Греется двигатель чем больше скорость

C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.

В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Почему так происходит?

Итак, у нас часто греется двигатель. Причины этого могут быть самые разнообразные. Одной из вероятных является неисправность крыльчатки водяного насоса. Именно эта деталь помпы может не обеспечивать нормальную циркуляцию жидкости по системе охлаждения.

Когда мотор долгое время работает на холостых оборотах (например, стоит в пробке), тосол застаивается в блоке. В итоге охлаждающая жидкость начинает кипеть, из-за чего греется двигатель.

Как устранить данную неисправность? Выход только один – приобрести и установить новый водяной насос.

Обрыв ремня помпы

В случае если произошел обрыв ремня водяного насоса, рабочая температура двигателя будет стремительно расти, так как в системе перестала циркулировать охлаждающая жидкость. Определить данную неисправность можно визуально.

В случае же если водяной насос заклинил, об этом будет свидетельствовать характерный визг ремня, проскальзывающего по шкиву. Отремонтировать помпу вручную невозможно. При таком раскладе рекомендуется искать буксир и ехать до ближайшей автомастерской.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру.

Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить.

В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене.

Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона. Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Свечи и система зажигания

Основным симптомом, указывающими на неисправность свечей, является нестабильная работа двигателя «на холодную». Иногда мотор троит, а при разгоне ощущается заметное падение мощности.

Все это отображается не только на динамике, но и на рабочей температуре двигателя, которая достигает отметки в 100 и более градусов Цельсия. Причиной тому является плохой контакт в высоковольтной системе зажигания, что препятствует работе одного из цилиндров.

Бывает и такое, что сама свеча выработала свой ресурс и требует замены. В таком случае на ее конце будет черный нагар.

  Как сделать нагнетатель воздуха своими руками

Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.

Почему греется двигатель? Утечка охлаждающей жидкости

Если в системе наблюдается утечка тосола, это непременно приведет к перегреву мотора. Определить данную неисправность очень просто. Как только стрелка температуры приблизится к красной отметке, включите печку.

Если из сопел идет холодный воздух вместо горячего, значит, в системе нет или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Именно из-за этого греется дизельный двигатель и бензиновый у большинства наших автомобилистов.

Продолжать движение с полупустым радиатором крайне опасно. В случае утечки ОЖ следует остановить работу двигателя и осмотреть подкапотное пространство. Чаще всего греется двигатель из-за негерметичности патрубков. Поврежденные трубки следует заменить либо временно замотать изолентой (до первого магазина автозапчастей). При этом в систему охлаждения доливается тосол до нужного уровня.

Воздушная пробка

Если греется двигатель (ВАЗа или «Мерседеса» — не столь важно) стабильно каждые 1-2 часа, причиной тому может стать завоздушивание системы охлаждения.

В таком случае необходимо загнать передок машины под уклон (отличным вариантом будет эстакада), открыть крышку бачка и радиатора и дождаться, пока через 10 минут воздух не выйдет наружу сам.

Это наиболее эффективный способ устранения воздушных пробок у легковых автомобилей и внедорожников.

Неисправность вентилятора

Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.

Забитый радиатор

Одной из наиболее вероятных причин того, почему греется двигатель, является наличие разных отложений внутри системы. Грязь вместе с дистиллированной водой может попадать на патрубки, но чаще всего она «таится» в сотах радиаторов.

Для того чтобы устранить данную неисправность, систему необходимо либо продуть, либо прочистить. Последний способ является более эффективным, так как в нем при использовании абразивной химии удаляется до 99 процентов отложений, которые годами скапливались на стенках радиатора.

Внутренняя очистка своими руками

Если вместо тосола вы используете дистиллированную воду, следует регулярно производить очистку внутренностей системы от налипшей накипи. Делается это при помощи специальных средств, которые можно купить в любом хозяйственном магазине.

Называются они просто: «средство для удаления накипи». Также их можно найти в автомобильных магазинах или сделать своими руками. В последнем случае нам понадобится каустическая сода и несколько литров теплой (лучше горячей) воды.

Разводится данная смесь в следующих пропорциях: на 1 литр жидкости — 25 граммов соды.

Внешняя очистка

Бывает такое, что после прочистки в автомобиле снова греется двигатель. «ГАЗели» и другие автомобили отечественного производства в таком случае должны подвергаться продувке стенок радиатора.

Суть этого способа заключается в удалении различных отложений, которые скопились на наружной части элемента. Это может быть мошкара, тополиный пух и другой мусор, который препятствовал нормальному теплообмену радиатора с внешней средой.

Произвести продувку или промывку стенок детали можно вручную, при помощи пылесоса или шланги. Но лучше всего чтобы очищение мусора делалось под большим давлением. При этом помните, что соты радиатора очень хрупкие и тонкие, поэтому продувка производится с тыльной его стороны.

Те мелкие детали, которые не удалось очистить шлангом или пылесосом, очищаются вручную при помощи тонкой швейной иглы, гвоздя и других мелких инструментов.

  Сабвуфер на лачетти седан

Как показывает практика, после внешней и внутренней очистки системы большинство автолюбителей уже не задаются вопросами о том, почему греется двигатель, и как предотвратить кипение тосола. Причем действенным является такой способ не только на отечественных, но и на импортных автомобилях.

Как вести себя, если быстро греется двигатель?

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Обратите внимание

Если у вас возникла необходимость в откручивании крышки расширительного бачка, помните, что при закипевшем моторе этого делать не следует.

Современные авто оснащаются моторами с рабочей температурой до 100 градусов Цельсия, при этом их СОД постоянно работает под давлением.

А так как при нагреве тосол имеет свойство расширяться, он вместе с воздухом вытолкнет пробку наружу с неимоверной силой.

Заключение

Итак, мы выяснили причины того, почему греется двигатель, а также рассказали о способах их устранения. Напоследок дадим небольшой совет.

Так как определить перегрев мотора, находясь на водительском кресле, очень сложно, у вас должна выработаться стойкая привычка – через небольшой период времени поглядывать на стрелку температуры двигателя.

Так вы всегда сможете заметить наличие проблемы вовремя и предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС.

Если вы — гордый владелец перегревшегося автомобиля, не расстраивайтесь. В этой статье хочу написать пару строк о различных причинах перегрева, которая может помочь вам избежать множества проблем.

Автомобиль – как ребенок, которого нужно лелеять и ухаживать…Он – любимец своего владельца и требует внимания! Но, в конце концов, ваш автомобиль — машина и иногда ломается. И одной из самых распространенных автомобильных поломок – его перегрев.

Так давайте разберем, почему быстро греется двигатель и какие выходы из ситуации имеются.

Автомобильный перегрев может разрушить спланированную семейную поездку. Досадно.

Выезжая, вы должны хорошо осмотреть (подробнее об утечке – здесь, подробнее о ремонте парковочного тормоза – здесь, а также подробнее о проблемах с автоматической передачей и ABS) свой автомобиль, припарковаться несколько раз в сторонке, и обратить внимание на дым, исходящий от двигателя.

Это случается, когда двигатель перегрелся и должен немного остыть. Если вы думаете, что проблемы с двигателем — потенциальная причина, вы будете правы, но как быть с тем, что вызывает перегрев хорошо работающего двигателя?

Почему быстро греется двигатель

1.Проблема радиатора

Если радиатор вашего автомобиля регулярно не очищается, то это может содействовать автомобильному перегреванию. К наружной части радиатора прилагаются небольшие металлические кили для расширения внешней области выхолаживания.

Через какое-то время эти кили засоряются пылью, грязью и насекомыми. Эти кили могут чиститься по противоположному направлению, которое является обратной стороной радиатора.

И если вы видите, что эти кили изогнуты – их нужно выпрямить заточенным лезвием.

2. Заел термостат

Термостат — прибор для поддержания постоянной температуры в системе. Заевший термостат – очень актуальная причина перегрева. Вследствие этого он может заблокировать требуемый поток охлаждающего воздуха в ваш двигатель.

Если вы хотите проверить состояние своего термостата, то можно попробовать верхний шланг радиатора. Как только вы запустите двигатель, верхний радиатор должен сразу потеплеть.

Если же туда не доходит тепло, то очевидно имеет место проблема с термостатом.перегрев автомобиля

  Где нужно менять права по истечении срока

3. Проверка антифриза

Некоторые клиенты жалуются на перегревание двигателя, не проверив даже элементарные вещи. Например, состояние круговорота антифриза (это своеобразные жидкости, не замерзающие при низких температурах).

Антифриз помогает хранить температуру автомобиля под контролем зимой, препятствуя его замерзанию. Летом же наоборот – не допускает перегрева автомобиля в более теплые месяца.

Рекомендуется регулярно наблюдать, не остаются ли какие-либо лужи или краски под автомобилем, когда вы паркуетесь.

4. Проблемы с водяным насосом

Если вы страдаете от проблем с водяным насосом, вполне возможно, что включение аккумулятора может привести к перегреву. Водяной насос — очень важная часть внутренней системы охлаждения вашего автомобиля. Он ответственен также и за внешнюю охлаждающую среду через ваш двигатель.перегрев автомобиля

Хорошо заранее знать различные причины перегрева автомобиля, чтобы уметь предотвратить проблемы и быть всегда застрахованным в дороге! Если ваш автомобиль все еще становится горячим, скорее обратитесь к механику, пока ваш любимец совсем не перегрелся, а основные причины, почему быстро греется двигатель, мы разобрали.

Опции темы

Поиск по теме

Греется машина на скорости

Всем привет подскажите пожалуйста машина стала греться на скорости от 120 и выше растёт температура газ сбрасывают падает .поменял помпу и термостат радиатор ,промыл систему, проблема осталась.

проверить давление, щупая шланги или манометром, если есть чем

Раскажи почему радиатор менял и на какой конкретно — новый старый.

Хоть бы спросили — что за тачан? Дизель? Бензин?

Турбо? Атмосферник?

10 причин перегрева мотора

Помимо нервотрепки, потери времени, которое требуется на периодические стоянки с открытым капотом, удара по престижу и репутации, вызванному либо сочувственными, либо презрительными взглядами из проезжающих мимо машин, все это крайне неполезно для мотора.

Даже однократный кратковременный перегрев мотора может обеспечить ему массу проблем в дальнейшей жизни. Дело в том, что у мотора есть немало деталей, которые очень чувствительны к повышенным температурам. Во-первых, это маслоотражательные колпачки клапанов.

Резинка, что с нее возьмешь! Да даже если колпачки силиконовые, то все равно — и они перегревов не любит. Во-вторых, это поршневые кольца, маслосъемные в первую очередь. Пружинные расширители маслосъемных колец при высоких температурах «отпускаются», теряют упругость.

И это кольцо превращается в простое украшение поршня. И первое, и второе влечет за собой резкий рост масляного аппетита двигателя. Но, помимо необходимости частого долива масла и дымного выхлопа, рост расхода масла имеет еще одну опасную сторону.

Поверхности камеры сгорания зарастают отложениями, препятствующими нормальному охлаждению двигателя, что усугубляет ситуацию с перегревами.

И даже не это самое страшное. Детали, как известно, при нагреве расширяются. Если все штатно, то при охлаждении они возвращаются в исходное состояние. Как говорят механики, деформация линейна, остаточных деформаций нет. А при перегреве — расширяются больше, чем это предписано конструкцией.

И деформация может выйти за границы «линейного закона» — перейти в пластику. А это ведет к тому, что после охлаждения деталь уже не вернется к начальному состоянию — появляются остаточные деформации. Отсюда коробление блока и головки цилиндров, рост размера поршней вплоть до их задира.

Вот это уже совсем неприятно, поскольку требует серьезного ремонта двигателя. Ну, наверное, хватит страшилок. Давайте разбираться с причинами.

Почему же вдруг начинает греться мотор? Причин можно насчитать с десяток. Причем перегрев может быть и внешним и, что более опасно, внутренним. Признак внешнего перегрева — рост температуры охлаждающей жидкости. Это мы видим и можем оперативно на него среагировать.

А вот внутренний перегрев снаружи сразу не заметен. Тепло как бы остается внутри мотора, повышения температуры жидкости практически нет.

Но двигатель реагирует резким снижением мощности из-за ухудшения наполнения и роста механических потерь, детонацией и калильным зажиганием, и, в худшем варианте, — задирами поршней.

Четко прослеживается аналогия с человеческим организмом. Как и у человека, повышение температуры мотора — это свидетельство того, что «организм» сопротивляется. Даже при исправном термостате некоторый рост температуры двигателя в определенных ситуациях дело нормальное.

Долгое стояние в пробках, езда в горку с полной нагрузкой — повышение температуры неизбежно. Но это проявление «внешнего» перегрева. А вот вспомните ситуацию, когда плохо совсем, а температура низкая! Это еще хуже, чем, допустим, 38 на градуснике. «Организм не борется», — говорят в таких случаях. У мотора — аналогично.

Бывают ситуации, когда «внутренний пожар» никак не отражается на указателе температуры. Это перегрев «внутренний».

Причины двух видов перегрева разные. Начнем с «внешнего».

Первая причина, и самая простая, — недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Вода, или тосол — это жидкость, которая, как известно, дырочку найдет.

В системе охлаждения мотора, с кучей трубок, трубочек, патрубков, хомутиков и прокладочек, таких дырочек может быть много. Вот и уходит постепенно тосол и из расширительного бачка, и из радиатора системы охлаждения.

Свидетельство этого — белые потеки на внешних поверхностях двигателя, капли тосола под машиной после длительной стоянки. А уж совсем плохо, если тосол уходит в масло и в цилиндры двигателя.

Как уже говорилось ранее, такое возможно при разрушении или прогаре прокладки блока цилиндров, короблении посадочных поверхностей головки или блока. Тут последствия могут быть куда жестче: от гидроудара до заклинивания коленчатого вала.

Вторая причина — малая эффективность воздушного охлаждения радиатора. Этому может быть тоже несколько причин. Если вентилятор приводится ремнем от коленчатого вала, то может ослабнуть натяжение этого ремня. Если привод вентилятора электрический, то может дурить датчик температуры. А еще это может быть следствием сильного загрязнения ребер радиатора системы охлаждения.

Грязь — очень плохой проводник тепла, а под капотом ее обычно достаточно. Кстати, о сильном загрязнении радиатора говорит малая скорость нормализации температуры при начале движения после длительной стоянки. В нормальном состоянии обдув радиатора при движении даже со средней скоростью приводит к очень быстрому снижению температуры до нормальной.

Если этого нет, радиатор надо мыть или вообще менять!

Третья причина — нарушения в работе термостата. Тут тоже все понятно. По мере накопления отложений в системе охлаждения подвижность упругого элемента термостата теряется, и он перестает реагировать на температуру тосола, выходящего из двигателя.

Дальше все зависит от того, в каком положении он зависнет — либо постоянно начнет гонять жидкость по большому контуру, и мотор будет труднее прогреваться; либо по малому, тогда перегревы неизбежны. А особенно термостат «любит» воду, а лучше всего — жесткую, с большим содержанием солей и минералов.

Тут зависания его упругого элемента можно ждать уже через пару тысяч километров после замены. Некоторые герметики системы охлаждения тоже могут дать аналогичный эффект, особенно если ими злоупотреблять.

Четвертая причина лежит в области неправильной регулировки системы зажигания или впрыска. Позднее начало сгорания сдвигает момент окончания горения топлива практически к моменту открытия выпускных клапанов, а то и еще дальше. Тогда сгорание не кончится и на выпуске.

Итог — резкий рост температуры отработавших газов. Головка блока цилиндров до 40–50% тепла получает именно из выпускной системы. Если добавить к этому очень сложные условия охлаждения головки, то избежать кипения тосола в такой ситуации, скорее всего, не получится.

Паровые пробки в полостях охлаждения «затыкают» весь контур охлаждения, вот вам и тяжелый перегрев.

Пятая причина — длительная работа бензинового двигателя в условиях детонации. О детонации можно говорить много, но один из «сухих остатков» этого разговора — резкий рост износа деталей двигателя при детонации.

Шестая причина — длительная работа двигателя в нерасчетных режимах. Эффективность работы системы охлаждения зависит от расхода охлаждающей жидкости, прокачиваемой через контур охлаждения. А расход жидкости зависит от частоты вращения коленчатого вала: чем она больше, тем больше тосола гонит помпа через полости системы охлаждения.

Но вот частая ситуация. Лето, жарко. Загородная трасса, трудяга-«жигуленок» тянет на дачу многочисленное семейство с детьми, кошками, огромным верхним багажником и прицепом, заваленным всякими нужными вещами. А на пути — длинный-длинный подъем, по которому с трудом и дымом тянется старенький «КамАЗ»-лесовоз.

И не обогнать — навстречу поток машин… Итог очевиден и многим знаком — кипение двигателя. А все почему? Скорости набегающего воздушного потока не хватает, ползем ведь еле-еле. Обороты двигателя малые, система охлаждения работает через пень-колоду, а педаль в пол — нагрузка на мотор сумасшедшая.

Вот и все самые неблагоприятные факторы в одну кучу собираются. Та ситуация, которая описана, характерна для так называемых буксировочных режимов работы двигателя. Это самое то, что нужно для скорейшего отправления бензинового мотора на свалку. А еще мотор очень не любит длительное стояние в пробках, когда он молотит на холостых.

Хоть нагрузка и минимальна, но набегающего потока вовсе нет, только от вентилятора. А его может и не хватить.

Cедьмая причина — прогар выпускного клапана. Тут все понятно. Трещина в клапане пускает на выпуск высокотемпературные газы еще на такте сгорания, а это повышает температуру отработавших газов и, следовательно, деталей двигателя. Реагирует на это и температура охлаждающей жидкости.

Первые семь причин — это «внешний» перегрев. Мы можем как-то оперативно на него прореагировать, потому что видим, как стрелка указателя температуры постепенно приближается к красной черте. Значительно опаснее следующие причины, поскольку они вызывают «внутренний» перегрев двигателя, который проявляется уже своими последствиями.

Итак, восьмая причина — большое количество отложений в полостях охлаждения. При длительной работе на стенках полостей охлаждения, особенно головки блока цилиндров, накапливается слой отложений, чаще всего минеральных солей, выделившихся из тосолов или воды. Они очень вредны.

Во-первых, отложения перекрывают часть сечения каналов и уменьшают тем самым расход жидкости. Во-вторых, они плохо теплопроводны, и поэтому создают дополнительное сопротивление для потока тепла, который должен отбираться тосолом. Вот и идет внутренний перегрев.

Внешне, на указателе температуры, все нормально, а внутри — слишком горячо! Кстати, отложения могут дать и внешний перегрев, расход-то тосола уменьшается, вот его температуры и растут. Но все-таки внутренний перегрев здесь будет более выраженным и опасным.

А еще эти отложения повышают опасность возникновения крайне опасного явления — кавитации полостей охлаждения, при котором металл стенок двигателя может быть «съеден» до сквозных дыр очень быстро. Часто повреждения, наносимые кавитацией, путают с обычной коррозией и относят к использованию некачественных тосолов.

Внешне они похожи, и действительно те и другие вызваны «левым» происхождением охлаждающей жидкости, но причины их возникновения разные. Впрочем, какая вам разница, отчего потечет блок или головка — от кавитации или коррозии? То и другое одинаково неприятно.

Девятая причина — большой уровень отложений в камере сгорания. Вот это четкий внутренний перегрев двигателя. Камера сгорания при этом как бы теплоизолируется слоем нагаров, практически неспособных проводить тепловой поток.

Особенно это характерно для моторов с изрядным износом, где в цилиндры идет много масла. Оно плохо горит и дает эти самые отложения в цилиндрах. Причем все развивается как цепная реакция: перегревы вызывают повышенный расход масла, он увеличивает слой отложений в камере сгорания, и перегревы еще более увеличиваются.

И опять, внешне, со стороны указателя температуры двигателя, все благополучно. Поток-то тепла в тосол уменьшился, и температура остается нормальной. А вот мотор «тупеет», валит сизый дым из трубы, по утрам не завестись.

Опасны эти отложения еще и тем, что при их большом количестве они могут вызвать и раннее, и позднее калильное зажигание, очень опасную аномалию сгорания в бензиновом моторе.

Наконец, последняя в нашем описании, десятая причина возможных внутренних перегревов — это нерациональное использование ряда присадок к моторному маслу, тех, что относятся к классу автохимии.

Дело в том, что принцип работы определенного класса присадок — это наращивание металлокерамического слоя на поверхностях цилиндров.

А металлокерамика — мощный теплоизолятор, и работает он, с точки зрения перегревов, аналогично внутренним отложениям в камере сгорания, описанным выше. Поэтому, несмотря на очевидные преимущества металлокерамического слоя в плане трения и износа, перестараться с ним опасно.

У нас были случаи, когда после подобной обработки межкольцевые канавки у поршней вышибало на первой сотне километров пробега. И это тема для отдельной статьи, к которой мы обязательно вернемся в дальнейшем.

Итак, при самом беглом взгляде на закипевший мотор мы нашли целых десять возможных причин его перегрева. Так как быть, чтобы избежать этого опасного явления? Советов в целом немного, и все они сводятся к одному: надо следить за мотором своего автомобиля.

Правильная регулировка, своевременная подтяжка ремня привода помпы и вентилятора, если они есть, конечно, использование качественных бензинов, не детонирующих даже в самых сложных условиях, — это азбука эксплуатации.

А еще надо помнить, что чистоту любят не только люди! Слой грязи на радиаторе, внешних поверхностях мотора снаружи не виден, но мешает его работе изрядно. Еще больше мешают грязь и отложения на поверхностях внутренних полостей мотора.

А вот с ними поможет справиться «подкапотная» автохимия, благо очистителей двигателя в продаже нынче много!

греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч

22. 05.2013, 11:26	#1
Бывалый   Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 21	греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму… если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. при груженой машине температура может начать расти эже при 100 км/ч. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло…, радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть? форум почитал, ни чего дельного не нашел.

22.05.2013, 11:29	#2
Житель Клуба     Авто: теперь Das Auto Сообщений: 248	Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Цитата: Сообщение от Verter1999 Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму… если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло…, радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть? форум почитал, ни чего дельного не нашел. Забивается не внешняя сторона радиатора а пространство между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера.

22.05.2013, 11:36	#3
Бывалый   Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 21	Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Цитата: Сообщение от YuriyNsk Забивается не внешняя сторона радиатора а пространство между радиатором охлаждения и радиатором кондиционера. радиатор снимали, когда термостат меняли. с обоих сторон вполне себе норм… между радиаторами ничего лишнего нет…

22.05.2013, 17:14	#5
Житель Клуба   Имя: Константин Авто: Outlander 2.4 MIVEC 4WD Сообщений: 429	Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч А может воздушная пробка в системе после замены термостата.

22.05.2013, 17:49

#6

Старожил Клуба   Имя: Олег Авто: Mitsu & RAM Сообщений: 3,234

Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Цитата: Сообщение от Verter1999 Добрый день, помогите советом. Аут 2003 года, американец, передний привод, 2,4л. При поездке по трассе со скоростью более 110-120 км/ч начинает расти температура охл. жидкости. стрелка на глазах стремиться вправо. если сбавить скорость, то стрелка возвращается в норму… если не сбавлять скорость и включить печку, то стрелка тоже приходит в норму. при груженой машине температура может начать расти эже при 100 км/ч. Вентиляторы включаются. Термостат поменян, но не помогло…, радиатор внешне вроде не забитый. при поездках по городу, на холостых оборотах все ОК! что такое может быть? форум почитал, ни чего дельного не нашел. 2003 Аут имеет проблему с контролирующим блоком вентилятора. Свяжитесь с диллером и Вам всё заменят бесплатно, так как Митсу знают об этой проблеме.

23. 05.2013, 08:40

#9

Бывалый   Имя: Александр Авто: Outlander 2.4 2WD Сообщений: 21

Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Цитата: Сообщение от vova18 Термостат какой поставили? перед установкой проверили как клапан открывается? Если не термостат и радиатор, помпа может клинит, не шумит случаем? термостат поставили оригинал. он открывается, т.к. и верхний и нижний патрубок горячие… помпу не проверяли.. сначала думаю промыть всю систему каким-нибудь очистителем. может радиатор внутри засорился… а уж потом только помпу останется проверить. или что то не так??? ———- Добавлено в 08:41 ———- Предыдущее сообщение было написано в 08:40 ———- Цитата: Сообщение от AlexGO Для начала бы проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе… проверяли, норма… ———- Добавлено в 08:56 ———- Предыдущее сообщение было написано в 08:40 ———- Цитата: Сообщение от nfsp 2003 Аут имеет проблему с контролирующим блоком вентилятора. Свяжитесь с диллером и Вам всё заменят бесплатно, так как Митсу знают об этой проблеме. а можно поподробнее

23. 05.2013, 20:58	#11
Бывалый   Авто: Outlander 2.4 4WD Сообщений: 33	Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч У меня такое было пока не заменил пробку радиатора.

23.05.2013, 22:00

#13

Старожил Клуба   Имя: Владимир Авто: Outlander XL JFG 2.4 CVT Сообщений: 1,087

Re: греется двигатель на трассе при скорости более 110 км/ч Цитата: Сообщение от jeleziaka Соглашусь. Боролся я с такими симптомами на ЦРВ-ке (100 кмч нормально, 110 кмч закипаю). Так вот, одноклубники тоже высказывали свое мнение про пробку, якобы при повышенном давлении (внутри системы должно быть определенное давление,сколько на Ауте не скажу, врать не буду) температура кипения выше, соответственно не будет образовываться воздушная пробка, которая прекращает циркуляцию по большому кругу. Но все оказалось банальнее — прогорела прокладка ГБЦ. Симптомы еще были: выбрасывание антифриза из расширительного бачка. Если клапан в пробке не держит давление в Ауте оно 1.1 Кпа, то тоже жидкость при температуре ближе к 100-110 будет выбрасывать в расширитель а то и из него. Встречал такую проблему на одной Тойоте. Тоже грешили на прокладку ГБЦ, но все обошлось заменой пробки радиатора.

Перегрев двигателя: 9+ причин и все последствия

Современные моторы перегреваются не так часто, как раньше, зато результаты «закипания» чаще бывают фатальными.

Материалы по теме

Современный двигатель перегревается быстро — зачастую водитель даже не успевает среагировать должным образом. Нынешние моторы «горячее» предшественников, ведь с увеличением рабочей температуры растет КПД.

У современных двигателей обычно она не превышает 105 °C (у предшественников около 80 °C), а в пробках температура достигает 115–125 °C.

 Однако конструкционные материалы, равно как и смазки, имеют температурный предел работоспособности — и на этом рубеже каждый лишний градус становится реально опасным.

Любопытно, что на многих автомобилях (Nissan Note, Honda Jazz, Лада Гранта первых годов выпуска) указатель температуры охлаждающей жидкости отсутствует.

Имеется лишь индикатор перегрева, срабатывающий, когда температура перешагивает критический рубеж.

Бывают и «фиктивные» приборы: например, на автомобилях Renault Logan, Лада Ларгус или Nissan Almera на дисплее высвечиваются четыре деления как при 80 °C, так и при 105 °C.

 Неудивительно, что водитель может оказаться не готов к оперативным действиям — особенно в сложной дорожной обстановке.

Материалы по теме

Почему больше греются?

Помимо того, что современный мотор сам по себе больше нагревается, у него появились соседи, которые дополнительно подогревают обстановку. Например, каталитические нейтрализаторы, которые на большинстве современных автомобилей располагаются в непосредственной близости от мотора.

Материалы по теме

Кондиционер тоже способствует росту температуры: его конденсатор не только выделяет тепло, но и затрудняет проход воздуха к радиатору двигателя.

Вдобавок между этими теплообменниками неизбежно скапливается грязь (пух, листья), препятствующая нормальному охлаждению.

Кроме того, в угоду снижения общей массы радиаторы стали тонкими, а заправочные объемы антифризом уменьшились почти вдвое — в штатном режиме система охлаждения работает нормально, но аварийного запаса практически нет.

Автоматическая коробка — ещё один источник тепла, способствующий росту температуры под капотом.

Турбонаддув также повышает градус. Тем более, если мотор снабжен интеркулерами, которые тоже подогревают моторный отсек.

Эксплуатационные причины

Материалы по теме

Перегруз машины может запросто ­привести к перегреву мотора. Как и ухудшившаяся аэродинамика при перевозке объемного груза на крыше. Еще один вариант — движение по тяжелому ­бездорожью (колея, песок).

Эксплуатация в горных условиях ухудшает температурный режим двигателя сразу по двум причинам: растет нагрузка на двигатель и снижается плотность охлаждающего радиатор воздуха.

Дополнительную нагрузку на двигатель и, следовательно, перегрев могут вызвать неисправности в ходовой или трансмиссии, затрудняющие движение автомобиля: «прихватывают» тормоза, приспущены шины, нарушены углы установки колес, пробуксовывает сцепление или гидротрансформатор.

Причины в моторе

Недостаточное количество антифриза ухудшает охлаждение верхней, наиболее горячей части мотора — головки блока цилиндров, а затем приводит к полному прекращению циркуляции жидкости.

Антифриз чаще всего уходит через резиновые патрубки или прохудившиеся радиаторы — основной и отопителя.

Если паровой клапан пробки радиатора или расширительного бачка, призванный поддерживать повышенное давление в системе (у некоторых автомобилей до 1,5 бар), не герметичен, то температура кипения жидкости снизится. Тогда при повышенных нагрузках двигатель закипит.

Материалы по теме

Заедание клапана термостата в закрытом положении не позволит жидкости циркулировать через радиатор и охлаждаться.

Насос системы охлаждения может перестать вращаться из-за обрыва ремня привода. Случается, что коррозия съедает лопасти крыльчатки, или она начинает проворачиваться на валу. На некоторых автомобилях привод насоса осуществляется через муфту, которая может выйти из строя.

Перегреваться мотор может, если не срабатывает электровентилятор охлаждения радиатора. Причин несколько: вышли из строя электродвигатель, реле включения или датчик, повреждена проводка.

У некоторых двигателей используется теплообменник «масло — охлаждающая жидкость». При его негерметичности масло будет продавливаться в систему охлаждения, образуя эмульсию. Она забивает тонкие трубки радиатора, ухудшая теплообмен.

Тот же эффект вызовет негерметичность прокладки головки блока в зоне масляного канала.

Негерметичность прокладки головки блока цилиндров приводит к выдавливанию охлаждающей жидкости газами, которые первым делом осушают головку блока цилиндров.

Косвенно увеличивать нагрев двигателя могут низкооктановое топливо, неточно выставленные фазы газораспределения, разрушенные керамические блоки каталитического нейтрализатора, большое количество нагара в камерах сгорания, нерекомендованные свечи, вызывающие калильное зажигание.

Последствия перегрева

Материалы по теме

При перегреве страдают обычно две зоны двигателя. Первая — уплотнение газового стыка. Деформация головки блока цилиндров и в меньшей степени самого блока приводят к потере герметичности стыка. Причем длинный мотор, например рядный шестицилиндровый, страдает больше, чем короткий, у которого головка всего на два цилиндра (оппозитные Subaru).

Вторая зона — цилиндропоршневая группа. При небольшом перегреве дело может ограничиться небольшими задирами и потерей упругости поршневых колец (особенно если маслосъемные — чугунные). При сильном перегреве поршни буквально «намазывает» на стенки цилиндра, а кольца намертво зажимает в канавках поршней.

В обоих случаях мотору потребуется разборка, диагностика и дорогостоящий ремонт.

Наши рекомендации

В сильную жару перегреть мотор проще, чем в мороз. Поэтому чем выше температура за бортом, тем бережнее надо обращаться с мотором — избегать резких ускорений и торможений. Не забывайте тормозить двигателем: сгорания топливовоздушной смеси при этом не происходит, а охлаждающая жидкость интенсивнее циркулирует по системе.

Материалы по теме

Вспомните про чистоту радиатора: на некоторых моделях его оправданно мыть при каждом ТО. Но обычно достаточно устраивать ему водные процедуры раз в два-три года.

Полная замена охлаждающей жидкости требуется не реже чем раз в 60 000–80 000 км. К такому пробегу обычно антифриз начинает терять свои свойства. А его состояние сказывается не только на температурном режиме, но и на ресурсе основных ­узлов системы охлаждения.

Рекомендуем установить точный цифровой термометр. Если не хотите встраивать дополнительный прибор, используйте программу для смартфона в сочетании с адаптером ELM 327, который подключается в диагностический разъем OBD II.

Материалы по теме

Некоторые производители автокомпонентов выпускают термостаты с разной температурой открытия. Например, для популярного 1,6‑литрового мотора Renault К4М есть термостаты на 82 градуса, а есть на 86.

Четыре градуса — существенная разница.

Для автомобилей с очень напряженным тепловым режимом (в силу и конструктивных, и эксплуатационных причин) лучше подобрать термостат с более низкой рабочей температурой.

И не забывайте регулярно обслуживать машину и устранять возникающие неисправности. Тогда не придется куковать на дороге из-за перегрева и судорожно искать телефонный номер эваку­атора.

5 причин почему греется мотор — Статьи

Греется мотор автомобиля, не знаете, что делать? Это серьезная проблема, решить которую нужно незамедлительно. О том, что нужно делать в такой ситуации вы сможете узнать из этой статьи.

Узнайте стоимость диагностики двигателя онлайн за 3 минуты

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Получить цены

Причины и следствия перегрева

Сильно греется двигатель. С этой проблемой сталкиваются или столкнутся абсолютно все автовладельцы. О ней можно забыть в зимний период, но вы обязательно о ней вспомните, стоит только температуре окружающей среды подойти к 30-35°С. А это случается практически в любом регионе, хотя бы на несколько недель, каким бы «северным» он ни считался.

Но сначала нужно разобраться, почему греется силовой агрегат вашего авто. Причины этого могут быть самые разные. Например, вероятной причиной является выход из строя (или сильный износ) рабочих лопастей вращающейся крыльчатки водяного насоса. Ваша помпа не может создать постоянное движение охлаждающей жидкости в системе. Когда мотор продолжительное время работает вхолостую, например, авто остановилось в пробке, тосол остается в блоке и начинает кипеть. И все, что можно сделать, чтобы «движок» не грелся, приобрести новый водяной насос. Ниже мы рассмотрим еще несколько распространенных причин перегрева.

Оборвался или заклинил ремень насоса

Если случилась такая беда, то температура вашего двигателя будет неуклонно расти. Все логично — в системе перестает бежать охлаждающая жидкость, цилиндры греются, жидкость кипит. Такую поломку можно легко определить на слух. Когда заклинило насос, вы услышите очень характерный звук от ремня, который проскальзывает по шкиву. Отремонтировать водяной насос самостоятельно вы не сможете. Нужно везти машину в мастерскую. О том, как быстро найти СТО для таких экстренных случаев, рассказано в конце статьи.

Сломался термостат

Термостатом называется специальный узел автомобиля, который регулирует температуру в системе охлаждения. Он закрывает и открывает клапан, направляющий поток по так называемым «малому» или «большому» (через радиатор) кругу охлаждения. Термостат — важная деталь, и его неправильная работа в результате неисправности приводит к серьезному перегреву двигателя.

В былые времена водители, владельцы советских автомобилей в южных регионах страны, просто вытаскивали термостат на летнее время и эксплуатировали машину без него. Проверить работу термостата можно на ощупь, потрогав верхний патрубок, ведущий к радиатору охлаждения. Если при работающем моторе он холодный, значит, жидкость не доходит до радиатора. Термостаты тестируют при помощи емкости с кипящей водой. Устройство в ней должно сработать — приоткрыться на несколько секунд. Если такого не произошло — деталь неисправна и подлежит замене.

Поломка в системе зажигания (свечи)

Причиной излишнего нагрева двигателя бывают и неисправные свечи. Заметить неисправность достаточно просто — мощность мотора на высоких оборотах существенно падает. Но ухудшается не только динамика машины, еще существенно перегревается двигатель. Дело может быть в недостаточном контакте в зажигании, что приводит к сбою в функционировании одного из цилиндров. Причина также может заключаться в том, что свеча отработала положенный ресурс. Это легко заметить по черному нагару на ней. Если после замены свечи проблемы в работе двигателя не исчезли, то, скорее всего, дело в крышке прерывателя (трамблера). Приходиться менять весь комплект, что также приводит к необходимости поездки в СТО.

«Бежит» тосол

Это наиболее частая, распространенная и опасная причина нагревания двигателя. Определить факт утечки тосола из системы довольно просто. Надо подождать момента, когда стрелка температуры на приборной доске поднимется к красной зоне, и включить печку. Если в салон начнет идти холодный воздух, а не горячий, то это верный показатель, что в системе нет жидкости или ее недостаточное количество.

Если вы обнаружите такое, то эксплуатировать машину по сути уже нельзя — радиатор пуст. Нужно остановиться и внимательно осмотреть патрубки. Если вы обнаружили не герметичность, то нужно восстановить ее подручными средствами, например, замотать изолентой. Затем надо долить тосол и попытаться доехать до ближайшего магазина автозапчастей или СТО. Если вы заметили, что пробит радиатор, то лучше вызывать эвакуатор.

Пробка, вентилятор, засорившийся радиатор

Это достаточно очевидные и легко обнаруживаемые неисправности. В системе охлаждения может оказаться воздух, что заметно, если вы отмечаете периодические перегревы двигателя. Избавляют от воздушной пробки просто — оставляют на несколько часов машину на уклоне, открыв крышку радиатора. Воздух должен выйти сам. О том, что неисправен вентилятор радиатора вам скажет датчик в салоне — резко поднимется температура двигателя. Если ремень вентилятора целый, то возможно, что сломался сам датчик. Попробуйте отсоединить клемму датчика и заставьте вентилятор работать принудительно. Без датчика эксплуатировать машину нельзя — это временный выход, пока вы не поменяете деталь.

Засорившийся радиатор продувают или прочищают специальными жидкостями. Это полезная операция, которую стоит регулярно проходить, чтобы избавиться от накоплений грязи в радиаторе. Такое обслуживание можно выполнять только в мастерской. Засорение радиатора гораздо чаще происходят в тех случаях, когда вместо тосола в систему заливается вода. Иногда прочистке радиатора помогает добавление бытовых средств чистки от накипи.

Что делать, когда резко нагрелся двигатель? Прекратите движение — встаньте на обочину. Включите печку на полную мощность. Если температура не падает — заглушите машину. Откройте капот и подождите 20-30 минут. Не пытайтесь открывать крышку при кипящем радиаторе! Не пытайтесь охладить двигатель, поливая его водой! Когда мотор остынет, аккуратно откройте бачок и долейте жидкость. Отсоедините клемму вентилятора, чтобы он работал напрямую, без датчика. Продолжать движение нужно очень осторожно, не выше 50 км\ч.

Как избежать перегрева мотора

Итак, мы разобрались, почему греется двигатель, рассмотрели причины, коснулись последствий. И пришли к выводу, что при первых признаках перегрева двигателей, нужно обратиться в автосервис. Но как найти хороший автосервис, особенно, если вы находитесь в другом районе? Например, поехали к морю, в июле, путешествуете на своей машине.

Теперь к вашим услугам открыли такой сервис как Uremont.com. Это специальный агрегатор автосервисов, в предложениях которого собраны тысячи СТО по всей стране. В каком бы месте нашей страны вы не оказались, все, что вам нужно, это смартфон с доступом в интернет. Надо пройти на Uremont.com и оставить заявку, с указанием вашей проблемы. В нашем случае — ремонт и диагностика двигателя. И сервис автоматически определит ваше местонахождение, сразу покажет, где находятся ближайшие автомастерские, оказывающие подобного рода услуги. Пользоваться Uremont.com можно абсолютно бесплатно.

Как работает Uremont?

01

Создаете заявку

с кратким описанием работ и желаемой датой ремонта. Потратите не более 3 минут

02

Получаете предложения

от специализированных автосервисов в личном кабинете

03

Сравниваете ответы

наиболее подходящие по стоимости, отзывам, местоположению и другим параметрам

04

Подтверждаете запись

а также все условия ремонта и можно смело ехать в автосервис

Попробуйте наш сервис по подбору СТО

Создание заявки абсолютно бесплатно и займет у вас не более 5 минут

Создать заявку

Если мотор греется | Первая Аккумуляторная Компания

контакт-центр с 8:00 до 22:00

БлогЕсли мотор греется

Поскольку причины перегрева бывают разными, действия водителя, направленные на снижение температуры, также могут отличаться. Но начнем с общих правил.
Чем раньше будет обнаружено нарушение температурного режима, тем лучше. Но за указателем на приборной панели мало кто следит, а некоторые современные модели его и вовсе лишены в пользу контрольной лампы.

Между тем проверять температуру следует как минимум в тяжелых для мотора режимах (работа на высоких оборотах, под нагрузкой, движение на малой скорости, жаркая погода и т.д.).

На увеличение температуры может указать включившийся вентилятор (его можно услышать, почувствовать момент включения по кратковременному «провалу» оборотов двигателя). Понятно, что это может быть и штатной ситуацией, но долго работающий вентилятор, особенно если автомобиль не стоит на месте и не движется с малой скоростью, уже повод бросить взгляд на указатель температуры. А в осенне-зимний период отсутствие горячего воздуха от «печки» может свидетельствовать о том, что в системе охлаждения недостаточно антифриза, – этот «симптом» поможет обнаружить проблему на ранней стадии.

Что делать, если температура двигателя неумолимо растет? В первую очередь – включить на максимум (по температуре и интенсивности) «печку», чтобы отводить тепло от двигателя. Глушить мотор в тот момент, когда стрелка указателя находится в красной зоне, нежелательно – прекращение циркуляции антифриза по системе охлаждения в таких условиях может лишь способствовать локальному перегреву.

Поэтому стоит попытаться вывести двигатель в наиболее оптимальный (щадящий) режим работы с минимальной нагрузкой, но не на холостых, а при 1500-2000 об/мин, чтобы обеспечить более эффективную работу помпы.

Дальнейшие действия зависят от причин возникновения перегрева и условий движения. Если перегрев вызван отказом в работе вентилятора, забитым грязью радиатором, воздушными пробками или даже недостаточным (но не критически малым) количеством антифриза в системе, температура будет расти, когда автомобиль стоит на месте или движется с малой скоростью. Достаточно разогнаться, чтобы обеспечить достаточный обдув радиатора и моторного отсека, и температуру удастся существенно сбить.

Если же причина перегрева кроется в заклинившем в закрытом положении термостате, неработающем водяном насосе или отсутствии антифриза в системе охлаждения, остановить рост температуры крайне сложно. И здесь, скорее всего, придется прибегать к экстренной остановке двигателя. В этом случае следует остановиться (по возможности съехав на обочину или прижавшись к краю проезжей части) и для лучшего охлаждения моторного отсека открыть капот.

Ни в коем случае в этот момент нельзя открывать крышку радиатора или расширительного бачка. Почему? Система находится под давлением, поэтому велик риск получить ожоги, а заодно лишить двигатель антифриза (худо-бедно, но даже без циркуляции по системе и в перегретом состоянии он обеспечивает теплоотвод). Обливать горячий двигатель холодной водой для «охлаждения» тоже не стоит — лучше устроить «душ» для радиатора.

Пока двигатель остывает, можно попытаться определить причину перегрева. Если это банальный недостаток антифриза, не связанный с разгерметизацией системы охлаждения, его уровень можно пополнить (в крайнем случае даже обыкновенной водой), воздушные пробки – удалить. Неработающий вентилятор позволит продолжить движение, главное — избегать малой скорости, чтобы был хороший обдув радиатора.

Хуже, если пробита прокладка ГБЦ или сама головка либо нарушена герметичность системы охлаждения, которую невозможно восстановить в полевых условиях. В крайнем случае, доливая воду, отслеживая температурный режим и переведя двигатель в щадящий режим работы, можно протянуть и 100, и 200 километров. Но следует понимать, что это форменное издевательство над техникой. Еще хуже, если в закрытом положении заклинил термостат. Если его не получается удалить, то продолжать движение практически невозможно.

Склонность к перегреву, пусть даже это и разовый случай, — повод показать автомобиль специалистам или проверить его самостоятельно. Тем более что у перегрева есть не только причины, но и последствия… 

Так что лучше вызвать эвакуатор и доставив авто в сервисный центр проверить его.

По материалам сайта www.abw.by

Ждем Вас за покупками!

Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)

Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.

Греется двигатель

1 Чем грозит постоянный перегрев мотора

Если на машине, будь то иномарка или отечественная Лада Приора либо же Калина, греется двигатель, то необходимо моментально принимать ответные действия. Ведь даже однократный перегрев способствует появлению множества серьезных проблем в дальнейшем. Это связано с наличием огромного количества запчастей, чувствительных к высоким температурам.

Во-первых, это маслоотражательные клапаны, которые обычно производятся из резины и силикона. Это же касается и маслосъемных и поршневых колец. Независимо от того, какой двигатель находится под капотом (работающий на инжекторе или карбюраторе), перегрев колец приводит к их неисправности, поскольку они теряют упругость. Следствием такого явления становится повышенное потребление масла. Так просто заменить указанные элементы не представляется возможным в силу их специфического расположения. Поэтому без капитального ремонта силового агрегата не обойтись.

Еще одна отрицательная сторона экстремально высокой температуры двигателя – расширение деталей. Каждый физик знает, что при перегреве наблюдается изменение размеров запчастей, причем после возвращения к нормальным показателям температуры эти элементы в исходную форму прийти не могут. В результате наблюдаются остаточные деформации, поскольку размеры некоторых важных элементов получаются больше, нежели предписано конструкцией.

В условиях летней жары, особенно при частом трогании с места во время нахождения в многокилометровых пробках, перегрев мотора не вызывает удивление у водителей. Но при правильной работе системы охлаждения даже ГАЗель или Нива не должна сталкиваться с такими проблемами, не говоря уже об автомобилях европейского производства.

Соответственно, необходимо разобраться в особенностях функционирования охлаждающей системы. Она работает по принципу двух замкнутых контуров. На начальной стадии после включения замка зажигания антифриз циркулирует по малому кругу, в который входит два основных элемента – насос и мотор. Как только двигатель прогреется до необходимой температуры, автоматически срабатывает термостат, благодаря которому тосол охлаждает еще один дополнительный узел – радиатор.

Если указанная система работает некорректно, то определить это можно по некоторым симптомам, самыми главными из которых являются следующие:

• Датчик температуры силового агрегата – если стрелка находится в красной зоне, то необходимо срочно предпринимать какие-либо действия по устранению и локализации проблемы.
• Дым, валящий из-под крышки капота, ­– это сигнал к тому, что температура охлаждающей жидкости добралась до отметки порядка 120 градусов Цельсия. Необходимо сразу же отключить двигатель и припарковаться, поскольку движение с кипящим антифризом не допускается.
• Детонация в цилиндропоршневой группе – слышны характерные хлопки в подкапотном пространстве при увеличении скорости. Это происходит благодаря значительному повышению температуры стенок цилиндров, из-за чего наблюдается неконтролируемое сгорание топлива.
• Падение эффективности печки – этот элемент находится в контуре выше остальных узлов, а его энергия поставляется прямиком от охлаждающей жидкости. В случае перегрева циркуляция тосола может блокироваться, что приведет к неисправно работающей печке, которая прекратит подавать теплый или холодный воздух.

4 Внутренняя и внешняя очистка радиатора своими руками

Если на машине греется двигатель из-за загрязненного радиатора, то потребуется провести его очистку, вернув тем самым работоспособность охладителю. Некоторые водители предпочитают заливать обычную воду в целях экономии. Это далеко не самый лучший выбор, поскольку в такой жидкости содержится множество вредных элементов и примесей, в том числе и солей. В процессе длительной эксплуатации все эти вещества отрицательно сказываются на радиаторе, постепенно забивая его соты.

Следствием становится уменьшение объемов циркуляции жидкости, что приводит к перегреву мотора и прочих важных агрегатов. После прочистки не рекомендуется лить воду во избежание повторных проблем, ведь лучше потратить немного денег на качественный антифриз, чем потом обращаться к дорогостоящим услугам профессиональных автомастерских.

К тому же для очистки требуется покупать специальные средства, предназначенные для удаления накипи и отложений. При желании приготовить их можно своими руками. Внутренняя очистка радиатора выполняется по следующей технологии:

Автохимия вливается в расширительный бачок.
Включается мотор приблизительно на 15-20 минут, который работает на холостых оборотах.
По прошествии указанного времени жидкость необходимо слить в отдельную емкость

Важно понимать, что выливать отходы поблизости от места проживания людей категорически нельзя по причине нахождения большого количества вредных веществ

Используемые средства против накипи отличаются повышенной агрессивностью, поэтому промывка должна осуществляться не более 20 минут. В противном случае тонкие стенки радиатора будут подвержены действию очистительного вещества. Свидетельством того, что система охлаждения была загрязнена, станет изменившийся на темно-оранжевый оттенок слитой жидкости, в которой будет присутствовать множество мелких кусочков ржавого металла и прочих отложений и грязи.

Выполнять внутреннюю очистку рекомендуется всем владельцам автомобилей, даже когда в качестве охлаждающей жидкости используется дорогостоящий антифриз. Если двигатель перегревается, то можно воспользоваться методом внешней продувки. Благодаря такому способу радиатор будет полностью очищен от грязи и отложений, которые образовались снаружи элемента, и которые путем обработки химическими средствами удалить не получается.

Во время движения скапливается большое количество мусора, в том числе тополиный пух, мелкие насекомые и мошкара. Для удаления необходимо воспользоваться обычным пылесосом. Идеального результата получится добиться в том случае, когда воздух дует на стенки радиатора под огромным давлением. Следует лишь помнить о том, что продувка выполняется исключительно с тыльной стороны. Это связано с тонкими и хрупкими стенками, которые не выдержат мощного потока воздуха.

Чтобы добиться максимального эффекта, некоторые соты, которые загрязнены больше всего, следует прочистить вручную при помощи мелких инструментов. Отлично подойдут чистые гвозди или тонкие швейные иглы, благодаря которым удастся извлечь даже самые прочные и застаревшие отложения.

Повышенные температуры оказывают крайне негативное воздействие на двигатель любого автомобиля. С этой проблемой нужно бороться сразу же после ее выявления, в противном случае придется буксировать вышедшее из строя авто на СТО. Для предотвращения появления таких проблем достаточно всего лишь регулярно обслуживать и грамотно эксплуатировать транспортное средство.

3 Профилактика самый эффективный способ предупреждения проблемы

Определившись с причиной, необходимо переходить к ее устранению. В некоторых случаях в процессе диагностики специалисты могут обнаружить несколько неисправностей, тогда ремонтировать нужно последовательно. Самым главным правилом здесь является своевременная профилактика и уход за состоянием автомобиля. Это включает в себя проверку количества антифриза, а также других важных узлов и механизмов на предмет их работоспособности.

Особенно это касается термостата, поскольку с его выходом из строя чаще всего сталкиваются автолюбители. Манера вождения тоже очень важна, поскольку езда на высоких оборотах способствует нарушению работы охладительной системы. Ни в коем случае нельзя допускать движения на высокой скорости при малых передачах – в этом случае водитель рискует причинить колоссальный ущерб не только силовому агрегату, но и коробке передач.

Грамотная профилактика способствует своевременному определению неисправностей, не дожидаясь цепной реакции, когда из строя начнут выходить прочие узлы автомобиля. При этом нужно помнить о технике безопасности, поскольку жидкость, как и все элементы под капотом, особенно сразу после отключения будут в раскаленном состоянии. Чтобы не получить серьезных ожогов, все действия следует выполнять в защитных перчатках.

Меры, которые необходимо предпринять при перегреве двигателя

В моторе, в пределах действия системы охлаждения, самыми нагретыми узлами являются поверхности, смежные с камерами сгорания. Конструкторы и инженеры сумели доказать, что жидкости, которые будут циркулировать в этих горячих узлах, могут эффективно работать для отвода лишнего тепла. При этом сама теплоотдача достигает такого объема, что в каналах или контурах, где обращается жидкость, может получиться ядро кипения.

Оно, в свою очередь, мгновенно понижает теплообменные процессы между жидкостью и горячим металлом. После этого мотор продолжает греться. Дальнейший нагрев и пониженная в результате кипения плотность охлаждающей жидкости вызывают закипание других смежных горячих участков. Давление в системе охлаждения быстро увеличивается, а затем сбрасывается через пробку радиатора.

Этот перегрев двигателя и излишнее тепловое напряжения могут приводить к серьезным проблемам. Если греется двигатель ВАЗ, то есть определенный риск искажения головки блока цилиндров и гильз, возможно зажигание раньше времени, грозит низкая эффективность топлива, появляются процессы эрозии вокруг гильз, а также головок и насоса.

Если датчики температуры исправно работают, то понять, что греется ВАЗ, можно по панели приборов. Если при движении вы заметили, что стрелка температуры начала свое уверенное движение в красную зону, тогда нужно остановить транспортное средство и включить сигнал аварийной остановки. Затем нужно открыть капот автомобиля и проверить уровень охлаждающей жидкости.

Если по датчику вы видите, что мотор перегрет и из-под капота активно вырываются клубы пара, то необходимо остановить двигатель, подождать, когда прекратит идти пар. И лишь тогда нужно открыть капот и проверить уровни жидкости. Не стоит открывать пробку расширительного бачка при заведенном двигателе, так как есть риск ошпариться кипятком.

Для вашей же безопасности не стоит наклоняться прямо над горловиной радиаторов или бачков, что увеличивает риск получения паровых ожогов. Открывая крышку расширительного бачка, по возможности обезопасьте руки, обернув крышку тряпкой или тканью.

2 Основные причины повышения температуры двигателя

Убедившись в том, что силовой агрегат перегревается, следует провести диагностику с целью выявления причин неисправности и их устранения. Одной из самых распространенных проблем является вышедший из строя либо загрязненный радиатор. Это наиболее простой из всех возможных вариантов, поскольку справиться с проблемой можно при помощи обычного продува, а также внутренней и внешней очистки. Но когда радиатор физически неисправен, то потребуется его замена.

Если греется двигатель на автомобиле ВАЗ, то причина может заключаться в поврежденном термостате. В этом случае температура двигателя увеличивается достаточно долго при его включении, после чего периодически нагревается до экстремально высоких показателей. В некоторых случаях указанный узел банально заклинивает, что приводит к непропусканию антифриза к радиатору. Определив, что агрегат неисправен и неспособен выполнять свои функции, необходимо заменить его на новый, благо, ремонт не потребует больших вложений.

Следующая распространенная неполадка – сломанный вентилятор, а также вышедшая из строя крыльчатка. Как показывает практика, даже мелкие повреждения, включая плохую коммутацию, приводят к избыточному нагреванию мотора. Результатом становится полное отсутствие вращения крыльчатки, что способствует повышению температуры двигателя.

Обязательно следует обратить внимание на водяной насос, который выходит из строя довольно-таки часто. Обычно рвется ремень помпы, из-за чего охлаждающая жидкость перестает циркулировать по обоим контурам

Достаточно открыть крышку капота и найти насос, чтобы визуально убедиться в неисправности ремня. Заменить его не составляет труда.

Чего не скажешь, если наблюдается заклинивание всего насоса. В таком случае продолжать движения автомобиля не рекомендуется. Следует вызвать эвакуатор и отбуксировать машину к ближайшей станции технического обслуживания, поскольку заклинившая помпа грозит вывести из строя двигатель, а починить неисправность вручную не представляется возможным, в отличие от того же ремня.

В некоторых проблемах виноваты сами водители, которые уделяют машине недостаточно много времени. Распространенная ситуация – падение уровня антифриза до критического значения, когда владелец авто банально забывает вовремя доливать его. В таком случае система охлаждения по очевидным причинам не имеет возможности выполнять свои функции.

Основные причины перегрева двигателей

Итак, рассмотрим основные причины, которые могут привести к перегреву двигателя.

Перегрев по недосмотру

Начнем с самых простых

При повышении температуры выше рабочего диапазона следует сначала обратить внимание, нет ли посторонних предметов перед радиатором. Иногда бывает, что автовладельцы после зимнего режима эксплуатации забывают снять утеплитель

Второй наиболее распространенной причиной, которая приводит к перегреву, является недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения, которая может быть вызвана банальным испарением жидкости из системы.

«НО ПОМНИТЕ, ЧТО ОТКРЫВАТЬ ПРОБКУ РАДИАТОРА НА НЕОСТЫВШЕМ МОТОРЕ ЗАПРЕЩЕНО!»

Категорически не советуется открывать пробку на неостывшем радиаторе

Если уровень низкий, то просто долейте охлаждающую жидкость. Даже если вы заметили подтекания из патрубков системы, лучше всего понемногу доливать жидкость в систему и таким образом добраться до ближайшей СТО. Где уже и выяснять причину протечки. Для долива можно использовать тосол любой марки (вода используется в крайних случаях).

Почему перегревается двигатель

Перегрев силового агрегата – это довольно часто встречающееся явление. Данная неприятность может случиться как летом, так и зимой, т.е. в любое время года. Но особенно перегрев происходит в жаркие летние дни, когда автомобиль вынужден стоять в многокилометровых «пробках». На самом деле существуют самые разные причины, почему перегревается двигатель машины.

Давайте их рассмотрим: {typography list_number_bullet_red}1. Неисправность водопомпы. Есть некоторые «симптомы», характерные именно для данной проблемы: автомобиль довольно неплохо ведет себя при движении на больших скоростях, но при простаивании в «пробках» он начинает перегреваться. Это может быть связано с тем, что крыльчатка помпы не обеспечивает должной циркуляции воды. В итоге в блоке происходит застой воды, она нагревается и начинает кипеть (это происходит, когда машина стоит и работает на холостых оборотах).Что делать в этом случае? Необходимо заменить водопомпу.||2. Почему перегревается двигатель автомобиля? Другая причина может быть вызвана неисправностью термостата. Проверить это можно следующим образом: когда двигатель горячий надо потрогать нижнюю часть радиатора или шланга. Если они холодные, значит причина кроется в термостате. Есть еще некоторые «симптомы»: автомобиль приходится слишком долго прогревать (даже при плюсовой температуре окружающего воздуха), при простаивании в «пробках» все в порядке (поддерживается рабочая температура), а вот при движении на больших скоростях происходит перегрев мотора. Что делать в этом случае? Необходимо заменить термостат.||3. Засорение системы охлаждения также может послужить причиной, почему перегревается двигатель автомобиля. Характерный признак: холодный двигатель работает неустойчиво, он, что называется, троит. Возможно, мотор плохо тянет. Из-за чего такое происходит? Одна из причин заключается в том, что в высоковольтной системе имеется плохой контакт. В итоге происходит так, что при езде контакт то размыкается, то замыкается и это не дает одному из цилиндров нормально работать. Также это может быть связано с износом свечи зажигания.Что делать в этом случае? Выверните свечи зажигания и найдите ту, что стала темной. Поменяйте ее местами с соседней. Если через 2 дня свеча, которую поставили на место неисправной, также станет темнеть, значит надо внимательно осмотреть крышку прерывателя-распределителя на наличие трещин. Также следует осмотреть высоковольтный провод – на нем не должно быть никаких повреждений. При необходимости следует заменить комплект проводов или можно заменить крышку трамблера. ||4.

Почему перегревается двигатель? Причиной может послужить утечка охлаждающей жидкости. Если Вы заметили, что идет перегрев мотора, включите печку. Если при этом в салон поступает холодный воздух, значит в системе охлаждения нет воды.

Что делать в этом случае? Надо немедленно остановить машину и заглушить двигатель. Затем необходимо открыть капот и внимательным образом осмотреть моторный отсек. Если имеются поврежденные трубки или патрубки, через которые убежала охлаждающая жидкость, то их надо перемотать изолентой, а в систему залить любой воды (лучше, конечно, антифриз). Этих мер достаточно, чтобы доехать до ближайшей автомастерской и устранить проблему, но недостаточно, чтобы ездить так постоянно.{/typography}Почему перегревается двигатель

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость. Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины,а если возможно – за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включеннымна полную мощность отопителем

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНе останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом».1. Остановите двигатель.2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар

При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕНикогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить

Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку

3. Загляните под панель приборов – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕДлительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 мин.

4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, цел лии как натянут ремень привода генератора (одновременно приводит во вращениеи водяной насос). Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение.5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором.Если нижний шланг радиатора холодный – термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживаетв системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

Причины перегрева двигателя

Заметив один из признаков повышения рабочей температуры силового агрегата, нужно в ближайшее время провести его диагностику. В число наиболее распространенных причин перегрева двигателя входят следующие факторы:

1. Загрязненный или пробитый радиатор. Если причиной перегрева стал забитый радиатор, то его достаточно будет прочистить. Обычная грязь (пыль или листья) удаляется легко, с накипью будет несколько сложнее, но чистка зачастую решает проблему. При невозможности очистки радиатора или наличии в нем дырок этот элемент подлежит замене.
2. Вышедший из строя термостат. Неисправный термостат нередко становится причиной перегрева двигателя. Если диагностика показала, что именно его поломка спровоцировала перегрев, то элемент необходимо заменить – в конструкции термостата не предусмотрена возможность ремонта.
3. Неисправность вентилятора системы охлаждения. Плохое охлаждение может возникнуть и по причине вышедшего из строя вентилятора. Повреждения вентилятора бывают разными – от неисправности электропривода до плохой коммутации. В результате крыльчатка, которая должна принудительно охлаждать вентилятор, не вращается, провоцируя перегрев двигателя.
4. Порванные ремни водяного насоса или повреждение самого насоса. Иногда перегрев двигателя происходит из-за неисправной помпы, которая не обеспечивает нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе.
5. Снижение уровня охлаждающей жидкости или ее отсутствие в системе. Утечка охлаждающей жидкости тоже не является редкостью. Обнаружив утечку при проведении диагностики, нужно локализовать все точки протекания и разобраться, по какой причине идет потеря жидкости. В некоторых случаях достаточно затянуть хомуты и поменять уплотнения, в тяжелых же случаях речь может идти о неисправности радиатора, шлангов или отдельных элементов системы.

Поднимается температура двигателя на скорости ваз 2109

Причины перегрева двигателя на ВАЗ 2109 (карбюратор, инжектор)

Не секрет, что двигатель — это главный агрегат всего автомобиля. От его работоспособности зависит ваша возможность ездить на машине, расходовать оптимальное количество топлива и не только. Но перегрев — вполне распространенная ситуация, при которой многие допускают серьезные ошибки.
Попытки остудить мотор водой или использование других подобных «хитростей» может не только не помочь снизить его температуру, но еще и привести к серьезным последствиям, вплоть до необходимости полной замены силового агрегата.

Карбюраторный мотор

Сильно греется двигатель на ВАЗ 2109 инжектор? Проблема решаема

К сожалению, ситуация, когда греется двигатель на ВАЗ 2109 инжектор, не редкость и хорошо знакома владельцам этого автомобиля. Проблемы с температурным режимом работы двигателей на машинах ВАЗовской разработки распространены и ни у кого не вызывают удивления.
Иногда даже создается впечатление, что конструкция системы охлаждения двигателей на ВАЗах чья-то неудачная шутка, направленная на проверку терпения автолюбителей.

Когда греется двигатель на ВАЗ 2109 инжектор, это можно сразу определить по индикатору датчика на приборной панели, но что еще хуже, по белому пару, который идет из-под капота.

Причины дефекта

Причин перегрева двигателя на ВАЗовских моделях несколько. Одной из самых распространенных, это уменьшение количества охладителя до уровня, ниже минимально допустимого. Это происходит при наличия утечек в местах соединений, о чем свидетельствуют пятна в моторном отделении.

Забитый пылью радиатор

является следующей причиной перегрева двигателя на ВАЗ 2109 инжектор. Жидкость по нему циркулирует в ограниченном объеме и не успевает охлаждаться. Залипание температурного датчика вызывает запоздалое включение вентилятора, что является еще одной причиной того, что жидкость для охлаждения двигателя не успевает остыть перед следующим циклом прохода через контур мотора.

Причины перегрева

Все возможные причины перегрева силового агрегата автомобиля ВАЗ 2109, как и других машин, можно разделить на две категории:

Как известно, отечественные девятки оснащаются инжекторами и карбюраторами. Потому познакомимся со всеми вероятными ситуациями, которые могут привести к перегреву того или иного типа двигателя.

Внешние

Начнем с внешних причин повышения температуры мотора.

Причины

Особенности ситуации

Достаточно часто движок перегревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Не всегда удается сразу обнаружить течь в системе. Для тосола требуется совсем небольшое отверстие, чтобы за несколько десятков километров пробега полностью вытечь из бачка. Самой опасной утечкой является попадание ОЖ в камеру сгорания или масло, что приводит к гидроударам

Если ваш движок начал перегреваться, обратите внимание на состояние термостата. Этот агрегат контролирует движение охлаждающей жидкости по большому или малому контуру. При поломке термостата ОЖ перестает ходить по большому или малому кругу. В первом случае двигатель будет с трудом прогреваться до рабочей температуры в зимний период, а во втором мотор будет постоянно перегреваться

Засор радиатора, неэффективное охлаждение

Если загрязнится чуть ли не основной компонент системы охлаждения, то есть радиатор, перегрева будет не избежать. При наличии грязи на ребрах радиатора или его «сотах», теплоотдача существенно снижается. Плюс обратите внимание на работоспособность вентилятора. Он может не работать из-за натяжения ремня, поломки датчика температуры или выхода из строя моторчика вентилятора

Длительная эксплуатация в недопустимых режимах

Не редко причиной повышенной температуры мотора становится сам водитель, который переоценивает возможности своей машины, эксплуатирует ее в тех условиях, которые ей противопоказаны. Это длительная работа холостого хода, неправильная пробуксовка, повышенные обороты — все эти ситуации негативно сказываются на состоянии мотора, поскольку система охлаждения не успевает выполнять свои функции

Работа мотора в условиях детонации

Если водитель будет игнорировать появление детонации в цилиндрах, система охлаждения мотора не сможет справляться с нагрузками. Добавьте к этому жаркую погоду, и тогда мотору не позавидуешь

Прогорание выпускного клапана

Если выпускной клапан выйдет из строя, разогретые до внушительной температуры газы будут перегревать мотор. Исправить ситуацию можно только путем ремонта силового агрегата

Неполадки водяной помпы

Если водяной насос выйдет из строя или перестанет нормально работать, жидкость охлаждения не сможет циркулировать по системе. Отказ в работе насоса может быть связан с натяжением ремня привода, дефектом лопастей помпы или поломки самого насоса

Внутренние причины

Существует несколько причин, способствующие внутреннему перегреву мотора.

Причины

Особенности

Накопление отложений внутри камеры сгорания

Это характерная проблема для старых карбюраторных и инжекторных моторов ВАЗ 2109, которые проехали более 200-300 тысяч километров. В камере сгорания образуется избыток масла. Масло горит плохо, из-за чего на стенках скапливается налет. Это ведет к перегреву, о котором датчик температуры сообщить не может. Определить неисправность можно по сизому дыму, выступающему из выхлопной трубы. Либо нарушенная работоспособность мотора сообщит об этом

Налет в радиаторе охлаждения

Ошибка многих владельцев отечественных авто в том, что они считают достаточным залить простую воду в систему охлаждения, заменив ею не такой уж и дорогой тосол. Но из-за загрязненности воды или использования охлаждающей жидкости низкого качества на стенках и трубках образуется налет, препятствующий нормальному охлаждению мотора. Не редко каналы попросту перекрываются налетом, что ведет к нарушению доступа ОЖ в них. Перегрев — это лишь дело времени в такой ситуации

Чем объяснить желание добавлять в масло всевозможные присадки, мы не знаем. Но если это делать и не знать, зачем на самом деле нужны эти присадки, на стенках цилиндров образуется внушительный налет, из-за которого нарушения эффективности системы охлаждения не избежать

Проблемный радиатор

Мало просто знать о вероятных причинах перегрева вашего карбюратор или инжектора на ВАЗ 2109. Обязательно ознакомьтесь с последствиями, а также с вашими действиями в той или иной ситуации.

Способы устранения неисправностей

Проверить работоспособность термостата довольно легко. Необходимо нагреть двигатель до отметки 90 °С и потрогать патрубок, который идет к радиатору. Если он не нагрелся, значит, термостат вышел из строя. Лучше не заниматься ремонтом термостата, а сразу поставить новый. Для его замены нужно открыть крышку расширительного бака и слить из системы воду или тосол.

Ослабить и сдвинуть хомуты, а затем вынуть патрубки. Перед тем как ставить новый термостат, необходимо все очистить от старого герметика, а затем нанести тонким слоем новый, дать ему немного подсохнуть, надеть и закрепить патрубки на термостате. Если поломка случилась в дороге, то нужно снять термостат и открыть заслонку, ведущую к радиатору. Такое действие приведет к тому, что система охлаждения все время будет работать по большому кругу.

Поломка датчика включения вентилятора охлаждения определяется тем, что вентилятор не работает, а радиатор весь горячий. В идеальном варианте датчик необходимо заменить, но если неприятность случилась в дороге, то нужно замкнуть два провода, выходящие из датчика, и вентилятор включится. Если этого не произойдет, значит, нужно проверить исправность предохранителей.

Образовавшаяся воздушная пробка в радиаторе возникает из-за разности плотности воздуха и охлаждающей жидкости. Определить такую поломку легко. Если при перегреве двигателя радиатор горячий не полностью, то в том месте, где он будет холодным, остался воздух. Выгоняют его при помощи нажатия на верхний патрубок, при этом должна быть открыта пробка.

Последствия

Последствия могут быть разными, от достаточно незначительных до таких, при которых двигатель смело можно отправлять на свалку.

Серьезность последствий перегрева двигателя напрямую зависит от действий самого водителя. Чем раньше он примет меры, тем дешевле будет устранение последствий.

Самое опасное — это пробитие стенки блока цилиндров шатуном. Если такая ситуация произойдет, вашему мотору конец. Ищите новый.

Всегда проверяйте наполненность бачка ОЖ

Перегрев карбюратора. Причины и устранение

Теперь поговорим конкретно про карбюраторные двигатели, установленные на ВАЗ 2109. Причины его перегрева бывают разными. При каждой из них следует предпринять соответствующие действия.

Причина

Ваши действия

Низкий уровень жидкости охлаждения

Попробуйте сначала долить ОЖ до необходимого уровня. Если его количество быстро сокращается, придется проверить состояние всех элементов системы на предмет наличия утечек

Поломка датчика включения вентилятора радиатора, электродвигателя или электроцепи

Для начала проверьте работоспособность элементов, замкнув выводы датчика. Если вентилятор при этом заработает, датчик вышел из строя. Если вентилятор не крутится при замыкании контактов, вышел из строя сам вентилятор или произошел обрыв в электроцепи.

Выход из строя термостата

Проверьте, работает ли термостат. Для этого прогревается мотор до рабочей температуры на холостом ходу и пробуется на ощупь нижний патрубок радиатора. Постепенно, параллельно нагреву мотора, должен прогреваться патрубок и в итоге он становится очень горячим. Если этого не произошло, термостат нужно заменить

Образование воздушной пробки

При появлении в системе охлаждения воздушной пробки ОЖ перестает циркулировать должным образом. Популярная причина ее образования — замена элементов охлаждения, при которой сливалась и заливалась жидкость охлаждения. Установите наклонно автомобиль, задрав передок вверх. Так радиатор печки не будет самой высокой точкой системы охлаждения. Включите мотор и дайте ему поработать в приподнятом состоянии около 15 минут. Это должно избавить от пробки

Внешние загрязнения радиатора

Из-за них радиатор не может полноценно выполнять свою работу. Очистка выполняется щетками или струей воды, подаваемой под напором

Внутренние загрязнения радиатора

По мере эксплуатации отложения забивают радиаторные трубки. Чтобы устранить проблему, необходимо снять радиатор, удалить из него всю грязь, промыть водой под давлением и установить обратно. Если ситуация совсем плачевная, проще заменить радиатор

Загрязнение всей системы охлаждения

Ее потребуется просто тщательно промыть. Для этого используйте специальные промывочные средства, доступные в любом магазине автомобильной химии. Рекомендуется проводить профилактическую промывку при каждой замене ОЖ. Но это не обязательно, можно реже

Нарушенная установка момента зажигания

Проверьте, правильно ли выставлен момент. Если нет, придется его подкорректировать

Используется бензин низкого качества

Плохое качество топлива, низкое октановое число, многочисленные примеси приводят к нарушению работоспособности двигателя и системы охлаждения. Чтобы не допустить этого, избавить от плохого горючего и возьмите за правило заправляться на проверенных АЗС. Это мнимая экономия заправляться на дешевых заправках

Выход из строя насоса охлаждения

Нарушилась герметичность помпы или сломалась крыльчатка. Потребуется демонтировать насос и заменить его на новый. Ремонт проводить нежелательно

Снимите его, проверьте на предмет работоспособности. Если коммутатор вышел из строя, замените устройство на новое

Нагар в камере сгорания, дефект прокладки

Потребуется снять головку блока цилиндров, удалить нагар, заменить прокладку.

Ситуаций, когда мотор может работать при повышенных температурах, масса. Ваша задача — вовремя обнаружить перегрев, определить причины и принять соответствующие меры.

Источник

Перегревается двигатель на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

Причинами перегрева карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций являются неисправности системы охлаждения, системы зажигания, самого двигателя. Несвоевременное обращение внимания на эту проблему приводит к осадке поршневых колец, повреждению прокладки головки блока, деформации головки блока, то есть к таким последствиям после которых неизбежен капитальный ремонт двигателя.

Перечень неисправностей приводящих к перегреву двигателя

— Низкий уровень охлаждающей жидкости (тосола, антифриза) в расширительном бачке

Долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок. На холодном двигателе уровень должен находиться между метками MIN и MAX. Проверьте элементы системы охлаждения на предмет подтекания охлаждающей жидкости.

Метки на расширительном бачке системы охлаждения двигателя 21083

— Неисправен датчик включения вентилятора радиатора, электромотор вентилятора, либо их электрическая цепь

Антифриз (тосол) может закипеть. Проверьте их работоспособность – замкните выводы датчика. Если вентилятор включился – датчик неисправен. Если нет – неисправен вентилятор или в идущей к нему электрической цепи обрыв.

Датчик включения — выключения электровентилятора на радиаторе системы охлаждения ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправен термостат

Охлаждающая жидкость циркулирует только по малому кругу, в термостате заклинил термоэлемент. Проверьте работу термостата – Прогрейте двигатель на холостом ходу и потрогайте нижний патрубок радиатора. По мере прогрева двигателя он должен постепенно прогреваться, пока не станет совсем горячим. Если этого не происходит, меняем неисправный термостат.

Термостат системы охлаждения двигателя автомобиля

— Воздушная пробка в системе охлаждения

Нарушается циркуляция охлаждающей жидкости в системе охлаждения и наступает перегрев двигателя. Часто воздушные пробки возникают после замены элементов системы охлаждения (например, печки, крана отопителя и т. д), сопровождающихся сливом и заливом охлаждающей жидкости. Обычно косвенным признаком завоздушивания системы является слабый прогрев печкой салона автомобиля, так как она является самой высокой точкой системы охлаждения и более всего подвержена завоздушиванию.

Поставьте автомобиль на наклонную плоскость, так чтобы нос был задран вверх, при этом радиатор печки перестает быть самой высокой точкой системы охлаждения. Дайте поработать двигателю в таком положении минут 15, воздушные пробки исчезнут. Подробнее.

Удаляем воздушную пробку загнав автомобиль на горку, носом вверх и дав поработать двигателю минут пятнадцать

— Загрязнена внешняя часть радиатора системы охлаждения

Радиатор перестает эффективно выполнять свою функцию охлаждения жидкости. Необходимо очистить внешнюю часть радиатора струей воды под давлением. Либо вручную щеткой.

— Радиатор загрязнен внутри

Со временем скопившиеся отложения забивают трубки и нижний бачок радиатора. Снимаем радиатор, выливаем из него грязь, промываем водой под давлением.

— Загрязнена система охлаждения в целом

Проверьте систему охлаждения. При необходимости промойте систему охлаждения специальной промывкой.

— Неправильно установлен момент зажигания

Проверьте правильность установки момента зажигания и при необходимости подкорректируйте его. «Проверка и установка момента зажигания на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Можно подкорректировать октан-корректором трамблера. Вращая его туда-сюда.

Регулировка угла опережения зажигания вращением трамблера на ВАЗ 21083, 21093, 21099

— В бензобак залито некачественное топливо со слишком низким октановым числом

Слейте бензин из бака и заправьте новый, соответствующего качества.

«Бензины применяемые на автомобилях ВАЗ».

— Неисправен насос охлаждающей жидкости (помпа)

Возможно неисправна крыльчатка помпы (заводской дефект или последствия низкого качества изготовления). Циркуляция охлаждающей жидкости в этом случае будет нарушена, двигатель станет перегреваться. Возможно нарушена герметичность помпы — охлаждающая жидкость уходит, двигатель перегревается. В любом случае замените насос.

Водяной насос (помпа) системы охлаждения двигателей 2108, 21081, 21083

Помимо этого стоит заглянуть в канал подводящий охлаждающую жидкость к помпе. Иногда в нем скапливаются куски герметика, которым некоторые авторемонтники иногда уплотняют соединения системы охлаждения двигателя. Желательно выковырнуть это все оттуда и тем самым восстановить ее нормальную циркуляцию.

См. «Признаки (симптомы) неисправности помпы двигателя».

— Сильный нагар на тарелках клапанов и в камере сгорания

Устраняется только при снятии головки блока. См. «Нагар на клапанах».

Нагар на клапанах

— Неисправен коммутатор

Проверьте коммутатор. При необходимости замените исправным. «Проверка коммутатора автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Коммутатор системы зажигания автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправна пробка расширительного бачка

Заклинил ее выпускной клапан, давление в системе сильно возросло, ОЖ закипела. Подробнее: «Крышка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Пробка расширительного бачка системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Twokarburators VK — Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте, на Фейсбук Twokarburators FS и в Одноклассниках — Twokarburators OK

Еще статьи по двигателям автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Что делать если закипел двигатель?

— Термостат системы охлаждения двигателя ВАЗ 21083 (21093, 21099)

— Горит лампа аварийного давления масла на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Измерение компрессии в цилиндрах карбюраторного двигателя

— «Троит» двигатель

— Калильное зажигание на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (причины, устранение неисправности)

— «Плавают» обороты холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 (причины, устранение неисправности)

Причины перегрева

Все возможные причины перегрева силового агрегата автомобиля ВАЗ 2109, как и других машин, можно разделить на две категории:

Как известно, отечественные девятки оснащаются инжекторами и карбюраторами. Потому познакомимся со всеми вероятными ситуациями, которые могут привести к перегреву того или иного типа двигателя.

Внешние

Начнем с внешних причин повышения температуры мотора.

Причины

Особенности ситуации

Достаточно часто движок перегревается из-за низкого уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Не всегда удается сразу обнаружить течь в системе. Для тосола требуется совсем небольшое отверстие, чтобы за несколько десятков километров пробега полностью вытечь из бачка. Самой опасной утечкой является попадание ОЖ в камеру сгорания или масло, что приводит к гидроударам

Если ваш движок начал перегреваться, обратите внимание на состояние термостата. Этот агрегат контролирует движение охлаждающей жидкости по большому или малому контуру. При поломке термостата ОЖ перестает ходить по большому или малому кругу. В первом случае двигатель будет с трудом прогреваться до рабочей температуры в зимний период, а во втором мотор будет постоянно перегреваться

Засор радиатора, неэффективное охлаждение

Если загрязнится чуть ли не основной компонент системы охлаждения, то есть радиатор, перегрева будет не избежать. При наличии грязи на ребрах радиатора или его «сотах», теплоотдача существенно снижается. Плюс обратите внимание на работоспособность вентилятора. Он может не работать из-за натяжения ремня, поломки датчика температуры или выхода из строя моторчика вентилятора

Распространенные причины перегрева двигателя Ваз 2109

Стоит отметить, что перегрев двигателя – это большая проблема. Всем известно, что силовой агрегат автомобиля состоит из множества деталей и узлов, очень чувствительных к температурному режиму. Это и маслоотражательные колпачки, и поршневые кольца, и другие не менее важные детали. Под воздействием высокой температуры, которая образуется при перегреве, расширители колец съема масла теряют свою упругость, в результате чего двигатель начинает потреблять больше масла, чем прежде.

Примечание. Но, это только верхушка айсберга, ведь по закону физики все это неминуемо приводит к расширению тел. Деформируются в процессе перегрева детали мотора так, что более не восстанавливаются. В частности, коробится ГБЦ, деформируются поршни, выходит из строя сам блок.

Термостат

Ваз 21093 перегрев двигателя

Как и было сказано выше, причин перегрева двигателя может быть несколько. Термостат – одна из причин. Как же отражается работа двигателя на функционировании термостата:

• Система охлаждения состоит из большого и малого кругов, по которым циркулирует охлаждающая жидкость.
• Тосол движется по малому кругу, когда двигатель еще холодный.
• При нагреве мотора ОЖ начинает циркулировать уже по большому кругу (открывается термостат, который и гоняет тосол именно этим путем – через радиатор).
• Если термостат плохо функционирует или выходит из строя, то жидкость циркулирует уже по малому кругу, не проходя через радиатор. Это и приводит к перегреву двигателя.

Проверка термостата

Проверить работу термостата несложно:

• Прогреваем двигатель до 90 градусов Цельсия.
• Ощупываем руками патрубок, идущий к радиатору. Если он не нагрет, значит термстат не функционирует.

Замена термостата

Для того чтобы заменить термостат достаточно:

• Слить ОЖ.
• Ослабить хомуты.
• Вынуть патрубки.
• Очистить старый герметик.
• Установить новый термостат и зафиксировать его новым слоем герметика.
• После подсыхания герметика, надеть патрубки.

Датчик включения вентилятора

Ваз 2109 перегревается двигатель

Нередко на автомобиле Ваз 2109 не срабатывает именно этот датчик включения вентилятора охлаждения.

Примечание. Такой проблемы не наблюдается на старых модификациях Ваз 2109, где вентилятор работает непосредственно от мотора. На последних версиях же Ваз 2109 такая проблема актуальна. Принцип работы ДВВ

• Из датчика выходят два провода, замыкание которых приводит к подключению вентилятора.
• ДВВ подключает вентилятор в момент, когда радиатор перегревается выше 80-90 градусов Цельсия.

Исправление ситуации

Поможет сделать следующее:

• Либо саморучно замкнуть провода датчика.
• Либо проверить предохранители.
• Либо заменить датчик.

Ваз 2109 перегрел двигатель

Воздушная пробка в радиаторе

Еще одна распространенная причина перегрева двигателя. Другими словами, это прослойка воздуха, которая образовывается в радиаторе из-за разности плотности жидкости и воздуха. Пробка так и будет стоять в одном месте и мешать тосолу продвигаться по патрубкам.

Почему греется двигатель на ВАЗ-2114

Повышенная температура охлаждающей жидкости приводит к выходу из строя двигателя

Основными виновниками чрезмерного повышения температуры охлаждающей жидкости, являются:

Все выше перечисленные узлы и детали оказывают существенное влияние на работу системы охлаждения, а в случае неисправности способствуют повышению сверх нормы температуры двигателя. Каждую из деталей этой системы можно проверить самостоятельно и обнаружив неисправность, устранить.

Диагностика и устранение перегрева

Поиск неисправности стоит разбить на этапы и начать в следующем порядке:

Зачастую данный клапан заклинивает в открытом или закрытом положении.

Открытое положение приведёт к невозможности создания давления, при этом жидкость не будет нормально циркулировать и начнет перегреваться. Закрытое положение напротив, не даст покинуть систему образовавшимся газам и создаст избыточное давление, при котором двигатель закипит. Для проверки достаточно открутить крышку и посмотреть её внутреннее состояние, если имеются следы накипи и прочих загрязнений, деталь меняется на новую.

Проверяем крышку расширительного бачка на наличие накипи

Обнаружив позднее срабатывание или не включение вентилятора, температурный датчик необходимо срочно менять.

Меняем датчик температуры охлаждающей жидкости

Проводим визуальный осмотр вентилятора охлаждения

Осматриваем радиатор, при необходимости демонтируем и очищаем соты

Почему греется двигатель ВАЗ 21099

При работе двигателя ВАЗ 21099 исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

На приборной панели любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя, только когда замечаем появившийся из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверьте систему охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно — за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Напомним, что в предыдущей новости мы рассматривали причины, по которым может глохнуть на ходу ВАЗ 21099.

Внимание:

не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие — сохранение герметичности системы охлаждения. Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки кроме выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется “тепловым ударом”.

Остановите двигатель. Учтите, что перегретый двигатель не может сразу остановиться после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдокалильного зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому следует остановить его принудительно, либо плавно нажав до пола педаль “газа”, либо включив любую передачу при выжатом сцеплении, а затем нажав на тормоз и отпустив сцепление.

Приступаем к устранению причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 21099

1. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар.

Внимание:

никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку радиатора на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Загляните под передние коврики в салоне автомобиля — нет ли под ними течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Обнаружили течь?

Если нет, смотрите 5-ый пункт.

4. Лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Внимание:

длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя (как правильно менять охлаждающую жидкость — здесь описаны все последствия), ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Так же никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 минут.

5. Пока двигатель не остыл, включите зажигание и убедитесь, что электровентилятор системы охлаждения вращается.

Вращаются лопасти вентилятора?

Если да, смотрите 13-ый пункт.

6. Проверьте, исправен ли датчик, включающий электродвигатель вентилятора. Для проверки снимите с клемм датчика, установленного в радиаторе, два провода и соедините их между собой. Включите зажигание.

Вращаются лопасти вентилятора?

Если нет, смотрите 8-ой пункт.

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, изолируйте наконечники проводов, чтобы они не замкнули на “массу”. Электродвигатель вентилятора при этом будет работать постоянно. Некоторое время это допустимо, но при первой возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой тосол — на новый, так как температура замерзания такого “коктейля” гораздо выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причинами могут быть перегоревший предохранитель, неисправное реле включения или сгоревший электродвигатель. Замените предохранитель №5 (монтажный блок типа 2114–3722010–60) или №4 и 8 (монтажный блок типа 17.3722).

Рекомендация:

Номера предохранителей можно проверить по обозначениям на крышке монтажного блока. Для проверки результата проведенной замены замкните между собой два провода, подсоединенных к датчику включения вентилятора, и включите зажигание.

Электродвигатель заработал?

Если нет, смотрите 10-ый пункт

9. Счастливого пути!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте питание на него непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.

Внимание:

Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор нагнетал воздух через радиатор на двигатель, а направления образуемого потока воздуха и набегающего (путевого) потока совпадали.

Электродвигатель заработал?

Если нет, смотрите 12-ый пункт

11. Если все работает, поздравляем!

12. Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

13. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя).

14. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

Рекомендации:

Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см2). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а тосола до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с “тепловым ударом”, вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

Перегрев двигателя на автомобиле ВАЗ-2109 – возможные причины и способы их устранения

Система охлаждения на «девятках» далека от идеала – это с готовностью подтвердит любой владелец данного авто. Соответственно, перегрев двигателя – это достаточно распространенная причина. По сути, первопричины здесь можно разделить на 2 основные группы:

С первым, наверное, все понятно. То есть в данном случае появление проблемы объясняется неправильными действиями владельца автомобиля. В качестве примера здесь можно привести использование различных присадок, которые добавляются в масло. При неправильном применении они оставляют налет на стенках цилиндров, который, в свою очередь, провоцирует проблемы в работе системы охлаждения. Поэтому от присадок вообще лучше отказаться, и просто использовать качественное масло.

Также многие владельцы «девяток» считают, что в систему охлаждения данного авто можно заливать простую воду, хотя тосол сегодня стоит не так уж и дорого. Из-за этого на трубках и стенках появляется налет, который вызывает проблемы с нормальным охлаждением двигателя.

Зачастую бывает так, что каналы оказываются полностью закупоренными. Естественно, в такой ситуации охлаждающая жидкость просто не может попасть в мотор, и перегрев силовой установки в данном случае – дело времени.

Еще одна возможная причина – длительная эксплуатация двигателя в экстремальных режимах. Нередко владельцы «девяток» переоценивают возможности силовых установок своего авто и выкручивают их, как говорится, на полную. Из-за этого охлаждающая система не может в полном объеме справляться со своими обязанностями. Перегрев двигателя будет в такой ситуации вполне закономерным итогом.

Внутренние причины перегрева двигателя

Несработка термостата приводит

, что охлаждающая смесь циркулирует только по малому циклу и не заходит в радиатор для понижения своей температуры. Проверка его функциональной исправности достаточно проста и эффективна. Двигатель заводится и прогревается до 90°C.

После этого аккуратно ощупывается нижний патрубок, пролегающий к радиатору. В случае, если у термостата клапан не открылся на большой цикл, то патрубок будет холодным, следовательно, термостат подлежит замене. Такую проверку необходимо производить в первую очередь при обнаружении перегрева двигателя.

