Как переделать двигатель змз 402 на инжектор

Содержание

1. Как переделать двигатель змз 402 на инжектор
2. Установка инжектора на 402 мотор
3. Инжектор на 402-й двигатель
4. Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео
5. Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)
6. ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото).
7. Инструкция по регулировке клапанов.
8. Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?
9. Небольшой тюнинг.
10. Как часто необходимо регулировать клапаны?
11. Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?
12. Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402
13. Установка системы зажигания
14. Первый способ установки зажигания
15. Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)
16. Установка трамблера с приводом
17. Второй способ установки зажигания
18. Регулировка зажигания
19. Установка зажигания газель 402 двигатель видео
20. Регулировка зажигания газель 402 двигатель видео
21. ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото).
22. Инструкция по регулировке клапанов.
23. Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?
24. Небольшой тюнинг.
25. Как часто необходимо регулировать клапаны?
26. Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?
27. Заключение.
28. установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео
29. инжектор на 402 двигатель
30. Технические характеристики
31. Змз 402 инжектор своими руками
32. ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото)
33. Технические характеристики
34. Инструкция по регулировке клапанов.
35. Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?
36. Небольшой тюнинг.
37. Как часто необходимо регулировать клапаны?
38. Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?
39. Видео

Как переделать двигатель змз 402 на инжектор

Статья написана в соавторстве с ГАЗ 2410, все благодарности шлите ему

, в эту, по материалам которой и написана статья.

Постоянно поднимается вопрос о инжектировании 402-го двигателя, ниже вариант от ГАЗ 2410, как наиболее оптимальный.

Для модернизации двигателя были приобретены:

ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406, ресивер 420.1008017-30 (на нем только поставлена алюминиевая пластина на место ДАД, посаженная на герметик, на фото отмечено крестиком) и прокладку ГЦ 421.1003020

Фото рампы целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв. 406

Схема их подключения

Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания.
Датчик детонации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока.

Выпуск родной, только место крепления карбюратора (впускной коллектор) удалено болгаркой

Датчик температуры воздуха установлен в патрубок. (взят от Хонды)

Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики, у шторки лишние 3 зуба спилено:

без этого работать не будет

так как на выходе жигулевского датчика (трамблер 5406. 3706-05) «+» а на выходе ГАЗовского датчика распредвала «-«

Если без этой схемы, то как вариант изготовить шторку с одной прорезью так

настраивался он с помощью простой схемы(по загоранию диода):

Шкив коленвала с синхронизацией сделан из шкивов от 402 и 406 моторов, шкив 402 проточен и на него одет срезанный зубчатый венец от 406, который окончательно будет закреплён болтами Мх6 после примерки и выставления меток и положения на моторе(об этом ниже):

Устанавливаем и закрепляем ДПКВ:

Датчик положения коленвала (ДПКВ) закреплён(зазор между ним и зубчатым венцом 1-2мм) на кронштейне в виде уголка

Затем мелом или белым маркером ставим метку на 20м зубе.

Далее устанавливаем коленвал в ВМТ проворачиваем зубчатый венец относительно шкива, чтобы 20-й зуб находился напротив металлического выступа ДПКВ и метим в этом положении маркером зубчатый венец относительно шкива коленвала. Снимаем шкив коленвал с зубчатым венцом, совмещаем метки на шкиве коленвал и зубчатом венце сверлим отверстия в зубчатом венце и шкиве коленвала нарезаем в отверстие шкива коленвал резьбу и крепим зубчатый венец к шкиву коленвала болтами.

На своём инжекторном 402-ом автор модернизации использовал прошивку от 406-го (Е00000590) отстроенную специалистами и никаких нареканий у него нет.

Источник

Установка инжектора на 402 мотор

1. Цель работы

В первую очередь — спортивный интерес. Кроме того, чуть больше макс. мощность за счет точного попадания в мощностную смесь и большого сечения дросселя. Сочетание макс. мощности с эластичностью и тягой на низах, а также экономией при умеренной езде. Отсутствие проблем с горячим пуском. Понты и эксклюзив. Не надо резать укосину. Не надо перекидывать мотор. Не надо продавать или цветметизировать старый мотор, искать и перебирать новый мотор, оформлять его — возможно с получением справки из НАМИ (в нашем районе просят через раз, как повезет). В течение всего времени работ по инжектированию машина на ходу. Дополнительные приятности: автоматический прогрев, совместимость с автопуском и автопрогревом.

2. Этапы работы

Руководством к действию послужила статья Вот. До прочтения статьи были определенные сомнения, что впрыск заработает на таком коллекторе из-за негативного опыта с распределенным впрыском газа ГИГ-3ДЛС (в то время как по одноточечной схеме ГИГ прекрасно работал). По случаю был закуплен шкив с диском синхронизации у Новатора. Далее предстояло найти рампу-заготовку, аргонщика, токаря и материал. Оказалось что рампу (такую как использовал автор статьи, которой я руководствовался) купить очень сложно, а без форсунок-нереально. По счастью друг-зубиловод обнаружил в гараже у мастера, чинившего ему зубило, рампу от рядной шестерки БМВ. Рампа считалась хламом, поэтому была продана мне довольно недорого. Была сделана из омедненной стали.

Инжектор на 402-й двигатель

Многие владельцы автомобилей с 402-м мотором поднимают вопрос о его инжектировании. Плюсы инжекторного двигателя перед карбюраторным очевидны: экономичность, мощность, холодный старт и движение, надёжность и простота. Инжекторный мотор не требует лишних регулировок и манипуляций водителя с воздушной заслонкой(подсосом) после стоянок. И конечно для волговодов важна сама возможность сделать инжекторный мотор своими руками.
Перечитав множество материалов в сети об инжектировании 402-х моторов, мы остановились на наиболее оптимальном варианте, предложенном ГАЗ 2410

из Красноярска на AllGAZ.ru.

Для модернизации двигателя были приобретены:

Бензонасос поставлен на место, где стояла катушки зажигания. Датчик детанации установлен на шпильку, которая ввёрнута в технологическое отверстие между третьим и четвёртым цилиндром блока.

Датчик распредвала(фазы) собран из трамблера 5406.3706-05, просто убрали грузики и у шторки лишние 3 зуба спилено:

Шкив коленвала с синхронизацией сделан из шкивов от 402 и 406 моторов, шкив 402 проточен и на него одет срезанный зубчатый венец от 406, который окончательно будет закреплён болтами Мх6 после примерки и выставления меток и положения на моторе(об этом ниже):

Устанавливаем и закрепляем ДПКВ:

Затем мелом или белым маркером ставим метку на 20м зубе.

Далее устанавливаем коленвал в ВМТ проворачиваем зубчатый венец относительно шкива, чтобы 20-й зуб находился напротив металлического выступа ДПКВ и метим в этом положении маркером зубчатый венец относительно шкива коленвала. Снимаем шкив коленвал с зубчатым венцом, совмещаем метки на шкиве коленвал и зубчатом венце сверлим отверстия в зубчатом венце и шкиве коленвала нарезаем в отверстие шкива коленвал резьбу и крепим зубчатый венец к шкиву коленвала болтами.

В заключении отметим, что на своём инжекторном 402-ом автор модернизации использовал прошивку от 406-го (Е00000590) отстроенную специалистами и никаких нареканий у него нет.

Другой вариант инжектирования по примеру Scorpi сделал корешок с переделкой родного 402-го впускного коллектора:

Рампа топливная полностью самопал из нержавейки, втулки под форсунки вварены в коллектор.

И ещё один вариант инжектирования представил pasha553 с www.uazik.net, правда там он ещё и экспериментировал с турбонаддувом(поэтому не обращайте внимание на вывод выпуска вверх под турбину):

Отдельно о подборе рампы. Выполнена она из рампы от девяточного, восьмиклапанного инжектора. Так как расстояния между двумя крайними форсунками с каждой стороны подходило под «свежесваренный коллектор», а расстояние между 2 и 3 форсунками маленькое, было решено резать рампу строго на две части и вставить между ними ввертыш из алюминиевого прутка с дыркой посередине. Минус такой конструкции заключается в следующем. В заводской конструкции, внутри рампы идет дополнительная трубочка по всей ее длинне. Отвечает она за прогон бензина от входа в рампу до регулятора давления через всю ее длинну (от входа до другой стороны рампы по трубочке, в обратную сторону — к регулятору давления, по верх трубочки). Трубочку эту надо обязательно оставить. Автор по началу этим принебрег и получил бензиновое голодание 3-го и 4-го цилиндра. После вставки канала проблемы с голоданием и охлаждением бензина кончились.

Установка момента зажигания на газ 24 метки для установки видео

Наконец то нашел время и поставил бесконтактное электронное зажигание на Старушку. Все делал по инструкции OGSStudio.Накануне купил коммутатор от девятки, 2-х выводную катушку от Оки, датчик Холла, свечи Бриск, модулятор и площадку под датчик Холла заказал через Авито чтобы самому не мудохаться.

Силиконовые провода у меня были от Оки, как раз 2 остались от комплекта, когда на дедушкиной Оке провода меняли. Датчик Холла пришлось менять так как на некоторых нету дырок под нестандартную установку, короче надо искать датчик с 4-мя дырками ))).

Отрегулировал момент зажигания мультимером, который одолжил у Андрея после вчерашних покатушек. Завел с полдрочка, но допустил ошибку – заглушил чтобы выкатить мот из гаража, забыл включить зажигание и все, залил свечи. На помощь пришел Олег, который привез мне зарадник, с толкача мы завели старушку.

Теперь тьфу-тьфу мотор работает ровно. Надеюсь что успею собрать до фестиваля “Полный газ”, хочу выпендриться и поехать туда на старушке.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Описание краткое по установке привода трамблёра в двигатель змз402, и его последовательность, а также метки на грм шестернях.

Юлия Где-то не вкурил. Сделай самое простое без запарок – приподними распределитель и разверни бегунок на 180, помогает в 99%.

Антонина Правильное положение датчика-распределителя зажигания на двигателе ЗМЗ-402 Михаил обеспечивает такой установкой привода в блоке, при которой в момент нахождения поршня первого цилиндра в ВМТ Елена прорезь на втулке привода располагается параллельно оси двигателя на максимальном удалении от нее.

Змз-402: замена привода датчика-распределителя масляного насоса. Если двигатель неустойчиво работает на холостых оборотах, “чихает” и “кашляет”, дергается при резком нажатии на газ, детонирует, то это признаки, указывающие на неисправность привода – износ шестерни зацепления с распределительным валом либо значительный износ подшипников скольжения в нем.

Особенно это заметно при бесконтактной системе зажигания. Для проведения работ по замене привода подойдет любой гараж или ровная площадка. Из инструмента нам понадобятся рожковые ключи s=10 и 13 мм, большая плоская отвертка и заводная рукоятка.

Начинаем с того, что вставляем заводную рукоятку в храповик и устанавливаем первый поршень в верхнюю мертвую точку на такте сжатия, для чего совмещаем две метки на шкиве коленвала с метками на блоке цилиндров двигателя.

А чтобы убедиться, что это действительно такт сжатия, снимаем крышку датчика-распределителя и смотрим, чтобы бегунок находился напротив контакта в крышке с высоковольтным проводом, идущим от свечи зажигания первого цилиндра. Если не совпадают – проворачиваем коленвал еще на один оборот.

А как быть, если привод датчика-распределителя провернуло и вы не уверены в его правильном положении? самый простой способ убедиться в установке поршня в вмт на такте сжатия – отвернуть свечу зажигания и заткнуть отверстие в головке блока пробкой, которую можно скатать из газеты. Только не старайтесь затыкать слишком сильно.

При проворачивании коленвала перед совмещением меток эту пробку должно выдавить, так как оба клапана на такте сжатия закрыты. Теперь ключом s=10 мм отворачиваем болт крепления датчика-распределителя к приводу. Поворачивая из стороны в сторону, вынимаем датчик-распределитель. Ключом s=13 мм отворачиваем две гайки крепления привода к блоку цилиндров.

Раскачивая привод, вынимаем его из блока цилиндров. Прорезь в приводе под датчик-распределитель несколько смещена, поэтому, чтобы не ошибиться с установкой, сначала вставляем в привод датчик-распределитель и находим примерное положение бегунка, направленного на контакт провода первого цилиндра.

Теперь, удерживая вал плоской отверткой, устанавливаем привод на место. Вставив датчик-распределитель в привод, поворачиванием его корпуса совмещаем метки на роторе и статоре.

Привод при этом гайками не закрепляем, так как если при совмещенных метках октан-корректор сильно отклоняется от центрального положения, то это означает, что вы ошиблись с совмещением шестерни на приводе и на распределительном вале. В этом случае снова немного вынимаем привод из блока, поворачиваем вал плоской отверткой в нужную сторону и снова вставляем в блок. Убедившись в правильной установке по меткам на датчике, закрепляем привод и сам датчик-распределитель. Надеваем на место крышку и пробуем завести двигатель. После прогрева до рабочей температуры выставляем зажигание по стробоскопу и проверяем работу двигателя на различных режимах, совершив пробную поездку.

ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о том как осуществляется регулировка клапанов на ЗМЗ 402, в два этапа (так быстрее).

По этой же инструкции можно регулировать клапаны на аналогичных моторах (ЗМЗ 21, умз-421, умз-417, ЗМЗ 24, газ-21)не важно карбюратор или инжектор. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с большим количеством фото и видеоматериалов.

Для тех кто не любит читать, ниже приведено подробное видео:

Инструкция по регулировке клапанов.

Необходимый инструмент:

Необходимые запчасти и расходные материалы:

Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?

Внимание — регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе!

Самый простой способ определить верхнюю мертвую в первом цилиндре — подвести метку на шкиве (демпфере) к отливке на передней крышке и сняв крышку трамблера убедиться, что бегунок смотрит на свечной провод идущий к первому цилиндру.

По большому счету можно это и не делать, достаточно совместить метку, при снятой клапанной крышке поболтать толкатели чтобы понять какие свободны (на инжекторе так и делал).

