Содержание

Техническое обслуживание двигателя автомобиля

Техническое обслуживание двигателя автомобиля

При ежедневном обслуживании проверяют работу двигателя, соединения шлангов радиатора и топливопроводов (не нарушена ли герметичность), уровень масла и при необходимости доливают масло в картер двигателя.

При первом техническом обслуживании проверяют, не нарушена ли герметичность системы смазки, охлаждения двигателя, крепление на нем приборов; обнаруженные неисправности устраняют. Проверяют крепление двигателя к раме и, если оно ослабло, подтягивают гайки крепления опор.

При втором техническом обслуживании выполняют работы первого технического обслуживания и дополнительно проверяют и закрепляют радиатор и его облицовку, жалюзи, распорную тягу и капот, водяной насос, вентилятор, впускной и выпускной трубопроводы, трубу глушителя, картер двигателя (поддон) и отъемную часть картера сцепления, нижние и боковые брызговики двигателя.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Дополнительные материалы по теме:

Проверяют работу компрессора, его крепление на двигателе и натяжение приводного ремня. При необходимости закрепляют компрессор и регулируют натяжение ремня. Проверяют, не нарушена ли герметичность соединения головки с блоком цилиндров, при необходимости подтягивают гайки и болты ее крепления. Проверяют компрессию в цилиндрах двигателя. Через одно ТО-2 проверяют и при необходимости регулируют зазоры между клапанами и толкателями.

Определение компрессии двигателя

Величину давления в конце такта сжатия в цилиндрах двигателя (компрессию) определяют с помощью компрессометра. Он состоит из манометра, соединительной трубки и наконечника с обратным клапаном. Компрессометр для дизельного двигателя, кроме того, снабжают спускным краном для сброса давления после измерения.

При определении компрессии карбюраторного двигателя число оборотов в минуту коленчатого вала должно быть 180—200. Перед проверкой двигатель прогревают до 70—80° С, вывертывают свечу зажигания первого цилиндра и полностью открывают воздушную и дроссельную заслонки карбюратора. Затем плотно прижимают наконечник к кромке отверстия и проворачивают коленчатый вал двигателя стартером на 10—12 оборотов, чтобы компрессометр зафиксировал максимальное давление в цилиндре, и записывают показания.

Таким же образом замеряют компрессию в остальных цилиндрах двигателя. Разница в величине компрессии по отдельным цилиндрам не должна быть более 1 кГ/см2.

Проверка компрессии не позволяет без разборки двигателя выявить конкретную неисправность (поломку или пригорание поршневых колец, повреждение прокладки головки блока цилиндров и т. д.). С несравненно большей достоверностью можно судить об износе деталей цилиндра — поршневой группы, о состоянии клапанов и прокладки головки блока цилиндров по величине утечки сжатого воздуха из цилиндров двигателя, по показаниям прибора К-69М, выпускаемого Новгородским заводом объединения Росавтоспецоборудование (бывший трест ГАРО).

Проверка и регулировка тепловых зазоров в газораспределительном механизме

Величина зазоров между клапанами и толкателями (коромыслами) должна обеспечивать плотную посадку и бесшумную работу клапанов. В процессе работы величина зазоров изменяется вследствие износа сопрягаемых деталей газораспределительного механизма, что приводит к нарушению его нормальной работы. Так, при отсутствии зазора между клапаном и толкателем (коромыслом) нарушается плотность посадки клапанов, подгорают клапаны и их седла, двигатель преждевременно изнашивается вследствие перебоев или даже прекращения работы того цилиндра, клапан которого не имеет плотной посадки.

При увеличении тепловых зазоров усиливается стук клапанов, ухудшаются наполнение цилиндров свежей горючей смесью и очистка их от отработавших газов, что затрудняет пуск двигателя и приводит к снижению мощности. Дополнительными признаками неплотной посадки впускных клапанов являются вспышки в карбюраторе, а неплотной посадки выпускных — выстрелы в глушителе. В

Следует иметь в виду, что перед регулировкой зазоров между клапанами и толкателями двигатель ЗИЛ-120 необходимо прогреть.

Регулировать тепловые зазоры клапанов на двигателе автомобиля ГАЗ-51А можно в холодном состоянии.

Тепловые зазоры клапанов двигателей автомобилей ЗИЛ-164А, ЗИЛ-130, ГАЗ, М-21 «Волга» проверяют двумя щупами. Зазор считается установленным правильно, если щуп, толщина которого равна нижнему пределу величины зазора, свободно проходит, а щуп толщиной, соответствующей верхнему пределу, не проходит. Например, для двигателя ЗИЛ-130 щуп 0,40 мм Должен проходить, а щуп 0,45 мм не должен входить в зазор.

У двигателя автомобиля ГАЗ-51А клапаны нижнего расположения. Перед регулировкой тепловых зазоров клапанов проделывают следующее:

Болты и гайки крепления головки блока цилиндров затягивают в определенном порядке: начинают с середины и последовательно подтягивают болты (гайки), расположенные от средних справа и слева. Подтяжку ведут в два приема: предварительно и окончательно.

У автомобилей ЗИЛ-130 болты и гайки крепления головок блока цилиндров подтягивают обязательно на горячем двигателе, а у автомобилей «Москвич-408», ГАЗ-21, «Волга», ГАЗ-51А, ГАЗ-53А — на холодном двигателе.

Проверка и регулировка натяжения ремня вентилятора

Во время работы двигателя ремень вентилятора постепенно вытягивается, натяжение его слабеет и он начинает проскальзывать по шкиву. Проскальзывание ремня вызывает замедленное вращение вентилятора, вала водяного насоса и генератора, вследствие чего ухудшается охлаждение двигателя, снижается сила зарядного тока.

Слишком сильное натяжение ремня также вредно, так как при этом увеличивается нагрузка на подшипники вентилятора и они быстро изнашиваются; кроме того, быстро изнашивается и ремень.

Натяжение ремня вентилятора проверяют следующим образом.

Прикладывают к наружной поверхности ремня в точке, расположенной на одинаковом расстоянии от шкивов вентилятора и коленчатого вала, линейку (рис. 148). Устанавливают миллиметровую линейку перпендикулярно линейке, упирая ее в середину ветви ремня, затем нажимают линейкой на ремень и замечают деление, с которым совмещается плоскость линейки; оно покажет величину прогиба ремня.

Для регулировки натяжения ремня ослабляют болты крепления генератора на кронштейне и болт крепления генератора в упорной планке. Затем, поворачивая генератор относительно оси нижних болтов его крепления, отодвигают генератор от блока цилиндров или, наоборот, приближают его к блоку, регулируя прогиб ремня. Потом затягивают болт крепления генератора в упорной планке и болты крепления генератора на кронштейне и повторно проверяют натяжение ремня.

Рис. 1. Порядок подтяжки гаек крепления головки блока цилиндров

Рис. 2. Проверка натяжения ремня вентилятора:
1 — деревянная линейка, 2 — масштабная линейка, 3 — шкив компрессора, 4 — шкив вентилятора, 5 — шкив генератора, 6’ — шкив коленчатого вала

Регулировка натяжения приводных ремней двигателя ЗИЛ-130

Регулировка натяжения ремня привода генератора. Для этого ослабляют ключом гайку крепления генератора к планке, затем, поворачивая генератор, добиваются правильного натяжения ремня. При нажатии рукой на ремень в средней части прогиб должен быть 10—15 мм.

Рис. 3. Регулировка натяжения ремней двигателя ЗИЛ-130:
1 — шкив коленчатого вала, 2— гайка, 3—плавка, 4 — шкив генератора, 5, 13 — шкив компрессора, 6 — болт, 7 — шкив водяного насоса, 8 — кронштейн, в — шкив насоса гидравлического усилителя рулевого управления, 10 — болты кронштейна, 11 — внутренний обод шкива компрессора, 12 — наружный обод шкива компрессора

Регулировка натяжения ремня компрессора производится в следующем порядке. Ключом ослабляют три болта, поворачивают рукой наружный обод шкива компрессора налево, а внутренний ободнаправо, после чего, поворачивая вместе ободы шкива, подводят в сторону вентилятора один болт так, чтобы ремень вышел из зева шкива, и завертывают ключом в этом положении, затем то же самое проделывают с двумя остальными болтами и закрепляют их окончательно.

При нормальном натяжении прогиб ремня между шкивами компрессора и водяного насоса при нажатии рукой должен быть 10—15 мм.

Натяжение ремня привода насоса гидравлического усилителя рулевого управления. Для натяжения ремня ослабляют ключом болты крепления кронштейна и, смещая гидравлический насос в противоположную от вентилятора сторону, добиваются, чтобы при нажатии рукой прогиб ремня между шкивами водяного насоса и насоса гидравлического усилителя рулевого управления был 15—20 мм.

Основные признаки неисправностей двигателя следующие: стуки в подшипниках коленчатого вала; резкие стуки поршней в цилиндрах и деталей механизма газораспределения; падение давления масла в системе двигателя при температуре воздуха выше 0°С и неустойчивая работа двигателя на холостом ходу; работа двигателя с перебоями или перегревом; повышенное дымление при работе прогретого двигателя на различных эксплуатационных режимах; подтекание жидкости в соединениях системы охлаждения. Основные неисправности двигателя обусловливаются неисправностями кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов.

Для кривошипно-шатунного механизма наиболее характерны износы поршневых колец, поршней, поршневых пальцев, стенок цилиндров, шеек коленчатого вала и его подшипников.

Износ поршневых колец, поршней и стенок цилиндров, а также пригорание колец в канавках приводят к снижению компрессии и падению мощности двигателя. Признаки этих неисправностей: повышенное дымление выпуска, увеличение расхода топлива и масла, которое, однако, может быть вызвано также закупориванием маслоотводящйх каналов в маслосъем-ных кольцах и соответствующих канавках поршня, что происходит иногда после небольшого пробега в результате применения масел низкого качества.

Резкий металлический стук, прослушиваемый на холостом ходу двигателя, усиливающийся при увеличении подачи топлива, является признаком поломки клапанных пружин или заедания клапанов. Стуки, хорошо прослушиваемые при значительных изменениях подачи топлива с увеличением нагрузки на двигатель, являются следствием изношенности поршневых пальцев, втулок верхней головки шатуна и бобышек поршня. Появление глухих стуков, хорошо различимых при резком увеличении подачи топлива на холостом ходу двигателя, является признаком увеличения зазора в коренных и шатунных подшипниках коленчатого вала в результате износа антифрикционного слоя вкладышей и шеек коленчатого вала.

При неисправностях кривошипно-шатунного механизма двигатель подлежит ремонту. При этом отдельные детали (поршневые кольца, вкладыши и др.) в случае их значительного износа заменяют, а основные детали (блок цилиндров, коленчатый вал) ремонтируют.

Основные неисправности газораспределительного механизма заключаются в износе рабочих поверхностей клапанов и их гнезд, что влечет за собой неплотное закрытие клапанов, падение мощности двигателя, появление перебоев при работе под нагрузкой с малой частотой вращения коленчатого вала, а также стуки в приводе клапанов.

Повышенные зазоры в клапанах, определяемые по характер-пому металлическому стуку, приводят к падению мощности двигателя, затрудняют его пуск. Признаком увеличенного зазора является металлический стук высокого тона, хорошо прослушиваемый на фоне общего глухого шума в зоне расположения клапанного механизма. Уменьшенные зазоры в клапанах вызывают понижение компрессии и перегрев двигателя, что также ведет к падению его мощности.

Для поддержания механизма газораспределения в исправном состоянии необходимо следить за правильной величиной зазоров между стержнями клапанов и носками коромысел. При значительном износе рабочих фасок клапанов и седел клапанов их ремонтируют шлифовкой.

Основные неисправности системы охлаждения следующие: подтекание жидкости, уменьшение интенсивности работы центробежного насоса и вентилятора вследствие ослабления натяжения приводных ремней (неисправности в работе гидромуфты у двигателя ЯМЗ-740), засорение пространства между трубками радиатора, ухудшение отвода от них тепла. Эти неисправности приводят к нарушению теплового режима и перегреву двигателя.

Для поддержания системы охлаждения в исправности необходима тщательная проверка герметичности всех соединений, контроль за натяжением приводных ремней, своевременная промывка системы охлаждения.

Неисправности системы смазки определяют по падению давления масла, увеличению дымности выпуска со специфическим цветом отработавших газов (синеватый оттенок).

Неисправности системы смазки приводят к недостаточной подаче масла к трущимся поверхностям вследствие падения вязкости масла или засорения масляных фильтров и маслопроводов. Кроме того, ухудшение смазки может явиться следствием выдавливания масла, обладающего недостаточной вязкостью, через увеличившиеся зазоры в сопряжениях трущихся деталей. Большое влияние на работу системы смазки и ее исправность оказывает качество применяемого масла, которое должно соответствовать требованиям заводов-изготовителей двигателей.

Обязательным условием сохранности двигателя является поддержание нормального уровня масла в картере. Резкое снижение уровня масла может привести к уменьшению подачи масла к трущимся поверхностям; при избытке масло сгорает с выделением характерного синеватого дыма. Сгорание масла помимо его перерасхода ведет к усиленному отложению нагара. Для обеспечения нормальной работы системы смазки двигателя необходимо следить за уровнем масла в картере и при необходимости доливать масло. Во время работы следить за давлением масла по указателю, имеющемуся на щитке приборов.

Кроме серьезных неисправностей, вызванных нарушением работоспособности основных механизмов двигателя в процессе эксплуатации автомобиля, могут появиться другие отдельные нарушения нормальной работы двигателя. Как правило, такие неполадки легко устраняют проведением необходимых операций по уходу и регулировке. К ним относятся главным образом перебои в работе отдельных цилиндров, которые могут быть вызваны засорениями и неполадками в системе питания, перегрез двигателя, связанный с неисправностями системы охлаждения.

Двигатель ЯМЗ-236 работает иногда «вразнос» или не останавливается при прекращении подачи топлива. Причина этой неисправности заключается в неправильной работе регулятора частоты вращения вала двигателя, иногда причиной может быть попадание избыточного количества масла в цилиндры двигателя.

Другой характерной неисправностью дизельных двигателей является чрезмерная дымность выпуска, которую нельзя допускать, так как она вызывает значительное засорение окружающей среды и отравление ее токсичными веществами, содержащимися в отработавших газах.

Помимо неисправностей топлнвоподающей системы причиной сильного дымления могут быть загрязнение воздушного фильтра, перегрев двигателя, разжижение топлива маслом.

Основные работы, выполняемые при техническом обслуживании

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) проверяют, нет ли подтекания охлаждающей жидкости и топлива. Перед пуском двигателя следует проверить уровень жидкости в радиаторе, масла в картере, наличие топлива в баке. После пуска двигателя прослушивают его работу на холостом ходу, проверяют давление масла по указателю.

При первом техническом обслуживании (ТО-1) кроме работ, выполняемых при ежедневном уходе, выполняют ряд дополнительных операций.

По системе охлаждения проверяют состояние и действие шторок радиатора, натяжение приводных ремней генератора, насоса, вентилятора.

По системе смазки доливают или заменяют масло в картере в соответствии с графиком смазки, проверяют соединения маслопроводов, крепление фильтров и масляного радиатора, а у двигателей, имеющих центробежный фильтр очистки масла, снимают фильтр и промывают ротор, колпак и сетку.

При втором техническом обслуживании (ТО-2) помимо работ, выполняемых ежедневно и при ТО-1, дополнительно проверяют затяжку гаек крепления передней и задней опор двигателя; герметичность соединения приборов систем охлаждения и смазки; состояние и действие термостата.

Из контрольно-регулировочных работ выполняют те, необходимость в которых выявилась при осмотре двигателя.

Техническое обслуживание необходимо выполнять в соответствии с заводскими инструкциями по эксплуатации двигателей соответствующих моделей автомобилей.

Приемы выполнения работ по техническому обслуживанию двигателя

Проверка уровня масла в картере. Уровень масла в картере двигателя определяют по меткам на маслоизмерительном стержне, который нужно предварительно вывернуть из резьбовой части трубки. Проверяют не ранее чем через 5 мин после остановки двигателя. Доливают масло до отметки В на масло-измерительном стержне. Заменяют масло в картере двигателя при нормальных условиях работы в среднем через 100 ч работы (3000—3500 км пробега автомобиля), приурочивая смену к очередному техническому обслуживанию.

Проверка давления масла в системе смазки двигателя. Давление масла проверяют при его установившейся работе по указателю давления масла. Нормальное давление в системе смазки большинства дизельных двигателей составляет 0,45— 0,5 МПа (при работе двигателя с номинальной частотой вращения коленчатого вала). Давление масла может резко упасть, если редукционный клапан засорился и из-за этого нарушилась его герметичность.

Проверка фильтров очистки масла и клапанов системы смазки. У двигателей, имеющих фильтры со сменными элементами, рекомендуется промывать последние при очередной смене масла. С этой целью фильтрующий элемент вынимают из колпака и удаляют с него поверхностные отложения наружной очисткой жесткой металлической щеткой и промывкой в дизельном топливе. После очистки и промывки сменный фильтрующий элемент следует продуть сжатым воздухом. Меняют фильтрующие элементы при очередном ТО-2.

У фильтров центробел<ной очистки масла промывают ротор, предварительно вынув его из корпуса.

Перепускной, редукционный и сливной клапаны промывают в случае их засорения. Для этого их вывертывают, предварительно сняв замочную шайбу, а затем, не разбирая, промывают в дизельном топливе.

Проверка компрессии в цилиндрах. Выполняется как контрольно-регулировочная работа в случае ухудшения работы двигателя (плохая приемистость, падение мощности). Проверку выполняют при помощи компрессометра со шкалой от 0 до G МПа, который поочередно устанавливают в каждый цилиндр вместо форсунки. Компрессию проверяют у прогретого двигателя (температура охлаждающей жидкости не менее 80 °С) при минимальной частоте вращения коленчатого вала 500— 600 мин-1. При частоте вращения 500 мин-1 компрессометр должен показывать давление не менее 3,0 МПа. Разница в величине давления отдельных цилиндров не должна превышать 0,2 МПа.

В случае резкого отклонения давления от указанных выше норм необходимо выявить причину, вызвавшую это отклонение. Одна из таких причин — негерметичность соединения головки цилиндров с блоком.

Проверка крепления головок цилиндров к блоку. Степень затяжки гаек или болтов, крепящих головки цилиндров к блоку, проверяют, пользуясь ключом с динамометрической рукояткой, которая представляет собой стержень, имеющий на одном конце головку для установки сменных торцовых ключей, а на другом — шкалу и рукоятку. Шкала градуирована от 0 до 300 Н • м в обе стороны от нуля.

При затяжке резьбового соединения стрелка, связанная с головкой, показывает на шкале величину приложенного момента. Величина этого момента для двигателей ЯМЭ-236 и ЯМЭ-238 должна находиться в пределах 22—24 кгс • м.

Затягивают гайки в определенной последовательности в два приема: сначала предварительно, прилагая небольшое усилие, а затем полностью с указанным крутящим моментом.

Перед завертыванием резьбу болтов рекомендуется смазать графитовой смазкой.

Регулировка зазора между коромыслом и торцом стержня клапана. Зазор проверяют плоским щупом при появлении стуков в клапанном механизме. Проверяют зазоры на холодном двигателе между торцом стержня клапана и носком коромысла при полностью закрытом клапане.

У двигателей ЯМЭ-236 и ЯМЭ-238 тепловые зазоры у впускных и выпускных клапанов одинаковые. Они должны находиться в пределах 0,25—0,30 мм. У двигателя ЯМЗ-740 эти зазоры должны иметь следующие значения: для впускного клапана 0,15—0,20 мм, для выпускного клапана 0,20—0,25 мм. Из-за возможного биения сопрягаемых деталей распределительного механизма у двигателей, находящихся в эксплуатации, зазоры могут быть несколько увеличены (0,25—0,35 мм).

Регулируют тепловые зазоры в клапанах следующим образом. Выключив подачу топлива и сняв крышку головки цилиндров, сначала динамометрическим ключом проверяют затяжку болтов крепления стоек осей коромысел. Момент их затяжки должен быть равен 120—150 Н-м. Поршень в цилиндре, у которого проверяют зазор клапанов, подводят в в. м.т., соответствующую кониу хода сжатия до полного закрытия впускного клапана. При таком положении проверяют щупом величину зазора.

Для регулировки зазора отпускают контргайку регулировочного винта и вращают в нужном направлении регулировочный болт на коромысле до получения требуемого зазора. После регулировки затягивают контргайку и еще раз проверяют величину зазора.

Рекомендуется регулировать зазоры у клапанов отдельных цилиндров в соответствии с порядком работы двигателя. После регулировки клапанов прослушивают работу двигателя и при обнаружении ненормального стука клапанов снова проверяют их регулировку.

Проверка натяжения приводных ремней. Натяжение ремней проверяют, нажимая большим пальцем руки на соответствующую ветвь ремня посередине между шкивами с усилием 40—50 Н. При этом прогиб ремня должен составлять 10—15 мм.

У двигателей ЯМЭ-236 и ЯМЭ-238 натяжение ремня привода водяного насоса регулируют, удаляя или добавляя стальные прокладки между ступицей и боковиной шкива. Ремень компрессора натягивают специальным натяжным устройством, состоящим из натяжного шкива и перемещающего винта. Вращая болт натяжного устройства, устанавливают необходимый прогиб ремня. Натяжение ремня генератора регулируют смещением самого генератора, предварительно ослабив болты крепления лап генератора и его планки.

У двигателя ЯМЗ-740 ремень привода генератора и водяного насоса должен прогибаться на 15—22 мм. Регулируют прогиб изменением положения оси генератора.

Проверка термостата и шторок. Исправность термостата легко определить по нагреву приемного патрубка верхнего бачка радиатора. Если этот патрубок начнет нагреваться лишь при температуре воды 50—60 °С в рубашке охлаждения блока, то термостат исправен. Для более точной проверки термостат снимают с двигателя и опускают в сосуд с водой, нагретой до 90 — 100 °С, а затем по мере остывания воды следят за температурой, соответствующей началу (80—86 °С) и полному закрытию (68—72 °С) клапана. Термостат, не отвечающий этим требованиям, заменяют.

Шторки радиатора проверяют на полное открытие и закрытие и их плотное прилегание.

Проверка уровня охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Уровень охлаждающей жидкости следует проверять только на холодном двигателе ввиду значительного объемного расширения жидкости при повышении температуры.

У двигателей, имеющих расширительный бачок, нормальный уровень охлаждающей жидкости должен находиться между верхней кромкой наливной трубы и краном контроля уровня расширительного бачка. Проверка уровня жидкости осуществляется путем открытия крана контроля уровня, установленного на расширительном бачке. Если при этом из крана не потечет жидкость, то уровень является недостаточным и жидкость необходимо долить.

Слив охлаждающей жидкости из систем охлаждения и отопления. Сливать охлаждающую жидкость из систем охлаждения и отопления следует через сливные отверстия, расположенные в нижней части отводящего патрубка водяного трубопровода, в котле подогревателя, насосном агрегате подогревателя и на подводящей трубе отопителя. Для слива жидкости необходимо открыть кран системы отопления, снять паровоздушную пробку с горловины расширительного бачка и отвернуть конические пробки, закрывающие указанные выше сливные отверстия.

При кратковременном использовании в системе охлаждения воды вместо антифриза сливать ее следует только при рабочем положении кабины. Автомобиль при этом должен быть установлен на ровной площадке.

Заполнение системы охлаждения антифризом. Систему охлаждения заполняют антифризом при открытом кране системы отопления через заливную трубу расширительного бачка до уровня ее верхней кромки. Перед заполнением необходимо открыть паровоздушную пробку. Полное удаление оставшегося в системе воздуха происходит автоматически при работе двигателя после открытия термостатов. При этом уровень антифриза в расширительном бачке несколько понижается, но остается выше крана контроля.

Техническое обслуживание двигателя — Техническое Обслуживание и Ремонт Автомобилей

 


Во время проведения ТО-1 проверяют креп­ление: оборудования на двигателе, трубопрово­дов и приемных труб глушителя, двигателя на раме.

При ТО-2 проверяют и при необходимости закрепляют головки цилиндров двигателя; ре­гулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коромысел. Два раза в год

(сезон­ное обслуживание) контролируется состояние цилиндропоршневой группы.

 Диагностироваие техническо­го состояния двигателя выполняют на посту, оборудованном стендом с беговыми барабанами 1 (рис. 1), который смонтирован на осмотровой канаве 2. Этот пост позволяет определить мощность двигателя и расход топ­лива, проверить давление в конце такта сжа­тия (компрессию) компрессометром; техниче­ское состояние цилиндропоршневой группы специальным прибором; количество газов, про­рывающихся в картер, газовым счетчиком; изменение химического состава и цвета отра­ботавших газов газоанализатором; давление масла в системе смазки манометром; разреже­ние во впускном трубопроводе двигателя ва­куумметром. Кроме того, при этом прослуши­вают двигатель на стуки стетоскопом.

 Стетоскопы, используемые для прослуши­вания стуков двигателей, могут быть механи­ческие и электронные. Первые имеют слуховые наконечники 4 (рис. 2,а), вставляемые в уши, и стержень 1, прижимаемый к различным точ­кам проверяемого механизма. Электронный стетоскоп состоит из кристаллического датчи­ка, транзисторного усилителя, стержня 1 (рис. 2,6), телефона в и батарейного питания.

 Зоны прослушивания стуков двигателя ука­заны на рис. 2, е. Следует, однако, иметь в ви­ду, что прослушивание двигателя и распознава­ние по характеру стуков его неисправностей требует большого навыка.

Определение величины ком­прессии двигателя.

 Для проверки дав­ления в цилиндрах в конце такта сжатия ком­прессометром (рис. 3, а) необходимо: прогреть двигатель до температуры охлаждающей жид­кости 80—90°С, остановить двигатель, пол­ностью открыть воздушную и дроссельную за­слонки карбюратора, отъединить провода от

свечей зажигания. Затем очистить и продуть сжатым воздухом углубления около свечей, вывернуть свечи и, вставив резиновый конус­ный наконечник компрессометра в отверстие для свечи зажигания одного из цилиндров, по­вернуть коленчатый вал двигателя стартером на 10—12 оборотов.

 Давление в цилиндре отсчитывают по шка­ле манометра. Далее, нажав пальцем на стер­жень золотника компрессометра, устанавлива­ют стрелку манометра в нулевое положение и проверяют давление в следующем цилиндре.

 Давление в конце такта сжатия должно быть не ниже 8 кгс/см2 (ЗМЗ-24), 7,6 кгс/см2 (3M3-53) и 6,7—7,0 кгс/см2 (ЗИЛ-130).

Компрессометр для дизелей (рис. 3,6) име­ет шкалу манометра 2 до 60 кгс/см2. Для уста­новки стрелки манометра в нулевое положение после замера компрессометр имеет игольчатый вентиль 1. Для дизелей ЯМЗ  при минималь­ной частоте вращения коленчатого вала 500— 600 об/мин давление в конце сжатия должно быть не ниже 30 кгс/см2.

 Разность показаний манометра в отдельных цилиндрах не должна превышать 1 кгс/см2 для карбюраторных двигателей и 2 кгс/см2 — для дизелей.

 Прибор для определения тех­нического состояния цилиндро-поршневой группы, клапанов и прокладки головки цилиндров показан на рис. 4.

 

 При открытом вентиле 3 (вентиль 5 закрыт) сжатый воздух поступает в редуктор 1 и через калиброванное отверстие 9 к манометру 8, в наконечник 6 и через резиновый конус 7 в ци­линдр двигателя.

 

 

 

 Неплотности цилиндра вызывают утечку воздуха, указываемую манометром 8. При пол­ной герметичности цилиндра стрелка маномет­ра устанавливается на нулевом делении шка­лы, а при полной утечке воздуха из цилинд­ра— на делении 100%. Следовательно, откло­нение стрелки манометра от нулевого деления указывает потерю воздуха через неплотности в процентах.

 

 

 Утечку воздуха через клапаны двигателя определяют при открытом вентиле 5. Неисправ­ность обнаруживают прослушиванием при по­мощи фонендоскопа или по колебаниям пуши­нок в индикаторе, устанавливаемом в отверсти­ях для свечей зажигания, в соседних с прове­ряемым цилиндром.

 Утечки через прокладку головки цилиндров определяют по пузырькам воздуха, появляю­щимся в горловине радиатора или в стыке го­ловки с блоком цилиндров.

 К прибору прилагаются: приспособление для установки поршня в нужное положение, сигнализатор-свисток для определения конца такта сжатия, фонендоскоп для прослушивания двигателя и индикатор для наблюдения проры­ва воздуха через неплотность в клапанах. 

 

Регулировка зазоров в газо­распределительном механизме.

 Для регулировки зазора между стержнями клапанов и толкателями в двигателях с ниж­ним расположением клапанов (ГАЗ-52) пово­рачивают коленчатый вал в положение, при котором полностью открыт выпускной клапан первого цилиндра. При этом проверяют и ре­гулируют зазоры во впускных клапанах перво­го, третьего и пятого цилиндров и в выпускных клапанах второго, третьего и шестого цилинд­ров. Затем устанавливают коленчатый вал в положение, когда полностью открыт выпускной клапан шестого цилиндра. При этом проверя­ют и регулируют зазоры впускных клапанов второго, четвертого и шестого цилиндров и вы­пускных клапанов первого, четвертого и пятого цилиндров.

 При регулировке зазора (рис. 5, а) удержи­вают толкатель 2 за лыски, отпускают контр­гайку 3 и повертывают регулировочный болт 4. Затем, удерживая регулировочный болт и тол­катель, затягивают контргайку и снова прове­ряют зазор.

 Для впускных клапанов зазор должен быть 0,20—0,23 мм, для выпускных клапанов — 0,25—0,28 мм.

 В двигателях с верхним расположением клапанов зазор между стержнями клапанов и носками коромысел при холодном двигателе должен быть 0,25—0,3

 Для установки поршня первого цилиндра в в.м.т. двигателя 3M3-53 поворачивают колен­чатый вал до совмещения риски на шкиве вала с центральной риской на указателе, располо­женном на крышке распределительных шесте­рен. В этом положении регулируют зазоры между стержнями клапанов и носками коро­мысел первого цилиндра. Зазоры у клапанов у остальных цилиндров регулируют в последова­тельности, соответствующей порядку работы цилиндров 1—5—4—2—6—3—7—8, поворачи­вая коленчатый вал при переходе от цилиндра к цилиндру на 1/2 оборота.

 

Для регулировки (рис. 5,6) ослабляют контргайку 3 регулировочного винта 8, вверну­того в коромысло 10, и, поворачивая винт 3 отверткой 9, устанавливают зазор по щупу 11. После этого затягивают контргайку 4 и снова проверяют зазор.

 Перед регулировкой зазоров клапанов пер­вого цилиндра двигателя ЗИЛ-130 нужно уста­новить поршень в в.м.т. конца такта сжатия. Для этого отверстие в шкиве коленчатого вала совмещают с меткой «ВМТ» на указателе, рас­положенном на датчике ограничителя макси­мальной частоты вращения коленчатого вала.

 В этом положении регулируют зазоры у обоих клапанов первого цилиндра, выпускных клапанов второго, четвертого и пятого цилинд­ров, впускных клапанов третьего, седьмого и восьмого цилиндров. Зазоры у остальных кла­панов регулируют после поворота коленчатого вала на полный оборот.

В газораспределительном механизме дизеля

 ЯМЗ-740 зазоры должны быть 0,15—0,20 мм для впускного и 0,20—0,25 мм для выпускного клапанов.

 Для регулировки зазоров коленчатый вал устанавливают в положение, соответствующее началу подачи топлива в первом цилиндре, ис­пользуя фиксатор, смонтированный на картере маховика. Маховик поворачивают ломиком через люк в картере сцепления. Затем повора­чивают коленчатый вал еще на 60° и регули­руют зазоры клапанов первого и пятого ци­линдров. Далее поворачивают коленчатый вал на 180, 360 и 540°, регулируя соответственно зазоры в четвертом и втором, шестом и треть­ем, седьмом и восьмом цилиндрах.

 Натяжение цепи привода рас­пределительного вала двигателя ав­томобиля «Москвич-412» регулируют при по­мощи звездочки 8 (рис.6), рычага 7 и плунже­ра.

 Для регулировки надо отвернуть стопор­ный болт 5 на 1/22/3 оборота. При этом плун­жер 4 под действием пружины 2 переместится вниз и, нажимая на рычаг 7 со звездочкой 8, натянет ведомую ветвь цепи 9. Затем надо по­вернуть коленчатый вал на 3—4 оборота или пустить двигатель и дать ему поработать не более одной минуты при малой частоте враще­ния на режиме холостого хода и закрепить стопорный болт 5.

 Затяжка гаек крепления головок цилиндров. Головку надевают на шпильки блока цилиндров свободно, без уда­ров. Гайки затягивают равномерно и последо­вательно от середины к краям в два приема. Окончательную затяжку производят динамо­метрическим ключом.

 Момент затяжки гаек крепления головок цилиндров должен быть: 7,3—7,8 кгс-м (3M3-24.3M3-53), 7—9 кгс/cм2 (ЗИЛ-130), 19— 21 кгc/см2 (ЯМЗ-740) (рис. 7).

 При слабой затяжке гаек нарушается гер­метичность цилиндров двигателя, возможно прогорание прокладки и попадание воды в ци­линдры.

 

Поделитесь этой страницей с друзьями!

Категория: Техническое обслуживание двигателя

Работы, выполняемые при техническом обслуживании кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов — 4.9 из
5,
основанный на
30 голосах

org/AggregateRating»>
Рейтинг: 5 / 5

Ремонт и обслуживание двигателей Компания Барс г. Гатчина

 Часто можно слышать, как двигатель называют сердцем автомобиля. Если это действительно так, то наш автосервис — лучший кардиолог города, выполняющий самое качественное обслуживание и ремонт двигателей. Ремонт двигателя является очень сложной и ответственной процедурой. И данную операцию, без сомнения, следует доверять только настоящим профессионалам. Но, прежде, хотелось бы отметить, что необходимо постоянно следить за работой двигателя, поскольку своевременное выявление неисправностей и оперативное их устранение дает возможность продлить срок службы автомобиля в исправном состоянии на долгое время.

Причин ускоренного износа двигателя масса. Ввиду постоянной нехватки времени, при молниеносном темпе современной жизни мы не меняем масло и масляный фильтр вовремя, попадается некачественное масло, а воздушный или топливный фильтр оставляет желать лучшего. Но одной из главных причин, по которой водители попадают в ситуации с плачевным исходом, является несвоевременное устранение неисправностей в двигателе.

Качественное обслуживание и ремонт двигателей в Гатчине

Мы поможем справиться с этими неполадками и избежать неприятностей. Наш автосервис предоставляет квалифицированное обслуживание и ремонт двигателя. Для многих наших клиентов первая случайная встреча с нашим автосервисом, ввиду внезапной поломки, переросла в постоянное сотрудничество с нами. Мы обслуживаем бензиновые двигатели как иномарок, так и отечественных автомобилей. Многие сервисные операции, проводимые при прохождении технического осмотра автомобиля, например, замена ремней, свечей и охлаждающих жидкостей, должны в непременном порядке проводиться специалистом по двигателю. Мы располагаем такими специалистами и предоставляем качественный и профессиональный ремонт!

 

Вот что бывает, если вовремя не обслужить двигатель:

Обрыв ремня ГРМ

   
 

Обрыв приводного ремня- загнуло клапана

 

Оборвало шкив помпы, из-за этого оборвало ремень ГРМ и как следствие загнуло клапана.

 

 

 

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не пускается

Нет давления топлива в рампе:

засорены топливопроводы

 

неисправен топливный насос

засорен топливный фильтр

неисправен регулятор давления топлива

 

Промойте и продуйте топливный бак и

топливопроводы

Замените насос

Замените фильтр

Замените регулятор

Неисправна система зажигания

См. электронную систему управления дв.

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Недостаточное давление в топливной рампе

См. неисправность «Двигатель не пускается»

Неисправен регулятор холостого хода

Замените регулятор холостого хода

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера двигателя и шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов

Подтяните хомуты крепления, поврежденные шланги замените

Нарушены зазоры в механизме привода

клапанов

Проверьте гидротолкатели, неисправные замените 

Неисправна система зажигания

См.электронную систему управления дв.

Двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист

Неполное открытие дроссельной заслонки

Отрегулируйте привод дроссельной заслонки 

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Замените датчик

Недостаточное давление в топливной рампе

См. неисправность «Двигатель не пускается»

Загрязнен воздушный фильтр

Замените фильтрующий элемент

Неисправна система зажигания

См. электронную систему управления дв.

Недостаточная компрессия – ниже 1,0 МПа (10 кгс/см2):

пробита прокладка головки блока цилиндров

прогорание поршней, поломка или залегание поршневых колец

 

плохое прилегание клапанов к седлам

 

чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец

 

 

Замените прокладку

Очистите кольца и канавки поршней

от нагара, замените поврежденные

кольца и поршень

Замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла

Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Недостаточное давление масла в прогретом двигателе

Использование масла несоответствующей марки

Замените масло рекомендованным

Разжижение или вспенивание масла из-за проникновения в масляный картер топлива или охлаждающей жидкости

Устраните причины проникновения топлива или охлаждающей жидкости, замените масло

Загрязнение рабочей полости или износ деталей масляного насоса

Промойте или отремонтируйте масляный насос

Засорение масляного фильтра

Замените масляный фильтр

Ослабление крепления или засорение

маслоприемника

Закрепите маслоприемник, промойте его фильтр

Чрезмерное уменьшение зазора между

маслоприемником и дном масляного картера или повреждение маслоприемника, вызванное ударом о дорожное препятствие

Выправьте деформированный масляный картер, при необходимости замените поврежденный маслоприемник

Увеличенный зазор между вкладышами

коренных и шатунных подшипников и

шейками коленчатого вала

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

Трещины, поры в стенках масляных каналов блока цилиндров или засорение масляных магистралей

Отремонтируйте блок цилиндров. При

невозможности устранения дефекта замените блок

Неплотная установка заглушек масляных

каналов или их отсутствие

Восстановите герметичность заглушек,

установите отсутствующие заглушки

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельной заслонки на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий, с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала

Недостаточное давление масла

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Ослаблены болты крепления маховика

Затяните болты рекомендуемым моментом

Увеличенный зазор между шейками и

вкладышами коренных подшипников

Прошлифуйте шейки и замените вкладыши

Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом

Замените упорные полукольца новыми или увеличенной толщины, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельной заслонки. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания

Недостаточное давление масла

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызван «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой

Увеличенный зазор между поршнями и

цилиндрами

Замените поршни, расточите и

отхонингуйте цилиндры

Чрезмерный зазор между поршневыми

кольцами и канавками на поршне

Замените кольца или поршни с кольцами

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя

Установите правильно поршень

Повышенный шум газораспределительного механизма

Пониженное давление масла в системе

смазки

См. неисправность «Недостаточное давление масла в прогретом двигателе»

Поломка клапанной пружины

Замените пружину

Чрезмерный зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой, вызванный их износом

Замените направляющую втулку ремонтной, соответственно развернув в ней отверстие

Износ кулачков распределительного вала

Замените распределительный вал

Стук на холодном двигателе, слышный в течение двух-трех минут после пуска и усиливающийся при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Увеличенный зазор между поршнями и

цилиндрами

Стук поршней, исчезающий после прогрева

двигателя, не является признаком неисправности. При постоянном стуке замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Ослабление крепления шкива коленчатого вала

Подтяните крепление

Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

Использование масла несоответствующей марки (пониженной вязкости)

Замените масло на рекомендованное

Увеличенный осевой зазор коленчатого вала

Замените упорные полукольца

Увеличенный зазор в переднем коренном подшипнике

Замените вкладыши переднего коренного подшипника

Стуки в прогретом двигателе на режиме холостого хода

Ослабление натяжения или износ ремней привода генератора, компрессора кондиционера и насоса гидроусилителя рулевого управления

Отрегулируйте натяжение ремней или замените их

Шум деталей механизма газораспределения

См. неисправность «Повышенный шум

газораспределительного механизма»

Использование масла несоответствующей марки

Замените масло на рекомендованное

Увеличенные зазоры между поршневыми

пальцами и отверстиями в бобышках поршней

Замените поршни и пальцы

Увеличенные зазоры между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами

Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Не параллельны оси верхней и нижней головок шатуна

Замените шатун

Неправильно установлен поршень (смещение отверстия под поршневой палец направлено к левой стороне двигателя)

Установите правильно поршень

Сильные стуки в прогретом двигателе при увеличении частоты вращения коленчатого вала

Чрезмерное натяжение ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления или появление на нем трещин и разрывов

Отрегулируйте натяжение ремня, замените поврежденный ремень

Ослаблено крепление маховика

Затяните болты крепления маховика требуемым моментом

Чрезмерное увеличение зазоров между

вкладышами шатунных и коренных подшипников коленчатого вала

Перешлифуйте шейки под ремонтный размер и замените вкладыши

Повышенная вибрация двигателя

Дисбаланс коленчатого вала

Снимите и отбалансируйте коленчатый вал

Установлены поршни разной массы

Разберите шатунно-поршневую группу, подберите поршни по массе

Нарушены зазоры в приводе клапанов

Проверьте гидротолкатели, неисправные

замените 

Неодинаковые значения компрессии в цилиндрах

Проверка компрессии в цилиндра

Подушки подвески силового агрегата сильно изношены или затвердели

Замените подушки

Ослаблено крепление шкива коленчатого вала

Подтяните крепление

Детонационные стуки в двигателе при работе под нагрузкой

Использование бензина с пониженным

октановым числом

Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Неисправен датчик детонации

Замените датчик

Неисправен электронный блок управления двигателем

Замените блок

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения

двигателя

Подтяните крепления или замените прокладки и сальники

Засорена система вентиляции картера

Промойте детали системы вентиляции картера

Износ поршневых колец или цилиндров

двигателя

Расточите цилиндры и замените поршни и кольца

Поломка поршневых колец

Замените кольца

Закоксовывание маслосъемных колец или пазов в канавках поршней из-за применения нерекомендованного масла

Очистите кольца и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым (см. приложение 3)

Износ или повреждение маслосъемных колпачков клапанов

Замените маслосъемные колпачки

Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок

Замените клапаны или направляющие втулки

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения

Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения

Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора

Очистите наружную поверхность радиатора струей воды

Неисправен термостат

Замените термостат

Неисправен электровентилятор системы

охлаждения

Проверьте электродвигатели вентиляторов и реле их включения, неисправные узлы замените

Неисправен клапан пробки расширительного бачка (постоянно открыт, из-за чего система находится под атмосферным давлением)

Замените пробку расширительного бачка

Использование бензина с пониженным октановым числом

Залейте бензин с соответствующим октановым числом

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор

Отремонтируйте радиатор или замените

Повреждение шлангов или прокладок в

соединениях трубопроводов, ослабление хомутов

Замените поврежденные шланги или

прокладки, подтяните хомуты шлангов

Подтекание жидкости через сальник водяного насоса

Замените водяной насос

Повреждена прокладка головки блока цилиндров

Замените прокладку

Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке блока цилиндров

Проверьте герметичность блока и головки блока цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали

ВНИМАНИЕ!


Если данная информация была для Вас полезной и Вы готовы доверить нам ремонт своего автомобиля выберите способ общения с нами и нажмите кнопку

                                     

 

Рекомендации по производителям Неоригинальных запчастей для ремонта и обслуживания моторов

Вкладыши коренные, шатунные
Хорошие:Kolbenschmidt
Не хорошие:

Вкладыши распредвала
Хорошие:Glyco (ставятся в оригинале)
Не хорошие:

Шатуны
Хорошие: Оригинал, Autowelt

Гидрокомпенсаторы клапанов
Хорошие:INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Ajusa

Клапана
Хорошие: Kolbenschmidt, TRW

Держатель щупа
хорошие: Оригинал
Не хорошие: Topran, Hansprise, Jp group

Кольца поршневые
хорошие Kolbenschmidt, Goetze, Mahle
Не хорошие: Autowelt

Подушки двигателя
хорошие:Boge, Lemforder (в оригинале чаще всего), Corteco.
не хорошие:Mеyle, FEBI, Topran, Hansprise

Поршни
хорошие:Kolbenschmidt, Mahle, Nural
Не хорошие:

Прокладки
хорошие: Glaser, Victor Reinz Elring (Если Франция)
Так себе: Glaser (Испания)
Не хорошие: Topran AJUSA и все остальное

Ремень ГРМ
хорошие:Contitech, Dayco (в оригинале чаще всего), Gates
Не хорошие:Febi/Bilschtein, Ruville и все остальное

Ролики ремня ГРМ
хорошие:Lemforder, SKF, INA (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Meyle, В коробке febi и ruville всегда оказывается тот же самый INA

Сальники и Колпачки
хорошие:Victor Reinz, Glase, r Elring (Французкий) Goetze
Не хорошие: Elring (Германия)

Насос масляный
хорошие: оригинал
Не хорошие: Dello; Meyle

Фильтр масляный
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Clean, BOSCH, Kolbenschmidt
Не хорошие: Filtron, ALCO, FRAM, Meyle, Hansprice, Sfec, Filtron и прочее

Система охлаждения и вентиляции

Вентилятор охлаждения радиатора
хорошие: Hella/Behr, VDO
Не хорошие:

Вязкостная муфта вентилятора
хорошие: Hella/Behr
Не хорошие:JPGroup

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Fae, Wahler
Не хорошие:Mayle

Флянцы, тройники под датчики, патрубки, бочки.
Самое лучшее это Оригинал

Датчик включения вентилятора
хорошие: Hella/Behr, Lucas/TRW, Wahler
Не хорошие: Meyle

Помпа водяная
хорошие: KolbenShmidt, HEPU (Метал крыльчатка) Valeo, Quinton Hazell, SKF, GRAF (Метал крыльчатка)
Не хорошие: Dolz, FEBI, RUVILLE, Airtex, Pex

Радиатор охлаждения
хорошие: AVA, Behr, Valeo, HELLA, Nissens
не хорошие FEBI

Радиатор отопителя
хорошие: Hella, behr, valeo, Nissens (по отзывам )
неочень AVA

Расширительный бачок
хорошие: Meyle
Не хорошие: Topran

Термостат
хорошие:Behr Wahler (в оригинале чаще всего)
Не хорошие: Sfec febi

Фильтр воздушный двигателя
хорошие:Knecht (Mahle), Mann, Champion, Bosch H&K
Не хорошие: Delphi, alco, fram, meyle, SCT,

Фильтр салонный
хорошие: Clean, knecht, bosch
Не хорошие: SCT, fram, alco, filtron

Системы питания и выпуска отработанных газов

Фильтр топливный
хорошие: Knect mahle Оригинал не сильно отличаеться в цене
Не хорошие:Filtron, Meyle, Fram, SCT

Фильтр КПП
Только оригинал
Не хорошие: FEBI, HansPrice, Meyle

Глушитель
хорошие:Walker (Fonos), Ernst (в оригинале чаще всего)
Не хорошие:Ferroz, Bosal, Arvintesh.

Подушка подвески глушителя
Хорошие: Walker
Не хорошие: JP Group, Hanse Prise

Насос топливный
хорошие: VDO, Pierburg (в оригинале чаще всего), Bosch (если не подделка),
Не хорошие: ATS, Hansprise, Jp Group

 

23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

Специальность  23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

 

Срок освоения основной профессиональной образовательной программы при очной форме обучения на базе основного общего образования – 3 года 10 месяцев.

 

Наименование квалификации базовой подготовки – специалист.

 

Область профессиональной деятельности выпускников: организация и проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта, организация деятельности первичных трудовых коллективов.


Объекты профессиональной деятельности выпускников:

  • автотранспортные средства
  • техническая документация
  • технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств
  • первичные трудовые коллективы

Виды деятельности:

  • Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта
  • Техническое обслуживание систем и агрегатов автомобилей
  • Организация деятельности коллектива исполнителей
  • Выполнение работ по профессии Слесарь по ремонту автомобилей

Профессиональные компетенции:


  • Выбирать способы решения задач профессиональной деятельности, применительно к различным контекстам.
  • Осуществлять поиск, анализ и интерпретацию информации, необходимой для выполнения задач профессиональной деятельности.

  • Планировать и реализовывать собственное профессиональное и личностное развитие.

  • Работать в коллективе и команде, эффективно взаимодействовать с коллегами, руководством, клиентами.

  • Осуществлять устную и письменную коммуникацию на государственном языке с учетом особенностей социального и культурного контекста.

  • Проявлять гражданско-патриотическую позицию, демонстрировать осознанное поведение на основе традиционных общечеловеческих ценностей.

  • Содействовать сохранению окружающей среды, ресурсосбережению, эффективно действовать в чрезвычайных ситуациях.


    поддержания необходимого уровня физической подготовленности.

  • Использовать средства физической культуры для сохранения и укрепления здоровья в процессе профессиональной деятельности и

  • Использовать информационные технологии в профессиональной деятельности.

  • Пользоваться профессиональной документацией на государственном и иностранном языке.

  • Планировать предпринимательскую деятельность в профессиональной сфере.

  • техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей;

  • техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей;

  • техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей;

  • проведение кузовного ремонта;

  • организация процесса по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля;

  • организация процесса модернизации и модификации автотранспортных средств.

  • Осуществлять диагностику систем, узлов и механизмов автомобильных двигателей.

  • Осуществлять техническое обслуживание автомобильных двигателей согласно технологической документации.

  • Проводить ремонт различных типов двигателей в соответствии с технологической документацией.

  • Осуществлять диагностику электрооборудования и электронных систем автомобилей.

  • Осуществлять техническое обслуживание электрооборудования и электронных систем автомобилей согласно технологической документации.

  • Проводить ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей в соответствии с технологической документацией.

  • Осуществлять диагностику трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей.

  • Осуществлять техническое обслуживание трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей согласно технологической документации.

  • Проводить ремонт трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей в соответствии с технологической документацией.

  • Выявлять дефекты автомобильных кузовов.

  • Проводить ремонт повреждений автомобильных кузовов.

  • Проводить окраску автомобильных кузовов.

  • Планировать деятельность подразделения по техническому обслуживанию и ремонту систем, узлов и двигателей автомобиля.

  • Организовывать материально-техническое обеспечение процесса по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.


    средств.

  • Осуществлять организацию и контроль деятельности персонала подразделения по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных

  • Разрабатывать предложения по совершенствованию деятельности подразделения, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

  • Определять необходимость модернизации автотранспортного средства.

  • Планировать взаимозаменяемость узлов и агрегатов автотранспортного средства и повышение их эксплуатационных свойств.

  • Владеть методикой тюнинга автомобиля.

  • Определять остаточный ресурс производственного оборудования.

 

Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей 2021/2025

Главная

Сведения об образовательной организации

Образование

Программа является адаптированнойнет
Государственная аккредитацияeсть
Код23.02.07
Языки, на которых осуществляется обучение русский
Уровень образования среднее профессиональное образование
Нормативный срок обучения 3 года 10 месяцев
Форма обучения очная

Информация о численности обучающихся

Общая численность обучающихся92
Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований федерального бюджета (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами)0
Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований бюджетов субъектов Российской Федерации (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами)92
Численность обучающихся за счет бюджетных ассигнований местных бюджетов (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами)0
Численность обучающихся по договорам об образовании, заключаемых при приеме на обучение за счет средств физического и (или) юридического лица (далее — договор об оказании платных образовательных услуг) (в том числе с выделением численности обучающихся, являющихся иностранными гражданами)0

Информация о результатах приема

Принято обучающихся25
Средняя сумма набранных баллов по всем вступительным испытаниям0

Описание образовательной программы

Основная профессиональная образовательная программа 23. 02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей — комплекс нормативно-методической документации, регламентирующий содержание, организацию и оценку качества подготовки обучающихся и выпускников по специальности 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей, утвержденный приказом Министерства образования и науки Российской Федерации № 1568 от 09 декабря 2016 года, зарегистрированного Министерством юстиции Российской Федерации № 44949 от 26 декабря 2016 года. Порядок организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования, утвержденный приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 14 июня 2013 г. № 464

Область профессиональной деятельности выпускников:

Транспорт

Объекты профессиональной деятельности выпускника:

  1. автотранспортные средства;
  2. техническая документация;
  3. технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта автотранспортных средств;
  4. первичные трудовые коллективы.

