Содержание

Ремонт двигателя ЗМЗ-406

22 дек2014

Ремонт двигателя ЗМЗ-406 в Воронеже.
Звоните по телефонам:
(473) 295-03-55 или 8-960-122-88-68

Бензиновый двигатель ЗМЗ-406 производит Заволжский моторный завод. Агрегат устанавливается на автомобили ГАЗ «Газель» и «Волга 3102, 3110».

Это первый отечественный двигатель прямого впрыска топлива. Выпускается и карбюраторная версия 4061.

Оборудование и инструмент

Качественный ремонт двигателя требует серьезной квалификации и профессионального опыта специалиста выполняющего работы, а так же наличия современных средств диагностики, специального технологического оборудования и инструментов.

Только при наличии высокоточных средств контроля и диагностики можно определить степень износа блока цилиндров (конусность, эллипсность), коленвала, поршневой группы и других частей двигателя.

Капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-406 предусматривает определенные работы:

  • демонтаж агрегата

  • разборка двигателя

  • определение дефектов узлов, деталей и рабочих частей двигателя

  • замена и ремонт поврежденных и вышедших из строя узлов и деталей

  • сборка двигателя

  • регулировка

  • монтаж агрегата в моторный отсек автомобиля

  • запуск и настройка

  • диагностика и контроль работы двигателя

После визуально и инструментального контроля, при необходимости выполняются операции:

  • расточка и хонингование блока цилиндров

  • шлифовка коленвала

  • фрезерование головки

  • проверка на биение маховика в комплексе с корзиной сцепления

  • торцовка плоскости прилегания дисков сцепления

  • совместная балансировка маховика в сборе с корзиной сцепления и коленвалом

В стоимость капитального ремонта двигателя входят затраты на герметизацию клапанов, узлов и крышек, поршневая группа и кольца, вкладыши, уплотнительные сальники и прокладки, необходимые ремонтные комплекты.

Где отремонтировать двигатель 406

В нашем автотехцентре вы можете сделать ремонт двигателя 406. Наш автосервис укомплектован всем необходимым современным технологическим оборудованием, диагностическим комплексом и полным набором инструментов и приспособлений для профессионального, качественного ремонта бензиновых и дизельных двигателей устанавливаемых на автомобили марки ГАЗ.

К услугам наших клиентов склад оригинальных запасных частей фирменного производства от производителя.

Умеренные цены, гарантированное качество, огромный выбор запасных частей — формула сотрудничества нашего автосервиса.

Как собрать двигатель ЗМЗ-406

Осмотреть блок цилиндров. Если на нем есть трещины, его нужно заменить

Для того чтобы проверить герметичность рубашки охлаждения блока, нужно заглушить деревянными пробками все отверстия в блоке, кроме одного, к которому подсоединить шланг для подачи сжатого воздуха.

Опустить блок в ванну с водой и подать сжатый воздух под давлением 1,5 атм.

В местах негерметичности рубашки охлаждения будут выходить воздушные пузыри. При обнаружении негерметичности блок заменить.

Таким же образом проверить масляные каналы блока.

Осмотреть цилиндры.

Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и т.д., расточить цилиндры под ремонтный размер и отхонинговать.

Предусмотрены два ремонтных размера цилиндров, указанных в таблице.

В запасные части поставляют поршни и поршневые кольца таких же ремонтных размеров.

Под ремонтный размер нужно растачивать все цилиндры, даже если дефекты обнаружены только в одном.

Проверить зазоры между цилиндрами и поршнями. Номинальный зазор должен быть в пределах 0,024– 0,048 мм, предельно допустимый — 0,25 мм.

Для обеспечения величины зазора цилиндры и поршни разбиты по диаметру на пять размерных групп А, Б, В, Г и Д (см. таблицу).

Буква, обозначающая группу цилиндра, нанесена краской на левой наружной стороне блока, напротив каждого цилиндра.

Зазор можно определить, измерив диаметр поршня и цилиндра.

Диаметр поршня измеряют в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца, на 8,0 мм ниже оси поршневого пальца.

Диаметр цилиндра измеряют не менее чем в трех поясах в пределах 15–100 мм от верхней плоскости блока, в двух перпендикулярных направлениях.

Проверить зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала.

Зазор должен быть в пределах 0,019–0,073 мм.

Зазоры можно рассчитать, измерив, диаметры шеек коленвала и отверстий под шейки при установленных вкладышах и крышках коренных подшипников, или измерить их с помощью калиброванной пластмассовой проволоки.

Измеряют зазоры в следующем порядке:

  • — Очистить шейки коленчатого вала и вкладыши подшипников.

  • — Уложить коленчатый вал на постели коренных подшипников с установленными вкладышами.

  • — Положить на шейки коленчатого вала обрезки калиброванной пластмассовой проволоки.