Если вы не видите метку, верхнюю мертвую точку можно найти вывернув свечу из цилиндра и вставив ответртку в свечной канал провернуть коленчатый вал.

Если после прогрева вы слышите подстукивание клапанов допустимо уменьшить тепловой зазор с 0.45мм до 0.4мм. уменьшать зазор крайних клапанов нежелательно (сильно увеличивается вероятность прогара).

Небольшой тюнинг.

Двигатель змз-402 широко известен своей способностью поливать маслом дорогу, порой, кажется, что масло может просачиваться через стенки блока. Именно поэтому я, в начале статьи, рекомендовал купить шпильки и шайбы от двигателя умз-421.

Ранее, когда я сам регулировал клапаны, всем автовладельцам я рекомендовал переделывать стандартное винтовое крепление клапанной крышки на шпильки и гайки от УМЗ.

Никакой сложности в переделке нет, всё устанавливается БОЛТ-ON.

Как часто необходимо регулировать клапаны?

Заводом-изготовителем установлен регламент по регулировке клапанного механизма — один раз 15.000 км, но, на практике, обычно клапана регулируют раз 40.000 км, или когда они застучат, в зависимости от того что случится раньше. При использовании гбо рекомендуется соблюдать регламент!

Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?

На тематических форумах часто можно найти рекомендацию — увеличить на 0,05 мм тепловой зазор для выпускных клапанов. в качестве обоснования увеличения теплового зазора, указывается повышенная температура горения газа.

Установка зажигания газель 402 двигатель видео. Установка зажигания 402

ГлавнаяЗажиганиеУстановка зажигания 402

Установка системы зажигания

Для размеренной, экономной работы мотора огромное значение имеет верная установка системы зажигания.

Для полного сгарения топлива искровой разряд в свече зажигания должен быть раньше верхней мёртвой точки поршня цилиндра, так как нужно время для сгорания топлива.

Угол поворота коленвала от момента возникновения искрового разряда до верхней мёртвой точки называется углом опережения зажигания.

Установка системы зажигания

Для пуска двигателя достаточно установить зажигание в момент прохождения поршнем верхней мёртвой точки или близкой к этому моменту. Установка системы зажигания требуется при снятии трамблёра на автомобилях ВАЗ и снятия привода трамблёра на автомобилях ГАЗ, ЗИЛ, АЗЛК и др.

При установки систему зажигания есть два способа.

Первый способ установки зажигания

Первый способ подходит ко всем двигателям с контактной или бесконтактной системой зажигания.

Для установки выкручивается свеча первого цилиндра, а отверстие затыкается пальцем (при установке с помощником) или не тугой пробкой из бумаги или другого материала.

После этого проворачивается двигатель заводной рукояткой, а при её отсутствии поднятым ведущим колесом при включенной передаче. Повышение давления в цилиндре под пальцем или выбивание пробки означает движение поршня вверх при такте сжатия.

После определения такта сжатия надо совместить метки верхней мёртвой точки. Расположение меток индивидуально для каждого двигателя. Для двигателей ВАЗ, ГАЗ-402 мети располагаются на шкиве коленвала и передней крышке, у двигателей ГАЗ-52, ГАЗ-66 расположены на маховике и кожухе моховика.

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ.(безконтактная)

Установка трамблера с приводом

правильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

После установки верхней мёртвой точки надо установить трамблёр таким образом, что бы бегунок был направлен на вывод первого цилиндра крышки трамблёра. При установке системы зажигания ГАЗ, УЗМИ с бесконтактным трамблёром, надо совместить метку на якоре трамблёра со стрелкой на статоре.

Если все действия выполнены правильно и нет неисправности других систем, двигатель должен завестись.

Второй способ установки зажигания

Для четырёх цилиндровых двигателей можно не определять такт сжатия для первого цилиндра, но при этом надо учитывать, что при установке меток верхней мёртвой точки такт сжатия может быть в первом или четвёртом цилиндре.

При установке трамблёра в этом случае, сначала устанавливаются метки верхней мёртвой точки, как описано в первом случае и так же как в первом случае устанавливается на место трамблёр.

Если при попытке пуска двигателя он не заведётся, то надо развернуть провода на крышке трамблёра. Для этого надо поменять местами провода первого цилиндра с четверым цилиндром и соответственно поменять местами провода второго и третьего цилиндра.

Регулировка зажигания

После пуска двигателя надо отрегулировать угол опережения зажигания. Существует два способа регулировки, при помощи стробоскопа и на слух при движении.

При регулировке зажигания при помощи стробоскопа контролируется момент возникновение искрового разряда и совмещение меток верхней мёртвой точки цилиндра. Установка момента зажигания стробоскопом является точной, но рассчитано на эталонный двигатель и качественный бензин. Поэтому, как показала практика, лучше устанавливать момент зажигания на слух при движении автомобиля.

Для установки на слух на прямом ровном участке дороги при скорости 40 км/час. производится резкое нажатие на педаль газа.

При резком нажатии должен быть слышен непродолжительный металлический стук в двигателе.

Обычно в этом случае говорят Стук поршневых пальцев, но на самом деле это стук юбки поршня о стенки цилиндра при движении поршня вверх когда произошло сгорание топлива и давление на дно поршня избыточное.

Если стук отсутствует зажигание позднее, при продолжительном стуке раннее. Эта регулировка рекомендуется после каждой дозаправки, ввиду несоответствия фактического октанового числа заявленному.

Установка зажигания газель 402 двигатель видео

Установка момента зажигания на змз 402 ГАЗ,УАЗ(безконтактная)Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке” установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.

Разгон газели до 100 после установки бесконтактной системы зажигания с датчиком ХоллаУстановка бесконтактной системы зажигания с датчиком Холла. Результатом доволен. В конце видео – ссылка…ГАЗЕЛЬ Замена шестерни распредвала 4216, 402Подробный видео-урок по замене шестерни ГРМ на газели бизнес без снятия поддона мотор 4216, УМЗ.

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителеУстановка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильног…Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…Газель с ЗМЗ-4026, 0-100 / 28сек.

Установка зажигания по любому. цилиндру (с пробкой)Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункцио…Установка БСЗ на мотор ЗМЗ 24Д – GAZ ROD ГаражРегулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)Установка угла опережения зажиганияСкачать ролик https://depositfiles. com/files/210vradqz.

ГАЗЕЛЬ – установка расспредвалов по меткамНовый метод с доработкой Хочешь больше видео уроков? https://avtoznahar.org.ua/help.

Регулировка зажигания газель 402 двигатель видео

Трамблер на ЗМЗ 402Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке”установка трамблера с приводомправильная установка трамблера с приводом на автомобиль УАЗ.Регулировка клапанов двигателя ЗМЗ 402 (ЗМЗ 410, ЗМЗ 511, ЗМЗ 5233)Установка зажигания по Лампочке. Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто.

Тем, кто впервые на нашем канале, мы также…Установка зажигания по любому. цилиндру (с пробкой)Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru. Здесь вы найдете информацию о многофункцио…Регулировка клапанов на ГАЗЕЛИ простейшая методикаПо этой же методике можно регулировать тепловые зазоры и на УАЗЕ, ВОЛГЕ.

Установка зажигания на дорогеБыло много вопросов о том, как правильно устанавливать зажигание на дороге. Мы надеемся, что данное видео…Волга: К-151 и шланги. АНТИремонтВ данном видео Наиль Порошин отмечает некоторые моменты того, как не надо подводить шланги к карбюратору…

402 двигатель ставлю головку и регулирую клапанаКарбюратор К 151 регулировка холостого ходаВариант регулировки холостого хода К 151 и зажигания на моторе ГАЗ.Ставили двигатель 402 в газельРазборка 402 двигателя (Волга). Сделай Сам!Показал как разбирается 402 двигатель а домашних условиях.Установка угла опережения зажиганияСкачать ролик https://depositfiles.com/files/210vradqz.

Как Настроить трамлёр на газ 3110 волгаНастройка газового редуктора автомобиля. ВидеоПоказано как правильно настроить газовый редуктор на автомобиле. Настройка газа Газели 406 двигателя. Принц…

ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото).

Добрый день. В сегодняшней статье я расскажу о том как осуществляется регулировка клапанов на ЗМЗ 402, в два этапа (так быстрее).

По этой же инструкции можно регулировать клапаны на аналогичных моторах (ЗМЗ 21, умз-421, умз-417, ЗМЗ 24, газ-21)не важно карбюратор или инжектор. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с большим количеством фото и видеоматериалов.

Для тех кто не любит читать, ниже приведено подробное видео:

Инструкция по регулировке клапанов.

Необходимый инструмент:

Необходимые запчасти и расходные материалы:

Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?

Внимание — регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе!

Самый простой способ определить верхнюю мертвую в первом цилиндре — подвести метку на шкиве (демпфере) к отливке на передней крышке и сняв крышку трамблера убедиться, что бегунок смотрит на свечной провод идущий к первому цилиндру.

По большому счету можно это и не делать, достаточно совместить метку, при снятой клапанной крышке поболтать толкатели чтобы понять какие свободны (на инжекторе так и делал).

Если вы не видите метку, верхнюю мертвую точку можно найти вывернув свечу из цилиндра и вставив ответртку в свечной канал провернуть коленчатый вал.

Если после прогрева вы слышите подстукивание клапанов допустимо уменьшить тепловой зазор с 0.45мм до 0.4мм. уменьшать зазор крайних клапанов нежелательно (сильно увеличивается вероятность прогара).

Небольшой тюнинг.

Двигатель змз-402 широко известен своей способностью поливать маслом дорогу, порой, кажется, что масло может просачиваться через стенки блока. Именно поэтому я, в начале статьи, рекомендовал купить шпильки и шайбы от двигателя умз-421.

Ранее, когда я сам регулировал клапаны, всем автовладельцам я рекомендовал переделывать стандартное винтовое крепление клапанной крышки на шпильки и гайки от УМЗ.

Никакой сложности в переделке нет, всё устанавливается БОЛТ-ON.

Как часто необходимо регулировать клапаны?

Заводом-изготовителем установлен регламент по регулировке клапанного механизма — один раз 15.000 км, но, на практике, обычно клапана регулируют раз 40.000 км, или когда они застучат, в зависимости от того что случится раньше. При использовании гбо рекомендуется соблюдать регламент!

Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?

На тематических форумах часто можно найти рекомендацию — увеличить на 0,05 мм тепловой зазор для выпускных клапанов. в качестве обоснования увеличения теплового зазора, указывается повышенная температура горения газа.

делать это ни в коем случае не надо — разница в температуре выхлопа между бензином и газом не более 10%, вот вам наверное картинка:

Поверьте 10% в температуре выхлопа, это не существенная разница, а увеличенный зазор в клапанном механизме будет раздражать неприятным стуком, постоянно сбивающейся регулировкой и ускоренным износом.

Заключение.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов. если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

установка трамблера с приводом – Самые лучшие видео

Установка момента зажигания на трамблере УАЗ датчике распределителе Пусковой рукояткой (из автомобильного набора инструментов) устанавливаем коленчатый вал в положение, соответствующее углу опережения зажигания 5°. Для этого… …совмещаем среднюю метку на шкиве коленчатого вала с приливом на крышке блока в конце такта сжатия в первом цилиндре.

Если датчик-распределитель не снят с двигателя, то такт сжатия первого цилиндра определяем …сняв крышку распределителя. Бегунок должен стоять против внутреннего контакта крышки, соединенного проводом со свечой первого цилиндра. Либо выворачиваем свечу первого цилиндра. Закрыв отверстие бумажной пробкой, вращаем коленчатый вал.

Момент выхода пробки соответствует началу такта сжатия. Ключом «на 10» ослабляем болт октан-корректора… …и устанавливаем его шкалу на нулевое деление (середина шкалы). Ключом «на 10» ослабляем болт крепления пластины октан-корректора… …и, поворачивая корпус датчика-распределителя, совмещаем метки (красную риску на роторе и стрелку на статоре).

Удерживая датчик в таком положении, затягиваем болт. Убедитесь, что бегунок расположен против контакта крышки первого цилиндра и проверьте правильность подсоединения высоковольтных проводов остальных цилиндров – считая против часовой стрелки с первого цилиндра в порядке 1–2–4–3. Рекомендуем дополнительно проверить правильность момента зажигания на ходу автомобиля.

Для этого, двигаясь на четвертой передаче с постоянной скоростью 50–60 км/ч, резко нажмите на педаль «газа». Если при этом детонация (по звуку она похожа на стук клапанов) проявится кратковременно — на 1–3 с, то момент зажигания выбран правильно. Продолжительная детонация указывает на чрезмерный угол опережения зажигания. Уменьшаем его октан-корректором на одно деление.

Отсутствие детонации требует увеличения угла опережения зажигания, после чего нужно повторить проверку.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

Гневное видео про качество сварки УАЗ. Музыка: RJD2 – Smoke & Mirrors The Afghan Whigs – Demon In Profile 21 pilots – Car Radio Rising Gael – Tam Lin Quantic – Not So Blue

А сегодня заглохла и не поднимается Нива. Наиль Порошин рассказывает и показывает, каким образом нужно искать причину неисправности…Куда копать?! Ищите ответ в этом видео. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

в данном видео ищем эффективную электрическую турбину для автомобиля.

Выставляем правильно привод трамблера. Регулируем зажигание, видео для людей без автонавыков. Все просто.

Полезная доработка любых трамблеров!

По всем вопросам вы можете обратиться к Евгению Ивановичу по адресу

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

Подписывайтесь на наш канал и группу ВКонтакте, ссылка под видео. Матершина и оскорбления удаляются. https://vk.com/public86493832

По вопросам помощи, консультаций, сотрудничества, рекламы и прочего – В один прекрасный день авто отказалось заводиться. Бензин есть, искра есть а признаков жизни нет. Ввернул датчик давления в первый цилиндр, подключил осциллограф и всё стало понятно на всё ушло 5 минут.

DescriptionПростой способ снять шестерню распредвала двигателей ЗМЗ-402, 511, 53, 523, 66, 41, 24Д, и УМЗ-417/421 (используются на автомобилях марок ГАЗ, УАЗ) P.S. это первый ролик по Волговской тематике, в скором времени будут ещё.

