Холостые обороты двигателя: понятие и особенности

Холостой ход — это эксплуатация устройства без какой-либо нагрузки. У автомобиля холостыми оборотами двигателя называется его работа при полностью выжатом сцеплении. В это время крутящий момент не передается от коленчатого вала мотору и колесам. Они в этом случае полностью разобщены.

Нормальные обороты холостого хода составляют 800-1000 ед. При их уменьшении мотор глохнет, при повышенном числе начинается перерасход топлива. Какие обороты должны быть у вашего автомобиля, указано в инструкции по эксплуатации.

От чего зависят обороты холостого хода?

Обороты холостого хода можно отрегулировать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для этой цели в автомобиле имеется несколько специальных агрегатов и узлов. К ним относится:

• топливная система;
• разного рода датчики;
• дроссельная заслонка;
• клапан холостого хода;
• педаль акселератора.

В состав топливной системы входит инжектор или карбюратор. Это агрегаты, в которых топливная жидкость смешивается с воздухом, образуя горючую смесь. В систему включен, и топливный насос с регулятором давления смеси. Работа системы питания двигателя топливом контролируется многочисленными датчиками.

На количество оборотов большое влияние оказывает и положение дроссельной заслонки. Она регулирует подачу в двигатель воздуха. Увеличить или уменьшить обороты можно нажатием на педаль акселератора.

Двигатель автомобиля может работать не очень стабильно на холостых оборотах по нескольким причинам:

• загрязнение некоторых узлов;
• неполадки в системе зажигания.

Загрязнение может осуществляться отработанным маслом, примесями, которые проходят сквозь фильтры, сажей и водой. В системе зажигания могут быть окислившиеся или плохо затянутые провода.

Как изменить обороты?

Внимательные автовладельцы всегда тщательно следят за автомобилем и его состоянием. Это дает существенную экономию на ремонте и расходе топлива, снижает риск поломок и аварий. Как снизить обороты двигателя на холостом ходу? Как уже отмечалось, это можно сделать самостоятельно или с привлечением специалиста. Для работы нужно приготовить:

• штатный набор инструментов;
• новые или б/у хомуты;
• прокладки новые.

Холодный мотор после его включения обычно некоторое время работает на повышенных оборотах. После прогрева они падают до нормы холостого хода, которая равняется 800-1000 об/мин. Точное их количество указано в каждом руководстве по эксплуатации автомобиля. Если же они не приходят в норму, нужно найти и устранить неисправность.

Если на автомобиле установлен двигатель карбюраторного типа, то неисправности могут быть такими:

• разрегулированный карбюратор;
• подсос воздуха в соединениях шлангов;
• неисправности проводки и клапана, регулирующего холостой ход;
• неправильная работа системы зажигания;
• грязный воздушный фильтр.

Регулировка делается довольно просто. На старой машине нужно:

• снять карбюратор и прочистить его;
• проверить работоспособность резиновых шлангов и прокладок;
• заменить изношенные хомуты.

Грязный карбюратор часто бывает причиной увеличения холостых оборотов. Поэтому его нужно тщательно промыть после чистки. Если нет собственного опыта в этом деле, лучше пригласить специалиста. Шланги можно проверить на работающем двигателе путем их пережимания.

При проведении процедуры следует внимательно прислушиваться к работе двигателя. Изменение количества оборотов является указателем того, что вы нашли нужный шланг. Порванные прокладки и неплотные хомуты позволяют воздуху проникать в мотор. Обороты от этого увеличиваются.

В инжекторном двигателе невозможно механическим способом отрегулировать количество оборотов. Они зависят от прошивки бортового компьютера. Для их изменения нужно перепрошивать систему управления холостым ходом. Сделать это может только специалист. Но не следует слишком занижать обороты, так как это приведет к преждевременному износу генератора.

Перед началом эксплуатации нужно проверить правильность выставления зазоров в газораспределительном механизме, чистоту воздушного фильтра, исправность свечей, работу заслонки обогащения рабочей смеси. Далее готовится отвертка с прибором регулировки холостых оборотов. Использовать ее нужно только в том случае, если остальные принятые меры не привели к ожидаемому результату.

Работа выполняется в несколько этапов:

• Выключается зажигание, концы проводов прибора подсоединяются в соответствии с технологической картой, приложенной к нему. После этого двигатель запускается и винтом регулировки количества смеси устанавливается частота вращения по прибору 800 об/мин.
• Следующая операция связана с винтом качества. Его регулировкой добиваются содержания СО₂ в выхлопных газах не более 3%.
• Опытные автомобилисты регулируют холостые обороты по слуху. Они поочередно вращают винты количества и качества, добиваясь ровного рокота двигателя на всех режимах его работы.

На двигателях, оснащенных инжектором, иногда приходится регулировать холостые обороты заменой датчика холостого хода. Поменять его довольно просто, имея в руках фигурную отвертку. Последовательность операций:

• в ближайшем магазине по продаже автозапчастей нужно приобрести новый датчик;
• открыть капот и отсоединить минусовую клемму аккумулятора;
• найти старый датчик и отсоединить от него колодку с проводами;
• отверткой открутить крепежные винты (2 шт.) и демонтировать устройство;
• заменить уплотнительное кольцо и поставить новый датчик на место;
• завернуть винты крепления и подключить колодку с проводами.

Новый датчик должен сразу же после запуска двигателя начать свою работу по регулированию оборотов холостого хода. Внутри этого приборчика находится электродвигатель и игла, регулирующая поступление воздуха в двигатель. От количества воздуха зависит показатель оборотов двигателя. При необходимости можно начинать движение даже на холодном моторе.

Заключение по теме

Двигатель — это сердце автомобиля. У него могут случаться перебои в работе. О проблемах будут свидетельствовать его обороты. Если они «плавают» — это сигнал к действиям по устранению причин неполадки. Если при работе на холостых оборотах на тахометре значится менее 800 или более 1200 ед. — это непорядок.

При отсутствии тахометра «плавание» можно услышать. Рокот включенного мотора становится то реже, то чаще. Подобные ситуации могут возникать и при других режимах работы автомобиля. Чаще всего это происходит с инжекторными двигателями.

Обороты мотора меняются в зависимости от количества, попавшего в цилиндры воздуха. Причиной может стать выход из строя электронных регуляторов и датчиков, а также шлангов и резиновых прокладок.

Нужно постоянно держать их в чистоте. Хомуты должны быть всегда плотно затянуты, прокладки — без трещин. Заменить вышедшие из строя детали можно собственными силами. Без особых проблем обновляются шланги, прокладки, регуляторы холостого хода (фото № 3). А лучше всего чаще обращаться в сервисные службы по ремонту автомобилей. Квалифицированные специалисты вовремя заметят неполадки и устранят их. Удачных вам дорог!

Неисправности холостого хода

Для того, чтобы двигатель работал, ему нужно топливо, воздух, чтобы это топливо сжечь, искра, чтобы запустить процесс, ну и, конечно, исправный двигатель. Рассмотрим по порядку возможные причины отсутствия нормального холостого хода.

НЕГЕРМЕТИЧНОСТЬ ВПУСКНОГО ТРАКТА
Повреждения впускного коллектора, различных патрубков и мембран, управляемых вакуумом впускного коллектора, приводят к неровному холостому ходу.

Найти такие неисправности, как правило, несложно. Достаточно внимательно осмотреть зону впускного коллектора. Через трещины происходит подсос воздуха и приводит к тому, что эти терщины довольно быстро обрастают пылью, эти места и нужно искать. Если найти визуально не удается, то нужно использовать дымогенератор, который быстро и точно укажет место повреждения.

НЕИСПРАВНОСТЬ ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА
Дроссельная заслонка в режиме холостого хода поддерживает минимальное поступление воздуха в цилиндры, позволяющее двигателю не заглохнуть. С помощью различных датчиков бортовой компьютер современного двигателя следит за состоянием двигателя и за количеством поступающего воздуха и текущим положением заслонки дросселя. На основании полученных данных он постоянно управляет клапаном холостого хода или непосредственно дроссельной заслонкой (в зависимости от конструкции двигателя), регулируя количество поступающего воздуха. Механические части дросселя имеют конечный ресурс и в них со временем появляются износы, люфты. Кроме этого дроссельный узел покрывается нагаром, который приносят картерные газы, постоянно поступающие через зазоры между поршнем и стенками цилиндра даже на самом новом моторе. Все это приводит к тому, что клапан или заслонка начинают вести себя непредсказуемо с точки зрения блока управления, который не может добиться правильной дозировки воздуха — холостой ход пропадает.

Часто промывка дросселя, даже без разборки, позволяет быстро решить проблему. Если же причиной потери холостого хода стал износ деталей, то ремонт как правило невозможен, требуется замена узла на новый.

СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Мы говорим о проблеме холостого хода, поэтому нужно отметить, что неисправные свечи практически никогда не являются причиной потери только холостого хода. Если свеча неисправна, то проблема, как правило, усугубляется с ростом числа оборотов и зависимость числа пропусков зажигания с ростом оборотов является верным признаком неисправности в системе искрообразования.

Замена свечей на новые, с правильно подобранным калильным числом и формой электрода часто решает проблему неровной работы двигателя на холостых оборотах.

ФОРСУНКИ
Форсунка может стать причиной потери холостых оборотов двигателя, но так же как и со свечами, проблемная форсунка влияет на работу двигателя во всем диапазоне частоты вращения, но в отличие от свечи, которая вызывает пропуски зажигания, форсунка снижает эффективность работы своего цилиндра и в случае, когда она «переливает» и в случае, когда форсунка «забита».

Промывка форсунок на специальном стенде часто позволяет вернуть им рабочие параметры и устранить проблему холостых оборотов.

СИСТЕМА ИЗМЕНЕНИЯ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ
Разные производители называют эти системы по-разному: AVCS, CVVT, MIVEC, S-VT, VANOS, VVT-i и т. д. Но назначение у всех этих систем одинаковое — в зависимости от режима работы двигателя изменить моменты открытия и закрытия клапанов. Эти системы очень требовательны к качеству масла и несвоевременная замена масла и использование неподходящего моторного масла может привести к выходу из строя механизма изменения фаз. Проявляться неисправность может явно именно на холостых оборотах.

Промывка системы, замена масла на рекомендованное производителем, может решить проблему, но чаще без разборки системы и, как правило, замены механизма неисправность не устраняется.

НЕИСПРАВНОСТЬ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ
Двигатель оборудован большим количеством датчиков. Они измеряют количество поступающего воздуха, его температуру и давление, следят за температурой охлаждающей жидкости, масла, за положением коленвала и распредвала и еще за многими параметрами двигателя. Бывает так, что работа одного датчика нарушается в диапазоне, который характерен для холостого хода, а в остальных режимах он выдает правильные результаты.

Найти такую неисправность без помощи специалистов бывает очень затруднительно

Список причин, которые могут влиять на неровный холостой ход или как повышенные, так и пониженные холостые обороты можно продолжить:

• повреждение мембраны вакуумного усилителя тормозов
• неисправность системы вентиляции топливного бака
• неотрегулированные тепловые зазоры клапанов
• забитый каталитический нейтрализатор выхлопных газов
• неисправность датчика кислорода (лямбда-зонда)
• неисправность системы изменения геометрии впускного коллектора
• неисправность системы EGR

Что такое холостой ход — Автомобильный портал AutoMotoGid

Содержание

• Режим холостого хода: особенности работы двигателя
  • Особенности работы на холостом ходу
  • Оценка эффективной работы двигателя
  • Обеспечение комфортного использования автомобиля
• Холостой ход — принцип работы
• Обучаем автомобиль холостому ходу – Об автомобилях
  • • • Советы для обучения автомобиля холостому ходу.
• Регулятор холостого хода автомобиля
• Как все начиналось?
• Для чего «холостые» нужны?
• Почему обороты не постоянны?
• Холостые обороты — это компромисс

Режим холостого хода: особенности работы двигателя

Холостой ход – особый режим работы двигателя неподвижного автомобиля. Режим холостого хода наступает сразу после пуска и прогрева двигателя. В процессе холостого хода бортовой компьютер начинает снимать показания с датчика для регулировки состава горючей смеси. Основное назначение − минимизация токсичности выхлопных газов.