  • — Установить крышки коренных подшипников с установленными в них вкладышами, завернуть болты крепления крышек и затянуть моментом 100 Н·м (10 кгс·м). При этом запрещается проворачивать коленчатый вал.

  • — Снять крышки коренных подшипников и по сплющиванию проволоки определить зазор по шкале, нанесенной на упаковке проволоки.

Перед сборкой двигателя желательно еще раз пробежаться по статьям: Обслуживание и ремонт двигателя ЗМЗ-405, ЗМЗ-406

А потом перейти опять к этой статье и в соответствии с пунктами собирать двигатель. Главное в этом деле не спешить, и делать все внимательно.

Для сборки нужно приобрести все необходимые инструменты. Некоторые инструменты можно позаимствовать, так как они необходимы только при капитальном ремонте двигателя.

Все крепежные соединения должны быть затянуты в соответствии с таблицей моментов.

Устанавливаем блок двигателя на стенд в перевернутом положении.

Вкладываем в постели коренных подшипников вкладыши с канавкой и отверстием для подачи масла.

По обеим сторонам центральной постели устанавливаем два упорных полукольца без выступов, повернув их поперечными проточками к щекам коленчатого вала.

Смазываем чистым моторным маслом вкладыши и коренные шейки коленчатого вала.

Укладываем коленчатый вал в блок цилиндров.

Вставив вкладыши в крышки коренных подшипников, смазываем их чистым моторным маслом и устанавливаем крышки на шейки коленчатого вала в соответствии с выбитыми на них цифрами от 1 до 5, начиная с передней части блока.

Третья крышка не маркируется

В ее выточки вставляем два упорных полукольца с выступами.

Смазываем, наживляем болты и, равномерно заворачивая их, запрессовываем крышки в посадочные места.

Правый и левый упоры крышки имеют разную длину, поэтому перевернутая крышка в посадочное место не встанет.

Затягиваем болты крышек коренных подшипников.

Проворачиваем рукой коленчатый вал.

Вращение должно быть свободным и равномерным без заеданий при небольшом усилии.

Осевой люфт коленчатого вала не должен превышать 0,36 мм.

Меняем манжету в задней крышке блока.

Устанавливаем крышку с новой прокладкой на место.

Устанавливаем маховик (см. “Замена сальников коленвала ЗМЗ-406”).

Собираем шатунно-поршневую группу (см. Как собрать шатунно-поршневую группу ЗМЗ-406).

Вставляем в шатун и его крышку новые вкладыши.

Смазываем их, а также поршневые кольца, стенки цилиндров и шатунные шейки чистым моторным маслом.

Надеваем на поршень приспособление и обжимаем кольца, “помогая” им сжаться легкими ударами по обжимке деревянной ручкой молотка.

Поворачиваем поршень надписью ““ПЕРЕД” на бобышке к передней части блока и вставляем в цилиндр, номер которого выбит на нижней головке шатуна и дублируется на его крышке

Постукивая через деревянную проставку по днищу поршня, утапливаем его в цилиндр до упора, контролируй продвижение шатуна к шейке коленчатого вала.

Устанавливаем крышку шатуна.

Номер, выбитый на крышке, должен совпадать с номером шатуна и находиться с той же стороны.

При этом уступ на крышке шатуна направлен к передней части двигателя.

Таким же образом устанавливаем в блок остальные поршни.

Затягиваем гайки крышек шатунов

Проворачиваем коленчатый вал за маховик, движение должно быть без заеданий, но усилие увеличится.

Устанавливаем масляный насос с новой прокладкой

Смазываем втулку, устанавливаем привод масляного насоса (см. “Привод маслонасоса ЗМЗ-406”).

Выставляем метку звездочки коленчатого вала напротив установочной метки.

Устанавливаем успокоитель нижней цепи (см. “Замена цепей ЗМЗ-406”).

Собираем привод масляного насоса, смазав приводные шестерни, втулки промежуточного вала и сам вал моторным маслом.

Надев цепь на звездочку коленчатого вала, устанавливаем на ось звездочку промежуточного вала в положение, при котором совпадают установочные метки (цепь со стороны успокоителя должна быть натянута).

Затягиваем болты звездочки и загибаем края стопорной пластины; устанавливаем верхний башмак натяжителя цепи; надеваем смазанную цепь на малую звездочку промежуточного вала.

Меняем манжету в передней крышке блока (см. “Замена сальников коленвала ЗМЗ-406”) и устанавливаем крышку с новой прокладкой и кронштейном генератора.

Подтягиваем и подвязываем верхнюю цепь привода газораспределительного механизма к кронштёйну генератора.

Укладываем новую прокладку и устанавливаем поддон картера.

На хвостовик коленчатого вала надеваем шкив и затягиваем храповой болт, устанавливаем натяжной ролик с кронштейном, устанавливаем гидронатяжитель нижней цепи

Устанавливаем усилитель картера сцепления, головку блока, вспомогательное оборудование и навесные агрегаты (см. соответствующие статьи).



















