Ресурс двигателя Хендай Крета 1.6, 2.0

Содержание статьи:

1. Силовые агрегаты Hyundai Creta
2. G4FG: ресурс, характеристики
3. G4NA: характеристики и максимальный ресурс
4. Отзывы автовладельцев
5. Мотор G4FG
6. Мотор G4NA

Согласно статистике популярность кроссоверов в России постепенно растет и уже сейчас достигла своего максимума. Особенно востребованы бюджетные компактные автомобили, способные подарить водителю и драйв, и высокую проходимость. Когда компания Hyundai объявила о начале производства нового субкомпактного транспортного средства Creta, многие стали с предвкушением ждать появление модели на российском рынке. Сперва продажи Hyundai Creta стартовали в Индии и Китае, а после «кореец» добрался и до российских простор. Отечественному автолюбителю миниатюрный кроссовер стал доступен для приобретения в 2016-м году. Сегодня производство модели налажено на автозаводе в Санкт-Петербурге.

Новинка в кратчайшие сроки сумела завоевать твердые позиции в своем сегменте рынка. Во многом потенциальных клиентов подкупает дизайн Hyundai Creta, представляющий что-то среднее между Mercedes GLK и Skoda Fabia. К тому же производитель сразу представил авто в трех возможных комплектациях: от «сырого» «Start» до оснащенного по всем параметрам «Active». Интересный дизайн в сочетании с доступной ценой и надежными силовыми агрегатами способствовали скачку по популярности модели в России. Однако перед покупкой машины важно всё же знать, какой ресурс двигателя Хендай Крета, чтобы трезво оценивать возможности этого автомобиля.

Силовые агрегаты Hyundai Creta

Кроссовер официально поставляется в Россию с двумя различными силовыми установками на 1.6 и 2.0 литра. Первый двигатель G4FG хорошо известен автолюбителям по Hyundai Solaris. Двухлитровый G4NA также далеко не самый новый силовой агрегат, нашедший ранее свое применение под капотом таких автомобилей, как Tucson, Elantra. Модификация с 1.6-литровым двигателем комплектуется 6-ступенчатой механикой и 4 и 6-диапазонным автоматом. Мощность версии с «ручкой» составляет 123 лошадиные силы, а мотор с АКПП генерирует до 121 «лошадок».

Динамика кроссовера с G4FG в паре с механикой вполне предсказуема: снаряженная масса Крета на 200 килограмм больше, нежели у Солярис. Однако будет неправильным назвать этот автомобиль медленным. Кроссовер не так резво начинает старт движения, но по мере раскручивания двигателя (до 2800 об/мин) прибавляет в динамичности и уже не выглядит откровенным слабаком среди всего транспортного потока. Версия с 2.0-литровым силовым агрегатом G4NA оказалась не намного мощнее и динамичнее. Единственное преимущество этой версии модели — G4NA охотнее «переваривает» АИ-92.

G4FG: ресурс, характеристики

Рядная алюминиевая «четверка» зарекомендовала себя исключительно с лучшей стороны на многих корейских автомобилях. Можно сказать, что это одни из самых популярных силовых агрегатов, произведенных усилиями инженеров Hyundai. Во время проектировки G4FG производитель сделал упор не на мощность установки, а на «золотую середину», включающую экономичность, соответствие экологическим нормам, эластичность работы и легкость обслуживания. В основе мотора заложен алюминиевый блок цилиндров с «сухими» гильзами из чугуна. Среди автолюбителей бытует мнение, что подобная конструкция не придает двигателю надежности. Разговоры основаны на сложности проведения капитального ремонта: гильзы непросто расточить, поэтому многие владельцы авто приобретают такой же движок, но уже на вторичном рынке.

Однако на практике ситуация немного другая: в России в достатке мастеров, способных расточить старые гильзы, установить новые, а также полностью заменить поршневую группу. В общем, G4FG с трудом, но восстанавливается и ремонтируется после серьёзных перегревов, трещин и сколов ГБЦ, даже в случае «загнутых» клапанов. Относящийся к семейству движков Gamma агрегат G4FG традиционно получил два верхних распределительных вала DOHC. Функционирование газораспределительного механизма возможно благодаря стальной цепи. Ресурс привода ГРМ в среднем составляет 90-100 тыс. км. На впускном валу расположен фазовращатель. Производитель уверяет, что ресурс двигателя составляет как минимум 200 тысяч километров. Но, стоит учитывать, что речь идет о гарантийном пробеге. В российских условиях эксплуатации мотор G4FG без проблем способен пройти в два раза больше.

G4NA: характеристики и максимальный ресурс

Двухлитровый движок G4NA сконструирован на базе атмосферника предыдущего поколения G4KD. Мотор генерирует в пике 167 сил при максимальном крутящем моменте 4800 об/мин, однако для российских автовладельцев мотор «задушен» до 149 «лошадок» с целью сокращения налогового сбора. Что касается конструктивной части, то это, как и G4FG, обычная алюминиевая рядная «четверка» с системой многоточечного впрыска топлива. Газораспределительный механизм функционирует за счет цепного привода, рассчитанного на весь срок эксплуатации двигателя. Впрочем, замене цепь подлежит, как правило, уже спустя 110-120 тыс. км пробега.

В целом G4NA – достойный и неприхотливый двигатель, способный без капризов питаться девяносто вторым бензином. Многие автовладельцы корейских машин отмечают, что на поверхности гильз двухлитрового атмосферника уже спустя 150-200 тыс. км пробега могут появиться задиры и царапины. Проблема носит единичный характер и говорить о том, что движок рано исчерпывает свой ресурс в силу низкого качества или конструктивных просчетов, не приходится. Важно следить за качеством моторного масла. Для G4NA оптимальный срок замены материала составляет 7 000 километров. Следует отдать предпочтение рекомендованному производителем смазочному веществу. Согласно отзывам водителей установка до первого капитального ремонта «ходит» 350-380 тыс. км.

Отзывы автовладельцев

У потенциального владельца Hyundai Creta есть пусть незначительный, но всё-таки выбор между экономичностью и динамикой. Двухлитровая версия кроссовера уверенней чувствует себя на дороге, особенно во время обгонов. С другой стороны, модификация модели с 1.6-литровым двигателем привлекательна небольшими показателями расхода топлива, как в городских, так и загородных условиях. Каков ресурс двигателя Хендай Крета на самом деле, информативно расскажут отзывы владельцев модели.

Мотор G4FG

1. Вячеслав, Волгоград. Кроссовер Хендай Крета приобрел в 2016 году практически сразу после появления модели на нашем рынке. Изначально авто привлекло меня необычным и современным дизайном. Заинтересовался машиной и стал серьёзно подумывать о покупке. Поискал информацию о двигателях и решился на приобретение версии с 1.6-литровым мотором. Судя по отзывам знающих автовладельцев, это вполне надежный и пригодный даже к самым сложным ремонтам мотор. Проехал за рулем своего автомобиля 75 тыс. км, пока что машиной полностью доволен, проблем никаких не доставляла. Масло меняю спустя 8 тыс. км пробега, заливаю только Shell Helix Ultra 5W40.
2. Егор, Тюмень. Как по мне, так самый серьезный недостаток моторов семейства Gamma – слабая цепь. За её состоянием необходимо постоянно следить, особенно пристально после 80-90 тыс. км пробега. Безаварийный ресурс привода около 120 000 км, после чего его следует в любом случае менять вместе с роликом и помпой. В противном случае может в любой момент дать сбой и тогда погнет клапана. У меня есть знакомые, которые на Solaris с мотором G4FG больше 200 тык, и ничего, никто не жалуется. Я автомобиль приобрел в два года назад и накрутил только 50 тыс. км. Уверен, что ресурс двигателя Хендай Крета составляет минимум 350 000 километров.
3. Василий, Чита. Здравствуйте. Лично я смотрю на ситуацию трезво и питаю особых иллюзий касательно возможного ресурса двигателя G4FG. Все современные корейские моторы рассчитаны на 5 лет, после чего производитель избавляет себя от всяческих обязательств по обслуживанию и не гарантирует дальнейшую стабильную работу агрегата. Теперь касательно царапин и задир. Причина их появления очевидная: грубые ошибки в обслуживании и прохождении планового осмотра систем автомобиля, неумелая эксплуатация и экономия на расходных материалах. На цилиндрах моего авто Hyundai Creta нет задир спустя 120 000 километров пробега. Надеюсь, что капиталка раньше 350 000 км не потребуется.
4. Андрей, Воркута. Самое главное скажу, опираясь исключительно на собственный опыт – не эксплуатируйте кроссовер без предварительного прогрева двигателя. Прогрев обязателен, замена расходных материалов по плану, масло менять через 7-8 тыс. км. Двигатель дизелит, работает шумно, особенно на «холодную» — это его особенность. Но если довести температуру движка до рабочих показателей, то шумность практически исчезает. Вердикт таков: мотор мне нравится, он в меру «прожорлив», неприхотлив, «переваривает» АИ-92, не накладно обслуживать. С правильным подходом и отношением прослужит 300-350 тык.
5. Максим, Москва. Мотор G4FG хорошо изучен мастерами и гаражными специалистами. Перед покупкой кроссовера я задавался вопросом: «сколько ходит Хендай Крета?». Ответы на вопрос нашел для себя во время общения с друзьями и знакомыми. Многие из них также ездят за рулем корейских авто, например, Солярис моего друга проехал уже 180 000 километров. За всё время он сменил только привод ГРМ с натяжителем и помпой, маслосъёмные колпачки и регулировал клапана. Больше ничего не делал. По-сути, серьёзных хлопот автомобиль ему не доставлял. Крета имеет много общения с Солярис, думаю, что ресурс установки кроссовера также свыше 300 000 км.
6. Валерий, Тула. У меня Хендай Крета 2017 года, сразу после покупки машины решился на чип-тюнинг двигателя. Могу с уверенностью сказать, что Крета 1.6 до и после тюнинга – это различные машины. Специалисты сказали, что на ресурсе установки эта операция никак не скажется. Мастера они хорошие, многие хвалят, поэтому доверился профессионалам. Что в итоге сейчас? Движок лучше тянет на низах, Крета лучше едет в гору, в городском режиме даже снизился уровень расхода топлива. Пока что пробег 35 000 километров.

Кроссовер Хендай Крета 1.6 идеально подойдет для семейных пар и любителей спокойной эксплуатации автомобиля в городских условиях. Двигателя автомобиля вполне хватает для комфортных передвижений, как в пределах крупных городов, так и далеко за городской чертой. Владельцам важно следить за состоянием систем автомобиля и не пренебрегать прохождением планового ТО. Несмотря на то, что производитель заверяет о высоком сроке службы цепи ГРМ, равным гарантийному ресурсу, лучше намного раньше менять привод и расходные материалы, что обусловлено качеством бензина, масла и стилем вождения. Согласно отзывам водителей ресурс G4FG исчерпывает себя на рубеже 350-380 тыс. км

Мотор G4NA

1. Эдуард, Краснодар. Перед покупкой Крета 2.0 наслушался от коллег о том, что двигатель G4NA подвержен появлению задир на стенках цилиндров. Но, как по мне, появиться они могут даже на самых надежных установках, всё зависит от того, как автовладелец ухаживает и обслуживает машину. За время пробега 26 000 км никаких проблем не было, надеюсь, так будет и дальше.
2. Евгений, Калининград. Не бойтесь приобретать Крета с мотором 2.0. Это надежное транспортное средство с мотором не хуже, чем у основных конкурентов. G4NA – крепкий и надежный движок, о чем свидетельствует его история эксплуатации на других автомобилях. В российских условиях он также был испробован, и результаты превзошли все ожидания. Ставьте оригинальные свечи зажигания, заливайте рекомендованное моторное масло, не экономьте на расходниках и не буксуйте на машине – она не предназначена для «офф-роад». Не нужно перегревать мотор!
3. Артур, Москва. У меня Hyundai Creta 2016 года, пробег уже 100 000 километров. Я не работаю таксистом, просто за три года несколько раз выезжал в дальние путешествия. Много времени провел за рулем кроссовера, поэтому мне определенно есть что сказать касательно его надежности и качества. Двухлитровый мотор особых нареканий не вызывает, работает без проблем на АИ-92, но я заливаю только АИ-95, причем отдают предпочтение «Роснефть», только на этих автозаправочных станциях обслуживаюсь. Масло 7-8 тыс. км и меняю, каждый раз приобретаю Shell 5W30 ECT C3, обслуживаю движок самостоятельно, только раз обращался к официалам, меняли решетку и передние колодки по гарантии. В общем, для этого агрегата 380-400 тыс.км это не срок.
4. Петр, Внуково. Меня устраивает кроссовер по всем параметрам: он быстрый, комфортный, вместительный и недорогой. На сегодняшний день Хендай Крета – одно из лучших предложений в бюджетном сегменте рынка. Автомобиль полностью стоит своих денег. Слабых сторон практически нет. Лично я их за 3 года эксплуатации не обнаружил. Конечно, можно придраться по мелочам, но я не особо любитель подобных занятий. Не переживаю и не думаю о возможных царапинах на стенках цилиндров. Гарантия на авто 5 лет, и, если за это время с двигателем что-то произойдет, то официалы быстро все устранят. А после можно машину и продать.
5. Геннадий, Ростов. Мне не нравится двигатель G4NA своей шумностью, временами кажется, что находишься за рулем дизельного авто. Причем цокот и звон со временем становится четче, контрастнее, и я уверен, что мне не кажется. Ездил на диагностику. Сейчас на одометре 68 000 км пробега, машина 2016 года, цепь еще в порядке. Спрашиваю у мастеров, мол, что это может быть – разводят руками, типа особенность работы агрегата.
6. Александр, Хабаровск. Я не эксперт по корейским автомобилям и силовым агрегатам, чтобы давать экспертную оценку качества какого-либо мотора, но некой информацией владею. Вообще двухлитровый G4NA — не самая удачная разработка корейских инженеров. Но явных слабых мест он не имеет. Капитальный ремонт возможен, меняются гильзы, но целесообразность этой работы оставляет вопросы. Потолок ресурса 350 000 километров.