 

 

  • ОПОП 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей.pdf
    (618 КБ)

Учебный план

  • 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (очная форма) на базе основного общего образования 2017/2021
    (684 КБ)

  • 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (очная форма) на базе основного общего образования 2018/2022
    (715 КБ)

  • 23. 02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (заочная форма) на базе среднего общего образования 2018/2022
    (691 КБ)

Календарный учебный график

  • Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (очная форма) на базе основного общего образования 2018-2022
    (876 КБ)

Аннотации к рабочим программам, рабочие программы

   Основная профессиональная образовательная программа 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей — комплекс нормативно-методической документации, регламентирующий содержание,  организацию и оценку качества подготовки обучающихся и выпускников по специальности 23. 02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей, утвержденный приказом Министерства образования и науки Российской Федерации № 1568 от 09 декабря 2016 года, зарегистрированного Министерством юстиции Российской Федерации № 44949 от 26 декабря 2016 года. Порядок организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам среднего профессионального образования, утвержденный приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 14 июня 2013 г. № 464  

   Целями разработки ООП по специальности СПО 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей являются:

  • повышение качества профессионального образования на основе гармонизации требований международных стандартов и регламентов WSI/WSR, ФГОС СПО и ПС;
  • обеспечение востребованности и конкурентоспособности выпускников образовательных организаций (далее – ОО), закончивших образование по программе, разработанной в соответствии с ФГОС СПО 23. 02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей;
  • подготовка обучающихся по профессии «Слесарь по ремонту автомобилей» к работе по достижению цели профессиональной деятельности;
  • усиление практико-ориентированной составляющей образовательного процесса, направленной на формирование компетенций выпускника в области участия во всероссийских и международных конкурсах профессионального мастерства, в том числе проводимых WSI/WSR по компетенции «Ремонт и обслуживание легковых автомобилей»;
  • подготовка выпускников к независимой оценке квалификаций со стороны профессионального сообщества, проводимой центрами оценки и сертификации квалификаций;
  • подготовка студентов к работе на профильных региональных предприятиях и предприятиях иных регионов.
  • ЕН.01.Математика.pdf
    (605 КБ)

  • ЕН. 02 Информатика.pdf
    (645 КБ)

  • ЕН.03 Экология.pdf
    (606 КБ)

  • ОГСЭ.01 Основы философии.pdf
    (868 КБ)

  • ОГСЭ.02 История.pdf
    (552 КБ)

  • ОГСЭ.03 Иностранный язык в профессиональной деятельности.pdf
    (884 КБ)

  • ОГСЭ. 04 Физическая культура.pdf
    (1,0 МБ)

  • ОГСЭ.05 Психология общения.pdf
    (766 КБ)

  • ОГСЭ.06 Финансовая грамотнось.pdf
    (556 КБ)

  • ОУД.01 Русский язык.pdf
    (716 КБ)

  • ОУД.02 Литература.pdf
    (825 КБ)

  • ОУД. 03 Иностраный язык.pdf
    (612 КБ)

  • ОУД.04 История.pdf
    (839 КБ)

  • ОУД.05. Физическая культура.pdf
    (672 КБ)

  • ОУД.06. Основы безопасности жизнедеятельности.pdf
    (738 КБ)

  • ОУД.07 Астрономия. pdf
    (825 КБ)

  • ОУД.08 Математика.pdf
    (1,1 МБ)

  • ОУД. 09 Информатика.pdf
    (442 КБ)

  • ОУД.10 Физика.pdf
    (924 КБ)

  • ОУД.11 Введение в специальность.pdf
    (881 КБ)

  • ОУД. 12 Родная литература.pdf
    (831 КБ)

  • ОП.01 Инженерная графика.pdf
    (675 КБ)

  • ОП.02 Техническая механика.pdf
    (672 КБ)

  • ОП.03 Электротехника и электроника.pdf
    (662 КБ)

  • ОП.04 Материаловедение. pdf
    (781 КБ)

  • ОП.05 Метрология, стандартизация и сертификация.pdf
    (799 КБ)

  • ОП.06 Информационные технологии в профессиональной деятельности.pdf
    (630 КБ)

  • ОП.07 Правовое обеспечение профессиональной деятельности.pdf
    (841 КБ)

  • ОП. 08 Охрана труда.pdf
    (730 КБ)

  • ОП.09 Безопасноть жизнедеятельности.pdf
    (670 КБ)

  • ОП.10 Деловая культура.pdf
    (630 КБ)

  • ОП.11 Менеджмент.pdf
    (696 КБ)

  • ОП.12 Правила и безопасность дорожного движения. pdf
    (782 КБ)

  • ОП.13 Основы гидравлики и теплотехники.pdf
    (465 КБ)

  • ПМ. 01 Техническое обслуживание и ремонт автотранспортных средств.pdf
    (923 КБ)

  • ПМ. 02 Организация процессов по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.pdf
    (809 КБ)

  • ПМ. 03 Организация процесса модернизации и модификации автотранспортных средств.pdf
    (825 КБ)

  • ПМ. 04 Выполнение работ по профессии Слесарь по ремонту автомобиля 18511.pdf
    (800 КБ)

  • УП 01.01 Учебная практика.pdf
    (633 КБ)

  • УП 02.01 Учебная практика.pdf
    (692 КБ)

  • УП 03. 01 Учебная практика.pdf
    (611 КБ)

  • УП 04.01 Учебная практика.pdf
    (646 КБ)

  • ПП 01.01 Производственная практика.pdf
    (642 КБ)

  • ПП 02.01 Производственная практика.pdf
    (681 КБ)

  • ПП 03.01 Производственная практика. pdf
    (592 КБ)

  • ПП 04.01 Производственная практика.pdf
    (602 КБ)

  • ПДП. Преддипломная практика.pdf
    (633 КБ)

  • ГИА Государственная итоговая аттестация.pdf
    (670 КБ)

  • Рабочая программа воспитания ТОД. pdf
    (1,2 МБ)

Методические материалы

19 декабря 2018 г.

Профессиональные модули

21 декабря 2017 г.

Практика

21 декабря 2017 г.

Общепрофессиональные дисциплины

21 декабря 2017 г.

Общеобразовательные дисциплины

ФГОС 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей

I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящий федеральный государственный образовательный стандарт среднего профессионального образования (далее — ФГОС СПО) представляет собой совокупность обязательных требований к среднему профессиональному образованию (далее — СПО) по специальности 23.02.07 Техническое обслуживание и ремонт двигателей, систем и агрегатов автомобилей (далее — специальность).

1.2. Получение СПО по специальности допускается только в профессиональной образовательной организации или образовательной организации высшего образования (далее вместе — образовательная организация).

1.3. Содержание СПО по специальности определяется программой подготовки специалистов среднего звена (далее — образовательная программа), разрабатываемой и утверждаемой образовательной организацией самостоятельно в соответствии с настоящим ФГОС СПО.

1.4. Область профессиональной деятельности, в которой выпускники, освоившие образовательную программу, могут осуществлять профессиональную деятельность: 17 Транспорт, 33 Сервис, оказание услуг населению (торговля, техническое обслуживание, ремонт, предоставление персональных услуг, услуги гостеприимства, общественное питание и прочее) [1].

[1] Приказ Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 29 сентября 2014 г. № 667н «О реестре профессиональных стандартов (перечне видов профессиональной деятельности)» (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 19 ноября 2014 г., регистрационный № 34779).

1.5. Обучение по образовательной программе в образовательной организации осуществляется в очной, очно-заочной и заочной формах обучения.

1.6. При реализации образовательной программы образовательная организация вправе применять электронное обучение и дистанционные образовательные технологии.

При обучении инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья электронное обучение и дистанционные образовательные технологии должны предусматривать возможность приема-передачи информации в доступных для них формах.

1.7. Реализация образовательной программы осуществляется образовательной организацией как самостоятельно, так и посредством сетевой формы. Образовательная деятельность при освоении образовательных программ или отдельных ее компонентов организуется в форме практической подготовки.

(в редакции Приказа Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

1.8. Реализация образовательной программы осуществляется на государственном языке Российской Федерации, если иное не определено локальным нормативным актом образовательной организации.

Реализация образовательной программы образовательной организацией, расположенной на территории республики Российской Федерации, может осуществляться на государственном языке республики Российской Федерации в соответствии с законодательством республик Российской Федерации. Реализация образовательной программы на государственном языке республики Российской Федерации не должна осуществляться в ущерб государственному языку Российской Федерации [1].

[1] См. статью 14 Федерального закона от 29 декабря 2012 г. № 273-ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» (Собрание законодательства Российской Федерации, 2012, № 53, ст. 7598; 2013, № 19, ст. 2326; № 23, ст. 2878; № 27, ст. 3462; № 30, ст. 4036; № 48, ст. 6165; 2014, № 6, ст. 562, ст. 566; № 19, ст. 2289; № 22, ст. 2769; № 23, ст. 2933; № 26, ст. 3388; № 30, ст. 4217, ст. 4257, ст. 4263; 2015, № 1, ст. 42, ст. 53, ст. 72; № 14, ст. 2008, № 18, ст. 2625; № 27, ст. 3951, ст. 3989; № 29, ст. 4339, ст. 4364; № 51, ст. 7241; 2016, № 1, ст. 8, ст. 9, ст. 24, ст. 72, ст. 78; № 10, ст. 1320; № 23, ст. 3289, ст. 3290; № 27, ст. 4160, ст. 4219, ст. 4223, ст. 4238, ст. 4239, ст. 4245, ст. 4246, ст. 4292).

1.9. Срок получения образования по образовательной программе в очной форме обучения, вне зависимости от применяемых образовательных технологий, составляет:

на базе основного общего образования — 3 года 10 месяцев;

на базе среднего общего образования — 2 года 10 месяцев.

Срок получения образования по образовательной программе в очно-заочной и заочной формах обучения, вне зависимости от применяемых образовательных технологий, увеличивается по сравнению со сроком получения образования в очной форме обучения:

не более чем на 1,5 года при получении образования на базе основного общего образования;

не более чем на 1 год при получении образования на базе среднего общего образования.

При обучении по индивидуальному учебному плану срок получения образования по образовательной программе вне зависимости от формы обучения составляет не более срока получения образования, установленного для соответствующей формы обучения. При обучении по индивидуальному учебному плану обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья срок получения образования может быть увеличен не более чем на 1 год по сравнению со сроком получения образования для соответствующей формы обучения.

Конкретный срок получения образования и объем образовательной программы, реализуемый за один учебный год, в очно-заочной и заочной формах обучения, по индивидуальному учебному плану определяются образовательной организацией самостоятельно в пределах сроков, установленных настоящим пунктом.

1.10. Образовательная программа, реализуемая на базе основного общего образования, разрабатывается образовательной организацией на основе требований федерального государственного образовательного стандарта среднего общего образования и ФГОС СПО с учетом получаемой специальности.

1.11. Образовательная организация разрабатывает образовательную программу в соответствии с квалификацией специалиста среднего звена, указанной в Перечне специальностей среднего профессионального образования, утвержденном приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 29 октября 2013 г. № 1199 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 26 декабря 2013 г., регистрационный № 30861), с изменениями, внесенными приказами Министерства образования и науки Российской Федерации от 14 мая 2014 г. № 518 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 28 мая 2014 г., регистрационный № 32461), от 18 ноября 2015 г. № 1350 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 3 декабря 2015 г. , регистрационный № 39955) и от 25 ноября 2016 г. № 1477 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 12 декабря 2016 г., регистрационный № 44662):

специалист.

1.12. Воспитание обучающихся при освоении ими образовательной программы осуществляется на основе включаемых в образовательные программы рабочей программы воспитания и календарного плана воспитательной работы, разрабатываемых и утверждаемых с учетом включенных в примерную основную образовательную программу (далее — ПООП) примерной рабочей программы воспитания и примерного календарного плана воспитательной работы.

(п. 1.12 введен Приказом Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

II. ТРЕБОВАНИЯ К СТРУКТУРЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

2.1. Структура образовательной программы включает обязательную часть и часть, формируемую участниками образовательных отношений (вариативную часть).

Обязательная часть образовательной программы направлена на формирование общих и профессиональных компетенций, предусмотренных главой III настоящего ФГОС СПО, и должна составлять не более 70 процентов от общего объема времени, отведенного на ее освоение.

Вариативная часть образовательной программы (не менее 30 процентов) дает возможность расширения основного(ых) вида(ов) деятельности, к которым должен быть готов выпускник, освоивший образовательную программу, согласно получаемой квалификации, указанной в пункте 1.11 настоящего ФГОС СПО (далее — основные виды деятельности), углубления подготовки обучающегося, а также получения дополнительных компетенций, необходимых для обеспечения конкурентоспособности выпускника в соответствии с запросами регионального рынка труда.

Конкретное соотношение объемов обязательной части и вариативной части образовательной программы образовательная организация определяет самостоятельно в соответствии с требованиями настоящего пункта, а также с учетом ПООП.

(в редакции Приказа Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

2.2. Образовательная программа имеет следующую структуру:

общий гуманитарный и социально-экономический цикл;

математический и общий естественнонаучный цикл;

общепрофессиональный цикл;

профессиональный цикл;

государственная итоговая аттестация, которая завершается присвоением квалификации специалиста среднего звена, указанной в пункте 1. 11 настоящего ФГОС СПО.

Таблица 1

Структура и объем образовательной программы

Структура образовательной программы

Объем образовательной программы в академических часах

Общий гуманитарный и социально-экономический цикл

не менее 468

Математический и общий естественнонаучный цикл

не менее 144

Общепрофессиональный цикл

не менее 612

Профессиональный цикл

не менее 1728

Государственная итоговая аттестация

216

Общий объем образовательной программы:

на базе среднего общего образования

4464

на базе основного общего образования, включая получение среднего общего образования в соответствии с требованиями федерального государственного образовательного стандарта среднего общего образования

5940

2. 3. Перечень, содержание, объем и порядок реализации дисциплин и модулей образовательной программы образовательная организация определяет самостоятельно с учетом ПООП по соответствующей специальности.

Для определения объема образовательной программы образовательной организацией может быть применена система зачетных единиц, при этом одна зачетная единица соответствует 32 — 36 академическим часам.

2.4. В общем гуманитарном и социально-экономическом, математическом и общем естественнонаучном, общепрофессиональном и профессиональном циклах (далее — учебные циклы) образовательной программы выделяется объем работы обучающихся во взаимодействии с преподавателем по видам учебных занятий (урок, практическое занятие, лабораторное занятие, консультация, лекция, семинар), практики (в профессиональном цикле) и самостоятельной работы обучающихся.

На проведение учебных занятий и практик при освоении учебных циклов образовательной программы в очной форме обучения должно быть выделено не менее 70 процентов от объема учебных циклов образовательной программы, предусмотренного Таблицей 1 настоящего ФГОС СПО, в очно-заочной форме обучения — не менее 25 процентов, в заочной форме обучения — не менее 10 процентов.

В учебные циклы включается промежуточная аттестация обучающихся, которая осуществляется в рамках освоения указанных циклов в соответствии с разработанными образовательной организацией фондами оценочных средств, позволяющими оценить достижения запланированных по отдельным дисциплинам, модулям и практикам результатов обучения.

2.5. Обязательная часть общего гуманитарного и социально-экономического цикла образовательной программы должна предусматривать изучение следующих обязательных дисциплин: «Основы философии», «История», «Психология общения», «Иностранный язык в профессиональной деятельности», «Физическая культура».

Общий объем дисциплины «Физическая культура» не может быть менее 160 академических часов. Для обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья образовательная организация устанавливает особый порядок освоения дисциплины «Физическая культура» с учетом состояния их здоровья.

2.6. При формировании образовательной программы образовательная организация должна предусматривать включение адаптационных дисциплин, обеспечивающих коррекцию нарушений развития и социальную адаптацию обучающихся инвалидов и лиц с ограниченными возможностями здоровья.

2.7. Освоение общепрофессионального цикла образовательной программы в очной форме обучения должно предусматривать изучение дисциплины «Безопасность жизнедеятельности» в объеме 68 академических часов, из них на освоение основ военной службы (для юношей) — 70 процентов от общего объема времени, отведенного на указанную дисциплину.

Образовательной программой для подгрупп девушек может быть предусмотрено использование 70 процентов от общего объема времени дисциплины «Безопасность жизнедеятельности», предусмотренного на изучение основ военной службы, на освоение основ медицинских знаний.

2.8. Профессиональный цикл образовательной программы включает профессиональные модули, которые формируются в соответствии с основными видами деятельности, предусмотренными настоящим ФГОС СПО.

В профессиональный цикл образовательной программы входят следующие виды практик: учебная практика и производственная практика.

Учебная и производственная практики проводятся при освоении обучающимися профессиональных компетенций в рамках профессиональных модулей и реализовываются как в несколько периодов, так и рассредоточенно, чередуясь с теоретическими занятиями в рамках профессиональных модулей.

Часть профессионального цикла образовательной программы, выделяемого на проведение практик, определяется образовательной организацией в объеме не менее 25 процентов от профессионального цикла образовательной программы.

2.9. Государственная итоговая аттестация проводится в форме защиты выпускной квалификационной работы (дипломная работа (дипломный проект).

По усмотрению образовательной организации демонстрационный экзамен включается в выпускную квалификационную работу или проводится в виде государственного экзамена.

Требования к содержанию, объему и структуре выпускной квалификационной работы и (или) государственного экзамена образовательная организация определяет самостоятельно с учетом ПООП.

III. ТРЕБОВАНИЯ К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

3.1. В результате освоения образовательной программы у выпускника должны быть сформированы общие и профессиональные компетенции.

3.2. Выпускник, освоивший образовательную программу, должен обладать следующими общими компетенциями (далее — ОК):

ОК 01. Выбирать способы решения задач профессиональной деятельности, применительно к различным контекстам.

ОК 02. Осуществлять поиск, анализ и интерпретацию информации, необходимой для выполнения задач профессиональной деятельности.

ОК 03. Планировать и реализовывать собственное профессиональное и личностное развитие.

ОК 04. Работать в коллективе и команде, эффективно взаимодействовать с коллегами, руководством, клиентами.

ОК 05. Осуществлять устную и письменную коммуникацию на государственном языке с учетом особенностей социального и культурного контекста.

ОК 06. Проявлять гражданско-патриотическую позицию, демонстрировать осознанное поведение на основе традиционных общечеловеческих ценностей, применять стандарты антикоррупционного поведения.

(в редакции Приказа Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

ОК 07. Содействовать сохранению окружающей среды, ресурсосбережению, эффективно действовать в чрезвычайных ситуациях.

ОК 08. Использовать средства физической культуры для сохранения и укрепления здоровья в процессе профессиональной деятельности и поддержания необходимого уровня физической подготовленности.

ОК 09. Использовать информационные технологии в профессиональной деятельности.

ОК 10. Пользоваться профессиональной документацией на государственном и иностранном языках.

(в редакции Приказа Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

ОК 11. Использовать знания по финансовой грамотности, планировать предпринимательскую деятельность в профессиональной сфере.

(в редакции Приказа Минпросвещения России от 17.12.2020 № 747)

3.3. Выпускник, освоивший образовательную программу, должен быть готов к выполнению основных видов деятельности согласно получаемой квалификации специалиста среднего звена, указанной в пункте 1.11 настоящего ФГОС СПО:

техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей;

техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей;

техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей;

проведение кузовного ремонта;

организация процесса по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля;

организация процесса модернизации и модификации автотранспортных средств.

Также к основным видам деятельности относится освоение одной или нескольких профессий рабочих, должностей служащих, указанных в приложении № 1 к настоящему ФГОС СПО.

3.4. Выпускник, освоивший образовательную программу, должен обладать профессиональными компетенциями (далее — ПК), соответствующими основным видам деятельности:

3.4.1. Техническое обслуживание и ремонт автомобильных двигателей:

ПК 1.1. Осуществлять диагностику систем, узлов и механизмов автомобильных двигателей.

ПК 1.2. Осуществлять техническое обслуживание автомобильных двигателей согласно технологической документации.