Особенности работы на холостом ходу

Несмотря на изначально кажущуюся простоту, режим холостого хода является, так сказать, «неудобным » режимом. На холостом ходу выделяется такое количество полезной энергии, которое необходимо для вращения коленвала с минимальной скоростью. Индикатор КПД при режиме холостого хода стоит на минимуме. При включении в режим холостого хода рабочий процесс двигателя имеет несколько нежелательных сочетаний, таких как пониженная скорость топливно-воздушной смеси, интенсивный теплообмен рабочего тела с двигателем, низкое давление во входном коллекторе двигателя и перепад давлений между входным и выходным коллекторами.

Оценка эффективной работы двигателя

Для оценки эффективной работы двигателя наиболее очевидным критерием есть расход топлива, относящийся к производимой работе. Во время работы в режиме холостого хода значение эффективной работы равно нулю, из этого следует, что в режиме холостого хода расход топлива является единственной характеристикой работы двигателя. Мы знаем, что расход топлива и затраты воздуха – тесно связанные между собой величины. В режиме холостого хода дроссельная заслонка закрыта, а воздух для впускного коллектора поступает через регулятор добавочного воздуха.

Более подробного рассмотрения заслуживает параметр давления во впускном коллекторе. Расход воздуха через регулятор добавочного воздуха напрямую зависит от его положения и разницы давлений между входным коллектором и наружной атмосферой. Давление во впускном коллекторе напрямую влияет на количество новой рабочей смеси, попадающей в цилиндр. То есть, когда два идентичных двигателя работают на холостом ходу с абсолютно одинаковой дополнительной нагрузкой, то индикаторный КПД будет выше у того двигателя, который имеет более низкое давление во впускном коллекторе. Следовательно, при условии выполнения обеими двигателями одинаковой работы, показатель КПД выше у того, который использует меньше топлива.

Обеспечение комфортного использования автомобиля

Для комфортной эксплуатации транспортного средства его двигатель должен иметь так называемые «хорошие низы», т. е. плавную кривую крутящего момента и ровную работу в режиме холостого хода. Задача механизма газораспределения состоит в очистке цилиндра от уже отработанных газов и наполнении его свежим зарядом в полном диапазоне работы двигателя. Если при работе на холостом ходу лучше всего подходят узкие фазы газораспределения без перекрытия фаз, то для достижения максимальной мощности нужны именно широкие фазы. Это можно объяснить двумя обстоятельствами: снижением времени на процесс газообмена и повышением усилий в приводе клапанов, при постоянном повышении частоты вращения.

Второе обстоятельство вызывает жесткие ограничения траектории движения клапана, лучше всего это заметно на тех участках, где открываются и закрываются клапаны. Высокие скорости вращения на участках начала и конца движения клапанов не имеют особого влияния на процессы газообмена, но именно эти участки являются причиной неравномерности на холостом ходу. В практическом применении проблемы неравномерности работы двигателя могут возникать как результат удлинения вытяжки приводной цепи или являться следствием замены распределительных валов.

В статье были приведены некоторые сведения о режиме холостого хода и возможных неполадках. Снятие характеристик работы двигателя на холостом ходу, позволяет оценить его общее техническое состояние при диагностике автомобиля. Стоит отметить, что некоторые современные двигатели не имеют режима холостого хода, что может привести к курьезным случаям при техосмотре.

Вернуться к списку

Холостой ход — принцип работы

Что такое холостой ход и принцип его работы в нашем материале. Холостой ход — это режим работы любого устройства без каких-либо нагрузок. Это означает, что энергия, которая вырабатывается, не передается к потребителю от источника.

Этим термином пользуются не только чтобы охарактеризовать работу ДВС, но также в других областях, включая электронику и программирование.

Если говорить про автомобили, то холостой ход, или холостые обороты, описывают работу двигателя с выжатым сцеплением или в нейтральном положении КПП, когда не происходит передачи крутящего момента коленвала по трансмиссии карданному валу, и соответственно от него, на ведущие колеса. В обоих этих случаях колеса разобщены с двигателем.

Нормальным количеством оборотов холостого хода для неподвижного транспортного средства составляет примерно 800-1000 об/мин. При меньшем значении, двигатель начинает глохнуть, когда отжимается сцепление, если число оборотов повышенное, то происходит перерасход топлива и ускоряется износ автомобильных узлов.

Для регулировки оборотов холостого хода используют несколько агрегатов и узлов транспортного средства. Прежде всего, сюда относится система подающая топливо, включающая инжектор на современных машинах или карбюратор на старых.

Они являются агрегатами, которыми осуществляется смешивание топлива и воздуха, топливного насоса, механических и электронных датчиков, регулятора давления и остальных элементов, которыми не оказывается непосредственное влияние на количество оборотов коленвала.

Помимо этого, на количество оборотов оказывает влияние то насколько открывается дроссельная заслонка, которой осуществляется регулировка подачи воздуха в мотор, и работа ДХХ, которым осуществляется подача воздуха, обходя дроссель. Кроме этого, для увеличения оборотов, включая холостой ход, можно использовать педаль акселератора.

Нестабильность в работе мотора в холостом режиме может происходить по различным причинам. Самая главная из них состоит в загрязнении агрегатов и узлов, осуществляющих подачу топлива отработавшими сажей, машинным маслом, примесями в топливе и воздухом, который проходит по сетке фильтров данных узлов.

Часто газожидкостная смесь смешивается с водой, на которой, ДВС не можете работать. Кроме того проблема может возникать из-за неполадок системы зажигания, особенно УОЗ, плохих (окислившихся, неплотно затянутых) контактов высоковольтных проводов, а также других факторов.

Что такое холостой ход и принцип его работы мы рассказали, удачи!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Обучаем автомобиль холостому ходу – Об автомобилях

Одной из причин нестабильности холостого хода, это тогда, когда отключали клеммы аккумулятора по какой-либо причине. При отключении источника тока, на двигателе обнуляется вся прошлая информация кроме пробега. Иногда отключение аккумулятора даже помогает сбросить ошибки инжектора.

Советы для обучения автомобиля холостому ходу.

Как помочь двигателю адаптироваться после такого «стресса»? Обучать автомобиль холостому ходу необходимо на прогретом двигателе. Отключить все электроприборы – свет, вентилятор отопления, аудиосистему и т.п. Машина должна быть не заведена. Далее, необходимо отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе на 1 минут, снова подсоединить, и завести двигатель. Дать поработать автомобилю 10-15 минут на холостом ходу. За это время должно пройти несколько стадий работы, т.е. произойдет, так называемая продувка, это когда в определенный момент обороты возьмут рубеж более 1000, а потом снова вернутся в свое нормальное рабочее положение. После выключаем зажигание. Все, двигатель готов к работе, теперь или продолжаем свой путь или паркуем автомобиль.

За такое трепетное отношение к себе, двигатель Вам ответит стабильной и долговременной работой.

Если мы были полезны вам поделитесь ссылкой на сайт с друзьями.

Регулятор холостого хода автомобиля

Регулятор холостого хода – это пошаговый электродвигатель анкерного вида, который оснащается конусообразной подпружиненной иглой. Он располагается на дроссельном патрубке с двумя обмотками. Игла при подаче импульса на одну из них осуществляет шаг вперед и назад – при подаче на другую. Заключается принцип работы в контроле двигателя на холостых оборотах, благодаря изменению сечения в проходном канале, осуществляющем подачу воздуха. Подается он в обход дроссельной закрытой заслонки, в двигателе при этом оказывается требуемое количество воздуха для стабильной работы. В свою очередь, этот объем контролируется датчиком расхода. Контролер, в зависимости от количества воздуха, осуществляет подачу топливной смеси через форсунки. Через червячную передачу поступательное движение штока преобразуется во вращение шагового движка. Конусная часть находится в канале подачи воздуха для регулирования холостого хода. Шток регулятора втягивается или выдвигается, в зависимости от сигнала контролера, который на прогретом двигателе поддерживает на холостом ходу постоянную частоту вращения, независимо от изменения нагрузки и состояния мотора.

Регулятор и двигатель

За счет датчика коленчатого вала осуществляется отслеживание оборотов двигателя в соответствии с рабочим режимом, будь то добавление или понижение количества поступаемого воздуха. Двигатель, прогретый до рабочей температуры, с помощью контролера поддерживает холостые постоянные обороты. Если он недостаточно прогрет, то регулятор холостого хода способен увеличить обороты и обеспечить необходимую температуру. В подобном режиме работы двигателя можно начинать движение автомобиля без предварительного прогревания мотора.

Как определить неполадки

Регулятор холостого хода – это исполнительный механизм, не способный в своей работе самостоятельно диагностировать неисправности. О проблемах РХХ свидетельствуют:

– самопроизвольное уменьшение или увеличение оборотов двигателя;

– нестабильные обороты холостого хода;

– движок “глохнет” при выключении передачи;

– при добавлении дополнительной нагрузки в виде печки или фар наблюдается понижение холостых оборотов.

Необходимо выключить зажигание и от регулятора отсоединить колодку жгута. При помощи мультиметра провести проверку сопротивления обмоток. В системе сопротивления между контактами должно быть 40-80 Ом. В случае, если значения иные, то нужно заменить регулятор холостого хода. Если все правильно, то стоит проверить сопротивление контактов A и D, B и C. На приборе должен высветиться обрыв цепи (бесконечность).

Для ремонтирования регулятора нужно выкрутить два крепежных болта, отключив четырехконтактный разъем при выключенном зажигании. Регулятор холостого хода ВАЗ устанавливается в обратной последовательности, только перед этим нужно убедиться в том, что между фланцем и точкой конусной иглы расстояние равняется 23 мм. Также желательно при помощи моторного масла смазать уплотнительные кольца.

Для точной диагностики неисправностей, приводящих к нестабильной работе двигателя автомобиля на холостом ходу необходимо иметь представление о том, как работает карбюраторный двигатель на этом режиме.

На стабильные обороты холостого хода влияют несколько систем двигателя. Это – топливная включающая карбюратор и бензонасос, система зажигания, система ГРМ (газораспределительного механизма). При этом так же стоит учитывать состояние самого двигателя. Его цилиндро-поршневой группы.

Это работа двигателя без нагрузки с минимальными оборотами коленчатого вала при закрытых дроссельных заслонках обеих камер карбюратора.

Частота вращения коленчатого вала на ХХ (минимальные обороты)

Для карбюраторных двигателей 2108, 21081, 21083 – 750-800 об/мин, для двигателей 2101, 2103, 2105, 2107 – 850-900 об/мин. Частота вращения задается заранее выставленным определенным углом опережения зажигания и определенным объемом топливной смеси, приготовляемой карбюратором.

Работа системы зажигания на холостом ходу

В первую очередь это угол опережения зажигания, необходимый для обеспечения холостого хода двигателя.

На режиме холостого хода для двигателей 2108, 21081, 21083 требуется угол опережения зажигания – 0 — 5º , для 2101, 2103, 2105, 2107 — 5º. См. «Установка угла 2108, 2109, 21099», «Установка угла 2105, 2107».

Регулируется угол опережения зажигания вращением трамблера.

корректировка угла трамблером, автомобиль ВАЗ 2108

Помимо угла опережения на стабильность оборотов ХХ влияют: исправность свечей зажигания, центробежного регулятора опережения зажигания, высоковольтных проводов, катушки зажигания, датчика Холла и т. д. См. «Неустойчивый ХХ, причины связанные с системой зажигания».

Работа карбюратора на холостом ходу

Для обеспечения работы двигателя автомобиля на холостом ходу в карбюраторе (Солекс, Озон) имеется встроенная в первую камеру система холостого хода. Она состоит из воздушного, топливного и эмульсионного каналов, выходных отверстий за дроссельной заслонкой и регулировочных винтов «количества» и «качества» топливной смеси. Воздух и топливо из поплавковой камеры, за счет разрежения создаваемого движущимися поршнями в цилиндрах, поступают в эмульсионный канал, где смешиваются, образуя топливно-воздушную смесь (эмульсию), попадающую через выходные отверстия под дроссельной заслонкой во впускной коллектор и далее в цилиндры. Количество топливной смеси регулируется винтом «количества», качество (объем бензина в смеси) — винтом «качества». См. «Регулировка оборотов ХХ Солекс», «Регулировка оборотов Озон».

Схема работы карбюратора Солекс на холостом ходу

схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Схема работы карбюратора Озон на холостом ходу

система холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон

Помимо карбюратора на холостой ход двигателя влияют: исправность бензонасоса, топливных магистралей и фильтров. Подробнее «Неустойчивый ХХ, причины, связанные с карбюратором».

Примечания и дополнения

— Изношенная цилиндро-поршневая группа, прогоревший клапан, неправильные зазоры в клапанном механизме, перескочивший на зуб-другой ремень ГРМ или вытянувшаяся цепь – дополнительные факторы влияющие на холостой ход карбюраторного двигателя автомобиля, которые следует учитывать при диагностике неисправностей влияющих на ХХ.

Еще статьи по холостому ходу двигателя

Когда появились первые моторы, не существовало даже самого понятия холостых оборотов. Впрочем, на заре автомобилизма многое чего не знали, терминология только-только зарождалась.

Сегодня же любой нормальный автомобилист скажет, что холостые обороты мотора — это режим, в котором он работает без нагрузки. Но этого будет уже мало.

Толковые автовладельцы могут точно назвать правильную величину оборотов двигателей, который стоят на их машинах. Но неплохо бы знать, почему эти обороты именно такие, почему они изменяются, как и для чего поддерживаются? Тогда и эксплуатация автомобиля будет более осмысленной.

Как все начиналось?

Карбюратор относится к главным автомобильным изобретениям. Около 1915 года в двигателестроении произошел серьезный прорыв: на автомобиле Packard Twin Six появился настоящий карбюратор с жиклерами и управлением опережением зажигания.

Это позволило решить две задачи: значительно увеличить мощность, подняв рабочие обороты до 3000 в минуту; снизить устойчивые обороты за счет введения специальной системы смесеобразования на малых оборотах. Это и был холостой ход.

Более поздние конструкции карбюраторов уже предусматривали регулировку и настройку смесеобразования на холостых оборотах, часто используя для этого режима отдельные дозирующие системы.

Конечно, экология и даже ресурс для тех конструкций не были определяющими факторами. Да и само слово «экология» еще не вошло в обиход. Все силы были направлены на то, чтобы постоянно совершенствовать силовые агрегаты и конструкцию авто, независимо от влияния на окружающую среду.

Для чего «холостые» нужны?

При работающем моторе мощность растет исключительно с ростом оборотов, а крутящий момент имеет пик в области средних или высоких оборотов (на наддувных агрегатах момент появляется раньше, но тоже не с нуля).

Чтобы дать мотору полезную нагрузку, нужно, чтобы он уже устойчиво крутился и был готов создавать крутящий момент. Иначе он просто заглохнет. Никаких способов обойти это ограничение не существует. Те обороты, с которых мотор может воспринимать нагрузку, и принято называть холостыми. Обороты выше холостых — рабочие.

Для большинства моторов легковых автомобилей холостые обороты составляют 500–900 оборотов в минуту, что не так уж мало.

Почему обороты не постоянны?

Чем совершеннее система питания, тем менее заметны колебания оборотов. Если на двигателе стоит простой карбюратор, водитель сам регулирует холостые обороты. Его вмешательство требуется, если температура двигателя или нагрузка на него отличаются от выставленных при регулировке холостых оборотов. С электронным карбюратором с автоматом холодного запуска человек уже ничего не регулирует, но обороты заметно повышаются для обеспечения устойчивой работы.

А что система впрыска? Она позволят лишь немного завысить холостые обороты до прогрева лямбда-сенсоров и удерживать их до нормализации смесеобразования на 100–1000 оборотов в минуту. Обороты могут немного подняться при увеличении нагрузки со стороны системы кондиционирования или нагрузки от генератора. Во всех остальных случаях исправная система должна держать обороты практически постоянными, в пределах ± 30 оборотов в минуту.

Регуляторы холостого хода и дроссельные заслонки с электроприводом со временем загрязняются, не все свечи и форсунки работают идеально, системы EGR пропускают газы, барахлят системы регулирования фаз, а у цилиндров может быть разная компрессия. Получается, что в реальной жизни на старых машинах обороты все же немного «гуляют»: или излишне снижаются под нагрузкой или же, наоборот, завышаются.

Холостые обороты — это компромисс

Увеличивать холостой ход — значит поднимать расход топлива и теплоотдачу двигателя без нагрузки. Это — плохая идея. Снижение же оборотов приводит сразу к нескольким неприятным последствиям:

1) нарушается смесеобразование: при снижении частоты вращения ухудшается очистка цилиндров от отработанных газов, затрудняется наполнение цилиндров свежей смесью, растут потери на перепуск, а значит, падает и мощность;

2) серьезной проблемой является снижение давления масла и объема его подачи, потому что чем меньше обороты, тем ниже давление (при определенном минимуме давления подшипники скольжения выходят из режима жидкостного трения и ресурс мотора стремительно уменьшается).

3) нагрузка на мотор уже на холостых оборотах может быть значительной (особенно с МКПП). Автоматические коробки передач способны предотвратить неприятности, но проблемы полностью не решают, хотя значительно увеличивают ресурс ДВС в целом.

Кроме того, на машинах с АКПП нужно учитывать следующее: маслонасос АКПП приводится от коленчатого вала двигателя, а значит и работа коробки зависит от оборотов холостого хода. При слишком малых оборотах давления не хватит на корректную работу механико-гидравлической системы управления. А для систем старт-стоп приходится устанавливать гидроаккумуляторы и дополнительные электронасосы. Это позволяет гидравлике включаться в работу сразу при запуске двигателя, а не спустя пять-десять секунд…

Как видим, даже сегодня самые продвинутые моторы еще не приблизились к идеалу настолько, чтобы не учитывать целую сумму факторов, которые влияют на их работу. Значит, мотористам есть, куда расти.

Вред холостого хода двигателя — развею мифы и дам советы

Мне часто задают вопросы в комментариях, и я стараюсь быстро на них отвечать. Этот обзор также будет ответом на вопрос о том, насколько вреден холостой ход двигателю, и к каким негативным последствиям приводит очень частое использование двигателя именно на холостом ходу.

Что такое холостой ход или холостые обороты двигателя? Это низкие обороты без нагрузки. Конечно, нагрузка есть, но она минимальная. В механической части ни к чему плохому холостой ход не приводит.

Если вы от кого-то услышите, что холостой ход может приводить к каким-то повреждениям механических частей двигателя, то это полная ерунда. Единственное, что не особо любит холостой ход, это топливная система.

Она работает на холостом ходу на минимуме, поэтому в данном режиме часто возникает закоксовывание форсунок у дизеля, ухудшение распыла форсунок у бензиновых автомобилей и прочее. То есть, страдает только топливная система. Остальные системы никак не страдают и не повреждаются.

Но есть один момент: чтобы топливная система после затяжного холостого хода пришла в порядок, двигатель нужно как бы «прожарить» или «прожечь». Это просто разновидности названий, но суть остается одна: двигателю нужно дать нагрузку, прогазовать, чтобы топливо хорошо промыло возникшие закоксовки, чтобы топливная система сама себя прочистила. Иногда для этого используют специальные очистители, которые можно купить в автомагазине. После этого все нормализуется. Поэтому, холостой ход навредить двигателю не может. Надеюсь, что понятно объяснил этот вопрос.

Напишите свое мнение по этому вопросу, согласны со мной или нет, и почему, часто ли используете двигатель на холостых оборотах.

Многие указывают на мои ошибки. По каждому замечанию хочу сделать разъяснение.

Малое давление

Говорят, что на холостом ходу маленькое давление, поэтому холостой ход может вредить двигателю. Когда мотор работает на холостом ходу, значит у него нет нагрузки. Если нагрузка и обороты минимальные, то и давление тоже маленькое. Все соответствует между собой. Увеличивается нагрузка – повышается давление масла.

Таким образом получается, что все приведено в соответствие. На холостом ходу, когда минимальная нагрузка, нет нужны создавать высокое давление масла в системе. Когда вы начнете нагружать двигатель, обороты возрастут, соответственно поднимется и давление. Никак не может повлиять низкое давление в системе смазки на износ на холостых оборотах.

Не отводится тепло

Еще один умелец написал мне интересную вещь: «давление в цилиндрах маленькое, и нет хорошего контакта колец с цилиндром, и это не обеспечивает отвод тепла». Откуда вы это берете? Наверное, наслушались мотористов дилетантов. Давление в цилиндрах нормальное, так как там постоянно происходят вспышки, сгорает топливо.

Между кольцом и цилиндром происходит смазывание. Если этого не будет, то возникнет стружка, сильный износ. Если двигатель работает, значит все нормально.

Почитайте информацию в Интернете. Например, в Якутии зимой многие автовладельцы вообще не глушат двигатели, оставляют их заведенными постоянно. Завел осенью, и он работает до весны, не глушат его. Поэтому могу сказать, что холостой ход никак не вредит двигателю. Его разрушают только высокие нагрузки и обороты.

Надеюсь, что развеял все мифы по этому вопросу. Обязательно напишите свое мнение в комментариях.

Источник

Масляный туман

Второе заблуждение – двигатель не создает масляный туман. То есть, коленвал на высоких оборотах настолько быстро вращается, что в картере создается масляный туман. Таким образом смазывается цилиндропоршневая группа.

Хочу сказать, что холостой ход – это 600-700 оборотов в минуту. Это значит, что коленвал делает 10 оборотов за 1 секунду. Представьте себе – 10 ударов по маслу, какой туман из масла создается коленчатым валом на холостом ходу. Поэтому в любом случае на разогретом двигателе масляный туман будет.

А рассказчики просто об этом не знают, ведь заглянуть в двигатель во время работы невозможно. Поэтому многие мотористы просто умничают. Я считаю, что это не мотористы, а неквалифицированные работники. Если вам говорят такие вещи, значит эти люди дилетанты.

Чем холостой ход вредит мотору автомобиля

Когда есть необходимость в длительной режиме холостого хода? Не будем рассматривать экстремальные условия крайнего севера, где, долго работая в условиях низких температур, двигатель подвергается усиленному износу. Чаще всего холостой ход используется, когда водителю приходится прогревать двигатель перед поездкой. В таком же режиме мотор может работать, когда автомобиль стоит в пробке.

Рассуждая о вреде, который двигателю может нанести режим холостого хода, необходимо учитывать то, о каком моторе вообще идет речь. Такой режим может стать фактором, значительно усиливающим износ, в случае малообъемных турбированных силовых агрегатов. А именно такие все чаще и используются на современных машинах. Их ресурс, как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасоми. И холостой ход, по сути, «выбирает» ограниченное количество моточасов работы и сокращает ресурс.

Другая проблема, которая также может усилить степень износа мотора, заключается в работе масла. И эти последствия могут стать еще более серьезными, если в работе силовой установки уже есть проблемы. На низких оборотах нарушается эффективность циркуляции масла в системе двигателя. Давление масла, а также объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов.

Низкое давление масла может стать одним из факторов износа маслонасоса, а в некоторых случаях и привести к масляному голоданию. Также не стоит забывать, что, если мотор часто и подолгу работает в режиме холостого хода, масло в нем придется менять строго по регламенту или даже почаще. Кроме того, работая долго на низких оборотах, двигатель не получает в нужном объеме горючей смеси, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

Проблемы распространяются порой и на свечи зажигания. Из-за продолжительной работы на холостом ходу на них может накапливаться много нагара. А эта сажа снижает эффективность работы свечей, что и приводит к снижению мощности двигателя и повышенному расходу топлива.

Коленвал зависает

Еще один человек написал, что ему один грамотный слесарь сказал, что на холостом ходу коренные вкладыши как бы «ляпотят». А на больших оборотах они «зависают». Это не совсем грамотное объяснение, но я догадываюсь, о чем идет речь. Имеется ввиду, что давление масла настолько малое, что у коленвала появляется люфт на вкладышах. А когда давление повышается, то толщина масляной пленки становится больше, и коленвал как бы «зависает».

Я считаю, что, если двигатель работает на холостых оборотах, то на нем минимальные нагрузки. Поэтому, если уже будет настолько большой износ, что зазоры на вкладышах большие, то вы в любом случае услышите этот звук, он будет громким. Если звука нет, работа мягкая, но проблем нет. Большинство моторов на холостом ходу работают нормально. Конечно, существуют исключения, но их очень мало.