Силовые агрегаты Hyundai Creta не назовешь идеальными, но в сравнении с аналогами основных конкурентов G4FG, G4NA выглядят неплохо и имеют целый ряд преимуществ. Основное достоинство корейских моторов – они приспособлены к российским условиям эксплуатации и уже хорошо изучены отечественными мастерами. Ресурс двигателя Хендай Крета не есть показатель совершенства, однако в нынешней ситуации, когда основная масса производителей в погоне за технологичностью забывает о ремонтопригодности, цифра в 380 000 километров считается хорошим показателем.

Тюнинг двигателя хендай солярис

О двигателях Hyundai Solaris

Автомобили Solaris претендуют на звание самого быстрого среди автомобилей с атмосферным двигателем объемом 1.6 литра. Hyundai Solaris в зависимости от коробки и комплектации способен разогнаться до 100 км/ч. примерно за 12 секунд.

Большинство молодых и амбициозных водителей хотят сразу же увеличить количество лошадиных сил и другие характеристики влияющие на динамику автомобиля. Это можно сделать, но стоит будет относительно недешево.

Способы модернизации двигателя

• Прошивка чипа ЭБУ — самый простой, дешевый и быстрый «тюнинг». Это увеличит мощность и позволит избавить от недоработок китайских двигателей. Помимо этого можно уменьшить расход топлива и увеличить предельную скорость автомобиля. Просто попробуйте и вы почувствуете разницу.
• Установка «паука» 4-2-1 с выхлопом на трубе 51 мм в диаметре. Увеличить мощность и подхват на высоких оборотах.
• Компрессор. Устанавливать на стандартную поршневую крайне не рекомендуется, ибо в скором времени просто сломается мотор. Тут либо нужно ставить две прокладки ГБЦ, либо новую кованную поршневую. Ковка стоит дорого, но это того стоит, так как она выдержит оптимальное давление компрессора и турбину. Рекомендуется, чтобы вместе с компрессором стоял и выхлоп на 51 мм. Тогда вместо стандартных 120 будет примерно 150 л.с.
• Турбина. Дело стоит немалых денег и очень трудное. Для начала нужно либо приобрести подходящий турбоколлектор под турбину, либо сварить её самому. Интеркуллер, форсунки 440сс, маслоподачу на турбину, выхлоп трубы сделать 63мм в диаметре. Хорошо настроенная турбина выдаст более 180 лошадиных сил. Это очень солидно и удовлетворит любого водителя Hyundai Solaris.
• Корректор педали акселератора. Полезное устройство, особенно если связать её с чип тюнингом. Благодаря данной модификации реакция педали газа заметно увеличится и уже с самых низких оборотов начнет активно набирать скорость.

К тюнингу двигателя стоит подходить достаточно осторожно и с умом. В противном случае, велика вероятность того, что в скором времени двигатель просто будет уничтожен.

Не забывайте о хорошем масле, о своевременной замене фильтров и нормальных дисках, тогда Ваш автомобиль будет заметно быстрее и «умнее».

Двигатель Kia-Hyundai G4FC
Характеристики двигателя G4FC

Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска – (2010 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1591 см. куб.
Мощность двигателя – 122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4200 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,9 л. | трасса 4,9 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Сид/Элантра g4fc:
5W-30
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио:

90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – 180 тыс.км.
2. На практике – н.д.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Двигатель устанавливался на:
Hyundai Solaris
Kia Rio
Kia Ceed
Kia Cerato
Hyundai Elantra
Hyundai i20
Hyundai i30

Неисправности и ремонт двигателя Сид/Элантра G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье G4FA ТУТ. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1. 4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни…
Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л.с.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, в скором времени, по ним будут детальные статьи.

Тюнинг двигателя Хендай Элантра/Киа Сид G4FC

Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л.с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм. Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л. с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

Всем привет.Прогуливаясь по просторам драйва нередко вижу такие записи, как помогите с выбором мотора, какие у этого мотора слабые стороны, что можно сделать, чтобы поднять мощность? Так вот, наткнулся на источник и хочу с вами поделиться, возможно кому то поможет определиться с мотором, для кого тобудет подсказкой о слабых сторонах, а кто то найдет идею для тюнинга.

Начнем с младшего мотора 1.4 с индексом G4FА

Двигатель Kia-Hyundai G4FA
Характеристики двигателя G4FA
Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FA
Годы выпуска – (2010 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 75 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 10,5
Объем двигателя – 1394 см. куб.
Мощность двигателя – 107-109 л.с. /6300 об.мин
Крутящий момент – 135Нм/5000 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,8 л. | трасса 5,0 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Солярис/Рио g4fa:
5W-30
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио:

90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – 180 тыс.км.
2. На практике – н.д.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 110-115 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя Солярис/Рио G4FA 1.4 л.
Двигатель G4FA относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2010 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора, 1.4 литровый G4FA и 1.6 л. G4FC, собираемые на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе гаммы. В отличии от старых моторов серии Альфа, в движке G4FA используется цепь ГРМ с натяжителями, которая на протяжении своего официального ресурса не требует обслуживания. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оснащен системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов путем замены толкателей, процедура не дешевая, но пренебрегать ей не стоит, иначе это повлечет за собой еще большие проблемы в виде шума, троения, прогаров и т.д.

Многие интересуются какой производитель двигателя Хундай Солярис/Киа Рио, так вот он производится на Beijing Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «мусор/развалится/барахло…», давайте наглядно посмотрим на недостатки и основные неисправности двигателя G4FA, а потом сделаем вывод:
1. Популярная и беспокоящая массы проблема, это стук в двигателе Рио или Солярис, если ваш стук с прогревом пропадает, то, скорее всего, это цепь ГРМ шумит (в 90% случаев так) и бескоиться не о чем, если же он слышен и на горячую, тогда проблема может быть в неотрегулированных клапанах, неверно отрегулировать могут и на заводе. Обращайтесь в сервис и регулируйте.
2. Шум по характеру напоминающий шелчки, цокот, стрекотание и прочие подобные звуки, это нормальная работа форсунок и по другому они не умеют:)
3. Подтеки масла, бывает не часто, тем не менее прокладка клапанной крышки не идеальна и следы масла признаки этого, меняете прокладку и ездите дальше без проблем.
4. Плавают обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис проблема не редкая, обычно решается чисткой дроссельной заслонки, если не помогло то свежей прошивкой.
5. Вибрации на холостых оборотах, причиной данного явления является грязная дроссельная заслонка либо свечи, чистим заслонку, меняем свечи и радуемся приятной работе мотора. При сильных вибрациях смотрите на опоры двигателя.
6. Беспокоят владельцев и вибрации на средних оборотах (

3000 об/мин), никто не знает в чем причина, официальные диллеры Hyundai-Kia говорят об особенностях двигателя и это верно, на этих оборотах мотор G4FA входит в резонанс и благодаря своеобразной конструкции крепления движка, все вибрации у вас на руле и где только можно. Дайте газку или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и вибрации пропадут.
7. Свист… больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняете ролик натяжителя и все исчезает.
Это основные проблемы моторов Соляриса/Рио/Сида 1.4, казалось бы ничего особенного, у многих движков есть свои недочеты, но здесь эти болезни вылезают с самого начала эксплуатации, плюс ко всему, двигатель Солярис/Рио G4FA одноразовый и ремонту не подлежит, расточка под ремонтный размер не предусмотрена и в подобном случае требуется замена всего блока цилиндров. Моторесурс не высок и составляет всего лишь 180 тыс.км, а это ниже чем у ВАЗовских автомобилей. Конечно, при спокойной эксплуатации, своевременному обслуживанию и замене масла в 2 раза чаще регламента, есть шанс наездить более 200 тыс.км, но это делают далеко не все, основная масса владельцев вообще ничего не делает, только ездит на ТО. Поэтому покупать б/у авто с таким мотором нужно очень внимательно, а с пробегом за 100тыс. км, высок риск купить дровишки)).
Кроме всем известных Hyundai Solaris и Kia Rio, данный двигатель ставится и на Kia Cee’d II/i20 в немного дефорсированном варианте на 100 л.с.
На блоке моторчика G4FA был разработан и 1.6 литровый движок серии Gamma G4FC.

Тюнинг двигателя Хендай Солярис/Киа Рио G4FA
Чип-тюнинг G4FA

Один из самых быстрых, простых и дешевых способов увличить мощность это откалибровать двигатель. Конторы обещают после чипа 110-115 л.с., попробуйте ради эксперимента, но значительных перемен не ждите. Хотите немного увеличить приход, тогда ищите паук 4-2-1 или варите на заказ, выхлоп на трубе 51 мм, портинг ГБЦ с увеличенными клапанами, прошивка, лошадей 120-125 натюнингуете. Хорошо бы дополнить это все широкими валами, но спортивных распредвалов на Солярис/Рио в продаже замечено не было.

Компрессор на Kia Rio/Hyundai Solaris

Ставить компрессор на стандартную поршневую значит в скором времени мотор развалится, нужно его немного разжать, на выбор два способа: две прокладки ГБЦ поставить или новую кованную поршневую под степень сжатия

8,5. Ковка стоит дорого, но она без проблем выдержит давление в 0,7 бар от РК-23-е и небольшую турбину. Две прокладки ГБЦ дешево, но ваш максимум РК-23-1 с давлением 0,5-0,6 бар. Помимо компрессора ставим выхлоп на 51 мм трубе, данного диаметра хватит за глаза и настраиваете онлайн. Примерно до 140 л.с. раскочегарить получится без проблем, если дополнительно дорабатывать ГБЦ, точить впускные и выпускные каналы и ставить большие клапаны, то мощность возрастет до 150-160 л.с. и этого вам точно хватит.

Турбина Солярис/Рио 1.4

У многих владельцев закрадываются подобные мысли, ходят вокруг да около, узнают, но до дела не доходит… Чтоб сделать турбо Солярис, нам нужно сварить турбоколлектор, под турбину TD04L, Garrett GT15 или 17, маслоподача на турбину, интеркулер, пайпинги, форсунки 440cc, выхлоп на 51 (63) мм трубе, без валов не обойтись, нужно на заказ изготавливать распредвалы с фазой около 270 и подъемом побольше, расходники, все это барахло ставим и катаем онлайн. Хорошо настроенный турбо Солярис/Рио выдаст больше 180 л. с., на сколько хватит мотора неизвестно, а реализация проекта, по стоимости, легко встанет в пол машины…

Теперь о моторе 1.6 G4FC

Двигатель Kia-Hyundai G4FC
Характеристики двигателя G4FC
Производство — Beijing Hyundai Motor Co.
Марка двигателя G4FC
Годы выпуска – (2010 – наше время)
Материал блока цилиндров – алюминий
Система питания – инжектор
Тип – рядный
Количество цилиндров – 4
Клапанов на цилиндр – 4
Ход поршня – 85,4 мм
Диаметр цилиндра – 77 мм
Степень сжатия – 11
Объем двигателя – 1591 см. куб.
Мощность двигателя – 122-130 л.с. /6000 об.мин
Крутящий момент – 155Нм/4200 об.мин
Топливо – 92
Экологические нормы – Евро 4
Вес двигателя — н.д.
Расход топлива — город 7,9 л. | трасса 4,9 л. | смешанн. 6,0 л/100 км
Расход масла – до 1 л/1000 км (в тяжелых условиях)
Масло в двигатель Сид/Элантра g4fc:
5W-30
Сколько масла в двигателе Рио/Солярис: 3.3 л.
При замене лить около 3 л.
Замена масла проводится раз в 15000 км(лучше 7500 км)
Рабочая температура двигателя Солярис/Рио:

90 град.
Ресурс двигателя Солярис/Рио:
1. По данным завода – 180 тыс.км.
2. На практике – н.д.

