Прогрев двигателя дизельного зимой: Прогрев дизельного двигателя зимой

Содержание

Как подогреть двигатель зимой перед запуском: бензин и дизель

Плюсы и минусы прогрева дизельного двигателя зимой

У новых дизельных моторов есть система впрыска топлива, благодаря которой, согласно заявлениям производителей, лучше сразу трогаться с места. Парадокс в том, что оптимальная температура для начала движения — 50–60 градусов. Следовательно, у предварительного прогрева мотора есть свои достоинства и недостатки.

Плюсы

Уменьшается износ за счет равномерного распределения масла в двигателе.
Автомобиль не «дергается» в начале движения, не создавая тем самым лишней нагрузки на детали и дискомфорта для водителя.
Прогревается и салон со стеклом.

Минусы

Работа дизельного мотора на холостом ходу загрязняет атмосферу.
Создается высокая нагрузка на свечи.
Изнашиваются детали системы обработки газов.

Лучшим решением будет нагреть двигатель на холостом ходу в течение 5 минут, а продолжить процесс уже в движении при нагрузке до 3000 оборотов в минуту.

Зачем прогревать дизель зимой

моторное масло

Масло образует защитную пленку и сохраняет внутренние трущиеся части мотора от преждевременного износа. При морозе -20 градусов даже маловязкое масло густеет, что затрудняет прогрев мотора. А в первые 30-40 секунд после запуска мотора определенные его компоненты даже испытывают масляное голодание. В результате и без того стрессовый холодный пуск дизеля зимой превращается в испытание на выживаемость.

Масляный насос с трудом прокачивает вязкое масло по системе, сама смазка проворачивается еле-еле и даже грозит забить фильтры.

Так вот прогрев двигателя перед поездкой обеспечивает нормальную текучесть масла — оно будет доставлено по всей смазочной системе мотора, покроет защитной пленкой элементы и предотвратит повреждения на работающем под нагрузкой агрегате.

ресурс двигателя

Под влиянием отрицательных температур геометрия металлических элементов ДВС изменяется — они сжимаются и уменьшаются в размере, что вызывает появление чрезмерных зазоров и люфтов. Кроме того, нагрузка на дизельный двигатель выше, чем на бензиновый — все дело в высокой степени сжатия топлива. То есть износ работающих элементов дизеля существенно возрастает.

В этом случае предварительный прогрев поможет вернуть металлу изначальную форму, убрать зазоры и предотвратить чрезмерную нагрузку на поршни.

топливо

Дизельное топливо теряет текучесть на морозе и может замерзнуть прямо в топливной системе. В таком случае водитель может завести двигатель — и тот запустится на остатках ДТ в системе, а вот свежее горючее не пройдет через забитый парафином фильтр — и двигатель заглохнет через пару сотен метров в движении.

Поэтому имеет смысл подождать 5-10 минут и убедиться, что система подачи топлива работает исправно, оно не загустело и нормально подается в цилиндры.

коробка передач

Жидкость ATF (трансмиссионное масло) в автоматической коробке передач на морозе загустевает тоже. И ее прогрев до необходимой температуры — обязательное условие нормальной работы «автомата». Только в жидком масле переключение передач будет осуществляться четко и плавно, а сама коробка прослужит достаточно долго. В противном случае элементы АКП быстро выйдут из строя, а масло потребует замены.

Для МКП тоже предварительный прогрев масла внутри коробки лишним не будет: водитель чувствует, как тяжело прокручиваются шестерни «механики» в загустевшем на морозе масле при переключении передач.

Как прогреть дизельный двигатель зимой перед запуском

Чтобы согреть движок перед началом движения, нужно придерживаться простой инструкции:

Прогреть цилиндры, повернув ключ замка зажигания и активировав свечи накаливания.
Дождаться, пока индикатор работы свечей покажет, что прогрев завершен, и издаст характерный щелчок.
После этого повторить операцию еще дважды.
После того как индикатор потухнет в третий раз, следует сразу же заводить мотор.

Сгорание топлива

Как утверждают производители, системы топливного впрыска современного дизеля позволяют двигаться сразу после запуска двигателя, распыл дизтоплива в цилиндрах реализован так, что солярка не смывает масляную пленку с поверхности гильз.

Так или иначе, но при низких температурах воздуха очень часто дизельное топливо становится более вязким, снижается его текучесть. На работу дизеля также влияет показатель цетанового числа солярки, наличие различных примесей и присадок, а также общее качество горючего. Предпусковые подогреватели, свечи накала и другие решения созданы для облегчения запуска, но эффективность распыла топлива дизельными форсунками все равно зависит от выхода ДВС на рабочие температуры. Дополнительно стоит учитывать, что подача холодного наружного воздуха приводит к общему снижению температуры внутри цилиндра.

Испаряемость дизтоплива в режиме прогрева заметно ухудшается. Агрегат заводится, но в холодном моторе солярка оседает на стенки цилиндров, сгорает не полностью. Если к этому добавить нагрузки при движении, тогда условия работы для мотора становятся достаточно тяжелыми.

По этой причине дизельный двигатель зимой нуждается в определенном прогреве перед началом движения и повышением нагрузок. С ростом температуры сгорание топлива в камере становится равномерным и полноценным.

Как подогреть масло в картере двигателя

При использовании загустевшего холодного масла в морозы гораздо быстрее изнашивается стартер и повышается нагрузка на аккумулятор. Чтобы этого не происходило, масло в поддоне можно периодически прогревать. Сделать это можно дедовским или современным методом.

Суть старого метода заключается в физическом нагревании паяльником или открытым огнем под объектом. Способ действенный, но тяжелый из-за неудобного расположения картера. А главное — он опасен, особенно в неопытных руках.

Электронных решений несколько, они действенные и безопасные, но требуют определенных доработок:

Установка нагревательной пластины («грелки») на нижнюю крышку картера.
Вместо стандартной заглушки сливной пробки — заглушка с нагревательным элементом.
Установка в поддон ТЭНа.
Интеграция в картер электрощупа, который нагревается с помощью тока.

Конструктивные особенности

Не трудно догадаться, что задают его люди, имеющие автомобиль с электронной системой управления подачей топлива, а проще говоря – инжектором, принцип работы которого можно почитать здесь.

При этом данная категория людей забывает, что по сути все автомобили одинаковые. На всех машинах стоят двигателя и коробки передач, существуют системы охлаждения и смазки, предусмотрен газораспределительный механизм и установлен коленчатый вал и т.д.

Да, конструктивные особенности и отличия существуют, к примеру, на современном авто вместо коробки передач, может стоять вариатор, а система охлаждения может быть дооборудована интеркулером.

Но в корне порядок функционирование всех узлов, агрегатов и систем автомобиля это не меняет, заводится автомобиль практически везде одинаково.

Поэтому правильно было бы спросит, а нужно ли прогревать двигатель перед поездкой. И не важно инжекторный он или карбюраторный, дизельный или бензиновый, в мороз это происходит или летом, главное стоит ли тратить на это время и топливо.

Да и вообще, нужно ли тратиться, к примеру, на подогреватель тосола, который стоит не дешево, а польза от него на первый взгляд вроде бы, как и сомнительна.

Ведь к примеру, чтобы прогреть автомобиль ВАЗ с 1,5 литровым 8 клапанным двигателем с минус 15 до + 60 градусов уходит от 0,5 до 0,6 литров бензина и нужно для этого до 15 минут времени.

Как подогреть двигатель феном

Обычным феном, которым мы сушим волосы по утрам, спасти от мороза можно только руки. А вот специальный строительный фен способен не только согреть двигатель, но и устранить проблему замерзших замков, и прогреть гидротрансформатор автоматической КПП. Для разогрева двигателя поток воздуха от фена следует направить на картер. Правда, есть одна существенная проблема: для этого рядом нужен источник напряжения 220 В. А если такая возможность есть, проще и действеннее купить электрическую нагревательную пластину.

Почему не прогревают двигатель в Европе

Все очень просто. В Европе очень серьезно относятся к вопросам экологии, и там не допустимо, чтобы машина долго дымила рядом с домом в жилых районах города.

Поэтому там не принято греть двигатель перед поездкой, тем более, что ресурс его составляет от 500 000 до 1 000 000 км. пробега.

