Двигатели Шевроле Нива: характеристики и возможности

По классификации Шевроле Нива относится к компактным вседорожникам. Отличные технические характеристики позволяют эксплуатировать автомобиль практически в любых, даже самых жестких условиях. Поэтому, модель стала такой популярной в нашей стране. Давайте рассмотрим особенности этого транспортного средства, а также все модели двигателей, которые устанавливались на автомобиль.

Содержание

• Модель
• Характеристики двигателя
• Особенности эксплуатации
  • Обслуживание
  • Неисправности
  • Возможности для тюнинга
  • СВАП
• Наиболее распространенный вариант
• Какая модификация лучше

Модель

Впервые новая модель была показана на Московском автосалоне 1998 года, предполагалось что запуск в серию произойдет в том же году. Но, кризис не дал производителю начать выпуск. В итоге мелкосерийная сборка началась только в 2001 году, а полноценный выпуск начали 2002 году, организовав совместное предприятие с «General Motors».

Изначально предполагалось, что эта модель заменит обычную «Ниву», но в итоге обе модели стали производиться параллельно. Причем Chevrolet Niva заняла более дорогой сегмент.

Производится все время на заводе в Тольятти. Эта базовая площадка АвтоВАЗа. Большая часть комплектующих производится тут же. Только мотор Z18XE использовавшийся в дорестайлинговой версии автомобиля привозился из-за рубежа. Использовался только до 2009 года. Этот двигатель производился на мощностях Szentgotthard engine plant.

Характеристики двигателя

Изначально на Шевроле Нива устанавливались два двигателя в зависимости от модификации — Z18XE и ВАЗ-2123. После рестайлинга был оставлен только отечественный мотор ВАЗ-2123. В таблице ниже можно посмотреть основные характеристики этих ДВС.

характеристика	ВАЗ-2123	Z18XE
Объем двигателя, куб.см	1690	1796
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об. /мин.	127 (13) / 4000 128 (13) / 4000	165 (17) / 4600 167 (17) / 3800 170 (17) / 3800
Максимальная мощность, л.с.	80	122 — 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об. /мин.	80 (59) / 5000	122 (90) / 5600 122 (90) / 6000 125 (92) / 3800 125 (92) / 5600 125 (92) / 6000
Используемое топливо	Бензин АИ-92	Бензин АИ-92 Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км	10.09.2018	7.9 — 10.1
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый	Рядный, 4-цилиндровый
Диаметр цилиндра, мм	82	80.5
Количество клапанов на цилиндр	2	4
Доп. информация о двигателе	распределенный впрыск топлива	распределенный впрыск топлива
Ход поршня, мм	80	88.2
Степень сжатия	9. 3	10.5
Нагнетатель	Нет	Нет
Выброс CO2, г/км	238	185 — 211
Ресурс двигателя тыс. км.	150-200	250-300

Часто водители интересуются местонахождением номера двигателя. Сейчас для оформления автомобиля он не требуется, но на практике все же иногда стоит проверять его соответствие. На Z18XE найти его мудрено, он находится на отливе мотора возле КПП. Выбит методом лазерной гравировки.

На ВАЗ-2123 маркировка находится между 3 и 4 цилиндром. Ее без проблем можно считать при такой необходимости.

Обратите внимание, что довольно часто номер подвергается коррозии. Поэтому, после покупки автомобиля с рук рекомендуется проверить качество номера, при необходимости его зачищают. Чтобы защитить маркировку просто смажьте площадку солидолом или литолом.

Особенности эксплуатации

Для обеспечения длительной и беспроблемной эксплуатации силового агрегата его необходимо очень аккуратно и правильно обслуживать. Также рекомендуется не допускать работы мотора в запредельных режимах.

Для начала давайте рассмотрим мотор ВАЗ-2123, он является доработанной версией силового агрегата, устанавливавшегося на «классическую Ниву». Основные отличия следующие.

• Имеются дополнительные крепежи для установки дополнительно оборудования.
• Масляный фильтр не вкручивается напрямую в блок, что было характерно для всех ВАЗовских моторов, а имеет промежуточную вставку. Эта вставка имеет название – кронштейн масляного насоса. На него заодно крепится насос ГУР.
• Немного изменили головку блока цилиндров. Она расчитана на применение гидроопор «INA».
• Была применена новая помпа, она маркируется 2123. Основное отличие использование роликового подшипника вместо шарикового.
• Видоизменили поддон, к нему теперь не крепится редуктор переднего моста.
• Используется топливная рампа 2123-1144010-11.

Мотор Z18XE широко использовался на разных моделях автомобилей. Есть несколько модификаций силового агрегата. Устанавливавшийся на Шевроле Нива имел следующие особенности.

• Электронная дроссельная заслонка. Это позволило эффективнее управлять подачей топлива.
• В новый впускной коллектор было встроено сразу два лямбда-зонда.

В результате получился оригинальный мотор с интересными настройками. Благодаря настройкам удается добиться некоторого разброса в мощности и приемистости.

Обслуживание

Для достижения максимального срока эксплуатации стоит правильно обслуживать мотор. В первую очередь стоит помнить о важности своевременной замены моторного масла. Рекомендуется проводить эту работу раз в 15 тысяч километров. Каждая вторая замена должна совмещаться с промывкой. Эта рекомендация подходит для обоих моторов.

Также стоит правильно подбирать масло. В двигатель Z18XE следует заливать только синтетику, оптимальными вариантами будет:

• 0W-30;
• 0W-40;
• 5W-30;
• 5W-40;
• 5W-50;
• 10W-40;
• 15W-40.

Его потребуется примерно 4,5 литра.

В мотор ВАЗ-2123 заливают 3,75 литра смазки, тут также оптимально будет применять синтетику. По остальным параметрам можно применять такое же масло, что и для описанного выше двигателя.

Двигатель ВАЗ-2123 имеет цепной привод ГРМ. В связи с этим его меняют достаточно редко. Средний срок эксплуатации между заменами 150 тысяч километров. При этом, производитель не регламентирует момент замены. Все определяется по признакам возникновения проблемы, в первую очередь речь идет о повышенной шумности двигателя, особенно при наборе или сбросе оборотов.

Мотор Z18XE оборудован ременным приводом. Согласно спецификациям производителя, его необходимо заменять на пробеге 60 тысяч километров. А по опыту автолюбителей, лучше это делать через 45-50 тысяч, так как есть риск обрыва. В таком случае вы получите загнутые клапана.

Неисправности

Довольно часто водители жалуются на качество и надежность ДВС Шевроле Нива. На самом деле проблем тут достаточно, и в первую очередь речь идет о технических недоработках. Ранее уже упоминалось, что водители могут сталкиваться с обрывом ремня на Z18XE, причем в таком случае там будут погнуты клапана. Это однозначно приводит к необходимости капитального ремонта.

Проблемы может создавать и цепной привод ГРМ, которым оборудован отечественный силовой агрегат. Там установлен гидронатяжитель, он может отказывать уже на пробеге в 50 тысяч. Если своевременно не обратить на это внимание, цепь перескакивает. Соответственно получаем поврежденные клапана.

Также на ВАЗ-2123 могут отказывать гидрокомпенсаторы. Это приводит к стуку клапанов и повышенному расходу топлива. Еще одна стандартная проблем для российского мотора – постоянные течи. Масло может гнать из-под любых прокладок, что не очень хорошо.

Для обоих моторов имеется общая проблема с модулями зажигания. Они зачастую отказывают на пробеге в 100-120 тысяч. Первым признаком поломки можно назвать троение мотора.

Для двигателя Z18XE характерен отказ блока управления. Зачастую в этом случае возникает ряд проблем в работе мотора. Причем ЭБУ может выдавать ошибки разных датчиков, и они будут меняться после каждого сброса. Неопытные механики зачастую перебирают весь двигатель, пока добираются до истинной причины поломки. Также могут встречаться плавающие обороты, особенно на малых оборотах, причина в загрязнении дроссельной заслонки.

Возможности для тюнинга

Для обоих моторов может применяться чип-тюнинг. В этом случае путем перепрошивки можно получить дополнительные 15-20 л.с. Основным недостатком подобной доработки является снижение ресурса двигателя. Причина в измененных параметрах, на которые не рассчитаны узлы ДВС. Основным плюсом от чипирования считается возможность настройки разных показателей в зависимости от ваших потребностей. К примеру, можно увеличить или уменьшить расход топлива, или же поменять мощность. Это сравнительно недорогой и простой метод доступный автолюбителям.

На двигателе Z18XE хорошим способом будет замена выпускного коллектора. Оптимально будет установить прямоточную систему выхлопа. Тут потребуется менять еще и настройки ЭБУ, чтобы блок не выдавал ошибку катализатора.

Мотор Z18XE не очень сильно реагирует на замену распредвала и расточку цилиндров. Работа дорогая, а прибавки к мощности почти не дает. Специалисты по тюнингу не рекомендуют делать такие доработки на этом агрегате.

ВАЗ-2123 намного лучше относится к замене составляющих. Установка коленвала с короткими плечами, дает возможность уменьшить ход поршня. Если к этой доработке добавить и укороченные шатуны, можно увеличить объем до 1,9 литра. Соответственно вырастет и мощность силовой установки.

На ВАЗ-2123 без проблем можно растачивать гильзы цилиндров. Запас толщины блока позволяет выполнять подобную доделку без неприятных последствий. Также рекомендуется расточить клапана и установить другие, от спортварианта двигателя. Все вместе это дает неплохую добавку к мощности силового агрегата.

Иногда водителям предлагают установить турбину, которой нет в штатной комплектации. Тут нужно смотреть на двигатель, который стоит на вашем авто. Если установлен ВАЗ-2123, турбину поставить можно и нужно. Это снизит расход топлива, а также увеличит мощность примерно на 30%. Если использован Z18XE, ставить турбину смысла нет. Такая доработка не слишком эффективна, а еще очень дорогая. Намного эффективнее и надежнее сделать СВАП двигателя.

СВАП

Одним из популярных видов тюнинга является СВАП. В этом случае мотор с плохими показателями просто заменяется на другой, более подходящий. Тут есть много вариантов для такой доработки. В первую очередь стоит решить, что вам нужно и какой двигатель стоит штатно. Если установлен ВАЗовский мотор, можно попробовать поставить Z18XE, в этом случае вы получите прибавку почти в 40 л.с. и вам не придется переделывать вообще ничего. Ну, если только КПП поменять.

Также довольно часто водители устанавливают ВАЗ 21126, штатно предназначенный для Приоры. В итоге, вы получите больший ресурс, а также незначительно увеличенную мощность. Для установки потребуется доработать выпускной коллектор, его размещают на толстой прокладке 2-3 см, тогда штаны не будут соприкасаться с лонжероном.

Немногие знают, что планировался выпуск и дизельного варианта Chevrolet Niva. Предполагалось использовать двигатель производства Peugeot – XUD 9 SD. Он практически идеально подходит для ШНивы. Для его установки вообще не требуется никаких доработок, только перепрошивка ЭБУ, все же мотор дизельный.

Для автомобилей с Z18XE подойдут те же рекомендации, что и для ВАЗовского агрегата. Единственный нюанс – турбирование. Дело в том, что этот мотор изначально предназначался и использовался на Opel. Для немецких автомобилей был вариант с турбиной. Вот его и можно установить, увеличив мощность двигателя и приемистость. Доработок, кроме донастройки ЭБУ не потребуется.

Наиболее распространенный вариант

Чаще всего на наших дорогах встречаются Шевроле Нивы с двигателем ВАЗ-2123. Причина проста, версия с опелевским мотором не производится с 2009 года. За это время ВАЗовский двигатель практически полностью вытеснил его из автопарка.

Какая модификация лучше

Однозначно сказать, какой из двигателей более надежен и лучше невозможно. Тут многое зависит от того, как вы эксплуатируете автомобиль. Для городских условий лучше подойдет Z18XE, он более эффективен на асфальте. ВАЗ-2123 имеет более низкие обороты, что очень хорошо на бездорожье.

Если брать надежность, ломаются оба автомобиля. Но, у Z18XE гораздо меньше мелких неисправностей, которые портят жизнь автолюбителям. В то же время, как ВАЗ-2123 хорошо известен небольшими проблемами с течами, сбоями датчиков и другими недочетами.

Двигатель Шевроле Нива: характеристики, особенности, описание

Первые автомобили НИВА ВАЗ 2121 были выпущены с конвейера в апреле 1977 года. Изначально. машина была не очень популярна среди советских автомобилистов, из-за высокой стоимости, высокого уровня потребления топлива, маленького багажного отделения и отсутствия дверей для задних пассажиров.

Основная масса автомобилей отправлялась на экспорт, в том числе даже в Японию. Но, в 1985 году, правительство снизило стоимость и автомобиль стал пользоваться большей популярностью. Изначально, на Ниву монтировался 4-х цилиндровый мотор с карбюратором, литражом 1580 куб. см и мощностью 80 л. с., производимый на базе двигателя от ВАЗ-2106.

В 1994 году выпускается модернизированная версия внедорожника Нива на которую смонтировали пятиступенчатую КПП и двигатель ВАЗ 21213 увеличенного объема. Рассмотрим более подробно этот двигатель, который также устанавливался на ВАЗ-21214, Шеви НИВА и иногда на ВАЗ-2107 (семерка).

Характеристики

• Литраж — 1 690 см³, по сравнению с предыдущей моделью увеличенный на 110 см³.
• Подача топлива — карбюратор. На модификации 21214 — инжектор.
• Блок цилиндров — чугунная отливка.
• С рядным расположением четырех цилиндров.
• Количество клапанов — 8.
• Поршень, ход — 80 мм.
• Диаметр цилиндра — 82 мм.
• Степень сжатия — 9,4.
• Межцентровое расстояние у цилидров — 95 мм.
• Мощность двигателя — 81 л.с. при 5200 об/мин.
• Крутящий момент — 125 Нм при 3000 об/мин.
• Топливо АИ-92, 93, 95.
• Расход топлива на 100 км: трасса 8,3 л/движение в городских условиях −11,5 л/ смешанный тип передвижения — 10,5 л.
• Вес агрегата — 117 кг.
• Совместимые масла по SAE — 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40.
• Объем масла в картере — 3,75, рекомендуемое количество для заполнения системы — 3,5 л.

Устройство

ДВС был специально спроектирован для Нивы и, по идее, относится к моторам, предназначенным для машин с приводом на задние колеса, устанавливаемым в машины вдоль её продольной оси. Коленвал по своей конструкции схож с устанавливаемым на ВАЗ-2103 и обладает радиусами кривошипов, равными сорока миллиметрам.

Для уменьшения вибраций, вал сконструирован с дополнительными противовесами и диаметрами шеек, увеличенными на 0,02 мм, для уменьшения зазора между вкладышами и шейкой, что бы слой масла создавался оптимальной толщины и улучшилась динамика вала. Модернизированный вал можно устанавливать на двигатель модификации 2103.

В данном моторе установлены поршня новой конструкции с овальным углублением в днище. Поршневой палец, длиной 67 мм, фиксируется с помощью стопорных колец. Отверстие под палец смещено относительно оси поршня на 1,2 мм. Масса каждого поршня составляет 347 грамм, и, чтобы избежать дисбалансе, все четыре поршня доводятся до единого веса.

Конструкция шатунов также немного изменилась — его длина стала 136 мм, диаметр под шатунную шейку — 47,8 мм, под поршневой палец — 22 мм. В крышке шатуна стали устанавливать новые болты для увеличения надежности и точности сборки.

Головка блока цилиндров по конструкции схожа с предшественницей (21011), но не является копией. Она сделана ниже на 1,8 мм, и её высота составила 111 мм, камера сгорания объемом 30 см³, размерами 52×81 мм. Головку укомплектовали обновленным распредвалом с изменённой формой толкателей, для увеличения фазы открытия впускных клапанов. В целом, клапанный механизм взят от двигателя 2101.

Привод ГРМ осуществляется с помощью цепи с успокоителем и натяжителем с увеличенным башмаком.

На карбюраторных моторах устанавливалась бесконтактное зажигание, с коммутатором, распределителем и катушкой зажигания.

Недостатки, неисправности и ремонт

Двигатель Нива 1.7 показал себя как надежный мотор с прекрасными эксплуатационными характеристиками. Но, как всё в мире, в нем есть и кое какие недостатки. Например — вибрация, высокий расход масла, излишняя шумность начинают появляться по достижению пробега в сто тысяч километров.

Часто проблема возникает с системой охлаждения, если её не контролировать и не проверять её состояние своевременно. Поломка термостата или водяного насоса, могут привести к перегреву и нарушению геометрии головки или появлению трещин в блоке, что в свою очередь приводит к дорогостоящему ремонту двигателя автомобиля Нива.

Когда проводят капитальный ремонт двигателя, если повреждено зеркало цилиндров или при сильном износе, производят расточку цилиндров и замену поршней на ремонтные, размерами 82,4 и 82,8 мм.

А в целом, ремонт двигателя ВАЗ 21213 не сложный, сам агрегат простой без лишних наворотов, его вполне можно отремонтировать и провести обслуживание своими силами.

Увеличение мощности двигателя

Многих любителей Нива, её двигатель не устраивает своей мощностью в 82 лошадиные силы особенно тех, кто часто выезжает на бездорожье, и они решают добавить мощности и провести тюнинг двигателя Нивы. Какие варианты существуют и предлагаются мастерами:

• Чип тюнинг двигателя ВАЗ 21213— самый бюджетный способ, производится путем перенастройки электронного управления зажигания и подачей топлива. Таким способом можно увеличить мощность примерно на 10 лошадиных сил, и он не влияет на сокращение ресурса двигателя.
• Еще один вариант тюнинга — установка турбонагнетателя. В этом случае устанавливается турбина компактного типа с давление не больше 0,5 бар. При таком тюнинге понадобится перепрограммирование инжектора, и установка новых топливного и масляного насосов, что бы улучшить сгорание топлива. Данный способ обладает минусами, в том, что он достаточно дорогостоящий и такой тюнинг должен выполняться профессионалами, которые разбираются в особенностях двигателей 21213.
• Полный тюнинг двигателя Нива — при данном способе производится расточка цилиндров и замена коленчатого вала. Производится несколькими способами, в зависимости от того на сколько планируется повысить мощность и такое усовершенствование обычно производят, когда делают капремонт мотора.
  1. При замене коленвала на длинноходный , увеличиваются ход поршня до 84 мм и объем двигателя до 1,8 л.
  2. При расточке цилиндров для поршней диаметром 84 мм, достигается объем 1,9 л и мощность 101 лошадь. При этом необходимо сменить карбюратор на более производительный, расширить каналы в головке блока и установить облегченные шатуны.
  3. Максимально, объем двигателя можно увеличить до двух литров, если установить тюнинговый длинноходный коленчатый вал, спортивный распредвал, облегченные маховик и шатуны и расточить цилиндры до 84 мм. Такая переработка даст примерно 110 л.с. если доработать карбюратор или провести чип тюнинг двигателя Нива.

Все кардинальные способы тюнинга, связанные с увеличением рабочего объема с помощью расточки, влияет на ресурс двигателя. Двигатель 21213 и так не отличается длительным ресурсом, а после глубокого тюнинга он еще более сокращается.

Сколько лошадей в ниве шевроле

Содержание

• 0.1 Габариты
• 0.2 Ходовая часть
• 0.3 Топливо
• 0.4 Двигатель
• 1 Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123
• 2 Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
• 3 Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица
• 4 Добавить комментарий Отменить ответ

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Шевроле Нива составляет от 1.7 до 1.8 л.

Мощность двигателей Chevrolet Niva от 80 до 125 л.с.

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048×1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva. Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км). Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	бензиновый
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ	SOHC
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9. 3:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Вес, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. км	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006—2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva – сводная таблица

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л. с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2
Объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков	6. 0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13.2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км	8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км	10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	37
Угол съезда, градусы	35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1410
Полная, кг	1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Двигатель у Нива Шевроле сегодня один, это доработанный ВАЗовский агрегат рабочим объемом 1,7 литра. С 2006 по 2008 год можно было купить Chevrolet NIVA с более мощным мотором от Опель, но сегодня производитель снял этот вариант с производства.

Шевроле Нива двигатель, это модернизированный мотор ВАЗ-21214 от обычной Нивы. Что же изменилось спросите вы? При внешнем сходстве силовой агрегат существенно доделали. Например, головка блока цилиндров полностью изменилась, теперь не нужно регулировать клапана в ручную, поскольку появились гидрокомпенсаторы.

Так же серьезно переработали привод ГРМ, который по прежнему так и остался цепным, но саму цепь заменили на мало шумную в работе. Натяжитель цепи ГРМ Нива Шевроле стал гидравлическим. Доработали выпускную и впускную систему. Облегчили поршни и шатуны, но вот коленвал и вкладыши оставили прежними.

Что касается системы охлаждения, то производитель Chevrolet NIVA подошел к этому очень серьезно. За радиатором установлены два шестилопастных электровентилятора, это позволяет не боятся перегрева двигателя Шевроле Нива даже в сильную жару, в условиях бездорожья.

Из негативных факторов двигателя Шнивы хотелось бы отметить, что при объеме в 1,7 литра мотор выдает довольно мало лошадиных сил и крутящего момента, при очень большом расходе топлива. В городских условиях Шеви Нива кушает более 14 литров топлива! Плюс довольно не приличный расход масла. Даже после всех доработок двигатель Chevrolet NIVA все равно довольно шумный агрегат.

Далее подробные технические характеристики двигателя Шевроле Нива.

• Рабочий объем – 1690 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/8
• Диаметр цилиндра – 82 мм
• Ход поршня – 80 мм
• Мощность л.с. – 80 при 5000 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 59,5 при 5000 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 127 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Система питания двигателя – распределенный впрыск с электронным управлением
• Степень сжатия – 9,3
• Привод ГРМ – цепь
• Разгон до 100 км/ч – 19 секунд
• Расход топлива в городе – 14,1 литра
• Расход топлива по трассе – 8,8 литра
• Расход топлива в смешанном режиме – 10,8 литра

Но спешим порадовать поклонников Шеви Нива, в следующем году, как обещает производитель на бюджетном внедорожнике появится новый двигатель. Это силовой агрегат рабочим объемом 1,8 литра, который используется европейскими производителями PSA Peugeot-Citroеn, правда только для рынков Латинской Америки и Китая. Бензиновый двигатель модели EC8 выдает 135 лошадиных сил, при крутящем моменте в 170 Нм. При этом расход топлива будет существенно меньше, чем у нынешнего мотора ВАЗ. Новый 16 клапанный двигатель PSA EC8 будут собирать в Тольятти на предприятии «Завод Высокоточных Деталей». Пока о динамических характеристиках Chevrolet NIVA с новым мотором ни чего не известно.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Двигатель ВАЗ 2123. Характеристика. Особенности двигателя Chevrolet-Niva

Двигатели ВАЗ.

Выберите модель двигателя ВАЗ

11183-100026011194-10002602103-10002602104-10002602106-100026021083-1000260532111-100026021114-100026021116-100026021124-100026021126-100026021128-100026021213-100026021214-10002602123-10002602130-1000260

Цикл работы двигателя — четырехтактный. Подача топлива в цилиндры — распределенный впрыск. Однорядное размещение цилиндров в блоке. Верхнее расположение распределительного вала.
Охлаждение двигателя — жидкостная система с принудительной циркуляцией.
Смазка элементов двигателя осуществляется подачей масла от масляного насоса и путем разбрызгивания от вращающихся деталей.

Двигатель ВАЗ 2123 может применяться для установки на автомобили ВАЗ 2123 «Chevrolet-Niva».

Двигатель ВАЗ-2123 можно считать доработанным вариантом двигателя ВАЗ-21214. Изменения позволили адаптировать мотор для
установки его на автомобиль Chevrolet NIVA. Двигатель ВАЗ-2123 выпускался в нескольких модификациях. Основным внешним отличием
модификаций можно считать положение генератора. До осени 2003 года двигатель выпускался с нижним положением генератора. Привод
вспомогательных агрегатов осуществлялся двумя клиновыми ремнями. В дальнейшем моторы собирались с верхним расположением
генератора. Для привода вспомогательных агрегатов стал использоваться один поликлиновый ремень с новым механизм натяжения ремня.
На данный момент выпускается двигатель ВАЗ-2123-41.

Блок цилиндров. Не смотря на то, что за основу взят блок 21213, блок на двигатель 2123 является оригинальным и имеет
индекс 2123-1002011-20. Отличия связаны появлением дополнительных мест под крепление навесного оборудования (смотреть «Блок цилиндров»). Если во всех моделях
двигателей масляный фильтр вкручивается непосредственно в блок, то на моделе 2123 для установки фильтра применяется
промежуточная панель – кронштейн масляного фильтра. Кронштейн одновременно служит опорой для крепления насоса ГУР. Изменение
механизмов натяжения ремня стало причиной появления новых элементов крепления на крышке привода.

Шатунно-поршневая осталась без изменений от двигателя 21213. Используемый коленчатый вал 21213-1005015, обеспечивает ход
поршня – 80мм. (радиус кривошипа – 40мм.). Шкив-демпфер(2123-1005058) коленчатого вала рассчитан на работу с поликлиновым ремнем
и дополнен задающим зубчатым диском. По зубцам диска датчик отслеживает положение коленчатого вала. Демпфер позволяет снизить
крутильные колебания от коленчатого вала и уменьшить шумность работы механизмов. Маховик 2123, выполнен с увеличенным
диаметром рабочей поверхности (215мм.).