ТЮНИНГ
Потенциал – 200+ л.с.
Без потери ресурса — 130-135 л.с.

Неисправности и ремонт двигателя G4FС 1.6 л.

Двигатель G4FС относится к серии Gamma и отличается от G4FA лишь коленвалом с увеличенным ходом поршня с 75мм до 85,4 мм, в остальном моторы как две капли воды, все та же система изменения фаз газораспределения на одном валу, цепь ГРМ и т.д. Идентичность распространяется и на слабые места, недостатки один в один повторяют 1.4 литровый мотор, шумы, свисты, вибрации, плавающие обороты никуда не делись и ждут чтоб вы обратили на них свое внимание. Детально о недостатках и как их устранять, можно прочитать в статье G4FA ТУТ. Учитывая этот факт, при выборе двигателя Соляриса или Киа Рио 1.4 или 1.6 литра берите 1.6, мощности много не бывает, расход топлива примерно один, проблемы одни…
Кроме того, данный двигатель имеет вариант Gamma II с системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, такие моторы помощнее и развивают уже 128-130 л. с.
Помимо всего прочего, на западных рынках, существуют более продвинутые типы G4FC с непосредственным впрыском GDI (G4FD) и T-GDI (G4FJ) с турбонаддувом, в скором времени, по ним будут детальные статьи.

Тюнинг двигателя G4FC
Чип-тюнинг G4FC. Турбина. Компрессор

Провести работы по калибровке мотора это самое простое и безобидное, что можно сделать в области тюнинга, тюнеры обещают повышение мощности до 130-135-140 л.с., денег стоит не больших, попробуйте ради интереса. Чтоб сделать мотор еще резвее, нам нужно пойти по пути типичного тазовода и искать в продаже паук 4-2-1,а к нему выхлоп на трубе 51 мм. Чип-выхлоп поедет еще чуть-чуть лучше, а после портинга ГБЦ с установкой больших клапанов, можно и до 150 л.с. отжать. Если денег много, заказывайте изготовление спортивных валов с большим подъемом и широкой фазой, к распредвалам ресивер, тогда мощность еще больше возрастет, как правило, владельцы автомобилей с движком G4FC дальше чипа не идут, поэтому писать о глубокой доработке двигателя смыса нет. Что касается компрессора и турбины, все было описано в статье G4FA, ровно то же самое применимо на 1.6 литровом G4FC.

Сколько ходят моторы соляриса — Все о Лада Гранта

Содержание

Многих автолюбителей интересует ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6. Ведь именно от этого показателя напрямую зависит срок службы автомобиля. Существует 2 вида этого показателя. Один называется заводским ресурсом двигателя. Под этим значением подразумевается расчетное время службы двигателя. Другой показатель, это фактический ресурс, и зависит он напрямую от особенностей эксплуатации. На практике один владелец может отъездить без проблем 200-300 тысяч километров, а другой угрохает движок за 50 тысяч.

Поэтому на заводской ресурс можно смотреть только, как на справочный материал. Узнать ресурс конкретного силового агрегата можно из технических характеристик, опубликованных производителем.

Характеристики

Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 является одним из показателей технических характеристик этого автомобиля. В целом, силовой агрегат, устанавливаемый на этой модели, довольно надежен. В процессе эксплуатации он практически не вызывает никаких нареканий. Поломки двигателя практически не встречаются. При нормальном обслуживании силового агрегата его ресурс не менее 180000 километров. Этот показатель указан в эксплуатационной книжке автомобиля. Но, все-таки водители в первую очередь всегда обращают на другие технические характеристики мотора:

• Объем мотора – 1,591 литра;
• Клапанов – 16;
• Мощность двигателя – 122 л.с. при 6000 оборотов;
• Крутящий момент (максимальный) – 155 Hxm/4200 оборотов.

Как видно из этого списка двигатель, установленный на Solaris, обладает неплохими техническими характеристиками. Он входит в серию Gamma. Все двигатели из этой линейки отличаются довольно высокой надежностью и неплохими показателями. Силовой агрегат с объемом 1,6 литра оснащен системой распределенного впрыска. Для работы используется бензин АИ 95.

Особо подробно следует рассмотреть систему газораспределения. Здесь использован механизм DOHC. Использование такой схемы газораспределения позволило сделать двигатель более выносливым и надежным. В системе имеется специальный механизм из двух натяжителей, которые делают невозможным проскакивание цепи, даже при сильном ее растяжении. Срок службы цепи рассчитан на весь ресурсный период службы силового агрегата.

Из других особенностей можно отметить расположение коллекторов с разных сторон двигателя. Впускной сделан из особого пластика, он находится на передней стороне двигателя, что облегчает обслуживание инжектора. Также для питания двигателя происходит забор более холодного воздуха, что позволяет увеличить мощность двигателя практически. Выпускной коллектор расположен на задней стороне агрегата. Это позволило сделать систему выпуска более простой.

Также имеется еще несколько положительных особенностей, повышающих надежность двигателя и его агрегатов. Ось цилиндров немного смещена относительно коленвала, это позволяет снизить нагрузку на юбку поршней. Блок цилиндров выполнен из жесткого сплава алюминия. Это позволило сделать его одновременно легким и прочным.

Инженеры отказались от гидрокомпенсации клапанов. В отличие от предыдущих вариантов двигателей, устанавливаемых на Hyundai Solaris, этот мотор не будет стучать клапанами при запуске. Также положительной особенностью стало поднятие навесных элементов. В частности, теперь генератор практически не страдает даже при проезде довольно большой лужи.

Как повысить ресурс мотора?

Если судить по заводскому ресурсу, то срок жизни двигателя невелик. Но, при грамотном уходе можно без особых проблем продлить ресурс этого агрегата на достаточно долгий срок. Даже, если вы не планируете использовать автомобиль все это время, правильная эксплуатация снизит риск поломок.

Самой главной работой для поддержания здоровья двигателя в адекватном состоянии, становится замена масла. Используйте всегда высококачественные смазки, рекомендованные производителем. Также учитывайте климатические особенности эксплуатации. Масло должно соответствовать сезону, иначе можно получить проблемы с двигателем. Также важно заменять своевременно масляный и воздушный фильтры. Делают это одновременно с заливкой нового масла.

Заправляться следует, только на проверенных заправках. Это даст гарантию качества топлива, что в свою очередь продлевает срок службы мотора.

Не стоит постоянно гонять двигатель на высоких оборотах. Эксплуатация силового агрегата в режимах близких к предельным, приводит к повышенному износу деталей и преждевременному выходу из строя мотора.

Заключение. Срок эксплуатации силового агрегата любой машины зависит от технических характеристик и особенностей эксплуатации. Ресурс двигателя Hyundai Solaris 1.6 сравнительно невелик, но, при правильном использовании автомобиля можно существенно его продлить.

Двигатель Хендай Солярис 1. 6 литра имеет 4 цилиндра и 16-клапанный механизм ГРМ DOHC с цепным приводом. Мощность мотора Hyundai Solaris 1.6 составляет 123 л.с. В конструктивном плане движок в 1591 см3 отличается от своего собрата, двигателя Солярис 1.4 литра только увеличенным ходом поршня. То есть коленчатый вал у моторов разный, хотя поршни, клапана, распредвалы и остальные детали одинаковы.

Силовой агрегат 1.6 литра из серии Gamma пришел на смену моторам серии Alpha в 2010 году. В основе конструкции старых двигателей был чугунный блок, 16-клапанный механизм с гидрокомпенсаторами и ремнем в приводе ГРМ. Новые движки Hyundai Solaris Gamma имеют алюминиевый блок, состоящий из самого блока и литой пастели для коленвала смотрим на фото ниже.

Гидрокомпенсаторов у нового мотора Хендай Солярис нет. Регулировку клапанов обычно проводят после 95 000 километров, либо по необходимости, при повышенном шуме, из под клапанной крышки. Процедура регулировки клапанов заключается в замене толкателей, которые стоят между клапанами и кулачками распредвалов. Сам процесс непростой и недешевый. Цепной привод весьма надежен, если следить за уровнем масла. Но производитель рекомендует заменить, после 180 тысяч пробега, цепь, все натяжители и успокоители. К этому обычно прибавляется замена звездочек, что в целом недешево.

При покупке Соляриса с большим пробегом двигателя учитывайте эти факты. Лишние шумы и стуки из под капота должны серьезно насторожить. Ведь вам, в случае чего, перебирать потом движок. Собирают мотор Hyundai Solaris исключительно в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor. Поэтому внимательно выбирайте даже новую машину, что бы потом не пришлось по гарантии регулировать клапана посредством замены толкателей.

Большим недостатком практически полностью алюминиевого двигателя Хендай Солярис 1.6 литра является расход масла. Если начался жор, не ленитесь почаще проверять уровень и в случае необходимости подливать масло. Масляное голодание для этого мотора смертельно. Повышенная шумность обычно является признаком того, что уровень масла снижен. Так долго ездить нельзя. При плохом уходе за движком, даже капитальный ремонт не поможет. Такого понятия для этого мотора не существует.

Если чувствуется нестабильная работа мотора, это может быть причиной вытягивания цепи. Для успокоения души можете посмотреть совпадают ли метки на шкиве коленвала и звездочках распредвала. Фото далее.

Метки ГРМ двигателя Солярис 1.6 на фотографии являются верхней мертвой точкой для первого цилиндра (ВМТ). Решили сами заменить цепь ГРМ, тогда это изображение вам весьма пригодится.

Довольно неплохая мощность двигателя 1.6 литра, который имеет марку G4FC, определяется не только 16-клапанным механизмом с верхним расположением распредвалов (DOHC), но и наличием системой изменения фаз газораспределения CVVT. Правда исполнительный механизм системы стоит только на впускном распределительном валу. Сегодня появились более эффективные двигатели Gamma 1.6, которые имеют систему изменения фаз на двух валах, плюс прямой впрыск топлива, но в Россию эти моторы для Хендай Солярис не поставляются. Далее более подробные характеристики двигателя Solaris 1.6 литра.

Двигатель Хендай Солярис 1.6, расход топлива, динамика

• Рабочий объем – 1591 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 77 мм
• Ход поршня – 85.4 мм
• Мощность л.с. – 123 при 6300 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 155 Нм при 4200 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11
• Привод ГРМ – цепь
• Максимальная скорость – 190 километров в час (с АКПП 185 км/ч)
• Разгон до первой сотни – 10.3 секунд (с АКПП 11.2 сек.)
• Расход топлива по городу – 7,6 литра (с АКПП 8,5 литра)
• Расход топлива в смешанном цикле – 5,9 литра (с АКПП 7.2 литра)
• Расход топлива по трассе – 4,9 литра (с АКПП 6.4 литра)

Стоит отметить, что в в обновленном Хендай Солярисе 2015 с мотором объемом 1.6 ставят только 6-ступенчатую механическую коробку передач, либо 6-диапазонный автомат. С менее объемным силовым агрегатом 1. 4 литра сочетается устаревшая 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный автомат. Судя по многочисленным отзывам покупателей Hyundai Solaris 1.6 реальный расход топлива больше, особенно в городском режиме, доходит до 10 литров. Хотя многое зависит от манеры езды каждого отдельного водителя.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Двигатель – один из самых главных составляющих любого автомобиля. Именно он приводит транспортное средство в движение через сложный механизм трансмиссии. На большинстве современных автомобилей установлены так называемые тепловые силовые агрегаты.

Принцип работы двигателя

Принцип работы мотора достаточно прост. Под давлением горящих газов в цилиндре поршень движется вниз, тем самым превращая тепловую энергию в механическую. Далее через коленчатый вал механическая энергия передается на трансмиссию и на колеса.

Работа силового агрегата связана с трением. Следовательно, если есть трение, значит есть и износ. Несмотря на то, что современные технологии за последние несколько лет пополнились множеством открытий, полностью побороть трение еще никому не удалось.

Трение между деталями – это главная причина выхода двигателя из строя. Именно от нагрузки на трущиеся детали зависит ресурс самого двигателя. Нагрузка зависит, в большинстве случаев, от режима эксплуатации автомобиля и его мощности.

