Ресурс двигателя Хендай Акцент 1.5, 1.6

Главная » Советы автовладельцам

На чтение 7 мин Просмотров 29.9к. Опубликовано 14.04.2018 Обновлено 12.06.2020

Hyundai Accent – удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. Своим появление в 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автолюбителей. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным интерьером, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня налажен выпуск уже четвертого поколения Accent, которое также подчеркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году седан удостоился почетной награды за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Модель вполне заслуженно пользуется большим спросом и среди отечественных водителей. Высокое качество сборки, неприхотливость, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов – ключевые характеристики, которые привлекают огромную армию покупателей. В интернете ведутся дискуссии относительно срока стабильной работы мотора на дорогах стран постсоветского пространства. И вполне обосновано, ведь каждый водитель мечтает заполучить в свое распоряжение надёжный и долговечный автомобиль. По этой причине, выясним, каков фактический ресурс двигателя Хендай Акцент 1.5 и 1.6 л.

Содержание

1. Линейка силовых агрегатов
2. Официальный ресурс мотора Хендай Акцент
3. Отзывы владельцев седана
4. Двигатель 1.5 G4EC
5. Двигатель 1.6 G4FC

Линейка силовых агрегатов

В 2001 году стала доступной для приобретения отечественная сборка Хендай Акцент ТагАЗ. Спустя десять лет завод объявил банкротство и прекратил свою деятельность. Отчасти тому послужил тот факт, что новый Акцент 2010 года не оправдал возложенных ожиданий потребителя. Восстановить свою деятельность в России Hyundai решились с четвертым поколением. Собирают седаны в Калининграде и Санкт-Петербурге. Линейка силовых агрегатов Accent существенно обновилась в 2010 году, когда устаревшие моторы серии Alpha были заменены новыми разработками из серии Gamma.

Моторы 1.5, 1.6 л были модернизированы и получили:

• Жидкостное охлаждение;
• Рядное вертикальное расположение цилиндров;
• 16-клапанная головка цилиндров;
• Наличие гидрокомпенсаторов.

1.5-литровый двигатель с маркировкой G4EC характеризуется мощностью 102 сил, а вот 1.6-литровый аналог уже располагает 120 лошадиными силами. Отдельно стоит сказать о тех движках, которые собирают в Китае – нормальная практика для многих крупных автомобилестроительных компаний. Фактически локация сборки никак не повлияла на качество, также немаловажно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный ресурс мотора Хендай Акцент

Раздобыть какую-либо официальную информацию, касательно ресурса моторов Акцент 1.5 и 1.6, не так уж просто. Всё дело в том, что как такового общепринятого понятия официального ресурса не существует. Практика последних лет показывает, что многие авторитетные концерны сегодня всё чаще прибегают к такому термину, как «гарантия на автомобиль», пытаясь тем самым пусть и незначительно, но приоткрыть таинственный занавес, за которым скрывается информация «для служебного пользования». Эта гарантия распространяется на первые 100 тысяч километров пробега. Но значит ли это, что после завершения гарантийного срока автомобиль начнет ломаться? Конечно же, нет.

Каков же тогда ресурс двигателя Хендай Акцент? Без должного внимания и обслуживания эти силовые агрегаты нормально работают на протяжении 200 тыс. км. После чего, конечно, начинаются первые серьёзные проблемы. Но, при своевременном реагирование на возникшие незначительные поломки, эта цифра увеличивается в два раза, то есть, фактически получаем ресурс равный 350-400 тыс. км. Грамотный подход к обслуживанию Hyundai Accent сводит на нет вероятность полного выхода из строя двигателя. Отдельно стоит сказать об устройстве ГРМ – в Акценте это комбинированный механизм. Он состоит из ремня и небольшой цепи. Служит на протяжении заявленной «гарантии».

Отзывы владельцев седана

Отзывы реальных людей о надёжности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. В сети встречаются различные сообщения, временами противоречивые. Например, сообщения о том, что движки Hyundai Accent ходят 180-200 тыс. км, правдивы или нет? Выводы о невысоком моторесурсе можно смело относить к слухам, ведь по факту намного больше людей, заявляющих о том, что смогли преодолеть 400-500 тысяч километров пути на этом автомобиле до первого капитального ремонта. Предлагаем подробнее ознакомиться с отзывами водителей, которые расскажут о том, каков на самом деле ресурс этих двух моторов.

Двигатель 1.5 G4EC

1. Максим, Новокузнецк. С 2005 года езжу на Хендай Акцент ТагАЗ 1.5. Сейчас пробег составляет 350 тысяч километров. В автомобиле провожу много времени, почти всегда за рулем. Вовремя меняю моторное масло и расходники, планово прохожу ТО. Считаю, что еще как минимум 150-200 тысяч движок «пробежит», потом уже может и капиталка нужна будет. За всё время самостоятельно чистил дроссельную заслонку – она забились и начали «плавать» обороты. ГРМ заменял спустя 150 тыс. км.
2. Василий, Томск. Насколько мне известно, у Hyundai Accent с движком 1. 5 G4EC реальный ресурс около 400 тысяч. У меня авто 2010 года и пока что пробег 300 тыс. км. Меняю масло спустя каждые 7 тыс., придерживаюсь спокойного стиля езды. У знакомого «девятка», так он прошел на ней столько же. Думаю, что у «корейца» движок не хуже. Вовремя цепь нужно менять, если появился стук на «холодную» — это первый симптом её растянувшегося состояния.
3. Алексей, Москва. Ежедневно наматываю 300 км, езжу аккуратно, на светофорах никогда не гнал. Машину обслуживаю сам, у меня Хендай Акцент ТагАЗ, и многие мои знакомые не верят, что я на ней прошел уже 380 000 км. На ресурс влияет качество обслуживания и стиль езды. У меня с этим проблем никогда не было, менял все расходники всегда сам. Сервис дилерского обслуживания мне не нравится, практически уверен, если бы все не делал самостоятельно – машина уже не ездила бы.
4. Станислав, Севастополь. Наверное, каждый водитель наслышан о неких таксистах, рассекающих по городам на Hyundai Accent. Мол, проходят движки их автомобилей по 500 000 км до капитального ремонта. Может быть это и правда, но мне повезло меньше. Двигатель практически с самого начала ломался по мелочам. Правда, «гарантийные» первые 100 000 км прошли очень даже гладко. А вот на 120 000 км заменил 14 из 16 гидрокомпенсаторов, спустя некоторое время движок стал «кушать» масло по 500 грамм на каждую тысячу. Плюс совсем недавно что-то с кольцами в третьем цилиндре – валит постоянно дымок оттуда. Необходимо вновь всё разбирать.

Отзывы владельцев модификации подтверждают высокое качество сборки и эксплуатационные характеристики автомобиля. В своем большинстве водители Hyundai Accent 1.5 отмечают, что фактический ресурс двигателя составляет как минимум 300 000 км при условии надлежащего обслуживания авто, замене расходных материалов оригинальными экземплярами.

Двигатель 1.6 G4FC

1. Николай, Ростов. В своем время я также задавался вопросом: каков ресурс двигателя Хендай Акцент 1.6? Долгое время подбирал стоящий автомобиль, в конечном счете, решил остановиться на этом «корейце». У меня машина 2014 года и за весь период эксплуатации у меня не было ни единого повода усомниться в своем выборе. Движок 1.6 качественный и мощный. Могут постукивать клапана на «холодную» и «горячую», но с этим я не сталкивался. Мотор «пробежал» уже 120 000 км, скоро буду менять цепь.
2. Сергей, Таганрог. У меня модификация с 1.6-литровым двигателем. По ресурсу он примерно одинаков с 1.5-литровым – разница лишь в мощности. Заводится хорошо при любой температуре. Масло не «кушает». У меня машина 2012 года. При пробеге 250 тысяч км до сих пор чувствуется уверенность в моторе. Менял только цепь ГРМ и ролики. Также был прогар гофры выпуска, но проблему быстро устранил.
3. Антон, Москва. Машину брал на вторичном рынке с пробегом 120 000 км. Сразу заменил ГРМ, и цепь, связывающую впускной распредвал с выпускным. «Намотал» уже 250 тысяч — в общем, «полет» нормальный, жаловаться не на что. Масло меняю спустя каждые десять тысяч. Езжу много, но стараюсь быть аккуратным.
4. Вячеслав, Пенза. Я уже третий хозяин у Акцента 2010 года с мотором 1.6 G4FC. «Набегали» на ней вместе уже 210 000 км, не знаю, может, скручивали пробег, а может и нет. Лично я сам менял прокладку ГБЦ и МСК. До меня хозяин менял цепь ГРМ. Масло «кушает» в норме примерно по 100 грамм. Я пользуюсь на постоянной основе ZIC 10W40. Каких-то особых проблем с машиной не было.

Моторы 1.5 и 1.6 имеют примерно одинаковый фактический ресурс, который во многом зависит от условий и способа эксплуатации автомобиля. На основании отзывов владельцев, можно прийти к выводу, что движки Hyundai Accent «ходят» минимум 300 000 километров.

Надежность Hyundai Accent

«Каков моторесурс двигателей 1.4 и 1.6 автомобиля Hyundai Solaris (Accent) 2013 г.в.? Есть ли статистика о их максимальных пробегах? Основные «болячки» подержанного Hyundai Solaris (Accent) — на что обратить внимание? Чем отличается Solaris от Accent?»

Было бы удивительно, если бы удалось найти официальную информацию о ресурсе указанных и вообще каких-либо других двигателей. Разумеется, ресурсные испытания автопроизводителями проводятся, но их результаты имеют статус «для служебного пользования», то есть являются закрытыми для доступа широкой публики.

— Как такового понятия «ресурс двигателя» у нас нет — есть понятие «гарантия на автомобиль», которая ограничена пробегом 100.000 километров, — рассказали в ООО «Хёндэ АвтоГрад». — Машина у нас продается с 2011 года. Есть компании, которые закупили Accent и проехали на них более 200.000 километров без проблем. При условии грамотного и своевременного обслуживания проблем с двигателями Accent 1.4 и 1.6 не будет. Когда менять цепь ГРМ? Она рассчитана на весь срок службы, пока вопросов по данному узлу не возникало. 

Дистрибьютору марки позвонили, теперь посмотрим, о чем говорит Интернет: в России машина очень популярна, на специализированных форумах о ней знают все. 

Двигатели Accent относится к новой серии Gamma, которая вышла в свет в 2010 году и заменила устаревшие моторы Alpha. В Gamma входят два мотора: 1,4-литровый G4FA и 1,6-литровый G4FC мощностью 107 и 123 л. с. Они практически идентичные, отличаются рабочим объемом и некоторыми другими деталями. Ставятся на Hyundai Solaris, KIA Rio, KIA Cee’d, Hyundai i20 и Hyundai i30. Производят их в Китае на заводе Beijing Hyundai Motor Cо. Это нормальная практика. Ничего страшного в этом нет. Двигатель все-таки правильнее называть корейским: локация производства вряд ли повлияла на качество продукции. Hyundai не будет рисковать своей репутацией — мы уверены, что с контролем качества на китайском заводе все хорошо. 

Какие проблемы фиксировались с машиной, на что стоит обратить внимание? Могут «плавать» обороты — неравномерная работа двигателя обычно «решается» чисткой дроссельной заслонки. Проявляется стук «на холодную», пропадает тяга — некоторые из симптомов растянувшейся цепи, что может вызвать смещения фаз газораспределения. Постукивают клапаны, случается детонация при разгоне. При покупке Accent к посторонним звукам из мотора стоит прислушиваться как «на холодную», так и «на горячую». 

Моторесурс невысок и составляет всего лишь 150-180 тыс. км? Отнесем это к слухам: есть машины, которые проехали больше на этих моторах, и ничего.

Например, Дмитрий Зайцев, который ведет блог про свой Accent. У него Solaris прошел уже более 350.000 км без капитального ремонта двигателя. Фейк, пиар? Человек реальный — мы даже с ним связались. Говорит, 300-600 км в день проезжает, оттого и такие пробеги. В одном из комментариев в Сети он ругал дилерское обслуживание: мол, ТО делаю сам, если бы отдавал дилеру — машина бы столько не проехала. То есть на грамотно организованный пиар тоже не похоже. Коллеги из «Авторевю» проводили ресурсные испытания автомобиля — о моторе 1.6 отзывались очень хорошо. Но все, конечно, упирается в качество обслуживания и грамотную эксплуатацию. 

А вот к коробке передач были претензии, «ревюшникам» ее пришлось ремонтировать. Перед покупкой подержанного Accent следует проверить работу «механики» — тяжелого переключения передач быть не должно. 

С рывками при старте с места и переключении с первой на вторую передачу владельцы научились бороться, удаляя клапан задержки сцепления, — этот вопрос можно изучить на клубных форумах. Если «автомат» слишком дергается при переключениях, лучше показать его специалистам. Возможно, вопрос решиться обновлением программного обеспечения. 

На что еще обратить внимание? Случалось вспучивание краски в районе замка крышки багажника, но в целом качество окраски можно считать неплохим. Весь кузов, за исключением крыши, оцинкован. Кстати, при покупке двухлетнего Accent у вас должна оставаться гарантия (она составляет 5 лет или 100.000 км), если владелец автомобиля обслуживался у официального дилера и соблюдал все условия. Российский Solaris у нас на гарантию не ставят. Так вот, от сквозной коррозии кузова гарантия составляет 12 лет без ограничения пробега (при проведении обязательной проверки ЛКП каждые 6 месяцев). На лакокрасочное покрытие гарантия составляет 5 лет с ограничением пробега 100 000 км.

Иногда встречаются «потеющие» фары и фонари. Случалось, что трескались зеркала при включении обогрева на морозе. В салоне фиксировались скрипы — обязательно проедьте по ямам, «сверчки» могут стать предметом торга.  

В подвеске стоит обратить внимание на работоспособность амортизаторов. С февраля 2012-го Accent оснащается новой версией подвески, в которой были модернизированы как передние, так и задние амортизаторы, а также применены более жесткие пружины. Но проверить их лишним не будет. 

Чем отличается Accent от Solaris? В общем-то, только названием: оба автомобиля собираются в Санкт-Петербурге и под разными именами поставляются на разные рынки. Но при покупке двухлетнего «белорусского» Accent есть шанс, что еще будет действовать гарантия.

И еще: тщательно диагностируйте автомобиль при покупке. В случае с Accent/Solaris можно легко нарваться на «такси».

Юрий ГЛАДЧУК

Фото из архива редакции

ABW.BY

Технические характеристики двигателей Hyundai Accent

Содержание

• Технические характеристики
• Обслуживание
  • Замена масла в двигателе
• Вывод

Hyundai Accent — корейский автомобиль, представитель Гольф-класса. За всю историю производства автомобиля, он получил значительное количество качественных силовых агрегатов.

Технические характеристики

Двигатели Хендай Акцент — малолитражные силовые агрегаты, устанавливаемые на модельный ряд автомобилей Киа и Хендай. Моторы заслужили уважение, за счёт простоты конструкции и возможности технического обслуживания своими руками.

Логотип компании Хендай

Hyundai Accent комплектовался четырьмя бензиновыми силовыми агрегатами, а также одним дизельным вариантом. Дизель не прижился в Европе. Рассмотрим, основные технические характеристики моторов устанавливаемых на Хендай Акцент.

G4EB

Двигатель G4EB

G4EC-G

Двигатель G4EC-G

G4EK

Двигатель G4EK

G4EA

Двигатель G4EA

Дизель CRDi VGT

Надпись Дизель CRDi VGT означает что автомобиль оснащён дизельным двигателем

Обслуживание

Обслуживание и ремонт двигателей Хендай Акцент проводится достаточно просто, поскольку все силовые агрегаты имеют простые конструктивные особенности. При своевременной замене масла ресурс двигателя может достигать 300 000 км пробега. Итак, рассмотрим, какое и сколько масла нужно в двигатель Hyundai Accent, а также непосредственно процесс замены.

Замена масла в двигателе

Процесс смены масла в движке достаточного простой. Потребуется минимальное количество инструментария и времени. Рассмотрим, процесс смены моторного масла в моторе:

• Устанавливаем автомобиль на яму или подъемник.
• Демонтируем клемму-минус с аккумулятора.
• Снимаем защиту картера двигателя.
• Откручиваем сливную пробку, и ждем, пока выбежит масло. Затем необходимо закрутить сливную пробку.
• Откручиваем заливную горловину, и наливаем моторное масло.
• Меняем масляный фильтр.
• Залив необходимо количество, закручиваем заливную горловину и заводим мотор.
• После того, как мотор поработал 5-7 минут, проверяем уровень масла в движке.

Многие автолюбители задаются вопросом, — какое количество масла необходимо заливать в силовые агрегаты Хендай. Так, согласно сервисным мануалам и руководству по ремонту в движок Акцента влезает 3,5-4,5 литра моторной жидкости.

Процесс смены жидкости в двигателе простой и с ним справится даже начинающий автолюбитель. Так, стоит ответственно подойти к вопросу — выбор масла, поскольку именно от этого зависит насколько хорошо, и долго будет работать мотор.

