Двигатель дизельный для минитрактора: Двигатели для минитракторов — Garden-Shop.ru | Купить китайский дизельный двигатель для минитрактора в Москве, Санкт-Петербурге

Содержание

Дизельный двигатель на минитрактор в Украине. Цены на дизельный двигатель на минитрактор на Prom.ua

Работает

Коленвал из шатуном на двигатель R192 к мотоблоку или мототрактору 12 л.с. Вал коленчатый на минитрактор

Доставка по Украине

2 489 грн

Купить

ТРАКТОРЕЦ Тернополь

Работает

Двигатель дизельный 14 л.с. шлицы 25 мм электростартер Латвия Vitals DM 14.0sne

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

29 216 грн

22 999 грн

Купить

Лобзик — интернет магазин

Работает

Двигатель дизельный на Renault Megane Scenic1.9 dci F9Q

Доставка из г. Ровно

от 17 900 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

Двигатель дизельный на мотоблок Vitals DM 10.0kne 10 л с под шпонку

Доставка по Украине

23 296 грн

20 966.40 грн

Купить

Офіційний дилер Торгівельних марок Интернет магазин «HomeTools»

Работает

Двигатель дизельный 14 л. с. шлицы 25 мм электростартер Vitals DM 14.0sne (Латвия)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

29 216 грн

26 716 грн

Купить

Motohome

Работает

Двигатель дизельный 12 л.с. шлицы 25 мм электростартер Vitals DM 12.0sne (Латвия)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

27 256 грн

21 339 грн

Купить

Лобзик — интернет магазин

Работает

Двигатель дизельный 14 л.с. шлицы 25 мм электростартер Латвия Vitals DM 14.0sne

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

30 216 грн

26 716 грн

Купить

Шпонка плюс — интернет гипермаркет

Работает

Штурман Дизель — тахометр + вольтметр автомобильный цифровой 12В на дизельный двигатель

На складе в г. Славута

Доставка по Украине

399 грн

299 грн

Купить

Lots24.com.ua

Работает

Двигатель дизельный K9K3780 на Renault Megane Scenic 1. 5 Евро 4

Доставка из г. Ровно

23 769.59 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

Двигатель дизель 10 л.с. шлицы 25 мм электростартер Латвия Vitals DE 10.0sе

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

23 616 грн

18 099 грн

Купить

Лобзик — интернет магазин

Работает

Двигатель дизель, 10,0 л.с. шпонка 25,4 мм электростартер Латвия Vitals DM 10.0kne

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

25 296 грн

19 699 грн

Купить

Лобзик — интернет магазин

Работает

Комплект для переоборудования на электростартер (начальный). Для дизельного 6 л.с. двигателя 178F.

На складе

Доставка по Украине

по 3 750 грн

от 2 продавцов

3 750 грн/комплект

Купить

Магазин «Хоз-блок»

Работает

Комплект для переоборудования на электростартер (начальный). Для дизельного 9 л. с. двигателя 186F.

На складе

Доставка по Украине

по 3 850 грн

от 2 продавцов

3 850 грн/комплект

Купить

Магазин «Хоз-блок»

Работает

Двигатель дизельный 12 л.с. шлицы 25 мм электростартер Vitals DM 12.0sne (Латвия)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

27 256 грн

23 756 грн

Купить

Шлиц — интернет магазин

Работает

Двигатель дизельный 14 л.с. шлицы 25 мм электростартер Vitals DM 14.0sne (Латвия)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

29 216 грн

Купить

Шлиц — интернет магазин

Смотрите также

Работает

Двигатель для китайского минитрактора KM385BT, DongFeng, Jinma, Xingtai, Foton, Lovol, Булат, Orion, DW, ДТЗ

Доставка по Украине

84 925 грн

Купить

ТРАКТОРЕЦ Тернополь

Работает

Двигатель дизельный на Renault Megane Scenic 1. 5 dci K9KJ876 Евро 5

Заканчивается

Доставка по Украине

27 426.45 грн

Купить

Zap4asti-STO

Работает

Приспособление для замены сальника коленвала на дизельных двигателях VW 4807 JTC

Доставка по Украине

по 9 780 грн

от 5 продавцов

9 780 грн

Купить

RED MASTER

Работает

Двигатель дизель 12 л.с. шлицы 25 мм электростартер Vitals DM 12.0sne (Латвия)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

26 256 грн

24 756 грн

Купить

Motohome

Работает

Двигатель дизель 10 л.с. шлицы 25 мм электростартер Латвия Vitals DE 10.0sе

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

22 616 грн

21 116 грн

Купить

Motohome

Работает

Двигатель дизель 10,0 л.с. шпонка 25,4 мм электростартер Латвия Vitals DM 10.0kne

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

26 296 грн

22 796 грн

Купить

Motohome

Работает

Дизельный двигатель Кентавр ДД1115ВЭ (24,0 л. с., электростартер)

Доставка по Украине

45 945 грн

Купить

Интернет-магазин «Proftools»

Работает

Дизельный двигатель Кентавр ДД1100ВЭ-2 (16,0 л.с., электростартер)

Доставка по Украине

41 257 грн

Купить

Интернет-магазин «Proftools»

Работает

Дизельный двигатель Кентавр (Changfa) ДД1105ВЭ (18,0 л.с., электростартер)

Доставка по Украине

44 695 грн

Купить

Интернет-магазин «Proftools»

Работает

Дизельный двигатель Кентавр ДД1110ВЭ (20,0 л.с., электростартер)

Доставка по Украине

40 274 грн

Купить

Интернет-магазин «Proftools»

Работает

Двигатель AMM 6 л.с. дизель H 178 FD

Доставка из г. Черновцы

15 900 грн

14 500 грн

Купить

Інтернет-магазин «Техносила»

Работает

Двигатель AMM 6 л.с. дизель H 178 FED

Доставка из г. Черновцы

18 900 грн

17 100 грн

Купить

Інтернет-магазин «Техносила»

Работает

Двигатель дизельный 12 л. с. шлицы 25,0 мм электростартер Латвия Vitals DM 12.0sne

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

27 256 грн

24 756 грн

Купить

Шпонка плюс — интернет гипермаркет

Работает

Фара в сборе на двигатель S1100 или любой мототрактор минитрактор на 2 лампочки, ближний-дальниий свет

Доставка по Украине

514 грн

Купить

ТРАКТОРЕЦ Тернополь

Двигатели для мототракторов и минитракторов

Motoblok Pro
Двигатели на мотоблоки
Двигатели на мотоблоки

Сравнение товаров (0)

Сортировать:
По умолчаниюПо Имени (A — Я)По Имени (Я — A)По Цене (возрастанию)По Цене (убыванию)По Рейтингу (убыванию)По Рейтингу (возрастанию)По Модели (A — Я)По Модели (Я — A)

Показывать:
21255075100

Дизельный двигатель Bizon 1100 NM (15 л. с.)

Мощность: 15 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Объем цилиндра: 1115 см²

24 420 грн

Двигатель Зубр ZS1100 (15 л.с.)

Мощность: 15 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Объем цилиндра: 903 см²

37 301 грн

Дизельный двигатель Кентавр ДД1105ВЭ

Мощность: 18 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

22 740 грн

Дизельный двигатель Кентавр ДД1130ВЭ

Мощность: 34 л. с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

31 920 грн

Двигатель Кентавр JDL1100

Мощность: 16 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

26 836 грн

Двигатель Кентавр TY295IT

Мощность: 22 л.с
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 2

59 614 грн

Двигатель Кентавр ДД1100ВЭ

Мощность: 16 л. с.
Тип запуска: 16 л.с.
Количество цилиндров: 1

25 676 грн

Двигатель Кентавр ДД1115ВЭ-2

Мощность: 24 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

27 982 грн

Двигатель Кентавр ДД1120ВЭ

Мощность: 26 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

29 208 грн

Двигатель Кентавр ДД1125ВЭ

Мощность: 30 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

33 468 грн

Двигатель Кентавр КМ385ВТ

Мощность: 24 л. с.
Тип запуска: 24 л.с.
Количество цилиндров: 3

83 876 грн

Двигатель Файтер ZS1100E с электростартером

Мощность: 15 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Объем цилиндра: 903 см²

22 625 грн

Двигатель Файтер ZS1115E с электростартером

Мощность: 22 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Объем цилиндра: 1195 см²

24 948 грн

Двигатель Кентавр JD495

Мощность: 45 л.с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 3

76 492 грн

Двигатель Кентавр JD 16 (DW 160LX)

Мощность: 16 л. с.
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 1

20 180 грн

Двигатель Кентавр TY395IT

Мощность: 35 л.с
Тип запуска: электростартер + ручной стартер
Количество цилиндров: 3

71 610 грн

Как выбрать двигатель для минитрактора?

Роль двигателя в работе минитрактора трудно недооценить: он выполняет те же функции, что сердце в теле человека — без него машина просто не будет двигаться, невозможно станет применять навесное оборудование. От уровня мощности мотора зависит уровень тяговой силы. Конечно, тяговое усилие — это еще и масса машины плюс тип движителя и колесная база. Но двигатель заставляет работать все это.

Есть два способа выбрать силовой агрегат с разными условиями:

для самодельной машины;
сама машина выбирается, исходя из характеристик движка.

Самодельные минитракторы потребуют сложного подхода: для правильного выбора необходимо знать массу такой машины, провести измерение пространства под монтаж движка, создать чертеж. Рекомендуется купить минитрактор в Чернигове в готовом виде. Внимательно изучив ТХ минитракторов от производителя и сопоставив эти данные с мощностью двигателя, вы сразу узнаете реальные возможности приобретаемой машины. Обратившись в интернет магазин тракторов Трактор-Трейд, вы встретитесь с добросовестными продавцами. Нечестные намеренно преувеличивают характеристики моторов на бумаге с целью продать их дороже.

Как выбрать лучший двигатель для минитрактора?

Изучите технические показатели мотора. Его мощность и способность «тянуть» машину, выполняя требуемые сельскохозяйственные задачи, зависит от:

мощности в л.с.;
количества и объема цилиндров;
крутящего момента;
типа применяемого топлива и его расхода.

Зная эти характеристики, несложно определить, справится ли выбранная модель с предстоящими работами — сможет ли вспахать достаточно твердый необработанный грунт, потянет ли груженый прицеп. Примеры: 4-цилиндровый дизельный двигатель с показателем мощности 50 л.с., установленный на «Скауте Т-504С», позволит этой модели смело вспахивать целину. А для приусадебного участка до 50 соток подойдет мотор мощностью до 25 л.с.

При выборе мотора также важно не увлекаться идеей непременно приобрести агрегат производства Украины. Украинские силовые агрегаты устанавливаются на тяжелые полноразмерные тракторы, но в категории минитехники вы найдете разве что раритет 50-летнего возраста. Оптимально приобрести силовую установку производства Германии, США, Японии или Китая. В зарубежном производстве используются качественные сплавы чугуна, латуни и стали, оно строго контролируется, вы получаете механизм после контрольных испытаний. И да, «иностранцы» спокойно выдерживают суровые зимы!

Бензиновый или дизельный?

По типу используемого топлива моторы делятся на бензиновые (с воспламенением горючего от свечки зажигания) и дизельные (топливо сжимается форсункой и воспламеняется).

На мотоблоки и мотокультиваторы чаще монтируют бензиновые двигатели. Причина — их размеры соответствует компактным габаритам моделей. Мощность таких движков невелика — не выше 12 л.с., но тяговой мощности хватает на культивацию грунта, снегоуборочные работы и перевозку маленьких прицепов. Монтаж бензинового мотора на вашу машину потребует внимательного отношения к качеству его «пищи»: рекомендуется бензин типа АИ-92 (высокооктановый). Попытки сэкономить на горючем просто испортят агрегат.

Дизельные двигатели монтируются на минитракторы и тяжелые мотоблоки. Мощность этих моделей начинается от 10 л.с.

Монтаж дизеля на минитрактор имеет определенные плюсы:

при большом весе расход топлива экономичен;
тяговое усилие значительное;
дизели долговечны и не капризны в обслуживании.

Техническая эксплуатация

Двигатели минитракторов работают на высоких частотах. Этот режим создает риск быстрого износа оборудования. Чтобы предотвратить поломки и сбои в работе, придется уделять пристальное внимание техническому обслуживанию машины.

В правила владельца минитрактора входят:

тщательный контроль уровня охлаждающей жидкости;
применение минеральных или синтетических масел, рекомендованных производителем;
температурный контроль — не стоит допускать перегрева агрегата;
в холодный сезон качественное прогревание движка до начала работ;
соблюдение норм эксплуатационной нагрузки — перегружать минитрактор не следует, «перенапряжение» негативно сказывается на состоянии и функциональности механизмов;
проведение ЕТО, ТО согласно инструкции.

Гарантийный срок на все моторы, как и на сами минитракторы — 1 год. При покупке непременно справьтесь о гарантийных обязательствах у продавца-консультанта.

Как установить двигатель на минитрактор?

При монтаже силового агрегата на минитрактор следует правильно расположить его на остове конструкции, обеспечив надежное, прочное крепление, подходящее для погашения неизбежной вибрации во время работы. Главным образом мотор ставят на полураму. Спереди установка прикрепляется к ее брусу с помощью передней подвески, оснащенной опорой и амортизаторами. Амортизатор, имеющий вид подушки из резины с двумя пластинками, как раз и предназначен для поглощения вибрации. Для ее минимизации при монтаже двигателя вставьте между верхней плоскостью амортизатора и полурамой стальные пластинки. Сзади силовой агрегат требуется прикрепить к остову.

