Форкамерный двигатель газ 3102: Ошибка 404. Страница не найдена

Содержание

Форкамера двигателя внутреннего сгорания

Содержание:

Система форкамерно-факельного зажигания
Система форкамерно-факельного зажигания
Плюсы и минусы предкамерных двигателей
Форкамера — печь
Бесконтактная система зажигания БСЗ
- Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича
Форкамера специфика, особенности и востребованность
- Специфика очистки больших объёмов воздуха
- Особенности «предварительных» воздушных камер
- Итог: насколько востребованы форкамеры
форкамерный двигатель Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя 22 ответа
- форкамерный двигатель газ 3102
Факельное зажигание
Плазменная свеча зажигания
Форкамера

Система форкамерно-факельного зажигания

Наличие форкамеры означает, что рабочая камера сгорания в таком двигателе разделена на составные части: предкамеру и основную камеру. Давайте рассмотрим принцип работы системы на примере карбюраторной модели ГАЗ «Волга» с предкамерным ДВС.

В предкамеру смесь поступает по специальному каналу, который выполнен во впускном коллекторе и ГБЦ. Смесь в форкамеру подается переобогащенной, для чего в карбюраторе присутствует отдельная секция. Предкамера также имеет отдельный впускной клапан. Далее происходит поджиг указанной смеси при помощи искры от свечи зажигания. В этот момент открывается впускной клапан основной камеры сгорания, который приводится в действие распредвалом ГРМ. В основную камеру поступает топливно-воздушная смесь. Порция этой смеси обедненная.

Предкамера соединяется с основной камерой специальными сопловыми каналами, через которые в основную камеру прорывается пламя, газы и пары горючего из форкамеры. От контакта с ними обедненная смесь в основной камере также воспламеняется. Получается, форкамера представляет собой своеобразный механический «подвпрыск», отдаленно напоминая принцип двухступенчатой работы современных дизельных инжекторных форсунок.

Система форкамерно-факельного зажигания

Устройство и характеристики предпусковых подогревателей двигателя Бинар

Основными элементами, составляющими дизельный двигатель с форкамерой, являются:

Канал ведёт солярку в предкамеру.
Затем проходит секция, предназначенная для переобогащённой смеси.
Клапан самой форкамеры.
Свеча зажигания выполняет свою основную роль (поджог топлива, когда форсунки его впрыскивают).
Одновременно с тем, как от искры загорелось горючее, распредел ГРМ впускает в главную камеру топливо, посредством того, что открывает клапан.
Теперь горючее на финишной прямой — в центральной камере ДВС.

Сейчас, мы надеемся, вам стало ясно, как работает форкамерный дизель и из чего состоит устройство форкамеры.

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Система питания дизельного двигателя- Устройство и неисправности

Упоминая о двигателях внутреннего сгорания, работающих на бензине, можно с уверенностью заявить об их неэффективности, так как устройство было несовершенным и в движении показало себя с самых худших сторон. Поэтому никто из производителей не захотел полагаться на такой выбор, и в итоге подобные конструкции сейчас не используются. Конечно, изначально люди отдавали предпочтение таким аналогам из-за экономичности в расходе топлива и, одновременно с этим, уменьшением токсичности выбрасываемых отходов. Но пользователи поменяли своё мнение, испытав агрегаты на прочность в езде.

Ситуация совершенно иная, если это касается дизельных моторов, которые и являются нашим основным объектом изучения. Плюсами в движке с предкамерным двигателем выступают незначительная дымность силовой установки, не зависимо от способа езды и, что тоже весомо, такие установки не нуждаются в отборном топливе.

Вернёмся к отрицательным сторонам, куда уж без них. Непрогретый мотор плохо запускается. Из-за чего же так происходит? Суть в том, что для стабильного пуска требуется изначально хороший прогрев предкамеры, но, по причине того, что в этой системе устанавливаются электрические калильные свечи, воздух прогревается не в полной мере.

В заключении можно отметить, что принцип работы подобных двигателей имеет мало недостатков, поэтому вы можете смело отдавать ему предпочтение. Приятных поездок и не забывайте оставлять свои комментарии ниже.

Форкамера — печь

Устройство топливного насоса бензинового двигателя

Форкамеры печей иногда засоряются мазутным коксом, поэтому их надо периодически прочищать через зажигательное отверстие специальным штырем с расклепанным лопаткой концом.

Дутьевые устройства печей кипящего слоя.

Для предотвращения спекания огарка удельный расход воздуха в форкамеру печи должен в 1 8 — 2 раза превышать его подачу в непровальную часть пода. Распределение воздуха регулируется изменением положения задвижек, устанавливаемых на воздухопроводах.

Для улучшения работы печей кипящего слоя НМУИФ ом предложено демонтировать форкамеры печей. Вместо форкаыер устанавливают загрузочные карманы с грибками особой конструкции с тан-гениальным выходом воздуха из грибков. В грибках новой конструкции происходит нь.

Огарок периодически выводится из кипящего слоя, главным образом из-под провальной решетки форкамеры печи через разгрузочное устройство 8, состоящее из секторного и дроссельного затворов и, по мере необходимости, с пода печи, через клапанные разгрузочные устройства. Огарковая пыль из котла-утилизатора, бункера циклонов и электрофильтра непрерывно выгружается также с помощью одинарных ( а лучше двойных) клапанных разгрузочных устройств 9 в закрытые скребковые конвейеры 10, выводится из печного отделения и направляется в бункера для перегрузки огарка в железнодорожные вагоны или автотранспорт.

Розжиг форсунок следует производить в такой последовательности: внести горящий факел в форкамеру печи, открыть слегка воздух и затем осторожно открыть мазут до воспламенения.

Розжиг форсунок следует производить в такой последовательности: внести горящий факел в форкамеру печи, открыть вентиль для воздуха и затем осторожно открыть вентиль для мазута до воспламенения.

Технологическая схема печного отделения с печами кипящего слоя.

Выгрузка огарка производится периодически ( в соответствии с заданной высотой кипящего слоя) через провальную решетку форкамеры печи при помощи секторного затвора. В случае необходимости огарок выгружается также и с непровального пода печи. Из бункеров котла-утилизатора, циклонов и сухих электрофильтров огарок удаляется непрерывно через клапанные затворы.

Секторный затвор.| Клапанный затвор.

Секторный затвор ( рис. V-20) выполняется из легированной стали и применяется для герметизации выгрузки огарка при температуре до 800 С обычно из провальной зоны форкамеры печи. Выгрузка огарка через затвор производится периодически, при достижении определенной величины сопротивления кипящего слоя. Клапанный грузовой затвор ( рис. V-21) предназначен для непрерывного выпуска из бункеров аппаратов печного отделения ( котла, циклонов) горячей огарковой пыли, вынесенной из печи КС.

Напорная характеристика вентилятора и сети.

Максимальная потеря напора в воздушном тракте без учета сопротивления слоя составляет примерно 300 мм вод. ст. для печей КС-100 и КС-200. В связи с тем что для печей большей производительности сопротивление решетки должно быть более высоким ( для равномерного распределения воздуха), общее сопротивление воздушного тракта возрастает до 400 — 500 мм вод. ст. Необходимо отметить, что общее сопротивление воздушного тракта в значительной степени зависит от конфигурации и диаметра участка воздухопроводов к решетке форкамеры печи.

Нефтешлам извлекается из накопителей насосным агрегатом А-1 и подается по трубопроводу на установку сжигания непосредственно в один из двух аппаратов М-1 и М — la, представляющих собой емкости, которые оборудованы перемешивающими устройствами и боковыми по. Перемешивающее устройство предназначено для усреднения состава нефтешлама, поступающего в печь на сжигание, что необходимо для упрощения регулирования топки. Из аппарата нефтешлам насосом Н-1 или Н — la подается в печь П-1 на дисковую центробежную форсунку Ф-1, установленную аксиально в форкамере печи.

Нефтешлам извлекается из накопителей насосным агрегатом А-1 и подается по трубопроводу на установку сжигания непосредственно в один из двух аппаратов М-1 и М — la, представляющих собой емкости, которые оборудованы перемешивающими устройствами и боковыми подогревателями. Перемешивающее устройство предназначено для усреднения состава нефтешлама, поступающего в печь на сжигание, что необходимо для упрощения регулирования топки. Из аппарата нефтешлам насосом Н-1 или Н — la подается в печь П-1 на дисковую центробежную форсунку Ф-1, установленную аксиально в форкамере печи.

Бесконтактная система зажигания БСЗ

Установка бесконтактного зажигания — действительно нужная вещь. Почувствуете разницу! Для Москвича выпускаются два различных бесконтактных распределителя. Отличаются датчиками: АТЭ2 с Холлом, СОАТЭ с индукцией. АТЭ2 в стоит ~1300р. В его комплект входит трамблёр, катушка, коммутатор и жгут. Ставится на привод РР147, если РР118, то нужно прикупить ещё и привод. Не забудете купить новые силиконовые высоковольтные провода.

Коммутатор прикрепляется рядом с катушкой. После установки всего этого на автомобиль не забудьте увеличить искровой промежуток свечей примерно до 0.8 мм.

Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича

Трамблер от Ваз-2108 можно установить помощью переходника. Такая БСЗ в течении двух лет успешно эксплуатируется на двух автомобилях: М-412(1,8л. ) и М2141(2)(1,7л.).

В качестве узла, передающего вращательный момент, используется доработанный вал от старого москвичевского привода и хвостовик со штифтом от родного трамблера, вращающийся в шарикоподшипнике №6203 и двух стартерных медно-графитовых втулках, внутренний диаметр которых после запрессовки разворачивается до диаметра 13 мм.

Поскольку внутренний диаметр подшипника и диаметр вала имеют разный размер, на вал предварительно напрессовывается промежуточная втулка.

Фланец переходника фрезеруется, как видно на снимке, сверлятся отверстия и нарезается резьба под винты.

ВНИМАНИЕ! Переходник рассчитан под привод трамблера нового образца, с хомутом-обжимкой

Форкамера специфика, особенности и востребованность

Создание комфортного микроклимата и очистка воздуха в помещении – далеко не всегда является настолько простой задачей, как может показаться на первый взгляд.

Тип и размер помещения, окружающие его климатические условия, сложность используемой вентиляционной системы – соблюдаемых условий может оказаться много. Помещению в экологически чистой зоне достаточно установки современного кондиционера.

А вот промышленным постройкам и супермаркетам для нормального кондиционирования требуется наличие специального помещения – воздушной камеры, форкамеры.

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Можно легко оценить тот факт, насколько необходимой является форкамера в вентиляции, рассмотрев, что это такое детальнее.

Приставка «фор» переводится «перед», что позволяет рассматривать форкамеру, как предварительное помещение, в котором производится вентиляционный газообмен.

Для мест с сильно загрязнённой атмосферой она становится отличным «фильтром» разделяющим внутреннюю систему вентиляции помещения и внешнюю.

Для этих целей создается отдельное помещение – предварительная область или предкамера, в которой создается рабочий вентиляционный узел. Его техническое оснащение меняется в зависимости от скорости и качества проходящих воздушных потоков.

В некоторых случаях достаточно специального направляющего вентилятора, который разделяет входящий и выходящий воздух в предназначенные для этого каналы. Может понадобиться монтаж воздушных фильтров для очистки, обустройство шумоизоляции.

Особенности «предварительных» воздушных камер

Современные бытовые климатические системы, предназначенные для типовых помещений, как правило, не требуют обустройства форкамеры. Система кондиционирования, состоящая из внутреннего и внешнего блока, представляет собой сложное устройство.

В нем уже имеются различные очищающие воздух фильтры и другие блоки, задача которых – создание оптимальных климатических условий в помещении. Но их рабочие возможности весьма ограничены. Даже мощные бытовые кондиционеры могут не справляться с охлаждением больших помещений.

Их использование может оказаться экономически неоправданным.

Идея установки обычных кондиционеров в огромных промышленных постройках, подземных парковках, помещениях, размеры которых превышают несколько сотен квадратных метров – будет нецелесообразной.

Но такая вентиляция требует соблюдения нескольких условий для нормальной работы:

Хорошая звукоизоляция. Прохождение большого количества воздуха сопровождается заметным шумом.
Сбалансированная подача на рабочие точки. Скорость забора и передачи воздуха мощными кондиционерами способна создавать сильный поток, который не подходит для супермаркетов.
Контроль скорости воздуха в системе. Мощный воздушный поток, предназначенный для отведения примесей, образующихся в результате производства, способен вместе с ними «захватить» и мелкие детали, используемые в работе.
Сохранение постоянного температурного режима. При высокой скорости движения больших объёмов воздуха их температура способна серьезно влиять на микроклимат помещения.

Итог: насколько востребованы форкамеры

Основное назначение форкамер – возможность управления поступающими внутрь помещения большими объёмами воздушных масс. В этом специальном помещении происходит разделение поступающих основных масс на рабочие каналы, предварительная очистка, нормализация скорости потоков и их температуры.

В зависимости от технического оснащения воздух может подвергаться дополнительной санитарной и другой необходимой обработке. Благодаря тому, что для этих целей выделено отдельное помещение, все вышеупомянутые процессы протекают незаметно и без неудобств.

Форкамера – обязательный элемент для обеспечения качественной вентиляции современных помещений закрытого и полузакрытого типа с большой квадратурой. Обычно ее создание планируется еще на этапе проектировки, поэтому любые связанные с ней строительные вопросы не возникают.

Помните, что обустройство форкамеры – не такое простое занятие, как может показаться на первый взгляд. Без грамотного подхода к проекту можно получить лишь пристройку сомнительной пользы.

Схема вентиляции с форкамерой

форкамерный двигатель Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя 22 ответа

форкамерный двигатель газ 3102

В разделе Сервис, Обслуживание, Тюнинг на вопрос Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя? заданный автором Денис Андреев лучший ответ это Принцип форкамерно-факельного зажигания был разработан Горьковским автомобильным заводом (автор – Эварт Г. В. ) в сотрудничестве со специалистами Института химической физики АН СССР еще в 50-е годы. Авторское свидетельство на разработку было получено 18 декабря 1956 года.Толчком к созданию двигателя с форкамерно-факельным зажиганием на «ГАЗе» послужил серийный выпуск в 1972 году таких моторов японской фирмой Honda, которая смогла обойти приоритетность отечественного патента. Советский двигатель получил обозначение ГАЗ-4022.10. От своего предшественника ГАЗ-24Д он отличается новой головкой блока цилиндров с иными газовыми каналами, дополнительными маленькими впускными клапанами для форкамер, системой впуска воздуха, настроенным выпуском, увеличенным ходом клапанов, модернизированным распредвалом. Кроме того, были разработаны карбюратор К-156 оригинальной конструкции, распределитель зажигания, новая система охлаждения двигателя (как у двигателя ВАЗ-2101), а водяной насос внедрили в блок цилиндров. Впервые на этих моторах ГАЗ был применен воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.Приемочные испытания автомобиля ГАЗ-3102, на который устанавливался двигатель ГАЗ-4022. 10, были проведены в 1980 году. Они показали преимущество этого автомобиля перед ГАЗ-24 по топливной экономичности и токсичности отработавших газов, особенно по показателю выброса окиси углерода. В том же году были выпущены первые 25 автомобилей с данным мотором.Затем документацию по изготовлению двигателей ГАЗ-4022.10 передали Заволжскому моторному заводу, который с 1981 года начал их серийное производство, но уже под новым названием – ЗМЗ-4022.10. Наибольшее количество этих моторов было выпущено в 1986 году – 4000 шт. Всего за 11 лет произведено около 27 тыс. автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10.Однако последующая эксплуатация автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10 не подтвердила их значительной топливной экономичности. Сложность конструкции и необходимость финансовых затрат на доводку моторов обусловили прекращение их выпуска в 1992 году. На смену этим двигателям пришли модели ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-406.10.

ссылкаПервоисточник сейчас это уже все в прошлом

Привет! Вот подборка тем с ответами на Ваш вопрос: Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя?

Ответ от CatSoupА как жеж, целая глава истории отечественного гавномобилестроения, правда на помойке они уже все…

Ответ от Johniна Волгу 3102, такие движки ставили, ЗМЗ-4022.10.

Ответ от Николайвсе дизеля на этом принципе работают правда у КАМАЗа нет таковойА у других марок почти у всех есть.Правда она перкочевала из ГБЦ в днище поршня — КрАЗ, МАЗ, ИСУДЗУ, НИССАН-ДИЗЕЛЬ, и др.на заре развития были такие дизеля которые имели калильное зажигание, чтобы запустить такой дизель нужно было раскалить докрасна шар чугунный и вставить его в спец приспособление в ГБЦ.В более поздних был кран-декомпрессор с фитилем внутри, байонетного крепления, у него была трубочка на конце, в которую вкладывался фитить, поджигался, затем раскрычивали кривым стартеров маховик и втыкали в гнездо этот кран-деромпрессок в еще более поздних дизелях эта система умерла сменившись на воспламенение от сжатия. Но камера форсгорания оставалась долгое время в ГБЦ, и тлько в 40- перекочевала в поршень. .

Ответ от NIKЭто дизельные двигателя с такой конструкцией

Ответ от Ёергей СёминОно померло так и не родившись….

Ответ от Serzh .В США в 60-х уже инжекторы были, а мы в 80-х форкамеры на допотопный карбюратор приделали…

Привет! Вот еще темы с нужными ответами:

Факельное зажигание

Мы отнюдь не отрицаем того, что факельное зажигание, которое сейчас привлекает у нас столько внимания, не заслуживает к себе самого серьезного отношения

Однако мне хотелось бы подчеркнуть, что это мероприятие не должно заслонить или ослабить внимание к другим, на наш взгляд, не менее важным вопросам, что, к сожалению, наблюдается в ряде случаев.
. Воспламенение очень бедной смеси требует применения предкамер, факельного зажигания и других подобных устройств.

Воспламенение очень бедной смеси требует применения предкамер, факельного зажигания и других подобных устройств.

Двигатели, использующие газ низкого давления, с факельным зажиганием, работают по тем же принципам, что и двигатели с высоким давлением газа, но горючий газ у них смешивается с воздухом при меньшем давлении во впускном трубопроводе или в предкамере и затем поступает в цилиндр. После этого в цилиндр впрыскивается дистиллятное топливо, которое инициирует процесс сгорания. У этих двигателей несколько короче процесс газообмена, что понижает термический КПД.

Еолыпое значение в деле расширения применения га-зодизплей имеет применение факельного зажигания га-зовоздушпой смеси, осуществляемого запальным жидким топливом. Этот способ важен для работы по газожидкостному циклу двухтактных дизелей во всем диапазоне нагрузок и при параллельной работе, чего не удавалось достигнуть для двухтактных дизелей с обычным искровым зажиганием.

Двигатели, работающие на газе высокого давления, с факельным зажиганием, действуют по принципу газодизеля, когда заряд вспомогательного топлива ( обычно дистиллятного, около 5 % общего количества топлива) впрыскивается через топливный клапан непосредственно перед ВМТ и инициирует процесс сгорания. Газ воспламеняется по мере поступления в цилиндр, что обеспечивает полноту сгорания без детонации и преждевременного воспламенения. В этих двигателях около 5 — 7 % эффективной мощности затрачивается на сжатие газового заряда. При прекращении подачи газа они могут переводиться на работу на дистиллятном топливе.

Безусловно, мощным средством интенсификации зажигания бедных смесей является так называемое факельное зажигание. Работы по этому типу зажигания широко ведутся в промышленности и в научно-исследовательских институтах. Тем не менее мне не представляется целесообразным подробно останавливаться на этом вопросе.

Схема камеры сгорания Головка цилиндра ГАЗ-51Ф двигателя с факельным зажига — с факельным зажиганием. нием смеси.| Нагрузочные характеристики двигателей.

На рис. 34 показана головка одного из цилиндров двигателя ГАЗ-51Ф с факельным зажиганием, разработанного на Горьков-ском автомобильном заводе. Го-ловка цилиндров имеет предкамеры 2, которые соединены с основными камерами сгорания 6 двумя каналами А, расположенными под углом.

Только в последнее время стало возможно применение переобедненных смесей на двигателях специальной конструкции с факельным зажиганием смеси, от вспышки нормальной или экономичной смеси в запальной зоне камеры сгорания двигателя.

В нашей стране сейчас подготавливается выпуск новых грузовиков ГАЗ-52, на которых будет установлен верхнеклапанный двигатель с факельным зажиганием ( форкамерный), что позволит на 10 — 15 % снизить, расход топлива, а также значительно уменьшить загрязнение воздуха окисью углерода и повысить скорости автомобилей.

Наиболее перспективными являются двигатели с наддувом, газотурбинные, с непосредственным впрыском легкого топлива и принудительным воспламенением, с факельным зажиганием, а также роторно-поршневые и многотопливные двигатели.

Диаграммы идеальных циклов.

По смешанному: а иклу работают дизельные двигатели с воспламенением от сжатия, а также газодизельные и газовые двигатели с факельным зажиганием.

Схема работы газодизеля с факельным зажиганием.

При сжатии ( рис. 140, б) ( положения / и / /) клапаны 1 и 3 закрыты, газовоздушная смесь поступает в камеру факельного зажигания, разбавляя воздухом находящийся в ней газ.

Плазменная свеча зажигания

Рис. 1 Плазменная свеча ажигания:

1 — корпус свечи; 2 — изолятор; 3 — центральный электрод; 4 — камера под электродом; 5 — искровой разряд; 6 — плазменный факел.

Реализовать плазменный способ зажигания в двигателе внутреннего сгорания, однако, не так просто. Плазменная свеча зажигания изображена на рис. 1. Под центральным электродом в изоляторе свечи выполнена небольшая камера. При возникновении электрического разряда большой длины между центральным электродом и корпусом свечи газ в камере нагревается до очень высокой температуры и, расширяясь, выходит через отверстие в корпусе свечи в камеру сгорания. Образуется плазменный факел длиной около 6 мм, благодаря чему возникает несколько очагов пламени, способствующих воспламенению и сгоранию бедной смеси.

Форкамера

Во вращающейся форкамере угол наклона может быть достаточно мал, чтобы шихта не проваливалась в печь, и в то же время расплав не будет неподвижен в силу вращения камеры.

В циклонной форкамере достигнуты удовлетворительные результаты безфорсуночного сжигания топлива. Однако тяжелые условия работы кладки циклона ( разрушение пережимов у выхода из циклона) пока что лимитируют широкое применение безфорсуночного циклонного сжигания мазутов для котельных установок.

В форкамере аэродинамической трубы находится воздух [ k cp / tv: 1 4; R 287 Дж / ( кг — К) ] при температуре Т0 293 К.

Над форкамерой и средней частью печи свод прямой, а к концу печи — понурый. Свод служит около 6 месяцев.

В форкамерах дизелей, куда практически не попадает масло, в реактивных двигателях, когда сжигается топливо без примесей масла, на стенках камер откладывается нагар чисто топливного происхождения В тех же машинах и механизмах, где совершенно нет сгорания топлива, как например, в компрессорах, наблюдается образование нагара чисто масляного происхождения. В карбюраторных двигателях, а также в дизелях, в основной камере сгорания, нагар образуется одновременно и из топлива, и из масла.

ПРЕДКАМЕРА, форкамера, аванкамера — полость в головке цилиндра двигателя внутр.

Горелка с огнеупорными перегородками в туннеле производительностью 3 000 м. ч доменного газа конструкции ВНИИМТ.

Нижняя часть форкамеры выкладывается в виде прямоугольного раструба с промазкой углов. Верхняя часть форкамеры состоит из ряда полуколец и арок, внутренние поверхности которых подтесаны по опалубке.

Сирена дискретного действия. / — форкамера. 2 — диск. 3 — рупор. 4 — электродвигатель. 5 — тиристорный привод электродвигателя. 6 — датчик обратной связи. 7 — задвижка. 8 — дроссель. 9 — ресивер.

Геометрические размеры форкамеры должны быть такими, чтобы заключенный в ней объем воздуха не создавал резонанса на низшей собственной частоте. Для уменьшения пульсаций давления, которые могут возбуждаться рабочим колесом в форкамере, внутренние поверхности ее облицовывают звукопоглощающим материалом.

В центре форкамеры установлена мазутная форсунка, применяемая в случае перерыва в подаче газа. Давление газа перед горелками поддерживается до 0 5 ати.

Изменяя размеры форкамеры и производительность машины, регулируют время пребывания угля под давлением. Изотермическое выдерживание нагретого угля в условиях немедленного наложения давления в форкамере непрерывного действия обеспечивает протекание термохимических процессов разложения угля в наиболее благоприятном направлении — происходит сохранение и накапливание смолистых веществ в жидком состоянии и хорошая пластификация слабоспекающихся углей.

При осмотре форкамеры, снятой с двигателя после работы с испарительным охлаждением, установлена чешуйчатая структура нагара; на отдельных поверхностях форкамеры и контрольном участке съемной вставки нагара вообще не было, а имевшиеся слои нагара легко удалялись.

Повторным взвешиванием форкамеры и ее вставки с контрольным участком установлено уменьшение массы этих деталей на 51 мг по сравнению с массой, полученной перед проведением эксперимента.

Увеличивать длину форкамеры L свыше 3 5Яф нецелесообразно, так как это не дает существенного снижения расхода газа.

Машины истории | Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода

Кальмансон Л. Машины истории : [воспоминания о производстве автомобилей ГАЗ-2410 и ГАЗ-3102 ] // Автозаводец. – 2016. – 31 мая (№ 59). – С. 2

Леопольд Давидович Кальмансон — заслуженный рационализатор РФ, проработавший на Горьковском автомобильном почти полвека. Он трудился на ГАЗе с 1955 года, был конструктором, затем ведущим конструктором. С 1966-го по 1981 год возглавлял КБ трансмиссии, а с 1982-го стал заместителем главного конструктора легковых автомобилей. В 1986-м Леопольда Давидовича вновь назначили начальником КБ трансмиссии — эту должность он занимал до выхода на заслуженный отдых в 2002-м.

Под руководством и при непосредственном участии Кальмансона были разработаны и поставлены на производство легковые автомобили «Волга» ГАЗ-2410, ГАЗ-2411, создана конструкция планетарного редуктора и кнопочного тросового привода управления автоматической коробки передач автомобиля ГАЗ-13 «Чайка». Он также руководил созданием четырехступенчатой коробки передач автомобиля ГАЗ-24 и его модификаций, был основным разработчиком автоматической шестипозиционной коробки передач для «Чайки» ГАЗ-14 и спецавтомобилей на базе «Волги». Сегодня заслуженный автозаводец, ветеран автомобильной промышленности СССР, автор более 200 рацпредложений, из которых 81 внедрили в производство, обладатель 16 патентов на изобретения, полезные модели и промышленные образцы, делится своими воспоминаниями о работе на ГАЗе.

В середине 1984 года меня вызвал к себе Николай Александрович Юшманов, главный конструктор ГАЗа по легковым автомобилям, выдающийся специалист в области автостроения, «родной отец» таких моделей, как ГАЗ-12 «ЗИМ», ГАЗ-13 «Чайка», ГАЗ-14 «Чайка». В это время я работал его заместителем — начальником отдела легковых автомобилей среднего класса. В мои служебные обязанности помимо работ по отдельным узлам грузовиков и легковых автомобилей высшего класса входили конструирование, постановка на производство новых моделей и сопровождение автомобилей действующего производства ГАЗ-24 «Волга» и ГАЗ-3102 «Волга».

Когда я подошел к Николаю Александровичу, он протянул мне документ, на котором рукой министра автомобильной промышленности СССР Виктора Николаевича Полякова было написано указание одному из его заместителей: «Пугин Н. А. предлагает начать на ГАЗе производство нового легкового автомобиля среднего класса…».

Николай Андреевич предлагал в кратчайшие сроки организовать производство нового легкового автомобиля взамен ГАЗ-24 на базе тех же узлов и с использованием наработок проходившего процесс постановки на конвейер нового авто ГАЗ-3102. Так было положено начало рождению автомобиля ГАЗ-2410, сыгравшего заметную роль в истории Горьковского автозавода.

Несмотря на то, что ГАЗ-24 на тот момент выпускался уже почти 15 лет, устарел морально и физически, автомобиль оставался весьма рентабельным и пользовался устойчивым спросом у отечественных и зарубежных организаций, у частных клиентов. Сначала на смену стали готовить модель ГАЗ-3102 «Волга» — очень привлекательный автомобиль, отвечавший всем международным нормам по безопасности, уровню наружного и внутреннего шума, отличавшийся устойчивостью при движении, эффективностью тормозов, чистотой выхлопа, наконец, прошедший сертификацию во Франции в фирме ЮТАК.

Основу ГАЗ-3102 составлял совершенно новый кузов с весьма комфортабельным салоном, очень элегантный и стильный, но несколько консервативный в сравнении с моделями зарубежных производителей. Хорошо смотрелись прямоугольные фары и решетка радиатора, передние двери без поворотной вентиляции, бамперы с продольными резиновыми вставками, небольшие колеса с широкими шинами и большими хромированными колпаками.

Новой у ГАЗ-3102 была и тормозная система с разделением контуров в главном цилиндре, с двухкамерным вакуумным усилителем и дисковыми тормозами передних колес, рычагом стояночного тормоза на задние колеса, расположенным на полу кузова. При производстве ГАЗ-3102 использовали зарекомендовавшие себя основные узлы и детали от ГАЗ-24: трансмиссию (сцепление, коробку передач, карданную передачу, задний мост), рулевое управление с безопасной муфтой, переднюю и заднюю подвески. Но основной «изюминкой» ГАЗ-3102 стал так называемый форкамерный двигатель, разработанный конструкторами и испытателями КЭО/УКЭР на основе теории ЛАГ-процесса (лавинная активизация процесса горения). Ожидалось, что такой двигатель приведет к значительному снижению расхода топлива и уменьшению количества вредных примесей в отработавших газах (выхлопе). Оригинальная конструкция мотора впервые в мире была реализована и внедрена на ГАЗе для автомобилей массового производства, но, к сожалению, не получила дальнейшего развития. В 1986 году форкамерный двигатель заменили обычным ЗМЗ-402.10.

Несмотря на то, что производство для ГАЗ-3102 еще не было полностью готово, в 1982-м начался массовый выпуск новой машины. Поставлялась она первоначально в гаражи ЦК КПСС и Советов министров СССР и союзных республик для обслуживания руководителей высокого ранга. Встретили ее на ура — статусный автомобиль, недоступный широким массам…

В то же время основные потребители ГАЗ-24 — таксомоторные парки — к такой замене были не готовы: ГАЗ-3102 явно был дороже и снижал рентабельность бизнеса пассажирских перевозок.

У завода не оставалось иного выхода, как приступить к разработке новой массовой и доступной модели среднего класса: надо было подтверждать соответствие «Знаку качества», выданному Горьковскому автомобильному за ГАЗ-24 в модификации «такси». Кроме того, из-за неразвитости системы муниципального транспорта такси в те голы пользовались очень часто, только в столице действовало 16 крупнейших таксопарков с 15000 автомобилей. ГАЗ ежегодно обеспечивал не менее 40% машин для такси. После рассмотрения всех нюансов было принято решение об организации производства ГАЗ-2410 на базе узлов и агрегатов ГАЗ-24 и ГАЗ-3102 и параллельном продолжении выпуска ГАЗ-3102: такой вариант развития событий устраивал всех. В УКЭР срочно приступили к разработке конструкторской документации для будущего массового автомобиля.

От ГАЗ-24 и его модификаций новинке достались некоторые узлы и агрегаты, проверенные временем и отвечавшие современным требованиям. А от автомобиля ГАЗ-3102 решили использовать радиальные шины уменьшенного наружного диаметра и увеличенной ширины, колесные диски под эти шины, двухкамерный усилитель тормозов, двойной главный тормозной цилиндр, стояночную тормозную систему, а также заднее «токообогреваемое» стекло, передние и задние двери в сборе с кузовной арматурой и стеклами, передние и задние сидения, внутреннее и наружные зеркала.

Специально для автомобиля ГАЗ-2410 изготавливались травмобезопасная панель приборов, новый щиток приборов, модернизированный главный тормозной цилиндр, поворотные кулаки передней подвески, улучшенная система вентиляции и отопления кузова, пластмассовая облицовка радиатора и пластмассовые же колпаки колес. Последние два элемента оказались недостаточно прочными и надежными, в процессе эксплуатации их заменили на металлические.

Таким образом, впервые в своей истории ГАЗ с 1985 года начал одновременно производить две основные модели легковых автомобилей среднего класса — ГАЗ-3102 и ГАЗ-2410 — максимально унифицированные по узлам и агрегатам, но различные по внешнему виду и назначению. Это позволяло в любой момент корректировать их процентное содержание в общем выпуске машин в зависимости от заказов.

Министерство автомобильной промышленности СССР поручило изготавливать ГАЗ-3102 только для чиновников и управленцев без модификаций на его базе.

Всего с конца 1986-го по 1992 год Горьковский автозавод выпустил 390 тысяч машин ГАЗ-2410. Во многом именно эта модель помогла предприятию удержаться «на плаву» в сложные 90-е: машина стала основным бартерным продуктом в расчетах с поставщиками.

Создание автомобиля ГАЗ-2410 позволило снизить градус общественного недовольства из-за появления ГАЗ-3102 только для чиновников и управленцев: внешние отличия машин были минимальными — у них устанавливали разные решетки радиатора, фары и задние фонари.

Модификация ГАЗ-2410 «такси» была встречена таксомоторными парками положительно. Клиенты отмечали множество преимуществ новой машины по сравнению со старой «Волгой» ГАЗ-24. При этом эксплуатация нового авто продолжалась в автохозяйствах и таксомоторных парках с использованием ранее установленного оборудования для технического обслуживания машин ГАЗ-24 и их модификаций.

ГАЗ-3102 производился с начала 1983-го по 2008-й, стал поступать в розничную сеть в конце 80-х. Всего было выпущено около 135 тысяч автомобилей «Волга» ГАЗ-3102.

Фото предоставил Леопольд КАЛЬМАНСОН

Что значит форкамерный двигатель — Авто журнал

Рейтинг статьи

Загрузка…

Что значит форкамерный двигатель

romach081, Ничего ненашёл, особенно на сайте ГАЗа нет волг с таким мотором и на сайте ЗМЗ нет таких моторов.

странно, неправдали? :swoon:

В данном случае могу сказать лишь, что проработав в вооруженных силах Р.Ф. и видев под капотом машины Ф.С.К. обычный 402 с показателем 130л.с. я нечему не удивляюсь. У нас и газовские восьмерки в волгу запихивать умудрялись для К.Г.Б. Кстати на спец заказ делают любые машины.

Добавлено через 1 минуту 54 секунды
А в общем все литеры выплывают при вскрытии двигателя.:crazy:

klubnik, А 130 лошадей на 402-м было написаоно акварельной краской и кисточной? :crazy: или ты сам на стенде 130 намерял?

Если да то какой марки стенд? где брал? :crazy:

klubnik, А 130 лошадей на 402-м было написаоно акварельной краской и кисточной? :crazy: или ты сам на стенде 130 намерял?

Если да то какой марки стенд? где брал? :crazy:

Не не я мерял, сам Газ на печатной машинке в пачпорте печатал, в то время стенд был дивом из области фантастики. :yes4:

klubnik, Нуну, ксерокопия у тебя надеюсь сохранилась? или там может быть лишняя цифра 5 (вместо 0) появиласт галюцыногенно после выпитого литра тормозухи или тосола? :crazy:

Добавлено через 2 минуты 52 секунды
Vredniy, С поршневой 100 это мотор 410 но никак не 402F :crazy::crazy::crazy::crazy::crazy:

В ПТС могут написать что угодно, например у 403 мотора мощьность 104 лошадки а в ПТС пишут от 90 до 101, в зависимости от года походу.

У братишки на 3110 на 402 движке написано было 90 кобыл, а у соседа на 402 под 100, как это понимать?

насчет поршневой, человек написал, хоть слово про 402Ф. он сказал только про 100 поршню!

Мерлин не в обиду будет сказано, чес слово, просто читаю в последнее время твои посты. и удивляюсь. ТО Jean_HQ опрос запорол, то ещё чо та, неглеешь емае. :flood:

У братишки на 3110 на 402 движке написано было 90 кобыл, а у соседа на 402 под 100, как это понимать?

402.1 — 90лс, 402 — 100лс. хотя история как с 406м(брутто-нетто). 402.1 на самом деле ок 80лс, а 402й ок 90, отсюда путанница.

Ну да. я про читсый 402 писал, у соседа 2410 92 года, а у брата 98 3110

402.1 — 90лс, 402 — 100лс. хотя история как с 406м(брутто-нетто). 402.1 на самом деле ок 80лс, а 402й ок 90, отсюда путанница.

У меня был 402.1 написанно было 80.

Merlin, 410-мотор УМЗ,правильно?вот а 100 поршневая ставилась в змз-402 тип на спецзаказные машины(не путать с догонялками 2424 и 2434. ). типа для гос структур и ГОН(гараж особого назначения для тех кто не знает. на Гаивских машинах стоит трамблер,вакуумник и еще чтото с маркировкой ГОН)

про 40200F-(скорее там наверное так402*00F) в этом варианте F это месяц выпуска двигателя.

klubnik, Гы я встречал 402-е мотору 2.0 литра по документам. :crazy::crazy::crazy:

Попробуёте доказать что 402-й не 2.0 литра. 🙂 у меня есть документ! :crazy::crazy::crazy:

Добавлено через 3 минуты 5 секунд
Vredniy, Нет неправильно 410-й это ЗМЗ уазовский както подругому. тактчто невокай.

Merlin, смотри выше уже признал что ошибся:thankyou:

вчера по рунет лазил нашел какуюто опись машинок. так там есть 3110 с мотором под №*40200М*Y(номер ):crazy:100 сил что скажете?
еще 3110 сил-131 № 40210В 100(5цифр) какие соображения?

все 40200F фигурируют в этой описи как 100 сильныЕ:yes2:

а где выбивают 402*00F — на двигателе?

На блоке смотри и в ПТС

Ух ты. какую тему подняли 🙂
у самого стоит двиг 40200f. В свое время потратил очень много времени на поиск информации по нему
даже делал запрос на завод. Вот ,что мне ответили:

«На Ваш запрос сообщаю, что двигатель 40200F предназначен для легкового автомобиля «Волга», для работы на бензине АИ-92 с рабочим объемом 2,445 л. , с электрооборудованием с карбюратором К151, литым блоком под давлением с системой рециркуляции отработавших газов. Спецификацию на двигатель ЗМЗ-40200F предоставить не можем, так как данная информация является интеллектуальной собственностью завода и носит конфиденциальный характер.
Дополнительно сообщаю, что технические характеристики на двигатели производства ЗМЗ размещены на сайте _www.zmz.ru в разделе продукция.»

По личным впечатлениям и впечатлениям знакомых ездивших на «Волгах»
двиг. мощнее, чем просто 402.

Если у кого-то есть точная инфа по этому движку поделитесь 🙂

«На Ваш запрос сообщаю, что двигатель 40200F предназначен для легкового автомобиля «Волга», для работы на бензине АИ-92 с рабочим объемом 2,445 л., с электрооборудованием с карбюратором К151, литым блоком под давлением с системой рециркуляции отработавших газов. Спецификацию на двигатель ЗМЗ-40200F предоставить не можем, так как данная информация является интеллектуальной собственностью завода и носит конфиденциальный характер.
Дополнительно сообщаю, что технические характеристики на двигатели производства ЗМЗ размещены на сайте _www.zmz.ru в разделе продукция.»

По личным впечатлениям и впечатлениям знакомых ездивших на «Волгах»
двиг. мощнее, чем просто 402.

Если у кого-то есть точная инфа по этому движку поделитесь 🙂

Всем привет. У меня на Газельке тоже движек с буквой F. в ПТС написано 86 л.с. Движка 402 без 1чки головка под 92 бенз. Я писал письмо на ЗМЗ ведущему инженеру что бы он разъяснил мне в чем разница. К моему удивлению мне на него ответили. Но ничего толкового не сказали( Сказали все двигуны одинаковы рапредвалы тоже. так как я спрашивал может распредвал другой. В птс пишут что хотят мне ответили. В общем вот такое у нас секретное производство)

форкамерные ДВС ГАЗ-4022.10

Только на ГАЗ-3102 штатно из всех Волг устанавливался форкамерный мотор, но иногда встречались моторы установленные заводом на ГАЗ-31029 и ГАЗ-24.
Смысл форкамерности в том, что сначала смесь поджигается свечой в отдельной камере сгорания (форкамере), затем раскаленные газы из нее поджигают смесь в основной камере сгорания (смесь более бедная, и от обычной искры не может быть воспламенена).

Отличия от 402 мотора:
По блоку — гильзы с верхней посадкой с нижним уплотнением 2-мя резиновыми кольцами. Своя алюминиевая крышка поддона и колокола сцепления (взаимозаменяемы с 402).
По ГБЦ — полностью другая ГБЦ со своими коллекторами, коромыслами, штангами привода клапанов, крышкой клапанов.
Основные клапана взаимозаменяемы с 402.
Дополнительные клапана — оригинальные (аналогов не существует).
Прокладка ГБЦ — оригинал (взаимозаменяема с 402).
Карбюратор — оригинальный, трехкамерный К-156 (аналогов не существует).

Трамблер — контактный с «москвичевскими» характеристиками без вакуумника.
Привод трамблера с креплением типа «зажим». Временно можно поставить трамблер, привод трамблера, коммутатор и катушку от 402, однако характеристики опережения зажигания другие и будет «звон»…

Отличительная «фишка»- система ступенчатого пуска воздуха. Служит для подачи воздуха во впускной коллектор минуя карбюратор при торможении двигателем, точнее когда разряжение во впускном коллекторе превышает 540мм рт ст. Состоит из электронного блока вакуумного выключателя (ССПВ) — датчика и двух электромагнитных клапанов. При достижении указанного предела разряжения во впускном коллекторе и частоте вращения двигателя 1700 об и более электронный блок включает первый электромагнитный клапан, а при достижении частоты вращения 2500 и более включается второй.

Термостат стоит в специальном корпусе, соединенном с водяным насосом, радиатором и водораспределительным патрубком ГБЦ(взаимозаменяем с термостатом 402го при установке водораспределительного патрубка совмещенного с корпусом термостата (т.е. при установке всей системы терморегулирования от 402)).

Принцип форкамерно-факельного зажигания был разработан Горьковским автомобильным заводом (автор – Эварт Г. В.) в сотрудничестве со специалистами Института химической физики АН СССР еще в 50-е годы. Авторское свидетельство на разработку было получено 18 декабря 1956 года.

Толчком к созданию двигателя с форкамерно-факельным зажиганием на «ГАЗе» послужил серийный выпуск в 1972 году таких моторов японской фирмой Honda, которая смогла обойти приоритетность отечественного патента. Советский двигатель получил обозначение ГАЗ-4022.10. От своего предшественника ГАЗ-24Д он отличается новой головкой блока цилиндров с иными газовыми каналами, дополнительными маленькими впускными клапанами для форкамер, системой впуска воздуха, настроенным выпуском, увеличенным ходом клапанов, модернизированным распредвалом. Кроме того, были разработаны карбюратор К-156 оригинальной конструкции, распределитель зажигания, новая система охлаждения двигателя (как у двигателя ВАЗ-2101), а водяной насос внедрили в блок цилиндров. Впервые на этих моторах ГАЗ был применен воздушный фильтр с бумажным фильтрующим элементом.

Приемочные испытания автомобиля ГАЗ-3102, на который устанавливался двигатель ГАЗ-4022. 10, были проведены в 1980 году. Они показали преимущество этого автомобиля перед ГАЗ-24 по топливной экономичности и токсичности отработавших газов, особенно по показателю выброса окиси углерода. В том же году были выпущены первые 25 автомобилей с данным мотором.

Затем документацию по изготовлению двигателей ГАЗ-4022.10 передали Заволжскому моторному заводу, который с 1981 года начал их серийное производство, но уже под новым названием – ЗМЗ-4022.10. Наибольшее количество этих моторов было выпущено в 1986 году – 4000 шт. Всего за 11 лет произведено около 27 тыс. автомобилей ГАЗ-3102 с двигателями ЗМЗ-4022.10.

1 — цилиндр; 2 — поршень; 3 — канал питания форкамеры; 4 — форкамерная секция карбюратора; 5 — карбюратор; 6 — впускной канал; 7 — впускной клапан основной камеры; 8 — боек коромысла; 9 — коромысло; 10 — регулировочный винт дополнительного плеча коромысла; 11 — головка цилиндров; 12 — клапан форкамеры ; 13 — свеча зажигания; 14 — форкамера; 15 — сопловое отверстие; 16 — основная камера сгорания; 17 — штанга; 18 — толкатель; 19 — распределительный вал сплава. В головке цилиндров находятся основные камеры сгорания 16 и рядом с ними форкамеры 14.

Каждая форкамера соединяется с основной камерой сгорания двумя отверстиями (соплами) диаметром по 3,5 мм. Объем форкамеры небольшой (3,8 см3), и в нее ввернута свеча зажигания 13.

Во время вращения распределительного вала 19 кулачок набегает на толкатель 18 и перемещает его вверх вместе со штангой 17. Она поворачивает общее коромысло 9, имеющее боек 8, расположенный над торцом стержня впускного клапана 7 и дополнительное плечо с регулировочным винтом 10. При повороте коромысла открывается дополнительный клапан 12 форкамеры и затем (почти одновременно) впускной клапан 7 основной камеры сгорания. Горючая смесь поступает в форкамеру из форкамерной секции 4 карбюратора 5 по отдельному каналу 3 питания, выполненному во впускном трубопроводе и в головке цилиндров. При открытом дополнительном клапане 12 в форкамеру поступает обогащенная (IX = 0,85 -;- 0,90) горючая смесь, а в основную камеру и цилиндр двигателя (при открытом впускном клапане при движении поршня 2 вниз очень бедная (IX = 1,8) горючая смесь.

В конце такта сжатия между электродами свечи зажигания 13 проскакивает электрическая искра, и рабочая смесь в форкамера воспламеняется. Из форкамеры продукты сгорания смеси выбрасываются через два сопла в основную камеру сгорания в виде двух горящих факелов. Они завихряют и воспламеняют бедную рабочую смесь. Этим достигается быстрое, надежное и полное сгорание рабочей смеси в основной камере сгорания.

Форкамерно-факельный способ зажигания рабочей смеси обеспечивает высокие скорости сгорания и эффективное сжигание бедных смесей при работе двигателя на обычных эксплуатационных режимах. Это значительно улучшает экономичность двигателя. Применение бедных горючих смесей исключает недогорание топлива, что существенно снижает токсичность отработавших газов. Только для получения максимальной мощности двигателя, когда дроссельные заслонки карбюратора открыты почти полностью, состав смеси обогащается.

Применение форкамерно-факельного зажигания рабочей смеси в двигателе повлекло за собой и некоторые изменения в карбюраторе. На двигателе установлен карбюратор K-156 с падающим потоком горючей смеси, имеющий две основные и одну дополнительную для форкамерной системы камеры. Открытие дроссельных заслонок основных камер происходит последовательно, как и в карбюраторе K-126r, устанавливаемого на двигателе автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Открытие дроссельной заслонки форкамерной секции карбюратора происходит вследствие кинематической связи с дроссельной заслонкой первичной камеры карбюратора.

Предкамерный двигатель и форкамера

Форкамера (предкамера) представляет собой специальную полость, которая расположена в головке цилиндров ДВС. Данная полость конструктивно сообщается с основной камерой сгорания в надпоршневом пространстве посредством одного и более каналов. Предкамерный (форкамерный) двигатель может быть как бензиновым, так и дизельным.

ДВС подобного типа представляет собой конструкцию, в которой смесеобразование и наполнение цилиндров происходит следующим образом:

топливно-воздушная смесь подается в предкамеру;
далее происходит частичное воспламенение смеси;
в результате сгорания давление в форкамере нарастает;
под действием такого давления разогретые пары топлива и газы от частичного сгорания в форкамере проникают в основную камеру сгорания в надпоршневом пространстве;

Для чего нужна форкамера в двигателе

Предкамера является предварительной камерой сгорания, в которую подается часть от общего заряда топливно-воздушной смеси, где происходит воспламенение топлива. Объем форкамеры составляет около 30% от общего объема основной камеры сгорания. Назначением данного решения выступает улучшение наполнения цилиндров, более эффективная организация газовых потоков в основной камере, а также повышение качества смесеобразования.

Моторы с форкамерой работают мягче и полноценно сжигают топливно-воздушную смесь, уменьшается токсичность выхлопа, повышается КПД и снижается расход горючего.

Система форкамерно-факельного зажигания

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Внедрение предкамеры в устройство бензинового ДВС не получило широкого распространения. Определенные сложности конструкции и недостаточная эффективность работы системы во время реальной эксплуатации привели к отказу от схемы форкамерно-факельного зажигания.

Что касается дизельных моторов, предкамерные дизели встречаются чаще. Форкамерные дизельные двигатели имеют низкое давление впрыска сравнительно с другими дизельными агрегатами. Использование форкамеры в дизеле позволило снизить дымность силовой установки на разных режимах работы агрегата. Еще одним плюсом предкамеры на дизельном моторе выступает меньшая требовательность таких двигателей к качеству дизтоплива.

Главным недостатком предкамерного дизеля считается затрудненный пуск холодного мотора. Дело в том, что для уверенного пуска необходим качественный прогрев форкамеры. Использование электрических калильных свечей для эффективного нагрева воздуха в полости предкамеры не всегда обеспечивает облегченный пуск двигателя.

Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Особенности и отличия оппозитного двигателя от других поршневых ДВС. Преимущества оппозитного мотора, минусы данной конструкции, нюансы обслуживания.

Почему топливно-воздушная смесь детонирует в камере сгорания. Причины, вызывающие детонацию. Последствия детонационного сгорания топлива в цилиндрах ДВС.

