Как поставить подогрев двигателя на шевроле нива

Главная » Разное » Как поставить подогрев двигателя на шевроле нива

Как установить подогрев на Шевроле Нива

Рассмотрим в этой статье такую тему, как подогрев двигателя Шевроле Нива.

Принцип действия подобной установки основан на термосифоне, то есть естественная циркуляция жидкости. В то время пока жидкость нагревается в подогревателе, его плотность уменьшается и, соответственно, жидкость идет вверх, освобождает подогреватель и направляется в сторону силового агрегата, там она теряет температуру и спускается вниз, на вход в подогреватель.

Тем самым происходит постоянное движение жидкости по кругу. Чтобы не допустить перегревания охлаждающей жидкости Шевроле Нива, при входе на подогреватель установлен термостат, он отключает нагревательный элемент устройства как только достигается максимальная температура. Перед тем, как произвести установку подогрева двигателя Шевроле Нива стоит тщательно проверить систему охлаждения. Как правило, подогреватели работают для антифриза, либо тосола.

Недопустимо наличие в системе охлаждения осадка или присадков для устранения течи радиатора. Подогреватель устанавливается исключительно в горизонтальном положении, плюс к этому выходное отверстие должно смотреть вверх. Закрепляем подлогреватель на раму или силовой агрегат, используя при этом монтажный комплекс и хомут.

Подогреватель для двигателя Шевроле Нива должен находится ниже уровня охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию жидкости. Рекомендуется разместить ее на максимально допустимой нижней точке. Если же такую точку не найти , то можно подключиться через нижний патрубок радиатора. Шланг с мотора подсоединяется с входом в подогреватель.

Выход из подогревателя соединяется при помощи шланга с зарубашечным пространством двигателя. Точку подключения на моторе с выхода подогревателя располагаем выше, чем подключение на двигателе на вход в устройство. Не в коем случае не нужно делать петлю на шланге к мотору над точкой подключения, потому что там могут образоваться воздушные пробки и они не будут способствовать нормальной циркуляции жидкости в системе.

Чтобы не допустить образование воздушных пробок заливаем антифриз в выходной шланг с подогревателя. Далее соединяем шланг и доливаем антифриз прямо в двигатель. Перед тем ,как подключить подогреватель лучше всего предварительно прогреть мотор до рабочей температуры, тем самым мы выгоняем воздух с системы охлаждения.

Нельзя забывать и про технику безопасности, в которой говорится, что нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Можно сделать так, чтобы подогреватель включался автоматически с двигателем, для этого устанавливается специальный датчик давления масла и еще множество систем контроля.

Конкретно на Шевроле Нива подогреватель устанавливается над правой аркой, а жидкостную помпу ставим за бачком адсорбера. Воздушная помпа находится вблизи от воздушного фильтра. В комплекте с подогревателем имеется дистанционный салонный пульт, с помощью которого можно задействовать устройство.

Электроподогрев двигателя позволит без проблем заводить мотор даже в самые лютые морозы, в то время, как остальные будут бегать и поливать двигатель горячей водой. Установку лучше всего доверить профессионалам, хотя при наличии определенных навыков это можно выполнить и самостоятельно.

Видео: установка подогревателя 220В «Северс-М»

Как поставить мотор 350 в Chevy S10

Ричард Роу

Импортные и бывшие мобильоны с блестящими ободами могут показаться симпатичными, но small-block S-10 — это хот-род. Фактически, некоторые могут сказать, что это последний хот-род, окончательное воплощение старого школьного рецепта быстрой езды: замена большого V-8 на простое, легкое, полнокадровое шасси. Но современная уличная машина S-10 не должна быть горячим, громким, перегревающимся, вспыльчивым, злобным, смертоносным маленьким монстром.Конечно, есть те, кто скажет, что в этом суть.

Составьте план

Двигатель Chevy 350 отлично работает с шасси S10 и GMC S15; по крайней мере, даже скупой 350 — это уверенный 25-сильный прирост мощности и крутящего момента по сравнению с и без того довольно крепким 4,3-литровым двигателем V-6. Для многих этого — в сочетании с выхлопом V-8 и возможностью резать шины по желанию — будет достаточно. Но 350 S10 может быть чем угодно: от простого измельчителя шин до девятисекундного монстра за полмиллиона долларов с кондиционером, антиблокировочной системой тормозов и всеми новейшими технологиями подвески.Прежде чем приступить к делу, вам необходимо реально оценить свой бюджет и свои ожидания. Если у вас уже есть грузовик и автомобиль-донор, и вы делаете всю работу самостоятельно, этот обмен можно сделать за 1000 долларов или меньше. Если у вас нет транспортного средства-донора и трансмиссии, вы можете потратить от 3000 до 8000 долларов, в зависимости от того, что вам нужно. Помните старую пословицу о времени, таланте и деньгах: чем меньше у вас одного, тем больше вам понадобится двух других.

Получите полного донора

У вас может возникнуть соблазн пойти на свалку и взять первую передачу 350 и Th550, о которой вы споткнетесь, но не делайте этого.Деньги, которые вы сэкономите, покупая все необходимое по частям, позже вернутся вам до смерти. Кронштейн здесь, E-образный зажим рычага трансмиссии, более длинный трос дроссельной заслонки или кронштейн генератора — все это складывается. Полные 350-сильные грузовики очень дешевы и предлагают всю трансмиссию в коробке. Это особенно важно, если вы ищете более современный двигатель с впрыском топлива, 700-R4 или 4L60-E с компьютерным управлением или любой другой электронный компонент.В этом случае автомобиль-донор совершенно необходим, если только вы не готовы потратить много денег на создание полноценной электронной системы управления послепродажным обслуживанием. Но это еще не все, потому что автомобиль-донор может предоставить вам некоторые детали шасси, которые могут оказаться полезными; подробнее об этом чуть позже. Двигатели TBI с трансмиссией 700-R4, 4L60 или T-5 лучше всего подходят для этой замены. Возможно, вам понадобится высоко расположенный кронштейн генератора, чтобы очистить компоненты рулевого управления.

Купите комплект и получите его через

Физическая установка двигателя 350 в шасси S10 может быть самой простой частью всей замены. Если у вас есть 4,3-литровый грузовик, 350 и Th550 почти вкрутятся; Возможно, вам придется изменить или заменить поперечину трансмиссии, но в остальном это почти прямая замена. Есть даже хороший шанс, что вилка карданного вала войдет в вашу новую трансмиссию Th550, Th500, 700-R4 или 4L60. Но, если это не так, укоротите приводной вал автомобиля-донора и установите на него фланец дифференциала старого карданного вала. Но если вы не один из тех счастливчиков, для которых эта замена почти не требуется, вы можете купить полные комплекты для замены за 600-800 долларов, которые включают в себя сменные крепления двигателя, набор коллекторов, 7-литровую заднюю крышку. поддон картера, чтобы очистить поперечину, все оборудование и прокладки, которые вам понадобятся для установки двигателя в грузовик, и очень подробные инструкции.При покупке комплекта возьмите тот, который сдвигает двигатель на несколько дюймов назад; 350 длиннее, чем V-6, и, хотя он физически помещается за радиатором, между ними почти не будет места. Возможно, вам придется немного изменить брандмауэр, чтобы очистить двигатель, но обычно большой молоток не справится с этим.

Как заставить работать

Любой, кто когда-либо что-либо скреплял болтами, может получить двигатель 350, сидящий на S-10, просто следуя инструкциям, включенным в комплект для замены.Но дьявол кроется в деталях, поскольку заставляет все работать вместе, чтобы вы не закончили с злобным, перегретым колотушкой, которой вы не можете доверять, чтобы приступить к работе. Стандартный радиатор S10 далеко не достаточно силен, чтобы охладить 350; послепродажный рынок предлагает радиаторы, специально созданные для этой замены, но радиаторы C3 Corvette — это популярные модификации, которые хорошо работают. Вам может потребоваться переместить или изменить основную опору, чтобы установить ее. Стандартная ось и дифференциал S10 могли бы просуществовать некоторое время, если бы грузовик изначально был V-6, но он выйдет из строя в сочетании с приличным набором тормозных шин и более чем 300 фут-фунтами крутящего момента для малых блоков. 9-дюймовые оси Ford, зауженные, чтобы соответствовать, популярны, но вы можете сэкономить деньги, сузив ось вашего автомобиля-донора. Гипотетически вы могли бы просто использовать донорскую ось с расширителями крыльев и колесами с большим вылетом — но это выглядит странно, и все ваши друзья будут знать, что вы дешевели на оси.

Дальнейшие модификации

Подобно T-Bucket, эта конфигурация не имеет границ, и вы можете оптимизировать ее практически для чего угодно. Но единственное, что вы захотите сделать, независимо от того, что вы захотите, — это установить более жесткие передние пружины, чтобы справиться с дополнительной массой 350, особенно если вы начали с меньшим двигателем V-6 или рядным четырехцилиндровым двигателем.Более жесткие передние рессоры необходимы для управляемости, а слабые передние рессоры не помогут вашему грузовому крюку, которому теперь не хватает тяги. Кстати говоря: откажитесь от стандартной задней подвески и перейдите на полную послепродажную четырехрычажную систему с регулируемыми трубчатыми звеньями. Вы, вероятно, захотите установить задние колеса большего размера и мини-ванну на кровать, чтобы они соответствовали им, и не только стандартная подвеска будет мешать вам, но и не будет иметь средств, чтобы справиться с поворотом, который вы будете преодолевать. Это. Да, вы можете использовать его, и многие люди это делают — точно так же, как у многих людей есть грузовики, которые делают непреднамеренные 360 градусов на перекрестках под дождем, при перегреве.Если вам нужен 350 S10, которым вы можете быть довольны, относитесь ко всему грузовику как к системе, модернизируйте шасси, тормоза и трансмиссию, чтобы все это работало вместе. Или вы можете игнорировать все это и в конечном итоге столкнуться с жестоким, жестоким и смертоносным маленьким монстром, упомянутым ранее. Это твой хотрод и твое призвание.

Еще статьи

.

HALP! Мы находимся на нашем ВТОРОМ возвышении, и у обоих было …

HALP!

Мы находимся на ВТОРОМ аплендере, и у обоих возникла одна и та же проблема.

На холостом ходу отопитель не дует тепла. Как только вы коснетесь акселератора и увеличите обороты двигателя, потечет тепло. После отпускания ускорителя воздух остынет примерно через 30 секунд, а примерно через минуту он будет непрерывно дуть холодным воздухом, пока вы снова не нажмете на акселератор.

Проблема временная.

Термостат был заменен, охлаждающая жидкость была промыта, и весь воздух был удален из линий, водяной насос был заменен, и ничего не устранило проблему. Представительство выявило проблему и соглашается с тем, что это проблема, и заявляет, что все исправления, предоставленные производителем, не помогли, поэтому они предоставили нам совершенно другой автомобиль с МЕНЬШЕ пробегом, и он работал нормально около недели. Теперь у него ТАКАЯ ТОЧНАЯ проблема.

Проведя небольшое исследование в Интернете, я нашел еще несколько человек с той же проблемой. Кто-нибудь нашел исправление для этого?

Мы НЕ хотим испытывать трудности, связанные с необходимостью сесть в другой автомобиль, и предпочли бы, чтобы проблема была просто решена. Мы живем в Северной Дакоте и у нас есть ребенок, поэтому вы понимаете, что отсутствие тепла в нашем автомобиле — очень важный вопрос для нас.

Если кто-то может помочь или предложить дополнительную информацию по этому поводу, я был бы очень признателен!

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

У вас

такая же проблема?

Да

Нет

Пятница, 27 февраля 2009 г., 9:43

,

Как заменить датчик кислорода в Chevy Venture

, Дэн Феррелл

Фотография любезно предоставлена ​​Bull-Doser на Wikipedia.org.

