Как откапиталить двигатель умз 4216

Капитальный ремонт двигателя. — бортжурнал ГАЗ Газель УМЗ 4216 2008 года на DRIVE2

В общем стал мой мотор работать как хреновый дизель, да еще и масло давануло, да так что с минимумом еле до дому добрался. Думал не долго: делать так делать, тем более что в феврале работы не так что бы очень много… Мотор скинуть — дело не хитрое хотя и хлопотное, главное не забыть открутить спрятавшуюся массу или например трубку подачи бензина. В тот же вечер раскидали его по запчастям и приступили к дефектовке. Почему то, под выпускным клапаном второго цилиндра весь привод газораспределения (клапан, седло, коромысло, наконечник штанги, толкатель и кулачек распредвала ) были с выкрошенным металлом.
Идем дальше: поршня — разбиты канавки под компрессионные кольца(рекордный зазор 0.7мм), цилиндры — еще присутствует хон, но в верхней части ощущается выработка (дальнейшие замеры показали: как раз под 1 ремонт). Ну и наконец колено : несмотря на пробег в 207 тыс. км. шейки (коренные и шатунные) в номинале(!)

Блок на расточку увез в Среднеуральск, контора называется «Дизель моторс» (сму 16 отдыхает…). Да далеко, да дорого, но во первых: там работают действительно мастера, (а не подмастерья!), во вторых: они после расточки делают платохонингование (не путать с хонинговкой), фактически это холодная обкатка, ну и в третьих: мне не пришлось выкручивать шпильки из блока(откручиваются они обычно с резьбой), их инструмент позволяет… Самое сложное при сборке это уложить коленвал в «постель» и вставить поршневую. Это нужно хотя бы раз увидеть, прежде чем браться самому. Я до этого не видел, поэтому операции эти проделал мой друг Иван, за что ему огромное спасибо! Все остальное просто как в сказке: закидываем новый распред, с метками практически не возможно ошибиться, далее ставим масло насос (на нем присутствовала небольшая выработка, убрал одну прокладку). А вот прокладка поддона это конечно нечто: она состоит из четырех кусков резины, требует наличия герметика на стыках, плюс к этому в каждое отверстие продольных частей засовывается металлическая шайба, дабы прокладку не перетянуть(!). На сальниках слегка укорачиваем пружинки, в местах посадки убираем (по возможности) канавку и масляные отложения. Места всех соединений промазывал герметиком (дополнительно к прокладке).

Дольше всего возился с головой. Выпускные клапана пришлось купить новые, а седла шарошить. Шарошки (видимо еще видавшие первые «победы»!) не новые, и процедура мягко говоря утомительная. Более того, притирать клапана меня Иван заставил до такой степени, что клапан просто под собственным весом (без пружин!) керосин не пропускал.

Капремонт УМЗ 4216 — DRIVE2

Приветствую! Если честно, то особо не хотел писать тут об этом ремонте, но история с запуском этого мотора заставила меня создать эту запись : )

Начну с небольшой предистории.

Несколько лет над владел газелью с двигателем змз402 и так получилось, что это был мой первый двигатель в жизни, который мне довелось перебрать. Делали все в гараже одноклассника, по сути на коленке, не имея достаточного опыта и необходимого в полной мере инструмента. Ремонт тогда затянулся на несколько недель и слово ГАЗЕЛЬ для нас с Серегой стало именем нарицательным))) Потом этот же мотор пришлось перебирать второй раз, т.к. один мой «товарищ» попросил у меня машину и вернул ее со стуков и, как потом оказалось, с лопнувшим коленвалом. Тогда меня сильно выручил мой друг, у которого была своя автобаза, где я и чинил машину. Это уже были совсем другие условия: тепло, светло, наличие талей для снятия мотора, ванны для мытья деталей, разные станки, прессы, сжатый воздух и прочая атрибутика места, где суровые мужики ставят и обслуживают грузовики.

К чему вся это история? : ) А все к тому, что при обратном переезде меня уже ждал мой друг с той же базы. Ждал не просто так, ему не так давно отремонтировали двигатель на газели бизнес и он через 28 тыс км начал швырять через сапун масло, дергаться, троить и не развивать свою мощность. Ребята с базы скинули мотор, полностью его разобрали и ждали пока у меня найдется время. И тут мы с одноклассником вспомнили прежние времена и поняли, что Газель как явление не отпускает : )

Единственное, что меня во всем этом напрягало — то, что у меня не было шарошек седел клапанов гбц для этого мотора. До этого они не были нужны. В нашем городе выбор не велик и, честно сказать, думал вообще ничего такого не найти. Но, к моему удивлению, набор шарошек для газ-24 я таки нашел и купил. Забегая вперед скажу, что после фрез черкасского завода, эти просто никакие во всех аспектах работы с ними, но, за неимением лучшего, и они сгодились.

Далее все стандартно: Блок и коленвал на проверку — вал под шлифовку 0.25 — блок под расточку 100.5 и фрезеровку верхней плоскости, сняли почти 4 десятки, мотор регулярно перегревался. -новые поршни, пальцы, кольца и прежние шатуны были по отдельности взвешаны на весах, разброс в итоге составил 6гр, при норме не более 10гр.

Прежний моторист подобрал ремонтные поршни с кольцами, хотя в блоке уже был элипс, который и усугубился из-за новых колец. Особенно износилась часть цилиндра, где работало маслосъемное кольцо. По факту замеров элипс составил 7×12 соток.

Обороты плавают и могут произвольно повышаться

В том случае, когда все цилиндры двигателя УМЗ работают по волнообразному циклу, т. е. одновременно повышают свою энергоемкость и также одновременно ее снижают наблюдается плавание оборотов в широком диапазоне. Необходимо отметить, что допускается прирост или убывание оборотов (дискретность) в диапазоне от минус 40 до плюс 40. Величина выше предельно допустимых свидетельствует о неисправности, которая чаще всего вызвана подсосом неучтенного воздуха во впускной коллектор. Подсос воздуха может появиться на нижней части форсунок, уплотнительные кольца которых с течением времени кристаллизуются, иначе говоря «дубеют» и соответственно теряется герметичность. В результате неучтенный воздух проникает через изношенный уплотнительные кольца во впускной тракт и соотношение топливной смеси нарушается. Нарушение соотношения воздух-топливо приводит к плаванию оборотов и регулярному их возрастанию с последующим падением.

Проверить наличие подсоса воздуха самостоятельно затруднительно и советы «бывалых» в поиске утечек водой или очистителем карбюратора на предполагаемые свищи являются не реальными. Вода и распыл от очистителя карбюратора на горячем двигателе мгновенно испаряются и создать пленку, временно закрывающую предполагаемый свищ не удастся, тем более если таких свищей много (четыре форсунки, прокладка впускного коллектора, резиновые трубки).

Эффективным способом проверки утечек воздуха является заполнение впускного тракта дымом, используя диагностический дымогенератор. Таким прибором можно выявить даже очень небольшие утечки воздуха и в самых трудно доступных местах.

Дымогенератор

OMM78

Диагностика и капитальный ремонт двигателя УМЗ 4216

Силовой агрегат УМЗ 4216, применяемый в модификации Газель-Бизнес, получил наибольшее применение в России и странах СНГ, поскольку большинство коммерческих перевозок осуществляется именно на таких автомобилях. Этот двигатель, объемом 2,9 л, выдающий 123 л. с. мощности, выпускается с 1993 года и является усовершенствованной вариацией 421-го двигателя. УМЗ 4216 соответствует стандартам Евро-3, при этом его популярность среди покупателей обусловлена вполне приемлемым уровнем надежности агрегата, позволяющим эксплуатировать его без капитального ремонта по 200-250 000 км пробега.

Рассмотрим некоторые особенности ДВС 4216:

В целом, устройство УМЗ 4216 достаточно простое, и имеет много общего с силовым агрегатом ЗМЗ-402.

Особенности эксплуатации двигателя УМЗ 4216

При эксплуатации двигателя УМЗ 4216 мы рекомендуем вам обратить особое внимание на следующие особенности:

Наиболее распространенные виды поломок двигателя УМЗ 4216, как правило, связаны с небрежной эксплуатацией, либо с заводским браком изготовителя. Из вышеизложенного следует, что самая частая причина поломок — перегрев, при котором пробивается прокладка ГБЦ, а из расширительного бачка выходит антифриз. Помимо этого, перегрев чреват тем, что может быть нарушена конструкция ГБЦ, при этом деформируются перегородки на поршнях, «залегают» поршневые кольца и появляются задиры.

Признаки необходимости проведения капитального ремонта УМЗ 4216:

Стоимость ремонта двигателя УМЗ 4216

Стоимость ремонта двигателя состоит из стоимости работ и стоимости запасных частей. Чаще всего под капитальным ремонтом подразумевается замена, практически всех запчастей двигателя в блоке двигателя и в головке блока двигателя. Мы считаем, что это не всегда целесообразно с экономической точки зрения. Поэтому в нашем автосервисе решение по замене тех или иных запасных частей двигателя мы можем принимать совместно с владельцем машины, после разборки. Такой вариант часто позволяет сэкономить хорошую сумму денег, не потеряв в качестве работы.

В нашем автосервисе предоставляется гарантия на капитальный ремонт двигателя и на запасные части, которые были приобретены у нас.

Прайс на капитальный ремонт :

Прайс на ремонт двигателя УМЗ 4216:

День автомобилиста

Без преувеличения можно констатировать, что история наземных транспортных средств началась с изобретения колеса, а уже затем появились автомобили, автобусы, троллейбусы и т. д. Автомобили оставили значимый след в событиях мировой истории. Это и основание всемирно известной автомобильной в 1903 году, и первые испытания самодельного автомобиля в 1885 году, и первые в мире автомобильные соревнования 1894 года. В настоящее время транспорт играет в нашей повседневной жизни все большую роль. Автомобилей с каждым годом становится все больше, они стали скоростным транспортом, благодаря чему мы имеем возможность преодолевать огромные расстояния и добираться в самые недоступные уголки мира. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. Но профессия водителя была и остается одной из самых массовых.

День автомобилиста – это профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой профессиональный долг. Без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело невозможна повседневная жизнь города и его жителей.

Библиотека искренне поздравляет всех автомобилистов – профессионалов и любителей – с этим динамичным и одним из любимых профессиональных праздников. Желаем всем безопасной езды, попутного ветра и отличных дорог!

Среди изданий, представленных на выставке, заслуживают особое внимание:

Эта книга содержит подробнейшее описание 46 великолепных моделей спортивных автомобилей, а также историю создания и развития каждой модели. Более 300 цветных иллюстраций, исчерпывающие спецификации с указанием технических параметров и динамических характеристик дают полное представление о мощных и быстрых машинах спортивного класса, обладающих резвостью чистокровного скакуна и возможностью обеспечить острые ощущения.

В издание «Ремонт автомобиля своими силами» вошли рекомендации по эксплуатации и ремонту машин от журнала «Популярная механика». Цель издания – дать полезную информацию, которая поможет сэкономить деньги, самостоятельно отремонтировав авто, прибавит уверенности в разговоре с автомехаником или просто позволит получить удовольствие от создания чего-то своими руками. Авторы книги адресуют это руководство автолюбителям, которые хотят самостоятельно заботиться о своем автомобиле. Здесь вы найдете практические советы, наглядные иллюстрации и понятные даже неопытным автолюбителям пошаговые инструкции.

Приведенная в книге информация поможет вам в долгой водительской практике понимать себя и других водителей. Вы узнаете о покупке и ремонте автомобиля, дорожных проблемах, действиях в случае происшествий, поездках на машине за границу. Книга адресована всем водителям и руководителям транспортных служб предприятий.