На двигателе установлена головка блока цилиндров 21214-1003015-30(36), которая рассчитана на применение гидроопор фирмы «INA». В головке
блока 21214-36(под нормы токсичности Евро-3 и выше), со стороны звездочки привода распредвала, имеются отверстия для размещения и
крепления датчика фаз.

Распределительный вал установлен от двигателя 21214.

Привод распределительного вала и масляного насоса осуществляется однорядной втулочно-роликовой цепью (21214-1006040-03). Поэтому
на двигателе все приводные звездочки выполнены однорядными. Для повышения производительности масляного насоса, его звездочка имеет
меньшее количество зубьев (30 зубьев). Пружинно-гидравлическая система натяжения цепи и ее механизмы соответствуют элементам
установленным на двигателе 21214.

Привод водяного насоса, насоса ГУР и генератора осуществляется от шкива, установленного на коленчатом валу с помощью
поликлинового ремня. В системе задействованы натяжной и поддерживающий ролики. Шкивы имеют оригинальную конструкцию и
соответствуют профилю ремня. Ремень производства фирмы «GATES» № 58436 5РК1888. Параметры ремня: ширина ремня — 17 мм; количество
клиньев ремня — 5; длина ремня — 1888.0 мм.

Масляный насос остался от модели 2121.

Установлена оригинальная помпа 2123. В помпе внутренний подшипник роликовый, а не шариковый, как в 2101.

У автомобиля Chevrolet NIVA другая балка моста и другой моторный отсек. Редуктор переднего моста не крепится к двигателю, поэтому
у двигателя ВАЗ-2123 поддон другой формы и другое размещение опор крепления двигателя, отличное от модели 21214.

На ДВС ВАЗ 2123 использована новая система забора воздуха. Увеличился размер корпуса воздушного фильтра. Установлены новые
дроссельный патрубок, ресивер и впускные трубы. Установлен дроссельный патрубок 2123-1148010 .

Управление двигателем осуществляется контроллером «BOSCH» MP 7.9.7. или «ЯНВАРЬ» 7.2. Для модификаций рассчитанных на выполнение
норм Евро-2 используется система попарно-параллельного впрыска топлива. Для выполнения повышенных экологических требований Евро-3
и выше, применяется система фазированного впрыска топлива. Фазированный впрыск обеспечивает более точно дозированную подачу
топлива на каждый цилиндр.

Оригинальная топливная рампа 2123-1144010-11. Форсунка топливная «SIEMENS» VAZ20734 (желтые). На старых модификациях могут
устанавливаться форсунки «BOSCH» 0280 158 110. Модуль зажигания — ВАЗ-2112.

Установлен генератор 9402.3701-01 ( верхним расположением генератора).

Применяется стартер типа 5722.3708,с планетарным редуктором. Номинальная мощность стартера составляет 1,55кВ.

В моторном отсеке двигатель закрывается пластиковым кожухом.

Технические характеристики, модификация, габариты Chevrolet Niva

Содержание

1. Двигатель Шевроле Нива 1. 7 ВАЗ-2123
2. Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.
3. Полные технические характеристики Chevrolet Niva
4. Объем в литрах и прочие характеристики багажника Шевроле Нива

Компактный внедорожник Шевроле Нива выпускается с 2002 года на мощностях совместного предприятия GM-АВТОВАЗ в городе Тольятти. За все время своего существования автомобиль с технической точки зрения практически не изменился. В основе модели лежит платформа ВАЗ-2123, предполагающая наличие независимой 2-рычажной подвески спереди и неразрезного моста сзади.

Chevrolet Niva – настоящий внедорожник с «честным» полным приводом, который реализован с помощью раздаточной коробки, распределяющей момент между передней и задней осями в пропорции 50/50. Понижающий ряд, механизм межосевой блокировки и хорошая геометрия кузова значительно повышают возможности автомобиля в условиях бездорожья. Не менее комфортно машина себя чувствует в плотной городской среде, где в плюс играют компактные размеры кузова – 4048х1770х1652 мм.

Двигатель Шевроле Нива 1.7 ВАЗ-2123

Под капот автомобиля с момента начала производства устанавливается 1.7-литровый двигатель ВАЗ-2123. Агрегат представляет собой вариацию мотора ВАЗ-21214, адаптированную специально под Chevrolet Niva.

Двигатель оснащается блоком цилиндров из высокопрочного чугуна, ГРМ с верхним расположением распредвала и цепным приводом (однорядная цепь с натяжителем), системой распределенного впрыска, клапанным механизмом с гидрокомпенсаторами (не требуется регулировка зазоров в клапанах). Диаметр цилиндров составляет 82 мм, ход поршня – 80 мм, степень сжатия – 9.3. Максимально отдаваемая мощность мотора не превышает 80 л.с., пиковый крутящий момент равен 127.5 Нм (при 4000 об/мин).

Вазовский двигатель Шевроле Нива не отличается высокой надежностью. К его минусам относят высокий уровень шума и вибраций, большой расход топлива, склонность к жору масла, небольшой ресурс (на практике – не более 150-200 тыс. км).

Повысить экономичность силового агрегата удалось путем модернизации, проведенной в 2015 году. В результате обновления не только уменьшился топливный аппетит (на 2-4%), но и сократилось количество вредных выбросов. Это позволило двигателю ВАЗ-2123 вписаться в нормы Евро-5. Средний расход топлива Шевроле Нива 1.7 теперь составляет 10.2 литра на 100 км (в городе – 13.2 литра, на трассе – 8.4 литра).

Характеристики двигателя 1.7 ВАЗ-2123 Шевроле Нива:

Параметр	1.7 80 л.с.
Код двигателя	ВАЗ-2123
Материал блока цилиндров	чугун
Тип двигателя	бензиновый
Система питания	распределенный впрыск с электронным управлением
ГРМ	SOHC
Число цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов	8
Диаметр цилиндра, мм	82
Ход поршня, мм	80
Степень сжатия	9. 3:1
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Рабочий объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Вес, кг	122
Ресурс (на практике), тыс. км	150-200

Модификация Шевроле Нива 1.8 122 л.с.

Интересно, что в период 2006-2008 года наряду с вазовским мотором Шеви-Нива комплектовалась 1.8-литровым агрегатом Z18XE от Opel. Он имел более привлекательные технические параметры – мощность 122 л.с. и крутящий момент 167 Нм. В паре с двигателем 1.8 трудилась та же 5-ступенчатая механическая коробка передач. Данная версия пользовалась не столь большим спросом из-за высокой цены, поэтому впоследствии была выведена с рынка.

Полные технические характеристики Chevrolet Niva

Параметр	Шевроле Нива 1.7 80 л.с.
Двигатель
Код двигателя	2123
Тип двигателя	бензиновый
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	рядное
Количество клапанов на цилиндр	2
Объем, куб. см.	1690
Мощность, л.с. (при об/мин)	80 (5000)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	127.5 (4000)
Трансмиссия
Привод	полный
Коробка передач	5МКПП
Подвеска
Тип передней подвески	независимая многорычажная
Тип задней подвески	зависимая
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые
Задние тормоза	барабанные
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Шины
Размер шин	205/75 R15 / 205/70 R15 / 215/65 R16
Размер дисков	6.0Jx15 / 6.0Jx15 / 6.5Jx16
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5 (Евро-4*)
Объем бака, л	58
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13. 2 (14.1)
Загородный цикл, л/100 км	8.4 (8.8)
Смешанный цикл, л/100 км	10.2 (10.8)
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	4
Длина, мм	4048
Ширина, мм	1770
Высота, мм	1652
Колесная база, мм	2450
Колея передних колес, мм	1466
Колея задних колес, мм	1456
Передний свес, мм	721
Задний свес, мм	748
Объем багажника (мин/макс), л	320/650
Дорожный просвет (клиренс), мм	200
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	37
Угол съезда, градусы	35
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1410
Полная, кг	1860
Максимальная масса прицепа (оборудованного тормозами), кг	1200
Максимальная масса прицепа (не оборудованного тормозами), кг	600
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	140
Время разгона до 100 км/ч, с	19. 0

* – в скобках указаны данные двигателя до модернизации 2015 года.

Несмотря на то что ВАЗ-2123 – внедорожник, данный 5-дверный кроссовер относится к малогабаритным авто. В общей сложности длина Шевроле Нива не превышает 4 м. Точные размеры вы можете узнать только по факту, потому что владельцы часто замечают несоответствие данных относительно габаритов авто в официальных документах и реальных размерах.

Объем в литрах и прочие характеристики багажника Шевроле Нива

У всех типов комплектации Нивы (GLC, GLS, LC, L, LE, Speсial Edition, LE+, GL) одинаковый размер багажника, объемом 320 л.

Объем грузового отделения со сложенными сиденьями заднего ряда увеличивается почти вдвое – 650 л. Раскладываются задние места в пропорции 60/40.

Если вам этого мало, в данной модели авто предусмотрено использование экспедиционника, который легко установить самостоятельно в специальные рейлинги сразу после покупки. Но есть эти элементы не во всех комплектациях Нивы Шевроле, на что стоит обратить внимание при покупке авто.

В случае наличия фаркопа, помощником в перевозке грузов станет прицеп, но имейте в виду, что максимальная масса буксируемого прицепа:

• с тормозами – 1 т 200 кг;
• без тормозов – 600 кг.

Стоит упомянуть, что высота потолка над задними сиденьями меньше, чем над передними – 970 см и 1040 см соответственно. Разница вроде не разительная, но поверьте, существенная при перевозке грузов. Учитывайте это, набивая багажник вещами, когда задние места находятся в сложенном положении.

Параметры багажного отделения:

• высота – 930 см;
• глубина – 680 см;
• глубина при сложенных сиденьях – 1230 см.

Со стороны кажется, что Шевроле Нива весьма вместительная машина, да и рассчитана на пятерых человек. Только это все теория. На практике же такой компании будет очень некомфортно путешествовать на более-менее длительные расстояния, конечно, если все не страдают дистрофией. Определите габариты салона по факту либо с теоретических знаний, что колесная база Нивы составляет чуть менее 2,5 м.

На фото вы можете увидеть все линейный замеры Нивы Шевроле в целом и багажного отделения в частности, но это не фактические, а документальные расчеты из заводских документов. Как упоминалось ранее, цифры могут немного отличаться, особенно ссылаясь на различные комплектации модели.

Какой объем двигателя у Шевроле Нива (2123)

• Главная
• Шевроле
• Нива (2123)
• Объем двигателя

5дв. внедорожник

Модификаций в данном кузове: 3

• МодификацияОбъем двигателя

• Chevrolet Niva (2123) 1.7

  1690куб. см. / 1.7л.

• Chevrolet Niva FAM-1 1.8

  1796куб. см. / 1.8л.

• Chevrolet Niva (212300-55) 1. 7 4WD

  1690куб. см. / 1.7л.

Другие вопросы по Chevrolet Niva (2123)

• Какая максимальная скорость у Chevrolet Niva (2123)?
• Какая мощность двигателя у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой клиренс у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой расход топлива у Chevrolet Niva (2123)?
• Какое время разгона у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой крутящий момент у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой привод у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой кузов у Chevrolet Niva (2123)?
• Какой объем бака у Chevrolet Niva (2123)?
• Сколько весит Chevrolet Niva (2123)?
• Какая коробка на Chevrolet Niva (2123)?
• Какой бензин заливать в Chevrolet Niva (2123)?
• Какой двигатель на Chevrolet Niva (2123)?
• Какой размер шин на Chevrolet Niva (2123)?
• Сколько мест в Chevrolet Niva (2123)?
• Какой год выпуска Chevrolet Niva (2123)?
• Какой объем багажника у Chevrolet Niva (2123)?
• Какие габариты у Chevrolet Niva (2123)?
• Какая длина кузова Chevrolet Niva (2123)?

Другие модели Chevrolet

Chevrolet Alero

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet Astro

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet Avalanche

Страна производства: США
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Chevrolet Aveo

Страна производства: США
Количество версий: 32
Типов кузова: 3

Chevrolet Beretta

Страна производства: США
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Chevrolet Blazer

Страна производства: США
Количество версий: 7
Типов кузова: 2

Chevrolet Bolt

Страна производства: США
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Chevrolet Camaro

Страна производства: США
Количество версий: 42
Типов кузова: 3

Chevrolet Caprice

Страна производства: США
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Chevrolet Captiva

Страна производства: США
Количество версий: 16
Типов кузова: 1

Chevrolet Cavalier

Страна производства: США
Количество версий: 12
Типов кузова: 3

Chevrolet Celta

Страна производства: США
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Chevrolet Cobalt

Страна производства: США
Количество версий: 11
Типов кузова: 1

Chevrolet Colorado

Страна производства: США
Количество версий: 45
Типов кузова: 2

Chevrolet Corsa

Страна производства: США
Количество версий: 28
Типов кузова: 3

Chevrolet Corsica

Страна производства: США
Количество версий: 9
Типов кузова: 2

Chevrolet Corvette

Страна производства: США
Количество версий: 18
Типов кузова: 2

Chevrolet Cruze

Страна производства: США
Количество версий: 29
Типов кузова: 4

Chevrolet Epica

Страна производства: США
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Chevrolet Equinox

Страна производства: США
Количество версий: 13
Типов кузова: 1

Chevrolet Evanda

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Express

Страна производства: США
Количество версий: 14
Типов кузова: 1

Chevrolet Geo Storm

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet HHR

Страна производства: США
Количество версий: 9
Типов кузова: 1

Chevrolet Impala

Страна производства: США
Количество версий: 8
Типов кузова: 2

Chevrolet Ipanema

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Kalos

Страна производства: США
Количество версий: 10
Типов кузова: 3

Chevrolet Lacetti

Страна производства: США
Количество версий: 13
Типов кузова: 3

Chevrolet Lanos

Страна производства: США
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Chevrolet Lumina

Страна производства: США
Количество версий: 7
Типов кузова: 3

Chevrolet Malibu

Страна производства: США
Количество версий: 14
Типов кузова: 1

Chevrolet Matiz

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Metro

Страна производства: США
Количество версий: 5
Типов кузова: 2

Chevrolet Monte Carlo

Страна производства: США
Количество версий: 10
Типов кузова: 1

Chevrolet Monza

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Nubira

Страна производства: США
Количество версий: 9
Типов кузова: 2

Chevrolet Omega

Страна производства: США
Количество версий: 5
Типов кузова: 1

Chevrolet Orlando

Страна производства: США
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

Chevrolet Prizm

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Rezzo

Страна производства: США
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Chevrolet S-10

Страна производства: США
Количество версий: 6
Типов кузова: 1

Chevrolet Silverado

Страна производства: США
Количество версий: 79
Типов кузова: 1

Chevrolet Spark

Страна производства: США
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Chevrolet SSR

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet Suburban

Страна производства: США
Количество версий: 22
Типов кузова: 1

Chevrolet Tacuma

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet Tahoe

Страна производства: США
Количество версий: 10
Типов кузова: 2

Chevrolet Tracker

Страна производства: США
Количество версий: 14
Типов кузова: 2

Chevrolet Trailblazer

Страна производства: США
Количество версий: 23
Типов кузова: 1

Chevrolet Trans Sport

Страна производства: США
Количество версий: 2
Типов кузова: 1

Chevrolet Traverse

Страна производства: США
Количество версий: 8
Типов кузова: 1

Chevrolet Trax

Страна производства: США
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Chevrolet Uplander

Страна производства: США
Количество версий: 4
Типов кузова: 1

Chevrolet Vectra

Страна производства: США
Количество версий: 14
Типов кузова: 2

Chevrolet Venture

Страна производства: США
Количество версий: 3
Типов кузова: 1

Chevrolet Viva

Страна производства: США
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Chevrolet Volt

Страна производства: США
Количество версий: 1
Типов кузова: 1

Внедорожники

• Россия
• Великобритания
• Германия
• Индия
• Испания
• Италия
• Китай
• Корея
• Румыния
• США
• Франция
• Чехия
• Швеция
• Япония

Кроссоверы

• Россия
• Великобритания
• Германия
• Испания
• Италия
• Китай
• Корея
• Румыния
• США
• Тайвань
• Франция
• Чехия
• Швеция
• Япония

Седаны

• Россия
• Австралия
• Великобритания
• Германия
• Иран
• Испания
• Италия
• Китай
• Корея
• Малайзия
• Польша
• Румыния
• США
• Тайвань
• Узбекистан
• Украина
• Франция
• Чехия
• Швеция
• Япония

Шевроле Нива 1.

7 i (80 лс) 2002

Шевроле Нива 1.7 i (80 лс) 2002 | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Chevrolet >> Нива >> Нива 2003 >> 1.7 i (80 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Chevrolet Chevrolet Niva 2003 Niva 1,8 I 16V ECOTEC (125 HP) 1,7 I (80 HP)

Ключевые спецификации

Chevrolet Niva Off-Road Thency 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2009, 2009

Какой тип кузова, Шевроле Нива?	Внедорожник, 5 дверей, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 2002 Niva 1.7 i (80 Hp)?	140 км/ч | 86,99 миль/ч 0–100 км/ч: 19 с 0–60 миль/ч: 18,1 с
Сколько мощность, Шевроле Нива Внедорожник 2002 1.7 i (80 лс)?	80 л.с., 127 Нм 93,67 фунт-фут.
Какой объем двигателя, Шевроле Нива Внедорожник 2002 1.7 i (80 лс)?	1,7 л 1690 см 3 103,13 куб. в.
Сколько цилиндров, 2002 Chevrolet 1.7 i (80 Hp)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, Шевроле Нива Внедорожник 2002 1.7 i (80 лс)?	Полный привод (4×4). Двигатель внутреннего сгорания.
Какой длины этот автомобиль, 2002 Chevrolet Niva Внедорожник?	4048 мм 159,37 дюйма
Ширина автомобиля Chevrolet Niva 2002 г. Внедорожник?	1770 мм 69,69 дюйма
Какая снаряженная масса Chevrolet Niva 1.7 i (80 л.с.) 2002 г.?	1350 кг 2976,24 фунта.
Какая полная масса Шевроле Нива 1.7 i (80 лс) 2002 года выпуска?	1800 кг 3968,32 фунта.
Сколько места в багажнике Шевроле Нива 2002 г. Внедорожник?	320–650 л 11,3–22,95 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2002 Chevrolet Niva 1.7 i (80 Hp)?	5, ручная передача

• Chevrolet
  • Chevrolet Niva
    • 2003 Niva
      • 1,8 I 16V Ecotec (125 HP)
      • 1,7 I (80110

      .0113

  AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

  All brands

  Сравнить

  Chevrolet Niva 1,7 I (80 HP) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Спецификация

  Общая информация
  Бренд	18
  	.
  	. 6			CHEVLET
  .	Niva
  Generation	Niva
  Modification (Engine)	1.7 i (80 Hp)
  Start of production	2002 year
  End of production	2009 year
  Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
  Body type	Off-road vehicle
  Seats	5
  Doors	5
  Технические характеристики
  Расход топлива (экономичный) — городской	11 л/100 км 21,38 миль на галлон США 25,68 миль на галлон Великобритании 9,09 км/л
  Fuel Type	Petrol (Gasoline)
  Acceleration 0 — 100 km/h	19 sec
  Acceleration 0 — 62 mph	19 sec
  Acceleration 0 — 60 mph (Calculated Auto-Data. net)	18,1 с
  Максимальная скорость	140 км/ч 86,99 миль/ч
  Отношение веса к мощности	16.9 kg/Hp, 59.3 Hp/tonne
  Weight-to-torque ratio	10.6 kg/Nm, 94.1 Nm/tonne
  Engine specs
  Power	80 Hp @ 5000 об/мин.
  Мощность на литр	47,3 л.с./л
  Крутящий момент	127 Нм при 4000 об/мин. 93,67 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
  Расположение двигателя	Спереди, в продольном направлении
  Объем двигателя	1690 см 3 103,13 куб. дюймов
  Количество цилиндров	4
  Расположение цилиндров	Рядный
  Диаметр цилиндра	82 мм 3,23 дюйма
  Ход поршня	80 мм 3,15 дюйма
  Степень сжатия	9,3
  Number of valves per cylinder	2
  Fuel System	Multi-point indirect injection
  Engine aspiration	Naturally aspirated engine
  Space, Volume and weights
  Снаряженная масса	1350 кг 2976,24 фунта.
  Макс. вес	1800 кг 3968,32 фунта.
  Максимальная нагрузка	450 кг 992,08 фунта.
  Место в багажнике (загрузочное) — минимум	320 л 11,3 куб. футов
  Багажник (багажник) — максимум	650 л 22,95 куб. футов
  Емкость топливного бака	58 л 15,32 галлона США | 12,76 британских галлонов
  Размеры
  Длина	4048 мм 159,37 дюйма
  Ширина	1770 мм 69,69 дюйма
  Высота	1652 мм 65,04 дюйма
  Колесная база	2450 мм 96,46 дюйма
  Передняя гусеница	1450 мм 57,09 дюйма
  Задняя (задняя) гусеница	1440 мм 56.69 in.
  Drivetrain, brakes and suspension specs
  Drive wheel	All wheel drive (4×4)
  Number of Gears (manual transmission)	5
  Front suspension	Цилиндрическая пружина
  Задняя подвеска	Винтовая пружина
  Передние тормоза	Диски
  Задние тормоза	Барабан
  Усилитель рулевого управления	Гидроусилитель рулевого управления
  Размер шин	205/70 R15; 205/75 R15

  2020 Chevrolet Niva 21236 1.

  7 MT L (80 Hp) характеристики, технические данные, расход топлива, габариты, фотогалерея

  Еще фотографии Chevrolet Niva

  9 Внедорожник

  0018

  Тип кузова	80 Hp
  Engine Displacement	1700 cm3 or 1.7L or 103.7 cu-in
  Transmission Gearbox	Manual
  Fuel Type	Gasoline
  Drive wheel	4WD
  VIN	764 ***
  Цена (не так)	$ 8823

  Часточа задача : OquaS 50003 Специфический выход 0,77 л.с./куб. Трансмиссия (MT) 5 скоростей Размер шин 175 x 16 Передняя подвеска Стойка MacPherson Передняя подвеска 1×20 Задача .0018 Какой тип кузова, Шевроле Нива внедорожник 2020? Внедорожник, 5 мест, 5 дверей Какой расход топлива, Шевроле Нива 21236 2020? 10,2 л/100 км Насколько быстр автомобиль, Шевроле Нива 1,7 МТ л 2020 года выпуска? 140 км/ч, 0-100 км/ч: 19 сек Сколько мощности, Chevrolet Niva 2020 SUV 1. 7 MT L (80 Hp)? 80 л.с. Какой объем двигателя у Chevrolet Niva SUV 2020 1.7 MT L (80 л.с.)? 1.7л или 1690см3 Сколько передач, Какой тип коробки передач, Шевроле Нива внедорожник 2020? 5 МКПП Какая трансмиссия, Шевроле Нива 21236 2020? Полный привод (4×4) Какой длины этот автомобиль, 2020 Chevrolet Niva 1.7 MT L? 4056 мм Какой ширины автомобиль, Chevrolet Niva 2020 SUV 1.7 MT L (80 Hp)? 1800 мм Какая полная масса 2020 Chevrolet Niva SUV 1.7 MT L (80 Hp)? 1860 кг Сколько места в багажнике Шевроле Нива внедорожник 2020? 320 l 9 Усилитель руля 9 0 Размеры шасси0725 8 9001 Карман для сидений 0018 0 0 00016 General information Complectation name 1. 7 MT L Production start year 2019 Production end year 2020 Тип привода Все колесный привод (4×4) Тип рамы SUV Тип трансмиссии 5 Speed ​​Manual Объем двигателя CCC Объем двигателя CCC Объем двигателя CCC . 21236 от 0 до 100 времени 19 MAX SPEED 140 , ММ 20020 .0018 Россия Двери 5 Комплектация зимняя № Гарантия 3 5,0019 3 5,0019 3 5,00193 3. Engine, transmission and steering specs Engine specs Engine name VAZ-2123 Fuel Petrol (Gasoline) Engine type In-line, 4-cylinder Has turbo no Max power, hp 80 Max power RPM, rpm 5000 Max power, hp ( kWt) / rpm 80 (59) / 5000 Max torque, N*m 127.4 Max torque RPM, rpm 4000 Max torque, N*m (kg* м) / об/мин 127,4 (13) / 4000 Valves per cylinder 2 Eco type Euro-5 Fuel consumption City 13. 2 Country side 8.4 Комбинированный 10.2 Выбросы CO2 238 Рулевое управление 0020 Dimensions Frame dimensions Exterior length, mm 4056 Exterior width, mm 1800 Exterior height, mm 1652 Размеры салона Вместимость 5 Ряды сидений 2 Wheel base, mm 2450 Turning radius, m 5.7 Wheel spacing front 1466 Wheel spacing rear 1456 Weight and допустимая нагрузка Масса, кг 1410 Макс. вес 1860 Trailer max weight wobrakes 600 Trailer max weight wbrakes 1200 Volumes Fuel tank capacity, l 58 Trunk volume 320 Другое Addinfo Светоотражатели, буксировочная проушина, чехол запасного колеса Характеристики подвески Suspension specs Front suspension Independent on double wishbones Rear suspension Dependent, spring loaded Wheel rims Aluminium wheel no Диск переднего колеса 15X6,5J Диск заднего колеса 15X6,5J Tires Front wheels 205/75 R15 Rear wheels 205/75 R15 Brakes Front brake Discs Rear brake барабанные тормоза Внешний вид Фары Галогенные фары да 9012 1 Передние туманные лампы NO Дополнительный стоп Да, Сторонние зеркала Высеяние Mirrors in Body Colorrors Высеяние Mirrors in Bulty Colorrors Высеяние Mirrors in Body Colort Body . Обогрев зеркал заднего вида да Двери Дверные ручки в цвет кузова нет Windows Privacy glass no Termoglass yes Accessories Roof rail no Bumpers unpainted Задний стеклоочиститель да Цвет кузова Цвет металлик Корпус опция Interior Steering wheel and center panel Leather winding no Adjustable steering yes Tilt steering yes Interior design Тканевый салон да Кожаный салон нет Комбинированная обивка Салон no Seats Front seats ajust Longitudinal adjustment of front seats 2nd row 60/40 ratio fold seat Loin reliance no Подъемник сиденья № Подголовники для сидений 2 Разделительный передний подлокотник № no Mats no Electric interior package Front seat heater no Centralized door lock yes Keyless enter yes Передний стеклоподъемник да Задний стеклоподъемник нет Электрообогреватель переднего стекла no Head light managment yes Additional interior equipment Cooled glovebox no Ashtray no AC plug yes Безопасность Подушки безопасности Подушка безопасности водителя да Подушка безопасности для пассажиров0018 no Children safety isofix bar yes Active and passive safety Glonass yes Safety belt pretensioner yes Электронные системы безопасности и управления дорожным движением ABS да Autolight yes Rear sonars no Amenity Microclimate Air conditioner no Air filter yes Audio systems Радио нет Проигрыватель компакт-дисков нет Громкая связь нет Additional sound equipment Audio Prep Navigation and video equipment Back monitor no Additional amenities Antidazzle rearview mirror no Зеркала в солнцезащитных козырьках нет Багажный ящик нет Шторка в багажном отделении yes Car safety Immobilizer yes Security alarm no Driver Kit Spare tire yes Chevrolet Нива Нива • 1. 7 i (80 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com Авто Каталог › Шевроле › Нива › Нива › 1.7 i (80 л.с.) Настройки Скорость Расход топлива л/100 км Галлон США/100 миль Имперский галлон/100 миль Объем галлон США Имперский галлон Длина Объем двигателя Производительность Марка Шевроле Модель Нива Поколение Нива Двигатель 1.7i (80 л.с.) Двери 5 Мощность 80 HPW Максимальная скорость 140 км/ч Разгон с места до 100 км/ч 19 сек Объем топливного бака 58 литров Год ввода в производство 2002 г. год Год прекращения производства Тип купе Джип Сиденья 5 Длина 4048 мм Ширина 1770 мм Высота 1652 мм Колесная база 2450 мм Передняя направляющая 1450 мм Задняя направляющая 1440 Зазор Расход топлива (экономичный) — городской 11 литров/100 км Расход топлива (экономичный) — за городом Расход топлива (экономичный) — комбинированный Вес 1350 кг. Максимальный вес 1800 кг. Максимальный объем багажа 650 литров Минимальный объем багажа 320 литров Стандарт выбросов Двигатель Положение двигателя Спереди, по длине Объем двигателя 1690 см3 Максимальная мощность в 5000 об/мин Момент затяжки 127/4000 Нм Топливная система Многоточечный впрыск Турбина Положение цилиндров В соответствии Количество цилиндров 4 Диаметр цилиндров 82 мм Ход в цилиндре 80 мм Степень сжатия 9. 3 Количество клапанов на цилиндр 2 Тип топлива Бензин (бензин) А-95 Модель двигателя Тормоза Привод на колеса Полная занятость 4х4 АБС Рулевое управление Передние тормоза Диск Задние тормоза Барабан Клапанный механизм — Вождение Размер шин 205/70 Р15; 205/75 Р15 Размер колесных дисков Количество передач (механическая коробка передач) 5 Минимальный радиус поворота (диаметр поворота) Усилитель руля Гидравлическое рулевое управление Передача инфекции Передняя подвеска Спиральная пружина Задняя подвеска Спиральная пружина Количество передач (автоматическая коробка передач) — Шевроле Нива 1. 7 МТ (л) Технические характеристики. 1,7 МТ (L) и другая техника на АвтоТрасе Дом Шевроле Шевроле Нива 2009 1,7 тонны (л) Посмотреть другие стандартные функции и опции Шевроле Нива и другие модели этой марки. Другие характеристики Chevrolet Niva # Модификация лошадиных сил Объем двигателя Макс. количество сидячих мест Трансмиссия 1 1,7 МТ (ГЛС) 80 л.с. 1690 см 3 5 5 2 1,7 млн ​​тонн (GLC) 80 л.с. 1690 см 3 5 5 3 1,7 МТ (ГЛС) + 80 л. с. 1690 см 3 5 5 4 1,7 МТ (КЗС) + 80 л.с. 1690 см 3 5 5 5 1,7 тонны (л) 80 л.с. 1690 см 3 5 5 6 1,7 МТ (ЛК) 80 л.с. 1690 см 3 5 5 7 1,7 млн ​​тонн (LE) 80 л.с. 1690 см 3 5 5 Технические характеристики Двигатель Двигатель 1,7 Код двигателя ВАЗ-2123 Тип двигателя ДВС Вид топлива Бензин Рабочий объем, см3 1690 Расположение цилиндров встроенный Количество цилиндров 4 Клапаны 8 Сжатие 9,3 Мощность, л. с. 80 Число оборотов макс. Мощность, об. / мин. 5000 крутящий момент Нм 128 Число оборотов макс. пункты, т. / мин. 4000 Производительность Максимальная скорость, км/ч. 140 Расход топлива (городской цикл), л. 100 км 10,8 Расход топлива (городской), л. 100 км 8,6 Степень токсичности Евро III Размеры Сиденья 5 Длина мм 3844 Ширина 1800 Высота мм 1652 Колесная база мм 2450 Колея передняя, ​​мм 1450 Колея задняя, ​​мм 1440 Снаряженная масса, кг 1400 Общий вес, кг 1800 Объем груза, л 320 Топливный бак, л 58 Клиренс, мм 220 Трансмиссия Трансмиссия 5-мех Коробка передач Механика Количество передач 5 Привод Полный Подвеска Тип передней подвески Независимая подвеска на двойных поперечных рычагах Задняя подвеска Зависимый 5 рычаг Тормозная система Передние тормоза Диск Задние тормоза Барабан Рулевое управление Усилитель руля Мощность Оборудование Комфорт Регулируемая рулевая колонка + Колеса Диаметр диска 15 Тип привода Сталь Колесо наклона Полноразмерный Шины 205/70R15 Климат в салоне и шумоизоляция Подача теплого воздуха к ногам задних пассажиров + Стекла и зеркала, люк Зеркала заднего вида + Зеркала с электроприводом + Фронтальная мощность + Мультимедиа и бытовая техника Аудиоподготовка + Фары и свет корректор фар + Безопасность Противоугонные системы Замок + тревога + Тревога + Слабые стороны Шеви Нива. Двигатель Шевроле Нива: описание, характеристики и отзывы Шевроле Нива – отечественный автомобиль, спроектированный по типу всем известного ранее ВАЗ-2123. Коротко об автомобиле «Нива Шевроле» По заявлению производителя, Нива Шевроле — это современный полноприводный внедорожник, который долгое время находился в стадии разработки, но все же был представлен российскому потребителю. А совсем скоро в мир готовится выйти и новая версия автомобиля. Но, к сожалению, тольяттинский завод не всегда может найти подходящих поставщиков комплектующих, что негативно сказывается на процессе разработки и скорости новой модели. Тем не менее производителям часто удается найти достойную альтернативу, на сегодняшний день комплектация Нивы соответствует нормам Евро 5. В России этот автомобиль дважды удостаивался звания «Внедорожник года». История производства «Нивы» и ее основных модификаций Производство Chevrolet Niva впервые было начато в середине 1980-х годов, но самая первая версия — прототип современной Нивы — ВАЗ-2123 — не видела мир до 1998 года. Выпускалась она недолго — до 2002 года, производство было мелкосерийным. В 2002 году лицензию на производство выкупила General Motors, и появился новый внедорожник на базе старой Нивы Шевроле. Самая первая Шевроле Нива выпускалась в двух экземплярах: L и более совершенный GLS. С 2006 года появился ФАМ-1, который просуществовал всего пару лет и был снят с производства. В 2009 году снята с производства «Нива» нового образца. Сейчас он существует в комплектациях L, LC, LE, GLS, GLC и LE+. На данный момент ожидается выход «Шевроле Нива-2» с обновленным двигателем и новым оборудованием. Характеристики двигателя GLS и L Первые версии автомобилей выпускались на отечественных двигателях, полностью адаптированных под эту марку. Бензиновый двигатель Шевроле Нива, как и у большинства автомобилей, располагался спереди. Он был спроектирован таким образом, что подача топлива осуществлялась за счет распределенного впрыска с помощью погружного насоса. Двигатель включал четыре чугунных цилиндра в ряд диаметром 8,2 см. Для каждого из них было предусмотрено по два клапана. Ход поршня в цилиндрах, как и прежде, составлял 8 см. Разработанная инженерами конструкция позволила создать принципиально новый и технологичный двигатель, рабочий объем которого составлял 1690 см 3 при относительно высокой степени сжатия 9,3. При трех тысячах оборотов достигается максимальный крутящий момент 127,5 Нм на автомобиле Нива Шевроле. Мощность двигателя составляет 80 лошадиных сил при пяти тысячах оборотов. Недостатки двигателя Первые двигатели Chevrolet Niva были лучше своих предшественников ВАЗ-2123, но имели следующие недостатки: высокий уровень шума; склонность к перегреву, частое задымление; сильные вибрации при запуске двигателя; потребляет много смазочных материалов. Этот двигатель Шевроле Нива стоит на большом количестве автомобилей отечественного производства, поэтому за ним необходимо правильно ухаживать, чтобы отсрочить ремонт и повысить его износостойкость. При обращении с двигателем необходимо придерживаться следующих правил: охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 000 км; охлаждающая жидкость также нуждается в смене – если она изменила цвет, это говорит о появлении агрессивных по отношению к механизму присадок; в системе вентиляции картера могут образовываться отложения, затрудняющие сброс газов; для этого вентиляцию необходимо периодически прочищать; необходимо следить за перегревом, при появлении дыма открывать капот для доступа воздуха. Технические характеристики двигателя FAM-1 Одним из основных отличий новой модели автомобиля стал шестнадцатиклапанный двигатель, позаимствованный у автомобиля Opel, объемом 1,8 литра. Этот мотор по сравнению с предыдущим стал экономичнее, значительно снизив расход топлива. Новый четырехтактный двигатель Chevrolet Niva с принудительным зажиганием помогает автомобилю быстрее разгоняться до необходимой скорости, значительно увеличена номинальная мощность — до 125 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составил 167 Нм при 3800 об/мин. Поскольку двигатель изначально не предназначался для Chevrolet, была изменена конструкция впуска масляного насоса и масляного поддона. Также была усовершенствована система питания и появился «кот-коллектор», соответствующий нормам токсичности норм Евро-4. Двигатель Шевроле Нива рестайлинг С момента исчезновения двигателя ФАМ-1 в Шевроле Нива было внесено множество конструктивных изменений. Характеристики двигателя, его основные показатели остались практически прежними, но многие детали были доработаны и стали намного лучше в эксплуатации и более износостойкими. Итак, современные двигатели имеют следующие преимущества: улучшенные поршни за счет усиления юбки; шатуны стали легче; привод натяжителя стал гидравлическим; заменена двухрядная цепь на новую — тише и легче; топливный фильтр изменил свое расположение и был перенесен в днище; мотор получил новую систему управления – специальный электронный блок, облегчивший запуск; улучшена тяга, позволяющая не так часто менять скорость на коробке передач; двигатель шевроле нива имеет двойную систему смазки — под давлением и разбрызгиванием; преобразователь получил дополнительный глушитель; появились форсунки и катушка зажигания собственного производства, полностью адаптированные к автомобилю; уровень токсичности соответствует нормам Евро 5; форсунки ограничивают количество выхлопных газов, таким образом, на холостом ходу работа двигателя не беспокоит; на Шевроле Ниве охлаждение двигателя было лучшим из-за увеличенной мощности обдува. Конструктивные особенности двигателя Цилиндры двигателя объединены единым чугунным блоком, в нижней части которого расположен коленчатый вал, он также чугунный и при этом уплотненный обновленными сальниками. В качестве подшипников используются вставки из стали и алюминиевого сплава. Баллоны имеют впускной и выпускной клапан, штоки которого азотированы и закалены электрическим током. Поршни со сложными юбками изготовлены из луженого алюминия. Распредвал приводится в движение однорядной цепью, она же помогает валу привода насоса вращаться вместе с маслом. Производительность масляного насоса увеличена при сравнении этого показателя с более ранней версией, за счет изменения конструкции приводного вала. Пружинно-гидравлический натяжитель поддерживает цепь с помощью специального увеличенного башмака. Также предусмотрен автоматический выключатель. Двигатель имеет двойную систему смазки: разбрызгиванием и нагнетанием. Система охлаждения представлена ​​рубашкой охлаждения, камерами сгорания, центробежным водяным насосом и термостатом. Как уже было сказано, зажигание контролируется специальным электронным блоком. Новый двигатель для автомобилей Шевроле Нива В 2016 году запущено производство новых двигателей. Мотор подходит на некоторые модели Лада, а так же Шевроле Нива. Двигатель 1,8 л создан на базе старого ВАЗ-21127, 1,6 л. В конструкции и характеристиках нового двигателя появились существенные изменения: появление дополнительного масляного канала между цилиндрами; появился механизм изменения газораспределения на входе — уменьшена масса деталей, что способствует пропуску большего количества воздуха и уменьшению трения между поверхностями; изменен корпус подшипника, что позволяет добавить датчик фаз; появилась система установки точного привода ГРМ, за счет чего регулировка фаз становится более точной; увеличена высота поршня, что позволяет снизить температуру нагрева двигателя; верхний вкладыш коленчатого вала имеет другую форму канавки, что способствует экономии расхода смазки; заменен водяной насос на помпу, с ней прокачка жидкостей через мотор будет лучше; почти в два раза выше производительность масляного насоса, для этого также увеличен диаметр маслозаборного патрубка. Шевроле Нива, новый двигатель которой станет мощнее и экономичнее, получится быстрее и надежнее. Характеристики нового мотора следующие. Мощность — 122 лошадиные силы при 6 тысячах оборотов в минуту. Крутящий момент увеличен до 170 Нм и достигается при 3700 об/мин. Ценовая политика двигателей Цена нового двигателя ФАМ-1 и двигателя 1,7 л варьируется от сорока пяти до семидесяти пяти тысяч рублей. На вторичном рынке можно купить двигатель (Шевроле Нива), цена которого намного ниже, от десяти до тридцати пяти тысяч. Новый двигатель 1,8 литра стоит около 55 тысяч рублей. Сегодня центры предсервисного обслуживания автомобилей производят переустановку моторов и замену старых на новые. Шевроле Нива — пятидверный компактный внедорожник, оснащенный постоянным полным приводом. Выпуск этой модели был налажен в 2002 году. Стоит присмотреться к Шевроле Нива. Отзывы, слабые стороны внедорожника — далее в нашей статье. Краткая история модели В 1977 году прошлого века на базе Волжского автомобильного завода был запущен в производство автомобиль ВАЗ-2121. Простая, ничем не выдающаяся конструкция, но хорошие эксплуатационные и технические характеристики привели к тому, что производство «Нивы» продолжается и по сей день. В 1998 году АвтоВАЗ представил на автосалоне концепт, который должен был заменить обычную Ниву. Модель получила индекс 2123, но кардинальных отличий практически не было — модель отличалась только пятидверным кузовом. В 2001 году начался выпуск новой Нивы; однако финансовые проблемы на АвтоВАЗе не позволили наладить серийное производство. Машины создавались небольшими партиями. Руководство решило продать бренд. Покупателем выступил General Motors. Сотрудники концерна проделали большую работу и внесли более 1700 изменений в конструкцию Нивы Шевроле. Модель стала полностью независимой. Дальнейшее развитие В 2006 году американцы полностью выкупили все права на эту модель. В 2009 году был проведен масштабный рестайлинг, в ходе которого кузов получил новый дизайн. Также изменилась отделка салона, значительно улучшена шумоизоляция. В 2012 году объявили о разработке новой модели, а в 2015 она родилась. Но обо всем по порядку. Внешний вид Модель первого поколения отличалась довольно привлекательным, но в то же время совсем не ярким дизайном. Но на фоне других отечественных автомобилей полноприводный внедорожник выглядел свежо и по-новому. В 2009 году вместе с рестайлингом автомобиль получил новый кузов от итальянских дизайнеров Bertone. Благодаря усилиям специалистов, работавших над внешним видом Шевроле Нива, модель стала выглядеть еще лучше. Существенно изменилась решетка радиатора — дизайнеры решили увеличить логотип. Новый оригинальный вид придали и оптике – противотуманные фары получили круглую форму, на передних крыльях установили новые указатели поворотов. Боковые части кузова были украшены пластиковыми накладками, а зеркала окрашены. Более дорогая комплектация оснащена 16-дюймовыми дисками. Первое, что бросается в глаза сзади, это бампер. Шевроле Нива имеет специальную платформу, которая предназначена для облегчения погрузки. Бампер также оснащен специальными решетками, функции и задачи которых носят не только декоративный характер. Благодаря этому новшеству удалось улучшить циркуляцию воздуха в салоне. В целом дизайн вызывает уважение даже у тех, кто очень любит разглядывать мелочи. Салон Дизайнеры хорошо поработали и над интерьером. Но сделано это было не просто так, а по желанию владельцев автомобилей первого поколения. Например, в рестайлинговом автомобиле Нива Шевроле салон стал более эргономичным – добавлено несколько новых ответвлений. Также многие оценили подстаканники и бардачок, который больше не провисает. Кроме того, изменения коснулись и того, что больше не гремит. Внутри салон освещается двумя светильниками. Рулевое колесо трехспицевое, да и приборная панель кажется богаче. Он также существенно изменен. Кроме того, американцы позаботились о безопасности – машина оборудована подушками и преднатяжителями. Добавлена ​​возможность увеличить объем багажника за счет складывания заднего ряда сидений. Дверь багажника имеет функцию блокировки в одном из трех положений. Ключ зажигания с дистанционным управлением теперь доступен всем владельцам этих автомобилей. Что можно сказать в целом об автомобиле Нива Шевроле? Салон более эргономичный, выполнен качественно, материалы достаточно надежные и износостойкие, сборка на высоком уровне. Технические характеристики Несмотря на то, что внешний вид внедорожника существенно изменился, говорить об улучшении технических характеристик в автомобиле с 2009 года не приходится.. Все еще достаточно скромно. Под капотом бензиновый агрегат 1,7 л на 80 лошадей. Но это не спорткар, а покоритель грязи и болот. Максимально возможная скорость, по паспортным данным, составляет 140 км/ч. Впрочем, для спокойной езды этого более чем достаточно. Внедорожник имеет постоянный полный привод, 5-ступенчатую механическую коробку передач. Раздаточная коробка практически идентична той, что используется на ВАЗ-2121. Расход топлива составляет 14,1 литра в городе и 8,8 литра на трассе. Комплектация и цены Существует несколько базовых комплектаций Chevrolet Niva. Цена, характеристики разные. Так, в версии LC доступен кондиционер. Комплектация LE подготовлена ​​для езды по бездорожью и оборудована кондиционером. Оборудование класса люкс — GLS и GLC. Также доступна версия LE+ – это комфорт, основанный на роскоши. Что касается стоимости, то базовую версию можно приобрести у официальных дилеров по цене 399000 рублей, что вполне доступно. Отзывы: Плюсы и минусы С преимуществами все понятно — их много в автомобиле Нива Шевроле. В обзорах также достаточно часто отмечаются слабые места. Среди недостатков все же выделяют дизайн салона. Владельцы ожидали немного большего за свои деньги. Многих не устраивают грубые кнопки, дешевые материалы подкладки. Желание удешевить производство — неверный шаг, считает автомобильное сообщество. Но интерьер это еще не все. В процессе эксплуатации в автомобиле «Нива Шевроле» также встречаются недостатки. Отзывы часто выявляют слабые стороны автомобиля: покупатели отмечают недостатки ходовой части и проблемы с электронным оборудованием. Это проявляется в работе стеклоподъемников. На шасси клиенты критикуют шарикоподшипники и уплотнения. Эти детали изготавливаются из некачественных материалов, подверженных быстрому износу. Стартер и генератор исправно работают только на 80 000 км, а потом могут выйти из строя и вывести из строя предохранители. Кузов тоже не лишен недостатков: машина подвержена коррозии. Первое, на что стоит обратить внимание при анализе автомобиля Нива Шевроле, это отзывы. Слабые места по коррозии — пороги (иногда клиенты даже фото приводят в доказательство). Если на поверхности есть сколы краски, то автомобиль в этих местах особенно уязвим. Владельцы также сталкиваются с проблемами в работе КПП: она почти такая же, как у ВАЗ 2103. При работе с ней часто слышны посторонние звуки, а если Ниву разогнать до 120 км, то пластик в кабина может начать вибрировать. Но в то же время машина нравится многим за стоимость и проходимость. Его оценили любители экстрима, жители сел, где бездорожье — суровая рутина. И с этими недостатками они готовы мириться, потому что автомобиль подобного качества по такой цене сложно найти. Кроме того, не бывает автомобилей без недостатков. Люди часто и с удовольствием выбирают внедорожник Шевроле Нива. Цена, его характеристики очень приемлемы. Ни один другой производитель не готов за 400 000 рублей предложить полный привод, пониженное количество передач, раздаточную коробку и блокировку дифференциала. Новая Шевроле Нива По фото экстерьера можно сказать, что дизайн вполне удачный. Тело достаточно брутальное, олицетворяет агрессию и мощь. Для города машина не подходит — здесь она будет смотреться нелепо. На Шевроле Нива появился новый двигатель — 16 клапанов, мощность двигателя. — 120 л. из. Что изменилось? Передняя часть оснащена огромной решеткой радиатора, которая занимает половину бампера. Нижняя часть закрывается лебедкой. Оптика также прикрыта металлической решеткой. Заметен внушительный клиренс и большие колесные арки. Пороги и арки декорированы пластиковыми накладками. Что касается задней части, то она тоже весьма впечатляет. На крыше мощный багажник и дополнительные фары. Интерьер не уступает по серьезности экстерьеру. Владельцев ждет совершенно новый дизайн. Приборная панель выглядит очень современно. Рулевое колесо достаточно большое, с тремя спицами. Салон имеет удобные сиденья и улучшенную шумоизоляцию. По заверениям производителей силовой агрегат простой и новый, но при этом максимально надежный. Новый автомобиль Нива Шерволе имеет 16 клапанов, бензиновый двигатель Peugeot без наддува объемом 1,8 л. Его мощность составляет 120 л. из. Агрегат имеет линейную компоновку, четыре цилиндра, систему распределенного впрыска. В паре с мотором работает 5-ступенчатая механика. При ее разработке упор делался на надежность, но машина будет доступна в качестве опции. Стоимость базовой комплектации составит от 500 000 рублей. Это разумная цена для автомобиля такого уровня. Несмотря на то, что работы по проекту 2123 начались еще в первой половине восьмидесятых годов ХХ века, в какой-то момент конструкторам стало ясно, что целесообразнее будет создать новую модель, а не пытаться усовершенствовать обычный ВАЗ-2121. Поскольку все силы заводчан в то время были брошены на конвейер ВАЗ-2108, всерьез заниматься перспективной легковой машиной повышенной проходимости стали чуть позже. Официальной точкой отсчета можно считать 1986 год, когда техническое задание на модель 2123 было окончательно сформировано и отправлено в конструкторские подразделения АвтоВАЗа. Важной особенностью технических характеристик модели 2123 был тип кузова — рамный. Такая конструкция с навесными пластиковыми панелями в то время в Тольятти имела как сторонников, так и противников. В мире уже были серийные автомобили, выполненные по этой схеме — например, минивэн Renault Espace. 1 / 4 2 / 4 3 / 4 4 / 4 Однако вскоре от идеи «Нивы» отказались, так как это требовало огромных финансовых затрат и полной переналадки производства: при крупносерийном производстве автомобиля с рамным кузовом требовалась разработка новых технологий и материалов. Силовую конструкцию пришлось изготавливать с использованием высоколегированных сталей, а передние панели требовали дорогого и сложного в производстве пластика. А это означало, что при всех очевидных достоинствах каркасно-панельной конструкции с использованием «вечного» пластика ее серийное внедрение в то время было нецелесообразно. Мысли о кроссовере Чтобы проверить на практике идею использования цепного привода в раздаточной коробке, ВАЗ закупил трансмиссию от внедорожника Mitsubishi Pajero первого поколения. Как оказалось, для применения такой конструкции заводу пришлось бы получить лицензию, а также устранить все «технологические» вопросы, связанные с кардинальной переделкой трансмиссии. Новые карданные валы, педальный узел, кузовные детали (центральный тоннель и днище), выхлопная система и многое другое остановило конструкторов, заставив остаться верными «родной» схеме, к тому времени уже опробованной и выверенной обоими профессионалами. и сотни тысяч простых солдат-автовладельцев. На заводе нашлись и те, кто считал, что новую «Ниву» нужно еще больше приблизить к машине, заведомо ухудшив ее внедорожные качества. Более того, такая «кроссоверная» модель могла быть широко унифицирована с новейшей переднеприводной моделью ВАЗ-2108. Да, некоторые специалисты настаивали на том, чтобы мотор 2123 располагать не вдоль, а поперёк моторного отсека! С целью изучения вопроса на практике ВАЗ УГК приобрел двух «японцев» — Nissan Prairie и Honda Civic Shuttle, прошедших комплексные испытания. 1 / 5 2 / 5 3 / 5 4 / 5 5 / 5 Мнения разделились: одни конструкторы считали, что в новой машине можно пожертвовать проходимостью в пользу других потребительских качеств, другие считали, что Нива-2 не должна уступать ВАЗ-2121 по проходимости -дорожный потенциал. Неудивительно, что концепции «джипа» следовали те конструкторы, конструкторы и испытатели, которые принимали непосредственное участие в разработке первой «Нивы». Они просто встали в гору за «родную» схему и не дали компактному тольяттинскому внедорожнику превратиться в кроссовер наподобие Toyota RAV4 или Hyundai Tucson. История не предполагает сослагательного наклонения, но у Нивы словно была возможность дважды войти в одну и ту же реку и снова опередить время со своей концепцией — на этот раз «паркетной». Не сложилось – в связи с тем, что «двадцать первая» по внедорожным качествам показала себя очень ярко, отказаться от ее главного козыря на заводе не решились. Не забываем о красоте Окончательно решив, что новая Нива концептуально будет усовершенствованным продолжателем идей предыдущего внедорожника, дизайнеры переключились на дизайн кузова. Изначально было сделано два макета. Вариант В. Сёмушкина сильно напоминал модернизированный ВАЗ-2123, явно «привязанный» к старой платформе. Ранний вариант дизайна новой Нивы (1980) В то время как на эскизах А. Белякова перспективная «Нива» предстала совсем другой — пятидверной, более обтекаемой и «пухлой», с узкими фарами и аэродинамическим силуэтом. Многое в линиях и решениях так или иначе перекликалось с тем, над чем в то время тоже работали на ВАЗе. Точнее концепты Белякова и Семушкина (позже) больше походили на универсал с индексом 2111 — пластилиновые макеты 2123 дают четкое представление о том, кому машина десятого семейства обязана своим самобытным внешним видом. Чуть позже Беляков эмигрировал, и по понятным причинам отошел от своих идей по внешнему виду 2123. Но как-то на завод прибыла делегация из Японии. Представители Honda ознакомились с разработками и… в конце девяностых мир увидел компактный кроссовер HR-V, поразительно. Еще одна версия появления ВАЗ-2123 принадлежала вазовскому конструктору В. Степанову, который впоследствии использовал собственные разработки для нового УАЗа с индексом 3160, также произведенного именно в ВАЗовском научно-техническом центре. Техническая часть будущей Нивы-2 к тому времени находилась в стадии обкатки. Несмотря на то, что концептуально автомобиль остался прежним, конструкторам предстояло качественно улучшить его ходовые качества и повысить уровень комфорта, не жертвуя при этом проходимостью! Они отлично справились с задачей. Мощнее, комфортнее, просторнее Дизайнеры не видели новую Ниву с таким же двигателем. В качестве силового агрегата предлагалось использовать двигатель будущей «десятки» (16-клапанный 2110), а также 1,8-литровый дизель, который в то время разрабатывался для «сорок первого» Москвича совместно с АЗЛК. На ВАЗе пытались приспособить к Ниве покупной дизель — например, сверхэкономичный немецкий агрегат ELKO, который хотели сами немцы . Наконец-то раздался «голос разума», который сначала предложил установить под капот обычный «жигулевский» двигатель, «втиснутый» в сотню-другую кубов, получивший впоследствии индекс 21213. Ирония судьбы, но новой Ниве суждено было родиться и состариться именно с таким агрегатом — пусть не самым современным и тяговитым, но реально существующим в производстве. Работая над интерьером и эргономикой будущей Нивы, конструкторы столкнулись с тем, что компактная пятидверка практически не имеет серийных аналогов, которые можно было бы использовать в качестве «точки отсчета»! Так что мерить приходилось что угодно — импортные джипы покрупнее, Suzuki Samurai и Vitara, даже собственную «перспективу» — модельный автомобиль десятой модели! Перед конструкторами стояла непростая задача: новый автомобиль должен был стать заметно комфортнее обычной старой «Нивы», обеспечив приемлемую посадку для всех пяти обитателей салона, а не только для водителя и переднего пассажира, как это практиковалось ранее с учетом назначения вездехода. Компоновщики и эргономисты отлично поработали над компоновкой, постаравшись выжать из проекта максимум для водителя и четырех пассажиров. Со временем посадочная модель превратилась в демонстрационный проект салона, который наглядно показывал, каким будет интерьер нового автомобиля. Долгий путь выпуска К 1989 году на техническом совете НТЦ ВАЗ была рассмотрена и окончательно утверждена концепция модели 2123. Таким образом, результатом пятилетних поисков и экспериментов стал пятидверный автомобиль с продольно расположенным двигателем и постоянным полным приводом по привычной для Нивы схеме — через межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Увы, но распад СССР в 1991 году сильно повлиял на историю модели 2123, работа над которой была временно негласно признана второстепенной. Как и в случае с «восьмеркой», все силы на заводе были сосредоточены на выпуске нового легкового автомобиля — на этот раз модели 2110. 1 / 2 2 / 2 Кроме того, в то время ВАЗ запускал модернизированную Ниву с индексом 21213, но из-за проблем с задними фонарями поначалу можно было освоить только «гибрид» с индексом 21219, где «двести тринадцатый» 1,7-литровый двигатель установили в старом кузове с короткой дверью багажника и шестью задними оптиками. По ряду причин работы по проекту 2123 были переданы из НТЦ ВАЗ в ОПП, опытно-промышленное производство, где из восьми обычных кузовов Нивы были сварены четыре корпуса для агрегатовозов. Увы, своих узлов и агрегатов они так и не дождались, отправившись на списание после пары лет неудачного простоя. Вариант внешности от В. Кряжева (1992) Поскольку на серьезную модернизацию трансмиссии в новых экономических условиях завод не потянул, было решено остановиться на максимальной унификации с трансмиссией серийных ВАЗов — КПП 21074 и «раздаткой» 2121. Есть были проблемы и с внешним видом: поскольку дизайн предыдущих макетов получился слишком «легким», он не очень вписывался в «джиповую» концепцию автомобиля. Кроме того, в начале девяностых экстерьер прототипов выглядел уже от силы сегодняшнего, а не завтрашнего дня. А это значит, что к моменту постановки на конвейер новая «Нива» будет безнадежно устаревшей. На ВАЗе это поняли и попытались найти другой «вечный дизайн», как это удалось сделать на модели 2121. Тем не менее к 1993 году тот же Семушкин «снова» нашел облик «Нивы» — на этот раз пятидверный и современный. Интересная деталь — конструктор очень не хотел размещать запаску на задней двери, на чем настаивали многие коллеги. Ведь предыдущее решение с «запаской» в подкапотном пространстве было, прежде всего, «красивым инженерным делом». Именно поэтому седельно-сцепное устройство пытались пристроить под полом багажника — примерно так же, как это было сделано на Renault Duster. Однако из компоновочных соображений «запаску» все же разместили «по-джиповому» — на двери багажника. Параллельно с обычной пятидверкой прототипы работали над модификациями Нивы-2 — пикап, фургон и даже кабриолет! 1 / 3 2 / 3 3 / 3 Причем работа на энтузиазме оказалась удачной не только с точки зрения конечного результата, но и с точки зрения времени — всю гамму получилось выполнить всего за полтора-два года. К тому времени созрели первые ходовые образцы 2123. Они показали, что машина должна получиться более устойчивой, вместительной и комфортной, но… проходимость новой модели явно уступала старушке-2121. Параллельно с доработкой технической части на ВАЗе работали над внешним видом Нивы. В частности, руководству завода не понравились «Днепрогеи» спереди, так заводчане метко окрестили решение решетки радиатора с множеством вертикальных отверстий. Сегодня каждому жителю России знакома Шевроле Нива, которая за время своего существования успела стать настоящим народным автомобилем. Нива Шевроле сочетает в себе ряд положительных качеств: отличную проходимость, высокую надежность, просторный салон, комфортную управляемость и т. д. Однако главным достоинством этого автомобиля является его низкая цена, так как даже почти новую Ниву можно приобрести по сниженной цене. цена 400-500 тысяч рублей, а цена более ранних моделей может быть всего 300 тысяч рублей. Ниже мы представляем Подробный тест-драйв Chevrolet Niva 2009 года выпуска (рестайлинг), на котором будут рассмотрены все элементы автомобиля: от внешнего вида до технической части. Общие данные и впечатления от Нивы Производство Нивы Шевроле началось еще в 2002 году. До 2009 года машина не получала обновлений и продавалась в очень скромной комплектации, и даже несмотря на это, пользовалась большой популярностью у водителей. В марте 2009 года вышла рестайлинговая версия Нивы, которая получила ряд обновлений, стала мощнее, комфортнее и функциональнее. На тест-драйв взяли рестайлинговую версию, которая и по сей день остается одним из самых популярных автомобилей в России. После тест-драйва новая Шевроле Нива оставила положительные впечатления. Обновленная Нива получила новый кузов от ателье Bertone, обновленный интерьер и обвес из пластика. Крестовины карданных валов заменены на ШРУСы. Сочленения переднего моста также были обновлены. Более поздние версии Нивы получили АБС, подушки безопасности, новую оптику, рейлинги на крыше, легкосплавные диски на 16″ и другие важные обновления. Наша Шевроле Нива порадовала плавностью хода, хорошей маневренностью и высокой проходимостью. Пожалуй, ходовые качества Нивы полностью оправдывают стоимость автомобиля. Если у дорестайлинговой версии были проблемы с тряской на большой скорости, то новая Шевроле Нива легко проглатывает мелкие неровности и не доставляет дискомфорта. Дополнительный комфорт достигается за счет отличной управляемости и просторного салона. Кстати, салон автомобиля не отличается качественными материалами, зато качество сборки на высшем уровне. Что касается функционала автомобиля, то к нам попала версия с АБС, подушками безопасности, ШРУСами и прочими элементами, которые были интегрированы в Ниву только после 2011 года. Версии автомобилей, выпущенные до 2009 года, не имели и малой части этих достоинств. Если делать ставку на низкую цену автомобиля, то можно смело сказать, что новая Нива – одно из лучших решений по соотношению цена-качество. Конечно, по многим параметрам он уступает тому же Дастеру, но цена Нивы значительно ниже. За 400-600 тысяч рублей покупатели получают проходимый внедорожник, обладающий рядом полезных функций и очень простой в обслуживании. Внешний вид российского внедорожника Каждому жителю России хорошо знаком внешний вид Chevrolet Niva. Конечно, Chevrolet Niva сложно назвать стильным автомобилем, но выбирают ее явно не из-за дизайна. Нивы, выпущенные после 2009 года, выглядят очень хорошо. Автомобильная пленка была создана Bertone. Спереди автомобиль получил обновленную решетку радиатора, на которой установлен большой шильдик Шевроле. Также автомобиль получил круглые противотуманные фары и модернизированные поворотники. Зеркала имеют цвет кузова, а сбоку автомобиля установлены пластиковые накладки. В автомобилях с топовыми комплектациями устанавливаются 16-дюймовые легкосплавные диски. Задняя часть автомобиля получила новые фонари стильной формы, а задний бампер получил специальный погрузочный отсек. Что касается цветов, то автомобиль предлагается в основных цветах «Графит», «Кварц», «Жидкое серебро», «Айсберг» и «Остер». Красный, зеленый и другие яркие цвета встречаются очень редко. Салон — Удобство и простор Салон Шевроле Нива просторный, комфортный и обеспечивает отличный обзор во все стороны, за что производители могут быть оценены положительно. В версиях автомобиля, выпущенных после 2009 года, были учтены все жалобы и пожелания клиентов. Внутри много дополнительных отделений и удобные подстаканники. В новых версиях зеркало крепится прямо к лобовому стеклу, что снизило уровень неприятных звуков. Автомобиль также получил новый 3-спицевый руль португальского производства. Заметно изменилась приборная панель, которая стала лучше и современнее. В версиях после 2011 года появились подушки безопасности и ремни с преднатяжителями, а сиденья стали намного удобнее. Имелась возможность фиксации крышки багажника в 3 положениях. Автомобиль управляется дистанционно с помощью современного выкидного ключа, оснащенного пультом дистанционного управления. Салон Шевроле Нива получился просторным, удобным и эргономичным. Несмотря на использование недорогого пластика, посторонних шумов и прочих проблем в салоне нет. Это достигается за счет высокого качества сборки. Кроме того, кабина имеет хорошую шумоизоляцию, что повышает ее комфортность. Да и салон новой Нивы выглядит неплохо, несмотря на отсутствие дорогих элементов. Управление и комфорт Производители с каждой новой версией делали Ниву комфортнее и маневреннее. Внешне машина кажется сложной в управлении, но на самом деле это не так. Нива отлично слушается руля и не доставляет никаких проблем при езде по разным участкам. Перед серийным производством новая версия Chevrolet Niva прошла испытания в различных суровых условиях: от жарких пустынь Азии до холодной Сибири. Во всех случаях машина показала себя с отличной стороны. Ему не страшны низкие и высокие температуры и другие экстремальные условия. Важным преимуществом новой Нивы является качественная подвеска, которая способна без тряски и лишних неудобств преодолевать различные препятствия. Усилитель руля работает хорошо, обеспечивая быструю реакцию на руль. Тормоза тоже не вызывают нареканий, хорошо работают как на прямых участках, так и на подъемах. Отличные ходовые качества обеспечиваются на скорости до 110 км/ч. На более высокой скорости нужно быть осторожным. К сожалению, в Шевроле Ниве есть проблемы с управляемостью и комфортом. Двигатели автомобиля не очень мощные, что усложняет езду по пересеченной местности. Идти в гору на «Ниве» достаточно сложно. При таких обстоятельствах двигатель начинает реветь и медленно разгонять машину. Еще одна проблема — коробка передач, на которой трудно ездить, пока она полностью не прогрета. Однако со временем к этому можно привыкнуть. Если рассматривать управление и комфорт новой Шевроле Нивы в целом, то здесь можно поставить положительную оценку. По этой части автомобиль хоть и не идеален, но существенных недостатков не имеет. В течение нескольких недель нужно привыкнуть к особенностям автомобиля, и проблем в управлении не возникнет. Испытания Нивы на дороге Испытания и испытания на бездорожье также позволили выявить сильные стороны Нивы Шевроле. Несмотря на маломощный двигатель, «Нива» легко проходит сложные участки: будь то непроходимая грязь или большие уклоны. Важным преимуществом Chevrolet Niva является то, что она способна легко поддерживать высокую скорость даже на сложном бездорожье. Когда другие автомобили сильно снижают скорость при прохождении сложных участков, машина легко движется со скоростью 70-80 км/ч, не замечая препятствий на своем пути. Кстати, при движении по бездорожью Нива справлялась со сложными участками без использования блокировки межосевого дифференциала. Новая Шевроле Нива станет отличным решением для любителей активного отдыха. Вне зависимости от сложности дорог и климатических условий машина показывает себя с лучшей стороны. Хорошая динамика и комфорт автомобиля достигаются за счет следующих технических характеристик: длина — 4048 мм, ширина — 1786 мм, высота — 1652 мм, клиренс — 200 мм; полная масса автомобиля — 1860 кг; мощность двигателя — 80 л. с.; максимальная скорость — 140 км/ч; разгон до сотни — 19 секунд; КПП — 5МКПП; расход топлива на 100 км — 14,1 л по городу, 8,8 по трассе; объем багажника — 320 литров (650 литров при сложенных сиденьях). Они делают автомобиль удобным практически для любых целей. Сегодня цена новой Шевроле Нива составляет 500-700 тысяч рублей. Нива полностью оправдывает свою цену и обеспечивает своих владельцев всем необходимым: просторным салоном, отличной управляемостью, высокой проходимостью и т.д. Единственные характеристики, которые нуждаются в дальнейшем улучшении, это разгон до сотни и расход топлива. Впрочем, текущие показатели не критичны. Цены и комплектации На данный момент вы можете купить автомобиль Шевроле Нива в 6 комплектациях: L — минимальная комплектация с минимальным набором функций и удобств (цена — от 500 тысяч рублей). LC — на автомобили этой комплектации добавлены кондиционер и охлаждение бардачка (цена — от 540 тысяч рублей). GL — есть электрозеркала и подогрев зеркал, чехол запаски, центральный замок, АБС, преднатяжители ремней, подушки безопасности и ряд других приятностей (цена — от 576 тыс. руб.). LE — к базовому набору опций добавлены легкосплавные диски 16″, функция All-Terrain, шноркель для преодоления водных преград, манекен для антенны, дополнительная защита двигателя, коробки передач и других узлов, буксирная сцепка и т.д. (цена — от 579 тыс. руб.). Оборудование LE — идеальное решение для любителей активного отдыха, так как ориентировано на использование за городом. GLC — добавлены хромированная окантовка решетки радиатора, фары с темной окантовкой, задний свет салона, подогрев сидений и лобового стекла, камера заднего вида (цена — от 620 тыс. руб.). LE+ — самая дорогая комплектация автомобиля. В нем максимальное количество опций и удобств, а также салон, оформленный в черном цвете. Цена этой комплектации самая высокая — от 632 тысяч рублей. Как видите, цены между комплектациями Шеврод Нива различаются не так сильно, однако различия между ними существенные. Если хотите сэкономить, то можете выбрать комплектации L и LC. Если вы планируете использовать автомобиль для загородных поездок для активного отдыха, версия LE подойдет идеально. Если вы цените максимальный комфорт, выбирайте версии GLC или LE+. Каждый автомобиль по-своему хорош и полностью оправдывает свою стоимость. Выбор автомобиля с пробегом Конечно, сегодня очень популярны поддержанные автомобили Chevrolet Niva, однако к выбору автомобиля с пробегом следует подходить внимательно. Дело в том, что эти автомобили часто используются в тяжелых условиях: загородные поездки, активный отдых и прочие непристойности. Как правило, бюджетные внедорожники находятся в худшем состоянии, чем стандартные городские машины того же возраста, поэтому выбирать Chevrolet Niva нужно максимально внимательно. Шевроле Нива по сути является глобальным рестайлингом хорошо зарекомендовавшей себя на российском рынке модели Нива 2121. В основном изменения коснулись внешнего вида автомобиля, изменилось расположение приборов на панели, в целом стало удобнее. Но при этом были некоторые проблемы с трансмиссией и двигателем, которые становились причиной поломок на предыдущих моделях. Как правило, это приводило к тому, что большинство владельцев были недовольны своими автомобилями. Положительные отзывы оставляют только те, кто приобрел новый автомобиль, не успевший себя «показать». Многие проблемы начинаются еще в тот момент, когда автомобиль проходит предпродажную подготовку в дилерском центре. Но благодаря нашему менталитету к проверкам подходят вслепую, поэтому при получении нового автомобиля вы всегда сталкиваетесь с такими проблемами, как скрип дверных замков, отсутствие болтов и прочее. Обычно это проявляется на первой тысяче пробега. А уже в первый год владения необходимо дополнительно смазывать петли автомобиля и при необходимости подтягивать все болты. Но и у Нивы Шевроле слабые места не только болты и замки. Основные узлы автомобиля также подвержены неисправностям. Силовой агрегат настроен на высокий крутящий момент, поэтому показывает низкую динамику при разгоне. В двигателях этого типа наиболее вероятно возникновение течи сальника. При этом мало предоставить автомобиль, в котором будет небольшая течь, для замены по гарантии. Обычно это не гарантийный случай. Работа кондиционера обычно неудовлетворительна. Но из-за конструктивных особенностей при его включении двигатель теряет значительный запас мощности. Особенно это проявляется при движении по трассе. Симптомы бывают сниженными в динамике и усиленными. Сам двигатель надежен благодаря простоте конструкции и использованию проверенных материалов. Требует осмотра и капитального ремонта не ранее чем через 250 тысяч километров. Каждые 100 тысяч километров требует тщательного осмотра. Чаще всего проблемы с расширительным бачком. Под воздействием давления и высоких температур пластик разрушается и появляются протечки. На некоторых автомобилях помпа быстро выходит из строя. Это происходит при частом использовании на высоких скоростях. Самыми слабыми элементами в этой системе будут шаровая, рулевая трапеция, тяга и сальники. Периодически проверяйте ступицы. Обычно проблемы в ступичном подшипнике проявляются в первые 30 тысяч километров пробега. Из-за эксплуатации по бездорожью часто выходят из строя ШРУСы. Это связано с попаданием пыли и грязи на пыльники, в результате чего они быстрее рвутся. Здесь основным источником проблем являются крестовины, расположенные на кардане. Сами карданы тоже не надежны. Шлицевые вызывают сильную вибрацию при движении. Электрооборудование Чаще всего ломается оконный механизм. Это может случиться даже в первые полгода. Много проблем перешло в Шевроле Нива от модели Нива 2121. Это стартер и генератор. Необходимо помнить, что эти комплектующие можно менять по гарантии, поэтому важно вовремя обходить все дилерские центры. Со временем могут возникнуть проблемы с датчиком топлива. Из-за высоких температур разрушается проводка, ведущая к вентилятору радиатора, что вызывает короткое замыкание и перегорание предохранителей. Отдельно стоит упомянуть, так как тут проблема не в проводке, а в непродуманной конструкции. Из-за высокой температуры ламп и маленького корпуса пластиковые фары часто плавятся. Чтобы этого не допустить, в габаритах лучше установить светодиодные источники света. Кузов Здесь проблема не отличается от остальной части автомобиля — в основном это коррозия. Но из-за неудачной конструкции арок может сильно скапливаться влага, что сильно ускоряет коррозию. Если не следить за машиной, то можно получить большие очаги, которые приведут машину в негодность через 3-4 года. Краска на пластиковых деталях часто отслаивается. Если не лечить царапины, то они ржавеют в течение недели. Здесь главный минус, который проявляется сразу при выходе из салона дилера, это отсутствие шумоизоляции. Особенно это чувствуется при движении более 100 км/ч, когда на раздатку и двигатель приходится большая нагрузка. Но несмотря на все это, благодаря невысокой цене и большому количеству запчастей в автосалонах, этот автомобиль до сих пор пользуется популярностью у автомобилистов. Простота конструкции, позволяющая самостоятельно устранить все недостатки и внедорожные качества, позволяет штурмовать даже самые отдаленные участки страны, при этом не боясь вывести автомобиль из строя. Но все же не стоит переоценивать его возможности и вовремя присматривать за наиболее уязвимыми узлами. максимальная скорость, мощность, MPG + More 1994-2002 Добавить Сохранить Saveshare Спектив Бензиновый двигатель 1,7L Inline 4 62 миль в час Ускорение 22,0 СЕД Общая мощность 79 л.с. Пробег газа (комбинированный) 22,4 миль на галлон . Характеристики ★★★★★ ★★★★★ 2,7 I Рейтинг производительности 1,8 Рейтинг среды 1,8 Рейтинг практического уровня 2,3 . Аналогичные автомобили (02-13) NIVA (VAZ-21214) Преемник (12-13) DEFENDER 90 TD4 HARD TOP (12-14) 22222222222222222222222222 гг. (06-07) Защитник 90 TD5 CABRIO TWO (97-99) Defender 90 TDI Soft Top (08-14) Defender 90 TD4 Soft Top Покажите больше Спецификация. & Chassisdimensions & Practiceity Данные о производительности I Top Speed ​​ 85 MPH237 км/ч 0-62 миль 22 секунд 9002 33.777 LB/HP6555555555555555555555555555555559.0003 Пробег газа I Комбинированный 22,4 миль на галлон Общий диапазон 266 миль Бензиновый двигатель I емкость 1,7 LiTER103.1 CU 40012 1,7 LITER103.1 в 2424242412 1,7 LITER103.1. Power 79 HP80 PS Пиковая мощность @ 5400 об / мин Пик крутящий момент 98 фунтов0002 SOHC Valves/Cylinder 2 (8v Total) Fuel Injection Single-point Position Front Engine Orientation Longitudinal Fuel Tank Capacity 11. 9 Gallons45 Liters Expand ( 4 Подробнее) Технические характеристики двигателя Nerdy Степень сжатия 9,3:1 Диаметр цилиндра x ход поршня 3,228 x 3,15 дюйма Диаметр цилиндра-ход поршня 3 Solid Disc Rear Brakes Drum Dimensions & Practicality i Door Count 3 Seat Count 4 Luggage Space 9.3-17.8 cu ft Curb Weight 2668 фунтов Валовой вес 3549 фунтов Максимальная полезная нагрузка 881 фунтов Буксирная емкость 3285 фунтов Длина 146. 5 в Длина0724 Ширина 66,1 в Высота 64,6 В Колесная база 86,6 в Передняя дорожка 56,3 в ( 56,3 в ( 56,3 в ( 56,3. i Рейтинги Most Powerful #18136 / 20.6K Quickest 0-62 mph #19328 / 20.6K Fastest #19962 / 20.6K Best MPG #16004 / 20.6K Top BHP Ladas #39 / 60+ Top фунт·фут Лада #22 / 60+ Лучшие автомобили Lada #54 / 60+ Самые быстрые Ladas #50 / 60+ Ladas с максимальной мощностью/весом #40 / 60+ Лучшие автомобили Lada #52 / 60+ Топ л.с./куб.см в Ладах #41 / 60+ 90s Самый мощный #3613 / 4.5K 90s Самый быстрый разгон #4057 / 4.5K 90s Самый быстрый #4309 / 92K 3 MP3 / 92K Самый мощный 3988 / 4.2K Самые быстрые внедорожники / минивэны 0-62 #3885 / 4.2K Самые быстрые внедорожники / минивэны #4028 / 4. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены