Митсубиси лансер 10 двигатель: Автомобильные объявления

Содержание

Mitsubishi Lancer X 2.0 Invite+ CVT (S22)

Lancer X 2.0 Invite+ CVT (S22)

Седан класса C. 5 мест, 4 двери. Выпускается с 2007 года. Родина бренда — Япония.

Добавить к сравнению
Распечатать

Нашли ошибку? Пришлите — исправим!

Mitsubishi
Как называется	Мотор	л.с.	Коробка (передач)	Сравнение
2.0 Invite+ CVT (S22)				добавить
1. 6 Inform MT (S26)	бензиновый 1.6	117	механическая (5)	добавить
1.6 Invite MT (S01)	бензиновый 1.6	117	механическая (5)	добавить
1.6 Invite AT (S01)	бензиновый 1. 6	117	автоматическая (4)	добавить
1.6 Invite+ MT (S23)	бензиновый 1.6	117	механическая (5)	добавить
1.6 Invite+ AT (S23)	бензиновый 1.6	117	автоматическая (4)	добавить
1. 8 Invite+ MT (S24)	бензиновый 1.8	143	механическая (5)	добавить
1.6 Intense AT (S03)	бензиновый 1.6	117	автоматическая (4)	добавить
1.8 Invite+ CVT (S25)	бензиновый 1. 8	143	вариатор	добавить
1.8 Intense CVT (S06)	бензиновый 1.8	143	вариатор	добавить

* Указаны ориентировочные цены на новые растаможенные автомобили в салонах официальных дилеров. Приведённые цены не учитывают возможные специальные предложения дилеров (скидки, подарки, льготы по оплате и так далее). Данная комплектация может отличаться от предлагаемых в автосалонах как ценой, так и номенклатурой. Продавец также может предложить дополнительное оборудование, аксессуары и услуги других фирм на своих условиях. Некоторые опции при заказе автомобиля у дилера могут быть впоследствии предложены вам в нескольких вариантах по различной цене (например, кожаная отделка салона, колёсные диски или аудиосистема).

** Приведена ориентировочная стоимость автомобиля с выбранным набором опций. В реальности ассортимент опций и цены могут быть другими. Некоторые типы дополнительного оборудования могут поставляться в пакете или же не поставляться для некоторых комплектаций. Пожалуйста, уточняйте информацию у своего дилера.

Полная версия сайта

Мицубиси лансер 10 1.5 автомат технические характеристики. Седан Mitsubishi Lancer X

Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 10 1. 5 л.
мощностью 109 л.с. откровенно слабоват для машины, которая провоцирует на активную езду. Сам мотор серии 4А91 на это явно не заточен. Поэтому 1.5 литровый бензиновый атмосферник на Mitsubishi Lancer X долго не живет и часто нуждается в ремонте. Основная проблема уже через 100 тысяч пробега, это жор масла вызванный закоксовыванием поршневых колец. Сегодня поговорим обо всех конструктивных особенностях данного мотора. Движок форсирован до предела, конструкторы из него выжали все что можно, поэтому долго не живет.

Устройство двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Двигатель Mitsubishi 4А91, это рядный 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Это типичный DOHC с верхним расположением двух распределительных валов. На впускном распределительном валу имеется фазофращатель (исполнительная часть системы изменения фаз газораспределения). Система управления фаз газораспределения MIVEC, работает в сочетании с распределенным электронным впрыском топлива ECI-Multi.

Головка блока двигателя Лансер 10 1.5 л.

ГБЦ Mitsubishi Lancer X 1.5
литра выполнена из алюминиевого сплава. Распредвалы напрямую воздействуют на клапана. То есть кулачки валов набегают на стаканы, которые в свою очередь давят на стержни клапанов. Никаких коромысел там к счастью нет. Но так же в данном моторе нет и гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором стаканов толкателей (31 размер), которые имеют разную толщину днища. Свечные колодцы расположены по центру ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Привод ГРМ цепной и обычно не доставляет проблем. Все метки для установки новой цепи имеются. Но опытные мастера делают собственные дополнительные метки. Не за бываем, что на одном валу стоит фазовращатель, который работает за счет давления масла которое регулируется электромагнитным клапаном системы MIVEC. Ресурс работы цепи доподлинно не известен, поскольку на фоне задубевших маслосъемных колпачков, запавших поршневых колес и дикого жора масла, это вообще не является проблемной частью мотора. Схема привода ГРМ на Митсубиси Лансер 10 1.5 далее.

Характеристики двигателя Лансер 10 1.5 л.

Рабочий объем – 1499 см3
Количество цилиндров – 4
Количество клапанов – 16
Диаметр цилиндра – 75 мм
Ход поршня – 84.8 мм
Привод ГРМ – цепь (DOHC)
Мощность л.с.(кВт) – 109 (80) при 6000 об. в мин.
Крутящий момент – 145 Нм при 4000 об. в мин.
Максимальная скорость – 178 км/ч
Разгон до первой сотни – 14.3 секунд
Тип топлива – бензин АИ-95
Расход топлива по городу – 8.9 литров
Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
Расход топлива по трассе – 6 литров

Данный мотор слабоват для Лансера, за то для Mitsubishi Colt двигатель подходит, как нельзя лучше. Прежде чем покупать подержанный Mitsubishi Lancer X 1.5 подумайте, во сколько вам обойдется ремонт силового агрегата.

/ Сборка мотора Mitsubishi Lancer X

Сборка мотора 4A91 1. 5 Mitsubishi Lancer X

Лишь работая в сфере обслуживания и ремонта автомобилей и досконально зная их конструкцию и строение, можно в полной мере оценить насколько автомобиль напоминает человеческий организм. Здесь нет лишних деталей, всё работает в комплексе, сообща. Если «заболит» одной орган и его оставить без своевременного и квалифицированного лечения, то, в скором времени, он потянет за собой и другие. Всё точно так же и в случае с автомобилем. Нужно отдавать себе отчёт в том, что техника, какая выносливая и надёжная она бы не была, требует внимания, заботы и ухода.

Всё это к чему? К тому, что мотору, о которым мы расскажем в этой статье не повезло с хозяином. Он не понимал этих, простых, казалось бы, истин.

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10
с мотором 1.5 литра (модель 4А91
) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло
.

Вопрос — почему?

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе — 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».
Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт.
Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например.
Редкая замена воздушного фильтра. Результат — он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.
Несвоевременное принятие мер, когда двигатель
Митсубиши Лансер 10
уже начал требовать долива масла между ТО
. Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.
Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубиси
убили
его мотор
.

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра
является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла
чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi
.

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло
, тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10
. К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе
: «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр
. Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос
. Итог прогнозируем — смерть вкладышей распредвала
.

Мотор в разобранном виде
. Начинаем собирать двигатель 4А91
, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров
.

Поршни
с остатками шатунных колец
. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала
.

Сначала подписываем крышки коленвала
.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров
для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки
или герметик
зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т. к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши
с крышек коленвала
и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала
, т.к. вкладыши у Лансера
беззамочные и их может провернуть
при первом старте двигателя
.

При затягивании болтов крепления крышек коленвала необходимо использовать динамометрический ключ, чтобы выдержать необходимый момент. Затягивать начинаем с третьей крышки и двигаемся от неё.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Работы с блоком цилиндров пока останавливаются. Переходим к головке блока цилиндров. Её нужно разобрать и отправить на шлифовку. Подписываем стаканы клапанов и снимаем их.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5
завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело
. Отправляем на шлифовку ГБЦ
.

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца — с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Стяжкой стягиваем кольца поршня и устанавливаем их в цилиндры. Обратите внимание: точка на поршне должна смотреть в сторону ГРМ!

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана — сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Засухариваем.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Стыкуем головку и блок. Болты лучше всего использовать новые. Разумеется, абсолютно все прокладки устанавливаются так же новые.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Полюбившийся российским автомобилистам Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы были спущены с конвейера версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X – динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно приглянулся нашей молодежи. Авто предлагалось в нескольких вариантах кузова – седан, редкий купе, универсал и хэтчбек. В статье будет проведен обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Митсубиси Лансер 10 2007-2018 годов, особенности оснащения для разных рынков.

Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

Модель Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution имеет отличия от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, полного привода, радиаторной решетки, жесткого кузова, увеличенных арок колес и более мощного силового агрегата с МКПП.

Сколько весит, объём топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

Для японского рынка.

Для Европы.

Модель		Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
Хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4625 x 1760 x 1480	1335
Хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

Для Америки.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хетчбэк CY, с 01. 2007 по 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

Для российского рынка:

седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

Для японского рынка:

универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
универсал, 12.2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

Для европейского рынка:

хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
седан, второй рестайлинг, с 05. 2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров;
седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

Для американского рынка:

седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

Вместительность: количество мест, объём багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификаций авто и рынка сбыта. Во всех вариантах данной модели только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и сзади три для пассажиров.

Объем багажника:

в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

Скоростные показатели и расход

Чтобы разогнаться до ста километров, модели для российского рынка (хетчбэки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские – от 7 до 11,9 секунд. У американских и японских вариантов показатели примерно идентичные. Максимальная скорость от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км/час.

Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

2017-2019 – 5,7/7,7;
2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
седаны 2016-2017 – 5,5;
хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

Типы приводов и другие важные характеристики

На отечественном рынке в период с 2007 по 2016 годы предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 – 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 – 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Лансера 10 от 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются такие: вариатор, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступени, роботизированные 6 ступеней. Клиренс в российских моделях 150/165 мм, в японских – 135/145/150 мм, европейских – 140/150 мм, американских – 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе сложно найти очаги коррозии даже на достаточно старых моделях. Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, поскольку использовано много элементов из предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако антикоррозийная устойчивость, как и говорилось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель 1,5 л, главными недостатками считается закоксовка колец поршня и большой расход масла. Это может произойти на отрезке еще до ста тысяч километров пробега, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации авто. Мелкими проблемами считаются:

прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.

Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л.

с.

Название комплектации	2.0 MT DE/ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1315
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
	4
Удельная мощность, кг/л. с.	8.89
	9.8
	7.1
	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.

Название комплектации	2.0 CVT ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1345
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9,4
Расход топлива за городом, л/100 км	7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин	205/60 R16
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л.

с.

5 разных комплектаций входило в эту модификацию Лансера. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели размер шин R16, и только GTS — R18. Отличия между аналогами также заметно в расходе топлива: версии 2007-2010 годов выпуска потребляли несколько больше, чем новые версии 2010-2011 г. MT GTS тяжелее всех остальных комплектаций на 50 кг.

Название комплектации	2.0 MT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1320
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.6
Расход топлива за городом, л/100 км	7.6
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 MT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1375
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11.2
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л.

с.

2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

Название комплектации	2.0 CVT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1350
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.2
Расход топлива за городом, л/100 км	7.8
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 CVT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л.

с.

Название комплектации	2.0 SAT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	РКПП 6
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

Создание автомобиля Mitsubishi Lancer 10 – это постоянное совершенствование и развитие. Новый Х разрабатывали в Германии, в Требуре, дизайнерском бюро во Франкфурте. С момента появления первого поколения (1973) прошло уже много лет, машина пережила много рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer Х. Самыми яркими ценностями, которые лежат в основе каждого – это желание развиваться и совершенствоваться. С начала появления модели, машина стала одной из самых популярных во многих странах. Многие выбирают эту машину потому, что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X
означает новый виток истории в дизайне Лансеров.

Дизайн Mitsubishi Lancer Х

Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн. Основным дизайнерским элементом передней части машины является стилизованный логотип компании Мицубиси Моторс
. Верхняя и нижняя часть радиаторной решетки отражает грядущее развитие концепции построения новых моделей Лансер. Агрессивная акулья носовая часть стала визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer
.

Новый определяется не только передней частью кузова, но и резкими воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий отпечаток шины – это элементы спортивной концепции, которые привлекают многих автомобилистов, особенно молодых.

Внутри салона Mitsubishi Lancer Х

При создании интерьера салона дизайнеры использовали материалы только высокого качества и тщательно продумали каждую деталь. Салон внутри сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель достойна особого внимания, потому как ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Сам вид панели представлен в современном стиле.

Модель Мицубиси Лансер 10
– это новое семейство, созданное на базе платформы Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, размер и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении. На этой же платформе был создан и . Благодаря этой платформе модель стала более крупной, чем ее предшественники. Машина стала длиннее на 8 см. и шире на 6 см.

Среди конкурентов , Лансер является одним из фаворитов в гонке за превосходство. Расстояние между передними сидениями тоже увеличилось (на 25 м), а верхняя часть салона так же стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал более крупным, радиус разворота в 5 метров остался прежним.

Трансмиссия Лансер Х

На выбор автолюбителям представляется три варианта:

6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
5-ступенчатая механика;
Автомат INVECS-II;

Те, кто покупает себе Mitsubishi Lancer Х выбирают между тремя вариантами: Invite, Invite+ и Instense.

Безопасность движения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, которая обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности, также использовалась при построении Лансер Х. Конструкция кузова создана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров. При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer Х
один из лучших в своем роде. В него входят:

2 подушки безопасности;
Датчики присутствия пассажиров;
Стандартные боковые подушки безопасности;
Верхние подушки безопасности;
Подушка безопасности для защиты колен водителя;

В компании Mitsubishi Motors знают, как делать раллийные автомобили. Этот факт доказывает то, что Lancer Evolution одержал 4 победы в проектировании подвесок. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности находящихся внутри пассажиров предусмотрена система антиблокировки тормозов (), которая следит за уровнем сцепления каждого колеса с дорогой. Электронная (EBD) идеально распределяет тормозные силы между передними и задними колесами. Такие достижения в разработках позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Характеристики Mitsubishi Lancer X

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, седан 1.5 MТ

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Япония

Фото Mitsubishi Lancer 10

10 поколение Мицубиси Лансер стало действительно прорывом, потому как модель имеет немного сходств с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

Описание сборки мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

Главная / Энциклопедия ремонта Митсубиси / Энциклопедия ремонта Мицубиси Лансер 10 / Сборка мотора Mitsubishi Lancer X

Сборка мотора 4A91 1.5 Mitsubishi Lancer X

А дело было так.

Mitsubishi Lancer 10 с мотором 1.5 литра (модель 4А91) начал всё чаще и чаще требовать открывать капот и подливать в двигатель масла. Проще говоря Лансер 1.5 начал жрать масло.

Вопрос – почему?

Точной причины установить почти не возможно, но есть версии:

Замена масла раз в 15000 км или реже. Да, может быть так и предписывает производитель в сервисной книжке, вот только сюда не заложены пробки, частые запуски-прогревы, экстремальные температуры и многие другие факторы. При эксплуатации автомобиля в городе – 10000 км предел даже для самой дорогой и качественной «синтетики».

Качество ГСМ (бензин, масло). Велик шанс нарваться на контрафакт.

Некачественные комплектующие, запчасти. Как и со вторым пунктом всегда можно купить поддельный или некачественный масленый или воздушные фильтры, например.

Редкая замена воздушного фильтра. Результат – он перестаёт справляться со своими обязанностями и грязь попадает в мотор.

Несвоевременное принятие мер, когда двигательМитсубиши Лансер 10 уже начал требовать долива масла между ТО. Убитый нейтрализатор выхлопных газов может сыграть злую шутку.

Постоянная езда на слишком высоких или наоборот слишком низких оборотах.

На самом деле, список можно продолжать очень долго. Если коротко, то неправильная эксплуатация и попустительство в обслуживании своего Мицубисиубили его мотор.

Отдельно стоит остановиться на шестом пункте.

Дело в том, что на Lancer 10 мотор в 1.5 литра является минимальным по объёму. Силёнок да и эластичности ему не хватает, поэтому очень часто его приходиться хорошенько «крутить». Частая и продолжительная работа на высоких оборотах не идёт на пользу любому двигателю, а ресурс скоропостижно уменьшается.

Любовью к подъеданию масла чаще отличаются именно самые «маленькие» по кубатуре моторы Mitsubishi.

Вернемся к нашему страдальцу. И так, он начал есть масло, тем самым заставляя своего хозяина всё чаще и чаще открывать капот Митцубиши Lancer 10. К моменту «кончины» двигателя он начал поглощать уже до 1000-1200 мл масла на тысячу км. Учитывая столь крепкий масленый аппетит хозяин не придумывает ничего лучше, чем вообще забить на замену масла в моторе: «а зачем, оно и так постоянно обновляется». Разумеется, спустя какое-то время исчерпал свой ресурс и перестал работать масленый фильтр. Масло чистое угорало, а вся грязь оставалась в моторе. От всего этого «сала в шоколаде» забился и отказал масленый насос. Итог прогнозируем – смерть вкладышей распредвала.

Мотор в разобранном виде. Начинаем собирать двигатель 4А91, но для начала пара фото, показывающее общее состояние некоторых деталей двигателя.

Состояние зеркал цилиндров.

Поршни с остатками шатунных колец. Обратите внимание на жижу вместо масла на деталях.

Состояние шеек коленвала.

Сначала подписываем крышки коленвала.

Мельчайшей шкуркой обрабатываем зеркала цилиндров для создания еле заметных насечек перпендикулярных поршню.

Все места, где находились прокладки или герметик зачищаем специальной насадкой с помощью дрели. Делать это нужно аккуратно, т.к. основная идея снять лишь остатки прокладок или герметика, а не металла. Без фанатизма.

Устанавливаем верхние вкладыши коленвала.

Снимаем старые вкладыши с крышек коленвала и устанавливаем новые.

Коленвал возвращается на своё место.

Устанавливаем упорные полукольца коленвала.

Каплей масла смазываем шейки коленвала, т. к. вкладыши у Лансера беззамочные и их может провернуть при первом старте двигателя.

Извлекаем кольца из поршней и зачищаем последние. Устанавливаем новые кольца.

Снимаем выпускной коллектор и прочие детали.

Рассухариваем клапана и снимаем их, так же не забыв подписывать.

Снимаем проставочные шайбы пружин клапанов.

Разборка головки блока цилиндров Mitsubishi Lancer 1.5 завершена. Теперь всё промеряем и ещё раз убеждаемся, что «голову» повело. Отправляем на шлифовку ГБЦ.

Возвращаемся к блоку цилиндров.

Устанавливаем кольца на поршни. Кольца должны устанавливаться по подобию значка Мерседеса: три кольца – с полостями в трёх разных сторонах.

Устанавливаем шатунные вкладыши.

Фиксируем шатуны к коленвалу. Не забываем про моменты затяжки!

Продолжаем работы над зачисткой мест, где были прокладки или герметики.

Вернулась отшлифованная головка БЦ.

Теперь начинается долгий процесс притирки клапанов. Если клапана новые, то сначала они притираются крупной пастой, потом мелкой. Б/у-шные клапана – сразу мелкой пастой.

Перед установкой маслосъёмных колпачков немного смазываем их маслом.

Засухариваем.

Далее шлифуются и зачищаются все места, где были прокладки или герметик.

Устанавливаем новую помпу.

Устанавливаем поддон двигателя.

Мотор готов. После установки навесного оборудования двигатель приобретает полноценный внешний вид.

Какое моторное масло заливать в Mitsubishi Lancer

Опубликовано: 2021-12-13
2083

Array

Японский автомобиль Mitsubishi Lancer X популярен среди любителей профессионального и уличного автоспорта. При сравнительно небольших рабочих объемах двигателей достигаются достаточно большая мощность и высокий крутящий момент. При агрессивном и динамичном вождении силовой агрегат подвергается значительным нагрузкам, в таких условиях его работоспособность и ресурс напрямую зависят от качества залитого масла. Если состав не подходит по допускам или вязкости, это может ускорить износ ЦПГ, валов и других компонентов мотора. Поэтому масло в Mitsubishi Lancer обязательно должно соответствовать требованиям завода-производителя и условиям, в которых эксплуатируется автомобиль.

Содержание

1. Требования к моторному маслу

2. Класс вязкости

3. Объем масла в разных версиях моторов

4. Допустимый расход масла в Mitsubishi Lancer

5. Совместимые автомасла Rolf

Требования к моторному маслу

Согласно технической документации, масло в двигатель Mitsubishi Lancer должно иметь класс качества не ниже API SM для бензиновых версий. В авто с дизельными агрегатами рекомендуется использовать материал с маркировкой API CF или выше. Также существует классификация смазывающих жидкостей по ACEA. В данной модели авто следует использовать составы с числовым индексом не ниже 3 – например, A3/B3, A3/B4, A5/B5 и другие. Обратите внимание: некоторые источники указывают минимально разрешенный допуск API SG. Этот класс качества считается устаревшим и распространялся только на первые поколения Mitsubishi Lancer. Для девятого и десятого семейств этих автомобилей допуск SG не подходит. Используя такие автомасла, можно столкнуться с повышенным износом деталей выхлопной системы, поскольку при угорании смазочных материалов API SG выделяется больше токсичных веществ, чем в случае с рекомендованным API SM.

Класс вязкости

Чтобы решить, какое масло заливать в Mitsubishi Lancer, нужно учесть климатические условия, состояние ДВС и стиль вождения. Чаще всего владельцы этих авто используют смазывающие жидкости 5W-30 и 5W-40. Это универсальные всесезонные составы, которые подходят для большинства климатических зон. Такие автомасла способны выдерживать морозы, достигающие –30 °C, обеспечивая легкий запуск двигателей в холодную погоду. В жестких погодных условиях (например, в городах Дальнего Севера) можно использовать более морозостойкие 0W-30 и 0W-40. Они практически не отличаются от 5W-30 и 5W-40 по высокотемпературной текучести, но гораздо лучше работают в зимний сезон. Выбор между вязкостью 30 и 40 зависит от нагрузок на мотор и его пробега. 0W-30 и 5W-30 рекомендованы для двигателей без явного износа. Это отличный выбор для водителей, предпочитающих спокойный и аккуратный стиль езды. Для моторов с пробегом более 150–200 тыс. км и любителей динамичного спортивного вождения лучше подойдут автомасла 0W-40 и 5W-40.

Объем масла в разных версиях моторов

При замене масла в Mitsubishi Lancer X обязательно нужно соблюдать заправочный объем, указанный в технической документации к автомобилю. Следует избегать недолива и перелива. В первом случае повышается риск масляного голодания, что с высокой вероятностью приводит к капитальному ремонту ДВС. Во втором случае увеличивается давление в системе смазки ДВС, что чревато пробоем прокладок и сальников. Перечислим стандартные значения для популярных модификаций двигателей в «Мицубиси Лансере»:

4B10 8 – 4,3 л;

4A91 1.6 – 4,2 л;

4B11 2.0 – 4,3 л;

4A92 1.6 – 6,0 л;

4N13 d 8 – 5,3 л;

4B11T 2.0 Turbo – 5,6 л.

Допустимый расход масла в Mitsubishi Lancer

Японский производитель устанавливает достаточно высокие нормы расхода автомасла для разных поколений «Мицубиси Лансера» – от 1 до 3 л на 1 000 километров. Такие показатели на практике наблюдаются достаточно редко, чаще всего при неисправностях ДВС. Поэтому некоторые автомобилисты устанавливают нормы расхода автомасла по простому принципу: одной-двух купленных канистр должно хватить и на полное обслуживание мотора, и на периодические доливки в течение последующего межсервисного интервала. Пример: в вашем автомобиле Mitsubishi Lancer IX установлен мотор 1.3 с заправочным объемом 3,5 л. Для планового ТО была приобретена канистра стандартной фасовки 4 л. После техобслуживания в ней останется около 0,5–0,7 л масла – с учетом того, что из поддона двигателя не сольется вся отработанная жидкость, и в него будет залито немного меньше стандартного объема 3,5 л. Этих остатков в канистре должно хватить на доливку масла в ДВС до проведения следующего техобслуживания.

Совместимые автомасла Rolf

4B10 8 – 4,3 л;

4A91 1.6 – 4,2 л;

4B11 2.0 – 4,3 л;

4A92 1.6 – 6,0 л;

4N13 d 8 – 5,3 л;

4B11T 2.0 Turbo – 5,6 л.

Автор: РОЛЬФ ЛУБРИКАНТС ГМБХ

Оцените статью

(Оценок: 13, в среднем: 4 из 5)

Митсубиси Лансер 10 технические характеристики: все данные

~~автомобильный чайник~~

Содержание

Годы выпуска, типы кузова
Сколько весит, объём топливного бака
Вместительность: количество мест, объём багажника
Скоростные показатели и расход
Типы приводов и другие важные характеристики
Недостатки модели
Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10
Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012
Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.
Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.
Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л. с.
Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л. с.
Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л. с.

Годы выпуска, типы кузова

Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

~~прибор для мониторинга давления в шинах автомобиля~~

Сколько весит, объём топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY с 01.2007 по 01. 2011 годы	4570 x 1760 x 1505	1550; 1537; 1460; 1367; 1365; 1350; 1320; 1275; 1245
Хетчбэк CY с 01. 2007 по 07.2010 годы	4585 x 1760 x 1530	1595; 1355
Седан, первый рестайлинг CY с 02.2011 по 02.2016 годы	4570 x 1760 x 1505	1350; 1320; 1275; 1255; 1245

Для японского рынка.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Универсал, с 12.2008 по 01.2017 годы	4395 x 1695 x 1500	1270; 1250; 1170; 1140; 1120
Универсал, с 02.2017 по 04.2019 годы	4395 x 1695 x 1500	1270; 1140

Мицубиси Лансер 10 технические характеристики для Европы.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01. 2011 по 04.2016 годы	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
Хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4625 x 1760 x 1480	1335
Хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

Для Америки.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10. 2015 по 08.2017 годы	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

~~компрессор автомобильный~~

Для российского рынка:

седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

Для японского рынка:

универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
универсал, 12.2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

Для европейского рынка:

хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 01. 2011 годы – 59 литров;
седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

Для американского рынка:

седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

~~насадка на глушитель мицубиси~~

Вместительность: количество мест, объём багажника

Объем багажника:

в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

~~набор для вытягивания вмятин в кузове~~

Скоростные показатели и расход

~~боксы для авто~~

Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

Производитель рекомендует использовать только 95-й бензин.

В японских универсалах средний расход составляет:

2017-2019 – 5,7/7,7;
2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

~~набор автоинструментов~~

Европейские модели расходуют:

седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
седаны 2016-2017 – 5,5;
хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

Рекомендован 95-й бензин, есть модели с дизельным двигателем.

Американские модели имеют средний расход бензина:

седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

~~дворники автомобильные~~

Для этих моделей рекомендовано топливо АИ-95. Расход бензина и дизеля полностью зависит от характеристик автомобиля, двигателя, стиля вождения, загруженности машины, технического состояния и некоторых других факторов.

Типы приводов и другие важные характеристики

~~автомобильная резина~~

прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

~~подсветка колесных арок автомобилей~~

Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.

Название комплектации	2.0 MT DE/ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1315
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.89
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9.8
Расход топлива за городом, л/100 км	7.1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л.

с.

Название комплектации	2.0 CVT ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1345
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9,4
Расход топлива за городом, л/100 км	7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин	205/60 R16
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л.

с.

~~автомагнитола блютуз~~

Название комплектации	2.0 MT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1320
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.6
Расход топлива за городом, л/100 км	7.6
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 MT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1375
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11.2
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л.

с.

2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

Название комплектации	2.0 CVT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1350
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.2
Расход топлива за городом, л/100 км	7.8
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 CVT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л.

с.

Название комплектации	2.0 SAT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	РКПП 6
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

~~аккумуляторы автомобильные~~

Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая (робот) 237 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая с МКПП 291 л. с., полный привод

Бензиновая 2-литровая с вариатором 291 л. с., полный привод

Бензиновая 2,4-литровая с МКПП 168 л. с., передний привод

Бензиновая 2,4-литровая с вариатором 168 л. с., передний привод

~~тент для мицубиси~~

Как вам статья?

Mitsubishi Lancer Х на вторичке. Чего опасаться?

13.07.2018

Lancer популярен в Украине уже на протяжении нескольких поколений. И «десятка» в этом списке далеко не исключение, хотя по надежности и неприхотливости ей так и не удалось превзойти своего предшественника. Даже несмотря на то, что она ненамного сложнее по конструкции…

Премьера десятой генерации Mitsubishi Lancer состоялась осенью 2007 года. Сначала появился седан. А вскоре стартовала и заряженная версия Evolution X с полноприводной трансмиссией и турбомотором 2,0 л (300 л.с.). Пятидверный хэтчбек, который называется Sportback, появился в продаже годом позже. Автомобиль получился красивым — его покупали и покупают в основном из-за агрессивного и динамичного дизайна а-ля истребитель.

Арсенал без дизеля

На нашем рынке Lancer продавался только с бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями объемом 1,5 л (109 л.с.), 1,8 л (143 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.). Причем 1,8-литровый мотор впервые появился на хэтчбеке. Спустя некоторое время его стали устанавливать и на седан, но в Украине мотор 1.8 был доступен только для Sportback в период с 2008 по 2010 год. Стандартной трансмиссией для всех моторов служила 5-ступенчатая механическая коробка передач. А для базового 1,5-литрового мотора предлагался 4-диапазонный гидромеханический автомат. Остальные модификации за доплату получали вариатор.

На рынке превалируют машины, проданные ранее отечественными дилерами. В небольших количествах присутствуют экземпляры из Америки. Обычно с появлением нового поколения модели она становится технически совершеннее предшественника. В случае с десятым «Лансером» создается впечатление, что у него кардинально обновился только дизайн, а начинка стала, наоборот, проще и дешевле. Так, салон отделан жестким пластиком в отличие от Lancer IX, у которого в интерьере применены более дорогие материалы. А еще у японцев есть такое правило: они решают проблему кардинально — недееспособный узел не модернизируется, а просто-напросто ликвидируется. Иногда в ущерб комфорту. Например, прогорающую на предшественнике приемную гофру выпускной трубы, которая идет в сборе с катализатором и стоит очень дорого, на Lancer X заменили жесткой вставкой с компенсирующим кольцом. Оно, кстати, тоже довольно быстро прогорает. Зато вибрация на холостых оборотах увеличилась и стала ощущаться даже в салоне.

Что касается комплектации Mitsubishi Lancer, то на «десятке» с этим все более
или менее в порядке. Уже в начальной комплектации Invite имеются кондиционер, ABS, полный электропакет (стекла и зеркала с подогревом), регулировка водительского сиденья по высоте и фронтальные подушки безопасности. В исполнение Invite+ добавляются CD/mp3-магнитола и противотуманные фары. А топовая версия Intense уже может похвастать пятью подушками безопасности (одна из них защищает колени водителя), климат-контролем, продвинутой магнитолой с CD-чейнджером, легкосплавными дисками и антикрылом на крышке багажника. Автоматическая трансмиссия предусмотрена для всех версий, а вот система стабилизации не предлагается даже за доплату.

Преемственность

На этом поколении Lancer все три бензино-вых двигателя оснащены фирменной систе-
мой изменения фаз газораспределения MIVEC. Эти моторы долговечны и неприхотливы — нормально работают на 92-м бензине и имеют ресурс до 300 000 км и больше. Базовый 1,5-литровый двигатель к 80 000–100 000 км начинает «подъедать» масло, в чем виноваты залегшие поршневые кольца. Если после применения специальной жидкости для очистки камеры сгорания они не примут свою первоначальную форму, придется разбирать мотор и удалять нагар механическим путем.

К этому же времени может сопливить передний сальник коленчатого вала. Если долго ездить с такой неисправностью, будете заодно менять и шкив коленвала. Остальные двигате-ли — 1,8 и 2,0 л — этим недугом не страдают. Зато у всех «четверок» быстро зарастает сажей и грязью блок дроссельной заслонки — его рекомендуется чистить каждые 30 000 км. Недолговечен ремень привода навесных агрегатов, случаются сбои в системе зажигания, а на машинах старше 2010 года кислородный датчик страдает от конденсата. А если Lancer вдруг «забасит» на повышенных тонах, значит, разрушилось кольцевое уплотнение между коллектором и выпускной системой. Правда, замена копеечная.

Пятиступенчатая «механика» на машинах с мотором 1,5 л грешит недолговечными подшипниками первичного вала, которые нередко меняли по гарантии. Коробка Aisin F5M, устанавливаемая на остальных версиях, почти беспроблемна. Четырехступенчатый автомат задумчив, зато вполне надежен. Главное — не забывать обновлять масло не реже одного раза в 90 000 км.

Вариатор Jatco JF011E может не переключать режимы трансмиссии. Он не любит долгого буксования и резкой блокировки колес — происходит быстрый износ толкающего ремня и шкивов. Если почувствовали пробуксовку или рывки, придется раскошеливаться на дорогой ремонт. Но при аккуратной езде и регулярной замене масла (60 000 км) вариатор по долговечности сравним с автоматом и сможет продержаться до 250 000 км.

Ходовая Lancer Х крепкая, слабыми оказались лишь передние амортизаторы, которые поначалу редко выдерживали более 25 000 км. Усиленные детали ходят в разы больше. В рулевом управлении недолговечны наконечники и тяги — их хватает на 50 000–80 000 км. Часто выходят из строя задние ступичные подшипники, которые меняются в сборе со ступицей.

Довольно высокая надежность. Умеренная стоимость неоригинальных запчастей. Просторный салон. Хорошая ликвидность на рынке

Дешевые отделочные материалы. Популярен у угонщиков. Плохая шумоизоляция. Маленький багажник

Кузов

Металл корпуса тонковат, а лакокрасочное покрытие слабенькое: сколы появляются на раз-два, правда, ржавчиной они покрываются не сразу. Быстро облетает краска с порогов и колесных арок, мутнеют пластиковые колпаки фар. Первой коррозия оккупирует багажник, куда попадает влага через уплотнители фонарей и проводки

Передняя подвеска

Детали ходовой Lancer X плохо защищены от грязи. От соли и песка скрипят стойки и втулки стабилизатора и даже пружины — из-за протирания резиновой опоры между нижним витком и опорным стаканом. Амортизаторы поначалу текли на 25 000 км. А в тормозной системе часто ведет диски.

Задняя подвеска

Ступичные подшипники служили 50 000–70 000 км. На машинах моложе 2009 года срок их службы увеличился благодаря новым уплотнениям ступиц

Двигатель

При выборе подержанного Lancer лучше остановиться на более мощных версиях с двигателями 1,8 и 2,0 л. У базового мотора после 120 000 км начинается активный «жор» масла — до 500 г на 1000 км — из-за залегших поршневых колец. Зато у всех агрегатов на 80 000 км изнашивается приводной ремень навесного оборудования, а к 130 000 км начинает течь сальник коленчатого вала и происходят сбои в системе зажигания

Трансмиссия

В «механике», работающей в паре с мотором 1,5 л, слабоваты подшипники первичного вала. А также выжимной подшипник сцепления. МКП на двигателях 1,8 и 2,0 л надежнее. Четырехступенчатый автомат Jatco, разработанный еще в начале 90-х, прост по конструкции и медлителен, зато надежен — если из него не выжимать все соки и обновлять масло каждые 90 000 км, он прослужит до 300 000 км. Вариатора бояться не стоит: при правильной эксплуатации и обслуживании он не уступит в долговечности автоматической коробке

Підтримайте «АвтоСвіт», підпишіться на наш Telegram-канал та Facebook або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Mitsubishi Lancer Evolution X и Evo IX — Сравнение

| Сравнительные тесты

The Razor’s Edge: В Evolution от IX до X появился лучший Evo?

Полный обзор Mitsubishi Lancer Evolution

Посмотрите видео этих двух Lancer Evolution, сражающихся на асфальте:

Реакция среди энтузиастов Evo была мгновенной. Как только стало известно, что 10-я версия Lancer Evolution (известная в Японии как Evo X) тяжелее предыдущей модели 2006 года (Evo IX), но обладает примерно таким же уровнем мощности, яростные фанаты Mitsu начали утверждать, что это не так. только медленнее, но из-за более мощной конструкции, большей шумоизоляции и новых электронных средств, таких как Active Yaw Control (AYC), также (вздох!) более скучных, чем сырой, похожий на скальпель IX. Предполагаемый наследник? Если вы обратили внимание на блоггеров, которые размышляли о производительности X еще до того, как Concept X был представлен на автосалоне в Токио в 2005 году, это было больше похоже на «очевидную ошибку».

Чтобы развеять (или подтвердить) эти слухи, мы схватили Evo X при первой же возможности и, вдобавок к тому, что подвергли его полному анализу дорог и трасс, мы отвезли его на гоночную трассу Рено-Фернли в высокой пустыне. северной Невады за целый день мучительных пыток. С четырьмя милями дорожного маршрута, состоящего из 30 поворотов, 15 конфигураций и достаточного перепада высот, чтобы опустошить больше желудков, чем американские горки Six Flags, RFR является идеальной площадкой для оценки уличного автомобиля, вдохновленного ралли. Чтобы поднять ставки, мы взяли с собой Evo IX GSR (более известный как прямой IX или просто IX) для сравнения с базовыми уровнями. Мы даже попросили технического редактора Кима Рейнольдса перевезти наш долгосрочный Evo IX MR, чтобы посмотреть, как новый X будет сочетаться со своим самым мощным предшественником (см. врезку). Пока ваш скромный писец и старший редактор Эд Ло прогонял все три Evos, мы заручились помощью Эрвина Нагла, главного инструктора Академии вождения Pro Control в RFR и бывшего пилота DTM, а также инструктора по вождению BMW и Bondurant, чтобы нарезать и нарезать кости. лучшие времена. Возьмите свои разделочные доски; мы получили лезвия.