По какой причине греется двигатель? Причины перегрева двигателя

C наступлением лета у многих автовладельцев появляется одна из наиболее назойливых проблем – перегрев двигателя. Причем от этого не застрахованы ни владельцы отечественных авто, ни хозяева иномарок. В сегодняшней статье мы рассмотрим, почему двигатель сильно греется и как можно устранить эту проблему.

В каких ситуациях перегрев возникает чаще всего?

Особенно часто закипают машины в пробках. После нескольких десятков троганий и остановок стрелка указателя температуры может подскочить до предельного уровня даже у иномарки. Понятное дело, что на холостых греется двигатель больше, чем на нормальных оборотах. Допускать частого кипения мотора нельзя, так как это может привести к серьезному и дорогостоящему ремонту ДВС.

Почему так происходит?

Итак, у нас часто греется двигатель. Причины этого могут быть самые разнообразные. Одной из вероятных является неисправность крыльчатки водяного насоса. Именно эта деталь помпы может не обеспечивать нормальную циркуляцию жидкости по системе охлаждения. Когда мотор долгое время работает на холостых оборотах (например, стоит в пробке), тосол застаивается в блоке. В итоге охлаждающая жидкость начинает кипеть, из-за чего греется двигатель. Как устранить данную неисправность? Выход только один – приобрести и установить новый водяной насос.

Обрыв ремня помпы

В случае если произошел обрыв ремня водяного насоса, рабочая температура двигателя будет стремительно расти, так как в системе перестала циркулировать охлаждающая жидкость. Определить данную неисправность можно визуально.

В случае же если водяной насос заклинил, об этом будет свидетельствовать характерный визг ремня, проскальзывающего по шкиву. Отремонтировать помпу вручную невозможно. При таком раскладе рекомендуется искать буксир и ехать до ближайшей автомастерской.

Плохой термостат

В жару данный элемент тоже может повлиять на перегрев мотора. Если наблюдается неисправность термостата, мотор начинает дольше нагреваться, а в дороге постоянно повышать свою рабочую температуру. Поэтому если греется двигатель на скорости, вероятнее всего, причина заключается в термостате. Некачественную деталь может просто заклинить. В результате полуоткрытый элемент не в состоянии обеспечить нормальный теплообмен и циркуляцию охлаждающей жидкости на высокой скорости. Выход из ситуации аналогичен первому случаю – неисправный элемент подлежит замене. Кстати, многие владельцы отечественных авто летом попросту вынимают термостат и ездят без него. На таких авто не греется двигатель на протяжении всего жаркого сезона. Ну а с наступлением осени автомобилисты снова устанавливают данный элемент на штатное место.

Отметим, что не всегда греется двигатель из-за термостата. Возможно, причиной тому может стать отсутствие охлаждающей жидкости в системе (об этом мы поговорим немного позже). Поэтому термостат перед заменой всегда тестируется на работоспособность.

Сделать это можно, не извлекая его из подкапотного пространства. Когда при работе двигателя верхний патрубок (тот, который идет к радиатору охлаждения) холодный или предельно горячий (да так, что к нему невозможно дотронуться), соответственно, деталь не пропускает через себя жидкость. Сама замена термостата производится лишь при остывшем двигателе.

Есть еще один способ диагностики термостата. Заключается он в использовании кастрюли с водой и газовой плиты. Когда жидкость в емкости вот-вот начнет закипать, термостат, находящийся в ней, должен открыться в течение нескольких секунд.

Если же этого не произошло даже когда вода закипела, значит, устройство находится в нерабочем состоянии. Ремонту термостаты не подлежат.

Свечи и система зажигания

Основным симптомом, указывающими на неисправность свечей, является нестабильная работа двигателя «на холодную». Иногда мотор троит, а при разгоне ощущается заметное падение мощности. Все это отображается не только на динамике, но и на рабочей температуре двигателя, которая достигает отметки в 100 и более градусов Цельсия. Причиной тому является плохой контакт в высоковольтной системе зажигания, что препятствует работе одного из цилиндров. Бывает и такое, что сама свеча выработала свой ресурс и требует замены. В таком случае на ее конце будет черный нагар.

Если после данного ремонта проблемы появляются снова, возможно, причина скрывается в крышке прерывателя–распределителя (на нем будут иметься трещины). В крайнем случае меняется комплект проводов, бегунок или крышка трамблера.

Почему греется двигатель? Утечка охлаждающей жидкости

Если в системе наблюдается утечка тосола, это непременно приведет к перегреву мотора. Определить данную неисправность очень просто. Как только стрелка температуры приблизится к красной отметке, включите печку. Если из сопел идет холодный воздух вместо горячего, значит, в системе нет или недостаточное количество охлаждающей жидкости. Именно из-за этого греется дизельный двигатель и бензиновый у большинства наших автомобилистов.

Продолжать движение с полупустым радиатором крайне опасно. В случае утечки ОЖ следует остановить работу двигателя и осмотреть подкапотное пространство. Чаще всего греется двигатель из-за негерметичности патрубков. Поврежденные трубки следует заменить либо временно замотать изолентой (до первого магазина автозапчастей). При этом в систему охлаждения доливается тосол до нужного уровня.

Воздушная пробка

Если греется двигатель (ВАЗа или «Мерседеса» — не столь важно) стабильно каждые 1-2 часа, причиной тому может стать завоздушивание системы охлаждения. В таком случае необходимо загнать передок машины под уклон (отличным вариантом будет эстакада), открыть крышку бачка и радиатора и дождаться, пока через 10 минут воздух не выйдет наружу сам. Это наиболее эффективный способ устранения воздушных пробок у легковых автомобилей и внедорожников.

Неисправность вентилятора

Работа вентилятора напрямую связана с его датчиком. Именно он подает сигнал при резком повышении температуры двигателя. Если вентилятор перестал работать, вероятнее всего, дело скрывается в датчике. Последний необходимо заменить в случае его неисправности. Также вентилятор включается принудительно. Для этого достаточно снять клемму, которая идет к проводу датчика.

Забитый радиатор

Одной из наиболее вероятных причин того, почему греется двигатель, является наличие разных отложений внутри системы. Грязь вместе с дистиллированной водой может попадать на патрубки, но чаще всего она «таится» в сотах радиаторов.

Для того чтобы устранить данную неисправность, систему необходимо либо продуть, либо прочистить. Последний способ является более эффективным, так как в нем при использовании абразивной химии удаляется до 99 процентов отложений, которые годами скапливались на стенках радиатора.

Внутренняя очистка своими руками

Если вместо тосола вы используете дистиллированную воду, следует регулярно производить очистку внутренностей системы от налипшей накипи. Делается это при помощи специальных средств, которые можно купить в любом хозяйственном магазине. Называются они просто: «средство для удаления накипи». Также их можно найти в автомобильных магазинах или сделать своими руками. В последнем случае нам понадобится каустическая сода и несколько литров теплой (лучше горячей) воды. Разводится данная смесь в следующих пропорциях: на 1 литр жидкости — 25 граммов соды. Полученное вещество заливается в радиатор на 15-20 минут. В это время нужно дать двигателю поработать на холостых оборотах, дабы средство собрало накипь со всей системы охлаждения. Важно не передержать смесь внутри системы. После 20 минут нахождения в СОД агрессивная «химия» начнет разъедать не только накипь, но и тонкие стенки самого радиатора. Как правило, после промывки данная смесь обретает ржавый оттенок. Это свидетельствует о том, что внутри системы охлаждения двигателя находилось большое количество грязи и отложений. После использования не рекомендуется выливать такую жидкость на огород – переместите ее в какую-либо емкость и вылейте в максимально отдаленную от жилых домов местность. И еще одно: при работе с подобными средствами следует использовать резиновые перчатки и стараться не вдыхать пары данной смеси. Они очень опасны для организма человека.

Внешняя очистка

Бывает такое, что после прочистки в автомобиле снова греется двигатель. «ГАЗели» и другие автомобили отечественного производства в таком случае должны подвергаться продувке стенок радиатора. Суть этого способа заключается в удалении различных отложений, которые скопились на наружной части элемента. Это может быть мошкара, тополиный пух и другой мусор, который препятствовал нормальному теплообмену радиатора с внешней средой. Произвести продувку или промывку стенок детали можно вручную, при помощи пылесоса или шланги. Но лучше всего чтобы очищение мусора делалось под большим давлением. При этом помните, что соты радиатора очень хрупкие и тонкие, поэтому продувка производится с тыльной его стороны. Те мелкие детали, которые не удалось очистить шлангом или пылесосом, очищаются вручную при помощи тонкой швейной иглы, гвоздя и других мелких инструментов.

Как показывает практика, после внешней и внутренней очистки системы большинство автолюбителей уже не задаются вопросами о том, почему греется двигатель, и как предотвратить кипение тосола. Причем действенным является такой способ не только на отечественных, но и на импортных автомобилях.

Как вести себя, если быстро греется двигатель

Когда вы заметили, что стрелка температуры плавно входит в красную шкалу, сразу же включайте печку на максимальную мощность и прижмитесь к обочине. Если после 1-2 минут стрелка не упала до нормального уровня, следует заглушить мотор и открыть капот. Больше делать ничего не нужно – просто ждите, пока двигатель остынет сам. Категорически нельзя лить на перегретый мотор холодную воду! В таком случае на стенке головки блока образуются микротрещины, что приведет к дорогостоящему ремонту авто.

По истечении 15 минут аккуратно открутите клапан радиатора. В это время горячие пары могут попасть на поверхность ваших рук и спровоцировать ожог, поэтому делайте это тогда, когда на вас есть одежда с длинными руками. Как только вода и пары уйдут в сторону, аккуратно долейте в радиатор недостающую ОЖ.

Для большего эффекта следует принудительно включить вентилятор, который будет подавать холодный воздух на двигатель, тем самым охлаждая его (как это сделать, мы рассказали в середине статьи).

Продолжать движение дальше нужно крайне осторожно. Ехать следует со включенным отопителем салона на скорости не более 50 километров в час. Этой скорости вполне достаточно, чтобы встречный поток обдувал радиатор, да и нагрузка на мотор будет не столь велика.

Обратите внимание

Если у вас возникла необходимость в откручивании крышки расширительного бачка, помните, что при закипевшем моторе этого делать не следует. Современные авто оснащаются моторами с рабочей температурой до 100 градусов Цельсия, при этом их СОД постоянно работает под давлением. А так как при нагреве тосол имеет свойство расширяться, он вместе с воздухом вытолкнет пробку наружу с неимоверной силой. Эффект будет аналогичен полету пробки из-под шампанского. Поэтому во время эксплуатации никогда не откручивайте ее при нагретом двигателе, да и закрывайте ее только наполовину, чтобы дать возможность лишнему воздуху уйти наружу из системы. Плюс ко всему, крышка горячая, так что ожог при неправильном обращении неминуем.

Заключение

Итак, мы выяснили причины того, почему греется двигатель, а также рассказали о способах их устранения. Напоследок дадим небольшой совет. Так как определить перегрев мотора, находясь на водительском кресле, очень сложно, у вас должна выработаться стойкая привычка – через небольшой период времени поглядывать на стрелку температуры двигателя. Так вы всегда сможете заметить наличие проблемы вовремя и предотвратить дорогостоящий ремонт ДВС.

Перегрев только после движения по трассе некоторое время и t…

Перегрев только после движения по трассе некоторое время и t…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Том С

на
26 декабря 2016 г.

Я заменил термостат, крышку радиатора и ЭСТ. Шланги выглядят хорошо. Вентиляторы работают. Отсутствие видимой внешней течи. Ездит нормально по городу весь день или дни. Затем сядьте на межштатную автомагистраль и выйдите примерно через 15 минут и заметите перегрев и снижение температуры нагревателя. Я слышу бульканье и бульканье в переполненном резервуаре. Но я уже несколько раз выпускал воздух. Я чувствую, что никогда не смогу выпустить весь воздух. Но я сделал это правильно. Когда я сжимаю шланг, который выходит из радиатора и идет к корпусу термостата, и шланг не кажется полностью заполненным жидкостью, больше пара … Может быть, в моей голове. Недавно ударили в пассажирскую дверь, и теперь я слышу щелчок под капотом, и работает только обогреватель со стороны пассажира, а не со стороны водителя. Не знаю, сделал ли это что-нибудь, но я чувствовал, что это работало раньше, но я, вероятно, ошибаюсь. После того, как я сойду с межштатной автомагистрали и дам остыть, я могу ехать домой со скоростью 45 с работающим обогревателем. Последняя поездка — когда остановился обогреватель со стороны водителя. мне нужна помощь

Пробег моей машины 112000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Марвин Сандерленд

Автомеханик

23 года опыта

Привет. В вашем автомобиле забит радиатор. Забитый радиатор позволит двигателю нормально работать в городе и на наземных улицах, но при движении на скоростях по шоссе, когда двигатель постоянно работает на более высоких оборотах, радиатор не может достаточно быстро перекачивать жидкость и вызывает перегрев двигателя. . Это также замедляет движение жидкости к сердечнику нагревателя, что приводит к неправильной работе нагревателя. Я рекомендую обратиться к профессионалу, например, к специалисту из компании Your Mechanic, который поможет вам диагностировать вашу систему охлаждения перед заменой каких-либо деталей.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Какие основные проблемы с коробкой передач нельзя игнорировать?

Игнорировать проблемы с автомобилями — все равно, что игнорировать проблемы с зубами. Ожидание дольше обычно просто приводит к большей боли и расходам. Вид трансмиссионной жидкости на земле (https://www.yourmechanic.com/article/what-can-cause-a-car-to-leak-transmission-fluid) под вашим автомобилем должен сразу же привлечь ваше внимание. Трансмиссионная жидкость обычно…

Педаль сцепления прилипла к полу.

Прилипает к полу при каждом нажатии на педаль или только иногда? Это может быть просто залипание педали, если она делает это только изредка. Однако более вероятная проблема заключается в том, что есть проблема…

Окно автомобиля не закрывается

Привет. Если стекло опустилось и больше не поднимается, то либо двигатель стеклоподъемника вышел из строя, либо переключатель неисправен. В большинстве случаев проблема заключается в самом моторе стеклоподъемника. Это много…

Ключ от машины не поворачивается

Привет. Есть всего несколько причин, по которым ваш ключ не поворачивается. В большинстве случаев это происходит из-за того, что рулевое колесо заблокировано в одном направлении, оказывая давление на цилиндр замка с ключом, или цилиндр не…

Автомобиль не работает на холостом ходу

Либо большая утечка вакуума в шланге усилителя тормозов, где он соединяется с двигателем, либо во впускной прокладке. Диагностическая проверка вашего состояния остановки (https://www.yourmechanic.com/services/car-is-stalling-inspection) механиком, например, из YourMechanic,…

Проблема с коробкой передач 3-я передача

Эй там. Это то, что ваш автомобиль будет делать при переходе в «безопасный режим», который может произойти, когда ECM обнаружит, что что-то не так с любой из систем автомобиля. Это функция безопасности, чтобы держать вас и…

Нет нагрева — Dodge Dakota 2000 года

Здравствуйте, многие распространенные неисправности приводят к тому, что ваш Dodge Dakota 2000 года не нагревается. Если у вас нет тепла, исходящего из вентиляционных отверстий, вероятно, у вас неисправность привода двери смесителя кондиционера или неисправный кондиционер…

Как узнать, нужно ли мне заменить роторы на моей Mazda 6 sport 2016 года, не снимая шина?

Здравствуйте. Спасибо, что написали. Учитывая возраст вашего автомобиля, маловероятно, что вам уже придется заменить роторы. Однако тормозные колодки, которые останавливают вращение роторов, вероятно, должны…

Моя машина едет только задним ходом, она дергается, как только я включаю заднюю передачу, но когда я включаю передачу, она не двигается

Либо у вас очень мало жидкости из-за утечки, либо у вашей трансмиссии серьезные внутренние проблемы, которые должен быть диагностирован квалифицированным механиком по трансмиссии, например, из YourMechanic.

Статьи по Теме

Что вызывает протечку шлангов?

Хотя большая часть вашего двигателя является механической, гидравлика играет важную роль. Вы обнаружите, что жидкости работают в самых разных областях. К рабочим жидкостям вашего автомобиля относятся: Моторное масло Трансмиссионная жидкость Охлаждающая жидкость Жидкость для гидроусилителя руля Тормозная жидкость…

Признаки неисправного или неисправного сливного крана радиатора

Общие признаки включают утечку охлаждающей жидкости, особенно вокруг сливного крана радиатора, и обрыв резьбы на сливном кране.

Как долго служит радиатор?

Ваш Система охлаждения вашего автомобиля жизненно важна для обеспечения того, чтобы двигатель оставался в пределах рабочей температуры и не перегревался. Он состоит из нескольких разных компонентов. Радиатор самый большой, но есть и другие, включая верхний и…

Просмотрите другой контент

Города

Услуги

Техническое обслуживание

Моя машина перегревается на высоких скоростях — Техническое обслуживание/Ремонт

Сообщество автомобильного разговора

аннаками
27 августа 2007 г. , 18:54

#1

У меня Mazda Protege 1997 года выпуска, механическая коробка передач. У него более 290 000 миль пробега (я знаю, о чем вы думаете), но он работает очень хорошо. 85% миль — это мили между штатами, развивающие мощность 75 л.с. с небольшим торможением или «изделием и тарой». В начале этого лета, когда температура начала подниматься до 90, я заметил, что температура будет приближаться к «горячему» диапазону на датчике температуры. Это происходит в разгар дня, когда я еду по межштатной автомагистрали со скоростью 75 миль в час, и работает кондиционер. Когда температура автомобиля достигает верхней отметки, бортовой компьютер отключает компрессор кондиционера, и температура автомобиля падает. Затем компрессор кондиционера снова включится, и цикл начнется снова. Например, в 95-градусный полдень я могу завести холодную машину. Я могу вести его по межштатной автомагистрали примерно 45-60 минут, и термостат работает прямо посередине указателя температуры (при работающем переменном токе). Через 45-60 минут термостат начинает постепенно приближаться к «Н» на манометре. Наконец, он достигнет такой температуры, что компьютер отключит компрессор кондиционера, а термостат остынет до тех пор, пока кондиционер не сможет снова включиться. Как только этот цикл начинается, кондиционер может работать 3-4 минуты, затем он включается примерно на 2 минуты, пока температура автомобиля не остынет. Эта схема будет повторяться снова и снова, пока температура наружного воздуха не снизится после захода солнца. Вот пара кикеров, которые сбивают меня с толку… Вождение по городу на более низких скоростях (и оборотах в минуту), в режиме «стоп-энд-гоу», проблема никогда не проявляется!! Температура автомобиля бежит ровно посередине шкалы. НЕТ ПЕРЕГРЕВА??? Кроме того, я определил, что когда я нахожусь на межштатной автомагистрали и разогреваюсь, я могу сойти на съезде и переключиться вниз, чтобы замедлиться. Когда я это делаю, вы можете буквально наблюдать, как указатель температуры для «H» падает до нормальной рабочей температуры в течение нескольких секунд. Когда это происходит, я могу сделать вывод, что у меня максимальная циркуляция охлаждающей жидкости и минимальное тепловыделение двигателя (дроссельная заслонка не задействована). Если я просто включу трансмиссию в нейтральное положение при скорости 75 миль в час и накатом, двигатель остынет, но это займет минуту или больше, и… он не остывает почти так резко, как при переключении на пониженную передачу при съезде с рампы.

Мой механик осмотрел машину. Сначала он определил, что вспомогательный вентилятор переменного тока на радиаторе не работает. Он был заменен. Однако проблема осталась. Далее заменили радиатор, но проблема осталась. Вентиляторы дуют в правильном направлении… Проблема в термостате или водяном насосе?? Эти симптомы, которые я испытываю, не типичны для помпы или термостата… не так ли??

Пожалуйста, сообщите. Не хочу больше гадать о перегреве машины…

Джозеф_Э_Михан
27 августа 2007 г. , 20:46

#2

Да, это может быть термостат, их легко проверить и дешево заменить, но до многих трудно добраться. Моё предположение — водяной насос. Если бы это был оригинальный водяной насос, я бы просто заменил его.

профанди
28 августа 2007 г., 18:40

#3

Проехав столько миль, запланируй замену водяного насоса и Т-стата. Также проверьте состояние всех шлангов, включая маленькие (1/2″, 5/8″ или 3/4″) шланги отопителя. Если они оригинальные, замените их новыми. Прежде чем что-либо разбирать, слейте примерно 1- 1/2 литра охлаждающей жидкости. Не делайте этого при горячем двигателе. Купите и залейте банку/бутылку очистителя системы охлаждения. Это уберет большую часть, если не все, загрязняющих веществ, которые неизбежно накапливаются в системах охлаждения. Следуйте инструкциям. После того, как двигатель остынет, слейте воду из системы охлаждения, тщательно промойте ее чистой водой, затем замените шланги, водяной насос и Т-стат. Теперь самое время выполнить вторую промывку чистой водой. Утилизируйте надлежащим образом. Пустые пластиковые кувшины для молока емкостью 1 галлон хорошо подходят для утилизации. Тщательно очистите все поверхности старых прокладок. Т-статический порт.Просто осторожно вытащите тряпку из отверстия.Влажная тряпка поможет сохранить материал прокладки прилипшим к тряпка. Осторожно продуйте корпус водяного насоса сжатым воздухом низкого давления. Используйте новые прокладки и замените Т-стат и водяной насос. При замене шлангов используйте новые хомуты. Максимально приблизитесь к рекомендуемым характеристикам крутящего момента. НЕ ПЕРЕТЯГИВАТЬ. Также проверьте наличие препятствий на радиаторах. (Листья, веточки, жуки и т.д.). Чистить по мере необходимости. Используйте смесь антифриза и охлаждающей жидкости не менее 50/50. Большинство автомобилей могут использовать смесь до 60/40. (60% антифриза/охлаждающей жидкости). Не забудьте снова наполнить бачок для восстановления охлаждающей жидкости до уровня «Полный в холодном состоянии». Начинай. Проверьте на наличие утечек. Прогрейте до рабочей температуры. Заткнись. Если уровень охлаждающей жидкости в пластиковой емкости для сбора отходов низкий, долейте жидкость до уровня «Полный при горячем». Тебе должно быть хорошо идти. Следуйте рекомендациям производителя вашего автомобиля относительно пробега охлаждающей жидкости/антифриза или временных интервалов замены охлаждающей жидкости/антифриза. Не оставляйте охлаждающую жидкость в луже и не оставляйте ее в открытой емкости. Собаки и кошки любят это, но для них это смертельно.

1 Нравится

Кит
29 августа 2007 г., 1:23

#4

КРЫШКА РАДИАТОРА

Извините за крики, но эту небольшую недорогую деталь так часто упускают из виду. Это классические симптомы для крышки радиатора, которая больше не держит давление. Это всего 12 долларов или меньше.

1 Нравится

аннаками
31 августа 2007 г., 16:09

#5

Спасибо за ваш вклад. Пробую новую кепку. Друг на работе тоже посоветовал. Я надеюсь, что это все проблемы. Я дам вам знать, если это сработает

ok4450
31 августа 2007 г., 17:13

#6

Во многих автомобилях с небольшой лобовой площадью для охлаждения используется воздушная заслонка. Это небольшая пластиковая полоска длиной несколько футов и шириной обычно около 3 дюймов. Обычно он устанавливается под нижней опорой радиатора, и его задача состоит в том, чтобы направлять воздух вверх, чтобы поток воздуха через радиатор увеличивался.

Я не знаю, есть (была ли?) ли ваша машина с ним или нет, но вы можете заглянуть под него и посмотреть, может ли он присутствовать по каким-либо оставшимся обрезкам или пустым отверстиям, где он был установлен.
Бордюры и твари постоянно их сбивают; обычно автовладелец даже не подозревает об этом.

Симптомами отсутствия воздушной заслонки являются перегрев на высоких скоростях, с включенным кондиционером или без него, но перегрева не происходит при движении по городу или на малой скорости.
Во всяком случае, возможно; Надеюсь, поможет.

Мубашир_Ахмед
1 июня 2018 г., 20:59

#7

Не могли бы вы обновить, пожалуйста, какой был вывод, моя машина нагревается так же

bing
1 июня 2018 г. , 23:23

#8

Прошло 11 лет. Люди умирают. Я предполагаю, что термостат, жуки, закрывающие переднюю часть радиатора, радиатор больше не работает или проблема с воздушной заслонкой…

Джордж_Сан_Хосе1
1 июня 2018 г., 23:31

#9

Поскольку последний пост ОП был о замене крышки радиатора, я предлагаю предположить, что это исправило ее. Проверка давления системы охлаждения (и крышки) — это то, с чего следует начинать при перегреве на высоких скоростях, при условии, что визуальный осмотр не показывает ничего очевидного, а синхронизация двигателя и топливная коррекция в порядке.

1 Нравится

дб4690
2 июня 2018 г. , 3:32

#10

Учитывая, что в 2007 году у OP было 290 000 миль на Mazda Protege 1997 года выпуска. . . Я предполагаю, что у него больше нет машины. Вероятно, сейчас это металлолом

Car_crushed.jpg960×640 350 КБ

ОП не был активен на этом веб-сайте с 20 августа 2007 года, поэтому вам остается только нажать на аватар ОП. Тогда у вас будет возможность отправить ему сообщение, которое будет отправлено на электронную почту, связанную с его учетной записью cartalk в 2007 году. Если у него другой адрес электронной почты, вам не повезло.

the_same_mountainbike
2 июня 2018 г., 4:45

#11

Хороший улов, дб.
Я подозреваю, что проблема уже решена… возможно, как и машина на вашем фото!.

дб4690
2 июня 2018 г., 5:44

#12

Вы знаете, несколько раз за эти годы мы дарили автомобили. . . на нашу местную радиостанцию, связанную с npr, для списания налогов

Конкретно эти машины были старыми, физически потрепанными, нормально двигались, но стоили копейки, настолько мало, что мы сочли, что не стоило даже выставлять их на Craigslist за 500 долларов.

Я подозреваю, что сейчас они выглядят как этот кусок металла на картинке

Джей-324
4 августа 2020 г., 19:00

№13

tl;dr У меня такая же проблема, и единственное, что я не заменил в системе охлаждения, это крышка радиатора. Я БУДУ сообщать, если это исправит это. Или я выберу комедийный вариант и оставлю вас всех подвешенными еще на 11 лет.

У меня похожая проблема с машиной моей жены. У него относительно новый радиатор, и я только что сделал термостат, затем водяной насос, ремень ГРМ и все, что между ними. Автомобиль никогда не был оборудован вспомогательным вентилятором, но у него есть вентилятор переменного тока, который работает. Я также заменил муфту вентилятора, что помогло, потому что раньше машина нагревалась, просто катаясь по городу, а теперь она просто нагревается в 90-е и более жаркие дни или дни 80-х, когда мы используем кондиционер.

Единственная вещь, связанная с системой охлаждения, которую я не заменил, это крышка. И я знаю, что это неправильно, так как одна из двух прокладок немного отошла от своего места, поэтому она не может работать правильно.

3 причины перегрева автомобиля на холостом ходу | Информация о сервисном обслуживании SubaruПочему ваш Subaru перегревается на холостом ходу в пробках? 3 возможных причины в Шингл-Спрингс, Калифорния,

Перейти к основному содержанию

4045 Дикий Чапараль Доктор

Направления
Шингл-Спрингс, Калифорния 95682

• Отдел продаж: 530-677-8771
• Служба поддержки: 530-677-8771
• Запчасти: 530-677-8771

ЗВОНИТЕ (866) 979-6960 С нами купить Subaru легко!

ОФИЦИАЛЬНОЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ КУПИТЬ ВАШ АВТОМОБИЛЬ!

Скрыть
Показать

18 марта 2019 г.

Когда двигатель BOXER® вашего Subaru работает, он выделяет невероятное количество тепла. Если тепло не отводится системой охлаждения эффективно, двигатель может получить серьезные повреждения. Как правило, перегретый двигатель может начать перегреваться в любой момент. Однако время от времени может происходить нечто особенное: двигатель может начать перегреваться, когда вы стоите неподвижно на светофоре или в пробке с частыми остановками , но все будет в порядке, как только вы снова начнете движение. Это по-прежнему серьезная проблема, и ваш Subaru необходимо будет осмотреть и отремонтировать. Если это происходит с вами, начните с выключения двигателя, как только вы сможете безопасно это сделать. Затем отбуксируйте автомобиль в авторизованный сервисный центр Subaru. Технические специалисты проверят систему охлаждения и часто обнаруживают, что проблема связана с одной из этих трех причин .

3.

Низкий уровень или загрязнение охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость является источником жизненной силы системы охлаждения вашего автомобиля. Он отвечает за рассеивание большей части избыточного тепла, выделяемого двигателем. Таким образом, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости или , если охлаждающая жидкость была загрязнена , она также не сможет выполнять свою работу.

2. Неисправный термостат

Термостат – это то, что сообщает системе охлаждения, чтобы она начала работать. Когда ваш двигатель прогревается, его не нужно охлаждать, поэтому клапан термостата будет закрыт. Как только двигатель достигает рабочей температуры, клапан открывается, и охлаждающая жидкость начинает течь через систему. Если вышел из строя или поврежден термостат , он может не открыть клапан, даже когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Если вы стоите в пробке или стоите на светофоре, когда двигатель прогревается до рабочей температуры, стрелка индикатора может начать приближаться к красному.

1. Сломанный вентилятор радиатора

Хотя обе предыдущие проблемы могут проявляться, когда автомобиль работает на холостом ходу, они могут сохраняться, когда вы снова начинаете движение. Если ваш автомобиль начинает перегреваться на холостом ходу, но указатель температуры снова опускается, как только вы начинаете движение, это 9.0306 скорее всего из-за сломанного вентилятора радиатора .

Когда охлаждающая жидкость поступает в радиатор, она распределяется по большой площади поверхности, охлаждая его. Воздушный поток дополнительно охлаждает его, прежде чем он вернется в двигатель. Когда вы за рулем, естественный поток воздуха делает свое дело. Однако, когда ваш автомобиль стоит на месте, вентилятор радиатора должен включаться, поддерживая движение воздуха над радиатором, чтобы помочь охладить охлаждающую жидкость.

Если вентилятор не работает, двигатель начнет перегреваться до тех пор, пока на него не будет поступать больше воздуха. Есть много потенциальных причин, по которым вентилятор радиатора мог перестать работать: он мог получить физическое повреждение, у него мог быть неисправный двигатель, у него могли быть проблемы с электричеством или он даже мог быть заблокирован случайным куском мусора. В любом случае, он должен быть осмотрен и отремонтирован квалифицированными специалистами.

Шингл Спрингс Субару

4045 Дикий Чапараль Доктор

Направления
Шингл-Спрингс, Калифорния 95682

• Отдел продаж: 530-677-8771
• Служба поддержки: 530-677-8771
• Запчасти: 530-677-8771

• Специальные услуги

• Скидки на запчасти

)
;

;

​

истинный

Фейсбук

;
;

Ваш автомобиль перегревается? Вот почему

Ваш автомобиль регулярно перегревается?

Индикатор температуры показывает красную зону на приборной панели. Информационный дисплей на вашем кластере загорается, сообщая вам, что двигатель слишком горячий. Всего несколько мгновений такой езды на автомобиле приводят к его перегреву, если он еще не перегрелся.

Из-под капота пойдет пар. Охлаждающая жидкость капает или выливается на землю под двигателем. Вашему двигателю требуется много времени, чтобы остыть настолько, чтобы можно было снова ехать, но это может быть небезопасно.

Что делать, если машина перегревается

Причин перегрева машины много, но есть только одна вещь, которую нужно сделать, когда машина перегревается: дайте ей остыть!! В большинстве случаев это означает съехать на обочину и выключить двигатель.

В тот момент, когда вы видите предупреждение о том, что температура вашего двигателя намного выше, чем должна быть, примите меры. Как только ваш автомобиль перегревается, начинают происходить дорогостоящие и неудобные поломки. Чем дольше ваш автомобиль перегревается, тем больше повреждений. Это также означает, что затраты на ремонт резко возрастут.

Иногда двигатель быстро остывает, если вы можете двигаться быстрее. Если проблема с перегревом вашего автомобиля связана с медленным движением транспорта, выезжайте на межгосударственную или шоссейную дорогу. Чем больше воздуха вы сможете протолкнуть через радиатор на скорости по шоссе, тем быстрее остынет ваш двигатель. Но если температура поднимается в красную зону, выключите его.

Получите мгновенное онлайн-предложение для вашего автомобиля!

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ оценку и узнать, сколько стоит ваш автомобиль.
Получите реальную денежную стоимость вашего автомобиля в течение 24-48 часов!

Знаете ли вы?

Если ваш автомобиль перегрелся всего один раз, вероятность его повторения значительно выше. Затраты на устранение перегрева автомобиля являются одними из самых высоких счетов за ремонт, иногда превышающих стоимость автомобиля.

Если у вас перегревается автомобиль, продайте его CarBrain и избегайте расходов и усугубления дорогостоящего ремонта системы охлаждения и двигателя.

Почему мой автомобиль перегревается?

Почти всегда ваша машина перегревается из-за реальной проблемы. Это не просто ваша среда или разовая проблема — есть ситуация, которую необходимо решить.

Причины перегрева автомобилей

Перегрев двигателей автомобилей может быть вызван:

• Неисправность водяного насоса. Водяной насос не обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя для отвода избыточного тепла изнутри.

• Засорение радиатора. Если антифриз не может течь через ваш радиатор, тепло не может рассеиваться в воздухе должным образом.

• Залип термостат. Термостат регулирует температуру двигателя. Распространенной причиной перегрева автомобиля является недорогой термостат, застрявший в закрытом состоянии, что ограничивает поток охлаждающей жидкости.

• Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя. Утечка охлаждающей жидкости двигателя внутри или снаружи снижает уровень в системе, препятствуя надлежащему охлаждению.

• Пробитая прокладка ГБЦ. Прогоревшая прокладка ГБЦ может быть причиной или результатом проблем с перегревом автомобиля. Охлаждающая жидкость может вытекать, воздух подсасывается, а стрелка температуры двигателя вращается до максимума.

• Забит сердечник отопителя. Теплообменник внутри вашего автомобиля, который согревает вас в холодные дни, может привести к перегреву двигателя. Если радиатор отопителя засорен, поток охлаждающей жидкости ограничивается.

Стоимость ремонта автомобиля после перегрева

Стоимость ремонта автомобиля после перегрева варьируется в зависимости от степени повреждения. Если бы вы позаботились о том, чтобы выключить двигатель, как только заметили сигнальную лампочку, вы, возможно, минимизировали бы ущерб. Но если вы видели пар из двигателя или заметили охлаждающую жидкость на земле, вероятно, уже слишком поздно.

Некоторые виды мелкого ремонта включают замену шланга отопителя, замену термостата, ремонт проводки вентилятора системы охлаждения и промывку антифризом. Эти проблемы часто стоят пару сотен долларов или меньше.

Капитальный ремонт может включать в себя капитальный ремонт двигателя. Замена водяного насоса, замена сердцевины отопителя, замена радиатора и замена прокладки головки блока цилиндров обычно стоят от 500 до 1500 долларов на многих автомобилях. Специальные двигатели, включая дизельные, могут стоить намного дороже, даже 5000 долларов и более.

Если ваш двигатель сильно перегрелся, необходимо проверить головку блока цилиндров на наличие деформации. При сильной жаре или перепадах температуры блок двигателя трескается, что является еще одним условием, на которое необходимо обратить внимание. Если ваш автомобиль перегревается в течение длительного времени, двигатель может заклинить, что потребует его полной переборки или замены. Все эти проблемы стоят несколько тысяч долларов, чтобы исправить их, и часто они не стоят затрат на ремонт.

Что делать, если моя машина пахнет горячей, но не перегревается?

Если ваш автомобиль пахнет горячим, но не перегревается на датчике температуры, его все равно необходимо осмотреть. Это может быть так же просто, как пластиковый пакет, прилипший к выхлопной трубе, или немного масла, пролитого при последней замене масла. Существуют и более серьезные проблемы, которые также могут вызывать этот горячий запах. Это может быть из-за сгоревшей проводки или заклинившего тормозного суппорта, что приводит к перегреву тормозов.

Ваш автомобиль перегревается? У нас есть ваш ответ.

Если ваш двигатель перегрелся, и вы просто не хотите иметь дело с затратами на ремонт и неудобствами, у CarBrain есть решение. Продайте нам свой далеко не идеальный автомобиль, чтобы свести к минимуму хлопоты. Это легко и быстро. Просто заполните форму, указав данные вашего автомобиля. Мы сделаем вам гарантированное предложение на основе его текущего состояния. Как только вы примете предложение, мы вышлем вам чек и отправим грузовик, чтобы забрать ваш автомобиль.

Хотите знать, сколько стоит ваша машина? Спросите нас о гарантированном предложении сегодня.

Получите гарантированное предложение

Почему автомобили перегреваются и что делать, когда это происходит

Итак, вы едете по дороге, наслаждаясь пикантными мелодиями и хрустящим тако из вашего любимого места, и вдруг вы теряете энергию. Двигатель глохнет, давишь на педаль газа, но ничего не получаешь, скорость теряешь, а из-под капота доносятся всякие сварливые звуки. Вы смотрите на датчики и видите большой красный свет, а датчик температуры загорелся. Что ж, пора остановиться и оценить ситуацию.

Каждый когда-нибудь сталкивался с перегревом автомобиля. Может быть, это лето, может быть, это зима; вашему двигателю все равно, в шортах вы или в брюках. На самом деле перегрев зимой так же распространен, как и летом. Механика может быть разной, но результат один — вы застряли на обочине с перегретым двигателем.

Двигатели перегреваются по нескольким причинам. Некоторые из них простые, некоторые катастрофические, поэтому мы коснемся каждого из них и того, как их избежать.

Почему мой автомобиль перегревается: низкий уровень охлаждающей жидкости

Наиболее распространенной причиной перегрева двигателя является низкий уровень охлаждающей жидкости. Даже в герметичной системе всегда есть небольшие потери охлаждающей жидкости. В современных двигателях используются герметичные системы, но резервуар, также известный как переливной бак, открыт для атмосферы, поэтому некоторые потери происходят просто из-за испарения. Проверяйте охлаждающую жидкость вашего двигателя при каждой замене масла и убедитесь, что она находится на правильном уровне.

Почему мой автомобиль перегревается: отказ вентилятора

В большинстве современных автомобилей используются электрические вентиляторы охлаждения, которые прогоняют воздух через радиатор для охлаждения двигателя. Когда вентилятор перестает работать, радиатор получает поток воздуха только во время движения. Если ваш автомобиль нагревается на светофоре, то, вероятно, у вас проблема с потоком воздуха.

Почему мой автомобиль перегревается: обрыв шланга

Со временем резина в шлангах радиатора и отопителя ослабевает. Как только целостность шланга нарушена, вакуум внутри системы охлаждения может засосать шланг, перекрывая поток охлаждающей жидкости. Проверяйте свои шланги при каждой замене масла, чтобы убедиться, что они мягкие и губчатые. Если они есть, замените их.

Почему моя машина перегревается: заклинил термостат

Внутри горловины (выход охлаждающей жидкости в верхнюю часть радиатора) находится термостат. Это то, что регулирует поток охлаждающей жидкости. При определенной температуре он открывается, позволяя охлаждающей жидкости течь до тех пор, пока температура не упадет настолько, что он закроется. Это работает с помощью специального пластика, который плавится и снова затвердевает. В конце концов, пластик может просочиться в область поршня и удерживать устройство в открытом или закрытом состоянии. Если его держать закрытым, вы перегреетесь. Если его держать открытым, вашему двигателю потребуется очень много времени, чтобы прогреться.

Перегрев автомобиля Причины: Сильные утечки и физические повреждения

Шланги и радиаторы могут дать течь из-за старения, износа, коррозии и физических повреждений. Некоторые повреждения, такие как точечные утечки в радиаторе, можно устранить с помощью жидких ремонтных химикатов, таких как Alumaseal Stop Leak и Alumaseal Stop Leak Powder, для краткосрочного ремонта, чтобы доставить вас домой. Шланги нельзя надежно залатать, если только это не чрезвычайная ситуация, и даже в этом случае в большинстве случаев этот ремонт длится всего несколько миль. Большие повреждения требуют полной замены.

Перегрев автомобиля Причины: Отказ водяного насоса

Это катастрофический отказ, который быстро убьет ваш двигатель. Все вышеперечисленные проблемы, как правило, возникают медленно, поэтому вы можете несколько раз заметить, что ваш двигатель нагревается сильнее, чем обычно, прежде чем вы получите полный эпизод перегрева, но водяные насосы, как правило, просто внезапно отключаются. Если вы видите небольшую лужицу охлаждающей жидкости под вашим автомобилем на подъездной дорожке, скорее всего, ваш насос начинает подтекать через сливное отверстие. Это происходит, когда подшипники и уплотнения выходят из строя.

Причины перегрева автомобиля: Пробитая прокладка ГБЦ

Прогоревшая прокладка ГБЦ почти всегда вызывает сильный перегрев. Это не ремонт на обочине, это капитальный ремонт. Вы знаете, что у вас пробита прокладка головки блока цилиндров, когда ваше масло молочного цвета или охлаждающая жидкость зеленого цвета (типичная зеленая охлаждающая жидкость) или темно-коричневого (оранжевая охлаждающая жидкость).

Ваш автомобиль перегревается: что делать, если это произойдет

Перво-наперво, каждый раз, когда у вас катастрофическая поломка автомобиля, остановите свой автомобиль на обочине дороги, насколько это безопасно. Вам нужно как можно больше места, чтобы пропустить другие транспортные средства. Включите аварийные мигалки и подождите, пока берег не станет чистым, прежде чем выйти из автомобиля.

Перегрев означает, что температура охлаждающей жидкости вашего двигателя превышает 230 градусов. НЕ открывайте радиатор или расширительный бачок, пока автомобиль не остынет. Невыполнение этого требования может привести к серьезным и значительным ожогам и телесным повреждениям. Дайте автомобилю по крайней мере 30 минут, чтобы остыть, прежде чем осматривать вещи. Проверьте масло, проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, посмотрев на уровень заполнения сбоку. Как только двигатель остынет, вы можете осторожно открыть крышку и посмотреть. Неплохо иметь в багажнике пару кувшинов с водой. Ищите разливы, смятые или поврежденные шланги, и если их нет, заполните радиатор и бачок охлаждающей жидкостью.

Установите на место крышку и попытайтесь завести двигатель. Если он запускается и работает хорошо, вы можете доехать до ближайшего магазина запчастей, сервисного центра или домой. Если он не заводится или плохо работает, выключите зажигание и вызовите эвакуатор. НЕ ПЫТАЙТЕСЬ управлять автомобилем, если он не охлаждается, работает плохо или издает шум. Если вы это сделаете, вы можете очень быстро превратить небольшое исправление в масштабный ремонт.

Автомобиль перегревается на холостом ходу — в чем может быть дело?

Одна из первых вещей, которым мы учимся во время вождения, — это обращать внимание на указатель температуры. Очень неприятно, когда машина начинает перегреваться на холостом ходу. В чем может быть причина этого, и как мы можем это исправить? Мы исследовали эту тему, так что у вас есть все ответы, которые вам нужны!

Повышающийся показатель температуры на холостом ходу обычно можно объяснить одной причиной или их комбинацией из следующих:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Неисправный термостат
• Заклинивший термостат
• Плохая крышка радиатора
• Неисправный радиатор
• Плохие шланги
• Неисправный радиатор
• Неисправность водяного насоса
• Плохие ремни
• Неисправный вентилятор

Это состояние может быть вызвано несколькими причинами, связанными с температурой вашего автомобиля, но эти являются наиболее распространенными.

Прежде чем вы продолжите чтение, позвольте нам сказать, что мы надеемся, что ссылки здесь будут вам полезны. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Когда вы видите, что стрелка указателя температуры поднимается, вы можете ощутить тяжесть в животе, но не бойтесь. Мы составили эту статью, чтобы попытаться немного упростить ситуацию. Читайте дальше, чтобы узнать больше о том, что вы можете ожидать, если ваша температура повышается на холостом ходу.

Датчик температуры автомобиля поднимается на холостом ходу

Вы можете заметить, что температура вашего автомобиля повышается только на холостом ходу, и вот почему. Когда ваш автомобиль движется, воздух проходит через ребра радиатора. Когда это происходит, тепло отводится от охлаждающей жидкости внутри радиатора. Когда ваша машина стоит, воздух не проходит через радиатор, и вы можете заметить, что ваша температура повышается.

Если на улице жаркий день, у вас может не быть повода для беспокойства, высокая температура снаружи может привести к тому, что датчик автомобиля поднимется, потому что воздух, проходящий через систему, намного горячее, чем обычно. Однако, как правило, это не заставит ваш датчик температуры подняться в опасную зону.

Повышение температуры во время простоя может быть вызвано несколькими причинами. Этот список поможет вам определить, с чего начать устранение проблемы. Наиболее распространенные причины перегрева автомобиля на холостом ходу:

• Низкий уровень охлаждающей жидкости
• Проблемы с электрическим вентилятором
• Воздух в системе охлаждения
• Плохой ремень
• Шланги с трещинами

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Индикатор температуры и уровня топлива | Фото BrokenSphere

Система охлаждающей жидкости или антифриза в вашем автомобиле требует определенного количества жидкости для правильной работы. Если уровень жидкости в системе изменился, возможно, ваш автомобиль не охлаждается должным образом. Что вам нужно сделать, так это найти крышку радиатора или, если в вашем автомобиле ее нет, найти бачок охлаждающей жидкости и проверить уровень жидкости.

Внимание! Всегда выключайте автомобиль и ждите, пока он остынет, прежде чем снимать крышку радиатора. НИКОГДА не пытайтесь снять его, когда ваш автомобиль перегревается, так как из радиатора может вырваться кипящая жидкость, вызывающая сильные ожоги!

Если у вас низкий уровень охлаждающей жидкости, то вам следует долить ее. Убедитесь, что у вас есть подходящая охлаждающая жидкость для вашего автомобиля. Большинство магазинов автозапчастей должны быть в состоянии помочь вам в этом, и если у вас есть руководство по эксплуатации автомобиля, его будет легко найти.

Узнайте об опасностях вождения с низким уровнем охлаждающей жидкости здесь.

Проблемы с электрическим вентилятором

Большинство из нас слышали, как включаются вентиляторы, когда мы едем на красный свет или останавливаемся в пробке. Если ваш вентилятор радиатора не включается, вам, вероятно, следует проверить и выяснить, что вызывает его неправильную работу. В случае автомобилей с электрическими вентиляторами первое, что вам нужно сделать, это выключить автомобиль. Затем вы должны найти вентилятор для вашего автомобиля; он должен быть на кожухе, закрывающем одну сторону радиатора. Следуйте по проводам вниз к двигателю вентилятора, там должно быть электрическое соединение; вы захотите убедиться, что это связано.

Если с электрическим соединением вентилятора все в порядке, вам следует найти руководство пользователя и схему предохранителей, на которой показано, какой предохранитель управляет электрической системой, к которой подключен вентилятор. Если предохранитель перегорел, то замените его.

Воздух в системе охлаждения

Как обсуждалось ранее, в вашем автомобиле должно быть определенное количество охлаждающей жидкости, если вы проверили уровень охлаждающей жидкости и заметили большое количество пузырьков в радиаторе или расширительном бачке, что означает, что у вас может быть утечка. Если вы недавно ремонтировали свой автомобиль, это может означать, что охлаждающей жидкости было недостаточно, и в системе охлаждения остались пузырьки воздуха. Вы захотите долить систему, но не переполняйте ее.

Отличный способ проверить систему охлаждения на наличие утечек — дождаться, пока автомобиль достаточно остынет, а затем найти шланги, идущие к различным секциям радиатора. Один в верхней части радиатора и один в нижней части радиатора. Тот, что в верхней части радиатора, как правило, легче найти. Затем аккуратно сожмите шланг. Если есть утечка или вы слышите, как воздух просачивается в систему, значит, есть утечка.

Плохой ремень

Некоторые автомобили, особенно старые, оснащены вентилятором, соединенным с радиатором, который приводится в действие ремнем. Если этот ремень порвется или выйдет из строя, то вентилятор не будет вращаться, и это вызовет повышение температуры автомобиля на холостом ходу. Если ваш датчик температуры поднимается, а вы водите старую машину, безопасно остановите машину и дайте ей остыть.

Откройте капот автомобиля, и вы сможете найти ремни. Они проходят либо с одной, либо с другой стороны двигателя через систему шкивов. Найдите вентилятор, закрывающий радиатор. Если есть пустой шкив, а должен быть ремень, то ремень порвался. Часто вы можете найти куски ремня, лежащие внутри моторного отсека. Тогда нужно будет заменить ремень.

Шланги с трещинами

Если в каком-либо из ваших шлангов есть трещины, охлаждающая жидкость может вытечь, а в систему может попасть воздух. Из-за этого часто колеблется указатель температуры.

Безопасно ли ездить при высокой температуре автомобиля

Ответ на этот вопрос будет зависеть от нескольких факторов. Примите это во внимание при принятии решения о том, следует ли вам продолжать водить машину.
Температура продолжает подниматься или она просто выше, чем обычно?

Датчик температуры в вашем автомобиле имеет широкий рабочий диапазон. Если температура на холостом ходу поднялась лишь немного, а не поднимается, то, вероятно, на короткое расстояние все будет в порядке. Было бы неплохо вернуться домой или на станцию ​​технического обслуживания и проверить охлаждающую жидкость. Прочтите эту замечательную статью, чтобы получить советы по уходу.

Двигатель не работает или издает шум?

Если показания указателя температуры поднимаются на холостом ходу и возникают пропуски зажигания в двигателе, необходимо заглушить автомобиль до тех пор, пока проблема не будет диагностирована или устранена. Повышение температуры вашего автомобиля может привести к более быстрому нагреву металлических частей двигателя, особенно если есть прямая проблема с вашей системой охлаждения. Это также может произойти в случае проблем, связанных с нефтью.

Из вашего автомобиля исходит посторонний запах?

Различные запахи часто сопровождают повышение температуры. Они вызваны распределением тепла по различным системам автомобиля. Если вы чувствуете запах охлаждающей жидкости или какой-либо неуместный запах, вы должны заглушить автомобиль и попытаться найти причину. Первое, что вы должны проверить, это уровень масла и охлаждающей жидкости в вашем автомобиле.

Каковы симптомы неисправного термостата?

Обычные симптомы неисправного термостата включают быстрое повышение температуры на указателе температуры, неустойчивые колебания температуры вашего автомобиля, видимые утечки охлаждающей жидкости вокруг корпуса термостата или лужу охлаждающей жидкости под автомобилем.

Может ли низкий уровень масла вызвать перегрев?

Да, низкий уровень масла может привести к перегреву. Если вы проверили все остальное и так и не смогли найти причину перегрева, вам, вероятно, следует проверить щуп. Даже если в вашем автомобиле есть охлаждающая жидкость, масло отводит от 70 до 80 процентов остаточного тепла. Это может быть серьезной причиной перегрева. Прочтите эту замечательную статью о вождении с низким уровнем масла.

Каковы последствия вождения с низким уровнем масла?

Могут ли неисправные свечи зажигания вызвать перегрев двигателя?

Масляная свеча зажигания | Photo by Robert Cous-Baker

Хотя проблема с системой охлаждения или масляной системой вашего автомобиля часто менее заметна, неподходящие или плохо работающие свечи зажигания могут привести к перегреву двигателя. Датчик температуры вашего автомобиля будет нагреваться сильнее, но, как правило, это не приведет к перегреву автомобиля. В сочетании с проблемами в другой системе автомобиля это может быть фактором, способствующим возникновению неисправности.

Может ли неисправный термостат стать причиной разрыва прокладки головки блока цилиндров?

Да, из-за неисправного термостата может прогореть прокладка головки блока цилиндров. Если термостат выйдет из строя и застрянет в закрытом положении, то он остановит надлежащее прохождение охлаждающей жидкости через двигатель. В этом случае температура должна расти очень быстро.

Если на него не обращать внимания и он слишком долго будет греться, то прокладка в головке автомобиля может выйти из строя. Как правило, это происходит не сразу. Это может занять некоторое время, но не рекомендуется продолжать.

Почему моя машина греется, но не перегревается?

Есть несколько причин, по которым ваш автомобиль может нагреваться, но не перегреваться. У вас может быть достаточно охлаждающей жидкости в вашей системе, чтобы держать датчик температуры от климатического до опасного уровня. В автомобиле может быть достаточно масла, чтобы поддерживать его смазку, но недостаточно отводить тепло. Или, если вы едете по дороге, воздух, проходящий через радиатор, может отводить достаточно тепла, чтобы датчик температуры оставался внизу.

Как быстро охладить двигатель?

Ответ на эту дорогу зависит от вашей ситуации, если вы находитесь в автомобиле, и температура нагревается. Если вы застряли в пробке, вы всегда можете включить нейтраль и пару раз нажать на газ, надеясь, что это заставит водяной насос двигаться и открыть термостат.

Если вы за рулем и вам нужно добраться до безопасного места, чтобы определить, в чем проблема, вы можете включить подогрев. Отопитель отводит тепло от двигателя и перекачивает его в автомобиль. Будьте готовы к жаре. Быстрого охлаждения двигателя не существует.

Можно ли полить двигатель водой, чтобы охладить его?

Вы не хотите лить воду на горячий двигатель, чтобы охладить его. При этом передача тепла от двигателя в воду приведет к растрескиванию и поломке определенных частей двигателя. Не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий радиатор; Вы должны дать автомобилю остыть до разумной температуры, прежде чем добавлять какие-либо жидкости.