Porsche E-Hybrid

9

.0003

Porsche Macan

Porsche Cayenne

Общие услуги и ремонт PORSCHE

Наши сертифицированные механики выполняют следующие общие услуги по ремонту и техническому обслуживанию PORSCHE (мы не ограничиваемся этими услугами – если вам нужно что-то, чего вы не видите здесь , свяжитесь с нами.).

Готовы представить свой PORSCHE на выставке FREED?

Записаться на прием

Наш автомагазин с полным спектром услуг расположен недалеко от Бетелвью-роуд, менее чем в миле от межштатной автомагистрали 400 (выезд 13). Мы обслуживаем владельцев BMW со всей Атланты, в том числе:

Alpharetta

Johns Creek

Duluth

Suwanee

Buford

Woodstock

Marietta

Buckhead

Milton

Roswell

Sandy Springs

Kennesaw

FREED Performance • Cumming Auto Repair Shop

6075 Pkwy N Dr, Cumming, GA 30040

770-337-2211

Гарантия качества

Мы небольшой городской магазин, в котором работают увлеченные своим делом специалисты дилерского уровня, которые знают ваше имя и относятся к вашей Audi как к своей собственной. Вот почему у нас есть более 250 проверенных пятизвездочных отзывов на таких сайтах, как Google, SureCritic и Facebook. Дайте нам шанс – мы гарантируем, что это будет лучший ремонт и обслуживание Audi, которые у вас когда-либо были.

Шон Фрид

Владелец

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ МЕХАНИКИ

Все наши механики проходят лучшие в отрасли программы обучения и сертификации.

КАЧЕСТВЕННЫЕ ЗАПЧАСТИ OEM

Мы используем только оригинальные запчасти высочайшего качества для ремонта и обслуживания вашего автомобиля Audi.

Более 250 5-ЗВЕЗДНЫХ ОТЗЫВОВ

Более 250 пятизвездочных отзывов на общедоступных сайтах, таких как Google, SureCritic и Facebook.

ГАРАНТИИ ПРИНЯТЫ

Мы принимаем и соблюдаем гарантии третьих лиц и послепродажного обслуживания. Сообщите нам, когда вы бронируете!

СКИДКА НА ПЕРВЫЙ РАЗ

Впервые на FREED Performance? Получите скидку 10% на работу (скидка до 200 долларов США).

СПЕЦИАЛЬНЫЕ СКИДКИ

Скидка 10% на все работы для действующих военнослужащих, ветеранов и пожилых людей (скидка до 200 долларов США).

Пользуюсь исключительно ими!

Я использую FREED Performance исключительно для своего VW Beetle. Я очень доволен обслуживанием и ценой, которую я получаю от команды FREED.

Крейг Х.

Подтвержденный обзор SureCritic

Настоятельно рекомендуется … Никогда не разочаровывает!

Моя жена и я недавно вернулись в Атланту, и Freed Performance был очень рекомендован другими автомобильными энтузиастами в этом районе, поэтому я дал им шанс. Я должен сказать, что я полностью рад, что я сделал! Услуга, которую мне оказали, была на высшем уровне. Я нашла свой магазин!

RJ A.

Verified SureCritic Review

Я продолжу!

Это был мой первый раз, когда я привозил сюда свой BMW. Хайден отлично все объяснил, и мой ремонт был сделан в тот же день. Стоимость была также очень разумной. Я продолжу приносить свой BMW в FREED Performance.

Нора О.

Verified SureCritic Review

Всегда отличный сервис!

Мы очень довольны качеством обслуживания. Мы живем в Кеннесо и ездим в Камминг. Отличный магазин!

Мартина Б.

Подтвержденный обзор SureCritic 

Стоит вашего доверия!

После нескольких лет использования этих ребят я могу честно сказать, что они стоят вашего доверия. Они действительно знают, как копаться и выяснять проблемы и быть справедливыми в отношении стоимости.

Скотт С.

Проверенный обзор SureCritic

Я являюсь клиентом уже 10 лет!

Более 10 лет обслуживаю свои автомобили, в том числе BMW M3, в Freed performance. Я рекомендую их любому энтузиасту или ежедневному водителю, который заботится о своей машине.

Tom

Проверенный обзор SureCritic

Полное руководство по вариантам двигателей Porsche Cayenne первого поколения (955/957)

Порше

• 10. 11.21
• 28 минут Чтение
• Автор: Натан Браун

Первое поколение Porsche Cayenne было оснащено целым рядом вариантов двигателей за семь лет производства с 2003 по 2010 год.0019 Porsche Двигатели 955 Cayenne с портовым впрыском, проданные с 2003 по 2006 год, и более поздние двигатели Porsche 957 Cayenne с непосредственным впрыском, проданные с 2008 по 2010 год. И 955, и 957 оснащены безнаддувными вариантами VR6, V8 и V8 с двойным турбонаддувом в зависимости от модель и комплектация. В этой статье будут рассмотрены технические характеристики каждого двигателя, распространенные проблемы и рекомендации по обслуживанию и увеличению срока службы двигателя.

Руководство покупателя Porsche Cayenne первого поколения

Руководство по коробкам передач Porsche Cayenne первого поколения

Один из лучших способов сделать владение Porsche Cayenne максимально доступным и легким для кошелька – это как можно больше обслуживать самостоятельно. Дилерские центры Porsche и независимые специалисты, как правило, имеют более высокие ставки оплаты труда по сравнению со многими другими европейскими производителями, что приводит к значительной экономии, если вы можете самостоятельно решать множество более мелких проблем и услуг.

Кроме того, большинство основных проблем, наблюдаемых в различных двигателях 955 и 957 Cayenne, связаны с увеличенными интервалами замены масла, рекомендованными Porsche. Porsche рекомендует интервалы обслуживания в 20 000 миль для всех моделей V8 и интервалы обслуживания в 10 000 миль для всех моделей VR6. Оба эти числа слишком высоки, учитывая условия вождения, которые мы наблюдаем в США, а также увеличение количества вредных загрязняющих веществ, поглощаемых этанолом в подавляющем большинстве наших видов топлива для насосов. Замена масла в двигателе с пробегом менее 5000 миль будет иметь большое значение для предотвращения многих серьезных проблем с двигателем Cayenne.

Использование правильной охлаждающей жидкости Porsche Cayenne также важно, так как ее нельзя смешивать с другими распространенными охлаждающими жидкостями и антифризами, которые можно найти в магазинах автозапчастей. Современные автомобили Porsche с водяным охлаждением, такие как Cayenne, используют те же характеристики, что и охлаждающая жидкость Volkswagen G12/G13. Эту охлаждающую жидкость легко узнать по розово-фиолетовому цвету, и все варианты G12, G12+ и G13 совместимы друг с другом.

Porsche 955 Cayenne 4,5 л NA V8 (код двигателя: M48.00)

M48.00 — это безнаддувный алюминиевый двигатель V8 с головкой и блоком цилиндров, который устанавливался на все модели 955 Cayenne S, проданные в период с 2003 по 2006 год. Благодаря смазке с сухим картером, регулируемым фазам впускного клапана и квадратной конструкции для максимальной мощности этот двигатель с двумя верхними распредвалами имеет относительно простую и прочную систему цепи привода ГРМ и обычно считается надежным двигателем. Двойной впускной коллектор Porsche VarioRam повышает крутящий момент на низких оборотах, что является важным фактором для грузовика массой 5000 фунтов с тяговым усилием 7716 фунтов. Есть некоторые распространенные проблемы, о которых следует знать, но по большей части эти двигатели могут прослужить многие тысячи миль при надлежащем уходе и обслуживании. Если вы хотите купить 955 Cayenne, это будет один из самых распространенных двигателей под капотом.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M48. 00
• Годы: 2003-2006
• Модели: Porsche Cayenne S
• Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухкамерный впускной коллектор Porsche VarioRam, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, смазка с сухим картером
• Рабочий объем: 4,5 л (диаметр 93 мм x ход поршня 83 мм)
• Выходная мощность: 335 л.с./310 фунт-фут крутящего момента

Porsche 955 Cayenne 4,5 л Twin Turbo V8 (код двигателя: M48.50/M48.50S)

M48.50 — это вариант двигателя Cayenne S M48.00 с двойным турбонаддувом. По большей части эти двигатели фактически идентичны и используют многие из одних и тех же компонентов. Тем не менее, в M48.50 Turbo внесено несколько изменений, которые увеличивают мощность и делают его более долговечным.