Если взять отдельно страны центральной Европы, то климат там умеренно холодный, минус 5 зимой, это очень холодно.

Вы спросите, «А как же в северных странах, Швеция, Норвегия, Финляндия?», ведь там морозы могут достигать до минус 20, 30 градусов.

В Финляндии, к примеру, вопрос решен наличием в автомобилях электрических подогревателей охлаждающей жидкости, которые подключаются к специальным розеткам.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ: Тюнинг Ланоса своими руками

Размещают данные розетки на специальных столбиках возле гипермаркетах, других мест скопления автомобилей. Пока хозяин машины занимается своим делом, температура охлаждающей жидкости поддерживается за счет внешнего источника тока.

Экология прежде всего, и этим все сказано. Нам еще до такого далеко.

Зачем вообще греть машину

Перед тем как мы перейдем к рассмотрению вопроса о том, как быстро прогреть автомобиль, необходимо выяснить, зачем вообще необходимо выполнять эту процедуру. Ответом на этот вопрос будет ряд причин. Среди них:

При отрицательной температуре технологические жидкости, залитые в разные системы автомобиля, загустевают и не могут в полной мере выполнять возложенные на них функции. Это касается моторного масла, смазки подшипников (в том числе, смазки ШРУСа), охлаждающей жидкости и так далее.
Геометрические размеры отдельных узлов двигателя в замерзшем состоянии меняются. Изменения хоть и незначительны, но их вполне достаточно для того, чтобы изменились зазоры между деталями. Соответственно, при работе в холодном режиме увеличится их износ и уменьшится общий ресурс мотора.
Холодный двигатель работает нестабильно, особенно при нагрузках. Это касается как старых карбюраторных, так и более современных инжекторных двигателях. Могут наблюдаться пропуски в его работе, уменьшения тяги и снижение динамических характеристик.
Непрогретый мотор потребляет больше топлива. Это связано с тем, что за короткое время нужно значительно поднять температуру металлического агрегата и отдельных его частей.

Таким образом, даже кратковременный прогрев двигателя при отрицательной температуре значительно продлит срок эксплуатации мотора и других механизмов машины.

Что советуют производители

На вопрос надо ли прогревать дизельный двигатель зимой производители сегодня дают однозначный ответ – «прогрев ДВС не требуется». Стоит разобраться, на чем основано это утверждение. Почему раньше те же производители советовали прогревать моторы, а теперь резко поменяли свою точку зрения.

Многие производители автомобильных двигателей утверждают, что их продукция настолько совершенна, что безупречно работает даже без прогрева. Начинают объяснять, что раньше и двигатели были примитивные, и масло минеральное, что научно-технический прогресс не стоит на месте. Хорошо, про воду не говорят, что мокрее была.

Где же на самом деле зарыта собака? Первое: производителям не выгодно, чтобы двигатель работал дольше гарантийного срока. Чем быстрее автомобиль придет в негодность, тем быстрее владелец купит новую машину. Продажа запчастей и ремонт – дополнительные источники дохода для корпораций. Зачем же упускать эту прибыль? Поэтому производителям выгодно рассказывать басни, что «сверхнадежные» современные дизели не требуют прогрева.

Вторая причина, почему специалисты от больших компаний не советуют прогревать двигатели – забота об экологии. За время, пока прогревается дизель, в атмосферу выбрасывается большое количество выхлопных газов. В городах не редкой бывает ситуация, когда владелец греет машину 30 минут, чтобы проехать 10 минут до работы. В Европе вопросы экологической безопасности стоят впереди экономической целесообразности. У нас наоборот. Не утверждаем хорошо это, или плохо, просто приводим факты.

Интересно, что те же самые специалисты подтверждают, что основной износ деталей двигателя (около 75%) происходит в момент холодного запуска. То есть, они знают, что мотору не полезно работать, пока он холодный, но и греть не советуют. Чудно и непонятно.

Как (и сколько) нужно прогревать дизель зимой

Особенности прогрева дизеля

Осуществлять прогрев двигателя с турбиной на ходу, по мнению многих лучше не стоит, как раз из-за турбины, поскольку она включается только при требуемой частоте вращения коленвала, которая появляется на большой скорости. А высокую скорость на непрогретом движке развивать воспрещается. Езда с отключенной турбиной может привести к перегреву мотора, вследствие чего произойдет перегрев головок цилиндра и их скорый износ.

Дизельному мотору требуется функционировать на холостом ходу не меньше 5-ти минут, этого хватит, чтобы все составляющие нормально смазались (если конечно свечи накала находятся в рабочем состоянии). Разработчики советуют осуществлять прогрев свечей дважды. Гашение их индикатора на панели говорит о том, что напряжение в них отключилось, хотя большинство думает, что это происходит, если набирается максимальная температура.

Чересчур длительный прогрев приведет к появлению осадков смолы на клапане, из-за этого клапаны в дальнейшем могут начать стопориться.

Многие специалисты утверждают, что долго прогревать двигатель нет смысла, если при этом залито высококачественное масло и жидкость для охлаждения. Было выявлено, что при холодном двигателе амортизация элементов практически отсутствует, если автомобиль едет на небольшой скорости. Обороты соответственно тоже не превышают двух тысяч, благодаря чему необходимая температура может быть достигнута быстро.

Дизтопливо при прогреве испаряется намного хуже. После запуска агрегата в охлажденном движке горючее начинает оседать на поверхности цилиндров и сгорает не до конца. Как только температура достигает нормы, ТВС в камере сгорает равномерно и полностью.

Помните, что составляющие ДВС нагреваются не одинаково некоторым из них необходимо больше времени. Время нагрева также зависит от того, из какого материала сделаны детали агрегата (обычно поршни, цилиндры, валы изготавливают из алюминиевого сплава, все остальное делают из металла).

Хорошее смазывание трущихся элементов и оптимальная установка зазоров осуществляется исключительно, после того как ДВС наберет требуемую температуру.

Прогрев мотора зимой и летом

Летом прогревать мотор настоятельно рекомендуется. Движение нужно начинать только спустя минуту, после того как двигатель завелся, так как именно за этот промежуток времени все элементы смазываются маслом. Чтобы снизить чрезмерную нагрузку на двигатель лучше не совершать резких движений и передвигаться плавно, до того как температура приблизиться к отметке в пятьдесят градусов.

Эксплуатация дизельного двигателя в зимнее время года требует полного прогрева, поскольку масло в моторе и КПП при низкой температуре начинает густеть. Масло должно стать жидким и только после этого можно набирать большие обороты. Длительность прогрева зависит от температуры воздуха, чем она ниже, тем дольше потребуется ждать.

Движение стоит начинать, когда температура достигнет 60-ти градусов. При этом рекомендуется не набирать оборотов более двух тысяч, а скорость не должна превышать двадцати км/ч до набора нормальной температуры. Помимо этого лучше не включать салонную печку пока движок не нагреется до шестидесяти градусов, иначе идущий из нее воздушный поток будет холодным.

Все вышеперечисленные советы помогут водителю сэкономить время и избежать дальнейших проблем с дизельным агрегатом, а также значительно продлить срок его службы.

Что советуют производители

На вопрос надо ли прогревать дизельный двигатель зимой производители сегодня дают однозначный ответ – «прогрев ДВС не требуется». Стоит разобраться, на чем основано это утверждение. Почему раньше те же производители советовали прогревать моторы, а теперь резко поменяли свою точку зрения.

Плюсы и минусы прогрева

Большинство производителей на вопрос нужно ли или нет прогревать дизельный двигатель с турбиной заявляют, что современные агрегаты обладают системой впрыска, которая позволяет сразу же начать движение, поскольку масло с поверхности гильз не смывается горючим за счет правильной реализации распыла топлива. Но все же при холоде солярка становится вязкой и менее текучей и поэтому требует прогрева.

Отечественные производители же наоборот советуют начинать движения только того, как двигатель нагреется до сорока пяти градусов.

Говоря о недостатках прогрева дизеля, прежде всего, стоит отметить следующие явления:

Выброс вредных веществ;
Слишком большое потребление горючего;
Быстрое изнашивание составляющих системы осуществляющей отработку газов;
Свечи накала подвергаются высокой нагрузки.

