Греется двигатель нива шевроле: Причины перегрева двигателя Шевроле Нива: порядок устранения

Содержание

Причины перегрева двигателя Шевроле Нива: порядок устранения

Содержание статьи

1 Выявляем причины: почему греется нива
2 Способы восстановления неисправностей
3 Радиатор
4 Термостат
5 Течь
6 Помпа
7 Воздушные пробки
8 Крышка РБ
9 Электрооборудование

Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.

Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры охлаждающей жидкости (далее – ОЖ):

До 5 минут.
5-20 минут.
Свыше 20 минут.

Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае может заклинить циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.

II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.

Выявляем причины: почему греется нива

При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:

Загрязненный радиатор изнутри и снаружи снижает эффективность охлаждения поступающего холодного воздуха.
Заклинивание термостата или неполное его открытие не позволяют ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу.
Повреждение радиатора или шлангов являются причиной снижения уровня тосола.
Заклинивание помпы уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
Воздушные пробки вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают такие неисправности вследствие попадания выхлопных газов из головки блока цилиндров (далее – ГБЦ), широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока.
Негерметичная крышка расширительного бачка (далее – РБ) препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
Сбой электрооборудования. Неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов и проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.

Способы восстановления неисправностей

В большинстве ситуаций восстановительный ремонт не применим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.

Радиатор

Выявить забитые соты поможет тест с помощью ведра воды. Включите кондиционер на полную мощность и попросите кого-нибудь плеснуть жидкость на радиатор. Как только его температура принудительно понижена, из воздуховодов подует более холодный воздух.

Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.

Термостат

О неправильной работе термостата свидетельствуют:

одновременный прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора – открытое положение;
температура нижней трубки меньше или вовсе не поднимается после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.

Течь

Сорванные шланги, течи и прочие неисправности способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. При этом процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.

Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки. Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.

При отсутствии антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.

Помпа

Выходу из строя циркуляционного насоса предшествует появление свиста подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – налицо заклинивание. Нередки также случаи подтекания антифриза без звуковых проявлений.

Воздушные пробки

Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ или появление трещины в блоке.

Наличие проблемы подтверждает:

пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, поднимающиеся со дна пузырьки газа;
появление белой эмульсии в масле;
постоянно плавающая температура силовой установки.

Крышка РБ

Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС, а также печки.

Электрооборудование

В случае закипания двигателя нелишним будет измерить сопротивление датчика температуры ОЖ.

Существенные отклонения от значений, представленных в таблице, сигнализируют о необходимости замены.

Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.

Видео часть 1

Видео часть 2

Перегревается двигатель (причины перегрева двигателя) Нива Шевроле

При работе двигателя исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Нарушения в работе системы охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если пропустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя.

В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости.

Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но из-под капота не вырываются клубы пара, полностью откройте кран отопителя и воздушную заслонку управления притоком воздуха, включите электродвигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно – за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальной частоте вращения холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения.

Если лопнул или соскочил шланг или образовалось другое место утечки, кроме выброса жидкости из-под пробки расширительного бачка, двигатель придется остановить немедленно!

После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом».

1. Остановите двигатель.

2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата .

Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить. Если вы хотите открыть пробку расширительного бачка на горячем двигателе, предварительно накиньте сверху плотную толстую тряпку и только после этого осторожно поворачивайте пробку.

3. Загляните под панель приборов – нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора или крана отопителя.

Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.

Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Длительное использование воды вместо тосола приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, сокращению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Двигатель должен остыть с открытым капотом в течение минимум 30 мин.

4. Если течи охлаждающей жидкости нет, проверьте, цел ли и как натянут ремень привода генератора (одновременно приводит во вращение и водяной насос).

Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение (см. разд. 4 «Двигатель»).

5. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего двигатель с радиатором. Если нижний шланг радиатора холодный – термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.

К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см²)], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. При наличии сомнений замените пробку.

Очевидно, что, если на перегретом двигателе снять пробку расширительного бачка и по времени это действие совпадет с «тепловым ударом», вскипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано.

Раз в год промывайте ячейки радиатора водяной струей высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу набегающему воздушному потоку, а затем по его направлению для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора.

При этом частично восстанавливается эффективность радиатора.

несколько причин, почему перегревается мотор

Многие владельцы автомобиля Нива часто жалуются, что она греется. Причем, перегрев присутствует, как на Ниве Шевроле, так и обычной Lada 4×4. В чем причины перегрева?

Что значит, перегрев Нивы?

Под перегревом понимают выход температуры двигателя за допустимые параметры. Перегрев двигателя на Ниве — явление опасное и находится за пределами 115 градусов Цельсия. У Нивы всегда был теплонагруженный мотор, поэтому систему охлаждения доработали установкой двух электровентиляторов.

Стрелкой указана зона перегрева

Алгоритм работы вентиляторов на Шевроле Ниве и Lada 4×4 следующий: при достижении температуры в 99 градусов, включается правый вентилятор через резистор на малой скорости. Если температура продолжает расти и достигает 100 градусов, то включаются два вентилятора. Они работают до тех пор, пока температура не упадет до 93 градусов.

Нередко бывают случаи, что температура продолжает расти даже со включенным вентилятором. Здесь имеет место быть неисправность и ее нужно устранять.

Неисправен вентилятор

Это самая первая причина, почему может перегреваться мотор Нивы. Явление, когда не работает вентилятор — не редкое, поэтому искать проблему следует именно с этой причины. Не работать «карлсон» на Ниве может по следующим причинам:

неисправно реле вентиляторов;
неисправен резистор;
неисправны электродвигатели;
проблемы в проводке -обрыв, короткое замыкание и т.п;
неисправности ЭБУ — неправильная прошивка, аппаратная поломка контроллера;

При этом может появиться ошибка Р0480.

Как правило, перегрев происходит во время остановок в пробках. При движении температура находится в пределах нормы.

Забитый радиатор

Грязный радиатор — одна из причин, почему может греться двигатель Нивы Шевроле. Частые поездки по грязи, преодоление водных бродов и езда по гравию постепенно забивает соты различными частицами. Так как соты теперь не продуваются, эффективность радиатора снижается поэтому нива начинает перегреваться не только в пробках, но и в движении.

Исправность вентиляторов и прочих частей системы охлаждения не поможет. Мотор будет греться постоянно. Кроме того, снижается эффективность работы кондиционера, так как его конденсор тоже покрывается грязью. Чтобы решить эту проблему, необходимо промыть оба радиатора при помощи пены и мойки высокого давления.

Стоит отметить, что при грязном радиаторе не всегда наблюдается перегрев. Возможно небольшое завышение температуры работы двигателя. Поэтому при первых симптомах лучше заехать на мойку.

Неисправность термостата

Поломка термостата на Ниве может сопровождаться двумя неисправностями:

долгий прогрев двигателя;
быстрый прогрев с перегревом;

В первом случае термостат постоянно открыт и жидкость все время циркулирует через радиатор. Из-за этого в зимний период двигатель Нивы не прогревается или прогрев происходит слишком долго. В редких случаях, возможно падение температуры на трассе.

Во втором случае клапан термостата все время закрыт. Жидкость не проходит через радиатор. Из-за этого она не может снизить свою температуру. Поэтому перегрев двигателя происходит постоянно. Чтобы избавиться от проблемы, термостат нужно заменить.

Воздушная пробка

Нередко перегрев двигателя на ВАЗ 21213 и 21214 возможен из-за воздушной пробки в системе охлаждения. Воздушная пробка образуется, как правило, после замены одного из элементов системы. Воздух попадает в контур и остается там. Выйти наружу у него не получается. Воздушная пробка нарушает работу системы охлаждения, из-за этого двигатель Нивы начинает перегреваться.

Чтобы выгнать воздушную пробку на Шеви Ниве, нужно при заправке антифриза снять один из шлангов с дроссельной заслонки и заливать охлаждающую жидкость до тех пор, пока ОЖ не польется из него. Затем быстро одеть шланг и закрепить хомут. После этого воздух должен выйти из системы.

Поломка помпы

Помпа — это водяной насос, который необходим для обеспечения циркуляции ОЖ по системе. Помпа на Ниве приводится в движение от приводного ремня. Если ремень порвется, мотор останется не только без охлаждения, но и потеряет заряд от генератора.

Но помпа выходит из строя не только из-за ремня. Основной причиной поломки водяного насоса на Ниве является поломка крыльчатки. В результате, циркуляция нарушается и двигатель начинает греться на холостых оборотах. При повышении оборотов, возможно остывание мотора.

Крышки расширительного бачка

Еще одна причина перегрева двигателя Нивы 21214 и 2123 — поломка крышки бачка. Она имеет клапан для сброса избыточного давления. Но если клапан будет все время открыт, то температура кипения ОЖ увеличится, что неминуемо ведет к перегреву. Крышка недорогая и замена ее не сильно ударит по бюджету.

Кстати, именно крышка расширительного бачка является причиной того, что на Ниве Шевроле рвет расширительный бачок.

Раннее зажигание

Перегрев на карбюраторных моторах ВАЗ 21213 и 2106 возможен из-за неправильного УОЗ. При раннем зажигании горение смеси слишком быстрое, из-за чего мотор начинает интенсивно нагреваться. Перегревы в этом случае вполне объяснимы. Обязательно настройте зажигание в соответствии с инструкцией.

Что делать, если мотор на Ниве греется?

Если во время движения двигатель начинает перегреваться, рекомендуется сделать следующее:

Разгонитесь до допустимой скорости.
На повышенной передаче отпустите педаль газа.
Пока машина катится, двигатель должен слегка остыть.
Оставить машину и заглушить двигатель.

Суть в том, что при таком движении помпа вращается без нагрузки, а значит, двигатель будет остывать. Но это при условии, что термостат открыт, а на помпе есть крыльчатка и она целая.

Подведем итоги

Если мотор на Ниве греется — это не нормально. Температура не должна достигать красной зоны указателя. В противном случае, мотор будет перегрет и может дойти до критического состояния. Перегрев всегда заканчивается капитальным ремонтом.

Нива шевроле греется двигатель на скорости

Система охлаждения играет важную роль – во время движения она регулирует температуру двигателя. Если одна из составляющих этой системы вышла из строя, то вне зависимости от погоды, мотор Нивы Шевроле закипит. Кстати, еще для этого внедорожника надо определиться, какие колеса устанавливают на Шевроле Нива профессионалы бездорожья, с правильной резиной машина будет на полную использовать свой потенциал.

Хорошо, если это случилось в городе не далеко от СТО. Можно спокойно вызвать буксир и отвезти машину на технически осмотр неисправностей. Если специалисты что-то выявили, можно без проблем купить автозапчасти в интернет-магазине. Детали на Ниву достаточно дешевые, как и цены на саму Шниву, потому что Шнива — это недорогой кроссовер, который каждый сможет себе позволить при желании. Другое дело, когда закипел двигатель, а вокруг ни души. Во время движения важно контролировать положение стрелки датчика температуры, если она ушла в красную зону стоит тут же остановиться.

Как правильно остановиться при закипевшем двигателе?

В ситуации перегрева силового агрегата Шевроле Нивы, необходимо правильно остановиться. Действуйте по инструкции:

если из-под капота не поднимаются клубы пара, то на максимум откройте кран отеплителя и воздушную заслонку;
электродвигатель отеплителя запустите на максимум;
включите аварийную сигнализацию;
выжмите сцепление и уведите автомобиль вправо, чтобы максимально прижаться к обочине, при этом учитывайте, что вам нужно двигаться по инерции;
после остановке заглушите двигатель только через пару минут работы на холостых оборотах.

В большинстве случаев, запрещено сразу глушить закипевший мотор. Единственная ситуация, когда нужно сразу останавливать двигатель – разгерметизация системы охлаждения.

Осмотр пространства под капотом

После остановки силового агрегата, переходится к поиску причин перегрева. Откройте капот и загляните под него. Вам необходимо оценить:

уровень жидкости в бачке расширителя;
повреждены ли резиновые шланги системы охлаждения;
осмотреть радиатор и термостат на наличие внешних повреждений.

Главной ошибкой на этом этапе является откручивание пробки расширительного бачка сразу после остановки. После разгерметизации этой емкости, уровень давления в системе резко упадет, а высвободившаяся кипящая жидкость может вас ошпарить.

Проверка на наличие течей

Найти причину, почему Нива Шевроле греется, можно под приборной панелью. При определенных неисправностях под ней можно заметить влагу. При небольшой течи вы можете заметить, что автомобиль часто перегревается в пробках. При сильной силовой агрегат перегревается постоянно. Жидкость выделяется из радиатора или крана печки.

Чтобы добраться до конечного пункта, необходимо сделать следующее:

лопнувший шланг восстановить при помощи липкой ленты;
при течи радиатора добавить в расширительный бачок воду или тосол.

Во время движения следите за стрелкой указателя температуры. Если она отклоняется к красной зоне, необходимо остановиться и добавить в бачок жидкость. Запрещено добавлять воду сразу в перегретый двигатель – она тут же выпарится. Автомобиль должен постоять не менее 30 минут с открытым капотом. Длительно пользоваться водой вместо тосола нельзя, иначе накипь от нее осядет на внутренних стенках системы охлаждения и намного снизит ресурс ее частей.

Исследование ремня ГРМ

Если течи нет, то обратите внимание на ремень газораспределительного механизма (ГРМ). Если он порван, то вы заметите это сразу после первого взгляда под капот. Чаще всего двигатель кипит, при недостаточном натяжении ремня. Если этот узел неправильно настроен, то водяной насос не будет работать нормально, соответственно силовая установка охлаждаться нормально не будет.

Порванный ремень необходимо срочно заменить, недостаточно натянутый правильно настроить. Для этого необходимо добраться до регулирующих винтов. Часто Нива Шевроле кипит из-за растянутого от эксплуатации ремня, в этом случае лучше всего не пытайтесь его закрепить, а отправляйтесь за новым.

Частой причиной перегрева двигателя является неисправный термостат. Протестировать этот узел просто: при предварительно прогретом моторе прикоснитесь к нижнему шлангу, ведущему от радиатора к силовому агрегату. Он должен быть теплый.

Если шланг холодный, то термостат неисправен. На дороге исправить эту ситуацию нельзя, необходимо менять вышедший из строя узел или ремонтировать его.

Что делать, если неисправности не обнаружено?

Чаще всего автолюбители не обращают внимания на клапан пробки расширительного бачка, но он также может стать причиной неисправности. Его задача — поддерживать избыточное давление в системе. При этом температура антифриза повышается до 120-130 градусов по Цельсию. Если клапан заклинит в закрытом положении, давление в системе возрастет, а температура повысится. Это состояние приводит к срыву шланга или разрыву расширительного бака, до момента серьезной поломки силовой агрегат сильно греется.

Для устранения залипания, необходимо промыть пробку под проточной водой, проверить работу клапана пальцем. Не рекомендуется проводить эту работу на перегретом двигателе, так как это приведет к тепловому удару и образованию в ней воздушных пробок. Дождитесь остывания двигателя. Для профилактики раз в год промывайте радиатор.

Грелась машина, особенно с включенным кондиционером. Снял силовик, поменял радиатор, термостат, помпу, 2 раза снимал гбц, опрессовывали точили, датчик температуры, бачок, крышку, радиатор кондея вымыл светится весь. Так же был у диагностов, углы зажигания и тп все в норме, ни чего не помогло… Решил заморочится и поставил доп насос. См. видео www.youtube.com/c/ВиталийЗаборский

Как она с кондером греется? Кондер включил — вентилятор постоянно крутит. У меня с кондером температура еще меньше становится. А то что темпера 95 так это у всех так.

Ну если 80 км/ч тошнить то да, а на 120км/ч 90 градусов.

ну как ни странно у меня наоборот при 80 км/ч держит где то 95, если еду 100 км/ч поднимается до 100 градусов…

Ну если 80 км/ч тошнить то да, а на 120км/ч 90 градусов.

а вообще у меня 3й шевик, на 2х предыдущих при любой жаре и любой скорости на трассе температура 87-88 держалась. А на этом какой то косяк…

не знал, где вы раньше были…

Всегда были. По поводу перегрева вашей шнивы. Защита днища есть? В силовом бампере прорези есть? Сколько весит бампер, сколько колеса?

ставил родную защиту ни чего не изменилось, силовик уже давно снял и продал — это первое что сделал. Сейчас 29 корды, 01 пары.

сейчас она выглядит так

Я еще не исключаю какой нибудь дефект литья блока или гбц.
На ютубе есть видео как парень с Уфы бадался с официалами ниссана, что его машина не грееет салон. А когда сняли помпу там была технологическая заглушка которую не убрали на заводе.

такая версия тоже в голове сидит, но хз помпу снимал смотрел ни чего странного не увидел.

дык ниссан породился с автовазом, чему теперь удивлятся?

ну это еще не жарко, скажи мне летом на трассе при 80-90 км/ч какая должна держаться температура? Кстати проверяли катались с диагностом, температура от показаний датчика отличается в большую сторону, те она на самом деле на 2-3 градуса выше чем он показывает.

у меня 86-88 по трассе. кондера нет.
Датчики разные, и замер в разных точка.
Доработка на самом деле годная, но не для постоянного кручения насоса, я бы даже сказал только для зимы, что бы салон греть.
Что я вижу
1. Насос стоит возле vin номера
2. Насос стоит с газели. Надо брать бош.

Возможно стоит у тебя помпа с классики. Мне как то пытались такую дичь втереть в магазине.

помпа точно не класика, сам покупал менял. У меня при 90 км/ч температура летом 100 градусов и винты не затыкаются, поэтому и борюсь с этой проблемой. До него было 2 шевика в любую жару по трассе выше 90 не поднималось.

Возможно стоит у тебя помпа с классики. Мне как то пытались такую дичь втереть в магазине.

