Неисправности системы смазки двигателя: Статьи — Информация

Содержание

почему возникают и как избежать

Каждая из систем силовой установки автомобиля выполняет определенную функцию. Но если более подробно рассмотреть конкретную из них, то понятно, что наиболее важной является система смазки.

К примеру, видов систем питания – несколько (карбюратор, инжектор, дизель) и каждый из них работает по-своему.

Бензиновый двигатель и вовсе способен работать без системы питания как таковой – достаточно обеспечить подвод топлива в цилиндры, которое будет туда поступать без дозировки, а самотеком и силовой агрегат будет работать, хоти и не эффективно.

Видов систем охлаждения и зажигания тоже несколько, и каждая из них имеет свои особенности.

И только система смазки на любом двигателе работает по одному принципу.

Безусловно возможна разница в некоторых технических особенностях, но в целом она функционирует на любом двигателе одинаково.

Если с неработающей системой охлаждения или нарушенной работой питания и зажигания двигатель будет работать, хоть и с перебоями, то неисправность системы смазки очень быстро приведет к серьезным поломкам силового агрегата.

1.3. Неисправности системы смазки двигателя и способы ремонта

Основными неисправностями системы смазки являются:

повышенное или пониженное давление масла,
подтекание масла через неплотности соединений,

засорение фильтров тонкой и грубой очистки,
нарушение герметичности сальников коленчатого вала,
нарушение работы системы вентиляции картера.

Причины неисправностей системы смазки двигателя и способы их ремонта весьма разнообразны. Следует иметь в виду, что нормальная работа системы смазки обусловливает долговечность двигателя в целом. Даже кратковременное нарушение бесперебойного снабжения маслом трущихся поверхностей неизбежно приводит к серьезной поломке.

Контроль за давлением масла осуществляется по масляному манометру. Новые автомобили, кроме манометра, имеют еще контрольную лампочку, которая загорается при падении давления в системе ниже допустимого предела.

Отказы и неисправности системы смазки

Причины неисправностей	Способы устранения
Давление масла превышает допустимое значение при нормальной работе двигателя (на всех режимах)
Неисправен датчик или указатель давления масла	Заменить датчик или указатель
Из-за загрязнения масла произошло заклинивание редукционного клапана	Прочистить гнездо и редукционный клапан, отрегулировать клапан
Повышенное давление масла при работе двигателя на холостом ходу и на средней частоте вращения коленчатого вала
Загрязнены каналы системы	Промыть каналы
В двигатель залито слишком вязкое масло	Заменить масло другим в соответствии с рекомендациями изготовителя
Низкое давление масла при нормальном его расходе
Низкий уровень масла в системе	Долить масло
Изношен или разрегулировался редукционный клапан; под клапан попали механические частицы	Отрегулировать или заменить клапан
Изношен масляный насос или поломаны зубья его шестерен	Заменить насос
Недостаточное давление масла при работе двигателя на холостом ходу и на средней частоте вращения коленчатого вала при повышенном расходе масла
Большой зазор между коренными и шатунными шейками и подшипниками коленчатого вала	Заменить подшипники и коленчатый вал
После включения зажигания не загорается контрольная лампочка аварийного давления масла
Неисправен датчик давления масла. Включить зажигание, отсоединить провод от датчика и подсоединить его к «массе».	Если лампочка загорается — заменить датчик
Перегорела контрольная лампочка	Заменить лампочку

Техническое обслуживание системы смазки

Наиболее часто встречаются следующие неисправности системы смазки: снижение уровня масла, повышение или понижение его давления в системе, загрязнение масла.

Снижение уровня масла может быть вызвано негерметичностью масляного картера двигателя, плохим уплотнением коленчатого вала или износом сальников и выгоранием масла.

Повышенное давление в системе смазки может быть обусловлено применением масла повышенной вязкости, загрязнением каналов системы и масляного фильтра, неисправностью редукционного клапана, в редких случаях — отказом датчика давления масла, а пониженное давление — недостаточным уровнем масла в масляном картере, уменьшением его вязкости, засорением маслоприемника, износом деталей масляного насоса, подшипников коленчатого или распределительного вала, заеданием редукционного клапана в открытом положении.

Причинами интенсивного загрязнения масла и его быстрого старения являются попадание в масло охлаждающей жидкости, длительная работа двигателя в режимах, отличающихся от номинальных (температура охлаждающей жидкости менее 60 °С или более 100°С), значительный износ деталей цилиндропоршневой группы, применение несоответствующего масла.

studfiles.net

Назначение масляного насоса

Для большинства деталей двигателя статичной смазки недостаточно – они требуют регулярного поступления свежих порций смазочного материала, предварительно охлажденных и отфильтрованных от продуктов износа. Поэтому важно обеспечить циркуляцию масла в системе, создав определенное давление в магистралях. Именно эта задача и возложена на масляный насос.

Маслонасос создает разрежение в системе, засасывая смазочный материал из поддона картера через маслоприемник. В процессе движения по этой линии масло фильтруется через последовательный полноточный фильтр, реже – через неполноточный элемент. Прошедшее через насос масло поступает в главную магистраль, а оттуда распределяется по каналам и подается к потребителям в соответствии с условиями их работы. Так, подшипники коленчатого и распределительного валов получают масло под максимальным давлением, шестерни ГРМ, клапанный механизм и часть зеркала цилиндров смазываются разбрызгиванием, а к штангам, толкателям, кулачкам масло поступает уже самотеком.

Основные неисправности системы смазки. Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки

Основные неисправности системы смазки

Появление неисправностей приводит к увеличению или уменьшению давления масла в системе смазки.

Увеличение давления масла возможно при пользовании маслом повышенной вязкости, заедании редукционного клапана (закрыт) и засорении маслопроводов.

Проверьте используемое масло на вязкость, если необходимо, замените масло. Если вы используете летнее масло зимой, при низких температурах, то увеличение давления это обычное дело.

При замене загрязненного масла следует также заменять и масляный фильтр, а также промывать систему смазки промывочной смесью или жидким маслом. Первая замена масла должна состояться после 5 тыс. км пробега, а далее – через каждые 10 тыс.км.

Качество и необходимость замены масла можно определить простейшими способами. Вязкость оценивают по скорости стекания капель масла с измерительного щупа. Загрязненность масла определяют по цвету масляного пятна на белой фильтровальной бумаге. Свежее масло оставляет при впитывании в бумагу светло – желтое круглое пятно, загрязненное – пятно с более темным ядром. Черный цвет ядра указывает не необходимость замены фильтрующего элемента, а коричневый или темно – коричневый цвет пояска вокруг ядра – на необходимость замены масла.

Уменьшение давления может быть вызвано понижением уровня разжижением и подтеканием масла через неплотности маслопроводов, износом деталей масляного насоса, нарушением регулировки редукционного клапана (открыт) и увеличением зазоров в подшипниках коленчатого вала и распределительного. Чаще всего масляный насос является виновником понижения давления. Однако понижение давления может возникнуть из-за загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника.

Если необходим ремонт только масляного насоса, то:

– отсоедините провода от аккумуляторной батареи,

– слейте масло из картера двигателя,

– снимите брызговик двигателя,

– отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к поперечине,

– поднимите двигатель талью,

– отверните болты крепления,

– снимите картер двигателя и масляный насос с приемным патрубком.

Разберите и помойте масляный насос, очистите маслоприемник и редукционный клапан от посторонних частиц или возможных загрязнений или отложений. При необходимости замените сам редукционный клапан или его пружину. Если обнаружите чрезмерный износ шестерен масляного насоса или износ корпуса, замените его.

Если вы устранили все неисправности масляного насоса, а давление в системе продолжает падать, что же делать в таком случае? Причина может быть в увеличении зазора между вкладышами, износ и закоксовывание поршневых колец, вплоть до их поломки, износ и повреждение резиновых уплотнителей сальников стержней клапанов, повышенный износ юбок поршней и канавок поршневого кольца, закоксовывание прорезей маслосъемных колец или заполнение их масляными отложениями, а также увеличенный износ стержней клапанов и направляющих втулок для них.

В случае внезапного падения давления остановите автомобиль, заглушите двигатель, проверьте уровень масла в картере (сделать это можно не раньше чем через 5 – 7 минут после остановки двигателя) и надежность контактов в электрической цепи от датчика до указателя масла. Убедитесь в исправности датчика и масляного насоса, для чего выверните датчик из корпуса фильтра и проверните коленчатый вал пусковой рукояткой. Нормальным считается уровень масла, если след от него на щупе находится посредине между отметками min и max.

В случае необходимости долейте масло в картер двигателя до требуемого уровня, предварительно проверив герметичность соединений в системе смазки двигателя. Даже небольшие течи, обнаруженные визуальным осмотром системы смазки или других систем двигателя, из-за поврежденных прокладок, ненадежных креплений, из-за поврежденных сальников, оказывают пагубное влияние на работоспособность двигателя.

Если же в двигателе залито масло необходимого качества и сорта, а давление по – прежнему высокое, следует обратить внимание на редукционный клапан масляного насоса, может быть заедании клапана, может быть слишком загрязнены каналы системы смазки или же чрезмерно жесткая пружина.

Если же из фильтра масло вытекает сильной струей, неисправен датчик и его необходимо заменить, если не вытекает, давление в системе смазки отсутствует, автомобиль отбуксируйте в станцию сервисного обслуживания или же ремонтную мастерскую. В любом случае, при отсутствии нормального давления в системе смазки двигатель необходимо отправить в мастерскую, для замены или ремонта неисправных деталей.

В процессе работы автомобиля происходит частичное разжижение масла бензином, который не сгорает при работе двигателя на переобогащенной смеси, или иногда из-за попадания охлаждающей жидкости в масло при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Разумеется вязкость масла при этом уменьшается и если оно старое – нуждается в замене. Давление в системе смазки резко уменьшается из-за того, что такое масло беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными трущимися деталями.

Чтобы моторное масло с требуемой вязкостью и хорошим качеством служило достаточно долго, необходимо регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно производить ее очистку и промывку деталей.

Если уровень масла и его качество не вызывают сомнения, а давление масла в системе смазки все равно выше или ниже нормы, следует проверить исправность показания приборов контроля давления масла (датчик, указатель, контрольная лампа) в системе. Поставьте новые и снимите показания, если новые приборы покажут, что давление масла в норме – старыми пользоваться уже нельзя.

Поделитесь на страничке

Следующая глава >

tech.wikireading.ru

Что может вызвать проблемы со смазкой двигателя?

В большинстве случаев проблемы со смазкой двигателя автомобиля вызваны неправильным техническим обслуживанием. К сожалению, водители часто пренебрегают датой замены масла или выбирают более дешевые продукты, которые не соответствуют рекомендациям производителя.

Поэтому важно подчеркнуть важность использования качественного смазочного масла и соблюдать рекомендуемые периоды замены. Объяснение работы двигателя и характеристик смазочного масла — отличный способ сделать это.

В дополнение к неправильному техническому обслуживанию, другие распространенные причины, связанные с проблемами смазки двигателя:

Ошибки проектирования или спецификации;
Ошибки изготовления и сборки;
Неправильная эксплуатация.

Неисправности системы смазки двигателя и способы их устранения

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

К примеру, видов систем питания – несколько (карбюратор, инжектор, дизель) и каждый из них работает по-своему.

Видов систем охлаждения и зажигания тоже несколько, и каждая из них имеет свои особенности.

И только система смазки на любом двигателе работает по одному принципу.

Суть работы системы смазки

Суть работы системы смазки достаточно проста – создание пленки, которая будет снижать трение между элементами силовой установки, отвод тепла и продуктов износа с поверхности этих элементов.

Причем все функции этой системы взаимосвязаны – если не будет пленки, значительно повысится трение, в результате которого возрастет температура на поверхностях элементов, и начнется процесс интенсивного износа деталей двигателя.

Если же масло не будет отводить тепло, перегрев приведет к сжиганию масляной пленки, ну и далее – опять интенсивный износ.

Одной из самых серьезных неисправностей силовой установки, к которой может привести неработающая система смазки – это заклинивание коленчатого вала в результате перегрева, приводящее к расширению подшипников скольжения этого вала.

Восстановить двигатель после такой неисправности очень тяжело.

Выполняя столь важные функции, она включает в себя не так уж и много составляющих элементов:

поддон;
масляный насос с маслозаборником;
масляный фильтр;
каналы по которым происходит движение рабочей жидкости.

Давление в этой системе контролируется установленным датчиком. Также в систему может быть включен радиатор охлаждения масла.

На разных авто могут быть отличительные конструктивные особенности, к примеру, привод насоса, но в целом работа системы смазки одинакова для всех машин.

Смазка всех элементов силовой установки на большинстве автомобилей производится комбинированно – самые нагруженные элементы смазываются принудительно под давлением, остальные же – путем разбрызгивания или стека масла на них.

Простота конструкции обеспечивает ей надежность, но неисправности все же случаются.

В большинстве случаев для всех двигателей они идентичны, поскольку сама система на разных двигателях сходна.

Но более подробно разберем частые неисправности на примерах.

Неисправности системы смазки двигателей ВАЗ

Для начала рассмотрим неисправности системы смазки автомобилей производства ВАЗ (2106, 2107, 2108, 2110 и т. д.).

Одной из самых частых проблем на данных авто является несоответствие давления в системе – оно может быть завышено или занижено.

Высокое давление может быть из-за:

Заклинившего редукционного клапана насоса в закрытом положении, в итоге этот клапан не сбрасывает излишнее давление. Одним из признаков этой неисправности является появление течи масла в районе коленвала – высокое давление приводит к продавливанию сальника коленвала и масло выходит наружу;
Использования масла, не соответствующего по вязкости. Сильно вязкое масло будет значительно медленнее проходить по каналам, и масляный насос будет создавать избыточное давление;
Засорения продуктами износа масляных каналов, из-за чего их пропускная способность значительно снизится и будет возникать избыточное давление.

Такая неисправность, как сниженное давление, вплоть до полного отсутствия его в системе, встречается значительно чаще.

Причиной низкого давления может быть малый уровень масла, из-за чего насос попросту не может создать необходимое давление.

Виной также может стать и редукционный клапан. Его сильный износ или заклинивание в открытом положении приведет к недостаточному давлению в системе.

Низкое давление может и сигнализировать о значительном износе элементов двигателя (шеек и подшипников коленчатого и распределительного валов) или самой системы смазки (шестеренчатая пара масляного насоса).

Проблемы могут возникнуть и из-за сильно засоренной сетки маслоприемника или повреждения корпуса насоса.

Еще одной причиной низкого давления, сопровождающегося повышением уровня рабочей жидкости в поддоне является пробой прокладки ГБЦ. И хоть эта неисправность не относится к смазке, но повлиять на ее работу она может.

При появлении проблем в работе масляной системы лучше сразу же найти причину и устранить ее.

Как указано выше, зачастую причиной неисправности является нарушение работы масляного насоса, на него и в первую очередь нужно обратить внимание.

Поскольку доступ к насосу производится через поддон, то можно сразу оценить и состояние маслоприемника.

Сам насос снимается с авто, оценивается его состояние, а также состояние приводной шестерни, расположенной на коленчатом валу. При обнаружении сильного износа или повреждения он заменяется.

Сложнее устранить неисправность, если засорены каналы. Прочистить их порой бывает очень сложно. Для этого применяются как химические средства, так и механическая чистка.

А вот если причиной неправильной работы является сильный износ элементов двигателя, то устранить ее получится только капитальным ремонтом силовой установки.

КамАЗ-740.

У двигателя данного автомобиля смазка конструктивно сложнее и включает радиатор охлаждения. Поэтому помимо вышеописанных неисправностей системы смазки добавляется еще одна – подтекание масла на трубопроводах или в местах их соединения.

Если утечка масла происходит из-за повреждения трубопровода его следует сразу же заменить.

Утечка же в местах соединения зачастую устраняется обычной подтяжкой гайки штуцера.

Установка Д-240.

На этом двигателе, применяемом на грузовых автомобилях ЗИЛ, а также тракторах МТЗ-80/82 старых моделей особенностью системы смазки является наличие центробежного фильтра очистки масла – центрифуги. Она также присутствует и системе смазки КамАЗ.

Причиной повышенного или пониженного давления в системе у этих двигателей может стать именно она.

Засорение сопел центрифуги, через которые выходит масло, может стать причиной повышенного давления. А сильный налет на стенках приводит к заклиниванию ротора центрифуги – масло не очищается, а просто вытекает с сопел и сразу возвращается в систему – это приводит к снижению давления.

Не стоит забывать и о механических неисправностях центрифуги – они могут привести к нарушению работы системы смазки.

Двигатели ЗМЗ.

У двигателей производства ЗМЗ, которые устанавливаются на «Волги», «Газели» и ГАЗ-53 неисправности идентичны вышеописанным.

Итог

Напоследок стоит указать, что лучше не «шутить» с системой смазки двигателя, игнорируя проблемы в ее работе, иначе они могут очень быстро привести к полному выходу из строя силовой установки и длительному трудоемкому, дорогостоящему ремонту.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:

ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:

autotopik.ru

почему возникают и как избежать?

В процессе эксплуатации автомобиля на двигатель и систему смазки приходится повышенная нагрузка, что приводит к различного рода поломкам. Устранение таких неисправностей неизменно потребует вскрытия двигателя и проведения дорогостоящего ремонта. В этой статье мы расскажем вам о том, какие бывают неисправности системы смазки двигателя внутреннего сгорания.

Основное назначение системы смазки в двигателе

Масло не только обеспечивает правильную работу подвижных механических частей силового агрегата, но и отвечает за охлаждение двигателя. Сегодня в современных моторах, которые работают с максимальной нагрузкой, именно система смазки позволяет обеспечить беспроблемную эксплуатацию силового агрегата. К качеству масла предъявляются повышенные требования, поэтому большинство современных моторов используют синтетические составы, которые отличаются долговечностью, способны работать при существенных нагрузках и длительное время сохраняют свои эксплуатационные характеристики. Сама система смазки работает с повышенным давлением, что позволяет быстро прокачивать по двигателю рабочую жидкость, обеспечивая его смазку и быстрое охлаждение.

Качественное синтетическое масло создает на подвижных элементах двигателя тонкую плёнку, снижающую трение, обеспечивает охлаждение и быстрый отвод продуктов износа. Без такого качественного охлаждения двигатель будет быстро перегреваться, а без тонкой пленки существенно повышается трение, что приводит к повышенному износу деталей. Именно поэтому качеству самого масла и правильности работы системы смазки необходимо уделить должное внимание.

Такая система смазки состоит из следующих компонентов:

1. Фильтры.
2. Масляный насос.
3. Поддон.
4. Каналы, по которым осуществляется движение рабочей жидкости.

Встроенные датчики контролируют как температуру масла, так и давление в системе, что позволяет определить возможные неисправности системы смазки. Большинство современных двигателей также имеют дополнительный радиатор для охлаждения масла, что позволяет существенно снизить рабочую температуру жидкости, улучшая охлаждение мотора. Привод насоса может выполняться с помощью ремня или же цепи. В последние годы наибольшей популярностью стал пользоваться цепной привод, который чрезвычайно долговечен, прочен и не требует какого-либо обслуживания в процессе эксплуатации.

Неисправности системы смазки

Основные неисправности системы смазки двигателя автомобиля выражаются в изменении давления в системе. Современные автомобили имеют соответствующие датчики, которые позволяют определять такое изменение давления, с выдачей на приборной панели или экране бортового компьютера соответствующего предупреждения о наличии поломки.

Эксплуатация автомобиля с проблемами системы смазки не рекомендована, так как подобное приводит к быстрому износу силового агрегата и появлению поломок, устранение которых потребует выполнения дорогостоящего капитального ремонта. Именно поэтому при первых признаках неисправности системы смазки и при появлении соответствующего предупреждения необходимо перевезти на эвакуаторе автомобиль в сервисный центр и устранить имеющиеся поломки. Это и позволит существенно снизить расходы на эксплуатацию и ремонт машины.

Засорение фильтров тонкой и грубой очистки масла также может привести к появлению определенных отказов и неисправностей системы смазки. Именно поэтому при появлении характерных симптомов в первую очередь следует проверить состояние фильтров, которые могут забиваться, что и приводит к масляному голоданию двигателя. В данном случае ремонт заключается в замене масла и фильтрующих элементов, что позволяет решить имеющиеся проблемы.

На моторах, пробег которых превышает 100 000 километров, появляются проблемы в работе системы смазки, которые обусловлены засорением вентиляции картера. Такие поломки характерны для мощных шестицилиндровых двигателей, на которые в процессе эксплуатации приходится повышенная нагрузка, что и приводит к возникновению неисправностей. Ремонт системы смазки в данном случае заключается в замене соответствующей системы вентиляции, которая может меняться вместе с клапанной крышкой.

Используем качественное масло и вовремя его меняем

Использование некачественного масла или же не своевременное проведение сервисных работ также приводит к проблемам со смазкой двигателя. Именно от качества моторного масла зачастую зависит беспроблемность эксплуатации силового агрегата. При использовании некачественной смазки появляются посторонние отложения, двигатель закоксовывается, появляется масляное голодание, что, в конечном счете, приводит к необходимости капитального ремонта мотора. Именно поэтому следует полностью соблюдать требования автопроизводителей в части используемого допуска масла и проводить регулярные сервисные работы с двигателем автомобиля.

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

В отдельных случаях причиной проблем с системой смазки двигателя являются конструктивные особенности силового агрегата. Так, например, у отдельных мощных моторов в развале блока цилиндров располагаются турбины, что приводит к существенному росту температуры двигателя. Как результат, масло быстро закоксовывается, появляется недостаточное давление в системе, а, следственно, повышается износ мотора, который вскоре потребует капитального ремонта. У отдельных модификаций силовых агрегатов именно по этой причине каждые 100 000 километров требуется выполнять дорогостоящий капитальный ремонт.

Ремонт системы смазки двигателя

Расскажем поподробнее об неисправностях системы смазки и способах их устранения. Такой ремонт представляет собой определенные сложности, поэтому самостоятельно выполнить такой ремонт в большинстве случаев не представляется возможным. Специалистам для устранения подобных неисправностей необходимо будет вскрыть двигатель, определить причину неисправности системы смазки двигателя, и заменить вышедшие из строя узлы и агрегаты. Стоимость ремонта в каждом конкретном случае будет различаться. Так, например, если причиной поломки является забившийся фильтр, то подобный ремонт будет иметь доступную стоимость. А вот если по причине масляного голодания появился износ поршневой группы или заклинило коленвал, то такой ремонт по своей стоимости будет практически сопоставим с покупкой нового двигателя.

Как вы можете видеть, устранение подобных неполадок системы смазки двигателя отличается сложностью и имеет высокую стоимость. Именно поэтому необходимо регулярно проводить соответствующие сервисные работы, менять масло и использовать исключительно смазку с допуском производителя. Это и станет профилактикой подобных поломок и сократит издержки автовладельца на эксплуатацию его автомобиля. Если же появились первые признаки неисправности системы смазки, затягивать с ремонтом не рекомендуется. Чем раньше вы обратитесь в соответствующие СТО, тем проще и дешевле устранить такую поломку.

27.09.2017

cartechnic.ru

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

Неисправности системы смазки двигателя автомобиля

Строительные машины и оборудование, справочник

Категория:

Устройство автомобиля

Неисправности системы смазки двигателя автомобиля

Основным,и неисправностями системы смазки могут быть: отсутствие давления масла, пониженное или повышенное давление, попадание охлаждающей жидкости в систему смазки и течь масла. Внешние признаки неисправностей: изменение уровня масла в картере двигателя, снижение давления и вязкости, изменение цвета масла. Синий оттенок отработавших газов указывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз, поршней и т. д.

Причинами отсутствия давления могут быть: низкий уровень масла в картере, заедание редукционного клапана или неисправность привода масляного насоса. В этом случае необходимо соответственно причинам или долить масло в картер, или разобрать и промыть редукционный клапан, устранить неисправность в приводе масляного насоса.

Возможные причины пониженного давления масла: низкий уровень масла, повышенная температура масла, засорение маслоприемника, ослабление пружины редукционного клапана, износ вкладышей подшипников коленчатого вала. Для устранения этого соответственно причинам необходимо: долить масло, охладить масло и устранить неисправность в системе его охлаждения, снять поддон и промыть маслоприемник, промыть редукционный клапан, а при необходимости заменить вкладыши подшипников коленчатого вала.

Причинами повышенного давления масла являются: густое масло или заедание редукционного клапана. Необходимо проверить вязкость масла и при необходимости заменить его, отключить масляный радиатор, проверить клапан и устранить заедание.

Читать далее: Техническое обслуживание системы смазки двигателя автомобиля

Категория: — Устройство автомобиля

Главная → Справочник → Статьи → Форум

stroy-technics.ru

Устройство и принцип работы

Масляный насос приводится в действие крутящим моментом, поступающим от распределительного вала через зубчатую передачу или шкив. Существуют также автономные схемы привода насоса, использующие электродвигатель, однако они не получили широкого распространения.

Конструктивно насос представлен герметичным металлическим корпусом, в котором расположена одна пара или две пары шестерен. В паре шестерен одно из зубчатых колес является ведущим, то есть соединено шпонкой с валом привода, а второе вращается свободно. При проектировании и изготовлении масляных насосов основным требованием, предъявляемым к конструкции, является минимальный зазор между зубцами взаимодействующих шестерен, а также между зубцами каждой шестерни и корпусом. Это необходимо для обеспечения максимального КПД прибора.