Преимущества прогрева дизеля:

Масло распределяется оптимально, важнейшие системы машины изнашиваются меньше, за счет того, что все основные детали тщательно смазываются. Например, сам силовой агрегат может работать существенно дольше;
Транспортное средство передвигается плавно и без рывков.

Возможные проблемы

Турбонаддув во время работы разогревается до 1000 градусов. Горячий газ выхлопной системы проходит через «улитку» и раскручивает ее свыше десятка тысяч оборотов. Турбина греется, и очень важно в этом случае сохранить баланс рабочих температур. Поэтому в холода необходимо эксплуатировать турбину правильно.

Во время ночной стоянки на морозе турбина сильно охлаждается. Трущиеся части «улитки», валы, подшипники и прочие узлы изменяются в размерах вследствие температурного расширения. Кроме того, масло отстаивается за ночь и рабочие поверхности испытывают его дефицит. При холодном пуске нельзя сразу нагружать турбину из-за риска ее активного износа. В тот момент, когда обороты мотора поднимаются выше 2,5 тыс., турбина выходит на рабочие режимы и закачивает воздух в систему подготовки смеси. «Улитка» резко нагревается, и идет активное температурное расширение материалов деталей. За какие-то мгновения зазоры между трущимися поверхностями могут изменяться до нескольких микрон, из-за чего есть риск разрыва масляной пленки и повреждения рабочих поверхностей. Таким образом, даже после пары часов на морозе двигатель перед началом движения необходимо должным образом прогревать. Иначе турбине конец.

Первыми признаками погибающего турбонаддува являются несвойственные шумы, появляющиеся после запуска двигателя. Слышен посторонний гул или свист. Из выхлопной трубы при этом идет сизый дым, и наблюдается повышенный расход масла. Смазывающая жидкость проникает через люфты в стопорных кольцах и закачивается вместе с воздухом в выхлопную систему. После прогревания шумы и дым пропадают, однако мотор заметно теряет в приемистости. Турбина не может обеспечивать штатный уровень давления воздуха, отчего мощность двигателя падает.

Между тем даже при хорошо прогретом моторе повышенный расход масла продолжается. Масло проходит через образовавшийся люфт к зонам высоких температур, и на валах подшипников возникает нагар, который сначала дисбалансирует «улитку», а потом провоцирует постепенное разрушение подшипников и прочих деталей. И происходит это из-за неправильной езды на непрогретой машине в первые минуты после старта.

Почему россияне не хотят переходить на дизель

Обладая дизельным автомобилем на территории России, нужно с осторожностью покупать топливо, которое бывает межсезонным, зимним или летним. Некоторыми автозаправочными комплексами один вид топлива выдается за другой, а покупатель не может никак их отличить. Зимнее топливо содержит парафины в меньшем количестве, поэтому не происходит помутнения, и оно не густеет когда температура воздуха низкая и, обладая необходимой текучестью, способно добраться до топливного фильтра, чтобы двигатель нормально работал.

Для того чтобы дизель не застывал, водителям приходится использовать антигель для понижения температуры в топливе. Но не всегда от подобных средств бывает польза.

Теория прогрева дизельного двигателя зимой

Двигатели делают из металла. Поршни, как правило, изготавливаются из легких алюминиевых сплавов, цилиндры – из стали или чугуна. При нагреве и охлаждении эти детали соответственно расширяются или сжимаются. Все компоненты двигателя изготовлены с высокой точностью, чтобы обеспечить минимальный зазор между поршнем и цилиндром. Это залог эффективного использования энергии топлива.

Когда двигатель холодный, зазоры между поршнями и цилиндрами не соответствуют расчетным параметрам. Пока температура не поднимется до рабочего уровня, мотор работает не в том режиме, как предусмотрел производитель. Если дать полную нагрузку, износ деталей увеличится, что приведет к уменьшению рабочего срока или аварии.

Кроме фактора теплового расширения существует еще одна проблема. Вязкость масла. Этот параметр сильно влияет на работу двигателя. Если смазка загустела на морозе, она не может полноценно смазать детали, что приводит к увеличению силы трения во всех парах. Износ многократно увеличивается, если двигатель работает под нагрузкой.

Очевидно, что двигаться с холодным дизельным двигателем – не лучшая идея. Возникает другой вопрос: как прогревать дизельный двигатель зимой. Можно ли сделать это на холостых оборотах? Какая продолжительность оптимальна? Разбираемся вместе.

Почему двигатель нужно прогревать

В руководствах по эксплуатации повсеместно встречаются утверждение о том, что машину нужно прогревать не на холостых оборотах, а в движении. Также бытует мнение, что качественные моторные масла эффективно защищают трущиеся детали практически в любых условиях и при любой температуре.
Необходимо отметить, что подобные рекомендации нацелены больше на заботу об экологии, чему в развитых странах уделяется огромное внимание. Получается, автопроизводители вынуждены жертвовать моторесурсом ради экологичности

С технической точки зрения предварительный прогрев мотора на холостом ходу перед поездкой является необходимым. В прогреве нуждается и КПП независимо от типа трансмиссии, а также другие узлы транспортного средства. Что касается прогрева двигателя зимой, ниже отмечены основные причины:

Любое моторное масло при отрицательных температурах густеет в той или иной степени. По этой причине трущиеся пары холодным маслом смазываются не так хорошо и подвержены повышенному износу. С нагревом двигателя моторные масла будут соответствовать заявленным показателям вязкости и наиболее эффективно проявят свои защитные свойства. Оптимальным решением становится увеличение оборотов и нагрузки на ДВС только после предварительного прогрева. Второй причиной того, что двигатель нужно прогревать, являются зазоры между деталями

На холодном двигателе зазоры увеличены и приходят в норму после того, как мотор выходит на рабочую температуру и нагретые детали расширяются. Дополнительно обратим внимание на то, что наличие инжектора еще не означает абсолютную стабильность работы холодного мотора при езде. Обороты «на холодную» могут плавать или зависать, появляются повышенные вибрации, перерасход топлива, снижается резкость отклика на нажатие педали газа и т.д. Последним аргументом необходимости прогрева двигателя выступает безопасность, так обзор при езде на автомобиле с затянутым инеем ветровым и боковыми стеклами ограничен.

С учетом вышесказанного ответим на вопрос, до какой температуры нужно греть мотор зимой на холостых оборотах перед поездкой в зависимости от видов ДВС и потребляемого топлива: карбюраторный и инжекторный бензиновый агрегат, дизельный мотор, а также машины с установленным газобаллонным оборудованием.

Греть до победного

Некоторые автовладельцы уверены, что дизельный двигатель необходимо греть на холостых оборотах до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не поднимется до 70°C. Другой вариант – пока обороты не упадут до холостых. Целесообразность подобного подхода кажется сомнительной. Разберемся.

Из-за конструктивных особенностей дизель меньше греется на холостых оборотах, чем бензиновый мотор, хуже прогревается вообще вся машина. Чтобы добиться заметного повышения температуры зимой приходится выполнять прогрев дизельного двигателя в течение 30 – 40 минут. За это время расходуется заметное количество горючего. Например: трехлитровый дизель за 20 минут прогрева на холостых оборотах «сожжет» примерно 200 мл топлива.

Заметное повышение температуры силовой установки происходит в первые две минуты после запуска. В дальнейшем прогресс совсем незначителен. Следует ли тратить топливо и время ради небольшого улучшения показателей? Сомнительно.

Как прогревать дизель

Главным отличием прогрева дизельного агрегата от бензинового в том, что у первого температура повышается существенно медленнее. После 5-10 минут работы мотора на холостых можно начинать движение уже с 15-20 градусов на малых оборотах и в движении уже догревать двигатель. При сильных морозах солярка может вовсе кристаллизоваться, из-за чего завести мотор будет невозможно. В результате автомобиль если и запустится, то заглохнет, проехав всего пару десятков метров. Это обусловлено использованием остатков дизтоплива в системе, которое не замерзло.

В зависимости от температуры на улице определяется время, в течение которого силовая установка должна работать на холостых оборотах, чтобы прогреться. Если этого не сделать, то возможны негативные последствия, обусловленные повышенным износом трущихся элементов, а также сильной вибрацией.