Ставил от 2101 с небольшой переделкой, менял крыльчатку на свою родную, ( перепресовыется легко ) и с пластилином делал зазор по глубине, езжу уже не первый год, пока полёт нормальный

В своё время продавался отдельно вал-подшипник и сальник для помпы. 15 лет назад. Я хотел его запрессовать. В итоге купил полупомпу в сборе

Они и сейчас продаютса, буквально на днях случайно попались на глаза в каком то автомагазине, цену не скажу не обратил внимания . Помпы, (когда менял себе пару лет назад, ) стоили что то около 500-600 р классика а шнивовская 1000 р или даже чуть больше. Доработку делал по совету соседа, он так тоже себе на своей шевиниве делал .

А классическая помпа от нивовской диаметром крыльчатки отличается?

Да, диаметром и высотой лопастей, корпуса одинаковые, диаметр классической кажется 67 мм а наша 71 мм и 24 мм — 27 мм высота лопостей, если мне память не изменяет . Снимал крыльчатку трехлапным сьемником, а запресовывал -прессом.

Если доп. насос помог, значит проблема в старом насосе. У меня двиг. 1,9. Система охлаждения штатная. На трассе 88-90 на в жару с кондеем и 84-86 в мороз.

что значит в старом насосе? Если имеется ввиду помпа, то ее менял и самую тонкую прокладку поставил…

Странно, может просто забита система? У меня проблем нет. Правда перед форсированием промывали двигатель т.к. долго использовался тосол. Гадости много было и то не все вышло, даже сейчас антифриз сероватый.

промывал систему, антифриз как слеза. Доп насос это была крайняя мера, до этого все перепробовал.

Вот это загадка. ))) сейчас в жару на холостых не включается вентилятор? Я в +45 на пониженной в горы полз, температура была 101 градус.

включается конечно. У меня явно проблема с циркуляцией, на холостых если заглянуть в расширительный бочек, струя еле до середины добивает, правда все ни как не посмотрю как у других шевиков, забываю, но думаю это не нормально.

Это нормально, а прокладку ГБЦ не смотрел? Может газы подогревают?

так в том и прикол, первый раз ее сняли шлифонули, совсем чуть чуть, но было не помню уже цифры, прокладку поменял. Не помогло, подумал может где микротрещина снял еще раз, отвез на опресовку ни чего не нашли… Короче голову 2 раза снимал…

Интернациональный Нива Клуб / International NIVA Club

Форумы

Темы без ответов
Активные темы

Фотогалерея

НИВА-ШОП

Файлы

Видео

Список форумовАвто — ТехникаТехнический раздел Шевроле НиваДвигатель
Поиск

Ссылки

Темы без ответов
Активные темы
Поиск

Греется мотор!

Сообщение den1493 » 05 май 2010, 12:13

Re: Греется мотор!

Сообщение ALK » 05 май 2010, 12:25

на ходу греется? термостат похоже.

я решил проблему с переревом в пробках радикально. заменил все систему охлаждения так, что от старой системы остались только шланги подогрева карбюратора и пара хомутов

воздушных пробок точно нет?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 05 май 2010, 12:32

Re: Греется мотор!

Сообщение ALK » 05 май 2010, 12:41

я не помню как устроена шнивская система, а нивафак заблочен на работе.

у меня как вяснилось текла помпа по сальнику и нижний патрубок радиатора. то ли хомут плохой, то ли патрубок треснул и сопливил..

а пробка на радиаторе работает?

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 05 май 2010, 15:05

Re: Греется мотор!

Сообщение ALK » 05 май 2010, 15:16

Кто знает что творится за забором зоопарка? ©

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 05 май 2010, 16:09

Re: Греется мотор!

Сообщение zloybober » 05 май 2010, 19:50

Re: Греется мотор!

Сообщение bambr » 05 май 2010, 20:13

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 07 май 2010, 10:08

Re: Греется мотор!

Сообщение zloybober » 07 май 2010, 13:24

Re: Греется мотор!

Сообщение Антоха » 07 май 2010, 15:38

Re: Греется мотор!

Сообщение Артем » 07 май 2010, 17:45

Давай подведем итоги

При показаниях датчика выше 100град радиатор горячий внизу? вентиляторы срабатывают? из печки дует очень горячий воздух на протяжении 5 минут?
Какой пробег у авто? уровень масла в норм? прошивку не менял?

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 12 май 2010, 13:25

Re: Греется мотор!

Сообщение zloybober » 12 май 2010, 19:36

Re: Греется мотор!

Сообщение Шевиваген » 12 май 2010, 21:26

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 13 май 2010, 17:12

Re: Греется мотор!

Сообщение zloybober » 13 май 2010, 19:19

Re: Греется мотор!

Сообщение den1493 » 19 май 2010, 22:48

Короче господа,радиатор мыл 3 раза керхером и снаружи и с моторного отсека,однако когда снял радиатор то был слегка удивлен:

Так что замена радиатора решила мою проблему,жалко то что на сервисах мозги мне загадили капитально (в плане замены ГБЦ итд итп) и то что сервисмены не отвечают за свои слова,да и сам был полностью уверен что после трех моек (капитальных) радиатор чистый,а оказалось что вся проблема была в нем.

Нива Шевроле 7.9.7 перегрев двигателя на трассе — Железные вопросы

Содержание

Что делать, если неисправности не обнаружено?
Выявляем причины: почему греется нива
10 причин перегрева двигателя нива шевроле
Re: греется мотор!
Воздушные пробки
Греется нива шевроле. автофорум главный
Еще про ниву шевроле:
Изменение рабочей температуры
Исследование ремня грм
Как правильно остановиться при закипевшем двигателе?
Крышка рб
Нива шевроле 7.9.7 перегрев двигателя на трассе
Перегрев двигателя нива шевроле (решено) — 3 ответа
Перегревается двигатель (причины перегрева двигателя) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)
Помпа
Причины повышенной температуры двигателя
Проверка работоспособности термостата
Радиатор
Способы восстановления неисправностей
Термостат
Электрооборудование
Выводы
- Читать новости о новой Ниве

Что делать, если неисправности не обнаружено?

Выявляем причины: почему греется нива

При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:

Загрязненный радиатор изнутри и снаружи снижает эффективность охлаждения поступающего холодного воздуха.
Заклинивание термостата или неполное его открытие не позволяют ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу.
Повреждение радиатора или шлангов являются причиной снижения уровня тосола.
Заклинивание помпы уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
Воздушные пробки вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают такие неисправности вследствие попадания выхлопных газов из головки блока цилиндров (далее – ГБЦ), широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока.
Негерметичная крышка расширительного бачка (далее – РБ) препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
Сбой электрооборудования. Неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов и проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.

10 причин перегрева двигателя нива шевроле

Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.

II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.

Re: греется мотор!

Сообщение den1493 » 19 май 2022, 22:48

Воздушные пробки

Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ или появление трещины в блоке.

Наличие проблемы подтверждает:

пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, поднимающиеся со дна пузырьки газа;
появление белой эмульсии в масле;
постоянно плавающая температура силовой установки.

Греется нива шевроле. автофорум главный

Если вы слышали Дмитрия Быкова по радио, читали его колонки, книги, статьи, приходили на лекции – вы не знаете его. Он – поэт……

Еще про ниву шевроле:

Долго я разбирался с этой проблемой — перегрев двигателя при стоянке в пробках летом при полностью исправных всех системах и пришел к выводу, что перегрев происходит на холостом ходу при слабой циркуляции тосола, и температура двигателя в разных частях не одинаковая.

Так в задней части блока двигателя она градусов на 10 больше, чем в выходном патрубке, а там расположен ДТОЖ для ЭБУ, поэтому над 4 цилиндром тосол закипает, а ДТОЖ в выходном патрубке показывает t 95 градусов и вентиляторы не включаются. Вывод — держите обороты двигателя при остановке в пробках около 2000 или глушите двигатель, и проблем не будет, проверено на практике и скажите СПАСИБО конструкторам. ВАЗ — 2123 2022года.

Источник

Изменение рабочей температуры

Допускается также её увеличение на 1–2 градуса выше этого значения. Когда температура будет ещё выше указанной, то тогда следует проверить уровень жидкости в радиаторе (не в расширительном бачке), работу термостата, а также зажигание.

Исследование ремня грм

Как правильно остановиться при закипевшем двигателе?

если из-под капота не поднимаются клубы пара, то на максимум откройте кран отеплителя и воздушную заслонку;
электродвигатель отеплителя запустите на максимум;
включите аварийную сигнализацию;
выжмите сцепление и уведите автомобиль вправо, чтобы максимально прижаться к обочине, при этом учитывайте, что вам нужно двигаться по инерции;
после остановке заглушите двигатель только через пару минут работы на холостых оборотах.

Крышка рб

Нива шевроле 7.9.7 перегрев двигателя на трассе

Имеется данный автомобиль. Хозяин- слесарь моторист с приличным стажем и квалификацией.Далее с его слов-

При движении на трассе со скоростью 110-120 км/ч,пятая передача- стрелка температуры ползет в красную зону. Причем показания прибора на панели и показания сканера соответствуют. Примерно 101 град.С.Вентиляторы при этом не включаются. Оно понятно,что ничего страшного пока нет,и есть смысл продолжить движение дальше.Но хозяин против.

И у него есть для этого основания- радиатор холодный,передняя часть двигателя горячая,задняя холодная.Стоит остановиться- прямо из салона начинает ощущаться движение ОЖ в системе,мотор нагревается полностью,радиатор горячий,карлсоны включаются оба одновременно,дабы погасить опознанный перегрев.

Ошибок естесственно никаких нет,параметры двигателя все в норме,с ДТОЖ на Шниве вроде ошибиться ну никак нельзя.

Этот трабл происходит только при движении по трассе в указанных выше условиях. В городском режиме все как по учебнику. Никаких косяков.

Что бы это все значило?

Сразу говорю- термостат,помпа- все новое. Мотор работает абсолютно стабильно.

Приветствуются любые версии.

ЗЫ Шнива с кондеем.

16 минут назад, liros сказал:

Можно мои пять копеек. Недавно была Калина. Кипит и все. Три раза меняли термостат. Сначала элемент, потом голову, затем в сборе. Опять приехал. Машина обслуживается только у меня, хозяин не жмот и все новое. То, что помпу меняли, само собой. НА МАШИНЕ УСТАНОВЛЕН электроподогреватель и дополнительный насос на печку. Морозы под -35 зимой-норма. Зимой не грелась. Долго бился, грешил уж и на прокладку. Все перепробовал. А оказалось, что при установке электроподогревателя, я врезался в патрубок радиатора. И он немного провис. Этого хватило, чтобы завоздушивало систему и не было циркуляции через радиатор. Подвесил патрубок на хомуте и проблема ушла.

С удовольствием пообщаемся, вот в вашем случае завоздушивания небыло, просто надо понимать, что жидкость потечёт по лёгкому пути, радиатор то не последовательно омывается с основным потоком, а параллельно.

7 минут назад, NAUexx сказал:

Сильно большой статистикой тут не обладаю, знаю только о двух случаях проворота крыльчаток на 10-ах, в обоих случаях она проворачивала и без нагрузки. Не понимаю физики процесса… Что такого меняется в СОД от нагрузки на двигатель, тосол уплотняется, каналы сужаются?

Нет тут никакой закономерности, крыльчатка срывается с вала и вращается неравномерно,может закусить и будет всё ок…может проворачиваться поразному, мы не знаем о состоянии места срыва ничего(заусенцы, трещины, осевое перемещение в корпусе) Если вы прицепились к слову «нагрузка», то прошу прощения, конечно обороты…

Изменено 18 июля 2022 пользователем borkas147

Перегрев двигателя нива шевроле (решено) — 3 ответа

Вот вы при замене термостата, конечно же сливали-заливали охлаждающую жидкость.
А потом вполне возможно в системе охлаждения осталась воздушная пробка, вот она как раз и может «мудрить» с температурой двигателя. Пусть двигатель охладится, если там была воздушная пробка, уровень в расширительном бачке может понизится (возможно бачок совсем будет пустой). Доливайте ОЖ до верхней метки на бачке и запускайте мотор, воздух должен уже весь выйти.

А если вся ваша история была и до замены термостата, тогда дело скорее всего в забитой грязью, накипью, системе охлаждения (как внутри, так может и снаружи). На холостых оборотах нагрузки нет, двигатель как-то да охлаждается, а во время поездки, нагрузка на двигатель и ему не хватает охлаждения, даже и принудительного.

Перегревается двигатель (причины перегрева двигателя) нива шевроле — niva chevrolet (ваз 2123, шеви)

В комбинации приборов любого автомобиля находится указатель температуры охлаждающей жидкости. Если двигатель перегревается, стрелка указателя приближается к красной зоне.

Проверка системы охлаждения

Не останавливайте двигатель сразу! Единственное условие – сохранение герметичности системы охлаждения.

Если обнаружились течи охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.

Порванный ремень замените или отрегулируйте его натяжение (см. разд. 4 «Двигатель»).

РЕКОМЕНДАЦИИ
Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка. Он поддерживает в системе избыточное давление не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120 °С, а тосола до 130 °С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве возникает значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2 )], что может привести к разрыву расширительного бачка или срыву одного из шлангов.

Помпа

Причины повышенной температуры двигателя

Основными из них являются такие:

Недостаток жидкости в системе охлаждения.
Воздушные пробки в системе.
Плохая работа термостата (включает и пониженную рабочую температуру).
Ослабление ремня привода на помпе.
Неправильное зажигание.
Загрязнение радиатора (внутри или снаружи).
Грязь на моторе.
Малая производительность помпы.

Если рабочая температура, наоборот, не доходит до 90 градусов, то виной тому термостат, он гоняет жидкость по большому кругу.

Проверка работоспособности термостата

https://www.youtube.com/watch?v=S07d4nCLSzY

Радиатор

Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.

Способы восстановления неисправностей

Термостат

О неправильной работе термостата свидетельствуют:

одновременный прогрев верхнего и нижнего патрубков радиатора – открытое положение;
температура нижней трубки меньше или вовсе не поднимается после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.

Электрооборудование

В случае закипания двигателя нелишним будет измерить сопротивление датчика температуры ОЖ.

Существенные отклонения от значений, представленных в таблице, сигнализируют о необходимости замены.

Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.

Выводы

https://www.youtube.com/watch?v=2yeiGqVKKAk

Зная, какая рабочая температура двигателя у Нивы Шевроле должна быть, а также причины её повышения и способы понижения, вы сможете более безопасно эксплуатировать своё авто.

Нива шевроле греется двигатель причины

Содержание

Нива Шевроле сильно греется двигатель
- Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель
Объявления на НН.РУ — Авто
- Метки: нива шевроле, перегрев, греется, температура
- Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера
Выявляем причины почему греется нива
Способы восстановления неисправностей
Радиатор
Термостат
Помпа
Воздушные пробки
Крышка РБ
Электрооборудование
Видео часть 1
Видео часть 2

Нива Шевроле сильно греется двигатель

Решаю проблему с перегревом Шевроле Нивы с кондиционером Насос доп печки от автомобиля Газель

Мужики, что за хрень, поменял вчера термостат, промыл систему, залил новый антифриз и все равно…

Использование составов для герметизации радиаторов не рекомендуется ввиду высокого риска закупоривания внутренних трубок.

Меняем либо то, либо другое. А медь отдает тепло гораздо круче алюминия.

Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не допускайте замыкания проводов между собой! Обратите внимание на полярность подключения: Обратитесь на автосервис для проверки электропроводки или замены электродвигателя вентилятора системы охлаждения.

Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него для ускорения прогрева холодного двигателя. Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором.

Если нижний шланг радиатора холодный — термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет. Советы Большую роль в обеспечении оптимального температурного режима играет клапан пробки расширительного бачка.

Объявления на НН.РУ — Авто

Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на отсутствие залипания нажатием пальца. Я думаю это нормально.

Андрюха Должна конечно, но не так же! Андрей Значит при этой температуре срабатывает термостат.

Андрюха Термостат написан должен при 80 срабатывать, он рабочий, потому что патрубки оба горячие, при вкл. Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Метки: нива шевроле, перегрев, греется, температура

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов. Термостат О неправильной работе термостата свидетельствуют: Течь Сорванные шланги, течи и прочие отверстия способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения.

Причем процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений. Временно восстановить работоспособность можно с помощью изоленты и холодной сварки.

Меняем либо то, либо другое. Если сгорели предохранители для вентиляторов они находятся в ногах пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер , то вентили также работать не будут и рано или поздно в дороге вы закипите.

Или включайте печку на максимум, чтобы доехать 4. Ремень генератора он же по совместительству отвечает за помпу и ГУР — если слабо натянут, то помпа будет качать слабо и движок также может греться.

Если на приборах горит лампочка разряда аккума и не идет зарядка и машина сразу начала греться — то это опять же мой случай, когда приводной ремень порвался.

Замена радиатора печки Шевроле Нива без кондиционера

А значит помпа перестала качать ОЖ и двиг резко закипает. Ну вот пока и всё, все эти поломки я испытал на себе, надеюсь данная заметка вам поможет и ваша Нива Шевроле больше не будет греться и тем более закипать. После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта ее с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок.

Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата. Никогда не открывайте пробку расширительного бачка сразу. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас ошпарить.

Перегрев двигателя Шевроле Нива не менее опасен, чем для остальных автомобилей.

Выделяются три степени по продолжительности движения в «красной» зоне индикатора температуры ОЖ:

Мгновенная остановка помогает обойтись без последствий. При этом важно сразу не глушить ДВС, а дать поработать в течение нескольких минут без нагрузки. В противном случае, остановится циркуляционный насос, и температура подскочит на 5-10 градусов.

II и III степень перегрева требуют тщательной диагностики мотора с возможным капитальным ремонтом.