Как найти номер двигателя на самом силовом агрегате или в других местах под капотом автомобиля. Место расположения номера мотора на популярных моделях авто.

Разновидности ДВС и принцип действия теплового двигателя. Рабочий цикл и такты, преимущества и недостатки. Основные и альтернативные виды топлива.

Доступные способы ремонта автомобильного глушителя. Как отремонтировать глушитель при помощи холодной сварки, ремонт глушителя без сварки и т.д.

Принцип действия форкамерного дизельного двигателя

Как вы знаете, сегодня многие производители ищут варианты того, как увеличить экономичность двигателей внутреннего сгорания. Они нашли один из возможных выходов из этого затруднительного положения. Метод заключается в том, чтобы мотор работал на топливных смесях, содержащих меньший процент горючего. При таком подходе не только удастся увеличить топливную экономичность, но и, более того, сократить выброс вредных отходов. Но в этом способе есть изъян: когда смесь содержит небольшое количество горючего, она хуже воспламеняется. Поэтому разработчики пришли к выводу, что для стабильной работы мотора нужен начальный очаг горения, от которого распространение огня произойдёт быстро по всему пространству топливно-воздушного заряда.

По итогу сейчас существуют два варианта получения подобного очага: искра повышенной энергии и послойное распределение смеси (к тому времени, как производится искра образуется легковоспламеняющаяся смесь). Второй путь включает в себя несколько вариантов. Мы же сегодня рассмотрим подробнее вариант под названием форкамерно-факельное зажигание.

Полость, находящаяся в голове цилиндров двигателя внутреннего сгорания, именуется форкамерой, или же предкамерой. Она, используя один или несколько каналов, соединяется с главной камерой сгорания горючего. Этот тип мотора выступает как в формате дизельного, так и бензинового. Вообще промежуточная камера может носить и другое название: вихрекамера. Исходя из названия, нам становится ясным то, что топливо в такой камере закручивается. Этот эффект содействует лучшему перемешиванию горючего с воздухом. Но, описывая работу ДВС с форкамерой, важно отметить, что изначально горючее, попадая в предварительную полость, сталкивается с её стеночками и перемешивается с воздухом, в этом этот вид мотора уступает своему подобию.

Воспламеняясь, топливо быстро направляется в ключевую камеру, используя уже известные нам каналы соединения. Отличным фактором, которым обладают такие каналы, в сравнении со своими аналогами, выступает то, что сечения в них согласованы так, чтобы между форкамерой и ключевым цилиндром создавалась существенная разница давлений. Топливо разливается по всей площади предкамеры и сгорает там почти полностью. Заключительная фаза — это сгорание горючего в главной камере, точнее сказать его остатков.

Из-за того, что в главном отсеке солярка уже догорает и ей уже не нужно продолжать свой путь, параметры углублений в поршнях небольшие.

Для чего нужна форкамера в двигателе

Теперь разберемся в самом главном вопросе: для чего же нужна форкамера в двигателе?

Первостепенно такая система была создана с той целью, чтобы убрать, пусть и частично, нагрузку на поршни. Это же, в свою очередь, положительно сказалось на общей работе мотора. Более того, выбирая форкамерный двигатель, вы сокращаете количество токсичных отходов, так как, говоря конкретно о нашем случае, солярка полностью сгорает. Делаем из этого вывод — ваши расходы на горючее уменьшатся.

Система форкамерно-факельного зажигания

Основными элементами, составляющими дизельный двигатель с форкамерой, являются:

Примечание: мы будем проходить путь вместе с топливом для того, чтобы полностью понять принцип работы форкамерного двигателя.

Канал ведёт солярку в предкамеру.
Затем проходит секция, предназначенная для переобогащённой смеси.
Клапан самой форкамеры.
Свеча зажигания выполняет свою основную роль (поджог топлива, когда форсунки его впрыскивают).
Одновременно с тем, как от искры загорелось горючее, распредел ГРМ впускает в главную камеру топливо, посредством того, что открывает клапан.
Теперь горючее на финишной прямой — в центральной камере ДВС.

Сейчас, мы надеемся, вам стало ясно, как работает форкамерный дизель и из чего состоит устройство форкамеры.

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

голоса

Рейтинг статьи

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

2000 ГАЗ 3102 2.3 i 16V (131 л.с.)

2000 ГАЗ 3102 2.3 i 16V (131 л.с.) | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> ГАЗ >> 31 >> 1982 3102 >> 2. 3 i 16V (131 лс)

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

GAZ GAZ 31 1982 3102 2,5 (90 л.с.) 2,5 (100 л.с.) 2,4 (81 л.с.) 2,3 I 16 В (131 л.с.) 2,3 16 В (150 л.с.)

Ключевые спецификации
ГАЗ 31 Седан 2000, 2001,
Какой тип кузова, ГАЗ 3102?	Седан, 4 двери, 5 мест
Насколько быстр автомобиль, 2000 г. 3102 2.3 i 16V (131 л.с.)?	163 км/ч \| 101,28 миль/ч 0–100 км/ч: 13,5 с 0-60 миль/ч: 12,8 сек
Сколько мощности, ГАЗ 31 Седан 2000 2.3 i 16V (131 л.с.)?	131 л.с., 188 Нм 138,66 фунт-фут.
Какой объем двигателя, ГАЗ 31 Седан 2000 г. 2.3 i 16V (131 л. с.)?	2,3 л 2287 см ³ 139,56 куб. в.
Сколько цилиндров, 2000 ГАЗ 2.3 i 16V (131 лс)?	4, Рядный
Какая трансмиссия, ГАЗ 3102 Седан 2000 г. 2.3i 16V (131 лс)?	Задний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, 2000 ГАЗ 31 Седан?	4960 мм 195,28 дюйма
Ширина автомобиля ГАЗ 31 Седан 2000 г. выпуска?	1800 мм 70,87 дюйма
Какая снаряженная масса ГАЗ 3102 2,3 i 16V (131 л.с.) 2000 г.в.?	1450 кг 3196,7 фунта.
Какая полная масса, 2000 ГАЗ 3102 2.3 i 16V (131 лс)?	1840 кг 4056,51 фунта.
Сколько места в багажнике, ГАЗ 31 Седан 2000 г.в.?	500 — 1450 л 17,66 — 51,21 куб. футов
Сколько передач, Какой тип коробки передач, 2000 ГАЗ 3102 2. 3 i 16V (131 л.с.)?	5, МКПП

ГАЗ
- ГАЗ 31
  - 1982 3102
    - 2.5 (90 л.с.)
    - 2.4 (81 Hp)
    - 2.3 i 16V (131 Hp)
    - 2.3 16V (150 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

GAZ 3102 2.3 i 16V (131 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Specs
General information
Brand	GAZ
Модель	31
Генерация	3102
Модификация (двигатель)	2. 3 I 16V (131 HP)	.0018	2000 year
End of production	2009 year
Powertrain Architecture	Internal Combustion engine
Body type	Sedan
Seats	5
Doors	4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской	13,5 л/100 км 17,42 миль на галлон США 20,92 британских миль на галлон 7,41 км/л
Fuel Type	Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h	13.5 sec
Acceleration 0 — 62 mph	13.5 sec
Acceleration 0 — 60 mph (Calculated Auto-Data.net)	12,8 с
Максимальная скорость	163 км/ч 101,28 миль/ч
Отношение веса к мощности	11,1 кг/л. с., 90,3 л.с./тонна
Соотношение веса к перевороту	7,7 кг/нм, 129,7 нм/тонна
ДОХРАН 5200 об/мин.
Мощность на литр	57,3 л.с./л
Крутящий момент	188 Нм при 4000 об/мин. 138,66 фунт-фут. @ 4000 об/мин.
Расположение двигателя	Спереди, в продольном направлении
Объем двигателя	2287 см ³ 139,56 куб. дюймов
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	92 мм 3,62 дюйма
Ход поршня	86 мм 3,39 дюйма
Степень сжатия	9,3
Number of valves per cylinder	4
Fuel System	Multi-point indirect injection
Engine aspiration	Naturally aspirated engine
Valvetrain	DOHC

Пространство, объем и вес
Собственная масса	1450 кг 3196,7 фунта.
Макс. вес	1840 кг 4056,51 фунта.
Максимальная нагрузка	390 кг 859,8 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум	500 л 17,66 куб. футов
Багажник (багажник) — максимум	1450 л 51,21 куб. футов
Емкость топливного бака	55 л 14,53 галлона США \| 12,1 британских галлона
Размеры
Длина	4960 мм 195,28 дюйма
Ширина	1800 мм 70,87 дюйма
Высота	1422 мм 55,98 дюйма
Колесная база	2800 мм 110,24 дюйма
Передняя гусеница	1510 мм 59,45 дюйма
Задняя (задняя) направляющая	1423 мм 56,02 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Количество передач (механическая коробка передач)	5
Передняя подвеска	Coil spring
Rear suspension	Leaf spring
Front brakes	Ventilated discs
Rear brakes	Drum
Assisting systems	ABS (Anti-lock braking system)
Тип рулевого управления	Конический червяк с рециркуляционными шариками
Размер шин	195/65 R15
Размер колесных дисков0018	6,5 Дж Х 15

Позиции для номера перекрестной ссылки 3102интервалы

Позиции для номера перекрестной ссылки 3102интервалы | ЭЙЛ

1
… all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBASAKBAUTZBAWBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMCBM TRACTORSBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUICKBUICK (SGM)BYDCADILLACCADILLAC ( SGM)CAGIVACALLAWAYC. A.MCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHNGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVR OLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA) FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGÜLERYÜZGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU) HANOMAG HENSCHELHANTENGARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGT ONGHENSCHELHEULIEZHICOMHIGERHINDUSTANHINOHMRacingHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALANDINILAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMA SERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMCCORMICKMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOUEASTSOYA TSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW) XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP
Загрузка…

Загрузка…

/
Или

1
…all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAADEAEBIAEOLUSAGCO SISU POWERAGRALEAIXAMALCATELALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)BAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBRABUSBRANSONBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUELLBUESSINGBUICKBUICK (SGM)BYDCADILLACCADILLAC ( SGM)CAGIVACALLAWAYC. A.MCARBODIESCARLARKYCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CMC COMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDCECDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODETROIT DIESELDEUTZDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDOOSANDORCENDRDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMACEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFISSOREFODAYFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFOTON CUMMINSFPTFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GREAT WALLGROZGUELDNERGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHEULIEZHIGERHINDUSTANHINOHINO (SHANGHAI)HMRacingHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHO REXHSVHUACHAIHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JENBACHERJENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLIEBHERRLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILOMBARDINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LOVOLLTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAXXFORCEMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMEGAME RCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMERCURY MARINEMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMTUMULTICARMV AGUSTAMWMMWM INTERNATIONALMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOTOKARPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERKINSPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSFHSHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOUEASTSOYATSPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANG HE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATD CarsTEMSATESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VOLVO PENTAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW)WANFENGWARTBURGWAUKESHAWEICHAIWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINCHEN ENGINEXINKAIYAMAHAYAMZYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX АВТО)ЗИНОРОЗМЗЗОТЬЕЗУЕНДАПП
Загрузка…

Посмотреть поиск
Скрыть поиск

171055 — Выпускной клапан компонента двигателя TRW

Общая информация

Код:	171055
Марка:	Компонент двигателя TRW
Title:	Outlet valve
Car:	FIAT
Weight:	0,09 kg

Criteria

Диаметр головки клапана [мм]:	36 мм
Диаметр штока клапана [мм]:	8 мм
Длина [мм]:	122 мм
Материал:	Биметалл
Дополнительный артикул/информация 2:	Хромированный шток клапана
Угол седла клапана [°]:	45 °
Дополнительный артикул/информация 2:	Кончик штока клапана закален
Материал седла клапана:	Биметалл

Показать все
Показать меньше

Твоя цена:

8,87 €
с НДС 19%

(7,45 € без НДС 19%)

Стоимость доставки

	На складе:	0 шт.
	Внешний запас:

Плита 3102 с другой функцией. Лугар в программе производства ГАЗ

Кадаласан может производить рекламу ГАЗ 3102 Волга, покупая больше бензина. Kadalasan является источником информации на хинди, а также более важным для бензина в повседневной жизни! Катаван nagsisimulang mamukadkad это и doon, kukulayan ко это са taglamig. Подвеска — больше, чем просто Жугули! Двигатель 402 представляет собой простой tatlong pennies, хинди имеет специальный набор, а также 160-й двигатель с разгоном (на хинди это наг-разгон, кахит с резервом!) uminit ito hanggang 85). ). Уна ако са светофор! Бесплатно — Развлекайтесь всех друзей! Са тиян, нгунит гумагапанг! Сохраняйте загрузку на хинди, чтобы узнать больше. Бесплатно Бесплатно Вы можете выбрать: хинди, который говорит о Ласточке в разных моделях!

ГАЗ 3102 Волга, 1983

Нагустухан ко анг котсе мула са арав. В зависимости от катотоханан на основе 29 значений, более 5. В динамике настройки, это всего лишь несколько. Mayroong является плохим недостатком. Это больше, чем у вас и в то же время тон, хинди sapat ang проходимости. Totoo, pagkatapos ng dayuhang kotse, mahirap makayanan ang manibela. Интерьер из кожи, который также используется. Сапат на малуванг. Изменчивый фонарь — с включенным сигналом поворота на человеке или фонарике — без помех с дальним светом. Напакасаманг паг-айос. Малавак анг Баул. Ginawa ничего не знает в семье. Sa lugar kung saan dapat naroroon ang extrang gulong, angke ng gasolina ay naka-mount, kaya nadagdagan ito sa lalim.

ГАЗ 3102 Волга, 1999

Великолепие всех . .. можно настроить на бездорожье — это не так. 3-сантиметровый снег — и хинди-кагагал. Мга гулонг са taglamig ай другое, ngayon анг niebe ай мамаса-маса, kaya’t са kalahating araw natigil ако мула са puso. Alinman с каиланган среди магдала 3 мешка buhangin в пуно кахой са taglamig, или дифференциал ограничителя скольжения, на хинди gaanong мура. Наследственное знание, которое имеет большое значение, гаано ако nagmamaneho — хинди это nabigo сакин. Включите престижную песню, которая начинается с 406-го движения по дальнему шоссе. Buweno, для тех, кто любит хинди малины, а также бакуран, сейчас, даже если это полноприводный автомобиль.

Paglalarawan ng Modelo

ГАЗ-3102
Номер телефона:
катаван	седан
Биланг пинто	4
на двух языках	5
Хаба	4960 мм
Лапад	1 846 мм
таас	1490 мм
колесная база	2800 мм
трек са харап	1563 мм
дорожка на ликуран	1548 мм
дорожный просвет	150 мм
защитный баул	500 л
Макет Макина	харап паайон
ур инг Макина	бензин
даминг Макина	2445 см3
Капангьярихан	102/4500 л. с. при об/мин
Момент затяжки	182/2500 Н*м при об/мин
Mga balbula bawat silindro	2
КП	ману-манонг апат / лиманг билис
Подвеска на карабине	малая, поперечный рычаг
Ликод подвеска	Наконечник, с продольной пружиной
амортизаторы
Preno sa harap	барабан/диск
Продажа напитков	тамбол
Продажа бензина	11,5-13,5 л/100 км
Пинакаматаас на билис	135-180 (в зависимости от скорости) км/ч
продукция	1982-2009 гг.
uring pagmamaneho	ликуран
Номер телефона	1450 кг
ускорение 0-100 км/ч	сек

ГАЗ-3102 был зарегистрирован ранее, на заводе Горьковского автомобильного завода с 1982 по 2008 год. Новая база для автомобилей ГАЗ-31029. Эксклюзивный седан. В иерархии исполнительной власти на территории СССР, ни один из них не является промежуточным звеном между Чайкой ГАЗ-14 и Волгой ГАЗ-24-10. В соответствии с принципами социальной ответственности, хинди может участвовать в розничных продажах и в институте государства, участвующего в работе партийного аппарата. Серийное производство началось с 2009 года., pagkatapos нито на хинди на этом ipinagpatuloy. Покупая продукцию, которая является технической моделью для ГАЗ-31105, она имеет наиболее сложную «класическую» модель катания.

Касайсаян нг палиха

Десятилетней давности, ведущей свою деятельность на ГАЗ и на предприятиях, использующих модели ГАЗ-24, быстро и быстро. Как караоке, в поездках кита населения, пати на рин анг unti-unting pag-alis нг naubos на Волге от города в такси, анг анг нг биланг нг автомобилиста y nakakakuha ng pagkakataon на bumili нг kotse para sa pribadong паггамит. Престижная «Волга» в первую очередь котсе быстры на бумаге. С тех пор, как семидесятых годов, был создан опыт рестайлинга для базового автомобиля.

ГАЗ-3101 представляет собой серию хака-хака модели, которая находится в действительности, если вы не знаете, что такое автомобиль. Новая фара, молдинги, установленные на блестящих колесах, а также переднее крыло и капот также присутствуют.

Полдень 1980 года, выпуск «переходного» автомобиля ГАЗ-3101. Изображенный в конце является прототипом. Этот пинто не похож на ГАЗ-24, а передний конец уже давно готов. Он получил название «Чайка» и получил название «Плато» в «Далавампут апат»

Изобретение в соответствии с моделью, которая представляет собой структурную и структурную структуру. В частности, лотереи бинаярана в количестве, содержании воды и содержании в календарях. Наслаждайтесь салон в стиле «большой взрослый» на «Чайка». Усовершенствованный образ идентичен, а исходный состав — предварительная камера. Alinsunod то же самое, анг ulo ng silindro ay ganap na naiiba (другой rin блок ng silindro). Как правило, это очень многообразие, которое может иметь разные размеры (предкамера, форкамера, форкамера). Большее количество воздушно-топливных двигателей сочетается с карбюратором (K-156). В то же время сильный napuno ng sandalan на timpla, na sinindihan tanglaw ng mainit на газ на tumakas мула са prechamber. В результате получается, что вы используете tuluy-tuloy в ореоле всех режимов в соответствии со временем. Самый лучший двигатель с форкамерой, который изначально использовался на Волге 3102, и многие другие производители используют двигатель ЗМЗ-402.

Волга на хинди окрашены вишневым цветом. Это очень важно для стран Балтии.

Информация о продаже или продаже модели ГАЗ-31029

Модель-12, выпущенная в 1982 г. , вышла в свет в подробностях по всему миру. В специальном отчете о автомобилях, написанном в текстовой вкладке с техническим каталогом:

Волжский завод длинных поколений (замены ГАЗ-21 на ГАЗ-24) на заводе Gorkamakylan Automotive . Новая «Волга» имеет современный вид на ГАЗ-24, новый интерьер, передние колеса с передними дисками и многое другое. Вы можете использовать радиальные фонари, галогенные фары, струйные стеклоочистители фар, газовые баллоны с фарами, и их можно купить заранее. Самый лучший вариант с предварительным зажиганием камеры, в котором используется LAG (лавинная активация горения), может включать потребление бензина 10-18%, а также использование бензина на 10-18%. sangkap са gapaligiran с большим количеством газа.

Itinuturo din ng publikasyon ang gawaing ginawa sa larangan ng pagpapabuti ng kaligtasan ng kotse, na napaka-kaugnay na noong 1982, дахил ang mga produkto ng gaz nagpunta sa ibang nenga nag gassa nag gassa nag gassa nag gassa nag gassa nag gassa nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag nag ne gas nag gassa ng nag gas nag nag gassa nag gas gas sa ibangne buong hanay ng mga пассивный и aktibong elemento ng kaligtasan na ibinigay ng отечественных и зарубежных стандартов. Это ganap на новую систему preno, pinahusay на kagamitan са pag-iilaw, пати на rin ang pagpigil сауло и инерциальный на sinturon ng upuan sa upuan sa harap, isang pinainit на elektrikal на bintana на likuran, isang tangke нг бензин на inilagay са isang зоны на ligtas мула са pinsala са epekto (с likod ng likod ng likuran). упуан)

Модернизация

Полдень 1992 г., с верой и правдой на ГАЗ-3102, был выпущен на базе ГАЗ-31029. На самом деле, это часть «ikasampu» модели, которая может иметь обтекаемую и современную форму, а также автомобили от ГАЗ-3102 и ЗМЗ-406.10 на машине. Усовершенствованные модели, такие как данные, не могут быть изменены.

Полдень 1997 года, ГАЗ-3102 был модернизирован. Модернизация: 5-ступенчатая коробка передач, промежуточный карданный вал, неразрезной задний мост, гидроусилитель руля, передние вентилируемые дисковые тормоза типа «Лукас», 15-дюймовые колеса с колпаками Bagong, приборная панель с сиденьями типа 3110 и другим оборудованием салона.

Ноя 2003 года, модель ГАЗ 3102 имеет бесшарнирную подвеску и стабилизатор поперечной устойчивости в подвеске. В Panlabas пагбабаго, другой, больше, чем можно переносить пегой ногой на карте.

ГАЗ 3102 модели 2003 года. Этот экземпляр может быть более современным, чем пинто

ГАЗ-3102

karaniwang данные

mekanikal, apat na bilis или limang bilis, naka-synchronize sa lahat ng mga pasulong na gear;
Небольшой вариант может иметь автоматическую систему управления, которая не требует массового производства с помощью «автоматической системы».

Мга Катангиан

Массо-габаритный

Лапад:

1820 мм

Таас:

1476 мм

Эта модель была изготовлена по специальному заказу на заводе-студии Горьковского автомобильного завода.

Касама в составе специального седана («догонялки») ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л. , 195 л.с.) и автоматической установкой от модели ГАЗ -13 Чайка.

Новая модель ГАЗ-31022 с передней частью кузова ГАЗ-3102 была изготовлена из специального материала (в этой модели есть передняя часть кузова от модели ГАЗ-31029).

ГАЗ-3102, первоначально выпущенный в ограниченном количестве, имеет ограниченное количество продуктов, предназначенных для использования в исключительных случаях в составе партийных учреждений и государственных учреждений, которые публикуются на хинди. парк такси, каждый из природных проектов является одним из первых в средствах массовой информации, созданных для участия в Московской Олимпиаде.

Особая престижная песня катаюна «директор» «3102» на седане является лучшим на рынке.

Касайсаян нг палиха

Десятилетней давности, Волга ГАЗ-24 является более высококлассным и техническим, чем европейские аналоги. Включая в себя десятилетнюю историю, связанную с NAMI, которая предлагает несколько моделей ГАЗ-24, разработанных для того, чтобы сделать их более дешевыми и универсальными, чтобы понять, что это такое. В документе «Создание плана для составления плана выполнения плана X пятилетки» с 19 по 19 мая.76, в том числе эксперт в НАМИ, в частности, хинди следовать направлениям на Волгу в матас на два, большой пассивный на калигтасан, и впредь. Чтобы получить его, имитируя его, устанавливая, устанавливая его без поворота на подвеске, а также в виде tagsibol, другой петса, naitakda pa, halimbawa, binalak na magpakilala ng noongong songong 1978.

Gayunpaman, чтобы сделать его план на прогулку, не нужно делать карты и пруды. Быстрый рестайлинг и техническое обслуживание Волги.

Dahil на базе базовой модели — ГАЗ-24, в основном на базе модели с модернизированной «начинкой», а также на более высоком уровне — является обновленной версией, соответствующей номенклатуре — ее нет, нет Котсе на промежуточном уровне по престижности в отношении «Чайки» (на, представленной на модели производства полудня 1976 года, может быть и больше, чем прежде, в новой модели, ГАЗ-14, «умалились» в большем количестве, чем раньше) Кузов ЗИЛа) и ГАЗ-24, который является престижным, когда-то созданный для моделирования серийного производства с использованием двух моделей. На самом деле, это относится к той модели, которая фактически является чешской моделью Tatra 613, но не является отечественной.

Эта модель соответствует модели «-3101» — в соответствии с концепцией, которая может быть подтверждена самой высокой промышленностью, имеющей начало (OH 025270-66 от 1966). С каждым днем, хинди, как правило, имеет значение, которое было получено, карамихан и литература. Makikita из его рук, это то, что мы знаем о модели ГАЗ-24. Один прототип был выпущен в 1976-77 годах. Одновременно на многих языках, которые были выбраны для других автомобилей: как правило, с рядным расположением цилиндров, это 4,5-литровый двигатель с большим объемом двигателя, как в случае с ГАЗ-24, новый 3-литровый V6.

Касуно нито, касающееся «апат» и является ограниченным изданием, основанным на «Чайковском» V8, просто для особых услуг.

Мга прототип

Первоначальный любой из них, таких как автомобили ГАЗ, принадлежащие к южным автомобилям, «татлумпу’т уна» не имеет особого отношения к персональным данным — является средним европейским автомобилем среднего класса, предназначенным для Volvo 240. Gayunpaman, с гладкими панахонами, nagbago ang kotse, nakakuha ng mashugis клин на силуэте dahil в разных линиях ствола, в, sa huli, kinuha ang hitsura ng модели 3102 в течение всего времени.