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 53 с контактно-транзисторной системой на автомобилях ГАЗ-53,ГАЗ-66…(по лампочке)

В данном видео я подробно расскажу как регулировать клапана на двигателе УМЗ-421 все тонкости и секреты про правильное выставление зазора, смотрим.

https://www.uazobaza.ru [email protected] https://vk.com/uazobaza_ru https://ok.ru/group/53567198200013/topics

Иногда в автомобилях ГАЗель и им подобным, случаются проблемы с зажиганием. В случает пропадания искры, следует проверять цепь зажигания, от предохранителя, до свечи. А как-же проверить коммутатор зажигания? Ответ здесь! #проверкакоммутатора #коммутатор #коммутаторгазели #коммутатор131.

Как найти нужный ролик – об этом здесь https://www.youtube.com/watch?v=fL6pXklM0s4 Поддержите проект! КАРТА (СБЕРБАНК) – 4276540029873811 ЯНДЕКС КОШЕЛЁК – 410014734041983

По просьбе смотрящих, видео без наложенной музыки:

УАЗ 469 двигатель УМЗ – 417 (414) ТУРБО пробный запуск Motor UAZ 469 UMZ – 417 (414) TURBO skúšobný štart Silnik UAZ UMZ – 417 (414) TURBO www.lamo.sk

Еще один из способов выставить зажигание на вашем любимом Авто. Тем, кто впервые на нашем канале, мы также советуем посмотреть видео-ролик “Установка зажигания по любому. цилиндру”. Всем приятного просмотра. ˜ Дорогие подписчики! Рекомендуем вам посетить сайт – https://minibk.ru.

Здесь вы найдете информацию о многофункциональном приборе, который позволяет производить замеры расхода топлива, в том числе и газа, если на автомобиле установлено ГБО, измеряет температуру и бортовое напряжение, ну и может ответить на вопрос – “Сколько сейчас времени?”.

Разработчиком прибора является наш друг Третьяков Алексей – отличный специалист в области микроэлектроники и просто хороший человек.

регулировка зазоров на трамблере, поиск искры, установка зажигания, как установить трамблер, как отрегулировать зазоры на трамблере газ 53

Устанавливаем зажигание на ЗИЛ-130,131…контактно-транзисторная система зажигания

Установка распределителя зажигания на двигатель ЗМЗ 402 “на коленке”

Есть ещё авто с такими прерывателями-распределителями.Как устроен и Т.О.

Установка головки 402 двигателя

Видео ремонт ДВС 511- установка привода, трамблера и регулировка зажигания двигателя 511 – Газ 53, Газ 66, Газ 3307. Спасибо за просмотр! Купить Автозапчасти онлайн – https://oemzip.

ru /**************************************************/ Финансовая помощь для развития канала (на хорошую видеокамеру и мощный пк или ноутбук): ******* Мой Биткоин кошелек | My bitcoin address is: 1Pqccuf6CqezY7aeh5JFzp9bvvqewtLnnN ******* VIZA | MasterCard | Яндекс. Деньги: https://yasobe.ru/na/sergey_samarskiy Яндекс кошелек: 410011046456234 или нажмите на ссылку: https://money.

yandex.ru/to/410011046456234 **** Webmoney: R214713400725 (рубли) Z199072463730 (usd) БОЛЬШОЕ ВСЕМ СПАСИБО. ****** Мелодия – Lensko – Let’s Go! ****** /******************************************/

Устанавливаем момент зажигания на двигателе ЗМЗ 402 Волга,УАЗ…(безконтактная)

Плавают холостые обороты, пропуски зажигания, ремонт индукционного трамблера змз 402 умз 421

инжектор на 402 двигатель

Вернуться к началу

Вернуться к началу Вернуться к началу Вернуться к началу Вернуться к началу https://mpsz. ru/forum/about.php Занимательная штука. Сейчас деньжата появятся, обязательно куплю (полный комплект, т.е. с ДД и бортовым компьютером). Вернуться к началу Вернуться к началу Как определяли проблему на 4 горшке? Пропадала компрессия? Т.е. шли задиры. Или как то иначе?

Технические характеристики

ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.

При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.

Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Маркировались моторы, инжектор на 402 следующим образом:

Змз 402 инжектор своими руками

Недавно видел разобранный движок от Нивы Шеви, так там рампа с форсунками крепится на впускном коллекторе напротив каждого цидиндра.

Добавлено через 2 минуты 7 секунд В принципе какая разница куда прикреплены форсунки — главное, чтобы прыскали вовремя. На моноинжекторе ведь всего 1 форсунка и ставится на входе во впускной коллектор. Поправьте, если в чём то ошибся.

Очень красиво выглядит

Хотелось бы тоже проделать и со своим 402, не могли бы подсказать с чего нужно начинать, какие детали прикупить?! Я так-то не сильно опытен, поэтому ко всему с осторожностью )))

10. 08.2011, 10:40

#558

На разборке приобрел проводку от 3105 дв. 406 с ДМРВ (пленка), РХХ и датчиком положения дросельной заслонки с дороселем. Остальные датчики приобрел в магазине. Микас 7.1 (ЭЛКАР) приобрел через интернет с завода изготовителя.

Распиновка разъема проводки

Если проводка новая, с магазина, нарисовал учитывая нюансы

Приобрел ГБЦ 4213.1003010 евро-3 под свечи как у 406 и Рессивер 420.1008017-30

На нем только алюминевую пластику на место ДАД поставил. Тут видно

Для увеличения кликнуть по фото.
Выпуск родной, только место крепления карба (впускной коллектор) обработал болгаркой

Тут целиком. Сразу с местом для регулятора давления топлива от дв.406

Бензонасос поставил на место катушки зажигания. На фото видно

Датчик распредвала собрал из трамблера 5406.3706-05 просто у шторки лишние 3 зуба спилил.

без этого работать не будет

так как на выходе жигулевского датчика (трамблер 5406.3706-05) «+» а на выходе ГАЗовского датчика распредвала «-» Если без этой схемы, то как вариант изготовить шторку с одной прорезью так

Для увеличения кликнуть по фото.
Настройка датчика фаз.
https://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=993
Тут про это подробнее
https://forum.allgaz.ru/showpost.php. &postcount=653

Датчик температуры воздуха поставил в патрубок. (От хонды подошел)

Шкив коленвала сделал так

Изделие выполнено таким образом, что диск с зубцами можно поворачивать относительно демпфера коленвала, а прижимная пластина (находится сзади) фиксирует выбранное положение «зубов» с помощью 4х болтов (диаметр 6мм с мелкой резьбой (только один нюанс, токарь подсказал, эти болты должны быть из особо прочной стали. Сделали все как надо. Так что ищите токаря высокой квалификации)).

Первое время (когда еще не приобрел все необходимое оборудование для диагностики и настройки) зажигание «раньше» «позже» настраивал в ручную. Нужно «раньше» остановился, ослабил болты, чуть сдвинул «зубы», затянул болты, завел, поехал. Принцип — как раньше с трамблером.

При такой конструкции демпфера, при установке Датчика Коленвала (ДК) двигатель снимать не нужно и можно регулировать положение «зубов» относительно датчика. Также не нужно каждый раз откручивать датчик при очередной замене ремня генератора.

Информацию так же черпал тут _https://www.uazik.net/files/image/CIMG5593_resize.JPG _https://radikal.ru/F/s49.radikal.ru/i125/1005/ee/10cd44d4fe62.jpg.html вид с обратной стороны _https://radikal.ru/F/i065.radikal.ru/1005/f1/79e0054c214f.jpg.html вид сбоку https://forum.allgaz.ru/picture.php?a. icture > принцип изготовления от корешок

https://forum.allgaz.ru/showthread.ph. %E8%E8&page=48 Из этой статьи фото синхродиска тоже пригодились _https://volga-gaz. nnov.ru/index.php?option=com_content&task=view& > Для настройки ДПРВ спаял простенькую схемку отсуда _https://www.autoprospect.ru/gaz/3110-volga/7-7-5-proverka-datchika.html

Все собрал легко. Запустил и все работает.

Эти фото также носил токарю при заказе на изготовление шкива.

ЗМЗ 402 регулировка клапанов своими руками (инструкция с видео и фото)

В сегодняшней статье я расскажу о том как осуществляется регулировка клапанов на ЗМЗ 402, в два этапа (так быстрее).

По этой же инструкции можно регулировать клапаны на аналогичных моторах (ЗМЗ 21, умз-421, умз-417, ЗМЗ 24, газ-21)не важно карбюратор или инжектор. Традиционно для нашего сайта, статья представляет собой подробную пошаговую инструкцию с большим количеством фото и видеоматериалов.

Для тех кто не любит читать, ниже приведено подробное видео:

Технические характеристики

ЗМЗ 402 инжектор стал логическим продолжением легендарного карбюраторного мотора. В связи с популярностью и высокими техническими характеристиками двигателя, его не стали снимать с производства, а просто модернизировали.

При переделке, были внесены значительные конструктивные изменения. Но, даже самые сложные изменения не смогли устранить извечные причины неисправности движка.

Так, сальниковая набивка, как текла на карбюраторе, так и продолжает течь на инжекторе, а клапаны, как гремели, так и продолжают греметь.

Итак, рассмотрим, основные характеристики двигателя ЗМЗ 402, а также устройство работы:

Инструкция по регулировке клапанов.

Необходимый инструмент:

Необходимые запчасти и расходные материалы:

Как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов?

Внимание — регулировка клапанов выполняется на холодном двигателе!

Самый простой способ определить верхнюю мертвую в первом цилиндре — подвести метку на шкиве (демпфере) к отливке на передней крышке и сняв крышку трамблера убедиться, что бегунок смотрит на свечной провод идущий к первому цилиндру.

По большому счету можно это и не делать, достаточно совместить метку, при снятой клапанной крышке поболтать толкатели чтобы понять какие свободны (на инжекторе так и делал).

Если вы не видите метку, верхнюю мертвую точку можно найти вывернув свечу из цилиндра и вставив ответртку в свечной канал провернуть коленчатый вал.

Если после прогрева вы слышите подстукивание клапанов допустимо уменьшить тепловой зазор с 0.45мм до 0.4мм. уменьшать зазор крайних клапанов нежелательно (сильно увеличивается вероятность прогара).

Небольшой тюнинг.

Двигатель змз-402 широко известен своей способностью поливать маслом дорогу, порой, кажется, что масло может просачиваться через стенки блока. Именно поэтому я, в начале статьи, рекомендовал купить шпильки и шайбы от двигателя умз-421.

Ранее, когда я сам регулировал клапаны, всем автовладельцам я рекомендовал переделывать стандартное винтовое крепление клапанной крышки на шпильки и гайки от УМЗ.

Никакой сложности в переделке нет, всё устанавливается БОЛТ-ON.

Как часто необходимо регулировать клапаны?

Заводом-изготовителем установлен регламент по регулировке клапанного механизма — один раз 15. 000 км, но, на практике, обычно клапана регулируют раз 40.000 км, или когда они застучат, в зависимости от того что случится раньше. При использовании гбо рекомендуется соблюдать регламент!

Особенности регулировки клапанов на змз-402 при установленном ГБО?

На тематических форумах часто можно найти рекомендацию — увеличить на 0,05 мм тепловой зазор для выпускных клапанов. в качестве обоснования увеличения теплового зазора, указывается повышенная температура горения газа.

делать это ни в коем случае не надо — разница в температуре выхлопа между бензином и газом не более 10%, вот вам наверное картинка:

Поверьте 10% в температуре выхлопа, это не существенная разница, а увеличенный зазор в клапанном механизме будет раздражать неприятным стуком, постоянно сбивающейся регулировкой и ускоренным износом.

На этом у меня сегодня всё. Я надеюсь что статья была вам полезна и полностью ответила на вопрос как на змз-402 осуществляется регулировка клапанов. если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

Змз 402 инжектор своими рукамиСсылка на основную публикацию

Источник

Видео

Установка инжектора на змз 402 / 24Д

ЗМЗ 402 инжектор (Ответы на вопросы)

ГАЗЕЛЬ МЕНЯЕМ КАРБЮРАТОР НА ИНЖЕКТОР СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ ПРОВОДКИ ЗМЗ 406

Переделка любого карбюраторного двигателя на инжекторный. На примере ЗМЗ 406.

Инжекторный змз 402

Инжектор ЗМЗ-402

Змз 402 инжектор

Двигатель 2.5 л. ЗМЗ 402 плюсы и минусы. Как увеличить мощность двигателя ЗМЗ 402

меСТЬ № 164 — переделка карбюра в инжектор / схема инжектора 405

Газель меняем карбюратор на инжектор что нужно менять!!!

Есть двигатели газ 53 инжектор

Одним из самых популярных двигателей для грузовых автомобилей в Советском Союзе считается ЗМЗ 53. В производстве данный мотор находился более 30 лет и перестал выпускаться в 1993 году.

Данный двигатель в основном использовался для автомобиля ГАЗ 53, на который также устанавливали моторы Горьковского автомобильного завода. В дальнейшем грузовые автомобили данного производителя использовали исключительно двигатели Заволжского моторного class=»aligncenter» width=»524″ height=»379″[/img]

Двигатель на газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.
Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Двигатель Д 245 9

Теперь немного подробнее остановимся на особенностях именно двигателя Д-245.9, поскольку эта модель более распространена. Да и домашние умельцы чаще именно этим силовым агрегатом модернизируют «Шишигу».

Дизель Д-245.9 являет собой 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с рядным расположением цилиндров, 4-тактным рабочим циклом и воспламенением топливовоздушной смеси от сжатия. Запуск двигателя осуществляется путём вращения коленвала, которое передаётся с электростартера на вал маховиком.

Дизельное топливо впрыскивается в мелко распылённом состоянии в самом конце такта сжатия, в результате чего происходит воспламенение горючей смеси и поршень движется вниз, находясь под давлением вследствие расширения продуктов сгорания топливовоздушной смеси.

