недостатки и плюсы после 4 лет эксплуатации

Силовой агрегат Geely MK Cross представлен весьма производительным и в то же время экономичным 4-цилиндровым бензиновым двигателем с системой газораспределения DOHC. Базовая версия этого авто укомплектована 1,5-литровым двигателей с 16 клапанами. Тяговая мощность составляет 94 (л.с.).

Двигатель Джили МК Кросс является полной копией силового агрегата Toyota 5A-FE, который в свое время устанавливался на автомобиль японского производства Toyota Corolla A100. Китайский автостроитель самостоятельно производит этот силовой агрегат на условиях лицензионного соглашения с корпорацией Toyota.

Нужно отдать должное этому двигателю. Специальный тест-драйв Corolla A100 стал практическим подтверждением того, что при грамотном своевременном обслуживании двигателя силовой агрегат в состоянии качественно и безопасно пройти 1 000 000 (км) пробега!

Особенности зноса двигателя Geely MK Cross

Если говорить за эксплуатацию полностью новой машины, из официального салона, то за 4 года езды, это около 40 000 – 60 000 (км) пробега, силовой агрегат остается в превосходно форме.

Из достаточно хлопотных сервисных работ, при пробеге 40 000 – 60 000 (км), можно отметить:

1. Обслуживание ГРМ
2. Контроль и настройку клапанов

Официальный регламент ТО Geely MK Cross настоятельно рекомендует производить замену ремня ГРМ каждые 60 000 (км) пробега. Вместе с ремнем в замене нуждаются и ролики. Обратите внимание, перед непосредственной заменой ремня и роликов, на отметке 40 000 (км) пробега, узел ГРМ следует подвергнуть внимательному осмотру!

Дополнительно на отметке 40 000 (км) пробега необходимо производить контроль и регулировку клапанов. Для проверки зазоров понадобиться производить демонтаж клапанной крышки. Зазоры контролируются при помощи стандартного набора щупов. Если какой-либо из клапанов имеет не вписывающийся в поле допуска зазор, то его нужно будет подвергать регулировке.

Клапана на автомобиле Джили МК Кросс оснащаются толкателями. Непосредственная регулировка клапанов производится путем замены регулировочных шайб, которые одеваются на толкатели. Работники сервисного центра используют для регулировки клапанов специальный инструмент. Оснастка позволяет отрегулировать клапана без необходимости демонтажа распределительных валов.

Сопутствующее обслуживание

Основой сервисного обслуживания двигателя Geely MK Cross является, конечно же, замена моторного масла. Если машина находится на гарантии, то производитель данного авто требует осуществлять замену моторной смазки каждые 10 000 (км) или 12 месяцев эксплуатации.

Специалисты сервисного центра Geely отдают предпочтение полностью синтетическому моторному маслу производства Shell или Castrol. Вязкость выбирается с учетом региона эксплуатации транспорта. Стоит отдельно заметить, что параллельно с самим маслом в регулярной замене нуждается и масляный фильтр.

Не нужно забывать и про необходимость своевременного обслуживания системы воздухоподготовки. В регулярной замене нуждается воздушный фильтр. Для замены фильтрующего элемента центрального воздуховода нужно всего лишь заглянуть под крышку корпуса воздушного фильтра.

Вместе с воздушным фильтром необходимо производить замену и топливных фильтрующих элементов. Топливная система Джили МК Кросс имеет 2 фильтра: грубой и тонкой очистки. Фильтр грубой очистки находится в топливном насосе. Данный фильтрующий элемент представлен так называемой «сеточкой».

​

Если регулярно заправлять авто дешевым бензином, то сеточка забивается уже к 30 000 (км) пробега. Если сеточку своевременно не заменить, то фильтрующий элемент может порваться. Порыв фильтра грубой очистки ведет к выходу из строя топливного насоса. Дополнительно топливный насос часто ломается при езде на минимальном уровне топлива!

Фильтр тонкой очистки расположен дальше, перед топливной рампой. Этот фильтрующий элемент меняется гораздо проще.

Дополнительная информация

Автор видео столкнулся с еще несколькими проблемами. Одна из них касается выхода из строя аккумуляторного блока. Как выяснилось, АКБ на Geely MK Cross является обслуживаемым. Восполнить емкость батареи удалось пополнением уровня щелока в аккумуляторных ячейках.

Вторая проблема касается регулятора холостого хода. РХХ вышел из строя, что привело к нестабильной работе двигателя во время простоев на светофоре и коротких остановок без выключения двигателя.

Регулятор холостого хода устанавливается в корпус дроссельной заслонки. Чтобы добраться до РХХ, нужно просто отсоединить воздуховод от дроссельного узла. Вначале из регулятора вынимается проводная колодка. Далее откручивается крепеж и РХХ можно свободно извлечь.

Какой двигатель подходит на джили мк кросс. Двигатель Джили МК Кросс — подробный обзор

Стильный Geely MK Cross, обладающих незаурядной внешностью и привлекательными техническими характеристиками, уже покорил сердца многих российских автомобилистов. Хотя назвать эту модель полноценным кроссовером можно лишь с натяжкой, авто в кузове хэтчбек способно удивить потребителей увеличенным дорожным просветом и ценовой доступностью.

Приобрести Джили МК Кросс в России можно в двух комплектациях. Выдающейся динамики ожидать от «китайца» не следует, потому что машина оснащается четырехцилиндровым 16-клапанным бензиновым двигателем мощностью 94 л. с. и объемом 1,5 л. Это двигатель Toyota 5A-FE, зарекомендовавший себя исключительно с положительной стороны. Такой силовой агрегат сочетается с механической коробкой передач.

Китайский автомобиль с экономичным расходом топлива станет удачной находкой для семьи, при частых загородных поездках. Хэтчбек для активного образа жизни достаточно уверенно чувствует себя на российских дорогах, поэтому для выездов на природу или путешествий на дальние расстояния он является отличным выбором. Кроме того, Geely MK Cross характеризуется достойным качеством сборки, безопасностью, хорошей комплектацией, по сравнению с более дорогими конкурентами.

Запчасти для Geely MK Cross с доставкой

Для многих иномарок приобрести запчасти в российских городах не всегда просто. Скудный ассортимент и завышенные цены заставляют автовладельцев искать альтернативу или покупать детали через интернет.

Заказать для Geely MK Cross запчасти для двигателя можно в интернет-магазине «Агатол». В нашем каталоге поддерживается богатый ассортимент деталей, расходных материалов и комплектующих, аксессуаров. Все необходимое для ремонта, тюнинга или технического обслуживания у нас могут приобрести покупатели из любого региона РФ. Запчасти для двигателя Джили МК Кросс
можно подобрать из наличия, выполнив онлайн-поиск на сайте. Но даже если нужных наименований в данный момент нет, наша компания всегда выполнит поставку запасных частей для китайских моделей со складов по Москве или из Китая.

У нас можно приобрести новый или контрактный двигатель Джили МК Кросс. Двигатель (ДВС) на Geely MK Cross обычно покупают в том случае, если
ремонт старого двигателя не возможен. Кроме этого, если например на двигатель
идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленвал нужно будет точить,
то тут остается только вариант покупки другого двигателя. На наших СТО, есть
вариант купить перебранный двигатель после легкого или капитального ремонта.

Варианты двигателей Джили МК Кросс:

1. Б/у двигатель Джили МК Кросс
— это двигатель, который сняли с другой машины и
предположительно, он может работать. Как правило, такие двигатели сняты с битых
автомобилей. На некоторых, есть данные по пробегу, на некоторых нет. Гарантия на
б/у двигатель — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически, гарантия
заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебранный двигатель Джили МК Кросс
— это двигатель,
у которого были проблемы, устранить которые клиент не захотел или срок поставки
запчастей был очень большой. Клиент оставляет такой двигатель мотористу и тот
неспешно, докупает необходимые запчасти и делает его ремонт. Как правило, кроме
новых деталей по предыдущей проблеме, на двигателе меняются все прокладки и
сальники. Перебранные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это
самый редкий тип и если он есть в наличии, лучше сразу купить такой двигатель. Гарантия на перебранный
ДВС — 3 месяца или 20000 км. пробега.

Автомобиль Geely МК оснащают поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал
выпускных клапанов приводится в движение ремнем привода газораспределительного механизма, распределительный вал впускных клапанов приводится в движение от распределительного вала выпускных клапанов при помощи косозубых шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров
изготовлена из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндров (впускные и выпускные каналы расположены на противоположных сторонах головки). В головку запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Впускные и выпускные клапаны имеют по одной пружине, зафиксированной через тарелку двумя сухарями. Между блоком и головкой установлена безусадочная металлоармированная прокладка. В верхней части головки блока цилиндров выполнена общая постель опор подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки постели опор подшипников прикреплены к головке блока болтами, которые крепят крышки постели к основанию постели. Отверстия опор подшипников скольжения (постель) обрабатывают в сборе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемые, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров см.
Замена прокладок крышки ГБЦ см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см.
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов см.

Блок цилиндров
двигателя представляет собой единую отливку из чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, система смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см.

Коленчатый вал
вращается в коренных подшипниках, имеющих тонкостенные стальные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя зафиксирован от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в проточки постели среднего коренного подшипника скольжения.
Cнятие, дефектовка и установка коленвала см.
Замена сальников коленвала см.

Маховик
отлит из чугуна, установлен на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховик напрессован зубчатый обод для пуска двигателя стартером. На маховике имеется зубчатый венец датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни
изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня сделаны кольцевые канавки для одного маслосъемного и двух компрессионных колец. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгиваемым на днище поршня.
Дефектовка деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Поршневые пальцы
установлены в бобышках поршней с зазором и запрессованы с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична коренным.

Шатуны
стальные, кованые, со стержнем двутаврового сечения.

Система смазки
комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — или направленным разбрызгиванием, или разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена уплотнения масляного картера см.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена крана отопителя салона см.

Система вентиляции картера
закрытого типа не сообщается непосредственно с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение при всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения
двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, одновременно приводящим в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, перекрывающий большой круг системы при непрогретом двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка см.
Замена водораспределительной коробки см.
Замена термостата см.
Замена водяного насоса см.
Замена электровентилятора радиатора см.
Замена радиатора см.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания
двигателя состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы выпуска ОГ см.
Замена основного глушителя см.
Замена дополнительного глушителя см.
Замена приемной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек подвески системы выпуска ОГ см.
Замена педали привода дроссельной заслонки см.
Замена троса привода дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена дроссельного узла см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива см.
Замена наливной трубы см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива см.
Замена топливной рампы см.
Замена топливного фильтра см.
Замена бензонасоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наддува.

Система зажигания
двигателя микропроцессорная, состоит из четырехвыводной катушки зажигания (модуля), проводов высокого напряжения и свечей зажигания.

Модулем зажигания управляет электронный блок (контроллер) системы управления двигателем. Система зажигания при эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат
(двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с эластичными резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена брызговиков двигателя см.
Замена опор двигателя см.

Технические характеристики MR479QA
Тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, двумя распределительными валами встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидной формы
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1,498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессия), кПа, не менее	980
Допустимая разность давления в цилиндрах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3.0
Топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом не ниже 93
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Разбрызгивание под давлением
Система охлаждения	Принудительного типа
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Температура полного открытия клапана термостата, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л. с.	94
Максимальный крутящий момент при оборотах, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	3400
Обороты холостого хода, мин-1	800±50
Клапанный зазор впускного клапана на холодном двигателе, мм	0,20±0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холодном двигателе, мм	0,30±0,03

Информация актуальна для моделей MK с 2006 по 2015 года выпуска, и для моделей MK Cross с 2011 по 2016 год выпуска.

07.06.2017

Джили МК (Geely MK) — китайский представитель класса С, который является разработкой компаний Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одним из основных составляющих популярности данной модели является дизайн — внешность автомобиля не типична для восточного производителя и больше напоминает «американца». Сравнивать эту машину с американцами, японцами или корейцами не стоит, так как по качеству сборки и комплектующих они стоят выше, но, есть у этой модели один параметр, по которому он превосходит всех своих конкурентов, и это его цена, а этот параметр всегда был одним из основных при выборе машины. А, вот, как невысокая стоимость автомобиля сказалась на его надежности, и на что следует обратить внимание при выборе Джили МК с пробегом на вторичном рынке, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Джили МК состоялась в 2006 году, а вот в СНГ данная модель появился только в средине 2008 года. Основой для разработки автомобиля было взято первое поколение Тойота Ярис, также, на авто применяются и моторы от Тойота. Компания Geely ранее купила эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), которая обладает лицензией Тойота. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Derways» в городе Черкесске (Россия), было запущенно производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Джили МК поставлялись в автосалоны прямиком из Китая. В 2011 году компания Geely провела ребрендинг, в результате, автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг был проведён в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и поднятие имиджа марки. В 2015 году, на смену Джили МК пришел GC6, который представляет собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Джили МК с пробегом

Металл, как и лакокрасочное покрытие, очень тонкие, из-за этого, сколы и вмятины появляются даже от маленького камешка, вылетевшего из-под колес встречного транспорта. Кузов слабо противостоит агрессивному воздействию окружающей среды, из-за чего ржавчина на кузове автомобиля появляется после пары лет эксплуатации. Быстрее всего коррозия появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозионными средствами) и в местах сколов краски. Также, следи ржавчины можно обнаружить на: передних дверях (под уплотнителем), капоте и крышке бензобака (в районе замка). Защитное стекло противотуманок часто трескается при использовании их в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Джили МК комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами – 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самым распространенным двигателем в СНГ является 1,5 литровый агрегат, который был собран по лицензии Тойота (копия мотора 5A-FE от ). Если говорить о его надежности, то, в целом, мотор неплох, но, пара слабых мест в нем все же, было выявлено. Первым делом, на что нужно обращать внимание, это ремень ГРМ. По регламенту он не требует замены до 60000 км пробега, но, как показал опыт эксплуатации, уже после 40000 км на нем появляются трещины, также, может не хватать пары зубьев, объяснять к каким последствиям это может привести, думаю, не стоит. Для любителей проводить ремонт у себя в гараже стоит учитывать тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую опору двигателя.

Не редко собственники сталкиваются с неприятностью, когда не прогретый двигатель начинает троить, благо, для решения проблемы можно обойтись без поездки в сервис – необходимо поменять свечи зажигания, высоковольтные провода или катушки зажигания. Если данные манипуляции не дадут положительного результата, придется делать регулировку клапанов. Для выполнения данной процедуры следует обратится к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» после 40-60 тыс. км пробега и с последующим прогаром. Снимать высоковольтные провода нужно очень осторожно, так как есть высокий риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом свыше 50000 км появляются подтеки охлаждающей жидкости через прокладку подогрева дросселя. Если своевременно не устранить дефект это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом о неисправности регулятора будут: затрудненный запуск, мотор глохнет сразу после схватывания и запускается только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор обойдется в 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Шевроле Нива (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо внимательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительном движении на скорости 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина – не включение вентилятора охлаждения, в плохом контакте на клемах проводки и запоздалое открытие термостата. Возможность контроля температуры двигателя и недопущение его перегрева усложняется тем, что датчик температуры может выдавать неверные данные. Если не удается прогреть двигатель до рабочей температуры в течении длительного времени, скорей всего проблема связана с закисанием термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров на пробеге 80-120 тыс. км приходится менять прокладку блока головки цилиндров, причина – прогорание прокладки ГБЦ. На этом же пробеге требуется замена помпы. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о наличии проблемы послужит появившиеся пятна рыжего цвета в расширительном бачке. С приходом холодов в местах соединения пластика и металла может начать течь радиатор охлаждения. На пробеге 80-100 тыс. км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются подтеки масла). Раз в 60-80 тыс. км требуется замена датчика давления масла. Чуть меньшим ресурсом (40-60 тыс. км) обладают подушки двигателя и КПП. Многие собственники нарекают на большой расход топлива, в смешанном цикле 8-10 тыс. км, а это гораздо больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Джили МК оснащалась только пятиступенчатой механической коробкой передач. К диагностике трансмиссии нужно отнестись предельно внимательно. Основным недугом, с которым приходится сталкиваться владельцам, является недолговечность подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис с жалобами на посторонний шум в коробке обращаются собственники автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км. На устранение неисправности придется потратить 100-150 у.е. Не славятся долговечностью и сальники полуосей, как правило, течи масла появляются после 30-40 тыс. км пробега. На пробеге в 60-70 тыс. км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить цилиндр можно отремонтировать при помощи специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла, с наступлением холодов появляются трудности с переключением передач. Сцепление при бережной эксплуатации способно прослужить 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником обойдется в 40-60 у.е.).

Особенности и недостатки ходовой Джили МК

На Джили МК применяется стандартная для данного класса автомобилей подвеска: спереди – МакФерсон, сзади – балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего, требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят меньше 10000 км, при бережной эксплуатации могут продержаться 15-20 тыс. км, втулки до 40000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но, нередки случаи, когда их приходилось менять и после 30000 км, благо их цена не слишком велика до 50 у.е. шт. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. км. ШРУСы способны продержатся до 100000 км. Чтобы реже сталкиваться с ремонтом ходовой, многие собственники при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Тойота.

Люфты в рулевой рейке имеют место быть даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, благо, для устранения дефекта ее достаточно подтянуть. Ресурс рейки мало мало чем отличается, от аналогичной детали, большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 у.е. Рулевые наконечники требуют замены раз в 50-60 тыс. км, тяги раз в 70-80 тыс. км. Есть проблемы и с тормозной системой, основной из них является коррозия поршня тормозного цилиндра, которая приводит к заклиниванию тормозов. Также, особого внимания требуют задние цилиндры, бывали случаи, когда на них появлялись подтеки тормозной жидкости.

Салон

Качеством сборки и материалов салон Джили МК похвастать не может, а благодаря применению жесткого пластика сверчки здесь чувствуют себя как дома. Если во время движения из руля доносится дребезжание, необходимо проверить степень затяжки болтов удерживающих подушку безопасности (со временем откручиваются). Передние кресла при интенсивной эксплуатации могут протереться уже через год, прихватив за собой нагревательные элементы. Если пренебрегать заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественной проклейки лобового стекла и постоянно слетающих резиновых заглушек на днище, под ковриком водителя и переднего пассажира со временем появляется вода. Также, после сильного дождя лужа может появиться и в багажнике, причина – некачественные уплотнители задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносит обогрев заднего стекла, зеркал и климатическая система. Многие собственники жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. На пробеге 80-100 тыс. км появляются утечки фреона, на этом же пробеге может заклинить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включатся вентилятор печки, причина – выход из строя реле регулятора оборотов. После 100000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего перестает заряжаться аккумулятор. Из-за отказа микросхемы драйверной платы электромоторов перестает работать подсветка панели приборов.

Итог:

Несмотря на значительный прогресс в автомобилестроении, китайский автопром по-прежнему не дотягивает до уровня корейских и японских производителей и Джили МК не исключение. Назвать этот автомобиль плохим нельзя, так как небольшой ресурс некоторых деталей оправдан невысокой стоимостью машины, дешевизной ремонта и обслуживания.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Geely МК/ MK Cross (Седан МК — выпуск С 2006 года, Хэтчбек МК Cross — выпуск с 2011 года) двигатель 1.5 л MR479QA — руководство по эксплуатации

Перейти к основному содержанию

• Geely МК / Cross. Коды ошибок и неисправностей

• Geely МК / Cross. Основные неисправности автомобиля — часть 1

• Geely МК / Cross. Основные неисправности автомобиля — часть 2

• Geely МК / Cross. ПОСТОРОННИЕ ШУМЫ И СТУКИ В ДВИГАТЕЛЕ

• Geely МК / Cross. Сцепление не полностью включается (пробуксовывает)

• Geely МК / Cross. Основные неисправности в коробке передач и их устранение

• Geely МК / Cross.

  Основные неисправности тормозной системы и их устранение

• Geely МК / Cross. Основные неисправности аккумуляторной батареи

• Geely МК / Cross. Увод автомобиля от прямолинейного движения (на ровной дороге)

• Geely МК / Cross. Стук и щелчки при поворотах автомобиля

• Geely МК / Cross. Основные неисправности генератора

• Geely МК / Cross. Посторонние стуки и шумы в двигателе

• Geely МК / Cross. Сильная вибрация двигателя

• Geely МК / Cross. Двигатель не развивает полной мощности

• Geely МК / Cross. Основные неисправности рулевого управления

• Geely МК / Cross. Двигатель перегревается (горит сигнализатор перегрева двигателя)

• Geely МК / Cross.

  Использование детских сидений

• Geely МК / Cross. Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

• Geely МК / Cross. Двигатель долго прогревается

• Geely МК / Cross. Снижение уровня охлаждающей жидкости

• Geely МК / Cross. Причины повышенного содержания вредных веществ в отработавших газах

• Geely МК / Cross. Проверка состояния компонентов шатунно-поршневой группы двигателя

• Geely МК / Cross. Диагностика неисправностей кривошипно-шатунного механизма двигателя

• Geely МК / Cross. Постоянно работает вентилятор системы охлаждения двигателя (даже на холостом ходу)

• Geely МК / Cross. Двигатель медленно сбрасывает обороты при отпускании педали газа

• Geely МК / Cross.

  Двигатель медленно набирает обороты (причины и устранение)

• Geely МК / Cross. Неисправности регулятора давления топлива двигателя

• Geely МК / Cross. Почему гудит топливный насос

• Geely МК / Cross. Неисправности топливного насоса (не качает бензин)

• Geely МК / Cross. Двигатель громко или шумно работает

• Geely МК / Cross. Стучат пальцы в двигателе

• Geely МК / Cross. Скрежет, стук или свист во время запуска двигателя

• Geely МК / Cross. Причины хлопков во впускном трубопроводе (коллекторе) двигателя

• Geely МК / Cross. Выстрелы в глушителе двигателя

• Geely МК / Cross. Повышенный расход масла в двигателе

• Geely МК / Cross.

  Повышенный расход топлива

• Geely МК / Cross. Недостаточное давление масла (горит сигнализатор недостаточного давления масла)

• Geely МК / Cross. Двигатель не пускается в режимах «Р» или «N» (но запускается в других режимах)

• Geely МК / Cross. Пропал холостой ход двигателя (возможные причины)

• Geely МК / Cross. Пуск двигателя от внешних источников тока

• Geely МК / Cross. Рывки при троганьи с места

• Geely МК / Cross. На второй передаче машина дергается и возможны рывки на первой

• Geely МК / Cross. Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора — причины

• Geely МК / Cross. Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

• Geely МК / Cross.

  Стартер крутит, но двигатель не заводится

• Geely МК / Cross. Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

• Geely МК / Cross. Конденсат в двигателе

• Geely МК / Cross. Бензин (топливо) попадает в картер двигателя

• Geely МК / Cross. Течет тосол из расширительного бачка (падает уровень тосола)

• Geely МК / Cross. Течь под капотом (лужи под капотом)

• Geely МК / Cross. Основные причины троения двигателя

• Geely МК / Cross. Пена в расширительном бачке

• Geely МК / Cross. Антифриз кипит (бурлит) в расширительном бачке

• Geely МК / Cross. Двигатель дымит

• Geely МК / Cross. Часто включается вентилятор охлаждения двигателя (вентилятор радиатора)

• Geely МК / Cross.

  Запах антифриза в салоне (основные причины)

• Geely МК / Cross. Признаки износа двигателя (как узнать степень износа двигателя)

• Geely МК / Cross. Перегрев двигателя зимой

• Geely МК / Cross. Идёт пар из-под крышки расширительного бачка (белый дымок)

• Geely МК / Cross. Шум работы клапанного механизма двигателя

• Geely МК / Cross. Под машиной появляются лужи и пятна

• Geely МК / Cross. Основные неисправности из за которых топливо попадает в моторное масло

• Geely МК / Cross. Почему клинит двигатель

• Geely МК / Cross. Коленчатый вал двигателя не проворачивается стартером

• Geely МК / Cross. Пониженная температура масла в двигателе

• Geely МК / Cross.

  Пониженная температура охлаждающей жидкости двигателя (ниже нормы)

• Geely МК / Cross. Падает температура двигателя при езде

• Geely МК / Cross. Высокая температура масла в двигателе (перегрев масла)

• Geely МК / Cross. Утечка охлаждающей жидкости (антифриза)

• Geely МК / Cross. Причины потери вязкости масла в двигателе

• Geely МК / Cross. Потери моторного масла

• Geely МК / Cross. Стуки в прогретом двигателе в режиме холостого хода

• Geely МК / Cross. Кратковременные стуки сразу после пуска двигателя

• Geely МК / Cross. Двигатель стучит «на холодную»

• Geely МК / Cross. Стук на холодном двигателе, слышный в течении 2-3 минут после пуска

• Geely МК / Cross.

  Повышенный шум газораспределительного механизма двигателя

• Geely МК / Cross. Стук поршней двигателя

• Geely МК / Cross. Стук шатунных подшипников двигателя

• Geely МК / Cross. Провернуло шатунный вкладыш двигателя

• Geely МК / Cross. Стук коренных подшипников коленчатого вала двигателя

• Geely МК / Cross. Заправка автомобиля топливом (общие советы)

• Geely МК / Cross. ПОЛЬЗОВАНИЕ ДОМКРАТОМ

• Geely МК / Cross. БУКСИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

• Geely МК / Cross. ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАВОДИТСЯ. ОБЩИЕ ПРИЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

• Geely МК / Cross. ПРОКОЛ КОЛЕСА (ЗАМЕНА КОЛЕСА)

• Geely МК / Cross. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА МАСЛА В СИСТЕМУ СМАЗКИ

• Geely МК / Cross.

  ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

• Geely МК / Cross. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ В БАЧОК ГИДРОПРИВОДА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ

• Geely МК / Cross. ПРОВЕРКА УРОВНЯ И ДОЛИВКА ЖИДКОСТИ В БАЧОК ОМЫВАТЕЛЕЙ

• Geely МК / Cross. ПРОЧИСТКА ДРЕНАЖНЫХ ОТВЕРСТИЙ КУЗОВА

• Geely МК / Cross. СМАЗКА АРМАТУРЫ КУЗОВА

• Geely МК / Cross. Антенна (снятие и установка)

• Geely МК / Cross. Управление коробкой передач (общие советы)

• Geely МК / Cross. Проверка и регулировка углов установки колес

• Geely МК / Cross. Регулировка света фар

• Geely МК / Cross. Признаки прогара клапанов двигателя

• Geely МК / Cross. Идут газы в расширительный бачок

• Geely МК / Cross.

  Антифриз в турбине

• Geely МК / Cross. Запах тосола в салоне

• Geely МК / Cross. Запах из печки металлом или жженым маслом

• Geely МК / Cross. Запах бензина в салоне, причины

• Geely МК / Cross. Повышенная компрессия в двигателе: причины

• Geely МК / Cross. Низкая компрессия в двигателе: причины

• Geely МК / Cross. Пар с крышки радиатора охлаждения двигателя

• Geely МК / Cross. Прыгают обороты двигателя на холостых

• Geely МК / Cross. Двигатель коптит чёрным дымом

• Geely МК / Cross. Двигатель закоксовался, нагар в двигателе

• Geely МК / Cross. Бедная топливовоздушная смесь

• Geely МК / Cross.

  Кипит тосол в расширительном бачке

• Geely МК / Cross. Выкидывает тосол (антифриз) из расширительного бачка

• Geely МК / Cross. Замена солнцезащитных козырьков

• Geely МК / Cross. Маркировка шин

• Geely МК / Cross. Проверка состояния колес и шин

• Geely МК / Cross. Схема перестановки колес

• Geely МК / Cross. Ремни безопасности

• Geely МК / Cross. Ремонт бескамерной шины

• Geely МК / Cross. Правила техники безопасности при ремонте и обслуживании системы кондиционирования

• Geely МК / Cross. Мойка автомобиля

• Geely МК / Cross. Полировка лакокрасочного покрытия

• Geely МК / Cross.

  Мойка двигателя

• Geely МК / Cross. Антикоррозионная защита кузова

• Geely МК / Cross. Герметизация кузова

• Geely МК / Cross. Замена стёкол кузова

• Geely МК / Cross. Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателя

• Geely МК / Cross. Высокий выброс оксида азота

• Geely МК / Cross. Причины токсичности выхлопных газов

• Geely МК / Cross. Сцепление не полностью включается (буксует)

• Geely МК / Cross. Признаки износа цепи ГРМ

• Geely МК / Cross. Сцепление не выключается (ведет)

• Geely МК / Cross. Педаль сцепления «проваливается»

• Geely МК / Cross. Педаль сцепления не возвращается назад после нажатия

• Geely МК / Cross.

  Шум при выключении или включении сцепления

• Geely МК / Cross. Шум в коробке передач

• Geely МК / Cross. Передачи включаются с трудом

• Geely МК / Cross. Передачи самопроизвольно выключаются

• Geely МК / Cross. Утечка масла из коробки передач

• Geely МК / Cross. Утечка тормозной жидкости

• Geely МК / Cross. Неисправности каталитического нейтрализатора

• Geely МК / Cross. Неисправности глушителя

• Geely МК / Cross. Неисправности кислородного датчика

• Geely МК / Cross. Замена шарниров равных угловых скоростей

• Geely МК / Cross. Вибрация при торможении

• Geely МК / Cross. Увеличенный ход педали тормоза (педаль тормоза проваливается)

• Geely МК / Cross.

  Увод или занос автомобиля при торможении

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0100

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0106

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0116

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0128

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0130

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0132

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0133

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0134

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0300

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0314

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0325

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0340

• Geely МК / Cross.

  Причина ошибки P0341

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0401

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0402

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0403

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0410

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0420

• Geely МК / Cross. Причина ошибки P0505

Ремонт двигателя Geely MK Cross в Екатеринбурге, цены

Ремонт двигателя Geely MK Cross в Екатеринбурге опытными специалистами Сети Автотехцентров ЮМА

Выберите удобный для вас адрес сервиса и позвоните для подробной консультации, мастер ответит на ваши вопросы и запишет на ремонт.
Приезжайте, мы выполним работы качественно и предоставим официальные гарантии!

Стоимость: По запросу

ЗаказатьКонсультация

Сервисы в которых производится Ремонт двигателя Geely MK Cross:

Диагностика и ремонт двигателя выполняется при проявлении на автомобилях Geely MK Cross (Джили MK Cross) следующих основных симптомов указывающих на наличие неисправностей ДВС:

Загорелся ЧЕК, неустойчивая работа ДВС и вибрации, двигатель «троит», глохнет, долго запускается, есть потеря мощности и посторонние звуки (стуки) в ДВС, плавают обороты. Выявлена утечка рабочих жидкостей или их преждевременный расход от регламентных показателей Geely MK Cross (Джили MK Cross).

• Перед началом работ мастер подробно проконсультирует вас по причинам неисправности, предстоящим работам и сделает точный расчет их стоимости
• После выполнения работ, будет составлен список рекомендаций по техническому обслуживанию вашего автомобиля, на основе осмотра автомобиля сделанного во время выполнения ремонтных работ
• Объективная оценка технического состояния автомобиля и сведения о скрытых неисправностях помогут вам избежать непредвиденного ремонта и опасных ситуаций на дороге

Ремонт Geely MK Cross комплексно в разумные сроки!

• Собственный склад запчастей (оригиналы и дубликаты) — быстро выполняем практически любой ремонт. Доставка запчастей под заказ.
• Все виды диагностики и ремонта Geely — есть всё необходимое оборудованием, богатый опыт ремонта Geely MK Cross
• Автоэвакуатор (т. : (343) 268-66-21) – эвакуация собственной службой эвакуации ЮМА

Все услугиДругие марки авто

Выгодные предложения

Техосмотр 2022

998 руб

Пройти Государственный технический осмотр

Заказать

Ремонт кондиционеров

1 800 руб

Ремонт деталей вместо замены

Заказать

Ремонт рулевых реек

8 000 руб

Выгодная цена и быстрые сроки

Заказать

Чистка топливных форсунок

2 490 руб

Качественно! Комплексно!

Заказать

Замена масла

4 750 руб

Диагностика ходовой в подарок

Заказать

Выгодная перепрошивка

3 600 руб

Качественные улучшения по оптимальной цене

Заказать

Комплексная диагностика

990 руб

Подвеска, сканер, подкапотное пространство

Заказать

Диагностика дизельных автомобилей

1 000 руб

Профессиональная комплексная диагностика

Заказать

Запчасти Geely MK Cross в наличии

Сервисы в которых производится Ремонт двигателя Geely MK Cross:

ЮМА-СМУ16

Екатеринбург, пр. Космонавтов, 107/1

+7 (343) 302-20-20

ТРАК Автотехцентр

г. В. Пышма пр. Промышленный 5/2А

+7 (343) 302-30-30

ЮМА-АВТО

Екатеринбург, ул. Чапаева, 7/1

+7 (343) 302-40-40

ЮМА-ЦЕНТР

Екатеринбург, ул. Титова, 19Ж

+7 (343) 302-50-50

2014 Geely MK-Cross

Новый Geely MK-Cross 2014 модельного года представляет собой кроссовер начального уровня->ke288, построенный на той же платформе, что и седан MK->ke142 и хэтчбек.->ke304 Несмотря на разделяя основы и большинство своих стилевых решений с упомянутым автомобилем, который практически не изменился с 2006 года, MK-Cross отличается более современным дизайном, обновленным интерьером и опциями, недоступными для MK. Он поставляется со стандартными подушками безопасности — новинка для китайских автомобилей — и кожаным рулевым колесом.

Его наклейка на китайском языке сделает его самым дешевым серийным автомобилем в Соединенных Штатах, даже если он получит множество дополнительных обновлений, позволяющих ему пройти строгие тесты безопасности NHTSA. Однако есть ли у него все необходимое, чтобы оказать влияние на один из крупнейших в мире рынков кроссоверов с жесткой конкуренцией со стороны японских производителей, известных своей надежностью и безопасностью? Продолжайте читать, чтобы узнать.

Щелкните за прыжком, чтобы узнать больше о Geely MK-Cross.

Технические характеристики

• Модель: 2014 Geely Mk-Cross
• Двигатель/Мотор: Inline-4
• . Мощность: 93
• . -механическая скорость

Внешний вид

Несмотря на то, что на основе MK, который я нахожу довольно уродливым и устаревшим для модели 2014 года, MK-Cross не так уж и плох. Совершенно новые фары, обновленная передняя решетка и двухцветный бампер делают этот кроссовер похожим на родом из 21 века. Задняя часть слишком квадратная для спортивной тенденции, которая в последнее время захватила сегмент кроссоверов, но это сильный намек на то, что Geely сосредоточилась на практичности больше, чем на чем-либо другом.

При взгляде сбоку приподнятый хэтчбек демонстрирует премиальный вид благодаря хромированным молдингам крыльев, хромированным дверным ручкам, черным дверным вставкам и дизайну колес со сдвоенными спицами. MK-Cross — один из самых красивых автомобилей Geely 2014 модельного года.

Внешние размеры

160982 MM (66.61 Inches)

6 изображений

Интерьер

Интерьер также взят от MK, но совершенно очевидно, что Geely сделала все возможное, чтобы избавиться от дешевой атмосферы, которая характеризует седан. Конечно, приборная панель и дверные панели по-прежнему покрыты прочным пластиком, но, по крайней мере, китайский автопроизводитель заменил дешево выглядящие серые поверхности черными. Хотя компоновка центральной консоли остается знакомой, включая комбинацию приборов, расположенную над радио, MK-Cross получил обновленные вентиляционные отверстия кондиционера, кожух из искусственного углеродного волокна и несколько дополнительных ручек и переключателей.

Еще одной деталью, которая отличает MK-Cross от обычного MK, является кожаный вариант для сидений и рулевого колеса. Последний поставляется в черно-красной двухцветной комбинации, которая хорошо сочетается с дверными панелями и сиденьями. Светлая обивка потолка также придает MK-Cross ощущение премиальности, а педали из нержавеющей стали с красными вставками добавляют спортивности прогретой кабине.

Сзади MK-Cross оснащен задними сиденьями, разделенными в пропорции 60:40, которые полностью складываются, увеличивая пространство для хранения. Подвиг усиливается высокой конструкцией крыши кроссовера по направлению к задней двери.

Стандартные функции

включают электрические стеклоподъемники, дверные замки с электроприводом, дистанционный ключ, регулируемую рулевую колонку и аудиосистему с четырьмя динамиками. Что касается безопасности, MK-Cross оснащен двойными передними подушками безопасности, ABS, электронной системой распределения тормозных усилий и энергопоглощающей рулевой колонкой. Излишне говорить, что этот кроссовер, пожалуй, самая безопасная модель Geely за пределами суббренда Emgrand.

Трансмиссия

Неудивительно, что MK-Cross оснащен той же силовой установкой, что и MK, на котором он основан. Блок идентичен седану MK, с небольшими отличиями в отделе вывода. В то время как 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель первого двигателя выдает 92 лошадиных силы и 94 фунт-фута крутящего момента, двигатель MK-Cross взбалтывает дополнительный пони, доводя окончательную цифру до 93 лошадей и 94 фунт-фута. Единственным выбором для трансмиссии является пятиступенчатая механическая коробка передач.

Естественно, MK-Cross довольно медленный с нуля до 60 миль в час. Спринт занимает мучительные 17,9 секунды, что почти на две секунды медленнее, чем у седана MK. Максимальная скорость, с другой стороны, немного увеличивается с 99 до 100 миль в час. Хотя я понимаю, что MK-Cross нужен небольшой двигатель, чтобы поддерживать свои низкие показатели на развивающихся рынках, я должен подчеркнуть, что у этого кроссовера не будет шансов на рынке США, если он не пересечет пруд с по крайней мере 120 пони. удаление и спринт от 0 до 60 за 10 секунд или менее.

Трансмиссия/Технические характеристики

Model	MK 1.5-5MT
Engine model	MR479QA
Output volume (liter)	1.498 ​​
Maximum power	93
Максимальный крутящий момент	94 фунт-фут при 5200 об/мин
Transmission	5MT
Top Speed ​​	162 km/h (100 mph)
0 — 100 km/h (62 mph)	17. 9 seconds

Цены

MK-Cross продается в Китае по цене около 56 000 юаней (что эквивалентно примерно 9 000 долларов США по состоянию на 24 декабря 2015 г.). Если Geely привезет его в США с такой же наклейкой, MK-Cross станет самым доступным автомобилем в Северной Америке. С другой стороны, у меня есть сомнения, что кроссовер сможет сохранить эту базовую базовую цену в качестве импорта. Более реалистичная наклейка будет стоить около 11 000 долларов с текущими функциями и, возможно, более 14 000 долларов с необходимыми обновлениями для рынка США. Тем не менее, MK-Cross будет значительно дешевле своего основного конкурента Kia Soul.

Конкурс

Soul — это самая близкая к MK-Cross вещь, которую вы можете купить в США, по размерам и дизайну. Во втором поколении 2014 модельного года Soul отличается обновленным стилем — ничего революционного по сравнению с предыдущей моделью — более длинным и широким кузовом, а также полностью переработанным интерьером. В салоне теперь больше приятных на ощупь материалов и хорошо оснащенная топовая модель, которая может конкурировать с более роскошными предложениями.

Два двигателя отвечают за мотивацию новой Души. Базовая модель оснащена 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 130 л. Оба значительно мощнее, чем ленивый четырехпоршневой MK-Cross. Шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию, а шестиступенчатый автомат можно приобрести за дополнительную плату. Стоимость Soul 2014 модельного года начинается от 15 100 долларов, что скромнее на 200 долларов по сравнению с прошлогодней версией.

Заключение

Для автопроизводителя, известного созданием скучных и устаревших автомобилей вне своего нового суббренда Emgrand, MK-Cross — это глоток свежего воздуха, особенно если принять во внимание тот факт, что кроссовер создан на базе MK. Не так уж часто Geely предлагает подушки безопасности в базовых комплектациях и кожаные сиденья — даже в качестве опции — и мы должны отдать должное китайскому производителю за то, что он вышел из коробки. Конечно, MK-Cross менее эффектен по сравнению с такими автомобилями, как Kia Soul, и его трансмиссия отчаянно нуждается в обновлении, но у кроссовера есть все шансы стать достойной моделью для рынка США.

13 изображений

Какой двигатель подходит на geely mk cross. Geely MK Cross двигатель

В двигателе вся мощь, мощь автомобиля. Все автомобилисты, в первую очередь, заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

Geely MK Cross использует вариант двигателя Toyota 5A-FE, аналогичный тому, что используется на Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, в свою очередь, славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен системой газораспределения DOHC, тип — четырехцилиндровый. Объем двигателя небольшой 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. об/мин. С таким набором характеристик можно разогнать машину до скорости 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгоняется до 100 км/ч за 17 секунд. Заправка двигателя экономична.

Сливочное масло

Чаще всего в сервисах используется масло Castrol или Shell. Масло необходимо менять каждые 12 месяцев. или 1 раз/10 тыс. км. Рекомендуется с параметром вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках указано, что если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, то этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременного привода требуется после 60 тысяч пробега. Через 40 тыс. км. желательно проверить его состояние, может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже через 60 тыс. км. он в идеальном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации при движении автомобиля. Однако ремонт задней подушки двигателя не составит особого труда, главное, что нужно сделать, это открутить от кронштейна двигателя заднюю подушку двигателя Geely MK Cross и снять болт, затем выполнить стандартные действия по откручиванию и ослаблению болтов, после чего вставить новая запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложен в управлении. Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Двигатель — сердце автомобиля. Он не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автомобилиста в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

В качестве двигателя для Geely MK Cross установлена ​​вариация Toyota 5A-FE , купленная компанией по лицензии. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 – эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог пробежать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются двигатели объемом 1,8 и 1,3 литра. Но в Россию поставляется только версия с бензиновым двигателем объемом 1498 кубов (94 л.с.). Именно о нем пойдет речь далее.

Технические характеристики

Четырехцилиндровый двигатель Geely оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежна, позволяя на высоких оборотах «снимать» больше мощности с небольшого объема двигателя. При этом облегчается конструкция самого двигателя и повышается КПД. Ниже приведены основные настройки.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальной эксплуатации практически невозможно. А, если после бега по трассе приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров составит 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, каждые десять тысяч километров или каждые двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с индексом вязкости 5w40 . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Меняется на 60 тыс пробега , но состояние лучше проверять после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании или обрыве зубьев ремня ГРМ клапан , обычно не гнется . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки каждые 40 тыс. км.

Что мы получили?

Двигатель оказался капризнее своего предшественника от Toyota. Чаще требует корректировки и может преподнести неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе 150-200 тысяч до капитального ремонта двигателя. А потом еще столько же ремонтов. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей вполне неплохой результат.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. MR479Мотор QA – одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуск силовой установки МР479QA, Geely показала серьезность своих намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японским двигателем. Большинство его характеристик были изменены для предотвращения судебных исков, но внутренняя организация и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA можно отметить низкую стоимость и низкий уровень шума при работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют чувствовать себя уверенно при управлении машиной. Устройство двигателя – четырехцилиндровый рядный дизайн с инжекторной системой подачи топлива. Вертикальное расположение цилиндров и система газораспределения DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распределительных вала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в MR479Двигатель QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

Двигатель MR479QA имеет регулировку клапанов, которую необходимо регулярно выполнять во избежание более серьезных повреждений. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные отверстия находятся на противоположных сторонах. Другие технические характеристики также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом, идущим от коленчатого вала, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. Масло к остальным элементам подается самотеком или распылением;
• Маховик — имеет зубчатый венец обжимной, служащий для запуска двигателя стартером. Сам маховик сделан из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания на MR479Двигатель QA можно использовать с иридиевым или обычным двигателем.

Система газораспределения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти Тойота подходят, и следует внимательно изучить сервис-мануал или купить оригинальные запчасти.

Сервис двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур технического обслуживания. При значительном пробеге следует уделить больше внимания автомобилю, а простая замена маслосъемных колпачков может спасти ГБЦ от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором нельзя забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и 10w40 и 10w30. В зимнее время также разрешено использовать 5w30. Производитель мотора рекомендует замену через 10 тыс. км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко сделать с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Неисправности моторов серии MR479QA

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше, чем у автомобилей европейского производства, хотя абсолютно все компании мало интересуются автомобилями с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапана не гнет, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет достаточно сложную конструкцию и вмешиваться в работу мотора своими руками не стоит. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты настройки двигателя

Модернизация двигателя автомобилей Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такого тюнинга обычно используется оптимизация. электронное управление. Форсировать китайский автомобиль путем внесения физических изменений в двигатель внутреннего сгорания не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно чипа тюнинга, гарантирующего минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильный тюнинг не приводит к увеличению расхода топлива, что будет немаловажно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск MR479Двигатель QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 л современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и заставят ощутить удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается на сегодняшний день.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не отличается большим ресурсом, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили двигатели с разным рабочим объемом, но с похожей конструкцией ДВС. Хотя MR479Силовой агрегат QA не обладает огромной мощностью, его потенциала вполне достаточно для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Более полные технические характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Джили
Марка двигателя	MR479QA
Годы выпуска	2003 — …
Материал блока	чугун
Система подачи	Форсунка
головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб.см	1498
Мощность двигателя, л.с./об/мин	94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Топливо	Бензин А 92
Экологические нормы	Евро II
Масса двигателя, кг	н. д.
Расход топлива, л/100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	принудительная
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	№
Замена масла проведена, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу	н.д.
— на практике	100+
тюнинг
— потенциальный	+
— без потери ресурса	н.д.
Двигатель установлен	ДЖИЛИ БЛ
	ДЖИЛИ СК
	ДЖИЛИ МР
	ДЖИЛИ МК

Силовой агрегат оборудования Имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Стабильные степени сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика вождения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятков лет интенсивной работы, для нужд большинства водителей его будет достаточно.

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является ничем иным, как переделанной первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Ярисом 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 л является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

V Российский Geely MK появился в июне 2008 года. Первые Geely прибыли в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Одни не проявляют ни малейших признаков износа на 60 000 км, а у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается с трещиной. К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировки клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на нагревателе дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Высохшая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа. Какая бы протечка не произошла, после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей; в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — выход из строя вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ двигателя, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствует о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление в расширительном бачке пятен цвета ржавчины. В морозы часто текут радиаторы охлаждения на стыке пластика с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масляную горелку только заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Часто виноваты и застрявшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новых Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет. Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» очень сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников первичного и вторичного валов. Примечательно, что подшипники коробки числятся в гарантийной книжке отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Прохудившийся цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. А вот подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень прочная. Сначала идут стойки переднего стабилизатора- через 20-30 тыс. км. Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Столько же идут шаровые и рычаги подвески. Новая шаровая опора стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «травить» тормозной жидкостью задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются на сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, люка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Автомобили с заводским люком наиболее подвержены коррозии порогов. Водостоки люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто разбиваются при использовании в прохладную и сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Скрежет в руле может появиться из-за того, что со временем ослабевают винты, удерживающие блок подушки безопасности. Незакрепленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон автомобиля.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище. Вода скапливается в багажнике из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа системы кондиционирования. Кондиционер становится малоэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду, при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе, из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений. Заводские элементы обогрева зеркал с подогревом отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, зато гораздо долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв подрулевого шлейфа проводов. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается. Китайский Geely собран добротнее – все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно недотянутыми или сорванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в мороз, необходимо обновление ПО. Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. Либо все, что было под рукой, впихнули в машину при сборке, либо были проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сравнивать сходство на глаз.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остатки были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг.). Выделяется псевдокроссовер увеличенным до 175 мм дорожным просветом, бутафорским обвесом, молдингами на дверях и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, зеркала с электроприводом и подогревом, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем – 1,5-литровым бензиновым атмосферником мощностью 94 л.с. Двигатель является лицензионной копией 5A-FE разработки Toyota.

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще затягивает впуск). Зазоры регулируются с помощью толкателей (чашек). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и пробеге 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. В этих условиях придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. руб.). Проблема угара масла и износа колец редко затрагивает МК Кросс 2013 года и не встречается у более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедшая из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут отказать через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления более 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохое переключение передач. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, то шестерни будут разрушены, а также может сломаться корпус. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда можно избавиться от шума после подтяжки подшипника выходного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на кузове фургона со стороны левого колеса.

Шасси

На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней оси торсионная балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы ходовой части долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3000 рублей за качественный аналог), либо начать хрустеть наружные ШРУСы (от 1000 рублей).

Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Другие проблемы и неисправности

К сожалению, металл кузова MK Cross имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Пятна ржавчины вскоре появляются на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Чтобы получить доступ к радиатору, нужно разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки подачи воздуха и крана печки.

Вывод

Качество Geely MK Cross местами немного подкачало. К счастью, на рынке много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Они хоть и дороже, но сэкономят время и нервы.

Какой двигатель в Джили МК. Двигатель Geely MK Cross

У нас вы можете приобрести новый или контрактный двигатель Geely MK Cross. Двигатель (ДВС) на Джили МК Кросс обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя. На наших СТО есть возможность купить капитально отремонтированный двигатель после мелкого или капитального ремонта.

Geely MK Cross варианты двигателя:

1. Б/у двигатель Geely MK Cross — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимались с поврежденных автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на двигатель б/у — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Geely MK Cross — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Клиент оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при наличии такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. пробег.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только низкой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпуском силовой установки MR479QA компания Geely показала серьезность своих намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой японского двигателя. Большинство его характеристик были изменены, чтобы предотвратить судебные иски, но внутренности и навесное оборудование почти идентичны. Среди особенностей MR479QA — низкая стоимость и низкий уровень шума при работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все параметры трансмиссии точно рассчитаны, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем. Устройство двигателя – четырехцилиндровый рядный дизайн с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и система газораспределения DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распределительных вала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и жестко закреплен для предотвращения осевых колебаний.

Двигатель MR479QA оснащен регулировкой клапанов, которую необходимо регулярно выполнять во избежание более серьезных повреждений. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные отверстия находятся на противоположных сторонах. Остальные технические характеристики также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением ко всем компонентам, работающим под нагрузкой. Остальные элементы снабжаются маслом самотеком или распылением;
• Маховик — имеет зубчатый обод для опрессовки, который используется для запуска двигателя стартером. Сам маховик сделан из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания для MR479Двигатель QA может быть использован иридиевого или обычного типа.

Система газораспределения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти от Тойоты подходят, и следует внимательно изучить сервис-мануал или купить оригинальные детали.

Обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода изготовителя. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур технического обслуживания. При значительном пробеге следует уделять машине больше внимания, а простая замена маслосъемных колпачков может спасти головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором нельзя забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водителю обязательно следует знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и 10w40 и 10W30. Зимой также допускается 5w30. Производитель двигателя рекомендует замену через 10 тыс. км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко произвести с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Неисправности моторов серии MR479QA

Недостатки в работе есть у каждого двигателя, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс значительно меньше автомобилей европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком заинтересованы в машинах с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапана не гнет, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет достаточно сложную конструкцию и не стоит своими руками вмешиваться в работу мотора. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстанавливать двигатель при самых разнообразных неисправностях.

Варианты настройки двигателя

Модернизация двигателей автомобилей Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такой настройки обычно используется оптимизация электронного управления. Форсировать китайский автомобиль путем внесения физических изменений в работу ДВС не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно чипа тюнинга, гарантирующего минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильный тюнинг не увеличивает расход топлива, что будет важно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает достаточно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в различных странах. Выпуск MR479Двигатель QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 л современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят ощутить удовольствие от вождения на трассе. Установка такого мотора ведется с 2003 года и не прекращается по сей день.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не отличается большим ресурсом, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с разным рабочим объемом, но с похожей конструкцией ДВС. В то время как MR479Силовой агрегат QA не очень мощный, у него достаточно потенциала для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Более полные технические характеристики указаны в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Джили
Марка двигателя	MR479КК
Годы выпуска	2003 — …
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность двигателя, л.с./об/мин	94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Топливо	Бензин А 92
Экологические стандарты	Евро II
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	обязательно
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Турбина	№
Проведена замена масла, км	1500 лучше, чем 7500
Расход масла, мл/100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу	н. д
— на практике	100+
Тюнинг
— потенциальный	+
— без потери ресурса	н.д
Двигатель установлен	GEELY BL
	ДЖИЛИ СК
	ДЖИЛИ МР
	ДЖИЛИ МК

Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Стабильные показатели сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хоть он и не рассчитан на десятилетия интенсивной работы, но для нужд большинства водителей его будет достаточно.

Geely Mk Cross вышел на российский рынок в 2011 году. Сборка со сваркой и покраской кузова была организована в Черкесске на заводе Derways. В конце 2015 года производство модели было прекращено, а остальные были распроданы весной 2016 года.

MK Cross — приподнятая версия хэтчбека Geely MK2. Оба автомобиля построены на одной платформе с седаном Geely MK, в основе которого лежат технологии Toyota Yaris/Vios первого поколения (1999-2005 гг.). Псевдокроссовер выделяется увеличенным на 175 мм дорожным просветом, фальшивым обвесом, дверными молдингами и рейлингами на крыше.

MK Cross предлагался в двух комплектациях. Базовая версия Comfort имела две подушки безопасности, кондиционер, гидроусилитель руля, 4 электростеклоподъемника, электропривод и подогрев зеркал, ABS и EBD. Более продвинутая Luxury дополнялась люком с электроприводом и «кожаным салоном». Подогрев сидений, к сожалению, не был предусмотрен ни в одной из комплектаций.

В краш-тестах по версии ANCAP (Австралия и Новая Зеландия) хэтчбек MK заработал три звезды, набрав 8,4 балла из 16 возможных.

Двигатели

Geely MK Cross комплектовался только одним двигателем — бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л. с. Двигатель является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Привод газораспределительного механизма осуществляется зубчатым ремнем, который рекомендуется менять каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. руб. с работой).

Такой же интервал должен соблюдаться между регулировками зазоров клапанов, иначе могут прогореть клапана (чаще давит на впускные). Зазоры регулируются толкателями (чашками). Стоимость процедуры в сервисе около 7000 рублей.

В автомобилях, собранных до 2013 года и имеющих пробег более 50-100 тыс. км, наблюдается увеличение расхода масла более 1 литра на 1000 км. В некоторых случаях избавиться от болезни удается после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 руб.). Но иногда встречается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тысяч рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндра. В этих условиях придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. руб.). Проблема расхода масла и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых автомобилей 14-го и 15-го годов выпуска.

На первых 100 000 км часто требуют замены прохудившийся радиатор (2 000 руб.), вышедший из строя бензонасос (1 000 руб.) и задняя подушка двигателя (от 400 руб.). Помпа (1500 руб.) и термостат (1000 руб.) могут сдаться через 100-150 тыс. км.

Трансмиссия

В связке с двигателем работала только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для замены нужно снимать коробку. Стоимость нового комплекта сцепления 4-5 тысяч рублей, а стоимость работ 3-6 тысяч рублей.

К сожалению, МКПП может потребовать ремонта через 50-100 тыс. км. Шум, гул или плохая передача. Как правило, приходится менять только подшипники (около 10 000 руб.). Если подшипники развалятся, шестерни будут разрушены, а возможно и корпус сломается. В этом случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. руб.). Новая МКПП стоит дороже 40 000 рублей.

Иногда удается избавиться от шума после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный люк, расположенный на корпусе фургона со стороны левого колеса.

Ходовая часть

На переднюю ось установлены стойки McPherson, на заднюю — поворотная балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану MK. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).

Элементы подвески долговечностью не блещут. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1000 руб.) и передние ступичные подшипники (от 500 руб.). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (3000 руб. за качественный аналог), либо начать хрустеть наружный ШРУС (от 1000 руб.).

Передние тормоза требуют регулярного обслуживания — довольно быстро закисают направляющие суппорта.

Прочие проблемы и неисправности

К сожалению, металл MK Cross body имеет плохую коррозионную стойкость. Первая ржавчина начинает появляться из-под пластиковых порогов через 3-4 года. Вскоре появляются пятна ржавчины на капоте, дверях, крыше, арках задних колес и под фарами на крыльях.

Часто выходит из строя электрообогрев зеркал (200-500 руб. за зеркальный элемент). С электронной панелью приборов тоже проблемы — пропадает индикация. Приборка оживает после пайки платы.

Генератор тоже может заболеть: выходит из строя регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.

Проблемы с моторчиком печки (3000 руб.) или его реостатом (900 руб.).

Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом через 50-100 тыс. км. Аналог Toyota доступен за 2000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разобрать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5000 рублей.

Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.

Заключение

Качество Geely MK Cross местами немного разочаровывает. К счастью, на рынке есть много недорогих заменителей китайского производства. Правда, у них еще меньший ресурс по сравнению с установленным на заводе оригиналом. При этом новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы в ближайшее время снова не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Они могут быть дороже, но сэкономят время и нервы.

Двигатель — это вся сила, мощь автомобиля. Все автомобилисты в первую очередь заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

Geely MK Cross использует вариант двигателя Toyota 5A-FE, аналогичный тому, что используется на Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, в свою очередь, славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен системой газораспределения DOHC, четырехцилиндрового типа. Объем двигателя небольшой, 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. об/мин. С таким набором характеристик можно разогнать автомобиль до скорости 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгонится до 100 км/ч за 17 секунд. Экономичная начинка двигателя.

Сливочное масло

Чаще всего на сервисе используется масло Castrol или Shell. Замена масла необходима один раз/12 месяцев. или один раз. / 10 тыс. км. Рекомендуется с классом вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, то этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременного привода требуется после 60 тысяч пробега. Через 40 тыс. км. желательно проверить его состояние, может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже через 60 тыс. км. он в идеальном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации при движении автомобиля. Однако ремонт задней опоры двигателя не составит особого труда, главное, что необходимо сделать, это открутить заднюю подушку двигателя Geely MK Cross от кронштейна двигателя и снять болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию и ослабьте болты, затем вставьте новую запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложен в управлении. Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Какой двигатель в Джили МК. Двигатель Geely MK Cross

У нас вы можете приобрести новый или контрактный двигатель Geely MK Cross. Двигатель (ДВС) на Джили МК Кросс обычно покупают, если ремонт старого двигателя невозможен. Кроме того, если, например, на двигатель идут только номинальные размеры поршневой группы, а коленчатый вал нуждается в заточке, то остается только вариант покупки другого двигателя. На наших СТО есть возможность купить восстановленный двигатель после легкого или капитального ремонта.

Geely MK Cross варианты двигателя:

1. Б/у двигатель Geely MK Cross — это двигатель снятый с другого автомобиля и предположительно он может работать. Как правило, такие двигатели снимались с поврежденных автомобилей. У кого-то есть данные о пробеге, у кого-то нет. Гарантия на двигатель б/у — от 5 до 30 дней с момента покупки. Фактически гарантия заканчивается в момент установки и проверки его работоспособности.

2. Перебран двигатель Geely MK Cross — это двигатель, у которого были проблемы, которые клиент не хотел исправлять или срок поставки запчастей был очень долгим. Клиент оставляет такой двигатель мотористу, а он потихоньку закупает необходимые запчасти и производит ремонт. Как правило, помимо новых деталей по предыдущей проблеме, меняются все прокладки и сальники на двигателе. Восстановленные двигатели обычно продаются без навесного оборудования. Это самый редкий тип и при наличии такой двигатель лучше купить сразу. Гарантия на восстановленный двигатель внутреннего сгорания составляет 3 месяца или 20 000 км пробега. пробег.

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только низкой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики мотора MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей… Выпуск силовой установки MR479QA Компания Geely показала всю серьезность намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с мотором 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но Geely MR479QA нельзя назвать полноценной репликой с японским двигателем. внутренности и насадки практически идентичны. Среди особенностей MR479QA — низкая стоимость и низкий уровень шума при работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели трансмиссии точно рассчитаны, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем. Устройство двигателя – четырехцилиндровый рядный дизайн с системой впрыска топлива. Вертикальное расположение цилиндров и система газораспределения DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распределительных вала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в двигателе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и жестко закреплен для предотвращения осевых колебаний.

Двигатель MR479QA оснащен регулировкой клапанов, которую необходимо регулярно выполнять во избежание более серьезных повреждений. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные отверстия находятся на противоположных сторонах. Остальные характеристики также заслуживают небольшого внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом от коленчатого вала, обеспечивающим циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением ко всем компонентам, работающим под нагрузкой. Остальные элементы снабжаются маслом самотеком или распылением;
• Маховик — имеет зубчатый обод для опрессовки, который используется для запуска двигателя стартером. Сам маховик сделан из чугуна;
• Зажигание основано на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания для MR479Двигатель QA может быть использован иридиевого или обычного типа.

Система газораспределения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти от Тойоты подходят, и следует внимательно изучить сервис-мануал или купить оригинальные детали.

Обслуживание двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода изготовителя. Эту информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур технического обслуживания. При значительном пробеге следует уделять машине больше внимания, а простая замена маслосъемных колпачков может спасти головку блока цилиндров от капитального ремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором нельзя забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водителю обязательно следует знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и 10w40 и 10W30. Зимой также допускается 5w30. Производитель двигателя рекомендует замену через 10 тыс. км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко произвести с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Неисправности моторов серии MR479QA

Недостатки в работе есть у каждого двигателя, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс значительно меньше автомобилей европейского производства, хотя абсолютно все компании не слишком заинтересованы в машинах с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапана не гнет, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет достаточно сложную конструкцию и не стоит своими руками вмешиваться в работу мотора. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстанавливать двигатель при самых разнообразных неисправностях.

Варианты настройки двигателя

Модернизация двигателя автомобилей Geely увеличивает мощность и крутящий момент. Для такой настройки обычно используется оптимизация электронного управления. Форсировать китайский автомобиль путем внесения физических изменений в работу ДВС не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно чипа тюнинга, гарантирующего минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильный тюнинг не увеличивает расход топлива, что будет важно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает достаточно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в различных странах. Выпуск MR479Двигатель QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 л современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и позволят ощутить удовольствие от вождения на трассе. Установка такого мотора ведется с 2003 года и не прекращается по сей день.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не отличается большим ресурсом, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили моторы с разным рабочим объемом, но с похожей конструкцией ДВС. В то время как MR479Силовой агрегат QA не очень мощный, у него достаточно потенциала для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами будет удобен для различных целей. Более полные технические характеристики указаны в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Джили
Марка двигателя	MR479КК
Годы выпуска	2003 — …
Материал блока цилиндров	чугун
Система подачи	Форсунка
Головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность двигателя, л.с./об/мин	94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Топливо	Бензин А 92
Экологические стандарты	Евро II
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	обязательно
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок цилиндров	1-3-4-2
Турбина	не
Проведена замена масла, км	1500 лучше, чем 7500
Расход масла, мл/100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу	н. д
— на практике	100+
Тюнинг
— потенциальный	+
— без потери ресурса	н.д
Двигатель установлен	GEELY BL
	ДЖИЛИ СК
	ДЖИЛИ МР
	ДЖИЛИ МК

Силовой агрегат оборудования имеет массу положительных характеристик, свидетельствующих о его надежности. Стабильные показатели сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика вождения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хоть он и не рассчитан на десятилетия интенсивной работы, но для нужд большинства водителей его будет достаточно.

Двигатель — это вся сила, мощь автомобиля. Все автомобилисты в первую очередь заинтересованы в его стабильной, надежной работе.

Geely MK Cross использует вариацию двигателя Toyota 5A-FE, аналогичную той, что используется на Toyota Corolla A100. Toyota Corolla A100, в свою очередь, славилась надежностью и качеством японского автопрома.

Двигатель Geely MK Cross оснащен системой газораспределения DOHC, четырехцилиндрового типа. Объем двигателя небольшой, 1,5 литра, мощность 94 л.с., при 6 тыс. об/мин. С таким набором характеристик можно разогнать автомобиль до скорости 165 км/ч. Двигатель имеет 16 клапанов. Опытный водитель разгонится до 100 км/ч за 17 секунд. Экономичная начинка двигателя.

Сливочное масло

Чаще всего на сервисе используется масло Castrol или Shell. Замена масла необходима один раз/12 месяцев. или один раз. / 10 тыс. км. Рекомендуется с параметром вязкости 5w40.

Расход топлива

В заводских настройках заявлено, если рассматривать такую ​​ситуацию на трассе, то этот показатель близок к реальности, но в реальных городских условиях расход топлива будет 9-10 литров.

ГРМ

В механизме используется ременная передача. Обычно замена ременного привода требуется после 60 тысяч пробега. Через 40 тыс. км. желательно проверить его состояние, может потребоваться более ранняя замена привода, у некоторых даже через 60 тыс. км. он в идеальном состоянии.

Иногда выходит из строя задняя опора двигателя, это становится заметно по стуку и вибрации при движении автомобиля. Однако ремонт задней опоры двигателя не составит особого труда, главное, что необходимо сделать, это открутить заднюю подушку двигателя Geely MK Cross от кронштейна двигателя и снять болт, после чего выполнить стандартные действия по откручиванию и ослабьте болты, затем вставьте новую запчасть.

Мы видим, что этот двигатель немного сложен в управлении. Необходимо часто анализировать его состояние. Однако, несмотря ни на что, можно сказать, что этот механизм качественный и экономичный в обслуживании.

Автомобиль Geely MK оснащен поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель рядного вертикального расположения цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал Распредвал выпускных клапанов приводится в действие ремнем ГРМ, впускной распредвал приводится от выпускного распредвала с помощью косозубых шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Для замены ремня ГРМ см.
Для замены сальника выпускного распредвала см.
Для замены распредвалов см.
Головка блока цилиндров из алюминиевого сплава по поперечной схеме обдува цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены на противоположные стороны головы). Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через тарелку с двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная армированная металлом прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположена общая ложе опор подшипников скольжения для двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки станины несущих опор крепятся к головке блока болтами, которыми крышки крепятся к основанию станины. Отверстия в опорах подшипников скольжения (постели) выточены вместе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков cm.
По замене прокладки ГБЦ см.
По замене прокладки крышки ГБЦ см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия см.
Проверка и регулировка зазоров привода клапанов, см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой единую чугунную отливку, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять подшипников коленчатого вала. В нижней части блока расположены пять основных несущих оснований. На блоке цилиндров выполнены специальные бобышки, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопроводной магистрали.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней см.

Вал коленчатый вращается в коренных подшипниках с тонкостенными стальными вкладышами с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в канавке постели среднего коренного подшипника скольжения.
Снятие, дефектовка и установка коленчатого вала см.
Замена сальников коленвала см.

Маховик отлит из чугуна, закреплен на заднем конце коленчатого вала через фиксирующую втулку и закреплен шестью болтами.
На маховик запрессован зубчатый венец для пуска двигателя стартером. На маховике имеется зубчатый венец датчика положения коленчатого вала.
Для замены маховика см.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки под одно маслосъемное и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на днище поршня.
Дефектация деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Пальцы поршневые , установленные в бобышках поршней с зазором и запрессованные с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные втулки, конструкция которых аналогична основным.

Шатуны сталь , кованые, с двутавровым стержнем.

Система смазки комбинированный: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена прокладки масляного картера, см.
Замена масла и масляного фильтра, см.
Замена масляного насоса см.
Замена обогревателя кабины см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно с отсосом газов в картере образуется разрежение на всех режимах работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс токсичных веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий системы большого круга при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см. с.
Замена термостата см. с.
Замена водяного насоса, см.
Замена электровентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электробензонасоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также воздушного фильтра.
Замена тепловых экранов выхлопной системы, см. гл.
Замена основного глушителя, см. с.
Для замены опционального глушителя см. стр. 11.
Замена передней выхлопной трубы, см. с.
Замена выпускного коллектора, см.
Замена опор пневматической подвески выхлопа, см.
Замена педали газа, см.
Замена троса дроссельной заслонки, см.
Замена регулятора холостого хода cm.
Замена дроссельного узла см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы EVAP см.
Замена заливной трубки см.
Замена топливного бака cm.
Замена и проверка форсунок, см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания, см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать инерционный наддув.

Система зажигания Двигатель микропроцессорный, состоит из четырехвыводной катушки (модуля) зажигания, высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания не требует обслуживания и регулировки в процессе эксплуатации.

Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузки, возникающие при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
тип двигателя	4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, с двумя распределительными валами, вращающимися в противоположных направлениях
Камера сгорания, тип	Форма клина
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем баллона, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее	980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3. 0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 93
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распыление под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Температура полного открытия клапана термостата, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент при об/мин, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин-1	3400
Холостой ход, мин-1	800 ± 50
Клапанный зазор впускного клапана на холодную 9Двигатель 1423, мм	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холодном двигателе , мм	0,30 ± 0,03

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год.

Двигатель Geely MK Cross — Обзор и советы. Двигатель Geely MK Cross

Главная / Защита \\ Гидоны

Jil MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota VIOS первого поколения, которая, в свою очередь, не что иное, как рестайлинговая первая Toyota Yaris. Этим и объясняется практически полное сходство ходовой части с Yaris 19.99-2002 года, а двигатель 1,5 л — лицензионная копия тойотовского 5A-FE.

В России Geely MK появился в июне 2008 года. Первые джили поступили в салоны прямиком из Китая. С 2010 года Geely MK начали собирать в Черкесске, на предприятии «Дервей».

Двигатель

Двигатель Джил МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не препятствует выезду через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км нет ни малейших признаков износа, у других может не хватить пар зубьев, и ремень покрывается трещинами. К счастью, при перерезании ремня ремня с поршнями они не обнаруживаются. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Geely MK часто начинает «ТРОЛИТЬ». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 рублей) или регулировок клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим писком. Скрип чаще встречается на машинах с установленным ГБО.

Прокладка на подогрев дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Падая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат затруднен, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только с выжатой педали газа. Какая бы течь не произошла, после очистки канала дроссельную прокладку лучше посадить термостойким герметиком. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей, в качестве замены подойдет аналог для Шевроле Нивы за 500 рублей.

Мотор Джил МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — не работа вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек массы массы массы. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность ЭБУ мотора, дающая команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за разгона контактных клемм. «Негарри» или долгое предупреждение мотора свидетельствуют о разгоне термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения Двигатель может отказаться работать более 50-100 тыс. км. Beyard вызывает появление ржавых пятен в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте пластиката с металлом.

Уплотнительное кольцо выпускной системы В месте соединения выпускного коллектора с патрубком часто приходится менять из-за прорези. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказаться работать более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масселлу только заменой кладки шапки удается не всегда. Часто виноваты и беспорядочные кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новом Гили МК Первые несколько тысяч километров мучает плохое переключение передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и проблем с легкостью включения передач не возникает. Немалый вклад в плохую избирательность скоростей будет вносить «дешевизна», комплектуемая комплектацией в коробке. Такая «трансмиссия» очень густая на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина — износ подшипника первичного и вторичного вала. Примечательно, что в гарантийной книжке подшипники коробки прописаны отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работы по снятию и установке коробки придется отдать около 3 тысяч рублей, за переборку — около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выпущенным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км часто заводится коробка при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут течь через 30-40 тыс. км. Стоимость обслуживания привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Утонувший цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружные серебристые скорее всего придется заменить при пробеге более 100-120 тыс.км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. Но подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей несложно.

Шасси

Подвеска Geely MK не отличается особой живучестью. Первые лица сдают передний стабилизатор — через 20-30 тыс. км. Втулки стабилизатора ходят чуть дольше — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут течь или заклинивать через 30-60 тыс. км. Стоимость нового — в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники Служат более 60-80 тыс. км. Так же идут шарики и подвески. Новый шар стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки руля Рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда подводила и помпа ГУРа.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км. КМ могут быть выкручены тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «тренировать» тормозную жидкость Задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Джили МК плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются в сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе крышки багажника, люка бензобака и внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии пороги наиболее подвержены машины с заводским люком. Водоотвод люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а стекла противотуманных фар часто лопаются при эксплуатации в прохладную сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK сильно поскрипывает, особенно в мороз. Колея на руле может появиться из-за откручивания винтов, удерживающих подушку безопасности. Неплотно установленный сальник рулевого вала пропускает шум от двигателя и выхлопной системы в салон.

Одна из проблем Джили МК — вода в салоне. Туда она попадает из-за плохо пробитого лобового и заднего стекла, а также через распустившиеся резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за сидений задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа климатической установки. Кондиционер становится неэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя расположены прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе дефлекторов остается теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования выявляются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или менять скорость вращения из-за выхода из строя реле (ряда) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

Электрооборудование

Проблемы с током зарядки могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект новых реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за замыкания термодатчика температуры нагревательного элемента или «залипания» кнопки нагрева могут перестать работать кресла с подогревом. Заводские ТЭНы обогрева зеркал великолепно справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, но гораздо дольше.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв петли заема троса рулевого управления. Частые проблемы и подсветка приборной панели. Причина — отказ печатной платы электродвигателей, управляющих движением стрел и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, производимого на родине в Китае, и в нашей России существенно отличается. Китайские джили собраны крепче — все элементы кузова и салона хорошо прилегают, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и вечно незанятыми или сорванными болтами. Но есть минусы и у китайских машин — Прошивка компьютера не справляется с запуском на морозе, приходится обновлять ПО. К тому же в китайских джили проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой вам придется столкнуться – это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не заменяемые на оригинал. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… единственный выход — взять с собой неисправный узел (Деталь) и слить сходство на глаз.

Автомобиль Geely MK оснащен поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 литра.

Двигатель — с рядным вертикальным расположением цилиндров, жидкостного охлаждения.

Распределительный вал Привод выпускных клапанов осуществляется от ремня привода газораспределительного механизма, привод впускных клапанов от распределительного вала. Выпускные клапаны с помощью осесферических шестерен, закрепленных на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ см.
Замена сальника распредвала выпускных клапанов см.
Замена распредвалов см.
Головка блока цилиндров Изготовлена ​​из алюминиевого сплава по поперечной схеме продувки цилиндра (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки). Седла и направляющие втулок клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через пластину с двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливалась незащищенная металлическая рама. В верхней части ГБЦ выполнена общая постель подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Несущие опоры станины крепятся к головке блочного болта, которым крышки станины крепятся к базовой станине. Отверстия подшипников скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки не допускаются, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков см.
Замена прокладки головки блока цилиндров см.
Замена прокладки крышки ГБЦ см.
Установка поршня первого цилиндра в положение НМТ такта сжатия см.
Проверка и регулировка зазоры в приводе клапана см.

Блок цилиндров Двигатель представляет собой цельную отливку из чугуна, образующую цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять станин из коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные приливы, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной маслопровода.
Проверка, регулировка и замена ремней приводов см.

Коленчатый вал Ставки на коренные подшипники, имеющие стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в ложе теста среднего родного подшипника скольжения.
Цента, дефект и регулировка коленчатого вала см.
Замена сальников коленчатого вала см.

Маховик чугунный отлит на заднем конце коленчатого вала через установочную втулку и закреплен шестью болтами.
На маховике запрессован зубчатый венец пуска двигателя стартером. На маховике имеется шестерня датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика см.

Поршни Изготовлены из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые проточки под одно углеродистое и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и разбрызгивающимся на днище поршня.
Дефекты деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

Пальцы поршневые Устанавливаются в канавки поршней с зазором и запрессовываются с натяжением в верхние головки разъемов, которые соединены своими нижними головками с шатуном коленчатого вала коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых похож на коренной.

Щитунс 9Сталь 0050, кованая, с сердечником зарубежного сечения.

Система смазки Комбинированная: Наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена сальника картера масленки.
Замена масла и масляного фильтра см.
Замена масляного насоса см.
Замена салонного отопителя салона см.

Система вентиляции картера Закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому одновременно с подсосом газов в картере создается разрежение для всех режимов работы двигателя, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и уменьшает выброс ядовитых веществ в атмосферу.

Система охлаждения Двигатель герметичный, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала с поликлиновым ремнем, одновременно приводящий в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающая жидкость в системе охлаждения устанавливается на термостат, перекрывающий большой круг системы при неработающем двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка см.
Замена водораспределительной коробки, см.
Замена термостата, см.
Замена водяного насоса, см.
Замена электровентилятора радиатора, см.
Замена радиатора, см.
Замена охлаждающей жидкости, см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена термоэкранов системы ОГМ.
Замена основного глушителя см.
Замена дополнительного глушителя см.
Замена приемной трубы см.
Замена выпускного коллектора см.
Замена подушек системы подвески выхлопной системы см.
Сменный дроссельный клапан педали привода cm.
Замена троса дроссельной заслонки см.
Замена регулятора холостого хода см.
Замена узла дроссельной заслонки см.
Замена корпуса воздушного фильтра см.
Замена воздушного фильтра см.
Замена прокладки впускного коллектора см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива
Замена наливной трубки см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок см.
Замена регулятора давления топлива см.
Замена топливной рампы см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена АЗС
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наблюдения.

Система зажигания Микропроцессор двигателя, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком (контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

Силовой агрегат (Двигатель, сцепление и коробка передач) установлены на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих объемную массу силового агрегата, и задних, компенсирующих крутящий момент от трансмиссии и нагрузку, возникающую при трогании автомобиля с места. место, разгон и торможение.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
тип двигателя	4-тактный, рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, два распределительных вала встречного вращения
Тип камеры сгорания	Клиновидный
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем цилиндров, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее	980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3. 0
Топливо	Бензин неэтилированный S. Октановое число не ниже 93.
Заказ цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Опрыскивание под давлением
Система охлаждения	Принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Клапан термостата температуры полного открытия, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент за обороты, Нм	128
Частота вращения коленчатого вала соответствующая Максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Холостой ход, мин-1	800 ± 50.
Клапан впускной клапан на холодную Двигатель, мм.	0,20 ± 0,03
Клапанный зазор выпускного клапана на холодную Двигатель, мм.	0,30 ± 0,03

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год выпуска.

Двигатель — сердце автомобиля. Не прощает некачественных запчастей, расходников и неквалифицированного обслуживания. Поэтому каждого автолюбителя в первую очередь интересует надежность и долговечность мотора.

Geely MK Cross двигатель Установлена ​​вариация Toyota 5A-Fe , купленная лицензионной компанией. Именно он устанавливался на Toyota Corolla A100 — эталон надежности и качества японского автопрома. При своевременном обслуживании этот агрегат вполне мог проехать миллион километров.

Для китайского рынка устанавливаются моторы 1,8 и 1,3 литра. Но версия поставляется в Россию. бензиновый двигатель Объем 1498 кубов (94 л.с.). Именно он будет рассмотрен далее.

Технические характеристики

Мотор

Geely четырехцилиндровый, оснащен системой газораспределения DOHC. Система надежная, позволяет «снять» большую мощность с малого объема двигателя при высоких оборотах. При этом сама конструкция двигателя облегчена и эффективна. Ниже приведены основные параметры.

Особенности эксплуатации

Расход топлива

К сожалению, уложиться в заводские «7 литров на сотню» в реальных условиях эксплуатации практически нереально. И, если после бега на трассе и получится приблизиться к желаемому результату, то по городу средний расход на сто километров будет 9-10 литров , при очень неторопливой езде и без резких ускорений. В противном случае можно добавить еще пару литров сверху.

Сливочное масло

Моторное масло меняется стандартно, раз в десять тысяч километров или двенадцать месяцев. И завод, и автовладельцы рекомендуют лить синтетику, с показателем вязкости 5W40. . На сервисах, как правило, заливают Shell или Castrol .

ГРМ

Механизм газораспределения оснащен ременной передачей. Замена 60 тыс пробега , но проверить состояние лучше после 40000 км . Замена может потребоваться и раньше, но бывает, что после 60 тысяч ремень почти не изнашивается.

При проскальзывании ремня ГРМ или его обрыве, клапан , как правило, не гнет . Хотя от исключений никто не застрахован. Поэтому состояние ремня ГРМ лучше не запускать. Клапана требуют регулировки каждые 40 тыс. км.

Что мы получили?

Двигатель получился больше своего предшественника от Тойоты. Чаще требует настройки и может преподносить неприятные сюрпризы. Но в целом агрегат надежен и прост в обслуживании. Можно говорить о ресурсе тысяч 150-200 до переборки мотора. А тут аж капитальный ремонт. Что в условиях современных «одноразовых» автомобилей — неплохой результат.

Geely mk cross какой двигатель. Двигатель Geely MK Cross

Создание бюджетных силовых агрегатов привлекает внимание не только невысокой ценой и скромным расходом топлива. Современный покупатель стал намного требовательнее и учитывает все характеристики двигателя. Мотор MR479QA — одна из лучших разработок концерна Geely. Продукция компании занимает огромную долю китайского рынка и известна за его пределами. Характеристики двигателя обеспечивают автомобилю хорошую динамику движения, а наличие запчастей сделает возможным любой капитальный ремонт.

Описание и характеристики двигателя MR479QA

Продвижение на автомобильном рынке невозможно без разработки современных двигателей. Выпустив силовую установку MR479QA, Geely показала серьезность своих намерений по расширению продаж на рынки Европы и Азии. Тщательно рассчитанные показатели мощности и ремонтопригодность сделали двигатели китайского производства достаточно надежными для длительной эксплуатации. В этом моторе используется электронное управление BOSCH и множество технических решений от Toyota.

Параметры двигателя MR479QA позволяют ощутить все преимущества высокотехнологичного производства. Силовая установка имеет много общего с двигателем 5A-FE, используемым на Toyota Corolla, но полноценной репликой с японским двигателем Geely MR479QA назвать нельзя. Большинство его характеристик были изменены для предотвращения судебных исков, но внутренняя организация и навесное оборудование практически идентичны. Среди особенностей MR479QA — низкая стоимость и низкий уровень шума при работе.

Технические характеристики двигателя MR479QA

Все показатели силовой установки точно рассчитаны и позволяют чувствовать себя уверенно при управлении машиной. Устройство двигателя — четырехцилиндровый рядный дизайн с инжекторной системой подачи топлива. Вертикальное расположение цилиндров и система газораспределения DOHC дополняют характеристики двигателя. Эта технология позволяет использовать 2 распределительных вала для обслуживания ГБЦ. Коленчатый вал в моторе MR479QA установлен на закаленных коренных подшипниках и имеет жесткую фиксацию для предотвращения осевых колебаний.

В двигателе MR479QA предусмотрена регулировка клапанов, которую необходимо регулярно выполнять во избежание более серьезных повреждений. Сама головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава, а впускные и выпускные отверстия находятся на противоположных сторонах. Остальные характеристики также заслуживают внимания.

• Система охлаждения закрытого типа и не имеет прямого сообщения с внешней средой. Расширительный бак используется для предотвращения перепадов давления. Насос снабжен приводом, идущим от коленчатого вала, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости;
• Система смазки — комбинированная конструкция гарантирует стабильную подачу масла под давлением для всех узлов, работающих под нагрузкой. Масло к остальным элементам подается самотеком или распылением;
• Маховик — имеет зубчатый венец обжимной, служащий для запуска двигателя стартером. Сам маховик сделан из чугуна;
• Зажигание — построено на микропроцессорном управлении, обеспечивающем высокую точность. Модуль зажигания не требует регулировки, а свечи зажигания на MR479Двигатель QA можно использовать с иридиевым или обычным двигателем.

Система газораспределения типична для двигателя внутреннего сгорания данной конструкции и использует ременную передачу. Несмотря на схожесть с двигателем 4A-FE, не все запчасти от Тойоты подходят, и следует внимательно изучить сервис-мануал или купить оригинальные детали.

Сервис двигателя Geely MR479QA

Для создания оптимальных условий работы мотора необходимо соблюдать все рекомендации завода изготовителя. Такую информацию можно найти в руководстве пользователя с указанием сроков и необходимых процедур технического обслуживания. При значительном пробеге следует уделить более пристальное внимание автомобилю, а простая замена маслосъемных колпачков способна уберечь ГБЦ от капремонта. Такие элементы, как воздушный фильтр или топливная система, также требуют обслуживания, о котором нельзя забывать.

Для любого автомобиля замена масла имеет первостепенное значение. Водитель должен знать, какое масло можно заливать в двигатель. В этом плане Geely достаточно универсален и масло для MR479QA подходит и 10w40 и 10w30. Зимой также разрешено использовать 5w30. Производитель мотора рекомендует замену через 10 тыс. км, но реальная необходимость может возникнуть после 5-7 тыс. км пробега. Контроль масла можно легко сделать с помощью щупа, который покажет его уровень и степень выработки.

Неисправности моторов серии MR479QA

В работе каждого двигателя можно найти недостатки, и силовые агрегаты Geely не исключение. Наибольшее количество неисправностей вызвано быстрым износом ходовой части автомобиля и двигателя. Его ресурс намного меньше, чем у автомобилей европейского производства, хотя абсолютно все компании мало интересуются автомобилями с миллионным ресурсом. Преимущество MR479QA в том, что даже при обрыве ремня клапана не гнет, а сам автомобиль можно восстановить практически после любой поломки.

Каждый двигатель имеет достаточно сложную конструкцию и вмешиваться в работу мотора своими руками не стоит. На Geely можно заменить практически любое навесное оборудование, что позволяет восстановить двигатель при самых разных неисправностях.

Варианты тюнинга двигателя

Модернизация двигателя для автомобилей Geely позволяет увеличить мощность и крутящий момент. Для такого тюнинга обычно используется оптимизация. электронное управление. Форсировать китайский автомобиль путем внесения физических изменений в двигатель внутреннего сгорания не всегда целесообразно. Такое вмешательство может привести к быстрому износу деталей двигателя и потраченные деньги не дадут результата.

Для двигателя MR479QA достаточно чипа тюнинга, гарантирующего минимальный прирост мощности в пределах 10%. Проведение такой операции не занимает много времени и не требует частичной разборки машины. Правильный тюнинг не приводит к увеличению расхода топлива, что будет немаловажно для любого автовладельца. Решение о проведении такой модернизации должно основываться на необходимости увеличения мощности.

Автомобили с двигателем MR479QA

Geely выпускает довольно большой модельный ряд автомобилей, которые эксплуатируются в разных странах. Выпуск MR479Двигатель QA позволил обновить линейку двигателей объемом 1,5 л современными моделями силовых установок. Характеристики такого двигателя хорошо сбалансированы для городской езды и заставят ощутить удовольствие от движения по трассе. Установка такого мотора производится с 2003 года и не прекращается на сегодняшний день.

Двигатель Geely MR479QA хоть и не отличается большим ресурсом, но оказался вполне удачным. Такой силовой установкой могут похвастаться модели BL, CK, MR и MK. Китайская компания устанавливает на свои автомобили двигатели с разным рабочим объемом, но схожей конструкцией ДВС. Хотя MR479Силовой агрегат QA не обладает огромной мощностью, его потенциала вполне достаточно для бюджетного автомобиля.

Характеристики силовой установки MR479QA

Экономичный двигатель с хорошими ходовыми качествами пригодится для различных целей. Более полные технические характеристики отмечены в таблице и каждый может самостоятельно оценить двигатель Geely.

Производство	Джили
Марка двигателя	MR479QA
Годы выпуска	2003 — …
Материал блока	чугун
Система подачи	Форсунка
головка блока цилиндров	DOHC
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	77
Диаметр цилиндра, мм	78,7
Степень сжатия	9,8
Объем двигателя, куб. см	1498
Мощность двигателя, л.с./об/мин	94/6000
Крутящий момент, Нм/об/мин	128/3400
Топливо	Бензин А 92
Экологические нормы	Евро II
Масса двигателя, кг	н.д.
Расход топлива, л/100 км	4,7 — 6,3
Система охлаждения	принудительная
Моторное масло	10w40
	10W30
	5w30
Сколько масла в двигателе, л	3
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Турбина	№
Замена масла проведена, км	1500 лучше 7500
Расход масла, мл/100км	до 300
Ресурс двигателя, тыс. км
— по заводу	н. д.
— на практике	100+
тюнинг
— потенциальный	+
— без потери ресурса	н.д.
Двигатель установлен	ДЖИЛИ БЛ
	ДЖИЛИ СК
	ДЖИЛИ МР
	ДЖИЛИ МК

Комплектация силового агрегата имеет массу положительных характеристик, говорящих о его надежности. Стабильные степени сжатия и удачно подобранный объем обеспечат практичность такого двигателя. Хорошая динамика движения и надежность топливной системы делают выбор автомобиля с этим двигателем вполне приемлемым. Хотя его эксплуатация не рассчитана на несколько десятков лет интенсивной работы, для нужд большинства водителей его будет достаточно.

Geely MK — китайский представитель малого класса. При его разработке за основу была взята Toyota Vios первого поколения, которая в свою очередь является не чем иным, как переделанной первой Toyota Yaris. Этим объясняется почти полное сходство шасси с Ярисом 1999-2002 годов, а двигатель объемом 1,5 л является лицензионной копией Toyota 5A-FE.

Geely MK появился в России в июне 2008 года. Первые Geely прибыли в салоны прямо из Китая. С 2010 года Geely MK собирают в Черкесске, на предприятии «Дервейс».

Двигатель

Двигатель Geely MK имеет ременный привод ГРМ. По опыту состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. Одни не проявляют ни малейших признаков износа на 60 000 км, а у других может не хватать пары зубцов, и ремень оказывается с трещиной. К счастью, при обрыве ремня клапана не встречаются с поршнями. При замене ремня ГРМ необходимо снять правую опору двигателя.

При холодном пуске мотор Джили МК часто начинает «троить». Решить проблему возможно после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания (1000 руб.) или регулировки клапанов. При демонтаже высоковольтных проводов владельцы часто их отрывают. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогоранием. Выгорание чаще встречается на автомобилях с установленным ГБО.

Прокладка на нагревателе дроссельной заслонки со временем начинает пропускать антифриз. Высохшая охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после постановки и заводится только при нажатой педали газа. Какая бы протечка не произошла, после очистки канала прокладку дроссельной заслонки лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1000 рублей; в качестве замены подойдет аналог для Нивы Шевроле за 500 рублей.

Мотор Geely MK склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде со скоростью более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин — выход из строя вентилятора охлаждения из-за плохого контакта в одной из трех точек крепления провода заземления. Также причиной перегрева может быть позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ двигателя, дающего команду на включение вентилятора даже при критических температурах охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может давать неверные значения из-за закисления контактных клемм. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствует о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.

Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки ГБЦ. Помпа жидкостного охлаждения двигателя может выйти из строя при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление в расширительном бачке пятен цвета ржавчины. В морозы часто текут радиаторы охлаждения на стыке пластика с металлом.

Кольцо уплотнительное выпускной системы в месте соединения выпускного коллектора с патрубком, часто приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может выйти из строя при пробеге более 50-60 тыс. км.

Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора будет стоить 1,5-2 тысячи рублей.

После 150-200 тыс. км часто увеличивается расход масла. Устранить масляную горелку только заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Часто виноваты и застрявшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4000 руб.

Трансмиссия

5-ступенчатая «механика» на новых Geely MK первые несколько тысяч километров страдает плохим переключением передач. Ведь элементы коробки «перекатываются», и с легкостью переключения передач проблем нет. Немалый вклад в плохую избирательность оборотов вносит «дешевое» масло, заливаемое в коробку при сборке. Такая «трансмиссия» очень сильно густеет на морозе. После смены рабочей жидкости работа коробки улучшается.

При пробеге более 50-70 тыс. км коробка начинает шуметь. Причина – износ подшипников первичного и вторичного валов. Примечательно, что подшипники коробки числятся в гарантийной книжке отдельным пунктом, а гарантия на них составляет всего 30 тыс. км. За работу по снятию и установке коробки придется заплатить около 3 тысяч рублей, за переборку еще около 4 тысяч рублей, комплект новых подшипников будет стоить 1-2 тысячи рублей.

Сцепление выхаживает более 90-120 тыс. км. Новый комплект с корзиной и выжимным подшипником будет стоить 3-5 тысяч рублей. При пробеге более 100 000 км коробка часто начинает шуметь при сбросе газа на третьей передаче.

Сальники привода могут подтекать через 30-40 тыс. км. Стоимость сальника привода около 500 руб. Через 50-60 тыс. км может потребоваться замена главного цилиндра сцепления. Прохудившийся цилиндр можно восстановить с помощью ремкомплекта за 600 руб.

Пыльники наружного ШРУСа, скорее всего, придется заменить при пробеге более 100-120 тыс. км. Оригинальные пыльники отдельно не найти, так как они продаются только в сборе с приводом. А вот подобрать аналог в магазине запчастей от других марок автомобилей не составит труда.

Шасси

Подвеска Geely MK не очень прочная. Стойки переднего стабилизатора сдаются первыми — через 20-30 тыс. км. Чуть дольше ходят втулки стабилизатора — около 40-60 тыс. км. Амортизаторы могут подтекать или стучать после 30-60 тыс. км. Стоимость нового находится в пределах 1,5-2,5 тыс. руб. Передние ступичные подшипники служат более 60-80 тыс. км. Столько же идут шаровые и рычаги подвески. Новая шаровая опора стоит около 800 рублей.

Из-за «кривой» сборки рулевая рейка имеет поперечный люфт, убирается после затяжки. Часто рейка начинает подтекать после 50-100 тыс. км. Стоимость новой рейки около 15-20 тысяч рублей. Рулевые тяги и наконечники ходят более 50-80 тыс. км. Иногда выходит из строя и насос гидроусилителя руля.

Из-за коррозии покрытия поршня тормозного цилиндра переднего суппорта при пробеге более 50-70 тыс. км могут подклинивать тормоза. Ремкомплект обойдется в 400 рублей. Иногда начинают «травить» тормозной жидкостью задние тормозные цилиндры.

Кузов и салон

Кузов Geely MK плохо противостоит коррозии. Первые очаги неизбежно появляются на сколах. И через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, люка бензобака и на внутренней поверхности капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Автомобили с заводским люком наиболее подвержены коррозии порогов. Водостоки люка инженеры вывели прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тысяч рублей.

Фары и задние фонари часто запотевают, а противотуманные фары часто разбиваются при использовании в прохладную и сырую погоду.

Жесткий пластик салона Geely MK очень скрипит, особенно в морозы. Скрежет в руле может появиться из-за того, что со временем ослабевают винты, удерживающие блок подушки безопасности. Незакрепленное уплотнение рулевого вала пропускает шум двигателя и выхлопной системы в салон автомобиля.

Одна из проблем Geely MK — вода в салоне. Туда он попадает из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а также через отлетевшие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается за счет посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода также может попасть через вентиляционные клапаны.

Много нареканий вызывает работа кондиционера. Кондиционер становится малоэффективным при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов по Цельсию. Этому способствует конструктивная особенность системы отопления: горячие трубы и радиатор отопителя расположены непосредственно под панелью. Даже в прохладную погоду, при выключенном кондиционере и регуляторе температуры в холодном секторе, из дефлекторов выходит теплый воздух.

При пробеге более 100 000 км все чаще обнаруживаются течи в системе кондиционирования. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. руб.) может заклинить через 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или меняет скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора скорости вращения вентилятора. Новый регулятор стоит не дорого — около 400 руб.

электрооборудование

Проблемы с зарядным током могут появиться после 80-120 тыс. км. Причина — выход из строя регулятора напряжения. Комплект нового реле и щеток обойдется в 2,5-3,5 тысячи рублей. Новый генератор стоит около 4,5-5,5 тысяч рублей.

Из-за короткого замыкания датчика температуры элемента обогрева сидений или «залипания» кнопки включения обогрева может перестать работать подогрев передних сидений. Заводские элементы обогрева зеркал с подогревом отлично справляются со своей задачей, но часто выходят из строя. После замены зеркал на аналог обогрев становится не таким эффективным, зато гораздо долговечнее.

При пробеге более 100-150 тыс. км возможен обрыв подрулевого шлейфа проводов. Нередки проблемы с подсветкой приборной панели. Причина — выход из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей, управляющих движением стрелок и подсветкой приборов. Стоимость новой приборки около 7-8 тысяч рублей.

Заключение

Качество Geely MK, произведенного на родине в Китае, и у нас в России существенно отличается. Китайский Geely собран добротнее – все элементы кузова и салона хорошо подогнаны, а зазоры есть даже везде. Отечественная сборка, наоборот, славится плохой подгонкой кузовных деталей и всегда недокрутами или сорванными болтами. Но есть и минусы у китайских машин — прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в мороз, необходимо обновление ПО. Кроме того, в китайских Geely нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов из некачественной латуни.

Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться, это сложность подбора запчастей. Под одним номером могут быть совершенно разные детали, не взаимозаменяемые с оригиналом. Либо все, что было под рукой, впихнули в машину при сборке, либо были проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сравнивать сходство на глаз.

Автомобиль Geely MK оснащен поперечно расположенным четырехтактным четырехцилиндровым бензиновым инжекторным 16-клапанным двигателем рабочим объемом 1,5 л.

Двигатель — рядное вертикальное расположение цилиндров, жидкостное охлаждение.

Распределительный вал Выпускные клапаны приводятся в действие ремнем ГРМ, впускной распредвал приводится в движение распредвалами выпускных клапанов с косозубыми шестернями, установленными на распределительных валах.
Замена ремня ГРМ, см.
Замена сальника выпускного распредвала, см.
Замена распредвалов, см.
Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава по схеме поперечной продувки цилиндров (впускной и выпускной каналы расположены на противоположных сторонах головки). Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку. Впускной и выпускной клапаны имеют по одной пружине, закрепленной через тарелку двумя сухарями. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная армированная металлом прокладка. В верхней части ГБЦ выполнена общая постель подшипников скольжения двух распределительных валов (впускного и выпускного). Верхние крышки Опорные стойки подшипников крепятся к головке блока с помощью болтов, которыми крышки крепятся к основанию станины. Отверстия опор подшипников скольжения (станины) обрабатываются в сборе с крышками, поэтому крышки невзаимозаменяемы, на каждую крышку нанесен порядковый номер.
Замена маслосъемных колпачков, см.
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров, см.
Замена прокладки крышки головки блока цилиндров, см.
Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия, см.
Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов, см.

Блок цилиндров двигателя представляет собой единую чугунную отливку, которая образует цилиндры, рубашку охлаждения, систему смазки и пять опор коленчатого вала. В нижней части блока выполнены пять постелей коренных подшипников. На блоке цилиндров выполнены специальные проушины, фланцы и отверстия для крепления деталей, узлов и агрегатов, а также каналы главной масляной магистрали.
Проверка, регулировка и замена приводных ремней

Вал коленчатый вращается в коренных подшипниках, имеющих стальные тонкостенные вкладыши с антифрикционным слоем. Коленчатый вал двигателя фиксируется от осевых перемещений двумя полукольцами, установленными в канавках постели среднего коренного подшипника скольжения.
Снятие, дефектовка и установка коленчатого вала, см.
Замена сальников коленчатого вала, см.

Маховик чугунный, крепится на заднем конце коленчатого вала через монтажную втулку и крепится шестью болтами.
На маховик запрессован зубчатый венец для пуска двигателя стартером. На маховике имеется зубчатый венец датчика положения коленчатого вала.
Замена маховика, см.

Поршни из алюминиевого сплава. На цилиндрической поверхности головки поршня выполнены кольцевые канавки под одно маслосъемное и два компрессионных кольца. Поршни дополнительно охлаждаются маслом, подаваемым через отверстие в верхней головке шатуна и распыляемым на днище поршня.
Дефектовку деталей шатунно-поршневой группы и блока цилиндров см.
Замена деталей шатунно-поршневой группы см.

пальцы поршневые , установленные в бобышках поршней с зазором и запрессованные с натягом в верхние головки шатунов, которые своими нижними головками соединены с шатунными шейками коленчатого вала через тонкостенные вкладыши, конструкция которых аналогична основным.

9Шатуны 0049 сталь , кованые, с двутавровым сечением.