ПК 1.3. Проводить ремонт различных типов двигателей в соответствии с технологической документацией.

3.4.2. Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей:

ПК 2.1. Осуществлять диагностику электрооборудования и электронных систем автомобилей.

ПК 2.2. Осуществлять техническое обслуживание электрооборудования и электронных систем автомобилей согласно технологической документации.

ПК 2.3. Проводить ремонт электрооборудования и электронных систем автомобилей в соответствии с технологической документацией.

3.4.3. Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей:

ПК 3.1. Осуществлять диагностику трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей.

ПК 3.2. Осуществлять техническое обслуживание трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей согласно технологической документации.

ПК 3.3. Проводить ремонт трансмиссии, ходовой части и органов управления автомобилей в соответствии с технологической документацией.

3.4.4. Проведение кузовного ремонта:

ПК 4.1. Выявлять дефекты автомобильных кузовов.

ПК 4.2. Проводить ремонт повреждений автомобильных кузовов.

ПК 4.3. Проводить окраску автомобильных кузовов.

3.4.5. Организация процесса по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля:

ПК 5.1. Планировать деятельность подразделения по техническому обслуживанию и ремонту систем, узлов и двигателей автомобиля.

ПК 5.2. Организовывать материально-техническое обеспечение процесса по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

ПК 5.3. Осуществлять организацию и контроль деятельности персонала подразделения по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

ПК 5.4. Разрабатывать предложения по совершенствованию деятельности подразделения, техническому обслуживанию и ремонту автотранспортных средств.

3.4.6. Организация процесса модернизации и модификации автотранспортных средств:

ПК 6.1. Определять необходимость модернизации автотранспортного средства.

ПК 6.2. Планировать взаимозаменяемость узлов и агрегатов автотранспортного средства и повышение их эксплуатационных свойств.

ПК 6.3. Владеть методикой тюнинга автомобиля.

ПК 6.4. Определять остаточный ресурс производственного оборудования.

3.5. Минимальные требования к результатам освоения основных видов деятельности образовательной программы представлены в приложении № 2 к настоящему ФГОС СПО.

3.6. Образовательная организация самостоятельно планирует результаты обучения по отдельным дисциплинам, модулям и практикам, которые должны быть соотнесены с требуемыми результатами освоения образовательной программы (компетенциями выпускников). Совокупность запланированных результатов обучения должна обеспечивать выпускнику освоение всех ОК и ПК, установленных настоящим ФГОС СПО.

IV. ТРЕБОВАНИЯ К УСЛОВИЯМ РЕАЛИЗАЦИИ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ

4.1. Требования к условиям реализации образовательной программы включают в себя общесистемные требования, требования к материально-техническому, учебно-методическому обеспечению, кадровым и финансовым условиям реализации образовательной программы.

4.2. Общесистемные требования к условиям реализации образовательной программы.

4.2.1. Образовательная организация должна располагать на праве собственности или ином законном основании материально-технической базой, обеспечивающей проведение всех видов учебной деятельности обучающихся, предусмотренных учебным планом, с учетом ПООП.

4.2.2. В случае реализации образовательной программы с использованием сетевой формы, требования к реализации образовательной программы должны обеспечиваться совокупностью ресурсов материально-технического и учебно-методического обеспечения, предоставляемого образовательными организациями, участвующими в реализации образовательной программы с использованием сетевой формы.

4.2.3. В случае реализации образовательной программы на созданных образовательной организацией в установленном порядке в иных организациях кафедрах или иных структурных подразделениях требования к реализации образовательной программы должны обеспечиваться совокупностью ресурсов указанных организаций.

4.3. Требования к материально-техническому и учебно-методическому обеспечению реализации образовательной программы.

4.3.1. Специальные помещения должны представлять собой учебные аудитории для проведения занятий всех видов, предусмотренных образовательной программой, в том числе групповых и индивидуальных консультаций, текущего контроля и промежуточной аттестации, а также помещения для самостоятельной работы, мастерские и лаборатории, оснащенные оборудованием, техническими средствами обучения и материалами, учитывающими требования международных стандартов.

4.3.2. Помещения для самостоятельной работы обучающихся должны быть оснащены компьютерной техникой с возможностью подключения к информационно-телекоммуникационной сети «Интернет» и обеспечением доступа в электронную информационно-образовательную среду образовательной организации (при наличии).

В случае применения электронного обучения, дистанционных образовательных технологий, допускается применение специально оборудованных помещений, их виртуальных аналогов, позволяющих обучающимся осваивать ОК и ПК.

4.3.3. Образовательная организация должна быть обеспечена необходимым комплектом лицензионного программного обеспечения.

4.3.4. Библиотечный фонд образовательной организации должен быть укомплектован печатными изданиями и (или) электронными изданиями по каждой дисциплине, модулю из расчета одно печатное издание и (или) электронное издание по каждой дисциплине, модулю на одного обучающегося. Библиотечный фонд должен быть укомплектован печатными изданиями и (или) электронными изданиями основной и дополнительной учебной литературы, вышедшими за последние 5 лет.

В качестве основной литературы образовательная организация использует учебники, учебные пособия, предусмотренные ПООП.

В случае наличия электронной информационно-образовательной среды допускается замена печатного библиотечного фонда предоставлением права одновременного доступа не менее 25% обучающихся к электронно-библиотечной системе (электронной библиотеке).

4.3.5. Обучающиеся инвалиды и лица с ограниченными возможностями здоровья должны быть обеспечены печатными и (или) электронными образовательными ресурсами, адаптированными к ограничениям их здоровья.

4.3.6. Образовательная программа должна обеспечиваться учебно-методической документацией по всем учебным предметам, дисциплинам и модулям.

4.3.7. Рекомендации по иному материально-техническому и учебно-методическому обеспечению реализации образовательной программы определяются ПООП.

4.4. Требования к кадровым условиям реализации образовательной программы.

4.4.1. Реализация образовательной программы педагогическими работниками образовательной организации, а также лицами, привлекаемыми к реализации образовательной программы на условиях гражданско-правового договора, в том числе из числа руководителей и работников организаций, направление деятельности которых соответствует области профессиональной деятельности, указанной в пункте 1. 4 настоящего ФГОС СПО (имеющих стаж работы в данной профессиональной области не менее 3 лет).

4.4.2. Квалификация педагогических работников образовательной организации должна отвечать квалификационным требованиям, указанным в квалификационных справочниках, и (или) профессиональных стандартах (при наличии).

Педагогические работники, привлекаемые к реализации образовательной программы, должны получать дополнительное профессиональное образование по программам повышения квалификации, в том числе в форме стажировки в организациях, направление деятельности которых соответствует области профессиональной деятельности, указанной в пункте 1.4 настоящего ФГОС СПО, не реже 1 раза в 3 года с учетом расширения спектра профессиональных компетенций.

Доля педагогических работников (в приведенных к целочисленным значениям ставок), обеспечивающих освоение обучающимися профессиональных модулей, имеющих опыт деятельности не менее 3 лет в организациях, направление деятельности которых соответствует области профессиональной деятельности, указанной в пункте 1. 4 настоящего ФГОС СПО, в общем числе педагогических работников, реализующих образовательную программу, должна быть не менее 25 процентов.

4.5. Требования к финансовым условиям реализации образовательной программы.

4.5.1. Финансовое обеспечение реализации образовательной программы должно осуществляться в объеме не ниже базовых нормативных затрат на оказание государственной услуги по реализации имеющих государственную аккредитацию образовательных программ среднего профессионального образования по специальности с учетом корректирующих коэффициентов.

4.6. Требования к применяемым механизмам оценки качества образовательной программы.

4.6.1. Качество образовательной программы определяется в рамках системы внутренней оценки, а также системы внешней оценки на добровольной основе.

4.6.2. В целях совершенствования образовательной программы образовательная организация при проведении регулярной внутренней оценки качества образовательной программы привлекает работодателей и их объединения, иных юридических и (или) физических лиц, включая педагогических работников образовательной организации.

4.6.3. Внешняя оценка качества образовательной программы может осуществляться при проведении работодателями, их объединениями, а также уполномоченными ими организациями, в том числе зарубежными организациями, либо профессионально-общественными организациями, входящими в международные структуры, профессионально-общественной аккредитации с целью признания качества и уровня подготовки выпускников, освоивших образовательную программу, отвечающими требованиям профессиональных стандартов, требованиям рынка труда к специалистам соответствующего профиля.

Приложение № 1

к ФГОС СПО по специальности 23.02.07

Техническое обслуживание и ремонт

двигателей, систем и агрегатов

автомобилей

ПЕРЕЧЕНЬ

ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ, ДОЛЖНОСТЕЙ СЛУЖАЩИХ, РЕКОМЕНДУЕМЫХ

К ОСВОЕНИЮ В РАМКАХ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ СРЕДНЕГО

ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 23.02.07

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ, СИСТЕМ

И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Код по Перечню профессий рабочих, должностей служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение, утвержденному приказом Министерства образования и науки Российской Федерации от 2 июля 2013 г. № 513 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 8 августа 2013 г., регистрационный № 2922), с изменениями, внесенными приказами Министерства образования и науки Российской Федерации от 16 декабря 2013 г. № 1348 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 29 января 2014 г., регистрационный № 31163), от 28 марта 2014 г. № 244 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 15 апреля 2014 г., регистрационный № 31953) и от 27 июня 2014 г. № 695 (зарегистрирован Министерством юстиции Российской Федерации 22 июля 2014 г., регистрационный № 33205)

Наименование профессий рабочих, должностей служащих

1

2

Водитель автомобиля

18511

Слесарь по ремонту автомобилей

Приложение № 2

к ФГОС СПО по специальности 23. 02.07

Техническое обслуживание и ремонт

двигателей, систем и агрегатов

автомобилей

МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ

К РЕЗУЛЬТАТАМ ОСВОЕНИЯ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЙ ПРОГРАММЫ СРЕДНЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

ОБРАЗОВАНИЯ ПО СПЕЦИАЛЬНОСТИ 23.02.07 ТЕХНИЧЕСКОЕ

ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЕЙ, СИСТЕМ

И АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЕЙ

Основной вид деятельности

Требования к знаниям, умениям, практическому опыту

Техническое обслуживание и ремонт

автомобильных двигателей

знать:

устройство и основы теории подвижного состава автомобильного транспорта;

классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильного двигателя;

методы и технологии технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей;

показатели качества и критерии выбора автомобильных эксплуатационных материалов;

основные положения действующей нормативной документации технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей.

уметь:

осуществлять технический контроль автотранспорта;

выбирать методы и технологии технического обслуживания и ремонта автомобильного двигателя;

разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта двигателя;

выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту автомобильных двигателей;

осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач.

иметь практический опыт в:

проведении технического контроля и диагностики автомобильных двигателей;

разборке и сборке автомобильных двигателей;

осуществлении технического обслуживания и ремонта автомобильных двигателей.

Техническое обслуживание и ремонт

электрооборудования и электронных систем автомобилей

знать:

классификацию, основные характеристики и технические параметры элементов электрооборудования и электронных систем автомобиля;

методы и технологии технического обслуживания и ремонта элементов электрооборудования и электронных систем автомобиля;

базовые схемы включения элементов электрооборудования;

свойства, показатели качества и критерии выбора автомобильных эксплуатационных материалов.

уметь:

выбирать методы и технологии технического обслуживания и ремонта электрооборудования и электронных систем автомобилей;

разрабатывать и осуществлять технологический процесс технического обслуживания и ремонта электрооборудования и электронных систем автомобилей;

выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту электрооборудования и электронных систем автотранспортных средств;

осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач.

иметь практический опыт в:

проведении технического контроля и диагностики электрооборудования и электронных систем автомобилей;

осуществлении технического обслуживания и ремонта автомобилей и автомобильных двигателей.

Техническое обслуживание и ремонт шасси автомобилей

знать:

классификацию, основные характеристики и технические параметры шасси автомобилей;

методы и технологии технического обслуживания и ремонта шасси автомобилей.

уметь:

осуществлять технический контроль шасси автомобилей;

выбирать методы и технологии технического обслуживания и ремонта шасси автомобилей;

разрабатывать, осуществлять технологический процесс и выполнять работы по техническому обслуживанию и ремонту элементов трансмиссии, ходовой части и органов управления автотранспортных средств.

иметь практический опыт в:

проведении технического контроля и диагностики агрегатов и узлов автомобилей;

осуществлении технического обслуживания и ремонта элементов трансмиссии, ходовой части и органов управления автотранспортных средств.

Проведение кузовного ремонта

знать:

классификацию, основные характеристики и технические параметры автомобильных кузовов;

правила оформления технической и отчетной документации;

методы оценки и контроля качества ремонта автомобильных кузовов.

уметь:

выбирать методы и технологии кузовного ремонта;

разрабатывать и осуществлять технологический процесс кузовного ремонта;

выполнять работы по кузовному ремонту.

иметь практический опыт в:

проведении ремонта и окраски кузовов.

Организация процессов по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля

знать:

основы организации деятельности предприятия и управление им;

законодательные и нормативные акты, регулирующие производственно-хозяйственную деятельность;

положения действующей системы менеджмента качества;

методы нормирования и формы оплаты труда;

основы управленческого учета и бережливого производства;

основные технико-экономические показатели производственной деятельности;

порядок разработки и оформления технической документации;

правила охраны труда, противопожарной и экологической безопасности, виды, периодичность и правила оформления инструктажа.

уметь:

планировать и осуществлять руководство работой производственного участка;

обеспечивать рациональную расстановку рабочих;

контролировать соблюдение технологических процессов и проверять качество выполненных работ;

анализировать результаты производственной деятельности участка;

обеспечивать правильность и своевременность оформления первичных документов;

рассчитывать по принятой методологии основные технико-экономические показатели производственной деятельности.

иметь практический опыт в:

планировании и организации работ производственного поста, участка;

проверке качества выполняемых работ;

оценке экономической эффективности производственной деятельности;

обеспечении безопасности труда на производственном участке.

Организация

процесса

модернизации и

модификации

автотранспортных

средств

знать:

конструктивные особенности автомобилей;

особенности технического обслуживания и ремонта специальных автомобилей;

типовые схемные решения по модернизации транспортных средств;

особенности технического обслуживания и ремонта модернизированных транспортных средств;

перспективные конструкции основных агрегатов и узлов транспортного средства;

требования безопасного использования оборудования;

особенности эксплуатации однотипного оборудования;

правила ввода в эксплуатацию технического оборудования.

уметь:

проводить контроль технического состояния транспортного средства;

составлять технологическую документацию на модернизацию и тюнинг транспортных средств;

определять взаимозаменяемость узлов и агрегатов транспортных средств;

производить сравнительную оценку технологического оборудования;

организовывать обучение рабочих для работы на новом оборудовании.

иметь практический опыт в:

сборе нормативных данных в области конструкции транспортных средств;

проведении модернизации и тюнинга транспортных средств;

расчете экономических показателей модернизации и тюнинга транспортных средств;

проведении испытаний производственного оборудования;

общении с представителями торговых организаций.

Советы по обслуживанию двигателя — 10 проверок для поддержания двигателя в исправном состоянии

проверки для поддержания исправности и работоспособности двигателя

Двигатель похож на сердце автомобиля. Он должен работать плавно, чтобы ваш автомобиль двигался. Я не могу больше подчеркнуть, насколько важно поддерживать работоспособность и эффективность двигателя. Вот 10 советов по обслуживанию двигателя, которые помогут вашему двигателю работать вечно:

#1. Регулярно меняйте моторное масло

Это меньшее, что вы можете сделать. Моторное масло обеспечивает хорошую смазку всех движущихся частей, поэтому износ сводится к минимуму. Кроме того, он улавливает всю пыль, грязь и отложения, удерживая их там, где их быть не должно. Ежемесячно проверяйте уровень масла и доливайте, если уровень низкий. Качество масла и интервалы замены зависят от рекомендаций производителя. Масляный фильтр не менее важен, так как он отфильтровывает весь мусор из масла и останавливает регулирование обратно в двигатель. Это обеспечит плавную и холодную работу двигателя.

 #2. Следите за системой охлаждения

Несмотря на то, что мы прошли долгий путь в плане эффективности автомобильного двигателя, при сгорании теряется много энергии в виде тепла. Металлы и сплавы, из которых сделан двигатель вашего автомобиля, плохо дружат с теплом. Всегда следите за тем, чтобы в баке было достаточно охлаждающей жидкости, так как это очень важно для отвода тепла. Идеальное соотношение охлаждающей жидкости и дистиллированной воды 1:1. Кроме того, в жаркий солнечный день полезно посмотреть на датчик температуры двигателя и заглушить машину, если она близка к перегреву.

#3. Пусть дышит

Задыхается? Чувствуете усталость? Двигатель вашего автомобиля нуждается в кислороде так же, как и вы. Ограниченный поток воздуха может привести к тому, что топливо не сгорит полностью, что, в свою очередь, приведет к увеличению выбросов и сокращению пробега. Проверяйте воздушный фильтр и очищайте/заменяйте его всякий раз, когда вы чувствуете, что на нем слишком много грязи и мусора. Ваш двигатель должен правильно дышать, чтобы хорошо работать и продолжать работать.

#4. Ищите утечки

Когда вы съезжаете с проезжей части, остановитесь и осмотрите место для парковки на наличие жидкостей на земле. Если топливо протекает, вам следует посетить ближайшего механика и проверить его. Вы также можете проверить под капотом, чтобы увидеть или почувствовать запах утечки. Моторное масло и антифриз — это жидкости, на которые следует обращать внимание при проверке на наличие утечек.

#5. Не продолжайте работу на резервном топливе

Бензин содержит осадки, которые оседают на дне бака. Годы пробега и обязательно будет слой дерьма, который не должен добраться до двигателя. При работе на низком уровне топлива этот мусор попадает в топливный насос, что может привести к его сильному износу. Вместо того, чтобы просто молиться, чтобы он не попал в двигатель, долейте свой бак и сэкономьте на ремонте / замене топливного фильтра и насоса.

#6. Проверьте свои ремни

Резиновые ремни являются важными звеньями, обеспечивающими правильную работу всех компонентов при работающем двигателе. Если вы слышите визг из-под капота, пора их заменить. Вы должны проверить свои ремни на наличие трещин и признаков износа, даже если они служат долгое время. Но если они сломаются при работающем двигателе, это может привести к серьезному повреждению компонентов двигателя, «дорогих компонентов двигателя»!

