Содержание
Как заменить подушку двигателя на лифан солано
Замена задней подушки двигателя лифан солано
Всем привеД!
Решил отписаться как я это сделал.
Для работы нам понадобится:
1. Головка на 18 (ЗЫ Необходимо взять длинную головку!)
2. Ключ на 18
3. Домкрат
4. Ключ на 15
5. Головка на 13
6. ВД40
Вот номер запчасти BAC1001210 Цена 450р
И так начнем!
1. Снимаем защиту
2. Домкратим кпп
3. Откручиваем головкой на 18 дальние болты подушки от подрамника.
4. Откручиваем головкой на 13 ближние болты подушки от подрамника, накинув сверху ключ на 15 дабы не прокручивалось!
5. Домкратим по максимума кпп
6. Для того чтобы открутить подушку от двигателя необходимо подпереть ключом на 18, а в открывшемся пространстве легко можно открутить с другой стороны болт на 15(Или 13 уже не помню)
7. Помучившись вытащить подушку.
8. Таким же способом засунуть ее обрратно!
9. Чудом и молитвами отцинтровать подушку
10.
Опустить КПП
11. Прикрутить
12. Блогадарить всех богов что ты это сделал! и зарекнуться что больше это не будешь делать! выкинуть старую подушку.
ЗЫ Все операции проводятся под машиной и ходить вокруг нее не надо больше ни с какой стороны ничего не откручиивается!
ЗЫ2 Если есть добавления Прошу добавить или отредактировать данный пост!
В одиночку вполне реально.Главное иметь ключ на 13,15,18 и длинная головка на 18.Естественно домкрат и всяческие трубки-рячаги
Антон лосев 3 місяці тому
Тони четыре пальца 2 місяці тому
3 года прошло.Я и не помню
Андрей Макаров 7 місяців тому
Не нужно менять подушку на другое говно. Нужно впресовать новый сайлент от метсубиси. Кому интересно пишите
Лютый 95 28 днів тому
Беслан Хороший грозном
Беслан Хороший 29 днів тому
Где заказать подскажи пожалуйста
Гелен Геленваген 2 місяці тому
@Лютый 95 87085523458
Лютый 95 2 місяці тому
Гелен Геленваген скинь номер ватса
Гелен Геленваген 2 місяці тому
@Лютый 95 от какой тайоты
kamal veliyev 9 місяців тому
Здравствуйте у вас на машине есть передняя подушка?
Тони четыре пальца 9 місяців тому
на машине 3 подушки.
Задняя,правая и левая под аккумом
TheBounceRus 2 роки тому
В итоге эффект какой? Вибрации меньше на холостых?
Тони четыре пальца 2 роки тому
наверное ты прото глубоко не копаеш.У моего друга гранта есть.Так он в ней вообще не заглядывает и не прислушивается.Сел и поехал.А я сел и сразу кучу косяков нашел по ходовке.Так что я и у тебя нарою дофига чего
владимир ленин 2 роки тому
TheBounceRus 2 роки тому
У меня с первых дней почти вварена длинная гофра под картером и заменена маленькая гофра родная на по длиннее, толку ноль, на вибрацию на холостых ни как не повлияло.
Тони четыре пальца 2 роки тому
так я верю.Я то же планировал вверить гофру.Но что то потом отпало желание вкладывать в авто.Надоело хватит
владимир ленин 2 роки тому
Загрузил: Тони четыре пальца
Длительность: 10 мин и 52 сек
Двигатель Lifan Для Solano 2010 2016
ЕвроАвто, запчасти и сервис.
Замена Сайлентблоков Полиуретан Polyurethane Bushes
Как Поменять Заднюю Опору Двигателя На Geely Emgrand Ec7 Jl4G15
Щёлкает Компрессор Lifan Solano
Опоры Двигателя Toyota Camry Sv40
Снятие Правого Привода Лифан 620 Солано
Подтяжка Рулевой Рейки Солано
Дёргается Лачетти Часть 4 Нижняя Подушка Двигателя Жаркое Лето
Установка Подогрева Сидения Через 4Х Контактное Реле
Замена Сайлентблока Нижней Опоры Двигателя
Проблемы Лифан Солано 2 Solano 2 На Пробеге В 8000 Тыс Км Отзыв Владельца
Reno Kengoo Замена Подушек Двигателя
Ремонт Тормозной Системы В Одно Лицо Лифан Солано
Lifan Solano Передняя Стойка Снял Поставил
Lifan Solano Меняем Стойки И Втулки Стабилизатора
Вечная Подушка Двигателя
Lifan Solano Замена Шаровых Опор
Оживляю Мертвечину Lifan Solano
Замена Задней Опоры Двигателя
Сцепление Лифан Солано Lifan Slano Дополнение
Бачата Текила Ремикс
Avara Heyat Qurmaq Rum Kani Doldurma
Cinema Staff Name Of Love
Дадывэс Э День Рождения
Дусмрод Шарипов Зангири
Песня Ты Прости Меня Мама Из Пацанок
Маша И Медведь Ты Танцуешь И Я Танцую По Японски
Дети Попивают Вискарёк
Где То Высоко Сергей Орлов
Шахриёр Давлатов Гариби 2020
Hot N Cold Katy Perry Slowed
Минута Вечера Тима Белорусских
По Ночам Я Во Дворе Вижу Звезд Сияние
Фогель Среди Старых Домов Official Audio
Замена Задней Подушки Двигателя Лифан Солано В Одно Лицо
Sandra Innocent Love Tutto Italy 1986
Katya Adushkina Мечтай 5 Snow Party Втб Арена
It Is Written Prequel Of The Bible The Selfishness Paradigm
Scarica Suonerie Ta Ra Ra Ra Mp3 Gratis Suonerietelefono Com
Sally Bundock Bbc World News Presenter Recently Added To The Power Part Time List
Yakinlah Allah Pasti Mengubah Nasibmu Tidak Ada Yang Tidak Mungkin Selama Engkau Percaya
Padubni 2014 Ruski Film Sa Prevodom
Unik Pernikahan Di Tengah Banjir
Mmd Naruto Help Me Girls
Откуда Берутся Дети Прикол Gacha Life
Армандар Неге Орындалмайды
Spacious Elegant Ships Holland America Line
Dr Fresch Bijou Hello Ft Ice Cube
1 Час А У Меня Во Дворе В Бравл Старс Играют Все
Источник
Замена задней подушки двигателя лифан солано
Всем привеД!
Решил отписаться как я это сделал.
Для работы нам понадобится:
1. Головка на 18 (ЗЫ Необходимо взять длинную головку!)
2. Ключ на 18
3. Домкрат
4. Ключ на 15
5. Головка на 13
6. ВД40
Вот номер запчасти BAC1001210 Цена 450р
И так начнем!
1. Снимаем защиту
2. Домкратим кпп
3. Откручиваем головкой на 18 дальние болты подушки от подрамника.
4. Откручиваем головкой на 13 ближние болты подушки от подрамника, накинув сверху ключ на 15 дабы не прокручивалось!
5. Домкратим по максимума кпп
6. Для того чтобы открутить подушку от двигателя необходимо подпереть ключом на 18, а в открывшемся пространстве легко можно открутить с другой стороны болт на 15(Или 13 уже не помню)
7. Помучившись вытащить подушку.
8. Таким же способом засунуть ее обрратно!
9. Чудом и молитвами отцинтровать подушку
10. Опустить КПП
11. Прикрутить
12. Блогадарить всех богов что ты это сделал! и зарекнуться что больше это не будешь делать! выкинуть старую подушку.
ЗЫ Все операции проводятся под машиной и ходить вокруг нее не надо больше ни с какой стороны ничего не откручиивается!
ЗЫ2 Если есть добавления Прошу добавить или отредактировать данный пост!
В одиночку вполне реально.
Главное иметь ключ на 13,15,18 и длинная головка на 18.Естественно домкрат и всяческие трубки-рячаги
Антон лосев 3 місяці тому
Тони четыре пальца 2 місяці тому
3 года прошло.Я и не помню
Андрей Макаров 7 місяців тому
Не нужно менять подушку на другое говно. Нужно впресовать новый сайлент от метсубиси. Кому интересно пишите
Лютый 95 28 днів тому
Беслан Хороший грозном
Беслан Хороший 29 днів тому
Где заказать подскажи пожалуйста
Гелен Геленваген 2 місяці тому
@Лютый 95 87085523458
Лютый 95 2 місяці тому
Гелен Геленваген скинь номер ватса
Гелен Геленваген 2 місяці тому
@Лютый 95 от какой тайоты
kamal veliyev 9 місяців тому
Здравствуйте у вас на машине есть передняя подушка?
Тони четыре пальца 9 місяців тому
на машине 3 подушки.Задняя,правая и левая под аккумом
TheBounceRus 2 роки тому
В итоге эффект какой? Вибрации меньше на холостых?
Тони четыре пальца 2 роки тому
наверное ты прото глубоко не копаеш.
У моего друга гранта есть.Так он в ней вообще не заглядывает и не прислушивается.Сел и поехал.А я сел и сразу кучу косяков нашел по ходовке.Так что я и у тебя нарою дофига чего
владимир ленин 2 роки тому
TheBounceRus 2 роки тому
У меня с первых дней почти вварена длинная гофра под картером и заменена маленькая гофра родная на по длиннее, толку ноль, на вибрацию на холостых ни как не повлияло.
Тони четыре пальца 2 роки тому
так я верю.Я то же планировал вверить гофру.Но что то потом отпало желание вкладывать в авто.Надоело хватит
владимир ленин 2 роки тому
Загрузил: Тони четыре пальца
Длительность: 10 мин и 52 сек
Двигатель Lifan Для Solano 2010 2016
ЕвроАвто, запчасти и сервис.