Для более экономного и практичного использования горючего, форсунки, через которые в цилиндр впрыскивается солярка, оснащаются быстродействующими магнитными клапанами. Такой подход стал возможен вследствие внедрения электронного управления работой двигателя.

Так выглядит дизельный двигатель Д-245.9

В случае выполнения требований для соответствия стандартов Euro, в компоновку двигателя включается система рециркуляции выхлопных газов (EGR – exaust gas recirculation). В таком случае часть выхлопа возвращается в цилиндр, где происходит «дожигание» окислов азота до инертного N2O. Также устанавливается сажевый фильтр с окислителем-нейтрализатором.

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.
К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Новый инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 Фото. Апгрейд советской классики — DRIVE2

инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10

Официально о новом моторе

Рады сообщить о начале производства интересной модификации старого доброго двигателя, начинающего свою историю с ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Это новый инжекторный трехтопливный двигатель V8 ЗМЗ-5245.10. Т.е. он имеет модификации для работы на бензин + природный газ, бензине и бензин + пропан-бутан. Двигатель ЗМЗ–5245.10 и его исполнения экологического класса 5 первоначально нацелены для установки на автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ПАЗ-3206 и их модификации, производства «Павловского автобусного завода». Двигатель ЗМЗ-5245.10 и его исполнения восьмицилиндровые, V – образные, оборудованы комплексной микропроцессорной системой управления подачи топлива и зажиганием. Электронный блок управления Микас. Распредвал с большим подъёмом, для оборотов 3200. Добавили гидрокомпенсаторы в коромысла. Внесено достаточно много доработок которые освежили мотор.

инжекторный змз-V8 5245.10

По соотношению литр-оборот-мощность: самый первый инжектор 14-й 1972год 5,53литра на 4600об\мин = 25438 паз-инж. 4,67 х 3200 = 14944 мощность пазо-инжа должна составлять 59% от инжектора 72 года, где было 238 лошадей брутто, значит паз должен иметь мощность 140 лошадей, а по графику 138, всё более менее сходится.

Ну а кроме всего прочего, на схемах виден вот такой вот двухуровневый коллектор, как на догонялочном змз-505, так что не всё настолько плохо) www.drive2.ru/b/2833079/ Особенно это будет полезно хот-роддерам, не придётся искать старый двухуровневый

подробнее о моторе (немного сарказма и юмора)

Тех. информация www.zmz.ru/files/PP5245.pdf

репост

Нравится 458 Поделиться: Подписаться на автора

www.drive2.ru

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Описание

Особенностью ЗМЗ 511 двигателя является использование высокотурбулентной камеры сгорания и винтовых впускных каналов. Тем самым обеспечивается максимальное сгорание топлива, улучшение характеристик работы двигателя на низких оборотах и уменьшении расхода бензина.

1. Блок цилиндров выполнен из прочного алюминия и имеет специальный усиленный фланец, что гарантирует максимальную долговечность.
2. Компрессионные поршневые кольца изготовлены из высокопрочного чугуна.
3. Клапанная система ЗМЗ 511 также отличается надежностью и простотой в обслуживании.
4. Этот мотор для соответствия его жестким требованиям экологичности получил систему рециркуляции отработанных газов. Тем самым удалось значительно снизить показатели выбросов СО2 в атмосферу.
5. Этот силовой агрегат имеет мощность 92 (модернизированный вариант – 125) лошадиных сил при 3200 оборотов двигателя в минуту.
6. ЗМЗ 511 разрабатывался для использования с низкооктановым топливом, что позволяет обеспечить уверенную работу двигателя при использовании бензина А-76.
7. Отметим также и неприхотливость в обслуживании, что позволило увеличить межсервисный интервал. Кроме замены масла каждые 20 тысяч километров этот двигатель не требует какого-либо существенного обслуживания. ГРМ выполнен на основе 1го распределительного вала, который расположен у основания развала блока. Привод распредвала — шестеренчатый от коленвала, шестерни находятся на передней стенке блока и закрыты крышкой. От распредвала к головкам проложены штанги, которые обеспечивают привод коромысел и клапанов. Необходимость вскрывать мотор возникает лишь при пробегах более 300 тысяч километров.
8. Конструкция силового агрегата отличается простотой, что и объясняет надежность двигателя. Алюминиевый блок с двумя ГБЦ имеет угол развала в 90 градусов. Для повышения надежности отдельные элементы, которые подвергаются максимальной термической нагрузке, отлиты из усиленного чугуна, который имеет повышенную устойчивость к термическому воздействию, что полностью исключает повреждение мотора по причине перегрева.
9. Усилен также ведомый диск у сцепления, что необходимо для моторов повышенной мощности. Также этот силовой агрегат имеет видоизмененную конструкцию подушек двигателя, что уменьшает вибрацию.
10. Верхнеклапанная конструкция мотора ЗМЗ 511 обеспечивает максимальную стабильность и долговечность силового агрегата. Этот мотор отличается простотой в обслуживании и может пробежать без капитального ремонта порядка двухсот тысяч километров.

Неисправности

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.
Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

Новый инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 — DRIVE2

Распредвал как ранее было известно, сделали уже, с большим подъёмом, для оборотов 3200 самое то. Теперь фазы 252/252. Добавили гидрокомпенсаторы в коромысла.

Мощность двигателя

А вообще, самый первый инжектор 14-й 1972г 5,53х4600 паз-инж 4,67х3200 мощность пазо-инжа должна составлять 59% от инжектора 72 года, где было 238 лошадей брутто, значит паз 140 лошадей, а по графику 135, всё более менее сходится.

Ну а кроме всего прочего на схемах виден вот такой двухуровневый коллектор как на змз-505, так что не всё настолько плохо) Особенно это будет полезно хот-роддерам, не придётся искать старый двухуровневый

А вообще, инжекторный V8 ЗМЗ-5245. 10 оказался копипастой с мотора ДМАДа шестилетней давности. Смотрите сами

DMADmotors

Что об этом в шутливой форме думает сам ДМАД

«То чувство, когда в 2010-м году из говна и палок собираешь впрысковый 523-й мотор, стараясь максимально использовать родные узлы с минимальными переделками, а в 2016-м году ЗМЗ обещает начать выпуск нового впрыскового мотора ЗМЗ-5245.10, компоновка впрыска которого повторяет то же, что ты делал 5 лет назад.

Те же, стоящие вертикально форсунки, тот же дроссель (правда, тут он один, мне бы тоже хватило одного), установленный на стандартный коллектор через проставку…

Ну, парни, конструктора ЗМЗ, я всё понимаю, бюджет освоен под громкие слова о конструкторском поиске и бессонных ночах за кульманом, это само собой, но сделайте же вы хоть немного меньший угол наклона форсунок по оси канала, как это было сделано на экспериментальном ЗМЗ-5232!

А что же не переделали масляный фильтр на нормальный, да не приделали термоклапан от ЗМЗ-409? Мотор был-бы ещё веселее!

Одно радует — сдаётся мне, что коллектор будет выпускаться на базе универсальной отливки — просверлил отверстия под форсунки — ставь на впрысковый мотор, не просверлил — ставь на карбюраторный! Это, по крайней мере, облегчит жизнь всем любителям V8, как и доступность хоть какого-то блока управления под V8, кроме Корвета.

Ладно, ладно, шучу. Знаю, что на ЗМЗ с давних пор периодически балуется разработками впрыска на карбюраторные моторы с минимальными переделками. Может хоть этот пойдёт в серию. Хотя, ИМХО, ЗМЗ-5232 был куда интереснее!»

Но то было много лет назад, и делал энтузиаст в одиночку, вот что сейчас получают в тюнинг-фирмах

Смотрите по ссылке.

видео работы мотора и описание змз-523 240 л/с

Неужели на большом заводе было сложно хотя бы такой впуск выпускать?

змз 240 сил

Потому как ещё в 1973 году был такой супер мотор, инжекторный змз-14, 270 сил

змз-14 инжектор

Да и в 90-е выпустили экспериментальный пазо-мотор ЗМЗ-5232 с полноценным ресивером в развале блока… Обзор 5232 по ссылке

—-

DMADmotors

www.drive2.ru

Есть двигатели газ 53 инжектор

Одним из самых популярных двигателей для грузовых автомобилей в Советском Союзе считается ЗМЗ 53. В производстве данный мотор находился более 30 лет и перестал выпускаться в 1993 году.

Данный двигатель в основном использовался для автомобиля ГАЗ 53, на который также устанавливали моторы Горьковского автомобильного завода. В дальнейшем грузовые автомобили данного производителя использовали исключительно двигатели Заволжского моторного class=»aligncenter» width=»524″ height=»379″[/img]

Двигатель на газ 53: характеристики, неисправности и тюнинг

Современный рынок переполнен множеством товара. Он бывает не только хорошего качества, но и довольно плохого. И в этом нет ничего удивительного, ведь компании хотят получать хорошую прибыль за меньшие вложения. Стоит отметить, что современный мотор отличается не только качеством, но и самой стоимостью. В данной статье мы поговорим про двигатель газ 53, который пользуется хорошей популярностью.
Советский Союз смог выпустить огромное количество грузовиков. Все они применяются и по сегодняшний день, что очень хорошо. Из этого следует, что конструкторы того времени старались делать качественно и на совесть.

Первый Газ 53 был сконструирован в 1961 году. На нем был установлен силовой агрегат внутреннего сгорания. Позже конструкторы применили силовые агрегаты типа V8. Благодаря этому удалось получить очень высокую мощность и крутящий момент.

Новый инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 — DRIVE2

Распредвал как ранее было известно, сделали уже, с большим подъёмом, для оборотов 3200 самое то. Теперь фазы 252/252. Добавили гидрокомпенсаторы в коромысла.

Мощность двигателя

А вообще, самый первый инжектор 14-й 1972г 5,53х4600 паз-инж 4,67х3200 мощность пазо-инжа должна составлять 59% от инжектора 72 года, где было 238 лошадей брутто, значит паз 140 лошадей, а по графику 135, всё более менее сходится.

Ну а кроме всего прочего на схемах виден вот такой двухуровневый коллектор как на змз-505, так что не всё настолько плохо) Особенно это будет полезно хот-роддерам, не придётся искать старый двухуровневый

А вообще, инжекторный V8 ЗМЗ-5245. 10 оказался копипастой с мотора ДМАДа шестилетней давности. Смотрите сами

DMADmotors

Что об этом в шутливой форме думает сам ДМАД

«То чувство, когда в 2010-м году из говна и палок собираешь впрысковый 523-й мотор, стараясь максимально использовать родные узлы с минимальными переделками, а в 2016-м году ЗМЗ обещает начать выпуск нового впрыскового мотора ЗМЗ-5245.10, компоновка впрыска которого повторяет то же, что ты делал 5 лет назад.

Те же, стоящие вертикально форсунки, тот же дроссель (правда, тут он один, мне бы тоже хватило одного), установленный на стандартный коллектор через проставку…

Ну, парни, конструктора ЗМЗ, я всё понимаю, бюджет освоен под громкие слова о конструкторском поиске и бессонных ночах за кульманом, это само собой, но сделайте же вы хоть немного меньший угол наклона форсунок по оси канала, как это было сделано на экспериментальном ЗМЗ-5232!

А что же не переделали масляный фильтр на нормальный, да не приделали термоклапан от ЗМЗ-409? Мотор был-бы ещё веселее!

Одно радует — сдаётся мне, что коллектор будет выпускаться на базе универсальной отливки — просверлил отверстия под форсунки — ставь на впрысковый мотор, не просверлил — ставь на карбюраторный! Это, по крайней мере, облегчит жизнь всем любителям V8, как и доступность хоть какого-то блока управления под V8, кроме Корвета.

Ладно, ладно, шучу. Знаю, что на ЗМЗ с давних пор периодически балуется разработками впрыска на карбюраторные моторы с минимальными переделками. Может хоть этот пойдёт в серию. Хотя, ИМХО, ЗМЗ-5232 был куда интереснее!»

Но то было много лет назад, и делал энтузиаст в одиночку, вот что сейчас получают в тюнинг-фирмах

Смотрите по ссылке.

видео работы мотора и описание змз-523 240 л/с

Неужели на большом заводе было сложно хотя бы такой впуск выпускать?

змз 240 сил

Потому как ещё в 1973 году был такой супер мотор, инжекторный змз-14, 270 сил

змз-14 инжектор

Да и в 90-е выпустили экспериментальный пазо-мотор ЗМЗ-5232 с полноценным ресивером в развале блока… Обзор 5232 по ссылке

—-

DMADmotors

www.drive2.ru

Конструкция

Стоит отметить, что многие грузовики оснащались двигателями Газ 53, что очень хорошо. Они имели высокий КПД и хороший технический потенциал. В его основе лежит простой карбюратор, работающий на бензиновом топливе.
К небольшой особенности можно отнести V – образное расположение цилиндров. То есть они располагаются непосредственно в двигателе под небольшим углом, что очень интересно. Такой ход позволяет увеличить мощность и получить хороший крутящий момент. Что касается клапанов, то они находятся вверху.

Также конструкторы компании применили совершенно новые головки цилиндров с высокой турбулентной камерой и винтовым выпускным клапаном. Благодаря этому двигатели Газ 53 получили высокий КПД и компрессию.

Новый инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10 Фото. Апгрейд советской классики — DRIVE2

инжекторный V8 ЗМЗ-5245.10

Официально о новом моторе

Рады сообщить о начале производства интересной модификации старого доброго двигателя, начинающего свою историю с ГАЗ-53 и ГАЗ-66. Это новый инжекторный трехтопливный двигатель V8 ЗМЗ-5245.10. Т.е. он имеет модификации для работы на бензин + природный газ, бензине и бензин + пропан-бутан. Двигатель ЗМЗ–5245.10 и его исполнения экологического класса 5 первоначально нацелены для установки на автобусы ПАЗ-3203, ПАЗ-3205, ПАЗ-3206 и их модификации, производства «Павловского автобусного завода». Двигатель ЗМЗ-5245.10 и его исполнения восьмицилиндровые, V – образные, оборудованы комплексной микропроцессорной системой управления подачи топлива и зажиганием. Электронный блок управления Микас. Распредвал с большим подъёмом, для оборотов 3200. Добавили гидрокомпенсаторы в коромысла. Внесено достаточно много доработок которые освежили мотор.

инжекторный змз-V8 5245.10

По соотношению литр-оборот-мощность: самый первый инжектор 14-й 1972год 5,53литра на 4600об\мин = 25438 паз-инж. 4,67 х 3200 = 14944 мощность пазо-инжа должна составлять 59% от инжектора 72 года, где было 238 лошадей брутто, значит паз должен иметь мощность 140 лошадей, а по графику 138, всё более менее сходится.

Ну а кроме всего прочего, на схемах виден вот такой вот двухуровневый коллектор, как на догонялочном змз-505, так что не всё настолько плохо) www.drive2.ru/b/2833079/ Особенно это будет полезно хот-роддерам, не придётся искать старый двухуровневый

подробнее о моторе (немного сарказма и юмора)

Тех. информация www.zmz.ru/files/PP5245.pdf

репост

Нравится 458 Поделиться: Подписаться на автора

www.drive2.ru

Модификации

Давайте погорим про сами модификации двигателя Газ 53. По сути, их не очень много, так как в то время не стремились конструировать разнообразно. В основном все делалось на основе ЗМЗ 53, который пользовался хорошей популярностью. Всевозможные изменения предполагали некоторые улучшения в работе и обслуживании мотора.

В настоящее время можно встретить следующие типы:

Стоит отметить, что силовой агрегат ЗМЗ 513 относится к некой модификации мотора ЗМЗ 66. Что касается других моделей и модификаций, то они не получили должного распространения.

Стоит только перечислить их:

Их устанавливали только на ПАЗы и некоторые модели Газ.

Описание

Особенностью ЗМЗ 511 двигателя является использование высокотурбулентной камеры сгорания и винтовых впускных каналов. Тем самым обеспечивается максимальное сгорание топлива, улучшение характеристик работы двигателя на низких оборотах и уменьшении расхода бензина.

1. Блок цилиндров выполнен из прочного алюминия и имеет специальный усиленный фланец, что гарантирует максимальную долговечность.
2. Компрессионные поршневые кольца изготовлены из высокопрочного чугуна.
3. Клапанная система ЗМЗ 511 также отличается надежностью и простотой в обслуживании.
4. Этот мотор для соответствия его жестким требованиям экологичности получил систему рециркуляции отработанных газов. Тем самым удалось значительно снизить показатели выбросов СО2 в атмосферу.
5. Этот силовой агрегат имеет мощность 92 (модернизированный вариант – 125) лошадиных сил при 3200 оборотов двигателя в минуту.
6. ЗМЗ 511 разрабатывался для использования с низкооктановым топливом, что позволяет обеспечить уверенную работу двигателя при использовании бензина А-76.
7. Отметим также и неприхотливость в обслуживании, что позволило увеличить межсервисный интервал. Кроме замены масла каждые 20 тысяч километров этот двигатель не требует какого-либо существенного обслуживания. ГРМ выполнен на основе 1го распределительного вала, который расположен у основания развала блока. Привод распредвала — шестеренчатый от коленвала, шестерни находятся на передней стенке блока и закрыты крышкой. От распредвала к головкам проложены штанги, которые обеспечивают привод коромысел и клапанов. Необходимость вскрывать мотор возникает лишь при пробегах более 300 тысяч километров.
8. Конструкция силового агрегата отличается простотой, что и объясняет надежность двигателя. Алюминиевый блок с двумя ГБЦ имеет угол развала в 90 градусов. Для повышения надежности отдельные элементы, которые подвергаются максимальной термической нагрузке, отлиты из усиленного чугуна, который имеет повышенную устойчивость к термическому воздействию, что полностью исключает повреждение мотора по причине перегрева.
9. Усилен также ведомый диск у сцепления, что необходимо для моторов повышенной мощности. Также этот силовой агрегат имеет видоизмененную конструкцию подушек двигателя, что уменьшает вибрацию.
10. Верхнеклапанная конструкция мотора ЗМЗ 511 обеспечивает максимальную стабильность и долговечность силового агрегата. Этот мотор отличается простотой в обслуживании и может пробежать без капитального ремонта порядка двухсот тысяч километров.

Неисправности

Тюнинг

Многие знают, что грузовик Газ 53 уже не выпускается на заводах. А те модели, которые еще передвигаются по нашим дорогам, нуждаются в некоторых доработках.
Дело в том, что общая конструкция уже не имеет того первозданного вида, который был в Советское время. В связи с этим народные умельцы проводят всевозможный тюнинг, который касается не только внешнего вида, но и самого двигателя.

Тюнинг мотора

Первым делом следует полностью заменить старый мотор на более усовершенствованный дизельный (можно установить, например, двигатель волга).

Последний имеет множество преимуществ:

Если вы решите все-таки менять силовой агрегат, то придется проделать следующие операции:

Двигатель Д 245 9

Теперь немного подробнее остановимся на особенностях именно двигателя Д-245.9, поскольку эта модель более распространена. Да и домашние умельцы чаще именно этим силовым агрегатом модернизируют «Шишигу».

Дизель Д-245.9 являет собой 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания, с рядным расположением цилиндров, 4-тактным рабочим циклом и воспламенением топливовоздушной смеси от сжатия. Запуск двигателя осуществляется путём вращения коленвала, которое передаётся с электростартера на вал маховиком.

Дизельное топливо впрыскивается в мелко распылённом состоянии в самом конце такта сжатия, в результате чего происходит воспламенение горючей смеси и поршень движется вниз, находясь под давлением вследствие расширения продуктов сгорания топливовоздушной смеси.

Для более экономного и практичного использования горючего, форсунки, через которые в цилиндр впрыскивается солярка, оснащаются быстродействующими магнитными клапанами. Такой подход стал возможен вследствие внедрения электронного управления работой двигателя.

Так выглядит дизельный двигатель Д-245.9

В случае выполнения требований для соответствия стандартов Euro, в компоновку двигателя включается система рециркуляции выхлопных газов (EGR – exaust gas recirculation). В таком случае часть выхлопа возвращается в цилиндр, где происходит «дожигание» окислов азота до инертного N2O. Также устанавливается сажевый фильтр с окислителем-нейтрализатором.

«ГРУППА ГАЗ» демонстрирует в Сербии автомобили стандарта Евро-6

21 мар 2019

Белград, 21 марта 2019 г. – Автозавод ГАЗ, ведущий российский производитель коммерческих автомобилей, входящий в Группу ГАЗ, привез на Балканы широкий модельный ряд автомобилей NEXT. Среди моделей — усовершенствованный фургон ГАЗон NEXT с новой шестиступенчатой ​​коробкой передач, подушками безопасности и системой ESP. С 21 по 31 марта в Белграде проходит International Motor Show, самое известное автомобильное шоу на Балканах.

Автозавод «ГАЗ» представляет на автосалоне в Белграде новый фургон «ГАЗель NEXT» и несколько автомобилей, специально адаптированных для балканского рынка.

Новый фургон «ГАЗель NEXT» с двигателем Евро-6 впервые появится на Балканах. В фургоне установлен двигатель Volkswagen и новая шестиступенчатая коробка передач, разработанная самим Автозаводом ГАЗ. Изменения конструкции привели к снижению расхода топлива на 10%, снижению уровня шума и вибрации, а также улучшению тяги.

Компактный дизельный двигатель объемом 2,0 л с турбонаддувом и системой впрыска топлива Common Rail отвечает самым строгим требованиям, предъявляемым к силовым агрегатам коммерческих автомобилей. Пиковая мощность двигателя составляет 136 л.с. а его максимальный крутящий момент 340 Н*м достигается в наиболее выгодном диапазоне от 1600 до 2250 об/мин. Благодаря небольшому рабочему объему и высокой производительности на литр он обеспечивает топливную экономичность наравне с лучшими двигателями, используемыми в легких коммерческих автомобилях. Специальная функция балансировки, встроенная в конструкцию двигателя, эффективно снижает шум и вибрацию, делает вождение и езду на фургоне более комфортными и обеспечивает плавную работу двигателя во всем диапазоне оборотов.

Новая шестиступенчатая малошумная и маловибрационная коробка передач эффективно передает крутящий момент до 450 Н*м. Он долговечен и работает плавно. Отверстие отбора мощности в коробке передач позволяет легко соединять его со многими типами специального оборудования, например, подъемными и погрузочно-разгрузочными устройствами.

Конструкция рамы, которая делает «ГАЗель NEXT» такой прочной, позволяет эксплуатировать ее с полной загрузкой в ​​сложных дорожных условиях и нести широкий спектр специальных надстроек для конкретных бизнес-приложений. Благодаря передней подвеске на поперечных рычагах фургон отличается плавностью хода и легкостью в управлении. Реечный рулевой механизм предлагает качество информации и управления наравне с лучшими решениями, используемыми в LCV на международном уровне. ГАЗель NEXT имеет просторный салон с анатомическим сиденьем водителя с 5 регулировками и поясничным подпором. Легко читаемая приборная панель, отличный обзор и продуманная эргономика делают фургон удобным для поездок на дальние расстояния.

ГАЗель NEXT с площадной платформой с гидравлическим приводом предназначена для строительно-монтажных работ при необходимости подъема людей на высоту до 14м. Подъемная система является более совершенной, чем стандартный механизм кранового типа, и может использоваться в ситуациях, когда для обычного автокрана или площадной платформы недостаточно места. Сама корзина платформы изготовлена ​​из полиэстера и может перевозить людей и груз общим весом 200 кг. Он был сертифицирован для обеспечения защиты от напряжения до 1000 В. Кроме того, он имеет специальную функцию, позволяющую легко прикреплять или отсоединять его от стрелы. В отсоединенном состоянии корзину можно перевозить в автомобиле.

Самосвал «ГАЗель NEXT» имеет длиннобазное шасси и двухрядную кабину. Эти самосвалы идеально подходят для перевозки и разгрузки различных сельскохозяйственных продуктов или строительных материалов, таких как песок, гравий и т. д. Небольшие размеры, хорошая маневренность и низкий расход топлива делают этот самосвал эффективным инструментом для ремонтных и сельскохозяйственных работ. . Большие зеркала с электрообогревом, улучшенный обзор и минимальные слепые зоны делают этот грузовик более безопасным и способствуют его лучшей эргономике.

9Вездеход 0002 «ГАЗель Бизнес 4х4» отличается простой и надежной системой неполного привода и в представленном виде оснащен двухрядной кабиной. Значительный дорожный просвет, способность работать на пониженной передаче и большой ход подвески составляют основу сильных внедорожных качеств фургона, а его короткая колесная база в сочетании с большим углом поворота колес облегчают управление в стесненных городских и пригородных условиях.

Леонид Долгов, начальник отдела экспортных продаж «ГАЗ ГАЗ»

«Мы активно выходим на балканский рынок. Местные покупатели уже успели оценить высокие характеристики автомобилей ГАЗ и их низкую стоимость владения. На этом автосалоне мы представляем различные модификации нашей техники для гражданского строительства, сельского хозяйства, коммунального хозяйства и транспорта. Эти и другие модели доступны в дилерских центрах нашего сербского партнера Interauto. Кроме того, мы тесно сотрудничаем с местными производителями, которые используют наши автомобили в качестве основы для выпускаемой ими специальной техники. Три модели, которые мы здесь представляем, были созданы в сотрудничестве с сербскими компаниями. Также мы привезли новый фургон «ГАЗель NEXT» с двигателем, соответствующим стандарту Евро-6. Фургон стал более экономичным, эргономичным и функциональным. Автомобили «Группы ГАЗ», соответствующие стандарту Евро-6, впервые были представлены на международном уровне на выставке коммерческих автомобилей IAA в Ганновере в 2018 году, где они получили высокую оценку посетителей из многих стран».

Официальным дистрибьютором коммерческих автомобилей ГАЗ в Сербии является Interauto. Компания была основана в 1992 году. Она имеет четыре крупных дилерских центра на Балканах и имеет прочные отношения со многими деловыми партнерами. «Интеравто» и его дочерние компании являются официальными дилерами многих автомобильных брендов в Сербии. Компания также импортирует и продает подержанные легковые автомобили, грузовики и строительную технику.

К списку новостей

Хотите быть с нами в курсе?
Подпишитесь на нашу рассылку!

Ваш адрес электронной почты

Улучшение мотора — меняем бензин на дизель.

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате автомобиль повысит мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – тратить большую сумму, силы и время, чтобы в результате получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является переделка топливной системы рассматриваемого автомобиля под дизельную версию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не так велики, как может показаться изначально. Основной состав элементов двигателя, таких как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлен в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы потребуется:

• поршень;
• ГБЦ;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первое, что вам нужно, это новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки кольца компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить – ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант- приобрести эти детали от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя особых навыков не требуется. При этом следует быть предельно бдительными и осторожными. Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После установки обновленных деталей и их подключения.

Производится залив нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверяется работа двигателя автомобиля.

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на ходовую

негативно влияют плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменены на детали полиуретанового типа. Для этого нужно получить:

• ключ;

пресс-инструмент

• ;
• с острым ножом;
• плоскогубцы;

моторное масло или смазка

• .

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Очистите область под ним и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Отрежьте лишние куски полиуретана и переходите ко второй пружине.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это требуется для того, чтобы шарниры уверенно захватывали нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьего модель начала ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не испачкать другие элементы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его в районе трехсот-четырехсот рублей, что не дороже того материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания тесьмы на руль не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим этапом в процессе изменения салона рассматриваемого автомобиля является замена обивки кресла. Для этого в качестве опции приобретаются меховые чехлы. хорошего качества, которые просто привязаны к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к изготовлению чехлов своими руками из покупного материала. Также важно аккуратно снять старую обивку сидений, и разложить их на ровной плоскости. На отрезанные куски наносится замещающий материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

Грузовики ГАЗ 53 уже давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 нуждается в тюнинге.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым салоном

Это не машина из «премиум» серии, это работяга, и предназначена для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство прекращено в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом с конвейера сходили все более и более улучшенные. Но это из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это делать решать вам, главное чтобы в результате получился не нарисованный попугай, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, взять одну известную шестеренку, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя осями, четырьмя дверьми вместо двух, с более совершенной подвеской, Кузов в американском стиле и многое другое. Это наш «молоток» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Читайте также

Технические характеристики ГАЗ-53

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. хорошая альтернатива дизелю с его неоспоримыми достоинствами:

• Газ с низким расходом топлива 53 ;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации пробег дизеля до капитального ремонта 400 и 500 тыс. км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и трамблера;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» был двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

• Переварить на монтажную раму;
• Заменить топливный бак;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовить переходник и модифицировать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но любой со временем ржавеет. металлическая конструкция. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от , и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагаются различными фирмами, детали поставляются под заказ.
Цвета и упаковка могут отличаться, в зависимости от комплектации и цены. Кабина первой комплектации (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Читайте также

Установка системы зажигания на ГАЗ-53

Не все тюнингуют автомобиль только ради его улучшения. техническое состояние. Кто-то красит салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Вы можете убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от легкового автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами.
Колесо от той же модели Жигулей будет смотреться гораздо интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оборудовать кабину современной сигнализацией;
• Внедрить потолок салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг заднего мото очень прост, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. ГАЗ при разработке новых проектов старался максимально унифицировать детали машин.

Так задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в условиях специализированных мастерских. Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Улучшение мотора — меняем бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент наиболее поддающийся изменению. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Наиболее эффективным методом совершенствования силового агрегата многие специалисты считают переделку топливной системы автомобиля с бензиновой на дизельную.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для самостоятельного изготовления потребуется приобрести: поршень

• ;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизелей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья деталь, без которой не обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти запчасти от двигателя ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора машины и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс беговые вредности и плохое состояние дорог. Для увеличения срока службы машины и защиты основных элементов ее подвески резиновые втулки грузовика лучше всего заменить полиуретановыми деталями. Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и приступаем к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в машинном масле и заводим весной. Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем вам проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обшивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 . Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья салона 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать косу своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. При пришивании тесьмы на руль не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы самостоятельно из покупного материала. Нужно аккуратно срезать старые тесно сидящие стулья и разложить на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую материю и вырезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если кресла оборудованы подголовниками, то их тоже придется подтянуть.

Грузовики ГАЗ 53 уже давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 нуждается в тюнинге.

Переделка и тюнинг грузового автомобиля под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 это не машина из «премиальной» серии, это работяга, и предназначен для перевозить товары. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратились в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом появлялись все более совершенные модификации ГАЗ-53. с конвейера. Но это из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшить нашего с вами питомца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно вы будете это делать решать вам, главное чтобы в результате получился не нарисованный попугай, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот, например, взять одну известную шестеренку, так из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя осями, четырьмя дверьми вместо двух, с более совершенной подвеской, Кузов в американском стиле и многое другое. Это наш «молоток» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Топливный газ низкого потребления 53;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации пробег дизеля до капитального ремонта 400 и 500 тыс. км;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и трамблера;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» был двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

• Переварить монтажную раму;
• Заменить топливный бак;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовить переходник и модифицировать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от мерседеса. Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но любая металлическая конструкция со временем ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит практически без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Новые кабины ГАЗ 53 предлагаются различными фирмами, детали поставляются под заказ. Цвета и упаковка могут отличаться, в зависимости от комплектации и цены. Кабина первой комплектации (с дверями и оперением) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все тюнингуют автомобиль только для того, чтобы улучшить его техническое состояние. Кто-то красит салон в металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели Жигулей будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить потолок салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг заднего мото очень прост, и в этом немалая заслуга производителя автомобиля — Горьковского автозавода. ГАЗ при разработке новых проектов старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газон» быстрее. Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. пятиступенчатая коробка передач на «газоне» может быть установлена ​​от газ 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы «внедряют» еще и 5ст. Коробка передач от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части бензовоза 53

На заднюю ось для повышения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают резину от КАМАЗ, ЗИЛ, тягачей.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ, на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собираются разные необычные автомобили. Например, используя кабину от «газона», умельцы собрали оригинальный автомобиль, он имеет название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневматическую подвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet Caprice. Двигатель имеет восемь цилиндров, литые колесные диски.

Извращаются над грузовиком ГАЗ 53 как могут. Получился из грузовика Хаммер, переделали газон и во внедорожник — поменяли передний мост на «шестьдесят шестой», с него взяли раздатку и карданные валы. Вместо бортового кузова умельцы водрузили КУНГ — такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартные способы улучшения кузова — замена «боков» на самосвальное оборудование, наращивание бортов, установка бака. На шасси можно установить фургон, сделать из автомобиля ГАЗ 53 эвакуатор. Из «газона» получаются приличные вахтовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двухместная кабина, как это сделано на автомобиле «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — двигатель, подвеска и тюнинг салона своими руками + Видео

1 Улучшение мотора — меняем бензин на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 элемент который есть наиболее поддающийся изменению. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше средств, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают, что наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата является перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

• Защитите свое шасси и сэкономьте деньги, увеличьте клиренс на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы мотора, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Чтобы сделать это самостоятельно, вам необходимо приобрести:

Способ узнать, почему горит CHECK!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизелей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны внутри должны быть установлены вертикально.

Клапаны и пружины

Третья деталь, без которой не обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы аккумулятора машины и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, очистите бензобак от старого топлива. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Заливаем новое масло и антифриз и проверяем работу мотора машины.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжелых грузов, его ходовая часть поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс беговые вредности и плохое состояние дорог. Для увеличения срока службы машины и защиты основных элементов ее подвески резиновые втулки грузовика лучше всего заменить полиуретановыми деталями. Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и приступаем к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовывать сайлентблоки в пружину. Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем вам проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно зацепились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к кардинальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начинают ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплётку. Это стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать косу своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. При пришивании тесьмы на руль не рекомендуем слишком сильно затягивать узлы. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по покрытию.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы самостоятельно из покупного материала. Нужно аккуратно срезать старые тесно сидящие стулья и разложить на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую материю и вырезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если кресла оборудованы подголовниками, то их тоже придется подтянуть.

tuningkod.com

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате автомобиль повысит мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – тратить большую сумму, силы и время, чтобы в результате получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не так велики, как может показаться изначально. Основной состав элементов двигателя, таких как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлен в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам понадобится:

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• замена масла и охлаждающей жидкости.

Первое, что вам нужно, это новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень нужно подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки кольца компрессионного типа до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить – ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Еще одна деталь, без которой в данном случае не обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя особых навыков не требуется. При этом следует быть предельно бдительными и осторожными. Первым делом необходимо отсоединить клеммы аккумуляторной батареи автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо заменить. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После установки обновленных деталей и их подключения.

Производится залив нового масла и охлаждающей жидкости, а также проверяется работа двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Приобретение и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжелых грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Также на

На ходовую также негативно влияют плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменены на детали полиуретанового типа. Для этого нужно получить:

• ключ;
• обжимной инструмент;
• острым ножом;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Очистите область под ним и подготовьте полиуретановые детали.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Отрежьте лишние куски полиуретана и переходите ко второй пружине.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это требуется для того, чтобы шарниры уверенно захватывали нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение салона

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят третьего модель начала ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в салоне автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы в процессе работы не испачкать другие элементы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания красочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его в районе трехсот-четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления косы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. В процессе пришивания тесьмы на руль не рекомендуется чрезмерное затягивание узлов. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим этапом в процессе изменения салона рассматриваемого автомобиля является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые только привязываются к сиденьям транспортного средства. Как вариант, можно прибегнуть к изготовлению чехлов своими руками из покупного материала. Также важно аккуратно снять старую обивку сидений, и разложить их на ровной плоскости. На отрезанные куски наносится замещающий материал и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель произведен Заволжским моторным заводом, который и по сей день выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокая производительность и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов продолжалось более 30 лет, а в 1992 году была остановлена ​​конвейерная линия по выпуску силовых агрегатов.

Это произошло из-за появления более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники. Конечно, существовала и более продвинутая версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, давайте посмотрим на технические характеристики. Двигатель ЗМЗ 53:

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию двигателей устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило увеличить тяговые возможности двигателя.

Особенности и обслуживание

Так как устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживать его гораздо проще, чем другие аналоги, например силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое ТО проводится каждые 15 000 км.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановое техническое обслуживание. Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, разберем, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена моторного масла.
• Замена элемента масляного фильтра.
• Регулировка клапанного механизма (каждые 30 000 км).
• Сменный воздушный фильтр(через 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то часто автолюбители меняют только масла и фильтры. Регулировку клапанов проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт двигателя

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко поддается восстановлению, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще нуждается в ремонте, особенно капитальном. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-м.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать насос, нужно понять, ремонтопригоден ли он. Показателем ремонтопригодности узла является целостность и отсутствие износа на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет разработки, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее стоит слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно начинать процесс восстановления.

1. Демонтируем приводной ремень водяной помпы.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынимаем вал, рабочее колесо и сальник.
5. Необходимо вынуть из крышки вал с подшипником, а затем сальник.
6. Собираем в обратном порядке.

Замена масла

Замена смазочной жидкости достаточно проста в двигателе. Ждем, пока двигатель остынет. Находим осушитель и подставляем под него емкость объемом 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 укладывается 9,6 – 9,8 литров. Теперь, когда все готово, можно приступать непосредственно к работе по замене масла:

1. Закручиваем сливную пробку.
2. Ждем, пока стечет масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменяя уплотнительное кольцо.
4. Через заливную горловину залить масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 — не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня изготовления, большинство из них давно гильзованные, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм	Экономичность по сравнению с новым
Ремонт №1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Менее 30%
Ремонт № 7	2,00	Не используется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для растачивания блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 используется в ежегодных гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходима расточка цилиндров до размера 95,0 мм. При этом в блок цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые варианты, такие используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкие.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя. Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и комплект силиконовой системы охлаждения.

Также некоторые автомобилисты устанавливают «улитку». Это специальный турбокомпрессор, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия 200-300 долларов. Еще один народный способ увеличения мощности силового агрегата – установка системы впрыска воды и гидроцилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт двигателя и все усилия по настройке будут сведены к нулю. Поэтому рекомендуется установить электронную систему впрыска воды в баллоны с дозатором.

Заключение

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, который верой и правдой служил целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

autodriveli.com

ГАЗ-66: тюнинг этого автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг салона

ГАЗон Некст — тюнинг салона и салона включает в себя следующие операции:

1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный соплами разного диаметра. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания внутрь камней.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это позволит не только преобразить салон, но и улучшить аэродинамические характеристики автомобиля. Такие элементы могут быть установлены на зеркала заднего вида, сверху кабины или на дверь. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка звукоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для длительных перевозок.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно покрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на двери багажника. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить безопасность и улучшить видимость при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установка металлических защитных дуг.

Крепятся вокруг кабины в виде рамы. Вокруг зеркал, которые расположены по бокам, можно установить небольшие дуги.

См. » Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081

Для улучшения внешнего вида самосвала производится установка лебедки и рожков.

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗ-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и производительности силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности.

Турбинная установка. Это увеличит количество воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Этот метод тюнинговых работ рекомендуется при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, в условиях сложного рельефа и в горах. Это изменение в системе укрепит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунки. Это улучшит производительность системы. непосредственный впрыск жидкого топлива в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, уменьшится расход. дизельное топливо и повысить мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также повысит технические характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха можно установить поршни большего диаметра или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Тюнинг Кунг

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости, восстановление кузовной части, улучшение салона и улучшение характеристик двигателя.

Для повышения проходимости этого большегруза рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку передач на пятиступенчатую.

ГАЗ 53 тюнинг кабины

Грузовики ГАЗ 53 давно не сходят с конвейера, а те модели, которые еще ездят по дорогам, нуждаются в различных доработках. Дизайн автомобиля уже не соответствует современным требованиям — двигатель недостаточно тянет, дизайн не соответствует современным требованиям. Одним словом, модель ГАЗ 53 требует тюнинга.

Переделка и тюнинг грузовика под внедорожник с жилым отсеком

Вернуться к оглавлению

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 это не машина из «премиальной» серии, это хард рабочий, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг в основном направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Владельцы таких автомобилей вряд ли будут обращаться в автоцентры, а стараются выполнить все работы своими руками.

Производство и продажа нового грузового автомобиля ГАЗ-53 прекратились еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что нам хотелось, чтобы это производство продолжалось, и с каждым годом все более совершенных модификаций ГАЗ-53 сошли с конвейера. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант улучшения нашего с вами любимца, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Как именно это вы будете делать, решать только вам, главное, чтобы в итоге вы получили не нарисованного попугая, ведь издеваться над народным любимцем вам во вред, а что-то действительно завораживающее.

Вот например взять одну всем известную шестеренку, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным дорожным просветом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более улучшенной подвеской, кузов выполнен в американском стиле и многое другое. Это наш «хаммер» ГАЗ-53, американцы бы точно позавидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на улучшение силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, ремонтировать его не всегда имеет смысл. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель с его неоспоримыми преимуществами:

• Газ 53 с низким расходом топлива;
• Долгий срок службы, при нормальной эксплуатации дизель проходит 400 и 500 тыс. км до капитального ремонта;
• Простота обслуживания, нужно только вовремя менять фильтры и масло. Мотор не нуждается в диагностике для выявления неисправных свечей зажигания, В/В проводов, коммутатора и распределителя;
• Высокая эффективность.

Наиболее популярным для «пятьдесят третьего» был двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. Кроме того, улучшений при переустановке не так много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Вам предстоит внести следующие изменения:

• Переварить на раму крепления;
• Заменить топливный бак;
• Замена и модернизация выхлопной системы;
• Внести изменения в проводку;
• Изготовьте переходник и модифицируйте карданный вал.

Возможна установка двигателя иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» даже экономичнее белорусского МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 километров.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 изготовлена ​​из хорошего толстого металла, но со временем любая металлическая конструкция ржавеет. Приходится сваривать, перекрашивать. Кабина не всегда подлежит ремонту, часто у нее гниют крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-х» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и она подходит почти без переделок.

Пример тюнинга салона ГАЗ 53

Различные компании предлагают купить новые кабины ГАЗ 53, запчасти поставляются под заказ. Цвета и комплектация могут быть разные, цена также зависит от комплектации. Первая комплектация салона (с дверями и хвостом) стоит около 80 тысяч рублей.

Не все тюнингуют автомобиль только для того, чтобы улучшить его техническое состояние. Кто-то красит кабину под металлик, устанавливает дополнительную шикарную оптику, дополнительные декоративные подножки. Красный бампер оригинально смотрится на фоне синей металлической кабины.

Можно убрать устаревшие диваны в салоне и установить сиденья от автомобиля. Например, очень красиво будут смотреться кресла от легкового автомобиля ВАЗ 2107 с велюровыми чехлами. Руль от той же модели Жигулей будет смотреться намного интереснее, чем страшный руль 53, да и рулить будет удобнее. Вопрос только в том, как на это посмотрит ГАИ.

Что еще можно сделать с салоном:

• Установить центральные замки на двери;
• Оснащение салона современной сигнализацией;
• Внедрить чехол салона от иномарки.

Трансмиссия и колеса

Тюнинг задней части мотоцикла очень прост, и в этом большая заслуга производителя транспортного средства — Горьковского автозавода. При разработке новых проектов ГАЗ старался максимально унифицировать детали машин.

Поэтому задний мост от модели ГАЗ 3307 хорошо подходит к ГАЗ 53 — сама конструкция такая же, только шестерни главной пары имеют другое передаточное число.

Установка моста от ГАЗ 3307 делает «газон» быстрее. Можно поставить самоблокирующийся задний мост от газ 66-го, мосты не имеют внешних отличий и полностью взаимозаменяемы. Коробка передач пятиступенчатая на «газончик» может быть установлена ​​от газ 3309 (газ 3308 «Садко»), умельцы «внедряют» и 5ст. КПП от грузовика ЗИЛ 130.

Тюнинг ходовой части грузовика газ 53

На заднюю ось для улучшения проходимости владельцы ГАЗ 53 устанавливают резину от автомобилей КАМАЗ, ЗИЛ, от тягачей.

Нестандартные решения

Человеческая изобретательность не знает границ; на основе деталей от грузовика ГАЗ 53 собираются разные неординарные автомобили. Например, используя кабину от «газона», умельцы собрали оригинальный автомобиль, он имеет название ГАЗ Ф-153 Пикап. Сам объект необычен — у него практически нет дорожного просвета. Автомобиль имеет пневматическую подвеску, двигатель (объемом 5 литров) и автоматическую коробку передач создатели проекта позаимствовали у легкового автомобиля Chevrolet Caprice. Двигатель имеет восемь цилиндров, установлены легкосплавные диски.

Извращались над грузовиком ГАЗ 53 как могли. Получился из грузовика «Хаммер», переделал «газон» и во внедорожник — поменял передний мост на «шестьдесят шестой», от которого взяли раздатку и карданные валы. Вместо бортового кузова народные умельцы водрузили КУНГ — такой необычный гибрид «шишиги» и «пятьдесят третьего» получился.

Более стандартные способы улучшения кузова — замена «бортов» на самосвальное оборудование, наращивание бортов, установка бака. На шасси можно установить фургон, сделать из автомобиля ГАЗ 53 эвакуатор. Из «газона» получаются приличные вахтовые автобусы, оригинально смотрится на машине переваренная двухместная кабина, как это сделано на автомобиле «Газель Фермер».

avtomobilgaz.ru

ГАЗ 53 — тюнинг двигателя, подвески и салона своими руками + Видео

1 Улучшение двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 это элемент, который наиболее поддающийся изменению. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

• Защитят ходовую и сэкономят ваши деньги, увеличат дорожный просвет на 3 см.

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

Способ узнать, почему включен CHECK!

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130. Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, слейте старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями. Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и начинаем запрессовывать сайлентблоки в пружину. Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

ЭТО ВАЖНО ЗНАТЬ!

Такой универсальный прибор для диагностики своего автомобиля должен быть у каждого автолюбителя. Теперь без автосканера просто никуда!

Считать, сбросить, проанализировать все датчики и настроить бортовой компьютер автомобиля можно самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307. Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные меховые чехлы и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала. Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

tuningkod.ru

Тюнинг ГАЗ 53

Тюнинг ГАЗ 53, как правило, выполняется опытными специалистами и в рамках специализированной мастерской. Однако не всегда нужны опыт и дорогостоящее оборудование. В качестве примера можно переделать мотор и немного изменить ходовую часть. В результате у автомобиля возрастут мощность и управляемость. Яркими примерами тому служат многочисленные фото тюнинга газ 53 в интернете.

Замена бензинового двигателя на дизельный

Двигатель самосвала заменить проще всего. Кроме того, к этой цели лучше подходить комплексно – потратить большую сумму, силы и время, чтобы в итоге получить желаемый результат.

Наиболее эффективным вариантом модернизации двигателя, по мнению специалистов, является перевод топливной системы рассматриваемого автомобиля на дизельную вариацию.

Конечно, здесь потребуются некоторые вложения, но они не такие большие, как может показаться изначально. Основные узлы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, цилиндры и каждый из шатунов, оставлены в исходном состоянии. А вот остальные агрегатные детали нужно будет заменить. Для самостоятельной работы вам понадобится:

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• Замена масла и охлаждающей жидкости.

В первую очередь нужен новый или бывший в употреблении поршень. Как и все остальные элементы, поршень необходимо подбирать исключительно для дизеля. При покупке бывшего в употреблении поршня важно обращать внимание на его состояние – на нем не должно быть трещин и деформаций. Поршень подобран таким образом, чтобы длина от канавки компрессионного кольца до днища автомобиля была не менее одиннадцати миллиметров. Вторая деталь, которую необходимо заменить, ГБЦ, выбирается в полностью чугунном варианте с алюминиевой крышкой. Внутренние клапаны должны быть вертикальными.

Клапаны и пружины

Дополнительные детали, без которых в данном случае нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Самый подходящий вариант – приобрести эти элементы от двигателя сто тридцатой модели Завода имени Лихачева. Для самостоятельной сборки двигателя не нужны специальные навыки. В этом случае следует быть предельно бдительными и осторожными. Первое, что нужно сделать, это отсоединить клеммы аккумулятора автомобиля и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые нуждаются в замене. После этого потребуется отсоединить все патрубки и слить из них охлаждающую жидкость и моторное масло. Кроме того, бензобак очищается от несвежего топлива. После этого устанавливаются и подключаются обновленные детали.

Производится заливка нового масла и охлаждающей жидкости, проверяется работа двигателя автомобиля.

Продление срока службы подвески

Покупка и замена резинометаллических шарниров.

Поскольку рассматриваемое транспортное средство в основном используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси подвергается значительным и постоянным нагрузкам. Так же на шасси

также негативно сказались плохие дороги в стране. С целью увеличения срока службы автомобиля и защиты основных деталей подвески, в первую очередь, резиновые шарниры автомобиля заменяются деталями полиуретанового типа. Для этого вам необходимо приобрести:

• ключ;
• обжимной инструмент;
• острым ножом;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Первый шаг — поднять переднюю часть кузова автомобиля, чтобы снять колеса. В дальнейшем болты откручиваются и пружины демонтируются. Снимите стойку и вытащите шарнир штока. Они очищают область под ним и подготавливают детали из полиуретана.

Для этого их смачивают в моторном масле и начинается этап запрессовки шарниров в пружину.

Лишние куски полиуретана отрезаются и переносятся на вторую пружину.

Как только работа над подвеской завершена, стоит опробовать рассматриваемый автомобиль в действии. Это необходимо для того, чтобы петли надежно зацепились за нижние витки автомобильных рессор.

Улучшение салона

Улучшение автомобиля невозможно представить без обновления элементов салона.

Иногда владельцам данного автомобиля приходится идти на кардинальную переделку, то есть установку новой кабины от ГАЗ 3307. Однако такое решение принимается только в тех случаях, когда элементы кабины пятьдесят- третья модель начала ржаветь. В остальных случаях достаточно ограничиться мелкими доработками: покраской металлических деталей, перетяжкой руля и обновлением обивки сидений автомобиля. Для того, чтобы покрасить металлические элементы в кабине автомобиля, потребуется очистить покрытие от ржавчины, грязи и пыли. Затем все это обезжиривается и красится. Чтобы другие элементы не испачкались во время работы, их накрывают тряпками или бумагой.

По окончании высыхания лакокрасочного материала приступают к работе над рулем. Для этих целей лучше приобрести целую тесьму. Стоимость его в районе от трехсот до четырехсот рублей, что не дороже материала, который может послужить материалом для изготовления тесьмы своими руками. После этого снимаем стоковый кожух руля и ставим новый. Не рекомендуется перетягивать узлы при сшивании кожуха руля. Но и оставлять их в ослабленном состоянии тоже не рекомендуется, иначе оплетка будет скользить по покрытию.

Следующим шагом в процессе изменения интерьера рассматриваемого инструмента является замена обивки кресла. Для этого, как вариант, приобретаются меховые чехлы хорошего качества, которые просто привязываются к сиденьям автомобиля. Как вариант, можно прибегнуть к самостоятельному изготовлению чехлов из купленного материала. Также важно аккуратно снять старые чехлы с сидений и разложить их на ровной поверхности. Замещающий материал наносится на вырезанные детали и обрезается по периметру. Затем сшиваются новые чехлы и затем натягиваются на стулья. Если они оборудованы подголовниками, то им также понадобится перетяжка.

rulikolesa.ru

описание, характеристики, особенности, ремонт, тюнинг

Двигатель ЗМЗ 53 — силовой агрегат, который устанавливался на легендарный Газон (ГАЗ 53). Двигатель произведен Заволжским моторным заводом, который и по сей день выпускает двигатели для автомобилей ГАЗ.

Достаточно высокая производительность и характеристики мотора сделали его популярным и любимым среди владельцев сельскохозяйственных предприятий. Двигатель прост в обслуживании и ремонте, а низкая стоимость запчастей делает его еще более популярным.

Технические характеристики

Двигатель ЗМЗ 53 имеет достаточно высокие технические характеристики. Производство моторов продолжалось более 30 лет, а в 1992 году была остановлена ​​конвейерная линия по выпуску силовых агрегатов.

Это произошло в связи с появлением более усовершенствованного аналога — ЗМЗ-5231, а также устаревшей техники. Конечно, существовала и более совершенная версия с маркировкой ЗМЗ 53 11, которая выпускалась с 1983 по 1993 год.

Итак, рассмотрим технические характеристики двигателя ЗМЗ 53:

Двигатель комплектовался 4-ступенчатой ​​коробкой передач. Также в начале девяностых годов на ограниченную серию моторов устанавливали 5-ступенчатую коробку передач, что позволило увеличить тяговые возможности мотора.

Особенности и обслуживание

Так как устройство двигателя ЗМЗ 53 достаточно простое, то и обслуживать его гораздо проще, чем другие аналоги, например, силовые агрегаты ЗИЛ. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата, необходимо правильно и главное вовремя проводить плановые ТО. Многие автолюбители не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, давайте посмотрим, какие операции входят в плановое техническое обслуживание:

• Замена моторного масла.
• Замена элемента масляного фильтра.
• Регулировка клапанов (каждые 30 000 км).
• Замена воздушного фильтра (через 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизма (каждые 30 000 км).

Если присмотреться, часто автолюбители меняют только масла и фильтры. Регулировку клапанов проводят только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт двигателя

Двигатель ГАЗ 53 считается одним из самых ремонтопригодных, так как легко поддается восстановлению, а стоимость запчастей невысока. Но, как и другие старые моторы, этот двигатель все чаще нуждается в ремонте, особенно капитальном. Для начала стоит рассмотреть самые распространенные поломки, которые могут случиться с 53-м.

Ремонт водяного насоса

Ремонт водяного насоса на 53-м производится по аналогии с Волгой. Чтобы отремонтировать насос, нужно понять, нуждается ли он в ремонте. Показателем ремонтопригодности узла является целостность и отсутствие износа на корпусе крышки и внутри блока, где вал установлен на подшипниках.

Итак, если нет производства, то понадобятся следующие детали — вал водяного насоса, крыльчатка, а также сальник. Далее стоит слить половину охлаждающей жидкости из системы и можно приступать к процессу восстановления.

1. Демонтируйте ремень привода водяного насоса.
2. Снимите шкив привода насоса.
3. Откручиваем болты крепления помпы к блоку цилиндров.
4. Вынимаем вал, крыльчатку и сальник.
5. Необходимо вынуть из крышки вал с подшипником, а затем сальник.
6. Сборку проводим в обратном порядке.

Замена масла

Сменить смазку в двигателе довольно просто. Ждем, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него емкость в размере 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 53 укладывается 9,6 – 9,8 литров. Теперь, когда все готово, можно переходить непосредственно к работе по замене масла:

1. Откручиваем сливную пробку.
2. Ждем пока стечет масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Залить масло через заливную горловину.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 53 используют моторное масло с маркировкой М-10 или М-10Г.

Идеально подходит для данного силового агрегата и обладает всеми необходимыми техническими и физическими свойствами для обеспечения нормальной работы и защиты деталей двигателя.

Особенности капитального ремонта

Капитальный ремонт ЗМЗ 53 не хлопотная и достаточно простая работа. Поскольку двигателю не менее 25 лет со дня производства, большинство из них давно гильзованные, что упрощает капитальный ремонт.

Итак, рассмотрим ремонтные размеры коленчатого вала двигателя ЗМЗ 53:

Вид ремонта	Толщина, мм	КПД относительно нового
Ремонт №1	0,25	80-90%
Ремонт № 2	0,50	70-75%
Ремонт № 3	0,75	65-70%
Ремонт № 4	1,00	50-55%
Ремонт № 5	1,25	40-45%
Ремонт № 6	1,50	Менее 30%
Ремонт № 7	2,00	Не применяется с 1995 г.

Также есть ремонтные размеры для растачивания блока цилиндров:

Тюнинг и доработка

Многие знают, что двигатель ЗМЗ 53 ежегодно участвует в гонках грузовиков. Итак, владельцы Газона дорабатывают мотор с целью увеличения мощности или тяговых характеристик.

Для повышения технических характеристик двигателя необходима расточка цилиндров до размера 95,0 мм. При этом в блок цилиндров устанавливаются не простые поршни, а облегченные тюнинговые версии, такие используются при доработке двигателя ЗМЗ 402. Также рекомендуется заменить шатуны, втулки шатунов и клапанный механизм на более легкие.

Для того, чтобы расточенный двигатель работал лучше, рекомендуется установить улучшенную систему охлаждения двигателя. Для этого нужно поставить на автомобиль 3-рядный алюминиевый радиатор и комплект с силиконовой системой охлаждения.

Также некоторые автолюбители устанавливают «улитку». Это специальный турбонаддув, позволяющий увеличить мощность двигателя на 20%. Стоимость такого изделия составляет 200-300 долларов. Еще одним популярным способом увеличения мощности силового агрегата является установка системы впрыска воды и цилиндров.

Совет! Следует понимать, что чрезмерное количество воды может привести к гидроудару, что повлечет за собой капитальный ремонт мотора и сведет все усилия по настройке к нулю. Поэтому в баллоны с дозатором рекомендуется устанавливать электронную систему впрыска воды.

Заключение

Двигатель ЗМЗ 53 — легендарный советский двигатель, который верой и правдой прослужил целому поколению. Даже сейчас применение этому силовому агрегату можно найти на обширных полях в разрозненных регионах СНГ. Простота обслуживания и дешевый ремонт сделали этот силовой агрегат практически незаменимым.

avtodvigateli.com

Тюнинг ГАЗ 53 в основном проводится опытными специалистами и в специализированных мастерских. Но не всегда требуются опыт и дорогостоящее оборудование. Например, можно переделать двигатель ГАЗ 53 и немного переделать ходовую часть. После этого машина заметно прибавит в мощности и управляемости.

1 Усовершенствование двигателя — замена бензина на дизель

Силовой агрегат самосвала ГАЗ 53 является наиболее поддающимся изменению элементом. Причем к тюнингу лучше всего подходить комплексно, то есть потратить больше денег, сил и времени, но в итоге добиться желаемого результата. Многие специалисты считают наиболее эффективным методом усовершенствования силового агрегата перевод топливной системы автомобиля с бензина на дизель.

Двигатель ГАЗ 53

Конечно, это потребует определенных затрат, но они не такие большие, как может показаться на первый взгляд. Основные элементы двигателя, такие как чугунный коленчатый вал, блок цилиндров, шатуны, остаются без изменений. Все остальные детали агрегата придется менять. Для работы своими руками вам потребуется приобрести:

• поршень;
• головка блока цилиндров;
• пружины и клапаны;
• новое масло и антифриз.

Сначала нужно купить новый или б/у поршень. Его, как и все остальные запчасти для ГАЗ 53, нужно подбирать исключительно от дизельных двигателей. При покупке бывшего в употреблении поршня обратите внимание на его внешний вид – он не должен иметь трещин и быть деформированным. Поршень необходимо подобрать так, чтобы расстояние от канавки компрессионного кольца до днища машины было не менее 11 мм. Второй деталью, подлежащей замене, является головка блока цилиндров. Новый элемент должен быть полностью чугунным с алюминиевой крышкой. Клапаны должны быть установлены вертикально внутри.

Клапаны и пружины

Третья часть, без которой нельзя обойтись, это клапаны и пружины. Лучше всего купить эти детали от мотора ЗИЛ 130 . Самостоятельная сборка мотора не требует особых навыков. Однако нужно быть предельно внимательным и осторожным. Для начала нужно отсоединить клеммы автомобильного аккумулятора и демонтировать те штатные элементы двигателя, которые необходимо поменять. После этого нужно будет открутить все патрубки и слить из них антифриз и моторное масло. Кроме того, слейте старое топливо из бензобака. Затем устанавливаем новые детали и соединяем их. Залейте новое масло и антифриз и проверьте работу двигателя автомобиля.

2 Покупка и замена сайлентблоков — как продлить жизнь подвеске?

Поскольку ГАЗ 53 чаще всего используется для перевозки тяжеловесных грузов, его шасси поддается большим и регулярным нагрузкам. Плюс ходовая часть тоже повреждается плохим состоянием дорог. Для продления срока службы автомобиля и защиты основных элементов подвески резиновые втулки на грузовике лучше всего заменить полиуретановыми деталями. Для работы вам понадобится: ключ

• ;
• обжимной инструмент;
• острый нож;
• плоскогубцы;
• моторное масло или смазка.

Сначала нужно поднять переднюю часть кузова автомобиля и снять колеса. Далее откручиваем болты и демонтируем пружины. Снимаем стойку и выпрессовываем штатный сайлентблок. Зачищаем место под него и переходим к подготовке полиуретановых деталей. Для этого смачиваем их в моторном масле и запускаем в пружину. Отрежьте лишние куски полиуретана и приступайте к работе над второй пружиной.

После того, как вы закончили работу с подвеской вашего ГАЗ 53, рекомендуем проехать пару тестовых километров. Это нужно для того, чтобы сайлентблоки окончательно схватились за нижние витки пружин машины.

3 Модернизация салона — перетяжка руля и замена обивки сидений

Доработка ГАЗ 53 не обходится без тюнинга салона. Иногда владельцы грузовиков прибегают к радикальным переделкам, то есть устанавливают новую кабину от ГАЗ 3307 … Но такие меры нужны только в том случае, если днище и крылья кабины 53-й модели начали ржаветь. В остальных ситуациях можно ограничиться небольшими доработками: покраской металлических деталей, подтяжкой руля и заменой обивки сидений. Чтобы покрасить металл в кабине автомобиля, нужно очистить покрытие от ржавчины и пыли. После этого металл обезжиривается и красится. Чтобы не испачкать другие детали во время работы, накройте их ненужным полотенцем или бумагой.

После полного высыхания краски можно приступать к работе над рулем. Для того, чтобы перетянуть руль, лучше всего купить готовую оплетку. Стоит на 300-400 рублей дороже, чем кусок материала, из которого можно сделать тесьму своими руками. После этого снимаем штатный кожух руля и ставим новый. Пришивая тесьму на руль, не затягивайте узлы слишком сильно. Но и оставлять их ослабленными тоже не стоит, иначе тесьма будет скользить по поверхности.

Следующим шагом к изменениям в интерьере ГАЗ 53 станет замена обивки сидений. Для этого можно приобрести качественные и просто привязать их к сиденьям автомобиля. Еще один способ – сделать чехлы своими руками из покупного материала. Необходимо аккуратно срезать старый чехол сиденья и разложить его на ровной поверхности. Прикладываем к вырезанным кусочкам новую ткань и обрезаем последнюю по контурам. Затем шьем новые чехлы и натягиваем их на сиденья. Если сиденья оборудованы подголовниками, то их тоже придется перетягивать.

ГАЗ-66: тюнинг данного автомобиля позволяет улучшить его внешний вид, технические характеристики и повысить уровень комфорта для водителя.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины включает в себя следующие операции:

1. Перекраска кабины водителя. Для этого можно использовать краскопульт, оснащенный разным диаметром сопла. Можно украсить тело каким-нибудь узором или узором. К методам такого тюнинга относится аэрография, которая выполняется вручную или с помощью трафаретов.
2. Установка низкого, широкого бампера. Такую деталь можно сделать самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления вам понадобится пенопласт и эпоксидный клей. Эта деталь поможет защитить поддон автомобиля от попадания камней внутрь.
3. Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические характеристики автомобиля. Эти элементы могут быть установлены на зеркалах заднего вида, над кабиной или на двери. Для повышения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
4. Замена элементов системы освещения на светодиоды.
5. Установка шумоизоляционного покрытия в кабине для более комфортной работы.
6. Установка водительского сиденья с пневмоподвеской.
7. Установка спального места для дальних поездок.
8. Установка полки для хранения личных вещей.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309подразумевает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, вы можете покрасить кузов автомобиля. Многие водители наносят полосы по контуру жестких ребер и на двери багажника. Можно установить светодиодную ленту по контуру кабины, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить машину листами, имитирующими броню. Для этих целей подходят пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить безопасность и улучшить видимость при движении по бездорожью в ночное время. Также в верхней части кабины установлены дополнительные элементы освещения. Возможна установка противотуманных фар. При установке необходимо их соединить так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Крепятся по кабине в виде рамки. Небольшие дуги можно установить вокруг боковых зеркал.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081»

Улучшение внешнего вида самосвала включает в себя установку лебедки и гудков. технические характеристики и работоспособность силового агрегата

Внесение изменений в программу бортового компьютера Этот способ поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что повысит уровень производительности

Турбинная установка. Это увеличит объем воздушного потока. Мощность тюнингованного мотора увеличится на 15-25%. Этот метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации автомобиля в условиях бездорожья, на пересеченной местности и в горах. Это изменение системы усилит сцепку и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Этот метод улучшит работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности выхлопных газов, снизится расход дизельного топлива и увеличится мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и прокладок также улучшит характеристики двигателя и снизит средний расход топлива.

Для увеличения степени сжатия воздуха могут быть установлены поршни большего диаметра или более тонкая прокладка главного блока.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Next — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, доработку салона и улучшение работы двигателя.

Для увеличения проходимости этого большегрузного автомобиля рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители переходят с четырехцилиндрового двигателя на восьмицилиндровый и с четырехступенчатой ​​коробки передач на пятиступенчатую.

Некогда выпускавшийся грузовик ГАЗ 53 сегодня не сходит с конвейера. Среднетоннажный грузовик выпускается с 1961 года, производство прекращено в 1997 году. Модель считается самым массовым грузовиком; на территории СССР было произведено более 4 млн. шт. Устройство автомобиля значительно устарело, поэтому многие решают сменить эту модель, улучшить базовые характеристики. Подумайте, как вы можете улучшить свой грузовик.

Что можно сделать с этим грузовиком?

Прежде чем приступить к выполнению тюнинговых работ, следует изначально разработать проект. Он должен содержать всю техническую информацию. Модификация рассматриваемого автомобиля позволяет:

• Значительно повысить комфортность салона.
• Улучшить ходовые качества грузовика. Установленная ходовая часть не очень надежна и может сильно шуметь.
• Снижение расхода топлива и повышение надежности автомобиля. Грузовик не славится особо высокой надежностью, особенно после нескольких десятков лет службы.

В интернете можно найти различные проекты, реализация которых позволит сделать из автомобиля комфортабельный фургон с вездеходом.

Установка более совершенного дизеля

Первым делом необходимо значительно улучшить ранее установленный мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора нет смысла его модернизировать, лучше установить другой силовой агрегат.

Довольно часто вместо стандартного бензинового двигателя устанавливается дизельный силовой агрегат. Они имеют следующие преимущества:

• Низкий расход топлива. Дизельный двигатель известен своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
• Долгий срок службы. При правильной эксплуатации автомобиль до капитального ремонта может пройти более 500 тысяч километров.
• По сравнению с родным двигателем дизельные проще в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
• Довольно высокая эффективность. Конечно, бензиновые двигатели превосходят дизельные по экономичности, но все же для этого автомобиля подходит дизельный силовой агрегат.
• Дизельный двигатель больше всего подходит для больших автомобилей из-за того, что у него большая тяга.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы производства Минского моторного завода. Для этого подходят моторы Д-245 и Д-240. Эти версии отличаются высокой надежностью и простотой конструкции. Кроме того, рассматриваемые конструкции не требуют серьезных доработок перед установкой на рассматриваемое транспортное средство.

Какая работа должна быть выполнена?

При выборе вышеперечисленных двигателей в момент их установки вам предстоит провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того, чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом, необходимо изменить подкапотное пространство.

2. Установите другой топливный бак.

3. Заменить выхлопную систему. Придется провести демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4. Внесите некоторые изменения в проводку.

5. Модифицировать карданный вал и изготовить наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно доработать этот автомобиль, отметим также возможность установки силовых агрегатов от Мерседес. Стоит учитывать, что предложение от немецкого автопроизводителя еще экономичнее, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Замена трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто меняют задний мост, так как он идет с завода с достаточно большим количеством недостатков. Работы по доработке достаточно просты, так как Горьковский автозавод занимается усовершенствованием ранее установленных деталей. Именно поэтому для смены заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую ​​же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Еще одним способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от этого автомобиля по своим конструктивным особенностям аналогичен тому, который устанавливается сразу на заводе. Также заменяется КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные умельцы также могут установить версию от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от автомобилей КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают ее на заднюю ось. Это позволяет значительно повысить проходимость грузовика.

Обращаем внимание на оснащение и внутреннюю отделку

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работ по сварке и перекраске. Кроме того, ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим, что вместо установленной кабины по всему заводу довольно часто устанавливается кабина ГАЗ 3307. При этом переделок будет минимум. Дополнительно отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что такая услуга предоставляется исключительно под заказ, ее стоимость довольно высока. Именно поэтому многие люди решают демонтировать старую кабину, чтобы установить ее заново. Можно установить новые сиденья, которые можно взять от ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны приходят в очень плохом состоянии. Родной руль тоже плохо смотрится, можно поставить версию от «Жигулей». Также могут быть выполнены следующие внутренние модификации:. Возможна установка центрального замка с дистанционным управлением. Подобная модификация возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. …Плафон устанавливается от моделей иномарок.