Замена подушек двигателя на приоре

Добро пожаловать!
Подушки крепящие двигатель – на всех автомобилях расположены по разному и количество штук у них тоже разное, на каких то их всего две, а на каких то достигает количества 4 штуки (Это мы про Вазовские модели говорим, на джипах с большими двигателями, количество подушек которые крепят двигатель, намного больше или такое же количество, но просто они по размеру большие), благодаря этим подушкам двигатель не сильно вибрирует и самое главное, вибрация не передаётся на кузов автомобиля как это в некоторых стареньких Жигулях ощущается у которых резина подушек вся уже затвердела и они вместо того, чтобы гасить колебания, шатают сам автомобиль и его двигатель.

Примечание!
Чтобы произвести ремонтные работы, по замене подушек, из инструментного набора пригодится самый малый набор инструментов, в котором обязательно: Домкрат будет нужен, вороток и накидные головки к нему, а так же удлинителем рекомендуем запастись!

Краткое содержание:

• Замена подушек двигателя
• Дополнительный видео-ролик

Где находятся подушки двигателя?
В 16 клапанных двигателях их четыре штуки (Самое большое количество кстати, 8 клапанники в основном оснащаются тремя подушками или всего лишь двумя нижними), две самых основных которые в любом двигателе присутствуют (Это те самые нижние подушки, на которых и стоит двигатель) и ещё одна (Дополнительная) сверху находится и ещё одна (Тоже дополнительная) снизу, фото всех подушек мы показывать не будем, потому что одной фотографией не получится обзавестись, сразу же несколько делать придётся, поэтому по мере прочтения статьи вы со всеми подушками и ознакомитесь и узнаете где какая находится.

Когда нужно менять подушки двигателя?
Меняются они редко и лишь из-за своего старения (Резина стареет и она плохо начинает удерживать двигатель и в связи с чем он трясётся), бывают единичные случае когда подушку приходится менять из-за деформации, а случается это, когда двигателем на дороге сильно ударяешься или при наезде на глубокую яму, из-за которой кроме подушек, бывает и лобовые стёкла лопаются.

Примечание!
В этой статье мы будем рассматривать лишь процесс замены дополнительных подушек, если вы и основные менять соберётесь (А основными нижние как правило выступают), тогда изучите статью под названием: «Замена нижних подушек двигателя на десятках» в ней то и описан весь процесс по замене!

Замена дополнительной нижней подушки:

Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.

Примечание!
Тот самый болт который идёт с гайкой, указан стрелкой и находится в правом углу на фотографии чуть выше, устанавливается новая опора (Подушка) в обратном порядке снятию, при установке, на двигатель рукой надавить будет нужно, чтобы отверстия сошлись и болты можно было завернуть и тем самым закрепить подушку!

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик:
Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание!
Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Замена нижней подушки двигателя приора

Содержание

• Читайте так же
• ВАЗ Приора замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»
• Замена верхней опоры двигателя, на Приоре с кондиционером 16 клапанным двигателем
• Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
• Замена дополнительной нижней подушки:
  • Читайте так же
• Замена дополнительной верхней подушки:
  • Читайте так же
• ВАЗ Приора замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»
• Передняя опора двигателя. Опоры двигателя . кронштейн правой нижней опоры; 15 Замена маслосъёмных. ВАЗ 2112. Двигатель Лада Приора ВАЗ 2170 Замена опор Подушку опоры двигателя нижней опоры. Снятие.
• Как заменить подушки двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?
• Замена дополнительной нижней подушки:
  • Читайте так же
• Замена дополнительной верхней подушки:

Лада Приора является модернизированной версией ВАЗ 2110, в конструкции этих автомобилей есть множество одинаковых деталей, например, двери или части кузова. Это позволяет перенять некоторые доработки от «десятки», одной из которых является установка дополнительной подушки КПП.

На 8 клапанных двигателях завод ставил заднюю подушку КПП, но на 16 клапанных моторах от нее уже отказались. Как показывает практика и отзывы владельцев ВАЗ 2110, установка дополнительной опоры КПП является полезной доработкой, которая способна сделать эксплуатацию автомобиля более комфортной.

На Приорах с 16 клапанными двигателями задняя подушка КПП тоже отсутствует, но точки крепления к кузову остались.

Установка дополнительной подушки КПП

Задняя подушка КПП ВАЗ 2110 (8 кл), каталожный номер 2110-1001286/50;

2х Болт М12*80 или М12*75;

2х Гайка М12 с пластиком;

4х Шайба под болт М12;

2х Болт М10*35 или М10*25;

2х Гровер для М10;

4х Шайба сайлентблока;

1)Крепим дополнительную опору к КПП двумя болтами М12, используя два ключа «на 19»
2)Крепим подушку к кузову болтами М10 при помощи ключа «на 17»;
3)Убедится, что опора не напряжена и есть зазор в указанном месте (при необходимости подкладываем шайбы между опорой и кузовом).

Отзывы после установки задней опоры КПП

Назначение задней опоры силового агрегата с двигателем в том, чтобы снизить нагрузку на передние и задние опоры двигателя и уменьшить качение коробки передач. Другими словами, после установки дополнительной опоры КПП:

— Двигатель меньше дергается при начале движения, при переключении передач или в момент, когда резко давишь/отпускаешь педаль газа;
— Уменьшился дребезг ручки КПП;
— Включение передач стало более четким, особенно 2-ой.

Многие владельцы автомобиля Лада Приора замечают, что после установки дополнительной подушки появилась вибрация на холостых оборотах, причины могут быть следующими:
— Опора двигателя выполнена из некачественной резины, лучше выбирать другого производителя, например, БРТ;
— Подушка КПП установлена не правильно (в натяг), в результате чего она не гасит вибрации от силового агрегата;
— Изношены другие опоры двигателя.

Для тех у кого приора, советую установить доп. опору и вы приятно удивитесь. Хочу еще сказать огромное спасибо человеку с др2 Polkovnik011 что подсказал как установить правильно доп. опору.

Замена подушек двигателя на приоре

Добро пожаловать!
Подушки крепящие движок — на всех автомобилях размещены по различному и количество штук у их тоже различное, на каких то их всего две, а на каких то добивается количества 4 штуки (Это мы про Вазовские модели говорим, на внедорожниках с большенными движками, количество подушек которые крепят движок, намного больше либо такое же количество, но просто они по размеру огромные), благодаря этим подушкам движок не очень вибрирует и самое главное, вибрация не передаётся на кузов автомобиля как это в неких стареньких Жигулях чувствуется у каких резина подушек вся уже затвердела и они заместо того, чтоб гасить колебания, шатают сам автомобиль и его движок.

Примечание!
Чтоб произвести ремонтные работы, по подмене подушек, из инструментного набора понадобится самый малый набор инструментов, в каком непременно: Домкрат будет нужен, вороток и накидные головки к нему, а так же удлинителем советуем запастись!

Краткое содержание:

Читайте так же

Где находятся подушки двигателя?
В 16 клапанных движках их четыре штуки (Самое огромное количество кстати, 8 клапанники в главном оснащаются 3-мя подушками либо всего только 2-мя нижними), две самых главных которые в любом движке находятся (Это те же нижние подушки, на которых и стоит движок) и ещё одна (Дополнительная) сверху находится и ещё одна (Тоже дополнительная) снизу, фото всех подушек мы демонстрировать не будем, так как одной фото не получится обзавестись, сразу несколько делать придётся, потому по мере чтения статьи вы со всеми подушками и ознакомитесь и узнаете где какая находится.

Когда нужно менять подушки двигателя?
Изменяются они изредка и только из-за собственного старения (Резина стареет и она плохо начинает задерживать движок и в связи с чем он трясётся), бывают единичные случае когда подушку приходится поменять из-за деформации, а случается это, когда движком на дороге очень ударяешься либо при наезде на глубокую яму, из-за которой не считая подушек, бывает и лобовые стёкла взрываются.

ВАЗ

Приора замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»

Приора с ГУР, без кондиционера. В это видео показана как менять подушки двигателя ваз ЗАМЕНА ПОДУШЕК ваз 2106. Опоры ДВС (подушки) и штанги (гитары) ДВС заказывал в компании Технологии.

Замена верхней опоры двигателя, на Приоре с кондиционером 16 клапанным двигателем

Замена верхней опоры двигателя своими руками с минимальным трудом , на Приоре с кондиционером 16 клапанным.

Как заменить подушки

двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
В этой статье мы будем рассматривать лишь процесс замены дополнительных подушек, если вы и основные менять соберётесь (А основными нижние как правило выступают), тогда изучите статью под названием: «Замена нижних подушек двигателя на десятках» в ней то и описан весь процесс по замене!

Замена дополнительной нижней подушки:

Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.

Читайте так же

Примечание!
Тот самый болт который идёт с гайкой, указан стрелкой и находится в правом углу на фотографии чуть выше, устанавливается новая опора (Подушка) в обратном порядке снятию, при установке, на двигатель рукой надавить будет нужно, чтобы отверстия сошлись и болты можно было завернуть и тем самым закрепить подушку!

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик:
Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание!
Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Замена подушек двигателя на приоре

Добро пожаловать!
Подушки крепящие движок — на всех автомобилях размещены по различному и количество штук у их тоже различное, на каких то их всего две, а на каких то добивается количества 4 штуки (Это мы про Вазовские модели говорим, на внедорожниках с большенными движками, количество подушек которые укрепляют движок, намного больше либо такое же количество, но просто они по размеру огромные), благодаря этим подушкам движок не очень вибрирует и самое главное, вибрация не передаётся на кузов автомобиля как это в неких стареньких Жигулях чувствуется у каких резина подушек вся уже затвердела и они заместо того, чтоб гасить колебания, шатают сам автомобиль и его движок.

Примечание!
Чтоб произвести ремонтные работы, по подмене подушек, из инструментного набора понадобится самый малый набор инструментов, в каком непременно: Домкрат будет нужен, вороток и накидные головки к нему, а так же удлинителем советуем запастись!

Краткое содержание:

Где находятся подушки двигателя?
В 16 клапанных движках их четыре штуки (Самое огромное количество кстати, 8 клапанники в главном оснащаются 3-мя подушками либо всего только 2-мя нижними), две самых главных которые в любом движке находятся (Это те же нижние подушки, на которых и стоит движок) и ещё одна (Дополнительная) сверху находится и ещё одна (Тоже дополнительная) снизу, фото всех подушек мы демонстрировать не будем, так как одной фото не получится обзавестись, сразу несколько делать придётся, потому по мере чтения статьи вы со всеми подушками и ознакомитесь и узнаете где какая находится.

Читайте так же

Когда нужно менять подушки двигателя?
Изменяются они изредка и только из-за собственного старения (Резина стареет и она плохо начинает задерживать движок и в связи с чем он трясётся), бывают единичные случае когда подушку приходится поменять из-за деформации, а случается это, когда движком на дороге очень ударяешься либо при наезде на глубокую яму, из-за которой не считая подушек, бывает и лобовые стёкла взрываются.

ВАЗ Приора

замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»

Приора с ГУР, без кондюка. Опоры ДВС (подушки) и штанги (гитары) ДВС заказывал в компании Технологии.

Передняя опора

двигателя. Опоры двигателя . кронштейн правой нижней опоры; 15 Замена маслосъёмных. ВАЗ 2112. Двигатель Лада Приора ВАЗ 2170 Замена опор Подушку опоры двигателя нижней опоры. Снятие.