Сколько можно стоять на холостом ходу, чтобы не навредить двигателю

Многие автовладельцы постоянно сталкиваются с необходимостью использовать силовую установку транспорта на холостом ходу. Банальный прогрев двигателя требует этого. Кроме того, в мегаполисах такое встречается чуть ли не на каждом углу. Но если в первом случае двигатель работает на холостых оборотах всего 5-10 минут, то в варианте с пробками это может затягиваться до нескольких часов.

Среди автомобилистов уже давно ходят споры по поводу холостого хода. Одни считают, что это нормальный режим работы, который не наносит никакого вреда двигателю. Другие уверены в том, что современные силовые установки не рассчитаны на такую эксплуатацию, поэтому быстро выходят из строя. Чтобы точно ответить на данный вопрос и найти правую сторону, пришлось прибегнуть к специалистам.

Но пробки, о которых уже упоминалось ранее, могут приводить к проблемам в моторе. На низких оборотах внутри начинают появляться отложения и нагар. От таких последствий не помогают даже самые дорогие масла и средства. Именно поэтому после долгого простоя на холостом ходу нужно разогнать автомобиль до 4000-5000 оборотов. При таких условиях все отложения отойдут от стенок и двигатель останется чистым.

Нельзя точно сказать, сколько времени может стоять автомобиль на холостом ходу без вреда для силовой установки. Однако, такую информацию можно посмотреть в инструкции по эксплуатации транспортного средства.

Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Некоторые на холостом ходу всю ночь простаивают. Двигателю все равно, а вот водители угорают иногда

Автор обсалютно не чего не знает про современные двигателя, не про каталитические нейтрализаторы выхлопных газов не про турбонадувы. Которым действительно вреден холостой ход, хоть бы мануал к автомобилям сначала прочёл прежде чем умнячить.

Подзарядка аккумулятора

Аккумулятор — уязвимый и недолговечный элемент транспортного средства. За период пользования батарея подвергается многоразовому циклу зарядки и разрядки, высоким/низким температурам, выкипанию элеткролита.

В теплое время года даже при редких выездах нормальный аккумулятор восполнит потери емкости при запуске двигателя. Но при длительных простоях стоит все же подзаряжать батарею, так как при выключенном двигателе могут продолжать работать сигнализация и другие устройства. Двигатель может быть и запуститься без проблем, но АКБ будет эксплуатироваться с недозарядом и прослужит меньше.

При низкой температуре (начиная с -20 С) холодный аккумулятор плохо берет заряд. Сперва двигатель должен немного прогреться. Поэтому в зимнее время при езде на небольшие расстояния аккумулятор просто не успевает подзарядиться и на следующий запуск его может не хватить.

Во избежании такой неприятности лучше регулярно ставить АКБ на зарядку.

Что убивает аккумулятор:

1. Слишком мощные зарядки и «пускачи», не предназначенные для обслуживания аккумуляторных батарей.
2. Перегрев батареи в жаркие дни.
3. Замерзание аккумулятора в разряженном состоянии.
4. Перезарядка, приводящая к испарению электролита и уменьшению емкости.
5. Неполная зарядка, особенно для водителей, редко выезжающих на автомобиле.

Эксперты рассказали, чем холостой ход вредит мотору автомобиля

Специалисты «Российской газеты» рассказали, как холостой ход может навредить силовой установке автомобиля.

В режиме холостого хода коленвал двигателя совершает минимального количество оборотов, которое является достаточным для того, чтобы поддерживать работу всех систем силового агрегата. Однако такое количество оборотов существенно ниже оптимальных для мотора нагрузочных значений. Чаще всего холостой ход нужен для прогрева силового агрегата перед поездкой, либо же двигатель может работать в этом режиме, когда машина находится в пробке.

Прежде всего нужно остановиться на том, каким силовым установкам холостой ход может наносить существенный вред. Негативно холостой ход может сказаться на ресурсе турбированных двигателей, ведь их ресурс как, впрочем, и ресурс любого другого двигателя, ограничен моточасами, а холостой ход, согласно данным «РГ», уменьшает количество моточасов и сокращает ресурс.

Нельзя забывать и о роли масла при работе на холостых оборотах. На низких оборотах уменьшается эффективность циркуляции масла в ДВС, а давление и объем прокаченного масла в системе двигателя напрямую зависят от количества его оборотов. Из-за низкого давления может быстро износиться маслонасос, а в некоторых случаях это может привести к масляному голоданию двигателя.

При работе на низких оборотах двигатель не получает горючей смеси в нужном объеме, а тот объем смеси, который есть в цилиндрах, сгорает неэффективно, из-за чего и сам двигатель работает нестабильно.

В ходе работы на холостом ходу на свечах зажигания образуется много нагара, и сажа снижает эффективность работы свечей, что влечет падение мощности мотора. Из-за низких оборотов не может до конца сгореть бензин, и в таком режиме может страдать каталитический нейтрализатор.

Специалисты напоминают, что короткие эпизоды работы на холостом ходу не нанесут серьезного вреда двигателю, а прогрев машины следует ограничить 5–10 минутами. Время безопасной работы мотора в режиме холостых оборотов автопроизводитель обычно указывает в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Источник

Применение раскоксовок двигателя

В цилиндрах при сгорании топлива образуются кокс и отложения от продуктов распада. Они засоряют клапаны и поршни, забиваю зазоры и масляные каналы. В результате падает мощность двигателя, вырастает расход масла, ускоряется износ деталей.

Процедура раскоксовки помогает:

• очистить поверхность поршневых колец, поршня, камер сгорания и клапанов от нагара
• выровнять компрессию в цилиндрах
• прочистить каналы маслоотвода и смазки от загрязнений
• увеличить срок службы двигателя.

Раскоксовку рекомендуется проводить каждые 20000 — 25000 км, используя профессиональные составы.

Механические проблемы

Для начала, следует проверить тросик привода дроссельной заслонки. Довольно часто он подклинивает, при этом, наблюдается «залипание» педали, когда ногу водитель уже убрал, а обороты не снизились. Это может быть следствием следующих проблем:

• Коррозия тросика
  . При этом, он просто застревает в рубашке;
• Смазка
  . Иногда водители стремясь улучшить работу узла смазывают трос, в зимнее время смазка замерзает, что вызывает подклинивание;

• Неудачный ремонт
  . В некоторых случаях автолюбители после ремонта неправильно располагают трос, в результате чего, возникают проблемы.

Поэтому, обязательно проверьте состояние троса. Посмотрите, как он двигается, при необходимости замените его.

Почему у двигателя появляются холостые обороты?

Холостые обороты двигателя – это своего рода предупреждение водителю: возможно, что-то не так. Если холостые обороты проявляются чаще, значит, с автомобилем серьезные проблемы. Причин может быть множество, начиная от неисправного плавкого предохранителя и заканчивая протечкой вакуумного шланга.
  
 Как функционирует данная система
  
 Согласно техническому определению, холостой ход – это режим работы устройства без нагрузки. Холостой ход двигателя измеряется в оборотах в минуту (об/мин). У пассажирского транспортного средства он составляет от 600 до 1000 об/мин.
  
 Регулятор клапана холостого хода управляет и контролирует его. Если в автомобиле работает вспомогательное оборудование (например, кондиционер), количество холостых оборотов двигателя увеличится. Ведь ему в таком случае придется производить дополнительную энергию, необходимую для работы этого оборудования.
  
 Причины холостых оборотов двигателя
  
 1. Неисправный плавкий предохранитель
  
 В большинстве автомобилей холостые обороты контролируются регулятором холостого хода двигателя. В случае если в этой системе возникает неисправность, связанная с предохранителем (например, он перегорел), в работе системы начинаются сбои, которые приводят к увеличению холостых оборотов.
  
 2. Неисправный регулятор холостого хода двигателя
  
 Работа регулятора холостого хода двигателя заключается в том, чтобы поддерживать и контролировать скорость холостого хода. Регулятор холостого хода помогает правильно распределять энергию, в случае если в автомобиле начинает работать дополнительное вспомогательное оборудование – например, фары, стереосистема или кондиционер. Этот компонент часто работает со сбоями из-за чрезмерного отложения сажи во впускном коллекторе.
  
 3. Утечка вакуума
  
 Утечка вакуума во впрысковом двигателе может стать причиной увеличения холостых оборотов двигателя. Кислородный датчик двигателя выявит излишек кислорода, попадающий в двигатель, благодаря вакуумной утечки, что заставит бортовой компьютер изыскивать дополнительное топливо. А это приведет к значительному увеличению холостых оборотов.
  
 4. Неисправный дроссель
  
 Работающая со сбоями система дросселя может привести как к увеличению холостых оборотов двигателя, так и к его повреждению. Причины неисправной работы дросселя – загрязнившаяся система впуска воздуха или поврежденная всасывающая трубка.
  
 5. Сбой бортового компьютера
  
 Сбой бортового компьютера может привести к значительному увеличению холостых оборотов двигателя, особенно если произошел сбой в той части компьютера, которая контролирует трансмиссию. Если информация о холостых оборотах двигателя истолковывается неправильно, это может привести к увеличению их числа.
  
 Насколько важно восстановить систему холостого хода?
  
 В большинстве случаев проблему увеличения холостых оборотов двигателя желательно решить как можно скорее, поэтому лучше своевременно обратиться к профессионалам.

Статьи

• 4 секрета качественной работы тормозных дисков
• Замена блока предохранителей автомобиля
• Почему у двигателя появляются холостые обороты?
• Автомобильная вешалка – каприз или необходимость?
• Автомобильное зеркало — гарант безопасности
• Как отключить устройство противоугонной сигнализации на вашем автомобиле
• Виды упаковки Деловые линии

Тэги

• тормозные диски

• тег 2

• двигатель

• зеркало

• холостые обороты

• вешалка

• сигнализация

• запчасти

• тег 1

• автомобильное зеркало

• авто

• аксессуары

• тег 3

• диски

Неровный холостой ход: причины возникновения и устранение проблемы — Autodromo

Холостой ход — это, как вы помните, работа двигателя без нагрузки, когда педаль газа полностью отпущена. Иногда бывает, что в этом режиме двигатель работает нестабильно, обороты то возрастают, то падают — это и есть неровный холостой ход, что нормой НЕ является и должно быть исправлено.

Для устранения неровного холостого хода автомобиля можно предпринять несколько шагов. Первый – это проверка патрубков всасываемого воздуха в двигателе. В автомобилях, в которых воздушный фильтр стоит отдельно в воздушной коробке, нужно осмотреть все детали от дроссельных заслонок до задней части.

Обязательно нужно проверить все подсоединения шлангов на воздушном коробе и состояние хомутов. Если воздушный фильтр загрязнился настолько, что сквозь его фильтрующий элемент не проходит свет от 100-ваттной лампочки, его следует заменить. После установки нового фильтра нужно проверить правильность положения фильтра, плотность его крышки и ровность установки зажимов.

Необходимо также произвести осмотр трубопровода воздушного потока по направлению к дроссельной заслонке. При этом все хомуты и зажимы нужно будет хорошенько затянуть. Проверить также нужно будет и встроенный счётчик массового расхода воздуха, если таковой имеется. Если его соединения нарушены, необходимо будет их затянуть.

С нижней стороны и между изгибами больших гофрированных, резиновых трубопроводов всасываемого воздуха могут появляться трещины. Для того, чтобы увидеть их, нужно отсоединить один конец трубы, отогнуть её и рассмотреть её поверхность снизу. В случае измерения потока воздуха датчиком давления впускного коллектора утечка воздуха не отразится на качестве холостого хода.

Но всё же при нарушении целостности трубу нужно заклеить, чтобы пыль и грязь не смогли проникнуть внутрь. Двигатель с датчиком воздушного потока будет реагировать на утечку воздуха шумом во время движения вперёд на своих креплениях.

В этот момент трещина на изгибе откроется, после чего двигатель, получив избыток воздуха, начнёт набирать обороты сам по себе. Если в этот момент проконтролировать скорость холостого хода, можно будет заметить её резкое возрастание.