В справочном пособии – своеобразной малой энциклопедии автомобиля – собрано около 3000 наиболее часто употребляемых названий и терминов по автомобильной тематике, даны их эквиваленты на английском языке, расшифровка или подробное разъяснение смысла терминов. В книге содержится большой объем информации по историческим фактам автостроения, конкретным личностям, внесшим значительный вклад в динамику развития конструкций автотранспортных средств. Текстовое изложение сопровождается иллюстрациями. Пособие может также служить в качестве словаря для перевода специальных терминов и названий с русского языка на английский.

Книга советов и рекомендаций опытного автомеханика является пособием по эксплуатации и ремонту автомобиля с доступным изложением материала, четкими и конкретными указаниями, грамотным и подробным описанием базовых технологических операций. Рассматривается детальная классификация автомобилей, даны основные принципы технического обслуживания, приведены советы по выбору подходящего масла. Подробный перечень неисправностей и пошаговые инструкции по их устранению с иллюстрациями неисправных деталей и механизмов помогут автолюбителям предупреждать проблемы до их возникновения и устранять неполадки с минимальными затратами времени и средств.

В книге изложено описание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Chevrolet Niva на базе готовых запасных частей в условиях гаражной мастерской. Все рабочие операции сопровождаются фотографиями с подробными комментариями, что позволит сэкономить время, силы и средства, а также свести к минимуму риск повреждения техники. Пособие предназначено для автомобилистов, занимающихся самостоятельным обслуживанием и ремонтом автомобилей.

Список литературы

• Автомобили: учебник / А. М. Иванова. – М. : Академия, 2013. – 170 с.
• Автослесарь: практическое пособие / сост. А. А. Ханников. – Минск : Соврем. шк., 2010. – 383 с.
• Бакурский, В. А. Автомобили: [для сред. шк. возраста] / В. А. Бакурский ; [ил.: М. Дмитриев, А. Проскуряков]. – М. : Эксмо, 2013. – 63 с.
• Березина, Е. В. Автомобили: конструкция, теория и расчет: учеб. пособие / Е. В. Березина. – М. : Альфа-М: ИНФРА-М, 2012. – 319 с.
• Вишневецкий, Ю. Т. Кузовные работы: учеб. пособие / Ю. Т. Вишневецкий. – М. : Дашков и К°, 2011. – 302 с.
• Волгин, В. В. Автосервис: создание и компьютеризация : проектирование, оборудование, склад запасных частей, компьютеризация, бизнес-планирование : практ. пособие / В. В. Волгин. – М. : Дашков и К°, 2010. – 405 с.
• Волгин, В. В. Энциклопедия автовладельца / В. В. Волгин. – Ростов н/Д : Феникс, 2011. – 461 с.
• ГАЗ-3302/2705 “ГАЗель-Бизнес”: выпуск с 2009 г. : бензиновые двигатели: УМЗ-4216, УМЗ-4216-70, Chrysler 2.4L турбодизель Cummins ISF2.8 + газобаллонный ГАЗ-33025 с двигателем УМЗ-42167 : рук. по эксплуатации, техн. обслуживанию и ремонту в фотографиях / А. Н. Гаврилов [и др.]. – М.: Третий Рим, 2012. – 343 с.
• Глемин, А. М. История зарубежного автомобилестроения: учеб. пособие / А. М. Глемин, А. М. Третьяков; М-во образования и науки РФ, Бийс. технол. ин-т (фил.) гос. образоват. учреждения высш. проф. образования “Алт. гос. техн. ун-т им. И. И. Ползунова”. – Бийск : Изд-во АлтГТУ, 2011. – 165 с.
• Гудцов, В. Н. Современный легковой автомобиль: экология, экономичность, электроника, эргономика : (тенденции и перспективы развития) : учеб. пособие / В. Н. Гудцов. – М. : КноРус, 2013. – 448 с.
• Диагностирование автомобилей: практикум : учеб. пособие / [А. Н. Карташевич и др.] ; под ред. А. Н. Карташевича. – Минск : Новое знание; М. : ИНФРА-М, 2013. – 207 с.
• Доронкин, В. Г. Ремонт автомобильного электрооборудования: учеб. пособие / В. Г. Доронкин. – М. : Academia, 2012. – 76 с.
• Епифанов, Л. И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учеб. пособие / Л. И. Епифанов, Е. А. Епифанова. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2013. – 347 с.
• Ерохов, В. И. Газобаллонные автомобили: конструкция, расчет, диагностика : учебник / В. И. Ерохов. – М. : Горячая линия-Телеком, 2012. – 598 с.
• Кузьмин, Н. А. Автомобильный справочник-энциклопедия / Н. А. Кузьмин, В. И. Песков. – М. : Форум, 2011. – 286 с.
• Мастер кузовных работ: [ремонт кузова, рихтовка и окраска, оборудование и материалы, техника безопасности / сост. М. С. Ильин]. – Минск : Соврем. шк., 2010. – 476 с.
• Назаров, Р. А. Русские автомобили: полная энциклопедия / [Р. А. Назаров]. – М. : Эксмо, 2012. – 299 с.
• Ремонт автомобиля своими силами: просто и универсально / [пер. с англ. Н. С. Аксенова]. – М. : Эксмо, 2010. – 303 с.
• Савич, Е. Л. Организация сервисного обслуживания легковых автомобилей: учебное пособие / Е. Л. Савич, М. М. Болбас, А. С. Сай ; под ред. Е. Л. Савича. – Минск : Новое знание; М. : ИНФРА-М, 2012. – 158 с.
• Савосин, С. А. Советы автомеханика: техобслуживание, диагностика, ремонт / С. Савосин. – СПб. : БХВ-Петербург, 2011. – 192 с.
• Сигельбаум, Л. Машины для товарищей: биография советского автомобиля / Льюис Сигельбаум ; [пер. с англ. М. И. Лейко]. – М. : РОССПЭН : Фонд “Президентский центр Б. Н. Ельцина”, 2011. – 428 с.
• Скрипник, И. Тюнинг автомобиля своими руками / И. Скрипник. – М. : АСТ; Владимир : ВКТ, 2011. – 286 с.
• Слон, Ю. М. Автомеханик: учеб. пособие / Ю. М. Слон. – Ростов н/Д : Феникс, 2011. – 350 с.:
• Спортивные автомобили / под ред. Рега Читэма ; [пер. с англ. К. Ткаченко]. – М. : Изд-во ФАИР, 2011. – 191 с.
• Справочник автомеханика: ремонт кузова, ходовой, двигателя и электрооборудования своими руками / сост. А. Ю. Галич. – Харьков; Белгород : Клуб семейного досуга, 2010. – 318 с.
• Стуканов, В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы: учебное пособие, лабораторный практикум / В. А. Стуканов. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2010. – 207 с.
• Стуканов, В. А. Сервисное обслуживание автомобильного транспорта: учеб. пособие / В. А. Стуканов. – М. : Форум : ИНФРА-М, 2013. – 206 с
• Стуканов, В. А. Устройство автомобилей: учеб. пособие / В. А. Стуканов, К. Н. Леонтьев. – М. : Форум, 2010. – 495 с.
• Томпсон, Энди. Советские автомобили: полная история / Энди Томпсон ; [пер. с англ. К. Ткаченко]. – М. : Изд-во ФАИР, 2011. – 376 с.
• УАЗ 31512, 31514, 31519 с двигателями 2,5, 2,9: устройство, обслуживание, диагностика, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2010. – 224 с.
• Филатов, Д. Е. Самые быстрые автомобили: большая энциклопедия / Денис Филатов, Павел Усольцев. – М. : Эксмо, 2010. – 254 с.
• Цыганков, Э. С. Приемы маневрирования на дорогах / Эрнест Цыганков. – М. : Эксмо, 2010. – 61 с.
• Чумаченко, Ю. Т. Современный справочник автослесаря / Ю. Т. Чумаченко, Г. В. Чумаченко, Н. В. Матегорин. – Ростов н/Д : Феникс, 2010. – 525 с.
• Шестопалов, С. К. Безопасное и экономичное управление автомобилем: учеб. пособие / С. К. Шестопалов. – М. : Академия, 2012. – 110 с.
• CHEVROLET LANOS с двигателем 1,5i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2011. – 271 с.
• Chevrolet Niva: с 2001 г., рестайлинг 2009 г. + каталог запасных частей : эксплуатация, обслуживание, ремонт : [ил. практ. пособие]. – М. : Мир автокниг, 2013. – 392 с.
• FORD FOCUS с двигателями 1,6i, 1,8i, 2,0i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2010. – 343 с.
• LADA KALINA ВАЗ 11173, 11183, 11193 с двигателями 1,4i; 1,6i: устройство, обслуживание, диагностика, ремонт : иллюстрированное руководство. – М. : За рулем, 2011. – 238 с.
• Lada Priora ВАЗ-2170 с двигателем 1,6i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : [иллюстрированное руководство]. – М. : За рулем, 2012. – 296 с.
• RENAULT LOGAN с двигателями 1,4i; 1,6i: устройство, эксплуатация, обслуживание, ремонт : иллюстрированное руководство/ [гл. ред. А. Ревин]. – М. : За рулем, 2010. – 271 с.

Двигатель газели УМЗ-4216 — оцениваем качество и ресурс мотора — журнал За рулем

Журнал «Рейс» совместно с «Группой ГАЗ» завершает проект, цель которого — оценка качества и ресурса двигателя УМЗ-4216

На протяжении двух лет мы неустанно следили за работой пяти «ГАЗелей», оснащенных ульяновскими двигателями. Читатели журнала могли из статей почерпнуть полезную информацию об особенностях эксплуатации этих моторов, возможном переоборудовании, особенностях конструкции отдельных узлов, нововведениях, проводимых Ульяновским моторным заводом. Ежемесячно при участии представителя перевозчика — главного механика ООО «Терра-Карат» Владимира Калашникова и руководителя группы надежности двигателей УМЗ Николая Колышкина — мы осматривали испытуемые автомобили. За период спецпроекта «ГАЗели», оснащенные ульяновскими двигателями, прошли больше 100 тысяч километров, и сейчас пришло время подвести итог совместного проекта журнала «Рейс» и «Группы ГАЗ». Напомним, что на двигателях предыдущего семейства этот пробег был уже критическим, и автомобиль готовили к ремонту. Однако нынешний итог проекта не означает окончания срока эксплуатации всех пяти ульяновских двигателей. Это лишь промежуточная остановка, которая позволит сделать определенные выводы исходя из полученных результатов на этом пробеге. Чтобы оценить остаточный ресурс подопытных УМЗ-4216, было решено разобрать один из них. Выбор именно этого двигателя не случаен. Полгода назад из-за разрыва патрубка радиатора его слегка перегрели — произошла деформация головки блока, прогорела прокладка. Конечно, до заявленных заводом 300 тысяч километров до капремонта еще далеко, но и промежуточная разборка покажет, действительно ли УМЗ-4216 способен отработать еще два раза по столько даже после перегрева. По внешнему виду двигателя, который предстояло препарировать, было видно, что обслуживали его не на станции официального дилера, а исключительно своими силами.

Из явных признаков неквалифицированного ремонта и обслуживания — кое-как проложенные провода и свисающая с них изолента после недавн

Движение автомобиля сопровождается рывками или провалами

Резкие или кратковременные рывки, появляющиеся во время движения, возникают наиболее часто по причине сбоев искрообразования. В силу инерционности горения топлива кратковременные и резкие рывки по причине неисправности топливной системы не возможны и следует основное внимание сосредоточить на проверке свечей зажигания, высоковольтных проводов и правильной работы катушки зажигания. Самостоятельно, без наличия диагностического оборудования проверить сбой искрообразования, пробой высоковольтных проводов и межвитковых замыканий на катушке зажигания невозможно. Решить проблему возможно банальной подменой заведомо исправных деталей системы зажигания.