Вывод

Двигатели Hyundai Accent имеют хорошую репутацию среди автолюбителей, поскольку обладают высокими техническими характеристиками, надежностью и экономичностью. Обслуживание у силовых агрегатов простое и не требует специальных инструментов и знаний. Рейтинг всех моторов составляет 6,5-7 из 10.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

Проблемы и надежность двигателя Hyundai Getz 1.3 (G4EA)

22.04.2021

6225

1,3-литровый двигатель Hyundai относится к большому семейству «Альфа». В него входят двигатели объемом от 1,3 до 1,6 литра. Вообще эти корейские двигатели являются лицензионными копиями двигателей Mitsubishi. Все это семейство выпускалось с 1992 года до 2011. Разумеется, двигатели неоднократно модернизировались.

1,3-литровый двигатель Hyundai G4EA с распределенным впрыском выпускался с 2000 года по 2009. Его устанавливали на известные у нас модели Accent 2 и Getz, а также на несколько их клонов для рынков Дальнего Востока.

У этого 4-цилиндрового двигателя один распредвал и 12 клапанов, т.е. по 3 клапана на цилиндр. В рокерах, приводящих клапана, предусмотрены гидрокомпенсаторы. Блок двигателя чугунный. Впрыск – распределенный, инжекторный. Такой двигатель развивает 83 л.с.

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя 1.3 (G4EA), снятого с Hyundai Getz 2003 года.

Выбрать и купить двигатель для автомобилей Hyundai вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Проблемы и надежность двигателя Hyundai 1.3

Двигатель простой и неприхотливый. Способен пройти более 300 000 км даже в условиях постоянной городской эксплуатации. Хороший бензин и моторное масло приемлемого качества – это все, что нужно этому двигателю для беспроблемной службы. Посмотрим, в каком состоянии находится мотор 1.3 G4EA с Hyundai Getz 2003 года пробегом 160 000 км.

Стартер

Штатный стартер двигателя Hyundai 1. 3 (G4EA) может выйти из строя при пробеге порядка 150 000 км. Обычно он сдается в сильные морозы. Стартер можно отремонтировать или купить б/у.

Выбрать и купить генератор или стартер для двигателя Hyundai 1.3 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Опоры двигателя

Опоры двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) тоже служат около 150 000 км и подлежат замене, если по кузову разносится сильная вибрация, постоянная или в каком-то диапазоне работы двигателя.

Датчик абсолютного давления

Датчик абсолютного давления и температуры во впуске может стать причиной повышенного расхода топлива. Его можно вылечить – снять и почистить специальным средством.

Гофра глушителя

Гофра приемной трубы глушителя двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) является известной причиной включения на приборной панели индикатора Check Engine. Дело в том, что гофра прогорает, через трещину в ней уходят некоторые порции выхлопных газов, которые, разумеется, не «видит» задний кислородный датчик. Следовательно, состав выхлопных газов, с точки зрения задней лямбды, меняется, становится некорректным. В результате двигатель переобогащает топливную смесь, переходит в аварийный режим и фиксируются соответствующие ошибки, указывающие на проблемы со смесеобразованием и «экологией». Также в подкапотном пространстве будет ощущаться запах выхлопных газов. А катализатор быстро разваливается из-за богатой топливной смеси.

Механизм аварийного отключения подачи топлива

В подкапотном пространстве на правой арке присутствует аварийный выключатель подачи топлива. По сути, это механический выключатель, который отключает бензонасос при сильных ударах или при перевороте. Представляет собой кнопку под защитным резиновым колпачком. Бывает, что он отключает цепь бензонасоса при сильной встряске, не вызванной столкновением автомобиля. О выключателе написано в инструкции по эксплуатации – просто нужно знать о нем и при его срабатывании, нужно вернуть его в исходное положение – просто нажать на него.

Также известны случаи, когда провода к этой кнопке корродировали или в нем просто пропадал контакт. В этом случае двигатель, а точнее, бензонасос, не подает признаков жизни.

Течи масла: сальники коленвала, прокладка клапанной крышки.

Слабое место двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) – сальники коленвала. Передний и задний сальник могут дать течь уже при пробегах чуть более 100 000 км. Также небольшую течь дает прокладка клапанной крышки и заглушка распредвала на ГБЦ.

Дроссельная заслонка

Дроссельная заслонка двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) с тросовым приводом, регулятор холостого хода расположен отдельно от нее. Заслонка удачная и обычно проблем не вызывает. Но если двигатель вяло и с опозданием реагирует на педаль акселератора, то, скорее всего, заслонка заедает и нуждается в чистке. Также можно отметить, что датчик положения заслонки съемный. Бывает, что приходится его менять, т.к. заслонка не видит небольшие углы открытия заслонки.

Если возле заслонки много и быстро собирается масло, то в двигателе есть проблемы с вентиляцией картерных газов либо маслосъемные кольца залегли. Именно из-за этих двух факторов пары масла сильно тянет во впуск.

Также при установке заслонки и регулятора холостого хода нужно ставить новую прокладку, т.к. старая наверняка будет пропускать воздух, из-за которого начнут плавать обороты холостого хода.

Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Hyundai 1.3 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Регулятор холостого хода

Регулятор холостого хода нуждается в чистке, когда после отпускания педали газа обороты падают не плавно, то есть с рывками и плаваниями. Не забываем перед этой процедурой покупать новую прокладу регулятора.

Форсунки

Форсунки нуждаются в профилактической чистке хотя бы раз в 50 000 км. Обычно при их засорении незначительно падает мощность двигателя, чего водитель не замечает. Хотя можно обратить внимание на то, что динамика на шоссейных скоростях снизилась. Форсунки нужно чистить подходящим жидким средством. При этом желательно подключать форсунки к напряжению 12 вольт, чтобы контролировать качество распыла и лучше промыть их в рабочем состоянии.

В редких случаях из-за загрязнения форсунки могут «не закрываться» и очень сильно лить топливо, а не распылять его. В самых неприятных случаях бензин даже будет попадать в масло, на что укажет соответствующий запах. Главное, не упустить этот момент, т.к. такая смесь масла с бензином очень плохо защищает пары трения двигателя.

Выбрать и купить форсунки с топливной рампой для двигателя Hyundai 1.3 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Катушки зажигания

Подергивания двигателя на малых оборотах, снизившаяся мощность, неуверенный набор оборотов, ошибки, указывающие на пропуски воспламенения – это симптомы, указывающие на проблему со свечами, высоковольтными проводами и катушками зажигания или контактах на свечах. При пропусках зажигания моргает значок Check Engine.

Также катушка зажигания двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) со временем может просто развалиться – ее пластиковый корпус не слишком долговечный.

Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Hyundai 1.3 вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ подлежит замене с интервалом 60 000 км. Есть случаи, когда он обрывался буквально на этом рубеже. Также при замене ремня будет не лишним поменять и помпу системы охлаждения. Она недорогая, но может потечь в середине срока службы ремня. А при замене помпы придется снимать ремень и натяжной ролик.

Гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсаторы двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) могут застучать при пробеге более 200 000 км. Считается, что они стучат не только из-за усталости, но и из-за недостаточного давления масла. А давление масла в каналах ГБЦ снижается из-за ослабления плунжерной пружины маслонасоса.

Жор масла

Жор масла не обходит многие бензиновые двигатели и при больших пробегах он возникает из-за задубевших маслосъемных колпачков. На двигателе Hyundai 1.3 (G4EA) колпачки клапанов устают к пробегу в 200 000 км. В ряде случаев лишнее масло может покрывать свечи, из-за чего возникают проблемы с воспламенением в цилиндрах.

Ну а если двигателю не повезло с обслуживанием, то из-за плохого масла могут залечь маслосъемные кольца. Правда, обычно получается «оживить» их раскоксовкой.

Вообще, инструкция по эксплуатации к машинам с этим двигателем, допускает жор масла на уровне 1 л на 1000 км.

Масляный насос

Если в эксплуатации двигателя Hyundai 1.3 (G4EA) дело дошло до стука гидрокомпенсаторов, то нужно провести ревизию масляного насоса. В нем нужно поменять плунжер и его пружинку, причем Hyundai предлагает более длинную и упругую пружинку, а также улучшенный плунжер – с канавкой по окружности. Плунжер немного изнашивается, становится тоньше в диаметре буквально на 0,1 мм. Но этого достаточно для того, чтобы гидрокомпенсаторам не хватало давления масла.

Выбрать и купить детали и навесное оборудование для двигателя Hyundai вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей. У нас большой выбор двигателей для Hyundai Getz, Hyundai Accent, Hyundai Elantra, Hyundai Santa Fe и других моделей. Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Hyundai и заказать с них автозапчасти.

Вернуться к списку новостей

22.04.20216225

Двигатель Хендай Солярис: описание, характеристики

Для комплектации довольно популярной марки автомобиля применяются два двигателя, объем которых составляет 1,4 и 1,6 л. Двигатель Хендай Солярис производится китайским подразделением компании Hyundai. Технология сборки и контроль над процессом производства выполняется корейскими инженерами, поэтому можно с уверенностью сказать, что двигатель Hyundai Solaris является корейским, просто произведенным и собранным на внешней производственной площадке.

Двигатель Соляриса агрегатируется с механической 6-ти ступенчатой коробкой передач или с 5-ти ступенчатым автоматом. Оба мотора, используемые для комплектации автомобиля относятся к серии Гамма.

G4FA

Двигатель G4FA применяется на автомобилях Солярис, Киа Рио и Киа Сид. Это неудивительно, так как торговая марка автомобилей Киа принадлежит корпорации Хендай. Серия Гамма является вторым поколением современных моторов размерности 1,4-1,6 л, которая пришла на смену серии Альфа в 2007 г.

Движок 1,4 G4FA- это рядная бензиновая четверка с верхним расположение распредвала. Привод распредвала выполнен цепной передачей. Классическая схема движка L4 SOHC. Объем двигателя 1399 кубиков. Максимальная мощность 100 л.с..

Максимальное значение крутящего момента 13,4 Нм мотор выдает при 4000 об/мин. Кривая мощности двигателя практически линейная и зависит от оборотов. В режиме городской езды со средним режимом 3000 об/мин мотор выдает порядка 50 л.с. Максимум достигается при 6000 об/мин .

Кривая крутящего момента имеет режим постоянного значения в пределах от 2500 до 3000 об/мин и фактически рабочий режим расположен выше отметки 12 Нм во всем диапазоне работы.

Заводской заявленный срок службы 180 000 км.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Базовый 1,4 литровый мотор имеет следующие технические характеристики:

Скачать . xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливается на Hyundai Solaris, Hyundai i25 и Hyundai Accent.

Большой популярностью у покупателей пользуется мощный 1,6 литровый двигатель Хендай Солярис, имеющий следующие технические характеристики:

Скачать .xls-файл

xls

Скачать картинку

Отправить на email

mail

Мотор устанавливается на Hyundai Solaris и Hyundai i25.

G4FC

Мотор G4FC является продолжением развития серии Гамма. Имеет тот же блок, что и G4FA. Увеличение объема камеры сгорания было достигнуто за счет применения другого коленчатого вала и шатунов, что позволило увеличить ход поршня, и соответственно объем. Рабочий объем был увеличен до 1600 см3. Это привело к увеличению мощности и крутящего момента, которые стали 111 л.с. и 15,4Нм, соответственно.

Конструктивная схема двигателя не менялась и осталась прежней L4 SOHC, что подразумевает использование 8-клапанной головки цилиндров. Привод также цепной, не требующий замены в процессе эксплуатации.

Ресурс двигателя 180 000 км. Это соответствует максимальному сроку службы двигателя. Ограничение заложено на конструктивном уровне и определяется ресурсом блока цилиндров. В зависимости от того какое масло заливать в двигатель, можно увеличить или уменьшить заявленный ресурс.

Рекомендации

1. Независимо от того, насколько удачным и надежным получился двигатель, специалисты рекомендуют чаще обслуживать силовой агрегат. Масло лучше менять каждые 8-10 тыс. км., заливать синтетику, смазочный материал должен в полной мере соответствовать всем рекомендациям и допускам производителя. Особенно это актуально для моторов с цепью и гидронатяжителем.
2. Что касается топлива, лучшим вариантом будет бензин не ниже АИ-95. Если же на машине стоит ГБО, необходимо уделять особое внимание свечам зажигания и тепловым зазорам клапанов. Клапана лучше регулировать каждые 60-70 тыс. км. пробега, так как моторы Солярис не имеют гидрокоменсаторов.
   Рекомендуем также прочитать статью о том, какие свечи зажигания лучше. Из этой статьи вы узнаете, как выбрать лучшие свечи зажигания для двигателя, а также на что нужно обращать внимание при подборе свечей зажигания.

   Наличие цепи предполагает необходимость ее замены уже на 120-150 тыс. км, а не на 150-200, как часто рекомендуют официалы. Если цепь растянется и перескочит на пару зубцов, двигатель будет серьезно поврежден.

3. Необходимо следить за состоянием катализатора, так как место его установки может привести к повреждению двигателя при условии того, что катализатор рассыпался. Частицы попросту засасывает в цилиндры со всеми вытекающими последствиями. Чтобы продлить срок службы катализатора, нужно заправляться качественным топливом и оперативно устранять проблемы с топливной системой и смесеобразованием.

Масляная система

Масло для Hyundai Solaris применяется на полусинтетической и синтетической основах. Объем масляной системы 3,3 л, но при замене надо заливать в двигатель 3 л. Это объясняется наличием невыбираемого остатка, который остается на стенках магистралей и поверхностей ЦПГ. Чтобы определится, какое масло заливать в двигатель, необходимо обратится к руководству по эксплуатации.

На то, какое масло лить по вязкостным индексам, влияют климатические условия эксплуатации, режим вождения, эксплуатационная нагрузка. Практически невозможно сформулировать ответ на вопрос — какое моторное масло лучше для использования в конкретном автомобиле.

Если двигатель часто раскручивается до максимальных оборотов, или авто используется в гористой местности, что подразумевает частые затяжные подъемы, то лучше использовать синтетические моторные масла с повышенными защитными характеристиками и вязкостью 0w50 или 5w50.

Для нормальной городской эксплуатации достаточно применение синтетики 5 w30 или 10w30. Хотя по своим решениям, двигатель может нормально работать и на полусинтетическом масле. Использование минеральных смазок не допускается.

Двигатель GAMMA (G4FA и G4FC)

Пожалуй, начну с описания этих двигателей, а также с особенностей строения (разбор будет очень подробный, так что запаситесь чаем):

Где производят: Завод стоит в Китае (Beijing Hyundai Motor Co). Зачастую к этой стране очень предвзятое отношение, что «мол» все некачественное и прочее. Однако не стоит путать подпольщину и заводское производство (это огромная разница). И так вот на минуточку IPHONE тоже в поднебесной делают.

Система подачи топлива, рекомендованный бензин и степень сжатия: Инжектор, распределенный впрыск (MPI). Я считаю это плюс, потому как это система очень простая, форсунки не имеют соприкосновения с камерами сгорания (как у непосредственного впрыска GDI), здесь они встроены во впускной коллектор. У них стоимость дешевле, давление ниже (нет аналога ТНВД), да и прочистить их можно самому. А вообще я вам советую почитать статью MPI или GDI, в ней все просто и на пальцах. Бензин можно заливать не ниже 92, прекрасно работает на нем (это еще один плюс). Степень сжатия – 10,5.

Блок двигателя: я сейчас не буду долго размусоливать — ДА ОН АЛЮМИНИЕВЫЙ с тонкостенными сухими гильзами из чугуна (они влиты в момент производства). Как многие «кричат» (на различных форумах) что силовой агрегат одноразовый и что «мол» покатался 180 000 км и все выкидывай (про ресурс чуть позже). Однако как показывает практика, эти моторы прекрасно ремонтируются. Есть куча роликов в интернете, где эти старые изношенные гильзы выкидываются и на их место ставятся новые (ну и дальше поршневая и прочее). Так что российские мастера могут многое – ЭТО ФАКТ!

Цилиндры, поршни, коленвал: 4 штуки в ряд, поршни облегченные маслосъемные и компрессионные кольца нормальных размеров (хотя могли бы быть и толще). Коленчатый вал и его вкладыши не вызывают никаких нареканий, ходят очень долго (этот узел не является проблемным звеном)

Система ГРМ: НА двигателе СОЛЯРИСА – РИО, устанавливается два распределительных вала, по 4 клапана на цилиндр (то есть 16 клапанов). Гидрокомпенсаторов – НЕТ, установлены только толкатели. Стоит цепной механизм ГРМ, с гидравлическим «натяжителем» цепи. Есть один фазовращатель, стоит на впускном валу.

Впускной и выпускной коллектор: Впускной – пластиковый, с системой изменения геометрии впуска (VIS). Выпускной – нержавеющая сталь. По сути все очень просто.

Масло: Допускается замена раз в 15000 км, рекомендовано синтетическое 5W30, 5W40. Объем примерно 3,3 литра. Рабочая температура – 90 градусов Цельсия

Ресурс заявленный производителем: около 200 000 км.

Отличие моторов 1,4 и 1,6 литра: Слабая версия носит аббревиатуру G4FA (1. 4л-107), старшая версия известна как G4FC (1.6л-123). Двигатели практически идентичные, отличие только в том, что у более мощной версии ход поршня – 85,4мм, а у слабой 75мм (различный коленчатый вал). Таким образом «1,6» просто засасывает больший объем топлива – ВСЕ ОСТАЛЬНОЕ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ (очень подробно будет в видео версии).

