Содержание

Двигатели миллионники: список легковых автомобилей

, Статьи

Выбираете себе автомобиль на всю жизнь? Тогда вам нужна машина с одним из этих надежных неубиваемых моторов

Современные авто часто обвиняют в невысокой надежности из-за кучи электроники, которая со временем даже на машинах с небольшим пробегом начинает давать сбои. Однако вспоминать о том, сколько не самых надежных машин выпускали раньше, почему-то не принято — если задуматься, до наших времен спустя десятилетия эксплуатации из тысяч доживают лишь единицы, за которыми тщательно ухаживали. Да и из современных моделей надежных машин тоже хватает — просто проблема отчасти в том, что о надежности очередной новинки на практике чаще всего удается узнать в лучшем случае через несколько лет, когда редкие автомобили со стремительно растущим пробегом только-только успевают проезжать несколько сотен тысяч километров.

Какие двигатели зарекомендовали себя как самые надежные? Что за машины выпускались с такими моторами? И производят ли миллионники сегодня? Сегодня мы рассмотрим, какие агрегаты обладают репутацией наиболее надежных, а также узнаем, какие автомобили с пробегом стоит обходить стороной, чтобы не попасть на капитальный ремонт двигателя. И самое главное — выясним, как владелец может продлить жизнь двигателю машины, чтобы увидеть на одометре своего авто заветное семизначное число.

Что такое «двигатель-миллионник»?

Строго говоря, само понятие «двигатель-миллионник» достаточно размытое. И дело не только в том, что с каким-то мотором автомобиль может проехать миллион километров, а с другим нет. Примеров полно: от старенькой «Фабии» до дорогущего «Майбаха». В теории, пожалуй, любой двигатель может работать десятилетиями — просто все зависит от периодичности обслуживания, количества ремонтов и процента деталей мотора, которые подлежат замене в ходе эксплуатации. Но в конце концов на пробеге один миллион километров мы можем увидеть полностью новый агрегат, в котором за это время из-за тысяч поломок было заменено абсолютно все. Но такие движки надежными, конечно, назвать язык не повернется.

Источник: legion-media

Ключевым фактором является не расстояние, которое преодолел автомобиль, а измеряемое в моточасах время, которое двигатель машины провел включенным. Однако одометр фиксирует километры пробега, а не моточасы — из-за этого километр, пройденный в глухой пробке за 40 минут нельзя сравнивать с километром пути по загородной трассе, пройденным за 40 секунд. Вот только бортовые компьютеры автомобилей моточасы считают далеко не всегда…

Поэтому приходится ориентироваться на те самые показания одометра. И шансов проехать миллион, разумеется, куда больше, если авто большую часть времени не стоит в пробках, а ездит по загородным трассам, когда пробег растет быстро, с минимумом затраченных на него моточасов.

Решающим фактором для получения заветного статуса миллионника является способность автомобиля преодолеть это расстояние с мотором, который не потребовал капитального ремонта — то есть с родными блоком цилиндров и головкой блока. Регулярное техническое обслуживание, а также процедуры вроде замены ГРМ и маслосъемных колпачков на статистику не влияют. Более того, с ними шансы продлить жизнь мотору машины с пробегом и сохранить мощность, прямо скажем, будут куда выше — даже если, например, хотя бы просто чаще обновлять масло.

И не стоит забывать, что без необходимого ухода раньше срока ломаются даже самые надежные миллионники!

Двигатели-миллионники: дизель или бензин

Как показывает практика, ресурс и силовые свойства двигателя определяется не только числом или расположением цилиндров и не типом топлива — ключевую роль играет конструкция. Хотя бензиновых двигателей, с которыми легковые автомобили достигают пробегов под миллион км, все же чуть больше.

Впрочем, дизельные агрегаты-долгожители, судя по статистике, тоже не редкость. По странам производства двигателей-миллионников разброс тоже впечатляет: такие моторы выпускались в Германии, Японии, США, Южной Корее… Даже российские автомобили с большим пробегом периодически пополняют статистику рекордсменов-долгожителей!

Источник: legion-media

Конечно, среди машин с грузовой родословной двигатели-миллионники преимущественно дизельные, а у легковых авто чаще встречаются бензиновые агрегаты. Но ресурс, силовые показатели и надежность мотора от типа топлива напрямую все-таки не зависят — и в данном случае роль играет не только общая конструктивная простота и высокое качество комплектующих, но и отсутствие сложной электроники и экологических надстроек, которые неблагоприятно влияют на долговечность и мощность двигателей.

Список популярных двигателей-миллионников

Больше всего двигателей-миллионников было в арсенале компаний Toyota и BMW. И если засилье моторов Toyota в этом списке вполне ожидаемо, то наличие двигателей BMW в перечне, тем более в таком количестве, может удивить. Особенно тех, кто верит в самые разные мифы о сомнительной надежности немецких автомобилей с пробегом, силовые показатели которых в последнее время растут все выше, конструкция становится все сложнее, а ресурс — короче. Также со своими долговечными агрегатами с точки зрения надежности отметились японские компании Mitsubishi и Honda, немецкие Mercedes-Benz и Volkswagen, а также американские и европейские подразделения концерна General Motors.

Пальму первенства в категории «миллионники» в мировой статистике держат рядные шестицилиндровые моторы — относительно простая конструкция с ее врожденной общей сбалансированностью (и, как результат, отсутствием лишних вибраций) положительно влияет на ресурс и способность пережить миллион км. Хотя самые простые четырехцилиндровые двигатели тоже весьма надежны, в отличие от менее сбалансированных по своей природе моторов V8 — среди миллионников такие агрегаты встречаются реже.

И надо отметить, что стандартные атмосферные моторы тоже, как правило, надежнее их модификаций с турбонаддувом — просто потому, что у таких и конструкция сложнее, и ресурс меньше. Хотя мощность, разумеется, выше.

Toyota

В моторной гамме компании Toyota список миллионников открывает известный по всему миру двухлитровый четырехцилиндровый двигатель 3S-FE с 16 клапанами, который ставили на самые популярные в том числе и на экспортных рынках автомобили марки Toyota: это RAV4, Avensis, Celica, Camry и MR2, а также семейства Carina, Corona, Vista, Caldina и бесчисленное множество других авто для внутреннего рынка Японии. Бензиновые моторы-миллионники 3S-FE выпускались с 1986 по 2000 год — и если задушенные эконормами «четверки» для Европы выдавали всего лишь около 120 л. с., то у наиболее темпераментных версий 3S-FE мощность достигала 140 «лошадей».

Следом в линейке двигателей Toyota идут не менее знаменитые рядные шестицилиндровые «джейзеты»: это те самые «шестерки» 1JZ-GE объемом 2,5 литра и трехлитровый 2JZ-GE. Японские легенды! С первым выпускались седаны Toyota Chaser, Cresta, Crown, Progres и семейство Mark II, в то время как более мощный 2JZ-GE ставили еще и на модели Altezza, Aristo, двухдверки Soarer и Supra, а также на редкие седаны Origin. Выпуском моторов 1JZ-GE Toyota занималась с 1990 года, трехлитровая модификация дебютировала годом позже. Последние японские автомобили с этими двигателями увидели свет в 2007 году.

Toyota 1UZ-FEИсточник: Toyota

На вершине гаммы бензиновых миллионников Toyota расположился восьмицилиндровый четырехлитровый двигатель 1UZ-FE, которым оснащали старшие модификации моделей Aristo, Crown, Soarer, а также японские Toyota Celsior в первых двух поколениях — это аналоги известных у нас флагманских седанов Lexus LS для домашнего рынка. Хотя на «Лексусах» эти же самые моторы, разумеется, точно так же способны пережить миллион км пробега при должном уходе.

Toyota 1HD-FTИсточник: Toyota

Удачные дизельные агрегаты-миллионники в портфолио компании Toyota, кстати, тоже были — список пополнила серия двигателей 1HD на тяжелом топливе, которая в линейке коммерческого транспорта засветилась на автобусах Toyota Coaster, в свое время также побывала под капотами внедорожников Toyota Land Cruiser. Однако с объемами выпуска бензиновых двигателей серии S, в которую входит 3S-FE, эти дизели, конечно, просто не сравнятся. А вот по надежности — очень даже!

У баварцев из компании BMW к двигателям-миллионникам часто относят рядные шестицилиндровые моторы M30 и М50, которые выпускались огромными тиражами на протяжении десятилетий в нескольких рабочих объемах — за это время они успели обрасти множеством модификаций и побывать под капотами BMW третьей, пятой, шестой и седьмой серий.

BMW M30Источник: BMW

Двигатель M30 дебютировал в 1968 году на модели с индексом E3 — предшественнике первой «семерки» в кузове E23. Последней BMW с этим мотором, к слову, тоже стала «семерка», но уже второго поколения (E32) — эти автомобили выпускались вплоть до 1994 года. Сейчас многие из них могут похвастать не просто почтенным пробегом — некоторые уже успешно преодолели один миллион км.

BMW M3 Источник: BMW

Конструкция у более нового шестицилиндрового агрегата BMW М50 тоже, надо признать, получилась удачная (читай — долговечная), но продержался в строю этот двигатель, несмотря на высокий ресурс, относительно недолго. Первая машина с этим мотором сошла с конвейера в 1990 году, а уже в 1994-м компания BMW начала от него отказываться. В 1996 году двигатель в исходном виде исчез из гаммы, однако более мощные «шестерки» с самостоятельным индексом E50 оставались в гамме вплоть до 2000 года под капотами спортивного семейства M3 поколения E36, а также купе и родстеров Z3 M.

BMW M60Источник: BMW

Свой восьмицилиндровый двигатель-миллионник, кстати, у баварцев тоже был — речь про атмосферный V8 с индексом M60, который компания выпускала всего четыре года. Он дебютировал в 1992 году в двух вариантах (объем у них составлял 3,0 и 4,0 л), им оснащали машины BMW пятой, седьмой и восьмой серий, а в 1995 году его начал вытеснять более новый мотор M62 — и уже через год М60 отправили в отставку. Хотя ресурс этого V8, несмотря на несбалансированную компоновку, впечатлял.

BMW M57 Источник: BMW

Также упоминания заслуживает рядный шестицилиндровый турбодизель BMW M57, представленный в 1998 году. На его основе было разработано несколько модификаций объемом от 2,5 до 3,0 л, причем эти самые двигатели ставили не только на модели третьей, пятой, шестой и седьмой серии, но и на кроссоверы X3, X5 и X6, а также на внедорожники Range Rover и семейство седанов и универсалов Opel Omega B. Внушительный список! Причем некоторым из них тоже удается проехать миллион.