Что видит специалист при поиске рывков, совершаемых автомобилем во время движения.

Процессы образования искры для поджига топливной смеси в цилиндрах совершаются с огромными скоростями, иначе говоря это быстротечные процессы и зафиксировать («поймать») точку потери искры возможно только специальными приборами, осциллографами, которые могут записывать информацию покадрово через заданный и очень короткий промежуток времени (в миллисекундах и микросекундах).

Нормальное горение искры

Дефект — нет искры

На левом рисунке показана осциллограмма нормально работающей искры. Слева направо – включается коммутация в первичной цепи катушки зажигания и происходит заряд, который по достижению времени отдает накопленную энергию электродам свечи в виде высоковольтного пробоя, который достигает 10,0 киловольт. Пробой мгновенно переходит в режим искры (горизонтальная линия), которая работает при напряжении 2,0 киловольт. Участок горения искры завершается волнообразными затухающими колебаниями, свидетельствующими об исправности катушки зажигания (остаточное высоковольтное напряжение).

На правом рисунке осциллограмма до пробоя разряда одинаково записывается осциллографом, но далее отсутствует горизонтальный участок линии горения искры. Это и есть рывок автомобиля в движении.

Рывки на автомобиле с двигателем УМЗ также могут появляться при неисправности датчиков синхронизации, при этом аварийная лампа неисправности на панели приборов может и не включаться. В этом случае проще заменить датчики синхронизации.

Провал часто возникает из-за неисправности катушки зажигания, которая самостоятельно определяется подменной заведомо исправной катушки или специалистом, используя специальное диагностическое оборудование.

Инструкция по ремонту двигателей УМЗ-4216 и УМЗ-4213

ОАО «Ульяновский моторный завод» специализируется на выпуске автомобильных четырехцилиндровых рядных бензиновых двигателей.

С 1970 года предприятие начало выпускать автомобильные двигатели с рабочим объемом 2,445л, основным потребителем которых являлся Ульяновский автозавод.

К 90-м годам появилась необходимость в повышении скоростных и тягово-динамических характеристик выпускаемых автомобилей, что потребовало создания двигателей с увеличенным крутящим моментом и повышенной максимальной мощностью. В этой связи был разработан и с 1996 года начал серийно производиться двигатель модели УМЗ-421 с рабочим объемом 2,89л.

Повышение рабочего объема получено за счет увеличения диаметра цилиндра до 100 мм и внедрения новой конструкции алюминиевого блока цилиндров с залитыми гильзами из чугуна. Двигатель модели УМЗ-421 полностью взаимозаменяем с двигателями семейства 2,445л и без переделок устанавливался на автомобили прежних выпусков.

С 1998 года ОАО «УМЗ» начал поставлять двигатели модели УМЗ-4215 с рабочим объемом 2,89л на комплектацию ряда модификаций малотоннажных грузовых автомобилей ОАО «ГАЗ».

В целях обеспечения возрастающих требований в части повышения энергетических показателей, улучшения топливной экономичности и экологических характеристик (снижение токсичности и шума) на базе двигателя УМЗ-421 были разработаны модели двигателей УМЗ-4213 («УАЗ») и УМЗ-4216 («ГАЗель») с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием.

С 1999 года с конвейера предприятия начали сходить промышленные партии таких двигателей.

В 2006 году двигатели УМЗ-4213, УМЗ-4216 получили сертификат соответствия требованиям норм Евро-2 и с момента официального введения норм выпускаются серийно.

Данное издание посвящено двигателям УМЗ-4213 и УМЗ-4216, соответствующим требованиям норм Евро-3 в составе автомобилей «УАЗ» и «ГАЗель».

В целях обеспечения экологических норм Евро-3 и улучшения технико-экономических показателей ОАО «УМЗ» в 2007 году внесло ряд изменений в конструкцию двигателей:

ОАО «УМЗ» постоянно совершенствует конструкцию узлов и деталей двигателя, поэтому они могут несколько отличаться отописанных в настоящем издании.

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

Двигатель УМЗ 4216 разрабатывался на Ульяновском моторном заводе. Силовой агрегат разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Изменений особых силовой агрегат не притерпел.

Технические характеристики и описание

Несмотря на высокий расход, двигатель 4216 полюбился многим автомобилистам. Мотор был разработан на базе классической версии движка 421. Основой данного силового агрегата стал ЗМЗ 402. Изменения внесены только незначительные. По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным.

Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ 4216, а также устройство работы:

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	117 л. с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Техническое обслуживание

Как правильно проводится обслуживание на двигателе УМЗ 421? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО для 4216. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

Комплект для ремонта двигателя УМЗ-4216 Евро-3,4 от Автохис

Характеристики товара:

Каталожный номер:
Марка авто	ГАЗ
Модель авто	Газель Бизнес
Тип техники	Легковой
Страна производства	Россия (РФ)
Производитель запчасти	УМЗ
Вес:	0 кг.
Гарантия:	6 месяцев

Краткое описание:

Комплект для ремонта двигателя УМЗ-4216 Евро-3,4 (с блоком цилиндров, без гбц)

Отзывы и оценки покупателей:

Оценка расчитывется, как средняя из всех оценок покупателей за все время

Вы можете оставить свой отзыв на сайте:

ПОДБЕРЕМ и ОТПРАВИМ транспортной компанией с учетом приемлемых для вас сроков и стоимости доставки

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании

Доставка осуществляется логистическими компаниями:

Деловые линии

ПЭК

Кит

Энергия

Байкал Сервис

CDEK

ЖелдорЭкспедиция

Благодаря наличию складов в Москве и Санкт-Петербурге для этих городов, а также Владимира и Ульяновска существуют варианты бесплатной доставки в короткие сроки. Запчасти доставляются каждую неделю.

Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических. Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера.

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?

• Безналичный расчет.
• При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

• Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
• Частичная предоплата.  Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете.  Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев или 15 тысяч км (на электронику действует расширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки (до 15 тысяч км пробега).

Для этого:

1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
3. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
4. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

1. Отправьте деталь нам обратно.
2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сроки и условия гарантии

Оставьте заявку через форму обратной связи, или позвоните по бесплатному номеру

Получите консультацию специалиста, обговорите детали заказа

Выберите подходящий для вас способ доставки (по телефону)

Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Ремонт двигателя Газель в компании «МИР 3302»

• Полезные статьи
•  > 
• Статьи

Малотоннажный грузовик Газель, продукт нижегородского ГАЗа – один из самых востребованных видов в своем классе. Его работа во многом зависит от мощности и надежности мотора. На автомобили устанавливаются силовые агрегаты:

• УМЗ 4216 (Ульяновских моторостроителей).
• ЗМЗ 402, 406, 405 (Заволжье, Нижегородская область).
• Cummins 2.8 (китайский вариант американского бренда).

Моторы отличаются между собой техническими характеристиками.

Интенсивная и некорректная эксплуатация автомобиля, естественный износ деталей приводит к выходу из строя надежных моторов.

Причины неисправностей силовых агрегатов

Производитель обещает срок их эксплуатации – 250 тыс. км. Однако возникают причины, по которым проводится ремонт двигателя Газель.

• Повышенное потребление масла, мотор начинает дымить: износились маслосъемные кольца или клапанные колпачки.
• Силовой агрегат теряет свою мощь: износ поверхностного слоя деталей в блоке цилиндров. Причиной могут быть и компрессионные кольца, седла и фаски клапанов.
• Усиливается шум работы двигателя: дефект подшипников скольжения, шейки и вкладыша коленчатого вала.

Ремонт двигателя на Газели выполняют исходя из особенностей конкретного мотора.

Ремонт ЗМЗ 406

Двигатель устанавливается на грузовиках нижегородского производства довольно часто. Он работает вместе с карбюратором и электронной системой зажигания.

Проблемы при работе:

• Несовершенная система охлаждения. Заводская недоработка приводит к перегреву узла. Следствие – выход из строя его компонентов или самого двигателя.
• После 150 тыс. км пробега надо обязательно проводить замену поршневых колец.
• Замену цепей газораспределительного механизма (ГРМ) необходимо делать на рубеже 75 тыс. км. Менять комплект нужно полностью. Нельзя экономить на детали. Это чревато дорогостоящим ремонтом самого двигателя.

Мотор ЗМЗ 406 – сложное техническое устройство. Ремонт двигателя Газель необходимо доверить профессионалам.

Этапы ремонта ЗМЗ 406

Опишем ремонтный процесс поэтапно. Зону около мотора освобождаем перед ремонтом: снимаем передние крылья, капот, «дворники». Двигатель и пространство моторного отсека аккуратно промываем. Внимательно осматриваем двигатель.

Приступаем к работе:

• Сначала делаем расточку блока, где находится маховик и корзинка сцепления.
• Зачищаем все компоненты при помощи керосина. Из отверстий выворачиваем четыре заглушки. Свободную резьбу проверяем на наличие масляных пятен или следов тосола. Без них закрутку правильно не сделать.
• Выполняем диагностику ГБЦ. Проверяем ее уплотнение с блоком клапанов, и осматриваем их направляющие. Меняем маслосъемные колпачки. Шлифуем головки блока.
• Устанавливаем упорные кольца. При это помним, что рабочая поверхность с антифрикционным слоем находится снаружи устройства.
• Размещаем крышки коленчатого вала, шатунов и регулируем КВ с помощью противовесов. Добиваемся свободного вращения узла.
• К головке блока через прокладку устанавливаем задний сальник, который предварительно располагается в держателе. Свободное пространство, образованное пыльником и кромкой, заливаем литолом. Снаружи сальник промазываем герметиком.
• Маховик устанавливаем на коленвал. Под крепежные болты размещаем обычные, а затем распорную шайбу. После этого крепим первичный вал КП.
• Размещаем комплект поршней, пальцев и стопорных колец.
• При смазанных цилиндрах головки блока и обжатых кольцах собираем шатун.
• Устанавливаем звездочку коленвала, шпонки, сальник. Затем размещаем промежуточный вал.
• Выполняем центровку диска сцепления.
• Ставим картер, насос и гидроусилитель.
• Крепим стартер и передний сальник.
• Крепим гидрокомпенсаторы клапанов.
• Проверяем как крутятся валы (они должны крутиться свободно). Затем крепим верхний гидронатяжитель так же, как и нижний.
• Каналы маслоотражателя заполняем герметическим средством.

Работа закончена: устанавливаем крышка на рабочее место.

Ремонт ЗМЗ 405

Силовые агрегаты Заволжского моторостроительного завода моделей 405 и 406 похожи между собой. Различаются они системой впрыска, сменившей карбюраторное устройство и диаметром цилиндров. Он теперь равен 95,5 мм.

Из недостатков на 405 версии мотора остались:

• износ цепей;
• масляные пятна в районе клапанной крышки;
• крышка клапана выполнена из пластмассы для облегчения общей массы двигателя.

Следует еще раз напомнить, что устранение неисправностей на таком сложном агрегате – работа для опытных мастеров. У нас есть нужное оборудование и инструменты для ремонта Газелей.

