Передняя крышка змз 406 в Украине. Цены на Передняя крышка змз 406 на Prom.ua

Работает

Крышка цепи ГАЗ дв.406 передняя с сальником (оригинал ЗМЗ) 406.1002058-10

Доставка по Украине

3 527.44 грн

Купить

ZIT запчасти

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 406 (редукторный) 6012.3708400

Доставка из г. Киев

350 грн

315 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Крышка стартера передний ЗМЗ 406 42.3708400-10

Доставка из г. Киев

340 грн

306 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 406 (пр-во ДК) (42.3708400-10)

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

306 грн

Купить

ТОВ «Сільгосптехніка»

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 406 (редукторный) <ДК>

Доставка по Украине

240 грн

Купить

ООО Електромаш

Работает

Крышка головки цилиндров ЗМЗ-406,405 передняя пр-во ЗМЗ

На складе

Доставка по Украине

1 900 грн

Купить

Detali dp ua

Работает

Крышка цепи ГАЗ дв. 406, 405,409 передняя с сальником (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

3 235 грн

Купить

интернет-магазин «ГАЗ-Люкс»

Работает

Крышка передняя цепи с сальником Газель, Волга двигатель 406, 405 (производство ЗМЗ)

Доставка по Украине

3 100 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Крышка передняя головки цилиндра Газель,Волга дв.406,405 (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

1 515 — 1 755 грн

от 4 продавцов

1 755 грн

Купить

PartsCar

Работает

Крышка двигателя передняя Газель 406 дв. (ЗМЗ) (406.1002058-10)

Доставка по Украине

3 068.43 грн

Купить

«Технo-автозапчасти» ВАЗ, ГАЗ, Daewoo, Chevrolet, ГБО

Работает

Крышка головки цилиндра передняя 4062 (406.1003086)(пр-во ЗМЗ)

На складе

Доставка по Украине

1 830.24 грн

Купить

«АВТОСКЛАД», запчасти с НДС

Работает

Крышка стартера передняя Газель Волга ГАЗ УАЗ ЗМЗ 406 6012. 3708400

Доставка по Украине

390 грн

Купить

Garage Store — работаем с НДС

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 406 ( ДК )

Доставка по Украине

332.80 грн

Купить

ТОВ «ТРАК-АЗ-ЗАПЧАСТИНА»

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 406 (редукторный) ( ДК )

Доставка по Украине

343.72 грн

Купить

ТОВ «ТРАК-АЗ-ЗАПЧАСТИНА»

Работает

Крышка передняя цепи с сальником Газель,Волга дв.406,405 (пр-во ЗМЗ)

Доставка из г. Одесса

3 862 грн

Купить

Gazel-avto

Смотрите также

Работает

Крышка цепи передняя двигателя Газель Волга ЗМЗ 406, 405 (пр-во ДК)

Доставка по Украине

1 151 — 1 332 грн

от 5 продавцов

1 332 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Крышка двигателя передняя Газель Волга ЗМЗ 406, 405 (пр-во Завод)

Доставка по Украине

1 151 — 1 401 грн

от 5 продавцов

1 332 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Крышка двигателя передняя Газель Волга ЗМЗ 406, 405 (крышка цепи) сальник черный (пр-во АП Завод) М 3744383

Доставка по Украине

1 115 — 1 358 грн

от 5 продавцов

1 292 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Крышка передняя головки цилиндра Волга Газель дв. 406 под б/насос (пр-во ЗМЗ) (пр-во ЗМЗ)

Доставка по Украине

2 175 грн

Купить

интернет-магазин «ГАЗ-Люкс»

Работает

Крышка двиг. передняя 406 дв. ЗМЗ

Доставка по Украине

4 697 грн

Купить

link Auto

Работает

Прокладки двигателя ГАЗЕЛЬ, ВОЛГА ЗМЗ 406, 405, 409 (крышки передней) паронит (комплект) (Украина) М 2237813

Доставка по Украине

58 — 67 грн

от 5 продавцов

67 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Крышка головки цилиндра задняя Газель, Волга, УАЗ ЗМЗ 406, 405 (пр-во Завод)

Доставка по Украине

709 — 863 грн

от 5 продавцов

863 грн

Купить

Аutomarket

Работает

Крышка двигателя 2217-Г.Соболь перед. 406дв. (ОМУ)

На складе

Доставка по Украине

3 911 грн

Купить

НоваСила

Работает

Крышка стартера передняя ЗМЗ 402 (редукторный) 6002.3708400

Доставка из г. Киев

350 грн

315 грн

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Работает

Прокладка передней (верхней) крышки двигателя ГАЗ дв. 405, 406, 409

Доставка по Украине

Купить

интернет-магазин «ГАЗ-Люкс»

Работает

Крышка гидронатяжителя (пр-во ЗМЗ) 406.1006080-10

На складе

Доставка по Украине

526 грн

368.20 грн

Купить

Автосвет

Работает

Крышка двигателя передняя 402 ЗМЗ

Доставка по Украине

650 грн

Купить

Caretaavto

Работает

Крышка маслозалив. горловины ГАЗ дв.406 (пр-во ЗМЗ) 406.1009146-01

На складе

Доставка по Украине

388 грн

271.60 грн

Купить

Автосвет

Работает

Крышка головки цилиндров задн.дв. 406 (пр-во ЗМЗ) 406.1003087-30

На складе

Доставка по Украине

1 257 грн

1 005.60 грн

Купить

Автосвет

Установка передней крышки двигателя змз 406

Смотрите также

Комментарии 43

ни чего там не течет если делать все аккуратно. я снимал на 409 при замене цепи так после этого даже не сопатится. намазал казанским герметиком а голову снимать просто не зачем!

Я снимал несколько раз.Ставить обратно в первый раз сложно, а потом нормально)

Я пару раз снимал переднюю крышку не снимая головки и поддон тоже не отворачивал…Крышка обратно ставится очень вплотную, обмазал герметиком все соприкасающиеся поверхности ( даже самым дешевым, другого не было под рукой ), все в норме, масло не потекло…А второй раз замялась прокладка ГБЦ. Так я ее срубил, ту часть которая провисала, герметика поболее намазал и тоже все норм, масло не потекло …не снимай головку и поддон тоже можно не трогать .

как поддон то не снимать? только если шпильки выкручены до этого были…

там двиг 409 был, а не 406 (забыл указать выше), не знаю есть ли кардинальные различи между ними, думаю нет …я откручивал только два болта спереди с поддона, те которые вкручиваются в переднюю крышку …Крышка стягивается туго, и садится потом тоже туго …

Если на болтах тогда да, а так там шпильки с завода. Видимо до тебя кто то модернизировал

исключено ! Патриот новый был, 20 000 прошел, обрыв цепи грм

вот проблема! насквось теперь просверли через этот болт на 10 под 90 град и штифт забей и твой болт на 10 уже не вырвать !

снял в прошлом году без проблем, башку не снимал, масло не гонит, прокладка цела. главное не торопиться! Я когда назад ставил, нижнюю крышку поставил а верхний натяжитель поставить забыл. У меня там звёзды. Вот танцы с бубном были)))

Я звезды НЕ МЕНЯЮ мне надо МАЛОЙ кровью сменить правильно одев крышку только !

снимаешь поддон ( ну или приспускаешь если поддон не на герметике), ремень, генератор, помпу, датчик К/В, натяжитель цепи, шкив кв, и чудо крышку. даже если и порвётся прокладка головы, срежь её и купи новую с новой срежь этот же прямоугольник и ставь (я так делал) на герметик.

посмотри в бж, две шпильки в поддоне, ну и когда собирать нужно акуратно и за прокладкой и за сальиком посматривать.

поддон ослабишь, ну естественно навесное снимешь которое мешается, и аккуратно снимешь переднюю крышку так, чтобы не повредить прокладку поддона и под ГБЦ. если у тебя в старой крышке стояли шпильки, то замени их на болты (от шаровых опор с жигулей, хорошо подходят) в будущем тебе легче будет проделывать эту процедуру. естественно не забудь отчистить блок от остатков прокладки крышки, старайся чтобы они в поддон не сыпались! при установке будь осторожнее с сальником.

Так болты и провернулись в теле !

какие каталожные номера ? болтов.

я не знаю какой у них номер!

болты такие же, как и остальные на поддоне

Башку никто не снимает, снимай крышку будешь ставить намаж герметиком и все нормально будет

Один великий так поменял, масло течет, но тупо из-за нехватки герметика на момент установки. Все огонь будет, ставь!

снимается без проблем… тока потом из под прокладки сочится начнёт

источник

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоединяем все мешающие патрубки.

Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.

Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.

Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.

Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.

Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.

Как Выставить Зажигание На Змз 406

Процедура подмены цепи ГРМ ЗМЗ-406 Волга ГАЗ-31105 ( видео)

Мечта наших отцов и дедов Волга. Не так давно нас посетил мой старенькый друг на собственной любимице ГАЗ 31105. Показавшейся сторонний шум со стороны привода ГРМ, также увеличенный расход и нехорошая приемистость, приговаривает цепи газораспределительного механизма. Итак, ГАЗ 31105, двигатель 406 замена цепи ГРМ.

Оговоримся сразу, что нам понадобится: масло в двигатель с фильтром и прокладка поддона картера, лучше, что бы она была пробковая, герметик высокотемпературный, серый 999 фирмы ABRO, керосин и щетка по металлу, для промывке деталей. Чистый двигатель я видел только у новой Волге.

Не зря говорят: «Если у Волге не течет масло, значит его нет». Еще набор ключей и головок с усиленной на 36, шестигранник на 6, много ветоши, растворимый кофе и несколько бутербродов с колбасой.