Размерные группы цилиндров и поршней

Группа

Диаметр цилиндра, мм

Диаметр поршня, мм

А

 

номинальный размер

92,036 – 92,024

номинальный размер

92,000 – 91,988

1-й ремонтный размер *

92,536 – 92,524

1-й ремонтный размер

92,500 – 92,488

2-й ремонтный размер **

93,036 – 93,024

2-й ремонтный размер

93,000 – 92,988

Б

 

номинальный размер

92,048 – 92,036

номинальный размер

92,012 – 92,000

1-й ремонтный размер

92,548 – 92,536

1-й ремонтный размер

92,512 – 92,500

2-й ремонтный размер

93,048 – 93,036

2-й ремонтный размер

93,012 – 92,000

В

 

номинальный размер

92,060 – 92,048

номинальный размер

92,024 – 92,012

1-й ремонтный размер

92,560 – 92,548

1-й ремонтный размер

92,524 – 92,512

2-й ремонтный размер

93,060 – 93,048

2-й ремонтный размер

93,024 – 92,012

Г

 

номинальный размер

92,072 – 92,060

номинальный размер

92,036 – 92,024

1-й ремонтный размер

92,572 – 92,560

1-й ремонтный размер

92,536 – 92,524

2-й ремонтный размер

93,072 – 93,060

2-й ремонтный размер

93,036 – 92,024

Д

 

номинальный размер

92,084 – 92,072

номинальный размер

92,048 – 92,036

1-й ремонтный размер

92,584 – 92,572

1-й ремонтный размер

92,548 – 92,536

2-й ремонтный размер

93,084 – 93,072

2-й ремонтный размер

93,048 – 92,036

* 1-й ремонтный размер увеличен на 0,5 мм

** 2-й ремонтный размер увеличен на 1,0 мм

Двигатели

Short Block Crate — двигатели 350 и 454 SBC Short Block для продажи

АТК Двигатели
Двигатель SP75 Short Block GM LS 5.

3/5.7

Двигатели АТК SP75

Номер детали: 059-SP75

Двигатели АТК SP75

АТК Двигатели
Двигатель SP75 Short Block GM LS 5.3/5.7

3 240,00 $

Отправка сегодня

Высокоэффективный короткий блок

  • GM LS 5,3/5,7 347ci
  • Чугун 5,3 л Блок LM7 Расточен до 5,7 л
  • Коленчатый вал 24 зуба
  • 4340 Кованые двутавровые балки
  • 2618 Кованые поршни с плоской вершиной -3,2 см3

    • Подробнее

    $3 240,00

    Отправка сегодня

    АТК Двигатели
    Высокопроизводительный малый блок Chrysler 408ci с коротким блоком

    Двигатели АТК SP57

    Номер детали: 059-SP57

    Двигатели АТК SP57

    АТК Двигатели
    Высокопроизводительный малый блок Chrysler 408ci с коротким блоком

    3 872,00 $

    Отправка сегодня

    High Performance Short Block

  • Small Block Chrysler 408ci Stroker
  • 1993-2001 OE Magnum Block
  • 4340 Forged Crankshaft
  • 4340 Forged I Beam Rods
  • Forged Dished Pistons

    • Подробнее

    $3 872,00

    Отправка сегодня

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Isuzu и Honda 1997-2004 годов с 3,2 л V6

    Двигатели АТК 110C

    Номер детали: 059-110C

    Двигатели АТК 110C

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель ящика для Isuzu и Honda 1997-2004 годов с 3,2 л V6

    3 205,00 $

    Отправка сегодня

    Восстановленный двигатель ящика

  • 1997-2004 Isuzu Amigo, Rodeo, Rodeo Sport
  • 1998-2002 Honda Passport
  • V6 3. 2L DOHC

    • Подробнее

    $3 205,00

    Отправка сегодня

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель в ящике для Isuzu 1998-2003 годов с 3,5-литровым двигателем V6

    Двигатели АТК 111

    Номер детали: 059-111

    Двигатели АТК 111

    АТК Двигатели
    Восстановленный двигатель в ящике для Isuzu 1998-2003 годов с 3,5-литровым двигателем V6

    $3 840,00

    (1)

    Отправка сегодня

    Восстановленный двигатель ящика

  • 1998-2003 Isuzu Axiom, Trooper, VehiCROSS
  • V6 3,5 л DOHC

    • Подробнее

    $3 840,00

    (1)

    Доставка сегодня

    АТК Двигатели
    383ci Малый блок двигателя Chevy 059-SP52

    Двигатели АТК SP52

    Номер детали: 059-SP52

    Двигатели АТК SP52

    АТК Двигатели
    383ci Малый блок двигателя Chevy 059-SP52

    2 559,00 $