Вредность

Прогрев дизельного двигателя, в некоторых государствах, запрещен законом. Но стоит помнить, что выброс вредных веществ от дизеля меньше, чем бензинового. Но выхлоп от дизеля не принесет глобального вреда окружающей среде, а вот продлит жизнь мотору – запросто.

Совет! Не начинайте свой путь на холодном двигателе, точнее, подождите, пока он наберет температуру хотя бы 40 градусов. Остальную он может догнать уже в пути. Но все же, придерживайтесь минимального показателя, так как рабочая температура 90 градусов.

Прогрев двигателя – неотъемлемая часть процесса поездки на автомобиле. К тому же, данный процесс не занимает много времени, которое можно потратить с пользой для себя и своего авто. Только не прогревайте дизельный двигатель под окнами соседей, так как это, по крайней мере, не вежливо.

А вы прогреваете двигатель своего автомобиля? Как долго? Пишите
комментарии,ставьте лайки,подписывайтесьна канал.

Как делать зимой прогрев дизельного двигателя с турбиной

Рекомендации в отношении турбированных дизелей ничем не отличаются от таковых для атмосферных аналогов. Точно так же следует завести мотор, прогреть его в течение нескольких минут, и начать движение с низких оборотов на первой передаче. Продолжительность прогрева на ходу – около 5 минут, в течение этого времени использовать не выше третьей передачи. Контролировать прогрев дизеля по температуре охлаждающей жидкости.

Хороший результат дает применение специальных предпусковых подогревателей. Также совсем не лишним будет облегчить жизнь своему двигателю, применив специальные присадки – антигели. Они не позволяют дизельному топливу густеть на морозе. У многих автовладельцев возникают сложности с запуском дизелей именно из-за загустевшего топлива. Особенно сложно зимой приходится, если автомобиль заправлен летней соляркой.

Мы постарались дать полный ответ на вопросы, зачем и как прогревать дизельный двигатель зимой. Надеемся, вы сможете сделать правильные выводы, чтобы защитить «сердце» своего автомобиля от поломок в морозные дни.

Стоит ли покупать дизель Икстрел

Каждый поставляемый в Россию автомобиль из запада модифицирован на работу с низкокачественным топливом. На нем работают отечественные АЗС. Поэтому перед покупкой поддержанного дизельного автомобиля, нужно выяснить была ли проведена такая подготовка.

Кроме этого потребуется хорошее обдумывание всех моментов при покупке автомобиля Икстрейл в России. Подобный автомобиль не сможет выдержать плохую солярку. От этого снизится его работоспособность, и он сломается.

Дизельные и бензиновые автомобили обслуживают по-разному. Фильтры, используемые для дизельного двигателя, стоят дороже, чем те же самые детали применяемые на бензиновом автомобиле. По совету производителя, нужно часто сливать старое масло с дизельного мотора.

Планируя произвести покупку дизеля, так как он очень эргономичный, нужно все хорошо взвесить. Дизельные машины не потребляют много топлива по сравнению с бензиновыми. К тому же стоимость солярки дешевле бензина. Достигнуть экономии можно при долгой езде.

Как правильно прогреть

Какой Дизельный Двигатель Подходит На Уаз Буханка

Чтобы правильно и быстро произвести разогрев АКПП авто, рекомендуем ознакомиться с сервисной книжкой к автомобилю. Производители указывают, как осуществлять запуск и подогрев мотора и трансмиссии. Если сервисный мануал отсутствует, то ниже вы сможете прочитать, как правильно разогревать агрегат.

Подготовка к запуску двигателя

Прежде чем заводить силовой агрегат, рекомендуем на полминуты включить ближнее освещение. Активация оптики в мороз позволит «разогнать» электролиты в растворе аккумуляторной батареи. В результате у АКБ перед пуском появится больше энергии. Это позволит быстро крутить стартер для запуска ДВС. Если у вас автомобиль с дизельным мотором, то рекомендуется прогреть свечи накала, а затем заводить агрегат. Если вы не смогли с первого раза завести мотор, то вторую попытку выполняйте через 1-2 минуты, чтобы аккумуляторная батарея немного возобновила заряд.

Что нужно знать при прогреве двигателя?

Когда вы смогли запустить мотор, не надо включать печку. Силовой агрегат еще холодный и он не сможет обеспечить теплом салон машины. Если не включать отопитель, мотор машины быстрее прогреется, что позволит предотвратить негативное воздействие низких температур на узлы и механизмы ДВС. Если машина ездит на бензине, то подожите две минуты, если на солярке — то не менее трех минут.

Канал «Autonakat — уроки вождения» предоставил ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации машины с автоматической коробкой передач в мороз.

Когда включите отопительную систему, обогрев необходимо направить непосредственно в салон машины, а не на стекла. В результате резкого температурного перепада стекло может треснуть, а если трещины уже имеются, то воздействие высокой температуры от печки может их увеличить. В целом время прогрева двигателя зависит от того, как холодно на улице. Если температура окружающей среды зимой составляет в районе 5-10 градусов мороза, то перед началом езды надо выждать пять минут. Если температура воздуха ниже -20 градусов, то придется подождать не менее 10-15 минут.

Когда можно начать движение?

Теперь разберем, сколько нужно ждать перед тем, как пользоваться автоматом зимой. Время, через которое допускается начало движения, определяется количеством оборотов мотора машины. Если мотор прогрет, то количество оборотов прогретого агрегата будет не больше 1 тысячи. Как долго нагревается силовой агрегат зависит от его конструктивных особенностей, качества смазки и температуры воздуха. Если двигатель холодный, этот показатель будет не менее 1500. Начинать движение плавно, без резких ускорений, скорость езды — не выше 40 км/ч.

Как прогреть непосредственно коробку передач:

Если агрегат поддерживает работу в режимах «D1», «D2», «D3», то надо нажать на педаль тормоза и выставить рычаг коробка в положение «R» либо «D». Время, на протяжении которого вы жмете на педаль тормоза, зависит от температуры воздуха и объема смазочного материала в трансмиссии. Если автоматическая коробка передач может работать в режимах «D1», «D2» либо «D3», то рычаг АКПП выставляется в первое положение

Осторожно, не увеличивая обороты двигателя, надо проехать около 100 метров. Затем селектор коробки переводится на вторую скорость, на третью и т.д. Если коробкой передач поддерживаются зимнее режимы «Snow» либо «Winter», то переключите селектор в соответствующее положение и так начинайте движение.

Прежде чем руководствоваться этими советами, ознакомьтесь с сервисной книжкой. Часто производители сами указывают, какие способы надо использовать при прогреве.

Эксплуатация и прогрев дизелей зимой

С каждым годом автомобилей с дизельными двигателями на отечественных дорогах становится все больше. Однако если сравнивать их количество с европейскими странами, оно остаётся сравнительно небольшим. Почему так? Ответ прост: немало водителей, которые хотели бы заменить свой бензиновый автомобиль на дизельный, не решаются на это, опасаясь, что эксплуатация дизелей зимой принесёт им немало проблем. И действительно, холодная погода может причинить массу головной боли. Хотя если придерживаться некоторых нехитрых правил эксплуатации дизельных автомобилей, то всё произойдёт без особых эксцессов.

Содержание:

Дизельный двигатель зимой, запуск дизельного двигателя зимой, какое масло заливать в дизельный двигатель зимой, полезные советы. Как правильно эксплуатировать дизельный мотор зимой.

Эксплуатация дизеля в зимнее время.

Особенности эксплуатации дизельных моторов в зимнее время обусловлены наличием мороза, при котором топливо довольно капризно ведет себя, в результате чего с некоторыми элементами происходят неполадки. Дело в том, что при низких температурах солярка очень пагубно воздействует на топливную аппаратуру и сам двигатель, потому что густеет. Об этом далее в статье.