ЭТО ИНТЕРЕСНО: Капитальный ремонт двигателя фольксваген

А так же терпение и огромное желание провести данную процедуру самостоятельно, поскольку очень велик соблазн поручить это кому ни будь другому. Прочитав статью до конца, вы поймете почему.

Самое главное, это комплект для ремонта привода газораспределения двигателей ЗМЗ-405,406,409 полный – это его официальное название. В него обязательно должны входить следующие ингредиенты:

1. Два натяжителя цепи.
2. Два гидронатяжителя цепи.
3. Две цепи привода, малая и большая. Для ЗМЗ-406 70 и 90 звеньев, для ЗМЗ-405 72 и 92 звена.
4. Три успокоителя цепи.
5. Прокладки крышки цепи верхней и нижней, помпы и крышки гидронатяжителя, а так же две шумоизоляционных.
6. Звездочки коленчатого и распределительного валов, промежуточного вала ведущая и ведомая с фиксирующей пластиной.

Выглядит он так.

А вот и сам пациент.

Под капотом действительно двигатель ЗМЗ-406.

Закончили осмотр, приступаем к силовым упражнениям

Для начала снимаем защиту двигателя и брызговик. Сливаем антифриз и масло из двигателя. Снимаем верхний патрубок радиатора.

Отсоединяем все мешающие патрубки.

Убираем в сторону жгут проводов. Запоминаем или зарисовываем расположение разъемов на катушках зажигания.

Головкой на 12 отворачиваем восемь болтов по кругу держащих клапанную крышку и снимаем последнею.

Пока натянут сервисный ремень, ослабляем три болта на 10 шкива помпы.

Ослабляем болт на 13, натяжного ролика и откручивая болт на 10 ослабляем натяжение ремня вспомогательных агрегатов.

Снимаем сервисный ремень, ролик и шкив насоса охлаждающей жидкости.

Отворачиваем четыре винта верхней крышки ГРМ и снимаем последнею.

Снимаем генератор вмести с треугольной пластиной.

Откручиваем болт на 10 датчика положения коленвала.

Убираем датчик в сторону, что бы не мешал.

Головкой на 36 за болт шкива проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелки до момента, когда метки на распределительных валах будут указывать на верхнею мертвую точку.

Метка на распредвале впускных клапанов должна оказаться на уровне верхней кромки головки блока цилиндров.

Аналогично для распредвала выпускных клапанов.

ГАЗЕЛЬ — установка расспредвалов по меткам

Новый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков?

Откручиваем болт шкива коленчатого вала, предварительно застопорив коленвал. Для этого, помощник в салоне включает пятую передачу и изо всех сил жмет на тормоз, а мы в это время легким движением руки с использованием метровой трубы и головки на 36 отворачиваем болт. Снимаем шкив коленвала, придется помучится, поскольку сидит на валу он плотно.

Ослабляем хомуты патрубков помпы.

Шестигранником на 6 откручиваем четыре винта с передней стороны помпы и ключом на 12 один с задней стороны и снимаем насос охлаждающей жидкости.

Откручиваем два болта крышки верхнего гидронатяжителя. Поскольку натяжитель в разряженном состояние он будет давить на крышку, придерживаем ее что бы не выскочила.

Снимаем крышку и сам гидронатяжитель.

Аналогично и нижнем.

Откручиваем шесть болтов на 14 усилителя и снимаем его. Под ним спрятались гайки крепления масленого поддона.

Шестигранником откручиваем оставшиеся винты передней крышки ГРМ (5 штук), а так же все что держит масленый поддон (11 винтов и 4 гайки).

Поддон опускается вниз примерно на два сантиметра, дальше не дает балка. Но это хватает что бы вытащить старую прокладку и вспоминая добрыми словами инженеров из Горькова отчистить прилегающие поверхности перед установкой новой прокладки.

Вот такая страшная картина предстает перед нашим взором.

Теперь снимаем нижнею крышку ГРМ.

Шестигранником откручиваем винты верхнего успокоителя и снимаем его.

Аналогично со вторым. Снимется он вместе с цепью.

На распределительных валах есть специальный квадрат под ключ на 30, для того что бы можно было держать валы при откручивании болта звездочки. Ключом на 30 держим валы и на 17 откручиваем звездочки распредвалов.

Снимаем звездочки распределительных валов и цепь с успокоителем.

Шестигранником отворачиваем крепление натяжителя цепи и снимаем его. Аналогично с нижнем.

Отгибаем края стопорной пластины и ключом на 12 отворачиваем болты крепления звездочки промежуточного вала

. Снимаем ее вместе с цепью. После чего
шестигранником откручиваем два болта нижнего успокоителя и снимаем его.

Снимаем стопорное кольцо и звездочку коленчатого вала. На фото кольцо немного сдвинуто для наглядности.

Для этого лучше всего подойдет двулапый съемник.

А вот и секрет почему мы меняем комплектом. Если посмотреть на звездочки сразу видно разницу, так что старая цепь не подойдет под новые звезды и наоборот.

Теперь, когда все что нам мешало демонтировано можно отмыть все снятые детали и блок цилиндров, хотя бы спереди.

Начинаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.

Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала

, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом.
Правая ветвь цепи должна быть натянута.
Проверяем еще раз совпадение меток.

Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.

Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

Начинаем сборку

Одеваем новую звездочку коленвала и сразу выставляем метку.

Затем прикручиваем нижней успокоитель, натяжитель и ставим новую цепь.

Ставим звездочку промежуточного вала, выставляем метку. Загибаем края стопорной пластины. Одеваем на нее цепь и смазываем все новым моторным маслом. Правая ветвь цепи должна быть натянута.

Проверяем еще раз совпадение меток.

Одеваем верхнею цепь на звездочку промежуточного вала и ставим успокоитель. Все смазываем чистым маслом.

Звездочку распредвала выпускных клапанов, так что бы правая ветвь была натянута, и метка на звездочки была на уровне верхней кромки головки блока цилиндров. Так же со вторым распределительным валом.

Ставим гидронатяжитель и прикручиваем крышку. Откручиваем заглушку и резко нажав на гидронатяжитель отверткой добиваемся того что бы он разрядился. Разрядившись он вытолкнет отвертку, и натянет цепь.

Ставим верхний успокоитель и еще раз проверяем все метки.

Аккуратно ставим переднею крышку, предварительно смазав герметикам прокладки и все прилегающие плоскости. Поставить крышку не просто так как нужно держать натяжитель и следить за тем что бы не сбились метки. Проворачиваем коленчатый вал два оборота и, если клапана не встретились с поршнями и все метки встали на место ставим все остальное в порядке обратном снятию. Заливаем масло, антифриз и заводим двигатель.

Регулировки двигателя Пежо 405

/ Peugeot/ peugeot-405/ Двигатели/ Дизельные двигатели/ Регулировки двигателя

3.2.2. Регулировки двигателя

3.2.2.1. Проверка и регулировка зазоров клапанов

Фиксация распределительного вала

Зазор клапанов необходимо регулировать только в случаях обнаружения повышенного расхода топлива, неправильной регулировки, замены или доводки клапанов, замены толкателей или распределительного вала.
Проверка

Зазор клапанов проверяется при холодном двигателе.

Двигатель ЗМЗ 406 технические характеристики, масло, расход топлива, ремонт и неисправности

В 1997 году, на конвейерах Заволжского Автомобильного завода, был налажен выпуск, на то время перспективного мощного движка, для автомобилей Горьковского автозавода. Речь идёт о шестнадцати клапаном, 2.3 литровом ЗМЗ 406. В перспективе этот движок создавался для ГАЗ 3105, но в последствии прижился на других моделях марки ГАЗ.

Содержание страницы

Автомобили с двигателем ЗМЗ 406

За годы производства 1997г., по 2008 годы, силовой агрегат ЗМЗ406 устанавливался на модели марки ГАЗ: Газ 3105, Газ Соболь, Газ 31029, Газ 31105, Газ 3102, Газ 3110, Газ ГАЗЕЛЬ.

История создания ЗМЗ 406

Двигатель Заволжского завода под номером 406 начинает свою историю с самого конца восьмидесятых годов. На этапе проектировки мотора было ясно, что силовой агрегат станет перспективным изобретением. Этот вывод можно было смело делать учитывая передовые тенденции моторостроения, которые закладывались в его создание.

Последними достижениями в моторостроения на то время считались:

• электронное управление процессами, происходящими в силовом агрегате;
• шестнадцати клапанная ГБЦ;
• установка инжекторный системы, для питания ДВС;
• использование чугунного блока, предполагало длительный ресурс ДВС, учитывая две ремонтных расточки для цилиндров и коленвала на три размера.

Первый опытный экземпляр был собран в 1989 г., тогда Заволжский моторостроительный и Горьковский автомобильный находились в тесном сотрудничестве. ГАЗ предполагал получить новый двигатель, для перспективной, новой модели Волги — Газ 3105.

Накануне 1991 года мотор претерпел все мыслимые и немыслимые испытания. Он был полностью готов к серийному производству. Но шёл 1991 год, распад страны и развал экономики уже нельзя было предотвратить. С большими трудностями, в тяжелейших экономических условиях в 92 году Горьковский завод направил опытную партию моторов в ОПП.

Через год началась сборка моторов мелкими сериями. А уже в 1994 году 406 двигатель получил прописку на Газ 3102 Волга. А ещё через год этот движок устанавливался на ГАЗЕЛИ. Нужно отметить, что двигатели тех лет имели карбюраторные, а не инжекторное питание. В том же 1995 г., Заволжский завод производит несколько опытных образцов ЗМЗ 406 с инжекторным типом питания.