Преимущества покупки сельхотехники в интернет-магазине Трактор-Трейд

В Трактор-Трейд вы найдете большой ассортимент минитракторов, мототракторов, тракторов и мотоблоков разной мощности, предназначенных для решения различных сельскохозяйственных и коммунальных задач. Вся продукция при покупке снабжается паспортом и гарантийным талоном, что гарантирует обслуживание техники в сертифицированных сервисных центрах или штатными инженерами. В случае поломки в течение гарантийного и постгарантийного срока вы будете знать, куда обратиться!

Если вам срочно необходима техника для сельскохозяйственной обработки земли, но финансовые возможности временно не позволяют приобрести ее за полную стоимость, интернет магазин предоставляет возможность купить минитрактор в кредит: мы хотим, чтобы вы начали сельхозработы вовремя!

минитрактор, мототрактор

Дизельный двигатель для минитрактора в Твери: 85-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Партнерская программаПомощь

Тверь

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Стройматериалы

Текстиль и кожа

Здоровье и красота

Детские товары

Продукты и напитки

Электротехника

Дом и сад

Мебель и интерьер

Сельское хозяйство

Вода, газ и тепло

Все категории

ВходИзбранное

Дизельный двигатель для минитрактора

mds.yandex.net/get-mpic/4509881/img_id6995142570193923234.jpeg/300×300″>

25 187

Двигатель LIFAN KP420E (190F-TD) (17 л.с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 420см³, ручной/электрический стартер, катушка 0.6А, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5231591/img_id2227532868140104256.jpeg/300×300″> jpeg/300×300″> mds.yandex.net/get-mpic/4612208/img_id2768746995975691096.jpeg/300×300″> jpeg/300×300″> mds.yandex.net/get-mpic/5334818/img_id894314656036088626.jpeg/300×300″>

30 812

Двигатель LIFAN KP460E (192F-2TD) (20 л.с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 460см³, ручной/электрический стартер, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

27 750

Двигатель LIFAN KP420E 3А (190F-TD 3А) (17 л.с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 420см³, ручной/электрический стартер, катушка 3А, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

29 687

Двигатель LIFAN KP420E 18А (190F-TD 18А) (17 л.с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 420см³, ручной/электрический стартер, катушка 18А, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

jpeg/300×300″>

34 375

Двигатель LIFAN KP460E 11A (192F-2TD 11A) (20 л.с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 460см³, ручной/электрический стартер, катушка 11А, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

28 625

Двигатель LIFAN KP420E 11А (190F-TD 11А) (17 л. с., 4-хтактный, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением, вал 25 мм, объем 420см³, ручной/электрический стартер, катушка 11А, вес 37 кг)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 3

Дизельный двигатель мини-трактора не запускается или не развивает мощности — Сельхозтехника из Японии

Дизельный двигатель мини-трактора не запускается или не развивает мощности ! ?

Создано 25.11.2013 02:49

Обновлено 11.12.2014 09:33

Рассмотрим основные причины:

Ситуация 1

Включаем зажигание, включаем свечи накала, держим пять секунд , включаем стартер все контрольные лампы тухнут и тишина.

Возможные неисправности:

Отсутствует контакт на клеммах Аккумуляторной батареи.

Устранение:

Отпустить гайки на клеммах АКБ, зачистить клеммы, смазать моторным маслом, установить на место и зажать.

Важно: В зажатом состоянии клеммы не должны проворачиваться.

Зачистить второй конец минусовой клеммы в точке крепления к раме мини-трактора и второй конец плюсовой клеммы в точке крепления к стартеру.

Если после этих операций двигатель не провернется – проверить состояние АКБ

— Уровень электролита в банках.

— Плотность электролита (норма летом 1: 27, зимой 1:29), если плотность одинакова во всех банках, но ниже нормы зарядить АКБ зарядным устройством, ток зарядки для разряженной АКБ = Мощность АКБ Ам. час. / 10.

-После зарядки плотность должна соответствовать норме указанной выше.

— В случае если плотность после зарядки не поднялась , проверить состояние АКБ нагрузочной вилкой, без добавочного сопротивления стрелка вольтметра должна показывать 12-13V. Под нагрузкой добавочного сопротивления 11,5 -12V в течении 5 — 6 сек.

Cитуация 2

Стартер крутит, но двигатель не запускается, если за два – три оборота коленвала двигатель не запустился, второй раз можно не пробовать, ищите причину, в противном случае выведете АКБ со строя.

– не работают свечи накала, если выхлоп бесцветный – завоздушена топливная система, либо не поступает топливо.

Причина 1

Не работают свечи накала либо Вы их слабо разогрели . Во время пуска двигателя смотрите на выхлопную трубу — дым с синим оттенком.

Проверить свечи можно тестером , либо контрольной лампочкой, проверяют свечи на обрыв. Всякое положительное изменение индикации свеча исправна, всякое отсутствие изменение индикации свеча не исправна и требует замены. Свечи проверять не выкручивая с головки, но провод питания нужно отсоединять. Если даже будет работать одна свеча двигатель запустится, просто пуск и работа будет неровная на один цилиндр.

Причина 2

Не поступает топливо:

Признаки:

Двигатель может срываться и даже работать непродолжительное время на одном или двух цилиндрах некоторое время, но всеравно глохнет.

Следует обратить внимание, при пуске завелся, и даже работают все три цилиндра, но через 3 – 5 сек работы, работают два цилиндра, потом один потом остановка с затуханием , это и есть основные признаки того, что не поступает топливо.

Устранение.

Перекрыть краник на топливном фильтре, открутить гайку стакана-отстойника , снять фильтр и проверить его состояние визуально. Кстати , через прозрачный пластик стаканчика – отстойника Вы ничего не увидите.

В случае если фильтр засорен – произвести замену фильтра.

Причина 3

Завоздушена топливная система. В этом случае выхлоп будет бесцветным, двигатель не подает никаких признаков желания запуска. Завоздушится система может по нескольким причинам:

Закончилось топливо в баке, а точнее уровень топлива ниже заборной трубки, даже если Вы зальете топлива полный бак двигатель не запустится,

В двигателях с эллектронасосом подкачки система может завоздушиться в результате нарушения герметичности в местах соединения топливных шлангов или появления трещин в топливных шлангах.

Устранение

— Затянуть хомутики или заменить треснувший шланг.

Удаление воздуха из топливной системы:

Cлучай 1

Если двигатель Вашего мини-трактора не имеет электрического насоса подкачки. Насос подкачки установлен в топливном баке и при включении зажигания слышно, как он щелкает. Если Вы не слышите подобного звука, значит Вам не повезло. В этом случае выполняем следующие операции:

— Заливаем в бак топлива не менее 3-х литров

— Открываем краник на топливном фильтре

— С топливного фильтра-отстойника выходит, как правило резиновый топливный шланг к топливному насосу и присоединяется к насосу через металлический штуцер из которого выходит еще один или два шланга и ведут к обратке с форсунок. Отпускаете болт крепления штуцера , откройте крышку топливного бака и наблюдайте, когда топливо потечет из под отпущенного штуцера, если не течет создайте избыточное давление в топливном баке, по правилам – насосом через вмонтированный в крышке бака штуцер с золотником, без правил при помощи объема воздуха в Ваших легких а безопаснее использовать объем воздуха в легких Вашего лучшего друга. Когда под воздействием избыточного давления в баке топливо начнет вытекать из под штуцера, затяните ключом болт крепления штуцера. Тем кому повезло с наличием эллектронасоса подкачки достаточно включить на несколько секунд зажигание, что бы топливо заполнило топливный фильтр и начало вытекать из под отпушенного щтуцера на топливном насосе. Это необходимо проделать для того, что бы топливо заполнило плунжерный насос высокого давления, который установлен внутри топливного насоса двигателя, в противном случае Вам придется вывести из строя аккумулятор не только мини-трактора , но как показывает практика и аккумулятор Вашего личного автомобиля и автомобиля Вашей жены, притом навсегда без вариантов на приведение их в жизненное состояние хотя бы в летний период.

— Открутите полностью гайки металлических топливных трубок на , достаточно 2-х из 3-х или 3-х из 4-х форсунках двигателя, а лучше на всех, вытяните трубки из форсунок.

— Дайте полный газ ручной регулировкой.

— Вытяните рукоятку декомпрессора полностью до упора если он есть на Вашем двигателе.

— Нажмите педаль сцепления.

— Включите зажигание и не включая свечей накала сразу же включите стартер и сделайте 7-10 оборотов коленвала. Сделайте паузу 5 мин и повторите снова, до тех пор пока из трубопроводов снятых с топливных форсунок не начнет вытекать топливо. ( за 3-5 попыток топливо должно вытекать из трубок прерывисто) .

— В положительном случае затяните ключом гайки топливных трубок на форсунках (на некоторых двигателях , а точнее на топливных насосах бывает установлен электромагнитный клапан- «глушилка» , устройство простое сердечник-клапан и электромагнит в виде катушки, при включении зажигания слышен щелчек, открывается клапан, при выключении зажигания тоже слышен щелчек клапан закрывается поз воздействием пружины, бывает , что клапан не срабатывает, либо он заклинил либо нет контакта на фишке, в результате удалить воздух из системы будет невозможно до устранения неисправности).

— После того, как Вы затянете трубки на форсунках, сделайте еще две – три попытки провернув коленвал стартером, при полном газе, что бы топливо заполнило форсунки и на третий четвертый раз двигатель должен заработать.

Двигатель работает , но не развивает мощности даже на полном газу.

— Белый дым похож на пар с выхлопной трубы — признак того, что засорен топливный фильтр.

— черный дым с выхлопной трубы – признак того, что засорен воздушный фильтр.

— синий дым с выхлопной трубы – признак того, что изношены или залегли поршневые кольца.

Двигуни до мотоблоків, тракторів, мототракторов ǀ Від виробника ǀ гарантія, сервіс, доставка від «Агро7-Мототрактора, трактори, мотоблоки, садова техніка» agro7.net

У нас ви знайдете дизельні і бензинові двигуни до тракторів, мотоблоків і двигуни загального призначення. В асортименті двигуна від 3 до 40 к. с. Всі мотори сертифіковані і на них поширюється гарантія.

Можлива доставка в будь-яку точку України БЕЗ ПЕРЕДОПЛАТИ.

Двигуни бензинові і дизельні Кентавр, SADKO, Файтер для тракторів та мінітракторів ДТЗ та багатьох інших.

за порядкомза зростанням ціниза зниженням ціниза новизною

Двигун ДД180В 8л. с.(ручний стартер)
21 840 грн
В наявності
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjMyNDkyMzI4LCJjYXRlZ29yeUlkIjozNDE1MjcsImNvbXBhbnlJZCI6MTMzMTgwMywic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjMzNDE1MDkuNjUzNzY1NywicGFnZUlkIjoiNWFlNmQ2OWEtNjZkNy00MGYzLWFiOTItODI0NWE1NTNmMzliIiwicG93IjoidjIifQ.n7wKjyVZX4wA1t33Ukfor4z9BI9Zx6bgNCZAhjnrBWM» data-advtracking-product-id=»32492328″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун ДД180ВЭ 8л. с.(електростартер)
25 410 грн
В наявності
Купити
Двигун ДД190В 10л. с.(ручний стартер)
25 620 грн
В наявності
Купити
Двигун ДД190ВЭ 10л.с.(електростартер)
29 400 грн
В наявності
Купити
osRhJSlFAOIIOJQ2MrBHXSbuXMwpHshljo2fcYUIxjc» data-advtracking-product-id=»208116121″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун ДД195В 12л.с. (ручний стартер)
29 610 грн
В наявності
Купити
Двигун ДД195ВЭ 14л.с. 10,3 кВт (електростартер)
32 970 грн
В наявності
Купити
eyJwcm9kdWN0SWQiOjM2ODE5NDg2LCJjYXRlZ29yeUlkIjozNDE1MjcsImNvbXBhbnlJZCI6MTMzMTgwMywic291cmNlIjoicHJvbTpjb21wYW55X3NpdGUiLCJpYXQiOjE2NjMzNDE1MDkuNjU3NTQyMiwicGFnZUlkIjoiNzQ1M2RjNWUtYjQ4YS00OGNkLThmMDItNDMzYjhlMDc4ZjI3IiwicG93IjoidjIifQ.SB8QsMbuPyZ5Iv4MzJ2tkvekqecQwcSnIFcO2MhszJM» data-advtracking-product-id=»36819486″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун ДД1100ВЭ(16 к. с.)
37 800 грн
В наявності
Купити
Двигатель ДД1105ВЭ(18 л. с.)
40 740 грн
В наявності
Купити
Двигун ДД1115ВЭ(24 к. с.)
41 790 грн
В наявності
Купити
y6nZk-PP-2YqtXGI6sDsq9Mn05tuVg2Y2wr2K8Wcrmg» data-advtracking-product-id=»1032356871″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун дизельний TY395IT 35 л. с.
114 660 грн
В наявності
Купити
Двигун на мототрактор S195ND 14лс
23 100 грн
Очікується
eyJwcm9kdWN0SWQiOjYxOTg0MjAxNCwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTI3LCJjb21wYW55SWQiOjEzMzE4MDMsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjYzMzQxNTA5LjY2MTA5NjgsInBhZ2VJZCI6ImYyNGE0ZmE3LTRiNWMtNDMyMC1hNTJkLTE5NzEyMWE5ZDU4MyIsInBvdyI6InYyIn0.Y1bHkgB_gpRv_OEECFCEh5drS7aryjMapxcK8RsE2SQ» data-advtracking-product-id=»619842014″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун на мототрактор ДД15ND
22 260 грн
Очікується
Двигатель ДД1130ВЭ(34 л. с.)
41 958 грн
Немає в наявності
Двигун ДД1125ВЭ(30 к. с.)
39 900 грн
Немає в наявності
diJ1qVFpF04Xgyk3iiG43girDUXxKfG1blWHAjNfIc4″ data-advtracking-product-id=»1032353763″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун дизельний DL190-12
41 958 грн
Немає в наявності
Двигун дизельний 4L22BT 35 л. с.
127 512 грн
Немає в наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjExNjU2ODc0MTAsImNhdGVnb3J5SWQiOjM0MTUyNywiY29tcGFueUlkIjoxMzMxODAzLCJzb3VyY2UiOiJwcm9tOmNvbXBhbnlfc2l0ZSIsImlhdCI6MTY2MzM0MTUwOS42NjQ4NzYyLCJwYWdlSWQiOiJiNmJiNmUxYS0zNzYyLTRjN2YtOTJhNS01ZjVkYzE0Zjg5OTciLCJwb3ciOiJ2MiJ9.JEVLH00BCjdMEeAWoiLbzq9uDgzm39r5M2kX_DNSN20″ data-advtracking-product-id=»1165687410″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун на мототрактор 10,3 кВт
21 672 грн
Немає в наявності
Двигун Файтер R180AN 8л. с. ручний стартер
15 540 грн
Немає в наявності
Двигатель Файтер R180ANE 8л.с. электростартер
18 060 грн
Немає в наявності
Bf8Po2-Fpygz6OT1zU79eAF1fo6PislQyuRuoQUq9bg» data-advtracking-product-id=»612905526″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун Файтер R190AN 10л.с. ручний стартер
18 060 грн
Немає в наявності
Двигатель Файтер R190ANE 10л.с. электростартер
21 420 грн
Немає в наявності
eyJwcm9kdWN0SWQiOjYxMjkwNjM4MSwiY2F0ZWdvcnlJZCI6MzQxNTI3LCJjb21wYW55SWQiOjEzMzE4MDMsInNvdXJjZSI6InByb206Y29tcGFueV9zaXRlIiwiaWF0IjoxNjYzMzQxNTA5LjY2ODUzNjQsInBhZ2VJZCI6ImY2MWM1MGM3LWVmYWUtNGZiNy1iNDcwLWExOWM5ZGVjMDlmZCIsInBvdyI6InYyIn0.NfWsgFl31CpyhUmqEXKDe2o0UZEkZLRJRPD3k5YzO18″ data-advtracking-product-id=»612906381″ data-tg-chain=»{"view_type": "preview"}»>
Двигун Файтер ZS1100E 15л.с. з електростартером
28 560 грн
Немає в наявності
Двигун Файтер ZS1115E 20л. с. з електростартером
31 500 грн
Немає в наявності

16243248

Займаючись професійною сільськогосподарською діяльністю, необхідно використовувати спеціальне обладнання. Застосування трактори для обробки пашенних угідь, підготовки полів до посівних робіт і багато іншого, передбачає під собою необхідність періодично виконувати деякі заміни деталей. Якісний і надійний двигун для трактора можна швидко і просто придбати в спеціалізованому інтернет-магазині за доступною вартості.

Основні параметри і характеристики

Потужний двигун для мотоблока володіє рядом корисних і практичних характеристик:

тип палива – дизель;
потужність – до 35 л. с.;
швидкість обертання вала – до 2350 об/хв;
тип охолодження – водяне примусове;
загальна вага – до 300 кг;
кількість циліндрів – до 4;
робочий витрата палива – 268 г/кВт*год;
наявність електростартера;
високоякісний міцний матеріал;
виробництво за сучасними технологіями.

Потужний і практичний двигун для мототрактора прекрасно підходить до техніки різних марок і габаритних розмірів. Установка і підключення двигуна відбувається згідно заданим характеристикам і вимогам обладнання. Простота конструкції дозволяє здійснити всі монтажні роботи самостійно, без залучення майстрів і сервісних центрів.

Двигуни володіють високим робочим потенціалом, зносостійкістю і тривалим періодом активної експлуатації. Всі двигуни оснащені генератором змінного струму і практичним багатолопатевим вентилятором.

Послуги професіоналів

У популярному інтернет магазині професійної техніки представлений широкий асортимент різноманітного обладнання. У зручному каталозі можна легко знайти двигун, який буде ідеально підходити по потужності і робочих оборотів, економічності і типу палива.

Кожен клієнт інтернет-магазину гарантовано отримує:

високий сервіс обслуговування;
безкоштовна допомога і консультація професіоналів;
широкий вибір продукції від провідних виробників;
гарантія якості;
низька ціна;
оперативна доставка по всій країні.

Оформити замовлення можна віддалено, перебуваючи в будь-яких містах України. Все відбувається максимально швидко і просто для користувача. Вигідно і просто купити двигун можна, не відволікаючись від робочого процесу або щоденних занять.

Тепер якісні, потужні і економічні двигуни для професійної сільськогосподарської техніки стали доступні всім бажаючим.

Mini Tractor Pull – Молодежная ярмарка округа Беркли

Четверг, 4 августа, 18:00

Майк Миллер, председатель

Трофеи будут вручены всем победителям, занявшим первое, второе и третье места в каждом классе. Все заявки должны быть готовы к показу за полчаса до начала. Никаких вступительных взносов не требуется. Участники должны быть членами молодежной организации, связанной с Молодежной ярмаркой, и быть в возрасте от 9 до 21 года.

ОБЩИЕ ПРАВИЛА: ВСЕ КЛАССЫ

Конкурсы мини-тракторов с резиновыми шинами. Полный привод запрещен. Запрещено использование сдвоенных шин, шипов или цепей. Вся мощность должна передаваться через колеса.
Каждый трактор может быть заявлен более чем в одном классе, но только один раз в каждом классе.
Официальные лица могут участвовать в любой комбинации классов.
Все тяги должны начинаться с тугой зацепки. Никаких рывков не допускается. Участникам будет разрешено 2 попытки и 30 футов, чтобы запустить сани.
Тракторы должны быть немедленно остановлены по сигналу судьи.
Водитель должен оставаться на своем месте во время тяги и постоянно иметь полный контроль над трактором. Необходимо использовать безопасное сиденье нормального размера.
Тракторы всегда должны эксплуатироваться безопасным образом.
Тракторы и полозья должны оставаться в пределах трассы соревнований во время тяги, иначе они будут дисквалифицированы.
Тяга считается оконченной, когда поступательное движение груза прекращается. Судья должен свести копание ям к минимуму.
Минимальная длина дышла 6 дюймов от центра заднего колеса до точки крюка. Дышло должно быть неподвижным во всех направлениях и не должно быть выше центральной линии задней оси или максимум на 10 дюймов, в зависимости от того, что меньше. Дышло должно быть параллельно земле.
Топливные баки под давлением не допускаются, за исключением сжиженного нефтяного газа. О2 не допускается.
За задними колесами нельзя размещать грузы.
Все тракторы должны быть оснащены исправными тормозами.
Нарушение любого правила означает дисквалификацию.
Конкурс проводится судьей или судьями, и все решения являются окончательными. Судьи имеют право остановить и дисквалифицировать любой трактор, если он не эксплуатируется таким образом, который считается безопасным.
Употребление алкогольных напитков перед пуллингом означает дисквалификацию. Распитие алкогольных напитков на территории ярмарки запрещено.
Участник должен тянуть на жеребьевке. Любая задержка будет означать дисквалификацию. Пуллер номер 1 будет пробным и может тянуть, если вес правильный, или он может тянуть в 3-й позиции.
Ни одна часть трактора не должна мешать салазкам или их сцепке во время тяги.
Все грузы должны быть надежно закреплены на тракторе. Любой балласт, потерянный во время прицепа к саням, будет причиной дисквалификации.
Никакая часть любого трактора не может выступать за 8 футов вперед от центра заднего колеса. Ни одна часть любого трактора не должна превышать 6 футов в ширину.
Все участники младше шестнадцати (16) лет должны иметь письменное разрешение от родителей или опекунов.
Тракторы могут тянуть классы запаса или измененные классы запаса, но не могут тянуть оба класса
Все тракторы, кроме класса оригинальной комплектации, должны иметь поперечную балку.
Переключение передач запрещено.

ВСЕ УЧАСТНИКИ ДОЛЖНЫ СОБЛЮДАТЬ ВСЕ ОБЩИЕ ПРАВИЛА И ИМЕТЬ НОМЕР УЧАСТНИКА МОЛОДЕЖНОЙ ЯРМАРКИ ОКРУГА БЕРКЛИ.
СЛЕДУЮЩИЕ ПРАВИЛА ПРИМЕНЯЮТСЯ К ПЕРЕЧИСЛЕННЫМ КЛАССАМ МАТЕРИАЛОВ
ПЕРЕЧИСЛЕННЫЕ КЛАССЫ ТЯГИ МИНИ-ТРАКТОРОВ

A. Ложа: 650 фунтов. и 850 фунтов.

Максимальный размер шины не может превышать 10:55 x 12.
Резка шин не допускается.
Тип кузова не должен изменяться.
Топливная смесь не допускается.
Высота сцепки должна быть на складе или не быть выше центральной линии заднего моста.
Дроссельная заслонка должна поставляться с завода с разрешенным ножным управлением.
Регулятор должен работать соответственно – максимум 4000 об/мин – проверено с помощью исправного прибора.
Выхлопная система может быть стандартной или вертикальной.
Трактор дисквалифицируется, если во время тяги он поднимается над землей более чем на 10 дюймов.
Ремни и приводы типа кузова должны быть экранированы.
Разрешена блокировка, 1 одноцилиндровый, 1 двухцилиндровый или 1 трехцилиндровый (3) оригинальное оборудование. Мотоциклетные двигатели не допускаются.

B. На складе 1150 фунтов.

Те же правила, что и выше, за исключением того, что размер шин не может превышать 26:12 x 12.

1150 фунтов. тракторы этого класса могут тянуть с шинами 10:55 x 12 или 26:12 x 12.

C. Измененные классы акций

Возраст: Водителям должно быть не менее 10 лет.

Шлемы

: все съемники классов Altered Stock должны носить одобренный DOT или одобренный SNELL шлем с застегнутыми подбородочными ремнями во всех классах.
Листовой металл и шасси: этот класс открыт для газонных и садовых тракторов, требуется стандартный внешний вид с капотом и решеткой. Вы можете переключиться на другой заводской листовой металл, если оригинал недоступен, но при этом должен оставаться запас. Разрешены модификации шасси. Колесная база и размещение оси должны быть в исходном месте.
Двигатели: до 2 цилиндров для бензиновых двигателей или 3 цилиндра для дизельных двигателей. Все двигатели должны быть OEM-производителями (Kohler, Briggs, Tecumseh, Onan, Yanmar и т. д.) или блоками послепродажного обслуживания. Мотоциклетные, снегоходные или автомобильные двигатели запрещены.
Модификация двигателя: Двигатели должны использовать стоковый ход. Допускаются любые отверстия, клапаны, кулачки и т.д. Коленчатый и распределительный вал должны оставаться в исходном положении. Никакой сварки или резки к кувшинам. Между карбюратором и блоком цилиндров допускается прокладка размером 1 дюйм. Стеки скорости разрешены. Вентури для ограничителя воздуха не может быть больше 1200 дюймов в диаметре. Бабочка с пневмоуправлением, в стандартном положении. Дроссель можно снять.
Обороты двигателя: Все двигатели должны быть отрегулированы до максимума 5000 об/мин. Маховик должен быть закрыт кожухом стандартного вентилятора или лучше.
Выхлоп: разрешена прямая труба или глушитель. Прямая выпускная труба должна быть вертикальной и находиться на расстоянии не менее 12 дюймов от выпускного отверстия двигателя и должна быть достаточно высокой, чтобы не задевать капот. Дождевик не допускается.
Топливо: Бензиновый насос, Cam II или только дизельное топливо. Алкоголь запрещен.
Управление дроссельной заслонкой: допускается ножной или ручной дроссель. Пружина дроссельной заслонки мертвого человека обязательна или органы управления дроссельной заслонкой ножного типа.
Задний мост и трансмиссия: допускается блокировка или сварка задних колес. Все коробки передач/коробки передач должны иметь задний ход.
Компоненты сцепления и ременной передачи: Компоненты сцепления должны быть экранированы на 360 градусов сталью 1/8 дюйма или алюминием 3/16 дюйма. Все узлы ременного привода должны быть закрыты стандартными или лучшими кожухами.
Шины: любые шины размером 26x12x12, включая профессиональные тяговые шины. Резка шин разрешена. Передние шины можно заменить на ребристые тракторные шины другого типа.
Выключатель аварийного отключения: Выключатель аварийного отключения должен быть установлен на всех автомобилях, участвующих в соревнованиях. Выключатель должен быть способен немедленно отключить двигатель, а также электрический топливный насос (насосы) в случае случайного отрыва от саней во время соревнований. На дизельных двигателях аварийный выключатель должен активировать отключение подачи воздуха. Нет электрических перекрытий подачи воздуха. Дизельная система должна иметь подпружиненное запорное устройство подачи воздуха, приводимое в действие кабелем.

Технические характеристики аварийного выключателя

: Отрывные аварийные выключатели должны иметь сплошное кольцо диаметром не менее 1 1/2 дюйма (толщина поперечного сечения кольца не менее 1/8 дюйма). Кольца спирального типа должны быть приварены на каждом конце, чтобы сделать кольцо прочным. К этому кольцу необходимо прикрепить трос от саней.
Выключатель Kill Расположение:
- Выключатель аварийного отключения должен быть расположен в задней части автомобиля в положении, позволяющем легко прикреплять/отсоединять. Переключатель должен быть расположен на 14: (+ или = 2 дюйма) выше точки крюка и в пределах 6 дюймов в любом направлении от центра.
- Кольцевая часть аварийного выключателя и монтажный кронштейн(ы) должны выдерживать усилие 23 фунта при вытягивании выключателя. Все одноконтактные размыкатели должны иметь возможность поворота влево или вправо от центра.
- Кольцо аварийного выключателя должно быть закреплено одним нейлоновым хомутом (1/8 дюйма). Для повторной тяги необходимо разорвать галстук. Участник несет ответственность за замену механизма аварийного выключателя и закрепление стяжки после проверки аварийного выключателя техническим официальным лицом.
- Если на транспортном средстве есть аварийный выключатель или воздушный клапан, расположенный в допустимом положении, и во время попытки тяги он дергается и нейлоновый ремешок рвется, а председательствующий осматривает и находит, что выключатель может нормально работать в нормальных условиях, автомобиль будет разрешено немедленно перетянуть или опустить шесть позиций. Решение о снижении должно быть принято до того, как транспортное средство покинет трассу. Участник обязан следить за тем, чтобы официальный представитель проверил переключатель до того, как его автомобиль покинет трассу.
Огнетушитель: все транспортные средства, соответствующие требованиям трактора измененного стока, должны иметь полностью заряженный исправный огнетушитель с манометром, находящийся в пределах легкой досягаемости водителя. Минимальный размер: 1 1/2 фунта. Сухой химикат типа ABC или 1 фунт галона. Наличие огнетушителя рекомендуется, но не обязательно.
Высота сцепки: максимум 13 дюймов.

D. UTV/Side by Side Pull

НЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЬ ПЕРЕДАЧИ ВО ВРЕМЯ ТЯГИ.

Те же нормы и правила безопасности, что и для мини-тяги.
Участники должны состоять в молодежной организации округа Беркли, связанной с Молодежной ярмаркой.
Сцепки должны быть надежно закреплены на раме.

UTV

будут работать вместе независимо от веса или объема двигателя.
Шлемы должны носиться как часть стандартного защитного снаряжения.
Любой участник, едущий на UTV с чрезмерной скоростью до предела, а также на трассе и вне ее, будет предупрежден один раз, а затем отправлен домой.

E. Все оригинальное оборудование: до 16 л.с.

Нет грузов.

Все должно быть в наличии

Вытягивание в этом классе исключает вас из любых других классов.

Применяются те же общие правила, что и для других классов.

F. Все оригинальное оборудование: более 16,5 л.с.

Нет весов.

Все должно быть в наличии.

Привлечение в классе лишает вас возможности привлекать любой другой класс.

Применяются те же общие правила, что и для других классов.

МИНИ-ТРАКТОР НАГРАДЫ И СПОНСОРЫ

650 фунтов

Первое место, трофей………………………………………………………………………………………………………………… Бюро

Второе место, Трофей ………………………………………………………. Arden Equipment Repair

Третье место, Трофей …………………………………………………………. Арден Ремонт оборудования

850 LB

Первое место, трофей ………………………………………………….. Фермерское бюро округа Беркли

Второе место, трофей …………………… ……………………………………….. Ремонт оборудования Arden

Третье место, трофей …………………………………………………………. Arden Equipment Repair

1150 LB

Первое место, трофей ……………………………………. Шанхайская бакалейная лавка – Гарри и Дороти Сноу

Второе место, трофей …………………………….. Шанхайская бакалейная лавка – Гарри и Дороти Сноу

Третье место, трофей ………………………………… Шанхайская бакалейная лавка — Гарри и Дороти Сноу

ИЗМЕНЕННЫЕ АКЦИИ 1100 фунтов

Первое место, трофей …………………………… …………………….. Фермерское бюро округа Беркли

Второе место, Трофей ……………………………………………………… Ремонт оборудования Arden

Третье место, Трофей ……………………………………………………………. Arden Equipment Repair

SIDE BY SIDE ATV

Первое место, трофей …………………………………………………. . Фермерское бюро округа Беркли

Второе место, трофей ………………………………………………………… Ремонт оборудования Arden

Третье место, трофей ……………………………………… ……………………. Ремонт оборудования Arden

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ГАЗОНОКОСИЛКА МОЩНОСТЬЮ ДО 16 Л.С. Место, Трофей ……………………………………………………… Ремонт оборудования Arden

Третье место, Трофей ……………………………………………… ……………. Ремонт оборудования Arden

ОРИГИНАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ: ГАЗОНОКОСИЛКА БОЛЕЕ 16 Л.С.

Первое место, трофей ……………………………………………….. Джим и Тирни Ринер и Коллин Уайт

Второе место, трофей ……………………………… ………………………… Ремонт оборудования Arden

Третье место, Трофей …………………………………………………………. Ремонт оборудования Arden

Yanmar vs. Kubota – Тракторы, двигатели и экскаваторы

Yanmar и Kubota – два лучших производителя тракторов, которых любят фермеры, дорожные бригады, ландшафтные дизайнеры и землевладельцы по всей территории Соединенных Штатов. Вы думаете, какой производитель тракторов покровительствовать? В этой статье мы проведем сравнение Yanmar и Kubota, которое поможет вам принять лучшее решение о покупке!

См. нашу статью о сравнении тракторов среднего размера, чтобы узнать больше о совместимости брендов!

Yanmar против Kubota

Yanmar — производитель дизельных двигателей и тяжелого оборудования, основанный в Осаке, Япония. Kubota также была основана в Осаке, Япония, и производит аналогичную продукцию, такую как двигатели, тракторы и экскаваторы.

Обе компании долгое время были крупными игроками на рынке тракторов и расширили свою деятельность на другие страны мира. Однако Yanmar начала свой бизнес в Японии в 1912, а Kubota работает с 1890 года.

Дизельный двигатель Yanmar по сравнению с дизельными двигателями Kubota

Yanmar предлагает дизельные двигатели с количеством цилиндров до 4, подходящие для широкого спектра применений, таких как сельское хозяйство, строительство и производство электроэнергии. Компания работает в основном за пределами Японии, откуда поставляет двигатели клиентам по всему миру. Дизельные двигатели Yanmar имеют воздушное или водяное охлаждение, компактны и рассчитаны на низкий уровень выбросов.

Kubota — известный производитель высокопроизводительных дизельных двигателей с числом цилиндров до 6. Компании уже более 100 лет, и она уже несколько десятилетий производит дизельные двигатели для коммерческого и промышленного применения. Сегодня многоцилиндровые двигатели Kubota имеют жидкостное охлаждение, компактны и спроектированы так, чтобы производить меньше выбросов, чем двигатели конкурентов.

Где производится Кубота? Подразделение двигателей ее бизнеса в США (Kubota Engine of America) в настоящее время базируется в Иллинойсе, а подразделение тракторов США (Kubota Manufacturing of America) базируется в Джорджии. Офисы Kubota в США предлагают продажи и техническую поддержку быстрорастущему рынку дизельных двигателей.

Yanmar против Kubota Tractors

Yanmar и Kubota являются ведущими производителями мощных тракторов. Для хорошего сравнения давайте взглянем на два высокопроизводительных трактора для сельского хозяйства — дизельный трактор YT347C от Yanmar и MX49 от Kubota. 00 дизельный трактор.

Kubota MX4900

MX4900 — дизельный трактор объемом 13,5 галлона (51 литр) с двигателем мощностью 49,3 л.с. и гидростатическим усилителем рулевого управления. В нем используется зубчатая трансмиссия, регулируемая между приводом на 2 колеса или приводом на 4 колеса, или HST (гидростатическая трансмиссия) с конфигурацией привода на 4 колеса.

Эта модель Kubota MX имеет максимальную мощность отбора мощности (ВОМ) 40,5 л.с. (30,2 кВт) для типа трансмиссии с зубчатым приводом и 39,0 л.с. (29,1 кВт) для типа HST.

Yanmar YT347C

YT347C — дизельный трактор объемом 12,7 галлона (48 литров) с двигателем мощностью 46 л.с. и полностью гидравлическим усилителем рулевого управления. Трансмиссия для этой машины регулируется между приводом на 2 колеса или приводом на 4 колеса с тремя переменными скоростями.

Он имеет максимальную мощность отбора мощности (ВОМ) 39,5 л.с. (29,1 кВт) на полной рабочей скорости и 36,4 л.с. (26,8 кВт) на нулевой скорости с номинальным числом оборотов в минуту (оборотов в минуту) 2800. YT347C использует высокие -производительность 4TNV88C Tier 4 4-цилиндровый двигатель.

Судя по приведенным выше характеристикам двух последних моделей от обоих производителей тракторов, трактор Kubota лидирует по запасу топлива, мощности двигателя и ВОМ.

Являются ли Yanmar и Kubota одним и тем же?

В США двигатели Yanmar переименованы и продаются в первую очередь американской корпорацией John Deere, которая также инвестировала в дизельные двигатели и тяжелую технику для сельскохозяйственного и промышленного использования. Kubota, с другой стороны, продает свою продукцию под своим именем в США.

Где производятся тракторы Yanmar?

Тракторы Yanmar проектируются и собираются на заводе компании в Адэрсвилле, штат Джорджия. Инженеры и техники на объекте также выполняют обслуживание и замену деталей.

Yanmar хороший трактор?

Тракторы Yanmar — это надежное и долговечное оборудование, подходящее для множества сельскохозяйственных работ. Тем не менее, тракторы Kubota широко известны как высокопроизводительные и эргономичные машины. Тем не менее, при правильном использовании и надлежащем обслуживании тракторы Kubota и Yanmar могут прослужить до 20 лет.

Yanmar vs. Kubota Экскаваторы

Kubota и Yanmar являются производителями одних из лучших мини-экскаваторов для строительной отрасли. Экскаваторы Kubota обычно имеют грузоподъемность от 0,8 до 8,2 тонны, отличные характеристики двигателя и высокую надежность. Экскаваторы Yanmar имеют грузоподъемность от 0,8 до 10 тонн. Экскаваторы Yanmar и Kubota поддерживают обычные диапазоны поворота и нулевого поворота с низким уровнем выбросов и отличной экономией топлива.

Посетите трактор Bobby Ford и оборудование для ваших потребностей в тракторах Kubota

Бобби Форд является дилером Kubota с высоким рейтингом в районе Большого Хьюстона. Мы предлагаем тракторы и экскаваторы Kubota по одним из самых конкурентоспособных цен на рынке с непревзойденным обслуживанием клиентов со стороны команды опытных сотрудников.

Чудесные дизельные мини-тракторы! – Новости Матери-Земли

Трактор – одна из самых важных инвестиций, которую может сделать любой поселенец. Один из этих крепких, надежных «механических мулов» справится с любой работой, от возделывания поля до выдергивания столба забора, и может действительно облегчить новичку переход от городской к сельской жизни (9).0300 или помогают состоявшемуся фермеру повысить продуктивность его или ее посевных площадей).

К сожалению, такие транспортные средства стоят денег, часто намного больше, чем большинство людей (особенно те, кто только что вернулся на землю) могут себе позволить. Например, даже машина среднего размера может легко обойтись покупателю в 10 000 долларов или больше. И в эту цену не входит даже дополнительное (но часто необходимое) оборудование!

Однако несколько лет назад несколько дальновидных производителей поняли, что 9Развивался рынок различных тракторов , который требовал оборудования, которое не соответствовало тому, что предлагали известные фирмы. Короче говоря, в то время как «старая гвардия» продолжала проектировать «большие и лучшие» машины (которые стали больше напоминать строительную технику, чем тракторы), промышленные новаторы были заняты производством мини-тракторов: меньших рабочих машин с дизельными двигателями, большие возможности машины и более низкие цены.

Время, конечно, доказало, что «маленькие ребята» действительно знали, чего хочет большая часть населения, и число производителей небольших рабочих лошадок увеличилось, чтобы удовлетворить этот спрос. На самом деле, в этом году есть из чего выбирать. Возможно, никогда не наступит лучшее время, чтобы серьезно подумать о покупке нового трактора.

Маленькие иммигранты

Как вы уже догадались, эти мини-машины в большинстве своем импортные. Фактически, тракторы, произведенные только в Японии, продаются (или скоро будут доступны) в США под не менее чем 10 различными названиями компаний! Согласно недавнему выпуску Implement and Tractor (официальный справочник дилеров сельскохозяйственной техники), Ford в последние несколько месяцев подписал маркетинговое соглашение с Shibaura, в то время как John Deere объединился с Yanmar, International Harvester с Kumatsu. , Уайт с Исэки, а Мэсси Фергюсон и Эллис Чалмерс с Тойошей! Эти механизмы действительно «заполнят» рынок небольших тракторов, уже представленный в Северной Америке компаниями Kubota, Satoh, Bolens, Suzue и Hinomoto.

Даже самые маленькие из японских дизелей (мощность которых варьируется от 12 до 17 лошадиных сил) никоим образом не похожи на американские садовые и газонные агрегаты с бензиновым двигателем, столь распространенные сегодня в пригородах. Вместо этого импорт представляет собой точно миниатюрные версии сельскохозяйственных машин стандартного размера. Они не претендуют на красоту, а их негабаритные тяги, тяги и подъемники можно даже назвать гротескными. Но фунт за фунтом восточные автомобили демонстрируют выдающиеся характеристики. Большинство из них доступны с приводом на два или четыре колеса, с шестью передними и двумя задними скоростями, гидравлическими подъемниками, стандартной (1 3/8″) коробкой отбора мощности, трехточечной навеской категории 1 и многими другими функциями, доступными ранее. только на больших машинах. Небольшие дизели могут — с небольшими модификациями или без них — даже принять большое количество орудий, произведенных в США для коммерческого фермера!

Как горох в стручке

Спецификации для небольших японских дизельных тракторов — в пределах любой данной группы мощности — читаются как контрольный список для чистокровных однопометных щенков. В таблице «Маленькие японские дизельные тракторы» я сравнил четыре полноприводные модели, которые сейчас доступны в этой стране. Габаритные размеры и вес этих транспортных средств отличаются всего на несколько дюймов и фунтов.

Кроме того, все четыре из этих японских моделей имеют вертикальные дизельные двигатели с водяным охлаждением (Kubota с тремя цилиндрами, остальные с двумя). Каждый из тракторов также предлагает блокировку дифференциала колес, которая (в сочетании с их возможностью полного привода) делает машины почти непроницаемыми для грязи даже в этой неряшливой трясине за сараем. (На самом деле, такие машины реально используются в Азии, чтобы пахать рисовых полей до того, как эти затопленные районы будут засеяны. ) Даже скорости движения вперед и назад почти идентичны от одного из четырех импортируемых товаров к другому. Небольшие машины могут ползти со скоростью чуть более 1/2 мили в час (медленнее, чем многие полноразмерные машины, и это важная функция безопасности при работе на крутых склонах) или мчаться к сараю перед ливнем со скоростью от 6 до 8 миль в час. .

Конечно, хоть мини-дизели и стоят намного дешевле полноразмерных машин, но за предлагаемую ими производительность все равно приходится платить… и в этом «подстилке» по цене нет ни одного коротышка. Стоимость четырех небольших тракторов (на восточном побережье) варьируется от 4055 до 4,29 долларов.5. Однако в январе 1979 г. некоторые дилеры предлагали межсезонные скидки до 10%, и возросшая конкуренция на этом новом рынке должна стимулировать рекламные скидки в течение всего остального года.

Испытание временем

Если вы заинтересованы в одном из новых импортных мини-тракторов, но немного беспокоитесь о покупке у «новой» фирмы, наберитесь мужества, потому что все четыре производителя, которые доминировали на рынке мини-тракторов в прошлом году (Kubota , Yanmar, Satoh и Iseki/FMC Bolens) — признанные японские фирмы с отличной репутацией и историей компаний, насчитывающей 9 лет. 0 лет! Поэтому можно с уверенностью сказать, что сельскохозяйственная техника, производимая этими корпорациями, еще долго будет частью нашей сельской жизни.

Маленькие тракторы, большая производительность?

Прошлой весной, когда я продал часть своей земли и сократил свои фермерские доли до трех акров пастбищ и полуакра возделываемого участка, я обменял свой 10-летний Massey Ferguson 135 на новый 15-сильный, полноприводный Yanmar 155D. Как вы понимаете, у меня было несколько опасений по поводу сделки. В конце концов, большой Мэсси построил фермерские дороги, выкорчевал акр за арем заросшего кустарника, перерыл пастбища и вытащил из леса полтонны бревен. Однако, поскольку большая часть тяжелой работы в моем доме была давно сделана — и учитывая, что MF-135 требовал около 1000 долларов на ремонт и запчасти для обслуживания — я решил, что маленькая машина будет практичным выбором. Единственное, что меня по-настоящему беспокоило, это то, какого выступления я мог ожидать от новичка.

Доказательство находится в «Помещении»

Вскоре я обнаружил, что косилка Yanmar с ременным приводом, установленная сзади, отлично справляется со стрижкой всего, начиная от ухоженных газонов и заканчивая кукурузой, тыквой или небольшим кустарником. Три лезвия орудия изготовлены из стали 3/16 дюйма, а конструкция ремня хорошо спроектирована и доказала свою безотказность. (Однако, когда я «испытал свою удачу», прикрепив четырехфутовый боров американского производства, я обнаружил, что это приспособление было чуть больше, чем трактор мог выдержать: возникала невыносимая вибрация, и передние грузы становились необходимыми при крутых поворотах. были попытки.)

Однако при нормальных нагрузках Yanmar имеет радиус поворота 7 1/4 фута — или 5 3/4 фута, если тормоз применяется к внутреннему колесу во время маневрирования. Эта короткая дуга позволяет трактору косить близко к деревьям и кустарникам, а малый вес машины не уплотняет и не царапает газоны в сухую погоду, даже при использовании сельскохозяйственных (а не газонных) шин.

Результаты ротационной обработки почвы

Yanmar (который, как я уже сказал, в значительной степени является представителем других небольших импортных дизелей) имеет достаточную мощность на первой или второй передаче (низкий диапазон), чтобы управлять 42-дюймовым роторным двигателем на глубине семь или восемь дюймов 9.0300 при использовании на ранее обработанной почве . Двух проходов с этой насадкой достаточно, чтобы превратить стерню кукурузы в хорошо вспаханное ложе, а неразорванный дерн из типчака и клевера — даже на суглинках — можно обрабатывать, проходя один и тот же участок три раза и увеличивая глубину лап с помощью каждый последующий проход.

Этот здоровенный 42-дюймовый ротоватор, кажется, не напрягает мой Yanmar и не вызывает чрезмерного рывка и дымления двигателя, что сигнализировало бы о перегрузке. Я, однако, по натуре осторожен, поэтому всегда стараюсь использовать первую передачу при обработке почвы, и чтобы зубья поворачивались, прежде чем я опускаю их в почву.

I do иногда скучаю по автоматическому регулятору тяги моего старого MF-135 (который удерживает зубья ротоватора почти на одной глубине независимо от рельефа почвы). Но когда обрабатываемая область достаточно ровная, я не считаю отсутствие этой функции у Yanmar значительным недостатком.

Наземная скорость

Кажется, что я использую третью скорость (низкий диапазон) и первую скорость (высокий диапазон) на мини больше, чем любую другую переднюю передачу, вероятно, больше по привычке, чем по какой-либо практической причине. У моего Yanmar довольно резкий «крен» между этими двумя диапазонами передач, что вынуждает меня постоянно выбирать между острыми ощущениями и осмотрительностью. Однако три других небольших дизеля предлагают более постепенный переход, и Satoh оказался лучшим из всех в этом отношении. (На самом деле более низкая максимальная скорость движения Satoh достаточна для всех работ по бездорожью.)

Ни дождя, ни снега…

Ничто, кроме нагревания картерного масла на кухонной плите, не могло заставить мой старый MF-135 работать в холодный зимний день. Но у Yanmar (как и у других мини-дизелей) есть приспособление для холодного запуска, которое всегда вытаскивает нас из сарая.

На Yanmar эта система подогревает небольшое количество топлива во впускном коллекторе, в то время как на трех других моделях «свечи накаливания» установлены непосредственно в цилиндрах.

И — просто чтобы быть уверенным в работоспособности свечей накаливания — я поехал в ближайший дилерский центр Kubota, когда ртутный столбик стоял на отметке 6°F. Конечно же, Kubota B7100 (который простоял на стоянке всю ночь) сразу же загорелся ранним утренним холодом.

Подъем и вытягивание стоек

My Yanmar имеет грузоподъемность (на пальцах нижней тяги) более 750 фунтов. Однако эта способность быстро снижается, когда груз перемещается дальше от точки опоры (точки, где нижние тяги крепятся к корпусу трактора). Я обнаружил, что при использовании стандартной стрелы грузоподъемность моей машины падает примерно до 300 фунтов в точке в четырех футах от соединительных пальцев и примерно до 240 фунтов, когда груз находится на расстоянии семи футов.

К сожалению, вес колес не решит эту проблему. С 240 фунтами на конце стрелы гидравлические внутренности трактора издают мучительный визг, когда груз отрывается от земли. Хитрость, конечно же, заключается в том, чтобы держать тяжелые грузы как можно ближе к соединительным штифтам. В целом, я считаю, что «сила» Yanmar очень впечатляет, учитывая, что сам трактор весит чуть более 1100 фунтов.

Перевозка древесины

Я знал, что рискую, когда обменял свой MF на более мелкий импортный, потому что я понятия не имел, какой большой вагон сможет тянуть Yanmar. Кроме того, доставка дров на моей ферме — круглогодичная работа, а наш лесной участок находится за ручьем и на дне глубокой лощины!

Вы можете себе представить, как я был рад тогда, когда обнаружил, что — при полном приводе (низкий диапазон) — мой энергичный автомобиль может легко тащить треть корда твердой древесины по 12-процентному суглинистому грунту. В тех редких случаях, когда земля промерзла на глубину всего в доли дюйма, шины Yanmar прорвут мороз и потеряют сцепление на скользком грунте, но когда земля полностью промерзнет (или полностью оттает) мини действительно опустит плечи и потянет!

Работа с лезвием

При вспахивании снега или планировке малый импорт чаще ограничивается имеющейся тягой, чем нехваткой мощности. Я использую отвал среднего веса, шестифутовый, с задним креплением, который я первоначально купил для своего Massey Ferguson (дополнительная ширина по сравнению со стандартным оборудованием Yanmar является преимуществом при перетаскивании или разглаживании гравия на подъездной дорожке). Мини-машина обычно достаточно хорошо захватывает землю, чтобы справиться с этим полноразмерным аксессуаром, но лезвие приходится резко наклонять, когда я хочу выкопать надвигающуюся траву.

Плюсы и минусы

конечно есть есть ряд фарм задач которые я бы не просил свой 155D (или любой из трех других мини дизелей) выполнять, но маленькие рабочие лошадки имеют ряд преимуществ на их стороне, слишком. Во-первых, мини-трактор сочетает в себе маневренность бензиновой самоходной косилки со многими возможностями «настоящего трактора». Техническое обслуживание импортных машин обходится гораздо дешевле, чем больших дизелей, а транспортировка машин для обслуживания может быть выполнена легко. Ремонт шин особенно удобен … так как один человек может легко поднять мини-шину в багажник своего семейного автомобиля.

По общему признанию, первоначальная покупная цена для любого из этих четырех легковесов не является куриным кормом, но в наши дни немногие машины, достойные их соли, недороги. Кроме того, мини-тракторы по-прежнему стоят намного меньше, чем «обычные» тракторы, и они могут выполнять большую часть тех же работ… хотя и в меньших масштабах.

На самом деле, «детские дизели» настолько забавны в эксплуатации, что вы, возможно, захотите купить два . Таким образом, пока остальная часть вашей семьи ссорится из-за первого, вы можете проскользнуть к двери сарая и ускользнуть с остальными 9.0005

Техническое обслуживание дизельного двигателя — Thompson Tractor

Руководство по техническому обслуживанию дизельного двигателя

Полное руководство по техническому обслуживанию дизельного двигателя

Это рабочие лошадки в мире двигателей. Они такие же крепкие, как и цепкие, управляют большими и маленькими машинами. Они долговечны, экономичны и, самое главное, надежны.

Свяжитесь с нами

Это дизельные двигатели, и при надлежащем уходе за ними ваши грузовики, дома на колесах, лодки и тяжелая техника прослужат долгие годы, обеспечивая надежность и долгий срок службы.

Ниже приведено полное руководство по обслуживанию современных дизельных двигателей. От повседневного ухода и защиты деталей до подготовки дизельного двигателя к зиме и предотвращения выхода двигателя из строя — все самые распространенные вопросы и проблемы, связанные с дизельным двигателем, собраны в одном месте, что обеспечивает максимально долгое сотрудничество между человеком и машиной.

Почему техническое обслуживание дизельного двигателя так важно

Это не сложное уравнение: забота о вашем дизельном двигателе означает, что он будет заботиться о вас снова и снова.

Несмотря на долгие годы эксплуатации и неизбежный износ, поддержание чистоты и надежности двигателя — это не просто ответственное владение, но и экономия времени и денег в долгосрочной перспективе. Маленькие шаги каждый сезон по оценке вашего двигателя и устранению проблем приведут к большим наградам.

Надлежащее техническое обслуживание дизельного двигателя включает этапы, с которыми вы, вероятно, уже знакомы, и подразделяются на четыре основные категории технического обслуживания.

Очистка: Поддержание чистоты двигателя — это первый шаг к прочности и надежности любого грузовика, автобуса, дома на колесах, лодки или дизельной техники.
Текущее обслуживание: Не пренебрегайте ежегодной или раз в два года заменой масла и фильтров и анализом жидкости, помимо обслуживания других критически важных деталей дизельного двигателя.
Подготовка к зиме: Подготовка дизельного двигателя к зиме необходима для продления срока его службы, а также для общего состояния вашего автомобиля и оборудования.
Качественные запасные части: Экономьте на чем-то другом в жизни, а не на деталях дизельного двигателя, которые с гораздо большей вероятностью заржавеют, разъедут и вызовут широкомасштабные механические повреждения.

Преимущества современных дизельных двигателей

Оценить преимущества дизельных двигателей несложно, учитывая многочисленные инженерные и эксплуатационные усовершенствования, достигнутые этими машинами. За прошедшие годы современные дизельные двигатели добились беспрецедентных механических преимуществ.

1. Экономия топлива

Экономия топлива дизельными двигателями в 2018 году никогда не была такой эффективной. Дизельное топливо является одним из самых энергоемких вариантов топлива на современном рынке, предлагая отличный пробег и экономию топлива.

На самом деле средний дизельный двигатель работает с экономией топлива на 25 – 30 % больше , чем сопоставимый бензиновый двигатель. Это связано с тем, что дизель преобразует тепло непосредственно в энергию двигателя, а не требует более детального механического преобразования, как это делают тепловые системы газовых двигателей.

2. Эффективность

Это преимущество в экономии топлива приводит к другому преимуществу дизеля: общему превосходному расходу топлива.

С точки зрения соотношения цены и качества это несравнимо. Большинство коммерческих и промышленных грузовиков и транспортных средств оснащены высокоэффективными системами впрыска топлива, которые напрямую способствуют максимальному расходу дизельного топлива на галлон. И хотя в последние годы цены на дизельное топливо выросли, эта механическая система уравновешивает правила игры за счет повышения эффективности использования топлива и пробега, а это означает, что дизельные двигатели более рентабельны в течение всего срока службы.

3. Срок службы двигателя

Поскольку дизельные двигатели имеют возможность прямого преобразования энергии, их двигатели могут работать дольше, мощнее и выносливее. Они также спроектированы так, чтобы более плавно справляться с жестким сжатием наряду с общим износом двигателя.

Дизельные машины надежны и имеют более длительный срок службы, что, в свою очередь, означает более высокую стоимость при перепродаже или обмене для владельцев транспортных средств.

4. Снижение уровня шума и загрязнения

Достижения в области технологий в сочетании с ужесточением политики выбросов радикально повысили надежность дизельных двигателей, позволив этим машинам работать немного мягче.

Большинство современных дизельных двигателей оснащены каталитическими нейтрализаторами, усовершенствованными многослойными фильтрами и инновационными механическими функциями, снижающими выбросы. Более того, само дизельное топливо претерпело химические преобразования в сегодняшние формы биодизеля, что позволило уменьшить количество серы и других вредных выбросов.

5. Легкий запуск зимой

При правильном добавлении жидкости и поддержании влажности двигателя дизельные машины обеспечивают надежную выработку электроэнергии, готовую к зиме. Дизельные двигатели также не имеют распределителей или свечей зажигания, а это означает, что настройки зажигания практически отсутствуют.

Вредные привычки для дизельных двигателей, которых следует избегать

Марка и модель вашего дизельного двигателя определяют требуемое обслуживание. Для грузовиков и аналогичных транспортных средств учитывайте возраст вашего двигателя и последующие проблемы, связанные с дизельным двигателем.

Для старых и бывших в употреблении дизельных двигателей:

Не опорожнять водоотделитель: Помимо регулярной замены воздушных, масляных и топливных фильтров, владельцы старых моделей дизельных двигателей должны периодически вручную открывать и опорожнять водоотделитель, чтобы избежать проблемных утечек. или остатки влаги. Старые двигатели не имеют автоматических выпусков воды, которые сливают лишнюю воду из их систем.
Не дать двигателям прогреться: Для запуска автомобилей с дизельным двигателем необходимо, чтобы рабочая температура двигателя превышала 40 градусов по Фаренгейту. В противном случае вы рискуете получить желеобразное топливо.
Покупка дешевых запасных частей: Для недорогих или дешевых деталей есть причина. Часто они не совпадают, подержанные предложения расходятся с маркой и моделью вашего дизельного двигателя. Лучше избегать их для здоровья вашей системы.

Для новых дизельных двигателей:

Отказ от присадок к маслу: Дизельные двигатели выделяют много тепла и много остатка воды. Выбирайте топливные присадки, которые улучшают смазку двигателя, а также систему водоотделения вашего автомобиля, добавляя их прямо в источник топлива для оптимальной работы.
Не обращая внимания на гелеобразование топлива: Даже при заправке автомобиля зимней смесью заправляйте дизельные двигатели присадками для подготовки к зиме, чтобы предотвратить гелеобразование топлива, которое забивает и повреждает фильтры двигателя и снижает эффективность использования топлива.
Забудьте об утечках воздуха: Загрязнения могут легко накапливаться в многослойных фильтрах дизельных двигателей и системах впрыска топлива. Многие знают о проблемах, связанных с образованием шлама и капель воды в остатках серы в дизельных двигателях, но не замечают утечки воздуха, которые могут происходить между впускными отверстиями фильтров и насосами подъема двигателя. Если вы не устраните их, эти утечки воздуха поставят под угрозу топливопроводы и соединения вашего двигателя и потенциально отключат всю систему.

Как для подержанных, так и для новых дизельных двигателей:

Пренебрежение охлаждающей жидкостью: Со временем охлаждающая жидкость становится кислой. Чрезмерно кислая охлаждающая жидкость оказывает на двигатель эффект, противоположный ожидаемому, вызывая гниение и повреждение системы охлаждения двигателя. Используйте ежегодное обслуживание для проверки уровня охлаждающей жидкости и замены при необходимости.
Смешивание охлаждающих жидкостей: Смешивание охлаждающих жидкостей может нанести такой же вред, как и пренебрежение жидкостью. Смешивая охлаждающие жидкости, вы рискуете протекать неблагоприятные химические реакции, которые могут создать в вашем двигателе кашу, забивающую и повреждающую всю систему.
Слишком много коротких поездок: Использование вашего автомобиля с дизельным двигателем в слишком большом количестве коротких рывков приводит к повреждению при запуске. Есть несколько способов решить эту проблему. Рассмотрите возможность установки систем предварительной смазки, которые направляют масло на уязвимые части двигателя перед воспламенением, или с помощью таких дополнений, как турботаймеры, которые контролируют температуру двигателя и поддерживают работу двигателей в течение соответствующего окна выключения.

Подготовка дизельных двигателей к зиме

Дизельное топливо содержит воскоподобные вещества, называемые парафинами , которые затвердевают при низких температурах и могут закупорить топливную систему. Точно так же влага и лед представляют собой еще один набор проблем для вашего дизельного двигателя при подготовке к зиме, которые вы должны решить заранее.

Типичные работы по техническому обслуживанию дизельного двигателя начинаются задолго до зимних забастовок. Хотя вы всегда должны позволять двигателю прогреваться должным образом, независимо от времени года, зимой эти дополнительные шаги по уходу за двигателем имеют приоритет.

1. Подготовка топлива

Подготовьте дизельное топливо к проблемному зимнему гелеобразованию с помощью нескольких приемов.

Добавляйте средства для обработки жидкостей, такие как антиобледенители, парафиновые антиосадочные жидкости и присадки, улучшающие текучесть при низких температурах, которые обогащают дизельное топливо и поддерживают максимальную производительность двигателя.

Вы также можете использовать дизельное топливо, специально предназначенное для работы при экстремально низких температурах. Эти специальные смеси часто автоматически включают жидкие присадки, упомянутые выше, что делает их универсальным решением для подготовки зимнего топлива.

2. Проверьте водоотделители и замените фильтры

При сжигании дизельного топлива образуются побочные продукты, связанные с водой, которые особенно вредны в зимние месяцы. Топливные насосы и форсунки особенно чувствительны к снисходительности или, что еще хуже, к замерзанию воды в топливных баках и линиях фильтрации.

Держите баки для гидравлического масла и топлива полными, а также обязательно проверяйте состояние водоотделителя и фильтров влаги в начале зимы. При необходимости замените старые, корродированные или заплесневелые фильтры новыми.

3. Подготовьте аккумулятор

Зимой особенно тяжело приходится автомобильным аккумуляторам. Проверьте клеммы аккумулятора и затяните все соединения до наступления холодов или полностью замените аккумуляторы, если их рекомендуемый срок службы составляет от 48 до 72 месяцев.

При хранении на зиму машины с дизельным двигателем, например лодки, отсоедините все кабели заземления аккумуляторной батареи и оцените другие потенциальные утечки аккумуляторной батареи, прежде чем отключать их.

4. Осмотрите систему охлаждения

Затем проверьте систему охлаждения вашего двигателя. Зимние условия вызывают интенсивные колебания температуры внутри и вокруг дизельных двигателей, а это означает, что система охлаждения будет подвергаться повторяющимся нагрузкам.

Проверить уровни охлаждающей жидкости на соответствие точкам замерзания. При необходимости добавляйте в охлаждающую жидкость жидкие присадки, но никогда не смешивайте типы охлаждающей жидкости и не отклоняйтесь от рекомендованных сортов вашей машины. Наконец, ищите поврежденные, треснутые или ослабленные детали системы охлаждения, такие как радиатор, шланги или хомуты.

5. Анализ ремней и шлангов

И последнее, но не менее важное: обратите внимание на состояние ремней и шлангов двигателя. Зимой эти детали испытывают повышенную нагрузку, особенно шланги, так как они транспортируют гладкие, негелеобразные жидкости по всему двигателю.

Выключите автомобиль, чтобы начать оценку ремня и шланга. Ищите трещины и выпуклости на резине, а также порванные нити и слишком жесткие или слишком гибкие линии. Шланги особенно должны быть мягкими и гибкими зимой, возвращая свою естественную форму после того, как вы нажали на них, чтобы проверить текстуру.

Также следите за протечками или просачиванием жидкости, которые можно исправить с помощью хомутов или даже нового шланга, если повреждение серьезное. Проконсультируйтесь с местными экспертами по дизельным двигателям с любыми вопросами о подготовке деталей двигателя к зиме и рассмотрите возможность включения подготовки к зиме в ежегодные пакеты обслуживания.

Признаки того, что ваш дизельный двигатель нуждается в немедленном обслуживании

Хотя это не тот сценарий, который никому из нас нравится рассматривать, отказ дизельного двигателя может произойти во многих местах по многим причинам. Если у вас возникли следующие проблемы во время эксплуатации вашего грузовика, автобуса, лодки или машины с дизельным двигателем, возможно, ваш двигатель нуждается в немедленном обслуживании.

1. Затрудненный пуск

Затрудненный или остановившийся запуск двигателя, который повторяется, является явным признаком того, что с вашей системой что-то не так. Независимо от того, вызван ли трудный запуск холодной погодой или чем-то более серьезным, эксперт должен проверить стук на холостом ходу и неуклюжий запуск зажигания. Они могут диагностировать болевые точки запуска двигателя, от неисправных свечей накаливания до проблем с синхронизацией форсунок и проблем со смазкой во всей системе двигателя.

2. Черный, белый или синий выхлоп

Поиск и устранение неисправностей дизельных двигателей по цвету выхлопа часто требует экспертного взгляда, поскольку каждый цвет сигнализирует о различных проблемах с двигателем. В наименее тяжелых случаях разноцветный выхлоп может означать, что в ваших баках осталось недостаточно топлива. В худшем случае он сигнализирует о неисправных форсунках, насосах или даже проблемах с турбонаддувом наряду с другими серьезными внутренними проблемами двигателя.

3. Сломанная система впрыска топлива

Усовершенствованная система впрыска топлива является важной причиной долговечности и экономичности дизельных двигателей. Однако именно поэтому необходима механическая экспертиза в случае поломки или повреждения топливных форсунок.

Эти детали, естественно, требуют обслуживания при пробеге от 100 000 до 120 000 миль. Они могут увидеть повреждение в нескольких формах — от заедания линий и несбалансированного возврата или утечки обратного потока до общей небрежности.

4. Недостаток мощности или ускорения

Со временем владельцы грузовиков и операторы транспортных средств часто испытывают снижение мощности и приемистости дизельных двигателей. Это также может быть связано с многочисленными системными проблемами, такими как изношенные топливные фильтры, забитые или грязные каталитические нейтрализаторы или даже неравномерность температуры двигателя.

Профессионал, скорее всего, оценит колебания температуры вашего заглохшего дизельного двигателя и по его показаниям определит источник недостаточной мощности. Сломанная трансмиссия вызывает самые сильные повреждения при ускорении, и в этом случае необходимы качественная установка и направление.

Предотвращение катастрофических отказов двигателя

Несмотря на то, что современные дизельные двигатели являются прочными и надежными машинами с длительным и надежным жизненным циклом, не следует воспринимать их как должное. Пренебрежение даже самыми элементарными процедурами по уходу за двигателем будет преследовать вас в будущем.

Следующие советы по техническому обслуживанию дизельного двигателя для продления срока службы помогут вам получить максимальную отдачу от вашей машины, а также сэкономят ваше с трудом заработанное время и деньги.

1. Замена масла и фильтров

Регулярная замена масла и фильтров является основой исправной работы дизельного двигателя. Вы не уедете далеко с забитыми или грязными фильтрами, точно так же, как вы вызовете обширные внутренние повреждения по всему двигателю со старыми, несвежими или низкими запасами масла.

Более того, дизельные двигатели работают при более высоких температурах, чем их бензиновые собратья, что дополнительно создает необходимость в регулярной замене масла и оценке качества, а также в жидких присадках во время и после зимы, чтобы поддерживать работу в идеальном состоянии.

2. Защита от воды

Высокое тепловыделение и прямое преобразование энергии систем дизельных двигателей делают их более восприимчивыми к влаге. Хотя встроенные детали и фильтры улучшают контроль воды, крайне важно проверять и сохранять эти компоненты, чтобы предотвратить отказ двигателя.

Всегда не допускайте попадания воды в топливный бак и следите за утечками, которые могут привести к ее накоплению. Проверяйте крышки топливных баков, чтобы убедиться, что избыточная влага не попадает в неподходящие части двигателя, и регулярно меняйте воздушные фильтры, чтобы воздух и водяные пары не смешивались. И последнее, но не менее важное: держите автоматический водоотделитель в хорошем состоянии или периодически опорожняйте старый неавтоматический блок.

3. Техническое обслуживание системы впрыска топлива

Неисправности системы впрыска топлива являются известным источником проблем с дизельными двигателями. Они возникают по двум основным причинам: либо детали форсунки, либо сама конструкция повреждены, либо качество топлива, проходящего через форсунку, испорчено.

Погода, условия эксплуатации и возраст двигателя — все это факторы, влияющие на техническое обслуживание системы впрыска топлива, которые лучше всего оценит профессионал.

4. Регулярное техническое обслуживание

Лучший способ снизить общие затраты на техническое обслуживание дизельного двигателя — регулярно проводить техническое обслуживание. Сертифицированный технический специалист проведет многочисленные тесты вашего дизельного двигателя, чтобы убедиться в эффективности использования топлива, пробеге, целостности деталей и долговечности. Они также очистят ваш двигатель и произведут жизненно важные замены масла и фильтров, так что вам не придется этого делать.

Рекомендуемый график технического обслуживания дизельного двигателя

Пакеты профилактического и расширенного обслуживания доступны по всей Алабаме для обслуживания вашего дизельного двигателя. Мы рекомендуем следующие сроки для наилучшего ухода.

Замена масла: каждые 5000 миль

В автомобилях с дизельными двигателями масло следует менять примерно каждые 5000 миль. Существуют более консервативные рекомендации для грузовых автомобилей или машин с высокой нагрузкой или тяжелых условий эксплуатации, таких как те, которые интенсивно управляются и выполняют повторяющиеся буксировки. В этих случаях старайтесь менять масло каждые 3000 миль.

Замена топливных фильтров: каждые 10 000–20 000 миль

Топливные фильтры требуют замены через каждые 10 000–20 000 миль пробега. Позаботьтесь о замене всех топливных фильтров одновременно, чтобы обеспечить синхронизацию и эффективность системы. Старые дизельные двигатели могут нуждаться в замене раньше, в то время как новые дизельные двигатели могут иметь два или более моторных фильтра, срок службы которых приближается к ориентирам от 15 000 до 20 000.

Замена воздушных фильтров: по мере необходимости

Проверяйте воздушные фильтры два раза в год, особенно до и после самых суровых зимних месяцев. Вы можете проверить воздушные фильтры дома, а затем принести их для второго мнения и обслуживания. Всегда внимательно следите за фильтрами и очищайте их по мере необходимости для обеспечения максимальной производительности двигателя.

Лучшее техническое обслуживание дизельных двигателей в Алабаме

Когда дело доходит до экспертных знаний, идей и обслуживания дизельных двигателей , немногие делают то, что делает Thompson Tractor CAT ® .

Мы являемся лидером в Алабаме по обслуживанию дизельных двигателей, хотя и не останавливаемся на достигнутом. Наши графики регулярного и профилактического технического обслуживания гарантируют, что вы получите максимальную отдачу от использования вашего дизельного двигателя после его использования, год за годом, а также придадут вам уверенность и опыт работы с двигателем в дороге.

Наши обученные технические специалисты и специалисты по техническому обслуживанию дизельных двигателей являются экспертами в ремонте дизельных двигателей Cat ® и других крупных дизельных двигателей. Мы хотим быть вашим универсальным магазином в Алабаме для всех вопросов и проблем, связанных с дизельным двигателем.

Найти место

Свяжитесь с Thompson Tractor, чтобы узнать о наших услугах по техническому обслуживанию дизельных двигателей уже сегодня.

5 лучших малогабаритных тракторов

Управляя 5000 акров или пятью, американцы
понимать ценность субкомпактных тракторов. Свободно классифицируется как имеющий
двух- и трехцилиндровые дизельные двигатели мощностью от 15 до 25 л.с., в отличие от
компактные тракторы с трех-четырехцилиндровыми двигателями мощностью до 45 л.
малолитражный трактор популярен по уважительной причине. Вся универсальность
большой трактор на меньшей раме, они предлагают трехточечную навеску и
полный привод и может нести вес больше, чем их собственный, толкая и
тянет в несколько раз больше. Большинство людей считают их полезными для скашивания, поскольку они
не оставляйте рядом с гусеницами, как это сделала бы более крупная и тяжелая машина. Но
профессиональные садовники и ландшафтные дизайнеры также сочли их идеальными для перевозки
материал, а также опрыскиватели и аэраторы.

Вот пять лучших субкомпактных тракторов, которые сегодня продаются на рынке, вне зависимости от того, покупаете ли вы их со склада или заказываете напрямую.

1.
John Deere 1025R

Ничто не работает так, как Deere, как гласит старая поговорка. А благодаря мощному дизельному двигателю, соответствующему стандарту Tier 4, John Deere 1025R имеет мощность 23,9 л.с. и номинальную скорость 3200 об/мин, а мощность коробки отбора мощности составляет 17,2 л.с. и 12,8 кВт. Трехцилиндровый двигатель имеет степень сжатия 23:1:1. Операторов этого субкомпактного трактора John Deere заинтересует грузоподъемность 758 фунтов, заключенная в 24-дюймовых рычагах задней тяги, а также 57-дюймовая колесная база, полный привод и рулевое управление с усилителем. Комфорт также является важным фактором благодаря рабочему месту оператора премиум-класса, оснащенному эргономичным сиденьем, подлокотниками и фонарями на крыльях. При стартовой розничной цене в 15 066 долларов покупатели получают ряд пакетов финансирования от дилеров или покупают в Интернете подержанные малолитражные тракторы. Универсальный субкомпактный трактор. Те, кто интересуется уходом за газоном, оценят новую деку средней косилки Auto-Connect, которую можно установить или снять менее чем за пять минут.

Узнайте больше здесь.

2.
Kubota BX1880

Постоянно оценивается как часть одного из
самые продаваемые субкомпактные тракторы в США, BX1880 оснащен Kubota
Д722, трехцилиндровый дизель полной мощностью 16,6 и 13,7 л.с.
Отбор мощности. С HST, переключением передач High-Low и двумя передними и двумя
реверс, полноприводный Kubota BX1880 имеет трехточечную навеску и 680-фунтовый
грузоподъемность с 24-дюймовыми задними штифтами. Этот субкомпактный трактор Kubota также
обеспечивает комфорт в поездке с плоской рабочей станцией, наклонным рулевым управлением и
сиденье повышенной комфортности с подлокотником. И, конечно же, Kubota славится своим
орудий, и к этому агрегату легко прикрепляется полный комплект спереди
погрузчики и роторные культиваторы для косилок и землекопов.

Узнайте больше здесь.

3.
Mahindra eMax 20S HST

Еще один топовый компактный трактор
рынок — Mahindra eMax 20S HST. Четырехтактный двигатель мощностью 19,4 л.
дизельный двигатель с тремя цилиндрами HST и 2-диапазонной коробкой передач и 14,2
лошадиных сил на коробке отбора мощности. 53,4-дюймовая колесная база и 94,2-дюймовая длина обеспечивают
при общем весе 1499 фунтов и минимальном дорожном просвете 8,3 дюйма. С
MSRP составляет 11 070 долларов США, Mahindra eMax 20S HST стоит 14 850 долларов США с погрузчиком.
включены. Модель Mahindra с двигателем большего рабочего объема имеет более низкий
рабочие обороты и лучшая топливная экономичность. Мощная трехточечная сцепка делает
Устройство доступно для ряда агрегатов, адаптированных для серии Mahindra eMax.
Комфорт оператора учитывается благодаря дополнительной амортизации и
встроенные подлокотники.

Узнать
больше здесь.

4.
New Holland Workmaster 25S

Маленький, но мощный, сине-белый
New Holland Workmaster 25S обладает мощностью всего с тремя цилиндрами.
мощностью 24,7 л.с., номинальной скоростью 3000 об/мин и рабочим объемом 77,3 куб.
дюймы. Отбор мощности 17,2 соответствует скорости вращения 540 об/мин. Все
это обеспечивает максимальную скорость движения вперед 9,1 мили в час и мокрую, многодисковую
система торможения. Опять же, маленький, но мощный, New Holland Workmaster 25S приносит
3-точечная грузоподъемность 728 фунтов на 24 дюйма, при весе машины
1444 фунта, колесная база 56,1 дюйма и 9Длина 7,4 дюйма. Предназначен для ферм и
операций любого масштаба, устройство создано для работы с соответствующими 100LC
Погрузчик, косилка 160GMS и экскаватор-погрузчик 905GBL.

Узнать
больше здесь.

5. Massey Ferguson GC1725M

Модель Massey Ferguson GC1725M, идеально подходящая для землевладельцев, фермеров и любителей активного отдыха, оснащена двигателем мощностью 24 л. Оснащенный пакетом обратной лопаты, агрегат предлагает грузоподъемность 661 фунта сзади на расстоянии 24 дюйма за штифтами и максимальную грузоподъемность погрузчика 870 фунтов. Благодаря сочетанию мощного двигателя и ВОМ, Massey Ferguson GC1725M обеспечивает снижение вибрации и шума, а также более эффективное потребление топлива. Улучшение по сравнению с прошлыми моделями с точки зрения комфорта, устройство имеет широко открытую, не загромождающую платформу, позволяющую оператору с большей легкостью входить и выходить из трактора. Это включает в себя эргономичное сиденье для водителя любого роста. Это один из лучших субкомпактных тракторов, доступных сегодня.

Узнайте больше здесь.

Как и на все сельскохозяйственное оборудование, цены на бывшие в употреблении субкомпактные тракторы могут сильно различаться, особенно с течением времени и появлением новых моделей. Будь то John Deere, Kubota, New Holland, Mahindra или Massey Ferguson, один из этих небольших, но мощных тракторов стоит обратить внимание на предприятие любого размера. Просмотрите объявления Tractor.com, чтобы найти подержанные субкомпактные тракторы, выставленные на продажу прямо сейчас.

Навесное оборудование для малолитражных тракторов

Еще одна особенность субкомпактных тракторов, которая делает их такими привлекательными, — это широкий набор навесного оборудования, доступного для машины такого размера. Для этих лошадей и коз ценность субкомпактного трактора становится очевидной каждый раз, когда они загружают тюк сена или, возможно, просто перемещают ящики с материалом для ограждения.

Приспособления Titan 42-дюймовые вилы для поддонов

Хорошее 42-дюймовое крепление к раме для поддонов со стойкой действительно необходимо. Эта модель Titan работает с любым трактором, использующим 3-точечную сцепку категории I или II. Kubota, New Holland, John Deere и Ford могут работать с этой моделью. Прочная сталь с порошковым покрытием и сварная стойка поддерживают колоссальную вместимость 4000 прудов, что более чем стабильно для грузов, перевозимых субкомпактным трактором. При высоте рамы стойки 29,5 дюйма и ширине 45,75 вес рамы стойки составляет 146 фунтов, что означает, что ее можно относительно легко перемещать для выравнивания.

Узнать цену

Роторный культиватор Titan

Для многих людей весь смысл субкомпактного трактора заключается в его способности работать на больших участках сада с чем-то вроде 48-дюймового роторного культиватора Titan повышенной мощности. Отлично подходит для коммерческих участков или даже большого личного сада, сцепка категории I, 3-точечная сцепка с приводом от ВОМ, может работать на глубине до 8 дюймов в земле. Румпель, оснащенный мощной коробкой передач и лево- и правосторонними L-образными зубьями, имеет пять регулируемых положений по высоте. Разработанная для обеспечения ширины скашивания 48 дюймов, габаритные размеры машины составляют 59 дюймов.0,5 х 27 х 41 дюйм. Для агрегата весом 643 фунта требуется трактор мощностью от 18 до 40 л.с., который идеально подходит для New Holland Workmaster 25S мощностью 24,7 л. с. или Massey Ferguson GC1725M мощностью 24 л.с.

Еще одним большим плюсом малогабаритных тракторных вентиляторов является возможность планировать и очищать снег. 7-футовый задний отвал предназначен именно для этого () сзади трактора. Разработанный с пятью передними и семью задними углами наклона, этот узел подходит для трехточечных сцепок категории I с верхним и нижним подъемными штифтами. 84-дюймовое 3-точечное заднее лезвие изготовлено из высококачественной стали и имеет размеры 84 дюйма в ширину, 11,25 дюйма в высоту и 0,25 дюйма в толщину. Само лезвие весит 385 фунтов и достаточно прочно для снега, грязи или гравия. Эта деталь хорошо сочетается с Mahindra eMax 20S HST или Kubota BX1880.

Узнать цену

Какие минитракторы самые дешевые?

Как правило, бывшие в употреблении модели значительно дешевле новых моделей. Таким образом, трактор любой марки можно найти практически в любой ценовой категории. При покупке подержанных субкомпактных тракторов покупателю необходимо проверить не только кузов, шины и общий внешний вид, но и журнал технического обслуживания и сопроводительную документацию. Спросите о прошлых сервисных записях и обязательно проверьте статус гарантии. Проверьте моторный отсек, ВОМ, гидравлику и все оборудование, находящееся в кабине. Задавайте вопросы в плане наработки по двигателю, и как и в любом другом случае обязательно берите агрегат на пробный прогон.

Малогабаритный трактор какого размера мне нужен?

Механическая мощность в лошадиных силах определяется как выходная мощность двигателя или сила, необходимая для перемещения 33 000 фунтов на один фут в минуту или 550 фунтов на один фут в секунду. Поэтому, сравнивая Kubota BX1880 мощностью 16,6 л.с. с Massey Ferguson GC1723EB мощностью 22,5 л.с., подумайте, насколько тяжелый груз вы будете перевозить. Что делает субкомпактные тракторы такими популярными, так это то, что они могут перевозить практически все, что нужно среднему домовладельцу, и отлично справляются с коммерческим строительством или ландшафтным дизайном. Еще одним важным фактором, который следует учитывать при выборе малогабаритного трактора, является фактический вес машины. Разные производители могут устанавливать двигатели одного и того же размера на тракторы самых разных размеров, и это влияет на их производительность. Независимо от мощности, примите во внимание эмпирическое правило, согласно которому нагрузка не должна превышать в 1,5 раза вес самого тягача. Но более крупный двигатель действительно обеспечивает большую топливную экономичность и более плавную тягу, если он установлен на машине, размер которой соответствует выполняемой работе. Если вы покупаете субкомпактный трактор для перевозки мульчи, садовых отходов и скашивания, то двигателей меньшего размера, скорее всего, будет более чем достаточно. Но если трактор будет использоваться для перевозки вагонов с зерном, особенно по полям, проверьте мощность и вес трактора на предмет возможных нагрузок.