Выявляем причины почему греется нива

При эксплуатации Chevrolet Niva наиболее вероятны следующие причины перегрева двигателя:

Загрязненный радиатор изнутри и снаружи – снижает эффективность охлаждающего действия нагнетаемого воздуха;
Заклинивание термостата или неполное открытие – не позволяет ОЖ после нагрева начать циркуляцию по большому кругу;
Повреждение радиатора, шлангов – являются причиной снижения уровня тосола;
Заклинивание помпы – уменьшает скорость движения ОЖ либо полностью останавливает ток. Иногда фиксируются случаи проворачивания шкива внутри крыльчатки.
Воздушные пробки – вызывают закупоривание магистрали, делают невозможным равномерное течение антифриза. Возникают вследствие попадания выхлопных газов из ГБЦ, широкой температурной дельты между радиатором и рубашкой блока;
Негерметичная крышка расширительного бачка (РБ)– препятствует сохранению давления в системе, благодаря чему снижается температура кипения тосола.
Сбой электрооборудования — неудовлетворительное состояние датчика температуры охлаждающей жидкости, вентиляторов, проводки приводят к несвоевременному их срабатыванию.

Способы восстановления неисправностей

В большинстве ситуаций восстановительный ремонт неприменим к охлаждающему контуру Шевроле Нива – вопрос решается за счет установки новых деталей.

Радиатор

Профилактическую чистку рекомендуется проводить каждые 2 года.

Внутренние загрязнения удаляются с помощью специализированных промывочных составов.

Термостат

О неправильной работе термостата свидетельствуют:

Одновременный прогрев верхней и нижней патрубков радиатора – открытое положение;
Температура нижней трубки меньше или она остается холодной после достижения 80 ºС – заклинивание в закрытом или полуоткрытом состоянии.

Сорванные шланги, течи и прочие отверстия способны в течение короткого времени осушить контур охлаждения. Причем процесс способен происходить как с клубами пара, так и без видимых проявлений.

При отсутствии специализированного антифриза допускается заливка дистиллированной воды с постоянным контролем температуры ДВС.

Помпа

Скорой кончине циркуляционного насоса предшествует вой подшипников. Если он неожиданно прекратился, и произошел скачок температуры – вероятно заклинивание. Другой симптом – подтекание антифриза.

Воздушные пробки

Основная причина появления воздуха в системе – пробой прокладки ГБЦ, реже – трещины в блоке.

Наличие проблемы подтверждает:

пульсирующая струя обратного тока ОЖ в расширительный бачок, заметны поднимающиеся со дна пузырьки газа;
появление белой эмульсии в масле;
постоянно изменяющаяся температура силовой установки

Крышка РБ

Герметичность пробки так же важна, как и ее способность вовремя стравливать давление (выше 1,2 атм). Несрабатывание клапана приведет к разрыву патрубков и радиаторов ДВС и печки.

Электрооборудование

Если кипит нива шевроле, не будет лишним измерить сопротивление датчика температуры охлаждающей жидкости.

При значительных отклонениях, от значений, представленных в таблице, заменить!

Надежную информацию при исправном ДТОЖ позволяет получить подключенный к нему бортовой компьютер.

Видео часть 1

Видео часть 2

Т.к. вы неавторизованы на сайте. Войти.

Т.к. тема является архивной.

98 – отключаются венты – ползет вниз до

93, и так по кругу КАЖДУЮ МИНУТУ.
раньше в пробке включались ну может раз за 10мин.
термостат заменил.
крышку расширительного бачка заменил (при открытии на горячую «пшикает» как и раньше).
антифриз (зеленый) зимой заменил с промывкой системы (в том году ездил на тосоле).
радиатор отмыл с наружи, насквозь керхером с пеной 2 раза.
помпу менял в том году.
радиатору года 1,5-2.
шланги от радиатора верхний и нижний одинаково горячие.
натяжка ремня помпы нормальная.
есть еще у кого мысли куда лезть? ¶

Почему прогревается нива. Нива Шевроле прогревается

При работающем двигателе система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, усложненный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но пар из-под капота не выходит, полностью открыть кран отопителя и воздушную заслонку регулятора расхода воздуха, включить двигатель отопителя на максимальную скорость.

Включите сигнализацию, выжмите педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а по возможности — снаружи проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут на нормальных оборотах холостого хода с включенным на полную мощность отопителем.

Предупреждение

Не останавливайте двигатель немедленно! Единственное условие – соблюдение герметичности системы охлаждения. Если шланг лопнет или оторвется, или если помимо выбивания жидкости из-под пробки расширительного бачка произойдет еще какая-то утечка, то двигатель придется немедленно заглушить!

После остановки перегретого двигателя начинается локальный перегрев охлаждающей жидкости в местах контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловой удар».

Остановить двигатель. Обратите внимание, что перегретый двигатель не может остановиться сразу после выключения зажигания и продолжает работать за счет так называемого псевдогорячего зажигания. Такая работа вредна для двигателя, поэтому ее следует останавливать принудительно, либо плавным нажатием педали газа в пол, либо включением любой передачи при выжатом сцеплении, а затем нажатием на тормоз и отпусканием сцепления.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните крышку.
2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками в салоне на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. Нашли утечку? №: см. позицию 5
4. Порванный шланг можно временно починить с помощью клейкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не доливайте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.
5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается. Да: см. позицию 13

6. Проверьте, не неисправен ли датчик, который включает двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание. Лопасти вентилятора вращаются? №: см. позицию 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте наконечники кабелей, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно. Какое-то время это допустимо, но при первой же возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз – на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причины могут быть в перегоревшем предохранителе, неисправном включении реле или сгоревшем электродвигателе. Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. позицию 10
9. Удачной дороги!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор гнал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (трекового) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. позицию 12
11. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены реле вентилятора охлаждения.
12. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует подачу жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении происходит перегрев со значительным превышением избыточного давления [более 0,2 МПа (2 кгс/см 2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или обрыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца. Если сомневаетесь, замените вилку. Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Один раз в год промывайте соты радиатора струей воды под высоким давлением (на специальной автомойке), направляя струю сначала навстречу встречному потоку воздуха, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора. Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Ну что сказать — эта поломка, так сказать, преследует меня с прошлой машины, была тогда шестерка, ох и любила она прогреваться даже с включенной печкой. Сейчас купил Шевроле Ниву 2004 года — опять тоже самое — начала греться. Исправлено, но не полностью, один вентилятор не работал. Еще раз и поменять. Поэтому я решил сделать здесь своеобразную шпаргалку для начинающих водителей, чтобы они сразу поняли, почему греется их Шевик и как это исправить. Да и вообще в какую сторону смотреть)) А то ездить и постоянно смотреть на датчик температуры не очень приятно, правда))

1. В первую очередь — закончился антифриз/антифриз, в связи с чем помпе тупо нечем прогнать систему охлаждения. Проверить легко — загляните в расширительный бачок, если охлаждающей жидкости нет или меньше нормы, нужно долить. Или искать куда уходит антифриз. Если его нет, то оно должно откуда-то вытекать.

Здесь также есть несколько вариантов. Во-первых, он тупо вовремя закончился, потому что тоже испаряется. Поэтому следите за уровнем охлаждающей жидкости (ОЖ).

Второй течет по трубам. Проверяем на герметичность, затягиваем хомуты, можно менять все патрубки для верности. Если есть течь, вы сразу заметите сырость в моторном отсеке, а при включении печки он будет мерцать испарившимся антифризом.

В-третьих, течет через радиатор, они тоже часто выходят из строя. Если радиатор негерметичный, не экономьте, покупайте сразу медный — он в разы круче алюминиевого, если вы часто ездите по бездорожью, то не раздумывая, ставьте сразу медный, ибо это так же просто как груши варить в дерьме. А медь отдает тепло гораздо круче, чем алюминий.

Четвертый — насос накрыт и через него течет. Пришлось просто, надо было купить насос и поставить в сервис. Помпы вообще летают очень часто, так что не удивляйтесь.

2. Вентиляторы — тоже могут «хрюкать», причем отдельно друг от друга. Как известно, в Шевиках бывают двойные «карлсоны», правый (пассажирский) включается раньше, на разных машинах по-разному, но в районе 93-97 градусов, точно сейчас не вспомню. Второй — водительский, включается позже, с уже серьезным перегревом — около 110 градусов и молотит, пока не опустится до 93. Оказывается, бывает, что при серьезном перегреве молотят оба винта. И если при, например, 120 градусах у вас работает 1 клапан, то второй приказал долго жить. Кстати, очень может быть, что нерабочий просто забился грязью и засох. Покрутите вручную (только когда машина не заведена, проверьте).

3. Проверьте термостат и предохранители. Прогреваем машину до 100 градусов, затем глушим и подносим руку к радиатору. Если холодно, то термостат ездит по малому кругу и не доходит до радиатора ОЖ. Если жарко, но вентиляторы не включаются, значит, накрылось реле, отвечающее за запуск «карлсонов». Мы меняем и то, и другое. Если перегорели предохранители (у вентиляторов они в ногах у пассажира, если что, такие большие красные на 50 ампер), то клапана тоже не сработают и рано или поздно закипите в дороге. Или включить печку на максимум, чтобы туда попасть))

4. Ремень генератора (он же отвечает за помпу и ГУР) — если его слабо натянуть, то помпа будет слабо качать и двигатель тоже может прогреться. Если на приборах горит лампочка разряда аккумулятора и идет зарядка и машина сразу начала греться — это опять же мой случай, когда . Так помпа перестала качать охлаждающую жидкость и емкость резко закипает.

При работающем двигателе исправная система охлаждения поддерживает оптимальный температурный режим. Неисправности в системе охлаждения могут привести к перегреву двигателя. Если упустить этот момент, могут возникнуть неприятные последствия: пробой прокладки головки блока, коробление головки и, как следствие, сложный ремонт двигателя. На приборной панели любого автомобиля есть указатель температуры охлаждающей жидкости. При перегреве двигателя стрелка указателя приближается к красной зоне. К сожалению, мы не всегда вовремя обращаем внимание на этот прибор и догадываемся о перегреве двигателя только тогда, когда замечаем выходящий из-под капота пар или даже слышим его свист.

Проверка системы охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

При первых признаках перегрева, если стрелка указателя температуры ушла в красную зону, но облака пара не выходят из-под капота, полностью открыть кран отопителя и заслонку регулирования расхода воздуха, включить двигатель отопителя на максимальной скорости.

Включить аварийную сигнализацию, выжать педаль сцепления и, используя инерцию автомобиля, постараться осторожно подъехать к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а по возможности — вне проезжей части. Запустите двигатель на нормальных оборотах холостого хода на пару минут с включенным обогревателем на полную мощность.

Предупреждение

ПРИКАЗ НА ВЫПОЛНЕНИЕ


1. Откройте капот и осмотрите моторный отсек. Определите, откуда идет пар. Предупреждение Никогда не открывайте сразу крышку расширительного бачка. Жидкость в системе охлаждения находится под давлением, при открытии пробки давление резко упадет, жидкость закипит и ее брызги могут вас обжечь. Если вы хотите открыть крышку радиатора на горячем двигателе, сначала положите сверху толстую плотную ткань и только потом осторожно отверните крышку.
2. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целостность резиновых шлангов, радиатора, термостата.

3. Осмотрите под передними ковриками в салоне на наличие утечек или следов вытекания охлаждающей жидкости из радиатора или крана отопителя. Нашли утечку? №: см. пункт 5
4. Порванный шланг можно временно починить с помощью клейкой ленты. Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо доливать воду в систему охлаждения и внимательно следить за температурным показателем во время движения, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения. система охлаждения. Предупреждения Длительное использование воды вместо антифриза приводит к образованию накипи в системе охлаждения двигателя, ухудшению его охлаждения и, как следствие, снижению ресурса. Никогда не добавляйте холодную воду в перегретый двигатель. Дайте двигателю остыть с открытым капотом не менее 30 минут.
5. Пока двигатель еще теплый, включите зажигание и убедитесь, что вентилятор охлаждения вращается. Да: см. позицию 13

6. Проверьте, не неисправен ли датчик, который включает двигатель вентилятора. Для проверки снимите два провода с клемм датчика, установленного в радиаторе, и соедините их между собой. Включите зажигание. Лопасти вентилятора вращаются? №: см. позицию 8

7. Доведите уровень жидкости в системе охлаждения до нормы, заизолируйте наконечники кабелей, чтобы они не замыкались на массу. В этом случае двигатель вентилятора будет работать непрерывно. Какое-то время это допустимо, но при первой же возможности замените датчик в радиаторе на исправный, а разбавленный водой антифриз – на новый, так как температура замерзания такого «коктейля» намного выше.

8. Если вентилятор не включается при замыкании проводов, идущих к датчику, то причины могут быть в перегоревшем предохранителе, неисправном реле включения или сгоревшем моторчике. Заменить предохранитель № 5 (блок монтажный типа 2114-3722010-60) или № 4 и 8 (блок монтажный типа 17.3722). Номера предохранителей можно проверить, посмотрев на маркировку на крышке монтажного блока. Для проверки результата замены замкните накоротко два провода, подсоединенных к выключателю вентилятора, и включите зажигание. Электродвигатель работает? №: см. позицию 10
9. Удачной дороги!

10. Для проверки электродвигателя возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание напрямую от аккумулятора. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы. Предупреждения Не замыкайте провода между собой! Обратите внимание на полярность подключения: электродвигатель должен вращаться так, чтобы вентилятор гнал воздух через радиатор к двигателю, а направления создаваемого воздушного потока и набегающего (трекового) потока совпадали. Электродвигатель работает? №: см. позицию 12
11 Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены реле вентилятора охлаждения.
12. Обратитесь в автосервис для проверки проводки или замены электродвигателя вентилятора охлаждения.

13. Двигатель может перегреться при выходе из строя термостата, который регулирует подачу жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). 14. Для проверки термостата на прогретом двигателе пощупайте температуру верхнего и нижнего шлангов, соединяющих двигатель с радиатором. Если нижний патрубок радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляция через радиатор отсутствует.

Важную роль в обеспечении оптимального температурного режима играет пробковый клапан расширительного бачка. Поддерживает избыточное давление в системе не менее 0,1 МПа (1,1 кгс/см 2 ). При этом температура кипения воды повышается до 120°С, а антифриза до 130°С. К сожалению, при заклинивании клапана в закрытом положении при перегреве происходит значительное превышение избыточного давления [более 0,2 МПа ( 2 кгс/см2)], что может привести к разрыву расширительного бачка или разрыву одного из шлангов. Поэтому раз в год пробку расширительного бачка необходимо промывать проточной водой, а клапан проверять на залипание нажатием пальца. Если сомневаетесь, замените вилку. Очевидно, что если снять крышку расширительного бачка на перегретом двигателе и это действие по времени совпадет с «тепловым ударом», то закипание жидкости и образование воздушных пробок в системе охлаждения будет гарантировано. Один раз в год промывать соты радиатора струей воды высокого давления (на специальной мойке), направляя струю сначала навстречу встречному воздушному потоку, а затем на него для удаления с поверхности радиатора грязи, налипших насекомых и дорожного мусора . Это частично восстанавливает работоспособность радиатора.

Признаки всех причин перегрева и закипания двигателя? Что делать, если двигатель начал кипеть? Как добраться домой? На ВАЗ НИВЕ существует несколько основных причин перегрева двигателя. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию на дороге, очень важно вовремя заметить признаки неисправностей в системе охлаждения еще на начальной стадии возникновения проблемы. В этом видео я постарался подробно осветить все основные причины перегрева и закипания двигателя. Кроме того, я снял отдельно подробные видео по каждой детали, участвующей в охлаждении двигателя:
Как удалить воздушную пробку ВАЗ НИВА. Правильное снятие гидрозатвора ВАЗ НИВА http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
Проверка термостата ВАЗ НИВА без его снятия. Выбор термостата ВАЗ НИВА http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Все признаки пробитой прокладки ГБЦ ВАЗ НИВА. На всех стадиях разрушения прокладки ГБЦ http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Признаки неисправности насоса. Выбор насоса ВАЗ. Насосное устройство ВАЗ НИВА. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Все причины перегрева и закипания двигателя. Устранение причин перегрева двигателя ВАЗ НИВА
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Подробнее. Почему не включаются вентиляторы охлаждения радиатора НИВА ВАЗ http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

Комментарии (1)

Alex Trofa

На семерке впрыск доступ к этому датчику очень прост. .. И ТУТ…

макс офигенный

Спасибо за видео, Андрей. Прошу помощи советом)) Наконец-то купил ниву. инжектор крок 2006г. масла в двигателе меньше минимума, залито полусинтетика, но фиг производитель знает какую. ну и что если я залью масло?? дома стоит литр (магнум полусинтетика). буквально неделю проездил, а потом буду полностью менять. просто напряг с деньгами) все вложил в ремонт.

Виталий Будаев

в блоке))))

Александр Бондаренко

Вопрос Андрея, пищит педаль сцепления, помазал шток литолом, теперь опять прошло. А еще скажи дураку, зачем под ногами у пассажира кусок пенопласта? Спасибо.

Здравствуйте Андрей. У меня к вам вопрос, как отмыть антифриз с радиатора. Те. Давно пользуюсь антифризом (красным) и теперь хочу поменять на зеленый. У тебя есть видео про чистку радиатора?! У меня нива 3Д инжектор 2012г. Спасибо.

Андрей помогите пожалуйста, у меня Ниссан Максима 2001, а33, двигатель VQ30DE, не включается вентилятор радиатора, все датчики поменяны, термостат тоже, диагностика показывает лямбда-зонд и датчик воздуха ДМРВ не работает сказали, может есть еще датчики которые реагируют на включение вентилятора когда двигатель сильно нагревается, включаю печку то вентиляторы работают, простите за ошибки, низкий вам поклон!!

Бекет Салменов

Здравствуйте Андрей, спасибо за полезное видео, хотел спросить, у меня на петтер инжектор, заливаю антифриз и где-то через пару дней уровень антифриза снижается, так около 20 литров антифриза ушло, и теперь заливаю воду почти каждый день, проверял из ниоткуда. в чем проблема? а вода в моторе небезопасна?

«снимай капот и прячься в лесу» кхххххх 🙂

тагаев тагаев

привет а на ваз 2110 где стоит этот датчик. Поменял термодатчик, но антифриз все равно кипит и вентилятор где-то 95 99 работает. и поменял термостат. никакого толку.