Компьютер вашего Chevy Venture использует данные кислородного датчика и других компонентов для определения наилучшего соотношения воздух / топливо во время работы двигателя в любой момент. Это помогает снизить вредные выбросы и улучшить работу двигателя. Однако выхлопные продукты покрывают кислородный датчик и со временем мешают его правильной работе.Если вам нужно заменить один или несколько датчиков на модели Chevy Venture, воспользуйтесь этим руководством, чтобы заменить их.

Снимите датчик кислорода

Шаг 1

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение трех минут, чтобы он нагрелся до рабочей температуры. затем выключите двигатель. Вы можете гораздо проще снять кислородный датчик, если температура выхлопной системы превышает 48 ° C.

Step 2

Поднимите переднюю часть Chevy Venture с помощью напольного домкрата и поддержите его на 2 опорах.

Step 3

Наденьте очки и найдите датчик или датчики, которые нужно заменить. Вы найдете его на передней выхлопной трубе, между выпускным коллектором и каталитическим нейтрализатором. Он называется верхним кислородным датчиком. Нижний по потоку датчик находится сразу после каталитического нейтрализатора, навинченный на заднюю трубу.

Шаг 4

Отсоедините электрический разъем датчика кислорода.

Снимите датчик с помощью накидного гаечного ключа или трещотки с головкой для датчика кислорода.

Установите датчик кислорода

Шаг 1

Нанесите тонкий слой противозадирного состава на резьбу нового датчика кислорода. Следите за тем, чтобы на кончике нового датчика не было загрязнений, загрязнений и других посторонних частиц, которые могут помешать работе устройства.

Шаг 2

Включите датчик вручную на выхлопной трубе. Затем затяните датчик с помощью накидного гаечного ключа или трещотки с головкой для датчика.

Шаг 3

Подсоедините электрический разъем датчика кислорода.

Подсказка

• Если вам нужна помощь в поиске или идентификации компонентов вашего Chevy Venture, обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля для вашей конкретной модели. Вы можете найти его в большинстве магазинов автозапчастей в вашем районе или в местной публичной библиотеке.

Предупреждение

• Выхлопная система нагревается до очень высоких температур, когда двигатель вашего Chevy Venture начинает работать. Всякий раз, когда вам нужно работать с выхлопной системой или рядом с ней в таких условиях, надевайте защитные очки, рубашку с длинным рукавом и, при необходимости, рабочие перчатки, чтобы избежать болезненных ожогов кожи.

Предметы, которые вам понадобятся

• Напольный домкрат и 2 стойки для домкратов
• Очки для очков
• Накидной гаечный ключ или патрон с трещоткой и датчиком кислорода
• Противозадирный состав

Другие статьи

.

Смотрите также

• Как заменить задние стойки на шевроле лачетти универсал
• Иммобилайзер на шевроле лачетти как отключить
• Как снять гидроусилитель на шевроле авео
• Как в америке называется шевроле круз
• Как собирают бмв
• Шевроле лачетти как снять ремень генератора
• Как слить антифриз на шевроле каптива
• Как снять ремень генератора шевроле круз
• Как устранить стук передней подвески на шевроле круз
• Шевроле нива как отключить передок
• Как регулировать ступичные подшипники на ниве шевроле

Предпусковой подогреватель для нивы шевроле

Зима уже близко, так что решил установить подогреватель двигателя, сначала хотел установить «северс+» с помпой, но когда пришел в магазин чтобы его купить, продавец достал подогреватель лунфэй, который стоил 1500р против 3800р(стоимость «северс+»), правда в комплекте у лунфэя было только два хомута, которые я сразу выбросил, т. к. они не внушали доверия и пластиковый тройник, который мне так же не понадобился. В том же магазине я купил комплект для подключения подогревателя на Шевроле нива за 450р, антифриз у меня был. Установка заняла около часа.
Первым делом слил весь антифриз, т.к. не был уверен в его качестве (машину купил у перекупа), затем открутил сливную пробку и на её место вкрутил штуцер из комплекта, соединил шлангом штуцер и вход в подогрев, предварительно намазав штуцера герметиком.

Zoom

Выход из блока

На место датчика температуры ввернул тройник

Zoom

Тройник из комплекта

Zoom

Подогреватель лунфэй

и соединил его с выходом подогревателя шлангом, в который вставил пружину, которая так же была в комплекте, без пружины шланг перегибался.

P.s. лучше купить подогреватель на 2квт, у него конструкция удачнее, а стоит на 160р дороже

В связи с суровыми климатическими условиями в зимний период, решено было установить предпусковой подогреватель. Просмотрено в нете множество вариантов предпусковых подогревателей различных производителей. Выбор пал на всем известный «Северс М» от ЗАО «Лидер», мощностью 1,5 квт. Благо, у нас нашелся диллер, у которого и был приобретен данный прибамбас, вместе с монтажным комплектом. Дата приобретения 25.12.2014 года. » На носу» — предстоящие хлопоты по подготовке к встрече Нового Года. В связи с чем, установка была отложена на начало января 2015 года. И вот, по прошествии праздничных торжеств, 2 января 2015 года, началась установка предпускового подогревателя. В связи с отсутствием теплого помещения, инсталяция производилась на улице, при температуре окружающей среды — 20 градусов мороза. К морозам мы привычные, так что это никак не помешало работе. Благо, на сайте много полезной информации по установке подогревателя. Я очень благодарен тем, кто делится своим опытом (для себя я почерпнул много полезного), еще раз спасибо вам за информацию! Демонтировал корпус воздушного фильтра и модуля зажигания с высоковольтными проводами, предварительно отстегнув «фишки» проводки. И тут задумался. Сливать или не сливать ОЖ -вот в чем вопрос! Решил, как говориться » схитрить». Конечно «схитрить» пришлось не от свойств своего характера, а скорее всего, от безысходности. Нужно было искать где-то тару под слитую ОЖ, длинный рукав диаметром 14 мм под штуцер. А на дворе, позволю себе еще раз напомнить — 20 градусов мороза! Вечерело… Желания остаться с недоделанной работой, особо не было. Да и ожидалось усиление мороза на следующий день. Исходя из чего, дабы форсировать события, минуя череду очень нужных действий- слив ОЖ, установка подогревателя, а затем заливка ОЖ с прокачкой системы, мне пришлось (я где-то увидел в нете, что при закрытой крышке расширительного бачка, ОЖ вытекать из отверстий демонтируемых — пробки блока и датчика температуры ОЖ двигателя, не будет) — не сливать. Понадеявшись (не «на авось»), а на заключения уважаемых специалистов на форуме, решил попробовать. Разрезал, прилагаемый в монтажном комплекте, рукав на две части, согласно рекомендации. Установил их на штуцера подогревателя, предварительно обработав штуцера герметиком, на подогревателе и закрепил прилагаемыми хомутами. Хомуты качественные, так что особых опасений, что могут порваться или червячный механизм «залижется», не было. Закрепил кронштейн подогревателя с подогревателем к блоку двигателя. Затем рискнул выкрутить сливную резьбовую заглушку блока двигателя. И действительно, ОЖ слегка капнув, не стала вытекать. Обработав герметиком резьбовую часть штуцера, прилагаемого в монтажном комплекте, я закрутил штуцер в блок, вместо резьбовой заглушки. Предварительно вставив пружину во впускную часть рукава, попытался натянуть этот рукав на штуцер. То ли от мороза, то ли угол несоответствующий, рукав «задубел» и установить сразу не получилось. Пришлось открутить шпильки крепления подогревателя от кронштейна и приподняв выходную часть подогревателя, натянуть «задубевший» входной рукав на штуцер. Затем открутил датчик температуры ОЖ двигателя от головки блока и установил следующие штуцера из прилагаемого монтажного комплекта, так же предварительно обработав резьбовые части герметиком. Затем, закрепил шпильками подогреватель к кронштейну, слегка приподняв выходящую часть(согласно инструкции по установке). Открутил пробку расширительного бачка. Когда ОЖ стала вытекать из выходного рукава подогревателя, закрутил пробку. Установил выходной рукав в штуцер головки блока и закрепил хомутами оба рукава. Затем вновь открутил пробку на расширительном бачке и когда ОЖ стала вытекать из резьбовой части штуцера крепления датчика температуры, закрутил датчик на место. Долил небольшое количество ОЖ в расширительный бачок. Закрепил электропровод прилагаемыми пластиковыми хомутами. Затем установил на место модуль зажигания и корпус воздушного фильтра. Стемнело… Мороз усилился. Тестирование предпускового подогревателя было отложено до утра… Утром, в 8.00 был подключен предпусковой подогреватель в сеть. Мороз 30 градусов. По прошествии одного часа работы подогревателя, онный был отключен из сети. Выжав педаль сцепления и ожидая тяжелого «кряхтение» стартера, провернул ключ зажигания в замке. К большому изумлению, запуск двигателя произошел легко, как » на горячую». Имеется небольшая погрешность показания температуры ОЖ двигателя. Но это не принципиально. Можно привыкнуть. Еще раз приношу свои извинения (наверняка некоторые, «с пеной у рта» будут критиковать мои «потуги») за нарушение порядка монтажа предпускового подогревателя. И хотелось бы от себя лично поблагодарить создателей этого нужного девайса, то бишь предпускового подогревателя «Северс М»! Спасибо!

Старт-Классик для ВАЗ 2121-2123, 2129-2131 «Нива» (Лада 4×4) / с карбюраторным двигателем

Старт-Классик– предназначен для предпускового подогрева охлаждающей жидкости двигателей внутреннего сгорания транспортных средств и агрегатов в холодный период года.  

Принцип работы электроподогревателя: 

Охлаждающая жидкость (тосол, антифриз) нагревается в корпусе подогревателя. Вследствие меньшей плотности нагретая жидкость начинает направленно циркулировать и поступать в рубашку охлаждения двигателя. Место нагретой жидкости занимает более холодная. Так устанавливается естественная термосифонная циркуляция охлаждающей жидкости. Терморегулятор автоматически поддерживает температуру охлаждающей жидкости в заданных пределах и позволяет использовать подогреватель не только для разогрева холодного двигателя, но и для поддержания в разогретом состоянии в холодное время года и постоянной готовности к движению. Время разогрева двигателя зависит от климатических условий (температура, ветер), а также от условий стоянки автомобиля (открытая стоянка, гараж).

 
Установка и техническое обслуживание:

Электроподгреватель встраивается в систему охлаждения двигателя автомобилей отечественного и зарубежного производства(способ монтажа наружный), источник питания от электросети напряжением 220 В. Монтаж электроподогревателя рекомендуется производить на станции технического обслуживания автомобилей. Благодаря простой конструкции электроподгреватели не требуют частого технического обслуживания (см.Руководство по эксплуатации).

 
Технические данные электроподогревателя:

• Номинальное напряжение — 220 В
• Потребляемая мощность —  1,5  кВт
• Степень защиты — IP 34

Рекомендации по установке:

Фотопример установки:

Достоинства:

1) Вертикальное  исполнение позволяет более удобно разместить электроподогреватель в условиях плотной компановки моторного отсека современных автомобилей; 

2) Клапан шариковый обеспечивает направленность циркуляции ОЖ, защищает электроподогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным при различных схемах монтажа; 

3) Терморегулятор обеспечивает включение и выключение электроподогревателя в заданных температурных пределах, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.

 
Преимущества при использовании:

• Гарантированный пуск двигателя автомобиля в холодное время года
• Экономия времени при прогреве двигателя
• Экономия топлива
• Защита трущихся деталей двигателя при запуске в холодное время года от преждевременного износа, что увеличивает ресурс ДВС
• Защита окружающей среды за счет уменьшения выброса выхлопных газов

 
Превосходство:

• Литой алюминиевый корпус и малые габариты позволяют удобно разместить подгреватель двигателя в подкапотном пространстве.
• Оптимальная подобраная мощность нагревательного элемента подогревателя для  двигателей автомобилей  отечественного производства.
• Доступная цена компенсирующая издержки и неприятности,связанные с запуском двигателя в холодный период года.
• Простота и удобство монтажа.
• Подогреватель поставляется в единой упаковке с монтажным комплектом.
• Монтажный комплект включает все необходимые детали и комплектующие для монтажа.
• Подробная пошаговая инструкция по монтажу.
  