Во-первых, в M48.50 используется блок Alusil, а не стенки цилиндра с покрытием Lokasil. Мы подробно обсудим это чуть позже, но процесс литья Alusil, как правило, дает более прочные стенки цилиндров, чем процесс Lokasil. Помимо очевидного добавления двух турбонагнетателей, двигатель Turbo оснащен коваными поршнями и поршневыми маслораспылителями в блоке, которые помогают смазывать и охлаждать поршни. Porsche также отказывается от своей системы впуска VarioRam, поскольку турбины обеспечивают гораздо более высокий выходной крутящий момент без необходимости использования впускного коллектора с двойной камерой. Самые распространенные проблемы на Порше 955 Cayenne Turbo такие же, как у 955 Cayenne S.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M48.50/M48.50S
• Годы: 2003-2006
• Модели: Porsche Cayenne Turbo, Cayenne Turbo S
• Тип двигателя: 90-градусный V8 с двойным турбонаддувом, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения Porsche VarioCam, система смазки с сухим картером
• Рабочий объем: 4,5 л (диаметр 93 мм x ход поршня 83 мм)
• Выходная мощность: 444 л.с./457 фунт-фут крутящего момента (Turbo) — 514 л. с./531 фунт-фут крутящего момента (Turbo S)
• Емкость масла:

Проблемы с двигателем Porsche 955 Cayenne 4,5 л NA/Twin Turbo V8

Наиболее распространенные проблемы, встречающиеся в автомобилях Cayenne S и Cayenne Turbo объемом 4,5 л, связаны с системой охлаждения и системой зажигания, хотя есть и другие проблемы. Большинство распространенных проблем относительно незначительны и могут быть устранены без больших затрат, но некоторые проблемы могут быть более серьезными, например, задиры на отверстии цилиндра.

Трубопроводы охлаждающей жидкости

Если у вас есть утечка охлаждающей жидкости Porsche Cayenne и двигатель M48.00/M48.50 объемом 4,5 л, часто трескаются или выходят из строя трубки охлаждающей жидкости. Они сделаны из композитного пластика и проходят под впускным коллектором в нижней части двигателя и, как известно, со временем трескаются и дают протечки. Это настолько распространенная проблема, что Porsche проиграл коллективный иск, связанный с пластиковыми патрубками охлаждающей жидкости. доступен обновленный комплект алюминиевых труб , который предотвратит повторную протечку труб охлаждающей жидкости, поэтому вам нужно выполнить этот ремонт только один раз. Они также могут протекать в течение некоторого времени, прежде чем произойдет серьезный или очевидный отказ, вызывающий другие остаточные проблемы со стартером и уплотнением гидротрансформатора.

Общие симптомы утечки охлаждающей жидкости в трубках Cayenne включают сильный запах охлаждающей жидкости, низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке или наличие утечки охлаждающей жидкости из-под впускного коллектора спереди или сзади двигателя. Иногда это будет видно ближе к середине автомобиля, когда он спускается вниз по трансмиссии и падает на землю.

Стартер

Стартер Cayenne  может быть поврежден из-за протекающих трубок охлаждающей жидкости. Стартер расположен непосредственно под трубками охлаждающей жидкости, и в зависимости от того, как долго трубы охлаждающей жидкости негерметичны и сколько видимых остатков охлаждающей жидкости находится на стартере, часто рекомендуется заблаговременно заменить стартер в качестве профилактического обслуживания.

Неисправный стартер будет с трудом запускать двигатель или не сможет зацепить маховик при запуске Cayenne. Обычно это приводит к очень громкому «щелкающему» шуму, похожему на то, когда ваша батарея разряжена, но не полностью разряжена.

Водяной насос/термостат

Замена водяного насоса является жизненной необходимостью на любом двигателе, независимо от марки, производителя или модели. Если водяной насос Cayenne полностью выйдет из строя, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, либо крыльчатка может соприкоснуться с блоком и начать его повреждение. С двигателем с алюминиевым блоком и головкой, таким как M48.00/M48.50, вам нужно любой ценой избежать перегрева, поскольку перегрев только в течение небольшого промежутка времени может вызвать проблемы с прокладкой головки, блоком и головкой. Узел термостата также может выйти из строя, в результате чего термостат будет либо залипать в открытом, либо закрытом состоянии.

Первым признаком отказа водяного насоса обычно является небольшая утечка. Сначала вы заметите запах охлаждающей жидкости, а затем, как правило, когда он начнет ухудшаться, вы заметите низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и сможете увидеть, как охлаждающая жидкость течет по передней части блока цилиндров. В крайнем случае охлаждающая жидкость может попасть на ремень привода вспомогательных агрегатов и вызвать проскальзывание, а охлаждающая жидкость будет разбрызгиваться по моторному отсеку.

Симптомы неисправного термостата включают либо перегрев из-за заклинивания термостата в закрытом положении, либо двигатель, который медленно прогревается или никогда не достигает рабочей температуры из-за заедания термостата в открытом положении. В любой ситуации вы, вероятно, получите какой-то код двигателя для неисправности производительности или механического отказа в системе охлаждения вместе с индикатором проверки двигателя.

Поскольку все трубки охлаждающей жидкости Porsche 955 Cayenne и узел термостата соединены и являются частью одной системы, рекомендуется заменить трубки охлаждающей жидкости, термостат и водяной насос одновременно. Это избавляет вас от необходимости дважды снимать впускной коллектор для связанных работ, избавляет от необходимости использовать больше охлаждающей жидкости и гарантирует, что все основные компоненты вашей системы охлаждения свежие. Со всем этим вы сможете проехать еще 80-100 000 миль, и вам не придется об этом беспокоиться.

Катушки зажигания

M48.00 4,5 л NA V8 и M48.50 4,5 л Turbo V8 Cayenne оснащены отдельными катушками зажигания на каждой свече зажигания. Со временем они могут выйти из строя, в основном из-за сильной жары, с которой им приходится иметь дело. Плохая катушка зажигания обычно вызывает пропуски зажигания в двигателе. Если вы продолжаете ездить на своем Cayenne с пропусками зажигания, это может привести к самой большой проблеме для 4,5-литрового двигателя V8 или любого алюминиевого двигателя Cayenne: задиры на стенках цилиндров. Это связано с тем, что несгоревшее топливо смывает моторное масло со стенок цилиндра, вызывая увеличение трения и износа между поршнем и стенкой цилиндра.

Существует несколько очевидных признаков неисправности катушки зажигания. Будет грубый холостой ход, потеря мощности и индикатор проверки двигателя вместе с кодами ошибок для пропусков зажигания в цилиндрах. Мигающая лампочка проверки двигателя всегда является признаком того, что нужно немедленно прекратить движение автомобиля, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Обычно мы рекомендуем заменять катушки зажигания полными комплектами , но с помощью сканера двигателя вы сможете определить, в каком отдельном цилиндре происходят пропуски зажигания, и при желании заменить эту единственную катушку зажигания. Поскольку это такой простой ремонт, наличие пары дополнительных катушек зажигания в сумке с запасными частями гарантирует, что вы никогда не окажетесь в затруднительном положении из-за неисправной катушки зажигания.

Задиры на стенках цилиндров

Задиры на стенках цилиндров Porsche Cayenne на сегодняшний день являются наиболее серьезной проблемой, которую можно обнаружить на двигателях 955 4,5 л M48. 00 и M48.50 V8. Хотя эта проблема может возникнуть на любом двигателе и, скорее всего, на двигателе с алюминиевым блоком, 955 Cayenne S, похоже, страдает от нее больше, чем любая другая модель Cayenne первого поколения. Есть несколько соображений, почему это так, но основная причина, по-видимому, связана с отсутствием регулярного обслуживания маслом и немного менее прочным алюминиевым покрытием стенок цилиндра Lokasil, используемым на NA M48.00, по сравнению с используемым блоком Alusil. на M48.50 Cayenne Turbo.

Как Lokasil, так и Alusil представляют собой запатентованный производственный процесс, предназначенный для создания прочной поверхности отверстия цилиндра в двигателе с алюминиевым блоком. В процессе Lokasil «жертвенная» гильза цилиндра, изготовленная из силиконовых волокон с высоким содержанием силикона, вставляется в форму двигателя в процессе литья. Гильза сгорает, а отверстие цилиндра остается с высоким содержанием силикона, связанного с поверхностью отверстия цилиндра, что защищает более мягкий алюминиевый блок от износа. В блоке Alusil весь блок двигателя изготовлен из алюминиевого сплава с высоким содержанием кремнезема. После механической обработки блок погружают в кислотную ванну, которая выжигает все более легкие материалы на поверхности, оставляя после себя только затвердевшую поверхность с высоким содержанием силикона. Теории предполагают, что сам процесс нанесения покрытия, основные материалы блока цилиндров и размер частиц накладки цилиндра влияют на долговечность покрытия. Какими бы ни были особенности, кажется, что блоки Lokasil могут быть более восприимчивы к задирам канала цилиндров, но это может произойти с любым двигателем с алюминиевыми блоками, в котором используется закаленный или имеющий покрытие канал цилиндра.

Имеются некоторые неподтвержденные данные, свидетельствующие о том, что задиры на стенках цилиндров чаще встречаются на Cayenne с холодным климатом или на тех, которые простаивают в течение длительного периода времени. Turbo Cayenne M48.50 имеет поршневые маслораспылители, которые улучшают смазывание маслом и способствуют охлаждению поршней, в том числе при холодном пуске. Поскольку 955 Cayenne Turbo обычно известен как менее восприимчивый к задирам на стенках цилиндров, это говорит о том, что недостаток смазки во время холодного запуска, по крайней мере, частично является причиной повреждения. Помимо сохранения вашего Cayenne 955 в актуальном состоянии с t Одобренное Porsche моторное масло спецификации A40  и моторный масляный фильтр с использованием проверенных антифрикционных присадок, таких как LIQUI MOLY Ceratec или MoS2  , поможет обеспечить максимальную смазку и защита даже при низком или нулевом давлении масла. Обычно мы рекомендуем использовать Ceratec при каждой 4-й замене масла и использовать MoS2 при промежуточных заменах.

Наиболее распространенные признаки задиров на стенках цилиндров включают расход масла, пропуски зажигания в двигателе и недостаточную мощность. Двигатели с сильно поврежденными отверстиями цилиндров будут иметь громкий стук на холостом ходу. Если на вашем Cayenne S образуются задиры на стенках цилиндров, простых и эффективных способов ремонта двигателя не существует, так как поврежден сам блок. Самый экономичный вариант — заменить его на заведомо исправный подержанный двигатель. Цены могут немного варьироваться, но ожидайте, что вы заплатите не менее 1500–2500 долларов за двигатель Cayenne S M48.00 объемом 4,5 л. Варианты Turbo менее распространены и, как правило, требуют более высоких цен.

Т-образный фитинг шланга возврата охлаждающей жидкости (только M48.50/M48.50S Turbo)

Это простой пластиковый Т-образный фитинг, который может сломаться, что приведет к значительной утечке охлаждающей жидкости. Это Т-образное соединение недоступно отдельно, и вам необходимо приобрести обратный шланг Porsche 955 Turbo Cayenne , чтобы заменить неисправную деталь, но, к счастью, это не так дорого. Лучше всего заменять возвратный шланг охлаждающей жидкости, который содержит этот T, когда вы ремонтируете трубы охлаждающей жидкости или при каждом обслуживании водяного насоса, просто на всякий случай, примерно каждые 80-100 000 миль.

Если Т-образный фитинг возвратного шланга охлаждающей жидкости выйдет из строя, произойдет немедленная серьезная утечка охлаждающей жидкости.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Расширительный бачок охлаждающей жидкости часто трескается и протекает на всех вариантах двигателя 955 Cayenne.

Когда ваш расширительный бачок охлаждающей жидкости выйдет из строя, он начнет протекать. Это вызовет заметный запах охлаждающей жидкости и очевидную потерю охлаждающей жидкости, обычно видимую вблизи или вокруг моторного отсека или шины со стороны переднего пассажира. Как только уровень охлаждающей жидкости упадет до достаточно низкого уровня, на приборной панели появится предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости.

Прокладки клапанных крышек

Со временем t прокладки клапанных крышек  на вашем V8 Porsche Cayenne станут хрупкими и начнут протекать. Замена довольно проста, а запчасти недорогие. Если ваш 955 4,5-литровый V8 Cayenne проехал более 60 000 миль, рекомендуется периодически проверять герметичность клапанных крышек, обычно при замене масла.

Обратите внимание на запах горелого масла и обратите внимание на скопление масла на нижних сторонах клапанных крышек цилиндров, что свидетельствует о негерметичности прокладок клапанных крышек. Обычно это начинается с небольшого просачивания масла, прежде чем оно становится серьезной утечкой. Вы также можете обнаружить масло в отверстиях свечей зажигания катушки зажигания, что является еще одним признаком того, что прокладки клапанной крышки необходимо заменить.

Топливные насосы в баке

Porsche 955 Cayenne имеет топливный бак седловидного типа с топливными насосами низкого давления на слева и справа . Как правило, лучше всего заменять их парами, поскольку, как только один насос выходит из строя, другой часто не слишком отстает от него. При замене этих топливных насосов крайне важно обеспечить как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти полный, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.

Симптомы неисправных топливных насосов в баке включают потерю мощности двигателя, спотыкание, остановку, медленный запуск или отсутствие запуска вообще.

Porsche 955 Cayenne S/Cayenne Turbo 4,5 л V8 Рекомендации по техническому обслуживанию 

• Замена масла – 5 000 миль с использованием  Моторное масло, одобренное Porsche A40
• Замена катушки зажигания — 60 000 миль
• Обслуживание свечей зажигания — 60 000 миль ( Cayenne S ) / 40 000 ()Кайен Турбо/Турбо S )
• Водяной насос замена — 80 000 миль
• Термостат замена — 80 000 миль

Porsche 957 Cayenne 4,8 л NA V8 (код двигателя: M4801)

M4801 представляет собой эволюцию оригинального 4,5-литрового двигателя с увеличенным до 8 96 мм рабочим объемом цилиндра. . Хотя конструкция ядра осталась прежней, было внесено множество изменений, в том числе переход на непосредственный впрыск топлива, увеличение мощности и эффективности использования топлива. Проблемная конструкция трубы охлаждающей жидкости была изменена, и, хотя новая конструкция объемом 4,8 л лучше, у нее все еще есть некоторые проблемы, связанные с охлаждающей жидкостью, о которых следует знать. 4,8-литровый M4801 используется в Porsche Cayenne S с 2008 по 2010 год, а более мощный вариант используется в GTS и Cayenne S Transsyberia. M4801 сохраняет все предыдущие функции, включая смазку с сухим картером, алюминиевый блок и головку, а также впускной коллектор Porsche VarioRam, а также добавляет систему изменения фаз газораспределения VarioCam Plus с регулируемым подъемом клапана. Хотя переход на непосредственный впрыск увеличивает сложность и стоимость, M4801 обычно считается улучшением во всех отношениях по сравнению с M48.00. Из-за изменения материалов и покрытий блока цилиндров M4801 не имеет таких серьезных проблем с задирами на цилиндре, как более ранний 4,5-литровый V8.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M4801
• Годы: 2008-2010
• Модели: Porsche Cayenne S, Cayenne GTS, Cayenne S Transsyberia
• Тип двигателя: безнаддувный 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухкамерный впускной коллектор Porsche VarioRam, система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов Porsche VarioCam Plus, смазка с сухим картером
• Рабочий объем: 4,8 л (диаметр 96 мм x ход поршня 83 мм)
• Мощность: 380 л.с./369 фунт-фут крутящего момента (Cayenne S) / 399 л.с./369 фунт-фут крутящего момента (GTS/Transsyberia)

Porsche 957 Cayenne 4,8 л Twin-Turbo V8 (код двигателя: M4851/M4851S)

Следуя по стопам M48.50, M4851 представляет собой турбированную версию двигателя Porsche M4801 V и 4. используется в 957 Cayenne Turbo и Turbo S. Используя все те же основные компоненты и улучшения, что и двигатель NA 4,8 л, включая непосредственный впрыск, M4851 отличается большим увеличением мощности, теперь с крутящим моментом более 500 фунт-футов в стандартной комплектации. Комплектация Кайен Турбо. Как и предыдущий Cayenne Turbo, Turbo 957 Двигатель объемом 4,8 л имеет более или менее те же общие проблемы, что и его менее мощный безнаддувный брат. Как и M48.50, M4851 отказывается от впускного коллектора Porsche VarioRam, вместо этого полагаясь на давление наддува от двойных турбонагнетателей для создания огромного крутящего момента.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M4851/M4851S
• Годы: 2008-2010
• Модели: Porsche Turbo, Turbo S
• Тип двигателя: Без наддува 90-градусный V8, алюминиевый блок и головки, DOHC, 4 клапана на цилиндр, система изменения фаз газораспределения и подъема клапанов Porsche VarioCam Plus, смазка с сухим картером
• Рабочий объем: 4,8 л (диаметр 96 мм x ход поршня 83 мм)
• Мощность: 493 л.с./516 фунт-фут крутящего момента (Cayenne Turbo) / 542 л.с./553 фунт-фут крутящего момента (Turbo S)

Проблемы с двигателем Porsche 957 Cayenne 4,8 л NA/Twin Turbo V8

Несмотря на то, что компания Porsche устранила основные проблемы с трубопроводами охлаждающей жидкости, которые преследовали двигатели Cayenne 4,5 л V8, все еще есть некоторые проблемы с новой конструкцией, хотя они и не устранены. как обычно. С добавлением прямого впрыска возникают некоторые неисправности, связанные с этим новым топливным насосом высокого давления, а также с некоторыми другими вспомогательными компонентами, но сам двигатель не так известен серьезными проблемами при надлежащем обслуживании, такими как цилиндр. проблема с подсчетом очков.