Марсель Валинуров

Здравствуйте! поменял антифриз в шниве, двигатель прогревается до температуры 95-100 и начинает выкидывать тосол из бака, выдергивая патрубок на дроссельном узле антифриз уходит из бака???? Что за…..???? спасибо за ранее.

Марсель Валинуров

Походное покрытие! Еще вопрос у меня по поводу вентиляторов, они должны сразу вместе крутиться как у вас ниве или отдельно включаться на шниве? у меня вкл. только правый, а левый стоит. Проверил левый клапан. рабочий, блять. целое, реле тоже, а может и левый резервный клапан. ????????????

Эльмир Шафиков

Здравствуйте! Вот вопрос про помпу. Сегодня разобрал всю систему охлаждения. Нагнетательный термостат. А вот помпа хрустит но люфта практически нет. очень маленький. Этот хруст может быть из-за перетянутого ремня ГРМ? Хруст не постоянный, то немного похрустит, то опять затихнет, и затихнет. Машина 2107

Савельев Александр

Вы говорите потрогайте низ радиатора, если холодно то виноват термостат. У меня низ радиатора горячий, а верхняя часть холодная. Постоянно нагревается в пробке, за 2 минуты может подняться до 100 градусов. Он не так быстро остывает, только благодаря вентиляторам. Я не могу понять, в чем проблема.

Новая запчасть не всегда хороша…для частых качество оставляет желать лучшего..на свои 10к поменял 3 заглушки на расширительном бочке и 3-я оказалась рабочей(и самая дешевая за 50р)

У меня карб ВАЗ 2110, по прямой держит 95 градусов на любой скорости. А вот при подъеме в гору стрелка лезет в красную зону. Радиатор новый, вентиляция включается, выключатель горит, помпа 87-92, помпа рабочая, термостат выставлен на дупло (без внутренностей), расширительную пробку меняли 3 раза, но все равно на возвышения 120 градусов. Что может быть?

да супер классно.

Лев Воронцов

Здравствуйте, у меня такая проблема, при перегреве машина не поворачивает, приходится давить на газ и вибрация, в чем проблема?

Фурман вел

)))))))))))))))))

Амур Хагажеев

При открытии маслозаливной крышки наблюдается мутно-белый цвет. Масло стабильно нормальное. Что бы это могло быть ??? на газели?

Куба Альгабас

здравствуйте, моя проблема в том, что я начинаю разгоняться, машину тянуть. а спидометр не поднимается больше 80 машин 2007 года

Евгений Бурмакин

Подскажите пожалуйста. Я менял ступичные подшипники, и видимо из-за того, что они изначально были туго запрессованы, колеса немного крутятся (в подвешенном состоянии, конечно). Вопрос: — Как их потом настроить теперь? Я так понимаю нужно немного поездить что бы подшипники встали на место????? или есть еще нюансы??

Мухаммад Жеткерген

Здравствуйте Андрей недавно купил ваз 2110 8к инжектор, в первый день проехал около 150км и тут начал кипеть из расширительного бочка. Заранее спасибо

Мухаммад Жеткерген

Юрий Иванов

Здравствуйте, можете помочь? Проблема с перегревом. Машина кипит, низ радиатора, верх холодный, горячий. В верхнем шланге чувствуется, что антифриз пузырится. Пар поступает из шланга в расширительный бачок. Поменяли термостат и крышку радиатора. Проверил термостаты в поддоне, они открываются. Без термостата проблема исчезает. Печка немного греет, но греет. Перегреется ли машина с пробитой прокладкой без термостата? Может ли помпа вызывать эти симптомы? Посторонних шумов от насоса не слышно. Заранее спасибо. Хонда Аккорд 1993 2.0 бензин.

Валерий Иванов

Спасибо! Нравиться!

Виктор Шуйский

Андрей, интересно ваше мнение. Сегодня лопнула верхняя труба печки на Городской. Я живу в Сочи и работаю на горе. Каждый день я поднимаюсь в гору на трясущиеся 8 км. Подскажите, по какой причине патрубок мог рвануть в верхней точке крепления перед хомутом. Нива Урбан, машина прошла 11 тысяч. Думаю, что сама труба была не правильно одета, и при турбулентности на горной дороге двигатель болтается относительно кузова, тем самым разрывая трубу. Вот как одевать, чтобы запаса трубы хватило на валки мотора? Надеюсь понятно написал))

Ильнар Ильнаров

Здравствуйте Андрей. Не буду делать подробное видео про обогреватель (течет ли кран…и какой кран?) нивы и как смазать вентилятор чтобы не визжал на морозе. У некоторых вентилятор печки свистит в первый год. Мое мнение — запихать туда графит и не париться 🙂 Ну и об основных неисправностях отопителя, особенно если он в морозе вдали от города. Как быть? 🙂 Спасибо

Андрей, подскажите если можно. Сегодня поменял стальную крышку расширительного бачка ОЖ на пластиковую. Закрутил крышку до упора (она с клапаном). Двигатель прогрелся до запуска вентиляторов, но до запуска вентиляторов что-то испарилось в районе радиатора. Такое ощущение, что давлению было некуда деваться. В расширительном бачке ничего не кипело. В чем может быть причина, я туго закрутил крышку расширителя ствола? запорный клапан неисправен? Или это крышка радиатора? Благодарю вас!

NewYorkFlame NewYorkFlame

что делать если расширительный бочка кипит?

Спасибо за видео

Сергей Маханько

Андрей, подскажите пожалуйста как у вас гаснет лампочка давления масла. Меня беспокоит, что в моей ниве после запуска двигателя лампа гаснет через 2 редко 3 секунды. Масло более свежее. Может это в пределах нормы для нивы в 60 тысяч пробега?

Гроб Тандерс

Андрей подскажите и не знаю что делать. Пассат 1.8 на скорости до 110 температура норма 85 и 90, начинаю кувыркаться, двигатель закипает. Что я сделал, так это поменял термостат 2 шт. Сегодня почистил радиатор, скрывающий боковые крышки, и почистил снаружи. вентиляторы работают хорошо, как они часто работают. какие еще варианты. что не делал не трогал помпу без ремня есть люфт.

Олег Кирильчук

здравствуйте у меня ваз 2123 нива шевроле по вашей инструкции:(вентиляторы работают,термостат новый и рабочий)но машина все равно кипит и вентиляторы не включаются. Не можем найти причину закипания мотора.

Насардинова Оксана

привет Андрей у меня Нива 2124 левый вентилятор не работает из-за чего может биться подскажите пожалуйста жду ответа ?

Насардинова Оксана

Андрей сегодня утром хотел завести машину а она не завелась, стартер крутит отлично как будто бензина нет и при виде горит значок(!)

Женя Дегтярев

терморезистор называется .

Женя Дегтярев

из-за заглушки потекли все трубы на москвиче 412

P0712 Chevrolet Niva Код DTC

Технические характеристики двигателя Chevrolet Niva:

Тип двигателя:	Многоцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:	Противоположный поршневой двигатель
Процесс воздухозабора двигателя:	Двигатель с наддувом

Ваша система управления двигателем Шевроле Нива обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность
код P0712 в его памяти.
Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P0712 для Chevrolet Niva.

Еще одним последствием перегрева двигателя Шевроле Нива Р0712 может быть пробитая прокладка ГБЦ. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Термическое напряжение может деформировать головку и привести к ее вздутию в наиболее горячих зонах, например, между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры. Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки, если головка станет слишком горячей. Это обычно приводит к утечке компрессии через прокладку головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

Р	Код трансмиссии — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
0	SAE — универсальный
7	Система зажигания или пропуски зажигания
1	Высокое напряжение цепи IC
2	Переключатель Kick-Down неисправен, короткое замыкание

Если на вашем P0712 Chevrolet Niva горит индикатор проверки двигателя, лучше отнести его на диагностическое тестирование, которое может показаться хлопотным. Поскольку, несмотря на то, что огни различаются по внешнему виду от транспортного средства к транспортному средству, все они имеют одно и то же основное значение: есть проблема с системой выбросов автомобиля. Бортовая система диагностики P0712 и блок управления двигателем отвечают за мониторинг множества различных DTC P0712 для Chevrolet Niva, и если они получают показания, которые немного не в порядке, загорается индикатор проверки двигателя.

Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Chevrolet:

Приключения Шевроле
Шевроле Аэроветте
Шевроле Агила
Шевроле Алеро
Шевроле Апв
Шевроле Астра
Шевроле Астро
Шевроле Астроветте
Шевроле Лавина
Шевроле Лавина 2
Шевроле Авео
Шевроле Авео 2
Шевроле Бел Эйр
Шевроле Беретта
Шевроле Бискейн
Шевроле Блейзер
Шевроле С-10
Шевроле Калифорния
Шевроле Камаро
Шевроле Камаро 5
Шевроле Камаро 6
Шевроле Каприс
Шевроле Каприс 8
Шевроле Каптива
Шевроле Кавалер
Шевроле Знаменитости
Шевроле Сельта
Шевроле Шевелль
Шевроле Шеветт
Шевроле Шайенн
Шевроле Ситэйшн
Шевроле Кобальт
Шевроле Колорадо
Шевроле Комодоро
Шевроле Констанция
Chevrolet с медным охлаждением
Шевроле Корса
Шевроле Корсика
Шевроле Корвэйр
Шевроле Корвет
Шевроле Корвет С4
Шевроле Корвет С5
Шевроле Корвет С6
Шевроле Круз
Шевроле Делюкс
Шевроле Девиль
Шевроле Дипломата
Шевроле Восемь
Шевроле Эль Камино
Шевроле Эпика
Шевроле Равноденствие
Шевроле Равноденствие 2
Шевроле Равноденствие 3
Шевроле Эванда
Шевроле Экспресс
Шевроле Фб
Шевроле четыре девяносто
Шевроле Гранд Блейзер
Шевроле Полутонны
Шевроле час
Шевроле Импала
Шевроле Импала 9
Шевроле Интимидатор
Шевроле Путешествие
Шевроле К-20
Шевроле Калос
Шевроле Кингсвуд
Шевроле Кодиак
Шевроле Лачетти
Шевроле Люмина
Шевроле Малибу
Шевроле Малибу 6
Шевроле Малибу 7
Шевроле Мастер
Шевроле Матиз
Шевроле Метро
Шевроле Модель
Шевроле Монтана
Шевроле Монтана 2
Шевроле Монте-Карло
Шевроле Монца
Шевроле Нива
Шевроле Номад
Шевроле Нова
Шевроле Нубира
Шевроле Омега
Шевроле Опала
Шевроле Оптра
Шевроле Орландо
Пикап Шевроле
Шевроле Призма
Шевроле Призм
Шевроле Рельсамо
Шевроле Реззо
Шевроле С-10
Шевроле Сабия
Шевроле Парус
Шевроле Сильверадо
Шевроле Сильверадо 2
Шевроле Сильверадо 3
Шевроле Соник
Шевроле Спарк
Шевроле Спринт
Шевроле СС
Шевроле Сср
Шевроле Субурбан
Шевроле Супериор
Шевроле Тахо
Шевроле Тандем
Шевроле Туринг
Шевроле Трекер
Шевроле Трейлблейзер
Шевроле Трейлблейзер 2
Шевроле Транс Спорт
Шевроле Тракс
Шевроле Триакс
Шевроле Два-десять
Шевроле Апландер
Шевроле Утилита
Шевроле Вектра
Шевроле Вега
Шевроле Венчур
Шевроле Вивант
Шевроле Вольт
Шевроле Вольт 2
Шевроле Хр
Шевроле Зафира

Перечисленные модели Chevrolet дадут информацию о коде DTC P0712.

P054A Chevrolet Niva Код DTC

Технические характеристики двигателя Chevrolet Niva:

Тип двигателя:	Многоцилиндровый двигатель
Тип цилиндра:	Двигатель W-типа
Процесс впуска воздуха в двигатель:	Без наддува

Ваша система управления двигателем Шевроле Нива обнаруживает проблему, компьютер сохраняет диагностическую неисправность
код P054A в его памяти.
Чтобы выяснить, что не так с вашим автомобилем, вы должны сначала извлечь код неисправности P054A для Chevrolet Niva.

Еще одним последствием перегрева двигателя Шевроле Нивы P054A может быть пробитая прокладка ГБЦ. Тепло заставляет алюминий разбухать почти в три раза быстрее, чем чугун. Термическое напряжение может деформировать головку и привести к ее вздутию в наиболее горячих зонах, например, между выпускными клапанами в соседних цилиндрах, и в областях с ограниченным потоком охлаждающей жидкости, таких как узкая область, разделяющая цилиндры. Типичная алюминиевая головка больше всего разбухает посередине, что может повредить прокладку головки, если головка станет слишком горячей. Это обычно приводит к утечке компрессии через прокладку головки блока цилиндров между соседними цилиндрами или к утечке охлаждающей жидкости в цилиндры.

Р	Код трансмиссии — Проблема связана с двигателем, трансмиссией и системами выбросов.
0	SAE — универсальный
5	Дополнительные средства контроля выбросов
4	Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления
А	TFP Датчик положения клапана-привод без передаточного числа

В настоящее время используются два основных типа отключения цилиндров в зависимости от типа двигателя. P054A Код Chevrolet Niva для конструкции толкателя, в которой используются соленоиды для изменения давления масла, подаваемого на толкатели. В сложенном состоянии подъемники не могут поднять сопутствующие толкатели под коромысла клапанов, в результате чего клапаны не могут быть приведены в действие и остаются закрытыми.

Вы также можете посмотреть другие модели автомобилей Chevrolet:

Приключения Шевроле
Шевроле Аэроветте
Шевроле Агила
Шевроле Алеро
Шевроле Апв
Шевроле Астра
Шевроле Астро
Шевроле Астроветте
Шевроле Лавина
Шевроле Лавина 2
Шевроле Авео
Шевроле Авео 2
Шевроле Бел Эйр
Шевроле Беретта
Шевроле Бискейн
Шевроле Блейзер
Шевроле С-10
Шевроле Калифорния
Шевроле Камаро
Шевроле Камаро 5
Шевроле Камаро 6
Шевроле Каприс
Шевроле Каприс 8
Шевроле Каптива
Шевроле Кавалер
Шевроле Знаменитости
Шевроле Сельта
Шевроле Шевелль
Шевроле Шеветт
Шевроле Шайенн
Шевроле Ситэйшн
Шевроле Кобальт
Шевроле Колорадо
Шевроле Комодоро
Шевроле Констанция
Chevrolet с медным охлаждением
Шевроле Корса
Шевроле Корсика
Шевроле Корвэйр
Шевроле Корвет
Шевроле Корвет С4
Шевроле Корвет С5
Шевроле Корвет С6
Шевроле Круз
Шевроле Делюкс
Шевроле Девиль
Шевроле Дипломата
Шевроле Восемь
Шевроле Эль Камино
Шевроле Эпика
Шевроле Равноденствие
Шевроле Равноденствие 2
Шевроле Равноденствие 3
Шевроле Эванда
Шевроле Экспресс
Шевроле Фб
Шевроле четыре девяносто
Шевроле Гранд Блейзер
Шевроле Полутонны
Шевроле час
Шевроле Импала
Шевроле Импала 9
Шевроле Интимидатор
Шевроле Путешествие
Шевроле К-20
Шевроле Калос
Шевроле Кингсвуд
Шевроле Кадьяк
Шевроле Лачетти
Шевроле Люмина
Шевроле Малибу
Шевроле Малибу 6
Шевроле Малибу 7
Шевроле Мастер
Шевроле Матиз
Шевроле Метро
Шевроле Модель
Шевроле Монтана
Шевроле Монтана 2
Шевроле Монте-Карло
Шевроле Монца
Шевроле Нива
Шевроле Номад
Шевроле Нова
Шевроле Нубира
Шевроле Омега
Шевроле Опала
Шевроле Оптра
Шевроле Орландо
Пикап Шевроле
Шевроле Призма
Шевроле Призм
Шевроле Рельсамо
Шевроле Реззо
Шевроле С-10
Шевроле Сабия
Шевроле Парус
Шевроле Сильверадо
Шевроле Сильверадо 2
Шевроле Сильверадо 3
Шевроле Соник
Шевроле Спарк
Шевроле Спринт
Шевроле СС
Шевроле Сср
Шевроле Субурбан
Шевроле Супериор
Шевроле Тахо
Шевроле Тандем
Шевроле Туринг
Шевроле Трекер
Шевроле Трейлблейзер
Шевроле Трейлблейзер 2
Шевроле Транс Спорт
Шевроле Тракс
Шевроле Триакс
Шевроле Два-десять
Шевроле Апландер
Шевроле Утилита
Шевроле Вектра
Шевроле Вега
Шевроле Венчур
Шевроле Вивант
Шевроле Вольт
Шевроле Вольт 2
Шевроле Хр
Шевроле Зафира

Перечисленные модели Chevrolet дадут информацию о коде DTC P054A.

Шевроле Нива 2123 замена термостата

Позвоните нам

Получите мгновенное предложение и сэкономьте до 30%

или позвоните нам по телефону

0330 808 9527

Просто забронируйте онлайн, а мы позаботимся обо всем остальном

20 Справедливые цены2 ставки с гаражами, чтобы предложить лучшие цены, в среднем на 30% дешевле, чем у основных дилеров.

Проверенные автосервисы

Мы лично отбираем и проверяем только лучшие местные автосервисы, на которые распространяется 12-месячная гарантия на детали и работы.

Самовывоз из вашей двери

Наши полностью застрахованные Fixter Heroes предлагают бесконтактную службу забора и доставки с гибкими временными интервалами, которые вам подходят.

Консультанты на вашей стороне

Наши штатные эксперты гарантируют, что любые предложения, которые вы получаете, актуальны и справедливы по цене, так что никаких неприятных сюрпризов!

