Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

на правах рекламы

Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.

А те, кто предпочитает принимать решения самостоятельно, отлично знают преимущества дизельных двигателей и их особенности, которые просто надо иметь в виду. Скажем, для долгой и беспроблемной жизни дизельного автомобиля крайне желательно использовать присадки. Вместе с немецкой компанией Liqui Moly разбираемся, когда и какие присадки нужно использовать.

1. Если у меня в баке летнее топливо и ударили весенние морозы, будут ли проблемы? А если наоборот: в баке зимнее топливо — и вдруг стало жарко?

Во втором случае всё нормально, а для первой истории и создаются депрессорные присадки, в просторечии — антигели. При снижении температуры парафины, содержащиеся в дизельном топливе, густеют, трансформируя топливо в желеобразную массу, которая затем забивает трубки, фильтры и блокирует поступление горючего в цилиндры. В результате ухудшается пуск двигателя, возникают перебои в работе вплоть до полной остановки. И если в недалеком прошлом в России проблему пытались решить с помощью керосина, то теперь для этого есть жидкость Liqui Moly Diesel Fließ Fit К. Даже при сильных морозах антигель сохраняет топливо жидким. Применение препарата при каждой заправке позволяет понизить температуру застывания летнего дизельного топлива до —31…-42 °C, а зимнего — до —47. ..-56 °C. Впрочем, не всем в России приходится жить при таких температурах.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.

2. В моем регионе качество дизельного топлива плавает. Что делать?

У дизтоплива одна из главных характеристик — цетановое число. Чем оно выше, тем спокойнее горит топливная смесь и тем ровнее работает двигатель. Технический регламент устанавливает минимальное значение цетанового числа для летнего дизтоплива — 51, для зимнего и арктического — 47. Если качество топлива плавает, то надо каждый раз корректировать цетановое число, удерживая его в требуемых параметрах. Для этого отлично подходит долговременная дизельная присадка Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv. Этот состав при регулярном применении нивелирует низкое качество топлива, повышает цетановое число, продлевает срок службы топливной системы. Средство также очищает топливную систему от нагара, коррозии и предотвращает их появление.

3. Пришлось заехать на АЗС без имени. Двигатель стал работать с проблемами. Можно ли обойтись без заезда на сервис?

Если бы вы периодически заливали в топливный бак Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv, то проблем после разовой заправки некачественным топливом могло бы даже и не быть. В более серьезных случаях можно воспользоваться Liqui Moly Diesel Spülung. Эта присадка эффективно удаляет нагар и отложения с форсунок, благодаря чему улучшается процесс сгорания и продлевается жизнь топливной системы. Присадка повышает цетановое число дизеля, предотвращает закисание плунжерных пар и обеспечивает длительную защиту от коррозии. Этот продукт рекомендуется применять для всех дизельных автомобилей с частотой раз в 2000 километров для поддержания чистоты форсунок.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.

4. Если из выхлопной трубы идет черный дым, можно ли с этим что-то сделать?

Да. Главной причиной появления такого выхлопа является неисправность топливной системы, ее загрязнение. Низкое цетановое число топлива также вызывает повышенную дымность. При использовании Langzeit Diesel Additiv или Diesel Spülung эта проблема может быть снята. Но если проблему запустить и если она не связана с качеством топлива, то надо ехать в сервис и серьезно копаться в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.

5. Надо ли выбирать специализированные присадки под каждую проблему?

Для дизельного топлива, в основном, делают присадки трех видов: цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства. Но есть и универсальные корректоры, например Langzeit Diesel Additiv. Главное его преимущество — комплексный подход к решению проблем.

6. Можно ли верить тому, что написано на этикетках этих средств?

Можно. Эти продукты производятся исключительно в Германии, прошли все тесты на безопасность и эффективность. В экспертных исследованиях самых уважаемых отечественных и зарубежных автомобильных ресурсов препараты Liqui Moly стабильно оказываются лучшими или входят в число лучших.

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.

7. Если я залил правильные присадки, мне больше ничего не надо делать?

Надо помнить, что присадки могут помочь, но, если вы залили непонятно что на непонятно какой заправке, с двигателем может случиться что угодно. Поэтому всё же старайтесь не заезжать на сомнительные заправки. Сегодня на дорогах уже достаточно много сетевых АЗС.

7 вопросов о черном дыме и дизельных присадках

Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…

7 вопросов о черном дыме и дизельных присадках

7 вопросов о черном дыме и дизельных присадках

Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…

7 вопросов о черном дыме и дизельных присадках

Наше новое видео

Кроссовер Chery Tiggo 4 Pro: тест и обзор

Лада Веста NG 2022: Адаптация к зиме и другие подробности

Любимый автомобиль Сталина. Что из него сделали?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Новости smi2.ru

Присадки для дизельного топлива в мороз, инструкция по применению, рейтинг и отзывы

Большинство автовладельцев, чей автомобиль оборудован дизельным двигателем, осведомлены о том, что с наступлением морозных дней необходимо приступать к использованию сезонного, или зимнего дизтоплива.

Содержание статьи

• 1 Антигель для зимы: роскошь или необходимость
• 2 Какие присадки лучше лить в дизельный двигатель?
• 3 Рейтинг лучших присадок для дизеля в зимний период
• 4 В качестве заключения
• 5 Интересное видео

Антигель для зимы: роскошь или необходимость

Это особенные разновидности солярки, которые, благодаря своим температурных характеристикам, обеспечивают нормальную проходимость по топливопроводам и топливному насосу. К сожалению, погодные условия не всегда соответствуют предполагаемым, да и продавцы на АЗС могут попадаться недобросовестные.

В этом случае для предотвращения замерзания жидкости используется специальная присадка, или, как её ещё называют, антигель. Какие присадки для дизельного топлива в мороз будут наиболее эффективны, рассказано в этой статье.

Популярность таких средств, в основном, обоснована несовершенством законодательства, ведь обязательных требований в отношении сезонности применения разных видов солярки до сих пор нет.

А поэтому до сих пор автовладельцев, имеющих дизельные авто, часто подстерегают такие неприятности, как загустение и замерзание дизтоплива в морозный день. Антигель в этом случае выступает в качестве спасительного средства, обеспечивающего своевременную профилактику и усиливающего температурные характеристики дизтоплива.

Научное название таких составов – депрессорные присадки для мотора. Они необходимы не только для очистки сажевого фильтра дизельного двигателя, но и для того, чтобы топливо попросту не замёрзло.

На отечественном рынке автохимии присутствует много разновидностей депрессорных присадок, обладающих как плюсами, так и минусами. Чтобы понять, какая из них эффективнее, необходимо учитывать особенности своего авто, марку, возраст и его техническое состояние.

Какие присадки лучше лить в дизельный двигатель?

Подбор антигеля – важное решение: здесь нужно не торопиться и тщательно взвесить все за и против. Главный критерий выбора того или иного средства – качественное выполнение функции обеспечения текучести дизтоплива во время устойчивой холодной погоды.

При выборе антигеля имеет не последнее значение концентрация основных компонентов, а отдельное внимание стоит уделить нижней температурной границе, которая может существенно отличаться у продукции различных компаний.

Именно эти критерии и определяют в итоге условия эксплуатации состава. Иными словами, гарантированная текучесть дизтоплива, его «льющие» качества, зависят от тех показателей температурного порога, которые были указаны изготовителем на этикетке.

Грамотный подбор антигеля поможет преодолеть множество проблем у движков во время холодов, поэтому очень важно не ошибиться в выборе. Если говорить о правильности выбора, то в первую очередь следует обратить внимание на хорошие составы, которые производят зарекомендовавшие себя зарубежные и отечественные компании, такие как Liqui Moly и Castrol, Хайгир и Shell, Wynn’s, а также Астрохим и т.д. – их льют большинство водителей.

Вопреки уже сложившемуся стереотипу, жидкости российского производства практически не уступают своим импортным аналогам не только в качестве, но и по основным характеристикам.

Рейтинг лучших присадок для дизеля в зимний период

Какая же депрессорная присадка самая эффективная, и лучше всего сохранит исходные свойства топлива в мороз?

Рассмотрим наиболее популярные разновидности, оказавшиеся наилучшими вариантами:

• Shell – Diesel Depresser. По результатам тестирования данная добавка показала себя уверенным середнячком: снижение температуры застывания дизтоплива с ней составило 7 градусов. Абсолютный показатель застывания оказался в пределах -26º С мороза;
• Liqui moly – Diesel Fliess-Fit. Рабочие свойства данного состава оказались даже выше, чем изначально заявил производитель (понижение температуры на 12 градусов вместо 10). Показатель застывания дизельного топлива с Ликви Моли составил – 30º С;
• STP – Diesel Treatment (With Anti-gel) понизил температуру на 9 градусов, и температура застывания дизтоплива с добавкой составила -28º С;
• AVA Car – Diesel Antiwax – этот английский «препарат» оказался не слишком эффективным: понизил температуру застывания всего на 1 градус, а значит, сколько бы автолюбитель не лил этого вещества, его эффективность будет очень малая;
• Jetgo – американский суперантигель отличается тем, что норма топлива на его этикетке указана в галлонах. Её эффективность оказалось довольно приемлемой: градус замерзания топлива понизился на 11º С;
• Spectrol – показатель предельной фильтруемости данной присадки снизился до -18 градусов, а окончательное замерзание при использовании состава происходит при -35º С;
• Астрохим – данная присадка показала себя прекрасно: температура предельной фильтруемости снизилась к 19 градусам ниже ноля, а застывание топлива с данной присадкой произойдёт при -41º С.

Победитель данного рейтинга – антигель Астрохим – намного опередил свои аналоги, а значит, если в вашем багажнике присутствует данное средство, за состояние дизельного двигателя в мороз переживать не стоит.

В качестве заключения

В конце статьи следует добавить, что стопроцентной гарантией качества используемой депрессорной присадки может служить только выбор оригинального продукта от известного производителя – именно такой вариант поможет вам защитить дизельное топливо от загустения в морозные дни.

Остерегайтесь поддельных средств – приобретайте автохимическую продукцию только у авторизованных продавцов или официальных дилеров, а при использовании антигеля обязательно соблюдайте все предписания, указанные на этикетке производителем.

Интересное видео

Поделиться с друзьями:

Присадки в топливную систему дизельного двигателя

Дизельное топливо — это нефтяная фракция, основу которой составляют углеводороды с температурой кипения 200–350 °C. Выглядит дизельное топливо как более вязкая, чем бензин, прозрачная жидкость желтого или светло-коричневого цвета в зависимости от содержания смол.

Для качественной работы дизельного двигателя, как и для бензинового очень важен такой показатель, как – качество используемого топлива. (подробную информацию о принципах работы дизельного двигателя смотрите в справочном материале).

Проблема

Давайте рассмотрим, какие включения могут быть в составе не качественного дизельного топливо и на что это может повлиять. (подробную информацию о дизельном топливе смотрите в справочном материале):

Вода

Понижает теплотворную способность топлива, понижает мощность двигателя. При низких температурах кристаллизуется раньше парафина, далее осаживается парафин, забиваются топливные фильтра, постепенно выходит из строя топливный насос, портятся распыляющие форсунки двигателя, как следствие, в начале дизель не держит нагрузку, затем глохнет, ломается турбина.

Керосин

В двигателе появляется нестабильная работа по оборотам, керосин сушит все резиновые прокладки, двигатель работает немного “суше”, на турбине появляется нагар, избыточная смазка из-за порчи прокладок.

Бензин

Повышается жесткость работы двигателя, что влияет на долговечность деталей цилиндрово поршневого узла, состав дизельного топлива перестает смазывать точные детали топливного насоса и форсунок.

Сера

Более 0,5% значительно ускоряет коррозию рабочих поверхностей цилиндров и темпы старения моторного масла.