Воздушно-масляный сепаратор

Диафрагма воздушно-масляного сепаратора, также известная как клапан PCV, расположена в крышке клапана со стороны водителя и может выйти из строя, что создает ряд проблем. Клапан встроен в клапанную крышку и не считается Porsche пригодным для обслуживания. К счастью, замена клапанных крышек на M4801/M4851 не слишком дорога. Варианты NA и Turbo используют разные конструкции: NA 4,8 л V8 имеет один порт 9.0020 и Turbo с двухпортовым соединением .

Признаки отказа воздушно-масляного сепаратора включают неровную работу на холостом ходу, видимый масляный дым из выхлопной трубы, индикатор проверки двигателя, сохраненные коды неисправностей, которые, вероятно, указывают на состояние обедненной смеси, а также проблемы с расходом масла.

Катушки зажигания

Как и в двигателях 4,5 л, катушки зажигания двигателя Cayenne 4,8 л могут выйти из строя и вызвать пропуски зажигания. Заменить их несложно. Обычно мы рекомендуем заменить катушек зажигания в комплекте , но с помощью сканера двигателя вы сможете определить, какой отдельный цилиндр дает пропуски зажигания, и при желании заменить эту единственную катушку зажигания. Поскольку это такой простой ремонт, наличие пары дополнительных катушек зажигания в сумке с запасными частями гарантирует, что вы никогда не окажетесь в затруднительном положении из-за неисправной катушки зажигания.

Вы узнаете, что у вас пропуски зажигания, потому что ваш Cayenne будет работать на холостых оборотах, может иметь место потеря мощности, а также мигающий или постоянно горящий индикатор проверки двигателя вместе с сохраненными кодами ошибок пропусков зажигания в PCM. Мигающая лампочка проверки двигателя всегда является признаком того, что нужно немедленно прекратить движение автомобиля, чтобы избежать серьезного повреждения двигателя.

Утечка охлаждающей жидкости через переходную трубку задней головки блока цилиндров

Компания Porsche устранила одну проблему и создала другую, разработав трубку охлаждающей жидкости объемом 4,8 л. Это не так распространено, как проблема с трубкой охлаждающей жидкости 4.5, но ремонт может быть такой же, если не более сложной задачей. По сути, перепускная трубка охлаждающей жидкости, которая проходит между двумя головками цилиндров в задней части двигателя, имеет приклеенный (приклеенный) штуцер шланга, который может ослабнуть из-за износа клея. Porsche говорит, что это происходит из-за непостоянного количества клея, используемого во время сборки, поэтому не все двигатели 4,8 л V8 будут страдать от этой проблемы. обновленный переходной патрубок охлаждающей жидкости Cayenne с резьбовым наконечником доступен в Porsche, но его установка непростая, поскольку для доступа к нему с задней стороны необходимо частично снять двигатель. Некоторым владельцам удалось получить доступ к трубе, сняв впускной коллектор, очистив все поверхности и используя обновленный клей Loctite , чтобы повторно закрепить зазубрину . Это чем-то похоже на поломку трубы охлаждающей жидкости типа Мезгера, как это видно на 99-й модели.6 и 997 Модели 911 Turbo, GT2 и GT3.

Если зазубрина ослабнет, это вызовет мгновенную массивную утечку охлаждающей жидкости в задней части двигателя. Когда это происходит, это приводит к полной потере охлаждающей жидкости, поэтому вас нужно будет отбуксировать домой для ремонта.

Патрубок охлаждающей жидкости

Хотя этот пластиковый патрубок не так подвержен поломкам, как патрубки на 4,5 л, Porsche по-прежнему использует пластик в относительно труднодоступных местах. Эта трубка проходит от перепускного патрубка охлаждающей жидкости под впускным коллектором к корпусу термостата охлаждающей жидкости двигателя. Существует обновленная алюминиевая версия , и если вы заменяете водяной насос и термостат на пробеге 80-100 000 миль, это дешевая страховка, чтобы просто заменить это, прежде чем оно доставит вам проблемы.

Неисправность патрубка охлаждающей жидкости вашего Cayenne будет включать скопление охлаждающей жидкости внутри поддона, заметный запах охлаждающей жидкости и низкий уровень охлаждающей жидкости.

Верхняя передняя трубка охлаждающей жидкости/корпус термостата

Как и задняя переходная трубка охлаждающей жидкости, верхняя передняя трубка охлаждающей жидкости вклеена в корпус термостата Cayenne. Есть обновил корпус термостата 957 от Porsche , в котором эти две трубки закреплены болтами, а не клеем, поэтому они явно знают о проблемах, но эта неисправность менее распространена, чем неисправность задней перемычки охлаждающей жидкости.

Признаками неисправности верхней передней трубы охлаждающей жидкости могут быть явный запах охлаждающей жидкости, видимая утечка охлаждающей жидкости в верхней части двигателя вокруг корпуса термостата и большая потеря охлаждающей жидкости в случае полного отказа.

Водяной насос/термостат

Как и на всех других двигателях Cayenne, 4,8-литровый водяной насос V8  со временем начинает протекать и требует замены. Мы рекомендуем заменить его примерно через 80 000 миль в качестве наилучшей практики профилактического обслуживания. Если водяной насос полностью выйдет из строя, это может привести к перегреву из-за отсутствия потока охлаждающей жидкости, или крыльчатка может соприкоснуться с блоком и начать вызывать некоторые повреждения. С двигателем с алюминиевым блоком и головкой, таким как M4801/M4851, вам следует избегать любого перегрева, поскольку перегрев только в течение небольшого промежутка времени может вызвать проблемы с прокладкой головки, блоком и головкой.

Узел термостата также может выйти из строя, что приведет к тому, что термостат либо заклинит в открытом, либо в закрытом положении.

Симптомы отказа водяного насоса включают утечку охлаждающей жидкости из верхней передней части блока цилиндров, низкий уровень охлаждающей жидкости и заметный запах охлаждающей жидкости. Если ваш водяной насос полностью выйдет из строя, это также может привести к перегреву.

Есть несколько распространенных признаков, указывающих на то, что термостат вашего двигателя может выйти из строя. Если термостат заедает в закрытом положении, двигатель будет сильно нагреваться и, возможно, перегреется даже в более прохладную погоду. Если он заедает в открытом положении, двигателю потребуется слишком много времени, чтобы нагреться до температуры, или он может никогда не нагреться до температуры. Любой из этих симптомов обычно приводит к загоранию индикатора проверки двигателя и сохраненным кодам неисправностей, указывающим на сбой в работе или механическую неисправность в системе охлаждения. Мы рекомендуем заменить термостат и водяной насос  одновременно, когда это необходимо.

Расширительный бачок охлаждающей жидкости

Трещины на расширительном бачке характерны для всех вариантов двигателей Cayenne.

Когда ваш расширительный бачок охлаждающей жидкости выйдет из строя, он начнет протекать. Это вызовет заметный запах охлаждающей жидкости и очевидную потерю охлаждающей жидкости, обычно видимую вблизи или вокруг моторного отсека или шины со стороны переднего пассажира. Как только уровень станет достаточно низким, на приборной панели появится предупреждающее сообщение о низком уровне охлаждающей жидкости.

Топливный насос высокого давления

Cayenne 957 4,8 л топливный насос высокого давления (ТНВД) может выйти из строя и потребовать замены. Заменить ТНВД довольно просто, но для доступа к нему требуется снять впускной коллектор, и это один из самых дорогих компонентов двигателей Cayenne объемом 4,8 л.

Признаки неисправного ТНВД включают продолжительное прокручивание коленчатого вала перед запуском, заметную потерю мощности, индикатор проверки двигателя, а также коды двигателя и сообщения об ошибках, связанные с давлением топлива или топливной коррекцией.

Топливные насосы в баке

На Porsche 957 Cayenne установлен седловидный топливный бак с топливными насосами низкого давления на слева и справа . Как правило, лучше всего заменять их парами, поскольку, как только один насос выходит из строя, другой часто не слишком отстает от него. При замене этих топливных насосов крайне важно обеспечить как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти полный, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.

Симптомы неисправных топливных насосов в баке включают потерю мощности двигателя, спотыкание, остановку, медленный запуск или отсутствие запуска вообще.

Вакуумный насос тормозной системы 

4,8-литровые двигатели Porsche Cayenne V8 M4801 и M4951 оснащены вакуумным насосом тормозной системы  , помогающим создавать вакуум в системе усилителя тормозов. Эта неисправность обычно является внутренней и не заметна при внешнем визуальном осмотре. Из насоса будет течь масло внутри, и если это не остановить, это может привести к повреждению других частей тормозной системы и потребовать тщательной очистки или замены различных вакуумных линий и обратных клапанов для удаления остатков масла.

Признаки неисправности вакуумного насоса тормозной системы включают увеличение необходимого тормозного давления для остановки и жесткую педаль тормоза.

Porsche 957 Cayenne S/GTS/Cayenne Turbo 4,8 л V8 рекомендации по техническому обслуживанию

• Срок службы масла – 5000 миль с моторным маслом, одобренным Porsche A40
• Замена катушки зажигания — 60 000 миль
• Обслуживание свечей зажигания — 60 000 миль ( Cayenne S/GTS ) / 40 000 ()Кайен Турбо/Турбо S )
• Замена водяного насоса — 80 000 миль
• Замена термостата — 80 000 миль

Porsche 955 Cayenne 3,2 л NA VR6 (код двигателя: BFD M02.2Y)

который делит двигатель с другим автомобилем из линейки VW/Audi. Узкоугольный двигатель VR6 M02.2Y объемом 3,2 л используется во множестве других автомобилей VAG, включая Mk4 и Mk5 Golf R32, Mk1 и Mk2 TT 3. 2 Quattro и Audi A3 3.2 Quattro. Хотя он и не такой мощный и спортивный, как его собратья с двигателем V8. 3,2-литровый VR6 оснащен прочным чугунным блоком с узкоугольной 15-градусной встроенной конструкцией V6 и одинарной алюминиевой головкой, 4 клапанами на цилиндр, регулируемыми фазами газораспределения, впускным коллектором с двумя камерами и системой впрыска через порт. В отличие от двигателей V8, VR6 имеет стандартную конструкцию масляного поддона, также известную как мокрый картер. Большинство основных компонентов перенесены с Porsche VR6 на те, которые используются в других моделях VW и Audi, за исключением впускного коллектора и компонентов.

Благодаря проверенной конструкции проблемы с двигателем Porsche Cayenne V6 возникают довольно редко. Как и в любом другом двигателе Cayenne, вы увидите максимальную надежность 3,2-литрового VR6, когда за ним правильно ухаживают с точки зрения регулярной замены масла с использованием утвержденного масла самого высокого качества. Вы также, вероятно, увидите некоторые проблемы с системой охлаждения из-за композитных пластиков, используемых во всей конструкции 3,2-литрового VR6. При надлежащем уходе не составит труда проехать 200 000 миль и более с любым 3,2-литровым двигателем VR6.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M02.2Y
• Годы: 2004-2006
• Модели: База Porsche Cayenne
• Тип двигателя: безнаддувный узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, двухкамерный впускной коллектор Porsche VarioRam, регулируемые фазы впуска и выпуска
• Рабочий объем: 3,2 л (диаметр 84 мм x ход поршня 95,9 мм)
• Мощность: 247 л.с./229 фунт-фут крутящего момента (база Cayenne)

Проблемы с двигателем Porsche 955 Cayenne 3,2 л VR6

Трубка охлаждающей жидкости

Это общая точка отказа всех двигателей VR6, начиная с появления Corrado SLC в 1992 году, и иногда ее называют трещинной трубой VR6. Пластиковая трубка охлаждающей жидкости, которая проходит между водяным насосом и корпусом термостата, со временем изнашивается и в конечном итоге трескается на одном из штуцеров, вызывая серьезную утечку охлаждающей жидкости. Если вы превентивно замените эту трубку охлаждающей жидкости вместе с корпусом термостата/термостата при замене водяного насоса, это не должно быть проблемой, так как они обычно без проблем прослужат 80-100 000 миль. Обновленная трубка охлаждающей жидкости от 42 Draft Design или Gruvenparts является хорошей альтернативой и, безусловно, является более прочной деталью.

Единственным признаком неисправности трубки охлаждающей жидкости двигателя Cayenne V6 является полная и тотальная мгновенная потеря охлаждающей жидкости из середины блока цилиндров со стороны водителя. Вы почувствуете запах охлаждающей жидкости, а также получите предупреждение о низком уровне охлаждающей жидкости на вашем

Водяной насос

Как и на двигателях Cayenne V8, водяной насос на двигателе Cayenne VR6 выйдет из строя, если мили накапливаются. Хотя конструкция железного блока и алюминиевой головки не такая тонкая, как у алюминиевых V8, вы все же не хотите игнорировать такой отказ. Заменяйте водяной насос каждые 100 000 миль  в качестве профилактического обслуживания вместе с трубкой охлаждающей жидкости, термостатом и корпусом термостата в сборе.

Первым признаком отказа водяного насоса обычно является небольшая утечка. Сначала вы заметите запах охлаждающей жидкости, а затем, как правило, когда он начнет ухудшаться, вы заметите низкий уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке и сможете увидеть, как охлаждающая жидкость течет по передней части блока цилиндров.

Термостат/корпус термостата

3,2-литровый Cayenne V6 имеет корпус и крышку термостата из композитного пластика, которые следует заменять каждые 100 000 миль или при обслуживании других компонентов системы охлаждения. Из-за его конструкции, даже если он не протекает, когда вы снимаете его для замены термостата, есть вероятность, что он не будет правильно герметичен и будет протекать после повторной сборки, если вы повторно используете оригинальный корпус. Это связано с тем, что он пластиковый и может деформироваться со временем, а после удаления не запечатывается.

Как и в двигателях V8, узел термостата 3,2 л также может выйти из строя, что приведет к тому, что термостат либо заклинит в открытом, либо в закрытом положении.

Симптомы неисправного термостата включают либо перегрев из-за заклинивания термостата в закрытом положении, либо двигатель, который медленно прогревается или никогда не достигает рабочей температуры из-за заедания термостата в открытом положении. В любой ситуации вы, скорее всего, получите код неисправности двигателя для неисправности производительности или механического отказа в системе охлаждения, а также индикатор проверки двигателя.

Неисправность корпуса термостата обычно начинается с небольшой утечки охлаждающей жидкости на задней стороне блока цилиндров, рядом с брандмауэром. Если его не заменить, он в конечном итоге полностью выйдет из строя, что приведет к полной потере охлаждающей жидкости двигателя.

Цепи ГРМ

На 3,2-литровом VR6 проблемы с цепью ГРМ обычно наблюдаются только при очень большом пробеге (180 000 и более) или при плохом обслуживании двигателей. Отсутствие замены масла вызывает повышенный износ направляющих и натяжителей. Хотя детали не слишком дороги, вам нужно снять коробку передач, чтобы выполнить обслуживание цепи привода ГРМ на двигателе VR6. Вы должны заменить как верхнюю, так и нижнюю цепи, направляющие, рейки и натяжители как часть полного комплекта  Комплект цепи ГРМ Cayenne V6 .

Первым признаком необходимости обслуживания цепи ГРМ является слышимый шум цепи при холодном пуске и переходе двигателя с холостого хода на более высокие обороты. Чрезвычайно изношенные направляющие и рельсы цепи привода газораспределительного механизма вызовут появление кодов временной корреляции, и двигатель может в конечном итоге перескочить время и вызвать серьезные внутренние повреждения.

Втулки камеры впускного коллектора

Это перенесенная проблема, наблюдаемая в других двигателях VR6, которые имеют конструкцию впускного коллектора с двумя камерами. Заслонка нагнетательного клапана имеет пластиковые втулки, которые изнашиваются и позволяют заслонке двигаться и вибрировать. Поскольку впускной коллектор предназначен для Cayenne, вам необходимо использовать оригинальный Ремкомплект впускного коллектора Porsche Cayenne V6 для замены изношенных втулок.

Одним из признаков износа втулок впускного коллектора является очень громкий стук, обычно при более низких оборотах, который исчезает, когда двигатель переходит на более высокие обороты. Обычно это очень заметно, и его легко спутать с более серьезной проблемой, такой как стук штока или стук поршня.

Прокладка клапанной крышки

Со временем прокладка клапанной крышки станет хрупкой и твердой и начнет протекать. Точный пробег варьируется, но лучше всего начинать проверку на утечку около 60 000 км и продолжать проверку при замене масла после этого интервала.

Признаки плохой прокладки клапанной крышки включают подтекание масла вокруг клапанной крышки вниз на головку блока цилиндров, заметный запах масла, а также попадание масла в отверстия свечей зажигания, которые видны при замене свечей и катушек.

Катушки зажигания

Катушки зажигания 3.2 Porsche Cayenne V6 , как правило, более долговечны, чем катушки зажигания некоторых современных двигателей, но иногда выходят из строя на двигателях VR6. Профилактическая замена через 80 000 миль поможет вам не попасть в затруднительное положение, и, как и в случае со всеми другими двигателями, о которых мы говорили, лучше заменить их комплектом . Замена проста, а наличие нескольких запасных частей гарантирует, что вы никогда не окажетесь в затруднительном положении из-за случайного отказа катушки зажигания.

Как и в случае с другими двигателями, о которых мы здесь говорили, неисправная катушка зажигания приведет к неровному холостому ходу, потере мощности и, скорее всего, к миганию индикатора проверки двигателя вместе с кодами неисправностей для случайных/множественных и определенных пропусков зажигания в цилиндрах.

Топливные насосы в баке

Porsche 955 Cayenne имеет седловидный топливный бак с топливными насосами низкого давления на слева и справа . Как правило, лучше всего заменять их парами, поскольку, как только один насос выходит из строя, другой часто не слишком отстает от него. При замене этих топливных насосов крайне важно обеспечить как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти полный, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.

Симптомы неисправных топливных насосов в баке включают потерю мощности двигателя, спотыкание, остановку двигателя, медленный запуск или отсутствие запуска вообще.

Porsche 955 Cayenne Base 3,2 л VR6 Рекомендации по техническому обслуживанию

• Замена масла – 5000 миль с моторным маслом, одобренным VW 502 00
• Замена катушки зажигания — 80 000 миль
• Обслуживание свечей зажигания — 40 000 миль 
• Замена водяного насоса — 100 000 миль
• Замена термостата — 100 000 миль
• Трубка охлаждающей жидкости — 100 000 миль
• Втулки впускного коллектора — 100 000 миль

Porsche 957 Cayenne 3,6 л NA VR6 (код двигателя: M5501) более узкое 10,6-градусное V и увеличение рабочего объема до 3,6 л.

Как и в 955, 3,6-литровый VR6 также используется на VW Touareg того же поколения, Audi Q7, а также на VW Passat B6 и CC. Увеличение мощности и крутящего момента — это именно то, что нужно базовой модели Cayenne, что делает 9База 57 Cayenne с типтроником или механической отделкой — отличная покупка.

3,6-литровый двигатель VR6 оказался столь же надежным, как и более ранние 3,2-литровые экземпляры, способные проехать многие тысячи миль при простом профилактическом обслуживании. Как и в случае с двигателем объемом 3,2 л, цепи ГРМ не должны быть проблемой, если автомобиль не использовал масло в течение длительного времени или не подвергался пренебрежению с точки зрения базового обслуживания. Известно, что в начале 2006 и 2007 годов двигатели VW 3,6 л VR6 в Passat страдали от ослабления гайки ведущей звездочки масляного насоса и вызывали серьезные повреждения двигателя, но, похоже, это не влияет ни на один из 9 двигателей.57 Cayenne, которые были представлены после исправления VW. При осторожном обращении 3,6-литровый VR6 легко прослужит до 200 000 миль или более до любого серьезного обслуживания.

Технические характеристики:

• Код двигателя: M5501
• Годы: 2008-2010
• Модели: База Porsche Cayenne
• Тип двигателя: безнаддувный узкоугольный V6, чугунный блок и алюминиевая головка, DOHC, 4 клапана на цилиндр, непосредственный впрыск топлива FSI, двухкамерный впускной коллектор Porsche VarioRam, регулируемые фазы газораспределения
• Рабочий объем: 3,6 л (диаметр 89 мм x ход поршня 96,4 мм)
• Мощность: 286 л.с./284 фунт-фут крутящего момента (база Cayenne)

Проблемы с двигателем Porsche 957 Cayenne 3,6 л VR6

Очистка впускного клапана

Двигатель 3,6 л VR6 имеет непосредственный впрыск топлива FSI и может страдать от нагара на впускных клапанах, как и большинство других двигателей с непосредственным впрыском . 3.6 имеет огромные впускные отверстия, поэтому вряд ли у него возникнут серьезные проблемы с работой, но он будет медленно терять производительность. То, как вы едете, оказывает огромное влияние на то, сколько углерода накапливается, и на его тип, будь то липкий и смолоподобный или что-то вроде древесного угля. Много коротких поездок, использование низких оборотов, а также отсутствие использования полного газа или время от времени до красной линии заставят углерод накапливаться быстрее. Очистка впускных клапанов — достаточно трудоемкий, но технически не сложный процесс. Использование пескоструйного аппарата для обработки грецких орехов в сочетании с ручной очисткой и использованием  LIQUI MOLY Valve Clean  как пропитывающее средство для смягчения нагара является лучшим средством для очистки впускных клапанов.

Общие симптомы необходимости очистки впускного клапана включают пропуски зажигания двигателя при холодном запуске, неровный холостой ход, потерю мощности или миль на галлон, а также контрольную лампочку двигателя, связанную с пропусками зажигания двигателя.

Цепи ГРМ

Cayenne 3. 6 V6 оснащен относительно простой и надежной системой цепи ГРМ  , которая должна прослужить более 100 000 миль при условии правильной замены масла в автомобиле. Мы рекомендуем интервалы в 5000 миль, так как увеличенные интервалы замены, указанные на заводе, обычно приводят к повышенному износу, что приводит к износу направляющих, рельсов и натяжителей. Поскольку HPFP приводится в движение от цепи привода ГРМ на 3,6-литровом VR6, проблемы с цепью привода ГРМ иногда могут проявляться в виде проблем с давлением топлива и кодов из-за рассинхронизации насоса. Трансмиссия должна быть снята, чтобы выполнить обслуживание цепи ГРМ на 3,6-литровом VR6, так что это более сложная работа. Лучше всего заменять как верхнюю, так и нижнюю цепи ГРМ, направляющие, рейки, натяжители и сопутствующие компоненты при обслуживании цепей ГРМ.

Наиболее распространенные признаки необходимости обслуживания цепи привода ГРМ включают дребезжание цепи и шум при холодном пуске, слышимый шум цепи на холостом ходу и при переходе с холостого хода на более высокие обороты. Коды ошибок корреляции времени и индикатор проверки двигателя возможны при сильно изношенных цепях привода ГРМ, а также при скачке времени и внутреннем повреждении двигателя. Редкий, но возможный побочный эффект включает коды топлива и проблемы, связанные с ТНВД.

Водяной насос

Подобно 3,2-литровому двигателю VR6, 3,6-литровому Cayenne VR6 обычно требуется водяной насос  заменяется, когда он начинает протекать из-за изношенных подшипников и поврежденных уплотнений. Кажется, что эти двигатели работают довольно долго, прежде чем потребуется замена водяного насоса, но об этом все же следует знать и рассматривать замену в качестве профилактического обслуживания.

Если ваш водяной насос выйдет из строя, у вас будет утечка охлаждающей жидкости, которая будет проявляться на передней, передней стороне блока цилиндров. Как только утечка станет более существенной, вы получите предупреждения о низком уровне охлаждающей жидкости, низком уровне в расширительном бачке охлаждающей жидкости. Если он выйдет из строя полностью, двигатель может перегреться, и вы можете повредить двигатель.