ТО двигателей

Техническое обслуживание силовых агрегатов рекомендуется производить каждые 15 000 км пробега. Фактическая наработка до проведения ТО двигателя определяется условиями эксплуатации. При использовании автомобиля в сильно запыленных условиях, тяжелой эксплуатации, подразумевающей горные серпантины, работа автомобиля с частой полной загрузкой требует сокращения межсервисного интервала в два раза.

При стандартном ТО меняется масло и масляный фильтр, фильтр поступающего воздуха. Цепь не меняется, так как ее ресурс сравним с общим сроком работы ДВС. Срок службы свечей зажигания составляет 30 000 км, а топливный фильтр необходимо менять каждые 60 000 км.

Конструкция силового агрегата не предусматривает установку гидрокомпенсаторов, поэтому каждые 90 000 км пробега требуется регулировка клапанов хендай солярис. Регулировка клапанов достаточно сложный технологический процесс, поэтому лучше доверить эту работу техническим специалистам сертифицированного сервисного центра.

Моторы Hyundai Solaris: какой двигатель выбрать

Как видно, на Хендай Солярис двигатель на 1.4 или 1.6 литра может быть условно представлен старым поколением (моторы Gamma до 2017 г.) или новыми силовыми агрегатами Kappa и Gamma II.

При этом новыми двигатели после 2021 года считать нельзя, так как ранее они уже устанавливались на модели C-класса (Элантра, Сид и т.д.), а затем их дефорсировали под налог и начали устанавливать на Солярис.

В любом случае, хотя заявленный ресурс для всех моторов составляет 200 тыс. км., сегодня можно встретить машины с моторами первых лет выпуска Gammа, пробеги которых составляют около 500 тыс. км и больше. При этом автомобили часто используются в тяжелых условиях (например, службы такси), ездят на 92 бензине или на газу.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какой двигатель стоит на Range Rover. Из этой статьи вы узнаете, какие двигатели ставились на Рендж Ровер разных поколений, а также что нужно учитывать перед покупкой.

По более современным версиям (Gamma II и Каppa) статистики меньше, однако сегодня также можно встретить немало исправных экземпляров с пробегами около 200-250 тыс. км. Конечно, эти двигатели немного сложнее предшественников (два фазовращателя, заметно облегченная версия 1.4 литрового Kappa), однако при должном уходе и обслуживании двигатели также имеют все шансы выходить не менее 350-400 тыс. км.

При этом современные версии более приемистые, мощные (особенно при заливке оригинальной корейской прошивки) и экономичные. Также на вторичном рынке намного проще найти «свежий» автомобиль от 2017 года с небольшим пробегом, чем аналогичный с теоретически более надежным мотором Gamma старого образца.

Получается, даже если новые двигатели на Солярис или Рио окажутся менее ресурсными, их запаса прочности все равно достаточно для того, чтобы говорить об общей надежности данных силовых агрегатов. Это значит, что можно Solaris можно смело брать с любым двигателем.

Ремонт двигателей Солярис

Капитальный ремонт двигателя Солярис не предусмотрен. Чугунные гильзы, вплавленные в алюминиевый блок, достаточно тонкие и не предполагают какую либо дополнительную механическую обработку. Расточка блока не заложена конструктивно.

Кроме того, производитель не поставляет ремонтные размеры поршней и колец, подразумевая, что по выработке ресурса необходимо приобретать так называемый шорт-блок, т.е. блок цилиндров с коленчатым валом и смонтированными элементами ЦПГ. В качестве варианта ремонта «одноразового» блока можно применить плазменное напыление материала с последующей расточкой под номинальный размер.

Подобный ремонт может восстановить ресурсные значения эксплуатации движков. Проведенные ремонты по этой технологии показали хороший результат, при этом восстанавливаются не только стенки цилиндров , но и шейки коленчатого вала.

Gamma для Huyndai/Kia

Среди всех остальных, двигатель на Солярис выделяется его большой мощностью, отличной динамикой, невероятно низким расходом топлива и уровнем издаваемого шума, цепь ГРМ, за которой не нужен особенный уход. Она не требует замены, однако сам двигатель несколько прихотлив к качеству топлива. Ресурс двигателя составляет 180000 км пробега, а также низкий уровень ремонтопригодности. Так как расточка цилиндров не предусмотрена заводом-производителем, то двигатель на солярис не подлежит капремонту.

двигатель солярис

Основные неисправности серии Hyundai Gamma

Наиболее распространенной проблемой считается шум или стук, вызываемый цепью. Но это проявление неисправности проходит при прогреве двигателя. Если стук не уходит, то следует выполнить регулировку клапанов, так как неправильно выставленные зазоры являются второй причиной стука.

Серия Гамма очень привередлива к качеству подаваемого воздуха. Загрязнения дроссельной заслонки могут влиять на стабильную работу двигателей в режиме холостого хода. Кроме того, загрязнения могут влиять на стабильность оборотов при движении.

Другой неисправностью является свист. Но этот звук не является проявлением неисправности мотора, а сигнализирует об износе подшипника ролика натяжителя, после замены ролика шум пропадает.

К неисправностям часто относят вибрацию, появляющуюся примерно в районе режима работы движка 3000 об/мин. Стендовые испытания мотора показывают отсутствие такой вибрации. Это проявление связано с частотными характеристиками системы двигатель-кузов, которая входит в резонансное состояние на этих частотах вращения коленчатого вала. Повышение или снижение оборотов в движении устраняет эту досадную особенность автомобиля.

Особенности конструкции

Оба этих силовых агрегата отличались надежностью и отличной мощностью, которую удалось снять с небольшого по объему мотора.

При относительно компактных размерах мотор имел ход поршня в 85 миллиметров. Двигатели отличались неприхотливостью в эксплуатации, что позволяло лить в них недорогое полусинтетическое моторное масло.

Из особенностей этих силовых агрегатов можно выделить:

1. Расположение катализатора в передней части двигателя и цепной привод ГРМ. Последнее избавляло автовладельца от необходимости регулярной замены привода.
2. Цепной привод ГРМ, который использовался на двигателях Hyundai Solaris, редкость на небольших моторах. Это прерогатива в основном больших по объему двигателей от ведущих автопроизводителей.
3. Отметим также отсутствие гидрокомпенсаторов зазоров клапанов, что упростило конструкцию мотора, и при этом обеспечило ровную и стабильную работу двигателя.
4. Необходимо сказать, что аналогичный мотор устанавливался и на Hyundai Accent. Экономичный двигатель Хендай Акцент отличался простотой в обслуживании и надежностью. Этот мотор не сильно ест масло, поэтому данные сервисные работы можно проводить с интервалом 15 тысяч километров.
5. Двигатели Hyundai Solaris оснащены точечной системой впрыска топлива, что в свою очередь повысило мощность силовых агрегатов. При этом необходимо отметить, что мотор с объемом в 1,4 литра получился высокооборотистым и пик своей мощности показывал на 6300 оборотов в минуту. Тогда как на низких оборотах отмечался недостаток тяги. У версии двигателя с объемом в 1,6 литра этот недостаток полностью отсутствовал. У него был взрывной характер и отличную тягу автомобиль с этим мотором показывал уже с 3,5 тысяч оборотов в минуту.
6. Отличительной особенностью силовых агрегатов серии Gamma от их многочисленных предшественников является обратное расположение впускного коллектора. Если выпускной коллектор вместе с катализатором располагается стандартно позади мотора, то впускной коллектор расположен спереди. Подобная компоновка позволила снизить рабочую температуру мотора, что сказалось на надежности агрегата и расходе масла. В цилиндры через коллектор попадает холодный воздух, что улучшает показатели сгораемости топлива.
7. Еще одним преимуществом подобной компоновки является экономия места в подкапотном пространстве. Все это позволило существенно упростить доступ при ремонте к большинству основных узлов автомобиля.
8. Для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра была смещена его ось по отношению к оси коленвала на десять миллиметров. Все это позволило сделать работу мотора более ровной и тихой. Мотор не сильно ест масло и не требует какого-либо серьезного сервисного обслуживания. При этом, отсутствует вибрация и снижается инерция.
9. Блок цилиндров выполнен из легкого и жесткого алюминия. При производстве блока цилиндров использована технология литья под давлением. Это позволило снизить массу силового агрегата на 11 килограмм, и, при этом, силовая часть сохранила необходимую ей прочность и жесткость.
10. Мотор не имеет проблем с перегревом, а сам двигатель Хендай показал себя как достаточно надежный и долговечный. Мотор не требует использования дорогих смазок, поэтому автовладелец может даже не задумываться над вопросом: «какое масло лить» в свой автомобиль, все они доступны и перечислены в инструкции по эксплуатации авто.
11. Использование цепного привода ГРМ избавило автовладельца от необходимости регулярной замены ремня и моторного масла. Тем самым повышается простота обслуживания мотора, а риск обрыва цепи сведен к минимуму. Необходимо сказать, что многие автовладельцы уверенны, что «вечная» цепь не требует какого-либо сервисного обслуживания. Однако это не так. Обычно к пробегу в 300 тысяч километров происходит ее растягивание, что требует регулировки ГРМ. Расположена она в общем блоке.
12. В более поздних версиях моторов этого семейства появились два гидронатяжителя, которые избавили от необходимости обслуживания цепного привода.
13. На выпускном валу располагается система газораспределения. Выпускной распределительный вал поворачивается в зависимости от оборотов мотора. Тем самым обеспечивается качественный газодинамический наддув, который отвечает за тягу и мощность двигателя. В особенности, использование такой динамической системы газораспределения позволяет улучшить тягу автомобиля на низких и средних оборотах двигателя.
14. Привод клапанов не имеет гидрокомпенсаторов, что позволило значительно упростить конструкцию этого механизма. При этом, не требуется производить какую-либо регулировку клапанов. Вне зависимости от качества используемого топлива полностью отсутствует стук клапанов.
15. Впускной коллектор выполнен с пластиковым резонатором, уменьшающим давление и шум воздуха. Отсутствие пульсации впуска позволило улучшить плавность работы силового агрегата. Набор оборотов всегда плавный и ровный, что в свою очередь наделяет небольшой Hyundai Solaris отличными показателями динамики автомобиля.
16. Выпускной коллектор изготовлен из нержавеющей трубы, а его профиль и длина были спроектированы таким образом, что он обеспечивает оптимальную работу цилиндров двигателя.
17. Еще одной особенностью силовых агрегатов Hyundai Solaris является изменение расположения навесных агрегатов. Генератор расположен в верхней части двигателя, что позволяет упростить ремонт этого узла, и защищает его от заливания водой при проезде по лужам.
18. Компрессор кондиционера поменялся места с насосом гидроусилителя. Последний располагается теперь в задней части автомобиля, а компрессор расположен спереди мотора.
19. Hyundai Solaris стал одним из первых автомобилей южнокорейского производителя, на котором используется электронная система управления педалью газа. То есть, отсутствует механическая связь двигателя и педали. Это позволило внедрить различные электронные системы, которые отвечают не только за безопасность управления автомобилем, но и улучшило работу холостого хода мотора.
20. Изменился режим работы генератора, который динамически изменяет свою мощность в зависимости от оборотов двигателя и положения педали газа.
21. Была также модернизирована система охлаждения двигателя, которая получила двойной термостат. Это позволило не только повысить эффективность охлаждения двигателя, но и обеспечивает максимально быстрый прогрев мотора после длительной стоянки автомобиля.

НЕДОСТАТКИ, ПОЛОМКИ И ПРОБЛЕМЫ ХЕНДАЙ G4LC

На данный момент двигатель еще не отметился характерными неисправностями

Пока все жалобы сводятся к громкой работе форсунок и свисте ремня генератора

Этот мотор весит на 14 килограммов меньше, чем его предшественник серии Gamma того же объема.

НА КАКИЕ АВТОМОБИЛИ СТАВИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ G4LC

KIA

HYUNDAI

Подбор фильтра и аналогов

Оригинальный масляный фильтр позволит защитить двигатель вашего автомобиля от быстрого износа благодаря качественному удалению из моторной жидкости всевозможных частиц и грязи. Благодаря своим качествам, масляный фильтр способен сделать условия эксплуатации силового агрегата максимально комфортными.

Оригинальным фильтром является Hyundai 26300-35503, который стоит не намного выше своих аналогов. Если же подобный фильтр найти не удалось — можно воспользоваться наиболее подходящими:

1. JapanParts FO-599S;
2. Parts-Mall PBA-001;
3. Mann W8017;
4. Nipparts N1310510;
5. Patron PF4219;
6. фильтр Невский NF1019.

Это далеко не полный список фильтром сторонних производителей, которые вы можете использовать при замене масла.

Химический состав шампуня для мойки автомобиля

BASE – только двигатель 1,4 л и МКП, подушка безопасности водителя, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, центральный замок, иммобилизатор, стальные диски R15, аудиоподготовка, регулировка рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, полноразмерное запасное колесо;

CLASSIC – дополнительно к оборудованию BASE двигатель 1,6 л и АКП, ABS EBD, подушка безопасности переднего пассажира, задние дисковые тормоза, система предупреждения водителей, движущихся сзади, об экстренном торможении;

OPTIMA – дополнительно к комплектации CLASSIC задние электростеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, кондиционер, обогрев передних сидений, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья;

COMFORT – дополнительно к комплектации OPTIMA подъем и опускание стекла водителя одним нажатием кнопки, раскладной ключ зажигания с клавишами дистанционного управления замками дверей автомобиля, панель приборов Super-vision, аудиосистема FM/CD/MP3/RDS, передние противотуманные фары, ручки дверей и зеркала заднего вида в цвет кузова;

FAMILY – дополнительно к комплектации COMFORT боковые подушки безопасности, электронная система стабилизации ESC (ESP), противобуксовочная система TSC, автоматическая система управления микроклиматом, система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, повторители сигналов поворота в зеркалах заднего вида, устройство Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкоговорящая связь Hands Free, литые диски R16.

CLASSIC – двигатели 1,4 и 1,6 л, МКП/АКП, подушка безопасности водителя и переднего пассажира, ABS EBD, задние дисковые тормоза, система предупреждения водителей, движущихся сзади, при экстренном торможении, гидроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, обогрев заднего стекла, центральный замок, иммобилизатор, стальные диски колес R15, складывающаяся по частям спинка заднего сиденья, аудиоподготовка, регулировка рулевой колонки и водительского сиденья по высоте, полноразмерное запасное колесо;

ACTIV – дополнительно к комплектации CLASSIC задние электростеклоподъемники, наружные зеркала с электроприводом и электрообогревом, обогрев зоны покоя стеклоочистителей, обогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема FM/CD/MP3/RDS с блоком подключения мультимедийных устройств и клавишами управления на рулевом колесе;

STYLE – дополнительно к оснащению ACTIV подъем и опускание стекла водителя одним нажатием кнопки, раскладной ключ зажигания с клавишами дистанционного управления замками дверей автомобиля, центральный подлокотник, панель приборов Supervision, ручки дверей и зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, передние противотуманные фары;

DYNAMIC – дополнительно к оснащению STYLE боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, электронная система стабилизации ESC (ESP), противобуксовочная система TSC, датчики парковки сзади, система доступа в салон без ключа и кнопка пуска двигателя, повторители сигналов поворота в зеркалах заднего вида, автоматическая система управления микроклиматом, функция Bluetooth для подключения мобильного телефона к аудиосистеме, громкоговорящая связь Hands Free, литые диски R16.

1, 6 – тормозные щиты; 2, 5 – буфера хода сжатия; 3, 4 – пружины задней подвески; 7, 21 – нижние опоры пружины задней подвески; 8, 20 – амортизаторы задней подвески; 9, 19 – защитные чехлы; 10, 18 – тросы привода стояночного тормоза; 11 – глушитель; 12, 16 – хомуты крепления топливного бака; 13 – топливный бак; 14 – адсорбер; 15 – балка задней подвески; 17 – наливная труба

Капитальный ремонт двигателя Hyundai Accent

Причины, приводящие к капитальному ремонту ДВС Hyundai Accent

Последствия агрессивной эксплуатации ДВС

Обрыв ремня ГРМ

Залегание поршневых колец

Гидроудар

Перегрев

Детонация

Капитальный ремонт ДВС

ПРИЧИНЫ, ПРИВОДЯЩИЕ К КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ ДВС Hyundai Accent

Как бы ни был надёжен двигатель автомобиля Hyundai Accent, его ресурс зависит от условий эксплуатации и  регулярного прохождения технического обслуживания. Не допустить появление неисправности или уменьшить её масштабы поможет прохождение ТО. Если владелец отказывается от планового обслуживания и использует свой автомобиль в агрессивных условиях, то рискует столкнуться  с серьезными поломками силового агрегата. Причинами таких неисправностей являются:

1. Не заменённое вовремя масло и масляный фильтр. В таких условиях трущиеся детали двигателя работают с усилием, их поверхности подвержены повышенным температурам и деформации, так как масло теряет необходимые характеристики – становится более вязким. На деталях и в масляных магистралях появляются отложения, забивается масляный фильтр, переставая проводить очистку. Двигатель работающий с отработавшим маслом может покрыться шлаками, а это в свою очередь сделает необратимым капитальный ремонт двигателя.

