Как правильно сделать ремонт двигателя ВАЗ 2108

=== Скачать файл ===

Показано как собрать поршневую группу на двигателе ВАЗ Подробности установки коленвала можно узнать перейдя по этой ссылке Сборка двигателя и установка цепи перейдите по ссылке. При сборке двигателя подушки шатунов после полной закрутки немного люфтят если движение горизонтальное из стороны в сторону ну совсем децл ,вкладыши ставили стандартные как и сказал расточник. Как Вы думаете это нормально или лучше с фольгой повозиться чтобы убрать люфт и вообще поможет ли это? Очень порадовал чистый блок ,да и детали тоже, приятно смотреть. Ато смотриш как на других видео грязную чушку собирает аж противно. Сергей собрали со знакомым двигатель по вашим видео Спасибо. Но он спорит что нужно было выставить осевой зазор колена в 3 сотки иначе клин. В вашей практике было такое? Мастер знаешь здесь нет хорошый моторист все тока за денги идет работу не кто так говаря не любит. Жду ответ вопроса я из Азербаиджана. Ведуший забыл сказать,что перед тем как одеть кольца на поршня,кольца предворительно надо проверить на замыкание,т. Если да то их надо слегка подточить. Коленвал после расточки крутился от руки, ставил портянки от 2 до 4 на шейку — в итоге проворачивался ключом срывался с усилием, проворачивался, перекидываю ключ — опять же срывается с усилием, затем проворачивается. В одном из поршней палец тоже ходил туго, в остальных нормально. После сборки движок стартером не проворачивался, взяли хороший аккумулятор — всё равно, зарядили аккумулятор получше — движок завелся. Дальше, работая на холостых, доходил до определенной температуры и клинил — сначала резко, потом постепенно, возможно даже на больших температурах. Решили слегка проехаться на первой скорости — движок заклинил на ходу. Естественно паника, но он немного остыл — завелся, до гаража нужно было доехать, но всё повторилось ещё несколько раз. В итоге движок заклинил. Теплится ещё надежда, что до утра он остынет, аккумулятор зарядится Что мы могли сделать не так? Мысль о повторной переборке пугает. Может не нужны были портянки? У моего брата на хундай соната 2,7 много ест масло,Наверное надо снимать поршневые и клапана смотреть? Сегодня сняли одну крышку головки цилиндров,а там масло на стенках как нагар застывший,руками можно отдирать,из-за чего такое может быть или это обычный слуйчай в двигателях? У меня тойотовский мотор,у каторого не крутился каленвал стоял год в гараже. Залил в него солярки постоял начал крутится. Свой перегрел ездил без тосола пробил радиатр -Коленвал крутится пробовал заводить ,заводится. Заводил без тасола на несколько секунд. Пришли запчасти,но нет вентилятора ,придет через две недели. Есть видео на моем канале про мотор 1нз фе. Спасибо за видео, как раз щас свой двигатель перебираю. Вот хотел поинтересоваться, мог ли быть стук двигателя как будто клапана не отрегулированы если полумесяцы у меня вылетили в поддон? И ещё вопрос как понять в нормальном состоянии ли вкладыши? А что будет когда вы поставите головку и затяните болтами! Поршни будут так же идеально ходить или все таки начнет закусывать! Я ваш постоянный читатель. Всегда с интересом смотрю ваши видео про ремонт авто и не только. У меня вопрос — Ваз , карбюратор, стоит ГБО. Выжимаю педаль сцепления на ХХ — кратковременный провал в оборотах. То есть если на ХХ оборотов, выжимаю сцепление — раз, и на секунду обороты почти падают чуть ли не до примерно , а потом опять выравниваются. Что это может быть? Тут всё почувствовать надо!!! До ремонта практически не работал один цилиндр прогар клапана , расход был в районе 9,5 литров на сотню. Сейчас идет третья тысяча пробега после ремонта, расход — 11 с копейками литров. Культуры производства конечно никакой, на улице, фактически на земле, все-таки с движком нужно уважительно. Хотя бы в помещении на столе. Тем не менее спасибо, познавательно. Ато у меня даже мыслей нет ВАЗ спасибо заранее. Сколько мотор после твоей переборки ходит,тысяч 10?. Затягивать надо моментными ключами с измерителем момента, иначе проф. Я смотрю у автора много недоброжелателей То без динамо ключа, то на полу, то еще что то. Можешь сделать лучше, покажи, нет молчи в тряпочку. Только вот хона нет Хотя в принципе его раньше и не было на двигателях. Отличные виде уроки большинство ваших видео пересмотрел и остался доволен и многому научился! Но вот хотелось бы увидеть видео по сбору 16кл двигателя вплоть до замены поршневой группы! Спасибо что есть такие люди как вы! Здравствуйте, у меня случилась такая проблема разобрал двигатель разложил подушки с шатунами в порядке и не чайно прошел мимо и запнулся и теперь не знаю какая подушка к какому шатуну. Да и в какой целинд вставлять тоже не знаю. В будущем буду возиться с семеркой, возможно менять элементы ГРМ и поршневую группу, обязательно вспомню про ваш труд! Здравствуйте смотрю ваше видео с большим интиресом. У меня возник еще такой вопрос какой лучше поставить натяжитель цепи автоматический или простой? S каленвал вкладыши поршни в идеалном состоянии. Здравствуйте, подскажите обязательно ли проворачивать на ? Подскажите пожалуйста если перепутали подушки на шатунах что можно сделать может есть какой-то секрет? А если поставить вкладыш не замок к замку а наоборот, то что будет, как будет работать двигло? Всю дорогу думал что соединение палец-поршень с натягом а палец-шатун с зазором. . Сереж не помню было у тебя такое видео, про установку на классику вкладышей от в общем или напомни мне можно их туда воткнуть, если расточить коленвал в их размер или там надо, что то еще, с ними делать, в общем есть, смысл заморочиться или овчинка выделки не стоит, проще воткнуть родные и не париться. Подскажите пожалуста взял поршни Кострома на ваз на 76,с черным напылением на юпках,можно ли в них просверлить отвпрстие? И как будут ходить делаю первый раз сам,доэтого только наблюдал пару раз. Подскажите еще пожалуйста,отдал коленвал на расточку стояки вкладыши 0. Спосибо большое,ваше видео многому учит,в книгах и правда такому не научат. Книгу если прочитать колесо страшно с машины снять. Спасибо еще раз за ваши уроки как соберу мотор напешу. Если будут вопросы можно будет оброщятся еще.? Собрал мотор установил завелась с пол оборота,я рад,спасибо за ваши видео. Здравствуйте, у меня вот такая беда застучал двигатель, подскажите с чего начать? Будет ли вообще работать?: Не будет ли перебоев? Меню VideoRemontAvto Лучшее видео о ремонте авто. Опубликовано 29 Августа Автор: Здравствуйте, не могли бы вы снять видео о том как правильно обкатывать двигатель? Сделайте пожалуйста видео дефектовка ГБЦ У вас наиболее понятно Вам еще б камеру хорошаю.. Отличное видео,все предельно понятно. А есть еще видеоуроки по сборки других узлов автомобиля? Здраствуйте Сергей подскажите клапона обезательно выпускные менять? Вопрос затянул шатуны вопрос они гуляют право лево не сильно что делать? Если перепутал подушки коленвала не пометил изначально что будет? My scooter has no spark how to fix. UAZ PATRIOT ЗМЗ Кап ремонт ДВС Просмотров: Капитальный ремонт двигателя ауди 80 Просмотров: Empyrion — Galactic Survival Готовим корабль к перелётам. Very Rare Talbot Solara Minx in Excellent Condition with Just 37, Miles From New — SOLD! У ЭТОЙ МАШИНЫ КОЛЕСА БЕЗ ЖЕЛЕЗНЫХ ДИСКОВ! Поездка на рыбалку Просмотров: Ремонт ситроен-джампер 2,5 D часть 12 Просмотров: Замена и проверка ремня ГРМ у Fiat Ducato Просмотров: Empyrion — Galactic Survival Ремонт спасательного корабля. Golf 2 ремонт мотора, снимаем респредвал видео 1 Просмотров: Все о ремонте автомобиля.

Трасса м11 карта где пройдет

Белая шляпка крючком для девочки схема

Как сделать своими руками нард

Ремонт поршневой двигателя ВАЗ классика после перегрева. Сделай Сам!

Сужение сосудов шеи лечение симптомы причины

Квитанцияна капремонт образец

Новости о джигурде на 17.06 2017

Зайти в системе биос

Как вырастить траву

Сборка двигателя ВАЗ. Сделай Сам!

Скачать программу для снятия видео на андроид

Эпсон л 222 характеристики

Форма акта об отказе писать объяснительную

Продать бизнес салон

Поделки спичек своими руками для начинающих схемы

Овариовит инструкция по применению для кошек

Гексорал спрей для детей инструкция по применению

Сборка двигателя ВАЗ 21083. Сделай Сам!

Сколько стоит проектор и экран

Сколько времени ехать 200 км

Где в испании теплое море в сентябре

Диеновые углеводороды состав

Какой цвет обоев выбрать для детской комнаты

Двигатели ВАЗ.

Автомобили ВАЗ » Ремонт двигателя и коробки 2108 своими руками — вопрос по двигателю ВАЗ

Вопрос:

Привет дорогие форумчане, впервые на вашем форуме. Имею автомобиль Таврия с двигателем 2108. Автомобиль поварил теперь решил заняться ремонтом самого двигателя и коробки. На разборку меня толкнули несколько проблем:- свеча 2 цилиндра всегда в масле и автомобиль дымит если газануть- стук на холостых, когда сцепление отпущено Часть работы уже сделана. Заменял сальники клапанов летом но избавится от дыма не получилось и сейчас двигатель уже снят и проведена дефектовка: Замена сальников клапанов Дефектовка мотора и коробки передач Буду очень благодарен если тему перенесут в соответствующий раздел

Ответы:

— Подход «мастера» к оценке износа «на глаз», «ногтем большого пальца»,вердикт по состоянию узлов — «нормально, подтянем, смажем — оно еще походит», — даже по причине нищеты, в настоящее время не проходит! Раз уж разобран двигатель, следует оценивать состояние всего до чего можно дотянуться! Судя по увеличенному зазору в замках колец диаметр цилиндра уже имеет значительный износ, т. к. ширина зазора сама по себе не увеличивается. Оценивать износ цилиндра следует обязательно, только нутромером. Только измерив величину износа цилиндров можно принять решение о применении поршневых колец: или применить ремонтные для ходивших двигателей(фирмы РС), или растачивать цилиндры до следующего ремонтного размера. Установка новых поршневых колец в цилиндры со ступенькой — чревата поломкой колец, задиром зеркала, поломкой перемычек поршней.Судя по ширине фасок седел клапанов, — они еще заводские, что вместе с люфтом клапанов в закрытом состоянии говорит о том, что направляющие втулки вместе с клапанами хорошо поработали и имеют износ, требующий замены втулок вместе с клапанами. Проверять герметичность прилегания клапанов к седлам следует все-таки керосином, или на худой конец уайт-спиритом.Понятно, что теперь, сняв и разобрав двигатель, установить причину стука не представляется возможным. Поэтому не помешает, с использованием набора калиброванных пластиковых проволочек «Пластигейдж», оценить износ коренных и шатунных шеек. Ну и нелишним будет оценить износ кулачков РВ и измерить осевой люфт КВ.

— Да я все понимаю, но уже много вложено в авто и можно сказать оно было бы уже на разборке если бы я его не купил, капиталить полностью нет возможности и желания, а сделать чтобы еще поездила 3-5 лет без больших вложений вот была моя цель. Я сейчас выложу еще видео по замене колец, можете посмотреть и сказать свой вердикт

— Без «больших вложений» можно сделать,чтобы поездила 3-5 месяцев,а 5 лет,это почти полный срок эксплуатации НОВОГО автомобиля.

— Я наезжаю за год 3000-4000 тис так что думаю хватит Вот замена колечек

— Был у меня в свое время «руководитель», девиз деятельности которого был: «Сделай хорошо и быстро! Не умеешь хорошо, то хотя бы быстро!» То что потом придется, скверно ругаясь, переделывать, с затратами времени, сил и ден.средств, его волновало мало.То что выложено на видео сделано безусловно быстро, но сделанное — не есть хорошо. И называется то, что на видео, — текущий, профилактический ремонт. Сам по себе текущий, профилактический ремонт — занятие бессмысленное, т.к. разборка двигателя увеличивает скорость изнашивания базовых деталей(цилиндров и шеек КВ) на 30…40%.Основой качества ремонта является правильная дефектация деталей и узлов. Если по талмуду предельный износ составляет 0,15мм, а в наличии 0,12мм, то деталь следует не задумываясь менять, т.к. из-за оставшихся 0,03мм, да и даже из-за 0,05мм, ещё раз разбирать двигатель через 1,5-2 месяца, — «себе дороже».Судя по всему применены стандартные кольца необходимого размера, и установлены они в изношенные цилиндры. В цилиндрах имеется износ в виде «ступеньки», величина износа покрыта тайной. Кольца устанавливаются в предварительно напряженном состоянии и таким образом прилегают к зеркалу цилиндров. В процессе работы в нормальных условиях кольца практически не деформируются. Стандартное кольцо в изношенном цилиндре при ходе в верх натыкается на «ступеньку» и начинает дополнительно нагружаться сжимающей нагрузкой. А такая нагрузка никем не предусмотрена. Долго ли проработает это кольцо? Понятно все зависит от высоты «ступеньки» и величины зазора в замке кольца. Хорошо если притрется и все т.с. образуется. Если нет, тогда …, но не будем о худшем варианте. В таких случаях применяют ремонтные кольца РС фирмы «Перфект Сёкл» для изношенных двигателей без снятия ступеньки. На верхней кромке такого кольца фаска.

— Я понимаю что все это не очень правильно, а особенно со стороны моториста это ОЧЕНЬ неправильно. Я не принуждаю никого так делать, я просто делюсь как я делаю. И каждый уже для себя выберет. И через время будут видео и будет мнение стоило или нет. В любом случае авто у меня пока что и оно под наблюдением!

— Очень интересно-значит,текущий,профилактический ремонт-не очень хорошо?Я,работая сначала мастером,потом-зам.начальника цеха ЦРО-цех ремонта и обслуживания по классификации ВАЗа,видел,как и где проводились ремонты на оборудовании.И если бы не существовало таких типов ремонта,отмеченных в планах как О и ТО,т.е О-осмотр,ТО-текущий осмотр с выполнением малого текущего ремонта,то думаю,что оборудование недохаживало-бы до среднего и тем более капитального ремонта!Будь по вашему-простая замена регулировочных шайб (при регулировке зазоров клапанов на ПП)-вред,который сокращает ресурс двигателя!Полная ересь!И почему ,очень интересно)вновь установленное кольцо при работе мотора будет сжиматься и испытывать невозможные,вплоть до разрушения-нагрузки?При ремонте менялась величина хода поршня?Или фрезеровалась плоскость блока,до такого состояния,что кольца стали вдруг выходить за границы кривошипа?Умешьшилась камера сгорания?Все грамотные ремонтники,промеряя величину износа цилиндра,стараются лишний раз не трогать заводскую хонинговку,а при малейшей возможности-обойтись только заменой колец. И ,как ни странно,потом моторы ходят и по 150-200 тыс.И прекрасно себя чувствуют!Сначала нужно думать,потом писать,что думаешь!

— Еще могу сказать,что при дефектовке мотора,если на КВ наблюдаются незначительные риски, р-р в допуске,а вкладыши уже подизношены,то обходятся просто заменой вкладышей,упорных полуколец и все!Именно так в прошлом году я сделал мотор сыну на шарике,все работает-давление масла в норме,жалоб на работу мотора-нет!

— Шустрый, хоть Вы мне и земляк, но истина дороже!!!Советую внимательно читать(не через слово и тем более не через строчку). Ну и, как правильно заметили, — думать что пишете!Не надо причислять вкладыши и кольца к расходным деталям — регулировочным шайбам, это абсолютно некорректно. Правильно заметили, что ремонтники сначала измеряют, а уж потом — все остальное. ТС же, в нашем случае, ограничился осмотром. Ступенька на зеркале цилиндра образовалась не обработкой на расточном станке и не имеет прямоугольной формы. Форма ступеньки — галтель, которая по мере длительности изнашивания увеличивает радиус. Мало того форма цилиндра ходивших двигателей далека от расточенного круга, — это «эллипсы» неправильной формы. Мало того, размер цилиндров во втором от верха поясе намного больше аналогичного размера в третьем и четвертом поясах. Зазор в замках колец не случайно называют тепловым, он по мере нагревания уменьшается. Подбирая размер зазора в замках верхних компрессионных колец, установив их во второй пояс, ТС забыл, что поршни иногда бывают в НМТ и опускают верхние компрессионные кольца на уровень четвертого пояса. Именно в этом месте зазоры в замках нагретых колец могут исчезнуть совсем. Одновременно рассмотрим картину изменения зазора в замках при движении поршней из НМТ в ВМТ и обратно. Пусть в НМТ он(зазор) минимален, но еще есть. По мере движения вверх зазор растет, а по приближению к ВМТ, проходя галтель ступеньки, зазор резко уменьшается. При движении вниз картина зеркальна. Такая работа со знакопеременными нагрузками на пользу кольцам не идет, а вместе с исчезновением зазора при нагреве приведет к разрушению!На заре своей ремонтной деятельности, как-то по незнанию, заменил кольца на стандартные на двигателе с сухими стальными гильзами, износ цилиндров составлял 0,06мм. После пробега 1000км заменяя масло, обнаружил в нем продукты выскабливания галтели в виде гнутых полосочек металла размерами 0,2-0,3×2,5-3мм. Повезло, что угадал с зазором в замках верхних компрессионных колец и двигатель беспроблемно притер кольца.»…. разборка двигателя увеличивает скорость изнашивания базовых деталей(цилиндров и шеек КВ) на 30…40%.» Это всемирно признанный факт.Относительно замены вкладышей — возможно, а почему нет, если шейки не износились до эллипса. Но как я предлагал ТС, следует «с использованием набора калиброванных пластиковых проволочек «Пластигейдж», оценить износ коренных и шатунных шеек.» Но проще по старинке — нутромером и микрометром.

— Посмотрел, и очень пожалел о зря потерянном времени. Ничего полезного или просто интересного там нет. Дилетантский подход при котором положительный результат случайность.

— Тепловые зазоры колец я измерял во всех точках, и в нижних и верхних и в средних, просто не хотел нагружать видео! Разница была где-то 0,05-0,1 в зависимости от кольца и от цилиндра. А старое кольцо не испытывает те же нагрузки с сужением и расширением теплового зазора?

— Много текста!Давай по факту.Чьи слова?- Прочитав только это одно-дальше можно и не читать,потому что так может говорить только очень дремучий и далекий от механики человек!В каком ВУЗе обучались,уважаемый?Где ТАКОЕ преподают?Что знаете про ремонт вообще,виды ремонтов и их периодичность? Дайте ссылку на первоисточник-потому,что про такое-слышу впервые!Если ссылки не будет,следует считать все приведенные выше доводы-словоблудием!

— Вы, дружище, оказывается очень резкий в суждениях человек. То у вас «полную ересь» люди несут, то «Бесполезная тема из раздела — СДЕЛАЙ САМ» и всегда с безапелляционной уверенностью. При этом, с пеной у рта, доказываете, что в АКБ следует доливать кислоту! Да и еще, если порыться в форуме, ваших ляпов найдется, — это все, уважаемый, ваши суждения(не хочу обзывать их «дремучими» или вообще как-то комментировать)! В старых книгах по автоделу рекомендовали каждые 50ткм пробега притирать клапаны и менять поршневые кольца и это называлось — текущий, профилактический ремонт. Замена какой-либо отдельной детали — это не ремонт, не капремонт, даже если приходится сильно разбирать двигатель. Правда подавляющее большинство пользователей под капремонтом понимают восстановительную переборку двигателя, что сильно напоминает восстановление герметичности «резиновых противников детей» методом штопки. Все это последствие нищеты постсоветских народов. Кустарный ремонт не эффективен и не имеет никакого смысла. Установка в изношенный цилиндр новых стандартных колец, приводит не только к увеличению скорости износа в паре кольцо- цилиндр, но и появлению целого ряда нежелательных последствий. Заметно увеличивается скорости износа шеек КВ и РВ. Не удивительно, потому что чтобы добраться до колец приходится разбирать двигатель практически полностью. Обратная сборка не восстанавливает старые зазоры и натяги в 100% случаев. Износ цилиндров в процессе эксплуатации имеет прогрессирующую нелинейную зависимость. Первые 0,05мм износа набирался за 80ткм, следующие 0,05мм износа набирался за 40ткм и к 120ткм износ составлял 0,1 мм, за следующие 40ткм набирался еще 0,05 мм и к 160ткм износ составлял 0,15 мм(это величина износа требующая капремонта) и продолжала катастрофически увеличиваться. При этом цилиндры приобретают грушевидную форму. Выкладываю картинку с формой изношенного цилиндра.Информацию по данному вопросу можно почерпнуть в ряде статей по анализу ресурсов ДВС в сборниках «Труды НАМИ», М.,1974 — 1978гг. и книге Звягин АА, Кислюк ПД, Егоров АБ «Автомобили ВАЗ: надежность и обслуживание .» М. Машиностроение, 1981г.Да, и не надо путать ремонт автомобиля с ППР любого станочного оборудования, — это, некоторым образом, разные вещи.

— В этом я убедился лично! Поставил новый комплект колец на старые поршни и не подготовленные цилиндры. Несмотря на то что толщина новых маслосъемных колец была прим. в 2 раза больше появился огромный расход масла, который в течении 2-х лет последующей эксплуатации так и не достиг уровня потребления до замены колец. Это есть пример безграмотного кустарного «капремонта»!

— Уважаемый!Ввиду того,что представленные факты не подтверждены какими-то официальными источниками,и как следствие-являются вашими домыслами,то вышеизложенные ваши теории-полная ерунда!То,что даны ссылки на тех. литературу-это общепризнанные факты,в этих книгах нет ни слова про вред любого ремонта(да и быть не может-не все технари такие дремучие),есть данные по износу ЦПГ.Мои ляпы-есть желание-ищите,выкладывкайте на обсуждение,и про кислоту(хотя я говорил про слабый раствор электролита,но ведь тебе не привыкать перевирать чужие слова) -то-же не забудьте.Но имейте ввиду-увижу хоть какой-нибудь флуд или не дай Бог-какое-либо нарушение Правил форума-кара будет молниеносной!.С уважением .Сообщение отредактировал шустрый: 12 Январь 2018 — 03:19

— А я убедился лично в обратном.Летом на шарик (пробег 94 тыс.)поставил новые кольца и вкладыши.Мотор после ремонта прошел 12800 км,угара-нет,расхода масла-нет.Как назвать такой ремонт-грамотный кустарный капремонт?

— Кому как повезет,все зависит от степени износа. Я написал предыдущий пост для того, чтобы дать понять, что без замеров геометрии цилиндра наобум менять хотя бы те же кольца не следует. В чем я лично и убедился Сообщение отредактировал 111: 12 Январь 2018 — 03:54

— Вы что Шустрый, это всерьез? Какие нужны официальные источники — циркуляр НАМИ с десятком подписей и чернильной печатью? А слабый раствор электролита это что щелочь, не кислота? Не надо включать повышенного дурака — не красиво. Никогда не мерялся образованием и регалиями, но тебе скажу. Бурса, в которой имел честь учиться, на основе высшего технического образования выдавала государственный диплом общероссийского образца по специализации «Автомобили и автомобильное хозяйство», присваивала квалификацию «Организатор автосервиса — специалист автосервиса «. ППС из Нижегородского Технического Университета и Волго-Вятской Академии Гос. Службы — люди серьезные, совсем не доморощенные самоучки. Учили основам организации автосервиса и кроме того практическим навыкам работы по ремонту обслуживанию автомобиля с применением оборудования фирмы BOSCH. А после обучения — 7 лет руководства серьезным сервисом с участком капитального ремонта двигателя.Ну что землячок, только тебе ответили, — сразу обиделся, полез в мундштук кожаной флейты!? Сразу стращать санкциями начал, видать корона модератора тыковку жмет! Слабак! Правда, она понятно, глаза режет. Можешь забанить, мне твой бан как-то безразличен — потеря невелика. В конце концов, в 63года расшаркиваться с тебе подобными — как теперь говорят, «в лом»! Мне искренне жаль, что вменяемые форумчане должны терпеть подобных тебе зарвавшихся хамоватых модераторов! А неопытные автомобилисты будут вводиться в заблуждение.

— Флуд-дальше будет больше.

По материалам Лада форума: lada-forum.ru

Вопрос-ответ по двигателю ВАЗ?

Adblock
detector

Капремонт двигателя – у мастера или своими руками – советы

Капитальный ремонт двигателя – недешевая процедура, половину стоимости которой составляет работа мастера-моториста. Между тем, в случае с несложными агрегатами прошлых поколений вполне возможно сделать «капиталку» самостоятельно. Стоит ли браться за это?

Конечно, говоря о капремонте своими руками, мы имеем в виду автомобилистов с устойчивыми слесарными навыками и опытом самостоятельного обслуживания машины. Также понадобится как минимум одна книга – руководство по ремонту двигателя именно вашей модели и желательно – каталог деталей с более или менее качественными рисунками.

Если браться за капремонт своими силами, придется выполнить кучу сопроводительных работ: демонтаж мотора, мытье, поездки на шлифовку, примерка запчастей и т. д.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Как проверить двигатель: новая технология leak-test

Обязательным также будет отдельное место для работы, будь то гараж или подсобное помещение с слесарным оборудованием. Если эти условия будут удовлетворены, можно развивать эту тему дальше.

Капитальный ремонт двигателя состоит из нескольких видов работ:

1. Разборка и дефектирование;
2. Подбор запчастей;
3. Механические работы – хонингование цилиндров, шлифовка шеек валов, подгонка втулок и тому подобное;
4. Сборка;
5. Запуск и обкатка.

То есть при «переборке» любого двигателя значительная часть работы представляет собой простой, неквалифицированный труд – разборка, транспортировка на механическую обработку, подбор запчастей по каталогу. То есть эти операции на самом деле могут быть выполнены самостоятельно.

Подбор запчастей – важная часть капремонта двигателя. Для правильного подбора нужен определенный опыт.

Казалось бы, что и сборка большинства моделей моторов тоже вполне по силам опытному автомобилисту с устойчивыми слесарными навыками и хорошей литературой под рукой. Но здесь уже могут возникать некоторые тонкости и мелочи (неправильная посадка «на горячую», запрессовка с нарушениями, отклонения моментов затяжки), которые, накладываясь, могут привести к браку в работе.

Непростая операция также – дефектирование, когда надо с точностью до микрона обмерить определенные поверхности и определить влияние их износа на работу мотора. Здесь нужно иметь и точный инструмент, и навыки его использования, и собственно, надо знать, где и что на конкретном двигателе измерять.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Что покажет компьютерная диагностика двигателя перед покупкой

И полностью самому сделать капремонт вряд ли получится, ведь почти обязательно будут нужны работы, связанные с обработкой поверхности деталей на станках – а это и деньги, и время, и проблемы с логистикой. При этом у опытного моториста могут быть либо собственные станки, либо партнерское соглашение с мастерской со станочным парком – а это как правило влияет на цену обработки в сторону понижения.

Вместе с разборкой двигателя делают обмер деталей, которые изнашиваются в первую очередь, и определяется перечень необходимых запчастей и работ

И тем не менее, если у вас руки растут из правильного места, есть гараж и много свободного времени, вполне возможно «откапитались» двигатель своими силами. Примите во внимание советы от наших опытных любителей-мотористов

1. Подготовьтесь теоретически. Найдите книгу с рекомендациями по разборке и сборке вашей модели двигателя. Она может стоить дорого, поэтому учтите и этот момент при принятии решения относительно самостоятельного ремонта
2. Слесарные навыки. Освежите свои знания и навыки по выполнению слесарных операций – например, работы со шпильками, правильному затягиванию резьбы, подгонки деталей райбером, посадки деталей с большим или минимальным натягом, с температурными допусками и т.д.
3. Инструмент. Набор ключей и особых устройств должен быть готов заранее, и они должны быть неизношенными. Учтите, что для ремонта определенных моделей двигателя бывают нужны специальные инструменты, и их приобретение тоже может обойтись в копеечку.
4. Консультант. Очень хорошо было бы заручиться поддержкой профессионального моториста, который (пусть за определенную плату) будет консультировать вас в наиболее ответственные моменты: во время дефектирования, при сборке мотора, перед закрытием крышек, при первом запуске.

Ради большей веры в свой успех стоит на разных этапах ремонта приглашать для консультаций опытного моториста

Рекомендация Авто24

Тщательно посчитайте все расходы, которые ждут вас при самостоятельной работе – приобретение литературы, дополнительного инструмента, транспортировки на мехобработку, ее оплата и прочее. Здесь многое зависит от местных цен и предложения на рынке услуг, но может случиться, что разница между ремонтом у мастера и ремонтом своими силами окажется минимальной. А на стороне профессионалов, как ни крути – если не 100% гарантия качества, то как минимум большая вероятность успеха.

ТАКЖЕ ИНТЕРЕСНО: Турбо или атмосферный – какой двигатель выбрать

Капитальный ремонт двигателя своими руками: пошаговая инструкция

На чтение 8 мин. Просмотров 34.1k. Опубликовано 11.10.2018
Обновлено 12. 10.2018

Двигатель автомобиля – одна из главных деталей, занимающая большую часть места под капотом. От его работы полностью зависит возможность машины выполнять свою главную задачу – ехать, перевозить людей и грузы.

Состояние мотора напрямую связано с условиями эксплуатации, уходом и размером пробега. Каждый автомобилист знает, что со временем детали внутри ДВС срабатываются и требуется их замена. В таком случае необходимо сделать капитальный ремонт изношенного двигателя в гараже своими руками.

Содержание

1. Что такое капремонт и зачем он нужен
2. Когда необходимо делать капремонт двигателя
3. Этапы проведения ремонта ДВС
4. Разборка и демонтаж двигателя
5. Промывание деталей двигателя
6. Диагностика повреждений и дефектов
7. Ремонт головки блока цилиндров
8. Ремонт блока цилиндров
9. Ремонт и восстановление коленвала
10. Сборка и монтаж ДВС
11. Обкатка двигателя
12. Обслуживание авто после капремонта

Что такое капремонт и зачем он нужен

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ – достаточно трудоемкая работа, требующая знания устройства и принципа работы агрегата.

Данный процесс займет немало времени. Придется снимать мотор с автомобиля и осуществлять его полную разборку. Все снятые запчасти проверяются на пригодность к дальнейшей эксплуатации, при необходимости меняются на новые. Особое внимание уделяют коленчатому валу: он реставрируется и приводится в идеальное состояние. Также проверяются имеющиеся системы: охлаждения, смазки, подачи топлива, осуществляется починка кривошипно-шатунного механизма.

Во время ремонтных работ детали и узлы ДВС доводятся до идеального состояния. После сборки агрегата его состояние и работоспособность должно быть идентичны новому двигателю, только что выпущенному с конвейера. Капиталка необходима, если мотор полностью или частично выработал свой ресурс, появились соответствующие признаки, свидетельствующие об этом. Не обращать внимания на них нельзя. При дальнейшей эксплуатации автомобиля двигатель может полностью выйти из строя и его нельзя будет восстановить. Останется один вариант – приобретение новой детали. Естественно, что приобретение запчастей обходится дороже, чем их починка.

Срок службы движка до капремонта можно продлить, если при эксплуатации машины придерживаться простых правил.

1. Следить за уровнем масла и регулярно менять его.
2. Следить за уровнем охлаждающей жидкости, не допуская перегрева машины.
3. Заливать качественное топливо, рекомендуемое заводом-изготовителем.
4. Разумно эксплуатировать машину, не допуская перегрузки.
5. Ограничить до минимума время работы автомобиля на холостых оборотах.
6. Отказаться от экстремальной езды, требующей повышенных оборотов. Не допускать, чтобы стрелка тахометра заходила в красную зону.

Когда необходимо делать капремонт двигателя

Износ автомобильного движка происходит постепенно.

Существует целый ряд признаков, свидетельствующих о неисправности ДВС.

Предвестники «болезни» могут появляться в следующей последовательности:

1. Повышенное потребление топлива и масла. Когда детали изнашиваются, между ними появляются зазоры, которые во время работы заполняются топливом. Увеличение расхода масла происходит из-за закупоривания колец поршня или потери эластичности маслосъемных колпачков.
2. Мощность автомобиля снижается.
3. Заметный темно-синий дым из выхлопной трубы. Это свидетельствуют о попадании масла в топливную смесь.
4. Начинает моргать или постоянно горит лампочка давления масла.
5. Двигатель при работе издает нетипичный посторонний стук. Возможно, что сносились подшипники кривошипно-шатунного механизма.
6. При замере компрессии приборы показывают значительное отклонение от нормы (снижение). Низкая компрессия свидетельствует о повреждении прокладок, изношенности поршневых колец.
7. При выкручивании свечей на них всегда обнаруживается нагар, масло, грязь.
8. Частое перегревание без видимых причин.

Этапы проведения ремонта ДВС

Переборка движка подразумевает выполнение следующих действий:

1. Демонтаж мотора.
2. Полная разборка и удаление скопившейся грязи путем промывания и чистки.
3. Выявление дефектных запчастей блока, подлежащих замене: обследование блока двигателя на наличие трещин, замер возможных образовавшихся зазоров, оценивание состояния коленвала, выявление изношенных деталей.
4. Капремонт головки блока цилиндров.
5. Реставрация блока цилиндров.
6. Сборка агрегата и установка на автомобиль.

Разборка и демонтаж двигателя

Процесс снятия агрегата с машины может быть различным в зависимости от модели автомобиля. Демонтаж карбюраторного двигателя гораздо проще инжекторного. В нем меньше электроники, которую приходится предварительно снимать. Также различный процесс разборки будет у марок с передним и задним приводом.

Подготовительным этапом, предшествующим демонтажу, будет снятие мешающих механизмов и откручивание удерживающих болтов. Изъятие тяжелого агрегата из кузова автомобиля происходит при помощи специального подъемника или лебедки. Если отсутствует подобное приспособление, тогда для снижения веса снимаются все возможные детали и запчасти двигателя, и он вытаскивается вручную. Для этого потребуется помощь нескольких человек.

Далее следует разборка. Работу следует делать последовательно, тщательно осматривая детали на износ и раскладывая по порядку.

Стоит знать, что вазовский движок разбирается примерно за 3 часа, на разборку двигателя иностранного производства уходит больше времени: около 10 часов.

Промывание деталей двигателя

Промывка  – важный этап работы, который многие пропускают.

Это неправильно. Каждая деталь имеет определенное значение. Если запчасти не промывать и не удалять налет, то можно неправильно определить степень износа, что может стать причиной быстрого выхода из строя всего мотора. Также с особой тщательностью нужно промыть блок и головку блока цилиндров, чтобы исследовать на возможное наличие трещин.