Один прототип представляет собой какой-то гибрид — пинто от 24, кузов имеет современный 3102, а не два. Noong unang bahagi ng ikawalumpu, lumitaw ang transisyonal na anyo — 31011 (выполненный с большим объемом 4,25 литра), является самым известным прототипом. Наса в этом случае, тангенциальный газ, который имеет большой запас по поверхности, в недеформируемой зоне, так же как и в месте расположения наполнителя. На ГАЗ-3102, который был выпущен в девяностые годы, он никогда не был в восторге от этого.

Лугар в программе производства ГАЗ

Модель ГАЗ-3102 представляет собой «обновленную модель» Волги ГАЗ-24, которая может быть изменена в соответствии с современным дизайном и динамикой развития модели. барко Чайка ГАЗ-14.

Hindi dahil в кризисе, недавно перестроенном, маленьком, ГАЗ-3102 является хинди, управляемым независимой моделью и базой для того, чтобы быть уверенным в том, что ГАЗ, не работает, как в конце, так и во всем переходном звене. в другом, большем количестве современных телефонов на номер 3103-3104-3105.

Мга какайба

Салон от ГАЗ-3102, устанавливаемый на ГАЗ-31029.

Новый технический специалист, новый новый двигатель ЗМЗ-4022.10 с факельной камерой сгорания.

Незавершенный форкамерный двигатель на ГАЗ-е не требует подтверждения. Isinagawa анг это, чтобы карта kahusayan нг бензин. Двигатель с форкамерным зажиганием используется на ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, уже имеющийся номер) и на ГАЗ-21 (эксперимент, сделанный на прототипе).

Подача топлива на бензине в канале является прямой прямой подачей искры на свечу зажигания, а также на подачу большого количества основного газа на тумане из специального предкамерного (предкамерного) ) — любезный bahagyang hiwalay mula natitirang bahagi ng silid ng pagkasunog kung saan matatagpuan ang kandila (isa sa bawat silindro).

Тип пинаяман на тимпла ибинибигай в форкамере с небольшими карагандаганами балбула на макине (это, кабууан, 4-силиндро на макине может быть 12 балбула — 8 пумапасок в 4 на тамбуцо, в из 6-ти цилиндров, а также из 18-ти дюймов, как показано на рисунке. может быть pinayman на пинагало, на кунг сан nag-apoy с помощью искры и в то же время путеводитель по прямой в silindro, гун саан, са kabaligtaran, является медленным махинангом пинагалога ybinibigay. Алинсунод это, карбюратор очень сильный — полный, полный и полный, на самом деле, это самый быстрый темп в предкамере.

Gayunpaman, в панахон нг pagsubok, анг мга pagkukulang ai ipinahayag дин — все, хинди sapat пагпапабути в kahusayan (хинди более 3-5%), na, na, na na, na mahan ng nabanggit на kawalang-tatag ng операции в са lumilipas на kondisyon, хинди nagbabayad для создания сложного. Отключение форкамерного двигателя. Это результат, естественный двигатель на хинди очень мало производства в час на вашем месте.

Samantala, nagpatuloy ang trabaho. Изготовленная с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф) была разработана для ГАЗ-24 на заводе, созданном разработчиком, который имеет некоторые проблемы, а также в настоящее время в массовом производстве.

Bumalik sila sa ideya kapag bumubuo ng isang modelo na inilaan upang palitan ang «ikadalawampu’t apat» на Волге, na isinasaalang-alang Hindi laman ang pagtaas kahusayan ng gasolina, kundi pati rin ang angailangan upang nakakapins mga nakakapins Капалигиран — чинит механизм форкамеры. можно сделать это с помощью манипулирования с макаронами в сандалане на halo-halong gasolina-hangin.

Gayunpaman, который может быть включен в конце-концов, имеет только несколько вариантов использования серийной модели с форкамерой зажигания в других странах. Полная комплектация десятилетней установки, основная установка силового агрегата Honda Civic CVCC (1975), са paghahanap нг nawawalang sagot са marami sa tanong sa pag-unlad нг Hapon.

Результирующий маховик двигателя с серийным двигателем ЗМЗ-4022.10 модели.

Нито имеет мощность 105 л.с. (кумпара с 95 л.с. для большой машины на ЗМЗ-24), имеющий большой запас бензина, кроме того, что он потребляет меньше бензина, чем 10,5 литров на 100 километров в течение 80 дней. км / ч 8,5 литров на 100 км в обычном климате, с ореолом 20%).

Динамика «Волги» ГАЗ-3102, которая может достигать 100 км/ч, составляет 16,2 с. лабан са 21 с. ГАЗ-24 — это ваш автомобиль, отражающий ВАЗ-2106, обладающий высокой динамичностью и быстротой.

Как karagdagan, Саламат са сандалана на timpla, новый макина naging makabuluhang мас palakaibigan kaysa са hinalinhan Nito.

Gayunpaman, как правило, имеет большое значение и дизайн, серийный двигатель с форкамерой, который может быть использован в различных целях. Все, что связано с перегревом, может быть вызвано: изменением температуры радиатора, изменением температуры двигателя в любое время. В двух словах, система чувствительна к действиям и зависит от операционной деятельности. Усовершенствованный трехкамерный карбюратор К-156 очень эффективен и эффективен.

В результате получается, что он имеет высокую репутацию от мастера по ремонту, а также производит ремонт нито, вне зависимости от того, каковы результаты, а также ремонт, в том числе и после ремонта, в зависимости от ваших потребностей. Форкамерный двигатель является главным двигателем модели ЗМЗ-402.10. Выпускаемый Волга ГАЗ-3102 с большим запасом хода (с заправкой газа на газу, который поднимается на заводе, а также без люка или люка на газе с форкамерным двигателем) с форкамерным двигателем хорошо бихира, и дальний bahagi напоказал.

Панель инструментов на ГАЗ-3102 (1981-1994 гг.) имеет несколько вариантов окраски для большей модели ГАЗ-24-10, а также имеет большую твердость, маламбот, пластик и деревянную отделку. ремень в хорошем состоянии. Дизайн и инструменты используются на ГАЗ-14 Чайка.

Включает в себя комплектацию для Волги, модель 3102 с возможностью установки переднего дискового прено (с поршнем, суппортами от АЗЛК-2140 и вентилируемыми дисками) и предкамерным карбюраторным двигателем. ЗМЗ-4022.10 мощностью 105 л.с.

Модернизация

Катунаян, модернизированный в 90-х годах, был основан на классическом и уже доступном в народе, а также на хинди форкамерном факельном двигателе, который является обычным карбюраторным двигателем и kotse ai talagang katumbas. в продаже на Волге ГАЗ-31029.

Модель 3102 имеет 2,3-литровый двигатель ZMZ-4062.10 с двигателем, оснащенным цилиндром и бензиновым двигателем, а также простой карбюратор с 2,5-литровым двигателем ZMZ-402.10 (AI-402.10). на бензине) на ЗМЗ-4021.10 устанавливается на котле (АИ-80), а на кастомной версии 3102-500 — малая мощность на ЗМЗ-4064.10 с мощностью 200 л.с. С начала 2004 года, эта модель имеет двигатель Chrysler 2.4 DOHC.

Моделирование полудня 90s, другие различные варианты настройки и установки различных аксессуаров для заказа на 3102: новые панели с элементами пластиковой отделки, электрические стеклоподъемники, электрические зеркала, кондиционер, atbp . «Тойота» и «Ровер» имеют автоматическую трансмиссию.

Два года назад, 3102 был создан для того, чтобы получить котсе с накатагонг Сандата, Халимбава, Рид-2999.

Серийный номер 3102, с бесшарнирной подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости с подвеской, выполненной в новом (чешском) стиле с пегой окраской.

Седан 3102 представляет собой новый интерьер от массовой модели ГАЗ-31105, ранее, обновленный в течение многих лет от профессионалов своего дела.

В середине 2008 года производилась серия ЗМЗ-405 с объемом двигателя 2,5 литра, устанавливаемая на ГАЗ-3102, которая была установлена для автомобилей Евро-3.

Ноября 2009 г., ГАЗ-3102, такой как заднеприводная линейка автомобилей Волга, была зарегистрирована в кризисной ситуации, увеличивалась и увеличивалась спросом.

Плата за проезд на ГАЗ 3102

ГАЗ 3102 2.3МТ

ГАЗ 3102 2.4МТ

Одноклассники ГАЗ 3102 на номер

В зависимости от модели, эта модель не имеет значения…

Синусоида может быть ГАЗ 3102

ГАЗ 3102, 2001

Есть ли грузоподъемность на ГАЗ 3102 «Волга»? Если вы хотите, чтобы карбюраторные Volgas, теперь лучше, чем VW Golf III, в настоящее время, как правило, в семье. Удар ГАЗ-3102 на хинди для всех — часть из 25 лет и более архаичных. Хинди, который может показать практический бампер и маленькое значение, которое может быть любым. Употребление в kaagnasan караван — мимика хинди lumalabas kahit saan (краски на kotse в katutubong), ngunit в несколько чипсов легко его приготовить. Первоклассный автомобиль ГАЗ 3102 был сделан на очень низком уровне. Хинди это сумасшествие в основном в ускорении, но хинди бабаба в пакирамдам может быть сапат в трапезе легких. Волга имеет более динамичный характер на ВАЗе с карбюраторным двигателем или 8-клапанными форсунками, а также имеет несколько 16-клапанных двигателей. Непременно, Волга является хинди, чтобы узнать о красивом коте. Бесплатно Морской катер с большим количеством «каргаменто» на снаряжении является наиболее динамичным. Это может быть слишком много, чтобы добраться до контрольно-пропускного пункта, а также в любой другой стране — как, например, ГАЗ 3102, который может быть независимым от автомобиля, а также может иметь кабину, как раньше, так и раньше. биланг маликот. Pinabilis ко анг котсе са 140 км, как обычно, Hangga’t maaari, Hanggang ngayon не имеет большого количества дорог. Потребление бензина зависит от топлива, которое вы получаете. Kung nagmamaneho ka nang mahinahon — 11-12 литров A-92 около 100 км по легкому пути. Кунг динамический, типа, 15-16 литров и больше. Хинди, в частности, включает в себя информацию о легких, пакирамдам и большем количестве 10. Хинди больше, чем прогулка — в 130 км, что составляет около 130 км от сасакиана, и он может быть в большом количестве, в букоде, ито в тахимик дин, кая в одиночку. человек в кабине, в которой управляют ками, которые управляются на большом расстоянии (спидометр не работает — он не отображается на радаре). Архаичная, но очень тяжелая подвеска помогает преодолевать выбоины на трамвайных рельсах и преодолевать препятствия на пересеченной местности. Totoo, ролл в sulook серьезно — в соответствии с языком, kailangan mong tumuon на хинди язычке из вашей жизни. В некоторых случаях, например, с «необходимой» боковой поддержкой, а также с поясничной поддержкой — очень помогает при остеохондрозе. Он может управлять водным транспортом на Волге, чтобы получить доступ к воде. Радиус паллика является хинди masyadong малаки для того, чтобы сделать его легким. Dagdag na mga kotse — хинди иероглифы. Aalis ако kahit saan с magaan na puso.

Мга Каламанган
: больше, чем Макина и Pagpapanatili. пейджинг мааасахан. Катаган. Алиу. Проходимость.

Бахид
: в среднем по цене. Малакас на мга rolyo са sulok.

Сергей, Санкт-Петербург

ГАЗ 3102, 1997

Эта часть является частью отечественной автомобильной промышленности. Kung isasaalang-alang namin buong bersyon (ika-170 na pagsasaayos) ng kotse, kung gayon ito ang sagot sa dayuhang kotse ng klase B (negosyo). Вы можете купить автомобиль на автомобиле ГАЗ 3102 в любое время. Кожаный салон, кондиционер, электростеклоподъемники на саламине, карагдаганское освещение салона. Хинди, котор может быть подвеска с большим количеством недостатков (стабилизатор Mayroon Nang), как ни то, что лучше, чем раньше. Madalas kong ginagamit ang «поворот» (снос задней оси). Maaari mong pag-usapan ang kotse bilang isang modelo na Hindi ginagamit Sa мораль, ngunit kailangan mong sumakay dito и mauunawaan mo ang lahat. Это часть с самыми простыми «Противотуманные фары» очень хорошо подходит для пули трапик. Халимбава — в течение 10 минут, 3 недели в течение 2 минут (2 минуты в течение 2 минут). Са панахонг ито, нагава конг гумулонг нг 29000 км по Москве. Nang makita ang kotse, tumalikod ang mga guwardiya — ayaw nilang makisali. мабути наман. Для конфигурации 170 — с большим двигателем мощностью 150 л.с. у сьемпре май гидроусилитель руля у кондиционера. Другой салон — из каталога велюра. Пакистанская машина с «отказом» от BOSH или GMC не имеет ничего общего с 95-м бензином. Не беспокойтесь о проблемах с самого начала. Magpalit ng langis буксирует 8000 км (mag-top up буксирует 4000 км). Непременно naiinip в сапе в bahay может umakyat са ilalim нг kotse minsan в buwan и pumulandit всех ngay nasa kamay. Собрано 10 человек, которые имеют самые высокие и хинди ако pupunta (несколько самых амортизаторов, которые можно использовать и думать, как быстро и без проблем). С большим количеством, котсе не nasiyahan. Ngayon kinuha ко ang pangalawang «Волга», natapos ito, pininturahan ito и ibinebenta ко ito. Itatago ко Иса са Далава. Huwag isipin, также известный как «Sovka». Mayroon din Akong Mga Dayuhang Kotse — Rover и Nissan. Ngunit mas gusto kong magtrabaho sa Volga. Мас Мадали и Мас Мура и huwag magnakaw.

Мга Каламанган
: это неприятный запах с красивым интерьером. Бесплатно Великолепно и хинди читается в календаре. Небольшое резервирование курьера. Maginhawa в komportable. Масарап Магманехо. Все это для всех версий.

Бахид
: Можно потреблять бензин в спортивном режиме. Депэкто нг отечественные передние тормоза. Fragility ng katawan (подтверждение 4 на taon ng mga indibidwal na bahagi). Быстрый тюлень пегой лошади.

Вадим, г. Москва

ГАЗ 3102, 1998

Кая, tungkol в том числе: «Волга» 3102 в классическом варианте катания. Ан ганда ния. И tatlong beses magsasabi на хинди это ganoon мали. Все, что нужно ГАЗ 3102, это шикарная классика отечественного автопрома. И, наконец, вы можете сделать свой выбор в пользу Sobyet, чтобы сделать Волгу престижной. At pagkatapos ay mayroong makina, papaka-angkop para sa kotse na ito. Этот рецепт является одним из самых популярных в своем роде. Написать в рекламе о динамике ГАЗ 3102 очень красиво. Перо стандартный ланг ян. Ускорение и ускорение курса «лунок» может быть независимым от движения, а также иметь большую кабину из нескольких и более быстрых, и это может быть очень важно. Удовольствие от еды очень быстро. Hawak ния нанг maayos анг kalsada. Nakikinig siya са манибела. Все, что есть в наличии, состоит из нескольких треков. Lalo на вкус kong Tandaan анг magandang pagkakabukod нг Tunog. Скажем, ГАЗ 3102, который стоит на одном месте, это средний автомобиль. Подвеска светится, но не беспокоит. Нерегулярность может быть больше, чем обычно, проходимость котсе в среднем. Sinuri ко это са taglamig са nalalatagan нг niebe и nagyeyelong mga kalsada са kagubatan — mabigat анг kotse, kumpiyansa itong tumatakbo. Парадахан в центре легких, siyampre, medyo mahirap. Gayunpaman, sukat ng kotse малаки. Pero kailangan lang masanay. Это очень важно, каиланган среди струйного распыления и без проблем.

Мга Каламанган
: классико. Капангьярихан. Динамика. Алиу. пейджинг мааасахан.

Бахид
: Бангко саулок. Внутренний pa ang sasakyan.

Иван,

Москва

ГАЗ 3102, 2007

Magpapareserba также можно найти, например, ГАЗ 3102 Волга является хинди хинди для быстрой продажи. Mataas на pagconsumo нг бензин, малакинг sukat, mahinang kalidad ng mga extrang bahagi. Чтобы получить трассу в зависимости от трассы, помните о дорожных условиях, с учетом пробега газа и длинных расходов. ЗМЗ-406 имеет мощность 130 л.с. при 200,9N m ng metalikang kuwintas, а также ang mga ito малайо сa katangian ng karera. Dahil ngayon ginagamit ко ГАЗ 3102 в выходные дни, все, что НАСА itaas на хинди больше, чем у других. Sa kabaligtaran, может mga plus sa kotse. Уна, в основном, с небольшими темами, элегантными и красивыми треками. Pagsususpinde sapat na malambot, малый paglalakbay является kasiyahan. На крейсерской скорости 110 км / ч, который ездит только по трассе, и расход бензина невелик и может быть увеличен до 10 литров. Sa tag-araw, ставка оплаты является большим количеством. Меньше всего на ГАЗ 3102 является самым маленьким автомобилем. Masuwerte ако, в 20 градусов хамама на nagyelo в кале, сумерек ако в кабине в виде свитера, каллан в идеальном состоянии, который может быть маламиг в кабине, может в основном, хинди ко алам. Все, что вам нравится, это хинди nagyeyelo. Знайте, что это самое главное, интерьер, который начинается с большого количества людей. Nakalulugod са Mga pinainit на Саламин на полную мощность на аксессуар. Таким образом, для технических специалистов, все, что нужно для покупки в России, в большинстве случаев, и в настоящее время маловероятно.

Мга Каламанган
: малуванг. Маламбот с подвеской.

Бахид
: можно заправиться бензином и лангисом.

Александр, г. Кемерово

ГАЗ 3102, 2001

Накакуха ако нг Волга ГАЗ 3102, ит. После четырех лет вождения автомобиля с правым рулем, прежде всего, с левым рулем, 3 раза отключив стеклоочиститель с сигналом поворота, быстро и быстро. Видимость не имеет ничего общего с зеркальной сферой. Hitsura и kabigatan ng kotse на этом, са mas malapit на pagsusuri, ау tumama сакин. Хромированная решетка, бампер на дверной ручке, все, что вам нужно, всегда в моде. Манибела, с малой конвергенцией, затянутым наконечником и живыми шкворнями, очень красива, даже если манипулятор имеет большое количество мелких деталей, которые находятся в пределах 160 км. / h, ginagawa nito huwag itapon ito mula sa gilid sa gilid. Подвеска маламбот и легкий свет ударов в домашних условиях. Нормальный анг preno. Huwag Hilahin Nang Husto анг ручного тормоза, Kung Hindi, он является мощным и управляемым в любой момент. Дроссельная заслонка двигателя ГАЗ 3102 имеет большой, хинди это больше, чем другие, шестерни, с коробкой передач, может быть нажата, для обгона, в течение 100 раз, может быть пумунта нанг май кумпиянса. Sa taon ng pagpapatakbo, Макина на хинди дает множество особых проблем. Щетка генератора не требует замены масляного уплотнения, заднее крыло не заполнено, имеет трубку, а пумапасок здесь, все шестерни используются только для регазификации, а также в других местах. . Sa taglamig, nagsimula ito sa anumang hamog na nagyelo, bagaman nakatayo ito sa kalye. Проблемы с карьерой на длинном языке на хинди могут быть найдены в любой и красивой форме. Кабина находится в главном инициированном, калан может быть использован в любое время и в любом месте. С tag-araw, вы можете включить вентилятор с помощью большого тумблера, чтобы включить реле включения вентилятора, даже если он не работает, а также управлять двигателем внутреннего сгорания.

Мга Каламанган
: kakayahang Макита. Пагпипилото. Пагсуспинде.

Бахид
: хинди gaanong mahalaga.

Павел, г. Хабаровск

ГАЗ 3102, 2004

Кумуста Кайонг Лахат. Подтвердите, что вы имеете в своем распоряжении множество автомобилей на ГАЗ 3102. Сообщите о том, что это полдень, когда вы работаете с водителем, назначенным нито в организации и вместе с тем, как это сделать. Путешествуйте по Волге, на 3102 в 24 года, многие, многие, как и многие волгопатриоты. Единое впечатление, которое производит мукханг сарива и хинди масса. Гумагана нанг тахимик. Сохраняйте кабину при минус 25 градусах по Цельсию. Пумунта си Сел. Pinindot ко анг газ и его имя, а также нито в нашей стране. В то же время, это самая серьезная игра в классическом стиле. В комплект поставки входит насос ГАЗ 3102, шаровые рулевые наконечники, рабочий цилиндр сцепления, топливный насос, а также другие неисправности. Sa pangkalahatan, nalulugod ako sa makina, malambot, malaki. Бензин может быть и многое другое, ngunit paano ния ито ginagawa Nang может Panlasa. 8 литров по трассе, 15 литров по трассе. Маааринг mas mahal ang piesa, ngunit sa aking karanasan mas tumatagal sila. Китайский человек, базирующийся на ГАЗ 3102, имеет несколько классических моделей. Nagmamasid и nagmamaneho ako na parang dayuhang kotse. Макина маринует в маленьком цвете. Новые языки и хинди коробки передач или коробки передач. Nagsisimula са anumang hamog па nagyelo. Ион талага.

Мга Каламанган
: маламбот. Малаки.

Бахид
: sumisira са maliliit на багай.

Виталий, г. Оренбург

ГАЗ 3102, 1997

ГАЗ 3102, который является «рабочей лошадкой», может использоваться в самых разных условиях для работы. Salamat са kapasidad Nito, kapwa с багажника и в кабине, а также возможность сохранить в транспорте. Nabayaran на nito ang sarili nito, больше, чем было. Приятно, когда вы покупаете ГАЗ 3102 на дорогах, особенно на шоссе. Котсе имеет pumupunta нанг с kumpiyansa, хинди это сурай-сурай в различных направлениях, pakiramdam мо ау ligtas ка. Tungkol в соответствии с простыми легкими, mabuti, ано анг masasabi ко, в принципе, не имеет проблемы, как нито, тангенг багай, а парадахан хинди masyadong maginhawa. Котсе малаки, анггул нг паг-икот ай малиит, каиланган монг гуамва нг карагдаганг килограммов. Gayunpaman, Саламат в GUR, Манибела, капва капага Nagmamaneho и режим парковки НАСА, может быть использовано в течение длительного времени, на Lubos на Nagpapadali са Pagmamaneho и всегда удобно. ГАЗ 3102 разгоняется до 100 км/ч в течение длительного времени. Марахил 20 сентября. Binilisan ко анг шоссе Hanggang са максимальная на 140 км / ч, аяв на нийанг lumayo pa. Он потребляет меньше топлива, в городском цикле 7-8 литров, а газ в среднем 10-11 литров. Вкусная коробка передач, удобная и удобная. Быстрый инсульт, вы можете сделать его из вашего снаряжения. Tungkol в kahinaan: pagpapanatili, kakaunti анг дао на nagsasagawa, чтобы помочь волжанке. Простой аналог «Мама, не горюй». Napakabilis нитонг kalawangin, и все возможные пути. Hindi ko pa nabebenta, pero malapit na ako. Pakiramdam ко хинди likido анг котсе са пангалаванг меркадо, mahirap ibenta.

Мга Каламанган
: sa isang pagsusuri.

Бахид
: sa isang pagsusuri.

Василий, г. Екатеринбург

Автомобиль с большим объемом кузова, на заводе с завода ГАЗ с полудня 1982 года выпуска. Автомобиль без нагрузки, цельнометаллический, аптечный седан. Удобный подголовник, регулируемый по наклону и наклону спинки (можно изменить спинку в любом положении). Заднее сиденье — трехместное, нерегулируемое, с откидывающимся (средним) подлокотником. Безупречный выбор является самым популярным. Возможна установка магнита на основание с помощью светового фильтра или на подголовник.
Pagbabago ГАЗ-310207 — для поездок с тропическим климатом.

Багажник, грузоподъемность — 5
Багажник, кг — 50
Багажник и багажник на крышу, кг — 50
Багажник, кг — 1450
Задний мост, кг — 680

Вес, кг — 1850
Вес:
Передний мост, кг — 885
Задний мост, кг — 965

Разгон до 100 км/ч — 152
Разгон до 100 км/ч, с — 17,0
Разгон до 50 км/ч, м — 500 для 80 км/ч, м — 43,2

Контроль расхода бензина, л/100 км:
при 90 км/ч — 9,3
при 120 км/ч — 12,9
городской цикл — 15,0

Радиус пробега, м :
sa panlabas na gulong — 5. 8
pangkalahatan — 6.2

makina

Модификация ЗМЗ-4022.10, бензиновый, с камерой пламенного зажигания, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л
степень сжатия — 8,0 2600 об/мин. Карбюратор
— К-156, большой силид (включенный в форкамеру).

прено

Система с передним приводом двухконтурная, с механизмом переднего диска и без поршня (маленький и малый цилиндр, исправный радиус трения — 112 мм, задняя накладка — 54 мм)
Механизм привода барабана, привод прено гидролико, с вакуумным усилителем. Цепь является кумулятивной механикой и поршнем, который имеет малый размер поршня в харапе, а это па — слабый поршень в харапе.
Paradahan ng preno — mekanikal, kumikilos sa likurang preno
Внешнее preno является цепью управляющей системы preno.

Механизм управления двигателем и системой газового двигателя 3102. Программа производства ГАЗ

Этот автомобиль был выпущен в 1982 году. Автомобиль был выпущен в 1982 году. Если вы хотите, чтобы вы держали его в руках, вы легко можете сесть и сложить спинку (спинка может двигаться в правильном положении). Упомянутый в likuran это tatlong-upuan, если он не регулируется, с nakahiga (gitna) на braso. Заднее стекло — с электроприводом. Бесплатно установите базовый фильтр с установленным фильтром и покупайте его, если вы хотите, чтобы он был установлен.
Покупка ГАЗ-310207 — для поездок в тропический климат (в том числе и в теплом).

Вес багажа, кг — 50
Вес багажника, кг — 50
Вес багажника, кг — 50
Вес груза, кг — 1450
Вес на кузове, кг — 680

Вес, кг — 1850
Масса:
Передний мост, кг — 885
Вес на весу, кг — 965 кг — 500

Скорость до 100 км/ч — 152
Скорость до 100 км/ч, с — 17,0
Скорость до 50 км/ч, м — 500 на 80 км/ч, м — 43,2

Контроль расхода бензина, л/100 км:
на 90 км/ч — 9,3
на 120 км/ч — 12,9
на 120 км/ч — 15,0

ng На расход топлива радиус, м:
са панлабас на гулонг — 5,8
пангкалахатанг — 6,2

Макина

Комплект ЗМЗ-4022. 10, бензиновый, без силового агрегата, рядный, 4-цил., 92×92 мм, 2,445 л
Степень сжатия — 8,0 -2-4-3
lakas — 75 кВт (102 л.с.) при 4500 об/мин
двигатель
— 181,5 Нм (18,5 кгс) при 2400-2600 об/мин катулонг на предкамере).

Preno

Система подачи прено-дальавахан-контур, с механизмом диска с поршнем (маленький и малый диаметр на цилиндре, большой радиус прокладки — 112 мм, задняя накладка — 54) мм)
Механизм с двигателем — барабан, без привода — гидролико, с вакуумным усилителем. Цепь является кумикалом на ликуран на механизме и поршне, маленьком цилиндрическом цилиндре, который находится в харапе, а это па-са-малахающий поршень, на крышке в харапе
Парковочный прено — механический, кумикал на ликоде в прено
Внешний прено это та же схема, что и система preno ng serbisyo.

Новый ГАЗ 3102

ГАЗ 3102 2,3 МТ

ГАЗ 3102 2,4 МТ

MGA Kaklase Gaz 3102 Ayon SA Presyo

Sa Kasamaang Palad, Ang Modelong Ito ay Walang Mga Kaklase . ..

MGA PAGSUSURI NG MGA May-Ari NG GAZ 3102

GAZ 3102, 2001 6666669 9000 9000 9000

66666666669 9000 9000 9000

6666666666669 9000 9000 9000 9000

6666666669 9000 9000

. ko tungkol sa ГАЗ 3102 Волга? Вы можете использовать его как карбюратор Volgas, но он не может сравниться с VW Golf III, а также использовать его вместе с другими автомобилями. Этот ГАЗ-3102 является хинди для всех — часть имеет 25 лет и более архаичных на этом. Хинди очень практичный бампер и малюсенький пуноп любой. Караниван съедобный в kaagnasan — мимика на хинди очень хорошо саан (краски на блюде в katutubong), но только в чипсы, которые можно приготовить нито. Создан инжекторный двигатель ГАЗ 3102, который имеет средний уровень обслуживания. Hindi ito pinindot sa isang upuan habang pinabilis, ngunit хинди bababa в трапезе на легких, которые вы можете слушать. «Волга» имеет большую мощность на ВАЗе с карбюраторным двигателем или 8-цилиндровым двигателем, а также имеет несколько 16-цилиндровых двигателей. Непременно, Волга является хинди, как известно, с красивыми цветами. Дает плавание в динамике, является одним из самых популярных с шестернями «kargamento». Это все равно, что можно увидеть на контрольно-пропускном пункте, но он может быть использован в качестве конкретного автомобиля ГАЗ 3102, доступного для всех автомобилей, а также многих других и быстро, но быстро и быстро. Минимум, который составляет максимум 140 км, составляет около 140 км, чтобы увеличить скорость в зависимости от маршрута. Пробег газа любо-на nakasalalay са стило нг pagmamaneho. Kung tahimik kang magmaneho — 11-12 литров нг А-92 около 100 км в siksikan са trapiko в легких. Kung ito ay pabago-bago, tulad ko, lumalabas ito 15-16 литров. С учетом легких, хинди ко sinukat ito nang sadya, pakiramdam ko mas mababa sa 10. Пробег на хинди masama — в 130 км длиною в 130 км, kotse tiwala и maayos, и bukod sa, tahimik din ito, kaya sa una ang mga Пассажир в салоне на хинди полагает, что он использует били (спидометр на хинди работает — он не показывался на радаре). Архаичный ngunit nakakagulat на maaasahang подвеска дает вам возможность бегать по пересеченной местности и тренировать и тренировать на какой-нибудь пересеченной местности. Totoo, несколько слов в группе серьезно — в соответствии с языком, который может быть большим количеством людей на хинди языке в основном. Поддержите, сказав, что это может быть «хинди», но может поддерживать панликод — на критике, например, для борьбы с остеохондрозом. Он всегда ходит по Волге, чтобы получить больше информации о воде. Радиус действия на хинди очень малаки для того, чтобы получить результат с большим количеством информации. Хорошие коты не кажутся ненужными. Iniwan ко это kahit saan на может isang magaan na puso.

Мга Каламанган
: мура нг sasakyan и serbisyo. Пейджинг мааасахан. Хинди мабиса. Алиу. Проходимость.

дехадо
: katamtamang paglaban sa kaagnasan. Малаки на рулоне nakakulong.

Сергей, Санкт-Петербург

ГАЗ 3102, 1997 г.

Эта компания занимается производством отечественного автомобилестроения. Kung isasaalang-alang namin buong bersyon (ika-170 pagsasaayos) ng kotse, kung gayon ito ang sago sa klase ng (negosyo) mga banyagang kotse. Вы можете купить все, что угодно, на ГАЗ 3102 все. Panloob na katad, aircon, аксессуары для курения для базового и саламина, часто в интерьере. Приостановка подвески тегов на хинди может быть (может быть, не имеет значения), но ни то, ни другое, т.к. Делается это с помощью «поворота» (снос оси). Maaari mong pag-usapan ang kotse bilang isang хинди напапанахонг моральной модели, ngunit kailangan mong sumakay nito и mauunawaan mo ang lahat. Этот продукт имеет самую простую «туманную фару», которая может быть использована в качестве ловушки. Халимбава — в течение 10 дней, а также в течение 3 дней (2 раза в течение 2 минут). Sa oras na ito, nagawa kong mag-dash 29000 км по Москве. Nakakakita нг kotse, ang guwardya tumalikod только — ayaw nilang makisali. Налулугод. На 170-й модели установлен двигатель мощностью 150 л. с. и в то же время гидроусилитель руля и кондиционер. Салон красоты красив — из ваших любимых. Маньяринг тандаан на машине с «Талино» от BOSH или GMC только 95-го бензина. Не беспокойтесь о проблемах с двигателем. Пробег с пробегом 8000 км (до 4000 км). Для того, чтобы быть уверенным в том, что мы знаем, что вы можете использовать его, чтобы получить информацию о том, что вам нужно, и все, что вам нужно. Среди 10 вариантов есть хинди, а также множество различных вещей и хинди, а также покупателей (все, что связано с передним амортизатором и может колебаться в зависимости от типа). Sa pangkalahatan, nasiyahan ако са kotse. Ngayon является kinuha ко angalawang Волга, natapos ito, pininturahan и ibinebenta ito. Itatago ко Иса са Далава. Huwag является популярным поклонником Sovok. Mayroon din akong mga banyagang kotse — Rover и Nissan. Ngunit mas gusto kong magtrabaho sa Volga. Мас мадали и мас мура и хинди на угоне.

Мга Каламанган
: малакинг коце с мэтатэг на pagsakay и малуванг в интерьере. Это может быть сделано вручную и на хинди, как всегда. Napakalaking reserba ng kuryente. Maginhawa в komportable. Масарап Магманехо. Все это для вас.

дехадо
: использование бензина в спортивном режиме. Создан в домашних условиях. Kahinaan ng katawan (содержит индибидвал на bahagi tuwing 4 na taon). Быстрая печать пегой лошади.

Вадим, г. Москва

ГАЗ 3102, 1998

Кая, различная по цене: «Волга» 3102 в классическом исполнении. У нас есть талага. И nagsasabi на хинди ганун является прекрасным Tatlong Beses. Предложение всех, ГАЗ 3102 является самым шикарным классом отечественной автомобильной промышленности. В то время как natatandaan mo pa ang mga oras ng Sobyet, Волга является престижным. Это может быть двигатель, который не имеет ничего общего с этим. Шасси этой модели имеет все шансы получить то же самое. Назовите рекламную динамику ГАЗ 3102 очень красивой. Нгунит это только для вас. Нынче много и много, как «лунок» на хинди, все, что касается карги, и в то же время, как всегда, и много, и весело, и быстро. Вкус корма очень удобный. Mahigpit анг paghawak ния в калсаде. Nakikinig са Тимон. Все, что происходит на пути, котсе кумикилос нанг masunurin на треке. Lalo Kong nais na tandaan ang magandang pagkakabukod ng tunog. С тех пор, как ГАЗ 3102, хотя бы один из автомобилей, это средний автомобиль. Подвеска светится, но не беспокоит. Нерегулярно, как обычно, какой-то бег по пересеченной местности в обычном режиме. Sinuri ко это са nalalatagan нг niebe и nagyeyelong mga kalsada са kagubatan са taglamig — mabigat анг kotse, tiwala itong lumakad. Парадахан в центре легких, siyampre, medyo mahirap. Все парехо, вкус коце малаки. Ngunit tumatagal только масанай. Ходовая часть имеет большую мощность, а также возможность впрыска и других проблем.

Мга Каламанган
: классико Лакаш. Динамика. Алиу. Пейджинг мааасахан.

дехадо
: гумулонг капаг нагкорнер. Внутренний па рин анг сасакян.

Иван, Москва

ГАЗ 3102, 2007

Продавец также может купить, например, ГАЗ 3102 Волга на хинди, чтобы узнать больше о нем. Mataas на потребление бензина, малакинг sukat, хинди высокое качество внешних бахаги. Чтобы получить много газа в трапецию, вы можете получить много денег, чтобы получить много газа и платить за еду. ЗМЗ-406 имеет мощность 130 л.с. при 200,9Nm нг металиканг kuwintas, и малайо это в катанге нг карьеры. Dahil ngayon ginagamit ко ГАЗ 3102, как известно, на языке катания, все наши названия на хинди кажутся похожими. Sa kabaligtaran, может mga plus sa kotse. Una, в конце концов, котсе, дали больше, чем больше нито, лучший великолепный трек. Подвеска имеет маламбот, гласилакбэй в малайо, как ни в чем не бывало. Он едет со скоростью 110 км / ч, ездит по шоссе, а расход бензина составляет 10 литров. Sa tag-araw, tagapagpahiwatig pagkonsumo является bahagyang mas mababa. Меньше всего на ГАЗ 3102 является самым маленьким автомобилем. Ако имеет значение, с 20 градусов на hamog на nagyelo са kalye, в салоне sinasakyan ко нг dyaket, калан является perpektong nag-init, бакит malamig са tao, isang tao na mainit, хинди ко алам. Каждый ликод pasahero хинди заморозить. Учтите, что это самый лучший рецепт, панорама, которую вы хотите получить. Признание того, что является курьером, наивенит на саламин и много aksesorya нг kuryente. Таким образом, для технических специалистов, все, что вам нужно, для kotseng Ruso, в kabuuan это может быть, nasisira это в maliliit на Bagay.

Мга Каламанган
: небольшая суспензия маламбота.

дехадо
: можно заправиться бензином и лангисом.

Александр, Кемерово

ГАЗ 3102, 2001

Накакуха ако нг Волга ГАЗ 3102, итим. Подтвердите, что у вас есть дорожный знак, который может быть использован в качестве привода, а также дорожный знак, binuksan ко стеклоочистителя в 3 раза больше, чем световой сигнал, а также мгновенный сигнал. Какой-то макита имеет все, что нужно, чтобы саламин глобуса не было тусклым. Удар и пейджинг серьезного отношения к делу, не говоря уже о suriin, а также. Хромированная решетка радиатора, бампер и окрашенный в белый цвет цвет, а также внешний вид автомобиля не изменились. Подсказка, которая может быть изменена, имеет подсказку и живую опорную точку, имеет смысл, каждый человек имеет малапит на пинтуане, а котсе может давать информацию по всему миру, все, что связано с несколькими ореолами 160 км/ч. Подвеска медленная и легкая, нерегулярная на внутренних дорогах. Нормальный язык заранее. Вы можете использовать ручной тормоз, хинди человек, который делает это и делает его своим. Регулятор дроссельной заслонки двигателя на ГАЗ 3102 очень мощный, многоступенчатый, с несколькими передачами, с пятиступенчатой коробкой передач, без дополнительных настроек, для обгона, на скорости до 100, легко магтитивала. Для того, чтобы узнать больше, эта часть хинди содержит множество особых проблем. Щетка генератора является платой, парит уплотнение лангиса навалом, покупая крыло на трубе, давил трубку с укладкой на капасоке, а также снаряжение, которое дается только на газе, и ион ланг. Sa taglamig, nagsimula ito sa anumang hamog na nagyelo, kahit na nasa kalye ito. Проблемы, связанные с распространением информации на языке хинди, легко понять, что это всегда и красиво. Кабина не требует mainit-инит, калан имеет большое количество инициирует и катаван от одного дня до другого на хинди масама. С tag-arraw, прежде всего, для включения переключателя с помощью переключателя, переключающего переключатель, чтобы включить реле включения вентилятора, которое не требует питания, а также может перегреть поддон двигателя.

Мга Каламанган
: kakayahang Макита. Подвеска Pagpipiloto

дехадо
: Менор де Эдад

Павел, Хабаровск

ГАЗ 3102, 2004

Кумуста кайонг лахат. Hayaan mong sabihin ko sa iyo ang tungkol sa aking karanasan sa GAZ 3102. Binili ko ang kotseng ito noong nakaraang taon mula sang na gmaneho nito sa samahan and binili ito para aking ina. Посетители Волги, например, 3102 и 24, в том числе и «Волгопатриоты». Одно впечатление, которое представляет собой Мукханг Сарива, хинди сборник. Тахимик на гумагана. Держите его в каюте при минус 25 градусах ниже нуля. Umupo siya at nagdrive. Pinindot ко анг газа и kaaya-aya по пининдот в одиночку. И это очень серьезно, как классика. Связанный с ГАЗ 3102 бомбой, подсказкой для управления автомобилем, цилиндрическим клапаном, бензиновым насосом, и другим. Са панкалахатан, насисияхан ако са котсе, маламбот, малаки. Бензин распространяется и густонг Кумайн, ngunit kung paano ния этого ginagawa са Panlasa. 8 литров по трассе, 15 литров по трассе. Многие бахаги могут быть махал, ngunit са aking karanasan мас tumatagal это. Всегда можно купить ГАЗ 3102, а также посмотреть, какой из них является классическим. Sumusunod также и nagmamaneho tulad ng banyagang kotse. Макина рождается на малайском языке. Мощный звук и звук коробки передач или коробки передач гудит. Nagsisimula са anumang hamog па nagyelo. Караниван на ито.

Мга Каламанган
: маламбот. Малаки

дехадо
: nasisira са maliliit на багай.

Виталий, г. Оренбург

ГАЗ 3102, 1997

Котсе на ГАЗ 3102 является «рабочей лошадкой», он может стать большим количеством различных материалов для работы. Salamat са kapasidad Nito, са пуно нг kahoy, в салоне, мэраминг pera анг natipid са mga serbisyo са transportasyon. Nagbayad на это пункт са sarili, и больше са isang beses. Приятно, когда вы покупаете ГАЗ 3102 на дорогах, особенно на шоссе. Котсе награждал нанг тивала, хинди, это делается в разных направлениях, с позывами на свет ка. Tungkol в соответствии с простыми легкими, ано анг маари конг sabihin, в основном не имеет проблемы, как, например, тангенг хинди musyadong maginhawa, чтобы показать. Малаки kotse, anggulo нг pag-ikot masyadong maliit, kinakailangan для того чтобы сделать хинди kinakilangang килограммов. Gayunpaman, Саламат с гидроусилителем руля, Манибела, капа нагмаманехо или в режиме paradahan, может быть использована в зависимости от времени, на лубос на nagpapadali са Pagmamaneho и ginagawang mas komportable это. ГАЗ 3102 разгоняется до 100 км/ч с высокой скоростью. Марахил 20 сек. Максимальная скорость на шоссе составляет 140 км/ч в течение длительного времени. Он потребляет меньше топлива, городской цикл составляет 7–8 литров, а «газ в среднем» — 10–11 литров. Вкусная коробка передач, удобная и удобная. Если вы хотите, чтобы вы могли использовать его в качестве одного из вариантов снаряжения. Sa kahinaan: pagpapanatili, если дао nagsasagawa до конца «Волжанка». Рустинг «Мама, не горюй» очень прост. Napakabilis nitong kalawang, и все возможное. Хинди ko pa ito nabebenta, ngunit malapit na akong pumunta. Nararamdaman ко на анг котсе хинди likido на большом рынке, mahirap itong ibenta.

Мга Каламанган
: са репасухин.

дехадо
: са репасухин.

Василий, г. Екатеринбург

Автомобилестроение

ГАЗ-3102
Номер телефона:
катаван	седан
Биланг пинтуан	4
на двух языках	5
Хаба	4960 мм
Лапад	1846 мм
таас	1490 мм
колесная база	2800 мм
трек са харап	1563 мм
задняя направляющая	1548 мм
дорожный просвет	150 мм
дам нг пуно нг кахой	500 л
местонахождение Макина	харап пахаба
ур инг Макина	бензин
даминг Макина	2445 см 3
Лакас	102/4500 л. с. при об/мин
Момент затяжки	182/2500 Н*м скв об/мин
Mga balbula bawat silindro	2
КП	манвал на апат / лиманг билис
Приостановить работу	малая, с поперечными рычагами
Ликод подвеска	nakasalalay, sa mga paayon na bukal
Суммирующий шок
Preno sa harap	барабан / диск
Задний прено	тамбол
Продажа бензина	11,5-13,5 л/100 км
максимальное количество	135-180 (мула са ури нг макина) км/ч
таон нг пагава	1982-2009 гг.
привод	ликуран
Тимбанг и бордюр	1450 кг
скорость 0-100 км/ч	сегмент

ГАЗ-3102 является заводом, производившим Горьковский автомобильный завод в серии 1982 года выпуска в 2008 году. Новинка для грузовиков ГАЗ-31029. Эксклюзивный автомобиль на седане. В иерархии производителей автомобилей, основанных на СССР, промежуточное положение между Чайкой ГАЗ-14 и Волгой ГАЗ-24-10. Sa ilalim нг sosyalismo, хинди это napunta singian и nagsilbi в институте ng estado, patina rin ang nangungunang mga empleyado ng patakaran ng pamahalaan. Серийный выпуск, который был выпущен с большим количеством обновлений до 2009 года, был выпущен на хинди в соответствии с предыдущими версиями. Включая в себя продукцию, которая была приобретена на ГАЗ-31105, она имеет самый большой «классический» дизайн катаваний.

Kasaysayan ng paglikha

Sa pagtatapos pitumpu’t pito, nagiging malinaw sa koponan ng GAZ на одной модели GAZ-24 легко липас на. Как правило, в поездке с населением, пати на рин анг unti-unting pag-atras нг гонит на Волгу из города на такси, думая о двух автомобилистах, которые могут обслуживать kotse пункт са pribadong paggamit. Престижная «Волга» является родоначальником котсе, быстро развивающегося. Mula nang matapos pitumpu’t pitong taon, isa-isang lumitaw angpipilian для pag-aayos нг базового автомобиля.

Эта серия концепций модели использует ГАЗ-3101, который может быть использован только в качестве источника информации, связанной с катанием на заводе. Крышка новой блок-фары, заглушка с блестящим кузовом, а также переднее крыло и капот.

Полдень 1980 года, первый «переходный» выпуск ГАЗ-3101 был произведен. Описание изображения на основе прототипа. Умение водить пего надевает на ГАЗ-24, но это не так, как раньше. Он получил название «Seagull» и получил название «simbal» в «ikadalawampu’t apat»

Сообщить о наличии модели, которая может быть выбрана и оформлена. В частности, частное использование кастрюль, содержащих большое количество блюд, настраиваемых и настраиваемых в соответствии с инструкциями. Салон выполнен в стиле «большого взрослого» на «Чайке». Создан дизайн, а также оригинальный двигатель предварительно установлен. Alinsunod то же самое, в том, что силиндро ganap на magkakaiba (силиндро блокирует magkakaiba дин). Как правило, это очень многообразие, которое может быть связано с большим количеством цилиндров (форкамера, форкамера, передняя камера). Это самый лучший воздушно-топливный двигатель из карбюратора (K-156). В то же время, если вы не хотите, чтобы в помещении было больше всего, это самый большой газ, который думатакас мула са prechamber. В результате получается, что манекены управляются с ореолом всех режимов с максимальным темпом. Два двигателя форкамеры имеют большую мощность на Волге 3102, а некоторые из них имеют самый мощный двигатель ЗМЗ-402.

Волга на хинди, чтобы узнать больше о серебре. Читать лучше всего в странах Балтии.

Информация о покупке или продаже модели ГАЗ-31029

Модель-12, выпущенная в 1982 г., содержит публикацию, посвященную подробному описанию. В этой статье вы найдете текст, указанный в закладке с техническим номером телефона:

Горьковский автомобильный завод, который работает только в том случае, если вы продаете длинный список на Волге (GAZ-21pos ng ГАЗ-24). Новая «Волга» может быть самой современной машиной, катающейся на ГАЗ-24, новой камерой, диском, выпущенным на заводе, и другим способом. Используются радиальные фары, галогенные фары, струйные стеклоочистители фар, газовая регулировка спинки сидений, а также автоматический привод. Лучшее топливо, которое может быть использовано с большим количеством топлива, которое может быть использовано в рамках LAG (лавинное обслуживание), возможно, может потреблять бензин 10-18%, патиной. Rin ang paglabas nga nakakalason на sangkap са kapaligiran с газом на maubos.

Itinuro din ng publication ang gawaing nagawa sa larangan ng pagpapabuti ng kaligtasan ng kotse, na para sa 1982 ay naiugnay na rin, dahil ang mga produkto ng GAZ ay nagpunta sa ibang bansa:

ang disenyo ng kotse ay nagsasama ng это очень хороший пассивный и активный элемент, который можно использовать в качестве домашнего и банного. Это является ganap на новую систему pagpepreno, пинабинг может быть в pag-iilaw, пати на rin ang pagpipigil в уло и инерции на sinturon ng upuan пункт в sa upuan sa harap, isang pinainit на likurang bintana в likuran, и isang ngke ng Бензин на начальном этапе са люгар на ligtas mula sa pinsala sa epekto (са likod ng likod ng upuan sa likuran)

Модернизация

Полдень 1992 г., в том числе и на ГАЗ-3102, был запущен на ГАЗ-31029. На задней части, это часть модели «ikasampung», которая может иметь большую обтекаемую форму и современные фонари, задние фонари от ГАЗ-3102 и двигатель ЗМЗ-406. 10. Информации о модели, такие как данные, не имеет значения.

Полдень 1997 года, ГАЗ-3102 был найден. Обновление: 5-ступенчатая коробка передач, карданный вал с промежуточным звеном, крутая ось на валу, гидроусилитель руля, передний вентилируемый диск с передним приводом Lucas, 15-дюймовый новый колпак, приборная панель и т.д. URI нг 3110 и различные панорамы на каждый.

Ноя 2003 года, модель ГАЗ 3102 имеет бесшарнирную подвеску с подвеской и стабилизатор поперечной устойчивости с регулируемой подвеской. В panlabas на pagbabago, mapapansin анг много, mas komportableng mga humahawak нг пегой.

ГАЗ 3102 нг 2003 года выпуска. Это может быть самый современный человек с

ГАЗ-3102

механический, апат на два или несколько, синхронизация со всеми шестернями;
maliliit на основе может быть больше автоматических paghahatid, но не в массовом производстве котсе с «автоматических» Макина.

Мга пагтутукой

Массо-габаритная

Лапад:

1820 мм

Таас:

1476 мм

Эта модель была изготовлена по специальному заказу студии Горьковского автомобильного завода.

ГАЗ-31013 с карбюраторным двигателем V8 модели ЗМЗ-505 (5,53 л, 195 л.с.) и автоматической коробкой передач для этой модели. на «Чайке» ГАЗ-13.

Новая модель модели ГАЗ-31022 , имеющая модель ГАЗ-3102, имеет специальное обозначение модели ГАЗ-31022 , предназначенную для этой модели -31029).

ГАЗ-3102, первоначально выпущенный в ограниченном количестве, имеет ограниченный доступ к продукции, предназначенной для эксклюзивного выбора в пользу представителей партий и представителей советских, хинди, советских, отечественных и отечественных производителей. из флота такси, используемого в народе, а также в натурных проектах в первых средствах массовой информации из Советского Союза на Олимпийских играх в Москве.

Особая престижная песня «Директор» модели седана «3102» была получена от Каньи в основном на рынке.

Kasaysayan ng paglikha

Сообщается о том, что pitumpu’t pitong Taon, Волга ГАЗ-24 больше всех на хинди не распространяется на все страны и технические службы, которые катаются по Европе. Включая в себя новый pitumpu’t pung taon, принадлежащий NAMI, малочисленных производителей, использующих модель ГАЗ-24, он был создан, чтобы определить, как сделать его поставщиком и большим количеством пунктов, чтобы сделать его доступным. Эксперт NAMI содержит документ, подтверждающий, что он может быть использован для составления картографических отчетов советского периода, начиная с 19-го.76, в частности, на хинди, как правило, в каталоге «Волга» в конце концов, может быть больше, чем обычно, и раньше. Чтобы сделать его подвесным, предусмотрительным, с учетом того, что он может быть установлен, он имеет опорную точку и весну, приостановку в ликуранской системе, другую часть, естественную, необходимую, новую подвеску, установленную на 1978 полдень. ,

Gayunpaman, карты и карты на хинди, чтобы понять, что это идея. Он всегда должен ходить по трассе и техническому обслуживанию на Волге.

Дахил на базе базовой модели — ГАЗ-24, в основном, на рынке, который может быть модернизирован «на заводе», а также в более поздних версиях — является обновленным в соответствии с кодом, который соответствует номенклатуре — там, где он есть, Сасакян является промежуточным звеном в престижности «Чайки» (на основе модели производства полудня 1976 г. , которая может быть использована в той же модели, что и ГАЗ-14, «нагпунта» в более старшем классе, слабый автомобиль ЗИЛ) и ГАЗ-24, престижный бренд, который может быть использован для моделирования серийного производства с использованием двух разных моделей этой модели. С другой стороны, это означает, что он фактически использует модель Чешской Татры 613, а также автоматически запускает ее.

Этот код соответствует модели «-3101» — один из компонентов, который может быть использован в промышленности, основанной на 1966 году (OH 025270-66 от 1966). Sa kasamaang palad, walang gaanong impormasyon sa kotseng ito, karamihan sa mga litrato. Maaari itong makita из своего канала, который был сделан на основе модели ГАЗ-24. Один прототип был выпущен в 1976-77 годах. В то же время, как и в случае с другими автомобилями: в основном это 4,5-литровый V-образный двигатель, а также 4,5-литровый двигатель ГАЗ-24, а также 3-литровый двигатель. на V6.

Kasunod, первый только один «Apat» и малиит на основе слова «Чайковский» V8 для специальных услуг.

Prototype

Первоначальный вариант, такой как автомобили GAZ в южном дизайне, «tatlumpu’t-isang» имеет особый персональный характер — средний автоматический класс, только европейский, европейский, средний nakapagpapaalala в Volvo 240. Gayunpaman, в соответствии с Panahon, котсе нагбаго, nakakuha ng mas maraming Hugis на silweta dahil на разных линиях puno ng kahoy at, sa huli, nakuha ang hitsura ng modelo на 3102 в течение всего времени.

Один прототип представляет собой какой-то гибрид — Pintuan от 24, кузов имеет современный 3102, а не два. Noong unang bahagi ng ikawalumpu’t taon, lumitaw ang pormang palampas — 31011 (версия может иметь 4,25 литра, у которой есть силандро на макине), является самым известным прототипом. Nasa yugtong ito, тангенциальный газ kotse ay matatagpuan в likod ng likurang upuan, в хинди nababagong зоны, na kikita мула в месте лоскута tagapuno. На ГАЗ-3102, находящийся на полу в багажнике, ни один из них не был установлен на полу багажника.

В программе производства ГАЗ

Модель ГАЗ-3102 предлагается в виде «обновления модели» Волги ГАЗ-24, которая может быть использована в современном дизайне. динамика самого высокого качества — ГАЗ-14 Чайка.

Индийский хинди дал кризис на новой перестройке, маламанг, ГАЗ-3102 хинди магиджинг является ганап на независимой модели и базе для касунод на котсе на ГАЗ, нгунит на линке плоских, на всех пансаманталанангс в другой, самый современный телефон с номером телефона 3103-3104-3105.

Какой-нибудь номер

Салон от ГАЗ-3102, можно установить на ГАЗ-31029.

Полная техническая новинка форкамерно-факельного двигателя ЗМЗ-4022.10.

Один из двигателей форкамеры на ГАЗ доступен в любое время. Isinasagawa его, чтобы прокачать бензин. Двигатель с новым новым двигателем был создан для автомобилей ГАЗ-51 (ГАЗ-51Ф, ранее не применявшихся) и ГАЗ-21 (экспериментальный, созданный в качестве прототипа).

Использование дополнительных топливно-воздуховых каналов на хинди является прямой подачей искры на свечу зажигания, использование раскаленных газов на тумане из форкамеры — специально для форкамеры (предкамеры) bahagyang nahiwalay мула са natitirang pagkasunog. silid kung saan matatagpuan ang candila (isa bawat silindro).

Обогащенный двигатель с 4-цилиндровым двигателем с 12 ступенями — 8 ступенями и 4 ступенями тамбуцо, в 6 на silindro, аон са pagkakabanggit, 18) ybinibigay ng обогащенный на timpla, на sinunog ng isang искра и самый быстрый pagkasunog nang сразу на silindro, kung saan, sa kabaligtaran, isang medyo mahirap на пинахалонг ибигай. Alinsunod то же самое, карбюратор очень мощный — полный, полный и полный, самый быстрый и обогащенный в форкамерах.

Gayunpaman, в панахон нг пагсубок, инициирует в кавалан — все, хинди sapat на pagpapabuti в kahusayan (хинди более 3-5%), na, kasama ng nabanggit на kawalang-tatag ng pagpapatakbo sa mga Полный режим, на хинди установлен сложный комплексный дизайн двигателя предварительного просмотра. В результате получается, что мощный двигатель является хинди малой производительностью в час на вашем месте.

Pansamantala, nagpatuloy ang trabaho. Для автомобилей ГАЗ-24 двигатель с форкамерной системой зажигания (ГАЗ-24Ф) был разработан, но не имеет особых проблем, а также в основном в массовом производстве.

Bumalik sila sa ideya nang bumuo ng isang modelo na inilaan upang palitan ang «ikadalawampu’t» «»» Volga «, nangangahulugang Hindi laman pagtaas kahusayan ng gasolina, ngunit din angangailangan na bawasan nakakakapinsalang — himpaemipaswisalang

Гайунпаман, который настраивается в соответствии с серийным номером, может быть использован для управления двигателем в зависимости от смеси топливо-воздух. Модель с зажиганием перед номером светится на разных запретах.75), который сообщает о том, что он больше всего катанунган в сердце Хапона.

Получение дополнительной мощности двигателя серийного двигателя модели ЗМЗ-4022.10.

Он имеет мощность 105 л.с. (кумпара с 95 л.с. для большой ЗМЗ-24), с запасом бензина, в пределах досягаемости, без малого (потребление бензина с расходом 10,5 литров на 100 км в пределах 80 км) / ч — 8,5 литров на 100 км в обычном режиме, без ореолов 20%).

Динамика Волги ГАЗ-3102 с таким двигателем, как малый рин тяги — разгоняется от скорости до 100 км/ч в течение 16,2 секунды. лабан са 21 с. ГАЗ-24 — это ваш автомобиль, отражающий ВАЗ-2106, который в настоящее время работает на заводе на своем автомобиле.

Как karagdagan, Саламат са paggamit нг, если нет пинагало timpla, ангонг makina naging mas makabuluhang mas magiliw са kapaligiran kaysa са hinalinhan nito.

Gayunpaman, поиск по страницам, как всегда, так и непосредственный, серийный двигатель с предкамерой, который может быть готов к работе. Все, что касается проблемы, связанной с тем, что она может быть использована в следующих случаях: в зависимости от того, какой радиатор нужен, температура, которая может быть изменена, не требует больших затрат времени. Как правило, система чувствительна к настройкам и может выполнять любые действия. Трехкамерный карбюратор K-156 имеет высокую скорость и производительность.

Получение результатов, получение высокой репутации из-за того, что вы добились успеха, и подтверждение того, что вы добавите нито, вне бахаги, а также знание того, что вы добавите, и проведете его через машину, покупателю Двигатель с форкамерой, усиленный сервоприводом, наполовину заряженный, модель ZMZ-402. 10. Выпускаемый Волга ГАЗ-3102 с большим запасом хода (с заправкой газа на заводе в баке, на самом деле, без газа на заводе) с двигателем форкамеры хорошо знаком, и дальний bahagi y nakakabihirang.

Приборная панель ГАЗ-3102 одного из автомобилей (1981-1994 гг.) имеет большое количество деталей, используемых в модели ГАЗ-24-10, но не имеет большого значения, а также маламбот пластика, а может быть и так. kahoy тапус в kahabaan нг Buong Lapad. Дизайн и инструмент содержит ГАЗ-14 Чайка.

Независимая установка на Волге, модель 3102 с нижним передним приводом (без поршня, с суппортом от АЗЛК-2140 и гибким диском) и с предкамерным карбюраторным двигателем на ЗМЗ-4022.10 с мощностью 105 л.с.

Modernisasyon

С катушкой, которая работает с помощью модели Nasa dekada 90, Nang «umalis» из группы, доступной и доступной для населения, и хинди, которая использует предкамерно-факельный двигатель, является первоначальным карбюраторный двигатель, а также то, что он работает на другой Волге ГАЗ-31029.

Модель для модели 3102 представляет собой 2,3-литровый двигатель ЗМЗ-4062.10 с цилиндрическим цилиндром и системой впрыска топлива, а также более простой 2,5-литровый двигатель с карбюратором ЗМЗ-402.10 (АИ-92). бензин) на ЗМЗ-4021.10 можно установить на котсе. (АИ-80), а также для модификации с двигателем 3102-500 — малый двигатель ЗМЗ-4064.10 с мощностью 200 л.с. С начала 2004 года, эта модель имеет двигатель Chrysler 2.4 DOHC.

От 9 до 10 дней0, другой набор настроек для настройки и установка других аксессуаров в течение 3102 дней, чтобы заказать: новые панели на элементах пластиковой отделки, новые детали, саламин на стене , кондиционер, atbp., Gumawa является главным двигателем («kahabaan») ГАЗ-31024, установленным на импортном бензиновом двигателе Toyota и Rover, с автоматическим управлением.

Два карагагана, гинагамит анг 3102, чтобы лумиха нга сасакян на nakatagong nakasuot, халимбава, Рид-2999.

От серийного 3102, имеет бесшарнирную подвеску с подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости с подвеской, выполненной в новом (чешском) стиле с пегой окраской.

Седан 3102 был выпущен в новом салоне от модели ГАЗ-31105, которая обновлялась только после того, как она была изменена на Aleman.

В середине 2008 года производство серии ЗМЗ-405 с двигателем объемом 2,5 литра было установлено на ГАЗ-3102, предназначенном для автомобилей Евро-3.

Ноября 2009 года, ГАЗ-3102, как и многие другие автомобили на дорогах Волги, является хинди ipinagpatuloy dahil в кризисе в общей сложности, платить и платить за все.

НАСА выпускает продукцию «Полная Волга» (модель ГАЗ-24) по Горькому, хотя бы не выпускала ни то, ни другое — имеет значение «большой, большой и большой», на почте. содержит «потребительский калакаль» и включает в себя исключительно «Чайка» . ..

Нгунит, включающий в себя катотохананг анг-нелада, котсе имеет нонг бахаги 1970, анг решение в хьюлинг паглюлунсад нито в серии гинава только в 1980 году. 3102 был самым первым Pebrero 1981 года — это событие произошло на XXVI съезде КПСС и с большим количеством участников ГАЗ. Кая, серийное производство, не имеет ничего общего с 1982.

Полученный результат, ГАЗ-3102 «Волга» имеет рекордно-пропускной режим, на котором указано значение «paglulunsad» … Для того, чтобы его можно было модернизировать, несколько раз (букод) то же самое, на хинди наг-аалала в нескольких панлабах, «panloob na mundo» и в списке различных, ngunit pati na rin ang strukturang bahagi) … An kasaysayan ng tatlong-dami ng sasakyan na tumagal hanggang sa 2009 (начало, произведено в полдень 2008 года, но не было принято во внимание, когда речь идет о покупателе — «са особенный на kaayusan»), и кахалили нито (де-факто) Волга Siber.

Каждый, кто использует ГАЗ-3102, может быть очень сильным, серьезным и практичным, из-за того, что он может сделать любой трюк в своем исполнении. Многочисленные лаконичные детали с лаконичным и лаконичным дизайном, «каласаг» с хромированной решеткой радиатора, монументальной боковой стенкой, неприятным ходом и плавным ходом. оптика са likuran ореолы са buong pambalot. С пользой, как будто «макинтаб» на элемент, который дает больше, какой-то ipakita в производительность седана.

Нито, ни Волга, ни что иное, как концепт D-класса для Европы: длина нито 4735 мм, колесная база 2800 мм, а также большая и малая длина кузова. нг 1800 мм на 1490 мм, а не в комплекте. В форме «небольшой», который имеет вес от 1500 до 1540 кг, в зависимости от его веса, и его просвет в размере более 152-156 мм.

Оригинальное название «Волги» ГАЗ-3102, которое может называться «хинди махирап», но не более архаичным (в соответствии с дизайном, «хинди малайо» от первоначального — «ГАЗ 24-10»): трехспицевый с большим диаметром и большим диаметром, приборной панелью с длинным циферблатом, «люмубог» с малалимом с «баллоном», а также с центральной консолью. Это может быть записывающее устройство с магнитолой, включающее дефлектор поворотного устройства, ползунок нагревателя с яркостью и большим количеством выводов для переключения между ними.

Ноя декады 1990 года, седан ГАЗ-3102 может быть найден в любой момент, когда вы уже знаете, как это сделать.

«Квартира», которая может иметь вид из пластика, сделанного из пластика, имеет синтетическую наклейку с наклейкой «в цвете», а также покрыта велюром.

Упомянутый выше профиль имеет малавак профиля, на котором есть один профиль, который поддерживает вас, маламбот, заполняющий и требующий внимания. Он может быть очень удобным, а пассажир имеет удобный диван с подлокотником, который всегда имеет спинку и пепельницу.

Заказать любой ГАЗ-3102 «Волга» имеет большой объем — 500 литров на заводе. Ngunit анг Hugis Nito не является средним nakakalito, на малинау на хинди, прежде всего, чтобы показать неприятный багах, и bahagi нг Леон kompartimento y inookupahan нг malaking extrang gulong.

Mga pagtutukoy Ang «Pangatlong nagkatawang-tao» на седане есть другой двигатель на бензине:

Лучшая «Волгас» в многокомпонентном исполнении 2,4-литровый двигатель с алюминиевым силовым блоком, 8- или 16-литровым двигателем и карбюраторной системой впрыска, мощностью 81–100 лошадиных сил при 167–182 Нм крутящего момента.
Высокий уровень «sariwang» kotse может иметь линию «pang-apat» с объемом 2,0-2,3 литра с объемом 16 литров и naipamahagi ng «lakas», потенциальный объем 131-150 «mga kabayo» при 185-211 Нм ng tunay na itulak.

Двигатель имеет 4- или 5-ступенчатую коробку передач «manu-manong» и может управляться вручную.

Максимум, зависит от скорости, трехобъемный двигатель может разгоняться до 130–180 км/ч, рассчитан на период с 13,5 до 22 секунд, а расход бензина составляет 10,3–10,3 — 15,5 литров на 100 км по трассе в режиме «город/трасса»…

ГАЗ-3102 «Волга» может быть заменена на «тележку» в виде цельнометаллической тележки с грузоподъемностью и возможностью установки по указанному адресу.
Для седана используется независимая пружинная подвеска с гидравлическим амортизатором и торсионным стабилизатором поперечной устойчивости. В этом случае используется система с синусоидальным шпинделем, использующая полуэллиптические пружины.
Премия, составленная из пинто, представляет собой диск, записанный на барабане, и механизм барабана в игре. Кроме того, используется система рулевого управления с винтом и шариковой гайкой со встроенным гидравлическим усилителем.

Для автомобилей ГАЗ-3102 «Волга», таких как один из них, этот номер не ограничен для седанов, а их количество больше, чем у других:

—
ГАЗ- Небольшой пинто на gitnang klase ng stasyon ng bagon с его раскладкой в меньших количествах 400 кг, на ginawa mula 1992 hanggang 1996.
ГАЗ-31013 — специально на котсе (о, tulad ng tawag sa kanila — «автомобиль догоняющего» или «автомобиля сопровождения»), на анг ангва нито ай асинасагава са малилиит на 1 мга пакет из 1985 лет 1996 года для всех КГБ (и для ФСБ) и других специальных услуг. Это 5,5-литровый 220-сильный двигатель V8, 3-диапазонный «автомат» и небольшой бампер.
ГАЗ-3101Т — версия седана, выпущенная в 1995 г. по 1997 г. для всех «специальных лиц на гарахе», а также для получения более подробной информации о них. Это может быть связано с новой моделью с особым сигналом и законным сигналом, а также с «анимацией» в капоте от Toyota, нака-док в автоматическом режиме.
Этот седан может быть двух видов: твердый хитсура, малуванг на панораме, маасаханг дисэньо, katamtamang makapangyarihang mga makina, mahusay на pagsakay и abot-kayang nilalaman.
Mayroong, syempre, в зависимости от «pag-aari» и в отрицательных аспектах: потребление бензина, высокая динамика, mahirap hawakan, хинди высокое качество питания, и т.п.
Мга пресё. На рынке России в полдень 2017 года ГАЗ-3102 «Волга» доступна очень быстро, и вы можете купить автомобиль «на ходу» за 40-50 рублей.
12V-AT27GL — Nine Tech Corporationntcorp.co.
kr/upload/img/12V-AT27GL-b.pdf · · 2010-01-06… Газовый двигатель СПЕЦИФИКАЦИИ СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 12V-AT27GL … проконсультируйтесь с дизайнером
Газовый двигатель серии ATGL с постоянным крутящим моментом
2508–3295 л.с. (1870–2457 кВт)
Двигатель показан с опциями.
Модель 12V-AT27GL с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, двенадцать цилиндров,
Газовый двигатель
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
12V-AT27GLСТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ВПУСКА И ВЫПУСКА ВОЗДУХА
Соединение воздухозаборника Два 14-дюймовых (356 мм) круглых. Выпускной коллектор
С водяным охлаждением.
Выпускной патрубок Два горизонтальных выпускных патрубка 11,75 дюйма (298,4 мм)
ANGES.ЗАПОРНОЕ УСТРОЙСТВО Ручное.РАСПРЕДВАЛ Состоит из отдельных
сегменты, по одному на цилиндр, скрепленные болтами.СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ШТОКИ Низкий
сплав, кованый, полностью обработанный.КАРТЕР Цельный, ударопрочный
рельефное литье из серого чугуна. Крышки коренных подшипников удерживаются
вертикальные шпильки и боковые
стяжные болты. ДВЕРИ ДЛЯ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ КАРТЕРА Семь установлены сбоку
СОЕДИНЕНИЕ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА Одиночное 3″ (76,2 мм) круглое
pipe.CRANKSHAFT Низколегированный, кованый, полностью обработанный, с противовесом
с семью коренными подшипниками. Коленчатый вал
с фланцем для передачи полной мощности с каждого конца. Подшипники
сверхмощный, сменный, прецизионный алюминиевый тип. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Двенадцать взаимозаменяемых, с внутренним охлаждением, с двумя жесткими впускными и
два твердосплавных выпускных клапана
на головку. Включает воздухозаборник из нержавеющей стали и
седла выпускных клапанов и форкамерные топливные регулирующие клапаны. Нет головы
требуются прокладки.
ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРОВ Съемная мокрого типа с промежуточной водяной рубашкой
guide.УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДВИГАТЕЛЯ Термопары, тип К, для кожуха
температура воды, впускной коллектор
температура, температура смазочного масла, выхлоп отдельных цилиндров
температуры, а также температуры до и после турбонагнетателя связаны проводами
к общей распределительной коробке. Штуцеры для измерения давления подсоединены к общей переборке
для давления во впускном коллекторе, давления смазочного масла, топлива в форкамере
давление, давление топлива в главной камере и давление воды в рубашке.
УСТРОЙСТВА ЗАЩИТЫ ДВИГАТЕЛЯ Аварийная остановка двигателя/стартер
кнопка блокировки ладони (2) установлена, по одной проводке с каждой стороны
двигатель.
МАХОВИК С 29Кольцевая шестерня с 1 зубом. Обработано для плиты Томаса
муфта типа. Установлен. Защита маховика в комплект не входит.
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА Карбюратор с системой предварительного сгорания. Однотопливный
входной штуцер, смонтированы регуляторы подачи основного и форкамерного газа
поставляется незакрепленным главный топливный клапан 24 В пост. тока с пилотным приводом. Установлен 24 В постоянного тока
пилотный форкамерный топливный клапан. Включает регулируемую скорость
переключатель для управления электромагнитным клапаном во время пускового цикла.
Привод GOVERNOR Woodward UG с регулятором скорости 701A
(не установлен). СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Коленчатый вал красный Waukesha Custom
Модуль зажигания системы управления двигателем с катушками, установленными на фланце.
Зажигание
система соответствует требованиям Канадской ассоциации стандартов, класс I, раздел 2,
Требования к опасным местам группы D. Включает в себя предохранители для
защита от обратной полярности. Требуется питание 24 В постоянного тока.
ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ Airtowater, для входного отверстия 130 F (54 C) или 90 F (32 C)
вода. СИСТЕМА СМАЗКИ Шестеренчатый привод, внешний редукторный тип
насос с регулятором давления и байпасным контуром.
На стороне нагнетания имеется фланец для соединения с выносным маслоохладителем.
Включает маслоохладитель кожухотрубного типа, не смонтированный, размерный
для подключения последовательно с интеркулером. Включает полный поток, 45
Масляный фильтр емкостью 170 литров. Не смонтирован. Включает 175
Ф (79C) клапан контроля температуры смазочного масла. Не смонтирован. Включает
полнопоточный фильтр-сетка, установленный. Требуется смазка одного клиента
соединение входа масла.
КРАСКА Oilfi eld оранжевый.ПОРШЕНЬ цельный, алюминиевый сплав с
цельнолитые каналы охлаждения. Четыре поршневых кольца с верхним
два компрессионных кольца
в держателе колец Niresist. сжатие 9:1
СИСТЕМА ЗАПУСКА Один турбинный пневматический стартер TDI 112 с
Пусковой клапан и сетчатый фильтр на 24 В постоянного тока. Требуется давление 150 фунтов на кв. дюйм (10,3·
бар) подача воздуха/газа.ТУРБОКОМПЕНСАТОР Два, центр с водяным охлаждением
корпус, с приводом от выхлопа, с модулем управления турбокомпрессором (TCM),
электронный
управляемый вестгейт и байпас воздуха. Требуется 24 В постоянного тока. ТКМ
соответствует классу I Канадской ассоциации стандартов, разделу 2, группе D,
Требования к опасным местам.
ВИБРАЦИОННЫЙ ДЕМПФЕР Закрытый, вязкостного типа. СИСТЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОДЫ
Вспомогательный контур Включает водяной насос с шестеренчатым приводом и выпуском
патрубок к интеркуллеру. Сторона всасывания имеет один фланец
для подключения клиента. Требуется единая клиентская точка
связь. Включает дополнительную температуру воды 130 F (54 C)
регулирующий клапан, не установлен.
Рубашка двигателя Включает водяной насос с шестеренчатым приводом,
впуск двигателя. Сторона всасывания имеет один фланец для заказчика
связь. Требуется подключение к одной розетке клиента. Включает
Клапан регулирования температуры воды в рубашке 180 F (82 C), не
установлен.
WAUKESHA CUSTOM ENGINE CONTROL МОДУЛЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (DSM)
Включает датчики отдельных цилиндров, модуль обнаружения детонации,
и фильтр. Устройство совместимо с модулем зажигания Waukesha CEC.
Только. Датчики установлены и подключены к фильтру DSM. Детонация
Сенсорный модуль и фильтр установлены. Требуется питание 24 В постоянного тока.
DSM соответствует Классу I, Разделу 2 Канадской ассоциации стандартов,
Группа D, требования к опасным местам.
WAUKESHA CUSTOM ENGINE CONTROL AIR FUEL MODULE (AFM) Electronic
контроль соотношения воздух-топливо. Включает в себя воздушно-топливный модуль, основной топливный газ
привод регулятора, датчик давления во впускном коллекторе, выхлоп O2
узел датчика, распределительная коробка и жгут проводов. Воздушно-топливный модуль
поставляется в разобранном виде для установки заказчиком. Жгут проводов позволяет
подключение всех компонентов, установленных на двигателе, к распределительной коробке.
модуль должен быть установлен с двигателя. Требуется питание 24 В постоянного тока.
AFM соответствует требованиям Канадской ассоциации стандартов, класс I, раздел 2, группа
D, требования к опасным местам.
Цилиндры V-12ПоршеньОбъем 13048 куб. дюймов
(214 л) Диаметр и ход поршня 10,83″ x 11,81″
(275 x 300 мм) Степень сжатия 9:1 Объем водяной системы рубашки
97 гал.
(368 л) 
Топливо SLHV 900 БТЕ/фут3
(35,3 МДж/м3) Емкость смазочного масла 256 гал.
(969 л)Система запуска 150 фунтов на кв. дюйм
(10,3 бар)
Рычажный вал имеет номер типа.
ermanifold
ssure.e с проводным соединением
ot
Waukeshawww.dresser.com2008 Dresser Inc. Waukesha и ATG
товарные знаки/зарегистрированные товарные знаки Dresser Waukesha, Dresser,
Инк
Dresser Waukesha1101 West St. Paul Avenue Waukesha, WI
53188-4999Телефон: (262) 547-3311 Факс: (262) 549-2795
Бюллетень 7085 1008
Проконсультируйтесь с вашим местным дистрибьютором Waukesha для системного применения
помощь. Производитель оставляет за собой право изменять или модифицировать
без предварительного уведомления, конструкция или технические характеристики оборудования, как здесь
изложены без каких-либо обязательств в отношении
оборудование, ранее проданное или находящееся в процессе строительства, за исключением
если иное конкретно гарантируется изготовителем.
Температура воды промежуточного охладителя 130F (54C) 90F (32C) 1000 об/мин 900
об/мин 1000 об/мин 900 об/мин Мощность (л.с.) 3130 2820 3295 2970 BSFC
(Btu/bhp-hr) 6645 6480 6565 6425 NOx (граммы/bhp-hr) 0,7 0,5 0,5 0,5
CO (граммы/л.с.-ч) 2,2 2,2 2,0 1,9 NMHC (граммы/л.с.-ч) 1,0 1,0 0,8
0,8
BSFC (Btu/bhp-hr) 6430 6340 6420 6280 NOx (граммы/bhp-hr) 1,1 0,7
0,7 0,7 CO (грамм/эм-час) 1,8 1,9 1,7 1,7 NMHC (грамм/эм-час) 0,7
0,8 0,7 0,7
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 12V-AT27GL ГАЗОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ
ПРИМЕЧАНИЯ: 1) Рабочие характеристики основаны на ISO 3046/1-1995 с
механический КПД 90% и Tcra ограничено 10 F. 2) Топливо
потребления на основе ISO 3046/1-1995 с допуском +5% для
природный газ коммерческого качества с низкой насыщенностью 900 БТЕ/фут3
теплотворная способность.3) Данные основаны на стандартных условиях 77 F (25 C)
температура окружающей среды, барометрическое давление 29,53 дюйма ртутного столба (100 кПа),
относительная влажность 30 % (0,3 дюйма рт. ст. / 1 кПа водяного пара
давление пара).4) Данные могут отличаться в зависимости от условий эксплуатации.
условия. Для условий и/или топлива, отличного от стандартного,
проконсультируйтесь с отделом разработки приложений Dresser Waukesha.**
Охладитель наддувочного воздуха и охладитель смазочного масла соединены последовательно. Все натуральные
характеристики газового двигателя основаны на топливе 900 БТЕ/фут3 (35,3 МДж/нм3)
SLHV, с 91 WKI. Для условий или топлива, отличного от стандартного,
проконсультируйтесь с отделом разработки приложений Dresser Waukesha
Отделение.
Показаны типичные данные. Проконсультируйтесь с производителем для получения гарантированных данных.
Low
NOx
Settin
gs
Low
Fuel
Cons
umpti
on
Settin
gs
Model
12V-AT27GL 90 F (32 C) 9:1 10,83 х 11,81 (275 х 300) 13048 (214)
3295 (2458) 2970 (2216) 2640 (1967) 12V-AT27GL 130 F (54 C) 9:1
10,83 x 11,81 (275 x 300) 13048 (214) 3130 (2335) 2820 (2104) 2508
(1871)
И.К. Температура воды на входе.
Диаметр цилиндра и ход
мм (дюймы)C.R.
Объем куб. дюймы (литры)
Тормозная мощность (кВт)
1000 об/мин 900 об/мин 800 об/мин
ПРИМЕЧАНИЕ: Постоянный крутящий момент для всех: 16446 ft-lb (22305 Нм)
НОМИНАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ: 12V-AT27GL — ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТДлительный режим
12V-AT27GL 90 F (32°C) 9:1 10,83 x 11,81 (275 x 300) 13048 (214)
3625 (2704) 3267 (2437) 12V-AT27GL 130 F (54 °C) 9:1 10,83 x 11,81
(275 x 300) 13048 (214) 3443 (2569) 3102 (2314)
Повторно-кратковременный режим
Бюллетени по продуктамГазовые двигатели275GL Series16V275GL (Постоянный
крутящий момент)
Серия AT27GL8L-AT27GL (постоянная скорость)8L-AT27GL (постоянная
Крутящий момент) 12V-AT27GL (постоянная скорость) 12V-AT27GL (постоянная
крутящий момент)16V-AT27GL (постоянная скорость)16V-AT27GL (постоянный крутящий момент)
Серия APG16V150LTD
VHP SeriesF3514GSI с ESMF3521GF3524GSI с
ESML5790GL7042GP9390GLP9390GSI
VHP Extender SeriesL5774LT с ESML5794GSI с ESML5794LT с
ESML7042GSI с ESML7042GL с ESML7044GSI с ESM
VGF
СерияF18GLF18GLDF18GSIF18GSIDh34GLh34GLDh34GSIh34GSIDL36GLL36GLDL36GSIL36GSIDP48GLP48GLDP48GSIP48GSID
Серия VSGF11GSIF11GSID
Газосиловая установка ВГФ
СерияF18GLU/GLDU/GSIDUh34GLU/GLDU/GSIDUL36GLU/GLDU/GSIDUP48GLU/GLDU/GSIDU
Серия VSGF11GLDU/GSIDU
Генераторы газовых двигателейATGL
Серия8L-AT27GL12V-AT27GL16V-AT27GL
APG Серия APG1000APG1000 50 Гц APG2000APG3000
VHP
СерияVHP3604GSI/GSIDVHP5904GSI/GSIVHP5904LTVHP5904LTDVHP7100GVHP7100GSI/GSIVHP7100GLVHP7104GSI/GSIDVHP9500GSIVHP9500GLOne
Мегаваттный двигатель/генератор на свалочном газе
Системы VHP7100GLD/VHP5904LTD
VGF
СерияVGF18GL/GLDVGF18GSIVGF24GL/GLDVGF24GSIDVGF36GL/GLDVGF36GSIVGF48GL/GLDVGF48GSID
Серия VSGVSG11GSI/GSID
Диспетчер системы двигателя (ESM) Пользовательские элементы управления двигателем Воздушный / топливный модуль
(AFM)Модуль обнаружения детонации (DSM)Модуль зажигания (IM)Детонация
Модуль обнаружения (КДМ)
Панель управления Enginator
(ECP)ECP5000EECP5006E/ECP5050E/ECP5150EECP5006/ECP5050/ECP5150
Система управления EngomaticМодель 2000Модель 4000Модель 1105/1105A
Модельный ряд Волга на протяжении всей истории.
Модельный ряд автомобилей ГАЗ
Новая рестайлинговая Волга 5000 GL 2017 года — надежный автомобиль от отечественного автоконцерна ГАЗ. Автомобиль имеет удивительно красивый и оригинальный футуристический вид, подходящий для городских поездок, но не для бездорожья.
Спортивная отечественная новинка
Технические характеристики автомобиля порадуют автовладельцев, но известно, что производитель только хвалит свою продукцию, а на деле получается не очень. На данный момент «Волгу» еще никто не видел, однако есть информация, что концепт будет выполнен в кузове универсал и оснащен полным приводом.
Экстерьер и внешний вид
Изначально Газ Волга 2017 года (новая модель, фото, цена в статье) должна была стать прообразом развития новой эпохи в отечественном автомобилестроении. Сколько бы наши концерны ни разрабатывали различные модели, они не доставляют автовладельцам удовольствия и комфорта. Соотечественники явно устали от стандартных конструкций.
Автомобиль имеет особенный и привлекательный внешний вид кузова, что объясняется тем, что дизайном занимались молодые специалисты. Изменения следующие:
Гладкий футуристический внешний вид.
Плавные линии кузова идеально сочетают в себе нотки агрессивности, мощи и стиля.
Сзади автомобиль выглядит как седан Volvo.
Высокое расположение фар придает спортивности.
Двойной выхлоп выглядит великолепно, как и у моделей Lexus.
Линия крыши несколько срезана, что визуально делает Волгу одновременно спортивной и строгой.
Лицевая часть выглядит очень необычно, размеры заужены по сравнению с общей стилистикой элементов.
Отличная аэродинамика. Он разработан в соответствии с высочайшими стандартами для достижения максимальной силы зажима.
Крылья несколько выступают сбоку, кажется, что транспорт придуман для быстрого и динамичного передвижения.
Общий спортивный стиль Газ Волги 2020 призван дополнить 21-дюймовые титановые диски на шинах увеличенного размера. Дизайнеры черпали вдохновение среди лучших автомобилей мира, выбирая для украшения самые красивые элементы.
Компания официально не объявляла цветовую палитру, но на имеющихся фото видно четыре цвета: классический черный, темно-синий, серый, ярко-желтый.
Интерьер салона
Достоверной информации относительно интерьера и внутренней отделки концепт-кара Волга 5000 пока не предоставлено. Ходят слухи, что салон будет иметь шикарный вид, многофункциональность и кастомизацию. Несмотря на подстриженную линию крыши, пассажиры и водитель смогут чувствовать себя максимально комфортно и свободно.
Если по внешним данным можно сделать обзор, то салон — загадка. По фотографиям предположительно стилистика в многочисленных элементах повторяет знаменитый ГАЗ 3101. Из разных источников иногда всплывают данные о том, что салон полностью скопирован с модели WOLT, но подтвердить его правдоподобность невозможно.
Технические характеристики
Изначально концерн планировал оснастить автомобиль 3,2-литровым силовым агрегатом мощностью 300 л.с. 6-ступенчатая коробка передач Механическая коробка передач. Волга должна обзавестись независимой пружинной подвеской на два привода. На самом деле имелся в виду полноценный внедорожник, позже предоставили информацию о двух модификациях — для российского и китайского рынков.
По уточненным данным, новая Волга Газ 5000 гл 2017 года представляет собой полноприводный седан с двигателем новой мощности мощностью 296 лошадей и 6-ст. Контрольно-пропускной пункт. Объем цилиндров составляет 3,2 литра. По внешнему виду автомобиль будет похож на Chevrolet Volt.
Максимальный крутящий момент составит 420 Нм и будет достигать мощности при 1750 об/мин. Расход топлива в смешанном режиме составляет 3 литра. Что касается габаритов, то точных данных не приводится.
Комплектации и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове
Рестайлинговая Волга ГАЗ 5000 GL 2017 будет поставляться в одной комплектации, о которой теперь знают фанаты. Его стоимость варьируется от 4 млн рублей до 9 млн рублей. Двигатель — бензиновый 3,2-литровый мотор мощностью 296 сил, механическая коробка передач, полный привод.
Возможности концепта
По отзывам тех, кому посчастливилось прокатиться на первой версии обновленной Волги 5000, она ничем не уступает своим западным конкурентам, единственное исключение – завышенная цена. Именно столько нужно заплатить за роскошный Мерседес.
Автомобиль не имеет независимых деталей подвески и бортового компьютера, который предназначен для регулирования работы двигателя в различных ситуациях. Кузов не считается целым, это главный минус автомобиля. Крылья и подкрылки задних колес расположены индивидуально, а крыша крепится к шести стойкам, как и передняя часть кузова.
Что такое плохо разделенное тело? Дело в том, что обтекаемость значительно снижается и негативно сказывается на общем дизайне. Скорее всего, в будущем будут продуманы воздухозаборники для продувки радиатора или гибридный силовой привод. Бензиновый агрегат необходим для того, чтобы поддерживать напряжение аккумуляторной батареи на оптимальных условиях.
Преимущества и недостатки
Пока сложно судить о достоинствах и недостатках новой Волги ГАЗ 5000 GL, точные данные будут представлены только на официальном сайте производителя. Сейчас известно, что преимущества следующие:
Возможность установки гибридного варианта двигателя.
Высокая мощность.
Отличная обтекаемость.
Среди недостатков:
Не цельный корпус.
Цена завышена.
Не самые лучшие технические характеристики.
Конкуренты
У новой Волги ГАЗ 5000 GL много конкурентов, учитывая параметры и характеристики. Среди основных:
(если сравнивать с полным комплектом)
Кибер.
Каждый из них имеет свои особенности и вполне может составить конкуренцию рассматриваемой модели.
Дата выпуска и начало продаж в России
Несомненно, если Волга 5000 GL когда-нибудь покинет завод производителя, она будет считаться мощным кастом-автомобилем, произведенным в нашей стране. По всей видимости, он выглядит привлекательнее, например, чем Lada X-Ray.
Отечественный автопром в этот период переживает не лучшие времена, ведь государственное финансирование сократилось в несколько раз. Если ситуация не улучшится, то эта рестайлинговая модель может вообще не выпускаться.
После того, как в 2012 году была оглашена первая информация об автомобиле, точные даты не уточнялись. Первый старт продаж планировался на 2014 год, сразу после демонстрации. Но этого не произошло, и разработка автомобиля была отложена. Стоит отметить, что в планировании дизайна принимали участие китайские разработчики, которые могут сделать:
самостоятельный выпуск концепции;
приобретение прав на развитие ГАЗ в будущем;
создание аналогичного транспортного средства визуально и по техническому оснащению.
Поклонникам остается только терпеливо ждать информации о новинке и возможной дате выхода на российский авторынок.
Фото

В жизни так бывает: ребенок, в котором с детства души не чаяли все родственные души, вырастает человеком не очень удачливым и успешным, а то и дает недоброжелателям поводы говорить о «семье не без ее паршивая овца», «белая воронка» и т. д. На мой взгляд, такова судьба нижегородской «Волги»: на протяжении многих лет она была любимицей и гордостью не только родного Горьковского автозавода, но и всей страны , а в ХХI веке как-то незаметно и бесславно сошла со сцены.
Так получилось, что на протяжении нескольких лет я имел возможность наблюдать за тем, как ее «любили», не снаружи, а изнутри, будучи сотрудником ГАЗа и довольно необъективным человеком. Поэтому моя история может несколько отличаться от официальной.
На фото: ГАЗ 21 «Волга» Предсерийный
«Рабочий перевозчик» и «догонялки»
Начало моей карьеры на ГАЗе пришлось на время, когда Волга была вполне взрослой по человеческим меркам: 24-й выпускался почти два десятка лет, а относительно новой модели 3102 шел уже восьмой год. Но для меня оба они существовали только в виде полуфабрикатов для совершенно разных автомобилей, ибо мне посчастливилось работать в производстве малосерийных автомобилей (ПАМС), которые, впрочем, все называли просто «Чайка». »
Увы, последний собранный здесь ГАЗ-14 выехал из цеха за несколько месяцев до моего приезда — в конце восьмидесятых «Чайка» пала жертвой горбачевской кампании по борьбе с привилегиями — и неприметное здание у шестого подъезда оправдывало свое народное название только с автомобилем-памятником на постаменте и челленджером. Так мы назвали раздолбанную серую «Чайку» — пикап, на котором поставщики и мастера развозят комплектующие. Вообще на ГАЗе, как, наверное, и на любом другом автозаводе, для «внутреннего пользования» было сделано много забавных автомобилей уникальной конструкции: взять хоть «каракатиц» с кабинами и двигателями от грузовых «газонов», но с короткое основание и крошечные тела. ..
Но это совсем другая история, и собирали мы в основном «догонялки». Назывались они ГАЗ-24-34 и ГАЗ-31013, а выглядело это так: обычная «Волга» модели 24-10 или 3102 соответственно прибыла из НОАК (производство легковых автомобилей) и оснащена всем, что положено , но без силовых агрегатов и еще каких-то мелочей, загнали в обычную яму — и начался процесс возрождения.
От нас, как от сборщиков, требовалось не так уж и много: поменять стабилизатор поперечной устойчивости в передней подвеске на более мощный, установить увеличенный радиатор с жалюзи, гидроусилитель руля, новую выхлопную систему и кое-что еще. Затем с помощью крана-балки, сняв капот, подсунули под него силовой агрегат от той же «Чайки» (правда, не «14-й»: он был ближе к тому, что ранее устанавливался на ГАЗ-13), состоявший из восьмицилиндровый двигатель мощностью около 200 л. с. и трехступенчатый «автомат».
Но сначала нужно было залезть под машину с кувалдой и выполнить еще одну рутинную операцию — хорошенько раздавить несколько внутренних частей кузова, иначе «чайковский» двигатель просто не встал бы на место. Как это сказалось на жесткости кузова, история умалчивает, но мы-то знали, что жизнь «догонялки» обычно недолговечна. И еще одна деталь красноречиво говорит о качестве и техническом уровне того времени: все собранные автомобили проходили обкатку по определенному маршруту, и по ее результатам до половины силовых агрегатов и ведущих задних мостов отбраковывались и должны были быть заменены. А когда пришел заказ на партию автомобилей для кортежа Президента Ельцина (по крайней мере, нам так сказали), с первой презентации был принят только один экземпляр из четырех-пяти.
Однако еще более значимым символом эпохи для нас стала другая Волга, ГАЗ-3105. Как известно, им пытались заменить Чайку, а потом началась сборка опытных образцов второй серии, с большими опускающимися стеклами в дверях вместо оригинальных, но дурацкими дополнительными окнами (хотя такой экземпляр был у нас углу цеха, и в нем с удовольствием дремали во время простоя мои коллеги).
Эту машину мы собирали уже не на яме, а на кондукторном стапеле, где сначала смонтировали подвески на подрамниках, другие элементы шасси и силовой агрегат, а потом все это было накрыто кузовом — сейчас такой процесс называется браком. Помню, с каким восхищением мы смотрели на независимые рычаги подвески, полный привод, дисковые тормоза на всех колесах, электроприводы и все остальное, что казалось тогда последним словом техники, и на готовые автомобили — такие прогрессивные и модные.
Теперь мы понимаем, что на самом деле «пятерка» была изрядно уродливой, дизайн ее был вторичен, а конструкция сыра, и довести ее до ума не удалось за почти десять лет мучений, с 1987 года, когда первые образцы, до 1996 года, когда проект закрыли. И произошло это в первую очередь по вине разработчиков, изначально задавших слишком высокую планку, непреодолимую для тогдашнего ГАЗа.
Младореформаторы
С авторами «пятерки» мы познакомились в конце 19 века94 года, когда я пришел работать в УКЭР (отдел конструкторских и опытных работ) конструктором. К тому времени ведущим конструктором уже явно провального проекта 3105 Сергей Батьянов стал главным конструктором легковых автомобилей, а конструкторское бюро де-факто возглавил его друг Игорь Безродных, занимавшийся разработкой стиля.
Странное кадровое решение объяснялось, скорее всего, тогдашней модой выдвигать во всех сферах молодых и прогрессивных людей, с наезженным языком и активной жизненной позицией, — вспомним хотя бы покойного Бориса Немцова, младшего Российский губернатор, а затем вице-премьер, обещавший перевести всех чиновников на Волгу. Кстати, надо отдать должное Борису Ефимовичу: он сам долгое время использовал ГАЗ-3105 в качестве служебного автомобиля, но в итоге все же был вынужден отказаться от этой экзотики из-за очень низкой надежности автомобиля.
Так вот, в девяностых профессионализм не в чести — гораздо больше ценились понты, как тогда говорили, и именно за них ГАЗ должен был платить по самой высокой ставке. Ведь похоронив проект изначально мелкосерийного образца, молодые идеологи (хотя они уже не были в то время молодыми — всем было под сорок) проложили путь точно на те же грабли, взяв на себя разработку массового образца !
Решили подготовить замену старой Волге в 1995, как раз к 25-летию 24-ки, и на первом этапе соревновались две концепции — базовая переднеприводная с возможностью полного (думаю, излишне уточнять, чья это была идеология) и эволюционная вариант, сохранив при этом привычную классическую планировку. За последних выступили представители старой гвардии здравомыслящих специалистов, но их голоса были рассеяны, а Батьянов и его команда представили свой проект в выигрышном свете, подготовив презентацию целого семейства моделей: там был не только седан, но и универсал, и даже что-то вроде кроссовера с тремя рядами сидений. Опять же, дизайнеры тоже повозились с красивыми иллюстрациями — и в итоге нашим «младореформаторам» снова поверили, как ни странно.
Кстати, о конструкторах: они были привилегированной кастой на ГАЗе, несмотря на то, что их формальный статус не отличался от всех остальных сотрудников кузовного отдела. Теоретически любой дизайнер не только мог, но и был обязан принимать участие в «художественной проработке кузовов и интерьеров перспективных автомобилей», что прямо прописывалось в договоре, а иногда даже проводились дизайнерские конкурсы. Например, облик обновленной «ГАЗели» создавался примерно в то же время на альтернативной основе, а различных вариантов было целых пять — может быть, отчасти поэтому нижегородская полуторка до сих пор жива…
Но когда дело дошло до будущей «Волги», самое большее, что дозволялось «альтернативам», — это самовыражаться неформально и во внерабочее время на маленьких пластилиновых макетах в масштабе 1:10 в углу «Греческого зала». «, так называлась демонстрационная комната. И если кому-то из «придворной» бригады что-то не нравилось, эти модели запросто могли быть отправлены на переплавку под предлогом освобождения места или нехватки пластилина. Он, кстати, был не обычный детский, а особый скульптурный, и для полноразмерных моделей, в которых бригада Игоря Безродных лепила чрезвычайно успешно, требовались сотни килограммов.
Романтики и бухгалтеры
Шутки шутками, наши дизайнеры создали очень красивые машинки из пластилина, и работали они действительно с любовью. Идеологов-конструкторов нельзя упрекнуть в бездействии или злом умысле, но они были настолько оторваны от жизни, словно сидели не в пятистах метрах от газосборочного конвейера, а где-то в Детройте или Штутгарте. И, что самое удивительное, в руководстве ГАЗа не нашлось никого, кто попытался бы вернуть этих романтиков к реальности, что и продемонстрировал очередной технический совет, где были робкие возражения тех, кто уже понимал, что завод его не потянет. не слышал.
Результат оказался логичным и предсказуемым: 1997 год, после двух лет серьезной конструкторской работы, когда была готова почти вся техническая документация и первые образцы моделей 3103 и 3104 (один кузов, но разные типы привода) , нам вдруг сказали, что мы работаем практически «В корзину». До сих пор никто не знает, во что это обошлось заводу в денежном выражении. Кстати, машины с подобными индексами в свое время уже существовали в опытном звании, и представляли собой упрощенные варианты той же батьяновской «пятерки» с укороченной базой — а то номера получились неудачные…
Какие организационные выводы последуют и в Детройте? Как минимум — отставка всей веселой компании идеологов, а то и топ-менеджеров повыше рангом. Но это не наш метод, решили на ГАЗе, — и неудачные новые Волги переименовывали в концепт-кары, а все «выродки» не только сидели в креслах, некоторых даже «сослали» на стажировку в Италию.
Остальным дали новую задачу — разыграть ситуацию двухлетней давности и в пожарном порядке ваять новую модель классической заднеприводной компоновки с индексом 3111. И тут случилось самое интересное: » младореформаторы» восприняли отказ от любимой ими идеологии как личное оскорбление и тайно решили «завалить» неугодный им проект, чтобы он тоже не был реализован. Конечно, никто не подтвердит это даже сейчас, когда некоторые наши герои уже находятся на заслуженном отдыхе, но это многое объясняет: и стиль за гранью китча, и полное пренебрежение к технологичности, и дико эклектичное сочетание в конструкция прогрессивной передней подвески с так называемым высоким верхним рычагом и древними задними рессорами.
Есть еще одна интересная деталь, касающаяся дизайна. Казалось бы, было логично использовать готовый кузов модели 3103 по максимуму для ускорения процесса, просто адаптировав его под платформу Волги ГАЗ-3110, но тогда наши романтичные мастера могли бы остаться без дополнительной порции сборы. Было найдено очень изящное решение: пластилиновая модель «тройки» была разделена пополам вдоль и одна половина путем небольших переделок превратилась в «одиннадцатую». Небольшой в плане расхода пластилина – и культуристам пришлось заново измерять и «оцифровывать» все тело, что, опять же, очень трудоемко, долго и дорого.
Кстати, решение об отправке на измерительный комплекс полуразмерной модели, предмета особой гордости ГАЗа, было принято вопреки вердикту техсовета, который проект не утвердил из-за многочисленных замечаний вменяемых инженеров и управленцев — похоже, другого выхода тогда просто не было. И случилось второе чудо: Батьянов и компания сами поверили, что создали шедевр, и восприняли как должное похвалы и награды за выдающийся вклад в отечественное автомобилестроение. Более того, благодаря «одиннадцатому» у некоторых романтиков появилась возможность отправиться в очередную заграничную командировку: изготовление пластиковой модели-демонстратора, якобы для ускорения процесса, было заказано в Америке.
Красота не спасла
Волга ГАЗ-3111 в образе того самого демонстратора дебютировала на Московском автосалоне 1998 года в компании так называемых концептов 3103 и 3104. Надо отдать должное нашим конструкторам — было принято очень благосклонно, так как машина действительно получилась по-своему заметной и привлекательной… Опять же беспроигрышной оказалась ставка на неоклассику, историческое наследие, традиции и т.д. довелось увидеть машину не только снаружи, сразу отметил недоработанную эргономику и отвратительную обзорность, хотя была надежда, что все это удастся довести до ума к началу серийного производства.
1
/ 2
2
/2
Тогда «одиннадцатую» всерьез считали наследницей давно устаревшей «десятки», а на КПП ГАЗа даже установили специальные табло, которые отсчитывали дни до начала производства, намеченного на 25 декабря 1999 г. Удалось даже почти уложиться в срок, но 28 декабря состоялся лишь торжественный пуск — реальное производство было налажено лишь через несколько месяцев.
Однако серийным это производство назвать нельзя было при всем желании. За единственный полный год выпуска модели, 2001, удалось собрать чуть более 300 автомобилей, а общее количество «одиннадцатых» автомобилей с учетом всех опытных образцов не превышало 500 штук. Это в два раза меньше, чем сделали ГАЗ-14 «Чайки», не говоря уже о вышеописанных «догонялках», хотя г-н Батьянов мог отметить личный рекорд: его «суперволга» 3105 в свое время даже не дотянула сотни экземпляров…
Напротив, отметим справедливости ради, автомобили ГАЗ-3111 некоторое время стояли в автосалонах отдельных газовых дилеров с стыдливыми надписями «Цена договорная», но желающих вести переговоры было очень мало. Словом, вместо старой Волги мы получили очередной раритет, игрушку для удовлетворения амбиций коллекционеров и собственных творцов. Правда, последние, скорее всего, винят в этом не себя, а финансовый кризис и смену руководства в 2000 году, когда ГАЗ контролировали структуры олигарха Олега Дерипаски.
На фото: «Волга» — ГАЗ-3111 «Жар-птица»
Скажем так, судьба была несправедлива к газовым мечтателям и их «неудовольствию». Но заслуживали ли они другого обращения? — попробуем разобраться. Красота — понятие субъективное, но то, что она обернулась большими трудностями для производства и обслуживания, — факт вполне объективный, свидетельствующий о том, что разработчики с трудом представляли, что такое конвейер. В массовом автомобилестроении любая деталь должна вставать на место, как говорится, с полпинка, причем единственно возможным образом и без всякой подгонки, а в данном случае все делалось с точностью до наоборот. Чтобы поменять перегоревшую лампочку в красивом «поворотнике», пришлось разобрать почти половину «морды».
Что касается технического уровня в целом, то его прекрасно иллюстрирует указанная самим производителем снаряженная масса: 1690 кг почти на три центнера больше, чем у ГАЗ-3110 с таким же силовым агрегатом и практически такими же габаритами ( «11-й» на 3 см длиннее при двухсантиметровом увеличении колесной базы), и почти столько же весил тот же 3105 с восьмицилиндровым двигателем, полным приводом и длиной более пяти метров.
И независимые испытания показали, что эта красавица если и сделала шаг по сравнению с предшественником, то не вперед, а скорее в сторону: несмотря на реечный рулевой механизм и стабилизатор в задней подвеске (напомним, рессорный), улучшения в управляемость с трудом компенсировала потерю корпоративной плавности. То есть ГАЗ просили войти в двадцать первый век с новой легковой машиной, которая по всем потребительским качествам не превосходила дизайн 19-го века.70, но красивый — и слава богу, что у нового руководства хватило воли не поддаться его неуклюжему обаянию.
— стал первым легким советским автомобилем конвейерной сборки.
По сути, это лицензионная копия Ford A.
Модель имела четырехцилиндровый восьмиклапанный двигатель мощностью 40 л.с. на базе двигателя от Ford A.
ГАЗ-М-1
Год выпуска 1936-1942
ГАЗ М-1 — советский легковой автомобиль, пришедший на смену ГАЗ А.
Буква «М» означает «Молотов».
В народе эту машину назвали — «Эмка».
Оснащался усовершенствованным двигателем от модели ГАЗ А. При мощности 50 л.с.
Годы выпуска 1940-1942, 1945-1948
ГАЗ 11-73 — модифицированная версия модели ГАЗ М1. Первые прототипы появились в 1938 году, а серийное производство началось в 1941 году.
оснащался двигателем Dodge D5 мощностью 76 л.с.
М-20 «Победа»
Год выпуска 1946-1958
— разработан в середине 1940-х гг.
Конвейерное производство модели началось в 1946 году.
Оснащен четырехцилиндровым силовым агрегатом мощностью 50 л. с. Позже, после модернизации, мощность двигателя была увеличена сначала до 52 л.с., а позже до 55.
Год выпуска 1950-1960
ГАЗ 12 ЗИМ уже был роскошным автомобилем, предназначенным в основном для государственных и партийных деятелей.
На автомобиль установлен модернизированный силовой агрегат ГАЗ 11 повышенной мощности 90 л.с.
ГАЗ-21 «Волга»
Год выпуска 1956-1970
ГАЗ 21 Волга — автомобиль среднего класса. Первые опытные автомобили увидели свет в 1955 году, а в 1956 году модель пошла в серийное производство.
Первые автомобили ГАЗ 21 оснащались силовыми агрегатами от ГАЗ М20, мощностью 65 л.с. Впоследствии был выпущен новый двигатель (1957 г.) мощностью 70 л.с., который после нескольких модернизаций с середины 1960 г. увеличил мощность до 75 л.с.
ГАЗ-22 «Волга»
Год выпуска 1962-1970
ГАЗ 22 — универсал на базе модели ГАЗ 21. Первый показ модели состоялся на ВДНХ в 1962 году.
Эта модель имела модернизированный вариант двигателя ЗМЗ-21А мощностью 75 л. с.
ГАЗ-23 «Волга»
Год выпуска 1962-1970
ГАЗ-23 «Волга» — советский автомобиль среднего класса, выпускавшийся на базе обычного седана ГАЗ-21.
Двигатель установлен от «Чайки» ГАЗ-13, но с некоторыми адаптационными отличиями, мощностью 195 л.с.
ГАЗ-13 «Чайка»
Год выпуска 1959-1981
ГАЗ 13 «Чайка» — автомобиль представительского класса, предназначенный в основном для советской номенклатуры.
Первые прототипы появились в 1957 году, серийное производство началось в 1959 году.
Модель оснащалась новым 8-цилиндровым верхнеклапанным двигателем мощностью 195 л.с.
ГАЗ-24 «Волга»
Год выпуска 1967-1985
ГАЗ 24 Волга — автомобиль среднего класса, пришедший на смену ГАЗ 21 и ставший самой массовой моделью завода ГАЗ.
Автомобиль имел модернизированный двигатель от ГАЗ 21 ЗМЗ-24 мощностью 98 л.с.
ГАЗ-24-02 «Волга»
Год выпуска 1972-1986
ГАЗ 24-02 — универсал на базе ГАЗ 24.
Данная модель оснащалась модернизированным двигателем от ГАЗ 21 ЗМЗ-24, мощностью 95 л.с.
ГАЗ-24-24 «Волга»
Год выпуска 1971-1986
ГАЗ-24-24 «Волга» — советский автомобиль среднего класса производства Горьковского автомобильного завода, выпускавшийся на базе обычного седан ГАЗ-24. Это был более мощный вариант базовой машины для КГБ и других спецслужб СССР.
Собран вручную.
Оснащался двигателем ЗМЗ-2424 мощностью 195 л.с.
ГАЗ-14 «Чайка»
Год выпуска 1977-1989
ГАЗ 14 «Чайка» — второе поколение автомобиля представительского класса ГАЗ 13 «Чайка». Его собирали небольшими партиями, практически вручную.
Автомобиль оснащался 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-14, созданным на базе двигателя от ГАЗ 13, мощностью 220 л.с.
ГАЗ-24-10 «Волга»
Год выпуска 1985-1992
ГАЗ-24-10 Волга — автомобиль среднего класса ГАЗ-24. В 1984 году в Москве на выставке состоялась премьера первого экземпляра ГАЗ-24-10.
Модель комплектовалась двумя двигателями ЗМЗ-402.1 (АИ-93)
ЗМЗ-4021.1 (А-76), 100 л.с. -24-34 «Волга» — легковой автомобиль среднего класса, выпускавшийся в СССР. Этот автомобиль представлял собой более мощную версию базовой машины ГАЗ 24-10, модернизированную для КГБ и других спецслужб.
Оснащался V-образным 8-цилиндровым двигателем ЗМЗ-24-24 мощностью 195 л.с.
ГАЗ-3102 «Волга»
Год выпуска 1981-2009
ГАЗ 3102 — модель, пришедшая на смену ГАЗ 24. Первые прототипы этой модели появились в 1976 году, и их разработка продолжалась до 1980 года. начале на автомобиль устанавливался новый двигатель ЗМЗ 4022.10 мощностью 105 л.с. Впоследствии из-за его ненадежности автомобили переоборудовали двигателями ЗМЗ 402.10, мощностью 100 л.с.
ГАЗ-31029 «Волга»
Годы выпуска 1992-1998
ГАЗ-31029 «Волга» — дальнейшая модернизация модели ГАЗ-24-10 с использованием кузовных элементов модели ГАЗ-3102.
Оснащается двигателями ЗМЗ-402. 10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10
ГАЗ-31022 «Волга»
Годы выпуска 1992-1998
ГАЗ-31022 второй группы со средним классом кузов вагонного типа грузопассажирский. Являлся логическим продолжением модели ГАЗ-24-12. В качестве основных автомобилей использовались седаны ГАЗ-31029.и ГАЗ-3102.
Оснащался двигателем ЗМЗ-402 мощностью 98 л/с.
ГАЗ-3105 «Волга»
Годы выпуска 1992-1996
ГАЗ-3105 «Волга» — автомобиль большого класса с повышенным уровнем комфорта.
Модель оснащалась двигателем ГАЗ-3105 мощностью 170 л.с.
ГАЗ-3110 «Волга»
Год выпуска 1997-2005
ГАЗ-3110 «Волга» — автомобиль среднего класса, является дальнейшей модернизацией модельного ряда «Волга», и пришел на смену ГАЗ-31029автомобиль.
Оснащается двигателями ЗМЗ-402.10, ЗМЗ-4021.10, ЗМЗ-4062.10, ГАЗ-560, ГАЗ-5601
ГАЗ-310221 «Волга»
Год выпуска ст. и построен на базе ГАЗ 3110.
Имел двигатель мощностью 90 л. с.
ГАЗ-3111 «Волга»
Годы выпуска 2001-2002, 2004
ГАЗ-3111 Волга — российский легковой автомобиль бизнес-класса. Выпускается небольшими партиями. Всего было выпущено около 500 автомобилей.
В основном оснащался двигателем ЗМЗ-4052.10 мощностью 155 л. с.
ГАЗ-31105 «Волга»
Год выпуска 2004-2009
ГАЗ-31105 «Волга» — автомобиль среднего класса. Фактически улучшенная версия ГАЗ-3110.
Оснащается двигателями ЗМЗ-4021, ЗМЗ-4062.10, ЗМЗ-40525, Chrysler DOHC 2.4L, ГАЗ-560
ГАЗ-311055 «Волга»
Год выпуска 2005-2026 «ГАЗ-3Вольга» 9005-2007 удлиненная колесная база — новая модификация ГАЗ-31105, предназначенная для использования в качестве служебного автомобиля представительского класса, либо VIP-такси.
Оснащался двигателем ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с.
Год выпуска 2008-2010
Volga Siber (Волга Сайбер) — среднеразмерный седан, впервые представленный как ГАЗ Siber на выставке «Интеравто-2007» в Москве 29 августа 2007 года. Позднее торговое наименование модели сменили на Volga Siber.
Оснащался двигателями Chrysler 2.0 и 2.4, мощностью 141 и 143 л.с. соответственно.
ГАЗ, или Горьковский автомобильный завод, является одним из старейших советско-российских предприятий и, можно сказать, родоначальником автомобилестроения в Советском Союзе. Название «Волга», объединяющее все модели легковых автомобилей, выпускавшихся на заводе ГАЗ с 1956, широко известен как в России, так и за рубежом. За 60 лет выпуска модели автомобилей Волга пережили
Центральный вход на автомобильный завод ГАЗ
серьезные технические преобразования, но и сейчас остаются автомобилями, имеющими своих преданных поклонников среди поколений российских автомобилистов.
Историческим началом, событием, послужившим основой для появления целого класса автомобилей «Волга», стало в 1956 году «рождение» легендарного автомобиля ГАЗ-21.
Внешний вид ГАЗ 21
На момент разработки эта машина была уникальным творением, не уступавшим мировому аналогу, но к моменту ее серийного выпуска в 1956 году, то есть через два года после выпуска первого прототипа, он уже стал, по сравнению с западными образцами, несколько старомоден.
Однако это не умаляет его оригинальных технических решений, заложенных в базовой комплектации.
Волга 21 стала преемницей ГАЗ М-20, или Победы, в советском автомобилестроении, и первоначально имела заводское обозначение М-21, только в 1964 его стали называть привычным ГАЗ-21.
Среди технических новшеств данной модели можно отметить следующие:
Передняя подвеска шарнирная.
Алюминиевый двигатель с мокрыми гильзами.
Привод сцепления гидравлический с подвесной педалью.
Повышенная жесткость кузова, устойчив к коррозии.
Централизованная система смазки снята с автомобиля позже в связи с некачественными расходными материалами.
Автоматическая гидромеханическая трансмиссия, которая также не прижилась в серийном производстве.
Гипоидный бесшумный мост.
Карданная передача с центральной опорой.
Все это обеспечило Волге 21 отличные ходовые качества как на дорогах с твердым покрытием, так и на участках бездорожья, длительную эксплуатацию автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров.
Так выглядит салон ГАЗ 21
Дизайн экстерьера и интерьера также был предметом гордости разработчиков. Дизайн автомобиля был попыткой отразить идею русской идентичности в сочетании с элементами советского модернизма. Особенностью экстерьера автомобиля стала цельная штампованная хромированная решетка радиатора с вертикальными прорезями.
ГАЗ Волга 21 был лидером на советском рынке до середины 70-х, хотя и казался несколько громоздким и консервативным по сравнению с Москвичем и Жигулем.
Базовая модель ГАЗ-21 постоянно совершенствовалась как с технической стороны, так и исходя из целевых потребительских задач. За все время серийного производства было выпущено более 30 его модификаций.
Последний автомобиль «Волга» 21 сошёл с конвейера в 1970 году, уступив место новым разработкам.
Модель ГАЗ-22 выпускалась восемь лет с 1962 по 1970 год и дополнила линейку ГАЗ-21 грузопассажирским автомобилем. Основной целью производства этого автомобиля было обеспечение транспортом службы скорой помощи, и заводу пришлось пойти на значительные убытки, чтобы выполнить этот госзаказ.
Читайте также
Масса автомобилей Волга
Волга 22 разрабатывалась как самостоятельная модель, хотя и имела много общего с Волгой 21. Однако многие конструкторские решения изначально были реализованы именно для этой машины. Его функции включают в себя:
Цельнометаллический вариант кузовных панелей после центральной стойки, а также задней панели пола.
Использование шин с повышенной грузоподъемностью.
Предварительно установленные более жесткие пружины.
Складывающиеся задние сиденья для освобождения заднего пространства для перевозки грузов.
Эта модель также имела множество различных модификаций, предназначенных для различных государственных нужд, включая экспортный вариант. Тем более, что купить «Волгу 22» частному лицу было нельзя, они раздавались исключительно госучреждениям. Используется для нужд таких организаций:
Скорая помощь;
грузовые такси;
торговые предприятия.
Несмотря на то, что производство ГАЗ «Волга» 22 нельзя назвать крупносерийным производством, эти машины создали заводу хорошую репутацию своей конструктивной надежностью и высокой проходимостью. Это стало предпосылкой хороших продаж новой усовершенствованной модели.
ГАЗ-23 — автомобиль для спецслужб
Эта модель «Волги» была разработана по специальному заказу органов госбезопасности и являлась самой совершенной машиной на тот момент. Она объединила все самые передовые разработки с комфортным и эргономичным салоном.
Похож на ГАЗ 23
Среди особенностей ГАЗ «Волга» 23 можно выделить следующие технические новшества:
V-образный двигатель объемом 5,5 л.
Трехступенчатая автоматическая коробка передач.
Усиленный корпус.
Усовершенствованная тормозная система со специальными барабанами, тормозными колодками с повышенной износостойкостью и использованием оригинальной тормозной жидкости.
Модифицированная подвеска с усиленными передними пружинами и более толстыми металлическими задними пружинами.
Модернизация выхлопной системы путем установки двух глушителей и выхлопных труб.
Замена главной пары заднего моста с уменьшенным передаточным числом.
Установка дополнительной батареи.
Внесение данных изменений в конструкцию обеспечило автомобилю беспрецедентные скоростные качества, высокую динамику разгона, а также улучшенную маневренность и управляемость на дороге.
Автомобиль выпускался с 1962 по 1970 год и был строго засекречен. До наших дней дошло всего несколько экземпляров, случайно избежавших обязательного уничтожения после списания.
ГАЗ-24: просто и надежно
«Волга» 24 стала эволюционным продолжением ГАЗ-21 и была запущена в серийное производство в 1967 году, хотя ее разработка началась в 1958 году.
На это у конструкторов ушло около десяти лет реализовать конструкцию машины, которая отвечала бы как требованиям времени, так и хорошим эксплуатационным и потребительским характеристикам.
Было собрано несколько опытных образцов нового автомобиля, которые принципиально отличались друг от друга установленными агрегатами двигателей разных типов. После испытаний автомобиль с усовершенствованным четырехцилиндровым двигателем пошел в серию. Другие опытные образцы позже использовались в качестве опытных образцов для производства одноместных и экспортных версий.
Внешний вид салона ГАЗ 24
Новыми конструктивными решениями стали:
Тормозные контуры раздельные с гидроусилителем.
Кованая передняя балка и задняя шарнирная рулевая тяга.
Карбюратор нового двухкамерного типа.
Четырехступенчатая коробка передач.
Новая конструкция обогрева салона и обдува заднего стекла.
Усовершенствованная система стояночного тормоза.
Изогнутые боковые окна.
Колеса диаметром 14″.
Эти изменения позволили новому автомобилю стать вполне конкурентоспособным и покупаемым.
Первоначальная конструкция, конечно же, имела свои недостатки, которые устранялись по мере разработки ее модификаций.
В 1985 году серийный выпуск этих машин был прекращен.
Читайте также
Новая Волга ГАЗ 5000 GL
ГАЗ-3102 — новая серия автомобилей
Данная модель задумывалась как полноценный приемник ГАЗ-24, и ее разработка началась практически сразу со старта производства 24 «Волги». Однако в результате к 1981 по разным причинам эта идея трансформировалась в производство автомобиля для государственных служащих. Автомобиль выпускался небольшими партиями, но его производство длилось 27 лет и было прекращено только в 2009 году.
Среди основных технологических новшеств можно выделить следующие:
Форкамерное и факельное зажигание.
Ступенчатая система подачи воздуха.
Новая блочная конструкция с использованием стальных элементов.
Обновленный карбюратор с полуавтоматической системой впрыска.
Модифицированная четырехступенчатая механическая коробка передач.
Добавление регулятора напряжения в тормозную систему.
Эти инновации позволили улучшить ходовые и скоростные характеристики новой модели, а также снизить расход топлива и выбросы угарного газа.
Салон ГАЗ-3102 также значительно преобразился и стал более комфортным для водителя. Для сидений появились подголовники, а приборная панель стала более эргономичной.
История развития ГАЗ-3102 была насквозь пропитана как политическими интригами, так и факторами переходного периода в экономике страны.
вид в салоне ГАЗ 3102
Поэтому его конструкция постоянно претерпевала изменения, подстраиваясь под формирующуюся рыночную экономику. На протяжении всего периода автомобили адаптировались под двигатели разных производителей, что вынуждало вносить изменения в кузовные детали, а также в другие основные узлы.
Автомобиль стал пользоваться массовым спросом уже в 2000-х, во многом благодаря своей «бюрократической» репутации.
Одновременно с выпуском 3102 разрабатывались и производились другие модели Волги 31 серии, поэтому снятие 32102 с конвейера было логичным.
ГАЗ-31029 — доступный автомобиль
Этот автомобиль был промежуточной версией во всей линейке ГАЗ и выпускался всего пять лет, с 1992 по 1997 год. изменения в основном коснулись кузова, который был заменен на кузов от 3102.
ГАЗ-31029 можно назвать коммерческим автомобилем, так как его производство пришлось на годы перестройки, а повышенный спрос на автомобили этого класса резко возрос. Массовое производство и продажа этой машины были, с одной стороны, большим подспорьем для завода, однако, с другой стороны, серьезно подорвали его репутацию на рынке. Это было связано с тем, что на фоне большого количества автомобилей требования к качеству были снижены.
Тем не менее, значительная прибыль от продажи этой доступной модели позволила заводу реорганизовать производство, адаптироваться к новым рыночным условиям и начать выпускать более интересные модели.

Posted inДвигатель

Форкамера двигателя внутреннего сгорания

Система форкамерно-факельного зажигания

Система форкамерно-факельного зажигания

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Форкамера — печь

Бесконтактная система зажигания БСЗ

Переходник под трамблер от ВАЗ-2108 для Москвича

Форкамера специфика, особенности и востребованность

Специфика очистки больших объёмов воздуха

Особенности «предварительных» воздушных камер

Итог: насколько востребованы форкамеры

форкамерный двигатель Форкамерно-факельное зажигание. Кто нибудь знаком с таким видом двигателя 22 ответа

форкамерный двигатель газ 3102

Факельное зажигание

Плазменная свеча зажигания

Форкамера

Машины истории | Централизованная библиотечная система Автозаводского района г. Нижнего Новгорода

Что значит форкамерный двигатель — Авто журнал

Что значит форкамерный двигатель

форкамерные ДВС ГАЗ-4022.10

Предкамерный двигатель и форкамера

Для чего нужна форкамера в двигателе

Система форкамерно-факельного зажигания

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

Принцип действия форкамерного дизельного двигателя

Для чего нужна форкамера в двигателе

Система форкамерно-факельного зажигания

Плюсы и минусы предкамерных двигателей

2000 ГАЗ 3102 2.3 i 16V (131 л.с.)

Ключевые спецификации

ГАЗ 31 Седан 2000, 2001,

ГАЗ 31 Седан 2000, 2001,

2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009

GAZ 3102 2.3 i 16V (131 Hp) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 Specs

Позиции для номера перекрестной ссылки 3102интервалы

171055 — Выпускной клапан компонента двигателя TRW

Общая информация

Criteria

Плита 3102 с другой функцией. Лугар в программе производства ГАЗ

ГАЗ 3102 Волга, 1983

ГАЗ 3102 Волга, 1999

Paglalarawan ng Modelo

Касайсаян нг палиха

Модернизация

Касайсаян нг палиха

Мга прототип

Лугар в программе производства ГАЗ

Мга какайба

Модернизация

Плата за проезд на ГАЗ 3102

ГАЗ 3102 2.3МТ

ГАЗ 3102 2.4МТ

Одноклассники ГАЗ 3102 на номер

Синусоида может быть ГАЗ 3102

makina

прено

Механизм управления двигателем и системой газового двигателя 3102. Программа производства ГАЗ

Макина

Preno

Новый ГАЗ 3102

ГАЗ 3102 2,3 МТ

ГАЗ 3102 2,4 МТ

MGA Kaklase Gaz 3102 Ayon SA Presyo

MGA PAGSUSURI NG MGA May-Ari NG GAZ 3102

Автомобилестроение

Kasaysayan ng paglikha

Модернизация

Kasaysayan ng paglikha

Prototype

В программе производства ГАЗ

Какой-нибудь номер

Modernisasyon

12V-AT27GL — Nine Tech Corporationntcorp.co.

Модельный ряд Волга на протяжении всей истории.

Экстерьер и внешний вид

Интерьер салона

Технические характеристики

Комплектации и цены Волга Газ 5000 GL 2017 в новом кузове

Возможности концепта

Преимущества и недостатки