Снятие передней опоры силового агрегата. Замена нижней опоры двигателя Nissan Qashqai. ВАЗ-2112. Опоры двигателя Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172). Передняя опора двигателя. ВАЗ 2112. Замена нижней опоры двигателя Chevrolet Lacetti. Снятие. ваз, ваз 2110,.

Как заменить

подушки двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
В этой статье мы будем рассматривать лишь процесс замены дополнительных подушек, если вы и основные менять соберётесь (А основными нижние как правило выступают), тогда изучите статью под названием: «Замена нижних подушек двигателя на десятках» в ней то и описан весь процесс по замене!

Замена дополнительной нижней подушки:

Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.

Читайте так же

Примечание!
Тот самый болт который идёт с гайкой, указан стрелкой и находится в правом углу на фотографии чуть выше, устанавливается новая опора (Подушка) в обратном порядке снятию, при установке, на двигатель рукой надавить будет нужно, чтобы отверстия сошлись и болты можно было завернуть и тем самым закрепить подушку!

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик:
Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание!
Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Как снять кронштейн опоры двигателя на приоре — mad wheels

Метки

• Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости
• Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ
• Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески
• Осмотр, проверка рулевого управления
• Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Снятие, замена, установка стабилизатора поперечной устойчивости

Снятие, замена, установка ремня привода ГРМ

Снятие, замена, установка пружины амортизатора задней подвески

Снятие, замена, установка коленвала и его вкладышей

Симптомы: колотит двигатель, чрезмерно сильно вибрирует двигатель, удары при троганьи с места.

Возможная причина: повреждены подвесочные опоры силового агрегата.

Инструменты: подъемник или домкрат (при использовании домкрата необходимы упоры для кузова), опоры под двигатель и КПП, набор головок, набор гаечных ключей.

Задняя опора силового агрегата:

1. Приподнимите переднюю часть автомобиля и зафиксируйте ее надежными опорами (также можно поднять автомобиль с помощью подъемника).

3. Подоприте картер коробки переключения передач гидравлической стойкой или домкратом.

4. Открутите крепежную гайку опоры к кронштейну, используя гаечный ключ «на 15».

5. Демонтируйте верхний ограничитель подушки.

6. Открутите да болта, крепящие подушки задней опоры к кузову автомобиля, используя гаечный ключ «на 13».

7. Демонтируйте подушку задней опоры.

8. Демонтируйте нижний ограничительный элемент подушки.

9. Открутите и снимите две гайки, крепящие кронштейн задней опоры к задней части картера, используя гаечный ключ на «13».

10. Выверните и выньте крепежный болт кронштейна, используя торцевой ключ на «13».

11. Осмотрите кронштейн и подушку задней опоры подвески силового агрегата на наличие повреждений. Замените подушку и кронштейн при обнаружении на них различных дефектов.

12. Произведите установку кронштейна и подушки задней опоры силового агрегата в обратной снятию последовательности.

Передняя опора силового агрегата:

13. Установите опоры под масляный картер двигателя.

14. Открутите гайку, крепящую подушку передней опоры к кронштейну, используя гаечный ключ «на 17», а затем открутите два крепежных болта подушки к кузову, используя гаечный ключ «на 13». Снимите ограничители подушки и подушку передней опоры силового агрегата.

15. Установите новую подушку передней опоры силового агрегата в обратном снятию порядке, сориентировав ее конусной частью вверх, а вырезом в сторону задней части автомобиля.

16. Открутите и извлеките крепежный болт штанги правой опоры к поперечине, используя гаечный ключ «на 15».

17. Открутите и извлеките крепежный болт штанги правой опоры к опорному кронштейну, используя гаечный ключ «на 15».

18. Демонтируйте штангу опоры.

Правая опора силового агрегата:

19. Снимите генератор, после чего открутите три крепежных болта кронштейна к блоку цилиндров двигателя, используя торцевой ключ «на 15».

20. Демонтируйте кронштейн.

21. Установите демонтированные детали в обратном снятию порядке, заменив поврежденные.

Левая опора силового агрегата:

22. Открутите болт, крепящий штангу левой опоры силового агрегата к кузову, используя гаечный ключ «на 15».

23. Открутите крепежную гайку штанги опоры к опорному кронштейну, используя гаечный ключ «на 15», после чего демонтируйте штангу.

24. Произведите установку демонтированных деталей в обратной последовательности, заменив поврежденные элементы.

Замена подушек двигателя на приоре

Добро пожаловать!
Подушки крепящие движок — на всех автомобилях размещены по различному и количество штук у их тоже различное, на каких то их всего две, а на каких то добивается количества 4 штуки (Это мы про Вазовские модели говорим, на внедорожниках с большенными движками, количество подушек которые крепят движок, намного больше либо такое же количество, но просто они по размеру огромные), благодаря этим подушкам движок не очень вибрирует и самое главное, вибрация не передаётся на кузов автомобиля как это в неких стареньких Жигулях чувствуется у каких резина подушек вся уже затвердела и они заместо того, чтоб гасить колебания, шатают сам автомобиль и его движок.

Примечание!
Чтоб произвести ремонтные работы, по подмене подушек, из инструментного набора понадобится самый малый набор инструментов, в каком непременно: Домкрат будет нужен, вороток и накидные головки к нему, а так же удлинителем советуем запастись!

Краткое содержание:

Где находятся подушки двигателя?
В 16 клапанных движках их четыре штуки (Самое огромное количество кстати, 8 клапанники в главном оснащаются 3-мя подушками либо всего только 2-мя нижними), две самых главных которые в любом движке находятся (Это те же нижние подушки, на которых и стоит движок) и ещё одна (Дополнительная) сверху находится и ещё одна (Тоже дополнительная) снизу, фото всех подушек мы демонстрировать не будем, так как одной фото не получится обзавестись, сразу несколько делать придётся, потому по мере чтения статьи вы со всеми подушками и ознакомитесь и узнаете где какая находится.

Когда нужно менять подушки двигателя?
Изменяются они изредка и только из-за собственного старения (Резина стареет и она плохо начинает задерживать движок и в связи с чем он трясётся), бывают единичные случае когда подушку приходится поменять из-за деформации, а случается это, когда движком на дороге очень ударяешься либо при наезде на глубокую яму, из-за которой не считая подушек, бывает и лобовые стёкла взрываются.

ВАЗ

Приора замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»

Приора с ГУР, без кондиционера. В это видео показана как менять подушки двигателя ваз ЗАМЕНА ПОДУШЕК ваз 2106. Опоры ДВС (подушки) и штанги (гитары) ДВС заказывал в компании Технологии.

Замена верхней опоры двигателя, на Приоре с кондиционером 16 клапанным двигателем

Замена верхней опоры двигателя своими руками с минимальным трудом , на Приоре с кондиционером 16 клапанным.

Как заменить подушки

двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
В этой статье мы будем рассматривать лишь процесс замены дополнительных подушек, если вы и основные менять соберётесь (А основными нижние как правило выступают), тогда изучите статью под названием: «Замена нижних подушек двигателя на десятках» в ней то и описан весь процесс по замене!

Замена дополнительной нижней подушки:

Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.

Примечание!
Тот самый болт который идёт с гайкой, указан стрелкой и находится в правом углу на фотографии чуть выше, устанавливается новая опора (Подушка) в обратном порядке снятию, при установке, на двигатель рукой надавить будет нужно, чтобы отверстия сошлись и болты можно было завернуть и тем самым закрепить подушку!

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик:
Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание!
Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Двигатель и КПП автомобиля Приора крепятся на две резиновые подушки спереди и сзади, закрепленных через кронштейны. Это помогает при передаче его веса на кузов, для избежания продольных перемещений. В тоже время для избежания поперечной вибрации используются левая и правая опоры.

Замену подушек и опор необходимо провести при повреждении, а так же при чрезмерном износе, который легко определить по характерной вибрации при разгоне и торможении автомобиля. Так же определить нарушение целостности можно ощупав его руками. Обязательно принимайте необходимые меры безопасности при ремонте, чтобы избежать травм и повреждения автомобиля.

Верхний и нижний ограничители отличаются по форме, поэтому будьте внимательны и установите их правильно.

При установке подушки сориентируйте ее конусную часть вверх, а вырез направьте в сторону передней части автомобиля.

Шпильку крепления подушки нужно устанавливать буртиком вниз.

Действия по замене штанг левой и правой опор

Для замены штанги правой опоры необходимо вывернуть два болта ее крепления -после этого можем свободно ее снять и заменить. Может потребоваться замена и самого кронштейна правой опоры (он же – кронштейн генератора). Чтобы произвести замену, отворачиваем три болта, которые крепят кронштейн к двигателю, затем снимаем.

Чтобы заменить левую опору снимаем гайки и болты крепления, после этого снимаем, после чего проведите установку в порядке, обратном снятию. На этом ремонт завершен, можно проводить испытания.

Ремонт ОТ и ДО | Лада | Priora | Замена опор двигателя

Как заменить верхнюю подушку двигателя на приоре.

Комментарии к теме Замена опор двигателя Лада Priora

автор пили еще, желательно от начала сборки до конца

В чем причина???как проверит???

Подскажите мне  пожалуйста в чём может быть проблема : при движении и переключении с 1-й передачи на 2-ю туго вытаскивается первая — это может быть связано с правой подушкой или это проблема в чём-то другом. Дело в том что это происходит когда я езжу один. Когда же я вожу справа пассажира то такой проблемы не замечаю. Спасибо.

И радиаторы обслужи!!!

Убрать вибрацию кардана можно,как я делал работая в сервисе грамотно очень легко(я исключаю динамическую балансировку).И первое что делают проверяют не гнутый ли вал.Потом уж кремтовины… 4 проверки и всё!!!

у меня на Лансере 9 была такая хрень. поменял переднею и заднею подушку и пинки ушли

Как телега?это и есть телега друг!)защитный чехол мне на подвеску)

Спасибо за видос вибрацыя есть пару месяцов подозревал что подушка поменяю спасибо

Виталя Каргаленков

А это где находится?

Как у тебя, легко и красиво получается я в шоке

красава андрей,,как обычно супер,лайк за лапти!!!! ответь дружище,как опоры стоек поживают,сколько прошли,стоит брать,или нет,а то менять собрался!!!!????

двс постукивает, вроде как. сейчас 8-ми клапанники ставят даже на ларгус

… братан спасибо! респект тебе

Потолок в резинку не заправлен над дверью)))

Как подключить 2 моторчик подскажите пожалуйста

У меня такая же проблема была на Символе с K7J — поменяли правую и вибрация пропала. А до этого езда напоминала сидение на вибростенде.

А с этим разве не проще снять внешний шрус?

что может быть когда завожу машину типа как удар или толчок и мотор работает это проявляеться 2 раза из 10 бывает и чаще на что смотреть куда лезть? зажигание мне карбюраторщик выставлял. Зарание Спасибо!

правильный совет..что перед началом работ..изучить вопрос в нете..раньше вот так просто инфу нельзя было получить))

а … туда еще рессоры и цельнорезиновые упругие элементы

Автоваз выпустил облегченную поршневую без втыковую с 2018 г.

По технической бюллетени,так даже таджики не говорят!

Прокомментировать

Чиню сам / Лада / Priora /

Все по теме Замена опор двигателя Лада Priora

Жду ответа по пласиковому баку на соболь с мая? смс с номером отправлял.

а какой номер подшипника не по автомобильному каталогу? Спасибо!

