«Мотор-колесо Дуюнова» — Инвестировать в производство асинхронных двигателей / СовЭлМаш

Инвестиционный проект «Двигатели Дуюнова»

Инвестируй и стань совладельцем предприятия по разработке и серийному выпуску мотор-колес Дуюнова – Асинхронные Двигатели по технологии «Славянка».

Дмитрий Дуюнов, вместе со своей командой, нацелен вывести на мировой рынок асинхронные двигатели нового поколения. Благодаря использованию запатентованного типа совмещенных обмоток, получившем название «Славянка», двигатели Дуюнова не имеют аналогов и обладают характеристиками, которые значительно превосходят характеристики всех современных электромоторов.

Сейчас проект «Двигатели Дуюнова» (Solargroup) уже реализован по программе «минимум»: в Зеленограде созданы испытательная лаборатория и опытный участок, оснащённые современным стендовым оборудованием. На стенде проводятся ежедневные испытания, введено в эксплуатацию литейное, лазерное оборудование и намоточный станок.

Проект Дуюнова получил поддержку правительства Москвы и выгодные условия для строительства будущего предприятия. Компания «СовЭлМаш» вошла в особую экономическую зону Технополис «Москва» и получила земельный участок на площадке «Алабушево», где уже ведется строительство проектно-конструкторского технологического бюро для разработки, проектирования и выпуска асинхронных двигателей по технологии совмещенных обмоток «Славянка». Одним из направлений развития технологии является также и одна из знаменитых разработок – асинхронное мотор-колесо Дуюнова.

Запланированный срок окончания строительства ПКТБ «СовЭлМаш» – июль 2022 года.

Рассмотреть в деталях площадку, где возводится проектно-конструкторское технологическое бюро «СовЭлМаш», можно посмотрев её панорамный снимок на «Яндекс.Карте». Также за ходом строительства можно наблюдать в еженедельных видеороликах (следите за новостями проекта в своём личном кабинете).

После строительства и запуска проектно-конструкторского технологического бюро, компания «СовЭлМаш» будет зарабатывать на осуществлении деятельности по таким направлениям:

• Разработка и проектирование под требования заказчика новых электродвигателей, с использованием запатентованной технологии совмещенных обмоток «Славянка»;
• Перепроектирование двигателей заказчика, с использованием запатентованной технологии совмещенных обмоток «Славянка»;
• Продажа лицензий и постановка на территории заказчика производства электродвигателей, с использованием запатентованной технологии совмещенных обмоток «Славянка»;
• Выпуск собственной продукции: электродвигатели и мотор-колеса Дуюнова, с использованием запатентованной технологии совмещенных обмоток «Славянка».

Сегодня несколько компаний-потенциальных заказчиков уже подписали предварительные договора с «СовЭлМаш» и ожидают запуска будущего предприятия. Согласно предварительной оценке, реализация двух подобных проектов за год уже будет достаточным для того, чтобы полностью окупить затраты на развитие и выйти на первую прибыль.

Преимущества двигателей Дуюнова

Асинхронные двигатели Дуюнова основаны на разработанной технологии совмещения двух типов классической обмотки двигателей – «звезда» и «треугольник», соединенных параллельно. Эта технология получила название «Славянка» и теоретически это 6-фазный электродвигатель, подключенный к трехфазной сети. Дмитрий Дуюнов сформулировал принципы построения обмоток, подтвердил их патентами, а также продемонстрировал их эффективность на практике.

Разработки Дмитрия Дуюнова бьют рекорды эффективности, получают признание специалистов и положительные отзывы от экспертов. Двигатель Дуюнова получил приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских инноваций. Команда спортивного клуба «КАМАЗ Мастер», стала победителем ралли, используя в своих автомобилях генераторы именно с обмоткой «Славянка». Велосипед с мотор-колесом Дуюнова выделяется из числа аналогов высокой скоростью — до 101 км/час. Мотор Дуюнова на скутере Irbis Grace дал ему мощность, достаточную для того, чтобы протащить за собой 1,5-тонный автомобиль. А электромобиль Renault Kangoo 4×4, укомплектованный четырьмя мотор-колесами Дуюнова, продемонстрировал разгон до 140 км/час и запас хода в 600 км.

Технология совмещённых обмоток «Славянка» позволяет получать двигатели, которые имеют удельную мощность выше чем у класса Е1. При том уменьшается применение дорогостоящих электротехнических материалов, что позволяет уменьшить размер и стоимость изготовления двигателя при одновременном повышении его эффективности и надежности.

• Увеличение крутящего момента до 50%
• Увеличение дальности поездки до 25%
• Увеличение максимальной скорости на 10%
• Улучшение разгонных характеристик на 30%

Преимущества двигателей с совмещенными обмотками «Славянка» были неоднократно подтверждены независимыми тестированиями. В Высшей школе при Дюссельдорфском университете, были проведены тесты промышленного мотора 7,5 кВт, модернизированного с применением технологии «Славянка». Тесты показали, что после модернизации, крутящий момент двигателя вырос на 30%, притом потребление электроэнергии снизилось на 30%. В той же лаборатории, по заказу Санкт-Петербургской компанией «СПБЭК» были проведены испытания мотора фирмы Siemens – оригинального и перемотанного на «Славянку». Модернизированный мотор продемонстрировал большую эффективность во всем диапазоне.

Испытания модернизированных моторов показали, что даже моторы от известных фирм, которые изначально уже имеют достаточно хорошую эффективность, можно еще улучшить просто заменив обмотки на «Славянку». Если же модифицировать в моторе не только обмотки, но и спроектировать корпус, полностью адаптировав его под тип обмотки «Славянка», то это позволит вывести двигатели на качественно иной уровень. Именно это и является целью лаборатории «СовЭлМаш» в Зеленограде, а также целью создания инжинирингового центра в ОЭЗ Технополис «Москва».

Где уже используются двигатели Дуюнова

После многолетних испытаний, были созданы действующие образцы асинхронных двигателей Дуюнова, получены десятки патентов на изобретения. Сейчас разработано и опробовано на практике более 200 схем применения совмещенных обмоток «Славянка» для различных габаритов электродвигателей. Компания AS&PP (Weihai) Technology Ltd. имеет лицензию на производство асинхронных двигателей по технологии «Славянка» и уже занимается серийным выпуском двигателей моделей DA-90S, DA-100S-85 и DA-100S-120. Эти двигатели уже находятся в свободной продаже, различные компании-партнеры оснащают этими двигателями свои модели электротранспорта.

Область применения технологии очень обширна и за долгое время работы, команда Дуюнова не раз доказывала это на практике. Технология уже была успешно применена к электродвигателям различного назначения:

• Вело и мототранспорт

• Электромобили

• Электроинструмент

• Промышленное оборудование

Разработанная технология совмещенных обмоток «Славянка» отрабатывается и используется уже на протяжении 24-х лет, применяется на сотнях тысячах двигателей, которые работают в разных отраслях промышленности по всей территории бывшего СССР и Европы. Создаваемая сейчас инжиниринговая компании позволит максимально расширить список новых реализованных проектов.

История развития с 1995 года →

Мотор-колесо Дуюнова

Мотор-колесо – это электродвигатель, встраиваемый в колесо велосипеда, автомобиля, скутера, мотоцикла и других транспортных средств. Двигатель выполнен на оси, что дает привод колесу без вспомогательных элементов передачи тяги, таких как шестерни или цепь. На данный момент все модели мотор-колес, представленные на рынке, являются BLDC-двигателями и имеют в своей конструкции постоянные магниты, из-за использования которых в производстве, стоимость выпуска мотор-колес высока.

Мотор-колесо Дуюнова – одна из самых знаменитых разработок на основе технологии «Славянка». Это первое в мире асинхронное мотор-колесо без использования в конструкции постоянных магнитов, за счет чего обеспечивается снижение на 30% веса и материалоёмкости в сравнении с двигателем со стандартными обмотками, полное импортозамещение и независимость от китайских производителей магнитов. Асинхронное мотор-колесо Дуюнова демонстрирует неоспоримые преимущества над мотор-колесами с постоянными магнитами (BLDC): имеет низкие затраты в обслуживании, хороший накат, экономию электроэнергии до 40%, низкий уровень шума, высокую надежность и длительный срок службы.

Мотор-колесо Дуюнова

Мотор-колесо с постоянными магнитами

+

Рекуперация и накат

–

+

Характеристики

–

+

Надежность

–

+

Доступность

–

Технология совмещенных обмоток «Славянка» позволяет получить значительно улучшенные характеристики асинхронных двигателей, такие двигатели энергоэффективны, долговечны и недороги в производстве. Дмитрий Дуюнов имеет многолетний опыт создания асинхронных двигателей по технологии совмещенных обмоток «Славянка» для электромобилей, но появилась идея реализовать имеющиеся наработки в товаре, который был бы доступен абсолютно каждому потребителю. Сформировалось понимание в необходимости реализации технологии совмещенных обмоток в двигателе для двухколесных транспортных средств. Смотрите видеорепортаж канала «Россия 24» о «чудо-велосипеде с космическими характеристиками»:

Асинхронный электродвигатель Дуюнова выглядит как обычное мотор-колесо, которые уже есть в продаже и используются на обычных электровелосипедах, но здесь используется усовершенствованная и упрощенная конструкция без использования постоянных магнитов. Цена меньше – характеристики лучше. Двухколесный транспорт с мотор-колесом Дуюнова занимает промежуточную нишу между велосипедом и легким мотоциклом, или скутером. Смотрите выпуск программы «Чудо техники» канала НТВ о транспорте будущего – велосипед с мотор-колесом Дуюнова:

На данный момент, на основе технологии совмещенных обмоток «Славянка», созданы действующие образцы мотор-колес Дуюнова различного габарита:

• Мотор-колесо 10 кВт для инвалидных колясок и электровелосипеда;
• Мотор-колесо 20 кВт для электровелосипеда;
• Мотор-колесо 20 кВт для электроскутера;
• Мотор-колесо для электроавтомобиля.

Каждый образец протестирован сотнями профессионалов в сфере электротранспорта и высоко оценен за свою динамику, мощность и компактный размер. Мотор-колеса Дуюнова были протестированы и обкатаны на велосипедах: «Грань», «Версия», El Moto, Denzel Sparta, Denzel Escort. Некоторые из них были представлены на российских и международных выставках. Например, в апреле 2016 года электровелосипед El Moto с асинхронным мотор-колесом Дуюнова, был представлен на выставке в Монако.

Параметры электровелосипеда:
• Емкость батареи 29,4 Ач.
• Макс. мощность: до 12 кВт (ограниченна контроллером).
• Дальность пробега: до 130 км при средней скорости 25 км/ч.
• Макс. скорость 120 км/ч.

Параметры электродвигателя:
• Макс. мощность: до 20 кВт.
• Макс. момент: до 200 Нм.

Мотор колеса, это только частная задача, которая лежит на поверхности, которую может легко продемонстрировать преимущества использования асинхронных двигателей Дуюнова. Проект не сконцентрирован только на мотор колесе, технология может применяться абсолютно во всех асинхронных двигателях. В мире более 10 000 видов двигателей, которые могут быть перепроектированы в более производительную машину с использованием технологии Дуюнова. Асинхронное мотор-колесо Дуюнова может быть применимо в будущем в таких областях: ветровая и водная энергетика, привода для электромобилей, катеров, электросамолётов и т.п.

Как купить мотор-колесо Дуюнова

Сейчас в Зеленограде создана и сертифицирована испытательная лаборатория, а также опытный участок, оснащённые современным стендовым оборудованием. Эта уменьшенная копия будущего проектно-конструкторского бюро уже сейчас может решать следующие задачи:

• Тестирование, сертификация и организация опытного производства различных типов двигателей;
• Разработка технологической документации и оснастки для производства;
• Изготовление и реализация первой установочной партии двигателей.