Так, если силовой агрегат эксплуатировать в экстремальном режиме, то «проживет» он не более нескольких десятков тысяч километров, хотя его заводской ресурс будет составлять несколько сотен тысяч. В другом случае, если мотор работает в нормальном режиме, он наверняка отъездит весь свой ресурс.

Помимо режима эксплуатации, на ресурс двигателя влияет и его обслуживание. Своевременное ТО, нормальный прогрев в холодный период года, применение качественных запчастей и расходных материалов способствует нормальной работе силового агрегата и его длительной работе.

На сегодняшний день в большинство автомобилей устанавливаются дизельные и бензиновые двигатели. При этом изначально силовой агрегат на тяжелом топливе имеет значительно больший ресурс. Связано это с тем, что сам по себе дизельный двигатель менее оборотистый, тяга в нем доступна практически с холостых оборотов. Это значит, что его не надо «крутить», чтобы достичь желаемой мощности. Да и трущиеся детали в конструкции мотора изготовлены из более крепких сплавов. Это ему дает значительно больший ресурс, по сравнению с бензиновым аналогом.

Агрегаты Хендай Солярис

Хендай Солярис – достаточно популярный на территории Российской Федерации бюджетный автомобиль В-класса. Моторный ряд этого автомобиля представлен двумя четырехцилиндровыми 16-клапанными агрегатами на бензине:

• младший двигатель объемом 1,4 литра, способный генерировать мощность до 107 лошадиных сил;
• старший двигатель объемом 1,6 литра с отдачей в 123 лошадиные силы.

Ресурс этих агрегатов, указанный в техническом паспорте, составляет около 180 тысяч километров. Но это данные производителя. По факту при правильной и бережной эксплуатации мотор может бесперебойно работать и больше заявленного пробега.

По сравнению со своими предшественниками, агрегаты Соляриса имеют определенные преимущества. Во-первых, это обратное расположение коллекторов, что позволяет подать в двигатель больше топлива. Второе – это смещенная ось цилиндра, что противостоит трению о стенки цилиндра. Третье – отсутствие гидрокомпенсаторов. Ну и главное преимущество – это цепной привод ГРМ с натяжителем, который на протяжении всей службы двигателя не требует обслуживания.

Относительно головки блока цилиндров, отсутствие гидрокомпенсаторов влечет за собой необходимость периодической проверки зазоров ГБЦ. Процедура эта не дешевая, но если ее не выполнять, то можно получить шумность работы, прогары и так далее. Кроме того, система газораспределения оснащена фазовращателями. Но как показывает практика, за время эксплуатации она проблем не доставляет.

В двигатель Соляриса лучше всего лить масло Шелл 5W20/SL/GF-3. Частота замены – 15 тысяч километров. Но учитывая качество нашего масла, лучше осуществлять замену на 10 тысячах километров. Эта информация подтверждается в статье Анти тест драйв Хендай Солярис.

Конечно, данные двигатели не идеальны. У них есть свои недочеты и «детские» болезни. Например, это могут быть подтеки масла, плавающие обороты двигателя, вибрация или другие. Но все эти болезни давно выявлены и их причины известны, которые зачастую достаточно банальны. Обычно серьезных проблем эти силовые агрегаты не доставляют.

Предлагаем таже ознакомится с материалом в статье Тормозные колодки на Хендай Солярис.

Добро пожаловать в Hyundai Филиппины

# Пиксель Facebook | Google Аналитика | Google Реклама | Фрагмент оптимизации Google

• автобусов
• Грузовые автомобили

Проверьте модельный блок

• автобусов
• Грузовые автомобили

Хендай Каунти

До

155/38

MAX. POWER/крутящий момент (PS/кг.м)

95

Торг.

Hyundai Вселенная

До

380

Макс. Мощность (пс)

До

173

Макс. Крутящий момент (кг.м)

До

49+1

Вместимость

Хендай Супер Аэро Сити

До

45+1

Вместимость

До

280

Макс. Мощность (пс)

До

110

Макс. Крутящий момент (кг.м)

Hyundai Drive HD48 GT Современный PUV

с

3 года или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит в первую очередь)

Основная гарантия

с

1 год или 50 000 км

Гарантия для тела

с

1 год или 30 000 км

.

Hyundai Xcient

До

3650 мм

Высота кабины

 

340 ~ 520

Макс. мощность (пс)

 

140 ~ 255

Максимальный крутящий момент (кгм)

Hyundai MedTRX

Наше обещание

Трудолюбивый и надежный

обеспечивает надежность, чтобы выдерживать суровые условия работы

Работает на

2,5 литра | 3,9литровый дизельный двигатель

HD36L | HD65

Гарантия

3 года или 200 000 км | 1 год или 20 000 км

Базовая гарантия | Гарантия на кузов

Hyundai HD45 GT

 

160 / 3000 пс/об/мин

Макс. Мощность

 

40 / 1 250 — 2 800 кг-м/об/мин

Макс. Крутящий момент

 

D4CC (ЕВРО 4)

Двигатель

Hyundai HD78 GT

с

2891

Рабочий объем (см3)

с

160 / 3000

Макс. Мощность (пс/об/мин)

с

40 / 1250 — 2800

Макс. Крутящий момент (кг-м/об/мин)

Общенациональная сеть дилерских центров.

Найдите дилера рядом с вами

Новейший парк автомобилей Hyundai HD50S Modern Jeepney компании Bulusan Transport Services Cooperative (BULTRASCO) готов проложить путь для модернизации транспорта и туризма в провинции Сорсогон.

Учить больше

Награды ASTiG Awards (Angat-Serbisyo, Tibay at Galing) отдают дань уважения выдающемуся составу победителей из 16-ти дилерской сети HARI CV.

Учить больше

Hyundai Asia Resources, Inc. (HARI) начинает новый путь в качестве официального дистрибьютора коммерческих автомобилей Hyundai на Филиппинах с энергией современного PUV на платформе 40-х годов.

Учить больше

Лидером стал экономичный Hyundai Accent местной сборки с 9Рост на 1,8% — почти вдвое больше, чем в предыдущем месяце.

Учить больше

Кампания подтверждает недавнее заявление Hyundai Motor на выставке мобильности IAA 2021 года в Германии о том, что к 2045 году компания стремится добиться нулевого уровня выбросов углерода в своих продуктах и ​​операциях по всему миру.

Учить больше

коммерческие автомобили
,
HD серия

HD45 GT и HD78 GT оснащены 2,9-литровым двигателем. И это не просто двигатель — это дизельная силовая установка Hyundai CRDi с турбонаддувом.

Читать далее

уход за автомобилем
,
хуан для дороги
,
чаевые

Вот что вы можете сделать, чтобы сохранить себя и свой автомобиль в сухости и безопасности в этот сезон дождей.

Читать далее

блог
,
уход за автомобилем

Уход за автомобилем так же важен, как и регулярные осмотры и визиты к врачу.

Читать далее

Новости
,
сейпи

Поддержка SEIPI со стороны HARI свидетельствует о ее непоколебимой приверженности в качестве надежного партнера на протяжении всей жизни для предприятий и отраслей, чтобы стимулировать филиппинское предпринимательство.

Читать далее

бтс
,
хмс
,
устойчивость

Эти проблемы являются частью кампании «Ожидание первого поколения», направленной на продвижение углеродной нейтральности и ее обязательств по достижению нулевого уровня выбросов углерода к 2045 году.

Читать далее

хмс

«Мир на проводе» покажет инновационное искусство с использованием технологий, созданных с применением современных цифровых инструментов.

Читать далее

коммерческие автомобили
,
HD серия

Поэтому, когда дело доходит до выбора правильного грузовика для перевозки ваших товаров и грузов, стоит знать больше. Hyundai Trucks and Buses Philippines поможет вам сделать выбор, учитывая преимущества новых грузовиков серии HD: HD45 GT и HD78 GT.

Читать далее

коммерческие автомобили
,
пресс-релиз

Около 3000 клиентов из различных отраслей промышленности на недавно завершившейся выставке Philconstruct Visayas получили возможность оценить премиальные характеристики этих корейских тяжелых грузовиков, предоставленных авторизованным дилером Hyundai Trucks and Buses (HTB) Cebu.

Читать далее

партнерство
,
пресс-релиз
,
продажи

С июля этого года компания Hyundai Asia Resources, Inc. , официальный дистрибьютор коммерческих автомобилей Hyundai на Филиппинах, упростит вам задачу.

Читать далее

Посмотреть все блоги

человека, наделенных полномочиями совершать #BetterJourneys для себя и других. Вот их истории.

Вскоре

Сколько ходит Киа Рио? Двигатель Hyundai Solaris и Kia Rio (Gamma и Kappa — G4FA, G4FC, G4FG и G4LC).

Надежность, проблемы, ресурс

Kia Ceed базируется на платформе Hyundai-Kia J5. С 2006 года модель комплектуется бензиновыми двигателями CVVT и дизельными агрегатами с системой впрыска COMMON Rail. На машинах первого поколения устанавливались 4-цилиндровые бензиновые двигатели объемом 1,4 л и 1,6 л мощностью 100 и 129 л.литров. из. соответственно.

Мотор объемом 1,4 литра с заводской маркировкой G4FA, как и старший «собрат» — G4FC, имеет цепной привод. Блок цилиндров в обоих случаях выполнен из алюминия, единственное существенное отличие – это коленчатый вал и разный ход поршня. Ресурс KIA LED G4FA и G4FC, по заявлению производителя, составляет не менее 180 тыс. км. На практике эти двигатели спокойно ходят 250-300 тыс. км.

Самым мощным из светодиодов первого поколения был двухлитровый бензиновый двигатель на 2 литра. Он маркируется G4GS и выдает 143 л. из. Сила. Блок цилиндров основан на чугуне. Ресурс агрегата при условии нормального обслуживания и эксплуатации превышает 300 тыс. км.

Более редкая в России Kia LED с дизельным двигателем 1.6 CRDI. Его блок выполнен из чугуна, а турбина имеет изменяемую геометрию. Мощность колеблется в зависимости от версии в пределах 122 л. из. Главные преимущества этого двигателя – хороший подхват и небольшой расход. А вот при заправке низкосортной солярки могут начаться проблемы с катализатором, фильтром картера, топливной системой.

Силовые агрегаты на KIA CEED первого поколения работают в паре с пятиступенчатой ​​механикой, четырехступенчатым автоматом. Отзывы об автомате A4CF2 преимущественно положительные, владельцы хвалят адаптивность трансмиссии и плавность переключений. Коробка построена на базе надежного японского аналога F4A42. А вот при пробегах свыше 200 тыс. км может проявиться поломка гидроблока и соленоидов. Проблему усугубляет несвоевременная замена масла, которое загрязняется и перегревается, забивая каналы гидроплиты.

Что касается механики, которой Kia LED комплектовалась до 2012 года, то она отличается от используемых ранее коробок. Имеется 3-х ступенчатая передача, а благодаря синхронизатору тарелки могут быстро и точно включать нужные передачи. Доступны разные модели 5-ступенчатой ​​МКПП (M5CF3, M5CF2, M5CF1), а также 6-ступенчатая M6CF2, в основе которой двухсторонняя схема с синхронизированными коробками передач.

Силовые агрегаты Caia второго поколения

В 2012 году корейская автокомпания представила KIA второго поколения. Покупателям стали доступны двигатели G4FD объемом 1,4 литра и G4FJ объемом 1,6 литра. Их мощность составляет 130 и 204 л. из. На версию GT устанавливается самый мощный мотор G4FJ. Также встречается двигатель GDI на 1,6 л мощностью 135 лошадиных сил, который работает в паре с 6-ступенчатым роботом DCT.

Силовые агрегаты работают в связке с 6-ступенчатой ​​механикой или 6-ступенчатым автоматом A6GF1. Эта АКПП достаточно надежна, если следить за чистотой масла и не допускать его перегрева. При позднем, то первые отказы гидравлического вестибюля, а именно гидрофлит.

При утечке масла изнашиваются электромагнитные клапаны, а затем трение. Если допустить частые пробуксовки, светодиоды KIA по-настоящему агрессивны, скорее всего, у корпуса дифференциала есть прорези, на которых ломается. Это проявляется характерным хрустом.

Слабые места и ремонт без прокачки KIA CEED

Двигатели

Первые проблемы с моторами Kia LED на 1,4 и 1,6 литра могут начаться после 100 тыс. км. Так, при пробеге 100-120 тыс. км. Цепь привода ГРМ начинает растягиваться. Если его не менять, возможны серьезные поломки. До 150-170 тыс. км живут вкладыши коленвала и поршневые кольца. В некоторых случаях на холостом ходу появляется непонятная вибрация, которая провоцируется износом опор двигателя или использованием ПО.