Надо было прогреть штуцер феном или зажигалкой. Мне помогло…

А зашиту на Гранд Витару нада делать по заказу? или есть уже готовые под модели?

кто тебе сказал эту чуш про энергию

Гармония Цапрыгина

Где перчатки чувак? Руки беречь надо.

Я тоже не очень понял) для чего переходник вообще!? если со старого на новый проще перепоять!

Светлая голова…золотые руки…с нетерпением жду испытания стоек…вопрос не в тему — что думаете про двигатель Шкондина?

отличаются левый и правый тормозной цилиндр…

Понравилось, хоть в чём-то ровер лучше…)))

а зачем капот то уносить домой(в конце)

Думаю залить герметиком селиконовым-должна отработать?!

Приятно смотреть! Спасибо!!

Подскажите у меня в машине плохо дует, менял мотор печки так как старый шумно работал но результата не было кондер и печка плохо дует

Фит моторун билип бересиби

познавательно, спасибо!

Пацаны красавчики удачи вам

К вам на ремонт машину отдать не страшно, молодцы всё чисто и аккуратно.

Подскажи на БМВ е70 такой метод диагностики работает?

Медленно уходит педаль тормоза до полика на АКПП когда стоишь на светофоре, житкость не уходит,и машина начинает не много ехать,колодки разжимаются. Подскажите что может быть.Спасибо.

Отличный отчет! скажите на какую камеру снимаете свои видосы!?

Октавия тур, после мойки двигателя загорелся epc,машина троила и не ехала больше 40, сделал как на видео все супер, спасибо

Врагу непожелаеш…

Поможет если пинок есть только переключени на месте, при езде нормально.??

под буксир не переделал крюк? и бампер в цвет не облез? Надо тоже менять бампер, не знаю в цвет брать или самому покрасить

Артист,те вкладыши в самом начале видео в коробке лежали,сам ведь показывал,да и поддон открученный был не просто так же,ищи другую причину износа!

Говор как у фашиста из второго брата)

просто капец какой нудный,даже до конца не хочу смотреть.

Хороший обзор.Спасибо!

40 000 заводская опора застучала, пыльник как новый

Написать комментарий

Замена подушек двигателя ВАЗ 2110

На комфортабельность в салоне транспортного средства влияет большое количество факторов, шумо- и виброизоляция – наиболее значимые среди них. Владельцев ВАЗовских авто с шестнадцатиклапанными двигателями нередко волнует появление стука в моторном отсеке. Череда отрывистых звуков появляется во время разгона или езды по неровностям.

Характерный стук доносится с днища авто в зоне КПП и усиливается при переключении на 2-ю или 4-ю передачу. Уровень шума и вибрации кузова техники в процессе эксплуатации находится в тесной зависимости от:

• подвески;
• состояния дорожного полотна;
• работы электродвигателя.

Для снижения степени вибрации на кузов устанавливают опору (подушку) двигателя ВАЗ 2110. Она представляет собой резинометаллическое устройство, которое прикрепляет силовой агрегат, КПП и другие узлы к кузову машины. Нижние опоры – пара стальных пластин, разделенных между собой каучуковой подушкой. Верхние опоры имеют вид небольшого рычага шарнира с сайлент блоками.

Он прикрепляется с одной стороны за счет сквозного крепления к выступу на кузове, с противоположной – к выступу на блоке цилиндров. Широкое распространение такого вида подушек двигателя ВАЗ 2110 обусловлено надежностью и низкой ценой производства. На число опорных точек влияет направление размещения электродвигателя в середине кузова.

Главный критерий при определении необходимого количества точек – прочность крепления и невысокая вероятность сдвига силового агрегата в сторону. На ВАЗовских автомобилях мотор, установленный в общий блок с КПП, поддерживается 3-4 точками в нижней части и 2-3 – в верхней.

Продолжительность периода службы опоры двигателя, как правило, зависит от эксплуатационных условий функционирования транспортного средства. В процессе езды на этот элемент электромотора или КПП может налипать грязь, каменисто-песчаная смесь, летящая от дороги. Их агрессивное воздействие значительно ускоряет изнашивание детали.

Кроме этого, спустя время резиновая подушка крепления двигателя ВАЗ 2110 может потерять эластичность, существенно затвердеть, начать трескаться, рассоединиться с металлическим основанием. Риск преждевременного утрачивания первоначальных качеств обуславливает необходимость регулярного техосмотра этой детали. Металлическое основание исправной опоры характеризуется наличием цельного вида без повреждений.

Маслянистые пятна, грязь, большие трещины, отслаивание резиновой прокладки от стального основания, деформирование резины и аналогичные дефекты свидетельствуют о необходимости замены подушек двигателя ВАЗ 2110. Их износ и разрушение влекут за собой чрезмерную перегрузку силового агрегата, что ускоряет появление неполадок в его работе.

Контролирование затяжки крепежей, устранение маслянистых и грязевых подтеков с резиновых опор – эти несложные действия помогут продлить период их эксплуатации. Нередко на наличие неисправности указывает значительная вибрация кузова, преимущественно при стоянке с включенным тормозом, и нехарактерные отрывистые звуки в зоне электродвигателя.

Состояние задней подушки двигателя ВАЗ 2110 можно проверить, последовательно переключая передачи КПП. При этом нужно периодически продвигаться на небольшое расстояние вперед и назад. При наличии дефектов почувствуются рывки в трансмиссии независимо от вида КПП.

Помимо этого, поломка правой подушки двигателя ВАЗ 2110 может стать источником рывков при движении на повышенной скорости. Нередко автовладельцы приписывают рывки проблемам с КПП, однако, перед отправкой на диагностику, необходимо проанализировать состояние опор.

Самостоятельно заглушить звуки ударного характера можно, прицепив на тягу шланг из резины. При этом исчезнут раздражающие звуки, однако от провисания КПП это не защитит. Для устранения непосредственной причины повышенного шума нужно выявить источник провисания КПП. Скорее всего, слева на опоре КПП ослаб крепеж, из-за чего провис электродвигатель, а затем и КПП. Данное явление является наиболее характерным для отечественных автомобилей.

Для выполнения замены подушки двигателя ВАЗ 2110, нужно выполнить ряд мероприятий:

1. Открепляют от аккумулятора минусовый провод и поднимают авто при использовании домкрата.
2. Электродвигатель слегка приподнимают для обеспечения доступа к опоре, требующей ремонта. Эту операцию выполняют аккуратно, чтобы не зацепить корпус вентилятора и радиатор. Лебедку лучше разместить поближе к зоне крепежа – это поможет уменьшить нагрузку на элементы силового агрегата и на другие подушки, облегчая проведение работы.
3. Далее ослабляется крепление сквозного соединения и убирается болт, за счет которого подушка прикрепляется к раме.
4. Осуществляют съем сквозного болта. При выполнении данной манипуляции в первый раз все крепежные элементы, снятые при замене опоры, следует убирать в отдельные ящики, подписав их. Это упростит последующие операции и не допустит перепутывания отдельных частей.
5. Старую опору нужно аккуратно открепить от мотора. На резьбовую зону крепежей наносят немного герметика для надежной фиксации, после этого можно монтировать новую опору.
6. Собирают узел в противоположной последовательности. Нужно удостовериться, что все крепления ставятся на предыдущие места. После этого их необходимо крепко затянуть.

Если предпринятые меры остаются без результата, нужно применить дополнительную подушку для элементов силового узла. За счет этого получается подтянуть как двигатель, так и коробку.

Замена нижних опор двигателя приора

Снимаем опоры для замены при разрывах резины или ее отслоении от металлических частей опор, что может служить причиной стука при пуске двигателя и при езде по неровностям. Снятие опор проводим также при демонтаже силового агрегата, а снятие задней опоры еще и при демонтаже головки блока цилиндров.

Снятие левой опоры

Устанавливаем под коробку передач регулируемый упор.

Головкой «на 15» с удлинителем ослабляем затяжку верхней стяжной гайки подушки опоры.

Снизу автомобиля головкой «на 17» с удлинителем отворачиваем гайку крепления левой опоры силового агрегата к кронштейну коробки передач (для наглядности левый грязезащитный щиток моторного отсека снят)…
…и снимаем шайбу.

Головкой «на 13» с удлинителем отворачиваем два болта крепления опоры к кузову.

Снимаем левую опору.
Для разборки опоры окончательно отворачиваем верхнюю стяжную гайку подушки опоры.

Детали левой опоры:
1 — верхняя гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — шпилька;
6 — шайба;
7 — нижняя гайка
Верхний ограничитель опоры имеет две лыски.
При установке опоры…

…отбортовки обоймы подушки должны быть обращены вверх.
Собираем левую опору, не затягивая до конца верхнюю стяжную гайку, после чего устанавливаем левую опору в обратной последовательности. При этом лыски на шпильке, исключающие ее проворачивание, должны расположиться в пазу кронштейна коробки передач.
При окончательном затягивании верхней стяжной гайки необходимо следить за тем, чтобы лыски верхнего ограничителя были расположены параллельно оси крепежных отверстий опоры.

Снятие правой опоры

Надеваем на гайку крепления правой опоры к кронштейну двигателя головку «на 17», после чего…

…вставляем удлинитель в головку…
…и отворачиваем гайку.

Головкой «на 15» отворачиваем три болта крепления кронштейна опоры к лонжерону кузова.
Опустив кронштейн с опорой вниз, выводим резьбовую часть болта опоры из отверстия в кронштейне двигателя и, переместив узел вперед…

…вынимаем правую опору с кронштейном.
Головкой «Torx Е-10» отворачиваем…

…два винта крепления опоры к кронштейну…
…и снимаем опору с кронштейна.
Для разборки опоры…

…ключом «на 15» отворачиваем стяжную гайку подушки, удерживая головку болта ключом того же размера.

Детали правой опоры:
1 — гайка;
2 — верхний ограничитель;
3 — подушка;
4 — нижний ограничитель;
5 — болт
Подушки левой и правой опор взаимозаменяемые.
При сборке правой опоры отбортовки обоймы (см. левую опору) должны быть обращены вверх, а лыски верхнего и нижнего ограничителей, а также стяжной гайки подушки должны расположиться параллельно оси крепежных отверстий опоры. Собираем опору с кронштейном, затянув два винта.
Установку правой опоры с кронштейном проводим в обратной последовательности, при этом…

…стяжная гайка 2 подушки должна разместиться в прямоугольном гнезде 1 кронштейна двигателя.

Снятие передней опоры

Головкой «на 15» отворачиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну генератора и передней опоры, удерживая болт накидным ключом того же размера.
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления передней опоры к кронштейну поперечины передней подвески…

…и снимаем переднюю опору.
В отверстии левой щеки кронштейна установлена разрезная распорная втулка (показана стрелкой).
Устанавливаем переднюю опору в обратной последовательности.

Снятие задней опоры

Накидным ключом «на 15» отворачиваем гайку болта крепления задней опоры к кронштейну двигателя, удерживая болт ключом того же размера (для наглядности датчик неровной дороги с кронштейном и электромагнитный клапан продувки адсорбера сняты).
Вынимаем болт.

Головкой «на 15» отворачиваем болт крепления задней опоры к кузову (болт ввернут в закладную гайку, установленную в закрытом коробе кузова).