Хотя мы пытались заполучить топовый Evo X MR, оснащенный новой шестиступенчатой коробкой передач Getrag с двойным сцеплением «TC-SST», амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach, 18-дюймовыми коваными колесами BBS и двумя- части передних тормозных дисков, время нашего теста и доступность автомобиля означали, что мы получили предсерийный базовый GSR. Со стандартной пятиступенчатой механической коробкой передач, подвеской KYB, литыми колесами Enkei и цельными передними тормозными дисками GSR менее отточен из двух Evos, но все же имеет все необходимое для X — 29Двигатель 4B11 с турбонаддувом и алюминиевым блоком мощностью 5 л. и, новинка этого года, система AYC, распределяющая крутящий момент между задними колесами. Близкая иллюстрация серийного образца: наш GSR ранней сборки действительно страдал от одной «ручной сборки»: астматический двигатель, который, казалось, страдал от респираторных приступов возле красной зоны, симптом, по словам Mitsubishi, скорее всего, был гремлином управления двигателем, который будет отсортирован. по производству. В нормальных условиях вождения четырехцилиндровый двигатель, а также все механические элементы вокруг него работали безупречно, но когда стрелка тахометра достигла 7000 об/мин, двигатель заглох с мягким хрипом, симптом, который, скорее всего, стоил X 10-го числа. или два на трассе и драгстрипе.

Тем не менее, X оказался быстрым: ему потребовалось всего 5,4 секунды, чтобы разогнаться с 0 до 60, и всего 14,0 секунды при скорости 96,9 миль в час, чтобы преодолеть четверть мили. Но быстрый — понятие относительное, и по сравнению с IX GSR X лучше всего охарактеризовать как медлительный. Оснащенный проверенным четырехцилиндровым двигателем 4G63 мощностью 286 лошадиных сил, IX превзошел обе отметки в 4,7 и 13,4 при 102,2 соответственно. Видя, что старый GSR весит на 331 фунт меньше, чем новый, но имеет почти такую же мощность, не говоря уже об аналогичном крутящем моменте-289.фунт-фут по сравнению с 300 у X (по оценкам) — неудивительно, что IX был быстрее из двух.

Так как же X стал стандартным с борцом сумо на заднем сиденье? Из-за отсутствия лишних деталей он здесь, чтобы добавить безопасности и структуры. Используя те же методы снижения веса, что и в предыдущих IX — кованые алюминиевые детали подвески, алюминиевую крышу и легкие колеса, а также алюминиевый двигатель, который весит на 27,5 фунтов меньше, X должен был стать современным спортивным седаном: ему нужна была прочная конструкция. и современное оборудование, чтобы похвастаться высокими показателями безопасности и, таким образом, повысить его привлекательность. Таким образом, вместо мизерных двух подушек безопасности IX, X имеет семь, включая передние и задние боковые шторки и коленную подушку водителя. И эти новые шторы заключены в боковые конструкции, в которых используются высоко- и сверхвысокопрочные стальные материалы, не используемые в IX, что обеспечивает более безопасные барьеры.

Удивительно, но, несмотря на дополнительный вес, X остановился лучше, чем IX (111 футов с 60 против 113), быстрее прошел восьмерку (25,1 секунды при 0,74 г в среднем против 25,5 при 0,73 г в среднем) и продемонстрировал превосходное сцепление на противоскользящая подушка, схватывающая Audi R8 на 0,99 г по сравнению с 0,95 г у IX. Чуть более крупные Yokohama X (245/40R18 против 235/45R17) заслуживают похвалы, но большую часть славы заслуживают более крепкие тормоза и новый AYC. По словам редактора дорожных испытаний Мортары: «По сравнению с IX, X вращается совсем по-другому. Сначала кажется, что это избыточная поворачиваемость, но продолжайте держать газ, и AYC поддерживает движение внешней шины, толкая вас в крутых поворотах и выходя из них. с удивительной скоростью».

На ипподроме AYC действовал аналогично. Нагл отмечает: «Поначалу кажется, что X ускользает от вас [избыточная поворачиваемость], но как только вы привыкнете к ощущению работы AYC и будете держать ногу в узде, вы сможете намного быстрее проходить повороты». Ло соглашается: «Вы можете запрыгнуть в X и сразу же поехать быстро — он гораздо более щадящий и его легче толкать, чем IX». Действительно, Нагл зафиксировал свое самое быстрое время — 2:36,046 секунды — в начале сессии с X.

Во многих отношениях X совершенно не похож на IX на трассе (как и на дороге). В то время как IX — неистовый, сырой и шумный, X — спокойный, хладнокровный и собранный. Рулевое управление, по-прежнему с быстрым передаточным числом (13,3:1 против 13,0:1), ощущается отзывчивым и линейным, но больше не передает резкость или неровности рулевого управления через штурвал, как у IX. Кроме того, пятиступенчатая коробка передач X предлагает более легкое действие и лучшее качество переключения передач; его более крупные Brembo, которые, по словам Нагла, «позволяли тормозить намного глубже в поворотах», кажутся более сильными и легче модулируются, чем раньше; его поездка больше не побуждает к визиту к дантисту. В свете IX X более утонченный, чем пакет белого сахара. Возможно, лучший способ поместить X в контекст — сказать, что он похож на более легкую и грубую Audi S4, тогда как IX всегда будет казаться наиболее близким к четырехдверному Lotus Elise. Тем не менее, основные черты Evo — двигатель с турбонаддувом, великолепное шасси и полный привод — остаются в X и более эффективны, чем когда-либо.

В то время как IX находится на полусыром уровне, он без проблем готовит гоночную трассу. С ревом двигателя и шин в салоне, как если бы динамики были настроены на высокую громкость, и кузовом, вибрирующим от сабвуфера, которого там не было, IX проехал круг за 2: 34,558 секунды, что примерно на 1,5 секунды быстрее, чем X. Примечания Нагл: «IX управляема и довольно нейтральна, с некоторым характерным толчком поначалу и небольшой избыточной поворачиваемостью, вызванной мощностью, на выходе из поворотов. В целом, это предсказуемо, а тормоза, хотя и не так хороши, как у X, впечатляют». В X вы можете летать мимо своих штанов, позволяя электронным средствам компенсировать неуклюжие ошибки; в IX нужно всегда быть на шаг-два впереди машины, полностью сконцентрировавшись на том, что ждет впереди.

Эти черты делают IX более настоящей машиной для водителя, вознаграждая опытного пилота уровнем тактильности, который был смягчен в X. По словам Ло, «Четкость и грубость IX были сглажены в X, без замены с точки зрения волнения. Хотя X может быть более правильным и отточенным, когда он говорит с вами, IX рассказывает лучшие истории ».

Как и новый M3, Evo X превратился в великолепный, но более сложный дорожный автомобиль, который по-прежнему хорош и полезен на трассе. Конечно, большая часть ощущения от картинга от IX была вытеснена мерами по снижению NVH, подушками безопасности и такими современными удобствами, как навигационная система, круиз-контроль и Bluetooth, но ядро все еще остается — вам просто нужно копнуть глубже. чтобы раскрыть его.

Маловероятно, что те, кто в восторге от IX, отнесутся к X так же, поскольку неподдельный облик IX, вероятно, более привлекателен, чем прогресс X в сторону утонченности и вежливости. Тем не менее, для большинства потребителей и, конечно же, не мазохистов и потенциальных покупателей Audi, BMW и Acura, которых Mitsubishi пытается заманить новым Evo, X — это автомобиль, на котором можно комфортно ездить каждый день, который чем-то восхищает. кроме маниакального мотора и стремительных маневров, и, что, пожалуй, важнее, говорит о том, что человек за рулем взрослее, чем рюмка текилы. Как лучший Evo, X заслуживает того, чтобы его глотнуть и в полной мере насладиться. Да ладно, когда-нибудь ты повзрослеешь.

Все еще король

Наш многолетний Evo IX MR, приводимый в движение тем же 286-сильным двигателем, что и IX GSR, но с шестиступенчатой механической коробкой передач и подвеской Bilstein, показал самое быстрое время прохождения круга за день. , а 2:34.363. На волосок быстрее, чем IX GSR, и почти на 1,7 тика быстрее, чем X, IX MR установил свой стремительный темп благодаря «более маневренному шасси и феноменальной подвеске», по словам Нагла, которые обеспечили «более четкий поворот, более быструю реакцию и лучшую управляемость». вращения, чем IX GSR». Это хорошее предзнаменование для X MR, который получает те же обновления, что и IX, но также сверхбыстрое ручное управление с двойным сцеплением. Фактически, Mitsubishi утверждает, что новый MR быстрее на дороге, чем старая версия. Посмотрим.

Theory of Lancer Evolution

Вбрасывание Reno-Fernley Чтобы тщательно проработать обе машины, мы выбрали особенно длинную и сложную конфигурацию гоночной трассы Reno-Fernley Raceway, которая включает в себя все, от высокоскоростных эссе до медленных. скорость и высокотехнологичные повороты. Он также имеет огромные перепады высот. Чтобы узнать больше о трассе, посетите reno-fernleyraceway.com или введите 39 32’23,52″ северной широты и 119 14’38,63″ западной долготы в Google Планета Земля.

Результат: Evo IX GSR: 2 мин 34,56 с Evo X GSR: 2 мин 36,05 с

Speed Trace

Из наших испытаний на ускорение мы уже знали, что Evo X страдает от пропусков зажигания на высоких оборотах. Это (и больший вес автомобиля) помогает объяснить его более низкие скорости в точках 2, 3 и 4. Однако он также медленнее подходил к среднескоростному переходу в точке 1, а также подход к высокоскоростным эссе. в точке 5. Тем не менее, он показал самую высокую максимальную скорость 110,1 миль в час по сравнению с 108,6 миль в час у Evo IX (красные зоны указывают на скорость выше 100 миль в час). И, несмотря на это, время круга двух машин отличалось друг от друга в пределах одного процента — не так уж и много.

Какие повороты быстрее?

Эти странно выглядящие графики ниже аналогичны знакомому графику ускорения, за исключением того, что здесь мы смотрим на скорость прохождения поворота (в обоих направлениях) в зависимости от радиуса поворота. Результат выглядит как фонтан, разбрызгивающий числа, не так ли? Чем более узкий и вертикальный «фонтан», тем больше способность автомобиля проходить повороты. Для сравнения, наши стандартные тесты поперечной перегрузки предлагают только одну точку по обе стороны от вертикальной оси. Здесь график Evo X предполагает лучшее прохождение поворотов влево, а также более высокие скорости прохождения поворотов.

График 3D G-G

Приведенные ниже графики называются графиками G-G. Думайте о них как о волнистых следах, которые могут быть оставлены покрытым чернилами шариком, который катался в чаше, прикрепленной к полу каждого вагона. Изюминка здесь в том, что мы добавили третье измерение скорости, показанное цветами на вертикальной оси. Как бы странно это ни выглядело, на самом деле они представляют в одном изображении полную производительность автомобиля. Обратите внимание на высокоскоростное торможение Evo IX и широкое ускорение X.

Хорошо выглядит! Подробнее?

	2008 Mitsubishi Lancer Evolution GSR	2006 Mitsubishi Lancer Evolution GSR
СИЛОВАЯ ТРАНСМИССИЯ/ШАССИ
Компоновка трансмиссии	Передний двигатель, полный привод	Передний двигатель, полный привод
Тип двигателя	И-4 с турбонаддувом, алюминиевый блок/головки	И-4 с турбонаддувом, железный блок/алюминиевые головки
Клапанный механизм	DOHC, 4 клапана на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Рабочий объем	121,9 куб. дюймов/1998 см3	121,9 куб. дюймов/1997 см3
Степень сжатия	9,0:1	8,8:1
Питание (сеть SAE)	295 л.с. при 6500 об/мин (оценка)	286 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент (нетто SAE)	300 фунто-футов при 4400 об/мин (оценка)	289 фунто-футов при 3500 об/мин
Красная линия	7000 об/мин	7000 об/мин
Вес к мощности	12,2 фунта/л.с. (оценка)	11,4 фунта/л.с.
Трансмиссия	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая
Передаточные числа ось/конечная передача	4,69:1/3,57:1	4,53:1/3,45:1
Подвеска передняя; задний	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости	Стойки, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости; многорычажная, винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Передаточное отношение	13,3:1	13,0:1
Поворачивается от упора до упора	2,3	2. 1
Тормоза, пер.	13,8-дюймовый вентилируемый диск; 13,0-дюймовый вентилируемый диск, ABS	12,6-дюймовый вентилируемый диск; 12,0-дюймовый вентилируемый диск, ABS
Колеса передние	8,5 x 18 дюймов, литой алюминий	8,0 x 17 дюймов, литой алюминий
Шины, f;r	245/40R18 93Y Йокогама Адван А13	235/45R17 93W Йокогама Адван А046
РАЗМЕРЫ
Колесная база	104,3 дюйма	103,3 дюйма
Гусеница передняя/задняя	60,8/60,8 дюйма	59,6/59,6 дюйма
Длина x ширина x высота	177,0 x 71,3 x 58,3 дюйма	178,5 x 69,7 x 57,1 дюйма
Поворотный круг	38,7 футов	38,7 футов
Снаряженная масса	3585 фунтов	3254 фунта
Масса расст. , ф/р	56/44%	60/40%
Вместимость	5	5
Высота, ф/р	39,6/36,9 дюйма	39,9/36,7 дюйма
Место для ног, ф/р	42,2/36,1 дюйма	43,0/36,6 дюйма
Плечевой отсек, ф/р	54,7/54,3 дюйма	54,1/53,3 дюйма
Объем груза	Н/Д	10,2 куб. футов
ДАННЫЕ ИСПЫТАНИЙ
Разгон до миль/ч
0-30	1,6 с	1,6 сек
0-40	2,7	2,4
0-50	3,7	3,5
0-60	5,4	4,7
0-70	7,1	6,3
0-80	9,4	8
0-90	11,9	10,3
0-100	15	12,8
Попутный, 45-65 миль/ч	3	2,5
Четверть мили	14,0 с при скорости 96,9 миль/ч	13,4 с при скорости 102,2 мили в час
Торможение, 60-0 миль/ч	111 футов	113 футов
Боковое ускорение	0,99 г (среднее)	0,95 г (среднее)
MT восьмерка	25,1 с при 0,74 г (в среднем)	25,5 с при 0,73 г (в среднем)
2,78-мильный круг по шоссе	2:36. 046 сек	2:34,558 сек
Обороты на высшей передаче при 60 милях в час	2900 об/мин	2900 об/мин
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ ПОТРЕБИТЕЛЯ
Базовая цена	34 000 долларов США (оценка)	32 024 $
Цена после испытаний	35 500 долларов США (оценка)	32 400 долларов США
Система стабилизации/пробуксовки	Да/нет	Нет/нет
Подушки безопасности	Двойная передняя часть, передняя сторона, заднее/заднее полотно, колено водителя	Двойной передний
Базовая гарантия	3 года/36 000 миль	5 лет/60 000 миль
Гарантия на силовой агрегат	5 лет/60 000 миль	10 лет/100 000 миль
Помощь на дороге	5 лет/без ограничений	5 лет/без ограничений
Запас топлива	14,5 галлона	14,0 галлона
Агентство по охране окружающей среды города/шоссе эконом	20/26 миль на галлон (оценка)	19/25 миль на галлон
Выбросы CO2	0,87 фунта/миля (оценка)	0,91 фунт/миля
МТ экономия топлива	19,3 мили на галлон	21,3 мили на галлон
Рекомендуемое топливо	Неэтилированный высший сорт	Неэтилированный высший сорт

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения (X) — что проверить перед покупкой

Mitsubishi Lancer Evo 10-го поколения: что говорят владельцы

Управляемость на высоте, и владельцы сообщают, что они очень довольны сцеплением с дорогой и острым рулевым управлением
Мощный двигатель с турбонаддувом обеспечивает превосходную производительность похвально

Недорогой интерьер, а качество материалов не соответствует цене
Комфорт водителя снижается из-за сиденья, которое не регулируется по высоте, рулевой колонки, которая не выдвигается, и жесткой подвески
Небольшой багажник объемом 6,9 куб. м и нескладывающиеся задние сиденья сильно подрывают практичность

Рестайлинг Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения

Mitsubishi Lancer Evolution X так и не претерпел существенного фейслифтинга, а лишь незначительно обновлялся на протяжении многих лет.

CarBuzz

Передние изменения Lancer 10-го поколения

Evo 2015 получает новые боковые зеркала со встроенными указателями поворота ¹ .

CarBuzz

Изменения задней части Lancer 10th Gen

Старая антенна на задней центральной части крыши Lancer Evolution X 2010 заменена на более короткую ¹ .

CarBuzz

Изменения интерьера Lancer 10-го поколения

Evo X 2010 года получает кожаную отделку рукоятки стояночного тормоза ¹, а монохромный красный многофункциональный дисплей в комбинации приборов заменен на полноцветный ² .

Единственным изменением в интерьере Evo 2012 стало добавление мягкой отделки на дверных панелях.

Evo 2014 получает 6,1-дюймовый сенсорный дисплей на центральной консоли между вентиляционными отверстиями.

Спортивные передние сиденья Recaro больше не устанавливаются на Evo 2015, а передние подстаканники изменены.

Двигатель, трансмиссия и трансмиссия

Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения лишается знаменитого 2,0-литрового турбированного двигателя 4G63T с ременным приводом и чугунным блоком, который использовался с 80-х годов. Истоки этого двигателя восходят к двигателю Sirius 70-х годов. На его место пришел 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом совместного предприятия GEMA, совместно используемый Mitsubishi, Chrysler и Hyundai. Это единственный двигатель, предлагаемый для Evo X. Доступны две трансмиссии — пятиступенчатая механическая или шестиступенчатая автоматическая с двойным сцеплением.

лошадиные силы

237/291 л. с.

Крутящий момент

253/300 фунт-футов

Трансмиссия

Пятиступенчатая ручная/шестиступенчатая двойная сцепление. 4B11T имеет алюминиевый блок цилиндров с железными гильзами цилиндров и распределительными валами с цепным приводом. Он на 26 фунтов легче, чем 4G63T. С помощью турбонагнетателя MHI TD05H-152G6-12T, обеспечивающего наддув 22 фунта на кв. дюйм, он развивает 291 л.с. и 300 фунт-фут крутящего момента, передаваемые на все четыре колеса через систему полного привода Super All-Wheel Control с активным контролем рыскания и активным межосевым дифференциалом для обеспечения смещения заднего привода. Комбинация позволяет Evo обеспечивать сцепление на поворотах и разгоняться до 60 миль в час примерно за пять секунд. Менеемощная версия этого двигателя с меньшим турбокомпрессором используется в Lancer Ralliart, модели, которая занимает промежуточное положение между обычным Lancer и Evo X, где он настроен на 237 л.с. и 253 фунт-фут. Полузакрытая платформа блока цилиндров позволила тюнерам вторичного рынка извлечь из него 500 л. с., так что он имеет прочную конструкцию, даже если закрытый железный блок старого 4G63T мог выдержать еще большее испытание. 4B11T, как правило, надежен, но может страдать от отказа поршневых колец и каталитического нейтрализатора и некоторых других проблем. Стандартная трансмиссия GSR — пятиступенчатая механическая, в то время как Ralliart и MR поставляются исключительно с шестиступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

2008-2015 Mitsubishi Lancer Evo Real MPG

Lancer Evos с механической и автоматической коробкой передач расходует 19 миль на галлон в смешанном цикле и должен проехать около 275 миль на маленьком 14,5-галлонном баке. Хотя этот короткий диапазон не идеален, он значительно ухудшается, когда от двигателя извлекается максимальная производительность, а показатели экономии топлива естественным образом резко падают. Частые посещения заправки станут частью жизни среднего водителя Evo X. Недостаточное количество владельцев Evo X представило свои реальные данные о потреблении в EPA, но другие онлайн-форумы владельцев предполагают, что цифры с шестиступенчатой автоматической коробкой передач в целом совпадают с данными EPA, причем результаты большинства владельцев расходятся от 17 до 20 миль на галлон. Жесткая езда может снизить этот показатель до 15 миль на галлон, а во время движения по шоссе можно выжать из Evo целых 23-24 мили на галлон.

	EPA MPG (город/шоссе/комбинированное)	Реал-мир комбинированный MPG*
2.0. двухступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением	17/22/19	Н/Д

Как только автомобиль продается в течение значительного периода времени, EPA получает реальные цифры непосредственно от клиентской базы. Эти цифры затем предоставляются на веб-сайте EPA. Реальные цифры недоступны для некоторых моделей из-за отсутствия продаж или недостаточного количества людей, принявших участие в этом послепродажном опросе.

Безопасность

Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения никогда не проходил краш-тесты НАБДД как отдельная модель, только обычный Lancer. Однако, поскольку автомобили конструктивно практически идентичны, результаты для обычного полноприводного Lancer также могут быть применены к Evolution. В соответствии с более мягкими стандартами аварий до 2011 года, Lancer получил хорошее сочетание четырех- и пятизвездочных оценок. Когда вступили в силу более строгие стандарты 2011 года, этот показатель немного снизился, но не так резко. Даже Lancer после 2011 года получил четыре звезды во всех дисциплинах, что вполне приемлемо для старой машины. Первый доступный результат после 2011 года — это Lancer 2012 года; модель 2011 года не тестировалась.

Стандартные характеристики безопасности хорошо читаются для модели 2008 года и включают тормоза с АБС, контроль устойчивости, контроль давления в шинах, семь подушек безопасности (включая подушку безопасности для коленей водителя), вход без ключа и усовершенствованную многорежимную систему Super All-Mode с электронным управлением. Система полного привода Wheel Control с активным контролем рыскания и активным межосевым дифференциалом. Задние датчики парковки стали опционально доступны для модели 2011 года. Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением было добавлено в качестве дополнительной опции для модели 2012 года и стало стандартным для комплектации MR в 2015 году. 0003

Результат краш-теста НАБДД США

2008-2010

Рейтинг лобового ограждения (водитель):

Рейтинг лобового ограждения (пассажир):

Рейтинг бокового удара (водитель):

Рейтинг бокового удара (пассажир):

Рейтинг

9000 2012–2015

Общий рейтинг:

Рейтинг лобового столкновения:

Рейтинг бокового столкновения:

Рейтинг опрокидывания:

10-е поколение Mitsubishi Lancer Evolution Trims

Изначально было только две комплектации Mitsubishi Lancer Evolution десятого поколения, а именно GSR и MR. GSR — более хардкорная версия, а MR — немного мягче, роскошнее и чуть менее спортивно. В 2009 году Lancer Ralliart присоединяется к модельному ряду, и хотя он не называется Evo и строго не должен фигурировать в этом обзоре, в нем больше Evo, чем в обычном Lancer. Он использует тот же двигатель с турбонаддувом и шестиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, но с меньшей мощностью и оборудованием и менее сложной подвеской. Он ликвидирует разрыв между обычным Lancer и Evo X так же, как WRX преодолевает разрыв между обычной Impreza и WRX STI.

За прошедшие годы были внесены некоторые изменения во всем ассортименте; в 2010 году было внесено несколько внешних изменений, и все модели получили полноцветный информационный дисплей для водителя между основными датчиками, который заменил старый красный. Рукоятка стояночного тормоза на моделях 2010 года обшита кожей. В 2011 году ко всем моделям была добавлена система голосовой активации Fuse без помощи рук, которая поставляется с обновлениями трафика в реальном времени. Ассортимент оставался практически неизменным до 2014 года, когда все модели получили стандартное спутниковое радио и новый 6,1-дюймовый сенсорный аудиоэкран. В то же время была модернизирована дополнительная навигационная система. Для своей последней модели 2015 года все модели Evos, к сожалению, лишаются своих гоночных сидений Recaro, но в результате водительское сиденье теперь, наконец, регулируется по высоте. Все модели получили боковые зеркала со встроенными указателями поворота и передние подстаканники нового дизайна.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

5-ступенчатая механическая

Трансмиссия

Полный привод

черная решетка радиатора с черной окантовкой, дневные ходовые огни, двойные выхлопные трубы и спойлер на крышке багажника с цветовой кодировкой. Внутри у него полуковшеобразные гоночные сиденья Recaro с тканевой обивкой, рулевая колонка с ручной регулировкой только по углу наклона, кожаная отделка рулевого колеса и ручки переключения передач, круиз-контроль, автоматический климат-контроль, вход без ключа и радио с шестью динамиками. вспомогательный аудиоразъем и однодисковый проигрыватель компакт-дисков. Дополнительный пакет Sight, Sound и Spoiler добавляет некоторые функции MR, такие как большой задний спойлер и HID-фары, а также аудиосистему Rockford-Fosgate с десятью динамиками и десятидюймовым сабвуфером, поэтому проверьте, установлено ли это.

GSR получает различные изменения для всего модельного ряда, как описано выше, наряду с другими комплектациями. Технические характеристики модели 2011 года немного изменены, и GSR получает большой задний спойлер, элементы управления звуком на руле, голосовую активацию Fuse, потоковую передачу по Bluetooth и аудиоинтерфейс USB/iPod. В 2011 году дополнительный пакет Sight and Sound Package удаляет спойлер и добавляет CD-чейнджер на шесть дисков в приборной панели. Пакет Sun and Leather добавляет подогрев передних сидений, кожаную обивку, люк на крыше и лучшую звукоизоляцию.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Трансмиссия

Полный привод

MR 2008 года имеет ту же общую спецификацию в BBS8, но немного отличается от 200 легкосплавные диски (по-прежнему 18 дюймов), при этом он дополнительно получает ксеноновые фары, увеличенное заднее крыло, графито-серебристую решетку радиатора с хромированной окантовкой, хромированный молдинг поясной линии, чуть более мягкие настройки амортизаторов, Bluetooth, кожано-замшевую обивку , безключевой запуск и управление аудиосистемой на руле. Дополнительный технологический пакет только для MR добавляет аудиосистему Rockford-Fosgate и навигационную систему на жестком диске с хранилищем музыки. Пакет MR Touring выпускается для модели 2010 года и включает в себя люк на крыше, дворники с датчиками дождя, дополнительную звукоизоляцию, кожаную обивку и подогрев передних сидений. В 2011 году к этому пакету добавляются зеркала с подогревом и автоматические фары.

MR 2011 получил небольшой задний спойлер на крышке багажника. В то же время запускается пакет Premium, состоящий из хромированных элементов экстерьера, обивки из кожи и замши, аудиосистемы Rockford-Fosgate, модернизированной центральной консоли и запуска без ключа. В своем последнем модельном году MR 2015 в стандартной комплектации получает ранее опциональную аудиосистему Rockford-Fosgate, запуск без ключа и внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением.

Двигатель

2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом

Трансмиссия

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением

Трансмиссия

Полный привод

В 2009 году Lancer Ralliart стал промежуточным звеном между обычным Lancer и хардкорным Evo X. на 2009 год, поскольку Evo X GSR и MR ушли в годовой отпуск и вернулись только в 2010 модельном году. В Ralliart используется много аппаратного обеспечения Evo X, в том числе система полного привода S-AWC с режимами Tarmac, Gravel и Snow, трюковой задний дифференциал Active Yaw Control и шестиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. вариант передачи. Он лишается широкофюзеляжных расширителей крыльев Evo и крепления кузова за задним сиденьем, поэтому его заднее сиденье раскладывается в пропорции 60/40 и складывается, в отличие от Evo. Он ездит на более приземленных 18-дюймовых колесах и резине, не ориентированной на производительность. Он также лишен алюминиевых компонентов подвески Evo, и хотя настройки подвески жесткие, его управляемость и устойчивость на дороге явно уступают Evo. Он разгоняется до 60 миль в час примерно за 5,5 секунды. Стандартные характеристики включают в себя сочетание функций GSR и MR, а также ткань Recaros, аудиосистему на рулевом колесе и большое заднее антикрыло. Эта отделка салона продавалась как новая в течение трех модельных лет, до 2012 года.0003

Особенности Lancer Evolution десятого поколения

90 Система навигации0080

0079 O

	GSR	SE	Final Edition	MR	MR Touring
ABS	S	S	S	S	S
A/C	S	С	С	С	S
Auxiliary Audio Input	O	S	S	O	S
Bluetooth Connection	S	S	S	S	S
Climate Управление	S	S	S	S	S
Круиз-контроль	S	S	S	S	S
Driver Air Bag	S	S	S	S	S
Front Head Air Bag	S	S	S	S	S
Передняя боковая подушка безопасности	S	S	S	S
Hard Disk Drive Media Storage	N/A	N/A	N/A	O	N/A
HD Radio	S	N/A	S	S	N/A
Нагреваемое переднее сиденье (S)	O	S	N/A	O	S
Keyless вступите
	S
. 0080	S	O	S
Keyless Start	O	N/A	S	O	S
Knee Air Bag	S	S	S	S	S
MP3-плеер	O	S	S	O	S
O	N/A	O	O	N/A
Passenger Air Bag	S	S	S	S	S
Power Mirror(s)	S	S	S	O	S
Premium Sound System	O	N/A	N/A	O	S
Rear Head Air Bag	S	S	S	S	S
Remote Engine Start	O	N/A	N/A	N/A	Н/Д
Удаленное разблокирование внешней линии	S	S	S	S	S
0 Спутниковое радио	N/A	S	O	S
Smart Device Integration	S	N/A	S	S	N/A
Stability Control	S	S	S	S	S
Управление аудиосистемой на рулевом колесе	S	S	S 9008	S
Sun/Moonroof	O	N/A	N/A	O	S
Tire Pressure Monitor	S	S	S	S	S
Противобуксовочная система	S	S	S	S	S

Интерьер, отделка и практичность

Мицубиси

Обзор салона Lancer Evolution 10-го поколения

Evo не выглядит своей ценой внутри, где качественные материалы и несколько мягкий дизайн в основном взяты из стандартного Lancer. Атмосферу существенно улучшают алюминиевые педали, уникальный руль и спортивные приборы, но гоночные сиденья Recaro, вероятно, имеют наибольшее значение. К сожалению, они лишают пассажиров задних сидений почти трех дюймов пространства для ног и не регулируются по высоте. Тем не менее, они выделяют интерьер и действительно обнимают вас за углами. Модели 2015 года лишены этих сидений, и хотя они освобождают больше места и обеспечивают регулировку высоты для водителя, большинство сочтет это потерей. Багажник смехотворно мал для крошечных 6,9кубических футов благодаря расположенным под полом отверстиям для полного привода и аккумулятору, установленному в багажнике. Он становится еще меньше благодаря установленному на нем массивному сабвуферу аудиосистемы Rockford-Fosgate. Это даже меньше, чем у большинства небольших кабриолетов. У Ralliart десять кубов, а у обычных Lancer — около 12.

. /A

0089

S. S. S. S. STEA LIM

.0080

78.

808080788.

8080808080808080808080808080888888888888888888888888888888888.

80788.

. Кожа/замшевая отделка сиденья

808080

	GSR	SE	Final Edition	MR	MR Touring
Ковшеобразные сиденья	O	S	S	O	S
СЕДЕЛИ	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	S	N/A	O	S
Кожаный руль	S	S	S	S
Черный, тканевая отделка сиденья	S	N/A	N/A	N/A	N/A
Black, Trim Trim	S
Seat Trim	S
S	N/A
Black, кожаная отделка сиденья	O	N/A	N/A	O	S
o	S
O	S
o	S	N/A	N/A	S	N/A
Black, Sport Fabric Seat Trim	S	N/A	N/A	S	N /A
Black, RECARO Кожаные поверхности сидений	S	N/A	N/A	S	N/A
Black, Trail Seat
Black, Seat
Black, Seat
. N/A	S	S	N/A
Black, кожаные поверхности сидений	S	N/A	N/A	S
N/A	N/A	N/A	S	N/A
Black, замша/кожаная отделка сиденья	N/A	9. N/	N/A	9999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999999 г.	Н/Д	S	N/A
BLACK, кожа/замша. /suede seat trim	N/A	N/A	N/A	S	N/A
Black, RECARO Suede/Leather Seating Surfaces	N/A	N/A	Н/Д	S	Н/Д

2008-2015 Mitsubishi Lancer Evo Техническое обслуживание и стоимость

Воздушный фильтр двигателя, масло механической коробки передач и масло раздаточной коробки подлежат замене с интервалом в 15 000 миль. . Масло и фильтр трансмиссии с двойным сцеплением SST необходимо заменять с интервалом в 30 000 миль вместе с ремнем вспомогательного привода. Несмотря на иридиевые наконечники, свечи зажигания служат только 60 000 миль и стоят около 104 долларов за комплект; в то же время охлаждающая жидкость (и шланги охлаждающей жидкости!) также должны быть заменены. Сложите все детали, жидкости и часы работы, а также частоту технического обслуживания, и Evo X не будет дешевой машиной в эксплуатации.

Как ни странно, Mitsubishi говорит, что охлаждающую жидкость, заправленную на заводе, нужно менять только через 90 000 миль, а последующие замены охлаждающей жидкости должны производиться с интервалом в 60 000 миль, но шланги охлаждающей жидкости необходимо заменять через 60 000 миль, до истечения срока годности охлаждающей жидкости. . Как, по их расчетам, механик заменит шланги охлаждающей жидкости, не сливая охлаждающую жидкость, мы не знаем, и даже если охлаждающая жидкость собрана и может быть заправлена, мы все равно выберем новую охлаждающую жидкость.

Базовая услуга Lancer Evolution 10-го поколения

Обычно мы рекомендуем часто заменять моторное масло на автомобилях с высокими характеристиками и автомобилях, эксплуатируемых в суровых условиях, но даже в соответствии с этими стандартами интервалы замены масла в Evo X необычно короткие. Производитель рекомендует менять масло каждые 3000 миль и масляный фильтр каждые 6000 миль, поэтому техническое обслуживание является частым и довольно хлопотным для людей, набирающих километры. Двигатель потребляет 5,4 литра полностью синтетического масла, и вы заплатите около 60 долларов за шесть литров плюс от 12 до 25 долларов за масляный фильтр, в зависимости от марки. Оплата труда дилера может составлять около 150 долларов в час, поэтому эти услуги по смазке не должны стоить намного больше, чем 200-250 долларов.

Проверьте перед покупкой

Первое, что вы должны сделать, это ознакомиться с отзывами Lancer Evo и убедиться, что все работы по отзыву были выполнены, так что вот все отзывы Mitsubishi Lancer Evolution 2008-2015 годов.

Evo 2008-2011 годов был отозван из-за ремня привода вспомогательных агрегатов, который может отсоединиться, что приведет к отключению электроэнергии и, возможно, к остановке двигателя. Модели 2008-2011 годов были отозваны из-за возможного отказа главного цилиндра сцепления, из-за которого механическая коробка передач могла застревать на передаче. 2008-2009 гг.модели были отозваны из-за датчиков лобового удара подушки безопасности, которые могут подвергнуться коррозии в состоянии солевого пояса и не работать должным образом, а также из-за трубки возврата топлива под капотом, которая может треснуть, вытечь топливо и вызвать пожар. Evos 2009–2010 годов были отозваны из-за стеклянной панели люка на крыше, которая могла отсоединиться во время движения. Модель 2010 года была отозвана из-за нижнего рычага передней подвески, который может подвергнуться коррозии и отсоединиться, что приведет к потере управления автомобилем, из-за отказа двигателя вентилятора и предотвращения запотевания ветрового стекла, а также из-за отказа фар и стеклоочистителей.

Второе, что вы должны сделать, это очень внимательно проверить историю обслуживания. Как указывалось ранее, у Evo X очень строгий график обслуживания, и его нужно обслуживать очень часто. Крупноценные детали, которые нуждаются в чистом масле гораздо чаще, чем другие автомобили, и могут дорого вам обойтись в случае их неисправности, включают двигатель, полноприводную трансмиссию и автоматическую коробку передач. Отказ от этих услуг может не только поставить под угрозу надежность автомобиля, но и повлиять на его стоимость при перепродаже. Вы покупаете Evo X без полной истории обслуживания Mitsubishi на свой страх и риск.

Общие проблемы Mitsubishi Lancer Evo X

Теоретически двигатель 4B11T должен требовать меньше обслуживания, чем старый 4G63T, благодаря его кулачковой цепи и удалению балансирных валов 4G63. Однако этому противодействуют некоторые проблемы. Эта самая кулачковая цепь склонна к растяжению; это было худшим в первые два модельных года до 2009 года, и это усугубляется небрежным обслуживанием и низким уровнем масла. Так как двигатель с турбонаддувом в высокопроизводительном автомобиле сильно натянут и работает жестко, записи о техническом обслуживании должны быть безупречными, а масло следует часто проверять и при необходимости доливать. Даже когда в этом нет ничего плохого, известно, что 4B11T является шумным двигателем в холодном состоянии с почти дизельным грохотом, пока он не прогреется.

Двигатель также может быть подвержен выходу из строя поршневых колец, и когда это происходит, фрагменты колец могут нанести ущерб двигателю и потребовать его полной переборки. Фрагменты также могут попасть в турбокомпрессор и повредить его. У современного двигателя с оборудованием для выхлопных газов есть и свои недостатки. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя, и когда его внутренности начинают разрушаться, перекрытие клапана может всасывать некоторые из этих фрагментов в поршень через выпускной клапан, вызывая аналогичное повреждение вышедших из строя поршневых колец. Существуют также различные сообщения о выходе из строя датчиков массового расхода воздуха (MAF), что может привести к появлению кодов ошибок и загоранию индикатора Check Engine.

Из-за характера этих автомобилей и способности двигателя выдерживать большую мощность, многие из них были модифицированы, и было бы полезно взять с собой эксперта, чтобы убедиться, что автомобиль действительно стоковый. Растрескивание выпускного коллектора не является обычным явлением, но более вероятно на модифицированных автомобилях. Правильный уход, а это означает, что 4B11T может проехать около 200 000 миль, если регулярно заливать свежее масло и постоянно доливать его, а также придерживаться графика обслуживания и не злоупотреблять им в холодную погоду. Интересно отметить, что, учитывая, что каждые 3000 миль требуется свежее моторное масло, ваш Evo X должен был слить 42 галлона масла к тому времени, когда он достигнет этого пробега!

Пробег: Неисправности в большей степени зависят от манеры вождения, неправильного обращения и технического обслуживания (или их отсутствия), чем от пробега.

Стоимость: Капитальный ремонт или замена двигателя обойдется в тысячи долларов, в зависимости от проблемы.

Как определить: Никогда не игнорируйте дребезжащие звуки каталитического нейтрализатора при работающем двигателе или сигнальные лампы системы выбросов, потому что, если каталитический нейтрализатор выйдет из строя и сломается внутри, осколки могут попасть в двигатель. Поршневые кольца могут неожиданно выйти из строя, поэтому держите масло чистым и доливайте его, а также не экономьте на техническом обслуживании, чтобы избежать проблем.

Пятиступенчатая механическая коробка передач надежна и не склонна к отказам, поэтому отзывов или проблем с трансмиссией Mitsubishi Lancer Evolution GSR 2008–2015 годов не так много; тем не менее, вы должны опасаться спортивных автомобилей с механической коробкой передач и полным приводом в целом. Важна полная сервисная книжка и тест-драйв с экспертом, чтобы определить, управлялась ли машина с необходимой механической симпатией. Слишком легко создать огромную нагрузку на трансмиссию, сцепление и трансмиссию полноприводного автомобиля с механической коробкой передач, увеличивая обороты двигателя и отпуская сцепление. Прислушайтесь и почувствуйте лязг и признаки люфта в трансмиссии, дрожащее или проскальзывающее сцепление или хруст шестерен — все это может указывать на автомобиль, который прожил тяжелую жизнь и, возможно, даже был отслежен. Пальцы дифференциала и подшипники первичного вала также могут выйти из строя. Проблемы с трансмиссией не являются обычным явлением, и Mitsubishi Lancer Evolution 2008-2015 годов не отзывал масла из-за масла, но если произойдет утечка масла, дифференциал в конечном итоге выйдет из строя.

Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением SST в автомобилях Ralliart и MR изготовлена компанией Getrag и кажется надежной, поэтому она не является причиной непропорционально большого количества трансмиссий Mitsubishi Lancer Evolution X MR/MR Touring 2008-2015 гг. проблемы с обслуживанием — пока вы меняете масло каждые 30 000 миль. Были отмечены некоторая нерешительность и медленная реакция на кикдаун, но это характеристики, а не неисправности. Непослушное поведение, такое как отказ от выбора передачи, застревание на передаче, рывки и вялый режим, могут указывать на неисправный мехатронный блок.

Пробег: Проблемы возникают больше из-за неправильного обращения и пренебрежения, чем из-за пробега.

Стоимость: Замена сцепления на механической коробке передач обойдется примерно в 2000 долларов. Мехатронный блок на автомате также может стоить около 2000 долларов. По-видимому, замена трансмиссии SST стоит около 13 000 долларов, поэтому убедитесь, что она обслуживается и переключается плавно. Комплект для восстановления трансмиссии, по-видимому, стоит около 1500 долларов без учета многих часов работы.

Как определить: Тугие или хрустящие передачи, проскальзывание сцепления и лязг в системе на автомобилях с механической коробкой передач. Неустойчивые или резкие переключения или проскальзывание на автомате SST.

Качество лакокрасочного покрытия не является основным камнем преткновения, но преждевременное старение лакокрасочного покрытия и чрезмерное отслоение или отслоение могут стоить дорого, поэтому проверяйте лакокрасочное покрытие, особенно на автомобилях, которые использовались в состоянии ржавчины. В прошлом многие Lancer страдали от повторяющихся проблем с коррозией, таких как ржавчина подрамников подвески в начале 2000-х и коррозия датчиков подушек безопасности и компонентов подвески на этом автомобиле 10-го поколения (в обоих случаях Evo X был отозван — проверьте отзывы, упомянутые выше). ). Это может указывать на недостаточную защиту от ржавчины в целом, поэтому тщательно проверяйте подержанный Lancer, как на лакокрасочное покрытие, так и на днище, на наличие признаков ржавчины, особенно в случае автомобилей, эксплуатируемых на засоленных дорогах. Автомобили 2008-2010 годов, кажется, пострадали больше.

Пробег: В среднем около 78 000 миль.

Стоимость: Стоимость ремонта полностью зависит от степени ржавчины и может исчисляться тысячами долларов.

Как определить: Проверьте лакокрасочное покрытие и днище кузова на наличие ржавчины и признаков ремонта ржавчины.

Система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) не вызывает особых проблем, но довольно много владельцев сообщают, что ручку регулировки температуры трудно повернуть из-за липкой дверцы смесителя воздуха. Кажется, это самая распространенная проблема Mitsubishi Lancer Evolution GSR и MR AC. Производитель рекомендует различные меры в таких случаях, такие как замена заслонки, тяги и рычага смесителя воздуха, установка нового воздушного фильтра двигателя вентилятора для защиты от грязи и грязи, которые могут привести к застреванию дверцы, а также смазка воздушной заслонки. смешать след двери. Двигатель вентилятора моделей 2010 года может выйти из строя, но все они должны были быть заменены при отзыве бесплатно, поэтому убедитесь, что это было сделано, если вы смотрите на модель 2010 года. Иногда из системы кондиционирования воздуха может исходить неприятный запах, и часто это не более чем забитое сливное отверстие испарителя, из-за которого во влаге размножаются бактерии.

Пробег: Пробег, при котором межкомнатные двери становятся липкими, варьируется от 13 000 миль до более 250 000 миль, так что это, похоже, больше связано с попаданием грязи, чем с пробегом.

Стоимость: Стоимость дверного привода с воздушной смесью составляет менее 50 долларов, но общая стоимость будет зависеть от того, что необходимо заменить, а трудозатраты на то, чтобы добраться до всех частей, могут составить сотни долларов, поэтому проверьте ручку температуры на тест-драйве.

Как определить: Проверьте, легко ли поворачивается ручка регулировки температуры. Если это так, установите новый салонный фильтр для защиты от грязи, если это не было сделано в последнее время.

Менее распространенные проблемы и беспроблемные области

Другие проблемы не столь распространены и не требуют отдельного раздела, но тем не менее заслуживают упоминания. Проблемы с остановкой известны, и хотя некоторые из них вызваны такими проблемами, как сошедший с рельсов вспомогательный приводной ремень, и их можно было бы устранить при отзыве, другие проблемы с остановкой могут быть вызваны грязными корпусами дроссельной заслонки и неисправными датчиками абсолютного давления. Жесткая педаль тормоза и снижение эффективности торможения могут быть вызваны неисправным обратным клапаном вакуумного усилителя тормозов. Это очень редко и никогда не вызывало отзыва, но обязательно проверьте тормоза должным образом на тест-драйве. Они также должны быть острыми и отзывчивыми после того, как какое-то время не использовались в круизе. До 2010 года, по-видимому, была более высокая вероятность отказа вентилятора охлаждения двигателя из-за отказа контроллера вентилятора, поэтому убедитесь, что вентилятор работает, так как состояние перегрева может привести к поломке двигателя. Код ошибки Mitsubishi Lancer Evolution P0217 OBD-II обычно возникает при перегреве двигателя. Контроллер стоит менее 60 долларов. Проблемы с замком зажигания Mitsubishi Lancer Evolution возникают редко, но если вы обнаружите, что автомобиль глохнет, заводится, затем глохнет, не заводится вообще или положение аксессуаров на ключе не включает аксессуары, вероятно, проблема связана с этим. вещь.

Развал-схождение может выйти из строя, и не во всех магазинах его можно правильно настроить. Обязательно найдите тот, который может, поскольку автомобилем с плохим выравниванием, тянущим в одну сторону, может быть сложнее управлять, и его шины изнашиваются быстрее. Также было несколько отдельных сообщений о том, что задние колеса Lancers касались колесных арок в тяжело нагруженных автомобилях, но это могло быть связано со смещенным подкрылком колесной арки. Также обратите внимание на скрипы и стоны подвески, которые могут указывать на изношенные компоненты. Трансмиссия, как правило, надежна, но автомобили, которые подвергались жестокому обращению или пренебрежению, могут иметь длинный список проблем, устранение которых может стоить тысячи долларов, поэтому возьмите с собой эксперта и убедитесь, что в системе нет никаких люфтов и люфтов. Вой может означать, что вышел из строя подшипник выходного вала коробки передач. Детали для системы полного привода могут быть очень дорогими; например, насос ACD на Ralliart стоит около 10 000 долларов. Наконец, иногда могут выходить из строя датчики положения распредвала и коленвала. А P0219Код ошибки OBD-II Mitsubishi Lancer Evo чаще всего сопровождает неисправный датчик положения коленчатого вала, хотя этот код ошибки также может указывать на чрезмерное увеличение оборотов двигателя.

Какой из них следует избегать

В ограниченном ассортименте нет плохой модели, но энтузиасты предпочитают GSR с механической коробкой передач и стараются избегать автоматической коробки передач MR из-за более низкого уровня интерактивности и, возможно, опасаясь трансмиссии. расходы на ремонт, который может быть очень дорогим для этой модели, если что-то пойдет не так. Что касается проблем, первые несколько модельных годов примерно до 2010 года имели больше всего, и до 2011 года было довольно много отзывов, но последнее не должно вызывать беспокойства, если работа по отзыву была проделана. Модели 2015 года лишились гоночных сидений Recaro, и для многих это стало решающим фактором. Если вам нужна практичность, Evo вообще не для вас, потому что в этот крошечный 6,9 много не влезет.-кубический багажник.

Какой купить

Ручной GSR будет выбором энтузиастов, хотя, к сожалению, это всего лишь пятиступенчатая коробка передач. Тем не менее, он отражает суть того, каким должен быть традиционный Lancer Evo. Просто проверьте его внимательно на предмет злоупотреблений. Если вам нужен более удобный автомат с отличной производительностью, MR отвечает всем требованиям. Если вы не возражаете против того, чтобы отказаться от гоночных сидений Recaro, модель 2015 года с обычными спортивными сиденьями предлагает регулировку высоты для водителя и больше места для ног задних пассажиров.

Вердикт Mitsubishi Lancer Evolution 10-го поколения

Поскольку энтузиастам становится ясно, что, вероятно, никогда не будет другого Lancer Evo, Evo X начинает цениться, а модели без модификаций и с небольшим пробегом уже начали продаваться по ценам, приближающимся к 40 000 долларов. в 2022 году, и цены, вероятно, будут только расти, поскольку эти автомобили становятся все реже. Возьмите с собой эксперта, чтобы проверить автомобиль и покупать очень тщательно, потому что неисправные, отслеживаемые или запущенные автомобили могут стоить вам кучу денег, чтобы исправить.

2008 — 2015 Шины Mitsubishi Lancer

Альтернативы Lancer Evolution X 10-го поколения

Если вы покупаете Mitsubishi Lancer 2008-2015 гг., рассмотрите эти альтернативы

Тойота Приус 3-го поколения

Тойота Приус 2-го поколения (XW20)

Honda Civic 8-го поколения (FA1/FA3/FG1)

Honda Civic SI 8-го поколения (FA5/FG2)

Honda Civic 9-го поколения (FB/FG)

Honda Civic SI 9-го поколения (FG/FB)

Subaru WRX /WRX STI 1-го поколения (VA)

Форд Фокус Mk3/3. 5 (3-го поколения)

Тойота Королла 11-го поколения (Е170)

Toyota Corolla 10-го поколения (E140/E150)

Mitsubishi Lancer Evolution X｜Цена. Отзывы. Технические характеристики.｜TCV(бывший tradecarview)｜Японский онлайн-рынок подержанных автомобилей

Mitsubishi Lancer Evolution X: основные характеристики

длина 4,495–4,495 м высота 1,48– 1,48 м 5 ширина 8 81759 1.81 — 1.81m	Maximum power	280 — 300ps
	Fuel Consumption	No Data
	Drive Type	AWD
	Engine Capacity	1,998cc
	Number of Seats	5

Mitsubishi Lancer Evolution X : Models

Mitsubishi Lancer Evolution X : Prices

Model / Year	Price of a used car on tc -v. com Цена FOB на подержанные автомобили, которые в настоящее время котируются на TCV. Эта цена устанавливается продавцами, продающими автомобили на TCV. ※ Обратите внимание, что эта цена может варьироваться в зависимости от продавца, сезона и других факторов.	Цена нового автомобиля в Японии Цена нового автомобиля на японском рынке. Эта цена устанавливается компанией-производителем автомобиля. ※ Обратите внимание, что эта цена может отличаться в вашей стране.	Объем двигателя
Mitsubishi Lancer Evolution X	11 162 долл. США — 22 103 долл. США	US 20 706 — 37 337 долл. США	1,998 — 1 998 куб.0079 1,998 — 1,998cc
Mitsubishi Lancer Evolution X 2009	US$22,103 — US$22,103	US$21,758 — US$35,030	1,998 — 1,998cc
Mitsubishi Lancer Evolution X 2015	Нет данных	29 690 долл. США — 29 690 долл. США	1 998 — 1 998 см3

Model / Year

Price of a used car on tc -v. com

Цена FOB на подержанные автомобили, которые в настоящее время котируются на TCV. Эта цена устанавливается продавцами, продающими автомобили на TCV.
※ Обратите внимание, что эта цена может варьироваться в зависимости от продавца, сезона и других факторов.

Цена нового автомобиля в Японии

Цена нового автомобиля на японском рынке. Эта цена устанавливается компанией-производителем автомобиля.
※ Обратите внимание, что эта цена может отличаться в вашей стране.

Объем двигателя

Mitsubishi Lancer Evolution X

11 162 долл. США — 22 103 долл. США

US 20 706 — 37 337 долл. США

1,998 — 1 998 куб.0079 1,998 — 1,998cc

Mitsubishi Lancer Evolution X 2009

US$22,103 — US$22,103

US$21,758 — US$35,030

1,998 — 1,998cc

Mitsubishi Lancer Evolution X 2015

Нет данных

29 690 долл.

США — 29 690 долл. США

1 998 — 1 998 см3

Mitsubishi Lancer Evolution X на 1 TCV

20804 В продаже Отзывы пользователей Рейтинг продаж 7 Нет данных № 583

User reviews on Mitsubishi Lancer Evolution X

Mitsubishi Lancer Evolution X : Detail Specifications

Mitsubishi Lancer Evolution X 2015/4

Grade	Model Code	Engine Capacity	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест Мест	Топливо Расход	Прочее спец.
FINAL EDITION 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10.40	Подробная информация

Mitsubishi Lancer Evolution X 2014/8

708

9060

Mitsububis0801

Grade	Модельный код	ENGIN0804 Transmission	Drive Type	Number of Seats	Fuel Consumption	other spec
GSR 4WD TC-SST 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	БАСОЛИН	6MT	AWD	5	10,20	Подробности
GSR Premim 4WD TCST 2.080
GSR Premium 4WD TCST 2.0-SST 2.0-
GSR Premium 4WD TCST 2.0-SST.0079 1,998	4	GASOLINE	6MT	AWD	5	10.20	Подробности
Марка	Код модели	Двигатель Объем	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	051759 Seats	Fuel Consumption	other spec
GSR 4WD MT 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10. 40	Details
RS 4WD MT 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10.60	Details

Mitsubishi Lancer Evolution X 2012/10

Grade	Model Code	Engine Вместимость	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест Мест	Топливо Расход	other spec
GSR 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10.40	Details
GSR 4WD TC-SST 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6MT	AWD	5	10.20	Details
GSR PREMIUM 4WD TC-SST 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6MT	AWD	5	10.20	Details
RS 4WD MT 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10.60	Подробная информация

Mitsubishi Lancer Evolution X 2011/10

класс	Модельный код	Engine Engine . 1759 Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест Мест	Топливо Расход	прочее спецификация
GSR 2.0 4WD 80079 CBA-CZ4A	1,998	4	Бензин	5MT	AWD	5	10,40	Делай.0079 CBA-CZ4A	1,998	4	Бензин	6MT	AWD	5	10.20	Детали
	10.20	Детали
	10.20	.0079 CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6MT	AWD	5	10.20	Details
RS 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	10.60	Details

Mitsubishi Lancer Evolution X 2009/10

0804 Number of
Seats

Марка	Код модели	Двигатель Вместимость	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия 5
Fuel Consumption	other spec
GSR 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details
GSR 4WD TC-SST 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Бензин	6AT	AWD	5	Нет данных	.0079 Gasoline	6AT	AWD	5	No Data	Details
RS 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details

Mitsubishi Lancer Evolution X 2008/1

Grade	Model Code	Двигатель Объем	Дверь	Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест Мест	Топливо Расход	other spec
GSR 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details
GSR 4WD TC-SST 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6AT	AWD	5	No Data	Details
GSR PREMIUM 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details
GSR PREMIUM 4WD TC-SST 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6AT	AWD	5	No Data	Details
RS 4WD MT 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	NO DATA	Подробности

Mitsubishi Lancer Evolution X 2007/10

класс	код модели
	код модели
	модели
.0804 Топливо Тип	Трансмиссия	Тип привода	Количество мест	Топливо Расход	прочее спец.
GSR 4WD MT 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details
GSR 4WD TC SST 2. 0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	6MT	AWD	5	No Data	Details
RS 4WD MT 2.0	CBA-CZ4A	1,998	4	Gasoline	5MT	AWD	5	No Data	Details

Mitsubishi Lancer Evolution X в продаже

Самые популярные модели Mitsubishi в продаже

Характеристики моделей похожих на Mitsubishi Lancer Evolution X

Характеристики популярных моделей Mitsubishi

Evo X или Ralliart? Что вы выберете

Джонатан МакГрю

20 апреля 2009 г.

Посмотреть галерею

Джонатан МакГрю

20 апреля 2009 г.

2009 Mitsubishi Lancer Ralliart

В 2009 году Mitsubishi представила дополнение к модельному ряду Lancer, чтобы заполнить пробел между базовой моделью и Evolution X. Новый Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 года был назван Evo Light или автомобилем, который большинство людей может фактически жить с их ежедневным водителем. Так что на самом деле имеет больше смысла, Evo X или Ralliart?

Чтобы изучить это подробнее, мы должны рассмотреть разницу между двумя автомобилями. Lancer Ralliart, который получил свое название от автомобилей под маркой Galant и Starion Ralliart из прошлого Mitsubishi, имеет тот же 2,0-литровый двигатель Evo X с турбонаддувом, который был расстроен за счет изменений впуска и ECU, чтобы обуздать мощность до респектабельных 235 л.с. (уменьшение на 56 л.с. по сравнению с Evo X). Остальная разница читается как список запчастей, оставшихся со склада Mitsubishi: у Ralliart система полного привода от Evo IX, выхлоп от Evo X, шасси Lancer GTS и возврат к Evo X для капота. Так что это не так просто, как просто сказать, что у вас расстроенный Evo X, это действительно разные машины.

Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 года

Еще один интересный аспект Mitsubishi Lancer Ralliart 2009 года заключается в том, что вы не можете получить его с механической коробкой передач. Единственная доступная трансмиссия — это то, что они называют Twin-Clutch SST, которая представляет собой автомат с двойным сцеплением и ручным режимом переключения передач. Только мануальный — может быть плюсом или минусом в зависимости от того, как выглядит ваша ежедневная поездка на работу. Это возвращает нас к сути этой модели — быть золотой серединой или компромиссом для повседневной реальности большинства людей.

2009 Mitsubishi Lancer Ralliart

Кому не понравится Mitsubishi Evolution X мощностью 291 л.с.? У них великолепный стиль, потрясающая мощность и управляемость. Благодаря сложной многорежимной системе полного привода они могут передвигать вас даже по снегу. Тем не менее, для многих людей этот тип автомобиля просто неудобен для повседневного использования, будь то из-за слишком жесткой подвески или почти болезненной управляемости в пробке, или вам нужно разделить задние сиденья 60/40, чтобы действительно что-то перевозить. . Ralliart создан для того, чтобы доставить вам удовольствие от ралли, которое вы желаете, в автомобиле, который стартует ниже 27 тысяч километров. Так что, если вы можете выдержать базовую мощность Lancer примерно до 2500 об/мин для ежедневного вождения и играть на кривой мощности с турбонаддувом, которая достигает максимума при 4750 об/мин, то это может быть автомобиль для ежедневных дорожных ралли, который вы искали.

Итог. Evolution X – это потрясающее количество автомобилей для базовой рекомендованной розничной цены менее 32 000, поэтому, если у вас есть деньги и вы можете жить с автомобилем, который действительно является высокопроизводительной машиной, не обращая внимания на повседневный комфорт и простоту использования, тогда вы получите автомобиль, который был выбран в качестве одного из десяти лучших автомобилей с мировыми характеристиками. Тем не менее, тем из нас, кто нуждается в большей универсальности и комфорте, Ralliart подарит годы удовольствия от вождения, вдохновленного ралли.

Хотите больше информации? Ознакомьтесь с обзорами экспертов TheCarConnection.com, включая их общую оценку Mitsubishi Lancer от 1 до 10. Кроме того, оставайтесь на Allsmallcars.com и читайте наши последние блоги о Ford Fusion Hybrid 2010 года и Ford Fusion Sport.

Метки:

2009 г.
Мицубиси Лансер Новости
Новости Мицубиси
Новости

Поддержать:

Отправить нам чаевые
Связаться с редактором

Toyota EV целевой откат, штаты и 2035 закат газового транспортного средства, технология кремниевых анодов GM; Pacifica Hybrids можно подключить: Today’s Car News
Bengt Halvorson 3 октября 2022 г.
Отозванный Chrysler Pacifica Hybrids можно подключить еще раз, но с помощью средства правовой защиты. GM делает ставку на технологию кремниевых анодов из-за диапазона и стоимости. Не все штаты CARB вступили в запрет на использование газовых транспортных средств с 2035 года. А Toyota — один из немногих автопроизводителей, публично отклонивших цель США по выпуску 50% электромобилей к 2030 году. Это и многое другое — здесь, в Green Car Reports. В то время как Toyota дала понять, что перестанет бороться с Калифорнийским органом по выбросам и его правилами, ведущими к запрету на продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем в 2035 году, генеральный директор автопроизводителя на прошлой неделе заявил, что даже цель США по 50% продаж электромобилей к 2030 году будет…
Генеральный директор Toyota: Цель США по выпуску 50% электромобилей к 2030 году «очень трудна»
Бенгт Халворсон 3 октября 2022 г.
Chrysler Pacifica Hybrid PHEV 2017–2018 гг. Исправление устраняет риск возгорания
Из-за опасений по поводу возгорания с февраля Stellantis советует не заряжать фургоны PHEV или парковать их внутри, но с исправленным дилером исправлением отзыва компания разрешает это еще раз.
Стивен Эдельштейн 3 октября 2022 г.
GM делает ставку на то, что кремниевый анод улучшит дальность действия батарей и снизит их стоимость
Технология, в которой заинтересована GM, включает в себя добавление большего количества кремния в аноды батарей, что, возможно, откроет дверь для будущего увеличения плотности энергии.
Стивен Эдельштейн 3 октября 2022 г.
Не все штаты Калифорнии с экологически чистыми автомобилями согласны с запретом на использование газовых транспортных средств в 2035 году.
В то время как Нью-Йорк, Вашингтон, Орегон, Массачусетс и другие подписали его, Миннесота — возможно, а губернатор Вирджинии, как сообщается, называет эту политику «смехотворной».
Стивен Эдельштейн 2 октября 2022 г.
EV за 10 000 долларов, Niro Hybrid на 53 мили на галлон, обзоры Outlander PHEV, Q4 E-Tron, EQS SUV: The Week in Reverse
Какой новый электрический пикап производится, но еще не может быть доставлен? Какой автопроизводитель выпустил адаптер, позволяющий использовать подавляющее большинство устройств быстрой зарядки в США? Это наш взгляд на Неделю наоборот — прямо здесь, в Green Car Reports — за неделю, закончившуюся 30 сентября…
Бенгт Халворсон 1 октября 2022 г.
Обзоры внедорожников Audi Q4 E-Tron и Mercedes EQS, Грузовые автомобили на водородных топливных элементах Среднего Запада: сегодняшние автомобильные новости
Бенгт Халворсон 30 сентября 2022 г. самого доступного электромобиля Audi, семейства Q4 E-Tron. И сумеет ли группа штатов Среднего Запада США создать собственную водородную экономику? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. В обзоре Audi Q4 E-Tron SUV и Sportback 2023 года мы обнаружили, что эти компактные электрические кроссоверы больше ориентированы на практичность, чем на мощность. Благодаря отличному набору функций и тихим, роскошным и плавным манерам вождения — здесь нет вождения с одной педалью — у Audi есть шанс вырваться из ниши электромобилей.
Обзор: внедорожник Mercedes-Benz EQS 2023 года утешает подающий надежды трехрядный электрический класс
Внедорожник EQS — многообещающая перезагрузка роскошного внедорожного внедорожника для эпохи электромобилей.
Роберт Даффер 30 сентября 2022 г.
Обзор: Audi Q4 E-Tron SUV и Sportback 2023 года больше ориентированы на практичность, чем на производительность. .
Джон Фолькер 30 сентября 2022 г.
Союз государств Среднего Запада по производству водорода, потенциально для полуфабрикатов на топливных элементах
Коалиция также будет продвигать Средний Запад как многообещающую область для производства водорода с использованием автомобильных, железнодорожных, авиационных и морских перевозок в Великих озерах в качестве потенциальных применений.
Стивен Эдельштейн 30 сентября 2022 г.
Цены на Hyundai Ioniq 5
, Tata EV за 10 000 долларов, производство Lordstown Endurance: сегодняшние автомобильные новости
Hyundai Ioniq 5 2023 года получает повышение цен, так как дилерские наценки продолжаются. Лордстаун (медленно) производит серийные электрические грузовики Endurance. А где можно купить новый электромобиль примерно за 10 000 долларов? Это и многое другое здесь, в Green Car Reports. Индийский автопроизводитель Tata выпустил электрический…
Бенгт Халворсон 29 сентября 2022 г.
Первые электрические грузовики Endurance в Лордстауне еще не поступили в продажу
Лордстаун выпустил два первых серийных грузовика Endurance, хотя отсутствие сертификатов пока не позволяет осуществить поставки.
Бенгт Халворсон 29 сентября 2022 г.

Какой лучший год для Mitsubishi Lancer Evo?

Хотя Subaru WRX пережила его, у Mitsubishi Lancer Evo по-прежнему много поклонников. И растет спрос на импорт моделей, которых в США никогда не было. Возможно, неудивительно, что вдохновленный ралли полноприводный седан хорошо сохраняет свою ценность. Скорее всего, это потому, что становится все труднее найти образцы, не затронутые модами, вдохновленными Fast and Furious . Однако, если за ним хорошо ухаживать, Mitsubishi Lancer Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Первый Mitsubishi Lancer Evolution на американском рынке

Несмотря на то, что было выпущено 10 поколений Mitsubishi Lancer Evo, только 3 дошли до США. Первым, Jalopnik и Hagerty , был отчет Mitsubishi Lancer Evo VIII 2003 года.

Как и в предыдущем поколении, он имел полный привод и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель 4G63 с турбонаддувом. Для Evo VIII указанный двигатель выдавал 271 л.с. и 273 л.с. Это больше, чем у WRX 2002 года, но немного меньше, чем у WRX STI 2004 года.

Mitsubishi не просто увеличил мощность, чтобы превратить Lancer в Evo. Автомобиль получил крышу и вентилируемый капот из алюминия, спортивные сиденья Recaro, тормоза Brembo и заднее антикрыло из углеродного волокна. Несмотря на дефицит мощности, Car and Driver поставил Evo VIII впереди WRX STI. Хотя его салон был довольно дешевым, у седана было «блестящее рулевое управление» и «телепатическое управление».

2005 Mitsubishi Lancer Evo VIII MR | Mitsubishi

В 2005 году Mitsubishi также выпустила модель MR, 9.Отчеты 2878 Car and Driver с несколькими заслуживающими внимания обновлениями. Вместо 5-ступенчатой механики он получил 6-ступенчатую. Были включены амортизаторы Bilstein, дифференциал повышенного трения и обновленный активный межосевой дифференциал. Мощность двигателя также была увеличена до 276 л.с. и 286 фунт-футов.

Его преемники

Следующая модель Lancer Evo IX 2006-2007 гг.
прелести VIII и усовершенствовал их. Evo IX по-прежнему использовал 2,0-литровый
турбированный четырехцилиндровый 4G63, но теперь он выдавал 287 л.с. и 289фунт-фут. В
Кроме того, указанные улучшения также повысили эффективность использования топлива. Мицубиси
Lancer Evo IX также получил более легкие колеса, новые бампера с улучшенным интеркулером.
воздушный цветок и новые сиденья Recaro.

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition | Mitsubishi

Наконец, в 2008 году вышла финальная модель Mitsubishi Lancer Evo X. Она по-прежнему имела 2,0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, хотя и с новым дизайном 4B11. Evo X, Motor Trend сообщает , был несколько более усовершенствованным Evo, если не таким высокоэнергетическим. Однако управляемость по-прежнему была превосходной.

Правда, седан нельзя было назвать роскошным. Однако это
был более мощным, развивая 295 л.с. и 300 фунт-футов. И впервые а
Был доступен 6-ступенчатый автомат с двойным сцеплением.

Выбор между ними

2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition интерьер | Mitsubishi

Безусловно, Mitsubishi Lancer Evo не является роскошным автомобилем. И, в отличие от Saab 9-2X на базе WRX, никогда не выпускалась более «высококлассная» версия. При этом выбор между моделями довольно прост.

Если вы хотите Evo для использования на треке или в качестве автомобиля для выходных, Evo X Forum и r/Mitsubishi суб-пользователи Reddit рекомендуют Lancer Evo VIII 2003-2005 годов. Версия MR 2005 года особенно желательна из-за различных заводских модификаций.

Пользователи форума Evolution Net сообщают, что Evo IX 2006-2007 годов — это, по сути, тот же автомобиль, только с большей мощностью и немного более совершенным. Тем не менее, он превзошел Evo X в MT 9.Трековые испытания 2879. И пользователей форума CarGurus поставили его выше Evo VIII.

Mitsubishi Lancer Evo X, однако, заметно лучше
ежедневный водитель. Он тише, менее шумный и имеет более современные удобства. Рекаро
сиденья также более удобны, и у него более продвинутая система контроля тяги.
система.

Однако до тех пор, пока автомобиль, который вы покупаете, не слишком
модифицированный, Evo может быть удивительно надежным автомобилем.

Известные проблемы с Mitsubishi Lancer Evo

Проблемы с надежностью Mitsubishi Lancer Evo на американском рынке крайне редки. Фактически, OSV сообщает, что Lancer является одним из самых надежных последних продуктов Mitsubishi. Двигатель 4G63, как сообщает EnginesWork , является очень надежным двигателем. А DSport Mag сообщает, что, хотя 4B11 нельзя модифицировать до тех же уровней мощности, он не совсем стеклянный.

Однако оба двигателя требуют тщательного обслуживания, так как CarGurus , Evo X Forums , r/Mitsubishi и Evolution Net форумчан. Двигатель Evo может заметно ухудшиться, если масло не менять примерно каждые 4500 миль. И 4G63, и 4B11 лучше работают на синтетическом масле. Кроме того, все модели Evo для американского рынка нуждаются в замене жидкости в трансмиссии, заднем дифференциале и раздаточной коробке примерно каждые 15 000 миль.

Кроме того, 4G63 является интерференционным двигателем, то есть при обрыве ремня ГРМ поршни и клапаны могут столкнуться. По этой причине рекомендуется менять ремень ГРМ и водяной насос примерно каждые 50 000 миль, GarageDreams отчетов.

4B11, однако, перешел на цепь привода ГРМ, которая имеет гораздо более длительный срок службы. Однако цепь ГРМ в моделях 2008-2011 годов была склонна к растяжению. В модели 2012 года была новая деталь, которая подходит к более ранним автомобилям Evo X.

Проблемы, характерные для Evo X

Несмотря на то, что проблемы с лаковым покрытием являются общей проблемой для всех поколений Evo, у модели X были некоторые уникальные проблемы. Ранние модели, Evolution Net 9Пользователи форумов владельцев 2879 и Evo сообщают, что реле топливного насоса могло выйти из строя, что было исправлено в более поздних моделях. Кроме того, модели 2008–2013 годов с механической коробкой передач были отозваны из-за отказа главного цилиндра сцепления, сообщает Autoblog .

Но большей проблемой была коробка передач с двойным сцеплением Evo X от Getrag, также известная как SST. Это был первый DCT Getrag, отчеты Jacks Transmissions , и, как и у Ford, у него были некоторые проблемы. Магниты вилки переключения передач и датчики переключения выйдут из строя, поэтому машина не будет переключаться. Масляный насос также был плохо смазан, что вызывало дальнейшие рывки.

Частично это, как муза пользователей Evo X Forums , заключается в том, что DCT не переключается так, как ручное или автоматическое. Однако пользователи r/Mitsubishi сообщают, что он также не предназначен для работы с сильно модифицированными двигателями. Как сообщает SoCalEvo , ситуацию усложняет то, что Getrag на самом деле не продает детали, а вместо этого в основном заменяет целые трансмиссии. Хотя доступны улучшенные детали, этих проблем можно избежать, просто купив автомобиль с механической коробкой передач.

Цены

2003 Mitsubishi Lancer Evo VIII | Принесите прицеп

Хотя Mitsubishi Lancer Evo — это не совсем Porsche Cayman, цена у него примерно такая же. Хорошо сохранившийся Evo IX, Hagerty , можно продать за 35 000–37 000 долларов. Final Edition 2015 года может стоить около 40 тысяч долларов на Autotrader . А в 2019 году Evo IX MR с пробегом 10 000 миль был продан за 39 000 долларов на Bring a Trailer .

Посмотреть эту публикацию в Instagram
Только что прибыло: 1995 Mitsubishi Evolution III — 111 000 проверенных миль, 4G63-T, 5-ступенчатая механическая коробка передач, полный привод, Custom Laser Blue, уровень отделки салона GSR, OEM-салон Recaro, электрические стеклоподъемники, электрические складывающиеся зеркала, электрические замки, цифровой климат-контроль, раллийные колеса OZ, 4 новых шины, замена свежего масла — «под ключ» и готово к ралли! — Предлагается по цене 18 995 долларов США. #TestDriveBeforeYouBuy уже доступен в Ричмонде, штат Вирджиния. . #mitsubishi #evo #evolutionIII #awd #4g63 #5mt #rva #jdm #japaneseclassicsllc #japaneseclassics #dsm #rally
Сообщение, опубликованное Japanese Classics (@japaneseclassicsllc) 12 марта 2020 г. в 9:13 утра по тихоокеанскому времени

К счастью, большинство Evos на BaT обычно стоят около 25 000 долларов. Примерно столько же будет стоить импорт JDM Evo. Хотя для американского рынка было бы заметно современнее.

Следите за новостями от MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Плюсы и минусы поколения X

Некогда легендарная марка Mitsubishi сдулась к началу 2000-х и перестала радовать поклонников драйвом и экспрессивностью автомобилей. На смену им пришло размеренное поколение без яркого дизайна и выдающихся характеристик. Примером такой трансформации стал Lancer десятого поколения. Поклонников предыдущего поколения ждало разочарование: «десятка» усложнилась по конструкции, потеряла былую надежность, пропала резвость и азарт девятого поколения. Зато комфорт стал классом выше, а экстерьер отвечал современным на тот момент стандартам автомобильной красоты. Большая часть продаж пришлась на историю модели. Как десятое поколение попадает на вторичный рынок, узнаем в обзоре «Лансера».

Модель продается в России с 2007 года. За это время она пережила два рестайлинга — в 2011 и 2015 годах. В 2017 году Lancer вообще прекратил свое существование. Почти все модели, продаваемые на вторичном рынке, — седаны, но изредка можно встретить и хэтчбеки. Lancer IX был выбран за его бюджетность и отсутствие глобальных проблем за долгий период эксплуатации. «Десятка» не смогла обрадовать тех, кто пересел на старшее поколение: без вложений проехать несколько сотен тысяч километров уже не представлялось возможным. В Lancer X недостаточно просто залить новое масло, за ним нужен более серьезный уход.

Двигатели

Десятое поколение не имело в линейке двигателей неудачных двигателей. Все служат 150-200 тыс. км. до первого капитального ремонта. Даже слабенький полуторалитровый, который не подходит для большого седана, сразу не рвется. Да, «дать газу» он не сможет и годится только для езды по гольф-полю, но в ремонте особо не требователен. В комплекте с ним шла механическая коробка, на которой то и дело летали подшипники и часто выходил из строя электроусилитель руля.

Другие бензиновые двигатели еще лучше, мощнее и надежнее. Производитель предложил на выбор: 1,5; 1,6; 1,8; 2,0 и 2,4 литра. Говорят, дизельные агрегаты встречаются и на вторичке, но в объявлениях встречаются редко.

Двигатели Lancer не лишены проблемных мест. На двухлитровых моторах забивается дроссельная заслонка, из-за чего обороты на холостом ходу скачут. У двигателей 1,8 и 2,0 к 65 тыс. км изнашиваются ременные ролики навесного оборудования, и ремень с них соскакивает. Все двигатели имеют передний сальник коленвала при пробеге свыше 100 тыс. км. Это чревато выходом из строя шкива коленвала, на который подтекает масло. К сотне километров двигатель начинает чрезмерно гудеть. Это сигнал о просадке графитового кольца водосточной трубы.

Механические коробки передач нареканий не вызывают, за исключением той, что работает в паре с полуторалитровым двигателем. 1,5 и 1,6 тоже комплектовались обычным автоматом: старая, неторопливая и неэкономичная, но надежная и «вечная» коробка. С этими коробками нужно только вовремя менять масло — к 60-80 тыс. км. На моторы 1,8 и 2,0 устанавливался вариатор. Если предыдущий хозяин не разносил коробку экстремальной ездой, то бояться нечего. В жару и при лихой манере вождения в коробке закипает масло. Ищите товары, которые регулярно обслуживаются, и поставщиков, которые могут это подтвердить. Других типичных проблем с двигателем у Lancer не было.

Кузов

Сервисмены говорят, что тонкий слой краски, которая поставлялась на десятые Лансеры, держится довольно долго. Автомобиль не подвержен коррозии, если не было механических повреждений. Если сколы закрашивались вслепую в темных гаражах, то под слоем такого кузовного ремонта нового владельца будет ждать коррозия.

Высота дорожного просвета всего 165 мм, поэтому «юбки» и обвесы на «Лансерах» всегда царапаются или даже отрываются. Размер «Митсубиси Лансер» в длину — 4570 мм — стандартен для седана С-класса. Багажник «Лансера» столько не влезет – всего 315 литров, что значительно меньше, чем у конкурентов.

Салон

Салон десятого Лансера долго остается целым. Отчасти дело в том, что в десятке нет ничего примечательного и инновационного. Поэтому определить пробег по салону не получится.

Привлекательный и интересный дизайн салона — это не про Lancer. Внутри водитель и пассажир будут чувствовать себя минималистично: ничего лишнего. Иногда настолько аскетично, что даже самого необходимого не будет хватать. Пластик внутри жесткий и матовый.

Второй ряд сидений удобный. Места для ног достаточно даже для высоких пассажиров, чего не скажешь о пространстве над головой. Задний диван рассчитан на троих, но комфортно будет только худощавым и невысоким попутчикам.

Ходовая часть

Подвеска «десятки» заметно приятнее, чем у предыдущего поколения: упруго проходит неровности и перепрыгивает «лежачих полицейских». А вот в поворотах машина не способна держать дорогу, кренится во все стороны. И это совсем не то, чего ждешь от наследника легендарного раллийного прошлого.

По словам владельцев «Лансера», через 45 тыс. км приходится менять родные втулки стабилизатора, 70 тыс. км — задние сайлентблоки. К 90 тысячам «умирают» стойки стабилизатора и передние амортизаторы. Хорошо, если предыдущий владелец выбрал качественные аналоги, а они проходят столько же.

В задней подвеске первыми сдаются наружные сайлентблоки поперечных рычагов — уже к 90 тыс. км. Остальные детали живут до 150 тыс. км.

Покупать Lancer X или нет

Вам должно повезти и повезти, чтобы найти приемлемый подержанный Mitsubishi Lancer. В стремлении походить на героев из кино, владельцы выжгли на «десятке» по максимуму, даже если это был 1,5-литровый двигатель. В результате рынок переполнен автомобилями после ДТП разной степени тяжести, с убитыми двигателями и уставшими коробками. Пожалуй, это главный недостаток Mitsubishi Lancer юбилейного и прошлого поколения.

Средняя стоимость подержанных Лансеров составляет 381 тыс. руб. для более ранних моделей и 407,5 тыс. руб. для более новых. За эти деньги, например, продается модель 2007 года. при пробеге 160 тыс. км на двухлитровом моторе в 150 «лошадей»:

Нашли другой вариант — подороже: яркий рестайлинговый Lancer X 2012 года с двигателем 1.6 и мощностью 117 л.с. С.:

Согласно проверке Автокода, этот синий красавец продается с полным набором нежелательных проблем:

Автомобиль побывал как минимум в четырех официально зарегистрированных ДТП.
По официальным расчетам страховой компании, автомобилю требовался ремонт на 1,8 млн руб.
На автомобиль наложено четыре регистрационных ограничения, запрещающих регистрацию новому владельцу;
На машине «висят» два неоплаченных штрафа.

Поклонники марки привыкли не тратить деньги на обслуживание, поэтому встретить автомобиль с качественным уходом – счастье. Большинство экземпляров уже израсходовали свой ресурс и поэтому продаются.

При покупке трижды все перепроверьте. И обязательно отвезите машину на полную диагностику. Будь осторожен!

Был ли у Вас опыт владения автомобилем Mitsubishi? Расскажите нам об этом в комментариях под статьей.

Некоторое время назад был представлен новый Mitsubishi Lancer 2018 года. Это новое поколение невероятно удачной модели, которая за свою долгую историю стала популярной во всем мире, в том числе и в России, где особый успех получило последнее 10-е поколение. К сожалению, новый кузов изначально будет поставляться исключительно в Китай, но рано или поздно это может измениться.

Внешне новый Митсубиси Лансер 2018-2019 года стал выглядеть совершенно по-новому. При этом машина сохранила главное – свою агрессивность и спортивность.

Передняя часть стала совсем другой. В первую очередь на фото бросаются в глаза полностью переработанные фары. Они стали менее узкими и злыми, теперь их форма больше похожа на прямоугольник. Начинка премиальной оптики состоит из светодиодных фонарей. Решетка радиатора также полностью изменилась. Он выделяется благодаря хромированным поперечным полосам. Капот скульптурный, как и вся передняя часть, и здесь много спортивных изгибов. Бампер довольно крупный, имеет необычную Х-образную форму. В нижней части, прямо по центру, находится воздухозаборник в очень крупной ромбовидной сетке. По краям установлены круглые противотуманные фары. Нижняя часть бампера защищена от повреждений пластиком.

В профиль автомобиль выглядит не менее стильно. Площадь стекла сильно увеличилась. Дверные ручки были полностью переделаны. Боковые зеркала также получили новую форму. В них могут быть встроены повторители поворотников. Колесные арки увеличились в размерах, что нашло отражение в более крупных колесах с новым дизайном дисков. Внизу есть спортивный обвес.

Японский автомобиль сзади стал выглядеть принципиально новым. Совсем другой стала задняя оптика, которая значительно «подросла». Увеличился и задний бампер, который стал значительно больше. В его нижней части расположены дополнительные стоп-сигналы довольно большого размера.

Интерьер

Судя по представленным фото, внутреннее убранство Митсубиси Лансер 2018-2019 не стало заметно лучше по сравнению с предыдущей моделью. Для отделки использовались простые материалы, но нельзя упрекнуть их в низком качестве. Даже обычный пластик или ткань здесь вполне приятны как на вид, так и на ощупь.

Центральная консоль довольно скромная. Здесь есть как классические механические органы управления и кнопки, так и современный мультимедийный дисплей, который хоть и небольшого размера, но достаточно информативен.

Руль очень симпатичный, с множеством кнопок для музыки, телефона и круиз-контроля. Приборная панель инновационная, все показатели выводятся на электронный вид.

Рестайлинг абсолютно не изменил габариты автомобиля, но при этом места для пассажиров в салоне стало еще больше. Несмотря на это, на заднем диване вряд ли смогут разместиться более двух человек. Стулья вполне обычные, но в то же время очень удобные. Снаружи, в зависимости от стоимости, обит либо тканью, либо хорошей кожей. Внутри очень мягкий материал. Есть подогрев сидений и широкий диапазон электрорегулировок.

Технические характеристики

Анализируя характеристики, которые получила новая модель, стоит отметить, что они оказались неплохими и позволяют демонстрировать солидные аэродинамические характеристики. Причем как по хорошим дорогам, так и по бездорожью. Последнее также обеспечивается очень качественной и надежной подвеской, что логично для автомобиля, имеющего в том числе и легендарное раллийное прошлое.

Есть две электростанции. Первый получил объем 1,8 литра и мощность 148 л.с. Второй агрегат еще интереснее, объемом 2 литра и мощностью 169 лошадиных сил.л.с. Привод, в зависимости от выбора заказчика, может быть как полным, так и передним. Трансмиссия автоматическая или механическая. Благодаря небольшому весу автомобиля и четкому и быстрому переключению передач вышеперечисленных показателей вполне достаточно для динамичной езды.

Большой минус — очень маленький багажник, объем которого всего 350 литров. Увеличить это количество невозможно, так как задний диван не складывается.

Комплектация и цены

Говоря об особенностях комплектации автомобиля, стоит отметить, что он неплох даже в базовой версии. В первую очередь это касается различных опций, которые помогают в процессе управления, делая его максимально легким и комфортным. Здесь установлены: ABS, электронная система экстренного торможения, качественный навигатор, кондиционер, относительно простая музыкальная система, электрорегулировка передних сидений, подушки безопасности для водителя и пассажира и много разных мелочей. Цена в переводе на российскую валюту составит около 1,3 млн рублей.

В свою очередь, заплатив порядка 300 тысяч, вы уже можете получить подогрев сидений, множество различных датчиков, полноценную систему климат-контроля, больше подушек безопасности, инновационную систему бесключевого доступа и даже камеру заднего вида.

Старт продаж в России

По имеющимся данным, автомобиль будет продаваться на китайском рынке, а затем поступать в тайваньские автосалоны. Точной информации, когда седан начнут поставляться в другие страны, пока нет. При этом ориентировочная дата выхода первых «серых» моделей в России состоится примерно в середине 2018 года. Все зависит от спроса. Провести тест-драйв автомобиля из-за его отсутствия в официальной продаже будет довольно проблематично.

Конкурирующие модели

Основной конкурент с точки зрения технического оснащения, внутренней отделки очень популярен. Однако у Митсубиси Лансер 2018 года есть одно преимущество, за счет которого он способен привлечь на свою сторону больше покупателей, – это притягательный внешний вид спортивного автомобиля.

Mitsubishi lancer 10 — автомобиль, который производится компанией Mitsubishi с 1973 года. Этот автомобиль является одним из самых популярных автомобилей.

Все модели Mitsubishi lancer пользовались и пользуются спросом, но настоящий интерес покупателей возник после выхода lancer 10. Именно его спортивный яркий внешний вид, безопасность, простота в управлении и комфорт — мечта каждого автолюбителя. .

В основе нового Lancer 10 лежат две модели Mitsubishi-cX (представленная на автосалоне в Токио) и Concept-Sportback (представленная на автосалоне во Франкфурте). В 2007 году появился новый Mitsubishi Lancer 10, который был представлен в Детройте на автосалоне.

В том же году он поступил в продажу как модель 2008 года. В этом автомобиле разработан новый кузов — Mitsubishi RISE. В 2011 году версия автомобиля была обновлена. Вместе с обновлением появилось новое имя — Sportback. Эти автомобили имеют разные двигатели:

Бензин

1,5 л 4A91 P4 109 л.с.
1,6 л 4A92 P4 117 л.с.
1,8 л 4B10 P4 140-143 л.с.
2,0 л 4B11 P4 150 л.с.
2,0 л 4B11T P4 турбо 241 л.с.
2,0 л 4B11T P4 турбо 295-359 л.с.
2,4 л 4B12 P4 170 л.с.

Дизель

1,8 л 4N13 P4 турбо 116 л. с.
1,8 л 4N13 P4 турбо 150 л.с.
2,0 л VW P4 турбо 140 л.с.

Рассмотрим основные характеристики Mitsubishi Lancer X:

Типы коробок передач на Mitsubishi Lancer 10

Вариатор
Механика

Преимущество вариаторной коробки, которая является подвидом АКПП, переключение передач происходит плавно, при этом автомобиль не чувствует никаких толчков. Эта коробка передач устанавливается на все 10 моделей Lansler с объемом двигателя: 1,5, 1,6, 1,8 и 2,0 литра.

Преимущество механической коробки передач в том, что она пятиступенчатая. Быстрый отклик и приемистость двигателя — новинка для автолюбителей.

Эти трансмиссии обеспечивают вашему автомобилю легкость движения и максимальную скорость за 10 секунд.

Для данной модели автомобиля предусмотрено три вида оснащения: «Инвайт», «Инвайт+» и «Интенсивный».

Самая простая и основная конфигурация — Invite, предоставляет набор необходимых опций. Данная конфигурация доступна только для автомобиля с двигателем 1,5 л. В состав оборудования входят:

Кондиционер
Стекло с подогревом
Подушки безопасности
Электропривод
Аудиоподготовка
бризовикс,
Бортовой компьютер,
кожаная отделка некоторых элементов салона автомобиля,
ЖК-дисплей,
деревянная отделка элементов интерьера.

Для автомобилей с двигателем 2,0 л. Доступна комплектация с максимальным количеством опций — «Интенсивный»:

Климат-контроль
5 подушек безопасности
спортивная подвеска с растяжкой между передними стойками 9 амортизаторов0668
Передний аэродинамический обтекатель окрашен в цвет кузова
передние противотуманные фары, задний спойлер и боковые юбки
CD/MP3-чейнджер на 6 дисков

Есть три варианта конфигурации Lancer: Intense, Invite, Invite +

Инвайт: В данной комплектации автомобиль имеет брызговики, бортовой компьютер, кожаную отделку некоторых элементов салона автомобиля, LCD — дисплей, отделку деревом элементов салона.

Самые популярные модели Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Любители бюджетных автомобилей найдут множество развлечений на Ralliart 2010 года. Используя трансмиссию Evolution с двойным сцеплением и систему полного привода, Ralliart обеспечивает достойную производительность на тысячи меньше.

Новинки 2010 года

В 2010 году семейство Ralliart объединяет универсальный пятидверный Sportback.

Вождение и впечатления

Как предполагаемый компромисс между базовым Lancer и Evolution, Ralliart можно считать удачным. Идет обычная битва турбо, но как только этот порог перейден (около 3000 об/мин), двигатель охотно выгружает всю доступную мощность, приближаясь к своим 6500 об/мин.

Проблема с турбонаддувом усугубляется новой коробкой передач TC-SST. Как и многие автоматические МКПП, TC-SST не может сразу реагировать на первое нажатие водителем педали газа, что может усугубить перегруженную остановку.

Положительным моментом является возможность быстрого переключения передач вручную. Водители чаще используют эту функцию во время энергичных поездок, когда возможности управления автомобилем блестят. Как и Evolution, Ralliart вознаграждает своего владельца отзывчивым рулевым управлением, отличными тормозами и низким броском кузова.

Детали автомобиля

Интерьер

Загляните внутрь Lancer Ralliart, и вы найдете несколько акцентов, дополняющих обновленный внешний вид. Чтобы отразить спортивный характер автомобиля, были добавлены алюминиевые педали, а также кожаный руль и ручка переключения передач. Модернизированная обивка входит в стандартную комплектацию, а передние сиденья Recaro зарезервированы для списка опций. Посадка и выход из Recaros может быть проблемой из-за высоких боковых опор; удобное заднее сиденье дает достаточно места для взрослых среднего роста.

Внешний вид

После редизайна 2008 года Mitsubishi Lancer приобрел более яркий вид, который был улучшен с помощью Ralliart 2010 года. Ralliart отличается от меньших Lancer затемненными задними фонарями, передними противотуманками, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, рестайлинговыми передним и задним бамперами и двойными хромированными патрубками выхлопной системы.

Новая модель Sportback оснащена высокоскоростным задним люком со спойлером на заднем крыле и задним стеклоочистителем/омывателем. Также был добавлен вентилируемый алюминиевый капот. В результате модель стала более агрессивной, чем Lancer GTS, но не такой грозной, как Evolution.

Известное стандартное оборудование

Ralliart является самым дорогим Mitsubishi Lancer и предлагает широкий спектр стандартного оборудования. Особенности включают в себя простую в использовании автоматическую систему климат-контроля, регулируемое по высоте сиденье водителя, удобный дополнительный входной разъем для вашего iPod и функцию громкой связи Bluetooth.

Кроме того, стандартная система входа в систему Mitsubishi FAT FAST-hands-free, 140-ваттная аудиосистема AM/FM/CD/MP3 с шестью динамиками и кожаный руль с аудиосистемой и круиз-контролем. Безопасность пассажиров регулируется передними, передними и боковыми подушками безопасности, а также коленной подушкой безопасности водителя и системами контроля тяги и устойчивости.

Известные аксессуары

Mitsubishi предлагает два основных обновления для Lancer Ralliart, одно из которых представляет собой навигационное устройство с жестким диском емкостью 40 ГБ, на котором хранятся карты и музыкальные файлы. Next Recaro Sport Pack, принесите

В 2013 году вышел новый тип автомобиля — Mitsubishi Lancer Evolution

Легендарный Mitsubishi Lancer Evolution, ставший иконой сам по себе, представляет собой высокопроизводительный вариант седана Mitsubishi Lancer. При весе менее 3600 фунтов в стандартном формате Lancer Evolution оснащен 2,0-литровым 4-цилиндровым полноприводным двигателем с турбонаддувом и длинным списком технических усовершенствований. Вот еще пять фактов о Mitsubishi Lancer Evolution 2013 года.

Визуально Lancer Evolution отличается от других моделей Lancer переработанной передней частью с увеличенными воздухозаборниками, воздухозаборниками и вентиляционными отверстиями, передними лопастными вентиляторами, передними и задними крыльями, задней панелью диффузора, через которую проходят двойные выхлопные отверстия, и задний спойлер, предназначенный для создания дополнительной прижимной силы на более высоких скоростях движения. Специальные облегченные 18-дюймовые алюминиевые диски обуты в шины P245/40R18 с асимметричным рисунком протектора.
Lancer Evolution 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 291 лошадиная сила при 6500 оборотах в минуту и 300 фунт-футах. крутящего момента при 4000 об/мин и скачков до 7000 об/мин. 5-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию Lancer Evolution GSR. Модели Lancer Evolution MR получают 6-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением (TC-SST) с подрулевыми лепестками и режимами Normal, Sport и S-Sport, выбираемыми водителем. По словам представителей Mitsubishi, автоматическая механическая коробка передач TC-SST переключается быстрее, чем обычная механическая или автоматическая коробка передач.
Каждая система Lancer Evolution оснащена системой управления всеми колесами Mitsubishi (S-AWC), которая включает в себя активный межосевой дифференциал, активную систему управления тормозами, задний дифференциал и дифференциал повышенного трения со спиральной обмоткой. S-AWC обеспечивает режимы Tarmac, Gravel и Snow. , которые выбирает драйвер.
Mitsubishi Lancer Evolution 2013 года отличается алюминиевой крышкой, крыльями, крышей и бамперами, а для лучшего распределения веса автопроизводитель находит аккумулятор и бачок омывателя в багажнике автомобиля, что является одной из причин того, что его объем составляет всего 6,9 куб. по объему. В результате этих действий, измеренных в процентах от общей массы автомобиля, соотношение Lancer Evolution GSR составляет 56,7/43,3 спереди назад, а Lancer Evolution MR — 57,4/42,6 спереди назад.
Помимо мощного двигателя и сложной системы полного привода, Lancer Evolution 2013 оснащен рабочими тормозами с 13,8-дюймовыми передними вентилируемыми дисками, зажимными 4-поршневыми суппортами и 13-дюймовыми задними вентилируемыми дисковыми тормозами с 2-поршневыми штангенциркуль. Evolution также использует переднюю подвеску с перевернутыми стойками и многорычажную заднюю подвеску с алюминиевыми рычагами.

Mitsubishi lancer 10 — автомобиль нового поколения, который собирается в Японии. Это достаточно надежный автомобиль, цена которого приемлема, но при этом соответствует качеству. В этой модели исправлены все недостатки предыдущих поколений Mitsubishi. Так как Митсубиси лансер 10 уже немного устарел, в статье собраны «новинки» этой марки автомобилей.

Mitsubishi Lancer X завоевал популярность среди молодых водителей благодаря своему дизайну и известности своего старшего брата Mitsubishi Lancer 9, который славился своей надежностью и раллийным характером. Но перенял ли 10-й «Лансер» все положительные качества, стал ли он надежнее и привлекательнее для потребителя? — это выясняется в статье.

Краткий рассказ

Производство Mitsubishi Lancer X началось в 2007 году в кузовах седан и хэтчбек. Стоит отметить, что автомобиль производится и собирается для российского рынка исключительно в Японии.

До 2010 года российскому потребителю были доступны автомобили, оснащенные двигателями рабочим объемом 1,5 литра мощностью 109Лошадиные силы; 1,8 литра мощностью 143 лошадиные силы; и 2,0 литра мощностью 150 лошадиных сил.

После рестайлинга в 2010 году компания пересмотрела линейку поставляемых в Россию моделей, и добавила модификацию с 1,6-литровым двигателем мощностью 117 лошадиных сил, но убрала модификацию с двухлитровым двигателем и модификацию с кузов хэтчбек.

Общие положения

По отзывам мастеров с профессиональных станций технического обслуживания Lancer «десятого» поколения отличается своей неприхотливостью и надежностью. Однако, по словам владельцев, автомобиль имеет множество нюансов и некоторые недостатки.

Отмечается, что качество кузова Mitsubishi Lancer X очень достойное и нареканий не вызывает, а вот качество лакокрасочного покрытия оставляет желать лучшего. Как отмечают опытные автовладельцы, краска на автомобиле очень нежная, и от случайного прикосновения к клавишам можно получить глубокую царапину. Поэтому не стоит рассчитывать на отсутствие сколов от камней и мелких царапин на подержанном автомобиле. При покупке данной модели желательно заказать ее прозрачной пленкой или покрыть сверхпрочным лаком. Но жалоб на ветхость кузова не было.

Есть и серьезный недостаток с откровенно слабой шумоизоляцией. Как отмечают владельцы, у неподготовленных водителей езда по грунтовке или попадание щебня под колеса может вызвать инфаркт от неожиданно громких ударов по днищу и колесным аркам. С одной стороны проблема не такая серьезная, но решение может стоить 30-40 тысяч рублей.

И самое главное, новое поколение потеряло свою «раллийную» управляемость, и машина начинает плыть по дороге на скорости 140 км/ч. И водителю приходится постоянно «ловить» машину. Кроме того, при быстром преодолении крутого поворота (90 градусов на скорости 50-60 км/ч) автомобиль заносит заднюю ось.

Также проблема в том, что автомобиль очень популярен у угонщиков. Хотя такую сомнительную популярность трудно объяснить (автомобиль стоит не очень дорого, и проблем с ним на вторичном рынке нет, и дефицита новых и б/у запчастей нет), ситуацию осложняет очень простая стандартная анти- система угона, что не является проблемой даже для начинающих мастеров. .. Поэтому очень важно оборудовать автомобиль дополнительными системами безопасности.

Кроме того, хоть автомобиль и считается надежным, его обслуживание и ремонт нельзя назвать бюджетным. Оригинальные запчасти очень дорогие, а тайваньские аналоги показали себя не с лучшей стороны.

Также хотелось бы отметить, что автомобиль достаточно надежен по сравнению с современными конкурентами, но помимо некоторых известных проблем имеет ряд конструктивных недостатков. Так, например, система кондиционирования салона автомобиля работает исправно и надежно на протяжении всего периода эксплуатации, но подвело расположение радиатора системы кондиционирования. Как и во многих автомобилях, радиатор кондиционера размещен перед основным радиатором системы охлаждения автомобиля, но расположен на таком расстоянии, что зазор между двумя элементами забивается грязью и мусором. Поэтому его владельцам приходится чистить каждые 50-60 тыс. км, а радиаторы приходится полностью снимать.

Качество салона

Удивительно, но даже здесь японцы отступили от своего принципа исполнения на высоком уровне. Помимо того, что салон отличается откровенно дешевой пластиковой отделкой, дизайн салона подходит еще и для автомобилей из 90-х годов.

Пластик, используемый для отделки дверей и центральной консоли, с одной стороны мягкий, что снижает устойчивость к царапинам, но удивительно громкий и прочный с другой. Поэтому появление многочисленных «сверчков» не будет удивительным.

Также некоторые владельцы отмечают недостаточное качество штатной аудиосистемы, но возможна эта проблема из-за отсутствия шумоизоляции. В некоторых случаях появляется интересная неисправность — в холодное время года перестает работать центральный замок на задних дверях.

В остальном салон автомобиля обладает всеми качествами современных недорогих автомобилей. Но даже в новых автомобилях качество и дизайн остаются прежними.

Качество электротехники и электроники

Что касается электронной и электрической начинки автомобиля, то в этом плане, кроме пары замечаний, проблем не возникнет.

Примерно к 150 000 км пробега могут окисляться и гнить контакты датчиков лобового удара, которые отвечают за срабатывание подушек безопасности. Но проблема в том, что контакты восстановлению не подлежат, и приходится полностью менять датчики. Поэтому при появлении предупреждающей индикации на панели приборов (SRS) следует в первую очередь проверить наличие неисправности.

Также нередки случаи, когда перетирается жгут проводов за воздушным фильтром. В таком случае можно ожидать любых симптомов и каких-либо проблем с электроникой автомобиля.

Ну и самая распространенная проблема с электроначинкой в этом авто это обогрев зеркал заднего вида и заднего стекла. Даже на новых автомобилях он может выйти из строя, при этом блок предохранителей начинает сильно греться в местах установки реле (нагрев может доходить до 83 градусов Цельсия, и даже проводка начинает плавиться, в единичном случае там были следы оплавления на обшивке двери). Естественно, в салоне может появиться специфический запах горелой проводки, но индикатор на кнопке и выключатель, отключающий обогрев через 20 минут, будут работать нормально. Чаще всего в этом виноват силовой предохранитель 25А — 30А и контактная площадка. Их замена будет стоить от 700 до 2000 рублей в зависимости от сервиса и стоимости комплектующих.

Силовые агрегаты Mitsubishi Lancer X

Как отмечают мастера из автосервисов и опытные автовладельцы, сами силовые агрегаты надежны, хотя и не без нюансов, но все проблемы возникают из-за недостатка мощности и предрасположенности автомобиля к агрессивному стиль вождения. Поэтому для быстрого разгона и большей мощности водителям приходится выжимать все «соки» из маломощных моторов. Это приводит к серьезным проблемам и быстрому износу.

Особенно актуально для двигателей с рабочим объемом 1,5 л 4А91, который оказался слабоват для этой машины. Из-за постоянной работы на пределе своих возможностей мотор редко доживает рубеж в 150 000 км.

При постоянной максимальной нагрузке двигатель начинает активно «кушать» масло, что приводит к быстрому забиванию масляных каналов в поршнях и закоксовыванию колец. Естественно. Это приводит к еще большему расходу автомобильного масла и ускоренному выходу из строя каталитического нейтрализатора.

Рано или поздно водитель может не уследить за стремительно уменьшающимся объемом моторного масла, что приведет к капитальному ремонту агрегата или его полной замене. Хотя производитель и выпустил новую серию маслосъемных колец для поршней, это не привело к стопроцентному решению проблемы. Ведь работа мотора остается на пределе его возможностей.

Но стоит отметить, что производитель выпускает ремкомплекты с комплектацией поршневой группы второго размера. Но узнав стоимость такого комплекта, у большинства владельцев десятого Лансера пропадет всякое желание его ремонтировать.

Что касается более поздней версии автомобиля (начиная с 2012 года), которая оснащена двигателем 1.6 4A92, однозначного ответа нет. Двигатель мало чем отличается от предыдущего, но еще не успел показать себя с плохой стороны. Хотя многие мотористы и смотрят на него скептически.

Силовые агрегаты рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра более надежны и избавились от болячек более слабых версий. По современным меркам их ресурс без ремонта в 200 000 км — нормальный показатель.

Но все моторы объединяет единственные нюансы эксплуатации — они очень чувствительны к различного рода загрязнениям дроссельной заслонки и датчика абсолютного давления во впускном коллекторе. В этом случае автомобиль начинает «неадекватно» реагировать на педаль газа, начинает проявляться неровность или троение, либо плохо заводиться. Для решения проблемы достаточно тщательно промыть дроссельную заслонку и почистить датчик. Но следует учитывать, что это лучше доверить профессионалам.

Кроме того, на некоторых экземплярах появляется фича, именно фича, а не проблема. Зимой они плохо прогреваются, но переживать по этому поводу не стоит.

Стоит добавить о сроке службы каталитического нейтрализатора — он составляет не менее 100 000 км, дальнейшая работа зависит от стиля вождения и ухода за автомобилем. Но многие водители не ремонтируют этот узел, а ставят недорогую обманку, которая имитирует нормальную работу нейтрализатора бортового компьютера автомобиля.

Качество рулевого управления автомобиля

Модели первых лет выпуска с двигателем 1,5 л оснащались электроусилителем руля, который часто выходил из строя. Поэтому при покупке автомобиля 2007-2008 года необходимо уточнить вопрос об этом элементе. Такое случалось редко, но бывало, электроусилитель мог полностью выйти из строя. Или перестанет работать при повороте руля в одну сторону. При этом механизм абсолютно не поддается ремонту, из-за чего пришлось менять весь механизм в сборе. Но кроме редких случаев выхода из строя, механизм показал себя достаточно надежным и не доставляет хлопот владельцу на протяжении всего срока службы автомобиля.

Автомобили с двигателями 1,8 и 2,0 литра уже оснащались классической системой гидроусилителя руля, работающей как швейцарские часы. При условии плановой замены гидравлической жидкости каждые 90 тыс. км. Единственное, может возникнуть течь в линии возврата жидкости от рейки к насосу, из-за того, что трубки могут перетираться в районе креплений к рулевому механизму.

Но всю картину надежности, немного портит сравнительно небольшой ресурс рулевых тяг и наконечников. У этой машины он не превышает 60 000 км.

Обратите внимание, что некоторые покупатели Mitsubishi Lancer X жалуются на снос автомобиля влево или вправо. При этом развал и угол схождения, резина и прочие элементы были в норме. Поэтому перед окончательной покупкой автомобиля с пробегом обязательно совершите несколько тест-драйвов на ровной и прямой дороге. Так как, избавиться от этой «особенности» не получится.

Качество подвески и ходовой части автомобиля

Критических проблем по ходовой части не было. Поэтому можно обращать внимание лишь на некоторые нюансы и средний срок службы элементов.

Например, как и у предыдущей версии модели, срок службы сайлентблоков на передних рычагах не превышает 60 000 км. Но следует учитывать при замене, что ресурс шаровой опоры ограничен в среднем 90 000 — 100 000 км, и меняется она только рычагом. Поэтому подумайте о замене только резинок.

Передние амортизаторы обеспечивают стандартный уровень надежности для современных автомобилей. Их ресурс от 120 000 км, но рекомендуется заменять их в паре с опорными подшипниками.

И еще стоит отметить малый ресурс стоек и втулок переднего и заднего стабилизаторов. Менять их придется каждые 30 000 – 40 000 км, иначе неизбежно появление стука на мелких кочках и ямках.

Качество трансмиссии Lancer X

Самым слабым звеном во всем автомобиле был вариатор, который предлагался в паре с двигателями рабочим объемом 1,8 и 2,0 литра. Несмотря на все предосторожности и бережное отношение к вариаторной трансмиссии, она могла прослужить около 150 000 км.

Ремонт хоть и возможен, но нужен только квалифицированный специалист и замена многих оригинальных запчастей, что обойдется в «круглую» сумму, а все затраты на ремонт и восстановление трансмиссии могут потянуть до 120 000 руб. Поэтому было выгоднее искать и приобретать варианты трансмиссии на вторичном рынке, которые стоили до 60 000 рублей.

Кроме того, вариатор сильно страдал от перегрева из-за неудачного расположения масляного радиатора на дорестайлинговых моделях. По какой-то причине производитель разместил его перед правым колесом. Сразу за пластиковым подкрылком, который обеспечивал отличный доступ к грязи и воде. Поэтому после каждого зимнего сезона приходилось проводить техническое обслуживание радиатора, снимая и промывая его, но это осложнялось тем, что этот радиатор был подвержен коррозии и имел неприятную особенность — к 120 000 км пробегал штуцер подачи масла. можно было сгнить. Поэтому мастера подобрали аналог радиатора от Hyundai стоимостью 7 000 рублей, вместо 20 000 рублей за оригинальный.

Но «чудеса» не прекратились после рестайлинга модели. Почему-то автопроизводитель решил вообще убрать радиатор вариатора — как ненужную деталь. Это приводило к учащению случаев перегрева, а соответственно и выхода агрегата из строя. Но отечественные умельцы наловчились устанавливать радиатор, как и в предыдущих версиях, по тому же аналогу (благо штатные крепления остались). Заодно пришлось менять крышку вариатора, лишившуюся двух дополнительных патрубков для циркуляции масла.

Стоит помнить, что вариаторная трансмиссия уважает бережное отношение и спокойную езду, абсолютно не терпит ударных нагрузок. Например, внезапный старт с пробуксовкой колес или резкое торможение.

Пятиступенчатая механическая коробка передач присутствовала во всех комплектациях автомобиля, но для автомобилей с более мощными или более слабыми двигателями использовались разные модели. По надежности к обеим моделям МКПП претензий нет. Единственный нюанс – необходимость замены трансмиссионного масла каждые 100 000 км.

Четырехступенчатая автоматическая коробка передач — проверенная модель, надежная, как танк. Поэтому даже мастера на СТО не могли припомнить ни одного случая ремонта. Согласно рекомендациям производителя, масло необходимо менять каждые 90 000 пробега.

Заключение

Mitsubishi Lancer X — средний автомобиль, от которого хотелось бы ожидать отличного «японского» качества, но взамен вы получаете средний автомобиль, мало чем отличающийся от других недорогих кроме дизайна. Поэтому при выборе автомобиля на вторичном рынке можно смело смотреть на модели других производителей.

Но если желание или случай заставят вас купить именно Lancer X, то можно запомнить несколько основных моментов:

1)
Этот автомобиль не предназначен для уличных гонок или профессиональных гонок, хотя его дизайн и стереотипы поощряют такое поведение.

2)
Не ждите от него роскошного внутреннего убранства, эта модель отличается аскетизмом.

3)
При любой неисправности не стоит смотреть на запчасти аналоги тайваньского производства. К счастью, дефицита б/у запчастей в России нет, а вот новые оригинальные стоят очень дорого.

4)
Только уважительное отношение к автомобилю позволит Вам получать от него удовольствие, а не иметь негативных чувств по поводу качества автомобиля.

Оцените материал:

Товар 232632 не найден.

Мощный мотор не мешает Mitsubishi Lancer 2017-2018 оставайся комфортным автомобилем. При этом традиции семейства полностью сохранены и даже приумножены – этим и покоряет Mitsubishi Lancer 2017-2018. Москвичи и автолюбители сразу заметили фамильные черты, которые проявляются в длинном капоте, широкой колее, низком центре тяжести. До сих пор узнаваема тщательная проработка каждой детали.

Судя по продажам, цена на Митсубиси Лансер 2018-2019 года доступна многим, особенно если сравнивать автомобиль с конкурентами. Наиболее привлекательным качеством является поведение на дороге, что обусловлено отличными техническими характеристиками. Купить Mitsubishi Lancer можно порекомендовать тем, кто предпочитает ездить на спокойном и надежном автомобиле. Показатели, характеризующие ускорение, не особо впечатляют, но автомобиль уверенно набирает необходимую скорость и хорошо держит дорогу. Безопасность при езде – одно из главных качеств, отличающих Mitsubishi Lancer от конкурентов. Подвеска работает плавно, руль точно передает пожелания водителя, а динамичный характер проявляется уже на старте.

Особая выразительность Mitsubishi Lancer 2017-2018 10 придает решетка переднего бампера, фары головного света с немного агрессивным внешним видом и легкосплавные диски. Новый Lancer — достаточно высокий автомобиль. Владельцы в своих отзывах неоднократно отмечали хороший обзор за счет высокой посадки водителя.

Просторный салон делает поездку приятной и для пассажиров. Mitsubishi Lancer, цена которого привлекает и заставляет купить, оснащен сиденьями с приподнятой поверхностью и боковой поддержкой. Это обеспечивает надежную посадку и комфорт на протяжении всего путешествия.

Mitsubishi Lancer можно назвать не только динамичным, но и безопасным. Он готов к любым неровностям дороги. Тест-драйв автомобиля подтверждает его надежность и завидную продуманность, что обеспечивает безопасность вождения.

По результатам краш-тестов машина Lancer соответствует 5 звездам Euro NCAP. Защита пассажиров на высшем уровне. Разработчики Mitsubishi Lancer 10/X оснастили его широким набором средств защиты пассажиров и самого водителя. Существует как активная, так и пассивная безопасность. Прежде всего, это антиблокировочная система тормозов. Также была внедрена новая система распределения тормозных усилий. Пассажиры Mitsubishi Lancer защищены комплектом из пяти подушек безопасности, фронтальных и боковых подушек безопасности. В случае лобового столкновения автомобиль оснащен подушкой безопасности для защиты коленей водителя.

За базовую комплектацию Мицубиси (Митсубиси) Лансер цена ниже, но машина так же хорошо укомплектована. Доступны кондиционер, галогеновые фары, подогрев сидений, ABS, EBD и многие другие системы.

Покупатели автосалона «РОЛЬФ-СИТИ» отмечают отсутствие серьезных поломок за весь период эксплуатации. В отзывах много пишут о хорошей устойчивости на дороге и умеренном расходе топлива.

Александр из Самары: «При умеренной езде расход по трассе до 7 литров, по городу до 8 литров.

Posted inДвигатель