После возвращения двигателя в обычное состояние трещина закроется, и скорость оборотов сильно снизится. Это повлечёт за собой реакцию регулировки холостых оборотов, которая снова откроет канал. В результате двигатель снова наберёт слишком большие обороты и всё повторится. Холостой ход в таком случае станет неровным и чередующимся.

Второй способ проверки пути всасываемого воздуха и поиска утечки более прост. Для этого нужно во время работы двигателя распылить вокруг впускного коллектора и на соединения чистящее средство для карбюраторов.

Если во время распыления меняется число оборотов, значит, внутрь системы попадают испарения средства. Используя этот способ, следует иметь в виду, что распылять средство вблизи распределителя опасно.

Когда осмотр дойдёт до последнего хомута, расположенного на корпусе дроссельной заслонки, его следует отвернуть и убрать впускной патрубок для того, чтобы рассмотреть его середину, освещая её фонариком. Если при этом будет обнаружен толстый слой грязи, можно считать, что найдена главная причина неровного холостого хода.

Вероятнее всего, небольшое дополнительное количество воздуха проходит в систему мимо дроссельной заслонки. Сильно загрязнённый корпус заметно ухудшает функционирование воздушного канала.

Для устранения проблемы необходимо вооружиться старой зубной щёткой и нещелочным чистящим средством для очистки входа системы впрыска топлива. При выключенном двигателе немного этого очистителя следует распылить в корпус и соскрести грязь щёткой.

Особенно внимательно очищать следует кольцевой участок, где находится дроссельная заслонка в закрытом положении. Обязательно нужно почистить края и стороны заслонки.

В автомобилях, в которых наружный обходной клапан холостого хода снимается без проблем, можно попытаться ввести очиститель через канал в корпус.

После очистки корпуса и канала необходимо вставить впускной патрубок на место и запустить двигатель. При условии отсутствия счётчика воздушного потока на двигателе можно оттянуть впускной патрубок во время работы двигателя и распылить очиститель в блок.

Затем следует несколько раз опустить и поднять дроссельную заслонку, после чего необходимо будет затянуть хомут и дать двигателю поработать на холостых оборотах. Это поможет системе управления двигателем восстановить параметры, при которых будут созданы условия для лучшего прохождения воздуха через дроссельную заслонку.

Двигатель, на котором имеется счётчик воздушного потока, может заглохнуть при оттягивании впускного патрубка от корпуса. В таком случае необходимо будет снова завести машину и просто немного потянуть пальцами конец резиновой трубы, распыляя немного средства в корпус.

Двигатель после этого может на минуту замолчать, что является нормой. Ни в коем случае нельзя распылять в трубопровод очиститель перед счётчиком воздушного потока. Так можно серьёзно повредить счётчик.

В одноточечной или многоточечной системе впрыска дроссельную заслонку тоже очищают с помощью специального средства. При этом нужно действовать аккуратно, чтобы не залить очистителем инжектор.

1. В некоторых современных транспортных средствах стоят генераторы переменного тока в 120 ампер, а также плавкие предохранители в 140 ампер. Особенно напряжённо работать генератору приходится в холодную дождливую погоду.

При этом он старается замедлить работу двигателя, что вызывает реакцию контроля скорости холостого хода. Как только мощность генератора снижается до определённого момента, включается регулятор напряжения и система управления двигателем повышает количество оборотов холостого хода, стараясь этим поддержать нужное напряжение в системе зарядки.

Если причиной потери сигнала является короткое замыкание или обрыв в схеме, холостой ход будет прерывистым или с малым оборотом. В такой ситуации нельзя будет обойтись без специальной инструкции по эксплуатации и схемы электропроводки в транспортном средстве.

Самые простые задачи автовладелец может решить самостоятельно, например, осмотреть соединения на генераторе и клеммы аккумулятора, а также проверить состояние плавких перемычек вокруг аккумулятора и свечей зажигания. Не лишним будет также убедиться в том, что хорошо натянуты все ремни вспомогательных устройств.

2. Включаться и выключаться кондиционирование воздуха могут заставить вышедший из строя датчик и ненадёжные соединения компрессора системы кондиционирования. Точно такой же эффект имеет и слишком низкий уровень хладагента.

3. В 4-цилиндровых двигателях систему гидроусиления руля часто контролирует специальный датчик давления. При маневрировании на ограниченном пространстве давление в этой системе может резко возрастать, в результате чего управление двигателем заставляет открыться заслонку регулирования холостого хода.

Если соединение в системе плохое или есть течь в переключателе, существует вероятность возникновения неустойчивого холостого хода. Предотвратить такую проблему поможет периодическая промывка системы гидроусилителя руля.

4. Изношенный двигатель, имеющий большой пробег, не всегда поднимает разрежение до нужного уровня в 18-20 дюймов ртутного столба при холостом ходе. В таком случае датчик будет воспринимать нагрузку двигателя как недостаточную и подаст сигнал о необходимости увеличения количества подаваемого топлива. При захвате богатой топливной смеси кислородный датчик даёт сигнал о необходимости подачи более бедной смеси. Это может тоже привести к неровному холостому ходу.

Как двигатель работает на холостом ходу на высоких и низких оборотах?

Как двигатель работает на холостом ходу на высоких и низких оборотах? | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Неровный холостой ход автомобиля Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Ценовой диапазон для всех автомобилей

Сегодня передовые топливные системы, контролируемые компьютером, могут показаться сложными, но компоненты, которые управляют ими, не сильно изменились за эти годы . Независимо от того, является ли ваш автомобиль классическим или только что купленным у дилера, общая проблема, с которой сталкиваются владельцы автомобилей, — это холостой ход двигателя, который кажется неправильным ни при запуске, ни во время нормальной работы.

Число оборотов холостого хода двигателя определяется несколькими факторами. Ниже перечислены некоторые из компонентов, которые контролируют или вызывают высокие или низкие обороты холостого хода двигателя, а также способы решения этих проблем.

Почему обороты холостого хода двигателя высокие или низкие

Холостой ход двигателя означает поддержание работы двигателя, когда автомобиль не находится в движении. Как правило, оборотов холостого хода достаточно, чтобы двигатель работал без остановки. Средняя частота вращения двигателя на холостом ходу для серийных автомобилей, грузовиков и внедорожников, продаваемых в США, колеблется примерно от 900 до 1100 оборотов в минуту (об/мин). Иногда обороты двигателя будут выше или ниже этого среднего значения по нескольким причинам. Некоторые высокопроизводительные двигатели, например, установленные в гоночных двигателях, рассчитаны на работу на холостом ходу выше среднего. Однако, как правило, есть две проблемы, которые могут привести к тому, что обороты холостого хода двигателя выйдут за пределы спецификаций:

Лучше всего, чтобы профессиональный механик проверил, почему обороты холостого хода вашего двигателя высоки или низки, чтобы определить точную причину.

Что вызывает высокую или низкую скорость холостого хода двигателя

В современном инжекторном двигателе холостой ход двигателя контролируется блоком управления двигателем (ECU) и модулем управления дроссельной заслонкой с электрическим приводом. Высокий или низкий уровень холостого хода может быть вызван неисправностью этой системы или любого из отдельных компонентов, составляющих систему. Клапан управления подачей воздуха на холостом ходу регулирует работу двигателя на холостом ходу, позволяя определенному количеству воздуха смешиваться с жидким топливом и создавать пар, который сгорает в камере сгорания. Когда он выйдет из строя или возникнут проблемы, воздействие изменит скорость холостого хода двигателя. Есть несколько других компонентов двигателя, которые могут влиять на частоту вращения двигателя на холостом ходу, в том числе следующие:

• Прокладки на впуске: Прокладка на впуске предназначена для поддержания постоянного давления внутри двигателя. Когда прокладка выходит из строя, это может привести к утечке давления, что обычно вызывает повышенные проблемы с холостым ходом.

• Вакуумные линии: Используемые для контроля внутреннего вакуумного давления внутри двигателя, вакуумные линии, такие как прокладка на впуске выше, могут вызвать повышенные проблемы с холостым ходом, если они сломаны или неправильно прикреплены.

• Воздухозаборник: Задачей воздухозаборника является подача воздуха в двигатель. Когда он поврежден, через него может пройти больше воздуха, что приведет к тому, что двигатель будет работать на высоких или низких оборотах на холостом ходу. Поврежденное отверстие дроссельной заслонки приведет к той же проблеме, потому что оно больше не может регулировать объем воздуха, поступающего в двигатель.

• Клапан PCV: Клапан PCV или система вентиляции картера удаляют пары из двигателя. Когда он работает неправильно, двигатель может работать на холостом ходу на разных оборотах.

*Газ двигателя: Скорость холостого хода также определяется синхронизацией двигателя. Когда он не рассчитан правильно, в результате двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно.

Все эти компоненты могут вызвать проблемы с холостым ходом, если они работают неправильно. Если ваш двигатель работает на холостом ходу слишком быстро или слишком медленно, технический специалист должен осмотреть систему, чтобы определить, какой компонент неисправен.

Следующий шаг

Расписание Нестабильный холостой ход Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является Грубый техосмотр автомобиля на холостом ходу. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМОТРЕТЬ ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

холостой ход двигателя

Четырехтактный двигатель

синхронизация

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Theodore

16 years of experience

1587 reviews

Request Theodore

Theodore

16 years of experience

Request Theodore

by Cayan

Ford E-350 Econoline V8-7.5L — Автомобиль работает плохо на холостом ходу — Белвью, Вашингтон

Теодор был дружелюбен и очень хорошо осведомлен о моем автомобиле. Я задавал много вопросов, и он убедился, что я знаю, что он делает и почему он это делает. Отличный сервис!

от Hichem

Toyota Matrix — Автомобиль работает плохо на холостом ходу — Ботелл, Вашингтон

Отлично, проблема решена в кратчайшие сроки, и теперь машина работает очень плавно. Спасибо, очень признателен.

Jimmi

27 лет опыта

231 Обзоры

Запрос Jimmi

Jimmi

27 -летний опыт

Запрос Jimmi

от Jennifer

Ford Explorer V6-4. 0 -CARLE — Orlando, Orlando, Orlando, Orlando, Orlando,

Ford V6-4 Флорида

Джимми буквально ЛУЧШИЙ механик, которого вы когда-либо могли найти. Он очень тщательный, честный и надежный.

от Paige

Mini Cooper — Автомобиль работает неровно — Орландо, Флорида

Чрезвычайно услужливый и знающий. С этого момента буду использовать его для обеих моих машин0003

от Helen

Mitsubishi Endeavor V6-3.8L — Автомобиль работает плохо на холостом ходу — Лос-Анджелес, Калифорния два друга и спасибо, что прислали Alejandro

от Jovany

Toyota RAV4 — Автомобиль на холостом ходу грубый — Дауни, Калифорния

Алехандро сделал все возможное, чтобы выяснить, в чем проблема с моей машиной, и воспроизвести шум, с которым у меня были проблемы. Я бы порекомендовал его другу.

Джонатан

35 -летний опыт

483 Обзоры

Запрос Джонатан

Джонатан

35 лет опыта

Запрос Jonathan

от Jacquelin Флорида

Отличный механик!!!! Моя предстоящая следующая встреча — Джонатан.
«Ваш механик» имеет хороший сервис Спасибо.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Признаки неисправного или неисправного блока автоматического опережения зажигания

Если в вашем автомобиле наблюдается детонация двигателя, низкая производительность или чрезмерное количество черного дыма, вам может потребоваться заменить блок автоматического опережения зажигания.

Как проверить клапан управления подачей воздуха на холостом ходу

Клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу (IAC) регулируют скорость холостого хода двигателя. Скорость холостого хода двигателя — это частота вращения двигателя, когда дроссельная заслонка неактивна.

Как заменить зубчатые колеса

Механизмы управления синхронизирующими шестернями связаны с коленчатым и распределительным валами и количеством топлива и воздуха, поступающих в цилиндр, чтобы обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля.