2. Использование несоответствующего моторного масла. Когда автовладелец решает самостоятельно заменить масло, часто он не учитывает качественные характеристики при выборе нового, а руководствуется лишь его стоимостью. Если масло не соответствует потребностям двигателя, то детали ГРМ, поршни, коленвал будут не только испытывать повышенные нагрузки, но подвергнутся деформации. В конечном итоге двигатель может заклинить, что приведёт к капитальному ремонту головки блока цилиндров ДВС Hyundai Accent.

3. Загрязнение воздушного и топливного фильтра. Наличие дефектов на этих деталях приводят к попаданию посторонних частиц в систему двигателя, от чего в первую очередь страдает поршневая группа.

4. Несвоевременное проведение диагностики Hyundai Accent. Иногда водитель, даже при наличии признаков поломки не спешит посетить автосервис. А тем временем не отрегулированная работа свечей зажигания может вызвать длительную детонацию, постепенно разрушая камеру сгорания и поршни. Утечка антифриза приближает перегрев и, соответственно, капитальный ремонт двигателя.

5. Эксплуатация мотора с перегрузками. Чем дольше ДВС работает на оборотах, превышающих допустимые, тем быстрее изнашиваются его детали. Усугубляют ситуацию поездки с не прогретым мотором в зимний период, когда масло не успевает принять нужную консистенцию, начинает образовывать сгустки, приводя к заклиниванию двигателя.

ПОСЛЕДСТВИЯ АГРЕССИВНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВС

Автомобиль не прошёл плановое техобслуживание. Каковы будут последствия, не знает никто. Водитель может столкнуться как с мелкой поломкой, так и с фатальной неисправность, требующей демонтажа, сборки/разборки и чистки двигателя автомобиля.

ОБРЫВ РЕМНЯ ГРМ

Эксплуатационный срок ремня ГРМ (газораспределительного механизма) составляет 60 000 км, если это оригинальная запчасть или качественный аналог. У цепи ГРМ ресурс значительно больше. В некоторых авто он сопоставим с ресурсом ДВС. Несвоевременная замена цепи или ремня привода ГРМ приводит к их обрыву. Признаками такой поломки являются:

• внезапная остановка работы двигателя Hyundai Accent;
• невозможность его повторного пуска;
• металлический стук при попытках старта.

При обрыве ремня, распределительный вал останавливается, соответственно, останавливаются и клапаны. Поршни под действием коленчатого вала продолжают работать. Таким образом, происходит столкновение поршней и клапанов. Если поломка случилась, когда двигатель работал на холостых оборотах, то пострадают только несколько клапанов, которые придётся заменить. Если автомобиль был в движении на передаче, последствием может стать замена клапанов двигателя комплектом, а также направляющих втулок.

ЗАЛЕГАНИЕ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

Кольца поршней теряют свою подвижность такая поломка и называется залеганием. Причин её появления множество:

• некачественное масло или его низкий уровень;
• износ масляного фильтра Hyundai Accent, как следствие – попадание в систему пыли;
• задиры на поверхности стенок поршней;
• перегрев ДВС;
• длительный простой авто.

Признаками того, что произошла поломка, являются:

• потеря тяги и компрессии двигателя;
• увеличение потребления топлива и масла;
• неравномерная работа ДВС на холостых оборотах;
• на свечах зажигания присутствует нагар.

Многие автолюбители спешат провести самостоятельную раскоксовку, заливая в цилиндры различные смеси как собственного производства, так и покупные. Понимая, что такая неисправность может привести как к ремонту ГБЦ Hyundai Accent, так и к капитальному ремонту двигателя внутреннего сгорания. Специалисты не рекомендуют проводить подобные процедуры своими силами, так как степень залегания можно определить только визуально. Слишком большое количество нагара, которое растворит смесь, может только усложнить ситуацию.

ГИДРОУДАР

Признаком гидроудара в двигателе Hyundai Accent, является то, что после проезда через водную преграду автомобиль заглох. Автомеханики настоятельно не рекомендуют пытаться заводить мотор во избежание отягчающих последствий. Когда вода попадает в цилиндры работающего двигателя (это происходит через воздушный фильтр), поршень, продолжая движение, упирается в преграду из воды, чтобы закончить такт. Когда поршень, пытаясь сжать воду, останавливается, и происходит гидроудар. Последствиями становятся:

• ремонт шатунно-поршневой группы ДВС Hyundai Accent;
• замена блока цилиндров.

С учётом дороговизны ремонтных работ и запчастей, автовладельцы предпочитают установить контрактный двигатель.

ПЕРЕГРЕВ

Повышение температуры работы ДВС Hyundai Accent происходит по многим причинам:

• неисправности радиатора, термостата, вентилятора или датчика охлаждающей жидкости;
• разрыв ремня помпы;
• низкий уровень антифриза.

В зависимости от длительности работы двигателя при повышенной температуре определяется и степень его перегрева:

• слабый перегрев – до 10 минут. Максимальный урон, который может получить современный двигатель – это лёгкая деформация поршней;
• средний перегрев – около 20 минут. Здесь может пострадать не только поршневая групп, но и оплавиться прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров). В большинстве случаев потребуется диагностика и оценка степени повреждения двигателя;
• сильный перегрев – более 20 минут. Сначала плавятся и полностью разрушаются поршни, иногда они ломаются пополам и пробивают дыру в стенке блока, одновременно с этим масло утрачивает свои свойства и перестаёт быть смазочным материалом: начинают плавиться трущиеся детали, вкладыши прилипают к коленвалу и проворачиваются вместе с ним. Двигатель Hyundai Accent глохнет.

При слабом перегреве специалисты рекомендуют охладить двигатель, оставив его поработать на холостом ходу несколько минут, и только потом заглушить. При более сильном – заглушить автомобиль сразу. Машину доставить в автосервис на эвакуаторе.

ДЕТОНАЦИЯ

Длительная детонация – это ударная волна, вызванная самовозгоранием топлива. Её признаком является характерный звонкий стук. Причиной такого эффекта становятся:

• некачественное топливо или с октановым числом ниже требуемого;
• плохо отрегулированное зажигание Hyundai Accent;
• обеднённая смесь;
• нагар на деталях двигателя;
• свечи зажигания, не подходящие модели ДВС.

Подобная неисправность способствует постоянному перегреву мотора, ускоренному износу подвержен кривошипно-шатунный механизм, прокладка и сама ГБЦ. Если своевременно не устранить причину появления детонации, то впоследствии потребуется поиск дефектов в деталях двигателя Hyundai Accent с последующей их заменой.

КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ ДВС Hyundai Accent

Прежде чем приступать к восстановительным работам, мастер проводит диагностику Hyundai Accent. На основании её результатов и принимается решение о необходимости ремонта двигателя внутреннего сгорания. Капремонт состоит из нескольких обязательных этапов:

1. Демонтаж двигателя, разборка и очистка.
2. определение степени износа и поиск дефектов. Осмотр состояния корпуса ГБЦ и блока цилиндров, измерение зазоров между ними.
3. Ремонт ГБЦ Hyundai Accent. Замена или восстановление втулок и фасок, замена маслосъёмных колпачков новыми.
4. Восстановление блока цилиндров и коленвала. Расточка цилиндров, замена гильз. Выравнивание и шлифовка стыковочной плоскости.
5. Сборка и установка мотора на место.
6. Регулировка зажигания, холостого хода и выхлопа.

Следование рекомендациям производителя и своевременное прохождение техобслуживания поможет предохранить двигатель Hyundai Accent от преждевременного износа, а владельца авто от больших затрат на его ремонт.

Седан Hyundai Accent 2022 года Цифровой выставочный зал

Назад к модельному ряду

• Абсолютный черный

• Адмирал Блю

• Кузница Грей

• Морозно-белая жемчужина

• Олимп Сильвер

• Гранатовый красный

Город миль на галлон:

33

Шоссе миль на галлон:

41

Фактический рейтинг зависит от опций, условий вождения, привычек и состояния автомобиля.

В стандартную комплектацию Hyundai Accent SE входит двигатель Smartstream 1,6 л I-4 мощностью 120 л. с., 2-ступенчатая трансмиссия Smartstream IVT CVT с повышающей передачей, антиблокировочная система тормозов (ABS) на 4 колеса, боковые подушки безопасности, шторки 1-й и 2-й передач. рядные верхние подушки безопасности, датчик занятости подушки безопасности, кондиционер, 15-дюймовые стальные колеса, круиз-контроль, ABS и антипробуксовочная система, электронная система стабилизации.

2022 Hyundai

Акцент Седан

Начиная с :
16 645 долларов США

Посмотреть новый инвентарь

Да, мне интересно

Имя *

Фамилия *

Почтовый индекс *

Свяжитесь со мной по *

Электронная почтаТелефон

Эл. адрес

Телефон

Я понимаю, что мне не нужно согласие в качестве условия покупки или получения каких-либо услуг. Установив этот флажок, я соглашаюсь с тем, что Hyundai, дилеры Hyundai и/или их поставщики могут использовать предоставленный номер для телефонных звонков или текстовых сообщений с помощью автоматизированных технологий. Оператор может взимать плату.

Отправляя свою информацию, вы соглашаетесь на передачу вашей информации между Hyundai Motor America и ее авторизованными дилерами.

Характеристики

Обрезки

Технические характеристики

• Задний грузовой — багажник
• Зеркала с электроприводом
• Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
• Бамперы в цвет кузова

• Литры двигателя — 1,6 л
• Компрессор — недоступен
• Конфигурация цилиндра — И-4
• Мощность — 120 л.с. при 6300 об/мин
• Крутящий момент — 113 фунт-фут. при 4500 об/мин
• Количество клапанов — 16
• Переменное управление клапаном
• Регулируемый впускной коллектор
• Расположение двигателя — спереди
• Рекомендуемое топливо — обычный неэтилированный бензин

.

• Трансмиссия — бесступенчатая автоматическая
• Выбор режима передачи
• Автомат с ручным переключением — SHIFTRONIC
• Тип привода — передний
• Экономия топлива в смешанном цикле — 36 миль на галлон
• Емкость топливного бака — 11,9 галлона.
• Экономия топлива Тип топлива — бензин
• Тип гибридной тяговой батареи — нет
• Экономия топлива город — 33 миль на галлон
• Шоссе экономии топлива — 41 миль на галлон

• Базовая гарантия — 60 месяцев/60 000 миль
• Гарантия на силовой агрегат — 120 месяцев/100 000 миль
• Гарантия на сквозную коррозию — 84 месяца/ без ограничения пробега
• Покрытие помощи на дороге — 60 месяцев/ неограниченное расстояние
• Гарантия на техническое обслуживание — 36 месяцев/36 000 миль

• Независимая подвеска переднего колеса
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Усилитель руля
• Рулевое управление с датчиком скорости
• Передние шины — 185/65HR15. 0
• Задние шины — 185/65HR15.0
• Размер колеса — 15″

• Объем двигателя — 1,6 л
• Мощность двигателя — 120 л.с. при 6300 об/мин
• Крутящий момент двигателя — 113 фунт-фут. при 4500 об/мин
• Диаметр цилиндра двигателя x ход поршня — 75,6 мм x 89,0 мм (2,98 дюйма x 3,50 дюйма)
• Степень сжатия — 11,20 на 1
• Снаряженная масса — 1 215 кг (2 679фунтов)
• Полная масса — 1650 кг (3638 фунтов)
• Внешняя длина — 4 384 мм (172,6 дюйма)
• Внешняя ширина кузова — 1730 мм (68,1 дюйма)
• Внешняя высота — 1450 мм (57,1 дюйма)
• Колесная база — 2581 мм (101,6 дюйма)
• Радиус поворота — 5,1 м (16,7 фута)
• Переднее пространство для ног — 1069 мм (42,1 дюйма)
• Пространство для ног сзади — 851 мм (33,5 дюйма)
• Передняя высота — 988 мм (38,9 дюйма)
• Высота над головой сзади — 947 мм (37,3 дюйма)
• Переднее бедро — 1313 мм (51,7 дюйма)
• Заднее бедро — 1290 мм (50,8 дюйма)
• Переднее плечевое пространство — 1377 мм (54,2 дюйма)
• Заднее плечевое пространство — 1364 мм (53,7 дюйма)
• Пассажирский объем — 2554 л (90,2 куб. фута)
• Внутренний грузовой объем — 388 л (14 куб. футов)
• Максимальный объем груза в салоне — 388 л (14 куб. футов)

• AM/FM-радио
• Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе
• Динамики — 4
• Беспроводное соединение с телефоном — Bluetooth
• LCD мониторы 1-го ряда — 1
• Размер основного ЖК-дисплея — 5,0 дюйма

• Обогрев заднего стекла
• Передние лампы для чтения
• Внешний вид — аналог
• Тахометр
• Индикатор наружной температуры
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Бортовой компьютер
• Наружная парковочная камера сзади

• Тормоза с АБС
• Усилитель торможения
• Двойные фронтальные подушки безопасности
• Двойные передние боковые подушки безопасности
• Верхняя подушка безопасности
• Подушка безопасности с датчиком присутствия
• Тревога паники
• Зажигание отключить
• Система безопасности
• Электронная стабильность
• Контроль тяги
• Подголовники передних сидений с защитой от хлыстовых травм

• Максимальное количество сидячих мест — 5
• Передние сиденья — ковш
• Задние сиденья — скамья
• Раздельное складное заднее сиденье
• Задние сиденья Складное положение — сложить спинку сиденья вперед
• Обивка сиденья — ткань

• Кондиционер
• Контроль скорости
• Электрические стеклоподъемники
• Удаленный вход без ключа
• Световой вход
• Регулируемый руль
• Водительское косметическое зеркало
• Косметическое зеркало пассажира
• Передние держатели для напитков
• Потолочная консоль
• Контейнер в двери водителя
• Багажник в двери пассажира
• Контейнеры для задних дверей

Накладки

	Рекомендуемая производителем розничная цена	Двигатель	Трансмиссия	Город/шоссе миль на галлон
SE Поиск нового	16 645 долларов США	1,6 л, 4 цилиндра, 120 л. с.	бесступенчатый автоматический	33 / 41
СЕЛ Поиск нового	17 900 долларов США	1,6 л, 4 цилиндра, 120 л.с.	бесступенчатый автоматический	33 / 41
Ограниченный Поиск нового	19 600 долларов США	1,6 л, 4 цилиндра, 120 л.с.	бесступенчатый автоматический	33 / 41

Ваша конфиденциальность важна для нас.

Джим Джонсон Hyundai серьезно относится к вашей конфиденциальности и не передает и не продает вашу личную информацию третьим лицам без вашего согласия. Ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

вар _tealiumVars = {
«ОЕМ»: «Хендай»,
‘уровень’: ‘tier3hma’,
‘env’: ‘жить’,
‘дилерCodeKey’: ‘hyundai’,
‘псевдонимMapPath’: ‘/v9/widgets/tracking/tealium/v2/js/aliasMap.json’,
customTrackingLinks: .alias-hyundai-shopper-assurance . youtube-player-button a:engagement_feature_interaction+feature_category$смотреть это видео button-block-shopper-assurance .button-block-flexible-test-drive:engagement_feature_interaction+feature_category$simplified experience_flexible test drive,.button-block-shopper-assurance .button-block-streamlined-purchase:engagement_feature_interaction+feature_category$simplified experience_streamlined покупка,.button-block-shopper-assurance .button-block-three-day-exchange:engagement_feature_interaction+feature_category$упрощенный опыт_3 дня без забот e xchange,.alias-hyundai-shopper-assurance .flexible-test-drive .content a:engagement_feature_interaction+feature_category$flexible test drive_online,.alias-hyundai-shopper-assurance .test-drive-button a:engagement_feature_interaction+feature_category$гибкий тест drive_schedule тест-драйв,.alias-hyundai-shopper-assurance .inventory-button a:engagement_feature_interaction+feature_category$инвентарь магазина’,
‘обзорМодельГод’: ‘2022’,
‘overviewModelNameplate’: ‘Hyundai Accent’
},
_дл = {},
_trackAnalytics = функция(){};

истинный
истинный
истинный

Фейсбук
Инстаграм
Ютуб

;
;

Хендай Акцент 1 поколения.

Hyundai Accent отзывы. Официальный моторесурс Hyundai Accent

Всего найдено 126
Отзывы об автомобиле Hyundai Accent.

Показаны отзывы: с 1
на 10

Отзывы владельцев позволяют разобраться в достоинствах и недостатках Hyundai. Accent, а также помогают оценить надежность автомобиля Hyundai. Акцент. Синий цвет выделен отзывов владельцев Hyundai Accent. , которые положительно оценили другие читатели нашего портала. Будем рады вашим отзывам, оценкам и комментариям.

Хендай Акцент.

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5 (102 л.с.) КПП: M5.

Хорошая машина за свои деньги. Пиво 2008 года за 350000 руб. На данный момент проехал на ней 250000 км. За весь период эксплуатации в два раза больше амортизаторов по кругу и в четыре раза больше подшипников передних ступиц, ну и плюс запчасти к тому. Службу провожу сам. Автомобилем доволен, но хотелось бы доработанный салон и клиренс побольше.