Парафин

Выпадение парафина приводит к застыванию топлива (парафин кристаллизуется, превращаясьв твердые частицы, в особенности это касается использования «летнего» диз. топлива при минусовыхтемпературах), тем самым забивая парафином топливныефильтра, приводя к выходу из строя топливных насосов, форсунок двигателя. Как результат, колебаниеоборотов двигателя, недержание нагрузки, частые периодические остановки ДГУ, невозможность запуска дизельной электростанции, снижение порога максимальной
нагрузки.

Грубый фракционный состав, грязь

Выходят из строя форсунки, топливопроводы и топливные фильтры, но главное происходит повышенный износ плунжеров в топливном насосе, также возможно их заклинивание.

Низкое цетановое число

Происходит снижение пусковых свойств, повышение жесткости работы и токсичности отработанных газов двигателя, а также снижение эффективности сгорания. Как следствие – увеличение расхода топлива.

Вредные примеси

снижается моторесурс двигателя, выходит из строя цилиндрово-поршневая группа, газовыхлоп становится черного цвета, происходит отравление окружающей среды токсичными веществами.

Решение проблемы

Как уже отмечалось, при сгорании дизельного топлива наибольший вред наносят отложения на распылителях форсунок и непосредственно в его сопловых отверстиях.

Моющие и диспергирующие компоненты присадок к дизельным топливам близки по составу к моющим присадкам для бензинов, но отличаются повышенной термостабильностью. Кроме того, присадки этого типа должны модифицировать нагар и способствовать его выгоранию. Таким образом, моющие присадки к дизтопливу в общем случае включают в себя моюще-диспергирующие компоненты, модификаторы нагара и катализаторы горения.

Наши продукты

Очиститель дизельных форсунок «KERRY» обладает сбалансированной формулой чтопозволяет производить эффективную безразборную очистку двигателей от нагара, удаляя вредные отложения с распылителя форсунки, восстанавливая форму топливного факела, а также предотвращает развитие коррозии и образование ржавчины в топливной системе, что способствует снижению токсичности и дымности выхлопных газов, увеличению мощности и улучшению топливной экономичности до исходных значений.

Цетан-корректор «KERRY» обладает специально разработанной формулой и комплексом уникальных моющих, диспергирующих и антикоррозионных свойств.
Что способствует сокращению периода задержки воспламенения облегчая пуск двигателя в зимнее время, снижению расхода топлива и токсичности выхлопа, улучшению динамических характеристик автомобиля, плавному и полному сгоранию топлива, защите топливных элементов от коррозии.
Помимо всего, цетан-корректор улучшает характеристики дизельного топлива по воспламенению. Поэтому его применение в большей степени оправдано в зимний период.

Антигель «KERRY» это качественная комплексная депрессорно-диспергирующая присадка.
Обеспечивает снижение температуры застывания (гелеобразования) и предельной температуры фильтруемости летнего и зимнего дизтоплива. Нейтрализует конденсат воды в топливном баке, блокируя рост кристаллов парафинов предотвращая образование отложений в фильтрах и других элементах топливной системы.Существенно облегчает пуск дизельного двигателя при низких температурах и обеспечивает его стабильную работу в зимнее время. Средство представлено в виде готового продукта различных концентраций.

Наши рекомендации

• Заправляйтесь на проверенных АЗС
• Регулярно проводите обслуживание топливной системы вашего дизеля (в.т.ч. присадками«KERRY»
• Старайтесь не эксплуатировать дизель при температурах ниже минус 25, если такое невозможно используйте специальные присадку – антигель «KERRY»

Присадки для дизельного топлива: разновидности

Печально, но не на каждой автозаправке водителям предоставляется высококачественное горючее. Выполнить проверку характеристик дизтоплива/бензина возможно только в лаборатории.

Ввиду этого чтобы защитить мотор от воздействия серных элементов и разных образований, водители применяют особые присадки для дизельного топлива.

Отзывы свидетельствуют о том, что добавки, располагающие хорошим качеством, и правда способны обеспечить защиту силового агрегата и топливного комплекса от низкокачественного дизеля. Необходимо только выбрать проверенного изготовителя.

Содержание

1. Виды добавок
2. Цетаноповышающие добавки
3. Диспергирующе-депрессорные добавки
4. Эффект присадок
5. Другие разновидности

Присадки в дизельное топливо являются обыкновенным нефтехимическим продуктом. Они предназначаются для того, чтобы делать лучше показатели эксплуатации топлива, соответственно с сегодняшними требованиями.

Понять, что вы налили в дизельный двигатель некачественное горючее, достаточно легко. На это вам укажет темный дым из выхлопной трубы. Кроме того, при использовании плохой солярки мотор запускается с трудом. Данные признаки проявляются не сразу.

Обусловлено это тем, что машина некоторое время функционирует на остатках солярки, которую вы лили в прошлый раз. Когда нормальный дизель закончится, в камеру сгорания проникнет горючее с различными отложениями.

Схема подачи топлива

Если цилиндровый блок загрязнился, его надо как можно скорее очистить. Очистку осуществить не так уж и просто. Эффективнее всего полностью почистить силовой агрегат. Подобное делают в автосервисе, предварительно диагностируя все узлы.

Однако движок возможно спасти и посредством присадок. Нужно уметь делать выбор оптимального средства.

В настоящее время существуют моющие присадки и иные средства, которые состоят из определенного компонента/разных элементов. Особенно распространена:

• цетаноповышающая присадка для дизельного топлива;
• диспергирующе-депрессорная присадка к дизельному топливу.

Отличаются эти добавки собственным составом и эффектом.

Цетаноповышающие добавки

Данные средства популярнее прочих в РФ. Они предназначаются для того, чтобы увеличивать цетановое число (ЦЧ) горючего. Аналогичным эффектом располагают присадки, обеспечивающие повышение октанового числа.

Проникая в бак, присадка, которая увеличивает цетановое число, изменяет состав горючего, уменьшает время на его возгорание, улучшает качество прогорания топлива в движке. В результате мотор работает мягко, экономично и мощно.

Если использовать такую присадку к дизельному топливу зимой, она упростит запуск двигателя без прогрева.

Цетаноповышающая присадка

Какое количество средства, которые повышает цетановое число, лить в топливо, чтобы увеличить его характеристики?

Будет достаточно одного грамма на килограмм горючего. Обычно такие добавки продаются во флакончиках из пластика/металла, имеющих объем двести-пятьсот миллилитров.

Диспергирующе-депрессорные добавки

Депрессорно диспергирующая присадка для дизельного топлива незаменима для автомобилистов, регулярно эксплуатирующих машину в зимних условиях.

Подобные добавки не дают солярке замерзать в холода. Обыкновенно их льют еще на заправке. Однако они оказываются не слишком эффективны, дизель замерзает, если наблюдается даже слабое снижение температуры.

Лучше самому выбирать добавки, улучшающие низкотемпературные свойства. Качественные присадки не дают дизелю густеть даже при значительном понижении температурного уровня.

Кроме того, подобные средства предотвращают выпадение парафиновых элементов в осадок, не дают расслаиваться топливным фракциям. Благодаря этому срок хранения солярки становится повышенным.

Эффект присадок

При понижении температурного уровня плотность топлива сильно уменьшается.

1. Сначала наблюдаются помутнения дизельного топлива (при достижении температуры помутнения). Парафиновые элементы начинают кристаллизоваться. Консистенция солярки не меняется. Кристаллы без проблем проходят через фильтр.
2. При дальнейшем понижении температурного уровня парафиновые элементы не могут проходить через фильтровые поры. Топливо густеет.
3. Решетка кристаллов становится плотнее, когда достигается температура замерзания. Подобная солярка менее текуча, непригодна к применению.

Присадка, добавляемая в дизель и обеспечивающая улучшение низкотемпературных показателей, поглощает парафиновые кристаллы, разжижает солярку. Парафиновые остатки остаются на дне бака, не попадают в движок. Лить добавку нужно до помутнения горючего.

Подобное средство необходимо использовать исключительно в морозы. Если соблюдать требования к добавлению, возможно уменьшить температуру застывания дизеля до минус двадцати градусов. Наилучшие добавки изготавливают фирмы «Додифлау», «Хайтек», «Ликви Моли».

Заливая средство в бак, необходимо учитывать температуру воздуха. Она должна быть больше нуля, как бы парадоксально это ни звучало для присадки, обеспечивающей улучшенные низкотемпературные характеристики.

Другие разновидности

Кроме диспергирующе-депрессорных присадок и добавок, которые действуют, улучшая цетановое число, существуют иные средства.

Большой популярностью пользуются очистители. Они состоят из сукцинимидно-полиизобутиленовых элементов, хорошо очищают топливный комплекс от грязевых и нагарных отложений. Кроме того, их можно использовать для очистки форсунок.

После использования промывок топливо впрыскивается равномерно. Это необходимо для экономии горючего. Мотор начинает функционировать более плавно и размеренно.

Еще есть противокоррозийные добавки для солярки. Они устраняют излишки влаги из дизеля, формируют тонкую защитную пленочку на моторных запчастях.

Противопенные средства применяются для того, чтобы предотвращать вспенивание при переливе топлива из одной емкости в другую (к примеру, из канистры в автомобильный бак).

Заливают их еще на производстве, поэтому купить их в магазине практически нереально, да и бессмысленно. Образование большого количества пены приводит к тому, что дизель расплескивается.

Деэмульгирующие добавки уменьшают количество эмульсий, снижая межфазное натяжение на топливопроводной границе, позволяют повысить показатели солярки.

Кроме вышеперечисленных, бывают смазывающие, противодымные присадки, антидетонаторы, осветлители, антигели, добавки, предотвращающие попадание масла в дизельное топливо как в летних, так и в зимних условиях.

Лидирующие позиции в рейтингах лучших присадок занимают продукты компании Liqui Moly. Liqui Moly давно производит добавки для дизеля/автобензина, поэтому располагает особыми формулами, обеспечивающими получение эффективных средств.

Фирма Liqui Moly производит, кроме антиокислительных присадок к дизельному топливу и добавок для осветления, средства, улучшающие свойства топлива при его смешивании с керосином, газойлем.

Керосин любят использовать в качестве горючего некоторые автомобилисты, хотя требования к эксплуатации авто указывают на обратное. Керосин – не замена бензину, запомните это.

Синтез противоизносной присадки к дизельному топливу считается ключевым направлением деятельности Liqui Moly. Именно поэтому любой автомобилист, которому необходимо снизить скорость изнашивания силового агрегата, может без всяких сомнений приобретать продукцию Liqui Moly.

Эксплуатационный период движка значительно увеличивается, мотор начинает функционировать лучше и расходует меньше горючего, когда мы льем добавки.

Не переборщите с использованием добавок. Мы правильно поступим, если выберем средство, опираясь не только на его рейтинг.

Много – не значит хорошо.

Двадцать грамм подходящего средства намного полезнее, чем килограмм ненужной мотору присадки, которая, наоборот, может повредить двигатель транспортного средства.

Умиргали

Люблю автомобили в любых проявлениях. Ковыряюсь под капотом с детства. Знаю всю подноготную российских авто и частично импортных. С удовольствием поделюсь своими знаниями со всеми кому нравится все делать своими руками.

Присадки для дизельного топлива |

С развитием технологий дизельных двигателей возросли и требования к высококачественному дизельному топливу, которое выдерживает жесткие требования современных двигателей, обеспечивая отличную производительность, крутящий момент и экономию топлива. Необходимость сокращения выбросов вредных веществ в атмосферу привела к появлению требования к дизельному топливу с низким содержанием серы. Как следствие, дизельное топливо потеряло большую часть своей естественной смазывающей способности, что привело к необходимости использования сложных и изощренных пакетов присадок для обеспечения улучшенных эксплуатационных характеристик.