…и снимаем опору.
Сборку удобнее начинать с установки болта крепления опоры к кузову, т. к. отцентровать закладную гайку удобнее, пока опора может перемещаться. Болт не затягиваем. Затем, совместив отверстия в опоре и в кронштейне двигателя, вставляем болт. Затягиваем гайку болта крепления опоры к кронштейну двигателя и болт крепления опоры к кузову.

Двигатель и КПП автомобиля Приора крепятся на две резиновые подушки спереди и сзади, закрепленных через кронштейны. Это помогает при передаче его веса на кузов, для избежания продольных перемещений. В тоже время для избежания поперечной вибрации используются левая и правая опоры.

Замену подушек и опор необходимо провести при повреждении, а так же при чрезмерном износе, который легко определить по характерной вибрации при разгоне и торможении автомобиля. Так же определить нарушение целостности можно ощупав его руками. Обязательно принимайте необходимые меры безопасности при ремонте, чтобы избежать травм и повреждения автомобиля.

— Ключи на 13, 15, 17

1. Вначале необходимо вывесить передок авто с помощью домкрата или поднять на подъемнике
2. Отсоедините и уберите брызговик двигателя.
3. Перед демонтажем подушки задней опоры убедитесь, что домкрат или гидростойка устойчиво расположены под картером.
4. Чтобы произвести замену, отверните крепежную гайку ключом на 15.
5. Теперь Вы должны снять ограничитель подушки.
6. При помощи ключа на 13 снимите болты крепления подушки задней опоры, деталь крепится к кузову при помощи двух болтов.
7. Теперь снимите саму подушку двигателя.
8. Следующим действием будет съем нижнего ограничителя подушки.
9. Чтобы снять кронштейн задней опоры – нужно отвернуть гайки (их две), которые крепят кронштейн к задней части коробки передач, ключом на 13.
10. Верхний болт крепления выверните ключом на 13 (торцовым) и снимите сам кронштейн.
11. Устанавливать подушку задней опоры и кронштейн нужно в порядке, обратном порядку их съема.

Верхний и нижний ограничители отличаются по форме, поэтому будьте внимательны и установите их правильно.

При установке подушки сориентируйте ее конусную часть вверх, а вырез направьте в сторону передней части автомобиля.

Шпильку крепления подушки нужно устанавливать буртиком вниз.

Действия по замене штанг левой и правой опор

Для замены штанги правой опоры необходимо вывернуть два болта ее крепления -после этого можем свободно ее снять и заменить. Может потребоваться замена и самого кронштейна правой опоры (он же – кронштейн генератора). Чтобы произвести замену, отворачиваем три болта, которые крепят кронштейн к двигателю, затем снимаем.

Чтобы заменить левую опору снимаем гайки и болты крепления, после этого снимаем, после чего проведите установку в порядке, обратном снятию. На этом ремонт завершен, можно проводить испытания.

Замена подушек двигателя на приоре

Добро пожаловать!
Подушки крепящие движок — на всех автомобилях размещены по различному и количество штук у их тоже различное, на каких то их всего две, а на каких то добивается количества 4 штуки (Это мы про Вазовские модели говорим, на внедорожниках с большенными движками, количество подушек которые укрепляют движок, намного больше либо такое же количество, но просто они по размеру огромные), благодаря этим подушкам движок не очень вибрирует и самое главное, вибрация не передаётся на кузов автомобиля как это в неких стареньких Жигулях чувствуется у каких резина подушек вся уже затвердела и они заместо того, чтоб гасить колебания, шатают сам автомобиль и его движок.

Примечание!
Чтоб произвести ремонтные работы, по подмене подушек, из инструментного набора понадобится самый малый набор инструментов, в каком непременно: Домкрат будет нужен, вороток и накидные головки к нему, а так же удлинителем советуем запастись!

Краткое содержание:

Где находятся подушки двигателя?
В 16 клапанных движках их четыре штуки (Самое огромное количество кстати, 8 клапанники в главном оснащаются 3-мя подушками либо всего только 2-мя нижними), две самых главных которые в любом движке находятся (Это те же нижние подушки, на которых и стоит движок) и ещё одна (Дополнительная) сверху находится и ещё одна (Тоже дополнительная) снизу, фото всех подушек мы демонстрировать не будем, так как одной фото не получится обзавестись, сразу несколько делать придётся, потому по мере чтения статьи вы со всеми подушками и ознакомитесь и узнаете где какая находится.

Читайте так же

Когда нужно менять подушки двигателя?
Изменяются они изредка и только из-за собственного старения (Резина стареет и она плохо начинает задерживать движок и в связи с чем он трясётся), бывают единичные случае когда подушку приходится поменять из-за деформации, а случается это, когда движком на дороге очень ударяешься либо при наезде на глубокую яму, из-за которой не считая подушек, бывает и лобовые стёкла взрываются.

ВАЗ Приора

замена опор (подушек) двигателя «Технологии будущего»

Приора с ГУР, без кондюка. Опоры ДВС (подушки) и штанги (гитары) ДВС заказывал в компании Технологии.

Передняя опора

двигателя. Опоры двигателя . кронштейн правой нижней опоры; 15 Замена маслосъёмных. ВАЗ 2112. Двигатель Лада Приора ВАЗ 2170 Замена опор Подушку опоры двигателя нижней опоры. Снятие.

Снятие передней опоры силового агрегата. Замена нижней опоры двигателя Nissan Qashqai. ВАЗ-2112. Опоры двигателя Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172). Передняя опора двигателя. ВАЗ 2112. Замена нижней опоры двигателя Chevrolet Lacetti. Снятие. ваз, ваз 2110,.

Как заменить

подушки двигателя на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

Примечание!
В этой статье мы будем рассматривать лишь процесс замены дополнительных подушек, если вы и основные менять соберётесь (А основными нижние как правило выступают), тогда изучите статью под названием: «Замена нижних подушек двигателя на десятках» в ней то и описан весь процесс по замене!

Замена дополнительной нижней подушки:

Снимается это опора очень просто, сперва нужно будет снять защиту картера из под днища автомобиля, после чего вам откроется полный доступ к нижней опоре (Подушке) , она на чисто одном болту и на болту который идёт с гайкой крепится, чтобы выкрутить обычный болт, нужно будет просто взять гаечный ключ и после чего отвернуть его полностью, ну а чтобы болт идущий с гайкой отвернуть, нужно будет двумя ключами запастись и одним ключом держать гайку (Или наоборот болт), а другим выкручивать болт (Или наоборот гайку) и после проделывания этой операции, опору можно снимать с автомобиля.

Читайте так же

Примечание!
Тот самый болт который идёт с гайкой, указан стрелкой и находится в правом углу на фотографии чуть выше, устанавливается новая опора (Подушка) в обратном порядке снятию, при установке, на двигатель рукой надавить будет нужно, чтобы отверстия сошлись и болты можно было завернуть и тем самым закрепить подушку!

Замена дополнительной верхней подушки:

Эта подушка снимается тоже не сложно, она точно так же крепится на одном болте с закладной гайкой (Эта гайка указана зелёной стрелкой на маленьком фото и самое главное, когда болт выкручивать будете, данную гайку не потеряйте, обязательно придерживайте её) и на ещё одном болте, но только на конце которого, заворачивается обычная гайка (Примерное местонахождение данной гайки указано синей стрелкой, а красной её болт показан), когда два этих болта будут вынуты, можете снять верхнюю опору и поставить на её место новую.

Дополнительный видео-ролик:
Если вдруг вы захотите понять какие вообще подушки ставятся на 16 клапанные автомобиля десятого семейства и семейства приора, а так же если вам вдруг будет интересно как их можно различить между собой, то в таком случае просмотрите видео-ролик, чуть ниже:

Примечание!
Всегда помните одну вещь, сразу снимать несколько подушек которые крепят двигатель не в коем случае не рекомендуем (Только если вы его не снимаете), в противном случае же, когда все подушки будут сняты, двигатель просто к кузову не будет не за что крепится, кроме того если одна подушка снята и вы решили ещё и вторую снять, чтобы их потом обе поставить, так тоже делать не рекомендуем, потому что совместить подушки потом будет тяжеловато с отверстия под болты, лучше всего по одной меняйте и после замене к другим переходите сразу же, если правда и они подлежат замене!

Опоры двигателя Лада Приора (ВАЗ 2170, 2171, 2172)

Силовой агрегат (двигатель и коробка передач) установлен на двух резиновых подушках спереди и сзади, закрепленных через кронштейны на двигателе и картере коробки передач. Эти опоры предназначены для передачи веса силового агрегата на кузов и ограничения его продольных перемещений. Справа и слева установлены опоры со штангами, ограничивающими поперечные перемещения силового агрегата.

Детали подвески силового агрегата показаны на Рисунок 5. 5.

5. Снимите верхний ограничитель подушки. 6. Выверните ключом «на 13» два болта крепления подушки задней опоры к кузову…

9. Для замены кронштейна задней опоры отверните ключом «на 13» две гайки крепления кронштейна к задней части картера коробки передач… 10. …выверните торцовым ключом «на 13» верхний болт крепления и снимите кронштейн.

12. Перед снятием подушки передней опоры силового агрегата установите домкрат или опору под масляный картер двигателя. 13. Отверните ключом «на 17» гайку крепления подушки передней опоры к кронштейну и выверните ключом «на 13» два болта крепления подушки к кузову. Снимите ограничители подушки и саму подушку.

16. …и к кронштейну опоры… 17. …затем снимите штангу.

21. Для замены штанги левой опоры выверните ключом «на 15» болт крепления штанги к кузову… 22. …отверните ключом «на 15» гайку крепления штанги к кронштейну опоры и снимите штангу.

Как часто нужно заменять опоры двигателя? eng…

Как часто требуется замена опор двигателя? англ…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Соня Х

на
02 декабря 2015 г.

Как часто требуется замена опор двигателя?

Джей Саффорд

Автомеханик

16-летний опыт чувствовать их. В некоторых автомобилях опоры двигателя изготовлены из твердой резины, а в других могут быть полые резины с жидким наполнением. Твердые резиновые используются в двигателях большинства транспортных средств, а заполненные жидкостью используются в транспортных средствах, которым требуется дополнительная изоляция между двигателем и кузовом.

Опоры двигателя подвержены износу в зависимости от возраста и стиля вождения автомобиля. Автомобиль с механической коробкой передач может чаще ломать опоры двигателя в зависимости от неправильного переключения передач. Возраст скакунов будет варьироваться в зависимости от местоположения. Точно так же, как старые шины начинают гнить и трескаться, резина опор двигателя тоже. Твердое крепление двигателя может частично порваться и при этом нормально работать, но заполненное жидкостью крепление двигателя будет вытекать из жидкости, и крепление двигателя больше не будет гасить вибрации двигателя.

Как правило, опоры двигателя не подлежат плановой замене, но должны прослужить от 5 до 10 лет, прежде чем они сгниют или сломаются из-за старения. Крепления двигателя могут сломаться из-за удара транспортного средства, чрезмерного увеличения оборотов, отпускания сцепления или торможения двигателем перед взлетом. Крепления двигателя также могут сломаться при автомобильных авариях. Если опоры двигателя ломаются из-за резкого переключения передач, опоры трансмиссии также могут быть повреждены. Я видел, как крепления ломались через год или меньше из-за внешних сбоев. Утечки моторного масла или другой жидкости могут попасть на опоры, повредить резину и привести к ее преждевременному выходу из строя.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Свет в багажнике больше не загорается

Выключатель открывания двери багажника является частью замка двери багажника на Kia Soul. Поскольку вы говорите, что иногда он работает, а иногда нет, я предлагаю посмотреть на защелку, когда вы открываете заднюю дверь, чтобы увидеть. ..