Возврат к списку

Регионы

• Санкт-Петербург
• Москва
• Санкт-Петербург
• Новосибирск
• Екатеринбург
• Нижний Новгород
• Казань
• Челябинск
• Омск
• Самара
• Ростов-на-Дону
• Уфа
• Красноярск
• Пермь
• Воронеж
• Волгоград
• Краснодар
• Саратов
• Тюмень
• Тольятти
• Ижевск
• Барнаул
• Ульяновск
• Иркутск
• Хабаровск
• Ярославль
• Владивосток
• Махачкала
• Томск
• Оренбург
• Кемерово
• Новокузнецк
• Рязань
• Астрахань
• Набережные Челны
• Пенза
• Липецк
• Киров
• Чебоксары
• Тула
• Калининград

Обращаем ваше внимание на то, что вся представленная на сайте информация, касающаяся комплектаций, технических характеристик, цветовых сочетаний, а также стоимости товара носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Для получения подробной информации, пожалуйста, обратитесь к нашим продавцам-консультантам по телефону.

Ремонт двигателей Газель в Ростове-на-Дону по низкой цене

Качественный ремонт двигателей Газель

Специалиста нашего сервиса выполняют весь спектр услуг по техническому обслуживанию и ремонту бензиновых и дизельных двигателей автомобилей семейства Газель.

Для ремонта двигателя ГАЗель нужны опытные и знающие мастера, а также современное диагностическое и ремонтное оборудование. Наши мастера имеют высочайшую квалификацию и все необходимые для своей работы инструменты, поэтому ремонт двигателей «Газелей» мы выполняем в самые короткие сроки и с высоким качеством.

Перечень двигателей Газель

В основном на Газели используются двигатели Заволжского завода 406, 405 и 402.

Эти двигатели отличаются :

• высокой надежностью,
• неприхотливостью к качеству топлива,
• высокой выносливостью
• длительным сроком службы.

Мы осуществляем ремонт следующих двигателей автомобилей семейства Газель:

• двигатель ЗМЗ-402 (100 л.с.) — 2.45 л.
• двигатель ЗМЗ-406 (145 л.с.) — 2.3 л.
• двигатель ЗМЗ-405 (133 л.с.) — 2.45 л.
• двигатель УМЗ-4216 (107 л.с.) — 2.9 л.
• двигатель Chrysler (137 л.с.) — 2.4 л.
• двигатель УМЗ-4216 (107 л.с.) — 2.9 л.
• дизельный двигатель ГАЗ-5602 (110 л.с.) — 2.1 л
• двигатель Газ-Бизнес (120 л.с.) — 2.8 л. TD

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-402:

• ДВС ЗМЗ-4021.1 — в основном используется на автомобилях с повышенной проходимостью производства ГАЗ и УАЗ.
• ДВС ЗМЗ-4025.1 — карбюраторный бензиновый двигатель, у которого клапаны находятся в верхней части головки цилиндров.
• ДВС ЗМЗ-4026.1 — модель с карбюратором, в верхней части

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-402:

• ДВС  ЗМЗ-4052.10;
• ДВС  ЗМЗ-40522. 10;
• ДВС  ЗМЗ-40524;
• ДВС  ЗМЗ-40525;
• ДВС  ЗМЗ-4054.10.

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-406:

• ДВС ЗМЗ-4061.10 — карбюраторный ДВС на 76 бензине (считается морально устарелым).
• ДВС ЗМЗ-4062.10 — наиболее распространенная версия с инжекторным двигателем
• ДВС ЗМЗ-4063.10 — одна из новейших модификаций, которая работает на 92 бензине.

Модификации двигателя Газель ЗМЗ-409:

• ЗМЗ-409.10 — отвечает нормам Евро-2 и имеет мощность 142,8 л.с.
• ЗМЗ-4091 — выпускается в 2007 года, соответствует Евро-3 и имеет мощность 125 л.с.
• ЗМЗ-40904 — мощность равна 142,8 л.с., крышка головки изготовлена из пластика, на раме есть форсунки двухпоточного распыления, присутствует датчик абсолютного давления.
• ЗМЗ-40905 — аналогичен предыдущему, однако соответствуют Евро-4.

Неисправности ДВС Газель

Основные поломки двигателя Газель:

• увеличился расход топлива
• изменилась реакция двигателя на педаль газа
• увеличилось время прогрева
• изменился запуск двигателя
• упала мощность
• появились посторонние шумы и звуки
• изменился цвет выхлопа
• неравномерная работа

Перечень работ по ремонту двигателя Газель

Ремонт двигателя любого автомобиля – крайне ответственная и серьезная операция, требующая квалифицированного подхода.

Мы проводим следующие работы по ремонту двигателей ГАЗель: замена гильзы цилиндра, замена поршня, замена поршневых колец, замена или ремонт коленчатого вала, замена распределительного вала, замена маслосъемных колпачков, замена водяного насоса, замена или ремонт топливного насоса, замена или ремонт топливных форсунок, замена сальников коленвала, замена или ремонт турбокомпрессора, замена ремней ГРМ и вспомогательного оборудования, замена роликов ГРМ и натяжителей, замена шатунных вкладышей, замена коренных вкладышей, замена шатунов, замена поршневых пальцев, замена прокладок  и уплотнителей ДВС, замена подушек двигателя, промывка радиатора и системы охлаждения, промывка интеркулера и системы наддува.

Преимущества проведение ремонта двигателя в нашем сервисе:

• Высокая квалификация сотрудников;
• Высокое качество обслуживания;
• Современное техническое оборудование;
• Индивидуальный подход к каждому клиенту;
• Гарантия на все выполненные работы и запчасти;
• Гибкая система скидок и бонусов для постоянных клиентов;
• Работа автосервиса соответствует требованиям сертификационных органов;
• Любая форма оплаты. Работа с НДС.

Ремонт двигателей Газель в Ростове

Выполнить качественный ремонт двигателя в Ростове-на-Дону в сжатые сроки можно в нашем автосервисе. 

Современное техническое оснащение и высокая квалификация наших мастеров позволяют гарантировать достойное качество ремонта дизельных bи бензиновых двигателей своим клиентам.

С точки зрения сложности выполняемых операций, квалификации исполнителей и подходов к организации можно выделить три вида моторных работ:

• техническое обслуживание,
• текущий ремонт двигателей,
• капитальный ремонт двигателей.

Сотрудничество с нашим автосервисом – это гарантия высокого качества работы, прекрасное обслуживание и приемлемые цены.

Сделаем ремонт двигателя ГАЗ и УАЗ в Москве по низкой цене

Главная Сервис Ремонт двигателя

Автосервис «Газтек» производит ремонт двигателей ГАЗель, а так же Газель Некст, Газон Некст, Соболь Баргузин, Волга ГАЗ 21, 2110, 2410, 3102, 31029, 31022, 3105, 3110, 310221, 3111, 31105, 311055, Сайбер (Siber), Волга крайслер, Баргузин бизнес, Соболь 4х4, Соболь Бизнес, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ «Буханка» и других моделей ГАЗ и УАЗ, в том числе с двигателями Камминс (Cummins) и Эвотек (Evotech).
Стоимость работ и цены можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.

Мы ремонтируем любые типы двигателей, указанных выше моделей. Осуществляем капитальный ремонт, замену двигателя, замену агрегатов и компонентов и другие работы, например:

• Замена ГБЦ
• Замена гидрокомпенсатора
• Замена гидронатяжителя цепи
• Замена поршневых колец
• Замена датчика давления масла
• Замена звезды коленвала
• Замена коленвала
• Замена распредвала
• Регулировка клапанов
• Замена колпачков маслосъемных
• Замена кольцо уплотнительное гильзы
• Замер компрессии
• Замена крышки распредвала
• Замена масла в двигателе
• Замена маслоохладителя
• Набивка сальниковая или коленвал – замена
• Насос вакуумный – замена
• Насос масляный – замена
• Прокладка ГБЦ – замена
• Прокладка клапанной крышки – замена
• Прокладка коллектора впускного – замена
• Прокладка шестерен – замена
• Прокладка поддона – замена
• Замена сальника коленвала передний и задний
• Замена шестерня распредвала
• Замена цепь моторная
• Замена помпы
• Замена форсунок
• Замена вкладышей
• Замена ГРМ
• Замена прокладок двигателя
• И другие работы.

Все расходники и запчасти имеются в наличии на нашем складе, а механики досконально знают все особенности двигателей – именно поэтому, ремонтировать моторы в нашем сервисе удобно и выгодно!

Проведем ремонт следующих двигателей

• ЗМЗ 402,
• ЗМЗ 405- евро 2,
• ЗМЗ 405- евро 3,
• ЗМЗ 405- евро 4,
• ЗМЗ 406- евро 0,
• ЗМЗ 409- евро 3,
• ЗМЗ 409- евро 4,
• УМЗ 4216- евро 3 ,
• УМЗ 4216 евро 4,
• камминз 2.8 ( Cummins )- евро 3,
• камминз 2.8 ( Cummins )- евро
• эвотек 2.7- евро 4,
• эвотек 2.7- евро 5
• 402-421
• 405-406
• 274 эвотек

И другие типы двигателей устанавливаемых на автомобили Газель, Газель Некст, ГАЗ, Волга крайслер, Волга Сайбер, УАЗ.

Диагностика выполняется опытным техническим персоналом на фирменном оборудовании с использованием лицензионного ПО, рекомендованного производителями. Стоимость работ и цены на ремонт можно посмотреть в Прайс листе (полный список услуг) или уточнить по телефону +7 (915) 244-16-86 и сразу записаться на ремонт.

Основные работы по ремонту двигателя

Полный перечень работ и актуальная стоимость услуг указаны в разделе «Цены». Переходите для ознакомления или оставляйте заявку для персональной консультации.

Преимущества ремонта двигателей в нашем автосервисе

Специализируемся на ремонте ГАЗель, ГАЗон, ГАЗ, Волга, УАЗ
Работаем с 1999 года в Москве
Ремонтируем двигатели 402-421, 405-406, Камминс, Эвотек и любые другие
Используем оригинальные запчасти
Даем фирменную гарантию

Газель

Ремонт двигателя у Газели

Газель: все поколения, типы двигателя и модификации

Перейти

Валдай

Ремонт двигателя у Валдая

ГАЗель ВАЛДАЙ в любых модификациях

Перейти

Баргузин

Ремонт двигателя Баргузина

БАРГУЗИН в любых модификациях, Соболь Баргузин

Перейти

Соболь

Ремонт двигателя у Соболя

Соболь в любых модификациях, в том числе Соболь 4х4 и Соболь-Бизнес

Перейти

Ремонт двигателя у УАЗа

УАЗ все модели, в том числе УАЗ патриот, УАЗ Профи, УАЗ Хантер, УАЗ Буханка

Перейти

Ремонт двигателя у Волги

ВОЛГА все модели, в том числе Волга 3110

Перейти

ГАЗон Некст

Ремонт двигателя у ГАЗон Некст

«ГАЗон» в любых модификациях, в том числе газон некст, бычок

Перейти

ГАЗель Некст

Ремонт двигателя у ГАЗель Некст

«ГАЗель» в любых модификациях, в том числе газель некст, Next

Перейти

Двигатель УМЗ 4216: характеристики, особенности, тюнинг

Двигатель УМЗ 4216 разрабатывался на Ульяновском моторном заводе. Силовой агрегат разрабатывался на основании ЗМЗ 402, только имеет инжекторную систему впрыска. Изменений особых силовой агрегат не притерпел.

Технические характеристики и описание

Несмотря на высокий расход, двигатель 4216 полюбился многим автомобилистам. Мотор был разработан на базе классической версии движка 421. Основой данного силового агрегата стал ЗМЗ 402. Изменения внесены только незначительные. По большому счёту устройство ДВС осталось неизменным.

