Самолет экстренно сел в Кольцово из-за отказа двигателя 31 декабря 2019 года | e1.ru

Новые внизу Новые вверху

31 декабря 11:07Ксения Дубинина

Поделиться

— Рейс U6–099 Новосибирск — Москва совершил посадку в аэропорту Екатеринбурга. С пассажирами работают представители авиакомпании. Аэропорт Кольцово без ограничений принимает и отправляет воздушные суда, — сообщили в пресс-службе Кольцово.

Поделиться

31 декабря 11:08Ксения Дубинина

Поделиться

Комментарий авиакомпании

Посадку совершил самолет «Уральских авиалиний».

— Во время выполнения рейса по маршруту Новосибирск — Москва сработала индикация неисправности одного из двигателей, — рассказали в пресс-службе компании. — КВС принял решение о вынужденной посадке в Кольцово. Посадка прошла благополучно, пассажиры будут отправлены на резервном самолете, планируемое время вылета — 13:30 по местному времени, на время ожидания пассажиры будут обеспечены всем необходимым в соответствии с ФАП.

Поделиться

31 декабря 11:45Ксения Дубинина

Поделиться

Согласно сервису flightradars24.ru, самолет успел долететь до Нефтекамска, а затем развернулся и полетел к Екатеринбургу. 

Поделиться

31 декабря 12:17Ксения Дубинина

Поделиться

Фото из аэропорта.

Фото: читательница E1.RU

Фото: читательница E1.RU

Поделиться

31 декабря 12:20Ксения Дубинина

Поделиться

Транспортные следователи проведут проверку

По факту экстренной посадки самолета проводит проверку Уральское следственное управление на транспорте СК РФ.

— По предварительным данным, на борту воздушного судна находилось 109 пассажиров, 6 членов экипажа. Посадка произведена в штатном режиме, пассажиры и члены экипажа не пострадали, — сообщили в пресс-службе ведомства. — Проводятся мероприятия по установлению причин и обстоятельств произошедшего. По результатам проведенной проверки будет принято процессуальное решение.

Поделиться

31 декабря 12:22Ксения Дубинина

Поделиться

Пассажиры самолета сейчас находятся в аэропорту.

— В 12:55 должен приземлиться самолёт из Москвы, час ему на сборы, — рассказала E1.RU одна из пассажирок.

Поделиться

31 декабря 12:23Ксения Дубинина

Поделиться

Рассказ пассажирки «Уральских авиалиний»

Рассказ пассажирки о том, что произошло:

— Мы не поняли, что нас развернули, просто сказали, что по техническим причинам приземлимся в Екатеринбурге. Перед этим что-то сильно загудело, было слышно, как не заводится что-то, потом самолёт затрясло. Честно говоря, было страшно. Даже мужчины испугались. На последнем ряду сидел мужчина в военной форме, даже у него лицо сменилось. 

По словам пассажирки, после гудения самолет летел еще минут 20, после этого решили развернуться.

— Всё обошлось, спасибо пилотам, очень грамотно посадили самолёт, долго и громко аплодировали, — поделилась пассажирка. 

Поделиться

31 декабря 12:34Ксения Дубинина

Поделиться

Еще один самолет готовится к внеплановой посадке в Кольцово. По предварительной информации, из-за метеоусловий в Перми. 

Фото: читатель E1.RU

Поделиться

31 декабря 12:38Ксения Дубинина

Поделиться

Самолет, который готовится к посадке, — это рейс SU-1200 «Аэрофлота» из Москвы. 

Поделиться

31 декабря 12:41Ксения Дубинина

Поделиться

Второй самолет вынужденно сел в Кольцово

Комментарий пресс-службы аэропорта Кольцово: 

— Рейс SU-1200 Москва — Пермь совершил посадку в аэропорту Екатеринбурга в связи со сложными метеоусловиями в аэропорту прибытия.  

Поделиться

31 декабря 13:15Ксения Дубинина

Поделиться

Третий самолет вынужденно сел в Кольцово

Третий за день самолет вынужденно сел в Кольцово. На этот раз — рейс ZF-5928 Гоа — Пермь. 

— Рейс ZF-5928 Гоа — Пермь совершил посадку в аэропорту Екатеринбурга в связи со сложными метеоусловиями в аэропорту прибытия, — сообщили в пресс-службе аэропорта Кольцово. 

Поделиться

31 декабря 13:29Ксения Дубинина

Поделиться

Тем временем пассажиры «Уральских авиалиний», летевшие из Новосибирска в Москву, еще в Кольцово.

— Так понимаем, что задерживается самолёт, который летит за нами. Начали кормить в кафе, — рассказала пассажирка. — В Москве много рейсов задерживают. 

Поделиться

31 декабря 13:30Ксения Дубинина

Поделиться

Четвертый самолет вынужденно сел в Кольцово

Кажется, это никогда не закончится.  

— Рейс S7–1155 Москва — Пермь прибыл в аэропорт Екатеринбурга из-за сложных метеоусловий в аэропорту прибытия, — сообщили в пресс-службе Кольцово.

Поделиться

31 декабря 13:55Ксения Дубинина

Поделиться

Для пассажиров «Уральских авиалиний» (их самолет сел в Кольцово первым из-за отказавшего двигателя) объявили посадку. Об этом нам рассказала пассажирка. 

Поделиться

31 декабря 13:58Ксения Дубинина

Поделиться

Метеоусловия в Перми, из-за которых там не могут сесть самолеты, — это надвигающийся ледяной дождь. Там совсем закрыли аэропорт. Наши коллеги с портала 59.RU запустили онлайн-трансляцию.

Поделиться

31 декабря 14:33Ксения Дубинина

Поделиться

Сейчас пассажиры самолетов, летевших в Пермь, размещены в здании Кольцово. С ними работают представители авиакомпаний. 

Поделиться

31 декабря 14:47Ксения Дубинина

Поделиться

Пассажиры «Уральских авиалиний» вылетели в Москву

В пресс-службе Кольцово сообщили, что рейс «Уральских авиалиний» U6–099 (Новосибирск — Москва) вылетел в Москву.  

Поделиться

31 декабря 16:02Ксения Дубинина

Поделиться

Как рассказали нашим коллегам из 59.RU  в аэропорту Большое Савино, интенсивность снегопада упала, циклон отходит от Перми. Поэтому скоро планируют открыть аэропорт и принять все воздушные суда, которые были отправлены на запасные аэродромы.

Поделиться

31 декабря 16:36Ксения Дубинина

Поделиться

Пермский аэропорт открылся

В 16:00 пермский аэропорт открылся.

— Сейчас летит рейс из Казани авиакомпании «Россия», который следовал из Сочи, — сообщили 59.RU в аэропорту. — Закончилась посадка, и идет на взлет рейс 1200 «Аэрофлота», который следовал из Москвы, но приземлился в Екатеринбурге. Открыта регистрация на рейсы в Москву и в Сочи. 

Поделиться

31 декабря 17:18Ксения Дубинина

Поделиться

На этом мы заканчиваем онлайн-трансляцию. Спасибо, что были с нами. С наступающим Новым годом! Пусть он будет счастливый и без происшествий!

Поделиться

По теме

• В Кольцово из-за отказа двигателя экстренно сел самолет

Ксения Дубинина

Уральские авиалинииАварийная посадка самолета

• ЛАЙК7
• СМЕХ2
• УДИВЛЕНИЕ1
• ГНЕВ21
• ПЕЧАЛЬ4

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

КОММЕНТАРИИ53

Читать все комментарииДобавить комментарий

Новости РЎРњР?2

Новости РЎРњР?2

Отказал двигатель — Центр |

Точка зрения

24 июня 2022 г. 11:54

© РИА Новости. Виталий Белоусов

Interfax-Russia.ru — Военный самолет Ил-76 совершил жесткую посадку под Рязанью. Четыре человека погибли, пятеро находятся в реанимации.

Военно-транспортный самолет Ил-76 совершил жесткую посадку под Рязанью утром 24 июня. В результате аварии погибли четыре человека, еще пять пострадали.

«По предварительной информации, в результате падения самолета в районе Михайловского шоссе города Рязани погибли четыре человека. Еще пять с травмами различной степени тяжести находятся в лечебных учреждениях Рязани», — сообщили в пресс-службе правительства Рязанской области.

Также ситуацию прокомментировали в Минобороны РФ.

«В Рязанской области совершил жесткую посадку военно-транспортный самолет Ил-76. В ходе проведения учебно-тренировочного полета без груза из-за выявленной неисправности двигателя экипажем было принято решение осуществить посадку на грунт», — говорится в сообщении.

В результате удара о землю «самолет частично разрушился».

«Пострадавшие члены экипажа доставлены в медицинские учреждения», —- говорится в сообщении Минобороны РФ.

В свою очередь врио губернатора Рязанской области Павел Малков сообщил, что экипаж разбившегося Ил-76 смог отвести самолет от жилых районов Рязани — это позволило избежать разрушений и жертв среди населения.

«Сегодня (24 июня — ИФ) рано утром под Рязанью, в районе Михайловского шоссе потерпел крушение военный самолет Ил-76. (…) Особые слова благодарности экипажу: пилоты до последнего отводили неисправную машину от жилых районов. Самолет удалось приземлить в поле, что позволило избежать разрушений и жертв среди мирного населения», — написал глава региона в своем телеграм-канале.

Малков, сославшись на данные министерства обороны, подтвердил, что причиной аварии стала неисправность двигателя. Все службы области сработали оперативно, что позволило спасти выживших.

«В настоящее время рязанские медики оказывают помощь пяти пострадавшим в результате падения самолета. Сейчас их состояние стабильное, но тяжелое», — написал врио губернатора.

Как сообщил «Интерфаксу» информированный источник, все пять человек, пострадавших при падении самолета, сейчас находятся в реанимации. Два человека госпитализированы в Больницу скорой медицинской помощи, еще трое — в Областную клиническую больницу.

«Состояние пострадавших тяжелое, одного — крайне тяжелое», — отметил он.

Ил-76 — тяжелый военно-транспортный самолет, разработанный в ОКБ Ильюшина. Ил-76 различных модификаций — основной военно-транспортный самолет Вооруженных сил РФ. Воздушное судно предназначено для десантирования личного состава, перевозки войск и военной техники. Согласно сайту Минобороны РФ, экипаж самолета Ил-76МД — 6-7 человек.

Двумя днями ранее на Дальнем Востоке жесткую посадку совершил самолет Ан-30М.

Воздушное судно направлялось из города Якутск в село Оленек, но так и не долетело до пункта назначения. По предварительным данным, у самолета внезапно отказала техника, и экипажу удалось спланировать в лес, в 70 км от нужного аэропорта. В момент ЧП на борту воздушного судна находилось семь человек. Инцидент обошелся без жертв, пострадавших госпитализировали.

Разбившейся Ан-30 принадлежал ООО «Регион 98». Самолет совершил жесткую посадку, выполняя рейс по заказу «Якутоптторга». Он доставлял из Якутска в Оленек 6,3 тонны продовольствия: картошку, лук, яйца и фрукты.

Также московская компания «Регион 98» имеет контракт с Центральной аэрологической обсерваторией (ЦАО, структура Росгидромета), в рамках этого договора разбившийся Ан-30 использовали для искусственного вызывания осадков в республике.

В результате жесткой посадки самолет Ан-30 получил сильные повреждения и восстановлению не подлежит. Теперь Росгидромет и якутские власти ищут ему замену.

Как отметил первый зампред правительства Якутии Дмитрий Садовников, «несмотря на то, что самолет вышел из строя, договорные отношения по искусственному вызыванию осадков остаются в силе».

«Надеемся, что партнер выполнит свои обязательства. Оборудование, которое вызывало осадки, было снято перед полетом. Оно находится в аэропорту города Якутска», — добавил Садовников.

Первый заместитель председателя Госкомобеспечения республики Иннокентий Андросов также подтвердил, что на момент аварии полеты Ан-30М по искусственному вызыванию осадков были приостановлены, оставшиеся летные часы самолет должен был отработать в июле-августе.

«Сегодня мы ведем переговоры по тому, как до конца завершить эти работы. Есть два варианта. Один из них — привлечение самолета «Ир-Аэро» Ан-26 «Циклон», который уже работает на территории Якутии по договору с «Авиалесоохраной». Второй вариант — вернуть самолет-лабораторию Як-42Д, отработавший здесь в мае. Все наши пожелания и намерения переданы руководству ЦАО. Буквально на днях мы определимся», — рассказал Андросов.

По данным пресс-службы правительства Якутии, в пожароопасный сезон на работах по искусственному вызыванию осадков на территории региона было задействовано три самолета-зондировщика.

Так, самолет-лаборатория Як-42Д Росгидромета прилетел в Якутск 13 мая и работал до начала июня. Его сменил в начале июня самолет Ан-30М, который должен был работать в Якутии до августа.

Кроме того, 10 июня на тушение лесных пожаров прибыл самолет Ан-26 «Циклон». Сейчас самолет базируется в Мирном. Воздушное судно задействовано в работах на территории южных, юго-западных и юго-восточных районов, где складывается наиболее сложная пожароопасная обстановка. Самолет уже совершил 22 полета.

По факту инцидента с Ан-30 Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте (МСУТ) СКР возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц). Также проверку исполнения требований федерального законодательства о безопасности полетов после случившегося проводит Якутская транспортная прокуратура.

Между тем, в Якутии до сих пор не найден самолет Ан-2, который утром 21 июня вылетел по маршруту Ус-Хатынг (Якутск) — Вертикальный (Кобяйский район) — Ус Хатынг, но так и не прибыл к месту назначения. На борту воздушного судна, по предварительным данным, находились три человека — два члена экипажа, один пассажир и 1 тонна груза. Пропавший самолет принадлежит частной компании ООО «Техсервис».

Как сообщили 22 июня журналистам в пресс-службе ГУ МЧС России по республике, в поисках пропавшего Ан-2 спасатели обследовали уже 7 тыс. кв. км. Поиск с воздуха ведут самолеты Ан-26 и Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии», а также Ми-8 Хабаровского авиационно-спасательного центра МЧС России. Работа спасателей осложняется низкой облачностью, плохой видимостью, густым туманом и высокогорной местностью.

Восточное МСУТ СК России в связи с исчезновением Ан-2 в Якутии возбудило уголовное дело по ч. 3 ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшего по неосторожности смерть двух и более лиц).

Обозреватель Наталья Пономарева 

• Главные события

  Ивановская область продлила действие налоговых льгот для инвесторов до конца 2023г

  Ивановская область продлила действие налоговых льгот для инвесторов до конца 2023г

• Точка зрения

  Новые обстрелы

  Interfax-Russia. ru — Пункт пропуска в Курской области обстреляли со стороны Украины. Ответным огнем российские пограничники подавили нападение. Накануне было обстреляно село в Брянской области.

  Новые обстрелы

• Обстреляли из минометов

  Interfax-Russia.ru — Пограничные пункты в Брянской и Курской областях снова обстреляли с территории Украины.

• Ответный удар

  Interfax-Russia.ru – Российские военные пригрозили увеличить интенсивность ракетных ударов по объектам в Киеве при совершении диверсий со стороны украинских сил на территории РФ.

• Желтый уровень

  Interfax-Russia.ru – Высокий уровень террористической опасности ввели в ряде российских регионов, граничащих с Украиной.

• Взрыв в маршрутке

  Interfax-Russia.ru — Взрыв в пассажирском автобусе произошел на остановке общественного транспорта в Воронеже. Взрывотехники и криминалисты изучают материалы с места происшествия.

Показать еще

Как экипаж Ту-134 посадил самолет без двигателя в Анапе

Из семейного архива Хабировых

При взлете тогда пострадал Ту-134, выполнявший рейс «Башкирских авиалиний» с 76 пассажирами. В один из двигателей попала птица, от удара титановые лопатки турбины разрушились, и экипаж совершил вынужденную посадку. Ни один человек не пострадал. «Случись это сегодня, история наделала бы много шуму, а тогда нам просто объявили благодарность», — признается корреспонденту «РГ» один из участников тех событий штурман Салават Хабиров.

Не секрет, что до последнего времени любой инцидент в авиации засекречивался, дабы, как говорится, не портить статистику. Полет 23 августа 1996 года над Анапой не стал исключением. В тот день стояла прекрасная погода. Самолет Ту-134 с бортовым номером 65028, следующий в Уфу, заправлен полностью, пассажиры рассажены по местам, багаж с грузом укомплектован. Экипаж под командованием опытного пилота Владимира Былды взял курс в сторону моря, чтобы взлететь «с последней плиты». Уже на скорости 275 километров в час, в миг отрыва от земли, машину внезапно тряхнуло, а затем странным образом повело в сторону.

— В конце разбега мы услышали хлопок. Интуиция подсказала: что-то случилось с двигателем, — вспоминает штурман Хабиров. — После отрыва скорость по инерции достигала 300 километров, а через считанные секунды резко упала до 265, возникло ощущение, будто самолет «проседает» на хвост, поэтому я сказал второму пилоту: «Переводи в горизонт!» Так мы летели на бреющем полете на высоте 30-40 метров. Вскоре командир по внутренней радиосвязи сообщил, что действительно отказал двигатель — левый. Садиться некуда — вокруг глубокая синева моря, поэтому оставалось одно: развернуться «коробочкой» и набрать высоту для выхода на посадочную полосу. Конечно, технология работы экипажа в подобных условиях расписана, но на практике, поверьте, многое зависит от верности выбранных действий. И получается, нам повезло.

Кстати, энерговооруженность Ту-134 (взлетная масса, топливная система и прочее) рассчитана на работу двух двигателей, поэтому кружить в районе аэропорта, сжигая по всем правилам топливо до посадочного веса, экипаж технически не мог. Дело осложняли выпущенные шасси и закрылки, которые в эти секунды тоже опасно было убирать.

Ту-134 подвергся нашествию — три птицы ударились об обшивку и стойку шасси, и одна рикошетом отскочила в двигатель

— Стали набирать высоту — 1,5-2 метра, не более. Если нос борта круто задрать, то скорость бы упала и машина камнем рухнула бы в море, — вступает в разговор второй пилот и потомственный летчик Константин Бузанов. — И так потихоньку достигли 600 метров. Полет длился 18 минут, но, признаюсь, мне казалось, что в воздухе мы провели гораздо больше времени. Пассажирам ничего не объявляли о нештатной ситуации, лишь в последний момент, перед посадкой, они заподозрили неладное. Тогда, чтобы удержать самолет на глиссаде, пришлось вывести двигатель на взлетный режим. И капитан Владимир Былда, взявший управление на себя, аккуратно приземлил машину. Не скажу, что мы сделали что-то особенное: события разворачивались так стремительно, что толком никто и не испугался. Осмысление пережитого пришло потом.

В ходе расследования инспекторы службы безопасности полетов из Ростова-на-Дону выяснили, что при взлете самолета ему буквально наперерез двигалась стая бакланов. Ту-134 подвергся самому настоящему нашествию — три птицы ударились об обшивку и стойку шасси, и одна рикошетом отскочила в двигатель. Скученность пернатых на аэродромах — обычное дело, но в тот день на берегу жизнь просто кипела из-за разыгравшегося накануне шторма. Вместе с набухшими сетями водорослей море вышвырнуло на песок моллюсков и мелкие ракушки, привлекая к «столу» множество чаек и бакланов. Отчасти это и послужило причиной аварии.

Еще при заходе на посадку летчики заметили на земле стелющиеся ленты дыма и спешно прибывших пожарных. Оказалось, что причиной возгорания стали они сами. От удара лопатки турбины двигателя разрушились и высыпались на огромной площади за взлетной полосой. Обуглившиеся два кусочка титана, поднятые техником аэропорта, Салават до сих пор хранит у себя как дорогую реликвию.

— После происшествия людей надо было заселять в гостиницу аэропорта, но почему-то администрация решила заработать на этом и брала плату с пассажиров, — продолжает рассказ Салават. — Но люди летели с отдыха, не у всех были деньги. Увидев нас, они тут же стали задавать возмущенные вопросы о причинах задержки рейса. Мы объяснили все как есть, обратились к персоналу аэропорта: только тогда людей заселили бесплатно.

По итогам расследования четырем членам экипажа вынесли благодарность, внесли запись в трудовую книжку с формулировкой «За мужество и высокое профессиональное мастерство, проявленное в сложной ситуации». Руководство выдало премию в размере оклада, о наградах речи вообще не шло. «Команда эскадрильи сделала вид, что ничего сверхъестественного не произошло. Наш капитан был простым человеком, и, возможно, начальство недолюбливало его за резкий характер, за то, что он мог позволить себе твердо ответить любому», — отмечают летчики. Однако нештатные ситуации были частью работы. В то время зарплаты пилоты получали невысокие, и каждый шорох бортовых самописцев расшифровывался — летчики не боялись погибнуть, а делали все от них зависящее, чтобы доказать свою пригодность.

Лайнер N 65028 слегка подлатали, снабдили новым двигателем, и он еще долгие годы бороздил небесные просторы вплоть до ликвидации авиакомпании в 2007 году.

Судьба экипажа

Дальнейшая жизнь членов экипажа сложилась так. Второй пилот Константин Бузанов вышел на пенсию, а любимое дело продолжил сын Валентин, который окончил летное училище и управляет «Боингом» в одной из крупных авиакомпаний. Штурман Салават Хабиров и бортмеханик Петр Филиппов живут в Уфе, тоже на пенсии, но при этом уверены — бывших летчиков не бывает.

23 августа 2019 года, в день годовщины памятного полета, Салават Хабиров приехал в музей Международного аэропорта Уфа, хотел посмотреть — есть ли там что-то о событии в небе над черноморским курортом. Но ничего не обнаружил. Ему предложили опубликовать статью в ведомственной газете. Через день он собрал экипаж, и они пришли втроем — без командира, которого уже нет в живых.

Прямая речь

Владимир Томчаковский, управляющий директор международного аэропорта Анапа (Витязево):

— Все, о чем рассказали члены экипажа лайнера, соответствует действительности. Прошло почти 25 лет, и материалы расследования этого происшествия находятся в архиве Росавиации, — отмечает директор. — К сожалению, на сегодняшний день в аэропорту не осталось сотрудников-авиатехников, которые стали свидетелями происшествия. Но, безусловно, мы гордимся экипажем самолета Ту-134, который выполнял пассажирский рейс «Башкирских авиалиний» 5738 из аэропорта Анапы. Летчики проявили профессиональное мастерство и приняли верное и продуманное решение.

Почетный гость

Летчик-герой побывал на курортах Кавминвод. Одним из первых гостей, посетивших Железноводск после возобновления санаторно-курортной деятельности, стал Герой России Дамир Юсупов. В августе 2019 года пилот посадил поврежденный Airbus А-321 рейса Москва — Симферополь с 226 пассажирами на борту на кукурузное поле. В Железноводске он вместе с семьей принял участие в патриотической акции «Огненные картины», приуроченной ко Дню памяти и скорби.

Boeing 777: Десятки самолетов остановлены после отказа двигателя в Денвере

Заголовок в СМИ,

Пожар в двигателе американского самолета: «Я просто знал, что что-то не так»

Американский производитель самолетов Boeing рекомендовал заземлить все самолеты модели 777, которые имеют двигатель того же типа, который вышел из строя и обломки упали. Денвер в субботу.

В нем сказано, что 128 самолетов должны быть приостановлены до тех пор, пока не будут проведены проверки.

United Airlines и два основных оператора Японии уже прекратили использование 56 самолетов с таким же двигателем.

Рейс 328, на борту которого находился 231 пассажир, был вынужден совершить аварийную посадку в аэропорту Денвера. Никто не пострадал.

«Пока продолжается расследование, мы рекомендовали приостановить эксплуатацию 69 находящихся в эксплуатации и 59 находящихся на хранении самолетов 777 с двигателями Pratt & Whitney 4000-112», — говорится в сообщении компании.

Компания Pratt & Whitney сообщила, что направила группу для работы со следователями.

По данным Федерального авиационного управления (FAA), United является единственной авиакомпанией США, которая летает на этой модели 777, остальные летают в Японии и Южной Корее.

Korean Air, у которой шесть самолетов в эксплуатации и 10 на хранении, заявила, что ожидает указаний от регулирующих органов Южной Кореи относительно каких-либо мер в отношении своих самолетов 777.

У рейса 328 United, направлявшегося в Гонолулу, отказал правый двигатель. Обломки самолета были обнаружены разбросанными по близлежащему жилому району после того, как он вернулся в аэропорт Денвера.

Источник изображения, Broomfield PD

Подпись к изображению,

Обломки двигателя были обнаружены в жилом районе

Агентство заказало дополнительные проверки самолетов Boeing 777, оснащенных двигателем Pratt & Whitney 4000, после инцидента. «Мы рассмотрели все доступные данные о безопасности полетов после [субботнего] инцидента», — заявил в своем заявлении администратор FAA Стив Диксон.

«На основании первоначальной информации мы пришли к выводу, что интервал проверки должен быть увеличен для полых лопаток вентилятора, которые являются уникальными для этой модели двигателя, используемого исключительно на самолетах Boeing 777».

В воскресенье вечером представители FAA встретились с представителями компании по производству двигателей и компании Boeing.

Первоначальный вывод Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) заключается в том, что большая часть повреждений произошла в правом двигателе, где две лопасти вентилятора были сломаны, а другие лопасти также пострадали. Основной корпус самолета получил незначительные повреждения.

Отказ двигателя стал еще одним ударом для Boeing после того, как его самолет 737 Max был остановлен на 18 месяцев после двух авиационных происшествий, в результате которых погибло 346 человек.

• Боинг играл в русскую рулетку с жизнями людей
• Боинг 737 Макс: Что пошло не так?

Редкий, но опасный инцидент

Отказы авиационных двигателей случаются редко. Неконтролируемые отказы, когда обломки могут вылететь из двигателя в любом направлении, к счастью, очень редки. Но неконтролируемый сбой также гораздо опаснее.

Современный двухмоторный авиалайнер предназначен для безопасного полета в течение нескольких часов с использованием одного двигателя.

Однако шрапнель от неконтролируемого отказа может серьезно повредить остальную часть самолета, а если она пройдет через кабину, то может быть смертельной. Эксперты говорят, что авария в Денвере, по-видимому, не была локализована, но, к счастью, повреждения самого самолета были незначительными.

Также беспокоит то, что сам инцидент, по-видимому, имеет ряд общих черт с другим сбоем, произошедшим на рейсе United Airlines в 2018 году. быть — это вызвало бы вопросы о том, почему реакция на этот инцидент со стороны производителя и регулирующих органов не смогла предотвратить его повторение.

«Сильная тряска»

Пассажиры на борту рейса из Денвера описали «большой взрыв» вскоре после взлета.

«Самолет начал сильно трястись, мы потеряли высоту и начали снижаться», — сказал Дэвид Делусия. Он добавил, что он и его жена положили кошельки в карманы, чтобы «в случае, если мы упадем, нас могли опознать».

Источник изображения, EPA

Подпись к изображению,

Никто не пострадал в субботнем инциденте с самолетом United

Полиция города Брумфилд опубликовала фотографии того, что оказалось передней частью картера двигателя в саду перед домом. Другие фрагменты были замечены по всему городу, в том числе на футбольном поле.

Никто не пострадал от падающих обломков.

В Японии все 777-е с двигателями модели Pratt & Whitney 4000 должны избегать своего воздушного пространства до дальнейшего уведомления. Сюда входят взлеты, посадки и полеты над страной.

Источник изображения, Пит Хьюз

Image caption,

Похожий инцидент произошел в Гонолулу в 2018 году.

В декабре прошлого года рейс JAL был вынужден вернуться в аэропорт Наха из-за неисправности левого двигателя — самолету того же возраста, что и 26-летнему самолету United Airlines из субботнего инцидента.

В 2018 году у самолета United Airlines сломался правый двигатель незадолго до приземления в Гонолулу. После расследования NTSB заявил, что инцидент был вызван переломом лопасти вентилятора во всю длину.

• Авиационные происшествия и инциденты
• Боинг
• Авиационная безопасность
• United Airlines
• Авиаперелеты

Отказ двигателя Boeing 777: что мы знаем о самолете United, у которого был поврежден двигатель недалеко от Денвера

1