Всё про водяной насос (помпу) системы охлаждения

Система охлаждения предназначена для создания двигателю комфортных условий работы: охлаждения до оптимальной температуры, при которой не наступает термического повреждения тонко подогнанных деталей. Чтобы нормально работал мотор, должны нормально работать и все сопутствующие узлы, в том числе и охлаждение.

Назначение, принцип работы

Автомобильный водяной насос, он же помпа, предназначен для обеспечения принудительной циркуляции антифриза в системе охлаждения – от двигателя к радиатору и обратно. Для адекватного охлаждения мотора используется не только искусственная конвекция, но и дополнительный обдув радиатора с помощью вентилятора. Остановка водяного насоса замедлит движение антифриза до такой степени, что двигатель перегреется в считаные минуты (особенно если поломка произошла в жару).

Принцип действия водяного насоса – перекачка жидкости за счет использования центробежной силы: в рабочую камеру поступает антифриз и вращающаяся крыльчатка перекачивает его в отводящий патрубок.

Система охлаждения двигателя

Если рассматривать схему движения охлаждающей жидкости, то водяной насос располагается после радиатора перед двигателем. Такое решение позволяет не подвергать механизм насоса высоким температурам: антифриз в него поступает уже охлажденным.

Устройство водяного насоса

Насос системы охлаждения имеет достаточно простую конструкцию с минимумом деталей: на валу, закрепленном на двух подшипниках, расположена металлическая или пластиковая крыльчатка, перекачивающая антифриз по кругу. Для герметизации соединения вала и рабочей камеры используется сальник, а для уплотнения стыков патрубков – прокладки из специальной резины. Вся конструкция заключена в прочный металлический корпус из алюминия или чугуна, устойчивый к вибрации и перепадам температур.

Вал насоса приводится в действие от коленвала двигателя через шкив, то есть механическим способом. Таким образом, водяная помпа начинает работать одновременно с двигателем, и чем выше скорость автомобиля (больше обороты вала), тем активней идет движение антифриза в системе.

Устанавливается насос на корпусе двигателя на специальную прокладку, гасящую вибрацию при работе механизмов.

Слабыми местами водяной помпы можно считать детали, подверженные трению и нагрузкам: сальник и подшипники. Как правило, поломка насоса связана именно с ними.

Чаще всего выходит из строя сальник: из-за его износа охлаждающая жидкость попадает на подшипники и смывает с них смазку, после чего они приходят в негодность.

Принципиальная схема торцевого сальника:

1. Вращающееся кольцо. 2. Стационарное кольцо.

3. Уплотнительная манжета. 4. Прижимная пружина.

Пружина в сальнике выполняет функцию подстройки: благодаря ей трущиеся кольца плотно прижаты друг к другу, независимо от степени износа.

Ресурс водяной помпы составляет от 60 до 160 тыс. км (а в некоторых случаях и больше), а выход из строя обусловлен механическим износом.

Регламента замены помпы нет, но чаще всего ее меняют одновременно с каждой второй заменой ремня ГРМ, и тогда же делают профилактическую проверку ремней генератора.

Как правило, водяной насос не ремонтируют: подгонка деталей настолько точная, что разборка и сборка технически нецелесообразны. Поэтому при поломке легче и быстрей поставить новый насос, чем делать трудоемкий и ненадежный ремонт.

Признаки неисправности

• Протечки антифриза. При нарушении герметичности любого из участков системы охлаждения антифриз, находящийся в ней под давлением, начинает подтекать. Это можно обнаружить при осмотре автомобиля или после стоянки по пятнам на асфальте;

Дренажное отверстие, из которого подтекает антифриз

при износе или протечке сальника

• Понижение уровня антифриза – прямое следствие протечки;
• Помпа начинает шумно работать – признак износа подшипников;
• В салоне запах охлаждающей жидкости;
• При прогретом моторе не работает печка – дует холодный воздух;
• Перегревается двигатель, о чем сигнализируют датчики и индикаторы. Перегрев двигателя – одна из самых серьезных проблем, способная за считаные минуты привести его в негодность;
• При осмотре вал насоса имеет люфт: его можно пошатать с заметной амплитудой. Такой люфт – однозначный признак износа подшипников, даже если помпа еще работает.

В крайних случаях износ сальника и подшипников приводит к тому, что вал от нагрузки и перегрева изнашивается, после чего ломается и заклинивает механизм.

Причины неисправности водяного насоса

Основной причиной неисправности водяного насоса является механический износ трущихся частей: сальника, подшипников, вала, шкива. При протечке сальника антифриз попадает на подшипники и за короткое время смывает с них смазку, после чего они ломаются и вал насоса заклинивает.

Ускоряют износ насоса грязь и примеси, попадающие в антифриз. Они могут вывести из строя не только трущиеся пары, но и крыльчатку.

Некачественный антифриз без антикоррозийных присадок вызывает окисление металлических поверхностей и портит резиновые прокладки и уплотнители.

Использование воды вместо антифриза вызывает образование накипи, которая откладывается на частях системы охлаждения, в том числе на водяной помпе. Современные автомобили не рассчитаны на применение воды!

Быстрый износ подшипников может быть вызван неправильным натяжением шкива – слишком сильным (больше нагрузка на одну сторону подшипника) или слишком слабым.

Кавитационная эрозия – следствие образования пузырьков в охлаждающей жидкости (низкое качество, выработка антивспенивающих присадок, низкий уровень ОЖ в системе). Лопающиеся мелкие пузырьки со временем портят металлические поверхности, проделывая в них круглые выемки.

Кавитационный износ крыльчатки

В корпусе могут образоваться трещины от перепадов температур, вибрации, нагрузки (охлаждающая жидкость в системе находится под давлением, что повышает температуру ее кипения). Да и просто некачественный насос может не выдержать условий эксплуатации.

И, наконец, починка водяного насоса не гарантирует его долгой и качественной работы. Плохо отремонтированный механизм отказывает в самый неподходящий момент.

Профилактика неисправностей

Всем хочется, чтобы любая деталь автомобиля работала как можно дольше. Что влияет на срок службы топливного насоса?

• Качество антифриза, своевременная его замена и контроль уровня. Это, пожалуй, один из главных факторов нормальной работы всей системы охлаждения: от рубашки двигателя до радиатора;
• Чистота в системе охлаждения. Отсутствие твердых частиц и примесей замедлит износ помпы;
• Своевременная замена уплотнительных прокладок патрубков, которые портятся («дубеют» и трескаются) под воздействием охлаждающей жидкости и высоких температур.

Одним из самых тяжелых последствий неисправности водяного насоса – закипание охлаждающей жидкости и перегрев двигателя, особенно на жаре в пробках. Стоя летом в городских заторах, нужно отслеживать температуру мотора и не допускать критического нагрева. А в дальних поездках всегда иметь запас антифриза для долива.

О том, как выбрать новый водяной насос и каким брендам отдать предпочтение – наш «Гид покупателя».

Помпа системы охлаждения двигателя: описание, устройство, принцип работы

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

• Радиатор.
• Расширительный бачок.
• Водяной насос.
• Термостат.
• Водяная рубашка внутри двигателя.
• Комплект патрубков.
• Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

• Корпус.
• Крыльчатка.
• Приводной вал.
• Подшипник.
• Уплотнительное кольцо.
• Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
• Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

• При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
• Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
• При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

1. Снимаем ремень со шкива насоса.
2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
5. Проводим выпрессовку приводного вала.
6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
3. Вынимаем водяной насос.
4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

• Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
• В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
• Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
• Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

Водяная помпа (насос) или Двигатель с холодным сердцем — Иксора

Система охлаждения двигателя по праву считается одной из наиболее важных. И не удвивительно – иногда достаточно крохотной неполадки, чтобы машина попросту встала. В данной статье мы продолжим рассматривать основные составляющие системы охлаждения и поговорим о водяной помпе: что представляет собой эта, казалось бы, не самая сложная запчасть и какие нюансы нужно знать, чтобы не ошибиться с выбором.

Помпа охлаждения двигателя, водяная помпа, центробежный насос, водяной насос – терминов много, но все они обозначают по сути одну и ту же деталь, работающую по общему принципу и выполняющую конкретную функцию: поддержание постоянного и бесперебойного движения охлаждающей жидкости по каналам системы охлаждения. Говоря проще, помпа «вынуждает» антифриз циркулировать по кругу, отдавая тепло и забирая его излишки. Стоит движению прекратиться – и Вам грозит перегрев двигателя со всеми вытекающими последствиями.

Устройство и принцип действия водяной помпы

Как правило, водяная помпа двигателя представляет собой насос центробежной конструкции, состоящий из литого корпуса (алюминиевого или чугунного), крыльчатки, вала и сальника, отвечающего за герметичность. В корпусе закреплены подшипники: они стимулируют вращение вала, и охлаждающая жидкость начинает поступать внутрь помпы по центральному каналу. Движение крыльчатки создает давление, которое в прямом смысле слова отбрасывает антифриз от центра к стенкам и выталкивает в водораспределительную трубку, а далее к патрубкам выпускных клапанов. Оттуда жидкость попадает в так называемую «рубашку охлаждения» и там нагревается. Когда температура достигает предела, открывается термостат, и горячий антифриз переходит в радиатор, гле быстро остужается, а затем по специальному патрубку возвращается в помпу. И круг повторяется снова. Чтобы избежать потери герметичности и вытекания охлаждающей жидкости, на валу крепится сальник, а соединение помпы с «рубашкой» уплотняется прокладкой.

Причины неполадок

Наиболее «уязвимым» в составе водяного насоса автомобиля традиционно является сальник. Поскольку на него возложена ответственная задача – обеспечивать герметичность устройства – на его состояние нужно обращать особое внимание и менять регулярно и своевременно. Однако сальник может выйти из строя и раньше положенного срока. Причин много: механические повреждения, попадание песка, грязи, образование накипи, разъедание реагентами, сильные температурные перепады… Увы, при наших погодных и дорожных условиях бороться с этим сложно. Единственное, что Вы можете сделать для профилактики – следить за количеством и качеством антифриза, ведь именно от него в первую очередь зависят техническое состояние и исправная работа сальника.

Кроме сальника, в устройстве помпы также изнашиваются подшипники, закрепленные на валу. Об этой неполадке Вам услужливо «подсказывает» сам автомобиль: появляется характерный шум при работе насоса. Неисправность лучше устранять немедленно, иначе она может «разрастись» вплоть до перекоса и заклинивания вала.

Наконец, еще один элемент, выход из строя которого нарушает работу всего устройства в целом, – это крыльчатка. Она может быть выполнена из разных материалов: стальная, чугунная или даже пластмассовая. И потому ее повреждения носят различный характер: от чисто механических до едких химических реакций, вызванных низкокачественным антифризом. Здесь автомобилисту ничего не остается, кроме как тщательно подходить к выбору охлаждающей жидкости.

Замена водяной помпы

Устройство водяного насоса двигателя таково, что все его составляющие работают в едином ритме и прочно взаимосвязаны друг с другом. Поэтому при выборе элемента на замену важно помнить одно главное правило: помпу лучше менять целиком.

Где купить водяной насос и какого производителя выбрать – вот вопрос, которым задается практически каждый автомобилист, неожиданно столкнувшись с такой необходимостью. Действительно, предложений много: на автомобильном рынке представлены самые различные устройства, как оригинальные, так и аналоговые, с широким ценовым диапазоном и примерно одинаковым набором характеристик. Потому нередко у автолюбителей возникает соблазн купить водяную помпу подешевле: мол, если нет разницы, зачем платить больше? Дело в том, что разница есть, и проявляется она именно в качестве – как долго Вам прослужит новый агрегат. И, разумеется, в надежности: как ни крути, водяной насос автомобиля – штука очень важная, ведь от нее зависит работа «сердца» машины – его двигателя. Словом, погоня за дешевизной чревата гораздо большими финансовыми вложениями в будущем.

Поэтому мы советуем отдавать предопочтение проверенным брендам и прозводителям, прочно зарекомендовавшим себя на нашем автомобильном рынке.

IXORA рекомендует водяные насосы GMB:

• Компания GMB – производитель с мировым именем, один из лидеров в сфере проектирования автомобильной продукции, имеющий заводы и представительства в Японии, Германии, Англии, США, Индии и Корее.
• Созданная в 1943 году, сегодня компания GMB осуществляет поставки запчастей на сборочные конвейеры ведущих автоконцернов, а также разрабатывает комплектующие для реализации на вторичном рынке и закупки крупными японскими и европейскими производителями автокомпонентов.
• Среди ассортимента продукции основу составляют детали двигателя, трансмиссии, рулевого управления и подвески: водяные насосы, термомуфты вентиляторов, ролики ремней ГРМ, крестовины карданных шарниров, шаровые опоры, рулевые тяги и наконечники.
• В области водяных насосов компания GMB является однозначным флагманом: около 600 тысяч помп производится ежемесячно. А высочайшее качество продукции подтверждается сертификатом ISO 9002, так же как и признанием миллионов автомобилистов по всему миру.

Наиболее популярные модели водяных насосов GMB представлены в таблице ниже. Полный ассортимент можно найти в разделе каталогов запчастей.

* Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Производитель	Номер детали	Наименование детали	Применяемость
GMB	GWHY23A	Водяная помпа	Hyundai Accent Тагаз 1,5 90л с
GMB	GWM61A	Водяная помпа	Mitsubishi L200 1996-2007 Mitsubishi Pajero 2000-наст время
GMB	GWM51A	Водяная помпа	Mitsubishi Pajero Sport 2000-2009
GMB	GWMZ58A	Водяная помпа	Mazda 3 2005-2010 Mazda 5 2005-2010 Mazda 6 2005-2010
GMB	GWT98A	Водяная помпа, с прокладкой	Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota  Rav4 2007-2013
GMB	GWM79A	Водяная помпа, с прокладкой	Mitsubishi Pajero III-IV 2000-2009
GMB	GWM54A	Водяной насос	Mitsubishi Lancer IX 2000-2008 1,6л 1,3л
GMB	GWT119A	Водяной насос	Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012
GMB	GWG90A	Водяной насос	Daewoo Kalos 2002-наст время Chevrolet Lanos 2002-наст время
GMB	GWT77A	Водяной насос	Toyota Avensis 2000-2008 Toyota Camry 2000-2008 Toyota Rav 4 2006-2012
GMB	GWT144A	Водяной насос	Toyota Auris 2007-2013 Toyota Corolla 2007-2013 Toyota  Rav4 2007-2013
GMB	GWS36A	Водяной насос	Suzuki Grand Vitara 1998-наст время
GMB	GWT92A	Водяной насос	Lexsus Rx 1997-2008
GMB	GWT101A	Водяной насос	Toyota Corolla Toyota Yaris Toyota Prius 2000-2009
GMB	GWHO40A	Водяной насос	Honda Cr-V 1995-2002
GMB	GWT83A	Водяной насос	Toyota LITEACE 1979-1986
GMB	GWM47A	Водяной насос	Mitsubishi RVR 1991-1997 Mitsubishi Space Wagon 1991-1997
GMB	GWSU12A	Водяной насос	Subaru Forester ,Impreza 1992-2000
GMB	GWN42A	Водяной насос	Nissan Almera  1990-2002 NissanPrimera 1990-2002
GMB	GWN73A	Водяной насос, комплект	Nissan Almera  2002-2010 NissanPrimera 2002-2010

В сети магазинов IXORA Вы всегда можете найти широчайший ассортимент любых деталей и запчастей.

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно, позвонив по телефону – 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Неисправности водяного насоса системы охлаждения двигателя

Неисправности помпы

Неисправности помпы проявляются в значительном люфте ее вала, нарушении герметичности уплотнения, износе (появлении коррозии или разломе) крыльчатки. Все перечисленные дефекты приводят к тому, что водяной насос автомобиля работает не должным образом, из-за чего в системе охлаждения двигателя не поддерживается необходимое давление, что, в свою очередь, приводит к повышению температуры охлаждающей жидкости вплоть до ее закипания. Приходится покупать новую помпу и устанавливать ее вместо старой.

Предотвращение неисправности насоса

Гораздо проще любую поломку предотвратить, чем затем выполнять ремонт насосов водяных.

Совет: Идеально если регулярно проводится профилактический осмотра и обслуживание оборудования. Выполнять его нужно хотя бы один раз в год, а оптимально дважды –перед началом интенсивной эксплуатацией весной и осенью после ее завершения.

Порядок проведения профилактики заключается в следующем:

• Насос достается из скважины. Этот процесс не всегда простой, особенно если глубине скважины достаточно большая, а вес оборудования достигает 50 килограммов. Работу нужно выполнять с помощником.
• После извлечения насоса из источника внимательно рассматриваются все составляющие элементы оборудования.
• Проверяется отсутствие повреждений на корпусе, наличие загрязнений, нет ли очагов коррозии.
• Насос ненадолго запускается и прослушивается его работа, любой побочный звук может указывать на наличие неполадок.
• Вероятность возникновения поломок значительно снизить помогают периодический контроль работы агрегата и очистка его от грязи.
• Песок и ил на насосе указывают на необходимость раскачки скважины, иначе дальнейшее заиливание может стать причиной поломки насоса, что устранить вряд ли удастся.

Как отремонтировать водяной насос

Схема подсоединения водяного насоса для подачи воды в дом

Возможные причины поломок и методы их устранения указаны в таблице:

Причина поломки	Как ремонтировать
Питание на электромотор поступает, однако рабочее колесо стоит на месте
Заблокировано рабочее колесо, произошло окисление вала	При блокировке рабочего колеса посторонним предметом, необходимо его извлечь.Окисление, которое возникло при длительном простое, может спровоцировать блокировку вала. Вал необходимо провернуть рукой, перед этим снимается защитный кожух, или рабочее колесо
Не соответствуют паспортным данным параметры электрической сети	На вводе проверяются параметры электросети и подключение на колодке клеммы
Насос не включается и нет никаких звуков
Отсутствует напряжение питания или произошли нарушения в электрической цепи	Проверяются на вводе параметры напряжения, отсутствие повреждений электрических сетей и схема подключения насоса
Повредился плавкий предохранитель из-за работы электродвигателя с перегрузкой	Меняется повреждённый предохранитель, а отрицательные результаты указывают на повреждение обмотки двигателя
Насос во время работы издаёт несвойственный шум
Воздух попал в проточную часть, что, возможно, вызвано перегрузкой электродвигателя	Выпускается скопившийся воздух. Установить автоматический отводчик воздуха в верхней части обвязки насоса
Возникла кавитация в насосе, сопровождаемая вибрацией	Во всасывающем патрубке давление должно быть выше кавитационного запаса насоса не меньше, чем на 0,5 м.вод.ст
Образовался «сухой ход»	Отсутствие воды во всасывающем патрубке
Ниже высоты всасывания отметка уровня жидкости	Опустить насос или поднять уровень воды.Воду из нижнего резервуара насосом можно поднимать на высоту не выше пяти метров за счет разрежения, которое обычно возникает в рабочем колесе
Насос начал вибрировать
Повредился подшипник	Меняются и смазываются подшипники.
Не закреплён корпус насоса	На раме или фундаменте надежно закрепить насос. При этом должна четко выполняться инструкция по монтажу и соблюдаться требования проекта
Ниже паспортных напор или подача воды
В обратную сторону вращается рабочее колесо	Это может произойти с насосами, имеющими трёхфазное питание
Срабатывает во время пуска внешняя защита мотора
Возникли неполадки в электрической части	Проверяется наличие в клеммной коробке всех фаз. Проверяются все контакты предохранителя. Контролируется сопротивление фазы на заземление
Очень часто происходит срабатывание защиты двигателя
В помещении высокая температура	Температура в помещении не должна быть выше 40°C
Повредились подшипники	Заменить и смазать элементы

Как правильно составляется технологическая карта ремонта водяного насоса хорошо подсказывает видео в этой статье. Правильный уход, который требует водяной насос, ремонт устройства своевременный и качественный, продлит его эксплуатацию на долгие годы.

Признаки неисправности помпы

Существует всего шесть основных признаков «умирающей» помпы, по которым можно судить о том, что насос частично (и даже полностью) вышел из строя и подлежит замене. Так, к таким симптомам относится:

• Посторонние шумы. Зачастую частично неисправная водяная помпа системы охлаждения при работе издает «нездоровые» шумящие или «подвывающие» звуки. Они могут быть вызваны значительным износом подшипника и/или тем, что крыльчатка помпы при вращении касается ее корпуса. Это также возникает по причине частичного выхода подшипника из строя.
• Люфт шкива помпы. Он возникает по причине повреждения или естественного износа его подшипника вращения. Диагностику в данном случае можно провести достаточно просто, достаточно пошатать вал помпы из стороны в сторону пальцами. Есть люфт имеет место, то он будет хорошо ощущаться тактильно. Обратите внимание, что образование люфта приближает момент, когда сальник помпы будет негерметичен и будет пропускать охлаждающую жидкость.
• Появление течи. Так, антифриз может подтекать как из уплотнителя, так и из других мест, например, корпуса и крыльчатки. Тосол или антифриз в данном случае можно увидеть на корпусе помпы, месте ее крепления, некоторых элементах подкапотного пространства под помпой (зависит от конструкции конкретного автомобиля) или же просто на земле под автомобилем.
• Появление запаха антифриза. В частности, его можно будет ощутить не только в подкапотном пространстве (при открытии капота), но и в салоне, поскольку его испарения будут попадать в салон через систему вентиляции. Тосол имеет сладковатый запах, иногда с привкусом спирта.
• Несоосность крепления. В частности, в отношении к шестерням привода ГРМ, а также натяжным роликам. Это можно увидеть визуально, либо приложив какой-либо ровный предмет (например, линейку) в одной плоскости с роликами и помпой. В этом случае нередко возникает ситуация, когда подъедает ремень.
• Значительное повышение температуры двигателя. И не только двигателя, но и охлаждающей жидкости, о чем будет свидетельствовать сигнальная лампа на приборной панели. В критических случаях возникает банальное закипание тосола, и из радиатора будет идти пар. Однако такая является критичной и при ее возникновении пользоваться автомобилем запрещено!

При появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков неисправности водяной помпы автомобиля необходимо выполнить дополнительную диагностику, как помпы, так и неисправностей системы охлаждения. Когда проявились первые признаки умирающей помпы ехать еще можно, но как долго, неизвестно, и лучше не испытывать судьбу. В одних случаях машина может протянуть 500. 1000 километров, а в других не проедет и сотни. В любом случае с системой охлаждения шутки плохи, и нужно выполнять ее диагностику и ремонт вовремя и в полном объеме.

В зависимости от марки и качества водяной помпы системы охлаждения регламентом предписывается ее замена приблизительно через 60 тысяч километров пробега (зависит в каждом конкретном случае, и предписывается автопроизводителем, соответствующую информацию можно найти в мануале).

Причины неисправности помпы

Какие возможные причины неисправности помпы? Этот вопрос интересует не только начинающих, но и достаточно опытных автолюбителей. Далее приведены основные причины, от наиболее распространенных и часто встречающихся до «экзотических». Среди них:

• Неисправный подшипник. Этот узел изнашивается по естественным причинам по мере его эксплуатации. Однако ускоренный износ возможен вследствие дополнительных негативных факторов. Таковым, например, является неправильная (более сильная) натяжка ремня, из-за чего на подшипник оказывается большее усилие. Другая причина значительного износа — попадание антифриза на трущиеся пары вследствие разгерметизации прокладки и подтеков охлаждающей жидкости.
• Нарушение уплотнения. У помпы есть два уплотнения — сальник и резиновая манжета. И именно сальник (прокладка) чаще всего выходит из строя. Происходит это по двум причинам — естественный износ (дубление резины) и использование некачественного дешевого антифриза без соответствующих щадящих присадок, а то и вовсе воды. В долгосрочной перспективе эти жидкости «съедают» прокладку, она начинает подтекать, что приводит, во-первых, к снижению уровня охлаждающей жидкости в системе, а во-вторых, попаданию антифриза или воды в подшипник, вымывания из него смазки и описанным выше неприятностям.
• Несоосность крепления. Это возможно по двум причинам — неправильная установка и заводской брак. Однако неправильная установка — явление достаточно редкое, поскольку на корпусе имеются уже готовые крепежные отверстия, мимо которых очень трудно промахнуться. Другая причина — неравномерное прилегание к блоку двигателя (вследствие грязных, ржавых или искривленных привалочных поверхностей). А вот, к сожалению, заводской брак, особенно у бюджетных помп, — явление не такое уж и редкое. Нарушение соосности приводит к тому, что шкив вращается с перекосом, что, в свою очередь, приводит к ускоренному износу нагруженной части ремня, а также износу подшипника. В самых критических случаях возможен обрыв ремня и возникновение столкновения клапанов и поршней. Иногда несоосность возникает в результате попадания машины в ДТП, в результате которого произошло смещение отдельных элементов кузова и/или двигателя.

Зачастую снижение производительности помпы, и соответственно, снижение давления в системе охлаждения наблюдается после применения герметика, используемого для устранения течи радиатора. Так, его состав смешивается с охлаждающей жидкостью и забивает соты (каналы) радиатора, а также налипает на крыльчатку помпы. Если такая ситуация случилась, то необходимо сливать антифриз, демонтировать помпу, после чего выполнять промывку системы охлаждения при помощи специальных или подручных средств.

Возможные причины неисправностей скважинного насоса

Для того чтобы не только обнаружить поломку если помпа не включается/не качает воду, но и предотвратить необходимость проведения ремонта скважинного насоса, стоит знать все причины, которые могут привести к выходу из строя глубинного агрегата. Причинами могут стать:

Технические характеристики скважинных погружных насосов

• Работа перекачивающего воду оборудования на сухом ходу. Часто это случается, если уровень воды в скважине упал критически, и это не было замечено своевременно.
• Покупка и применение чересчур мощного насоса, который забирает не успевающую поступать в скважину воду. Таким образом, вместе с жидкостью помпа качает ил, песок и глину. А, как известно, песок способен серьезно повредить любую крыльчатку насоса, даже сделанную из прочного чугуна.
• Непостоянство электрической сети. Если для вашего региона присущи постоянные скачки напряжения, то лучше установить стабилизатор и застраховать себя от поломки дорогостоящего электрического оборудования.
• Неисправная работа гидроаккумулятора или обратного клапана, которые в свою очередь, ведут к поломке насоса. После этого устройство не включается.
• И самой банальной причиной, по которой насос может потребовать ремонта — это естественный износ рабочих узлов.

Важно: если вы никогда не сталкивались с ремонтом сложного насосного оборудования или не имеете необходимого набора инструментов, лучше неисправный агрегат сдать на ремонт профессионалам.

Как определить неисправность помпы

Проверить водяную помпу двигателя автомобиля на наличие неисправности достаточно просто. Самый простой метод — попробовать на ощупь, если на валу насоса люфт или его нет. Для этого достаточно взяться пальцами за вал помпы и подергать его из стороны в сторону в направлении, перпендикулярном самому валу (то есть, поперек). Если подшипник в порядке, то люфта быть не должно. Если же даже небольшой люфт имеет место, значит, помпу нужно менять.

Однако более тщательная проверка без снятия помпы выполняется по следующему алгоритму:

• Прогреть двигатель до рабочей температуры. То есть, чтобы температура охлаждающей жидкости была в районе +90°С.
• При работающем двигателе рукой пережать толстый патрубок с охлаждающей жидкостью, который идет от радиатора.
• Если помпа исправна, то в нем должно ощущаться давление. Если же давления нет или оно пульсирующее, то это означает, что помпа частично или полностью вышла из строя. Скорее всего провернулась крыльчатка помпы.

Помпы охлаждения двигателя в Якутске: 429-товаров: бесплатная доставка, скидка-6% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Якутск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Помпы охлаждения двигателя

Osculati Импеллер помпы охлаждения двигателей CEF 129 50. 8 x 22.1 мм посадка шпонка, 16.194.13 Тип:

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500189GT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mariner/Mercury/Parsun/Yamaha Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Tohatsu 3B7-65021-2 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/e6/1e/e61e84c75f2a17f9e330b12062b6bee6.jpg»>

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Johnson/Vetus/Volvo-Penta 500145GT Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Tohatsu 3C8-65021-2 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Tohatsu 309-65021-0 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Tohatsu 309-65021-0 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mercury 4/4. 5/7.5/9.8 Производитель: KACAWA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mercury 4/4.5/5/7.5/9.8 Тип: крыльчатка помпы,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения (л/м MERCURY 6/9.8 л.с) Тип: крыльчатка помпы, Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury/Yamaha 689-44352-02 Тип: крыльчатка помпы,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mariner/Mercury 500378 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-marketpic/1714127/pic47d97c3d5e9a0777abb5749b0290789e/300×300″>

Крыльчатка помпы охлаждения (л/м MERCURY 20/25/30 л.с) Тип: крыльчатка помпы, Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Насос охлаждения двигателя (помпа) Hyundai Porter. Портер-1. — ATC арт. 2510042540 Тип: водяной

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mercury 3. 5/3.6/4/5

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mariner/Mercury/Suzuki Тип: крыльчатка помпы,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения для лодочного мотора Mercury 20/25/30HP (47-84797M) (Тайвань) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/4c/9d/4c9dba37b2bc6cbe6f1c8dd30cfd778e.jpg»>

Крыльчатка помпы охлаждения для лодочного мотора Mercury 40/50/ 65/70HP (47-89983T) (Тайвань) Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения (л/м MERCURY 40/50/65/70 л.с) Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

KACAWA / Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mariner/Mercury/Parsun/Yamaha, KACAWA Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury/Tohatsu 500344 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя 500377

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Помпа водяного охлаждения 2170 (126) ТЗА, Powerful Norma Тип: помпа водяная, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury/Yamaha 500326 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладка Водяного Насоса Avante,Tiburon,Matrix,Tucson 04,Ceed 07,Cerato 05,Carens,Sportage 11 Hyundai-KIA арт. 2512423010

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Suzuki 500362G Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Tohatsu 500379 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta Производитель: Не определен

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury 500314 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

1 568

1867

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury 500315 Тип: крыльчатка помпы, Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

3 108

3702

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500133G Модель автомобиля: Lifan X50, Maybach 57

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/20/75/207539732db7426c81491039b8526a5a.jpg»>

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury 500315 Тип: крыльчатка помпы, Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

CEF Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500133G Модель автомобиля: Citroen C1, Lifan

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Johnson/Yamaha/Yanmar 500124 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

675

804

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mariner/Mercury/Parsun/Yamaha 6E0-44352-01 Тип: крыльчатка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/6b/81/6b81fdda3dd577420624d0fa30c5ea13.jpg»>

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500133G CEF Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury 47-43026T2 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

CEF Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Johnson/Vetus/Volvo-Penta 500145GT Модель автомобиля:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Parsun/Selva/Yamaha 500363 CEF 500363 Тип: крыльчатка помпы,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury 47-19453T Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя для Mercury/Yamaha Производитель: KACAWA

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Запчасти на Корейские авто MANDO Насос Помпа охлаждения ДВС (Z20), Winstorm 06 (Арт. : EWPD0018 | Код: 00-00006813)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500133G Модель автомобиля: Citroen C1, Lifan X50,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mercury/Yamaha 500326 Тип: крыльчатка помпы, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

25 630

Двигатель VAG Насос системы охлаждения / помпа Шкода Йети 1. 6SRI (110 л.с.), 04E121600CB Тип: насос

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Honda/Mariner/Mercruiser/Mercury 500301N Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mariner/Mercury/Parsun/Yamaha 500325 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mariner/Mercury/Suzuki 500312 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

6 100

7261

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Johnson/Vetus/Volvo-Penta 500145GT

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлажд. Mercury F8 500315 Тип: крыльчатка помпы, Производитель: Mercury

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Помпа Системы Охлаждения Двигателя 1610039486 Aisin арт. WPT146 Производитель: AISIN

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Mariner/Mercury/Parsun/Yamaha 47-96305M Тип: крыльчатка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Volvo-Penta 500189GT Модель автомобиля: Ferrari FF, Maybach 57

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Крыльчатка помпы охлаждения двигателя Selva/Yamaha 500368 Тип: крыльчатка помпы

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 5

Насос в систему охлаждения автомобиля

Водяной насос — это неотъемлемая часть системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания, любого транспортного средства. Устройство этого узла достаточно простое, а предназначение понятно с самого названия.

Описание и устройство помпы

Помпа охлаждения двигателя или водяной насос — это часть системы, которая охлаждает нагретый мотор. Без работоспособности системы или выхода со строя компонентов, моторы перегреваются и приносят много бед своим владельцам.

Водяной насос или помпа системы охлаждения двигателя обеспечивает циркуляцию жидкости через силовой агрегат к охладительным элементам, чем обеспечивает постоянную рабочую температуру внутри конструкции.

Прежде чем приступить непосредственно к разбору основных элементов водяного насоса, стоит понимать общую систему охлаждения движка. Для этого стоит рассмотреть, какие элементы в нее входят, и как проходит процесс циркуляции охлаждающей жидкости:

• Радиатор.
• Расширительный бачок.
• Водяной насос.
• Термостат.
• Водяная рубашка внутри двигателя.
• Комплект патрубков.
• Сливные краны и заглушки.

К расширенному кругу деталей системы охлаждения двигателя стоит отнести также: радиатор печки и патрубки печки.

Помпа системы охлаждения двигателя проводит циркуляцию охлаждающей жидкости по системе. Таким образом, стоит понимать, что и как любой насос, она состоит из деталей, а именно:

• Корпус.
• Крыльчатка.
• Приводной вал.
• Подшипник.
• Уплотнительное кольцо.
• Пружинка зажимная (на старых моделях отечественных автомобилей).
• Шкив (на большинстве моделей съемная часть помпы).

Как работает изделие? При помощи приводного ремня, который зацеплен за шкив система приводится в работу. Движение со шкива передается на вал, а затем и на крыльчатку, которая уже и проводит циркуляцию охлаждающей жидкости.

Стоит отметить, что больше обороты коленчатого вала, тем больше греется двигатель, поэтому шкив коленвала спарен при помощи ремня со шкивом водяного насоса.

Таким образом, чем быстрее крутится главный вал силового агрегата, тем большие обороты помпы, а поэтому циркуляция охлаждающей жидкости проводится быстрее. Проще говоря, чем быстрее крутится коленчатый вал, тем быстрее нужно проводить охлаждение, поэтому и спаривают обороты к/вала и помпы.

Основные неисправности

Неисправный водяной насос может принести немало бед для владельца своего автомобиля, поскольку нарушается система циркуляции охлаждающей жидкости, что ведет к перегреву мотора. Таким образом, нужно знать и понимать, как определить неисправность помпы, а также вовремя заменить деталь.

Стоит отметить, что большинство современных автомобилей оснащены неразборными помпами. Поскольку стоимость детали низкая, и нет смысла проводить переборку элемента. В таких странах, как США и Германия, такой элемент, как водяной насос системы охлаждения считается расходным материалом.

Итак, как распознать неисправность водяного насоса:

• При запуске двигателя на холодную слышен глухой звук с подкапотного пространства. Стоит отметить, что это может быть связано с другими неисправностями, такими как генератор или приводной ремень.
• Из-под шкива помпы видны подтеки охлаждающей жидкости. Это означает, что появился люфт между валом и корпусом, или износился резиновый уплотнитель.
• При проведении диагностики слышен люфт подшипника водяного насоса, но не видно подтеков охлаждающей жидкости. В данном случае, если помпа разборная достаточно заменить подшипник, если нет — придется менять весь элемент.

Методы устранения неисправностей

Устранение поломки водяного насоса зависит от конструктивных особенностей автомобиля. Так, если водяной насос разборной (для старых моделей автомобилей), есть возможность его перебрать, а вот для неразборных придется менять элемент в сборе.

Ремонт разборной помпы

Ремонт разборного водяного насоса стоит доверить профессионалам, поскольку они знают допустимые зазоры между валом и корпусом, а также могут определить ремонтнопригодность элемента. Так, если было решено, что насос пригодный для ремонта, необходимо провести следующие действия:

1. Снимаем ремень со шкива насоса.
2. Демонтируем сам шкив (обычно закреплен на 3 или 4 болтах).
3. Откручиваем корпус и снимаем помпу в сборе.
4. С внутренней части демонтируем крыльчатку и стопорные кольца вала.
5. Проводим выпрессовку приводного вала.
6. Выпрессуем подшипник, который наверняка остался в корпусе.
7. Теперь необходимо заменить детали, которые были изношены.
8. Сборка проводится в обратном порядке.

Конечно, для каждой модели автомобиля этот процесс будет проводиться по-разному, все зависит от конструктивных особенностей транспортного средства и силового агрегата.

Замена неразборного водяного насоса

Процесс замены неразборного водяного насоса достаточно типичный для всех автомобилей. Так, нет необходимости снимать шкив, поскольку он идет в сборе. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленные на замену помпы:

1. Снимаем приводной ремень со шкива водяного насоса.
2. Откручиваем болты крепления корпуса от блока цилиндров.
3. Вынимаем водяной насос.
4. Сборку проводим в обратном порядке.

Стоит отметить, что большинство автомобилистов не знают, что между водяным насосом и корпусом двигателя есть прокладка, которая в комплекте с новой деталью зачастую не идет и ее необходимо покупать отдельно.

Последствия несвоевременной замены водяного насоса

После того, как были рассмотрены основные вопросы, которые касаются устройства, работы и неисправностей водяного насоса стоит рассмотреть вопрос последствий несвоевременной замены изделия.

Многие автомобилисты после появления свиста или подтекания помпы продолжают ездить в таком неисправном техническом состоянии, при этом, не задумываясь, чем это ожжет грозить. Таким образом, появляются косвенные признаки того, что ситуация подошла к критической отметке.

Например, постоянно работающий вентилятор охлаждения может не только указывать на неработоспособный термостат, а и о недостатке «охлаждайки» в системе, из-за того, что она вытекает из-под шкива.

Итак, рассмотрим, к каким последствиям стоит готовиться автомобилисту при несвоевременном ремонте узла:

• Постоянные подтекания жидкости снижают уровень охлаждающей жидкости в системе, что приводит сначала к постоянной работе термостата и доливке жидкости, а затем к перегреву.
• В свою очередь, перегрев чреват серьезными последствиями, такими, как повреждением внутренних элементов головки блока цилиндров. Самым страшным вариантом становится прогиб и деформация плоскости ГБЦ, что тянет за собой другие страшные последствия.
• Также, постоянные перегревы способствуют тому, что в корпусе головки блока и блока цилиндров появляются трещины, которые достаточно тяжело устранить.
• Самым страшным последствием является то, что после деформации ГБЦ охлаждающая жидкость может пойти вовнутрь камер сгорания, а это гидроудар, последствием которого становится полный и бесповоротный капитальный ремонт силового агрегата или замена движка вовсе. Это может серьезно ударить по карману владельца.

На основании выше изложенного, ремонт водяного насоса системы охлаждения стоит проводить вовремя, при обнаружении первых признаков неисправности. Если это не сделать последствия могут стать плачевными для двигателя и владельца транспортного средства.

Вывод

Насос системы охлаждения двигателя — неотъемлемая часть системы охлаждения силового агрегата. Неисправность данного элемента может привести к тому, что двигатель начнется перегреваться, а это в свою очередь может привести к негативным последствиям. Первыми признаками выхода со строя помпы является глухой свист после запуска на холодную и подтеки со шкива.

• Дополнительный насос в системе отопления
• Преимущества дополнительного насоса
• Нюансы установки дополнительного насоса
• Необходимые детали и инструменты
• Технология установки дополнительного насоса

Вы, наверняка, замечали такой эффект: при снижении оборотов мотора ниже 2000 в секунду, печка начинает обдувать прохладным воздухом. Кто-то замечает это постоянно. Особенно это хорошо ощущается при утреннем прогреве автомобиля, когда двигатель уже достаточно набрал тепло, а в салон поступает прохладный воздух.

Если повысить обороты, работая педалью газа, сразу начинает поступать горячий воздух в салон. Это свидетельствует о плохой циркуляции охлаждающей жидкости, проходящей через отопительный радиатор. Когда обороты достаточно высоки, то есть выше 2000 оборотов, тогда и помпа охлаждающей жидкости вращается сильнее и лучше гоняет жидкость в системе.

Порой случается и такое, что двигаясь по трассе, выставив комфортную температуру салона, вы попадаете, например, в пробку, а в салон начинает поступать холодный воздух. Это, в конце концов, начинает надоедать и побуждает к поиску выхода из данной ситуации. Лучшим решением будет установка дополнительного насоса, стабилизирующего циркуляционный поток жидкости через радиатор.

Преимущества дополнительного насоса

На прогретом двигателе печка выдувает горячий воздух даже при максимальных оборотах вентилятора. Наличие дополнительного насоса в системе отопления даёт следующие преимущества:

1. Производительность гораздо большего уровня.

2. Создание большого давления охлаждающей жидкости

3. Сниженное потребление энергии.

4. Малый уровень шума.

5. Высокая надёжность и эффективность.

Нюансы установки дополнительного насоса

Монтаж дополнительного электрического насоса системы отопления автомобиля часто рекомендуется как средство, повышающее эффективность циркуляции охлаждающего состава через печной радиатор, что, следовательно, улучшает работу отопительного агрегата. Заметим, что данный тюнинг необходимо проводить только после того, как все меры по устранению слабых мест проведены, а именно:

1. Радиаторные шланги 16-го диаметра заменены шлангами 18-го.

2. Штуцер забора охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров заменён на штуцер от «Газели» 18-го диаметра.

3. Кран печки вы заменили подходящим, только с бóльшим сечением, например, водопроводный шаровый.

4. Печной радиатор – трёхрядный медный.

5. Установлена дополнительная помпа со штуцером на 18 миллиметров.

6. В малый дросселирующий круг потока охлаждающей жидкости и большего отбора установлена втулка.

7. Воздуховоды и печка лишены щелей и неровностей.

8. Термостат, установленный на автомобиль, работает исправно и без сбоев.

После выполнения всех вышеперечисленных пунктов, завершающим этапом может стать установка дополнительной электрической помпы от «Газели» или производства «Bosch». Эта процедура не отличается крайней сложностью, но для новичков некоторые моменты могут оказаться не совсем очевидными. Далее мы вам расскажем, как самостоятельно установить на автомобиль дополнительный насос на отопительный элемент.

Необходимые детали и инструменты

1. Дополнительный насос с патрубками диаметра 18 мм.

2. Шланги диаметром 16 мм и длиной полметра. Они должны быть исключительно прямыми и армированными.

3. Хомуты нужного диаметра в количестве четырёх штук.

4. Пятиконтактное реле, но вполне достаточно и на четыре контакта.

5. Колодка на пятиконтактное реле на 30 А.

6. Держатель ножевого предохранителя.

7. Ножевой предохранитель на 10 А.

8. Пара клемм «кольцо».

9. Одноконтактная колодка типа «мама».

10. Три метра обычного двужильного провода. Можно использовать от нерабочего пылесоса, например.

11. Три метра защитной гофры для вышеуказанного провода

12. Подсвечивающаяся кнопка.

13. Светодиод матовый красный 3 мм.

14. Резистор на 690 Ом.

15. Пара резиновых шайб с внутренним диаметром 6-7мм.

16. Пучок проводов, может пригодиться по необходимости.

Технология установки дополнительного насоса

Подготовительные работы. Если использовать насос от «Газели», тогда нужно будет вскрыть крышку, снять резинку и обезжирить. Собрать, нанеся на резинку и крышку термостойкий клей-герметик. Саморезы крышки затянуть как можно крепче. Теперь всё надёжно.

Непосредственно монтаж:

1. Слейте с силового агрегата охлаждающую жидкость.

2. Открутите от патрубка хомут подачи охлаждающей жидкости на радиатор и снять шланг.

3. Может случиться так, что состояние шланга оставляет желать лучшего. В таком случае нужно будет демонтировать жабо, штатную обивку, вскрыть корпус мотора отопительного элемента. Таким образом, вы получите доступ к печному радиатору.

4. Открутите хомут со стороны радиатора и снимите старый шланг. На его место монтируйте новый полуметровый шланг, закрутите шланг и соберите корпус печки и жабо в обратном порядке.

5. Если шланг в полном порядке, тогда необходимо его нарастить при помощи соединителя до необходимой длины.

6. Установите новый шланг на патрубок двигателя к печному радиатору.

7. Под капотом определите место для установки дополнительного насоса.

8. Открутите гайки с болтов, установите две резиновые шайбы, а сверху монтируйте новый насос, закрутите гайками

9. Обрежьте по месту шланг радиатора печки и подсоедините к боковому выходу насоса и закрепите хомутом.

10. Шланг от двигателя отрежьте по месту и подсоедините к верхнему патрубку насоса. Убедитесь в том, что шланг нигде не перегнётся, и зафиксируйте хомутом.

11. Подготовьте первую часть электрики, для этого посадите на провод 86-го контакта клемму типа «кольцо».

12. На один провод держателя предохранителя приделайте вторую клемму «кольцо». Закрепите его на клемме аккумуляторной батареи с положительным зарядом.

13. Второй провод держателя предохранителя соедините с 30-ым контактом колодки реле.

14. На контакт под номером 87 прикрепите клемму типа «мама», соедините с проводом, питающим насос.

15. Наденьте на болт держателя трубок гидрокорректора минусовую клемму, оденьте держатель реле, закрепите гайкой и убедитесь в том, что соединения клеммы с массой надёжны.

16. Установите предохранитель на 10 А в держатель.

17. Слегка коснитесь 85-ым контактом реле плюсовой клеммы аккумуляторной батареи. Реле включится, и насос заработает. Если же не работает, тогда ищите причину.

18. Протяните провод в гофре от подкапотного пространства к монтажному блоку салона. Один конец провода соедините с 85-ым контактом колодки реле.

19. Снимите защитную пластмассовую стенку со стороны ног водителя, вытащите блок управления печкой.

20. Другой отрезок провода в гофре протяните от монтажного блока к блоку управления отопителем. Закрепите над педалями хомуты к штатной проводке, чтобы не болталась.

21. Возьмите плюс от зажигания в монтажном блоке и подсоедините к одному из проводов. Конкретно смотрите автомобильную электросхему.

22. Второй провод из 20-го пункта соедините в подкапотном пространстве с проводом из 16-го пункта.

23. Руководствуясь схемой, подключите колодку кнопки. Подсветку кнопки удобнее всего подключить при помощи двух соединителей «гильотина» от подсветки кнопки рециркуляции воздуха. Если в вашем автомобиле такая кнопка отсутствует, значит, можно брать от подсветки ручки управления заслонками.

24. Удобной «фишкой» будет наглядная индикация контроля включения насоса. Не каждому это будет нужно, но не лишним будет сказать о правильном подключении данного элемента.

Согласно электросхеме прикрепите светодиод с резистором к электрической цепи. В кнопке в углу просверлите отверстие в 3 мм и закрепите светодиод суперклеем. Провода гибкие, тонкие, многожильные, так что можно смело нажимать на кнопку, они подготовлены к изгибанию.

25. Включите габаритные огни, чтобы убедиться в том, что кнопка подсвечивается.

26. Включите зажигание, нажмите кнопку и удостоверьтесь, что электронасос работает.

27. Вставьте кнопку в предназначенное ей место, монтируйте блок управления отопителем.

28. Залейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок.

29. Запустите двигатель и прогрейте его полностью. Удостоверьтесь, что шланги соединены прочно, и жидкость не вытекает. Включите кнопку насоса и убедитесь, что он корректно работает.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Перспективным направлением развития системы охлаждения является применение электрических жидкостных насосов. В системе охлаждения современных двигателей применяются также электроуправляемые двойные термостаты. Применение электрического насоса по сравнению с обычным механическим и электроуправляемых термостатов позволяет достигать более четкого соблюдения внутреннего давления и снижение потерь на перемещения потоков охлаждающей жидкости. Электрический насос позволяет обеспечивать требуемые потоки охлаждающей жидкости без зависимости от частоты вращения коленчатого вала, что характерно для механических насосов.

Рис. Электрический жидкостный насос:
1 – крыльчатка; 2 – электродвигатель со статором, защищенным от воздействия жидкости; 3 – электронная исполнительная система

Управление электрическим насосом и электроуправляемыми термостатами осуществляется блоком управления двигателя, в памяти параметрических характеристик которого находятся данные по температурам нагрева и охлаждения двигателя. В блок управления поступает информация от датчиков трансмиссии, двигателя и др. и выдается информация на исполнительные механизмы для работы электрических насосов, электроуправляемых термостатов, электровентиляторов и управляемых воздушных заслонок для регулирования потоков воздуха. Частота вращения вала насоса изменяется в более широких пределах, чем в механических насосах, например, минимальная частота вращения составляет 18 об/мин. Электронное регулирование позволяет быстро прогревать двигатель и масло, что снижает трение и уменьшает расход топлива.

В системах охлаждения с электрическим насосом применяются различные контуры циркуляции охлаждающей жидкости, что позволяет циркулировать жидкости по большим или малым контурам в зависимости от нагрузки и частоты вращения коленчатого вала. Такая система циркуляции более эффективна по сравнению с обычной и снижает потребление электроэнергии на привод электрического жидкостного насоса, мощность которого не превышает 200 Вт.

Электрические насосы могут применяться и в качестве дополнительных к основному насосу. Когда двигатель перестает работать, прекращается также и циркуляция охлаждающей жидкости, что может привести к локальному перегреву головки блока цилиндров. Избежать этого позволяет дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости, который при слишком высокой температуре обеспечивает циркуляцию определенной части охлаждающей жидкости после выключения двигателя. Дополнительный электрический насос работает только на выключенном двигателе. При достижении определенной температуры дополнительный электрический насос охлаждающей жидкости включается. Одновременно с дополнительным насосом включается также вентилятор системы охлаждения двигателя.