Система смазки комбинированная: наиболее нагруженные детали смазываются под давлением, а остальные — либо направленным разбрызгиванием, либо разбрызгиванием масла, вытекающего из зазоров между сопрягаемыми деталями.
Замена уплотнения масляного поддона, см.
Замена масла и масляного фильтра, см.
Замена масляного насоса, см.
Замена клапана отопителя салона, см.

Система вентиляции картера закрытого типа не сообщается напрямую с атмосферой, поэтому , одновременно с выбросом газов в картере двигателя на всех режимах работы двигателя образуется разрежение, что повышает надежность различных уплотнений двигателя и снижает выброс в атмосферу отравляющих веществ.

Система охлаждения двигателя герметичная, с расширительным бачком, состоит из рубашки охлаждения, выполненной в литье и окружающей цилиндры в блоке, камеры сгорания и газовые каналы в головке блока цилиндров. Принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости обеспечивает центробежный водяной насос с приводом от коленчатого вала поликлиновым ремнем, который одновременно приводит в движение шкив генератора. Для поддержания нормальной рабочей температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения установлен термостат, замыкающий большой круг системы при холодном двигателе и низкой температуре охлаждающей жидкости.
Замена расширительного бачка, см.
Замена водораспределительной коробки, см.
См. Замена термостата.
Замена водяного насоса, см.
Замена вентилятора радиатора, см.
См. Замена радиатора.
Замена охлаждающей жидкости см.

Система питания Двигатель состоит из электрического топливного насоса, установленного в топливном баке, дроссельного узла, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов и форсунок, а также включает в себя воздушный фильтр.
Замена тепловых экранов выхлопной системы см.
Замена основного глушителя, см.
Замена дополнительного глушителя, см.
Замена приемной трубы, см.
Замена выпускного коллектора, см.
Замена подушек подвески выхлопной системы, см.
Педаль привода Замена дроссельной заслонки cm.
Замена троса дроссельной заслонки, см.
Замена регулятора холостого хода, см.
Замена узла дроссельной заслонки, см.
Замена корпуса воздушного фильтра cm.
Замена воздушного фильтра, см.
Замена прокладки впускного коллектора, см.
Замена электромагнитного клапана продувки адсорбера, см.
Замена адсорбера системы улавливания паров топлива, см.
Замена заливной горловины см.
Замена топливного бака см.
Замена и проверка форсунок, см.
Замена регулятора давления топлива, см.
Замена топливной рампы, см.
Замена топливного фильтра cm.
Замена топливного насоса см.
Проверка и снижение давления в системе питания см.

Конструкция впускного коллектора с независимыми длинными каналами позволяет использовать эффект инерционного наддува.

Система зажигания двигателя микропроцессорная, состоит из четырехконтактной катушки зажигания (модуля), высоковольтных проводов и свечей зажигания.

Модуль зажигания управляется электронным блоком(контроллером) системы управления двигателем. Система зажигания в процессе эксплуатации не требует обслуживания и регулировки.

силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) установлен на трех опорах с упругими резиновыми элементами: двух боковых (правой и левой), воспринимающих основную массу силового агрегата, и задней, компенсирующей крутящий момент от трансмиссии и нагрузка, возникающая при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении.
Замена брызговиков двигателя, см.
Замена опор двигателя, см.

Технические характеристики MR479QA
тип двигателя	4-тактный, рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный, с водяным охлаждением, с двумя распределительными валами, вращающимися в противоположных направлениях
Камера сгорания, тип	клиновидный
Внутренний диаметр цилиндра, мм	78,7
Ход поршня, мм	77
Объем баллона, л	1 498
Степень сжатия	9,8
Давление сжатия (компрессии), кПа, не менее	980
Допускаемый перепад давления в баллонах, кПа, не более	100
Объем масла, л	3. 0
Топливо	Бензин неэтилированный с октановым числом не ниже 93
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Направление вращения вала (вид спереди)	По часовой стрелке
Система смазки	Распылитель под давлением
Система охлаждения	принудительный тип
Температура открытия клапана термостата, °С	82
Температура полного открытия клапана термостата, °С	95
Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальной мощности, мин-1	6000
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент при оборотах, Нм	128
частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальный крутящий момент, мин-1	3400
Холостой ход, мин-1	800±50
Зазор впускного клапана холодный 9Двигатель 1423, мм	0,20±0,03
Зазор выпускного клапана холодный двигатель, мм	0,30±0,03

Информация актуальна для моделей МК с 2006 по 2015 год, и для моделей МК Кросс с 2011 по 2016 год.

07.06.2017

Geely MK — китайский представитель класса С, являющийся разработкой компании Geely Automobile. За последние годы китайский автопром совершил настоящий прорыв в автомобилестроении. Одной из главных составляющих популярности этой модели является дизайн – внешний вид автомобиля не типичен для восточного производителя и больше напоминает «американца». Не стоит сравнивать этот автомобиль с американцами, японцами или корейцами, так как они выше по качеству сборки и комплектующих, но у этой модели есть один параметр, по которому она превосходит всех своих конкурентов, и это ее цена, и этот параметр был всегда. один из главных при выборе автомобиля. А, вот как низкая стоимость автомобиля повлияла на его надежность, и на что стоит обратить внимание при выборе Джили МК с пробегом для вторичного рынка Сейчас попробуем выяснить.

Немного истории:

На внутреннем китайском рынке премьера Geely MK состоялась в 2006 году, а вот в СНГ эта модель появилась только в середине 2008 года. Toyota Yaris первого поколения была взята за основой для разработки автомобиля, а также на автомобилях используются моторы от Toyota. Ранее Geely покупала эти двигатели у Tianjin Industrial (FAW), лицензированного Toyota. В январе 2010 года на заводе автомобильной компании «Дервейс» в городе Черкесск (Россия) было запущено производство автомобилей для рынков СНГ. До этого Geely MK поставлялись в автосалоны прямо из Китая. В 2011 году компания Geely провела ребрендинг, в результате чего автомобиль получил название Englon MK, а MK Cross был переименован в Englon Jinying cross. Ребрендинг был проведен в связи с новой маркетинговой стратегией, направленной на обновление и повышение имиджа бренда. В 2015 году на смену Geely MK пришел GC6, представляющий собой глубокий рестайлинг.

Слабые места и недостатки Джили МК с пробегом

Металл, как и ЛКП, очень тонкий, из-за этого появляются сколы и вмятины даже от мелкого камешка, вылетевшего из-под колес встречных автомобилей. Кузов слабо устойчив к агрессивным воздействиям окружающей среды, из-за чего на кузове автомобиля через пару лет эксплуатации появляется ржавчина. Коррозия быстрее всего появляется на днище автомобиля (требуется дополнительная обработка антикоррозийными средствами) и в местах сколов краски. Также следить за ржавчиной можно на: передних дверях (под уплотнителем), капоте и крышке бензобака (возле замка). Защитное стекло противотуманок часто трескается при эксплуатации в холодную и сырую погоду.

Двигатели

Geely MK комплектовался только бензиновыми силовыми агрегатами- 1.5 (94 л.с.), 1.6 (107 л.с.). Самый распространенный двигатель в СНГ — агрегат 1,5 л, который собирали по лицензии Toyota (копия двигателя 5A-FE от ). Если говорить о его надежности, то, в целом, мотор неплохой, но, пара слабых мест в нем, тем не менее, обнаружилась. Первое, на что нужно обратить внимание, это ремень ГРМ. По регламенту он не требует замены до 60 000 км, но, как показал опыт эксплуатации, трещины на нем появляются после 40 000 км, а также может отсутствовать пара зубьев, думаю, не стоит объяснять, к каким последствиям это приведет. может привести к. Тем, кто любит проводить ремонт в своем гараже, стоит учесть тот факт, что для замены ремня ГРМ придется снимать правую подушку двигателя.

Нередко владельцы сталкиваются с неприятностями, когда непрогретый двигатель начинает троить, к счастью, для решения проблемы можно обойтись без поездки в сервис — нужно менять свечи, высоковольтные провода или катушки зажигания . Если эти манипуляции не дадут положительного результата, придется регулировать клапана. Для выполнения данной процедуры следует обратиться к опытному специалисту, так как неправильная регулировка клапанов может привести к их «зажатию» через 40-60 тысяч километров пробега и с последующим прогоранием. Снимайте высоковольтные провода очень осторожно, так как велик риск их обрыва.

На автомобилях с пробегом более 50 000 км появляются течи охлаждающей жидкости через прокладку подогрева дроссельной заслонки. Если дефект не будет устранен своевременно, это может привести к преждевременному выходу из строя регулятора холостого хода. Основным сигналом неисправности регулятора будет: затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после настройки и заводится только при нажатии на педаль газа. Новый регулятор будет стоить 20 у.е., но можно немного сэкономить, установив аналог от Нивы Шевроле (8-10 у.е.).

В теплое время года необходимо тщательно следить за температурой двигателя, чаще всего двигатель перегревается при длительной езде со скоростью 80-100 км в час с включенным кондиционером. Основная причина — не включение вентилятора охлаждения, плохой контакт на клеммах проводки и запоздалое открытие термостата. Возможность контроля температуры двигателя и предотвращения его перегрева осложняется тем, что датчик температуры может давать неверные данные. Если долго не удается прогреть двигатель до рабочей температуры, скорее всего, проблема связана с закисанием термостата в открытом положении.

На большинстве экземпляров при пробеге 80-120 тыс. км необходимо менять прокладку ГБЦ, причина прогорание прокладки ГБЦ. При этом помпу нужно заменить. Радиатор охлаждения подвержен коррозии. Сигналом о наличии проблемы будут красные пятна, появившиеся в расширительном бачке. С приходом холодов может начать течь радиатор охлаждения в местах стыков пластика и металла. При пробеге 80-100 тыс. км возникает необходимость замены переднего сальника коленвала (появляются масляные подтеки). Раз в 60-80 тыс. км требуется замена датчика давления масла. Несколько меньший ресурс (40-60 тыс. км) имеют опоры двигателя и коробки передач. Многие владельцы называют высокорасходное топливо, в смешанном цикле 8-10 тыс. км, а это намного больше, чем обещал производитель.

Трансмиссия

Geely MK комплектовалась только механической коробкой передач с пятью скоростями. К диагностике коробки передач следует относиться с особой тщательностью. Основной недуг, с которым приходится сталкиваться владельцам, – хрупкость подшипников первичного и вторичного валов. Чаще всего в сервис обращаются владельцы автомобилей с пробегом 50-70 тыс. км с жалобами на посторонние шумы в коробке. На устранение неисправности придется потратить 100-150 долларов США. Не славятся долговечностью и сальники полуосей, как правило, течи масла появляются после 30-40 тысяч километров пробега. При пробеге 60-70 тыс. км требуется замена главного цилиндра сцепления. Чтобы немного сэкономить, цилиндр можно отремонтировать с помощью специального ремкомплекта. При использовании некачественного масла с наступлением холодов возникают трудности с переключением передач. Сцепление при бережной эксплуатации может прослужить 80-100 тыс. км (комплект нового сцепления с выжимным подшипником будет стоить 40-60 долларов США).

Особенности и недостатки ходовой Geely MK

Geely MK использует стандартную для данного класса автомобилей подвеску: спереди стойки Макферсон, сзади балка. Что касается надежности большинства элементов ходовой части, то здесь ситуация не столь оптимистична. Чаще всего требуется замена стоек стабилизатора, у неаккуратных водителей они ходят менее 10 000 км, при бережной эксплуатации могут прослужить 15-20 тыс. км, втулки до 40 000 км. Амортизаторы служат 50-60 тыс. км, но нередки случаи, когда их приходилось менять даже через 30 000 км, так как их цена не слишком высока до 50 у.е. шт. Передние ступичные подшипники, рычаги и шаровые опоры могут порадовать пробегом 70-80 тыс. км. ШРУСы способны прослужить до 100 000 км. Чтобы реже заниматься ремонтом ходовой, многие владельцы при подборе запчастей отдают предпочтение взаимозаменяемым деталям от разных моделей Toyota.

Люфты в рулевой рейке бывают даже на практически новых автомобилях, причина кроется в некачественной сборке узла, к счастью, для устранения дефекта достаточно его подтянуть. Ресурс рельса мало чем отличается от аналогичной части большинства японских и корейских производителей (100-150 тыс. км). Покупка новой рейки обойдется в 150-250 долларов США. Рулевые наконечники требуют замены каждые 50-60 тыс. км, тяги каждые 70-80 тыс. км. Также бывают проблемы с тормозной системой, основная из них – коррозия поршня тормозного цилиндра, что приводит к заклиниванию тормозов. Также особого внимания требуют задние цилиндры, были случаи, когда на них появлялись подтеки тормозной жидкости.

Салон

Салон Geely MK не может похвастаться качеством сборки и материалов, а благодаря использованию жесткого пластика сверчки чувствуют себя здесь как дома. Если во время движения раздается дребезжание из-под руля, необходимо проверить степень затяжки болтов, удерживающих подушку безопасности (со временем они откручиваются). При интенсивной эксплуатации передние сиденья можно за год протереть, унеся с собой нагревательные элементы. Если пренебречь заменой, все может закончиться пожаром. Из-за некачественного клея лобового стекла и постоянно летающих резиновых заглушек по днищу со временем под ковриком водителя и переднего пассажира появляется вода. Также после сильного дождя в багажнике может появиться лужа, причина в некачественных уплотнителях задних фонарей и опор задних амортизаторов.

Что касается электрики, то, чаще всего, неприятные сюрпризы преподносит отопление. заднее стекло, зеркала и климатическая система. Многие владельцы жалуются, что кондиционер не справляется со своими обязанностями даже в прохладную погоду. На пробеге 80-100 тыс. км появляются утечки фреона, на этом же пробеге может заклинить компрессор кондиционера. В самый неподходящий момент может перестать включаться вентилятор печки, причина в выходе из строя реле регулятора скорости. После 100 000 км начинаются проблемы с регулятором напряжения (требуется ремонт или замена генератора), в результате чего аккумулятор перестает заряжаться. Из-за выхода из строя микросхемы платы драйвера электродвигателей перестает работать подсветка панели приборов.

Итог:

Несмотря на значительный прогресс в автомобилестроении, китайский автопром все еще не дотягивает до уровня корейских и японских производителей и Geely MK не исключение. Плохим эту машину не назовешь, так как малый ресурс некоторых деталей оправдывается дешевизной машины, дешевизной ремонта и обслуживания.

Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходилось сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.