Содержание
описание, характеристика, проблемы и решение
Содержание
- Характеристики мотора
- Причины стука
- Вывод
Своевременное прохождение технического облуживания – залог работоспособности автомобильного двигателя. Но, не все автолюбители понимают насколько этот нюанс важный. Да и не всё в этом мире вечно, рано или поздно приходит время ремонтировать силовой агрегат.
Характеристики мотора
Многие автолюбители сталкивались с тем, что на холодную был слышен стук в двигателе. Конечно, можно списать всё на разбитую подушку или стучание подшипника, но как показывает практика – не все так просто как кажется. На Поло установлен известный Вольксвагеновский мотор – CFNA.
Рассмотрим основные технические характеристики силовой установки, чтобы понимать строение:
| Наименование | Показатель |
| Производитель | Chemnitz engine plant Kaluga plant |
| Объем | 1,6 литр (1598 см куб) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов | 16 |
| Топливо | Бензин |
| Система впрыска | Инжектор |
| Мощность | 85-110 л. с. |
| Расход топлива | 6.4 л/100 км |
| Диаметр цилиндра | 76.5 мм |
| Эконорма | Евро-5 |
| Рекомендованные масла | 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Ресурс двигателя | 200 000 км |
| Применяемость мотора | VW Polo Sedan VW Jetta Skoda Fabia Skoda Octavia Skoda Rapid Skoda Yeti Skoda Roomster |
Причины стука
Рассмотрев основные технические характеристики можно увидеть, что силовой агрегат достаточно распространён. Основной причиной, при которой Поло начинает стучать на холодную, автолюбители и мастера по ремонту отмечают – особое строение поршневой группы. Все причины стука начинаются именно с этого места. Это может означать, что мотор придётся капиталить.
Поршни могут стучать по причине разболтанного пальца, а это означает, что поршни с пальцами пора менять. Ещё одна проблема, которая может послужить причиной стука — являются вкладыши.
Это означает, что пришла пора шлифовать коленчатый вал и устанавливать ремонтные размеры.
А теперь перейдём к менее печальным причинам, чем капитальный ремонт – гидрокомпенсаторы. Зачастую, спустя 100 000 км пробега со строя выходят гидрокомпенсаторы, которые износились. Заменить эти детали, можно самостоятельно, или обратившись в автосервис.
Также, стук может быть вызванный разбитыми посадочными местами клапанов. В таком случае, необходимо демонтировать головку блока цилиндров и сменить детали на ремонтные или установить ремонтные направляющие втулки.
Заливая некачественное горючее, может вызывать детонационные стуки. На холодную или холостых оборотах мотора, слышен металлический отзвук и различить от механической поломки достаточно сложно. Данный звук пропадает при наборе оборотов и скорости. Чтобы уйти от этой проблемы необходимо заливать качественное топливо у проверенных поставщиков.
Вывод
Стук двигателя Поло на холодную может быть обусловлен разными причинами.
Чтобы не «попасть на деньги» рекомендуется своевременно и качественно проводить техническое обслуживание. Это позволит увеличить срок эксплуатации силовой установки, а также избежать преждевременного капитального ремонта.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
Стук в двигателе поло седан
Если вам показалось, что при работе двигателя появились звуки, которых не было раньше, немедленно убедитесь, все ли в порядке с двигателем. Чаще всего стук в двигателе связан с серьезными неисправностями, для диагностирования и устранения которых придется разбирать двигатель в условиях сервиса или гаража. Однако можно попытаться самостоятельно определить причину стука, чтобы решить, ехать в автосервис своим ходом или на эвакуаторе.
Если у вас появятся малейшие сомнения в самостоятельной диагностике, доставайте буксировочный трос.
Серьезный ремонт поврежденного двигателя будет стоить дороже, чем услуги буксировщика.
Стук коренных подшипников (прослушивается в самой нижней части блока цилиндров) — очень опасный; остановите немедленно двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Стук низкого тона, заметно усиливается под нагрузкой и при повышении частоты вращения коленчатого вала. Часто его появление сопровождается падением давления масла (сигнальная лампа аварийного падения давления масла горит практически постоянно).
Стук шатунных подшипников (прослушивается в средней части блока цилиндров) — очень опасный; немедленно остановите двигатель, в автосервис или гараж придется ехать на буксире. Звук ритмичный, звонкий, металлический, среднего тона. Значительно возрастает при увеличении нагрузки и полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук поршневых пальцев (прослушивается в верхней части блока цилиндров) -опасный; не нагружая двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно.
Ритмичный, высокого тона, с резким металлическим оттенком, слышен на всех режимах работы двигателя, усиливается при увеличении нагрузки на двигатель. Полностью пропадает при отключении свечи зажигания.
Стук изношенных поршней и цилиндров (прослушивается в той же части двигателя, что и стук поршневых пальцев) — неопасный; не нагружая сильно двигатель, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звук, напоминающий стук глиняной посуды. Особенно хорошо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или исчезает.
