© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбург

Нестабильная работа двигателя вызывает желание определить, почему двигатель не набирает скорость или не развивает достаточную тягу, и что вызывает сбои. Представьте, что при нажатии на педаль акселератора двигатель просто «отказывается» подчиняться команде, и увеличения оборотов не происходит.

Или двигатель разгоняется до определенного момента, а потом что-то его сдерживает, но мощность не увеличивается. Задача диагностики этого явления довольно сложная, что может быть вызвано многими факторами.

Одна из наиболее частых причин, по которой двигатель не может увеличить скорость и развить достаточную мощность, – неисправность топливной системы. Для всех типов двигателей, независимо от типа топлива, необходимо предварительно проверить работу топливной системы и, в частности, техническое состояние топливного насоса.

именно неисправный топливный насос заставляет двигатель «голодать», поэтому наблюдается его очень медленная работа. Что касается дизельных двигателей, то здесь в первую очередь необходимо проверить форсунки и пары поршней топливного насоса, неисправность которого приводит к тому, что двигатель теряет мощность и часто отказывается запускаться.

Проблемы с электричеством

Причины, по которым двигатель не набирает обороты, также могут заключаться в различных дефектах топливной системы, которые приводят к тому, что воздух всасывается через разгерметизированные секции (сломанные шланги, протекающие шайбы), что крайне вредно для работы топливной системы. Также стоит проверить фильтры топливной системы, так как грязные и забитые фильтрующие элементы приводят к тому, что мощность двигателя не развивается.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и последовательность действий

На инжекторных двигателях необходимо определить способ установки меток ГРМ, поскольку от этого зависят времена зажигания и впрыска топливной смеси. Также необходимо проверить натяжение ремня ГРМ, а также правильность его установки, так как его неправильная посадка и установка зубьев также могут повлиять на развитие мощности двигателя самого автомобиля.

За проверкой топливной системы следует система зажигания двигателя. Первым делом нужно проверить состояние свечей, особенно их наконечников. Обратите внимание на изоляторы свечей зажигания: если на них есть продольные коричневые отложения нагара, их необходимо немедленно заменить. Если на наконечниках образовалась сажа, их необходимо удалить и очистить.

Для этого можно использовать крупнозернистую наждачную бумагу. Теперь необходимо внимательно осмотреть состояние распределителя и высоковольтных кабелей. Затем необходимо будет произвести замеры проводов, чтобы один из них не имел слишком большого сопротивления или чтобы не было обрыва.

Балластный блок может не работать должным образом и также может быть причиной рассматриваемой проблемы. Чтобы его найти, приподнимите капот, и под лобовым стеклом будет легко увидеть рифленый блок. Это балластное сопротивление.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и последовательность действий

Другие причины

Еще одна причина, по которой мощность двигателя не увеличивается, – это поступление воздуха в цилиндры после датчика массового расхода воздуха: датчика расхода воздуха. Дело в том, что ДМРВ выдает на компьютер автомобиля информацию о том, сколько воздуха попало в цилиндры и, в свою очередь, рассчитывает состав топливной смеси. А поскольку информация недостоверна из-за избытка воздуха, смесь также бедная, что приводит к снижению тяги двигателя.

Решить эту проблему также поможет замена забитого воздушного фильтра, который нужно менять каждые полгода. Дело в том, что из-за грязи в фильтре затрудняется подача воздушных масс, в результате чего двигатель с трудом набирает обороты и очень плохо развивает мощность.

Не лишним будет посмотреть цвет выхлопных газов – если они черные, то может нарушиться работа обратного клапана.

Одной из возможных причин выхода из строя двигателя и невозможности выработки им необходимой мощности может быть банальный выход из строя компьютера автомобиля. Если это так, попробуйте открутить форсунки, и вы увидите, что из форсунки выходит большое количество газа. Кроме того, эту неисправность можно устранить только заменой бортового компьютера.

Почему двигатель не набирает обороты? Список причин и последовательность действий

Рассматривая причины, по которым двигатель не набирает обороты, обращаем внимание еще на один важный аспект – работу катализатора, который часто забивается. Чтобы в этом убедиться, откручиваем свечу зажигания, затем заводим двигатель и делаем несколько нажатий на педаль акселератора.

Если происходит резкое увеличение мощности и двигатель очень быстро набирает обороты, то проблема в нем. В этом случае его нужно будет заменить.

При эксплуатации бензинового или дизельного двигателя водитель может столкнуться с тем, что при нажатии на газ двигатель не увеличивает обороты. Учтите, что после установки газового оборудования на автомобиль такая проблема часто возникает, когда бензиновый двигатель не набирает обороты, хотя машина обычно работает на бензине. Неисправности разного рода могут касаться как достаточно простых вещей, так и указывать на необходимость серьезного ремонта ДВС. Далее мы рассмотрим, почему дизельный двигатель не набирает обороты или бензиновый двигатель отказывается заводиться.

Читайте в этой статье

Частая неисправность: двигатель не набирает обороты и что делать водителю

Если двигатель перестал набирать обороты, первым делом нужно проанализировать, когда и как он проявил себя. Другими словами, устройство неожиданно перестало вращаться или проблема с серией оборотов прогрессировала постепенно. Также следует обратить внимание на наличие или отсутствие других симптомов.

Дело в том, что отказ ранее ремонтируемого двигателя набрать обороты после проведения ремонта или других манипуляций может быть просто результатом ошибок сборки, неподключенного датчика и т.д. В таких случаях неисправность можно быстрее и точнее определить после независимого осмотра или немедленного возврата автомобиля в строй, где автомобиль ранее ремонтировался.

Почему мотор не набирает обороты: от простого к сложному

Сначала рассмотрим самые простые и очевидные недостатки. На набор оборотов при движении сильно влияют топливная экономичность, своевременность зажигания и полезность сгорания, а также состав топливовоздушной смеси.

Распространенной причиной того, что двигатель не набирает обороты (инжекторный, карбюраторный, дизельный, бензиновый авто), являются проблемы в системе зажигания, а также в системах подачи воздуха и топлива. Специалисты отмечают следующее:

1. Сильное загрязнение воздушного фильтра снижает способность воздуха проникать в фильтрующий элемент, в результате чего двигатель становится неровным, агрегат теряет мощность и не увеличивает обороты. Также частой причиной проблем с подачей воздуха может быть то, что посторонний предмет (тряпка, полиэтиленовый пакет и т.д.) может случайно попасть в корпус воздушного фильтра.).
2. Также следует обратить внимание на забор лишнего воздуха на впуске из-за различных дефектов впускной системы. Проблема может появиться как неожиданно, так и постепенно. Обратите внимание, что двигатель обычно не увеличивает скорость в случае большой утечки воздуха. Дело в том, что в составе топливовоздушной смеси нормальное соотношение воздух-топливо в такой ситуации значительно отклоняется от нормы. Смесь очень «бедная» (много воздуха и минимум топлива). При такой зарядке двигатель запускается, но при движении не увеличивает обороты, а также работает с перебоями.
3. Аналогичная картина наблюдается, когда в агрегат не подается необходимое количество топлива. Причиной может быть топливный фильтр, который также может сильно засориться. Учтите, что проблем с запуском двигателя может не быть, так как для режима ХХ топлива хватает. Параллельно с этим во время движения автомобиль может трястись, реагировать на нажатие педали акселератора с большой задержкой, при разгоне могут возникать провалы или блок может не вращаться выше какой-либо отметки на спидометре.
4. Грязная сетка фильтра бензонасоса может привести к аналогичным симптомам. Отложения из топливного бака, как правило, со временем накапливаются на указанном фильтре. В результате давление топлива в системе становится недостаточным, производительность насоса снижается, а сам двигатель не может нормально работать в разных режимах. Часто бывает, когда двигатель набирает обороты и глохнет именно из-за забитой решетки.

А теперь поговорим о проблемах, которые могут потребовать определенных знаний, навыков и оборудования для диагностики, а также стать поводом для посещения автосервиса. Начнем с того, что в этот список неисправностей обычно входят те, когда двигатель не набирает обороты из-за выхода из строя какого-либо элемента ЭБУ, системы зажигания, блока питания и т.д. Иными словами, речь идет уже не о «расходниках» (свечи, провода, фильтры, трубы), а о деталях. Параллельно с этим следует учитывать, возникла ли ошибка неожиданно или прогрессировало постепенно.

• Одной из причин могло быть устранение временных фаз. Нарушения синхронной работы газораспределительного механизма по тактам впуска и выпуска приводят к тому, что впускные и выпускные клапаны не открываются вовремя. Неисправность возникает из-за ошибок при замене ремня ГРМ, если указанный ремень ГРМ пропустил один или несколько зубцов. Кроме того, причиной могут быть неправильно отрегулированные клапаны (проблема не проявляется резко), различные неисправности в системах изменения фаз газораспределения, поломка цепного привода ГРМ и т.д.
• К неожиданным сбоям относятся отказ модуля зажигания и неисправность катушки зажигания. В этом случае начинаются пропуски зажигания в цилиндрах, двигатель выходит из строя и теряет способность нормально увеличивать скорость.
• В ситуациях с оборотами двигателя необходимо проверить подачу форсунок форсунок. Если есть проблемы с проводкой, управляющий сигнал не поступает на форсунку или поступает с перебоями. В результате форсунка не открывается своевременно, возникают пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах, двигатель не достигает необходимой скорости и теряет мощность.
• Топливный насос или топливный насос высокого давления на дизельных двигателях может выйти из строя. Эта неисправность обычно не возникает сразу (если только не повреждена электрическая проводка насоса). Гораздо чаще снижение производительности насоса происходит постепенно. Рано или поздно насос начнет очень слабо перекачивать топливо, давления хватит только для работы в режиме ХХ. Увеличение нагрузки и оборотов приведет к тому, что двигатель может заглохнуть под нагрузкой, не раскрутиться и т.д.
• В некоторых случаях к аналогичным результатам приводит сильное загрязнение самого инжектора. Езда на некачественном топливе, помимо игнорирования необходимой процедуры очистки форсунок через каждые 30-40 тысяч километров пробега, может означать, что производительность одной или нескольких топливных форсунок значительно снизилась.
• На скорость двигателя также может влиять состояние системы рециркуляции выхлопных газов, скорость потока катализатора или сажевого фильтра. Что касается второго случая, то из-за забитого катализатора ухудшается отвод выхлопных газов, двигатель буквально «задыхается» и не может вернуться на нормальную скорость.
• Параллельно нужно проверять различные датчики электронной системы управления двигателем. Их неправильная работа может сказаться на составе смеси, то есть на количестве топлива и воздуха, подаваемых в ДВС. К таким датчикам относятся ДПДЗ, ДМРВ и многие другие.

Что в итоге

Учитывая, что причин проблем с серией оборотов на современном автомобиле много, оптимально сразу подключить машину к диагностическому оборудованию (сканеру) для поиска возможных ошибок. Это особенно необходимо, когда двигатель не набирает обороты и управление приборной панелью активно.

Подобные ошибки связаны с программной ошибкой в ​​работе электронного устройства. ЭБУ ошибочно принимает низкую скорость (например, 2-3 тысячи об / мин) за так называемую скорость «отсечки» и прекращает подачу топлива. Другими словами, условная защита двигателя от превышения скорости срабатывает преждевременно.

Напоследок хотелось бы добавить, что своевременная чистка форсунки, замена свечей зажигания и проводов зажигания, фильтров и фильтрующих элементов ТНВД, чистка дроссельной заслонки, правильная регулировка дроссельной заслонки и т ряд других сервисных процедур позволит вам получить максимальную мощность от вашего двигателя внутреннего сгорания. Что касается автомобилей, работающих на газе, то от правильной установки и регулировки, а также своевременной замены фильтров и обслуживания других элементов газового оборудования будет зависеть не только мощность двигателя и его обороты дроссельной заслонки, но и общий ресурс силового агрегата.