У дизельных модификаций, официально не поставлявшихся в Россию, проблемы с турбиной появляются при сплошных пробегах. Это заметно по повышенному расходу масла, которого уходит до 400 г на тысячу километров.

В основе блока цилиндров двигателей G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ лежит алюминий. Используемые втулки изготовлены из чугуна. Объем масла в системе смазки составляет 3,3 литра. Для восстановления этих силовых агрегатов подойдет присадка. Действует комплексно: очищает поверхность алюминиевых поверхностей от нагара, способствует их микрошлифованию, увеличивает слой металлокерамики на чугунных гильзах. Использование RVS Master в итоге даст следующие результаты:

• Закалка узлов трения.
• Нормализация сжатия.
• Снижение расхода бензина и масла.
• Упрощение холодного пуска и минимизация износа на этом этапе.

Для обработки двухлитрового бензинового двигателя G4GS потребуется аналогичная присадка RVS Master Engine GA4. Но результат от его использования будет еще более ощутимым, так как блок цилиндров изготовлен из чугуна по старой, проверенной технологии.

Если вы один из владельцев KIA LED с дизельным двигателем D4FB, для продления ресурса и улучшения эксплуатационных характеристик рекомендуем использовать присадку. Это продлит ресурс пар трения, защитив их плотным слоем металлокерамики. Но при высоких нагрузках эти самые пары трения могут частично соприкасаться из-за нестабильности масляной пленки. Благодаря использованию присадки для дизельного двигателя 1.6 CRDI будет возможно:

• Усилить узлы трения.
• Нормализовать сжатие.
• Легкий пуск при минусовых температурах.
• Снизить расход топлива на 7-15%.

Трансмиссии

В механической трансмиссии KIA LED первого поколения слабым местом считаются Сцепление, шестерни, стопорное кольцо 3-й передачи. При износе усиливается шум коробки, появляется хруст при переключении передач. Та же машина A4CF2 надежнее. Редко доставляет проблемы при пробегах до 200 тыс. км. На первых партиях Kia LED в АКПП были поломки первичного вала.

А вот механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки у светодиодного киа второго поколения вызывают меньше нареканий. Хотя экземпляров с солидными тиражами все же мало. Для продления ресурса МКПП и АКПП рекомендуем использовать присадки к маслу. Образуют на изношенных поверхностях плотный слой металлокерамики, снижают шумность трансмиссии. Для автомата KIA CEED, а для механики — .

Топливная система

Дизельные версии Kia LED чувствительны к качеству топлива. Если перерабатывать некачественную солярку, возможно засорение форсунок, бензонасоса, клапана EGR. Чтобы этого не произошло, добавьте в бак. Присадка повысит цетановый показатель на 3-5 единиц, уменьшит количество отложений в камере сгорания, минимизирует расход, облегчит запуск при минусовой температуре. Ведь Fuelexx разрабатывался именно под характеристики российского дизтоплива с учетом климатических особенностей региона.

Для бензиновых версий Киа Сид подойдет Fueelexx Gazoline. Присадка повышает октановый показатель бензина на 3-5 единиц, удаляет нагар и лаковые отложения со стенок камеры сгорания, минимизирует износ ЦПГ при заправке топливом сомнительного качества, способствует срезанию поршневых колец. Также присадка Fuelexx удаляет воду из топлива, что облегчит запуск в зимний сезон.

Владельцам бюджетных автомобилей полезно знать особенности силовых агрегатов, устанавливаемых на автомобили ЦАИ РИА.

Предстоящее исследование посвящено достоинствам и недостаткам этих двигателей, рекомендациям по правильному обслуживанию и содержанию. Предлагаемая публикация поможет определиться с подходящим топливом и маслом.

Чем плох и насколько хорош двигатель Киа Рио.

Консультации Владельцам надлежащего ухода

Не каждый водитель может позволить себе автомобиль бизнес-класса от ведущих европейских производителей.

Большинство довольствуются малым, выбирая отечественные автомобили.

Есть еще бюджетный вариант , представленный на российский рынок корейскими производителями автотехники. Эта статья расскажет, какой на самом деле двигатель Киа Рио и какие меры помогут владельцу надолго сохранить первоначальные характеристики агрегата.

Характеристики силовой установки Киа Рио

Корейские производители

позаботились об удобстве российских автомобилистов. Их творение великолепно для внутренних дорог . Этому способствуют следующие характеристики силового агрегата:

• возможность заправки бензином АИ-92. Для большинства бюджетных владельцев транспортных средств вопрос экономии стоит на первом месте, поэтому актуально использование дешевого топлива;
• в сложных условиях дорог России, спец Антикоррозийный состав , защищающий днище кузова от воздействия бытовых загрязнений;
• суровый климат не помеха для запуска двигателя. Разработчики предусмотрели возможность запуска мотора при температуре до -35 С. . Поэтому машина отлично зарекомендовала себя даже в условиях северных регионов;
• коммунальщиков борются с обледенением зимников, обильно посыпая их солью. Корейские производители замазывают радиатор , защищая его специальным составом, предохраняющим от подобных неурядиц.

Следует отметить, что установка силовых агрегатов предусмотрена на Киа Рио двух Типов , отличающихся объемом и мощностью. Каждый из них требует отдельного рассмотрения.

Характеристики 1,4-литрового мотора Киа Рио

Для начала отметим, что данный силовой агрегат является базовым. Его особенностью считается способность 6300
оборотов в минуту для развития мощности двигателя, эквивалентной ·107
Лошадиная сила. С учетом применения АИ-92 это очень хороший показатель. Механическая передача позволяет только 11,5
Вторые автомобили развивают скорость 100 км/ч.

На открытой трассе такой двигатель тратит всего 4,9
л топлива. Езда по городским улицам увеличивает потребление бензина до 7,6
л. Движение в смешанном цикле характеризуется расходом топлива 5,9
л.

В другой системе измерения 1,4 л соответствует объему 1396 см3. Двигатель имеет четыре действующих цилиндра . Каждый из них имеет по 4 клапана. Рабочая сила поршня определяется величиной 75 мм Внутри цилиндра диаметром 77 мм.

Полностью используя Ресурс двигателя Киа Рио, водитель способен развивать скорость до 190 км/ч. Такие показатели весьма приемлемы для отечественных автомобилистов, предпочитающих быструю езду с минимальными затратами топлива.

Особенности двигателя 1,6 л

Относительно небольшой объем, однако, позволяет силовому агрегату развивать мощность двигателя, сравнимую с усилиями 123 Прыгающих лошадей . Это позволяет водителю чувствовать непоколебимую уверенность в надежности транспортного средства.

Лично у меня в бензобак такого двигателя ложится исключительно АИ-95 . В этом случае экономить, заливая более дешевое топливо, очень неразумно, так как это может отрицательно повлиять на эксплуатационные характеристики мотора Киа Рио..

Штатная отличительная черта двигателя оснащения Киа Рио гРМ привод представлен цепным механизмом . Это значительно упрощает процесс замены и увеличивает срок службы устройства. Хотя цепной привод ГРМ и способствует некоторому повышению жесткости управления и шума в салоне, эти недостатки полностью компенсируются ростом надежности и выносливости силового агрегата.

При передвижении по городу 1,6-литровый мотор потребляет примерно 8 л. Топливо. Если вы собираетесь передвигаться по открытой трассе, топливо следует впрыскивать в бак 5 л. . Несколько сложнее определить, сколько нужно бензина при езде по комбинированному типу бездорожья. Опытные водители для смешанного цикла сток 6,6 л. .

Динамические показатели двигателя аналогичны предыдущей модели. Различают только величины хода поршня и диаметр цилиндров. Для силовой установки 1,6 л они составляют 85,4 и 87 мм соответственно.

Неисправности двигателя 1,6 л

Имея достаточное количество положительных характеристик, рассматриваемая модель мотора имеет и достаточно существенные недостатки . Они заслуживают отдельного упоминания:

• ограничение Объем моторного отсека при достаточно больших объемах двигателя делает весьма проблематичным доступ к некоторым узлам. Поэтому ремонт отдельных деталей возможен только после дополнительной разборки силовой установки;
• так как температура двигателя в работе довольно высокая высокие показатели Возможны проблемы из-за материала изготовления ГБЦ. Как известно, алюминий плохо переносит тепловые перенапряжения. Однако этот недостаток компенсируется производительностью технологического сплава;
• системы зажигания и газораспределения подлежат замене только в комплекте . Это упрощает капитальный ремонт двигателя, снижая трудозатраты, но делает невозможной частичную замену деталей указанных механизмов;
• Пожалуй, самым существенным недостатком базового силового агрегата считается низкая ремонтопригодность . Даже специалисты профильных служб с огромной неохотой берутся за капитальный ремонт после повреждения основных узлов.

Перечисленные недостатки не умаляют неоспоримых достоинств этого мотора. Их также следует рассмотреть более подробно.

Преимущества силового агрегата 1,6 л

Большинство современных автомобилистов предпочитают приобретать автомобили с таким двигателем. При выборе учитывают следующие положительные стороны, характеризующие мотор:

• экономия За счет низкого расхода топлива. Для умеренной езды по маршруту комбинированного цикла требуется всего 6 литров топлива. Лично я всегда линзы бензина из этого расчета;
• привлекательный – аварийная надежность основных функциональных узлов, обеспечивающая безотказную работу двигателя седана КИО РИО на протяжении более 200 тысяч километров пробега;
• high dynothy характеризуется возможностью разгона до 100 км/ч всего за 10,3 секунды;
• оптимальное распределение характеристик между двигателем и трансмиссией создает отличную эластичность силовой установки . Это вселяет уверенность в водителя в самой сложной дорожной ситуации.

Несмотря на некоторые трудности, вызванные невозможностью частичной замены некоторых элементов газораспределительного механизма и системы зажигания, для профессиональных механиков специализированных сервисных мастерских ремонт двигателя Киа Рио довольно привычные дела . Справедливая услуга считается вполне приемлемой.

Исключительность ресурса силового агрегата подтверждают владельцы автомобилей, которые за пятилетку преодолели более 300 тыс. км . Замечательным фактом является то, что в седане не было замечено никаких ощутимых проблем с двигателем.

Производитель предусматривает необходимость технического осмотра после прохождения каждые 10 тыс. км Даже автовладельцы среднего достатка вполне могут позволить себе воспользоваться услугами специализированных мастерских. Доступная стоимость обслуживания объясняется простотой строения силового агрегата.

Есть несколько секретов, способных увеличить моторесурс:

• срок безаварийной службы автомобиля во многом зависит от того, какое масло залито в двигатель киа рио. Рекомендуется выбирать марки проверенных производителей , без учета сезонности нефтепродуктов. Также необходимо регулярно обновлять моторное масло Киа Рио, обязательно заменяя масляный фильтр. У производителей максимальный пробег на одной и той же смазке определяется 15 000 км. Однако опытные водители стараются менять нефтепродукт через каждые 7000 км ;

Бензин

• следует заливать исключительно на специализированных заправках. Это поможет исключить использование некачественного топлива. Дешевое контрафактное топливо позволяет быстро расправиться с полностью работоспособным силовым агрегатом;
• последняя табличка касается стиля вождения. Спокойствие Габаритная езда Гораздо дольше удержит автомобиль, нежели этот.

Посмотрите интересное видео на эту тему:

КИА СЕЕ»D 2006-2012 г.в.

КИА СЕЕ»D 2006-2012 г.в.

KIA CEE»D 2006-2012 г.в.

Премьера модели состоялась осенью 2006 года на Парижском автосалоне. Некоторые автолюбители помнят даже точную дату ее выхода 28 сентября. Европейские продажи Kia Cee’d начались в конце того же года.Причем автомобили для европейского рынка собирали в словацком городе Жилин.Сначала дебютировал пятидверный хэтчбек.Летом 2007 года появился универсал SW,а динамичная тройка -год Pro_cee стартовал осенью. Несмотря на то, что в схеме модификаций не было традиционно востребованного седана, модель использовалась у нас с высоким спросом.Этому способствовал дизайн модели, хорошие ходовые качества, экономичные и мощные двигатели, а также конкурентоспособная цена.