   

№ п/п	Модель транспортного средства	Мощность*, кВт
1	ВАЗ 2101-07, «Нива» ВАЗ 2121-31 с карбюраторным двигателем	1,5
2	ВАЗ 2104-07 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
3	ВАЗ 2123 «Нива-Шевроле с инжекторным двигателем	1,5
4	ВАЗ 21214 «Нива» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
5	ВАЗ 2108-10 с карбюраторным двигателем	1,5
6	ВАЗ 2108-15 с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
7	ВАЗ 2108-15 с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
8	ВАЗ 21701, 21713, 21721 Лада-Приора с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
9	«Лада-Калина» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
10	«Лада-Калина» с 16-кл. инжекторным двигателем	1,5
11	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 8-кл. инжекторным двигателем	1,5
12	ВАЗ 2190 «LADA Granta» с 16-клапанным двигателем, с троссовым приводом	1,5
13	Волга, ГАЗель с двигателем ЗМЗ-402	1,5
14	Волга, ГАЗель с двигателями ЗМЗ-406, ЗМЗ-405 (Евро-2)	1,5
15	ГАЗель с двигателями ЗМЗ-40524 (Евро-3)	1,5
16	ГАЗель с двигателем Cummins ISF	1,5
17	ГАЗель «Бизнес» с двигателем УМЗ-4216	1,5
18	ГАЗ-53А, 3307 и его модификации с карбюраторным ДВС ЗМЗ-53	1,5; 2,0
19	ГАЗ-3307 с дизельным двигателем Д245	1,5; 2,0
20	ЗИЛ-130 с карбюраторным двигателем	2,0
21	ЗИЛ-Бычок с дизельным двигателем Д245. 12С	2,0
22	УАЗ с карбюраторным двигателем УМЗ	1,5
23	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-2)	1,5
24	УАЗ «Hunter» с двигателем ЗМЗ-409 (Евро-3)	1,5
25	УАЗ «Patriot» с двигателем ЗМЗ-409	1,5
26	DAEWOO Nexia с 8-кл, 16-кл. двигателем	1,5
27	Трактор МТЗ-80, 82 с двигателем Д245	2,0
28	Старт-Классик без монтажного комплекта (котел)	1,5
29	Старт-Классик «Универсал» (КМУ, Комплект монтажный универсальный) Комплект предназначен для установки на автомобили иностранного производства (иномарки). В комплекте большое кол-во различных штуцеров, тройников, переходников для того чтобы была возможность установки абсолютно на любой двигатель.	1,5

Автомобильные предпусковые подогреватели марки «Старт» отлично зарекомендовали себя в условиях холодного климата и доказали свою высокую надежность. В конструкции электроподогревателя «СТАРТ» реализованы:

• высокая степень защиты;
• эффективность подогрева двигателя;
• удобство и простота установки на автомобилях как отечественного так иностранного производителя

Электроподогреватели «Старт» прошли все уровни испытаний и проверок, и соответствуют требованиям международных стандартов. На все подогреватели есть сертификат соответствия.

     

На все электроподогреватели марки «Старт» гарантийный срок эксплуатации 24 месяца. Если при правильной эксплуатации в течении 2 лет электроподогреватель выйдет из строя, то мы гарантируем100% возврат денег за товар, либо замену на новый электроподогреватель марки «Старт».

На ниву шевроле подогреватель

Главная » Разное » На ниву шевроле подогреватель

Как установить подогрев на Шевроле Нива

Рассмотрим в этой статье такую тему, как подогрев двигателя Шевроле Нива.

Принцип действия подобной установки основан на термосифоне, то есть естественная циркуляция жидкости. В то время пока жидкость нагревается в подогревателе, его плотность уменьшается и, соответственно, жидкость идет вверх, освобождает подогреватель и направляется в сторону силового агрегата, там она теряет температуру и спускается вниз, на вход в подогреватель.

Тем самым происходит постоянное движение жидкости по кругу. Чтобы не допустить перегревания охлаждающей жидкости Шевроле Нива, при входе на подогреватель установлен термостат, он отключает нагревательный элемент устройства как только достигается максимальная температура. Перед тем, как произвести установку подогрева двигателя Шевроле Нива стоит тщательно проверить систему охлаждения. Как правило, подогреватели работают для антифриза, либо тосола.

Недопустимо наличие в системе охлаждения осадка или присадков для устранения течи радиатора. Подогреватель устанавливается исключительно в горизонтальном положении, плюс к этому выходное отверстие должно смотреть вверх. Закрепляем подлогреватель на раму или силовой агрегат, используя при этом монтажный комплекс и хомут.

Подогреватель для двигателя Шевроле Нива должен находится ниже уровня охлаждающей жидкости, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию жидкости. Рекомендуется разместить ее на максимально допустимой нижней точке. Если же такую точку не найти , то можно подключиться через нижний патрубок радиатора. Шланг с мотора подсоединяется с входом в подогреватель.

Выход из подогревателя соединяется при помощи шланга с зарубашечным пространством двигателя. Точку подключения на моторе с выхода подогревателя располагаем выше, чем подключение на двигателе на вход в устройство. Не в коем случае не нужно делать петлю на шланге к мотору над точкой подключения, потому что там могут образоваться воздушные пробки и они не будут способствовать нормальной циркуляции жидкости в системе.

Чтобы не допустить образование воздушных пробок заливаем антифриз в выходной шланг с подогревателя. Далее соединяем шланг и доливаем антифриз прямо в двигатель. Перед тем ,как подключить подогреватель лучше всего предварительно прогреть мотор до рабочей температуры, тем самым мы выгоняем воздух с системы охлаждения.

Нельзя забывать и про технику безопасности, в которой говорится, что нельзя включать подогреватель при работающем двигателе. Можно сделать так, чтобы подогреватель включался автоматически с двигателем, для этого устанавливается специальный датчик давления масла и еще множество систем контроля.

Конкретно на Шевроле Нива подогреватель устанавливается над правой аркой, а жидкостную помпу ставим за бачком адсорбера. Воздушная помпа находится вблизи от воздушного фильтра. В комплекте с подогревателем имеется дистанционный салонный пульт, с помощью которого можно задействовать устройство.

Электроподогрев двигателя позволит без проблем заводить мотор даже в самые лютые морозы, в то время, как остальные будут бегать и поливать двигатель горячей водой. Установку лучше всего доверить профессионалам, хотя при наличии определенных навыков это можно выполнить и самостоятельно.

Видео: установка подогревателя 220В «Северс-М»

Как отремонтировать автомобильный обогреватель менее чем за 30 минут

Вакуумметр

Шаг 8 — Сердечник нагревателя отвечает за преобразование горячего хладагента в нагретый воздух, если этот сердечник становится подключен, он не будет работать правильно. Чтобы проверить, не забит ли сердечник нагревателя, запустите автомобиль и дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры, пока переключение обогревателя на максимальную температуру. Схватить оба шланги отопителя, они оба должны быть горячими, если горячий только один, может быть забита жила или нагреватель регулирующий клапан неисправен.

Сердечник нагревателя

Шаг 9 — Если нет воздуха вырабатывается из вентиляционных отверстий во время работы обогревателя, проверьте двигатель вентилятора система.

Посмотрите видео!

Есть вопросы?

Если у вас есть вопросы по нагревателю, пожалуйста, посетите наш форум. Если тебе надо машина совет по ремонту, спрашивайте

.

Как работают автомобильные обогреватели, объяснение менее чем за 5 минут

Вентиляционное отверстие в полу

Полезная информация

Многие элементы системы обогрева могут работать со сбоями, что требует ремонт. А воздушный салонный фильтр используется для очистки воздуха от загрязнений перед его попаданием в вентиляцию система, когда этот фильтр забивается, он может замедлить воздушный поток, и в этом случае фильтр требует замены. Может возникнуть утечка охлаждающей жидкости двигателя, которая ухудшит работу системы подогрева. эти утечки должны быть отремонтирован до вернется нормальная работа нагревателя.При выходе из строя сердечника нагревателя остатки охлаждающей жидкости может наблюдаться на половице со стороны пассажира, обычно это сопровождается сладким резким запахом. Большинство впускных шлангов сердечника нагревателя можно определить по диаметры 1/2 «, 5/8» и 3/4 «.

Управление системой нагревателя регулируется одним из двух способов, либо вручную. используется, настраивается водителем, либо реагирует компьютер климат-контроля на настройку, которая затем регулируется автоматически.Некоторые производители разделили систему обогрева в органы управления со стороны пассажира и водителя, которые предлагают независимые регулировка температуры.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

В некоторых автомобилях используется регулирующий клапан отопителя, который используется для остановки охлаждающей жидкости. от попадания в сердечник нагревателя, когда система нагревателя не используется. Если слышен булькающий шум из области активной зоны обогревателя (как из аквариума) это происходит из-за того, что воздух задерживается внутри сердечника нагревателя, со временем воздух должен рассеиваться чтобы заглушить шум.

В обогревателях сидений для нагрева используется электронный элемент, а не охлаждающая жидкость двигателя. эффект.

Информация по ремонту автомобилей

.

Панель управления отопителем кондиционера Темная — функции не работают

Цифровая панель климат-контроля на моем Chevy C-1500 Silverado 1990 года начала время от времени отключаться и отключаться. Это началось совсем недавно, так что случалось всего пару раз. В первый раз дисплей погас, и вентилятор перестал дуть. Он оставался выключенным, пока я не добрался до места назначения. Добравшись до места назначения, я выключил грузовик, а когда я повернул ключ обратно в положение «включено», дисплей был включен, а вентилятор работал.Пару дней все работало нормально, а потом повторилось. Он сделал почти то же самое, что и в первый раз, только когда дисплей погас, на нем были различные значки, которые мигали, как будто он пытался снова включиться и не мог. Вентилятор тоже остановился и на этот раз. Другое отличие состоит в том, что через несколько секунд после того, как он погас, дисплей снова включился, и вентилятор начал работать. Не знаю, есть ли предохранитель климат-контроля, а может реле.С чего мне начать проверку? Или вы думаете, что сама панель климат-контроля выходит из строя? Спасибо!

понедельник, 21 января 2019 г., 16:09 (Объединено)

.

Смотрите также

• 
  Аналог шевроле спарк
• Фото шевроле авео 2008 года
• Новый шевроле круз 2020 комплектации
• Фары на шевроле авео
• Шевроле нива не заводится после замены замка зажигания
• Шевроле круз пинается акпп
• Где заливается масло в коробку передач шевроле ланос
• Подшипник передней ступицы шевроле авео
• Выносной термостат на ланос шевроле
• Где находятся предохранители нива шевроле
• Что лучше шевроле каптива или митсубиси аутлендер

Нива прогревается. Нива Шевроле прогревается

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя. Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильно снять гидрозатвор ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu. be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии

Alex Trofa

На семерке инжектор доступ к этому датчику очень прост… И ТУТ..

макс офигенный

Спасибо за видео, Андрей. Помогите пожалуйста советом)) Наконец то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт. Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

Будаев Виталий

в блоке))))

Бондаренко Александр

У Андрея такой вопрос, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло. А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает, сказали, может есть еще какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, то вентиляторы работают, простите за ошибки, низкий вам поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить есть ли у меня на питтер инжектор и заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так где то литров 20 антифриза ушло, а теперь заливаю воду почти каждый день, проверял из ниоткуда. в чем проблема? а вода в моторе небезопасна? Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

«снимай капот и прячься в лесу» кхххххх 🙂

тагаев тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но тосол все равно кипит и вентилятор срабатывает 95 99 где-то. и поменял термостат. никакого толку.

Марсель Валинуров

привет! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? что за…..???? спасибо за ранее.

Марсель Валинуров

Походное покрытие! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включать шниву? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос про помпу. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, немного похрустит, потом опять немного стихнет и успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогать низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Остывает не так быстро, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей(и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат поставил полый (без внутренностей), расширительную пробку менял 3 раза, но все равно на отметках из 120 градусов. Что может быть?

