Объем двигателя как считается: Что такое объем двигателя и как рассчитать

Содержание

Как считать объем двигателя на автомобилей

Содержание

Двигатель автомобиля: как рассчитать его объем?
Что нужно понимать?
Как устроен мотор?
Какую формулу используют для расчета объема?
Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания
Как узнать объем двигателя
Расчет объема ДВС калькулятором
Зачем нужно проверять объем двигателя
Часто задаваемые вопросы
В чем измеряется объем двигателя?
Какая формула рабочего объем цилиндра двигателя?
Как измерить объем двигателя автомобиля?
Объем двигателя 1.8 л. в см3
Что такое рабочий объем двигателя и как его расчитать
Характеристики объема двигателя
Как рассчитать объем двигателя
Принцип работы ДВС
Как увеличить объем двигателя
Как определить рабочий объем двигателя
Что значит объем двигателя
Как узнать объем двигателя?
На что обратить внимание при покупке авто?
Номер по vin-коду
Что такое объем мотора
Что считается рабочим объемом ДВС
Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя
Классификация автомобилей по объему двигателя
Почему современные обозначения моделей не привязаны к объему мотора
На что влияет литраж
Увеличение рабочего объема двигателя
Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля
Как узнать объем двигателя
Зачем нужно проверять объем двигателя
Двигатель с большим объемом: преимущества и недостатки
Как узнать объём двигателя автомобиля
Виды двигателей
Различия силовых агрегатов
Определяем объём двигателя
Факторы, влияющие на расход топлива
Расчет объема цилиндра двигателя: советы, объяснения, формулы
Расчет объема цилиндра
Понятие рабочего объема цилиндра
Непостоянный рабочий объем
Онлайн-калкулятор
Выбор экономичного автомобиля
Основные показатели двигателя
Что такое мощность двигателя
Виды мощности
Что такое крутящий момент
Внешняя скоростная характеристика (ВСХ)
Роль мощности и крутящего момента двигателя
Видео

Двигатель автомобиля: как рассчитать его объем?

Одним из важнейших показателей автомобиля считается его рабочий объем. От этой характеристики напрямую зависят показатели динамики и мощности транспортного средства. Среди большинства автомобилистов существует ошибочное суждение, что чем больше в машине значение объема двигателя, тем выше его технические характеристики. На деле же не всегда эти два показателя находятся в прямой зависимости. Для того, чтобы четко понимать на какие эксплуатационные характеристики влияет литраж мотора, попробуем более подробно рассмотреть данный вопрос.

Что нужно понимать?

Для каждого транспортного средства объем двигателя является неизменной величиной, которая со временем не претерпевает изменения и не колеблется в своем значении. От рабочего объема двигателя зависят мощностные показатели авто, однако те, в свою очередь, оказывают влияние абсолютно на все характеристики машины. Даже оформление ежегодной страховки находится в неразрывной зависимости с литражом автомобиля. Чтобы точно определится с объемом агрегата, нужно:

Не имея никаких знаний по этим вопросам, вряд ли удастся получить желаемый результат. Процедура расчета объема двигателя хоть и не сложна для выполнения, но при этом имеет множество нюансов, которые без знания устройства могут перерасти в большую проблему.

Как устроен мотор?

Процесс работы мотора автомобиля основывается на преобразовании тепловой энергии в механическую. Получается она за счет сгорания топлива в цилиндрах. Механическая энергия и является движущей силой, которая провоцирует движение самого транспортного средства. Что касается цилиндров, то в автомобильном двигателе их несколько. Все они компактно размещаются внутри специального металлического блока. Дополнительно в этом блоке установлены поршни. Вся эта конструкция и определяет объем мотора автомобиля.

Какую формулу используют для расчета объема?

Расчет рабочего объема достаточно прост. Для его выполнения необходимо точно знать технические параметры и математическую формулу. Под техническими параметрами подразумевается точное число поршней и цилиндров в двигателе. Формула для расчета выглядит следующим образом:

Где S – ход поршня в мм;

Смотрите видео об объеме двигателя автомобиля:

Источник

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем находящийся между крайними позициями движения поршня.

Формула расчета цилиндра известна еще со школьной программы – объем равен произведению площади основания на высоту. И для того чтобы вычислить объем двигателя автомобиля либо мотоцикла также нужно воспользоваться этими множителями. Рабочий объём любого цилиндра двигателя рассчитывается так:

h — длина хода поршня мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (Верхняя и Нижняя мёртвая точка)

r — радиус поршня мм

п — 3,14 не именное число.

Как узнать объем двигателя

Для расчета рабочего объема двигателя вам будет нужно посчитать объем одного цилиндра и затем умножить на их количество у ДВС. И того получается:

Vдвиг = число Пи умноженное на квадрат радиуса (диаметр поршня) умноженное на высоту хода и умноженное на кол-во цилиндров.

Поскольку, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см. куб., то для перевода единиц измерения, результат придется разделить еще на 1000.

Заметьте, что полный объем и рабочий, отличаются, так как поршень имеет выпуклости и выточки под клапана и в него также входить объем камеры сгорания. Поэтому не стоит путать эти два понятия. И чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно суммировать объем камеры и рабочий объем.

Расчет объема ДВС калькулятором

Чтобы посчитать объем интересующего вас двигателя нужно внести 3 цифры в соответствующие поля, — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех. характеристиках конкретной детали либо же определить, какой объем поршневой поможет штангенциркуль.

Таким образом, если к примеру у вас получилось что объем равен 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 л, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходный и короткоходный поршень

Также замете, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигателя могут иметь разный диаметр цилиндров, ход поршней и мощность таких моторов так же будет разной. Движок с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет малый КПД, но достигает большой мощности на высоких оборотах. А длинноходные стоят там, где нужна тяга и экономичность.

Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя по лошадиным силам» можно дать твердый ответ – никак. Ведь лошадиные силы хоть и имеют связь с объемом двигателя, но вычислить его по ним не получится, поскольку формула их взаимоотношения еще включает много разных показателей. Так что определить кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршневой.

Зачем нужно проверять объем двигателя

Чаще всего узнают объем двигателя когда хотят увеличить степень сжатия, то есть если хотят расточить цилиндры с целью тюнинга. Поскольку чем больше степень сжатия, тем больше будет давление на поршень при сгорании смеси, а следовательно, двигатель будет более мощным. Технология изменения объема в большую сторону, дабы нарастить степень сжатия, очень выгодна — ведь порция топливной смеси такая же, а полезной работы больше. Но всему есть свой предел и чрезмерное её увеличение грозит самовоспламенением, вследствие чего происходит детонация, которая не только уменьшает мощность, но и грозит разрушением мотора.

Часто задаваемые вопросы

В чем измеряется объем двигателя?

Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах (см3), но в документации часто пишется именно в литрах (л.). 1000 кубических сантиметров равны 1 литру. Единица самого точного измерения объема именно куб сантиметры, поскольку, когда объем двигателя автомобиля указывается в литрах, то производится округление до целого числа после запятой. Например, объем 2,4 л. равны 2429 см3.

Какая формула рабочего объем цилиндра двигателя?

Рабочий объем цилиндра двигателя равен произведению числа Пи (3.1415) на квадрат радиуса основания и на высоту хода в нем поршня. Сама формула объема цилиндра ДВС в куб. сантиметрах выглядит так: Vраб = π⋅r²⋅h/1000

Как измерить объем двигателя автомобиля?

Объем двигателя – это сумма рабочих объемов всех его цилиндров, соответственно, необходимо сначала узнать какой объем одного цилиндра, а затем умножить на их количество. Объем цилиндра вычисляют, умножив высоту на квадрат радиуса и число «Пи». Но, чтобы измерить именно рабочий объем цилиндра в двигателе, за высоту нужно брать длину хода поршня от НМТ до ВМТ, а радиус можно померить также линейкой, узнав сначала диаметр цилиндра. Такой метод измерения возможен только при снятой головке либо заведомо известных параметрах.

Объем двигателя 1.8 л. в см3

При конверсии метрической единица объема равной 1,8 литра, то в куб. см это будет 1800 см³, но если это касается именно объема двигателя, то он может варьироваться так как производитель, указывая объем 1.8, округляет значение от того что измеряется в см3. То есть это может быть, как 1799, так и 1761, и даже 1834. Следовательно, какой объем двигателя 1.8 в см³, можно узнать лишь из технической характеристики конкретного автомобиля.

Источник

Что такое рабочий объем двигателя и как его расчитать

Самую первую сборку двигателя внутреннего сгорания (ДВС) относят к далекому 1885 г. и осуществил ее инженер из Германии Карл Бенц. С того времени инженеры постоянно пытаются улучшить динамику моторов. И всегда на слуху выражение «рабочий объем двигателя», но что такое объем двигателя в реальности и из каких параметров он складывается, знает далеко не каждый.

Объем двигателя – это конструктивный параметр ДВС, определяющий его мощность.

Во многих странах налогообложение автомобилей определяется рабочим объемом их моторов. Например, в Японии владельцы автомобилей «Кei Сar», которые относятся к классу малолитражек и имеют объем мотора 0.66 см кубических, не платят дорожный налог. В некоторых странах мира налоговое законодательство устроено так, что чем больше рабочий объем двигателя, тем выше дорожный налог.

Что касается России, то здесь величину дорожного налога определяет количество лошадиных сил, хотя эти два параметра полностью взаимосвязаны. Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что объем двигателя это показатель мощности автомобиля, а так же платежеспособности его владельца.

Один из перспективных векторов развития конструкции ДВС – это создание двигателей с изменяемым объемом, что достигается применением системы автоматического отключения нескольких цилиндров в режиме частичной нагрузки мотора.

Такая технология уже используется на некоторых новых внедорожниках американского производства, благодаря которой можно экономить около 20% топливной смеси.

В настоящее время в опытно-экспериментальной стадии используются особые двигатели с механическим изменением рабочего хода поршня. Но ДВС с изменяемым рабочим объемом некоторое время уже используют в качестве лабораторного оборудования, например, при определении октанового числа бензина «моторным методом».

Характеристики объема двигателя

Рабочий объем всех типов двигателей принято измерять в кубических сантиметрах, или литрах. Именно по этим параметрам машины можно разделить на следующие категории:

Разделение это довольно условно и касается в основном моторов, работающих на бензине. С дизельными двигателями ситуация немного отличается. Показатель литража силовых установок одна из важнейших деталей автомобиля. Чем больше топливной смеси помещается в камере сгорания, тем больше автомобиль потребляет бензина. Но вместе с расходом топлива увеличивается и мощность авто, потому как большее количество горючего будет производить большее количество высвобождающейся энергии.

К минусам крупно-литражных автомобилей, кроме расхода топлива, можно отнести и его более высокую себестоимость. Так, логично предположить, что для его изготовления потребуется гораздо больше материалов, да и требования к качеству изготавливаемых деталей, соответственно, будут намного выше.

Как рассчитать объем двигателя

Любая силовая установка имеет определенное количество цилиндров и чтобы вычислить ее суммарную мощность, необходимо учесть параметры каждого из них.

В свою очередь, рабочий объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня (от НМТ до ВМТ).

Так как же узнать суммарный объем двигателя? Для этого нужно сделать несколько несложных вычислений:

Принцип работы ДВС

Это самое простое описание работы мотора, на самом деле там огромное количество нюансов, но и оно позволяет ответить на вопрос, как узнать объем бензинового двигателя.

Теперь понятно, что объем любого двигателя это суммарное значение всех камер сгорания мотора. На что влияет этот показатель? В первую очередь на мощность автомобиля. Хотя в современных машинах все чаще применяется турбонаддув, что позволяет изобретателям увеличивать мощность, оставляя объем камеры сгорания неизменным.

Как увеличить объем двигателя

Таким вопросом часто задаются автовладельцы, поставившие перед собой цель во чтобы то ни стало увеличить мощность своего «железного друга».

Как известно мотор машины состоит из нескольких цилиндров, они размещаются в едином блоке (блоке цилиндров). Внутри каждого цилиндра расположен поршень. А вся эта система в совокупности называется камерой сгорания и определяет литраж силовой установки.

Сделать самостоятельный расчет объема мотора довольно просто, для этого существует формула, которая была описана выше.

В итоге как же можно увеличить мощность двигателя самостоятельно? Как правило, есть несколько способов решить эту проблему. Все зависит от того, насколько вы хотите увеличить силовую отдачу двигателя и конечно от размера вашего кошелька:

Каким способом увеличения мощности авто воспользоваться личное дело каждого. Но стоит помнить, что выполнить форсирование мотора в домашних условиях просто нереально. Для этого нужно специальное оборудование, а самое главное высококлассные специалисты. Так что, если вы все-таки решились на такой шаг, вам прямая дорога в тюнинговое агенство.

Источник

Как определить рабочий объем двигателя

Что значит объем двигателя

Одной из важнейших характеристик любого бензинового или дизельного двигателя является его рабочий объем. С момента появления первых ДВС эта характеристика мотора выступает первостепенным показателем, по которому выделяется тот или иной силовой агрегат. По этой причине понятие «объем двигателя» постоянно употребляется применительно к различным силовым установкам. На многих авто указание объема мотора вынесено в виде специального шильдика рядом с обозначением самой модели. Например, BMW 740 означает, что это седьмая серия в модельном ряду с объемом двигателя 4.0 литра.
От рабочего объёма атмосферного или турбированного двигателя сильно зависит мощностная характеристика, максимальная скорость движения ТС и т.д. Более того, деление автомобилей по классам, формирование налогообложения и определение размера уплаты различных сборов также происходит с учетом типа двигателей и объемов, которые устанавливаются производителем на разные модели/виды транспортных и других средств.

Следует отметить, что многие потребители не всегда хорошо ознакомлены с тем, что же такое объем двигателя на самом деле. Далее мы намерены поговорить о том, из чего насчитывается рабочий объем ДВС, как узнать объем двигателя и т.д.

Как узнать объем двигателя?

Объем двигателя автомобиля является суммой рабочих объемов его цилиндров. Единицами измерения являются как кубические сантиметры (см3), так и литры (л.) (1 литр равен 1000 кубических сантиметров). Когда объем двигателя необходимо указать в литрах, во время перевода единиц измерения производят округление до целого числа после запятой, к примеру, объем двигателя, равный 1598 кубических сантиметров, в литрах будет равен 1,6 л., а, например, объем 2429 кубических сантиметров — 2,4 литрам. От величины рабочего объема двигателя напрямую зависит мощность автомобиля, расход топлива и другие рабочие параметры.

На что обратить внимание при покупке авто?

При покупке авто необходимо обязательно обращать внимание на литраж двигателя, так как это очень важный момент. Кстати, многие автовладельцы после приобретения машины часто задаются вопросом о том, как узнать объем двигателя самостоятельно, какой он на самом деле. Эта характеристика указывается в техническом паспорте транспортного средства. Есть «умельцы», которые любят советовать выкрутить все свечи и залить воду в цилиндры «под завязку». Объем поместившейся в них воды по их словам должен получиться такой же, как и объем двигателя. Этим способом пользоваться не стоит, так как это всего лишь старая шутка. В случае покупки подержанной машины, цифры, указанные в ее техпаспорте могут быть не совсем правильными. Возможно, что автомобиль попадал в аварию или, может, с ним проводили какие-то работы, которые повлияли на характеристики двигателя. А вдруг его вообще собрали из нескольких автомобилей? Действительный объем двигателя, в этих случаях, можно узнать, посмотрев цифры на блоке цилиндров. Это и есть значение рабочего объема. Они указываются сзади крупными символами (рассмотреть можно из ямы).

Номер по vin-коду

Также узнать, какой имеет объем двигатель машины, можно по vin-коду. Его можно посмотреть в нижней части арки водительской двери, естественно, предварительно открыв ее. Также он указан под задним сиденьем, под лобовым стеклом и в левой верхней части панели приборов (в этом случае код нужно смотреть снаружи машины). Последний способ из перечисленных является самым достоверным. Так как vin-код указывается на всех машинах, которые производились, начиная примерно с 1980 года. Он состоит из семнадцати знаков, среди которых не применяются латинские буквы I, O и Q из-за их схожести с цифрами 1 и 0. Первые три знака обозначают индекс производителя автомобиля. (Первый — страну, второй характеризует производителя, а третий обозначает тип (легковой, грузовой и прочие).)

С четвертого по восьмой знаки информируют об основных технических параметрах авто: о модели, типе и объеме двигателя, типе кузова и так далее. Девятый символ является контрольной цифрой. Она нужна для того, чтобы можно было определить достоверность vin-кода. С ее помощью можно выяснить, не числится ли автомобиль в угоне.

С двенадцатого по семнадцатый знаки являются номером кузова машины. В Интернете есть много сайтов, с помощью которых можно расшифровать vin-код и узнать не только объем двигателя определенного автомобиля, но и все остальные технические характеристики. Причем, абсолютно бесплатно.

Что такое объем мотора

Тепловой двигатель внутреннего сгорания представляет собой внушительный комплекс из различных механизмов, систем и дополнительного навесного оборудования, образуя сложное инженерное решение. Общий принцип работы ДВС предполагает подачу топлива и воздуха в специальную закрытую камеру, где происходит возгорание полученной топливно-воздушной смеси.

В результате сгорания топлива высвобождается энергия, которая толкает поршень, размещенный в цилиндре двигателя. Поршень движется, КШМ преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное, что позволяет крутить коленчатый вал. Далее крутящий момент двигателя передается на трансмиссию и затем на ведущие колеса автомобиля.

Указанный процесс постоянно повторяется после запуска двигателя, то есть мотор все время работает при условии того, что осуществляется подача компонентов и происходит эффективное сгорание топливной смеси в рабочей камере. Указанная камера называется камерой сгорания. Объем камеры сгорания (он же рабочий объем) — произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня от НМТ в ВМТ (верхняя и нижняя мертвая точка хода поршня). Физический объем камеры сгорания является рабочим объемом двигателя на бензиновых и дизельных автомобилях, мотоциклах и других видах наземного, воздушного или водного транспорта, сельхозтехники, а также других механизмов и приспособлений с использованием ДВС.

Давайте рассмотрим данное утверждение на примере широко распространенного четырехцилиндрового 2.0-литрового ДВС. Мы не будем приводить точных цифр, а просто представим, что каждая из камер сгорания имеет в рабочем объеме 498 кубических сантиметров. Так как мотор имеет 4 цилиндра, нам необходимо сложить объемы всех цилиндров. В результате получаем 1992 см³. Если говорить о ДВС, то для определения объема общепринятым стандартом стало округление до целых чисел, причем происходит это в большую сторону. Таким образом, мотор с общей суммой объемов всех камер сгорания, которая фактически равна 1992 см³, является двигателем с рабочим объемом 2 литра, то есть двухлитровым.

Что считается рабочим объемом ДВС

Автомобильный двигатель внутреннего сгорания — сложное инженерное устройство, включающее в себя множественные системы, электронные и механические компоненты, навесные агрегаты и дополнительное оборудование.

Принцип работы заключается в подаче топливовоздушной смеси в камеры сгорания силового агрегата, где эта смесь под давлением поджигается свечами зажигания или накаливания.

В результате горения (которое представляет собой микровзрыв) происходит выделение большого количества энергии, которая движет поршень, находящийся в цилиндре. Поршень воздействует на кривошипно-шатунный механизм, и энергия из поступательной превращается во вращательную. С ее помощью вращается коленчатый вал мотора. Далее крутящий момент от коленвала передается трансмиссии, а от нее уже на ведущую ось (или оси) автомобиля. Полуось вращает колесо — автомобиль едет.

Вышеуказанный процесс цикличен до тех пор, пока водитель не заглушит двигатель либо пока происходит подача топлива, и нет неполадок, препятствующих нормальному функционированию двигателя. Часть цилиндра, в которой происходит процесс горения топлива — это и есть камера сгорания. Ее объем называется рабочим объемом. Чтобы узнать объем двигателя, суммируйте рабочие объемы его камер сгорания (грубо говоря — сумма объемов цилиндров). Для выражения объема двигателя используются литры, а камер сгорания — сантиметры кубические.

Как пример рассмотрим часто встречающийся двухлитровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель. Не претендуя на точность, предположим, что каждая его камера сгорания имеет рабочий объем 499 см3. Цилиндра у этого двигателя четыре, суммарный объем камер сгорания равен 1996 см3. Для выражения в литрах округлите эту цифру к ближайшей целой — 2 литра.

Как делятся автомобили по классам с учетом объема двигателя

В модельном ряду каждого производителя присутствуют продукты, которые отличаются по классам, массе, габаритным размерам и другим характеристикам. Что касается легковых авто, во время тотального доминирования атмосферных бензиновых двигателей существовало условное деление на:

Давайте взглянем, на что влияет объем двигателя. Установка того или иного мотора на конкретную модель напрямую зависит от того, какие характеристики должна демонстрировать машина (разгонная динамика, крутящий момент, максимальная скорость и т.д.). От объема двигателя показатель мощности имеет зависимость по причине того, что чем больше топлива сгорит в камере сгорания за цикл, тем больше энергии высвобождается и передается на поршень. Другими словами, чем больше камеры сгорания, тем больше топливно-воздушной смеси туда можно подать и вместить. Динамика разгона и «максималка» также зависят от мощности двигателя. Чем мощнее мотор, тем большую скорость сможет развить автомобиль. Также следует учитывать, что увеличение объема камер автоматически означает больший расход топлива.

Классификация автомобилей по объему двигателя

Как правило, в модельном ряду каждого производителя есть более и менее мощные автомобили, которые различаются габаритами и весом. На малогабаритные автомобили, такие как Daewoo Matiz, не ставят двигатели большого объема, так как для достижения достойных динамических характеристик этому небольшому и легкому автомобилю вполне достаточно мотора с рабочим объемом 1. 0. Соответственно, Daewoo Matiz относится к классу микролитражных автомобилей, а тяжелый кроссовер BMW X5 с объемом двигателя (в одной из модификаций) 4,6 л — к крупнолитражным. Между этими «крайностями» находятся малолитражки и среднелитражные автомобили. Кстати, в некоторых случаях прямой зависимости рабочего объема с его габаритами и весом нет. Хороший пример — спорткары и суперкары. Объем двигателя Lamborghini Gallardo составляет 5 литров при массе 1,5 тонны. В недавно опубликованном списке автомобилей, попавших под «налог на роскошь» не встречаются модели с объемом двигателя ниже трех литров От объема двигателя зависят и другие параметры автомобиля. В первую очередь – мощность. Чем больше топлива сгорает за один цикл в цилиндрах двигателя, тем больше энергии выделяется. От мощности двигателя напрямую зависят разгон автомобиля и его максимальная скорость передвижения. Не следует забывать о существовании обратной зависимости: чем больше рабочий объем, тем выше расход топлива.

Почему современные обозначения моделей не привязаны к объему мотора

После активного внедрения на рынок турбомоторов в виде турбодизельных и турбобензиновых двигателей ситуация несколько изменилась, причем как в начальном и среднем классе, так и в премиальном сегменте. Начнем стого, что ориентиоваться по «шильдикам» на авто стало сложнее. Изначально у мнгоих автопроизводителей сложилось так, что буквенно-цифровой индекс четко соотвествовал модели и объему двигателя. Например, BMW 535 (5-я серия с объемом 3.5).

Сегодня мощная модель с атмосферным двигателем объемом 5.0 литров после установки турбины получает объем 4.4 литра, при этом все равно обозначается как и предыдущая. Данную ситуацию хорошо иллюстрирует факт, когда цифровое обозначение популярной модели Mercedes-Benz потеряло привязку к объему двигателя. Речь идет о 63-м AMG. Под капотом модели уже давно ставится не атмосферный агрегат с объемом 6,2 литра, а двигатель битурбо с рабочим объемом 5.5 литра. При этом машина все равно называется Мерседес 63 AMG.

Другими словами, атмосферный 1.6 имеет мощность 115 л.с, в то время как 1.0-литровый Ecoboost выдает целых 125 л.с. Параллельно с этим крутящий момент турбомоторов выше и доступен с самых «низов», тогда как атмосферные двигатели нужно крутить до средних оборотов для получения приемлемой динамики.

На что влияет литраж

Как уже было сказано, чем больше объем цилиндра, тем больше топлива в нем можно сжечь за один такт. Соответственно, и энергия его сгорания будет выше. В результате повышается мощность мотора и динамические характеристики автомобиля.

Однако не следует забывать о том, что большие двигатели обладают большим аппетитом. Так, если полуторалитровый бензиновый силовой агрегат в городском цикле расходует в среднем 9-10 литров горючего на 100 км пути, то двухлитровому мотору потребуется 12-13 литров топлива. На трассе разница меньше, примерно 6,5-7 литров против 8-8,5.

Причина в том, что во время работы на холостом ходу больший двигатель также потребляет больше бензина, при этом во время движения он позволяет быстрее разогнать машину до требуемой скорости, т.е. сокращается время работы в неэкономичном режиме.

Формула «больше объем – выше мощность» справедлива для легковых автомобилей. У грузовиков применяется несколько иной подход. Большой объем не обязательно подразумевает «табун лошадей» под капотом, поскольку для этих автомобилей более важной характеристикой является большой крутящий момент во всех диапазонах оборотов коленвала.

Так, у тягача КамАЗ-54115 объем силового агрегата составляет 10,85 л (объем только одного цилиндра сопоставим с рабочим объемом двигателя малолитражки), при этом мощность его составляет всего 240 л.с. Для сравнения, BMW X5 c трехлитровым дизельным мотором развивает мощность 218 л.с. справедливости ради стоит отметить, что на тяжелые грузовики КамАЗ последнего поколения, ставятся более современные моторы объемом 11,76 л и мощностью до 400 л.с.

Увеличение рабочего объема двигателя

Физическое увеличение объема камеры сгорания является одним из способов форсирования мотора в целях повышения мощности. Начнем с того, что сильно увеличить объем не получается, так как блок цилиндров двигателя обычно рассчитан на расточку самих цилиндров строго до определенных пределов. Такие пределы предполагают 3 капитальных ремонта, во время которых изношенные цилиндры растачиваются для возвращения им правильной формы перед установкой ремонтных поршней, поршневых колец и других элементов увеличенного размера.

Поршни и другие детали двигателя, которые доступны в продаже, также встречаются исключительно в трех ремонтных размерах. По этой причине во время глубокого тюнинга двигателя автомобиля лучше сразу менять мотор, то есть устанавливать другой двигатель с изначально большим рабочим объемом, который потом можно дополнительно расточить во второй или последний ремонтный размер.

Калькулятор для расчета рабочего объема цилиндров двигателя автомобиля

где, h — длина хода поршня мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (Верхняя и Нижняя мёртвая точки) r — радиус поршня мм п — 3,14 не именное число.

Как узнать объем двигателя

Для расчета рабочего объема двигателя вам будет нужно посчитать объем одного цилиндра и затем умножить на их количество у ДВС. И того получается: Vдвиг = число Пи умножено на квадрат радиуса (диаметр поршня) умноженное на высоту хода и умноженное на кол-во цилиндров. Поскольку, как правило, параметры поршня везде указываются в миллиметрах, а объем двигателя измеряется в см. куб., то для перевода единиц измерения, результат придется разделить еще на 1000.

Заметьте, что полный объем и рабочий, отличаются, так как поршень имеет выпуклости и выточки под клапана и в него также входить объем камеры сгорания. Поэтому не стоит путать эти два понятия. И чтобы рассчитать реальный (полный) объем цилиндра, нужно суммировать объем камеры и рабочий объем.

Определить объем двигателя можно обычным калькулятором, зная параметры цилиндра и поршня, но посчитать рабочий объем в см³ нашим, в режиме онлайн, будет намного проще и быстрее, тем более, если вам расчеты нужны, дабы узнать мощность двигателя, поскольку эти показатели напрямую зависят друг от друга. Объем двигателя внутреннего сгорания очень часто также могут называть литражом, поскольку измеряется как в кубических сантиметрах (более точное значение), так и литрах (округленное), 1000 см³ равняется 1 л. Чтобы посчитать объем интересующего вас двигателя нужно внести 3 цифры в соответствующие поля, — результат появится автоматически. Все три значения можно посмотреть в паспортных данных автомобиля или тех. характеристиках конкретной детали либо же определить, какой объем поршневой поможет штангенциркуль.

Таким образом, если к примеру у вас получилось что объем равен 1598 см³, то в литрах он будет обозначен как 1,6 л, а если вышло число 2429 см³, то 2,4 литра.

Длинноходный и короткоходный поршень Также замете, что при одинаковом количестве цилиндров и рабочем объеме двигатели могут иметь разный диаметр цилиндров, ход поршней и мощность таких моторов так же будет разной. Движок с короткоходными поршнями очень прожорлив и имеет малый КПД, но достигает большой мощности на высоких оборотах. А длинноходные стоят там, где нужна тяга и экономичность. Следовательно, на вопрос «как узнать объем двигателя по лошадиным силам» можно дать твердый ответ – никак. Ведь лошадиные силы хоть и имеют связь с объемом двигателя, но вычислить его по ним не получится, поскольку формула их взаимоотношения еще включает много разных показателей. Так что определить кубические сантиметры двигателя можно исключительно по параметрам поршневой.

Зачем нужно проверять объем двигателя

Двигатель с большим объемом: преимущества и недостатки

Начнем с очевидных минусов. Главными недостатками большого объема мотора является цена автомобиля с таким ДВС и расход топлива. Также следует учитывать и повышенные затраты на его плановое обслуживание. В объемный двигатель необходимо заливать большее количество моторного масла, а также охлаждающей жидкости в систему охлаждения. В случае необходимости капитального ремонта затраты также будут увеличены сравнительно с малообъемными агрегатами.

Еще одним минусом можно справедливо считать высокие налоги на автомобили с двигателем большого объема. Такой автомобиль дороже растаможить, снимать и ставить с учета, страховать, дороже обходится прохождение техосмотра и т.д. Добавим, что автомобили с двигателем объемом от 3 литров зачастую облагаются дополнительным налогом, так как считаются предметом роскоши.

Также необходимо учитывать и тот факт, что обычно моторы с большим объемом быстрее и лучше прогреваются зимой, что повышает комфорт эксплуатации автомобиля в холодное время года. Добавим, что мощные атмосферные бензиновые ДВС большого объема зачастую оказываются менее требовательными к качеству бензина по сравнению с малолитражными форсированными версиями с более высокой степенью сжатия.

Что касается сравнения мощных атмосферных и турбомоторов, простой атмодвигатель принято считать более надежным. В среднем, бензиновый турбомотор мощностью около 200 сил с рабочим объемом 1.8 или 2.0 литра даже при условии качественного обслуживания может потребовать внимания на пробеге порядка 180-250 тыс. км. В то же время 3.5-литровый «атмосферник» с похожей мощностью пройдет без ремонта около 350 тыс. км. Также следует отметить, что сравнивать между собой бензиновые и дизельные моторы только по объему не корректно, так как дизель изначально имеет более высокий КПД и ряд других отличительных особенностей.

Как узнать объём двигателя автомобиля

В эру развития автомобильной индустрии появляется огромное количество автоновинок, обладающих передовыми технологиями в области конструкции моторных агрегатов. Разрабатываются новые типы двигателей, такие как гибриды, появляются новые классы авто, например, электрокары. В связи с великим множеством имеющихся на рынке моторов, покупателю тяжело определиться с выбором будущего авто, который послужит средством передвижения на определённом этапе его жизни. О том, как узнать объём двигателя, мы сегодня и поговорим.

Виды двигателей

Как же определиться с моторным агрегатом? Давайте сначала разберёмся с его классификацией. Итак, сердце автомобиля подразделяется на несколько типов: двигатели внутреннего сгорания и электромоторы. Однако в связи с проблемой заряда электрокаров, самыми популярными являются авто именно с ДВС. Они подразделяются на бензиновые и дизельные. Их отличие состоит в том, что для движков, работающих на бензине, необходима электрическая искра, которая важна для воспламенения топлива. Топливная смесь в дизельных агрегатах способна воспламеняться самостоятельно. Каждый из типов движков имеет свои преимущества и недостатки. У автомобилей с дизельным мотором больше крутящий момент, они более экономичны, примерно на 20 процентов, соответственно, и запас хода у таких авто больше.

Дизели более надёжны за счёт того, что работают без электронных устройств, и даже в случае поломки ремонт таких двигателей обойдётся значительно дешевле бензиновых.

Что касается недостатков моторов, работающих на солярке, то, прежде всего, это их вес, который негативно сказывается на манёвренности автомобиля, зимой машину придётся долго прогревать. У транспорта с бензиновым мотором, который шуточно называют «зажигалкой», максимальная мощность несколько выше дизельных и, соответственно, максимальная скорость тоже.

Но у них менее скромный аппетит и они менее надёжны. Есть автомобили и с электрическим агрегатом.

Однако они стоят значительно дороже обычных и до сих пор актуальна проблема с зарядкой мотора, не говоря уже про обслуживание такого транспорта. Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9% Рассрочка 0%

Различия силовых агрегатов

Итак, вы определились с типом двигателя, теперь вам необходимо выбрать его объём. Сейчас на рынке представлена масса агрегатов: от наиболее слабых и экономичных до самых мощных и прожорливых. Поговорим об их достоинствах и недостатках. У моторов с большим литражом увеличен налог, значительно выше стоимость обслуживания и, соответственно, потребление топлива.

Мощный автомобиль будет служить вам большой срок времени, а при правильной эксплуатации будет ещё и надёжным помощником, ведь мотор не страдает от перегрузки и может полноценно эксплуатироваться при включённом кондиционере и других электронных системах.

При небольших пробегах имеет смысл покупать автомобиль с малолитражным движком, дабы избежать высокого налога на мощность. Очень важно выбрать правильные параметры и определиться с предполагаемым видом эксплуатации авто. Сравним разные объёмы агрегатов:

Определяем объём двигателя

Теперь о том, как же узнать литраж агрегата автомобиля. Существует несколько способов. Можно посмотреть объём в техническом паспорте автомобиля, однако этот способ не совсем подходит при покупке подержанной машины. Возможно, конфигурацию мотора изменяли, модернизировали. Действительное значение можно узнать только на блоке цилиндров. Определить литраж мотора можно и по VIN-коду. Его стоит искать под задним сиденьем, под лобовым стеклом либо в нижней части арки двери водителя. Этот код состоит из семнадцати символов.

Факторы, влияющие на расход топлива

Мощность двигателя	Чем больше мощность мотора, тем больше топлива он потребляет. Причем расход мощных моторов может быть в 2-3 раза выше, чем экономичных.
Возраст автомобиля	Двигатели внутреннего сгорания появились еще в 19 веке и принцип работы с тех пор остался неизменным. Но несмотря на это, технологии постоянно совершенствовались в сторону экономичности и экологичности. Поэтому современные модели выигрывают в экономичности у выпущенных 10 лет назад.
Маршрут поездки	Расход топлива при езде по трассе с минимальным количеством разгонов и торможений будет значительно меньше, чем в городе, с частыми остановками и разгонами.
Стиль вождения	Спокойная плавная езда уменьшает потребление топлива мотором. Динамичная агрессивная езда сопровождается повышенным расходом.
Техническая исправность автомобиля	Некоторые технические неисправности становятся причиной повышенного расхода топлива. Если вы обнаружили, что мотор стал прожорливее — пришло время пройти диагностику двигателя и узлов. Не забывайте поддерживать нормальное давление в шинах.
Время года	Прогрев перед поездкой зимой съедает дополнительное количество бензина. Если ездить каждый день, за зиму перерасход окажется существенным. То же касается и коротких остановок. Если летом можно глушить мотор после остановки, то зимой он часто остается работать для поддержания прогрева салона. Езда с работающим кондиционером летом также негативно влияет на расход.
Пассажиры и багаж	Чем больше пассажиров и багажа вы перевозите, тем больше топлива потребляет автомобиль. Особенно это касается компактных авто, для которых дополнительные пассажиры и багаж составляют значительный прирост к массе. Например, мужчина массой 100 кг добавит к массе компактного хэтчбека 10%. На столько же увеличится расход бензина.

Расчет объема цилиндра двигателя: советы, объяснения, формулы

Как известно, объем двигателя автомобиля представляет собой сумму объемов всех его цилиндров. Однако формула, позволяющая рассчитать объем цилиндра, публикуется в различных вариантах, что порой сбивает с толку, особенно неопытных водителей. И все же, независимо от применяемого варианта, принцип расчета во всех случаях остается одним и тем же. Сколько тепловоздушной смеси способен пропустить за один раз цилиндр двигателя? Сразу стоит отметить, что чем больше, тем выше будет крутящий момент, а также мощность мотора. Что значит «за один раз»? Четырехтактный мотор совершает полный цикл за 2 оборота коленчатого вала, то есть происходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Так что 2 оборота или 4 такта считаются за один раз.

Расчет объема цилиндра

Измеряется данная величина в кубических метрах или сантиметрах либо в литрах. 1000 см3 равняется 1 литру. При указании объема мотора в литрах нужно проводить округление до одной цифры после запятой. К примеру, если объем двигателя составляет 1486 см3, то при переводе в литры его нужно обозначать как 1,5 литра; если объем равен 2526 см3, то его следует записать как 2,5 литра. Литраж цилиндров силовых агрегатов автомобилей отличается.

Понятие рабочего объема цилиндра

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем между крайними позициями движения поршня. Он наполняется горючей тепловоздушной смесью во время ее впускания при движении поршня из верхней крайней позиции в нижнюю. Подходя к верхней мертвой позиции, поршень оставляет свободный объем – камеру сгорания, или сжатия. Чтобы рассчитать объем цилиндра полностью, нужно суммировать объем камер и рабочий объем. Уровень сжатия – это величина, которая определяется как частное полного деления в одном цилиндре и объема камеры сгорания. Этот параметр определяет степень сжатия горючей смеси в цилиндре. От нее зависит мощность двигателя, ведь чем выше уровень сжатия, тем сильнее сгорающая смесь давит на поршень. Повышение уровня сжатия – дело выгодное, поскольку в этом случае порция топлива может сделать больше полезной работы. Однако если уровень сжатия увеличить чрезмерно, рабочая смесь может самовоспламеняться или сгорать слишком быстро, а топливо детонирует. В результате быстрого сгорания рабочей смеси силовой агрегат работает неустойчиво.

Детонацию можно определить по резким постукиваниям, уменьшению мощности двигателя и густому черному дыму из выхлопной трубы. Проектировщики автомобилей постоянно ищут способы устранения детонации топлива при повышении степени сжатия. Уровень сжатия определяет необходимость использовать конкретный сорт топлива.

На увеличение мощности мотора влияет увеличение количества оборотов коленчатого вала за одну минуту. Но и здесь есть свои препятствия. Это нехватка времени для попадания горючей смеси внутрь цилиндра, сложность удаления отработанных газов, а также чрезмерное ускорение работы частей и механизмов, ведущее к их быстрому износу. Для преодоления этих препятствий конструкторы увеличивают количество оборотов коленчатого вала. Для многоцилиндровых силовых агрегатов производят расчет объема цилиндра, после чего эти объемы суммируют, получая литраж мотора. Повышение мощности двигателя является следствием увеличения его литража. А параметр этот определяется классом транспортного средства.

Непостоянный рабочий объем

Обеспечение непостоянного рабочего объема цилиндра является насущной задачей. Для достижения такого эффекта применяется технология автоматической остановки части цилиндров при неполной нагрузке двигателя. Такая система уже используется в некоторых моделях пикапов и внедорожников, экономия топлива при этом составляет в среднем около 20%. Есть и специальные двигатели, в которых применяется механическая трансформация рабочего хода поршня. Однако они пока еще находятся на стадии разработки. Стоит отметить, что двигатели внутреннего сгорания с непостоянным рабочим объемом цилиндров используются в качестве лабораторного оборудования, позволяя устанавливать «моторным способом» октановое число бензина.

Онлайн-калкулятор

Рассчитать объем цилиндра можно через:

Но есть и более сложные калькуляторы, обладающие расширенным набором функций. Они позволяют рассчитывать не только объем мотора, но и степень сжатия. Для вычислений необходимы значения следующих параметров:

Перед тем, как посчитать объем цилиндра или всего двигателя либо вычислить уровень сжатия, следует уточнить и записать все вышеперечисленные параметры. У новичков с этим могут возникнуть сложности, поэтому придется проявить настойчивость.

Выбор экономичного автомобиля

Самыми экономичными на сегодняшний день являются автомобили с электрическим двигателем. Они работают на аккумуляторах, для зарядки которых требуется электричество. Такая зарядка значительно дешевле бензина.

За ними следуют гибридные авто. В них бензиновый мотор сочетается с электрическим. Экономия в таком варианте существенная в сравнении с полностью бензиновыми или дизельными.

Ни первые, ни вторые в России не распространены, поэтому вам, вероятно, придется выбирать себе классический вариант. Наиболее экономичные среди них — с наименьшей массой и наименьшим объемом двигателя. Производители обычно указывают средний расход моделей в характеристиках. Но надежнее полагаться на отзывы реальных владельцев.

Основные показатели двигателя

Сгорание топлива происходит внутри ДВС, в специальной камере цилиндра. Это приводит в движение поршень, который, совершая циклические возвратно-поступательные движения, проворачивает коленчатый вал. Таков упрощенный принцип работы любого поршневого двигателя внутреннего сгорания.

Основные характеристики ДВС можно оценить тремя основными показателями:

Основные показатели ДВС
Рассмотрим более подробно каждый из этих показателей.

Что такое мощность двигателя

Под мощностью следует понимать физическую величину, которая показывает совершаемую двигателем работу за единицу времени. При вращательном движении мощность определяется как произведение крутящего момента на угловую скорость вращения коленчатого вала. Обычно она указывается в лошадиных силах (л.с.), но встречается измерение и в кВт.

Существует несколько единиц измерения под названием «лошадиная сила», но, как правило, имеется в виду так называемая «метрическая лошадиная сила», которая равная ≈ 0,7354 кВт. А вот в США и Великобритании лошадиные силы, касающиеся автомобилей, приравнивают к 0,7456 кВт, то есть как 75 кгс*м/с, что приблизительно равно 1,0138 метрической.

Если же конвертировать мощность 1 лошадиной силы в киловатты (в промышленности или энергетике), то она будет примерно равна 0,746 кВт. Понятие лошадиная сила не входит в международную систему измерений (СИ), поэтому измерение мощности в кВт будет более правильным.

Чем больше мощность, тем большую скорость сможет развить автомобиль.

Виды мощности

Для определения характеристик двигателя применяют такие понятия мощности как:

Что такое крутящий момент

Крутящий момент двигателя рассчитывается по формуле: M = F*R, где F – это сила, с которой давит поршень, R — длина плеча (рычага). В нашем случае плечом будет расстояние от оси вращения коленчатого вала до места крепления шатунной шейки. Этот параметр измеряется в ньютонах на метр (Hм). 1H соответствует 0,1 кг, который давит на конец рычага длиной в метр.

Крутящий момент ДВС характеризует показатель силы вращения коленчатого вала и определяет динамику разгона автомобиля.

Внешняя скоростная характеристика (ВСХ)

Внешняя скоростная характеристика двигателя показывает зависимость мощности, расхода топлива и крутящего момента от числа оборотов коленвала. Все эти параметры показываются графически в виде кривых.

Внешняя скоростная характеристика

На рисунке можно видеть кривые с обозначениями Pe – мощность двигателя, Mе – крутящий момент, ge – удельный расход топлива. Как видно, с ростом числа оборотов и мощности увеличивается расход топлива. Крутящий момент растет до определенного уровня, а затем идет на спад. В точке, где наиболее эффективный крутящий момент и мощность двигателя, будет самый оптимальный показатель расхода топлива.

Производители моторов борются за то, чтобы максимальный крутящий момент двигатель развивал в как можно более широком диапазоне оборотов («полка крутящего момента была шире»), а максимальная мощность достигалась при оборотах, максимально приближенных к этой полке. Такой двигатель и из болота вытянет, и в городе позволяет быстро ускоряться.

Внешняя скоростная характеристика дает оценку динамическим характеристикам автомобиля, определяет КПД и топливный расход при разных параметрах.

Высокий крутящий момент на более низких оборотах увеличивает тяговую силу агрегата, грузоподъемность и проходимость.

Роль мощности и крутящего момента двигателя

Для обеспечения лучших динамических показателей двигателя, производители стараются наделить силовой агрегат максимальным крутящим моментом, который будет достигаться в более широком значении оборотов двигателя.

Чтобы правильно оценить роль этих двух понятий, стоит обратить внимание на следующие факты:

Источник

Видео

Какой у вас ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ? Многие заблуждаются и не знаю какой у них объем. Как посчитать объем?

Как связаны расход топлива и объем двигателя?

Урок 4 — объем, мощность, крутящий момент, расход топлива двигателя, малолитражки, крупнолитражки.

Как узнать объем двигателя автомобиля?

Что такое объем двигателя? Лекция о том, от чего зависит и как измеряется объем двигателя мопеда

СКОЛЬКО НА МИНСКЕ КУБОВ??? КАК РАССЧИТАТЬ ОБЪЕМ ДВИГАТЕЛЯ??

Общее устройство двигателя внутреннего сгорания

Как узнать объем двигателя автомобиля по вин коду

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?. ..

Как узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя) 0678429595 0503749595

Как узнать объем двигателя по лошадиным силам

1л=1000см³

Когда величину необходимо указать в литрах, во время перевода единиц измерения производят округление до целого числа после запятой, к примеру, если величина равна 1598 кубических сантиметров, в литрах будет 1,6 л., а, например, объем 2429 кубических сантиметров — 2,4 литрам.

От величины рабочего объема двигателя напрямую зависит мощность автомобиля, расход топлива и другие рабочие параметры.

Есть несколько способов узнать объем двигателя:

Эта характеристика указывается в техническом паспорте транспортного средства. Есть «умельцы», которые любят советовать выкрутить все свечи и залить воду в цилиндры «под завязку». Объем поместившейся в них воды, по их словам, должен получиться такой же, как и двигателя. Этим способом пользоваться не стоит, так как это всего лишь старая шутка. Кликните по фото для увеличения
В случае покупки подержанной машины, цифры, указанные в ее техпаспорте могут быть не совсем правильными. Возможно, что автомобиль попадал в аварию или, может, с ним проводили какие-то работы, которые повлияли на характеристики двигателя. А вдруг его вообще собрали из нескольких автомобилей? Действительный объем, в этих случаях, можно узнать, посмотрев цифры на блоке цилиндров. Это и есть значение рабочего объема. Они указываются сзади крупными символами (рассмотреть можно из ямы).
Ну и конечно же по вин — коду.

Калькулятор расчета рабочего объёма двигателя внутреннего сгорания

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем находящийся между крайними позициями движения поршня.

h — длина хода поршня мм в цилиндре от ВМТ до НМТ (Верхняя и Нижняя мёртвая точка)

r — радиус поршня мм

п — 3,14 не именное число.

Из чего складывается полезный объём двигателя

Двигатель, а точнее, его блок, состоит из нескольких цилиндров. Чаще всего их четыре, реже — шесть или восемь, а в больших внедорожниках и автомобилях премиум-класса может быть и десять и двенадцать. Иногда встречаются двигатели с тремя или пятью цилиндрами.

Сумма объемов этих цилиндров и составляет рабочий объем двигателя. В свою очередь, объем каждого цилиндра (если точнее, то объем камеры сгорания цилиндра) – это объём пространства между крайними положениями поршня (нижней и верхней мертвыми точками). Расположение цилиндров роли не играет.

Объём цилиндра очень редко когда бывает кратным целому числу, обычно он составляет 0.398л, или 0.579л и т.д. Из-за этого общий объём двигателя так же почти никогда не бывает кратным целому числу, а двигатели привычного объёма 1.6 литра на самом деле являются двигателем с объёмом 1.598 л, двухлитровые – 1.988 л и т.д.

Как узнать объем двигателя

Расчет объема цилиндра двигателя: советы, объяснения, формулы

Расчет объема цилиндра

Понятие рабочего объема цилиндра

Детонацию можно определить по резким постукиваниям, уменьшению мощности двигателя и густому черному дыму из выхлопной трубы. Проектировщики автомобилей постоянно ищут способы устранения детонации топлива при повышении степени сжатия. Уровень сжатия определяет необходимость использовать конкретный сорт топлива.

Непостоянный рабочий объем

Онлайн-калкулятор

Рассчитать объем цилиндра можно через:

радиус основания и высоту, при этом высота равняется ходу поршня;
площадь основания и высоту.

длину шатуна;
ход поршня;
недоход поршня;
диаметр цилиндра;
объем поршневой камеры;
толщину и диаметр прокладки;
объем камеры в ГБЦ;
количество цилиндров.

Расчет объема ДВС калькулятором

Длинноходный и короткоходный поршень

Объем цилиндра: какую формулу использовать

Для решения этой задачи может пригодиться удобный инструмент — онлайн калькулятор. Если интересует вопрос, как узнать в собственном легковом авто рабочий объем цилиндра, понадобятся некоторые его характеристики, а именно высота и радиус, деленный на диаметр.

Произвести самостоятельный расчет объема цилиндра, можно по формуле:

V=πr2h

Символом V обозначен объем,
R — радиус,
h — высота,
π — число Пи.

Если известен диаметр, то рассчитать объем цилиндра поможет формула:

V=(πD2/4)h

Вместо радиуса указывается значение диаметра. Владея необходимыми характеристиками, вычислительные операции не покажутся сложным процессом.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля

Калькулятор расчета котлована, стоимость земляных работ, расчет объема котлована разной формы

Калькулятор расчета индекса нагрузки шин

Калькулятор расчета производительности форсунок

Калькулятор эмпирического расчета периодичности замены масла по фактическому расходу топлива

Зачем нужно проверять объем двигателя

Принцип работы ДВС

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания:

Камера сгорания силового агрегата заполняется топливной смесью (бензин с воздухом). Камера устроена так, что она имеет подвижный элемент (поршень).
Затем при помощи специального приспособления, которое называется «свеча зажигания», топливная смесь возгорается.
Высвободившаяся в результате «взрыва» энергия толкает поршень вниз, он в свою очередь передает движение коленвалу, а тот через различные редуктора начинает крутить колеса.

Часто задаваемые вопросы

В чем измеряется объем двигателя?

Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах

(см3), но в документации часто пишется именно в литрах (л.). 1000 кубических сантиметров равны 1 литру. Единица самого точного измерения объема именно куб сантиметры, поскольку, когда объем двигателя автомобиля указывается в литрах, то производится округление до целого числа после запятой. Например, объем 2,4 л. равны 2429 см3.

Какая формула рабочего объем цилиндра двигателя?

Рабочий объем цилиндра двигателя равен произведению числа Пи (3. 1415) на квадрат радиуса основания и на высоту хода в нем поршня. Сама формула объема цилиндра ДВС в куб. сантиметрах выглядит так: Vраб = π⋅r²⋅h/1000

Как измерить объем двигателя автомобиля?

Объем двигателя 1.8 л. в см3

Источник

Классификация автомобилей с учетом объема двигателя

Так как не существует транспорта, который соответствовал бы запросам всех автомобилистов, производители создают моторы с разными характеристиками. Каждый, исходя из своих предпочтений, подбирает определенную модификацию.

По литражу двигателя все автомобили делятся на четыре класса:

Микролитражные – машины с мотором, объем которых не превышает 1,1 литра. Например, среди таких транспортных средств CITROEN C1 и FIAT 500C.

Малолитражные – авто, объем двс которых варьируется от 1,2 до 1,7 л. Такие машины пользуются популярностью среди тех, кому важен минимальный показатель расхода со средней производительностью. Представителями такого класса является DAIHATSU COPEN 2002-2012 и CITROEN BERLINGO VAN.

Среднелитражные – силовой агрегат в таких автомобилях имеет объем от 1,8 до 3,5 л. В этот класс входят такие модели, как BUICK REGAL TOURX и LAND ROVER RANGE ROVER EVOQUE.

Крупнолитражные – в таких авто объем двс будет больше 3,5л. Среди представителей данного класса: ASTON MARTIN VANQUISH VOLANTE 2013, CHEVROLET CAMARO 2021 и BENTLEY CONTINENTAL GT CONVERTABLE.

Увеличение объема двигателя автомобиля — какие способы существуют

Увеличение объема двигателя — простой способ поднять крутящий момент и мощность автомобиля. Также существует несколько других вариантов. Расскажем что лучше выбрать для тюнинга авто. Что такое величина R/S.

Какие способы бывают

Первый (более «народный» – т.к. дешевый) – расточка блока цилиндров под больший диаметр поршня. Затратная часть – работы по расточке блока, стоимость комплекта поршней и колец большего диаметра.

Второй способ (более дорогой) – замена штатного коленвала на другой, имеющий больший радиус кривошипа – больше ход поршня – больше объём. Затратная часть – коленчатый вал, комплект специальных поршней под него (т.к. блок цилиндров имеет определенную высоту), поршневые кольца и работы по расточке блока под заданный комплект поршней.

Рост рабочего объема двигателя не всегда самый выгодный способ форсировки – иногда, в зависимости от того, что хотите получить от мотора, выгоднее доработать головку блока цилиндров с установкой подходящего спортивного распредвала и после этих операций «снять» большую мощность с силового агрегата.

Чтобы возможности распредвала раскрылись, необходима доработка ГБЦ, зачастую серьезная. Кроме того, нельзя забывать про впускные и выпускные каналы, по которым топливно-воздушная смесь поступает в цилиндры, а отработанные газы «вырываются» с большой скоростью – их необходимо дорабатывать, увеличивая до определенных пределов их сечение.

Кроме ГБЦ, большое влияние на характер мотора авто оказывает содержимое и «геометрия» блока цилиндров. Не будем обсуждать разные типы поршней и их форму, весовые характеристики коленвалов, хотя они вносят определенный вклад в характер будущего мотора. Существует такое понятие, как отношение длины шатуна к ходу поршня, эта характеристика и сам диаметр кривошипа коленвала (ход поршня) существенно влияют на «дыхание» мотора: ведь по сути, ДВС – это насос, который прокачивает через себя определенный объем смеси воздуха с топливом за определенный промежуток времени.

Рассмотрим влияние соотношения длины шатуна и диаметра кривошипа коленвала на «характер» двигателей автомобиля. В технической литературе это соотношение именуется R/S – rod to stroke ratio, и ему уделяется серьезное внимание при доработке моторов. Считается, что «золотой серединой» является величина R/S = 1,75.

Эффект большого R/S

ЗА: Позволяет поршню дольше находиться в ВМТ, что обеспечивает лучшее горение топливной смеси, т. е. более полное сгорание смеси, более высокое давление на поршень после прохождения ВМТ, более высокая температура в камере сгорания. В результате хороший момент на средних и высоких оборотах. Длинный шатун уменьшает трение пары «поршень-цилиндр», а это особенно важно при рабочем ходе поршня.

ПРОТИВ: Мотор, собранный с большим значением R/S не обеспечивает хорошее наполнение цилиндров на низких и средних частотах вращения коленвала, из-за снижения скорости воздушного потока (из-за уменьшения скорости движения поршня после ВМТ, в момент открытия впускного клапана). Большая вероятность появления детонации из-за высокой температуры в камере сгорания и длительного времени нахождения поршня в ВМТ.

Эффект малого R/S

ЗА: Обеспечивает хорошую скорость наполнения цилиндров на низких и средних частотах вращения коленвала, т.к. скорость движения поршня от ВМТ больше, разряжение нарастает быстрее, что улучшает наполнение цилиндров, более высокая скорость движения топливовоздушной смеси делает смесь более однородной, что способствует лучшему сгоранию. Преимущества: низкие требования к доработке и диаметрам каналов ГБЦ, чем на моторе с высоким соотношением R/S.

ПРОТИВ: Малая величина RS означает, больший угол наклона шатуна. Это значит, что большая сила будет толкать поршень в горизонтальной плоскости. Для мотора это означает следующее: большая нагрузка на шатун (особенно на центр шатуна), что делает разрушение шатуна более вероятным и увеличение нагрузки на стенки блока цилиндров, большая нагрузка на поршни и кольца, увеличение рабочей температуры вследствие повышенного трения, как результат, более быстрый износ стенок цилиндра, колец, и ухудшении условий смазки.

Более короткий шатун увеличивает скорость движения поршня, что влияет на износ и увеличение трения. Максимальная скорость поршня приходится на угол около 80 градусов поворота коленвала от ВМТ. Наиболее весомым является зависимость ускорения поршня от длины шатуна. Большие значения ускорения положительно влияют на наполнение цилиндров на малых оборотах, что ведет к «тяговитости» двигателя в следствии лучшего наполнения.

АВТОВАЗ комплектует моторы шатуном 121 мм — он обеспечивает R/S = 1.7, но для «тюнинга» используется коленвал с большим радиусом кривошипа. Шатун 121 мм обеспечивает не очень хорошее отношение R/S, поэтому на рынке «спортивных» запчастей существуют шатуны с большей длинной – 129, 132 мм.

Какой расход масла в двигателе считается нормальным − Статьи

Масло в двигателе – важная технологическая жидкость, которая обеспечивает эффективное и бесперебойное его функционирование. По ряду причин происходит его убыль. Причем эта величина может свидетельствовать об общем состоянии силового агрегата. Именно поэтому многих автовладельцев волнует вопрос, какой нормальный расход масла в двигателе, и можно ли его снизить?

Естественное увеличение

Опытные автовладельцы знают, что современные двигатели потребляют масла больше, чем агрегаты более ранних годов выпуска. Объяснений этому несколько. Прежде всего причины кроются в возросших нагрузках на детали при практически неизменном запасе прочности. Увеличенная степень сжатия и рост эффективного давления в цилиндрах способствуют облегчению прорыва газов через поршневые кольца в вентиляцию картера, а далее – в камеру сгорания. Не стоит также забывать о внедрении наддува. Даже у нового турбокомпрессора газодинамические уплотнения негерметичны. Именно поэтому небольшой объем смазывающей жидкости будет попадать в компрессорную часть и цилиндры. Причем по мере износа масложор будет постоянно возрастать. Учитывая приведенные выше факты, становится понятным декларируемое некоторыми автопроизводителями потребление смазывающих составов в литр на каждую тысячу километров.

Другие факторы, влияющие на расход

Декларируемые показатели потребления смазывающей жидкости относятся к оптимальным условиям эксплуатации. Увеличение расхода моторного масла может быть вызвано его избыточным уровнем в системе, повышенными нагрузками либо неблагоприятными внешними условиями, а также комплексом факторов. Независимо от причин превышение нормы должно насторожить владельца машины. Расход смазывающей жидкости следует периодически отслеживать и своевременно восполнять. В противном случае велика вероятность появления серьезных неисправностей, что приведет к дорогостоящему ремонту. К основным факторам, влияющим на потребление масла двигателем, относят:

Общее состояние мотора. К этому показателю относят год выпуска и степень износа ДВС, мощность двигателя, рабочий объем цилиндров и климатические условия его эксплуатации. Также значение имеют интенсивность использования автомобиля, манера езды и соблюдение графика прохождения технических обслуживаний.

Качественные и технические показатели состава.

Тип конструкции мотора. Этот фактор должен учитывать особенности используемого для работы топлива, а также способ его подачи.

Состояние фильтра. В случае эксплуатации машины с поврежденным или забитым фильтрующим элементом потребление смазывающей жидкости однозначно будет увеличенным.

Какой расход масла считается допустимым

При поиске ответа на вопрос, какой расход масла в двигателе считается нормальным, важно учитывать возраст автомобиля и тип силового агрегата.

Возраст машины

Практика показывает, что в новой машине или после замены поршневых колец смазывающая жидкость может потребляться достаточно интенсивно – до 1 литра на 1 000 км. Это связано с процессами притирки деталей. Такие объемы допускаются до пробега в 5 000 километров. При показателях на одометре до 150 тыс. км усредненное потребление смазывающей жидкости составляет 0,25–0,55 л. Значения при разных условиях эксплуатации приведены в таблице.

Режим функционирования мотора

Расход на 1 000 км, мл

обычный

250

скоростной, с повышенными нагрузками

400

в гористой местности

500

Если пробег автомобиля превышает показатель в 150 тыс. км, то возможно возрастание потребления моторного масла до 0,35–0,55 л.

Тип двигателя

Несмотря на экономичное расходование топлива дизельные моторы характеризуются более высоким потреблением масла. Это связано с более высоким давлением, создаваемым в таких силовых агрегатах. Ориентировочные нормы расхода приведены в таблице.

Тип мотора

Показатель на 100 л топлива, мл

допустимый, от

критический^*

бензиновый

2,5 (новые, после обкатки)

100 (с пробегом, при нормальной эксплуатации)

500

дизельный

300–500

2 000

турбированный

^* – при таких показателях рекомендуется обратиться на СТО для выявления причин перерасхода смазывающей жидкости. В противном случае возрастает вероятность заклинивания мотора на ходу.

Причины повышенного потребления

Факторы повышенного потребления смазочной жидкости могут быть природными, крыться в несоблюдении правил эксплуатации или наличии поломок. Чтобы выявить причину, следует обращать внимание на изменения в работе автомобиля, а также своевременно проходить техническое обслуживание. Чаще всего увеличение расхода масла связано:

С повышенными наружными температурами. В жаркие дни технические жидкости интенсивно испаряются, не составляет исключение и моторное масло. Чем интенсивнее его нагрев и значительнее барботаж в картере, тем больше капельной взвеси и паров проникает через систему вентиляции в камеру сгорания. Несгоревшие частицы через выхлопную трубу попадают в окружающую среду.

Низким качеством смазывающей жидкости. Несоблюдение регламента производителя или приобретение состава у непроверенного продавца может привести к увеличению угара, повышенному образованию отложений и, как следствие, перерасходу.

Механическими повреждениями системы. Чаще всего протечки образуются через уплотнения масляного фильтра, прокладки головки блока цилиндров, сальники коленчатого вала и распредвалов и т. д. Дефект ГБЦ может привести к проникновению смазывающей жидкости в систему охлаждения.

Переливом масла.

Как снизить расход масла?

Агрессивная манера вождения – частая причина масложора. Именно поэтому, чтобы расходовать меньше смазывающего состава, лучше соблюдать скоростной режим, не эксплуатировать автомобиль на пределе его возможностей.

Своевременно проходить ТО, менять расходные материалы (уплотнители, сальники), контролировать уровень и доливать масло.

Не пренебрегать допусками моторных масел. Не следует смешивать неподходящую продукцию либо заливать горюче-смазочные материалы сомнительного качества.

Не допускать перегрева. Нужно следить за количеством антифриза в системе охлаждения, исправностью термостата и чистотой радиатора силового агрегата.

Увеличение расхода моторного масла может свидетельствовать о наличии проблем с силовым агрегатом. Именно поэтому важно знать нормальные значения, регулярно контролировать уровень и при необходимости доливать смазывающую жидкость. При наличии значительного масложора важно обратиться в автосервис.

Как расход топлива зависит от объема двигателя автомобиля? || AutBar.Ru

Сегодня многих автолюбителей по всему миру интересует вопрос взаимосвязи расхода топлива и объема двигателя, так как издавна принято считать, что больший объем камер цилиндров, например моторов с 2.0-мя и более литрами должны потреблять заметно больше горючего, чем малолитражные моторы. Самое интересно, что такая зависимость не всегда оправдывается, порой силовая установка с объемом в 1.5 литра может потреблять топлива меньше, чем двигатель с 2.0 литрами.

Рекомендуем к прочтению статью: Какое масло заливать в кроссовер Киа Спортейдж 4?

Практически у любого водителя при покупке определенной модели автомобиля, в голове рисуется логическая формула, что имея большой объем мотора, двигатель будет больше в себя засасывать солярки или бензина, следовательно расход машины малым быть не может в принципе. Но жизненная практика с такой теорий оказывается не согласной. Почему так происходит? Для того, чтобы ответить на этот вопрос, необходимо рассмотреть простой пример. Для этого возьмем новый автомобиль Мазда 6 с двигателем разработанным по технологии Skyactiv с объемом в 2.0 литра работающим в паре с механической коробкой передач. Расход такого мотора с смешанном режиме составляет около 7,5 литров на сотню.

А теперь возьмем менее мощный отечественный автомобиль, например Лада Гранта с объемом в 1.5 литра с механической трансмиссией. Дек вот расход Лады в смешанном режиме, исходя из технической документации будет равен 8,5 литрам на 100 километров пробега. Как видим логика в итоговых значениях не прослеживается. А все потому, что расход топлива зависит не только от объема двигателя, но и от ряда факторов, которые прямо или косвенной влияют на итоговый показатель. Эти факторы мы и рассмотрим в нашей статье.

КЛЮЧЕВЫЕ ФАКТОРЫ, КОТОРЫЕ ВЛИЯЮТ НА РАСХОД ТОПЛИВА

1. Технологии в автомобилестроении: являются первым фактором, который напрямую влияет и оказывает сильное воздействие на расход топлива двигателем. Как можем видеть с каждым годом, автомобили достаточно быстро эволюционируют, что особенно сказывается на технологичности силовых установок. Моторы из года в год становятся все мощнее, но при этом экономичней. Однако, как такое может быть? Все благодаря новым технологиям, которые дают возможность увеличивать отдачу двигателя и при этом сокращать расход топлива с выбросами отработанных газов. Ярким примером технологичности моторов является плавный переход автопроизводителей с 8-ми клапанных агрегатов на 16-ти клапанные, в которых система впрыска топлива работает значительно быстрей и следовательно эффективней, чем у собрата.

Кроме того, значительное влияние на экономию топлива оказывает переход производителей от карбюраторных моторов к инжекторным. Достоинства инжектора заключаются в том, что система никогда не перельет сверх меры топливо и следовательно не зальет свечи зажигания, в отличие от карбюратора. Также стоит отдать должное инновационным системам впрыска, например многоточечного типа, которая равномерно и в нужном объеме подает топливо в камеры цилиндров двс. Таким образом, благодаря технологиям, автовладельцы получают много объема и мощности, при сравнительно небольшом расходе топлива.

2. Прошивка двигателя: является специальным программным обеспечением, которое устанавливается на инжекторные двигатели. Благодаря изменению настроек, которые закладываются в электронный блок управления двигателя, автовладелец на выходе получает экономичный автомобиль. Справочно заметим, что прошивка двигателя может быть, как заводской, так и сторонней. По мнению автомехаников, зачастую сторонняя прошивка, желательно последней версии, считается более эффективной, в плане экономии топлива, чем заводская. При использовании экономичной прошивки, силовая установка незначительно теряет в мощности, но при этом экономит на бензине или солярке до 10-15 процентов. В том случае, если установить мощностную прошивку двигателя, то произойдет обратная ситуация, отдача мотора вырастет, а расход увеличится.

3. Манера езды водителя: влияет на расход топлива не меньше, чем вышеописанные факторы. Данный пункт говорит о том, что если водитель хочет сэкономить на топливе, то он будет ездить спокойно и не превысит во время езды 3 тысяч оборотов минуту. Справочно заметим, что стиль езды способен увеличивать средний расход топлива на 20-30 процентов от эталонных значений, которые указываются в технической документации на транспортное средство. Поэтому даже, если автомобиль обладает силовой установкой в 1.4 литра, то это не дает никакой гарантии, что он будет экономичным, так как при агрессивном стиле вождения, средний расход топлива с эталонных 6,5-7 литров может запросто вырасти до 9-10 литров на сотню.

4. Техническая исправность: этот тот фактор, который косвенно влияет на расход топлива, причем чем хуже будет состояние автомобиля в техническом плане, тем выше выйдет итоговое значение по расходу. Техническое состояние автомобиля — это в первую очередь своевременная замена расходных деталей таких, как воздушный фильтр двигателя, топливный и масляный фильтры. Кроме того, на состояние систем транспортного средства влияют моменты, касающиеся того, как часто чистится топливная рампа, форсунки и прочие компоненты топливной системы.

Самым простым способом прочистки систем двигателя служат специальные присадки, причем, чтобы вернуть мотор в первозданное состояние, достаточно в профилактических целях хотя бы 1 раз в год заливать автохимию (справочно: топливные присадки заливаются в бензобак напрямую через горловину; присадки двигателя заливаются в моторное масло через горловину силовой установки). Таким образом, автомобиль с объемом двигателя в 1.6 литра, который не обслуживается должным образом может расходовать топлива больше, чем мотор с 2-мя литрами, в котором своевременно обновляются расходные детали. Поэтому, если мы не хотим повышенного расхода, то следить за фильтрами нужно в первую очередь.

5. Тип коробки передач: является не менее важным критерием, который напрямую влияет на расход топлива. В этом пункте все предельно ясно, если машина оснащена механической трансмиссией или инновационным автоматом, на примере робота DSG с 6-ю и более передачами, то они будут значительно экономичней, нежели вариатор и классический автомат с гидротрансформатором. Кроме того, стоит учитывать тот факт, что чем больше в автомате передач, тем экономичней будет трансмиссия. Кстати, мы забыли сказать о сравнении вариатора и классического автомата. Дек вот вариатор в плане экономичности выглядит получше, но хуже механики и робота.

А теперь давайте рассмотрим интересный нюанс с объемом двигателя и типом трансмиссии. Дек вот, если взять автомобиль с мотором на 1.4 литра, который оснащен автоматом прошлого поколения с 4-мя передачами и современное транспортное средство с двигателем в 2.0 литра и также с автоматом, но уже с 6-ю передачами, то самое интересно то, что вторая машина имея даже более мощный мотор будет экономичней первой. Таким образом, тип трансмиссии, играет ключевую роль в общей картине экономичности современного автомобиля.

6. Наличие турбонагнетателя или компрессора: влияет на итоговое значение расхода топлива не меньше, чем тип трансмиссии. Опять же, чтобы понять, какое влияние оказывает наличие или отсутствие турбины у автомобиля на расход топлива, возьмем для рассмотрения простой пример, который может некоторых водителей удивить. Допустим у нас имеется автомобиль с атмосферным двигателем в 1.4 литра и турбированный мотор в 1.6 литра. Дек вот, что самое интересное, современный мотор с турбиной и рабочим объемом на 1600 кубических сантиметров будет не только экономичней своего собрата на 1.4 литра, он еще будет мощнее, а также более производительней. Таким образом, как видим, турбина или компрессор не всегда негативно влияют на расход топлива, очень многое зависит от технологичности силовой установки и навесного оборудования.

7. Прочие факторы: зачастую включают в себя так называемые признаки ошибочной экономии топлива. Что это значит? Для этого нужно подумать, почему мотор с объемом в 1.4 литра может быть прожорливей, чем двигатели с 1.8 или 2.0 литрами? Все довольно просто, причина заключается в мощности силового агрегата. Например, если мы возьмем два одинаковых автомобиля, но с разными атмосферными силовыми установками (1.4 и 1.6 литра), то получается для того, чтобы достигнуть оптимальных характеристик разгона двигателю с объемом 1. 4 литра, нужно работать на более высоких оборотах, следовательно его практически всегда нужно будет раскручивать даже если нужно достигнуть тех же 60 километров в час, иначе машина попросту не будет ехать.

Таким образом, выходит ситуация, что если мы крутим мотор больше, то и расход у нас выйдет выше. Двигатель же с объемом в 1.6 литра является мощнее своего конкурента и чтобы достигнуть 60 километров в час, ему не нужно для этого больших оборотов, потому что такой мотор будет работать в среднем режиме, соответственно и расход топлива будет более умеренным. Как видим, зачастую более мощный мотор оказывается экономичней, менее мощного, так как более сильному двигателю не нужно прилагать чрезмерные усилия на раскрутку.

В заключении отметим, что утверждения касательно экономичности малообъемных двигателей являются большим заблуждением. Зачастую такие показатели, как расход топлива и объем силовой установки автомобиля имеют пропорциональную зависимость, вот поэтому тот же двигатель с объемом в 2. 5 литра может быть более экономичным, нежели мотор с 1.6 литрами. Кроме того, не стоит думать, что все турбированные моторы потребляют топлива больше, чем атмосферные установки, так как очень многое зависит от технологичности двигателя и его систем.

ИСТОЧНИК МАТЕРИАЛА — НАШ КАНАЛ НА ЯНДЕКС ДЗЕН

Как с двигателя в 4 литра платить налог за 2 литра?

Лазейка в законе позволяет обойти огромные налоги на машины с мощными двигателями. С 1 ноября 2013 года номер двигателя автомобиля не вносится в свидетельство о регистрации транспортного средства (СРТС). Таким образом, он считается запчастью и при его замене указывать изменения в свидетельстве не нужно. Это позволяет поставить на машину более мощный двигатель, но при этом налоги платить за старый слабенький движок.

Закон против закона

Платить большие налоги за авто с большим объемом двигателя может позволить себе далеко не каждый. В разговорах о так называемом налоге на роскошь было сломано не мало копий, но, так или иначе, сейчас он действует. И все мы, как граждане страны, вынуждены были ему подчиниться.

А потом появился еще один закон, отменивший прежнюю необходимость в случае замены двигателя в машине менять и технический паспорт. Мало того, двигатель больше не является агрегатом и в СРТС отныне номер его не указывается.

Новшества в оформлении сразу вызвали множество обсуждений и споров. Но самым интересным из них стал тот, что некоторые автовладельцы — любители мощных авто восприняли нововведения как возможность поставить на своего железного коня двигатель с большим, нежели прежний, объемом, а платить налог по старому: контроля-то нет!

Ворочу, что хочу

Каким образом теперь налоговики будут собирать платежи понять сложно.

Распишем ситуацию детально. Объем двигателя машины указывается в каждом техпаспорте. Его легко проверить по так называемому ВИН КОДу (он же номер кузова ТС). Согласно этим данным, и оплачивается налог. А теперь появляется «самоделкин», который, зарегистрировав на себя машину объемом, к примеру, 2 литра, решил поставить движок помощнее — 3,5. И сделал это. Ездит он так и год, и второй, и третий, а налог платит по старым данным. И что самое интересное, проверять никто не станет. Инспекторы полиции и прежде не часто заглядывали под капоты, останавливая за нарушения.

— Понятно, что и налоговики этого делать не станут, — говорит юрист Сергей Уткин. — Они в этом не специалисты. Вот и получается, что государство, которое должно все упорядочивать, приняло, в определенном смысле слова, глупый закон. Сейчас сложно это комментировать и только время покажет, как будет развиваться ситуация.

Возможно чиновники, которые продвигали закон, позволяющий считать двигатель не агрегатом, а одной из запасных частей автомобиля рассчитывали на то, что нарушения будут выявляться при проведении технического осмотра. Но тогда и здесь они просчитались. Во-первых, он давно передан частникам, а им, как известно, тоже все по барабану. Тем более что сам техосмотр давно превратился в полулегальный сбор денег. На любой станции техдиагностики его можно получить, даже не загоняя авто на тестирование, заплатив от двух до пяти тысяч тенге.

В дорожной полиции разводят руками и давать официальные комментарии не спешат. В неофициальных же беседах признают: «Да, такой вопрос стоит. Но мы ничего не можем сделать. Сказали нам в техпаспорте не указывать номер двигателя, мы подчиняемся».

Не все так просто?

Открывшиеся возможности мухлевать с налогами на транспорт вызвали бурное обсуждение на самых разных интернет-форумах. Мнений множество. Одно из них — замена двигателя на более мощный считается переоборудованием транспортного средства, а это уже требует документального оформления в полиции

«Внесение изменений в конструкцию транспортного средства путем замены силового агрегата будет являться переоборудованием. В соответствии с требованиями пункта 4.3 СТ РК 1418-2005 «Автотранспортные средства. Переоборудование. Общие положения и технические требования», переоборудование, которое приводит к изменению разрешенной максимальной массы базового АТС, ее распределения по осям, модели двигателя, его веса, мощности, систем питания и подачи топлива, колесной базы или колесной формулы, тормозного, рулевого управления и трансмиссии, внешних осветительных приборов, допускается проводить при соблюдении следующих условий: наличие разрешений предприятий-изготовителей базового АТС на соответствующий вид переоборудования; наличие индивидуального разрешения государственного уполномоченного органа; наличие нормативной документации, утвержденной в установленном порядке в Республике Казахстан. В этой связи Вам необходимо руководствоваться требованиями вышеуказанного стандарта», — пишет посетитель одного из форумов под ником BMW-str.

Казалось бы, все верно. Тем не менее, практически все сходятся в одном: контроль за этим осуществлять некому. А значит, факты такие будут иметь место.
Другой отрицательный момент, по мнению форумчан, заключается в том, что поставить в авто двигатель с большим литражом не так просто, не поменяв в железном коне еще ряд, порою очень дорогостоящих, деталей. В противном случае, все может закончиться плачевно не только для машины, но и для ее владельца.

«Посмотрел сайты, вообще! Народ, все прям кинулись менять двигло на большее! Вместо 2-х литров планируют и 5 и 6 литров поставить, а кое кто и от Ролсройса, — пишет посетитель форума под ником GrilFon. — При замене движка на больший объем и борткомпьютер, и ходовку, и коробку надо смотреть. И прочее. Думается мне, что не так то просто это делается, как здесь пишется. В основном комментаторы думают как я в молодости: взял один движок сунул вместо другого, заколхозил трубки и поехал».

— Действительно, не все так просто, — подтвердил механик одного из крупных алматинских автосервисов. — Но люди, у которых есть деньги, делают. К нам уже обращались как минимум четыре человека, которым мы ставили двигатели большего объема, и они сейчас ездят. Все дело исключительно в финансовых возможностях заказчика.

Тем не менее, полицейские, хоть и не комментируют ситуацию, настоятельно рекомендуют не экспериментировать. Наверняка, если явление приобретет массовый характер, появится очередной закон, который позволит выявлять и наказывать тех, кто решил таким образом обмануть государство.

Big Block против двигателей Small Block: в чем разница?

Среди автолюбителей споры о двигателях с большими блоками и двигателями с малыми блоками могут вызвать оживленные дискуссии и сильные мнения. Многие водители предпочитают один другому, но дело в том, что и большие блоки, и маленькие блоки имеют свои преимущества.

Что такое малоблочный двигатель?

Хотя этот термин не всегда применим, поскольку производитель должен был предлагать двигатели из двух разных семейств двигателей одновременно, двигатель с малым блоком просто физически меньше, чем двигатель с большим блоком. Из-за меньшего размера поршни обычно имеют меньшие отверстия и более короткий ход, что приводит к меньшему рабочему объему.

Из-за того, что эти маленькие блоки, как правило, не производят такой большой мощности, однако они компенсируют это меньшим весом, и, как сказал один британский производитель об улучшении характеристик автомобиля, «упростить и добавить легкости». Небольшой вес может улучшить управляемость и ускорение, как в целом в автомобилях; чем меньший вес вы должны тащить, тем лучше.

Хотя большинство конструкций двигателей не разрабатывались с мыслью о значительном увеличении рабочего объема, тщательная работа позволит изменить диаметр цилиндра и длину хода для увеличения мощности. Кроме того, как правило, многие детали взаимозаменяемы с другими двигателями того же семейства или могут быть модернизированы, что дает редукторам возможность настраивать и улучшать свои автомобили для достижения оптимальной производительности.

История малоблочного двигателя

Chevy представила свой популярный малоблочный двигатель V8 в 1955 году, предлагая такую конструкцию двигателя в своих моделях Corvette и Bel Air. Хот-роддерам и гонщикам не потребовалось много времени, чтобы обратить внимание на небольшой, но мощный двигатель, обеспечивающий высокую производительность в легком корпусе. Он быстро получил прозвище «Могучий мышонок» — в честь популярного мультфильма того времени — и стал новым стандартом для двигателей GM.[2] Позже его прозвище стало просто «Мышь», что открыло путь для того, чтобы большой блочный двигатель стал известен среди энтузиастов как «Крыса».[3]

Наследие малоблочных двигателей

Когда Chevy выпустила малоблочный двигатель V8, он навсегда изменил автомобили. Это повлияло на будущие конструкции двигателей как внутри материнской компании Chevrolet, General Motors, так и среди ее конкурентов. Из-за своего небольшого размера, долговечности и мощности он стал предпочтительным двигателем для хот-родов, маслкаров, дрэг-рейсинга и кольцевых трасс.

В то время, когда он был представлен, двигатель не был известен как малый блок; это была просто головокружительная инновация, которая давала почти в два раза больше лошадиных сил, чем ведущий Flathead от Ford, и была одновременно легкой и недорогой.

Что такое большой блок двигателя?

Большой блок двигателя физически больше и весит больше, чем маленький блок.[4] Большие отверстия, более длинный ход, большие клапаны и порты могут привести к поистине поразительной выработке мощности. Если маленький блок — это быстрый и проворный боксер в полусреднем весе, то большой блок может быть сокрушительным тяжеловесом. Однако за эту мощность приходится платить — весом — эти дополнительные килограммы на передней оси автомобиля ухудшают управляемость и ускорение, хотя проблему ускорения можно решить с помощью мощности.

История двигателей Chevy с большими блоками

Когда компания Chevrolet представила двигатели больших блоков серии Mark I или W в 1958 году, они были разработаны как серия двигателей V8 большого рабочего объема, необходимых для более тяжелых легковых автомобилей после Второй мировой войны. Двигатель менял форматы на протяжении многих лет, в конечном итоге превратившись в широко известные версии 396, 427 и 454, завоевавшие сердца энтузиастов производительности автомобилей благодаря своей последовательной грубой силе.

Двигатели с большими блоками были разработаны для увеличения мощности легких грузовиков и легковых автомобилей. Его первый выход на рынок дал более тяжелым автомобилям необходимый им крутящий момент, но, как и предшествующий ему маленький блок, быстро завоевал сердца энтузиастов маслкаров и хот-роддеров.

После того, как Chevrolet представила свой большой блок, Ford и Chrysler последовали его примеру, предложив свои варианты малых и больших блоков. Сегодня большинство дискуссий о двигателях с малым и большим блоком относятся к предложениям Chevy, аналогичные двигатели других производителей интересны и так же интересны в управлении, как и их аналоги GM.

Двигатели с большими блоками и двигатели с малыми блоками: какой из них лучше?

Как большие, так и малые блоки имеют свои преимущества и недостатки. Это сводится к тому, что вы ищете от своего двигателя. Маленький блок весит меньше, что может дать ему преимущество в ускорении и управляемости; однако большой блок имеет больший крутящий момент, что может помочь ему преодолеть недостатки, связанные с дополнительным весом.

В конечном счете, водители выбирают то, что они предпочитают, основываясь на индивидуальном весе автомобиля, желаемой производительности и общей стоимости. Одно не обязательно лучше другого; это просто вопрос выбора правильного двигателя для работы.

Если вы решите приобрести автомобиль с малолитражным или крупноблочным двигателем, вам может потребоваться специальная страховка в зависимости от возраста автомобиля. Узнайте, сколько лет должно быть автомобилю, чтобы претендовать на классическую страховку.

[1] «Маленький блок в 60 лет: история, факты и многое другое о двигателе, который изменил все!», На всех цилиндрах, моя машина издает шум

[2] «Мышь Шевроле, которая ревела», журнал Wired

[ 3] «Руководство Novak по двигателю Chevrolet Big Block V8», Novak Conversions

[4] «В чем разница между двигателями Big Block и Small Block Performance?» Classic Muscle Blog

[5] «В этом разница между большими и малыми блоками», Hagerty

[6] «Большой блок, малый блок или двигатель LS: выберите вариант мощности», Chevy Hardcore,

Big-Block и Small-Block V-8: в чем разница?

| Практическое руководство — Двигатель и трансмиссия

Мы рассчитываем окончательный счет для автомобилей 20th Century Chevy, Ford, Chrysler, Buick, Oldsmobile и Pontiac V-8.

Большие блоки или маленькие блоки — что лучше? Когда это вопрос, имеет значение, пытаетесь ли вы выиграть дрэг-рейсинг или просто делаете ставку на бар. Возможно, вы пытаетесь прийти к единому мнению, чтобы расширить свои знания о редукторах, или вы можете строить дорожную машину, соответствующую эпохе, с огромной мощностью от двигателя, который соответствует эмблеме на крыле. У вас уже есть сильный фаворит и вы хотите поддержать мнение, или вы новичок с непредубежденностью и жаждой неопровержимых фактов? Если вы изучаете архитектуру отечественных двигателей V-8 20-го века, вы пришли в нужное место, потому что у нас есть ответы.

Большой насос против маленького насоса

Двигатели в своей простейшей форме — это воздушные насосы. Чем больше рабочий объем насоса, тем больше потенциальная мощность; когда все равны, чем больше двигатель, тем больше выходная мощность. К сожалению, в споре о больших и малых блоках все не так, и наш основной аргумент «чем больше, тем лучше» в нескольких местах не соответствует действительности. Во-первых, это наличие на вторичном рынке головок цилиндров с портами с высокой пропускной способностью и большими клапанами. Доступность их сильно различается для разных семейств двигателей, если она вообще существует. Кроме того, стоимость деталей может сделать производство двигателей некоторых марок непомерно дорогим при больших размерах и более высокой мощности, поэтому, хотя вы можете жаждать, например, 455ci Oldsmobile big-block, вам может быть лучше с Chevy LS новой эры по цене половина стоимости за л.с. У Olds 455ci может быть больше кубов, но LS 327ci (5,3 литра) — лучший воздушный насос из двух. Вы уже узнали, что размер воздушного насоса не является показателем того, насколько хорошо он качает воздух.

Большой клапан или маленький клапан

Слева направо: головки блока цилиндров Buick, Olds, Pontiac и Chevy с малым блоком вопрос, что еще важно? Если ваши глаза скользнули вниз по странице к большой диаграмме с пометкой «Спецификации малых и больших блоков», вы можете получить первую подсказку из столбца характеристик «впускной клапан», в котором показан наиболее распространенный размер диаметра впускного клапана для каждое семейство двигателей. Впускной клапан – это дверь, через которую воздух поступает в двигатель. Большие двери пропускают больше воздуха, чем маленькие двери, поэтому можно иметь двигатель с большим рабочим объемом, но только с клапанами скромного размера — описание, которое справедливо описывает большинство оригинальных двигателей в нашем списке. Пока скорость двигателя не превышает способность клапана удовлетворить потребность двигателя в воздушной массе, проблем нет. Но как только клапан и порт перекрываются, питание отключается. Как оказалось, двигатели с большими блоками (и даже с маленькими блоками) 20-го века врезались в эту стену с относительно небольшим усилием.

Здесь мы рискуем упростить, потому что размер клапана является заменой для массового расхода и качества потока порта, но это поучительно, потому что диаметр клапана в значительной степени зависит от диаметра отверстия. Чем больше отверстие, тем больше клапан, который вы можете использовать, и тем больше мощности вы можете получить, при условии, что порт может поддерживать поток. В дебатах о больших и малых блоках доступность головок вторичного рынка с большим расходом, больших клапанов и впускных коллекторов является решающим предложением, поэтому, если спор не идет о стоке против стока, вторичный рынок имеет право голоса. в коронации победителей и проигравших.

Большой диаметр по сравнению с большим ходом

Если увеличение диаметра цилиндра и увеличение хода дают больше кубических дюймов и, предположительно, большую мощность, действительно ли имеет значение, как завод увеличил рабочий объем? Оказывается, это имеет значение. Взглянув на диаграмму «Small-Block vs. Big Block Specs», вы увидите стандартный диаметр цилиндра, ход поршня и приблизительный вес двигателя, и здесь вы заметите, что некоторые двигатели имеют больший диаметр цилиндра и более короткий ход (квадратный), в то время как другие имеют меньший диаметр цилиндра. и более длинные штрихи (под квадрат). Короткоходному двигателю не требуется такая же высота платформы, чтобы иметь такое же количество кубов, и, как правило, он весит меньше, создавая аргумент «легче — значит лучше». Это в пользу Chevy с большим блоком, факт, несколько скрытый реальностью, что чугунные головки и воздухозаборник Chevy с большим блоком очень тяжелые, хотя их легко заменить более легким алюминием. Стандартные головы BBC массивны, но в алюминиевой форме этот гигантский след на пожарной палубе добавляет стабильности и большей гибкости в конструкции портов, которыми в полной мере воспользовался вторичный рынок.

Большой блок цилиндров Ford Performance A460.

Преимущество высокоблочного двигателя V-8 с большим блоком в ситуациях, когда диаметр цилиндра также больше. У Chrysler 440 и Ford 460 не было конкурентов между подразделениями, таких как GM, поэтому создатели моделей могли все увеличить; больший диаметр отверстия, большая высота деки, больший зазор для ходовых кривошипов и больший диаметр клапана. Ford 385-й серии с большим блоком и Chrysler 440 на танкетке заплатили скромный штраф за вес, но на самом деле не были более мощными с завода, чем предложения Chevy (427ci Chevy L88 требовал 430 л. с., Chrysler 440ci Six Pack требовал 39 л.с.0 л.с., Ford Super Cobra Jet 429 претендовал на 370 л.с.), но их внутренняя архитектура таила в себе большой потенциал, который не будет раскрыт до тех пор, пока эра маслкаров не закончится, и компании послепродажного обслуживания не присоединятся к битве. Здесь все становится очень интересным, но прежде чем мы рассмотрим этих нарушителей Ford и Mopar, нам нужно разобраться в схватке между крупными блоками GM и малыми блоками GM.

Survey Says: Big-Block Chev y

Корпус цилиндра Dart’s Big-M big-block Chevy.

Если вы просто хотите побеждать в гонках, тратя при этом минимум денег, купите современный малолитражный Chevy LS. Дебаты окончены. Вы просто не доберетесь до четырехзначных уровней мощности с чем-либо еще дешевле, чем цена LS, но это не весело для целей нашего олдскульного 20-го века. . Мы подводим итоги заранее, чтобы мы могли обдумать более глубокие тайны дебатов о больших и малых блоках. Но когда дело доходит до получения большой мощности от любого обычного отечественного двигателя V-8, крупноблочный Chevy выигрывает безоговорочно, не столько из-за каких-либо подавляющих механических достоинств, сколько потому, что рынок запчастей постоянно работает над созданием большого-блока. блок Chevy больше, хуже и лучше за последние полвека. На самом деле, вторичный рынок настолько влиятелен, что многие из лучших крупногабаритных автомобилей Chevy вообще не имеют каких-либо деталей от Chevy (это восходит еще к двигателю Drag Race Competition Engine, или DRCE, который был представлен Oldsmobile в начале 2000-х годов). в 1983).

GM Big-Blocks против GM Small-Blocks

Pontiac «big-block» 428ci V-8.

Если отбросить огромное преимущество крупногабаритных автомобилей Chevy на вторичном рынке, будет поучительно и интересно взглянуть на некоторые из наиболее эзотерических аспектов различных крупноблочных и малолитражных автомобилей, производимых Автопроизводители Детройта в эпоху маслкаров. Таким образом, мы можем оценить победителей и проигравших по различным критериям, как в том виде, в котором они были задуманы, так и в производственной форме, а также в более поздней, улучшенной форме послепродажного обслуживания. Эти двигатели не существовали в вакууме; им нужно было вписаться в доступное пространство, соответствовать требованиям производственных затрат и, в некоторых случаях, соблюдать произвольные корпоративные ограничения.

Oldsmobile 403ci small-block на динамометрическом стенде.

Например, в General Motors в 1963 году для автомобилей среднего размера было введено правило, согласно которому предельный объем двигателя не должен превышать 330 куб. Olds 330ci), затем передумал в 1968 году с ограничением в 350ci (Chevy 350, Buick 350, Olds 350, Pontiac 350). В 1965 году GM разрешила, а затем ограничила использование двигателей с большими блоками в автомобилях среднего и меньшего размера объемом менее 400 кубических сантиметров (Pontiac 389, Olds 400, Chevy 396, Buick 400), пока они не сделали этого, начиная с 1969 года. Даже тогда GM открыл кран только для нескольких заказов 427ci Chevy Camaro COPO (Corvette всегда был исключением). К 1970 году все ограничения по размеру в GM были сняты, а рабочий объем увеличился до 454 кубических сантиметров (Chevy) и 455 кубических сантиметров (Buick, Olds, Pontiac). Учитывая, что большую часть эпохи GM держала свои подразделения в рамках кубического лимита, неудивительно, что на бумаге конкуренция казалась такой близкой.

Затраты и мощность

Малолитражный Chevy лидирует на рынке запасных частей для двигателей V-8.

При любом сравнении больших и малых блоков одним из основных спорных вопросов является экономия затрат (малый блок) по сравнению с большой мощностью (большой блок). С двигателями Chevy вторичный рынок стер большую часть этого неравенства, сделав двигатели с большим и малым блоком примерно одинаковыми с точки зрения л.с. на доллар. Большой блок имеет больше места внутри по сравнению с малым блоком, поэтому вы можете купить больше мощности за доллар без резкого роста стоимости в верхнем диапазоне мощности. Аналогичным образом, вторичный рынок хорошо обслуживал малоблочные Chevy на протяжении десятилетий, предлагая ударные комплекты, высокопроизводительный индукционный блок и более прочные блоки с зазором для ударных комплектов, что позволяло малоблочному Chevy успешно участвовать в конкурентной борьбе. Создание высокопроизводительного малоблочного Chevy на самом деле не является препятствием, как для многих других марок малоблочных автомобилей GM, и в некоторых случаях уровень мощности мелкоблочного Chevy с высокой производительностью может превышать выходную мощность некоторые архитектуры больших блоков экономически эффективным способом, независимо от рабочего объема.

Большой блок Buick против маленького блока Buick

Маленький блок 350ci Buick V-8.

Соотношение цены и мощности является более убедительным аргументом в пользу менее популярных производителей с меньшей поддержкой. Если вы поклонник Buick, например, вы быстро обнаружите, что практически невозможно выставить конкурентоспособный малоблочный Buick 350ci из-за нехватки силовых частей для недолговечного семейства двигателей. Buick 350 дебютировал в 1968 году и имел больше общего с 231ci V-6, чем более ранний биг-блок «шляпка гвоздя» или биг-блок 400ci, выпущенный в 1919 году.67 — у него такие же алюминиевые крышки ГРМ и диаметр отверстия, как у 231ci V-6. Подквадратная конструкция (маленькое отверстие, длинный ход) и небольшой впускной клапан контролировали мощность, делая блок Buick с малым блоком таким же широким, как Chevy с большим блоком. (Если вы ищете небольшой аутсайдер Buick, чтобы победить Chevy, вам лучше построить 231ci V-6 LC2 с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, как это было в Buick Grand National 1986-87 годов).

Крупногабаритный Бьюик от Automotive Machine & Performance.

Поклонник Buick, ищущий самую большую отдачу в рамках своего собственного бренда, вероятно, захочет большой блок 455ci, двигатель, который поддерживается небольшой, лояльной кустарной промышленностью с такими компаниями, как Automotive Machine & Performance, TA Performance и Кенни Беттс Рейсинг. Крупногабаритный Buick также имеет скромное преимущество в массе; как прецизионное тонкостенное литье, корпус цилиндра Buick с большим блоком является самым легким в эпоху, что делает его угрозой, несмотря на скромный профиль потока головки блока цилиндров по сравнению с современными предложениями. Buick 455ci также был королем крутящего момента той эпохи, развивая крутящий момент в 510 фунт-футов, самый большой для своего времени.

Pontiac с большими блоками и Pontiac с малыми блоками

В то время как Buick предлагал конструкции с малыми и большими блоками, которые имели мало общего, Pontiac, напротив, строил все свои двигатели V-8 на основе одной и той же базовой архитектуры. Pontiac никогда не добавлял семейство двигателей с «большим блоком» в конце 1950-х или начале 1960-х годов, как это делали другие, а скорее увеличивал размер своей существующей конструкции OHV V-8. Все двигатели Pontiac от 326ci до 455ci имеют одинаковые внешние размеры, за исключением внутренних изменений диаметра цилиндра и хода поршня. У всех был одинаковый 6,665-дюймовый шатун, а у Pontiac 350ci «смолл-блок» из 1968 был создан на основе более раннего 389ci V-8, но с меньшим диаметром отверстия 3,87 дюйма (по сравнению с отверстием 4,06 дюйма у 389).

Глядя на проблему «цена-мощность» через очки Pontiac, становится очевидным, что стоит идти по-крупному, поскольку стоимость сборки любого Pontiac V-8 практически одинакова. Фанаты Pontiac должны отметить, что при мощности около 600 л.с. блоки Pontiac имеют склонность к растрескиванию в долине и требуют дополнительных мер для обеспечения надежной поддержки в этой области, подверженной усталости. Сборки двигателей Pontiac хорошо поддерживаются сплоченным, но иногда капризным сообществом послепродажного обслуживания Pontiac, включая Nitemare Performance, Tin Indian Performance, SD Performance и Butler Performance. Итак, кто побеждает в битве Pontiac с большими блоками и Pontiac с маленькими блоками? Это большой блок mack-daddy 455ci, но вы всегда можете назвать его маленьким блоком 326, если хотите!

Крупногабаритные Олдсмобили против Мелкоблочных Олдсмобилей

Крупногабаритные Олдсмобили.

К 1964 году, накануне революции маслкаров, новаторская конструкция Oldsmobile OHV V-8 «Rocket» 1949 года была давно проверена и созрела для модернизации. Как и Pontiac V-8, двигатели Oldsmobile V-8 будут иметь общие элементы, такие как расстояние между центрами отверстий и высота платформы между своими двигателями, но поскольку Oldsmobile решил использовать две разные высоты платформы вместо одной, это означало проектирование и производство разных головок цилиндров и впускных коллекторов. для версий с малым и большим блоком. Это было еще более осложнено заменой гильз цилиндров с большим блоком в его «большом блоке» 400ci в 1919 году.68. В результате, создание любой формы Oldsmobile V-8 того времени требует степени магистра истории Oldsmobile в Университете тяжелых ударов.

Oldsmobile 350ci малолитражный.

Помогать фанатам Oldsmobile разобраться во всем — это постоянная работа для растущего числа производителей двигателей и запчастей для Oldsmobile; вы можете обойти свою ученую степень в школе тяжелых ударов, задействовав интеллектуальный потенциал нескольких докторов Oldsmobile-логии в форме продуктов Mondello Performance, Dick Miller Racing, Rocket Racing and Performance, Supercars Unlimited, Olds Rocket Parts и этого автора. личный фаворит, BTR Performance. Итак, какой двигатель нам нравится в рядах Olds, большой блок или маленький блок? С его квадратным отверстием и возможностью установки клапанов гораздо большего размера, а также с его легким весом, Oldsmobile с малым блоком является нашим фаворитом из двух. Имея несколько вариантов головок цилиндров с действительно высоким потоком, ваши деньги лучше потратить на Olds с малым блоком, поскольку Olds с большим блоком (высокая палуба) намного быстрее достигают точки убывающей отдачи с точки зрения затрат. Бонус за малый блок Oldsmobile: в 1977, компания Olds увеличила размер низкорамного малолитражного автомобиля Olds до 403ci, увеличив его диаметр до 4,351 дюйма, а затем поместила его под капоты Pontiac и Buick с 1977 по 1979 год.

Small-Block по сравнению со спецификациями Big-Block*

Двигатель:	Диаметр отверстия:	Впускной клапан:	Ход:	Высота палубы:	Вес:
350ci Малоблочный Шевроле	4,00 дюйма	1,94 дюйма	3,48 дюйма	9,02 дюйма	535–575 фунтов.
454ci Шевроле с большим блоком	4,25 дюйма	2,06 дюйма	4,00 дюйма	9,80 дюйма	685 фунтов.
350ci «Малый блок» Бьюик	3,80 дюйма	1,88 дюйма	3,85 дюйма	10,19 дюйма	450 фунтов.
455ci Бьюик «Большой блок»	4,31 дюйма	2,00 дюйма	3,90 дюйма	10,57 дюйма	600 фунтов.
350ci Oldsmobile «Small-Block»	4,06 дюйма	1,88 дюйма	3,38 дюйма	9,33 дюйма	500–560 фунтов.
455ci Олдсмобиль «Большой блок»	4,13 дюйма	2,07 дюйма	4,25 дюйма	10,62 дюйма	605–620 фунтов.
350ci «Малый блок» Pontiac	3,87 дюйма	1,94 дюйма	3,75 дюйма	10,25 дюйма	590 фунтов.
455ci «Большой блок» Понтиак	4,15 дюйма	2,11 дюйма	4,21 дюйма	10,25 дюйма	650 фунтов.
351ci Форд Смолл-Блок Виндзор	4,00 дюйма	1,84 дюйма	3,50 дюйма	9,50 дюйма	510 фунтов.
351ci Форд Смолл-Блок 2V Кливленд	4,00 дюйма	2,04 дюйма	3,50 дюйма	9,20 дюйма	550 фунтов.
428ci Ford Big-Block Cobra Jet FE	4,13 дюйма	2,09 дюйма	3,98 дюйма	10,17 дюйма	650 фунтов.
460ci Ford Big-Block 385-й серии «Лима»	4,36 дюйма	2,09 дюйма	3,86 дюйма	10,32 дюйма	640 фунтов.
360ci Chrysler Small-Block серии LA	4,00 дюйма	1,88 дюйма	3,58 дюйма	9,60 дюйма	550 фунтов.
440ci Chrysler Big-Block Wedge	4,32 дюйма	2,08 дюйма	3,75 дюйма	10,72 дюйма	670 фунтов.

*Приношу свои извинения поклонникам AMC и Cadillac, этот список не является исчерпывающим перечнем всех двигателей big-block или small-block эпохи маслкаров, а скорее самых больших и/или наиболее распространенных версий каждого семейства двигателей. Малые блоки GM произвольно ограничены 350ci, чтобы сделать список более управляемым. Вес двигателей в стоковой комплектации указан ориентировочно.

GM vs. t he World

В течение многих лет большой блок Chevy и маленький блок Ford Windsor с головкой из Кливленда были главными соперниками Amsoil Engine Masters Challenge.

До сих пор GM был в центре внимания, но гигантский крюк вот-вот появится слева от сцены и унесет разминку со сцены. Форд и Крайслер не относились к вещам легкомысленно в эпоху маслкаров, и, будучи аутсайдерами по объему продаж, им было нечего терять. И Ford, и Chrysler разработали большие блоки с полукруглой головкой ограниченного производства (в Ford безрецептурный SOHC 427 на базе FE и производный от 385-й серии Boss 429)., в Chrysler 426ci Hemi), но они были в значительной степени недоступны для среднего человека, и сегодня для владения им потребовался бы значительный доход. По этой причине мы рассмотрели только распространенные варианты двигателей в наших дебатах о больших и малых блоках.

Легкость против мощности

Полностью алюминиевый смолл-блок Ford Windsor 454ci с головками TFS и мощностью 730 л.с.

В 1960-х годах чугун преобладал в корпусах цилиндров, головках цилиндров и впускных коллекторах. Недорогой и прочный чугун использовался почти исключительно, тогда как сегодня алюминиевый сплав и легкие термопласты составляют значительное количество компонентов двигателя в новых семействах двигателей. Тогда, как и сейчас, мощность требует силы, а сила добавляет массу, самая большая разница в том, что еще в 19-м векеВ 60-е годы, если вам нужна была сила, она шла с большим штрафом за вес. Не принимая во внимание межбрендовую конкуренцию, большие блоки Ford и Chrysler смогли обойти большие блоки GM, просто увеличив их в областях, которые имели наибольшее значение: диаметр отверстия и высота палубы.

Большой блок Ford 429ci Cobra Jet 385-й серии, 1971 год. большой дивиденд в то время; чтобы воспользоваться реальным преимуществом, потребуется вторичный рынок. В последние десятилетия биг-блок Ford 385-й серии Lima (429/460ci) и Chrysler Wedge серии B/RB (383/400/440ci) получили широкое распространение среди производителей вторичного рынка и производителей двигателей до такой степени, что их стоимость в расчете на одну л.с. около 800 л.с. Более того, с новой волной блоков из алюминиевого сплава, головок цилиндров и впускных коллекторов (особенно блоков цилиндров) биг-блоки Ford и Mopar могут быть построены в соответствии со спецификациями легкого веса при мощности более 1000 л. с. При сравнении компактных Ford с крупноблочными Ford и при сравнении малогабаритных Mopar с крупноблочными Mopar можно заметить, что развитие вторичного рынка изменило ситуацию в некоторых интересных направлениях. Давайте посмотрим поближе.

Битва Ford V-8s

438ci «Clevor» Смолл-блок Ford Windsor с головками в стиле Кливленда.

Как только срок полезного использования серийного двигателя для производителя оборудования подходит к концу, его отправляют на выпас. Как это ни печально, в зале заседаний нет места для сентиментальности, независимо от бренда. Однако с Ford волна поддержки со стороны редукторных головок и гонщиков была настолько велика, что вторичный рынок спас как малоблочный Windsor, так и крупноблочный Ford 385-й серии, прежде чем они успели увянуть. В лагере Форда соперничество горячее и тяжелое, а гонщики, казалось бы, ограничены только наличными деньгами — гораздо меньше проблем, если вы продолжаете выигрывать гонки, как это обычно делают они. Что касается малых блоков, 5-литровый Mustang с кузовом Fox поддерживал малый блок 302ci Windsor с короткой декой (высота деки 8,2 дюйма) в кипении через 1994 модельного года, что имело эффект домино на его более крупном малоблочном собрате Windsor 351ci, доступном в полутонных грузовиках F-150. Вначале воздушный поток, необходимый для поддержания большой мощности в малолитражном Ford, исходил от другого малоблочного Ford, 351ci Cleveland, который просуществовал всего пять лет между 1970 и 1974 годами. Однако в последние годы гонка с наклонными клапанами версии головок Windsor с малым блоком (AFR, Edelbrock, Dart) сравнялись с преимуществом потока головок в стиле Кливленда.

The Cleveland Connection

Современная малоблочная головка Ford SC-1 от Edelbrock с камерами и портами в стиле Йейтса.

В самом начале мы говорили вам о важности впускного клапана, который во многих отношениях важнее, чем сам рабочий объем. Когда Форд разработал малый блок Cleveland, это была своего рода уступка, чтобы получить мощность большого блока из пакета небольшого размера. На практике, на автомобиле, которым ежедневно управляют, у Cleveland V-8 порты были слишком большими, чтобы обеспечить хорошую управляемость и низкий уровень выбросов, но по производительности его нельзя было превзойти. Более того, двигатели Windsor и Cleveland были настолько похожи, что головы в стиле Cleveland можно было адаптировать к двигателям Windsor с минимальными трудностями (примечание: не пытайтесь делать это, если не знаете, что делаете!). Именно это привело к доминированию Форда в гонках NASCAR в течение 19-го века.80-е годы — порты и камеры в стиле Кливленда на блоках в Виндзоре. В этом отношении, если бы речь шла о смолл-блоке Ford против смолл-блока Chevy, головка в стиле Кливленда на смолл-блоке Windsor разбила бы SBC с обычными головками послепродажного обслуживания (исключая SB2 с наклонным клапаном), потому что, насколько что касается воздуха и топлива, Виндзор с головой Кливленда — большой блок. Сегодня головки Windsor в кливлендском стиле, основанные примерно на модели Yates NASCAR, доступны вместе с головками Windsor с высоким расходом, и вы найдете небольшие блоки Ford такого рода, соревнующиеся почти в каждой крупной гонке. или соревнования по двигателестроению.

The Super Cobra Jet Connection

Jon Kaase Racing P-51 big-block Ford 460 head.

Если бы это был единственный сюрприз в сумке Форда, мы могли бы остановиться прямо здесь и заявить, что малолитражный Форд победил крупноблочного Форда, но у истории были другие планы. В полном предвкушении следующего раунда войн за мощность маслкаров Ford заложил основу для 1970-х годов, выпустив биг-блоки 385-й серии, преемника устаревающей линейки биг-блоков Ford-Edsel (FE). Когда Super Cobra Jet 429приземлившись в 1969 году, это было уже техническое поколение, опережающее Chevy 454, которое появится в следующем году. С огромными отверстиями на гигантских центрах отверстий, головокружительной высотой деки и высоким туннелем распредвала для хода поршня He-Man он был готов к тому, чего никогда не было на заводе: к правильному набору головок цилиндров. Хотя в то время голова Super Cobra Jet подходила для улицы, ей нужна была помощь. Эта помощь в конечном итоге пришла спустя годы благодаря Джону Каасу и его компании Jon Kaase Racing Engines. Каасе фактически проделал первоначальную работу для Ford Racing в первые годы, создав правильную головку Super Cobra Jet, а затем развил ее после этого пребывания в должности.

Головка блока цилиндров Bullitt следующего поколения от AFR для больших блоков Ford 429/460 385-й серии.

В современную эпоху, помимо JKRE, большой блок Ford 385-й серии поддерживается серьезными головками блока цилиндров и впускными коллекторами, ориентированными на конкуренцию, от AFR, Ford Performance и Trick Flow Specialties. Когда дело доходит до мощности более 800 л. 850 л.с. (благодаря упорной работе нескольких компаний) большой блок Ford 429./ 460 имеет такую же стоимость за л.с., что и серийный крупноблочный Chevy или крупноблочный Chrysler 440 Wedge.

Крупноблочный Ford против Small-Block Ford

Двигатель Ford 460ci, построенный Джоном Каасом.

Как только производительность Ford уберут с конвейера оригинального оборудования и отдадут на попечение гонщикам, лагерь Ford расцветет благодаря таким парням, как Глидден, Руш, Эллиот, Николсон и Йейтс. Выбрать победителя в битве между большим блоком Ford и малым блоком Ford сложно, потому что любой из них даст желаемый результат по цене, с которой средний энтузиаст все еще может справиться. Форды с большими и маленькими блоками, возможно, не разбросаны по земле, как двигатели LS, но их достаточно, чтобы стать товаром на рынке покупателя, и они построены по цене, конкурентоспособной с аналогичными Chevy с маленькими и большими блоками. В данном случае Ford с большим блоком и Ford с малым блоком равны по соотношению л.с. на доллар.

В этом углу: компактный Chrysler

Двигатель серии LA впервые появился в автомобилях Chrysler 1964 модельного года как агрегат 273ci. Он был частично основан на более раннем двигателе Chrysler «A» 50-х годов, но был урезан для его новой роли легкого тонкостенного литого смолл-блока. В 1968 году к 273ci присоединились версии 318 и 340ci, которые сохранили ход поршня 273 3,31 дюйма, но увеличили диаметр цилиндра с 3,625 дюйма до 3,91 дюйма (318ci) и 4,04 дюйма (340ci). В 1971, ход поршня увеличился до 3,58 дюйма с 4-дюймовым отверстием для производства малых блоков 360ci серии LA. Что касается дыхательной системы, малый блок серии LA хорошо поддерживается Brodix, Edelbrock, Speedmaster, Indy Cylinder Head, а в предыдущие годы Mopar Direct Connection с головкой блока цилиндров W-2, предназначенной только для гонок. Разрабатывая битву между небольшими блоками Chrysler и большими блоками Chrysler, мы должны учитывать силу вторичного рынка, количество фанатов, желающих их производить, и количество доступных ядер двигателей. В связи с этим малый блок Chrysler серии LA (а также его преемник, серия Magnum 5,2/5,9литров) является популярным недорогим выбором для экономичного двигателя с насосом, а также распространены двигатели Chrysler в мелкоблочных ящиках.

В этом углу: большой блок Chrysler

Хотя большинство двигателей в нашей истории имеют клиновидные камеры сгорания, только большой блок Chrysler называется клином. Почему? Это делалось в редакции в течение многих лет, чтобы устранить путаницу; когда в 1958 году вышел 350-кубовый танк с большим блоком, он заменил три линейки двигателей с полуголовкой: Chrysler FirePower, Desoto FireDome и Dodge Red Ram. Начиная с 1958 последовательно выпускались более крупные версии танкетки Chrysler с большим блоком, сначала как варианты с низкой декой B с высотой деки 9,98 дюйма (350ci, 361ci, 383ci и 400ci), затем с версиями RB (383ci, 413ci, 426ci, и 440ci), все они имеют гигантскую высоту деки 10,72 дюйма. Последователи Mopar различают высоту платформы танкетки как «B» (9,98 дюйма) и «RB» (10,72 дюйма), чтобы уточнить тип двигателя (оба были сделаны одновременно). Были также версии B и RB 383ci, а также версии 426ci Hemi и танкетка RB. Единственная хорошая часть путаницы с большим блоком Chrysler заключается в том, что, в отличие от Oldsmobile или Buick, она не вызывает особых затруднений при идентификации и закупке компонентов индукционной системы, таких как головки цилиндров.

Урок истории поможет нам лучше понять, почему танкетка Mopar до сих пор так популярна; вокруг много клиновых биг-блоков, потому что они производились более двух десятилетий. Несмотря на головокружительное разнообразие размеров, есть общность и прогресс в самой важной области: головках блока цилиндров. В этом отделе есть много производителей, производящих головки цилиндров для больших блоков Chrysler, таких как Edelbrock, Indy Cylinder Head, 440Source.com, Trick Flow Specialties, Speedmaster, Brodix и ProMaxx. Что привлекает их в Chrysler 440? Chrysler с большим блоком похож на большой блок Ford 460 в том смысле, что в нем так много места для установки кривошипов с большим ходом и больших отверстий. Оба имеют квадратную форму, что означает, что диаметр их отверстия превышает ход, что позволяет клапанам эффективно питать гигантские отверстия. Это делает несколько приятных вещей, таких как управление ходом для облегчения балансировки и уменьшения угловатости штока (что приводит к износу). В биг-блоке Chrysler высота деки 10,72 дюйма дает поршню большую компрессионную высоту (расстояние от головки до запястья), что необходимо для больших ходов и высокой надежности. Благодаря присущей блоку B/RB прочности и поддержке послепродажного впуска, большой блок Chrysler может быть построен до великолепных размеров по разумной цене — посмотрите на двигатель Chrysler с большим блоком 572ci от Indy Cylinder Head мощностью 750 л.с. в качестве примера.

Крайслер больших блоков против Крайслер малых блоков

Для тех, кто живет в мире Mopar, противостояние больших и малых блоков не столько дебаты, сколько общество взаимной поддержки; Бюджетные поклонники Chrysler пользуются рядом вариантов стоковых и поршневых двигателей в рядах малых блоков, а 408ci с малыми блоками серии Magnum оказались популярным недорогим выбором для компактных автомобилей A-Body (Duster , Дротик, ранняя Барракуда, Валиант). В 21 веке малоблочные двигатели Mopar практически не уступают серийным малоблочным двигателям Ford и Chevy по цене примерно до 500 л.с. благодаря тому, что многие поставщики предлагают модернизированные компоненты для дыхания. Но когда дело доходит до получения действительно большой мощности без раскошеливания на Hemi, танкетка Chrysler big-block является экономически выгодным вариантом для гонщиков Mopar, желающих выиграть налегке в будущем. Печально отметить, что одна из самых многообещающих головок цилиндров для малоблочных двигателей Chrysler Magnum — высокопроизводительная версия Ch418A/B от EngineQuest — больше не производится, что делает малоблочные двигатели Magnum одним из немногих семейств двигателей, которые двигаться назад.

Кто является абсолютным победителем 2 0th -Century V-8?

Крупноблочный двигатель Chevrolet Performance 632ci мощностью 1000 л.с.

В конце концов, нельзя отрицать мощь массивного Chevy. Как мы уже говорили ранее, количество классических Chevy, преобладание ядер Chevy с большими блоками, количество фанатов Chevy, восторженное количество производителей, поставляющих запчасти, количество гонок, специфичных для Chevy, количество производителей двигателей и большой период времени разработки послепродажного обслуживания (более полувека) означает, что никакое количество присущего техническому превосходству других брендов не может преодолеть преимущество Chevy с большим блоком. Как мы уже говорили, вторичный рынок имеет право голоса, и он высказался. Конечно, предполагалось объявить победителем двигателей V-8 20-го века; в конце концов, в 21 веке крупногабаритный Chevy уступает LS в соотношении л.с. за доллар.

Бонус: как идентифицировать разные двигатели GM 350 ci Small-Block Engines!

Buick: Фронтальный распределитель с левым смещением, наклоненным на 30 градусов в крышку ГРМ, крышки клапанов с шестью болтами, алюминиевая крышка цепи ГРМ с масляным насосом, левое крепление топливного насоса, правое крепление стартера.

Chevy: Задний распределитель проходит через впускной коллектор, крышки клапанов с четырьмя болтами (болты по периметру до ’85, центральные болты ’86 и выше), правое крепление топливного насоса, правое крепление стартера.

Oldsmobile: Задний распределитель входит в блок (слегка смещен к левой стороне), перевернутые крепления топливного насоса с правой стороны (топливопроводы соединяются с верхней частью насоса), передняя вертикальная маслоналивная трубка в крышку ГРМ, Клапанные крышки с 10 болтами (более поздние крышки могут использовать только пять болтов), левое крепление стартера, 12 дюймов между головками у основания впускного коллектора (на больших блоках Olds это 14 дюймов).

Pontiac: Задний распределитель входит в блок (слегка смещен в правую сторону) и вращается против часовой стрелки, левое крепление топливного насоса, воздушный зазор под впуском с отдельной крышкой ендовы, четырехболтовая крышка клапанов, левое крепление стартера.

Смотрите новую серию видеороликов о создании автомобилей!

Чтобы начать серию видеороликов на YouTube, ведущие Кевин Тетц и Джон МакГанн погружаются в процесс замены Hemi 3-го поколения на Dodge Challenger 1972 года. И это не просто какой-нибудь старый Hemi — мы устанавливаем в машину 707-сильный Hellcat и устанавливаем на него одну из совершенно новых пятиступенчатых коробок передач Tremec TKX. Challenger также получит совершенно новую подвеску с койловерами и модернизированные тормоза. Цель состоит в том, чтобы заставить его работать и ездить как новый Challenger с двигателем Hellcat, но с классным внешним видом оригинального E-Body. После того, как вы закончили с эпизодом 1, посмотрите ЭПИЗОД 2 и ЭПИЗОД 3, а затем зарегистрируйтесь на канале MotorTrend YouTube, чтобы получить больше интересного автомобильного контента!

Заглавное изображение, иллюстрированное Райаном Луго.

Страницы трендов

Лучшие электромобили — модели электромобилей с самым высоким рейтингом
Сколько стоит Tesla? Вот разбивка цен
Лучшие гибридные автомобили — самые популярные модели гибридных автомобилей
Каждый электрический внедорожник, который можно купить в США в 2022 году
0607
Это внедорожники с лучшим расходом бензина

Узнайте, какой тип мотоциклетного двигателя подходит именно вам?

Различные типы двигателей мотоциклов

Большинство мотоциклетных двигателей относятся к одной из следующих категорий:

– Одноцилиндровый
— Параллельный твин
— V-образный твин
— L-Twin
— Встроенный
— V4 (редко V5)
— Flat-Twin
— Поворотный
— Электрический

Одноцилиндровый двигатель

Как следует из названия, в этом типе двигателя используется только один цилиндр. Он может находиться в вертикальном, горизонтальном или наклонном положении. Цилиндр приводит в действие двигатель, поэтому чем больше цилиндров в двигателе, тем он мощнее. Здесь топливо сгорает в механическую энергию, которая приводит в движение ваш мотоцикл. Каждый цилиндр оснащен поршнем, который сжимает воздух и топливо.

Двигатели с одним цилиндром, как правило, относительно недороги и просты в обслуживании. Они имеют простую конструкцию, которую легко чистить и заменять. Однако это означает, что двигатель поставляется только с одним поршнем. Ему придется много работать, чтобы поддерживать работу двигателя, поэтому время от времени может потребоваться его замена или ремонт. Наличие только одного цилиндра также снижает вес двигателя, что делает ваш велосипед максимально легким.

Объем двигателя измеряется в кубических сантиметрах. Это относится к тому, сколько воздуха и топлива проталкивается через двигатель. Одноцилиндровые двигатели, как правило, меньше, чем двигатели других типов, обычно в диапазоне от 50 до 250 куб. Тем не менее, некоторые одноцилиндровые двигатели могут достигать 700 куб. см, также известные как «большие синглы». Обычно это предел для одноцилиндровых двигателей. Если бы двигатель был немного больше, это вызвало бы слишком большую вибрацию. Вождение на высоких скоростях может привести к чрезмерной вибрации на некоторых моделях, что затрудняет сохранение равновесия.

Узнайте больше о CC двигателя и их значении здесь

Популярные модели:

Хонда CB125
Хонда Ребел 300
БМВ Г 310 ГС
КТМ Герцог 390
КТМ 690 Герцог

Одноцилиндровый мотоцикл Honda Super Cub в настоящее время является самым продаваемым мотоциклом в мире. Он прост в использовании и обслуживании, что делает его широко распространенным.

Параллельный сдвоенный двигатель

Параллельный двухцилиндровый двигатель имеет два цилиндра, прикрепленных к одному блоку цилиндров. Это означает, что они обычно работают бок о бок. Они располагаются вертикально или горизонтально в двигателе, но иногда их располагают друг за другом.

Параллельные близнецы меньше, чем другие типы двухцилиндровых двигателей. Этот стиль, как правило, распространен среди мотоциклов для бездорожья, спортивных мотоциклов и пригородных мотоциклов. Они считаются шагом вперед по сравнению с одноцилиндровыми двигателями с точки зрения мощности и стабильности, но все же страдают от избыточных вибраций на высоких оборотах.

Как и их одноцилиндровые аналоги, они относительно недороги в производстве и просты в обслуживании. Наличие дополнительного цилиндра обычно увеличивает размер двигателя. Вы можете найти мотоциклы с объемом двигателя до 1000 куб.

Популярные модели:

– Хонда CBR500R
– БМВ Ф 850 ГС
– Триумф Тандерберд
— Триумф Бонневиль Тракстон
— Honda CRF 1000L Африка Твин

Используйте Bluetooth-динамики для мотоциклов, чтобы оставаться на связи в дороге

Двигатели V-Twin или L-Twin

Эта конструкция означает, что два цилиндра расположены под углом друг к другу, образуя букву «V» или «L». В отличие от параллельных близнецов, каждый цилиндр размещен в отдельном блоке цилиндров, что увеличивает размер и мощность двигателя. Размер и расположение цилиндров варьируется от модели к модели. Некоторые цилиндры могут располагаться под углом 45 градусов, а другие — под углом 9 градусов.Угол 0 градусов, отсюда и название «L-Twin». Термин «V-Twin Trans» означает, что цилиндры расположены параллельно раме велосипеда, что обеспечивает компактность.

Цилиндры, как правило, узкие и длинные, чтобы вещи оставались стройными. Они имеют уникальный звук выхлопа и обеспечивают исключительный крутящий момент.

Эти велосипеды, как правило, более мощные и устойчивые, чем параллельные близнецы, не добавляя слишком много лишнего веса и не усложняя обслуживание велосипеда. Тип V-Twin наиболее широко используется в отрасли, предоставляя вам лучшее из обоих миров.

Популярные модели:

— Harley Davidson (все модели)
— Хонда Тень
– Сузуки СВ650
– Дукати Скремблер 800

Рядные двигатели мотоциклов

Рядные двигатели

поставляются с четырьмя или шестью цилиндрами, в зависимости от марки и модели. Обычно они размещаются в одном блоке цилиндров. Цилиндры расположены поперечно для компактности, но дополнительные цилиндры увеличивают ширину двигателя. Рядные шестицилиндровые двигатели более мощные, чем рядные четырехцилиндровые, но есть компромисс.

Эти велосипеды обладают большей мощностью и стабильностью, чем двигатели меньшего размера, с небольшими вибрациями даже на высоких скоростях, но они значительно тяжелее и дороже в обслуживании. Они также имеют тенденцию потреблять много топлива, не обеспечивая большого крутящего момента. Этот дизайн, как правило, популярен среди высокопроизводительных велосипедов, в том числе японских производителей.

Популярные модели:

– Сузуки GSR750
— Хонда CB650F
– Хонда CBR1000RR
– Каваски Ниндзя ZX-10R
– Бенелли Сей 900

Двигатели V4 (или V5)

Двигатель V4 в основном объединяет два двигателя V-Twin и устанавливает их друг над другом. Они содержат четыре цилиндра, все из которых расположены под углом. Это требует дополнительного места, что делает велосипед тяжелее и сложнее в обслуживании. Однако они обладают такой же, если не большей мощностью, что и двигатели Inline-Four. Двигатель не такой широкий, как у Inline-Four, что делает двигатель более компактным. Ожидайте плавную езду с небольшим количеством вибраций.

Популярные модели:

– Дукати Панигале V4
– Хонда VRF1200F
– Априлия RSV4

Плоский двухцилиндровый двигатель

Flat-Twin, также известный как оппозитный двигатель, представляет собой редкую компоновку двигателя с двумя, четырьмя или шестью цилиндрами, расположенными горизонтально по обе стороны от коленчатого вала. Опять же, чем больше цилиндров, тем мощнее двигатель.

Эта конструкция обеспечивает более низкий центр тяжести и лучший потенциал охлаждения. Учитывая, насколько редко встречаются такие конструкции, со временем у вас могут возникнуть проблемы с ремонтом и заменой цилиндров и поршней.

Популярные модели:

– BMW R 1200 GS
– БМВ Р 1200 РТ
– BMW R NineT

Роторные двигатели

Роторные двигатели, также известные как двигатели Ванкеля, используют роторы вместо поршней для сжатия воздуха и топлива. Это создает вращательное движение. Этот дизайн остается чрезвычайно редким в отрасли, но некоторые производители пытаются вернуть его. Они, как правило, плавные и тихие с меньшим количеством движущихся частей, что упрощает их обслуживание. Они также имеют больше оборотов в минуту (RPM) по сравнению с обычными поршнями, что создает дополнительную мощность.

Однако роторные двигатели, как правило, пожирают бензин, поэтому будьте готовы платить больше на заправке. Они также требуют регулярного обслуживания и ремонта.

Популярные модели:

— Ямаха RZ201
– Геркулес/DKW W-2000
— Нортон Классик
– Нортон F1

Электродвигатели

Мотоциклетная промышленность постепенно переходит на электрические. Благодаря возобновляемым источникам энергии электрические двигатели более безопасны для окружающей среды. Они не работают на ископаемом топливе, что снижает выбросы углерода, способствующие изменению климата. Здесь нет цилиндров, поршней или роторов, сжимающих воздух и топливо. Это похоже на зарядку телефона, ноутбука или любого другого электронного устройства.

Многие потребители начали искать электрические велосипеды, особенно те, которые живут в городских районах с регулярным доступом к недорогому электричеству. Эти мотоциклы обещают такую же мощность, как и обычные двигатели, но для их перезарядки требуется время. Техническое обслуживание этих двигателей может быть проблемой, если ваш местный механик не может работать с этой технологией. Они также, как правило, немного дороже, чем обычные мотоциклы, но вам не придется тратить почти столько же на топливо, особенно если вы вырабатываете электроэнергию дома с помощью солнечных батарей.

Популярные модели:

– Harley Davidson LiveWire
— Ноль СР/Ф
– Молния ЛС-218

Не забудьте добавить мотоциклетную Bluetooth-гарнитуру для лучшего вождения

Дополнительные классификации мотоциклетных двигателей:

Двухтактный и четырехтактный

Вам также придется выбирать между двухтактным и четырехтактным двигателем, последний становится все более популярным в последние несколько лет. Это связано с тем, что четырехтактные двигатели, как правило, служат дольше и их легче обслуживать, чем двухтактные двигатели. Они более экономичны и не потребляют масло. Вам не нужно смешивать масло с бензином, что делает двигатель более чистым.

Ход – это перемещение поршня из верхнего положения в нижнее или наоборот. В двухтактном двигателе все функции выполняются всего за два хода поршня или за один полный оборот коленчатого вала. Четырехтактному двигателю для выполнения всех функций требуется четыре такта или два полных оборота коленчатого вала. Двухтактные двигатели пропускают больше воздуха и топлива через цилиндр во время каждого такта, чтобы выполнить все функции двигателя. Это часто приводит к большему износу с течением времени.

Большинство моделей оснащены четырехтактными двигателями. Они, как правило, являются нормой, когда речь идет о уличных и пригородных мотоциклах. Однако некоторые мотоциклы для бездорожья и гоночные модели по-прежнему поставляются с двухтактными двигателями.

Вместимость и мощность двигателя

Объем и мощность двигателя могут сильно различаться в зависимости от типа двигателя. Это измеряет размеры цилиндра. Чем больше вместимость, тем мощнее будет ваш велосипед. Однако это добавляет дополнительный вес, что приводит к дополнительным затратам на техническое обслуживание. Чем больше куб, тем больше рабочий объем.

Большинство мотоциклов колеблются в диапазоне от 400 до 1000 куб. Легкие велосипеды идут от 50cc до 350cc. Велосипеды среднего веса варьируются от 400 до 950 куб. В то время как тяжелые мотоциклы имеют объем от 1000 до 6500 куб.

Большинство производителей и моделей указывают объем двигателя в названии. Проверьте технические характеристики велосипеда, если вы не видите указанную мощность двигателя.

Если вы хотите максимально увеличить мощность и крутящий момент, лучше всего увеличить количество цилиндров, а не только мощность двигателя. Вы также можете увеличить мощность двигателя на велосипеде, но это считается серьезной модификацией, которая может аннулировать вашу гарантию.

Системы охлаждения

Двигатели также можно разделить на категории по системе охлаждения: с жидкостным или воздушным охлаждением. Каждому двигателю необходимо остыть, чтобы он не перегревался. Системы с воздушным охлаждением пропускают воздух для охлаждения двигателя, а системы с жидкостным охлаждением используют масло или воду для передачи тепла от двигателя обратно к радиатору, как в обычном автомобиле. Затем радиатор охлаждает жидкость, прежде чем вернуть ее в двигатель.

Жидкостные системы охлаждения, как правило, наиболее эффективны. Они производят более низкие рабочие температуры, поэтому ваш двигатель может производить больше мощности без перегрева.

Эти классификации должны помочь вам принять взвешенное решение при выборе мотоцикла или типа двигателя. Имейте в виду, что все велосипеды разные. Сравните соответствующие характеристики, чтобы найти правильный стиль велосипеда для вашего уникального образа жизни.

Если вам не нужна большая мощность, мы рекомендуем использовать одно- или двухцилиндровый двигатель для снижения затрат на техническое обслуживание. Это отличный выбор, если вы используете свой мотоцикл, чтобы добраться до работы или по выходным. Новички могут чувствовать себя более комфортно на одно- или двухцилиндровом двигателе.

Если вы приверженец мощности и крутящего момента, подумайте о шестицилиндровом двигателе. Оппозитные двигатели, как правило, обеспечивают наибольшую стабильность для более плавной езды. Это идеальный выбор, когда речь идет о бездорожье и дальних поездках. Читайте обзоры различных марок и моделей в Интернете, чтобы лучше понять, как велосипед будет служить вам в дороге.

С таким количеством производителей и моделей вы сможете найти правильный баланс между мощностью, производительностью и управляемостью.

Кредиты изображений

Джеймс Хайм/Shutterstock.com

WildThingShoot/Shutterstock.com

Каримпард/Shutterstock.com

Чатчай Сомват/Shutterstock.com

Дженнагенио/Shutterstock.com

ДАНИЭЛЬ СУПРИЙОНО/Shutterstock.com

Что такое CC на мотоцикле? Как это рассчитывается? [Объяснение] – PowerSportsGuide

Число кубических сантиметров (кубических сантиметров) мотоцикла относится к мощности его двигателя, также известному как рабочий объем. Другими словами, CC на мотоцикле просто означает объем двигателя. Как правило, чем больше CC у мотоцикла, тем больше лошадиных сил и крутящего момента он может обеспечить. (Однако это также зависит от количества цилиндров.)

Если вы хотите узнать больше о двигателях мотоциклов, вы находитесь в правильном месте.

Наряду с основами мы в PowerSportsGuide собрали самые популярные категории двигателей в диаграмму кубических сантиметров мотоциклов!

Что означает CC на мотоцикле?

Проще говоря, CC на мотоцикле относится к объему двигателя. Это означает, что 500-кубовый мотоцикл оснащен двигателем с одним или несколькими цилиндрами, общий объем которых составляет 500 кубических сантиметров. В соответствии с этим 1000-кубовые мотоциклы имеют вместимость 1000 кубических сантиметров и т. д.

Как рассчитывается CC на мотоцикле?

CC на мотоцикле рассчитывается с использованием размеров цилиндров. Это означает, что если вы хотите определить рабочий объем, первым шагом будет измерение или определение диаметра цилиндра и хода его цилиндров. Чтобы рассчитать CC мотоцикла, вы должны умножить эти числа, используя соответствующую формулу, которая выглядит следующим образом:

(диаметр) x (диаметр) x (ход поршня) x 3,1416 (Pi) = cc

. = 636 куб.см

Вот хорошее обучающее видео о том, как рассчитать куб.см на мотоцикле:

Что такое средний куб.см на мотоциклах?

Средний объем двигателя мотоцикла составляет от 400 до 1000 см3. Самые маленькие мотоциклы считаются «легкими» и оснащены двигателями объемом от 50 до 350 куб. Мотоциклы среднего веса обычно оснащены двигателем 400cc-9.Двигатели объемом 50 куб. см, в то время как тяжелые мотоциклы поставляются с довольно большими двигателями объемом от 1000 до 6500 куб.

Вы также можете найти на рынке некоторые уникальные модели, такие как круизеры Boss Hoss с невероятными двигателями объемом 4000–6500 куб. Да, они определенно выделяются из толпы!

Вкратце, средний рабочий объем мотоциклов по категориям выглядит следующим образом:0197

50-350 Middleweight 400-950 Heavy 1000-6500
Motorcycle CC Chart
For your convenience we’ve gathered the most popular engine
Категория мотоцикла Рабочий объем (куб. см)
0197
50
Lighweight 100
Lighweight 125
Lighweight 150
Lighweight 200
Lighweight 250
Lighweight 300
Легкий 350
Средний 400
Средний 450
Middleweight 500
Middleweight 600
Middleweight 700
Middleweight 750
Middleweight 800
Middleweight 900
Тяжелый 1000
Тяжелый 1100
Тяжелый 1200
Heavy 1300
Heavy 1400
Heavy 1500
Heavy 1600-6500
The chart is for general informational purposes only и показывает средние числа кубических сантиметров мотоциклов.
Помимо этих основных категорий, на рынке можно найти множество мотоциклов с другим объемом двигателя.
Где можно найти CC на вашем мотоцикле?
Номер CC вашего мотоцикла можно найти шестью способами:
Название: название мотоцикла часто относится к объему двигателя. Например, Honda CBR600RR оснащена двигателем объемом 599 куб.
Наклейки: Обычно такие же номера можно найти на наклейках сбоку велосипеда, которые часто являются частью его дизайна.
Штамп на двигателе : Вы можете найти номер CC на двигателе мотоцикла (обычно с правой стороны).
Документы : В официальных документах вашего мотоцикла, скорее всего, будет указан объем двигателя. Это могут быть официальные регистрационные документы, купчая или даже инструкция по эксплуатации.
Онлайн-поиск : Если вы не можете найти рабочий объем своего мотоцикла, вы все равно можете поискать в Интернете характеристики двигателя.
Измерение и вычисление : Если вы не можете узнать каким-либо другим способом, ваш единственный шанс — измерить цилиндры и посчитать. Однако имейте в виду, что это редко используемый метод!
Связанные вопросы
Что означает, что CC выше на мотоцикле?
Если у мотоцикла КК выше, это означает, что двигатель имеет больший рабочий объем.
В чем преимущество более высокого CC в велосипедах?
Основное преимущество более высокого CC в мотоциклах заключается в большей мощности и крутящем моменте. Но имейте в виду, что кроме объема двигателя на характеристики машин сильно влияет тип мотоцикла и количество цилиндров. Общее правило заключается в том, что чем больше цилиндров у мотоцикла, тем большую мощность он выдает.
Что такое хороший CC для мотоцикла?
Трудно сказать, что такое хороший CC для мотоцикла, поскольку дизайн и характеристики машин различаются от одной модели к другой. Тем не менее, можно с уверенностью сказать, что большинство владельцев считают 250-1000 куб. см хорошим объемом двигателя для мотоцикла.
Какой самый высокий CC на мотоцикле?
Максимальный объем двигателя мотоцикла не менее 8300 см3. Этот двигатель можно найти в концептуальном мотоцикле, известном как «Dodge Tomahawk», который оснащен двигателем V10 объемом 8300 куб. См и мощностью 500 л.с. Что касается серийных мотоциклов, вы можете найти самые большие двигатели в мотоциклах Boss Hoss. Эти мотоциклы оснащены двигателями объемом 4000–6500 куб. См в зависимости от модели.
Можно ли увеличить CC велосипеда?
Да, вы можете увеличить объем двигателя мотоцикла, но имейте в виду, что это считается серьезной модификацией двигателя. Для увеличения рабочего объема мотоцикла необходимо расточить цилиндры (или установить новые с большим рабочим объемом), а также поршни и кольца большего размера. Эти послепродажные установки известны как «комплекты большого диаметра».
Заключение
CC на мотоцикле относится к объему его двигателя. CC означает «кубические сантиметры», что означает, что 600-кубовый мотоцикл оснащен двигателем с рабочим объемом 600 кубических сантиметров.
Этот номер можно найти на наклейках сбоку мотоцикла, на боковой части двигателя или в его официальных документах/руководстве по эксплуатации.
Если вы не можете найти номер кубатуры своего мотоцикла, вы все равно можете рассчитать его на основе измерений диаметра цилиндра и хода.
Большинство серийных мотоциклов оснащены двигателями объемом 50–1500 куб.
Законы Южной Каролины о мопедах и скутерах
В соответствии с законодательством Южной Каролины мопеды, скутеры и другие средства передвижения регулируются иначе, чем мотоциклы, в зависимости от размера их двигателей . Для некоторых вам потребуется лицензия и регистрация, в то время как другим не требуется документация от штата.
Мопеды должны быть зарегистрированы, прежде чем они смогут эксплуатироваться на дорогах общего пользования. Водители также должны иметь лицензию. Скутеры, с другой стороны, классифицируются как мотоциклы по закону Южной Каролины. Это означает, что скутеры требуют регистрации и страховки, а их водители должны иметь права на мотоцикл.
Законы Южной Каролины о мопедах
Законы о мотороллерах
Законы для электрических велосипедов
Как Южная Каролина регулирует ховерборды и сегвеи
Страховка мопедов и скутеров в Южной Каролине
Законы Южной Каролины о мопедах
В Южной Каролине существует две классификации двух- и трехколесных транспортных средств. Транспортные средства могут быть мопедами или мотоциклами в зависимости от их двигателя и максимальной скорости. Мопеды имеют:
Два или три колеса
Двигатель мощностью менее 50 куб. см / 2 л.с. (сгорание) или от 750 до 1500 Вт (электрический)
Максимальная скорость 30 миль в час
Нет переключателя передач
Если ваше транспортное средство соответствует этому определению, это мопед, и вы должны зарегистрировать его в DMV Южной Каролины и получить номерной знак для движения по дорогам общего пользования. Вам также потребуются действующие водительские права или права на мопед класса G, чтобы ездить на нем.
В отличие от мотоциклетных прав, экзамен на мопедные права не включает оценку навыков вождения. Вместо этого гонщики должны пройти проверку знаний и зрения. Лицензия стоит 25 долларов, и подать заявку на нее может любой человек в возрасте от 15 лет, хотя 15-летние могут ездить только в светлое время суток.
В отличие от более крупных скутеров и мотоциклов, вам не нужно иметь страховку ответственности, чтобы ездить на мопеде в Южной Каролине. Кроме того, наличие титула не является обязательным, хотя это позволит вам доказать право собственности на ваш мопед, если он когда-либо был украден или потерян.
Правила для мопедов Южной Каролины
Да, любого типа Нет Да Нет
Законы Южной Каролины о мотороллерах
Южная Каролина не имеет отдельного обозначения для скутеров, но вместо этого считает их мотоциклами в юридических целях.
Поскольку в штате Пальметто нет обозначения скутеров, мотороллеры в Южной Каролине регулируются так же, как и мотоциклы. Южная Каролина использует размер двигателя для классификации велосипедов. Это означает, что если скутер имеет двигатель менее 50 куб. см, он считается мопедом.
Если ваш скутер слишком мощный для мопеда, вам необходимо зарегистрировать его как мотоцикл. Это означает, что вам понадобится страховка ответственности, права на мотоцикл и титул. Тем не менее, вы сможете ехать на скутере по любой дороге, включая автострады.
В Южной Каролине только водители старше 16 лет могут получить лицензию на мотоцикл или одобрение. Кроме того, водители моложе 21 года должны носить шлем при езде на мотоцикле.
Правила для скутеров и мотоциклов в Южной Каролине
Да, только для мотоциклов Да Да Да
Законы Южной Каролины об электрических велосипедах велосипед может упасть в зависимости от того, насколько мощный двигатель.
Электровелосипеды с двигателями мощностью менее 750 Вт являются наиболее распространенными. Эти велосипеды не регулируются государством, поэтому вам не нужна страховка, номерной знак или лицензия, чтобы ездить на них. Они просто регулируются как транспортные средства, а это означает, что вы должны следовать правилам дорожного движения.
Однако по закону электрические велосипеды также не являются велосипедами, поскольку кодекс Южной Каролины ограничивает использование велосипедов только теми, которые приводятся в движение исключительно педалями. Таким образом, вам может быть запрещено ездить на электрических велосипедах по велосипедным дорожкам.
Электрические велосипеды с двигателями мощностью от 750 Вт до 1500 Вт считаются мопедами. Мопеды должны быть зарегистрированы в DMV штата, и вам нужна лицензия, чтобы ездить на них — либо обычные водительские права, либо права на мопед. Однако страховка не требуется, а титул не обязателен.
Электрические велосипеды с двигателями мощностью более 1500 Вт считаются мотоциклами, а это означает, что вы должны будете зарегистрировать их в DMV, приобрести страховку ответственности и получить права на вождение мотоцикла.
Регламенты в Южной Каролине. мобильные устройства», если они соответствуют всем следующим критериям:
Два не тандемных колеса
Самобалансирующийся
Средняя мощность 750 Вт или менее
Максимальная скорость 20 миль в час
Если ваш ховерборд или подобное транспортное средство соответствует этим критериям, вы имеете все права и обязанности пешехода. Вы должны ехать по тротуару, если это возможно, хотя вы можете ездить по улице, если тротуара нет.
Вам не нужны права, регистрация или страховка, чтобы кататься на ховерборде, и нет минимального возраста для катания на них.
South Carolina hoverboard and Segway regulations (750w or less)
No No No No
South Carolina moped and scooter insurance laws
Some scooters and mobility devices in South Carolina требуют страховки, а другие нет — это зависит от того, как это классифицируется в соответствии с законодательством Южной Каролины. Как правило, автомобили с более мощными двигателями требуют страхования скутера, а автомобили с менее мощными — нет.
Scooter (over 50cc) Moped
Motorcycle Scooter (under 50cc)
Electric bicycle
Hoverboard/personal mobility device
For vehicles that требуется защита ответственности, вы должны иметь как минимум следующую сумму покрытия, такую же сумму, необходимую для страхования мотоциклов в Южной Каролине:
$15,000 покрытия ответственности за телесные повреждения на человека
$30 000 покрытия ответственности за телесные повреждения за несчастный случай
$10 000 покрытия ответственности за материальный ущерб за несчастный случай
Законы штата Теннесси о мопедах и скутерах и правила техники безопасности
С ростом количества двухколесных транспортных средств в штате Теннесси недавно принял законодательные меры по обеспечению безопасности мотоциклов, скутеров и мопедов. Хотя люди могут использовать эти термины взаимозаменяемо, закон Теннесси рассматривает каждый из них отдельно и устанавливает разные правила лицензирования, страхования и стандартов безопасности.
Лицензирование
Tennessee Driver Services классифицирует двухколесные моторизованные транспортные средства по трем отдельным категориям со следующими лицензионными различиями для каждой из них:
Мотоцикл. Любое двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом более 125 куб. см и способное развивать скорость более 35 миль в час.
Мотоцикл (самокат). Любое двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем рабочим объемом до 125 куб.см.
Мотовелосипед (мопед). Любое двух- или трехколесное транспортное средство с двигателем объемом 50 куб.см или меньше. Мопеды обычно считаются гибридом мотоцикла с приводом от двигателя и педального велосипеда.
Закон штата Теннесси требует регистрации, лицензирования и одобрения всех мотоциклов и моторизованных циклов. Этот тип лицензирования известен как лицензирование класса M. Для моторизованных велосипедов не требуется лицензия класса M, поскольку их двигатели не позволяют водителю двигаться со скоростью более 35 миль в час; однако требуются обычные водительские права.
Мотоцикл класса M (основной и дополнительный). Лицензия на мотоцикл дает владельцу законную привилегию управлять мотоциклом в штате Теннесси. Экзамен водителя будет включать в себя проверку зрения, проверку знаний и проверку навыков вождения на велосипеде. Если у оператора уже есть действующее водительское удостоверение, права класса M будут добавлены во второстепенную позицию к основным правам.
Моторный цикл Класс M . Эта лицензия аналогична лицензии на мотоцикл класса M и имеет те же критерии: проверка зрения, проверка знаний и проверка навыков езды на велосипеде. Однако он также имеет ограничения. Если лицензия выдана несовершеннолетнему в возрасте от 15 до 16 лет, она будет действительна только в радиусе семи миль от дома оператора и только с 4:00 до 20:00. Другие ограничения (для несовершеннолетних и взрослых) будут определяться Департаментом безопасности и национальной безопасности.
Лицензия на моторизованный велосипед. Если водителю 14 или 15 лет, он должен иметь лицензию на управление мопедом. Если оператору 16 лет или больше, требуется действующее водительское удостоверение.
Страхование
Страхование от несчастных случаев требуется для любого зарегистрированного мотоцикла или скутера в штате Теннесси. Страховая защита двух- и трехколесных моторизованных транспортных средств должна включать:
25 000 долларов за телесные повреждения на человека
50 000 долларов за общее телесное повреждение, если в аварии участвует несколько человек
$15 000 за материальный ущерб
Хотя во время регистрации страховка не требуется, если водитель будет пойман без надлежащей страховки, штрафы будут такими же, как за вождение автомобиля без страховки.
Важно отметить, что требуемое по закону покрытие — это только минимальная сумма страховки, которая вам понадобится. Как и в случае с любым другим транспортным средством, минимальное покрытие не всегда означает, что вы полностью защищены. Приобретение дополнительной защиты (страхование незастрахованных и недостаточно застрахованных автомобилистов) гарантирует, что, если человек, вызвавший вашу аварию, не застрахован должным образом, у вас все еще будут ресурсы для оплаты травм, связанных с аварией.
Безопасность
Независимо от того, едете ли вы на мотоцикле, мотоцикле или мопеде, риски остаются одинаковыми. В отличие от автомобиля со стальным каркасом, у вас есть ограниченная защита, если вы столкнетесь с другим транспортным средством или объектом или потеряете управление. В связи с этими рисками Совет по безопасности штата Теннесси имеет аналогичные полномочия для двух- и трехколесных транспортных средств:
Правила использования шлема. Шлемы необходимо носить всегда — независимо от возраста, прав или одобрения — для управления мопедом, скутером или мотоциклом.
Дорожные ограничения. Мопеду, развивающему максимальную скорость 30 миль в час или менее, запрещено выезжать на автомагистрали, и он ограничен определенными районами в пределах каждого города — в зависимости от установленных ограничений скорости. Мопедам и скутерам с меньшим двигателем запрещено ездить там, где ограничения скорости выше, чем может достичь велосипед.
Номерной знак норматив. Если транспортное средство используется на дорогах и зарегистрировано, для него потребуется действующий номерной знак.
Хотя это и не является обязательным требованием, Совет по безопасности настоятельно рекомендует водителям мотоциклов, мотоциклов и мопедов покрывать свои транспортные средства и шлемы дополнительными светоотражающими наклейками. Эти наклейки делают автомобиль более заметным для других велосипедистов и водителей ночью, что значительно снижает вероятность аварии.

Posted inДвигатель

Категория мотоцикла	Рабочий объем (куб. см)
0197	50
Lighweight	100
Lighweight	125
Lighweight	150
Lighweight	200
Lighweight	250
Lighweight	300
Легкий	350
Средний	400
Средний	450
Middleweight	500
Middleweight	600
Middleweight	700
Middleweight	750
Middleweight	800
Middleweight	900
Тяжелый	1000
Тяжелый	1100
Тяжелый	1200
Heavy	1300
Heavy	1400
Heavy	1500
Heavy	1600-6500

Scooter (over 50cc)	Moped
Motorcycle	Scooter (under 50cc)
	Electric bicycle
	Hoverboard/personal mobility device