Российские дилеры начали реализовывать Kia Cee’d чуть позже старта европейских продаж, а сборка автомобилей была налажена в Калининграде. Российские «Сиды» выпускались в нескольких уровнях комплектации. Начальная версия Attract включала в себя АБС с системой распределения тормозного усилия по осям, шесть подушек безопасности, иммобилайзер с бортовым компьютером и CD/MP3-радио. Исполнение LX BASIC было дополнено дистанционным закрыванием/открыванием дверей и динамической стабилизацией. Вариант LX подразумевал электропривод передних стекол и зеркал с подогревом и наличие противоугонной системы. Включает кондиционер EX, 16-дюймовые диски, противотуманные фары, задние стекла с сервоприводом, кожаную отделку руля, ручки коробки передач и стояночные тормоза. А в ТХ добавились подогрев лобового стекла и кресел, климат-контроль, легкосплавные диски на 17 дюймов, парктроник и датчик дождя.

Двигатель

На KIA SEE’D устанавливаются три бензиновых двигателя объемом 1,4 л (109 л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), а также пара турбодизелей объемом 1,6 л. (115 л.с.) и 2,0 л (140 л.с.). Официально в России продавались только бензиновые модификации. Моторы объемом 1,4 и 1,6 литра серии GAMMA самые массовые. По конструкции они близки, но приемлемым ресурсом, к сожалению, похвастаться не могут – к 150 тыс. км требуется ремонт с заменой поршневых колец и комплектом шатунных и коренных вкладышей (4000 руб.). За работу официала возьмут еще 15000 руб. Двигатели также чувствительны к качеству топлива и масла. От плохого бензина периодически придется менять свечи и катушки зажигания, кислородные датчики (3990 руб.) и массового расхода воздуха (4800 руб.). А нейтрализатор может умереть за 100 тыс. км (35 000 руб.). Поэтому рекомендуется каждые 30-40 тыс. км чистить систему впрыска (2000 руб.) и заодно дроссельный узел.

Моторы комплектуются цепью в приводе газораспределительного механизма, которая растягивается до 100 тыс. км. С заменой цепи лучше не тянуть. Иначе он может перескочить на пару зубьев, и тогда клапана встретятся с поршнями. Ремонт получится 50 000 руб. Вместо обычных прокладок в двигателях используется герметик, который через четыре-пять лет нагревается. Однако, помимо течи из-под крышки клапанов или передней крышки ГРМ, масло может течь через задний сальник коленчатого вала. А к 150 тыс. км пробивает прокладку головки блока цилиндров (2300 руб.).

На этом фоне старый добрый мотор 2,0 литра серии Beta с чугунным блоком кажется образцом долговечности. Его ресурс составляет 250-350 тыс. км. Правда, каждые 60 тыс. км придется обновлять ремень ГРМ (от 2500 рублей) и следить за датчиком температуры охлаждающей жидкости, из-за неисправности которого двигатель может греться в пробках.

Трансмиссия

Не все гладко и с коробками передач. Вопреки традициям возникают проблемы с МКП — к 130 тыс. км пробега изнашиваются шестерни шестерен, фрикционы синхронизатора и третьекратное блокирующее кольцо. Итак, если коробка начала болеть и упираться при переключении передач, обычно это происходит к 110-140 тыс. км пробега, готовьте около 15 000 руб. На ремонт. Хорошо, если клатч дойдет до этого срока — ведь нет смысла дважды оплачивать одну и ту же работу. Замена узла обычно идет в комплекте с корзиной (2000 руб.), ведомым диском сцепления (1900 руб.) и подшипник рафинера (650 руб.). Работа обойдется примерно в 3000 рублей.

Периодически необходимо контролировать состояние щелей шрусов — как правило, к 50 тыс. км они начинают протягивать смазку. На резиновых чехлах (900 руб.) лучше не экономить, иначе придется расстаться с 16 500 руб. Который у вас попросят полуось в сборе с наружными и внутренними петлями. Странно, но взаимозаменяемый и аналогичный узел от Hyundai Elantra почти в два раза дешевле.

Автоматическая коробка A4CF1 ведет свою родословную от аналогичного агрегата F4A41 производства Mitsubishi. Если каждые 60-80 тыс. км обновлять трансмиссионное масло, то коробка до капитального ремонта «пробегает» и 250 тыс. км. Правда, на «автоматах» первых годов выпуска были проблемы с выходными.

Шасси и кузов

В полностью независимой подвеске KIA SEE’D слабым звеном считались амортизаторы, причем передние (3500 руб.) и задние (4200 руб.), которые начинали стучать иногда на 20 тыс. км. Их изначально меняли вместе со стойками переднего стабилизатора (350 руб.). Но после 2009 г., амортизаторы были модернизированы, значительно увеличив их ресурс. Не очень долговечны и подшипники ступиц — передний (700 руб.) и задний (3000 руб. в сборе со ступицей) выдерживают в среднем 50 тыс. км.

Металл кузова долго не поддается коррозии. А вот лакокрасочное покрытие нежное, как и у большинства «корейцев», — сколы и царапины появляются легко, а с пластиковых деталей лак отваливается кусками. Быстро ржавеют нижние кромки дверей и опорные стаканы подвесок пружин на первых машинах. На станции самое худшее, через пару лет начинают разъедать религии. А на всех модификациях в возрасте четырех-пяти лет краска продлевается под накладки крышки багажника.

Модификации

Внешне стильный трехдверный хэтчбек Pro_see’d воспринимается компактнее и динамичнее пятидневки. Хотя на самом деле он немного длиннее и ниже. Более того, обе модификации не имеют общего элемента кузова. Крылья, двери, фары головного света и задние фонари, а также дизайн пятой двери у хэтчбеков различаются. А вот с моторами гаммы другая ситуация – трехдверка комплектовалась полной линейкой бензиновых моторов объемом 1,4 литра (109л.с.), 1,6 л (122 л.с.) и 2,0 л (143 л.с.), которые сочетались как с механической коробкой передач, так и с автоматической.

Практичный и гармоничный универсал SEE’D SW используется на нашем рынке на удивление повышенным спросом — на его долю сейчас приходится около четверти всех автомобилей KIA SEE’D первого поколения. Но обычно в России автомобили с таким типом кузова не продаются Ни Шактко Нарвко. Ожидается, что универсал крупнее хэтчбеков — на 10–240 мм длиннее и выше на 40–73 мм. Но благодаря удачному дизайну, например, отрицательному углу наклона задней стороны кузова, SEE’D SW выглядит не менее стильно и пропорционально, чем хэтчбек. В общем, язык не повернется назвать его сарайчиком. А в техническом плане по используемым двигателям и коробкам передач все три модификации идентичны.

Kia CEE»D SW

Рестайлинг

В 2009г. года Kia. SEE’D подвергся рестайлингу, в результате которого он стал выглядеть свежо и респектабельнее благодаря измененной хромированной решетке радиатора, запоминающемуся разрезу фары и модные точечные сегменты стоп-сигналов.Заметно обновился автомобиль и внутри.Дизайнеры салона заблокировали центральную консоль, щитки приборов не оставили.Потолочные ручки предусмотрены микролифтом, а все окна имеют автоматическую функцию открывания-закрывания. Есть технические изменения — базовый бензиновый двигатель 1,4 литра стал выдавать 90 л.с. вместо прежних 109 и 1,6-литровых прибавили 126 л.с. Турбодизель 1,6 л (115 л.с.) получил еще две модификации: мощностью 90 и 128 л. с.

Характеристики

Производство	Пекин Hyundai Motor Co.
Марка двигателя	G4FA.
Годы выпуска	2006-2018 гг.
Материал блока цилиндров	алюминий
Система снабжения	инжектор
Тип А	в строке
Количество цилиндров	4
Клапаны на цилиндре	4
Ход поршня, мм	75
Диаметр цилиндра, мм	77
Степень сжатия	10,5
Объем двигателя, куб.см	1396
Мощность двигателя, л.с. / Об. Мин.	100/6000 107/6300 109/6300
Крутящий момент, Нм/об.мин	133/4000 135/5000 137/4200
Топливо	92+
Экологические нормы	Евро 4. Евро 5.
Масса двигателя, кг	99,5 (сухой)
Расход топлива, л/100 км (для Киа Рио) — город — Рус — Смешанный.	7,6 4,9 5,9
Расход масла, гр. / 1000 км	до 600.
Моторное масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40
Сколько масла в двигателе, л	3.3
Замена масла проведена, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — По данным завода — по практике	180+ 300+
Тюнинг, Л.С. — Потенциал — без потери ресурса	140 140
Двигатель установлен	Хендай Солярис. Киа Рио. Киа Сид Хендай i20. Хендай i30. Хендай IX20. Киа Венга.

Неисправности и ремонт двигателя G4FA 1,4 л.

Двигатель G4FA относится к серии Gamma, которая вышла в свет в 2006 году и заменила устаревшие моторы Alpha. Гамма включает в себя ряд моторов, самые известные из которых 1,4 л G4FA и 1,6 л. G4FC, собран на одном блоке цилиндров, но мы остановимся на младшем представителе.
В основе двигателя лежит алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, в котором коленчатый вал с поршнем 75 мм, длинные шатуны, поршни со своеобразной дозатором и высотой 26,9мм.
Крышка этого блока алюминиевая 16-клапанная головка с двумя распредвалами. Двигатель Солярис/Рио 1.4 оборудован системой изменения фаз газораспределения, но только на впускном валу, кроме того, на двигателе G4FA нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 95.000 км нужно регулировать зазоры клапанов, если ситуация требует этого.
По сравнению со старыми Моторами серии Альфа, в G4FA используется цепь ГРМ с натяжителем, которая сверх своего официального ресурса не требует обслуживания. И действительно, на практике она довольно надежна.
Впуск имеет одноступенчатый обычный ресивер, без различных систем изменения длины.

Кроме всем известных автомобилей Hyundai Solaris и Kia Rio, этот двигатель ставится на Kia Cee’d II, I20 и другой транспорт в слегка дефорсированном варианте — на 100 л.с.
На базе моторного агрегата G4FA разработан двигатель объемом 1,6 л серии GAMMA — G4FC. Позже появились и другие близкие моторы: G4FG, G4FD, G4FJ и L4FC. Выпуск мотора
прекратили в 2018 году и вместо него теперь ставят 1,4-литровый вариант из семейства Kappa.

Проблемы и недостатки двигателей Kia Hyundai G4FA

Многих интересует какой производитель двигателя Hyundai Solaris/Kia Rio, так он производится на пекинской Hyundai Motor Company, да двигатель китайский, но не спешите кричать «хлам/развалится/хлам…», давайте четко смотрим на недостатки и главную неисправность G4FA, а потом делаем вывод:

1. Стук в двигателе Рио или Соляриса. Если у вас стук с прогревом пропадет, то скорее всего, это цепь ГРМ шума (в 90% случаев так) и ни о чем не беспокойтесь, если он слышен и горячий, то проблема может быть в нерегулируемых клапанах, может неправильно отрегулированы на заводе. Обратитесь в сервис и приведите их в порядок.
2. Шум. Звуки по характеру напоминающие щелчки, плаки, такелаж и т.п., это нормальная работа форсунок и по другому не умеют.
3. Масляные ложи. Бывает не часто, тем не менее клапанная крышка не идеальна и следы масла об этом свидетельствуют. Поменяй прокладку и езжай дальше без проблем.
4. Плавающие обороты, неравномерная работа двигателя Рио/Солярис. Проблема решается чисткой дросселя, если не помогает свежая прошивка.
5. Вибрации на холостом ходу. Причина такого явления – грязный дроссель или свеча. Почистите заслонку, поменяйте свечи и радуйтесь приятной работе двигателя. При сильных вибрациях смотреть на опору двигателя.
6. Вибрации на средних оборотах. Возникает это около 3000 об/мин и никто не знает в чем причина, о характеристиках двигателя говорят официальные дилеры Hyundai-Kia и это правда. На этих оборотах мотор G4FA включается в резонанс и благодаря оригинальной конструкции крепления двигателя все вибрации на руль и куда только можно. Дайте газу или отпустите педаль, мотор выйдет из резонанса и пропадет вибрация.
7. Свисток. Больная тема, свист появляется из-за слабого натяжения ремня генератора, меняешь натяжной ролик и все пропадает.
8. Есть масло. Проблема касается моторов с 2011 г. Эти силовые установки не слишком надежны катализатором и из-за некачественного топлива (особенно это касается регионов) имеет свойство выходить из строя после 50 тыс. км. В процессе его гибели керамическая пыль попадает в цилиндры и образует петли в цилиндрах. В итоге имеем большой расход масла и необходимость делать капитальный ремонт с блоком втулок. Выход: либо лить очень хорошее топливо, либо выбить катализатор.
Данная проблема не относится к первым двигателям с выпускным коллектором «Bariums Rog».

Несмотря на заявленный мотор (не менее 180 тыс. км), за годы эксплуатации эти моторы показали себя очень хорошо, имеют ресурс не менее 300 тыс. км. Главное своевременное обслуживание и использование хорошего масла.

Номер двигателя G4FA

Номер двигателя выбит на блоке цилиндров рядом с коробкой передач и маховиком.

Тюнинг двигателя Хендай Киа G4FA

чип-тюнинг G4FA

Одним из самых быстрых, простых и дешевых способов увеличения мощности является калибровка двигателя. В конторах обещают после чипа 110-115 лс, пробуйте для эксперимента, но существенных изменений не ждите. Лучше давай посмотрим, что ты можешь сделать со своим мотором.

G4FA 1,6

Более эффективный вариант тюнинга — увеличение объема G4FA до 1,6 л. Чтобы провернуть эту леску, блок цилиндров менять не надо, он такой же, как и на двигателе 1,6 литра, головки такие же, кроме как на впускном распредвале.
Для сборки ряда потребуется коленвал G4FC с ходом поршня 85,4 мм, короткие шатуны от G4FC и поршни от G4FC (они с углублением, для уменьшения степени сжатия). После установки всего этого нужно прошить компьютер. Для полной трансформации в G4FC добавьте к этому впускной распредвал от G4FC.
Все это даст типичные 123 л.с.

Чтобы пойти еще дальше и получить 130+ л.с., нужно установить впускной коллектор От G4FG с изменяемой геометрией. Для этого придется потратить немного сил и денег на приемник, блок управления системой VIS и щуп от G4FG с направляющей.
Если мы заговорили о G4FG, то у него впускной распредвал будет смещен и при определенных модификациях встает на ваш мотор.
Ко всему вышеперечисленному можно добавить холодный впуск, нормальный паук 4-2-1 и выпуск на трубе 51 мм. После настройки все это даст вам примерно 140

л.с.

В 2006 году состоялась презентация нового автомобиля Kia Ceed. Спустя три месяца был выпущен первый экземпляр модели, спроектированный на платформе Hyundai-Kia J5. Новинка получила широкое распространение благодаря новому неординарному дизайну и высоким показателям надежности. Всего за три года было продано более 40 тысяч экземпляров Kia LED. Продажи росли везде, внутренний рынок не превысил.

Компактный хэтчбек

за короткий промежуток времени смог прижиться на дорогах стран постсоветского пространства. Машина была надежная и неприхотливая. Далее выясняем, какой реальный ресурс двигателя на Киа LED 1.4, 1.6 и , существенно отличается от заверенного производителем.

Особенности двигателя двигателей

Практическое применение получили две разработки корейских инженеров: мотор рабочим объемом 1,4 литра и более мощный аналог на 1,6 литра. Первый агрегат получил заводскую маркировку G4FA, второй — G4FC. Их конструктивная особенность – алюминиевый корпус, позволивший выиграть машине порядка 15 кг. Небольшое распространение получил 1,6-литровый дизель CRDI. На наших дорогах такая модификация встречается крайне редко, из-за высокой чувствительности дизеля к некачественному топливу. После заправки низкосортных дизелей водители отмечают проблемы с катализатором, фильтром, топливной системой.

Оба двигателя отличаются следующими характеристиками:

• Наличие двух распредвалов;
• Цепной привод;
• Наличие системы изменения фаз газораспределения;
• Бесконтактная система зажигания.

В 2013 году было начато производство нового поколения Kia LED. Степень форсировки 1,6-литрового мотора была увеличена с номинальных 122 л.с. до 204 л.с. За счет внедренной турбины. Оба поколения комплектовались 1,4-, 1,6-литровыми силовыми агрегатами, агрегатируемыми механической коробкой передач на шесть передач. Пулемет получил массу хвалебных отзывов владельцев автомобилей за свою быструю и бесшумную работу. Механика до 2013 года характеризовалась 3-х ступенчатой ​​коробкой передач.

Навесной завод ресурса двигателя на Kia LED

Поскольку оба двигателя имеют во многом идентичную конструкцию, ресурс их также примерно одинаков. Производитель уверяет, что первые 180 тыс. км за рулем KIA CEED можно чувствовать себя спокойно. Что будет дальше этой отметки: капризы двигателя и постоянные непредвиденные расходы? Конечно нет. Во многом продолжительность службы агрегата зависит от своевременного обслуживания и стиля вождения. На практике эти две силовые установки способны бесперебойно функционировать примерно 250-300 тыс. км. Но чтобы добиться таких выдающихся показателей, владелец автомобиля очень постарается.

В противном случае первая серьезная поломка может случиться уже на рубеже первых сотен тысяч пробега. В этот период было рекомендовано заменить цепь, так как ее дальнейшая эксплуатация может привести к «заклиниванию» мотора из-за ее способности растягиваться. Подойдя к отметке 180-200 тыс. км, необходимо позаботиться о вкладышах коленчатого вала и поршневых кольцах. Часто владельцы Киа светодиоды сравнивают со стуком двигателя, который можно наблюдать, как на «холодном», так и на «горячем». В первом случае дает о себе знать цепь ГРМ, во втором – нерегулируемые клапана.

Отзывы автовладельцев

Проблемы модификации

Дизель, как правило, возникают из-за самой турбины. Скорость резко возрастает. При течи моторного масла необходимо проверить клапанную крышку, которая часто выходит из строя. Помимо «музыкальной» цепочки цепей ГРМ и клапанов, владельцы отмечают шум, издаваемый форсунками при работе мотора. Бороться с этим практически бессмысленно, ведь сам производитель признает «шумность» конструктивного элемента двигателя, объясняя это особенностью работы мотора. Какой на самом деле ресурс двигателя Киа LED 1.6 на отечественном бензине? Подробно расскажут отзывы автовладельцев.

Двигатель 1.4 G4FA.

1. Евгений, г. Ростов. Езжу на модификации Kia Ceed 2013 года с мотором 1.4. Проехав первые 100 тыс км пути, поехал на СТО на диагностику. Созданы расходники, заменены стойки стабилизатора, фильтры и пружины. Машина как новая стала, сказали что двигатель в целом в хорошем состоянии и способен еще пройти не менее 150 тысяч! Так вот, при правильном обслуживании проблем с мотором у этой машины нет вообще.
2. Максим, Ставрополь. Имею сборку первого поколения первого поколения с двигателем 1.4. На сегодняшний день пробег составляет уже 200 тысяч километров. Заявленный производителем срок моя машина перешагнула. Хочу сказать, что машина у меня до сих пор как новая. Иногда на трассе разгоняюсь до 150-160 км/ч, но в редких случаях. В среднем по городу 110 км/ч не больше. Масло меняется каждые 8 ​​тыс. км — машина работает в моих непростых условиях эксплуатации. С уверенностью могу сказать, что ресурс двигателя Киа LED 1.4 2009 г.составляет не менее 250 тыс. км.
3. Эдуард, г. Москва. В 2011 году стал обладателем KIA CEED 2 с двигателем 1.4 в паре с механикой. Пробег на сегодняшний день составляет 240 тыс. км. Езжу в основном по проселочной трассе, у меня такая работа. Использую рекомендованное заводом-изготовителем масло, заправляясь 95-м бензином «ЛУКОЙЛ».
4. Валентина, г. Новокузнецк. Три года отъездил на Kia LED, после чего продал. Жена просила дать ей машину, но мне не хотелось каждые выходные возиться в гараже, так как частые поломки начались после 150 тыс. км пробега. Менял цепь ГРМ и за одно сцепление, рулевые тяги и наконечники, раньше руль не слушался, после того как поменяли втулку в рулевой рейке, вроде проблема, но дальше этим заниматься не было желания

Двигатель имеет большой ресурс, «пройти» более 180 тыс. км можно без особого труда. Низкокачественное топливо может спровоцировать серьезную поломку, либо небрежное отношение водителя к автомобилю и игнорирование процедуры прохождения ТО.

Двигатель 1.6 G4FC.

1. Станислав, г. Челябинск. Лично мое мнение, что ресурс силового агрегата зависит от его технической составляющей. Например, 1,6-литровая версия не имеет гидрокомпенсаторов, облегчена на 15 кг, что немаловажно в современных реалиях. Чем мельче детали, тем больше срок службы двигателя. Аналоги с роликами и помпами, ремень ГРМ проигрывает по надежности. Цепь заменил через 120 тыс км, то есть через 4 года эксплуатации, так как в год намотал около 30 тыс км, ну и расходники поменяли, уже не в ремонт! Моторесурс Киа LED 1.6 2008 года, по моему опыту, более 200 тысяч.
2. Егор, г. Екатеринбург. Двигатель 1,6 бензин, намотал 92 тысячи, полет нормальный. Не верьте противоречивой информации, которую нагнетают в интернете вокруг Kia Ceed. Надежный и качественный автомобиль, вовремя меняйте масло, и трудностей не возникнет. На самом деле зависит от водителя, если все есть, если есть голова на плечах, машина пройдет 250-300 тысяч, если нет, то через 50 тысяч потребуются капитальные.
3. Матвей, г. Чебоксары. Покупка новой машины В салоне 2011г. Что сразу заметил, так это стуки в подвеске, и появились они примерно через 6 месяцев эксплуатации. Мастер сказал, что заводские амортизаторы не прокачивали, что значит честно, не знаю, но сам факт халатности, мне это ужасно не понравилось. Через год продал авто и приобрел Hyundai Accent.
4. Кирилл, г. Владивосток. Не нравится одно — слабая подвеска. К мотору претензий практически нет, а вот качество соединительных звеньев автомобиля оставляет желать лучшего. На сегодняшний день пробег 210тыс, Киа LED с 2011г. Автомобилем в целом доволен, замена расходников, масло 5W-40, поменял цепь ГРМ, передние стойки.

1,6-литровая версия лучше всего подойдет тем, кто предпочитает, кроме ежедневных поездок, еще и дальние поездки. Мотор отличается хорошей динамикой, надежностью и технологическим совершенством. Фактический ресурс превышает сертифицированный производителем. По отзывам владельцев, Kia Ceed 1.6 «доходит» до первого капремонта около 250 тыс. км.

где заполнять и когда. Признаки износа охлаждающей жидкости

Рано или поздно, но любая рабочая жидкость если не вытекает, то изнашивается и теряет свои свойства. Пусть у Хендай Солярис не самый современный и мощный двигатель, но охлаждающая жидкость моторов 1,4 и 1,6 литра тоже имеет свой ресурс. Какой антифриз нужно заливать в Солярис и какой антифриз заливается с завода и почему, разберемся прямо сейчас.

Именно этот антифриз заливается в Солярис отечественной сборки.

Если полистать мануал, то конкретного ответа по маркам охлаждающей жидкости он не даст. Там напишут, что объем системы охлаждения обоих двигателей 5,3 л , и нужно заливать смесь концентрированных этиленгликолевых антифризов и дистиллированной воды в соотношении один к одному.

Тем не менее, на автомобили разных годов выпуска, а тем более, собранные в Корее и в РФ антифриз заливается разный.

Обе эти жидкости производятся в РФ, поэтому цена на них устраивает производителя. В продаже есть и оригинальная жидкость Hyundai, но стоит она намного дороже.

Какие антифризы нельзя заливать

Все современные охлаждающие жидкости делятся на несколько категорий по составу. Вкратце – антифриз не только не замерзает на морозе, но и выполняет ряд важных функций:

• он смазывает помпу;
• не вызывает коррозии двигателя;
• не закипает при температуре 130-140 градусов;
• промывает систему охлаждения;
• не образует пены.

Эти свойства жидкость получает благодаря основному компоненту и, конечно же, присадкам. Итак, по типу основного компонента антифризы могут быть:

По современной классификации (от фирмы WAG) последние две категории антифризов делятся на пять групп — G11, G12, G12+, G12 ++, G13.

Цвет родного антифриза с завода зеленый. Такой же антифриз в упаковке, как рекомендует производитель.

Любой антифриз, который мы находим в магазине, имеет определенный цвет. Его цвет не является определяющим фактором, это всего лишь краситель, благодаря которому мы можем отличить один класс жидкости от другого.

Обычно они красного цвета, но жидкости класса G12++ могут быть розовыми или фиолетовыми. При этом бренд особого значения не имеет.

Можно ли смешивать антифризы разных производителей?

Не рекомендуется смешивать незаводской и заводской антифриз!

Крайне нежелательно смешивать антифризы разных классов, хотя бывают и исключения. Для доливки в небольших количествах используйте дистиллированную воду и только воду, если нет именно того антифриза, который залит в систему.

При необходимости полной замены всего антифриза придется промыть всю систему дистиллированной водой. Менять жидкость стоит тогда, когда она потеряла свой цвет.

Видео об эксплуатации Hyundai Solaris на родном антифризе с пробегом 160 000 км

Автомобиль требует внимания владельца, если вы владелец, который не особо заботится о своем автомобиле, то вам все равно придется это сделать . Конечно, не все детали надо менять и все такое, но заливочные жидкости в автомобилях надо менять! Не верите нам, тогда спросите у хорошего автомеханика. И так, по существу, автомобиль Hyundai Solaris не отличается (особенно) от других автомобилей. И так на этой странице мы разберем: сколько и какой жидкости нужно заливать в свой автомобиль.

Заправочные баки для ГСМ Hyundai Solaris

Точка заправки/смазки	Заправочный объем	Название масла/жидкости
Топливный бак
До рейсталинга	43 литра	Бензин не менее 92
После рейсталинга	50 литров	95W20 или 5W30; по API: SM
1,6 литра		По ILSAC GF-4
Система охлаждения двигателя:
1,4 литра	5,3 литра	Безопасный антифриз для алюминиевых радиаторов с дистиллированной водой
1,6 литра
Трансмиссия
Механическая коробка передач	1,9 литра	API: GL-4; САЭ: 75W85
Автоматическая коробка передач	6,8 литра	Diamond ATF SP-III или SK ATF SP-III
Усилитель руля	0,9 литра	Ультра PSF-3 03100-00100 или Ультра PSF-3 03100-00110
Тормоза	0,8 литра	ДОТ-3 или ДОТ-4

Что и сколько заливать в Hyundai Solaris

Масло моторное

Hyundai Solaris комплектуется двумя двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра, оба бензиновые. Объем заправочных жидкостей тот же, он равен 3,3 литра. Масла SAE можно использовать 5W20 или 5W30, на ваше усмотрение. По API только SM, а по ILSAC GF-4. Масло лейте либо оригинальное, фирменное, либо купите другое, но что бы ничего.

Масло для АКПП и МКПП.

Для механической коробки передач покупаем масло по API GL-4, а по SAE 75W85 нужно 1.9литров масла в коробке передач.

Для автоматических коробок передач используется жидкость Diamond ATF SP-III или SK ATF SP-III. Объем АКПП = 6,8 литров, потребуется больше, чем для МКПП.

Жидкость ГУР Ультра ПСФ-3 03100-00100 (чтобы вам было проще, имеет красный цвет), либо заливаем Ультра ПСФ-3 03100-00110 (светло-коричневый). Залейте 0,9 л.

Охлаждающая жидкость.

Заливаем Тосол безопасный для алюминиевых радиаторов дистиллированной водой, всего заливаем 5,3 литра.

Тормозная система

Тормозная жидкость DOT-3 или DOT-4, без разницы, но объем 0,8 литра.

До рейсталинга бак автомобиля 43 литра, но после его выпуска в 2017 году бак автомобиля 50 литров.

Бензин в оба нужно заливать не ниже 92, но для лучшей работы двигателя лучше лить 95 бензин.

Объем масел и жидкостей Hyundai Solaris последнее изменение: 2 октября 2018 г. администратором

Замена любой рабочей жидкости — стандартная процедура. Автовладельцам необходимо регулярно следить за состоянием смазочных материалов в автомобиле, проверять масло, трансмиссионную смесь. На этом перечень используемых составов не ограничивается. Обязательно позаботьтесь о замене охлаждающей жидкости – антифриза.

У меня модная, но бюджетная машина — Солярис 1,6 л. Автомобиль комфортный, но имеет не слишком мощный двигатель. Однако все же необходимо использовать кулер. В этой статье я расскажу о том, какой антифриз заливать в Солярис, и как правильно выбрать товар?

Инструкция к авто не содержит конкретных пояснений, какой антифриз лучше заливать в Солярис. Информации об объеме системы и о том, как работает кулер, очень много. Указан один важный момент – в автомобиль необходимо заливать смесь этиленгликолевых концентрированных охладителей и дистиллята.

Пропорция 1:1. Такой вариант предусмотрен в подавляющем большинстве случаев. Однако для автомобилей разных годов выпуска используется совершенно другой кулер:

• Long Life Coolant (спецификация MS-591-08) — заливается в автомобили корейской сборки;

Антифризы

• производства России. Они отличаются невысокой стоимостью.

Оригинальный антифриз стоит очень дорого, поэтому владельцы транспортных средств редко его покупают. Некоторые пользователи отмечают, что продукт менее качественный, чем отечественные антифризы. Производители автомобилей не рекомендуют заливать продукт, имеющий низкие технические характеристики. Это по

Какими свойствами должны обладать кулеры?

Все виды антифризов можно разделить на несколько групп. Распределение основано на том, какими свойствами обладает тот или иной состав:

• не замерзает на морозе и не вызывает коррозии в моторе;
• смазывает насос;
• не закипает при температуре 130-140 градусов Цельсия;
• этим продуктом можно промыть систему охлаждения;
• не дает образовываться пене.

Все эти свойства достигаются за счет использования уникальных комплексов присадок. Есть несколько антифризов, которые не рекомендуется заливать в двигатель, так как они могут нанести серьезный ущерб автомобилю. Особенно вредны в этом отношении соединения, окрашенные в синий цвет. Заливать советский антифриз в Солярис не советую, так как автокомпоненты очень быстро закончатся. Из современных не нужно заливать нитритный состав с маркировкой TL.

Оригинальный антифриз для такого автомобиля зеленого цвета. На упаковке есть логотипы компании. Цветовое кодирование – очень важный параметр, но не определяющий. Благодаря использованию специального красителя можно легко отличить жидкость одного класса от другого.

Можно ли смешивать антифризы разных марок?

Не стоит сочетать товары разных марок, хотя бывают и исключения. Для доливки небольшого количества стоит использовать дистиллированную или обычную воду. В дальнейшем лучше полностью заменить весь антифриз, чем смешивать его с другой жидкостью. Перед заливкой нового хладагента рекомендуется промыть систему дистиллятом.

Первым сигналом к ​​необходимости замены жидкости является потеря цвета. Второй момент – условия эксплуатации. Чем выше температура, тем больше жидкости испаряется. Это означает, что для автомобилей, работающих в тяжелых условиях, антифриз необходимо менять чаще. У каждого автомобиля свои правила замены, здесь важно действовать строго по инструкции.

Замена антифриза в Хендай Солярис – пошаговая инструкция

Непосредственно перед началом замены жидкости стоит изучить схему соответствующего бачка. Решение о замене следует принимать после выявления снижения уровня охлаждающей жидкости.

Когда расход больше литра на 10 тыс. км, это говорит о неисправности в системе, а значит пора приступать к замене изделия. Действовать нужно так:

1. Снимите крышку бачка и крышку радиатора. Снимите щиток, защищающий силовую установку от грязи.
2. Осторожно, но не полностью открутите сливной клапан. Это уменьшит степень напора и объем сливаемой смеси. Поставьте емкость под старый антифриз.
3. При сливе антифриза проверьте состояние уплотнительного кольца. Если треснуло, то надо менять.
4. Удалите остатки охлаждающей жидкости с помощью специального шприца или груши шприца.
5. Закройте кран и залейте охлаждающую жидкость в бачок до уровня с буквой «L». Закройте пробку и заведите машину.

После замены в машине может появиться воздушная пробка, но в течении часа-двух она пройдет сама.

Вывод

В завершение представленного обзора можно сделать выводы:

1. Каждый водитель должен позаботиться о том, чтобы антифриза в системе было достаточно. Состав необходим для охлаждения двигателя внутреннего сгорания и обеспечения его полноценной работы.
2. Для Соляриса антифриз лучше приобрести оригинальный, но он очень дорогой, поэтому многие водители предпочитают выбирать продукцию отечественного производства.
3. Не следует смешивать антифризы разных производителей, а также заливать в систему охладители старого класса. Вредные антифризы преимущественно синего цвета.

В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в Hyundai Solaris,
выпуска с 2014 по 2017 год.

Год	Двигатель	Тип А	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2014	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
2015	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	MOTUL, VAG, Castrol Radicool Si OAT,
2016	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, FEBI, Zerex G
2017	бензин, дизель	Г12++	Красный	от 5 до 7 лет	VAG, FEBI, Freecor QR, Zerex G

При покупке необходимо знать оттенок — Цвет и Тип правильный антифриз для года выпуска вашего Соляриса. Выбирайте производителя на свое усмотрение. Не забывайте – у каждого типа жидкости есть свой срок службы.
Например: для Hyundai Solaris (1-го поколения) 2014 г.в., с бензиновым или дизельным двигателем, подходит класс антифриза лобрид, тип G12++ с оттенками красного. Приблизительный срок следующей замены – 7 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие спецификациям производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11
G11 нельзя смешивать с G12
G11 можно комбинировать G12 +
G11 можно смешивать с G12++
G11 можно смешивать G13
G12 можно смешивать с аналогами G12
G12 нельзя смешивать с G11
G12 можно смешивать с G12 +
G12 нельзя смешивать с G12++
G12 нельзя смешивать с G13
G12+, G12++ и G13 можно смешивать друг с другом
Смешивание антифриза с антифризом не допускается. Ни за что! Тосол и Тосол сильно отличаются по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем менять один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.

Любой автолюбитель рано или поздно, но обязательно, столкнется с такой проблемой, как замена охлаждающей жидкости. Произойдет это из-за поломки или подойдет время, указанное в сервисной книжке – не такая уж и важная деталь. Однако каждый водитель должен знать, какой антифриз подходит для конкретного автомобиля. В данной статье рассматривается автомобиль корейской марки Hyundai Solaris.

В инструкции, выдаваемой при покупке Hyundai Solaris, сказано, что на этой же жидкости автомобиль может проехать до 200 тысяч километров. Цифра достаточно внушительная, но вполне оправданная для качественной иномарки. Чтобы понять, насколько велик этот пробег, стоит уточнить, что если машина эксплуатируется не так часто, то процедуру замены можно не проводить 10 лет.

Система охлаждения

Чтобы лучше понять, какая жидкость подходит для Хендай Солярис, нужно разобраться, из чего она состоит. А точнее та часть, куда будет заливаться антифриз. Но начинать нужно не столько с самой системы, сколько с ее основного компонента – теплоносителя. В его состав входит этиленгликоль и специальные добавки. Наименее важными составляющими являются красители и вода.

Благодаря такому составу эта жидкость никогда не замерзает даже в очень холодную погоду. Температура замерзания антифриза значительно ниже, чем у воды. Именно поэтому категорически запрещается заливать воду в Хендай Солярис, да и в любой другой автомобиль. Охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке двигателя, поэтому ее замерзание может привести к плачевным последствиям.

Что выбрать?

Где антифриз — тоже понятно, что он делает. Но какой из них выбрать для Hyundai Solaris? Чтобы не идти на поводу у производителя, нужно самостоятельно разобраться во всех нюансах таких жидкостей. В противном случае можно потратить деньги на достаточно дорогой продукт. Так, например, 10 литров не самого лучшего антифриза стоят около 500 рублей.

Любая охлаждающая жидкость имеет свой класс, всего их 3. Стоит сразу отметить, что на них следует обратить внимание. Лучший класс из них пригодится не только Hyundai Solaris, но и любому другому автомобилю.

Класс 1 — G11. Низший класс, обозначает самые плохие охлаждающие жидкости, например, те, в которых мало различных присадок. Однако эти присадки могут обладать антикоррозионными и смазывающими свойствами.

Следующий класс — G12. Эта охлаждающая жидкость уже намного лучше своего предшественника, так как содержит этиленгликоль и карбоксилатные соединения. Такой антифриз может образовывать антикоррозийную пленку только в местах, где есть горячие точки, поэтому отвод тепла не теряет своей эффективности.

Класс G13. По своим свойствам, объективно, это лучший класс антифризов из всех представленных в настоящее время на рынке. Содержит полипропиленгликоль, что делает его экологически чистым и нетоксичным. Это собственно все. Одержимость безопасностью, конечно же, связана с высокими европейскими стандартами, которые сейчас охватывают и Россию.

Влияние цвета

Многие специалисты утверждают, что цвет влияет на структуру и свойства антифриза. Как правило, это просто маркетинговый ход от производителя, который хочет привлечь покупателя. Но, справедливости ради, надо сказать, что раньше цвет действительно имел значение, их нельзя было смешивать. Однако если водитель Хендай Солярис меняет сразу всю систему, то можно заливать любой антифриз.

Замена

Процесс замены лучше проводить профессионалам, так как нужно будет выгнать воздух из расширительного бочка и проверить, не залила ли жидкость во все патрубки. Но можно все сделать самому, благо Хендай Солярис в этом плане не такой уж и сложный.

Производитель утверждает, что лучше всего заливать в Hyundai Solaris охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля.