Содержание
ZMZ402.ru / ЗМЗ-402
Замена глушителя на пламягаситель-стронгер
Замер уровня шума
Уровень шума в салоне (видео)
Уровень шума сзади (видео)
Уровень шума спереди (видео)
Крепление приёмных труб ЗМЗ 402 к КПП 5ступке
Модернизация выхлопной системы ЗМЗ 402
Ревизия коллекторов ЗМЗ 402
Установка второго пламягасителя
Выпускная система
Выравнивание шкивов в одной плоскости
Замена помпы
Капитальный ремонт
Модернизация схемы циркуляции ОЖ в ГБЦ
Опора КПП от Газели-бизнес на Волгу
Портинг и ломатинг ГБЦ. Итоги.
Камеры сгорания после портинга (видео)
Закрытые клапана, вид из каналов ГБЦ (видео)
Портинг и ломатинг ГБЦ.
Часть 0.Портинг и ломатинг ГБЦ. Часть 1. Скругление втулок.
Портинг и ломатинг ГБЦ. Часть 2. Фаска клапана 30 градусов.
Проточка выпускного клапана (видео)
Проточка впускного клапана (видео)
Портинг и ломатинг ГБЦ. Часть 3. Каналы ГБЦ и коллекторов.
Каналы ГБЦ ЗМЗ-402 (видео)
Портинг и ломатинг ГБЦ. Часть 4. 5 фасок седла клапана.
Инструмент для прирезания сёдел (видео)
5 фасок седла клапана на ГБЦ ЗМЗ-402 (видео)
Прогрев двигателя
Ревизия масляного насоса
Ремонтная шпилька своими руками
СРОГ — Система рециркуляции отработавших газов
Снятие и напрессовка ступицы коленчатого вала ЗМЗ 402
Стальные штанги на ЗМЗ 402
Помошник (видео)
Обработка осей (видео)
Металлобработка с маслом (видео)
Тепловое расширение (видео)
Эффект прилипания (видео)
ЗМЗ 402 — 6000 об\мин (видео)
Указатель температуры масла в двигателе
Установка датчика разрежения (вакуума)
Проверка датчика разрежения (видео)
Разрежение во впуске на ходу (видео)
Разрежение во впуске на ХХ (видео)
Установка штанг нового образца на змз-402 4216.
1007024ЗМЗ 402 — 5000 об\мин (видео)
Устранение течей масла в ЗМЗ 402
Устранение течи ОЖ из под прокладки ГБЦ
Фрезеровка поверхности ГБЦ (видео)
Двигатель
1007024
Размышлизмы о зимней резине
Колёса
Ревизия передней подвески
Срыв болтов нижних рычагов (видео)
Выкручивание болта нижних рычагов х20 (видео)
Болт нижних рычагов после удаления ржавчины (видео)
Самовыдвигающийся амортизатор (видео)
Китайский гайковёрт в деле (видео)
Ревизия рессор
Точная установка заднего моста Волги
Подвеска
Замена масла в рулевом редукторе
Замена рулевой трапеции
Шлицевая головка JTC 4725 (видео)
Люфт червяка (видео)
Муфта безопасности (видео)
Замена шкворня и резьбовых втулок
Ревизия маятникового рычага
Рулевое управление
Бачок омывателя на 5л в 2410\31029
Замена салонного воздушного фильтра Волги
Поясничный упор от 3110 в сидения 31029
Стирка набивки сидений
Тюнинг печки
Мотор-редуктор рулит заслонкой (видео)
Установка задних подголовников на Волгу
Установка задних ремней безопасности на Волгу
Салон
Часть 1.
ПроектЧасть 2. Доработка выпускного коллектора
Часть 3. Расточка каналов шаровой фрезой
Дефекты литья каналов впускного коллектора змз-402 (видео)
Энодоскоп в расточенных каналах впускного коллектора змз-402 (видео)
Доработка карбюратора солекс
Обрезанный носик (видео)
Контроллер ЭПХХ (видео)
Контроллер ЭПХХ в работе (видео)
Распылитель УН версии 3 (видео)
Шлифовка каналов малых диффузоров (видео)
Тюнинг «Холодный впуск на ЗМЗ-402»
Тюнинг «Холодный впуск на ЗМЗ-402. Впуск 50х50.»
Тюнинг «Холодный впуск на ЗМЗ-402. Впуск на 60.»
Штуцер обратки своими руками
Система впуска и управления
Впускной коллектор АТМБ-1
Проект
Дополнительный механический фильтр тосола
Замена крыльчатки вентилятора на газелевскую
Уровень шума Волговской крыльчатки (видео)
Уровень шума Газелевской крыльчатки (видео)
Механический фильтр тосола
Промывка системы охлаждения Трилоном Б
Промывка системы охлаждения Трилоном Б (видео)
Редукционный клапан в малом круге системы охлаждения ЗМЗ-402
Система охлаждения
Ревизия барабанных РТЦ
Ревизия главного тормозного цилиндра Волги
Устранение подклинивания колодок задних колёс
Тормозная система
Замена подшипника полуоси
Замена сальника полуоси
Извлечение полуоси (видео)
Регулировка редуктора заднего моста
Люфты редуктора (видео)
Принцип работы дифференциала (видео)
Люфт сателлита дифференциала (видео)
Дифференциал — бонус (видео)
Биения до регулировки (видео)
Биения после сборки (видео)
Замер бокового зазора (видео)
Боковой зазор до регулировки (видео)
Продольный люфт (видео)
Люфт диффа после переборки (видео)
Дефектовка дифференциала 2020 (видео)
Люфт здорового человека (видео)
Краткий обзор 4х ступенчатой КПП Газ Волга
Движение муфты включения 1 и 2 передач (видео)
Люфты в кпп (видео)
Переборка пятиступенчатой КПП Газель\Волга.
Часть 1 — Разборка и дефектовка.Переборка пятиступенчатой КПП Газель\Волга. Часть 2 — Расточка втулки.
Переборка пятиступенчатой КПП Газель\Волга. Часть 3 — Синхронизаторы нового образца.
Переборка пятиступенчатой КПП Газель\Волга. Часть 4 — Сборка.
Регулировка конических подшипников промвала КПП (видео)
Блокировка задней передачи после 5й (видео)
Переборка пятиступенчатой КПП Газель\Волга. Часть 5 — Шумоизоляция.
Замена сцепления ЗМЗ 402
Работа РЦС (видео)
Работа рычажной корзины сцепления (видео)
Работа лепестковой корзины сцепления до регулировки штока (видео)
Под штоком одна шайба (видео)
Шток вилки сцепления отрегулирован (видео)
Замена тормозной жидкости в сцеплении
Прокачка сцепления вакуумным насосом (видео)
Замена венца маховика
Напрессовка венца маховика (видео)
Замена подшипника в коленчатом валу
Трансмиссия
Задний мост
Коробка передач
Часть 1 — Разборка и дефектовка.
Сцепление
Восстановление нитей подогрева заднего стекла
Обзор ламп Philips Rally 90\100 Вт
Перетяжка силовых проводов
Плохая масса двигателя (видео)
Хорошая масса двигателя (видео)
Поиск потерь в электросистеме
Ревизия редуктора стеклоочистителя
Принцип работы стеклоочистителя (видео)
Регулятор напряжения своими руками
Отключение генератора при пуске двигателя (видео)
Ремонт переключателя стеклоочистителя
Работа штатных стеклоочистителей (видео)
Светодиодные (LED) ПТФ своими руками
Работа LED туманок — Вид со стороны (видео)
Работа LED туманок — Вид из кабины (видео)
Светодиоды в автомобиле
Сравнение светодиодных ламп с галогеновыми (видео)
Тюнинг форсунок омывателя
Добыча сопел форсунок омывателя (видео)
Работа кустом форсунок омывателя (видео)
Установка автомобильной внешней FM антенны своими руками
Установка генератора Стартвольт lg0324 на 135 Ампер
Холодный пуск с генератором 135 Ампер (видео)
Уход за аккумулятором и его правильная эксплуатация
Форсунки омывателя стекла с подогревом (бяка)
Электрика
Замена прокладки головки блока цилиндров
| Объясню, как можно самому в домашних условиях поменять прокладку блока цилиндров в двигателе Волги. Другой признак прогоревшей прокладки под головкой, двигатель кипит и из глушителя вылетают капли охлаждающей жидкости, уменьшается охлаждающая жидкость в радиаторе, а уровень масла в двигателе увеличивается, и масло становится белого цвета, это говорит о том что прокладка прогорела сильно и жидкость идет в цилиндр. Всех учат в автошколах так, если закипел двигатель то не глушите его пусть он работает на холостых и он сам остынет, остынет в 10% а в 90% просто заклинит от перегрева, например, прогорела прокладка под головкой или забит радиатор, или очень жарко и вентилятор не справляется. Но если двигатель работает хорошо, не кипит, охлаждающая жидкость не уменьшается в радиаторе, а в сырую погоду вылетают капельки воды из глушителя, то это нормально, просто сырой воздух попадает в поршневую группу и вылетает в виде капелек воды из глушителя. Проанализировав выше сказанное Вы пришли к выводу что надо менять прокладку под головкой на своей Волге, но открыв капот и посмотрев на двигатель испугались, ведь столько много всего и провода и шланги, что крутить а что не надо, но не бойтесь все очень просто, если знаете как пользоваться инструментом и знаете в какую сторону откручиваются гайки то легко сами справитесь с заменой прокладки под головкой.
Фото. Общий вид двигателя Волги под капотом.
Знаете что, я не буду конкретно указывать что именно надо откручивать, а буду давать последовательность, так как есть разные модификации Волг и можете запутаться а здесь придется немного подумать и это Вам даст хороший урок и понимание что надо откручивать а что не надо. Но на важных моментах буду подсказывать. Первое снимаем воздушный фильтр с двигателя.
Фото. Двигатель со снятым воздушным фильтром
Дальше сливайте воду, отсоединяйте трос подсоса и трос газа, отсоединяйте и запоминайте, либо отмечайте и записывайте что от куда отсоединили, отсоединяйте те шланги и провода что подходят к головке и не трогайте те шланги и провода что не присоединены к головке. Не трогайте те шланги которые соединены от карбюратора к коллектору головки, они не мешают так как трогать и снимать карбюратор не будем.
Фото. Вид двигателя со стороны карбюратора
Дальше снимайте крышку клапанов и коромысла.
Фото. Двигатель со снятой крышкой клапанов
После того как сняли коромысла, очень аккуратно вытаскивайте штанги коромысел, бывает что штанги коромысел прилипают к стаканчикам и если сразу потянуть за штангу можно выдернуть стаканчик и потом придется снимать боковую крышку чтобы поставит стаканчик на место. Поэтому штангу сперва немного покрутите и слегка подергайте, как почувствуете что штанга не тянет за собой стаканчик вытаскиваете ее.
Фото. Вытаскиваю штангу
Обязательно отмечайте штангу после того как вытащили, отмечать можно любой железякой, я отмечаю отверткой черчу риски, если штанга по счету на втором месте делаю две риски, если на третьем три риски и т.д. Почему желательно не путать штанги, каждая штанга прирабатывается под свое коромысло, плюс если не знаете как правильно регулировать клапана то сможете доехать до мастера и отрегулировать клапана, а если перепутайте штанги а каждая рабочая штанга из за естественного износа имеет разную длину, и получится что один клапан будет зажат а другой болтаться.
Фото. Отмечаю штангу
Далее откручиваем глушитель, его можно легко открутить без ямы, накидным ключом на 17.
Фото. Видите в каком месте стоит ключ чтобы открутить гайку на глушителе которая стоит близко к корпусу двигателя
Теперь пришла очередь открутить саму головку, откручиваем 10 гаек что держат головку и снимайте ее. Обычно головка неохотно покидает свое место и выходит со шпилек. Желательно ее снимать вдвоем, сорвать головку можно монтировкой вставив ее между помпой и местом где крепятся патрубки от радиатора. А дальше тяните ее с двух сторон руками и не вздумайте вставлять монтировку между блоком цилиндров и головкой, так можете наделать раковин, как в головке, так и на блоке, из-за которых потом будет течь охлаждающая жидкость.
Фото. Видите снятую головку с блока двигателя, обратите внимание, головка осталась с карбюратором и коллекторами.
Фото. Стрелкой 1 показано место прогоревшей прокладки, стрелкой 2 показан клапан с признаками наметившегося прогара, хотя странно это впускной клапан и обычно они не прогорают, но здесь видать большая щель между клапаном и седлом клапана плюс эта волга ездит на газу а газ сильно жет клапана. Пришлось этот клапан притирать.
Хоть эта тема для другой статьи, но объясню, как распознать на снятой головке возможность прогара клапана, самый основной признак синева клапана в том месте где есть щель между клапаном и седлом клапана. Сняли головку посмотрите на клапана, на разных головках они будут разного цвета от белого налета до черного градации цвета разные, это нормально цвет клапанов зависит от износа двигателя, если движок работает на обедненной смеси и двигатель не жрет масло цвет клапанов будет с белым налетом.
Теперь надо обязательно очистить головку от кусков прилипшей прокладки, это надо делать не очень острым кухонным ножом, но не чистите головку ножом с хорошей стали типа охотничьих, крепкая и острая сталь легко режет алюминий головки и наделаете раковины. Также очистите от прилипшей прокладки блок цилиндров. Если есть раковины в головке то ее надо обязательно шлифануть, самому это можно сделать новым круглым точильным камнем, который ставят на точильный станок.
Фото. Очищаю головку от прилипшей прокладки
Теперь начинаем ставить головку обратно, но нужно обязательно правильно положить прокладку под головку.