Что может компактный трактор, чего не может малогабаритный трактор?

В общем, субкомпактные тракторы представляют собой машины с двигателями от двух до трех цилиндров мощностью от 15 до 25 л. с., а компактные тракторы имеют от трех до четырех цилиндров мощностью до 45 л.с. Рассмотрим компактный трактор, такой как John Deere 4066M Heavy Duty, который весит 4255 фунтов, имеет мощность 65,9 л.с. и грузоподъемность 2500 фунтов на 24-дюймовых задних тягах. Сравните это с John Deere 1025R, который имеет 23,9HP и может поднимать 681 фунт за соединительными рычагами, в то время как вес машины составляет 1556 фунтов. Этот компактный трактор больше, быстрее и способен буксировать более тяжелые грузы. Он может выполнять больше работы.

Последние обновления

27 августа 2021 г.: Massey-Ferguson GC1725M добавлен в список. Добавлены некоторые аксессуары для малолитражных тракторов.

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя ссылки на розничные магазины в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

OEM-производители небольших тракторов переходят на уровень 4

В то время как строгие стандарты выбросов EPA Tier 4 для небольших внедорожных дизельных двигателей действуют с 1 января 2013 г. , многие покупатели новых небольших тракторов покупают модели, соответствующие стандарту Tier 3, но количество таких машин ограничено. быстро сокращается.

Большинство OEM-производителей говорят, что все еще доступны менее сложные и менее дорогие машины уровня 3, но все, что производится и импортируется сегодня для рынка США, будет нести технологию Tier 4 Final, которая значительно снижает NOx в потоке выхлопных газов и обеспечивает 9Сокращение выбросов твердых частиц на 0 % по сравнению с аналогичными двигателями с рейтингом Tier 3.

Но чистый воздух стоит денег, и производители двигателей по всему миру потратили миллионы долларов на модернизацию или полную переработку двигателей, чтобы они соответствовали законам об охране окружающей среды, действующим в США, Европе и Японии.

Некоторые из них переняли технологии, разработанные для их более крупных (более 175 лошадиных сил) внедорожных двигателей, в то время как другие начали с совершенно новых конструкций.

Махиндра

Mahindra применила подход «новый двигатель» для модернизации своих электростанций в

Mahindra использует новый подход к двигателю для своих силовых установок мощностью 33–83 л. с.

диапазон 33-83 лошадиных силы. Они сообщают, что проект стоил 30 миллионов долларов.

«Наши инженеры начали с нуля, чтобы соответствовать стандартам чистого воздуха с двигателями, которые подходили бы для существующих моторных отсеков тракторов», — объясняет Мак Пейн, директор Mahindra по развитию нового бизнеса и дилеров. «Мы изменили диаметр цилиндра и ход поршня, конструкцию камеры сгорания и верхней части поршня, а также внесли изменения в головку блока цилиндров, коллекторы, зубчатую передачу двигателя и маховик, а также добавили систему впрыска топлива Common Rail под высоким давлением».

Новый дизельный двигатель Mahindra Common Rail Diesel (mCRD) оснащен системой впрыска топлива с давлением 23 000 фунтов на квадратный дюйм, которая может выполнять несколько впрысков за один ход в зависимости от сигналов от блока управления двигателем. ЭБУ реагирует на атмосферное давление, температуру и нагрузку двигателя, частоту вращения двигателя (измеряется на маховике и кулачковом приводе) и наддув турбонагнетателя (выше 50 лошадиных сил) и рециркуляцию выхлопных газов из закрытой системы вентиляции картера.

«Конструкция позволяет нам соответствовать строгим стандартам Tier 4 в этом диапазоне мощности двигателя без сложной селективной каталитической нейтрализации (SCR), которая использует впрыск аммиака в поток выхлопных газов, или дизельного сажевого фильтра (DPF), который требует периодического обслуживания и дополнительных топливо для поддержания», — говорит Пейн, отмечая, что двигатели mCRD оснащены только дизельным катализатором окисления (DOC).

Технология DOC предусматривает термическое разложение несгоревших углеводородов, моноксида углерода и некоторых твердых частиц — без пламени — путем пропускания их через слои платинового и палладиевого катализатора в присутствии тепла выхлопных газов и того кислорода, который остается в потоке выхлопных газов после сгорания.

Дэдон/КИОТИ

Daedong Industrial Co. Ltd. также имеет новую конструкцию двигателя, представленную в

Новые двигатели KIOTI оснащены системой рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (CEGR) и сажевым фильтром, что соответствует стандартам Tier 4.

модельный ряд тракторов KIOTI 2013 года. Эти новые двигатели Daedong Tier 4 ECO доступны в 3-цилиндровых версиях мощностью 45–60 л.с. и 4-цилиндровых версиях с турбонаддувом мощностью 66–73 л.с. Двигатели оснащены технологией прямого впрыска топлива Common Rail с давлением впрыска почти до 26 000 фунтов на квадратный дюйм. Силовые установки с электронным управлением отличаются конструкцией камеры сгорания с чистым сгоранием и использованием рециркуляции охлаждаемых выхлопных газов (CEGR) и DPF, чтобы соответствовать стандартам Tier 4 и превосходить их.

«Мы стремимся продолжить наследие линейки двигателей Daedong с помощью инновационных технологий, отвечающих высоким экологическим стандартам», — говорит Дж.С. Ким, председатель KIOTI Tractor Div. и вице-президент Daedong Industrial Co. Ltd. «Двигатели Tier 4 ECO отражают то, как мы обслуживаем потребности международного сообщества».

При подготовке к запуску двигатели были проверены на работоспособность и надежность в экстремально жарких и холодных условиях, а также в европейских высотных испытаниях в Альпах. По данным компании, результаты этих испытаний показали надежный запуск двигателя при оптимальном давлении впрыска, моменте впрыска и давлении топлива.

Дусан

Еще одним южнокорейским производителем двигателей, чьи силовые установки используются в небольших тракторах, продаваемых в США, является Doosan InfracoreEngine Business Group, которая в начале 2014 года представила три новых двигателя (3-цилиндровые и две 4-цилиндровые модели) для внедорожного использования.

В двигателях Doosan меньшего размера используется конструкция камеры сгорания со сверхнизким содержанием твердых частиц.

Двигатели Doosan D18, D24 и D34 имеют рабочий объем от 1,8 до 3,4 литров и мощность от 50 до 110 л.с. и предназначены для OEM-рынка.

Двигатели, наряду с модернизированной версией 5,8-литровой модели компании, представленной в 2005 году, соответствуют нормам выбросов Tier 4 без необходимости использования DPF. Однако модель 5,8 л, доступная в настоящее время для OEM-производителей, использует технологию SCR, чтобы привести ее в соответствие с нормами чистого воздуха.

Инженеры компании соблюдали стандарты США и Европы по выбросам в своих двигателях меньшего размера с новой конструкцией камеры сгорания со сверхнизким содержанием твердых частиц (ULPC), которая устраняет значительное количество твердых частиц в процессе сгорания. Компания заявляет, что устранение DPF позволяет использовать ее двигатели в моторных отсеках меньшего размера, чем аналогичные силовые установки, использующие DPF.

Все три двигателя Doosan оснащены турбонаддувом и промежуточным охлаждением, а также системой впрыска топлива Common Rail.

Джон Дир

John Deere готова представить решения Final Tier 4 в классе мощностей 75-175 л.с., используя технологии эпохи Tier 3 и Interim Tier 4, говорит Эндрю Калер, менеджер по маркетингу двигателей и трансмиссий подразделения John Deere Construction and Forestry.

Рециркуляция выхлопных газов, комбинированный дизельный катализатор окисления и дизельный сажевый фильтр (DPF), а также система селективного каталитического восстановления являются ключевыми компонентами решения компании Final Tier 4 по выбросам. Deere заявляет, что он снижает выбросы оксидов азота на выходе более чем на 85% по сравнению с двигателями Tier 4 Interim.

В некоторых случаях John Deere будет использовать двигатель PowerTech PWL 4,5 л. Калер поясняет, что благодаря оптимизации системы сгорания и доработке системы очистки отработавших газов двигатель PWL способен достичь почти нулевого уровня содержания твердых частиц без использования сажевого фильтра.

«Ожидается, что общая экономия жидкости — дизельного топлива и дизельной выхлопной жидкости (DEF) — двигателей Final Tier 4 будет соответствовать или превышать показатели наших двигателей Interim Tier 4 с охлаждаемой EGR и выхлопными фильтрами, работающими только на дизельном топливе», — говорит он. .

Кубота

В конце 2012 года двигатели Kubota мощностью 25-50 лошадиных сил были сертифицированы как соответствующие требованиям Tier 4 и включают в себя серии Super Mini, серии 05, серии 03, серии 07 и серии V3.

Чтобы соответствовать последним стандартам качества воздуха в США, Европе и Японии, конструкторы Kubota создали новый двигатель, в котором используется запатентованная компанией трехвихревая система сгорания (TVCS) и уникальная система регенерации DPF, чтобы уменьшить участие оператора в поддержании чистоты DPF. / глушитель.

В L3301 и L3901 Tier 4 Kubotas используется система Common Rail, электронная система впрыска топлива, способная выполнять несколько впрысков за рабочий такт в зависимости от команд ECU, и улучшенная система рециркуляции отработавших газов (EGR). Модель 2650HSD оснащена механической системой впрыска топлива.

В верхней части категории «маленьких тракторов» внедорожные дизельные двигатели Kubota мощностью 75–100 л. с. были сертифицированы в сентябре 2014 года как соответствующие требованиям Tier 4 — с использованием SCR, DOC и DPF.

CNH

Соответствие требованиям Tier 4 для тракторов CNH мощностью менее 120 л.с. обусловлено проектными работами компании Fiat Power Train (FPT), которая помогла разработать двигатель CNH Common Rail F5C. Силовая установка объемом 3,4 л использует CEGR и DPF для обеспечения чистого потока выхлопных газов, а также электронное управление двигателем и конструкцию камеры сгорания с чистым сгоранием.

ЛС Трактор

Тракторы LS Tractors 2015 года, соответствующие стандарту Tier 4 Final, включают 100-сильную модель с двигателем FPT (ранее Iveco), оснащенным системой впрыска топлива Common Rail и компонентами DOC, говорит Харви Брок, руководитель службы компании.

Новые модели (поступающие в начале октября) мощностью 50-60 лошадиных сил оснащены системой Common Rail Mitsubishi, объясняет Брок. «Ни одному из наших двигателей не требуется жидкость для выхлопа дизельных двигателей (DEF) для соответствия стандартам EPA, но некоторые модели будут оснащены DPF», — добавляет он.

Posted inДвигатель

Дизельный двигатель на минитрактор в Украине. Цены на дизельный двигатель на минитрактор на Prom.ua

Двигатели для мототракторов и минитракторов

Как выбрать двигатель для минитрактора?

Как выбрать лучший двигатель для минитрактора?

Бензиновый или дизельный?

Техническая эксплуатация

Как установить двигатель на минитрактор?

Преимущества покупки сельхотехники в интернет-магазине Трактор-Трейд

Дизельный двигатель для минитрактора в Твери: 85-товаров: бесплатная доставка [перейти]

Дизельный двигатель мини-трактора не запускается или не развивает мощности — Сельхозтехника из Японии

Отсутствует контакт на клеммах Аккумуляторной батареи.

Закончилось топливо в баке, а точнее уровень топлива ниже заборной трубки, даже если Вы зальете топлива полный бак двигатель не запустится,

Двигуни до мотоблоків, тракторів, мототракторов ǀ Від виробника ǀ гарантія, сервіс, доставка від «Агро7-Мототрактора, трактори, мотоблоки, садова техніка» agro7.net

Основні параметри і характеристики

Mini Tractor Pull – Молодежная ярмарка округа Беркли

Yanmar vs. Kubota – Тракторы, двигатели и экскаваторы

Yanmar против Kubota

Дизельный двигатель Yanmar по сравнению с дизельными двигателями Kubota

Yanmar против Kubota Tractors

Kubota MX4900

Yanmar YT347C

Являются ли Yanmar и Kubota одним и тем же?

Где производятся тракторы Yanmar?

Yanmar хороший трактор?

Yanmar vs. Kubota Экскаваторы

Посетите трактор Bobby Ford и оборудование для ваших потребностей в тракторах Kubota

Чудесные дизельные мини-тракторы! – Новости Матери-Земли

Маленькие иммигранты

Как горох в стручке

Испытание временем

Маленькие тракторы, большая производительность?

Доказательство находится в «Помещении»

Результаты ротационной обработки почвы

Наземная скорость

Ни дождя, ни снега…

Подъем и вытягивание стоек

Перевозка древесины

Работа с лезвием

Плюсы и минусы

Техническое обслуживание дизельного двигателя — Thompson Tractor

Руководство по техническому обслуживанию дизельного двигателя

5 лучших малогабаритных тракторов

Навесное оборудование для малолитражных тракторов

Приспособления Titan 42-дюймовые вилы для поддонов

Роторный культиватор Titan

Какие минитракторы самые дешевые?

Малогабаритный трактор какого размера мне нужен?

Что может компактный трактор, чего не может малогабаритный трактор?

Последние обновления

OEM-производители небольших тракторов переходят на уровень 4

Махиндра

Дэдон/КИОТИ

Дусан

Джон Дир

Кубота

CNH

ЛС Трактор