Содержание
Возможен ли магнитный «вечный двигатель»? . Удивительная физика
С магнитами связаны многочисленные проекты «вечных двигателей», которые оказалось довольно трудно разоблачить.
В хронологическом порядке это выглядит так. Еще в XIII в. средневековый исследователь магнитов Пьер Перигрин де Марикур утверждал, что если магнитный камень обточить в виде правильного шара и направить его полюсами точно по оси мира, то такой шар завертится и будет вертеться вечно.
Сам де Марикур такого опыта не делал, хотя магнитные шары у него были, и другие эксперименты он с ними проделывал. Видимо, он считал, что сам недостаточно точно изготовил шар либо направил его полюсами не по оси мира. Но он настойчиво советовал читателям изготовить и опробовать магнитный вечный двигатель, добавляя: «Если выйдет, вы насладитесь, если нет – вините свое малое искусство!»
У этого же автора имеется описание еще одного «вечного двигателя» – зубчатого колеса с зубьями из стали и серебра через один.
Если поднести к этому колесу магнит, утверждал де Марикур, колесо придет во вращение. Здесь де Марикур был очень близок к постройке хоть и не вечного, но по крайней мере теплового, двигателя, который в то время несомненно сочли бы за «вечный». Но об этом после, а пока о «настоящих» «вечных двигателях».
Любителей изготовлять магнитные «вечные двигатели» было великое множество. Английский епископ Джон Вилькенс в XVII в. даже получил официальное подтверждение изобретения им «вечного двигателя», но от этого последний не заработал. На рис. 331 показан принцип его действия. По мысли автора, стальной шарик, притягиваемый магнитом, поднимается по верхней наклонной плоскости, но, не достигнув магнита, проваливается в отверстие и катится по нижнему лотку. Скатившись, он снова попадает на прежний свой путь и так вечно продолжает свое движение.
На самом деле все выходило иначе. Если магнит был силен, то шарик не проваливался в отверстие, а перескакивал через него и прилипал к магниту.
Если магнит был слаб, то шарик останавливался на полдороге на нижнем лотке, либо не сходил с нижней точки вообще. А вот «вечный двигатель», который построил сам автор в детстве, и был очень удивлен, когда тот не заработал.
В круглую пластмассовую коробочку, посаженную на спицу, как колесо на ось, помещался стальной шарик. Спереди нужно было поднести магнит, и коробочка-колесо должна была завертеться на спице (рис. 332). Еще бы: шарик притягивался магнитом, поднимался по стенке коробочки, как белка в колесе, как та же белка начинал, падая вниз, крутить колесо. Однако колесо вертеться не хотело. Как выяснилось, шарик под действием магнита поднимался, прижимаясь к стенке коробки, и падать вниз не собирался.
Рис. 331. Магнитный «вечный двигатель» Д. Вилькенса
Рис. 332. «Вечный двигатель» с магнитом и шариком: 1 – пластмассовая коробка; 2 – магнит; 3 – стальной шарик
Но существуют и реальные магнитные двигатели, которые с первого взгляда похожи на вечные.
Еще сам Гильберт заметил, что если железо сильно нагреть, то оно совершенно перестает притягиваться магнитом. Сейчас температуру, при которой железо, сталь или сплавы теряют магнитные свойства, называют точкой Кюри, по имени физика Пьера Кюри, объяснившего это явление. Если бы эти магнитные свойства не терялись, то раскаленные болванки в кузницах можно было бы переносить магнитами, что очень заманчиво.
Но это свойство позволило создать так называемую магнитную мельницу, или карусель. Подвесим на нити деревянный диск или поставим его на стальную иглу подобно стрелке компаса. Затем воткнем в него несколько спиц и приставим сбоку полюс сильного магнита (рис. 333). Чем не зубчатое колесо де Марикура? Разумеется, как и то колесо, наша мельница вращаться не будет, пока мы не нагреем соседнюю с магнитом спицу в пламени горелки и легким толчком не сообщим вращение. Нагретая спица уже не притягивается к магниту, а следующая стремится к нему, пока не попадет в пламя горелки. А пока нагретая спица пройдет полный круг, она остынет и снова притянется магнитом.
Рис. 333. Магнитная карусель: 1 – стальные спицы; 2 – магнит; 3 – пламя
Чем не вечный двигатель? А тем, что на вращение его уходит энергия горелки. Стало быть, этот двигатель не вечный, а тепловой, в принципе такой же, как на автомобилях и тепловозах.
Работающие на этом же принципе магнитные качели легко построить и самому. Небольшой железный предмет подвесим на проволоке к вершине стойки качелей. Легче всего взять длинный кусок железной проволоки и скатать ее конец в небольшой комочек. Затем на небольшую подставку положим магнит, направленный одним полюсом вбок. Будем придвигать подставку с магнитом к подвешенному железному комочку, пока он не притянется к магниту.
Рис. 334. Магнитные качели: 1 – магнит; 2 – комок железной проволоки; 3 – пламя
Теперь подставим под качели спиртовку, свечу или другую горелку так, чтобы комочек оказался над самым пламенем (рис. 334). Через некоторое время, нагревшись до точки Кюри, он отпадет от магнита.
Раскачиваясь в воздухе, он снова охладится и опять притянется к полюсу магнита. Получатся интересные качели, которые будут раскачиваться до тех пор, пока мы не уберем горелку.
Комочек, скатанный из проволоки, хорош для опыта тем, что он и нагревается, и охлаждается быстрее, чем, например, цельный стальной шарик. Поэтому и раскачиваться такие качели будут чаще, чем с шариком на нити.
В практике этот принцип иногда используют для автоматической закалки мелких стальных предметов, например игл. Холодные иголки висят, притянутые магнитом, и нагреваются. Как только они нагреются до точки Кюри, то перестают притягиваться и падают в закалочную ванну.
Обычное железо имеет достаточно высокую точку Кюри: 753 °C, но сейчас получены сплавы, для которых точка Кюри ненамного превышает комнатную температуру. Нагретый солнечным теплом, такой материал, особенно окрашенный в темный цвет, уже немагнитен. А в тени магнитные свойства восстанавливаются, и материал снова может притягиваться.
Например, у металла гадолиния точка Кюри всего 20 °C.
Изобретатель и журналист А. Пресняков создал на этом принципе двигатель, непрерывно качающий воду в жаркой пустыне. Солнце сполна обеспечивает его своей энергией. Построена даже тележка, автоматически двигающаяся навстречу Солнцу и даже электролампе (рис. 335). Такие двигатели, работающие на чистой и даровой энергии Солнца, очень перспективны, особенно при освоении Луны и других планет. Чем не «вечные двигатели», о которых мечтал де Марикур?
Рис. 335. Тележка А. Преснякова: 1 – магнит; 2 – обод из материала с низкой точкой Кюри
Мошенники и неудачники. Почему вечные двигатели не работают – Москва 24, 13.09.2017
13 сентября 2017, 12:31
Экономика
Недавняя новость о том, что китайским ученым удалось создать двигатель EmDrive, который не потребляет топливо, но способен доставить космический аппарат до границ Солнечной системы, взбудоражила мировую общественность, но не представителей академической науки.
Попытки создания двигателя EmDrive, состоящего из магнетрона и резонатора предпринимаются давно, но никому еще не удалось доказать его работоспособность. Видимо, потому что сам двигатель является грубым попранием Третьего закона Ньютона.
Эксперты были единодушны в комментариях: EmDrive – это не более чем научно-технический фейк. Между тем сообщения о создании опровергающих базовые законы физики «вечных двигателях» появляются с завидной регулярностью. Редакция портала Москва 24 решила проследить судьбу самых громких открытий последних лет.
Афера Брейди
Фото: схема двигателя
Автором, пожалуй, самой громкой аферы, связанной с созданием бестопливного двигателя, стал южноафриканец Майкл Брейди. В 2004 году он основал компанию Perendev Motors. Продвижение продукции компании – вечных двигателей на постоянных магнитах – осуществлялось в основном через Интернет.
Брейди выложил несколько роликов, демонстрирующих работоспособность установки, на YouTube и обрел не только многомиллионную армию поклонников своего инженерного таланта, но и конкретных заказчиков своих установок.
Заказчики в итоге перевели Брейди более миллиона евро, но научно-технической революции не случилось. Брейди объявил себя банкротом, а позже был арестован в Европе по обвинению в мошенничестве.
Неисчерпаемая энергия для Незалежной
Фото: ТАСС/Вадим Жернов
Пышным цветом исследования по созданию вечных двигателей расцвели на постcоветском пространстве. Что неудивительно, ведь в смутные времена активность шарлатанов всех мастей возрастает лавинообразно.
В 2004 году депутат Верховной Рады Украины Наталья Витренко заявила, что является обладателем первого в мире вечного двигателя, но поделится секретом получения халявной энергии с украинским народом только в случае избрания себя президентом страны. Технические подробности проекта Витренко (по понятным причинам) подробно не разглашала. С ее слов, устройство, называемое «гелиоаэробарической термоэлектростанцией (ГАБ ТЭС)», способно вырабатывать до 2 МВт электроэнергии.
В распоряжении же депутата имелся компактный и, главное, рабочий вариант станции размером с обычный чемодан.
Заявление Витренко стало предметом изучения для профильных комитетов Верховной Рады, в результате выяснилось, что идея ГАБ ТЭС Витренко позаимстовала у российских аферистов, которые пытались выбить госфинансирование под «проект века» еще в 90-е годы.
Магнитные генераторы Чубайса
Фото: ТАСС/Федор Савинцев
В России наибольших успехов в продвижении вечных двигателей достигла некая компании «АКОЙЛ». Русским гениям, со слов руководства компании, удалось «научиться управлять магнитными потоками, которые коммутируются от постоянных магнитов».
Пиар новых бестопливных электростанций был настолько могуч, что установками в 2007 году заинтересовалось возглавляемое Анатолием Чубайсом РАО «ЕЭС России». В деловую переписку с шарлатанами, в частности, вступило руководство Конаковской ГРЭС. Энергетики, судя по документам, рассматривали возможность замены двух энергоблоков на инновационные бестопливные установки. Услуги по модернизации Конаковской ГРЭС аферисты оценили в несколько сотен миллионов евро, но контракт так и не был заключен.
Компания, по некоторым данным, сменила название и ориентируется теперь на частных заказчиков.
Steorn — ирландская энергосказка
Фото: Steornnews.com
Не осталась в стороне от прогресса и просвещенная Европа. В августе 2006 года ведущие европейские СМИ сообщили, что специалистам небольшой ирландской компании Steorn удалось создать вечный двигатель на основе «временного варианта магнитных взаимодействий». Интриги добавляло и то, что интерес к технологии, которая, по заявлению ее создателей, опровергала закон сохранения энергии, проявило министерство обороны Ирландии, о чем официально сообщило в своем пресс-релизе.
Упреждая нападки скептиков и обвинения в антинаучности своих исследований, Steorn предложила создать независимое жюри из 12 ученых, которые в лабораторных условиях смогли бы убедиться в работоспособности установки. Первый тест ирландского «вечного двигателя» должен был пройти в июле 2007 года в Лондоне, но был перенесен «по техническим причинам». Второе и последнее публичное испытание состоялось в декабре 2009 года в Дублине, но, как выяснилось, во время теста установка потребила больше энергии чем произвела.
В ноябре 2016 года компания Steorn, которая, помимо прочего, пыталась разрабатывать гаджеты для телефонов, была ликвидирована.
экономика техника гаджеты
Магнитный вечный двигатель собирает изобретатель из Алматы: 23 октября 2013, 13:21
- Главная
Узнай
Технологии
Наука
Установка представляет собой роторный диск, к которому прикреплены цилиндрические магниты, проходящие через конусные ферромагнетики.
- ПОДЕЛИТЬСЯ
- Подписаться на канал новостей TengriNews:
- Google
News - Яндекс
Новости - Email рассылка
- Новости
- Новости Казахстана
- Новости мира
- Нашли ошибку?
- Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
Магнтиный двигатель.
Фото изобретателя Ертая Шинтекова
Магнитный вечный двигатель собирает в домашней мастерской изобретатель из Алматы, передает корреспондент Tengrinews.kz. Работу над опытным образцом перпетуум мобиле Ертай Шинтеков начал еще в начале 2013 года.
По словам изобретателя, его двигатель основан на силе магнитного поля. Установка представляет собой роторный диск, к которому прикреплены цилиндрические магниты. На неподвижной части магнитного вечного двигателя расположены туннели из ферромагнетика, изготовленные в форме конуса. Роторные цилиндры, проходя через туннели, попадают под действие магнитного поля, которое, по задумке изобретателя, будет разгонять ротор. При этом, по словам инноватора, скорость вращения будет постоянно расти, стремиться к скорости света. Чтобы предостеречь двигатель от саморазрушения, ему нужна постоянная нагрузка, которая будет сдерживать вращение.
Шинтеков не отрицает, что магнитное поле будет иметь равное воздействие на цилиндры как на входе в туннель, так и на выходе.
Нарушить это равновесие призвана конусная форма полых магнитов. Добавим, что некоторые детали магнитного вечного двигателя Шинеков изготовить в домашних условиях не смог, их пришлось заказывать за рубежом. У изобретателя осталась еще одна проблема, которая не позволяет ему закончить сборку двигателя. Он не может найти достаточно ровный плоский диск для ротора.
Изобретатель рассказал, что магнитный вечный двигатель можно использовать для электрификации частных домов. Для этого к нему нужно подключить генератор и аккумулятор. Добавим, что завод-изготовитель магнитов дал гарантию, что их изделия сохранят свои свойства в последующие 50 лет. Действующий опытный образец вечного двигателя Шинтеков планирует продемонстрировать на выставке EXPO-2017 в Астане.
- Инновации
- Изобретение
- Алматы
Врач перечислила самые полезные для зрения продукты
Названа причина выселения принца Гарри и Меган Маркл из дома в Великобритании
Вода — источник жизни.
Алмаз Шарман о важности воды для нашей жизнедеятельности
15 человек на 13 машинах попали в снежный плен в Костанайской области
3-летний ребенок утонул в Туркестанской области
4 иностранца погибли в ДТП в Актюбинской области
Стало известно, кто восстановит разрушенную балюстраду на набережной Актау
«Астана» начала с победы: форвард за 2,5 миллиона евро забил дебютный гол
15 человек на 13 машинах попали в снежный плен в Костанайской области
Данияр Шамшаев стал серебряным призером турнира «Grand Slam» по дзюдо
3-летний ребенок утонул в Туркестанской области
4 иностранца погибли в ДТП в Актюбинской области
Дети из Казахстана завоевали 3 золота на соревнованиях в России
Футбольный матч в чемпионате Нидерландов завершился со счетом 13:0
Мужчина с ножом угрожал полицейским и прохожим в Рудном
Врач перечислила самые полезные для зрения продукты
Казахстанский гимнаст Нариман Курбанов завоевал золото на этапе Кубка мира
Месси отклонил предложение ПСЖ о новом контракте
Подростков Костаная пытаются привлечь в группировку «ЧВК Редан»
Названа причина выселения принца Гарри и Меган Маркл из дома в Великобритании
Гражданка Кореи всю жизнь ищет сведения об отце, репрессированном в 30-х годах в Казахстане
«Это решение потрясет картель».
СМИ сообщили о возможном выходе ОАЭ из ОПЕК
Вода — источник жизни. Алмаз Шарман о важности воды для нашей жизнедеятельности
Собак и лошадь обнаружили живыми под обломками спустя почти месяц после землетрясений в Турции
В Актобе рассказали о самочувствии мальчика, чьи родители пьянствовали у гроба младшего сына
Команда Роналду совершила невероятный камбэк, забив три гола после 90-й минуты
8-летний мальчик из Караганды спас во время пожара сестренку
Юная звезда соцсетей.
Что известно о школьнике из Алматы, отругавшем акимат
Международное рейтинговое агентство прогнозирует рост экономики Казахстана
В Греции прошли протесты после крушения поездов с десятками погибших
Безобидные на первый взгляд: Врач назвал самые опасные пластические операции
Джо Байдену успешно удалили злокачественную опухоль кожи
Дожди, туманы и тепло до 22 градусов: погода в Казахстане 4 марта
Красотка UFC Лаура Санко надела на взвешивание Рахмонова казахский головной убор
850 килограммов кокаина вынесло на пляж во Франции
В Алматы начался суд по делу о смертельном ДТП с участием двух пассажирских автобусов
Квартиры на этих этажах могут быть опасны для здоровья
Иностранец погиб в ДТП в Актюбинской области
В Индии задержали трех сотрудников фармкомпании, чей препарат стал причиной смерти детей в Узбекистане
Шавкат Рахмонов блеснул интеллектом среди бойцов UFC
«Дома трясет от взрывов».
Жители пригорода Актобе боятся остаться под завалами
Глава Минюста раскритиковал работу госорганов по качеству разрабатываемых законопроектов
Тысячи фермерских тракторов перекрыли центр Брюсселя
«Не нужно больше ваше жилье, деньги верните» — дольщики в Атырау штурмуют офис застройщика
Нападение с топором в Петропавловске: какие нарушения нашли в школах Кызылорды
В 26 населенных пунктах Акмолинской области проведут центральный водопровод
В 9 областях Казахстана введено ограничение движения
Избиение сотрудника рудника в области Улытау попало на видео: подозреваемые задержаны
Массовую драку устроили школьники Алматы на футбольном турнире
«Ногами по голове и ребрам».
Пожилого охранника жестоко избили в Шымкенте
О чем говорили Токаев и Мирзиеев на неформальной встрече в Шымкенте
«Кололи психотропные, называя это «витаминками». Новые подробности о похищенной алматинке
«Барсик, ты ли это?». Оригинальное предложение руки и сердца сняли на видео
Магнитный двигатель | Образовательная социальная сеть
Министерство науки и образования Красноярского края
МБОУ «Малокамалинская основная общеобразовательная школа №5»
Адрес: 663951 с.
Малая Камала, ул. Луговая, 2
Рыбинского района Красноярского края
Телефон: 8(391)6562318, электронный адрес: mkam05@mail. ru
\
Магнитный двигатель
(исследовательская работа)
Выполнил: Богатов Александр Николаевич
учащийся 8 класса,
с. Малая Камала,
ул. Красноармейская, 23-2
Руководитель : учитель физики и математики
Беребера Елена Сергеевна
2014-2015 учебный год
Аннотация
Данная работа посвящена исследованию значения и происхождения
магнитного двигателя, так как до сих пор не создано такого двигателя, однако существует множество правдоподобных теорий, мифов, устройств даже вполне серьезных научных работ посвященных тематике магнитного двигателя.
И мне хотелось бы знать ,где они могли бы быть использованы.
Практическая часть работы включает результаты проведения школьного анкетирования, анализ осведомленности учащихся о значении и происхождении магнитного двигателя среди учащихся 7-9 классов.
Оглавление
1 | Введение | 4 |
2 | Глава 1. Литературный обзор | |
3 | 1.1. История создания магнитных двигателей | 6 |
7 | ||
1.3 Альтернативная энергия | 9 | |
4 | Глава 2. | |
2.1. Анализ анкеты | 14 | |
5 | Заключение | 15 |
6 | Источники и использованная литература | 16 |
Введение
Мы живём в мире науки и прогресса. В настоящее время магнитного двигателя до сих пор не создано, однако существует множество правдоподобных теорий, мифов, устройств даже вполне серьезных научных работ посвященных тематике магнитного двигателя.
Сначала надо понять, что из себя должен представлять магнитный двигатель в целом. Почему так много людей занимающихся разработкой магнитного двигателя видят в нем будущее?
Обычный электромотор — это не магнитный двигатель. Это устройство ,которое использует магнитные свойства материалов, но все таки движется за счет электрического тока.
Настоящий магнитный двигатель работает исключительно на магнитах, используя их постоянную энергию для перемещения своих механизмов.
Прообраз магнитного двигателя можно встретить в каждом втором офисе в виде всевозможных качающихся и крутящихся сувениров — там тоже используется сила постоянных магнитов для поддержания “вечности” движения. Однако и батарейки там тоже есть.
Главной проблемой всевозможных устройств основанных на постоянных магнитах является то, что магниты склонны к статическому положению равновесия. Если привинтить рядом два сильных магнита они будут находиться в движении ровно до того момента, пока не будет достигнуто максимально возможное притяжении на минимально возможном расстоянии между полюсами. Они просто повернутся друг к другу.
Поэтому все изобретатели магнитных двигателей стараются либо сделать притяжения магнитов переменным за счет механики самого двигателя, либо прибегают к экранированию.
Цель – изучение значения и происхождения магнитного двигателя для вечного двигателя создания. Выявление информированности учащихся 7-9 классов о возможности создания вечного двигателя с применением магнитов.
Для решения поставленной цели в работе ставятся следующие задачи:
- провести литературный обзор по теоретическим вопросам темы исследования;
- выявить уровень осведомленности учащихся 7-9 классов о значении магнитного двигателя.
- статистически обработать результаты исследования.
Методы исследования:
- анализ справочной, научной литературы;
- количественный и качественный анализ данных исследования.
Объект исследования: магнитный двигатель
Предмет исследования: значения и происхождения магнитного двигателя.
Гипотеза: Какое значение в науке имеет в науке магнитный двигатель. Возможно ли создание вечного двигателя,
Актуальность и практическая значимость темы объясняется повышенным интересом к проблеме создания вечного двигателя.
Глава 1. Литературный обзор
- История создания магнитных двигателей
Что-же такое ‘вечный двигатель’? На этот вопрос можно дать несколько ответов. Даже идею вечного двигателя многие считают беспочвенной фантазией и бессмыслицей, которая многих сбила с правильного пути. Физик скажет, что вечный двигатель представляет собой двигатель, который, будучи однажды приведен в движение, сам по себе удерживается в этом состоянии сколь угодно долго и при этом, в случае необходимости способен еще совершать полезную работу. Но что подразумевается под словами «сколь угодно долго»? Означает ли это «вечно, всегда»? А что следует понимать под выражением «сам по себе»? Если заменить его, например, словами «собственной силой», то откуда и как возникает эта сила? Сейчас разберёмся.