Фото. Стрелкой показано отверстие в прокладке, которое должно совпасть на блоке цилиндров.
Ставьте головку, закручивайте ее крест на крест, но начинайте с двух центральных шпилек и после закручивание головки проедитесь еще пару раз по гайкам шпилек головки чтобы все гайки были закручены хорошо, но не перестарайтесь с дурной силой можно гайки сорвать. Остальное собирайте в обратной последовательности. Сборка 402 двигателя Волга, Газель (часть 1). Видео. Сборка 402 двигателя Волга, Газель (часть 2). Сборка 402 двигателя Волга, Газель (часть 3). Видео. Сборка 402 двигателя Волга, Газель (часть 4). Видео. Горобинский С.В. |
png» alt=»»>
Видео
Видео
д.
Обычно приходится менять прокладку под головкой из за того что она прогорела. Признаки прогоревшей прокладки, двигатель начинает кипеть, заглушили движок, он остыл, долили жидкость, заводите, и если начнут выходить пузыри из радиатора, это прогорела прокладка под головкой, но еще не очень сильно, а так что газы прорываются с цилиндра в охлаждающею жидкость, но жидкость еще не течет в цилиндр. Но редко бывает и так, микротрещина в цилиндре.
Поэтому если закипел двигатель глушите сразу и не открывайте радиатор пока не прекратится кипение, так как, открыв радиатор во время кипения вы ошпаритесь и большая часть охлаждающей жидкости выплеснет на землю. Единственно когда заглушили двигатель во время кипения, стартером сделайте небольшой щелчок чтобы двигатель провернулся на пол оборота, это делается на всякий случай чтобы поршни не прилипли к цилиндрам. 
А если поставить штанги на свои места то зазоры в клапанах будут более менее нормальные.
И на блоке двигателя остался нетронутый трамблер, поэтому после замены прокладки зажигание трогать не придется, так как оно осталось на месте.
Но, например даже на одной головке может быть на одном цилиндре белый налет на клапанах, на другом черный, значит где белый налет цилиндр отличный, а где черный значит в цилиндр попадает масло, виноват поршень или сальники клапанов. Коротко если клапан белый то весь должен быть белый, если коричневый значит весь должен быть коричневый и т.д. Но если одна сторона клапана одного цвета а другая синего значит его надо либо притереть либо заменить на новый и обязательно притереть. А если весь клапан синего цвета меняйте его на новый и обязательно притирайте.
Мочите точильный камень и водите им вдоль головки с небольшими круговыми движениями. После шлифовке головки обязательно промойте головку соляркой или бензином.
Видео.CHEVROLET Chevy big block Mark IV Комплекты двигателей и вращающиеся узлы Двигатели и компоненты
Результаты 1–25
из 447
2386,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
9 января, 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
7 февраля 2023 г.
если заказать сегодня
$307,99
Расчетная дата отгрузки в США:
Четверг 01.12.2022
Расчетная дата международной отправки:
Сегодня
2538,9 долларов США9
Ориентировочная дата отгрузки в США:
9 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
9 января 2023 г.
если заказать сегодня
1764,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
99″>$842,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
14 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
15 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
1755,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
19 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
$364,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
Четверг 01.12.2022
Расчетная дата международной отправки:
Сегодня
$309,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
15 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
16 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
$307,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
Четверг 01.12.2022
Расчетная дата международной отправки:
Сегодня
$776,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
14 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
15 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
1739,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
99″>2569,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
2499,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
9 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
9 января 2023 г.
если заказать сегодня
2054,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
9 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
8 января 2023 г.
если заказать сегодня
1629,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
1469,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
99″>1264,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
9 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
9 января 2023 г.
если заказать сегодня
$783,99
Ориентировочная дата отгрузки в США:
14 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
15 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
3362,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
28 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
28 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
3274,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
28 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
28 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
2882,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
21 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
21 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
99″>2879,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
21 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
21 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
2899,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
28 декабря 2022 г.
Расчетная дата международной отправки:
28 декабря 2022 г.
если заказать сегодня
2882,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
3 января 2023 г.
Расчетная дата международной отправки:
2 января 2023 г.
если заказать сегодня
2664,99 долларов США
Ориентировочная дата отгрузки в США:
Четверг 01.
12.2022
Расчетная дата международной отправки:
Четверг 01.12.2022
если заказать сегодня
Мастера двигателей SAM бросают вызов Chrysler Poly 402ci на динамометрическом стенде!
Соревнование «Мастера двигателей» — это демонстрация для производителей двигателей со всей страны, где они могут в полной мере продемонстрировать свои навыки перед массами; каждый год конкурс собирает лучших из лучших со своими последними разработками. В этом году будет пять отдельных классов: Hemi Showdown, Vintage V8, LS vs. Modular, Spec Small-block и Unlimited.
Школа автомобильных машинистов участвовала в соревнованиях в течение последних нескольких лет, показывая отличные результаты с использованием различных двигателей.
Мероприятие состоится на следующей неделе — 5-9 октября., 2015, в Университете Северо-Западного Огайо, и команда SAM, возглавляемая инструктором Джадсоном Массингиллом, настроена конкурировать с двигателем Chrysler 402ci A-серии, оснащенным набором давно порочащих головок цилиндров «Poly» в Винтажный класс V8.
Другие двигатели, допущенные к участию в соревнованиях Vintage V8 — семейства двигателей, представленные в 1954 году или ранее — включают Nailhead Buick, Y-Block Ford и Packard V8.
(слева) Собранный шорт-блок в ожидании компонентов верхней части. (В центре) Обратите внимание на использование ременного привода распределительного вала и распределителя с ременным приводом — двух элементов, которых даже не существовало, когда этот двигатель впервые появился в выставочном зале. (Справа) Головки блока цилиндров Polyspherical являются предшественниками более поздних головок Hemi, занявших первое место в мире.
«Этот двигатель наверняка привлечет много внимания.
Для них существует подполье, о котором мы никогда не слышали. У него довольно приличный напор, и мы установили на него обычный выхлоп с приподнятым впускным отверстием», — говорит Массингилл.
Двигатель 402 ci основан на блоке OE и наборе головок цилиндров, которые были обработаны и собраны студентами SAM на их предприятии в Хьюстоне. Он состоит из 3,950-дюймового блока цилиндров, заполненного кованым коленчатым валом Eagle 340 LA с ходом 4,000 дюймов, который был отшлифован до 4,100 дюймов и обработан малыми блоками шатунных шеек Chevy, набор шатунов Carrillo, и октет поршней CP.
«Двигатель 318/340/360 основан на этом блоке. Рукоятка 340 ввинчена прямо в этот двигатель; отверстие корпуса, расстояние и все остальное осталось прежним», — говорит он.
Студенты SAM не смогли бы выполнить эту работу самостоятельно без помощи инструкторов, отобранных Массингиллом. Все процессы сборки шорт-блока выполнялись под руководством инструктора Криса Беннета, в то время как Шон Хупер руководил разработкой головки блока цилиндров, а Джонатан Уэйтт внес свой вклад в проект, координируя всю работу с ЧПУ.
Система впуска на этом звере отличается от «стандартного» четырехцилиндрового карбюратора — Dominator EFI от Holley управляет набором стеков EFI Hilborn, а отбойник Comp Cams и коромысла T&D, установленные на валу, обеспечивают прокачку клапанов Ferrea. вверх и вниз в головках цилиндров.
«Когда люди думают о Hilborn, они думают о механическом впрыске, но это их система EFI, управляемая системой управления двигателем Holley EFI. У нас вообще не было никаких проблем с настройкой — все просто пришло. Самым сложным было заставить его работать на динамометрическом стенде, чтобы управлять отдельными бегунами. На самом деле Хилборн даже не делал систему для этого двигателя; они прислали нам голые основы, и нам пришлось просверлить собственные отверстия в корпусах, а затем использовать пластину, чтобы они совпадали с головками», — объясняет Массингилл.
Система Hilborn EFI нуждалась в «массажировании», но студенты SAM справились с этой задачей. Сверхдлинные воздухозаборники были установлены для закрепления мощности в предполагаемом рабочем диапазоне.
Головки блока цилиндров Polyspherical, безусловно, отличаются от обычной малоблочной архитектуры Chrysler. В отличие от более поздней конструкции с клиновой головкой семейства двигателей серии LA, в головках цилиндров серии A используется конструкция с наклонным клапаном, которая очень похожа на современные гоночные головки и фактически является предшественником более поздних головок Hemi.
Вспомогательные детали производства Mahle/Clevite, Fel-Pro, Total Seal, ARP и Cometic.
Двигатель развивает максимальный крутящий момент и мощность около 1,5 лошадиных сил на кубический дюйм, хотя Массингил не раскрывает окончательных показателей мощности, говоря нам, что нам просто нужно подождать, пока двигатель не пройдет динамометрический стенд в UNO на следующей неделе. Он заверил нас, что они будут конкурентоспособными, хотя им придется столкнуться с жесткой конкуренцией со стороны двигателя Y-Block, созданного не кем иным, как Джоном Каасом, среди других серьезных соперников.