да супер классно.

лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не поворачивает, приходится давить на газ и вибрация, в чем проблема? Между тем, нет необходимости беспокоиться об этом.

Фурман вел

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

при открытии маслозаливной крышки наблюдается мутно-белый цвет. Масло стабильно в норме. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том, что я начинаю ускоряться, машину тянуть. а спидометр не поднимается больше 80 на машине 2007 года

Евгений Бурмакин

подскажите пожалуйста. Я менял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально туго запрессованы, колеса немного сильно крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

Мохаммед Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ВАЗ 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150 км и тут он начал кипеть из расширительной бочки. Заранее спасибо

Мохаммед Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, можете помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка не очень хорошая, но есть. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонний шум от насоса не слышно. Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине мог порваться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч. Я думаю, что сам патрубок был одет не правильно, и при неровностях горной дороги мотор болтается относительно кузова, тем самым разрывая патрубок. Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (течет ли кран…и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор, чтобы не визжал на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графит и не париться 🙂 Ну и об основных неисправностях отопителя, особенно если он в морозе вдали от города. Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширителя бачка ОЖ на пластиковую. Я закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго затянул крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Благодарю вас!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать если расширительный бочка закипела?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, подскажите пожалуйста как у вас гаснет лампочка давления масла. Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Тандерс

андрей подскажите не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110 температура норма 85 и 90, начинаю кувыркаться, двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня ваз 2123 нива шевроле по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

здравствуйте Андрей у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа ?

Насардинова Оксана

Сегодня утром хотел завести машину Андрей, а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и при виде горит значок(!)

Женя Дегтярев

терморезистор называется .

Женя Дегтярев

из-за заглушки потекли все трубы на москвиче 412

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальные температурные условия. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку управления подачей воздуха, повернуть двигатель отопителя на максимальных оборотах.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее на обочине, а по возможности — вне проезжей части . Дайте двигателю поработать пару минут на обычных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг лопнул или оторвался, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произошла другая утечка, двигатель необходимо немедленно остановить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановить двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует останавливать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

При работающем двигателе хорошая система охлаждения поддерживает оптимальные температурные условия. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и регулятор подачи воздуха воздушной заслонки, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у бордюра, а по возможности и за пределами проезжей части. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на пару минут с включенным обогревателем на полную мощность.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг лопнет или оторвется, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произойдет еще какая-то утечка, то двигатель придется немедленно заглушить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными частями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановить двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует останавливать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

Нива разума кипит. Нива Шевроле прогревается

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя. Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как снять воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности помпы. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробно. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Alex Trofa

На семерке впрыск доступ к этому датчику очень прост. .. И ТУТ. ..

макс офигенный

Спасибо за видео, Андрей. Помогите пожалуйста советом)) Наконец то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

Вопрос Андрея, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло. А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста у меня nissan maxima 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает сказал, может есть еще какие-то датчики, которые реагируют на включение вентилятора, когда двигатель сильно нагревается, включаю печку, то вентиляторы работают, извините за ошибки, низкий вам поклон!!

Бекет Сальменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, вот заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так где-то 20 литров антифриза ушло, а теперь заливаю воду почти каждый день, проверял ни с того ни с сего в чем проблема? а вода в моторе небезопасна?

«снимай капот и прячься в лесу» кхххххх 🙂

тагаев тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но антифриз все равно кипит и вентилятор где-то 95 99 работает. и поменял термостат. никакого толку.

Марсель Валинуров

Здравствуйте! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? Что за…..???? спасибо за ранее.

Марсель Валинуров

Походное покрытие! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включаться на шниве? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос по помпе. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, немного похрустит, потом опять немного стихнет и успокоится. Машина 2107

Александр Савельев

Вы говорите потрогайте низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей(и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат стоит пустой (без внутренностей), расширительную пробку менял 3 раза, но все равно на отметках 120 градусов. Что может быть?

да супер классно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не поворачивает, приходится давить на газ и вибрация, в чем проблема?

Фурман вел

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

При открытии маслозаливной крышки наблюдается мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

привет, моя проблема в том, что я начинаю ускоряться, машину тянуть. а на машине 2007 года спидометр не поднимается больше 80

Евгений Бурмакин

Подскажите пожалуйста. Я менял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально были туго запрессованы, колеса немного сильно крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ваз 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150км и тут начал кипеть из расширительного бочка. Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, можете помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем патрубке чувствуется, что антифриз пузырится. Из шланга в расширительный бачок идет пар. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка не очень хорошая, но есть. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно. Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине мог дернуться патрубок в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч по горной дороге, мотор болтается относительно кузова, тем самым рвёт трубу. Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (течет ли кран. ..и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор чтобы не визжал на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графит и не париться 🙂 Ну и об основных неисправностях отопителя, особенно если он в морозе вдали от города. Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка ОЖ на пластиковую. Закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго затянул крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Благодарю вас!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать если расширительный бочка закипела?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, подскажите пожалуйста как у вас гаснет лампочка давления масла. Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Тандерс

Андрей подскажите, не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110 температура норма 85 и 90, начинаю кувыркаться, двигатель закипает. что я сделал, это поменял термостат 2 вещи. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня ваз 2123 нива шевроле по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания двигателя.

Насардинова Оксана

Здравствуйте Андрей, у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из-за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа?

Насардинова Оксана

Сегодня утром Андрей хотел завести машину, а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и при этом значок горит (!)

Женя Дегтярев

терморезистор есть называется.

Женя Дегтярев

из-за заглушки потекли все трубы на москвиче 412

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне.

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар из-под капота не выходит, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку управления забором воздуха, включить электродвигатель отопителя на максимальной скорости.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а по возможности — снаружи проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. В случае разрыва или отсоединения шланга, а также в случае любой другой утечки, кроме вытекания жидкости из пробки расширительного бачка, необходимо немедленно остановить двигатель! После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите моторный отсек.

Определите, откуда идет пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните пробку.

Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробка расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа ( 2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или обрыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца.

В случае сомнений замените заглушку. Очевидно, что если снять пробку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Раз в год промывайте соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу встречному потоку воздуха, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Ну что сказать — эта поломка так сказать преследует меня с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить. Да и вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

1. В первую очередь закончился антифриз/антифриз, и поэтому помпе тупо нечем прогнать систему охлаждения. Проверить легко — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то вытекать.

• Здесь также есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ). 908:30

• Второй течет по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно менять все патрубки для верности. Если есть течь, вы сразу заметите сырость в моторном отсеке, а при включении печки он будет мерцать испарившимся антифризом.

• В-третьих, течет через радиатор, они тоже часто выходят из строя. Если радиатор негерметичный, не экономьте, покупайте сразу медный — он в разы круче алюминиевого, если вы часто ездите по бездорожью, то не раздумывая, ставьте сразу медный, ибо это так же просто как груши варить в дерьме. А медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий. 908:30

• В-четвертых, насос закрыт и течет через него. Пришлось просто, надо было купить насос и поставить в сервис. Помпы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — тоже могут «хрюкать», причем отдельно друг от друга. Как известно, в Шевиках бывают двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не вспомню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не опустится до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве молотят оба винта. И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что неработающий просто забился грязью и засох. Покрутите вручную (только когда машина не заведена, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по малому кругу и не доходит до радиатора ОЖ. Если жарко, но вентиляторы не включаются, значит, накрылось реле, отвечающее за запуск «карлсонов». Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (у вентиляторов они в ногах у пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то клапана тоже не сработают и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда добраться))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если его слабо натянуть, то помпа будет слабо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на приборах горит лампочка разряда аккумулятора и идет зарядка и машина сразу начала греться — это опять же мой случай, когда. Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость и емкость резко закипает.

Ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками

Подробно: ремонт двигателя отопителя нива шевроле своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Наслаждаясь комфортными поездками на собственном авто, некоторые владельцы чрезмерно притупляют бдительность, не замечая «новости», присланной «железным другом». Именно с их помощью транспортное средство стремится оповестить владельца о технической неисправности. Опытные автовладельцы настоятельно рекомендуют не просто завести двигатель, а послушать, как он работает, не просто включить печку и ожидать притока теплого воздуха, а еще раз прислушаться, нет ли посторонних звуков. Если вы заметили тревожные «сигналы», рекомендуем засучить рукава и устранить возникшие проблемы, не дожидаясь момента, когда они увеличатся во сто крат.

Хотим отметить, что владельцам Шевроле Нива часто приходится сталкиваться с ситуацией, когда возникают проблемы в электродвигателе отопителя. В этом случае ничего не поделаешь, нужно только посетить автомагазин, купить новый вентилятор печки и заменить его. Если вы ранее не сталкивались с такой проблемой, конечно, вряд ли у вас уже есть в голове план, как заменить вентилятор отопителя. Скорее всего, вы даже вряд ли знаете, где находится вышедший из строя моторчик печки в вашей Шевроле Нива. По этой причине мы готовы взять над вами небольшое шефство и вооружить вас необходимой порцией технических знаний.

Итак, если есть срочная необходимость замены моторчика печки, рекомендуем поторопиться с ремонтом, не дожидаясь наступления морозов. Поверьте, довольно неудобно ездить в транспортном средстве, в котором не работает система отопления. Кроме того, в сильные морозы такие поездки все же крайне небезопасны, так как недостаток тепла не дает оттаять льду, сконцентрированному на окнах. Замерзшее стекло ограничивает водителю обзор проезжей части, соответственно провоцируя аварийные ситуации.

Итак, берем в руки новый вентилятор и проверяем качество вращения лопастей. Если вы еще не приобрели его, рекомендуем отдать предпочтение модели с подшипниками, конечно, если автосалон предложит вам расширенный ассортимент отопителей, подходящих для вашей Нивы Шевроле.

Теперь, когда вы уже подготовились к непосредственной замене, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий. Кстати, на некоторых форумах можно встретить советы автовладельцев, которые указывают на необходимость полного снятия всей панели. На других форумах вы легко можете найти альтернативное мнение, которого мы тоже придерживаемся. На Ниве можно демонтировать старый вентилятор печки, а затем точно так же установить новый мотор, не разбирая полностью панель. Вполне можно обойтись снятием бардачка и воздуховода. Не пренебрегайте еще одним нашим советом. Заранее купите новый салонный фильтр. Вы не понесете серьезных финансовых затрат, но при этом облегчите работу отопителя, а также исключите в ближайшее время появление острой необходимости замены грязного фильтра.

Открутите все болты крепления бардачка, снимите его, затем снимите салонный фильтр. После этого вы обнаружите уже вентилятор, который нужно демонтировать, а затем поменять. На крыльчатке вы найдете защелку, советуем нажать на нее, а затем открутить три винта, которые крепят непосредственно электродвигатель. Рекомендуем набраться терпения и выдержки, так как эти действия дадутся вам непросто. Добираться до мест, где находятся эти винты, очень неудобно. Если у вас есть отвертка с маленькой ручкой, то вам будет выгоднее использовать их напрямую.

Как только вам удастся открутить винты, вентилятор тут же начнет скользить. Его нужно удерживать, но при этом слегка покачивать в разные стороны, что сдернет его с вала. Как только он окажется у вас в руках, считайте, что вы уже сделали половину работы.

Сейчас мы готовим вас к подготовительным работам перед установкой нового вентилятора. Внимательно осмотрите мотор. При таком визуальном осмотре можно легко обнаружить отверстия на поверхности крыльчатки. Протяните через них провод тонким отрезком, затем закрепите его в валу, где должен располагаться мотор. Убедитесь, что крыльчатка «стоит» правильно. В частности, канавка, расположенная на его поверхности, должна войти в штифт на валу двигателя. Кроме того, крыльчатка должна быть перпендикулярна оси вашего автомобиля.

Теперь пришло время установить новый вентилятор. Рекомендуем смазать его, и только потом подвергать установке. Кстати, эта процедура еще и достаточно сложная из-за того, что хотя все действия и понятны, но выполнять их неудобно. Крутите, крутите свой новый вентилятор, делайте что хотите, как хотите, только электродвигатель должен быть на своем месте. После того, как вы убедились, что правильно расположили вентилятор, вы можете приступить к его закреплению, надежно затянув несколько винтов. Теперь не забудьте, что у вас подключен провод. Конечно, уже наступил момент, когда он вам больше не нужен. Доберитесь до него через моторный отсек, откусите и снимите. Последний завершающий этап – соединение труб. Теперь, когда вы сделали все, что мы вам так старательно рекомендовали, вы можете проверить результат своей работы. Запустите двигатель, прогрейте его, а затем наблюдайте, насколько хорошо стала работать ваша печка, а также вентилятор.

Итак, работа, связанная с заменой вентилятора, не столько сложна, сколько крайне неудобна. Однако если вы любите свою машину, настроены делать все лично своими руками, то ваша замена будет проведена максимально успешно. Обязательно просто строго следуйте предложенному нами алгоритму.

Лучшие цены и условия покупки новых автомобилей

Поломка вентилятора печки на Шевроле Нива, пожалуй, самое страшное, что может случиться с водителем, оказавшимся на тридцатиградусном морозе вдали от дома. Однако такого поворота событий можно избежать. Главное, вовремя обратить внимание на характерные признаки, свидетельствующие о скором выходе из строя вентилятора печки. И тогда вы сможете заменить устройство самостоятельно, не подвергая себя риску обморожения.

Вентилятор отопителя расположен в специальной нише под салонным фильтром, чуть ниже лобового стекла автомобиля. Под его крыльчаткой находится электродвигатель отопителя, подключенный к бортовой сети и блоку безопасности автомобиля.

Крыльчатка вентилятора отопителя Шевроле Нива расположена под салонным фильтром и маркирована цифрой 15

Если владелец Шевроле Нивы решил заменить вентилятор печки, то снять его можно двумя способами: через салон автомобиля, частично разобрав приборную панель, или через отверстие салонного фильтра (но перед этим вы фильтр конечно снимать надо). Ниже будет рассмотрен второй способ, так как он считается наименее трудоемким и им может воспользоваться даже начинающий водитель.

Есть несколько типичных признаков, по которым водитель может определить неисправность вентилятора. Вот они:

Как было сказано выше, практически любую неисправность электродвигателя печки выводит из строя предохранитель F18. Он установлен в предохранительном блоке слева от рулевой колонки, чуть выше левого колена водителя. Устройство закрыто пластиковой консолью, поэтому для работы вам понадобится крестовая отвертка.

1. Пластиковый кронштейн блока предохранителей крепится двумя саморезами. Откручиваются они крестовой отверткой. Два самореза на панели Шевроле Нива выкручиваются с помощью крестовой отвертки 908:30
2. Теперь консоль аккуратно отгибаем вниз, пока ее нижний край не выйдет из зацепления (край консоли удерживается пластиковой защелкой и при ее открытии будет слышен характерный щелчок). Пластиковая консоль «Шевроле Нива» складывается до щелчка
3. После снятия консоли предохранитель F18 вынимается из гнезда. Его расположение показано на фото ниже. Предохранитель F18 в блоке Шевроле Нива находится в правом нижнем углу
4. Выполняется проверка предохранителя. Если он выйдет из строя, то вставка в его корпусе порвется и расплавится. Сам корпус предохранителя скорее всего тоже будет оплавлен и на нем будут видны следы нагара. Предохранитель F18 на Шевроле Нива перегорел и оплавился 908:30
5. Перегоревший предохранитель заменяется новым, консоль возвращается на место.

Перед началом работы необходимо запастись всем необходимым. Вот что нам понадобится:

• шестигранные ключи, набор;
• Крестообразная отвертка;
• новый вентилятор отопителя.

1. Капот Шевроле Нива открывается. Возле лобового стекла есть ниша с установленным в ней салонным фильтром, который закрыт пластиковой крышкой с защелками. Их открывают вручную, снимается крышка, затем снимается и салонный фильтр. Открыт доступ к крыльчатке печного вентилятора. После снятия крышки с салонного фильтра Шевроле Нива открывается доступ к крыльчатке вентилятора 908:30
2. На крыльчатке имеется кронштейн. С помощью крестообразной отвертки болт, который его держит, ослабляется, скоба отодвигается в сторону и снимается. Кронштейн крепления крыльчатки Шевроле Нива сдвигается в сторону
3. Салон автомобиля открывается. Той же крестовой отверткой откручиваются винты, которые держат панель бардачка. Бардачок съемный. Теперь есть доступ к электродвигателю отопителя. Доступ к двигателю вентилятора Шевроле Нивы можно получить, сняв бардачок 908:30
4. Электродвигатель держится на трех саморезах. Откручиваются они с помощью шестигранника на 10. Мотор вентилятора «Шевроле Нива» держится на трех саморезах
5. После откручивания последнего самореза электродвигатель аккуратно опускают (проблем возникнуть не должно, так как кронштейн крепления уже снят с крыльчатки). Моторчик вентилятора Шевроле Нива снят через бардачок
6. При снятом электродвигателе крыльчатка вентилятора полностью свободна и может быть извлечена через нишу салонного фильтра. Крыльчатка вентилятора отопителя «Шевроле Нива» вынимается через нишу салонного фильтра 908:30
7. Старая крыльчатка заменяется новой, затем все узлы собираются в обратном порядке.

Есть несколько важных моментов, которые необходимо учитывать при замене вентилятора печки на Шевроле Нива. Вот они:

Заменить сломанный вентилятор на Ниве Шевроле не так уж и сложно. С этой задачей справится даже начинающий автолюбитель, который хоть раз держал в руках крестовую отвертку. Главное не повредить защелки на крышке салонного фильтра и не потерять направляющую втулку вентилятора.

Для обеспечения комфортной атмосферы в салоне любого автомобиля, в том числе Шевроле Нива, предусмотрена система воздушного отопления и охлаждения. Производитель позаботился об этом и оснастил машину моторчиком печки, а именно электродвигателем, крыльчаткой и надетым на него валом.

Видео о замене моторчика печки на Шевроле Нива:

Замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками

Отопитель салона — извечная проблема отечественных автомобилей. Она знакома нам еще со времен «девятки» и «восьмерки». Несмотря на тесное сотрудничество с General Motors, у внедорожника «Шевроле-Нива» тоже есть проблемы с салонным отопителем. В частности, это радиатор. В сегодняшней статье мы поговорим о том, как заменить радиатор печки «Нива-Шевроле» своими руками.

Признаки неисправности

Определить это достаточно просто. Если внутренности теплообменника забиты, отопитель «Шевроле Нива» просто не будет работать. Из дефлекторов будет постоянно дуть холодный воздух, потому что антифриз внутри не циркулирует. Печке просто неоткуда взять тепло. Но эта неисправность может возникнуть и из-за выхода из строя привода печки (особенно если это тросовый привод). Необходимо открыть капот и проверить уровень жидкости в расширительном бачке. Если он на минимуме, то есть утечка. Это может быть связано с поломкой сотовых радиаторов. Часто антифриз течет прямо в салон. Поэтому вы сразу заметите характерный запах. Сама жидкость будет маслянистой, а на коврах появятся жирные потеки.

Что нужно заменить?

Итак, для начала нужно выбрать новый теплообменник. В продаже есть несколько производителей радиаторов для Шевроле-Нива:

• DAAS.
• «Лузар».
• «Ремесло».

Судя по отзывам лучший из них ДААЗ. Также этот производитель тесно сотрудничает с сертифицированными сервисами и дилерами по гарантийному ремонту. Цена нового элемента около 1600 руб.

Еще нам понадобится тонкий поролон. Это необходимо для того, чтобы уменьшить щели прохода воздуха. За счет такого «тюнинга» поток будет проходить прямо через радиатор, а не мимо него.

Кроме того, вам понадобится крестовая отвертка, чтобы открутить элементы салона и хомуты шлангов отопителя.

Так как для работы печи используется охлаждающая жидкость, она неизбежно выльется при демонтаже. Чтобы избежать потопа в салоне, подготовьте обрезанную пластиковую бутылку и кусочки полиэтилена. В идеале нужно полностью слить жидкость из системы. По окончании установки снова перелить через расширительный бачок.

Начало работы

При замене радиатора печки Нива-Шевроле без кондиционера нужно снять бардачок с пассажирской стороны. Он крепится на саморезы. Последний мы положили в отдельную коробку, чтобы не испытывать трудностей с установкой.

При замене радиатора печки «Нива-Шевроле» с кондиционером необходимо разобрать переднюю панель и часть моторного отсека. Итак, приступим к замене. Сначала откручиваем бардачок и вынимаем его из салона. Затем нужно снять нижний воздуховод, закрывающий доступ к радиатору. Для безопасности на маты кладем картон или полиэтилен. Далее с помощью крестообразной отвертки ослабьте хомут нижней трубки радиатора. Будьте осторожны — при отсоединении можно выплеснуть антифриз. Старайтесь снимать его аккуратно, чтобы охлаждающая жидкость не попала на кожу и в глаза. Если труба плотно входит в канавку, поверните ее вокруг и против часовой стрелки. На следующем этапе откручиваем второй патрубок. Он также крепится на хомуты. Далее откручиваем пару винтов, которые крепят корпус самого отопителя к радиатору. Вынимаем теплообменник. Будьте готовы к трудностям. Радиатор может упираться в воздуховод. Чтобы его снять, нужно откусить пластиковый уголок теплообменника. Он также может упираться в крышку реле. В этом случае придется взять ключ на 8 и открутить крышку блока. Только так можно освободить место для демонтажа радиатора печки Шевроле-Нивы.

Установка

Итак, замена радиатора печки «Нива-Шевроле» практически завершена. Теперь нужно установить новый элемент в обратном порядке. Предварительно его следует обклеить тонкой полоской поролона. Лучше использовать для этого клей «Момент» или «Жидкие гвозди». Далее с помощью напильника откусываем пластиковый уголок (так же, как и при разборке). Установка также может быть сложной. Часто поролон цеплялся за детали салона. Поэтому необходимо применить ловкость и умение, чтобы поместить элемент в посадочное место без повреждений. Затем установить на теплообменник с двух сторон патрубок. Прикручиваем бардачок и другие детали салона. На этом замена радиатора печки «Нива-Шевроле» завершена. Остается только долить антифриз до нужного уровня в расширительный бачок.

Полезный совет

Как правило, фурнитура печки достаточно герметична, чтобы ее можно было установить на радиатор. Опытные автомобилисты рекомендуют использовать смазку «Литол-24». Промазываем ею внутреннюю часть патрубка и устанавливаем все на место. Резинка должна идти без усилий. Дополнительно литол обеспечит нам герметичность и предотвратит протечки антифриза в местах соединения.

Итак, мы выяснили, как производится замена радиатора печки Нива-Шевроле своими руками.

Что лучше Шеви Нива или Рено Дастер. Что лучше

Чем длиннее очереди на Рено Дастер, тем жарче споры: что он из себя представляет по сравнению с близкой по концепции и цене Шевроле Нива?

Рено Дастер (Рено Дастер)

Шевроле Нива (Шевроле Нива)

Европейский легкий продукт

Заснеженные деревни и тихие провинциальные городки. Именно на этих машинах мне особенно хотелось отправиться в путешествие по нестолбчатым дорогам Москвы и сопредельных регионов. Пейзажи, плывущие за окном, кажется, мало изменились с тех времен, когда они вдохновляли русских классиков. Возможно, поэтому в памяти всплывают цитаты из романа в стихах и поэмы в прозе.

Зимы иногда холодные
…

Машины, намеренно оставленные на морозе на двадцать, завелись с первого раза. Правда, Дастер легче и увереннее, но главное — результат. С Chevy Niva я впервые познакомился лет десять назад, когда на машине еще была эмблема ВАЗа. В целом продукт под маркой Chevrolet за эти годы изменился минимально. Оставим на суд тонких эстетов внешний обвес с надписью Bertone Edition и похорошевший, но тоже уже несколько лет привычный руль.

Все те же нечеткие и теперь кажущиеся какими-то корявыми кнопки. Особенно двойной — отвечает за наружное освещение. Индикации ее включения на панели приборов нет, а сама кнопка светится тускло, как замерзшее окно в заваленной снегом избе. Бесформенное широкое сиденье будет хорошо смотреться у камина в доме. Для современной машины он слишком мягкий, хотя на поясницу, однако, давит.

Дизайн салона Нивы в целом отторжения не вызывает. Если не обращать внимания на мелкие, но порой важные детали.

Добираться до нижней части консоли на ходу до кнопок обогрева сидений и магнитолы, установленных у дилера, небезопасно. И этого нельзя изменить обвесами и апгрейдами. Почему бы не отодвинуть сиденье подальше — для комфортной посадки водителей ростом выше 178 см? Все сложно? Может потому, что сани короткие, потому что тогда сзади будет очень тесно? Комбинация инструментов из прошлого века (однако читается легко).

Интерьер Рено Дастер более модный, но без пижонства и дизайнерских изысков. Что-то похожее на бричку Чичикова. В них ездят «джентльмены средней руки». Вполне приличные сиденья с огромным диапазоном регулировок и даже с лифтом (в отличие от Нивы). С учетом, видимо, критики Логана и Сандеро, относящейся к Дастеру, кнопки стеклоподъемников вынесли на свое положенное место — на дверь. При нажатии на правый рычажок теперь включается не только омыватель, но и стеклоочистители.

Управление магнитолой понятное, а на данном экземпляре еще и опциональный, типично французский, очень удобный пульт под рулем. Ручки, отвечающие за климат, немного низковаты, но имеют ярко-желтые риски. Да и работают они четче, понятнее, чем нивовские. Еще кнопку звукового сигнала поставили по-человечески, а не на конце левого подрулевого рычага. Да, столбцы уровня топлива и температуры двигателя надо сделать четче.

Просто, недорого, сурово, но мило и, главное, удобно.

Сзади просторнее, чем в Ниве, багажник вместительнее. Запаска полноприводного Рено находится в багажнике. У Нивы доступ к нему проще, но в наших реалиях руль на улице требует чего-то блокируемого. Обзорность в Дастере не хуже, чем в Ниве. Это, конечно, особенно ценится в городе, где даже во времена Гоголя движение, оказывается, было довольно интенсивным…

На улицах появились крытые дрожки, неведомые линейки, погремушки, колесные свистульки — и заварилась каша.

Тольяттинскому автомобилю не хватает маневренности в хаотичном московском потоке. Чтобы не выглядеть в столице совсем замшелым провинциалом, нельзя сбавлять обороты двигателя и медленно втыкать передачи. Мотор напрягается из последних сил. Но я держусь в ритме города.

Рено, конечно, тоже не спорткар. Но прибавка в 20 л.с. при меньшей массе позволяет уверенно держаться в потоке и без суеты, размеренно двигать рычагом коробки передач. Есть, правда, нюанс в управлении Дастером: первая передача очень короткая – бездорожье. Поэтому в городе нередки переключения между первым и вторым.

Комбинация приборов Рено даже по-своему элегантна, но столбцы уровня бензина и температуры в солнечный день слепы.

Вот и мостовая кончилась, и шлагбаум, и город позади, и ничего нет, и снова на дороге.

Трасса сухая и свободная, кругом залитые ослепительным зимним солнцем снежные просторы. Как Александр Сергеевич?

Поездка приятная и легкая.

Как куплет без мысли в модной песне,

Зимняя дорога ровная.

Автомедоны наши бастующие,

Тройки наши неутомимы,

И версты, забавляя праздный взор,

В глазах мелькают, как забор.

Мы зря поставили первый «Дастер». Водителю «Нивы» даже приходится переключаться на третью, чтобы уверенно держаться за лидера, обгоняя грузовики. А Рено едет тихо — в среднем 100 км/ч. Кстати, уже с 80 км/ч можно почти беззаботно ехать на экономичной шестой передаче. Для обгона, конечно, нужно переключаться на пятую, а иногда и на четвертую.

Выглядит слишком архаично. Очень неудобно менять показания бортового компьютера тачпадом под спидометром.

Кстати, только в эти моменты двигатель Рено подает голос. В остальных ситуациях машина даже на зимней резине тихая. Но завывание трансмиссии «Нивы» может заглушить только бессмысленная модная песня из труднодоступного радио в Шевроле. При сбросе газа трансмиссия, как маленькая, но гордая турбина, издает доблестный свист. Древние, как и узлы автомата, никуда не делись, звонкий удар при резком старте. А вот по четкости переключения передач «жигулевская» коробка, пожалуй, даже превосходит дастеровскую. Каждый гонщик допустил пару ошибок с французским агрегатом.

Экипаж снова принялся танцевать и раскачиваться благодаря мостовой, которая, как известно, обладала подбрасывающей силой.

Не нарадуемся комфортной подвеске Рено, деликатно, но без накрутки сглаживания неровностей. Да и руль машины слушается хорошо. Поначалу руль показался даже тяжеловатым, но, учитывая реакцию машины на руление, эта особенность мне даже стала нравиться. В плане управляемости Дастер с независимой задней подвеской не только хорош, но даже интересен. Хотя, конечно, для большинства это достоинство в применении к автомобилю такого класса не главное.

«Нива» совсем другая: жесткая, дерганая, вяло слушается руля. В этой номинации внедорожник лучше по сравнению с такими же легендарными моделями, две-три из которых до сих пор выпускаются для отчаянных фанатов.

Пользоваться на ходу кнопками подогрева сидений Нивы, а тем более магнитолой крайне сложно.

Бричка качалась во все стороны и наделяла его сокрушительными толчками; это дало ему ощущение, что они свернули с дороги и, вероятно, тащились по изборожденному полю.

В отличие от Чичиково, мы свернули не в поле, а в снег, который обильно покрывает невидимую теперь проселочную дорогу.

Трансмиссия Нивы давно известна: межосевой дифференциал с ручной блокировкой и понижающая передача.

Дастер построен по современной схеме: понижающий ряд отсутствует, а при необходимости задние колеса подключаются многодисковой муфтой с электронным управлением.

Чтобы использовать возможности трансмиссии Нивы, нужна сильная и опытная рука. Получилось с первого раза — повод для гордости. Зато у этой машины лучше геометрическая проходимость и есть понижающая передача. «Шевроле» поначалу уверенно лезет по снежной целине. Но двигателю даже на первых порах не хватает тяги. Машина теряет скорость и останавливается.

Попробуем пойти. Машина едет гораздо дальше, но тут мотору не хватает силы. Более мощный Renault с коробкой передач в Lock доехал до того же места, что и Chevrolet, но разогнался быстрее, без напряжения, рева мотора и вибраций.

Для управления трансмиссией «Дастер» используется простой и понятный кругляш.

Шины на машинах хоть и разные, но по характеристикам схожи — не «злые». Обе тестовые машины имеют мощную защиту. Но потенциально «Нива» на бездорожье все же сильнее.

Помимо лучшей геометрии и полноценного 4х4, имеет жесткие подвески, которые сложно сломать. За это мы честно добавили ей балл. А вот в конкретной номинации сугроба, по крайней мере — паритет.

Наконец, бричка, сделав приличный прыжок, провалилась, как в яму, у ворот гостиницы.

На обратном пути Ниву поставили первой. Теперь она задает темп. Но только в этом пробеге. Автомобилю с родным названием, как и пейзажи за окном, становится все труднее спорить с конкурентами, особенно такими, как Дастер. Этот Шевроле из другого времени, несколько более романтичный, может быть, даже поэтичный.

В наш век эта, самая дорогая (с кондиционером) «Нива» стоит 541 000 рублей. За самый дешевый полноприводный «Дастер» без кондиционера просят 542 000 рублей, тогда как кондей стоит 25 000 рублей. Сегодня это не большие деньги. Ну, мы опять скатились к прозе.

ПАР КРУЖИТСЯ, ТЕПЛЫЙ КАМИН МАЛО ДЫШИТ. ДЫМ ИЗ ТРУБ В ТРУБУ УХОДИТ…

Российские морозы побудили уделить особое внимание отоплению и вентиляции. Салоны после ночной стоянки прогрелись за полчаса при работе на холостом ходу двигателей. Прямое распределение потока, вторая скорость вентилятора, все дефлекторы на панели приборов закрыты. Через 30 минут в Ниве оказалось теплее: -9.3 ºС в ногах водителя, -10,6 ºС у Renault, -1,1 и -6,1 ºС у пассажиров соответственно.

«Дастер» победил только в районе головы водителя, то есть быстрее прогревал лобовое стекло. Однако субъективные ощущения на ходу разные. Стекла Нивы отодвигаются, сидящим впереди тепло, а вот ногам задних пассажиров зябко, даже когда водитель и его сосед уже готовы снять последнего. Очевидно, виновата повышенная слизистость тела. Есть у «Дастера» и недостатки. В движении сидящим сзади так же тепло, как и передним седокам. Но даже после полуторачасовой езды в максимально прогретом салоне задние боковые стекла полностью не убирались. Да и правый пассажир тоже. Это проблемы с вентиляцией и отчасти, видимо, щели.

ПОКА СЕЛЬСКИЕ ЦИКЛОПЫ / ПЕРЕД МЕДЛЕННЫМ ОГНЕМ / РУССКИЕ ЛЕЧАТ МОЛОТОМ / ЛЕГКОЕ ИЗДЕЛИЕ ЕВРОПЫ…

Такие автомобили часто обслуживаются самостоятельно, особенно в провинции. Каковы конкуренты с этой точки зрения? «Шевроле-Нива» на высоте. Аккумулятор находится на видном месте, для замены воздушного фильтра нужно открутить четыре обычных винта. Замена свечей зажигания не может быть проще. Здесь для демонтажа ремня генератора потребуется снять наружный – который приводит в движение кондиционер. Но даже эта операция не требует специальных инструментов и больших навыков. Renault Duster сложнее в обслуживании. Аккумулятор и свечи тоже на виду, а вот хитро уложенный ремень без опыта поменять не просто. Для замены воздушного фильтра вам понадобится ключ Torx. А для замены масла — специальный съемник.

Рено Дастер

Renault Duster, как и большинство современных кроссоверов, является переднеприводным автомобилем с подключаемыми задними колесами.

От переднего дифференциала момент через редуктор идет на передние колеса, а через редуктор и карданный вал — на задние. Перед задним дифференциалом находится электромагнитная муфта — многодисковая муфта. При проскальзывании передних колес он соединяет задние колеса и может быть принудительно заблокирован.

«Шевроле Нива»:

Трансмиссия «Шевроле-Нива», с минимальными изменениями унаследованная от ВАЗ-2121, теперь по праву может считаться классической. Автомобиль имеет постоянный полный привод, вал передает момент от коробки передач на двухступенчатую раздаточную коробку. Рычаг раздаточной коробки включает пониженный диапазон передач и жестко блокирует межосевой дифференциал.

Сергей Канунников:

«Конечно, мало что изменилось в России со времен великих классиков. Но, в отличие от писателей, в наше время старые машины очень быстро сдают позиции молодым. Особенно, если последние не только более современные, но и близкие по цене».

Те, кто живет достаточно далеко от мегаполисов, начинают сравнивать, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, если всерьез задумываются о приобретении личного автомобиля. Да и городские жители иногда выбирают что-то напоминающее внедорожник для активных поездок на рыбалку или на дачу. Хорошо, что сейчас в наличии очень много разных моделей, в том числе европейская, японская и американская продукция.

но основных недостатков много — низкая проходимость и довольно высокая цена. Там, где дороги уже теряют право так называться, а скорее указывать направление движения, нужен настоящий вездеход.

С нашими трассами не справляются даже многие проверенные внедорожники. А тех, кто сможет их победить, вливается в такое количество, что портить машину на полном бездорожье становится жалко. Автовладельцы убедились, что рассматриваемые 2 предложения — лучшее, что может предложить автопром в плане возможности проехать по колдобинам за относительно небольшие деньги.

Что лучше: Рено Дастер или Шевроле Нива , разбирались разные люди: и профессиональные автомеханики, и обычные пользователи, и испытатели, участвовавшие во многих тест-драйвах. И все пришли к выводу, что в принципе модели занимают несколько разных ниш, и сравнивать их не совсем корректно, если быть максимально честным. Однако мы все равно постараемся это сделать!

Заглянем в салон

Прежде чем перейти к начинке под капотом, оценим, насколько это будет удобно водителю и пассажирам. Сразу скажем, что избалованный комфортом, имеющимся во многих моделях, спартанский дизайн салона «Нивы» несколько разочаровывает. Но:

• Все присутствующие ручки не заедают;
• Дуновение воздуха в заданном направлении, а не в произвольном;
• Рулевое колесо гармоничного диаметра, цепкое, кроме того, регулируется наклон;
• Печка жарит так, что чувствуешь себя отдыхающим где-нибудь в Тунисе;
• Обзорность просто отличная за счет тонких стоек, больших окон и больших зеркал;
• Торпеда информативна, расположение приборов удобное.

Но все не так сладко как хотелось бы .

• В той же духовке плохо продумано распределение теплого воздуха. В салоне жарко, а ноги все равно мерзнут. Включите вентилятор – начинают запотевать окна;
• Шумоизоляция в Шевроле Нива слабая, особенно на старте: создается впечатление, что взлетаешь на самолете;
• Хуже всего стулья. Помимо того, что боковая поддержка просто не предусмотрена, обивка сиденья недостаточно жесткая. Если вы путешествуете на большие расстояния, ваша спина очень быстро затекает и устает;
• Если к убогому посылу дизайна можно привыкнуть, то конструктивные недостатки Chevrolet Niva несколько раздражают. 908:30

Что касается интерьера, Renault Duster достаточно сильно обогнал конкурента. Помимо хорошего дизайна, даже в базовой комплектации Renault предлагает больше комфорта, а сиденья вполне располагают к дальним поездкам. К недостаткам модели все единодушно отнесли:

• Неудобное расположение блока управления ТЭНом;
• Печка работает слабее, чем в Ниве;
• Особенности переключения скоростей потребуют некоторого привыкания. Впрочем, со 2-й скорости Дастер трогается без проблем, так что это, в общем-то, придирки. 908:30

Что можно сказать о приводе?

В движении Renault Duster снова выигрывает у Chevrolet Niva по всем параметрам.

Разгон Нивы до сотни занимает целых 19 секунд. Дастер выполняет задание почти в два раза быстрее — на это у него уходит 10,4 секунды. Тем более что набор скорости ему дается значительно легче: Chevrolet Niva вполне охотно разгоняется до городских скоростей, после чего начинает откровенно давить, Duster не испытывает никаких трудностей.

По мощности опять уступает Нива со своими 80 лошадьми и 128 крутящим моментом против 102 и 145 соответственно у детища Рено.

На скорости 120 км/ч Duster движется свободно и естественно. Опять же, и шуметь он начинает только после превышения этого показателя. Для Нивы крейсерскую можно считать на сотню — потом начинает тупить и много бензина брать.

Зато в преодолении направлений Нива начинает набирать очки: чем хуже покрытие, тем увереннее она движется — просто у нее огромный запас по подвеске. Зато Duster обгоняет его на «стиральной доске» и «волнах» дорожного покрытия: он проходит их гораздо мягче. Обе машины не очень дружат со скользкой дорогой: начинают буксовать и буксовать. Правда, выправить занос, переведя его в управляемый, проще на Рено Дастер.

Таким образом, ответ на вопрос, что лучше — Рено Дастер или Шевроле Нива, упирается в первую очередь в их стоимость. Разница между базовыми комплектациями составит около 100 000 рублей. Если этот факт вас не пугает, наши специалисты советуют все же остановиться на Дастере – он и удобнее, и мощнее, и экономичнее в эксплуатации.

Здравствуйте. Хочу поменять свой Фольксваген Поло на новый автомобиль. Что касается выбора, то это Шевроле Нива или Рено Дастер. Разница в цене небольшая для моего города. Вопрос, что ломается чаще? Ниву российской сборки знаю точно, поэтому мне кажется, что она будет такого же качества, как и наша Лада. А Реношка, как ни крути, француз и больше уверенности внушает. Что можете сказать об этих машинах и как они по проходимости? В каких аспектах Нива лучше Дастера?

3 ответа

Дастер и Нива не совсем соперники. Дастер больше кроссовер (об этом говорит отсутствие внедорожных приблуд вроде понижения и блокировки, а также неоправданная цена за полноприводный Дастер). В городе и на трассе ездить комфортно. Его геометрическая проходимость хуже, чем у «Нивы», но тем не менее полностью на бездорожье он не уступает.
Шевроле Нива — это в основном Жигули, со всей вытекающей из этого надежностью — запчасти ненамного дешевле Рено (плюс много хороших неоригиналов на Рено), но поломки на Ниве будут происходить чаще. В городе и на трассе ведет себя средне, его стихия — бездорожье, для этого у него есть полный арсенал.
Выбор за вами)

Конечно брать Дастер, после Фольксвагена Поло пересесть на Шниву это как перепрыгнуть на машине времени на 30 лет в прошлое. Это хоть и Шевроле, но по сути та же Нива и по управляемости, и по эргономике, и по надежности. Если вы не планируете регулярно покорять серьезное бездорожье, то Duster вполне подходящий вариант. В принципе, по проходимости Шнива от Дастера далеко не уйдет. Насчет надежности — серьезных претензий нет, построен на проверенной годами платформе Логана. Эффективность Дастера с любым двигателем намного лучше, ну кроме двухлитрового, который по расходу примерно сравним со Шнивой, но по динамике на голову выше. А лучше взять Дастер с новым дизелем на 110 л. из. — Достойная динамика и скромный расход топлива.

Сейчас мало кто воспринимает Renault Duster и Chevrolet Niva как прямых конкурентов, а с переходом на вторичный рынок разрыв между ними только увеличивается.

Запущенный автожурналистами эпитет «убийца Шнивы» приклеился к Дастеру быстро и надолго. Но только те, кто эксплуатировал обе эти машины, понимают, что они настолько разные, что их вообще нельзя сравнивать. Поэтому мы постараемся не сравнивать их буквально, а лишь остановимся на тех моментах, которые следует тщательно учитывать при выборе этих автомобилей.

ГОДЫ БЕРУТ СВОЁ

Итак, обе машины имеют несущий кузов. Силовыми элементами являются лонжероны, пороги и общая конструкция: стойки, крыша, даже стекла. Поэтому на силовые элементы кузова в первую очередь и нужно обращать внимание. Даже если нет возможности воспользоваться подъемником, попробуйте вывернуть колеса в крайнее положение и осмотреть передние части лонжеронов. В Ниве они хорошо видны, если не прикрыты пластиковыми подкрылками. Но даже если прикрыть, можно увидеть трещины и складки, повреждения кронштейна амортизатора. То же самое можно сказать и о Дастере. После общего внешнего осмотра первое, на что стоит обратить внимание, это места крепления стоек подвески. Повреждения там видны сразу, трещины на лакокрасочном покрытии, следы ремонта или даже подкраски в этих местах убеждают отказаться от покупки предложенного экземпляра. Ничто не мешает заглянуть под пороги, чтобы убедиться в отсутствии замятий, трещин и повреждений, следов сварки или правки на стенде в местах крепления раздаточной коробки Шеви и поперечины Рено. Тела наших персонажей довольно прочные, и усталостные повреждения возникают только в том случае, если операция была слишком тяжелой.

Нет выбора. Chevrolet Niva не предлагает альтернатив двигателю FAM1.
Если вы найдете его на рынке, немедленно позвоните в редакцию!

Есть выбор. Renault Duster предлагает целых три двигателя.
Самые популярные — двухлитровые бензиновые

Мнение владельца:

Игорь, Шевроле Нива GLS 2006

Брали машину со скидкой, по цене прошлого года, но новую. Мы выбрали максимальную комплектацию, чтобы и с рейлингами, и с кондиционером. За пару лет владения он меня технически ни разу не подвел, хотя на гарантию мы сразу «забили» — обслуживали сами или в сервисах, которые специализируются на «ниве». Единственное, что меня напрягало, так это вибрация. Поменял пять комплектов карданов, включая ШРУС. Не помогло! И надоела нечеткость включения первой передачи. Да и багажник с ростом семьи стал мал. Поменял на Патриот. Дастер? Это после Патрика? Смешно…

Мнение владельца:

Юрий, Renault Duster 2.0 AWD 2011

Машина куплена новой в 2011 году. Скажу сразу серьезных поломок не было. Обслуживалась только официально и проехала на ней чуть больше 80000 км. Один раз заменил колодки, один раз задние амортизаторы и, как ни странно, обивку потолка. Появились какие-то темные пятна, сказали, мол, конденсат, по гарантии поменяли. Также хочу отметить слабую окраску – появились сколы на задних арках, одна даже «зацвела». В целом машиной я доволен и вместимостью, и проходимостью. Буквально недавно поменял его на рестайлинговый Дастер и снова доволен.

Коррозия поражает оба автомобиля неохотно и в разных местах. Все Дастеры имеют ржавые детали подвески. Почему — никто точно сказать не может, но выглядит чудовищно. Сколы и «жучки» появляются на передней кромке капота и перед расширителями задних колесных арок. Щебень пробивает слой лака и грунтовки, легко достигая металла, что видно по вздутым участкам. Ниве стоит присмотреться к верхней части открывающейся задней двери, там может быть участок, затертый до голого металла. В целом состояние пятой двери Шевроле вполне определенно свидетельствует о том, насколько хорошо за автомобилем ухаживали. Если замок открывается без труда, а дверь захлопывается легко, без перекосов и не дребезжит на ходу, значит, хозяин был заботлив. О Дастере можно судить по чистоте подкапотного пространства, точнее, по резинке, установленной на краю переднего щитка. Без него всасывается вся грязь. Если машина завелась неохотно и неуверенно держит холостой ход, стоит заглянуть в колодцы свечей двигателя, там может быть вода. При первом осмотре обязательно покрутите руль и покачайте подвеску, хотя бы переднюю. Не должно быть стуков и скрипов, которые в случае с Дастером выдают изношенные рулевые наконечники, рейка и, возможно, стойки стабилизатора; а вот скрипы, похожие на треск, потребуют еще раз внимательно осмотреть лонжероны на наличие трещин в Ниве. Шеви чаще ломает дверные замки и электрические стеклоподъемники. Кроме того, есть люфт в водительской двери. В целом наши герои собраны хорошо, и чаще всего придраться можно только к тому, что пытались сделать сами предыдущие владельцы.

Маленькая собачка. Если картина на крыше, картон в руках, то в багажник
поместится хаски средних размеров. Все вместе — ничего

Все родное. Панель приборов от ваз 2115 порадует исправно горящими лампочками

Высок. Салон Шевроле Нива достаточно высокий и широкий,
и задние сиденья только для коротконогих взрослых

НЕРАВНЫЕ СОПЕРНИКИ

Что касается моторной гаммы, то в случае с Дастером как минимум выбор есть. Базовый бензин 1,6 л 102 л. с., «топ» 2,0 л и 135 л. из. И отдельно стоящий 1,5-литровый дизель, который у нас продается в единственном варианте – 90 л. из. Наиболее популярным был 2,0-литровый двигатель. Он живее и надежнее. Дизель невероятно экономичен. В среднем полноприводный автомобиль с механической коробкой даже зимой расходует не более 7 литров топлива! Мотор, кстати, холодный и снабжен системой догрева, которая не всегда работает корректно. Нива, как вы понимаете, имеет один мотор, тут даже говорить особо не о чем. Все-таки этому 1,7-литровому 80-сильному «монстру» в обед уже сорок лет, а если копнуть глубже, то и все шестьдесят. В ходе последней модернизации к нему добавили электронную педаль и ограничили выхлоп до Евро 3. Как ни странно, хуже не стало, ведь, по мнению многих, хуже просто некуда. Только пятидверная Lada 4×4 медленнее Chevrolet Niva при разгоне от 0 до 100 км/ч, да и то ненамного. Особых проблем у этого мотора нет, но есть плюсы. Например, генератор перенесли на несколько сантиметров выше, и антифриз больше не капает на него из неплотных штуцеров, выводя его из строя за одну ночь, как это бывает на Lada 4×4. Если говорить об осмотре мотора, то его следует запускать в первую очередь, сам по себе этот факт скажет о многом.

Стоит ткнуть носом в расширительный бачок, чтобы проверить его на наличие масляной пленки, коллоидного раствора проржавевших патрубков, а главное пузырей. Можно даже открыть крышку радиатора и оценить частоту появления там пузырьков. Прогоревшая прокладка ГБЦ – одна из самых частых неприятностей на Нивах всех мастей. Ремонт не очень дорогой, но в Москве за весь комплекс работ и запчасти придется отдать 25 тысяч. В провинции намного дешевле. Хорошо бы полностью прогреть двигатель, отметив, будут ли работать вентиляторы и при какой температуре. В противном случае можно даже не попасть в отдел регистрации ГИБДД. Скрип ремней, дребезжание помпы, скрип гидроусилителя, треск натяжителя цепи и стук компенсаторов термозазоров клапанов складываются в понятную даже неспециалисту мелодию, напевая, они мол, иди отсюда, ищи другую машину.

Магистраль. Дастер лучше подходит для перевозки длинномеров
, и вообще заметно объемнее

Узко. Салон Рено Дастер можно охарактеризовать двумя словами
как «длинный» и «узкий», но места сзади

Дастеру места больше, придется доработать. Возьмите с собой сканер OBD II, купленный на китайском интернет-маркете, и установите программу диагностики на свой смартфон. После запуска на основных режимах можно прочитать ошибки. Никто не говорит, что сканер надо оставлять дома, собираясь на Шеви Нива, но здесь он явно нужнее. Потому что слушать двигатели Рено не только бесполезно, но и, по сути, не очень продуктивно. Даже шум в районе ГРМ на 2,0-литровом двигателе заявлен производителем как особенность двигателя и не считается неисправностью. А вот если вы осматриваете машину на морозе, то вам крупно повезло. Это так: сразу заводится — надо брать, со второго раза — можно продолжать осмотр, с третьего — торговаться, потом — такси и домой, а то с хозяином замёрзнешь. Холодный пуск расскажет о состоянии двигателя румынско-французского кроссовера больше, чем любая диагностика, кроме инструментальной. Конечно, есть и специфические проблемы. Например, у дизеля летят форсунки при второй неудачной заправке. То есть они летят после первого, но становится понятно только после второго. Шатунные подшипники могут изнашиваться раньше времени, что вряд ли выдаст себя, и неопытный механик этого не заметит. Базовый 1,6-литровый мотор может огорчить выходом из строя катушки зажигания (30 евро). Во-первых, он дает пропуски зажигания, что видно при компьютерной диагностике. Но в целом двигатели Рено гораздо надежнее. Это факт.

КРОССОВЕР VS ВНЕДОРОЖНИК

Основное отличие Дастера от Нивы в том, что у последней постоянный полный привод и раздаточная коробка с понижающей передачей. Ну и неразрезанный задний мост, но об этом позже. Про автоматическую коробку про Рено тоже говорить не будем, она появилась совсем недавно.

Дастер имел три варианта трансмиссии и два типа привода. Из дисков полный интереснее. Главное, что вы должны знать, это то, что Рено не перегревает муфту заднего колеса. Вернее, все может перегреться, но полный привод отключается не от нагрева. Муфта не имеет датчика температуры. За отключение передачи мощности на задние колеса отвечает таймер, ограничивающий время активной пробуксовки, которая в свою очередь зависит от ее интенсивности. Одним словом, если вам кто-то скажет, что на Дастере сожгли сцепление, звоните 03. Но так, чтобы он не видел. В остальных случаях система полного привода очень надежна и долговечна. Только обязательно ищите машину с антипробуксовочной системой. Без него вы не сможете доказать, что ваш Дастер не уступает «Шниве» соседа.

Главный субъективный недостаток Шевроле — фатальные вибрации. После рестайлинга стало лучше, но появилась проблема «выбивания» рычага полного привода под нагрузкой. И еще беда — нечеткость и сложность переключения. Регулировать механизм можно несколько раз, но все равно либо первый будет включаться невнятно, либо задний. Характерные шумы хоть и стали ниже, но совсем не исчезли. В общем, если вы устали от «нивского» шума и тряски, у Дастера отличная шестиступенчатая механика TL8. Простая и надежная, она оснащена короткой первой передачей, работающей почти как на пониженной передаче Нивы. Причем передаточное число 4,48:1 одинаково для бензина и дизеля, что делает дизельную версию крайне привлекательной на легком и среднем бездорожье. Проблемным местом может быть блок отбора мощности на задние колеса, который не связан маслоотстойником с основной коробкой и иногда испытывает масляное голодание. Кроме того, узел склонен к перегреву. Если предыдущий владелец не менял в нем масло на более качественное, нужно сделать это самостоятельно.

Говоря об осмотре салона, надо признать, что в плане устаревших решений и эргономических просчетов наши герои идут лицом к лицу. В подстаканники не входит ничего, кроме банки 0,33 л, а кто у нас так пьет? Если вы высокий, сиденье регулировать не удобно, руль регулируется только по наклону, а сигнальная кнопка Дастера находится, на французский манер, на конце левого подрулевого рычага. Обе машины не имеют единого режима вайпов.

В Ниве сзади теснее, а багажник меньше. И по вместимости салона, и по багажнику, и по проходимости в целом я бы сравнил Дастер с пятидверной Ладой 4х4, хотя она уж слишком устарела. Тем более, что «вазовский крокодил», пожалуй, будет еще просторнее. У Chevy заметно меньше места для ног, а у Duster много места для плеч. Поломки электрики — недавний бич «Нивы» — уже не так страшны, но не стоит удивляться лампочкам освещения приборной панели, которые перегорают строго раз в месяц. Оснащение Renault будет богаче, но не слишком. Главное, что у обоих есть кондиционер и салонный фильтр, что вы оцените при первой поездке по проселочной дороге в летнюю жару. Ну или в пробке.

Дастер и Нива — машины разной направленности.
Первый хорош в мире проезжей части, а второй на окраине его

Подводя итоги, скажем, что машины очень разные. Как бы ни «окультуривали» Шевроле Ниву, ее превосходство видно лишь на фоне старшей сестры. По сути, это грубый внедорожник, сравнительно небольшой и недорогой. С доступным сервисом и запчастями; понятное и позволяющее не слишком квалифицированное обслуживание. Но тесный, маломощный, шумный и не идеально управляемый. Кроссовер от Рено намного современнее. В том смысле, который вкладывают в это слово автомобильные дизайнеры. Это обычный легковой пятидверный универсал с внедорожными способностями. Очень хорошо увеличился, но все же с заметным ограничением в выносливости. Зато он экономичнее, намного динамичнее, безопаснее, лучше управляется и, возможно, быстрее продается. По крайней мере, на вторичном рынке Шниву можно найти очень недорого — за Дастер всегда просят дороже. А вот Ниву, если позволяют средства, можно оставить в семье как вторую машину. Или поменять на обычную «Ниву», еще более родную и привычную.

Chevrolet Niva 2123 Lambda Sensor Замена датчика

Позвоните США

Получить мгновенную цитату и сохранение до 30%

или позвоните в US на

0330 808

или позвоните в US на

0330 808 9527

4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444443. остальные

Справедливые цены

Мы договариваемся с автосервисами о конкурентоспособных ставках, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично выбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу сбора и доставки с гибкими временными интервалами, которые вам подходят.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, поэтому никаких неприятных сюрпризов!

Сколько стоит замена лямбда зонда Шевроле Нива 2123?

Сколько стоит замена лямбда зонда Шевроле Нива 2123?

Типичная стоимость замены лямбда-зонда в Великобритании составляет от 177 до 243 фунтов стерлингов. Средняя стоимость обычно составляет около 210 фунтов стерлингов, включая запчасти и работу. В зависимости от двигателя Шевроле Нива 2123 и места проживания цена может быть выше или ниже. Узнайте точную стоимость вашего автомобиля.

Оценка цен последний раз обновлялась 4 месяца назад

Наша экспертная информация о Semanlese

4444443 Наш эксперт. ?

Проще говоря, лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильное сжигание топлива двигателем. Они устанавливаются как на бензиновые, так и на дизельные автомобили.

Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены {детали/ремонта}:

• Производительность вашего двигателя будет страдать — частые пропуски зажигания, отказы или вообще не запуск
• Когда ваш двигатель работает на холостом ходу или просто крутится, он будет грубым и комковатым по сравнению с обычным
• Расход топлива выше нормы

Что произойдет, если мы заменим лямбда-зонд на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Считают ЭБУ на предмет возможных кодов неисправностей, связанных с лямбда-зондом.
• Они осмотрят датчик и вспомогательные устройства (например, электрические разъемы).
• При необходимости механик заменит лямбда-зонд.
• Механик сообщит, нужно ли заменить и другие компоненты.
• Датчики снова проверят.
• Механик проведет тест-драйв автомобиля и внесет окончательные корректировки. 908:30

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Скидка до 30% на замену лямбда-зонда Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, каковы признаки неисправности лямбда-зонда?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Что делает лямбда-зонд?

Проще говоря, лямбда-зонд измеряет количество кислорода в выхлопных газах, чтобы обеспечить правильное сжигание топлива двигателем. Они устанавливаются как на бензиновые, так и на дизельные автомобили.

Каковы симптомы неисправности лямбда-зонда?

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены {детали/ремонта}:

• Производительность вашего двигателя будет страдать — частые пропуски зажигания, отказы или вообще не запуск
• Когда ваш двигатель работает на холостом ходу или просто крутится, он кажется шероховатым и бугристым по сравнению с обычным 908:30
• Расход топлива выше нормы

Что произойдет, если мы заменим лямбда-зонд на вашем автомобиле?

Наши сертифицированные механики:

• Считают ЭБУ на предмет возможных кодов неисправностей, связанных с лямбда-зондом.
• Они осмотрят датчик и вспомогательные устройства (например, электрические разъемы).
• При необходимости механик заменит лямбда-зонд.
• Механик сообщит, нужно ли заменить и другие компоненты. 908:30
• Датчики снова проверят.
• Механик проведет тест-драйв автомобиля и внесет окончательные корректировки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Скидка до 30% на замену лямбда-зонда Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, Fixter, каковы признаки неисправности лямбда-зонда?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Забронируйте следующую замену лямбда-зонда Chevrolet Niva 2123 менее чем за 5 минут.

Закажите следующую замену лямбда-зонда Chevrolet Niva 2123 менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите услуги
для вашего автомобиля

Step 2 Schedule your
collection & delivery

Step 3 Book with confidence
and pay later

Try Fixter today

Try Fixter today

or call us on

0330 808 9527

Замена лямбда-зонда находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично выбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена вашего лямбда-зонда находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный автосервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичны деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на запчасти и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене лямбда-зонда Шевроле Нива 2123?

Хотите узнать больше о замене лямбда-зонда Шевроле Нива 2123?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Популярные места

Автосервисы Chevrolet в Лондоне

Автосервисы Chevrolet в Бирмингеме

Автосервисы Chevrolet в Манчестере

Гаражи Chevrolet в Лидсе

Гаражи Chevrolet в Ливерпуле

Гаражи Chevrolet в Эдинбурге

Гаражи Chevrolet в Брайтоне

Garlet Garages в Swansea

Chevrolet Garages в Portsmouth

Chevrolet Garages в Southampton

Harerolet Garages

View All Locations

.