Умные люди ещё тысячу лет назад пытались создать вечный двигатель, строили множество гипотез по этому поводу, но ничего не получалось. Теория так и оставалась теорией. В эпоху развития механики (15-18 века) среди учёных были очень распространены попытки создания вечного двигателя. Однако, учёные приходили к выводу, что вечный двигатель — невозможен. И, в конце концов, в 1775 году Парижская академия наук приняла решение не рассматривать заявки на патентование вечного двигателя из-за очевидной невозможности их создания. Варианты вечных двигателей были самые разные: гравитационные, гидравлические, капиллярные, тепловые…
Однако, с открытием постоянного магнита и с изучением его свойств, в ХХ веке была выдвинута идея о создании магнитного двигателя. Такой двигатель должен был работать беспрерывно, а значит вечно. Хотя ‘вечно’ — это громко сказано, поскольку может сломаться какая-то часть механизма: отвалится магнит, на сей аппарат кто-то упадёт— всё что угодно :). Поэтому под словом вечно стоит понимать процесс происходящий непрерывно, это значит двигатель не требует определённых затрат на топливо, на обслуживание.. Любой МАГНИТ НЕПРЕРЫВНО СОВЕРШАЕТ РАБОТУ, вовлекая в движение молекулы окружающей среды потоком эфира (ничем другим это не объясняется!).
В истории попыток изобрести «вечный» двигатель магнит сыграл не последнюю роль.
Неудачники-изобретатели на разные лады старались использовать магнит, чтобы устроить механизм, который вечно двигался бы сам собой. Вот один из проектов подобного «механизма»
(описанный в XVII веке англичанином Джоном Вилькенсом, епископом в Честере).
Один из подобных проектов был даже, как ни странно, патентован в Германии в 1878 г., т. е. тридцать лет спустя после провозглашения закона сохранения энергии! Изобретатель так замаскировал нелепую основную идею своего «вечного магнитного двигателя», что ввел в заблуждение техническую комиссию, выдающую патенты. И хотя, согласно уставу, патенты на изобретения, идея которых противоречит законам природы, не должны выдаваться, изобретение на этот раз было формально запатентовано. Вероятно, счастливый обладатель этого единственного в своем роде патента скоро разочаровался в своем детище, так как уже через два года перестал вносить пошлину, и курьезный патент потерял законную силу; «изобретение» стало всеобщим достоянием. Однако оно никому не нужно.
Открытие новых свойств вещества постоянных магнитов — производить механическую и электрическую энергию с использованием энергии магнитного поля Земли .Для получения механической и электрической энергии используются силы постоянных магнитов, для чего разработана принципиальная схема магнитного генератора. Принцип устройства магнитного генератора заключается в том, чтобы получить тангенциальную составляющую магнитов, размещенных на двух концентрических телах вращения. При этом возникают крутящие моменты, обеспечивающие вращение концентрических тел на одном валу в разные стороны с получением механической энергии. Установка параллельно магнитам неподвижных кольцевых соленоидов позволяет получить электрический ток, как в обычном электрическом генераторе. Согласно расчетам, простейший магнитный генератор весом около 100 кг развивает мощность около 93 л.с. и может быть установлен на любом средстве транспорта. Кроме того, конструкция магнитных генераторов значительно проще конструкций двигателей внутреннего сгорания и энергетических установок, отсутствует высокая температура сгорания топлива и давление, поэтому не требуется дорогостоящих высокопрочных и термостойких материалов, не требуется расхода мощности на охлаждение. Магнитный генератор экологически чист и бесшумен в работе, может быть установлен в каждом доме или квартире и обеспечить электроэнергией автономные системы отопления и вентиляции, освещения, приготовления пищи и горячей воды, подключить бытовую технику.
Магнитный двигатель-генератор может служить в качестве автономной силовой или энергетической установки в различных агрегатах в самой отдаленной местности. При работе магнитного двигателя-генератора возникает эффект аккумуляции энергии магнитного поля Земли, вызывающий увеличение числа оборотов и мощности по сравнению с расчетной. Этом эффект возникает и при вращении простых магнитных дисков после их разгона до 600 — 800 об/мин. секцией вышеописанного двигателя-генератора.
Такой комбинированный двигатель более прост в изготовлении и эксплуатации. Наибольший эффект аккумуляции возникает при горизонтальном расположении дисков относительно поверхности Земли, поэтому наиболее рациональной конструкцией воздушного транспортного средства является так называемая летающая тарелка.
Эта конструкция тем более обоснована возникновением эффекта антигравитации при работе магнитного двигателя-генератора. Вокруг летающей тарелки образуется электромагнитное поле антигравитации и полная невесомость может наступить при 700-1000 об/мин. двигателя-генератора диаметром 10 м в зависимости от его мощности, определяемой количеством установленных на валу дисков, массы корпуса, экипажа и средств жизнеобеспечения. Возможен вертикальный взлет и посадка. Необходима защита экипажа от факторов воздействия электромагнитного поля, которое защищает тарелку от внешних воздействий.
При дальнейшем увеличении числа оборотов двигателя-генератора возникает эффект депортации, как движения с ускорением при сохранении невесомости в атмосфере Земли и с выходом в космос. Ускорение в десятки и сотни ц не будет влиять на здоровье экипажа, так как тарелка будет постоянно находиться в поле невесомости антигравитации. При увеличении числа оборотов до 2 000 в минуту двигателя-генератора диаметром 10 м, состоящего из десяти магнитных дисков, развивается мощность до 40 000 л. с., или 30 мегаватт, что обеспечивает движение в атмосфере Земли со скоростью свыше 10000км/час. Будучи невесомой, тарелка может быстро набирать скорость и останавливаться за считанные секунды. Для пассажирского транспорта может быть создана овальная конструкция летающей тарелки с установкой нескольких двигателей-генераторов и обеспечением полётов на любые расстояния в верхних слоях атмосферы со скоростью до 30 000 км/час. Для индивидуального транспорта целесообразно использовать двигатель-генератор диаметром З м, состоящий из пяти дисков, с достижением невесомости при 5 000 об/мин., достижением мощности 1 200 л.с. при 7 000 об/мин, и скорости до 1 000 км/час.
Для городского транспорта могут быть использованы обычные автобусы с двигателем- генератором из пяти дисков мощностью 1 000 л.с. при 5 000 об/мин, при увеличении числа оборотов до 9-10 тысяч/мин двигателя-генератора диаметром 10 м и ускорения до 150-200 ц при выходе в космос через полчаса разгона скорость полета летающей тарелки может составить 2000-3000 км/сек. , что обеспечит полёты до планет Солнечной системы за короткое время. При подлёте к планете посещения произойдет эффект противодействия гравитационного поля планеты, необходимое торможение и посадка на её поверхность. Для полётов к планетам других звёздных систем, отстоящих на расстоянии в десятки и сотни световых лет (парсеков), необходимо создание звездолётов с несколькими двигателями-генераторами диаметром 10 и более метров, способных развивать скорость вращения до 100 000 об/мин. для достижения эффектов антигравитации и депортации относительно полей магнетизма и гравитации Солнца, превышающих по своим параметра маналогичные поля Земли. Это может обеспечить ускорение в тысячи ц для разгона до миллионов км/сек., и преодоление космических расстояний за короткое время.
При влёте в гравитационное поле звезды произойдет торможение противодействием её поля, а затем при подлёте к планете посещения — торможение полей планеты и посадка на её поверхность .В итоге можно утверждать о создании универсального абсолютного двигателя Вселенной, который может коренным образом изменить жизнь человеческой цивилизации. Формула открытия. Открытие новых свойств вещества постоянных магнитов — производить энергию с достижением эффекта аккумуляции энергии магнитного поля Земли при работе магнитных двигателей-генераторов, получением эффекта антигравитации до полной невесомости летающих тарелок и эффектом последующей депортации как движения в атмосфере Земли и полётов на космические расстояния за короткое время.
1.3 Альтернативная энергия
На сегодняшний день альтернативная энергетика становится проблемой номер один для всего мира.
Непомерный рост стоимости энергоносителей заставляет учёных искать замену традиционному способу получения энергии. Ветроэнергетика, солнечная, энергия морских приливов, энергия малых рек, чего только не предлагают современные изобретатели. А учёные в это время бьются над проблемой термоядерной энергии. Но к сожалению ни изобретатели, ни учёные пока ничего не могут предложить промышленности.
Чтобы быть конкурентоспособным традиционному способу производства энергии, альтернативный источник должен обладать рядом достоинств.
Во первых мощность на единицу площади. Чем больше мощность и чем меньше площадь занимает электростанция, тем выше КПД этой электростанции и дешевле энергии которую она вырабатывает.
Во вторых — стабильностью. Электростанция должна работать непрерывно, так как электроэнергию очень трудно и дорого запасать впрок.
Ветрогенераторы работают лишь при наличии ветра, а он не постоянен. Солнечные электростанции только днём. Электростанции морских приливов хоть и постоянные но уж слишком громоздкие и маломощные.
В третьих, альтернативная электростанция должна использовать возобновляемый или очень дешёвый источник энергии. Такой, как например предполагалось использовать для термоядерной энергетики. Запасы воды на Земле огромны и энергии хватило бы на долгие годы. К сожалению термоядерные электростанции до сих пор находятся лишь в проектах, и до практического применения данного способа производства энергии ещё очень далеко.
Но в природе есть нечто, что может служить неисчерпаемым источником энергии. Это постоянный магнит.
Вот цитата из книги В. П. Карцева «Магнит за три тысячелетия». «… Постоянный магнит ниоткуда не получает энергию, а его магнитное поле не расходуется, когда им что-либо притягиваешь».
Притягиваешь, значит совершаешь работу и согласно закону о сохранении и превращении энергии обязан расходовать энергию.
Но если магнит притянет к себе кусок железа, то слабее от этого он не станет. Более того, за счёт увеличения массы намагниченного материала, магнит станет немного сильнее.
Это природное явление противоречит закону о сохранении и превращении энергии, но является неоспоримым фактом убедительно доказанным многочисленными экспериментами.
Учёные назвали это явление природы магнитным парадоксом и пытаются всячески избегать обсуждения этой темы.
Но изобретателям постоянный магнит не даёт право успокоиться. Ведь это же идеальный источник энергии.
Неисчерпаемый, экологически безопасный и не очень дорогой. К тому же абсолютно независимый от окружающей среды. Строй электростанцию где угодно. Хоть среди пустыни, хоть на Северном или Южном полюсе.
Следует конечно признать, что попытки создать магнитный двигатель предпринимаются уже несколько веков и увы пока безуспешные. Но на это есть целый ряд причин.
Во первых: постоянные магниты достаточной мощности для применения в энергетике были изобретены лишь в конце прошлого века.
Во вторых: способ концентрации магнитного потока изобретён ещё позже. Оказалось, что если к железному бруску прямоугольной формы и хорошей магнитной проницаемостью, с пяти сторон приложить постоянные магниты магнитное поле не ослабеет, как учит учебник физики, а одноимённой полярностью, то на шестой стороне многократно усилится. На этот способ усиления магнитного поля выдан патент Российской Федерации — Блок постоянных магнитов.
В третьих: магнитный двигатель был дискредитирован горе изобретателями так называемого «Вечного двигателя».
В четвёртых: магнитный двигатель обязан иметь КПД больше 100 %, что противоречит закону о сохранении энергии и напоминает собой пресловутый «Вечный двигатель». Ни один серьёзный учёный за такой проект не возьмётся, а изобретатель дилетант не станет себя утруждать глубоким изучением физики.
Магнитный двигатель не «Вечный», а Даровой, использующий для своей работы даровую энергию постоянного магнита.
Главной ошибкой прежних изобретателей магнитного двигателя являлось то, что они в качестве рабочего тела передающего механическое усилие, использовали железо.
Да железо хорошо притягивается к постоянному магниту, но чтобы вернуть его в первоначальное состояние, подобно поршню в двигателе внутреннего сгорания, необходимо затратить столько же энергии сколько было получено в результате взаимодействия железа с постоянным магнитом.
Однако не только железо взаимодействует с постоянным магнитом.
Медный проводник с электрическим током также притягивается к магниту. Причём это взаимодействие происходит по фундаментальному физическому закону Ампера для проводника с электротоком в магнитном поле.
Проводник с током притягивается к магниту. Проводник без тока с магнитом не взаимодействует. А вот сила действующая на проводник со стороны магнита прямо пропорциональна мощности постоянного магнита. Другими словами, если ток в проводнике оставить неизменным, а силу магнита увеличивать, то и сила действующая на проводник также будет увеличиваться, и в конечном итоге превысит силу необходимую для выработки электротока пропущенного через проводник.
Конструктивно магнитный двигатель напоминает электродвигатель постоянного тока. Но с существенными изменениями.
Поскольку на статоре двигателя предполагается устанавливать постоянные магниты максимальной мощности, использовать железо в якоре нецелесообразно из за больших вихревых токов возникающих при движении железа в магнитном поле. Поэтому якорь изготавливается из немагнитных и диэлектрических материалов, например из текстолита или стеклотекстолита, а медная обмотка увязывается синтетическими нитями и пропитывается клеющими веществами для получения монолитного якоря. Концы якорных обмоток припаиваются к коллектору.
Принцип работы двигателя данной конструкции аналогичен принципу работы традиционного электродвигателя постоянного тока.
Однако конструктивные изменения в традиционном двигателе не могут сделать двигатель обладающим КПД больше 100%. Многочисленные эксперименты показали, что напряжение подаваемое на якорь двигателя должно быть пропорциональным магнитному полю статора. Дело в том, что магнитное поле постоянного магнита не однородное, а состоит из множества силовых линий. Их легко наблюдать с помощью листа бумаги и мелких железных опилок.
Поскольку сам постоянный магнит состоит из доменов, групп атомов носителей магнитного момента, одна силовая линия должна принадлежать одному домену. А доменов в постоянном магните великое множество. Значит и напряжение подаваемое на якорь двигателя должно быть пропорционально высоким.
К сожалению современная электродинамика не рассматривает постоянное магнитное поле как совокупность силовых линий и поэтому не имеет методик определения количества силовых линий в зависимости от индукции или напряжённости магнитного поля. Нет методик определения и количества силовых линий электромагнитного поля в зависимости от количества витков обмотки и напряжения электрического поля. Современная электродинамика вообще не признаёт силовые линии магнитного поля как физическую реальность.
Однако многочисленные эксперименты убедительно доказывают существование силовых линий с помощью которых и осуществляется электромагнитное взаимодействие.
Мощность магнитного двигателя напрямую зависит от силы постоянных магнитов на статоре двигателя, а его КПД, от соответствия силовых линий электромагнитного поля якоря, силовым линиям постоянных магнитов статора как по количеству так и по толщине.
Толщина силовых линий электромагнита якоря зависит от силы тока в обмотке, а толщина силовых линий постоянного магнита статора, от высоты постоянного магнита.
Экспериментально доказано, что силовые линии постоянного магнита очень тонкие, поэтому силовые линии электромагнитного поля должны создаваться малыми токами. Если целью двигателя служит получение максимального КПД. Для этого обмотка якоря изготавливается из большого количества витков тонкого медного провода.
Но слабые токи порождают и малую мощность двигателя. Что бы мощность двигателя была достаточной, необходимо либо сильно увеличить напряжение в обмотке якоря, либо увеличить количество полюсов статора.
Для бытовых целей, где напряжение электрического тока стандартное и составляет 220 В либо 380 В, необходимо применять многополюсный вариант магнитного двигателя, число полюсов может достигать нескольких десятков, а то и сотен полюсов. В зависимости от требуемой мощности.
Для промышленных целей, на электростанциях, полюсов можно устанавливать меньше, но вместо постоянных магнитов использовать сверхпроводящие магниты, и подавать на якорь двигателя сверх-высокое напряжение, порядка нескольких Киловольт.
Длительное исследование свойств магнитных двигателей доказывают реальную возможность постоянных и сверхпроводящих магнитов выступить в роли альтернативного источника энергии.
Не смотря на то, что данный проект вступает в противоречие с законом о сохранении энергии, он основывается на признанных физических законах и результатах многочисленных экспериментов.
Глава 2. Практическая часть
2.1. Анкетирование
Цель: Выявление информированности учащихся 7-9 классов о возможности создания вечного двигателя с применением магнитов.
Анкета (Приложение 1)
Вопрос | Ответ учащихся (знает) |
Знаете ли вы что такое магнит? | 95% |
Где используется магниты | 65% |
Что вы знаете о вечном двигателе? | 35% |
Возможно ли создание вечного двигателя ,используя магниты? | 0% |
Анализируя результаты анкетирования, можно сделать следующие выводы:
- Почти все ученики (95%) знают, что такое магнит.
- Большая часть анкетируемых (75%) знают, где используется магниты.
- Большинство учащихся(35%) не знают, о вечном двигателе.
- Никто не знает возможно ли создание вечного двигателя ,используя магниты(0%)
Заключение
Для достижения поставленной цели и задач в исследовательской работе мною изучены материалы о магните и магнитном двигателе, о возможности создания вечного двигателя посредством всемирной сети Интернет и СМИ.. Длительное исследование свойств магнитных двигателей доказывают реальную возможность постоянных и сверхпроводящих магнитов выступить в роли альтернативного источника энергии.
Не смотря на то, что данный проект вступает в противоречие с законом о сохранении энергии, он основывается на признанных физических законах и результатах многочисленных экспериментов.
Внедрение в промышленное производство магнитных двигателей позволит не только обеспечить человечество практически бесплатной электроэнергией но и продвинет цивилизацию на новый, более высокий технологический уровень.
Литература
- http://www.perendev-power.ru/
- А так же http://www.free-energy-source.ru ,
- http://www.google.com.ua )
- http://www.callowayengines.com/msg2.htm
- http://www.fdp.nu [email protected]
- Чернышов В.А. «Магнитный двигатель публикации: 17.02.2011 г.
- rusactive.ru/history/interestin
- http://earth-chronicles.ru/news/2012-02-13-17058
9. Я.И. Перельман. Занимательная физика. Книга 2.
|
|
Вечный двигатель на неодимовых магнитах
Васиф Кахлун, инженер из пакистана — собрал двигатель вращающийся от неодимовых магнитов. Он отснял и выложил в интернет видео ролик демонстрирующий работу своего двигателя. Двигатель работает на тех же принципах что и устройство турецкого изобретателя Муаммера Юлдиза. Ротор получает вращение от неодимовых магнитов, к устройству подключен генератор вырабатывающий электро энергию мощностью 3,5 киловатт. Изобретатель для более наглядной демонстрации подключает к тестовому стенду различные электро приборы, лампы, вентилятор, водонагреватель и так далее, полученной мощности достаточно чтобы всё это работало.
Поиск данных по Вашему запросу:
Схемы, справочники, даташиты:
Прайс-листы, цены:
Обсуждения, статьи, мануалы:
Дождитесь окончания поиска во всех базах.
По завершению появится ссылка для доступа к найденным материалам.
Содержание:
- Генераторы на неодимовых магнитах
- Генераторы на магнитах, работающие без топлива
- Магнитный вечный двигатель делаем своими руками
- Вечный двигатель на магнитах
- Как сделать реально работающий магнитный двигатель
- Электромагнитный двигатель с КПД > 100%: миф или реальность?
- Вечный двигатель на неодимовых магнитах!
- Двигатель на электромагнитах своими руками
- Магнитный двигатель своими руками — фантастика или реальность.
- Генератор на неодимовых магнитах. Вечный двигатель на неодимовых магнитах
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Магнитный двигатель в каждый дом… Советую посмотреть… Магниты
Генераторы на неодимовых магнитах
Мечты о вечном двигателе не дают людям покоя уже сотни лет. Особенно остро этот вопрос стал сейчас, когда мир не на шутку обеспокоен надвигающимся энергетическим кризисом. Наступит он или нет — вопрос другой, но однозначно сказать можно лишь то, что вне зависимости от этого человечество нуждается в решениях энергетической проблемы и поиске альтернативных источников энергии. В научном мире вечные двигатели разделяют на две группы: первого и второго вида.
И если с первыми относительно всё ясно — это скорее элемент фантастических произведений, то второй очень даже реален. Начнём с того, что двигатель первого вида — это своего рода утопичная штука, способная извлекать энергию из ничего.
А вот второй тип основан на вполне реальных вещах. Это попытка извлечения и использования энергии всего, что нас окружает: солнце, вода, ветер и, безусловно, магнитное поле. Многие учёные разных стран и в разные эпохи пытались не только объяснить возможности магнитных полей, но и реализовать некое подобие вечного двигателя, работающего за счёт этих самых полей.
Такие имена, как Никола Тесла, Василий Шкондин, Николай Лазарев хорошо известны не только в узком кругу специалистов и приверженцев создания вечного двигателя. Особый интерес для них составляли постоянные магниты, способные возобновлять энергию из мирового эфира.
Безусловно, доказать что-либо значимое пока никому на Земле не удалось, но благодаря изучению природы постоянных магнитов человечество имеет реальный шанс приблизиться к использованию колоссального источника энергии в виде постоянных магнитов. Сам же двигатель на магнитах уже вполне себе существует, хотя и не в том виде, в котором нам бы хотелось, ведь по прошествии некоторого времени магниты всё равно утрачивают свои магнитные свойства.
Но, несмотря на законы физики, учёные мужи смогли-таки создать нечто надёжное, что работает за счёт энергии, вырабатываемой магнитными полями. На сегодня существует несколько видов линейных двигателей, которые отличаются по своему строению и технологии, но работают на одних и тех же принципах.
К ним относятся:. Конечно, аппараты на постоянных магнитах не имеют ничего общего с привычным нам электродвигателем. Если во втором движение происходит за счёт электротока, то магнитный, как понятно, работает исключительно за счёт постоянной энергии магнитов.
Состоит он из трёх основных частей:. Статический электромагнит, выполненный в виде кольцевого магнитопровода с вырезанным сегментом или дугой, дополняет эту конструкцию. Сам электромагнит дополнительно оснащён катушкой индуктивности. К катушке подключён электронный коммутатор, за счёт чего подаётся реверсивный ток. Именно он и обеспечивает регулировку всех процессов. Так как модель вечного магнитного двигателя, работа которого основана на магнитных качествах материала, далеко не единственная в своем роде, то и принцип работы разных двигателей может отличаться.
Хотя при этом используются, безусловно, свойства постоянных магнитов. Из наиболее простых можно выделить антигравитационный агрегат Лоренца. Принцип его работы заключается в двух разнозаряженных дисках, подключаемых к источнику питания.
Диски помещены наполовину в экран полусферической формы. Далее их начинают вращать. Магнитное поле легко выталкивается подобным сверхпроводником. Простейший же асинхронный двигатель на магнитном поле придуман Теслой. В основе его работы лежит вращение магнитного поля, которое производит из него электрическую энергию. Одна металлическая пластина помещается в землю, другая — повыше неё.
К одной стороне конденсатора подключают провод, пропущенный через пластину, а ко второй — проводник от основания пластины. Противоположный полюс конденсатора подключается к массе и выполняет роль резервуара для отрицательно заряжённых зарядов. Единственным рабочим вечным двигателем считают роторное кольцо Лазарева. Он крайне прост по своему строению и реализуем в домашних условиях своими руками. Выглядит он как ёмкость, поделённая пористой перегородкой на две части.
В саму перегородку строена трубка, а ёмкость заполняется жидкостью. С помощью перегородки жидкость попадает в нижнюю часть ёмкости и давлением выдавливается по трубке наверх. Само по себе устройство реализует лишь вечное движение. А вот для того, чтобы это стало уже вечным двигателем, необходимо под капающую из трубки жидкость установить колесо с лопастями, на которых будут располагаться магниты.
А вот линейный двигатель Шкодина произвел действительно ощутимый рывок в прогрессе. Эта конструкция крайне проста технически, но одновременно имеет высокую мощность и производительность. Уже сегодня оно используется в транспорте. Здесь имеют место две катушки, внутри которых находятся ещё две катушки. Таким образом, образуется двойная пара с разными магнитными полями. За счёт этого они отталкиваются в разные стороны.
Подобное устройство можно купить уже сегодня. Они часто используются на велосипедах и инвалидных колясках. Двигатель Перендева работает только лишь на магнитах.
Здесь используются два круга, один из которых статичный, а второй динамичный. На них в равной последовательности расположены магниты. За счёт самоотталкивания внутреннее колесо может вращаться бесконечно.
Ещё одним из современных изобретений, нашедших применение, можно назвать колесо Минато. Это устройство на магнитном поле японского изобретателя Кохея Минато, который довольно широко используется в различных механизмах.
Основными из достоинств этого изобретения можно назвать экономичность и бесшумность. Он также и прост: на роторе располагаются под разными к оси углами магниты. Существуют и другие устройства на постоянных магнитах, как колесо Минато.
Их достаточно много и каждый из них по-своему уникален и интересен. Однако своё развитие они лишь начинают и находятся в постоянной стадии разработки и совершенствования. Безусловно, столь увлекательная и загадочная сфера, как магнитные вечные двигатели, не может интересовать только учёных.
Многие любители также вносят свою лепту в развитие этой отрасли. Но здесь вопрос скорее в том, можно ли сделать магнитный двигатель своими руками, не имея каких-то особых знаний. Простейший экземпляр, который не раз был собран любителями, выглядит как три плотно соединённых между собой вала, один из которых центральный повёрнут прямо относительно двух других, располагаемых по бокам.
К середине центрального вала прикрепляется диск из люцита акрилового пластика диаметром 4 дюйма. На два других вала устанавливают аналогичные диски, но в два раза меньше. Сюда же устанавливают магниты: 4 по бокам и 8 посередине. Магнитные линейные двигатели сегодня стали реальностью и имеют все шансы заменить привычные нам моторы других видов. Но сегодня это ещё не совсем доработанный и идеальный продукт, способный конкурировать на рынке, но имеющий довольно высокие тенденции.
Практически все в нашей жизни зависит от электричества, но существуют определенные технологии, которые позволяют избавиться от локальной проводной энергии. Предлагаем рассмотреть, как сделать магнитный двигатель своими руками, его принцип работы, схема и устройство. Первый порядок — это устройства, которые производят энергию сами по себе, из воздуха, второй тип — это двигатели, которым необходимо получать энергию, это может быть ветер, солнечные лучи, вода и т. Согласно первому началу термодинамики, обе эти теории невозможны, но с таким утверждением не согласны многие ученые, которые и начали разработку вечных двигателей второго порядка, работающих на энергии магнитного поля.
У каждого из них своя технология, но все они основаны на магнитном поле, которое образовывается вокруг источника. Самым простым считается самодельный а нтигравитационный магнитный двигатель Лоренца. Он работает за счет двух разнозаряженных дисков, которые подключаются к источнику питания. Диски наполовину помещаются в полусферический магнитный экран, поле чего их начинают аккуратно вращать. Такой сверхпроводник очень легко выталкивает из себя МП. Простейший асинхронный электромагнитный двигатель Тесла основан на принципе вращающегося магнитного поля, и способен производить электричество из его энергии.
Изолированная металлическая пластина помещается как можно выше над уровнем земли. Другая металлическая пластина помещается в землю.
Провод пропускается через металлическую пластину, с одной стороны конденсатора и следующий проводник идет от основания пластины к другой стороне конденсатора. Противоположный полюс конденсатора, будучи подключенным к массе, используется как резервуар для хранения отрицательных зарядов энергии. Роторный кольцар Лазарева пока что считается единственным работающим ВД2, кроме того, он прост в воспроизведении, его можно собрать своими руками в домашних условиях, имея в пользовании подручные средства.
На фото показана схема простого кольцевого двигателя Лазарева:. На схеме видно, что емкость поделена на две части специальной пористой перегородкой, сам Лазарев применял для этого керамический диск. В этот диск установлена трубка, а емкость заполнена жидкостью. Вы для эксперимента можете налить даже простую воду, но желательно применять улетучивающийся раствор, к примеру, бензин. На основе этой технологии и был создан самый простой самовращающийся магнитный электродвигатель постоянного движения, патент зарегистрирован на одну российскую компанию.
Нужно под капельницу установить колесико с лопастями, а непосредственно на них разместить магниты. Из-за образовавшегося магнитного поля, колесо начнет вращаться быстрее, быстрее перекачиваться вода и образуется постоянное магнитное поле.
Линейный двигатель Шкондина произвел своего рода революцию в прогрессе. Это устройство очень простой конструкции, но в тоже время невероятно мощное и производительное. Его двигатель называется колесо в колесе, и в основном его используют в современной транспортной отрасли.
Согласно отзывам, мотоцикл с мотором Шкондина может проехать километров на паре литров бензина. Магнитная система работает на полное отталкивание. В системе колеса в колесе, есть парные катушки, внутри которых последовательно соединены еще одни катушки, они образовывают двойную пару, у которой разные магнитные поля, за счет чего они двигаются в разные стороны и контрольный клапан. Автономный мотор можно устанавливать на автомобиль, никого не удивит бестопливный мотоцикл на магнитном двигателе, устройства с такой катушкой часто используются для велосипеда или инвалидной коляски.
Генераторы на магнитах, работающие без топлива
Со времен обнаружения магнетизма идея создать вечный двигатель на магнитах не покидает самые светлые умы человечества. До сих пор так и не удалось создать механизм с коэффициентом полезного действия больше единицы, для стабильной работы которого не требовалось бы внешнего источника энергии. На самом деле концепция вечного двигателя в современном виде вовсе и не требует нарушения основных постулатов физики. Главная задача изобретателей состоит в том, чтобы максимально приблизится к стопроцентному КПД и обеспечить продолжительную работу устройства при минимальных затратах. Реальные перспективы создания вечного двигателя на магнитах Противники теории создания вечного двигателя говорят о невозможности нарушения закона о сохранении энергии. Действительно, нет совершенно никаких предпосылок к тому, чтобы получить энергию из ничего. Именно это значение и является потенциальной энергией, которую теоретически может использовать вечный двигатель на постоянных магнитах.
То, что генератор на неодимовых магнитах, например.
Магнитный вечный двигатель делаем своими руками
О чем это говорит? Скорее всего, это говорит о том, что только в России сотни тысяч человек смогли создать прототип, проверить его, испытать… Или? Тут сам по себе навалился вопрос. Почему все знают, как сделать магнитный двигатель, а мы до сих пор заливаем бензин в наши авто, до сих пор вкладываем огромные деньги в развитие и поддержание атомных и гидроэлектростанций. Я задавался этим вопросом долго, и каждый раз получал один и тот же ответ. Магнитный двигатель не выгоден нефтедобывающим корпорациям, производителям двигателей внутреннего сгорания, управляющим компаниям на электростанциях и т. Логично и понятно. В интернете, да по знакомым, я нашел как минимум с пол сотни чертежей. Все они однотипные по принципу работу. Купил неодимовые магниты.
Вечный двигатель на магнитах
Магнитные двигатели — это автономные устройства, которые способны вырабатывать электроэнергию. На сегодняшний день существуют различные модификации, все они отличаются между собой. Основное преимущество двигателей заключается в экономии топлива. Однако недостатки в данной ситуации также следует учитывать. В первую очередь важно отметить, что магнитное поле способно оказывать негативное влияние на человека.
Свободная энергия для дома. Генератор для дачи Двигатель на неодимовых магнитах вечный двигатель.
Как сделать реально работающий магнитный двигатель
Второй закон термодинамики невозможно нарушить,иначе бы все процессы во вселенной работали бы по другому. В эти магниты уже вложили энергию на стадии их производства,люди создающие такие «генераторы» Да простят меня физики и электрики просто забирают с них энергию,как с батарейки. Дубликаты не найдены. Все комментарии Автора. Магнит просто хронодеградирует сам по себе.
Электромагнитный двигатель с КПД > 100%: миф или реальность?
Вечный двигатель. Related News. Магнитный двигатель Серла фильм генератор Серла в 20 мин. Тайны Марианской впадины. Что если бы динозавры выжили.
Конечно, это пока еще не полностью энергонезависимый вечный двигатель на неодимовых магнитах, но очень серьезный и.
Вечный двигатель на неодимовых магнитах!
Всё большую популярность набирают генераторы, которые способны вырабатывать электричество без использования бензина или дизельного топлива, так как они гораздо экономичнее. Также эти устройства не выделяют токсичных веществ и не загрязняют окружающий мир. Генераторы на магнитах, работающие без топлива, применяют не только в домашнем хозяйстве, но и в некоторых отраслях промышленности.
Двигатель на электромагнитах своими руками
Мечты о вечном двигателе не дают людям покоя уже сотни лет. Особенно остро этот вопрос стал сейчас, когда мир не на шутку обеспокоен надвигающимся энергетическим кризисом. Наступит он или нет — вопрос другой, но однозначно сказать можно лишь то, что вне зависимости от этого человечество нуждается в решениях энергетической проблемы и поиске альтернативных источников энергии. В научном мире вечные двигатели разделяют на две группы: первого и второго вида.
Регистрация Вход. Ответы Mail.
Магнитный двигатель своими руками — фантастика или реальность. Магнитные двигатели схемы чертежи
Тема :. Новости Новости Новости Казахстана Новости мира. Экономика Рынки Компании и банки Недвижимость Личные финансы. Происшествия Преступность События. Культура Кино Искусство Книги Музыка. Жизнь Фрагменты Шоу-бизнес Стиль. Блоги и мнения.
Генератор на неодимовых магнитах. Вечный двигатель на неодимовых магнитах
Просмотр полной версии : Вечные двигатели на неодимовых магнитах — правда или фэйк? Читал в инете статьи, смотрел ролики, да вот так и не понял, реально ли эти конструкции работают? Продам магниты от HDD По делу — нужно пробовать по серьезному.
▷ Вечный двигатель 3d модели 【STLFinder 】
Двигатель с вечным магнитным двигателем
грабкад
Я сделал прототип двигателя с вечным магнитным двигателем. Ротор состоит из положительных и отрицательных магнитов и вращается через два положительных и отрицательных боковых магнита. …Я могу контролировать обороты двигателя, перемещая два магнита рядом…
Экоботы — Вечный двигатель
вещьвселенная
Вечный двигатель, двигатель с магнитным экраном. Праздник, Бразилия, солнечный день…
Давайте построим вечный двигатель. В отличие от всех вечных двигателей, которые вы можете найти в Интернете, ЭТОТ пока НЕ РАБОТАЕТ. Но это совсем немного…
вечный двигатель
грабкад
вечный двигатель
вечный двигатель
грабкад
Вечный двигательЭта машина может работать в течение длительного времениМатериал — металл: AL или SUSВес линейки должен превышать 0,1 кг и производиться по SUS
Вечный двигатель
грабкад
Вечный двигатель с помощью Gear and Gravity. … на основе вращения с маленькими 6 желтыми кругами, затем его можно вращать с помощью средней шестерни, объединяя ее со всеми 3 шестернями.
Вечный двигатель
вещьвселенная
Я назвал это механическим пончиком, но мои более творческие коллеги назвали его «Вечный двигатель» Не стесняйтесь вставлять свои собственные лозунги! Альберт Мус в комментариях к обсуждению также указал на более раннюю работу, связанную с этими складными конструкциями. Проверить:
(1)…
Спиральный двигатель: В поисках вечного двигателя или свободной энергии
вещьвселенная
Давным-давно я пытался построить вечный двигатель с магнитом, к сожалению, он вращается, но вроде от 0 до 359 градусов :)… Он начинается медленно и движется очень быстро, пока не остановится.
Как это работает? Спиральный ротор с маленькими магнитами вокруг…
Спиральный двигатель: В поисках вечного движения или свободной энергии
прусапринтеры
Давным-давно я пытался построить вечный двигатель с магнитом, к сожалению, он вращается, но вроде от 0 до 359градусов :)… Он начинается медленно и идет очень быстро, пока не остановится.
Как это работает? Спиральный ротор с маленькими магнитами…
вечный двигатель
грабкад
вечный двигатель
вечный двигатель
грабкад
Вечный двигатель
Вечный двигатель
грабкад
Элегантный дизайн вечного двигателя Леонардо да Винчи.
Вечный двигатель
грабкад
действующая модель вечного двигателя, изобретение Леонардо да Винчи.Сборка модели.все размеры являются моими предположениями.
Вечный двигатель Снегопад
ты представляешь
Основанный на рисунках Джейкоба Леупольда и работах, изученных Леонардо да Винчи, этот орнамент воспроизводит движение «вечного двигателя», называемого перебалансированным колесом, для создания причудливого зимнего украшения для любой рождественской елки или…
Вечный двигатель
грабкад
Кто-нибудь может анимировать движение? Файлы STP включены. … Я построил его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.
Вечный двигатель
культы3d
Только для демонстрации! . .. Может ли кто-нибудь анимировать движение? Файлы STP включены. … Я создал его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.
Вечный двигатель — колесо да Винчи
вещьвселенная
Ремикс концепции вечного двигателя Леонардо да Винчи. Я переделал его, чтобы использовать обычный подшипник 608z, а также некоторые другие незначительные изменения размеров.
…
Наслаждаться!
Вечный двигатель
вещьвселенная
Только для демонстрации! … Может ли кто-нибудь анимировать движение? Файлы STP включены. … Я создал его в Autodesk Inventor, но могу экспортировать в другие типы файлов.
Вечный двигатель Davinci Wheel
вещьвселенная
3 отдельные детали, используемые для создания вечного двигателя в собранном виде. Я использовал стальные шарикоподшипники и металлические шарики bb в качестве металлических шариков для машины. Печатается с заполнением 15%. …Выведите 2 основания.
Настраиваемое колесо вечного движения
культы3d
Настраиваемое колесо вечного движения, изменение количества отверстий и прочее.
Обновлять:
— Сделал отверстие в колесе немного больше.
…- Теперь вы можете печатать отдельные части
Вдохновлен:
http://www.thingiverse.com/thing:44185
Но сделано с нуля
Вечный двигатель
грабкад
Причина, по которой я решил использовать вечный двигатель, заключается в том, что он дешев в производстве и не использует батарейки. Все, что нужно этому поезду, — это небольшой толчок, и он едет. Хотя вечный двигатель не будет работать с этой конструкцией, теоретически он будет работать.
Настраиваемое колесо вечного движения
вещьвселенная
Настраиваемое колесо вечного движения, изменение количества отверстий и прочее. Обновлять:
Немного увеличил отверстие в колесе.
…Теперь вы можете распечатать отдельные части
Вдохновлено: http://www.thingiverse.com/thing:44185
Но сделан с нуля
…
Вечный двигатель «катящиеся грузы»
грабкад
Сделано в SolidWorks и проведено базовое исследование движения. Вы можете загружать и даже распечатывать детали в 3D, просто не забудьте выполнить экспорт в виде файла STL. Рендер делается в Keyshot. GIF сделан из рендеров на ezgif.com, если вы хотите сделать GIF на этом сайте…
Shift Levers (Perpetual Motion)
грабкад
Еще одна из вечных машин, созданная с помощью SolidWorks in Motion Study с применением только гравитации и без двигателя. Рендеры сделаны в Keyshot. Реальную модель вы можете найти на видео. …Я надеюсь, вам понравится это.
Вечный двигатель Fidget Spinner
вещьвселенная
Это вечный двигатель! Эта вещь находится в стадии разработки и в будущем возможны некоторые изменения. Вам просто нужно восемь шариков (8 мм) от подшипников и подшипник 608zz.
PS: Если вы напечатаете это, дайте нам знать!
…
Отдельное спасибо…
Вечный двигатель
вещьвселенная
MakerEdChallenge Проект специальной секции: Вечный двигатель Цели: Учащиеся узнают немногое, кроме науки о вечном двигателе и того, что устройство, подобное этому, не может существовать в силу законов термодинамики. Аудитории: все…
Шар и рычаги (вечный двигатель)
грабкад
Другая машина с вечным двигателем. Я сделал всю сборку в SolidWorks и сделал визуализацию в Keyshot. Я долго искал эту модель и не мог найти ее в 3D-деталях, поэтому сделал ее сам. Эти машины на самом деле непрактичны…
Вечный двигатель
3океан
Качественная модель «Вечный двигатель» специально для ваших проектов. Качественное и точное моделирование, позволяет использовать модель в любых проектах. Модель соответствует всем пропорциям и реальным размерам. Проработаны все мелкие детали, точный UVW…
Вечный двигатель
ты представляешь
Эти шестерни составляют половину всего вечного двигателя. Сама машина описана в видео на ютубе здесь:
Вся концепция заключается в том, что я пытался создать вечно неуравновешенную машину, заставляя движение веса происходить в…
Perpetual Motion Davinci Style II
культы3d
А «вечный двигатель» заканчивается, когда либо садится батарейка, рвется резинка, выходит из строя мотор, либо просто наклоняя модель вперед и постукивая по спинке возле геркона, отключается магнит. Другими словами, как и оригинал,…
Вечный двигатель Davinci Style II
мояминифабрика
А «вечный двигатель» заканчивается, когда либо садится батарейка, рвется резинка, выходит из строя мотор, либо просто наклоняя модель вперед и постукивая по спинке возле геркона, отключается магнит. Другими словами, как и оригинал,…
вечный двигатель с магнитами
Вечный двигатель всегда интересовал ученых и инженеров. Они думают изменить работу и, следовательно, энергоемкий специфический мир деятельности, используя вечную машину. Но этому типу приключений просто противоречат основные законы природы/науки, например, мы не можем выполнять работу без рассеивания энергии или наоборот. Вечные двигатели приведут к неограниченным запасам энергии.
Однако, в эпоху информационного взрыва в Интернете, существует ряд доступных/опубликованных видеороликов и статей, в которых подчеркивается, а также демонстрируется возможность вечного двигателя/машин, и, как правило, эти машины, как говорят, используют магниты. .
Таким образом, уместно рассмотреть вопрос беспристрастно, чтобы увидеть возможность такого движения, которое не должно бросать вызов принципам природы / науки, таким как «Энергия не может быть ни создана, ни уничтожена, но может быть преобразована из одной формы в другую. другой». Студентов, изучающих естественные и инженерные науки, также привлекает концепция вечного двигателя, и они участвуют в разработке таких проектов для участия в научных и инженерных конкурсах. Полное устранение трения является необходимостью для настоящего вечного двигателя, чего можно достичь с помощью магнитной левитации, в которой одно тело плавает относительно другого под действием магнитных сил. Таким образом, явление магнитной левитации, проявляющееся в сверхпроводящем состоянии материала, также является важной вехой на пути к реализации вечного движения.
Сила в физике — это любое взаимодействие, стремящееся изменить движение объекта. Другими словами, любая сила может заставить объект с массой изменить свою скорость (в том числе начать движение из состояния покоя), т. е. ускориться. Это означает, что мы можем успешно использовать силу тяжести, силу пружины и силу притяжения/отталкивания постоянных магнитов для получения энергии путем прямого преобразования действия физической силы в механическое движение и, таким образом, в работу и энергию. К сожалению, мы ничего не знаем об источнике энергии, обеспечивающем гравитационное притяжение объектов друг к другу, также как ничего не знаем об источниках энергии упругости (пружинной силы) и силы притяжения/отталкивания постоянных магнитов. Тем не менее, это не может помешать нам успешно использовать эти силы для получения энергии. Наука говорит, что такие машины невозможны, так как они нарушили бы первый или второй закон термодинамики. Хорошо известно, что патентное ведомство выдает патенты на эти машины, и похоже, что они противоречат утверждениям термодинамики. Однако эти машины действуют в полном соответствии с законами физики, поскольку каждая из указанных сил имеет свой источник энергии, обеспечивающий их работу, и нет никакого противоречия законам термодинамики.
Магниты очень полезны в обычных системах преобразования энергии. Они необходимы в генераторах, которые преобразуют химическую или ядерную энергию в электрические формы через механические формы, и в двигателях, которые преобразуют ее обратно в механическую энергию. Что же касается «альтернативных» применений, в которых магниты сами должны быть источниками безграничной энергии, то это подделки, чистые и простые. Они нарушают фундаментальные физические законы, поэтому неудивительно, что они никогда не работают, если их тестирует кто-то, кто не продает акции какой-нибудь фиктивной компании. Многие пытались построить магнитный двигатель, производящий свободную энергию, но весь процесс преобразования свободной магнитной энергии в механическую энергию остается необъяснимым. Существует много недоразумений и неправильных представлений о магнитах и магнетизме, а также о том, что они действительно могут делать. Многие не технические люди воспринимают магниты как загадочные объекты, содержащие неограниченную энергию, тем самым открывая дверь к мифическому вечному двигателю и генерации свободной энергии. В действительности магниты могут генерировать только статические поля. Кроме того, их полярность не может быть изменена. Если в статоре и роторе двигателя используются только магниты, двигатель почти сразу блокируется. Даже если мы расположим магниты статора таким образом, что они первоначально отталкивают магниты ротора, после доли оборота магнитные силы уравновесятся, и вал перестанет вращаться. Мы можем попытаться изменить количество магнитов, используемых в статоре и роторе, их положение, ориентацию и силу, но результат все тот же: магнитные силы уравновешиваются, и вал больше не вращается. Даже в более сложных устройствах, использующих несколько роторов с валами, соединенными вместе, рано или поздно магнитные поля достигают равновесия, и двигатель перестает работать. Однако, чтобы получить работающий двигатель, нам нужно использовать электромагниты помимо магнитов или только электромагниты. Фактически, полярность электромагнитов можно изменить, изменив направление тока, протекающего в их катушках. Это можно использовать, чтобы убедиться, что между магнитами статора и ротора существует постоянное магнитное отталкивание, пока ротор вращается. Если источником напряжения является постоянный ток, нам также необходимо ввести механизм для питания электромагнитов таким образом, чтобы при вращении ротора они всегда отталкивали магниты в статоре. Очевидно, что у нас больше нет двигателя свободной энергии, а просто обычный двигатель, которому для работы нужен внешний источник энергии.
Создание вечного двигателя всегда было фантастической мечтой. В истории много попыток, но всегда один и тот же конец: вечный двигатель продолжает оставаться легендой. Ученые и изобретатели пытались использовать только постоянные магниты для привода двигателя. Другие отвергли идею двигателя, приводимого в движение только постоянными магнитами, как противоречащего законам термодинамики. Мы не понимали источник электромагнитной энергии, ответственный за магнитные силы. В физике существует несколько теорий, предлагающих источник электромагнитной энергии, переносимой потоками виртуальных фотонов, исходящих от атомного электрона. Каким бы ни был источник, он присущ и изобилен. Таким образом, идея двигателя, приводимого в движение одними только постоянными магнитами, вполне осуществима, и ее нельзя отвергать как нарушение закона сохранения энергии. Легко представить, как можно использовать рабочие ходы притяжения и отталкивания постоянных магнитов для создания непрерывного движения, аналогичного конструкции обычного электродвигателя или двигателя внутреннего сгорания. Демонстрации показывают, как несколько пар магнитов, соединенных вместе, могут производить непрерывное движение, используя магниты на обоих концах своего пути. Удивительно, если не захватывает дух, видеть, как два постоянных магнита с противоположными полюсами, обращенными друг к другу, создают одновременно экваториальное (горизонтальное) притяжение и полярное (вертикальное) отталкивание, которые можно использовать для создания последовательности притяжения и отталкивания. Таким образом, не нужно тратить энергию на то, чтобы разъединить магниты после того, как они притянутся и сделают работу за нас. Вместо этого магниты отделяются друг от друга. И фаза притяжения, и фаза отталкивания могут выполнять для нас работу, например, управлять электрическим генератором.
Последние слова
Двигатель с постоянными магнитами не будет производить энергию и не будет вечным двигателем. Вместо этого он просто использовал бы электромагнитную энергию, передаваемую угловым моментом электрона в виде магнитных сил. Хотя квантовая физика описывает угловой момент как источник энергии, некоторые ученые и неспециалисты придерживаются неверной парадигмы, согласно которой двигатели с постоянными магнитами противоречат основным законам физики. Вечный двигатель работает на бумаге, но в реальном мире все ломается. Скорость разрушения магнитов колеблется от 2 до 500 лет. Таким образом, это будет длиться всю вашу жизнь, но только потому, что оно живет вами и вашими детьми, и так далее, и тому подобное, не делает его вечным, оно закончится в какой-то момент.
Магнитный двигатель Motoflux, может ли он работать? — Фактические вопросы
Доска объявлений Straight Dope
Триполярный
1
Эта компания выпустила несколько видеороликов и статей об этой технологии, но в этом видео есть единственное объяснение того, как она на самом деле должна работать (видео должно начинаться сразу с объяснения). Все остальное, что они сказали об этом, немного сомнительно. Они утверждают, что вращение небольшого магнита внутри якоря с постоянным магнитом заставит этот двигатель работать и производить больше энергии, чем при вращении этого маленького магнита. Их экспериментальная машина использует небольшой двигатель для вращения небольшого магнита. Ясно, что маленький магнит не может вращаться с той же скоростью, что и основной двигатель, он должен акцентировать свое движение, когда якорь выровняется в правильном положении относительно статора. Таким образом, если весь двигатель производит больше энергии, чем маленький двигатель, то это должен быть вечный двигатель, потому что, как только главный двигатель работает, он может обеспечить мощность для вращения этого маленького магнита.
Я думаю, что для перемещения этого маленького магнита, достаточного для изменения магнитного поля, требуется столько же или даже больше энергии, сколько было бы вызвано движением, которое он вызывает, такова реальность конструкций магнитных двигателей, если они не являются полным мошенничеством. Это как-то отличается?
Stranger_On_A_Train
2
Триполярный:
Они утверждают, что вращение небольшого магнита внутри якоря с постоянным магнитом заставит этот двигатель работать и производить больше энергии, чем при вращении этого маленького магнита.
«Ну вот и твоя проблема!»
Незнакомец
Чизстейк
3
Триполярный:
, это реальность конструкций магнитных двигателей, если они не являются полным мошенничеством.
Нет, я почти уверен, что это просто афера.
Гораций
4
Триполярный:
Они утверждают, что вращение небольшого магнита внутри якоря с постоянным магнитом заставит этот двигатель работать и производить больше энергии, чем при вращении этого маленького магнита.
Да, вот это кикер. Как только вы видите что-то подобное, ответ: «Нет, это не работает».
Мы уже довольно давно размахиваем магнитами разными причудливыми способами. Если бы действительно существовал способ получить из этого бесплатную энергию, он был бы уже хорошо известен.
Они полагаются на «Магниты, как, черт возьми, они работают?» контингент для нахождения достаточного количества лохов. Увы, я уверен, что с этой частью их бизнес-плана они добьются успеха.
Триполярный
5
Я уверен, что это собирает для них деньги. Возможно, это не преднамеренная афера, если парень действительно считает, что нашел что-то новое. Он каким-то образом обнаружил какой-то более эффективный двигатель с постоянными магнитами? Все это подозрительно, потому что он говорит о создании «большего крутящего момента», чем на входе. Крутящим моментом можно управлять, и это только одна из причин, по которой это звучит сомнительно, но нашел ли он какой-то «лучший» двигатель на основе постоянного магнита, даже если не какой-то вечный двигатель?
Есть ли какое-то преимущество в этой конфигурации двигателя, основанного на небольшом якорном магните, движущемся в центре большего постоянного магнита? Опять же, мне кажется, что для перемещения этого маленького магнита требуется столько же энергии, сколько можно извлечь из него, чтобы заставить большие магниты вращаться к следующему полюсу статора. Есть ли какое-то механическое преимущество для перемещения магнита в центре якоря по сравнению с переключением магнитных полей в статоре, как в обычном двигателе с якорем с постоянными магнитами?
Я думаю, что ответ, скорее всего, «нет», но просто любопытно, не пропустил ли я что-то, что делает это абсурдным с самого начала.
Доктор Стрейнджлав
6
Motoflux может быть мошенничеством, а может и не быть. Вместо этого они могут быть просто бредовыми.
Мы знаем, как создавать двигатели с КПД, сколь угодно близким к 100%. Все, что больше, чем это, является подделкой. Интересные проблемы, оставшиеся для двигателей, связаны со снижением затрат и увеличением удельной мощности при сохранении этой эффективности.
Демонстрация выглядит знакомой всем, кто видел ее раньше. Важно отметить, что они не могут измерить крутящий момент выходной части. Но мощность — это крутящий момент, умноженный на число оборотов в минуту, поэтому вы не сможете понять, какова ваша эффективность, не измерив ее. Без нагрузки вы можете раскрутить что угодно с произвольно малой потребляемой мощностью.
эшереал
7
Существует/был продукт, в котором использовался слегка отличающийся от обычного метод для усиления эффекта магнитного потока в силовых линиях, но он не делал нелепых заявлений и действительно производил работающие двигатели, используя то, что они называли «параллельным путем». или что-то в этом роде.
Триполярный
8
Доктор Стрейнджлав:
Мы знаем, как создавать двигатели с КПД, сколь угодно близким к 100 %. Все, что больше, чем это, является подделкой. Интересные проблемы, оставшиеся для двигателей, связаны со снижением затрат и увеличением удельной мощности при сохранении этой эффективности.
Спасибо, это важный момент. Да, возможно, бред, такое уже было. Я уверен, ему сказали, что это невозможно, но истинно верующих нелегко перевернуть.
Триполярный
9
У вас есть дополнительная информация об этом?
Глупость
10
На этой доске объявлений мы подчиняемся законам термодинамики!
эшереал
11
Этот сайт описывает это довольно хорошо. Они используют «свыше единицы» и «эффективность > 100%», но основной принцип кажется верным.
Чизстейк
12
Триполярный:
просто любопытно, не пропустил ли я что-то, что сразу делает это абсурдным.
Его конструкция заключается в извлечении энергии из постоянных магнитов. Постоянные магниты так не работают. Они не являются источником силы.
Stranger_On_A_Train
13
эшереаль:
Они используют «больше единицы» и «эффективность >100%», но основной принцип кажется разумным.
Так ли это?
Незнакомец
Эшереал
14
Когда они переходят «единицу», ну не очень. Но я видел описания, которые не кажутся глупыми, и кажется, что это имеет смысл. И я мог бы поклясться, что видел сайт, который предлагал настоящие двигатели, без диковинного языка (просто они были намного эффективнее).
Триполярный
15
Вы смотрели видео? Вы увидите всю необходимую информацию менее чем за минуту. Его конструкция, вероятно, работает, потому что в ней используется другой двигатель для изменения магнитных полей. Механическое движение происходит от нежелания. Есть реактивные двигатели. Они не работают так, как этот, но принцип здравый. Это то же самое, что заставляет работать соленоидные активаторы. В этом случае вопрос заключается в том, может ли этот двигатель обеспечивать мощность более эффективно, чем любой другой электрический двигатель, который требует потребления энергии для изменения магнитных полей.
Stranger_On_A_Train
16
эшереаль:
Когда они идут «свыше единства», ну не очень. Но я видел описания, которые не кажутся глупыми, и кажется, что это имеет смысл.
Вы идеальный покупатель ретро-инкабулятора Rockwell Automation.
Незнакомец
Эшереал
17
За исключением того, что мне ни к чему, чем бы эта штука ни была.
Доктор Стрейнджлав
18
Существует так много способов изготовления электродвигателя, а также таких устройств, как «магнитные трансмиссии», что вы можете столкнуться с ними случайно. Но если вы используете такие термины, как «сверхединство», практически наверняка вы даже не знаете, как измерить эффективность.
Существуют магнитно-реактивные двигатели. Вы даже можете построить его, не понимая принципов. Но вы не получите хорошего от того, кто говорит о сверхединице.
Триполярный
19
Надо посмотреть на это некоторое время. Опять же, есть предположение, что небольшое количество входных данных может изменить магнитные поля, что приведет к большому результату. Я не вижу, чтобы это объяснялось там.
Доктор Стрейнджлав
20
Триполярный:
И снова существует предположение, что небольшое количество входных данных может изменять магнитные поля, создавая большие выходные данные.
Само по себе в этом нет ничего плохого, в зависимости от того, что подразумевается под «выводом». Рычаг может преобразовать небольшую силу в большую; подходящее расположение магнитов может сделать то же самое. Но вы никогда не получите больше энергии, чем вложили.
следующая страница →
Вечное движение — Значение, Категории, Колесо Бхаскара и Генератор
Вечное движение — это движение тел в неизменной среде, которое длится бесконечно. Вечный двигатель — это машина, которая может бесконечно работать без внешнего источника энергии. Вечный двигатель, как следует из названия, машина, которая никогда не останавливается. На каждый раз. Итак, если вы запустили один из них сегодня и оставили его включенным, он будет работать до Большого заморозка. Это преуменьшение монументальных масштабов, чтобы назвать это «долгое время». Большая заморозка — это теоретический конец всего. Это точка, в которой Вселенная расширилась до точки, в которой не осталось термодинамического свободного пространства. Другими словами, это момент, в который вся Вселенная была бы неспособна поддерживать движение. Вся Вселенная будет при абсолютном нуле (самой низкой из известных температур, при которой прекращается всякое движение).
Вечный двигатель, его невозможность веками пленяли изобретателей и широкую публику. Перспектива практически бесплатного и неограниченного источника управления — вот что делает вечный двигатель таким привлекательным. Тот факт, что вечный двигатель не может работать, потому что он нарушает термодинамические законы, не удерживает изобретателей и мошенников от попыток разрушить, использовать или игнорировать определенные законы.
[Изображение будет загружено в ближайшее время]
Эти термодинамические законы действуют независимо от масштаба системы. Вечное движение и вращение небесных тел, таких как, например, планеты, могут казаться бесконечными, но они подвержены действию ряда сил, постоянно рассеивающих их кинетическую энергию, таких как солнечный ветер, сопротивление межзвездной среды, гравитационное излучение и тепловое излучение, а потому не может продолжаться бесконечно.
Он буквально трансформируется из одной формы в другую. Энергия, затрачиваемая на поддержание работы машины, должна оставаться в машине без потерь. Из-за этого невозможно построить вечный двигатель из машин.
[Изображение будет загружено в ближайшее время]
Вечные двигатели можно разделить на три категории.
К первой категории относятся вечные машины, которые утверждают, что способны извлекать больше энергии из падающего или вращающегося тела, чем доступно для возврата устройства в исходное состояние. Перебалансированное колесо — самое популярное и старейшее из них. Гибкие плечи крепятся к внешнему ободу вертикально установленного колеса в обычном варианте. Вес качения переносится со сложенных рычагов с одной стороны колеса на полностью вытянутые рычаги с другой стороны с помощью наклонного желоба. Общее предположение состоит в том, что веса прикладывают больше силы вниз на концах вытянутых рук, чем требуется для их поднятия с противоположной стороны, где сложенные руки удерживают их ближе к оси вращения. Это предположение нарушает первый закон термодинамики, также известный как закон сохранения энергии, который гласит, что полная энергия системы всегда фиксирована.
Вторая категория вечной энергетической машины пытается бросить вызов второму правилу термодинамики, которое гласит, что определенная энергия всегда тратится впустую при передаче тепла для работы. Заполненные аммиаком «нулевые двигатели», изобретенные Джоном Гэмджи в Вашингтоне, округ Колумбия, в 1880-х годах, были одним из самых заметных провалов в этом жанре.
Третий тип вечной системы является синонимом вечного двигателя и предположительно был бы возможен, если бы механическая инерция и электрическое сопротивление были удалены. На практике такие силы можно значительно уменьшить, но полностью уничтожить без затрат дополнительных ресурсов невозможно.
Колесо Бхаскара
Бхаскара II, индийский математик, изобрел колесо Бхаскара в 1150 году. Спицы колеса были согнуты или наклонены и частично заполнены ртутью. Когда колесо двигалось, ртуть перетекала с одной стороны спицы на другую, в результате чего колесо оставалось в устойчивом динамическом равновесии. Колесо Бхаскара, как и все вечные двигатели, — давно дискредитированный механизм. Радиус спиц должен быть изменен при движении колеса, чтобы полностью его перебалансировать (чтобы крутящий момент в одном направлении был больше, чем в другом), чтобы вызвать движение.
[Изображение будет загружено в ближайшее время]
Вечный магнитный двигатель
Магнитный двигатель, также известный как вечный магнитный двигатель, представляет собой вечный магнитный двигатель, в котором используются постоянные магниты в статоре и роторе для обеспечения вращения без использования электрическое электричество. Есть много ссылок на свободную энергию и, иногда, даже на эзотерику. Двигатели с постоянными магнитами, которые широко используются и питаются от внешнего источника электроэнергии, не следует путать с двигателями с магнитами.
[Изображение будет загружено в ближайшее время]
Такой двигатель технически и фактически невозможно построить. Различные любители отстаивали концепцию рабочего магнитного вечного двигателя. Возможно, это своего рода паранаука. Магнит вечного двигателя используется в статоре и роторе двигателя с потенциальным магнитом. Вращательное действие ротора якобы бесконечно поддерживается особой конфигурацией притягивающих и отталкивающих полюсов. Магниты не обладают значительной энергией, которую можно было бы использовать для движения или для компенсации потерь энергии, но их практическое применение терпит неудачу.
Вечный генератор
Магнитные поля внутри магнитов обеспечивают электроэнергией двигатель с постоянными магнитами. Эти поля могут использоваться для создания движения с помощью инициирующей силы. После этого движение можно использовать для выработки электроэнергии. Вечный магнитный генератор также известен как генератор с магнитным приводом. Двигатели преобразуют силу, создаваемую полями внутри магнитов, в электрическую энергию. Расположив эти магниты по кругу, вы потенциально можете построить прялку, которая приводится в движение магнитными полями. Двигатель вырабатывает энергию за счет вращательного движения ротора. Поскольку энергии магнитов хватает на многие годы, прялка будет вращаться и продолжать вращаться, никогда не нуждаясь в отдыхе, вырабатывая электричество в течение многих лет.
[Изображение будет загружено в ближайшее время]
Колесо может вращаться и вращаться бесконечно, не останавливаясь, поэтому движение вращающегося колеса генерирует энергию в течение нескольких лет. Так двигатель с магнитным приводом становится вечным генератором.
▷ Вечные двигатели, генерирующие вечное электричество – реальная правда
Один из наших членов прислал нам эту статью после прочтения нашего предложения в последнем информационном бюллетене. Проверьте это и дайте свое впечатление. Вы можете отправить нам все типы статей по почте.
Введение
«Вечный двигатель — это машина, которая работает без потребления какой-либо энергии или топлива, и в большинстве случаев считается, что она, в свою очередь, производит механическую энергию, которая затем может быть преобразована в электрическую энергию. известное как вечное электричество».
Всем известно, что ресурсы Земли ограничены, и рано или поздно они истощатся. Никто не может отрицать этот факт. Более того, постоянно растущее население в сочетании с многочисленными отраслями, которые используют очень ограниченные природные ископаемые виды топлива для ускорения собственного роста под маской развития будущего нации, конечно, никогда не захотят, чтобы мы знали эту ужасную правду. .
Но много веков назад, еще до начала промышленной революции, мудрецы уже предвидели, что ждет грядущие поколения. Они уже думали о будущем и были полны решимости создать машины, которые не использовали бы для работы какое-либо топливо или энергию, а фактически производили бы энергию бесплатно, и это тоже навечно! Так возникла идея вечного двигателя (ВДМ).
Как эти машины должны работать без использования энергии?
Говорят, что первое вечное колесо объяснил индийский автор по имени Бхаскара (ок. 1159 г.). У него был круглый обод, в котором размещались контейнеры в виде пробирок, содержащие ртуть. Гипотетический принцип заключался в том, что по мере вращения колеса ртуть в трубках продолжает течь влево, создавая непрекращающееся гравитационное притяжение, которое будет поддерживать вращение колеса вечно.
Также известный как Персидское Колесо, никому не удавалось испытать эту штуку в реальной жизни.
После Бхаскары было много художников, писателей, инженеров и ученых (на самом деле они не были учеными, но большинство из них называли себя таковыми!) пытались построить разные виды вечных машин, основанных на разных механических принципах и инструменты, но добились лишь небольшого успеха, если не полностью потерпели неудачу (из-за того, что эти машины в конечном итоге остановятся, когда их компоненты начнут изнашиваться из-за трения, они предполагали лишь небольшой успех).
Тем не менее, они предоставили нам достаточно доказательств того, что машина, более близкая к идеальному ПММ, действительно может быть построена по мере развития технологии.
Можно ли производить постоянное электричество?
Выработка электроэнергии с помощью этих гипотетических машин была большой проблемой. Тем не менее, такие громкие имена, как Renault и BMW (с электромагнитными автомобилями), International Tesla Electric Company (ITEC) с генератором на постоянных магнитах (который не требует энергии для работы и способен производить 26 000 кВт энергии в сутки). год, для бытовых целей) доказали, что мы приближаемся к созданию настоящего ПММ, о котором могли только мечтать наши великие ученые-историки.
Как мы все знаем, электромагнитное излучение производит электромагнитную энергию (радиоволны, световые волны) и вызывает срабатывание электромагнитного поля. То, что мы называем постоянным магнитом, является результатом этого процесса, и как только магнитный материал заряжается внешним магнитным полем, он остается заряженным долгое время даже после того, как фактическое магнитное поле (которое его зарядило) было удалено.
После зарядки он сам становится основным источником магнитного поля и начинает взаимодействовать с другими намагничивающимися материалами, а также превращать их в постоянные магниты:
Вопрос: «Можно ли создать вечный двигатель с помощью аналогичного процесса?» Вечный двигатель в замкнутой системе нарушает первый закон термодинамики. Машины, производящие работу и энергию без затрат энергии, противоречат закону сохранения энергии. По законам термодинамики энергия не может просто создаваться или уничтожаться. Следовательно, настоящий вечный двигатель может никогда не стать жизнеспособным, но можно построить его близкую замену.
Источник: Альтэнергомаг
Заключение
Как правильно предвидели наши великие ученые-историки, многие ученые даже сегодня пытаются построить машины, близкие к PMM, в стремлении производить непрерывную электроэнергию, которая может обеспечить огромную экономию как в домашнем, так и в частном секторах.
Хотя факт остается фактом: идеальный ПММ никогда не может быть построен, многие люди все еще неустанно пытаются, потому что, если идеальный ПММ не может быть построен, что-то еще более близкое к нему послужит цели человечества.
Один из членов сообщества рассказал вам о машинах, вырабатывающих электричество. Что вы думаете о его попытке?
Новый вечный двигатель с магнитным приводом
Язык:
английский немецкий-utf8english-utf8немецкий
Для просмотра этого веб-сайта необходимо сохранить файлы cookie на вашем компьютере.
Файлы cookie не содержат личной информации, они необходимы для управления программой.
сохранение файлов cookie при просмотре этого веб-сайта при входе и регистрации.
| |||
Меню пользователя Добро пожаловать, Гость . Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. 1 час1 день1 неделя1 месяцнавсегда |
| ||