К концу 1996 г., сборка ЗМЗ 406 переноситься на главный конвейер. В 1997 г., начинается полномасштабное серийное производство нового ДВС. Параллельно с работой главного конвейера, работают инженеры и проектировщики. Они рассматривают разные модернизации двигателей. В следствии их работы, вскоре появляться модернизированные силовые агрегаты ЗМЗ 409 И ЗМЗ 405.

Основные особенности ДВС ЗМЗ 406

Силовой агрегат 406 модели, Заволжского завода, выпускающего автомобильные моторы, смело можно назвать пионером отечественного моторостроения. Именно на двигателе ЗМЗ 406, впервые использовались некоторые передовые технологии лидеров мирового машиностроения. Но обо всём этом по порядку.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ДВС отлит из особо прочного чугуна. Из-за этого общая масса изделия увеличилась, зато нет необходимости использовать сменные гильзы (цилиндры). Так же, в пользу чугуна, как материала изделия можно отнести особую жёсткость и прочность конструкции.

Система DOHC

Впервые в отечественном моторостроении, в системе газораспределения двигателя используется система DOHC. Где имеется два вала верхнего расположения. Один вал имеет восемь клапанов и отвечает за впуск горючей смеси. Второй вал с восьмью клапанами отвечает за выпуск отработанных газов.

Головка блока цилиндров

В итоге каждый отдельный цилиндр имеет два клапана на выпуск, и два на впуск. ЗМЗ 406, был первым отечественным силовым агрегатом, на который устанавливалась шестнадцати клапанная ГБЦ. Увеличенное вдвое количество клапанов, по сравнению с предыдущими моторами, повышает возможность продувки камеры сгорания, во время выпуска выхлопных газов. А во время наполнения цилиндров горючей смесью умножается коэффициент наполняемости.

Клапана ГБЦ на данном движке обустроены гидротолкателями. Этот механизм применяется первый раз в отечественном моторостроении. Гидравлические толкатели, производят автоматическую регулировку тепловых зазоров в клапанах, тем самым исключая периодическую, ручную регулировку клапанов.

Привод ГРМ

Привод ГРМ здесь цепной. Ресурс цепи по заявкам производителей 200 тыс., км. Известны случаи службы цепи в период 500 тыс., км. Но бывали случаи, когда цепь ГРМ рвалась менее чем через 100 тыс., км. Поэтому нужно осматривать цепь ГРМ на предмет механического износа и повреждений после пробега в 70 тыс., км. Однако если цепь порвётся больших повреждений не будит, 406 мотор клапана не гнёт. Привод ГРМ двухступенчатый, от звёздочки коленвала приводиться в работу первый вал распределения горючей смеси, а от него приводиться в работу вал отвечающий за выпуск выхлопных газов.

Так же, именно на ЗМЗ 406 впервые в российском моторостроении использовался гидронатяжитель цепи. В его функции входит поддержание оптимального напряжения, для привода ГРМ. Впоследствии данное новшество прописалось на многих силовых агрегатах.

Другие особенности

Особенностью данного мотора является малый ход поршня 86 мм., по сравнению с диаметром цилиндра в 92 миллиметра. Такая конструкция поспособствовала повышению степени сжатия. Степень сжатия ЗМЗ 406 составляет 9.3:1. Такой подход способствует росту КПД силового агрегата.

Так же, новшеством на движке ЗАЗ 406 является применение инжекторный системы питания и применение электронной системы, управляющей впрыском топлива и бесконтактной системой зажигания

Модификации двигателя ЗМЗ 406

Вообще силового агрегата под точной маркировкой ЗМЗ 406 не существует. Это обобщённое название нескольких, очень похожих друг на друга двигателей.

Вот их основные различия:

1. ЗМЗ 4061 10 — это 16-ти клапанный двигатель объёмом 2.3 литра имеет степень сжатия 8:1. В системе питания установлен карбюратор. Столь низкая степень сжатия позволяет использовать в качестве горючего бензин с октановым числом АИ 76.
2. ЗМЗ 4062 10 — это такой же 16-ти клапанный двигатель с таким же объёмом. Только степень сжатия у этого движка 9.3:1. Система питания данного ДВС инжектор и электронное управление впрыском горючего.
3. ЗМЗ 4063 10 этот мотор отличается от предыдущего, карбюратором в системе питания. Степень сжатия 9.3:1 гарантирует чёткую работу ДВС на бензине АИ 93.

Карбюраторные модели ДВС значительно отличаются по мощности от инжекторных зарубежных аналогов. Так например ДВС выпускаемые в Европе с объёмом 2.3 литра, развивают мощность до 150 л., сил и крутящий момент более 200 Нм. Мощность отечественных карбюраторных ЗМЗ 406 с таким же объёмом, всего лишь 100 л., сил. Добиться лучших технических показателей удалось, создав инжекторную модель ЗМЗ 406. Её технические характеристики близки к европейским показателям.

Технические данные ЗМЗ 406

• Производитель ЗМЗ 406 Заволжский завод по производству автомобильных моторов. Период выпуска с 1997 по 2008 год.
• Четырёхтактный бензиновый двигатель, имеющий рядное расположение четырёх цилиндров.
• Материал изготовления БЦ особо прочный сплав чугуна.
• Система газораспределения DOHC, имеющая два вала газораспределения и 16 клапанов. Привод ГРМ цепной, имеющий две ступени, оборудованный гидравлическим натяжителем.
• Инжекторную систему питания имеет модель ЗМЗ 4062. Карбюраторной системой оборудованы ЗМЗ 4061, и ЗМЗ 4063.
• Ход поршня данного ДВС составляет 86 мм., диаметр его цилиндров 92 миллиметра.
• Степень сжатия у 4061 модели 8:1, у 4062 и 4063 модели степень сжатия составляет 9.3:1.
• Точный объём ДВС 2286 куб., сантиметров.
• Используемое горючее АИ 76, АИ 92 в зависимости от степени сжатия.
• Нормы Европейского соответствия по выбросам токсичных веществ для инжекторной версии ЗМЗ 4062 Евро 2 и Евро 3.
• Вес силового агрегата 185 и 187 килограммов.

Мощность

ЗМЗ 4061 при 4500 оборотов мин., равна 100 л. , сил, ЗМЗ 4063 при 4500 оборотов мин., равен 110 л., сил, ЗМЗ 4062 при 5200 оборотов мин., равна 145 л., сил. Крутящий момент 177, 186, 201 Нм при 3500 и 4000 оборотов мин., для соответствующих моделей ЗМЗ.

Расход топлива

Расход горючего при движении в городском режиме 13.5 литров на 100 км., пробега, по трассе 8.8 литра, общий расход горючего 11 литров на 100 км., пробега. Данные соответствуют расходу Газ 31105 с МКПП.

Сколько литров масла и какого заливать

Допустимый расход моторной смазки 0.1 литр на 1000 км., пробега. Виды используемого масла: 15W40, 10W40, 20W40, 10W30, 5W40, 5W30. Объём масла в двигателе 6 литров. Для замены брать 5.4 литра. Замену моторной смазки производить каждые 7 тыс., км., пробега.

Ресурс двигателя

Ресурс работы мотора по данным производителей 150 тыс., км. В реальности, при бережном вождении и правильном своевременном обслуживании эта цифра может быть в два раза больше.

Схема

Конструкция БЦ

БЦ цилиндров отлит из особо прочного чугунного сплава. Между цилиндрами проходят каналы рубашки для циркуляции охлаждающей жидкости. Цилиндры высверлены в БЦ. В нижней, внутренней части БЦ размещены пять опор, необходимых для установки подшипников скольжения коленчатого вала. Крышки подшипников выполнены способом ковки чугуна. Растачиваются они совместных с опорами. Поэтому менять местами крышки нельзя.

На первой, второй, четвёртой и пятой крышках выбиты номера, для правильной установки. Третья крышка дополнительно обрабатывается по торцам. Обработка торцов нужна, чтобы установить полу шайбы упорного подшипника.

К торцам БЦ крепиться болтами сальникодержатель и манжеты коленвала, а так же крышка цепи привода ГРМ. К нижней части блока цилиндров болтами привинчен масляный картер.

Описание конструкции ГБЦ

На БЦ, сверху, через прокладку, болтами крепиться головка БЦ. Головка выполнена из сплава алюминия. В ней размещены выпускные и впускные клапаны. На каждом отдельно взятом цилиндре имеются четыре клапана, два выпускных и два впускных клапана. На правой стороне мотора находятся впускные клапаны, а с лева выпускные. В работу клапана приводятся от двух распределительных валов, гидравлическими толкателями.

Наличие гидротолкателей упрощает обслуживание двигателя автомобиля. Так как исчезает необходимость периодической регулировки тепловых зазоров в клапанах. На поверхности гидротолкателя присутствуют отверстия и канавки, необходимые для поступления моторной смазки внутрь толкателя.

В ГБЦ, в клапанные отверстия вставлены направляющие втулки и сёдла клапанов. Внизу ГБЦ выполнены камеры сгорания, вверху расположились опоры валов газораспределительного механизма. На опорах имеются крышки, выполненные из алюминия. Первая крышка по ходу автомобиля, общая для двух первых опор обоих валов. В ней находятся упорные пластмассовые фланцы. Они вставляются в проточки, имеющиеся на шейках валов. Другие крышки опор, проходят обработку вместе с опорами ГБЦ. Поэтому их нельзя менять местами. Все крышки, за исключением первой двойной, пронумерованы. Сверху ГБЦ накрывается крышкой из алюминиевого сплава.

Описание конструкции ШПГ ЗМЗ 406

Поршни 406 двигателя Заволжского завода изготовлены из особого сплава алюминия. Все поршни имеют углубления на дне. Эти углубления предотвращают столкновение поршней с клапанами при обрыве цепи ГРМ. При сборке двигателя после ремонта, для правильной установки поршней, на их стенке имеется надпись «Перед». Эта надпись находиться над бобышкой каждого поршня. Поршень нужно ставить так, чтобы эта надпись была впереди по движению машины.

Каждый поршень укомплектован двумя компрессионными и одним маслосъёмным кольцом. Кольца компрессионные выплавлены из чугуна. Поверхность верхнего кольца, та которая взаимодействует со стенками цилиндра, покрыта тонким слоем хрома. Это ускоряет притирку кольца. Поверхность компрессионного кольца расположенного снизу покрыта тонким слоем олова. Внутренняя поверхность этого кольца, имеет проточку. Это кольцо необходимо устанавливать на поршень, протокой вверх, к донышку поршня.

Маслосъёмное кольцо имеет три элемента: два стальных тонких диска и расширитель. Поршень соединяется с шатуном, при помощи пальца поршневого. Конструкция соединения плавающего типа. Другими словами палец свободно перемещается и в поршне, и в головке шатуна. От бокового смещения, палец удерживают два пружинных стопорных кольца, установленные в бобышках поршней.

Шатуны выполненные из кованной стали, имеют стержень двутаврового сечения. В верхней головке шатуна, находиться запрессованная бронзовая втулка. Нижняя головка на шатуне имеет крышку, прикрученную к шатуну двумя болтами. Крышки проходят обработку совместно с шатунами, поэтому менять местами их нельзя. Крышки и шатуны имеют нумерацию, чтобы их не перепутать при сборке. Гайки болтов, крепящие крышку шатуна, обустроены само стопорящейся резьбой, дополнительного стопорения не требуют.

Днище поршней имеет принудительное охлаждение. Для этого, в стержне шатуна и верхней его головке высверлены отверстия. По ним, под давлением, моторная смазка попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Вес поршня в сборе с шатуном должен быть одинаковым во всех цилиндрах. Допустимая разница 10 граммов. Нижняя головка шатуна, удерживает шатунные тонкостенные подшипники скольжения.

Описание конструкции коленчатого вала

Материал изготовления коленвала, высокопрочный чугун. На коленвале имеются восемь противовесов. От смещения по оси он удерживается упорными полу шайбами, установленными на шейке, которая находиться среди коленчатого вала. К заднему концу последнего крепиться маховик. Он нужен для накопления и отдачи энергии, когда в этом возникает необходимость. В отверстие, расположенное по средине маховика, вставляется подшипник и втулка первичного вала КПП. Внутри коленвала имеются масляные магистрали, для подачи смазки к подшипникам скольжения, далее к шатуну и через магистраль шатуна к верхней его головке.

Особенности системы охлаждения ЗМЗ 406

Система охлаждения рассматриваемого движка выполнена в традиционном стиле. Жидкость охлаждения перекачивается водяным насосом через БЦ, головку БЦ, радиатор. В системе применяется поликлиновый ремень плоской формы. Такой ремень исключал возможность непредвиденного обрыва.

В систему включён термостат. Он направляет поток охлаждающей жидкости по большому, либо по малому кругу, в зависимости от температуры прогрева двигателя. Так же, при необходимости помпа 406 подаёт жидкость охлаждения в печку, обеспечивая тем самым тепло и комфорт в салоне автомобиля. В систему включён температурный датчик, постоянно указывающий температуру жидкости охлаждения. Он даёт возможность водителю, постоянно вести контроль за температурой ДВС.

Система смазки ЗМЗ 406

Моторная смазка, находящаяся в поддоне картера, через масло приёмный сетчатый фильтр забирается шестеренчатым насосом и под давлением перемещается в масляный фильтр, где удаляются даже самые мелкие примеси. После очистки масло поступает в каналы коленвала. Далее прокачивается внутри шеек коленвала, где обеспечивает надёжную смазку трущихся деталей. Далее, под давлением, через канал в шатуне, масло смазывает палец поршня и часть масла попадает на днище поршня, тем самым охлаждая его. Выполнив свою задачу, моторная смазка стекает в поддон картера и процесс смазки повторяется снова.

Особенности электронной системы зажигания ЗМЗ 406

Электронное зажигание на моторе ЗМЗ 406 чисто российское изобретение. Электронная начинка полностью унифицирована. Существует несколько версий программного электронного блока. Программное обеспечение устанавливается в зависимости от конкретных технических характеристик.

Так например мотор 4061 10 имеет степень сжатия 8:1, он рассчитан работать на АИ 76. Этому движку требуется программное обеспечение которое будит способствовать работе мотора на этом горючем. Если электронный блок с программным обеспечением для 4061 движка установить на 4063 модель, то двигатель нормально работать не будит. Это говорит о том, что блоки зажигания с программным обеспечением не взаимозаменяемые, например с 4061 на 4062 движок ставить нельзя.

В чём различия карбюраторный и инжекторной системы питания

Изначально был изобретён ДВС с карбюраторной системой питания. За приготовление состава горючей смеси отвечал карбюратор. Позже, был изобретён инжектор. Применение инжекторной системы облегчило запуск двигателя, снизило расход горючего, улучшило динамику мотора. Почему так произошло, в чём разница?

Ответить на этот вопрос можно разобравшись, в процессах, происходящих в карбюраторных и инжекторных силовых агрегатах. Производительность мотора с карбюратором напрямую зависит от числа оборотов коленвала.

Чем выше обороты, тем больше расход горючего и больше выброс вредных веществ. Когда происходит нажатие на педаль газа карбюраторного автомобиля, в карбюраторных увеличивается количество паров бензина. Оно настолько избыточное, что не успевает сгорать, часть догорает в выпускном коллекторе. Тем самым увеличивая расход бензина и содержание вредных веществ, в выхлопных газах.

В инжекторном движке все происходит по другому. Любое лёгкое нажатие на акселератор контролирует микропроцессор. Происходит моментальная коррекция необходимого количества топлива, которое впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Четкая коррекция распределённого впрыска, улучшает динамику и приемистость автомобиля, снижает расход горючего и уменьшает количество вредных веществ в выхлопных газах.

Ремонт двигателя

Характерные неисправности ЗМЗ 406

Гидронатяжитель

На ЗМЗ 406 очень часто из строя выходит гидронатяжитель, обеспечивающий нормальное натяжение цепи ГРМ. Он может заклинить. В результате чего прекращает выполнять свои функции, натяжение цепи не осуществляется. Цепь может растянуться, перескочить и даже разорваться. Единственное что радует в этой ситуации, 406 двигатель не гнёт клапана.

Перегрев двигателя

Перегрев мотора данной модели случается не редко. Обычно причиной неполадки бывает неисправный термостат или забитый радиатор. Если с ними всё в порядке, значит нужно в системе охлаждения найти воздушную пробку.

Пропадает тяга на холостых

Сбои холостого хода, периодически пропадает тяга движка, всё это признак скорого выхода из строя катушки зажигания. Если её срочно не заменить, машина окончательно станет.

Большой расход моторного масла

Здесь может быть несколько причин:

• виной неполадки могут быть залёгшие маслосъёмные кольца;
• пришедшие в негодность сальники клапанов;
• так же, причина может быть в маслоотражателе, обычно масло уходит в щель между пластиной лабиринта и крышкой клапанов. Для решения проблемы, достаточно снять крышку клапанов, намазать герметиком и установить на место.

Троит двигатель

Для устранения проблемы, чтобы исключить возможность прогара клапана, нужно заметить компрессию. Если компрессия во всех цилиндрах одинаковая, то следует проверить свечи. Последней в цепочки неисправностей может быть катушка зажигания.

Стук в двигателе

Двигатель ЗМЗ 406 стучит по причине выхода из строя гидрокомпенсаторов. Их рабочий ресурс составляет около 50 тыс., км., после чего не нужно ждать когда они застучать, а просто установить новые. Если стук движка связан с износом или дефектом ШПГ, это гораздо серьёзнее. Предстоит трудоёмкий капитальный ремонт силового агрегата.

Мотор глохнет и не заводится

Скорее всего виновата электроника: могут пробивать высоковольтные провода, прийти в негодность датчик, указывающий положение коленчатого вала или регулятор ХХ.

В заключении можно с большой уверенностью сказать, что двигатель удачный и надёжный, несмотря на возможные поломки. Мотор в обслуживании не дорогой, запасные детали есть в любом автомобильном магазине, а простота конструкции, позволяет выполнять ремонт своими силами.

Ремонт и доработка ЗМЗ 406: характеристика, обслуживание, ремонт, тюнинг

406 двигатель пришёл на смену устаревшему силовому агрегат ЗМЗ 402. Это бензиновый мотор внутреннего сгорания. Выпускался мотор Заволжский моторный завод плоть до 2008 года. Поначалу силовой агрегат выпускался с целью установки на автомобили класса Газель 3302, но позже Горьковским заводом было принято решение монтировать 406 двигатель на транспортные средства Волга.

Технические характеристики и описание

Конструктивно простой и лёгкий в обслуживании 406 мотор являлся прекрасным силовым агрегатом. Увеличенная мощность и уменьшенное потребление горючего позволило силовому агрегату гармонично влиться в автомобили. Кроме транспортных средств Горьковского автозавода, монтировался движок 406 на УАЗ.

Первое поколение 406 двигателя имело карбюраторную систему впрыска, но с массовым приходом инжектора было принято решение усовершенствовать движок и адаптировать под распределительный впрыск.

Итак, рассмотрим, какие же имеет двигатель 406 технические характеристики:

Также, Заволжье выпускало форсированный двигатель — ЗМЗ 40620D. На многих транспортных средствах буква D означает, что силовой агрегат относиться к разряду дизелей, но в случае с нашими заводами ситуация другая — это обозначение мощности.

Рассмотрим, технические характеристики, которые имеет двигатель ЗМЗ 40620D:

Как видно, единственное различие — это количество лошадиных сил. Остальные показатели не изменяются.

Все автомобили комплектовались уже 5-ти ступенчатой механической коробкой передач. Устройство двигателя ЗМЗ 406 простое. В отличие от предшественника 402-го, на этом силовом агрегате устанавливалось два распределительных вала и 16 клапанов. Система зажигания, также была адаптирована. Ресурс мотора возрос до 250 000 км пробега, вместо 150 000 км.

Кроме стандартного мотора, также существует ряд модификаций. Модифицированный двигатель 406 и характеристики:

1. ЗМЗ 4061.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 8 под 76-й бензин. Используется на Газелях.
2. ЗМЗ 4062.10 — инжекторный двигатель. Основная модификация, используется на Волгах и Газелях.
3. ЗМЗ 4063.10 — карбюраторный двигатель, СЖ 9.3 под 92-й бензин. Используется на Газелях.

Обслуживание

Схема обслуживания ЗМЗ 406 достаточно простая. Мотор, неприхотливый к расходным материалам. В силовой агрегат помещается 6 литров моторной масла, но для смены потребуется всего лишь 5-5,5 литра.  Масляный фильтр подходит, как на Газель, так и на Волгу. Рекомендуемый интервал ТО составляет 15 000 км пробега. Но, для того, чтобы увеличить ресурс, рекомендуется проводить обслуживание на 12 000 км, если транспортное средство эксплуатируется на бензине, и спустя 10 тыс. км — для газа.

Карта технического обслуживания ничем не отличается от 406-го, и выглядит примерно так:

1. 1000-2500 км или ТО-0: замена масла и масляного фильтра.
2. 8000-10000 км — ТО-1: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, топливного топлива.
3. 25000 км — ТО-2: замена масла, масляного фильтра.
4. 40000 км — ТО-3: замена масла, масляного и воздушного фильтра, свечей зажигания, высоковольтных проводов, регулировка клапанов.
5. 55000 км — ТО-4: замена масла, масляного фильтра, топливного фильтра, замена цепи ГРМ и ремня генератора.
6. 70000 км — ТО-5 и последующие: замена масла и масляного фильтра. Каждые 20000 км меняется — топливный и воздушный фильтр, регулируются клапана. Каждые 50000 км пробега — замена цепи ГРМ.

При проведении планового технического обслуживания выполняется замена смазочной жидкости и фильтров. Каждые 65-70 тыс. км необходимо менять ремонтный комплект ГРМ. На ЗМЗ 4062 устанавливается цепь и башмак, а также ведущая и приводная звёздочки.

Каждое второе техническое обслуживание требует проверки систем, таких как клапанный механизм, состояние электронного блока управления силовым агрегатом, а также работоспособность датчиков. Регулировка клапанного механизма проводится спустя 50 000 км, или раньше по необходимости.

Зачастую к 70 000 выходят со строя гидрокомпенсаторы, которые нужно менять все вместе, поскольку неизвестно, когда со строя выйдут работоспособные. Смена прокладки клапанной крышки выполняется каждые 40 000 км пробега или при образовании течи с под неё.

В движок рекомендуется заливать полусинтетическое масло с маркировками 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для смены масла понадобиться 5,4 литра, которые заливаются в силовой агрегат. Как показывает практика, большинство автомобилистов выполняют техническое обслуживание мотора самостоятельно.

Ремонт двигателя ЗМЗ 406

Ремонт двигателя Газель 3302 (Волга) рекомендуется проводить в автосервисе, но большинство автолюбителей делают этот процесс самостоятельно. Простота конструкции позволяет провести все работы, связанные с восстановлением движка 406 своими руками.

Особых неисправностей или проблем вследствие эксплуатации двигателя замечено не было. На некоторых моделях транспортных средств было замечено, что быстро выходили со строя форсунки. Эта проблема устраняется легко — заменой всех впрыскиваемых элементов. Цепь газораспределительного механизма может прослужить около 200 тыс. км, но бывает такое, что не выхаживает и 100 тыс. км, кому как повезёт.

Капитальный ремонт движка должен производиться спустя 250 000 км пробега, но при правильной эксплуатации и обслуживании, может случиться так, что мотор выдержит и 300 000 км. А вот если манера вождения «Аля» гонщик, то ресурс силового агрегата значительно снижается.

Ещё одной проблемой становятся родные заводские свечи ЗМЗ 406. Выход из ситуации простой — заменить свечи на произведённые компанией Бриск.

Капитальный ремонт мотора 406

Капиталка движка проходит в несколько этапов. Силовой агрегат подвергается разборке и диагностике неисправностей. Дальше, происходит процесс закупки запасных частей. Рассмотрим, основные позиции капитального ремонта мотора.

Диагностические операции

На данном этапе проводятся работы по определению твёрдости и толщины шеек коленвала, а также его ремонтопригодности. Так, если деталь можно отремонтировать, то определяется размер шеек и изделие отдаётся на последующую обработку. То же самое ждёт и блок цилиндров. Гильзы промеряются, и определяется ремонтный размер поршней.

Опрессовка ГБЦ ЗМЗ 406 — это процесс определения наличия трещин в корпусе. На головке закрываются все отверстия, кроме впускного для охлаждающей жидкости, в которое подаётся горячая вода или керосин. Далее, специалист смотрит, есть ли протеки и трещины. Если нет, то ГБЦ отправляется на ремонт, а если есть — то все дефекты необходимо заварить.

Поскольку деталь сделана с алюминия, то применяется аргонная сварка. В гаражных условия, для заделывания отверстий в корпусе силового агрегата, автомобилисты пользуются холодной сваркой.

Расточка

Блок цилиндров и коленчатый вал подвергаются расточке. Если цилиндры уже вышли с ремонтного размера, то устанавливаются гильзы стандартного диаметра 92 мм. Для блока цилиндров характерным становиться хонинговка — это один из процессов расточки цилиндров блока при помощи специального станка. Коленчатый вал растачивается на специальном агрегате, при помощи высоких оборотов и камня, который полирует шейки.

Работы по ГБЦ ЗМЗ 406

Головка блока цилиндров также поддаётся переборке. Так, зачастую меняются клапана, седла, сальники и манжеты. Неоднократно специалистам приходится заменять направляющие втулки клапанов.

На сегодняшний день, достаточно часто встречается замена распределительного вала. Это связано с тем, что качество деталей не высокое и шейки распредвалов быстро изнашиваются. Поэтому при проведении ремонта ГБЦ на эту деталь стоит обратить особое внимание. При необходимости рабочая поверхность головки блока шлифуется.

Сборка двигателя ЗМЗ 406

Сборочные операции проводятся на специальном стенде. Все детали устанавливаются в той же последовательности, что и разбирались. Так, замене, зачастую, поддаются масляный и водяной насос, устанавливается новый комплект прокладок.

Таким образом, восстанавливается ресурс мотора на 80%. Если считать это в километровом эквиваленте, то силовой агрегат сможет прослужить 180-200 тыс. км пробега, при нормальном техническом обслуживании.

Тюнинг ЗМЗ 406

Некоторые автомобилисты дорабатывают ЗМЗ 406, то есть проводят тюнинг. Существует два способа провести апгрейд. Первый — механическая доработка, второй — программная. Во втором случае, проводится перепрошивка электронного блока управления двигателем на понижение расхода или увеличения мощностных характеристик. В первом случае, потребуется механическое воздействие, чтобы добавить мощности.

Формирование

Автолюбителю придётся заменить распределительные валы, установить Т-образные клапаны, расточить камеру сгорания, смонтировать облегчённые поршни, шатуны и коленчатый вал. Также, потребуется полная адаптация головки блока цилиндров. Выход мощности составит около 200 лошадок, а вес мотора уменьшиться на 16 кг.

ЗМЗ 406 турбо или установка компрессора

Для монтажа компрессора придётся установить усиленный коленчатый вал и кованые поршни. Турбина Garrett 28, коллектор под неё, пайпинги, интеркулер, форсунки 630сс, выхлоп 76мм, ДАД+ДТВ, настройка на Январе. Турбирование ЗМЗ 406 позволит раскочегарить силовой агрегат до нереальных 300-400 лошадок.

При этом всем рекомендуется установить сток охлаждение мотора. Это поможет привести в норму рабочую температуру турбомотора. Отлично подойдёт комплект Брембо Е317, который рассчитан для установки на отечественные автомобили Волга.

Вывод

Ремонт и тюнинг двигателя ЗМЗ 406 можно проводить своими руками. Единственным нюансом становится расточка и хонинговка, для которых необходимо специальное оборудование. Сам мотор имеет высокие технические характеристики и необходимую мощность, поэтому пригодный для установки, как на Газель, так и на легковые транспортные средства класса Волга.

Передняя сборка двигателя | Mazdatrix

аксессуары 38Apparel 12ashrake 614

Тормозные барабаны, колесные цилиндры и обувь 18 Брейк. 85Разное Тросы и оборудование 13Рулевое управление 54

Сцепление и маховик 549

Подшипники сцепления 13Диски сцепления 20Комплекты сцепления 21Главное, ведомое, шланги, комплекты сцепления 59Запчасти для сцепления 31 Дривчатое оборудование 11 Флайши. Запчасти 19FlyWheels 22HARDCORE RACING МОТОВЫЕ МОЛОДЫ И КЛЕСТИ 33 ПЛАТЫ ПЛАТЫ 13 РЕЗЕРСКОЕ ОТВЕТСТВИЯ.

Комплект пыльников ШРУСа 5Короткие валы дифференциалов 11Детали дифференциала 47Приводные валы 47Материалы 6Крепеж 15Дифференциалы повышенного трения 17Запасные части LSD 13Крепления 9Задняя ось 17ring and Cinion 121

Настройки 38ST 22

U-Joints 4

Электрика 414

04-11 Электрика 2879-85 Электрика 4386-92 Электрика 6693-95 Электрики 24FUSES 20SWICKES 69WINGE

4444444444444444444444444443.

Electronics 80

Display Dash 1Engine Management 45

Accessories 8

Engine 2275

3 Rotor Engine Parts 67Air Pumps and Emissions 11Aluminum Side HousingsBelts 20Complete Engines 7Counterweights 23Dry Sump 11Eccentric Shafts and Shaft Parts 40Emission Soleniods 6End Spacer 12Engine Bearings 23Крышки двигателя 13Электрооборудование двигателя 65Комплекты шпилек двигателя 1Прокладки передней крышки 10Передняя часть двигателя в сборе 43Комплекты прокладок и уплотнительных колец 30Прокладки 32Высокопроизводительные стационарные шестерни 11Корпуса 228

Передний (сторона) корпус 25-мегаполита (в центре) корпуса 24RAR (сторона) корпус 25 моторных корпусов 35

Механическая температура Гужеса.

Уровень масла и давление 7Масляные поддоны, перегородки, трубки P/U, прокладки 30Масляные детали 39Масляные насосы 21Масляные уплотнения 10Кожухи ротора с периферийными портами 4Шаблоны портов 15Шкивы 24Запчасти двигателя Race 8Подшипники ротора 4Детали ротора 237

Верхние уплотнения, угловые уплотнения и пружины 111

12A Верхние уплотнения, угловые уплотнения и пружины 1413B Верхние уплотнения, угловые уплотнения и пружины, 2 мм 2513B Верхние уплотнения, угловые уплотнения и пружины, 3 мм 18

Комплекты Rotor 9000 Все детали на роторе 11 Ротор боковых масляных уплотнений, уплотнительные кольца и пружины 15 Сайдных уплотнений и боковые пружины 13

Роторы 17seals, а также пилотные подшипники 11-й шестерни 29tension Bolts 15turbo 94

Выпускной Marifold 3pipping 17Turbo.

VW Adapter Kit 6

Выхлоп 595

Каталитические преобразователи 12 -конвертер в глушительную трубу 7diy 49

Трубы 14

Выхлопные шпильки и гайки 19Exhaust System 35maust 3gaskets 73

9. Вершины 11mufflers 43raging выхлоп 91

Полная выхлопная выхлопа 16 часа 29

Сплит воздушная труба 12-труба 3

Экстерьер 1544

Антенны 12Badges & Emblems 50 панели. 10 Детали кузова из стекловолокнаПротивотуманные фары 5Решетки 8Капоты 22

Клипы стержней капюшона 8

Рамки номерного знака 7lights и линзы 143mirrors 200

«Треугольник» Тримка 12 МИРРР. Детали ветрового стекла 73

Баки стеклоомывателя 8 Рычаги стеклоочистителя 9 Щетки стеклоочистителя 4 Мотор стеклоочистителя 3 Решетка стеклоочистителя 3

Жидкости, масла и премиксы 81

Комплекты и комбинации 26

Топливо 107

Топливные насосы и отправители 31GA Caps 11GAS TANKS 13

ОБЩЕСТВЕННЫЕ ОБОРУДОВАНИЕ 80 HARDCORE RACING 90

Хардкорные гоночные сцепления и Flywheels 33RACKENGAING 1STEREENGERENTING ENGLE/BUMPSTER 7

777 9000. Запчасти 29 Датчик угла поворота коленчатого вала 6 Комплекты проводов свечей зажигания 27 Свечи зажигания 25

Впуск 1462

Воздушные и топливные фильтры 33 Воздухоотводчики 9 Клапаны управления подачей воздуха 29 Расходомеры воздуха 9Block-Off Plates 14Carburetor 28Fuel 231

BPAV Valves 11EGR Valves 10Fuel Pressure Regulators 6Fuel Rails 12Injection Parts 61

Fuel Injectors 14Injector Seals 12

PCV Valve 1Purge Valve 4Turbo Control and Solenoids 18Vacuum Line Valves 9

Holley Parts 57

Комплексные системы 8Holley Carb 7Коллекторы 9Детали 5

Прокладки впуска 51Демпферы пульсаций 6Гоночные карбюраторы 3Гоночные коллекторы 4Запорный клапан 11Боковые ограничители дроссельной заслонки 1Корпус дроссельной заслонки 15 Трос дроссельной заслонки 8Датчик положения дроссельной заслонки 1Вакуумный шланг 9Вакуумный шланг 9Карбюраторы и детали Weber260003

Weber DCOE CARB и коллекторы 4WEBER DCOE JETS, DOCKES AND TRAPE 7WEBER DCOE За части 20weber IDA CARB и MANITDS 11WEBER JET Light 7door and Window Care 199 Fluchor Mats 17gauges 37

Калибровки 11

HVAC 39locks 44Panels 145

Демистерные гриль 28 -ястная решетка 37

Педали 11 Рычных швы. 0004

Услуги 62

Службы двигателя 12WPC Обработка металлов 19

СТАРКИ И ХИМИКАНИЯ 11SOUSPENESE 880

Анти-сильные столбцы 118

47

Подшипники и втулки. Стойки 65Пружины 31Рулевое управление 59

Инструменты и шаблоны 83

Шаблоны для портирования 16Вращающиеся инструменты 23

Трансмиссия 505

Shifters 125

Bushings 20Shift Levers and Knobs 15Shifter Boots/Gaskets 18Short Shifters 10

Transmission Parts 124

Videos, Manuals, & Books 114

Books 1Manuals 49Videos 3

Wheels 50

Hardware 9Rims 6Wheel Шпильки 9

Hardin Marine — Компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)

Запчасти OEM → Mercury → Mercury Racing Engines → 525 EFI → Serial 0M953620 Через 0M956326 → Компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)

Чертеж сечения: (Наведите курсор или щелкните, чтобы увеличить)

Вернуться к поисковику запчастей

Другие подразделы:

• Компоненты закрытой системы охлаждения
• Карданный вал и задняя бабка (трансмиссия)
• Компоненты удлинения карданного вала (Bravo)
• Электрические компоненты (зажигание)
• Электрические компоненты (стартер и генератор)
• Электрические компоненты (проводка)
• Компоненты двигателя (коленчатый вал — поршень — шатуны)
• Компоненты двигателя (блок цилиндров и распределительный вал)
• Компоненты двигателя (головка блока цилиндров)
• Компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)
• Выпускной коллектор — выхлопная труба в сборе
• Корпус маховика (Браво)
• Корпус маховика (трансмиссия)
• Кожух маховика (модели с трансмиссией)
• Топливный насос и охладитель топлива
• Топливные рампы и форсунки
• Комплект жгутов предохранителей (879365A20)
• Комплект прокладок-уплотнений для капитального ремонта двигателя (27-843073A06)
• Впускной коллектор и компоненты
• Впускной коллектор и компоненты
• Монтажные пластины (двигатель)
• Масляный радиатор (трансмиссия)
• Масляный радиатор и масляный фильтр (двигатель)
• Масляный поддон и масляный насос
• Компоненты рулевого управления с усилителем
• Резервуар (трансмиссионная жидкость)
• Насос забортной воды в сборе
• Отправители и датчики
• Компоненты кронштейна переключения передач (Bravo)
• Трансмиссия и компоненты (трансмиссия)
• Трансмиссия и компоненты (Six Drive — Bravo)
• Узел насоса триммера
• Узел насоса и двигателя триммера (865380A13)
• Водяные шланги (закрытое охлаждение)
• Водяные шланги (морская вода)

Документ без названия

см. в разделе «Комплект прокладок/уплотнений — капитальный ремонт двигателя».

Реф.	Деталь OEM №	Хардин #	Мэллори #	GLM #	Другое #	Описание	Нумер. Треб.	Заменено	Специальные примечания
1	57-865615Q12					РЕМЕНЬ Змеевидный (2266 мм)	1	57-865615012
2	10-849377					ВИНТ, (.312-24 x .750) Нержавеющая сталь	4
3	12-70132					ШАЙБА, (0,323 x 0,563 x 0,063), нержавеющая сталь	4
4	842444Т					ШКИВ, циркуляционный водяной насос — синий	1
5	811573A04					НАСОС В СБОРЕ, Циркуляционная вода	1	811573A03	5
6	22-845174					ЗАГЛУШКА, (. 500-14 x .610) Латунь	1		5
7	27-49110					ПРОКЛАДКА, крепление насоса циркуляционной воды	2		2,5
8	22-806242					СОЕДИНИТЕЛЬ, шланг	1		5
9	10-822168					ВИНТ, (0,375-16 x 1,750), нержавеющая сталь	1		5
9	10-842787					ВИНТ, (. 375-16 x 2,00) нержавеющая сталь	2		5
10	12-856774					ШАЙБА, (0,406 x 0,750 x 0,105), нержавеющая сталь	3		5
11	54-78945					J ЗАЖИМ, опора для ремня	1		5
12	27-843073					ПРОКЛАДКА, крепление впускного коллектора	2		2,5
13	845756Т					ЩИТ, маслозаборник	1	816073	5
14					КЛАПАН, Предохранительный	1		5
15	842250T02					КРЫШКА В СБОРЕ, передний цилиндр — черный	1		5
16	27-850456					ПРОКЛАДКА, крепление передней крышки	1		2,5
17	26-8219471					УПЛОТНЕНИЕ, Масло	1		2,5
18	10-Ф2030					ВИНТ, (0,250-20 x 1,250) нержавеющая сталь	6		5
19	8М8021041					ДЕМПФЕР	1	845625004	5
20	841957Т					ШКИВ, коленчатый вал — синий	1		5
21	12-856774					ШАЙБА, (0,406 x 0,750 x 0,105), нержавеющая сталь	3		5
22	10-8431471					ВИНТ, (. 375-16 x 1.750)	3		5
23					ВИНТ, (0,500-20 x 2,500)	1		5
24	12-8413901					ШАЙБА, (0,520 x 2,063 x 0,280)	1		5
25	864297T01					ДАТЧИК В СБОРЕ, Положение коленчатого вала	1	864297001	5
26	25-885192					КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	1		2,5
27	10-41508					ВИНТ, (0,250-20 x 0,500), нержавеющая сталь	1		5
28	10- 1					ВИНТ, (. 250-20 x .750) Нержавеющая сталь с нейлоновой накладкой	1		5
29	8M0011986					ДАТЧИК В СБОРЕ, положение кулачка	1	880609001	5
30	НСС					НЕ ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО , ​​уплотнительное кольцо	1		Эта часть не продается отдельно 5
—	27-843073А06					КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК/УПЛОТНЕНИЙ, Капитальный ремонт двигателя	1		ПРИМЕЧАНИЕ : полный перечень деталей
—	841178A05					ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ	1

Замена распредвалов двигателя ЗМЗ-406

Снимаем наконечники свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами, катушками зажигания (можно только разъединить разъемы оставив их на клапанной крышке) , трос газа и, отсоединив провода от датчиков систем смазки и охлаждения, снять жгут проводов с кронштейнов крышки головки блока цилиндров.

Слейте охлаждающую жидкость и снимите верхние патрубки радиатора и датчик массового расхода воздуха вместе с воздуховодами.

С помощью отвертки, ослабив хомуты, снимите большой вентиляционный шланг

Снимите малый вентиляционный шланг картера.

Ключом на 12 откручиваем винты крепления крышки головки блока

Снимаем крышку головки блока

Головкой на 36 устанавливаем коленвал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра путем проворачивая его за болт крепления шкива (метка на шкиве коленчатого вала должна совпадать с выступом на передней крышке блока цилиндров, а метки на звездочках распределительных валов должны быть у верхних кромок головок блоков).

Ключом на 12 откручиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока.

Снять верхний гидронатяжитель (описан в статье — Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ-406).

С помощью шестигранного ключа открутите два винта и снимите верхнюю направляющую цепи.

Открутив два винта шестигранным ключом, снимите среднюю направляющую цепи.

Ключом на 17 откручиваем болт крепления звездочки выпускного распредвала, удерживая вал ключом на 30.

Удалить звездочку. Аналогично снимаем звездочку со второго распредвала.

Ключом на 12 откручиваем четыре болта крепления передней крышки распредвалов.

Последовательно, на пол-оборота, ослабьте болты крепления крышек распределительных валов до прекращения давления клапанных пружин на валы и отверните болты.

Снимите переднюю крышку и снимите пластиковые полукольца

Снимите остальные крышки.

Снимаем распредвалы

Ключом на 12 откручиваем болт крепления пластины датчика фаз и устанавливаем ее на новый вал выпускного клапана

После снятия все детали промываем бензином, протираем и сушим.

Осмотрите распределительные валы. При обнаружении потертостей, раковин, трещин на шейках и кулачках замените валы.

Измерьте диаметр шейки распределительного вала. Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050-0,075 мм, максимально допустимый диаметр 41,9мм.

Номинальный диаметр остальных шеек 35 + 0,050 -0,075 мм, максимально допустимый диаметр 34,9 мм. Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельного, замените распределительный вал.

Измерьте высоту кулачков. Номинальная высота кулачка (46,0-0,25) мм, максимально допустимая высота 45,5 мм.

Если высота хотя бы одного кулачка меньше предела, замените распределительный вал. Удалите мелкие царапины на шейках и кулачках шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.

Установите распределительный вал на две призмы и измерьте биение на средней шейке индикатором. Номинальное биение 0,025 мм, максимально допустимое биение 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.

Проверить зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого цилиндрическую оправку диаметром 35,0-0,02 мм поместить в подшипник распределительного вала, смазанный чистым моторным маслом, по центру крышки.

Установите крышку распределительного вала, затяните болты крышки моментом 19-23 Нм (1,9-2,3 кгсм).

Удалите выколотку по направлению к заднему концу головки блока цилиндров.

Измерьте внутренний диаметр подшипника распределительного вала и рассчитайте зазор как разницу между диаметром подшипника и диаметром соответствующей шейки распределительного вала.

Максимально допустимый зазор 0,15 мм. Если зазор хотя бы в одном подшипнике распределительного вала больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров.

Крышки распределительных валов выточены вместе с головкой блока, поэтому взаимозаменяемы. На каждой крышке проставлен серийный номер.

Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) впускного распредвала.

Далее крышки выпускных распредвалов нумеруются со стороны шестерни распредвала.

Пластина датчика фаз установлена ​​на заднем конце распределительного вала выпускных клапанов.

Смажьте шейки и кулачки распределительных валов и подшипники в головке блока цилиндров чистым моторным маслом.

Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров:

Впускной распределительный вал со штифтом звездочки вверх, выпускной распределительный вал со штифтом вправо.

Смажьте переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2 чистым моторным маслом.

Установить крышку 1 на направляющие втулки в подшипниках распределительных валов.

При этом полукольца 2 должны войти в канавки на распределительных валах.

Смажьте крышки 3 и 7 чистым моторным маслом и установите их на направляющие втулки в подшипниках распределительных валов.

Вращайте болты крышек, пока крышки не коснутся опор.

Смажьте остальные крышки распределительных валов чистым моторным маслом и установите их на место.

Затяните болты крепления крышки распределительного вала моментом 19–23 Нм (1,9–2,3 кгсм).

Проверить легкость вращения распределительных валов. для этого провернуть каждый вал ключом за квадрат на валу так, чтобы пружины клапанов любого цилиндра были полностью сжаты (кулачки вала направлены вниз).

Снова слегка поверните распределительный вал, он должен проворачиваться под действием клапанных пружин до тех пор, пока следующие кулачки не соприкоснутся с толкателями клапанов.

Повернуть распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были горизонтальны и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).

Наденьте цепь привода распредвала (см. «Как заменить цепи и шестерни ГРМ ЗМЗ-405, ЗМЗ-406»).

Установить гидронатяжитель цепи, см. «Гидравлический натяжитель цепи двигателя ЗМЗ-406».

Установите все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Форд 352 360 390 406 427 428 Характеристики двигателя V8 | Характеристики крутящего момента — Нумерация цилиндров — Порядок зажигания

Ford 352 360 390 406 427 428 Технические характеристики двигателя V8 | Спецификации крутящего момента — Нумерация цилиндров — Порядок зажигания — Вращение распределителя

Главная&nbsp > Двигатель Технические характеристики > Ford 352, 360, 390, 406, 427, 428 Форд V8 352, 360, 390, 406, 427, 428 Стрельба Заказ Цилиндр Нумерация Дистрибьютор Вращение Ротор Спины под крышкой: Счетчик По часовой стрелке Момент затяжки Спецификации Эти спецификации могут не соответствовать вашему приложению. Проверьте технические характеристики двигателя с помощью руководства по обслуживанию для вашего года и модели. всегда крутящий момент болты в три равных шага Болты или детали Смазка или герметик Момент затяжки до: Основные крышки Моторное масло 105 футо-фунтов. Основная крышка Крестовины (406 и 427) Моторное масло 40 футо-фунтов. Предупреждение!!! Если вы используете болты ARP, вы ДОЛЖНЫ использовать их спецификации . Кликните сюда! Соединительный Стержневые болты *406 и 427 Моторное масло 45 футо-фунтов. *55 футо-фунтов. Головки цилиндров          *1963-1967 427 Двигатель масло (глухое отверстие) Герметик (вода куртка) 90 футо-фунтов. *110 футо-фунтов. Коромысел Моторное масло 45 футо-фунтов. Масляный насос Моторное масло 15 футо-фунтов. Масляный поддон Моторное масло 12 футо-фунтов. Болт кулачка (верхняя передача) Фиксатор резьбы 40 футо-фунтов. Передняя крышка Моторное масло 20 футо-фунтов. Впуск Коллектор Неотверждающийся герметик 35 футо-фунтов. Крышка клапана Моторное масло 10 футо-фунтов. Гибкая пластина (автоматический) Маховик (Сцепление) Фиксатор резьбы 85 футо-фунтов. Нажимной диск сцепления Фиксатор резьбы 35 футо-фунтов. Центральный болт (Гармонический Демпфер) Фиксатор резьбы 90 футо-фунтов. Колокол (Передача заблокировать) Моторное масло 25 футо-фунтов.          Доступен новый товар Новые DVD-диски Harley Davidson ! Техническое обслуживание и ремонт Видеоролики $39,95–$49,95 Комбинация «Новая книга/DVD» Уже доступна 160 страниц и 2 часа видео 39,95 $ Новый DVD Карбюратор Holley DVD для установки и настройки 24,95 $ Новая книга Чертеж двигателя Методы гонок и восстановления 19,95 $ Basic Engine Building DVD Более 3 часов видео 29,95 $ GM 4L60E Трансмиссия Восстановленный DVD 3 часа видео 29,95 долл. США

CP Performance — компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)

OEM запчасти → Mercury → Mercury Racing Engines → 600 SCi → Serial 0M962886 и выше → Компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)

Чертеж сечения: (Наведите курсор или щелкните, чтобы увеличить)

Вернуться к поисковику запчастей

Другие подразделы:

• Генератор и монтаж
• Компоненты закрытой системы охлаждения
• Компоненты удлинения карданного вала (Bravo)
• Электрические компоненты (катушки)
• Электрические компоненты (жгут проводов двигателя)
• Электрические компоненты (Mercathode) Bravo
• Электрические компоненты (монтажная коробка)
• Электрические компоненты (стартер)
• Двигатель комп. (Коленчатый вал-поршень-шатуны) Bravo
• Компоненты двигателя (блок цилиндров и распределительный вал)
• Компоненты двигателя (головка блока цилиндров)
• Компоненты двигателя (водяной насос и передняя крышка)
• Выпускной коллектор — выхлопная труба в сборе
• Кожух маховика (Браво)
• Корпус маховика (трансмиссия) (Bravo)
• Топливопроводы и топливные компоненты
• Топливный насос и охладитель топлива
• Комплект прокладок-уплотнений для капитального ремонта двигателя(27-843073A05)
• Компоненты впуска (воздушная камера)
• Компоненты впуска (бустерный клапан)
• Компоненты впуска (интеркулер и коллектор)
• Компоненты впуска (узел нагнетателя)
• Монтажные пластины
• Масляный радиатор и масляный фильтр
• Масляный поддон и масляный насос
• Таблица цветов краски
• Компоненты рулевого управления с усилителем
• Насос забортной воды в сборе
• Отправители и датчики
• Компоненты кронштейна переключения передач (Браво)
• Список инструментов (специальный — двигатель)
• Узел насоса триммера (Bravo)
• Триммер в сборе насос-двигатель (Bravo)
• Водяные шланги (закрытое охлаждение)
• Водяные шланги (морская вода)

Документ без названия

см. в разделе «Комплект прокладок/уплотнений — капитальный ремонт двигателя».

Реф.	Деталь OEM №	Хардин #	Мэллори #	GLM #	Другое #	Описание	Номер треб.	Заменено	Специальные примечания
1	57-843096					РЕМЕНЬ Змеевидный (1724 мм)	1
2	57-865615Q12					РЕМЕНЬ Змеевидный (2266 мм)	1	57-865615012
3	10-849377					ВИНТ, (. 312-24 x .750) Нержавеющая сталь	4
4	12-70132					ШАЙБА, (0,323 x 0,563 x 0,063), нержавеющая сталь	4
5	842444Т					ШКИВ, циркуляционный водяной насос — синий	1
5	899737Т					ШКИВ, циркуляционный водяной насос — полированное/прозрачное покрытие	1
6	811573A04					НАСОС В СБОРЕ, Циркуляционная вода	1	811573A03	5
7	47530					СТУПИЦА	1		5
8	22-806242					СОЕДИНИТЕЛЬ, шланг	1		5
9	22-845174					ЗАГЛУШКА, (. 500-14 x .610) Латунь	1		5
10	27-49110					ПРОКЛАДКА, опора насоса циркуляционной воды	2		2,5
11	10-822168					ВИНТ, (0,375-16 x 1,750), нержавеющая сталь	1		5
11	10-842787					ВИНТ, (.375-16 x 2,00) нержавеющая сталь	2		5
12	12-856774					ШАЙБА, (0,406 x 0,750 x 0,105), нержавеющая сталь	3		5
13	54-78945					J ЗАЖИМ, опора для ремня	1		5
14	842250T02					КРЫШКА В СБОРЕ, передний цилиндр — черный	1		5
15	27-850456					ПРОКЛАДКА, крепление передней крышки	1		2,5
16	26-8219471					УПЛОТНЕНИЕ, Масло	1		2,5
17	10-Ф2030					ВИНТ, (0,250-20 x 1,250) нержавеющая сталь	6		5
18	8М8021041					ДЕМПФЕР	1		ПРИМЕЧАНИЕ : входит в комплект коленчатого вала/маховика	400-842478T02 — Справочный раздел «Компоненты двигателя» — коленчатый вал / поршень / шатуны 5
19	842475					ШКИВ, коленчатый вал — синий	1		5
19	899738Т					ШКИВ, коленчатый вал — полированное/прозрачное покрытие	1		5
20	12-856774					ШАЙБА, (0,406 x 0,750 x 0,105), нержавеющая сталь	3		5
21	10-8431471					ВИНТ, (. 375-16 x 1.750)	3		5
22	10-8М0001417					БОЛТ, (0,500-20 x 1,550)	1		5
23	12-818780					ШАЙБА, (0,515 x 1,970 x 0,275), черный оксид	1		5
24	864297T01					ДАТЧИК В СБОРЕ, Положение коленчатого вала	1	864297001	5
25	25-885192					КОЛЬЦО УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ	1		2,5
26	10-41508					ВИНТ, (0,250-20 x 0,500), нержавеющая сталь	1		5
27	15-8М0007824					ПРОКЛАДКА, датчик положения коленчатого вала	1		ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте только по мере необходимости 5
28	10- 1					ВИНТ, (. 250-20 x .750) Нержавеющая сталь с нейлоновой накладкой	1		5
29	8M0011986					ДАТЧИК В СБОРЕ, положение кулачка	1	880609001	5
30	НСС					НЕ ПРОДАЕТСЯ ОТДЕЛЬНО , ​​уплотнительное кольцо	1		Эта часть не продается отдельно 5
31	843349					ПРОКЛАДКА, датчик положения кулачка	1		ПРИМЕЧАНИЕ : Используйте только по мере необходимости 5
—	27-843073А05					КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК/УПЛОТНЕНИЙ, Капитальный ремонт двигателя	1		ПРИМЕЧАНИЕ : полный перечень деталей
—	844200A08					ЧАСТИЧНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ	1

КОМПОНЕНТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВОДЯНОЙ НАСОС И ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА) — 2003 Race Stern Drive 525 EFI [BRAVO] 4WA2025SH

Выберите свой двигатель, чтобы найти гарантированно подходящие детали:

Производитель

Линейка продуктов

Год

Двигатель

Модель

Все схемы для этой модели

Наличие продукта обновляется на этой странице каждые 24 часа. Добавьте товар в корзину, чтобы просмотреть его текущий статус

Требуемое количество — это количество, используемое на сборку. Цена указана за количество от одной штуки, все товары продаются поштучно.

1

865615Q02

Примечания: — Конструкция I — Расстояние между центрами ремня 992,5 мм SN# 0M

6 THRU 0M951500

83,05 $

Вы экономите 4,37 $. 87,42 $

1

865615Q12

Примечания: — Конструкция II — Расстояние между центрами ремня 983,0 мм SN# 0M953031 THRU 0M953619

107,72 $

Вы экономите 5,67 $. 113,39 $

2

849377
← 849377

9,99 $

Вы экономите 29%. 14,13 $

3

8M0042642

Отзывы о товаре (36)

4

842444Т
← 842444T

324,95 $

325,21 $

5

⁵

811573A04

489,95 $

Вы экономите 26,91 $. 516,86 $

6

^2,5

49110
← 49110

3,61 $

Вы экономите 5%. 3,80 $

Отзывы о товаре (1)

7

⁵

806242
← 806242

54,99 $

Вы экономите 15,51 $. 70,50 $

8

⁵

842787
← 842787

7,00 $

Вы экономите 5%. 7,37 $

9

⁵

856774
← 856774

1,99 $

Вы экономите 20%. 2,50 $

Отзывы о товаре (21)

10

⁵

845174
← 845174

7,51 $

Вы экономите 5%. 7,90 $

11

^2,5

843073

79,95 $

Вы экономите 6,27 $. 86,22 $

12

⁵

13

⁵

78945
← 78945

4,99 $

5,00 $

14

⁵

807211
← 807211

$23,51

Вы экономите $1,24. 24,75 $

15

⁵

845610Т
← 845610T

379,95 $

Вы экономите 20,80 $. 400,75 $

16

^2,5

850456
← 850456

23,51 $

Вы экономите 1,24 $. 24,75 $

17

^2,5

8219471
← 821947 1

36,50 $

Вы экономите 1,92 $. 38,42 $

18

⁵

Ф2030
← F2030

3,14 $

Вы экономите 5%. 3,30 $

Отзывы о товаре (2)

19

⁵

845625T03
← 845625T03

577,00 $

577,85 $

20

58997
← 58997

21

⁵

8M0050961

708,00 $

Вы экономите 37,79 $. 745,79 $

22

⁵

843119Т
← 843119T

219,95 $

Вы экономите 12,12 $. 232,07 $

23

⁵

856774
← 856774

1,99 $

Вы экономите 20%. 2,50 $

Отзывы о товаре (21)

24

⁵

8431471
← 843147 1

12,04 $

Вы экономите 5%. 12,67 $

25

⁵

845627

58,43 $

Вы экономите 3,07 $. 61,50 $

26

⁵

8413901
← 841390 1

4,99 $

Вы экономите 14%. 5,81 $

27

4010516
← 40105 16

1,62 $

Вы экономите 5%. 1,70 $

Отзывы о товаре (1)

28

8M0082988

109,95 $

Вы экономите 5,88 $. 115,83 $

Отзывы о товаре (3)

29

8412241
← 841224 1

$197,95

30

59579
← 59579

7,99 $

Вы экономите 5%. 8,40 $

Отзывы о товаре (2)

31

45176
← 45176

0,95 $

Вы экономите 32%. 1,40 $

Отзывы о товаре (16)

32

859135
← 859135

Отзывы о товаре (3)

—

843073A06

Примечания: — ПРИМЕЧАНИЕ. Полный перечень деталей см. в разделе «Комплект прокладок/уплотнений — капитальный ремонт двигателя»

1 340,00 долл. 1445,31 долл. США

—

841178А1
← 841178A 1

##########

Требуемое количество — это количество, используемое на сборку. Цена указана за количество от одной штуки, все товары продаются поштучно.