Самые последние автомобили с разновидностями исходного турбодизеля сошли с конвейера в 2013 году, хотя даже сегодня легенды гласят, что дизели у баварцев по-прежнему удачнее современных бензиновых моторов, и ресурс у них, дескать, выше. Правда, той самой надежности сегодня больше нет: считается, что новым баварским машинам без капитального ремонта пробеги под миллион уже не светят. А вот полмиллиона — вполне.

Компания Honda пока не испортила себе репутацию производителя надежных моторов, которой она во многом обязана двигателям серии D. В частности — агрегатам D15 и D16 объемом 1,5 и 1,6 л соответственно, которые миллионными тиражами выпускались с 1984 по 2007 год. Этими миллионниками оснащали японские модели Civic, Accord, CRX, Integra, HR-V, City, Concerto, Domani, Capa и Ballade, а также родственные «Акуры» для рынка США и британские автомобили почившей марки Rover.

Источник: Honda

Словом, конструкция получилась удачной — двигатель серии D был известен буквально по всему миру. Семизначный объем выпуска, равно как и высокий ресурс, впечатляет! А сложенные воедино пробеги всех этих машин просто страшно даже представить.

Mitsubishi

Еще один двигатель, претендующий на звание миллионника, — Mitsubishi 4G63, представитель обширного семейства надежных рядных четырехцилиндровых двигателей 4G6, известного также под именем Sirius. История этого мотора корнями уходит в 1970-е, однако его разновидности много лет выпускала в виде лицензионных копий компания Hyundai, а китайский производитель BAW до сих пор оснащает этими двигателями свои самые утилитарные машины.

Mitsubishi 4G63Источник: 100yen, CC BY-SA 3.0, wikimedia.org

Рабочий объем агрегата Mitsubishi 4G63 составлял 2,0 литра, при этом инженеры вместе с атмосферной версией разработали модификацию с турбонаддувом. В итоге двигатель получился не просто универсальным — эти моторы-миллионники устанавливались чуть ли не на все машины японского бренда, начиная с легких пикапов и внедорожников, заканчивая семейными хэтчбеками, минивэнами и даже спортивными седанами Mitsubishi Lancer Evolution. Хотя атмосферный двигатель, конечно, гораздо надежнее аналогичной «четверки» с турбонаддувом, которая миллионником уже не является — у нее ресурс ниже, а виной тому стала повышенная мощность.

Mercedes-Benz

Немецкая компания Mercedes-Benz тоже имеет богатый опыт разработки надежных моторов, однако самые высокие места в мировых рейтингах чаще всего занимают неубиваемые рядные пятицилиндровые дизельные легенды-миллионники OM617 и OM602. Трехлитровый двигатель OM617 с десятью клапанами дебютировал еще в 1974 году на классической модели с индексом W115, однако куда больше этих агрегатов (в том числе и в турбоверсии) было выпущено на автомобилях серии W123, которое во многом заслужило свою репутацию надежных машин именно благодаря этому мотору, несмотря на довольно скромную мощность. Также эти дизели много лет ставили на «Гелендвагены» и грузовые машины семейства T1, некоторые из которых намотали уже не один миллион км.

Двигатель OM617Источник: Mercedes-Benz

Двигатель OM617 окончательно ушел в отставку в 1991 году, хотя его наследник OM602 (рабочий объем и силовые показатели зависели от версии) на легковых «Мерседесах» появился еще в 1985-м. Первое время ими оснащали модели W124, W201 и все те же «Гелендвагены», затем пятицилиндровые агрегаты появились на грузовых Т1, Е-классе W210, коммерческом семействе MB100, после чего выпускавшиеся по лицензии моторы примерили автомобили SsangYong — причем модернизированный двигатель с кодом OM662 после отставки исходника в 2002 году корейцы ставили на свои машины еще много лет. У него, к слову, ресурс тоже был неплохой.

Volkswagen

В истории немецкого концерна тоже было немало надежных моторов, но чаще других в списках относительно современных двигателей-миллионников встречается именно четырехцилиндровый турбодизель Volkswagen 1.9 TDI PD. Эти моторы с конца 1990-х устанавливались на легковые и грузопассажирские модели брендов Volkswagen, Audi, Skoda, Seat и даже Ford — виной тому Ford Galaxy, брат-близнец минивэнов Volkswagen Sharan и Seat Alhambra.

Источник: Volkswagen

Golf, Jetta, Bora, Polo, Passat, New Beetle, Caddy, Touran, Sharan — этот список, который включает чуть ли полный модельный ряд бренда Volkswagen, дополнен несколькими длинными перечнями аналогичных моделей от родственных марок. Да-да, на все эти машины устанавливались рядные турбодизели-миллионники Volkswagen 1.9 TDI PD! И кто знает, сколько еще продлилось бы господство наследников тех надежных моторов TDI, если бы не скандально знаменитый «дизельгейт», после которого даже самые безобидные дизели в Европе начали исчезать из линеек большинства автопроизводителей…

General Motors

Американские подразделения концерна General Motors, несмотря на спорную репутацию по части надежности своих авто, тоже выпускали неплохие моторы. К миллионникам относят знаменитый двигатель Small Block подразделения Chevrolet, который за 50 лет выпуска сменил десятки модификаций. Один только разброс рабочих объемов чего стоит — эти бензиновые американские V8 предлагали в версиях от 4,3 до 6,6 л! А вот дизели у американцев получались не очень — разве что грузовые моторы Duramax считаются надежными наравне с агрегатами компании Cummins.

Источник: Chevrolet

Из в целом не самых надежных по конструкции моторов V6 часто выделяют сравнимые по долговечности с рядными «шестерками» движки Buick 3800 (объем, несмотря на индекс, составляет не ровно 3,8 л), которые в различных версиях тоже выпускались на протяжении десятилетий. А среди европейских разработок концерна GM своей надежностью славятся бензиновые двухлитровые четырехцилиндровые моторы Opel X20SE, которые во второй половине 1990-х устанавливались на модели Omega и Frontera.

Особенности эксплуатации

Считается, что служебные машины достигают миллионных пробегов, как правило, быстрее, чем личные автомобили. Если рабочий транспорт разные люди нередко используют каждый день по несколько часов в день (иногда они проезжают сотни километров ежедневно), то личные автомобили, как утверждает статистика, в среднем преодолевают не более 20−30 км — и то не ежедневно. По этой причине шансы встретить автомобиль с пробегом более миллиона километров в такси куда выше, чем в частных руках.

С междугородними маршрутками или служебными авто, зарегистрированными на юридические лица, которым часто приходится ездить по разным городам, ситуация аналогичная — если пробег преимущественно трассовый, то миллион достижим буквально за несколько лет. Так что пробег того или иного автомобиля определен режимом эксплуатации — даже если машина редко покидает пределы городской черты, но ездит каждый день по десять часов и более, то рано или поздно ее одометр достигнет заветного показателя.

Ирвин Гордон и его Volvo P1800Источник: Volvo

Рекордный пробег среди легковых автомобилей удерживает знаменитое купе Volvo P1800 1966 года выпуска, за рулем которого его первый и единственный владелец Ирвин Гордон до своей смерти проехал почти 5 млн 250 тысяч километров. Автомобиль пережил своего хозяина, однако капитального ремонта двигателя с таким пробегом он, несмотря на внушительный ресурс, не избежал.

Как определяется надежность двигателя?

Есть несколько составляющих надежности мотора: простота конструкции, низкая частота внеплановых ремонтов, нетребовательность к октановому числу топлива, отсутствие необходимости часто доливать масло, а также ремонтопригодность, которая на автомобилях с пробегом всегда высоко ценится. Просто даже если что-то сломается, но отремонтировать это можно посреди поля с минимальным набором инструментов, то такой агрегат тоже можно считать надежным. А вот необходимость по любому поводу обращаться в официальный сервис — это тревожный звонок, на который владелец должен обратить внимание.

Косвенным фактором, влияющим на степень надежности, можно считать мощность двигателя относительно его рабочего объема. К примеру, долговечные бензиновые 4,6-литровые движки Modular V8, которые раньше выпускала компания Ford, в начальных модификациях развивали всего лишь 190 л. с., однако в штатных режимах тяговитые моторы, несмотря свою на относительно невысокую мощность, почти всегда работали практически на холостых оборотах и не подвергались стрессу.

Двигатель PSA EP6CDTR семейства Prince

А, например, более современные бензиновые турбомоторы вроде печально известных моторов серии Prince с множеством прогрессивных, но не самых удачных с точки зрения надежности решений, выдавали до 200 л.с. при объеме всего 1,6 л и подъедали масло — отчасти потому, что эти движки чаще приходится крутить из-за недостатка тяги на холостых. Но увеличенная мощность не стоит таких жертв — неудивительно, что на машинах с пробегом двигатель Prince считается не самым приятным бонусом.

Да и в целом надежных турбомоторчиков, у которых мощность стоит во главе угла, сегодня, пожалуй, вообще не существует. Потому что большой рабочий объем, как правило, является признаком высокого расхода топлива, которое в наше время считается моветоном. Но выбирая машину с пробегом таких перегруженных турбомоторов все-таки лучше избегать — с возрастом эти моторы все чаще требуют внимания и ремонта.

Можно ли добиться 1 миллиона км пробега от своего автомобиля?

Если автомобиль всю свою жизнь проводит в путешествиях по загородным трассам, то это не только приблизит пробег к семизначным значениям, но и увеличит шансы на относительно беспроблемную эксплуатацию. Несмотря на устрашающий пробег, количество моточасов будет сравнительно небольшим, а вместе с ним — и износ двигателя машины. При условии регулярного обслуживания основных узлов автомобили с пробегом в таком режиме эксплуатации служат долго.

И вот мы плавно подходим к ключевым советам, которые помогут продлить жизнь авто с пробегом. Всегда придерживайтесь рекомендаций заводской инструкции по эксплуатации. Используйте только рекомендуемое масло, избегайте незнакомых АЗС, остерегайтесь некачественного топлива и не экспериментируйте с октановым числом бензина.

По возможности устанавливайте только оригинальные запчасти, не используйте незаводские аналоги (надежных среди них не так много) и не вмешивайтесь в конструкцию автомобиля, регулярно проверяйте его техническое состояние. Не пускайте никого за руль своей машины без необходимости и, конечно, просто старайтесь всегда водить аккуратно. Тогда ни сотни тысяч, ни миллион километров для машины с пробегом уже не будут казаться недостижимой целью.

<script async src=»https://cdn.viqeo.tv/js/vq_starter.js»></script>
<div data-vnd=»dedd9b105b208f09593f» data-profile=»326″ data-aspectRatio=»0.5625″ >
<iframe src=»https://cdn.viqeo.tv/embed/?vid=dedd9b105b208f09593f» frameBorder=»0″ allowFullScreen></iframe>
</div>

Сергей Хлопунов

Читайте также

  • Опрос: самые ожидаемые новинки «серого» авторынка в 2023 году
  • «Китайцы» обогнали по продажам в РФ все модели, кроме двух
  • «КАМАЗ» представил внедорожный автобус
  • Автопутешествия к Деду Морозу стали безопаснее и проще
  • Топ товаров «Али Экспресс» для путешественников

Продолжение темы

Все новости

7 декабря 2022Для чего воруют катализаторы с машин каршеринга

6 декабря 2022Причины повышенного расхода топлива

2 декабря 2022Не заводится: как отогреть автомобиль зимой

30 ноября 2022Как поменять лампочку в фаре автомобиля

30 ноября 2022Как правильно заряжать аккумулятор автомобиля

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км.

Верите? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

Материалы по теме

Автомобильная жизнь в СССР: как оно было на самом деле

Во времена СССР можно было заменить кузов, который тогда официально продавался. Получался практически новый автомобиль. Сейчас так никто не делает, да и кузов купить нельзя. Иными словами, кузов — это автомобиль. А кузова стали покрепче и более устойчивыми к коррозии, чем раньше. Так что полмиллиона километров пройдет любой автомобиль, если он не относится к старым отечественным или ранним китайским моделям.

Конечно, за такой пробег у автомобиля будут поломки ходовой части и электрики, да и выхлопную систему наверняка придется латать. Если механические коробки передач, чаще всего, очень надежны, да и бэушные стоят недорого, то автоматы, роботы и вариаторы могут изрядно потрепать кошелек владельца. Однако еще важнее ресурс двигателя.

Материалы по теме

Капиталка мотора: главные признаки, что вот-вот и пора!Самые выгодные двигатели при капиталке — рейтинг «За рулем»Секреты профессионального механика — теперь меня не обманут

Renault

Материалы по теме

Все проблемы двигателей Renault — экспертный разбор «За рулем»

Концерн выпускает два «вечных двигателя»: К4М рабочим объемом 1,6 л (102–105 л.с.) и двухлитровый F4R (135–143 л.с.). Характерные черты — простая конструкция, чугунный блок цилиндров, низкий уровень форсировки, гидрокомпенсаторы в приводе клапанов. Надо не забывать менять по регламенту ремень привода ГРМ. При хорошем уходе и разумных нагрузках моторы могут достигать полумиллионного пробега. Ставили моторы 1. 6 на Renault Logan, Sandero, Duster, Ладу Largus и Nissan Almera. А двухлитровый мотор на Renault Duster и Kaptur, а также Nissan Terranо.

Renault Logan первого поколения

Renault Logan первого поколения

Двигатель К4М

Двигатель К4М

Hyundai/Kia

Материалы по теме

Мифические и реальные проблемы двигателя Hyundai и Kia

Моторы G4FA/G 4FC рабочим объемом 1,4 и 1,6 л — скромные труженики, работающие в такси и у частников порой до заветного рубежа в 500 000 км. Мощность моторов составляет 107 и 123 л.с. соответственно. Степень форсировки, как видно, повыше, чем у «французов» но, если они «таскают» достаточно легкие кузова, в которые водитель не перевозит по шесть человек и при этом не пытается «догнать горизонт», то моторы весьма долговечны. Несмотря на алюминиевый блок цилиндров, поршневая при хорошем уходе может иметь полумиллионный ресурс. Конечно, обслуживать их посложнее, чем моторы Renault. В периодической замене нуждается цепь ГРМ, а это серьезная разборка двигателя. Надо регулировать клапаны, не снабженные гидрокомпенсаторами. Моторы ставят на сверхпопулярные Rio и Solaris. А вот если модификация мотора попадает на более тяжелый автомобиль типа Hyundai i30, Kia Ceed или Сreta, то такого ресурса уже не будет.

Kia Rio третьего поколения

Kia Rio третьего поколения

Двигатель G4FC

Двигатель G4FC

Chevrolet

Материалы по теме

Сравните стоимость полиса ОСАГО у разных страховщиков

Вполне может при хорошем уходе подобраться к заветному рубежу 1,5-литровый двигатель B15D2. Мощность мотора 106 л.с. Блок цилиндров двигателя чугунный. Клапаны в головке блока цилиндров расположены в два ряда, V-образно, по два впускных и два выпускных клапана на каждый цилиндр. Привод осуществляется через гидротолкатели. Распределительные валы приводятся цепью. Фазовращателей нет. Практически все технические решения идеальны для создания малофорсированного, простого и надежного мотора. Хотя цепь, конечно, полмиллиона километров не пройдет, но при спокойном стиле езды, возможно, поменять ее придется только один раз. Мотор в нашей стране известен по моделям Chevrolet Cobalt и Daewoo Gentra.

Chevrolet Cobalt

Chevrolet Cobalt

Двигатель B15D2

Двигатель B15D2

Volkswagen

Материалы по теме

Все проблемы двигателя Volkswagen 1.6 — экспертиза «За рулем»

Последним, по настоящему ресурсным и надежным мотором именитого концерна, можно назвать восьмиклапанный BSE 1.6 MPI. Это прямой потомок легендарного своей надежностью мотора AKL. Блок цилиндров алюминиевый с залитыми чугунными гильзами. Рецепт надежности прост. Низкая форсировка — 102 л.с., восьмиклапанная головка блока с гидрокомпенсаторами. Ременный привод ГРМ прост, долговечен и замена его беспроблемна. Двигатель выпускался до 2015 года и ставился на множество моделей концерна. Skoda Octavia 2 и множество моделей VW: Golf 5 и 6, Jetta 5, Passat B6.

Skoda Octavia 2

Skoda Octavia 2

Двигатель BSE 1.6 MPI

Двигатель BSE 1.6 MPI

Honda

Этот японский производитель всегда славился высокофорсированными автомобильными и мотоциклетными моторами. Но есть в гамме и гораздо более народный двухлитровый бензиновый безнаддувный двигатель R20A. Он производится с 2006 г. и устанавливается на автомобили Civic, Accord и на кроссовер CR-V. Двигатель имеет алюминиевый блок цилиндров, в некоторых вариантах мощность достигает 155 л.с. Но, несмотря на это, его ресурс может приближаться к 500000 км. Это двигатель с одним распределительным валом, который приводится цепью. За регулировку фаз отвечает система i-VTEC. Но в приводе ГРМ нет гидрокомпенсаторов: нужно примерно раз в 80 000 км регулировать зазоры в клапанах.

Honda Civic

Honda Civic

Двигатель R20A

Двигатель R20A

Toyota

Материалы по теме

6 самых надежных двигателей (из тех, что еще продаются)

Малообъемные моторы Тойота весьма распространены в восточной части нашей необъятной страны. А ближе к Москве чаще встречаются более солидные автомобили этой марки. Поэтому фирму, ставящую во главу угла надежность, в европейской части страны будет защищать 2,5-литровый мотор 2AR-FE. Его ставили на RAV4 XA30 и XA40, Camry XV40, XV50, XV70. В разных вариантах с него снимается 169 — 181 л.с. Блок цилиндров алюминиевый. Привод ГРМ осуществляется цепью, ресурс которой ограничен 150 000 км. Два регулятора фаз иногда трещат на холодную. Допустим 92-й бензин. Но, если хотите идти на полумилионный рекорд, то к топливу надо относиться серьезно, не допускать перегревов мотора и эксплуатировать его в щадящем режиме.

Toyota Camry XV50

Toyota Camry XV50

Двигатель 2AR-FE

Двигатель 2AR-FE

Peugeot / Citroёn

Материалы по теме

Все реальные (и надуманные) проблемы мотора Peugeot-Citroen

Двигатель TU5JP4, еще он обозначается NFU, имеет рабочий объем 1,6 л. У этого мотора чугунный блок цилиндров, ременный привод ГРМ и гидрокомпенсаторы зазоров клапанов. Позднее добавилась система управления фазами газораспределения. Тогда мотор получил индекс EC5. Двигатель выдает мощность от 90 до 115 л.с.

Мотор устанавливался на Peugeot 206, 307, 408, Partner и Citroen С4, а также на C-Elysee. Надежность его обусловлена простыми техническими решениями и низкой степенью форсировки. Не упускайте из виду регламентные работы по замене ремня ГРМ. Про масло скажу особо. Инструкции к некоторым перечисленным автомобилям советуют менять его раз в 20 000 км. Это смерти подобно. Проделывайте эту несложную процедуру раз в 7500 — 10 000 км и мотор вас не подведет. При должном уходе и частой замене масла ресурс превысит 400 000 км.

Peugeot 307

Peugeot 307

Двигатель TU5JP4

Двигатель TU5JP4

***

Про двигатели-миллионники можно забыть навсегда. Наиболее живучими оказываются моторы небольшого рабочего объема, нефорсированные, не имеющие турбонаддува и непосредственного впрыска. Отношение владельца к техническому обслуживанию даже без откровенных ошибок может влиять на ресурс кратно. Частота замены и качество моторного масла могут повысить ресурс даже вдвое. Нагрузки, прогрев, тепловой режим тоже оказывают значительное влияние.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

  • В помощь автомобилисту — автохимия и автокосметика.
  • Безопасно парковаться теперь стало легче — благодаря защите камеры заднего вида. Используйте возможности вашего автомобиля на 100% благодаря интересным предложениям нашего интернет-магазина.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Никаких турбонаддувов, непосредственных впрысков и многоцилиндровых моторов: ресурсными получаются только простые агрегаты.

7 авто, на которых реально проехать 500 000+ км. Верите?

Наше новое видео

5 предубеждений к иранским автомобилям (почти все ложные)

Две Лады по одной цене — какую выбрать?

Когда появится родстер «Крым» — новые подробности

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2. ru

7 автомобилей миллионеров, которые могут вдохновить вас на величие

Подпишитесь на Entrepreneur за 5 долларов

Подписывайся

По

Тимоти Сайкс

Мнения, выраженные участниками Entrepreneur , являются их собственными.

Я ищу свою следующую экзотическую машину, хотя постоянные читатели и мои студенты-миллионеры уже знают, что я страстный поклонник Lamborghini (см. фото моего Lamborghini за 235 000 долларов здесь).

Бентли Моторс

Связанный: Mercedes-Benz запускает концепт-кар F 015 Luxury In Motion

Тем временем, пока мои поиски продолжаются, я решил составить список других замечательных авто, купленных знаменитостями. Ознакомьтесь с ними и используйте этот список, чтобы мотивировать себя, чтобы вы просто не могли не тратить дополнительное время на изучение стратегий и торговлю грошовыми акциями:

1. Джей Лено — Mercedes SLR McLaren

Нет списка знаменитостей роскошные автомобили были бы полными без Джея Лено, у которого, по слухам, есть гараж площадью 17 000 квадратных футов, заполненный всем, начиная от 1906 От парохода Stanley до EcoJet. Его фаворитом, однако, является Mercedes SLR McLaren цвета розового дерева, изображенный ниже, который стоит более 250 000 долларов.

Изображение предоставлено: Everett Collection / Shutterstock | Mercedes Benz

2. Сэр Ричард Брэнсон — Гиббс Аквада

Может ли ваша машина переплыть Ла-Манш? Вероятно, нет, но Ричард Брэнсон может. Основатель Virgin Group оценивает собственный капитал в более чем 4,2 миллиарда долларов, и он использовал его, чтобы подобрать эксцентричную коллекцию автомобилей, включая автомобиль-амфибию Gibbs Aquada, изображенный ниже:

Изображение предоставлено: Featureflash / Shutterstock | Mercedes Benz

По теме: На SXSW: Летающий автомобиль может появиться уже в 2017 году

3. Майкл Блумберг — Audi R8

Нет, вам не нужна машина, чтобы передвигаться по Нью-Йорку. И все еще? У этого бывшего мэра Нью-Йорка есть не просто машина, а шикарная Audi 8, которая стоит около 120 000 долларов. Это действительно позор, что скорость автомобиля от 0 до 60 за 3,2 секунды, вероятно, практически не используется на загруженных улицах Нью-Йорка.

Изображение предоставлено: Лев Радин / Shutterstock | Audi

4.

Карлос Слим Хелу — Bentley Continental Flying Spur

Нельзя было ожидать, что этот мексиканский телекоммуникационный гигант, который регулярно соперничает с Биллом Гейтсом за первое место в списке самых богатых людей в мире, будет водить обычный седан, но машина, которую он выбрал, действительно потрясает воображение. Bentley Continental Flying Spur не просто красиво звучит, но и соответствует своему названию. Шестилитровый двигатель W12 автомобиля может разогнаться с 0 до 60 км/ч за 4,3 секунды, а максимальная скорость достигает 200 миль в час. О, а стоимость? 300 000 долларов — это больше, чем большинство домов в Мексике.

Изображение предоставлено WikiMedia | Bentley

5. Билл Гейтс — Porsche 959 Coupe

Еще одна причина, по которой хорошо быть богатым? Вы можете использовать свое влияние, чтобы добиться принятия бывшим президентом Биллом Клинтоном федерального закона, который позволит вам управлять выбранным вами роскошным автомобилем. Автомобиль соучредителя Microsoft Билла Гейтса, Porsche 959 Coupe стоимостью 400 000 долларов, который он выбрал, настолько редок, что их всего 230 в мире, а сама модель не имеет официального рейтинга краш-тестов (отсюда и необходимые юридические споры с правительство).

Изображение предоставлено: Gatenotes, блог Билла Гейтса | Porsche

6.

Пэрис Хилтон — Bentley GT Continental

Не хотелось бы включать Пэрис Хилтон в этот список, но ее навороченный Bentley GT Continental заслуживает похвалы. Дело не в том, что сама машина такая уж особенная; это тот факт, что она заказала его в розовом цвете Барби, с инкрустированной бриллиантами приборной панелью. Общие инвестиции наследницы отеля? Почти 285 000 долларов.

Изображение предоставлено Адамом Зияей / Shutterstock | Бентли

7.

Леонардо ДиКаприо — Fisker Karma Hybrid

У Ди Каприо еще нет Оскара, но он все еще щеголяет в своем гараже серьезными побрякушками. Его подключаемый гибрид Fisker Karma с увеличенным запасом хода за 100 000 долларов не только великолепно выглядит, но и является экологически сознательным выбором.

Изображение предоставлено Денисом Макаренко / Shutterstock | Fisker Karma

Хотите собственный роскошный автомобиль?

Я составил этот список, потому что я автолюбитель. Ничто не делает меня счастливее, чем ездить по Майами на своем Lambo или покупать новые модели и пытаться решить, что добавить в мой гараж в следующий раз. Что ж, в ближайшее время ничего не предвидится, но я хотел бы вдохновить своих учеников на достижение новых высот в качестве торговцев грошовыми акциями!

А как насчет других ридеров? Я не хочу, чтобы вы смотрели на этот список и чувствовали себя подавленными из-за того, что Ford Fusion стоит в вашем гараже там, где должен стоять ваш Lamborghini. Мы все начинаем с разных мест, и нет ничего постыдного в том, чтобы быть бережливым, пока вы строите свое богатство. Ошибка состоит в том, чтобы смотреть на эти фотографии и думать: «У меня никогда не было бы чего-то подобного». Конечно вы можете!

Ты действительно думаешь, что между тобой и миллионерами из этого списка есть какая-то огромная, непреодолимая разница? Нет. Они усердно работали и добивались того, чего хотели — и вы тоже можете.

Все зависит от мышления. Измени свой. Начните рассматривать такую ​​роскошь не только как возможность для вас, но и как возможность. Используйте свое новое мировоззрение, чтобы увеличить время, которое вы вкладываете в себя, когда вы учитесь инвестировать в рынок и расширяете свой счет от крошечного до огромного. Ваш собственный роскошный автомобиль будет ждать вас.

По теме: Беспилотный автомобиль Mercedes передает привет Сан-Франциско

  • «Никто не верил», что в 2012 году этот темнокожий основатель был владельцем бренда спиртных напитков. Он запустил производство, получившее признание, а затем все потеряло. Вот как он вернулся на несколько миллионов долларов.

  • Вдохновленные поглощением Twitter Илоном Маском, вот 10 маркетинговых тактик, которые помогут вам извлечь максимальную пользу из крупных изменений в вашей компании

  • Эти братья превратили школьный проект в крупнейшего онлайн-магазина футбольных товаров всех времен. Вот что означает чемпионат мира для бизнеса сейчас.

  • «Я только что потерял все свои сбережения»: женщина из Мичигана потеряла 15 000 долларов в автомобильной афере на Facebook Marketplace

  • Эта основательница была встревожена пищевыми отходами в ресторанной индустрии, поэтому она запустила продуктовую линию с нулевыми отходами, которая теперь обслуживает мероприятия для Nike

  • Секретный клуб Netflix позволяет участникам просматривать контент раньше всех — но есть одна загвоздка

  • Франчайзинг может быть секретом получения выгод от экономического спада. Вот 5 причин почему.

Новости бизнеса

Почти 25% покупателей жилья в США хотят переехать, и этот штат занимает первое место в их списке

Аманда Брин

Новости бизнеса

Штаб-квартира Twitter выставляет на аукцион сотни предметов, включая кегератор и гигантскую статую синей птицы

Эмили Релла

Новости бизнеса

США собираются объявить об историческом открытии в области возобновляемых источников энергии

Джонатан Смолл

Читать далее

От Марка Цукерберга до Уоррена Баффета

    org/BreadcrumbList»>

  • Дом

  •   •  

  • Автомобильная жизнь

  •   •  

  • Серьезно скромные автомобили миллиардеров: Honda Марка Цукерберга подходит к Cadillac XTS Уоррена Баффета
    Серьезно скромные автомобили…

Когда говорят о самых богатых людях мира, на ум приходят такие вещи, как величественные особняки, частные самолеты, яхты и дорогие автомобили. Со всеми этими деньгами, которые есть у этих миллиардеров, это вполне очевидная мысль, которая приходит в голову. Говоря о своих автомобилях, большинство из них предпочитают путешествовать на таких автомобилях, как Rolls Royce, Bentley, Lamborghini, Ferrari и флагманских роскошных моделях таких производителей, как Mercedes-Benz и BMW. Однако не все известные миллиардеры со всего мира используют такие роскошные автомобили в качестве своих обычных поездок. Есть некоторые, которые предпочитают довольно скромный набор колес в качестве своей повседневной езды. Интересно, кто они? Читайте дальше, чтобы узнать о 5 скромных автомобилях супербогатых личностей со всего мира.

Марк Цукерберг

Марк Цукерберг не только один из самых богатых людей во всем мире, но и одна из самых известных личностей в мире. Основатель Facebook, Марк уже в свои 34 года добился успеха. Несмотря на все свое богатство, он обычно использует хэтчбек Honda Fit. Чтобы вы знали, Fit на самом деле тот же автомобиль (почти), что и то, что известно как Jazz в этой части мира.

Марк использует модель Honda Fit старшего поколения, которая является довольно популярным хэтчбеком в США. Он оснащен 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, максимальная мощность которого составляет 117 л.с. Помимо Honda Fit, Марк Цукерберг был замечен на VW Golf GTI и Acura TSX. Хотя они дороже, чем хэтчбек Honda, но все же далеко не та экзотика, которой владеют и ездят большинство таких высокопоставленных предпринимателей.

Уоррен Баффет

Имя Уоррена Баффета известно большинству из нас с детства. Председатель и главный исполнительный директор Berkshire Hathaway Баффет в настоящее время является третьим самым богатым человеком в мире и чрезвычайно успешным бизнесменом и инвестором. С такими деньгами он может поручить производителям роскошных автомобилей, таким как Rolls Royce, сделать для него модель на заказ. Однако он предпочитает использовать Cadillac XTS, довольно распространенный автомобиль в Соединенных Штатах.

Стоит около рупий. 30 лакхов, когда его цена конвертируется в индийскую валюту. Он любит водить сам и продал свой старый седан Cadillac CTS пару лет назад, прежде чем купил XTS. Седан имеет довольно просторный салон и оснащен 3,6-литровым бензиновым двигателем V6. Двигатель доступен в двух вариантах настройки — 304 л.с. (без наддува) и 410 л.с. (с установкой с двойным турбонаддувом).

Стив Балмер

Стив Балмер — бывший генеральный директор Microsoft, с которым он попрощался в 2014 году. Его собственный капитал составляет 31,4 миллиарда долларов США, что делает его довольно богатым. Балмер прошел очень долгий путь — он был одним из первых сотрудников Microsoft и был нанят Биллом Гейтсом в качестве бизнес-менеджера. Тогда он получил 8% акций компании.

Несмотря на то, что Стив добился больших успехов, он водит скромный гибрид Ford Fusion. На самом деле, он был подарен ему компанией Ford Motor Co. в ознаменование выпуска миллионного автомобиля с информационно-развлекательной системой SYNC. Гибридный вариант Ford Fusion 2010 года оснащен 2,5-литровым бензиновым двигателем, максимальная мощность которого составляет 156 л.с. Двигателю помогает электродвигатель мощностью 106 л.с. Два источника питания имеют общую мощность 191 л.с.

Роман Абрамович

Любители футбола легко узнают Романа Абрамовича, известного российского бизнес-магната. Для непосвященных: Роман — владелец популярного клуба английской высшей лиги Chelsea Foot Club. У него довольно роскошный образ жизни, так как он входит в число самых богатых людей России. Хотя у него много экзотических автомобилей, во Франции его неоднократно видели за рулем электромобиля.