Транспортировка смазочного материала осуществляется во впадинах, образующихся между зубьями взаимодействующих шестерен при их вращении. Таким образом, шестерни «выдавливают» масло в главный канал непрерывным потоком, формируя требуемое давление, регулировка которого возложена на редукционный клапан.

Редукционный клапан чаще всего располагается в корпусе масляного насоса и необходим для предохранения системы смазки от избыточных давлений, особо опасных во время пуска холодного ДВС, когда вязкость смазочного материала велика. Клапан располагают в канале, противоположные края которого соединены с камерами нагнетания и всасывания масляного насоса. Когда давление в норме, канал перекрыт поршнем или шариком, который поджимается пружиной. Сжатие пружины регулируют масляной пробкой, задавая тем самым давление в системе. При превышении порогового значения, поршень или шарик отходит от седла, открывая канал и выпуская часть нагнетаемого в главную магистраль масла обратно в камеру всасывания.

Современные масляные насосы делят на одно- и двухсекционные. Отличие двухсекционной системы от описанной выше конструкции заключается в наличии дополнительной секции корпуса, шестерни которой отвечают за подачу масла в масляный радиатор для его охлаждения, обычно – с последующим сливом в поддон. Классическим примером такого устройства служат насосы двигателей грузовых автомобилей марок ЗИЛ и ЯМЗ.

Основные виды и причины неисправностей системы смазки

Качество смазки и смазочной системы оказывают значительное влияние на эффективность функционирования оборудования. Поэтому какие-либо нарушения в системе подачи смазочного материала могут привести к неправильной работе механизма и к его быстрому износу. Чтобы избежать этого, необходимо проводить регулярную диагностику оборудования и изучить все возможные признаки и причины неисправности системы смазки.

Виды неисправностей смазочной системы

Нормальная эксплуатация оборудования требует постоянного контроля за температурой масла, наличием в нем загрязнений, попаданием воды или утечкой. Существует несколько видов неисправностей системы смазки, несвоевременное обнаружение которых может привести к серьезным проблемам с оборудованием. Среди таких нарушений:

повреждение или износ масляного насоса;
засорение фильтрующего элемента;
повреждение прокладки насоса;
плохое закрепление фильтра;
выход из строя датчика давления;
низкий уровень масла;
нагрев смазочного материала;
заедание редукционного клапана.

Причиной этих неисправностей может быть окончание срока эксплуатации элементов системы, нарушение правил работы с оборудованием или некачественное техническое обслуживание. Среди наиболее распространенных видов нарушений можно выделить применение низкокачественного смазочного материала и нерегулярную замену масла или фильтрующего элемента.

Признаки нарушений работы системы смазки

Внешними признаками неисправностей смазочной системы являются повышенный расход материала, загрязнение масла, повышенное или пониженное давление системы и нагрев смазки в узлах трения.

Пониженное давление системы может свидетельствовать о недостаточном количестве масла, появлении течи, износе деталей насоса или заедании редукционного клапана. Повышенное давление может означать чрезмерную вязкость используемого смазочного материала или засорение маслопроводов.

На качество смазки также влияет повышение температуры материала в масляных системах. Причиной такого нарушения может стать излишнее тепловыделение, которое возникает во время трения деталей. Поэтому необходимо внимательно следить за температурным режимом системы смазки. При повышении температуры подшипников следует проверить масляные фильтры и клапаны на предмет засорения, а также убедиться, что нет утечки масла или нарушений в работе масляного насоса.

Неисправность системы смазки двигателя · Technipedia · Motorservice

Установки

Назад к поиску

Информация о пользовании

Потеря давления масла из-за поломки крышки масляного фильтра

При замене масла следует осторожно обращаться с узлом масляного фильтра. Поломка пластмассового патрубка крышки масляного фильтра может привести к шуму в двигателе, перегреву двигателя, задирам на поршнях, повреждениям коленчатого вала и подшипников скольжения, выходу из строя турбонагнетателя и даже к полному повреждению двигателя. О том, что необходимо соблюдать, вы узнаете в этой статье.

Ситуация

Повреждение крышки масляного фильтра приводит к снижению или потери давления моторного масла. В результате этого возникают следующие проблемы или дефекты:

шумы в двигателе
перегрев двигателя
задиры поршня (задиры под углом 45°)
перегрев подшипникового узла поршневого пальца (поршневой палец с цветами побежалости)
повреждения коленчатого вала и подшипника скольжения
выход из строя турбонагнетателя
полное повреждение

Рис. 1: Место излома пластмассовой трубы, отсутствует затвор для дренажного

клапана

Причина дефекта

В результате поломки пластмассовой трубы на крышке масляного фильтра (рис. 1) поступающее от масляного насоса масло под давлением бесконтрольно стекает в масляный поддон. Это приводит к потере давления моторного масла и указанным выше проблемам и повреждениям двигателя.

Внимание:

У двигателей без датчика давления масла недостаточное давление масла водителем не распознается.

Рис. 2: Пластмассовая труба на крышке масляного фильтра (MB OM611, OM646, M271)

Подробность: Затвор дренажного клапана — сухарь с уплотнительным кольцом

Пояснение

На дне многих моделей корпуса масляного фильтра находится дренажный клапан, облегчающий замену масляного фильтра. В изображенном на рисунке исполнении (рис. 2) в конце пластмассовой трубы размещен сухарь, который при ввинченной крышке масляного фильтра закрывает дренажное отверстие. При вывинчивании крышки масляного фильтра дренажное отверстие открывается. Из-за этого находящееся в корпусе масляного фильтра масло стекает в масляный поддон.

Внимание:

При смене моторного масла необходимо осторожно обращаться с блоком масляного фильтра. Пластмассовая труба на крышке масляного фильтра чувствительна к воздействию силы и может сломаться. Место излома (рис. 1) может образоваться в любом месте. Часто при снятии патрона масляного фильтра отломанная пластмассовая труба остается в патроне масляного фильтра и – случайно – утилизируется вместе с ним. Кроме того, необходимо учитывать, что уплотнительные кольца из эластомера на крышке масляного фильтра всегда подлежат замене.

Ключевые слова
:

расход масла

Группы продуктов
:

Маслоснабжение

Группы продуктов на ms-motorservice.com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Расход масла по следующим причинам негерметичные системы впуска и неисправная фильтрация воздуха

Почему воздушные фильтры требуют техобслуживания? Можно ли продувать воздушные фильтры, или они из-за этого повреждаются? Что происходит при недостаточном фильтровании впускаемого воздуха? Узнайте. ..

Информация о диагностике

Расход масла по следующим причинам неблагоприятные рабочие условия для турбонагнетателя

Виден синий дым? Турбонагнетатель теряет моторное масло через впускной или выхлопной канал? Причиной этого может быть засоренный, согнутый или закоксованный сливной трубопровод. Кроме того, это возможно…

Информация о диагностике

Утечка масла по следующим причинам …

Автомобиль расходует много масла? Утечка масла может иметь разные причины: неправильное использование уплотнительного средства, инородные тела между уплотнительными поверхностями, негерметичные…

Только для специалистов. Мы сохраняем за собой право на изменения и несоответствие рисунков. Информацию об идентификации и замене см. в соответствующих каталогах или в системах, основанных на TecAlliance.

Использование куки и защита данных

Группа Motorservice использует на Вашем устройстве файлы куки с целью оптимального оформления и постоянного улучшения своих веб-страниц, а также в статистических целях.
Здесь Вы найдете дополнительную информацию об использовании куки, наши Выходные данные и Указания по защите персональных данных.

Нажатием кнопки «OK» Вы подтверждаете, что Вы приняли к сведению информацию о файлах куки, заявление о защите данных и выходные данные. Ваши настройки в отношении файлов куки для данного веб-сайта Вы можете изменитьв любое время [ссылка]

Установки приватности

Мы придаем большое значение прозрачности в вопросе защиты персональных данных. На наших страницах Вы получите точную информацию о том, какие настройки Вы можете выбрать и какие функции они выполняют. Выбранную Вами настройку Вы можете изменить в любое время. Независимо от выбранной Вами настройки, мы не будем определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах). Информацию об удалении файлов куки Вы найдете в справке Вашего браузера. Дополнительная информация приводится вЗаявлении о защите данных.

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

Необходимость
Комфорт
Статистика

Необходимость

Файлы куки, необходимые для работы веб-сайта, обеспечивают его надлежащее функционирование. При отсутствии файлов куки возможно появление ошибок и сообщенийоб ошибках.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять настройки, выполненные Вами на данном сайте.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.
анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Комфорт

Файлы куки делают посещение Вами веб-сайта более удобным и комфортным, сохраняя, например, определенные настройки, чтобы Вам не приходилось заново выполнятьих каждый раз при посещении сайта.

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

сохранять файлы куки, необходимые для работы веб-сайта.
сохранять Ваши настройки, например, выбор языка или баннер куки, чтобы Вы не выполняли их заново.

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

анонимно анализировать посещаемость нашего веб-сайта и использовать эту информацию для его оптимизации.
определять Вашу личность (за исключением тех случаев, когда Вы однозначно ввели свои данные, например, в контактных формах).

Разумеется, что мы всегда согласны с настройкой Do Not Track (DNT) Вашего браузера. В этом случае не устанавливаются отслеживающие файлы куки и не загружаются функции отслеживания.

Неисправности системы смазки двигателя — АвтоКлуб39ру

Статьи по устройству автомобиля. Как устроен автомобиль?‎ > ‎Ремонт и обслуживание двигателя‎ > ‎

О том, что неисправности
в системе смазки двигателя очень опасны для вашего автомобиля и вас в
частности, я думаю, вы и сами прекрасно знаете. А вот о том, что могло
поломаться и как с этим справиться и пойдет разговор.

Итак, начнем с неисправностей
масляного насоса, который часто становится
виновником понижения давления масла. Вкупе с ним эта проблема с давлением может
возникнуть и из-за чрезмерного загрязнения сетчатого фильтра маслоприемника.

Если необходим ремонт только масляного насоса,
то установите автомобиль на смотровую яму или подъемник, отсоедините провода от
аккумуляторной батареи и слейте масло из картера двигателя. Снимите брызговик
двигателя, отверните гайки крепления подушки передней подвески двигателя к
поперечине, поднимите двигатель талью. Отвернув болты крепления, снимите картер
двигателя и масляный насос с приемным патрубком.

Разберите его, промойте и очистите маслоприемник
и редукционный клапан от посторонних частиц и возможных загрязнений или
отложений. При необходимости замените пружину редукционного клапана или клапан.
При обнаружении чрезмерного износа шестерен масляного насоса или его корпуса
замените масляный насос.

Что делать, если вы устранили неисправности
масляного насоса, а давление масла в системе смазки понижено?

Логичнее
всего предположить, что виной тому увеличение зазора между вкладышами,
шатунными и коренными шейками коленчатого вала, износ и повреждение резиновых
уплотнителей сальников стержней клапанов, износ и закоксовывание поршневых
колец или их поломка, повышенный износ юбок поршней и канавок поршневого кольца, износ
цилиндров двигателя, увеличенный износ стержней клапанов и направляющих втулок
для них, а также закоксовывание прорезей маслосъемных колец или заполнение их
масляными отложениями. Из-за этих неисправностей расход масла сильно вырастет
и, соответственно, падает давление в его системе.

Для обеспечения нормального давления масла в
системе смазки двигатель необходимо отправить в мастерскую — для ремонта или
замены неисправных деталей кривошипно-шатунного механизма и механизма
газораспределения специалистами в этой области.

Бывает так, что уровень масла в картере
двигателя ниже нормы. Проверить это можно при помощи щупа не раньше через 5-7
минут после остановки двигателя. Нормальным следует считать уровень масла, если
след от него на щупе находится посередине между отметками min и max.

Если проверка показала, что уровень масла ниже
нормы, долить масло в картер двигателя до требуемого уровня, предварительно
выявив и устранив возможную негерметичность соединений в системе смазки
двигателя. Внешним осмотром двигателя можно убедиться, есть ли течи масла
из-под прокладок — крышки привода распределительного вала, крышки клапанного
механизма, блока цилиндров, фильтра очистки масла, а также из пробки заливной
горловины, через штуцер датчика указателя давления масла из-под крышки
маслоотделителя и через уплотнитель маслоизмерительного щупа.

Обнаруженные даже небольшие течи масла
свидетельствуют о нарушении герметичности системы смазки из-за поврежденных
прокладок или сальников либо ненадежных креплений, что абсолютно недопустимо.

Повышенное давление масла ничуть не лучше, чем
пониженное: скорее всего, проблема в вязкости используемого масла, для этого
надо проверить его вязкость и качество, если необходимо, замените масло.
Обычное дело — повышение давления масла, когда используют летнее масло зимой
при низких температурах.

При замене загрязненного масла следует также
заменять и масляный фильтр, а также промывать систему смазки промывочной смесью
или жидким маслом. Первая замена масла должна состояться после 5 тыс. км
пробега, а далее — через каждые 10 тыс.км.

Порядок выполнения
работ по промывки системы смазки

— Прогрейте двигатель.
— Остановите двигатель и слейте отработанное
масло через сливную пробку, не снимая масляного фильтра.
— Залейте промывочное масло до нижней метки на
щупе.
— Запустите двигатель, давая ему поработать
20-25 минут на малой частоте вращения коленчатого вала (800-1000 об/мин).
— Слейте полностью промывочное масло.
— Снимите грязный масляный фильтр.
— Установите новый масляный фильтр.
— Вверните пробку сливного отверстия.
— Залейте новое масло, соответствующее сезону.
— Плотно закройте горловину крышкой.

Если же давление масла при исправных приборах
контроля по-прежнему высокое, а в двигателе залито масло необходимого качества
и сорта, то, возможно, неисправен редукционный клапан масляного насоса, имеется
заедание клапана, чрезмерно жесткая пружина, либо слишком загрязнены каналы
системы смазки.

В
системе смазки двигателя необходимое давление обеспечивается при нормальной
вязкости. Поэтому каждому двигателю в зависимости от сезона, температуры
окружающей среды и запыленности района изготовители рекомендуют определенный
сорт масла, которое обладает определенной вязкостью и необходимыми смазывающими
свойствами.

В процессе работы автомобиля происходит
частичное разжижение масла той частью бензина, который не сгорает при работе
двигателя на переобогащенной смеси, или иногда из-за попадания охлаждающей
жидкости в масло при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Разумеется,
качество масла снижается, уменьшается его вязкость, если масло старое и давно
уже нуждается в замене. Давление масла в системе смазки резко уменьшается, т.к.
масло с малой вязкостью беспроблемно проникает в зазоры между сопряженными
трущимися деталями.

Для обеспечения продолжительного срока службы
моторного масла с требуемой вязкостью и необходимым качеством рекомендую вам
регулярно следить за исправностью системы вентиляции картера и своевременно
производить ее очистку и промывку деталей.

Весьма вероятной неисправностью в системе смазки
может быть неисправное показание приборов контроля давления
масла. Если уровень масла и его качество не
вызывают сомнений, а давление в системе смазки двигателя все равно ниже нормы,
значит, остается проверить, правильно ли работают приборы контроля давления
масла — датчик, указатель и контрольная лампа давления масла. Проверить их
проще всего, подключив на их место заведомо исправные приборы. Если новые
приборы покажут «норму», старые вам уже ставить на место не придется.
Смело меняйте на новые.

Техническое
обслуживание системы смазки

1. Через
каждые 30 000 — 45 000 км пробега и раз в три года или ранее, если на корпусе
подшипников распредвала появляются липкие смолистые отложения, систему смазки
промывают специальным маслом. После остановки двигателя, слив отработанное
масло, не сниая масляного фильтра, залейте специальное масло до отметки min на
щупе указателя уровня масла. Пустите двигатель и дайте ему поработать на этом
масле 10 минут на малых оборотах холостого хода. Полностью слейте масло и
снимите грязный масляный фильтр, залейте новое масло, соответствующее сезону.

2. Фильтр всегда меняют одновременно со сменой
масла. Для снятия масляного фильтра можно воспользоваться зубчатым или кожаным
ремнем, хотя вполне подойдут и рукавицы.

3. При снятии фильтра вытекает масло, поэтому
подставьте сосуд.

4. При установке фильтр необходимо завернуть
вручную, руководствуясь указанием по его сборке и разборке. Фланец фильтра
следует промыть бензином, резиновое уплотнение слегка смазать маслом. После
этого можно заливать масло в карет двигателя.

5. Для самых современных бензиновых двигателей
допускается применять только масла SG и SH.I. Масло самого высокого качества
помечается SH.

6. Старайтесь использовать только масла,
рекомендованные в руководстве по эксплуатации автомобиля.

почему возникают и как избежать?

Основное назначение системы смазки в двигателе

Такая система смазки состоит из следующих компонентов:

Неисправности системы смазки

Используем качественное масло и вовремя его меняем

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

Ремонт системы смазки двигателя

27.09.2017

Неисправности системы смазки двигателя, их причины, признаки — Студопедия.Нет

Nbsp;
Нефтекамская автомобильная школа “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”

=========================================================

ЛЕКЦИЯ
по дисциплине

УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»

Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя

Занятие № 2.9. Объём работ по техническому обслуживанию системы смазки

по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»

Нефтекамск 2017

Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя(СЛАЙД № 1)

Занятие № 2.9 Объём работ по техническому обслуживанию

Системы смазки

Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)

Контроль за давлением масла.
Неисправности системы смазки двигателя, их причины, признаки и способы устранения.
Порядок и периодичность технического обслуживания системы смазки двигателей изучаемых машин.

Время: 2 часа.

Место проведения: аудитория.

Вид занятия: лекция.

Методические указания.

Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.

Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.

Обратить внимание на правильность ведения конспектов.

Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.

Поддерживать связь с аудиторией.

Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.

Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.

Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.

Введение

Сегодня на этом занятии вы продолжаете изучать смазочную систему, которая при правильной ее эксплуатации позволяет значительно увеличить срок эксплуатации двигателя. После сегодняшнего занятия вы должны будете знать объём работ по техническому обслуживанию системы смазки.

Задачи, решаемые автомобильной техникой при подготовке и в ходе боя, многообразны. Военная техника эксплуатируется в сложных климатических условиях на пересеченной местности. Одно из требований, предъявляемых к автомобилям, надежная работа всех узлов, агрегатов и систем.

Учебный вопрос № 1.

Контроль за давлением масла

Контроль давления масла в смазочной системе двигателя осуществляет водитель при помощи приборов, расположенных на панели в кабине. (СЛАЙД № 4)

Современные комбинации приборов позволяют водителю постоянно контролировать данный параметр, не отвлекаясь от управления автомобилем. В автомобиле КАМАЗ 4310 имеются указатель давления масла и контрольная лампа аварийного давления масла (рис. 1, 2).

Рис. 1. Указатель давления масла и контрольная лампа аварийного

давления масла на панели приборов (СЛАЙД № 4)

Контрольная лампа засорения масляного фильтра находится на панели приборов При увеличении сопротивления фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) загорается красный свет; свечение лампы допустимо только при пуске и прогреве двигателя.

Красная    — 0-1 кгс/см²
Желтая      — 1-4 кгс/см²
Зеленая      — 4-7 кгс/см²
Красная     — 7-10 кгс/см²

Рис.2. Указатель давления масла на панели приборов (СЛАЙД № 5)

В автомобиле УРАЛ 4320 также имеются приборы контроля за давлением масла в системе смазки двигателя . Это прежде всего указатель давления масла в системе смазки двигателя на панели приборов и сигнализатор засорения масляного фильтра(рис. 3).

Рис.3. Указатель давления масла в системе и сигнализатор

засорения масляного фильтра (СЛАЙД № 6)

При эксплуатации автомобиля необходимо быть предельно внимательными и следить за давлением масла в системе смазки двигателя. В случае внезапного снижения давления необходимо прекратить движение, соблюдая правила дорожного движения, и принять все меры для выяснения причины неисправности.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 2

Неисправности системы смазки двигателя, их причины, признаки

И способы устранения

Возможные неисправности смазочной системы (табл. 1).

Рис. 4. Замер уровня масла (СЛАЙД № 8)

Таблица 1. Возможные неисправности смазочной системы

Неисправность	Причина	Способ устранения
Отсутствие давления масла	1. Низкий уровень масла 2. Заедание редукционного клапана 3. Неисправность привода масляного насоса	1. Долить 2. Разобрать и промыть 3. 3. Отремонтировать
Пониженное давление масла	1. Низкий уровень масла 2. Повышенная температура масла 3. Засорение маслоприемника 4. Износ вкладышей КВ	1. Долить 2. Охладить и отремонтировать СО 3. Промыть 4. Заменить
Повышенное давление масла	1. Густое масло 2. Заедание редукционного клапана	1. Заменить 2. Отремонтировать

1. Отсутствие давления масла. (СЛАЙД № 8)

Причины неисправности:

— низкий уровень масла в картере;

— заедание редукционного клапана;

— неисправность привода смазочного насоса.

Признаки неисправности:изменение уровня масла в смазочной ёмкости двигателя; отсутствие давления масла на контрольно-измерительных приборах.

Способы устранения неисправности:

— долить масло до необходимого уровня;

— отремонтировать редукционный клапан или заменить его;

— устранить неисправности в приводе смазочного насоса.

2. Повышенное давление масла. (СЛАЙД № 9)

Причины неисправности:

— использование масла повышенной вязкости;

— заедание редукционного клапана.

Признаки неисправности: показание контрольно-измерительных приборов превышает норму.

Способы устранения неисправности:

— заменить масло в соответствии с инструкцией завода-изготовителя;

— отключить масляный радиатор;

— проверить клапан и устранить заедание.

3. Пониженное давление масла. (СЛАЙД № 10)

Причины неисправности:

— низкий уровень масла;

— повышенная температура масла;

— засорение маслоприемника;

— ослабление пружины редукционного клапана;

— износ вкладышей подшипников коленчатого вала.

Признаки неисправности:

— показания контрольно-измерительных приборов;

— снижение давления и вязкости;

— синий оттенок отработавших газов показывает на сгорание масла в цилиндрах из-за сильного износа поршневых колец, гильз, поршней и т. д.

Способы устранения неисправности:

— долить масло до уровня;

— охладить масло и устранить причину перегрева;

— снять поддон и промыть маслоприемник;

— промыть редукционный клапан, при необходимости заменить пружину;

— при необходимости заменить вкладыши коленчатого вала.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос №3

Неисправности системы смазки двигателя и способы их устранения

Каждая из систем автомобиля выполняет определенную функцию. Но если более подробно рассмотреть конкретную из них, то понятно, что наиболее важной является система смазки двигателя.

К примеру, видов систем питания – несколько (карбюратор, инжектор, дизель) и каждая из них работает по-своему.

Бензиновый двигатель и вовсе способен работать без системы питания как таковой – достаточно обеспечить подвод топлива в цилиндры без дозировки, а самотеком и силовой агрегат будет работать, хотя и не эффективно.

Видов систем охлаждения и зажигания тоже несколько, и каждая из них имеет свои особенности. И только система смазки на любом двигателе работает по одному принципу.

Суть работы системы смазки

Восстановить двигатель после такой неисправности очень тяжело.

Выполняя столь важные функции, она включает в себя не так уж и много составляющих элементов:

поддон;
масляный насос с маслозаборником;
масляный фильтр;
каналы по которым происходит движение рабочей жидкости.

Простота конструкции обеспечивает ей надежность, но неисправности все же случаются.

Но более подробно разберем частые неисправности на примерах.

Неисправности системы смазки двигателей ВАЗ

Для начала рассмотрим неисправности системы смазки автомобилей производства ВАЗ (2106, 2107, 2108, 2110 и т. д.).

Высокое давление может быть из-за:

Заклинившего редукционного клапана насоса в закрытом положении, в итоге этот клапан не сбрасывает излишнее давление. Одним из признаков этой неисправности является появление течи масла в районе коленвала – высокое давление приводит к продавливанию сальника коленвала и масло выходит наружу;
Использования масла, не соответствующего по вязкости. Сильно вязкое масло будет значительно медленнее проходить по каналам, и масляный насос будет создавать избыточное давление;
Засорения продуктами износа масляных каналов, из-за чего их пропускная способность значительно снизится и будет возникать избыточное давление.

Проблемы могут возникнуть и из-за сильно засоренной сетки маслоприемника или повреждения корпуса насоса.

При появлении проблем в работе масляной системы лучше сразу же найти причину и устранить ее.

Поскольку доступ к насосу производится через поддон, то можно сразу оценить и состояние маслоприемника.

КамАЗ-740.

Если утечка масла происходит из-за повреждения трубопровода его следует сразу же заменить.

Утечка же в местах соединения зачастую устраняется обычной подтяжкой гайки штуцера.

Установка Д-240.

Причиной повышенного или пониженного давления в системе у этих двигателей может стать именно она.

Двигатели ЗМЗ.

Итог

Диагностические решения: проблемы с системой смазки двигателя

Производители автомобилей, как правило, продолжают снижать требования к техническому обслуживанию автомобилей, увеличивая интервалы замены масла. Но увеличенные интервалы замены масла — это неоднозначное благо. С другой стороны, увеличенные интервалы замены масла экономят драгоценное масло и сокращают выбросы углерода. С другой стороны, многие владельцы транспортных средств забывают проверять уровень масла в двигателе между заменами масла.

Наиболее распространенным результатом является выход из строя двигателя из-за чрезмерного накопления лака и шлама из-за использования моторных масел, не одобренных производителем двигателя. В менее распространенных случаях двигатель выходит из строя из-за низкого уровня моторного масла и последующего отсутствия смазки. В любом случае, увеличенные интервалы замены масла меняют то, как мы должны рекомендовать и выполнять плановое техническое обслуживание автомобиля.

Датчики уровня масла
Датчик уровня масла явно предупреждает водителя о критически низком уровне масла в двигателе. Хотя многие автопроизводители устанавливают системы предупреждения об уровне масла в качестве стандартного оборудования, многие транспортные средства в текущем парке не оснащены таким оборудованием. В других случаях датчик уровня масла может работать неправильно.

Следовательно, для техника всегда важно проверять уровень масла в двигателе при каждом обслуживании автомобиля. Если масло кажется очень грязным или интервал замены масла почти истек, следует дать рекомендации по замене масла и плановому обслуживанию.

Если масло кажется чистым, но уровень низкий, важно перед добавлением масла узнать, какую марку моторного масла предпочитает владелец автомобиля. Большинство не будет знать или заботиться, но некоторые владельцы могут предпочесть использовать определенную марку масла. В любом случае, если уровень моторного масла низкий, всегда проверяйте двигатель и масляный фильтр на наличие утечек или других признаков расхода масла и давайте соответствующие рекомендации по обслуживанию.

Монитор срока службы масла
Современные мониторы срока службы масла используют данные от модуля управления силовым агрегатом (PCM), такие как расчетная нагрузка двигателя, длина поездки, средняя рабочая температура и т. д., для измерения срока службы масла. Мониторы срока службы масла нередко продлевают интервалы замены масла до 10 000 и более миль.

Основная проблема при работе с мониторами срока службы масла заключается в обеспечении того, чтобы заменяемое моторное масло соответствовало требованиям производителя к увеличенному пробегу. «Универсальное» масло 5w-30 может, например, истечь через 6000 миль, потому что ни базовое масло, ни пакет присадок не соответствуют требованиям оригинального оборудования (OE), что приводит к катастрофическим последствиям.

В некоторых случаях монитор срока службы масла может неточно указывать ожидаемый срок службы масла. Доказательством может быть скопление лака или шлама на внутренних деталях двигателя. Например, шлам на клапанном механизме часто можно наблюдать, когда крышка моторного масла снимается для обслуживания. Точно так же ржавчина, лак и шлам могут образовываться на верхних частях масляного щупа. При наличии лака или шлама следует рекомендовать более короткий интервал замены масла.

Контроль масляных отложений
В то время как не содержащий свинца бензин с высоким содержанием моющих присадок значительно снижает отложения на впускном канале и в камере сгорания, современные моторные масла также специально разработаны для предотвращения образования нагара в камере сгорания, заедания поршневых колец и масла. присадки от загрязнения каталитического нейтрализатора.

В частности, в современных двигателях обычно используются узкие поршневые кольца с низким натяжением, которые очень плотно прилегают к поршню, чтобы улучшить уплотнение поршневых колец и снизить расход масла. С другой стороны, низкое натяжение поршневых колец снижает трение при вращении и износ цилиндра. С другой стороны, кольца с низким натяжением и узкими боковыми зазорами имеют тенденцию залипать при использовании неподходящего моторного масла. Поэтому способность моторного масла очищать и смазывать пакет поршневых колец имеет решающее значение.

Противозадирные присадки
Поставщики масел также отказались от противозадирных присадок на основе цинка и фосфора, которые снижают эффективность каталитического нейтрализатора. Хотя устранение этих конкретных противозадирных присадок увеличило износ распределительного вала на некоторых высокопроизводительных двигателях с толкателем, это не повлияло на двигатели с верхним расположением распределительного вала из-за более низкого давления пружины клапана, используемого в конструкциях с верхним распределительным валом.

С другой стороны, некоторые двигатели, оснащенные непосредственным впрыском топлива, требуют высокой степени защиты от задиров, чтобы предотвратить износ топливного насоса высокого давления с приводом от распределительного вала и кулачка распределительного вала. В большинстве случаев нефтепереработчики перешли на базовые масла гораздо более высокого качества, чтобы предотвратить износ топливного насоса высокого давления и кулачка кулачка. Опять же, жизненно важно убедиться, что заменяемое масло является либо оригинальным маслом, либо одобрено производителем оригинального оборудования.

Как и для более старых высокопроизводительных двигателей с толкателями и плоскими толкателями, которые не оснащены каталитическими нейтрализаторами, доступны специальные масла с улучшенными характеристиками с противозадирными присадками для предотвращения износа распределительных валов и толкателей клапанов. Кроме того, доступны присадки ZDDP на основе цинка для улучшения противозадирных свойств безрецептурных моторных масел. Опять же, эти масла и присадки не предназначены для автомобилей, оснащенных каталитическими нейтрализаторами.

Проблемы со сроком службы масла
Пренебрежение интервалами замены масла может испортить лучшие моторные масла. По мере того, как моторное масло накапливает километры, оно загрязняется углеродом, водой и различными кислотами, которые являются побочными продуктами внутреннего сгорания и образуют пленку черного липкого осадка на внутренних частях двигателя.

Работа двигателя в холодном состоянии ускоряет образование шлама, поскольку температура масла недостаточна для испарения скопившейся влаги. Масляный шлам также усугубляется короткими поездками, вождением в холодную погоду и заеданием термостатов в открытом положении. См. Фото 1.

Когда двигатель работает на высоких оборотах и при высоких температурах, шлам часто выбивается и забивает масляный фильтр. Поскольку большинство масляных фильтров имеют перепускные клапаны, которые позволяют смазочному маслу течь вокруг засоренного фильтрующего материала, грязное масло может попасть прямо в двигатель и засорить масляные каналы малого диаметра.

Проблемы со смазкой двигателя
В любом случае сильно загрязнённое масло со временем засорит приёмную сетку масляного насоса двигателя, масляный фильтр и масляные каналы. Первыми симптомами масляного голодания являются шум двигателя при холодном пуске и очень медленное повышение давления масла на манометре. Порванные ремни ГРМ также являются симптомом масляного голодания на верхних распределительных валах. Поскольку повреждение обычно включает в себя коленчатый вал и поршневые узлы, не спешите указывать замену головки блока цилиндров в качестве лекарства от заклинившего распределительного вала. См. фото 2.

Слишком часто моющие средства, содержащиеся в свежем масле, ускоряют засорение сеток масляного насоса и масляных фильтров, разрыхляя накопленный шлам. Объемы моторного шлама и грязного моторного масла также легко забивают современные компактные масляные фильтры. Если перепускной клапан масляного фильтра открывается во время холодного пуска, в подшипники двигателя и возвратно-поступательные части попадает больше шлама и грязи. Кроме того, срок службы двигателя резко сокращается при эксплуатации при экстремальных нагрузках и температурах с сильно деградировавшим моторным маслом. См. Фото 3.

Проблема с любым сильно загрязненным двигателем заключается в том, что при внутреннем ремонте в поток масла попадает еще больше шлама. Поскольку попытка очистки двигателя внутри шасси является дорогостоящей и рискованной, лучше всего исправить ситуацию, заменив или отремонтировав двигатель.

Двигатели с регулируемой фазой газораспределения
Большинство современных двигателей очень подвержены проблемам со смазкой, поскольку они оснащены системой изменения фаз газораспределения (VVT). Управляющий клапан с импульсной модуляцией, который измеряет давление масла в гидравлическом поршне или фазовращателе фазораспределения лопастного типа, регулирует величину опережения или замедления. Отдельный датчик фаз газораспределения используется для контроля положения VVT.

Совершенно очевидно, что фазер должен реагировать на небольшие изменения давления масла. Так как шлам может мешать плавной модуляции давления масла внутри кулачкового фазовращателя, результатом может быть плохая работа двигателя при определенных скоростях и нагрузках. Во многих случаях будет сохранен код неисправности, указывающий на проблему в системе VVT.

Посчитайте
Поскольку цены на нефть резко выросли за последние несколько лет, клиенты стали более чувствительны к цене. Но также важно понимать, что для того, чтобы оставаться прибыльным, структура ценообразования магазина для замены масла и интервалов технического обслуживания в современных автомобилях должна быть реалистичной.

Кроме того, вы оказываете медвежью услугу своим клиентам-импортерам, если продаете исключительно недорогие моторные масла и недорогие масляные фильтры, чтобы выдержать ценовую конкуренцию.

Масла и фильтры, соответствующие спецификации оригинального оборудования, часто становятся более дешевым (и разумным) выбором, если сравнивать с дорогостоящей заменой двигателя. Если вы подсчитаете, вам и вашему клиенту станет ясно, что использование правильного моторного масла и фильтра является менее дорогим и гораздо более разумным выбором.

В этой статье:

Проблемы со смазкой двигателя — недостаток масла, приводящий к износу двигателя.

Во-вторых, увеличенные интервалы замены масла частично являются причиной низкого уровня масла в двигателе и последующих проблем со смазкой двигателя.

Вследствие этого образуется чрезмерное количество отложений моторного масла, которые в конечном итоге засоряют двигатель; экран приемного устройства масляного насоса, масляный фильтр и масляные галереи.

Итак, обрыв ремня ГРМ также является симптомом проблем со смазкой двигателя на двигателях с верхним расположением распредвала.

Прежде всего каждому двигателю необходимо масло между его движущимися частями; не только для уменьшения трения, но и для отвода тепла. Чтобы уточнить, масло является основным средством; посредством которого шатунные и коренные подшипники, а также поршни охлаждаются.

Моторное масло

Таким образом, любое уменьшение расхода масла может привести к перегреву этих деталей, заеданию и заклиниванию. Кроме того, детергенты, содержащиеся в свежем масле; ускорит засорение сеток масляного насоса и масляных фильтров за счет разрыхления скопившегося шлама. В результате объемы шлама двигателя и грязного моторного масла; может легко засорить современные компактные масляные фильтры.

Довольно часто перепускной клапан масляного фильтра открывается при запуске холодного двигателя. В результате больше шлама и грязи попадет в подшипники двигателя и возвратно-поступательные части. Кроме того, срок службы двигателя резко сокращается при эксплуатации при экстремальных температурах и нагрузках.

Начальные симптомы проблем со смазкой двигателя:

Шум двигателя при холодном пуске
Датчики давления масла поднимаются очень медленно

Низкое давление масла, вызывающее проблемы со смазкой двигателя

Таким образом, низкое давление масла часто является фактором, способствующим отказу двигателя. Основной причиной может быть износ масляного насоса и/или чрезмерные зазоры в коренных и шатунных подшипниках. Большую часть времени, в результате большого износа пробега или запущенности.

Масляное голодание Причина проблем со смазкой двигателя

Масляное голодание почти всегда фатально для любого двигателя и обычно является результатом:

А неисправен масляный насос
A Забита сетка маслоприемника
Низкий двигатель, уровень масла

Поврежденные подшипники двигателя

Подшипники, поврежденные в результате проблем со смазкой двигателя; будет блестящим и изношенным там, где стерлась шейка коленчатого вала, материал подшипника. Двигатели с верхним расположением распредвала еще более уязвимы к масляному голоданию и проблемам с низким давлением масла. Из-за того, что кулачок и клапанный механизм находятся дальше от масляного насоса. Кроме того, при первом запуске двигателя (OHC); требуется некоторое время, чтобы давление масла достигло кулачковых подшипников или шеек.

Неправильная вязкость моторного масла

Если вязкость масла слишком велика, это может задержать поступление масла на достаточно долгое время; голодать и заедать распредвал. По этой причине большинство производителей транспортных средств рекомендуют использовать; масло 5W-30 в двигателях последних моделей (OHC) круглый год. Итак, заливка картера, маслом рекомендованной вязкости; может предотвратить проблемы со смазкой двигателя. Низкий уровень масла также может быть результатом небрежного обращения, утечки масла и/или сжигания масла.

Моторное масло, горючее

Ваш двигатель может потреблять масло, если у вас есть:

Замасленные свечи зажигания
Обильное скопление черных мокрых отложений на обратной стороне впускных клапанов

Масло обычно поступает в камеру сгорания мимо, изношено:

Направляющие клапанов
Уплотнения клапанов
Ранее изношенные или сломанные поршневые кольца
Износ стенок цилиндра

Если горение масла вызвано изношенными или сломанными кольцами или износом цилиндров; двигатель будет иметь низкую компрессию. Единственным выходом здесь является растачивание или хонингование цилиндров и замена изношенных или сломанных поршневых колец. Чаще всего это требует установки новых направляющих, направляющих вкладышей или клапанов с увеличенным размером штока клапана. Следовательно, установка новых маслосъемных колпачков часто может значительно снизить расход масла, помогая уменьшить проблемы со смазкой двигателя.

Моторное масло, утечки

Любые признаки утечки масла указывают на необходимость установки новых прокладок и уплотнений.

Моторное масло, утечки

Обычные места утечки включают:

Передние или задние уплотнения коленчатого вала
Прокладка масляного поддона
Прокладки клапанной крышки
Прокладки впускного коллектора

Прокладки и сальники следует заменять в случае их износа, течи или удаления во время обслуживания.

Замена проста, но для того, чтобы добраться до них, может потребоваться демонтаж двигателя. Проверьте наличие забитого масляного фильтра и/или отсутствия воздушного фильтра, маслозаливной горловины или крышки сапуна. Но основная причина здесь может быть просто в недостаточной частоте замены масла.

Заключение

Таким образом, регулярное техническое обслуживание может показаться дорогим, но оно также важно для поддержания вашего автомобиля в хорошем рабочем состоянии. Наконец, обязательно не отставайте; с регулярной заменой масла и другим обслуживанием, чтобы избежать проблем со смазкой двигателя.

Спасибо!

5 Распространенные проблемы со смазкой и способы их устранения

Одна из величайших возможностей, которые у меня есть как у технического консультанта, — это возможность пройтись по различным заводам по всему миру. Я посетил электростанции, предприятия пищевой промышленности, нефтеперерабатывающие заводы, производственные предприятия и многие другие.

Во время этих поездок и проверок я обнаружил несколько повторяющихся проблем со смазкой, которые, по-видимому, широко распространены в отрасли. Ниже приведен список наиболее распространенных проблем и способов их решения.

1. Отсутствие процедур

Отличные программы смазки настолько хороши, насколько хороши люди, выполняющие эту работу, точно так же, как прочность цепи зависит от ее самого слабого звена. Во многих моих последних проектах выход на пенсию техников вызывал наибольшую озабоченность.

Когда бэби-бумеры достигают пенсионного возраста и впоследствии выходят на пенсию, они уносят с собой большой личный опыт и знания о том, как они выполняют свою работу.

На некоторых заводах должность технолога по смазочным материалам может десятилетиями занимать один человек. Эти профессионалы являются мастерами своего дела и знают каждый вид, звук и запах своих машин.

Крайне важно передать этот тип самоотверженности и понимания следующему поколению профессионалов. К сожалению, все эти знания обычно не передаются. Это приводит к проблемам и крутой кривой обучения.

Документированные процедуры могут смягчить удар и помочь новому персоналу понять, как правильно выполнять задачу.

Несмотря на то, что было опубликовано бесчисленное количество статей и книг о наилучших способах написания процедур, однажды написанные процедуры должны быть реализованы, чтобы их полный эффект был реализован.

Средство

Тщательное документирование каждой задачи, выполняемой в программе смазки, предлагает наилучший метод создания процедур.

Вы хотите написать процедуру не только для применения смазочных материалов (замена масла, повторная смазка и т. д.), но и для того, как со смазочными материалами обращаться на складе, обеззараживать по прибытии и даже утилизировать после использования.

Процедуры должны разрабатываться с учетом передового опыта и могут не отражать того, что в настоящее время делается на вашем предприятии. Например, если новое масло поступает и вводится в эксплуатацию без каких-либо испытаний или обеззараживания, это далеко не лучшая практика.

Вместо этого следует брать пробы нового масла при доставке, чтобы подтвердить его свойства и проверить на наличие загрязняющих примесей. При необходимости новое масло должно быть обеззаражено перед выпуском в эксплуатацию или помещением в контейнеры для хранения.

То же самое относится к проверкам, доливкам и каждой мелкой задаче в программе смазки. Недостаточно просто документировать то, что делается в настоящее время. Вы должны разработать процедуры таким образом, чтобы программа достигла уровня мирового класса.

Узнайте больше о том, как создать эффективные процедуры смазки:

Создание передовых процедур смазки

Процедуры смазывания — это руководство по совершенствованию смазывания

Основы процедур смазки PM

Преимущества документированных процедур по смазке

2. Неправильные точки отбора проб и оборудование

При правильном использовании анализ масла может быть чрезвычайно ценным инструментом. Он позволяет следить не только за исправностью масла, но и за исправностью машины, а также отлавливать сбои до того, как они станут катастрофическими. Чтобы воспользоваться всеми преимуществами анализа масла, в первую очередь необходимо иметь правильные точки отбора проб и оборудование.

Использование неподходящих точек выборки и оборудования может привести к тому, что выборки будут заполнены историческими данными.

Многие заводы рассматривают отбор проб масла как второстепенную функцию и просто берут пробы из дренажного отверстия или с помощью непостоянного метода капельной трубки. При отборе проб из дренажных портов вы можете получить пробу, полную исторических данных (например, слоев отложений и ила).

Тенденции обломков износа также бывает трудно установить, поскольку эти образцы часто содержат высокую концентрацию загрязняющих веществ.

Помимо непостоянства, отбор проб с помощью капельной трубки часто требует вывода машины из эксплуатации. Это может привести к оседанию частиц на дне отстойника, что может помешать отбору качественной относительной пробы из системы.

Надлежащие порты для отбора проб могут быть достигнуты путем модификации машины. Это позволит последовательно отбирать хорошие пробы из «живых» зон или областей внутри системы, где нефть испытывает турбулентный поток.

Средство

Все машины, подлежащие включению в программу анализа масла, должны быть проверены на наличие надлежащего оборудования для отбора проб. Компоненты, подвергающиеся воздействию брызг, такие как подшипники и редукторы, могут быть оснащены пробоотборными клапанами minimess с удлинителями пилотной трубки.

Эти удлинители можно загнуть в «живую» зону рядом с подшипником или зубьями шестерни.

Циркуляционные системы также должны быть проверены на наличие наилучших возможных точек отбора проб. Для этих систем обычно требуется несколько точек.

Первичная точка — это место, откуда берутся рутинные выборки для получения моментального снимка всей системы. Лучшее место для первичной пробы — на главном возвратном коллекторе, перед любыми фильтрами обратной линии и в зоне турбулентного потока (чаще всего колено).

Вторичные точки должны быть установлены в линии возврата масла после каждого смазываемого компонента. Вторичные точки позволяют точно определить проблемы в системе после срабатывания тревоги основной точкой.

В связи с установкой оборудования для отбора проб все технические специалисты должны быть обучены правильному отбору проб. Все пробоотборные трубки должны быть промыты объемом мертвого пространства в 5–10 раз больше.

Следует также уделять большое внимание уменьшению количества загрязнения, попадающего в образец в течение всего процесса.

3. Пересмазка

Большинство заводов, которые я посещаю, не признают, что смазочные шприцы являются точными инструментами. Они также не видят проблем, которые могут быть вызваны неправильным использованием смазочных шприцев.

Как и многих других, меня учили смазывать подшипник, просто прикрепляя смазочный шприц и работая рычагом до тех пор, пока смазка не начнет вытекать откуда-то.

Хотя это может быть эффективно для осей шарниров и других применений, где продувка смазки не приведет к повреждению, ее не следует использовать для всех применений смазки.

Чрезмерное смазывание является очень распространенной проблемой и может привести к повышению рабочих температур, преждевременному выходу из строя подшипников и повышенному риску проникновения загрязняющих веществ.

Чрезмерная смазка может привести к повышению рабочих температур, преждевременному износу подшипника
выход из строя и повышенный риск проникновения загрязняющих веществ.

Подшипники требуют определенного объема смазки для правильной смазки. Популярная формула, используемая для определения объема необходимой смазки, представляет собой произведение наружного диаметра (в дюймах) на ширину (в дюймах) и умножение на 0,114.

Это обеспечит требуемый подшипнику объем смазки в унциях. Упростите себе жизнь и воспользуйтесь нашим удобным калькулятором для определения объема и частоты смазки подшипников.

После того, как вы рассчитали объем смазки для подшипника, вам нужно знать, сколько смазки выбрасывает смазочный шприц за один ход. Для этого просто накачайте 10 порций смазки на тарелку и взвесьте ее на цифровых весах. Затем разделите массу смазки на 10.

Это даст вам количество за такт выхода. Помните, что некоторые смазочные шприцы могут создавать давление до 15 000 фунтов на квадратный дюйм и могут вызвать многочисленные проблемы, если не обращаться с ними должным образом.

Средство

Хотя расчет потребности в повторной смазке для всех подшипников на месте и определение производительности шприцев для смазки — отличное место для начала, есть и другие проблемы, которые необходимо решить. Например, выход смазки может варьироваться в зависимости от пистолета.

Наилучший способ противодействия этой проблеме — стандартизировать смазочный шприц одного типа, чтобы результат был одинаковым для каждого из них. Смазочные шприцы также должны быть предназначены для одного типа смазки и проверяться не реже одного раза в год.

Если возможно, подшипники должны быть оснащены фитингами для продувки смазки, которые позволяют удалять излишки смазки без ущерба для целостности уплотнения.

Кроме того, все специалисты, работающие со смазочными шприцами, должны быть обучены их работе и правильному способу повторной смазки подшипника.

4. Отсутствие системы маркировки

Маркировка является ключевой частью любой программы смазочных материалов мирового класса. Это не только снижает вероятность перекрестного загрязнения, сводя к минимуму путаницу в отношении того, какие смазочные материалы куда идут, но и позволяет людям, которые могут быть не так хорошо знакомы с программой смазочных материалов, доливать нужное масло или смазку.

Все, что соприкасается со смазкой
должны быть промаркированы и посвящены
к одной смазке.

Конечно, этикетки можно использовать не только для идентификации смазочных материалов. В недавнем проекте этикетки смазочных материалов были снабжены штрих-кодом, что позволило интегрировать все активы на заводе в компьютеризированную систему управления техническим обслуживанием (CMMS) для автоматического создания рабочих заданий.

Хотя маркировка активов — это отличный первый шаг, настоящая программа мирового класса будет маркировать все, от машин и контейнеров для дозаправки до контейнеров для массовых грузов, смазочных пистолетов и так далее. По сути, все, что соприкасается со смазкой, должно быть маркировано и посвящено одной смазке.

Средство

Разработка схемы маркировки требует времени, но при правильном выполнении она может предоставить разнообразную информацию не только о смазочном материале, но и об интервалах смазки.

Лучший дизайн этикетки включает схему цвета/формы для каждого используемого смазочного материала. Это обеспечивает быструю визуальную справку о том, какая смазка находится внутри машины.

Noria разработала Систему идентификации смазочных материалов (LIS), которая включает в себя всю основную информацию о типе машины, такую как базовое масло, область применения и вязкость. Как упоминалось ранее, после создания системы маркировки этикетки должны быть нанесены на все контейнеры для хранения смазочных материалов и устройства для нанесения.

5. Использование OEM-сапунов и пылезащитных колпачков

Большинство аксессуаров производителей оригинального оборудования (OEM), таких как сапуны, мало что делают для ограничения попадания мельчайших частиц в масло и критические пространства, которые могут повредить поверхности машины. Некоторые из этих бризеров представляют собой просто колпачок, наполненный стальной ватой, или сетчатый экран, служащий блоком для более крупных частиц.

Учитывая, что смазочная пленка в подшипнике скольжения составляет примерно 5–10 микрон, любые частицы такого размера, загрязняющие масло, значительно увеличивают вероятность износа и последующего отказа машины.

Эти частицы с допустимым размером наносят наибольший ущерб и с наибольшей вероятностью вызывают износ машины.

Большинство сапунов и пыли OEM
колпачки пропускают частицы и влагу
попасть в масло.

Многие сапуны OEM не только пропускают частицы в масло, но и не ограничивают попадание влаги в масло. Масло гигроскопично, то есть поглощает влагу из окружающего воздуха. В зонах с высокой влажностью или паром влага будет проходить через эти типы сапунов и поглощаться маслом, вызывая ржавчину, повышенную скорость окисления и гидролиза, а также более высокий коррозионный потенциал кислот, образующихся в результате окисления и гидролиза.

Средство

OEM-сапуны следует заменить более качественными версиями, чтобы ограничить попадание твердых частиц и влаги. Поскольку на рынке представлено несколько производителей дыхательных аппаратов, ключевой момент заключается в том, чтобы получить фильтр, подходящий для вашей конкретной среды и условий эксплуатации. В очень сухих условиях навинчиваемый сажевый фильтр может нормально работать при низкой влажности окружающей среды. В более влажной среде лучшим выбором может быть сапун гибридного типа.

В этом типе сапуна используется фильтр твердых частиц для улавливания твердых частиц с последующей фазой осушения для удаления влаги из поступающего воздуха. Все эти сапуны могут быть ввинчены в текущий порт сапуна для быстрой и легкой установки.

Хотя это наиболее распространенные проблемы со смазкой в отрасли, их гораздо больше. Некоторые из них могут быть уникальными для определенных процессов или типов машин, но эти пять верны для всех объектов.

Было сказано, что «проблемы все те же; единственное, что меняется, — это акцент». В промышленности многие люди сталкиваются с одними и теми же проблемами на своих предприятиях. Успехи и уроки, извлеченные из этих проблем, должны быть распространены среди всех.

Поскольку отрасль продолжает меняться и развиваться, становится все более важным понимать возникающие проблемы и искать новые пути их решения. Применяя надежные методы решения проблем и ища легкие плоды, вы можете начать вносить устойчивые изменения к лучшему. Сделайте следующий шаг. Узнайте, как Noria может помочь преобразовать вашу программу смазки.

Об авторе

5 способов, которыми плохая смазка может вызвать проблемы – UE Systems

Оборудование с движущимися частями для правильной работы зависит от постоянного применения смазочных материалов. Руководители объектов, которые работают над улучшением своих стратегий мониторинга состояния, получают выгоду от увеличения времени безотказной работы активов и снижения затрат. Эти два понятия идут рука об руку. Смазка является важным аспектом контроля состояния.

Чтобы ваша программа работала должным образом, избегайте следующих четырех распространенных ошибок при смазке:

1. Чрезмерная смазка

Хорошего может быть слишком много. Когда активу не хватает смазки, он быстро заявит о проблеме, обычно из-за отказа. С другой стороны, аналогичный эффект может иметь чрезмерная смазка. Вот почему важно помнить, что смазочные материалы имеют собственный объем. Слишком много смазки может привести к заклиниванию оборудования, что потребует дополнительного обслуживания и часов простоя.

Аналогично, чрезмерное смазывание может привести к выходу из строя уплотнения. Шприцы для консистентной смазки могут создать чрезвычайно высокий уровень давления и, в случае превышения этого предела, повредить подшипники. Точно так же, когда смазка высыхает и трескается, давление дополнительной смазки может привести к ее разрушению, что еще больше повредит подшипники. Показания ультразвука могут помочь техническим специалистам понять, когда этого достаточно.

2. Недостаточная смазка

Недостаток смазки, вероятно, является одной из проблем, которые легче всего обнаружить. Активы, которые не обслуживаются должным образом, вскоре дадут о себе знать. Как правило, избыточное тепло и звук исходят от актива до выхода из строя. По отдельности эти симптомы легко обнаружить, но в шумном помещении они могут остаться незамеченными.

Ультразвуковое оборудование, такое как Ultraprobe® 201 Grease Caddy, может помочь учреждениям сэкономить на эксплуатационных расходах, обеспечивая визуализацию ультразвуковых волн. При этом персонал будет точно знать, когда актив нуждается в смазке, а когда он находится в рабочем состоянии. Этот процесс экономит человеко-часы, чтобы их можно было использовать в ситуациях с большей потребностью. Кроме того, устройством легко пользоваться даже в людных и шумных местах.

Вязкость – одно из важнейших свойств смазочного материала.

3. Использование неподходящего смазочного материала

Использование неподходящего смазочного материала может привести не только к выходу из строя оборудования, но и к аннулированию гарантии на оборудование. Производители машин обычно рекомендуют определенные смазочные материалы для каждого актива. К этим рекомендациям следует относиться серьезно, иначе деньги на замену, скорее всего, поступят из бюджета вашего отдела.

Как сообщается в журнале Machinery Lubrication, вязкость является одним из наиболее важных свойств смазки. Использование масла или смазки с вязкостью, отличающейся от рекомендованной производителем, — верный путь к отказу. Внимательно прочитайте всю документацию и точно следуйте инструкциям.

Также важно помнить, что присадки изменяют состав и вязкость ваших смазочных материалов. При добавлении пенообразователей, антиоксидантов или ингибиторов коррозии к смазочному материалу убедитесь, что он не превратился в раствор сверх цифр, установленных производителем актива.

«Не все смазочные материалы одинаковы».

4. Смешивание смазочных материалов

Не все смазочные материалы одинаковы. На самом деле, смешивание неправильных видов смазок может быть столь же вредным, как и полное отсутствие смазки. Согласно журналу Machinery Lubrication, смешивание синтетических и минеральных смазочных материалов может вызвать серьезные проблемы, ведущие к утечкам и полным отказам.

Согласно источнику, когда смешиваются неподходящие смазочные материалы, они рискуют расширить или сжать близлежащие уплотнения, что приведет к их выходу из строя. Такие проблемы приводят к увеличению расходов, поскольку эти активы должны быть заменены.

Аналогичные проблемы возникают при добавлении в смазку несовместимого загустителя. Смесь может стать нестабильной и непригодной для использования на большинстве механизмов. Консистенция смазки может сильно варьироваться и становиться ненадежной. В результате страдает не только оборудование, но и приходится выбрасывать смазку, что ведет к дополнительным расходам.

5. Загрязнение смазкой

Одной из основных причин преждевременного выхода подшипников из строя является загрязнение смазкой. Загрязненная смазка не только наносит вред оборудованию, но ее удаление и очистка может быть дорогостоящей. Понимание того, как и почему происходит загрязнение, является первым шагом к предотвращению преждевременных отказов. Например, загрязнение может исходить от частиц в окружающем воздухе, грязи из-за пределов объекта или от агентов внутри самой машины.

Политика мониторинга состояния, включающая протоколы обслуживания, гарантирует, что загрязнение окажет минимальное влияние на время безотказной работы оборудования. Однако визуального осмотра может быть недостаточно, чтобы определить, произошло ли загрязнение. Ультразвуковой прибор может точно определить расхождения в выходном ультразвуковом сигнале подшипника, уведомляя обслуживающий персонал заблаговременно о выходе оборудования из строя.

Улучшенная программа смазки начинается с точных данных. Независимо от того, использует ли ваше предприятие стратегию смазывания в зависимости от состояния или превентивный метод, вашим техническим специалистам необходимо больше данных, если они собираются добиться какого-либо прогресса.

Ultraprobe® 401 Digital Grease Caddy Pro — идеальное сочетание программного обеспечения для управления данными и передовых цифровых технологий. С помощью этого устройства «все в одном» ваш персонал по смазке может создавать базовые уровни децибел, а затем снимать показания до и после смазки, чтобы обеспечить правильную работу актива. В дополнение к решению этих проблем в их источнике, устройство позволяет быстро рассчитать стоимость программы смазки.

Чтобы узнать больше о том, как передовые ультразвуковые решения могут принести пользу вашему учреждению, посетите UESystems.com сегодня.

Принцип работы системы смазки двигателя

Принцип работы системы смазки двигателя | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Сэкономьте на ремонте автомобилей

Получить предложение

Моторное масло служит жизненно важной цели: оно смазывает, очищает и охлаждает множество движущихся частей двигателя, совершающих тысячи циклов в минуту. Это снижает износ компонентов двигателя и обеспечивает эффективную работу всех компонентов при контролируемых температурах. Постоянное движение свежего масла по системе смазки снижает потребность в ремонте и продлевает срок службы двигателя.

Двигатели имеют десятки движущихся частей, и все они должны быть хорошо смазаны, чтобы обеспечить плавную и стабильную работу. По мере прохождения через двигатель масло проходит между следующими частями:

Масляный поддон : Также известный как поддон, масляный поддон обычно расположен в нижней части двигателя. Служит резервуаром для масла. Там скапливается масло при выключении двигателя. В поддоне большинства автомобилей находится от четырех до восьми литров масла.

Масляный насос : Масляный насос нагнетает масло, проталкивая его через двигатель и обеспечивая постоянную смазку компонентов.

Всасывающая трубка : Приводимая в действие масляным насосом, эта трубка всасывает масло из масляного поддона при включении двигателя, направляя его через масляный фильтр по всему двигателю.

Клапан сброса давления : Регулирует давление масла для постоянного потока при изменении нагрузки и частоты вращения двигателя.

Масляный фильтр : фильтрует масло для улавливания мусора, грязи, металлических частиц и других загрязнителей, которые могут изнашиваться и вызывать повреждение компонентов двигателя.

Сливные отверстия и галереи : Каналы и отверстия, просверленные или отлитые в блоке цилиндров и его компонентах для обеспечения равномерного распределения масла по всем деталям.

Типы отстойников

Существует два типа отстойников. Первый — это мокрый картер, который используется в большинстве автомобилей. В этой системе масляный поддон расположен в нижней части двигателя. Эта конструкция удобна для большинства транспортных средств, поскольку поддон расположен близко к месту забора масла и относительно недорог в производстве и ремонте.

Второй тип картера — сухой картер, который чаще всего можно увидеть на высокопроизводительных автомобилях. Масляный поддон расположен в другом месте двигателя, а не внизу. Такая конструкция позволяет автомобилю опуститься ниже к земле, что снижает центр тяжести и улучшает управляемость. Это также помогает предотвратить масляное голодание, если масло выплескивается из всасывающей трубы при высоких нагрузках на поворотах.

Что делает моторное масло

Масло предназначено для очистки, охлаждения и смазки компонентов двигателя. Масло покрывает движущиеся части таким образом, что при соприкосновении они скользят, а не царапаются. Представьте себе две металлические детали, движущиеся друг против друга. Без масла они будут царапаться, задираться и причинять другие повреждения. С маслом между ними две части скользят с очень небольшим трением.

Масло также очищает движущиеся части двигателя. В процессе горения образуются загрязнения, и со временем мельчайшие частицы металла могут накапливаться, когда компоненты скользят друг относительно друга. Если двигатель негерметичен или негерметичен, вода, грязь и дорожный мусор также могут попасть в двигатель. Масло улавливает эти загрязняющие вещества, откуда они затем удаляются масляным фильтром, когда масло проходит через двигатель.

Впускные отверстия распыляют масло на нижнюю часть поршней, что создает более плотное прилегание к стенкам цилиндра за счет образования очень тонкого слоя жидкости между деталями. Это помогает повысить эффективность и мощность, поскольку топливо в камере сгорания может сгорать более полно.

Еще одна важная функция масла заключается в том, что оно отводит тепло от компонентов, продлевая срок их службы и предотвращая перегрев двигателя. Без масла компоненты будут царапать друг друга при контакте оголенного металла с металлом, создавая сильное трение и тепло.

Типы масел

Масла представляют собой нефтяные или синтетические (не нефтяные) химические соединения. Обычно они представляют собой смесь различных химических веществ, которая включает углеводороды, поливнутренние олефины и полиальфаолефины. Нефть измеряется ее вязкостью или густотой. Масло должно быть достаточно густым, чтобы смазывать компоненты, и в то же время достаточно жидким, чтобы проходить через галереи и между узкими зазорами. Температура окружающей среды влияет на вязкость масла, поэтому оно должно поддерживать эффективный поток даже в холодную зиму и жаркое лето.

В большинстве автомобилей используется обычное масло на нефтяной основе, но многие автомобили (особенно ориентированные на производительность) предназначены для работы с синтетическим маслом. Переключение между ними может вызвать проблемы, если ваш двигатель не предназначен для одного или другого. Вы можете обнаружить, что ваш двигатель начинает сжигать масло, которое попадает в камеру сгорания и сгорает, часто производя предательский синий дым из выхлопной трубы.

Синтетическое масло Castrol обеспечивает определенные преимущества для вашего автомобиля. Масло Castrol EDGE менее чувствительно к перепадам температур и может способствовать экономии топлива. Оно также снижает трение деталей двигателя по сравнению с маслом на нефтяной основе. Синтетическое масло Castrol GTX Magnatec продлевает срок службы двигателя и снижает потребность в техническом обслуживании. Castrol EDGE High Mileage специально разработано для защиты старых двигателей и повышения их производительности.

Классификация масла

Когда вы увидите коробку с маслом, вы заметите набор цифр на этикетке. Это число указывает на класс масла, который важен для определения того, какое масло использовать в вашем автомобиле. Система оценок определяется Обществом автомобильных инженеров, поэтому иногда на коробке с маслом можно увидеть SAE.

SAE выделяет два сорта масла. Один для вязкости при низкой температуре, а второй класс для вязкости при высокой температуре, обычно средней рабочей температуре двигателя. Например, вы увидите масло с обозначением SAE 10W-40. 10W говорит вам, что масло имеет вязкость 10 при низких температурах и вязкость 40 при высоких температурах.

Оценка начинается с нуля и увеличивается с шагом от пяти до десяти. Например, вы увидите марки масла 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 или 60. После цифр 0, 5, 10, 15 или 25 вы увидите букву W , что означает зима. Чем меньше число перед W, тем лучше течет при более низких температурах.

Универсальное масло сегодня широко используется в автомобилях. Этот тип масла имеет специальные присадки, которые позволяют маслу хорошо функционировать при различных температурах. Эти присадки называются улучшителями индекса вязкости. С практической точки зрения это означает, что владельцам транспортных средств больше не нужно менять масло каждую весну и осень, чтобы адаптироваться к изменяющимся температурам, как это было раньше.

Масло с присадками

В дополнение к присадкам, улучшающим индекс вязкости, некоторые производители включают другие присадки для улучшения характеристик масла. Например, моющие средства могут быть добавлены для очистки двигателя. Другие добавки могут помочь предотвратить коррозию или нейтрализовать кислотные побочные продукты.

Добавки дисульфида молибдена использовались для снижения износа и трения и были популярны до 1970-х годов. Не было доказано, что многие присадки улучшают рабочие характеристики или снижают износ, поэтому в современных моторных маслах они используются реже. Многие старые автомобили будут иметь добавку цинка, которая необходима для масла, учитывая, что двигатель раньше работал на этилированном топливе.

Неправильная работа системы смазки может привести к серьезному повреждению двигателя. Одной из наиболее очевидных проблем является утечка масла из двигателя. Если проблему не решить, в автомобиле может закончиться масло, что приведет к быстрому повреждению двигателя и потребует дорогостоящего ремонта или замены.

Первым шагом является определение места утечки масла. Причиной может быть поврежденное или негерметичное уплотнение или прокладка. Если это прокладка масляного поддона, ее можно легко заменить на большинстве автомобилей. Утечка в прокладке головки блока цилиндров может привести к необратимому повреждению двигателя автомобиля, и в случае утечки необходимо будет заменить всю прокладку головки блока цилиндров. Если ваша охлаждающая жидкость имеет светло-коричневый цвет, это указывает на то, что проблема связана с пробитой прокладкой головки блока цилиндров и утечкой масла в охлаждающую жидкость.

Еще одна проблема — загорается лампочка давления масла. Низкое давление может возникать по разным причинам. Если в автомобиль залить не тот тип масла, это может привести к снижению давления летом или зимой. Засоренный фильтр или неисправный масляный насос также снижают давление масла.

Обслуживание системы смазки

Чтобы поддерживать двигатель в надлежащем рабочем состоянии, необходимо обслуживать систему смазки. Это означает замену масла и фильтра в соответствии с рекомендациями в руководстве пользователя, что обычно происходит каждые 3000–7000 миль. Вы также должны использовать только тот сорт масла, который рекомендован производителем. Если вы заметили какие-либо проблемы с двигателем или утечку масла, вы должны немедленно обслужить свой автомобиль на высококачественном масле Castrol выездным специалистом YourMechanic.

Масляные фильтры

Этикетка моторного масла

Масло

Давление масла

Смазка

Моторное масло

Замена масла

Вышеизложенные утверждения должны быть проверены независимо и носят исключительно информационный характер. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

70 $/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного маслоохладителя

Общие признаки включают утечку масла или охлаждающей жидкости из масляного радиатора, попадание масла в систему охлаждения и попадание охлаждающей жидкости в масло.

Признаки плохого или неисправного уплотнительного кольца масляного насоса

Общие признаки включают низкий уровень моторного масла, утечку масла, покрывающую другие части двигателя, и масляные лужи под автомобилем.

Как заменить датчик низкого уровня масла

Световой датчик низкого уровня масла позволяет узнать, когда уровень масла низкий. Плохой датчик не сможет предупредить вас, что приведет к износу и повреждению во время вождения.

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Сметы

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

5 Проблемы со смазкой и как их избежать стоимость неэффективной работы, поломок, износа или даже катастрофического отказа.

Говорят, что почти половина проблем с машинами и двигателями может быть связана с их смазкой, и в Pennine Lubricants нас часто спрашивают, как избежать этих проблем, и мы видим множество примеров практики смазки от отличной до… меньше превосходно.

Вот несколько вещей, которые следует учитывать, независимо от того, управляете ли вы парком грузовиков, загруженным заводом, полным машин, или просто хотите, чтобы дверная петля не скрипела.

1 – Иметь план, иметь график, иметь систему

Это очевидно, но по-прежнему является серьезной причиной проблем со смазкой. Ремонтировать что-то до того, как что-то пойдет не так, проще, дешевле и удобнее, чем чинить после того, как что-то пойдет не так. Масла не вечны, но детали, которые они защищают, прослужат намного дольше, если масло менять по мере необходимости. Также помните, что масляные и воздушные фильтры играют жизненно важную роль в получении максимальной отдачи от вашего масла. Независимо от интервала обслуживания, часов, миль или выполненной работы, убедитесь, что кто-то несет ответственность за обслуживание и поддержание работоспособности.

2 – Выберите правильный смазочный материал

Выбор смазочного материала в наши дни сбивает с толку и является более сложным, чем когда-либо прежде. Старая химия выводится из употребления, становится доступной новая химия, а продукты меняются каждый год. Выбор подходящего масла может стать настоящей головной болью, и времена, когда можно было использовать одно масло для всего, давно прошли. Будучи в курсе новых спецификаций, изменений в законодательстве и технологиях присадок, а также тенденциях рынка, ваши менеджеры по техническим вопросам Pennine имеют все возможности для консультирования по всем вопросам, от смазочно-охлаждающих жидкостей, не содержащих бор, до моторных масел с технологией Low SAPS. Выбор правильного масла никогда не был более важным.

3 – Не слишком много, не слишком мало

Часто упускаемым из виду аспектом смазки является нанесенное количество. Это особенно верно в отношении консистентной смазки, и чрезмерное уплотнение подшипников может быть столь же разрушительным, как и недостаточное их смазывание. Заполнение подшипника до вытекания смазки является обычным явлением, но может привести к преждевременному износу, повышенному энергопотреблению и высоким температурам. Получение оптимального объема смазки необходимо для снижения трения и защиты от износа, коррозии и разрушения масла. Это может быть особенно важно в жидкостях для металлообработки, смешанных с водой, где оптимальное разбавление может избежать многих проблем и обеспечить значительные преимущества для производства, здоровья и безопасности.

4 – Загрязнение

Большинство смазочных материалов содержат сложную технологию присадок и, как правило, не требуют добавления к ним дополнительных веществ, таких как чайные пакетики, вода или семена одуванчика. Загрязнение происходит либо при хранении, либо при использовании и неизменно приводит к порче продуктов и ослаблению обеспечиваемой ими защиты. Принятие разумных мер для предотвращения попадания посторонних жидкостей и твердых тел всегда является хорошей практикой, будь то обеспечение хранения бочки под крышкой или обеспечение чистоты кувшинов и воронок от пыли и грязи. При использовании смазочные материалы должны быть защищены хорошей фильтрацией и хорошим хозяйством. Мороз также может повредить многие продукты. Для получения рекомендаций по передовым методам хранения, дозирования, смешивания и поддержания чистоты систем обращайтесь к своим менеджерам технического отдела Pennine.

5 – Контролируйте, управляйте, записывайте

Любые смазочные материалы выигрывают от ухода за ними во время использования. Слишком часто о них забывают и оставляют для того, чтобы справляться с этим. Будь то бак охлаждающего масла на 10 000 литров или редуктор на пинту, это масло является вашим вложением в вашу машину, ваш двигатель или ваш технологический процесс. Потратьте время на рутинную проверку, чтобы убедиться, что вы максимизируете отдачу от этих инвестиций. Проверив его, важно действовать в соответствии с вашими выводами и внести необходимые исправления и корректировки. От предотвращения роста бактерий в отстойнике охлаждающей жидкости или удаления накипи из охлаждающего резервуара эти небольшие действия продлят срок службы продукта и отсрочат значительные затраты и неудобства, связанные с очисткой и заменой. Архив отчетов может дать картину с течением времени, информируя будущее руководство и помогая в страховании, охране здоровья и безопасности и аккредитации качества.

Как всегда, мы здесь, чтобы помочь и дать вам совет по уходу за вашей смазкой – наши советы всегда бесплатны, поэтому позвоните нам по телефону 0114 285 2987 или напишите по электронной почте [email protected].

Резюме статьи

Ваш менеджер технического отдела Pennine всегда будет рад дать совет или провести аудит, чтобы убедиться, что у вас есть эффективный график смазки.
Pennine Lubricants Procare Coolant Monitoring обеспечивает отличный способ убедиться, что ваши жидкости для металлообработки работают на вас и не вызывают у вас ржавчины, неприятных запахов, износа инструмента и дерматита. Ваши менеджеры технического отдела Pennine могут подробно обсудить эту услугу и провести аудит, чтобы увидеть, где можно улучшить расход смазочных материалов.
За консультацией по вопросам поддержки, мониторинга, управления, анализа и отчетности, предлагаемых Pennine Lubricants, обращайтесь к своим менеджерам по техническим вопросам.

Поделиться этой страницей

« Pennine — это больше, чем просто поставщик, они предлагают техническую поддержку и опыт. Они обеспечивают полный регулярный контроль жидкостей для металлообработки и любых аспектов, которые поддерживают безопасное использование и работу масел и охлаждающих жидкостей, которые мы используем на нашем объекте. Кевин Мартин, менеджер по охране труда и технике безопасности, Abbey Forged Products „

“ Они предлагают отличный сервис, вежливы и дают полезные советы. Мэтью Келли, операционный менеджер, Barrett Steel «

« Связь с Pennine отличная, мы всегда полностью информированы о статусе нашего заказа, и они всегда доставляют вовремя. Я был действительно впечатлен качеством их масла. Марк Вуд, слесарь, Betney Cop Restoration Co. „

“ Недавно мы перешли на Pennine Lubricants, я не могу отблагодарить Боба за его усилия и услуги, которые он оказывает каждый раз, когда мы заказываем. Всегда рад иметь дело. Майло Чарльзуорт, специалист по закупкам и складу, CNC Rotary.

Posted inДвигатель

почему возникают и как избежать

1.3. Неисправности системы смазки двигателя и способы ремонта

Отказы и неисправности системы смазки

Техническое обслуживание системы смазки

Назначение масляного насоса

Основные неисправности системы смазки. Грузовые автомобили. Системы охлаждения и смазки

Что может вызвать проблемы со смазкой двигателя?

Неисправности системы смазки двигателя и способы их устранения

Суть работы системы смазки

Неисправности системы смазки двигателей ВАЗ

Итог

почему возникают и как избежать?

Основное назначение системы смазки в двигателе

Неисправности системы смазки

Используем качественное масло и вовремя его меняем

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

Ремонт системы смазки двигателя

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

Неисправности системы смазки двигателя автомобиля

Строительные машины и оборудование, справочник

Главная → Справочник → Статьи → Форум

Устройство и принцип работы

Основные виды и причины неисправностей системы смазки

Виды неисправностей смазочной системы

Признаки нарушений работы системы смазки

Неисправность системы смазки двигателя · Technipedia · Motorservice

Информация о пользовании

Потеря давления масла из-за поломки крышки масляного фильтра

Ситуация

Причина дефекта

Внимание:

Пояснение

Внимание:

Ключевые слова :

Группы продуктов :

Группы продуктов на ms-motorservice.com

Это вас тоже могло бы заинтересовать

Информация о диагностике

Расход масла по следующим причинам негерметичные системы впуска и неисправная фильтрация воздуха

Информация о диагностике

Расход масла по следующим причинам неблагоприятные рабочие условия для турбонагнетателя

Информация о диагностике

Утечка масла по следующим причинам …

Использование куки и защита данных

Установки приватности

Измените свои настройки приватности путем нажатия на соответствующие кнопки

Необходимость

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

Комфорт

Данный веб-сайт будет выполнять следующее:

При этой настройке данный веб-сайт ни в коем случае не будет выполнять следующее:

Неисправности системы смазки двигателя — АвтоКлуб39ру

почему возникают и как избежать?

Основное назначение системы смазки в двигателе

Неисправности системы смазки

Используем качественное масло и вовремя его меняем

Конструктивные особенности двигателя, как причина поломки системы смазки

Ремонт системы смазки двигателя

Неисправности системы смазки двигателя, их причины, признаки — Студопедия.Нет

Неисправности системы смазки двигателя и способы их устранения

Суть работы системы смазки

Неисправности системы смазки двигателей ВАЗ

Итог

Диагностические решения: проблемы с системой смазки двигателя

Проблемы со смазкой двигателя — недостаток масла, приводящий к износу двигателя.

5 Распространенные проблемы со смазкой и способы их устранения

1. Отсутствие процедур

Средство

2. Неправильные точки отбора проб и оборудование

Средство

3. Пересмазка

Средство

4. Отсутствие системы маркировки

Средство

5. Использование OEM-сапунов и пылезащитных колпачков

Средство

5 способов, которыми плохая смазка может вызвать проблемы – UE Systems

1. Чрезмерная смазка

2. Недостаточная смазка

Ключевые слова
:

Группы продуктов
: