Ремонт двигателя Renault в Украине в категории «Подарки, хобби, книги»

Книга Дизельные Двигатели Renault Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатации

На складе

Доставка по Украине

199 грн

Купить

AUTO LAVKA

Книга Дизельные Двигатели Renault Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатации

На складе

Доставка по Украине

199 грн

Купить

AUTO LAVKA

RENAULT KANGOO / NISSAN KUBISTAR Модели 2001-2007гг. Дизельный двигатель 1,5 DCI Руководство по ремонту

Доставка из г. Киев

495 грн

Купить

АВТОКНИГА

RENAULT LOGAN с двигателями 1,4i и 1,6i Устройство Эксплуатация Обслуживание Ремонт

Доставка по Украине

755 грн

Купить

АВТОКНИГА

Грузовые автомобили RENAULT PREMIUM Эксплуатация Обслуживание Ремонт Каталог деталей двигателя

Доставка по Украине

1 095 грн

Купить

АВТОКНИГА

RENAULT LOGAN 2 Модели с 2014 года Эксплуатация Обслуживание Ремонт Двигатели К7М К4М Н4М

Доставка по Украине

898 грн

Купить

АВТОКНИГА

Renault двигатели и топливные системы Устройство, ремонт, обслуживание

Доставка по Украине

380 грн

Купить

Магазин Литературы

Книга Дизельные Двигатели Renault Руководство Инструкция Справочник Мануал Пособие По Ремонту Эксплуатации

Заканчивается

Доставка по Украине

399 грн

Купить

AUTO LAVKA

Книга Renault двигатели и топливные системы Устройство, ремонт, обслуживание

Доставка из г. Киев

380 грн

Купить

интернет-магазин Rukovodstva.net

Двигатель 1,9, капитальный ремонт на Renault Trafic, Opel Vivaro, Nissan Primastar

Доставка по Украине

36 550 грн

Купить

RazborkaTrafic

Коленвал двигателя R9M 1.6 DCI Renault, под ремонт!

Доставка по Украине

5 028 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Диагностика, ремонт, замена, продажа двигателей 1.2 Tce Renault Dacia Nissan H5Ft H5F HRA2DDT HRA2

Услуга

от 12 570 грн

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Грузовое СТО: Рено Renault Magnum Premium Kerax Ремонт и Компьютерная диагностика

Услуга

от 100 грн/услуга

Запчастини для вантажних автомобілів

Поршень двигателя (d=80.50 2-й ремонт) на Renault Trafic 1.9dCi (2001-2006) Kolbenschmidt (Германия) 99561620

Доставка по Украине

2 913 грн

Купить

VTP-BUS

Поршень двигателя (d=89.50 2-й ремонт) на Renault Trafic 2. 5dCi 135л.с. (2003-2006) NE (Германия) 7138515000

Доставка по Украине

2 460 грн

Купить

VTP-BUS

Смотрите также

Поршень двигателя (d=80.50 2-й ремонт) на Renault Trafic 1.9dCi (2001-2006)Mahle (Германия), 0215802

Доставка по Украине

3 180 грн

Купить

VTP-BUS

Набор для ремонта двигателей Renault ATA-0447 Licota

Доставка по Украине

4 309 грн

Купить

Инструменталлика

Ремонт RENAULT

Услуга

от 500 грн/час

«Украинский Рессорный Центр» (УРЦ)

Renault Trafic 1980-1992 бензин, дизель Инструкция по эксплуатации, диагностике, ремонту

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

520 грн

Купить

Магазин Литературы

Поршень с кольцами, комплект для двигателя 1.2 Tce Nissan HRA2 HRA2DDT Renault H5F H5Ft

Доставка по Украине

19 274 грн/комплект

16 760 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Поршень двигателя на Renault Trafic 2001-> 2006 1. 9dCi (1-й ремонт) Mahle (Германия) — 0215801

Недоступен

3 541 грн

Смотреть

Auto-Mechanic

Поршень двигателя на Renault Trafic 2001-> 2006 1.9dCi (2-й ремонт) Mahle (Германия) — 0215802

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

AUTO-LEGION

Поршень двигателя на Renault Trafic 2001-> 2006 1.9dCi (1-й ремонт) Mahle (Германия) — 0215801

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

AUTO-LEGION

Ремонт оси балансира Renault

Недоступен

от 1 000 грн/услуга

Смотреть

«Украинский Рессорный Центр» (УРЦ)

Renault Magnum Незаменимая профессиональная книга по ремонту 90-06 Дизельные Двигатели

Недоступен

967 грн

Смотреть

AUTO LAVKA

Поршень двигателя на Renault Trafic 2001-> 2006 1.9dCi (2-й ремонт) Mahle (Германия) — 0215802

Недоступен

3 276 грн

Смотреть

Auto-Mechanic

Поршень двигателя (d=80.50 2-й ремонт) на Renault Trafic 1.9dCi (2001-2006) NE (Германия) 7138435000

Недоступен

2 007 грн

Смотреть

VTP-BUS

Renault Mascott Незаменимая профессиональная книга по ремонту 04-10 Дизельные Двигатели

Недоступен

611 грн

Смотреть

AUTO LAVKA

RENAULT LAGUNA II Бензиновые двигатели 1,6л; 1,8л; 2,0л; 3,0л Руководство по ремонту

Недоступен

455 грн

Смотреть

АВТОКНИГА

Двигатель Рено F9Q 1.

9 dCi

Характеристики

Производство	Cleon Plant
Марка двигателя	F-series
Годы выпуска	1997-2015
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	дизельный
Конфигурация	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	2
Ход поршня, мм	93
Диаметр цилиндра, мм	80
Степень сжатия	19.0 18.3 17.0
Объем двигателя, куб.см	1870
Мощность двигателя, л.с./об.мин	80/4000 92/4000 98/4000 101/4000 107/4000 120/4000 130/4000
Крутящий момент, Нм/об.мин	160/2000 230/2000 200/2000 204/1500 250/1750 270/2000 300/2000
Экологические нормы	Евро 2 (до 1999) Евро 3 (1999 — 2006) Евро 4 (2005 — 2008) Евро 5 (2008+)
Турбокомпрессор	KKK K03 Garrett GT1549S Garrett GT1746V
Вес двигателя, кг	—
Расход  топлива, л/100 км (для Renault Megane 3) — город — трасса — смешан.	6.2 5.1 4.5
Расход масла, гр./1000 км	до 1000
Масло в двигатель	5W-40
Сколько масла в двигателе, л	4.6
Замена масла проводится, км	15000 (лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град.	90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода  — на практике	— 300+
Тюнинг, л.с. — потенциал — без потери ресурса	140-160 140-160
Двигатель устанавливался	Renault Laguna I, II Renault Megane I, II, III Nissan Primera Mitsubishi Carisma Renault Clio II Renault Espace III, IV Renault Kangoo I Renault Master Renault Scenic I, II, III Renault Trafic II Mitsubishi Space Star Nissan Interstar Nissan Primastar Opel Movano Opel Vivaro Suzuki Grand Vitara Volvo S40

Надежность, проблемы и ремонт двигателей F9Q

Силовая установка о которой пойдет речь далее является развитием 1. 9-литрового F8Q, о котором мы говорили вот тут. Здесь используется во многом такой же блок цилиндров из чугуна, с ходом поршня 93 мм, диаметром цилиндров 80 мм, шатунами длинной 139 мм и поршнями высотой 47 мм. Но поршни здесь уже свои. Рабочий объем остался на прежнем уровне — те же 1.9 литра.

На этот блок поставили модифицированную SOHC головку из алюминия. В отличие от предшественника, эта ГБЦ избавилась от форкамер и получила прямой впрыск топлива. Здесь все также один распредвал и 8 клапанов, но диаметр клапанов теперь на впуске 35.3 мм, на выпуске 32.6 мм, толщина стержня клапана уменьшилась с 8 до 7 мм.
Клапаны нужно регулировать примерно после 50 тыс. км, зазоры клапанов на холодную такие: впускные 0.15 — 0.25 мм, выпускные 0.35 — 0.45 мм.
Здесь применен ремень ГРМ, который должен меняться вместе с роликами каждые 60 тыс. км, иначе, при обрыве, ваш F9Q загнет клапаны.

Первые версии с прямым впрыском отличаются обозначением dTi, они шли с турбиной Garrett GT1549S и интеркулером. Отдача таких моторов 98 л.с. и 200 Нм момента.
Также была вариация без интеркулера на 80 л.с. и 160 Нм. Эти модификации шли с блоком управления Bosch EDC 15.

Позже, на этот мотор установили впрыск common rail с ТНВД Bosch CP3 с давлением впрыска до 1350 бар (позже ставился ТНВД Bosch CP3.2 с давлением впрыска до 1600 бар). Управляет таким мотором ЭБУ Bosch EDC 16. Мощность варьируется от 100 до 120 л.с., в зависимости от модификации.
Более мощный вариант получил турбину с изменяемой геометрией Garrett GT1746V. Эти движки развивают 130 л.с. и крутящий момент 300 Нм.
Автомобили Renault с дизелем с common rail имеют шильдик dCi.

Ставили F9Q до 2015 года, но уже с 2012 его убрали со всех автомобилей Renault и вместо него начали устанавливать современные модификации К9К и новый R9M.

Проблемы и недостатки двигателей F9Q

1. Шатунные вкладыши. Не забывайте о периодической замене шатунных вкладышей, примерно раз в 150-200 тыс. км, иначе возрастает риск их проворота. Особенно это относится к странам с большим межсервисным интервалом. Также нужно проверить и по необходимости заменить масляный насос.
2. Не едет, дымит, неровная работа. Высока вероятность что закоксовался клапан EGR и нужно бы его почистить.
3. Течь масла из-под ГБЦ. Это возможно при ослаблении болтов постели распредвала. Герметик + подтягивание болтов исправят ситуацию.

Помимо всего прочего, здесь не слишком надежная проводка, постоянно выходят из строя различные датчики: ДПРВ — после чего теряется мощность, ДПКВ — не заводится; датчик давления наддува — еле едет и другие.
Турбина служит очень долго, ее может хватить на весь срок службы, при нормальном обслуживании и качественном масле. Быстрый ее выход из строя практически всегда вызван некачественным обслуживанием. Если делать все по уму, тогда ресурс F9Q может легко превышать 300, 400 тыс. км и даже больше.

Номер двигателя

Номер выбит на блоке цилиндров с правой стороны, рядом с маслофильтром. Видно плохо, придется поднапрячься чтобы найти.

Тюнинг двигателя F9Q

Чип-тюнинг

Если вы найдете контору, которая чипанет ваш мотор, то сможете получить небольшую прибавку к вашим лошадкам. В среднем, модели на маленькой турбине тюнятся до 130 л.с. и 250 Нм. Лучшее всего поддаются тюнингу самые свежие версии на 120-130 сил, здесь можно получить в районе 150-160 л.с. и 350+ момента.
Модификации на 98 л.с. с буквами dTi позволяют снять около 120 л.с. и около 250 Нм крутящего момента.
Самые неедущие версии на 80 сил тоже можно прошить. Там реально добиться 100 л.с. или чуть больше, а момент довести до 200 Нм.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 4

Чем хорош двигатель ДВС Renault 1.9 dCi (F9Q)?

Рено выпустила свой первый силовой агрегат только в 2000-м году. Двигатель с маркировкой F9K/F9Q уже с самых первых модификаций обзавелся системой впрыска Common Rail. В моторе — восьмиклапанная ГБЦ, мощность силового агрегата — 80-130 л.с. Система впрыска — от компании Бош. 

Первая версия двигатель выпускалась всего два года. Модификация, выпущенная после 2002 года, приросла в мощности: теперь она составляла 1600 бар вместо 1350 бар. Мощность  выросла с 115 до 130 л.с. ДВС также получил сажевый фильтр.

Этот мотор — обладатель надежной ТНВД. Без проблем можно определить, что стало причиной выхода из строя, также легко найти запчасти и установить. Не возникнет проблем и с заменой распылителей форсунок. Но иногда хватит промывки в ультразвуковой ванне, чтобы устранить засор. 

Смотрите на нашем YouTube-канале разборку силового агрегата Рено 1.9 dCi (F9Q 812) 2005 года выпуска.

Ищете двигатель 1.9 для Renault, Opel, Nissan, Mitsubishi или Volvo? Вы закажете силовой агрегат в каталоге АвтоСтронг: доставим по России, Беларуси, Казахстану, оформим проверочный на 30 дней.

Надежен ли двигатель 1.9 dCi?

Главная проблема этого силового агрегата — поломка регулятора давления топлива. Также нередко перетирается проводка к блоку с форсунками. Дроссельная заслонка также периодически требует замены. После 120 000 километров пробега может выйти из строя фазовращатель впускного распределительного вала — о проблеме будет сигнализировать упавшая мощность силового агрегата.

Почему тупит силовой агрегат?

Не заводится двигатель? В первую очередь нужно проверить состояние датчика положения коленвала: возможно, окислились контактные группы. Может подвести и крепление шкива коленвала.

Другие проблемы силового агрегата

Есть у силового агрегата и другие проблемы: двигатель получил ненадежный ремень привода навесного оборудования. Менять его нужно в два раза чаще, чем указанный производителем срок замены в 70 тысяч километров.

Допускать разрыв ремня нельзя, так как его части попадут под ремень ГРМ и двигатель поломается.

Особенности заглушки глушения

На моторах на 1,9 литра такие же проблемы, как и у силового агрегата на 1,5 литра: быстро изнашиваются шатунные вкладыши, из-за чего образовывается стружка. Из-за этого менять эту запчасть необходимо уже после 60 000 км. пробега.

Почему масло оказывается во впускном коллекторе?

Масляной насос — еще одна ненадежная деталь в этом двигателе: проблемы с ней возникают практически у каждого владельца авто с мотором F9K/F9Q. Долго горящая лампочка низкого масляного давления сигнализирует о том, что требуется срочно проверить диагностику силового агрегата. Если игнорировать проблему, силовой агрегат выйдет из строя, чему предшествует сломанная турбина.  

В двигателях в основном используется турбина Garrett, намного реже — устройство с маркировкой KKK. Мощные модификации силового агрегата получили турбины с изменяемой геометрией. При неэффективной работе масляного насоса начинается масляное голодание подшипников, что, в свою очередь, заканчивается износом втулок роторов и подшипников. 

Рост силы трения приводит к дисбалансу ротора и повреждениям на обеих частях турбины. Смазка оказывается в улитке компрессора, интеркулере и моторе. Результат плачевный: двигатель быстро потребует капитального ремонта.

Причины обмерзания трубок системы ВКГ

Система ВКГ также может доставить немало проблем: проблемы с работой оборудования становится причиной выхода турбины из строя. Если сапун замерз или забился сажей, то растет давление инертных газов в картере, также растет давление на уплотнитель через канал слива масла. Как результат — смазка частично просачивается сквозь турбину, оказывается в улитке и сгорает вместе с соляркой. Выросший уровень нагара становится причиной засора катализатора, а результат — поломка силового агрегата.

Какой ресурс у турбины?

В моторе 1.9 dCi устанавливались турбины Garrett и ККК. Хотя они и надежные, внешние факторы могут серьезно сократить их срок службы — например, редкая замена воздушного фильтра, а также использование дешевого масла: оно сокращает ресурс подшипников и вала турбины.

Ищете б/у турбину для двигателя 1.9 dCi автомобилей Рено или двигателя Вольво 1.9 D? Закажите их в нашем каталоге.

Почему турбина может выйти из строя?

Недостаточное количество смазки — причина поломки турбины. Если она уже вышла из строя, то рекомендуется провести ее дефектовку, чтобы достоверно определить факторы, сократившие ресурс запчасти. “Цвета побежалости” на валу — признак недостатка смазки. Устанавливая новую турбину, рекомендуется устранить проблему — масляное голодание. Например, можно заменить маслонасос.

Надежна ли топливная система?

Топливная система Common Rail от Бош весьма надежная и на моторе Рено. Несмотря на большой ресурс, проблемы иногда случаются: например, насос подкачки выходит из строя. Также может потребовать ремонта реле его включения.

О том, что насос неисправен, сигнализирует отсутствие жужжания, к том же перестанет заводиться мотор. Известны случаи и засора сетки в топливозаборнике в баке.

Особенности форсунок Common Rail

Форсунки надежные, при необходимости легко ремонтируется. При большом пробеге и использовании некачественного топлива форсунки льют топливо. Как результат — солярка попадает в моторное масло или случится прогорание поршня.  

Ищете б/у форсунки для дизеля 1.9 автомобилей Рено или Вольво 1.9 D? Купите их в нашем каталоге АвтоСтронг.

Проблемы ТНВД Bosch CP1

При износе насосы текут топливом из-под крышек. Устранить проблему поможет замена ремкомплекта F01M101455, который состоит из уплотнительных колечек.

Нередки случаи засора регулятора давления топлива, установленного на насосе. О проблеме сигнализирует нестабильная работа на холостых, подтупливание и глохнущий мотор. Причем проблемы то появляются, то исчезают. Рекомендуется почистить и поменять регулятор. 

Б/У ТНВД для двигателя 1.9 dCi автомобилей Рено или Вольво 1.9 D вы закажете в нашем каталоге.

Особенности клапана EGR

Если клапан заклинил из-за сажевых или маслянистых отложений, то двигатель расходует много топлива, не запускается, падает мощность. Установив клапан EGR, нужно провести инициализацию: в противном случае он продолжит работать как и прежде. 

Проблемы масляного насоса

Надежностью насос не отличается: часто между корпусом и валом возникает износ. Из-за него часть нагнетаемого масла оказывается в поддоне. В том случае, когда в масле оказывается стружка с вкладышей, то на шестернях маслонасоса появляется выработка.

Металлическая взвесь в масле также становится причиной клина редукционного клапана масляного насоса. Это приводит к тому, что нагнетаемое масло будет оказываться в поддоне (вместо точек смазки). Падение производительности масляного насоса негативно сказывается на состоянии турбины. При падении давления до 0,5 бара загорится контрольная лампа давления масла. 

Клин редукционного клапана происходит и в закрытом положении, чаще всего — при заглушенном двигателе. После запуска силового агрегата избыточное давление масла выдавливает масляный фильтр, после чего масло через него вытекает наружу.

Почему происходит износ шатунных вкладышей на двигателе 1.9 dCi?

Двигатель получил ненадежные шатунные вкладыши, замена которых требуется каждые 100 тысяч километров пробега. Первым износ происходит у вкладыша шатуна первого цилиндра: именно он “виноват” в возникновении металлической пудры, которая оказывается во всём моторе (от коренных вкладышей до вкладышей распредвала). Поэтому, при покупке авто с таким силовым агрегатом, рекомендуется осмотреть вкладыши шатунов и коренные вкладыши. Видите износ — замените вкладыши на оригинальные: благодаря этому силовой агрегат прослужит более ста тысяч километров без выхода из строя. 

Инженеры признали проблемы с вкладышами еще в 2007-м: тогда эту неполадку и решили, начав выпуск более надежных вкладышей. 

Итог

Чем больше пробег у силового агрегата, тем больше проблем с ним возникает. К тому же плохое техобслуживание, низкокачественные расходники еще быстрее ухудшают состояние узлов силового агрегата. Поэтому рекомендуется проводить регламентные работы вовремя, чтобы продлить срок эксплуатации двигателя. 

 Ищете контрактный двигатель Рено 1.9 dCi или Вольво 1.9 D? Выбирайте его в каталоге силовых агрегатов АвтоСтронг. 

(PDF) Руководство по ремонту F9Q

• «Методы ремонта, указанные производителем в этом документе
  основаны на технических характеристиках, действующих на момент
  готовый.

  Методы могут быть изменены в результате изменений, внесенных
  производитель в производстве различных составных частей
  и аксессуары, из которых изготовлены его автомобили

  Все авторские права принадлежат Renault.

  Копирование или перевод, частично или полностью, этого документа или
  использование системы нумерации служебной части запрещено
  без предварительного письменного разрешения Renault.

  C Renault 1997

  ENGINE (with direct diesel injection)4 cylinders — cast iron

  77 11 193 300 MARCH 1997 Edition Anglaise

  Types

  MganeF9Q

  Vehicles

  Workshop Repair Manual

• Contents

  ВведениеРазрезИдентификацияМоменты затяжки (в
  даН.м илиградусы)ХарактеристикиСтандартная заменаСпециальный инструмент
  требуетсяОборудование требуетсяРемонт двигателя

  10-110-210-3

  10-510-7

  10-1810-1910-2410-25

  Страница

  Двигатель и периферийные устройства10

• Двигатель и периферизинтродукция 10F9Q

  Единицы измерения

  указано иное).

  Моменты затяжки даны в декаНьютонметрах: даН·м. (
  напоминание: 1 даН·м = 1,02 м.кг).

  В градусах моменты затяжки без допусков должны быть
  наблюдается между 3o.

  Необходимо соблюдать моменты затяжки без допусков
  между 10 %.

  Давление указано в барах.

  10-1

• Двигатель и периферийный вид.
  приклепан к блоку цилиндров.

  12585S

  0 0 0 0 0 / 0 0

  0 0 0 0 0 0 0

  G F

  A B D E

  Показывает: — В A: Тип двигателя,- В B: Двигатель
  омологационное письмо,- В точке D: Идентификация Renault,- В позиции E: Двигатель
  суффикс,- В F : Заводской номер двигателя,- В G : Двигатель
  сборочный завод. 10F9Q

  (*) Двигатель без промежуточного вала.

  Суффикс двигателя Передаточное число Диаметр цилиндра (мм)

  Ход поршня (мм)

  Объем (см3)

  F9Q 730734*XA08XA0N 18.3/1 80 93 1870

  10-4

• ДВИГАТЕЛЬ И ВНЕШНИЕ УСТРОЙСТВА Моменты затяжки (в даН.м или градусах)
  10

  головка цилиндра

  Описание Протяженные платешки (в DAN. M или

  градуса)

  Крышка головки цилиндров 1,2

  Bolt Bolt Bolt 2

  и булат. гайка коллектора 2,8

  Гайка крепления трубы EGR на выпускном коллекторе 2,3

  Болт крепления рециркуляции отработавших газов 2.3

  Свеча предпускового подогрева 2.3

  Шунтирующая гайка свечи предпускового подогрева 0.2

  Болт крепления подъемного кронштейна (со стороны ГРМ) 2

  Болт крепления подъемного кронштейна (со стороны маховика) 1.3

  0700 Фланец 2.3 Болт и гайка крепления вакуумного насоса 2.3

  Болт крепления опоры топливного насоса высокого давления 2.5

  10-5

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА Моменты затяжки (в даН.м или градусах)
  10

  БЛОК ЦИЛИНДРОВ

  ОписаниеМоменты затяжки (в даН.м или

  градуса)

  Болт поддона картера 1,4

  Болт демпфирующего шкива коленчатого вала2

  и угол затянуть на 115 15

  Болт промежуточного вала 90 болт фланца промежуточного вала или промежуточного вала 90 0,9 0,9 0,9 поддерживать
  1. 5

  Масляный распылитель 2

  Болт крышки коренного подшипника 6.5

  Болт большой торцевой крышки 5

  Болт крышки коленчатого вала 1.5

  Болт масляного насоса 2.5

  Болт маховика 5.5

  Болт крепления диска сцепления 2

  Болт водяного насоса 1.7

  Болт шкива водяного насоса 2

  Болт звездочки промежуточного вала или промежуточного ролика 5

  Гайка многофункциональной опоры и болт натяжного колеса 4.3

  10F9Q

  ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

  Первая установка: толщина 1,45 0,05 мм.

  94745R

  Ремонт

  Толщина: 1,35 0,05 мм.

  94745R1

  Толщина: 1,55 0,05 мм.

  94745R2

  Значение указано только для информации и соответствует
  прессованная прокладка.

  ПРИМЕЧАНИЕ: эталонные отверстия для толщины прокладки находятся в зоне (R), которая
  составляет 25 мм, игнорируйте любые другие отверстия за пределами этой области.

  Обозначение толщины прокладки (R) видно, когда цилиндр
  голова установлена.

  12535R

  10-7

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕТехнические характеристики 10F9Q

  ПРИМЕЧАНИЕ :при замене :_ коленчатого вала- блока цилиндров,-
  шатуны,- поршни,Обязательно рассчитать
  толщина прокладки ГБЦ.

  Проверка выступа поршня

  Очистите днище поршня от отложений.

  Поверните коленчатый вал в направлении работы на один оборот
  привести поршень нет. 1 рядом с ВМТ.

  Монтажный инструмент Mot. 252-01.

  Монтажный инструмент Mot. 251-01 со стрелочным индикатором на прижимной плите
  Мот. 252-01 и найти ВМТ поршня.

  ПРИМЕЧАНИЕ: все измерения должны производиться по продольной оси
  двигатель, чтобы устранить любую ошибку из-за наклона поршня.

  ВАЖНО: измерительный штифт циферблатного индикатора не должен находиться в клапане
  открытие.

  12516R

  Измерьте выступ поршня.

  УЧИТЫВАТЬ ТОЛЬКО РАЗМЕР ПОРШНЯ С
  САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЫСТУПЛЕНИЕ.

  Для выступа: менее 0,653 (включительно) используйте прокладку

  , отмеченную язычком с двумя отверстиями (толщина 1,35),

  — от 0,653 (включительно) до 0,786 (включительно), используйте прокладку
  отмечен язычком с одним отверстием (толщина 1,45),

  — больше 0,786 (исключительно), использовать прокладку, маркирован язычком
  с тремя отверстиями (толщина 1,55).

  12517R

  10-8

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫТехнические характеристики 10F9Q

  ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

  Все болты крепления головки блока цилиндров подлежат систематической замене после
  удаление.

  Операция по подтяжке головки блока цилиндров не выполняется.

  Способ затяжки головки блока цилиндров

  Предварительная установка прокладки:

  Затяните все болты моментом 3 даН.м, затем затяните под углом на 50 4 дюйма
  порядок, рекомендованный ниже.

  Подождите 3 минуты, пока прокладка не осядет.

  27 6 10

  18 5 94

  3

  Затяжка ГБЦ

  Ослабьте болты 1-2, пока они полностью не высвободятся.

  Затянуть болты 1-2 моментом 2,5 даН.м, затем затянуть на угол 213 7.

  Выполнить такое же ослабление и затяжку моментом/угол
  операции на остальных болтах 3-4,5-6, 7-8, 9-10.

  Высота головки блока цилиндров (мм)

  H = 162 0,1.

  87071-1R

  Максимальный изгиб лицевой поверхности прокладки: 0,05 мм.

  ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ НЕ МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕТОЧНА.

  10-9

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАТехнические характеристики 10F9Q

  Клапаны

  Диаметр штока (мм) 7- 0,01- 0,02

  Угол отверстия 90

  Диаметр головки (мм)- Впуск 35,2- Выпуск 32,5

  Выступ клапана относительно поверхности прокладки ГБЦ (мм)
  0.090.12

  Максимальный подъем клапана (мм)- Впуск 8,50- Выпуск 10,3

  Зазоры клапанов (мм)- Впуск 0,20 0,05- Выпуск 0,40 0,05

  Седла клапанов

  Угол седла ()- 900 0 90 ширина (X) (мм)- Впуск и выпуск 1,8

  Наружный диаметр (D) (мм)- Впуск 36,9- Выпуск 33,6

  R4

  Направляющие клапанов

  Внутренний диаметр (мм) 7 + 0,020

  Диаметр расположения в головке блока цилиндров (мм)- Нормальный 005 0 9 0 0 0 0 5 0 9 0

  — 0,05

  Диаметр направляющей (мм) — нормальный 12 + 0,05

  + 0,03

  Впускная и выпускная направляющие оснащены уплотнениями штока клапана.
  Их необходимо заменять каждый раз, когда клапаны снимаются.

  Расположите направляющие впускного и выпускного клапанов относительно
  поверхность прокладки головки блока цилиндров A (мм): — впускной — выпускной

  96794R1

  81,05 0,35

  10-10

• Двигатель и периферические спецификации 10F9Q

  Клапальные пружины

  Бесплатная длина (мм) 45,8

  Длина подставки (мм мм) 27. M 27,5

  Длина пружины (мм) 25,07

  Диаметр проволоки (мм) 3,90

  внутренний диаметр (мм) 21,5

  Таппеты

  Внешний диаметр

  Cond. мм) 0,05 при 0,13Количество подшипников 5

  Временная диаграмма

  — Задержка открытия впуска (IOR) * — 3- Задержка закрытия впуска (ICR)
  21- Опережение открытия выхлопа (EOA) 43- Опережение закрытия выхлопа (ECA)
  ** — 2

  * Поскольку задержка открытия входа
  клапан стоит после ВМТ.

  ** Поскольку опережение закрытия выпускного отверстия отрицательное, закрытие
  клапан находится перед ВМТ.

  11953S

  1 — Неподвижная метка ВМТ на блоке цилиндров2 — Подвижная метка ВМТ3 на маховике —
  Маховик подвижной метки BDC4 — Замедлитель открытия впуска (IOR)5 — Выпуск
  Опережение при закрытии (ECA)6 — Задержка при закрытии на входе (ICR)7 — Выпуск
  Опережение открытия (EOA)8 — Направление вращения двигателя (маховик
  сторона)

  10-11

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАХарактеристики 10F9Q

  Промежуточный вал (только F9Q 730)

  Осевой люфт (мм) от 0,07 до 0,15

  Промежуточный вал установлен на двух втулках.

  Внутренний диаметр внутренней втулки 39,5 мм

  Внутренний диаметр внешней втулки 40,5 мм

  Поршни

  Поршневой палец полностью плавает в шатуне и
  поршень.

  Поршневой палец фиксируется стопорными кольцами.

  Эти двигатели оснащены поршнями SMP.

  Маркировка поршня

  98368R

  1 Направление установки поршня — V к маховику.

  2 Высота между поршневым пальцем и верхней частью поршня (см.
  Таблица ниже).

  3-4-5 Только для справки производителя.

  10-12

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАТехнические характеристики 10F9Q

  оси поршня 0,5 мм.

  * Метка на поршне Высота поршневого пальца

  (мм)

  J 47.164

  K 47.206

  L 47.248

  M 47.290

  N 47.332

  P 47.374

  Q 47.416

  P 47,374

  Q 47.416

  P 47,374

  Q 47.416

  Pin Pin Pin.

  * Поршневой палец различной высоты предназначен исключительно для
  завод по сборке двигателей.

  Отдел запасных частей поставляет только один класс высоты поршня —
  М.

  Измерение диаметра поршня

  Измерение диаметра поршня (диаметр 80 мм) необходимо
  осуществляется в точке, где A = 39мм.

  86928-4R1

  Кольца поршневые

  Три кольца (толщина в мм)- Верхнее поршневое кольцо 2,5- Конус
  компрессионное поршневое кольцо 2- грязесъемное кольцо 3

  Кольца поставляются отрегулированными.

  Не резать, чтобы отрегулировать зазор. 10F9Q

  98365S

  Направление установки шатунов

  Установите центрирующие штифты на большие головки со стороны ГРМ.

  Коленчатый вал

  Количество подшипников 5

  Боковой зазор (мм) от 0,07 до 0,23

  Закаленные шейки (мм) — номинальный диаметр 54,79 0,01

  Шатунные шейки (мм) — номинальный диаметр

  4 NO GRIND.

  Соединительные стержни

  Боковой зазор шатуна (мм) от 0,22 до 0,40

  Расстояние между большим и маленьким концами (мм) 139

  ПРИМЕЧАНИЕ: кольца малого конца не подлежат замене.

  ВАЖНО: Не используйте чертилку для маркировки больших
  торцевые заглушки по отношению к их корпусам, во избежание запуска каких-либо
  трещины в шатунах. Вместо этого используйте нестираемый карандаш.

  48+ 0,02

  0

  98201R1

  Установите бронзовый вкладыш (A) на коренной подшипник
  шапки.

  10-14

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕТехнические характеристики 10F9Q

  Гильзы цилиндров

  Они относятся к типу «сухих гильз» (перешлифовка не допускается).

  Идентификация блока цилиндров без промежуточного
  вал

  Блок цилиндров без промежуточного вала идентифицируется в
  двухсторонняя

  — по отсутствию литья промежуточного вала (1),

  Снятие

  Снимите:- крышку масляного насоса,- нагнетательный клапан и его
  весна.

  86799S12554R

  — и что масляный насос приводится в действие цепью.

  Масляный насос

  Минимальное давление масла при 80°C (бар):- при 1000 об/мин 1,2- при 3000
  об/мин 3,5

  Давление открытия масляных форсунок в нижней части
  поршень 1,5 бар

  10-15

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАХарактеристики 10F9Q

  Крепление двигателя к опоре Mot. 792-03 и тяга Mot. 995.

  Стержни (B), (N), (P) Mot. 995 крепятся к блоку цилиндров так,
  чтобы они вошли в отверстия (26, 12, 25) в пластине.

  86749R1

  ПРИМЕЧАНИЕ.
  необходимо снять нижнюю часть двигателя.

  Проверка масляного насоса

  Проверка зазоров:

  Зазор (A): — минимальный (мм) 0,1 — максимальный (мм) 0,24

  86801R

  Зазор (B): — минимальный (мм) 0,02 — максимальный ( мм) 0,085

  Установите:- крышку масляного насоса, затянув болты

  моментом 1 даН. м,- выпускной клапан и его пружину.

  ПРИМЕЧАНИЕ: заполните насос маслом (для облегчения повторной прокачки).

  86806R

  10-16

• Двигатель и периферийные спецификации 10F9Q

  Расходы

  Предосторождения

  Промывание двигателя

  Защитите время и отрывы.
  вода и моющие средства на них.

  Не допускайте попадания воды во впускные воздуховоды.

  УСТАНОВКА РЕЗЬБЫХ ВСТАВОК

  Резьбовые отверстия во всех компонентах двигателя подлежат ремонту
  с помощью резьбовых вставок.

  Type Quantity Component concernedPart Number (SODICAM)

  RAVITOL S 56 — Cleaning parts 77 01 421 513

  DECAPJOINT Coat Cleaning gasket faces 77 01 405 952

  RHODORSEAL 5661 Coat Crankshaft bearing cap 77 01 404 452

  LOCTITE 518 Coat Торцевая крышка коленвала, водяной насос 77 01 421
  162

  ДЕТАЛИ, ПОДЛЕЖАЩИЕ ЗАМЕНЕ ПОСЛЕ СНЯТИЯ

  — Все уплотнения.- Болты маховика.- Направляющие клапанов.- Подшипник коленчатого вала.
  болты.- Болты крепления головки блока цилиндров.- Болты крепления шкива распределительного вала.- Коленчатый вал.
  болты шкива.- Болты с большой торцевой крышкой.- Медные шайбы держателя форсунки.-
  Трубные заглушки.- Жесткая труба контура охлаждения.- Промежуточный вал
  втулка подшипника.

  10-17

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ ПРИБОРЫ Стандартная замена 10F9Q

  ПОДГОТОВКА Б/У ДВИГАТЕЛЯ К ВОЗВРАТУ

  Двигатель необходимо очистить и слить (масло и вода).

  Оставить на использованном двигателе или положить в коробку для возврата
  это:- щуп и его направляющая,- маховик,- диск сцепления
  и механизм,- водяной насос,- шкив коленчатого вала,-
  крышка головки блока цилиндров,- свечи,- ролик натяжения ремня,-
  реле давления и температуры,- крышка ГРМ,- масляный
  фильтр.

  Не забудьте снять:- все гибкие трубки охлаждающей жидкости,-
  ремень или ремни (кроме ремня ГРМ).

  Используемый двигатель необходимо закрепить на основании так же, как
  восстановленный двигатель:- пластмассовые заглушки и колпачки на месте,-
  картонная обложка вокруг него.

  10-18

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАТребуется специальный инструмент 10F9Q 251-01 00 00 025 101 Опора индикатора часового типа. Используется с мот.
  252-01

  Двиг. 252-01 00 00 025 201 Плита упорная мерного цилиндра
  вкладыш протрузионный. Используется с мот. 251-01.

  Двиг. 330-02 00 00 033 002 Опора ГБЦ.

  83812S

  Двиг. 445 00 00 044 500 Ключ для масляного фильтра

  Mot. 582-01 00 00 058 201 Инструмент для блокировки маховика.

  Двиг. 591-02 00 00 059 102 Инструмент намагниченный гибкий для угловых
  ключ для затяжки ГБЦ.

  Двиг. 591-04 00 00 059 104 Ключ угловой для затяжки цилиндра
  головка (привод 1/2″) с индексом

  Двиг. 792-03 00 00 079 203 Плита крепления двигателя для Desvil
  стоять.

  83812S1

  68666S1

  69716S1

  77121S1

  77889S1

  78181S

  82919S1

  10-19

• ENGINE AND PERIPHERALSSpecial tooling required 10F9Q

  Diagram MethodReference

  PartNumber

  Description

  Mot. 799-01 00 00 079 901 Иммобилайзер звездочки для зубчатых
  ремень ГРМ.

  Двиг. 856 00 00 085 600 Крепление индикатора часового типа для измерения времени
  Насос BOSCH

  Двиг. 856-01 00 00 085 601Переходник для крепления индикатора часового типа
  монтаж на ТНВД, использовать с Mot. 856.

  80359S1

  Двиг. 988-02 00 00 098 802 Приспособление для установки сальника распределительного вала, ГРМ
  сбоку

  Двиг. 989 00 00 098 900 Инструмент для установки уплотнения на промежуточный
  кожух вала, только F9Q 730.

  Двиг. 990-02 00 00 099 002Инструмент для установки сальника коленчатого вала,
  ГРМ (двигатель с промежуточным валом).

  Двиг. 991-01 00 00 099 101 Приспособление для установки сальника коленчатого вала,
  сторона маховика

  Mot. 993 00 00 099 300 Оправка для установки внутренней втулки
  только для промежуточного вала F9Q 730.

  83375S1

  86892S1

  86888S1

  96897S

  96898S

  86887S1

  10-20

• ENGINE AND PERIPHERALSSpecial tooling required 10F9Q

  Diagram MethodReference

  PartNumber

  Description

  Двиг. 994 00 00 099 400 Оправка для установки внешней втулки
  только для промежуточного вала F9Q 730.

  Двиг. 995 00 00 099 500 Набор из двух стержней (используется с табличкой двигателя)
  Мот.792-03).

  Двиг. 998 00 00 099 800 Съемник внутренней и внешней втулки
  только для промежуточного вала F9Q 730.

  Двиг. 1054 00 00 105 400 Штифт ВМТ

  Двиг. 1079-02 00 00 107 902 Индикатор часового типа для настройки впрыска
  насосы

  Mot. 1200 00 00 120 000 Фиксатор звездочки ТНВД

  Mot. 1273 00 00 127 300 Приспособление для проверки натяжения ремня

  Двиг. 1281-01 00 00 128 101 Oil filter wrench

  86889S1

  84900S1

  86891S1

  S1

  S1

  94161S1

  96508S1

  97160-1S2

  10-21

• ENGINE AND PERIPHERALSSpecial tooling required 10F9Q

  Схема Ссылка на метод

  Номер детали

  Описание

  Mot. 1358 00 00 135 800 Ключ для регулировки впрыска
  звездочка насоса

  Двиг. 1359 00 00 135 900 Головка для затягивания ТНВД
  шкив

  Двиг. 1364 00 00 136 400 Фиксатор промежуточного вала
  Звездочка натяжного ролика

  Mot. 1366-01 00 00 136 601 Фланцевый инструмент для клапанов для снятия
  регулировочные прокладки

  Mot. 1383 00 00 138 300 Трубный ключ на 17 мм для снятия
  трубы высокого давления.

  Двиг. 1387 00 00 138 700Инструмент для проверки ремня аксессуаров
  натяжение (двигатель оснащен автоматическим натяжителем).

  Двиг. 1423 00 00 142 300 Инструмент для удаления силикона
  крышки коренных подшипников

  Двиг. 990-03 00 00 099 003Инструмент для установки сальника коленчатого вала,
  timing side(engine without intermediate shaft)

  99329S1

  99330S1

  99514S1

  11231S1

  10578S1

  11923S1

  96897S

  10-22

• ENGINE AND PERIPHERALSSpecial tooling required 10F9Q

  Diagram Method reference

  PartNumber

  Описание

  Emb. 880 00 00 088 000 Скользящий молоток

  Ру. 15-01 00 01 331 601 Защитный наконечник внутреннего вала
  шт, диаметр 16 мм. 10F9Q
  вкладыш

  Набор борфрез для шлифовки седел клапанов, например, CERGYDIS C
  108 НОВАЯ.

  Головка длиной 22 мм, стандартный привод 1/2″ (12,7 мм), для снятия
  датчик давления масла

  Толкатель клапана.

  Сектор затягивания угла

  83391S

  10-24

• Ремонт двигателя и периферильсжина 10F9Q

  Экспонированный вид на головку цилиндра

  Pre1001

  10-25

.

Установите двигатель на опору Mot. 792-03.

Слить моторное масло.

Снимите проводку двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: специальные примечания для проверки длины аксессуаров
автоматический натяжитель ремня.

Перед снятием ремня аксессуаров проверьте длину (А) ремня
автоматический натяжитель с помощью toolMot. 1387.

12205R

Длина натяжителя (A)

11234R

10-26

• ИНСТРУМЕНТ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИХ УСТРОЙСТВ ДЛЯ Ремонт двигателя 10F059Q 90t. 1387

  Ослабить колесо (1), чтобы рычаги (2) и (3) могли скользить относительно
  друг другу.

  Монтажный инструмент Mot. 1387 на два крепления натяжителя, затем
  заблокируйте рычаги (2) и (3), повернув колесо (1).

  12205G

  Проверка инструмента Mot. 1387, что измерение находится в пределах
  диапазон допуска (зона B).

  12205R4

  ПРИМЕЧАНИЕ: минимальный допуск= контрольная метка(4), максимальный допуск=
  контрольная метка (5).

  10-27

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Проверка длины натяжителя обеспечивает правильную работу
  системы автоматического натяжения, подлежащей проверке. Если длина
  вне допустимого диапазона, проверьте следующее:

  ДВИГАТЕЛЬ

  ДЛИНА9Q

  Длина меньше минимального допуска

  — Проверьте правильность положения эксцентрикового диска (внизу
  слот).

  — Неправильный ремень (слишком короткий).

  — Ремень проложен неправильно.

  Длина больше максимальной

  Допуск

  — Проверьте правильность положения эксцентриковой пластины (внизу
  слота).

  — Неправильный ремень (слишком длинный).

  — Ремень проложен неправильно.

  10-28

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите:- ремень вспомогательного оборудования, для двигателей, оснащенных автоматическим натяжителем

  , сначала ослабьте болт (6), затем болт (7) до упора.
  мимо плеча, удерживая пластину автоматического натяжителя с помощью
  привод 9,53 мм (например, трещотка FACOM J 151), затем ослабьте ремень,
  перемещая храповик в направлении, указанном стрелкой,

  98837-1R6

  — компрессор кондиционера (если установлен), — генератор, —
  многофункциональная подставка,

  12538R

  — кронштейн подъема двигателя со стороны маховика,

  — впускной и выпускной коллекторы.

  Снимите заглушку привода ГРМ с блока цилиндров и установите
  время в точке его установки.

  Поверните двигатель (по часовой стрелке, если смотреть со стороны ГРМ), чтобы
  совместите контрольную метку на звездочке распределительного вала с контрольной
  отметку (8) на крышке ГРМ и вставьте штифт ВМТ Mot. 1054.

  12518R1

  10-29

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите крышки ГРМ.

  12519R

  Снимите:- сцепление и маховик,- ремень ГРМ,- ГРМ
  натяжное колесо,- трубопроводы высокого давления ТНВД с помощью приспособления

  Mot. 1383,- три болта крепления насоса впрыска

  крепления насоса и заднего крепления насоса.

  12518R

  Снимите штифт ВМТ Mot. 1054.

  Установите фиксатор маховика Mot. 582-01 и ослабить
  болт крепления шкива аксессуаров.

  -шкив распределительного вала, блокируя его с использованием инструмента MOT.799-01,

  10-30

• Двигатель и периферийное лечение. . 330-02.

  Снимите:- пробки предварительного подогрева (11) с помощью трубного ключа

  на 10 мм,- форсунки, сняв фланцы (12) и

  удерживающие проставки (15),

  12521R

  — цилиндр глава.

  — вакуумный насос,- блок термостата,- подъем двигателя
  кронштейн,- крышка головки блока цилиндров (13),- кожух распределительного вала
  (14),- распределительный вал (16).