Так, в моторе вместо обычной ненадёжной сальниковой набивки установлен сальник коленчатого вала, а вот гидрокомпенсаторы, как на аналогах — не установлены, поэтому приходится регулировать клапана каждые 10 000 км пробега.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя УМЗ 4216, а также устройство работы:

Наименование	Описание
Производитель	УМЗ
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Топливо	Бензин
Система впрыска	Инжектор
Мощность	117 л. с.
Расход топлива	10,5 л/100 км
Диаметр цилиндра	100 мм
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Эконорма	Евро-4

Техническое обслуживание

Как правильно проводится обслуживание на двигателе УМЗ 421? Согласно заводских данных и технических карт, распишем, как проводиться ТО для 4216. Техническое обслуживание силового агрегата проводится каждые 10 тыс. км пробега для эксплуатации на бензине, и 8-9 тыс. км — при наличие газовой установки:

• ТО-0. 1000 км: замена масла и масляного фильтра.
• 10000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива, регулировка зазора клапанов.
• 20000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра.
• 30000 км: замена масла, маслянного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, фильтра тонкой очистки топлива.
• 40000 км: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена ремня ГРМ и генератора.
• 50000 км и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 40000 км пробега — замена ремня ГРМ.

Ремонт и основные проблемы

Двигатель УМЗ 4216 и его модификации достаточно легко поддаются ремонту даже в самом худшем техническом состоянии. Так, проводится переборка силового агрегата, головки блока и замена расходных элементов. Сам процесс ремонта проводится поэтапно, как и для любого силового агрегата. Итак, рассмотрим, поэтапный процесс капитального ремонта УМЗ 4216.

Разборка

На данном этапе разбирается ДВС полностью, а именно демонтируется головка блока, снимается поддон и все детали разбираются. Для данного типа моторов процесс дефектовка проводиться в процессе разборки. Сюда не входят только промеры блока цилиндров, опрессовка головки, а также замер коленчатого вала.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ УМЗ 4216 инжектор — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить. Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка.

В гаражных условиях, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 100 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка.

Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ

Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов. С развитием современной технологии ремонта, для УМЗ 4216 можно применить гильзовку технологией k-line. Для этого применяются бронзовые втулки размером 11 мм.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что двигателям по 20-30 лет и эта деталь уже несколько раз изнашивалась. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание.

При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Вывод

Как видно двигатель УМЗ 4216 стал более надёжным, чем его предшественник УМЗ 4213. Обслуживания и ремонт силового агрегата проводится достаточно легко. Капитальный ремонт, лучше всего, проводить в условиях автосервиса.

Двигатель 4216. УМЗ-4216. Технические характеристики

В настоящее время популярные и распространенные коммерческие автомобили марки ГАЗ оснащаются двигателями УМЗ производства Ульяновского моторного завода.

Немного истории

Ульяновский моторный завод ведет свою историю с далекого 1944 года, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель ЮМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей УМЗ-451 и комплектующих к ним.

С момента выпуска первого мотора они верой и правдой служат на грузовых автомобилях, автомобилях повышенной проходимости, на небольших автобусах. В 1997 году основным потребителем моторов стал АвтоГАЗ, который комплектовал агрегатами ЮМЗ большинство моделей линейки ГАЗель.

Конструктивные особенности

На данный момент существует широкий модельный ряд ДВС линейки УМЗ, установка которых осуществляется на разные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Устанавливаемые двигатели имеют ряд общих черт, но могут отличаться некоторыми деталями и принципами работы:

• Карбюратор и инжектор.
• Четырехцилиндровый с рядным расположением.
• Мощность 89-120 л. из.
• Экологические стандарты «Евро-0», «Евро-3», «Евро-4».

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная стоимость.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с штампованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при изготовлении проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высокой частоты. Самокалибрующееся резиновое уплотнение уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда

Двигатели УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, предназначенные для оснащения различных транспортных средств.

Автомобили семейства «ГАЗель» комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 «Евро-4»; УМЗ-421647 «Евро-4»; УМЗ-42167.

Основная часть двигателей выпускается в нескольких вариациях, отличающихся своей комплектацией, мощностью и экономичностью. На данный момент производство бензиновых агрегатов с октановым числом 80 прекращено.

Все двигатели рассчитаны на 92 и 95 бензин, а также возможность работы на газу.

Данный обзор посвящен силовой установке УМЗ-4216, подробно будут описаны ее характеристики и свойства.

плюсы

Достоинствами мотора являются по праву максимальный крутящий момент на пониженной скорости, отличные технические характеристики, а также простота обслуживания узлов и агрегатов. Двигатель 4216 стал первым отечественным устройством, на которое действует гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оснащен микропроцессорной системой управления работой впрыска топливной смеси и системой зажигания. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу комплексной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности в силовую установку внесены следующие конструктивные дополнения:

• Для повышения производительности увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Для снижения расхода масла модернизирована система отвода картерных газов.
• Надежность двигателя обеспечивается использованием современных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился по габаритным размерам и стандартным характеристикам (рабочий объем — 2,89 литра, ход поршней, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 стал комплектоваться деталями импортного производства, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации. Силовой агрегат оснащался плавкими предохранителями и топливными форсунками производства Siemens, а также датчиком положения воздушной заслонки немецкого производства Bosch.

Основные неисправности ЮМЗ

Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. Как заявляют разработчики, на двигатель 4216 был установлен коллектор, изготовленный из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественного материала.

В системе охлаждения тоже обнаружен дефект.

При средних оборотах двигателя и при движении автомобиля со скоростью 60 км/ч температура охлаждающей жидкости была в норме, но если просто притормозить или попасть в пробку, так как двигатель 4216 быстро набирал температуру , вплоть до закипания охлаждающей жидкости. Причина крылась в электромагнитной муфте, включавшей вентилятор принудительного охлаждения.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине АИ с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, с рядным расположением цилиндров, восьмиклапанный. Цилиндры имеют следующий рабочий порядок – 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а смещение поршня – 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошади» при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора 8,8. Максимальный крутящий момент 235,7 при 2000-2500 об/мин.

«ГАЗель» с двигателем УМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что для автомобилей данного класса является хорошим показателем. Расход топлива зависит от загрузки автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом выглядит так: при скорости 90 километров в час – 10,4 литра. При движении со скоростью 120 км/ч — 14,9 л.

Система подачи

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, патрубков подачи и ресивера воздуха, регулятора холостого хода.

Подача топлива контролируется с помощью множества датчиков: элемента температуры впрыскиваемого воздуха, датчиков положения коленчатого и распределительного валов, части абсолютного давления, положения дроссельной заслонки.

Система контроля подачи также оснащена индикатором кислорода. Последний устанавливается в выхлопной системе перед нейтрализатором. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автолюбители утверждают, что при грамотной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров пробега. Эта особенность различна и для инжекторных установок Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый мотор прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом это коснулось изменения профиля кулачков распределительного вала, что способствовало увеличению хода клапанов на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

Пружины клапанов не претерпели изменений, и это привело к тому, что действующее усилие на пружины перешагнуло норму и теперь составляло 180 кгс. При установке обычного комплекта тяг на новый двигатель, до достижения состояния прогретого двигателя, был слышен стук гидрокомпенсаторов.

Чтобы предотвратить эту проблему, следует изменить усилие пружин, сняв внутренние пружины клапанов.

Преимущества стрел с гидрокомпенсаторами

Двигатель ЮМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания в связи с отсутствием зазора клапанов в течение всего периода эксплуатации. За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокая частота вращения двигателя теперь не критична, так как конструкция гидрокомпенсаторов основана на коэффициенте стабилизации появления критических нагрузок. Степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма значительно снижается. За счет оптимизации фаз газораспределения содержание вредных примесей в выхлопных газах стабильно низкое на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Двигатель комплектуется системой вентиляции полости картера закрытого типа. Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, комбинированным путем отводится во впускной коллектор. Система работает за счет разницы давлений между картером и впускным трактом. В момент, когда двигатель 4216 работает в режиме повышенной нагрузки, газы отводятся через специальный большой патрубок.

На малой ветке удаление газов происходит в момент работы агрегата на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, выполняющий функцию отделения микрочастиц масла от газов и служащий для предотвращения попадания пыли в картер двигателя в момент увеличения тяги во впускной системе.

Масло сливочное

Система смазки двигателя — комбинированного типа (разбрызгиванием и под давлением). Масло, которое всасывает масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем он попадает в полость второго блока перемычек, а оттуда — в ствол. На коленвал и коленчатый вал масло поступает из маслопровода.

Шатунные шейки смазываются потоком масла через каналы от коренных подшипников. По этому принципу смазываются детали газораспределительного механизма.

Объем заливаемого в картер двигателя масла 5,8 л.

Система охлаждения

Система охлаждения закрытая, водяная. Состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, соединительных патрубков и радиатора отопителя.

Двигатель «ГАЗель» 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу подключения расширительного бачка и радиатора отопителя.

На данный момент стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и от его модификации. Например, первая комплектация с наличием генератора и стартера, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами для обновленной рамы обойдется примерно в 130 тысяч рублей.

При покупке двигателя 4216 цена значительно снизится (зависит от пробега автомобиля).

Итак, мы выяснили, какие у Ульяновского завода ЮМЗ-4216 технические характеристики.

Литературно-техническое издательство Третий Рим. Автомобильный портал третий рим

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Chevrolet Aveo с 2003 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями B12S1, F14D3, F15S3, F14S3 рабочим объемом 1,2, 1,4, 1,5 литра.

Руководство по эксплуатации Chevrolet Lacetti

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Chevrolet Lacetti с 2004 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями F14D, F16D, F18SED рабочим объемом 1,4, 1,6, 1,8 л.

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство автомобилей Daewoo Matiz с 1998 года выпуска, а также модификаций 2000 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями рабочим объемом 0,8 и 1,0 литра. — F8CV (0,8 л SOHC), B10S1 (1,0 л SOHC).

Руководство по эксплуатации Daewoo Matiz

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Daewoo Matiz с 1998 года выпуска, оснащенных четырехтактным трехцилиндровым бензиновым двигателем рабочим объемом 0,8 л.

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, оснащенных двигателями A15MF (DONC) и G15MF (SONC) рабочим объемом 1,5 л. Включает в себя более 1000 цветных фотографий, подробно описывающих пошаговый ремонт автомобиля.

Руководство по эксплуатации Daewoo Nexia II

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Daewoo Nexia N100 / Daewoo Nexia N150 с 2008 г.в., оснащенных бензиновыми двигателями G15MF (1,5 л SOHC), A15SMS (1,5 л SOHC), A15MF (1,5 л DOHC) и F16MF (1,6 л DOHC).

Руководство по эксплуатации Kia Ceed

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Kia Ceed с 2006 г.в., а также рестайлинговых моделей с 2009 г.в., оснащенных бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 2,0 л. (R4 16 V), а также дизельные двигатели рабочим объемом 1,6 и 2,0 л. (R4 16В, Турбо).

Руководство по эксплуатации Киа Спектра

Руководство по ремонту, эксплуатации, установке и техническому обслуживанию автомобилей Киа Спектра, оснащенных бензиновым двигателем S6D объемом 1,6 л. Издание содержит более 2000 цветных фотографий.

Руководство по эксплуатации Mazda 3 / Mazda 3 MPS

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Mazda 3 / Mazda 3 MPS в кузовах седан и хэтчбек с 2003 г.в. ), 2,0 (R4, 16V), 2,3 л. (R4, 16В, турбо).

Mitsubishi Lancer IX Руководство по эксплуатации

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Lancer 2001-2007 гг. выпуска, оснащенные бензиновыми двигателями рабочим объемом 1,3, 1,6, 2,0 л. Книга содержит более 2000 цветных фотографий, подробно описывающих пошаговый ремонт автомобиля.

Mitsubishi Lancer X Руководство по эксплуатации

Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Mitsubishi Lancer с 2007 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями 4A91 (1,5 л), 4V10 (1,8 л) и 4V11 (2,0 л), седан. Пособие содержит более 2000 цветных фотографий, подробно описывающих процесс пошагового ремонта автомобиля.

Руководство по эксплуатации Nissan Almera Classic

Руководство по ремонту, установке, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Nissan Almera Classic с 2006 года выпуска, оснащенных бензиновыми двигателями QG16DE рабочим объемом 1,6 л. Книга содержит более 2000 фотографий, подробно освещающих весь процесс поэтапного ремонта автомобиля.

Руководство по эксплуатации Рено Логан

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей Рено Логан с 2005 г.в., а также рестайлинговых моделей с 2009 г.в., оснащенный бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 л.

Руководство по эксплуатации ГАЗ 2705, 3302 (ГАЗель-Бизнес)

Руководство по ремонту автомобилей ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес, а также руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, устройство ГАЗ 3302, ГАЗ 2705, Газель-Бизнес с 2009 г. , оснащенный бензиновыми двигателями УМЗ-4216 и Крайслер 2,4.

Руководство по эксплуатации ГАЗ 33021

Руководство по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей ГАЗ 33021 — 2705 Газель с 1994 года выпуска, оснащенных двигателями ЗМЗ 4026/4025 (2,5 л) и ЗМЗ 4061/4063 (2,3 л).

Третий Рим

Фирма Третий Рим была образована в 1994 году и к 1996 году добилась значительных успехов. По итогам 1999 года издательство Третий Рим вошло в тридцатку лучших книжных издательств России и СНГ.
Третий Рим предлагает как любителям, так и профессионалам путеводители, иллюстрированные путеводители, плакаты, схемы, карты и атласы автомобильных дорог, правила дорожного движения, экзаменационные задачи и комментарии и многое другое.

9Серия 0197 Ремонт без проблем
Серия руководств по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей Ремонт без проблем заслужила репутацию одной из лучших в своей области. Серия издается с 1998 года. Книги серии будут полезны как работникам средних и малых автомастерских, так и частным автомобилистам. Инструкции содержат только проверенную и достоверную информацию. Издательство специально покупает серийный автомобиль, а профессиональные автомеханики и инженеры-конструкторы в течение нескольких месяцев проводят ремонт, который потом будет описан в книге. Фотографы фиксируют на пленку весь процесс разборки и сборки автомобиля. Для максимальной наглядности и информативности каждый выпуск серии содержит более 2500 фотографий. Благодаря этому принцип работы всех узлов, агрегатов и систем будет понятен даже новичку. Описания и фотографии снабжены подробной технической информацией, которая поможет вам привыкнуть к специальной терминологии.

Автошкола Серия
Серия руководств по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей «Авторемонтная школа» издается с 2005 года. Направление основано на серии «Ремонт без проблем», но, в отличие от нее, содержит черно-белые фотографии и рисунки.

Моя автомобильная серия + каталог запчастей
Серия содержит руководства по ремонту отечественных автомобилей. Подробно (с иллюстрациями) описаны эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Даны списки запасных частей и инструментов, описания возможных неисправностей, а также рекомендации по их устранению. Каталоги запчастей содержат подробный перечень запчастей, они сопровождаются иллюстрациями, на которых расположены сборочные единицы и детали в порядке конструктивной сборки. Книги предназначены для автовладельцев, инженерно-технических работников автопарков и автосервисов.

Плакаты серии
Плакаты серии предназначены для специалистов автомобильных предприятий, учащихся автошкол, вузов, колледжей, учебных центров, ПТУ, программой которых предусмотрено изучение устройства автомобиля, правил и дорожные знаки, способы оказания первой помощи при несчастном случае. Формат постера: 900х600 мм.

Серия Учебная литература
В серии представлена ​​литература для учащихся автошкол, вузов, колледжей, учебных центров, ПТУ, программой которой предусмотрено изучение устройства автомобиля, правил и знаков дорожного движения. Пособия помогут будущим водителям лучше изучить правила дорожного движения, научиться принимать правильные решения в типичных дорожных ситуациях и успешно сдать теоретический экзамен.

Моя машина серии
Серия содержит руководства по ремонту отечественных автомобилей. Подробно (с иллюстрациями) описаны эксплуатация, техническое обслуживание и ремонт. Даны списки запасных частей и инструментов, а также описание возможных неисправностей и рекомендации по их устранению. Даны указания по всем изменениям в комплектации в связи с улучшением конструкции автомобиля. Книги предназначены для автовладельцев, инженерно-технических работников автопарков и автосервисов. Издания доступны в цветном и черно-белом вариантах.
Ранее издательство Третий Рим издавало серию книг Технокнига ( Технокнига ). Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту иномарок серии Технобук предназначен для автовладельцев, станций технического обслуживания и автосервисов.

Серия Ремонтируем сами
Недорогие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей отечественного производства. Все инструкции содержат пошаговые инструкции на фотографиях. На таких благах ремонт проводить одно удовольствие.
Серия Моя иномарка Выполнена на хорошей бумаге и в твердом переплете. Все руководства по ремонту и эксплуатации были ориентированы на автомобили иностранного производства, что нетрудно понять из названия серии. При достаточно высокой стоимости сериал не получил большой популярности и был свёрнут издателем.

Серия Автосервис на дому
Серия «Автосервис на дому» состояла из руководств по ремонту и эксплуатации самых популярных на сегодняшний день иномарок. Книги были невысокого качества и печатались в основном на газетной бумаге и в мягкой обложке (комплектовались цветными электрическими схемами). Эти недостатки компенсировались достаточно низкой ценой, поэтому издания пользовались спросом. Несмотря ни на что, издатель Третий Рим свернул выпуск этой серии книг.

Ниже представлен список книг, изданных издательством Третий Рим , размещенных на нашем сайте.

Издательство «Третий Рим» — один из самых популярных интернет-магазинов, в котором по очень доступной цене можно приобрести книги по ремонту автомобилей и другую литературу, способную оказать читателям незаменимую помощь в самостоятельном изучении своего автомобиля и устранении неполадок.

Вся автолитература составлена ​​исключительно на бесценном опыте настоящих специалистов в области автобизнеса, и благодаря нашим книгам сегодня каждый может использовать этот опыт. Наши книги по ремонту и эксплуатации автомобилей будут полезны не только новичкам, севшим за руль совсем недавно, но и тем, кто профессионально занимается ремонтом автомобилей — работникам станций технического обслуживания, работникам автосервисов и т. д.

Руководства по ремонту и эксплуатации: ассортимент

В интернет-магазине Издательства «Третий Рим» по демократичной стоимости каждый читатель может приобрести:

• Книги по обслуживанию и ремонту автомобилей, авторами которых являются профессионалы своего дела. это поле;
• Справочники, каталоги, руководства, инструкции и другие автокниги, которые окажут существенную помощь не только владельцам собственных автомобилей, но и работникам автосервисов;
• Учебная литература, которая будет полезна тем, кто планирует сдавать экзамены в ГИБДД;
• Атласы дорог России и маршрутов мира;
• Книги по эксплуатации и ремонту спецтехники и многое другое.

Если вы точно не знаете, какая именно книга по эксплуатации и ремонту вам нужна, обратитесь за советом к нашим консультантам, которые сразу же подберут для вас нужное издание.

Автокниги из «Третьего Рима»: преимущества

Нашим изданиям отдают предпочтение, потому что основными достоинствами нашей литературы можно считать:

• Полнота и достоверность предоставленной информации, благодаря чему читатель имеет возможность произвести ремонт самостоятельно;
• Дополнение теоретической информации наглядным материалом: схемы, таблицы и качественные пошаговые фотографии;
• Простота подачи материала, благодаря которой автолитература по обслуживанию автомобилей доступна читателям различного уровня подготовки.

Издательство «Третий Рим» — лучшая автомобильная литература Москвы. Благодаря высокому качеству и профессиональному составлению наши книги помогут каждому новичку или любителю стать настоящим профессионалом в области автомобилестроения. Только у нас вы можете купить мануал и автокниги, которые подробно расскажут вам об устройстве любого автомобиля. Стоит отметить, что наша литература включает в себя не только техническую информацию, но и советы «бывалых» водителей. С нашими справочными публикациями вы точно сможете устранить поломку самостоятельно, даже если под рукой окажется только самый обычный набор инструментов.

Кроме того, наши мануалы расскажут вам о простых правилах, соблюдая которые, вы сможете значительно продлить жизнь своему автомобилю. Здесь вы обязательно найдете полезные советы, как действовать в экстренных ситуациях.

Как сделать заказ в нашем магазине

Какую бы книжку вы ни искали, вы обязательно найдете ее в нашем магазине. Сегодня книги по ремонту автомобилей в Москве можно приобрести во многих интернет-магазинах и торговых точках, но «Третий Рим» — одно из немногих издательств, предлагающих действительно широкий ассортимент.

Также стоит отметить, что у нас вы можете не только купить автолитературу по обслуживанию автомобилей, но и приобрести яркие, красочные подарочные издания автокниг.

Чтобы купить руководство по ремонту и эксплуатации той или иной марки автомобиля на нашем сайте, вам не потребуется особых усилий. Просто воспользуйтесь фильтром слева, где нужно просто выбрать нужную марку или раздел. В нашем каталоге вы найдете любой мануал по автомобилям, вам будет доступна литература по каждой модели.

Ищете что-то конкретное? Наберите соответствующий запрос в строке поиска сайта, и если такая автокнига в Москве есть в наличии в нашем магазине, вы можете сразу оформить заказ.

Все еще не знаете, где купить книги по ремонту в Москве? Издательство «Третий Рим» ждет вас!

Уважаемые партнеры !

Издательство «Третий Рим» радо предложить Вам взаимовыгодное сотрудничество по распространению литературы для автомобилистов.

Наша компания была основана в 1994 году, в 1999 году вошла в тридцатку лучших книжных издательств России и СНГ, а с 2005 года является лидером российского рынка технической литературы. И это неудивительно, ведь тема ремонта и эксплуатации автомобилей неисчерпаема. Опыт и знания наших специалистов уже представлены на страницах более 500 собственных изданий. Наша компания активно сотрудничает как с зарубежными издательствами, так и с отечественными автопроизводителями. Неоспоримым преимуществом нашего издательства является наличие собственной производственной базы и группы квалифицированных автомехаников. Это позволяет нам издавать руководства по ремонту на основе непосредственной разборки и сборки автомобиля с пошаговыми фотографиями и описанием технологии снятия, установки и ремонта различных узлов и агрегатов.

Ассортимент издательства включает руководства по ремонту, техническому обслуживанию и эксплуатации автомобилей отечественного и иностранного производства, учебную литературу по Правилам дорожного движения, ежегодные каталоги «Автомобили мира», «Внедорожник», ежемесячный журнал «Внедорожник», атласы автомобильных дорог.

Кроме того, мы предлагаем полный спектр автомобильной литературы от других издательств.

Продукцию «Третьего Рима» отличает высокое качество и конкурентоспособные цены. Издания выполнены в различных вариантах, в соответствии с запросами разных групп покупателей.

Учитывая растущий парк личных автомобилей в Москве, Вы можете быть уверены в хорошем спросе и интересе к нашей продукции в Вашей торговой точке. Кроме того, расширение ассортимента розничной торговли за счет автолитературы позволит привлечь в магазин дополнительных посетителей, которые, несомненно, проявят интерес ко всем представленным там товарам.

Издательство «Третий Рим» в лице Оптового отдела «Третий Рим» сотрудничает с крупнейшими книготорговыми компаниями, магазинами автозапчастей, книжными сетями и периодическими изданиями. Количество наших друзей и партнеров растет из года в год, и мы этому очень рады.

Для экономии Вашего времени и минимизации рисков, связанных с распространением специализированной литературы, оптовый отдел Третий Рим предлагает Вам:

• — консультации по наиболее продаваемым позициям
• — постоянная информация о новинках
• — специальное оборудование (стойки) для торговли автолитературой
• — рекламные материалы (плакаты, буклеты, каталоги, баннеры)
• — помощь в поиске транспортной компании для доставки в регионы
• — прием заказов по электронной почте.

На все Ваши вопросы с удовольствием ответит руководитель отдела продаж Волкова Виктория .

Издательство «Третий Рим» помогает своим читателям узнавать, обслуживать и ремонтировать свои автомобили, основываясь на богатом опыте специалистов.

«Третий Рим» был основан в 1994 году и уже в 1996 году вошел в пятерку крупнейших автомобильных издательств наряду с такими серьезными конкурентами, как «За рулем» и «Арго-книга» (по версии журнала «Книжное дело»). В 1999 «Третий Рим» занял место в тридцатке самых успешных и перспективных книгоиздателей России и СНГ. На сегодняшний день в издательстве насчитывается более 500 наименований различной книжной продукции, большую часть которой составляют практические руководства по ремонту, эксплуатации и обслуживанию автомобилей.

Для того, чтобы подготовить очередную инструкцию к выпуску и сделать ее максимально качественной для пользователя, опытные автомеханики своими руками разбирают автомобиль, делают эксклюзивные фотографии и чертежи, дают описание всех выполненных процедур. При этом мастера работают на базе специализированной автомастерской, которая находится при издательстве «Третий Рим».

Прикладные пособия издательства издаются двумя сериями — цветной («») и черно-белой («»). Обычно в магазинах появляется около четырех новых книг той или иной серии в месяц. Всего издательству «Третий Рим» удалось выпустить книги с полной информацией по эксплуатации, обслуживанию и ремонту более 200 наименований моделей автомобилей. К ним относятся, например, Chevrolet, Ford, Mazda, Lifan, Volvo, Toyota, Skoda, Volkswagen, Subaru, Kia, Hyundai, Opel, Nissan, Peugeot, а также российские автомобили — ВАЗ, ГАЗ, ПАЗ, СеАЗ, УАЗ. Разумеется, на этом список не заканчивается и издатель планирует его расширить. В каждом руководстве читатель найдет не только информацию по ремонту и техническому обслуживанию, но и другую необходимую информацию, в том числе технические характеристики машины, инструкцию по эксплуатации, электрические схемы, моменты затяжки, размеры кузова, смазочные материалы и жидкости.

Всегда востребованы всегда актуальные ПДД, которые регулярно публикует издательство «Третий Рим» с учетом последних законодательных изменений. Эти книги также содержат таблицу штрафов, предусмотренных за нарушение правил дорожного движения. В ассортименте издательства есть и другая литература, связанная с автомобильным транспортом. Это и экзаменационные задания категорий «А», «В», «С», «D» с комментариями, и из которых неравнодушный к автомобильному миру читатель может узнать об автомобилях — машинах или внедорожниках транспортные средства, новинки или проверенные временем модели.

Вся продукция издательства «Третий Рим» — результат работы опытных авторов в тесном сотрудничестве с автопроизводителями, их дилерами, ведущими зарубежными автомобильными изданиями, сотрудниками ГИБДД. «Третий Рим» уверен, что его издания действительно помогают читателю, отличаются высоким качеством и всегда актуальны!

4216: — Испанский — Английский перевод и примеры

4216: — Испанский — Английский перевод и примеры

Автоматический перевод

Apprendre à traduire à partir d’examples de traductions humaines.

Испанский

Английский

Информация

Испанский

4216:

Английский

De: Автоматический перевод

Suggérer une meilleure traduction

Качество:

Взносы гуманитарных организаций

Реализуемые профессиональными переводчиками, предприятиями, веб-страницами или бесплатными переводами.

Добавить перевод

Espagnol

Anglais

Infos

Espagnol

(11) 3284-4216

Английский

(11) 3284-4216

Последние новости : 2018-02-13

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

4216 грех contenido.

Английский

4216 не используется.

Последние новости : 2014-02-06

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

ИСБН 0-8052-4216-3.

Английский

ИСБН 0-8052-4216-3.

Последние новости : 3 марта 2016 г.

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

3. el proyecto de ley nº 4216 relativo a la introducción de un seguro de personas a cargo.

Английский

3. законопроект 4216 о введении страхования иждивенцев.

Последние новости : 2016-11-29
Частота использования: 1
Качество:

Испанский

a4-0437/98 дель ср. elchlepp, sobre la propuesta de decisión del consejo y de la comisión relativa a la posición que debe acceptar la comunidad en el consejo de asociación instituido por el acuerdo europeo celebrado entre las comunidades europeas y sus estados miembros, por una parte, y la repú lituania, por otra, por lo que respecta a la adopción de las normas necesarias para la aplicación de los incisos i) y ii) del apartment 1 y del apartmentado 2 del artículo 64 del acuerdo europeo (4216/98 -com(98)0119 -c4-0592/98-98/0075(cns)) , -a4-0443/98 дель ср. Seppänen, sobre la propuesta de decisión del consejo y de la comisión relativa a la posición que debe acceptar la comunidad en el consejo de asociación instituido por el acuerdo europeo celebrado entre las comunidades europeas y sus estados miembros, por una parte, y la república letonia, por otra, por lo que respecta a la adopción de las normas necesarias para la aplicación de los incisos i) y ii) del 1 y del 2 del artículo 64 del acuerdo europeo (4215/98 -com(98)0068 -c4-0593/98-98/0076(cns)) , -a4-0472/98, del sr. van dam, sobre la propuesta de decisión del consejo y de la comisión relativa a la posición que debe acceptar la comunidad en el consejo de asociación instituido por el acuerdo europeo celebrado entre las comunidades europeas y sus estados miembros, por una parte, y la repblica de estonia, por otra, por lo que respecta a la adopción de las normas necesarias para la aplicación de los incisos i) y ii) del 1 y del apartmentado 2 del artículo 63 del acuerdo europeo (4214/9)8 -com(98)0118 -c4-0594/98-98/0077(cns)) , y-a4-0419/98 del sr. schwaiger, sobre la propuesta de decisión del consejo y de la comisión relativa a la posición que debe acceptar la comunidad en el consejo de asociación instituido por el acuerdo europeo celebrado entre las comunidades europeas y sus estados miembros, por una parte, pory rumania otra parte, firmado en bruselas el 1 de febrero de 1993, por lo que respecta a la adopción de las normas necesarias para la aplicación de los incisos i) y ii) del apartmentado 1 y del apartmentado 2 del artículo 63 del acuerdo europeo y para la aplicación de los párrafos 1 и 2 апартамента 1 y апартамента 2 дель артикуло 9del protocolo nº 2 relativo a los productos ceca del acuerdo europeo (com(98)0236 -c4-0275/98-98/0139(cns)).

Английский

A4-0437/98 г-на Эльчлеппа, от имени комитета по внешнеэкономическим связям, по предложению совета и комиссии принять решение о позиции, которую должно занять сообщество в рамках совета ассоциации, установленного Европейским соглашением между европейскими сообществами. и их государства-члены, с одной стороны, и Литовская Республика, с другой стороны, в отношении принятия правил по применению статьи 64(1)(i)(ii) и (2) Европы соглашение (4216/98-com(98)0119-c4-0592/98-98/0075(cns)); -a4-0443/98 г-на Сеппянена, от имени комитета по внешним экономическим связям, по предложению совета и комиссии принять решение о позиции, которую должно занять сообщество в рамках совета ассоциации, установленного Европейским соглашением между европейскими общин и их государств-членов, с одной стороны, и Латвийской Республики, с другой стороны, в отношении принятия правил реализации статьи 64(1)(i)(ii) и (2) европейское соглашение (4215/98 -com(98)0068 -c4-0593/98-98/0076(cns)) ; -A4-0472/98 г-на ван Дама, от имени комитета по внешним экономическим связям, по предложению совета и комиссии принять решение о позиции, которую должно занять сообщество в рамках совета ассоциации, созданного Европейским соглашением между Европейские сообщества и их государства-члены, с одной стороны, и Эстонская Республика, с другой стороны, в отношении принятия правил применения статьи 63(1)(i)(ii) и (2) европейское соглашение (4214/98 -com(98)0118 -c4-0594/98-98/0077(cns)); -A4-0419/98 г-на Швайгера, от имени комитета по внешним экономическим связям, по предложению совета и комиссии принять решение о позиции, которую должно занять сообщество в рамках совета ассоциации, установленного Европейским соглашением между европейскими сообществами и их государствами-членами с одной стороны и румынией с другой стороны в отношении принятия правил осуществления статьи 64(1)(i), (1)(ii) и (2) европейское соглашение и для осуществления статьи 9(1)(1) , (1)(2) и (2) протокола 2 по продуктам ecsc к европейскому соглашению (com(98)0236-c4-0275/98-98/0139(cns)).

Последняя ошибка журнала: 04 марта 2008 г.

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

:: министерское решение №. 3286/e3/2757/f.mtcr/24.05.1993 г. Решение министра №. 1055/e3/7269/28.02.1992, министерское решение №. 4216/e3/4076/1994, относительные сведения о передаче ракетных технологий.

Английский

министерское решение №. 3286/e3/2757/f.mtcr/24.05.1993 и министерское решение №. 1055/e3/7269/28.02.1992 и министерское решение №. 4216/e3/4076/1994 о передаче ракетных технологий.

Последние новости : 2016-11-30

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

manual de reparacion de motores de la ump, el libro description un dispositivo, reparación y mantenimiento de motores serie-4213, umz-4216.

Английский

руководство по ремонту двигателей умз, в книге описано устройство, ремонт и обслуживание двигателей умз-4213, умз-4216.

Последние новости : 2018-02-13

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

4216a сессия

Английский

4216-е заседание

Последние новости : 2016-11-30

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

Лос Interesados ​​en obtener más información pueden comunicarse con la sra. capera clement, misión de los estados unidos (тел. 1 (212) 415-4216; адрес электронной почты: [email protected]).]

Английский

для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с ms. capera clement, представительство в сша (тел. 1 (212) 415-4216; электронная почта [email protected]).]

Последние новости : 2016-11-29

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

la comisión 1: igualdad de trato en materia de seguridad social, se reunió 7 veces para discutir el proyecto de ley relativo a la introducción de un seguro de personas a cargo (proyecto de ley 4216) y el proyecto de ley que adaptera el régimen general de seguro-pensión (proyecto de ley 4340).

Английский

Комитет 1 (равенство обращения в сфере социального обеспечения) собирался семь раз для обсуждения законопроекта о введении страхования иждивенцев (законопроект 4216) и законопроекта о внесении поправок в общую схему пенсионного страхования (законопроект 4340).

Последние новости : 2016-11-29

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

esto es cierto incluso para las propias licencias de creative commons: no se puede combinar, por ejemplo, contenido by-sa con contenido by-nc-sa ([http://creativecommons. org/weblog/entry/4216 «por lo contrario , compartir-igual significa compartir-igual», como dijo un anuncio de prensa de creative commons).