Стук клапанов (прослушивается в верхней части двигателя в районе крышки головки блока) — неопасный; можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Металлический стук на фоне общего глухого шума. Хорошо прослушивается на малой и средней частоте вращения коленчатого вала со стороны головки блока цилиндров над местами расположения клапанов.
Детонационные стуки опасны, но, как правило, устраняются заменой датчика детонации или заправкой топливом хорошего качества.
Избегая сильной нагрузки двигателя, можно доехать до автосервиса или гаража самостоятельно. Звонкие металлические стуки, возникающие, как правило, при разгоне автомобиля. Причина — отказ датчика детонации, применение низкооктанового топлива, перегрузка двигателя при слишком раннем включении повышенной передачи, значительное нагарообразование в камерах сгорания. Необходимо применить специальную присадку к топливу для удаления нагара на клапанах и камерах сгорания
СТУКИ В ПОДВЕСКЕ И ТРАНСМИССИИ
При появлении посторонних стуков в подвеске движущегося автомобиля необходимо сразу же установить их источник независимо от того, постоянный это стук или появляется только при проезде неровностей.
Диагностировать исправность узлов трансмиссии по издаваемым ими шумам довольнотрудно. Если вам не удалось точно определить источник шума, обратитесь к квалифицированному специалисту.
Вышедшие из строя узлы трансмиссии отремонтируйте или замените
ВИБРАЦИЯ И УДАРЫ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Причиной стуков снизу могут быть неисправности не только подвески, но и неисправности рулевого управления автомобиля.
Причиной стуков и вибраций на рулевом колесе может быть неисправное состояние шаровых шарниров рулевых тяг и рулевого механизма, колес Поло Седан.
Возможной причиной вибрации и ударов на рулевом колесе при движении со скоростью выше 70-80 км/ч может быть дисбаланс передних колес. Обратитесь в автосервис или пункт шиномонтажа для проверки балансировки передних колес.
Если удары и вибрация на рулевом колесе появляются в момент нажатия на педаль тормоза, необходима замена тормозных колодок, ремонт или замена тормозных дисков тормозных механизмов передних колес.
VW Polo 1.4 TDI внезапные стуки в двигателе и потеря мощности — Общее обсуждение
fojumdk_178320
1
Привет.
У меня VW polo 1.
4, пробег около 170 000 миль. Это 2007 год.
На днях я проехал около 80 км в город, чтобы что-то купить, и, когда я снова возвращался домой, внезапно, когда я выезжал с кольцевой развязки, машина звучала по-другому. У двигателя есть стук, который становится быстрее и громче, когда я поднимаю обороты.
Между 10.00-15.00 его почти не слышно, но после 20.00 он очень громкий.
Рычаг переключения передач тоже сильно трясется при оборотах выше 2000.
При буксировке домой увидел, что из-под машины вытекает моторное масло, но точная утечка пока не обнаружена.
Автомобиль может нормально заводиться и двигаться, но при этом теряется мощность.
Есть идеи, что это может быть?
ВОЛЬВО-В70
2
fojumdk_178320:
Есть идеи, что это может быть?
Похоже, вы ездили с очень низким уровнем масла из-за утечки.
Если это так, то у вас есть серьезные повреждения, поэтому прекратите запускать его, пока магазин не сможет действительно сказать, что не так.
fojumdk_178320
3
Лампа масла в приборной панели не загоралась?
ВОЛЬВО-V70
4
fojumdk_178320:
Лампа масла в приборной панели не загоралась?
Не знаю, было ли, меня там не было.
SteveCBT
5
Когда загорается индикатор масла, уже слишком поздно
2 лайков
Мустангмен
6
fojumdk_178320:
Есть идеи, что это может быть?
Наверное, ты взорвал двигатель. Найдите неровное отверстие в нижней части двигателя, из которого торчит зубчатая металлическая часть.
Сломанный шатун, пробивший дыру в блоке цилиндров.
5 лайков
Джордж_Сан_Хосе1
7
Симптомы определенно напоминают серьезную проблему с моторным маслом.
Какой был уровень моторного масла на щупе после этого? Если уровень масла был в норме, и до этого не произошло ничего, что заставило бы вас думать о серьезном повреждении двигателя, кроме этих недавних симптомов, это также может быть проблемой с топливным насосом высокого давления или другим дополнительным оборудованием двигателя. Проблемы с ТНВД не являются редкостью для владельцев автомобилей с дизельными двигателями.
ок4450
8
Неисправная топливная форсунка может вызвать потерю мощности и ужасный стук. Этот стук можно легко услышать из-за звука двигателя, и он очень похож на стук шатунного подшипника.
1 Нравится
Остерегайтесь этих распространенных проблем при покупке подержанного VW Polo
Volkswagen, без сомнения, является одним из самых знаковых автомобильных брендов Европы.
Поклонники классических автомобилей любят Beetle. Golf по-прежнему привлекает внимание мальчишек-гонщиков. Но когда вы действительно хотите добиться баланса между маневренностью, ценой и мощностью, трудно отказать Polo в подиуме. На наших улицах с 19 года75 и прошел через 6 итераций — так что ожидайте найти массу различных вариантов при поиске подержанных автомобилей на рынках.
Конечно, несмотря на то, что Polo отличается фирменным германским дизайном, он не застрахован от ошибок. В этой статье мы рассмотрим некоторые из наиболее распространенных проблем с VW Polo и углубимся в то, насколько серьезно нужно относиться к каждой из них. Можно ли решить проблему просто запчастями VW Polo или это достаточная причина, чтобы отказаться от покупки?
СОДЕРЖАНИЕ:
- Обычные разломы с VW Polo
- Электрические окна
- Задние ремни безопасности
- Проблемы с топливной системой
- . Цепь
- Надежность
Распространенные неисправности VW Polo
Электрические стеклоподъемники
Известно, что со временем окна в Polo застревают в каналах, что требует от электродвигателей генерирования чрезмерной мощности для преодоления инерции.
. Эта проблема наиболее очевидна в моделях отделки салона Highline и Highline Plus, когда мусор застревает в оконных каналах, что препятствует движению.
Со временем чрезмерное энергопотребление может привести к перегрузке двигателей и их преждевременному выходу из строя. Эту ситуацию достаточно легко диагностировать, и если вы поймаете ее на ранних стадиях, есть шанс, что вы сможете решить ее, смазав полозья.
Со временем эта проблема может привести к нескольким проблемам, включая отказ кнопок или двигателя, требующий замены.
Задние ремни безопасности
Ваша потенциальная покупка Polo была произведена в период с 2017 по 2018 год? Есть неисправность, которая может создать потенциальную опасность в задней части автомобиля. Если у вас есть пассажир посередине и вам нужно перестроиться в другую полосу движения на высокой скорости, перемещение его веса может привести к расстегиванию замка ремня безопасности с левой стороны. Это сложно проверить, но ваш местный дилер VW сможет подтвердить, была ли установлена прокладка для решения проблемы.
Проблемы с топливной системой
Все любят двигатель с турбонаддувом. А доступные для Polo варианты двигателей TDI и TSI действительно повышают производительность этого маленького автомобиля. Однако известно, что в автомобильной торговле оба двигателя страдают от неисправностей и утечек. Думаете о покупке одной из этих моделей? Мы бы посоветовали вам взять с собой кого-то с большим механическим чутьем, чтобы убедиться, что машина не плохая покупка.
Утечки топлива
Гораздо менее заметным, чем Polo с полным турбонаддувом, является 1,2-литровый дизель. Известно, что модели, выпущенные в период с 2010 по 2014 год, имеют трещину в топливном фильтре, которая вызывает серьезную утечку топлива. К счастью, если у вас есть регистрационный номер автомобиля, достаточно просто позвонить местному дилеру, чтобы убедиться, что соответствующие работы выполнены.
Проблемы с омывателем ветрового стекла
Хорошо известная неисправность омывателя ветрового стекла Polo.
Сидя за рулем, во время тест-драйва, быстро брызните на омыватели. Если форсунки не производят никакой жидкости, наиболее вероятным виновником является расколотая трубка форсунки омывателя. Хотя на эту деталь распространяется гарантия, ее замена новыми или бывшими в употреблении деталями VW Polo обходится не слишком дорого.
Подушка безопасности
Некоторые модели Polo, выпущенные в период с февраля 2014 г. по август 2014 г., могут иметь неисправность, из-за которой плохой сигнал от датчика акселератора может привести к срабатыванию подушки безопасности в неподходящее время, например, когда вы находитесь в дороге. .
Еще одна проблема касается моделей Polo, произведенных в период с августа по октябрь 2020 года: подушка безопасности может не срабатывать на морозе, отсоединяясь от сиденья, что может привести к разбитию окон автомобиля при срабатывании.
Наконец, проблемы с подушками безопасности появились и в Polo 2007 года. Воздействие тепла и влажности с течением времени иногда приводит к сбоям в работе подушки безопасности и ее чрезмерному раскрытию при срабатывании, что может привести к расщеплению краев подушки безопасности, что может привести к высвобождению металлических компонентов и травмированию пассажира.
Убедитесь, что вы выполнили необходимые подготовительные работы, и обратитесь к дилеру, чтобы убедиться, что эта проблема не повлияет на любую потенциальную покупку.
Неровный холостой ход или плохая работа
Проблемы с блоком катушек в VW Polo могут привести к плохой работе или неровной работе на холостом ходу. Другие контрольные признаки этой проблемы включают пропуски зажигания, затрудненный запуск, загорание лампы EMU на приборной панели и потерю мощности во время движения. Это может быть связано с утечкой масла в свечном колодце, и в этом случае очистка детали может восстановить ее нормальную работу, в противном случае вы ищете замену.
Цепь ГРМ
Сколько миль у Polo? Известно, что на пробеге около 60 тыс. миль ремень ГРМ в Polo становится уязвимым и может выйти из строя. История обслуживания должна информировать вас о том, была ли произведена соответствующая замена. Если этого нет, проверьте километраж, и если на часах у автомобиля превышено 60 000 миль, обратите внимание на очевидные проблемы с цепью ГРМ, такие как дребезжание, неожиданное отключение двигателя или загорание индикатора проверки двигателя.