#7. Не игнорируйте индикатор проверки двигателя

Этот индикатор — тонкий крик вашего автомобиля о помощи. Никогда не игнорируйте это и немедленно обратитесь к местному механику для осмотра автомобиля. Ранее мы писали статью о том, что это может означать — Загорается индикатор Check Engine? Вот что это значит. По сути, это самодиагностика, которая используется для защиты вашего двигателя. Это не обязательно серьезно каждый раз, но вы никогда не узнаете, если не проверите это.

#8. Замените топливный фильтр

Похож на масляный фильтр, но отфильтровывает мусор из топлива, предотвращая попадание в камеру сгорания. Новый фильтр означает свободный поток чистого топлива к топливному насосу и двигателю. Это гарантирует, что внутри двигателя меньше отложений, и его жажда топлива утолена.

#9. Замените свечи зажигания и провода

Свеча зажигания действует как зажигатель. Он воспламеняет топливно-воздушную смесь в цилиндрах и требует минимального обслуживания благодаря длительному сроку службы. Регулярное техническое обслуживание обеспечит сохранение искры в двигателе. Иногда они даже не нуждаются в замене. Некоторая очистка может оказаться очень полезной, так как со временем вокруг электрода скапливается много сажи.

#10. Вашему двигателю не нравится набирать обороты только для того, чтобы полностью остановиться

Двигатели рассчитаны на работу с постоянной скоростью. В это время они работают лучше всего. Слишком большой разброс оборотов утомляет, и это сказывается. Езда по городу, где вы постоянно двигаетесь и останавливаетесь, очень сильно влияет на двигатель. Старайтесь не увеличивать обороты слишком сильно. Вместо этого будьте уверены в себе и не ускоряйтесь слишком сильно, когда знаете, что вам нужно снова остановиться. Старайтесь придерживаться шоссе, когда это возможно. Это увеличит пробег (теперь вы знаете, почему движение по шоссе приводит к меньшему расходу топлива) и продлит работу двигателя.

Эти проверки должны сохранить ваш двигатель в рабочем состоянии и сэкономить много денег на ремонте/замене/обслуживании. Двигатель – самая дорогая и сложная часть автомобиля. Он требует хорошего ухода и вернет вам долг, получив хорошую стоимость при перепродаже, когда вы планируете продать свой автомобиль. Говоря о хорошей цене перепродажи, в CARS24 мы предлагаем вам лучшую цену за ваш старый автомобиль.

Ищете покупателя и устали от объявлений на тематических сайтах? Посетите CARS24 и продайте свой автомобиль, чтобы получить мгновенную оплату!

ПОДЕЛИТЕСЬ ЭТОЙ ИСТОРИИ

Настройка и техническое обслуживание двигателя

Принесите свой двигатель к нам

Без бесперебойно работающего двигателя ваш автомобиль не сможет работать. Почти каждая другая деталь и компонент зависят от хорошо функционирующего двигателя, чтобы выполнять свою роль. Если у вас возникли проблемы с двигателем, не стесняйтесь, чтобы профессионал рассмотрел проблему. К счастью, в наши дни запланировать настройку двигателя очень просто. Все, что вам нужно сделать, это поднять трубку телефона, чтобы позвонить в нашу мастерскую по техническому обслуживанию и ремонту двигателей.

За годы работы мы обслужили сотни и сотни двигателей. Используя наши диагностические инструменты для выявления трудновыявляемых проблем, мы:

  • Заменили воздушные фильтры
  • Установлены новые клапаны ПВХ
  • Произведена замена масла
  • Заменены крышки трамблера
  • Обнаружены неисправные свечи зажигания
  • …и все, что между

Нетрудно понять, почему людям нравится привозить к нам свои автомобили. Мы делаем все, чтобы наши клиенты уезжали на исправном автомобиле, который проедет много миль.

Надежные эксперты по двигателям

Если вам нужен механик для настройки и обслуживания вашего двигателя, вам нужен тот, кто знает, что он делает. К сожалению, многие механики могут неправильно диагностировать ваши проблемы или даже создать новые, когда приступят к работе с вашим двигателем. В нашем автомагазине нет терпимости к такому разгильдяйству.

Доверьте нам свой автомобиль, если вы хотите, чтобы техническое обслуживание двигателя выполняла команда самых лучших автомобильных техников. У нас есть команда лицензированных, сертифицированных и застрахованных механиков с обучением и опытом, чтобы правильно определить любые проблемы в вашем двигателе и решить их эффективно и тщательно.

Чтобы поддерживать двигатель в идеальном состоянии, вам нужен механик высшего уровня — вам нужен Performance Auto Center. В течение многих лет мы радуем наших клиентов нашими ведущими услугами по тюнингу двигателей. Мы делаем только ту работу, которая необходима для бесперебойной работы вашего двигателя, гарантируя, что вы уедете из нашего магазина в гораздо лучшей форме, чем когда вы приехали.

Техническое обслуживание всех двигателей

Для механика, имеющего опыт работы со всеми типами двигателей, нам можно доверять. Никто не хочет сомневаться в том, сможет ли их механик справиться с любыми новыми транспортными средствами, которые они покупают — вы хотите, чтобы в вашем автомагазине было все оборудование и опыт для ухода за вашим автомобилем, независимо от марки, модели или типа двигателя.

Мы гордимся тем, что являемся разносторонней командой автоэкспертов, которые могут работать со всеми автомобилями. Двигатели — наша страсть, и мы знаем, как заставить их работать эффективно. Некоторые из транспортных средств, для которых мы выполняли настройку в прошлом, включают:

  • Европейские автомобили
  • Японские автомобили
  • Автомобили с дизельным двигателем
  • Гибридные автомобили
  • Электромобили
  • … и еще

По мере развития технологии двигателей развиваются и наши сотрудники. Мы всегда в курсе последних моделей, предлагая решения для любого автомобиля, который у вас может быть. Мы хотим, чтобы ваше вождение было комфортным на любом транспортном средстве, которое у вас есть или которое вы приобретете в будущем. Чтобы сохранить свой двигатель в отличной форме, обратитесь к нам сегодня!

Быстрое техническое обслуживание

Нам нужны наши автомобили, чтобы своевременно добираться с места на место. Отсутствие машины делает дни и недели более спешащими и сложными, чем обычно. Излишне говорить, что никто не любит ждать всю неделю, пока их механик закончит с их автомобилем.

Вам никогда не придется долго ждать, пока мы закончим с вашим автомобилем. Наш многолетний опыт и полностью оборудованный гараж позволяют нам проводить работы по техническому обслуживанию и ремонту быстро и упорядоченно. Принесите свой автомобиль к нам, если вы хотите быстро оборачиваться. Вы будете более чем довольны нашим подходом.

Только лучшие специалисты по обслуживанию автомобилей

Когда придет время обслуживать двигатель вашего автомобиля, вы не найдете лучшего места, чем автосервис Performance Auto Center. В нашем автосервисе мы придерживаемся методичного подхода к настройке и техническому обслуживанию двигателя, гарантируя, что вы уедете со здоровым двигателем и спокойным сердцем.

Мы всегда готовы помочь вам, обещая быструю настройку, отличные цены и предварительные расценки. Запланируйте техническое обслуживание автомобиля, связавшись с нашим магазином по телефону (847) 89.1-7787.

Техническое обслуживание вашего двигателя

Автомобилисты всех уровней обращаются к нам, когда им нужна помощь профессионала. И не только потому, что мы идеально настраиваем и ремонтируем двигатели. В то время как наши механические возможности на голову выше остальных, клиенты обращаются к нам из-за нашего запатентованного подхода к обслуживанию клиентов. Обратитесь к нам, когда захотите:

  • Предварительные котировки
  • Доступ к недорогим запчастям
  • Производственный ремонт
  • Профессиональный и доброжелательный персонал
  • И более

Двигатель вашего автомобиля необходим для внутренней работы вашего автомобиля. Думайте о двигателе как о главном центре управления транспортным средством. Без хорошо работающего двигателя страдает каждая часть автомобиля. По этим и многим другим причинам первостепенное значение имеют регулярные настройки и тщательные проверки технического обслуживания. Эти сеансы технического обслуживания дают автомеханикам, таким как мы, возможность забраться под капот и точно увидеть, что происходит с автомобилем.

Механики, приверженные вашему удовлетворению

Будучи автолюбителями-энтузиастами, мы знаем, чего наши клиенты ожидают от автомастерской, подобной нашей. Они хотят большего, чем быстрая замена масла и услуги по конкурентоспособным ценам. Как бы ни были приятны низкие цены, наши клиенты хотят знать, что мы используем запасные части производителя для замены фильтров и других работ. Будьте уверены, мы никогда не продаем нашим клиентам по качеству. Мы стремимся к тому, чтобы наши клиенты были довольны, что означает выполнение качественной работы с высокопроизводительными деталями.

Когда вы приносите свой автомобиль в автоцентр Performance для настройки или обслуживания двигателя, вы обращаетесь к механику, который действительно заботится о вашем автомобиле и о том, насколько вы довольны нашим обслуживанием. Мы стремимся предоставить вам превосходное обслуживание клиентов, техническое обслуживание автомобилей и настройку двигателя, когда вам это нужно.

Весь наш персонал обучен помогать вам понимать, что происходит с вашим автомобилем, и общаться с вами на протяжении всего процесса. Это верно с момента первого звонка, который вы делаете с нами, до той минуты, когда мы возвращаем вам ваш автомобиль. Для дружелюбного, знающего и опытного обслуживания есть только одна механическая компания, которой можно доверять. Это мы в Performance Auto Center.

Чтобы получить образцовое обслуживание, позвоните нам сегодня по телефону (847) 891-7787. Мы с нетерпением ждем возможности отремонтировать ваш автомобиль и помочь вам обрести уверенность за рулем.

Техническое обслуживание экономит ваши деньги

Никому не нравится заниматься неисправностью двигателя, не говоря уже о любом другом ремонте автомобиля. Учитывая, что стоимость бензина постоянно растет, а ежегодные расходы на шины вызывают беспокойство, транспортные средства стоят достаточно денег, чтобы эксплуатироваться в том виде, в котором они есть.

Что, если бы мы сказали вам, что вы можете сэкономить на ремонте автомобиля в ближайшем и отдаленном будущем? Что, если бы мы сказали вам, что вы, наконец, можете положить конец этим незапланированным поездкам к механику? Инвестируя в регулярное техническое обслуживание, вы можете уберечь себя от бесчисленных проблем с автомобилем в будущем.

Наши механики по двигателям рассматривают настройку и техническое обслуживание как возможность выявить эти мелкие проблемы. Положив конец маленьким проблемам сегодня, вы избавите себя от необходимости иметь дело с более серьезными проблемами в будущем, а это означает, что вы сэкономите себе много беспокойства и много денег.

Работайте с нами, если вы хотите сэкономить деньги в ближайшем будущем и в ближайшие месяцы. Наши услуги по техническому обслуживанию — лучший способ получить максимальную отдачу от ваших инвестиций в автомобиль.

Внутренний тюнинг двигателя

Вы можете рассчитывать на то, что ваш автомобиль будет ежедневно доставлять вас на работу, в школу и в продуктовый магазин. Вы не можете позволить себе вывести свой автомобиль из строя слишком долго. Когда у вас нет автомобиля, расходы на общественный транспорт и аренду автомобилей могут быстро превратиться в хлопоты.

Быстрая настройка может потребоваться не только для повседневных поездок. Если вы едете за город на выходные, вам может понадобиться кто-то, кто проведет настройку в последнюю минуту перед вашим отъездом. Свяжитесь с нашим автосервисом. Мы можем выполнить быструю настройку и проверить ваш двигатель перед началом вашего приключения. Наш тщательный подход к уходу за двигателем обеспечит вам душевное спокойствие, необходимое для беззаботных приключений.

Будьте уверены, вам никогда не придется долго ждать, пока мы обслужим ваш автомобиль. Мы выполняем свои обязанности быстро и четко, гарантируя качество работы в разумные сроки. Когда мы устанавливаем дату окончания ремонтных работ или других автомобильных услуг, мы придерживаемся ее.

Если ваш двигатель давно не настраивался или вы подозреваете проблему, обязательно свяжитесь с Performance Auto Center. Наши специалисты специализируются на универсальных автомобилях, и ваш двигатель b не является исключением. Наша команда может помочь вам определить, что беспокоит ваш двигатель, и найти решения, на которые вы можете положиться, которые уложатся в срок и в рамках бюджета. Мы вернем вас в путь без промедления, так что звоните нам сегодня!

Наберите (847) 891-7787, чтобы начать работу или получить дополнительную информацию.

Знайте, когда ваш двигатель на грани

Вам трудно решить, когда вам следует доставить свой автомобиль к профессионалу? Вам трудно отличить обычные звуки двигателя от неприятного урчания? Ты не одинок.

Вы можете управлять своим автомобилем каждый день, но это не значит, что вы знаете, когда ваш автомобиль терпит бедствие. Когда наши машины едут по дорогам, усеянным выбоинами и другими отвлекающими препятствиями, бывает сложно распознать неисправности двигателя. Чтобы поддерживать двигатель в идеальном состоянии, важно знать, какие признаки указывают на проблему. Если у вас возникли какие-либо из следующих проблем с вашим автомобилем, мы рекомендуем вам обратиться к нашим специалистам:

  • Дым из выхлопной трубы
  • Двигатель стучит
  • Перегрев автомобиля
  • Снижение расхода топлива
  • Грубый холостой ход
  • Пятна масла под машиной
  • Чрезмерная вибрация при движении

Все эти признаки могут указывать на серьезное повреждение двигателя, и их нельзя игнорировать. Закажите осмотр у наших специалистов в тот момент, когда вы подозреваете проблему.

Запись на осмотр двигателя

Когда вы обратитесь к нам по поводу возможных проблем с двигателем, мы запишем на осмотр в ближайшее удобное для вас время. Когда вы встретитесь с нами, мы обсудим с вами проблемы, с которыми вы столкнулись, и взглянем на ваш двигатель, проверив его производительность.

Мы определим причину возникновения проблемы и наилучший план дальнейших действий. Некоторые двигатели потребуют быстрой настройки, в то время как другие могут нуждаться в замене деталей или полной замене. Наша команда обещает быть прозрачным в этом вопросе и предоставить вам информацию, необходимую для принятия правильного решения для вашего автомобиля.

Наша команда будет рада предоставить вам подробную информацию о стоимости, прежде чем мы приступим к работе.

Экспертная диагностика двигателя

Нет такого унылого чувства, как когда за рулем загорается индикатор проверки двигателя. Возможно, у вашего двигателя появился новый шум, или трансмиссия не кажется такой уж тугой. Эти проблемы часто легко устраняются, но в данный момент они могут вызвать сильный стресс, особенно если вы не знаете, что не так с вашим автомобилем.

Автоцентр Performance — это автомеханик с полным спектром услуг, который может проверить и диагностировать проблемы, возникающие в вашем автомобиле. Мы все прошли обучение для проведения комплексной диагностической оценки вашего автомобиля. Независимо от того, что вы заметили в своем автомобиле, у наших опытных ремонтников есть опыт, чтобы определить проблему и порекомендовать решения, прежде чем проблема перерастет во что-то более серьезное и неуправляемое. Мы предлагаем вам как точность, так и скорость нашей диагностики, потому что важно, чтобы вы знали о проблемах, затрагивающих ваш автомобиль.

Если в вашем автомобиле что-то не так или звучит не так, мы рекомендуем как можно скорее привезти его для осмотра и настройки. Это позволит уменьшить количество проблем и сделать их более доступными. Позвоните нам по телефону (847) 891-7787, чтобы найти проблему и быстро настроить и отремонтировать двигатель.

В Performance Auto Center безопасность автомобиля является нашим приоритетом

Вождение с неисправным двигателем больше, чем неприятность. Это может быть просто опасно. Наша цель в Performance Auto Center — убедиться, что ваш двигатель безопасен и находится в наилучшем рабочем состоянии, прежде чем вы вернетесь на дорогу. Когда настройка будет завершена, мы проведем тест-драйв, чтобы убедиться, что проблема решена.

Мы также не занимаемся временными решениями. Мы не хотим, чтобы вам пришлось вернуться к нам с той же проблемой через несколько недель или месяцев. Вместо этого мы даем гарантию на свою работу, и если вы не полностью удовлетворены, сообщите нам об этом – мы исправим это сразу же.

Доверив настройку двигателя нашим опытным механикам, вы можете рассчитывать на безопасное и надежное вождение.

Экономьте деньги при настройке двигателя

Поддержание вашего двигателя в отличном рабочем состоянии действительно сэкономит ваши деньги в долгосрочной перспективе. Когда ваш двигатель работает на пределе своих возможностей, вы максимально экономите топливо, а это означает, что ваш автомобиль максимально использует бензин, который вы в него заправляете. Когда вы настроите свой двигатель, вы сразу же заметите изменение пробега и будете счастливы, что выбрали работу с нашими специалистами!

Более того, планируя регулярное техническое обслуживание и проверки двигателя, можно выявить проблемы до того, как они перерастут в более серьезную проблему. Вы никогда не должны оставлять проблемы, затрагивающие ваш автомобиль, без присмотра слишком долго, потому что это приведет к ухудшению вашей проблемы и потенциально может вызвать новые.

Так что экономьте деньги на топливе и ремонте автомобиля, поддерживая свой автомобиль в идеальном состоянии! Позвоните нам по телефону (847) 891-7787, чтобы заказать осмотр, техническое обслуживание и настройку вашего двигателя.

Свяжитесь с нашими экспертами по двигателям

Увеличьте расход топлива и мощность, а также общий срок службы вашего автомобиля с помощью регулярных регулировок. Настройка двигателя должна происходить не реже чем каждые 30 000 миль или каждые два года, в зависимости от возраста и пробега автомобиля. Настройка гарантирует, что часто упускаемые из виду системы вашего автомобиля работают правильно и при необходимости заменяются. Техническое обслуживание двигателя и замена масла происходят каждые 6 месяцев или 3000-5000 миль.