Несмотря на то, что внедрение дизельного топлива ULS прошло успешно, есть некоторые проблемы, о которых следует знать, особенно в отношении старых автомобилей. Правильно применяемые присадки для дизельного топлива послепродажного обслуживания помогают решить эти проблемы.

Топливо ULS

Топливо ULS, или, правильнее, дизельное топливо с ультранизким содержанием серы, содержит всего 15 ppm серы. Такое низкое содержание серы снижает уровень выбросов и требует использования сажевых фильтров, которые удаляют частицы из выхлопных газов.

Побочным эффектом низкого содержания серы является снижение естественной смазывающей способности дизельного топлива, а также его электропроводности. Другая проблема заключается в том, что топливо ULS имеет большее сродство к воде, что приводит к риску накопления влаги в топливном баке, которая может вызвать коррозию и рост биологических организмов. В определенной степени эти проблемы решаются с помощью пакетов присадок, поэтому топливо ULS можно безопасно использовать практически на всех автомобилях.

Проблемы, связанные с дизельным топливом

Помимо накопления влаги и связанных с этим рисков коррозии и роста водорослей, на транспортные средства влияет еще несколько проблем, особенно при эксплуатации в тяжелых условиях. К таким условиям относятся движение с остановками, работа при высоких температурах и использование загрязненного топлива.

Крошечные нерастворимые отложения скапливаются в топливной системе, форсунках инжектора, на клапанах и в камере сгорания. Со временем форсунки, которые работают при очень высоком давлении и имеют исключительно тонкие сопла, забиваются этими отложениями, что сказывается на производительности и экономии топлива. Еще одна проблема, о которой сообщалось после введения топлива ULS, — это увеличение числа случаев засорения фильтров из-за ухудшения характеристик дизельного топлива ULS в холодную погоду.

Как помогают присадки

Пакеты присадок разработаны для борьбы почти со всеми этими эффектами. Эти присадки включают в себя:

• Смазочные свойства: для улучшения смазывающих свойств
• Проводимость: предотвращение накопления статического электричества
• Депрессанты помутнения и температуры застывания: для снижения температуры, при которой образуются кристаллы парафина, и предотвращения вытекания топлива
• Биоциды: для уничтожения и предотвращения роста микроорганизмов
• Стабилизаторы: для более длительного хранения

Заметными исключениями из этого списка являются диспергаторы воды, поскольку они обычно вызывают больше проблем, чем решают, и моющие средства, предотвращающие образование нагара и отложений. В то время как накопление влаги можно предотвратить регулярным сливом воды из топливного фильтра, для решения других проблем могут потребоваться присадки после продажи.

Присадки BIZOL

BIZOL — немецкий производитель смазочных материалов и присадок с многолетним опытом производства. BIZOL обладает особым опытом в технологии дизельных двигателей, поскольку в Европе продается большое количество автомобилей с дизельным двигателем.

Понимая, что производители топлива не могут удовлетворить все возможные потребности в присадках, компания BIZOL выпустила присадку BIZOL Diesel Additive, которая обеспечивает дополнительную защиту двигателя. В ее состав входят моющие вещества, которые помогают очистить системы впрыска топлива, восстанавливая мощность и экономичность, а также мощный антиоксидант для борьбы с коррозией, вызванной влагой. Присадка улучшает смазывающие свойства топлива, снижает уровень выбросов благодаря своей способности удалять нагар и отложения из топливных форсунок, а также улучшает пусковые характеристики.

Вторая присадка, BIZOL Diesel-Antigel, поддерживает текучесть дизельного топлива ULS при температуре до минус 31 градуса Цельсия или 24ºFahrenheit, предотвращая образование парафина и проблемы с запуском в холодную погоду.

BIZOL продлевает срок службы дизельных двигателей

Присадки к дизельному топливу продлевают срок службы двигателя, снижают затраты и защищают окружающую среду. Эта инновационная присадка идеально подходит для энтузиастов, которые хотят быть уверенными в том, что их дизельные двигатели

Присадка в дизель для промывки дизельных двигателей

Повышает цетановое число. Экономия до 8%.
Уменьшает дымность до 90% Связывает воду.
Уменьшает нагрузку на сажевый фильтр.
Облегчает запуск двигателя в морозы.

Присадка для дизеля зимой дополнительно улучшается запуск двигателя в морозы.
Рекомендуется для постоянного применения.

Назначение промывки для дизельных двигателей

Активная промывка для дизельного двигателя предназначена для качественной очистки топливной системы ДВС работающей на дизельном топливе любого типа и назначения, промывки форсунок, камеры сгорания и выхлопного тракта от нагаров, отложений металлов и лаков, и для обеспечения полноты сгорания дизельного топлива.

При использовании в зимний период при минусовых температурах, присадку для дизеля зимой рекомендуется предварительно нагреть до 20°С для обеспечения лучшей текучести и смешивания с топливом.

Дизельная присадка в топливо содержит 50 мл смеси углеводородного растворителя с активатором топлива EDIAL для 50 литров дизельного топлива.

Постоянное применение присадки для дизеля не только позволит экономить топливо, но и увеличит ресурс двигателя не менее чем на 30-40%. Особенно рекомендуется для использования при заправках некачественным топливом для поддержания в работоспособном состоянии топливной системы.

Применение присадки для дизеля в топливо совместно с восстанавливающими препаратами EDIAL позволят получить максимальный эффект по увеличению мощности и экономичности двигателя. 

Преимущества активатора топлива EDIAL         

• Присадка edial не оказывает влияние на резиновые уплотнения.
• Присадка для дизеля совместима с любыми другими присадками в дизтопливе.
• Действие присадки дизель рассчитано на 3 000-5 000 км пробега при периодическом использовании.
• Не растворяет и не поднимает загрязнения в топливном баке.
• Присадку форсунок дизель рекомендуется применять постоянно, при каждой заправке.

Способ применения промывки для дизтоплива

Присадку для дизеля в топливо EDIAL следует применять минимум после каждых 3000 км пробега при езде в городском режиме, и 5000 километров пробега при эксплуатации автомобиля на трассе, а также перед регулировкой клапанов или перед прохождением техосмотра.

Последовательность применения промывки:

• Взболтать флакон в течении нескольких секунд. 
• Влить содержимое  флакона в бак перед заправкой топливом.
• Заправить бак топливом.
• Эксплуатировать автомобиль в обычном режиме.
• Израсходовать минимум половину бака с топливом без дозаправки.

ВНИМАНИЕ: Если вы решили edial купить, то для эффективного действия присадки для дизеля в топливо по очистке двигателя требуется проехать не менее 60 км на скорости не менее 60 км/ч без дозаправки топливом, желательно за городом.
При езде на скорости выше 60 км/ч, происходит активная очистка топливной системы и камеры сгорания, выжигание нагара и отложений металлов.

Иногда для появления результата от применения препарата требуется и более длительный пробег автомобиля на повышенных оборотах, все зависит от степени загрязнения камеры сгорания и топливной системы. 

При эксплуатация автомобиля только в городском цикле для получения максимального эффекта по очистке возможно потребуется несколько заливок присадки дизель в бак.

В процессе очистки при выгорании и выносе частиц нагара возможен повышенный выброс дыма из выхлопного тракта.
В режиме очистки двигатель должен сжечь не менее 20 литров топлива с введенной присадкой в пропорции 50 мл на 50 литров дизельного топлива.

Дозировка присадки в дизтопливо Эдиал

Мы рекомендуем дизель присадку купить с учетом того, что препарат рассчитан на улучшение качества 50 литров дизельного топлива.

Если вы решили эдиал купить и вам необходимо ускоренно почистить топливную  и выхлопную систему (например, перед техосмотром), дозировку присадки можно удвоить, усилившийся дым из выхлопной трубы не должен вас беспокоить, он говорит о том, что происходит выжигание отложений внутри двигателя.
Эксплуатировать машину в этом случае лучше в скоростном  режиме, желательно за городом со скоростью больше 70 км.

В режиме очистки двигатель должен сжечь не менее 1/2 бака топлива с введенной присадкой в указанной на флаконе пропорции.

На новых машинах или прошедших режим очистки промывку для дизельного двигателя можно использовать на 60 литров дизтоплива. Это будет экономный режим. В этом режиме будет поддерживаться постоянная чистота двигателя и режим топливной экономичности. 
При использовании топлива ЕВРО-4 дозировка препарата составляет на 80 литров дизтоплива. Применение дизельного топлива ЕВРО-4 не может полностью исключить присадку, т.к. она является катализатором горения самого топлива.
Улучшает полноту сгорания и соответственно энергетические показатели топлива, что позволяет снижать нагруженность двигателя и смягчать его работу.

Промывку для дизельного двигателя купить можно в нашем интернет-магазине по низкой цене. Мы являемся Официальными дилерами, поэтому предлагаем своим покупателям только качественные и проверенные присадки напрямую от производителя. Обеспечиваем Доставку по России с гарантией.

Способ применения промывок EDIAL

Необходимо просто залить присадку edial в бак, для смешения с топливом перед заправкой на АЗС, и выжечь полученную смесь желательно без дозаправки.

Вы можете своими руками производить промывку инжектора, карбюратора или дизельных форсунок на автомобиле не заезжая в автосервис. В отличии от специальных растворителей  Эдиал работает не так быстро (когда инжектора промываются за 0,5-1 час работы двигателя на профессиональном чистящем сольвенте), зато они отмывают только ненужные отложения и не корродируют металлические поверхности (свечи просто очищаются от нагара, что улучшает искрообразование).

Промывки EDIAL работают мягко и более длительный промежуток времени. На протяжении сжигания целого бака с топливом будет происходить мягкое вымывание углеродистых отложений и нагара с деталей форсунок, плунжеров, бензонасоса, инжекторов или карбюратора. Это позволяет более качественно очистить загрязненные детали. 
Стендовые тестирования промывок показали увеличение давления впрыска инжекторами после применения промывок Эдиал наряду с уменьшением времени впрыска.

Следует отметить, что после промывки инжекторов специальными сольвентами советуют поменять свечи (зажигания или накаливания), применение наших промывок позволяет избежать этого, наоборот свечи очищаются и срок их службы увеличивается. 

Кроме промывки и очистки непосредственно инжекторов, карбюратора, форсунок и топливных насосов промывки EDIAL дополнительно защищают поверхности деталей камеры сгорания и газовыхлопного тракта  от нагарообразования и коксовых отложений.

Основа активной промывки топливной системы EDIAL для ДВС – это моющие топливные присадки и активаторы горения направленного действия  EDIAL. После смешивания с топливом ни в баке автомобиля, ни в трубопроводе наши препараты не проявляют своего действия, и лишь на подходе к зоне высоких рабочих температур (как правило, порог таких температур составляет около +80 С) происходит их активация и следовательно, начало работы.
Благодаря такому механизму  препараты эффективно и целенаправленно очищают углеводородные, лаковые и другие виды загрязнений на деталях форсунок и инжекторов или карбюратора.
При нормальных температурах нанокатализаторы не реагируют и не работают, соответственно не растворяют и не поднимают загрязнения в топливном баке, не забивая топливные фильтры и топливный насос.

Активатор топлива обеспечивает полное сгорание бензина и дизельного топлива в камере сгорания без остатка. Даже если Вы заправились не очень качественным топливом, благодаря активатору топлива ЭДИАЛ, его сгорание не будет сопровождаться образованием нагара и углеродистых отложений на деталях топливной аппаратуры или камеры сгорания. Это особенно актуально при длительных поездках, когда заправляться приходится на «непроверенных» АЗС.