Диагностика повреждений и дефектов

Выявление дефектов происходит визуально и с использованием измерительных приборов. Все запчасти проверяются на степень износа, наличие царапин, трещин и сколов. Особенное внимание нужно обратить на следующие детали.

• Блок цилиндров и головка проверяются на целостность, особое внимание обращается на трещины и сколы.
• Коленчатый вал осматривается и измеряется, чтобы проверить, появилась ли выработка, также проверяется на центровку и изгибы.
• Детали шатунно-кривошипного механизма: определяется общее состояние и наличие люфта.
• Газораспределительный механизм.

Ремонт головки блока цилиндров

Ремонт данной запчасти не слишком сложный, но многие автовладельцы обращаются за помощью в сервис. Если же вы решили выполнить ремонт своими руками, тогда нужно будет заменить или отремонтировать следующие детали.

1. Распределительные валы.
2. Клапана.
3. Направляющие втулки.
4. Маслосъемные колпачки.

Если на головке блока обнаружены трещины, то необходима ее замена либо шлифовка. Возможно, что найдется специалист, который сможет заварить повреждения аргоном.

Ремонт блока цилиндров

После чистки и промывки блока необходимо отреставрировать его, доведя до качества, приближенного к заводскому. Нужно отшлифовать до зеркального блеска посадочное место головки, ликвидируя имеющиеся раковины и сколы. Для этого используется плоскошлифовальный или фрезерный станок. В зависимости от степени повреждений толщина среза может варьироваться от 0,05 мм до 1 мм. При наличии слишком глубоких раковин шлифовка может состоять из нескольких этапов.

Ремонт и восстановление коленвала

Коленчатый вал автомобиля можно ремонтировать и растачивать определенное количество раз в зависимости от модели. Например, коленвал на ВАЗ подлежит ремонту 4 раза и растачивается под разные размеры вкладышей с их последующим увеличением. Осуществив демонтаж запчасти, первое, что нужно проверить – можно ли его реставрировать. Если да, то можно покупать вкладыши большего размера и начинать работу.

Второе, на что надо обратить внимание – это шейки коленвала. Если при осмотре на них обнаружены волнообразные канавки и риски, то требуется от них избавиться. Это делается с помощью шлифовки на специальном станке. Запомните главное! Замена вкладышей без шлифовки недопустима. Ремонт движка авто своими руками пройдет впустую, результат будет нулевой.

Сборка и монтаж ДВС

Подготовив головку, блок цилиндров и коленвал, приступаем к сборке мотора. Для капиталки двигателя, возможно, потребуется приобрести в автомагазине следующие запчасти:

• Клапана, направляющие втулки и сёдла к ним;
• Шатунные и коренные вкладыши;
• Пальцы шатунов и втулки к ним;
• Кольца для поршней;
• Ремкомплект для помпы;
• Масляный фильтр;
• Комплект прокладок.

Сборка двигателя происходит в следующем порядке:

1. Монтаж вкладышей и усадка коленвала.
2. Монтаж поршней и шатунов.
3. Фиксация коленвала бугелями.
4. Установка прокладки.
5. Монтаж моторной крышки.
6. Крепление помпы и масляного насоса.
7. Установка шкива коленчатого вала.
8. Установка головки.
9. Крепление поддона и картера.

При установке вкладышей и поршневой группы детали и стенки цилиндров смазываем специальной смазкой. От качественной сборки ДВС зависит его дальнейшая работоспособность и ресурс. Желательно, чтобы ее проводил человек, знающий принципы работы и устройство мотора.

Устанавливаем агрегат на прежнее место также с использованием подъёмного устройства. После успешного монтажа осуществляется его крепление, затем в обратной последовательности ставится снятое оборудование и электрика. Прежде, чем выполнять пуск мотора, дополнительно рекомендуется сделать центровку сцепления и опрессовку двигателя.

Обкатка двигателя

Откапиталив двигатель, обязательно нужно его правильно обкатать.

Иначе мотор быстро выйдет из строя, не выработав и половины ресурса. В период обкатки происходит притирка деталей, и чрезмерная нагрузка им навредит. По существующим нормам обкатывать автомобиль нужно около 2-3 тысяч км. При этом скорость движения не должна превышать 60 км/ч.

Обслуживание авто после капремонта

Проведя капитальный ремонт двигателя своими руками, автомобиль нужно эксплуатировать аккуратно. Во время прохождения обкатки должны соблюдаться основные правила, езда должна быть спокойной. В этот период требуется частая замена масла: через каждые 500 км пути. Когда пробег будет насчитывать 2000 км, масло внепланово меняется последний раз. Далее его нужно менять как в любом авто через 10-15 тысяч.

После проведения капремонта двигателя своими руками при правильной эксплуатации автомобиль будет радовать хозяина долгие годы. Главное, вовремя менять расходники и пользоваться качественной проверенной продукцией.

Посмотреть как происходит капремонт движка ваз можно на видео.

Все, что вам нужно знать

Независимо от того, хотите ли вы вдохнуть новую жизнь в ваш двигатель, чтобы восстановить его до состояния нового, или настроить его для максимальной производительности, или для хобби в классическом автомобиле, есть много случаев, когда двигатель восстановление лучше, чем просто ремонт деталей. Восстановление двигателя может быть сложной и пугающей задачей, но все же возможно в вашем собственном гараже с этим полным руководством , как восстановить двигатель.

В этом руководстве вы найдете не только подробные пошаговые инструкции и полезные советы профессионалов, но и информативное и важное обсуждение различных вариантов для любого владельца автомобиля, которому требуется модернизация или капитальный ремонт двигателя. К ним относятся, когда восстанавливать двигатель и когда ремонтировать, а также сравнение между восстановлением двигателя и заменой существующего двигателя на «восстановленный двигатель».

Поэтапный ремонт по сравнению с ремонтом. Полное восстановление двигателя

Существует два подхода к модернизации двигателя, который изнашивается после многих миль пробега. Вы можете либо заменить отдельные детали, когда это необходимо, чтобы сэкономить деньги, что называется «частичным» подходом, либо вы можете полностью перестроить двигатель.

Поэтапный подход заключается в замене только изношенных или сломанных деталей, а все остальное оставить нетронутым. Этот подход к техническому обслуживанию обычно пытается обойтись запасными частями стандартного размера, такими как подшипники, кольца, поршни и клапаны.

Очевидно, что единственным мотивом здесь является экономия, и вы можете ожидать, что такой автономный ремонт будет поддерживать ваш автомобиль на ходу без значительного улучшения характеристик двигателя.

Так когда же имеет смысл использовать поэтапный подход? Когда транспортное средство и / или двигатель могут не стоить тратить много денег из-за старости или низкой стоимости при перепродаже, заменяются только те детали, которые абсолютно необходимо заменять для поддержания работы двигателя. Остальные ремонты могут подождать следующего владельца.

Второй подход к модернизации двигателя заключается в проведении капитального ремонта, когда двигатель нуждается в капитальном ремонте и/или вы надеетесь на значительное улучшение характеристик. Это, безусловно, более дорогой подход, но он также обеспечивает гораздо более длительные и улучшенные результаты.

Путем замены основных изнашиваемых компонентов, таких как кольца, поршни, подшипники, выпускные клапаны, цепь или ремень ГРМ, двигатель восстанавливается до состояния «как новый». Этот подход может включать в себя покупку комплекта двигателя или покупку необходимых компонентов по отдельности в зависимости от предпочтений владельца.

Обычно также требуется выполнение машинных работ, таких как проворачивание коленчатого вала и шлифовка головок цилиндров.

Источник: Scooper

Восстановление двигателя против. Замена на восстановленный двигатель

Если вы выбираете капитальный ремонт двигателя, у вас остается два варианта: восстановить его или заменить на «восстановленный двигатель». В каждом выборе есть плюсы и минусы.

Во-первых, не все двигатели ремонтопригодны. Если блок цилиндров треснул или серьезно поврежден, восстановить его, скорее всего, невозможно.

Во-вторых, необходимые внутренние детали для вашего двигателя могут отсутствовать, хотя на вторичном рынке обычно имеется достаточное количество компонентов для более популярных двигателей. Всегда безопасно сначала проверить доступность, прежде чем приступать к реальной работе.

Третье соображение — насколько хорошо вы умеете делать машины своими руками и сколько у вас есть времени. Самостоятельный ремонт двигателя имеет смысл, если вы уверены, что блок двигателя можно использовать повторно, если необходимые детали доступны и доступны по цене, а также если у вас есть время и возможности. Процесс восстановления обычно требует машинной работы и рассчитывают потратить на этот проект до недели, а скорее всего, и дольше.

Если указанные выше условия не выполняются, рассмотрите возможность замены старого двигателя на восстановленный. Большинство восстановленных двигателей производятся известными компаниями и сопровождаются гарантией.

Походите по магазинам, чтобы оценить, будет ли этот вариант более доступным, чем ремонт двигателя самостоятельно, доступность восстановленного двигателя, совместимого с вашим автомобилем, и логистику снятия двигателя весом 600 фунтов с грузового автомобиля.

Как восстановить двигатель: что вам понадобится

Если вы планируете разобрать существующий двигатель до голого блока и собрать его заново, вам понадобится несколько вещей.

Подъемники двигателя 

Для начала вам нужно будет вытащить существующий двигатель из вашего автомобиля. Большинство домашних мастеров используют моторный подъемник, также известный как моторный кран. Для демонтажа двигателя в собственном гараже более чем подходят базовые моторные подъемники грузоподъемностью 1 или 2 тонны.

Балки для выравнивания нагрузки

Когда ваш двигатель поддерживается цепями с обеих сторон, он может наклониться в одну сторону, если вес распределен неравномерно, что является проблемой при снятии двигателя. Чтобы исправить это, планка выравнивания нагрузки двигателя позволяет перемещать горизонтальную опорную планку влево или вправо по мере необходимости, чтобы сбалансировать и выпрямить кривобокую нагрузку. Некоторые планки для выравнивания груза входят в комплект подъемников.

Подставка для двигателя

После того, как вы вытащите двигатель из машины, вам нужно снять его с подъемника. Подставка для двигателя позволяет прочно и надежно закрепить блок двигателя. Большинство стендов позволяют поворачивать блок двигателя в любое положение, чтобы вы могли легко работать со всех сторон.

Другие инструменты

• Комплект для ремонта двигателя
• Инструмент для подшипников распредвала
• Хонинговальный инструмент для цилиндров
• Развертка ребра отверстия цилиндра
• Компрессор поршневых колец
• Протекторы шатунных шеек
• Силиконовый уплотнитель
• Съемник зубчатого колеса
• Динамометрический ключ
• Противооткатные колодки
• Смазка двигателя
• Водовытесняющая смазка
• Базовый набор ручных инструментов
• Электродрель
• Латунный пробойник
• Воздушный компрессор
• Продувочный пистолет и воздушный шланг
• Крылья
• Подставки для домкрата
• Фонарик
• Малярная лента
• Перманентный маркер
• Поддон для слива масла (не менее 2 шт. )
• Пластиковые пакеты и коробки для сэндвичей: для хранения и организации оборудования и деталей
• Руководство по обслуживанию

Новые компоненты для восстановления двигателя

Когда двигатель проехал много миль, внутренние детали могут быть изношены или повреждены и должны быть заменены. Какие детали двигателя вы замените при восстановлении двигателя, зависит от их состояния.

В блоке цилиндров обычно изнашиваются поршни, поршневые пальцы, втулки поршневых пальцев, поршневые кольца, шатунные подшипники и коренные подшипники. Коленчатые валы обрабатываются, если это возможно, и заменяются, если они не могут быть обработаны. Соединительные стержни могут быть использованы повторно или заменены.

Вам могут понадобиться прокладки головок цилиндров, крышки клапанов, прокладки крышек клапанов, масляные поддоны, масляные насосы, гармонические балансиры и крышки ГРМ. Если вы восстанавливаете существующую головку блока цилиндров, вам понадобятся новые впускные и выпускные клапаны, клапанные пружины, коромысла, толкатели и связанное с ними оборудование. Иногда вы можете купить полные головки цилиндров с соответствующими распределительными валами и клапанами внутри. Вам также потребуются новые болты для крепления головок к блоку.

Некоторые другие необходимые детали включают водяные насосы, поддоны и соответствующие прокладки, узлы корпуса дроссельной заслонки и маховики.

ПОДРОБНЕЕ

• 11 распространенных проблем с двигателем, которые нельзя игнорировать
• Вещи, которые вы должны знать о том, как восстановить коробку передач
• Лучший топливный насос для оптимальной работы двигателя 2020

Как восстановить двигатель: шаги

Ниже приведены шаги, которые необходимо выполнить для полного 9Ремонт двигателя автомобиля 0151.

1. Демонтируйте двигатель

Шаг 1. Разместите автомобиль рядом с подъемником

Вам понадобится большой и хорошо освещенный гараж с ровной поверхностью и достаточным пространством для установки подъемника и маневрирования. около.

Шаг 2. Снимите кожух двигателя

Отметьте шарнирные болты, чтобы их можно было найти позже. Осторожно ослабьте их, попросите помощника помочь вам снять их. Обратите внимание, что некоторые капоты имеют электрические соединения для фар, сигнальных огней и противотуманных фар, которые установлены на нем. Отключите и их.

Шаг 3: Отсоедините внешние компоненты двигателя

По соображениям безопасности важно помнить, что перед выполнением любых других действий необходимо отсоединить кабель заземления от аккумулятора.

1. Затем слейте охлаждающую жидкость и шланги радиатора. Будьте очень осторожны, чтобы не повредить металлические хомуты, заменить которые сложнее, чем резиновые шланги.
2. Снимите радиатор и кожух вентилятора.
3. Ослабьте генератор, узел натяжения, вентиляторы охлаждения и ремни.
4. Отсоедините подачу всасываемого воздуха и топливопроводы. Если в вашем автомобиле топливная система находится под давлением даже при неработающем двигателе, слейте топливо и сбросьте давление, прежде чем отсоединять их.

Советы: Рекомендуется делать фотографии крупным планом и помечать детали маркерами для справки, учитывая количество деталей двигателя. В дальнейшем это значительно облегчит процесс сборки.

Шаг 4: Отсоедините все электрические соединения от двигателя

Чтобы отсоединить коробку передач, сначала необходимо отсоединить выпускной коллектор и открутить все видимые электрические соединения с коробкой передач. Вы можете оставить провода свечей зажигания на потом.

Шаг 5: Открутите болты, которыми корпус колокола трансмиссии крепится к двигателю

Поддомкратьте автомобиль и установите его на домкраты, затем поддержите коробку передач снизу другими домкратами. Очень важно использовать некоторую опору под трансмиссией, прежде чем отсоединять болты, так как после их ослабления трансмиссия не будет поддерживаться ничем.

Примечание: В большинстве случаев коробку передач не нужно снимать с автомобиля, если ее можно безопасно поддерживать при снятом двигателе.

Шаг 6: Используйте подъемник для снятия двигателя

Подсоедините подъемник к точкам подъема на головках цилиндров или к самым большим болтам в верхней части двигателя и медленно отрегулируйте выравниватель, чтобы начать подъем передней части.

2. Разборка блока цилиндров

Шаг 1: Получите руководство для вашего конкретного автомобиля

Очень важно, чтобы вы ознакомились с инструкциями производителя двигателя, чтобы понять все надлежащие спецификации и особенности, необходимые для восстановления вашего конкретного двигателя.

Советы: Проверьте идентификационный номер и номера литья на вашем двигателе, чтобы убедиться, что двигатель, над которым, по вашему мнению, вы работаете, на самом деле является двигателем, над которым вы работаете.

Шаг 2: Осмотрите двигатель

Проверьте наличие признаков перегрева, растрескивания и подгорания на блоке. Проверьте, не вытекает ли жидкость из многочисленных заглушек и соединений между компонентами. Также проверьте, нет ли излишков герметика, оставшихся после предыдущего обслуживания.

Шаг 3. Осмотрите внешние компоненты

Осмотрите ремень генератора на предмет признаков износа, вращая шкив и прислушиваясь к необычному шуму. Затем осмотрите распределитель на наличие признаков ослабления, слегка надавив на него. Также проверьте узел сцепления на предмет износа.

Шаг 4. Снимите выпускной коллектор

Если болты или шпильки выпускного коллектора подверглись коррозии, осторожно открутите их, не повредив. Использование смазок может помочь. В противном случае для ослабления чрезвычайно тугих болтов может потребоваться нагревание.

Шаг 5: Разберите остальную часть двигателя

Начните с масляного поддона и клапанных крышек, затем головок цилиндров. Защищайте штоки толкателей при подъеме головок цилиндров: если они погнуты или повреждены, их необходимо заменить.

Шаг 6: Проверьте отверстия цилиндров

Если цилиндры слишком изношены, шансы на успешный ремонт будут малы. Вы можете использовать микрометр, чтобы определить диаметр отверстия, или вы можете получить хорошее представление об износе стенок цилиндра, посмотрев на гребень цилиндра. Гребень — это место, где цилиндр не изношен, потому что кольца не поднимаются так высоко в отверстии. Износ цилиндра должен быть ниже этой точки.

Как правило, если износ составляет менее 2/100 дюйма, оригинальные поршни можно использовать повторно, в противном случае двигатель необходимо расточить и использовать поршни увеличенного размера.

Затем удалите гребень на цилиндрах в верхней части отверстия с помощью развертки для цилиндров. Это позволит снять поршни без повреждений и установить поршни с новыми кольцами.

Этап 7. Снимите поршни и шатуны в сборе

После снятия крышек шатунов наденьте защитные шейки на концы шатунов и защитите болты, чтобы они не царапали блок двигателя. После снятия установите такой же колпачок обратно на соответствующий стержень и сохраните их как пронумерованные пары или согласованные наборы. Сохраняйте детали маркированными или чтобы позже вернуть их в правильный цилиндр, с которого они были сняты.

Шаг 8. Снимите и осмотрите коленчатый вал  

Снимите коленчатый вал с помощью монтажных пластин кривошипа. Содержите старые коренные подшипники в порядке, проверяйте их на предмет износа и чрезмерного загрязнения. Снимите распределительный вал, балансирные валы и вспомогательные приводы. Держите все в порядке, так как вам нужно будет вернуть их в правильном порядке. Снимите подшипники кулачков, обращая внимание на их положение.

Проверить на наличие трещин и следов перегрева. Измерьте различные размеры коленчатого вала: диаметр шейки, некруглость, конусность и биение. Сравните это с размерами, указанными в руководстве по ремонту.

Если некоторые размеры не совпадают, отметьте их и отправьте коленчатый вал в механический цех для восстановления поверхности. Затем снова измерьте коленчатый вал, чтобы вы могли заменить подшипники, чтобы коленчатый вал достиг зазора подшипника в пределах спецификации.

Шаг 9: Завершите разборку

Снимите заглушки, кронштейны, направляющие штифты и все остальное, что еще прикреплено к внешней стороне блока цилиндров. Проверьте блок двигателя на наличие трещин.

Источник: Motor Trend

3. Разберите головку блока цилиндров

Шаг 1: Сожмите пружины клапанов

Используйте компрессор для пружин клапанов, чтобы сжать пружины клапанов. Затем снимите держатели клапанов и медленно освободите пружину клапана от сжатия. Как только вы сможете снять компрессионный инструмент, снимите клапанные пружины и прокладки. Опять же, держите эти компоненты в порядке.

Шаг 2. Снимите клапан с головки

Для каждого клапана необходимо удалить нагар или грязь с клапанов и головки клапана. Не выдвигайте его силой, чтобы не поцарапать направляющие. Используйте краску, чтобы найти любые трещины.

Шаг 3. Проверьте каждую головку клапана Осмотрите направляющие на предмет чрезмерного износа и убедитесь в отсутствии утопления седел клапанов. Не забудьте также проверить с помощью микрометра наличие:

• Изношенных штоков клапанов, не соответствующих спецификации. Заменять.
• Изношены канавки фиксатора. Заменять.
• Замените клапаны с слишком тонкими краями.
• Длина, натяжение и прямоугольность: замените все пружины, изношенные сверх нормы.

Этап 4: Восстановите изношенные направляющие клапанов  

Замените и обработайте углубленные седла клапанов, а также отшлифуйте все клапаны, которые не подлежат замене. Затем смажьте стержни клапанов моторным маслом и установите маслосъемные колпачки.

4. Повторная сборка блока двигателя

Мы прошли половину этапов сборки двигателя. Теперь для повторной сборки, запомните процедуры разборки и действуйте в обратном порядке. Вот почему хранение изображений, маркировка и поддержание порядка деталей значительно облегчит вам выполнение шагов.

Шаг 1: Очистите снятые компоненты

На этом этапе двигатель необходимо полностью разобрать. Выложите все детали, которые будут использоваться повторно, и тщательно очистите каждый компонент. Затем промойте детали теплой водой с водорастворимым моющим средством. Затем высушите их сжатым воздухом.

Шаг 2: Очистите блок двигателя

Выполните такую ​​же очистку и сушку, чтобы подготовить блок и головки к сборке. Осмотрите блок и головки на наличие признаков повреждения.

Шаг 3: Установите коленчатый вал и коренные крышки

Смажьте подшипники распределительного вала смазкой высокого давления, затем установите распределительный вал. Так как колпачки чувствительны к положению и направлению, плотно закрепите колпачки, а затем затяните их на блоке от центра, двигаясь наружу. Поверните рукоятку, чтобы увидеть, не заедает ли она.

Шаг 4: Установите цепь или ремень привода ГРМ в соответствии со спецификацией

Совместите установочные метки в верхней мертвой точке и правильно установите градусный диск на кулачке, синхронизируя коленчатый вал/поршень и последовательность фаз газораспределения для впуска и сжатия. , мощность и такты выхлопа двигателя.

Шаг 5: Установите новые поршни, кольца, прокладки и уплотнения

Проверьте торцевые зазоры поршневых колец на наличие заводских зазоров. Если кольца слишком маленького диаметра, у них будут чрезмерные торцевые зазоры, но если они слишком большие, то они будут слишком тугими и могут заедать, возможно, даже ломаясь при нагревании двигателя.

Шаг 6: Установите прокладку головки блока цилиндров

Прокладка может быть направленной, поэтому обязательно устанавливайте ее в правильном направлении.

Затем установите новые головки клапанов. Смажьте резьбу болтов и шайбы смазкой или герметиком производителя оригинального оборудования (OEM), затем затяните болты в 3 этапа, используя схему, указанную OEM.

Шаг 7: Установите новый клапанный механизм

Всегда смазывайте детали при их установке и при необходимости регулируйте клапаны.

5. Переустановка двигателя

Шаг 1: Установите двигатель обратно на подъемник

Теперь двигатель должен быть полностью собран и готов к повторной установке. Установите двигатель обратно на подъемник, а затем в автомобиль. Вспомните, как вы удаляли его раньше; теперь вы работаете только в обратном порядке.

Шаг 2: Подсоедините двигатель

Опять же, в порядке, обратном порядку их снятия, снова подсоедините все шланги, электрические разъемы и жгуты. Далее заливаем моторное масло и антифриз.

Шаг 3. Проверка двигателя

Проведите окончательные проверки, чтобы убедиться, что каждый компонент находится на своем первоначальном месте. Теперь двигатель должен быть готов к запуску. Теперь, чтобы обеспечить оптимальную производительность и срок службы отремонтированного двигателя, обратитесь к своему руководству, чтобы узнать о точных процедурах запуска и обкатки двигателя. 

105 Простой ремонт автомобилей своими руками и решения

Ремонт и техническое обслуживание автомобилей не всегда нужно выполнять в мастерской. Вы можете легко сделать это в своем собственном гараже.

1
/
105

Семейный мастер на все руки

Используйте считыватель кодов

Диагностируйте проблемы с автомобилем, не обращаясь к механику, с помощью считывателя автомобильных кодов. Просто подключите его к компьютерной системе автомобиля, а затем интерпретируйте считывание кода неисправности, чтобы увидеть, какой ремонт вам может понадобиться. Посмотрите, как взломать код считывателя кода здесь.

2
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените щетки стеклоочистителя

Легко понять, когда нужно заменить щетки. Просто нажмите кнопку омывателя и посмотрите, вытираются ли лезвия. Если они полосат, они поджарены. В магазине автозапчастей будет много лезвий эконом-класса, но вместо этого выбирайте известные марки (ANCO, Trico или Bosch). Они стоят дороже, чем экономичные лезвия, но их более качественная резина лучше стирается, имеет лучшую защиту от ультрафиолета и служит дольше.

Следуйте инструкциям по установке на упаковке. Убедитесь, что вы крепко держите рычаг стеклоочистителя, когда снимаете старое лезвие. Если он уйдет от вас, он может ударить ветровое стекло с такой силой, что оно треснет.

3
/
105

Семейный мастер на все руки

Выполните техническое обслуживание вашего подъемника для запасных колес с подкладкой прямо сейчас!

Ослабьте и смажьте корродированный подъемник запасного колеса, чтобы вы могли добраться до запасного колеса, когда оно вам понадобится. Узнайте, как оставить подъемник запасного колеса свободным, чтобы вы могли получить шину, когда она вам понадобится.

4
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранить неравномерный холостой ход путем очистки клапана рециркуляции отработавших газов

Неравномерный холостой ход? Хорошего обливания очистителем корпуса дроссельной заслонки может быть достаточно, чтобы восстановить клапан рециркуляции отработавших газов почти в идеальном состоянии, превратив резкий холостой ход в успокаивающий гул. Очистите клапан рециркуляции отработавших газов с помощью этих инструкций для более простого ремонта автомобиля.

5
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение протекающей прокладки крышки клапана

Замените протекающую прокладку на 4-цилиндровом двигателе легко и менее чем за час менее чем за 25 долларов США. Мы покажем вам, как исправить протекающую прокладку здесь.

6
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена концевых звеньев стабилизатора поперечной устойчивости

Устранение стука при наезде автомобиля на кочку — это процесс проб и ошибок. Начните с втулок стабилизатора, а затем с концевых звеньев, используя специальный инструмент. Замена звеньев стабилизатора намного дешевле, чем вы думаете, узнайте, как заменить звенья стабилизатора и сколько это стоит.

7
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт тусклых фар

Просто очистите соединение с массой, чтобы восстановить яркость тусклых фар. И нанесите немного диэлектрической смазки. Или замените лампочку, если вы видите серую/коричневую пленку на внутренней стороне стекла. Узнайте, как найти заземление и как его очистить.

8
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена фар

Самая сложная часть работы — это выбор новой лампочки. Вы можете потратить больше времени на покупку ламп, чем на их установку. Выбор ошеломляет. У каждого производителя ламп есть свои запутанные названия для каждого стиля, что затрудняет сравнение. Но это сводится к четырем категориям обновления: уровень яркости, срок службы, цвет света и энергопотребление. Посмотрите, какую лампочку выбрать и как установить новую фару.

9
/
105

Семейный мастер на все руки

Починить застрявшую силовую антенну

Починить застрявшую силовую антенну, заменив сгоревший двигатель или плохой кабель/мачту. Вы можете сделать и то, и другое примерно за два часа, и вы избежите платы за обслуживание дилера в размере 50–100 долларов. Вам понадобится только один специальный инструмент, антенный ключ. Как починить антенну смотрите здесь.

10
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение проблемы с звуковым сигналом

Используйте простую перемычку с плавким предохранителем, чтобы определить проблему с неисправным звуковым сигналом. Часто исправить просто и дешево. Узнайте, как починить автомобильный гудок, здесь.

11
/
105

Семейный мастер на все руки

Очистите запотевшие фары

Очистите запотевшие или пожелтевшие стекла фар менее чем за 15 долларов США за 45 минут вместо того, чтобы тратить 100 долларов США на их замену. Узнайте секрет очистки фар здесь.

12
/
105

Семейный мастер на все руки

Извлечение застрявшего винта с крестообразным шлицем

Разочарованный винт с крестообразным шлицем, который начинает откручиваться? Спасите ситуацию с помощью одного из этих советов, прежде чем мучиться с высверливанием винта.

13
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена термостата

Замена автомобильного термостата (или Т-стата) — это простой и недорогой ремонт, который в большинстве случаев устраняет проблему перегрева или отсутствия нагрева, экономя время и деньги, необходимые для экспертной диагностики. Узнайте все шаги по замене термостата здесь.

15
/
105

Семейный мастер на все руки

Очистка системы впуска воздуха/топлива

У вас хриплый холостой ход или плохая реакция двигателя, когда вы нажимаете педаль до упора? У вас могут быть скопления сажи и нагара на клапанах, впускном коллекторе и корпусе дроссельной заслонки, а также забитые топливные форсунки. Магазины берут 80 долларов и выше за услуги по очистке топливной индукции. Но вы можете сделать то же самое примерно за 30 минут с помощью комплекта для настройки топливной системы 3M № 08963 «Сделай сам»; 35 долларов на амазоне. ком. Посмотрите обучающий DVD. Затем возьмите комплект, отвертку, очки и тряпки, и вы готовы разориться.

16
/
105

Семейный мастер на все руки

Почините дверные замки с электроприводом

Почините сломанные замки с электроприводом, заменив привод, что является распространенной проблемой на последних моделях Ford. Вы сэкономите на плате магазина плюс часть стоимости новой детали. Узнайте, как починить дверные замки с электроприводом, и вы сможете сэкономить до 100 долларов.

17
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена сломанной шпильки колеса

Затяжка гаек без динамометрического ключа может привести к катастрофе. Если станет еще хуже, и вы сломаете колесную шпильку, вот как ее заменить.

18
/
105

Семейный мастер на все руки

Найдите и замените перегоревший предохранитель

Автомобили работают не только на газе, но и на электричестве, и почти все они работают через предохранители. Узнайте, где они находятся, как обнаружить перегоревший предохранитель и как его заменить. Это занимает около пяти минут, стоит около 1 доллара и избавит вас от хлопот, связанных с поездкой в ​​ремонтную мастерскую.

19
/
105

Семейный мастер на все руки

Зарядите автомобильный кондиционер

Улучшите охлаждение кондиционера вашего автомобиля с помощью простого в использовании комплекта для заправки кондиционера. Вы можете сделать это в четыре простых шага.

20
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените свечи зажигания

Замените свечи зажигания самостоятельно, чтобы сохранить максимальную производительность и увеличить расход топлива. В большинстве случаев это простая работа, если у вас есть нужные инструменты. Посмотрите, как заменить свечи зажигания.

21
/
105

Семейный разнорабочий

Замена поликлинового ремня

Автоматические натяжители ремня, входящие в стандартную комплектацию большинства автомобилей, превращают замену поликлинового ремня в простой ремонт своими руками. Узнайте, как заменить поликлиновой ремень примерно за 15 минут.

22
/
105

Семейный мастер на все руки

Полировка колес и колесных колпаков

Иногда автомобиль среднего возраста все еще может хорошо выглядеть, если не считать износа колес и колесных колпаков. К счастью, вы можете исправить это самостоятельно за небольшие деньги. Удаление ржавчины и покраска колес занимает целый день. (Не паникуйте — в основном вы ждете, пока краска высохнет.) Затем колеса должны сохнуть еще 24 часа после покраски, прежде чем вы их снова установите. Так что примите другие меры для транспортировки в течение дня. Расходные материалы стоят около 50 долларов в любом магазине автозапчастей. Посмотрите, как покрасить диски в домашних условиях.

23
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените стойки самостоятельно

Если вы проехали на своих стойках 80 000 или более миль, они изношены и должны быть заменены. Мы знаем, что они дорогие (около 700 долларов за замену передних стоек в магазине). Но в долгосрочной перспективе езда на изношенных стойках на самом деле обходится вам дороже. Вы можете сэкономить 300 долларов, делая распорки самостоятельно, посмотрите, как это сделать.

24
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена бампера пикапа

Ржавый или помятый бампер может испортить внешний вид пикапа, который в остальном находится в хорошем состоянии. Замена его профессионалом обойдется вам в 1000 долларов, но вы можете сэкономить 500 долларов или больше на работе и деталях, выполнив работу самостоятельно. Это занимает всего несколько часов. Получите полные инструкции здесь.

25
/
105

Семейный мастер на все руки

Освободите прилипшую защелку капота

Если ваш капот не защелкивается и не открывается легко, скорее всего, он просто ржавый и сухой. Вы можете устранить проблему примерно за 10 минут с помощью распыления пенетранта и литиевой смазки. Откройте капот и пропитайте весь запорный механизм пенетрантом. Запирайте и отпирайте капот несколько раз, пока механизм не заработает плавно. Пенетрант не продержится долго, поэтому вам придется применить более качественную смазку. Откройте капот и смажьте все движущиеся части белой литиевой смазкой. Защелкните и откройте капот еще несколько раз, и все готово. Есть разница между пенетрантом и WD-40, который по-прежнему отлично отпугивает пауков, хотите верьте, хотите нет.

26
/
105

Семейный мастер на все руки

Освобождение застрявшего прицепного устройства

Если шаровая опора прицепного устройства заржавела, не бейте по ней кувалдой. Вот что делать вместо этого. Купите банку проникающего масла (6 долларов) и пневматическое долото с насадкой «молоток». Пневматическое долото будет стоить около 15 долларов, а дополнительная насадка будет стоить около 8 долларов.

Опрыскайте отверстие приемника сцепки. Этот новейший тип проникающей жидкости охлаждает металл, заставляя его сжиматься, чтобы помочь разрушить коррозионное уплотнение. Затем используйте пневматическое долото с молотком, чтобы выбить все. Пневматический молот разрушит ржавчину, распределит пенетрант и освободит шаровую опору. Как только он освободится, просто постучите по ржавому шаровому креплению обычным молотком. Если вы планируете повторно использовать ржавое крепление, покройте его преобразователем ржавчины или водонепроницаемой морской смазкой. Оцените эти замечательные обновления для трейлеров!

27
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените охлаждающую жидкость двигателя

Вы можете самостоятельно заменить охлаждающую жидкость примерно за час. Вам нужно будет инвестировать в инструмент для заправки с пневматическим приводом, чтобы удалять воздушные карманы из системы охлаждения по мере заполнения. Вы сэкономите около 50 долларов на первой замене охлаждающей жидкости и около 100 долларов на каждой последующей замене. Узнайте, как заменить охлаждающую жидкость двигателя здесь.

28
/
105

Семейный мастер на все руки

Снятие жесткого масляного фильтра

Мы все делали это — перетягивали масляный фильтр так сильно, что его было тяжело снять. Если вы думаете, что сможете удалить его, просунув длинную отвертку в банку и повернув ее, подумайте еще раз. Отвертка просто разорвет банку, и вы будете залиты маслом. Когда вы закончите с этим беспорядком, фильтр все равно застрянет, и вы будете еще больше разочарованы. Чтобы удалить застрявший фильтр, используйте ленточный гаечный ключ, покрытый крупнозернистой наждачной бумагой с клейкой основой. Узнайте, что вам нужно знать о замене масляного фильтра здесь.

29
/
105

Семейный мастер на все руки

Взрыв заклинивших болтов

Этот инструмент и баллончик со средством для удаления ржавчины являются секретом удаления упорно заржавевших болтов. Загрузите отвертку в пневматический молот и наденьте на нее гнездо и гаечный ключ. При нажатии на спусковой крючок водитель наносит удары по центру головки затвора, снося ржавые наросты. Поворачивайте гаечный ключ и головку во время ударов, и вы моментально ослабите болт или гайку.

30
/
105

FAMILY HANDYMAN

Смажьте оконные направляющие

Ледяная вода может просочиться в оконные направляющие и создать сопротивление при попытке открыть окно. Это сопротивление может повредить тросы стеклоподъемника, что обойдется вам почти в 300 долларов. Вы можете полностью избежать этой проблемы, смазав оконные направляющие аэрозольным силиконом или сухой тефлоновой аэрозольной смазкой. Опустите окно и выстрелите струей прямо в переднее и заднее стекло. Нанесите достаточное количество смазки, чтобы она капала по всей гусенице. Затем несколько раз откройте и закройте окно, чтобы распределить смазку по всей дорожке. Используйте средство для мытья стекол и бумажное полотенце, чтобы удалить брызги, попавшие на стекло. Хотите более подробную консультацию? Плюс: узнайте, как починить протекающий люк здесь.

31
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена тормозной жидкости

Некоторые автопроизводители рекомендуют заменять тормозную жидкость каждые два года или каждые 24 000 миль пробега. Другие вообще об этом не упоминают. Но проверить тормозную жидкость несложно. Просто окуните тест-полоску в жидкость и сравните цвет с таблицей на упаковке.

Вы не можете полностью промыть тормозную жидкость самостоятельно, но вы можете сделать следующий лучший шаг — заменить жидкость. Эта процедура не заменит всю старую жидкость свежей, но вы введете достаточно новой жидкости, чтобы изменить ситуацию.

С помощью спринцовки откачать темно-коричневую тормозную жидкость (тормозная жидкость и жидкости для гидроусилителя руля несовместимы, поэтому для каждой из них используйте разные смывки). Вылейте его в бутылку для вторичной переработки. Наполните бачок свежей тормозной жидкостью, как показано на рисунке. Затем поездить на автомобиле в течение недели, чтобы смешать новую жидкость со старой. Повторяйте процедуру несколько раз в течение следующих нескольких недель, пока жидкость в бачке не сохранит свой светло-медовый цвет.

Примечание:  Тормозная жидкость может повредить резиновую грушу намывочной головки, поэтому не всасывайте жидкость полностью в грушу.

32
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена жидкости гидроусилителя руля

Тест-полосок для жидкости гидроусилителя руля не существует, поэтому вам придется полагаться на рекомендации производителя по обслуживанию или общее практическое правило (два года или 24 000 миль). Используйте метод намазки индейки, чтобы удалить старую жидкость гидроусилителя руля. Откачайте всю жидкость (при выключенном двигателе), как показано на рисунке. Затем заполните резервуар свежей жидкостью. Запустите двигатель и дайте ему поработать около 15 секунд. Повторяйте процедуру замены жидкости, пока не израсходуете всю кварту.

Примечание:  Никогда не заменяйте «универсальную» жидкость для гидроусилителя рулевого управления рекомендованным типом и никогда не добавляйте «чудодейственные» присадки или средства для устранения утечек. Они могут засорить сетчатые фильтры с мелкими ячейками в вашей системе рулевого управления и стать причиной дорогостоящих поломок.

33
/
105

FAMILY HANDYMAN

Замена салонного воздушного фильтра

Забитый салонный фильтр может повредить двигатель вентилятора автомобиля и привести к тому, что летом кондиционер будет работать дольше и тяжелее. Воздушные фильтры салона легко доступны и заменены, и вы сэкономите около 30 долларов, сделав это самостоятельно. Это одна из как минимум 100 задач по обслуживанию автомобиля, которые вы можете выполнить самостоятельно. Купите сменный салонный фильтр в любом магазине автозапчастей и попросите продавца распечатать инструкцию по установке. Воздушные фильтры салона обычно расположены в воздуховодах за перчаточным ящиком в автомобилях последних моделей. Однако некоторые производители автомобилей размещают их в области капота или консоли. Просто снимите крышки доступа и вытащите старый фильтр. Обратите внимание на направление стрелок воздушного потока, чтобы вы могли установить новый фильтр в правильной ориентации. Затем установите крышки на место, и все готово. О том, как снять и заменить салонный фильтр, читайте здесь.

34
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение разрывов кожи и винила

Магазины мягкой мебели берут почти 200 долларов за устранение разрывов на сиденьях. Вы можете сделать это самостоятельно за несколько часов с помощью комплекта для ремонта винила и кожи (менее 20 долларов) в любом магазине автозапчастей. Вам придется немного потренироваться, чтобы получить правильное сочетание цветов, и это может быть не идеальное сочетание, когда вы закончите, но это чертовски лучше, чем ездить с порванными сиденьями. Начните с приклеивания армирующей ткани на нижнюю сторону порванного винила или кожи. Затем смешайте термостабилизирующий наполнитель, чтобы он соответствовал цвету вашей ткани, и нанесите его на разрыв. Затем найдите текстурированный коврик, который больше всего напоминает текстуру вашего винила или кожи, и положите его на жидкий наполнитель. Нагрейте инструмент для заплатки утюгом для одежды и прижмите его к текстурированному коврику. Удалите инструмент для заплатки, но оставьте текстурированный коврик на месте, пока заплатка не остынет. Затем очистите его. Узнайте больше о пошаговом процессе ремонта кожи.

35
/
105

Семейный мастер на все руки

Починить дырявый люк в крыше

Если вам на голову продолжают падать капли дождя, возможно, это связано с тем, что стоки в люке забиты. Это то, что вы можете исправить самостоятельно всего за несколько минут. Откройте люк и найдите сливные отверстия в переднем и заднем углах люка. Как только вы найдете стоки, прикрепите клейкой лентой небольшую резиновую или пластиковую трубку к концу пылесоса и высосите весь мусор, застрявший в стоках. Затем капните воду в каждый слив и проверьте под машиной, чтобы увидеть, не стекает ли вода на подъездную дорожку или пол гаража. Если слив по-прежнему забит, купите трос спидометра в магазине автозапчастей. Вставьте кабель в водосток и осторожно протолкните его вниз, одновременно вращая кабель пальцами. Не давите слишком сильно, потому что вы можете проколоть сливные трубки, и вода попадет в вашу приборную панель. Промойте слив после того, как промотали его тросом спидометра. Если теперь он работает свободно, все готово, и вода больше не должна попадать внутрь вашего автомобиля.

36
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените сломанную антенну

Заменить антенную мачту, установленную на кранце, несложно. Просто открутите оставшуюся часть мачты и купите новую мачту в любом магазине автозапчастей. Замена антенны на стойке немного сложнее, но все же ее можно исправить своими руками. Отсоедините кабель антенны от вашего радиоприемника и прикрепите к концу толстую веревку. Затем отвинтите крепление антенны от стойки и вытащите старую антенну и струну прямо. Прикрепите новый кабель антенны к струне, протяните кабель обратно в автомобиль и подключите его к радио. Затем прикрепите новую антенну к стойке с помощью прилагаемых винтов. Получите пошаговую инструкцию по замене здесь.

37
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена ламп не в фарах

Чтобы получить доступ к перегоревшим лампам номерного знака, боковым габаритным огням и противотуманным фарам, просто открутите фиксирующие винты и подденьте рассеиватель. Вытащите лампочку прямо из патрона. Берите новую лампочку руками в перчатках или бумажным полотенцем, чтобы предотвратить отложение жира на тонком стекле, что может привести к преждевременному выходу лампочки из строя. Затем вставьте лампочку в патрон до щелчка. Переустановите объектив, и все готово. Узнайте больше о замене автомобильных лампочек здесь.

38
/
105

Семейный мастер на все руки

Газлифты

Зачем рисковать головой, если можно заменить цилиндры газлифта самостоятельно? Просто купите новые подъемники в любом магазине автозапчастей. Затем попросите помощника держать капот или заднюю дверь, пока вы отсоединяете и заменяете изношенные подъемники. Многие стили просто откручиваются с помощью набора метрических головок. Другие соединяются с помощью соединения в виде шара и гнезда, удерживаемого на месте с помощью пружинного зажима. Чтобы отсоединить пружинный зажим, просто вставьте маленькую отвертку с плоским лезвием между зажимом и цилиндром. Затем снимите цилиндр с шарового пальца. Получите пошаговое руководство по замене газлифта здесь.

39
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена воздушного фильтра двигателя

Осмотрите и замените воздушный фильтр двигателя. Просто отвинтите или отсоедините фиксаторы корпуса воздушного фильтра и снимите старый фильтр. Затем проверьте фильтр, чтобы увидеть, сколько света проходит через него, удерживая за ним лампу в магазине. Если фильтр блокирует на 50 процентов больше света, замените фильтр. Если нет, вставьте его обратно, закрепите крышку корпуса воздушного фильтра и продолжайте движение. Это одна из самых простых вещей, которые вы можете сделать, чтобы починить машину.

40
/
105

Семейный мастер на все руки

Переупаковать подшипники колес прицепа

Переупаковать подшипники колес прицепа, чтобы предотвратить наиболее распространенную поломку. Это простая и дешевая работа по обслуживанию. Узнайте, как перепаковать ступичные подшипники прицепа, здесь.

43
/
105

Семейный мастер на все руки

Проверка уровня электролита

Аккуратно подденьте крышки аккумуляторных элементов. Смесь воды и кислоты в аккумуляторе (электролит) должна быть на глубине около 1/2 дюйма или до дна заливного отверстия. Если ему нужна вода, используйте чистую дистиллированную воду, стараясь не переполнять элементы, а затем осмотрите корпус батареи на наличие трещин. Если вы обнаружите трещину, замените батарею. Если вы добавили воду, дайте воде смешаться с электролитом в течение нескольких часов перед следующим шагом. (Возможно, вам придется снова подключить аккумулятор, чтобы сохранить функции памяти.) Ознакомьтесь с дополнительными советами по уходу за аккумулятором здесь.

44
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена стеклоочистителей

Оставляют ли стеклоочистители непротертые участки без видимой причины даже после замены щеток? Скорее всего шарнир заедает от коррозии. Мы покажем вам, как заменить рычаг стеклоочистителя и решить эту проблему.

45
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена трансмиссионной жидкости

Продлите срок службы вашего двигателя, заменив трансмиссионную жидкость. Это намного проще, если использовать специальный насос для трансмиссионной жидкости, и вы сэкономите 100 долларов на затратах в магазине, когда сделаете это самостоятельно. Мы покажем вам, что вам нужно и как это сделать.

46
/
105

Семейный мастер на все руки

Проверьте привод заслонки смешения воздушных потоков

Ваш автомобильный обогреватель просто дует холодным воздухом, когда вы включаете вентилятор? Это может быть так же просто, как повторная калибровка системы отопления или замена привода. Мы покажем вам, как это сделать.

47
/
105

Семейный мастер на все руки

Очистка корпуса дроссельной заслонки

Попробуйте это 10-минутное средство для очистки дроссельной заслонки, чтобы решить проблему грубого холостого хода и сэкономить на доставке автомобиля в мастерскую.

48
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт грязного датчика массового расхода воздуха

Очистите датчик MAF (массового расхода воздуха), если он загрязнен, вместо замены этой детали стоимостью 300 долларов. Это быстро и легко.

49
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт ржавчины на автомобиле

Конечно, вы можете снизить риск появления ржавчины, нанеся защитную пленку на участки, подверженные сколам, такие как передний край капота, а также часто смывая дорожную соль и регулярно нанося воск на автомобиль. Но даже тогда вы все равно получите пятна ржавчины. Если вы проигнорируете их, они быстро разрастутся и превратят ваш листовой металл в швейцарский сыр. Однако, если вы справитесь с ржавчиной на ранней стадии, вы можете остановить ее распространение и выжать из своего автомобиля несколько дополнительных лет.

50
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена проколотой шины

Знание того, как заменить проколотую шину автомобиля, является важным жизненным навыком. Спущенные шины обычно приходят практически без предупреждения, и часто это происходит в самый неподходящий момент. В этом видео вы найдете советы и рекомендации по ремонту спустившей шины, которые сделают работу на коленях более безопасной и легкой. Посмотрите видео, и в следующий раз, когда у вас спустит колесо, вы будете знать, что делать.

51
/
105

Семейный мастер на все руки

Починить протекающий вентиль шины

Устранить протекающий вентиль шины за пять минут с помощью недорогого инструмента для золотников и сменных стержней.

52
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение короткого замыкания

Проблемы с электрикой автомобиля могут показаться непреодолимыми, но это не так. Все, что вам нужно сделать, это найти место, где ток перестает течь. Это легко с современными инструментами. Вот как можно устранить короткое замыкание в автомобильной электронике.

54
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Видите трещину? Этот датчик не выдавал код неисправности или индикатор «проверьте двигатель». Но владельцу приходилось качать педаль, чтобы двигатель работал.

Компьютер в каждом автомобиле с впрыском топлива должен знать две вещи, прежде чем он сможет вычислить правильную топливно-воздушную смесь для холодного запуска: температуру охлаждающей жидкости двигателя и температуру наружного воздуха. Ваши симптомы точно указывают на неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Компьютер рассчитывает слишком бедную топливно-воздушную смесь. Вот почему нажатие на педаль газа поддерживает работу двигателя. У вас может быть плохой датчик даже без индикатора «проверьте двигатель» или кода неисправности. Они настолько дешевы (около 15 долларов) и их легко заменить, что имеет смысл просто заменить их. Попросите продавца в магазине автозапчастей найти для вас подходящий датчик (у вас может быть два — один для компьютера и один для датчика температуры на приборной панели) и показать вам, где он устанавливается на вашем двигателе. О том, как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости, читайте здесь.

55
/
105

Семейный мастер на все руки

Очистка кабелей заземления

Кабели заземления подвержены коррозии и вызывают различные электрические неисправности. Простая чистка решит многие проблемы. Вот как.

58
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт шланга отопителя автомобиля

Протекающий шланг отопителя остановит вашу машину на ходу, но с помощью базового ремонтного комплекта вы можете починить шланг самостоятельно, даже находясь в глуши, и через час снова сядете за руль .

60
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена двигателя переключения раздаточной коробки

Диагностировать проблему с двигателем переключения легко. Обратитесь к монтажной схеме руководства по ремонту и следуйте процедуре проверки наличия питания на двигателе. Если двигатель получает питание, но не реагирует, замените его. Это занимает менее часа, а если вы используете двигатель на замену после продажи, вы можете сэкономить почти 200 долларов, выполнив работу самостоятельно. Обратитесь в магазин автозапчастей, к дилеру или через Интернет для замены двигателей.

61
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена масла в раздаточной коробке (только для полноприводных автомобилей)

Раздаточная коробка расположена в задней части трансмиссии, и ее задачей является «передача» мощности на передний и задний ведущие мосты при переключении на полный привод. водить машину. Но шестерни внутри раздаточной коробки крутятся даже при полном приводе. Поэтому важно своевременно менять масло, даже если вы не очень часто пользуетесь полным приводом. Вот как это сделать.

62
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена масла в дифференциале

Если у вас пикап или внедорожник, вот несколько операций по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта. Мы покажем вам, как заменить масло в двух элементах силовой передачи, которыми часто пренебрегают. Сделайте это сами в субботу утром и сэкономьте 150 долларов на оплате магазина.

63
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт двигателя вентилятора

Восстановите несколько скоростей вентилятора автоматического отопителя/кондиционера воздуха, заменив модуль резистора. Это простая и быстрая замена.

64
/
105

Семейный мастер на все руки

Починить неисправную проводку освещения катера и грузового прицепа

Будьте осторожным водителем. Мы покажем вам, как диагностировать и исправить тусклые или неработающие фары прицепа. Большинство исправлений выполняются быстро и легко.

66
/
105

Семейный разнорабочий

Ремонт разбитого окна автомобиля

Ремонт разбитого стеклоподъемника может быть дорогостоящим, но если у вас есть основные инструменты для ремонта автомобиля и доступ к онлайн-руководству по обслуживанию, вы можете починить его самостоятельно и сэкономить большие деньги.

67
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена разбитого бокового зеркала

Замена разбитого бокового зеркала проще и дешевле, чем вы думаете. Когда у вас есть нужные инструменты, самое сложное — просто найти скрытые крепления. Вот как это сделать.

70
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена сломанного или отсутствующего спойлера

Сломанный или отсутствующий пластиковый спойлер не только для придания спортивного вида. Если в вашем автомобиле была воздушная заслонка, езда без нее или с поврежденной заслонкой может сократить расход топлива. Воздушная заслонка буквально «загораживает» поток воздуха на шасси автомобиля, нагнетая воздух вверх и над капотом. Это помогает вашему автомобилю рассекать воздух с меньшим сопротивлением. Это также увеличивает приток воздуха к конденсатору кондиционера и радиатору, снижая нагрузку на электрическую систему вашего автомобиля. Обратитесь на свалку или посетите certifit.com , чтобы получить сменную воздушную заслонку. Вот еще несколько советов, как сэкономить на бензине.

71
/
105

Семейный мастер на все руки

Замените датчик(и) кислорода до того, как загорится сигнальная лампа

Датчики кислорода контролируют эффективность сгорания, отслеживая количество кислорода, оставшегося в выхлопных газах. Но со временем они ухудшаются, и это может стоить вам до 15 процентов расхода бензина. Когда они выходят из строя, компьютер загорается индикатором «сервисный двигатель в ближайшее время», заставляя вас платить 80 долларов за диагностику. На автомобилях до 1996 года заменяйте кислородный датчик каждые 60 000 миль, чтобы поддерживать максимальный пробег. 1996 и новее, заменяйте датчики каждые 100 000 миль. Кислородные датчики стоят около 60 долларов каждый. В некоторых автомобилях их целых четыре, но датчики, установленные за каталитическим нейтрализатором, редко выходят из строя.

73
/
105

Семейный мастер на все руки

Добавление оконного покрытия

Исследования показали, что продукты для обработки стекла могут улучшить обзор через лобовое стекло в дождливую погоду на целых 34 процента. Улучшенное зрение может увеличить вашу скорость реакции до 25 процентов. Это может означать разницу между предотвращением аварии или участием в ней. Вот как добавить оконное покрытие.

75
/
105

Семейный мастер на все руки

Ремонт обогревателя заднего стекла

Быстро и легко почините обогреватель заднего стекла с помощью недорогого ремонтного комплекта. Никаких специальных навыков не требуется, мы покажем вам, как это сделать.

76
/
105

Семейный мастер на все руки

Восстановление боковых молдингов кузова

Прикрепите резиновые или виниловые боковые молдинги к автомобилю до того, как они отсоединится. Автомобильная отделка на автомобилях последних моделей печально известна тем, что отклеивается — вот как ее прикрепить, прежде чем она окажется на шоссе.

77
/
105

Семейный мастер на все руки

Как подкрасить сколы автомобильной краски

Если вы не покроете сколы краской для подкрашивания, они заржавеют, и тогда у вас возникнут гораздо более серьезные проблемы. Восстановить сколы краски на автомобиле несложно. Просто купите краску для подкрашивания, аппликаторы для краски с тонким наконечником и средство для удаления воска и жира в любом магазине автозапчастей. Очистите чип средством для удаления воска и жира и дайте ему высохнуть. Затем обмакните аппликатор в краску и нанесите ее на скол. Не добавляйте слишком много, иначе краска будет капать. Дайте ему полностью высохнуть и нанесите воск через 30 дней.

78
/
105

Семейный мастер на все руки

Устранение мелких вмятин и поломок дверей

Если вы можете залатать стену, вы сможете залатать вмятину на своей машине. Вам понадобится различная наждачная бумага, небольшая банка наполнителя для кузова и кремовой пасты, а также пластиковые аппликаторы. Начните с зачистки вмятины до голого металла крупнозернистой наждачной бумагой. Затем растушуйте края. Очистите вмятины средством для удаления воска и жира. Затем смешайте наполнитель для кузова и нанесите очень тонкий слой, чтобы заполнить царапины наждачной бумагой. Дайте наполнителю схватиться, а затем нанесите дополнительные слои толщиной не более 1/4 дюйма. толстый на приложение. Растушуйте последний слой, чтобы он выровнялся с окрашенными областями. После застывания отшлифовать до гладкости. Затем нанесите крем-филлер на всю область, чтобы заполнить любые отверстия. Дайте ему высохнуть и сделайте окончательную шлифовку. Затем вы можете покрасить область краской для подкрашивания. Подробнее об устранении вмятин на автомобиле читайте здесь.

79
/
105

Удаление незначительных царапин на краске

Возьмите наждачную бумагу с зернистостью 3000, полировальную пасту и полировальные подушечки. Вам также понадобится портативная дрель или полировальный блок двойного действия (DA). Большинство комплектующих можно купить в готовом виде в любом магазине автозапчастей. Вот процедура для вещей, которые вы делаете, чтобы удалить царапины на краске.

80
/
105

Устранение скрипа дверей

Если дверь скрипит каждый раз, когда вы ее открываете, петли могут быть забиты коррозией. Если это так, распылите на петли WD-40, чтобы освободить их, и несколько раз подвигайте дверь, чтобы смазка подействовала. Как только петли придут в рабочее состояние, просто смочите их белой литиевой смазкой или моторным маслом, несколько раз нажмите на дверь, а затем вытрите излишки. Проверьте дверную защелку на предмет коррозии. Многие дверные защелки теперь имеют неметаллический композитный механизм, который следует смазывать силиконовым спреем.

81
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена масла

Одной из самых важных операций по обслуживанию автомобиля является регулярная замена масла. Узнайте, как самостоятельно заменить масло быстро и не сильно загрязниться. Вы сэкономите деньги и продлите жизнь своему автомобилю на тысячи километров. Вот что нужно сделать, чтобы заменить масло.

82
/
105

Семейный мастер на все руки

Замена автомобильного аккумулятора

Избегайте дорогостоящего обслуживания или зарядки буксира (и беспокойства о том, что вы застряли!), поддерживая максимальную производительность автомобильного аккумулятора. Эта статья покажет вам, как выполнить простую пошаговую 10-минутную сезонную проверку аккумулятора, чтобы вы знали, хорошо ли работает ваш аккумулятор. В этой статье также объясняется, как заменить аккумулятор, если он выходит из строя, чтобы вы не остались в затруднительном положении в глуши с автомобилем, который не заводится.

83
/
105

wk1003mike/Shutterstock

Свободные выхлопные трубы

Классическое самостоятельное решение проблем с выхлопными трубами всегда заключалось в том, чтобы обмотать трубу вешалкой. Но такой ремонт автомобиля может быть быстрым.

84
/
105

SUBANG

Ремни безопасности

Со временем ремни безопасности могут стать менее чувствительными. Простое решение может заключаться в том, чтобы просто постирать ремень безопасности.

85
/
105

TuiPhotoEngineer/Shutterstock

Зеркало заднего вида

Иногда клей с зеркала заднего вида теряет свою хватку, и тогда самое время приобрести комплект в магазине автозапчастей. Это прямая работа своими руками. На один ремонт автомобиля меньше, за который приходится оплачивать затраты на рабочую силу в магазине.

86
/
105

Александру Ника/Shutterstock

Динамики

Наладить звуковую систему вашего автомобиля можно относительно легко самостоятельно, если вы знаете, как разобрать дверную панель и собрать ее заново. Просто проведите небольшое исследование, прежде чем приступить к работе.

88
/
105

световой поэт/Shutterstock

Перестановка шин

Перестановка шин — это один из тех ремонтов автомобилей, который может быть довольно рутинной работой, но очень важно, чтобы ваши шины служили так же долго, как и другие компоненты вашего автомобиля. Вот как часто вам нужно переставлять шины и некоторая общая информация о шинах.

89
/
105

DuxX/Shutterstock

Топливный фильтр

В зависимости от расположения топливного фильтра его замена может быть одним из самых простых способов ремонта автомобиля.

90
/
105

БАКТУБ ДМИТРИЙ/Shutterstock

Датчик указателя уровня топлива

Если показания указателя уровня топлива неточны, возможно, потребуется заменить датчик указателя уровня топлива. Это один из тех ремонтов автомобилей, который можно выполнить, обладая небольшими знаниями.

91
/
105

Семейный мастер на все руки

Накачка шин

Накачка автомобильных шин — один из тех простых способов ремонта автомобиля, но обязательно следите за правильным уровнем накачки.

92
/
105

ПричаБ/Шаттерсток

Крышка распределителя

Если на вашем автомобиле установлена ​​крышка распределителя, ее можно заменить самостоятельно. Это не одна из вещей, которые вы делаете с автомобилем, которые квалифицируются как сложный ремонт автомобиля.

93
/
105

sylv1rob1/Shutterstock

Сколы на ветровом стекле

Точно так же, как сколы на краске могут вызвать ржавчину, сколы на лобовом стекле могут привести к неприятным повреждениям, поэтому лучше сразу их устранить. Хорошей новостью является то, что вы можете заказать или подобрать комплекты для ремонта ветрового стекла, в которых используются смолы, чтобы заблокировать трещину или скол, прежде чем они нанесут еще больший ущерб. С помощью правильных инструментов вы также можете заменить боковые электрические стеклоподъемники!

94
/
105

Семейный мастер на все руки

Штекер А Плоский

Если вы не уверены, что вы или водитель можете заменить спустившую шину, вы можете купить две банки аэрозольного герметика для шин в любом магазине автозапчастей (Fix-a-Flat – один из известных брендов ) и держите их в автомобиле. Канистры продаются в нескольких размерах для компактных, стандартных и грузовых шин. Герметики для шин работают с проколами протектора диаметром 3/16 дюйма или меньше для быстрого ремонта автомобиля. Они не будут работать при проколах боковин, разрывах или любых других катастрофических отказах. Вы мало что потеряете, попробовав герметик в качестве одного из средств ремонта вашего автомобиля.

95
/
105

Семейный мастер на все руки

Установка дистанционного пускового устройства

Самостоятельная установка дистанционного пускового устройства для вашего автомобиля. Это одна из вещей, которую вы делаете, которая работает как отличное, недорогое обновление и проект, который вы можете сделать самостоятельно с помощью простых инструментов и прилагаемой схемы подключения.

96
/
105

Семейный мастер на все руки

Оживите свою поездку с помощью автомобильной пленки 3M

Если вам просто не терпится нарисовать языки пламени, полосы или логотипы на своем автомобиле или грузовике, притормозите и попробуйте «автомобильную пленку». Дилеры автомобильной графики 3M теперь предлагают услуги по индивидуальному дизайну пленок 3M Scotchprint Wrap. Продавцы возьмут ваш дизайн (или помогут вам создать его) и изготовят его из самоклеящейся пленки, которая наносится прямо поверх вашей краски. Таким образом, вы можете получить желаемый вид, не разрушая лакокрасочное покрытие. Передумали и хотите пойти с другим взглядом на дорогу? Просто снимите старый дизайн. Перейдите на 3mgraphics.com/1080, чтобы увидеть все цвета и варианты отделки. Затем нажмите «Найти установщика», чтобы найти ближайшего к вам дилера

97
/
105

Семейный мастер на все руки

Установка зазора свечи зажигания

Свечи зажигания не имеют зазора для вашего конкретного двигателя. Для наилучшей производительности вы должны установить заглушку в соответствии со спецификациями производителя двигателя. Если вы покупаете свечу для небольшого двигателя, одна из вещей, которую вы делаете, это просите магазин запчастей найти для вас информацию о размере зазора. Если свечи предназначены для вашего автомобиля, найдите информацию в руководстве по эксплуатации, чтобы определить один из наиболее важных видов ремонта автомобиля, который вы можете выполнить. Затем отрегулируйте зазор, как показано в этой статье.

98
/
105

Семейный мастер на все руки

Заглушение визжащего ремня

Визжащий ремень является признаком неправильного натяжения ремня, смещенного или изношенного шкива, изношенного ремня или медленно работающего подшипника натяжного ролика. Поскольку в большинстве автомобилей последних моделей используется подпружиненный механизм самонатяжения, сначала проверьте его. Присоедините гнездо или храповик к натяжителю и поверните его. Он должен плавно поворачиваться и самостоятельно возвращаться в исходное положение. Если вы чувствуете какое-либо заедание или вам нужно вручную вернуть его на место, замените его. Если натяжитель в порядке, используйте автомобильный стетоскоп, чтобы определить источник визга. Снимите датчик с конца стетоскопа и держите его рядом с каждым компонентом с ременным приводом во время запуска двигателя. Затем прислушайтесь к визгу. Замените шумный компонент.

Никогда не используйте «прошивку ремня», чтобы заглушить визжащий ремень. Липкий спрей никогда не устраняет основную причину визга. Что еще хуже, липкая масса собирает дорожную пыль и песок и истирает ремень и шкивы. Это будет стоить вам гораздо больше, когда визг вернется

99
/
105

Семейный мастер на все руки

Самостоятельный ремонт вмятин без покраски

Вы видели эти инструменты для беспокрасочного ремонта вмятин, рекламируемые по телевизору? Вы знаете кого-нибудь, кто на самом деле вылечил вмятину с помощью одного из них? Мы так не думали. Если вы действительно хотите попробовать самостоятельно выровнять вмятины при ремонте автомобиля, подумайте о покупке этого профессионального комплекта для удаления вмятин без покраски по разумной цене. Lock Technologies LT-820 (209 долларов США).от tooldiscounter.com) поставляется с двумя регулируемыми стержнями, 13 сменными наконечниками, магнитным отражателем и обучающим DVD. Не будем шутить: ремонт вмятин без покраски — это искусство. Потренируйтесь на юнкере вашего ребенка, прежде чем заняться вмятиной на своем Cayenne. Друзья из кузовного цеха говорят мне, что как только вы вылечите около шести вмятин, вы освоите один из самых неприятных видов ремонта автомобиля. — Рик Мускоплат

100
/
105

Семейный мастер на все руки

Спасите эти шланги

После долгих лет зажатия большинство шлангов радиатора и отопителя обычно привариваются к трубе. Если вы хотите использовать шланг повторно, вы можете легко потратить 30 минут на его чистку, чтобы он оставался в достаточно хорошем состоянии для повторной установки. Вот где этот классный инструмент для снятия шлангов окупается при ремонте автомобилей. Просто вставьте острый конец в край шланга и протяните инструмент вокруг трубы. Закругленный край освобождает шланг. Затем с помощью инструмента снимите шланг. Этот малыш сэкономит вам много времени и по крайней мере 25 хороших ругательств для последующего использования при ремонте другой машины.

101
/
105

Через Amazon

Замените датчик давления масла с утечкой самостоятельно на специальную розетку

Если индикатор уровня масла мигает, не думайте, что вам нужен новый масляный насос. Вместо этого идите направо к датчику давления масла (обычно расположенному рядом с масляным фильтром). Если вы не можете найти свой, обратитесь к руководству по магазину. Знайте, что делать, если какой-либо из этих сигнальных индикаторов загорается в вашем автомобиле.

Датчики давления масла печально известны своей протечкой с возрастом. Когда это происходит, они отправляют ошибочные данные на компьютер, и в итоге вы получаете светящийся «масляный» индикатор. Сначала выполните визуальную проверку переключателя. Если вы видите на нем свежее масло (и оно не вытекает из другого компонента над ним), это тост. Замени это. Даже если старый блок сухой, он все равно может быть плохим. Поскольку новый датчик давления масла стоит около 15 долларов, обычно дешевле заменить его самостоятельно, чем платить профессионалу за его диагностику.

Однако вам понадобится специальная розетка. Ни одна из ваших нынешних глубоких розеток не подойдет к передающему устройству. Купите только одну розетку датчика давления масла Lisle 13250; 6 долларов США на amazon.com) или полный набор со всеми разъемами, необходимыми для замены датчиков давления масла и кислородных датчиков (ATD-5663, 7-компонентный кислородный датчик и Набор единиц отправки; 52 доллара на amazon.com).

Купите разъем датчика давления масла Lisle прямо сейчас на Amazon.

Купите 7-компонентный кислородный датчик ATD и передающий блок прямо сейчас на Amazon.

102
/
105

Семейный мастер на все руки

Как сращивать автомобильные провода

Используйте профессиональные обжимные клещи и электрический влагозащитный герметик для быстрого и надежного соединения автомобильной проводки. Вот подробнее о том, как сращивать автомобильные провода.

103
/
105

А Алексей/shutterstock

Ремонт сигнальной лампы датчика давления в шинах

Езда с очень низким давлением в шинах — одна из самых распространенных проблем с автомобилем, а езда с низким давлением в шинах может подвергнуть вас и вашу семью риску. Вот почему все новые автомобили оснащены системой контроля давления в шинах (TPMS).

Если вы накачиваете шины до давления, указанного на этикетке рядом со стойкой двери водителя, но индикатор не выключается, вот как можно решить проблему.

Проедьте на автомобиле с разной скоростью до 10 миль, чтобы свет погас. Если индикатор все еще горит, дважды проверьте давление в запасном колесе. Запасные шины обычно требуют гораздо более высокого давления в шинах. Если он низкий, индикатор TPMS никогда не погаснет. Следуйте этим советам, чтобы ваши шины выдержали долгий срок службы.

104
/
105

Семейный мастер на все руки

Добавление графита в дверные замки

Графитовый порошок обеспечивает работу тонкого механизма замка. Мы не задумываемся о дверных замках, пока ключ не сломается в цилиндре. Обеспечьте свободное движение этих тонких механизмов с помощью струи сухого графитового порошка. Возможно, вам придется немного отодвинуть щиток от пыли с помощью небольшой металлической пилочки для ногтей, чтобы добраться до замка. Быстрый насос трубки выдаст достаточно графита. Переместите цилиндр замка с помощью ключа несколько раз, чтобы графит вошел в механизм. Сделайте то же самое с замком багажника. Узнайте о других удивительных способах разблокировки замков автомобилей.

105
/
105

Семейный мастер на все руки

Снятие автомобильного радиоприемника

Снимите автомобильное радио/CD-устройство и отправьте его на ремонт вместо покупки нового. Хитрость заключается в том, чтобы вытащить его, ничего не сломав. Вот как можно заменить старое автомобильное радио.

Каждый продукт отбирается нашими редакторами независимо друг от друга. Если вы покупаете что-то по нашим ссылкам, мы можем заработать партнерскую комиссию.

Первоначально опубликовано: 20 марта 2020 г.

Самостоятельный подход к капитальному ремонту двигателя, шаг за шагом

Все началось со спотыкания. Нормальный взлет с последующим отключением подкачивающего насоса, и двигатель на нашем РВ-6 заглох. Беглый взгляд на датчик давления топлива показал проблему — низкое давление при полной нагрузке. После включения подкачивающего насоса все пришло в норму. Небольшой эксперимент (над полем) это подтвердил: самолет был готов к установке нового механического топливного насоса.

И началось.

Вроде все было хорошо, пока не забарахлил топливный насос…

Наш фургон РВ-6, заводской номер 20004 — правильно, всего лишь четвертый комплект — появился в жизни моей будущей жены около тысячи летных часов назад. Двигатель уже отработал 1400 часов, а винт был загерметизирован незадолго до ее покупки. Она провела в самолете много часов по пересеченной местности, как до, так и после нашей встречи, и из-за двигателя с большим ресурсом (первый заводской новый Lycoming) она начала регулярный анализ масла при каждой замене масла. Мы сохранили это в последующие годы.

Карбюратор O-360 этого RV был надежной силовой установкой, с хорошей компрессией и отличными показателями масла, пока я за ней ухаживал. Но с 24:00 это был только вопрос времени, когда мы начали видеть признаки того, что он может устать. Топливный насос что-то говорил нам — это был знак того, что мы, возможно, приближаемся к концу отличного пробега. Когда самолет был заземлен, пока я не заменил насос, я запустил его и проверил компрессию. Три из четырех цилиндров были на 72/80 и один на 68. Это немного меньше, чем в прошлом году, но в пределах диапазона, который большинство владельцев сочтет приемлемым. Тем не менее, это был еще один знак.

Накачай

Я заказал новый топливный насос и приготовился к замене. Задняя часть Lycoming находится довольно близко к брандмауэру на RV-6 — не так плохо, как на нашем RV-3, но достаточно плохо. На установку нового насоса и проводку безопасности ушло четыре часа работы, но, поскольку в следующем месяце самолет должен был пройти техосмотр, мы решили сделать больше, чем просто заменить топливный насос. Мы решили пройти через переднюю половину фургона, пока она открыта. И это, конечно же, было, когда мы обнаружили трещины в опоре двигателя.

Спонсор освещения авиашоу:

RV-6 (особенно ранние версии) известен наличием трещин в нижних углах опор двигателя, прямо там, где стойки шасси встречаются с опорой, а опора соприкасается с противопожарной перегородкой. Косынки были добавлены к более поздним версиям, как и к креплениям для RV-7, но эта никогда не модифицировалась. Мы проверяем его каждый год, конечно, и никогда не видели никаких проблем. Однако в этом году трещина с одной стороны была болезненно заметна, а с другой видны подозрительные вздутия краски. Небольшая работа проволочной щеткой подтвердила это — для крепления понадобится сварочная горелка.

Это, конечно, означало, что двигатель нужно отключить. Меня немного раздражало, что замена топливного насоса заняла бы всего около 10 минут с двигателем, свисающим с крюка, так что четыре часа боли и исцарапанных рук вылетели на ветер. Но это было гораздо менее важной проблемой по сравнению с очевидным вопросом: если двигатель все равно должен был оторваться, не пора ли нам заняться капитальным ремонтом?

Капитальный ремонт или не капитальный ремонт

Принять решение о капитальном ремонте непросто. По правде говоря, до эпохи RV большинство самодельных самолетов редко нарабатывали то количество часов, при котором требовался капитальный ремонт — по статистике, старые самодельные самолеты просто не нарабатывали столько часов. Наиболее вероятной причиной, по которой строитель провел капитальный ремонт, была покупка подержанного двигателя, который им нужно было проверить перед установкой на новый планер. Но редко случались случаи, когда кто-то подвешивал новый двигатель на самодельный и летал на нем достаточно часов, чтобы достичь TBO. Демография нашего спорта такова, что средний строитель стареет раньше, чем их двигатель.

Прежде чем разбирать что-либо, особенно если это экспериментальный образец, который вы не собирали, сделайте как можно больше фотографий, чтобы задокументировать прокладку и фиксацию проводов и шлангов. Обратите внимание, что, где и к чему привязывается. Избавьте себя от головной боли позже.

В случае с нашим РВ-6 общий налет планера составляет около 3300 часов. Строитель отработал на нем около 800 часов, а затем заменил двигатель на новый заводской Lycoming (в качестве модернизации), который прослужил последние 28 лет или около того. Были некоторые перерывы, когда предыдущие владельцы оставляли самолет в покое на год или больше, прежде чем продать следующему владельцу. Когда моя жена купила самолет, он простоял год, поэтому она была обеспокоена тем, что быстро увидит металл в масле из-за коррозии. Но машина продолжала счастливо работать.

Когда наработка двигателя достигла 21:00, мы начали думать о капитальном ремонте, но поскольку в это время в ангаре находились еще два самолета, налет часов «на самолет» снижался, поэтому мы заняли выжидательную позицию. . Мы прикрыли наши базы. После замены выпускного клапана на одном цилиндре мы приобрели четыре новые шпильки (цилиндр, поршень, кольца и клапаны) по отличной цене и положили их на полку. Сделка была слишком хороша, чтобы отказываться от нее, и это давало нам «высокую цену в коробке», если она нам понадобится.

Сфотографировав крепление органов управления, вы избавите себя от головной боли. Между удалением и повторной установкой может пройти больше времени, чем вы ожидаете или планируете, потому что так оно и есть.

В рамках моей работы по оценке новой авионики около шести лет назад мы модернизировали панель до полноценного многоэкранного EFIS с навигатором по приборам, в результате чего получился пресловутый самолет, где панель стоила больше, чем планер. С двигателем, который любому покупателю (включая меня) пришлось бы считать «выведенным из строя», оценить реальную стоимость самолета было проблематично.

Из-за слишком большого количества самолетов — я знаю, это звучит глупо, но пока у вас нет больше пары, это трудно понять — мы время от времени говорили о продаже чего-нибудь. Но каждый служит определенной цели, и сентиментальности не избежать. У нас был ее самолет, мой самолет и два самолета, которые мы построили вместе — милая маленькая семья, которую было трудно разбить. Обсуждение усложняло знание того, что RV-6 будет трудно продать с дорогой панелью и выведенным из строя двигателем. Мы думали просто снять панель для будущего проекта и продать планер с «основным» двигателем кому-то, кто хочет проект, но мы, вероятно, получили бы намного меньше денег, чем хотели бы за такой пакет.

Маршрут капитального ремонта

Итак, мы рассмотрели капитальный ремонт. Новый заводской двигатель стоит около 28 000 долларов, и он просто не может повысить стоимость самолета на эту сумму. Капитальный ремонт в полевых условиях рассматривается разными покупателями по-разному и во многом зависит от записей, которые вы ведете, объема выполненных работ вне механического цеха, отремонтированных принадлежностей и, честно говоря, от того, кто выполняет эту работу.

Чтобы провести настоящий капитальный ремонт — вместо того, чтобы просто разобрать двигатель, осмотреть его и случайным образом заменить некоторые детали — вы должны отправить детали в механический цех, специализирующийся на ремонте авиационных двигателей. Они осматривают детали и называют их исправными, либо ремонтируют их, либо утилизируют, как показывают проверки. Некоторые детали могут быть повторно обработаны, чтобы соответствовать подшипникам увеличенного размера, в то время как другие могут быть восстановлены до исходных размеров. В дополнение ко всей этой проверке производитель двигателя перечисляет все элементы, которые должны быть заменены при капитальном ремонте. Если вы повторно используете старые вещи, вы не можете указать «капитальный ремонт» в бортовом журнале — по крайней мере, если вы хотите поддерживать двигатель в соответствии с сертифицированными стандартами. (Стандарты аэролодки? Ну, вы сами по себе.)

Хотя эта система крепления контроля смеси проработала более 20 лет, мы решили, что для этой небольшой части обновления O-360 целесообразно купить правильный кабель, с резьбовым корпусом и гайкой.

В случае с четырех- или шестицилиндровым двигателем Lycoming с оппозитным расположением цилиндров в этот список входят шестерни и корпус масляного насоса, болты и гайки штока, а также «болт Иисуса», который удерживает шестерню коленчатого вала на задней части коленчатого вала. (Если это не удается, двигатель останавливается.) Вам также понадобятся новые подшипники и шланги, которые являются частью двигателя. В дополнение к обязательному списку, любые детали, которые не соответствуют ограничениям по капитальному ремонту, должны быть заменены, а такие вещи, как все прокладки и уплотнения, должны быть куплены новыми. И хотя это не указано (поскольку аксессуары не считаются частью двигателя), если ваши магазины, карбюратор, стартер, генератор переменного тока, регулятор винта и другие приспособления с болтовым креплением так же стары, как и двигатель, вы, вероятно, захотите иметь их проверяли, ремонтировали или заменяли. Это складывается.

Чтобы отремонтировать типичный O-360, вы, вероятно, купите четыре новых шпильки в сборе (по 1400 долл. США каждая), потратите около 2500 долл. США (минимум) на ремонт стальных деталей в механическом цехе и еще 1100 долл. США на работу с картером (плюс доставка). ). Затем вам нужно будет добавить обязательные запасные части, около 2500 долларов США за них. Теперь у вас есть основной основной движок, который обойдется вам примерно в 11 700 долларов (назовем его просто 12 000 долларов, потому что будут вариации), и вам придется платить за доставку всего в (и из) Талсы, где, похоже, находятся все механические мастерские. расположены.

Теперь добавьте к этим числам капитальный ремонт или замену магнето, топливного насоса и карбюратора (или системы впрыска топлива). В нашем случае это должно было стоить около 2500 долларов за старые магазины — топливный насос стоит около 300 долларов, а замена карбюратора — чуть более 1000 долларов. Если мы закладываем на все это 4000 долларов, мы находимся на приблизительном уровне. Ой, сколько лет генератору и стартеру? В нашем случае они были свежими, но вам, вероятно, нужно придержать еще 1000 долларов для них. Так что добавьте 5000 долларов к основному движку, чтобы в общей сложности получить 17 000 долларов, чтобы назвать это «капитальным ремонтом».

Вопрос, конечно, в том, стоит ли оно того. Если вы готовите самолет к продаже, поднимете ли вы его стоимость на 17 000 долларов? Вероятно, нет… но вы привлечете больше потенциальных покупателей, если планер не будет сидеть с биением на носу. Таким образом, вопрос может заключаться не в том, сможете ли вы получить свои деньги с работы, а в том, будет ли самолет продаваться быстрее, если вы сделаете эти инвестиции. Никто не может принять это решение за вас, но, по крайней мере, мы показали вам математику.

Все эти аксессуары

Хорошо, допустим, вы решили, что вам нужна быстрая и безболезненная продажа, и готовы вложить деньги, чтобы привести все в порядок, или, может быть, вы просто решили, что вам настолько нравится самолет, что его стоит вернуть. в него то, что вы извлекли из него за 2000 часов полета. Если вы собираетесь потратить время и деньги на восстановление основного двигателя, зачем останавливаться на полпути?

Начнем с зажигания. Несмотря на революцию в электронном зажигании, этот RV-6 долгие годы оставался с парой сликов. Однако я знал, что они приближаются к своему жизненному пределу, и мое старое эмпирическое правило в 600 долларов за новый Slick вылетело в окно с инфляцией. Ремонт этих магазинов, скорее всего, будет стоить почти столько же, сколько будет стоить заказ новых, и это всего на пару сотен долларов меньше, чем цена новой пары электронных магазинов. Переход на E-MAG серии 114 стандартизировал бы наш флот и позволил бы мне навсегда отказаться от свечей зажигания для самолетов. Поскольку автомобильные свечи BR8ES стоили около 1,60 доллара за штуку, это было довольно привлекательно, поэтому мы добавили к бюджету 3100 долларов и позвонили Брэду в E-MAG, чтобы разместить заказ.

При выключенном двигателе легче осмотреть, очистить и заменить проводку и шланги.

К счастью для нас, и стартер, и генератор относительно новые, поэтому мы их почистили и планировали переустановить. А вот губернатор — другое дело. Старое подразделение Hartzell выглядело так, будто оно зародилось на корабле времен Второй мировой войны и было выкопано из затонувшего корабля на дне океана. Он работал просто отлично, но его сложно заменить на RV-6, когда двигатель находится прямо напротив брандмауэра, поэтому стоило переделать его, чтобы нам не пришлось иметь дело с ним снова. скоро.

Топливопроводы неизвестного возраста и происхождения? Пора заменить их на новые! Сначала измерьте, а затем закажите или изготовьте замену.

Примерно через 10 дней после того, как мы сдали его в бутафорский магазин, мы получили плохие новости: внутри регулятора было так же плохо, как и снаружи, и капитальный ремонт должен был стоить около 2200 долларов. Это было всего на 200 долларов меньше, чем новый такой же модели! Опять же, я посмотрел на тот факт, что все наши другие самолеты были оснащены MT PCU5000, работающими без проблем, и нашел групповую покупку, которая дала нам новый блок всего за 1300 долларов — сделка, которую было трудно превзойти. Итак, вскоре появился новый губернатор, а старый становится мантией.

Остался карбюратор. Стандартный блок Marvel-Schebler не доставил нам ни малейших проблем, а о переработанных блоках можно услышать разное. Я уверен, что в целом они в порядке, восстановлены до заводских спецификаций и прикручиваются. Но в глубине души я думал о недавно отремонтированном двигателе, который мне нужно обкатать, и последнее, что я хочу сделать, это сразу же сложить потенциал непроверенного (мной) карбюратора. Карбюратор — это самый простой аксессуар для замены на O-360, поэтому я решил придерживаться проверенного и надежного устройства. Я могу легко поставить только что отремонтированный карбюратор, как только мы пройдем обкатку нового двигателя, а затем будет обновлен весь пакет.

Изготовленная на заказ подставка (из обрезков древесины) удерживает планер в устойчивом положении, когда опора снята для ремонта — необходимая тактика для самолетов, у которых главная передача совмещена с моторамой.

Большой вентилятор снаружи

Вероятно, самым большим «аксессуаром», который у вас есть, является пропеллер, особенно если это устройство с постоянной скоростью. Скорее всего, вы летали на нем много лет без проблем. Давайте посмотрим на это руководство Hartzell, в котором говорится: «2000 часов или семь лет, в зависимости от того, что наступит раньше». Разве не удивительно, как быстро пролетели эти семь лет? Или было 10? Может 15? Да, вы не одиноки — большинство строителей домов используют свой реквизит намного дольше календарного срока. И, по правде говоря, очень немногие когда-либо имеют проблемы, потому что они продают самолет или стареют, прежде чем они все равно доберутся до 2000 часов. Но предположим, что вы строитель с большим запасом времени, который быстро набирает эти часы. Или второй владелец самолета, который за первые несколько лет наработал очень много часов — как в нашем случае.

Винт на нашем RV-6 был фактически установлен, когда двигатель был новым, поэтому он имеет такое же количество часов (около 2400), что и Lycoming. Однако опора была повторно опломбирована через 1000 часов, в то время она была осмотрена и, судя по журналам, выглядела великолепно. Таким образом, мы получили 14:00 часов с момента повторной герметизации, но эта повторная герметизация не была капитальным ремонтом, и здесь у нас будет двигатель с 0 SMOH, так почему бы не перебрать опору и не вернуть все в исходное состояние?

Когда мы сняли двигатель, чтобы починить опору двигателя, мы не планировали делать капитальный ремонт, поэтому оставили опору. Но мы приложили усилия, чтобы защитить его.

Ближайший бутафорский магазин также был хорошо рекомендован людьми, которым я доверяю, и он находился прямо за горами в Калифорнии, поэтому мы сняли его с двигателя, который, помните, висел на подъемнике двигателя, так как эта работа началась с треснуло крепление двигателя — и загрузил его на трехчасовую поездку. Магазин назвал 3550 долларов за капитальный ремонт без каких-либо серьезных аномалий, и это примерно треть цены нового реквизита, так что это звучало нормально. Две недели спустя мы обнаружили, что задержка с капитальным ремонтом обошлась нам немного — главный вал имел некоторый износ и коррозию, из-за которых деталь вышла из строя, так что это добавило около 800 долларов, — но вся опора вернулась к новым стандартам и была готова еще к 2000 годам. часы.

В отличие от карбюратора, который легко заменить, установка нового винта при капитальном ремонте имела смысл, а последствия внезапного отказа винта весьма плачевны. Карбюраторы обычно просто так не перестают работать, но отказ лопасти винта обычно приводит к катастрофе.

Чтобы вытащить крепление (слева), вам потребуется заглушить жидкостные линии и заизолировать проводку. Тормозные магистрали на этом RV-6 наматываются на опору двигателя, поэтому их пришлось слить и отсоединить (справа).

Плюсы и минусы капитального ремонта

KITPLANES® уже подробно рассказывал о сборке стандартного квадроцикла Lycoming, так что это не является целью этой короткой серии. Вы можете пойти в школу, чтобы научиться собирать Лайкоминг, но вы начнете с коробки деталей — всех деталей — готовых к установке в двигатель. Чего вы не получаете на занятиях, так это обучения логистике капитального ремонта — где вы найдете руководство или таблицу ограничений? Куда и как вы отправляете запчасти на капитальный ремонт? Какие новые детали вам нужны и где вы их покупаете? Какие мелочи могут вас сбить с толку и как вы можете увеличить свои шансы на безотказную работу двигателя в будущем? В ходе этой серии мы углубимся в эти детали и поделимся некоторыми секретами, которые узнали.

Фотографии: Том Уилсон, Пол Дай, Луиза Хосе.

Сделай сам вместо того, чтобы доверить это профессионалам

Даже если двигатели не являются вашей специализацией, как владелец бизнеса в сфере ухода за автомобилем, вы должны быть готовы ответить на множество вопросов. Это не просто хорошее обслуживание клиентов; это также хорошее деловое чутье. Когда ваши клиенты рассматривают вас как надежный ресурс и человека, который выходит за рамки служебного долга, вы будете пожинать плоды рекламы из уст в уста.

Нажмите здесь, чтобы узнать больше

Если вы не знаете, как отвечать на вопросы, связанные с двигателем, вот краткое руководство по обслуживанию двигателя. Это должно помочь вам устранять жалобы клиентов, позволяя вам предложить быстрое решение проблемы или порекомендовать профессиональную услугу для выполнения работы.

Неисправности двигателя своими руками

Замена порванного приводного ремня . Клиент со сломанным, изношенным или ослабленным приводным ремнем, скорее всего, будет жаловаться на скрипящие звуки при запуске автомобиля. Звук также можно описать как стук гвоздей по классной доске. Приводные ремни также связаны с визжащими звуками, возникающими в связи с использованием стеклоочистителей, системы охлаждения автомобиля и гидроусилителя руля.

Открытие капота автомобиля, чтобы взглянуть на внешний вид двигателя, быстро подтвердит ваши подозрения. Приводной ремень расположен снаружи двигателя, и ремень обвивает аксессуары, установленные вокруг двигателя, такие как водяной насос и генератор переменного тока. Ищите треснувшие, поврежденные или изношенные участки ремня. Если вы не видите явных физических дефектов, проверьте, достаточно ли натянут приводной ремень. Чтобы решить проблему со визгом, этот ремень просто необходимо заменить, что достаточно легко сделать с помощью рекомендаций по уходу за автомобилем.

Замена свечей зажигания. Существует множество «симптомов», указывающих на проблему со свечой зажигания. К счастью, замена свечей зажигания проста и недорога, потому что единственные необходимые инструменты — это новые свечи зажигания и торцевой ключ для свечей зажигания. Поэтому, если замена свечей зажигания не решит проблему с автомобилем, это не ударит по карману вашего клиента. Однако, если причиной действительно были неисправные свечи зажигания, ваш клиент не только починил свою машину, но и научился новому навыку и обрел уверенность под капотом. Это беспроигрышный вариант.

Некоторыми явными признаками того, что причиной проблемы являются свечи зажигания, являются помпаж двигателя и пропуски зажигания. Оба случая заставляют автомобиль двигаться рывками, при котором кажется, что автомобиль трогается с места и останавливается в неурочное время или внезапно замедляется. Это явный сигнал о том, что что-то в двигателе работает неэффективно или неправильно, и часто это свечи зажигания. Рывки двигателя и пропуски зажигания могут быть пугающими или совершенно опасными, так как кажется, что автомобиль может остановиться в любой момент. Это также может увеличить вероятность того, что вы окажетесь сзади.

Грубый вибрирующий звук, исходящий от двигателя на холостом ходу, также является убедительным признаком того, что свечи зажигания необходимо заменить. Точно так же в автомобиле, который не разгоняется быстро или плавно, также следует проверить и заменить свечи зажигания. Если вы вдруг почувствуете, что ваш автомобиль ведет себя как «маленький двигатель, который может» или ваш автомобиль работает слишком усердно, чтобы подняться в гору, это признак плохого ускорения и неисправных свечей зажигания.

Наконец, два других распространенных симптома — это высокий расход топлива (неэффективность использования топлива) и проблемы с запуском двигателя. Неэффективность использования топлива вызвана неполным сгоранием в двигателе, и причиной, вероятно, являются изношенные свечи зажигания. Если клиент заметил, что ему или ей приходится чаще заправляться, спросите, присутствуют ли какие-либо из вышеперечисленных симптомов. Если клиент заинтересован в ремонте автомобиля своими руками (DIY), порекомендуйте ему несколько ресурсов, которые помогут ему или ей правильно заменить свечи зажигания.

Устранение течи радиатора. Радиатор, который не работает должным образом, может привести к перегреву двигателя, поэтому стоит потратить время на простое техническое обслуживание и ремонт радиатора, чтобы не тратить сотни долларов на ремонт или замену перегретого двигателя. Течь радиатора можно диагностировать по цветным лужам (обычно зеленым, оранжевым или желтым) на земле под радиатором. Если ваш клиент попросит совета или вы заметите лужи, пока автомобиль находится у вас под присмотром, вы можете открыть капот и посмотреть на жидкость того же цвета на шлангах радиатора. Это может помочь вам обнаружить внешнюю утечку и определить точный участок шланга, который необходимо заменить.

Если вы не можете найти утечку, скорее всего, она находится внутри самого радиатора, что сложнее и стоит обратиться к профессионалу. Шланги легко заменить, потому что шланг просто разжимается, заменяется и снова зажимается. Вы также можете посоветовать своим клиентам предотвратить утечку и обеспечить бесперебойную работу радиатора, регулярно промывая радиатор веществом, специально предназначенным для удаления отложений в шлангах.

Проблемы с двигателем лучше доверить профессионалам

Перегрев двигателя. Когда дело доходит до перегрева двигателя, самостоятельную работу лучше всего использовать для того, чтобы в первую очередь попытаться избежать этого, а не устранять последствия перегрева двигателя. Когда двигатель перегревается, трудно определить степень повреждения. Пусть с этим справится механик с большим опытом и подготовкой. Если клиент упоминает, что его или ее двигатель недавно перегрелся, но он еще не доставлен к профессионалу, посоветуйте ему или ей сделать это без промедления. В противном случае слишком велик риск еще более обширного и дорогостоящего ущерба. Да, привлечение профессионального механика к ремонту перегретого двигателя или его полной замене стоит дорого; но стоимость профессионального ремонта резко возрастет, если владельцы автомобилей попытаются починить его самостоятельно и в конечном итоге только усугубят ситуацию. Лучшее, что вы можете сделать в этой ситуации, это направить вашего клиента к высококвалифицированному механику и дать несколько советов о том, как предотвратить перегрев в будущем.

Диагностика двигателя. Когда загорается лампочка двигателя, часто это происходит в самый неподходящий момент, например, когда денег мало или если вы несколько дней без машины. Поэтому некоторые люди будут продолжать водить машину до тех пор, пока что-то не покажется им неправильным или не перестанет работать. Проблема с индикаторами двигателя заключается в том, что они не являются конкретными. В двигателе может быть скомпрометировано любое количество вещей разной степени серьезности. Также невозможно просто посмотреть на двигатель и провести диагностику. Диагностический инструмент — это инструмент, специфичный для марки и модели автомобиля. Это дорого, но это разумная инвестиция для профессиональных механиков; с изрядным ценником этот инструмент является пустой тратой денег для отдельных автовладельцев, которым, вероятно, все равно придется отдавать свою машину механику для последующего ремонта.

Эти шесть распространенных проблем с двигателем достаточно легко диагностировать для ваших клиентов и давать им соответствующие рекомендации. Когда проблема может быть решена с помощью процедур «сделай сам», ваши клиенты будут благодарны вам за то, что вы были честны с ними и позволили им сэкономить немного денег и лучше понять их автомобиль.

Кэти Хабас — писатель-фрилансер, редактор и переводчик из Луисвилля, Кентукки. Она стремится помочь начинающим владельцам автомобилей разобраться в своих автомобилях и привыкнуть к регулярному техническому обслуживанию. Хабас любит путешествовать по живописным улочкам с опущенными окнами и желательно с собакой в ​​качестве второго пилота.

Мнения и информация, представленные в этом блоге, могут как поддерживаться, так и не поддерживаться издателем Carwash.com.

Сколько стоит восстановить четырехтактный двигатель мотоцикла-внедорожника

12.03.2015

Комментарии

Сколько стоит полный ремонт двигателя, если вы делаете это самостоятельно? Я часто вижу этот вопрос на форумах, поэтому я решил обратиться к нему снова. Вы можете ознакомиться с невероятно подробным постом о сравнении того, что берут в магазине, и того, как сделать это самостоятельно на 9 0005 нажмите здесь

. В противном случае читайте дальше, чтобы узнать, сколько стоит полный ремонт четырехтактного двигателя мотоцикла для бездорожья в вашем собственном гараже.

При использовании всех деталей OEM, включая все новые подшипники во всем двигателе, головку блока цилиндров (восстановленную или новую), новый клапанный механизм, новый кривошип, новый поршень, новую цепь распредвала и натяжитель, а также свежеотточенный цилиндр, стоимость составляет от 1300 до 1500 долларов. Если используются некоторые запасные части, общая стоимость будет примерно на 300 долларов меньше, чем указано ранее.

Сравните эту цену с более чем 2000 долларов, когда об этом позаботится магазин. Затем добавьте тот факт, что, когда вы перестраиваете велосипед самостоятельно, вам не нужно беспокоиться о том, что кто-то другой неправильно обращается с вашим велосипедом или небрежно собирает ваш мотор. При самостоятельном ремонте двигателя мотоцикла для бездорожья вы будете знать, что работа была выполнена правильно и тщательно. Еще одна вещь, которую следует учитывать, это то, что как только вы научитесь правильно ремонтировать двигатель, это знание навсегда продлит срок службы вашего велосипеда (ов) и вашего банковского счета.

Как насчет стоимости капитального ремонта в собственном гараже? Это может обойтись вам всего в 260 долларов за замену поршня, которая включает в себя новый поршень, кольца, стопорные кольца, прокладки головки и основания, а также свежеотточенный цилиндр.   Довольно недорого, верно?

С другой стороны, сильно изношенный верхний конец, который требует замены всех наворотов, то есть цилиндра, головки и компонентов клапанного механизма, может стоить вам 900 долларов США за OEM-запчасти плюс любые машинные работы, которые должны быть выполнены на головке или цилиндре. . Опять же, сравните это с 9 долларами.Диапазон от 50 до 1500 долларов США за замену поршня в магазине.

Эти привилегии домашнего механика полностью зависят от того, правильно ли вы соберете велосипед, потому что, если вы этого не сделаете, это может стоить вам больших затрат времени. Я все время читаю на форумах страшилки о парнях, которые строили двигатели, но на второй-третьей поездке у них глохнет. Большинство обвиняют детали, но чаще всего неприятная правда заключается в том, что виновниками являются ошибки сборки и невнимание к деталям.

Когда я впервые начал садиться за руль собственного велосипеда, я совершил много ошибок, которых хотел бы избежать, потому что в конечном итоге это дорого мне обошлось. Оглядываясь назад на те ремонты новичков, после того, как я получил образование инженера по трансмиссии и спроектировал и построил целый мотоциклетный двигатель, было так много вещей, которых я мог бы избежать, если бы у меня была дополнительная помощь. Единственное, что мне тогда было доступно, это заводское руководство по обслуживанию, но руководство по обслуживанию — это только часть головоломки.

Для тех, кто только знакомится с миром восстановления, руководства по обслуживанию отлично подходят для ссылок на спецификации и обобщения процедур. Однако в руководствах по обслуживанию не указаны ключевые точки проверки, не сказано, на что обращать внимание, и не даны инструкции по основным методам. Не имея за плечами многолетнего опыта, вы рискуете упустить важные детали и шаги на протяжении всей сборки.

Позвольте мне добавить, что попытки смотреть бесплатные обучающие видео в Интернете также приводят к беспорядку. После просмотра такого количества бесплатных видеороликов в Интернете, которые я смог найти, как профессионал я хотел бы предупредить домашних механиков, чтобы они были осторожны. Эти видео сделаны плохо, внимание к деталям отсутствует, предоставленная информация в лучшем случае отрывочна, а ошибки, которые могут возникнуть при попытке ссылаться на них, могут дорого обойтись. Так как же научиться правильно восстанавливать?

Когда я начал получать образование и делать карьеру в мотоциклетной индустрии, я, наконец, научился правильно ремонтировать двигатели мотоциклов для бездорожья. До этого времени я продолжал желать, чтобы у меня был наставник, который мог бы научить меня делать все правильно. Работая с высококвалифицированными и опытными моторостроителями и инженерами над огромным количеством различных двигателей, я понял, что внимание к деталям, технике и пониманию того, как взаимодействуют детали, являются важными аспектами восстановления работоспособного двигателя.

Другим ключом к моему успеху в восстановлении было наличие правильных инструментов и время для точных измерений. По мере того, как я начал все больше и больше перестраивать двигатели, я понял, что есть этапы, на которых нужно доверить выполнение работы профессионалу. Например, такие вещи, как обрезка седел клапанов, установка новых направляющих клапанов и восстановление коленчатых валов.   К счастью, даже несмотря на то, что эти специализированные работы передаются на откуп, более 90 % работ по восстановлению можно выполнить прямо дома. Это означает, что вы все равно сэкономите кучу денег.

Итак, как нам заполнить этот пробел для гонщиков, которые хотят научиться правильно ремонтировать свои двигатели и экономить деньги?

Что, если бы у вас был наставник в магазине?

Есть множество райдеров, которые хотели бы выполнить работу самостоятельно и узнать больше о процессе восстановления, если бы они только могли найти надежный источник информации. Вот тут и приходит на помощь DIY Moto Fix. 

Моя цель – научить домашних механиков, которые хотят научиться у профессионала восстановлению собственных двигателей в соответствии с исключительными отраслевыми стандартами. Я хочу быть тем наставником для байкеров повсюду, в котором я нуждался много лет назад. Если вы хотите учиться у профессионала, починить свой собственный велосипед и вернуться к езде, ознакомьтесь с моими г. — две опубликованные книги по восстановлению двигателей внедорожных мотоциклов.

Вы также найдете множество бесплатных руководств, которые помогут вам начать работу. Ниже приведены два моих самых популярных руководства на сегодняшний день, которые скачали более 5000 раз.

Нажмите здесь, чтобы просмотреть весь список бесплатных руководств, которые я предлагаю и скачивайте сколько душе угодно. Спасибо за прочтение и удачи в следующем ремонте!

Комментарии

Восстановленный двигатель так же хорош, как новый?

Восстановленный двигатель так же хорош, как новый?

Если вы хотите восстановить свой автомобиль, восстановление двигателя, безусловно, является важным фактором. И все же остается вопрос: так ли хорош восстановленный двигатель, как новый? Ответ может вас удивить. Часто восстановленные двигатели могут превосходить двигатели новых автомобилей. Это связано с тем, что для восстановления двигателя можно использовать более качественные детали. Конструктивные изменения в деталях могут даже исправить проблемы, существовавшие с исходным двигателем. По мере развития технологий детали создаются и производятся лучше, чем раньше. Восстановленные двигатели надежны и подкреплены гарантийной программой производителя двигателя.

Могу ли я самостоятельно восстановить двигатель?

Если вы склонны к механике, методичны и заранее проводите много исследований, автолюбители обычно согласны с тем, что можно восстановить двигатель самостоятельно. Двигатели внутреннего сгорания довольно просты. Тем не менее, и это большое дело, ремонт двигателя самостоятельно — это масштабное мероприятие, и оно не для слабонервных. Вам понадобятся все необходимые рекомендуемые инструменты, а также много времени, посвященное правильной перестройке двигателя. Крайне желательно, чтобы автовладельцы использовали опытный и застрахованный автосервис для обширного предприятия по восстановлению двигателя.

Что значит восстановить двигатель?

Определения важны и помогают людям понять, во что они ввязываются. Восстановление двигателя известно как процесс, при котором готовый продукт считается совершенно новым изнутри. Все детали двигателя, имеющие признаки износа, заменяются новыми. Детали, которые могут быть заменены, включают клапаны, поршни, подшипники и уплотнения. Другие детали, которые могут быть заменены, включают уплотнительные кольца, резиновые или пластиковые детали и прокладки.

Долго ли служат восстановленные двигатели?

Если двигатель оптимально восстановлен, двигатель якобы может прослужить многие десятки тысяч миль. По мнению ведущих автомобильных экспертов, если вы действительно планируете проехать на машине от семидесяти до ста тысяч миль, важно начать с отличной предпосылки. Найдите отличный автомобиль, который вам нравится с самого начала, а затем начните процесс восстановления двигателя с этого момента.

Сброс пробега при восстановлении двигателя?

По правде говоря, единственный способ официально сбросить пробег двигателя — это установить новый двигатель. Шасси по-прежнему будет иметь одинаковое количество миль независимо от этого. Если вы действительно хотите полностью обновить свой автомобиль, важно, чтобы вы были знакомы с ограничениями, связанными с восстановлением двигателя. Профессиональная консультация с вашим местным механиком позволит получить дополнительные сведения, которые помогут вам в вашем путешествии.

Как восстанавливать двигатель

Вам интересно, как восстанавливаются двигатели? Для начала нужно будет заранее выделить место, время и материалы для процесса. Вот почему автомастерская — идеальное место для процесса восстановления двигателя. При наличии квалифицированного механика, целеустремленности и стремления к достижению многие двигатели можно восстановить в автомастерской. Чтобы узнать возможности вашего местного механика, обязательно позвоните сегодня.

Как восстановить двигатель шаг за шагом

Вы хотите свести к минимуму процесс восстановления двигателя? Если это так, вы пришли в нужное место. Первым делом нужно снять и осмотреть двигатель и детали двигателя. Каждая из этих частей должна быть разобрана и очищена. Вторым этапом будет процесс обработки. Благодаря механической обработке все детали будут сглажены, что гарантирует их идеальную работу вместе. Третий этап – сборка двигателя. Четвертым шагом будет проверка двигателя, а пятым этапом будет переустановка.

Зачем нужен ремонт двигателя

Преимущества восстановленного двигателя могут быть очень значительными для владельцев автомобилей. Пожалуйста, ознакомьтесь со следующими преимуществами восстановления двигателя, чтобы узнать больше.

• Восстановление поврежденного двигателя может быть более экономичным вариантом в зависимости от автомобиля.
• Все подшипники, прокладки и уплотнения будут заменены, что обеспечит бесперебойную работу двигателя.