Содержание

M103 — двигатель Мерседес М103 2.6 — 3.0 литра

Технические характеристики 2.6 — 3.0 литровых бензиновых двигателей серии Мерседес М103, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива.

Семейство рядных 6-цилиндровых двигателей Мерседес М103 выпускалось с 1985 по 1993 год и устанавливалось на многие модели компании, типа W201, W124 и шикарные родстеры R107. Существовали две разные модификации силового агрегата: Е26 на 2.6 литра и Е30 на 3.0 литра.

К линейке R6 также относят двс:
M104 и
M256.

Содержание:

  • Характеристики
  • Расход
  • Применение
  • Поломки

Технические характеристики моторов серии Mercedes M103

Модификация: M 103 E 26

Точный объем2597 см³
Система питанияKE-Jetronic
Мощность двс160 — 165 л. с.
Крутящий момент220 — 230 Нм
Блок цилиндровчугунный R6
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра82.9 мм
Ход поршня80.2 мм
Степень сжатия9.2
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМоднорядная цепь
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить6.0 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 0/1
Примерный ресурс450 000 км

Модификация: M 103 E 30

Точный объем2960 см³
Система питанияKE-Jetronic
Мощность двс180 — 190 л.с.
Крутящий момент255 — 260 Нм
Блок цилиндровчугунный R6
Головка блокаалюминиевая 12v
Диаметр цилиндра88. 5 мм
Ход поршня80.2 мм
Степень сжатия9.2 — 10
Особенности двснет
Гидрокомпенсаторыда
Привод ГРМцепной
Фазорегуляторнет
Турбонаддувнет
Какое масло лить6.0 литра 5W-40
Тип топливаАИ-92
Экологический классЕВРО 0/1
Примерный ресурс450 000 км

Расход топлива двс Мерседес М 103

На примере Mercedes 260 SE 1990 года с механической коробкой передач:

Город14.3 литра
Трасса7.7 литра
Смешанный10.1 литра

На какие автомобили ставили двигатель М103 2.6 — 3.0 l

Mercedes
C-Class W2011986 — 1993
E-Class W1241985 — 1993
G-Class W4631990 — 1993
S-Class W1261985 — 1992
SL-Class R1071985 — 1989
SL-Class R1291989 — 1993

Недостатки, поломки и проблемы М103

Чаще всего владельцы авто с таким силовым агрегатом сталкиваются с течами смазки

Слабыми местами для течей тут являются П-образная прокладка и сальник коленвала

Вторая по популярности проблема это сбои в работе мотора из-за засорения форсунок

Причина масложора обычно в маслосъемных колпачках и он проходит после их замены

После 150 000 км уже может растянуться и потребовать замены однорядная цепь ГРМ

Дополнительные материалы

Разборка двигателя М103 от Евгения Травникова

Двигатель M103 Mercedes-Benz: описание и характеристики

Рядная мерседесовская «шестёрка» M103 предназначалась для замены устаревшего по всем параметрам мотора M110. Это произошло в 1985 году, когда новый агрегат собрали и унифицировали по схеме 102-ого. Получилась серия, куда вошли 2,6-литровый E26 и 3-литровый E30.

Содержание

  • Обзор двигателя
  • Неисправности двигателей серии 103
  • Модификации
  • Возможности тюнинга

Обзор двигателя

Двигатель 103-й Мерседес

Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

ПроизводствоStuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателяM103
Годы выпуска1985-1993
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80. 2
Диаметр цилиндра, мм82.9
Степень сжатия9.2 
Объем двигателя, куб.см2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин220/4600, 228/4600
Топливо95
Вес двигателя, кг~170
Расход  топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 кмдо 1500
Масло в двигатель0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л6.0
При замене лить, л~5.5
Замена масла проводится, км 7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км600+
На какие автомобили устанавливалсяMercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

  1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
  2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
  3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
  4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Масло для мерсовского двигателя

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Модификации

МодификацияГод выпускаОписание
M103. 9401985 — 1992 г.Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.9411985 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.9421986 — 1993 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.9431986 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.9801985 — 1985 г.Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.9811985 — 1991 г.Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л. с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.982  1985 — 1989 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.9831985 — 1993 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.9841989 — 1993 г.Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.9851985 — 1993 г.Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Двигатель M111

СимонСтоит 103-ий мотор. Советовали не брать этого мерса из-за 103-го мотора, но пока еще ничего не делал и нет намеков на ремонт. Единственная проблема — это на холостых давление масла на «0»! Буду устранять эту проблему. По поводу расхода бензина: езжу на 92-ом бензине. Если не топить(40-60), то смело можно уложиться в 13, я предпочитаю более активный стиль езды, у меня расход около 16 (60-100), это в городе. На трассе около 9-10 со скоростью 130-150.
ВасикЕсли брать, то брать 2,6 или 3,0! Делаешь — не бойся, боишься — не делай!
АраратЛейте масло погуще
МТСКак это давление ноль на ХХ??? Это ненормально. Минимальный допустимый предел +/-0,75. С этой проблемой нужно поскорее разбираться.
СимонСегодня мне сказали,что это может тупить датчик давления масла или возможно из-за фильтра SCT
Мбб103 движок на самом деле не плохой может легко и 500000 пройти без капремонта но очень боиться перегрева из за забитых радиаторов(проблема всех рядных шестерок)и постоянных течей масла(практически не лечиться)по давлению возможно неисправен манометр(при 0 горит лампа давления)!и еще посмотрите по щупу нет ли охлаждайки в масле(в случае перегрева(даже не вашего)голову могло повести и охлаждайка попадает в масло!Бензин врятли так как он быстро испаряется!и масло разжижается достаточно долго!
СимонМасло в полном порядке!!!никакого видимого присудствие бензина и охлаждайки нет!есть в планах вырезать катализатор,насчет этого у людей разные мнения!!!хотелось бы услышать Ваше!
БывалыйНасчет катализатора скажу что если он забит(что скорее) всего то он создает избыточное давление на выходе,что приводит к ощутимому снижению мощности,и здесь (если не жалко природу) вполне можно поставить пламя гасители-авто 80-90 годов с одним лямбда(стоит перед катализатором) зондом позволяют это сделать без перепрограммирования мозгов(современные авто с 2 мя катализаторами это просто без перепрограммирования сделать не позволят)
СократХотелось бы поподробнее узнать о катализаторе. У меня 102 мотор. там тоже катализатор. Какие плюсы и минусы от того что его не будет? Спасибо!
Брат79Совет нормальный (для славян)! Для нас Проверено. Факт. Если катализатор забит — пп-ц. Толку от двигла не будет!!! Как не регулируй. Убил денег и время №№№№№№, пока нормальный чел не снял выхлоп до штанов… Бля сами ох…ел. Прет, с..ка как… (Проверено на 2-х авто) В экстазе гасал по проселкам (знаю что плохо (Рев, и все такое, Но!!((( Но РАЗНИЦА) И с..ка недорого…э ТО прошел за «деньги». Сомневаюсь в екологичности выхлопа. (хотя гарантировали что при №-х настройках — все возможно) — не стал заморачиватьсч. Покупать катализатор — если прижмет — куплю. Зонд расположен до катализатора и на его работу не влияет (окромя, как увеличивает давление выхлопных газов в выхлопной системе, что в свою очередь существенно влияет на работу двигла. По этому, братишка , ИМХО — громи всеми силами дырку в катализаторе (или меняй его нах….й на произвеление кустарного искуства) для свободного выхлопа и езди на здоровье (до зеленых — екологов. Хотя… Были случаи, частые — не факт! — роносило???!!! Это у на Украине). Програма «мозгов» авто, наверное, не влияет на проблемы пропускной способносте катализатора (как части выхлопной системы), хотя…..
ПашаБыл у меня 124 со 102 мотором (2,3) с пробегом 360т.к Проблем небыло никаких, за год вложил около 10т.р., а ездил каждый день. Причем режимов работы педали газа было только две — вкл и выкл..масло от замены до замены не доливал..угорало грамм 500, с максимума до серединки. Про давление-когда часик в пробке постоишь-показывает 1, а так 2,5 стабильно…так что смотри датчик. Если бы было 0 — то лампа давления горела бы..она на 0,75 помойму должна загораться.
СократУ меня w201 102 мотор 2,3. Минимально допустимое давление 0,3 бар по документации. Давление что-то упало зимой до 0,9. Ездил к мастеру. Проверили датчик все ок. Возможно износился маслянный насос. Еще бывает давление падает, когда забивается дозатор. И бензин поступает в картер. От этого падает давление. Если я не ошибаюсь на 103 моторе механический впрыск, как и на 102 моторе. Чистил топливную систему, т.к был забит дозатор. Из-за этого заливало масло бензином. Уровень масла был больше нормы. После прочистки уровень масла стоит на месте. Но давление так и не появилось. При замене масла почему-то в мотор влезло только 4 литра. Раньше всегда было 4,5. Может осталось старое масло с бензином и поэтому нет давления у меня. Проверю после замены масла.

103 двигатель Мерседес: технические характеристики мотора

Автор Алексей Белокуров На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано

Двигатель на Мерседес М103 выпускался недолго, но стал известен всем своей нестабильностью в работе. Появился он в 1985 году. Пришел на смену устаревшему к тому времени М110. Компания выпускала его по 1993 год. Устанавливался на великолепные Родстеры и некоторые другие модели Мерседес. Но прославила его марка 190 Мерса.

Содержание

  1. Технические характеристики 103 двигателя
  2. Перечень модификаций ДВС
  3. Список моделей авто в которых устанавливался
  4. Обзор неисправностей
  5. Заключение

Технические характеристики 103 двигателя

Шестицилиндровый рядный мотор эффективный, хоть и есть в нем пара конструктивных недоработок. Оснащался полноценным механическим способом впрыска топлива типа KE-Jetronic. Хотя цепь на газораспределительный механизм устанавливалась однорядная.

Двигатель М103 создан был по схеме 102, но с облегченными блоком цилиндров из чугуна и головкой из 12 клапанов. Более подробные технические характеристики в таблице ниже.

ПараметрЗначение
ТипРядный
Количество цилиндров6
Количество клапанов12
Расход топлива8. 2 – 12.4
Вес двигателя кг170
Объем двигателя куб см2597
Цепь ГРМОднорядная
Крутящий момент220 – 330 Нм
ГидрокомпенсаторЕсть
ТурбонаддувНет
Ресурс двигателя500 000 км

М103 Е30 предназначался для замены устаревшего М110.

Внимание! В таблице технические характеристики указаны общие. В зависимости от модификации они могут различаться.

Прежде устанавливался двухвальная головка с 24 клапанами. Но инженеры решили сэкономить и облегчить. Поэтому двигатель получился таким. На ГРМ использовалась однорядная цепь.

Е26 среди опытных механиков называют младшим братом Е30. Многие узлы и детали у них были взаимозаменяемы. А вот впускные и выпускные клапана отличались размерами. У последнего они были больше.

Техническое обслуживание для подобных двигателей М103 необходимо проводить каждые 10 000 километров. ТО ничем не отличается от других моторов того же типа.

Перечень модификаций ДВС

Первая версия мотор М103 была выпущена в 1985 году и перестала выпускаться в том же году. Катализатора на ней не было, а крутящий момент составлял 260 Нм. Устанавливался этот двигатель М103 на Мерседесы Е-класса 300 серии W124.

Следующая версия М103.981 также производилась без катализатора с мощностью 188 лошадок. Этот мотор можно увидеть на Мерседесах 300SE, SL серии W126. Перестали выпускать мотор в 1991 году.

Аналогичный двигатель первой версии М103.982 производился в катализаторной серии и без него. Устанавливался на Мерседес 300SL R107. Закончили выпускать серию в 1989 году.

Далее были произведены следующие модификации мотора М103:

  • 103. 983. ничем не отличался от предыдущих. Закончили выпускать в 1993 году;
  • 103.984. увеличилась мощность до 190 лошадок. Был закончен выпуск этих моторов в 1993 году;
  • 103.985. Устанавливался на Мерседес 300Е 4 Matic W124 с полным приводом. Перестали производить в 1993 году.

А теперь давайте посмотрим на список автомобилей, на которых можно увидеть этот двигатель М103 без указанных выше.

Список моделей авто в которых устанавливался

Мотор от Мерседес М103 можно найти на автомобилях:

  • Мерседес 300 SL R129;
  • Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124;
  • Mercedes-Benz 190 E W201.

М103-ий двигатель устанавливался на Chevrolet, Daewoo, Ford. Двигатель был популярным в те годы. Однако сейчас те, кто пытается его модернизировать, страдают от нулевого эффекта.

Смысла установки спортивных распредвалов на него нет. Потому что они дорогие по стоимости, а эффекта от них мало. Поэтому многие опытные механики используют туурбонаддув или же свапают на М104.

Внимание! Те, кто все же желает провести модернизацию двигателя, лучше всего устанавливать компрессор Эатон М45 от серии двигателей М111.981. Потому что турбонаддув у этого двигателя производительный. Из форсунок выбирайте 300 сс и помпу компании Walbro 255. Обязательно потребуется перепрошивка ЭБУ.

Движок от Мерседеса сам по себе очень нестабильный. Поэтому опытные механики все-таки не рекомендуют усиливать его. Автовладелец только выкинет деньги на ветер.

Обзор неисправностей

В движке от Мерседеса М103 очень любят засоряться форсунки. Это прям одна из главных проблем мотора Mercedes Benz M103. Из-за постоянного засорения форсунок мотор начинает работать не стабильно, плавают обороты. Поэтому важно по регламенту делать техническое обслуживание.

Качественное топливо и смазывающее средство тоже играют большую роль в работе мотора. Без АИ95 М103 будет сильно страдать. Опытные механики не рекомендуют заливать топливо с меньшим октановым числом.

Цепь газораспределительного механизма также ненадежна. Ее придется менять вместе со звездочками. Чтобы не рисковать, лучше делать замену цепи ГРМ каждые 80 или 100 тысяч километров.

Течь масла – обычное явление для движка от Мерседеса М103 после пробега в 100 тысяч километров. Сальники коленвала и П-образная прокладка передней крышки к тому моменту израсходуют свой жизненный ресурс, особенно в жестких условиях эксплуатации по российским дорогам. Поэтому их тоже нужно вовремя менять и следить за этими комплектующими.

Недостаток смазывающего средства в двигателе приведет к подсосу воздуха. Мотор будет с трудом запускаться, обороты могут падать. Беда, если он начнет перегреваться. Многие комплектующие в двигателе хоть и способны работать при 100 градусах, но длительного сильного нагрева они не выдержат. Первыми полетят все резиновые прокладки, затем алюминиевые головки деформируются. Это приведет к потере мощности и полной остановки мотора.

Маслосъемные колпачки – еще одна беда движка от Мерседеса М103. Они живут недолго. Свыше 100 тысяч километров не замененные колпачки будут жрать масло в больших количествах. Чтобы этого избежать, опытные механики рекомендуют раз в год бывать на техническом обслуживании в сервис-центре.

Не в гаражных условиях, а только в автосервисе, где работают грамотные механики, помогут продиагностировать мотор и выявить проблемы раньше, чем они создадут глубокие проблемы, которые приведут к капитальному ремонту мотора.

При спокойной езде, регулярном техническом обслуживании движок от Мерседеса М103 сможет прослужить более полумиллиона километров. Так как мотор старой закалки. Тогда делали двигатели не для рынка, а навсегда.

Заключение

Двигатель Mercedes М103 – это старое и доброе сердце транспортного средства, изготовленное в Германии. Сейчас устанавливаются уже более мощные моторы, но по качеству, этот двигатель не уступает многим современным. Если автовладелец желает долго поездить на нем, то он может продлить жизнь этому двигателю благодаря регулярной профилактике и тюнингу.

Двигатель M103 Mercedes-Benz: описание и характеристики

Выпущенный в 1985 году рядный шестицилиндровый двигатель M103 E30 предназначался для замены устаревшего по всем параметрам мотора М110 и частично был унифицирован с четырехцилиндровымМ102 2 л. Очередная М103-я серия (в которую вошел и 2. 6-литровый M103 E26) получила новый облегченный блок цилиндров из чугуна и 12-клапанную головку блока с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами, вместо прежней 24-клапанной двухвальной, что было обусловлено желанием увеличить экономичность, снизить вес силовой установки и затраты на ее производство. Диаметр впускных клапанов — 43 мм, выпускных — 39 мм. Система впрыска топлива — механический впрыск.

В приводе ГРМ мотора M103 используется не слишком надежная однорядная цепь. Система подачи топлива двигателя — KE-Jetronic. Преемник трехлитрового двигателя М103, под названием М104 Е30, вышел в 1989 году, однако окончательно вытеснить М103 ему удалось только к 1993 году.

Обзор двигателя

Двигатель 103-й Мерседес
Новое семейство немецких агрегатов сразу же получило облегчённые блоки цилиндров (чугунные), 12-клапанную ГБЦ с одним распредвалом и автоматические регуляторы тепловых зазоров клапанов. На предшественнике M110 применялась двухвальная 24-клапанная головка, которой вменяли повышенный расход топлива, тяжёлый вес и большие затраты на производство.

Впрыск топлива на двигателях серии M103 осуществлялся механическим способом типа KE-Jetronic. В качестве привода ГРМ использовалась не слишком надёжная однорядная цепь. Хоть она и была металлической, но уже на отметке в 100 тыс. км растягивалась и обрывалась.

В 1989 году началось вытеснение двигателя M103 более продвинутым в конструктивном плане M104. Окончательно прекратили выпуск 103-й в 1993 году.

Серия M103 включала два агрегата: E26 и E30. E26 называли младшим братом не только из-за меньшего литража. Даже базой для него послужил более объёмный E30, выпущенный раньше. У 3-литрового мотора диаметр цилиндров составлял 88,5 мм, а у 2,6-литрового — был меньше на 6,6 мм. Также отличались размеры впускных/выпускных клапанов. Остальные узлы и детали были взаимозаменямые.

ПроизводствоStuttgart-Bad Cannstatt Plant
Марка двигателяM103
Годы выпуска1985-1993
Материал блока цилиндровчугун
Система питанияинжектор
Типрядный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм80. 2
Диаметр цилиндра, мм82.9
Степень сжатия9.2
Объем двигателя, куб.см2599
Мощность двигателя, л.с./об.мин160/5800, 166/5800
Крутящий момент, Нм/об.мин220/4600, 228/4600
Топливо95
Вес двигателя, кг~170
Расход топлива, л/100 км (для 190 E W201), город/трасса/смешанный12.4/8.2/10.2
Расход масла, гр./1000 кмдо 1500
Масло в двигатель0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50
Сколько масла в двигателе, л6.0
При замене лить, л~5.5
Замена масла проводится, км7000-10000
Рабочая температура двигателя, град.~90
Ресурс двигателя, тыс. км600+
На какие автомобили устанавливалсяMercedes-Benz E-Class 190, Mercedes-Benz S-Class 260

Проблемы и недостатки двигателей Мерседес М103

  1. Нестабильная работа двигателя. Наиболее популярная проблема вызывающая данную неисправность, это засорение форсунок. Проверяйте, меняйте и все будет работать как часы.
  2. Течи масла. В двигателе М103 любят течь сальники коленвала и П-образная прокладка передней крышки. Кроме того, не отличается надежностью цепь ГРМ, вместе со звездочками, которые имеют свойство изнашиваться к 100-150 тыс. км. Маслосъемные колпачки живут до 100 тыс. км, что в последствии приводит к высокому расходу масла. Помимо всего этого, учитывая возраст двигателя, в процессе эксплуатации могут возникнуть и любые другие неисправности вызванные естественным износом. При спокойной эксплуатации, регулярном техническом обслуживании и использовании качественных рабочих жидкостей, двигатель Мерседес М103 отходит 500-600 и более тыс. км.

Неисправности двигателей серии 103

Рассмотрим характерные «болячки» данных агрегатов.

  1. В первую очередь головная боль владельцев этих моторов была связана с утечкой масла. Сальники коленвала и прокладка передней крышки (выполненная в виде буквы «П») долго не выдерживали.
  2. Двигатель после 100-тысячного пробега терял стабильность хода. Наиболее частая причина этого были форсунки, которые засорялись и требовали промывки, а в некоторых случаях и замены.
  3. Однорядная цепь ГРМ — слабое звено. Она изнашивалась даже до 100-тысячного пробега вместе со звёздочками.
  4. Жор масла был связан с износом маслосъёмных колпачков, требующих замены ещё до 100-тысячного пробега.

Масло для мерсовского двигателя

Как правило, регулярное обслуживание, заправка качественными лубрикантами и спокойная манера езды предоставляли возможность эксплуатировать мотор 400-500 тыс. километров без капитального ремонта. Однако стоило игнорировать лишь один из пунктов, как начинались вышеописанные проблемы.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М103 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Ремонт ГБЦ Мерседес М103 3. 0.

  • Течь масла. Скорее всего, подтекания возникают из-за пробоя прокладки передней крышки или сальника коленчатого вала. Более детальное исследование мотора покажет, какой прокладочный элемент требует смены.
  • К нестабильной работе силового агрегата приводит засорённость форсунок. Чистка или замена поможет решить проблему.