  Снимите:- внутреннюю крышку газораспределительного механизма (10),

  10-31

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите толкатели и регулировочные прокладки клапанного зазора.

  Сожмите пружины клапанов.

  Снимите полукольца. верхние чашки, пружины, клапаны,
  уплотнения клапанов с помощью приспособления Mot.1335 и нижних колпачков.

  Расположите детали по порядку.

  Проверка лицевой дуги прокладки

  Проверьте с помощью поверочной линейки и набора прокладок на наличие
  любой лук головки блока цилиндров.

  Максимальный изгиб: 0,05 мм

  Перешлифовка головки блока цилиндров не допускается.

  Проверьте головку блока цилиндров на наличие трещин.

  12512R

  ОЧИСТКА

  Очень важно не поцарапать уплотнительные поверхности
  алюминиевые детали.

  Используйте продукт Decapjoint для растворения любой части уплотнения,
  останки.

  Нанесите средство на очищаемую часть; подождите около десяти
  минут, затем удалите его с помощью деревянного шпателя.

  Во время этой операции рекомендуется носить перчатки.

  Не допускайте попадания каких-либо продуктов на лакокрасочное покрытие.

  Мы хотели бы подчеркнуть, что следует проявлять максимальную осторожность при
  выполнение этой операции для предотвращения попадания инородных тел
  проникающие в трубы, подающие масло под давлением в
  распределительные валы (трубки, расположенные как в блоке цилиндров, так и в
  головка блока цилиндров) и в трубке возврата масла.

  10-32

• Ремонт двигателя и периферильсжина 10F9Q

  Секретировать сиденья клапана

  Вход

  — Ширина порта x = 1,80 мм

  — Угол = 90

  232, угол 45. Уменьшать
  ширину этого порта в (2) с помощью фрезы n 605 под углом 65 до
  ширина (X) получается.

  Выхлоп

  — Ширина порта X = 1,80 мм

  — Угол = 90

  Порт (1) выпрямлен фрезой 230, угол 45. Уменьшать
  ширину этого порта в (2) с помощью фрезы n 605 под углом 65 до
  ширина (X) получается.

  R1

  ПРИМЕЧАНИЕ. Обратите внимание на положение порта клапана на его седле.

  88988-1R

  10-33

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q
  подшипники и толкатели не забиты.

  Замените изношенные детали.

  УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

  Установите новые клапаны на место (26). Наденьте их на
  их соответствующие места. Убедитесь, что все детали чистые и промаркированы,
  затем переустановите.

  Смажьте все детали.

  Установите пружинные шайбы в положение (27) .

  Установите уплотнения (28) на направляющие клапанов (29) с помощью
  трубный ключ.

  Позиция :- новые клапаны по ходу (26),- пружины
  (30),- чашки (31).

  Сожмите пружины.

  Установите полукольца (32).

  77678R2

  10-34

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 10F9Q

  Проверьте выступ клапана, который должен быть 0,090,12 мм.

  Установите:- толкатели и клапанный зазор

  регулировочные шайбы,- распределительный вал.

  Используйте валик для нанесения Loctite 518 на корпус подшипника распределительного вала.
  поверхность прокладки, пока она не станет «красноватой».

  ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ

  Расположите клапаны соответствующего цилиндра в конце
  выпуск — начало положения впуска и проверьте зазор.

  12515S

  Затяните кожух распределительного вала моментом 2 даН.м в указанном порядке.
  ниже.

  98366R1

  86911-1S

  1 | 4

  3 | 2

  4 | 1

  2 | 3

  Сверьте два отмеченных значения с указанными значениями и
  замените любые прокладки по мере необходимости.

  Зазор (мм), холодный 0,05

  — Впускной 0,20- Выпускной 0,40

  Установите соответствующий клапан в полностью открытое положение (поворачивая
  распределительный вал в рабочем направлении).

  Инструмент для вставки Mot. 1366-01 в соответствующее отверстие.

  10-35

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите регулировочную шайбу с помощью отвертки и магнитного
  стержень.

  ПРИМЕЧАНИЕ: при установке регулировочной шайбы удалите масло из
  дно отверстия толкателя (C).

  11231R

  Поверните распределительный вал в рабочем направлении, пока клапан
  касается инструмента Mot. 1366-01 (повернуть распредвал на 90° от
  полностью открытое положение).

  11232-1R

  98895R1

  Установите на место крышку коробки коромысел, затянув болты моментом
  1,2 даН.м (не забудьте установить новую прокладку между
  корпус подшипника и крышку коромысел).

  10-36

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Установите:- крепление термостата (поставьте термостат как
  показан ниже),

  12525S

  — вакуумный насос (не забудьте установить новое уплотнение между
  головка блока цилиндров и насос),

  — свечи предварительного подогрева с моментом затяжки 2,2
  даН.м,- форсунки с медными уплотнениями (направление установки не указано)
  для медного уплотнения) и

  затяните болты фланца форсунки моментом 2,7 даН. м,-
  подключите проводку, затянув гайки моментом 0,2 даН.м.

  10-37

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  ПРИМЕЧАНИЕ: не забудьте установить прокладку (14) между головкой блока цилиндров.
  и фланец.

  98366R2

  10-38

• * Двигатель с промежуточным валом.** Двигатель без промежуточного вала
  вал.

  ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  БЛОК ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕQ

  Снимите звездочку привода коленчатого вала, при необходимости с помощью
  инструмент местного производства и прокладка Rou. 15-01(размеры в мм),

  87069R1

  А 2 отверстия, диаметр 6,5 ммВ Болт, диаметр 12 мм — 1,75 мм
  шаг резьбыC 1 отверстие, диаметр 13 ммD Гайка, диаметр 12 мм — 1,75 мм
  шаг резьбы сварной

  10-40

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите:- шкив водяного насоса,- водяной насос,

  87078R

  4-2R 9 123

  — Звездочка промежуточного вала двигателя F9Q 730 или холостого хода
  ролик для двигателя F9Q 734 с помощью приспособления Mot. 1364.

  99731R1

  Удалить:-Внутренняя крышка ГРМ (16),

  12521-1R

  10-41

• Двигатель и периферийное ремонт

  74777777777777777777777777777777777777777777747 75477477777777777777777777777777777477477.

  .

  Для двигателей без промежуточного вала

  12513R

  Снимите:- зубчатый шкив блока цилиндров,- поддон,-
  патрубок выхода охлаждающей жидкости (проверьте наличие

  уплотнительное кольцо (17) на патрубке),

  12534R

  — маслоотделитель,- масляный фильтр с помощью приспособления Mot. 1281-01,-
  датчик давления масла,- масляный насос.

  10-42

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Снимите цепь масляного насоса и ведущую звездочку.

  Снимите крышку коленчатого вала.

  12344-1R 12533S

  Выполните маркировку вкладышей шатунов со ссылкой на
  их тела.

  ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Не используйте чертилку для маркировки, чтобы
  избегайте появления трещин в шатунах. Используйте несмываемый
  вместо карандаша.

  12539R

  ПРИМЕЧАНИЕ: проверьте наличие прокладки на крышке коленчатого вала для
  двигатели без промежуточного вала.

  86951-1R

  10-43

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  — крышки коренных подшипников
  от 1 до 5 и эти цифры указаны на промежуточном валу или холостом ходу
  роллерсайд).

  Снимите:- шатун — поршень в сборе,

  12348R

  12346R

  Подшипник № 1 с залитыми полосками силиконовой пасты удален
  с помощью приспособления Mot. 1423.

  — поршневые кольца с помощью щипцов для поршневых колец,- стопорные кольца (18)
  стопорный поршневой палец,- поршневой палец (19),

  12537R

  98365R

  10-44

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ОБОРУДОВАНИЕРемонт двигателя 10F9Q

  — шестерня-привод.

  Снимите:- коленчатый вал с сохранением бокового зазора

  прокладок и вкладышей подшипников,- форсунки масляных форсунок.

  12345R

  95651S

  — Фланец сдержанного вала промежуточного вала,

  для двигателей, оснащенных промежуточным валом

  Снимите: — промежуточный вал,

  86955-1R

  1244444r

  -.

  Проверить состояние втулок промежуточного вала в
  цилиндрический блок. Замените их, если это необходимо.

  10-45

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  ЗАМЕНА ВТУЛОК ПОДШИПНИКА ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

  Необходимо заменить обе втулки.

  Снимите переднюю и заднюю втулки с помощью приспособления Mot.998, установленного на
  скользящий молоток Наб. 880.

  87072R

  PRE1003

  Установите внутреннюю втулку на приспособление Mot. 993.

  Прорезь (20) во втулке должна быть совмещена с контрольной меткой (21) на
  инструмент.

  Совместите стержень (22) приспособления с отверстием (23) в блоке цилиндров
  затем нажмите на куст.

  Установка втулок

  Размер втулки:

  — внутренняя втулка L1: 12,5 мм

  — внешняя втулка L2: 19 мм

  87074-1R

  10-46

• ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 10F9Q

  Установите внешнюю втулку Motool таким же образом. 994.

  86889R

  87034S

  ПРОВЕРКА

  Используя проволоку диаметром примерно 1,2 мм, убедитесь, что
  отверстия для подачи масла соответствуют просверленным отверстиям в
  кусты.

  Смажьте втулки подшипников.

  10-47

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  УСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

  Очистите:- блок цилиндров,- коленчатый вал, пропустив провод в
  каналы смазки

  .

  УСТАНОВКА

  Установите ведущую звездочку масляного насоса и заглушку с уплотнительным кольцом.

  PRE1004

  95651S

  Установка уплотнения

  Положите опорную пластину уплотнения на ровную поверхность.

  Нажимайте на уплотнение до тех пор, пока приспособление Mot. 989 против поддержки.

  86908R

  Инструмент предназначен для регулировки положения уплотнения
  после износа седла уплотнения.

  Установите корпус промежуточного вала с уплотнением или покройте его
  Rhodorseal 5661 и затянуть с моментом 1,5 даН. м.

  ПРИМЕЧАНИЕ: для двигателей без промежуточного вала установите холостой ход.
  установка ролика вместо корпуса промежуточного вала. Затянуть
  болты с моментом затяжки 1,5 даН.м.

  Смажьте и установите промежуточный вал, затянув фланец
  болты с моментом 0,9даН.м

  10-48

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 10F9Q

  Установите на место масляные форсунки, расположив их, как показано на
  схема ниже. Затяните их моментом 2 даН.м.

  12345S

  Коленчатый вал

  Установите вкладыши подшипников без канавки на крышки подшипников и
  гильзы с проточкой на блоке цилиндров.

  12345-1S

  Смажьте шатунные шейки и шейки моторным маслом.

  Установите:- коленчатый вал,- крышки подшипников коленчатого вала, кроме крышки
  п 1

  (пронумерованы от 1 до 5 — напишите цифры на
  со стороны промежуточного вала или натяжного ролика).

  12346S

  Установите прокладки бокового зазора коленчатого вала на подшипник 2 (канавки на
  со стороны коленчатого вала).

  98201R1

  Установите вкладыш бронзового цвета (A) на подшипник коленчатого вала.
  шапки.