Наш экспертный взгляд на замену термостата Шевроле Нива 2123

Термостат вашего автомобиля играет жизненно важную роль в системе охлаждения вашего автомобиля. Это клапан , который регулирует количество охлаждающей жидкости , рециркулируемой обратно в двигатель, и ее количество охлаждается через радиатор перед рециркуляцией. Именно этот процесс поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены термостата:

Если горит сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Если горит контрольная лампа «Температура двигателя».
Показания вашего термометра очень высоки, и ваш двигатель продолжает перегреваться.

Наши сертифицированные механики:

Прочитают ЭБУ вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли соответствующие коды неисправностей.
Осмотрите термостат и систему охлаждения.
При необходимости замените термостат.
Закройте систему охлаждения и долейте охлаждающую жидкость двигателя.
Запустите двигатель и испытайте автомобиль.
Внесите последние необходимые корректировки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Скидка до 30% на замену термостата Шевроле Нива 2123. См. нашу таблицу выше, чтобы просмотреть наши честные, авансовые цены.

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить с неисправным термостатом?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Автомобильный термостат играет жизненно важную роль в системе охлаждения автомобиля. Это клапан , который регулирует количество охлаждающей жидкости , рециркулируемой обратно в двигатель, и ее количество охлаждается через радиатор перед рециркуляцией. Именно этот процесс поддерживает работу двигателя вашего автомобиля при оптимальной температуре.

Ниже приведены три основных симптома, которые могут указывать на необходимость замены термостата:

Если горит сигнальная лампа «Проверьте двигатель».
Если горит контрольная лампа «Температура двигателя».
Показания вашего термометра очень высоки, и ваш двигатель продолжает перегреваться.

Наши сертифицированные механики:

Прочитают ЭБУ вашего автомобиля, чтобы узнать, есть ли соответствующие коды неисправностей.
Осмотрите термостат и систему охлаждения.
При необходимости замените термостат.
Закройте систему охлаждения и долейте охлаждающую жидкость двигателя.
Запустите двигатель и испытайте автомобиль.
Внесите последние необходимые корректировки.

Показать больше симптомов Посмотреть больше симптомов

Сколько стоит починить мою машину?

Узнать больше

Даниэль, из Лондона

Эй, ремонтник, могу ли я ездить с неисправным термостатом?

Штатный механик Nav, Fixter

Сбор и доставка — куда угодно

Наши проверенные и сертифицированные мастерские

Вот что говорят наши клиенты…

Закажите следующую замену термостата Chevrolet Niva 2123 менее чем за 5 минут.

Шаг 1 Выберите услуги
в которых нуждается ваш автомобиль

Шаг 2 Запланируйте сбор и доставку

2 Шаг 3

20673 Книга с уверенностью
и заплатить позже

Попробуйте фиксатор сегодня

или позвоните нам на

0330 808 9527

. Ваша переписка термостата. Мы с безопасными руками с нашими топ-оценкой. лично выбрать каждый местный гараж на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают в себя квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Полностью квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Замена вашего термостата находится в надежных руках наших лучших механиков

Мы лично отбираем каждый местный сервис на основе наших уникальных 25-балльных критериев, которые включают квалификацию персонала, стандарты оборудования и рейтинги клиентов.

Квалифицированные механики с опытом работы более 10 лет 👨‍🔧

Ваш автомобиль в надежных руках экспертов Великобритании.

Только запчасти производителя ⚙️

Идентичен деталям вашего производителя, но намного дешевле!

Штатные специалисты лично одобряют все работы 🔍

Каждая услуга, выполняемая нашими партнерами, проходит полную проверку.

12-месячная гарантия на детали и работу 🛠

Любые дополнительные работы будут выполнены бесплатно.

Хотите узнать больше о замене термостата Шевроле Нива 2123?

Мы работаем со всеми марками и моделями — в любой точке Великобритании

Мы работаем со всеми марками и моделями в любой точке Великобритании

Найти свой автомобиль модель

Chevrolet Aveo

Chevrolet Camaro

Chevrolet Aveo

Chevrolet Camaro

Chevrolet Aveo

. Шевроле Эпика

Шевроле Эванда

Шевроле HHR

Шевроле Калос

Шевроле Лачетти

Шевроле Ланос

Chevrolet Malibu

Chevrolet Matiz/Spark

Chevrolet Niva 2123

Chevrolet Nubira

Chevrolet Orlando

Chevrolet Spark

Chevrolet Tacuma/Rezzo

Chevrolet Trax

Chevrolet Volt

Need a hand understanding

what нужна твоя машина?

Нужна помощь, чтобы понять

что нужно вашему автомобилю?

Мы здесь, чтобы помочь

Наши штатные специалисты знают автомобили, наши гаражи и наших водителей наизнанку, поэтому могут помочь с любыми вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Позвоните нам | 0330 808 9527

Мы доступны с понедельника по пятницу с 8:30 до 17:30

Процесс замены охлаждающей жидкости на Chevrolet Niva. Применяемые (эксплуатационные) жидкости и объемы заправки Что делать при утечке жидкости? Какие бывают поломки

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль обладает высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Однако такие автомобили нуждаются в своевременном обслуживании. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.

Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214

Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» следует заливать антифриз — охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая выпускалась в СССР. И на данный момент снят с производства. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. Несмотря на то, что по сути это стандартный антифриз.

А что по частоте замены ? Оригинальную жидкость АвтоВАЗ рекомендует заменять каждые 60 тысяч километров. Если пробег небольшой — через 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифризов других производителей необходимо ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающих жидкостей марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.

Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь необходимо упомянуть: перепады температуры, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. В случае интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающей жидкости некачественную, либо простую воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Со старой охлаждающей жидкости необходимо удалить грязь и остатки присадок.

При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объемом , равным 10,7 литра. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить, что принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается и, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.

Теперь пришло время разобраться с признаками замены OJ в Ниве. Необходимо обратить внимание на следующие моменты:

Двигатель быстро перегревается. Стрелка термометра постоянно находится в красной зоне. Вентилятор работает почти без остановок.
Давление в системе выше нормы. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем появились вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.

В случае появления описанных проблем необходимо заменить антифриз.

Что делать при утечке жидкости? Какие поломки?

Часто проблемы в системе охлаждения вызваны поломками и протечками. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Вот список возможных неисправностей и способы их устранения:

Отказ термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контурами системы охлаждения. В обычном состоянии остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается больше, термостат становится горячим. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда его приходится менять. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
Поломки насоса. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Легко диагностируется: из выхлопной трубы постоянно идет густой, белый или сизый дым. Здесь заменена прокладка блока цилиндров.
Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Сделано вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты на креплениях бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя одновременно. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но самостоятельно это не исправить, нужна помощь профессионала.

Перед заменой жидкости необходимо провести проверку системы на наличие неисправностей. Ведь при ремонте системы охлаждения весь антифриз сливается. Поэтому стоит после ремонта залить новый.

Как заменить охлаждающую жидкость?

Необходимо начать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 с правильный выбор хладагента . Вы можете выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из имеющихся аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: Антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.

При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) нужна охлаждающая жидкость с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:

Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов в районе полярного круга подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз Felix.
Стандартный антифриз. Подходит охлаждающая жидкость, как отечественная, так и зарубежная. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукты G-Energy или SINTEC. Подойдет и антифриз Felix Carbox.

Также стоит учесть, что оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке с охлаждающей жидкостью.

Инструменты и материалы для работы

Затем следует разобраться с инструментами и материалами.

Перечень инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:

Емкость для слива отработанного антифриза. Объем — 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте ключи накидные, рожковые и трещоточные соответствующего размера.
Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
Клещи для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. В систему охлаждения «Нивы» помещается 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для очистки винтов.

Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе

Следующий шаг — подготовка автомобиля к замене кл. Осуществляется так:

Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
Автомобиль надежно закреплен: набрать скорость и поставить на ручник. Под колеса рекомендуется установить стопоры.
Мотору дают остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.

Еще стоит вспомнить о безопасности . Вот несколько простых, но важных советов:

Антифриз не должен попадать в глаза или вдыхать. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
Работа должна производиться в проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий комбинезон не сковывает движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это крайне негативно скажется на работе мотора.

Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.

Первый этап

Следует начать с слива отработанного антифриза . Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убирается в сторону. После этого сливается антифриз. Процесс выглядит так:

При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
Шланг обогрева ресивера отсоединяется круглогубцами. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
Емкость для отработанного антифриза установлена под сливным отверстием на радиаторе.
Открывается сливной кран на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Находится возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка ввинчивается на место.
Аккуратно откручивается расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, который идет к радиатору, отсоединяется и направляется в сливной бачок. Бак при необходимости промывается, после чего устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.

Всего в системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на объем слитой жидкости . Тут надо помнить: жидкость из контура охлаждения испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жару количество антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то желательно проверить охлаждающий контур на наличие утечек или повреждений.

Второй этап

Следующий шаг — промывка системы . Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.

Существует три варианта промывки. Выбор метода должен основываться на условиях эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязь смываются следующими средствами:

вода дистиллированная.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.

Промывка системы дистиллированной водой

И начнем с описания. промывка дистиллированной водой . Эту процедуру делают, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:

При сливе антифриза в систему заливается вода. Заливка осуществляется через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь, стоит повторить процедуру. Или мыть более эффективными средствами. Если цвет воды изменился не сильно, можно переходить к следующему этапу заливки.

Стирка бытовой химией

Большинство владельцев Нив отдают предпочтение этому варианту смыва. Используется для очистки системы охлаждения раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, сода. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту . Процедура осуществляется следующим образом:

Лимонная кислота растворима в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпают 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но эта пропорция подходит для Нивы.
Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы розлива — как в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
Двигатель выключен, жидкость остается в системе на 2-3 часа. Потом сливается. При сильном загрязнении промывку проводят повторно.

В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от пробок и повысит эффективность процедуры. Но стоит помнить, что есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его воздействие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.

Промывка специальными составами

Имеется набор средств созданный специально для промывки системы охлаждения . Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к Ниве. А после них надо привести машину в порядок.

На рынке представлены четыре типа специальных составов:

Продукты на основе щелочи. Разбить остатки старого антифриза и удалить его из системы. Выбирать следует исходя из того, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что они используются для очистки заглушек в трубах, радиаторах и других частях контура. И следует помнить – стирку обычно производят кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты недопустимо! Эти жидкости реагируют, нейтрализуя друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
Комбинированные составы. Это инструменты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной промывки. Описанные инструменты дорогие. Но зато эффективно вымывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они препятствуют образованию накипи, упрощают удаление грязи. При использовании увеличивается срок службы антифриза, упрощается процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.

Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.

Третий этап

Завершающий этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз «Жигули» поставляется уже в разбавленном виде. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.

Сам процесс заливки выглядит следующим образом:

Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Он должен быть заполнен до основания горлышка. Затем пробка закручивается.
Остаток антифриза сливается в расширительный бачок. Заполните емкость до уровня, расположенного на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда он начинает резко нагреваться, двигатель прогрет до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень будет значительно снижаться. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.

Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние автомобиля после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.

Для правильной работы двигателя необходима охлаждающая жидкость (ОЖ), которая со временем должна меняться. В статье описано, как производится замена охлаждающей жидкости Шевроле Нива, что для этого нужно. Кроме того, есть видео, на котором показан процесс заливки и прокачки охлаждающей жидкости.

[ Скрыть ]

Инструкция по замене

Процедура замены охлаждающей жидкости не сложная, поэтому ее сможет выполнить даже начинающий автомобилист.

Сколько лить?

Согласно рекомендациям производителя, антифриз в автомобиле следует менять через 40 тысяч километров пробега или через два года эксплуатации. При этом необходимо постоянно следить за состоянием охлаждающей жидкости и проверять ее уровень. Если он потемнел или стал коричневым, то его нужно сменить. Если уровень ниже положенного, доливается вода или антифриз. Замена может потребоваться, если охлаждающая жидкость, залитая в автомобиль, не соответствует плотности.

Требуемый объем заливаемой жидкости 10 литров. Желательно заливать охлаждающую жидкость, указанную в руководстве пользователя.

Охлаждающая жидкость

Что потребуется?

Для проведения замены потребуется смотровая яма, подъемник или эстакада. Машину необходимо установить горизонтально и закрепить, чтобы она не катилась во время работы. Передняя часть машины должна быть установлена выше, чем задняя. Процедура проводится только на холодном двигателе. Для ее проведения необходимо подготовить следующие инструменты и материалы:

кольцевой ключ на «10»;
плоскогубцы;
отвертка
воронка;
емкость для слива отработанной жидкости;
новый антифриз;
чистая тряпка.

Лейку можно сделать из пластиковой бутылки, разрезав ее пополам. В качестве емкости подойдет канистра или пластиковая бутылка из-под воды.

Этапы

Установив автомобиль на смотровую яму, приступают к замене охлаждающей жидкости.

Сначала откройте и почините капот.
Следующим шагом является откручивание крышки на расширительном бачке. Процедуру желательно проводить на холодном станке.
Бачок расширительный Нива Шевроле
Если такой возможности нет, то температура охлаждающей жидкости не должна превышать 90 градусов. Чтобы не обжечься паром или горячей жидкостью, на двигатель и на горловину расширительного бачка нужно положить ветошь. Крышку нужно аккуратно открутить. Сначала его нужно немного открутить, чтобы вышел горячий воздух и освободил бак от давления, а затем открутить полностью.
Теперь открутите пробку на сливном отверстии и слейте всю жидкость. Когда отработанный антифриз будет слит, закрутите пробку на место.
Для предотвращения образования воздушных пробок в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла. Для этого отверткой или с помощью пассатижей нужно ослабить крепление на хомуте и отодвинуть его назад. Затем отсоедините шланг от штуцера дроссельного узла.
Перед заливкой охлаждающей жидкости ее необходимо подготовить. Есть жидкости готовые к использованию, в основном тосол. Существуют антифризы, требующие разбавления дистиллированной водой, как правило, в пропорции 50/50, если в инструкции не указано иное.
Далее можно переходить к заправке системы охлаждения.
Охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок. Как только он начнет вытекать из патрубка дроссельного узла, наденьте шланг на патрубок и затяните хомут. Затем продолжайте заливать раствор антифриза до максимальной отметки в расширительном бачке.
При заливке раствора антифриза шланги радиатора следует прижимать, чтобы не образовывались воздушные пробки.
После заполнения системы охлаждения затяните крышку расширительного бачка.
Далее необходимо запустить двигатель и дождаться включения электровентилятора. Если этого не происходит, необходимо проверить, какой воздух идет из отопителя. Если он теплый, то неисправен вентилятор, холодный – причина в наличии образовавшихся в системе воздушных карманов. Чтобы от них избавиться, нужно открыть пробку на радиаторе, запустить двигатель, через 5 минут работы заглушить двигатель. Теперь закройте крышку радиатора.
Снятие крышки радиатора
Когда начинается второй цикл охлаждения, уровень охлаждающей жидкости значительно падает.
Подождите, пока двигатель остынет. Далее снова проверьте уровень жидкости. На холодном двигателе она должна быть между максимумом и минимумом, на горячем — на максимуме. При необходимости долейте до необходимого объема.

ЗАПРАВОЧНЫЕ ЕМКОСТИ

* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л

Пункт заправки или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91–93,95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Хладагент с температурой замерзания не выше -40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающей среды:		Масла моторные (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)
от -20° до +45°С
от -25° до +35°С
от -25° до +45°С
от -30° до +35°С
от -30° до +45°С
корпус коробки передач		Трансмиссионные масла с уровнем качества по API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Картер переднего моста
картер заднего моста
Корпус рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3,-4
Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя ветрового стекла		Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя
Ведущее кольцо стартера
Подшипники передних колес		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Подшипники карданных шарниров		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевое соединение переднего карданного вала		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Ограничители открывания дверей		Смазка ШРУС-4
Подвижные сиденья на салазках
Шарниры рулевых тяг и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Клеммы аккумуляторных батарей и клеммы, дверные замочные скважины		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Дверные замки		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления заднего тормоза		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

*Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ

ГСМ, допущенные и рекомендованные для

эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций

БЕНЗИНЫ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Примечания:

Для обеспечения запуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо использовать бензины соответствующих классов летучести в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонному использованию бензина для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.

2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.

3. Допускается применение многофункциональных присадок, защищающих детали топливоподачи и двигатель от коррозии, отложений и нагара. Такие присадки должны добавляться в товарный бензин производителем бензина.

Самостоятельное добавление автовладельцем вторичных присадок не допускается.

Моторные масла

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	ААИ	АР1	Производитель	Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	SJ/CF		СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС	0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь	СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР	5W-30, 5W-40 10W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-008-44 9
ТНК МАГНУМ	5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ		ТУ 0253-025-44 9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск	ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ	5W-40, 10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ		ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ	10W-30, 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ	0W-40, 5W-40 5W-40	Б5/Д3	SJ/CF SL/CF SM/CF	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск	ТУ 0253-390-05742746

Продолжение таблицы. 2

Марка масла

Класс вязкости по SAE	Группа		Производитель	Нормативный документ
Класс вязкости по SAE	ААИ	API	Производитель	Нормативный документ
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7	5W-30 15W-40 20W-50	Б5/Д3	SJ/CF	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ	5W-30, 10W-40, 15W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск	ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА	10W-40	Б5/Д3	СДЖ/СЛ/ЦФ	Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ	10W-40	В5	СМ	Hanval Inc., Корея
ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛ	10W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S	0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40	Б5/Д3	SJ/SL SM/CF SJ/SL/CF	Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНЫЙ 1 ESP ФОРМУЛА	5W-30	В6/Д3	SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C	5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40	Б5/Д3	SL/CF SL/CF SL/CF SL/CF SJ/CF	Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA	10W-40 5W-40 5W-40	Б5/Д3	СЛ/ЦФ	SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК АПЛЮС	5W-30, 10W-30, 10W-40	В5	СЛ	СК КОРПОРЕЙШН, Корея

Таблица 3

Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С

Класс вязкости по SAE J 300	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

Трансмиссионные масла для коробки передач, раздаточной коробки, ведущих мостов и рулевого механизма

Таблица 4

Класс вязкости по SAE

Группа API

Производитель

Нормативный документ

ЛУКОЙЛ ТМ 5

75W-90 80W-90 85W-90

ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь

СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599

НОВОЙЛ СУПЕРТ

ТУ 38.301-04-13

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

75W-90, 80W-90 85W-90

ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск

ТУ 0253-394-05742746

РОСНЕФТЬ КИНЕТИК

ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск

ТУ 0253-030-48120848

СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3

ОАО «Омский нефтеперерабатывающий завод», г. Омск

ТУ 38.301-19-62

ТНК ТРАНС ГИПОИД

ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань

ТУ 38. 301-41-196

ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР

ООО «ТНК Лубрикантс», г. Рязань

ТУ 0253-014-44

9
Shell East Europe Co, Великобритания
Примечание. Срок замены масла соответствует сервисной книжке автомобиля.
Таблица 5
Внимание
Не используйте присадки к маслам или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому нет необходимости использовать дополнительные присадки, а в определенных случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяется гарантия ОАО «АВТОВАЗ».
Охлаждающие жидкости
Климовск, Московская область
ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC
ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск
ТУ 2422-047-51140047
ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск
ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE
ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино
ТУ 2422-163-04001396
Примечание. Срок службы и замена антифриза в соответствии с сервисной книжкой автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.
ЖИДКОСТЬ КОНДИЦИОНЕРНАЯ
Кондиционер заправляется озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг
В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АМОРТИЗАТОРОВ
Жидкость GRG-12
Амортизатор передний — 0,12 л
Амортизатор задний — 0,195 л.
Тормозные жидкости
Таблица 7
Примечание. Срок службы и замены тормозной жидкости в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Ветровое стекло и специальные жидкости
Жидкости для мытья окон

ООО «АСД», г. Тольятти
ТУ 2421-001-558
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара,
ТУ 2384-170-00151727
НПП «Макромер», г. Владимир
ТУ 2451-007-10488057
ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва
ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ
ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград
ТУ 0253-025-00148599
ф. «ВАРЯ», Нижний Новгород
ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S
ф. Пентосин, Германия
ТТМ 1.97.0964
Пластмассовые смазки
Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1
ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М
ОАО «Пермский завод смазочных материалов и охлаждающих жидкостей», г. Пермь
ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш
ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201
ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221
ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург
Продолжение таблицы. девять
Марка смазки
Производитель
Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3
ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Графит смазочный «П»
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor
ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058
Кастрол, Германия
Смазка MOLYKOTE X-106
До Корнинг, США
ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619
Фуш, Германия
ТТМ 1. 97.0800
Лукас Лукас PFG-111
Лукас TRW, Германия
ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя
Стол 10
Марка жидкости
Производитель
Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА
ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-0122
МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ
ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа
ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
СТО 84035624-005
Примечание. Промывочные жидкости используются для технического обслуживания согласно сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозионной обработки кузова
Жидкость для заправки гидросистемы рулевого управления
Таблица 12
Перечень продуктов, содержащих драгоценные металлы в автомобилях LADA 4×4
2
Артикул название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах золото серебро палладий 2115-3801010 Комбинация приборов в полупроводниках 0,000263 0,016414 2105-3747010-03 Прерыватель указателя поворота и аварийной сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103 2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664 2101-3704010-11 замок зажигания В контактах 0,14078 2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107 21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517 2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169 2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093 2107-3709608-01 выключатель отопителя В контактах 0,265997 21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288 2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп сигнала В контактах 0,1681 Регулятор напряжения генератора в полупроводниках 0,0534 2106-3828110 Датчик указателя температуры воды В контактах 0,0161637 2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731 2105-3747210-12 Реле дальнего света В контактах 0,055 2105-37470-1010-12 Реле включения ближнего света В контактах 0,055 2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137 2114-3747610 Реле задних противотуманных фар Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935 В таблице указан тип и цвет необходимого антифриза для заливки в ВАЗ 4х4 21214,
выпускался с 2009 по 2014 год.
Год Двигатель Тип Цвет Срок службы Рекомендуемые производители
2009 бензин, дизель G12+ красный 5 лет Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010 бензин, дизель G12+ красный 5 лет Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011 бензин, дизель G12+ красный 5 лет Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012 бензин, дизель G12++ красный от 5 до 7 лет Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013 бензин, дизель G12++ красный от 5 до 7 лет FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014 бензин, дизель G12++ красный от 5 до 7 лет Frostchutzmittel A, FEBI, VAG
При покупке нужно знать оттенок — Цвет и антифриз Тип , действительный для года выпуска вашего 4×4 21214. Выберите производителя по вашему выбору. Не забывайте – у каждого вида жидкости свой срок жизни.
Например: для ВАЗ 4х4 (Кузов 21214) 2009 года выпуска, с бензиновым или дизельным типом двигателя, подходит — антифриз карбоксилатного класса, тип G12+ с оттенками красного. Ориентировочный срок следующей замены которого составит 5 лет. По возможности проверяйте выбранную жидкость на соответствие требованиям спецификаций производителя автомобиля и межсервисным интервалам. Важно знать Каждый тип жидкости имеет свой цвет. Бывают редкие случаи, когда шрифт окрашивается в другой цвет.
Цвет красного антифриза может быть от фиолетового до светло-розового (у зеленого и желтого одинаковые принципы).
Смешайте жидкости разных производителей — банка , если их типы соответствуют условиям смешивания. G11 можно смешивать с аналогами G11
G11 нельзя смешивать с G12
G11 можно смешивать с G12+
G11 можно смешивать с G12++
G11 можно смешивать с G13
G12 можно смешивать с аналогами G12
G12 нельзя смешивать с G11
G12 можно смешивать с G12+
G12 нельзя смешивать с G12++
G12 нельзя смешивать с G13
G12+, G12++ и G13 можно смешивать вместе
Не допускается смешивание антифриза с антифризом. Ни за что! Тосол и Тосол — очень разные по качеству. Антифриз — это торговое название традиционного типа (TL) охлаждающей жидкости старого образца. По истечении срока службы — жидкость полностью обесцвечивается или становится очень тусклой. Прежде чем заменить один тип жидкости на другой, промойте радиатор автомобиля обычной водой.
Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях работы желательно проводить чаще – через 30-40 тысяч километров.
Какой антифриз и сколько заливать в Ниву-21214?
При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:
Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Лучшими вариантами являются Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A, а также FEBI.
Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Здесь наиболее популярны производители Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.
Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Синтек, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также Тосол ТС Феликс.
Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.
Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 литров.
Процесс замены
Работы проводятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если горизонтальный участок найти не удалось, допускается небольшое поднятие передней части автомобиля.
Перед сливом антифриза скиньте минусовую клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если установлена). После этого подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также ручка-трещотка (с ней будет удобнее). Также купите новый антифриз, для заправки системы найдите тару более 11 литров, а также сухую тряпку.
Пройдите в салон и откройте кран отопителя.
В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе этого делать нельзя. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвращает ее разбрызгивание.
Подставить под примерное место слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубку с внутренним диаметром 1,6 см.
Слив антифриза
Рассмотрим, как слить антифриз из радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленную трубку и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Наличие трубки необходимо во избежание разбрызгивания опасной жидкости.
Переходим к следующему этапу — сливу старого антифриза из блока цилиндров (далее БЦ) двигателя Нива-21214. Для этого сделайте следующее:
взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с нижней левой стороны БК мотора;
Слейте охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора охлаждения.
Слить антифриз из расширительного бачка. Для этого:
снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.
При замене антифриза обратите внимание, что в штекерном соединении БК используется коническая резьба. Его особенность в том, что нет необходимости в уплотнении. Протяжка пробки на блоке цилиндров Нива-21214 осуществляется с усилием 25-30 Н*м, с помощью динамометрического ключа.
Заливка нового антифриза
Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:
Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
Залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут согреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.
Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю со снятой крышкой радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).
Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.
Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на ниве
Если видео не показывается, обновите страницу или
Какая охлаждающая жидкость в ниве 21214. Процесс замены охлаждающей жидкости на ниве шевроле
Если вспомнить былые времена, то вместо нынешних современных ОЖ, типа тосола и тосола, раньше даже воду в Ниву заливали. И соответственно с наступлением холодов приходилось постоянно мучить себя сливом охлаждающей жидкости. Конечно, сейчас об этом мало кто вспомнит, но по словам автомобилистов-ветеранов, такие времена были и в далеком СССР.
Теперь замену антифриза нужно делать примерно раз в два года или через 40 000 км, как пишут некоторые производители этих ОЖ. Подробно об этой процедуре будет написано ниже и представлены фотографии этой работы.
Рабочий инструмент
Ключ на 15
Хомут с головкой 13
Расширение
Ручка-храповик для удобства
Порядок слива антифриза на Ниву ВАЗ 2121
Первым делом нужно охладить двигатель, если вы недавно его выключили, то есть дождаться, пока он остынет до наружной температуры.
Затем откручиваем заливную горловину радиатора.
И отсоединяем шланг, который подходит к блоку двигателя, тем самым сливаем антифриз с блока:
И подставляем какую нибудь тару, можно сделать из старой 10 литровой пластиковой канистры отрезав ее верхнюю часть.
Далее необходимо слить антифриз из радиатора Нивы. Для этого головкой на 13 откручиваем пробку, которая находится в самом низу радиатора с левой стороны. Наглядно все видно на фото ниже:
И снова подставляем емкость для слива старой охлаждающей жидкости. После того, как в системе охлаждения не останется антифриза, можно начинать заливать свежую охлаждающую жидкость через расширительный бачок тонкой струйкой во избежание образования воздушной пробки. Наливаем до тех пор, пока не будет достигнут необходимый уровень – примерно посередине расширительного бачка. А затем ту же процедуру проделываем с радиатором, пока его верхние патрубки не скроются. Не забудьте предварительно надеть шланг на выход из блока двигателя.
Заливать антифриз или другую охлаждающую жидкость через расширительный бачок до тех пор, пока уровень в нем не достигнет максимальной отметки.
Замена антифриза на машинах Нива 21214 по рекомендации производителя должна производиться каждые 3 года, либо после 60 000 пробега. При эксплуатации в тяжелых условиях желательно работать чаще — через 30-40 тысяч километров.
Какой антифриз и сколько лить в Ниву-21214?
При выборе охлаждающей жидкости для Нивы 21214 следует ориентироваться на рекомендации производителя. Исходя из практики применения, могут применяться следующие типы антифризов:
Для автомобилей, выпущенных в 2009 году, подходит красная охлаждающая жидкость G12+. Оптимальные варианты Zerex G, VAG, Frostschutzmittel A и FEBI.
Для автомобилей Нива 21214 выпуска после 2010 года стоит использовать красные антифризы класса G12++. Наиболее популярными производителями здесь являются Castrol Radicool Si, MOTUL, Freecor QR, Freecor QR, FEBI и другие.
Неплохо зарекомендовали себя и другие охлаждающие жидкости – Sintec, Cool Stream (Премиум и Стандарт), а также антифриз TC Felix.
Замена антифриза должна производиться не только в указанные выше сроки, но и при появлении красноватого оттенка. Это свидетельствует об ухудшении состава охлаждающей жидкости или наличии в системе охлаждения подделки.
Оптимальное количество антифриза, необходимое для заполнения системы, составляет 10,7 л.
Процесс замены
Работы проводятся только на остывшем двигателе и на ровной площадке (яма, эстакада). Если найти горизонтальный участок не удалось, допускается немного приподнять переднюю часть автомобиля.
Перед сливом антифриза сбросьте «минусовую» клемму с аккумулятора, а также снимите защиту с мотора (если она установлена). После подготовьте необходимый инструмент. Для замены антифриза на автомобиле Нива 21214 потребуются ключи на «пятнадцать», головка на «тринадцать» с воротком и удлинителем, а также трещотка (она будет больше с ним удобно). Также купите новый антифриз для заправки системы, найдите емкость больше 11 литров, а также сухую тряпку.
Идите в салон и откройте кран отопителя.
В моторном отсеке найдите расширительный бачок и открутите от него пробку.
Отвинтить крышку радиатора. На начальном этапе это можно опустить. Если пробку оставить на месте, охлаждающая жидкость будет выходить с меньшей активностью, что предотвратит разбрызгивание.
Поставьте под ориентировочное место для слива емкость объемом 11 литров и более. На этом же этапе подготовьте трубочку с внутренним диаметром 1,6 см.
Слив антифриза
Рассмотрим, как слить антифриз из радиатора. Для этого снимите крышку, которая находится слева, в нижней части устройства, подсоедините к ней подготовленный патрубок и дождитесь выхода теплоносителя из системы. Трубка необходима, чтобы избежать разбрызгивания опасной жидкости.
Перейти к следующему шагу — слить старый антифриз из блока цилиндров (далее — БК) двигателя Нива-21214. Для этого сделайте следующее:
взять ключ на «тринадцать» (желательно с головкой и удлинителем), затем открутить заглушку, установленную с левой нижней стороны БК мотора;
слить охлаждающую жидкость из системы, используя тот же шланг, что и для радиатора.
Слейте охлаждающую жидкость из расширительного бачка. Для этого:
снимите его крепление, откройте пробку и поднимите емкость выше уровня заливного отверстия радиатора; этих действий достаточно, чтобы остатки антифриза вышли из бачка;
Теперь затяните сливные пробки, поставьте и закрепите расширительный бачок на прежнее место.
При замене антифриза обратите внимание, что штекерное соединение для БК имеет коническую резьбу. Его особенность в том, что нет необходимости в герметизации. Пробка на блоке цилиндров Нивы-21214 вытягивается с усилием 25-30 Н*м при помощи динамометрического ключа.
Заливка нового антифриза
Пройти завершающий этап замены антифриза — залить подготовленную охлаждающую жидкость. Для этого:
Залейте антифриз в отверстие радиатора. Убедитесь, что верхний уровень охлаждающей жидкости достигает верхнего края заливного отверстия.
Заполните расширительный бачок охлаждающей жидкости. Уровень должен быть на 30 мм выше надписи MIN.
Запустите двигатель и дайте ему прогреться. При этом пробка на радиаторе должна быть закрыта. Обратите внимание на подводящий шланг к радиатору от двигателя. Некоторое время будет холодно, но через несколько минут нагреется. Это подтверждает тот факт, что жидкость шла по большому кругу.
Дождитесь запуска вентилятора и выключите двигатель.
Дождитесь остывания охлаждающей жидкости, снова проверьте уровень и долейте (при необходимости). На этом замена антифриза завершена. При необходимости выгнать из системы воздушные пробки, для чего дать поработать двигателю при снятой крышке радиатора (передняя часть автомобиля должна быть выше задней).
Теперь вы знаете, как слить антифриз в автомобиле Нива 21214, а затем залить в систему новую охлаждающую жидкость. Этой информации достаточно, чтобы выполнить все работы самостоятельно и не обращаться к специалистам.
Видео: Как заменить охлаждающую жидкость и снять гидрозатвор на Ниве
Если видео не показывает, обновите страницу или

ВАЗ 21214 – одна из модификаций Нивы, автомобиля, о котором знает практически каждый. Этот автомобиль отличается высочайшей проходимостью. При этом у него очень недорогое обслуживание и ремонт. Тем не менее ТО в этих автомобилях нужно проводить вовремя. И одна из обязательных процедур технического обслуживания на ВАЗ 21214 – замена охлаждающей жидкости.
Периодичность замены охлаждающей жидкости автомобиля ВАЗ 21214
Для начала стоит сделать небольшое отступление. Считается, что в «Ниву» необходимо заливать тосол – охлаждающую жидкость отечественного производства. Но водителям следует помнить: антифризом называют охлаждающую жидкость, которая производилась в СССР. И на данный момент его больше не производят. Но многие отечественные фирмы продолжают называть свою продукцию антифризом. При том, что, по сути, это стандартный антифриз.
А что тогда по частоте замены ? Для оригинальной жидкости АвтоВАЗа замену рекомендуется производить каждые 60 тысяч километров пробега. Если пробег небольшой — 3 года после заливки новой охлаждающей жидкости. В случае использования антифриза других производителей следует ознакомиться с их рекомендациями. В среднем для охлаждающей жидкости марок G12 или G12+ замену следует проводить каждые 200-250 тыс. км или каждые 5-7 лет.
Периодически проверяйте состояние антифриза в системе. Существует ряд факторов, которые сокращают срок службы жидкости. Здесь следует упомянуть: температурные колебания, пыль и грязь, неравномерный скоростной режим. При интенсивной эксплуатации проверку автомобиля следует проводить каждые 30-40 тысяч километров.
При покупке подержанного автомобиля антифриз меняют сразу. Некоторые владельцы заливают в систему охлаждающую жидкость низкого качества, либо обычную воду. Поэтому желательно сразу менять жидкость. Также стоит проверить состояние радиатора, расширительного бачка и патрубков на наличие утечек и повреждений.
При переходе на другой тип антифриза требуется полная промывка системы. Необходимо удалить грязь и остатки старых присадок к охлаждающей жидкости.
При замене охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 «инжектор» требуется антифриз объемом равным 10,7 л. Это стандартный объем охлаждающей жидкости для любой модели автомобиля Нива. Здесь стоит отметить – принципы наполнения и объема одинаковы для всех Нив. Это касается, например, замены охлаждающей жидкости в Ниве 21213, или в Ладе 4×4 Урбан. Кстати, Lada 4×4 — это новое название моделей серии «Нива». Учитывайте это при поиске запчастей.
Теперь стоит разобраться с заменой знаков Охлаждающая жидкость в Ниве. Обратите внимание на следующие моменты:
Двигатель быстро перегревается. Термометр постоянно в красной зоне. Вентилятор работает почти непрерывно.
Слишком высокое давление в системе. Это связано с появлением пробок в контуре охлаждения.
Цвет и консистенция жидкости изменились. Антифриз потерял прозрачность, в нем есть вкрапления грязи. В худшем случае охлаждающая жидкость имеет неприятный запах.
В случае возникновения описанных проблем необходимо заменить антифриз.
Что делать, если вытекает жидкость? Какие бывают виды поломок?
Часто проблемы в системе охлаждения возникают из-за поломок и протечек. И состояние антифриза здесь не играет никакой роли. Здесь список возможных неисправностей
и способы их устранения:
Неисправность термостата. Эта деталь отвечает за связь между внешним и внутренним контуром системы охлаждения. В нормальном состоянии он остается холодным при рабочих температурах ниже 80-85 градусов. Если жидкость нагревается сильнее, термостат нагревается сильнее. При неисправностях термостат перестал греться, либо постоянно горячий. И тогда вы должны изменить его. Стоит помнить, что эту деталь нельзя отремонтировать, только заменить.
Поломка помпы. Возможные проблемы: поломка лопастей крыльчатки, трещины в корпусе, выход из строя уплотнителей. В случае протечек стоит проверить, проблема в насосе или в шлангах.
Проблемы с блоком цилиндров. При появлении трещин или наличии заводского брака придется обращаться к профессионалам. Но иногда проблемы возникают из-за прогнившей прокладки крышки блока. Обычно это связано с использованием в системе охлаждения обычной воды. Диагностировать легко: из выхлопной трубы постоянно идет густой белый или сизый дым. Здесь заменяется прокладка блока цилиндров.
Выработка ресурса шлангов системы. Решение простое — замена шлангов. Это делается вручную. Инструменты: плоскогубцы и отвертка для снятия хомутов. Старые шланги снимаются и выбрасываются, на их место устанавливаются новые.
Проблемы с расширительным бачком. На нем появляются трещины, и емкость приходится менять. Процедура проста: откручиваются винты крепления бака, снимается старая тара, устанавливается новая.
Проблема с вентилятором радиатора. Их двое. Один или оба могут выйти из строя. Ремонт может выполнить только опытный электрик.
Течь радиатора. Устраняется ремонтом или заменой детали. Но исправить это самостоятельно не получится, нужна помощь профессионала.
Проверка системы на наличие неисправностей должна проводиться перед заменой жидкости. Ведь при ремонте системы охлаждения сливается весь антифриз. Поэтому стоит после ремонта залить новый.
Как правильно заменить охлаждающую жидкость?
Начинать замену охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 необходимо с правильно подобрать хладагент . Можно выбрать оригинальную охлаждающую жидкость, либо остановиться на одном из существующих аналогов. Оригинальный антифриз выпускается с 2014 года. Название жидкости: антифриз LADA G12. Предназначен для эксплуатации при температурах до -40 градусов Цельсия. Артикул: 88888-2000010-82.
При выборе жидкости необходимо обращать внимание на ее маркировку. Для Нивы (в том числе и ВАЗ 21214) охлаждающая жидкость нужна с рабочей температурой не выше -40 градусов. Подходят следующие жидкости:
Антифриз отечественного производства. Нужно брать качественную охлаждающую жидкость. Маркировка «Тосол -40» означает температуру замерзания -40 градусов. Для регионов за полярным кругом подойдет антифриз с маркировкой «Тосол-65». Пример подходящей жидкости: антифриз от Felix.
Стандартный антифриз. Подходят как отечественные, так и зарубежные охлаждающие жидкости. Здесь снова проверяется минимальная рабочая температура. Он равен -40 градусам Цельсия. Пример: продукция G-Energy или SINTEC. Также подойдет антифриз Felix Carbox.
Также стоит учесть — оригинальный антифриз LADA продается уже разбавленным. Но при покупке концентрата других фирм его следует разбавлять. Точные пропорции написаны на упаковке охлаждающей жидкости.
Инструменты и материалы для работы
Затем следует разобраться с инструментами и материалами.
Перечень инструментов для замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 21214 выглядит так:
Емкость для слива отработанного антифриза. Объем 12 литров.
Толстый и прочный сливной шланг охлаждающей жидкости.
Ключи на 13 и 15. Рекомендуется иметь в комплекте рожковый и трещоточный ключи соответствующего размера.
Воронка для заполнения радиатора и расширительного бачка.
Круглогубцы для снятия шланга ресивера.
Средство для промывки системы охлаждения.
Замена антифриза. Система охлаждения Нивы вмещает 10,7 литра. Поэтому покупают 11 литров, с небольшим запасом на случай протечек.
WD-40 для очистки винтов.
Подготовка автомобиля и техника безопасности при работе
Следующий этап — подготовка автомобиля к замене Охлаждающая жидкость Проводится следующим образом:
Нива загоняется на эстакаду, либо ставится над смотровой ямой.
Автомобиль жестко зафиксирован: поставлен на скорость и на ручной тормоз. Рекомендуется установить колесные стопоры.
Мотору дают остыть. Работать с горячим антифризом неудобно и опасно для здоровья.
Еще стоит помнить о безопасности … Вот несколько простых, но важных указаний:
Антифриз не должен попадать в глаза или дыхательные пути. Эта жидкость токсична и является сильным ядом.
Работа должна выполняться в хорошо проветриваемом помещении. Пары охлаждающей жидкости вредны для здоровья.
Носите удобную свободную одежду. Рабочий халат не стесняет движений и не мешает процессу замены антифриза.
Охлаждающая жидкость не должна попадать в топливо. Это очень негативно скажется на работе мотора.
Теперь можно переходить к собственно процедуре замены.
Первый этап
Начать следует с слив отработанного антифриза … Рекомендуется снять защиту картера и отложить ее в сторону. Крепится стандартными болтами на 13. Защита аккуратно убрана в сторону. После этого антифриз сливается. Процесс выглядит так:
При холодном двигателе рычаги печки отводятся назад до упора.
С помощью круглогубцев отсоединяется шланг обогрева ресивера. Это делается для того, чтобы стравить лишний воздух из системы. В старых моделях с карбюраторной системой подачи топлива шланг обогрева карбюратора отсоединен.
Емкость для отработанного антифриза установлена под сливным отверстием на радиаторе.
Открывается сливной клапан на радиаторе. При необходимости предварительно обрабатывается WD-40. Для ускорения процесса слива крышка заливной горловины радиатора снимается. Сливается вся жидкость, до последней капли.
Далее производится слив антифриза из внутреннего контура охлаждения, расположенного в двигателе. Ключом на 13 откручивается пробка с левой стороны блока цилиндров. Он расположен возле свечи зажигания четвертого цилиндра. Под сливное отверстие подкладывается шланг, и через него сливают отработанную охлаждающую жидкость. Затем пробка вкручивается на место.
Аккуратно откручен расширительный бачок. Затем он поднимается над уровнем радиатора – достаточно 30-40 см. Шланг, идущий к радиатору, отсоединяется и направляется в дренажную емкость. Бак при необходимости промывается, затем устанавливается на прежнее место. Оставшаяся жидкость снова сливается из радиатора.
Всего в системе около 10 литров антифриза. Поэтому стоит обратить внимание на слитого объема … Тут надо помнить: жидкость из охлаждающего контура испаряется очень неохотно. Поэтому даже в жаркую погоду объем антифриза в системе уменьшается очень незначительно. А если отработанного антифриза меньше нормы, то целесообразно проверить контур охлаждения на наличие утечек или повреждений.
Второй этап
Следующий шаг — промывка системы … Требуется при сильном загрязнении контура, либо при переходе на другой тип антифриза. Например, при замене оригинальной охлаждающей жидкости для ВАЗ 21214 на составы других производителей. Они отличаются набором присадок, составом, их нельзя смешивать.
Существует три варианта промывки. Способ следует выбирать исходя из условий эксплуатации автомобиля. Остатки антифриза и грязи смываются следующими средствами:
Дистиллированная вода.
Растворы бытовой химии.
Специальные чистящие средства.
Промывка системы дистиллированной водой
А начать следует с описания промывка дистиллированной водой … Эта процедура делается, если требуется только профилактическая очистка. Его, например, следует проводить при переходе с одного типа антифриза на другой. Но в условиях бережной эксплуатации автомобиля. Но если в систему была залита обычная вода, такую промывку делать нельзя. Процедура делается так:
При сливе антифриза в систему заливается вода. Заливать стоит через расширительный бачок. Емкость наполняется до отметки «MAX». Затем закручивается крышка бака.
Следующим шагом является прогрев двигателя. Сначала двигатель запускается и доводится до рабочей температуры. Потом прогревается минут 15-20, на холостых и средних оборотах.
Двигатель выключается и остывает. Охлажденная вода сливается из системы. Стоит проверить состояние жидкости. Если перегонка стала непрозрачной, в ней есть грязь – стоит повторить процедуру. Или промыть более эффективными средствами. Если цвет воды не сильно изменился, можно переходить к следующему этапу заливки.
Уборка по дому
Большинство владельцев «Нивы» предпочитают этот вариант смыва. Для очистки системы охлаждения используйте раствор лимонной или молочной кислоты, уксус, соду. Рекомендуется использовать именно лимонную кислоту … Процедура проводится следующим образом:
Лимонная кислота растворяется в воде. Стоит брать дистиллированную воду. На 10 литров насыпается 160-180 граммов порошка. Рекомендации меняются, но эта пропорция подходит для Нивы.
Полученный раствор заливают в систему охлаждения. Принципы заполнения такие же, как и в случае с дистиллированной водой.
Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры. В таком режиме он работает 15-20 минут. Принцип тот же, что и в предыдущем способе.
Двигатель заглушен, жидкость остается в системе на 2-3 часа. Потом сливается. При сильном загрязнении промывка производится повторно.
В некоторых случаях жидкость прогоняется по системе с помощью компрессора. Это поможет избавиться от заложенности и повысить эффективность процедуры. Но стоит помнить — есть средства, которые не рекомендуется использовать для очистки системы. Пример: кола и ее производные. Хорошо удаляет органические загрязнения. Но его действие очень негативно сказывается на шлангах системы. Проще говоря, резина и пластик трескаются и лопаются.
Промывка специальными составами
Имеется набор средств созданный специально для промывки системы охлаждения. Их используют при сильном загрязнении. Часто к ним приходится прибегать при вымывании остатков некачественного антифриза. Кстати, ими рекомендуется чистить цепь при покупке подержанного автомобиля. Ведь многие владельцы очень небрежно относятся к «Ниве». И после них обязательно нужно привести машину в порядок.
На рынке представлены четыре типа специальных составов:
Продукты на основе щелочи. Остатки старого антифриза разбиваются и удаляются из системы. Выбор должен основываться на том, насколько качественная жидкость использовалась. Если антифриз использовался дольше, чем необходимо, подбирается наиболее эффективное щелочное средство.
Продукты на кислотной основе. Они помогают удалить грязь и накипь из системы. Стоит учесть, что именно они используются для чистки заглушек в патрубках, радиаторе и других частях контура. И следует помнить – промывку обычно делают кислотными и щелочными средствами. И, в свою очередь. Смешивание щелочи и кислоты не допускается! Эти жидкости нейтрализуют друг друга. В результате загрязнение не удаляется, в системе появляются только дополнительные пробки.
Комбинированные составы. Это продукты, состоящие из двух разных компонентов. Они в отдельных упаковках. Сначала заливается одно средство, потом второе. Способ применения описан на упаковке. Но в большинстве случаев нельзя смешивать средства. Ведь это обычно щелочно-кислотный состав, подобранный для наиболее эффективной стирки. Описанные средства дорогие. Но зато эффективно смывают грязь и остатки отработанного антифриза.
Составы для мягкой стирки. Это отдельная категория продуктов, добавляемых в новую охлаждающую жидкость. Они предотвращают образование известкового налета и облегчают удаление грязи. Их использование увеличивает срок службы антифриза, упрощает процесс слива отработанной охлаждающей жидкости при замене.
Принцип применения продукта указан на упаковке. Стоит учесть – некоторые составы имеют ограничения по применению. Пример: Сильные щелочные соединения могут повредить пластиковые или резиновые шланги. Поэтому перед использованием необходимо прочитать инструкцию по применению.
Третий этап
Завершающий этап — заливка нового антифриза в систему охлаждения. И перед заливкой стоит проверить, нужно ли разбавлять охлаждающую жидкость. Фирменный антифриз Lada поставляется уже разбавленным. Но ряд других жидкостей требуют разбавления их водой. Пропорции указаны на упаковке.
Сам процесс заливки выглядит так:
Радиатор заливается антифризом через заливное отверстие. Вам нужно заполнить его до нижнего уровня шеи. Затем закручивается пробка.
Остаток антифриза сливается в расширительный бачок. Емкость должна быть заполнена до уровня на 3-4 см выше отметки MIN.
Двигатель прогревается до рабочей температуры. Есть простой способ проверить: по температуре нижнего патрубка радиатора. Когда начинает резко греться, значит двигатель прогрелся до рабочей температуры. И антифриз начал циркулировать по системе охлаждения.
Через 10-15 минут прогрева двигатель глушится. Теперь водитель должен дождаться остывания агрегата. Затем снова проверяется уровень антифриза. При нормальной работе системы этот уровень значительно снижается. Охлаждающая жидкость доливается до прежнего уровня.
Теперь осталось установить защиту картера на место, и плотно закрутить все пробки системы охлаждения. На следующий день стоит погонять в режиме обкатки, проверив состояние машины после замены. Если антифриз Нива подошел и проблем не возникло, то замена прошла успешно.
ОБЪЕМЫ ТОПЛИВА
* Для автомобилей ВАЗ-2131 и его модификаций.

Количество, л
Точка наполнения или смазки
Наименование материалов
Топливный бак
Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона
Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:
Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20° до +45°С
от –25° до +35°С
от –25° до +45°С
от –30° до +35°С
от –30° до +45°С
Картер коробки передач
Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Картер переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма
Трансмиссионное масло 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления
Гидравлическая тормозная система
0,2

0,515
Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя ветрового стекла
Бачок омывателя стекла задней двери
Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя
Кольцо привода стартера
Подшипники передних колес
Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданного шарнира
Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевой карданный вал передний
Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Устройство открывания дверей
Смазка Шрус-4
Салазки сиденья
Соединения поперечной рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески
Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей
Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Дверные замки
Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления задних тормозов
Смазка ДТ-1 или импортные аналоги
* Для автомобилей с системой впрыска топлива, оснащенных преобразователем ОГ
ГСМ, допущенные и рекомендованные для
эксплуатации автомобиля LADA 4×4 и его модификаций
АВТОМОБИЛЬНЫЙ БЕНЗИН
Примечания:
9. 0003 Для обеспечения пуска двигателя и эксплуатации автомобиля при низких отрицательных температурах окружающего воздуха необходимо применять бензины соответствующих классов испаряемости в зависимости от климатического района. Требования к классам летучести и сезонному использованию бензинов для различных регионов Российской Федерации изложены в соответствующих стандартах на топлива для двигателей внутреннего сгорания.
2. Не допускается применение бензинов с металлоорганическими антидетонаторами на основе свинца, железа, марганца и других металлов.
3. Допускается применение многофункциональных присадок, обеспечивающих защиту топливоподачи и деталей двигателя от коррозии, отложений и нагара. Такие добавки должны быть включены в товарный бензин производителем бензина.
Самостоятельное добавление вторичных присадок автовладельцем не допускается.
Моторные масла
Марка масла

Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ
ААИ АР1
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ СТО 00044434-003
ЛУКОЙЛ ЛЮКС 0W-40, 5W-20, 5W-30, 5W-50, 10W-30 В5/Д3 СЛ/ЦФ ООО «Лукойл-Пермнефтеорг-синтез», г. Пермь СТО 00044434-003
ТНК СУПЕР 5W-30, 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-008-44
9
ТНК МАГНУМ 5W-30, 5W-40 10W-40,15W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF ТУ 0253-025-44
9
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-063-48120848
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск ТУ 0253-062-48120848
РОСНЕФТЬ МАКСИМУМ 5W-40, 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ТУ 0253-391-05742746
РОСНЕФТЬ ОПТИМУМ 10W-30, 10W-40 15W-40 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск ТУ 0253-389-05742746
РОСНЕФТЬ ПРЕМИУМ 0W-40, 5W-40 5W-40 В5/Д3 SJ/CF SL/CF SM/CF ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск, ТУ 0253-390-05742746
Продолжение табл. 2
Марка масла

Класс вязкости по SAE Группа Производитель нормативный документ
ААИ API
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 1 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 7 5W-30 15W-40 20W-50 В5/Д3 СДЖ / КФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ 5W-30, 10W-40, 15W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ ОАО «Омский НПЗ», г. Омск ТУ 38.301-19-137
ЭССО УЛЬТРА 10W-40 В5/Д3 SJ/SL/CF Эксон-Мобил, Германия
ГТТУРБО СМ 10W-40 В5 СМ Hanval INC, Корея
ЛИКВИ МОЛИ ОПТИМАЛ 10W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ Liqui Moly GmbH, Германия
MOBIL 1 MOBIL SYNT S MOBIL SUPER S 0W-40, 5W-50 5W-40 10W-40 В5/Д3 SJ / SL SM / CF SJ / SL / CF Эксон-Мобил, Германия
МОБИЛЬНАЯ 1 ЭСП ФОРМУЛА 5W-30 В6/Д3 SJ/SL SM/CF
RAVENOL HPS RAVENOL VSI RAVENOL LLO RAVENOL TSI RAVENOL Turbo-C HD-C 5W-30 5W-40 10W-40 10W-40 15W-40 В5/Д3 SL / CF SL / CF SL / CF SL / CF SJ / CF Ravensberger Schmirstoffvertrieb GmbH, Германия
SHELL HELIX: PLUS PLUS EXTRA ULTRA 10W-40 5W-40 5W-40 В5/Д3 СЛ/ЦФ SHELL EAST EUROPE Co, Великобритания, Финляндия
ЗИК А ПЛЮС 5W-30, 10W-30, 10W-40 В5 СЛ СК КОРПОРЕЙШН, Корея
Таблица 3
Минимальная температура холодного пуска двигателя, 0С

SAE J 300 класс вязкости Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35 0W-30 25
ниже -35 0W-40 30
-30 5W-30 25
-30 5W-40 35
-25 10W-30 25
-25 10W-40 35
-20 15W-40 45
-15 20W-40 45
Трансмиссионные масла для использования в коробках передач, раздаточных коробках, ведущих мостах и рулевом механизме
Таблица 4
Класс вязкости по SAE
Группа API
Производитель
Нормативный документ
ЛУКОЙЛ ТМ 5
75W-90 80W-90 85W-90
ОАО «Лукойл-Волгограднефтепереработка», г. Волгоград ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-009 ТУ 0253-044-00148599
НОВОЙЛ СУПЕРТ
ТУ 38.301-04-13
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК
75W-90, 80W-90 85W-90
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-394-05742746
РОСНЕФТЬ КИНЕТИК
ОАО «Новокуйбышевский завод масел и присадок», г. Новокуйбышевск
ТУ 0253-030-48120848
СУПЕР Т-2 СУПЕР Т-3
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
ТУ 38.301-19-62
ТНК ТРАНС ГИПОИД
ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань
ТУ 38. 301-41-196
ТНК ТРАНС ГИПОИД СУПЕР
ООО «ТНК смазочные материалы», г. Рязань
ТУ 0253-014-44

9
Shell East Europe Co, Великобритания
Примечание. Время замены масла согласно сервисной книжке автомобиля.
Таблица 5
Внимание
Не используйте присадки к маслам или другие средства для улучшения работы двигателя, его систем или агрегатов трансмиссии автомобиля.
Для эксплуатации автомобилей современные высокоэффективные моторные и трансмиссионные масла. Поэтому применение дополнительных присадок необязательно, а в определенных случаях это может привести к таким повреждениям двигателя или агрегатов трансмиссии, на которые не распространяются по гарантии ОАО «АВТОВАЗ».
Охлаждающие жидкости
Климовск, Московская область
ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC
ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск
ТУ 2422-047-51140047
ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск
ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE
ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино
ТУ 2422-163-04001396
Примечание. Срок службы и замена антифриза согласно сервисной книжке автомобиля. Смешивание охлаждающих жидкостей разных марок не допускается.
ЖИДКОСТЬ ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА
Кондиционер заправлен озонобезопасным фреоном R 134 «А»
Количество — 0,4 кг
В системе кондиционирования используется масло АТМОСГУ10.
Шоковой поглотитель Жидкость
Жидкость GRZH -12
Передний ударный поглотитель — 0,12 л
Задняя амортизатор — 0,195 л. с.
Тормозные жидкости
Таблица 7
Примечание. Срок службы и замена тормозных жидкостей в соответствии с сервисной книжкой автомобиля, но не более трех лет.
Стеклоомыватели и специальные жидкости
ЖИДКОСТИ ДЛЯ СТИРКИ СТЕКЛА

ООО «АСД», г. Тольятти
ТУ 2421-001-558
ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара,
ТУ 2384-170-00151727
НПП «Макромер», г.Владимир
ТУ 2451-007-10488057
ОАО «АСПЕКТ», г. Москва
ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ
ООО «Лукойл ВНП», г. Волгоград
ТУ 0253-025-00148599
ф. «ВАРЯ», Нижний Новгород
ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S
ф. Пентосин, Германия
ТТМ 1.97.0964
Пластмассовые смазки
Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛЕМОЛ
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24
ОАО «Азмол», г.Бердянск
Смазка AZMOL LSC-15
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1
ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4
ОАО «Азмол», г. Бердянск
ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М
ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь
ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш
ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201
ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221
ООО «Азмол», г. Бердянск, ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург
Продолжение табл. девять
Марка смазки
Производитель
Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол М3
ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Графит смазочный «П»
ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor
ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону
ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058
Фирма «Castrol», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106
До Корнинг, США
ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619
Фуш, Германия
ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111
Фирма «Lucas TRW», Германия
ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя
Стол 10
Марка жидкости
Производитель
Нормативный документ
АВТОМОЙКА
ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь
СТО 00044434-0122
ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО
ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа
ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС
ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск
ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC
ОАО «Омский НПЗ», г. Омск
СТО 84035624-005
Примечание. Промывочные жидкости применяют при ТО по сервисной книжке при замене рабочего моторного масла на свежее.
Материалы для антикоррозионной обработки кузова
Заправочная жидкость для гидросистемы рулевого управления
Таблица 12
Перечень продуктов, содержащих драгоценные металлы, в автомобилях LADA 4×4
2

23782 Артикул название продукта Местонахождение драгоценных металлов Вес в граммах золото серебро палладий 2115-3801010 Комбинация приборов В полупроводниках 0,000263 0,016414 2105-3747010-03 Прерыватель указателей поворота и сигнализации 0,0180561 0,0208012 0,103 2105-3709310/-01 Трехрычажный переключатель Покрытие 0,1664 2101-3704010-11 Замок зажигания В контактах 0,14078 2105-3710010-03/-04 Аварийный выключатель В контактах 0,107 21213-3709607 Выключатель обогрева заднего стекла В контактах 0,11517 2113-3709609-10 Выключатель задних противотуманных фар В контактах 0,115169 2104-3709612 Выключатель стеклоочистителя и омывателя заднего стекла В контактах 0,403093 2107-3709608-01 Выключатель обогревателя В контактах 0,265997 21045-3709280 Выключатель подогрева топлива В контактах 0,170288 2108-3720010-10/-11/-12 Выключатель стоп-сигнала В контактах 0,1681 Регулятор напряжения генератора В полупроводниках 0,0534 2106-3828110 Датчик температуры воды В контактах 0,0161637 2105-3747010-02/03 Реле-прерыватель указателей поворота и сигнализации Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,00021 0,0731 2105-3747210-12 Реле дальнего света фар В контактах 0,055 2105-37470-1010-12 Реле ближнего света фар В контактах 0,055 2105-3747210-02 Реле очистителя фар В контактах 0,137 2114-3747610 Реле заднего противотуманного фонаря Золото в полупроводниках, серебро в контактах 0,000998 0,034935
Как часто следует менять охлаждающую жидкость?
— По регламенту охлаждающая жидкость подлежит замене каждые 60 тыс. км., либо через 3 года эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше.
Сколько охлаждающей жидкости вам нужно залить?
— Заправочный объем системы охлаждения, включая систему отопления салона, составляет 10,7 л .
Какую охлаждающую жидкость заливать?
— с температурой замерзания не выше –40°С.
Рекомендуемые марки охлаждающей жидкости указаны на странице
Открываем кран отопителя.
Откручиваем крышку расширительного бачка для сброса давления.
Снимите крышку радиатора.
(для снижения интенсивности сливаемой жидкости крышку радиатора можно оставить на начальном этапе)
Подставляем емкость (не менее 11 литров) и готовим шланг с внутренним диаметром 16 мм.
В левом нижнем углу радиатора…
И через шланг сливаем жидкость из радиатора.
Для слива жидкости из двигателя…
И сливаем жидкость, прижав этот же шланг к отверстию блока.
Для слива жидкости из расширительного бачка отсоедините его крепление (). Откройте крышку и поднимите бачок выше уровня заливной горловины радиатора. Охлаждающая жидкость будет стекать по патрубку через радиатор.
Заворачиваем сливные пробки, возвращаем расширительный бачок на место
Примечание.
В соединении заглушки с блоком цилиндров используется коническая резьба, не требующая дополнительной герметизации. Пробку сливного отверстия затяните в блоке цилиндров с моментом 25-30 Нм.
Залить охлаждающую жидкость через радиатор до верхней кромки заливной горловины.
Заполните расширительный бачок жидкостью до уровня примерно на 3 см выше отметки MIN.
Заводим двигатель. Прогреваем двигатель с закрытой крышкой радиатора. двигатель. При прогреве двигателя выходной (нижний) патрубок радиатора должен некоторое время быть холодным, а затем быстро нагреваться, что будет свидетельствовать о начале циркуляции жидкости по большому кругу. Дождавшись включения вентилятора охлаждения, глушим двигатель.
После остывания охлаждающей жидкости проверьте ее уровень.
При необходимости долить.
Приложение: История появления охлаждающей жидкости
Еще в начале 19 века бельгийский инженер Жан Этьен Ленуар создал первый двигатель внутреннего сгорания. Рабочие поршни охлаждались воздухом. Однако этот способ провоцировал расширение цилиндров и, как следствие, приводил к заклиниванию подвижных элементов. Проницательный ученый решил усовершенствовать двигатель и охлаждать его водой, попутно внедрив систему смазки маслом, что улучшило ситуацию с перегревом.
Но природная вода оставила накипь на внутренних системах двигателя, к тому же температура кипения воды была недостаточно высока. Кроме того, зимой вода быстро замерзала и разрушала двигатель.
Русский путь
В нашей стране, которая, помимо всего прочего, отличается от Европы лютыми морозами и огромными расстояниями, об улучшении свойств системы охлаждения двигателя задумались еще в 1920-х годах. Именно тогда в молодой стране Советов появились первые антифризы.
Продукт создан на основе глицерина, что позволило сохранить устойчивость к перепадам температур и высокую вязкость. Но состав был не оптимален с точки зрения прохождения через трубки радиатора, поэтому формула была усовершенствована.
Яд всему голова
Сначала к глицерину добавили этанол, текучесть повысилась, но возникла некоторая сложность для водителя и пассажиров автомобиля, заключавшаяся в том, что этанол является довольно сильным психотропный яд. В процессе эксплуатации автомобиля выделялись ядовитые пары, которые в изобилии поступали в салон. Нередки были случаи явно девиантного поведения водителей, которые представляли опасность для окружающих.
Поэтому после череды инцидентов от опасного состава неохотно отказались. Этому способствовало и то, что на рынке появился достойный продукт, который безболезненно заменил спорную формулу. Это была смесь глицерина и этиленгликоля. Так на рынке появился антифриз.
Краткий линбез
Кстати, антифриз — это тот же антифриз, предназначенный для охлаждения двигателей автомобилей, который замерзает при низких температурах (собственно, в художественном переводе антифриз означает «антифриз»). Продукт содержит различные присадки, защищающие автомобильную систему охлаждения от коррозии.
Навстречу мировым стандартам
Но стоит подумать, что использование антифриза стало широко распространенным в нашей холодной стране с 1920-х годов. Мы не зря упомянули теплую воду в радиаторе; всеобщая нехватка не позволяла всем гражданам СССР пользоваться этой льготой.
История антифризов в России тесно связана со строительством Волжского автомобильного завода. Отметим, что ВАЗ коренным образом и очень положительно изменил химическую промышленность СССР и отрасль по производству автокомпонентов, приблизив их к мировым стандартам.
В конце 60-х годов в огромной стране выпускалась всего одна линейка антифриза, которая никак не соответствовала характеристикам передовой модели ВАЗ-2101. Было решено провести ряд исследований в Италии, которые показали, что базовая жидкость имеет низкий запас щелочности, обильное пенообразование, может способствовать коррозии металла, что, естественно, негативно сказывалось на работе современного двигателя.
В связи с этим было принято решение о разработке новой, более совершенной формулы антифриза.
В течение трех лет сотрудники Всесоюзного НИИ органической химии и технологии работали над рецептурой новой охлаждающей жидкости, которая обладала бы оптимальными свойствами для вырождающегося отечественного автопрома. В результате получился антифриз, тот же антифриз, но с улучшенной формулой.
Почему антифриз?
Такое название жидкость получила благодаря аббревиатуре. ТОС – это название института института, в котором работали создатели охлаждающей жидкости, а окончание ОЛ – обозначение химической номенклатуры веществ, из которой видно, что в состав жидкости входит спирт (этиленгликоль – двухосновный спирт).

Posted inДвигатель

ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ЗАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

	ООО «АСД», г. Тольятти	ТУ 2421-001-558
	ООО «Мультифарма-Самара», г. Самара,	ТУ 2384-170-00151727
	НПП «Макромер», г. Владимир	ТУ 2451-007-10488057
	ЗАО «АСПЕКТ», г. Москва	ТУ 2384-011-41974889
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ЖИДКОСТИ
	МОПЗ ВНИИ НП, г. Москва
ЛУКОЙЛ АЖ	ООО Лукойл ВНП, г. Волгоград	ТУ 0253-025-00148599
	ф. «ВАРЯ», Нижний Новгород	ТУ 0253-048-05767924
Гидравлическая жидкость Pentosin CHS 11S	ф. Пентосин, Германия	ТТМ 1.97.0964

ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛИМОЛ	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ЛСЦ-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазочных материалов и охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол M3		ЗАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Графит смазочный «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Кастрол, Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		До Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1. 97.0800
Лукас Лукас PFG-111		Лукас TRW, Германия	ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя Стол 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПРОМЫВКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
МАСЛО ДЛЯ ПРОМЫВКИ	ОАО «Ново-Уфимский НПЗ», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005

Год	Двигатель	Тип	Цвет	Срок службы	Рекомендуемые производители
2009	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM

2010	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Havoline, AWM, G-Energy, Freecor
2011	бензин, дизель	G12+	красный	5 лет	Frostchutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	бензин, дизель	G12++	красный	от 5 до 7 лет	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	бензин, дизель	G12++	красный	от 5 до 7 лет	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	бензин, дизель	G12++	красный	от 5 до 7 лет	Frostchutzmittel A, FEBI, VAG

Точка наполнения или смазки	Наименование материалов
Топливный бак		Бензин автомобильный с октановым числом 91-93, 95*
Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона		Жидкость охлаждающая с температурой замерзания не выше –40°С
Система смазки двигателя, включая масляный фильтр при температуре окружающей среды:		Моторные масла (класс API: SG, SH, SJ)
от –20° до +45°С
от –25° до +35°С
от –25° до +45°С
от –30° до +35°С
от –30° до +45°С
Картер коробки передач		Трансмиссионные масла с качеством API GL-5 и вязкостью 75W-90
Корпус раздаточной коробки
Картер переднего моста
Корпус заднего моста
Корпус рулевого механизма		Трансмиссионное масло 75W-90
Гидравлическая система выключения сцепления Гидравлическая тормозная система	0,2 0,515	Жидкость тормозная ДОТ-3, -4
Бачок омывателя ветрового стекла Бачок омывателя стекла задней двери		Смесь воды с жидкостью стеклоомывателя
Кольцо привода стартера
Подшипники передних колес		Смазка Литол-24 или импортные аналоги
Крестовина карданного шарнира		Смазка Фиол-2У, №158 или импортные аналоги
Шлицевой карданный вал передний		Смазка Фиол-1, ШРУС-4 или импортные аналоги
Устройство открывания дверей		Смазка Шрус-4
Салазки сиденья
Соединения поперечной рулевой тяги и шаровые пальцы передней подвески		Смазка ШРБ-4 или импортные аналоги
Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, замочные скважины дверей		Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221, Литол-24 или импортные аналоги
Дверные замки		Смазка Фиол-1 или импортные аналоги
Регулятор давления задних тормозов		Смазка ДТ-1 или импортные аналоги

SAE J 300 класс вязкости	Максимальная температура окружающей среды, 0С
ниже -35	0W-30	25
ниже -35	0W-40	30
-30	5W-30	25
-30	5W-40	35
-25	10W-30	25
-25	10W-40	35
-20	15W-40	45
-15	20W-40	45

ТУ 2422-001-13331543
АНТИФРИЗ SINTEC	ОАО «Обнинскоргсинтез», г. Обнинск	ТУ 2422-047-51140047
	ООО «ТК Тосол-Синтез», г. Дзержинск	ТУ 2422-068-36732629
АНТИФРИЗ (ТОСОЛ) LONGLIFE	ЗАО «Дельфин Индустрия», г. Пушкино	ТУ 2422-163-04001396

ТУ У 23.2-00152365-178
Смазка ЛЕМОЛ	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.301-48-54
Смазка ЛИТА	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ 38.101-1308
Смазка ЛИТОЛ-24	ОАО «Азмол», г.Бердянск
Смазка AZMOL LSC-15	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-180
Смазка UNIROL-1	ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 38.301-40-23
Смазка УНИОЛ-2М/1	ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка АЗМОЛ ФИОЛ-1	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-173
Смазка АЗМОЛ ШРБ-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-172
Смазка АЗМОЛ ШРУС-4	ОАО «Азмол», г. Бердянск	ТУ У 23.2-00152365-182
Смазка ШРУС-4М	ОАО «Пермский завод смазочно-охлаждающих жидкостей», г. Пермь	ТУ 38.401-58-128
Смазка Ортол Ш	ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург	ТУ 0254-001-05767887
Смазка ЦИАТИМ-201	ОАО «Азмол», г. Бердянск, ОАО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург, ОАО «Нефтемаслозавод», г. Оренбург
Смазка ЦИАТИМ-221	ООО «Азмол», г. Бердянск, ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону, ООО НПФ «РУСМА», г. Санкт-Петербург

Производитель	Нормативный документ
Твердая смазка Молибдол М3		ОАО «Технология», г. Санкт-Петербург
Графит смазочный «П»		ОАО «Азмол», г. Бердянск
Смазка Ditor		ООО «Рикос», г. Ростов-на-Дону	ТУ 0254-007-05766706
Смазка CASTROL S-058		Фирма «Castrol», Германия
Смазка MOLYKOTE X-106		До Корнинг, США	ТТМ 1.97.0115
Смазка Renolit JP 1619		Фуш, Германия	ТТМ 1.97.0800
Смазка Lucas PFG-111		Фирма «Lucas TRW», Германия	ТТМ 1.97.0733
Промывочные жидкости для системы смазки двигателя Стол 10
Марка жидкости	Производитель		Нормативный документ
АВТОМОЙКА	ОАО «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», г. Кстово, ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь		СТО 00044434-0122
ПРОМЫВОЧНОЕ МАСЛО	ОАО «Ново-Уфимский нефтеперерабатывающий завод», г. Уфа		ТУ 0253-019-05766528
РОСНЕФТЬ ЭКСПРЕСС	ОАО «Ангарская нефтехимическая компания», г. Ангарск		ТУ 0253-392-05742746
MP СИНТЕТИЧЕСКИЙ MP CLASSIC	ОАО «Омский НПЗ», г. Омск		СТО 84035624-005