Содержание

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации
- как завести зимой дизельный двигатель
- прогрев дизельного двигателя зимой
- какое масло заливать в дизельный двигатель зимой
- зимнее дизельное топливо
- присадки в дизельное топливо
Как утеплить дизельный двигатель на зиму
Автономный предпусковой подогреватель, виды
Полезные советы

Дизельный двигатель зимой, особенности эксплуатации

Основное преимущество дизельного двигателя — его топливная экономичность, которая осуществляется за счет достаточно высокого давления в камере сгорания, что отсутствует в бензиновом моторе, где воспламенение происходит благодаря подаче искры с помощью свечи зажигания. Еще одно отличие данных двигателей в том, что воздух в бензиновый силовой агрегат подается в отдельности от топлива. В дизель же попадает воздушно-топливная смесь. Помимо этого, дизели являются более долговечными. Высокий крутящий момент, генерирующий мотор, позволяет автомобилю работать в самых тяжелых условиях. Именно в результате этого дизель применяют на внедорожниках и грузовых автомобилях.

Основной недостаток всех автомобилей на солярке — им необходима правильная эксплуатация дизельного силового агрегата, поскольку он крайне капризный и предъявляет высокие требования к топливу, особенно в зимнее время. В солярке присутствует парафин. При плюсовых температурах это никаким образом не сказывается на работе автомобиля, однако, когда приходят холода, топливо мутнеет, а фильтры начинают забиваться парафиновыми нитями. Как результат, транспортное средство завести не получается.

как завести зимой дизельный двигатель

Известно немало причин затрудненного пуска дизельного мотора в зимнее время. Для запуска дизеля необходима мощная аккумуляторная батарея, а реальная емкость аккумулятора на холоде снижается, в результате чего утром он уже не может обеспечить необходимую величину пускового тока. Во избежание этого, на ночь аккумулятор желательно снимать с автомобиля и заносить в теплое помещение.

Если такой возможности нет либо старания не приносят должного результата, можно использовать второй автомобиль, соединив клеммы его аккумулятора с клеммами своей батареи. Дополнительно можно прогреть батарею, ненадолго включив фары. Прогревание свечей накалывания также может помочь с запуском. Для этого необходимо включить зажигание два-три раза на десять секунд.

Если мотор не заводится, желательно отогреть транспортное средство в отапливаемом помещении. Но, если такая возможность отсутствует, можно воспользоваться кипятком либо паяльной лампой для отогрева, однако, этот метод не совсем безопасный, хотя и способен принести быстрый результат. Чтобы избежать несчастных случаев, необходимо соблюдать предельную аккуратность.

прогрев дизельного двигателя зимой

Чтобы дать ответ на вопрос, сколько времени и как необходимо прогревать дизельный мотор на холостом ходу в зимнее время, следует учитывать специфику двигателей данного типа. В первую очередь, дизельный мотор имеет высокий КПД, на холостых оборотах такой двигатель в холода прогреть довольно сложно. Вторым нюансом является то, что действие двигателя на холостом ходу (минимальные обороты) свидетельствует о низком давлении масла в смазочной системе мотора и относится к сложным условиям эксплуатации.

Следовательно, наиболее оптимальным вариант — прогрев от пяти до десяти минут, в зависимости от наружной температуры воздуха. За этот промежуток времени охлаждающая жидкость прогревается до 40-50 градусов по Цельсию, разжижается масло, разогреваются детали, полноценно сгорает горючее в цилиндрах.

После такого прогрева плавно начинайте движение на низких оборотах и пониженной передаче. В теплое время будет достаточно не больше 1-2 минут прогрева дизельного двигателя перед поездкой, а при езде двигатель полностью и быстро прогреется.

какое масло заливать в дизельный двигатель зимой

В первую очередь, необходимо обращать внимание на качество и состояние моторного масла. Заливать необходимо лишь масла, рекомендуемые производителем, и делать это нужно как можно чаще, например, каждые восемь-девять тысяч километров. Зимой желательно заливать в двигатель только те масла, которые предназначены для эксплуатации дизельного силового агрегата в зимний период. Существуют маленькие хитрости для запуска мотора в зимнее время. К примеру, чтобы масло не густело, добавьте в него небольшой стакан бензина. Тогда его консистенция станет более жидкой, а мотор будет запускаться гораздо легче.

зимнее дизельное топливо

В зимнее время следует заливать специальное зимнее дизельное горючее.

Уже при температуре пять градусов следует поменять топливо на зимнее. А когда температура менее -25 градусов по Цельсию, то необходим другой тип зимнего горючего — арктический. Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и заливают летнее топливо. Но, так экономия осуществляется лишь за счет его покупки, однако возникают траты на последующий ремонт мотора.

присадки в дизельное топливо

Добавление присадок в дизельное горючее уже давно стало обычным явлением для современных автомобилистов, ведь его качество на наших заправках оставляет желать лучшего. Конечно, современный рынок предлагает огромный ассортимент присадок для дизельного бензина, в принципе как и любой другой автомобильной химии. Существуют определенные вариации присадок, имеющие то либо другое назначение:

Комплексные присадки, повышающие цетановое число, очищающие систему впрыска, не допускающие вспенивания топлива и действующие как антикоррозийные добавки.
Так называемые «антигели», предотвращающие замерзание топлива в зимнее время при температуре аж до — 47 градусов.
Присадки, очищающие форсунки мотора и плунжерные пары в топливном насосе высокого давления.
Присадки, не позволяющие влаге кристаллизоваться в топливной системе транспортного средства.
Тюнинговые присадки.
Присадки для уменьшения дымности мотора и так далее.

Как утеплить дизельный двигатель на зиму

Чтобы утеплить на зиму дизельный двигатель, вам потребуются следующие материалы и инструменты:

Острые ножницы.
Канцелярский степлер.
Гофрированный полиэтилен.
Специальный инструмент для работы с силиконом.

Первое, что необходимо сделать — укрыть мотор чем-либо теплым. Хотя в случае сильных морозов данное мероприятие не поможет. Конечно, это даст свою пользу, однако малоэффективную. Чтобы качественно утеплить дизельный двигатель, необходимо поставить автомобиль на смотровую яму. Далее проводим изоляцию трубопровода, что даст возможность предотвратить охлаждение топлива. Лучше всего для этих целей подходит вспененный гофрированный полиэтилен, который имеет толщину пять миллиметров.

Чтобы изоляция прошла правильно, измеряйте для начала окружность трубки и при помощи ножниц вырежьте необходимую полосу из полиэтилена. Далее необходимо укутать трубопровод данной полосой и зафиксировать с помощью степлера. У трубки сформируется своеобразный хвостик, который необходимо завести за подводки к тормозам и зафиксировать герметиком.

Автономный предпусковой подогреватель, виды

По типу устройства автономные предпусковые подогреватели бывают воздушные и жидкостные. Удел воздушных устройств — автобусы, грузовики, спецтехника и морские суда, а на легковых автомобилях применяются жидкостные подогреватели. Воздушные отопители имеют большие габариты, нежели жидкостные, потребляют больше топлива и, соответственно, производят больше тепла.

Жидкостные предпусковые подогреватели подразделяются на несколько вариаций, которые условно можно обозначить следующим образом:

А — для компактных автомобилей.

Б — для универсальных автомобилей.

В — для внедорожников и минивэнов.

Полезные советы

Не забывайте про прогрев автомобиля, что поможет сохранить дизельному мотору долгую жизнь. Кроме того, не заводите автомобиль с толкача и не допускайте буксировки, в противном случае есть вероятность разорвать ремень ГРМ, а также сместить фазу газораспределения.

Как долго должен прогреваться дизель?

Как долго должен прогреваться дизель? Вот все, что вам нужно знать:

Как долго должен прогреваться дизель?

Миф: дизельным двигателям необходимо прогреться на холостом ходу в течение 5–10 минут и более, особенно в холодные дни, прежде чем приступить к работе. Факт: Это один из самых распространенных мифов о дизельных двигателях. Большинство производителей двигателей рекомендуют, чтобы новые дизельные двигатели работали на холостом ходу не более 3 минут перед началом движения.

Дизельные двигатели дольше прогреваются? Дизельным двигателям требуется больше времени для прогрева, чем их бензиновым аналогам, но это связано с тем, что дизельные двигатели больше газовых, а не с другим топливом. … Дизели также содержат большие объемы масла и охлаждающей жидкости, а соотношение топлива и воздуха в двигателе в два раза меньше, чем у газового двигателя.

Как прогреть дизельный двигатель?

Плохо ли запускать дизель в холодном состоянии? Современные дизельные двигатели запускаются в холодную погоду с очень небольшим усилием. Проблема в том, что дизель застывает при низких температурах. … Дизель не такой энергозависимый; если вы бросите эту спичку в лужу с дизельным топливом, она погаснет. Однако свечи накаливания и другие средства эффективно испаряют дизельное топливо, чтобы подготовить его к сгоранию.

Дополнительные вопросы по теме:

Нужно ли прогревать дизельный грузовик летом?

Также им нужна разминка. И вы должны дать им остыть в течение 5 минут, потому что турбине нужно пропускать более холодное масло. Двигатели меньшего размера нуждаются в меньшем прогреве, если они действительно прогреты. Тем не менее, если он оснащен турбонаддувом, ему требуется несколько минут, чтобы остыть после жаркой поездки, и если кондиционер был включен.

Плохо ли, чтобы дизель часами работал на холостом ходу?

Ненужный холостой ход расходует топливо, вызывает загрязнение воздуха и увеличивает износ двигателя. Дизельный двигатель, работающий на холостом ходу, производит гораздо больше выбросов, чем при использовании такого же количества топлива под нагрузкой. Длительная работа на холостом ходу вызывает накопление сажи внутри двигателя и приводит к появлению клубов черного дыма при работе двигателя.

Плохо ли, чтобы Cummins простаивал?

При длительном холостом ходу не только накапливается сажа или нагар, но и ваши кольца плохо прилегают к стенке цилиндра на холостом ходу. При слишком длительном простое топливо попадает в картер и загрязняет (чернеет) масло. Дизель в масле не годится!

Можно ли оставить дизель работать всю ночь?

Дизельные двигатели в любом случае являются долговечными двигателями, и водитель полуприцепа, который позволяет своему двигателю работать на холостом ходу всю ночь, чтобы согреться, может рассчитывать на то, что его двигатель проедет сотни тысяч миль. Тем не менее, работа на холостом ходу в течение длительного периода времени вредна для вашего двигателя. … его отключение просто невозможно на современном дизельном грузовике.

Дизель лучше горит в горячем или холодном состоянии?

Более горячее топливо лучше распыляется при впрыске. Лучшее распыление приводит к лучшему/более полному сгоранию. Более холодное топливо предназначено для охлаждения ТНВД. Более густое и холодное топливо может лучше распыляться на насосе с низким давлением 7-10 000 фунтов на квадратный дюйм, потому что оно может развивать лучшее давление впрыска, когда оно холодное.

Что может привести к тому, что дизельный двигатель не запустится?

1. Дизель не заводится. Утечки воздуха вакуум в системе подачи топлива.. Заблокирована подача топлива фильтры.. Кулачок датчик коленвала.. Дизельные форсунки неисправны.. Неисправен регулятор давления датчик.. Плоское тесто низкая частота вращения коленчатого вала.. Загрязнение топлива.. Свечи накаливания или неисправность реле в свече накаливания.

Насколько холодно для дизеля?

Дизельное топливо в вашем топливном баке станет гелем при температуре 15 градусов по Фаренгейту или -9,5 по Цельсию, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя. Все, что ниже 15 градусов по Фаренгейту / -9,5 по Цельсию, может и будет вызывать проблемы для вашего дизельного автомобиля. Дизель не будет полностью заморожен, но и не будет в жидкой форме.

Влияет ли холодная погода на дизельное топливо на галлон?

В холодные зимние месяцы заправочные станции перейдут на зимнее смешанное топливо. Зимние топливные смеси содержат присадки для снижения температуры, при которой дизельное топливо превращается в гель. Эти присадки отрицательно влияют на уровень цетанового числа топлива и могут привести к потере от половины до трех четвертей мили на галлон топливной экономичности.

Как заставить дизель завестись в мороз?

1. Свечи накаливания и нагреватели блоков: использование свечей накаливания или нагревателей блоков позволяет запустить подавляющее большинство дизельных двигателей в холодный день. Свечи накаливания работают, нагревая камеру внутреннего сгорания, так что условия подходят для сжатия и, в конечном итоге, воспламенения.

Как долго должен прогреваться дизель летом?

Летом я обычно даю ему прогреться 10-15 минут. Зимой даю прогреться 30-45 минут. Я просыпаюсь, иду заводить грузовик, затем принимаю душ и готовлюсь.

Нужно ли давать дизельному двигателю остыть?

Дэн объяснил, что для охлаждения дизельного двигателя обычно достаточно трех-пяти минут. Он также сказал, что в этом нет необходимости, когда вы просто бегаете по городу без прицепа. Но после дальних поездок вы можете захотеть запустить двигатель на холостом ходу до семи минут, чтобы коллектор остыл.

Как ускорить прогрев дизельного двигателя?

Держите двигатель в теплом месте. . По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где на него не будут воздействовать такие элементы, как мокрый снег и мокрый снег. Хранение двигателя в месте, где температура даже на несколько градусов выше, может ускорить его прогрев.

Работа на холостом ходу вредит вашему дизельному двигателю?

Большинство производителей двигателей рекомендуют, чтобы новые дизельные двигатели работали на холостом ходу не более 3 минут перед началом движения. … Неработающий двигатель на самом деле наносит больше вреда двигателю, чем запуск и остановка. Работа двигателя на холостом ходу вызывает в два раза больший износ внутренних деталей по сравнению с движением на скоростях по шоссе.

Почему дизели могут так долго работать на холостом ходу?

Дальнобойщики, как независимые владельцы-операторы, так и водители, оставляют свои двигатели работать на холостом ходу по трем основным причинам: погодные условия, экономическое давление и старые привычки. В холодную погоду двигатель грузовика и топливный бак должны оставаться теплыми.

На каких оборотах работают дизели на холостом ходу?

Максимальный холостой ход около 800 об/мин. У большинства устройств есть какая-то настройка «Высокий холостой ход», которая позволяет увеличить их до 1100 об/мин.

Плохо ли оставлять Cummins 5.9 на холостом ходу?

Нагреватель впускного коллектора может воспламенить эфир в коллекторе и вызвать взрыв. Следует избегать работы на холостом ходу более 15 минут. Не работайте на полной скорости или под нагрузкой, пока охлаждающая жидкость не достигнет нормального рабочего диапазона. Не работайте выше низких оборотов холостого хода, пока не будет указано давление масла.

Как долго следует прогревать 12-вольтовый двигатель Cummins?

Зарегистрировано. от 45 секунд до примерно 3 минут.

Сколько миль может проехать дизель Cummins?

Как и Duramax, дизельные двигатели Cummins могут служить долго. От 350 000 до 500 000 миль обычно считается большим пробегом дизельного двигателя Cummins.

При какой температуре дизельное топливо не гелеет?

Холодная погода может негативно сказаться на дизельном двигателе, но по мере того, как температура падает ниже нуля, владельцам дизельных двигателей также приходится сталкиваться с проблемами загустевания топлива. Необработанное дизельное топливо начинает превращаться в гель уже при 32 градусах и полностью желируется при 15 градусах.

7-шаговое руководство по запуску дизельного двигателя в холодную погоду – Изучите дизельные двигатели

За прошедшие годы современные дизельные двигатели решили множество проблем. Новейшие дизельные двигатели намного лучше старых, но все дизели не любят холода. Вот почему я составил это руководство для холодного механика, который прямо сейчас дрожит в своей бухте.

Почему дизельные двигатели хуже запускаются в холодную погоду?

Когда внутренние компоненты дизельного двигателя становятся очень холодными, проворачивание двигателя становится более трудным, потому что дизельные двигатели зависят от высоких температур, необходимых для воспламенения. Это приведет к тому, что дизельный двигатель будет работать с перебоями, пока картер не достигнет подходящей температуры.

Теперь разберемся, как завести дизель в мороз. Ниже приводится лучший совет, который я мог бы дать по запуску дизеля в холодную погоду.

7 простых советов по запуску дизеля в холодную погоду

1. Начните с аккумуляторов… понятно? 😆

Слушай, твои батарейки очень важны. Батареи могут потерять 35 процентов при 32 ° F и до 60 процентов при 0 ° F. Если вы купили свой грузовик в 2010 году и никогда не меняли аккумуляторы… замените аккумуляторы Если у вас есть одна батарея, которой 3 года, а другая, которой 8 лет… замените батареи

Если у вас возникли проблемы с запуском в теплую погоду, забудьте об этом, когда наступит похолодание. Вы будете мертвы в воде. Сделайте себе одолжение и замените обе батареи. Вы не можете ожидать, что 9 или 10-летние батареи сделают свою работу. Идите вперед и стисните зубы и получите новые батареи.

Для наших друзей в сильный мороз, возможно, вам придется поискать дальше. В некоторых случаях необходимо будет купить батарея большей емкости . Другим вариантом будет установка подогревателя батареи. они бывают двух видов: грелка «горячая плита», которая находится под батареями и готовит их. или теплее «одеяло», которое оборачивает их вокруг них, сохраняя их уютными, как насекомое.

2. Подождите, чтобы запустить двигатели

При запуске в холодную погоду следует помнить о свечах накаливания. Не все дизельные двигатели имеют свечи накаливания Если они установлены, при первой посадке в автомобиль поверните ключ в положение запуска, не проворачивая погрузчик. На вашем автомобиле должен быть индикатор с отметкой подождите, чтобы начать или получите изображение, подобное изображенному на изображении ниже.

Не пытайтесь завести автомобиль, пока не погаснет контрольная лампа. Свечи накаливания или нагреватель на впуске должны нагревать воздух в камере сгорания или на пути к ней, чтобы создать правильную температуру для горения и воспламенения дизельного топлива. Вот почему, когда вы не ждете и пытаетесь провернуть его, двигатель запускается дольше, а когда это происходит, он работает ужасно.

3. Подключите блок нагревателя

Шнур, свисающий с передней части вашего грузовика или спрятанный кем-то в вашем гриле, не для украшения. Вам необходимо включать грузовик в холодную погоду, если ваш дизель оснащен блочным обогревателем. Все, что вам нужно, это плагин на 110 В, и все готово.

Нагреватель блока поддерживает хорошую рабочую температуру блока, нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать через блок и нагревая все до приятного состояния.

Некоторые производители устанавливают нагреватель, но не предоставляют вилку. Проконсультируйтесь со своим дилером, чтобы узнать, есть ли в вашей модели нагреватель блока, и если да, убедитесь, что он подключен, когда холодно.

Если в стандартную комплектацию вашего автомобиля не входил блок обогревателя, есть варианты послепродажного обслуживания. Я устанавливал много блок-отопителей постфактум на несколько разных типов транспортных средств. В большинстве случаев производитель двигателя устанавливает заглушку там, где она будет находиться вокруг термостата. Посмотрите, куда он пойдет, и найдите хороший вариант для установки.

Если вы планируете купить блок-нагреватель, не забудьте посмотреть рекомендуемую мощность для вашего региона. Вам не нужен построенный для полярного круга, если вы находитесь в 20 градусах. Нет смысла платить сверхвысокий счет за электричество, когда вам просто нужно немного тепла.

4. Что насчет топливного фильтра

Итак, мы добрались до самых недооцененных в этом списке. Это касается не только зимы, топливный фильтр имеет решающее значение для запуска вашего грузовика в холодную погоду. Некоторые из вас думают о том, как давно вы меняли топливный фильтр. Если вы не меняли топливный фильтр с тех пор, как все жуки были живы, у вас будут серьезные проблемы.

Когда ваш топливный фильтр старый и грязный, происходит несколько вещей. Во-первых, топливо с трудом проходит через фильтр. Во-вторых, в фильтре есть вода. Это может быть самым важным. Почему? Ты угадал. Вода замерзает. Итак, у вас замерз топливный фильтр и ваше топливо не будет поступать в двигатель, и вы не заведетесь. Итак, проверьте фильтр!

5. Проверьте топливо.

Если у вас возникли проблемы с запуском двигателя, и все три вышеперечисленные причины в порядке, возможно, топливо загустело.

Дизельное топливо может превращаться в гель, когда дизельное топливо начинает превращаться в твердое вещество при понижении температуры. Топливо начнет превращаться в гель и забиваться при температуре от 10 до 15 градусов. это забьет бак и топливные фильтры.

Следует следить за топливом при любой температуре ниже 32 градусов, так как начнется процесс гелеобразования. Вам нужна топливная добавка если вы находитесь в таких погодных условиях. Удостоверьтесь, что вы превентивны, или у вас будет беспорядок, пока он не прогреется.

Вот присадка к топливу, которую я рекомендую. Обработка дизельного топлива при экстремально низких температурах Lucas (ссылка на Amazon) Обработка топлива при экстремально низких температурах Lucas с антигелем была разработана для устранения проблем с гелеобразованием во всех типах дизельного топлива, даже в биодизельном топливе. Он содержит все важные присадки, используемые при регулярной обработке топлива, для увеличения расхода топлива и производительности. Соответствует федеральным требованиям по низкому содержанию серы для использования в дизельном топливе. Попробуйте, если вы находитесь в очень холодном месте. Не ждите и закончите с этим 🔽

6. Убедитесь, что у вас есть правильное дизельное топливо

Мало кто знает, что существует два разных сорта дизельного топлива. №1 и №2. № 2 Дизель — это то, что вы найдете широко используемым в нашей стране и во всем мире. Вы используете дизельное топливо №2 в обычных условиях вождения

Дизельное топливо №1 предназначено для более холодного климата. Это более жидкое топливо, и оно не загустевает так же легко, как #2

Когда следует добавлять дизельное топливо #1

Когда температура падает ниже 30F в течение длительного периода времени, самое время подумать о добавлении дизельного топлива #1 в вашу смесь. . # 2 Облака при температуре 14 градусов по Фаренгейту. Это отличная идея начать смешивание примерно на 15 градусов выше точки помутнения.

Как только вы начнете видеть температуру ниже 30F в течение длительного периода времени, продолжайте и начинайте смешивание.

Не забывайте, что добавки снижают температуру помутнения на каждые 10 % объема резервуара примерно на 3 градуса. Если вы обработали свое топливо, помните об этом. Ознакомьтесь с моей статьей о хранении дизельного топлива.

7. Не добавляйте топливные присадки в подготовленное к зиме дизельное топливо.

Вам не нужно дважды обрабатывать топливо. Если ваше топливо уже готово к зиме, не добавляйте больше никаких продуктов. Вы можете повредить топливную систему высокого давления. Обязательно спросите или запишите, когда вы обрабатываете свое топливо.

Внимание! Не делайте этого

Не используйте Stater Fluid для запуска двигателя в холодный день. Меня не волнует, как сильно ты хочешь отправить этот грузовик на дорогу. Никогда не делайте этого. Эфир, также известный как пусковая жидкость (или кремний). Имеет более низкую температуру воспламенения и может вызвать взрыв, повреждение и причинение вреда человеку, вводящему его. Смерти произошли с использованием эфира. Пожалуйста, примите к сведению и будьте предельно осторожны даже при обращении с ним. Эфир не поможет вам работать долго, когда у юнита все равно плохое топливо.

Подведение итогов

Слушай, на улице становится холодно. Мой лучший совет: подготовка лучше, чем реакция на проблему. Идите вперед и примите меры, необходимые для предотвращения катастрофы, если вы знаете, что там становится холодно. Оставайтесь в тепле!

Насколько холодно для дизельного грузовика?

Вы когда-нибудь задумывались, как холодная погода влияет на ваш дизельный автомобиль? Вы заметили, что ваш дизельный автомобиль работает по-разному в теплую и холодную погоду. Но насколько холодно для дизельного грузовика? Почему ваш дизельный автомобиль плохо заводится в холодную погоду?

Этот артикул содержит:

Насколько холодно для дизельного грузовика?

Насколько холодно для дизельного грузовика? Дизельное топливо в вашем топливном баке станет гелем при температуре 15 градусов по Фаренгейту или -9,5 по Цельсию, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя. Все, что ниже 15 градусов по Фаренгейту / -9,5 по Цельсию, может и будет вызывать проблемы для вашего дизельного автомобиля. Дизель не будет полностью заморожен, но и не будет в жидкой форме. Теперь вам приходится полагаться на такие варианты обогрева, как нагреватели блоков и свечи накаливания, которые есть не у всех дизельных автомобилей.