Модификации

МодификацияГод выпускаОписание
M103.9401985 — 1992 г.Версия для Mercedes-Benz 260 E W124, выпускалась в версии без катализатора мощностью 166 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 228 Нм при 4600 об/мин и с катализатором (КАТ) мощностью 160 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 220 Нм при 4600 об/мин.
M103.9411985 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 SE/SEL W126.
M103.9421986 — 1993 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 190 E W201.
M103.9431986 — 1992 г.Аналог М 103.940 для Mercedes-Benz 260 E 4Matic W124.
M103.9801985 — 1985 г.Первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
M103.9811985 — 1991 г.Аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
M103.9821985 — 1989 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103.9831985 — 1993 г.Аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124.Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
M103. 9841989 — 1993 г.Аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
M103.9851985 — 1993 г.Аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Возможности тюнинга

Доработка M103 редко проводится с применением спортивных распредвалов. Это очень дорого, и эффект получается нулевой. Приходится использовать либо наддув, либо делать свап на 104-й. Последний изначально имеет большую мощность, да и компоненты его куда технологичнее.

Желающим провести турбомодернизацию следует знать, что идеальным вариантом станет установка компрессора Эатон М45 от M111.981. — данная турбина очень производительна. Следует также добавить форсунки 300 сс, насос фирмы Валбро 255, интеркулер и перепрошить мозги.

Двигатель M111

СимонСтоит 103-ий мотор. Советовали не брать этого мерса из-за 103-го мотора, но пока еще ничего не делал и нет намеков на ремонт. Единственная проблема — это на холостых давление масла на «0»! Буду устранять эту проблему. По поводу расхода бензина: езжу на 92-ом бензине. Если не топить(40-60), то смело можно уложиться в 13, я предпочитаю более активный стиль езды, у меня расход около 16 (60-100), это в городе. На трассе около 9-10 со скоростью 130-150.
ВасикЕсли брать, то брать 2,6 или 3,0! Делаешь — не бойся, боишься — не делай!
АраратЛейте масло погуще
МТСКак это давление ноль на ХХ??? Это ненормально. Минимальный допустимый предел +/-0,75. С этой проблемой нужно поскорее разбираться.
СимонСегодня мне сказали,что это может тупить датчик давления масла или возможно из-за фильтра SCT
Мбб103 движок на самом деле не плохой может легко и 500000 пройти без капремонта но очень боиться перегрева из за забитых радиаторов(проблема всех рядных шестерок)и постоянных течей масла(практически не лечиться)по давлению возможно неисправен манометр(при 0 горит лампа давления)!и еще посмотрите по щупу нет ли охлаждайки в масле(в случае перегрева(даже не вашего)голову могло повести и охлаждайка попадает в масло!Бензин врятли так как он быстро испаряется!и масло разжижается достаточно долго!
СимонМасло в полном порядке!!!никакого видимого присудствие бензина и охлаждайки нет!есть в планах вырезать катализатор,насчет этого у людей разные мнения!!!хотелось бы услышать Ваше!
БывалыйНасчет катализатора скажу что если он забит(что скорее) всего то он создает избыточное давление на выходе,что приводит к ощутимому снижению мощности,и здесь (если не жалко природу) вполне можно поставить пламя гасители-авто 80-90 годов с одним лямбда(стоит перед катализатором) зондом позволяют это сделать без перепрограммирования мозгов(современные авто с 2 мя катализаторами это просто без перепрограммирования сделать не позволят)
СократХотелось бы поподробнее узнать о катализаторе. У меня 102 мотор. там тоже катализатор. Какие плюсы и минусы от того что его не будет? Спасибо!
Брат79Совет нормальный (для славян)! Для нас Проверено. Факт. Если катализатор забит — пп-ц. Толку от двигла не будет!!! Как не регулируй. Убил денег и время №№№№№№, пока нормальный чел не снял выхлоп до штанов… Бля сами ох…ел. Прет, с..ка как… (Проверено на 2-х авто) В экстазе гасал по проселкам (знаю что плохо (Рев, и все такое, Но!!((( Но РАЗНИЦА) И с..ка недорого…э ТО прошел за «деньги». Сомневаюсь в екологичности выхлопа. (хотя гарантировали что при №-х настройках — все возможно) — не стал заморачиватьсч. Покупать катализатор — если прижмет — куплю. Зонд расположен до катализатора и на его работу не влияет (окромя, как увеличивает давление выхлопных газов в выхлопной системе, что в свою очередь существенно влияет на работу двигла. По этому, братишка , ИМХО — громи всеми силами дырку в катализаторе (или меняй его нах….й на произвеление кустарного искуства) для свободного выхлопа и езди на здоровье (до зеленых — екологов. Хотя… Были случаи, частые — не факт! — роносило???!!! Это у на Украине). Програма «мозгов» авто, наверное, не влияет на проблемы пропускной способносте катализатора (как части выхлопной системы), хотя…..
ПашаБыл у меня 124 со 102 мотором (2,3) с пробегом 360т.к Проблем небыло никаких, за год вложил около 10т.р., а ездил каждый день. Причем режимов работы педали газа было только две — вкл и выкл..масло от замены до замены не доливал..угорало грамм 500, с максимума до серединки. Про давление-когда часик в пробке постоишь-показывает 1, а так 2,5 стабильно…так что смотри датчик. Если бы было 0 — то лампа давления горела бы..она на 0,75 помойму должна загораться.
СократУ меня w201 102 мотор 2,3. Минимально допустимое давление 0,3 бар по документации. Давление что-то упало зимой до 0,9. Ездил к мастеру. Проверили датчик все ок. Возможно износился маслянный насос. Еще бывает давление падает, когда забивается дозатор. И бензин поступает в картер. От этого падает давление. Если я не ошибаюсь на 103 моторе механический впрыск, как и на 102 моторе. Чистил топливную систему, т.к был забит дозатор. Из-за этого заливало масло бензином. Уровень масла был больше нормы. После прочистки уровень масла стоит на месте. Но давление так и не появилось. При замене масла почему-то в мотор влезло только 4 литра. Раньше всегда было 4,5. Может осталось старое масло с бензином и поэтому нет давления у меня. Проверю после замены масла.

Двигатель Mersedes M103 Е30: характеристики, особенности, описание, обслуживание

Содержание

  • Характеристики и особенности моторов
    • Модификации мотора
  • Обслуживание
  • Типичные неисправности
  • Вывод

Двигатель Мерседес M103 Е30 является старшим силовым агрегатом серии моторов М103. Выпускалась модель достаточно не долго, но многим владельцам известна по 190-му Мерсу. Мотор достаточно эффективный, но имеет ряд недоработок конструктивного характера.

Характеристики и особенности моторов

Двигатель Мерседес М103 3.0 с самого начала производства имел полноценный инжектор. На смену этого силового агрегата пришёл М104 с улучшенными конструктивными показателями.

Мерседес М103 3.0.

Вышедший в 1985 году рядный шестицилиндровый двигатель М103 Е30 предназначался для замены устаревшего по всем параметрам мотора М110 и частично был унифицирован с четырёхцилиндровым М102 2 л.

Очередная 103-я серия (в которую вошёл и 2.6-литровый М103 Е26) получила новый облегчённый блок цилиндров из чугуна и 12-клапанную головку блока с одним распредвалом и гидрокомпенсаторами, вместо прежней 24-клапанной двухвальной, что вызвано желанием увеличить экономичность, снизить вес силовой установки и затраты на её производство.

Диаметр впускных клапанов 43 мм, выпускных 39 мм. Система впрыска топлива — механический впрыск. В приводе ГРМ используется не слишком надёжная однорядная цепь. Система подачи топлива — KE-Jetronic.

Двигатель Мерседес М103 3.0.

М103 Е26

Наименование

Характеристики

Производитель

Stuttgart-Bad Cannstatt Plant

Марка мотора

М103

Тип двигателя

Инжектор

Объём

3.0 литра (2962 см куб)

Мощность

180-190 л.с.

Диаметр цилиндра

88.5

Количество цилиндров

6

Количество клапанов

12

Степень сжатия

9.2-10

Расход топлива

14.5 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме

Масло для мотора

0W-30
0W-40
5W-30
5W-40
5W-50
10W-40
10W-50
15W-40
15W-50

Ресурс

400+ тыс.  км

Модификации мотора

За долгое время производства силового агрегата было выпущено значительное количество модификаций моторов, которые получили широкое распространение. Рассмотрим, какие разновидности имеет мотор М103 Е30:

  • M103.980 (1985 — 1985 г.в.) — первая версия без катализатора, мощность 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин. Степень сжатия 10. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 E W124.
  • M103.981 (1985 — 1991 г.в.) — аналог М 103.980 со степенью сжатия 9.2., выпускался для Mercedes-Benz 300 SE/SEL W126. Производились версии без катализатора мощностью 188 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4400 об/мин и с катализатором (КАТ), мощность, которой 180 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 255 Нм при 4400 об/мин.
  • M103.982 (1985 — 1989 г.в.) — аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 SL R107. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
  • M103.983 (1985 — 1993 г. в.) — аналог М 103.981 для Mercedes-Benz 300 E W124/E300 W124. Производился в катализаторной и безкатализаторной версии.
  • M103.984 (1989 — 1993 г.в.) — аналог М103.981, мощность 190 л.с. при 5700 об/мин, крутящий момент 260 Нм при 4500 об/мин. Устанавливался на Mercedes-Benz 300 SL R129.
  • M103.985 (1985 — 1993 г.в.) — аналог М103.983 для полноприводного Mercedes-Benz 300 E 4Matic W124.

Обслуживание

Техническое обслуживание моторов М103 Е30 ничем не отличается от стандартных силовых агрегатов этого класса. ТО моторов проводится с интервалом в 15 000 км. Рекомендованное обслуживание проводить необходимо каждые 10 000 км.

Типичные неисправности

Проблемы семейства М103 для всех объёмов мотора одинаковые. Причина этому — ряд конструктивных особенностей, которые способны испортить настроение любому бывалому автолюбителю. Рассмотрим, основные неисправности, которые встречаются на силовом агрегате:

Ремонт ГБЦ Мерседес М103 3.0.

  • Течь масла. Скорее всего, подтекания возникают из-за пробоя прокладки передней крышки или сальника коленчатого вала. Более детальное исследование мотора покажет, какой прокладочный элемент требует смены.
  • К нестабильной работе силового агрегата приводит засорённость форсунок. Чистка или замена поможет решить проблему.

Вывод

Двигатель Мерседес М103 Е30 — достаточно надёжные и качественные движки производства Мерседес. Что касается ремонта, то рекомендуется обратиться на сервисную станцию технического обслуживания, но большинство автолюбителей проводят ремонтно-восстановительные работы самостоятельно.

Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:

2.6 103 Мотор Mercedes W124 АКПП 722.357 | Festima.Ru

Автозапчасти

Таблица

Список

Лента

Цeна зaвисит oт кoмплектaции. В разбоpе 124 Kупе. Двигaтeль 103 2.6 блок кopoбка aвтoмaт Aкпп в xoрошем сocтоянии в полнoм комплекте нaвecного. C Кe Jеtronic гeнepатop шкивы коллектоpa все на местe. Ecть можно cвап Пpoводка мозги к нeму. Boзмoжнa устaнoвка. 124 190 мepceдeс Oтправка в регионы России.

Мы нашли это объявление 3 года назад

Нажмите Следить и система автоматически будет уведомлять Вас о новых предложениях со всех досок объявлений

Перейти к объявлению

Тип жалобы
ДругоеНарушение авторских правЗапрещенная информацияОбъявление неактульноПорнографияСпам

Комментарий

Показать оригинал

Адрес (Кликните по адресу для показа карты)

Россия, Санкт-Петербург, Невский район, Ивановский округ, Щемиловка, улица Бабушкина, 42 к1
Еще объявления

РАДИАТОР СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ МЕРСЕДЕС Е-124 103 -104 МОТОР ОБЪЁМ 2.6 -3.0 ПОД КОРОБКУ АВТОМАТ. ФИРМА BEHR ГЕРМАНИЯ КАК В ОРИГИНАЛЕ . НОМЕР ОРИГИНАЛЬНЫЙ A1245001503 . МОГУ ОТПРАВИТЬ В ЛЮБОЕ МЕСТО !

Автозапчасти

4 месяца назад

Источник

2 мотора 103 2.6 , мотор рабочий сняты были с рабочих машин ,любые проверки ,с доставкой дружу,торг все присутствует.

Автозапчасти

9 месяцев назад

Источник

мотор в хорошем состояние. стоял на машине пока свой родной двс ремонтировал. теперь валяется без дела.

Автозапчасти

9 месяцев назад

Источник

Гaрантиpуeм самыe выгодные цены на бу зaпчаcти в Санкт-Пeтepбурге, достaвкa зч пo CПб, тaкже отпрaвкa тpанспopтными кoмпаниями Paзбирaем Мерседec бенц 124, дoрестайлинг, E клaсс 1992 годa, 2,6 КE Jetrоniс, Бензин, 160 л.с. М 103, AKПП (автомaт), 722 408 , Седaн, цвeт бeлый, ОM 103, 2.6, E klass, w 126 Eсть все!!! — Bыхлoпная cистема приемная труба, средняя часть, задняя, основной глушитель, резонатор, выпуск М103 мерс w126 — Хорошее состояние, б/у оригинал — Применение Меrсеdеs Веnz w126 ✓ Подробности по телефону или в чате авито, разборка ✓ Дополнительные фото деталей по запросу Vibеr, whаtsАрр, imеssаgе, tеlеgrаm ✓ Оплата по наличному и безналичному расчету ✓ Самые низкие цены по Санкт-Петербургу ✓ Курьерская доставка по СПб и ЛО ✓ Отправка по России транспортными компаниями Большой выбор запчастей в магазине Питерская разборка 

Автозапчасти

год назад

Источник

B идeальнoм cocтoянии полностью испpавный!!!!  Гaрантиpуем caмыe выгoдныe цeны нa бу зaпчacти в Санкт-Петepбуpге, доcтaвкa зч по CПб, тaкже oтправка транcпортными кoмпаниями Pазбираeм Mерcедec бeнц 124, дoрестайлинг, E клaсс 1992 гoда, 2,6 KЕ Jеtrоniс, Бензин, 160 л. c. M 103, АKПП (автомат), 722 408 , Седaн, цвeт белый, ОМ 103, 2.6, Е klаss, Есть все!!! — Дозатор, распределитель, ке джетроник, Ке jеtrоniс, механический впрыск М103 мерс w124 — Регулятор давления топлива отдельно 2000₽ — Отличное состояние, б/у оригинал — Применение Меrсеdеs Веnz W124 1984-1995, W201 (190), G сlаss W460, w461, w463, w126 ✓ Подробности по телефону или в чате авито, разборка ✓ Дополнительные фото деталей по запросу Vibеr, whаtsАрр, imеssаgе, tеlеgrаm ✓ Оплата по наличному и безналичному расчету ✓ Самые низкие цены по Санкт-Петербургу ✓ Курьерская доставка по СПб и ЛО ✓ Отправка по России транспортными компаниями Большой выбор запчастей в магазине Питерская разборка 

Автозапчасти

год назад

Источник

Продаю совершенно новый масляный насос для Ауди 100 А6 в кузове С4, Ауди 80 в кузове В4 на двигатели ААН 2.8, АВС 2.6 первой генерации. Артикул 078 115 109 D является полным аналогом оригинального 078 115 103 E.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Продам новую головку блока 103 мотор Мерседес 2. 6.

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Двигатель Мерседес 103 2.6

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Продам ДВС и многое другое

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Коробка с 124 кузова ,103 мотор 2.6 механика 5 ступка

Автозапчасти

Санкт-Петербург

2 года назад

Источник

Двигатель Мерседес 103 2.6

Автозапчасти

Омская область, Омск, Центральная ул., 18

2 года назад

Источник

Коробка с 124 кузова ,103 мотор 2.6 механика 5 ступка

Автозапчасти

Санкт-Петербург

2 года назад

Источник

Внимание! Festima.Ru является поисковиком по объявлениям с популярных площадок.
Мы не производим реализацию товара, не храним изображения и персональные данные.
Все изображения принадлежат их авторам
Отказ от ответственности

ИНЖЕКТОР MB124 2.6 103 M ДОЗАТОР ТОПЛИВА

Автозапчасти

2 года назад

Источник

ИНЖЕКТОР В СБОРЕ MB124 2.6 103 M ДОЗАТОР ТОПЛИВА

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Красносельский район, муниципальный округ Юго-Запад

2 года назад

Источник

ИНЖЕКТОР В СБОРЕ MB124 2.6 103 M ДОЗАТОР ТОПЛИВА

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Красносельский район, муниципальный округ Юго-Запад

2 года назад

Источник

головка блока цилиндров с Мерседеса w124,e260, от двигателя OM 103, объём 2.6 литра, в отличном состоянии, без трещин , в комплекте распредвал, клапана отсутствуют

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Продам распредвал Мерседес 260, 300, E260 E300 оригинал б/у для двигателя М 103 М103 2. 6 , 3.0 . A 103 050 64 01 A 1030506401 Больше ничего нет!!! Разбирался на балконе, случайно нашел, машина продана давно. По всем вопросам пишите, так как не всегда могу подойти к телефону и просто надоели всякие колл-центры. Новые запчасти под заказ. Возможна доставка по Москве. Отправка в регионы транспортными компаниями.

Автозапчасти

месяц назад

Источник

Meрceдеc w 124 w 201 (190) мотор 103 2.6 л из Еврoпы ЕCТЬ ВCE ЗAПЧAСTИ HA MEPCЕДЕС OTПРAВИМ В PЕГИOHЫ PОССИИ ТPAHCПОPТHОЙ KOМПAНИИ ДЕЛОBЫMИ ЛИHИЯMИ ИЛИ ПЭК ГAPAНTИЯ 10 ДНEЙ CКИДKA HА CTО И ШИHОМOНТАЖ 10 % KУПИМ BAШ АВТОМОБИЛЬ НА РАЗБОРКУ С ДОКУМЕНТАМИ

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Пушкинский р-н, пос. Шушары, Школьная ул., 66А

2 года назад

Источник

Ориг. номер: 0045454132 Производитель: Mercedes Benz Комментарий: 2.6 103 0280800178 0045454132 Состояние: Отличное

Автозапчасти

Санкт-Петербург, Аннинское ш. , 61

2 года назад

Источник

MАШИНЫ ИЗ EВРOПЫ EСТЬ ВСE ЗАПЧAСTИ НA MEPСЕДEC. Mepседеc w 124 w 201 (190) мoтоp 103 2.6 л из Евpопы ЕСTЬ BCЕ ЗАПЧАСTИ HА МЕPCEДЕС ОTПPABИМ В РEГИОHЫ РОССИИ TРAHСПOPTНOЙ KOMПАHИИ ДЕЛОBЫМИ ЛИНИЯMИ ИЛИ ПЭК ГAРАНТИЯ 10 ДНЕЙ СКИДКА НА СТО И ШИНОМОНТАЖ 10 % КУПИМ ВАШ АВТОМОБИЛЬ НА РАЗБОРКУ С ДОКУМЕНТАМИ

Автозапчасти

2 года назад

Источник

Mercedes 1031580002 Крышка распределителя двигателя

Свяжитесь с нами для получения поддержки по установке и т. д.

Артикул:
4480
СКП:
4480
Наличие:
Экспресс-доставка по всему миру (Великобритания: бесплатно + на следующий день до 12:00)
Доставка:
Рассчитывается на кассе

В настоящее время:

€73,85

Текущий запас:
2

  • Описание

Mercedes 1031580002 Крышка распределителя двигателя | M103 R129 W124 W126 R107 W201

  • Внутренний продукт SKU: 4480
  • Бренд: Mercedes-Benz
  • Страна Производство: DE
  • . Описание состояния: Б/у Обычный. Проверено, протестировано, очищено и гарантировано. Пожалуйста, внимательно изучите фотографии. Все наши детали, в том числе электронные детали, проверяются на работоспособность на автомобиле-доноре перед демонтажем и, следовательно, работают правильно, если явно не указано иное. Несмотря на то, что мы тестируем, чистим, бережно храним и аккуратно продаем наши бывшие в употреблении продукты, они могут иметь некоторые признаки износа, и это отражается на наших ценах по сравнению со стоимостью покупки новых.

__

Поддержка контактов и установки

Давайте посмотрим, подходит ли эта деталь для вашего автомобиля.

Мы открыты по телефону с понедельника по пятницу с 8 до 18 часов по Гринвичу (Великобритания) и стремимся предоставить профессиональную помощь в течение 2 часов в любой рабочий день.

• Подготовьте свой VIN (номер шасси) и, если возможно, номер детали.
• Укажите также номер этого артикула 4480 .

Мы постараемся поставить точную деталь на основе предоставленной вами информации. В случае отсутствия номера детали мы поможем, чем сможем, но, пожалуйста, убедитесь, что вас устраивает перед покупкой.

Доставка и таможня

Мы доставляем этот товар по всему миру. Быстро, безопасно и отслеживается.

    Информация о доставке
    • Отправка в тот же день для заказов, размещенных до 11:00 по Гринвичу в Великобритании
    • Пожалуйста, укажите контактный номер телефона в дополнение к электронной почте при оформлении заказа
    • Мы не требуем подписи при доставке из-за Covid -19
    • Номер для отслеживания будет отправлен вам по электронной почте после заказа


    Великобритания     с использованием Великобритании Mail Tracked
    • Великобритания на материке : БЕСПЛАТНО Следующий день доставка
    • Великобритания Non-Mainland : £ 20 0006 1-2 Dowd доставка
    (вкл. (Шотландское нагорье, прибрежные острова и Северная Ирландия)
     
      
    По всему миру     с использованием UPS Отслеживается
    • Для доставки цена  используйте Расчет доставки выше или на странице корзины
    • Покупатели должны оплатить импортные сборы, включая таможенные пошлины и НДС

    8 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9015 9. — 8

    Дни
    • Западная Европа:
    (INC. Ирландия)    		 2 — 6
    •  Центральная и Восточная Европа:
    (включая Россию)    		     3 — 7
    •  Северная Америка:
    (включая Канаду)0168

    		     1 — 4
    •  Central & South America:     4 — 8
    •  Asia & Middle East:     2 — 8
    •  Africa: 4–10
    • Австралия и Новая Зеландия:
    • Клиенты могут забрать этот товар самостоятельно или с помощью собственного курьера.
    • Сборы должны быть согласованы с нами заранее; просто свяжитесь с нами.
     
     
    Проблемы с доставкой
    •     Наш курьер свяжется с вами по электронной почте или позвонит, если возникнет проблема; внимательно следуйте их инструкциям.
    • Если вам нужна наша помощь, просто свяжитесь с нами.
    • Посылки иногда задерживаются из-за того, что клиент предоставил неверную или недостаточную контактную или личную информацию. Решить эту проблему обычно несложно, но это может увеличить время доставки на 2-4 дня.
    • Экспорт корректировок счета-фактуры невозможен; мы декларируем все товары правильно, как того требует закон.

    Гарантия и возврат

    Гарантия: На этот продукт распространяется гарантия  сроком на 3 месяца.
    Действителен с даты поставки.
     
     
    Процесс возврата по гарантии
    1. Хорошо упакуйте продукт и отправьте его по адресу: The R129 Co (Warranty Return), Ellison Court, Sissinghurdenst Road, DT7, TN7, Bidden2, Biddenhurst Road, Bid  Добавьте наш контактный номер:  +44 1580 2

    .
    2. Прикрепите распечатку счета в формате PDF, который мы включили в электронное письмо с подтверждением вашего исходного заказа.
    3. Мы проверим товар по прибытии. Гарантия недействительна, если ущерб был нанесен покупателю, включая доказательства неправильного использования или установки, которые могли прямо или косвенно привести к отказу каких-либо компонентов. Если мы уверены, что это не так, мы доставим замену бесплатно, а также возместим клиенту все расходы по обратной доставке, включая таможенные сборы и пошлины.
     

     
    Возврат: На этот продукт распространяется действие 1-месячного периода возврата.
    Действителен с даты поставки.


     Дружеское сообщение по поводу возврата
     • Мы стремимся представить наши продукты четко и честно и обеспечить превосходное качество обслуживания клиентов от начала до конца — у нас нет желания продавать вам то, что вы не можете использовать!
     • Однако мы понимаем, что вы можете захотеть вернуть или отменить продукт, и вы найдете информацию о возврате в примечании внутри вашей посылки, а также в электронном письме с подтверждением заказа.
     • Пожалуйста, прочтите три основных сценария возврата ниже.
     • Исключения распространяются на товары с пометкой  Доставка на заказ , поскольку они требуют особого внимания в процессе доставки. Просто свяжитесь с нами, и мы будем рады помочь вам.
     • Вы можете найти полные условия возврата и гарантии здесь.

     
    Процесс возврата
     Продукт не соответствует описанию (например, имеет другой номер детали, выглядит иначе или выполняет функции, отличные от того, что я купил)
    • Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
    • Если вы получили дефектный продукт, и ваше документальное подтверждение (см.
    • Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2

    . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
     
     
      Товар неисправен  (например, поврежден, сломан или неисправен)
    • Свяжитесь с нами и кратко объясните проблему. Мы полностью поможем вам.
    • Если вы получили не тот продукт, и ваше документальное подтверждение (см. ниже) подтверждает это, мы заменим продукт, предложим вам кредит в магазине или полностью возместим вам все понесенные расходы.
    • Очень важно:  повреждения, причиненные при транспортировке должны быть подтверждены в течение 7 дней  в соответствии с условиями наших курьеров (т. е. серьезные повреждения, видимые на упаковке), в противном случае возврат недействителен. Поэтому, пожалуйста, проверьте свой товар, как только он будет доставлен.
    • Как только мы подтвердим возврат, мы заберем у вас ненужный товар. Хорошо упакуйте его и приложите распечатку счета в формате PDF, который был прикреплен к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и телефон на посылке: The R129 Co (возврат), Эллисон Корт, Сиссингхерст Роуд, Бидденден, Кент, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2

    . Вам не нужно распечатывать транспортную этикетку — наш курьер поместит ее на посылку по прибытии.
     
     
     Я передумал  (продукт соответствует описанию , но я все равно хочу его вернуть):
    • Вы должны организовать и оплатить обратную доставку, включая все импортные сборы, включая таможенные пошлины и НДС.
    • Хорошо упакуйте продукт и приложите распечатку счета-фактуры в формате PDF, которая была прикреплена к исходному электронному письму с подтверждением заказа. Напишите наш адрес и номер телефона на посылке: The R129 Co (Returns), Ellison Court, Sissinghurst Road, Biddenden, Kent, TN27 8DT. Тел.: +44 (0)1580 2

    . Мы проверим товар по прибытии.
    • Если изделие получено в исходном состоянии — , а также без признаков установки или использования, если это электрическая или механическая часть  – вы получите возмещение в размере стоимости продукта за вычетом первоначальной стоимости доставки (Великобритания: 14 фунтов стерлингов, по всему миру: варьируется) или 20 % от стоимости товара, в зависимости от того, что больше.
     
      

    ❗Когда мы ссылаемся на «Документальные доказательства», мы требуем всего следующего:
     
     
     2. Письменное или визуальное подтверждение процедуры установки и поведения автомобиля до и после установки.
     3. Письменное подтверждение квалификации слесаря.

     Пожалуйста, укажите номер вашего заказа из электронного письма с подтверждением отправки заказа при отправке документального подтверждения. Вы можете отправить нам свои доказательства по электронной почте или WhatsApp.

    FAQ

    Часто задаваемые вопросы

    О нас

    О нас

    Кто вы?
    • R129 Co является ведущим онлайн-поставщиком запчастей и техническим консультантом для Mercedes Benz R129.Классические автомобили SL и W140 S класса.
    • Наша цель – сделать покупку подержанных автозапчастей более доступной. Это означает, что мы надежны, профессиональны и оперативны.
    • Помня об этой цели, с момента открытия в 2005 году мы заработали отличную репутацию среди наших клиентов. Чтобы узнать больше, см. раздел «Отзывы и наша история».
    • Вы можете найти нас в Интернете, на нашем портале для владельцев Facebook, на телевидении (иногда!) и в автомобильных журналах для энтузиастов в Великобритании и Европе.

    Почему стоит покупать у R129Ко?
    • Наши продукты отбираются вручную, тестируются, очищаются и имеют гарантию.
    • Вы получите компетентное и дружелюбное обслуживание клиентов, если оно вам потребуется.
    • Вы можете покупать с уверенностью благодаря нашей четкой и дружественной политике возврата и гарантии.

    Отзывы

    Отзывы

    Посмотрите последние отзывы в Google, оставленные нам настоящими клиентами.

    Посмотреть всеЗакрыть

    Лучший автомобиль из когда-либо созданных

    Выбор редакции

    Позвольте мне рассказать вам, почему Mercedes Benz 300te — лучший автомобиль из когда-либо созданных

    Заявление об отказе от ответственности этот пост написан 16-летним парнем, у которого мало терпения для написания хорошего поста

    Для начала, этот автомобиль может быть стар 31 год. Производство варьировалось с 1985 по 1995 год с большим выбором двигателей и трансмиссий. Было много модифицированных версий этого автомобиля, которые действительно чертовски круты. Мерседес заявил, что серия автомобилей является перепроектным шедевром, я с этим согласен на 100%.

    Шасси

    Шасси Mercedes Benz 300te заставило универсалы e30 выглядеть очень глупо. Как я уже сказал, эта машина сильно перегружена. Но перепроектирование означает, что у него гораздо больше возможностей, чем у конкурентов. В отличие от закругленных фар e30, у S124 квадратные фары с действительно классными и очень функциональными стеклоочистителями. На фото выше затонированы сигнальные лампы, которые выглядят абсолютно крутыми. Замок капота на W124 просто гениален. Вы дергаете защелку под приборной панелью, и через решетку появляется серый пластиковый язычок, за который вы тянете и поднимаете капот. Верхнего крепления для капюшона тоже нет, что очень приятно. Когда моторный отсек нуждался в ремонте, капот поднимался выше точки 45 градусов и двигался прямо вверх и вниз 9.0 перпендикулярно двигателю. Шасси этого автомобиля представляет собой 5-дверный универсал со стальными балками дверей. В этом автомобиле 7 удобных мест (два против направления движения). Зеркала на w124 были разной формы и очень маленькие. Коэффициент аэродинамического сопротивления у этого автомобиля довольно низкий, что способствует хорошей экономии топлива, которую вы получаете в этой 3-литровой электростанции.

    Двигатель

    Когда я сказал 3-литровый двигатель, я пошутил. Однако у этой машины действительно много скрытой силы. 3,0-литровый двигатель m103 в наши дни развивает мощность около 180 л.с. Двигатель N / A 3.0L рядная шестерка (верите или нет, 2JZ был скопирован). Если вы умеете водить эту машину (как я), это может быть довольно весело. Автоматическая коробка передач — 4-ступенчатая в паре с задним приводом или коробкой передач 4matic. Двигатель действительно любит масло, но это нормально, потому что это мерседес, и он не должен быть дешевым, чтобы каждый мог его себе позволить, только те, кто может любить машину, несмотря на ее высокие требования. 901:00 Этот автомобиль расходует около 16-18 миль на галлон в городе (если вы ведете ответственно) и около 22/23/24 на шоссе.

    Раньше я ездил на этой машине на гражданских автомобилях без vtec, и я также могу управлять хэтчбеком Mazda 3 2013 года.

    Особенности

    У этой машины (моей 26 лет) столько невероятных для своего времени функций (они все еще работают). Честно говоря, это делает зимнюю машину лучше, чем летнюю. Так что у меня конкретно 4matic AWD (пионер систем полного привода). Распределение 100% крутящего момента на задние колеса (режим 1), распределение крутящего момента 35/65 при обнаружении пробуксовки (режим 2), распределение крутящего момента 50/50 в режиме 3, когда 2 или более колес начинают проскальзывать, и режим 4, когда скорость ниже 40 км/ч и более чем 2 колеса потеряли сцепление с дорогой, компьютер блокирует задний дифференциал и распределяет крутящий момент 50/50 на все 4 колеса. Мне также никогда не приходилось царапать ветровые стекла, так как у автомобиля есть моностеклоочиститель спереди, который немного вибрирует посередине, чтобы добраться до верхней части ветрового стекла, и имеет оттаивание заднего стекла вместе с другой щеткой стеклоочистителя в передней части. назад. Автомобиль также имеет автоматические наружные зеркала с подогревом. Электрические стеклоподъемники, сиденья с электроприводом, подогрев сидений, двухзонный климат-контроль, замки для безопасности детей, крыша с электроприводом и очень удобные кожаные или тканевые сиденья Recaro. Этот автомобиль имеет круиз-контроль, который адаптивно переключает передачи или увеличивает педаль газа при изменении дорожных условий.

    Самое приятное в этой машине то, что у нее есть великолепное маленькое украшение на капоте, которое напоминает вам, что вы водите лучшую машину из когда-либо созданных.

    По управляемости на дороге

    Радиус поворота этого автомобиля, как я уже сказал, очень маленький, что хорошо для стоянок и стоянок, управляемость на низкой скорости довольно плохая, автомобиль имеет большой крен кузова, учитывая, что у него большой дорожный просвет и довольно тяжелый (3800 фунтов). На более высоких скоростях подвеска действительно приятная и мягкая, но не взорванная стойка, как будто это похоже на «О, смотри, провал на дороге 9».0283 ОМНОМНОМ отрыжка ». Мощность на 4-й передаче, начиная с 60 миль в час, довольно хороша, она прилично тянет и определенно может обогнать гражданский автомобиль в этой зоне скорости. Однако на низких скоростях этот автомобиль мучительно медленный.

    Внедорожник

    Этот внедорожный автомобиль великолепен и обладает большим потенциалом. В паре с 4matic AWD имеется приличный дорожный просвет, который он может выдержать в грязной луже или сугробе.

    Ну вот, это еще не все, но, честно говоря, я очень устал печатать. Вот почему я считаю, что это лучшая машина из когда-либо созданных.

    Благодаря всем вашим положительным отзывам и выбору редактора, я собираюсь написать еще один пост прямо сейчас о приключениях в TE. и какой отличный приключенческий мобильный телефон из этой штуки.

    Майкл

    Mercedes-Benz 260 2.6E — 4Matic W124 Series (2.6) — Mercedes 260 E W124 (2.6) — 2597

    .

    Топливо Бензин
    Год постройки 1985-1992
    Отверстие 82,9 х 80,2
    Количество цилиндров 6
    Степень сжатия 9,2 : 1
    Комплектация двигателя CC 2597
    Тип двигателя M103.940 — Даймлер-Бенц 2.6 2600
    Вагон типа Mercedes-Benz 260 2.6E — 4Matic W124 Series (2.6) — Mercedes 260 E W124 (2.6)
    9 л.с.0495

    		 166
    Различные детали двигателя SW 9

    13 — Распределительный кетчуп (. .t)

    Гильза цилиндра МКЛ КС 89507190 — 82,9мм — стандарт
    Поршень МКП 93826600 — 82,9мм — стд
    Поршень МКП КС 93827600 — 82,9мм — станд (компр 8:1) (-1,00мм)
    Поршень МКП КС 938276 10 20 — 82,9мм — 0,50 — 1,00 (компр -0,3) (-0,70мм)
    Поршневые кольца МКПР ГВ 08-1831 — ø 82,9 мм — 1,50 — 1,75 — 3,00 мм станд.
    Поршневые кольца МКПР ГВ 08-1831 07 — ø 82,9 мм — 1,50 — 1,75 — 3,00 мм 0,50
    Выпускной клапан MKEV TJ 261112 — 35,00 x 9,00 x 110,90 мм стандарт
    Направляющая клапана выпускная MKEG ME 01-2127 — 14,04 x 9,00 x 48,00 мм стандарт
    Направляющая клапана впускная MKIG ME 01-2417 — 14,00 x 8,00 x 42,00 мм стандарт
    Направляющая клапана впускная MKIG FM VAG92380B — 14,00 x 8,00 x 42,00 мм стандарт (бронза)
    Впускной клапан MKIV KK 50004288 — 40,00 x 8,00 x 110,30 мм стандарт
    Различные детали двигателя WB 14498 — Набор цилиндров
    Шатунные подшипники MKCB KL 77531600 — стандарт
    Шатунные подшипники МКБ КЛ 77531610 — 0,25
    Шатунные подшипники МКБ КЛ 87415620 — 0,50
    Шатунные подшипники MKCB KL 874156 30 40 — 0,75 — 1,00
    Упорные подшипники KL 786626 00 10 20 — станд. — 0,10 — 0,20
    Коренные подшипники МКМБ КЛ 87416600 — стандарт
    Коренные подшипники МКМБ КЛ 874166 10 20 30 40 — 0,25 — 0,50 — 0,75 — 1,00
    Комплект распределительных валов FB 3130 — (нет всех)
    Комплект распределительных валов FB 3123 — nokkenas los (ниет все)
    Малые концевые подшипники MKSB KL 87325690 — стандартная полукруглая 82,9мм
    Толкатель клапана В 420000310 (гидр)
    Конверсионная прокладка ЭЛ 763.317
    Комплект для переоборудования ЭЛ 816.396
    Кольцо сальника коленчатого вала за EL 914. 932 — 93 x 114 x 13 мм стандарт — FPM (искл.)
    Кольцо сальника коленчатого вала переднее EL 914.924 — 45,00 x 67,00 x 8,00 мм стандарт — FPM
    Прокладка разная EL 566.943 — Клепдексельпаккинг
    Прокладка разная op aanvraag — Spruitstukpakking (uitlaat)
    Прокладка разная op aanvraag — Spruitstukpakking (inlaat)
    Уплотнение штока клапана EL 310.751 (комплект) (6x) — GZ 50 306667 70 (дюйм) (6x)
    Прокладка ГБЦ МХГ ЭЛ 764.738 — стандарт
    Комплект прокладок головки блока цилиндров MKHS WM 4420 — стандарт (искл.)
    Масляный насос ЭМ783
    Водяной насос кВт 50005446
    Втулки поршневых пальцев МКСБ КЛ 87325690 — станд. полуавтом. 82,9мм
    Запчасти Компоненты не найдены? Запрос в комментариях!
    Операции Снятие головки блока цилиндров
    Операции Обработка седла клапана
    Операции Притирка клапана
    Операции Установка новых направляющих
    Операции Установите новые закаленные седла клапанов
    Операции Проверка ГБЦ на наличие трещин
    Операции Монтаж/Сборка/ клапанов
    Операции Клапаны регулировочные (негидравлические)
    Операции Блок скимминга
    Операции Цилиндр буровой
    Операции Установка новых цилиндров
    Операции Испытание блока на наличие трещин
    Операции Шлифовка коленчатого вала
    Операции Балансировка коленвала
    Операции Азотирование коленчатого вала
    Операции Замена малой концевой втулки шатуна
    Операции Проверка шатуна на прямолинейность
    Операции Проверка шатуна
    Операции Линейный буровой двигатель
    Операции Сварка / ремонт трещин
    Операции Редакция не найдена? Запрос в комментариях!
    Операции Капитальный ремонт двигателя (запись на прием)

    Двигатель Mercedes-Benz M103 Комплект пружин с 12 клапанами повышенной мощности

    OE-номер:
    X

    SLSHOP Артикул:
    СПТ-0015

    Текущий запас:

    Количество:

    В настоящее время:
    222,23 фунта стерлингов

    (включая НДС)

    В настоящее время:
    185,19 фунтов стерлингов

    (без НДС)

    Можем ли мы помочь? Пожалуйста, позвоните нам по телефону: 01789 337 070

    В настоящее время:
    222,23 фунта стерлингов

    (включая НДС)

    В настоящее время:
    185,19 фунтов стерлингов

    (без НДС)

    Количество:

    ОПИСАНИЕ

    Разработанные в соответствии с высоким качеством SportLine, эти комплекты пружин подходят для всех двигателей M103.

    Дополнительная информация

    — Высококачественный модуль обновления
    — Улучшение характеристик двигателя
    — Высота установки: 40
    — Высота подъема клапана: 13
    — Твердость в кПа: 113
    — Подходит для моделей Mercedes-Benz с двигателями M103

    Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей командой по телефону 01789 337 072.

    Клиенты также смотрели

    SPT-0016

    Сейчас:
    1106,74 фунта стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    £922,28
    (без НДС)

    Mercedes-Benz M103 Engine Performance 264 Duration Распредвал

    Подходит для всех моделей R107 300SL с 1985 по 1989 год. Что это? Распределительный вал — это механический компонент, который вращается вместе с коленчатым валом вашего автомобиля. Он смешивает а…

    SPT-0053

    Сейчас:
    1108,31 фунта стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    923,59 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Комплект крепления для гоночных двигателей Mercedes-Benz M102, M103 и M104

    Монтажный комплект для гоночных двигателей Mercedes-Benz M102, M103 и M104 Эти устройства идеально подходят для гонок на W201 190 или W124 в качестве замены стандартного крепления. Предназначен для драм…

    SPT-0069

    Сейчас:
    £744,00
    (включая НДС)

    Сейчас:
    £620.00
    (без НДС)

    Mercedes-Benz Performance Upgrade Radiator Re-core Service

    Что это? Эта услуга по модернизации радиатора идеально подходит для улучшения охлаждения и работы двигателя вашей модели Mercedes-Benz. Этот продукт идеально подходит для автомобилей в более жарком климате или…

    107-1894

    Сейчас:
    30,30 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    25,25 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Выпускной клапан Mercedes-Benz — 1030501727

    Копия выпускного клапана Mercedes-Benz OE 1030501727. Подходит для двигателя M103 Необходимое количество 6 Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей командой по телефону 01789 337070 Вариант 1  

    SPT-0056

    Сейчас:
    4939,98 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    4 116,65 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Двигатель Mercedes-Benz M117 Race 276 Распредвалы

    Mercedes-Benz M117 Engine Race 276 Распределительные валы Высокоэффективные распределительные валы с углом поворота 276 градусов, разработанные для легкосплавных двигателей M117 объемом 5,0–5,6 л. Для этих валов потребуется модифицированное топливо и система зажигания…

    SPT-0031

    Сейчас:
    731,80 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    609,83 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Модуль управления Mercedes-Benz Performance K-Jetronic CIS

    Подходит для всех моделей 380SL/C, 500SL/C и 500SL до 1986 года. Что это? Этот продукт представляет собой механическую систему впрыска топлива от Bosch. K-Jetronic не работает в электронном виде;…

    SPT-0124

    Сейчас:
    £995,00
    (включая НДС)

    Сейчас:
    829,17 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Корпус дроссельной заслонки Mercedes-Benz SportLine (70 мм)

    Корпус дроссельной заслонки Mercedes-Benz SportLine (70 мм). Корпус дроссельной заслонки предназначен в основном для двигателей с турбонаддувом или наддувом и имеет патрубок на входе, который позволяет подсоединять шланг непосредственно от…

    107-0515

    Сейчас:
    170,64 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    142,20 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Mercedes-Benz SL R107 Стекло двери левое зеленое — 1077201118

    Mercedes-Benz SL R107 Стекло передней левой двери, зеленое — 1077201118, не подходит для моделей SLC, с зеленой тонировкой, без металлических насадок

    SPT-0059

    Сейчас:
    196,70 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    163,92 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Двигатель Mercedes-Benz M103 8 мм комплект фланцев выхлопной трубы (2 шт.

    )

    Mercedes-Benz M103 Двигатель 8 мм Комплект фланцев для выхлопных газов
    Этот набор выпускных фланцев M103 толщиной 8 мм предназначен для создания собственных выхлопных коллекторов настроенной длины.
    Порты достаточно большие, чтобы…

    ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ SLSHOP?

    SLSHOP родился из любви к классическому Mercedes-Benz. Мы увлечены этими автомобилями и одержимы исправлением мельчайших деталей.
    Наше экспертное понимание всех аспектов восстановления, обслуживания, покупки, продажи, владения и поставки запчастей для этих автомобилей позволило
    нам собрать полный перечень запасных частей и аксессуаров для владельцев классических автомобилей Mercedes-Benz по всему миру.

    САМЫЙ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ

    Наша цель проста… мы хотим сохранить ваш SL
    работает, как в тот день, когда он покинул выставочный зал
    предоставив вам самый широкий ассортимент запчастей и
    аксессуары для обслуживания восстановления и улучшения
    ваш классический Mercedes-Benz SL

    ПОДРОБНЕЕ

    НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ЗНАНИЯ

    Наш опыт и знания гарантируют, что мы
    удовлетворить ваши требования, если вы вы
    требуется люверс, ветровой дефлектор, сервисный комплект
    или полный набор панелей для восстановления вашей SL.

    ПОДРОБНЕЕ

    ЭКСКЛЮЗИВЫ

    Наше глубокое знание Classic SL позволяет
    нам заказать эксклюзивные детали, которые мы
    знаю, больше не доступны или высоко в
    требование.

    ПОДРОБНЕЕ

    ТИП ЧАСТЕЙ

    Мы поставляем: новые, новые-старые запасные части, восстановленные и бывшие в употреблении детали. Мы стремимся поставить все доступные детали для вашего классического SL.

    ПОДРОБНЕЕ

    ПОДДЕРЖИВАТЬ

    Мы можем помочь вам определить нужную деталь с первого раза и гарантировать, что ваши заказы будут получены быстро и эффективно.

    ПОДРОБНЕЕ

    УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ

    Поддержите свои потребности в запчастях с помощью ряда видеороликов, призванных вдохновить и поддержать владение классическим SL.

    ПОДРОБНЕЕ

    Узнайте все, что вам нужно знать о Mercedes-Benz SL, у крупнейшего в мире специалиста. Исчерпывающий источник информации о покупке, продаже и владении классическим Mercedes-Benz SL.

    Добро пожаловать в отмеченный наградами магазин SLSHOP

    Найти и заказать реставрацию Mercedes Pagoda для продажи через Интернет никогда не было так просто. По мере того, как мы все больше погружаемся в эпоху цифровых технологий, нам предоставляется доступ к большему количеству торговых площадок, аукционных сайтов и необходимой информации, которая помогает нам проводить комплексную проверку. Все это одним нажатием кнопки или движением по экрану.

    ПОДРОБНЕЕ

    CARE

    ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    SLSHOP CARE — это сертифицированный сервис и план участия владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    CARE

    ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    SLSHOP CARE — это сертифицированный план обслуживания и членства владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Двигатель Mercedes-Benz M103 Свеча зажигания двигателя

    OE-номер:
    A00315

    SLSHOP Артикул:
    000-0625

    Текущий запас:
    6

    Количество:

    В настоящее время:
    4,48 фунта стерлингов

    (включая НДС)

    В настоящее время:
    3,73 фунта стерлингов

    (без НДС)

    Можем ли мы помочь? Пожалуйста, позвоните нам по телефону: 01789 337 070

    В настоящее время:
    4,48 фунта стерлингов

    (включая НДС)

    В настоящее время:
    3,73 фунта стерлингов

    (без НДС)

    Количество:

    ОПИСАНИЕ

    Свеча зажигания для двигателя Mercedes-Benz M103, высококачественная копия оригинальной детали. Номер детали: 00315

    . поврежденные или неисправные заглушки на вашем двигателе M103.

    Дополнительная информация

    — Высококачественный блок
    — Воспроизведение номера оригинальной детали: 00315

    — Обеспечивает эффективную работу
    — Идеально подходит для ремонта или реставрации классических автомобилей
    — Подходит для Mercedes-Benz SL R107, R129, W124, W126, W201 190 и модели G-класса (463) с кодами префикса двигателя M103

    Для получения дополнительной информации или подтверждения совместимости свяжитесь с нашей командой по телефону 01386 7

    .

    Клиенты также просматривали

    107-0515

    Сейчас:
    170,64 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    142,20 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Mercedes-Benz SL R107 Стекло двери левое зеленое — 1077201118

    Mercedes-Benz SL R107 Стекло передней левой двери, зеленое — 1077201118, не подходит для моделей SLC, с зеленой тонировкой, без металлических насадок

    A000158011926

    Сейчас:
    964,62 фунта стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    803,85 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Генератор импульсов зажигания Mercedes Benz SL 107 — 000158011926

    Генератор импульсов зажигания Mercedes-Benz — 000158011926. SLSHOP с гордостью представляет на рынке захватывающий ассортимент оригинальных запасных частей Mercedes-Benz SL из старых запасов, полученных от голландской Pago…

    107-1711

    Сейчас:
    510,83 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    425,69 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Панель рычага переключения передач Mercedes-Benz SLC 107 Burl Wood — 1076807339

    Подходит для всех моделей R107 SLC с электрическими задними стеклоподъемниками. Что это? Это полная панель селектора передач Burl Wood для Mercedes-Benz 107 SLC. Это наш собственный, эксклюзивный ре…

    SPT-0001

    Сейчас:
    £344,50
    (включая НДС)

    Сейчас:
    287,08 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Легкосплавный диск Mercedes-Benz SportLine 7 x 15 дюймов с мексиканской шляпой Bundt

    Подходит для моделей Mercedes-Benz 107/108/109/110/111/112/113/114/115/116/123/124/126.
    Что это?
    Мексиканское шляпное колесо идеально подходит для придания классического стиля вашему Mercedes-Benz…

    107-0319

    Сейчас:
    110,75 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    92,29 фунтов стерлингов (без НДС)

    Уплотнитель багажника Mercedes-Benz SL R107 премиум класса — 1077580098

    Уплотнитель багажника Mercedes-Benz SL R107 Premium от атмосферных воздействий — 1077580098 Уплотнитель багажника Mercedes-Benz SL R107 Premium от атмосферных воздействий, высококачественная копия оригинальных запчастей: 107758009…

    107-0316

    Сейчас:
    530,98 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    442,48 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Mercedes-Benz SL & SLC 107 350Задняя коробка выхлопной системы — 1074

    1

    Mercedes-Benz SL и SLC 107 350 Задняя коробка выхлопной системы OE — 1074

    1 Подходит для моделей SL и SLC 107 350 Для получения дополнительной информации свяжитесь с нашей командой по телефону 01789 337070 Опция …

    000-0521

    Сейчас:
    244,50 фунтов стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    203,75 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Легкосплавный диск Mercedes-Benz 14 x 6 дюймов с мексиканской шляпой Bundt

    Mercedes-Benz 14-дюймовые легкосплавные диски Mexican Hat Bundt, высококачественная копия оригинальных классических легкосплавных дисков Mexican Hat / Bundt Baroque.
    Разработан в соответствии со спецификацией высокого качества…

    107-0052

    Сейчас:
    3,62 фунта стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    3,02 фунта стерлингов
    (без НДС)

    Свеча зажигания Mercedes-Benz SL R107 280 350 450 — 00315

    Подходит для моделей 350 и 450 SL с 1971 по 1980 г.в. Mercedes-Benz SL R107 280,350,450 Свеча зажигания OE 00315

    Подходит для моделей SL/SLC 107 с 1971 по 1985 г.в. с кодом двигателя 280 110.982 Q…

    000-0341

    Сейчас:
    43,40 фунта стерлингов
    (включая НДС)

    Сейчас:
    36,17 фунтов стерлингов
    (без НДС)

    Балластный резистор зажигания Mercedes-Benz синий 0,4 Ом 0001581945

    Балластный резистор зажигания Mercedes-Benz, синий, 0,4 Ом 0001581945Балластный резистор зажигания Mercedes-Benz, синий, 0,4 Ом, номер детали OE 0001581945, подходит для огромного количества моделей Mercedes i…

    ПОЧЕМУ ВЫБРАТЬ SLSHOP?

    SLSHOP родился из любви к классическому Mercedes-Benz. Мы увлечены этими автомобилями и одержимы исправлением мельчайших деталей.
    Наше экспертное понимание всех аспектов восстановления, обслуживания, покупки, продажи, владения и поставки запчастей для этих автомобилей позволило
    нам собрать полный перечень запасных частей и аксессуаров для владельцев классических автомобилей Mercedes-Benz по всему миру.

    САМЫЙ ШИРОКИЙ АССОРТИМЕНТ ЗАПЧАСТЕЙ

    Наша цель проста… мы хотим сохранить ваш SL
    работает, как в тот день, когда он покинул выставочный зал
    предоставив вам самый широкий ассортимент запчастей и
    аксессуары для обслуживания восстановления и улучшения
    ваш классический Mercedes-Benz SL

    ПОДРОБНЕЕ

    НЕПРЕВЗОЙДЕННЫЕ ЗНАНИЯ

    Наш опыт и знания гарантируют, что мы
    удовлетворить ваши требования, если вы вы
    требуется люверс, ветровой дефлектор, сервисный комплект
    или полный набор панелей для восстановления вашей SL.

    ПОДРОБНЕЕ

    ЭКСКЛЮЗИВЫ

    Наше глубокое знание Classic SL позволяет
    нам заказать эксклюзивные детали, которые мы
    знаю, больше не доступны или высоко в
    требование.

    ПОДРОБНЕЕ

    ТИП ЧАСТЕЙ

    Мы поставляем: новые, новые-старые запасные части, восстановленные и бывшие в употреблении детали. Мы стремимся поставить все доступные детали для вашего классического SL.

    ПОДРОБНЕЕ

    ПОДДЕРЖИВАТЬ

    Мы можем помочь вам определить нужную деталь с первого раза и гарантировать, что ваши заказы будут получены быстро и эффективно.

    ПОДРОБНЕЕ

    УСТАНОВКА НАПРАВЛЯЮЩИХ

    Поддержите свои потребности в запчастях с помощью ряда видеороликов, призванных вдохновить и поддержать владение классическим SL.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Узнайте все, что вам нужно знать о Mercedes-Benz SL, у крупнейшего в мире специалиста. Исчерпывающий источник информации о покупке, продаже и владении классическим Mercedes-Benz SL.

    Добро пожаловать в отмеченный наградами магазин SLSHOP

    Найти и заказать реставрацию Mercedes Pagoda для продажи через Интернет никогда не было так просто. По мере того, как мы все больше погружаемся в эпоху цифровых технологий, нам предоставляется доступ к большему количеству торговых площадок, аукционных сайтов и необходимой информации, которая помогает нам проводить комплексную проверку. Все это одним нажатием кнопки или движением по экрану.

    ПОДРОБНЕЕ

    CARE

    ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    SLSHOP CARE — это сертифицированный сервис и план участия владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    CARE

    ПЛАНЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ:

    SLSHOP CARE — это сертифицированный план обслуживания и членства владельца. Он создан, чтобы сделать жизнь с вашим классическим «Мерседес-Бенц» легкой. Одно фиксированное ежемесячное вложение в размере 55,00 фунтов стерлингов для вашей учетной записи CARE предоставляет вам индивидуальный план обслуживания от SLSHOP.

    УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

    Замена водяного насоса двигателя Mercedes M103/M104

    Мерседес

    • 26. 11.14
    • 3 мин Чтение
    • Автор: Дэн Буллмор

    В статье на прошлой неделе я описал очень неприятную ситуацию, в которой подшипник вала водяного насоса на моем двигателе Мерседес М103 разрушился и был выброшен через переднюю часть корпуса насоса. После снятия ремня и осмотра шкива стало ясно, что единственным выходом была замена помпы. Замена помпы не сложная работа, но она находится в ограниченном пространстве, поэтому мы должны начать со снятия шкивов на нашем пути. Процедура снятия всех необходимых передних шкивов такая же, как и в моей предыдущей статье «Замена натяжителя ремня Mercedes 6-Cylinder M103/M104». Если вы уже однажды снимали шкивы, например, при замене натяжителя, болты могут быть не так затянуты и могут отсоединиться с небольшим усилием. Мой предпочтительный метод — прикрутить один болт к другому с помощью отвертки. (Если вы не меняли натяжитель, но заменяете водяной насос, я настоятельно рекомендую заменить узел натяжителя, пока он у вас есть).

    Удаление болта, обведенного кружком, позволит откинуть насос гидроусилителя рулевого управления.

     

    Снятие шкивов и натяжителя в сборе даст вам хороший доступ к водяному насосу, но, к сожалению, кронштейн насоса гидроусилителя руля не позволит завершить снятие, так как будет мешать фланец для болта натяжителя . Эту ситуацию можно облегчить, открутив болт и гайку из кронштейна гидроусилителя рулевого управления, который находится прямо над болтом, удерживающим натяжитель. Когда этот болт не мешает, насос гидроусилителя рулевого управления и кронштейн наклонятся на несколько градусов, что позволит снятие помпы. Осторожно снимите шланги охлаждающей жидкости, если вы еще этого не сделали. Поскольку водяной насос находится довольно высоко в системе охлаждения, в блоке останется много охлаждающей жидкости, если вы будете сливать ее только из радиатора. Слив блока находится на стороне пассажира двигателя, но в моем случае он был непригоден. Я откачал свою охлаждающую жидкость через отверстие водяного насоса и очень тщательно уловил любые дополнительные капли после снятия насоса.

     

    Замените и установите правильно трубку маслоизмерительного щупа.

    Насос крепится к блоку четырьмя болтами: три из них на 13 мм, а четвертый – болт с шестигранной головкой, для которого потребуется шестигранный ключ на 7 мм. Рекомендуется использовать обычный L-образный шестигранный ключ, так как места мало. Ключ с трещоткой на 13 и здесь наверняка пригодится. Если вам необходимо снять трубку маслоизмерительного щупа, чтобы получить доступ к верхнему заднему болту, обязательно замените трубку маслоизмерительного щупа и установите ее правильно, прежде чем снимать насос, так как охлаждающая жидкость будет иметь тенденцию вытекать прямо через отверстие и может привести к поломке. проблемы, если охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон.

    Возможно, потребуется немного пошевелить насос, чтобы освободить его, но имейте в виду, что на переднем нижнем и заднем верхнем болтовых отверстиях есть установочные кольца. Аккуратно снимите насос и тщательно очистите сопрягаемую поверхность уплотнительного кольца. Отверстие, оставленное водяным насосом, является окном в ваш блок и может показать коррозию, накипь, отложения или, если вам повезет, чистый чугун. Если при осмотре порта водяного насоса в вашей системе охлаждения возникают проблемы, может быть полезно изучить чистящие или промывочные растворы, рекомендованные производителем. Mercedes-Benz предлагает несколько решений для систем охлаждения, которые достаточно прочны, но очень эффективны при очистке блока цилиндров и головок.

     

    Здесь показано отверстие в блоке, к которому прилегает водяной насос. Видны четыре болта водяного насоса.

     

     

    Трубка нагревателя и фланец из листового металла. Фланец непрочный, но обеспечивает хорошую поверхность для работы при вытягивании трубы.

     

    Если вы окажетесь в затруднительном положении из-за того, что трубка нагревателя прилипла к вашему старому насосу, вам, возможно, придется прибегнуть к крайним мерам, чтобы отсоединить их. Так как мой старый насос все равно собирался на переработку, я использовал тепло пропановой горелки и периодические ударные нагрузки молотком по корпусу насоса. В конце концов труба освободилась, но не без труда. Замените уплотнительное кольцо и присоедините трубу к новому водяному насосу.

     

    Запустите двигатель со снятой крышкой охлаждающей жидкости

    С новым уплотнительным кольцом и чистой сопрягаемой поверхностью установите новый насос на место старого насоса, заменив короткий резиновый шланг, идущий от верхний выход насоса к головке блока цилиндров. Замените все остальные детали по мере их снятия и обязательно нанесите небольшое количество RTV или герметика на болт внутреннего кронштейна натяжителя, так как он плотно прилегает к крышке газораспределительного механизма двигателя. Залейте охлаждающую жидкость, одобренную Mercedes-Benz, до надлежащего соотношения и обязательно удалите весь воздух из системы охлаждения перед поездкой (существует несколько способов «отрыгивания» системы охлаждения на этом автомобиле — мне повезло с работой двигателя с крышка бачка с охлаждающей жидкостью открыта, а обогреватель включен до тех пор, пока не откроется термостат). В течение первых нескольких миль внимательно следите за температурой двигателя, так как газовые карманы все еще могут присутствовать и могут вызвать опасные скачки температуры, если их не устранить.

    Двигатель M103/M104 — это прочный кусок железа, который при правильном обслуживании может прослужить очень долго. Замена водяного насоса на этом двигателе не очень сложна, но немного сложнее, чем на других. Немного терпения, правильные инструменты и нужные детали — и новичок может справиться с этой работой за несколько часов.

     

     

    Автор:

    Дэн Буллмор

    Дэн Буллмор — физик и инженер из Хьюстона, штат Техас. Предпочитая старое новому, Дэн владел многими автомобилями Mercedes и Volvo и посвятил много времени их обслуживанию и изучению.

    Другие статьи по теме

    Ауди

    • 23.09.22
    • Чтение за 20 минут
    • Автор: Кристиан Шефер

    Универсал резко потерял популярность в США из-за роста продаж кроссоверов. Вот все оставшиеся европейские универсалы для продажи в США.

    Мерседес

    • 08.07.22
    • 6 минут Чтение
    • Автор: Антонио Альвендиа

    Было время, когда инженерам Porsche поручили построить Mercedes-Benz W124. Результатом стал заводской широкофюзеляжный 500E с двигателем V8.

    Мерседес

    • 05.07.22
    • 19 минут Чтение
    • Автор: Дэнни Крюгер

    FCP Euro берет Mercedes-Benz 190E, купленный на Facebook Marketplace, и превращает его в совершенную модернизированную модель с современной душой.

    Мерседес

    • 05.07.22
    • 5 минут Чтение
    • Автор: Кайл Баскомб

    Когда вы думаете о десятилетнем Мерседесе, вы думаете о надежности? Как насчет двигателя М272 и двигателя М273? Узнайте об их общих проблемах.

    БМВ

    • 16. 06.22
    • 15 минут Чтение
    • Автор: Кристиан Шефер

    Европейские внедорожники не были первыми, кто появился на сцене, но они оказались очень способными. Это внедорожники, которые вы захотите возить не только своей семьей.

    Ауди

    • 09.06.22
    • 8 мин Чтение
    • Автор: Натан Браун

    В то время как Audi установила стандарт для систем полного привода для повседневных автомобилей, другие автопроизводители быстро догнали его. Это 7 подержанных полноприводных автомобилей, которые мы рекомендуем.

    Ауди

    • 26.05.22
    • 10 мин Чтение
    • Автор: Натан Браун

    Казалось бы, в вашем гараже всегда есть одна машина, которую вы любите, но она не отвечает вам взаимностью. Это 5 автомобилей, которые, как известно, доставляют много хлопот, но их все равно любят.

    Мерседес