Отзыв O Hyundai Accent оставил: Юрий из Череповца

Автомобиль стоит своих денег!!! ДВС в сочетании с 4-х ступенчатым автоматом отработал 37000 км без поломок и капризов! Есть нарекания, коробка сильно раскручивает двигатель, расход топлива взлетает в городском режиме езды, но и по трассе кушает не меньше, т.к. в режиме езды 120-140 км/ч обороты завышены!! Но если ездить спокойно, можно добиться расхода в 8-9 литров на 100 км. На 32000 км поменял задние амортизаторы, на 37000 км поменял передние стойки, свечи, салонный фильтр!! Машина хорошая, но есть такие нюансы!!! Пока нареканий нет! Машина хорошая.

Олег из Харькова

Hyundai Accent 1.5

Год выпуска: 2005

Двигатель: 1.5

Купил свой акцент с рук в мае 2011 с пробегом 56000 км. На данный момент пробег составляет 70 000 км. За это время он меня ни разу не подвел, менял только масло (Mobil 1), как и предыдущий хозяин. Так что по технической части и надежности машина прекрасна. Из минусов — шумоизоляция (ездил на пассате), и не самый большой салон — передним пассажирам все хорошо, а вот задним не всегда. Некоторые пишут о низком клиренсе, но со штатной подвеской я ничего подобного не замечал. В целом машиной полностью доволен, по соотношению цена/качество качество на высоте, альтернатив акценту нет даже рядом.

Отзыв О Hyundai Accent 1.5 слева: Николай из Нижнего Новгорода

Hyundai Accent 1.5

Год выпуска: 2008

Двигатель: 1.5

Машина была отличная проехал 73000 км, менял только расходники: ремни, фильтра, передние колодки. Перевозил много вещей, багажник большой. Разгон хороший, расход топлива на скорости 140-180 км/ч около 9. литров, с кондером и того больше. Минус: Низкая, с тупым кондером, а так машиной доволен очень. Лучше дешевый кореец, чем наш ВАЗ.

Hyundai Accent — удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. В 1995 году модель произвела настоящий фурор среди автомобилистов. На фоне основных конкурентов седан первого поколения отличался броским дизайном, привлекательным салоном, разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня у меня будет выпуск Акцента уже четвёртого поколения, который также подчёркивает все преимущества компактного автомобиля. В 2012 году Седан был удостоен почетной награды за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Модель вполне заслуженно пользуется большим спросом у отечественных водителей. Качественная сборка, неприхотливость, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов – ключевые характеристики, привлекающие огромную армию покупателей. В Интернете ведутся дискуссии относительно срока стабильной работы Мотора на дорогах стран постсоветского пространства. И вполне оправданно, ведь каждый водитель мечтает получить в свое распоряжение надежный и долговечный автомобиль. По этой причине выясним, каков реальный ресурс двигателя Хендай фокус 1,5 и 1,6 литра.

Линейка силовых агрегатов

В 2001 году стала доступна для покупки Хендай Фокус Тагаз отечественной сборки. Спустя десять лет завод объявил о банкротстве и прекратил работу. Отчасти ей послужило и то, что новый фокус 2010 года не оправдал предполагаемых потребительских ожиданий. Восстановите свою деятельность в России Hyundai. остановился на четвертом поколении. Собираю седаны в Калининграде и Питере. Линейка силовых агрегатов АКЦЕНТ существенно обновилась в 2010 году, когда на смену устаревшим Моторам серии Альфа пришли новые разработки из серии ГАММА.

Моторы 1,5, 1,6 литра были модернизированы и получили:

• Жидкостное охлаждение;
• Рядное вертикальное расположение цилиндров;
• 16-клапанная ГБЦ;
• Наличие гидрокомпенсаторов.

1,5-литровый двигатель с маркировкой G4EC характеризуется мощностью 102 силы, а вот 1,6-литровый аналог имеет уже 120 лошадиных сил. Отдельно стоит сказать о тех двигателях, которые собираются в Китае – нормальная практика для многих крупных автомобильных компаний. На самом деле место сборки не повлияло на качество, важно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный моторесурс Hyundai Accent

Официальную информацию о ресурсе моторов получить не так просто. Все дело в том, что как такового общепринятого понятия официального ресурса не существует. Практика последних лет показывает, что многие авторитетные концерны сегодня все чаще прибегают к такому термину, как «автомобильная гарантия», тем самым пытаясь хоть немного, но приоткрыть загадочную завесу, за которой следует информация «для служебного пользования». Эта гарантия распространяется на первые 100 000 километров пробега. Но значит ли это, что по истечении гарантийного срока машина начнет ломаться? Конечно нет.

Какой тогда ресурс двигателя Хендай Акцент? Без должного внимания и обслуживания эти силовые агрегаты нормально работают на протяжении 200 тыс. км. После чего, естественно, у первых начинаются серьезные проблемы. Но, при своевременном реагировании на возникшие мелкие поломки, эта цифра удваивается, то есть фактически мы получаем ресурс, равный 350-400 тыс. км. Грамотный подход к сервису Hyundai ACCENT сводит на нет вероятность полного отказа двигателя. Отдельно стоит сказать о устройстве ГДМ – в акценте это комбинированный механизм. Он состоит из ремня и небольшой цепочки. Он служит на протяжении заявленной «гарантии».

Отзывы владельцев седанов

Отзывы реальных людей о надежности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. Сообщения в сети разные, события противоречивые. Например, сообщения о том, что ходы Hyundai Accent ходят 180-200 тыс. км, правдивы или нет? Выводы о низких автомагистралях можно смело отнести к слухам, ведь на самом деле гораздо больше людей, которые утверждают, что преодолевают на этом автомобиле 400-500 тысяч километров пути до первого капремонта. Подробнее предлагаем с отзывами водителей, которые расскажут о том, каков на самом деле ресурс этих двух двигателей.

Двигатель 1,5 G4EC.

1. Максим, г. Новокузнецк. С 2005 года езжу на Hyundai OK ТагАЗ 1.5. Сейчас пробег 350 тысяч километров. В машине провожу много времени, почти всегда за рулем. Вовремя меняю масло в двигателе И расходники, по плану прохожу потом. Я считаю, что хоть 150-200 тысяч «пробегает» движок, тогда уже может быть нужно для капиталки. За все время самостоятельно прочистил дроссельную заслонку — она ​​засорилась и стали «плавать» обороты. ГРМ заменил на 150 тыс. км через 150 тыс.
2. Василий, Томск. Насколько я знаю, Hyundai Accent с двигателем 1.5 G4EC реальный ресурс Около 400 тысяч. У меня машина 2010 года и на данный момент пробег 300 тыс км. Масло меняю через каждые 7 тысяч, придерживаясь спокойного стиля езды. Знакомая «девятка», так он проехал на ней столько же. Думаю, что у «Корейца» двигатель не хуже. Вовремя цепь надо менять, если появился стук на «холодной» — это первый признак ее растянутого состояния.
3. Алексей, г. Москва. Наматываю ежедневно по 300 км, езжу аккуратно, на светофорах ни разу не оспаривал. Обслуживать машину буду сам, у меня Hyundai focus Тагаз, и многие мои знакомые не верят, что я уже проехал 380 000 км. Ресурс влияет на качество обслуживания и стиль езды. Проблем с этим у меня никогда не было, все расходники менял сам. Сервис дилерский сервис мне не нравится, практически уверен, что если бы сам не делал — машина бы уже не поехала.
4. Станислав, г. Севастополь. Наверное, каждый водитель слышал о неких таксистах, носящихся по городам на Hyundai Accent. Мол, заниматься двигателями своих машин 500 000 км до капитального ремонта. Может это и правда, но мне повезло меньше. Двигатель был едва сломан с самого начала. Правда, «гарантийные» первые 100 000 км прошли очень гладко. Но на 120 000 км заменил 14 из 16, через некоторое время двигатель стал «кушать» 500 грамм масла на тысячу. Плюс совсем недавно что-то с кольцами в третьем цилиндре — постоянно дым оттуда. Приходится снова все разбирать.

Hyundai ACCENT второго поколения (индекс LC) дебютировал в 1999 году. Автомобиль предлагался в кузовах хэтчбек и седан. В 2001 году началась сборка в Таганроге. Спустя 2 года (в 2003 году) модель пережила рестайлинг, но российский рынок ее так и не увидел. Из ворот Тагаза продолжились седаны в дорестайлинговой внешности.

В 2005 году немного преобразилась передняя часть – хищная решетка радиатора получила более мягкие округлые формы. В 2006 г. произошла смена поколений, но Тагаз продолжал выпуск седана до 2012 г.

Места в салоне Хендай Акцент достаточно, однако задние пассажиры будут чувствовать себя сильнее. Объем багажника всего 375 литров (у хэтчбека 321 литр). С другой стороны, от автомобильчика чудес не ждите.

Седан в базовой версии МТ0 мог похвастаться только гидроусилителем руля. Центральный замок, электропривод зеркал и стекол, кондиционер и АБС были доступны в более богатых пакетных комплектациях. Подушка безопасности проходила только у водителя, да и то, в самых дорогих версиях — МТ3 и АТ5 (с АКПП).

В краш-тесте по версии NHTSA (Американская ассоциация национальной безопасности на транспорте) ACCENT заработал 4 звезды за передний и боковой амортизаторы. Но та машина была оснащена 4 подушками безопасности.

Двигатели

Изначально Hyundai Accent комплектовался бензиновыми атмосферными двигателями объемом 1,3 л и 1,5 л. Первая была установлена ​​лишь на ограниченный период времени. Последний — стал массовым. В 2002 году линейка силовых агрегатов пополнилась 1,5-литровым турбодизелем и бензиновым атмосферником объемом 1,6 литра. Ни один из этих двигателей в России официально не предлагался.

Все бензиновые моторы — Представители семейства Alpha (1,6 л — Alfa II). Являются лицензионной копией двигателей Mitsubishi серии ORION.

Двигатель объемом 1,3 л (60 и 75 л.с./G4EH) имеет один распределительный вал и 12 клапанов. 1,5-литровый предлагался в двух версиях: 12-клапанной (91 л.с./G4EB) и 16-клапанной (102 л.с./G4EC). Первый (с одним распредвалом) не получил широкого распространения. На рынке абсолютное лидерство за 16-клапанным агрегатом с двумя распредвалами. Мотор 1,6 л (105 л.с./G4ED) можно встретить в машинах, привезенных из США.

Все двигатели имеют привод с зубчатым ремнем. В агрегатах с двухкамерной схемой распределения древесины DOHC (1,5/102 л.с. и 1,6/105 л.с.) зубчатый ремень приводит в движение только выпускной распределительный вал, а впускной связан с градуированной однорядной цепью.

Цепь привода распредвала (от 1 000 руб) многие механики советуют менять при пробеге 100-120 тыс.км. К этому времени она часто растягивается.

Уход за робким хронометражем не представляет большой сложности. Однако при замене ремня ГРМ следует обновить помпу (от 2000 руб.). Течь или жевать может уже через 80-110 тыс. км. А снять его мешает привод ГРМ: один болт крепления помпы перекрывает ремень, а другой — натяжной ролик.

Регулировка зазоров клапанов осуществляется с помощью гидротолкателей (250 руб./шт.). Их можно набивать через 200-250 тыс. км. Иногда причина кроется в ослаблении пружины плунжера масляного насоса. В результате для нормальной работы компенсаторам просто не хватает давления масла. Стоимость пружины всего 250 рублей, а для ее замены необходимо снимать картер двигателя.

Через 100-150 тыс. км прокладка клапанной крышки может быть прогресс — около 600 руб. После 150-200 тыс. км часто начинает увеличиваться расход масла. Часто в этом виноваты маслосъемные колпачки. Стоимость нового комплекта 1300 рублей, работы по замене от 5000 рублей.

Штатный стартер может глючить через 100-150 тыс. км — чаще в мороз. В большинстве случаев его можно «оживить», иначе за новый стартер придется отдать более 5000 рублей. В скором времени придется обновить опоры двигателя (2-3 тысячи рублей за штуку).

Часто прогорают гофры выхлопной системы. Аналог можно подобрать за 500 руб. А вот гофра в оригинальной трубе (от 2000 руб.) обычно гораздо длиннее. Перебои с почтой иногда бывают вызваны отказом бензонасоса (от 2 500 руб. ) или датчика кислорода (от 2 000 руб.).

С годами стареют система охлаждения и радиатор. Если вы заметили протечки во время, возможен перегрев. Последствия очень печальны — вскрытие и капитальный ремонт двигателя.

3-цилиндровый 82-сильный турбодизель 1,5 л (D3EA) с системой впрыска COMMON RAIL. Разработан итальянскими инженерами VM Motori. Дизельная направленность на вторичный рынок – настоящая экзотика. 1.5 CRDI менее надежен, чем бензиновые агрегаты. С возрастом появляются жалобы на увеличение расхода масла, турбонаддува и топливных форсунок. Кроме того, в салоне дизельного автомобиля менее комфортно – выше уровень шума и ощущаются вибрации.

Трансмиссия

Паровой мотор назначался либо 5-ступенчатой ​​механикой, либо 4-ступенчатым автоматом (A4AF3).

Ручная коробка очень надежна. Проблем с ним практически нет. Завидной долговечностью отличается и сцепление с дорогой – более 250 000 км. Новый комплект доступен за 4000 рублей. А вот выпущенный подшипник можно купить через 100-150 тыс. км. Эпизодические трудности с включением передач возникают из-за разгона механизма выбора передач.

АКПП не так долговечна, как МКПП, но при должном уходе легко прорывается до первого ремонта 200-250 тыс. км. Главное не забывать обновлять масло каждые 40-60 тыс. км. На переборку понадобится около 50 000 рублей. Иногда неисправность автомата вызвана обрывом проводки контактного разъема.

Шасси

Мягко настроенная подвеска способна поглощать крупные неровности без ущерба для комфорта пассажиров. Но есть и свои минусы. Кузов в поворотах сильно кубат, а управляемость заслуживает посредственных оценок, как и тормозная система. На сухом асфальте до полной остановки требуется 43,3 метра. Напомним, что современный стандарт составляет не более 40 метров.

Самое слабое место В подвеске — втулки стабилизатора. Иногда их приходится менять через 20-40 тыс. км. Рычаги передней подвески (2-4 тыс. руб.) прослужат 100-150 тыс. км, а задней более 150-200 тыс. км.

На отрезке 100-150 тыс. км могут прийти в негодность ступичные подшипники. На передней оси меняются только подшипники (1000 руб.), а на задней — ступица в сборе (от 2000 руб.).

После 100-150 тыс. км иногда закуйт тормозные цилиндры задние тормозные барабаны. Зачастую их достаточно разобрать, почистить и смазать. Новый цилиндр доступен за 600 руб.

В машинах старше 10-12 лет нужно обратить внимание на передние тормозные трубки. Ржавеют под резиновым уплотнителем — В месте перехода через перегородку коляски. Стоимость новой тормозной магистрали около 1000 руб.

Проблемы с АБС могут возникнуть из-за окисления мотора. Он быстро приходит в себя после чистки.

Рулевая рейка может потребовать внимания через 150-200 тыс. км. В худшем случае его придется заменить – от 18 000 руб.

Кузов и салон

Кузовное железо Hyundai Акцент на коррозии не подвержено. Ржавчина, скорее, признак некачественного ремонта в прошлом. Тем не менее, на отдельных экземплярах старше 10 лет можно обнаружить красные пятна в районе задних колесных арок и порогов. К тому же с бамперов часто облезает краска.

В отделке салона использован дешевый пластик, который со временем начинает скрипеть. С шумоизоляцией не беда. Его нельзя оценить иначе, как ниже среднего. В салон проникают звуки из моторного отсека и колесных арок.

Через 120-140 тыс. км может выйти из строя генератор. Часто дается избавиться от регулятора напряжения (1000 руб.). Если генератор не восстановить, придется искать новый — от 5 000 руб.

Со временем закидает механизм привода очистителя двигателя. Появляется стук и скрип, а поводки двигаются медленно и не на полный ход. Новая трапеция будет стоить 2000 рублей.

Время от времени начинает дергаться и гудеть стрелка указателя скорости. Сделки легко устранить. Иногда бывают сбои в работе центрального замка.

Заключение

Hyundai Accent простой и надежный автомобиль, который можно обслужить или отремонтировать за небольшие деньги в любом сервисе. Главное не нарваться на привезенный экземпляр, поработавший в такси.

Еще одного корейца с российским гражданством оказалось больше — в продаже появился несовершеннолетний Hyundai. Акцент. последнего поколения, выпущенного ростовским холдингом «Донинвест».

Сборка Сборка Возврат. Хотя для выпуска российских «акцентов» и используется набор полуфабрикатов из Кореи, процесс создания готового изделия несколько шире банальной набивки бамперов. На завод в Таганроге, что под Ростовом, «голые» кузова и комплект отдельных узлов «Начинка». Кузова оцинковываются погружным способом, набиваются, окрашиваются, после чего поступают на сборочные конвейеры. Здесь вклеиваются стекла, монтируются готовые двигатели, собирается ходовая часть, салон и т.д.

Для справки: Сегодня, спустя четыре месяца после разработки модели, с конвейера Тагаса поступает 500 автомобилей. В следующем году это число планируется удвоить и, в зависимости от спроса, увеличить производство, так как потенциал завода составляет 120 тысяч автомобилей в год.