Новый стартер издает скрежещущий звук.

Работая над ними, я пришел к выводу, что скрежет, исходящий от грузовиков Ford, на самом деле не такая уж редкость. Может быть несколько различных решений для устранения этих шумов в зависимости от того, какая деталь работает…

Как отклонить вызов?

Когда сопряженный телефон получает телефонный звонок, он будет проходить через звуковую систему, даже если звуковая система в данный момент что-то воспроизводит. Чтобы отклонить вызов, нажмите кнопку завершения вызова.

Сброс одометра после нормального запуска автомобиля

Это похоже на ошибку обработки в комбинации приборов. Старая информация, вероятно, утеряна, и лучший способ предотвратить это в будущем — заменить комбинацию приборов. Вы можете найти…

Автомобиль не заводится — Джип Либерти 2004 г.

Здравствуйте. Если система топливных форсунок пропускала топливо в двигатель, это могло вызвать пробку паров топлива в двигателе. Механик может снова запустить двигатель, вывернув свечи зажигания и проверив уровень масла до…

Моя машина не заводится — Jeep Wrangler 1997 года выпуска

Привет и спасибо за ваш вопрос. Кажется, это замок зажигания в вашем автомобиле. Выключатель отключает всю энергию. Возможна свободная земля переключателя или короткое замыкание тумблера…

Мой газовый указатель застрял на полном

Эта проблема, вероятно, связана с отправителем топливного бака. Это небольшой компонент поплавкового типа внутри вашего топливного бака, который измеряет уровень топлива внутри бака. Когда уровень топлива падает, уровень поплавка…

Двигатель работал в течение 4 минут без масла

В зависимости от серьезности теплового повреждения это может привести к повреждению или разрушению подшипников, что в конечном итоге приведет к выходу из строя многих других деталей. потерпеть неудачу. Если за это отвечает дилерский центр, я бы порекомендовал…

Выбивает заднюю передачу, но все передние передачи работают нормально.

Привет. Это похоже на то, что подшипник задней передачи в вашей трансмиссии вышел из строя и заставляет шестерню качаться. Это заставляет манетку двигаться, а затем шестерня заставит манетку вернуться назад…

Статьи по Теме

В чем разница между двигателем с водяным охлаждением и двигателем с воздушным охлаждением?

Там Существует несколько основных различий между двигателями с водяным и воздушным охлаждением. В двигателях с воздушным охлаждением используется конструкция цилиндра двигателя, которая включает ребра охлаждения по всему периметру цилиндра и в верхней части поршневой головки блока цилиндров. Эти плавники…

Что означает «двойная камера»?

Двигатели с двумя распредвалами используют два распределительных вала для управления впускными и выпускными клапанами. Двигатели DOHC часто имеют лучшую мощность и эффективность, чем двигатели SOHC.

Как подготовить машину к лету?

Лето Летняя жара, пыль и пробки сказываются на вашем автомобиле. Следуйте этим советам, чтобы обеспечить оптимальное состояние вашего автомобиля: Кондиционер: проверьте ваш кондиционер (https://www.yourmechanic.com/services/heating-ac-inspection) квалифицированным специалистом. Более новые модели имеют кабину…

Просмотрите другой контент

Оценки

Города

Техническое обслуживание

Замена опор двигателя на моем M3 с пробегом 287 000 миль была кошмаром

Прошлым летом я пошел и купил BMW M3 поколения E46 с поразительным пробегом 484 000 миль на одометре. При этом кузов и двигатель были в хорошем состоянии , когда я его забрал, почти все остальное на машине было не . Подвеска была почти вся оригинальная, причем подавляющее большинство сайлентблоков было абсолютно расстреляно. Рулевое управление отчаянно нуждалось в обновлении, как и все резиновые детали, крепящие трансмиссию к машине. Чтобы мой M3 чувствовал себя немного лучше в дороге, я решил заменить опоры двигателя и трансмиссии. Чего я не понимал, так это того, насколько это будет тяжело.

Да ладно, замена опор двигателя не может быть такой уж сложной, не так ли?

Вот о чем я думал, собираясь на эту работу. Я заказал комплект специально для M3, собранный FCP Euro , который включал опоры двигателя и трансмиссии, а также новые болты, чтобы мне не пришлось повторно использовать старые. Я только однажды заменил опоры двигателя на BMW, и это заняло меньше часа. Поэтому я подумал, что на эту E46 потребуется такое же количество времени. Но я ошибся.

Добраться до болтов, крепящих крепления к подрамнику и двигателю, не составило труда. На самом деле, мне почти не пришлось снимать какую-либо отделку, чтобы получить гнездо и защелкнуть любой из них. Вытащить старые крепления не составило труда. Я просто поставил автомобиль на подъемник и поднял двигатель с помощью на ¾-тонной подставке , чтобы поднять его достаточно высоко, чтобы трансмиссия фактически упиралась в верхнюю часть брандмауэра. Проблема возникла, как вы, наверное, догадались, когда я попытался поставить новые крепления.

Старые опоры, вероятно, оригинальные узлы, которые поставлялись с автомобилем с завода, были постоянно сжаты примерно на полдюйма по сравнению с новыми элементами из-за столь долгого пребывания в машине. Таким образом, в то время как для их выхода было достаточно места, для установки новых креплений абсолютно не было места. Я боролся почти час, чтобы установить крепление со стороны водителя, и еще два часа, чтобы установить установлен блок со стороны пассажира. Я был на грани того, чтобы сдаться, прежде чем мне пришла в голову идея использовать гигантскую четырехфутовую монтировку, стоящую вокруг магазина, чтобы получить достаточно рычага, чтобы вдавить ее на место. Это был кошмар.

Положительным моментом является то, что мой E46 теперь заметно лучше управляется. Это не какая-то сумасшедшая смена дня и ночи, так как большая часть подвески все еще разбита, но ясно, что машина чувствует себя более жесткой, чем раньше, без отрывочного смещения веса на больших кочках.

Крепления трансмиссии было намного проще установить, так как мне просто нужно было снять держатель, который находится под коробкой передач, и установить новые узлы. Учитывая, насколько деформированы крепления на машине, они, вероятно, тоже были оригинальными. Переключатель стал немного менее гибким, чем раньше, но люфт по-прежнему велик, потому что втулки, крепящие его к рычажному механизму, сняты.

Так что еще ты сделал?

Если вы читали одно из моих прошлых обновлений об этом автомобиле, вы помните, насколько смещенным от центра был мой руль благодаря новым рулевым тягам, которые я установил сам . Наконец-то у меня появилось время отогнать машину на регулировку в автосалоне. Прежде чем вы упрекнете меня за то, что я пригнал такой автомобиль к дилеру BMW, вот почему я это сделал: я хотел также продиагностировать свою АБС и контроль тяги, и единственный способ сделать это был через дилера, так как я не было соответствующих диагностических инструментов. В дополнение к выравниванию, они также сказали мне, что мой датчик угла поворота рулевого колеса вышел из строя, в результате чего на приборной панели загорелись эти индикаторы. Думаю, это еще одна вещь, которую нужно добавить в список.

Брайан Сильвестро

Я хотел прокачать тормозную жидкость при замене передних колодок и роторов, но не мог в то время, потому что у меня не было доступа к подъемнику. С тех пор я смог поднять эту машину в воздух и сразу же приступил к работе, сливая старую жидкость. И, как я и подозревал, его отчаянно нужно было менять. То, что получилось, больше походило на Dr Pepper, чем на тормозную жидкость. Валовой. Неудивительно, что теперь педаль стала намного прочнее.

Что дальше?

В дополнение к датчику угла поворота рулевого колеса и втулкам переключателя передач, о которых я упоминал ранее, есть несколько других мелких проблем, которые я хотел бы решить, прежде чем переходить к большой работе с подвеской. Гибкий диск, который крепит коробку передач к карданному валу, необходимо заменить, как и соединение, которое крепит рулевую колонку к рейке. Концевые звенья стабилизатора износились, и их необходимо заменить. Плюс трансмиссионную жидкость нужно прокачать и заменить.

После того, как все это будет сделано, я, наконец, перейду к амортизаторам и пружинам. Затем, если у меня есть бюджет, обновите систему охлаждения и попросите кого-нибудь приварить усилители к точкам крепления подрамника.

Оставайтесь с нами.

Брайан Сильвестро
Штатный обозреватель Road & Track, увлекающийся проектами с большим пробегом, ржавыми проектами и любительскими гонками на выносливость.

Стоимость замены подушки двигателя 🏎️ Это так дорого?

Двигатель — одна из самых тяжелых и важных частей любого автомобиля. Средний автомобильный двигатель весит около 400 фунтов. Грузовики и другие более крупные транспортные средства имеют двигатели, которые весят намного больше. Вот почему вам нужно иметь опоры двигателя в хорошем состоянии, чтобы избежать каких-либо проблем, когда вы находитесь в дороге. В конце концов опоры двигателя сломаются, и поэтому вам придется оплатить полную стоимость замены опоры двигателя.

Подумайте о крутящем моменте, мощности и вибрациях, создаваемых двигателем во время его работы; тогда согласитесь, что у моторных опор непростая жизнь. Если бы все эти вибрации передавались на кузов или шасси автомобиля, это сделало бы вождение невыносимым. Креплениям двигателя не уделяется много внимания, пока они не сломаны, они играют жизненно важную роль в улучшении ощущений от вождения и производительности вашего автомобиля.

В этом руководстве подробно рассматривается принцип работы опор двигателя, признаки неисправной опоры двигателя, причины износа опор двигателя, способы проверки и замены опор двигателя, а также полная стоимость замены. Стоимость замены двигателя, конечно, будет варьироваться в зависимости от типа крепления двигателя, расположения и материалов. Время, необходимое для замены опор двигателя, и сложность доступа к ним также будут определять стоимость рабочей силы.

• Что это?
• Как это работает
• Симптомы неисправности крепления
• Как это влияет на трансмиссию
• Диагностика
• Почему они ломаются?
• Типы
• Стоимость замены
• Сделай сам
• Заключение

Что такое опора двигателя?

Прежде чем углубляться в то, как работает опора двигателя, необходимо сначала понять, что такое опора двигателя. Опора двигателя, также известная как опора двигателя, — это просто часть, которая крепит двигатель вашего автомобиля к шасси. Как правило, трансмиссия и двигатель надежно скреплены болтами и устойчиво удерживаются тремя-пятью креплениями. Крепления, удерживающие трансмиссию на месте, известны как опоры трансмиссии, а остальные — опоры двигателя.

Как это работает (до стоимости замены опоры двигателя)

В большинстве автомобилей одна часть опоры двигателя удерживает двигатель, а другая часть прочно крепится болтами к раме или кузову автомобиля. В этом случае опора двигателя представляет собой резиновую втулку с отверстием для болта посередине для соединения двух компонентов. Большинство автомобильных двигателей обычно имеют опору двигателя в каждом углу. Хотя это кажется довольно надуманным, не волнуйтесь; эти крепления построены достаточно жестко, чтобы выдержать наказание.

Если вы когда-либо видели работающий неустановленный двигатель, вы, должно быть, заметили сильные вибрации и сильную тряску. Вы когда-нибудь задумывались, почему эти вибрации практически не ощущаются в автомобиле в качестве пассажира или когда вы находитесь за рулем? По крайней мере, с ухоженным или новым автомобилем. Все это возможно благодаря опорам двигателя, которые делают вождение вашего автомобиля максимально расслабляющим и плавным.