Ходят слухи о том, что холод слишком холоден для дизельного грузовика. В Интернете можно найти информацию о том, что температура замерзания дизельного топлива составляет около -112 по Фаренгейту или -80 по Цельсию. Теперь вы думаете, что никогда не окажетесь в районе, где так холодно, и вам пора идти. Неправильный.

Дизельное топливо в вашем топливном баке и топливопроводах не обязательно должно быть замерзшим, чтобы доставлять вам неприятности. При температуре ниже 15 градусов по Фаренгейту / — 9,5 градусов по Цельсию дизельное топливо начинает менять свою форму и становится больше похоже на гель. Представьте себе топливо в виде геля, попадающего из топливного бака в двигатель. Было бы трудно проехать через топливные магистрали, и у вас возникнут проблемы с запуском двигателя в холодную зиму.

В дизельном топливе есть примеси, такие как вода. Как мы все знаем, вода замерзает при температуре 32 по Фаренгейту или 0 по Цельсию. Мы также знаем, что в нашем дизельном топливе не должно быть воды. Но каким-то образом все наше дизельное топливо содержит небольшой процент воды.

Как долго вы можете водить с плохой жизнью…

Пожалуйста, включите JavaScript

Как долго вы можете водить с плохими подъемниками?

Дизель может быть загрязнен водой из-за конденсации и обработки. Дело в том, что в баках дизельного топлива нет давления паров, чтобы вытеснить воздух, поступающий от конденсата. Итак, когда жарко, воздух расширяется и вытесняется наружу. Теперь, когда вы знаете, насколько холод слишком холоден для дизельного грузовика, давайте двигаться дальше.

Требуется замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт Car Fluid Guide, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.

Почему мой дизельный автомобиль плохо заводится в холодную погоду?

Если вы знаете что-нибудь о том, как работают дизельные двигатели, вы знаете, что они работают, всасывая свежий воздух, сжимая его до тех пор, пока он не нагреется, затем впрыскивая дизельное топливо для сгорания, а затем выбрасывая выхлопные газы.

Поскольку дизельные двигатели работают таким образом, существует определенный предел того, насколько горячим может стать воздух после сжатия. Чем холоднее воздух, тем менее горячим он будет после сжатия. В некоторых случаях, особенно зимой, воздух слишком холодный для запуска, что просто не может воспламенить дизельное топливо.

В результате в дизельных двигателях используются свечи накаливания, которые помогают запустить двигатель, когда на улице холодно. Свечи накаливания действуют как миниатюрный обогреватель внутри цилиндра. Электричество направляется на свечу накаливания, и она нагревает воздух внутри, так что может произойти возгорание. Как только двигатель достигает рабочей температуры, свечи накаливания отключаются, и двигатель работает как обычно.

Если ваши свечи накаливания вышли из строя, вам будет трудно завести автомобиль. Даже если ваши свечи накаливания работают нормально, им требуется некоторое время, чтобы нагреть воздух, чтобы вы могли запустить двигатель. Итак, если вам требуется немного времени, чтобы завести автомобиль в холодную погоду, знайте, что свечам накаливания требуется время, чтобы нагреть воздух.

Как подготовить автомобиль к зиме

Все автомобили ведут себя по-разному в теплую и холодную погоду. У автомобилей, как правило, больше проблем, когда холодно. Есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы подготовить свой автомобиль к холодной зиме.

1. Замените топливный фильтр

Наиболее распространенной причиной того, что двигатель не запускается и глохнет в зимние месяцы, является засорение топливного фильтра. Топливный фильтр, заполненный загрязняющими веществами, забивается и затвердевает легче, чем свежий топливный фильтр. Если вы уже просрочили замену топливного фильтра, вам следует заменить его до наступления холодов, иначе вы можете оказаться на обочине дороги. Хорошей идеей будет иметь запасной сменный топливный фильтр в багажнике автомобиля. В местных магазинах запчастей или ремонтных мастерских может не оказаться нужного вам топливного фильтра, поэтому его наличие в багажнике поможет вам быстро вернуться в дорогу.

Проверить цену на Amazon

2. Проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Холодная погода сильно нагружает вашу аккумуляторную батарею. Свечи накаливания вашего двигателя требуют много силы тока для нагрева. Ваше моторное масло гуще, что затрудняет проворачивание двигателя. В большинстве автомобилей сегодня есть мощные обогреватели салона, которые иногда потребляют мощность более 1000 Вт и более. Проблема усугубляется тем, что батареи менее эффективны в холодном состоянии. Вы можете проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра или мультиметра. Некоторые пусковые устройства также имеют функцию, которая сообщает вам напряжение батареи. Идеальное напряжение 12,5 вольт. Если у вас есть какие-либо признаки того, что ваша батарея разряжена, замените ее, потому что эта батарея, скорее всего, выйдет из строя при понижении температуры.

Узнать цену на Amazon

3. Имейте при себе антигелевый наполнитель

На рынке есть много популярных антигелевых растворов, каждый из которых может спасти жизнь, если топливо в вашем баке загустеет. Антигели работают, даже когда топливо в вашем баке полностью загустеет. Все, что вам нужно сделать, это просто залить антигель в топливный бак и подождать несколько часов, пока раствор не превратится в гель из топлива, и вы сможете снова отправиться в путь.

Проверить цену на Amazon

4. Используйте высококачественную присадку к дизельному топливу

Большая часть дизельного топлива в холодных регионах уже подготовлена к зиме, но плохо подготовленная к зиме или остатки летней смеси все еще могут находиться в баках местных дизельных заправочных станций. Добавка снизит температуру геля и добавит смазывающую способность для защиты топливного насоса.

Проверить цену на Amazon

5. Проверьте свечи накаливания

Большинство современных дизельных автомобилей сообщит вам о неисправности свечи накаливания с помощью индикатора проверки двигателя, но некоторые старые модели могут не сообщать об этом или не сообщать об этом. какая вилка плохая. Если вы подозреваете, что одна или несколько свечей накаливания неисправны, проверьте сопротивление каждой свечи с помощью мультиметра и замените неисправные свечи. Сделайте это до наступления холодов, потому что неисправная свеча накаливания может помешать запуску вашего дизельного автомобиля при падении температуры.

Проверить цену на Amazon

6. Подумайте о подключаемом обогревателе

Блочные нагреватели и нагреватели охлаждающей жидкости могут прогреть двигатель вашего автомобиля перед тем, как вы запустите его утром. Это означает меньший износ двигателя и быстрое нагревание салона. Если ваша площадь падает до однозначных цифр или ниже за ночь, такой обогреватель может действительно иметь значение. Если у вас Мерседес или Джип, вероятно, ваш автомобиль был с заводским блоком обогревателя. Все, что вам нужно сделать, это найти шнур и воткнуть его в розетку. Если у вас Volkswagen TDI, вам следует проверить наличие нагревателя от замерзания. Forst Heater производит охлаждающие нагреватели со шлангами, подходящими по индивидуальному заказу, чтобы их можно было легко установить на TDI. Отличный совет для этого — подключить один из этих нагревателей к сверхмощному таймеру, чтобы он включался автоматически.

Проверить цену на Амазоне

7. Сменить шины

Лысые всесезонные шины зимой не сочетаются. Ремонт даже небольшого изгиба крыла может стоить сотни долларов, поэтому не экономьте на зимних шинах. Можно приобрести хороший комплект зимней резины за приемлемую цену, но их безопасность окупит вас сторицей, если убережет от попадания хотя бы в одну аварию.

Проверить цену на Amazon

8. Проверить давление в шинах

Инвестируйте в высококачественный манометр, который может дать вам точные показания давления в шинах. Недостаточно накачанная шина даст вам меньше сцепления с дорогой, чем правильно накачанная шина на скользкой или заснеженной дороге. Кроме того, по мере того, как погода становится холоднее, ваши шины теряют давление примерно на один фунт на квадратный дюйм каждые десять градусов. Поэтому убедитесь, что ваши шины правильно накачаны, прежде чем ударят холода. Рекомендуемое давление в шинах обычно указано на внутренней стороне люка топливного бака или на двери со стороны водителя или пассажира.

Posted inДвигатель