Высунувшись из глубины эмоций от давней встречи с «настоящим» Hyundai Accent, к «соотечественнику», не скроем, мы подошли к пристрастию. И с удовлетворением не найдем в машине русских квартир. Кузовные панели сопряжены с нормативной точностью и качественно окрашены. Под собран и салон. Все что положено есть — крутится, открывается и включается легко, без усилий.

Глубоко ошибаются те, кто думает, что модификация «для бедных родственников» поставлена ​​на таганрогский конвейер. Базовому «акценту» со скромным 1,3-литровым мотором здесь отдали предпочтение хорошо оснащенной мощной 16-литровой хвостовой версии объемом 1,6 литра. И в соответствии с «нашим» менталитетом, остановившимся пока на выпуске автомобилей с кузовами седан и механической коробкой передач, более подробный обзор технических характеристик представлен в конце статьи.

На что он смотрит, пусть останется на совести корейских дизайнеров. В нашем же образе этот будничный наряд вполне уместен для практичной мелочи «на каждый день».

Несколько слов об интерьере Hyundai Accent 1.5

Салон седана, за небольшим исключением, спланирован вполне грамотно. Привлекательный эстетически, он подкупает и с точки зрения эргономики. Сидишь удобно, видно хорошо, руками дергаешь органы управления. Уровень оснащения Ростов Акцент выше среднего: Электростеклоподъемники боковых стекол, кондиционер, аудиосистема (возможно согласование с подключением мобильного телефона), центральный замок и др. Чашки, ящики и карманы, разбросанные по салону, значительно повышают уровень бортового комфорта. .

Отрицательная сторона компоновки и отделки салона — скудность места сзади и «туповатый» пластик передней панели. С последним обстоятельством вполне можно мириться, так как, несмотря на свою «жесткость», пластик не скрипит, а вот с первым довольно сложно. По крайней мере, задние пассажиры — с «раскрывающимися» передними. Да и в принципе для седана вполне приемлимо пять седел и их форсированный. Его владельцу в том, что иногда приходится сожалеть о том, что спинка заднего дивана в машине уведена целиком, а не по частям.

А вот динамика автомобиля, а также его экономичность станут очень приятной неожиданностью. Что и говорить, разгон за 10 с считанных секунд до сотни км/ч — очень красноречивый аргумент. Акцент не просто динамичен. Сочетание живого двигателя, острого рулевого управления и сбалансированной подвески делают его юрким, как белка. Слава, от которой машина способна совершать скоростные маневры, прольется на душу автолюбителей. Причем седан ведет себя примерно даже в поворотах на неровной дороге. А вот корма проходившего мимо нас ранее хэтчбека (вероятно, более легкого) по узлам заметно переставили.

Тормоза у ростовского «Акцента» — без АБС, но очень цепкие, «специфические». А вот руль, несмотря на наличие гидроагента, на малой скорости туговат. Возможности усилителя, наверное, определяются его размерами (производительностью), а он (выяснил, заглянув под капот) совсем крохотный. Если не брать во внимание несколько затруднительное — по сравнению с остальными — включение первой передачи, то недостатков у машины уже нет.

Стоимость

Вопрос цены уместен. За Ростовчанину просят 10990$. Много это или мало? С одной стороны, любимая иномарка классом выше или двумя Вазовскими десятками, с другой – новая, летать не сидела, машина, способная поддерживать положительные эмоции у своего владельца на протяжении длительного периода. У каждого весы свои.

Технические характеристики Hyundai Accent 1.5

Кузов — 4-дверный седан Количество мест, чел. — 5 Снаряженная масса, кг — 1028 Масса полная, кг — 1466 Габаритные размеры (Длина/Ширина/Высота), мм — 4235/1670/1395 База, мм — 2440 Макс. скорость, км/ч — 181 время разгона до 100 км/ч, c — 10,5 расход топлива, л/100 км: городской цикл — 9,9; Страна — 6,1; Смешанная — 7,5 двигатель — 4-цилиндровый, бензиновый, 16-клас.; Рабочий объем, см3 — 1495; Мощность, л.с. при мин-1 — 102/5800; крутящий момент, н·м при мин-1 — 136/3000; Система питания — Мультивпрыск, Трансмиссия — Мех., 5-ти ступенчатые тормоза: Передние — дисковые, задние — барабанные Рулевое управление — «Грабли шестерни», с гур цена — 10990$.

Всем привет. Первый личный автомобиль Был ВАЗ 2110, но так как вся моя сознательная жизнь связана с кузовными мастерскими, сотками, автосалонами (Тойота, Форд, Хендай и Лада) и на данный момент работаю в автоэкспертизе, то я увидел машины и откатился.

Сфера моей деятельности привела к тому, что я стал более спокойно и скептически относиться к автомобилям, без пены у рта со словами «смотри какие крутые, хочу такие». Ну вообще о чем я?

С 10-й семьей Вазовских я прожил 5 лет. За этот период ничего в ней не менялось кроме кузова. Первое время (это где-то первые 1,5 года) мне понравилось в ней копаться. Но после я уже был готов ехать в Тольятти на АвтоВАЗ и там все руки рвать.

Так как я человек, который тяжело расстается с собственными вещами, во мне давно кипит «любовь» к машине с ладьем. Но взяв калькулятор и посчитав стоимость обслуживания (раньше я что-то этого не делал)) русского чуда, я решил расстаться с этим ведром (вы не подумайте, «десятку» я любил).

В связи с тем, что машина для меня больше — средство передвижения, не хотелось переплачивать за марку, лишние функции, моды и тому подобное, бюджет был определен в 300 000 рублей плюс/минус 50 000 р .

Начал анализировать авторынок. Нужна рабочая лошадка, надежная, неприхотливая машинка, с минимальными затратами на запчасти, менее симпатичная и поменьше денег. Прочитав кучу отзывов, пообщавшись с владельцами и узнав стоимость запчастей и обслуживания, пришел к выводу, что больше всего подходит Hyundai Accent.

Долго искал АКЦЕНТ в более-менее приличном состоянии. Пересмотрел тучу машин, у всех состояние было либо плохое, либо среднее. Почти все были ранее битые (не заметить было не сложно, сам такие ранее восстанавливал) или с конским пробегом.

И вот, в очередной раз просматривая объявления о продаже, наткнулся на ЭТО! Hyundai Accent 2006 года, двигатель 1,5 л 16 клапанов, МКПП, цвет бежевый, комплектация МТ2, Пробег 15000 км!!! Ну думаю, не может быть, для 8-ми летней машины такой пробег нереальный. Ради интереса решил съездить посмотреть что да как.

Пришлось ехать на окраину города, где движения практически нет. Посмотрев, полазив и послушав, я не нашел ни одного серьезного косяка, только пару мелких царапин И пару мелких плиток.

Ни единого признака кузовного ремонта Даже бампер родной, не крашенный, фары не мутные. Мотор шепчет, все работает. Состояние как с завода — все чисто, ничего не скрипит, руль и коробка не желтые.

Обхожу это «чудо» и не верю. Ради интереса спросил у продавца, почему не продал раньше (объявление висело уже неделю), он говорит, что когда покупателей услышат на 15000, трубы виснут. Так получилось, что я был первым, кто пришел его смотреть.

Ничего не думая, я стал обладателем этой машинки за 260000 руб. При пробеге 15 000 км я сначала немного поверил, воткнув в знакомые до сотни, оказалось, что вся подвеска родная, ничего не менялось и все работает.

Impression

Сделал диагностику всего что можно — ничего плохого не нашел. Ну и ради Безопасности решили поменять масла в двигателе и КПП (при дежурном стоянии масло может вырваться на «фракции» и потерять свои свойства), промыть форсунки и поменять все ремни, включая ГРМ (согласно инструкции производителя. пробег 50 000 км или через 5 лет).

Как оказалось, прежний хозяин (дедушка, единственный хозяин), выезжал на ней только на дачу пару раз в неделю, жил практически в городе. После его смерти машина досталась его жене по наследству, и она решила ее продать, так как нужны были деньги на квартиру дочери. Машина хранилась в гараже. (Казалось бы, со слов все выглядит как очередная сказка для покупателя, но глядя на машину, словам веришь, ну и ПТС).

Эксплуатирую Hyundai Accent уже больше двух лет, всем доволен. Из расходов: коврики в салон, магнитола, дворники и два комплекта резины (лето/зима).

Достоинство

1. Надежный (после «десятки» прислушивался к каждому шороху). 2. Грамотная компоновка моторного отсека. 3. Эргономичный, все под рукой на интуитивном уровне. 4. С кондиционером двигатель немного приземистый, но все же для города хватает. 5. Сандрог бензобака слева (не знаю как у вас, а для меня это плюс, при заправке у меня колонка почти всегда свободна). 6. Дешевые запчасти. Иногда дешевле ВАЗа (говорю не потому, что что-то изменилось, просто необходимо, чтобы сфера деятельности с ценами на запчасти сталкивалась). 7. Она нафиг не нужна угонщикам, как полицейская. Что не говори, а дизайн машины мне нравится. Да, много автомобилей, дизайн которых намного лучше, а в будущем станет еще лучше. Только вот машины стали какие-то одноразовые. Теперь вы покупаете красивую модную обертку, не отличающуюся качеством и ресурсом основных узлов, с высокими ценами на обслуживание и запчасти. Акцент — честная, рабочая лошадка. В ее конструкции ничего лишнего, цены на обслуживание не ударят по карману, и она не откажет раньше времени из-за какого-то двухтактного маховика, который и 20 000 не проехал. И как то зачем автомобилю нужен автомобиль, который регулярно берет большие деньги на Свое содержание, при этом будучи модным (сугубо мое мнение). Для меня люди стали забывать начальное предназначение автомобиля. Прошу прощения, в конце меня потянуло на философию.

Недостатки

1. Очень низкая, иногда на полицейского задевает. 2. Задние тормоза. Нет ни одного из них. Те осмотр падают со слезами на глазах. Но за два года привык. 3. Дефицит дальнего света. 4. На заводских амортизаторах машину трясет на волнах. Иногда боишься задеть бампер от такого качания. Особенно на наших дорогах. 5. Пластик салона легко царапается. 6. Шумный мотор. 7. Расход мог бы быть поменьше.

Итог

Вывод: Hyundai Accent — очень хороший автомобиль за свои деньги. Спасибо всем, кто дочитал мою писанину до конца.

Стоимость замены двигателя Hyundai Accent [работа и запчасти]

Hyundai Accent — это надежный автомобиль, который существует с 1994 года. На протяжении многих лет он был одним из самых доступных вариантов на рынке. Accent — это компактный автомобиль, который, как известно, имеет минимум проблем.

Однако иногда двигатель Hyundai Accent может нуждаться в замене из-за возраста, неисправного оборудования или плохого обслуживания.

Как правило, замена двигателя Hyundai Accents обойдется вам в среднем в 4700 долларов. Однако, в зависимости от различных факторов, цена может варьироваться от 3600 до 6000 долларов.

Эти факторы включают в себя выбранного вами механика, если вы покупаете новый, отремонтированный или подержанный двигатель, а также необходимость замены каких-либо других деталей вместе с двигателем.

Четырехцилиндровый двигатель Hyundai Accents объемом 1,6 л — очень надежный двигатель. Давайте углубимся в некоторые причины, по которым вам может понадобиться заменить двигатель, некоторые факторы, влияющие на стоимость замены, и что вы можете сделать, чтобы избежать необходимости замены двигателя в будущем.

Быстрая навигация

• Стоимость замены двигателя Hyundai Accent
• Надежен ли двигатель Hyundai Accent?
• Что не так с двигателем Hyundai Accent?
• Общие детали, которые выходят из строя на двигателе Hyundai
  • Утечки прокладок
  • Расход масла
  • Неисправный датчик TPS
  • Засорение клапана EGR
  • Неисправность датчика положения распределительного вала

  Что делает Accent

Hyundai 9000?

• Советы по продлению срока службы двигателя Hyundai Accent
• Заключение
• Дополнительные руководства

Стоимость замены двигателя Hyundai Accent

Стоимость замены двигателя Hyundai Accent зависит от нескольких факторов. К ним относятся дилерский центр, в котором вы выполняли работу, если вы покупаете новый или подержанный двигатель, а также любые другие детали, которые необходимо заменить вместе с вашим двигателем.

Если вы можете позволить себе новый двигатель, его установка в дилерском центре Hyundai будет стоить около 6000 долларов США . Новый двигатель обычно имеет гарантию и поможет защитить вас, если что-то пойдет не так с вашим новым двигателем, что делает его лучшим вариантом при замене двигателя.

Если ваш бюджет не позволяет купить новый двигатель, многие отремонтированные двигатели можно приобрести в Интернете или у дилера. Средняя цена восстановленного двигателя Hyundai Accent составляет около 3300 долларов США, и y вам придется заплатить за работу на 1000–2200 долларов больше.

Многие владельцы выберут третий вариант, особенно если у их автомобиля большой пробег – найти двигатель в утиль или на свалке. Подержанный двигатель из этих мест будет стоить вам от 500 до 1500 долларов , в зависимости от того, куда вы отправитесь, и от состояния двигателя.

Некоторые общие места для покупки двигателя Hyundai Accent

eBay — $ 1000 — 2200 долл. США (использованный двигатель)
Carpartplanet — $ 1000 — $ 1600 (использованный двигатель)

. 8888 $ 4,000 $ 4700 (New Engine Engine Engine Engine). Двигатель – 3 200 – 3 700 долл. США (восстановленный)
Склад утилизации – 500 – 1 500 долл. США (Бывшее в употреблении)

Эти цены не включают механика, устанавливающего двигатель в вашем автомобиле, что может добавить от 1000 до 2200 долларов на оплату труда.

Если вы по какой-либо причине рассматриваете возможность замены двигателя, настоятельно рекомендуется использовать новый или восстановленный двигатель у авторитетного дилера или компании. У вас, вероятно, будет гарантия, и вы поможете защитить себя в будущем, если что-то случится.

В среднем замена двигателя занимает от 7 до 14 часов. Это будет зависеть от вашего механика и всего остального, что может потребоваться.

Надежен ли двигатель Hyundai Accent?

Двигатель Hyundai Accents очень надежен. Срок службы двигателя составляет не менее 150 000 миль при регулярном обслуживании и уходе. Новый Hyundai Accent с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем обычно доставляет владельцам минимальные проблемы на протяжении всего срока службы автомобиля.

Hyundai имеет десятилетнюю гарантию на этот двигатель с пробегом 100 000 миль. Если с двигателем возникла проблема, Hyundai будет платить за ее устранение до тех пор, пока ему не исполнится десять лет или пока он не достигнет 100 000 миль. Эта гарантия имеет некоторые исключения, но это большое спокойствие.

Что не так с двигателем Hyundai Accent?

Наиболее распространенная проблема с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем Hyundai Accent — чрезмерный расход масла и «отстой в двигателе».

Многолетние исследования показали, что это происходит из-за расположения масляного фильтра. Если у вас есть проблема с потреблением масла двигателем, вот несколько распространенных способов ее устранения.

Если у 1,6-литрового четырехцилиндрового двигателя Hyundai Accent возникают проблемы с чрезмерным расходом масла или образованием шлама, существует несколько распространенных способов устранения.

К ним относятся замена маслосливного отверстия, промывка двигателя и замена прокладки масляного поддона. Все три из них должны быть сделаны в сочетании друг с другом для достижения оптимальных результатов.

Стоимость промывки двигателя составляет около 100 долларов, а стоимость прокладки масляного поддона — около 20 долларов. Средняя цена полной замены сливной пробки двигателя составляет от 100 до 200 долларов.

Если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, некоторые из этих ремонтов могут покрываться их гарантией, если вы делаете их в дилерском центре.

Общие детали, которые выходят из строя в двигателе Hyundai

Двигатели Hyundai имеют некоторые распространенные проблемы, с которыми владельцы сталкивались на протяжении многих лет. Хотя большинство из этих проблем не приведут к немедленной замене двигателя, они могут возникнуть, если их не устранить в кратчайшие сроки.

Общие проблемы, с которыми вы можете столкнуться в двигателе Hyundai, включают:

Утечки прокладок

Утечки прокладок являются наиболее распространенной проблемой, с которой сталкиваются владельцы двигателей. Вы можете решить большинство этих проблем, заменив прокладку масляного поддона и стараясь не затягивать ее слишком сильно при сборке. Это будет стоить вам от 20 до 75 долларов.

Расход масла

Hyundai Accent 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель обычно потребляет масло. Это можно исправить, полностью заменив сливную пробку двигателя за 100–200 долларов.

Неисправный датчик TPS

Датчик положения дроссельной заслонки обычно является причиной того, что двигатель вашего Hyundai не запускается, медленно прокручивается или случайно глохнет. Вы можете исправить это, заменив TPS от 30 до 80 долларов.

Засорение клапана EGR

Клапан рециркуляции отработавших газов отвечает за снижение выбросов в автомобилях. Если он засорится, у вашего двигателя возникнут проблемы с запуском, и вы можете столкнуться с пропусками зажигания под нагрузкой.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов можно очистить самостоятельно или поручить это профессионалам. Этот ремонт обычно стоит от 20 до 100 долларов, в зависимости от того, сколько времени потребуется на очистку клапана.

Неисправность датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала приведет к увеличению оборотов двигателя вашего Hyundai Accent. Это также может привести к тому, что двигатель вашего автомобиля не запустится или заглохнет. Обычно это устраняется заменой датчика положения распределительного вала за 50-110 долларов.

Это лишь некоторые распространенные проблемы, с которыми вы можете столкнуться при работе с двигателем Hyundai Accent. Конечно, проблем гораздо больше, но они, как правило, не требуют нового двигателя, если их полностью не игнорировать.

Почему двигатель Hyundai Accent выходит из строя?

Несколько факторов могут способствовать отказу вашего двигателя.

Некоторые из них включают

Использование неподходящего масла
Чрезмерная затяжка деталей во время сборки
Использование низкокачественного масла из плохой партии с завода или низкокачественные присадки в маслах с увеличенным сроком службы.
Отсутствие регулярной замены масла в зависимости от условий вождения и количества пройденных миль
Слишком большое количество ржавчины, накапливающееся в моторном отсеке, со временем приводит к электрическим или механическим проблемам.
Попадание воды или посторонних предметов в двигатель
Работа на высоких оборотах в течение длительного времени без надлежащего прогрева
Допущение слишком большого накопления углерода в двигателе с течением времени

Советы по продлению срока службы двигателя Hyundai Accent

Чтобы продлить срок службы двигателя вашего Hyundai Accent, вы должны сделать все возможное, чтобы предотвратить возникновение проблем в первую очередь.

Сюда входит

Регулярная замена масла в зависимости от условий вождения и пробега
Использование подходящего масла для вашего автомобиля
Использование высококачественного масла и присадок для обеспечения бесперебойной работы двигателя
Поддержание моторного отсека в чистоте удаление любых посторонних предметов или воды до того, как они вызовут серьезные проблемы
Не допускайте образования ржавчины или коррозии с течением времени.
Замена деталей, как только вы заметили их износ

Заключение

Двигатели Hyundai Accent обычно надежны, но их ремонт может стать дорогостоящим, если что-то пойдет не так. Если вы заботитесь о своем двигателе и заменяете детали, как только они изнашиваются, вы, скорее всего, избежите серьезных проблем в будущем.

Когда что-то пойдет не так, стоимость замены двигателя вашего Hyundai Accent может сильно различаться в зависимости от причины проблемы.

Проконсультируйтесь с механиком, чтобы узнать точную стоимость замены двигателя вашего Hyundai Accent. Если вы заметили, что проблема начинает возникать, заберите свой автомобиль как можно скорее, чтобы избежать полного отказа двигателя.

• Стоимость замены сцепления Hyundai Accent 
• Стоимость замены ремня ГРМ Hyundai Accent

Акцент 1-го поколения. Hyundai Accent Отзывы

Hyundai Accent 1.5

Год выпуска: 2007

Двигатель: 1,5

Добрый день всем. Пришло время оставить свой отзыв об автомобиле Hyundai-Accent, который был у меня во владении и подарил мне массу эмоций. До «Акцента» была ВАЗ-2112 2004 г. в.. Ну что тут сказать: со своей основной задачей, а именно перевезти мою пятую точку из пункта А в пункт Б, она справлялась уверенно. Запчасти дешевые. А вот летом в салоне без кондиционера — хоть на крючок вешайся. Тепло — Сочи. Отъездив на 2 года, уже третье лето без «кондера» я стал не соглашаться, жена с маленьким ребенком тем более. Жара совершенно не давала им покоя. Тут коллега по работе стал продавать «Акцент». Что ж, мы согласились. Hyundai Accent 2007 года выпуска, 1 комплектация, двигатель 1,5 л, 102 л.с. , цвет синий, производства ТАГаз, еще по лицензии у корейцев. Полный комплект Акцентов вы можете посмотреть на сайте Тагаза, писать об этом не буду. В общем после «Авто-Таз» машина супер. Он хорош и в краш-тестах, и в комфорте, и в надежности. Главное, из чего я исходил, это дешевое обслуживание и мягкая подвеска. У меня болит спина и я не хочу водить тяжелые машины, да и само здоровье мне не позволяет. Отсюда выбор пал на «Акцент».

При пробеге 115 тыс. км машина сразу потребовала небольших затрат после предыдущего хозяина, а именно: замена 1-й подушки двигателя, замена всех ремней ГРМ, кондера, генератора, замена всех фильтров, замена масла в двигателе, все свечи и все лампочки в приборной панели, так как они уже не горели, сход-развал и прочие регулярные ТО. Мелочи… Итого услуга стоит 7000 руб. Ну может я чего-то не дописал, ну забыл, извините. После этого машина ездила и радовала своего нового владельца. Затем на 120 тыс. км еще одно ТО на 9000 рублей, и это вместе со сменой обуви на зимнюю резину. Опять же масла, фильтры, какие-то мелочи, шпильки, все тормозные диски по кругу, все тормозные колодки по кругу, регулировка тормозов, даже регулировка фар и противотуманок. Да Да. Там есть такая функция. Когда я увидел это сам, я был приятно удивлен. Я поставил ксенон в туманки и поэтому, чтобы никого не слепить, пришлось опустить их пониже. В итоге после второго ТО машина больше в сервис не приехала. Потом была авария, помял переднее правое крыло об Ниссан-Микра, Ниссан попал! Ремонт крыла у супер мастера даже без покраски стоит 2500 руб. Так что следов почти не видно, если не присматриваться. А в городском потоке никогда не определить.

Подвеска. Мягкий и прочный. Если у вас, как и у меня, болит спина, или что-то другое, и вам нужно ездить на мягкой машине, а денег на Шевроле-Тахо или Крузак 100-200 пока нет, ну я не собирал, то «Акцент» ваша машина. Колеса на 13 радиусе съедают любую неровность. Любую! Но, зимой очень низкая. В общем купил «Акцент», поставил 14 радиус, чуть повыше, и управляемость лучше.Хватит цепляться за бордюры.На 13-х можно ездить,вполне,только не упирайся в бордюры-поцарапаешь бампер.На 14-дисковом приводе разгон и скорость не меняются.Поясню в цифры: 13 радиус колеса — резина 175/75 резина 185/60 на 14 дисках.Отсюда — разгон и скорость одинаковы и там и там.У меня тоже были 16 диски с профилем 40.Ну немного жестковато,но в поворотах вообще не кренится.В общем — значит вообще!Даже на скорости под 90 км/ч. Но это все опасно, и не для меня. Прочный и надежный, потому что он прост. Стойки можно поставить и газойль, жестко не будет, правду говорю.

ГУР работает адекватно. Это заставляет чувствовать небольшое сопротивление, но в принципе двумя пальцами можно проехать 1000 км и эти пальцы не устанут. Главное следить, чтобы не капало. Как только появилась течь из гидроусилителя руля, необходимо немедленно его устранить. Это и дешевле, чем менять потом весь ГУР, и безопаснее для себя.

Двигатель. Внизу начинает тянуть и прилично. Машине 6 лет, и ни у меня, ни у предыдущего владельца проблем не было. Тянет и тянет. В городе это дает возможность поиграться. На трассе можно смело обгонять грузовики по двухполосной. С 2-х литровыми иномарками здесь сложнее. Нужно заранее взять высокие обороты на малой скорости и поехать. 200 км/час идет. А вот на 13 дисках очень страшно. Кидает из стороны в сторону. На 16-ке уже 180 км/ч, но спокойнее. В общем, машина не для гонок.

Салон. Передним пассажирам обеспечена низкая посадка, почти в пол. Зато сиденья мягкие и приятно обнимают поясницу. Ехать можно долго, я ехал по трассе 4 часа, даже не двигаясь. А потом он встал, пошел и не помнил, сколько он прошел. Задним пассажирам, если они по габаритам спереди, очень тесно. При этом задние двери очень узкие, длинноногим при высадке мешает центральная стойка. Садиться в машину удобно как спереди, так и сзади. И спереди удобно выходить, и сзади, только при условии, что они ниже среднего роста. Подъем сзади высоковат, на него постоянно упираешься ногой. Жена исцарапала всю пластиковую заплатку каблуками. Но именно поэтому он там и прикреплен. Пластик в машине не взрывоопасен. Выглядит довольно красиво. Ну пусть смотрит, не трогает и не разочаровывается в качестве. За 6 лет в машине не появилось ни одного скрипа. Багажник достаточно вместительный для семьи из 3.9 человек.0003

Детские болезни. Слабые шпильки колесных гаек. Ломом отбейте мастера, который будет снимать гайки с помощью пневматического пистолета. Очень слабые шпильки из сплава металла. Лучше всего на глазах у мастера немного открутить ключ самому. На «Акцент» подходят шпильки от «Getz», так что проблем с ними не будет, главное вовремя их менять. Что-то другое. Со времени сильно отошли от стекол резинки-уплотнители на дверях. Казалось бы… Но зимой в них набивается снег, потом тает в прогретой машине и затекает в дверь, а там пластиковый корпус центрального замка. Ночью в минус, замерзает, а к утру с сигналки невозможно открыть машину, пластик не двигается. Приходится либо открывать двери ключом, но почти во всех личинки замков отключены для безопасности, либо лезть через багажник в салон. Я делал это пару раз. Ну ничего. Потом на сервисе пришлось менять центральный замок, старый хоть и оттаял, но наотрез отказывался работать.

Подведение итогов. Хендай Акцент за свои деньги самый оптимальный автомобиль. Лучше Калины, Приоры и прочих тазиков. Для семьи он удобнее и комфортнее «Логана», кроме последней модели, а главное, безопаснее и дешевле. Достоверность подтверждена временно. Главное при покупке убедитесь, что ваш «Акцент» собран по лицензии в Таганроге до конца 2007 года, а не после его отзыва из оставшихся запчастей. И чтобы на нем не было надписи «Производство Тагаз». Успехов всем!

Отзыв о Hyundai Accent 1.5 осталось: Вадим из Ростова-на-Дону

Всем привет. Первым личным автомобилем был ВАЗ 2110, но так как вся моя сознательная жизнь связана с кузовными мастерскими, СТО, автосалонами (Тойота, Форд, Хендай и ЛАДА) и на данный момент работаю в автоэкспертизе, то машин насмотрелся и накатал много.

Сфера моей деятельности привела к тому, что к автомобилям я стал относиться более спокойно и скептически, без пены у рта со словами «Смотрите, как здорово, хочу такое». Ну вообще о чем я?

Прожил с Вазовский таз 10 семьи 5 лет. За этот период разве что кузов в ней не изменился. Сначала (это примерно первые 1,5 года) мне нравилось в ней копаться. Но после этого я был готов ехать в Тольятти на АвтоВАЗ и там всем руки оторвать.

Так как я человек, которому тяжело расставаться со своими вещами, «Любовь» к машине с Ладьей во мне кипела давно. Но взяв калькулятор и подсчитав затраты на содержание (что-то не придумал) русского чуда, я решил расстаться с этим ведром (не подумайте, я любил «десятку»).

В связи с тем, что машина для меня больше средство передвижения, не хотелось переплачивать за марку, ненужные функции, моды и тому подобное, бюджет был установлен 300 000 руб плюс/минус 50 000 руб.

Начал анализировать авторынок. Нужна была рабочая лошадка, надежный, неприхотливый автомобиль, с минимумом затрат на запчасти, более-менее красивый и за меньшие деньги. Прочитав кучу отзывов, пообщавшись с владельцами и выяснив стоимость запчастей и обслуживания, пришел к выводу, что Hyundai Accent подходит мне лучше всего.

Долго искал Акцент в более-менее приличном состоянии. Пересмотрел много машин, все они были либо в плохом, либо в посредственном состоянии. Почти все они были битые раньше (не сложно было не заметить, сам такие раньше восстанавливал), либо с конским пробегом.

И так, в очередной раз просматривая объявления о продаже, я наткнулся на ЭТО! Hyundai Accent 2006 года, двигатель 1,5 л 16 клапанов, МКПП, цвет бежевый, комплектация МТ2, пробег 15000 км!!! Ну думаю такого быть не может, для 8-ми летней машины такой пробег нереальный. Ради интереса решил съездить посмотреть что и как.

Пришлось ехать на окраину города, где практически нет движения. Посмотрев, полазив и послушав, я не нашел ни одного серьезного косяка, только пару мелких царапин и пару мелких тычков.

Ни одного следа кузовного ремонта, даже бампера родные, не крашенные, фары не мутные. Мотор шепчет, все работает. Состояние как с завода — все чисто, ничего не скрипит, руль и рычаг КПП не желтые.

Хожу вокруг этого «чуда» и не верю. Ради интереса спросил у продавца, почему раньше не продали (объявление висело неделю), он говорит, что когда покупатели слышат в трубке пробег 15000, трубку вешают. Так получилось, что я был первым, кто пришел его смотреть.

Недолго думая я стал обладателем этой машины за 260000 руб. Поначалу не трудно было поверить в пробег в 15 000 км, заехав к друзьям на СТО, оказалось, что вся подвеска родная, ничего не менялось и все работает.

Впечатления

Сделали диагностику всего что можно — ничего плохого не нашли. Ну и ради безопасности решили поменять масла в ДВС и КПП (при долгой стоянке масло может распасться и потерять свои свойства в «дробе»), промыть форсунки и поменять все ремни, включая ГРМ (по инструкции производителя замена ремней либо при пробеге 50000 км, либо через 5 лет).

Как выяснилось, прежний хозяин (дед, единственный владелец), возил его только на дачу пару раз в неделю, жил практически за городом. После его смерти машина досталась его жене по наследству, и она решила ее продать, так как ей нужны были деньги на квартиру дочери. Машина хранилась в гараже. (Казалось бы, со слов для покупателя все выглядит как обычная сказка, но глядя на машину, веришь словам, ну и ПТС).

Эксплуатирую Hyundai Accent чуть больше двух лет, всем доволен. Затраты: коврики в салон, магнитола, дворники и два комплекта резины (лето/зима).

Достоинство

1. Надежный (после «десятки» прислушивался к каждому шороху). 2. Грамотная компоновка моторного отсека. 3. Эргономичный, все под рукой на интуитивном уровне. 4. С кондиционером мотор немного приседает, но все равно для города хватает. 5. Лючок бензобака слева (не знаю как у вас, а для меня это плюс, на заправке мой насос почти всегда свободен). 6. Недорогие запчасти. Иногда Ваза дешевле (говорю не потому, что что-то менял, просто по сфере деятельности мне часто приходится сталкиваться с ценами на запчасти). 7. Угонщикам это не нужно, как и полиции. Что не говори, а дизайн машины мне нравится. Да, есть много автомобилей, у которых дизайн намного лучше, и в будущем они будут еще лучше. Только вот машины стали какие-то одноразовые. Сейчас вы покупаете красивую модную обертку, не отличающуюся качеством и ресурсом основных агрегатов, при этом высокими ценами на обслуживание и запчасти. Акцент честная, рабочая лошадка. В его конструкции нет ничего лишнего, цены на обслуживание не ударят по карману, и он не откажет раньше времени из-за какого-то двухмассового маховика, не прошедшего и 20 000. И ведь зачем нужна машина, которая исправно берет за свое содержание немалые деньги, при этом будучи модной (сугубо мое мнение). Для меня люди стали забывать изначальное предназначение автомобиля. Прошу прощения, в конце концов меня потянуло на философию.

Недостатки

1. Очень низко, иногда бью лежащего полицейского. 2. Задние тормоза. Нет ни одного из них. Вы должны пройти осмотр со слезами. Но за два года привык. 3. Дальний свет плохой. 4. На заводских амортизаторах машину качает как на волнах. Иногда боишься удариться бампером от таких качелей. Особенно на наших дорогах. 5. Пластик салона легко царапается. 6. Шумный мотор. 7. Расход мог бы быть меньше.

Итог

Вывод: Hyundai Accent очень хороший автомобиль за свои деньги. Спасибо всем, кто дочитал мой текст до конца.

Hyundai Accent – ​​удачная во всех отношениях разработка южнокорейского автопрома. Своим появлением в 1995 году модель произвела фурор среди автомобилистов. На фоне основных конкурентов седан первого поколения выделялся броским дизайном, привлекательным салоном и разнообразием доступных на выбор силовых агрегатов. Сегодня выпускается четвёртое поколение Акцента, которое также подчёркивает все достоинства компактного автомобиля. В 2012 году седан получил почетную награду за лучшее соотношение цена/качество на автомобильном рынке.

Модель заслуженно пользуется большим спросом у отечественных водителей. Высокое качество сборки, неприхотливость, ремонтопригодность основных узлов и агрегатов – ключевые характеристики, привлекающие огромную армию покупателей. В Интернете ведутся дискуссии о сроке стабильной работы двигателя на дорогах постсоветских стран. И это вполне оправдано, ведь каждый водитель мечтает получить в свое распоряжение надежный и долговечный автомобиль. По этой причине выясним, каков реальный ресурс двигателя Hyundai Accent 1,5 и 1,6 л.

Линейка силовых агрегатов

В 2001 году стала доступна для покупки Hyundai Accent ТагАЗ отечественной сборки. Через десять лет завод объявил о банкротстве и прекратил работу. Отчасти это было связано с тем, что новый Акцент 2010 года не оправдал ожиданий потребителя. Hyundai решила восстановить свою деятельность в России с четвертым поколением. Седаны собираются в Калининграде и Санкт-Петербурге. Линейка силовых агрегатов Accent претерпела значительное обновление в 2010 году, когда устаревшие двигатели Alpha были заменены новыми разработками из серии Gamma.

Двигатели 1,5, 1,6 л модернизированы и получили:

• Жидкостное охлаждение;
• Рядное вертикальное расположение цилиндров;
• 16-клапанная ГБЦ;
• Наличие гидрокомпенсаторов.

1,5-литровый двигатель G4EC рассчитан на 102 лошадиные силы, а у 1,6-литрового аналога уже 120 лошадиных сил. Отдельно следует сказать о тех двигателях, которые собираются в Китае – нормальная практика для многих крупных автомобильных компаний. На самом деле место сборки никак не повлияло на качество; немаловажно и то, что контроль качества на заводах Hyundai известен своим высоким уровнем.

Официальный ресурс мотора Hyundai Accent

Получить какую-либо официальную информацию относительно ресурса моторов Accent 1.5 и 1.6 не так просто. Дело в том, что не существует общепринятого понятия официального ресурса как такового. Практика последних лет показывает, что многие солидные концерны сегодня все чаще прибегают к такому термину, как «автомобильная гарантия», тем самым пытаясь, пусть и незначительно, приоткрыть таинственную завесу, за которой скрывается информация «для служебного пользования». Эта гарантия распространяется на первые 100 тысяч километров пробега. Но значит ли это, что после окончания гарантийного срока машина начнет ломаться? Конечно нет.

Каков же тогда ресурс двигателя Hyundai Accent? Без должного внимания и обслуживания эти силовые агрегаты нормально работают на протяжении 200 тыс. км. После чего, естественно, начинаются первые серьезные проблемы. Но, при своевременном реагировании на мелкие поломки, эта цифра удваивается, то есть фактически мы получаем ресурс, равный 350-400 тыс. км. Грамотный подход к обслуживанию Hyundai Accent сводит на нет вероятность полного отказа двигателя. Отдельно следует сказать о таймере – в Акценте это комбинированный механизм. Он состоит из ремня и небольшой цепочки. Служит в течение срока заявленной «гарантии».

Отзывы владельцев седана

Отзывы реальных людей о надежности и качестве корейского автомобиля более информативны и доступны. В сети есть разные сообщения, порой противоречивые. Например, правдивы или нет сообщения о том, что двигатели Hyundai Accent ходят по 180-200 тыс. км? Выводы о низком моторесурсе можно смело отнести к слухам, ведь на самом деле людей, утверждающих, что до первого капитального ремонта они смогли преодолеть на этом автомобиле 400-500 тысяч километров, гораздо больше. Предлагаем более подробно ознакомиться с отзывами водителей, которые расскажут о том, каков реальный ресурс этих двух моторов.

Двигатель 1.5 G4EC

1. Максим, Новокузнецк. С 2005 года езжу на Hyundai Accent ТагАЗ 1.5. Сейчас пробег 350 тысяч километров. Я провожу много времени в машине, почти всегда за рулем. Масло в двигателе и расходники меняю вовремя, ТО прохожу по плану. Думаю, что еще как минимум тысяч 150-200 двигатель «пробежит», тогда может и капиталка понадобится. За все время самостоятельно почистил дроссельную заслонку — она ​​забилась и стали «плавать» обороты. Ремень ГРМ заменили через 150 тыс. км.
2. Василий, Томск. Насколько я знаю, Hyundai Accent с двигателем 1.5 G4EC имеет реальный ресурс около 400 тысяч. У меня машина 2010 года и на данный момент пробег 300тыс км. Масло меняю каждые 7 тысяч, придерживаюсь спокойного стиля вождения. У знакомого есть «девятка», так он на ней сдал столько же. Думаю, что «корейский» двигатель не хуже. Цепь нужно вовремя менять, если есть стук на «холодной» — это первый признак ее растянутого состояния.
3. Алексей, г. Москва. Каждый день наматываю по 300 км, езжу аккуратно, на светофоры не ездил. Машину обслуживаю сам, у меня Hyundai Accent ТагАЗ, и многие мои знакомые не верят, что я уже проехал на нем 380 000 км. На ресурс влияет качество обслуживания и стиль вождения. У меня никогда не было с этим проблем, я всегда менял все расходники сам. Мне не нравится дилерский сервис, я почти уверен, если бы я не делал все сам, то машина бы уже не заводилась.
4. Станислав, г. Севастополь. Наверное, каждый водитель много слышал о некоторых таксистах, которые ездят на Hyundai Accent по городам. Говорят, что двигатели их автомобилей до капитального ремонта проходят 500 000 км. Может это и правда, но мне повезло меньше. Двигатель ломался практически с самого начала по мелочи. Правда, «гарантийные» первые 100 000 км прошли очень гладко. Но на 120 000 км заменил 14 из 16, через некоторое время двигатель стал «кушать» по 500 грамм масла на каждую тысячу. Плюс совсем недавно было что-то с кольцами в третьем цилиндре — оттуда постоянно валил дым. Приходится снова все разбирать.

Компактный корейский автомобиль, относящийся к бюджетному классу. Это Hyundai Accent – ​​модель, которую производила компания и за весь период производства она завоевала большую популярность.

В 2000 году производитель принял решение о выпуске второго поколения модели, а за год до этого приступили к ее проектированию. В Корее модель продавалась под другим именем. Модель продавалась во всех странах в трех комплектациях, каждая из которых отличалась повышенным комфортом и технической частью.

Модель получила новый дизайн, что сделало автомобиль более современным, а также автомобиль получил новый более просторный салон. В общем, он стал очень популярен, и в 2013 году его производство было прекращено.

Было и третье поколение, но в нашей стране оно продавалось под другим именем, есть еще четвертое поколение, но у нас оно продается под другим именем.

Hyundai Accent Design

Внешний вид автомобиля, конечно, оставляет желать лучшего, но для бюджетного автомобиля тех лет выпуска модель имела неплохой дизайн. Передняя часть имеет слегка рельефную бленду, которая немного заходит за оптику, делая морду тем самым немного агрессивной. Оптика — галогеновая, а фары почти прямоугольной формы. Между фарами есть небольшая решетка радиатора. Бампер достаточно массивный, с противотуманками и остальной решеткой в ​​нижней части.

Сбоку машина вряд ли найдет чем удивить. Единственное, что привлекает внимание, это рельефная линия, идущая от капота и продолжающаяся до задней оптики. Молдинги на дверях тоже выглядят более-менее. Сзади тоже скучновато, но по крайней мере выглядит лучше, чем вид в профиль. Сзади крышка багажника имеет углубление и создается впечатление, что она оснащена спойлером, но это не так. Оптика тоже галогеновая, дизайн у них приемлемый и, в принципе, здесь вписывается в общий стиль. Массивный бампер имеет небольшую прорезь внизу.

Технические характеристики

Производитель предложил покупателю 2 вида бензиновых, атмосферных силовых агрегатов.

Первый двигатель объемом 1,5 литра выдавал 92 лошадиные силы. Это 4-цилиндровый двигатель с 3 клапанами на цилиндр. Он разгонял Hyundai Accent до сотни за 11,5 секунд, а максимальная скорость составляла 175 км/ч. В городе этому агрегату понадобится 9 литров АИ-92. Мотор предлагался только в паре с 5-ступенчатой ​​МКПП.

Второй силовой упор был такой же, но уже 16-клапанный. В нем больше мощности, 102 силы заставили машину разгоняться на секунду быстрее, а максимальная скорость стала выше на 6 км/ч. Расход соответственно выше, он равен 10 литров по городу и 6 по трассе. Преимущество этого мотора в том, что он также предлагался в паре с 4-ступенчатой ​​АКПП, но с ней расход был выше, а динамика намного хуже.

Автомобиль в принципе управляемый, ну передняя подвеска классическая, всем известно, со стабилизаторами поперечной устойчивости, а задняя имеет продольные и поперечные рычаги. Для этого класса шасси на уровне. Рулевое управление сильных нареканий не вызывает, это рулевая рейка с гидроусилителем. Дорогие версии оснащены EBD, противотуманными фарами и электроприводом зеркал заднего вида.

Интерьер

Так как это бюджетный автомобиль, то он соответственно небольшой и поэтому в салоне нет огромного пространства. Водитель получает в руки 3-х спицевый руль, но в некоторых моделях есть и 4-х спицевый руль. На центральной консоли сверху есть небольшой экран с часами. Ниже расположены кнопки различных систем, а под ними магнитола, чем не удивишь современного автолюбителя. Внизу, как стандартно на многих моделях, расположены селекторы управления кондиционером и печкой. Потом есть ниши для мелочей, пепельница и все.

В салон Hyundai Accent без проблем помещаются 5 человек, но места для комфортного движения не хватает как ногам, так и голове. Сами кресла хоть и не из качественных материалов, но сконструированы таким образом, что в них удобно сидеть и кататься. Багажник имеет объем 375 литров и, к сожалению, увеличить его нельзя.

Цена

Сейчас такую ​​машину новую купить не получится, поэтому дорогая нам только на вторичном рынке. Стоимость модели на вторичном рынке колеблется от 100 000 рублей до 400 000 рублей, но самая дешевая цена, как правило, и самый мертвый экземпляр.

Hyundai Accent — недорогой автомобиль, и, оглядываясь на его цену, можно с уверенностью сказать, что это хороший автомобиль. Сейчас этот автомобиль становится популярным среди молодежи, у которой небольшой бюджет на покупку машины, если вы один из них, то можете пообщаться с молодыми владельцами и они вам подскажут стоит покупать или нет.

Видео

Подрос еще один кореец с российским гражданством – в продаже появились малолитражки Hyundai Accent последнего поколения производства ростовского холдинга «Донинвест».

Сборка отличается от сборки. Хотя для производства «Русских Акцентов» используется набор полуфабрикатов из Кореи, процесс создания готового изделия несколько шире банального прикручивания бамперов. На завод в Таганроге, что недалеко от Ростова, приходят «голые» кузова и комплект отдельных агрегатов «начинки». Кузова оцинковываются погружным методом, грунтуются, красятся и затем поступают на сборочные линии. Здесь вклеиваются стекла, монтируются готовые двигатели, собирается шасси, салон и т.д.

Для справки: сегодня, спустя четыре месяца после освоения модели, с конвейера ТагАЗа ежемесячно сходит 500 автомобилей. В следующем году это число планируется удвоить и, в зависимости от спроса, увеличить производство, так как потенциал завода составляет 120 тысяч автомобилей в год.

Не скроем эмоций от давней встречи с «настоящим» Hyundai Accent, к «соотечественнику» из глубины памяти мы подошли с азартом. И с удовлетворением констатируем: никаких русских ляпов в машине обнаружено не было. Панели кузова совмещены с нормативной точностью и качественно окрашены. Салон тоже собран под стать. Все, что положено, крутится, открывается и включается легко, без усилий.

Жестоко ошибаются те, кто думает, что на таганрогский конвейер поставлена ​​модификация «для бедных родственников». Базовому «Акценту» со скромным 1,3-литровым мотором здесь предпочли хорошо оснащенную версию с мощным 16-клапанным 1,6-литровым. И в соответствии с «нашим» менталитетом остановились на выпуске автомобиля с кузовом седан и механической коробкой передач, более подробный обзор технических характеристик представлен в конце статьи.

Как он выглядит, пусть останется на совести корейских дизайнеров. На наш взгляд, этот повседневный наряд вполне подойдет для практичной малолитражки «на каждый день».

Несколько слов об интерьере Hyundai Accent 1.5

Салон седана, за некоторыми исключениями, хорошо спланирован. Привлекательный с эстетической точки зрения, он также подкупает с точки зрения эргономики. Сидеть удобно, все хорошо видно, орудовать органами управления — с руки. Уровень оснащения ростовского Акцента выше среднего: электростеклоподъемники боковых стекол, кондиционер, аудиосистема (потенциально согласованная с подключением к мобильному телефону), центральный замок и т. д. Подстаканники, ящички и карманы разбросаны по салону значительно повысить уровень комфорта на борту.

Изнанка компоновки и отделки салона — скудость заднего пространства и «дубовый» пластик передней панели. С последним обстоятельством вполне можно мириться, так как, несмотря на свою «твердость», пластик не скрипит, а вот с первым довольно сложно. По крайней мере, для задних пассажиров — с «обнаглевшими» передними. Да и в принципе седан вполне приемлем для пятерых седоков и их багажа. Его владельцу иногда придется пожалеть, что спинка заднего дивана в машине откидывается целиком, а не по частям.

А вот динамика автомобиля, как и его экономичность, очень приятно удивят. Да что тут говорить, разгон чуть более чем за 10 секунд до сотни км/ч — очень красноречивый аргумент. Акцент не просто динамичен. Сочетание живого двигателя, острого рулевого управления и сбалансированной подвески делают его шустрым, как белка. Проворство, с которым машина способна выполнять скоростные маневры, прольет бальзам на души автолюбителей. Причем седан ведет себя примерно даже при прохождении поворотов на неровной дороге. А вот корма ранее обкатавшегося нами хэтчбека (вероятно, более легкого) заметно перестроилась на кочках.

Тормоза ростовского «Акцента» — без АБС, но очень цепкие, «специфические». А вот руль, несмотря на наличие гидроусилителя, на малой скорости несколько тугой. Возможности усилителя, вероятно, определяются его размерами (производительностью), а он (выясняется, заглянув под капот) очень малюсенький. Если не учитывать несколько сложное — по сравнению с остальными — включение первой передачи, недостатков у машины больше нет.

Цена

Вопрос о цене уместен. За «ростовчанку» просят 10 990 долларов. Это много или мало? С одной стороны есть подержанная иномарка классом повыше или на два десятка от ВАЗ, с другой стороны новая, муха не сидела, машина, способная сохранять положительные эмоции у своего владельца на длительный период . У каждого свои весы.

Технические характеристики Hyundai Accent 1.5

Кузов — 4-дверный седан Количество мест, чел. — 5 Снаряженная масса, кг — 1028 Масса полная, кг — 1466 Габаритные размеры (длина/ширина/высота), мм — 4235/1670/1395 база, мм — 2440 макс. скорость, км/ч — 181 время разгона до 100 км/ч, с — 10,5 расход топлива, л/100 км: городской цикл — 9,9; за городом — 6,1; смешанный — двигатель 7,5 — 4-цилиндровый, бензиновый, 16-клапанный; рабочий объем, см3 — 1495; мощность, л.с. при мин-1 — 102/5800; крутящий момент, Нм при мин-1 — 136/3000; система питания — многоточечный впрыск, трансмиссия — мех., 5-ступенчатые тормоза: передние — дисковые, задние — барабанные, рулевое управление — «шестерня-рейка», с гидроусилителем цена, $ — 10990.

【最低価格保証】｜旅館

有馬温泉 有馬グランドホテル・公式サイト【最低価格保証】｜旅館

空室検索

《10 月限定》クーポン利用でお得！

1 予約につき5,000円お得な
宿泊プランをご用意しました。
【1日10室限定】

詳細はこちら

兵庫県民割でお得な日帰りプラン(最大45%OFF)

県民割の条件を満たしている方は
お一人様5,000円引きいたします。
【お日にち限定】

詳細はこちら

あんしん巣ごもりプラン

夕食、朝食共にお部屋でごゆっくりとお召し上がりいただけます。

詳細はこちら

名門と名泉を満喫するゴルフ旅

ここでしか体験のできないプレミアムなゴルフ旅プラン

詳細はこちら

カスタム会席

100種類のメニューからつくるあなただけの会席料理

詳細はこちら

【エステ・アロマ】CAZE SPA・公式HPシーズン特別割引

日曜～木曜日限定で人気のアロマボディをお得にご利用いただけます。

詳細はこちら

.

• Выхлопной дым во время движения

• Снижение производительности 0389 или Свет давления масла на панели приборной панели

• Burning W. если горит индикатор давления масла в вашем автомобиле

  Как заменить масло и масляный фильтр

  Прежде чем вы сможете заменить масло в Акценте, вам потребуется несколько инструментов. Как только вы получите торцевая головка и ключ для фильтра , сливной поддон , и, конечно же, сменный фильтр и 3,5 литра моторного масла 5W-20, вы готовы приступить к самостоятельной замене масла.

  • Снять Масляная колпачка

  • Отсоедините Столевой болт и стиральная машина

  • Столь Старое масло в старое масло. 0388 установите новый фильтр

  • Подсоедините сливной болт и шайбу

  • Залейте двигатель новым маслом свой щуп и убедитесь, что у нет утечек. Еще один способ узнать, что вы успешно заменили масло в своем Акценте, — это погаснуть сигнальные лампы уровня масла.

    Теперь осталось только навести порядок! Всего вылейте старое масло в герметичный контейнер и утилизируйте его в местном центре утилизации.

    Не забывайте о регулярном обслуживании страхового полиса

    Конечно, замена масла в двигателе самостоятельно может сэкономить вам деньги, но регулярная покупка автостраховки Hyundai Accent для поддержания полиса у Джерри позволит вам сногсшибательно сэкономить.

    Jerry — это приложение для сравнения страховок, которое бесплатно делает покупки по низким ценам в десятках различных страховых компаний. Вы получите расценки за считанные секунды, сможете вносить изменения в любое время, а если у вас возникнут какие-либо вопросы, агенты всегда рядом!

    Сбережения продолжают поступать даже после того, как Джерри находит для вас отличную страховку по самой низкой цене.