Крепления двигателя разработаны как амортизаторы для поглощения всех вибраций двигателя. Они делают это настолько хорошо, что вы больше не чувствуете вибраций или крутящего момента, создаваемого двигателем. Даже с более мощными двигателями вибрации и тряска уменьшаются до такой степени, что они не заметны в салоне автомобиля.

Крепления двигателя бывают разных размеров и форм, но все они выполняют одну и ту же функцию соединения двигателя с остальной частью автомобиля. Металлическая часть опоры двигателя призвана выдерживать вес двигателя и удерживать его на месте, даже когда он создает экстремальный крутящий момент. Резиновая часть уменьшает или поглощает вибрации. К настоящему времени должно быть ясно, что некоторые симптомы могут возникнуть, если опоры двигателя выйдут из строя.

Симптомы стоимости замены опоры двигателя

Хотя опоры двигателя рассчитаны на тяжелые нагрузки от двигателя, они не будут служить вечно. К счастью, вы, скорее всего, сразу заметите, когда одна из стратегически расположенных опор двигателя выйдет из строя. Хотя это не представляет никакой угрозы безопасности, когда вы впервые замечаете предупреждающие знаки, дрожь и громкие звуки могут мешать вам сосредоточиться на дороге. Вот некоторые из основных признаков плохой или неисправной опоры двигателя.

1. Громкий шум в моторном отсеке

Странный стук является наиболее распространенным признаком поломки опоры двигателя. Поскольку двигатель устойчиво удерживается опорой двигателя, двигатель перемещается в раме, когда одна из опор ломается. Когда двигатель вибрирует и трясется, он будет издавать лязгающие и стучащие звуки, которые могут свидетельствовать о том, что опоры двигателя сломаны. Шум возникает, когда блок двигателя ударяется о сломанное крепление или другие компоненты под капотом.

Как было сказано ранее, одной из основных функций опор двигателя является снижение шума двигателя. Следовательно, если двигатель мешает слуху, значит, что-то не так с опорами двигателя. Это особенно заметно, если издаваемый шум представляет собой громкий грохот, когда вы сильно ударяетесь о выбоину или кочку. Если вы заметили такой шум, как можно скорее обратитесь к механику.

2. Интенсивная вибрация

Еще одним явным признаком того, что у вас плохие или неисправные опоры двигателя, является сильная вибрация при работающем двигателе. Вибрации могут усиливаться при увеличении оборотов или ускорении автомобиля. Еще одна основная функция хорошо функционирующей опоры двигателя — гасить вибрации работающего двигателя. Если вы запускаете двигатель и вибрации ощущаются по всей раме или кузову автомобиля, это ключевой признак того, что одна или несколько опор двигателя изношены.

Когда опора двигателя изнашивается или ломается, она теряет или ослабляет свои антивибрационные свойства. Когда вибрация передается на металлические панели кузова автомобиля, она может проявляться в виде шума. Таким образом, вы даже можете сказать, что есть вибрации, даже не прикасаясь к автомобилю. Если опора двигателя сломается, когда вы находитесь за рулем, вы заметите резкое усиление вибрации, особенно на рулевом колесе.

3. Несоосность двигателя

Опоры двигателя также используются для правильного выравнивания двигателя в раме автомобиля. Это повышает эффективность и производительность автомобиля. Двигатель должен оставаться в том же положении, в котором он был установлен. Даже незначительное его смещение может привести к ухудшению характеристик автомобиля. Если внимательно посмотреть на положение двигателя, относительно легко определить, не перекошено ли оно. Это первый признак того, что поврежденная опора двигателя действительно опасна.

Также, если вы заглянете под капот своего автомобиля и заметите, что двигатель наклонен в одну сторону, это может быть признаком неисправности опоры двигателя. Как правило, большинство двигателей предназначены для вертикальной установки в моторном отсеке. Однако, если ваш двигатель немного наклонен, это не обязательно означает, что у вас сломана опора двигателя. Некоторые автопроизводители устанавливают свои двигатели под наклоном, если вы не уверены в этом симптоме, погуглите модель своего автомобиля, чтобы увидеть несколько фотографий того, как должен стоять двигатель.

4. Движение двигателя

Когда опора двигателя ломается или изнашивается, двигатель расшатывается. Это оставляет двигатель восприимчивым к движению в моторном отсеке. Вы можете заметить это, если оставите машину на холостом ходу и откроете капот, чтобы понаблюдать за работой двигателя. Если двигатель дергается во время работы, ясно, что одно из креплений сломано или повреждено. При правильной работе крепления двигателя прочно удерживают двигатель на остальной части автомобиля.

Даже если повреждено только одно из нескольких креплений, двигатель будет двигаться назад, вбок или вперед. Хотя это движение происходит в районе двигателя, оно представляет угрозу безопасности водителя и пассажиров в салоне. Эти движения двигателя часто сопровождаются стуками. Большая часть движения заметна только при ускорении автомобиля.

5. Сломанные шланги и ремни

В двигателе используются ремни и шланги для передачи мощности привода на другие компоненты и аксессуары в моторном отсеке. Например, змеевиковый ремень передает мощность другим частям, таким как кондиционер и генератор переменного тока. Эти ремни обычно плотно прилегают, а натяжитель ремня устраняет любой зазор. Поэтому, если двигатель двигается даже на короткое расстояние, скорее всего порвутся ремни и шланги.

Если у вас порвался ремень, скорее всего у вас сломана опора двигателя. Ремни и шланги являются одними из хрупких компонентов двигателя. Эти хрупкие компоненты легко ломаются при смещении двигателя. Большинство ремней предназначены для работы на идеально отрегулированных двигателях. Если ваш двигатель смещен, он, скорее всего, сломает шланги и ремни.

Как неисправная подвеска двигателя влияет на трансмиссию?

Коробка передач является неотъемлемой частью работоспособности вашего автомобиля. В дополнение к симптомам, упомянутым выше, плохая подвеска двигателя также влияет на трансмиссию. Одна из самых больших проблем заключается в том, что двигатель набирает обороты, прежде чем резко остановиться на сломанной опоре двигателя. Это создает эффект молотка. В первую очередь страдают карданные шарниры и шарниры равных угловых скоростей. Это потому, что они хрупкие и не могут справиться с такой силой.

Хотя ШРУС и U-образный шарнир выйдут из строя до того, как ударный эффект повредит коробку передач, всегда существует вероятность повреждения коробки передач. Автомобили с передним приводом особенно склонны к тому, что полуоси ШРУСа выходят из зацепления с дифференциалом, когда двигатель слишком сильно извивается. Фиксатор, используемый на многих полуосях, может сломаться и попасть в шестерни дифференциала. Даже если он не сломается, толкающее движение С-образного зажима может повредить шлицы полуоси и шлицы выходного вала дифференциала.

Диагностика стоимости замены опоры двигателя

Повреждение двигателя или трансмиссии из-за неисправных опор электродвигателя маловероятно, если только двигатель или трансмиссия полностью не ослабнет и не упадет с шасси. Однако неисправные или изношенные опоры двигателя в конечном итоге приведут к множеству проблем с трансмиссией, шасси, двигателем и трансмиссией. Если вы установили, что у вас неисправна опора двигателя, не игнорируйте ее, почините ее, прежде чем она перерастет в более дорогой вспомогательный ремонт.

Если у вашего автомобиля есть один или два симптома неисправности опоры двигателя, но вы все еще не уверены, существует несколько способов диагностики автомобиля на неисправность опоры двигателя. К счастью, для диагностики этой проблемы не требуются сложные инструменты и ноу-хау. С помощью нескольких простых инструментов, таких как монтировка или горелка, вы можете убедиться, что плохое крепление двигателя вызывает ваши проблемы. Вот как;

Этап 1. Визуальный осмотр

Металлическая часть опоры двигателя со временем меняет свой внешний вид. Откройте капот и визуально осмотрите металлическую часть на наличие очевидной коррозии или трещин. Если вы обнаружите какие-либо деформации, это говорит о том, что крепление повреждено. Трещина ограничивает эффективность опоры двигателя. Чтобы опоры двигателя оставались эффективными, они полагаются на их форму и форму. Если вы заметили какие-либо существенные изменения в этих двух компонентах, подумайте о замене затронутого крепления.

Шаг 2. Подденьте опору двигателя

Еще один отличный способ диагностики сломанной опоры двигателя — использование монтировки для проверки чрезмерного движения двигателя. Двигатель должен оставаться на месте, даже когда он создает экстремальный крутящий момент. Поэтому он не должен шевелиться при нажатии. Поместите монтировку там, где опора двигателя поддерживает двигатель. Нажмите или потяните монтировку, чтобы проверить любые движения двигателя. Это также покажет любые признаки трещин резины или сухой гнили на опоре двигателя.

Шаг 3.

Проверка на наличие утечек

В некоторых опорах двигателя имеется гидравлическая жидкость для поглощения и гашения вибраций двигателя. Если гидравлическая жидкость вытекает из опоры двигателя, она ослабляет демпфирующие свойства, и могут возникнуть симптомы неисправности опоры двигателя. Поэтому важно проверять наличие утечек во время регулярного технического обслуживания. Если масло вытекает из других компонентов и оно попадает на резину опоры двигателя, это может нарушить целостность резины. Прежде чем устанавливать новые опоры двигателя, начните с устранения любых утечек масла.

Зачем беспокоиться о стоимости замены крепления двигателя?

1. Старение

Это наиболее распространенная причина неисправности опор двигателя. По мере старения резины опоры двигателя она становится восприимчивой к сухой гнили. Обычно это связано с жесткими температурными условиями в моторном отсеке. Это не происходит внезапно и занимает несколько лет использования. Когда суровые температурные условия сочетаются с нагрузкой на опоры от веса двигателя, они изнашивают резиновую часть опоры двигателя. Гидравлические опоры ломаются по той же причине.

2. Дефекты

Несмотря на то, что это очень редко, все же возможна неисправность опоры двигателя. Это приведет к поломке опоры двигателя раньше, чем ожидалось. Неисправная опора двигателя не будет иметь никаких признаков износа. Он может даже сломаться сразу или может продержаться несколько поездок, прежде чем сломается. Внезапный отказ может привести к серьезным последствиям, таким как повреждение двигателя или трансмиссии. Неисправная опора двигателя сломается даже при нормальной езде.

3. Неправильное обращение

Опоры двигателя постоянно испытывают нагрузку каждый раз, когда вы заводите автомобиль или переключаете передачи. Количество вибраций, тряски и крутящего момента, оказываемых двигателем на опоры каждый раз, когда он набирает обороты, чрезвычайно велико. Опоры двигателя подвергаются дополнительной нагрузке, когда вы гоняете по трассе или агрессивно едете по дороге. Когда вы нажимаете на педаль газа, двигатель создает крутящий момент, который приводит его в движение, нагружая крепления, удерживающие его на месте. Под более сильными нагрузками опоры двигателя сломаются, даже если они не подвержены сухой гнили или плесени.

Типы опор для замены опоры двигателя Стоимость замены

1. Гидравлические опоры двигателя

Также известные как гидроопоры двигателя, опоры двигателя используют гидравлический гель или жидкость для поглощения вибраций двигателя. Гидравлические опоры двигателя специально разработаны для гашения вибраций двигателя до того, как они проникнут в шасси автомобиля. Гидравлические двигатели особенно распространены, поскольку их можно настроить для повышения производительности. Поэтому они находят применение в более широком диапазоне условий. Гидроопоры стоят дороже, чем стандартные резиновые опоры двигателя.

2. Цельнорезиновые опоры двигателя

Они изготовлены из твердой резины и крепятся болтами к шасси и двигателю с помощью стальных пластин. Прочные резиновые опоры двигателя обеспечивают большую гибкость и эффективно поглощают удары, которые могут передаваться на корпус или раму. Этот тип опоры двигателя является отличным вариантом для устойчивой фиксации двигателя, гашения вибраций и сведения к минимуму шума при относительно меньших затратах. Однако у них есть один недостаток: они имеют тенденцию быстро изнашиваться при неправильной установке или при большой нагрузке.

3. Электронные опоры двигателя

Электронные опоры двигателя предназначены для электронного изменения характеристик демпфирования и жесткости опоры двигателя. Эти крепления с электронным управлением в основном встречаются на импортных автомобилях последних моделей. Изменение жесткости важно для подавления гармоник при различных нагрузках и скоростях двигателя. Жесткость изменяется с помощью вакуумного привода. Некоторые модели даже генерируют свои встречные вибрации, чтобы компенсировать вибрации, создаваемые двигателем.

4. Металлические опоры

Как следует из названия, это опоры двигателя, не имеющие полиуретановых или резиновых деталей. Металлическое крепление изготавливается только из металлических деталей. Конечно, они практически не гасят вибрацию и шум. Однако они компенсируют этот недостаток, обеспечивая максимальную передачу мощности от двигателя к колесам. Они используются только в гоночных автомобилях, которые часто ставят комфорт в ущерб производительности.

5. Полиуретановые опоры

Опоры двигателя из полиуретана представляют собой долговечную альтернативу опорам трансмиссии. Полиуретановый материал обладает характеристиками жесткости и гибкости. Таким образом, эти крепления обладают преимуществами цельнометаллических и резиновых креплений вместе взятых. Хотя они имеют более высокую цену, чем резиновые альтернативы, опоры двигателя из полиуретана обеспечивают повышенную производительность и комфорт. Одним из основных недостатков является то, что полиуретан хуже переносит высокие температуры, чем резина или металл.

Сколько стоит замена опоры двигателя?

Существует множество факторов, которые определяют, сколько вы можете заплатить за замену опоры двигателя. Двумя наиболее важными факторами являются модель вашего автомобиля и место, где вы берете его для замены двигателя. Небольшие автомагазины всегда склонны брать гораздо меньше, чем дилерские центры. Тем не менее, выбирая, куда отвезти машину на ремонт, самое главное — правильность выполнения работы. Отдайте свою машину тому, кому вы доверяете, чтобы сделать работу.

1. Стоимость деталей для опоры двигателя

Несмотря на то, что они различаются по типу и форме, сами опоры двигателя недороги. Обычно стоимость крепления двигателя колеблется от 40 до 200 долларов в зависимости от размера и модели автомобиля. Более крупные автомобили имеют большие двигатели, которые требуют больших опор двигателя и, следовательно, более высокой стоимости. К счастью, вам не нужно заменять все опоры двигателя, когда одна из них повреждена. Если только они не имеют признаков износа. Как правило, большинство опор двигателя рассчитаны на срок службы от пяти до семи лет. Избавьте себя от головной боли, заменив их все сразу.

2. Стоимость работ по замене опоры двигателя

Хотя опоры двигателя не дорогие, вам повезет, если механик выполнит эту работу менее чем за 200 долларов. В зависимости от модели автомобиля и в какую ремонтную мастерскую вы берете его для замены, вы можете потратить около 400 долларов только на работу. К некоторым опорам двигателя легко получить доступ, в то время как для других требуется снятие компонентов. Трудность доступа к опоре двигателя является основной причиной различий в стоимости.

Однако, если заменяется сломанная или изношенная опора двигателя, затраты на одновременную замену остальных будут относительно минимальными. Это связано с тем, что все, что нужно сделать, это переместить домкрат в разные места крепления, чтобы снять вес двигателя с крепления и заменить его.

3. Общие затраты на замену неисправной опоры двигателя

При суммировании затрат на детали и оплату труда замена опор двигателя обойдется вам в сумму от 240 до 600 долларов США. Обычно это стоимость замены только одной из нескольких опор двигателя. Как указывалось ранее, если вы решите заменить все опоры двигателя в своем автомобиле одновременно, вы можете ожидать, что заплатите меньше. В этом случае замена четырех креплений будет стоить от 360 до 1200 долларов. Это включает в себя все дополнительные расходы, такие как стоимость деталей.

Самостоятельная замена опор двигателя — стоимость замены опоры двигателя

Если у вас есть необходимые инструменты и базовые знания об автомобиле, замена опоры двигателя не так сложна, как может показаться на первый взгляд. Сложнее всего поднять двигатель заменяемой опоры. Это должно быть относительно простой работой, если вы вооружены правильными подъемниками и правильными домкратами. Заменив опоры двигателя самостоятельно, вы можете значительно сэкономить на трудозатратах. Даже если вы знаете, что делаете, все равно потребуются некоторые усилия и время, чтобы выполнить работу.

Однако, если у вас практически нет знаний и опыта в области механики, лучше доверить эту работу профессионалу. Подъем тяжелых частей автомобиля, таких как двигатель, может привести к падению и серьезной травме или смерти. Еще один важный совет для выполнения этой работы своими руками — использовать деревянный брусок на домкрате при подъеме двигателя. Это предотвращает повреждение масляного поддона автомобиля домкратом.

Заключение – стоимость замены опор двигателя

Хотя вы не видите их в действии каждый день, вы не должны воспринимать опоры двигателя как должное. В то время как они тихо делают грязную работу в фоновом режиме, вам будет не хватать надежности крепления двигателя, когда автомобиль начнет вздрагивать при каждом переключении передач. Опоры двигателя являются неотъемлемой частью работы двигателя вашего автомобиля и должны быть заменены сразу же, как только вы заметите какие-либо признаки неисправности. Сначала это может показаться небольшой проблемой, но она может быстро и легко превратиться в более дорогой ремонт.

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

• OBD Diagnostic – Read/Reset
• OBD Diagnostic – Pro
• Socket Set
• Torch
• Multimeter
• Battery Charger

• Fuel System Cleaner
• Impact Wheel Gun
• Starter Tool Kit
• Pro Car Домкрат
• Утечка масла
• Соединительные тросы

сообщите об этом объявлении

Метки: Объявление/уход/диагностика/сделай сам/двигатель/Подвеска двигателя/Руководство/техническое обслуживание/подвеска двигателя/ремонт/стоимость ремонта/Замена/Стоимость замены/Обслуживание/устранение неисправностей

5 Signs to Replace Крепление двигателя

Крепления двигателя играют важную роль в управляемости, производительности и комфорте вашего автомобиля, однако их часто упускают из виду до тех пор, пока они полностью не выйдут из строя. В заводских опорах двигателя BMW используются резиновые и металлические компоненты, а некоторые даже заполнены жидкостью в некоторых случаях. Эти материалы используются для минимизации вибрации двигателя и обеспечения максимально комфортной езды.

BMW — это идеальная машина для вождения, и многие из их клиентов ценят плавность хода так же, как и производительность, поэтому инженеры BMW создают лучшее из обоих миров. Как и любые другие детали на резиновой основе, такие как ремни, прокладки, шланги охлаждающей жидкости и шины, опоры двигателя со временем необходимо будет заменить. Из-за своего расположения между двигателем и рамой автомобиля опоры двигателя подвержены не только нагрузкам, но и интенсивным циклам нагрева и охлаждения, что со временем приводит к необходимости их замены. Вот пять признаков, на которые стоит обратить внимание, и некоторые из лучших причин, по которым вам следует заменить опоры двигателя.

1. Сломанные крепления

Если вы проводите какое-то время под капотом своего автомобиля, вы можете начать замечать, что ваш двигатель наклонен в одну сторону больше, чем обычно, или что ваш двигатель расположен ниже в моторном отсеке, чем обычно. Вы даже можете почувствовать легкую вибрацию во время движения автомобиля. Это явный признак того, что опоры двигателя начинают разрушаться. Крепления двигателя на автомобилях BMW, выпущенных за последние несколько десятилетий (модели E36, E46, E39 и т. д.), были сделаны таким образом, чтобы они могли разрушаться и уменьшаться в размерах при выходе из строя. Это может быть постепенное изменение, которое поначалу может быть трудно заметить, или оно может пройти быстро, но когда вы это заметите, пришло время заменить эти старые заводские крепления, прежде чем они полностью выйдут из строя.

2. Сломанные и разъединенные опоры

Наиболее важным признаком того, что вам необходимо заменить опоры двигателя, является то, что резиновая часть опоры отделилась от металлической части и полностью сломалась. Симптомами, указывающими на это, являются необычные вибрации, исходящие от трансмиссии на холостом ходу или при ускорении, а также движение двигателя вперед и назад в моторном отсеке при нажатии дроссельной заслонки. Иногда вибрации могут даже имитировать другие серьезные симптомы, такие как пропуски зажигания, вызванные плохим пакетом катушек, и даже могут вызывать стук, имитирующий низкое давление масла. Движение двигателя вперед и назад больше, чем предполагается, также увеличивает нагрузку и напряжение на такие детали, как резиновая охлаждающая жидкость и линии гидроусилителя руля, которые также могут выйти из строя, если подвергнуться слишком большому движению и нагрузке. Если одна или обе опоры двигателя вышли из строя полностью, вы буквально почувствуете необходимость их замены как можно скорее.

3. Выполнение капитального ремонта

Если вы проводите какие-либо крупные ремонтные работы на своем BMW, стоит взглянуть на опоры двигателя, чтобы убедиться, что они не деформировались, не имеют признаков износа и не повреждены ли резиновые части. крепления начинают трескаться. Во многих деталях подвески BMW используются резиновые втулки, и их постигла та же участь, что и заводские опоры двигателя. Все эти детали находятся под большой нагрузкой, и хотя они могут не изнашиваться одновременно, если они одного возраста или являются оригинальными заводскими деталями, которым уже несколько лет или даже десятилетий, они могут начать выходить из строя один за другим. еще один. Если вы уже заменяете и модернизируете другие изношенные детали своего автомобиля, особенно детали подвески, такие как втулки рычагов управления или втулки подрамника, возможно, пришло время заменить опоры двигателя и трансмиссии, и по самой лучшей причине, чтобы сэкономить деньги! Вы можете приобрести несколько деталей в комплекте на авторитетном сайте, таком как Condor Speed ​​Shop, что сэкономит вам деньги.

4. Вождение с высокими эксплуатационными характеристиками

Желание агрессивно управлять своим BMW в безопасных условиях — это хороший знак, а также признак того, что вам необходимо заменить наши опоры двигателя. Если вы ищете апгрейд, который поможет улучшить управляемость и производительность вождения, то замена штатных опор двигателя на модернизированные опоры из полиуретана или UHMW (полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы) — одна из лучших частей оборудования для автоспорта, которое вы найдете. Полиуретановые крепления, доступные на сайте Condorspeedshop.com, на 30% жестче, чем заводские крепления, но они по-прежнему обеспечивают комфорт, который вам нужен при ежедневном вождении. Крепления и втулки, изготовленные из UHMW, обеспечивают еще большую жесткость и являются одними из самых популярных улучшений BMW Performance, которые вы можете получить. Модернизация опор двигателя значительно повысит отзывчивость. Если вы ищете дополнительное преимущество в автокроссе или случайном трек-дне, опоры двигателя UHMW, доступные в магазине Condor Speed ​​Shop, — это то, что вам нужно.

5. Выход на трассу

BMW в своей естественной среде обитания на гоночной трассе. Каждые выходные гоночные автомобили BMW можно встретить на трассах по всей стране, и все они имеют гоночные детали BMW под капотом. Если вы строите гоночный BMW или покупаете модель неизвестного качества сборки, это означает, что вам придется заменить опору двигателя на модернизированную деталь. Стандартные резиновые опоры двигателя удобны для улицы, но на гоночной трассе они обеспечивают слишком много движений. Переход на опоры двигателя и трансмиссии UHMW (и втулки подвески) не составляет труда для гоночного автомобиля. Для конкретных применений может даже потребоваться модернизация опор двигателя и трансмиссии до цельных алюминиевых опор, использование опор двигателя, установка теплозащитных рукавов опоры двигателя для защиты от интенсивного нагрева выхлопных газов или использование опор, специально предназначенных для замены двигателя. Хорошей новостью является то, что магазин Condor Speed ​​Shop предлагает все эти детали и крепления для нескольких моделей BMW, поэтому, какими бы ни были ваши планы относительно гоночного автомобиля BMW, вы сможете воплотить их в жизнь, используя качественные детали, произведенные в США. знающие энтузиасты могут установить сами.

Замените опоры двигателя

Если у вашего гонщика выходного дня сломались опоры двигателя, или вы планируете участвовать в 12-часовой гонке на Sebring International Raceway, в магазине Condor Speed ​​Shop есть запасные опоры двигателя для вас. На нашем веб-сайте представлены все упомянутые выше детали, а также интересные статьи, обучающие видеоролики и великолепные фотографии некоторых впечатляющих BMW. Магазин Condor Speed ​​Shop поможет сделать ваш автомобиль идеальной машиной для вождения на долгие годы!

Сколько стоит замена опор двигателя?

Хотя они могут показаться незначительными, опоры двигателя вашего двигателя играют важную роль. Однако со временем эти крепления изнашиваются. Если вы заметили проблемы, связанные с креплениями двигателя, вам может быть интересно, сколько будет стоить их замена.

Как правило, замена опор двигателя стоит от 200 до 600 долларов. Запчасти стоят от 50 до 150 долларов, а работа покрывает остальную часть стоимости. Замена, сделанная своими руками, может помочь вам сэкономить деньги и стоит в среднем 100–200 долларов.

Важно заменить опоры двигателя, как только вы обнаружите проблему, чтобы предотвратить более серьезные проблемы в будущем.

Ниже мы обсудим все, что вам нужно знать перед заменой опор двигателя. Убедитесь, что у вас есть вся информация, прежде чем предпринимать какие-либо следующие шаги.

Быстрая навигация

• Сколько стоит замена опор двигателя?
• Что такое крепления двигателя?
• Симптомы неисправных опор двигателя
• Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя?
• Можно ли заменить опоры двигателя самостоятельно?
  • Комплекты крепления двигателя
• Как часто необходимо заменять крепления двигателя?
• Итог

Сколько стоит замена опор двигателя?

Цена замены опор двигателя зависит от того, делаете ли вы это профессионально или самостоятельно. Если у вас есть механик, который заменит опоры двигателя, это обычно будет стоить от 200 до 600 долларов. Если вы сделаете это сами, общая стоимость составит около 100-200 долларов.

Одной из самых больших переменных при профессиональной установке являются затраты на оплату труда. В разных магазинах установлены разные цены, и доступ к опоре двигателя в одних автомобилях сложнее, чем в других.

Ниже мы приведем среднюю стоимость замены опор двигателя для нескольких различных марок и моделей автомобилей.

1616.

Каждый автомобиль имеет по крайней мере две опоры, удерживающие двигатель на месте. Эти крепления расположены в моторном отсеке и предназначены для изоляции двигателя от шасси, чтобы предотвратить его перемещение.

В зависимости от автомобиля эти болты могут крепиться либо к раме автомобиля, либо к подрамнику. В современных автомобилях они обычно состоят из композитной резиновой вставки (также называемой «изолятором») в металлическом корпусе с заполненным жидкостью сердечником в центре.

Заполненная жидкостью конструкция позволяет креплениям изгибаться, не позволяя водителю ощущать вибрации от двигателя. Металлический корпус обеспечивает надежный монтаж, обеспечивающий устойчивость двигателя.

Опоры двигателя необходимы для обеспечения устойчивости двигателя и его выравнивания с рамой автомобиля. В автомобилях с передним приводом опоры двигателя часто также поддерживают коробку передач.

Они не дают водителю ощущать чрезмерную вибрацию от двигателя и поглощают дорожные толчки, защищая компоненты двигателя.

Симптомы неисправных опор двигателя

Существует несколько различных признаков, указывающих на необходимость замены опор двигателя в ближайшее время. К ним относятся:

К ним относятся

Подпрыгивание двигателя
Вибрация двигателя
Несоосность двигателя
Порванные ремни или шланги
Шум, исходящий от двигателя

Если вы заметили какой-либо из этих признаков, обратитесь к механику и попросите его осмотреть крепления двигателя. Если вы знаете, где они расположены в вашем автомобиле, вы также можете провести проверку самостоятельно.

Можно ли ездить с неисправными опорами двигателя?

Если вы подозреваете, что опоры вашего двигателя начинают выходить из строя, вам может быть интересно, безопасно ли продолжать вождение автомобиля. Вы будете рады услышать, что езда с неисправными опорами двигателя обычно не вызывает беспокойства, по крайней мере, поначалу.

Когда эти крепления начнут изнашиваться, вы не заметите большой разницы в производительности. Однако со временем их состояние ухудшится. Со временем вы можете начать слышать резкие стуки при ускорении или включении передачи.

Опоры двигателя служат важной цели. Они надежно удерживают двигатель на раме, и если они со временем ослабнут, это может вызвать проблемы с ремнями и шлангами.

Хотя на эту проблему можно какое-то время не обращать внимания, со временем опоры двигателя потребуют замены. Всегда лучше решить проблему как можно раньше, чтобы избежать дополнительных повреждений.

Можно ли заменить опоры двигателя самостоятельно?

Если у вас есть подходящие инструменты для работы и вы чувствуете себя комфортно, вы можете самостоятельно заменить опоры двигателя. Это требует некоторой работы, и вам, возможно, придется снять, а затем заменить несколько компонентов автомобиля. Помимо сменных креплений, для выполнения этой работы вам потребуются следующие инструменты:

Tool	Average Price
Pry bar	$10
Hammer	$5-$20
A wrench set	$25-$40
A Блок древесины	$ 10-20
Колесные хакеры	$ 10- 30
Крутящий ключ	$ 25- 50
ЗАЯВКА
. 0027
Your vehicle’s repair manual	$0
A ratchet and socket set	$20-$50
A car jack	$100-$250
Jack stands	$10-$30

Когда у вас есть все необходимое, вы можете приступить к замене опор двигателя. Хотя точный процесс может отличаться в зависимости от конкретного автомобиля, ниже приводится общий обзор:

1. Первое, что вам нужно сделать, это снять старые опоры двигателя. Для начала наденьте защитные очки, затем заблокируйте задние колеса и включите стояночный тормоз.
2. Поднимите переднюю часть автомобиля с помощью домкрата, затем поддержите его домкратными стойками.
3. Найдите расположение опор двигателя. Удалите все, что вам мешает, например, подкрылок.
4.  Поместите деревянный брусок поверх домкрата и используйте его, чтобы поднять двигатель ровно настолько, чтобы снять вес с опор. Использование дерева предотвратит повреждение масляного поддона.
5. Получив доступ к опорам двигателя, снимите болты крепления опоры к двигателю и любые другие кронштейны, соединяющие опоры с рамой.
6. При необходимости с помощью монтировки снимите опоры двигателя из моторного отсека.
7. Теперь, когда у вас есть старые транспортные средства, найдите время, чтобы сравнить их с вашими новыми транспортными средствами. Убедитесь, что они имеют одинаковый дизайн.
8. Поместите новые крепления в моторный отсек. При необходимости используйте свой молоток и осторожно вбейте их в нужное положение.
9. С помощью динамометрического ключа затяните крепежные болты опоры двигателя в соответствии со спецификацией производителя.
10. Переустановите все, что вы удалили для доступа к креплениям.
11. Наконец, вы можете снять домкрат, стойки и клинья, чтобы опустить автомобиль.

Хотя замена опор двигателя не слишком сложна, подготовка может быть утомительной. Вы должны иметь все необходимые инструменты, чтобы сделать работу должным образом. Если у вас нет всего необходимого или вы не чувствуете себя на 100 % комфортно, поручите замену креплений профессионалу.

Комплекты крепления двигателя

Иногда лучше заменить все крепления двигателя, когда одно из них начинает выходить из строя. Хотя один из них может быть в худшем состоянии, чем остальные, замена их всех сразу избавит вас от необходимости повторять этот процесс в будущем.

В этом случае на помощь приходят комплекты крепления двигателя. Эти комплекты, как правило, намного дешевле, чем покупка отдельных опор двигателя, и они широко доступны в Интернете.

В дополнение к опорам двигателя некоторые из этих комплектов также включают сменные опоры коробки передач. Ниже мы укажем среднюю стоимость этих комплектов для нескольких разных автомобилей.

Совместимость транспортных средств	Средняя стоимость комплекта	Включенные части
2006-2011 CHEVRET IMPALA	666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666н. опоры двигателя и трансмиссии
2007-2014 Chevrolet Silverado	90 $	2 шт.; опоры двигателя с теплозащитным экраном
2008-2011 Ford Focus	60 $	3 шт.; опоры двигателя и трансмиссии
2003-2007 Honda Accord	90 $	6 шт.; опоры двигателя и трансмиссии
2002-2006 Honda CR-V 2.4L	65 $	4 шт.; опоры двигателя и трансмиссии
Nissan Altima 2007-2017 2.5L	75 $	3 шт.; опоры двигателя двигателя
2004-2006 Nissan Maxima 3.5L	80 $	4 шт.; опоры двигателя и трансмиссии
Toyota Camry 2007-2011	110 $	4 шт. ; опоры двигателя и трансмиссии
Toyota Corolla 2003-2008 гг.	80 $	4 шт.; опоры двигателя двигателя

Покупка одного из этих комплектов поможет вам сэкономить много денег в долгосрочной перспективе. Кроме того, они избавят вас от необходимости повторять процесс по мере износа дополнительных креплений.

Как часто необходимо заменять опоры двигателя?

Хотя точный интервал будет зависеть от спецификаций производителя вашего автомобиля, срок службы большинства опор двигателя составляет от 60 000 до 100 000 миль. Проверьте график технического обслуживания вашего автомобиля, так как некоторые производители рекомендуют проводить проверки через определенные промежутки времени.

Некоторые условия вождения и окружающей среды могут сократить срок службы опор двигателя. К ним относятся особенно агрессивное вождение, столкновения и сухой климат. Если что-то из этого относится к вам, возможно, вы захотите чаще осматривать своих скакунов.