Замена Сайлентблоков Полиуретан Polyurethane Bushes
Как Поменять Заднюю Опору Двигателя На Geely Emgrand Ec7 Jl4G15
Щёлкает Компрессор Lifan Solano
Опоры Двигателя Toyota Camry Sv40
Снятие Правого Привода Лифан 620 Солано
Подтяжка Рулевой Рейки Солано
Дёргается Лачетти Часть 4 Нижняя Подушка Двигателя Жаркое Лето
Установка Подогрева Сидения Через 4Х Контактное Реле
Замена Сайлентблока Нижней Опоры Двигателя
Проблемы Лифан Солано 2 Solano 2 На Пробеге В 8000 Тыс Км Отзыв Владельца
Reno Kengoo Замена Подушек Двигателя
Ремонт Тормозной Системы В Одно Лицо Лифан Солано
Lifan Solano Передняя Стойка Снял Поставил
Lifan Solano Меняем Стойки И Втулки Стабилизатора
Вечная Подушка Двигателя
Lifan Solano Замена Шаровых Опор
Оживляю Мертвечину Lifan Solano
Замена Задней Опоры Двигателя
Сцепление Лифан Солано Lifan Slano Дополнение
Бачата Текила Ремикс
Avara Heyat Qurmaq Rum Kani Doldurma
Cinema Staff Name Of Love
Дадывэс Э День Рождения
Дусмрод Шарипов Зангири
Песня Ты Прости Меня Мама Из Пацанок
Маша И Медведь Ты Танцуешь И Я Танцую По Японски
Дети Попивают Вискарёк
Где То Высоко Сергей Орлов
Шахриёр Давлатов Гариби 2020
Hot N Cold Katy Perry Slowed
Минута Вечера Тима Белорусских
По Ночам Я Во Дворе Вижу Звезд Сияние
Фогель Среди Старых Домов Official Audio
Замена Задней Подушки Двигателя Лифан Солано В Одно Лицо
Sandra Innocent Love Tutto Italy 1986
Katya Adushkina Мечтай 5 Snow Party Втб Арена
It Is Written Prequel Of The Bible The Selfishness Paradigm
Scarica Suonerie Ta Ra Ra Ra Mp3 Gratis Suonerietelefono Com
Sally Bundock Bbc World News Presenter Recently Added To The Power Part Time List
Yakinlah Allah Pasti Mengubah Nasibmu Tidak Ada Yang Tidak Mungkin Selama Engkau Percaya
Padubni 2014 Ruski Film Sa Prevodom
Unik Pernikahan Di Tengah Banjir
Mmd Naruto Help Me Girls
Откуда Берутся Дети Прикол Gacha Life
Армандар Неге Орындалмайды
Spacious Elegant Ships Holland America Line
Dr Fresch Bijou Hello Ft Ice Cube
1 Час А У Меня Во Дворе В Бравл Старс Играют Все
Источник
Видео
Замена задней подушки двигателя лифан солано в одно лицо
Lifan Solano замена задней подушки двигателя.
..
Вибрация после замены подушек двигателя. Регулировка подушек. Как отрегулировать подушки двигателя?
Как заменить переднюю и заднюю опору двигателя
Замена задней подушки двигателя на Mitsubishi Lancer X
Ресурс и замена задней опоры (подушки) Лифан Солано.
Гидроопоры на Лифан Солано
ЛИФАН СОЛАНО 2008 г. в. ПРОСТО И ЛЕГКО ЗАМЕНИМ САЙЛЕНТБЛОКИ ПЕРЕДНИХ РЫЧАГОВ
Замена подушки Кпп на лифан SOLANO
Замена подушек двигателя Лансер 9. Задней и передней.
Опора двигателя правая Lifan Solano, BAC1001410
Доставим запчасти в любой уголок России
8 800 500 21 16
звонок по России бесплатный
Previous
Next
* Все фотографии товара носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от внешнего вида товара
LIFAN
BAC1001410
Если у вас возникли вопросы по данной запчасти или сложности с оформлением заказа вы можете отправить запрос в свободной форме на почту order@goodzone116.
ru
| Наименование | кол-во на складе | цена | склад | срок | + |
|---|---|---|---|---|---|
| Опора двигателя правая Lifan Solano / LIFAN | 1 | 1700 р. | АМИРХАНА 101 | 1 | |
| Опора двигателя правая Lifan Solano / LIFAN | 1 | 1700 р. | ЧЕЛНЫ Чкалова, 25 | 1 | |
| Опора двигателя BAC1001410 (LIFAN) Solano | 20 | 1346 р. | Склад г.Казань | 5 6 | |
| ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 66 | 1435 р. | Склад г.Казань | 4 6 | |
| ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 14 | 1443 р. | Склад г. | 5 | |
| ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 42 | 1457 р. | Склад г.Казань | 4 6 | |
| Опора двигателя правая lf solano LIFAN BAC1001410 | 14 | 1548 р. | Склад г.Казань | 6 9 | |
| ПОДУШКА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 67 | 1556 р. | Склад г. | 6 12 | |
| ОПОРА ДВИГАТЕЛ ПРАВА LF SOLANO | 15 | 1589 р. | Склад г.Казань | 6 7 | |
| Подушка ДВС прав | 94 | 1674 р. | Склад г.Казань | 9 6 | |
| Подушка двигателя правая Lifan Solano | 56 | 1699 р. | Склад г. | 5 6 | |
| Подушка ДВС R SOLANO | 2 | 1730 р. | Склад г.Казань | 2 | |
| ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 15 | 1731 р. | Склад г.Казань | 4 6 | |
| ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ ПРАВАЯ LF SOLANO | 15 | 1731 р. | Склад г. | 6 9 |
Казань
Казань
Казань
Казань*сроки доставки указаны в рабочих днях до выбранного пользователем склада отгрузки.
** Все фотографии товара носят исключительно ознакомительный характер и могут отличаться от внешнего вида товара
Как поменять подушки двигателя Lifan Solano. Почини свое авто!
Сайлентблок переднего рычага задний | Виваро Трафик Примастар полиуретан
Продам Mitsubishi Montero Sport, 2003 г.
в., 3.0, акпп, AWD
Заказать Сайлентблок Подушка двигателя Втулка стабилизатора амортизатора недорого цена
Масса Двигатель — Кузов
Стук верхней опоры двигателя NISSAN QASHQAI 1.6 МКПП.
Audi 80 4,2 V8 Upala SierraFan 2019 autostarogard pl
Теория ДВС: Почему ‘тупит’ двигатель? KIA 1.6 Датчик детонации
Честный!Обзор Lifan Solano 2012г Характеристика цен и состояния.
Проверка лифан солано 2011 перед разбором
Что может стандартная Нива без тюнинга.
Кобушко Асламбек написал(а)
Зажигание только в бензине) Тут впрыск, и скорее всего поздний, поэтому и не может схватить без помощи свечей и солярой тоже поэтому воняет из выхлопной, т.к смесь не правильная.
Мороз написал(а)
кайф! лови лайкос
Прайс написал(а)
Я ОБ КРУГ БОЛГАРКИ ВЕРУШКИ ОБТОЧУ И ВСЁ. ЯТОБ ТУГО ОДЕВАЛСЯ КОРПУС ФИЛЬТРА. ЛИБО РЕЛЬЮ ОТВЕРСТИЯ ПОД БОЛТЫ СДЕЛАЮ
Мадара Резинькова написал(а)
ЕА211 вообще не жрёт масло. Так-то!!!
Рахат написал(а)
используйте микрофон петличку пожалуйста. Оч напрягают стуки звуки на заднем плане в мастерской
Агу написал(а)
1 вопрос а новые стойки при установке надо прокачивать?
Солтан Котлович написал(а)
как … в спектре писк при открытых дверях
Spence написал(а)
Спасибо за полезное видео. Об этих двух способов замены сайлентблоков не знал. Обычно снимал либо съемником, либо при помощи зубила. А у Вас все довольно просто.
Удачи.
Ane написал(а)
консоль- женский род
Маришка написал(а)
Добрый вечер,подскажите какой смазкой смазывали шток дхх
Октябрь написал(а)
и как этот говнопыльник надеть ровно?купил заводской рабочий в сборе, поменял, а говнопыльник всё равно складками сжимается и не хочет выравниваться(как и у тебя Рома).
он же так и 10000 не проедет?Раньше в детстве были жигули и таких проблем не было.Пыльники чтоль такие лажовые?Как я его не крутил он с..ка сжимается в треугольник.Мож поставить с какой нивы шеви? или ещё с чего? там вроде гофрированный,д олжен нормально разжиматься без складок.
Батт написал(а)
В смысле,мне надо узнать,можно ли снять блок не снимая коробки..
Rafe написал(а)
Пробег 157000 вчера катушка первая умерла. Новая 7500 аналогов нет что ли?
Becki написал(а)
присоединяюсь, такая же беда…
Зоберн Фарид написал(а)
Приветствую. Сделал всё также как на видео. завожу машину и обороты держатся 2000. через комп проверяли ничего не получилось, как дальше бороться?
Мужа написал(а)
литье ну просто …
Асуан Хахлачев написал(а)
Все четко сделано и показано. Думал долго снимать… Спасибо дружище!
Мил написал(а)
Здравствуйте Дмитрий хотел совет видно вы конкретно разбираетесьв в кпп у меня х5 е53 2001г.
вчера еду где то 40, и вдруг рывок такой как будто что то оборвалось, и машина стало пробуксовывать ну скоко не нажимай не едит, не включается передача не назд не в перед, смотрю масло вытекло, короче капут. можете что небуть по этому поводу сказать? Спасибо
Серикжан написал(а)
Про подъем стекол от брелка не знал, спасибо!
Бурьянов Трухан написал(а)
Ремень сколько отходтл?
Дим написал(а)
Полезное видео. Подписка и лайк.
Hollie написал(а)
Стоит ли снимать поддон для чистки?На сервисе рекомендовали.
Неон написал(а)
Отличное видео добрый и понятливый. Даже очень хорошо и приятно слушать. Каждое объяснение детально доходит человеку. Учитель наших времён.
Солдатин Радиф написал(а)
Спасибо за видео, думал не найду
Леандро написал(а)
forza horizon 3 приключение мажора в реальной жизни
Лагода написал(а)
Киньте парт номер смазки для трипоидных шрусов
Безукладова Светочка написал(а)
епрст, а если при преключении передач и вообще при отпускании сцепления причем очень плавном идет такой глухой удар без металлических призвуков может эта фигня тоже, пойду смотреть, ни на одном форуме нет такого тока по саттелиты диффернциала все талдычут, я все подушки поменял и еще дополнительную техномастер вперед воткнул(вместо модуля зажигания на 8 кл)все таже фигня, особенно до 3 й передачи
Оставить комментарий
Китай Производитель подвески двигателя, Резиновая втулка, Поставщик подвески стойки
Рекомендация продавца
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Товары на складе
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Популярные продукты
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Профиль компании
{{ util.
each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
{{ }) }}
{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}
{{ } }}
| Вид бизнеса: | Производитель/Фабрика | |
| Основные продукты: | Подвеска двигателя , Резиновая втулка , Стойка Маунт , Шаровой шарнир , Звено стабилизатора , Наконечник рулевой тяги , .  .. | |
| Зарегистрированный капитал: | 50000000 юаней | |
| Площадь завода: | >2000 квадратных метров | |
| Сертификация системы менеджмента: | ИСО 9001 | |
| Среднее время выполнения: | Время выполнения заказа в сезон пиковой нагрузки: 1-3 месяца Время выполнения заказа в межсезонье: один месяц |
Надежный завод, которому вы можете доверять — Jiangsu Madali Machinery Industry Co.
, Ltd, с 2007 года мы начинаем производить детали подвески в городе Юйхуань, при поддержке правительства мы переезжаем в Цзянсу. Добро пожаловать на нашу фабрику!
1. Цена и качество имеют конкурентное преимущество на рынке.
2. Мы являемся профессиональным производителем резиновых деталей и опор двигателя.
3. Наша продукция экспортируется в Южную Америку и многие другие страны.
4. Мы можем предоставить образцы и индивидуальные услуги.
Просмотреть все
Сертификаты
1 Товар
Аудит поставщика
Отправить сообщение этому поставщику
* Откуда:
* Кому:
Мисс Ли
* Сообщение:
Введите от 20 до 4000 символов.
Это не то, что вы ищете?
Опубликовать запрос на поставку сейчас
Лифан Солано — типичные проблемы и неисправности.
Не так страшно, как малюют: Lifan Solano ремонт и обслуживание Lifan Solano проблемы с двигателем
Нет автомобиля, который бы не был в автосервисе. Этой участи не избежать красавцу, грациозному, не лишенному даже некоторых преимуществ перед западными «конкурентами» Lifan Solano.
Конечно, автосервисы бывают разные. Одни, например, стремятся «завысить» цену, другие — «недолечить» автомобиль, не заметив поломки, которая может оказаться серьезной.
Очень многие владельцы Лифанов приходят к выводу, что лучший выход — отремонтировать машину своими силами.
Полезные хитрости по ремонту
Если вы, обладая достаточными знаниями, умениями, навыками, решили произвести ремонт Лифан Солано своими руками, то запомните некоторые хитрости:
- в силу специфики замены передних тормозных дисков, это эту работу лучше проводить с учетом пожеланий и рекомендаций производителя;
- работу с катушкой зажигания лучше оставить специалистам, ведь даже для «аса» это тяжелая работа, что уж говорить о новичках;
- при замене лобового стекла необходимо заранее подготовить соответствующие инструменты, не забывая про капсулу и герметик;
- Своевременно наймите помощника для ремонта тормозных трубок.
Это связано с тем, что есть необходимость в прокачке тормозов.
Это связано с тем, что есть необходимость в прокачке тормозов.Выбор автосервиса для ремонта и обслуживания
Все-таки автосервис не так плох, как о нем говорят. В любом случае, во избежание ненужных рисков, гораздо лучше будет не заниматься «самолечением», а обратиться к опытному специалисту, который легко продиагностирует автомобиль и сделает всю работу быстро и качественно.
Стоит помнить, что своевременный ремонт обойдется значительно дешевле, чем если допустить серьезную ошибку при ремонте своими руками. Та или иная поврежденная деталь может оказаться настолько редкой, что ее стоимость будет равняться половине стоимости автомобиля.
Китайский седан предлагается с одним 1,6-литровым двигателем мощностью 106 л.с., который является лицензионной копией Toyota 4A-FE с измененным впускным коллектором. Привод ГРМ на этом силовом агрегате ременной, требующий замены каждые 60 тыс. км. Сам двигатель очень надежный и экономичный, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности.
Так, при движении с еще холодным двигателем автомобиль начинает дергаться. Многие сталкивались с необъяснимым увеличением вибрации двигателя на холостом ходу. В поисках решения проблемы владельцы дорабатывают выхлопную систему, вставляя эластичные сильфоны. Другим удается победить вибрацию, отрегулировав опору двигателя. В диапазоне оборотов 1700 – 2500 часто начинает «свистеть» дроссельный узел.
Регулятор холостого хода может выйти из строя даже при пробеге 15 — 20 тыс. км (600 руб.). Зимой педаль газа может подклинивать из-за промерзания троса управления в «защитном кожухе», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед заморозками необходимо обработать узел силиконовой смазкой.
Хлипкие хомуты часто дают утечку из трубок охлаждающей жидкости, соединяющих двигатель с радиатором. Лучше заменить родные хомуты. При пробеге более 30-40 тыс. км были случаи течи радиатора (5-7 тыс. руб.).
При пробеге более 10 — 25 тыс. км возможен выход из строя топливного насоса (1-2 тыс.
руб.) и датчика уровня топлива, по причине потери контакта между гусеницей и хомутом.
Коробка передач, устанавливаемая на Lifan Solano, одна – 5-ступенчатая «механика». Очень много жалоб от владельцев на сцепление, которое начинает буксовать даже после пробега в 20-40 тыс. км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены таких проблем не возникает. Новый комплект сцепления будет стоить 4-6 тысяч рублей, а работы по его замене потребуют около 3 тысяч рублей.
Также многие отмечают появление гула в коробке при сбросе газа на 2 и 3 передачах при пробеге более 20 тыс. км. После замены подшипника первичного вала гул пропал. Зимой из-за подклинивания клапана вентиляции коробки могут выдавливаться сальники. Датчик скорости – настоящий расходный материал, который выходит из строя после 10 – 20 тыс. км (1000 руб.).
Негативные отзывы сыплются в адрес подвески, которая начинает скрипеть при пробеге более 20 тыс. км, чаще зимой. Кроме того, с приходом морозов появляются стуки, устранить которые зачастую удается после протяжки элементов подвески.
Амортизаторы могут подтекать при пробеге более 20-30 тыс. км, к тому же времени начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Проблемы с АБС тоже довольно распространены. Причина в нещелочной стружке, низком качестве тормозной жидкости, заливаемой при сборке, реже в самих датчиках АБС. Оригинальные тормозные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию АБС в критических ситуациях.
Зимой насос ГУР часто начинает «рычать», причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать даже после пробега 10 – 20 тыс. км (1-2 тыс. руб.).
Кузов Солано имеет относительно тонкий слой ЛКП, сколы появляются достаточно быстро. Голый металл не склонен к цветению, но если не предпринимать никаких действий по устранению скола, то вскоре он покроется ржавчиной. Качество подгонки креплений кузова, в основном дверей и крышки багажника, также удовлетворительное. Часто заметны неровные зазоры; кроме того, двери плохо закрываются.
Это, в свою очередь, приводит к появлению вмятин на тонком металле дверей, когда вы пытаетесь снова захлопнуть ее, прилагая усилия не к дверной ручке.
Крышка топливного бака часто разваливается при завинчивании. Так же легко ломаются пластиковые держатели опоры капота.
Из-за некачественной оклейки стекол и плохой герметизации сварных швов крыши с боковиной кузова или заднего крыла с полкой под стеклом часто в салон и багажный отсек попадает вода.
Скрипы в салоне Солано появляются в панелях задних дверей, в задних стойках, в районе панели приборов, магнитолы и замка спинки заднего сиденья. Со временем декоративная ручка рычага переключения передач начинает свободно вращаться и кожзаменитель рвется, закрывая свободное пространство между центральным тоннелем и ручкой.
Обогрев сиденья выходит из строя в первый год эксплуатации. Причина в тонких нитях нагревательного элемента, расположенных с заходом на боковины сиденья, рвущихся при посадке в машину.
Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за поломки трубки у основания.
Причина в близости к радиатору и трении о его угол. Позже дефект был устранен и с августа 2011 года трубка стала устанавливаться правильно.
На многих Lifan Solano магнитола и отопитель салона еще не до конца закреплены с завода. При этом магнитола начинает скрипеть, а в ногах появляется сквозняк из-за обогревателя.
Проблемы с электрикой Solano чаще всего связаны с BCM (блоком управления электроникой кузова). Новый блок будет стоить 5 тысяч рублей. Его «глюки» и сбои приводят к некорректной работе указателей поворотов и проблемам с центральным замком. Нестабильность напряжения на выходе блока приводит к мерцанию подсветки панели приборов и магнитолы, что немного заметно ночью. В сырую погоду и зимой часто выходят из строя датчики парковочных радаров, которые оживают с приходом тепла и солнца.
@Rudik, я думаю все понятно, наша страна просто не развивающаяся страна, мы колония которая хавает все что в нее кидают, РАБЫ, а зачем рабам технологии и разработки.
..
и пусть сделают минимальную цену 1 миллион 500 тысяч рублей на российские машины и все автозаводы можно закрыть сразу! у нас нет руководителей, а есть управленцы, которые не умеют управлять и не хотят учиться быть умными — они только умеют присваивать чужое!
и проблема заключалась в них)
ух ты, глаза на лоб от цен лезли))
Уже не первый раз читаю подобный обзор новинок, и кажется, что у них один и тот же автор. Он переписывает собственные рецензии, немного меняя слова местами. А прочитав ваше мнение, не сложишься — все слишком поверхностно и неопределенно, и вопросов больше, чем ответов.
А как пыль и воздух смешаются с маслом? Где она его найдет? Топливно-воздушная смесь поступает в цилиндр, а масла там, как известно, быть не должно. Нулевой фильтр прибавляет мощности, но быстрее загрязняется, поэтому невыгодно… Поэтому обычному водителю просто невыгодно его ставить…..Афтор горит……..
Автомобиль стал доступнее. К ним стали относиться менее трепетно.
Интенсивность эксплуатации возросла.
Инспекторов ГИБДД сократили в три раза, так что мошенников выявлять некому… Что бы ни делалось, все к лучшему, но только для мошенников!
Ну а с учетом того, что это обновление, подразумевающее такое количество доработок, цена осталась вполне демократичной. Другие не стесняются и при любом удобном случае стараются поднять цены до небес. За это Субару отдельный респект.
Даже проверить уровень масла в двигателе сложно, приходится наклонять ручку щупа на себя, чтобы вытащить его из-под жабо. Когда хлопаешь дверями, создается ощущение, что там стоят доисторические замки. Двери закрываются с «лязгом». Наверное, если обслуживать КУГУ на СТО, то эти минусы незначительны, но если водитель сам обслуживает машину в целях экономии, то перечисленные мной сложности раздражают.
Зеленый мигает 4 секунды перед запретом. В это время «тормоз нажимать надо, а не бабки». И штраф вполне законный.
И не проще сразу поставить двигатель от Прадика или Сурфа вместе с коробкой и раздаткой.
Мосты я бы тоже заменил на японские.
Сузуки Джимми, он всегда был Джимни.
Спасибо за интересную статью.
У нас есть одна черта, от которой трудно избавиться: доверчивость. Кто-то когда-то где-то сказал, что китайские автомобили — это зло, другой поверил, а сейчас подавляющее большинство российских автомобилистов свято верят, что автомобили из Поднебесной — это вечно ломающаяся, гниющая консервная банка, в которой легче умереть. как добраться из точки А в бочку Б.
Попробуем быть объективными: китайских автомобилей очень много, и то, что касается Chery Tiggo, будет абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что верно для Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover. Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем придется столкнуться его владельцу, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. Субъект будет Lifan Solano, 2010 года выпуска.
Немного истории
Lifan наглядно демонстрирует силу китайского бизнеса. Основанный в 1992 году «Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center» (такое название было присвоено Lifan в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем — их производством. Уже в 2003 году появились на свет автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы осчастливили мир своим первым автомобилем.
1/2
2/2
Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не строился по налаженной схеме производства по лицензии более известных компаний. Но Lifan не стал изобретать велосипед, более того, машину он тоже не изобретал, поэтому в кратчайшие сроки выпустил не совсем свой автомобиль под собственной маркой. Первым стал минивэн LF6361/1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) до странности похож на Mini Cooper, хотя на самом деле основан на Daihatsu Charade Aura. Lifan Breez ругал не кто-нибудь, а сам концерн BMW.
И не за кражу их модели, а за копирование названия (изначально Lifan Breez появился как Lifan 520, что немного взбесило немцев) и стиля.
Но китайцы не сильно расстроились, сняли номера и назвали машину Бриз для международного рынка, чем все и закончилось. Ну а из-за широкой задней части Lifan X60 ненавязчиво торчат уши Toyota RAV4. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил китайских инженеров сильно попотеть. Солано во многом (почти полностью) — это Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали?
Нет, за все время работы Lifan удалось вырваться из лидеров среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их порядка 350, и не только автомобилями компания занимается. Помимо грузовиков, автомобилей и мотоциклов, Lifan также выпускает спортивную обувь. А еще он занят — внимание! — виноделие.
В Черкесске в 2007 году на территории завода Derways началась сборка автомобилей Lifan.
Уже в 2009 г., производство пошло по полному циклу, и теперь российское предприятие выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает российскую сборку плюсом в карме китайского автомобиля, кто-то считает минусом. Как бы то ни было, к сборке автомобилей есть претензии и они, как правило, имеют право на существование. О том, что сделано хорошо в автомобилях, а что не очень, пойдет речь ниже. А пока давайте познакомимся с нашим Солано поближе.
Автомобиль, как я уже говорил, 2010 года выпуска, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее был — хватило ненадолго), подогрев сидений и управление аудиосистемой на рулевом колесе. Впрочем, «база» ненамного беднее. Что бы там ни говорили о «китайцах», они могут набить машину не хуже опытной домохозяйки — перец.
Двигатель
Есть устойчивое мнение, что мотор в Солано почти японский.
На самом деле здесь крутит коленвал китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть этот двигатель и сделан в Китае, но корни у него действительно японские – это практически Toyota 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблера. Что можно сказать об этом агрегате?
Если взять оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 и по прошествии лет его можно считать почти безупречным. К настоящему времени он, конечно, уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать комплимент … Даже в своем китайском варианте LF481Q3 он не вызывает никаких нареканий, если бы не одно » но».
Все дело в проводке автомобиля. Механическая часть мотора практически неубиваема, но периодические «глюки» в работе электроники случаются довольно часто. Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, мотор с 2010 года никаких хлопот не радует, работает ровно и не требует вмешательства в свои металлические недра.
Впрочем, хватит теории, обратимся к практике.
Преимущество не самого свежего конструктивно мотора заключается в относительной простоте его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки от артрита не слишком ослабели, и на предыдущем ТО фильтр не выкручивал со всей силы взволнованным видом железа Терминатором, то сначала нужно попробовать открутить его сверху. Это возможно, хотя и спрятано достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным щитком выпускного коллектора. Фильтр не поддался на уговоры и физическую силу? Придется снимать защиту картера. Если фокус с откручиванием через верх проходит, то ни дырку, ни домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть дырка, и расположена она так, что до нее можно дотянуться и просто лечь, без поднимать. В любом случае при самостоятельной замене вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.
1/2
2/2
С воздушным фильтром еще проще.
Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: отщелкиваем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.
Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей. Катушек на свечах здесь нет, предварительно ничего снимать не нужно, просто выкрутить старую свечу и закрутить новую. Правда, колодцы довольно глубокие и в них ничего ронять не надо — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, а больше, чем замена воздушного фильтра.
Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, гидроусилителя руля и кондиционера. Менять их можно самостоятельно, доступ к ним удобен, да и сама процедура проста. Правда, ремни перекрывают друг друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять. Чтобы снять ремень генератора, необходимо будет сложить и ремень ГУР, и ремень кондиционера.
Натяжные механизмы — проще не придумаешь, а с ними надо поковыряться. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР чуть сложнее, приходится лезть за блок, что не совсем удобно. Ремень кондиционера натянут роликом. Все ремни можно поменять сверху — не нужно забираться на подъемник, искать дырку или рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже.
Ремень ГРМ редко меняют самостоятельно, но и не всегда владельцы этого «китайца» спешат в сервис. Ездят спокойно, потому что клапана при обрыве не гнутся — на поршнях по старой традиции есть канавки под клапана. Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но и оригинал честно отрабатывает свой ресурс. Впрочем, сильно желанием превзойти его не горит. Если не заменить на 60 тысячах, то ближе к 70 вполне способен порваться. Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и ролик натяжителя стоят около 2000 рублей.
Шасси и тормоза
Подвеска Солано простая и надежная — стойки МакФерсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного или даже частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, так это стойки стабилизатора. Их хватает на 30 тысяч, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стойка стоит 800 рублей, и это точно «Тойота». За замену придется заплатить те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и открутить два болта своими руками. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно заплатить, сумма не такая уж и большая.
Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя «настоящей» Тойоты от Лифана. Да, фильтры и многие запчасти такие же, как у японцев, но это совсем не значит, что все подходит. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы подойдут на Солано только после небольшой переделки. И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда дьявол кроется в деталях.
Он спрятан здесь в другом, о котором речь пойдет позже.
Еще одна деталь, вызывающая нарекания со стороны «солановодов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно зарубить на 600 рублей и сделать самому. Но из вредности не могу не развеять один из мифов о такой замене.
1/3
2/3
3/3
Многие кулибины, сформировавшие свое мнение под влиянием дяди Васи (который чинит все подряд с пивом и плотвой в соседней коробке), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а затем подтянуть новый наконечник на такую же величину, то угол схождения выставлять не надо: колеса встанут точно так же, как и были. На самом деле это не так. По статистике СТО такая удача вероятна с шансом 1 к 20. То есть в 19случаев из 20 после замены возможны ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести одновременно.
Поэтому при замене наконечников тяг необходимо загнать машину на стенд, измерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах вам об этом даже не скажут, но посчитают количество оборотов и сделают все так же, как тот мифический дядя Вася. Таких станций обслуживания следует избегать.
Диски тормозные по кругу ( не то что какой-то кстати), замена колодок и дисков не сложная. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних колодок в сервисе обойдется в 600 рублей, задних — 700. При самостоятельной замене суппорта придется обслуживать в обязательном порядке — они склонны к паразитизму из-за к закислению, и особенно это касается задних тормозных механизмов.
Трансмиссия
Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому единственный доступный покупателю агрегат был назван точно так же, как и двигатель — LF481Q3. Это пятиступенчатая механическая коробка передач, которая хоть и не вечная, но особых проблем не создает.
Отсутствует статистика поломок, которая давала бы объективную картину надежности, что, однако, характеризует трансмиссию с лучшей стороны. А вот сцепление иногда заставляет поковыряться в рабочем цилиндре привода.
Ощущение, что сцепление «едет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Возможна поставка от Тойоты (более мягкая). Если сцепление окончательно «кончилось», то готовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. ШРУСы и другие детали трансмиссии вполне надежны — напомню лишь о необходимости следить за целостностью пыльников полуоси.
Пока машина на подъемнике покажем еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Это можно сделать в Солано. Стоит сразу за бензобаком; для его замены потребуется открутить два хомута. Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала немного: внутри только металлическая сетка с неожиданно крупной ячейкой.
Камень, пожалуй, такой фильтр и задержит, а вот песка уже нет.
И что самое интересное, это фильтр очень грубой очистки, он находится на топливном тракте после фильтра тонкой очистки (т.н. «памперс») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, не будем упрекать китайцев — точно такая же странная схема применяется и в Daewoo Nexia.
Кузов и салон
Вот мы и добрались до места, где скрывается дьявол. Это о теле. Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое. На капоте видны следы сколов, характерные для автомобилей, которые большую часть жизни провели на трассе. Наш испытуемый действительно много проехал по питерской объездной дороге (МКАД), но песок там не используется — трасса достаточно чистая. Однако этого было достаточно, чтобы получить сколы, что привело к большому количеству «грибков» на кузове. И без сколов поводов для грусти в избытке.
Ржавчина на краях дверей и на порогах. Его хорошо видно в месте касания хромированной накладки на крышке багажника и в местах прилегания дверных ручек.
Как видите, склонность к коррозии здесь очевидна. Но в защиту Солано скажу, что это практически единственный серьезный недостаток автомобиля. Правда, очень серьезный, способный перечеркнуть многие его достоинства.
1/3
2/3
3/3
Давайте двигаться внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пустует. Дело в том, что у китайцев не получилось сделать хорошие магнитолы. Дохлая акустическая система — это почти норма для Солано. Владелец не хотел ставить на его место что-то другое, поэтому вместо магнитолы есть крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с колонками. Ну, так тому и быть.
Если честно салон очень и очень хорош в этой ценовой категории. Правда, у нас здесь нет вставок под дерево (почему-то они не понравились владельцу машины), но и без них салон выглядит неплохо. Материал приборной панели меня радует: это не кондиционный пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал.
Да и в целом салон и панель отторжения не вызывают.
Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же — едем не на Кадиллаке. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что скрипов и «сверчков» в салоне нет. Правда, как только она сильнее оперлась локтем о подлокотник двери, карта жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого быть не должно.
1/6
2/6
3/6
4/6
5/6
6/6
С чем приходится иметь дело владельцу? Большинство технически продвинутых владельцев Solano меняют полярность привода заслонки циркуляции воздуха. По умолчанию он закрывается при выключении зажигания, перекрывая доступ наружного воздуха и позволяя воздуху циркулировать только внутри салона. Самое неприятное, что потеют стекла, и каждый раз перед началом движения приходится нажимать на кнопку и переключать режим. Если поменять местами два провода заслонки, алгоритм изменится, и заслонка по умолчанию будет открыта.
Многие так делают.
Вообще электрика — второе слабое место Солано. Подогрев сидений перегорает почти поголовно, парктроник живучестью не отличается, проводка головного света перегорает из-за слабости контактов. При замене ламп разъем необходимо подтянуть. Кстати, правая лампа меняется легко, а для доступа к лампам левой фары приходится откручивать патрубок воздуховода (один болт под крестовую отвертку).
Слабость проводки так же связана с возникающими проблемами из разряда «попал в дырку — заглох». На нашей машине такого не было, но некоторые другие владельцы сталкивались с этим. В этом случае разъем отходит от любого датчика ДВС, лечится все просто, главное найти что именно отошло. Сами датчики обычно не выходят из строя. В связи с этим многие критикуют сборку автомобиля. Может быть, это и так, но времена, когда все соединения были не просто обжаты, а посеребрены и пропаяны ( эх, W124! ) прошло безвозвратно.
Одна из мер, которая может хоть как-то помочь сохранить кузов, это проклейка стыков бамперов с кузовными панелями.
Уменьшение трения между элементами позволит сохранить жесть от коррозии немного дольше.
Многие владельцы жалуются, что задние двери закрываются чуть тяжелее, чем хотелось бы. Все дело в резиновых уплотнителях, о которых здесь не пожалели. Говорят, есть способ победить болезнь. Сами не проверяли, но подскажем: нужно постучать по уплотнителю резиновым молотком. Не знаю, поможет ли, но говорят, что многим помогает.
Каков итог?
Что бы ни говорили плохо о Солано, но автомобиль не стоит причислять к «китайской консервной банке». Я понимаю, что предрассудки и непоколебимое самодовольство не дадут промолчать ненавистникам машин из Поднебесной, но все же. Да, есть недостатки, связанные в первую очередь с качеством ЛКП и не самой высокой надежностью проводки. Но стоит этот автомобиль очень и очень недорого по современным меркам, что, учитывая весьма привлекательные комплектации, может заинтересовать потенциальных покупателей. И даже скажу, что вполне заслуженно.
Однако есть и обратная сторона медали.
Эти автомобили не очень ликвидны и не высоко ценятся на вторичном рынке. Да и везти их туда, скорее, не стоит: они гниют-с. Теоретически, автомобиль можно разобрать, отпескоструить, а потом как следует загрунтовать, покрыть антикором и покрасить по старинной технологии реставрации. Финансовая состоятельность предприятия под вопросом, но есть относительно эффективное решение проблемы с телом — просто знайте об этом.
Кроме того, Солано хорошо водит машину. Пробить подвеску можно только при очень большом желании, да и то с трудом. Динамика не бросается в глаза, но машина едет достаточно уверенно, хорошо управляется и на ходу не тарахтит.
В нем есть что-то хорошее, что можно описать тремя словами: стоит своих денег. Но не надолго.
За помощь в подготовке материала выражаем благодарность ИП Буторину (автоцентр «Бест», г. Санкт-Петербург, ул. Фучика, д. 17, а/я №1)
Нет такого автомобиля, который хотя бы раз в своей «жизни» не был в автосервисе.
Этой участи не избежать красавцу, грациозному и не лишенному даже некоторых преимуществ перед западными конкурентами Lifan Solano.
Конечно, автосервисы бывают разные. Кто-то, например, стремится «завысить» цену, кто-то — «недолечить» машину, не замечая поломки, которая может оказаться серьезной.
Очень многие владельцы Лифанов приходят к выводу, что лучший выход — ремонт автомобиля своими силами.
Полезные советы по ремонту своими руками
Самостоятельный ремонт автомобиля.
Если вы, обладая достаточными знаниями, умениями и навыками, задались целью произвести ремонт Lifan Solano своими руками, то помните о некоторых хитростях:
- с учетом специфики работы лучше заменить передний тормозной диски с учетом пожеланий и рекомендаций производителя;
- работу с катушкой зажигания лучше оставить специалистам, так как даже для «аса» это «китайская буква», что уж говорить о новичках;
- при замене лобового стекла необходимо заранее подготовить соответствующие инструменты, не забывая про капсулу и герметик;
- Своевременно наймите помощника для ремонта тормозных трубок. Это связано с тем, что есть необходимость в прокачке тормозов.
Это связано с тем, что есть необходимость в прокачке тормозов.Выбор недилерского автосервиса для ремонта и обслуживания
И все же автосервис не так плох, как о нем говорят.
И все же автосервис не так плох, как о нем говорят. В любом случае, во избежание ненужных рисков, гораздо лучше будет не заниматься «самолечением», а посетить опытного специалиста, который без труда установит «диагноз» автомобиля и сделает всю работу быстро и качественно.
Стоит помнить, что своевременный ремонт обойдется значительно дешевле, чем если допустить серьезную ошибку при ремонте своими руками. Та или иная поврежденная деталь может оказаться настолько редкой, что ее стоимость будет равняться половине стоимости автомобиля.
ремонт и обслуживание Лифан Солано. Основные характеристики седана Лифан Солано
Главная / Аккумулятор
Китайский седан
предлагается с одним двигателем 1,6 л мощностью 106 л.с., являющимся лицензионной копией Toyota 4A-FE с измененным впускным коллектором.
Привод ГРМ на этом силовом агрегате ременный, требующий замены каждые 60 тыс. км. Сам двигатель очень надежный и экономичный, но после вмешательства китайских инженеров появились некоторые особенности. Так вот, при движении с еще холодным двигателем машина начинает дергаться. Многие сталкиваются с необъяснимо повышенной вибрацией мотора на скорости холостого хода. В поисках решения проблемы владельцы дорабатывают выхлопную систему вставкой эластичного гофра. Другим удается победить вибрацию, регулируя опору двигателя. В диапазоне оборотов 1700 — 2500 часто начинает «свистеть» дроссельный узел.
Регулятор холостого хода может выйти из строя уже при пробеге 15 — 20 тыс. км (600 руб.). Зимой педаль газа может подклинивать из-за промерзания троса управления в «защитном кожухе», куда попадает влага и скапливается конденсат. Для профилактики перед заморозками необходимо обработать узел силиконовой смазкой.
Из-за хлипких хомутов часто протекают патрубки охлаждающей жидкости, соединяющие двигатель с радиатором.
Родные хомуты лучше заменить. При пробеге более 30 — 40 тыс. км были случаи течи радиатора (5 — 7 тыс. руб.).
При пробеге более 10 — 25 тыс. км может выйти из строя топливный насос (1-2 тыс. руб.) и датчик уровня топлива, из-за потери контакта между гусеницей и хомутом.
Коробка передач, устанавливаемая на Lifan Solano, одна – 5-ступенчатая «механика». Очень много жалоб от владельцев на сцепление, которое начинает буксовать уже при пробеге 20 – 40 тыс. км. После вскрытия обнаруживается, что диск не изношен, но после его замены таких проблем не возникает. Новый комплект сцепления будет стоить 4-6 тысяч рублей, а работа по его замене потребует около 3 тысяч рублей.
Также многие отмечают появление гула в коробке при сбросе газа на 2 и 3 передачах при пробеге более 20 тыс. км. После замены подшипника первичного вала гул пропал. Зимой из-за подклинивания клапана сапуна коробки могут выдавливаться сальники. Датчик скорости – настоящий расходный материал, который выходит из строя после 10 – 20 тыс.
км (1000 руб.).
Негативные отзывы сыплются и в адрес подвески, которая начинает скрипеть при пробеге более 20 тыс. км, чаще зимой. Кроме того, с приходом морозов появляются и стуки, устранить которые зачастую удается после подтяжки элементов подвески. Амортизаторы могут подтекать при пробеге более 20 – 30 тыс. км, к тому же времени начинают стучать стойки стабилизатора поперечной устойчивости.
Довольно часты и проблемы с АБС. Причина в недощелкнутой стружке, некачественной тормозной жидкости, залитой при сборке, реже в самих датчиках АБС. Оригинальные тормозные колодки очень жесткие, что приводит к быстрому износу тормозного диска и излишне раннему срабатыванию АБС в критических ситуациях.
Зимой насос ГУР часто начинает «рычать», причина в жидкости, замена которой решает проблему. Рулевые тяги начинают постукивать уже при пробеге 10 — 20 тыс. км (1-2 тыс. руб.).
Кузов Солано имеет относительно тонкий слой ЛКП, сколы появляются довольно быстро. Голый металл не склонен к поседению, но если не принять меры по устранению скола, то вскоре покроется ржавчиной.
Вызывает нарекания и качество подгонки навесных элементов кузова, в основном дверей и крышки багажника. Часто заметны неровные зазоры, кроме того, двери плохо закрываются. Что в свою очередь приводит к появлению вмятин на тонком металле дверей, при повторной попытке захлопнуть, прикладывая усилия не к ручке двери.
Крышка заливной горловины топливного бака часто разваливается при ее скручивании. Так же легко ломаются пластиковые держатели упоров капота.
Из-за некачественной проклейки окон и плохой обработки герметиком сварных швов крыши с боковиной кузова или заднего крыла с полкой под стеклом часто в салон и багажный отсек попадает вода.
Скрипы в салоне Солано появляются в панелях задних дверей, в задних стойках, в районе панели приборов, магнитолы и заднего замка задних сидений. Со временем начинает свободно вращаться декоративная набалдашник рычага переключения передач и кожзаменитель, закрывающий свободное пространство между центральным тоннелем и ручкой.
Обогрев сиденья выходит из строя в первый год эксплуатации.
Причина – тонкие нити нагревательного элемента, расположенные с подходом к боковинам сиденья, рвутся при посадке в машину.
Кондиционер перестает охлаждать воздух из-за разрыва трубки у основания. Причина в близости к радиатору и трении о его угол. Позже дефект был устранен и с августа 2011 года трубка стала устанавливаться правильно.
На многих Lifan Solano магнитола и отопитель салона не до конца закреплены с завода. Магнитола в этом случае начинает скрипеть, а из-за отопителя в ногах появляется сквозняк.
Проблемы с электрикой Solano чаще всего связаны с BCM (модулем управления электроникой кузова). Новый блок будет стоить 5 тысяч рублей. Его «глюки» и сбои приводят к некорректной работе указателей поворотов и проблемам с центральным замком. Нестабильность напряжения на выходе блока приводит к малозаметному мерцанию подсветки панели приборов и магнитолы в ночное время. в сырую погоду и зимний период часто выходят из строя датчики парковочных радаров, которые оживают с приходом тепла и солнца.
Нет такого автомобиля, который хотя бы раз в своей «жизни» не побывал в автосервисе. Не избежать этой участи и Lifan Solano, который красив, элегантен и не лишен даже некоторых преимуществ перед западными «конкурентами».
Конечно, автосервисы бывают разные. Некоторые, например, намного чаще «ломают» цену, некоторые «не лечат» машину, не замечая поломки, которая может быть серьезной.
Очень многие владельцы Lifan приходят к выводу, что лучший выход – это самостоятельный ремонт автомобиля.
Полезные хитрости при ремонте своими руками
Самостоятельный ремонт автомобиля.
Если вы, обладая достаточными знаниями, навыками и умениями, задались целью сделать ремонт Lifan Solano своими руками, то помните о некоторых хитростях:
- учитывая специфику работы, лучше заменить передние тормозные диски с учетом пожеланий и рекомендаций производителя;
- работу с катушкой зажигания лучше оставить специалистам, так как даже для «аса» это «китайская буква», что уж говорить о новичках;
- при замене лобового стекла необходимо заранее подготовить соответствующие инструменты, не забыв про капсулу и герметик;
- Своевременно вызывайте помощника для ремонта тормозных трубок. Это связано с тем, что есть необходимость прокачать тормоза.
Это связано с тем, что есть необходимость прокачать тормоза.Выбор недилерского автосервиса для ремонта и обслуживания
И все же не такой плохой автосервис, как говорят
И все же, автосервис не так плох, как о нем говорят. В любом случае, во избежание ненужных рисков, гораздо лучше будет не заниматься «самолечением», а обратиться к опытному специалисту, который легко установит «диагноз» автомобиля и сделает всю работу быстро и качественно.
Стоит помнить, что своевременный ремонт обойдется намного дешевле, чем если вы допустите серьезную ошибку во время ремонта самостоятельно. Та или иная поврежденная деталь может оказаться настолько редкой, что ее стоимость будет равна половине стоимости автомобиля.
Попробуем быть объективными: китайских автомобилей много, и то, что относится к Chery Tiggo, было бы абсолютно несправедливо по отношению к BYD F30M, а то, что было бы верно по отношению к Brilliance BC3, нельзя проецировать на Great Wall Hover.
Поэтому отбросим предвзятость и категоричность суждений, возьмем один конкретный китайский автомобиль и посмотрим, с чем придется столкнуться его владельцу, что придется ремонтировать, сколько это будет стоить и на чем можно сэкономить. В качестве подопытного выступит Lifan Solano 2010 года выпуска.
Немного истории
Компания Lifan очень ярко иллюстрирует возможности китайского бизнеса. Основанный в 1992 году, Chongqing Hongda Auto Fittings Research Center (такое название носил Lifan в начале своей деятельности) занимался ремонтом мотоциклов, затем их производством. Уже в 2003 году появились на свет автобусы этого производителя, а в 2005 году китайцы порадовали мир своим первым автомобилем.
1
/ 2
2
/ 2
Конечно, история компании могла бы быть более растянутой во времени, если бы автомобильный бизнес не был построен по отлаженной схеме производства по лицензии более чем известных фирм. Но Lifan не изобретал велосипед, более того, не изобретал и машину, поэтому в кратчайшие сроки выпустил не совсем свой автомобиль под собственной маркой.
Первым стал минивэн LF6361/1010, в котором можно узнать Daihatsu Atrai. Lifan 320 (Smily) странно похож на Mini Cooper, хотя на самом деле основан на Daihatsu Charade Aura. На Lifan Breez ругался не кто-то, а сам концерн BMW. И не за кражу их модели, а за копирование названия (изначально Lifan Breez появился как Lifan 520, что слегка взбесило немцев) и стиля. Но китайцы не очень расстроились, они убрали номера и назвали машину Breez для международного рынка, на этом все и закончилось. Ну а из-за широкой задней части Lifan X60 ненавязчиво торчат уши Toyota RAV4. Конечно, наш сегодняшний Lifan 620 (он же Solano) не заставил китайских инженеров сильно попотеть. Солано во многом (почти полностью) является Toyota Corolla E120. Теперь вопрос: правда ли, что китайцы ничего хорошего не придумали? Нет, за все время своей работы Lifan смогла стать лидером среди китайских компаний по количеству зарегистрированных патентов. Только в автомобилестроении у Lifan их порядка 350, и не только автомобилями компания занимается.
Помимо грузовых автомобилей, легковых автомобилей и мотоциклов, Lifan также выпускает спортивную обувь. А еще он занят — внимание! — виноделие. В Черкесске с 2007 года на территории завода Derways началась сборка автомобилей Lifan. Уже в 2009 г., производство пошло по полному циклу, и теперь российская компания выпускает не только Lifans, но и Chery, Geely, Brilliance, Jac, DFL и Hawtai. Кто-то считает, что российская сборка — это плюс в карму китайского автомобиля, кто-то считает это недостатком. Как бы то ни было, к сборке автомобилей есть претензии и, как правило, они имеют право на существование. О том, что сделано в автомобилях хорошо, а что не очень, мы поговорим чуть ниже. А пока давайте познакомимся с нашим Солано поближе.
Автомобиль, как я уже говорил, 2010 года выпуска, но пробег у него небольшой, всего 75 тысяч километров. Выполнен в комплектации «Люкс»: салон обшит кожей, колеса здесь литые, а не штампованные, есть парктроник (точнее был — хватило на время), подогрев сидений и управление аудиосистемой.
на рулевом колесе. Впрочем, «база» ненамного беднее. Что бы ни говорили о «китайцах», они могут нафаршировать машину не хуже опытной домохозяйки — перца.
Двигатель
Есть устойчивое мнение, что мотор в Солано почти японский. На самом деле здесь крутит коленвал китайский агрегат с длинным индексом LF481Q3. Справедливости ради отметим, что хоть этот двигатель и сделан в Китае, но корни у него действительно японские – это практически Toyota 4A-FE, только с электронным модулем зажигания вместо трамблера. Что можно сказать об этом агрегате?
Если брать оригинальный японский 4A-FE, то на момент его выпуска в 1988 и уже много лет его можно считать практически безупречным. К настоящему времени он, конечно, уже технически устарел, но с точки зрения надежности можно сказать. Даже в своей китайской версии LF481Q3 он не вызывает никаких нареканий, если бы не одно «но». Все дело в том, как устроена проводка в автомобиле. Механическая часть мотора практически неубиваема, но периодические «глюки» в работе электроники случаются довольно часто.
Правда, в случае с нашей машиной все в порядке, двигатель не доставлял хлопот с 2010 года, работает ровно и не требует вмешательства в свои металлические недра. Но довольно теории, давайте перейдем к практике.
Преимуществом не самого нового конструктивно мотора является относительная простота его обслуживания. Конечно, заменить масло здесь может каждый. Единственная сложность — снять масляный фильтр. Если руки от артрита не слишком ослабели, и на предыдущем ТО фильтр не крутил вовсю возбужденный типа железа Терминатор, то сначала надо попробовать его открутить сверху. Это возможно, хотя и спрятано достаточно глубоко. Искать его нужно спереди, под защитным экраном выпускного коллектора. Фильтр не поддался на уговоры и физическую силу? Придется снимать защиту картера. Если фокус с откручиванием через верх проходит, то дырку или домкрат искать не надо: под сливной пробкой есть дырка, и расположена она так, что можно дотянуться и просто лечь, без подъемника . В любом случае при самостоятельной замене вы сэкономите 500 рублей, а за фильтр придется заплатить всего 250-300 рублей.
1
/ 2
2
/ 2
Воздушный фильтр еще проще. Здесь точно так же, как и на аналогичных двигателях Toyota. Замена займет пару минут: откидываем две защелки, снимаем крышку корпуса, меняем элемент и закрываем все обратно. Просто и даже скучно, как бутерброд с докторской колбасой. Но экономия тоже так себе: 200 руб. Сам фильтр стоит 300 руб.
Есть еще одна обязательная процедура обслуживания — замена свечей. Катушек на свечах здесь нет, предварительно ничего снимать не нужно, просто выкрутить старую свечу и закрутить новую. Правда, колодцы довольно глубокие и в них ничего не нужно ронять — это вредно для мотора. За эту работу сервис попросит 600-700 рублей, что, конечно, не грабеж, но больше, чем за замену воздушного фильтра.
Ремни подвесного оборудования раздельные: для генератора, ГУР и кондиционера. Менять их можно самостоятельно, доступ к ним удобен, да и сама процедура проста. Правда, ремни перекрывают друг друга, поэтому чем дальше ремень, тем сложнее его снять.
Чтобы снять ремень генератора, вам нужно будет снять и ремень гидроусилителя руля, и ремень кондиционера.
Натяжные механизмы — проще не придумаешь, а с ними надо поковыряться. Если до кронштейна генератора добраться не слишком сложно, то доступ к кронштейну ГУР чуть сложнее, приходится лезть за блок, что не очень удобно. Ремень кондиционера натянут роликом. Все ремни можно менять сверху — не нужно стоять на подъемнике, искать дырку или рисковать жизнью под машиной на домкрате. За замену ремня просят от 300 до 1000 рублей в зависимости от его расположения — чем дальше, тем дороже. Ремень ГРМ редко меняют самостоятельно, но и в сервис владельцы этого «китайца» не всегда спешат. Едут спокойно, потому что клапана при обрыве не гнутся — по старой традиции на поршнях есть канавки под клапаны. Ремень, кстати, тоже подходит от Тойоты, но и оригинал честно отрабатывает свой ресурс. Впрочем, пояс не сильно горит желанием превзойти его. Если не заменить на 60 тысячах, то ближе к 70 вполне способен порваться.
Замена в сервисе обойдется в 5000 рублей, сам ремень и натяжной ролик стоят около двух тысяч рублей.
Шасси и тормоза
Подвеска Solano проста и надежна — стойки МакФерсон спереди и балка сзади. И не требует постоянного или даже просто частого ремонта. Единственное, что здесь придется регулярно менять, так это стойки стабилизатора. Их хватает на 30 тысяч, но цифра может меняться в зависимости от условий эксплуатации. Стенд стоит 800 рублей, и это именно «Тойота». За замену придется заплатить те же 800 рублей, но при желании можно собраться с силами и открутить два болта своими руками. Но это, конечно, уже признак жадности: раз в 30 тысяч можно заплатить, сумма не такая уж и большая.
Хочу предупредить владельца Солано о возможном выходе из строя сборки от Лифан «настоящей» Тойоты. Да, фильтры и многие запчасти соответствуют японским, но это совсем не значит, что все подходит. Даже в ходовой части есть отличия — например, передние амортизаторы подойдут на Солано только после небольшой переделки.
И менять оригинал на аналоги (даже от Тойоты) особого смысла нет, это не тот случай, когда дьявол кроется в деталях. Он спрятан здесь в другом, о котором речь пойдет позже. Еще одна деталь, вызывающая нарекания «соланистов», — наконечник рулевой тяги. Ресурс наконечников около 50 тысяч. Сама деталь стоит около тысячи рублей, и у многих возникает желание заменить ее самостоятельно. Ну можно зарубить на 600 рублей и сделать самому. Но из вредности не могу не развеять один из мифов о такой замене.
1
/ 3
2
/ 3
3
/ 3
Многие Кулибины, сформировавшие свое сознание под влиянием дяди Васи (который чинит все подряд с пивом и плотвой в соседнем ящике), уверены, что если при откручивании старого наконечника посчитать количество оборотов, а потом закрутить новый наконечник на такую же величину, тогда угол схождения выставлять не надо: колеса встанут точно так же, как и были. На самом деле, это не. По статистике СТО такое везение вероятно с вероятностью 1 из 20.
То есть в 19случаев из 20, после замены возможно ухудшение управляемости или «жор» резины, или все эти прелести одновременно. Поэтому при замене наконечников рулевых тяг необходимо отвезти автомобиль на стенд, измерить углы и выставить их как положено. В некоторых сервисах вам об этом даже не скажут, а посчитают количество оборотов и сделают все так же, как тот самый мифический дядя Вася. Таких СД следует избегать. Тормоза по кругу дисковые (кстати), замена колодок и дисков не составляет труда. Передние и задние колодки стоят около 1000 рублей, замена передних колодок в сервисе обойдется в 600 рублей, задних колодок — 700. При самостоятельной замене придется в обязательном порядке проводить ТО суппортов — они склонны к износу. паразитизм из-за закисания, и особенно этим отличаются механизмы задних тормозов.
Трансмиссия
Китайцы не стали заморачиваться с маркировкой коробки передач, поэтому единственный доступный покупателю агрегат был назван точно так же, как и двигатель — LF481Q3.
Это механическая пятиступенчатая коробка, которая хоть и не вечна, но особых проблем не создает. Отсутствует статистика поломок, которая давала бы объективную картину надежности, что, однако, характеризует трансмиссию с лучшей стороны. А вот сцепление иногда заставляет поковыряться в рабочем цилиндре привода. Ощущение, что сцепление «ведет», знакомо некоторым владельцам Solano. Причина явления часто кроется в жесткой пружине рабочего цилиндра сцепления. Можно поставить от Тойоты (она мягче). Если сцепление окончательно «закончилось», то готовьте 5000 рублей на новый комплект и примерно столько же на оплату работы в сервисе. ШРУСы и другие детали трансмиссии вполне надежны — напомню лишь о необходимости следить за целостностью пыльников полуосей. Пока машина на подъемнике покажем еще один фильтр — топливный. Сейчас далеко не все производители могут похвастаться тем, что топливный фильтр можно легко и просто заменить. Вы можете сделать это в Солано. Стоит сразу за бензобаком, для его замены нужно будет открутить два хомута.
Цена фильтра около 200 рублей, но толку от оригинала мало: внутри только металлическая сетка с неожиданно крупной ячейкой. Камень, может такой фильтр и задержит, а вот песка уже нет.
И что самое интересное, этот фильтр очень грубой очистки, он стоит на топливном тракте после фильтра тонкой очистки(т.н. «пеленка») на топливном фильтре внутри бака. Зачем это вообще нужно — загадка. Правда, не будем упрекать китайцев — точно такая же странная схема была применена к Daewoo Nexia.
Кузов и салон
Вот мы и добрались до места, где прячется дьявол. Давайте поговорим о теле. Лакокрасочное покрытие достаточно тонкое. На капоте заметны эффекты сколов, характерные для автомобилей, большую часть жизни которых провели на трассе. Наш испытуемый действительно много ездил по объезду Санкт-Петербурга (КАД), но песок там не используется — трасса достаточно чистая. Однако этого было достаточно, чтобы получить чипсы, что привело к множеству «рыжиков» на теле. Да и без обломков поводов для грусти предостаточно.
Есть ржавчина на кромках дверей и на порогах. Его хорошо видно в месте касания хромированных накладок на крышке багажника и в местах прилегания дверных ручек. Как видите, склонность к коррозии здесь очевидна. Но в защиту Солано скажу, что это практически единственный серьезный недостаток автомобиля. Правда, очень серьезный, способный свести на нет многие его достоинства.
1
/ 3
2
/ 3
3
/ 3
Давайте двигаться внутрь. На фото видно, что место, где должна стоять магнитола, пустует. Дело в том, что у китайцев не получилось сделать хорошие магнитолы. Мертвая акустическая система — это почти норма для Солано. Владелец не хотел ставить на его место что-то другое, поэтому вместо магнитолы есть крепление для планшета, а из дефлектора торчат провода, которые соединяют планшет с колонками. Ну, так тому и быть.
Честно говоря, в этой ценовой категории салон очень и очень хорош. Правда, вставок под дерево у нас здесь нет (они почему-то не понравились владельцу машины), но салон и без них выглядит неплохо.
Материал торпеды радует: это не кондо пластик, а приятный на ощупь, достаточно качественный мягкий материал. Да и вообще салон и панель отторжения не вызывают. Шумоизоляция не самая лучшая, но опять же, мы же не на Кадиллаке едем. Для своей цены вполне приемлемо, тем более что скрипов и «сверчков» в салоне нет. Правда, стоило только посильнее упереться локтем в подлокотник двери, как ее карточка жалобно застонала. Но это был единственный звук в салоне, которого быть не должно.
Чтение 5 мин. Просмотров 449 Опубликовано 26.02.2016
Обслуживание и ремонт Lifan Solano стоят недорого.
Довольно много экземпляров китайского автопрома ездит по территории России. Седан можно назвать одним из самых продаваемых китайских автомобилей в нашей стране. За ним, как за своим за большинством моделей китайских автомобилей, закрепился стереотип консервной банки, которая быстро гниет и постоянно ломается. Так ли это на самом деле, мы узнаем в этой статье, в которой пойдет речь о ремонте и обслуживании седана Лифан Солано.
История китайской марки Lifan
Lifan, китайский производитель автомобилей, вырос из небольшой фирмы, занимавшейся ремонтом различных транспортных средств, в основном мотоциклов. Она была основана в 1992 году. Спустя 10 лет преобразившаяся компания Lifan выпустила первый автобус собственного производства. С 2005 года китайская компания Lifan занимается производством автомобилей.
При разработке собственных моделей автомобилей Lifan использовал проверенную бизнес-схему — получение лицензии от более известных автомобильных производителей на производство автомобилей. В результате появились новые китайские модели автомобилей, которые базировались на платформах старых моделей всемирно известных автомобильных брендов. Одним из первых легковых автомобилей компании Lifan стала малолитражка Lifan Smily, которая очень сильно походила на Mini Cooper. При этом Lifan Smily базировался на автомобильной платформе Daihatsu Charade. Также рассматриваемая нами модель седана Lifan Solano является, по сути, переделанной моделью Toyota Corolla поколения E120.
Очень быстро китайская компания Lifan вышла на российский автомобильный рынок и освоила местное производство автомобилей на мощностях завода Derways в Черкесске. Первые новые автомобили марки Lifan сошли с конвейера завода Derways в 2007 году. Сначала это была крупноузловая сборка автомобилей. Однако спустя два года, в 2009 году, уже начался выпуск автомобиля Lifan по полному производственному циклу.
Основные характеристики седан Лифан Солано
Выбранный нами экземпляр седана Lifan Solano 2010 года выпуска. Пробег этого автомобиля составляет 75 000 километров. Этот экземпляр имеет люксовую комплектацию. Это означает, что в его оснащение входит кожаный салон, а точнее, обивка сидений из кожзаменителя, легкосплавные диски, парктроник, который, к сожалению, уже не работает, подогрев сидений и кнопки управления аудиосистемой на руле.
В качестве мотора на модели Lifan Solano используется китайский, сделанный по японской лицензии. Газовый двигатель LF481Q3.
Китайцы взяли у японца лицензионный двигатель Toyota 4A-FE. Напомним, этот силовой агрегат выпускается японцами с 19 года.88. Китайцы установили на него электронный модуль зажигания, сняв трамблер. Несмотря на устаревшую конструкцию, низкий КПД и мощность, этот двигатель надежен. Он знаком большинству механиков в России.
Двигатель в Lifan Solano китайский, но полностью соответствует японскому двигателю от Toyota.
В паре с этим двигателем седан Lifan Solano имеет пятиступенчатую механическую коробку передач с тем же индексом, что и у китайского мотора.
Поскольку на платформе седана Lifan Solano используется платформа модели Toyota Corolla поколения E120, шасси перекочевало на китайскую модель с японской. Спереди установлена подвеска McPherson, в задней подвеске расположена балка.
Техническое обслуживание и кузовной ремонт Lifan Solano
Как и большинство китайских моделей автомобилей, седан Lifan Solano имеет довольно тонкие листы металла в панелях кузова.
Причем лакокрасочное покрытие тоже имеет довольно плохое качество, что проявляется в виде ржавчины везде по всему кузову и очень рано. Сколы на капоте кузова уже через пару месяцев начинают ржаветь. В первую очередь коррозия появляется на порогах кузова и кромках дверей. Собственно говоря, там, где больше скапливается влаги, начинается коррозия металла. Отсюда видно, что Lifan Solano не подвергался достаточной антикоррозийной обработке на заводе.
В салоне нашего экземпляра седана Lifan Solano, которому в этом году исполнится 6 лет, штатная аудиосистема уже умерла. Причем эта ситуация стандартна для модели Lifan Solano. Часто владельцы этой модели автомобиля вместо дохлой аудиосистемы устанавливают крепления для планшета и выходные провода для подключения аудиосистемы к динамикам автомобиля.
Стоит отметить, что приборная панель этой модели выполнена из мягкого пластика, что невольно радует автомобилистов, привыкших к жесткому и вонючему пластику китайских автомобилей.
В салоне часто перегорает подогрев сидений.
Кроме того, может выйти из строя проводка с задними аудио парктрониками.
Lifan Solano проблемы с двигателем
Т.к. китайский двигатель для автомобиля Lifan Solano сделан по лицензии на базе японского силового агрегата 1988 года, то к технической части силового агрегата претензий нет. Однако электроника этого мотора очень хромает, и часто бывают сбои. На некоторых экземплярах Lifan Solano обрыв электропроводки происходит в результате ударов подвески о ямы на дорогах.
Расходники для такого мотора недорогие. Масляный фильтр будет стоить около 300 рублей. Воздушный фильтр идеально подходит от аналогичного двигателя фирмы Toyota. Воздушный фильтр будет стоить те же 300 рублей. Замену ремня ГРМ стоит делать каждые 60 тысяч километров. Многие владельцы автомобилей Lifan Solano не спешат с заменой ремня ГРМ, так как не боятся загнуть клапана в случае обрыва ремня. На поршнях этого двигателя канавки для клапанов. Ремень ГРМ и ролик натяжителя обойдутся примерно в 2000 рублей.
Работа на СТО по замене ремня ГРМ обойдется в среднем в 5000 рублей.
Обслуживание ходовой Lifan Solano
Задняя подвеска Lifan Solano выглядит довольно плачевно.
Передняя подвеска Macpherson и полунезависимая задняя подвеска с балкой мало что могут сломать. Наименьший ресурс среди расходных подвесок на стойках стабилизатора. Их придется менять каждые 30 тысяч километров. Стоимость одной такой стойки оценивается в 800 рублей. Кстати, подходит от Toyota Corolla. Наконечники рулевых тяг прослужат не более 50 000 км пробега. Этот элемент будет стоить около 1000 рублей и еще 600 рублей уйдет на работу по их замене.
@Rudik, я думаю все понятно, наша страна просто не развивающаяся, мы колония которая жрет все что в нее кидают, РАБЫ, а зачем рабам технологии и разработки…..
и пусть сделают минимальную цену 1 миллион 500 тысяч рублей на российские машины и все автозаводы можно закрыть сразу! у нас не лидеры, а есть манагеры, которые не умеют управлять и не хотят учиться управлять — умеют только присвоить чужое!
и проблема в них)
ух ты, от цен глаза на лоб полезли))
Уже не первый раз читаю подобный обзор новичков, и вроде бы у них один автор.
Переписывает собственные отзывы, немного меняя слова местами. А прочитав ваше мнение, не сложишься — слишком все поверхностно и расплывчато, и вопросов больше, чем ответов.
А как пыль с воздухом смешается с маслом? Где она его найдет? топливовоздушная смесь попадает в цилиндр, а там, как известно, масла быть не должно. Нулевой фильтр мощность прибавляет, но быстрее загрязняется, поэтому невыгодно…. Поэтому ставить его обычному водителю просто невыгодно…..Афтор горит……..
Auto стал доступнее. Они стали относиться к ним менее благоговейно. Интенсивность эксплуатации возросла.
Втрое сократили инспекторов ГИБДД, так что выявлять мошенников некому… Что бы ни делалось, все к лучшему, но только для мошенников!
Ну, учитывая, что это обновление, которое подразумевает такое большое количество улучшений, цена осталась вполне доступной. Другие не стесняются и при любом удобном случае стараются поднять цены до небес. За это Subaru отдельный респект.