Английский

это верно даже для собственных лицензий Creative Commons: вы не можете комбинировать, например, контент, предоставленный компанией, с контентом, предоставленным компанией nc-sa ([http://creativecommons.org/weblog/entry/4216», в противном случае «совместное использование» означает делиться одинаково»), как говорится в пресс-релизе Creative Commons).

Последние новости : 2018-02-13

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

aprobación por decreto a. n. № 4216, публичный указ № 92 от 13 мая 2005 г. и ратификация декрета № 30-2005, публичный вестник № 110 от 8 июня 2005 г.

Английский

утверждение: указ а.н. нет. 4216, опубликовано в la gaceta no. 92 от 13.05.05 ратификация: указ №. 30-2005, опубликовано в la gaceta no. 110 от 8 июня 2005 г.

Последние новости : 2016-11-30

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

Руководство по ремонту двигателя описывает устройство, насос, ремонт и обслуживание двигателей серии-4213, умз-4216.

Английский

Руководство по ремонту двигателя описывает устройство, насос, ремонт и обслуживание двигателей умз-4213, умз-4216.

Последние новости : 2018-02-13

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

Лос Interesados ​​ан obtener мэра información pueden comunicarse кон ла СРА. capera clement, misión de los estados unidos (тел. 1 (212) 415-4216, адрес электронной почты: [email protected]).]

Английский

для получения дополнительной информации, пожалуйста, свяжитесь с ms. capera clement, представительство в сша (тел. 1 (212) 415-4216; электронная почта [email protected]).]

Последние новости : 2016-11-29

Частота использования: 1
Качество:

Испанский

marpol 73/78 – edición consolidada 2006, londres, imo 2007, isbn 978-92-801-4216-7.

Английский

marpol 73/78 — сводное издание 2006 г., лондон, imo 2007, isbn 978-92-801-4216-7.

Последние новости : 2018-03-04

Частота использования: 2
Качество:

Добавить перевод

Получение перевода лучшего качества aux

4 401 923 520
Гуманитарные взносы

Nous utilisons des cookies for améliorer votre expérience utilisateur sur notre site. En poursuivant votre navigation, vous déclarez accepter leur utilization. En savoir плюс.
ОК

Двигатель 4216. ЮМЗ-4216. Технические характеристики

Популярные и широко распространенные в настоящее время коммерческие автомобили марки ГАЗ оснащены двигателями УМЗ производства Ульяновского моторного завода.

Немного истории

Ульяновский моторный завод берет свое начало с далекого 1944 года, и только в 1969 году предприятие выпустило первый двигатель УМЗ. До шестьдесят девятого года завод занимался выпуском малолитражных двигателей УМЗ-451 и их комплектующих.

С момента выпуска первого мотора они верой и правдой служили и на грузовиках, и на внедорожниках, и на небольших автобусах. В 1997, АвтоГАЗ стал основным потребителем двигателей, которыми комплектовались агрегаты УМЗ большинство моделей ГАЗелей.

Конструктивные особенности

На данный момент существует широкий ассортимент ДВС модельного ряда УМЗ, установка которых осуществляется на разные модели автомобилей «Соболь», УАЗ, «ГАЗель». Устанавливаемые двигатели имеют ряд общих признаков, но могут различаться некоторыми деталями и принципами работы:

• Карбюраторно-инжекторный.
• Четырехцилиндровый, рядный.
• Объемом 89-120 л. из.
• Экологические стандарты Евро-0, Евро-3, Евро-4.

Все двигатели легкие, компактные и надежные. Их отличает доступная стоимость.

Одной из особенностей двигателя можно назвать оригинальную конструкцию блока цилиндров, отлитого из алюминия, с запрессованными гильзами из серого чугуна. Коленчатые валы двигателей всех модификаций при изготовлении проходят закалку коренных и шатунных шеек токами высокой частоты. Самоблокирующееся резиновое уплотнение уплотняет заднюю часть коленчатого вала.

Модификации модельного ряда

Двигатели УМЗ имеют две линейки силовых агрегатов, предназначенных для оснащения различных транспортных средств.

Автомобили семейства ГАЗель комплектуются следующими моделями: ЮМЗ-4215; УМЗ-4216; УМЗ-42161; УМЗ-42164 Евро-4; УМЗ-421647 Евро-4; УМЗ-42167.

Основная часть двигателей выпускается в нескольких вариациях, отличающихся своей комплектацией, мощностью и экономичностью. На данный момент производство агрегатов, работающих на бензине с октановым числом 80, остановлено.

Все двигатели рассчитаны на 92 и 95 бензин, а так же с возможностью работы на газу.

Данный обзор посвящен силовой установке ЮМЗ-4216, подробно будут описаны ее характеристики и свойства.

плюсы

К достоинствам мотора можно отнести максимальный крутящий момент на пониженных оборотах, отличные технические характеристики, а также простоту обслуживания узлов и агрегатов. Двигатель 4216 стал первым отечественным аппаратом, на который был установлен гарантийный срок при установке на него газового оборудования.

Модернизация

Агрегат оснащен микропроцессорной системой управления впрыском топлива и зажиганием. Датчики детонации и кислорода двигателя 4216 напрямую влияют на работу комплексной электронной системы управления и агрегата в целом. Для изменения экономических характеристик и повышения конкурентоспособности в силовую установку внесены следующие конструктивные дополнения:

• Для повышения эксплуатационных характеристик увеличена степень сжатия в цилиндрах.
• Для снижения расхода масла модернизирована система выпуска картерных газов.
• Надежность двигателя обеспечивается за счет использования современных деталей и материалов.

При этом агрегат не изменился по габаритным параметрам и стандартным характеристикам (рабочий объем — 2,89 л, ход поршня, размер цилиндра).

Впервые двигатель ГАЗ-4216 стал комплектоваться импортными деталями, что только повысило качество работы и долговечность в эксплуатации. На силовой агрегат были установлены свечи предохранителей и топливные форсунки производства Siemens, а также датчик положения дроссельной заслонки Bosch немецкого производства.

Основные неисправности УМЗ

Раньше самой частой поломкой двигателя было повреждение впускного коллектора. По словам разработчиков, на двигатель 4216 был установлен коллектор из хрупкого материала. Но уже в 2010 году этот недостаток был исправлен за счет использования более качественных материалов.

Также обнаружен дефект в системе охлаждения.

При средних оборотах двигателя и при движении автомобиля со скоростью 60 км/ч температура охлаждающей жидкости была в норме, но как только скорость снижалась или попадал в пробку, двигатель 4216 быстро набирал температуру, вплоть до закипания охлаждающей жидкости. Причина крылась в электромагнитной муфте, включавшей вентилятор принудительного охлаждения.

Технические характеристики

Двигатель работает на бензине АИ с октановым числом 92 и 95. Четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный. Цилиндры имеют следующий рабочий порядок – 1243. Его диаметр составляет сто миллиметров, а ход поршня – 92 миллиметра. Объем двигателя составляет 2,89 литра, он развивает мощность в 123 «лошадки» при четырех тысячах оборотов. Степень сжатия мотора 8,8. Максимальный крутящий момент 235,7 при 2000-2500 об/мин.

ГАЗель с двигателем УМЗ-4216 может развивать максимальную скорость 140 километров в час, что является хорошим показателем для данного класса автомобилей. Расход топлива зависит от загрузки автомобиля, стиля вождения и дорожных условий, но в целом выглядит так: при скорости 90 километров в час – 10,4 литра. При движении со скоростью 120 км/ч — 14,9 л.

Система подачи

Состоит из устройства подачи топлива и различных топливопроводов, форсунок, топливного и воздушного фильтров, трубок подачи воздуха и ресивера, регулятора холостого хода.

Контроль подачи топлива осуществляется с помощью множества датчиков: датчика температуры нагнетаемого воздуха, датчиков положения коленвала и распредвала, части абсолютного давления, положения дроссельной заслонки.

Система контроля подачи также оснащена индикатором кислорода. Последний установлен в выхлопной системе перед нейтрализатором. Двигатель 4216 (инжектор) для большей надежности и долговечности должен работать только на качественном бензине с учетом регулярной замены топливных фильтров и периодической диагностики топливной аппаратуры. Автолюбители утверждают, что при правильной эксплуатации общий ресурс силового агрегата может достигать 500 тысяч километров. Этим свойством отличаются и инжекторные агрегаты Заволжского моторного завода (имеются в виду двигатели ЗМЗ 405 и 406).

Газораспределительный механизм

В 2010 году на Ульяновском заводе бензиновый двигатель прошел процесс модернизации газораспределительного механизма. В целом это сказалось на изменении профиля кулачка распредвала, что способствовало увеличению хода клапана на один миллиметр. Эти нововведения были необходимы для повышения стабильной работы агрегата на холостом ходу, а также для достижения норм и требований стандарта Евро-3.

При этом пружины клапанов не менялись, и это привело к тому, что действующее усилие на пружины превысило норму и теперь равнялось 180 кгс. При установке обычного комплекта тяг на новый двигатель стук гидрокомпенсаторов был слышен до достижения состояния прогретого двигателя.

Чтобы предотвратить эту проблему, следует изменить усилие пружин, демонтировав внутренние пружины клапана.

Преимущества стрел с гидрокомпенсаторами

Двигатель УМЗ-4216 с гидрокомпенсаторами не требует дополнительного обслуживания из-за отсутствия клапанных зазоров на протяжении всего периода эксплуатации. За счет этого заметно снижается уровень шума. Высокие обороты двигателя больше не критичны, так как конструкция гидрокомпенсаторов имеет фактор стабилизации появления критических нагрузок. Степень износа сопрягаемых поверхностей деталей механизма значительно снижается. За счет оптимизации фаз газораспределения содержание вредных примесей в выхлопных газах стабильно низкое на протяжении всего периода эксплуатации.

Вентиляция картера

Двигатель оборудован закрытой системой вентиляции картера. Часть газов, проходящих через компрессионные кольца, комбинированно отводится во впускной коллектор. Система работает за счет разницы давлений между картером и впускным трактом. В то время, когда двигатель 4216 работает в режиме повышенной нагрузки, газы отводятся через специальный большой патрубок.

На малой ветке газоудаление происходит в момент работы установки на холостом ходу и при минимальных нагрузках.

В передней крышке толкателя установлен регулятор тяги системы вентиляции, выполняющий функцию отделения микрочастиц масла от газов и служащий для предотвращения попадания пыли в картер двигателя в момент увеличения тяги во впускной системе .

Масло

Система смазки двигателя комбинированного типа (разбрызгиванием и под давлением). Масло, высасывающее масляный насос из поддона, проходит по масляным каналам в корпус масляного фильтра. Затем поступает в полость второй перемычки блока, а оттуда в ствол. Масло поступает на коренные шейки коленчатого и распределительного валов из маслопровода.

Шатунные шейки смазываются за счет потока масла по каналам от коренных подшипников. По этому принципу осуществляется смазка деталей газораспределительного механизма.

Объем заливаемого в картер масла 5,8 л.

Система охлаждения

Система охлаждения закрытая, водяная. Состоит из водяного насоса (помпы), термостата, водяной рубашки в блоке цилиндров и головке, радиатора охлаждения, расширительного бачка, вентилятора принудительного охлаждения, соединительных патрубков и радиатора отопителя салона.

Двигатель ГАЗель 4216 в зависимости от модификации может иметь отличительные особенности по способу подключения расширительного бачка и радиатора отопителя.

На данный момент стоимость двигателя будет варьироваться в зависимости от года выпуска и от его модификации. Например, первая комплектация с генератором и стартером, с муфтой диафрагменного типа, с плоскими опорными кронштейнами для обновленной рамы обойдется примерно в 130 тысяч рублей.

При покупке двигателя 4216 с рук цена значительно снизится (зависит от пробега автомобиля).