Термостат/корпус термостата

Модель VR6 объемом 3,6 л имеет совершенно новую и улучшенную систему трубопроводов охлаждающей жидкости и конструкцию корпуса термостата. Из-за этого он не так подвержен отказам, как трубы охлаждающей жидкости VR6 объемом 3,2 л и более ранние, но, поскольку все по-прежнему сделано из композитного пластика, утечка охлаждающей жидкости Cayenne 3.6 по-прежнему является потенциальной проблемой. Из-за конструкции вам следует одновременно заменять термостат , корпус термостата и все соответствующие пластиковые компоненты.

Если ваш термостат начинает выходить из строя, существует несколько общих симптомов. Если он заедает в закрытом состоянии, двигатель перегреется или будет иметь более высокую, чем обычно, температуру двигателя, даже при движении на скорости и в более прохладную погоду. Если термостат заедает в открытом положении, двигатель будет медленно прогреваться или вообще не нагреется до нужной температуры. Оба из них обычно приводят к загоранию индикатора проверки работоспособности системы охлаждения или к механической неисправности.

Если корпус термостата охлаждающей жидкости начинает выходить из строя, он обычно протекает через прокладку головки блока цилиндров или другое соединение. Если он выйдет из строя полностью, у вас будет мгновенная и полная потеря охлаждающей жидкости. Как и в случае с любым другим двигателем, если вы продолжите эксплуатировать его при перегреве или отсутствии охлаждающей жидкости, вы можете серьезно повредить двигатель.

Воздушно-масляный сепаратор

Известно, что воздушно-масляный сепаратор, более известный большинству владельцев VW как клапан PCV, выходит из строя на 3,6-литровом VR6, вызывая неровную работу на холостом ходу. ECU часто адаптируется к неправильному потоку, но отказ от неисправного PCV без его ремонта обычно создает другие проблемы. Наиболее распространенной является утечка или повреждение заднего главного уплотнения из-за увеличения давления в картере. Клапан PCV встроен в крышку клапана , поэтому его можно отремонтировать либо путем замены всей крышки клапана, либо с помощью ремонтного комплекта, в который входит новая резиновая диафрагма.

Если клапан PCV выходит из строя на вашем 3,6-литровом VR6, общие симптомы будут включать неровный холостой ход, лампочку «Проверьте двигатель», сохраненные коды неисправностей для режима работы на обедненной смеси и свистящий шум на холостом ходу.

Прокладка клапанной крышки

3,6-литровый VR6 может страдать от протекания прокладки клапанной крышки, как правило, на больших пробегах. По мере того, как прокладка становится твердой и хрупкой, она трескается и начинает просачиваться масло. Обычно они начинаются как медленная утечка и со временем ухудшаются.

Если прокладка клапанной крышки Cayenne V6 протекает, у вас будет видимая утечка масла вокруг клапанной крышки и головки блока цилиндров. Если секции прокладки отверстия свечи зажигания выходят из строя, вы увидите масло на нижней части катушек зажигания и на фарфоре свечей зажигания.

Катушки зажигания

Хотя в целом они более долговечны, чем большинство индивидуальных конструкций катушек зажигания на цилиндр, они иногда выходят из строя на двигателях 3,6 л VR6. Профилактическая замена через 80 000 миль поможет вам не попасть в затруднительное положение, и, как всегда, вы никогда не должны садиться за руль, если на вашем Cayenne мигает индикатор проверки двигателя. Как всегда, лучше всего заменять все катушки зажигания одновременно, чтобы обеспечить наилучшую производительность и надежность.

Признаки неисправности  Катушка зажигания Cayenne 3,6 V6 включают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах, вызывающие неравномерный холостой ход, потерю мощности и контрольную лампочку двигателя. Мигающая лампочка проверки двигателя указывает на то, что пропуски зажигания все еще происходят, и вам следует немедленно прекратить вождение автомобиля. Обычно у вас будут коды для случайных/множественных пропусков зажигания и определенный код для каждого цилиндра с неисправным пакетом катушек.

Топливные насосы в баке

Porsche 957 Cayenne имеет топливный бак седловидного типа с топливными насосами низкого давления на левой и правой сторонах . Как правило, лучше всего заменять их парами, поскольку, как только один насос выходит из строя, другой часто не слишком отстает от него. При замене этих топливных насосов крайне важно обеспечить как можно более низкий уровень топлива. Если бак почти полный, вам необходимо слить его перед выполнением обслуживания.

Симптомы неисправных топливных насосов в баке включают потерю мощности двигателя, спотыкание, остановку двигателя, медленный запуск или отсутствие запуска вообще.

957 Porsche Cayenne Base 3,6 л VR6 Рекомендации по техническому обслуживанию 

• Замена масла – 5 000 миль с VW 502 00 одобренное моторное масло
• Замена катушки зажигания — 80 000 миль
• Обслуживание свечей зажигания — 40 000 миль
• Замена водяного насоса — 120 000 миль
• Замена термостата/корпуса термостата  – 100 000 миль

При надлежащем уходе и обслуживании любые 955 или 957 Porsche Cayenne должны проехать много-много тысяч миль надежной работы. Будучи высокопроизводительным внедорожником, Cayenne требует дополнительных мер по профилактическому и общему обслуживанию. Наградой является непревзойденное удовольствие от вождения, которое Cayenne может доставить как на дороге, так и вне ее и практически на любой скорости.

Если у вас есть какие-либо вопросы о вариантах двигателя Porsche 955/957, проблемах или обслуживании, оставьте их в разделе комментариев ниже.

Автор:

Натан Браун

Директор по мероприятиям FCP Euro днем, писатель и участник ночью, а по выходным — начинающий гонщик. Натан почти два десятилетия работал на рынке послепродажного обслуживания VW и Audi, а также имел опыт работы с Porsche и BMW. Он также писал под псевдонимом Алекс Роган для таких журналов, как Eurotuner, Performance VW, Total 911 и European Car. У него есть ежедневный водитель Cornflower Blue Rabbit Edition GTI, который на удивление все еще в основном стоковый, и трековый автомобиль Mk5 GTI, которого в основном нет. ••• Инстаграм: @njbrown55

Bross Auto Parts — BGE556 Seat Motor Repair 42-Teeth Gear для Porsche Cayenne

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить комментарий.

ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ
Никакая информация не будет передана. Ваша информация будет внесена в базу данных клиентов Bross Auto Parts и не будет передана другим компаниям или лицам.

Какую информацию мы собираем?
·  Мы собираем информацию о вас, когда вы регистрируетесь на сайте, размещаете заказ, участвуете в конкурсах или лотереях, отвечаете на опросы или сообщения, такие как электронная почта, или участвуете в других функциях сайта.

·  При заказе или регистрации мы можем запросить у вас ваше имя, адрес электронной почты, почтовый адрес, номер телефона, информацию о кредитной карте или другую информацию. Впрочем, Вы можете посетить наш сайт анонимно.

·  Мы также собираем информацию о получателях подарков, чтобы мы могли выполнить покупку подарка. Информация, которую мы собираем о получателях подарков, не используется в маркетинговых целях.

Как мы используем вашу информацию?
Мы можем использовать информацию, которую мы получаем от вас, когда вы регистрируетесь, покупаете продукты, участвуете в конкурсе или рекламной акции, отвечаете на опрос или маркетинговые сообщения, просматриваете веб-сайт или используете некоторые другие функции сайта следующими способами:

·  Чтобы персонализировать работу с сайтом и предоставить нам тот тип контента и продуктов, которые вас больше всего интересуют.

·  Чтобы мы могли лучше обслуживать вас, отвечая на ваши запросы в службу поддержки.

·  Для быстрой обработки ваших транзакций.

·  Для управления конкурсами, рекламными акциями, опросами или другими функциями сайта.

·   Если вы подписались на получение нашего информационного бюллетеня по электронной почте, мы можем периодически отправлять вам электронные письма. Если вы больше не хотите получать от нас рекламные сообщения по электронной почте, обратитесь к разделу «Как вы можете отказаться, удалить или изменить информацию, которую вы нам предоставили?» раздел ниже. Если вы не подписались на получение информационных бюллетеней по электронной почте, вы не будете получать эти электронные письма. Посетителям, которые регистрируются или участвуют в других функциях сайта, таких как маркетинговые программы и контент «только для членов», будет предоставлен выбор, хотят ли они быть в нашем списке электронной почты и получать от нас сообщения по электронной почте.