Похожие вопросы

Водяной насос

Двигатель объемом 5,7 л на Toyota Tundra 2007 года оснащен цепью ГРМ, а двигатель объемом 4,7 л — ремнем ГРМ. Если у вас модель с двигателем 4,7 л, вам нужно будет приобрести ремень ГРМ…

При остановке на небольшой скорости обороты падают с 600 до 500, затем снова поднимаются

Хотя обороты холостого хода можно регулировать, обороты холостого хода двигателя оптимизируются изготовителем для обеспечения максимальной производительности и экономичности эксплуатации. Поэтому на практике нет смысла вносить какие-либо коррективы. Низкий и/или нестабильный холостой ход…

Привет, Питер, мне только что сообщили в дилерском центре, что мне нужно позаботиться о следующих элементах на моем Nissan Versa 2007 года, всего

Чтобы установить два новых нижних рычага управления (https:/ /www. yourmechanic.com/services/control-arm-assembly-replacement) стоит около 600 долларов. Выравнивание обычно стоит около 9 долларов.0. Крепление двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/engine-mount-replacement), включая установку, вероятно, стоит около 165 долларов США за этот ремонт. Необходимость замены уплотнителя крышки ГРМ…

Просмотрите другой контент

Города

Техническое обслуживание

Оценки

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Прочитать FAQ

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Что вызывает неровный холостой ход и как его исправить

Холостой ход возникает, когда вы запускаете двигатель и позволяете ему работать, не нажимая на газ и не переключая передачи. Здоровый двигатель способен поддерживать постоянную скорость около 1000 оборотов в минуту (об/мин). При такой скорости двигатель способен обеспечить достаточную мощность для работы основных систем вашего автомобиля, включая гидроусилитель руля, электрические системы и системы охлаждения. Устойчивый холостой ход тихий и плавный.

Когда автомобиль работает на холостом ходу, он подпрыгивает, трясется и издает странные звуки. Вы также сможете увидеть, как стрелка тахометра прыгает, а не остается на постоянном уровне оборотов (работа тахометра заключается в отслеживании оборотов автомобиля). Хотя это может показаться небольшой проблемой само по себе, неровный холостой ход является признаком того, что какая-то часть вашего двигателя не работает должным образом. Со временем грубая работа на холостом ходу может привести к плохому расходу топлива, проблемам с запуском и серьезным проблемам с двигателем.

Что вызывает грубый холостой ход?

Неровный холостой ход — это признак того, что с работой вашего двигателя что-то происходит. Это часто вызвано проблемой с системой, которая отвечает за поддержание правильной смеси воздуха и топлива в вашем двигателе. Неравномерный холостой ход трудно диагностировать, поскольку он может быть вызван целым рядом проблем, в том числе:

• Грязные топливные форсунки: Топливные форсунки распределяют топливо в двигатель вашего автомобиля под определенным углом и в определенном количестве. Когда форсунки загрязняются мусором или другими отложениями, их производительность снижается. Это может привести к тому, что уровни воздуха и топлива в двигателе станут несбалансированными, что приведет к неровной работе на холостом ходу. Поддержание топливных форсунок в чистоте с помощью регулярного технического обслуживания поможет снизить риск возникновения этой проблемы.
• Поврежденные свечи зажигания и провода: Свечи зажигания способствуют воспламенению воздушно-топливной смеси в камере сгорания двигателя. Поврежденные свечи зажигания или провода могут привести к неравномерному сгоранию топлива, что вызовет дисбаланс в смеси и может вызвать неровный холостой ход.
• Утечка вакуума: Большинство автомобилей имеют систему шлангов, которые создают вакуум для протекания топлива и воздуха. В старых автомобилях карбюратор использовал этот вакуум для подачи топлива в двигатель; в современных автомобилях ту же функцию выполняет дроссель. Когда в системе шлангов есть утечка, в двигатель может попасть слишком много воздуха, что приведет к пропуску зажигания. Грубый холостой ход из-за утечки вакуума можно определить по более высоким, чем обычно, оборотам.
• Проблемы с карбюратором: Если у вас более старая модель, неровный холостой ход может быть вызван проблемами с карбюратором. Черный выхлопной дым является хорошим показателем того, что ваш карбюратор нуждается в осмотре профессионалом. В современных автомобилях нет карбюраторов, поэтому не о чем беспокоиться, если вы водите автомобиль, выпущенный после начала 1990-х годов.
• Засорение воздушного фильтра: Когда воздушный фильтр вашего двигателя засоряется, он уменьшает объем воздушного потока в вашем двигателе. Это не только приводит к неровному холостому ходу, но и снижает расход бензина. Важно заменять воздушный фильтр двигателя не реже одного раза в год — возможно, чаще, если вы живете в особенно запыленном районе.
• Сломанный датчик кислорода: Датчик кислорода вашего автомобиля работает между выхлопной системой и остальной частью вашего двигателя, чтобы убедиться, что уровень воздуха внутри системы правильный. Он делает это, контролируя уровень кислорода в газах, выбрасываемых через выхлопную трубу. Если уровни слишком высокие или низкие, датчик предупреждает компьютер автомобиля, который затем решает проблему в самой выхлопной системе. Когда датчик не работает должным образом, это может вызвать дисбаланс в воздушно-топливной смеси.

Как исправить неровный холостой ход

Двигатели должны работать тихо и плавно. Если вы слышите странные звуки, чувствуете, что ваш автомобиль глохнет при ускорении или испытываете подпрыгивания и тряску на холостом ходу, вам следует доставить свой автомобиль в надежную ремонтную мастерскую. Механик проверит компьютер двигателя, чтобы увидеть, были ли активированы какие-либо коды. Как только какие-либо проблемы будут выявлены, механик рассмотрит и устранит проблемы, которые вызывают неровный холостой ход. Если проблема не может быть идентифицирована по кодам двигателя, механик изучит наиболее распространенные причины и убедится, что все работает правильно.

Неравномерный холостой ход может быть вызван целым рядом проблем, многие из которых вызваны повреждением, скоплением мусора или износом. Поддержание вашего двигателя в чистоте и хорошем состоянии поможет предотвратить проблемы, которые могут привести к повреждению вашего автомобиля. Следите за заменой фильтров, промывкой и доливкой жидкости, настройками и плановым обслуживанием. Регулярный осмотр вашего автомобиля механиком поможет выявить проблемы на ранней стадии, когда их легче и дешевле устранить.

Также важно доставить свой автомобиль в ремонтную мастерскую в тот момент, когда вы заметите, что что-то работает неправильно. Если вы заметите снижение производительности вашего автомобиля, услышите странные звуки или увидите, как загорается индикатор проверки двигателя, вам следует немедленно записаться на прием. Заманчиво отложить, но в конечном итоге вы потратите больше денег на более крупный ремонт. Никто не хочет удивляться внезапно ломающейся машине.

Не игнорируйте проблему, когда ваш автомобиль плохо работает на холостом ходу. Решив проблему как можно быстрее, проблема будет решена легко, и вы вернетесь в путь в кратчайшие сроки.

Неравномерный холостой ход автомобиля (обороты холостого хода нестабильны)

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу может быть вызвана рядом проблем, некоторые из них серьезные, а другие незначительные, но симптомы остаются в основном такой же. Автомобиль будет чувствовать себя грубо, когда двигатель работает. Автомобиль также будет работать на холостом ходу ниже своей обычной скорости, показывать непостоянные обороты и может издавать тряску, пропуск или проскальзывание во время движения автомобиля.

Хотя неровная работа двигателя на холостом ходу может показаться простым неудобством, это часто указывает на более глубокую проблему в двигателе. Автомобиль следует осмотреть и отремонтировать как можно скорее, потому что небольшие проблемы могут обернуться дорогостоящим ремонтом.

Как работает эта система:

Скорость холостого хода двигателя — это, по сути, частота вращения двигателя, когда он отсоединен от трансмиссии и педаль газа не нажата. Скорость холостого хода измеряется в оборотах коленчатого вала в минуту.

Когда двигатель работает на холостом ходу, он вырабатывает достаточно мощности для бесперебойной работы такого оборудования, как водяной насос, генератор переменного тока и гидроусилитель руля, но недостаточно мощности для движения самого автомобиля. Легковой автомобиль обычно работает на холостом ходу в диапазоне от 600 до 1000 об/мин. Правильно работающий холостой ход должен работать плавно, без пропусков и пробуксовок.

Распространенные причины этого:

• Грязные топливные форсунки: Система впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндры, что создает смесь воздуха и топлива для воспламенения и сгорания. Топливные форсунки имеют крошечные форсунки для распыления топлива в цилиндр, и со временем они могут засориться. Забитая или неисправная топливная форсунка создает недостаток топлива в двигателе автомобиля. Это может вызвать неровный холостой ход, а также такие симптомы, как медленное ускорение или отсутствие ощущения, что у автомобиля достаточно мощности. Если проблема устранена на ранней стадии, можно очистить форсунки, что восстановит их полную работоспособность. Если это условие не будет устранено своевременно, форсунки необходимо будет заменить.

• Неправильная скорость холостого хода:  В то время как средняя скорость холостого хода падает от 600 до 1000 об/мин, если ваш автомобиль испытывает неровный холостой ход, это может быть связано с неправильной настройкой скорости холостого хода. Обученный техник может легко отрегулировать скорость холостого хода, и она должна оставаться на нужной скорости. Если скорректированная скорость холостого хода становится непостоянной или изменяется через случайные промежутки времени, это может быть более серьезной проблемой, которую необходимо изучить.
• Утечка вакуума:  Если в вакуумной системе есть утечка, это может серьезно повлиять на способность компьютера автомобиля регулировать соотношение воздуха и топлива. Это может привести к неровному холостому ходу, и если проблему не решить, автомобиль может испытывать медленное ускорение и недостаток мощности. Утечки вакуума должны быть проверены и немедленно устранены.
• Неправильно установленные или поврежденные свечи зажигания (в бензиновых двигателях): Свечи зажигания отвечают за создание искры, которая позволяет автомобилю сжигать топливо. Неправильная установка или неисправность свечей зажигания может повлиять на скорость холостого хода. Двигатель автомобиля может вибрировать или из двигателя могут исходить звуки проскальзывания или напряжения.
• Неисправный или забитый топливный насос: Неравномерный холостой ход может быть связан с проблемами подачи топлива. Топливный насос, который отвечает за подачу топлива из бензобака к топливным форсункам, может засориться или выйти из строя. Если это произойдет, двигателю будет не хватать топлива, что может привести к неровным холостым ходам, рывкам, остановке и даже медленному ускорению.
• Засорение топливного фильтра:  Засорение топливного фильтра может вызвать аналогичные проблемы. Работа топливного фильтра заключается в отсеивании загрязняющих веществ в топливе, со временем он засоряется и его необходимо заменить. Грубый холостой ход является одним из признаков забитого топливного фильтра.
• Неисправность электрических компонентов:  Проблема или отказ в системе зажигания или различных электронных компонентах может привести к неровному холостому ходу. Если это так, проблема обычно усугубляется по мере увеличения оборотов. Распространенными виновниками являются модуль управления зажиганием, провода свечей зажигания, катушки и свечи зажигания.
• Неисправный датчик воздушного потока: Неисправный датчик воздушного потока может быть причиной неравномерного холостого хода. Датчик массового расхода воздуха определяет количество воздуха, поступающего в систему впрыска топлива, и отправляет эту информацию на компьютер автомобиля. Компьютер использует эти данные для подачи надлежащего количества топлива в воздух в автомобиле. Со временем эти датчики могут выйти из строя или загрязниться. Одним из первых признаков неисправности датчика расхода воздуха является неровный холостой ход. Автомобиль также может медленно разгоняться и даже заикаться или глохнуть по мере прогрессирования проблемы.
• Грязный кислородный датчик:  Кислородные датчики измеряют, насколько бедны или богаты газы на выходе из камеры сгорания. В зависимости от результатов бортовой компьютер корректирует количество топлива, поступающего в двигатель. Конечная цель состоит в том, чтобы поддерживать идеальную смесь, обеспечивающую наименьшие выбросы. Грязный или неисправный кислородный датчик обычно вызывает лампочку проверки двигателя и может привести к неровному холостому ходу, снижению эффективности использования топлива и неудачному тесту на выбросы.

Насколько важна эта услуга?

Неровный холостой ход автомобиля поначалу доставляет больше неудобств, но если проблема не решена, это может быстро привести к более серьезным проблемам, таким как медленное ускорение, остановка и, в конечном итоге, автомобиль вообще не заведется. Большинство из этих условий могут сделать управление автомобилем опасным. Неровный холостой ход следует осмотреть и отремонтировать как можно быстрее.

10 распространенных причин резкого простоя (и 9 менее распространенных причин)

Эл Сейзович

15 акций

Обновлено 4 апреля 2022 г.

Когда вы стоите на светофоре, вы можете заметить, как ваш автомобиль издает легкие хлопки и шуршание через пол. Если вы посмотрите на свой тахометр, то увидите, что стрелка периодически двигается вверх и вниз, даже если вы просто стоите на холостом ходу. Конечно, обычно он работает странно, когда холодно, но это 20-летняя машина, так что это нормально, верно?

«Холостой ход» — это когда ваш автомобиль стоит с работающим двигателем. Это момент, когда ваш двигатель работает достаточно, чтобы питать генератор, обогреватель или кондиционер, но ваша трансмиссия не включена, поэтому вы вообще не собираетесь двигаться вперед.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Содержание

Что такое грубое бездействие?

Как кратко описано выше, «грубый» холостой ход аналогичен нормальной частоте вращения двигателя на холостом ходу, за исключением того, что он неравномерный и не такой плавный, как мы привыкли к нашим современным плавным двигателям.

У вас неровный холостой ход, если вы чувствуете неровности, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но едет плавно. Обычно это вызвано изменением количества воздуха, поступающего в ваш двигатель, регулярностью зажигания, вашими вакуумными линиями и кучей других факторов. И нет, я не говорю о том, как ваша машина увеличивает обороты двигателя, когда вы включаете кондиционер.

Распространенные причины неровной работы на холостом ходу

#1 – Утечка вакуума

Когда вы оставляете машину в покое на длительный период времени или только что долго ездили на ней, резиновые шланги в моторном отсеке в конце концов сломаются. Из-за этого они не смогут сделать идеальное уплотнение, которое они сделали на заводе, и часть давления, создаваемого вашими вакуумными линиями, будет выходить через эти трещины.

Это означает, что равновесие вакуумной системы вашего двигателя может быть нарушено, что приведет к срабатыванию датчиков. Если у вас есть утечка вакуума, компьютер вашего двигателя отключит питание здесь или там, чтобы защитить ваш двигатель от нерегулируемых взрывов (осечек).

См. также: Как найти утечку вакуума

#2 – Неисправные свечи зажигания

Если одна из ваших свечей зажигания не воспламеняется в правильном порядке, не дает искры вообще, ваш холостой ход может отличаться как вы остановились. Это потому, что «искра» является одним из основных принципов сгорания, который необходим для поддержания работы вашего двигателя.

Если у вас, скажем, 3 из 4 свечей зажигания загораются в правильном ритме в вашем 4-цилиндровом двигателе, у вас будет 3 «хлопка», а затем тишина (если вы замедлите работу двигателя настолько, чтобы услышать отчетливые удары) . Это то, что вы обязательно почувствуете, сидя у знака остановки или впервые заводя машину утром.

Если ваш автомобиль странно работает на холостом ходу, вам следует проверить свечи зажигания и, если они загрязнены или иным образом загрязнены, заменить их.

#3 – Грязные топливные форсунки

Если ваши топливные форсунки загрязнены, у вас может быть прерывистый холостой ход, или ваш автомобиль просто не заведется. Вы также можете заметить, что расход топлива уходит впустую, и вы будете тратить немного больше на заправке.

Отличный способ проверить, загрязнены ли ваши топливные форсунки, сломаны ли они или иным образом не работают, это взять длинную отвертку и приложить ее к блоку рядом с топливной форсункой. Затем вы можете взять ухо и прижать его к концу отвертки, как врачебный стетоскоп, чтобы слушать.

Исправная топливная форсунка звучит как постоянное ритмичное тиканье, которое указывает на то, что топливо впрыскивается с постоянной скоростью, соответствующей искре и сжатию поршня. Если вы ничего не слышите или слышите «щелчок, щелчок, *ничего*, щелчок» или что-то аритмичное, значит, у вас проблема с топливной форсункой.

В этот момент вы захотите почистить инжектор или заменить его. Это может быть одной из причин вашего грубого холостого хода.

№4 — Проблемы с карбюратором

Хотя карбюраторы представляют собой бесконечный туннель путаницы, есть четыре быстрых теста, чтобы определить, правильно ли работает ваш «карбюратор».

1. При работающем двигателе, включенном стояночном тормозе и нейтральном положении коробки передач снимите воздушный фильтр и загляните в карбюратор. Если ваша основная «форсунка» мокрая или из нее капает топливо, вы, вероятно, работаете на слишком богатой смеси из-за слишком высокого «уровня поплавка». Отрегулируйте это, чтобы ваш карбюратор работал немного чище.
2. Проверьте систему холостого хода, запустив двигатель и стояночный тормоз, при этом коробка передач автомобиля находится в нейтральном положении. Медленно нажимайте на педаль акселератора, пока обороты не достигнут примерно 3000, и обратите внимание, как ведет себя двигатель в этом диапазоне оборотов. Движется ли двигатель в этом диапазоне плавно или ведет себя грубо? Если последнее, вам нужно отрегулировать холостой ход.
3. Держите поплавковую камеру полной и воздушный фильтр снятым, но выключите двигатель. Теперь посмотрите вниз на четыре основных ствола вашего карбюратора, когда вы нажимаете на педаль газа (вы можете попросить кого-нибудь нажать на педаль газа в машине вместо вас, если хотите). Когда вы нажимаете на педаль газа, из всех четырех стволов вырывается небольшая струйка топлива и продолжается некоторое время после того, как вы отпустили педаль акселератора? Если нет, у вас проблема с системой ускорительного насоса.
4. Другая проблема может быть связана с вашей основной измерительной системой. Когда ваш двигатель заведен и работает на 2000 об/мин (плюс-минус), накройте главный «воздушный рожок» каким-нибудь плоским предметом, например, куском картона. Теперь обратите внимание, увеличиваются ли обороты двигателя вообще. Так и должно быть, поскольку двигатель будет думать, что ему нужно больше топлива, чтобы справиться с уменьшением количества воздуха. Если это не так, вы захотите отвезти свой автомобиль к специалисту для работы с основной системой учета.

#5 – Воздушный фильтр

Если ваш воздушный фильтр загрязнен, твердые частицы начнут появляться в воздухе, поступающем в двигатель во время цикла сгорания. Либо это, либо грязь в вашем воздушном фильтре не позволит воздуху, необходимому для завершения цикла сгорания на инженерном уровне. Это может привести к пропуску зажигания и другим «грубым» холостым ходам.

Если вы столкнулись с этой проблемой в полевых условиях, достаньте бутылку с водой, проткните отверстие в верхней части ее крышки, чтобы создать отверстие высокого давления (например, шланг). Снимите воздушный фильтр и используйте бутылку, чтобы распылить любые мелкие частицы, которые сможете, затем высушите воздушный фильтр или дайте ему время, чтобы он не выбрасывал воду вместе с воздухом.

Это должно по крайней мере доставить вас домой или в следующий пункт назначения, где вы сможете купить сменный воздушный фильтр.

#6 — Неисправный клапан PCV

«PCV» означает принудительную вентиляцию коленчатого вала, и если вы заметили чрезмерный дым, выходящий из вашего выхлопа, или вы сжигаете слишком много масла или просто больше, чем обычно, у вас может быть плохой клапан PCV. Ознакомьтесь с этой статьей, которую мы написали, чтобы помочь определить, неисправен ли ваш клапан PCV.

№7 — Клапан рециркуляции ОГ

Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) — еще одно изобретение, ориентированное на выбросы, предназначенное для сжигания любых избыточных частиц, наполненных азотом, которые в противном случае были бы вредны для нашей планеты. Этот клапан открывается и закрывается, позволяя выхлопным газам рециркулировать в камеру сгорания, чтобы снова сгореть, экономя топливо и полностью сжигая отходящие газы.

Связанный: 3 Симптомы неисправного клапана рециркуляции отработавших газов

#8 — Датчик кислорода

Ваш кислородный датчик (или датчик O2) — это привередливая мелочь, обычно подключаемая к вашей выхлопной системе. Если вы заметили, что загорается индикатор проверки двигателя (постоянный или периодический) или у вашего автомобиля неровный холостой ход, то у вас также может быть неисправный датчик O2.

Неравномерная работа на холостом ходу, плохая экономия топлива и лампочка проверки двигателя — все это общие симптомы неисправности кислородного датчика.

#9 – Утечка через прокладку головки блока цилиндров

Если прокладка вашей головки протекает, это может быть очень дорогостоящим и напряженным процессом. Это связано с тем, что получить доступ к прокладке головки блока цилиндров сложно, а уплотнение, которое она создает, является критически важным компонентом успешного сгорания и долговечности вашего двигателя.

Убедитесь, что если вы видите белый дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как автомобиль прогреется, возможно, у вас утечка через прокладку головки блока цилиндров или ее пробило.

Кроме того, если ваша охлаждающая жидкость подтекает, имеет молочный оттенок, пузырится или вам постоянно приходится ее доливать, возможно, у вас негерметична прокладка головки блока цилиндров.

#10 – Неисправный топливный насос

Если ваш топливный насос неисправен или не работает в нормальном режиме, в камеру сгорания может попасть различное количество топлива во время нормального холостого хода. Это может привести к одному хлопку, за которым последует более слабый хлопок, который вы почувствуете через половицу как хлопающий/расплескивающийся звук.

Прочтите эту статью о всех возможных причинах неисправности топливного насоса и способах ее устранения.

Дополнительные грубые причины простоя

Если приведенные выше предложения не помогли решить проблему, попробуйте их. Здесь должно быть что-то не так:

• Требуется регулировка оборотов холостого хода
• Ослабленная или неисправная крышка распределителя
• Грязный топливный фильтр
• Датчик массового расхода воздуха (MAF)
• Датчик ECT (температура охлаждающей жидкости двигателя) Клапан управления воздухом)
• Датчик TPS (датчик положения дроссельной заслонки)
• Дроссельная заслонка
• Система EEC (управление выбросами паров топлива)

Надеюсь, это поможет. Удачи!

Рубрики Двигатель Теги простоя

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Что означает работа двигателя на холостом ходу для топливной экономичности

Что означает работа двигателя на холостом ходу для топливной экономичности | Отслеживайте свой грузовик

Эта статья была опубликована: 28.08.20 автором Robert Hall

Руководители автопарков и компании часто упускают из виду работу двигателя на холостом ходу, но это может составлять тысячи долларов ненужных затрат для предприятий, управляющих парками транспортных средств. Холостой ход поглощает бензин и, как следствие, увеличивает затраты. Чем больше ваш автопарк, тем больше денег вы можете потерять из-за потери топлива и выполнения операций по техническому обслуживанию из-за повреждения двигателя. Помимо влияния на эффективность использования топлива и производительность автомобиля, работа двигателя на холостом ходу может нанести вред окружающей среде, поскольку в воздух попадает больше вредных токсинов.

Чтобы сэкономить деньги вашей компании и сократить потери на холостом ходу, очень важно знать, что такое холостой ход двигателя и как он может увеличить ваши расходы.

Что означает работа двигателя на холостом ходу

Транспортное средство работает на холостом ходу, когда двигатель работает, но транспортное средство не движется. Работа двигателя на холостом ходу — довольно распространенное явление, так как это происходит в течение дня, когда вы стоите в пробке или останавливаетесь на светофоре. Поскольку работа двигателя на холостом ходу может привести к перерасходу топлива и повреждению двигателя автомобиля, многие водители и компании, нанимающие водителей, ищут способы сократить время работы на холостом ходу.

Работа двигателя на холостом ходу и расход топлива

Некоторые люди ошибочно полагают, что выключение двигателя и его повторный запуск приведет к трате большего количества топлива, чем если оставить его включенным. На самом деле, если оставить двигатель включенным на холостом ходу более 10 секунд , это приведет к выделению большего количества парниковых газов и использованию большего количества топлива, чем простое выключение и повторный запуск позже. Поскольку при работе на холостом ходу топливо расходуется так быстро, неудивительно, что компании и частные лица надеются сократить время работы двигателя на холостом ходу.

Поскольку даже 10 секунд могут привести к большему расходу топлива, важно понимать, сколько газа вы тратите впустую, когда двигатели вашего автопарка простаивают, чтобы подсчитать, сколько денег ваша компания ежегодно тратит на ненужные расходы на топливо.

Сколько бензина расходуется на холостом ходу?

Одно исследование подсчитало, сколько бензина расходует автомобиль на холостом ходу, в зависимости от его типа, класса и размера. Некоторые из основных примеров газовых отходов включают:

• Легковые автомобили:  У легковых автомобилей расход топлива в час на холостом ходу зависит от типа топлива и объема двигателя, а также от других факторов. Например, легковой автомобиль на более низком уровне может тратить 0,16 галлона в час, а на более высоком уровне — 0,39 галлона в час.
• Среднетяжелые грузовики: Газовые среднетяжелые грузовики весом от 19 700 до 26 000 фунтов тратят еще больше топлива: 0,84 галлона топлива в час. Те, которые работают на дизельном топливе и весят от 23 000 до 33 000 фунтов стерлингов, меньше тратят 0,44 галлона в час.
• Грузовики для доставки:  Грузовики для доставки имеют один из самых высоких показателей расхода топлива на холостом ходу. Эти грузовики тратят 0,84 галлона в час, когда двигатель работает на холостом ходу. С нагрузкой они теряют 1,1 галлона в час, что значительно увеличивает затраты на топливо.
• Тягачи-полуприцепы:  Тягачи-полуприцепы весом 80 000 фунтов также могут расходовать значительное количество топлива при работе двигателя на холостом ходу. Они тратят около 0,64 галлона в час без нагрузки и 1,15 галлона в час с нагрузкой.

Другие негативные последствия работы двигателя на холостом ходу

Помимо перерасхода газа и увеличения расходов на топливо, работа двигателя на холостом ходу может иметь множество других негативных последствий. Например, когда двигатель работает на холостом ходу в течение длительного периода времени, это может привести к накоплению химических веществ в двигателе, что может привести к механической деградации и еще большему расходу топлива. Холостой ход также выбрасывает в воздух опасные химические вещества, которые могут привести к ухудшению качества воздуха и ущербу для окружающей среды.

Повреждение двигателя может быть еще более выраженным, так как работа двигателя на холостом ходу может повредить фильтр дизельной выхлопной жидкости или клапан рециркуляции газов двигателя. Кроме того, поток воздуха в двигатель значительно затруднен на холостом ходу, что приводит к нестабильной температуре двигателя. Помимо проблем с потоком воздуха, работа на холостом ходу может привести к тому, что в вашем двигателе будет грязное масло, которое нанесет вред фильтру жидкости для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF), что приведет к снижению производительности автомобиля и увеличению выбросов газов.

Чем можно заменить

Двигатель будет работать на холостом ходу, но это не должно происходить часто, если вы примете соответствующие меры и выработаете хорошие привычки. Компании могут обойти эти недостатки, следуя приведенным ниже советам:

• Выключите двигатель:  Водители небольших транспортных средств могут уменьшить холостой ход двигателя, выключив двигатели, если они подозревают, что они будут работать на холостом ходу дольше 10 секунд.
• Не работайте на холостом ходу, чтобы прогреть двигатель:  Многие водители считают, что им нужно глушить двигатель, когда они запускают автомобиль, чтобы правильно прогреть двигатель. В реальности двигатели прогреваются быстрее, если начать движение, поэтому лучше не работать на холостом ходу и начать движение как можно раньше.
• Машинисты поездов:  Если вы управляете парком транспортных средств для своей компании, программы обучения для ваших водителей могут стать отличным способом сократить время простоя. В этих программах водители узнают, как сократить время простоя на маршруте, и им будет предложено внедрить методы, которые сокращают время простоя. Например, вы можете научить их заполнять отчеты возле своего грузовика, а не оставлять двигатель включенным и заполнять документы в кабине.
• Инвестиции во вспомогательные силовые установки:  Вспомогательные силовые установки отлично сокращают время работы двигателя на холостом ходу у водителей полуприцепов, которые ночью спят в своих кабинах. Эти силовые агрегаты помогают питать грузовик без использования топлива, поэтому водитель может использовать такие важные функции, как кондиционер и освещение, не беспокоясь о работе на холостом ходу.
• Используйте программное обеспечение для GPS-слежения:  Для компаний, которые управляют автопарком, программное обеспечение для GPS-слежения является обязательным, если вы хотите сократить время работы двигателя на холостом ходу. Программное обеспечение обычно используется для сбора данных о том, чем занимаются водители и грузовики в течение дня. Имея эту информацию, менеджеры вашего автопарка могут проанализировать ее, чтобы найти области, в которых водители могли бы улучшить и сократить время работы двигателя на холостом ходу.

Выберите GPS-слежение за автопарком для повышения эффективности использования топлива

Если вы готовы взять под контроль расходы на топливо и отходы своего автопарка, вам следует начать с устройств GPS-слежения от компании Track Your Truck. Сотрудничая с нашей компанией, вы получаете беспрецедентные преимущества, которые могут вывести автопарк вашей компании на новый уровень. Наши устройства и программное обеспечение GPS-слежения можно настроить для отслеживания времени простоя автомобиля, чтобы предоставить вам всю информацию, необходимую для внесения изменений.

Поиск

Категории

Выбросы на холостом ходу

Выбросы на холостом ходу

Ханну Яаскеляйнен

Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием. Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
Пожалуйста, войдите под номером , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

• Технологии сокращения холостого хода

Abstract : Некоторые категории мощных дизельных двигателей, таких как дальнемагистральные грузовики или локомотивы, обычно работают на холостом ходу в течение длительных периодов времени, что приводит к выбросам на холостом ходу и расходу топлива. Выбросы на холостом ходу зависят от ряда условий эксплуатации, в том числе от обогрева салона и кондиционирования воздуха, оборотов двигателя на холостом ходу и температуры окружающей среды. Они также зависят от технологии автомобиля.

• Введение
• Вклад холостого хода в общие выбросы
• Влияние условий эксплуатации
• Влияние технологии транспортных средств
• Резюме

Введение

Термин на холостом ходу относится к непрерывной работе главного силового двигателя транспортного средства, когда транспортное средство остановлено. Холостой ход является обычным явлением в дорожных условиях, особенно при движении по городу, например, на светофорах или при езде с частыми остановками во время пробок. Однако периоды простоя в пробках относительно короткие. Большую озабоченность вызывают длительные периоды работы на холостом ходу дизельных двигателей большой мощности, когда транспортное средство припарковано и не находится в активной эксплуатации. Это может оказать более негативное воздействие на окружающую среду и стать источником значительного дополнительного — и часто ненужного — расхода топлива.

Предположительно, основным источником выбросов на холостом ходу являются дальнемагистральные грузовики, которые обычно простаивают в ночное время, в основном для обогрева кабины и кондиционирования воздуха. В дополнение к отоплению и кондиционированию воздуха аксессуары для грузовиков, такие как стереосистемы, радиоприемники CB, внутреннее освещение, телевизоры, компьютеры и холодильники, требуют энергии и могут стимулировать работу на холостом ходу, даже если климат-контроль не нужен. В крайних случаях может потребоваться до 6 кВт пиковой потребляемой мощности, если одновременно используется несколько аксессуаров [1307] . Типовые требования к мощности двигателя для кондиционера, двигателя нагнетателя и вентилятора охлаждения двигателя показаны в таблице 1 [1310] .

Таблица 1
Типовые требования к мощности двигателя для основных операций на холостом ходу

Аксессуар		Power, HP
		при 600 об / мин	при 1200 об / мин
Hot-Conditioner, 32 ° C Day
	Hot-Conditioner, 32 ° C Day
Hot CABINER, 32 ° C Day		HOT CABINESER, 32 ° C Day	.0702 7.5
	Maintain a cool cab			3.5	3.5
Blower Motor		0. 4	0.4
Engine Cooling Fan	On/Off engaged	1.5	5.0
	Включение/выключение отключено	0	0

В более холодном климате двигатели часто работают на холостом ходу, например, во время погрузки/разгрузки груза, чтобы предотвратить возможные проблемы с запуском. Некоторые водители грузовиков выработали привычку всегда держать дизельный двигатель включенным.

Еще одним значительным источником выбросов дизельных двигателей на холостом ходу могут быть железнодорожные локомотивы. В отличие от грузовых автомобилей, большинство двигателей локомотивов не используют антифриз в своих системах охлаждения. Таким образом, локомотивы должны запускать свои двигатели на холостом ходу, когда температура падает ниже примерно 4 ° C (40 ° F), чтобы предотвратить замерзание охлаждающей воды двигателя, загущение моторного масла и топлива и для поддержания заряда аккумуляторной батареи. При температуре выше 4°C локомотивы могут работать на холостом ходу, чтобы поддерживать доступный двигатель и/или поддерживать комфортную температуру в кабине машиниста.

Туристические автобусы — это еще одна категория транспортных средств, главный двигатель которых может длительное время простаивать на холостом ходу. Это в первую очередь для поддержания комфортного салона салона для пассажиров (тепло или кондиционер). Несмотря на то, что автобусы не так многочисленны, как грузовые автомобили, они привлекают внимание, потому что из-за их большого внутреннего отсека для поддержания комфортной температуры в салоне требуется значительно больше времени простоя, чем для типичного дальнемагистрального грузовика или личного пассажирского автомобиля [1316] .

Длительная работа на холостом ходу грузовых автомобилей, локомотивов и других дизельных двигателей может иметь несколько негативных последствий для окружающей среды и экономики, а именно:

• Расход дизельного топлива и связанные с ним выбросы углекислого газа,
• Выбросы регулируемых (NOx, PM, HC, CO) и нерегулируемых дизельных загрязнителей,
• Увеличение затрат на техническое обслуживание двигателя и сокращение срока службы двигателя,
• Нарушение отдыха и здоровья водителя,
• Повышенный уровень шума.

Вклад холостого хода в общие выбросы

В Северной Америке большая часть дорожного дизельного топлива используется тракторными прицепами класса 8, перевозящими грузы. В 1995 году Американская ассоциация грузоперевозок подсчитала, что грузовики простаивают в среднем 10 часов в день зимой и 4,5 часа в день в незимние дни [1310] . По другим оценкам максимальное время простоя составляет до 8 часов в день [1308] . Данные загрузки модуля управления двигателем транспортного средства (ECM) показали, что тяжелые грузовики большой грузоподъемности тратят 40% своего времени на холостом ходу и 50% своего времени в крейсерском режиме [1311] . Таким образом, полезно изучить случай работы дальнемагистральных грузовиков на холостом ходу, чтобы оценить долю общих ежедневных выбросов и расхода топлива, которая может быть связана с работой этих транспортных средств на холостом ходу.

Вклад выбросов на холостом ходу в общие выбросы груженых грузовиков можно оценить на основе данных нескольких исследований CRC [1301] [1302] . Эта оценка предполагает крайний случай, когда грузовик работает на холостом ходу 8 часов в день и проводит 10 часов в пути с крейсерской скоростью. В Таблице 2 представлены результаты этой оценки, основанные на средних значениях выбросов и расхода топлива для 36 большегрузных автомобилей. Коэффициенты выбросов рассчитывались по средним значениям испытаний, проведенных на холостом ходу без вспомогательных нагрузок и в крейсерском режиме цикла HHDDT.

Данные таблицы 2 можно использовать для оценки относительного вклада холостого хода в общие выбросы для рассматриваемого примера. В другом подходе можно сначала оценить относительный вклад холостого хода для каждого транспортного средства, а затем усреднить эти значения. Это позволяет лучше оценить диапазон значений вклада холостого хода. На рис. 1 показаны результаты этой оценки. В то время как усредненный ежедневный вклад в работу на холостом ходу подобен доле, которую можно было бы оценить по усредненным данным Таблицы 2, результаты не обязательно идентичны.

Рисунок 1 . Вклад холостого хода в общие выбросы грузовиков

Диапазон вкладов работы на холостом ходу в общие суточные выбросы и расход топлива для грузовика, работающего на холостом ходу в течение 8 часов в день. Столбики погрешностей представляют собой среднее значение ± одно стандартное отклонение.

В крайнем случае шоссейный грузовик, который работает на холостом ходу около 8 часов в день, примерно 6% ежедневного расхода топлива может быть отнесено на холостой ход. Вклад всех выбросов от холостого хода превышает вклад расхода топлива.