Позвоните сейчас

ТИПОВОЙ ТЮНИНГ ДВИГАТЕЛЯ СОСТОИТ ИЗ:

  • Замените топливный фильтр. Фильтры забиваются частицами, что может снизить эффективность и мощность автомобиля.
  • Качественный тюнинг двигателя требует замены свечей зажигания и проверки свечных проводов. Плохие вилки или провода приводят к неэффективному пробегу, потере мощности и неровному запуску.
  • Мы хотим, чтобы вы купили новые свечи и заменили старые провода.
  • Проверить систему зажигания и синхронизацию. Старые автомобили полагаются на угол опережения зажигания.
  • Отрегулируйте клапаны и проверьте/замените прокладки в случае утечки масла.
  • Ремни являются важной частью настройки. Во время запуска двигателя мы проверяем все ваши ремни и заменяем их, если видим признаки износа.
  • Техническое обслуживание двигателя будет включать проверку всех жидкостей и долив всех уровней.
  • При необходимости замените масло и фильтр.
  • Проверьте и замените воздушный фильтр.
  • Замените крышку распределителя и ротор. Некоторым автомобилям эти детали не подходят, но если они у вас есть, мы можем их заменить Проверка и регулировка сцепления в автомобилях с механической коробкой передач.
  • Техническое обслуживание двигателя будет включать обслуживание аккумуляторной батареи. Очистите кабели, добавьте дистиллированную воду и очистите клеммы.

Загляните в наш магазин или позвоните в нашу команду, чтобы узнать больше о том, как настройка двигателя может защитить стоимость ваших инвестиций.

Доступные проверки двигателей

Наши механики сертифицированы для проведения проверок двигателей, которые охватывают полный список пунктов, предназначенных для исследования каждой рабочей части двигателя вашего автомобиля.

Наш контрольный список включает проверку:

  • Свечи зажигания
  • Проводка
  • Прокладки
  • Клапаны из ПВХ
  • Скорость холостого хода
  • Уплотнения, шланги и ремни
  • Утечка жидкостей
  • Грязь и пыль, которые могут помешать работе
  • Момент зажигания
  • И более

Загляните в наш магазин, чтобы просмотреть полный список протоколов проверки двигателя, которые мы используем, чтобы убедиться, что ваш двигатель безопасен и находится в отличном рабочем состоянии. Принесите свой автомобиль в Performance Auto Center, и мы выявим любые проблемы с вашим двигателем до того, как они станут серьезными, по цене, которую вы можете себе позволить.

Зачем мне тюнинг двигателя?

В то время как старые модели автомобилей требуют регулярной настройки двигателя для увеличения срока службы, современные версии оснащены бортовыми компьютерными системами, которые могут выполнять эти настройки на лету. Тем не менее, эти двигатели с компьютерным управлением по-прежнему нуждаются в регулярных проверках, чтобы гарантировать достижение максимальной производительности.

Кроме того, проверка двигателя может избавить вас от необходимости дорогостоящего ремонта. Это правда, когда говорят, что когда одна часть вашего автомобиля повреждена, пострадает остальная часть вашего автомобиля.

Не пропустите этот шаг. Свяжитесь с нашими лицензированными техническими специалистами, чтобы получить предложение без риска уже сегодня.

Как часто мне нужна настройка?

В зависимости от возраста вашего автомобиля вам, скорее всего, потребуется настройка двигателя на разных частотах. Всегда разумно регулярно отвозить свой автомобиль для настройки, но как часто это будет варьироваться.

Для старых автомобилей с неэлектронным зажиганием обычно требуется настройка каждые 10 000–12 000 миль, примерно раз в год. Новые автомобили увеличивают этот показатель до 100 000 миль.

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, как часто ваш автомобиль нуждается в настройке, при условии, что он по-прежнему хорошо работает. С другой стороны, если вы заметите какие-либо проблемы с двигателем, такие как остановка, неровный холостой ход или трудности с запуском, вам необходимо выполнить настройку независимо от того, сколько времени прошло с момента вашей последней замены. Не ждите слишком долго для следующего тюнинга — поддержание состояния вашего автомобиля означает, что о нем позаботятся как можно раньше, а не позже!

Сколько времени занимает настройка?

Обычно настройка занимает от 2 до 4 часов, в зависимости от возраста, марки и модели вашего автомобиля. Как только мы узнаем, какой тип транспортного средства у вас есть, мы дадим вам наилучшую оценку времени, которое нам потребуется для выполнения нашей работы.

Это также зависит от проблемы, с которой вы столкнулись в своем автомобиле. После быстрой проверки мы будем знать все процессы, которые нам необходимо выполнить для обслуживания вашего двигателя. Будьте уверены, что ваша настройка всегда будет завершена в течение одного дня.

Позвоните в нашу команду, чтобы узнать больше о конкретных возможностях настройки автомобиля, которым вы управляете.

Тюнинг двигателя обеспечивает наилучшую экономию топлива

Помимо помощи в сохранении срока службы и стоимости вашего автомобиля, тюнинг двигателя также является лучшим способом обеспечить максимальную экономию топлива. Более высокая производительность двигателя дает вашему автомобилю возможность динамично управляться и более плавно реагировать на нажатие педали газа. Короче говоря, если вам нужен больший крутящий момент и эффективность, чем предлагает модель, которую вы сейчас водите, тюнинг — это то, что вам нужно.

Требуется техническое обслуживание двигателя?

В конечном счете, вам решать, требуется ли техническое обслуживание двигателя. Тем не менее, большинство экспертов по автомобильным двигателям согласны с тем, что техническое обслуживание является ключом к долговечности вашей системы. Это также хороший способ предвидеть и предотвратить дорогостоящий ремонт в будущем. Если вы полагаетесь на свой автомобиль, чтобы доставлять вас на работу и с работы, выполнять поручения или доставлять ваших детей в школу и обратно, сбой этой системы может привести к досадным задержкам, из-за которых вы можете часами ждать на обочине дороги. .

Предотвратите это, связавшись с нашими сертифицированными специалистами для безрисковой оценки.

Как обслуживать автомобильный двигатель?

Хотите сохранить свой двигатель в исправном состоянии? Вы пришли в нужное место. Глубина нашего обучения, лицензирования и опыта означает, что мы делаем обслуживание двигателя автомобиля проще, чем когда-либо, не ударяя по вашему кошельку.

Вот 10 признаков, на которые следует обратить внимание и которые подскажут вам, когда вашему автомобилю требуется техническое обслуживание двигателя, чтобы предотвратить дальнейшие повреждения:

  1. Кажется, что вашему автомобилю не хватает мощности, когда вы нажимаете на газ
  2. Двигатель кажется вялым или недостаточно производительным
  3. Индикаторы на приборной панели указывают на проблему
  4. Вы ​​слышите странные звуки, которые ваш автомобиль никогда раньше не издавал
  5. Ваш двигатель часто глохнет
  6. Вы ​​не получаете такой же расход топлива, как раньше
  7. Вы ​​испытываете более медленное ускорение
  8. Из вашего двигателя вытекает жидкость
  9. Ваш двигатель перегревается
  10. У вас проблемы с зажиганием

Хотя у вас может возникнуть соблазн игнорировать эти предупреждающие сигналы. Мы предостерегаем вас от этого. Хотя ваш автомобиль все еще находится в рабочем состоянии, ваша безопасность и безопасность окружающих могут быть поставлены под угрозу, когда у автомобиля возникают проблемы с двигателем.

Кроме того, чем дольше вы пренебрегаете двигателем, тем больше вероятность выхода из строя других систем. В конце концов, когда дело доходит до вашего автомобиля, все взаимосвязано и зависит от других компонентов, которые должны находиться в хорошем рабочем состоянии для обеспечения отличной производительности.

7 Советы по обслуживанию двигателя от профессионалов

Есть много вещей, которые вы можете сделать самостоятельно, чтобы обеспечить безопасность и бесперебойную работу вашего двигателя. Вам даже не нужно привозить свой автомобиль в наш магазин; просто примените некоторые из этих простых практик и заметьте, что продолжительность жизни продлевается больше, чем вы думали.

  1. Держите бак как можно полнее, чтобы избежать попадания отложений в двигатель
  2. Следите за утечками
  3. Убедитесь, что на ремнях двигателя нет трещин и других признаков износа
  4. Обращайте внимание на подсветку приборной панели и планируйте обслуживание соответственно
  5. Проверьте и при необходимости замените топливный фильтр
  6. Развивайте привычку плавного вождения и избегайте резких стартов и остановок
  7. Проверка свечей зажигания и их проводки

К настоящему времени вы, вероятно, начинаете понимать, почему техническое обслуживание двигателя так важно для общей производительности вашего автомобиля. Но если у вас есть какие-либо вопросы, мы рекомендуем вам обратиться в наш магазин.

Процесс настройки и техобслуживания двигателя, а также обслуживание могут различаться в зависимости от автомобиля или в зависимости от времени, прошедшего с момента последней настройки. Цены также могут варьироваться в зависимости от вашего автомобиля и выбранных услуг.

Для следующей настройки отправьте электронное письмо, позвоните или приезжайте в мастерскую и договоритесь о встрече.

Сколько будет стоить обслуживание двигателя?

Существует несколько факторов, влияющих на определение стоимости обслуживания двигателя. Обычно возраст и пробег вашего автомобиля играют роль, но мы также ищем признаки повреждения, износа, сломанных или плохо обслуживаемых компонентов, которые необходимо заменить. Как только мы сможем осмотреть этот компонент вашего автомобиля или грузовика, мы составим прозрачную смету для вашего рассмотрения.

Мы стремимся удерживать наши цены на низком уровне, чтобы мы могли охватить больше наших коллег по сообществу ремонтом двигателя и решениями, необходимыми для того, чтобы ваш автомобиль дольше оставался в дороге.

Свяжитесь с нами, зайдя, отправив электронное письмо или позвонив в наш офис.

Что отличает нашу механику регулярного обслуживания двигателей от остальных?

Мы являемся семейным бизнесом с 25-летним опытом. Когда вы приносите свой автомобиль в наш магазин, мы относимся к вашему имуществу с максимальным уважением. Став нашими партнерами, вы также можете рассчитывать на:

  • Быстрый ответ на ваши звонки, вопросы и проблемы
  • Быстрое выполнение работ
  • Гибкий график в соответствии с вашей загруженностью
  • Лицензированные и застрахованные механики с большим опытом
  • Честные, заслуживающие доверия профессионалы, которые ставят ваши интересы превыше всего

Позвоните в нашу команду, чтобы узнать больше о том, как регулярное техническое обслуживание двигателя может сэкономить вам много времени, хлопот и денег.

Автоцентр Performance находится под управлением владельца и расположен в двух местах: ELK GROVE VILLAGE, / SCHAUMBURG и Plainfield / Naperville.

В автоцентре Performance мы гарантируем автосервис, авторемонт, обслуживание грузовиков, ремонт грузовиков и все виды технического обслуживания автомобилей. Компания была основана более 25 лет назад с одной целью: обеспечить честное, вежливое, профессиональное обслуживание клиентов и высокое качество исполнения. Мы предлагаем обслуживание в тот же день для жителей Элк-Гроув-Виллидж, Хоффман-Эстейтс, Итаска, Шаумбург, Вуд-Дейл, Нейпервилл-Плейнфилд, Болингбрук и региона Аврора… оба места удобно расположены либо в 5 минутах к югу от торгового центра Woodfield, либо в 5 минутах к югу от Фокс-Вэлли. Торговый центр.

Свяжитесь с нами онлайн сегодня
Позвоните нам по телефону (847) 891-7787

Обслуживание двигателей — техническое обслуживание самолетов

Полная тяга для ваших силовых установок

Полный срок службы ваших двигателей

Вы хотите, чтобы ваши двигатели оставались эффективными и работали как можно дольше — мы тоже!

Быстрый специализированный ремонт двигателей в любой точке земного шара, а также сеть ремонтных станций и предприятий по капитальному ремонту являются основой для такой производительности. Объем работ варьируется от ремонта и капитального ремонта деталей и модулей до отдельных и крупных двигателей и даже полных программ оптимизации парка. Наши инновационные процессы и ремонтные технологии высоко ценятся как заказчиками, так и производителями — утилизация деталей — это, безусловно, крайняя мера для нас. А для максимальной мощности наша комплексная поддержка двигателей (TES®) доступна на протяжении всего срока службы вашего парка двигателей.

Ремонт и капитальный ремонт двигателя

Настройка для обеспечения высокой производительности

У вас есть двигатель, который подлежит капитальному ремонту? Добро пожаловать в один из наших семинаров! Мы не только располагаем одной из крупнейших в мире мастерских по ремонту и капитальному ремонту двигателей коммерческих самолетов, но и сотрудничаем с производителями двигателей. Несколько партнерств предоставляют возможности капитального ремонта для широкого спектра типов двигателей. Использование принципов бережливого производства сокращает время выполнения работ, а разработка новых процедур ремонта позволяет избежать высоких затрат на утилизацию и замену деталей. Благодаря нашим техническим возможностям и инновационным решениям мы можем значительно продлить срок службы ваших двигателей. И, при необходимости, вы можете использовать наш обширный парк запасных двигателей, чтобы поддерживать работу вашего парка.

«Имея одиннадцать центров обслуживания двигателей и семь испытательных центров по всему миру, сертификаты ремонтных станций из 35 стран и наши мобильные службы двигателей, мы предлагаем настоящую глобальную поддержку».

Дмитрий Зайцев, руководитель отдела продаж двигателей и аренды двигателей

Твитнуть

Новые типы двигателей

Готовимся к будущему

На рынок выходит множество новых типов двигателей. Мы создали наши возможности для этих типов двигателей и будем продолжать расширять их в будущем, используя наш опыт более чем 20 выпусков двигателей в прошлом. Что касается текущих типов двигателей, сегодня мы определяем услуги для будущих двигателей с превосходным качеством в короткие сроки по лучшим ценам. Мы предлагаем эксплуатантам новых самолетов растущий портфель для конкретных двигателей, охватывающий все услуги на протяжении всего жизненного цикла двигателя.

Для идеального обслуживания новых типов двигателей мы расширили наши возможности:

  • Двигатели LEAP-1A проходят капитальный ремонт в штаб-квартире Lufthansa Technik в Гамбурге. За ними последуют двигатели LEAP-1B.
  • Силовые установки PW1100 и PW1500G обслуживаются компанией Engine Maintenance Europe (EME Aero), совместным предприятием с MTU Aero Engines.
  • Двигатели GEnx-2B проходят капитальный ремонт на XEOS, совместном предприятии с GE Aviation, расположенном в Польше. Двигатели GE9X последуют за ними.
  • Двигатели Trent XWB обслуживаются в N3 Engine Overhaul Services, нашем совместном предприятии с Rolls-Royce, расположенном в Арнштадте, Германия.

Добро пожаловать, LEAP-1B!

Мы заключили фирменное соглашение об обслуживании LEAP-1B* CFM (CBSA) с CFM International (CFM). Эта лицензия CFM, вступающая в силу с 1 января 2022 года, позволяет Lufthansa Technik предлагать самый широкий спектр услуг по техническому обслуживанию, ремонту и капитальному ремонту (ТОиР) двигателей CFM LEAP-1B.

В соответствии с условиями соглашения мы продолжим использовать наши обширные ноу-хау в области ТОиР двигателей и предоставлять полный спектр услуг по ТОиР с учетом ваших требований.

Как первый в мире полностью независимый поставщик ТОиР, подписавший CBSA для двигателей LEAP-1A и LEAP-1B, мы сосредоточимся на разработке новых услуг ТО и оптимизации стоимости владения для ваших двигателей LEAP-1B. С нетерпением ждем индивидуальных услуг MRO, таких как:

  • Капитальный ремонт двигателя
  • Ремонт деталей
  • Поддержка крыла
  • Инженерная поддержка

Наши услуги LEAP-1A сменили коллег

кожух турбины высокого давления. Целью быстрого разворота является возвращение двигателя в самолет как можно быстрее и с минимальными затратами путем устранения определенных ограниченных технических проблем. Быстрые повороты позволяют двигателям работать вплоть до первоначально запланированного визита в ремонтную мастерскую. Таким образом, мы делаем то, что умеем лучше всего — держим двигатели в воздухе.

 

«Благодаря нашим высокомотивированным коллегам и нашему обширному опыту мы смогли добиться готовности LEAP-1A».

Майкл Кирштейн, руководитель службы эксплуатации двигателей

Твитнуть это

Следуя нашему стремлению поддерживать вас на каждом этапе жизненного цикла вашего двигателя, для нас важно быть в курсе разработки и быть хорошо подготовленными к удовлетворить ваши требования. Опыт, накопленный нами за годы, и многочисленные тренинги по LEAP-1A обеспечивают прочную основу для поддержки вас на начальном этапе эксплуатации вашего двигателя LEAP и в дальнейшем.

Мы продолжаем наше путешествие и расширяем наши возможности на LEAP-1A, включая квалификацию для новейших процедур быстрого поворота и внедрение возможностей ремонта на уровне отдельных деталей. Наши услуги по обслуживанию мобильных двигателей предлагают широкий спектр индивидуальных решений по ремонту и техническому обслуживанию по всему миру, и это наш быстрый способ избежать посещения крупных ремонтных мастерских. В зависимости от требований индивидуального ремонтного решения, доступные варианты варьируются от услуг InFIELD, выполняемых на крыле или на месте, до ряда небольших мероприятий InSTATION, проводимых на наших местных ремонтных станциях. Теперь мы поддерживаем операторов CFM LEAP-1A решениями InFIELD, начиная от осмотра бороскопом и заканчивая снятием и установкой QEC и заменой топливных форсунок — и это лишь некоторые из них.

Lufthansa Technik является авторизованным поставщиком услуг LEAP-1A, имеющим лицензию CFM International.

Discover our «Special places»

More information

LEAP-1A productsheet PDF 659 KB

Engine Fleet Management

SmartLIFE: Optimizing the engine’s lifecycle

The end of an engine’s Срок службы представляет собой мощную возможность для снижения затрат.

Вот почему мы разработали полностью настраиваемый продукт, обеспечивающий наиболее экономичное техническое обслуживание, ремонт и капитальный ремонт (ТОиР). Потому что, когда парк самолетов предназначен для поэтапного вывода из эксплуатации, парадигма обслуживания двигателей меняется с капитального ремонта на обеспечение тяги. Благодаря SmartLIFE мы точно адаптируем принимаемые меры к желаемому остаточному сроку службы. Спектр услуг предлагает максимальную гибкость: от уменьшения глубины проникновения при капитальном ремонте до полной замены силовой установки, например, с помощью арендованного двигателя. Минимизация затрат на техническое обслуживание и оптимизация денежных потоков — это лишь два из многих преимуществ. Многочисленные дополнительные функции, от ремонта на месте до использования лишних деталей или модулей, дополняют эту услугу.

SmartLIFE

Получите выгоду от Greentime вашего двигателя

Текущая ситуация изменила требования в авиационной отрасли и, следовательно, жизненный цикл двигателя. Вот почему мы адаптировали нашу существующую услугу SmartLIFE и разработали множество решений, обеспечивающих наиболее экономичное использование ваших двигателей. Поскольку припаркованные самолеты подразумевают припаркованные двигатели с оставшимся зеленым временем, замена двигателей и модулей может значительно снизить затраты на ТОиР. Заменяя двигатели или модули в нужное время, вы можете отложить или даже избежать более крупных посещений мастерских и, кроме того, предотвратить потенциальные узкие места, когда потребность в капитальном ремонте возрастет.

Если вы хотите заменить весь двигатель или только его часть, мы поддержим вас с помощью наших технических ноу-хау. В сочетании с нашими услугами мобильного двигателя мы предлагаем вам различные решения, которые варьируются от консультации до полной обработки замены двигателя, включая логистику.

Краткий обзор преимуществ

  • Краткосрочное снижение затрат

  • Полный пакет услуг

  • Индивидуальные решения

Дополнительная информация

Описание продукта SmartLIFE PDF 214 КБ

Мониторинг и оценка состояния двигателя

Хороший совет бесценен

Мы можем изменить стандартный план технического обслуживания двигателя в соответствии с вашими индивидуальными потребностями и сократить затраты и увеличить его. техническая надежность флота. Делая еще один шаг вперед, применяя профилактический подход к техническому обслуживанию, мониторинг состояния двигателя позволяет обнаруживать и устранять неисправности до их возникновения. Наши специализированные инженеры могут рассчитать время работы двигателя, оценить директивы летной годности (AD) или технически оценить силовую установку, прежде чем вы ее купите или арендуете. Независимо от того, какое обслуживание вам нужно в отношении мощных лошадей вашего парка, наши специалисты окажут вам поддержку, обладая опытом и компетенцией — с точки зрения авиакомпании.

Посетите наш цифровой центр обслуживания клиентов

Услуги по ремонту двигателей | Комплексный уход за автомобилем Firestone

Рассчитать цену на открытом воздухе

Закрыть

Служба расписания

Ближайший магазин:

7980 Южный Бродвей

Литтлтон, Колорадо

303. 515.7308

906:13 Большинство магазинов открыты по ночам и по выходным.

Схема проезда

Время работы магазина:

Дней часов
ПН-ПТ: 7:00–19:00
СБ: 7:00–18:00
ВС: 9:00–17:00

Информация о магазине

Изменить магазин

Найти магазин

Запись на прием

ПОДДЕРЖИВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ В ЗДОРОВОМ СОСТОЯНИИ

Когда вы заботитесь о своем двигателе, у вашего автомобиля больше шансов прослужить долго. Техническое обслуживание двигателя является важной частью общего состояния здоровья и долговечности вашего автомобиля во всех предстоящих поездках. В таком важном деле, как ремонт двигателя автомобиля, доверьтесь экспертам Firestone Complete Auto Care. Уже почти столетие наши квалифицированные специалисты обслуживают автомобильные двигатели. Вы уедете с полным пониманием того, что нужно вашему автомобилю и почему.

УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ В FIRESTONE

Когда мигает индикатор «Проверьте двигатель», можете не сомневаться, что вы всегда рядом с квалифицированной помощью Firestone Complete Auto Care. В более чем 1700 наших офисах мы можем помочь во всем: от диагностики выбросов до ремонта двигателя автомобиля, замены деталей и общего обслуживания двигателя. Наше обслуживание двигателей является тщательным — контрольный список наших технических специалистов включает:  

Зажигание:

Провода зажигания, свечи зажигания, крышку распределителя и ротор, а также блок катушек зажигания

Фильтры и разъемы:

Воздушные фильтры двигателя, масляные фильтры, топливный насос и фильтр, клапан вентиляции картера (PCV), фильтр вентиляции картера

Системы двигателя:

Система контроля выбросов

Электрооборудование:

Датчики двигателя и электрооборудование диагностика

ВИДЫ УСЛУГ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА

ЗАМЕНА ФИЛЬТРА

  • Замена топливного фильтра
  • Замена воздушных фильтров
  • Гарантия на 6000 миль/6 месяцев*

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

ОЧИСТКА ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

  • Восстановление работоспособности топливной системы
  • 3-этапное удаление нагара на топливных форсунках и системах впуска воздуха (2-этапная система доступна для более новых двигателей GDI
  • 12 000 миль/12 месяцев гарантии*

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

ДИАГНОСТИКА ДВИГАТЕЛЯ

  • Визуальный осмотр соответствующих компонентов
  • Системный анализ
  • Исследование бюллетеней технического обслуживания
  • Pin Point тестирование
  • Диагностика компонентов

ПРОВЕРКА ВЫБРОСОВ И ПРОВЕРКА СМОГА

ПРОВЕРКА ВЫБРОСОВ И ПРОВЕРКА СМОГА

  • Проверка выхлопной трубы на уровень выбросов (доступно в некоторых магазинах)
  • Оценка системы контроля выбросов транспортных средств для ремонта при необходимости
  • Следуйте требованиям штата для тестирования (доступно в некоторых магазинах)

*Обратитесь к консультанту Firestone Complete Auto Care за полными условиями и положениями, касающимися гарантии

Все поля обязательны для заполнения

Двигатель

Ввод почтового индекса
Почему?

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

Назначить встречу

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться
военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

{{#ifCond count ‘eq’ «3»}}
Показать больше магазинов
{{/ifCond}}

НАЙТИ БЛИЖАЙШИЕ СЛУЖБЫ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ

Магазины рядом с вами

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

Часто задаваемые вопросы

СКОЛЬКО СТОИТ УСЛУГИ ПО РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЯ?

Стоимость ремонта двигателя зависит от вида обслуживания, степени износа двигателя и требуемой рабочей силы. Ремонт двигателя является важной и дорогостоящей услугой, которая потенциально может стоить тысячи долларов. Лучший способ избежать дорогостоящего ремонта – это регулярное техническое обслуживание двигателя. С помощью технического специалиста Firestone вы сможете выявить мелкие проблемы до того, как они перерастут в более серьезную проблему.

КАК ЧАСТО ДВИГАТЕЛЬ МОЕГО АВТОМОБИЛЯ НУЖДАЕТСЯ В ОБСЛУЖИВАНИИ?

Регулярный уход за двигателем может обеспечить пробег вашего автомобиля на многие мили. При каждой замене масла Firestone Complete Auto Care проводится бесплатная проверка по 19 пунктам, которая помогает оценить общее состояние вашего двигателя.

КАКИЕ ПРИЗНАКИ ПРОБЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ?

Световые индикаторы приборной панели, такие как индикатор «Проверить двигатель», являются наиболее очевидными предупреждениями о проблемах с двигателем, но есть и другие признаки, на которые следует обратить внимание. Некоторые распространенные сигналы проблем с двигателем включают:

  • Шумы двигателя, такие как стук или постукивание:  Обычно возникает при запуске, холостом ходу или ускорении автомобиля, а также из-за экстремальных температур.
  • Двигатель глохнет:  Обычно происходит при запуске, торможении или ускорении, а также из-за экстремальных температур.

 

Советы по уходу за автомобилем

Фильтровать по:

Техническое обслуживание

4 признака необходимости подзарядки автомобильного кондиционера

22 августа 2022 г.

Что такое подзарядка кондиционера и как узнать, нужна ли она вашему автомобилю? Обратите внимание на эти четыре признака того, что, возможно, пришло время запланировать обслуживание кондиционеров в Firestone.

Подробнее

Техническое обслуживание

Все, что вам нужно знать о свечах зажигания

19 августа 2022 г.

Свечи зажигания — что это такое, зачем они нужны и как часто вашему автомобилю нужны новые? Получите ответы на все свои вопросы с помощью этого всеобъемлющего руководства.

Подробнее

Техническое обслуживание

В чем разница между электрическим и гидравлическим усилителем рулевого управления?

25 июля 2022 г.

Усилитель руля — одна из самых полезных функций современного вождения, но она может варьироваться. Узнайте разницу между электрическим и гидравлическим усилителем руля здесь.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Просмотреть еще статьи

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый
Хранить

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США. Вам может понадобиться
военный билет для доступа к локации.

{{/если}}

Вы хотите изменить предпочитаемый магазин?

40 CFR § 94.1004 — Техническое обслуживание, ремонт, регулировка и ведение документации. | CFR | Закон США

§ 94.1004 Техническое обслуживание, ремонт, регулировка и ведение документации.

(a) Если иное не одобрено Администратором, все владельцы и операторы двигателей Категории 3, подпадающие под действие положений настоящей части, должны обеспечить выполнение всего технического обслуживания, связанного с выбросами, как указано в инструкциях по техническому обслуживанию, предоставленных сертифицирующим изготовителем в соответствие § 94.211.

(b) Если иное не утверждено Администратором, все техническое обслуживание, ремонт, регулировка и модификация двигателей Категории 3 в соответствии с положениями этой части, выполняемые любым владельцем, оператором или другим поставщиком услуг по техническому обслуживанию, не подпадающим под действие параграфа (a ) настоящего раздела должны выполняться на основе добросовестной инженерной оценки таким образом, чтобы двигатель продолжал (после технического обслуживания, ремонта, регулировки или модификации) соответствовать нормам выбросов, на соответствие которым он был сертифицирован до необходимости обслуживания. Регулировки ограничены диапазоном, указанным производителем двигателя в утвержденной заявке на сертификацию.

(c) Двигатель категории 3 не может быть отрегулирован или изменен вопреки требованиям § 94.11 или пункта (b) данного раздела, за исключением случаев, разрешенных § 94.1103(b)(2). Если такая регулировка или изменение происходит, двигатель должен быть возвращен в конфигурацию, разрешенную этой частью, в течение двух часов работы. Каждый двухчасовой период, в течение которого происходит несоблюдение, является отдельным нарушением. Следующие положения применяются к корректировкам или изменениям, внесенным в соответствии с § 94.1103(b)(2):

(1) В случае двигателя, отрегулированного или измененного в соответствии с § 94.1103(b)(2)(i), нарушение данного параграфа (c) в отношении эксплуатации двигателя до завершения процедуры ремонта или замены отсутствует. Положения параграфа (с) вводного текста применяются ко всем операциям после завершения процедуры ремонта или замены.

(2) В случае двигателя, отрегулированного или измененного в соответствии с § 94.1103(b)(2)(ii), нарушение настоящего параграфа (c) не является нарушением, если двигатель работает менее двух часов после завершение аварийной ситуации, вызвавшей регулировку или изменение, до восстановления нормального функционирования системы контроля выбросов. Положения параграфа (с) вводного текста применяются ко всем операциям, которые происходят после этого двухчасового периода.

(d) Владелец и оператор двигателя должны хранить на борту судна записи обо всех операциях по техническому обслуживанию, ремонту и регулировке, которые могут обоснованно повлиять на характеристики выбросов любого двигателя категории 3, в соответствии с положениями настоящей части. Владельцы и операторы также должны вести на борту судна записи, касающиеся сертификации, регулировки параметров и использованного топлива. Для двигателей с автоматической электронной регулировкой все регулировки должны автоматически регистрироваться. Владельцы и операторы должны предоставлять эти записи Агентству по охране окружающей среды по запросу. Эти записи должны включать следующее:

(1) [Зарезервировано]

(2) Технический файл, Журнал регистрации параметров двигателя и накладные о доставке бункера, которые требуются в соответствии с Приложением VI Технического кодекса (включены посредством ссылки в § 94.5).

(3) Конкретные описания технического обслуживания, ремонта, регулировки и модификации двигателя (включая восстановление). Описания должны включать, по крайней мере, дату, время и характер технического обслуживания, ремонта, регулировки или модификации, а также местонахождение судна, когда производилось техническое обслуживание, ремонт, регулировка или модификация.

(4) Инструкции по техническому обслуживанию, связанные с выбросами, предоставленные производителем.

(e) Владелец каждого морского судна, на котором установлен двигатель категории 3, должен ежегодно проверять учетные записи судна и представлять в АООС подписанное заявление, подтверждающее соблюдение в течение предшествующего года требований настоящей части, применимых к владельцам и операторам такие сосуды. В качестве альтернативы, если проверка судовых записей показывает, что имело место одно или несколько нарушений требований этой части, владелец должен представить в АООС подписанное заявление с указанием несоблюдения, включая характер несоблюдения, время несоблюдения, и любые усилия, предпринятые для устранения несоблюдения. Акт о соответствии (или несоответствии), установленному настоящим пунктом, подписывается должностным лицом, ответственным за морскую деятельность собственника. Если судно эксплуатируется не владельцем судна, а хозяйствующим субъектом, отличным от владельца судна, требования к отчетности, изложенные в этом параграфе (е), применяются как к владельцу, так и к оператору. Соответствие этим требованиям проверки и сертификации либо владельцем судна, либо оператором судна в отношении заявления о соответствии будет считаться соблюдением этих требований обеими сторонами для этого заявления о соответствии. Руководители могут уполномочить капитана или другого основного оператора провести эту проверку и представить сертификат, при условии, что заявление о сертификации сопровождается письменным разрешением этого лица на представление таких заявлений. Администратор может отказаться от выполнения требований этого параграфа, если эквивалентная гарантия соответствия доступна иным образом.

[64 FR 73331, 29 декабря 1999 г., в редакции 70 FR 40461, 13 июля 2005 г.]

Ремонт, техническое обслуживание и замена двигателя

Полный ремонт двигателя

5 Двигатель вашего автомобиля работает отлично!

Компания Milito’s Auto Repair, расположенная в Чикаго, штат Иллинойс, предоставляет полный спектр услуг по диагностике, ремонту, техническому обслуживанию и даже замене двигателя, если это необходимо. Мы можем правильно оценить и устранить любую проблему с вашим двигателем, эффективно и честно. Мы занимаемся этим с 1968!

Ожидайте точной диагностики и честной оценки в автосервисе Milito

Наша команда мастеров-автотехников преуспевает в диагностике и способна точно и своевременно выявлять и устранять проблемы. Мы предоставляем услуги для всех марок и моделей, иностранных и отечественных, автоматических и механических. Позвольте нам помочь снять стресс с обслуживания двигателя, даже если срок гарантии вашего автомобиля истек.

Свяжитесь с нами

Техническое обслуживание двигателя

Избегайте проблем с двигателем, регулярно выполняя техническое обслуживание! Это самое главное, чтобы обеспечить надежность.

Регулярная замена масла, промывка жидкости, регулировка и замена фильтров значительно увеличивают расход топлива и снижают общую стоимость владения автомобилем.

Наши опытные специалисты быстро проводят регулярное техническое обслуживание и даже напоминают вам, когда пришло время.

Узнать больше

Ремонт двигателя

Если двигатель вашего автомобиля работает неправильно, вы рискуете попасть в затруднительное положение или вызвать новые проблемы, продолжая ездить на нем.

Сертифицированные технические специалисты Milito сделают вам честную оценку, быстро исправят неисправность и вернут вас в путь без проблем!

Первым признаком проблемы является внезапное загорание индикатора проверки двигателя. И если срок гарантии вашего автомобиля истек, доверьтесь Milito’s для недорогого ремонта!

Диагностика двигателя

Замена двигателя

Если вы подумываете о замене двигателя для своего автомобиля, Milito готов!

Мы поможем вам определить плюсы и минусы замены двигателя, найти подходящую замену и установить ее для вас.

Работая со многими поставщиками восстановленных двигателей, каждый из которых имеет различные функции и гарантии, мы можем найти идеальный двигатель для замены для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения информации

Техническое обслуживание двигателя

Избегайте проблем с двигателем, регулярно выполняя техническое обслуживание! Это самое главное, чтобы обеспечить надежность.

Регулярная замена масла, промывка жидкости, регулировка и замена фильтров значительно увеличивают расход топлива и снижают общую стоимость владения автомобилем.

Наши опытные специалисты быстро проводят регулярное техническое обслуживание и даже напоминают вам, когда пришло время.

Подробнее

Ремонт двигателя

Если двигатель вашего автомобиля работает неправильно, вы рискуете попасть в затруднительное положение или вызвать новые проблемы, продолжая водить машину.

Сертифицированные технические специалисты Milito сделают вам честную оценку, быстро исправят неисправность и вернут вас в путь без проблем!

Первым признаком проблемы является внезапное загорание индикатора проверки двигателя. И если срок гарантии вашего автомобиля истек, доверьтесь Milito’s для недорогого ремонта!

Диагностика двигателя

Замена двигателя

Если вы подумываете о замене двигателя для своего автомобиля, Milito готов!

Мы поможем вам определить плюсы и минусы замены двигателя, найти подходящую замену и установить ее для вас.

Работая со многими поставщиками восстановленных двигателей, каждый из которых имеет различные функции и гарантии, мы можем найти идеальный двигатель для замены для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника.

Свяжитесь с нами для получения информации

Эксперт по доступному ремонту двигателей в Чикаго, Иллинойс

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту в ремонте автомобилей, наши техники видели все и посвятили себя выявлению и устранению неисправностей вашего автомобиля с точностью и профессионализмом.

Работаем 7 дней в неделю

Мы доступны для диагностики и ремонта автомобилей каждый день недели! Мы находимся в самом центре Линкольн-парка на W Fullerton, поэтому в любое время удобно получить квалифицированную помощь механика, бензин и даже автомойку.

Альтернатива вашему дилеру

Автосервис Milito’s Auto Repair почти вдвое дешевле, чем в дилерском центре, — это доступная альтернатива для всего, что находится под капотом.

Диагностическая техника

Наши современные автомобильные сканеры избавят вас от необходимости диагностировать и ремонтировать ваш автомобиль или грузовик.