Engine Cooling Pump

Anchor & Docking Autopilot Boating Accessories Cabin/ Galley/ Deck Communication Electrical Supply Electronics Engine Parts Fish Finder Fishing & Парусный спорт GPS и картплоттер Инструмент Освещение Морской радар Навигационный инструмент Уличное снаряжение Сантехника и насос Безопасность Рулевое управление и управление Троллинговый мотор Заводское восстановление Специальные предложения Скидка месяца Новые продукты Корзина Как сделать заказ Свяжитесь с нами Отзывы Часто задаваемые вопросы и возврат Политика конфиденциальности Информация о компании Подробнее info Учебники по продуктам Ссылки производителей Ссылка на нас Государственный заказ Подпишитесь на информационный бюллетень Главная > Сантехника и насосы > Прямой Охлаждение Следует отметить, что производители двигателей обратить внимание на конструкцию двигателей для прямого охлаждения, чтобы свести к минимуму коррозия в каналах охлаждения. Однако многие владельцы небольших судов маринуют стандартные автомобильные двигатели успешно. Сырая вода (речная или морская) перекачивается непосредственно через блок цилиндров, выпускной коллектор, глушитель (если установлены) и выхлопной трубы. Для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо что оптимальная рабочая температура поддерживается путем регулирования количество охлаждающей воды через блок цилиндров либо с помощью «ручного», либо Автоматический контроль температуры. Теплообменник Охлаждение Насос рециркулирует пресную воду по замкнутому контуру через блок цилиндров, термостат и вокруг трубок теплообменника (первичный контур охлаждения), который часто является неотъемлемой частью вентилируемого расширения, или напорный бак. Холодная сырая вода прокачивается вторым насосом через тепловую. теплообменника (вторичный контур охлаждения) и поддерживает свежую воду в первого контура при средней температуре 80-90оС. Охлаждение киля Охлаждение киля в основном такое же, как охлаждение теплообменника, за исключением что пресная вода рециркулирует через трубы охлаждения киля, которые устанавливается снаружи на днище лодки. Тепло, выделяемое двигателем, равно рассеивается непосредственно в неочищенную воду, текущую по трубам. Сырая вода Охлаждение Системы охлаждения сырой водой предъявляют высокие требования к циркуляционным насосам. Они должны иметь неизменную способность к самозаправке при различных оборотах двигателя и должны пропускать такие твердые частицы, как песок и ил, не нарушая работу насоса. поток. В среднем для бензиновых двигателей и быстроходных дизельных двигателей требуется сырая вода. расход насоса примерно 8-8 галлонов в минуту (36-39 л) на каждые 100 л.с. для прямого охлаждения системы и 14-15 галлонов в минуту (65-70 л) на каждые 100 л.с. для охлаждения теплообменника системы. 7 Johnson Engine Engine Cooling, RAW0144 Совершенно новый с заводской гарантией СПИСКА: 337,00 долл. США . , 1 «NPT, 5/8» вал Совершенно новый с заводской гарантией Прайс: 433,00 долл.0007 Johnson Engine Engine Cooling, RAW WATER REACK, F35B-8, 3/8. Johnson Engine Engine, RAW RAWERLING, F35B-8, 3/810142 Johnson Engine Engine. с заводской гарантией Цена по прейскуранту: 355,00 долларов США Наша цена: 319,00 долларов США Насос для перекачки сырой воды, NB-37/PT-80, F4 8-дюймовый вал Brand New with Factory Warranty List Price: $US 429.00 Our Price: $US 219.00 Насос охлаждения двигателя Jabsco Mercruiser 43210-0001 Новый с заводской гарантией 0053 List Price: $US 913. 00 Our Price: $US 746.90 Jabsco Engine Cooling Pump 50410-1201 Brand New with Factory Warranty List Price: $ US 614.46 Our Price: $US 460.90 Jabsco Engine Cooling Pump Crusader 42730-0000 Brand New with Factory Warranty List Price: $US 940.50 Our Price: $US 713.90 Насос охлаждения двигателя Jabsco 18830-1020 Совершенно новый с заводской гарантией Старая цена: 658,90 долларов США Наша цена: 548,90 долларов США 0017 Jabsco Pulley Driven Engine Cooling Pump, 11. 3 GPM, 1/2″ NPT, 1750 RPM Совершенно новый с заводской гарантией СПИСКА Цена: 493,90 долл. США Наша цена: $ US 438,90 . 9 об/мин0144 Brand New with Factory Warranty List Price: $US 493.90 Our Price: $US 438.90 Насос охлаждения двигателя с приводом от шкива Jabsco, 26 гал/мин, 1″ NPT, 1750 об/мин0144 List Price: $US 493.90 Our Price: $US 438.90 Sherwood Cooling Pump, G21, Pleasurecraft -Ford Brand New with Factory Warranty List Цена: 769,00 долларов США Наша цена: 549,00 долларов США **Цена может быть изменена в любое время без предварительного уведомления. Мы не несет ответственности за опечатки. Любые продукты могут быть снят с продажи в любое время. ** Все товары, продаваемые здесь, абсолютно новые, если не указано иное. В противном случае предоставляется полная гарантия производителя . ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот продукт может подвергать вас воздействию химических веществ, включая ди-н-гексилфталат (DnHP) который, как известно штату Калифорния, наносит репродуктивный вред, и Винилхлорид, который, как известно в штате Калифорния, вызывает рак. За более подробную информацию можно найти на P65Warnings.ca.gov. _____________________________________________________________________________ Твитнуть @wmjmarine __________________________________________________________________________________________ Пожалуйста, свяжитесь с нами по электронной почте [email protected] или позвоните нам по телефону __________________________________________________________________________________________   Рейтинг клиентов Лучшие по рейтингу Мы предлагаем онлайн-отслеживание доставки 256-битное шифрование Корзина для покупок Вся личная информация отправлено зашифровано и на 100% безопасно _____________________________________________________________________________ __________________________________________________________________________________________ Рекомендуемый сайт: WMJ Marine на Facebook   | WMJ морской в Ссылка  | WMJ морской в Твиттер | Магазин морской электроники Спасибо, что посетили WMJ Marine для вашего Лодочное оборудование и Морская электроника

jpg» cellpadding=»0″ cellspacing=»0″ border=»0″> Featured Products Marine Water Heaters Waste Treatment System Marine Water Pump Washdown Pump Waste Pump & Macerator Pump Engine Cooling Pump Marine General Purpose Pump Электрический трюмный насос Ручной насос Выключатели трюмного насоса Опреснитель Насос Baitwell & Livewell Seacocks Ice Maker Water Valves Ball Valves Water Hose Sanitation Hose Strainers Shower System Faucets Water Regulators & Filter Резервуары для воды Вентиляционная петля Проходные фитинги Аккумуляторные баки

Главная | Якорь и стыковка | Автопилот | Аксессуары для лодок | каюта/камбуз/палуба | Связь | Электроснабжение | Электроника | Детали двигателя | Искатель рыбы | Рыбалка и парусный спорт | GPS и картплоттер | Инструмент | Освещение | Морской радар | Инструмент навигации | Наружные шестерни | Сантехника и насос | Безопасность | Рулевое управление и контроль | Троллинговый мотор | Восстановленный завод | Специальные предложения | Скидка месяца | Новые продукты Политика нашей компании | Политика конфиденциальности | Корзина Marine Supply Specialist, USA — WMJ Marine Corporation Copy Right: WMJ Marine Corporation 2004-2022

Johnson Engine Cooling Pumps / Marine Engine Cooling Pumps

Морские охлаждающие насосы — полное руководство

9 февраля 2021 г.

Одной из самых важных систем на кораблях является система охлаждения. Большим судам нужен способ безопасного отвода бесполезного тепла от главного двигателя, вспомогательных двигателей, генераторов и другого оборудования.

В основе системы охлаждения каждого корабля лежат судовые охлаждающие насосы . Эти насосы отвечают за подачу воды к каждому компоненту в машинном отделении и отвод избыточного тепла, которое они производят.

Морские охлаждающие насосы

предотвращают перегрев, продлевают срок службы оборудования и делают судно безопасным для всех, кто находится на борту.

В этой статье вы подробно узнаете о судовых охлаждающих насосах:

• Подробный обзор систем прямого охлаждения морской и пресной водой
• Различные типы охлаждающих насосов, используемых на кораблях, и их назначение
• Насосы охлажденной воды для морских систем кондиционирования воздуха
• Как правильно выбрать охлаждающие насосы для вашего корабля
• Как обслуживать охлаждающие насосы
• Лучшие охлаждающие насосы для морского применения

Нам предстоит многое рассказать, так что давайте начнем.

Судовые системы охлаждения

Когда речь идет об охлаждении судов, эффективность имеет решающее значение. Хорошая новость заключается в том, что современные системы охлаждения обеспечивают отличную производительность при максимально эффективной работе.

Сегодня на судах используются два основных типа систем охлаждения: прямое охлаждение забортной водой и центральное охлаждение пресной водой. Обе эти системы имеют свои преимущества, на которых мы сейчас остановимся подробнее.

Система прямого охлаждения забортной водой

Система прямого охлаждения морской водой не так современна, как центральные системы пресной воды. Тем не менее, сегодня все еще есть много кораблей, которые его используют.

Как следует из названия, системы прямого охлаждения морской водой используют морскую воду для отвода бесполезного тепла от компонентов в машинном отделении.

Обзор системы

В этой системе охлаждения морская вода непрерывно закачивается в судно из кингстонного ящика и сбрасывается после прохождения через теплообменники машинного отделения. Центробежные насосы высокой производительности используются для всасывания и сброса больших объемов воды в этом контуре в течение всего дня, каждый день.

В машинном отделении морская вода отводит тепло от различных теплообменников. Морская вода попадает в теплообменник рубашки двигателя, теплообменник смазочного масла и другие теплообменники.

Морская вода не охлаждает оборудование напрямую, поскольку она вызывает коррозию и может быстро испортить или повредить металлы оборудования. Для этого используются теплообменники.

В теплообменниках морская вода охлаждает пресную воду за счет теплопроводности. Затем пресная вода поступает в оборудование и охлаждает его, а морская вода продолжает поступать по основному трубопроводу забортной воды.

Теплообменники бывают трубчатого или пластинчатого типа. В любом случае они выполняют одну и ту же функцию, используя одни и те же принципы. После того, как морская вода прошла через каждый теплообменник в машинном отделении, она сбрасывается за борт.

Преимущества и недостатки прямого охлаждения морской водой

Системы прямого охлаждения забортной водой обеспечивают судну очень простую систему. Установка этого типа системы проста и недорога, поскольку в ней не так много деталей и насосов, как в центральной системе охлаждения.

Однако у него есть и недостатки.

Во-первых, вам нужно будет тщательно обслуживать несколько теплообменников. Если в теплообменнике есть утечка, морская вода загрязнит жидкость, которая поступает непосредственно в оборудование.

Если это произойдет, это может отрицательно сказаться на сроке службы оборудования. Именно поэтому его следует избегать любой ценой.

В целом, системы прямой подачи морской воды относительно недороги и просты в установке. Но как только они появятся, они могут потребовать более частого обслуживания и ремонта. По этой причине большинство современных кораблей сегодня используют центральные системы охлаждения.

Центральная система охлаждения пресной воды

Центральная система охлаждения пресной водой имеет много общего с прямым охлаждением забортной водой. Однако несколько ключевых отличий делают его предпочтительным выбором для большинства современных кораблей.

Центральные системы охлаждения по-прежнему используют морскую воду для отвода тепла. Но вместо того, чтобы морская вода направлялась непосредственно в отдельные теплообменники, морская вода охлаждает только один большой централизованный контур охлаждения.

Обзор системы

В центральной системе охлаждения есть две важные линии: линия забортной воды и контур пресной воды.

В линии забортной воды морская вода закачивается на судно через забортную камеру, а затем сбрасывается круглосуточно и без выходных, как и в системе прямой забортной воды.

Но вместо того, чтобы пройти через различные теплообменники перед выбросом за борт, морская вода проходит только через два: высокотемпературный (HT) и низкотемпературный (LT) теплообменник.

Линии HT и LT заполнены пресной водой. Линия HT идет прямо в двигатель, где поддерживает температуру около 80 градусов Цельсия.

Линия LT, с другой стороны, соединяется с несколькими теплообменниками меньшего размера. Он подключается к теплообменникам вспомогательных двигателей и смазочного масла, а также к теплообменникам воздушных компрессоров и кондиционера.

Преимущества и недостатки центрального охлаждения пресной воды

Как вы понимаете, центральные системы охлаждения пресной водой сложнее, чем системы прямого охлаждения морской водой. Они также требуют больше насосов и дороже в установке.

Тем не менее, центральные системы охлаждения гораздо проще обслуживать. Как упоминалось ранее, морская вода очень агрессивна. Чем больше насосов и труб, предназначенных для морской воды, тем сложнее будет техническое обслуживание.

В центральных пресноводных системах основной трубопровод забортной воды может быть относительно коротким. Ему не нужно перемещаться ко всем теплообменникам в машинном отделении, поскольку теперь это будет работа контура пресной воды.

Морские насосы для охлаждения морской водой

Особенности систем охлаждения различаются от корабля к кораблю. Однако одно остается неизменным: системы охлаждения начинаются с морского насоса забортной воды.

Морские насосы

для забортной воды представляют собой центробежные насосы большой производительности, которые всасывают морскую воду через кингстонный сундук. Давление, создаваемое этими насосами, отвечает за сброс воды обратно в море.

Суда обычно имеют два или три насоса забортной воды. Это сделано для того, чтобы, если один насос нуждается в обслуживании, можно было продолжать безостановочную перекачку морской воды.

Как мы уже выяснили, главные насосы забортной воды являются основной линией охлаждения кораблей. Тем не менее, они также могут служить нескольким другим целям.

Эти же насосы можно использовать для пожаротушения, удаления льяльных вод, мойки грузов и всего, что требует быстрой подачи больших объемов морской воды.

Что следует искать в морских насосах морской воды

При выборе морского насоса для забортной воды в первую очередь необходимо учитывать несколько моментов. Одним из них является материал вашего насоса и трубопровода.

Поскольку эти насосы работают с соленой водой, настоятельно рекомендуется использовать коррозионностойкий материал. Сплавы из нержавеющей стали, такие как дуплексная нержавеющая сталь CD4MCu, отлично подходят для применения в морской воде. Бронза — еще один материал, который хорошо подходит для работы с морской водой.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, — это мощность ваших насосов забортной воды. В то время как точное значение GPM (галлонов в минуту), которое вам требуется, варьируется от корабля к кораблю, обычно оно очень велико.

Главный насос забортной воды нуждается в высокой производительности, поскольку он в конечном итоге отвечает за отвод избыточного тепла машинного отделения, которое может быть огромным.

Также следует учитывать общий напор насоса. Если ваш основной трубопровод забортной воды не является замкнутым контуром (замкнутые контуры используются, когда сброс за борт не допускается) необходимо знать минимальный напор, необходимый для вашего насоса. Для расчета напора используйте это уравнение:

Высота над уровнем моря + потери на трение + давление = общий напор

Высота относится к общему вертикальному подъему от самой низкой до самой высокой точки в линии. Он не учитывает горизонтальное расстояние.

Потери на трение – потери давления из-за трения о трубы. Это измерение зависит от типа жидкости, материала труб, диаметра линий и общей длины.

Вы можете рассчитать величину потерь на трение с помощью калькулятора потерь на трение.

Давление относится к давлению в системе (1 PSI = 2,31 фута напора для жидкостей с удельным весом, равным единице) . Сложите все это вместе, и вы получите минимальный общий напор, который вам нужен от вашего насоса в футах. Убедитесь, что ваша помпа превышает это число.

Одной из особенностей вашего насоса охлаждения забортной воды, которую вы должны учитывать, является работа с регулируемой скоростью. Эта функция повышает эффективность на борту, поскольку позволяет контролировать количество морской воды, подаваемой в линию охлаждения.

Температура морской воды сильно зависит от условий окружающей среды. Вода в Беринговом море всегда будет холоднее, чем вода в Карибском море. По этой причине ваши насосы охлаждения забортной водой не всегда должны работать на полную мощность, чтобы эффективно выполнять свою работу.

Используя систему с регулируемой скоростью, вы можете снизить энергопотребление. Кроме того, более легкие гидравлические нагрузки также продлят срок службы вашего насоса для забортной воды.

Наконец, если вы ищете превосходный морской насос для морской воды, ищите тот, который одобрен ABS или DNV. Насос с ними может обеспечить дополнительное качество и может потребоваться для соответствия национальным и международным нормам.

Лучший морской насос для охлаждения морской воды

Несмотря на то, что существует несколько насосов для охлаждения морской воды для морских применений, лучшим вариантом является насос GH от Carver.

GH — центробежный насос большой производительности с расходом до 2500 галлонов в минуту и ​​напором до 520 футов. Он поставляется в 28 различных размерах и поставляется с валами JM (монолитные) или JP (установленные на раме).

Кроме того, GH одобрен как ABS, так и DNV. Он создан в соответствии с самыми высокими отраслевыми стандартами и никогда не подведет вас, когда вы находитесь в океане.

В соответствии со спецификациями ASTM F-998 компания Carver Pump предлагает моноблочный насос серии M.

Вы можете заказать модели серии GH или M из различных материалов, включая дуплексную нержавеющую сталь CD4MCu. Таким образом, вам не придется беспокоиться о коррозии из-за соленой воды.

Еще один отличный вариант для основного трубопровода забортной воды — это самовсасывающие насосы серии KEF.

И вертикальный водоотливной насос G2C.

Морские насосы для охлаждения пресной воды

В отличие от насосов охлаждения морской водой, насосы охлаждения пресной воды находятся в системе с замкнутым контуром. Это означает, что нет входного или выходного патрубка. Вместо этого пресная вода постоянно циркулирует.

На корабле может быть несколько пресноводных петель. Каждый компонент, нуждающийся в охлаждении, имеет собственный контур, который подключается к теплообменнику. Там он охлаждается либо основной линией забортной воды, либо центральной линией охлаждения пресной водой.

Поскольку это системы с замкнутым контуром, линии охлаждения пресной воды всегда должны находиться под определенным давлением. Чтобы обеспечить постоянное давление, эти контуры могут иметь расширительные баки.

Расширительные баки имеют внутри воздушную камеру, которая поддерживает стабильное давление в трубопроводе. Он нагнетает больше воды в линию, если давление падает, и забирает немного воды, если давление слишком высокое.

Помимо расширительных баков, в контурах охлаждения пресной воды также могут использоваться клапаны контроля температуры. Эти автоматические клапаны оснащены датчиками, которые постоянно поддерживают нужную температуру воды. Если вода слишком холодная, эти клапаны пропускают ее через теплообменник.

Несмотря на то, что специфика каждого корабля различна, большинство центральных систем охлаждения имеют высокотемпературный (HT) контур и низкотемпературный (LT) контур.

Обзор высокотемпературного (HT) контура охлаждения

Работа контура HT заключается в поддержании правильной температуры двигателя. Это не только предотвращает перегрев, но и гарантирует, что двигатель не станет слишком холодным для запуска.

Идеальная температура двигателя часто составляет около 80 градусов Цельсия. Без линии HT для охлаждения работающий двигатель будет намного превышать эту температуру. Но если двигатель не работает, когда он стоит слева, температура двигателя упадет слишком сильно, а линия высокого давления не будет поддерживать его в тепле.

Поскольку контур ВТ должен поддерживать постоянную температуру, на линии установлен нагреватель. Нагреватель нагревает воду всякий раз, когда она падает ниже идеальной температуры. Он работает вместе с теплообменником, чтобы гарантировать, что линия всегда имеет желаемую температуру.

Помимо регулирования температуры двигателя, некоторые корабли также используют высокотемпературный контур для опреснения воды. Теплая вода поступает в генератор пресной воды, где среда с низким давлением делает ее достаточно горячей, чтобы испарить соленую воду внутри.

Опять же, точные характеристики линейки HT варьируются от корабля к кораблю. Некоторые суда используют морскую воду для регулирования температуры высокотемпературной линии, в то время как другие используют пресную воду из центрального контура.

Обзор низкотемпературного (LT) контура охлаждения

Контур низкотемпературного охлаждения используется для всего в машинном отделении, которое выделяет слишком много тепла. В отличие от двигателя, компоненты, охлаждаемые линейкой LT, не должны оставаться теплыми для работы. Им просто нужно удалить избыточное тепло, которое они производят.

Контуры охлаждения НТ охлаждают смазочное масло, воздушные компрессоры, вспомогательное оборудование, воздухоохладители главного двигателя, атмосферные конденсаторы, электронику (если на судне установлена ​​мощная электроника) , систему кондиционирования воздуха, а в некоторых случаях и ВТ петля.

Как выбрать насосы для охлаждения пресной воды

Выбор правильного насоса для охлаждения пресной воды опять же зависит от конкретных требований вашего корабля. Чтобы определить необходимый вам расход, вы должны учитывать, сколько избыточного тепла производят компоненты машинного отделения. Как только вы это узнаете, это поможет вам определить, какой поток вам нужен для эффективного и действенного отвода этого тепла.

Еще один важный момент, на который следует обратить внимание при выборе охлаждающего насоса для пресной воды, — это требуемый напор. Это связано с тем, что общий объем получаемого вами потока будет зависеть от общего напора вашей системы трубопроводов.

Однако, поскольку насосы пресной воды находятся в системе с замкнутым контуром, вам не нужно рассчитывать высоту линии, поскольку она всегда заполнена водой. Вам просто нужно рассчитать потери на трение (включая потери давления через любые компоненты, такие как клапаны) и требуемое давление.

Несмотря на то, что высота не имеет значения, расчет напора в системах с обратной связью по-прежнему важен. Это связано с тем, что вам понадобится насос, который может перекачивать воду в самую высокую точку системы, не создавая вакуума.

Как и в случае с насосами охлаждения морской водой, настоятельно рекомендуется приобрести насос охлаждения пресной воды, сертифицированный ABS и DNV. Эти насосы обычно отличаются выдающимся качеством и могут обеспечить соблюдение морских правил.

Также следует учитывать, что для линий HT и LT могут потребоваться разные механические уплотнения для работы при разных температурах. Тем не менее, вы можете использовать один и тот же тип насоса для этих двух линий, так как любая разница температур не настолько значительна, чтобы требовать совершенно другого насоса.

Лучшие морские насосы для охлаждения пресной воды

Учитывая все это, лучшим насосом для охлаждения пресной воды на корабле по-прежнему остается насос GH от Carver Pump. В частности, моноблочный насос GH.

Этот насос чрезвычайно универсален и идеально подходит для работы как с морской, так и с пресной водой. Более того, GH имеет тесную связь, а это значит, что он может сэкономить много места в машинном отделении.

Опять же, это насос, одобренный ABS и DNV. Насос серии GH от Carver способен перекачивать до 2500 галлонов в минуту и ​​напорить до 400 футов.

Для более высоких скоростей потока и более высокого напора также доступен насос серии M от Carver, соответствующий стандарту ASTM F-998.

Морские насосы для кондиционирования воздуха с охлажденной водой

Сегодня некоторые суда используют системы охлажденной воды для кондиционирования воздуха на борту. Эти системы более эффективны, чем традиционные кондиционеры, потому что им нужен только один централизованный чиллер для охлаждения всего корабля.

Как работает морская система кондиционирования воздуха с охлажденной водой

Как и другие рассмотренные нами системы охлаждения, система кондиционирования воздуха с охлажденной водой также является системой с замкнутым контуром.

Он начинается в чиллере, где вода охлаждается перед тем, как закачивается в каждую камеру циркуляционным центробежным насосом. Охлажденная вода поступает в охлаждающие змеевики в воздухообрабатывающих устройствах в каждом отсеке. Затем воздухообрабатывающие агрегаты всасывают теплый воздух и выпускают холодный воздух в помещение. Оттуда охлажденная вода возвращается в чиллер, где повторно охлаждается и перекачивается обратно по кораблю.

Системы охлажденной воды — эффективный способ охлаждения каждой комнаты на корабле. Он также позволяет легко контролировать температуру в каждой комнате на борту. Однако, поскольку имеется один центральный чиллер, он отводит много энергии и нагревается. Поэтому его также необходимо охлаждать по низкотемпературной магистрали.

Как выбрать морской насос охлажденной воды для кондиционирования воздуха

Линия охлажденной воды для кондиционирования воздуха во многом похожа на линию LT. Это замкнутый контур, и вы можете определить, какой поток вам нужен, исходя из количества тепла, которое вам нужно удалить из помещений корабля.

Однако линия охлажденной воды кондиционирования воздуха часто длиннее, чем линия НТ. Линия LT должна охлаждать только несколько компонентов машинного отделения, в то время как линия охлажденной воды должна проходить по всему кораблю.

По этой причине насос охлажденной воды часто имеет более высокие требования к расходу. Его трубопровод может быть длиннее, что увеличит давление, необходимое для перекачивания воды.

Помимо этой и других характеристик вашей системы, насос охлажденной воды системы кондиционирования воздуха может быть подобен насосу охлаждения пресной воды, но иметь другие размеры для нужд системы кондиционирования воздуха.

Лучший морской насос для кондиционирования воздуха с охлажденной водой

Поскольку линия охлажденной воды во многом похожа на линию LT, неудивительно, что насос GH отлично подходит для этой области применения.

Поскольку насосы серии GH выпускаются в 28 типоразмерах, вы обязательно найдете насос, идеально подходящий для ваших нужд в охлажденной воде. Тип GH с торцевым всасыванием обеспечивает высокую пропускную способность и является отличным вариантом для подачи охлажденной воды в каждое отделение на борту.

Техническое обслуживание морских охлаждающих насосов

Правильно подобранный центробежный охлаждающий насос прослужит вам долго. Но при правильном уходе можно продлить срок его службы еще больше.

В лучших системах охлаждения на кораблях установлены системы мониторинга состояния. Они могут обнаруживать повреждения муфты, подшипников и уплотнений, а также несоосность и кавитацию в системе. Система мониторинга состояния немедленно предупредит вас, если обнаружит, что что-то не так.

Вы также можете установить системы мониторинга работы. Они обеспечивают постоянную работу насоса и всей системы охлаждения. Он может обнаруживать проблемы, такие как высокие температуры, и подавать сигнал тревоги до того, как ситуация выйдет из-под контроля.

Тем не менее, вы не должны полагаться на эти системы мониторинга. По-прежнему рекомендуется время от времени проводить визуальную проверку ваших охлаждающих насосов, чтобы убедиться, что они работают без сбоев.

Вот некоторые проверки, которые вы должны выполнить:

Визуальная проверка: Обязательно проверяйте охлаждающий насос во время ежедневных обходов. Простой взгляд может предупредить вас о том, что что-то не так.

Проверка температуры: Если в системе имеется регулятор температуры, который автоматически обеспечивает оптимальную температуру всех компонентов, это помогает обеспечить надежность. Тем не менее рекомендуется периодически проверять температуру вручную.

Проверка уровня звука/шума: Прислушайтесь к любым необычным звукам в насосе. Стук может указывать на то, что что-то ослаблено.

Также прислушайтесь к хлопкам в замкнутой линии. Хлопающие звуки указывают на возможное наличие кавитации.

Проверка вибрации: Помимо прослушивания дребезжания, также осмотрите насос на наличие вибрации. Морские охлаждающие насосы должны работать бесперебойно. Вибрации могут указывать на то, что что-то не так, или привести к повреждению в долгосрочной перспективе.

Проверка давления: Расширительный бак должен обеспечивать постоянное давление в линии. Кроме того, сигнализация системы охлаждения предупредит вас в случае возникновения каких-либо проблем.

Тем не менее целесообразно время от времени проверять давление вручную. Утечка в линии может иметь негативные последствия для всей системы и охлаждаемых компонентов.

Показания мощности: Проверка потребляемой силы тока двигателя — еще один способ выявить проблемы на ранней стадии. Раз в неделю измеряйте мощность.

Проверка компонентов: Помимо насоса, также важно убедиться, что все остальные элементы в системе охлаждения работают правильно.

Проверьте теплообменник, расширительный бачок и все, что установлено на линии охлаждения.

Проверка часов работы: Отличный насос системы охлаждения должен служить долго. Однако вам придется заменить некоторые изнашиваемые детали в рамках успешной программы профилактического обслуживания.

Даже если ваш насос все еще работает правильно, периодическая замена уплотнений, подшипников или компенсационных колец обеспечит эффективную работу насосов и предотвратит простои или повреждения ваших насосов.

Как заполнить морской охлаждающий насос

Как правило, заливка центробежного насоса выполняется в соответствии с одними и теми же этапами:

1. Закрыть выпускной клапан
2. Вентиляционное отверстие с открытым верхом
3. Откройте внешнюю линию подачи, чтобы начать заполнение насоса
4. Подождите, пока жидкость достигнет верхнего вентиляционного отверстия
5. Закрыть верхнее вентиляционное отверстие
6. Закрыть линию подачи воды снаружи

Однако, поскольку большинство охлаждающих насосов находятся в системе с замкнутым контуром, все немного по-другому.

В системах с замкнутым контуром необходимо заполнить весь контур, а не только насос. Помните, любой воздух в линии может вызвать серьезные проблемы с насосом.

Вот почему линия подачи должна сначала заполнить всю систему. Только после этого можно запускать морской охлаждающий насос.

Насос Carver: производство лучших охлаждающих насосов для морского применения

Нужен ли вам насос для охлаждения или любого другого морского применения, доверьте свои судовые услуги компании Carver Pump, лидеру отрасли в области судовых центробежных насосов.

Система управления качеством Carver Pump сертифицирована Intertek на соответствие стандарту ISO 9001:2015.

Наша приверженность качеству включает не только наше оборудование, но и превосходное обслуживание клиентов, передовые исследования и разработки и постоянное совершенствование всего, что мы делаем.

Все насосы Carver Pump, базирующиеся в Маскатине, штат Айова, гордо изготавливаются в Америке.

Судовые циркуляционные насосы для двигателей

Вы используете веб-браузер, который мы не поддерживаем. Пожалуйста, используйте последнюю версию одного из этих браузеров.

Fisheries Supply — ваш главный поставщик морских циркуляционных водяных насосов от ведущих брендов, таких как Jabsco, Sherwood и Johnson Pumps. Мы предлагаем полный спектр насосов для циркуляции сырой воды, которые можно установить различными способами, чтобы помочь вашему двигателю оставаться прохладным — так что покупайте сейчас и экономьте.

Johnson Pumps

Насос охлаждения двигателя F7B-9 — Volvo

Артикул: 11829 | Код товара: JOP 10-24277-3

Johnson Pumps

F4B-9Насос Volvo с фланцевым креплением

Доступно 2 варианта

Johnson Pumps

Насос с креплением на опоре

Артикул: 160981 | ID товара: JOP 10-24571-51

Johnson Pumps

F5B-9 Насос охлаждения двигателя — Ford Lehman

Артикул: 138507 | ID товара: JOP 10-24140-5

Johnson Pumps

F5B-9 Насос охлаждения двигателя — Volvo

Артикул: 11833 | Код товара: JOP 10-32621-2

Johnson Pumps

F5B-9 Насос двигателя с шатуном — Chevy V6 «350 Small Block»

Артикул: 11827 | ID товара: JOP 10-24228-1

Johnson Pumps

Johnson Pump F6B-9 Крыльчатка насоса с коленчатым валом, установленная на шкиве

Артикул: 1020806 | ID товара: JOP 10-24946-01

Johnson Pumps

Насос охлаждения двигателя F7B-9

Артикул: 140780 | Код товара: JOP 10-24365-01

Johnson Pumps

F7B-9 Фланец Mnt.

Насос охлаждения двигателя — John Deere — Vert. Монтажный фланец

Артикул: 96457 | Код товара: JOP 10-24398-01

Johnson Pumps

F7B-9 Насос охлаждения двигателя с фланцевым креплением — John Deere — Horz. Монтажный фланец

Артикул: 181087 | Код товара: JOP 10-24398-02

Johnson Pumps

F75B-9 Насосы с фланцевым креплением — подходят для двигателей Hino

Доступны 2 варианта

Johnson Pumps

Картриджный аэраторный насос

3U
SK ID позиции: JOP 28503

Johnson Pumps

Сервисный комплект — насос с креплением на шкиве коленчатого вала

Артикул: 21256 | Идентификатор товара: JOP 09-45808

Johnson Pumps

Запасные части для насосов Johnson — кулачковые детали и винты

Доступно в 6 вариантах

Johnson Pumps

Запасные части для насосов Johnson — прокладки

Доступны в 7 вариантах

Доступно 3 варианта

Johnson Pumps

Корпус насоса

Артикул: 208155 | ID товара: JOP 09-47149

Johnson Pumps

Красные клипсы

Артикул: 1025182 | ID изделия: JOP 01-36099-1

Johnson Pumps

Фланцевая прокладка порта насоса охлаждения двигателя

Артикул: 132644 | ID позиции: JOP 01-46138

Johnson Pumps

Johnson Ball Bearings

Доступно 3 варианта

Johnson Pumps

Комплект механического уплотнения

Артикул: 60449 | ID товара: JOP 09-0. 2247.050

Johnson Pumps

Монтажные зажимы для насосов F4B-9

Артикул: 11761 | Идентификатор товара: JOP 01-43238

Johnson Pumps

Винты торцевой крышки насоса F7B

Артикул: 131631 | ID товара: JOP 0.0279.033

Johnson Pumps

Винт корпуса насоса сырой воды для F5, F6 и F7

Артикул: 132658 | Код товара: JOP 0.0141.502

Johnson Pumps

Торцевые крышки

Доступно в 5 вариантах

Johnson Pumps

Торцевая крышка 01-46285

Артикул: 131991 | Код товара: JOP 01-46285

Johnson Pumps

Торцевая крышка

Артикул: 05329 | ID изделия: JOP 01-45312-1

Johnson Pumps

Изнашиваемая пластина — латунь — F7 или F75

Артикул: 05325 | ID товара: JOP 01-42443

Johnson Pumps

Изнашиваемая пластина

Артикул: 132635 | ID позиции: JOP 01-42423

Jabsco

Специальные насосы системы охлаждения двигателя

Доступно в 4 вариантах

Jabsco

Общие запасные части системы охлаждения двигателя

Доступны в 22 вариантах 50 Jabs 8 910

777 Flexible Impeller Pedestal Pumps

Available in 3 options

Jabsco

1673 Series Flexible Impeller Pedestal Pumps

Available in 3 options

Jabsco

2620 3/8 Inch Bronze Pedestal Pump

Available in 2 options

Jabsco

2760 Насосы с опорой с гибким рабочим колесом

Доступны 2 варианта

Jabsco

3890 Насосы с опорой с гибким рабочим колесом

Артикул: 10726 | ID предмета: JAB 3890-9011

Jabsco

4560 и 4590 Подшипники скольжения Бронзовые опорные насосы

Артикул: 10740 | ID изделия: JAB 4560-0003

Jabsco

7420 Насос с гибким рабочим колесом 62 галлона в минуту

Артикул: 10807 | ID позиции: JAB 7420-0004

Jabsco

Насосы с опорой с гибким рабочим колесом серии 18370

Артикул: 10930 | ID товара: JAB 18370-0000

Jabsco

50410 Дизельный насос Volvo/Alaska

Артикул: 183485 | Идентификатор товара: JAB 50410-1301

Jabsco

Jabsco Perkins Water Pump — 3/4 «

SKU: 141931 | Идентификатор элемента: Jab 10970

Jabsco

Jabsco Bronze Cooling Puck, Flangemount

0072.

Jabsco

Volvo/Alaska Diesel Pump — Lip Seal

Available in 2 options

Jabsco

Jabsco Marine Engine Cooling Pump

SKU: 142187 | Item ID: JAB 9700-01

Jabsco

5320 3/8 Дюймовый насос с гибким рабочим колесом на пьедестале

Артикул: 10752 | ID товара: JAB 5320-0011

1-45 результаты из 177

• 2
• 3
• 4

#JPR-C3800 JMP Marine Запасной насос морской воды для охлаждения двигателя Cummins. Заменяет Cummins 3049157, 3085649, 3897669, Gilkes.

Заменяет Cummins 3049157, 3085649, 3897669, Gilkes

#JPR-C3800 JMP Marine Сменный водяной насос Cummins для охлаждения двигателя
0017 Артикул: JPR-C3800

Включает:
JPR-C3800 (запасной насос Cummins) Кол-во: 1
С-образные зажимы для портов — Кол-во: 2 : IMP002603
Тип порта: Фланец 2 дюйма
Заменяет оригинальный насос Cummins, артикул: 3049157, 3085649, 3897669
Для моделей двигателей: K38, KT38M, KTA38M, KTA50M
Вес насоса (приблизительно): 90 фунтов (40,90 кг) )
Детали, внутренне совместимые с оригинальными: ДА
Комплект для капитального ремонта (все внутренние детали): JSK0123 (*Продается отдельно)
Seal Service Kit: JMK0001 (*Sold Separately)

Product Features:

• 100% Plug & Play Replacement
• Compatible with Genuine
• Heavy Duty Marine Grade Casting
• Heavy Duty Durability
• Marine Grade Shaft ( 3X Series (немагнитный)
• Высокопроизводительное бронзовое рабочее колесо

ПРИМЕЧАНИЕ.
Cummins предлагает 3 разных насоса для моделей двигателей KTA50; поэтому вы всегда должны проверять, какой оригинальный номер детали насоса Cummins у вас есть, чтобы правильно найти замену насоса JMP Marine для вас.

JMP Marine #JPR-C3800 (заменяет Cummins 3085649 / 3049157 / 3897669) — это сменный насос для предыдущей серии Cummins, в которой используются 2 насоса (38 литров). Затем Cummins разработала новый насос для серий KTA38 и KTA50, который заменяет установку с двумя насосами; один от Джабско, а другой от Гилкса.
Если в вашем двигателе установлен один насос, а не два, см. ниже:

A) Двигатель с одним насосом — вихревой насос Jabsco:
Вихревой насос (серии KTA38, KTA50)
Марка: JABSCO
Насос Jabsco, артикул: 15780-0000
Насос Cummins, артикул: 3393018, 4314820, 4314522
Модели двигателей: KTA38M0, KTA38M1, KTA38M2, KTA50M0
Jaugsco Wear Rings Centrifel Bronze Kit: 15298-1020
Основной комплект Jabsco (все внутренние детали, кроме центробежного рабочего колеса и компенсационного кольца): JA 99202-1000

Комплект сменного рабочего колеса JMP Marine #JPR-C3800V — используется в вихревом насосе Выше:
JSK0118 — заменяет JA 15298-1020
*включает бронзовое рабочее колесо и компенсационное кольцо

JMP Marine #JPR-C3800V Сменный комплект для капитального ремонта — используется в вихревом насосе Выше:
JSK0117 — заменяет JA 99202-1000
*Включает все внутренние детали, кроме бронзового рабочего колеса и компенсационного кольца

Установка одного насоса — LRG Насос «GILKES»:
Марка: GILKES
Cummins Pump p/n: 3849284, 3897988
Модели двигателей: KTA30, KTA50
предложить замену насоса или запчасти для этой версии.

JMP МОРСКОЙ . . . «THE ONLY ONE»

Доставка и возврат ГарантияНайти дистрибьютора

Возврат и обмен

• При возврате продуктов вы должны обратиться к продавцу, дилеру или дистрибьютору, у которого товар был первоначально приобретен. Ваш оригинал квитанции также должен быть предоставлен продавцу, дилеру или дистрибьютору, у которого вы приобрели товар.
• Если этот возврат связан с гарантией, см. условия и положения в разделе «Гарантия». Любые претензии по гарантии по-прежнему требуют, чтобы вы имели дело с продавцом, дилером или дистрибьютором, у которого вы изначально приобрели товар.
• Обратите внимание, что при покупке на таких сайтах, как . . Amazon, eBay и т. д. вам необходимо связаться с фактическим продавцом этого товара (продавец должен быть компанией). Любая покупка, сделанная не у авторизованной компании, не будет подпадать под действие политики возврата или гарантийной политики.
• Продавец продукта, дилер или дистрибьютор будет иметь дело непосредственно с JMP Marine в соответствии с положениями и условиями его Политики возврата и Гарантийной политики.

При возврате товара:

• Дилер, Продавец или Дистрибьютор должны подготовить и упаковать товар(ы) для возврата, чтобы надлежащим образом предотвратить любые повреждения при транспортировке и/или обработке курьером и т. д. Копия оригинального счета-фактуры или упаковочного листа с указанием вашего первоначального номера заказа должны быть предоставлены вместе с возвращаемым товаром(ами).
• JMP Marine не несет ответственности за возвращенные товары (за исключением претензий по гарантии), связанные с доставкой.
• Возвращаемые товары должны быть застрахованы вместе с уведомлением и предоставлением JMP Marine номера отслеживания возврата.
• Компания JMP Marine должна быть уведомлена о запросе на возврат в течение 10 дней с момента первоначальной покупки и получения товара.

ПРИМЕЧАНИЕ
ВСЕ ВОЗВРАТЫ ДОЛЖНЫ БЫТЬ ВОЗВРАЩЕНЫ ДИСТРИБЬЮТОРУ, У КОТОРОГО ОДИН КАК ПРИОБРЕТЕН, И, В свою очередь, указанный ДИСТРИБЬЮТОР ВЕРНУТ JMP MARINE . . НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ГАРАНТИЯ НА ПРОДУКЦИЮ:

Компания JMP MARINE гарантирует, что продукция, указанная в настоящей гарантии, не имеет дефектов материалов или изготовления в течение двенадцати (12) месяцев с даты покупки. Если в течение срока использования продукта владельцем продукта какой-либо насос JMP окажется неисправным, он должен быть отремонтирован или заменен по усмотрению JMP MARINE в соответствии с положениями и условиями, изложенными ниже.

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ:

Владелец должен оплатить стоимость работ и доставки, необходимых для замены продукта, на который распространяется настоящая гарантия. Настоящая гарантия не распространяется на стихийные бедствия и не распространяется на продукты, которые, по единоличному мнению JMP MARINE, были подвергнуты небрежности, неправильному использованию, несчастному случаю, неправильному применению, подделке, изменению; ни из-за неправильной установки продукта или компонентов, эксплуатации, обслуживания или хранения; ни превышение рекомендуемых максимальных значений, указанных в руководстве пользователя.

Запросы на обслуживание в рамках настоящей гарантии должны быть сделаны путем возврата продукта продавцу, дилеру или дистрибьютору, у которого он был первоначально приобретен, с письменным описанием проблемы в компанию JMP MARINE по адресу 13280 S.W. 131st St., Suite 111, Майами, штат Флорида, 33186, как можно скорее после обнаружения любого предполагаемого дефекта. Впоследствии JMP MARINE предпримет корректирующие действия настолько быстро и насколько это возможно.

Настоящая гарантия устанавливает исключительное обязательство JMP MARINE и исключительное средство правовой защиты покупателя в отношении дефектной продукции.

JMP MARINE НЕ НЕСЕТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА КАКИЕ-ЛИБО КОСВЕННЫЕ, СЛУЧАЙНЫЕ ИЛИ УСЛОВНЫЕ УБЫТКИ. ВЫШЕИЗЛОЖЕННАЯ ГАРАНТИЯ ЯВЛЯЕТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ И ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ЯВНЫЕ ГАРАНТИИ, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ, ВКЛЮЧАЯ, ПОМИМО ПРОЧЕГО, ПОДРАЗУМЕВАЕМЫЕ ГАРАНТИИ КОММЕРЧЕСКОЙ ПРИГОДНОСТИ И ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОЙ ЦЕЛИ.

В некоторых штатах не допускается исключение или ограничение случайных или косвенных убытков или ограничение срока действия подразумеваемой гарантии, вышеуказанные ограничения и исключения могут не применяться к вам. Хотя в настоящей гарантии указаны конкретные средства правовой защиты, вы также можете иметь другие права и средства правовой защиты.

A. ПРОДУКТЫ И ИЗДЕЛИЯ, НЕ ПРЕДОСТАВЛЯЕМЫЕ ГАРАНТИИ

1. Изменения или модификации насоса или продукта JMP MARINE. Все обязательства по данной гарантии прекращаются, если насос или изделие JMP MARINE каким-либо образом изменены или модифицированы.

2. Несчастные случаи. Нормальное обслуживание.

3. Любой насос или изделие JMP MARINE, которые не были полностью и должным образом обеззаражены перед возвратом в компанию JMP MARINE или ее дистрибьюторам.

4. Любой насос или продукт JMP MARINE, возвращенный без идентификации материала, перекачиваемого вашим насосом или продуктом JMP MARINE.

5. Гарантийный срок для гибких крыльчаток отсутствует, за исключением случаев прокручивания вставки (втулки) из-за дефекта крепления.

Настоящая гарантия распространяется только на те детали нового насоса или продукта JMP MARINE, которые при доставке первоначальному покупателю были признаны дефектными в отношении материала или изготовления. Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, вызванные износом или повреждениями, вызванными естественным износом, авариями, неправильным обслуживанием и/или установкой, использованием несовместимых компонентов, неправильным использованием или нарушением правил эксплуатации изделия, несоблюдением инструкций, содержащихся в руководстве по эксплуатации. помпы и деталей.

B. ОТСУТСТВИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ГАРАНТИЙ ИЛИ ЗАЯВЛЕНИЙ

Вышеупомянутая ЯВНАЯ ГАРАНТИЯ ЗАМЕНЯЕТ ВСЕ ДРУГИЕ ЯВНЫЕ ГАРАНТИИ. Ни компания JMP MARINE, ни ее аффилированные лица не дают никаких гарантий, заявлений или обещаний, письменных или устных, в отношении качества продукции JMP MARINE или ее частей, кроме тех, которые изложены в настоящем документе.

C. ОТСУТСТВИЕ ГАРАНТИЙ ДИСТРИБЬЮТОРА / ДИЛЕРА

JMP MARINE не принимает на себя и не уполномочивает любое другое лицо, физическое юридическое лицо принимать на себя от JMP MARINE какие-либо другие обязательства или обязательства в связи с какой-либо частью или частями СПМ. МОРСКОЙ насос или изделие. Продавец, дилер или дистрибьютор части или частей насоса или продукта JMP MARINE не имеет права делать какие-либо заявления или обещания от имени JMP MARINE или каким-либо образом изменять условия или ограничения настоящей гарантии. Продавец, дилер или дистрибьютор не дает никаких собственных гарантий в отношении какого-либо предмета, на который распространяется гарантия JMP MARINE, и не дает никаких гарантий на другие предметы, если только такой продавец, дилер или дистрибьютор не предоставит покупателю отдельный письменный гарантийный документ, в котором продавец, дилер или дистрибьютор в индивидуальном порядке и конкретно от своего имени гарантирует условия пунктов.

D. ОГРАНИЧЕНИЯ ГАРАНТИИ

Нормальное использование не включает использование с превышением рекомендуемых максимальных скоростей, давлений, вакуума и температур, как указано в каталогах продукции JMP MARINE, технической литературе, инструкциях или спецификациях по применению продукта. Эта ограниченная гарантия не распространяется на повреждения груза, повреждения от замерзания, стихийные бедствия, естественный износ или продукты, которые были неправильно установлены, неправильно применялись, повреждены, изменены или несовместимы с жидкостями или компонентами, не произведенными JMP MARINE. Все вопросы гарантии регулируются письменной политикой возврата JMP MARINE.

Обязательства JMP MARINE в соответствии с настоящей политикой ограниченной гарантии ограничиваются ремонтом или заменой изделия. Все возвраты будут проверены в соответствии с заводскими критериями JMP MARINE. На продукты, признанные исправными (в соответствии с условиями настоящей ограниченной гарантии), возвращаемая сторона должна внести плату за проверку и упаковку проверенных исправных товаров, не подлежащих гарантийному возврату.

На продукты, возвращенные как дефектные, не распространяются никакие кредиты или надбавки за работу. Гарантийная замена будет отправлена ​​на условиях разрешенной перевозки. JMP MARINE оставляет за собой право выбора способа транспортировки.

E. ОТПРАВКА ГАРАНТИЙНЫХ НАСОСОВ / ПРОДУКТОВ

Все возвращаемые продукты должны быть очищены от каких-либо химикатов (см. раздел OSHA 1910.1200 (d), (e), (f), (g), (h). )) и опасные химические вещества перед отправкой в ​​JMP MARINE для обслуживания или гарантийного обслуживания; JMP MARINE оставляет за собой право «утилизировать как металлолом» изделия, используемые с неизвестными жидкостями. JMP MARINE оставляет за собой право взимать с возвращаемого лица любые расходы, понесенные в связи с химическими испытаниями компонентов, содержащих неизвестные жидкости. JMP MARINE требует этого для защиты окружающей среды и персонала от неизвестных жидкостей.

F. MISC

Будьте готовы предоставить JMP MARINE полную информацию о проблеме, включая номер модели, дату покупки и у кого вы приобрели свой продукт. JMP MARINE может запросить дополнительную информацию и эскиз для иллюстрации проблемы.

Система охлаждения, типы водяных насосов и признаки неисправности

Все двигатели, независимо от типа используемого топлива, работают на тепловом сгорании, при котором выделяется много тепла. Они изготавливаются из различных металлов, включая чугунный или алюминиевый блок и головки цилиндров со стальными деталями различной прочности на растяжение и плотности. Все эти части сжимаются при охлаждении и расширяются с разной скоростью при нагревании.

Являясь частью системы охлаждения, водяной насос охлаждает компоненты двигателя, помогая контролировать и ограничивать степень расширения до заданного уровня для идеального уплотнения. Температура обычно ограничена от 195 до 220 градусов по Фаренгейту. Отказ водяного насоса может привести к неконтролируемому повышению температуры с последующим увеличением расширения.

Поршни расширяются быстрее всего и быстро становятся слишком большими для цилиндров, в которых они работают. Они замерзнут в цилиндрах с катастрофическими последствиями.

Дополнительные компоненты системы охлаждения

Радиатор передает тепло от двигателя в атмосферу. Он также имеет резервуар в части бака, используемый для охлаждения трансмиссионной жидкости. Резервуар изолирует жидкость от охлаждающей жидкости двигателя.

Термостат представляет собой чувствительный к температуре клапан с пружинным приводом, используемый для управления потоком охлаждающей жидкости, возвращающейся в радиатор. Он предназначен для того, чтобы оставаться закрытым, предотвращая поток охлаждающей жидкости от двигателя к радиатору до тех пор, пока температура двигателя не достигнет заданного уровня. В этот момент он меняет степень открытия и поток охлаждающей жидкости для поддержания надлежащей температуры двигателя.

Вентилятор охлаждения двигателя — еще один важный компонент системы. Во время движения автомобиля через радиатор проходит достаточно воздуха, чтобы передать тепло двигателя в атмосферу. Когда автомобиль останавливается, останавливается и воздух, проходящий через радиатор, и температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. Двигатель определяет это повышение с помощью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS) и включает вентилятор, чтобы пропустить воздух через радиатор и снизить температуру.

Типы водяных насосов

В отрасли преобладают два типа насосов, оба с ременным приводом. Автомобиль с задним приводом с двигателем, обычно установленным так, чтобы передняя часть двигателя была обращена к радиатору, и двигатель с поперечным расположением, используемый во всех автомобилях с передним приводом. В обоих случаях водяной насос расположен на передней части двигателя во всех случаях, кроме нескольких.

В обычных двигателях водяной насос находится непосредственно над коленчатым валом и обычно приводит в действие вентилятор охлаждения двигателя. Охлаждающая жидкость проходит от нижнего шланга радиатора к водяному насосу, где охлаждающая жидкость поступает близко к центру крыльчатки.

Насос крепится к блоку цилиндров, и охлаждающая жидкость прокачивается через блок и вокруг цилиндров. Оттуда он проходит через головки цилиндров, к термостату и обратно к радиатору.

Шланг обычно подсоединяется к верхней части водяного насоса и пропускает охлаждающую жидкость к радиатору отопителя и возвращается во впускной коллектор рядом с термостатом. Этот тип насоса, как правило, легко заменить.

Второй тип, используемый на переднеприводных автомобилях, которые сегодня составляют большинство транспортных средств на дорогах, как правило, не так просто заменить. Его функция остается прежней.

В большинстве случаев эти насосы являются вставными. Это значит, что есть корпус двигателя, в который они устанавливаются. Сегодня большинство насосов приводится в действие ремнем распределительного вала.

В некоторых автомобилях с передним приводом водяной насос расположен по обе стороны от крышки ремня привода ГРМ, и его гораздо проще заменить. Насосы с приводом от ремня ГРМ имеют гораздо более высокий уровень сложности из-за снятия ремня ГРМ для доступа к насосу. Замена помпы и ремня ГРМ одновременно.

Как долго служат насосы LastWater, как правило, столько же, сколько и ремни ГРМ?

Большинство ремней требуют замены примерно через 90 000 миль пробега или быстрее. Надлежащее техническое обслуживание системы охлаждения для предотвращения загрязнения обеспечит максимально длительный срок службы водяного насоса и связанных с ним компонентов системы охлаждения.

Как распознать неисправный водяной насос?

Существует несколько признаков отказа водяного насоса.

• Ненормально высокая температура двигателя.
• Потеря охлаждающей жидкости.
• Необычные дребезжащие звуки.
• Все водяные насосы имеют «сливное отверстие», расположенное непосредственно под шкивом и доходящее до подшипника. Чрезмерное просачивание жидкости из выпускного отверстия указывает на неисправность насоса.
• Если вентилятор или шкив качаются вперед-назад при нажатии рукой, это указывает на неисправный подшипник и неисправный насос.