Почему двигатель троит при невысоких оборотах на холостом ходу

Содержание

1. Определение неисправности
2. Возможные причины
3. Анализ и устранение проблемы
4. Как определить, что мотор на самом деле троит?
5. Причины нестабильной работы двигателя
6. Свечи автомобиля
7. ВВ-провода

Исправный автомобиль доставляет при езде массу удовольствия автолюбителю и его пассажирам. Когда случаются поломки, появляется неимоверное желание немедленно разобраться в причинах, устранив неполадки как можно быстрее. Одна из многих проблем владельцев транспортных средств – двигатель троит при невысоких оборотах коленчатого вала на холостом ходу.

Определение неисправности

Водительский термин «троит» означает, что слышны перебои в одном либо нескольких цилиндрах во время работы двигателя внутреннего сгорания. Чтобы в этом полностью убедиться, необходимо встать возле выхлопной трубы. Здесь отчетливо проявляется изменившийся звук работы мотора. Явление называется «миссинг», но определение «троит» возникло от функционала движков с четырьмя цилиндрами. Если один отказал – в работе остаются только три, создавая тройственный звук.

При данной неисправности мотор не тянет, особенно в момент набора скорости при разгоне. В современных транспортных средствах троят шести-, восьми-, двенадцатицилиндровые силовые агрегаты. При этом наблюдается:

• вибрация кузова;
• неустойчивые малые обороты коленвала;
• повышенный расход топлива;
• потеря мощности.

Чтобы безошибочно определить причину проблемы, необходимо обратить внимание на многие признаки: условия, когда мотор не тянет, момент, когда звук проявляется сильнее – после прогрева или на холодную, на холостых оборотах либо под нагрузкой, при малых или высоких оборотах, равномерном движении, разгоне или накате. Подсказать правильное решение может любая, порой ничего не значащая мелочь.

Возможные причины

Неравномерная работа двигателя может наблюдаться в результате следующих общих неисправностей:

• наиболее частая причина – выход из строя свечей зажигания;
• неправильная регулировка момента зажигания;
• пробой высоковольтных проводов;
• засоренность воздушного фильтра;
• использование свечей зажигания не по назначению;
• не отрегулирован карбюратор;
• выход из строя конденсатора;
• прогорание поршней и клапанов;
• износ, поломка, деформация поршневых колец;
• нарушение рабочих фаз газораспределения;
• большой износ клапанных рокеров;
• подсос воздуха через вакуумный усилитель тормоза либо впускной коллектор;
• негерметичная мембрана вакуумного регулятора угла опережения зажигания;
• износ вала трамблера или подшипника поворотной пластины;
• разрушение, пробой, затвердение, износ маслосъемных колпачков;
• пробой либо прогар прокладки головки блока цилиндров.

Приступать к ремонту необходимо тогда, когда будет определен неработающий цилиндр. Его поиск особой сложностью не отличается. На работающем двигателе по очереди со свечей зажигания снимаются наконечники высоковольтных проводов. На рабочем цилиндре после снятия звук становится другим. Если же после снятия наконечника звук остается прежним – этот цилиндр не работает.

Анализ и устранение проблемы

При неправильно выставленном зажигании двигатель дергается и похлопывает. Его необходимо прослушивать в слабом режиме работы. При сильном режиме работа выравнивается, и пропусков тактов не слышно. Раннее зажигание проявляет себя рывками в момент проворачивания стартером.

Поврежденные шланг, клапан, диафрагма вакуумного усилителя тормоза способствуют подсосу воздуха из атмосферы. Излишек воздуха обедняет топливную смесь. Свеча намокает и не может создать нормальную искру для воспламенения смеси. Выявить неисправность можно только опытным путем.

Когда сильно троит холодный двигатель, это указывает на проблемную свечу зажигания. Ее внешний вид многое говорит опытному механику. Нормальный цвет изолятора – светлый или слегка коричневатый. Масляные следы, нагар на изоляторе показывают, что свечу заливает переобогащенная смесь, нормального искрообразования нет. Корпус свечи должен быть без трещин, сколов. Ее необходимо проверить на качество искры. Если искрообразование слабое – свеча подлежит замене.

Пробой высоковольтных проводов и конденсатора проявляется на непрогретом двигателе. Эту неисправность можно наблюдать в темноте. Сверху на проводах и конденсаторе заметно искрение поверхности. Сопротивление при замерах не должно превышать значения 20 кОм.

Прогар поршней, клапанов определяется измерением компрессии двигателя. Двигатель троит постоянно: холодный, горячий, нагруженный, на холостых оборотах.

Как определить, что мотор на самом деле троит?

Самая первая и главная задача водителя при обнаружении подобной неполадки состоит в том, чтобы точно определить, что один из цилиндров не работает. Для этого можно использовать встроенные в автомобиль средства диагностики. Если двигатель старый, то о поисках неработающего цилиндра будет рассказано далее.

В целом показатели «троения» двигателя следующие. В салоне будет ощущаться дребезг и вибрация, которые пропадают при нажатии на газ. Также один из симптомов – долгое прогревание автомобиля при низких температурах. Можно услышать данную неполадку – работа мотора будет неритмичной, слышится выпадение одного такта.

Если подтраивает двигатель «Приоры» 16 клапанов на холостых, то это будет сопровождаться потерями мощности и повышением расхода топлива. Если на панели приборов загорелась лампа «Проверьте двигатель», а также имеются и другие симптомы из списка выше, то мотор однозначно троит.

Причины нестабильной работы двигателя

На самом деле причин такой работы ДВС достаточно. Среди них – свечи, а также различные датчики. Одной из причин может быть и загрязненный отложениями инжектор – он не в состоянии распылять топливо, поэтому оно просто льется. Диагностику следует начинать от простого к сложному. Можно использовать метод исключения. Далее мы рассмотрим самые популярные версии.

Свечи автомобиля

В основном источником того, что двигатель подтраивает на холостых оборотах, являются свечи. Если одна из них не будет работать правильно, то двигатель будет потряхивать – не работает один из цилиндров.

Для выяснения того, какая из свечей не работает, можно применить старый способ. Несмотря на то, что данный метод диагностики старинный, с его помощью можно очень быстро и эффективно отыскать неработающую свечу.

Нужно запустить двигатель и затем по очереди снимать свечной колпачок с каждого цилиндра. Если при сдергивании провода со свечи мотор будет пытаться заглохнуть, значит свеча в полностью рабочем состоянии. Если же на сдергивание колпачка мотор никак не реагирует, значит свеча в данном цилиндре не работает.

Есть и другой метод. Можно после работы двигателя на холстом ходу выкрутить свечи и осмотреть их визуально. Обычно выявить неработающую свечу можно даже невооруженным взглядом. Она будет залита топливом. Еще на ней не будет характерного нагара. Неисправную свечу нужно заменить и тогда работа двигателя нормализуется.

ВВ-провода

Если двигатель подтраивает на холостых, то проблема может быть связана с работой системы зажигания. Виной всему оказываются бронепровода, которые чаще всего выходят из строя. Если провод имеет повреждения, тогда искра будет пробивать и, естественно, на свече искры не будет. Топливная смесь в цилиндре не будет воспламеняться. Провода лучше всего проверять с помощью мультиметра.

Среди неисправностей проводов можно выделить проблемы с контактами в местах соединения со свечами или с катушкой. Также токопроводящая жила может иметь различные повреждения. Если разрушена изоляция, то это будет сопровождаться пробоями и утечкой тока. Кроме того, к неисправностям относят и повышенное сопротивление провода. Это также негативно влияет на искрообразование и работу системы зажигания.

Ауди троит двигатель на холостом ходу

Когда двигатель троит и плавают обороты, это самое время сделать диагностику в проверенном автосервисе

Очень распространены случаи, когда-либо постепенно, либо сразу появляется очень распространенная неисправность, когда двигатель троит, плавают обороты, падает мощность и т.д. К сожалению, сразу определить причину неисправности практически никогда невозможно, если она только не лежит на поверхности. Мы хотим рассмотреть в данной статье основные и самые распространенные причины неисправности мотора и порядок диагностики.

Если двигатель троит, то лучше всего сразу обращаться в СТО и желательно, к проверенным специалистам диагностам, ведь причин может быть множество, а менять все подряд по очереди, чтобы «поймать» неисправность очень накладно. Малограмотные и жадные мастера, зачастую, вынуждают владельца машины именно к такому виду ремонта, заставляя тратить немалые деньги.

Давайте рассмотрим основные причины того, почему двигатель может троить и почему могут плавать обороты мотора на холостом ходу.

Плавают обороты только на неисправном двигателе

Для начала, хотим заострить внимание читателей, что неприятности с движком начинаются именно с того, что плавают обороты на холостом ходу. Если такое происходит с вашей машиной, то не стоит откладывать в долгий ящик посещение автосервиса, поскольку последствия плавающих оборотов могут быть очень серьезными и если вовремя не выявить неисправность, то есть большая вероятность попасть на серьезные денежные траты.

Причиной плавающих оборотов может быть очень много, начиная от пробоев в свечных проводах, что наименее страшно, до потери компрессии в цилиндрах, что уже намного хуже.

Правильная диагностика двигателя

Чаще всего, неисправность можно определить именно при помощи диагностики двигателя. Для начала, нужно обратиться к специалистам по диагностике, чтобы они подключили тестер и прочитали возможные коды неисправности на машине. Большинство марок и моделей современных авто дают возможность при помощи чтения кодов ошибок, сделать вывод о том, что нужно поменять в двигателе или в каких-то иных агрегатах.

Диагностика двигателя при помощи тестера дает возможность проверить не только постоянные ошибки и понять что сломалось в моторе, но и прочитать так называемые кратковременные неисправности, накапливаемые в памяти блоков управления электрооборудованием.

Если диагностика двигателя не принесла желаемого результата и найти неисправность таким способом не получается, тогда следует продолжить проверку, начиная от самых очевидных поломок и заканчивая менее очевидными.

Своевременная замена свечей зажигания

Самое первое, что должен сделать мастер, это выкрутить и проверить свечи зажигания. Не секрет, что замена свечей зажигания чаще всего рекомендована автовладельцам, если начинаются описанные проблемы с мотором. Перед заменой свечей зажигания на новые, их лучше проверить не только визуально, но и установить на специальный стенд. Дело в том, что на первый взгляд, свечка может выглядеть полностью исправной, а на самом деле, искра проскакивает не между электродами, как должно быть, а гуляет по всему основанию цоколя и увидеть это можно только на стенде через смотровое окно. Кроме того, из камеры, где проверяются свечи, выкачивается воздух, что создает имитацию камеры сгорания непосредственно перед вспышкой топлива.

Замена свечей зажигания, наиболее дешевый ремонт при плавающих оборотах. Мы в любом случае всегда рекомендуем клиентам проверять свечки каждое ТО, а коль уж они сняты с двигателя, то можно заодно проверить и компрессию, ведь плавающие обороты и троение мотора могут возникать, к примеру, из-за прогоревших клапанов и залегших кольцах.

Профилактическая замена высоковольтных проводов

Замена высоковольтных проводов, это тоже не очень дорого и это тоже одна из самых очевидных неисправностей при плавающих оборотах. Определить, что высоковольтные провода требуют замены можно и самостоятельно. Достаточно дождаться темного времени суток и в темноте посмотреть не происходят ли пробои на корпус двигателя с проводки. Это очень хорошо видно.

Другое дело, когда высоковольтных проводов на машине нет, по определению, катушка зажигания устанавливается непосредственно на свечу. В этих случаях, пробои на массу могут происходить по причине высохших или потрескавшихся резиновых колпачков, которые идут от катушки к свече. Такие пробои диагностируются заменой катушек, о чем мы напишем ниже.

Замена и проверка катушек зажигания

Следующим этапом, следует проверить катушки зажигания. На современным машинах их, как правило, несколько – либо по одной на каждый цилиндр, либо по одной на два. Лучшая диагностика в таком случае, это замена катушек зажигания на заведомо рабочие. Это дает возможность однозначно понять, что неисправность именно в них. После такой проверки, совсем не трудно выяснит, какая катушка вышла из строя и поменять ее на новую.

Замена катушки зажигания, это уже более дорогой ремонт. На ряд моторов, цена может составлять и 10 и 15 тысяч, а если деталь выбирается оригинальная, то замена катушки зажигания может обойтись и в более весомую сумму денег.

К счастью, существуем множество замен оригиналу. Это как ведущие производители деталей электрики, так и более дешевые аналоги, произведенные в известных странах востока.

Чистка и промывка форсунок двигателя

Чистка форсунок, это вообще профилактическая мера для любого мотора, который ездит на нашем топливе. Опытные мастера вообще рекомендуют выполнять промывку форсунок не реже, чем каждые 30-50 тысяч пробега авто. Отсутствие правильного, конусообразного факела при впрыске топлива, также может являться причиной плавающих оборотов и троения двигателя.

Конечно, существует множество разрекламированных способов чистки топливных форсунок, не снимая их с мотора. Один из способов промывки, предлагаемый незатейливым автовладельцам, желающим сэкономить, это заливка в бак специальных жидкостей.

Мы не рекомендуем использовать данный способ, поскольку токсичность составляющих таких присадок, может как вылечить форсунки, так и вывести их из строя, к примеру, бензонасос, разъесть топливные магистрали, уплотнители, прокладки.

Ремонт топливной системы, в таком случае, может влететь влететь в копеечку.

Чистку и промывку форсунок мы советуем делать с их снятием и установкой на специальный стенд. Только так можно получить гарантированный результат. Если после промывки не удается получить правильный топливный «факел», то форсунку придется менять, хотя такие случаи в последнее время встречаются редко и достаточно ограничиться только чисткой.

Замена клапана IMRC или двух клапанов IMRC

Клапан IMRC, это электронный клапан вихревой заслонки, располагающейся во впускном коллекторе и отвечающей за изменение геометрии системы впуска. Неисправность клапана IMRC ведет к неправильному управлению сечением каналов в коллекторе, что также может быть причиной неустойчивой работы двигателя, плавающих оборотов, троения, детонации и т.д.

Конструктивно, клапан IMRC представляет из себя электронную часть (катушка с обмоткой) и механическую. Чаще всего, на клапане происходит обрыв в обмотке катушки и это практически никогда невозможно определить при помощи электронной диагностики при считывании кодов неисправности.

Проверить клапан можно и самостоятельно, имея в своем распоряжении самый простой мультиметр. При неисправности клапана, требующем его однозначной замены, сопротивления на обмотках катушки вы не обнаружите.

В большинстве случаев, если заменить неисправный клапан, провалы в работе мотора, при нажатии на педаль газа для разгона, пропадают.

Замена клапана IMRC, это не очень дорогая неисправность. Для большинства моторов, кроме оригинала, есть и его замена.

Замена погружного или подвесного бензонасоса

После проверки свечей с высоковольтными проводами, диагностики катушек зажигания и чистки форсунок, если плавающие обороты не устранились надо переходить к более дорогим неисправностям. Мы советуем, следующим этапом, заняться бензонасосом. Для начала, замена бензонасоса на новый, не понадобится. Потребуется только проверка давления и производительности.

Дело в том, что любой бензонасос должен выдавать определенное давление поступающего в двигатель топлива и если давление недостаточное, то это тоже может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности и т. д. Причиной снижения давления топлива могут быть как механические повреждения, так и засоренные топливные фильтры, которые в современных насосах находятся непосредственно в корпусе.

Давление топлива в бензонасосе померить в домашних условиях вряд ли получится, поскольку, для этого потребуется специальный манометр. Лучше сразу ехать в автосервис. Если давление топливном контуре недостаточное, то замена бензонасоса должна помочь избавиться от гуляющих оборотов.

Замена катализатора системы выпуска

Замена катализатора, это уже дорогое удовольствие. Сразу скажем, что обычно, необходимость замены катализатора определяется при компьютерной диагностике, если поступает ошибка с лямбда зондов, но случается и так, что диагностировать забитый сажей катализатор при помощи тестера ошибок не получается. В таком случае, с машины необходимо демонтировать систему выпуска и уже визуально его изучать.

Замена катализатора может и не понадобится, если мастер у которого вы ремонтируете авто, способен применить смекалку, выбить забитый наполнитель и поставить так называемые «обманки» на лямбда зонды, позволяющие имитировать нормальное содержание CO в системе выпуска.

Замена катализатора, это уже дорогостоящий ремонт. Новый катализатор, даже неоригинальный, стоит не менее 20-30 т.р.

Выводы:

Мы рассмотрели только самые распространенные причины того, почему двигатель может троить и могут плавать обороты. Естественно, существуют и менее распространенные причины, связанные с электрооборудованием, подготовке, подаче топливной смеси и т.д.

В любом случае, если плавают обороты и мотор троит, надо как можно скорее обращаться к грамотному мастеру за услугами, поскольку такое поведение мотора может являться очень нехорошим симптомом серьезных неисправностей ДВС.

Другие интересные статьи, не только о двигателе

Двигатель троит на холостых: причины

Просмотров: 5442 1

То, что непрогретая машина подтраивает на холостых время от времени – не повод для паники, но если неустойчивая работа и троение отмечаются стабильно, при каждом пуске, сопровождаются ошибкой, или значком check engine – неисправность однозначно надо искать и устранять как можно быстрее. Давайте разберем, почему чаще всего троит двигатель на холостых оборотах, как обнаружить причину, как устранить ее.

Основные причины троения ДВС на холостых оборотах

Если мотор «трясет» не все время, начинать поиск причины нужно с проверки реакции авто на изменение условий работы – на прогрев, энергичную работу «газом», отключение и повторный запуск двигателя.

В признаки неисправности входят:

• Произвольное падение оборотов ХХ сразу после запуска до 300–400 об/мин.
• Пропуски зажигания, дрожь, вибрация на непрогретом моторе.
• Троение после прогрева – только на горячую, при оборотах менее 2000 об/мин.
• Периодическое подтраивание под нагрузкой, и без (мотор глохнет).
• Троение, вибрация, проблемы с запуском – одинаково, на холодную и на горячую.
• Нестабильная работа на холостых – «плавающий» ХХ, плюс троение, при нормальном пуске.

Если неисправность в бензиновом ДВС проявляется «на холодную», исчезая при добавлении «газа» – более вероятно, что проблема касается топливной системы или дело в дефиците мощности искры. Если же трястись и «пропускать» мотор начинает только когда прогреется – первыми в очередь на проверку нужно ставить свечи, катушку (модуль зажигания), ВВ провода.

При проблемах с холодным запуском – более вероятны: подсос воздуха, усугубленный неисправностью зажигания по высоковольтной части, или «просевшая» в одном из цилиндров компрессия.

Общие причины, почему дизель и бензиновый двигатель троит на холостом режиме или малых оборотах:

• В смеси не хватает топлива.
• Искра не поджигает его эффективно.
• В смеси не хватает воздуха.

Для дизеля (кроме проблем с дроссельной заслонкой, из-за ЕГР, и подсоса воздуха), список основных причин троения во время сброса оборотов сводится к засорению форсунки или негерметичности седел выпускных клапанов в конкретном цилиндре. Одна из самых вероятных причин того, что дизель подтраивает на холостых, во время запуска – «отжившие свое» свечи накала. Современные свечи накаливания редко работают дольше 2 лет, поэтому проверять их нужно регулярно.

Двигатель троит – как определить направление поиска причины

Причиной вибрации и изменения звука работы двигателя на ХХ могут быть не только пропуски зажигания в цилиндре – из-за изношенной подушки двигателя или неисправности сцепления машина тоже ощутимо трясется. Неопытному водителю бывает сложно определить разницу из салона, поэтому проще послушать звук непосредственно выхлопа. Прерывистый, с хлопками – значит, мотор троит. Монотонный – значит, проблема в другом.

Чтобы установить «природу» троения: пропускает один определенный цилиндр, или это несколько «котлов» попеременно не хотят ровно работать на холостых – заведите автомобиль, и на несколько секунд (по одному) отключайте питание с каждого модуля зажигания (либо форсунки). Цилиндр, отключение которого не изменит звук работы мотора – троит.

Свечи: простая диагностика без сканера (для бензиновых и ГБО)

Дождитесь момента, когда машина четко троит на холостом ходу, заглушите мотор и выкрутите свечи. Не прогазовывайте, не прогревайте двигатель. Чтобы, вытащив свечу, можно было по состоянию ее рабочей части понять, что происходит в каждом цилиндре в этот момент. Свеча из того цилиндра, на котором троит двигатель, будет отличаться по цвету от остальных.

Проверка свечей и катушек зажигания Проверка свечей и катушек зажигания 

Условия работы мотора по цвету нагара:

• Тонкий, равномерный коричневый сухой нагар – смесь сгорает нормально, полностью.
• Желто-коричневый, сухой нагар, обильный «седой» налет – дефицит топлива в смеси.
• Черный, сухой обильный нагар – обогащенная смесь, может сгорать не полностью, провоцировать калильное зажигание.
• Черный маслянистый обильный нагар – избыток топлива, в цилиндр попадает масло, может «закидывать» свечу, работавшую «через раз».
• Мокрая черная свеча, пахнет топливом или маслом – свеча не работала, искры нет, либо была слишком слабая, чтобы поджечь смесь.

Чтобы выяснить, какой конкретно элемент сбоит в цепи зажигания или подачи топлива у троящего цилиндра – снимите с него: свечу, модуль зажигания (катушку), форсунку и поменяйте оборудование с другими цилиндрами (разными).

Заведя мотор, по тому, куда «переехала» неисправность, узнаете, где дефект.

Если после замены всё равно подтраивает тот же цилиндр – дело в других деталях: ВВ проводах, в управляющей впрыском электронике, либо – в подсосе воздуха, или низкой компрессии ЦПГ.

Дроссельная заслонка и канал холостого хода

Современные автомобили оборудованы дроссельным узлом (воздушной заслонкой), имеющим два режима – рабочий и холостой.

Независимо от типа привода управления заслонкой, в рабочем режиме весь объем поступающего в цилиндры воздуха – идет через основной канал, а на ХХ, когда заслонка полностью перекрыта, воздух поступает в двигатель по второму – обводному каналу холостого хода (в карбюраторных системах его роль играет отдельный жиклер).

Именно исходя из объема проходящего воздушного потока – угла открытия заслонки дросселя, или показаний ДМРВ (расходомера) – электроника «решает», сколько топлива впрыснуть в конкретный момент в цилиндры.

Грязная воздушная заслонка Грязная воздушная заслонка 

Когда водитель давит на педаль газа, канал «холостых» – закрыт. Открывает его РХХ (клапан регулятор холостого хода), который на разных типах ДВС может быть вакуумным или электромагнитным.

Поломка, или «залипание» регулятора в одном из положений не вызовут троение.

Машина просто заглохнет, либо – не заведется без нажатия га «газ», а вот загрязнение, сужение просвета самого канала ХХ – может спровоцировать «удушье» мотора и авто будет «дергаться».

Генератор и АКБ

Наименее явная, но легко диагностируемая причина нестабильных ХХ может крыться в поломке генератора (щетки, межвитковое), или отказе реле-регулятора, и как следствие – хроническом недозаряде аккумулятора, из-за которого не обеспечивается нужное напряжение в бортовой сети на холостых.

Если автомобиль троит на низких оборотах (с холостых примерно до 2000), а на высоких работа двигателя выравнивается, при этом затруднен холодный запуск – в первую очередь проверьте: уровень заряда АКБ, затяжку его клемм, напряжение в бортовой сети (нормальное – от 14.2 до 14.5).

Система зажигания

Ресурс современных свечей зажигания – от 15 до 20 тыс. км пробега. Высоковольтные провода (и колпачки) – «живут», в основном две смены свечей. Катушки – дают микротрещины и начинают пробивать на массу, в среднем, через 4–5 лет эксплуатации.

Основная проблема определения качества искры свечи «на глаз» – разница в усилии, которое разряду надо преодолевать между электродами на открытом воздухе и в цилиндре – под большим давлением, через мелкодисперсную взвесь бензина.

При проверке пьезоэлементом «на воздухе» – искра будет красивая, а при работе в цилиндре – не сможет поджечь топливно-воздушную смесь, поэтому для достоверной проверки нужен стенд.

Даже если визуально детали целые, без признаков пробоя, проверять тестером нужно всю высоковольтную часть. Сопротивление каждого провода и катушки не должно превышать номинал (для конкретной модели авто).

Самая простая проверка «на пробой» это осмотреть мотор во время работы в полной темноте. Искорки или вспышки, бегущие по проводам и корпусу клемм – признак утечек напряжения на массу.

Неисправность клапана или заслонки IMRC

Если машина, оборудованная системой динамического изменения длины впускного тракта, подтраивает на малых, или на холостых оборотах – нужно проверить, исправен ли элемент, управляющий вихревыми заслонками.

В зависимости от конструкции, на одних авто стоит вакуумный исполнительный узел, на других – электромагнитный клапан IMRC.

Это может быть один элемент, отвечающий за оба режима, или два параллельных клапана, первый из которых контролирует ХХ и обороты до 3000, а второй – все, что «выше».

Признак «мертвого» клапана IMRC – его возросшее сопротивление – под 100 Ом, и выше (от штатного значения в 30–40 Ом). Обрыв катушки, при проверке мультиметром, показывают: отсутствие тонового сигнала, или «бесконечное» сопротивление.

Проверка клапана IMRC Проверка клапана IMRC мультиметром 

Отказ IMRC не всегда происходит одномоментно, какое-то время клапан все еще будет работать, поэтому троение может быть «плавающим», либо – отмечаться только на горячую.

Даже если сопротивление на клеммах – в норме, клапан все еще может быть причиной того, что двигатель после прогрева подтраивает.

Недорогие аналоги японских запчастей, при температурах мотора 90о С и выше, со временем, начинают механически подклинивать в открытом или закрытом положении (лечится – легким постукиванием по корпусу).

Такой клапан – однозначно нужно менять (ремонту одни не подлежат).

Самая простая проверка работоспособности клапана IMRC – на незаведенном двигателе: включить зажигание, снять клемму питания с клапана и надеть обратно. Щелчок – указывает на то, то питание есть (клапан, в принципе, работает). Отсутствие щелчка – на необходимость заменить деталь.

Сами вихревые заслонки, особенно – на «возрастных» авто, покрываются слоем копоти, мешающей их нормальной работе не только на холостых оборотах.

Профилактическая чистка заслонок и замена резиновых уплотнений впускного коллектора – одна из дежурных процедур при нестабильной работе ДВС на холостом ходу.

Характерный признак их люфта или заедания – повышенный шум (стук, как у неотрегулированных клапанов), особенно заметный «на холодную».

Замена погружного или подвесного бензонасоса

На инжекторных двигателях питание обеспечивают два топливных насоса, один из которых находится в баке, другой – непосредственно возле рампы.

На современных машинах – погруженный в топливный бак насос включается в работу еще до того, как ключ повернется в замке зажигания (после открытия водительской двери).

Если его сетка (фильтр) забита, или бак практически осушили, забыв заправиться, насос перегревается и быстрее выходит из строя, поэтому проблема троения после пуска – может быть признаком низкого давления (которое он просто не успел создать).

Проверка давления топливного насоса Проверка давления погружного топливного насоса 

Обычно дефицит топлива, вызванный некорректной работой одного из них, проявляет себя при попытке резкого ускорения, на высоких оборотах, но если машина начала троить после замены неисправного насоса – вполне возможно, что магистраль завоздушена, или при установке смонтировали не все соответствующие проставки-уплотнения. Кроме топливного насоса, в том, почему на холостых машину начинает «подергивать» может быть виноват неисправный регулятор давления топлива в рампе, сбрасывающий его в обратку. Форсунки, получающие мало топлива – «беднят» смесь. Тот же эффект дефицита горючего – вызывает забитый топливный фильтр.

Замена катализатора системы выпуска

Катализатор, как причина троения исключительно на холостом ходу рассматриваться не может. Если его соты забиты – машина не просто подтраивает на ХХ, а очень плохо заводится на холодную, и часто глохнет.

При длительной езде на оборотах до 3–3,5 тыс. двигатель будет «тупить», перегреваться, терять мощность, пока его основательно не «продуешь» на 4,5 тысячах и выше.

Проблема, что в городской «тянучке» – это может быть незаметно.

В некоторых случаях, соты забитого катализатора (находящиеся ближе к ЦПГ) могут оплавиться, прогореть, и даже раскрошиться. При разрушении – они повредят сам кожух выпускного коллектора, что спровоцирует подсос извне и скажется на показаниях лямбда зонда.

Прогорают даже более удаленные от горячей зоны катализаторы и фильтры DPF(дизель), забитые из-за длительной езды в режиме низких оборотов (пробки, перегрев). При этой причине неисправности двигатель будет не только троить – выскочит «чек», повысится расход (из-за команд на безуспешный прожиг), снизится динамика и тяга.

Одной из возможных причин, почему на холостых двигатель начинает «потряхивать», бывает именно удаление катализатора.

Если его провели неправильно, чисто физически вырезав соты и «откусив» лямбду, без корректировок по качеству смеси, либо некорректно отключили кислородный датчик программно – машина неизбежно станет троить на переходных режимах. Проверить эту версию можно только путем развернутой диагностики.

Топливная система

Проблема, не зависящая от прогрева, проявляющаяся только на холостых оборотах, или только на газу (бензине) – в инжекторных двигателях часто связана с засорением сопла одной из форсунок.

Чистка и калибровка здесь – самый очевидный вариант устранения причины, но спешить со снятием – не стоит.

Важнее предварительно проверить значения корректировки, которую блок управления дает на каждую из них – вполне вероятно, что сам распылитель – не при чем, а троение начинается из-за потери компрессии, или «глюков» лямбды.

Забитые, льющие, косо распыляющие или не дающие давление форсунки, наравне с отказавшими клапанами-регуляторами давления топлива – самые частые причины асинхронной работы мотора, особенно – у машин, старше 5 лет.

Кроме исполнительного механизма, у форсунок есть еще одна уязвимая часть – провода питания в непосредственной близости от разъема. При повреждении провода внутри изоляции, форсунка может троить от вибрации, хотя с виду – будет работоспособна.

Подсос постороннего воздуха на холостых

Это – сложнее всего диагностируемая (без специальных приспособлений) причина некорректной работы мотора.

Неплотная посадка корпуса воздушного фильтра, ослабевшая затяжка хомута патрубка в районе ДМРВ, слежавшиеся уплотнения между ГБЦ и впускным коллектором – самые «узкие» места в системе подачи воздуха в двигатель.

«На глаз» можно обнаружить только значительный дефект, а неплотно зажатый патрубок, или его микротрещину – только с помощью подключения дымогенератора, либо вакуумного устройства.

Проверка подсосов двигателя дымогенератором Проверка подсосов двигателя дымогенератором 

Кроме впускной системы, авто, случается, троит на малых оборотах по причине повреждения вакуумного шланга от усилителя тормозов (ГВУТ). Он расположен крайне неудобно, поэтому при самостоятельной диагностике водители о нем часто забывают.

Есть еще один неочевидный нюанс: подсос воздуха может идти из выпускной системы.

При сквозном повреждении низко висящего выпускного коллектора (еще до первого из лямбда зондов) – образуется подсос воздуха, влияющий на показатели кислородных датчиков, по которым ЭБУ производит коррекцию впрыска топлива. Во время работы на холостых – разница в «нужном», по «мнению» лямбды, и фактически потребляемом объеме топлива будет ощутимее.

Неисправности ГБЦ: клапана и компрессия

Низкая компрессия из-за прогоревшего клапана (седла клапана) – распространенная причина «троения» на один конкретный цилиндр.

Неисправность обычно провоцируют забитая форсунка, постоянно обедняющая смесь, и заставляющая выпускной клапан перегреваться.

Или отсутствие должного сервиса – регулировки тепловых зазоров (на авто без гидрокомпенсаторов). Клапан «поджимает» при прогреве, и он перестает «держать».

Нарушенное уплотнение в районе выпускного коллектора, засорение клапана вентиляции картерных газов, микротрещины в прокладке ГБЦ (между соседними цилиндрами), трещины в самой «головке» – также приводят к троению, но в их случае мотор будет «трясти» не только на ХХ, ощутимо снизится мощность и приемистость.

Устранение неисправности

Любая проблема из разряда «двигатель троит» – независимо от дополнительных условий (на горячую, на холодную, или холостом ходу) – обязательно начинается с нормальной диагностики.

Да, можно пытаться решить вопрос агрегатной заменой всего, что попадает под подозрение, тем более, что свежие расходники – для машины только благо.

Но, когда «круг» замен замкнется, а неисправность – не уйдет, понадобится решать проблему более серьезным способом. Компетентный мастер с арсеналом нужного оборудования определит причину быстрее, без лишнего вмешательства, поэтому поездка в надежный сервис – самый рациональный шаг в предстоящем ремонте.

Троит двигатель на холостых оборотах: причины троения машины

Автомобилисты часто сталкиваются с различными
неприятностями, которые подкидывает мотор. Особенно неприятная ситуация, когда
троит двигатель и проявляется это на холостых оборотах. Сразу же менять свечи и
высоковольтные провода не имеет под собой основания, так как в основном причина
не в этом. Давайте разбираться где же кроется загвоздка. Едет хорошо, встанешь
трясет…

Проявление троения на холостых оборотах

Первым признаком является тряска на низких оборотах, которая передаётся в руль, ручку кпп, педали сцепления и тормоза. Главная фишка в том, что троит движок именно на оборотах холостого хода, а не под нагрузкой. То есть, когда вы нажимаете на педаль газа, машина едет ровно без сбоев, хорошо разгоняется. Стоит только встать на светофоре как появляется вибрация мотора.

Вторым признаком является плавание оборотов. Стрелка на панели
приборов раскачивается туда-сюда. Обороты не могут стать на 800 об/мин.

Третий частый признак — это зависание оборотов. Двигатель
гудит, жужжит на 1200 об/мин и выше.

Возможные причины

Может быть огромное количество причин. Разберемся как
диагностировать данную неисправность, какие действия нужно предпринять, что знать,
чтобы не покупать ненужные запчасти, не платить всем диагностам города за
слова: «у вас все хорошо» или наоборот: «давайте поменяем это, и вот это».

Поломка механической части двигателя

Прежде всего требуется замерить давление в цилиндрах
компрессометром. Величина компрессии стандартного двигателя должна быть в
пределах 13 атм. Отклонения допустимы в 1 атм, но не более. При такой не
существенной разнице, проверить тепловые зазоры клапанов, гидрокомпенсаторы, в
зависимости от того, какой типа регулировки установлен на моторе.

Гидрокомпенсаторы представляют собой механизм из плунжеров и каналов масла. За
счет давления масла гидротолкатель компенсирует тепловой зазор между кулачком
распредвала и стержнем клапана. Если механизм нарушен, изношен, либо не
поступает масло, зазор не будет выбираться и двигатель будет троить именно на
холостых оборотах.

Под нагрузкой не проявляется, то есть на высоких оборотах.

АвтоВАЗ выпустив автомобиль Гранта, заменил седла головки
блока цилиндров на металлокерамические. До этого на головках 21083 и 1118 Калиновских
стояли чугунные седла.

В связи с этой не хитрой заменой одного на другого,
тепловые зазоры нужно устанавливать на 0,05 мм больше. В мануале и письмах
завода так и написано. Многие этого не знают и делают как раньше, заведомо
зажимая клапана.

Последствия от такой регулировки дают о себе знать через
некоторое время, в виде прогара клапана и троения двигателя на малых оборотах.

В практике встречаются случаи, когда клапан трескается, но
при этом компрессию показывает хорошую. Такие нюансы редкие, однако встречаются.
Как проверить? Для этого есть пневмотестер, принцип действия которого, очень
прост.

В двигатель закачивается воздух под определенным давлением и смотрится
разность показаний по двум манометрам на тестере. Также на слух можно
определить откуда выходит воздух. Через впускные, выпускные клапана, картер
двигателя или расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Таким профессиональным
способом определяют наличие, либо отсутствие герметичности в месте контакта
седла клапана, поршневых колец, прокладки головки блока.

На автомобилях марки Газель с мотором 405 очень часто
устанавливают бракованные коммерческие распредвалы. Кулачки впускных клапанов
на 3 цилиндре (встречались именно такие) имеют не стандартную фазу, или по-другому
угол наклона. А совсем проще, они просто неправильно отлиты, видимо кустарным
способом, на мини заводе.

В связи с тем, что фаза не стандартная, один из
цилиндров отказывается работать и троит. Найти такую неисправность очень
тяжело, потому что даже при проверке меток все будет стоять на своих местах, а
при снятии характеристики давления по 1-му цилиндру (что и делают в основном
диагносты) тоже будет показывать норму.

Даже если распредвалы стоят заводские, метка может
изначально быть установлена неправильно, или перескочить цепь, ремень грм, в
зависимости от того, какой тип мотора установлен.

Осциллограмма давления на автомобиле газель с 405 двигателем.

Видно, что вторая визирная линия стоит на перекрытии
клапанов и показывает 396 градусов относительно коленчатого вала. Допустимое
значение до 370 градусов на этом моторе. Двигатель при этом троит на холостом
ходу, а едет не так уж хорошо, но пойдет. Классика жанра.

Не герметичность впускного тракта

Данный вид неисправности называют подсосом воздуха.
Проявляется он как раз-таки на холостом ходу, а при перегазовке исчезает.
Связано все это с приростом объема зашедшего кислорода через дроссельное
пространство. На бензиновых моторах обороты увеличиваются за счет воздуха, даже
говорят, что двигатель работает на воздухе. Конечно же имеется ввиду, что топливная
смесь горит за счет кислорода, и с его увеличением горение увеличивается,
энергия передается поршням пропорционально больше, соответственно обороты
коленчатого вала растут. Все это говорит о том, что двигатель троит под нагрузкой
не из-за подсосов. Так как количество воздуха через трещину в коллекторе,
сальники форсунок ничтожно мало по сравнению с пришедшем через дроссельную
заслонку. Соответственно трясет двигатель исключительно на холостом ходу.

Система зажигания

Поломки связанные с системой зажигания редко влияют на
троение двигателя именно на холостых оборотах. Объясняется это также, как и при
подсосе характером горения смеси в зависимости от ускоренного вхождения потока воздуха
в камеру сгорания. И объем воздуха здесь играет противоположную роль. Он как
известно состоит из молекул кислорода.

Для того чтобы его пробить искре нужно
достаточное количество энергии. При нажатии на педаль газа в дроссельном узле
приоткрывается заслонка пускающая большой поток в ресивер, а затем и в камеру
сгорания. Если существует проблема в свечах, к примеру трещина на изоляторе,
катушке зажигания или высоковольтном проводе, пробить такую смесь с большим
содержанием молекул кислорода сложно.

Горения не происходит и цилиндр не
работает. Напомню, что все это происходит именно под нагрузкой, когда резко
нажимаем на педаль газа, хотим ускорить машину. На холостых же оборотах
дроссельная заслонка полностью закрыта, воздух попадает через байпасный канал
регулятора холостого хода для поддержания оборотов.

Количество молекул кислорода
не такое большое и искра спокойно поджигает смесь, цилиндр работает, машина не
троит.

Неисправность трамблера относится к карбюраторным типам
двигателей. Он имеет контакт между бегунком и электродами крышки, который при
износе пропадает. Искре не хватает силы дойти до свечей зажигания, а тем более
поджечь топливно-воздушную смесь в камере сгорания.

На карбюраторных моторах
влияние искры на троение в режиме холостого хода сильнее. Скорее всего это
можно объяснить выходным напряжением вторичной цепи катушки. Она намного слабее
и ниже, чем на инжекторе.

В районе 7 кВ, а на системе DIS 40 кВ, при
пробое воздушного промежутка вне камеры сгорания.

Давление бензонасоса

Топливный насос в инжекторном двигателе может иметь прямое
влияние на то, что машина троит на холостом. Показания давления в рампе при
включении зажигания должны быть в пределах 3-4 атм. Зависит от типа двигателя,
установленного на автомобиле.

Если регулятор давления топлива (рдт) находится
на рампе форсунок, то 3 атм, если в баке в погружном насосе 4 атм. При отклонениях
в меньшую сторону смесь становится бедной, система управления двигателем
увеличивает время открытия форсунок, и она начинает поливать.

Поджечь такую
смесь невозможно. При такой неисправности двигатель будет троить на холостом
ходу, но и машина при нажатии на педаль газа будет плохо ехать. Мощность
падает.

Найти причину можно только манометром, подцепив к рампе, если есть
специальный штуцер, либо к самому электрическому насосу расположенному в баке, также
под рамой у грузовых бензиновых газелей.

Манометр МП — 100

Вторая топливная неприятность — это форсунки. Информации по
ним в интернете очень много. Все есть в мануалах и инструкциях, но большинство
не стремятся делать профилактику.

На самом деле техническое обслуживание
форсунок, да и всей топливной системы в целом, является таким же действом, как
и замена масла.

К примеру, на банке с промывочной жидкостью Wynn’s написано, что промывать форсунки нужно каждые 20-30000 км
пробега.

В заключение

Первым делом проверить компрессию, если двигатель троит на
холостом ходу, а при подгазовке нет провалов и рывков. Механика мотора самая
дорогостоящая. Поэтому ее нужно исключить в первую очередь. Затем смотреть
подсосы воздуха и только потом проверять систему зажигания и топливо.

Двигатель троит в Ауди, как устранить и что делать?

Описание симптома #двигатель троит

«Троение» двигателя — один из самых неприятных симптомов для водителей, не знакомых с внутренним устройством двигателя. Давайте рассмотрим, какие бывают признаки троения двигателя, в чем причина, и что нужно делать в таком случае.

Почему троит двигатель?

Чтобы понять, почему двигатель троит, следует ознакомиться с его основным принципом работы. Для работы современного двигателя внутреннего сгорания, требуются:

• Топливо — чтобы гореть
• Кислород — чтобы смешиваться с топливом
• Искра — чтобы зажечь топливную смесь

Это происходит внутри мотора каждый раз, когда вы его запускаете. Нужно зажечь топливно-кислородную смесь в цилиндрах, которые перемещают поршни вверх и вниз.

При правильной работе, в цилиндр впрыскивается топливо с кислородом, искра воспламеняется и создает небольшой взрыв, который последовательно заставляет опускаться поршни внутрь каждого цилиндра.

Это происходит в каждом цилиндре снова и снова, а двигатель работает эффективно.

Двигатель начинает троить в результате выхода из строя какого-либо цилиндра, или если не срабатывает любой из этих трех компонентов: топливо, кислород или искра.

Цилиндры в двигателе должны срабатывать в точном порядке, нарушение работы одного цилиндра может сильно повлиять на общую производительность автомобиля. Но это не значит, что автомобиль перестанет полностью работать.

Если перестал работать только один цилиндр, то другие могут и будут продолжать работать в обычном режиме. Двигатель, который троит, будет иметь повышенный расход топлива и ухудшение целого ряда рабочих характеристик.

Очевидно, что это не полный цикл работы двигателя, а только основы для понимания причин, по которым может троить двигатель.

Что происходит, когда двигатель троит?

Есть ряд симптомов, по которым водитель может понять, что двигатель стал троить. Предлагаем список наиболее частых симптомов, на которые стоит обратить внимание:

• Неровный холостой ход
  Если во время движения автомобиль ведет себя нормально, а на холостых оборотах ход двигателя не ровный, то причина может быть в системе зажигания и выходе из строя одного из цилиндров.
• Резкое ускорение
  Если в начале движения машина дергается, но этого не случается на холостом ходу, то это также может быть признаком нерабочего цилиндра.
• Плохое ускорение
  Ускорение может снизиться в результате неисправного кислородного датчика. В таком случае топливная смесь становится слишком богатой или обедненной, работа двигателя ухудшается, и он будет работать только при определенном количестве оборотов в минуту.
• Вибрации по кузову
  Автомобиль должен обеспечивать плавную поездку всем, кто сидит внутри. Есть амортизаторы и другие детали, чтобы не чувствовать каждую неровность дороги или работу двигателя. Если же один цилиндр перестанет работать, это может вызывать вибрации по кузову во время движения или на холостом ходу.
• Снижение мощности
  Хотя это симптом многих проблем, но это также явный признак неработающего цилиндра. Если одна из свечей зажигания не работает, это очень заметно влияет на мощность мотора.
• Шумы двигателя
  При перебоях в зажигании, двигатель часто издает очень заметный шум. Те, кто хорошо знаком с автомобильными звуками, сразу заметит, когда это произойдет. Звук может быть похож на хлопок. Этот звук возникает в результате, когда несгоревшее топливо выталкивается наружу во время такта выпуска, а затем воспламеняется, громко вырываясь из системы выпуска.
• Двигатель стал глохнуть
  Троение двигателя позволяет продолжать движение с определенными трудностями, но это может привести к полной остановке двигателя. Чаще, это случается на холостом ходу, но возможно даже во время движения, что может быть особенно опасно. Также, двигатель может глохнуть при повышенной нагрузке, например, при включенном кондиционере.
• Запах бензина в салоне
  Существует большая вероятность того, что троение двигателя приведет к появлению отчетливого запаха внутри автомобиля. Обычно это запах бензина, но также можно заметить немного сладковатый запах горелой охлаждающей жидкости или запах масла.
• Необычный выхлоп
  Проблемы с зажиганием в двигателе приводят к тому, что топливо не сгорает или не смешивается как надо. Можно заметить чрезмерное количество выхлопных газов. Это также может произойти при утечках, вызывающих проблемы со сжатием, которые приводят к смешиванию с охлаждающей жидкостью или маслом. Выхлоп может быть темно-черным, с синим оттенком или просто необычно густым.
• Индикатор «Check Engine»
  Последний симптом, на который рекомендуем обращать внимание при проблеме с зажиганием двигателя, — это индикатор проверки двигателя. К сожалению, это довольно расплывчатый признак того, что что-то не так. Индикатор «Проверьте двигатель» будет загораться и гаснуть, когда у вашего двигателя проблемы с зажиганием.
• Проблемы с ГРМ
  При эксплуатации, цепь или ремень могут вытягиваться, что в свою очередь может стать причиной троения двигателя. В таком случае рекомендуем проверить натяжение ремня или цепи ГРМ.
  Также, двигатель может троить и при неправильно выставленных распредвалах относительно коленвала. В таком случае, момент открывания и закрывания впускных и выпускных клапанов не совпадает с тактами двигателя.

Что вызывает троение двигателя

Обстоятельств, по которым двигатель автомобиля может троить, довольно много. Работа двигателя, сопровождающаяся потерей мощности, рывками и его вибрацией, передающейся на кузов автомобиля, говорит о том, что какой-то цилиндр двигателя не работает, другими словами: «троит» двигатель. Давайте разберем их по порядку:

• Свечи зажигания
  Если свечи зажигания старые, изношенные или неправильно установлены, то возникает проблема с зажиганием. Искра от свечи не воспламеняет топливную смесь, что снижает работу всего двигателя. Плохие свечные провода также является причиной пропадания искры. Плохая катушка зажигания также может быть признаком, когда искра не срабатывает. В зависимости от автомобиля, может быть отдельная катушка зажигания для каждой свечи или модуль, подключаемый ко всем свечам.
• Топливо
  Это не значит, что в машине неправильный бензин (хотя такое тоже случается), скорее всего есть какая-то неисправность в топливной системе. Может быть неисправен топливный фильтр, или из-за засорения или загрязнения, система впрыска топлива работает неправильно. Неисправность или повреждение прокладки впускного коллектора или изношенный вакуумный шланг, также могут быть виновниками того, что ваш двигатель дает перебои в работе. Сломанный регулятор давления топлива или топливный насос, приводят снижению давления топлива, что может послужить отказом топливной системы в целом.
• Компрессия
  Когда в двигателе снижается компрессия, смесь топлива и воздуха теряется до того, как может произойти возгорание. Обычно это вызвано негерметичным клапаном или поврежденной прокладкой головки блока цилиндров. Неисправный ремень или цепь ГРМ, также может быть причиной проблем с компрессией.

Поскольку существует такой широкий перечень возможных причин троения двигателя, очень трудно диагностировать всё самостоятельно. Проверка свечей зажигания часто является самым простым выбором даже для тех, у кого есть элементарное представление о работе двигателя, а также будет самой экономичной из причин.

В данном случае, лучший выбор — обратиться в автосервис. Механики автосервиса могут использовать сканер, чтобы определить точную причину троения двигателя. Они также могут более тщательно проверить клапаны и прокладки, систему впрыска топлива и многое другое, чтобы увидеть, какая часть двигателя неисправна.

Стоимость устранения симптома «Двигатель троит»

Стоимость устранения причин, по которым двигатель может троить, зависит от диагностики и запчастей, которые понадобятся. Простая замена свечи зажигания стоит недорого, если делать это самостоятельно. Но если нужно произвести серьезную замену системы впрыска топлива, то придется существенно потратиться.

Безопасно ли водить автомобиль, если двигатель троит?

Двигатель, который троит, нестабилен. К тому же, сильно увеличивается расход топлива, что будет стоить вам больше денег на заправке.

Кроме того, такая поломка может вызвать значительный износ двигателя, топливных магистралей, выхлопной системы и других систем автомобиля.

Этот износ значительно снизит производительность, вы не только заплатите больше денег за топливо, но и будете ездить медленнее. Добавьте к этому еще проблемы с вибрацией по кузову и с шумом двигателя.

Оставляя троить двигатель надолго, можно вызвать необратимое повреждение двигателя. Это значительно сократит срок службы двигателя автомобиля. Лучше исправить эту поломку как можно скорее и за меньшую плату.

Двигатель на Рено Логан троит на холостых и на холодную

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание, да и просто надёжен. Однако по истечении определенного времени у двигателей, которые устанавливаются на эту машину может наблюдаться такой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Содержание

• 1 Что это за выражение «троит двигатель»?
  • 1.1 Причины возникновения этого явления
  • 1.2 Почему троит на холодную?
  • 1.3 А почему на горячую?
  • 1.4 Троит в дождливую погоду
• 2 Диагностируем проблему своими мозолистыми руками
  • 2.1 Несложные тесты
  • 2.2 Не верно заменён ремень ГРМ
  • 2.3 Поломка датчика положения коленчатого вала
  • 2.4 Виновник найден, пора его починить!
• 3 Итоги

Что это за выражение «троит двигатель»?

Такое понятие неисправности как «троит двигатель» возникло в то время, когда основное большинство автомобилей было четырёхцилиндровыми и при выходе из строя одного из цилиндров, двигатель начинал издавать характерный звук, при котором рабочих цилиндров оставалось всего три. Такой звук и поведение двигателя стали называть «троением». Не смотря на то, что время идёт, и количество цилиндров у современных автомобилей увеличилось, всем полюбившийся термин прижился и остался без изменений.

Из-за того, что один (или несколько) цилиндров перестают работать, мощность двигателя существенно падает и вместе с этим растёт расход топлива.

Признаком того, что двигатель начал «троить», является изменение в такте его работы и одновременно появление особого звука.

Причины возникновения этого явления

Поломка модуля зажигания — болезнь, которая часто преследует двигатели Рено Логан (он трескается со временем и работает нестабильно).

Аналогичные симптомы появляются когда двигатель глохнет сразу после запуска.

Стоит отметить, что причины возникновения троения двигателей на Рено Логан и на остальных моторах характерно схожи, и имеют общие обстоятельства возникновения:

1. Неисправность свечей зажигания (самая распространённая проблема).
2. Пробит высоковольтный провод свечей зажигания.

   Если пробиты высоковольтные провода, то необходимо их замена на новые

3. Появление прогара в поршне, клапане.
4. Выход из строя поршневых колец, их износ и деформация.
5. Неправильная регулировка клапанов (проблема актуальна для двигателей K7J и K7M).
6. Засорение воздушного фильтра.
7. Неправильно выставлено зажигание (это относится к карбюраторным моторам, к Логанам не применимо).
8. Масло в двигателе не соответствует спецификации завода.
9. Пробой в прокладке блока цилиндров.
10. Засорение дроссельной заслонки.
11. Засорение топливных форсунок.
12. Засорение топливного фильтра.
13. Поломка модуля зажигания (болезнь Рено Логан).
14. Поломка датчика положения коленчатого вала.

Необходимо проверить целостность катушки зажигания (по необходимости заменить), высоковольтных проводов, колпачков, свечей — всё это важные этапы диагностики не стабильно работающего двигателя

Почему троит на холодную?

Когда двигатель троит только «на холодную» – в таких случаях обычно причина кроется в необходимости регулировки клапанов.

Пока двигатель холодный — зазор увеличен, а после прогрева он уменьшается и троение исчезает.

А почему на горячую?

Точно такая же проблема может возникать на горячем моторе, когда не качественно отрегулированный клапан начинает закусывать от чего цилиндр не работает – а двигатель троит.

Троит в дождливую погоду

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Для начала проверяем сигнализатор «Check Engine»

Каждая причина в «троении» двигателя на автомобиле строго индивидуальна и требует персонального подхода.

Если у Рено Логан начнёт троить двигатель, водитель об этом узнает непременно.  В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по всему салону, а двигатель сразу теряет в мощности.

Многие логановоды сталкиваются и с такой проблемой, и на холостом ходу, и на холодном двигателе.  Причин в их возникновении может быть множество, и для их выявления может потребоваться помощь специалиста. Однако и своими силами можно понять, что заболело у вашего автомобиля, и он сам подскажет вам об этом.

Несложные тесты

Для того, чтобы понять какой из цилиндров на двигателе вышел из строя необходимо проделать несложные тесты. Благодаря тому, что все двигатели из линейки Логана оборудованы системой впрыска топлива (инжектор), провести диагностику не составит труда.

1. На заведённом двигателе, необходимо по очереди отсоединять фишки подачи топлива от форсунок, таким образом искать цилиндр, который никак не отреагирует на подобные манипуляции, т.е работа двигателя никак не изменится.
2. Помимо этого, работу цилиндров можно проверить путём отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания. При отключении свечи на рабочем цилиндре, работа двигателя резко ухудшится. Этот способ так же достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (держатся за металлические части автомобиля), есть возможность получить неприятный удар током.

Отсоединяем по очереди «колпачки» от свечей

Не верно заменён ремень ГРМ

Подробнее о том, как правильно заменить ремень ГРМ на Рено Логан здесь. А о сроках замены самого ремня здесь.

Поломка датчика положения коленчатого вала

Отдельно хотелось бы упомянуть о том, что виновником может выступать датчик положения коленчатого вала. В таких случаях ошибок на панели приборов не выводится, значок проверьте двигатель не горит, что существенно затрудняет диагностику автомобиля даже через разъём.

Виновник найден, пора его починить!

Мы можем порекомендовать данный комплект свечей, отзывы положительные, а цена не кусается

Допустим, что вышесказанными способами удалось выяснить, что вышел из строя первый цилиндр.

Далее следует из колодца вывернуть свечу и посмотреть на её состояние: мокрая она или сухая, есть нагар или нет.

Если свеча мокрая с запахом бензина — это говорит о том, что она нерабочая, либо горюче-воздушная смесь слишком бедная или обогащённая. В таком случае возникает повышенный расход топлива. Если свеча сухая, то необходимо проверить состояние высоковольтных проводов на наличие трещин, различных окислений и повреждений.