В ближайшее время планируется выпустить и сертифицировать первую установочную партию двигателей и мотор-колес Дуюнова нескольких габаритов. Следите за дальнейшими новостями, можете сейчас зарегистрироваться, чтобы быть в курсе развития проекта.

Выпуск и продажа двигателей и мотор-колес — не основной вид деятельности компании Дуюнова, этим будут заниматься крупные производители. Главным направлением компании «СовЭлМаш» станет проектирование, разработка и организация производства электродвигателей по технологии «Славянка» под запрос заказчика на его территории.

Сейчас компания AS&PP (Weihai) Technology Ltd. имеет лицензию на производство асинхронных двигателей по технологии «Славянка» и уже занимается серийным выпуском двигателей Дуюнова: DA90S, DA100S-85 и DA100S-120. Эти двигатели уже находятся в свободной продаже. Компания MOLNIO Electric Motors (бывш. Motorized Systems) занимается продажей этих двигателей на территории России, а также оснащают этими двигателями свои модели электротранспорта.

Подробные характеристики двигателей DA90S, DA100S-85 и DA100S-120, а также о том как их приобрести через компанию MOLNIO Electric Motors (бывш. Motorized Systems), смотрите в документе Motorized Systems F.A.Q.

Компания Simargl Elektro производит в Москве кастомные электромотоциклы с двигателями Дуюнова. «Электробоббер» BULLFINCH оснащается мотором DA90S, который выполнен по технологии совмещенных обмоток «Славянка» и имеет мощность 3000 Вт. Этот электромотоцикл развивает скорость до 140 км/ч и имеет запас хода 250 км. Со слов представителя Simargl Elektro, двигатель Дуюнова DA90S в несколько раз превосходит китайские аналоги. Электротранспорт с инновационным мотором тратит меньше энергии, отличается большей мощностью и дальностью хода. Эта модель электромотоцикла уже доступна для тест-драйва в московском шоуруме компании Simargl Elektro.

Что получит инвестор

Станьте частью проекта, который, благодаря своей востребованности и уникальности, займет лидирующие позиции во всём мире. Инвесторы, принявшие участие в развитии компании, получат:

• Возможность приобрести продукцию компании на льготных условиях.
• Пожизненные дивиденды от прибыли компании, пропорционально приобретенной доли в компании.
• Возможность продать свои доли дороже, чем они их покупают сейчас. Предполагаемая стоимость долей будущей компании в сотни раз превышает ту стоимость, по которой эти доли можно приобрести сегодня. Так же доли будут дорожать в связи с капитализацией компании в результате её развития и роста.

Все взносы приравниваются к инвестициям и будут переоформлены в долю в созданной компании «СовЭлМаш», которая будет заниматься разработкой производственных линий и выпуском самых эффективных асинхронных двигателей в мире. Права и инвестиции каждого участника юридически защищены и подкреплены инвестиционным договором.

Условия инвестирования

Финансирование проекта происходит посредством продажи инвестиционных долей участникам. Инвестиционные доли скомпонованы в пакеты номиналом от 500 до 50 000$, с возможность оплаты пакета как разово, так и в рассрочку. Доли реализуются с дисконтом (венчурной премией), который снижается, по мере перехода проекта с этапа на этап.

Приобретая пакет инвестиций, каждый инвестор становится совладельцем компании. После реализации проекта данные инвестиционные доли будут обменены на ценные бумаги в виде именных акций предприятия. По факту реализации проекта и получения компанией прибыли, акции предоставляют инвесторам возможность получать доход в виде дивидендов. Также у инвестора будет возможность продать свои акции на бирже после проведения компанией IPO.

Будет выпущено 8 млрд акций (без дополнительной эмиссии) компании «СовЭлМаш» с заявленной стоимостью 1$ каждая акция. Инвесторам предлагается 4 млрд акций за 40 млн $. Привлеченные средства осваиваются в развитие технологии, закупку необходимого оборудования, ремонт и оснащение производственных участков и исследовательской лаборатории, создание материальных и нематериальных активов компании, строительство инжинирингового центра с проектно-конструкторским бюро и маркетинговые расходы.

Развитие проекта рассчитано на 40 месяцев и состоит из 20 этапов финансирования (продолжительность каждого этапа 2 месяца). Сейчас 17-й этап и можно получить доли с очень большим дисконтом. То, что инвестор приобретает доли с большой скидкой (дисконтом) значительно увеличивает пакет его долей в компании. Это соразмерно повышает его доходы в будущем как в случае получения дивидендов по ним, так и в случае продажи долей третьим лицам.

Величина дисконта (скидки) относительно заявленной стоимости доли, на данном этапе составляет 107–198 и зависит от величины приобретаемого пакета долей. По окончании каждого этапа происходит снижение дисконта. Переход на следующий этап и снижение дисконта произойдет предположительно в марте 2022 г.

Пакеты доступные к покупке на 17-ом этапе

Как инвестировать

Можно уже заранее сказать, что данное инвестиционное предложение будет одним из самых сильных и прибыльных на рынке инвестиций. Срок действия предложения ограничен, так как уже имеется достаточное количество предварительных заявок, собранных за 4 года активной популяризации технологии.

Каждый желающий может инвестировать и получить долю в промышленном предприятии. Именно сейчас действуют самые выгодные условия инвестирования (условия 17-го этапа) успейте стать совладельцем этой перспективной компании на самых выгодных условиях!

Ваш следующий шаг:

• Зарегистрируйтесь в проекте сейчас и сразу получите 200 долей в ПОДАРОК.
• Пройдите верификацию. После прохождения верификации в течение 30 календарных дней, 200 подарочных инвестиционных долей будут закреплены за вами навсегда.
• Пополните счет. Доступные способ оплаты: ЯндексДеньги, Qiwi, Payeer, Perfect Money, Bitcoin, LiteCoin, USDT (ERC20), банковские карты Visa/Master Card и др. Более подробная информация в личном кабинете в разделе «Банкинг – Пополнить счет».
• Подпишите договор инвестирования (в электронном виде).
• Купите пакет долей через свой личный кабинет инвестора.

Команда проекта «Двигатели Дуюнова»

Идея, технология и реализация бизнеса

Инжиниринговая команда разработчиков более 10 человек и продолжает увеличиваться

Учредители инвестиционного направления

Для справки

• 1881 год – начало производства электродвигателей.
• 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% – освещение.
• Во всем мире в год производится более 7 миллиардов новых электродвигателей, еще порядка 7 млрд проходят капитальный ремонт.
• Общий мировой парк электродвигателей составляет 82,5 млрд. двигателей, при этом износ парка порядка 80%.
• Более 60 лет не происходило существенных обновление и модернизации в данной отрасли.
• Существует более 10 000 видов асинхронных электродвигателей. По каждому из этих типов можно создать более производительную машину с использованием технологии мотор-колес Дуюнова.

Где найти больше информации?

• Описание проекта в документе White Paper проекта «Асинхронные двигатели Дуюнова».
• Документ План реализации проекта «Асинхронные двигатели с совмещёнными обмотками».
• Узнавайте самые последние новости по проекту и следите за его развитием через раздел «Новости» в личном кабинете.
• Для получения ответов на все вопросы приглашаем на регулярные вебинары с участием Дмитрия Дуюнова (ссылку на вебинар смотрите в личном кабинете в разделе «Вебинары»).

Тех.характеристики | Мотор-колесо Дуюнова

Что такое асинхронный двигатель?

Это двигатель, который состоит из ротора, статора и работает под воздействием электронного тока. По ободкам пускается ток, при переключении фаз поворачивается поле и поворачивается вектор магнитной индукции. У синхронной установки ротор поворачивается на той же частоте, что и результирующий вектор магнитного потока, создаваемый статором. В асинхронном двигателе ротор вращается медленнее, а вместо магнита, втягиваемый момент создаётся короткозамкнутыми ветками.

Асинхронное мотор-колесо было известно науке и раньше. Как правило, оно применялось исключительно в лёгкой и тяжёлой промышленности, на транспортные средства его не ставили из-за отсутствия силовой электроники, с помощью которой можно было создавать из постоянного тока, переменный.

Для моторного колеса Д.А. Дуюнова используется медный паяный ротор, который состоит из стержней, и двух электро замыкающих колец. Кольца припаяны к стержням. Верхний слой ротора обработан токарным станком, благодаря этому учёные добились снижение веса самого колеса.

В чем же заключаются инновации изобретателя?

Дело в том, что все попытки чтобы сделать асинхронное мотор колесо терпели неудачу, потому что двигатели со стандартными обмотками, обладают низкими пусковыми моментами и низкой удельной мощностью. Дуюнов разработал новый тип пусковой обмотки, который позволил, даже у стандартного двигателя при замене стандартных обмоток на «Дуюновские» получать высокий пусковой момент, уменьшающий пусковые токи. Так, и родилась идея, чтобы попробовать такие инновации на мотор колесе.

Без должной подготовки понять механизм действия колеса сложно. В природе существует два традиционных вида обмотки, по форме они напоминают треугольник и звезду. Собственно так они и называются. Дуюнов и его команда решили соединить эти два типа обмотки, получился новый тип, который назвали «славянкой». Она собственно и позволяет получить характеристики электромагнитного мотора, который ранее не было.

Назначение у разработки самое широкое: от автомобилей, до тяжёлой, военной техники. Такие двигатели энергоэффективные, долговечные и доступные в производстве. На четырех колёсном транспорте технологию уже испытывали, все прошло успешно, настолько, что секрет инновации даже хотели украсть. Не удивительно, что обмотки Дмитрия Дуюнова и характеристики двигателя превосходили последние разработки компании Тесла.

Первое мотор колесо Дуюнова было установлено на запорожце, машина удачно себя зарекомендовала на международных соревнованиях. По удалённости пробега и скоростному режиму запорожец смог победить в забеге Kia. На одной зарядке автомобиль в забеге проходил 640 километров.

Помимо экономичности и долговечности для автомобильной промышленности, мотор колесо позволит построить автомобиль с четырьмя ведущими, независимыми колёсами, со всеми вытекающими преимуществами.

Что же касается велосипеда с мотором колесом, то он был представлен на многочисленных выставках, спрос такой модели ошеломительный. Но Дуюнов пока не готов выпускать серийное производство своей разработки, все дело в экономической цене вопроса и рентабельности его идеи на отечественном рынке.

Мотор колесо относится к электрической технике и может быть использовано в лёгкой промышленности, может быть установлено на легковой и грузовой транспорт, может использоваться при первоначальной сборке или быть установлен дополнительно к существующей модели.

Двигатель, как правило, устанавливают на объекты, которым предъявляются высокими требованиями относительно уровня шума и вибрации. В результате технические характеристики асинхронного двигателя снижают уровень акустического шума и вибрации, который вызывается силами электромагнитных волн. Треугольник и звезда уложены таким образом, что векторы индукции образовывают угол в 30 градусов.

Скорость, до которой может развиться транспортное средство с колесом Дуюнова от 250 км/ч. Колесо работает от электричества, что производит мотор. Сам двигатель находится в колесе мощностью 20 квт примерно 35 лошадиных сил при массе мотора всего 18 кг.

При одном нажатии колесо начинает крутиться по инерции, этим самым оно отличается от китайских магнитных моторных колёс, которые двигаются при нажатии на газ и останавливаются, когда человек забирает ногу с рычага. При одном только нажатие на газ, транспорт легко держится на одном уровне со всем потоком машин, развивает скорость 80 км/ч, которая разрешена в городе.