  10-49

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  Используйте моторное масло для смазки резьбы и днищ
  болты крепления крышек шатунов-валов. Затяните
  болты крышек подшипников (3), (4), (5) моментом 6,5 даН.м. Установите
  колпачок подшипника (2) без крутящего момента, затянув болты.

  Проверить боковой зазор коленчатого вала, он должен быть в пределах 0,07 и
  0,23 мм.

  Доступны различные регулировочные прокладки (см.
  каталог).

  86909S

  Затяните требуемым моментом крышку подшипника (2).

  10-50

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 10F9Q

  ФИТИНГ ПОДШИПНИКА N 1 С ВПРЫСКОМ КРЕМНИЯ

  ВАЖНО: впрыск должен производиться в течение примерно 5
  минут, чтобы избежать полимеризации смеси в шприце.

  Убедитесь, что поверхности в точке (25) на блоке цилиндров и
  крышка коренного подшипника идеально чистая. Используйте ткань, смоченную
  с очищающим растворителем.

  Дать высохнуть.

  92791R

  92793R

  Установите крышку коренного подшипника (1) и затяните с моментом 6,5.
  даН.м

  Смешайте 45 мл Rhodorseal 5661 (приблизительно половина 100 г
  тюбик) с половинной мерой отвердителя, используя маленькую палочку, чтобы дать
  однородная смесь слегка розового цвета.

  Слегка смажьте нижние поверхности блока цилиндров (26)
  Родорсил 5661.

  89195S

  10-51

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  Наберите смесь в шприц и введите
  канавки крышек коренных подшипников.

  92794S 89197S

  Дайте высохнуть несколько минут, затем обрежьте излишки с
  уплотняющая поверхность.

  Дать смеси немного вытечь с обеих сторон
  канавки в крышке подшипника коленчатого вала, чтобы убедиться, что смесь
  впрыснутый полностью заполнил уплотнительную канавку.

  92795S

  92797S

  С помощью ткани удалите излишки смеси как с внутренней стороны
  и снаружи блока цилиндров.

  Убедитесь, что коленчатый вал вращается свободно.

  10-52

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  УСТАНОВКА И СБОРКА ШАТУНОВ И ПОРШНЕЙ

  Смажьте поршневой палец.

  Убедитесь, что поршневые пальцы правильно поворачиваются в новом поршне и
  соответствующий шатун.

  При сборке поршня и шатуна убедитесь, что
  следующее:- поставьте V поршня со стороны маховика,- поставьте
  центрирующие штифты крышек шатунных подшипников

  со стороны ГРМ.

  98365S

  Установите вкладыши шатунных подшипников.

  12540R

  Установите стопорные кольца поршневого пальца, как показано на схеме.
  ниже.

  10-53

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  УСТАНОВКА ПОРШНЕВЫХ КОЛЬЦ

  Кольца отрегулированы на заводе и должны свободно вращаться
  их канавки.

  Убедитесь, что кольца установлены правильно.

  72552R

  УСТАНОВКА

  Смажьте поршни.

  Установите шатунно-поршневые узлы в цилиндр
  блок с помощью втулки, следя за тем, чтобы направление установки было
  правильно (V в сторону маховика).

  Установите шатуны на смазанные шейки коленчатого вала.
  (смазанный).

  Установите крышки шатунных подшипников.

  12115R

  Расположите отверстия в кольцах в шахматном порядке.

  T = Верх

  10-54

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Затяните новые болты крышки шатунного подшипника моментом 5
  даН.м

  12516R

  ПРИМЕЧАНИЕ: все измерения должны производиться по продольной оси
  двигатель, чтобы устранить любую ошибку из-за наклона поршня.

  ВАЖНО: измерительный штифт циферблатного индикатора не должен находиться в клапане
  открытие.

  12348R

  Проверка выступа поршня

  Очистите днище поршня от отложений.

  Поверните коленчатый вал в направлении работы на один оборот
  привести поршень нет. 1 рядом с ВМТ.

  Монтажный инструмент Mot. 252-01.

  Монтажный инструмент Mot. 251-01 со стрелочным индикатором на упорной плите Mot.
  252-01 и найти ВМТ поршня.

  12517R

  10-55

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 10F9Q

  Измерьте выступ поршня.

  УЧИТЫВАТЬ ТОЛЬКО РАЗМЕР ПОРШНЯ С
  САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЫСТУПЛЕНИЕ.

  Для выступа: — менее 0,653 (включительно), используйте прокладку

  , отмеченную язычком с двумя отверстиями (толщина 1,35),

  — от 0,653 (включительно) до 0,786 (включительно), используйте прокладку
  отмечен язычком с одним отверстием (толщина 1,45),

  — больше 0,786 (исключительно), использовать прокладку, маркирован язычком
  с тремя отверстиями (толщина 1,55).

  Установите:- цепь привода масляного насоса и звездочку (для

  только двигатели без промежуточного вала),

  86962-1R

  — крышка коленчатого вала, уплотненная Rhodorseal 5661.
  1,5 даН.м.

  12533S

  ПРИМЕЧАНИЕ: — не наносите слишком много продукта, чтобы избежать риска
  блокировка масляных каналов в зоне (C),

  — не забудьте установить накладку цепи на крышке коленчатого вала
  пластина.

  10-56

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  12534R

  Двигатель без промежуточного вала

  12539R

  Установите на место масляный насос и затяните его с моментом 2,5 даН·м.

  Двигатель с промежуточным валом

  12347R

  Установите:- датчик давления масла,- масляный фильтр,- масло
  графин,- патрубок охлаждающей жидкости с новой прокладкой. Ремонт двигателя 990-02 для двигателей с
  промежуточный вал или приспособление Mot. 990-03 для двигателей без
  промежуточный вал.

  12350S

  Установка сальников коленчатого вала

  — Со стороны маховика, используйте приспособление Mot. 991-01.

  Установите на поддон новую прокладку, затянув ее с моментом 1,4
  даН.м Выравнивание блока цилиндров и картера должно быть
  соблюдать со стороны маховика, чтобы избежать повреждения коробки передач
  картер сцепления при переустановке.

  12343R

  10-58

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  — звездочка коленчатого вала,- промежуточный вал
  звездочку

  или холостой ролик

  , затянув моментом 5 даН. м с помощью приспособления Mot.
  1364,

  — шкив водяного насоса, затяжка моментом 2 даН.м.

  12344-2R

  — внутренняя крышка ГРМ (16), Установите: — маховик, затяжка
  новые болты

  моментом от 5 до 6 даН.м (блокировка маховика с помощью приспособления Mot.
  582-01),

  — муфта сцепления, затяжка моментом 2 даН.м,- синхронизация
  Шкив,- водяной насос с новой прокладкой, затяжка его

  моментом 1,7 даН.м,

  12521-1R

  10-59

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА Ремонт двигателя 3 10F9Q

  прокладка, чтобы осесть.

  Затяжка головки блока цилиндров

  Ослабить болты 1-2 до полного их освобождения.

  Затянуть болты 1-2 моментом 2,5 даН.м, затем затянуть на угол 213 7.

  Выполнить такое же ослабление и затяжку с моментом/угол
  операции на остальных болтах 3-4,5-6, 7-8, 9-10.

  Операция по подтяжке головки блока цилиндров не выполняется.

  Установка сальника распределительного вала

  ГРМ, используйте приспособление Mot. 988-02.

  УСТАНОВКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ

  Установите поршни наполовину.

  Установите прокладку головки блока цилиндров, используя центровку головки блока цилиндров.
  дюбели.

  Все болты крепления головки блока цилиндров подлежат систематической замене после
  удаление.

  Способ затяжки головки блока цилиндров

  Предварительная установка прокладки:

  Затяните все болты моментом 3 даН.м, затем затяните под углом на 50 4 дюйма
  порядок, рекомендованный ниже.

  27 6 10

  18 5 94

  3

  12514R1

  10-60

• Ремонт двигателя и периферийной сжига.

  Расположите синхронизацию в точке настройки, совместив опорную
  метки на ремне с метками на распредвале,
  ТНВД и звездочки коленчатого вала.

  Установите: внутреннюю крышку ГРМ (10),

  12519-1R

  12521R

  — звездочку распределительного вала, затяжка с моментом 6 даН.м,

  — крепление ТНВД, затяжка болтов с моментом
  2,5 даН. м,

  12519R

  10-61

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  Установите натяжное колесо на ремень стяжным болтом (25)
  на внутренней крышке ГРМ.

  Снимите штифт Mot. 1054.

  Резко нажмите на секцию промежуточного вала
  секция)/натяжное колесо.

  Установить датчик приспособления Mot. 1273.

  Поверните колесико датчика до трехкратного щелчка.

  Натяните ремень до рекомендованного значения 28
  Блоки SEEM, регулировочный болт (25)

  Зафиксируйте колесо натяжения, проверьте и отрегулируйте значение.

  Проверните коленчатый вал не менее трех раз.

  ПРОВЕРКА

  Установите штифт Mot. 1054 и установите время на
  точка.

  Эта операция проверяет настройку времени.

  Снимите штифт Mot. 1054.

  Резко нажмите на секцию промежуточного вала
  секция)/натяжное колесо.

  Установить датчик приспособления Mot. 1273.

  Поверните колесико датчика до трехкратного щелчка.

  Убедитесь, что значение натяжения находится в пределах допустимого значения
  допуск ( 10 %), в противном случае отрегулируйте снова.

  12520R2

  Затяните гайку натяжного ролика моментом 4,8 даН.м.

  10-62

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Распределение фаз ТНВД

  Снимите заднюю заглушку ТНВД и установите переходник
  Мот. 856-01 и крепление индикатора часового типа Mot. 856 со стрелочным индикатором
  с наконечником.

  12532R

  Вращение двигателя и калибровка стрелочного индикатора на BDC
  поршень ТНВД.

  Установите синхронизацию в точку настройки (заблокируйте двигатель с помощью
  инструмент мот. 1054).

  Считайте подъем поршня по стрелочному индикатору — он должен быть 0,45 0,02
  мм.

  Если это не так, исправьте настройку.

  ВАЖНО: следуйте рекомендуемому порядку операций.

  Снимите штифт ВМТ Mot. 1054.

  Монтажный инструмент Mot. 1200 для фиксации шкива.

  Слегка ослабить болт (1) с помощью приспособления Mot. 1359 (левая резьба)
  чтобы фланец (2) мог повернуться.

  12531-2R ​​

  Модификация инструмента Mot. 1358

  Для регулировки ползуна (микрометрическая регулировка) и шкивов HTD 2,
  инструмент мот. 1358 необходимо изменить. Три выступа на инструменте должны быть
  подпилены с внутренней стороны до 1,5 мм.

  10-63

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО ПЕРИФЕРИЯ Ремонт двигателя 10F9Q

  12275S

  Приспособление Mot. 1358 в три отверстия на фланце (2).

  12531R

  Поверните узел инструмента и фланца так, чтобы три выступа на
  инструмент входит в три отверстия на кольцевом регулировочном болте.

  Поворачивайте инструмент и фланец в сборе по часовой стрелке, пока инструмент Mot. 1358
  замки.

  Позволяет позиционировать шкив в начале
  регулировки.

  Снимите фиксатор шкива Mot. 1200.

  Поверните двигатель на два оборота и заблокируйте двигатель.

  С помощью приспособления Mot. 1358, отрегулируйте, повернув инструмент против часовой стрелки.
  чтобы получить значение настройки 0,45 0,02 мм.

  ПРИМЕЧАНИЕ: если значение настройки превышено во время
  регулировки, отойдите назад на 0,7 мм ниже заданного значения с помощью инструмента.
  Мот. 1358, затем перезапустите настройку предыдущего
  операция.

  Затяните болт (1), Mot. 1359 до 2 даН.м (левая резьба).

  ВАЖНО: используемый динамометрический ключ должен откручиваться влево.

  Снимите штифт Mot. 1054.

  Установите фиксатор шкива Mot. 1200.

  Поверните двигатель вручную против часовой стрелки, чтобы зафиксировать инструмент.
  против шкива.

  Затяните болт (1) моментом 9 даН.м с помощью инструмента ToolMot. 1359.

  Дважды проверните двигатель и еще раз проверьте настройку насоса.

  10-64

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Установка:- крышки ГРМ,

  12518R

  — впускной и выпускной коллекторы, затяжка гаек до
  крутящий момент 2,8 даН. м,

  — кронштейн подъема двигателя со стороны маховика и топливный
  монтажная пластина для труб,

  — многофункциональная опора, затягивающая болты и гайку
  крутящий момент 4,3 даН.м,

  12538R

  — генератор,- компрессор кондиционера,-
  шкив коленчатого вала, затяжка

  новый болт моментом 2 даН.м, затем затянуть на угол 115
  15.

  10-65

• ДВИГАТЕЛЬ И ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Ремонт двигателя 10F9Q

  Установка и натяжение ремня для версий с воздухом
  кондиционирование

  Установите пластину (26) на ее крепление без стопорных болтов (27) и
  (28).

  A Коленчатый валB Генератор C Насос гидроусилителя рулевого управленияD Воздух
  компрессор кондиционераE Водяной насосG РоликT Натяжное колесо

  Новый ремень натягивается с помощью автоматического натяжителя
  пластину к болту (28), не прилагая к нему усилия, с помощью ключа на 90,53 мм
  привод (пример: трещотка FACOM J151).

  98837-1R5

  Затяните болты (27) и (28).

  11234R3

  11234-1R2

  Установите ремень.

  99706R

  10-66

• ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО НИЖНЯЯ ЧАСТЬ Ремонт двигателя 10F9Q

  Установка и натяжение ремня для версий с повышенной мощностью
  усилитель рулевого управления

  Установите ремень.

  Установить датчик приспособления Mot. 1273.

  Поверните сенсорное колесо до трех щелчков.

  Натяните ремень до тех пор, пока на дисплее прибора Mot.1273 не появится
  рекомендуемое значение установки 107 3 единиц SEEM.

  Зафиксируйте колесо натяжения, проверьте и отрегулируйте значение.

  Проверните коленчатый вал три раза.

  Убедитесь, что значение натяжения находится в пределах допусков фитинга
  в противном случае отрегулируйте снова.

  Установите электропроводку двигателя.

  Снимите двигатель со стенда.

  Установите:- металлическую трубку отвода паров масла от

  нижней части двигателя,- турбокомпрессор.

  98751R2

  A Коленчатый валB Генератор C Насос гидроусилителя рулевого управленияE Вода
  Точка насоса для проверки натяжения ремня

  10-67

  10-ДВИГАТЕЛЬ И ПЕРИФЕРИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВАВведениеРаздел
  ViewIdentificationМоменты затяжки (в даН. м или
  градусов)ХарактеристикиСтандартный обменСпециальный инструмент
  требуетсяНеобходимое оборудованиеРемонт двигателя

Все, что вам нужно знать о тюнинге двигателя Renault F9Q!

«Все что нужно знать о тюнинге Renault F9Q двигатель!»

Renault F9Q — популярные двигатели, и с правильными модификациями, такими как ремап, турбо-киты и распредвалы, вы значительно повысите удовольствие от вождения.

Мы рассмотрим тюнинг F9Q и дадим советы по лучшим модификациям.

История, мощность и технические характеристики двигателя F9Q

F9Q 1,9 л 120 л.с.

2001–2012 гг.

Тюнинг Renault F9Q и лучшие детали F9Q.

Лучшие детали F9Q

Очевидно, что лучшими обновлениями двигателя F9Q являются те, которые приносят наибольшую отдачу от ваших денег.

Популярные обновления F9Q не повлияют на нас, они должны быть экономичными.

Профиль кулачка играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация кулачка имеет большое значение. Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля кулачка, поэтому для модернизации кулачка предлагается большой прирост мощности.

Распредвалы для быстрых дорог обычно повышают мощность и крутящий момент в диапазоне оборотов, вы можете немного потерять крутящий момент на низах, но мощность на высоких оборотах будет выше.

Гоночные кулачки повышают мощность в верхнем диапазоне оборотов, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает низкая мощность.

При обычном повседневном вождении диапазон мощностей в лошадиных силах должен соответствовать вашему стилю вождения.

Вы никогда не обнаружите, что распределительный вал F9Q Motorsport доставляет удовольствие при движении в плотном потоке. Нижний предел холостого хода будет очень неровным и неравномерным, поэтому вы можете заметить это на трассе, когда едете в верхней трети диапазона оборотов, но на дорогах это серьезная проблема, и мы слышали от многих водителей, жалующихся на их решение добавить к своему двигателю профиль кулачка для экстремальных соревнований.

Некоторые двигатели F9Q лучше реагируют на экстремальные значения продолжительности работы кулачка. Проверьте двигатель на катящейся дороге.

Карта блока управления, форсунки и топливный насос также влияют на прирост мощности.

Увеличение продолжительности работы клапана может изменить диапазон мощности, и на большинстве двигателей продолжительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство распредвалов и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества в увеличении продолжительности впуска или выпуска.

Посмотрите наше видео, в котором рассказывается о 5 принципах тюнинга вашего автомобиля. Обязательно подпишитесь и поддержите наш новый канал.

Лучшие моды для вашего F9Q

1. Картографирование — переназначение F9Q обеспечивает максимальную мощность за деньги, послепродажные обновления ECU и встроенные блоки настройки — все это альтернативы.

Кулачки Fast Road

2. часто являются лучшим обновлением для двигателя, но их должен устанавливать кто-то, кто знает, что они делают, и их не всегда легко найти, но вы можете найти местную фирму, чтобы переточить стандартный распределительный вал.
3. Air Induction and Exhaust — NB: сами по себе эти моды в большинстве случаев не ДОБАВЛЯЮТ МОЩНОСТИ, но они могут помочь увеличить мощность после других модов, сняв ограничение.
4. Модернизация принудительной индукции. Добавление турбокомпрессора является наиболее эффективным подходом к увеличению подачи воздуха, что позволяет сжигать больше топлива и производить больше энергии. Это одно из самых дорогостоящих обновлений, которое обеспечивает наибольшую прибыль.
5. Поток и портирование головки двигателя — для большего усиления вы получите лучший поток и сделаете более эффективный двигатель, если сделаете это для поддержки других своих модов.

Стадии настройки F9Q

Типичные модификации стадии 1 часто включают:
Впускные коллекторы, распределительный вал для быстрых дорог, переназначение/вставка ЭБУ, перфорированная и сглаженная воздушная коробка, панельные воздушные фильтры, спортивный выпускной коллектор/коллектор.

Типичные модификации Stage 2 часто включают:
Спортивный катализатор и производительный выхлоп, модернизация топливного насоса, топливные форсунки с увеличенным расходом, полированная головка с отверстиями, распредвал Fast Road, индукционный комплект.

Типичные модификации этапа 3 часто включают в себя:
Балансировка двигателя и чертежи, кулачок для соревнований, внутренние модернизации двигателя (проходные отверстия головки/большие клапаны), модернизации кривошипа и поршня для изменения степени сжатия, преобразования двойного наддува, добавление или обновление принудительной индукции ( турбо/нагнетатель).

Блоки двигателя F9Q прекрасно подходят для работы, и мы рады сообщить, что существует множество деталей и деталей для тюнинга.

Картирование ECU поможет раскрыть весь потенциал всех деталей, которые вы сделали для своего F9Q.

(В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, перепрошивка невозможна, поэтому лучше использовать ЭБУ вторичного рынка, и многие из них превзойдут заводские ЭБУ, но убедитесь, что он имеет защиту от детонации и что вы его настроили. правильно.)

Это обычно дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать около 15% на двигателях NA (без наддува), но конечный результат обычно зависит от деталей, которые вы выполняли, и состояния двигателя. ваш двигатель.

Целью любой задачи настройки является подача воздуха и топлива в каждый цилиндр.

Впускной коллектор забирает воздух из фильтра и позволяет ему втягиваться в цилиндры двигателя вместе с топливом для фазы сжатия.

Структура и скорость потока на впуске могут оказать большое влияние на распыление топлива и эффективность двигателя F9.Q.

Многие впускные коллекторы двигателей массового производства остро нуждаются в тюнинговых деталях послепродажного обслуживания, хотя некоторые производители предлагают впускные коллекторы достаточно хорошей конструкции.

Увеличенные клапаны F9Q, небольшое согласование портов и поток напора также увеличат мощность, это даст вам увеличение мощности при других обновлениях.

Модернизация F9Q Turbo

Двигатели NA (без наддува) требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбо, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам принять во внимание плюсы и минусы движения по этому маршруту на вашем F9.Q

Чем больше воздуха попадет в двигатель, тем больше топлива он сможет сжечь, а повышение мощности наддува с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

Когда у двигателя есть турбонагнетатель, тюнинговые модификации дадут вам больший прирост мощности, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом сделаны из многих кованых и более прочных компонентов.

Для каждого двигателя существуют надежные ограничения, причем некоторые из них невероятно надежны, а некоторые едва способны выдерживать стандартную мощность. Мы рекомендуем вам найти эти ограничения и перейти на более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы выдержать мощность.

Мы видели, как люди тратили целое состояние на апгрейд турбонагнетателя F9Q только для того, чтобы увидеть, как двигатель катастрофически выходит из строя во время его первой поездки после первого выезда на трассу.

Большие турбины часто имеют отставание в нижней части, а маленькие турбины быстро раскручиваются, но не имеют прироста мощности двигателей на высоких оборотах.

В последнее время выбор турбоагрегатов постоянно расширяется, и теперь мы видим турбоагрегаты с регулируемыми лопастями, позволяющие изменять профиль лопасти в зависимости от скорости, чтобы уменьшить отставание и увеличить крутящий момент на верхнем конце.

Турбокомпрессоры Twin Scroll направляют поток выхлопных газов в 2 канала и направляют их на лопатки, расположенные под разными углами в турбонагнетателе. Они также улучшают эффект продувки двигателя.

Вы обычно видите, что в датчике расхода воздуха MAF/MAP на F9Q есть предел, когда в двигатель всасывается больше воздуха.

Мы видим, что датчики воздуха с давлением 4 бар справляются с довольно большим приростом мощности, тогда как датчик воздуха OEM ограничивает мощность и крутящий момент на гораздо более низком уровне.

Добавление нагнетателя или дополнительного турбонаддува приведет к значительному приросту мощности, хотя его будет сложнее настроить. У нас есть это руководство по двойным зарядным устройствам, если вы хотите узнать больше.

Заправка топливом

Вам нужно будет убедиться, что двигатель не испытывает нехватки топлива, поэтому вам придется смотреть на заправку, когда вы начнете выходить за пределы 20% увеличения производительности. Мы рекомендуем вам быть щедрыми с расходом ваших форсунок. .

Как правило, при установке форсунки прибавляйте 20% к расходу, это учитывает износ форсунки и обеспечивает небольшой запас мощности, если двигателю потребуется больше топлива.

Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку к типу топлива, которое использует ваш автомобиль.

Высокопроизводительные выхлопные трубы F9Q

Возможно, вам придется заменить выхлопную систему, если она действительно вызывает ограничение потока.

На большинстве заводских выхлопов вы обнаружите, что скорость потока в порядке даже при небольшом приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровень мощности, вам понадобится более плавный выхлоп.

Спортивные выхлопные трубы увеличивают поток газов через двигатель.

Но если выхлопная труба слишком велика, т. е. имеет диаметр более 2,5 дюймов, вы потеряете большую часть расхода и, в конечном итоге, потеряете мощность и крутящий момент.

Обычные ограничения выхлопа связаны с установленными катализаторами, поэтому добавление катализатора с более высокой пропускной способностью снимает ограничение. Мы отмечаем, что рабочие катализаторы работают так же, как и декатеры, и имеют дополнительное преимущество, заключающееся в том, что ваш автомобиль разрешен для использования на дорогах, поскольку декатирование или удаление катализатора запрещено на большинстве территорий для дорожных автомобилей.

Слабые места, проблемы и проблемные зоны на F9Q

Двигатели F9Q, как правило, надежные и прочные агрегаты, если вы соблюдаете график обслуживания производителя и используете масло хорошего качества для обеспечения долговечности. Небольшое количество проблем должно возникнуть, если они регулярно обслуживаются и обслуживаются.

Нагар в головке, особенно вокруг клапанов, который снижает мощность или создает плоские участки. Это более серьезная проблема для двигателей с непосредственным впрыском, но на нее следует обращать внимание на всех двигателях. У нас есть советы по удалению нагара.

У некоторых из наших участников были проблемы с плоскими пятнами или сбоями после применения модов и обновлений или настройки, обычно это не связано с конструкцией этого двигателя, поэтому вместо этого см. нашу статью о диагностике плоских пятен и проблем после настройки, которая должна помочь вам получить дно этого вопроса.

Регулярная замена масла жизненно важна для F9Q, особенно при настройке, и поможет продлить срок службы и надежность двигателя.

Если вы хотите узнать больше или просто получить дружеский совет по тюнингу вашего двигателя F9Q, присоединяйтесь к нам на нашем автомобильном форуме , где вы можете более подробно обсудить варианты тюнинга F9Q с нашими владельцами F9Q. Также было бы полезно прочитать наши объективные статьи о настройке Renault , чтобы получить представление о каждой модификации и о том, насколько они будут эффективны для вашего автомобиля.

Пожалуйста, помогите нам улучшить эти советы, отправив нам свой отзыв в поле для комментариев ниже .

Нам нравится узнавать, чем занимаются наши посетители и какие детали лучше всего подходят для вашего автомобиля. Это помогает нам поддерживать актуальность наших руководств и советов, помогая другим с их проектами модифицированных автомобилей. Ваши отзывы и комментарии используются для поддержания этой страницы в актуальном состоянии и помогают повысить точность этих руководств по настройке F9Q, которые регулярно обновляются и пересматриваются.

Загляните на мой канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент…

ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАТЬ ЕГО РАБОТУ. Я не беру с вас плату за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — но мы НЕКОММЕРЧЕСКИЕ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

Эта статья была написана мной, основателем Waynne Smith TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения. Эта запись была
подал под Рено. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, оставьте ссылку на нее на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальных сетях.

Обратная связь — Что вы думаете?

Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

Помогите нам стать лучше, оставьте предложение или совет

Renault F9Q Engine Turboarger GT1549S 5303980048 751768 751768-0004 /1/2 14411-00QAA 7700108052

OE NO:14411-00QAA 7700108052

Номер модели:GT1549S

Деталь №:GT1549S 751768-0004 703245-0001 53039880048

Код двигателя: F8Q F9Q DG4A

Упаковка и доставка

Де выбор для морских перевозок

Сведения о доставке: 7-30 дней (в зависимости от количества)

Технические характеристики

• Высокая скорость, более высокий крутящий момент и улучшенный отклик.

• Снижение расхода топлива.

• Турбина и все ее части на 100% взаимозаменяемы с оригиналом.

• Идеальная служба наблюдения

Другая информация

Гарантия: 6 месяцев

.

‍ Корпус турбины

Корпус/крышка компрессора

Bearing Housing

Repair Kits

CHRA

Valve

Shaft Wheel 

Compressor Wheel/Impeller ‍

Send a message to мы:

Электронная почта:

Телефон:

Необходимое кол-во:

Acre/AcresAmpere/AmperesBag/BagsBarrel/BarrelsBox/BoxesBushel/BushelsCarat/CaratsCarton/CartonsCase/CasesCentimeter/CentimetersChain/ChainsCubic Centimeter/Cubic CentimetersCubic Foot/Cubic FeetCubic Inch/Cubic InchesCubic Meter/Cubic MetersCubic Yard/Cubic YardsDegrees CelsiusDegrees FahrenheitDozen/DozensDram/DramsFluid Ounce /Fluid OuncesFoot/FeetForty-Foot Container Furlong/FurlongsGallon/GallonsGill/GillsGrain/GrainsGram/GramsGrossHectare/HectaresHertzInch/InchesKiloampere/KiloamperesKilogram/KilogramsKilohertzKilometer/KilometersKiloohm/KiloohmsKilovolt/KilovoltsKilowatt/KilowattsLiter/LitersLong Ton/Long TonsMegahertzMeter/MetersMetric Ton/Metric TonsMile/MilesMilliampere/ MilliamperesMilligram/MilligramsMillihertzMilliliter/MillilitersMillimeter/MillimetersMilliohm/MilliohmsMillivolt/MillivoltsMilliwatt/MilliwattsNautical Mile/Nautical MilesOhm/OhmsOunce/OuncesPack/PacksPair/PairsPallet/PalletsParcel/ParcelsPerch/PerchesPiece/PiecesPint/PintsPlant/PlantsPole/PolesPound/PoundsQuar t/QuartsQuartersRod/RodsRoll/RollsSet/SetsSheets/SheetsShort Tons/Short TonsSquare сантиметр/квадратные сантиметрыSquare Foot/Square FeetSquare Inch/Square InchesSquare Meter/Square MetersSquare Miles/Square MilesSquare Yard/Square YardsStone/TnesTonsTstonesStrands/Strands ЛоткиДвадцатифутовый контейнерЕдиница/ЕдиницыВольт/ВольтВатт/ВаттWpЯрд/Ярды

Компания:

Подробнее:

Осталось: 4000 символов

— О себе

— Требуемые характеристики

— Узнать цену/MOQ

В: у меня есть toyota celica 2000 sx, я хочу поставить на нее выхлопную систему?

Кошачья спина. Есть только кот и глушитель. Наиболее эффективной частью выхлопной системы для вторичного рынка является начало выхлопных экстракторов/коллекторов. Получится так же, как и в полном выхлопе. Начните только с жаток, и вы почувствуете небольшую разницу, а также фильтр K и N или любую другую марку хлопка. Получите катбэк после заголовков, это станет полной выхлопной системой, или если у вас есть деньги, получите все сразу. Сохранение диаметра от 2 дюймов до 2,5 дюймов больше не годится для двигателя Северной Америки. Большой диаметр годится только для турбированных автомобилей.

В: Выхлопные системы для моего грузовика?

Это зависит от того, сколько труда вы готовы вложить в это. Я всегда находил, что выхлоп Borla Cat Back звучит довольно приятно. Также можно просто купить глушитель и поставить его на место штатного. Они делают Flowmaster, который тоже звучит красиво, но дешевле.

В: Какие альтернативные или неоригинальные детали лучше всего установить на Scion TC?

У кого-нибудь из ваших знакомых есть небольшой мотоцикл для бездорожья, на котором вы могли бы кататься по двору, чтобы развить уверенность и равновесие? Это может показаться немного глупым, но обучение навыкам на чем-то меньшем, что не пугает вас, является большим плюсом. Самое главное оставаться спокойным и расслабленным.

В: сколько хорошей трубы мне нужно, чтобы собрать выхлопную систему?

ржавчина раньше кота? если да план по системе отверстий. большая часть выхлопных газов ржавеет изнутри наружу, поскольку влага оседает внутри трубы, за исключением автомобилей, движущихся в условиях снега, и если вы не заменили преобразователь Cat, это, вероятно, не будет счастливым, другой ответ, который вы получили, был довольно хорошим с точки зрения трубы. измерьте общую длину выхлопной трубы и добавьте около фута на изгибы (каждый)

Q:Выхлопная система Mazda3.?

около 180 долларов, так как на снятие старого выхлопа и установку нового уходит 1,5-2 часа. Если у вас есть домкрат и некоторые основные инструменты, вы, безусловно, можете сделать это самостоятельно. Хотя удаление старого выхлопа будет самой сложной задачей, если он слипся, вам, возможно, придется снять его как единое целое.

Q:65 Выхлопная система Мустанга?

Это имеет большое значение, только если вас это беспокоит. Но я бы взял глушитель меньшего размера, чтобы избавиться от проблемы. Что касается ржавчины, вы можете получить преобразователь ржавчины в Auto Zone.

В: Выхлопная система на моем 84 k10?

Одинарный выхлоп обеспечивает большую мощность и больший пробег, чем двойной. Он будет очищать впуск лучше, чем двойной, на любом уровне оборотов ниже 7000. Одинарная 2 1/2-дюймовая система будет выдерживать до 300 лошадиных сил. Если у вас стандартный, используйте 2 1/4, но не больше 2 1/2. Между этим и двумя 2 1/4’s крутящий момент составляет 30 фут-фунтов. А на уровнях оборотов менее 5252 об/мин любое увеличение крутящего момента также будет означать увеличение мощности. Вы также можете рассчитывать на разницу в 20 лошадиных сил, если в вашем двигателе установлен стандартный распредвал. Это будет в диапазоне оборотов, где добавленная мощность получит MPG.

В: Может ли выхлопная система взорвать двигатель?

Никакого выхлопа не будет, разве что наденут вроде двойные 3/4 патрубка совсем маленькие. И я сомневаюсь, что это так.

В: Доступна ли для mahindra scorpio выхлопная система вторичного рынка?

Не являясь автомобилем с высокими характеристиками, полная система будет очень редкой, поэтому вам лучше всего будет получить нестандартную систему, изготовленную в любой компетентной мастерской по выпуску выхлопных газов. Скажите им, чего вы хотите от системы, и они должны знать, как ее улучшить.

В: Какая часть выхлопной системы придает ей мощный звук? Нравится Вррррррррр?

Наиболее важными факторами являются размер двигателя вашего автомобиля и глушитель(и) на вашем автомобиле. С правильным сочетанием глушителя/ов, выхлопной трубы/наконечников выхлопной трубы вы можете улучшить Vrrrrrr вашего автомобиля. Тем не менее, ваш 4-цилиндровый Honda Civic никогда не будет таким же, как Dodge Viper, независимо от того, какой выхлоп вы купите.