Если после замены ВСЕГО комплекта свечей или проводов троение пропало, то причина была в этом. Если нет, то необходимо посмотреть «логи» бортового компьютера на наличие ошибок, но это уже придётся делать в диагностическом центре (сервисная станция). Может быть был залит не верный тип бензина (мухлёж на заправке, не 92-й и не 95-й) с низким октановым числом.

В самом худшем случае придётся воспользоваться услугами моториста, так как двигателю потребуется ремонт или частичная переборка!

Итоги

Если вовремя не устранить причины нестабильной работы двигателя, то его моторесурс может сократится в несколько раз.

Если вышеописанные решения не устранили возникшую у вас проблему, то за ремонтом автомобиля следует обратиться в специализированный сервис, так как двигатели Рено Логан оборудованы всевозможной электроникой и датчиками, а при неквалифицированном монтаже небольшая проблема может вылиться в большой ремонт. Именно такой позиции придерживаются большинство Логановодов.

Почему двигатель троит на холодную (холостых оборотах) и горячую: признаки и причины

Толчком к написанию этого поста стал реальный ремонт по обращению клиента, который заключался в простой замене вакуумного усилителя, но неправда ли, что троить двигатель может и не от того… В посте хочу рассмотреть основные причины этого принеприятнейшего явления, а также способы диагностики и наводки на ремонт.

Начнем с признаков того, что двигатель троит. «Троение двигателя» — под этим имеется в виду, что не работает один или больше цилиндр. Соответственно двигатель не развивает полной мощности, не обладает необходимым тяговым усилием, повышается расход топлива… Но это мы уже все знаем, ближе к делу.

Содержание

• 1 Основные причины неполадки, если двигатель начал троить
• 2 Проявление неисправности
• 3 Как определить поломку – основные симптомы
• 4 Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ
• 5 Потеря компрессии и отсутствие работы одного из цилиндров — капремонт
• 6 Как понять что троит двигатель
• 7 Низкая компрессия – самая серьезная причина троения

Основные причины неполадки, если двигатель начал троить

Многие водители считают, что двигатель троит только на холостых оборотах, а на ходу нерабочий цилиндр подключается. На самом деле, это не так. Если силовой агрегат троит на холостых, значит и при движении цилиндр также не работает. Это чреват попаданием чрезмерного количества неиспользованного бензина в картер, разбавление масла до слишком жидкого состояния и потерю его рабочих свойств.

Если в вашем автомобиле силовой агрегат начал троить на холостых оборотах только в холодном состоянии, рекомендуем сменить масло. Его вязкость может оказаться слишком высокой для агрегата. Если же и на прогретом авто нерабочий цилиндр не включается, значит, необходимо обращать особое внимание на следующие возможные неполадки в системе силового агрегата:

• высоковольтные провода и свечи могут оказаться неисправными — это самый простой вариант неполадки;
• возможно, причиной проблем является полностью засорившийся инжектор, который не распыляет топливо, а льет его рекой;
• на карбюраторных старых автомобилях троить машина могла из-за неисправности датчика холостого хода, как ни странно;
• также на любом бензиновом и дизельном авто может произойти поломка впускного или выпускного клапана;
• потеря компрессии в одном из цилиндров также часто является причиной того, что агрегат начал троить.

Провода и свечи можно заменить самостоятельно. Даже если причина не в них, вы полностью уберете этот вопрос и сможете обратить внимание на более конкретные возможные варианты неполадки. Проверка топливной системы и чистка инжектора также не навредит вашей машине, но выполнять этот процесс стоит у специалистов.

Также система клапанов должна быть проверена. Иногда клапаны залипают и не открываются для приема топлива, а в некоторых случаях настройка клапанов не проводилась слишком давно, зазоры оказались сбитыми, и клапан не мог выполнять поставленные перед ним задачи. Но это не самые дорогостоящие варианты неполадок в данном случае.

Проявление неисправности

Для начала следует убедиться в том, действительно ли ваша проблема подходить под определение «троит двигатель». Чтобы лучше понять причину возникновения необходимо разобраться в самой сути неисправности, а заодно и определиться схожа ли ваша дилемма с ниже описанной.

Итак, что же происходит с автомобилем и какие перемены в работе двигателя могут произойти? Для начала, как мы уже сказали ранее, ресурс двигателя заметно снизиться. Особенно это явно заметно у автомобилей с МКПП (подробнее об этом мы поговорим ниже). Кроме того, из наиболее вероятного, автомобиль начнет трясти и вибрировать во время езды. Разгон автомобиля резко ухудшается, снижаются рабочие обороты, уровень потребляемого топлива возрастает почти на несколько литров.

Цилиндры являются важнейшим показателям нормальной работы двигателя

Как определить поломку – основные симптомы

Сам термин «троит двигатель» говорит о том, что стабильно работают не четыре его цилиндра, а три (возможно два). У шестицилиндровых агрегатов «троение» означает стабильную работу только пяти из них. Но суть от этого не меняется – в одном или нескольких цилиндрах не воспламеняется горючая смесь. В результате возникает сильная вибрация, так как работа ДВС становится разбалансированной.

Помимо этого существуют и другие признаки этой неисправности:

• Снижение мощности. Если мотор четырехцилиндровый, отказ одного цилиндра понижает этот показатель на четверть.
• Повышение расхода топлива. Горючая смесь не сгорает в цилиндре, а просто вылетает в выхлопную трубу.
• Хлопки из выхлопной трубы. Возникают по описанной выше причине – горючая смесь взрывается в коллекторе и выхлопной трубе, а не в цилиндре.
• Нестабильные обороты. Этот симптом можно заметить как на слух, так и по стрелке тахометра, которая постоянно «скачет».
• Двигатель плохо заводится. При сильном троении завести мотор становится целой проблемой, особенно на холодную.

Определить постоянное троение двигателя несложно – сильные вибрации и потерю мощности невозможно не заметить даже новичку. Но далеко не всегда один из цилиндров отказывает полностью. Чаще всего автомобилистам приходится сталкиваться с «подтраиванием». При такой неисправности цилиндр работает, но взрыв смеси происходит нестабильно, т. е. с пропусками. Признаки «подтраивания» такие же, как и при обычном троении, но они не так ярко выражены. Поэтому обращать внимание следует на все симптомы сразу.

Причины «троения» двигателя автомобиля ВАЗ

• Неправильный момент установки зажигания
• Подсос воздуха в системе вакуумного усилителя тормозов
• Неисправность свечи зажигания
• Пробой высоковольтного провода
• Неисправность конденсатора
• Потеря герметичности в районе впускного коллектора (впускной коллектор, карбюратор)
• Прогар клапана, поршня
• Поломка поршневых колец
• Неправильная регулировка клапанов
• Разрушение износ рокеров (рычагов клапанов)
• Пробой прокладки ГБЦ
• Износ, затвердевание, разрушение маслосъемных колпачков
• Очень низкое качество топлива
• Не правильная регулировка карбюратора
• Износ вала трамблера, подшипника поворотной пластины
• Потеря герметичности мембраны вакуумного опередителя зажигания
• Использование свечей не подходящих к двигателю  и прочих «неисправностей» я не беру во внимание

Возможно и не все причины, но то что смог вспомнить, если у вас есть что добавить, то пишите в комментарии.

Важно! Определить нерабочий цилиндр можно с помощью простого, старого и надежного способа — поочередно снимая высоковольтный провод со свечи. Тут надо быть очень внимательным, ведь можно получить поражение током! Для более безопасного проведения этой манипуляции, необходимо стать на диэлектрик (резина, дерево), взять чистую сухую ветошь, снимать именно за провод, а не за колпачек, не прикасаться в это время к кузову автомобиля. Проверяется очень просто, подсосом повышаются обороты холостого хода до 1500 обмин и поочередно снимаем колпачки со свечей. Если обороты падают при снятом колпачке, то цилиндр работает, если разницы нету — то цилиндр соответственно не работает.

Ну а теперь поговорим о каждой из причин более детально.

1. Не правильный момент установки зажигания. При таком варианте, лично мне известно не троение, а вроде бы прохлопывание двигатель (пропуски), которое сопровождается «подпрыгиванием» всего двигателя. Особенно это заметно на холостом ходу, при увеличении оборотов пропуски исчезают. Скорее всего, у вас установлено слишком раннее зажигание, о этом может свидетельствовать и рывкообразное прокручивание двигателя стартером при запуске.
2. Довольно часто причиной троения двигателя ВАЗ всех моделей (кроме ВАЗ 2101, у которой отсутствует вакуумный усилитель тормозов) является потеря герметичности в шланге, диафрагме, клапане. В результате чего, во впускном коллекторе появляются излишки воздуха, что ведет к переобеднению смеси и пропусков в воспламенении смеси в цилиндре, вследствие чего может свеча намокнуть и перестать воспламенять сжатую смесь.
3. Неисправность свечи зажигания — одна из самых частых причин того, что двигатель троит. Тут особо рассказать нечего, важно помнить и заменять регулярно свечи, так же наличие искры на вывернутой свече при атмосферном давлении не свидетельствует о ее полной работоспособности, ведь воспламенение происходит при гораздо более сложных условиях (журнал «За рулем», еще советских времен).
4. В этот пункт я объединю пробой высоковольтного провода и конденсатора на контактной системе зажигания. Пробой провода можно определить путем замены всех проводов, так впрочем как и конденсатора. Пробой провода также можно попробовать определить взглянув на них в полной темноте, если где то есть пробой, то вы увидите вспышки.
5. Потеря герметичности в районе коллектора, как правило, сама по себе не возникает. Чаще это бывает из-за не правильной сборки или плохих прокладок. Также был у меня случай, когда жаловались на подтраивание на холостом ходу. Причина была в ликвидации вакуумного опередителя зажигания и не заглушенной трубочки отбора разрежения на карбюраторе.
6. Как правило при прогаре поршня или клапана цилиндр перестает работать вообще или долго не работает. Определить можно только замером компрессии и вскрытием двигателя.
7. Поломка или залегание поршневых колец тоже явление не слишком частое, ведь для его возникновения необходим ряд условий. Проверить можно замеряв компрессию, если она окажется низкой, то исключить неисправности ГБЦ простым способом — налить в цилиндр немного масла, если компрессия повысится, то неисправность в поршневой системе.
8. С неправильной регулировкой клапанов все и так ясно — любой клапан может как не открываться, так и не закрываться до конца. Вылечить эту проблему может правильная регулировка клапанов. Аналогичную проблему может повлечь за собой и износ рокера. Клапан перестает правильно открываться и цилиндр перестает работать.
9. Ну а теперь пробежимся коротко о проблемах, которые могут возникнуть с трамблером. Довольно часто встречается на не новых машинах износ как самого вала, так и втулок в которых он вращается, вследствие чего становится невозможным установить адекватный зазор между контактами. Тоже самое происходит, если изношен подшипник поворотной пластины. Также пропуски могут возникать из-за разгерметизации в вакуумном опередителе момента зажигания, там может выйти из строя мембрана.

Потеря компрессии и отсутствие работы одного из цилиндров — капремонт

Если все описанные выше стадии проверки не дали желаемых результатов, придется прибегнуть к последнему возможному варианту неполадки. Проверьте компрессию в цилиндрах. Сделать это можно на станции техобслуживания, процедура не займет слишком много времени.

Потерянная компрессия в одном из цилиндров станет причиной отсутствия его работы, потому двигатель потребует капитального ремонта. После разборки силового агрегата будет видно, какой именно ремонт необходим двигателю, но самые частые процедуры ремонта следующие:

• замена элементов поршневой группы на новые детали;
• расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня;
• удаление признаков повышенного износа металла в двигателе;
• вынесение вердикта на замену силового агрегата.

В первый трех случаях вы можете отделаться сравнительно небольшой суммой денег. Но некоторые владельцы современных автомобилей к своей неприятности обнаружат, что капитальный ремонт двигателя для их транспорта недопустим. В таком случае придется искать контрактный или новый двигатель на замену старому.

Это станет причиной серьезных затрат на ремонт автомобиля. Интересно, что многие владельцы авто доводят двигатель до необходимости капремонта своими руками. Достаточно просто поздно обратить внимание на то, что двигатель троит и требует небольшого ремонта. В таком случае дальнейшая эксплуатация вызовет необходимость проведения ремонта.

Смотрите больше информации о причинах того, почему двигатель троит, на следующем видео:

Как понять что троит двигатель

Очень важно вовремя идентифицировать проблему, найти причину и приступить к её качественному устранению. В противном случае, игнорирование или неквалифицированная помощь может грозит дорогостоящим капитальным ремонтом.

Одним из возможных проявлений проблемы является ситуация, когда двигатель троит на холостых оборотах. Если быть точнее, на холостом ходу отмечается неустойчивость оборотов, а электроника часто демонстрирует повышенный расход топлива. Чтобы убедиться в этом, следует проверить какой из цилиндров нуждается в ремонте или полной замене. Подробнее об этой процедуре, а также о других вероятных причинах вы сможете прочитать чуть ниже.

Проверяйте проводку на наличие пробоя

Низкая компрессия – самая серьезная причина троения

Иногда причина, по которой троит двигатель, более серьезная, чем просто вышедшая из строя свеча или неотрегулированное качество смеси. Дело в том, что смесь в цилиндре не просто воспламеняется, а взрывается. Для возникновения этого взрыва нужно обеспечить определенное давление. Если компрессия в камере сгорания ниже необходимой, цилиндр начинает работать с перебоями или вовсе перестает это делать. Чаще всего из-за низкой компрессии троят дизели, но и бензиновые ДВС от этой проблемы не застрахованы.

Чтобы проверить этот показатель требуется специальный прибор – компрессометр. Он устанавливается вместо свечи и показывает давление в камере сгорания после вращения коленвала. Отметим, что у разных автомобилей давление в цилиндрах разное. Поэтому точную информацию можно получить из справочной литературы от производителя. Если нет возможности узнать, какая компрессия должна быть в двигателе вашего авто, просто измеряйте давление во всех цилиндрах. Оно должно быть примерно одинаковым.

Если оказалось, что в одном из цилиндров давление значительно ниже, чем в остальных, причины этому могут быть следующими:

• Сильный износ компрессионных колец и стенок цилиндра.
• Прогар поршня.
• Прогар клапана.

Для устранения неисправностей необходима замена деталей, которые вышли из строя. До выполнения ремонта эксплуатировать автомобиль не рекомендуется, так как могут возникнуть более серьезные поломки.

Вот, собственно, и все наиболее распространенные причины, по которым происходит троение мотора. Как вы видите, в большинстве случаев устранить неисправность можно самостоятельно. Но иногда перебои в работе цилиндров являются симптомом серьезной поломки, решить которую без вмешательства специалистов не получится.

Калина подтраивает на холостых

Проблемы с автомобилями всегда неприятны, и когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, еще не отъездившей и 50 000 километров, это еще и обидно. А ведь данная неполадка проявляется не сразу, а лишь когда двигатель немного нагревается. Тогда начинает троить и мигает лампочка «неисправности двигателя».

Выключение зажигания и повторная заводка авто сразу решает проблему. Вернее, на минуту троить прекращает, но затем снова начинаются игры с нервами.

Троит 8-клапанный двигатель на Калине только после незначительного нагревания двигателя. В самые первые минуты заводки такого ощущения нет: силовой агрегат работает ровно, обороты держатся на уровне. Однако позднее начинается подергивания стрелки тахометра, начинается дребезжание, а сам двигатель начинает троить и давиться топливом.

Содержание

Поиск причины неисправности

Двигатель начинает троить в случае, когда топливный насос работает неисправно и не докачивает топлива в нужном количестве, либо когда оно не сгорает полностью. Субстрат первого случая – это не только сам топливный насос, но и проводящая система. А вторая причина может быть связана с неполадками системы зажигания, со свечным нагаром, с неправильной работой клапанов двигателя.

Если топливная система недорабатывает, то ощущение, что двигатель троит, будет развиваться спустя минуту от момента старта, а затем будет только нарастать. При наличии сужения трубопровода, отсутствии питания топливного насоса такие неполадки нередкие. Проверить это можно после обнажения реле: завести двигатель, проверить работоспособность насоса и реле. В этом случае бортовой компьютер ошибок показывать не будет.

Если неполадка в самом клапанном аппарате, в свечах или системе зажигания, она будет проявляться также. А именно: старт двигателя будет нормальным, а через мгновение он начнет троить. Аналогично должна загораться лампочка неисправности силового агрегата, потому как штатные датчики воспринимают переизбыток (или недостаток) топлива.

При появлении таких перебоев топливной подачи и развивается подергивание, потому как количество газов в разные циклы работы двигателя образуется различное.

Проблемы с клапанами на Лада Калина

На 8-клапанном двигателе Лада Калина клапаны отличаются меньшей надежностью, чем на 16-клапанном варианте. Это конструктивная недоработка инженеров, с которой придется сталкиваться уже автолюбителям.

Для диагностики потребуется как минимум просмотреть электронный блок управления и компрессию в цилиндрах. Делать это придется в автосервисе, где изначально будет предложена компьютерная диагностика (см. статью «Что входит в диагностику двигателя»).

Зачастую результата, на который было бы можно опереться и устранить проблему, не дает, потому как субстрат поломки не в датчиках, а в механической части авто. Потому придется мерить компрессию в цилиндрах. Если же она в норме, требуется снимать клапанную крышку двигателя и осматривать зазор между клапанами. Его нормальное значение составляет 0,2-0,35.

Зазор клапанов важно установить в этом диапазоне, после чего двигатель перестает троить, а лампочка «неисправности двигателя» гаснет. Кстати, регулировка клапанов для Калины требуется раз в 60.000-70.000 километров. Но когда в качестве топлива используется газ, регулировать их нужно чаще – через 20. 000-30.000 км.

Схожие неполадки

Также могут возникать и другие неполадки, кроме тех, что описаны выше. Когда троит 8-клапанный двигатель на Калине, виновником неполадки также может быть ЭБУ, который в данной модели размещен очень неудачно. Если владелец не оборачивал его пленкой, то контакты могли окисляться, а проводимость по ним замедлиться или вообще пропадать. Это же скажет и бортовой компьютер, выдающий различные ошибки.

Изредка случается, что в электронный блок управления по связке проводов по каплям постепенно просачивается антифриз. Причем внешне ЭБУ будет выглядеть сухим, хотя внутрь него постепенно попадает агрессивная жидкость. Потому водителю нужно вскрывать корпус блока и осматривать контакты.

Добрый день. Двигатель заводится нормально. Сильные перебои через пару минут после старта двигателя, особенно при температуре воздуха ближе к 0 градусов. При более 2 и выше троит меньше. И после выключения и паузы, 4-5 минут, пропадают. Но, при езде чувствуется, что тяга меньше чем раньше. Загорается «Чек». Подключал, у знакомого прибор, результат, множественные пропуски зажигания, во всех цилиндрах. Менял свечи на новые, прозванивал высоковольтные провода. Еще заметил, что клапан продувки адсорбера не щелкает.

ЭБУ .

Двигатель без датчика фаз и частотным ДМРВ

Читал в интернете много тем, но не смог разобраться сам. Покупать все датчики по одному, накладно. Подскажите, с чего начать и что делать.

• Как выяснить какой у меня контроллер? – 7 ответов
• Двигатель троит на холодную Лада Калина – 5 ответов
• Пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр Лада Калина – 5 ответов
• Троит при запуске двигатель, Калина, универсал, 1.4 – 4 ответа
• Загорелся чек, какой сканер купить для Калины? – 4 ответа

Собственно они ничем не держатся, только уплотнительными кольцами в гнездах. Тяните не стесняйтесь, бывает что и кольца в гнездах остаются.

Ну измерение компрессии вам и покажет, если низкая то или клапана или кольца. Если впрыснуть в цилиндр масло и снова замерить компрессии, то если она возрастет, вероятно что кольца залегли. Если останется низкой, то виноваты клапана, или прогорели, или ещё что-то.

ВВ провода нужно не проверять, а менять на новые или заведомо исправные, с рабочей машины. Проверка каким нибудь мультиметром бесполезна, шить их может при разной частоте вращения и при разной влажности.

Проверить ДПКВ и проводку к нему идущую + дмрв, дпдз.

Проверил провода к ДПКВ, все чисто без повреждений и окислений.

Прозвонил ДПКВ 656Ом в пределах нормы. Диагностика показывает только эти ошибки:

• Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
• Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)
• Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)

После сброса ошибок на прогретом двигателе нет троения и Чек не загораетя можно ездить. Но утром завожу и через минуту начинает трясти и горит Чек. Причем сначала появляются ошибки: Р1304 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора)и Р0363 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора), а потом начинает еще сильней трясти и появляется третья ошибка-Р1301 Пропуски воспл. (защита нейтрализатора).

Проводка ДМРВ и ДПДЗ тоже в норме, без обрывов, и окислений, и в списке ошибок нет их кодов. То, что появляются ошибки в 4 и 1 цилиндрах, наводит на мысль о неисправной катушке(модуль зажигания). Но почему тогда через несколько пусков двигателя троение исчезает и можно ездить?

Забываю написать — машина 2011 г выпуска, ноябрь. Пробег чуть больше 42000 км.

Достаточно частой неисправностью является неустойчивая работа двигателя в режиме холостого хода, в моменты так называемых перегазовок, а также когда обороты во время езды низкие. Водитель в этом случае начинает ощущать усиление вибраций на руле, рычаге КПП и по кузову.

При этом если обороты увеличить на ХХ или тогда, когда двигатель находится под нагрузками (при езде), работа силового агрегата нормализуется, подергивания ДВС исчезают, мотор работает ровно и стабильно. Далее мы рассмотрим, почему троит двигатель на холостых и что делать водителю в такой ситуации.

Читайте в этой статье

Мотор троит на холостых оборотах: распространенные причины и быстрая диагностика

Вполне очевидно, что с подобной неисправностью эксплуатировать ТС становится затруднительно, так как приходится постоянно повышать обороты для поддержания нормальной работы ДВС. В результате заметно увеличивается расход топлива, холодный пуск мотора также может быть сильно затруднен и т.д.

В самом начале нужно определить, какой из цилиндров не работает. Для этого следует завести ДВС, после чего по очереди отключать высоковольтные провода от свечей. Если после отсоединения питания работа двигателя меняется, это значит, что цилиндр рабочий. Отключение питания от нерабочего цилиндра, напротив, не приведет к изменению звука и характера работы силового агрегата.

В ряде случаев замена свечи зажигания или ее чистка позволяет нормализовать работу двигателя и избавиться от «троения». Следует помнить, что хотя свечи могут быть рассчитаны на 30-80 или даже 100 тыс. км. пробега, в условиях езды на отечественном горючем часто приходится менять данные элементы уже на 20-25 тыс.

Еще важно учитывать, что проверяя высоковольтное оборудование, нужно соблюдать технику безопасности. Если опыта нет, тогда желательно под ноги положить деревянный брусок, коврик из резины и т.п. Также отсоединяя провода от свечи, нельзя держаться за колпачок. Нужно браться за высоковольтный провод. При этом нужно стараться не касаться двигателя и кузова авто.

Параллельно следует понимать, что бронепровода также могут быть повреждены и пробивать. Кстати, если искра куда-то «уходит», в темное время суток бывает достаточно заглянуть под капот, чтобы обнаружить пробой.

Отметим, что когда троит дизель, для проверки нужно выполнять поочередное отключение подачи дизтоплива на форсунки. Для этого производится откручивания штуцеров на магистралях высокого давления.

А теперь давайте представим, что нужный цилиндр найден, при этом свеча дает искру, бронепровод в полном порядке, а мотор все равно троит. В этом случае нужно еще раз выкрутить свечу и осмотреть наконечник, определяя, влажный он или сухой. Как правило, это укажет на проблемы со смесеобразованием.

Если свеча мокрая, тогда топливно-воздушная смесь может оказаться слишком обогащенной. Сухая свеча указывает на излишнее переобеднение смеси. Как в первом, так и во втором случае цилиндр на такой смеси работать не будет даже при условии исправной системы зажигания. Причиной может стать загрязнение или повреждение форсунок, а также подсос лишнего воздуха.

В рамках диагностики можно выполнить быструю проверку форсунок, отсоединив от них фишки питания. Если при отключении питания от какой-либо форсунки работа двигателя не меняется, тогда это и есть неисправный элемент. Для подтверждения или опровержения следует поменять эту форсунку местами с той, которая стоит в соседнем цилиндре. Если цилиндр будет работать нормально, тогда дело не в форсунке.

Напоследок следует помнить, что инжекторный двигатель также троит во многих случаях по причине повреждения или выхода из строя катушек, коммутаторов, датчиков ЭСУД, неправильно выставленных меток ГРМ и т. д. В одних случаях искры может не быть, в других искра есть и с топливоподачей все нормально, но троение все равно присутствует.

В подобных ситуациях самому решить проблему, особенно в дороге, будет крайне сложно. Лучше сразу отправляться на компьютерную диагностику. Например, выход из строя или неверный сигнал от ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) часто является причиной того, что двигатель неровно работает и троит на холостых.

Советы и рекомендации

Как видно, если двигатель троит на холостых оборотах или при низкой частоте вращения коленвала, причины могут быть разными. При этом важно понимать, что сбои в работе трамблера или бензонасоса также могут быть приводить к нарушениям во время работы ДВС, однако в этом случае мотор зачастую будет троить по всем цилиндрам поочередно.

В одних случаях для решения проблемы достаточно заправиться качественным топливом, хорошо прогреть мотор, после чего проехать 15-20 минут на высоких оборотах. В других нужно просто почистить свечи или заменить бронепровода. Однако, к сожалению, эти простые методы срабатывают далеко не всегда.

Зачастую отклонения в работе двигателя уже являются поводом для замены не только свечей и фильтров, но и чистки системы питания, проверки бензонасоса и давления топлива, а также проведения компьютерной диагностики. Если проблему не устранить своевременно, неисправность будет прогрессировать, что в дальнейшем часто приводит к дорогостоящему и сложному ремонту двигателя.

Почему двигатель может вибрировать на холостых оборотах. Причины неисправности, диагностика. Советы и рекомендации по снижению уровня вибраций мотора.

На холостом ходу «плавают» обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Троение двигателя: симптомы. Почему возникает троение и как найти причину, по которой мотор начинает троить. Проверка питания, зажигания, компрессии и т.д.

Причины вибрации и неустойчивой работы дизельного мотора в режиме холостого хода. Возможные причины и диагностика неисправностей.

Признаки неработающего цилиндра (троение и вибрации) дизельного двигателя. Поиск неисправности: компрессия, дизельные форсунки, свечи накала, ТНВД и другие.

Троит двигатель ВАЗ 2110 на холостых оборотах: диагностика неисправности и ремонт

Содержание:

1. Признаки неисправности
2. Причины

Двигатель — это основной и самый сложный узел любого автомобиля. Если не следить за его состоянием, не проводить профилактику, своевременный ремонт компонентов мотора, с течением времени возникнут различные неисправности.

Чуть ли не самая распространенная проблема моторов, включая двигатели ВАЗ 2110 — это троение.

Движок 10ки

Если знать об основных признаках, симптомах неисправности мотора, ведущих к «троению», вам будет намного проще решить возникшие проблемы.

Всего признаков существует несколько.

1. Движок троит на холостых оборотах, возникают потряхивания, вибрации, хорошо ощущаемые внутри салона. Такое явление ни с чем не перепутаешь и вердикт однозначен — вышел из строя один из цилиндров. Этот симптом появляется уже тогда, когда агрегат сломан.
2. Почернение электрода на свечи, наличие нагара, копоти. Тут мало просто поменять свечи на новые, поскольку этим вы не устраняете причину образования нагара.
3. Выхлоп изменяет свои звуки. При троении звук выхлопа буквально потряхивает машину. Опытные водители быстро и легко это замечают.
4. Заметно растет аппетит силового агрегата. Причин повышенного расхода может быть множество, потому потребуется полноценная диагностика.
5. Снижаются динамические показатели, падает скорость, мощность. При малых оборотах это не сложно заметить, набирая скорость. Но это может быть вызвано как отказом цилиндра, то есть троением, так и другими причинами.
6. Обороты плавают. Заметить это легко по стрелке тахометра. Изменения, то есть колебания, бывают серьезными и незначительными, в диапазоне 100 оборотов.
7. При наборе скорости ощущаются рывки мотора на любой передаче.

Чтобы понять, почему именно троит мотор на холостых или на передаче, следует разобраться в возможных причинах такого явления.

Причины

Причины троения мотора бывают разные. Но вызываются они чаще всего по причине отказа одного из следующих агрегатов:

• Система зажигания;
• Свечи;
• Высоковольтные провода;
• Вакуумный усилитель;
• Воздушный фильтр;
• Трамблер;
• Неправильная регулировка или прогорание клапанов;
• Поршневые кольца.

Теперь детальнее разберемся в причинах и действиях, которые вы можете предпринять в той или иной ситуации.

Обороты плавают

Проверку поршней и клапанов на предмет прогорания может осуществлять только специалист с достаточно большим опытом. Самостоятельно новичкам подобные мероприятия проводить не рекомендуется.

Троение мотора — это простой симптом, который может появиться в результате всевозможных поломок и дефектов вашего двигателя. Потому ваша задача заключается в поиске причины троения и ее оперативном устранении. Если затягивать с ремонтом, последствия могут оказаться катастрофическими для вашего автомобиля и бюджета.

 Загрузка …

Почему моя машина набирает обороты в парке? Неприятные проблемы с холостым ходом

Содержание

Кажется, что двигатель вашего автомобиля самостоятельно раскручивается на парковке или на нейтральной передаче, когда вы не нажимаете педаль акселератора? Если ваш двигатель набирает высокие обороты, а вы не касаетесь педали газа, или ваш двигатель не может поддерживать постоянную скорость холостого хода, то это то, что необходимо решить, так как если оставить эту небольшую проблему без внимания, эта маленькая проблема может перерасти в большую проблему и оставить вас в затруднительном положении. на обочине дороги. Итак, каковы наиболее вероятные причины того, что ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу и сам по себе набирает обороты?

Если обороты вашего двигателя прыгают вверх и вниз, и ваш двигатель не может поддерживать постоянную скорость холостого хода, вероятно, существует проблема с одним из компонентов, прикрепленных к вашему двигателю, или проблема с одним из датчиков, используемых для поддержания работающий двигатель.

Но, к счастью для вас, большинство проблем, связанных с неровным холостым ходом или неравномерным вращением вашего автомобиля, можно устранить относительно дешево. И хорошие новости для вас: большинство проблем с двигателем на холостом ходу могут быть устранены большинством мастеров-любителей, при условии, что вы знаете, как крутить гаечный ключ, и можете устранять неполадки в различных компонентах автомобиля.

Если в вашем автомобиле есть индикатор проверки двигателя, это также может помочь вам выбрать правильное направление, чтобы вам не приходилось проверять несколько компонентов двигателя, чтобы убедиться, что они работают правильно.

В вашем автомобиле есть индикатор Check Engine?

Иногда наличие индикатора проверки двигателя может быть благословением, поскольку оно может значительно сократить время, затрачиваемое на поиск и устранение неисправностей двигателя на холостом ходу или проблемы с холостым ходом. Если в вашем автомобиле в настоящее время горит индикатор проверки двигателя, я бы начал с подключения считывателя OBDII к автомобилю, чтобы лучше понять, что может быть причиной ваших проблем с холостым ходом. Считыватель OBDII может указать на проблему с датчиком или компонентом, который можно легко заменить, чтобы увидеть, устраняет ли это проблему.

Если у вас в настоящее время нет индикатора проверки двигателя, вам нужно начать с устранения неполадок каждого отдельного компонента или датчика, чтобы увидеть, какой из них может вызывать беспорядочное увеличение и уменьшение оборотов вашего двигателя. Если вы находитесь в этом лагере, то продолжайте читать.

1. Загрязненный датчик массового расхода воздуха

Одной из причин того, что двигатель вашего автомобиля может работать на холостом ходу самостоятельно, является загрязненный датчик массового расхода воздуха. Датчик массового расхода воздуха, прикрепленный к двигателю вашего автомобиля, предназначен для определения количества воздуха, поступающего в воздухозаборник и через дроссельную заслонку вашего двигателя.

Затем эти данные отправляются на компьютер, подключенный к вашему двигателю, чтобы он мог рассчитать, сколько топлива нужно отправить в цилиндры вашего двигателя, чтобы создать правильную воздушно-топливную смесь для сгорания. Со временем датчик массового расхода воздуха или датчик массового расхода воздуха могут загрязняться или забиваться мусором. Эта грязь и мусор могут помешать датчику MAF правильно определить, сколько воздуха поступает в двигатель.

Хорошей новостью является то, что в большинстве случаев вы можете просто очистить датчик массового расхода воздуха, чтобы восстановить его возможности считывания расхода воздуха. Просто убедитесь, что при очистке датчика массового расхода воздуха вы используете очиститель, предназначенный для использования с датчиками массового расхода воздуха.

CRC производит спрей, предназначенный для использования на датчиках массового расхода воздуха, который не оставляет пленки, которая потенциально может повредить датчик массового расхода воздуха. Я бы порекомендовал узнать, как очистить датчик массового расхода воздуха на вашей конкретной марке и модели автомобиля, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно.

Ниже представлено видео от ChrisFix, показывающее, как очистить датчик массового расхода воздуха на грузовике Mazda.

2. Грязный/залипший корпус дроссельной заслонки

Еще одна проблема, которая может привести к тому, что ваш автомобиль сам по себе будет набирать высокие обороты, – это грязный или залипший клапан корпуса дроссельной заслонки. Клапан корпуса дроссельной заслонки автомобиля предназначен для открытия и закрытия в зависимости от того, насколько сильно дроссельная заслонка применяется, чтобы впустить больше или меньше воздуха в двигатель. Во время движения клапан корпуса дроссельной заслонки открывается только на часть пути, позволяя небольшому количеству воздуха поступать в двигатель. При полностью открытой дроссельной заслонке клапан корпуса дроссельной заслонки полностью открывается, чтобы обеспечить максимальный поток воздуха в двигатель.

Со временем клапан корпуса дроссельной заслонки может загрязниться, что может привести к заклиниванию клапана корпуса дроссельной заслонки или неполному открытию/закрытию, что может привести к неравномерному вращению двигателя вашего автомобиля и скачкам холостого хода двигателя вверх и вниз.

Обычно, если корпус дроссельной заслонки вашего автомобиля загрязнен, вы можете очистить корпус дроссельной заслонки очистителем корпуса дроссельной заслонки, чтобы позволить клапану корпуса дроссельной заслонки снова свободно двигаться. Если это не поможет решить проблемы с холостым ходом двигателя, возможно, потребуется полностью заменить корпус дроссельной заслонки.

Я бы порекомендовал просмотреть несколько видеороликов на YouTube о том, как правильно чистить корпус дроссельной заслонки, прежде чем пытаться сделать это самостоятельно, поскольку вам нужно снять корпус дроссельной заслонки с впускного отверстия двигателя, чтобы правильно очистить его. Я включил видео ниже, показывающее, как правильно очистить воздухозаборник. Вы также должны посмотреть, как очистить воздухозаборник для вашего конкретного автомобиля, прежде чем пытаться сделать это на своем автомобиле.

3. Неисправность датчика кислорода или O2

Ваш автомобиль представляет собой сложный механизм. Компьютер автомобиля должен знать, сколько топлива и воздуха выбрасывается из двигателя в выхлопную систему. Он делает это с помощью датчика кислорода, который помещается в выпускной коллектор или каталитический нейтрализатор, чтобы определить, сколько воздуха выходит из выпускных отверстий вашего двигателя. Затем компьютер автомобиля может корректировать соотношение воздух/топливо, чтобы двигатель работал эффективно.

Со временем ваши кислородные датчики (обычно называемые кислородными датчиками) могут забиваться углеродистыми отложениями, когда сгоревшая воздушно-топливная смесь проходит над датчиком O2. В конце концов, датчики O2 могут стать настолько грязными, что они едва ли смогут получать показания, или они могут вообще перестать получать показания кислорода.

Хорошей новостью является то, что датчики O2 обычно не так дороги в замене, и их можно купить менее чем за сотню долларов. Обычно, если ваши датчики O2 выходят из строя, на вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя. Затем вы можете использовать сканер OBD2 для считывания кодов проверки двигателя, чтобы определить, неисправен ли ваш датчик O2.

4. Утечка вакуума

Еще одна причина, по которой ваш автомобиль может набирать обороты сама по себе, — это утечка вакуума из одной из различных систем, подключенных к вашему двигателю. Двигатель вашего автомобиля можно представить как большой насос, который всасывает воздух, а затем сжимает его, чтобы он мог сгореть и передать эту энергию вашим колесам. Производители транспортных средств со временем узнали, что существует вакуум, который создается вашим двигателем, поскольку всасывает воздух из внешнего мира.

Затем производители могли использовать вакуум, создаваемый двигателем, для питания различных систем под капотом. Системы, работающие от вакуумных линий, включают тормоза, EVAP и EGR. Вот почему вы можете заметить кучу вакуумных линий, идущих от впускного коллектора вашего двигателя.

Эти вакуумные линии или шланги изготовлены из резины и со временем могут стать хрупкими и треснуть. Когда это происходит, воздух может выходить через треснутые вакуумные линии, что может привести к тому, что соотношение воздух/топливо в вашем двигателе будет отличаться от показаний вашего датчика массового расхода воздуха.

Замена вакуумного шланга обычно недорога, поскольку это всего лишь небольшой кусок резинового шланга. Плохая новость с утечкой вакуума заключается в том, что иногда бывает сложно отследить, какой шланг вызывает утечку вакуума. Возможно, вам придется выполнить тест дыма или распылить очиститель карбюратора на вакуумные линии, чтобы прослушать изменение скорости холостого хода вашего двигателя.

В приведенном ниже видео показано, как провести тест на дым своими руками с помощью сигары.

В приведенном ниже видео показано, как проверить герметичность с помощью очистителя карбюратора.

5. Забитый/неисправный клапан рециркуляции отработавших газов

Еще одной причиной неравномерного холостого хода или увеличения и уменьшения оборотов автомобиля может быть забитый клапан рециркуляции отработавших газов. Ваш клапан EGR подключен к вашей системе EGR (рециркуляции выхлопных газов), которая была разработана, чтобы помочь производителям соответствовать постоянно растущим стандартам выбросов.

По сути, ваша система рециркуляции отработавших газов направляет выхлопные газы, которые выбрасываются из выхлопной трубы, обратно в двигатель. Это предотвращает выброс некоторых токсичных газов в окружающую среду. Со временем выхлопные газы могут вызвать накопление углерода, что может помешать правильному открытию и закрытию клапана рециркуляции отработавших газов. Когда это происходит, это может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на холостом ходу, а его обороты будут резко увеличиваться и уменьшаться.

Хорошей новостью является то, что замена клапана рециркуляции отработавших газов в вашем автомобиле обычно не так уж дорога и может быть заменена большинством механиков-любителей при условии, что у вас есть достаточно легкий доступ к детали для ее замены. Как всегда, перед покупкой найдите сменный клапан EGR для вашего конкретного автомобиля, так как они не все сделаны одинаково.

Ниже представлено видео, показывающее, как заменить клапан рециркуляции отработавших газов на корвете, но этот процесс аналогичен для большинства автомобилей.

6. Неисправный датчик положения клапана корпуса дроссельной заслонки

Существует два основных типа корпусов дроссельной заслонки, в одном из них для открытия и закрытия клапана корпуса дроссельной заслонки используется физический трос, это называется тросовой системой привода. . Другой тип использует датчики для определения положения дроссельной заслонки, а затем открывает и закрывает клапан корпуса дроссельной заслонки с помощью электроники, это называется системой электропривода.

Если вы купили автомобиль, выпущенный в последнее десятилетие, велика вероятность того, что в вашем автомобиле используется электронная система управления двигателем с датчиком положения клапана корпуса дроссельной заслонки, чтобы определить, открыт или закрыт клапан корпуса дроссельной заслонки.

Со временем датчик положения дроссельной заслонки может забиться мусором или вообще перестать работать и его необходимо заменить. Иногда не всегда легко сказать, что есть проблема с датчиком положения корпуса дроссельной заслонки, и ваш корпус дроссельной заслонки необходимо заменить вместе.

Возможно, вам повезет, и вы сможете снять датчик положения корпуса дроссельной заслонки отдельно от корпуса дроссельной заслонки, это просто зависит от того, как был изготовлен ваш конкретный корпус дроссельной заслонки.

7. Изношенная или отсоединенная проводка

Иногда причиной резкого повышения и понижения оборотов автомобиля является вовсе не датчик или деталь, а жгут проводов, который передает данные на компьютер автомобиля. Со временем электрические провода могут стать твердыми и ломкими, что может привести к их износу. Это может привести к непоследовательному поведению или данным от различных датчиков вашего автомобиля.

Если у вас в настоящее время возникают проблемы с тем, что ваш автомобиль самостоятельно набирает обороты, проверьте проводку, идущую от различных датчиков в моторном отсеке, на наличие признаков износа. Если вы заметили, что на проводе есть признаки растрескивания или износа, лучше всего заменить проводку новыми проводами с полной изоляцией.

8. Неисправный автомобильный компьютер

Иногда причиной неровной работы автомобиля на холостом ходу является неисправный компьютер двигателя. Компьютеры двигателя обычно называют PCM, ECU или ECM, но все они делают одно и то же, а именно интерпретируют данные из всех различных систем вашего автомобиля, чтобы ваш двигатель работал.

Если есть проблема с вашим ECU/PCM, компьютер вашего автомобиля не может использовать все данные, отправляемые на него, чтобы ваш автомобиль работал должным образом. Проблемы с ЭБУ автомобиля могут привести к тому, что ваш двигатель резко увеличит или уменьшит скорость холостого хода, ваш автомобиль может даже не работать.

К сожалению, если у вас есть проблемы с компьютером вашего автомобиля, это не так просто исправить, его необходимо заменить и перепрошить, как правило, у дилера. Этот ремонт, как вы можете себе представить, недешев и, вероятно, будет стоить сотни, если не тысячи, в зависимости от вашего конкретного автомобиля и производителя.

Моя машина сама набирает обороты на холостом ходу иногда машина дергается а…

Моя машина сама набирает обороты на холостом ходу иногда машина дергается а…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Рахмис П

на
10 января 2017 г.

Моя машина набирает обороты сама по себе на холостом ходу, а иногда подскакивает, один раз фактически отключается, также когда на холостом ходу более 1000, а затем падает примерно до 500.

Пробег моей машины 139000 миль.

Джефф Энгстром

Автомеханик

13 лет опыта

Похоже, что у вас может быть грязный или неисправный клапан управления холостым ходом. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу контролирует впуск воздуха, поскольку он смешивается с топливом перед впрыском в двигатель на низких оборотах и ​​на холостом ходу. Этот клапан управляется компьютером автомобиля и регулирует скорость холостого хода на основе других измерений, таких как температура двигателя, температура всасываемого воздуха и нагрузка или напряжение электрической системы. Это также важная функция при запуске двигателя, поскольку она позволяет двигателю работать и работать на холостом ходу самостоятельно после запуска двигателя. Когда вы ускоряетесь, обороты двигателя увеличиваются, а когда вы отпускаете газ, обороты медленно возвращаются к нормальной скорости холостого хода с помощью клапана управления холостым ходом, выполняющего переход от более высоких оборотов обратно к скорости холостого хода при регулировке. постоянно регулируйте соотношение воздух/топливо, чтобы это происходило плавно. Когда обороты двигателя падают ниже нормального диапазона примерно ~800 об/мин, это часто приводит к остановке двигателя, что указывает на загрязнение или неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Я бы порекомендовал, чтобы эксперт из YourMechanic приехал к вам для диагностики и осмотра вашего автомобиля.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Что означает индикатор удаления Intelligent Key™?

Хотя ключ Intelligent Key™ вашего автомобиля поддерживает функции дистанционного запуска и остановки, его легко можно оставить, особенно если батарея разряжена и вам нужно вставить ключ в порт. Если на информационном дисплее вашего автомобиля отображается. ..

Проблема с катушкой зажигания

Здравствуйте! Я предлагаю проверить автомобиль у другого техника, чтобы получить второе мнение. Обычно, когда горит индикатор Check Engine, у автомобиля возникает какая-то проблема. Лампа Check Engine редко загорается, когда ничего не происходит…

Предупреждающий индикатор

Привет, индикатор Check Engine загорается, когда компьютер автомобиля обнаруживает какую-либо неисправность. Пока вы ведете машину, компьютер постоянно проверяет все сигналы, поступающие от датчиков по всему автомобилю. Компьютер знает…

Рулевое управление подтягивается при повороте налево во время движения, и на скорости 10-15 миль в час слышен звук трения водительской шины.

Упомянутый вами шум, скорее всего, вызван неисправностью ступичного подшипника (https://www.yourmechanic.com/services/wheel-bearings-replacement) — они становятся довольно шумными при более высокой скорости движения и еще более шумными при поворотах. (внешнее колесо воспринимает большую нагрузку). Возможно шина…

Я заменил аккумулятор в своем Ford Explorer 2013 года, фары и радио работают, но он не заводится. Пишет нажать на тормоз, но не работает.

Привет. Проверьте, не затянуты ли провода аккумуляторной батареи. Если тросы натянуты, проверьте выключатель тормоза на педали тормоза. Он может не реагировать на компьютер, так как он может быть поврежден или закорочен….

Болт на 06 Рычаг управления Elantra больше не прикреплен

Ремонт будет зависеть от того, отсоединился ли рычаг и, как следствие, был поврежден. Кроме того, отсоединение рычага во время движения автомобиля может привести к повреждению других деталей, таких как монтажные бобышки на раме, которые…

Автомобиль дергается, когда я нажимаю на педаль акселератора или отпускаю педаль акселератора

Привет. Обычно, когда автомобиль «дергается» при нажатии на педаль акселератора и трогании с места, это, вероятно, связано с засорением топливных форсунок, повреждением дроссельной заслонки или других компонентов топливной системы. Это также может быть связано с…

Должна ли подержанная трансмиссия быть запрограммирована с помощью моего vin #

Все больше и больше автомобильных деталей маркируются электронными бирками с VIN. Это якобы делается для того, чтобы затруднить работу автосервисов, которые крадут автомобили и продают их по частям на ремонтном рынке. Я не сталкивался с…

Я не менял масло за 2 года, что у меня есть машина, в последнее время она очень легко перегревается, глохнет случайным образом и w перегрев может повредить двигатель. К наиболее частым причинам перегрева относятся низкий уровень охлаждающей жидкости (в том числе из-за утечек), неисправный термостат, забитый радиатор,…

Статьи по Теме

Программа сертифицированных подержанных автомобилей Pontiac (CPO)

Если вы ищете подержанный автомобиль Pontiac, вы можете проверить автомобили в рамках их сертифицированной программы подержанных автомобилей. У многих производителей есть сертифицированная программа подержанных автомобилей (CPO), и каждая из них настроена по-своему. Читайте дальше…

Что такое Pontiac Oil-Life Monitor и световые индикаторы обслуживания

Автомобильные символы или индикаторы приборной панели служат напоминанием об обслуживании автомобиля. Монитор срока службы масла Pontiac (OLM) показывает, когда и какое обслуживание требуется вашему автомобилю.

Как купить классический Pontiac

Хотите ли вы купить классический Pontiac для себя или в подарок, вот несколько советов, как купить его по отличной цене.

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Услуги

11 причин и способов устранения [2022]

Если вы когда-нибудь ехали по улице и замечали резкое колебание оборотов, даже если вы не ускоряетесь, вы не одиноки! Многие водители сталкиваются с этой проблемой, и это может расстраивать, когда вы не знаете, что ее вызывает.

К счастью, есть ряд признаков, которые могут указывать на скачки RPM.

Некоторые из этих симптомов могут включать:

• Изменение звука двигателя
• Ваш автомобиль трясется или вибрирует
• Ваш автомобиль теряет мощность или ускоряется объясню, что вызывает колебания оборотов на холостом ходу и как решить эту проблему. Продолжай читать!

  Почему обороты двигателя на холостом ходу то поднимаются, то падают?

  Есть несколько причин, по которым ваши обороты могут повышаться и понижаться на холостом ходу. Одна из возможностей состоит в том, что что-то не так с вашим двигателем. Другая возможность заключается в том, что что-то не так с вашей системой зажигания.

  Проблема может заключаться в загрязненном воздушном фильтре. Если ваш воздушный фильтр засорен, он не будет пропускать достаточное количество воздуха в двигатель, что может привести к увеличению оборотов. И наоборот, если воздушный фильтр слишком чистый, это также может привести к увеличению оборотов, так как не будет достаточного сопротивления воздушному потоку. Еще одна потенциальная проблема, которая может привести к колебаниям оборотов двигателя, — это утечка вакуума. Утечка вакуума может привести к тому, что двигатель будет всасывать больше воздуха, чем предполагается, что может привести к увеличению числа оборотов в минуту.

  Теперь давайте подробно рассмотрим все возможные причины и способы их устранения, но перед этим, что такое RPM?

  Что такое обороты в минуту?

  Об/мин, или число оборотов в минуту, — это термин, используемый для измерения количества оборотов коленчатого вала автомобиля за минуту. (Коленчатый вал — это длинный металлический стержень, который проходит от основания двигателя до верхней части трансмиссии). Это помогает механикам и водителям узнать, насколько быстро вращается двигатель, и позволяет им вносить необходимые коррективы.

  Как правило, более высокие обороты означают большую мощность и скорость. Например, гоночные автомобили часто могут развивать скорость до 10 000 об/мин! Чем выше обороты, тем больше мощности выдает двигатель. Так что, если вы когда-нибудь почувствуете, что ваш автомобиль мог бы использовать немного больше скорости, разгон до более высоких оборотов даст вам этот импульс. Только будьте осторожны, не запускайте двигатель слишком сильно, иначе он может перегреться.

  11 Причины повышения и понижения оборотов

  Существует несколько причин, по которым обороты вашего автомобиля могут повышаться и понижаться на холостом ходу. Вот исчерпывающий список наиболее распространенных причин. Вы можете легко выяснить, в чем на самом деле может быть проблема, прочитав ее:

  1.

  Изношенные свечи зажигания

  Одной из частых причин колебаний оборотов двигателя являются изношенные свечи зажигания. Когда свечи находятся в плохом состоянии, они не могут давать сильную искру, что затрудняет плавную работу двигателя. В результате обороты могут повышаться и понижаться, поскольку автомобиль пытается компенсировать это. Если ваши свечи зажигания изношены, их следует заменить как можно скорее.

  2.

  Поврежденные провода зажигания

  Другой потенциальной причиной колебаний оборотов является повреждение проводов зажигания. Если провода оборваны или перетерты, это может создать сопротивление электрическому току и нарушить обороты двигателя на холостом ходу. Это может привести к непредсказуемому росту и падению оборотов. Если вы подозреваете, что ваши провода зажигания могут быть повреждены, проверьте их и отремонтируйте или замените, если это необходимо.

  3.

  Утечки вакуума

  Утечка в вакуумной линии приводит к потере вакуума в двигателе. Это затрудняет правильную работу двигателя и может привести к колебаниям оборотов.

  Вы можете проверить утечку вакуума, распылив мыльный раствор вокруг подозрительного участка. Если вы видите пузырьки, значит, вы нашли утечку вакуума.

  После того, как вы обнаружили утечку вакуума, вы можете сделать несколько вещей, чтобы устранить ее:

  • Если утечка вызвана трещиной или дырой в шланге, вы можете заменить шланг.
  • Если утечка вызвана ослаблением фитинга, его можно подтянуть.
  • Если утечка вызвана порванной прокладкой, ее можно заменить.
  • Если утечка вызвана пробоиной в двигателе, может потребоваться ремонт или замена двигателя.

  Если вам неудобно устранять утечку вакуума самостоятельно, вы можете отдать свою машину механику, и они починят ее для вас.

  4. Проблемы с карбюратором

  Неправильно работающий карбюратор также может вызывать колебания оборотов. Если карбюратор грязный или забит, он не обеспечит двигатель необходимым количеством топлива. Это может привести к неровному холостому ходу и вызвать колебания оборотов.

  5.

  Засорение топливной форсунки

  Засорение топливной форсунки также может привести к нестабильной работе двигателя. Когда форсунка забита, она не может подавать необходимое количество топлива в двигатель. Это может привести к скачкам напряжения и остановке двигателя, а также к повышению и понижению оборотов двигателя.

  Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы попытаться прочистить топливную форсунку. Одна вещь, которую вы можете попробовать, это использовать очиститель топливных форсунок. Это поможет очистить форсунку от грязи и мусора. Вы также можете попробовать использовать воздушный шланг высокого давления, чтобы выдуть засор из инжектора.

  6. Грязный воздушный фильтр

  Грязный воздушный фильтр также может стать причиной неравномерной работы двигателя. Когда топливный фильтр забит грязью и пылью, он не может пропустить достаточное количество воздуха в двигатель. Это может привести к неожиданному увеличению или уменьшению числа оборотов в минуту. Не забывайте регулярно менять воздушный фильтр, чтобы избежать этой проблемы.

  7.

  Неисправный клапан управления холостым ходом

  Неисправный клапан управления холостым ходом также может привести к колебаниям числа оборотов. Если вы замечаете, что ваши обороты постоянно растут и падают, даже когда вы не ускоряетесь, вероятно, у вас плохой клапан управления холостым ходом.

  Лучший способ определить, не является ли проблема в клапане управления холостым ходом, — это проверить индикатор двигателя. Если он горит, есть большая вероятность, что проблема в клапане управления холостым ходом. Если вы не знаете, как это починить, или если вам неудобно делать это самостоятельно, обратитесь к механику.

  8.

  Неправильная синхронизация клапанов

  Если синхронизация клапанов не синхронизирована, двигатель может работать с трудом. Это может привести к повышению и понижению оборотов по мере того, как автомобиль компенсирует это. Это связано с тем, что неправильные фазы газораспределения повлияют на топливно-воздушную смесь и способность двигателя создавать мощность.

  Как минимум, фазы газораспределения должны быть проверены и при необходимости отрегулированы. В некоторых случаях для решения проблемы может потребоваться новый ремень газораспределения.

  9.

  Неисправный датчик положения педали дроссельной заслонки

  Неисправный датчик положения педали дроссельной заслонки также может привести к скачкам числа оборотов в минуту. Этот датчик отвечает за отправку информации на компьютер автомобиля о том, насколько сильно вы нажали на педаль. Если он неисправен, это может привести к тому, что обороты двигателя будут увеличиваться и уменьшаться беспорядочно.

  Есть несколько способов устранения неисправности датчика положения педали дроссельной заслонки. Во-первых, проверьте проводку и разъемы, чтобы убедиться, что все они подключены и находятся в хорошем состоянии. Затем проверьте сам датчик на наличие повреждений или мусора, которые могут мешать его работе. Если все выглядит хорошо, отвезите машину к механику, чтобы он проверил ее на наличие ошибок.

  10.

  Проблемы с коробкой передач

  Если коробка передач работает неправильно, двигатель может работать с перебоями. Это может привести к неожиданному скачку или падению оборотов. Во-первых, убедитесь, что ваша трансмиссионная жидкость находится на правильном уровне. Если он низкий, добавление большего количества жидкости может помочь решить проблему.

  Вы также можете попробовать полностью заменить трансмиссионную жидкость, так как это может помочь избавиться от любых проблем, с которыми вы столкнулись. Если ни одна из этих вещей не помогает, возможно, проблема связана с самой трансмиссией. В этом случае вам нужно будет отнести его к механику.

  11.

  Проблема с процессом сгорания

  Если что-то не так с процессом сгорания, это может привести к увеличению или уменьшению числа оборотов в минуту. Одна из возможных проблем — пропуски зажигания. Это происходит, когда воздушно-топливная смесь не воспламеняется должным образом, и это может привести к скачку оборотов.

  Еще одной проблемой является детонация, когда взрыв происходит слишком рано. Детонация также может привести к скачку оборотов, а также к повреждению двигателя. Если у вас возникли проблемы с вашим RPM, лучше всего отнести его к механику и попросить его взглянуть на него.

  Что делать, если обороты на холостом ходу увеличиваются и уменьшаются?

  Есть несколько вещей, которые вы можете сделать, когда ваши обороты в минуту поднимаются и падают во время простоя. Первое, что вы должны сделать, это проверить двигатель на наличие проблем. Если вы обнаружите какую-либо проблему с двигателем, постарайтесь устранить ее как можно скорее.

  Если проблема не в двигателе, есть еще кое-что, на что стоит обратить внимание.

  1. Убедитесь, что двигатель правильно настроен. Неправильно настроенный двигатель может вызвать колебания оборотов.
  2. Проверьте систему впуска воздуха на наличие утечек. Утечки в системе впуска воздуха могут вызвать колебания оборотов.
  3. Убедитесь, что корпус дроссельной заслонки чист и свободен от каких-либо препятствий. Засорение корпуса дроссельной заслонки может вызвать колебания оборотов.
  4. Замените свечи зажигания, если они изношены или загрязнены. Изношенные или загрязненные свечи зажигания могут вызвать колебания оборотов.
  5. Проверьте вакуум двигателя и убедитесь в отсутствии утечек. Утечки в вакууме двигателя могут вызвать колебания оборотов.
  6. Замените топливный фильтр, если он забит или загрязнен. Забитые или грязные топливные фильтры могут вызвать колебания оборотов.
  7. Добавьте стабилизатор топлива в топливный бак, если автомобиль хранится в течение длительного периода времени. Стабилизатор топлива поможет сохранить топливную систему в чистоте и предотвратить коррозию.
  8. Проверьте систему зажигания на наличие проблем. Неисправные системы зажигания могут вызвать колебания оборотов.
  9. Проверьте компрессию двигателя и убедитесь, что она соответствует спецификации. Низкая компрессия двигателя может вызвать колебания оборотов.
  10. Если проблема не устранена, обратитесь к квалифицированному механику для проверки автомобиля. Квалифицированный механик сможет диагностировать и исправить колебания оборотов.

  Проверка Диагностика и устранение неравномерного холостого хода автомобиля – основные причины тряски/вибрации при остановке:

  двигатель настроен.

  Должен ли я посетить опытного механика?

  Повышение и понижение оборотов на холостом ходу может быть вызвано различными факторами, как серьезными, так и менее серьезными. Если вы столкнулись с этой проблемой, лучше всего обратиться к опытному механику, который поможет диагностировать проблему и предложить решение.

  Если ваш механик подозревает причину колебаний, он, скорее всего, возьмет вашу машину на тест-драйв, чтобы подтвердить проблему. Как только они лучше поймут, что вызывает колебания, они смогут сделать необходимый ремонт.

  Часто задаваемые вопросы

  Какие должны быть обороты при скорости 20 м/ч?

  Многие факторы влияют на то, насколько быстрыми должны быть ваши обороты при скорости 20 миль в час. Это вес вашего автомобиля, тип местности, по которой вы едете, и ваш стиль вождения.

  Однако, как правило, при движении со скоростью 20 миль в час вы должны стремиться к скорости около 2000 об/мин. Поэкспериментируйте с различными оборотами, чтобы найти то, что лучше всего подходит для вас и вашего автомобиля.

  Какое нормальное число оборотов в минуту при разгоне автомобиля с автоматической коробкой передач?

  Нормальное число оборотов при разгоне автомобилей с автоматической коробкой передач составляет 2000-2500 об/мин. Вариация зависит от модели автомобиля. Некоторые автомобили могут иметь более высокие или более низкие обороты при ускорении, чем другие. Важно обратиться к руководству пользователя, чтобы найти правильные обороты для вашего конкретного автомобиля.

  Почему мои обороты колеблются при ускорении?

  Некоторые факторы могут вызвать колебания оборотов двигателя при ускорении. Одна из возможностей состоит в том, что у вас что-то застряло в колесе. Если что-то застрянет в вашем колесе, это заставит ваши обороты подпрыгивать вверх и вниз во время движения.

  Другая возможность заключается в том, что у вас проблемы с трансмиссией. Если у вас плохая трансмиссия, ваши обороты будут колебаться при ускорении.

  Почему обороты двигателя увеличиваются, когда я выжимаю сцепление?

  Обороты могут повышаться, когда вы выжимаете сцепление по нескольким причинам. Одна из возможностей заключается в том, что вы увеличиваете обороты двигателя, пока сцепление все еще включено, что приведет к скачку оборотов. Другое объяснение заключается в том, что вы слишком быстро отпускаете сцепление, что может привести к рывку двигателя.

  Наконец, если у вашего автомобиля механическая коробка передач, сцепление также может вызывать повышение оборотов при включении. Если вы не уверены, почему ваши обороты растут, лучше проконсультироваться с механиком, чтобы выяснить, в чем причина проблемы.

  Заключительные соображения

  Итак, что вы делаете, когда обороты двигателя то поднимаются, то падают на холостом ходу? Если это незначительная проблема, которая только что возникла, вы можете попытаться устранить ее самостоятельно. Однако, если вы не уверены, в чем причина проблемы, обратитесь к квалифицированному механику для проверки вашего автомобиля. Решив основную проблему, вы можете помочь обеспечить бесперебойную и эффективную работу вашего двигателя.

  Автомобиль набирает обороты во время вождения или на месте? [Вот почему]

  Если ваш автомобиль набирает обороты во время движения или стоянки, это может быть серьезной проблемой, а если что-то пойдет не так во время движения, это может привести к аварии.

  Приведите все в порядок как можно скорее — то есть немедленно.

  Самостоятельное вращение двигателя автомобиля может быть вызвано несколькими причинами. Если вы надеетесь найти источник проблемы самостоятельно, засучите рукава и приготовьтесь стать жирным. Здесь потребуется глубокая диагностика.

  Если вы совсем не уверены, лучшее решение — доставить машину к проверенному местному механику. У них будут необходимые ноу-хау, опыт и оборудование, чтобы определить, что не так, и лучший способ исправить это.

  Давайте разбираться.

  СодержаниеПоказать

  Что происходит, когда автомобиль «набирает обороты»?

  Двигатель автомобиля «раскручивается», когда вы нажимаете педаль газа. Шум увеличивается вместе с положением стрелки на тахометре (оборотометре) приборной панели.

  В результате на колеса передается больше мощности и скорости, и поэтому ваш автомобиль движется или ускоряется быстрее.

  Итак, что такое обороты?

  Первоначально это жаргонный термин, хотя он нашел свое применение в стандартном английском языке. «Работать» означает «увеличивать обороты двигателя».

  Частота вращения двигателя обычно измеряется в оборотах в минуту. Революция — это полный цикл двигателя. Вы считаете один оборот после того, как каждый цилиндр завершил свой рабочий ход, сразу после зажигания свечи зажигания.

  Как правило, бензиновые автомобили ограничены 6000 и 7000 оборотов в минуту (обороты в минуту или об/мин). Автомобили с дизельным двигателем предназначены для работы на более низких оборотах, обычно от 4000 до 5000 об/мин. Все, что превышает эти уровни, может привести к повреждению двигателя.

  Когда двигатель набирает обороты, он получает на больше мощности, чем это было мгновение назад. Эта мощность генерируется за счет того, что свеча зажигания воспламеняет смесь воздуха и топлива в цилиндре, толкая поршень вниз. Таким образом, есть три возможных причины того, что автомобиль сам набирает обороты:

  • Слишком много воздуха
  • Слишком много топлива
  • Свеча зажигания дает осечку, затем внезапно снова работает зажечь и сжечь. Без него ничего не загорится, а бензин или дизель не взорвутся. Соотношение газа и воздуха составляет примерно 14,7:1 для обеспечения оптимального стандартного уровня производительности.

    Подумайте о камине, который вы можете иметь дома или смотреть в кино. Если произойдет внезапный прилив кислорода, например, когда мехи накачают бревна, тепло временно вспыхнет. То же самое происходит и при внезапном попадании воздуха в камеру сгорания автомобиля.

    В определенное время это полезно, но когда это происходит в обычных условиях вождения, обороты двигателя увеличиваются.

    Если проблема связана с внезапным выбросом воздуха и кислорода, неисправность может быть связана с любой из следующих причин.

    Корпус дроссельной заслонки и дроссельная заслонка/клапан

    Найдите корпус дроссельной заслонки под капотом автомобиля. Он будет прямо над впускным коллектором. Не стесняйтесь использовать Интернет или руководства по эксплуатации автомобиля, чтобы найти эту деталь.

    Снимите необходимые шланги, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки. В нем вы найдете канал с круглой пластиной-бабочкой (которая должна быть почти закрыта), блокирующей его. Это дроссельная заслонка (также известная как дроссельная заслонка), шарнирно закрепленная на оси.

    Когда вы нажимаете на педаль газа, через датчики педали акселератора на корпус дроссельной заслонки посылается электрический сигнал, приказывая ему открыть пластину, чтобы пропустить больше воздуха. Открутите корпус дроссельной заслонки и снимите его. В старых автомобилях рычажный механизм физически соединял пластину с педалью.

    Грязь может удерживать пластину открытой, когда она должна быть закрыта. Пластина-бабочка также могла стать немного жесткой. Используйте очиститель деталей и тряпки, чтобы очистить все вокруг этой пластины. Вы не сломаете его, но не будьте слишком агрессивны.

    Установите его на автомобиль, плотно подключив обратно. Прежде чем снова подсоединить все шланги, запустите двигатель. Проблема все еще существует? Или вы ее решили?

    Топливные форсунки

    Топливные форсунки получают сигнал от блока управления двигателем, сообщающий им, сколько газа или дизельного топлива нужно ввести в камеру сгорания. Они управляются магнитным полем и располагаются либо непосредственно в цилиндре (двигатели с непосредственным впрыском), либо снаружи в так называемом многоточечном непрямом впрыске Common Rail.

    Если топливные форсунки перестают работать правильно, они, скорее всего, будут подавать недостаточно бензина или дизельного топлива, чем слишком много. В результате на единицу топлива приходится слишком много воздуха (даже если с самой системой впуска воздуха все в порядке).

    Возможно, требуется замена топливных форсунок. Считыватель кодов OBD II может определить это во время сканирования.

    Воздушный фильтр

    Это маловероятно, но на всякий случай стоит упомянуть.

    Если воздушный фильтр вашего автомобиля (не салонный!)0432 чрезвычайно  засорен или плохо установлен, воздух может достигать двигателя порывами и глотками, а не постоянным потоком. Это несоответствие может привести к случайным оборотам автомобиля во время движения или стоянки.

    Купите новый воздушный фильтр — он не должен стоить больше 20 долларов — и замените старый.

    Автомобиль набирает обороты сам по себе — слишком много топлива

    Возвращаясь к нашей аналогии с огнем, слишком много топлива попадает в камеру сгорания двигателя — это все равно, что подбрасывать дров в огонь.

    Опять же, это увеличивает температуру и выходную мощность двигателя.

    Датчик кислорода (также известный как датчик кислорода или лямбда-зонд)

    Датчик кислорода измеряет содержание O2 в выхлопных газах. В современных автомобилях их два. Один находится перед каталитическим нейтрализатором, сразу после выхода из двигателя, а другой — после него.

    Первый датчик кислорода работает совместно с системой EGR. Данные, которые он передает обратно в ЭБУ, помогают автомобилю решить, является ли смесь слишком богатой (слишком много топлива) или слишком обедненной (слишком много воздуха).

    Если кислородный датчик перестает работать, ЭБУ может решить, что расходуется слишком много воздуха или топлива. Следовательно, это может увеличить или уменьшить количество газа или дизельного топлива, впрыскиваемого в камеру. Это может привести к неожиданному увеличению оборотов двигателя.

    Кислородные датчики — одна из наиболее вероятных проблем, возникающих в современных автомобилях. Они перестают работать из-за тепла от выхлопных газов или накопления углерода от несгоревшего топлива.

    Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)

    Датчик положения дроссельной заслонки регистрирует количество воздуха, проходящего через пластину.

    ЭБУ объединяет информацию, которую отправляет TPS, с другими данными, такими как датчик массового расхода воздуха (MAF), датчик кислорода и датчик температуры корпуса дроссельной заслонки, чтобы решить, сколько топлива он должен впрыскивать в камеру сгорания для оптимального зажигания. .

    Если датчик положения дроссельной заслонки неисправен, блок управления двигателем может дать команду топливной системе на подачу большего количества топлива, чем это необходимо.

    Двигатель может резко увеличить обороты.

    Клапан рециркуляции выхлопных газов

    Система рециркуляции отработавших газов делает именно то, что написано на жестяной банке. Он перекачивает выхлопные газы обратно в двигатель для повторного сжигания, повышая эффективность использования топлива и мощность при одновременном снижении загрязнения окружающей среды. Это выигрыш/выигрыш.

     Клапан EGR регулирует, сколько выхлопных газов возвращается в камеру сгорания для повторного сжигания. Если клапан застревает в закрытом положении, ЭБУ может подумать, что в цилиндре больше воздуха, чем на самом деле.

    В результате в камеру будет поступать слишком много топлива, что приведет к неравномерному вращению.

    Свечи зажигания

    Для пожара нужны три вещи: топливо, кислород и зажигание. Свечи зажигания — это последняя часть головоломки: зажигание.

    Свечи зажигания загораются после смешения топливно-воздушной смеси (перед или в цилиндре). Быстрый всплеск высокого напряжения (до 30 000 вольт) электроэнергии создает искру, которая воспламеняет топливо и сгорает с использованием кислорода.

    Чистые, полностью исправные свечи зажигания не должны иметь ничего общего с тем, что ваш автомобиль сам набирает обороты во время движения или стоянки. Однако старые и грязные свечи зажигания со временем перестают работать эффективно. Это приводит к пропуску зажигания.

    Во время пропусков зажигания один или несколько цилиндров двигателя не развивают постоянную мощность. Автомобиль будет чувствовать себя вялым при ускорении и неуравновешенным, заикаясь или глохнув на холостом ходу. Вы можете заметить ощутимую вибрацию рычага переключения передач в механической коробке передач.

    Если ваш двигатель дает пропуски зажигания и внезапно снова начинает работать, обороты могут увеличиться. Это не должно быть резкое повышение, максимум несколько сотен оборотов в минуту.

    Пропуски зажигания также могут быть вызваны неисправными катушками зажигания, топливными форсунками, низким уровнем охлаждающей жидкости, треснувшими прокладками и другими причинами.

    Используйте считыватель кодов OBD II, чтобы найти признаки продолжающихся пропусков зажигания. Замените все свечи зажигания, если вы подозреваете, что проблема именно в этом — в любом случае вам нужны новые относительно часто.

    Почему моя машина набирает обороты сама по себе? – Заключение

    Этот список не является исчерпывающим. Возможна более глубокая неисправность ЭБУ или трансмиссии (хотя, к счастью, это маловероятно). Другие датчики, такие как MAF (кратко упомянутый), также могут вступить в игру.

    Ваша машина набирает обороты сама по себе, потому что двигатель внезапно стал работать с большей мощностью, чем раньше. Проблема, вероятно, связана с корпусом дроссельной заслонки, клапаном рециркуляции отработавших газов или связанными с ними датчиками. Если это внезапное резкое увеличение оборотов, сначала проверьте корпус дроссельной заслонки и связанные с ним датчики — это, вероятно, наиболее вероятная причина.

    Автомобиль, набирающий обороты сам по себе во время вождения, опасен, особенно если это резкое и резкое ускорение, а вы в это время находитесь на пониженной передаче. В конце концов, это равносильно вдавливанию педали газа в пол.

    Из-за этого вам нужно решить эту проблему немедленно. Делайте все, что можете, из дома, но как только у вас закончатся идеи или опыт, пришло время привлечь профессионалов.

    Если вы решите, что автомобиль безопасен для вождения, осторожно ведите его в магазин. В автомобиле с автоматической коробкой передач используйте нейтраль и включите стояночный тормоз, когда вы остановитесь, чтобы защитить окружающих.

    Двигайтесь медленно и максимально осторожно. В качестве альтернативы, если это слишком большой риск, используйте мобильного механика или отбуксируйте свою машину к ним.

    Стоимость ремонта может варьироваться от 30 долларов США (очистка корпуса дроссельной заслонки) до 500 долларов США и более (проверка и замена нескольких глубоко укоренившихся датчиков).

    Однако вы можете ожидать, что это будет исправлено. Вряд ли это будет одна из тех проблем, которые трудно решить, и у большинства технических специалистов не должно возникнуть проблем с ее поиском.

    9 Причины неровного холостого хода (или слишком высоких оборотов на холостом ходу)

    от Кевина

    83 Акции

    • Share
    • Tweet

    (обновленный 24 августа 2022 г. )

    , когда ваш автомобиль испытывает грубый прокл. Бег. Это приведет к тому, что ваш общий опыт вождения будет грубым, и вы, вероятно, будете немного подпрыгивать на своем сиденье от этого.

    Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль работает на холостом ходу.

    Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки. Это определенно не нормальная ситуация.

    Содержание

    Причины неравномерного холостого хода или высоких оборотов

    Если вы испытываете неровный холостой ход или ваши обороты на холостом ходу высоки, это может происходить по разным причинам. Не всегда легко диагностировать причину, потому что здесь задействовано очень много факторов.

    Ниже приведены основные причины, которые должен искать механик.

    1) Неисправные свечи зажигания

    Если у вас неисправные свечи зажигания, потому что они изношены или повреждены, это может быть причиной того, что ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Помните, что свечи зажигания посылают электрический ток в камеру внутреннего сгорания для воспламенения смеси топлива и воздуха.

    Если свечи зажигания неисправны, то электрического тока будет недостаточно для зажигания. Это приведет к неравномерному сгоранию топливно-воздушной смеси, что приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу.

    2) Неисправные катушки/провода зажигания

    Если ваши катушки зажигания или провода свечей зажигания вышли из строя, вы будете испытывать симптомы, аналогичные неисправным свечам зажигания.

    Катушки зажигания, блоки катушек и провода свечей зажигания передают очень высокое напряжение на свечу зажигания, что позволяет электричеству проходить через зазор. Если изоляция на этих компонентах изношена, они могут быть не в состоянии обеспечить постоянное высокое напряжение на выходе.

    Каждый раз, когда искра не может пройти через зазор свечи зажигания, в этом цилиндре происходит пропуск зажигания, и на этом конкретном такте сгорания мощность не вырабатывается.

    3) Утечка вакуума

    Есть много шлангов, которые помогают подавать топливо и воздух в камеру внутреннего сгорания. Одной из очень распространенных причин неровного холостого хода является проблема с вакуумным шлангом в автомобиле. Шланг может быть поврежден, ослаблен или изношен, что приведет к утечке.

    Это может привести к смешиванию большого количества воздуха с бензином, что приведет к пропуску зажигания. Затем результатом этого будет автомобиль, который работает на холостом ходу грубо или имеет более высокие, чем обычно, обороты.

    4) Проблемы с карбюраторами

    Карбюраторы ранее использовались в транспортных средствах до изобретения топливных форсунок. Возможно, у вас есть автомобиль, в котором все еще есть карбюратор.

    Если это так, возможно, проблемы с самим карбюратором приводят к неровной работе двигателя на холостом ходу. Верным признаком этого было бы, если бы ваш выхлоп выдувал черный дым.

    5) Грязная топливная форсунка

    Топливные форсунки представляют собой модернизированный способ подачи топлива в камеру внутреннего сгорания автомобилей. Единственное, эти топливные форсунки через некоторое время могут загрязниться или засориться.

    Если вы не используете присадки к бензину или очистители топливных форсунок на регулярной основе, есть большая вероятность, что в какой-то момент вы получите грязную топливную форсунку. Это приведет к тому, что ваш автомобиль будет плохо работать на холостом ходу. Вы также можете увидеть, как расход топлива резко сократился.

    Связанный: Лучшие очистители топливных форсунок

    6) Забитый воздушный фильтр

    Двигателю нужен воздух извне для смешивания с топливом в камере внутреннего сгорания. Важным элементом под капотом каждого автомобиля является воздушный фильтр, препятствующий засасыванию мусора в камеру.

    Но если этот воздушный фильтр загрязнится и засорится, то через него не будет проходить достаточно чистого воздуха. Это приведет к неровной работе двигателя на холостом ходу.

    7) Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

    Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC или IACV) регулирует количество воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки, когда дроссельная заслонка закрыта. Это регулирует скорость холостого хода двигателя и позволяет холостому ходу оставаться постоянным, даже если вы включаете кондиционер или включаете фары, что увеличивает нагрузку на двигатель.

    Если бы клапан управления холостым воздухом не компенсировал это, скорость холостого хода снизилась бы при использовании определенных аксессуаров. В тяжелых случаях двигатель может даже заглохнуть.

    Клапан холостого хода особенно важен при холодном пуске. Проблемы с регулятором холостого хода будут наиболее очевидны в это время.

    Связано: Симптомы неисправности клапана PCV

    8) Неправильная синхронизация кулачка

    Вы недавно меняли ремень ГРМ на своем двигателе? Если ремень ГРМ ослаблен или смещен на зуб или более, двигатель, скорее всего, будет работать с неровными и прерывистыми оборотами на холостом ходу, если он вообще будет работать.

    Когда клапаны не синхронизированы, впускной и выпускной клапаны открыты, когда они не должны быть открыты, что снижает компрессию и заставляет газы сгорания перемещаться туда, куда они не должны на этом конкретном такте.

    9) Неправильный угол опережения зажигания

    В то время как синхронизация кулачка управляется механически с помощью зубчатого ремня или цепи, момент зажигания контролируется ЭБУ и распределителем. Некоторые автомобили имеют датчик угла поворота коленчатого вала или кулачка вместо распределителя, который можно отрегулировать вручную для опережения зажигания почти таким же образом.

    Если угол опережения зажигания неправильный, автомобиль может работать с перебоями и часто пытаться заглохнуть. Вы должны быть в состоянии проверить свое собственное опережение зажигания с помощью индикатора времени. Процедура отличается для каждого автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по ремонту, если вы не знаете, как сделать это самостоятельно.

    О чем следует помнить

    В зависимости от модели ваш двигатель обычно должен разгоняться примерно до 700 об/мин после запуска автомобиля. Если ваш холостой ход далеко и у вас есть одна или несколько проблем, перечисленных выше, вам нужно сразу же диагностировать проблему.

    Стоимость ремонта или замены зависит от причины. Если вы вскоре отвезете свой автомобиль в ремонтную мастерскую, с вашим двигателем все будет в порядке.

    Но если вы слишком долго не давали ему работать на холостом ходу, это может привести к необратимому повреждению двигателя. Это, в свою очередь, может стоить вам тысячи долларов на ремонт или замену. Итак, не ждите, пока это произойдет.

    Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

    Почему моя машина набирает обороты сама по себе? — Автомобиль, грузовик и транспортное средство Как направлять

    У вас есть машина, которая любит набирать обороты сама по себе? Это может быть очень неприятной проблемой, с которой сталкиваются многие водители.

    Наиболее распространенной причиной этой проблемы является неисправность системы зажигания или свечей зажигания, но есть и другие причины!

    Неисправный топливопровод или топливный насос могут вызвать увеличение оборотов, которое вы не можете контролировать, но это также может быть проблема с электричеством, поскольку вашему автомобилю может потребоваться больше электроэнергии, чем может обеспечить неисправный генератор и аккумулятор.

    В этой статье мы обсудим возможные причины этой проблемы и способы ее устранения. Если ваша машина заводится сама по себе, не паникуйте! Мы поможем разобраться, что происходит и как решить проблему.

    Что такое обороты?

    Работа на оборотах — это когда двигатель вашего автомобиля запускается сам по себе, без нажатия на педаль газа. Это может быть действительно пугающим опытом, особенно если это происходит во время вождения. Есть несколько различных причин, по которым ваш автомобиль может начать вращаться сам по себе, и мы подробно обсудим их ниже.

    Что заставляет мою машину набирать обороты самостоятельно?

    Есть несколько вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль начнет вращаться сам по себе. Вот некоторые из наиболее распространенных причин:

    Неисправная система зажигания

    Одной из возможных причин увеличения оборотов вашего автомобиля является неисправная система зажигания. Если свечи зажигания не работают должным образом, это может привести к пропуску зажигания и вращению двигателя.

    Плохой топливопровод

    Другой возможной причиной увеличения оборотов двигателя является плохой топливопровод. Если топливопровод не работает должным образом, он не пропускает достаточное количество бензина к двигателю, что приводит к тому, что он начинает вращаться вверх и вниз без вашего вмешательства.

    Проблемы с топливным насосом

    Топливный насос также может быть проблемой, если ваш автомобиль начинает вращаться сам по себе.

    Эта проблема обычно сопровождается шумом, исходящим из-под капота, который звучит так, как будто кто-то стучит по металлу молотком через равные промежутки времени (это также может означать наличие другой проблемы с вашим автомобилем).

    Как сделать так, чтобы моя машина не набирала обороты сама по себе?

    Есть несколько вещей, которые вы должны проверить, пытаясь решить проблему с оборотами вашего автомобиля. Вот некоторые из наиболее распространенных вещей, которые вы можете сделать:

    Проверить свечи зажигания

    Одной из наиболее частых причин увеличения оборотов является неисправная система зажигания. Вы можете проверить, не в этом ли проблема, проверив свечи зажигания. Если они грязные или покрыты углеродом, они могут не давать искру должным образом, что может привести к пропуску зажигания и запуску двигателя.

    Проверка топливной магистрали

    Еще одна распространенная проблема, из-за которой ваш автомобиль может самостоятельно набирать обороты, — неисправная топливная магистраль. Эту проблему часто можно решить, заменив топливопровод.

    Замена топливного насоса

    Если вы считаете, что проблемы с вашим автомобилем могут быть вызваны топливным насосом, вы можете довольно легко заменить его самостоятельно. Топливный насос состоит из множества различных частей, но все они подогнаны друг к другу таким образом, что он работает должным образом, когда все остальное работает правильно.

    Если после замены свечей зажигания и топливного фильтра у вас по-прежнему возникают проблемы с оборотами, возможно, что-то не так с вашим двигателем. Вы можете диагностировать это, проверив утечки охлаждающей жидкости или масла под капотом вашего автомобиля.

    Если в верхней части блока цилиндров (где протекает охлаждающая жидкость) нет признаков утечки, то велика вероятность, что что-то внутри тоже испортилось!

    Каковы симптомы проблемы с оборотами?

    Существует несколько различных симптомов, связанных с этой проблемой. Вот некоторые из них:

    Пропуски зажигания

    Одним из симптомов проблемы с оборотами являются пропуски зажигания. Это когда двигатель вообще не запускается, в результате чего ваш автомобиль теряет мощность и начинает замедляться, борясь с гравитацией (и другими силами).

    Холостой ход

    Еще одним признаком того, что что-то не так с топливной системой или двигателем вашего автомобиля, являются неустойчивые обороты холостого хода.

    Как предотвратить самопроизвольное увеличение оборотов автомобиля?

    Есть несколько способов предотвратить это в будущем. Вот несколько советов, как этого избежать:

    Регулярно проверяйте свечи зажигания

    Важно регулярно проверять свечи зажигания, чтобы убедиться, что они не загрязнены и не покрыты углеродистыми отложениями, поскольку это вызывает проблемы с работой зажигания, что может привести к крутиться самостоятельно.

    Регулярно меняйте топливный фильтр

    Топливный фильтр также следует периодически менять, поскольку он может засориться и вызвать проблемы, если его не заменить должным образом.

    Замена масла при необходимости

    Замена масла должна производиться раз в три месяца или около того, в зависимости от того, сколько вы проезжаете каждый день (более 500 миль в день означает, что ваше масло необходимо менять раньше, чем позже). Это поможет обеспечить бесперебойную работу, а также предотвратит повторение таких проблем, как увеличение оборотов в будущем.

    Почему моя машина сама набирает обороты во время вождения?

    Существует несколько возможных причин, по которым ваш автомобиль может набирать обороты во время вождения. Это может быть что угодно, от проблемы с топливной системой до проблемы с самим двигателем!

    Если у вас возникла эта проблема, важно отвезти машину к механику и попросить его проверить ее, чтобы проблему можно было диагностировать и устранить как можно скорее.

    Дополнительные проблемы

    Клапан управления холостым ходом

    Когда двигатель холодный, клапан управления холостым ходом может открываться и закрываться по мере необходимости, помогая регулировать скорость холостого хода. Однако, если этот клапан застрянет в открытом положении, ваш автомобиль будет продолжать вращаться даже после того, как вы отпустите педаль газа.

    Клапан рециркуляции отработавших газов

    Клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR) помогает снизить выбросы за счет рециркуляции части выхлопных газов обратно в двигатель. Если этот клапан засорится или выйдет из строя, ваш автомобиль может начать набирать обороты сам по себе, потому что в камеру сгорания поступает недостаточно воздуха.

    Датчик положения дроссельной заслонки

    Датчик положения дроссельной заслонки отслеживает, насколько сильно вы нажали на педаль акселератора, и отправляет эту информацию в ECU (блок управления двигателем). Когда возникает проблема с этим датчиком, это может вызвать такие проблемы, как увеличение оборотов без какого-либо участия водителя.

    Топливные форсунки

    Топливные форсунки впрыскивают бензин в каждый цилиндр в нужное время и под нужным давлением, так что он смешивается с воздухом для воспламенения (которое приводит в движение ваш автомобиль).

    Если со временем они забьются из-за накопления грязи или мусора внутри, они не смогут смешивать столько газа и воздуха вместе, что означает, что при каждом такте двигателя будет вырабатываться меньшая мощность.

    Кислородный датчик

    Кислородный датчик контролирует количество несгоревшего кислорода после выхода выхлопных газов через открытое окно во время работы; если его остается слишком мало, когда вы отпускаете педаль газа, ваша машина может снова набрать обороты без вашего участия.

    Проблемы с коробкой передач

    Если есть проблемы с коробкой передач, это может привести к тому, что машина начнет набирать обороты без вашего участия. Это может быть связано с неисправным датчиком или другой проблемой в самой системе.

    Плохой аккумулятор также может привести к высоким оборотам, даже когда он не едет, потому что у него недостаточно мощности для всех компонентов внутри моторного отсека, поэтому они переутомляются, пытаясь компенсировать этот недостаток энергоснабжения!

    Как диагностировать проблемы с коробкой передач?

    Если ваш автомобиль заводится сам по себе, важно отвезти его к механику и попросить его проверить. Есть несколько вещей, которые могут быть причиной проблемы, поэтому лучше всего позволить профессионалу взглянуть на нее и диагностировать проблему.

    Некоторые из методов, которые механики используют для диагностики проблем с коробкой передач, включают:

    Дорожные испытания

    Это включает в себя пробную поездку автомобиля и проверку его поведения во время вождения. Механик будет искать любые симптомы или проблемы, которые могут возникнуть в течение этого времени.

    Визуальный осмотр

    Механик проведет визуальный осмотр всех частей системы трансмиссии, чтобы определить наличие явных проблем.

    Снятие и разборка

    Если есть какие-либо проблемы, которые трудно увидеть снаружи, механик может решить разобрать коробку передач и осмотреть каждую отдельную деталь.

    Тестирование

    Различные тесты могут быть выполнены на трансмиссии, чтобы определить, правильно ли она работает. Это может включать испытания под давлением, испытания на герметичность и электрические испытания.

    Почему моя автоматическая коробка передач дергается при переключении передач?

    Если вы заметили, что ваш автомобиль дергается при переключении передач, важно как можно скорее отвезти его на диагностику. Есть несколько потенциальных причин этой проблемы, и лучше всего, чтобы профессиональный механик взглянул на нее и определил основную причину.

    К наиболее частым причинам рывков автомобиля при переключении передач относятся:

    Неисправный датчик коробки передач

    Это одна из самых частых причин дергания АКПП. Неисправный датчик может привести к неправильному переключению передач, что приведет к резкому или резкому движению.

    Забитые фильтры

    Если фильтры внутри вашей трансмиссии забиваются грязью или мусором, это может препятствовать плавному переключению передач и вызывать рывки автомобиля при переключении передач. Профессиональный механик сможет очистить систему и восстановить ее работоспособность.

    Изнашиваемые детали

    Со временем некоторые детали внутри автоматической коробки передач могут изнашиваться в процессе эксплуатации и вызывать проблемы с переключением передач. Если эти изношенные компоненты не заменить вовремя, они могут привести к резким рывкам при переключении передач, а также к другим проблемам, таким как проскальзывание или скрежет во время работы.

    Часто задаваемые вопросы

    Что такое нормальные обороты во время вождения?

    Нормальное число оборотов во время вождения составляет около 2500 об/мин, но оно может варьироваться в зависимости от многих факторов, таких как скорость и тип автомобиля. Например, некоторые автомобили могут иметь более высокие или более низкие ограничения, чем другие, из-за различий в конструкции двигателя между моделями.

    Если при ускорении обороты слишком высоки, проверьте топливный насос или корпус дроссельной заслонки на наличие утечек, которые могут привести к их неправильной работе.

    При разгоне из положения покоя на предельной скорости (например, 60 км/ч) до достижения крейсерского диапазона, когда потребуется меньше мощности, нет необходимости переключаться на более высокие передачи, такие как пятая передача, которая занимает больше времени, поскольку ее передаточное отношение означает, что каждый вращение дает меньший выходной крутящий момент, чем четвертая передача для максимальной производительности.

    Если обороты слишком низкие, возможно, вам необходимо заменить свечи зажигания или воздушный фильтр. Вы также должны проверить наличие утечек вакуума, так как они могут привести к снижению мощности двигателя и неправильной работе системы впрыска топлива.

    Наконец, убедитесь, что все ваши жидкости (моторное масло, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость) находятся на правильном уровне и не загрязнены.

    Может ли неисправный ремень ГРМ вызывать рывки?

    Плохой ремень ГРМ может вызвать проблемы с рывками, потому что он препятствует движению поршней вверх и вниз в нужное время. Это приводит к пропуску зажигания, из-за чего ваш автомобиль будет дергаться при резком ускорении или торможении, а также на холостом ходу.

    Двигатель также может заглохнуть, если имеется изношенный или сломанный компонент привода газораспределительного механизма, такой как пружина впускного клапана, которая не смазана должным образом маслом перед повторным запуском после длительного отключения (например, на ночь).

    Почему у моего автомобиля высокие обороты на холостом ходу?

    Если у вашего автомобиля высокие обороты на холостом ходу, это может быть связано с негерметичным вакуумным шлангом, который пропускает больше воздуха, чем необходимо, через одно из своих отверстий.

    Это вызывает более высокие обороты двигателя, поскольку автомобиль пытается компенсировать это. Другой потенциальной причиной этой проблемы является грязный воздушный фильтр, который также снижает производительность двигателя и повышает его обороты.

    Причиной также может быть неисправный топливный насос, а также низкий уровень моторного масла или трансмиссионной жидкости.

    Если вы не уверены, что вызывает высокие обороты вашего автомобиля на холостом ходу, лучше всего отвезти его на диагностику в ближайший автомобильный сервисный центр. Они смогут определить основную причину проблемы и порекомендовать решение.

    Может ли неисправный датчик скорости вызывать рывки?

    Неисправный датчик скорости может вызвать рывки, потому что он не позволяет автомобилю узнать, как быстро вы движетесь и какую передачу следует выбрать соответственно. Это приводит к жесткой езде, а также к плохой экономии топлива из-за переключения передач в неподходящее время (например, при ускорении).

    Компьютер также может определить код ошибки, если он присутствует, что может привести к дальнейшим проблемам в будущем, таким как пропуски зажигания или полная остановка двигателя

    Может ли неисправный датчик положения дроссельной заслонки вызывать рывки?

    Неисправный датчик положения дроссельной заслонки может вызвать рывки, потому что он не позволяет системе управления двигателем вашего автомобиля узнать, где находится педаль акселератора относительно ее нормального диапазона; это приведет к внезапному ускорению, которое будет ощущаться отрывистым или резким.

    Если вы не уверены, что вызывает рывки, лучше всего отвезти автомобиль для проверки в центр автомобильного обслуживания, чтобы они могли определить, есть ли другие проблемы, такие как грязный воздушный фильтр или низкий уровень моторного масла. это тоже может нуждаться в исправлении!

    Заключение

    Это лишь неполный список возможных причин увеличения оборотов вашего автомобиля во время движения; могут быть и другие причины, почему это происходит.