Мало кто понимает что такое двигатель 20 кВт. Простыми словами в техники эти двигатели представлены моделями, которые весят примерно 100 кг. Дуюнов же сделал невозможное, его двигатель вместе с колесом весит всего лишь 18 кг. Показателем веса мотор колесо Дуюнова отличается от дешёвых и менее качественных китайских мотор колёс.

На сегодня двигатель тестируется в Германии, но он может быть полностью собран на территории Российской Федерации, патент на изобретение планируется оформить на территории стран Европы и Америки.

Уникальность двигателя в том, что сборка его намного дешевле любых других аналогов, он полностью сделан из натуральных материалов, устойчив к температурным изменениям, коррозии, не боится грязи, лёгок в эксплуатации. В мотор колесе нет магнитов.

Почему обмотка называется «славянка»? Все очень просто. Раньше, до появления колеса Дуюнова, обмотка для асинхронных двигателей называлась американка. Новое имя означает, что новинка была разработана славянами.

Чем же ещё колесо Дуюнова отличается от других колёс китайского производства?

Это первое в мире асинхронное колесо, которое не содержит магнитов. Магниты для таких колёс не производятся в России, они могут быть поставлены только из Китая, что делает производство уже зависимым от других стран.

Характеристики колеса Дуюнова:

• Колесо имеет полно замещение импорта товарами.
• Максимальная скорость на колесе 100 км/час.
• Независимо от европейских рынков.
• На 30 процентов ниже производительная стоимость.
• Крутящийся момент 200 Нм.
• Уменьшение веса.
• Уменьшение шума мотора.
• Прочность и длительный срок эксплуатации.
• Низкозатратный в обслуживании.
• Увеличение дальности пробега.

Асинхронные двигатели Дуюнова — презентация онлайн

Похожие презентации:

Технология перевозочного процесса

Организация работы и расчет техникоэкономических показателей участка механической обработки детали

Грузоподъемные машины. (Лекция 4.1.2)

Безопасное проведение работ на высоте

Геофизические исследования скважин

Система охлаждения ДВС

Эксплуатация нефтяных и газовых скважин. Курс лекций в слайдах

Требования безопасности при выполнении работ на высоте

Проект по технологии «Скалка» (6 класс)

Конструкции распределительных устройств. (Лекция 15)

Асинхронные двигатели Дуюнова
Презентация проекта Дуюнова: о
технологии, инвестициях в проект и о
будущем компании.

2. Спикеры вебинара

Сергей
Семенов
–
руководитель
направления
по
привлечению инвестиций
Дмитрий
Дуюнов –
инженер,
технологии
Александрович
разработчик
совмещенных

3. Асинхронные двигатели и их место в мире

• В мире существует 10,000 видов асинхронных
электродвигателей
• В год выпускается 7 млд штук и еще 7 млд шт.
проходят капитальный ремонт
• Асинхронные электродвигатели
60% мировой электроэнергии
потребляют
• На каждого жителя России приходится порядка
13 асинхронных электродвигателей

4. Что предложил Дмитрий Дуюнов?

Технология совмещенных обмоток «Славянка»
(«звезда» + «треугольник»)

5.

Что было реализовано на базе данной технологии?

«Мотор-колесо» — лишь 1 из видов двигателей,
выпущенный на базе технологии
• Мощность 20кВТ
• Не используются магниты
• Существенно дешевле аналогов с магнитами

7. Следующий шаг в развитии технологии

Проекту требуются инвестиции
1. Запуск
мелкосерийного
производства не позднее чем через
2 года
2. Запуск
полномасштабного
производства не позднее, чем через
3 года
3. Запуск «конструкторского бюро»,
которое
будет
разрабатывать
двигатели
под
требования
заказчика по технологии Дуюнова.

8. На чем будет зарабатывать компания?

1. Продажи лицензий на право производства, освоенных в
производство продуктов.
2. Продажи технологического оборудования и оснастки для
производства продукта.
3. Реализации готовой продукции.
4. Мультиплицирования
продукции.
и
расширенного
производства

9. Механизм привлечения инвестиций

• Продажа акций компании значительно дешевле их
номинальной стоимости – сегодня их можно купить в сотни
раз дешевле.
• Акции дорожают каждый «этап» сбора средств – всего
планируется 20 этапов в течение 3 лет.
План реализации
3 года.
20 этапов.
40 миллионов долларов.
Мы сейчас тут!
1 этап
2017 год
20 этап
1 год
2 год
2018 год
2019 год
3 год
2020 год

11. Как можно участвовать в проекте?

Инвестор
Покупка акций компании с большим дисконтом от их реальной стоимости с
возможностью продать их с прибылью после реализации проекта, либо оставить
эти акции у себя, капитализируя свою долю и получая часть прибыли компании.
Партнер / агент
Привлечение инвестиций и построение личной сети партнеров и агентов.
Другими словами – заработок на партнерской программе, имеющей 20 уровней в
глубину.
Иной вид участия.
•Сделать предзаказ продукта со скидкой
•Стать дилером и начать собирать предзаказы на продукцию
•Стать лицензированным обмотчиком и мотать по Славянке
•Находить и подключать предприятия, делать из них обмотчиков и получать часть
от их профита
•Находить предприятиям клиентов для обмотки по Славянке
•Находить предприятия для замены их двигателей за свой счет и зарабатывать на
сохраненной электроэнергии

12.

Зачем инвестировать?

• Возможность
продать
приобретаете сейчас
акции
дороже,
чем
Вы
их
• Не продавать акции, а получать доход с дивидендов
• Поддержать российскую технологию и дать шанс российской
компании выйти на мировой рынок

13. Доступные пакеты акций

Все пакеты можно купить в
рассрочку
Этапы привлечения
инвестиций
С каждым этапом акции начинают продаются дороже.
Самое выгодное время для покупки акций – сейчас!

16. Выступление Дмитрия Дуюнова

Разработчик технологии совмещенных обмоток «Славянка»
автор «Мотор-колеса» без использования постоянных магнитов

17. Последние новости проекта

Фото с живой встречи с инвесторами 24 июня на ВДНХ
Не забывайте, что свои вопросы Вы всегда можете
задать в техподдержку в личном кабинете проекта!
Регистрация
http://reg.solargroup.pro/bwk577
Если письмо подтверждения регистрации сразу не пришло,
то посмотрите в папку спам, возможно оно попало туда
Группа ВК Екатеринбург
https://vk. com/club152104423
Если письмо подтверждения регистрации сразу не пришло,
то посмотрите в папку спам, возможно оно попало туда

English    
Русский
Правила

SolarGroup — Инвестиции в российские разработки

Разработка и производство самых эффективных асинхронных двигателей в мире

Присоединиться

Зарегистрироваться

Пройдите регистрацию в 2 простых шага, и для Вас станут доступны все материалы, действующие предложения и техническая поддержка.

Смотрите другие видео и подписывайтесь на нас в Youtube

Область

применения асинхронных двигателей Дуюнова

Для справки:

• 1881 год — начало производства электродвигателей.
• 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — расходуется на освещение.
• Во всем мире в год производится более 7 миллиардов новых электродвигателей, еще порядка 7 миллиардов проходят капитальный ремонт.
• Общий мировой парк электродвигателей составляет 82,5 млрд двигателей, при этом износ парка порядка 80%.
• Существует более 10 000 типов электродвигателей, 80% из них — асинхронные.
• Более 60 лет не происходило существенных обновлений и модернизаций в данной отрасли.

В чем главные

отличия мотор-колес Дуюнова от BLDC-моторов?

Популяризация электротранспорта и «зеленых» технологий в мире способствуют росту популярности мотор-колес — электродвигателей,
встраиваемых в колесо велосипеда, автомобиля, скутера и других транспортных средств.
На данный момент все модели мотор-колес, представленные на рынке, являются BLDC-двигателями и имеют в своей конструкции
постоянные магниты, использование которых значительно повышает стоимость производства мотор-колес.

Мотор-колесо Дуюнова является первым в мире асинхронным мотор-колесом без использования в конструкции магнитов
и дорогостоящих электротехнических материалов. Данная технология позволяет создать мощный, надежный и экономичный аналог BLDC-мотора.

Сравнение типов мотор-колес:

Асинхронные по технологии Дуюнова

С постоянными магнитами — BLDC

Общее сравнение

• 1. Отсутствие тормозящих сил при отключенном питании:
• – возможность двигаться накатом;
• – легко крутить педали.
• 2. Высокоэффективная рекуперация.

• 1. Наличие мощного тормозящего момента при отключенном питании:
• – нет возможности двигаться накатом;
• – сложно крутить педали.
• 2. Рекуперация затруднена.

Характеристики

• 1. Сохранение вращающего момента при любых оборотах.
• 2. Управляемая перегрузочная способность, зависит от токов.
• 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы, независимо от эксплуатации.

• 1. Существенное падение вращающего момента с увеличением оборотов.
• 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнитов.
• 3. Потеря коэрцитивной силы со временем. Скорость потери зависима от условий эксплуатации:
• – со временем мощность двигателя будет уменьшаться.

Надежность

• 1. Практически не уязвимы при физических воздействиях.
• 2. Не боятся ферромагнитной пыли.
• 3. Не боятся воздействия влаги.
• 4. Половина двигателя находится в неподвижном состоянии, хорошая система охлаждения.
• 5. Возможность использовать кабель любой толщины.

• 1. Уязвим при физических воздействиях. Магниты — хрупкий материал. При ударах размагничиваются и могут раскрошиться.
• 2. Боятся ферромагнитной пыли:
  – часто повреждаются при эксплуатации;
  – сложен ремонт.
• 3. Боятся воздействия влаги:
  – ржавеют, могут отклеиваться.
• 4. Необходимость в герметичности усложняет организацию системы охлаждения.
• 5. Ограниченность толщины кабеля питания диаметром.

Доступность

• 1. Низкая стоимость.
• 2. Доступность материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран.
• 3. Простота в производстве.

• 1. Дороже стоят.
• 2. Малое количество поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая.
• 3. Дефицит сырья на рынке, сложность добычи этого сырья и его переработки.

Запишись на

бесплатный вебинар,
где мы подробно расскажем о нашем проекте

Зарегистрируйтесь в проекте и получите доступ к расписанию новых вебинаров и записям прошедших вебинаров

Зарегистрироваться

Пройдите регистрацию в 2 простых шага, и для Вас станут доступны все материалы, действующие предложения и техническая поддержка.

Как развивался наш проект

1995

Исследования и разработка технологии начались 20 лет назад.

2011

Начало широкого практического применения моторов с совмещёнными
обмотками и получение первого патента.

2012

Приз за лучший инновационный проект в XI-конкурсе русских Инноваций.

2013

Донецк: Испытания электровоза «Эра». После модификации
вместо 5-ти вагонов «Эра» тянет 11 вагонов.

2014

Тюмень: Модифицированный ветровой синхронный генератор уже
при скорости ветра 2 м/c вырабатывает столько электричества,
сколько оригинал давал при 5 м/с.

2015

Луцк и Киев: Успешное внедрение технологии в электроавтобусе.
Германия — Монако: Переоборудованный полноприводной электромобиль Renault Kangoo дает рекордные данные, превосходящие все электромобили своего класса.
Выпуск 3-го прототипа МК. С поддержкой «Глобальной Волны» участие в выставке в Москве в ЦДХ

2017

Старт народного инвестирования.

2021

Ключевые события проекта в 2021 г.

Строительство проектно-конструкторского технологического бюро (ПКТБ) «СовЭлМаш» компаниями «ХАКА Москва» и «Астрон».
Сдача объекта в эксплуатацию запланирована в 2022 г. согласно
графику реализации.

О компании

ООО «СовЭлМаш» является
резидентом особой экономической зоны ОЭЗ «Технополис «Москва» с участком площадью более 2 гектар на территории
Алабушево.

На сайте ОЭЗ компания «СовЭлМаш» значится в разделе «Энергоэффективные технологии»:
technomoscow.ru

Инжиниринговый центр ООО «СовЭлМаш» создается для проектирования, отработки технологии и постановки в производство
энергоэффективных электрических машин с совмещёнными обмотками (технология «Славянка»).
Разрабатываемые машины, прежде всего асинхронные электродвигатели, используются практически во всех
областях деятельности от промышленных производств и ЖКХ до электротранспорта.
Электропривод – основной потребитель энергии в промышленности.

Официальный сайт компании: sovelmash.ru

Что предлагается инвестору

«Solar Group Limited» (Солар Групп Лимитед) — международная венчурная компания, организующая процесс
привлечения инвестиций в компанию ООО «СовЭлМаш» по всему миру, и представляющая интересы инвесторов.

Компания «Solar Group Limited»
официально
входит в состав учредителей ООО «СовЭлМаш» с долей 49,5%.

Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивается:

• Существенным дефицитом редкоземельных материалов, сдерживающим возможность наращивания объемов производства тяговых двигателей Китаем.
• Действующими в Европе стандартами на энергоэффективность асинхронных двигателей.
• Запрет введения в оборот на территории Евросоюза электроинструмента с коллекторными двигателями.
• Провозглашенная президентом РФ программа импортозамещения.
• Бурное развитие электротранспорта в странах юго-восточной Азии и Индии.
• Законодательное принуждение к повышению энергоэффективности в РФ и Евросоюзе.

Первая

презентация технологии Дуюнова

Пройти регистрацию

Зарегистрироваться

Пройдите регистрацию в 2 простых шага, и для Вас станут
доступны все материалы, действующие предложения и техническая поддержка.

Присоединяйтесь к проекту и вам станут доступны информация о стратегических

перспективах, технологии и план развития проекта

Разработчик технологии Дуюнова

Дмитрий Александрович Дуюнов

Российский инженер-разработчик, изобретатель, инноватор.

Разработчик технологии «Славянка» и автор известного двигателя — «мотор-колеса Дуюнова», а также
руководитель научно-производственного предприятия технико-внедренческого типа — компании «АС и ПП».

Награды, дипломы, патенты

Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%

Модернизируем ваш двигатель по технологии Дуюнова

Мы предлагаем модернизировать находящиеся в эксплуатации электродвигатели
любой мощности за счет смены обмоток по запатентованному нами методу
совмещенных обмоток «Славянка».

Простое изменение обмоток даёт впечатляющие результаты:

• Снижение удельного потребления
  электроэнергии на 10-40%
• Улучшение вибро-шумовых характеристик:
  в среднем уровень звука ниже на 5 Дб
• Повышенная надежность:
  двигатели реже горят и ломаются
  (сервис-фактор 2,5)
• Более высокий пусковой
  момент на 40%
• Уменьшение кратности пускового
  тока на 40%
• Больший минимальный
  момент на 40%
• Больший максимальный
  момент на 20%
• Получение КПД и коэффициента мощности (cosφ), близкого к номинальному, в диапазоне нагрузок от 20% до 140%

Узнать подробнее

Хочу получать

свежие новости и материалы по развитию проекта

Зарегистрируйтесь в личном кабинете и будьте в курсе
последних событий, а также расписания наших вебинаров.

Пройти регистрацию

Зарегистрироваться

Пройдите регистрацию в 2 простых шага, и для Вас станут доступны все материалы, действующие предложения и техническая поддержка.

Асинхронные двигатели Дуюнова
о технологии, — презентация на Slide-Share.ru 🎓

1

Первый слайд презентации

Асинхронные двигатели Дуюнова
Презентация проекта Дуюнова: о технологии, инвестициях в проект и о будущем компании.

Изображение слайда

2

Слайд 2

Спикеры вебинара
Сергей Семенов – руководитель направления по привлечению инвестиций в проект
Дмитрий Александрович Дуюнов –
инженер, разработчик технологии совмещенных обмоток «Славянка»

Изображение слайда

3

Слайд 3

Асинхронные двигатели и их место в мире
В мире существует 10,000 видов асинхронных электродвигателей
В год выпускается 7 млд штук и еще 7 млд шт. проходят капитальный ремонт
Асинхронные электродвигатели потребляют 60% мировой электроэнергии
На каждого жителя России приходится порядка 13 асинхронных электродвигателей

Изображение слайда

4

Слайд 4

Что предложил Дмитрий Дуюнов?
Технология совмещенных обмоток «Славянка»
(«звезда» + «треугольник»)

Изображение слайда

5

Слайд 5

Что было реализовано на базе данной технологии?
«Мотор-колесо» — лишь 1 из видов двигателей, выпущенный на базе технологии
Мощность 20кВТ
Не используются магниты
Существенно дешевле аналогов с магнитами

Изображение слайда

6

Слайд 6

Изображение слайда

7

Слайд 7

Следующий шаг в развитии технологии
Проекту требуются инвестиции
Запуск мелкосерийного производства не позднее чем через 2 года
Запуск полномасштабного производства не позднее, чем через 3 года
Запуск «конструкторского бюро», которое будет разрабатывать двигатели под требования заказчика по технологии Дуюнова.

Изображение слайда

8

Слайд 8

На чем будет зарабатывать компания?
Продажи лицензий на право производства, освоенных в производство продуктов.
Продажи технологического оборудования и оснастки для производства продукта.
Реализации готовой продукции.
Мультиплицирования и расширенного производства продукции.

Изображение слайда

9

Слайд 9

Механизм привлечения инвестиций
Продажа акций компании значительно дешевле их номинальной стоимости – сегодня их можно купить в сотни раз дешевле.
Акции дорожают каждый «этап» сбора средств – всего планируется 20 этапов в течение 3 лет.

Изображение слайда

10

Слайд 10

3 года.
20 этапов.
40 миллионов долларов.
2017 год
2018 год
2019 год
2020 год
1 год
2 год
3 год
1 этап
20 этап
Мы сейчас тут!
План реализации

Изображение слайда

11

Слайд 11

Зачем инвестировать?
Возможность продать акции дороже, чем Вы их приобретаете сейчас
Не продавать акции, а получать доход с дивидендов
Поддержать российскую технологию и дать шанс российской компании выйти на мировой рынок

Изображение слайда

12

Слайд 12

Доступные пакеты акций
Все пакеты можно купить в рассрочку

Изображение слайда

13

Слайд 13

Этапы привлечения инвестиций
С каждым этапом акции начинают продаются дороже.
Самое выгодное время для покупки акций – сейчас!

Изображение слайда

14

Слайд 14

Изображение слайда

15

Слайд 15

Выступление Дмитрия Дуюнова
Разработчик технологии совмещенных обмоток «Славянка»
автор «Мотор-колеса» без использования постоянных магнитов

Изображение слайда

16

Слайд 16

Последние новости проекта
Фото с живой встречи с инвесторами 24 июня на ВДНХ

Изображение слайда

17

Слайд 17

Не забывайте, что свои вопросы Вы всегда можете
задать в техподдержку в личном кабинете проекта!

Изображение слайда

18

Слайд 18

Внимание ! Бонус.
Только сегодня, 15 августа, до 23:59 по МСК, есть возможность получить бонус к своей инвестиции.
Условия:
При переводе от 100$ (6,000руб) Вы получите бонус + 2,5% к своей инвестиции
При переводе от 300$ (18,000руб) Вы получите бонус + 5% к своей инвестиции
При переводе от 1000$ (60,000руб) Вы получите бонус + 7,5% к своей инвестиции
Подробнее условия акции описаны в официальной группе ВКонтакте:
https://vk.com/duyunov_official

Изображение слайда

19

Последний слайд презентации: Асинхронные двигатели Дуюнова
Презентация проекта Дуюнова: о технологии,

Изображение слайда

Асинхронное мотор-колесо Дмитрия Дуюнова | by Uri Amberum

Старт Народного Финансирования Производства

С одобрения Дуюнова Дмитрия Александровича, запущен первый инструмент для финансовой поддержки создания предприятия по серийному выпуску мотор-колес Дуюнова — асинхронных двигателей по технологии «Славянка».

Все взносы будут приравнены к инвестициям и переоформлены в долю в создаваемой компании ООО ​«СовЭлМаш», которая будет заниматься разработкой производственных линий и серийным выпуском самых эффективных асинхронных машин в мире.

В течении 2017 года предполагается выйти на производство первого изделия по кооперации. В течении 3-х лет будет поставлена технология и запущено производство мотор-колеса Дуюнова. В рамках создаваемого предприятия ООО ​«СовЭлМаш» будет отработана технология и налажено производство и продажи готового продукта, а также лицензий на производство асинхронных электродвигателей по технологии Дуюнова. Инвесторы, принявшие участие в развитии компании, получат:

• Возможность приобрести продукцию компании на льготных условиях.
• Пожизненные дивиденды от прибыли компании, пропорционально приобретенной доли в компании.
• Возможность продать свои акции дороже, чем они их покупают сейчас. Предполагаемая стоимость акций будущей компании в сотни раз превышает ту стоимость, по которой эти акции можно приобрести сегодня. Так же акции будут дорожать в связи с капитализацией компании в результате её развития и роста.

Новые асинхронные двигатели Дуюнова основаны на разработанной инновационной технологии совмещённых обмоток двигателей ​по схеме «Славянка» (параллельно соединённые звезда и треугольник). Теоретически это 6-фазный электродвигатель, подключенный к трехфазной сети.

Благодаря совмещённым обмоткам параметры двигателей значительно улучшаются и повышается энергоэффективность. При этом уменьшается применение дорогостоящих электротехнических материалов. Уменьшение потерь в стали позволяет уменьшить размер двигателя с повышением его эффективности.

Сейчас разработано более 200 различных схем для разных габаритов электродвигателей. Применение модифицированных асинхронных двигателей позволяет уже сейчас выходить на рынки сбыта в различных сферах их применения.

Дмитрий Дуюнов имеет многолетний опыт создания приводов для электромобилей, но появилась идея реализовать имеющиеся наработки в товаре, который был бы доступен потребителям. Сформировалось понимание в необходимости реализации двухколесных транспортных средств. Посмотрите видеорепортаж канала «Россия 24» о “чудо-велосипеде с космическими характеристиками”:

Технология позволяет получать двигатели которые имеют удельную мощность выше чем у класса Е1, притом имеют меньшую материалоемкость, дешевле и более экономичны аналогов. Технология отрабатывается и используется уже на протяжении 22-х лет, применяется на сотнях тысячах двигателей, которые работают в разных отраслях промышленности по всей территории бывшего СССР и Европы.

История развития с 1995 года

Асинхронные электродвигатель Дуюнова выглядит как обычное мотор-колесо, которые уже есть в продаже и используются на обычных электровелосипедах, но здесь используется усовершенствованная и упрощенная конструкция без магнитов. Цена меньше — характеристики лучше. Более подробную информацию о мотор-колесе Дуюнова смотрите в этом видеорепортаже канала НТВ:

Первое в мире асинхронное мотор-колесо модели «Колобок», проверенный временем двигатель, который не использует в своей конструкции постоянные магниты, за счет чего обеспечивается снижение на 30% веса и материалоёмкости в сравнении с двигателем со стандартными обмотками, полное импортозамещение и независимость от китайских производителей магнитов. Мотор низкозатратный в обслуживании, имеет хороший накат, низкий уровень шума, высокую надежность и длительный срок службы.

• Максимальная скорость = 101 км/ч.
• Крутящий момент — 200 Нм.
• Максимальная мощность — 20 кВт.
• Увеличение дальности пробега (48 В 16 мА*ч — 67 км, на средней скорости 35 км/ч).

Обратите внимание, что при мощности 20 кВт вес мотор-колеса составляет всего 17 кг, притом, что аналогичные модели других производителей весят 50–60 кг. Посмотрите видео демонстрирующее высокий накат мотор-колеса Дуюнова.

• Основные преимущества:Низкая себестоимость (затраты на производство на 30% меньше, чем при производстве моторов с постоянными магнитами).
• Отсутствуют редкоземельные металлы (без магнитов).
• Меньшие габариты и малый удельный вес.
• Низкий удельный расход энергии.
• Высокий процент рекуперации.
• Высокий крутящий момент во всём диапазоне скоростей вращения.

Смотрите сравнение асинхронного мотор-колеса Дуюнова с мотор-колесом VS BLDC — с постоянными магнитами.

Сравнение асинхронного мотор колеса Дуюнова

В апреле 2016 года, на выставке в Монако был представлен электровелосипед с асинхронным мотор-колесом разработанным Дмитрием Александровичем Дуюновым.

Электровелосипед с асинхронным мотор-колесом Дуюнова на выставке в Монако

• Параметры электровелосипеда:Емкость батареи 29,4 Ач.
• Макс. мощность: до 12 кВт (ограниченна контроллером).
• Дальность пробега: до 130 км при средней скорости 25 км/ч.
• Макс. скорость 120 км/ч.
• Параметры электродвигателя:Макс. мощность: до 20 кВт.
• Макс. момент: до 200 Нм.

Мотор колеса, это только частная задача, которая лежит на поверхности, которую может легко продемонстрировать преимущества использования асинхронных двигателей Дуюнова. Проект не сконцентрирован только на мотор колесе, технология может применяться абсолютно во всех асинхронных двигателях. В мире более 10 000 двигателей, которые могут быть перепроектированы в более производительную машину с использованием технологии Дуюнова. Асинхронное мотор-колесо Дуюнова может быть применимо в будущем в таких областях: ветровая и водная энергетика, привода для электромобилей, катеров, электросамолётов и т.п. Посмотрите небольшое видео о том, где еще уже нашли применение асинхронные двигатели Дуюнова.

Выпускается 8 млрд. акций компании ООО ​«СовЭлМаш» с заявленной стоимостью 1$ каждая акция. Без дополнительной эмиссии!

4 млрд акций предлагается инвесторам за 40 млн $.

Развитие проекта рассчитано на 40 месяцев и состоит из 20 этапов финансирования (продолжительность каждого этапа 2 месяца).

Сейчас 1 этап и можно получить акции с очень большим дисконтом. В зависимости от величины приобретаемого пакета акций, определяется величина дисконта (скидки) относительно заявленной стоимости акций. То, что инвестор приобретает акции с большой скидкой (дисконтом) значительно увеличивает пакет его акций в компании. Это соразмерно повышает его доходы в будущем как в случае получения дивидендов по ним, так и в случае продажи акций третьим лицам.

Сейчас дисконт составляет 525–875. По окончании 1 этапа произойдет снижение дисконта до 480–800. Снижение дисконта произойдет предположительно в сентябре 2017 г. — когда будет запущен полноценный сайт и созданы кабинеты инвесторов.

Пакеты акций доступные к покупке на 1 этапе

Можно уже заранее сказать, что данное инвестиционное предложение будет одним из самых сильных и прибыльных на рынке инвестиций. Срок действия предложения ограничен, так как уже имеется достаточное количество предварительных заявок, собранных за 2 года активной популяризации технологии.
Процесс учёта вкладов инвесторов сейчас осуществляется в ручном режиме. В ближайшее время будет доработан полноценный инструмент по приему коллективных инвестиций, так называемый краудинвестинг. Каждый желающий может проинвестировать средства и получить долю в предприятии. Именно сейчас действуют самые выгодные условия инвестирования (условия 1 этапа только до конца августа 2017 года) успейте стать совладельцем этой перспективной компании на самых выгодных условиях!

• Зарегистрируйтесь в проекте
• Совершите денежный перевод. Доступные способ оплаты: Карта СберБанка, Qiwi, ЯндексДеньги, Webmoney, Advcash, Paypal (более подробная информация в личном кабинете в разделе ​«Банкинг»).
• Для подтверждения получения перевода напишите в тех. поддержку в личном кабинете сообщение со следующими данными:
• 1) ФИО
• 2) Телефон
• 3) E-mail
• 4) Сумма
• 5) Способ перевода
• 6) Дата и время перевода
• Провести полное оформление документов на пакет акций (после доработки личного кабинета и появления соответствующего функционала).

Обращаем ваше внимание, что на этом сайте лишь собрана и структурирована информация по проекту, инвестиции вы направляете напрямую на реквизиты компании Дуюнова Д.А. или на счета доверенных ему лиц таких как Семенов Сергей. Дуюнов Дмитрий Александрович лично несет ответственность за приём, учёт и целевое использование внесенных средств.

• 1881 год — начало производства электродвигателей.
• 60% всей вырабатываемой электроэнергии в мире потребляют электродвигатели, 21% — освещение.
• Во всем мире в год производится более 7 миллиардов новых электродвигателей, еще порядка 7 млрд проходят капитальный ремонт.
• Общий мировой парк электродвигателей составляет 82,5 млрд. двигателей, при этом износ парка порядка 80%.
• Более 60 лет не происходило существенных обновление и модернизации в данной отрасли.
• Существует более 10 000 типов асинхронных электродвигателей. По каждому из этих типов можно создать более производительную машину с использованием технологии мотор-колес Дуюнова.

• Изучите План реализации проекта «Асинхронные двигатели с совмещёнными обмотками»
• Официальная группа ВКонтакте: Мотор-колесо Дуюнова | Асинхронный двигатель
• Для получения ответов на все вопросы приглашаем на еженедельные вебинары с участием Дмитрия Дуюнова по четвергам в 19:00 по мск. (ссылку на вебинар смотрите на стене группы ВКонтакте)
• Посмотрите запись недавнего вебинара

Регистрация

MotorWheel. Work 2017

двигателей Дуюнова — компания производит самые эффективные электродвигатели в мире.

Двигатели Дуюнова — компания производит самые эффективные электродвигатели в мире. Двигатели Дуюнова

Получение прибыли от российской прорывной технологии

Прозрачность

Еженедельный отчет для инвесторов

Защита

Инвестиционный договор

Прибыльность

Венчурное вознаграждение

Цель проекта

Смотрите другие видео и подписывайтесь на нас в Youtube

«Моторы Дуюнова» — краудфандинговый проект разработки российского инженера Д.А. Дуюнов

Благодаря его технологии компания производит самые эффективные электродвигатели в мире.

Готовы и уже прошли испытания прототипы различных двигателей для электротранспорта, а также общепромышленных двигателей.

Узнать больше

Изготовлен товарный продукт

Разработано несколько прототипов мотор-колес с уникальной запатентованной системой обмотки
«Славянка», которые превосходят все известные аналогичные моторы.

Технология Дуюнова нашла применение в различных областях

Мотоциклетные автомобили

Велосипеды

Электромобили

Инвалидные кресла

Заработай на технологии

История проекта и планы

• 1995
• 2011
• 2012
• 2013
• 2014
• 2015
• 2017
• 2018
• 2019—2021

1995 год

20 лет назад начались исследования и разработки технологии

2011 год

Начало широкого практического применения двигателей с комбинированной обмоткой и получение первого патента.

2012 год

Награда за лучший инновационный проект XI Российского конкурса инноваций.

Наши электрические машины успешно проходят испытания в различных системах и областях, превосходя своих конкурентов.

Год 2013

г. Донецк: испытания электровоза «Эпоха».

После модификации электродвигателя по технологии Дуюнова «Эра» обслуживает 11 вагонов вместо 5.

Киев: испытан троллейбус с модифицированным двигателем.

2014 год

Тюмень: модифицированный синхронный ветрогенератор вырабатывал такое же количество электроэнергии при скорости ветра 2 м/сек, как исходный двигатель при скорости 5 м/сек.

2015 год

Луцк и Киев: успешное применение технологии в двигателе электробуса.

Германия — Монако: модернизированный полноприводный электромобиль Renault Kangoo демонстрирует рекордную производительность, превосходя все электромобили того же класса.

Февраль: начало разработки первого в мире асинхронного мотор-колеса

Июнь: изготовлен второй прототип мотор-колеса. Улучшены параметры двигателя и согласование работы контроллера при поддержке Curtis.

Ноябрь: Производство третьего прототипа мотор-колеса. Участие в выставке в Москве в ЦДХ при поддержке Global Wave.

Тестирование мотор-колеса в Германии при поддержке Elmoto.

2017

Старт краудфандинга

Запуск платформы для организации финансирования

Аренда и ремонт помещения под производственные площадки

Приобретение первого оборудования для нужд проекта

Подготовка пакета документов для поступления в спецэконом зона «Технополис «Москва»

Запуск лаборатории и полигона

2018 год

Смонтировано стендовое оборудование для испытаний электродвигателей

Оснащен испытательный полигон для производства первых партий двигателей

Подписано соглашение с крупным инвестором о дополнительном финансировании проекта при необходимости

Серийное производство двигателей на основе технологии Дуюнова партнерами проекта запущен

Получены новые патенты и поданы заявки на новые патенты

Подписано соглашение с китайскими властями провинции Вэйхай о защите интеллектуальной собственности Дуюнова

Подписан протокол о намерениях с компаниями из России, Китая и Европы, готовыми заказать для своих нужд двигатели, изготовленные по технологии Дуюнова по индивидуальному заказу

Принята заявка на вхождение в ОЭЗ «Технополис «Москва»

2019 —2021

Получение патентов

Вхождение в ОЭЗ Технополис «Москва» (площадка «Алабушево»)

Строительство конструкторского отдела

Изготовление опытных партий электродвигателей по технологии Дуюнова

Заключение договоров с заказчиками

Начало коммерческой деятельности, комплектация первых заказов

Начато серийное производство двигателей по технологии Дуюнова партнерами проекта

Принять участие

Стань совладельцем международного

производственного бизнеса

Что получает инвестор?

Доля в бизнесе

Каждый инвестор становится совладельцем будущего предприятия

Дивиденды

Пожизненные дивиденды на всех этапах развития

Инвестиционный договор

Права и инвестиции каждого участника юридически закреплены и закреплены договором

Стать совладельцем

примеров венчурных стартапов

Google делится

В 1998 году Дэвид Черитон поверил в двух молодых людей: Сергея Брина (нашего соотечественника) и Ларри Пейджа и вложил 100 000 долларов в их стартап «Гугл». Теперь доля Дэвида составляет 1 000 000 000 долларов.

10 000 раз за 16 лет

яблочные акции

В 1976 году Рон Уэйн, сомневаясь в успехе своей компании, через 2 недели после основания компании продал 10% своих акций за 800 долларов. Сегодня эти акции стоят более 50 000 000 000 долларов, а название компании «Apple» известно во всем мире.

68 749 раз за 38 лет

акции алибаба

Всем известно, что AliExpress — всемирно известная торговая площадка и главный конкурент Ebay. И это также детище Alibaba Group. В 2013 году оборот Компании составил 7,5 млрд долларов США, капитализация — 266 млрд долларов США. А в 2014 году акции компании были выставлены на IPO на Нью-Йоркской фондовой бирже, что привлекло 21 800 000 000 долларов (вместо ожидаемого 1 миллиарда долларов). По состоянию на 26 января 2018 года капитализация Компании составила 500 000 000 000 долларов США.

3 849 999 раз за 18 лет

Наша команда

2500+ партнеров по проекту по всему миру

Дмитрий Дуюнов

Российский инженер-разработчик, изобретатель. Автор технологии комбинированной намотки «Славянка» для электродвигателей

Дуюнов Евгений

Инженер-разработчик
технологии

Семенов Сергей

Начальник отдела финансирования проекта

Филиппов Павел

.

как стать инвестором проекта?

1. Зарегистрироваться

2. Подписать договор

3. Инвестировать

Зарегистрироваться

SolarGroup — Инвестиции в стартап | Эффективные электродвигатели

Разработка и производство самых эффективных электродвигателей в мире

Начните здесь

Присоединяйтесь

Зарегистрируйтесь в 2 простых шага, чтобы получать все материалы, актуальные предложения и техническую поддержку.

Смотрите другие видео и подписывайтесь на Youtube

Заявка

область на эффективные асинхронные двигатели Дуюнова

Для справки:

• 1881 — начало производства электродвигателей.
• 60% всей производимой в мире электроэнергии потребляется электродвигателями.
• Ежегодно производится более 7 миллиардов электродвигателей.
• Общий мировой автопарк составляет 82,5 млрд двигателей, износ парка составляет около 80%.
• Существует более 10 000 типов электродвигателей, 80% из них асинхронные.
• За последние 60 лет в этом районе не проводилось существенной реконструкции или модернизации.

В чем основное отличие

ступичных двигателей Дуюнова от BLDC -двигателей?

Популярность ступичных двигателей растет с каждым годом. Но из-за использования в их производстве редкоземельных магнитов производственные затраты высоки.
Для изготовления ступичных двигателей Дуюнова используется технология комбинированной обмотки, что приводит к сокращению использования в производстве дорогостоящих электротехнических материалов.

Сравнение типов ступичных двигателей:

Асинхронный по технологии Дуюнова

С постоянными магнитами — BLDC

Общее сравнение

• 1. Отсутствие силы торможения при выключении питания
• – вариант выбега;
• – легко крутить педали.
• 2. Высокоэффективная регенерация.

• 1. Мощный тормозной момент при выключенном питании:
• – нет возможности выбега;
• — тяжело крутить педали.
• 2. Затрудненная регенерация.

Производительность

• 1. Удерживающий момент при любой частоте вращения
• 2. Контролируемая перегрузочная способность, зависит от токов.
• 3. Сохранение коэрцитивной силы в течение всего срока службы независимо от эксплуатации.

• 1. Значительное падение крутящего момента при увеличении скорости вращения.
• 2. Перегрузочная способность ограничена индукцией магнита.
• 3. Потеря коэрцитивной силы с течением времени. Коэффициент потерь зависит от условий эксплуатации:
• — мощность мотора со временем будет уменьшаться.

Надежность

• 1. Практически невосприимчив к физическому воздействию.
• 2. Неуязвим для ферромагнитной пыли.
• 3. Не подвержен воздействию влаги.
• 4. Половина мотора стоит, хорошая система охлаждения.
• 5. Можно использовать трос любого диаметра.

• 1. Уязвим к физическому воздействию. Магниты — хрупкий материал. Они размагничиваются и могут рассыпаться при ударе.
• 2. Уязвимы к ферромагнитной пыли:
  – часто повреждаются в процессе эксплуатации;
  — ремонт затруднен.
• 3. Подвержен воздействию влаги:
  – ржавчина, может отклеиться.
• 4. Необходимость герметичности затрудняет организацию системы охлаждения.
• 5. Диаметр кабеля питания ограничен.

Наличие

• 1. Низкая стоимость.
• 2. Наличие материалов и поставщиков российского сырья, независимость от других стран.
• 3. Простота изготовления.

• 1. Дороже.
• 2. Очень мало поставщиков сырья. Все запатентовано и монополизировано, зависимость от Китая.
• 3. Отсутствие сырья на рынке, это сырье сложно производить и перерабатывать.

Запишитесь на

бесплатный вебинар
где мы подробно расскажем вам о нашем проекте

Зарегистрируйтесь в проекте и получите доступ к расписанию новых вебинаров и записям прошедших вебинаров

Зарегистрируйтесь

Зарегистрируйтесь в 2 простых шага, чтобы получать все материалы, актуальные предложения и техническую поддержку.

О развитии нашего проекта

1995

Исследования и разработки технологии начались 20 лет назад.

2011

Начало широкого практического применения двигателей с комбинированной обмоткой и получение первого патента.

2012

Награда за лучший инновационный проект XI Конкурса российских инноваций.

2013

Донецк: Испытания электровоза «Эпоха». После доработок «Эра» ездит на 11 вагонах вместо 5.

2014

Тюмень: Модифицированный ветросинхронный генератор выдает такое же количество энергии при скорости ветра 2 м/сек, как генератор до модификации вырабатывал при скорости ветра 5 м/сек.

2015

Луцк и Киев: Успешная реализация технологии в электробусе.
Германия — Монако: Модернизированный полноприводный электромобиль Renault Kangoo показывает рекордные показатели, превосходящие все электромобили своего класса.
Выдача прототипа МК 3. Участие в выставке в Москве в «ЦДХ» при поддержке «Глобальной Волны»

2017

Запуск всемирного краудинвестингового проекта.

2021

Строительство заводских корпусов «СовЭлМаш» компаниями «ХАКА Москва» и «Астрон».
Ввод объекта в эксплуатацию запланирован на 2022 год согласно
График реализации.

О компании

ООО «СовЭлМаш» — инновационная стартап-компания, созданная в 2017 году.

ООО «СовЭлМаш» официально является участником Особой экономической зоны «Технополис Москва».
Инжиниринговый центр «СовЭлМаш» создан для проектирования и производства энергоэффективных
асинхронные двигатели по технологии «Славянка».
Асинхронные электродвигатели используются повсеместно: от производства, ЖКХ до электромобилей.
Ведущим потребителем электроэнергии в производстве является электропривод.
ООО «СовЭлМаш» разрабатывает решения по внедрению электрических машин.
Такие машины очень эффективны, и при этом себестоимость их производства остается относительно низкой.
Эти моторы соответствуют всем европейским стандартам и имеют гораздо лучшие технические характеристики.

Официальный сайт компании: sovelmash.ru

Что предлагается инвестору

SolarGroup LTD — международная венчурная компания, организующая процесс
привлечение инвестиций в ООО «СовЭлМаш» по всему миру и представление интересов инвесторов.

SolarGroup LTD официально
учредитель ООО «СовЭлМаш» с долей 49,5%.

Окно возможностей для успешного развития проекта обеспечивают:

• Существенный дефицит редкоземельных металлов, который сдерживает возможность увеличения общего производства приводных двигателей в Китае.
• Действующие европейские стандарты энергоэффективности асинхронных электродвигателей.
• Запрет на внедрение электроинструментов с вращательными двигателями на территории Европейского Союза.
• Программа импортозамещения, провозглашенная Президентом РФ.
• Бурное развитие электромобилей в странах Юго-Восточной Азии и Индии.
• Законодательное обеспечение повышения энергоэффективности в Российской Федерации и Европейском Союзе.

Первая

презентация
мотор-колеса Дуюнова

Зарегистрироваться

Зарегистрироваться

Зарегистрируйтесь в 2 простых шага, чтобы получать все материалы, актуальные предложения и техническую поддержку.

Присоединяйтесь к проекту, и вы получите доступ к информации о стратегическом

перспективы, технологии и развитие проекта план

Разработчик технологии

Дуюнов Дмитрий Александрович

Русский изобретатель асинхронного мотор-колеса, в котором используется широкое медное кольцо обмотки вместо пояса из редкоземельных магнитов, используемого в классических электродвигателях.

Руководитель отдела исследований и технологий в инновационной компании «АС и ПП».

Патенты, награды, дипломы

Увеличим мощность вашего электродвигателя на 15-50%

Модернизируем ваш электродвигатель по технологии Дуюнова

Предлагаем модернизацию существующих асинхронных электродвигателей любой мощности путем замены обмотки по нашей запатентованной технологии комбинированной обмотки «Славянка».

Просто замена обмотки дает впечатляющие результаты:

• Снижение удельного энергопотребления
  на 10-40%
• Улучшение виброшумовых характеристик:
  в среднем уровень шума ниже 5 дБ
• Повышенная надежность: сервис-фактор
  равен 2,5
• Пусковой момент
  увеличен на 40%
• Коэффициент пускового тока
  уменьшен на 40%
• Минимальный крутящий момент
  увеличен на 40%
• Максимальный крутящий момент
  увеличен на 20%
• Достижение КПД и коэффициентов мощности, близких к эталонным значениям, в диапазоне нагрузки от 20% до 140%

Узнать больше

Я хочу получать

последние новости и материалы о развитии проекта

Зарегистрируйтесь в нашем личном кабинете и получайте информацию о последних событиях и расписании наших вебинаров.

Зарегистрируйтесь

Зарегистрируйтесь

Зарегистрируйтесь в 2 простых шага, чтобы получать все материалы, актуальные предложения и техническую поддержку.

Еще один «русский изобретатель» Понци-схема

Solar Group — это инвестиционная компания MLM, базирующаяся в России.

Solar Group также носит название «Моторс Дуюнова» по отсылке к ее основателю Дмитрию Дуюнову.

Насколько я могу судить, Дуюнов не имел цифрового следа до появления Solar Group в 2019 году. Судя по всему, он случайный гражданин России, возглавляющий компанию.

Неясно, только ли это на бумаге (владелец марионетки) или на самом деле.

В попытке казаться законной компания Solar Group утверждает, что зарегистрирована в Вануату как Solar Group LTD.

Низкая планка для регистрации подставной компании в Вануату. Также нет активного регулирования мошенничества, связанного с многоуровневым маркетингом.

Если она фактически не работает за пределами страны, любая MLM-компания, представляющая ее, зарегистрирована в Вануату, поднимает красный флаг.

Адрес «фронт-офиса» в Москве указан на веб-сайте Solar Group. Вбив адрес в Google, можно предположить, что он принадлежит отелю.

Solar Group работает с доменами «solar.group» и «solargroup.pro». Это известные мне домены, возможно есть и другие.

Оценки трафика Alexa показывают, что большинство посетителей веб-сайта Solar Group из России и Вьетнама.

Прочтите полный обзор возможностей Solar Group в области МЛМ.

Продукция Solar Group

Solar Group не имеет продуктов или услуг для розничной продажи.

Филиалы могут продавать только членство в аффилированных компаниях Solar Group.

Компенсационный план Solar Group

Филиалы Solar Group инвестируют средства в виртуальные акции:

• Пакет $500 — инвестируйте $500 и получите 107 500 акций
• Пакет $750 — инвестируйте $750 и получите 173 250 акций
• Пакет $1000 — инвестируйте $1000 и получите 242 000 акций
• Пакет $1500 — инвестируйте $1500 и получите 385 500 акций
• Пакет $2000 – вложите $2000 и получите 542 000
• Пакет $3000 — инвестируйте $3000 и получите ~831 000 акций
• Пакет $200 000 — инвестируйте $200 000 и получите нераскрытое количество акций
• Пакет $250 000 — инвестируйте $250 000 и получите нераскрытое количество акций
• Пакет $300 000 — инвестируйте $300 000 и получите нераскрытое количество акций

Я полагаю, что существуют инвестиционные пакеты на сумму от 3000 до 200 000 долларов, однако они не разглашаются публично.

Обратите внимание, что в обмен на немного меньшее количество акций филиалы Solar Group могут инвестировать авансом или в рамках ежемесячного плана.

Статусы аффилированных лиц Solar Group

В плане вознаграждения Solar Group предусмотрено пять рангов аффилированных лиц.

Наряду с соответствующими квалификационными критериями они следующие:

• Партнер – зарегистрируйтесь в качестве аффилированного лица Solar Group
• Специалист – инвестируйте не менее 250 долларов США, наймите двух Партнеров, каждый из которых вложил не менее 100 долларов США, и получите не менее 450 долларов США в виде нижестоящих инвестиций
• Мастер – инвестируйте не менее 500 долларов США, наймите трех Партнеров, каждый из которых вложил не менее 200 долларов США и получил не менее 2000 долларов США в виде нижестоящих инвестиций
• Эксперт – инвестируйте не менее 1500 долларов, наймите трех мастеров и получите не менее 5000 долларов в виде инвестиций нижестоящего уровня
• Профессионал – инвестируйте не менее 5000 долларов США, наймите трех экспертов и получите не менее 10 000 долларов США в виде нижестоящих инвестиций, объем

Реферальные комиссии

Solar Group выплачивает реферальные комиссии через одноуровневую компенсационную структуру.

Одноуровневая компенсационная структура помещает аффилиата на вершину одноуровневой команды, при этом каждый лично нанятый аффилейт помещается непосредственно под ним (уровень 1):

Если какие-либо аффилиаты 1-го уровня набирают новых аффилиатов, они помещаются на уровень 2 команды unilevel исходного филиала.

Если какие-либо аффилированные лица 2-го уровня набирают новых аффилированных лиц, они помещаются на уровень 3 и т. д. и т. д. теоретически бесконечное количество уровней.

Solar Group выплачивает комиссионные за рефералов двадцати одноуровневым командам.

Количество уровней, на которых зарабатываются реферальные комиссии, определяется рангом:

• Партнеры зарабатывают 15% на уровне 1 (лично привлеченные партнеры)
• Специалисты зарабатывают 15% на 1 уровне, 5% на 2 уровне, 4% на 3 уровне, 2% на 4 уровне и 1% на 5 уровне
• Мастера зарабатывают 15% на уровне 1, 7% на уровне 2, 5% на уровне 3, 3% на уровне 4, 2% на уровнях 5 и 6 и 0,5% на уровне 7
• Эксперты зарабатывают 15% на уровне 1, 7% на уровне 2, 5% на уровне 3, 4% на уровне 4, 3% на уровне 5, 1% на уровне 6 и 0,5% на уровнях с 7 по 9
• Профессионалы зарабатывают 16% на уровне 1, 7% на уровне 2, 5% на уровне 3, 4% на уровне 4, 3% на уровне 5, 1% на уровне 6, 0,5% на уровнях с 7 по 9 и 0,3% на уровне уровни с 10 по 20

Бонус за достижение ранга

Компания Solar Group награждает партнеров, прошедших квалификацию Expert и Professional, следующим одноразовым бонусом за достижение ранга:

• пройдете квалификацию в Expert и получите $500
• квалифицируйтесь на уровень Professional и получите $1000

Если аффилированное лицо превышает свою квалификацию уровня Эксперт или Профессионал в два раза за квартал, выдается дополнительный пакет бонусных инвестиций в размере 1000 долларов США.

Присоединение к Solar Group

Членство в партнерской программе Solar Group кажется бесплатным.

Solar Group запрашивает инвестиции в долларах США через банковский счет, Payeer и BestChange. Компания также привлекает инвестиции в различные криптовалюты.

Solar Group Заключение

Solar Group занимается привлечением инвестиций в моторы «Славянки» уже более четырех лет.

По-видимому, эти двигатели уже существуют и могут быть спроектированы и изготовлены.

Я не инженер, поэтому не собираюсь претендовать на авторитет в области электродвигателей.

Что я могу вам сказать, так это то, что какой бы легитимной ни была моторная Славянка Дуюнов Моторс, она вылетела из окна, когда они присоединили ее к схеме Понци.

Solar Group сегодня является вариацией модели схемы Понци «русский изобретатель».

Самой известной из этих афер является Skyway Capital, которую возглавляет Анатолий Юницкий.

Я также недавно сделал обзор Weter, возглавляемый Деннисом Тиаглином.

Skyway Capital уже более десяти лет делает вид, что разрабатывает монорельсовую дорогу. Фишка Ветера — турбины внутри небоскребов.

Общим звеном между этими схемами и Solar Group являются инвестиции в предполагаемые российские технологические инновации.

На самом деле все, что происходит, это выманивание денег у новых инвесторов, чтобы заплатить тем, кто уже инвестировал.

Сторона MLM компании Solar Group представляет собой прямую пирамиду.

Solar Group представляет инвесторов, инвестирующих в виртуальные акции.

Этими акциями можно торговать среди инвесторов Solar Group и предположительно также выплачивать дивиденды.

Выдуманная «номинальная стоимость» каждой акции составляет 1 доллар США. Например. вы инвестируете 3000 долларов, получаете примерно 831 000 акций, и Solar Group хочет, чтобы вы поверили, что, когда придет время, выстроится очередь лохов, чтобы заплатить вам 831 000 долларов за ваши акции.

«Когда придет время» зависит от обещания IPO, которого, конечно же, никогда не произойдет.

Даже если бы это было так, предложение виртуальных акций в обмен на пассивный доход является предложением ценных бумаг в любом случае.

Solar Group не зарегистрирована для предложения ценных бумаг в России или где-либо еще в мире.

Как указывалось ранее, с точки зрения должной осмотрительности регистрация компании Solar Group в Вануату не имеет смысла.

Что не лишено смысла, так это мошенничество с ценными бумагами. За пределами России Solar Group продвигают следующие мошенники:

Для справки:

• Ching Wan Long, Vietnam
• Димитр Димитров, Болгария
• Жиль Вебер, Франция, Сенегал и Кот-д’Ивуар
• Гульшан Кумар Берди, Индия
• Иоганн Бучбах, Германия
• Оливер Дженич, Хорватия и
• Виктор Диак, Венгрия

Никто из них не зарегистрирован для предложения ценных бумаг в стране своего проживания.

Без регистрации в органах финансового регулирования и требуемых по закону финансовых отчетов, прошедших аудиторскую проверку, утверждение Solar Group о том, что она выплачивает прибыль за счет продажи двигателей, не заслуживает доверия.

Несмотря на то, что доверчивые инвесторы инвестируют уже более четырех лет, и единственная выплачиваемая прибыль связана с набором персонала.

Я предполагаю, что в какой-то момент будет создана внутренняя биржа, позволяющая филиалам Solar Group снимать часть представленной стоимости акций.

В конце концов, даже самых доверчивых людей нельзя обманывать слишком долго.

Солар Групп будет платить за снятие средств до того порога, о котором договорились Дуюнов и банда, после чего они исчезают.

Удачи в возврате вложенных средств у рандомов в России.

Как и во всех схемах MLM Ponzi, как только набор партнеров иссякнет, так же как и новые инвестиции.

Это лишит Solar Group доходов от возврата инвестиций, что в конечном итоге приведет к краху.

Математика, лежащая в основе схем Понци, гарантирует, что в случае их краха большинство участников теряют деньги.

Одно дополнительное примечание; Хотя я не готов назвать три компании тенденцией, надеюсь, мы не наблюдаем зарождение новой ниши «русского изобретателя» Понци.

Хотя изобретатель генерального директора Бориса, не привязанный к ограничениям реальности, может быть забавным.

ООО «Инженерный центр Совелмаш» (ООО)

Публикации о нас регулярно появляются
в печатных и интернет-СМИ.

СОВЕЛЬМАШ ПРОТИВ TESLA

Патент зеленоградской компании
на восемь лет опережает
западных разработок.
34-й номер районной газеты «41».
(на русском языке)
03 августа 2021 г.

The Russian Business guide,

журнал о
развитии и возможностях
бизнеса в России,
была статья о Совельмаше
Выпуск 11/133, июль 2021 г.
5 августа 2021 г.

Антон Ищенко, Председатель

Центрального Совета ВО
Изобретателей и Рационализаторов,
предложил провести «Битву электродвигателей»
под эгидой Минпромторга.
29-й номер районной газеты «41».
(на русском языке)
30 июля 2021 г.

Зеленоградская районная газета «41»

писал об истории Совельмаш
и строительстве ДДТК
27-й номер районной газеты «41».
(на русском языке)
22 июля 2021 г.

Инновационным бизнесом интересуется местная газета

алмазной столицы России
— город Мирный —
.
Прочитать статью
газеты «Про Любимый город» о Совельмаше
(на русском языке)
20 июля 2021 г.

Церемония постройки капсулы времени — послание будущим поколениям.

Районная газета «41», №20

28 мая 2021

Арендатор ОЭЗ «ТЕХНОПОЛИС МОСКВА» приобрел оборудование для инновационного центра на площадке «Алабушево».

(на русском языке)
20 апреля 2021 г.

Компания «Промтех» делится своим опытом испытаний электродвигателей в сотрудничестве с разработчиками и производителями электродвигателей.

(на русском языке)
2 апреля 2021 г.

«Совелмаш» начал работы по строительству инновационного центра на площадке в Алабушево.

(на русском языке)
5 февраля 2021 г.

Капитальный движитель: какие моторы производят в Москве?

(на русском языке)
28 января 2021 г.

Будущее технологий: аспиранты, работающие в Технополисе Москва, рассказывают о своих исследованиях.

(на русском языке)
21 января 2021 г.

Выдано разрешение на строительство завода по производству электродвигателей в Зеленограде.

(на русском языке)
20 ноября 2020 г.

Для сохранения жизни двигателя

Уникальная технология увеличивает мощность и снижает энергопотребление сгоревших и новых асинхронных двигателей.
(на русском языке)
27 ноября 2018 г.

Последний выпуск журнала технологий Konstruktion & Entwicklung.

Статья на двух страницах о технологии «Славянка»,
Усилия Совелмаша в области технологии промышленных двигателей и AS & PP Weihai
моторы производства Славянки в Китае.
(на немецком языке)

На форуме в Сочи шесть высокотехнологичных компаний стали резидентами
технополиса «Москва» [Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами
Технополис Москва на форуме в Сочи]

(на русском языке)

В Технополисе Москва будут работать высокотехнологичные компании (на русском языке)

ОЭЗ Технополис
Москва будет представлена ​​на РИФ-2019 в Сочи.

ОЭЗ Технополис
Москва будет представлена ​​на РИФ-2019в Сочи (на русском языке)

Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами Технополиса «Москва»

Шесть высокотехнологичных компаний подписали соглашения
об осуществлении деятельности в ОЭЗ Технополис Москва
(на русском)

Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами Технополиса «Москва» на РИФ-2019
(на русском)

В.

Ефимов: Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами Технополиса «Москва»
(на русском)

«Совельмаш» стал арендатором ОЭЗ «Технополис Москва»
(на русском)

Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами Технополиса «Москва» на РИФ-2019
(на русском)

Шесть высокотехнологичных компаний стали арендаторами Технополиса Москва
(на русском)

Зеленоградский предприниматель
(на русском)

Каналы федерального и регионального значения
транслировали передачи о нашей технике:

НТВ — Чудо техники

Мотор-колесо Дуюнова

Автовести

Мотор-колесо Дуюнова

Вечерняя Москва

Об инновациях и технологиях Славянки

РБК+

Передовые российские разработки в электроэнергетике

Лайф ньюс

Электромобиль с приводом Славянка

Южное Подмосковье

О проекте моторов Дуюнова

Я так думаю

Мотор-колесо Дуюнова

Россия 24

Об инновациях и технологиях Славянки

Илон Маск подробно рассказывает о новом электродвигателе Tesla

Илон Маск подробно рассказывает о новом электродвигателе Tesla – Times of India

Top Searches

Petrol Diesel Prices

Mahindra Alturas G4 Price

Citroen C3 Electric Car

Royal Enfield Shotgun 650

Edition

IN

• IN
• US

Sign In

org/BreadcrumbList» itemscope=»»>
• News
• Auto News
• News
• Илон Маск подробно рассказывает о новом электродвигателе Tesla

Этот материал от 15 июня 2021 года

IANS / 15 июня 2021 года, 15:45 IST

AA

Размер текста

• Маленький
• Средний
• Большие

Статьи

• Elon Musak Eleviling On FulalliTiation
• Elon Musak ExtaLiling для TESLA’s New Electric Motor
• Elon Musak Olaboring On Piritulting
• Elon Musak Olaboring On Fulalliting
• Elon Musak Olaboring On FulalliTiation
• 4444444. Количество мест для сдачи экзамена на водительские права в Дели сокращено наполовину, чтобы предотвратить распространение Covid-19
• Правительство Дели утвердило механизм единого окна для содействия расширению инфраструктуры зарядки электромобилей

Генеральный директор Tesla Илон Маск.

САН-ФРАНЦИСКО: Илон Маск подробно рассказал о новом электродвигателе Tesla, двигателе Plaid с карбоновым покрытием, и даже намекнул на еще более безумную версию с более высокими оборотами, которая появится на новом родстере.
Генеральный директор упомянул совершенно новый аккумулятор, не вдаваясь в подробности.
Тем не менее, он представил новый двигатель Tesla Plaid с углеродным покрытием и обсудил некоторые детали новой технологии, которая позволяет создавать более компактные, более мощные и эффективные двигатели.
Во время презентации Маск кратко упомянул тот факт, что этот новый двигатель возможен только благодаря новой машине, которую разработала Тесла, чтобы иметь возможность его построить.
Вчера в новой серии твитов генеральный директор подробно остановился на этой машине: «Волокно наматывается на ротор при высокой нагрузке на растяжение. Машина для этого была сделана Tesla Automation. из-за дифференциального теплового расширения. Предварительная нагрузка также полезна для поддержания точного зазора до статора», — сказал генеральный директор Tesla.
Маск также рассказал о преимуществах нового мотора по сравнению с предшественниками.
«Основным преимуществом этого является гораздо более сильное электромагнитное поле по сравнению с ротором, который удерживается вместе металлом (обычно высокопрочной сталью). Другое преимущество заключается в том, что ротор может работать на более высоких оборотах, поскольку углеродная втулка (в основном) останавливает медный ротор. расширяется из-за радиального ускорения», — сказал Маск.
Короче говоря, новый ротор с углеродной оболочкой позволяет Tesla вывести свои новые двигатели на более высокий уровень производительности.
Опять же, в той же серии твитов Маск заявил, что новый двигатель Tesla является «возможно, самым совершенным двигателем на Земле», но он дразнил, что автопроизводитель работает над чем-то еще более мощным для нового родстера.
«Мотор Plaid с углеродным покрытием, возможно, самый совершенный двигатель на Земле, за исключением, может быть, лаборатории. Мы должны хранить некоторые секреты! У нас есть несколько идей для еще большего увеличения крутящего момента и максимальных оборотов для нового родстера. впереди захватывающая инженерия!»
Ранее Маск обсуждал, что Тесла использует тот же трехмоторный силовой агрегат, что и новая модель S, для нового родстера, который может достичь большей производительности только за счет меньшего форм-фактора, но теперь похоже, что Тесла может улучшить технологию силового агрегата. , слишком.
Генеральный директор недавно заявил, что проектирование нового родстера Tesla будет завершено в этом году, а производство начнется в 2022 году.
Предполагается, что этим летом у Tesla появятся новые инженерные прототипы нового электрического гиперкара.

ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС В СОЦИАЛЬНЫХ СЕТЯХ

FacebookTwitterInstagramKOO APPYOUTUBE

Начать общение

конец статьи

Визуальные истории

0003

Лучшие автомобили для покупки в EMI стоимостью менее 20 000 рупий в месяц: Hyundai i20, Maruti Suzuki Brezza, Tata Nexonauto

Цвета автомобилей, которые индийцы любят больше всего: белый теряет популярность по мере появления новых оттенков gainauto

На изображениях: выпуск нового Volvo XC40 с технологией мягкого гибрида, по цене от 43,20 рупий lakhauto

Топ-5 электромобилей в Индии с самым большим запасом хода для решения проблемы тревожностиauto

дома!авто

Предстоящие автомобили в этом праздничном сезоне: Tata Tiago EV, Maruti Suzuki Grand Vitara, Mercedes-Benz EQS 580 и многое другоеauto

Самые доступные автомобили с люком в Индии: Hyundai i20 to Mahindra XUV300auto

О насCreate Own AdTerms of Use and Grievance Redressal Policy Privacy policyAdvertise with usRSSNewsletterFeedbackePaperSitemapArchives

Other Times Group News Sites

The Economic TimesHindi Economic TimesNavbharat TimesMaharashtra TimesVijaya KarnatakaTelugu SamayamTamil SamayamMalayalam SamayamEi SamayI am GujaratTimes NowTimes Now NavbharatTimesPointsIndiatimesBrand CapitalEducation TimesTimes FoodMiss Kyra

Популярные категории

Headessports Newsbusiness Newsindia Newsworld Newsbollywood Newshealth & Fitness Tipsindian TV Shows Photo

NayantharaNaga ChaitanyaСоветы по отношениямBigg Boss Kannada 9Live UpdateSreemukhiIndian ModelsDiabetics VegetablesAnanya PandayBrahmastra CollectionKrishna Vrinda Vihari Movie ReviewDisha PataniGaurav KhannaTamannaah BhatiaSalman KhanRendagam ReviewUrvashi ChoudharyVivo Y55sLaptops under 30000WiFi RoutersTablets under 15000

Living and entertainment

iDivaMensXP. comFeminaETimesGraziaZoomTravel DestinationsBombay TimesCricbuzz.comFilmfareOnline SongsTVLifestyleLongwalks AppNewspaper SubscriptionFood NewsTimes PrimeWhats Hot

Услуги

Ads2BookКупонDuniaDineoutMagicbricksTechGigTimesВакансииНовости БолливудаTimes MobileГаджеты NowCareersColombia

Copyright © 2022 Bennett, Coleman & Co. Ltd. Все права защищены. Для получения прав на перепечатку: Times Syndication Service

Электродвигатели и приводы с регулируемой скоростью

Электродвигатель обычно определяется как устройство, преобразующее электрическую энергию в механическую в виде вращения (крутящего момента и скорости). Привод с регулируемой скоростью — это электронное устройство, которое можно использовать для регулировки скорости вращения электродвигателя в соответствии с потребностями применения.

В ЕС используется около 8 миллиардов электродвигателей, которые потребляют почти 50 % электроэнергии, производимой в ЕС.

Этот сектор очень неоднороден, со значительным разнообразием технологий, применений и размеров, начиная от крошечных двигателей, таких как те, которые приводят в действие охлаждающие вентиляторы в компьютерах, до огромных двигателей в тяжелой промышленности.

Правила экодизайна электродвигателей и приводов с регулируемой скоростью обязательны для всех производителей и поставщиков, желающих продавать свою продукцию в ЕС.

Регламент об электродвигателях и приводах с регулируемой скоростью (ЕС) 2019/1781 вступает в силу с 1 июля 2021 г., заменяя Регламент об экодизайне электродвигателей (ЕС) № 640/2009.

Новый регламент имеет более широкую сферу применения и распространяется на односкоростные асинхронные двигатели с частотой 50 Гц, 60 Гц или 50/60 Гц

• с 2–8 полюсами
• с одной фазой или с тремя фазами
• номинальная мощность от 0,12 кВт до 1000 кВт
• номинальное напряжение от 50В до 1000В
• рассчитано на основе работы в непрерывном режиме и при прямом подключении к сети

Энергоэффективность электродвигателя рассчитывается как отношение механической выходной мощности к входной электрической мощности. Уровень энергоэффективности выражается в международных классах энергоэффективности (IE), где IE1 — самый низкий класс, а IE5 — самый высокий. В соответствии с действующим законодательством двигатели должны достигать уровня эффективности IE2, IE3 или IE4 в зависимости от их номинальной мощности и других характеристик. Например, трехфазные двигатели с номинальной мощностью от 0,75 кВт до 1000 кВт или ниже должны достичь уровня IE3 к июлю 2021 года. Двигатели мощностью от 75 кВт до 200 кВт должны соответствовать уровню IE4 по состоянию на июль 2023 года. ЕС занимает первое место. во всем мире, что делает уровень IE4 обязательным для некоторых категорий двигателей.

Некоторые двигатели, предназначенные для особых условий, исключены из этих правил, например те, которые погружаются в жидкость, например, в канализационные системы.

Регламент также устанавливает требования к эффективности приводов с регулируемой скоростью. Приводы с регулируемой скоростью имеют 2 уровня эффективности (IE1 и IE2), и норматив требует, чтобы все приводы в области применения соответствовали уровню IE2.

И двигатели, и приводы подчиняются информационным требованиям, таким как эффективность в различных точках нагрузки, с точки зрения скорости и крутящего момента. Это поможет инженерам оптимизировать эффективность всей системы.

Регламент (ЕС) 2019/1781 был изменен в 2021 году Регламентом Комиссии (ЕС) 2021/341, целью которого является уточнение и улучшение некоторых аспектов некоторых правил экодизайна, принятых в 2019 году.

Энергосбережение

Более эффективное Двигатель может обеспечить экономию от нескольких евро до нескольких десятков тысяч евро в течение всего срока службы, в зависимости от его мощности и характера использования.

Ожидалось, что более эффективные двигатели в соответствии с прежним регламентом к 2020 году принесут 57 ТВт-ч ежегодной экономии энергии в ЕС. к потреблению электроэнергии в Нидерландах. Это означает, что к 2030 году удастся избежать 40 миллионов тонн выбросов CO2 в год и что ежегодные счета за электроэнергию для домашних хозяйств и промышленности ЕС сократятся примерно на 20 миллиардов евро к 2030 году9.0003

Кроме того, более широкое использование приводов с регулируемой скоростью в соответствующих приложениях, таких как насос, подающий расход воды, изменяющийся со временем, может обеспечить значительную экономию на уровне приложения. Это поощряется нормативными актами, требующими от производителей как двигателей, так и приводов предоставлять соответствующие данные об энергоэффективности в различных точках скорости/крутящего момента.

Международное сотрудничество

Электродвигатели составляют около 50% мирового потребления электроэнергии. Содействие внедрению на рынке эффективных двигателей и приводов является важным вкладом в борьбу с изменением климата. ЕС поддерживает Инициативу по развертыванию сверхэффективного оборудования и устройств (SEAD), объединяющую страны всего мира для сотрудничества в продвижении эффективных устройств. В настоящее время SEAD уделяет особое внимание электродвигателям, системам охлаждения, охлаждения и освещения и поставила цель удвоить эффективность этих продуктов, продаваемых по всему миру, к 2030 году, что недавно приветствовали министры G7. Этой цели способствуют новые нормативные требования ЕС, вступающие в силу с 1 июля. ЕС также является членом Приложения 4E Electric Motors Systems Международного энергетического агентства, которое направлено на повышение осведомленности во всем мире о потенциале эффективности систем двигателей и предоставляет рекомендации и инструменты для использования энергетических характеристик новых и существующих систем двигателей во всем мире.