Двигатель, работающий на смеси топлива с активной промывкой EDIAL, обладает повышенной энергоотдачей. У него повышается мощность, крутящий момент и снижается удельный расход топлива.   Он становится менее чувствительным к качеству топлива, увеличивается ресурс топливной аппаратуры и двигателя в целом. При заправке топливом с октановым числом менее требуемого просто залейте активную промывку в бак автомобиля и Вы не почувствуете разницы по сравнению с эксплуатацией на хорошем топливе.

Использование дизельного топлива со временем загрязняет топливную аппаратуру. Сопла форсунок и инжекторов обрастают нагаром, ухудшается распыление топлива, падает мощность двигателя, увеличивается потребление топлива и выброс вредных веществ в атмосферу. Поэтому, для поддержания в рабочем состоянии топливной аппаратуры двигателя следует периодически производить ее промывку и очистку от углеродистых отложений. 

Очищает:

• распылители форсунок.
• форсунки.
• насос-форсунки.
• ТНВД и другие элементы топливоподачи.

Промывка топливной системы EDIAL:

• Защищает камеры сгорания, клапана, днища поршней дизельных ДВС от загрязнений и нагарообразования.
• Восстанавливает мощность двигателя. 
• Обеспечивает подвижность поршневых колец дизеля, очищает выхлопной тракт.
• Предупреждает закоксовывание распылителей форсунок.
• Улучшает динамику и приемистость автомобиля.
• Восстанавливает работу катализаторов дожига и датчика кислорода.
• Уменьшает потребление топлива до 8%.
• Снижается токсичность выхлопа в 1,5-4 раза.
• Уменьшает дымность до 90 %.
• Уменьшает жесткость и шумность работы двигателя.
• Облегчается зимний пуск и снижается эмиссия сизого дыма.
• Увеличивает срок службы ЦПГ и двигателя в 1,5 раза.
• Уменьшает нагрузку на сажевый фильтр.
• Связывает воду, предупреждает процессы коррозии и обледенения.
• Уменьшает требования к цетановому числу.

Срок годности

Срок годности Эдиал «Присадка в дизтопливо» составляет 5 лет с даты изготовления.
Дата изготовления указана на флаконе.

Не подлежит обязательной сертификации. Отказное письмо ОАО «ВНИИС» №103-кс/851 от 27.05.10 года.
Технические условия: ТУ 0254-002-31933564-2010

Вопросы и отзывы о товаре

Добавить

Владимир Витальевич

г. Шумиха, Курганская обл.

16.05.2022 16:15

Практически сразу стал заметен эффект. Расход падает конкретно, аппаратура работает чётко! Спасибо магазину за рекомендацию по использованию этой присадки.

Александр Евгеньевич

г.Пласт, Челябинская обл.

27.04.2021 10:31

У меня дизельный двигатель. Топливо у нас не очень хорошее, поэтому зимой проблемы. Эта присадка сможет помочь?

Самара-Ставр

Александр Евгеньевич, эта промывка для дизельного двигателя очень хорошо себя показала в зимний период при минусовых температурах. Она повышает цетановое число, что снижает влияние плохого топлива, связывает воду и уменьшает нагрузку на сажевый фильтр. В итоге экономия до 8%. Эта присадка для дизеля зимой облегчает запуск мотора, особенно в сильные морозы. Для обеспечения лучшей текучести и смешивания с топливом. рекомендуется перед применением нагреть до 20 градусов. Использовать данную присадку для дизеля в топливо мы рекомендуем постоянно раз в 3-5 тыс. км. для поддержания постоянного эффекта. Для усиления эффекта мы дополнительно рекомендуем купить Активная присадку экономии расхода топлива, она рассчитана на 200 литров стоит всего 450 руб, а эффект экономии до 10%. Если будете пользоваться регулярно этими присадками для топлива, то про проблемы с движком, особенно зимой забудете.

Оставьте свой отзыв

Ваш комментарий будет опубликован после проверки администратором сайта

Что-то пошло не так, попробуйте еще раз

Присадка к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы

Ищи:

LX4 Lubricity Extreme

5,95 $ —
99,95 $

Добавить в корзину

Оценка 4,96 из 5 на основе 101 рейтинга клиентов

(113 отзывов клиентов)

Газовый и дизельный топливный смазок. Аддита

Высокий уровень концентрации смазки

.0012

LX4 LUBRICITY EXTREME — смазывающая добавка премиум-класса для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и бензина. Присадка к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы обеспечивает самый высокий уровень смазывающих свойств на рынке и может вернуть топливо даже самого низкого качества в соответствие со спецификацией и превзойти требования OEM к смазке.

Артикул: Н/Д

Категория: Лучшие топливные присадки для бензиновых и дизельных автомобилей

Особенности

Преимущества

СМАЗЫВАЕТ И СНИЖАЕТ ИЗНОС

LX4 LUBRICITY EXTREME — смазывающая добавка премиум-класса для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы (ULSD) и бензина. Присадка к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы обеспечивает самый высокий уровень смазывающих свойств на рынке и может вернуть топливо даже самого низкого качества в соответствие со спецификацией и превзойти требования OEM к смазке. Используйте эту присадку к дизельному топливу, чтобы значительно повысить смазывающую способность топлива и предотвратить износ и образование рубцов на ключевых компонентах внутри топливной системы, включая насосы и форсунки. Эта смазка для дизельного топлива является гарантийно безопасной и безопасной для оборудования по выбросам.

• КОНСУЛЬТАЦИЯ ЭКСПЕРТА ПО ДИЗЕЛЬНОМУ ТЕХНИКЕ
• 100% УДОВЛЕТВОРЕНИЕ или возврат денег
• ГАРАНТИРОВАННО не аннулирует гарантию производителя

• Как использовать
• Почему это работает
• Наука
• Гарантия возврата денег
• Результаты теста
• Технические данные
• Отзывы (130)
• Видео
• Часто задаваемые вопросы

Смазочная присадка к дизельному топливу на 100% совместима с другими топливными присадками Hot Shot’s Secret, включая DIESEL EXTREME, EVERYDAY DIESEL TREATMENT и GASOLINE EXTREME. Следуйте рекомендуемым нормам лечения.

*Хранить при температуре выше 32°F. В случае замерзания разморозить, тщательно перемешать и использовать по назначению. Хотя дизельная смазывающая присадка LX4 замерзает при высоких температурах, при смешивании с дизельным топливом она не влияет на температуру застывания, температуру забивания холодного фильтра или температуру помутнения топлива.
 
КОЭФФИЦИЕНТ ОБРАБОТКИ
Для насосного дизельного топлива норма обработки составляет 1 унция на 10 галлонов, что соответствует рекомендованному EMA следу износа 460 микрон и превышает его.

(Для VP Racing Torq DX норма обработки составляет 1 унция на 2 галлона для достижения пятна износа 461,5 микрон.)

Если топливо, на котором работают наши автомобили и оборудование, не содержит надлежащей смазки, это может привести к катастрофическим отказам и поломкам. дорогой ремонт. Топливные насосы и форсунки наиболее уязвимы при недостатке смазки. Происходит чрезмерный износ, который может привести к механическим поломкам и попаданию мусора, такого как металлическая стружка, в топливную систему. Секрет Hot Shot LX4 Lubricity Extreme устраняет проблемы, связанные с топливом с низкой смазывающей способностью, повышая смазывающую способность и обеспечивая дополнительную защиту для всех топливных систем.

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) вызвало множество проблем и опасений у владельцев автомобилей с дизельным двигателем. В процессе удаления серы из дизельного топлива также удаляются кислород и азот, которые улучшают смазывающую способность топлива. Отсутствие смазывающей способности топлива приводит к тому, что все движущиеся части топливной системы страдают, особенно топливные насосы и форсунки. Недостаток смазывающей способности вызывает чрезмерный износ и в конечном итоге приводит к выходу из строя. Hot Shot’s Secret LX4 Lubricity Extreme безопасно добавляет дополнительный кислород обратно в топливо, что не вредит окружающей среде. Улучшается смазывающая способность, а следы износа уменьшаются на 56 % по ASTM D-6079.в топливе ULSD без присадок, что превышает рекомендации по смазывающей способности правительства США и Ассоциации производителей двигателей. Использование LX4 Lubricity Extreme в вашей топливной системе обеспечивает дополнительную защиту и увеличивает срок службы компонентов вашей топливной системы, спасая вас от катастрофических и дорогостоящих отказов.

HOT SHOT’S SECRET ПОДТВЕРЖДАЕТ СВОЮ ПРОДУКЦИЮ

ЛУЧШАЯ ГАРАНТИЯ ВОЗВРАТА ДЕНЕГ В ОТРАСЛИ

Ни одна другая присадка к дизельному топливу не имеет лучшей гарантии, чем продукты Hot Shot’s Secret. Если наши продукты не будут доставлены, как было обещано, мы вернем вам ваши деньги. Конец истории.

Представленные добавки CT19-01180 Отчет 1 LX4

Представленные добавки CT19-01018 Отчет 2 LX4

Многоуровневая обработка TORK DX

SDS

Технические данные

Поделитесь своими мыслями!

4,96 из 5 звезд

113 отзывов

Дайте нам знать, что вы думаете.

..

Оставить отзыв

Задайте вопрос

Опубликовать видео

Опубликовать фото

Оставить отзыв

Как бы вы оценили этот продукт?Идеально Хорошо Средне Посредственно Плохо

Заголовок (необязательно)

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Задать вопрос

Прикрепить фото или видеоФото Видео

Введите URL (необязательно)

Выберите файл

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать видео

Заголовок (необязательно)

Введите URL  *

Имя  *

Электронная почта  *

Опубликовать фото

×

Зарегистрироваться

Адрес электронной почты *

Пароль *

Продолжить как гость

Адрес электронной почты *

Уже есть учетная запись? Войти

Нет учетной записи? Зарегистрироваться

Продолжить как гость

Часто задаваемые вопросы о LX4 Lubricity Extreme от Hot Shot

 

Часто задаваемые вопросы о LX4 Lubricity Extreme

Смазка топлива необходима для поддержания топливной системы и двигателя автомобиля. Ознакомьтесь с ответами на эти часто задаваемые вопросы ниже, чтобы узнать, что может сделать для вас смазывающая добавка Hot Shot Secret к дизельному топливу.
 

Как LX4 улучшает смазывающую способность дизельного топлива

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) вызывает множество проблем и опасений у владельцев автомобилей с дизельным двигателем. В процессе удаления серы из дизельного топлива также удаляются кислород и азот, которые улучшают смазывающую способность топлива. Отсутствие смазывающей способности топлива приводит к тому, что все движущиеся части топливной системы страдают, особенно топливные насосы и форсунки. Недостаток смазывающей способности вызывает чрезмерный износ и в конечном итоге приводит к выходу из строя.

Секрет Hot Shot LX4 Lubricity Extreme безопасно добавляет дополнительный кислород обратно в топливо, что не вредит окружающей среде. Улучшается смазывающая способность, а следы износа уменьшаются на 56 % по ASTM D-6079.в топливе ULSD без присадок, что превышает рекомендации по смазывающей способности правительства США и Ассоциации производителей двигателей.
 

Что такое смазочные присадки?

Смазочные присадки снижают износ топливной системы, включая насосы и форсунки. Чтобы двигатель работал правильно и без поломок, необходима смазывающая способность топлива. Смазывающие присадки возвращают кислород в топливо, позволяя ему вернуться к работе, как предполагалось.
 

Содержит ли дизельное топливо смазку?

Дизельное топливо содержит смазку. Однако удаление серы из дизельного топлива лишает его кислорода и азота. Оба они помогают в смазке, а это означает, что износ значительно увеличивается при их удалении. Такая присадка, как LX4 Lubricity Extreme, может восстановить смазывающую способность дизельного топлива.
 

Какая присадка к дизельному топливу обладает наибольшей смазывающей способностью?

Секретная присадка к дизельному топливу со сверхнизким содержанием серы (ULSD) компании Hot Shot, LX4 Lubricity Extreme, обладает наибольшей смазывающей способностью, доступной на сегодняшний день. Если вам нужна присадка, которая работает на самом высоком уровне и возвращает максимальную смазывающую способность вашему топливу, вам следует попробовать LX4 Lubricity Extreme.
 

Что такое дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы?

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы сгорает чище, чем предыдущие типы дизельного топлива. Для использования ULSD требуются новые транспортные средства и машины. Он был создан для улучшения выбросов в процессе сгорания дизельного топлива. Так как удаление серы лишает часть смазывающей способности, вам нужна присадка для ее восстановления.
 

Какая присадка лучше всего подходит для дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы?

Наша присадка LX4 Lubricity Extreme является лучшей для топлива ULSD. В Hot Shot’s Secret используется специальная формула для повышения смазывающей способности вашего топлива без ущерба для окружающей среды. Наша присадка также снижает степень износа топливной системы вашей машины.
 

Получите свой LX4 Lubricity Extreme сегодня

Свяжитесь с нами через Интернет, если у вас есть другие вопросы или вы хотите получить дополнительную информацию о нашей смазывающей присадке. Наша команда может помочь вам найти правильную добавку для ваших транспортных средств и машин.

Когда вы будете готовы совершить покупку, выберите один из наших размеров от 4 унций до 1 галлона и добавьте его в корзину. Вы также можете позвонить по телефону 1-800-341-6516, чтобы узнать у Hot Shot’s Secret о скидках за количество ящиков.

Присадки к дизельному топливу

Присадки к дизельному топливу

Ханну Яаскеляйнен и Пол Ричардс

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

Реферат : Характеристики дизельного топлива могут быть улучшены за счет использования присадок, которые добавляются на нефтеперерабатывающем заводе, на распределительном терминале или конечным потребителем. Многие различные присадки можно классифицировать по-разному в зависимости от химического состава, назначения и т. д. Один из удобных способов их классификации — сгруппировать их как присадки, используемые для облегчения обращения с топливом и его распределения, для улучшения стабильности топлива, для защиты двигателей и топливных систем и добавки, влияющие на процесс горения. Некоторые добавки могут влиять более чем на одну категорию, и, конечно же, добавки можно комбинировать для создания многофункциональных пакетов добавок.

• Введение
• Добавки для обработки и раздачи помощи
• Присадки для повышения стабильности топлива
• Присадки для защиты систем двигателя
• Добавки, влияющие на процесс горения

До второй половины двадцатого века присадки к дизельному топливу практически не использовались. Благодаря универсальности и надежности дизельного двигателя подходящее дизельное топливо может быть получено из смеси компонентов прямогонной атмосферной перегонки. Если нефтеперерабатывающему заводу необходимо сместить производство в сторону бензина, дизельный пул часто может быть дополнен крекинг-газойлем, полученным в процессе очистки бензина. Поскольку уровень содержания серы в топливе постепенно снижался, может потребоваться дополнительная обработка в зависимости от источника сырой нефти. С ростом спроса на топливо, изменением состава спроса и ужесточением спецификаций изменились процессы очистки, а вместе с ними и использование присадок к дизельному топливу. Хотя строгого определения того, что представляет собой добавка, в отличие от компонента смеси, не существует, общепризнано, что добавка представляет собой что-то добавленное в количестве менее 1% по массе (т. е. 10 000 мг/кг или 10 000 частей на миллион). Из-за такого низкого содержания присадок физические свойства топлива, такие как плотность, вязкость и летучесть, существенно не изменяются.

Чтобы увеличить выход дизельного топлива, нефтеперерабатывающий завод должен глубже врезаться в сырое сырье; необходимость использования присадок, улучшающих текучесть, для восстановления низкотемпературных характеристик топлива. С ростом спроса на улучшенное качество воспламенения и повышение требований к цетановому числу использование присадок, улучшающих воспламенение, также возросло. По мере распространения законодательства, определяющего сверхнизкие уровни серы в топливе, способность дизельного топлива смазывать оборудование для впрыска топлива уменьшилась; это потребовало использования смазывающих присадок. Добавки, обсуждаемые в этой статье, можно разделить на следующие категории:

• Присадки для обработки и распределения топлива
  • Добавки для обеспечения работоспособности при низких температурах
    • Улучшители текучести
    • Восковые добавки против осаждения
    • Депрессанты температуры помутнения
    • Противообледенительные добавки
  • Прочие присадки для обработки топлива
    • Противопенные добавки
    • Добавки, снижающие сопротивление течению
    • Добавки для снятия статического электричества
    • Биоциды
    • Деэмульгаторы
    • Дехейзерс
    • Ингибиторы коррозии для системы распределения топлива
    • Маркерные красители
    • Дезодоранты и ароматизаторы
• Присадки для повышения стабильности топлива
  • Антиоксиданты
  • Стабилизаторы
  • Дезактиваторы металлов
  • Диспергаторы
• Присадки для защиты двигателя
  • Ингибиторы коррозии для топливной системы автомобиля
  • Добавки для очистки форсунок
  • Смазочные присадки
• Горючие добавки
  • Присадки для улучшения воспламенения
  • Средства подавления дыма
  • Катализаторы горения

Более широкое включение биодизеля в состав смеси дизельного топлива также потребует использования присадок к топливу. Однако эти добавки обычно включаются в само биодизельное топливо, чтобы обеспечить соответствие биодизельного топлива соответствующей спецификации. Более подробно это обсуждается в разделе 9.0021 Биодизель – сложные моноалкиловые эфиры . Таким образом, смешивание дизельного топлива с биодизельным топливом, соответствующим спецификации, не требует дополнительных добавок.

Присадки могут добавляться в дизельное топливо на трех разных этапах: (1) на нефтеперерабатывающем заводе, (2) в системе распределения топлива и (3) после того, как топливо вышло из-под контроля производителя. Присадки последней группы, добавляемые конечным пользователем или торговым посредником, называются присадками вторичного рынка. Одним заметным исключением из этого последнего пункта является использование топливных катализаторов (FBC), которые добавляются к топливу в автомобиле и являются частью стратегии контроля выбросов производителей автомобилей. Эти добавки обсуждаются в Фильтры с топливными катализаторами .

Добавка нефтеперерабатывающего завода. Переработчики топлива должны убедиться, что их продукция соответствует спецификациям, применимым к месту и времени года, и подходит для использования по назначению. Это может быть достигнуто с помощью таких средств, как выбор сырой нефти, переработка на нефтеперерабатывающем заводе, смешивание или использование присадок. Окончательный выбор методов определяется экономикой. Поэтому степень, в которой конкретный нефтеперерабатывающий завод будет полагаться на добавки, зависит от многих факторов, и точная степень использования добавок остается неясной.

Добавление системы распределения. Операторы трубопроводов иногда вводят добавки, уменьшающие сопротивление (для увеличения пропускной способности трубопровода) и/или ингибиторы коррозии. Чтобы помочь контролировать затраты, нефтеперерабатывающие заводы во многих странах обычно производят топливо, соответствующее основным законодательным спецификациям, и продают или обменивают это топливо другим компаниям, занимающимся сбытом топлива. Однако растет осознание необходимости дифференциации продукта на рынке; это относится к топливу так же, как и к любому другому продукту. Таким образом, во многих странах становится обычным включение пакетов присадок в распределительный терминал нефтеперерабатывающих заводов для поддержки требований или стандартов качества маркетинговой компании; например, для производства дизельного топлива «обычного» или «премиального» качества или просто для того, чтобы попытаться отличить одну компанию от другой. Эта практика получила широкое распространение в Европе и других частях мира. Добавки также могут быть добавлены на розничном насосе; позволяя розничным торговцам топливом продавать более одного сорта дизельного топлива на розничной площадке без необходимости в отдельных резервуарах для хранения.

Присадки для вторичного рынка. Некоторые пользователи добавляют в свое топливо присадки для удовлетворения своих конкретных потребностей, например, при работе в холодном климате, или потому, что они считают, что им нужно топливо более высокого качества. Широкий спектр присадок для вторичного рынка доступен от ряда поставщиков. Некоторые из этих добавок могут иметь законное применение. Например, использование антиобледенителей может быть оправдано в холодных погодных условиях и/или при возникновении проблем с обледенением топливной системы. Однако во многих случаях пакеты присадок для вторичного рынка состоят из таких соединений, как детергенты, улучшители смазывающей способности и усилители цетанового числа, которые обычно добавляются на нефтеперерабатывающем заводе или на топливном терминале продавцом топлива.

Пользователям следует проявлять осторожность при рассмотрении вопроса об использовании каких-либо присадок послепродажного обслуживания. Некоторые присадки для вторичного рынка агрессивно рекламируются с заявлениями о характеристиках, которые часто слишком хороши, чтобы быть правдой. Тем не менее, в большинстве случаев они не нужны, и их следует избегать; особенно это касается современных высокотехнологичных дизельных двигателей. Коммерческое топливо хорошего качества от известных продавцов содержит все присадки, необходимые для топлива, и было тщательно протестировано для сведения к минимуму возможности неблагоприятного взаимодействия между различными присадками и/или топливными компонентами.

Если пользователь по-прежнему считает, что присадки необходимы, их следует выбирать на основе тщательного исследования и использовать в соответствии с рекомендациями поставщика присадок и производителя двигателя. Неправильное использование присадок может оказать неблагоприятное воздействие на двигатель и повлиять на гарантию двигателя (например, некоторые производители двигателей требуют, чтобы антиобледенители на спиртовой основе не использовались).

###

Суперприсадка к дизельному топливу | LIQUI MOLY

Суперприсадка к дизельному топливу | ЛИКВИ МОЛИ

Похоже, в вашем браузере отключен JavaScript.

Для наилучшего взаимодействия с нашим сайтом обязательно включите Javascript в своем браузере.

Wähle ein anderes Land oder eine andere Region, um Inhalte für deinen Standort zu sehen.
Выберите другую страну или регион, чтобы просмотреть контент для вашего местоположения.
Seleccione otro país о регионе пункт вер эль contenido де су ubicación.
Selecteer een ander земля из een andere regio om de inhoud van uw locatie te zien.
Vælg et andet land eller område for at se indhold, der er specifikt для размещения шума.
Voit katsoa paikallista sisältöä valitsemalla jonkin toisen maan tai alueen.
Choisissez un pays ou une région pour afficher le contenu spécifique à votre emplacement géographique.
Επίλεξε μια άλλη χώρα ή περιοχή, για να δεις περιεχόμενο σχετικό με την.
Scegli il Paese о territorio в cui sei для vedere я contenuti locali.
別の国または地域を選択して、あなたの場所のコンテンツを表示してください。
Velg et annet land eller region for å se innhold som gjelder der.
Escolha para ver conteúdos específicos noutro país ou região.
Välj ett annat land eller område for att se det innehåll som finns där.
Konumunuza özel içerikleri görmek yapmak için başka bir ülkeyi veya bölgeyi seçin.
Chọn quốc gia hoặc khu vực khac để xem nội dung cho địa điểm của bạn

Комбинация присадок для очистки и ухода за топливной системой дизельного двигателя. Предотвращает коррозию, увеличивает смазывание, тем самым уменьшая износ топливного насоса и форсунок. Повышает цетановое число для повышения производительности двигателя, облегчения запуска и снижения выбросов. Регулярное использование поддерживает топливную систему в идеальном рабочем состоянии.
Узнать больше

• эффективная очистка
• повышает цетановое число
• увеличивает смазывание
• для дизельного топлива с низким содержанием серы
• гарантирует низкий расход топлива

Показать больше

Источники снабжения

Доступно поблизости в наших дилерских центрах

Заказывайте онлайн в магазинах-партнерах

Опасность:
• h327 Горючая жидкость
• h404 Может быть смертельно при проглатывании и попадании в дыхательные пути
• h512 Вреден для водных организмов с долгосрочными последствиями

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: рак — https://www. P65Warnings.ca.gov

Комбинация присадок для очистки и обслуживания топливной системы дизельного двигателя. Предотвращает коррозию, увеличивает смазывание, тем самым уменьшая износ топливного насоса и форсунок. Повышает цетановое число для повышения производительности двигателя, облегчения запуска и снижения выбросов. Регулярное использование поддерживает топливную систему в идеальном рабочем состоянии.