Как мы защищаем информацию о посетителях?
Мы применяем различные меры безопасности для обеспечения безопасности вашей личной информации. Ваша личная информация хранится в защищенных сетях и доступна только ограниченному числу лиц, которые имеют специальные права доступа к таким системам и обязаны сохранять конфиденциальность информации. Когда вы размещаете заказы или получаете доступ к своей личной информации, мы предлагаем использование защищенного сервера. Вся конфиденциальная/кредитная информация, которую вы предоставляете, передается с помощью технологии Secure Socket Layer (SSL), а затем зашифровывается в наши базы данных, чтобы к ней можно было получить доступ только так, как указано выше.

Раскрываем ли мы информацию, которую мы собираем, внешним сторонам?
Мы не продаем, не обмениваем или иным образом не передаем третьим сторонам вашу личную информацию, если мы не предоставим вам предварительное уведомление, за исключением случаев, описанных ниже. Термин «сторонние стороны» не включает BROSS AUTO PARTS. Сюда также не входят партнеры по размещению веб-сайтов и другие стороны, которые помогают нам в работе нашего веб-сайта, ведении нашего бизнеса или обслуживании вас, если эти стороны соглашаются сохранять конфиденциальность этой информации. Мы также можем разглашать вашу информацию, когда мы считаем, что разглашение необходимо для соблюдения закона, обеспечения соблюдения политик нашего сайта или защиты наших или чужих прав, собственности или безопасности.

Как вы можете отказаться, удалить или изменить информацию, которую вы нам предоставили?
Чтобы изменить подписку на электронную почту, сообщите нам об этом, изменив настройки в разделе «Моя учетная запись». Обратите внимание, что из-за графика производства электронной почты вы можете получать любые электронные письма, которые уже находятся в производстве.

Чтобы удалить всю информацию о вашей онлайн-учетной записи из нашей базы данных, войдите в раздел «Моя учетная запись» на нашем сайте и удалите свои адреса доставки, платежные адреса и платежную информацию. Обратите внимание, что мы можем хранить информацию об отдельной сделке купли-продажи, чтобы обслуживать эту транзакцию и вести учет.

Ссылки третьих лиц
В попытке предоставить вам больше преимуществ мы можем размещать на нашем сайте ссылки третьих лиц. Эти веб-узлы имеют отдельные и независимые политики конфиденциальности. Поэтому мы не несем никакой ответственности за содержание и деятельность этих связанных сайтов. Тем не менее, мы стремимся защитить целостность нашего сайта и приветствуем любые отзывы об этих связанных сайтах (в том числе, если конкретная ссылка не работает).

Изменения в нашей политике
Если мы решим изменить нашу политику конфиденциальности, мы опубликуем эти изменения на этой странице. Изменения политики будут применяться только к информации, собранной после даты изменения. Последнее изменение этой политики состоялось 6 августа 2015 г.

Вопросы и отзывы
Мы приветствуем ваши вопросы, комментарии и опасения по поводу конфиденциальности. Пожалуйста, присылайте нам любые отзывы, касающиеся конфиденциальности или любой другой проблемы.

Только онлайн-политика
Эта онлайн-политика конфиденциальности применяется только к информации, собранной через наш веб-сайт, а не к информации, собранной в автономном режиме.

Ваше согласие
Используя наш сайт, вы соглашаетесь с нашей политикой конфиденциальности.

Cayenne — Quick Fit Auto Center

Porsche Cayenne

Специалисты по ремонту и обслуживанию

в Абу -Даби (Musaffah)

Агентство Alternative, Independent Porsche Cayenne & Service Workshop in 20202020202020202 Познакомьтесь с опытными и
квалифицированными специалистами Porsche Cayenne.

Позвони сейчас

• Дружественная среда
• Квалифицированные специалисты Porsche Cayenne в Мусаффе, Абу-Даби
• Дилерская альтернатива по доступной цене
• Крупнейший авторемонтный завод со всеми услугами под одной крышей
• Профессиональный и опытный персонал
• Удовлетворение потребностей клиентов гарантировано
• Бесплатная доставка и осмотр
• Полный спектр услуг Porsche Cayenne 
• Прозрачные оценки
• Быстрое и надежное обслуживание
• Оплата, если запрошенная работа выполнена

Позвоните нашему консультанту

Альтернативный дилер

Доступные цены

Самовывоз

Прозрачная оценка

Закажите бесплатный осмотр Porsche Cayenne сейчас

Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, чтобы заполнить эту форму.

Имя

Электронная почта *

Телефон *

Марка автомобиля *

Сообщение

Телефон

В автоцентре Quick Fit мы больше сосредоточены на предоставлении полного обслуживания Porsche Cayenne в Абу-Даби. Независимо от того, ищете ли вы мелкое или серьезное обслуживание, наши специалисты Porsche Cayenne помогут вам. Кроме того, в нашей мастерской Porsche Cayenne в Абу-Даби мы также предлагаем бесплатный осмотр Porsche Cayenne и компьютерную диагностику в Абу-Даби. Мы являемся универсальным решением для всех видов услуг Porsche Cayenne, включая услуги по ремонту и восстановлению двигателя Porsche Cayenne, услуги по ремонту и восстановлению трансмиссии Porsche Cayenne и услуги по восстановлению кузова автомобиля, а также услуги по обслуживанию подвески для Porsche Cayenne. Пожалуйста, свяжитесь с нашим сервисным консультантом сейчас +971 55 611 2071

Краткий обзор нашего независимого портфолио мастерских Porsche

Ремонт и восстановление коробки передач Porsche Carrera 4S в Quick Fit

Ремонт и восстановление двигателя Porsche Carrera в Quick Fit

3 Bra Cayenne

Мелкий сервис для Porsche GT3, замена масла и масляного фильтра с полной проверкой

Кузовной ремонт и покраска для Porsche Panamera в Quick Fit

Porsche 911 Ремонт и обслуживание тормозов Дубай в Quick Fit Auto Center

Ремонт двигателя завершен для Porsche Cayenne в Quick Fit

Проблема запуска отремонтирована и устранена для Porsche Cayman в QuickFit

Единый центр обслуживания и ремонта Porsche Cayenne в Мусаффе, Абу-Даби, в автоцентре Quick Fit

Порше Кайен капитальный ремонт

Мелкие и крупные услуги,
Механический ремонт,
Ремонт электрики,
Общее техническое обслуживание
Бесплатный осмотр

Обслуживание тормозов Порше Кайен

Бесплатная проверка тормозов, обслуживание автомобильных тормозов, замена тормозных колодок, замена тормозных дисков, снятие тормозных дисков, устранение шума тормозов.

Замена масла Порше Кайен

Замена масла высшего качества, доливка всех жидкостей, замена масляного фильтра, очистка воздушного фильтра, бесплатный полный осмотр.

Ремонт кондиционера Порше Кайен

Бесплатная проверка автомобильного кондиционера, полный ремонт и обслуживание кондиционера, заправка кондиционера газом, ремонт и обслуживание кондиционера с запахом и многое другое…

Ремонт/восстановление двигателя Порше Кайен

Проверка двигателя автомобиля, капитальный ремонт двигателя, восстановление и ремонт, обслуживание двигателя, замена моторного масла и фильтра, обслуживание двигателя.

Ремонт коробки передач / трансмиссии

Бесплатная проверка и оценка коробки передач автомобиля / трансмиссии, капитальный ремонт и ремонт трансмиссии, трансмиссионное масло.

Ремонт подвески Порше Кайен

Бесплатная проверка подвески автомобиля, автомобильные амортизаторы, стойки, оси, полная подвеска автомобиля, развал-схождение.

Автозапчасти Порше Кайен

Оригинальные автозапчасти, зеркала, лобовое стекло, дверные окна, другие электрические и механические детали с ремонтом и обслуживанием.

Бесплатная доставка Porsche Cayenne

Бесплатный самовывоз из офиса, дома или любой точки Абу-Даби! Мы обслуживаем ваш автомобиль и доставляем обратно к вам.

Магазин шин Porsche Cayenne

Замена автомобильных шин по лучшим ценам, перестановка шин, ремонт новых дисков и дисков, развал-схождение и балансировка колес.

Осмотр/компьютерная диагностика

Бесплатное сканирование, проверка и диагностика автомобильного компьютера. Бесплатный отчет об инспекции и оценка

Ремонт рулевого управления Порше Кайен

Бесплатная проверка рулевого управления автомобиля, ремонт и обслуживание рулевого управления и ремонт и обслуживание .

Кузовной ремонт Porsche Cayenne

Кузовной и покрасочный ремонт, полная покраска кузова. Детейлинг и полировка автомобилей, Ремонт после ДТП.