Подходит для использования во всех дизельных двигателях с турбонаддувом или без него. Безопасен для использования с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами (DPF). Для достижения наилучших результатов добавляйте присадку Super Diesel в топливо через каждые 2000 км (1200 миль). Содержимого (300 мл) достаточно для 25–75 литров (от 7 до 20 галлонов) топлива.

Заявка

Для достижения наилучших результатов и долгосрочного эффекта добавляйте присадку Super Diesel каждые 2 000 км (1 200 миль). Содержимого (300 мл) достаточно для 25–75 литров (от 7 до 20 галлонов) топлива.

Информация о продукте

Паспорта безопасности

Изображения и графика

Изображение товара
JPEG

Моторные масла — Сделано в Германии

Вот уже несколько десятилетий фирменное масло сделано в Германии! Посмотрите здесь, какие награды мы уже получили

Имя/псевдоним

Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия

(Необязательно)

Электронный адрес

(Необязательно)

Пожалуйста, укажите действительный адрес электронной почты

Резюме вашего отзыва

Пожалуйста, предоставьте краткую информацию

Обзор

Пожалуйста, дайте описание рейтинга

Я согласен с публикацией и условиями оценки.

Для того, чтобы иметь возможность реагировать на ваши отзывы и в результате улучшать наш сервис, мы будем связываться с вами в отдельных случаях, при необходимости, с индивидуальными запросами и всегда с запросом на подтверждение вашего рейтинга на указанный вами адрес электронной почты при условии (статья 6 (1) лит. f DSGVO).

Ваше мнение важно для нас!

Будьте первопроходцами и оцените продукт, чтобы другие могли воспользоваться вашим опытом, а мы могли продолжать его оптимизировать!

Джейн Доу

20.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Джейн Доу

20.09.2022

Integer aliquam sollictudin tortor, ac pretium risus rutrum at. Curabitur nec iaculis lectus, vitae blandit tellus.

Бизнес-клиенты

Свяжитесь с нашими специалистами прямо сейчас.

Найдите нужное контактное лицо в вашем районе.

Частные клиенты

Найдите подходящих дилеров в вашем регионе.

Быстро и легко с нашим поиском источника поставок.

Присадка к дизельному топливу, очиститель и кондиционер для дизельных двигателей

Почему замена форсунок может быть только временным решением проблемы? Двигатель сильно трясся, тарахтел и стучал, что указывало на дорогостоящую замену новых форсунок стоимостью не менее 4000 долларов.

Владельцам предложили присадку к дизельному топливу CRD вместо оплаты дорогостоящих замен. Использование этого эффективного продукта показало, что форсунки Hilux проходят испытания «как новые» и надежно работают. В данном случае форсунки были фактически в порядке, а первопричина была устранена с помощью присадки к дизельному топливу, вернувшей форсункам полную чистоту. Он также работал, обеспечивая необходимую смазывающую способность, чтобы лучше справляться с высокой температурой, высоким давлением и точными допусками системы Common Rail.

Как и все автомобильные системы, нет недостатка в страшных историях о проблемах с дизельными двигателями Common Rail. Наш очиститель топливной системы — это реальное решение большинства проблем с системой Common Rail, которое продлевает срок службы вашей системы. Преимущества:

• Очищает всю топливную систему CRD
• Концентрированный очиститель инжектора
• Повышает смазывающую способность дизельного топлива
• Защита от коррозии
• Восстанавливает мощность и экономичность
• Полное лечение
• 250 мл на 2000 л дизельного топлива

Использование этого продукта поможет вам сэкономить от 1500 до 20 000 долларов США на запасных частях, чтобы обеспечить бесперебойную работу в долгосрочной перспективе.

Попробуйте нашу добавку для очистки системы перед ремонтом

Используя нашу добавку для очистки системы, вы можете:

• Предотвратить, устранить или свести к минимуму шумный стук форсунок двигателя CRD, вызванный шумными толкателями клапанов.
• Форсунка может быть загрязнена загрязняющими веществами или заедает из-за недостаточной смазки. Чрезмерная подача топлива, вероятно, вызовет детонацию внутри камеры сгорания, а не плавное сгорание.
• Очищает насос и форсунку от отложений и рассеивает загрязнения по мере их образования.
• Повышение смазывающей способности.
• Обеспечивает исключительную защиту насосов и форсунок от ржавчины

Ваш расход топлива зашкаливает или производительность вашего автомобиля снижается? Сэкономьте от 2000 до 20 000 долларов США на запасных частях и ремонте двигателя, используя нашу добавку.

CRD Инжекторы и насосы дороги, имеют невероятно точные допуски и подвергаются высоким нагрузкам из-за огромного давления и высоких температур. По сравнению с более старыми дизельными топливными системами они совершенно не прощают загрязнения. Небольшое количество воды или загрязнений приведет к поломке насосов и форсунок и, как правило, не подлежит ремонту, а это означает, что требуется замена компонентов.

Повреждение не всегда ограничивается форсунками и насосами, еще одна распространенная проблема — заедание форсунок, что приводит к расплавлению поршней. Стоимость замены от 10 000 до 20 000 долларов. По сравнению со стоимостью нашего лечения вы сэкономили значительную сумму денег с меньшими перерывами в использовании вашего автомобиля. Двигатели

CRD были разработаны в соответствии с последними стандартами выбросов, и по той же причине содержание серы в дизельном топливе теперь очень низкое. Однако топливо с низким содержанием серы усугубляет другую проблему — смазывающую способность! Насосы и форсунки используют для смазки дизельное топливо, и при его уменьшении они должны пройти соответствующую обработку.

Рекомендуем следить за нашими СПЕЦИАЛЬНЫМИ ПРЕДЛОЖЕНИЯМИ на присадку к топливу CRD и концентрат промывочного масла и ЭКОНОМИТЬ!

Enhancer CRD Fuel Enhancer для общих железнодорожных двигателей

Значения обратной связи форсунки не соответствуют спецификации

Сильно изношенные форсунки с сильным грохотом

Некачественное дизельное топливо повлияло на работу автомобиля

Технология Common Rail была внедрена в дизельные двигатели в 2007 году, и для них потребуется CRD Fuel Enhancer. Может использоваться в более ранних дизельных двигателях, но не подходит для бензиновых двигателей.

Двигатель Ford 2,4 л CRD.

При пробеге около 50 000 км двигатель иногда издавал дребезжащий стук при разгоне на холодную, но исчезал через километр или два. Стук немного усилился, но на пробеге около 70 000 км появился сильный и резкий стук. Это стало экстремальным в течение 3 дней, и звучало так, как будто двигатель был при смерти. В дизель был добавлен CRD Fuel Enhancer, и стук сразу уменьшился и исчез через 100 км. Предполагается, что форсунка заклинивала в открытом состоянии, из-за чего избыток топлива вызывал сильную детонацию. Повреждений удалось избежать, и на 120 000 км (50 000 км после первого стука) двигатель по-прежнему работает хорошо.

Дизельная система впрыска Common Rail (CRD) является самой последней разработкой для достижения еще более строгих стандартов выбросов дизельных выхлопных газов, но в настоящее время она связана с широко распространенными проблемами, включая дребезжание двигателя, отказы дорогостоящих форсунок и топливных насосов, заедание форсунок, остановку двигателя. проблемы и быстрый износ поршней и вкладышей. Проблемы были зарегистрированы у широкого круга поставщиков двигателей, включая Toyota, BMW, Volkswagen, Nissan и многих других.

Экономичное техническое обслуживание специально разработали нашу присадку к топливу CRD Fuel Enhancer’ для устранения дребезга и обеспечения плавной работы топливных насосов и форсунок. При регулярном использовании он увеличивает срок службы топливных систем и сводит к минимуму возможность возникновения вышеуказанных проблем.

Система CRD требует значительного увеличения рабочего давления по сравнению с более ранними системами. Требуется давление в топливной системе до (и выше) 30 000 фунтов на квадратный дюйм, а в сочетании со сверхтонкими допусками дизельных насосов и форсунок достигается превосходное распыление топлива для более чистого сгорания. Есть несколько факторов, которые создают значительную дополнительную нагрузку на эту систему по сравнению с более ранними системами дизельного впрыска…

1. Повышенное рабочее давление вызывает более высокие нагрузки на оборудование, что предъявляет повышенные требования к смазывающей способности топлива.
2. Более высокое давление вызывает гораздо более высокие температуры топлива, что может привести к ухудшению качества топлива, образованию отложений в насосах и форсунках. Такие отложения нарушают точность допусков, вызывая залипание, неисправность и износ форсунок. Этот риск возрастает при использовании биодизельных смесей, поскольку биодизель по своей природе разлагается быстрее.
3. Уровень содержания серы в дизельном топливе был снижен, чтобы уменьшить выбросы дыма. Однако сера обеспечивает смазку, поэтому снижение уровня серы может привести к повышенному износу очень дорогих топливных насосов и форсунок.

Двигатели

4. CRD имеют гораздо более узкие допуски в насосах и форсунках, а также зазоры между поршнем и гильзой, что делает их гораздо более восприимчивыми к отложениям, а также к присутствию воды в топливе.

CRD Топливный улучшитель обеспечивает значительно улучшенную смазывающую способность топлива, превосходный контроль отложений в топливных насосах и форсунках, а также исключительную защиту от ржавчины/коррозии. Несмотря на то, что это рекомендуется в качестве профилактического шага для двигателей CRD, было показано, что он устраняет сильный стук форсунок, восстанавливает рабочие характеристики и экономичность. Оно разработано специально для дизельных двигателей Common Rail, но подходит для всех дизельных двигателей. Не рекомендуется для бензиновых двигателей.

Многие дизельные двигатели Common Rail также склонны к образованию большого количества сажи в масле. По этой причине мы также рекомендуем использовать  Концентрат промывочного масла . Ищите CRD Fuel Enhancer/Flushing Oil Concentrate Special (CRD/FOC) Пакет обработки топлива для полной очистки системы

Щелкните здесь , чтобы просмотреть паспорт безопасности материала

Щелкните здесь, чтобы просмотреть загрузку продукта Лист

 

Практические примеры

Hilux использует CRD из нового .

Привет, господа, просто хотел сказать спасибо за отличный продукт. Я только что сделал 10 000 кликов на своем Hilux и с самого начала использовал ваш продукт. Никаких погремушек, в отличие от моих товарищей, которые ничего не используют. В настоящее время на острове Мортон из Мельбурна удивительное место, так много веселья. Приятно осознавать, что я могу положиться на то, что мой мотор останется чистым и будет работать в лучшем виде. Спасибо Гассо

 

CRD экономит Prado TD с бензиновым двигателем на дизельном топливе

Отчет компании Knight’s Toyota (Тристан) Их клиент приобрел новый Prado TD и путешествовал. Проехав 240 км, Prado остановился и больше не заводился.

Впоследствии он был доставлен на тентованном лотке в Toyota Knight (Leongatha VIC), где им сказали, что владелец случайно заправил Prado 130 л бензина перед тем, как проехать 240 км . Менеджер по обслуживанию Тристан Уилсон посоветовал владельцу ожидать очень дорогостоящего ремонта, поскольку почти неизбежно потребуются новый топливный насос и форсунки.

Несмотря на то, что компания Knight’s добилась больших успехов в устранении проблем с форсунками с помощью CRD Fuel Enhancer компании Cost Effective Maintenance, , они не ожидали, что это сможет спасти этот двигатель . Однако они решили рискнуть.

После слива загрязненного топлива в 20 литров дизельного топлива была добавлена ​​большая доза присадки CRD Fuel Enhancer, после чего топливная система была удалена. К их удивлению, двигатель запустился, и через 5 минут грубой работы он заглох. Диагностика показала, что все в порядке, автомобиль прошел тест-драйв и вернулся к довольно счастливому владельцу. Последующее общение с владельцем подтвердило, что двигатель работает отлично.

Такое личное обслуживание от команды Knights Toyota просто выдающееся!

2012 Колорадо Двойная кабина 4×4 получает бензин в дизельном топливе

Этот клиент использовал CRD Fuel Enhancer в дизельном топливе своего Колорадо. У него заканчивалось топливо, поэтому вложил 20 долларов, пока он не добрался до своего обычного сервопривода, чтобы заправиться. Через некоторое время он работал немного неровно, и он подумал, что, возможно, в топливо попала вода, поэтому проверил слив фильтра — все чисто. Он добавил еще немного CRD Fuel Enhancer в качестве дополнительной смазки и защиты от ржавчины.

Казалось, все в порядке на скорости по шоссе, поэтому проехал 80 км до дома. Но в местном трафике он изо всех сил пытался набрать обороты выше холостого хода!

Итак, на следующее утро он был доставлен дилеру Холдена, который вскоре сообщил, что в дизеле есть бензин, и что топливные насосы Колорадо не работают с бензином или водой, и его нужно заменить. Но когда работа была завершена, появились хорошие новости… они не смогли найти неисправность ни в насосе, ни в форсунках. Вся система была очищена и готова к работе!

Knight’s Toyota, Leongatha (VIC)

Привет, Брид, я приложил динамометрический лист Hilux, который вы упомянули в дополнении. Этот динамометрический заезд был сделан после того, как автомобиль проехал до Кейп-Йорка с вашей добавкой CRD. Перед тем, как он отправился в Кейп-Йорк, все значения обратной связи форсунок были за пределами шкалы, все показания были от -5 до +5 (они должны быть от -1 до +1, чтобы соответствовать спецификации). Он сильно гремел, трясся и стучал. Мы отправили клиента с вашим продуктом и доверяем ему, чтобы доставить автомобиль в Кейп-Йорк, не причинив никакого ущерба.

Когда машина вернулась, эти отклики на все форсунки были в диапазоне от –0,5 до +0,8. Клиент не мог поверить результатам. Находясь здесь для обслуживания, мы ставим автомобиль на динамометрический стенд до и после, после использования вашего FOC и AW10 вы можете увидеть значительное увеличение крутящего момента и мощности прямо во всем диапазоне оборотов. Этот автомобиль все еще использовал ваш CRD в то время, когда он был на динамометрическом стенде. Исходя из опыта, мы установили для сравнения на динамометрическом стенде новые автомобили Hilux, мощность которых составляет всего от 70 до 85 RWKW. Таким образом, результаты вашего продукта на автомобиле, который проехал 160 000 км, абсолютно выдающиеся (105,4 RWKW, мы никогда не видели, чтобы серийный Hilux выдавал такую ​​мощность!). Я с нетерпением жду возможности использовать ваш продукт на большем количестве автомобилей в будущем и держать вас в курсе результатов динамометрического стенда, чтобы проверить вашу продукцию. Спасибо

Тристан Уилсон, KNIGHTS TOYOTA (Leongatha VIC)

Экскаватор Komatsu PC15-2… Самое сложное испытание для CRD Fuel Enhancer!

У меня есть изношенный старый экскаватор, который я купил для домашнего озеленения. Можно использовать 1-2 раза в год. Недавно я сделал небольшую работу, и как раз перед тем, как я припарковался, обороты исчезли. Я думал, что у меня закончилось топливо. Итак, через 3 недели я подумал, что должен заправить его и прокачать систему. Но потом я заметил, что топливный фильтр был полон воды. Это было из-за топливного насоса и форсунок… топливо вообще не закончилось.

Он не заправлялся около 4 лет, в нем были FTC Decarbonizer и Cleanpower, но образовался конденсат. Поршни насоса как будто заедали. Я смог только каплями смыть немного воды и ржавое пятно. Единственным моим изменением при восстановлении его до рабочего состояния было освобождение насоса, поэтому я поставил CRD в топливный бак и сильно ударил по топливному фильтру. Я мог прокачать только небольшое количество через помпу, поэтому я делал понемногу каждый день, проворачивая ее несколько раз, а затем оставляя на ночь. Через неделю я снова подключил топливопроводы, и она загорелась и звучит так же хорошо, как и раньше.

D4D Hilux Ute

Пол Берджесс приобрел CRD Fuel Enhancer для своего Hilux (70 000 км) в профилактических целях, так как у него не было с ним проблем. Он буксирует прицеп-кемпер и обычно едет со скоростью 100 км/ч, где это возможно. Эти цифры расхода топлива он зафиксировал во время буксировки.

Бак перед использованием CRD…15,3 л/100 тыс.

1 ^St Бак с CRD…14,2 л/100 тыс.

Пол считает, что условия вождения в обоих случаях схожи, и не ожидал такого улучшения при таком размере.

2005 R51 Nissan Pathfinder 2,5 литра Turbo Diesel

Привет, ребята! Я пользуюсь вашими продуктами с тех пор, как пару месяцев назад обнаружил их в журнале 4WD Action Magazine. Я еду со стальным багажником на крыше, защитной дугой, лебедкой, выдвижными ящиками, холодильником и т. д., и т. д. На часах у него 235 000 км, и приходится немало работы в кустах.

У меня всегда по утрам гремит, и я знаю, что это заедает форсунка. Я залил в этот топливный бак всякую хрень, от «очистителя инжектора» до масла для двухтактных двигателей, и ничего не изменилось. Я попробовал ваш CRD Fuel Enhancer, думая: «Вот оно, больше денег на ветер». Что ж, разве я не был поражен, когда Pathy стал работать тише, плавнее и экономичнее примерно со 150 км с первой дозы. Я даже дал немного моему приятелю через дорогу, чтобы он попробовал его в его очень дребезжащем 2,8-литровом GU Patrol. Мы оба согласны, оба двигателя работают тише и плавнее.

Затем я попробовал Декарбонизатор. Я еще в пределах первых 20 часов, но уже заметил разницу в дымовыделении и общей производительности.

Вчера я разочаровался. Я получил немного вашего концентрата промывочного масла и, следуя инструкциям в письме, заменил свое масло. Сегодня я проехал на работу обычные 115 км, от Мелтона до Бофорта. Обычно в течение этого времени мое масло было бы обычным густым черным. Придя на работу, я решил проверить масло, уверенный, что оно, как обычно, черное. Я вытащил щуп, и, конечно же, у меня чуть не случился сердечный приступ. На щупе не было масла!! Потом я еще раз посмотрел. Я понял, что на щупе было нужное количество пенрайта, но он был настолько чистым, что я его не видел.

Почему я разочарован? В течение многих лет я пробовал разные марки топливных и масляных обработок, которые, как утверждается, творят чудеса, но никогда не оправдывали обещаний. Я, наверное, мог бы купить новую машину на деньги, которые я потратил впустую. Наконец, продукт, который делает именно то, что заявлено. Каждый из ваших продуктов, которые я пробовал до сих пор, делал именно то, что обещал. Спасибо, что принесли нам эти продукты. Я обязательно сделаю все возможное, чтобы распространить информацию.

Спасибо, ребята
Шон Мерфи.

Комментарии с форума Pajero…

“ Перейти на сайт www.costefficient.com.au. Брид Уокер давала мне советы и продавала мне различные продукты в течение 25 лет. У него есть добавка CRD, доступная сейчас в сети. Зайдите на его сайт и почитайте, я бы не стал водить свой пай без CRD. Недавно я снял систему рециркуляции отработавших газов с NT DID и впускной коллектор, чтобы очистить ее. Это было безупречно. Я также использую их очиститель шлама раз в год, и внутренняя часть двигателя безупречна. Масло, залитое после очистки от шлама, через две недели все еще остается чистым»… Бен

Присадки к дизельному топливу, обработка и многое другое

ГлавнаяПродукцияПрисадки к топливу

Предотвращают образование шлама и закупорки, оптимизируют производительность

Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD) лучше снижает выбросы; однако меньшее количество серы может привести к проблемам с техническим обслуживанием топливных систем и баков. Технология, используемая для разработки ULSD, лишает полезную смазывающую способность; это может вызвать износ топливной системы и привести к засорению форсунок и фильтров. Кроме того, ULSD с большей вероятностью удерживает влагу, подвергая топливо и баки риску заражения бактериями.

При отсутствии лечения проблемы с топливной системой быстро ухудшают работу двигателя и экономию топлива. Вот почему вам нужны топливные присадки Schaeffer.

Наши присадки к топливу очень эффективно устраняют засорение и закупорку форсунок, предотвращая образование новых отложений. Эта мощная работа по поддержанию чистоты означает более длительный срок службы компонентов, лучшую экономию топлива, меньшее количество прорывов топлива и восстановленную мощность.

Убедитесь сами, как другие справились с проблемами ULSD с топливными присадками Schaeffer.

Повышенная защита смазывающей способности

SynShield®, наша запатентованная технология смазывающей способности, превосходит отраслевые стандарты по смазывающей способности топлива и выбросам и обеспечивает дополнительную защиту от износа топливной системы и задиров форсунок.

Улучшение характеристик в холодную погоду

В зимние месяцы необработанный ULSD склонен к гелеобразованию. Наши присадки к топливу рассеивают воду, обеспечивая максимальную защиту от загустевания топлива, образования парафина и замерзания топливопровода, облегчая запуск двигателя в холодную погоду.

Стабильное качество топлива

Наши присадки к топливу проходят всесторонние испытания в зимние месяцы для подтверждения результатов определения точки засорения фильтров при низких температурах. Если у вас есть топливные баки, мы возьмем образцы топлива, чтобы помочь вам защитить баки от бактерий и проблем.

Сокращает выбросы

Меньшее количество сажи и нагара означает более чистую топливную систему, которая производит меньше выбросов и дыма отработавших газов.

CarbonTreat для сокращения времени регенерации

Продлите интервалы между регенерациями с топливной присадкой CarbonTreat Premium от Schaeffer.

137CTPS CarbonTreat™ Premium Summer

Очищает и предотвращает образование отложений в топливных системах Common Rail высокого давления. Превышает спецификации моющих свойств DW-10 и содержит менее 15 частей на миллион серы. Летняя смесь.

Паспорт безопасности

Технические характеристики

Дополнительная информация

137CTPW CarbonTreat™ Premium Winter

Очищает и предотвращает образование отложений в топливных системах Common Rail высокого давления. Превышает спецификации моющих свойств DW-10 и содержит менее 15 частей на миллион серы. Зимняя смесь.

 Паспорт безопасности

 Технические данные

Дополнительная информация

137 DieselTreat 2000™ со сверхнизким содержанием серы

Превращает дизельное топливо №2 в дизельное топливо премиум-класса; соответствует спецификациям моющих свойств DW-10 и содержит менее 15 частей на миллион серы. Смесь круглогодичная.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

137ULSW DieselTreat 2000™ со сверхнизким содержанием серы

Модернизация дизельного топлива №2 до дизельного топлива премиум-класса; соответствует спецификациям моющих свойств DW-10 и содержит менее 15 частей на миллион серы. Зимняя смесь.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

131 Топливный стабилизатор Neutra™

Для газа, дизельного топлива до 2007 года и сжиженного нефтяного газа. Нейтрализует топливные отложения, очищает компоненты топливной системы и смазывает верхние цилиндры. Содержит более 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

131C Добавка к бензину SoyUltra

Беззольная топливная добавка для смесей бензина и этанола, используемых в новых и старых двухтактных и четырехтактных бензиновых двигателях.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

139A SoyShield® All Season

Изготовлено из соевого масла, соответствует требованиям DW-10 по моющим свойствам и повышает качество дизельного топлива №2 до дизельного топлива премиум-класса. Содержит менее 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

141 Дизельное топливо BioTreat™ Premium

Модернизация смеси B2-B50 до дизельного топлива премиум-класса, контроль влажности и характеристики моющих свойств DW-10. Содержит менее 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

284 Горячая линия по дизельному топливу

Экстренная обработка, мгновенно растворяющая лед и парафин в гелеобразном дизельном топливе. Содержит менее 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

285 Топливный шок

Зарегистрированный Агентством по охране окружающей среды микробиоцид и фунгицид, предотвращающий рост бактерий и грибков в топливе, а также лечит и устраняет существующий микробный рост.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

300ULSW Arctic Shield™ + Ultra Low Sulfur

Надежная зимняя защита для внедорожных грузовиков, работающих на топливе с высоким содержанием влаги. Менее 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические данные

Дополнительная информация

301 Tank Dry

Влагоингибирующая присадка к топливу для бензиновых, дизельных и этаноловых топливных баков. Соответствует требованиям EPA к дизельному топливу и содержит менее 15 частей на миллион серы.

Паспорт безопасности

Технические характеристики

 

Присадки к топливу вам подходят? — Fuel Smarts

Углеводородные отложения на форсунках и внутренних поверхностях форсунок (крайний справа) могут нарушать их работу и производительность. Ингибиторы коррозии, моющие присадки и смазывающие вещества могут помочь решить потенциальные проблемы.

Изображение предоставлено Lubrication Specialties Inc.

Большинство автопарков признаются, что время от времени используют присадки к топливу, чаще всего зимой для предотвращения гелеобразования. Но есть автопарки, кажется, их много, которые регулярно добавляют в свое топливо какие-то присадки. Некоторые используют моющие присадки или смазывающие вещества, чтобы компенсировать потерю серы в дизельном топливе, которая исчезла по распоряжению правительства еще в 2006 году. По словам некоторых поставщиков присадок, «для увеличения мощности и снижения выбросов».

Легко скептически относиться к подобным заявлениям, но факты говорят о том, что в них есть доля правды.

«Многие проблемы можно решить или избежать, включив топливные присадки в план технического обслуживания автопарка», — говорит Кевин Адамс, директор по исследованиям и разработкам компании Lubrication Specialties Inc., создавшей Hot Shot’s Secret. «Одна из наиболее распространенных проблем, и, возможно, наиболее легко устранимая, связана с состоянием форсунок. Использование правильных присадок к топливу предотвратит повреждение форсунок из-за воды и отложений внутри дизельных форсунок. При использовании смазывающей добавки срок службы форсунки увеличивается».

В большинстве случаев вы никогда не узнаете, работает продукт или нет. Как можно оценить состояние форсунки, не разобрав ее и не осмотрев? Если он выйдет из строя, вы можете это сделать, но если он не выйдет из строя в течение ожидаемого срока службы, является ли это результатом используемых вами присадок? Или без него было бы хорошо?

В других случаях легче определить, работает ли продукт. Например, если вы страдаете от засорения топливного фильтра, добавка может помочь растворить асфальтены. Это высокомолекулярные углеводороды, которые обычно находятся на дне нефти. Они также могут образовываться в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы из-за тепла, создаваемого более высоким давлением насоса внутри топливной системы, и возвращаться в бак из вашего регулятора давления топлива, отмечает Адамс.

«Высокоэффективные присадки к топливу могут содержать ингредиенты, которые не только растворяют асфальтены, которые уже присутствуют в вашем топливе, но также помогают предотвратить образование асфальтенов и засорение фильтров», — говорит он. «Кроме того, многие грузовики страдают от последствий низкого цетанового числа в топливе, что приводит к плохой экономии топлива и затрудненному запуску в холодные месяцы», — добавляет Адамс. «Хорошая присадка к топливу повысит цетановое число и решит все эти проблемы, связанные с топливом».

Холодная погода неблагоприятна для дизельного топлива. Зимние присадки могут снизить температуру помутнения, температуру забивания холодного фильтра и температуру застывания топлива и предотвратить закупорку топливных фильтров кристаллами парафина при низких температурах.

Фото: Джим Парк

Качество дизельного топлива

Хотя поставки дизельного топлива в стране в целом надежны, они не всегда стабильны. Производители дизельных двигателей учитывают колебания качества при проектировании и сертификации своих двигателей. Как правило, они не одобряют и не рекомендуют использование присадок к топливу.

«Мы не рекомендуем владельцам грузовиков Volvo добавлять присадки в дизельное топливо. Если требуются присадки, это следует сделать на терминале поставщика топлива», — говорит Джон Мур, менеджер по маркетингу силовых агрегатов Volvo Trucks North America.

Компания Cummins, с другой стороны, в прошлом году впервые официально одобрила присадку к топливу, рекомендовав два продукта Power Service: Diesel Kleen + Cetane Boost и Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost.

«Двигатели Cummins проектируются, разрабатываются, оцениваются и производятся для сертификации и эффективной работы на коммерчески доступном дизельном топливе, — сказал Джош Хан, руководитель направления охлаждающих жидкостей и химикатов в Cummins Filtration. «Однако Cummins признает, что на рынке есть топливо низкого качества, которое не всегда соответствует стандарту ASTM D9.75 [стандарт США на дизельное топливо], и эти проблемы с топливом могут привести к различным проблемам для клиента, таким как плохая смазывающая способность, низкое цетановое число, проблемы с работоспособностью при низких температурах или отложения в форсунках. Некоторые операции в холодную погоду могут также потребовать использования присадок к топливу, когда необходимы депрессорные присадки, модификаторы парафиновых кристаллов или антиобледенители».

Когда в прошлом году Cummins объявила о партнерстве с Power Service, Роджер Инглэнд, директор по техническому качеству и разработке материалов Cummins, сказал: «В последние годы качество дизельного топлива становится все более важным по мере развития двигателей и изменения процессов производства дизельного топлива. ”

Это нетрудно понять, поскольку требования к выбросам становятся все более жесткими, а передовые технологии двигателей требуют более жестких механических и инженерных допусков. Короче говоря, изменчивость подачи топлива вряд ли улучшится, поэтому производители двигателей, такие как Cummins, предпринимают шаги, чтобы уравнять правила игры.

Между тем, Detroit Diesel заявляет, что у нее нет каких-либо конкретных требований, помимо текущих спецификаций ASTM, но она предлагает клиентам предпринять шаги, чтобы убедиться, что они используют качественное топливо.

«Детройт не поддерживает какую-либо марку или тип присадок к топливу, но мы рекомендуем дизельное топливо высшего уровня, поскольку оно устраняет многие недостатки спецификаций ASTM в отношении качества дизельного топлива», — говорит Джейсон Мартин, менеджер отдела термодинамики и топлива HDEP. управление картой в DTNA. «Top Tier — это добровольная программа для розничных продавцов, направленная на обеспечение стабильности и смазывающей способности топлива, моющих средств, воды и твердых частиц — элементов, которые помогают поддерживать производительность топливной системы в течение всего срока службы двигателя, что является фактором, способствующим обеспечению максимальной производительности двигателя. ».

Дизельное топливо высшего уровня можно приобрести во многих розничных магазинах в Северной Америке. На веб-сайте отмечается: «Поскольку розничные продавцы также могут продавать дизельное топливо без добавок или дизельное топливо, не соответствующее требованиям высшего уровня, всегда проверяйте колонку».

Сгорание хорошего качества с быстрым воспламенением и последующим равномерным и полным сгоранием топлива. Чем выше цетановое число, тем короче задержка воспламенения и тем лучше качество сгорания. Присадки, улучшающие цетановое число, могут помочь с вялым дизельным двигателем.

Фото: Джим Парк

Вопрос цетанового числа

Многие присадки утверждают, что улучшают цетановое число топлива. На естественное цетановое число топлива влияет несколько факторов, таких как исходное сырье, используемое для производства топлива, и процесс очистки. Минимальное цетановое число в США составляет 40, но фактические цифры могут отличаться. В Европе минимум — 51. Чем выше, тем лучше — до определенного момента.

Веб-сайт компании BP, посвященный маслам, из Великобритании предлагает четкое и краткое описание цетанового числа и его влияния на рабочие характеристики: «Цетановое число является ключевым показателем качества сгорания дизельного топлива. Цифра относится к задержке воспламенения — периоду между началом впрыска топлива и началом сгорания. Сгорание хорошего качества происходит с быстрым воспламенением, за которым следует плавное и полное сгорание топлива: чем выше цетановое число, тем короче задержка воспламенения и тем лучше качество сгорания. И наоборот, топливо с низким цетановым числом воспламеняется медленно, а затем быстро сгорает. Эти плохие характеристики сгорания могут привести к чрезмерному шуму и вибрации двигателя, повышенным выбросам [сажи] [от не полностью сгоревшего топлива] и снижению производительности автомобиля».

«Есть несколько способов, которыми топливные присадки увеличивают расход топлива и производительность при одновременном снижении выбросов, но все они вращаются вокруг одной и той же теории — повышения эффективности сгорания», — говорит Адамс. «Чистые форсунки имеют более мелкодисперсный распыл, что помогает топливу сгорать более эффективно и чище. Присадки, улучшающие цетановое число, влияют на точку воспламенения, а также способствуют более полному сгоранию топлива. Результатом является улучшение производительности, увеличение расхода топлива на галлон и снижение общих выбросов углеводородов и угарного газа».

Сторонники присадок говорят, что есть много причин, чтобы рассмотреть возможность инвестирования в программу присадок, от увеличения расхода топлива до снижения содержания сажи в сажевых фильтрах и поддержания хорошей производительности форсунок и снижения коррозии в топливной системе. Доступны продукты, которые могут выполнить все это и многое другое. Ключом к успеху в использовании присадок является выявление любых слабых мест в вашем топливе и соответствующее обращение с ним.

«Если автопаркам нужна максимально возможная экономия топлива, им придется делать это с помощью химии, потому что нефтяная промышленность не сделает это за них», — говорит Гэри Пипенгер, владелец и генеральный директор Amalgamated Inc. , Fort Wayne, штат Индиана, поставщик добавок. «Автопарки должны исследовать свои присадки так же, как они исследуют шины или двигатели. Для каждого приложения есть что-то, но не все они одинаковы. Добавки предназначены для разных задач, и применять их нужно по мере необходимости».

Исследование добавок может быть сложной задачей. Совет ATA по технологиям и техническому обслуживанию предлагает рекомендуемую практику RP 341A, группы функциональных присадок к дизельному топливу и рекомендации по эксплуатации в зимнее время, чтобы помочь автопаркам отделить зерна от плевел. Есть продукты, которые соответствуют заявленным требованиям, а есть и такие, которые не соответствуют. Только полевые испытания могут доказать, что это может быть хорошей инвестицией для вашего автопарка.

«Не покупайте добавку, не проверив ее, — говорит Пипенгер. «Проверьте свое топливо, попросите образцы у поставщика и снова проверьте топливо [с добавленными присадками]. Проведите A/B-тесты на нескольких грузовиках, чтобы убедиться, что присадки работают.