Контрактный двигатель Форд MONDEO III универсал (BWY)

Модификация	Код	Тип двигателя	Объем двигателя, л	Мощность , л.с.	Даты выпуска
1.8 16V	CGBA	Бензин	1798	110	11.2000-08.2007
1.8 16V	CGBB	Бензин	1798	110	11.2000-08.2007
1.8 16V	CHBA	Бензин	1798	125	11.2000-08.2007
1.8 16V	CHBB	Бензин	1798	125	11. 2000-08.2007
1.8 SCi	CFBA	Бензин	1798	130	06.2003-08.2007
2.0 16V	CJBA	Бензин	1999	146	11.2000-08.2007
2.0 16V	CJBB	Бензин	1999	146	11.2000-08.2007
2.0 16V DI / TDDi / TDCi	D5BA	Дизель	1998	90	11.2000-08.2007
2.0 16V DI / TDDi / TDCi	SDBA	Дизель	1998	90	11.2000-08.2007
2. 0 16V TDDi / TDCi	D6BA	Дизель	1998	115	11.2000-08.2007
2.0 16V TDDi / TDCi	HJBA	Дизель	1998	115	11.2000-08.2007
2.0 16V TDDi / TDCi	HJBB	Дизель	1998	115	11.2000-08.2007
2.0 16V TDDi / TDCi	HJBC	Дизель	1998	115	11.2000-08.2007
2.0 TDCi	FMBA	Дизель	1998	130	10.2001-08.2007
2.0 TDCi	N7BA	Дизель	1998	130	10. 2001-08.2007
2.2 TDCi	QJBC	Дизель	2198	150	09.2004-08.2007
2.2 TDCi	QJBD	Дизель	2198	150	09.2004-08.2007
2.2 TDCi	QJBA	Дизель	2198	155	09.2004-08.2007
2.2 TDCi	QJBB	Дизель	2198	155	09.2004-08.2007
2.5 V6 24V	LCBD	Бензин	2495	170	11.2000-08.2007
3.0 V6 24V	REBA	Бензин	2967	204	09. 2004-08.2007
ST220	MEBA	Бензин	2967	226	04.2002-08.2007

Артикул: M93112

Мотор FORD MONDEO III Kombi 1.8 16V CGBA *

Узнать цену

Артикул: M93116

2004 Ford Mondeo 3 1,8 16V бензин Двигатель CHBA 125 л.с.

Узнать цену

Артикул: M93135

CHBB Мотор 1.8 92кВт 191.974km Ford Mondeo III 3 Fließheck

Узнать цену

Артикул: M93140

FORD Mondeo III Kombi BWY Мотор CFBA 1.8 Sci 96кВт 131л.с.

Узнать цену

Артикул: M93142

2009 Audi A8 2,8 FSI V6 CJB CJBA Мотор контрактный Двигатель 231 л. с.

Узнать цену

Артикул: M93144

2005 Ford Mondeo 2,0 16V Двигатель CJBA CJBB 146 л.с.

Узнать цену

Артикул: M93146

Мотор FORD MONDEO III 2.0 16V CJBA *

Узнать цену

Артикул: M93147

Ford Mondeo (MK3 III BWY) 2,0 Мотор (CJBA) б.у.

Узнать цену

Артикул: M93153

Motorblock Ford Mondeo III Stirndeckel 1S7G6059AJ 2.0i 16V 107кВт CJBA. CJBB 7284

Узнать цену

Артикул: M93170

Original Ford Mondeo lll Kombi Bj 2006 BWY2,0 Motor:Code CJBB ohne Wandler

Узнать цену

Артикул: M93172

Ford Mondeo III Motorblock Rumpfmotor CJBB 1S7G6015BT CJBB YT50933

Узнать цену

Артикул: M93194

Ford Mondeo 3 2000-2007 2,0TDDI 66кВт 16V Мотор б. у. D5BA 96419km

Узнать цену

Артикул: M93199

FORD Mondeo III Kombi Мотор Дизель D5BA 2.0 TDCi 66кВт 90л.с.

Узнать цену

Артикул: M93200

Мотор D5BA 66кВт Ford Mondeo III (BWY)-2.0 DI

Узнать цену

Артикул: M93201

Ford Mondeo III MK3 DI D5BA Мотор 2,0l 16V 90л.с. 132тыс.км. 12/22

Узнать цену

Артикул: M93204

wiper Мотор front with linkage Ford Mondeo III 1S7117508AD 2.0TDDi 66кВт D5BA 269

Узнать цену

Артикул: M93208

2001 Ford Mondeo 3 2,0 D Дизель Двигатель D6BA 115 л.с.

Узнать цену

Артикул: M93210

Ford Mondeo Typ BWY; Motor; Engine; ab 09/00-; D6BA; 2,0TD/85кВт

Узнать цену

Артикул: M93212

Мотор Ford Mondeo 2, 0 TDC i Двигатель D6BA 157. 000 km

Узнать цену

Артикул: M93213

Мотор Ford Mondeo 2,0 TDCi Motorcode: D6BA, Laufleistung: 157.000 Двигатель

Узнать цену

Артикул: M93215

Ford Mondeo IV Lim./Turnier (Typ:BA7) Мотор 2,0 Diesel(1997ccm) 85кВт Mc: D6BA 2

Узнать цену

Артикул: M93216

Мотор D6BA 2,0 TDDi 85 кВт 115 л.с. Duratorq DI Ford Mondeo III BWY 182 tkm. Bj.01

Узнать цену

Артикул: M93217

Ford Mondeo III BWY 2,0 16V TDCI TDDI 85 кВт 115 л.с. D6BA Мотор Zylinder

Узнать цену

Артикул: M93218

Мотор (Diesel) Двигатель D6BA 2. 0 16V TDDI/TDCI 85кВт / 115л.с. FORD

Узнать цену

Артикул: M93219

11479 Ford Mondeo III 2.0 16V TDDi TDCi Мотор D6BA 85кВт 115л.с. 1998ccm

Узнать цену

Артикул: M93220

Ford Mondeo (3 MK3 III BWY) Мотор (D6BA) б.у. 168. 742 KM

Узнать цену

Артикул: M93221

Ford Mondeo 3 Kombi 2,0 TDE Motorblock Мотор D6BA inclusive Injektoren

Узнать цену

Артикул: M93222

Ford Mondeo III 3 BJ02 TDdi 2,0 85кВт Мотор D6BA 1S7Q-6007-AD 2T74927

Узнать цену

Артикул: M93223

Мотор ohne Anbauteile HJBB D6BA FORD MONDEO III Kombi BWY 2. 0 16V TDDi 85кВт bj01

Узнать цену

Артикул: M93226

Мотор Дизель FORD MONDEO III 3 MK3 (BWY) 2.0 16V TD D6BA ohne Anbauteile — EF923

Узнать цену

Артикул: M93229

Motorblock (Diesel) Двигатель FORD MONDEO III 3 MK3 (BWY) 2.0 16V TD D6BA — EE546

Узнать цену

Артикул: M93233

Мотор FORD MONDEO III (B5Y) 2.0 16V TDDi / TDCi HJBA HJBA 136TKM*

Узнать цену

Артикул: M93251

Ford Mondeo MK3 MK III Мотор 2.0 TDCI 85кВт 115л.с. HJBB Двигатель

Узнать цену

Артикул: M93252

motorblock HJBB Ford 2.0 Дизель TDC 85KW, 3p629460

Узнать цену

Артикул: M93270

Ford Mondeo (3 III BWY) Мотор (HJBC) б. у. 169. 222 KM

Узнать цену

Артикул: M93272

Ford Mondeo 3 III 2.0 Bj.05 Дизель Мотор HJBC 92 кВт (125 PS)

Узнать цену

Артикул: M93285

2005 Ford Mondeo Jaguar X Type Estate 2,0 D TDCI Мотор FMBA 130 л.с.

Узнать цену

Артикул: M93286

JAGUAR X-TYPE 2,0 D BJ 2005 Дизель Мотор 96 кВт 130 л.с. X400 FMBA/B 6B 4X4Q6007CA

Узнать цену

Артикул: M93288

Jaguar X-Type BJ05 2,0D 96кВт Мотор FMBA/B 6B X400 ST.IV 4X4Q6007DB

Узнать цену

Артикул: M93289

Мотор FORD MONDEO III 2.0 TDCi FMBA FMBA

Узнать цену

Артикул: M93290

Ford Mondeo III BWY 2,0 TDCI 96 кВт 130 л. с. FMBA Мотор Rumpfmotor Zylinderkopf

Узнать цену

Артикул: M93291

Ford Mondeo III, Bj. 02, 2.0 TDCi, 96 кВт, Мотор, KB: FMBA, 166.000 km

Узнать цену

Артикул: M93292

Mondeo III 2.0 TDCI BWY (B4Y/B5Y) Мотор Duratorq FMBA / N7BA 130 л.с. (96 kW)

Узнать цену

Артикул: M93294

Мотор FMBA FMBB R4-X404 2.0 D TDCI 130л.с. JAGUAR X-TYPE FORD MONDEO III

Узнать цену

Артикул: M93295

Ford Mondeo 3 Мотор / Bj. ’03 / 2.0l TDCI / 96кВт / Mkb #FMBA / N7BA

Узнать цену

Артикул: M93296

Ford Mondeo 3 MK3 2.0 TDCI 130л. с. FMBA Мотор inkl Injektoren Einspritzpumpe …

Узнать цену

Артикул: M93299

Мотор o. Anbauteile FMBA 164тыс.км. verk. als Def. FORD Mondeo III BWY 2.0TDCi 96кВт

Узнать цену

Артикул: M93300

Мотор (Diesel) FMBA 393тыс.км. (verk. als Defekt) FORD Mondeo III (BWY) 2.0TDCi 96кВт

Узнать цену

Не нашли необходимый двигатель? Позвоните нам: 8 (925) 009-87-91, и мы подберем для Вас лучшее предложение!

Поиск двигателя:

Устройство и характеристики двигателей (Силовой агрегат / Ремонт двигателей / Форд Мондео 3 2000-2007)

В унисон мобилизируют 200-ные Mondeo два четырехцилиндровых двигателя в трех различных вариантах мощности, шестицилиндровый V6 (60°), а также два дизельных четырехцилиндровых представителя с турбонагнетателем, работающим на отработанном газе, и системой прямого впрыскивания топлива. Компактные агрегаты устанавливаются в Ford Mondeo поперек направления движения. В отношении расхода топлива, плавности хода, эластичности и отдачи мощности относятся эти двигатели без ограничений к передовым представителям своего поколения, а в отношении параметров отработавшего газа эксперты выдали им аттестаты на соблюдение норм Euro 4 для карбюраторных двигателей и норм Euro 3 для дизельных агрегатов.

Приводные агрегаты Mondeo

Всеми приводными агрегатами Ford Mondeo управляет процессор Visteon Levanta с шиной CAN для передачи данных. 32-разрядной шине микроЭВМ помогает в карбюраторных двигателях 3-D-параметрическая характеристика для системы зажигания, включая датчик детонации. Цилиндры снабжает топливом с октановым числом 95 Euro Super, электронная система последовательного впрыскивания топлива (SEFI).

В зависимости от моторизации два различных одноплунжерных распределительных насоса системы впрыскивания (Bosch VP 30, 66 кВт/90 л.с. – Bosch VP 44, 85 кВт/115 л.с.)

Обеспечивают «нефтью» дизельные установки. Оба насоса распыляют смесь «в два этапа» посредством двухпружинной форсунки с многоструйным распылителем непосредственно в камеры сгорания: как только первый рацион дизеля (пилотное впрыскивание) в цилиндрах уже «охвачен огнем», осуществляется основное впрыскивание, чтобы «мягко» зажечь его во фронте пламени первого впрыска. В карбюраторных двигателях система рециркуляции отработавшего газа (EGR) в союзе с трехходовым катализатором осуществляет отвод отработавшего газа, в дизелях эту работу выполняет кислотный катализатор, ассистирующий системе рециркуляции отработавшего газа.

Бесспорно компактные DONC (double-over-head-camshaft) Duratec-двигатели из легких сплавов с двумя массивными маховиками можно отнести к техническим новшествам Ford в двигателестроении. Одной из четко обозначенных целей этих разработок было повышение значения крутящего момента и мощности, а также упрощение выполнения сервисных работ: например, при проверках и техническом обслуживании.

Поэтому в четырехцилиндровых двигателях все компоненты, участвующие в подготовке горючей смеси, располагаются спереди, в V6 их можно найти в середине между блоками цилиндров. А остальные, проводимые по случаю проверки, выполняются быстро на основе ручных элементарных рутинных действий и не требуют «рук хирурга».

Техническая кооперация с участием Mazda

Базовая идея двигателей Duatec появилась в результате сотрудничества с компанией Mazda, дочернего предприятия Ford на дальневосточном горизонте. Впрочем, это не первый контакт с Дальним Востоком, который Ford преобразовал в полезные для себя результаты: в кооперации с Yamaha появились всемирно известные четырехцилиндровые двигатели Zetec. Свой дебют они отпраздновали в Fiesta, а в варианте Zetec-SE с 1,4/1,6-литровым рабочим объемом появились также в Focus.

К техническим особенностям Duratec-агрегатов можно отнести управляемые форсунки. Их четыре отверстия сопел строго под определенным углом устанавливаются в камере сгорания. Два отверстия «направлены» на левый и два других на правый впускной клапан. Топливо превращается в особенно однородный газ, благодаря чему оно «сгорает» более эффективно.

За счет точного управления воздушно-топливной смесью инженеры реализовали уравновешенный уровень наполнения цилиндров, стабильный процесс сгорания топлива, «устойчивый» холостой ход и для всех состояний нагрузки наиболее подходящую эмиссию отработавших газов по сравнению со старыми двигателями Endura.

Моторный блок и головка блока цилиндров, а также корпуса большинства вспомогательных агрегатов в новом поколении Duratec-двигателей изготавливается из специального алюминиевого сплава. Для дальнейшего снижения веса крышки клапанов были изготовлены из магния, а впускные трубки из пластмассы.

В головках блока цилиндров вращаются два расположенных сверху распределительных вала, они управляют работой соответственно четырех клапанов каждой камеры сгорания. Ряд конструктивных мероприятий поддерживает изысканную и почти без шумов и вибраций эксплуатацию, низкую эмиссию отработавших газов, а также благоприятные малые затраты на техническое обслуживание. Благодаря применению износостойких материалов Duratec-двигатели обходятся простыми тарельчатыми толкателями. Клапанный зазор у четырехцилиндровых двигателей, в крайнем случае, проверяется после проведения ремонтных работ с приводом клапана или после примерно 150 000 километров пробега. Для регулировки зазора измеряются толкатели и полностью заменяются. В V6 и обоих дизелях клапанный зазор корректируется с помощью гидравлических толкателей. Проверку Mondeo с карбюраторным двигателем следует проводить каждые 60 000 километров пробега, дизель должен «протянуть» до проверки на 15 000 километров меньше.

В бензиновых двигателях, согласно Ford, к тому же «наступает срок» свечей зажигания, моторное масло и масляный фильтр исполняют свои обязанности в течение 20 000 километров. Водитель дизеля обязан заменять моторное масло, согласно программе, после каждых 15 000 километров.

Duratec-HE – оптимален по оборотам, гибкий и умеренный в расходах

«Ловко» бегающая и малошумная: управление Duratec-HE-двигателями.

1 — выпускной распределительный вал, 2 — впускной распределительный вал, 3 — впускной канал, 4 — приводное цепное колесо масляного насоса, 5 — коленчатый вал, 6 — поршень, 7 — выпускной канал, 8 — приводное колесо выпускного распределительного вала, 9 — цепь привода из штифтовых звеньев, 10 — приводное колесо впускного распределительного вала, 11 приводная цепь масляного насоса, 12 гидравлический цепной натяжитель.

Оба базовых варианта являются одинаково подвижными и гибкими DONC-приводными агрегатами. 1,8-литровый отличается от 2,0-литрового двигателя лишь другим отношением длины хода поршня к диаметру цилиндра, распределительным валом с измененными фазами газораспределения и более крупными клапанами. С точки зрения постоянной оптимизации трения и хорошей культуры вращения, оба двигателя обладают просверленными с высокой точностью, влитыми в алюминиевый моторный блок гильзами цилиндров из серого чугуна с поршнями из легких сплавов и покрытых специальным покрытием, включая и поршневые кольца со сниженными параметрами трения.

Малошумная и «ловко» бегающая цепь привода из штифтовых звеньев снижает к тому же шумы и вибрации двигателя. Цепь не требует технического обслуживания и при нормальных условиях эксплуатации долго поддерживает жизнь двигателя. Это относится и к приводной цепи масляного насоса, вместе с цепным колесом она состоит в контакте с торцом коленчатого вала: водяной насос и сервонасос, генератор и АС-нагнетатель, наоборот, приводятся в действие приводными ремнями.

В головках блоков цилиндров Duratec-HE-двигателей вращаются два распределительных вала. Они управляют, в каждом цилиндре соответственно, двумя, расположенными под углом 42° по отношению друг к другу впускными и выпускными клапанами. Привод приводит в действие необслуживаемую цепь с гидравлическим устройством натяжения. Цепь фиксируют на обоих сторонах двигателя износостойкие и не требующие техобслуживания пластмассовые направляющие шины – эти «рейки» оказывают существенное влияние на механическое подавление вибраций средств управления двигателем.

Все конструктивные мероприятия направлены не только на слышимость и чувствительность, но и, что важно для владельца Mondeo, на топливораздаточную колонку: при среднем расходе 7,7 л/100 км (7,8 л/100 км) «малые» Duratec-HE вполне умеренно сжигают свой супербензин модели Mondeo с кузовом седан. Они достигают своей максимальной скорости в 193 км/час (205 км/час) и выполняют разгон с 0 до 100 км за 11,6 секунды (10,8 секунд). При рабочем объеме 2,0 литра такой Mondeo требует уже 8,0 л/100 км, «мчится» с максимальной скоростью 215 км/час и разгоняется с 0 до 100 км за 9,8 секунд.

Duratec-VE V6 24V – небольшие различия в деталях с большими последствиями

Duratec-VE V6 24V устанавливался уже между передними колесами «старого» Ford Mondeo, что не приводило к плохой фигуре автомобиля. Однако моторостроители принялись и за него, и для использования в Mondeo II успешно омолодили и модифицировали. Сильное «сердце Mondeo» мобилизирует из 2,5-литрового рабочего объема, как и прежде, 125 кВт/170 л. с. при 6000 об/мин. (ST220: 162 кВт/220 л.с. при 6 000 об/мин) – однако значительно легче: основная модификация состоялась в головках блока цилиндров. Здесь параметры газораспределения во всех рабочих состояниях были оптимизированы. Результат: Duratec-HE «мягко» висит на педали акселератора и выпускает свои отработавшие газы в атмосферу существенно более чистыми, чем прежде. V6 Ford удовлетворяет требованиям вступающих в 2005 году нормам Euro 5.

Под поверхностью можно найти не только этот решающий фактор прогресса, имеется и множество мелких модификаций, которые составляют различия. Например, модифицированные впускные каналы для повышения завихрения горючей смеси, новая электронная катушка зажигания с высоким выходным напряжением, согласованная с Duratec-HE топливная система, модифицированный дифференциальный клапан давления отработавшего газа (DPFE), применение датчика детонационного сгорания (KS), компактный привод распределительного вала, оптимизированный переключающий привод всасывающего трубопровода (IMRC), по-новому выполненный ременный привод для вспомогательных агрегатов и не самая худшая новая 32-разрядная система регулирования двигателя Visteon Levanta, которая использует для «коммуникации» CAN-шину.

Испытано в Mondeo – техника

Формулы 1 большим тиражом

Duratec-VE V6 является одним из самых легких и компактных V6-двигателем. Его головка блока цилиндров и моторный блок появились, например, после появления специальных, разработанных английскими моторостроителями фирмы Cosworth, методов литься из чрезвычайно легких алюминиевых сплавов. И между прочим: Mondeo V6, с углом развала цилиндров 60 , оказался после своего появления до сих пор первым крупносерийным двигателем, который был изготовлен по этой технологии – первоначально это было привилегией только двигателей Формулы 1.

Ухищрения внутри двигателя делают Duratec-V6 равным образом быстрым и сильным приводным агрегатом, который с Mondeo во всех ситуациях легко вступает в игру. Максимальный крутящий момент 220 Н·м Duratec достигает при 4250 об/мин, однако уже при свыше 1500 об/мин он «тянет» на передних колесах до 6250 об/мин постоянно по меньшей мере 87% (190 Н·м). V6 в модели Mondeo с кузовом, характеризующимся выраженным углом между стеклом задка и багажником, разбегается от 0 до 100 км/ч за 8,7 секунд и быстро добирается до своей максимальной скорости в 225 км/ч. И это при умеренной жажде: в среднем он облегчает свой 58-литровый бак каждые 100 км на 9,8 литра супербензина.

Турбодизель в двойной упаковке – прямое впрыскивание с 66 кВт/90 л.с. и 85 кВт/115 л.с.

Двигатель DureTorg DI базируется на используемом в автомобилях для перевозки мелкопартионных грузов 2,0-литровом турбодизеле DuraTorg. Для применения в 2000-м Mondeo этот четырехцилиндровый двигатель в двух вариантах мощности был коренным образом модернизирован. Этот дуэт предлагает такие конструктивные особенности, которые поднимают параметры мощности современных турбодизелей с непосредственным впрыскиванием почти на уровень своих «коллег со свечами зажигания». Среди прочего к ним относятся встроенный в выпускной коллектор турбонагнетатель – в 85 кВт-ной версии с изменяемой геометрией турбины – головка блока цилиндров из легких сплавов с двумя размещенными сверху распределительными валами и 16 клапанами, гидравлический толкатель клапана, привод топливного насоса высокого давления и распределительного вала с двойной цепью и с гидравлическим натяжителем, а также охладитель наддувочного воздуха, который понижает температуру впускного наддува до 100 °С. Дополнительно удлиненные шатуны (160 миллиметров) приводят в действие округлые балансиры с вращающимися массами на кривошипно-шатунном механизме. И чтобы газообмен также происходил «полно», работают оба DureTorg DI с одноплунжерным распределительным насосом системы впрыскивания (66 кВт – Bosch VP 30, 85 кВт — Bosch VP 44), которые в камерах сгорания дозируют дизельное топливо в два этапа.

DureTorg DI доказывают свое «внутреннее» совершенство на дорогах оптимальными расходами топлива, отвечающими духу времени параметрами эмиссии и привлекательной плавностью хода. Двигатель с 66 кВт при 1900 об/мин выдает свой наилучший крутящий момент величиной в 245 Н·м на маховиках с двумя массами. Модель, имеющая кузов седан, исполняет разгон от 0 до 100 км/час за 13,1 секунды и при 180 км/ч «ускорение» прекращается. Само собой разумеется, 85 кВт-ный Mondeo тащит свои передние колеса еще более упорней: например, при 1900 об/мин с 280 Н·м, спринт с 0 до 100 км/ч он проходит «всего лишь» за 9,8 секунды или за час отрезок максимум в 195 километров. Если все-таки «нормальный» темперамент не достигается, то управление двигателем 115-сильного дизеля кратковременно дает «зеленый свет» на «сверхприбыль» – в районе полной нагрузки крутящий момент при этом повышается до 310 Н·м.

При всем своем темпераменте и комфорте движения около автоколонки Mondeo остается со своим дизельным сердцем и в некоторой степени ограничивает себя. Будь то 90 или 115 лошадиных сил: в среднем из бака исчезает максимум 5,9 литров через каждые 100 километров – по европейским меркам вполне прилично, чтобы исполнить нормативы по отработанвшему газу в соответствии с Euro 3.

недуги, «болячки» и недостатки авто

Форд Мондео 3 (Ford Mondeo) – среднеразмерный автомобиль европейского филиала компании Ford. Борьба за лидерство между представителями бизнес седанов среднего класса выглядит следующим образом – один явный фаворит и пара, в той или иной степени, успешных одноклассников, пытающихся ему ни в чем не уступать. В отличие от конкурентов, компании Форд практически всегда удавалось угадывать настроение и потребности покупателей, благодаря этому Мондео длительное время был одним из самых продаваемых автомобилей в сегменте. Прошло более 10 лет с момента прекращения производства данного поколение модели, но на вторичном рынке автомобиль по-прежнему пользуется стойким спросом, составляя достойную конкуренцию более молодым  машинам отечественного производства. А вот насколько оправданной будет покупка Форд Мондео 3 с пробегом и с какими неприятностями сталкиваются владельцы этого, уже немолодого авто в ходе эксплуатации, сейчас и попробуем выяснить.

Немного истории:

Название «Mondeo» (от фр. «Monde» — «мир») автомобиль получил благодаря тому, что изначально предполагалось, что его разработкой будут заниматься дизайнерские и инженерные подразделения компании «Ford» размещенные по всему миру. Однако основную часть работы по созданию новой модели поручили филии Ford Werke Gmbh, расположенной в Германии. Дебют первого Мондео (Mk I) состоялся в январе 1993 года, а уже в марте стартовало серийное производство. Новинка была призвана сменить на рынке устаревший «Форд Сиерра». Сборка автомобиля осуществлялась на заводе компании Форд в городе Генк (Бельгия). Производство данной генерации продлилось до 1996 года.

Второе поколение Форд Мондео (Mk II) дебютировало в 1996 году, однако многие эксперты восприняли новинку как глубокий рестайлинг предыдущей генерации автомобиля. Основными изменениями от предшественника стали: модернизированные силовые агрегаты, измененный дизайн передней и задней части кузова и слегка доработанная передняя панель салона. В 1999 году модельный ряд пополнился «заряженной» версией Форд Мондео ST200. Выпуск второй генерации данной модели продолжался до 2000 года.

Премьера Форд Мондео 3 (Mk III) на мировом рынке состоялась 2000 году. Это поколение очень сильно отличалось от своих предшественников не только большими габаритами (стал длиннее и шире), но и новым солидным дизайном интерьера. Несмотря на то, что авто относилось к бюджетному классу седанов, многие эксперты высоко оценили новинку. За время выпуска автомобиль дважды подвергался рестайлингу (в 2003 и 2005 году), в ходе которых обновлялась линейка силовых агрегатов и трансмиссии. Но основной акцент делался на изменение интерьера – каждый раз его старались сделать более солидным и комфортабельным. Производство Форд Мондео 3 было завершено в 2007 году.

Дебют Форд Мондео 4 состоялся в 2007 году. Новинка стала больше предшественника не только внешне, но и внутри. Значительно вырос уровень качества отделочных материалов салона, а также шумо- и виброизоляции, немало внимания было уделено и активной безопасности. С марта 2009 года авто собирается и на российском заводе в Всеволжске. В августе 2010 года был проведен рестайлинг, в ходе которого изменились: капот, радиаторная решетка, бампера, также была улучшена оптика и появились светодиодные фары дневного хода.

Пятое поколение модели представили в начале 2012 года в Северной Америке. Новинка имеет много сходств с концептом Ford Evos (Фьюжен) дебютировавшего на Франкфуртском автошоу.

Говорить про качество лакокрасочного покрытия большего смысла нет, так как большинство экземпляров, представленных на вторичном рынке, были перекрашены по тем или иным причинам. Если авто еще не красилось, ЛКП будет не в самом лучшем состоянии, чаще всего это последствия мелких повреждений (многочисленные сколы царапины). Что касается коррозионной стойкости кузова, то, как правило, серьезных проблем не возникает, исключением могут стать авто первых годов выпуска – начинают ржаветь в скрытых местах (под обивкой передней части салона и багажника). Еще можно отметить склонность к коррозии колесных арок, порогов, кромок дверей и сварных швов моторного отсека. Также в зоне риска система выхлопа, лонжероны, точки крепления подвески, подрамников и сам подрамник.

Основными слабыми местами кузова являются пластиковые элементы – бампера, подкрылки и их крепления. Проблема заключается в том, что с приходом холодом они дубеют и ломаются даже от незначительного удара. Из других недостатков кузова можно отметить ненадежность дверных петель – проседают. Со временем уплотнитель лобового стекла теряет герметичность, из-за этого в дождливую погоду влага попадает в салон. Перед покупкой обязательно проверяйте, не мокрый ли пол под ногами водителя и пассажира, так как данный дефект перед продажей вряд ли устраняли. Замок капота требует регулярного ухода, дело в том, что он подвержен воздействию грязи и влаги. Если за ним не следить (нужно регулярно промывать и смазывать) с его работоспособностью будут проблемы. Также периодическая смазка требуется трапеции стеклоочистителей.

Силовые агрегаты

Форд Мондео 3 комплектовался бензиновыми двигателями – 1.8 (110, 125 и 130 л.с.), 2.0 (145 л.с.), 2.5 (170 л.с.), 3.0 (204, 226 л.с.), и турбодизельными объемом 2,0 (90, 116, 130 л.с.) и 2,2 (155 л.с.) литра. Среди бензиновых силовых агрегатов самыми распространенными считаются рядные четверки объемом 1.8 и 2.0 литра. Оба агрегата надежны и крайне редко доставляют проблем, ближе к 250000 км пробега требуется замена цепи ГРМ и ее натяжителей. К их основным недостаткам можно отнести следующие: ГРМ имеет бесшпоночную посадку звезд. Для проведения данной работы требуется квалифицированный специалист, если перетянуть или недотянуть болты все закончится дорогостоящим ремонтом двигателя. Также следует отметить отсутствие заводских ремонтных размеров поршней, поэтому, при капремонте приходится менять шорт-блок.

Перед покупкой прислушайтесь к работе двигателя, если в районе первого цилиндра слышен дребезжащий звук напоминающий стук клапанов, скорей всего износилась заслонка во впускном коллекторе, замена только в сборе. Для беспроблемной работы двигателя нужно следить за состоянием свечей зажигания, так как при их неисправности уменьшается ресурс катушек зажигания и катализатора. Из слабых мест силовых агрегатов можно отметить ненадежность бензонасоса, термостата, клапана EGR. Некоторые собственники нарекают на затрудненный запуск холодного двигателя. У авто с пробегом более 200000 км наблюдается повышенный расход масла, из-за проблем с поршневыми кольцами и сальниками клапанов. Заявленный производителем ресурс силовых агрегатов составляет 300-350 тыс. км, но при должном обслуживании они могут прослужить и 500000 км.

Бензиновые моторы V6 объемом 2,5 и 3,0 литра встречаются реже. Эти силовые агрегаты не только очень похожи на рядные четверки, но имеют схожие проблемы: небольшой ресурс бензонасоса и заслонок во впускном коллекторе, также слабым местом является пластиковая крыльчатка насоса охлаждения (при замене рекомендуется отдать предпочтение помпе с металлической крыльчаткой). Из недостатков силовых агрегатов можно отметить неудачную конструкцию системы охлаждения (высока вероятность перегрева движка) и высокий расход топлива.

Дизельные моторы Форд Мондео 3

Дизельные двигатели не менее надежны, чем бензиновые, но в отличие от них имеют более капризную топливную аппаратуру. Отдельного внимания заслуживают турбомоторы TDCi, оснащенные системой Delphi. Покупая авто с такой системой есть высока вероятность столкнуться с поломкой форсунок и топливного насоса, которая, как правило, заканчивается ремонтом всей системы впрыска (ТНВД начинает гнать металлическую стружку). Также стоит упомянуть о более высокой стоимости обслуживания, к тому же, значительная часть европейских авто будет с сажевым фильтром. Не стоит забывать и про типичные проблемы, свойственные турбодизельным моторам с большим пробегом – клапан системы EGR и расходомер. К 150-200 тыс. км требуется замена двухмассового маховика. Чтобы избежать больших неприятностей, необходимо заправляться только качественной соляркой и раз в 8-10 тыс. км менять масло. Использование рекомендованного масла SAE30 в движке с приличным пробегом может закончиться проворачиванием вкладышей поршней (специалисты рекомендуют применять SAE40, а то и SAE50).

Трансмиссия

На вторичном рынке Форд Мондео 3 доступен с такими коробками передач: 5-ти и 6-ти ступенчатой механикой, а также с 4-х и 5-ти скоростным автоматом. Выход из строя механических коробок передач – явление нечастое, но учитывая немолодой возраст авто нужно быть готовым к замене сцепления, как правило, его ресурс составляет 140-160 тыс. км. А вот четырехступенчатая автоматическая коробка передач CD4E является полной противоположностью механике и имеет большое количество слабых мест. Больше всего проблем доставляет маслонасос, так как несвоевременное диагностирование его неисправности приводит к досрочному отказу основных элементов трансмиссии. Также стоит отметить слабые соленоиды в гидроблоке и цепь в приводе. Нередки случаи отказа и двойного барабана. Несмотря на то, что стоимость большинства запчастей относительно невысокая, восстановление трансмиссии дешевым не будет, да и на большой ресурс отремонтированной коробки рассчитывать не следует. Крайне редко они выхаживают более 150000 км.

Куда надежней оказался пятиступенчатый автомат Jatco (JF506E), но и он имеет ряд недостатков. Самым распространенным недугом является быстрый износ резиновых уплотнений поршней и соленоида управления давлением. Как правило, к 200000 км приходится менять весь набор соленоидов и плиту гидроблока. Также стоит отметить склонность коробки к перегреву (слабый теплообменник), после которого может вылезти целый «букет» проблем. Дифференциал не любит больших нагрузок, поэтому у любителей позажигать, он в зоне риска – отказ дифференциала часто приводит к разрушению корпуса и выходу из строя АКПП.

Надежность ходовой Форд Мондео 3 с пробегом

Передняя подвеска Форд Мондео 3 традиционна для большинства современных машин – МакФерсон, а вот задняя является гордостью фордовских инженеров – многорычажка с эффектом подруливания. Самым слабым местом подвески являются стойки стабилизатора поперечной устойчивости, оригинальные ходят 30-40 тыс. км. Средний ресурс втулок составляет 50-60 тыс. км. Также небольшой ресурс имеют передние пружины, амортизаторы и опорные подшипники – 70-90 тыс. км, а вот задние могут продержаться и до 150 тыс. км. Шаровые опоры ходят 100-120 тыс. км, в оригинале меняются только в сборе с рычагом, что существенно увеличивает стоимость ремонта. Сайлент-блоки выдерживают до 150000 км. В задней подвеске слабым местом считаются пружины амортизатора – обламываются крайние витки. Также можно отметить не очень выносливые рычаги но, несмотря на это, у аккуратных водителей они выхаживают более 100000 км.

В системе рулевого управления не славятся своей надежностью рулевая рейка (начинает стучать ближе к 120000 км, а к 200-250 может начать «закусывать» руль) и насос ГУР, благо, стоимость замены не слишком высока. Чтобы продлить ресурс рейки и насоса следует придерживаться двух правил – не поворачивать колеса на месте и не задерживать надолго руль в крайнем положении. Остальные элементы рулевого надежны и обладают неплохим ресурсом. Так, например, рулевые наконечники в среднем ходят 80-100 тыс. км, тяги – 120-150 тыс. км. Мондео 3 имеет чуткие тормоза, рассчитанные на высокие скорости, но не рассчитаны на нашу грязь, именно она становится причиной быстрого износа дисков и колодок. Если не пользоваться ручником со временем коррозия начнет поражать его оплетку троса. При наличии проблемы, резкий рывок ручника может привести к деформации крепежа или механизма привода колодок. Также на авто старше 12 лет от коррозии страдают тормозные магистрали и суппорта.

Салон

Качество отделочных материалов салона Форд Мондео 3 среднее – некоторые пластиковые элементы легко царапаются и зачастую досадно скрипят. Из слабых мест салона можно отметить быстрый износ подушечек ручек, ненадежность поясничного подпора передних сидения, да и сам каркас не рассчитан на габаритных водителей. Несмотря на небольшое количество электроники, по современным меркам, без недостатков здесь не обошлось. Из мелких неприятностей можно отметить гаснущий дисплей управления климат-контролем, сбои в работе центрального замка (требуется замена микропереключателей) и стеклоподъемников. Куда более серьезной поломкой является отказ вентилятор салона и сбои в работе блока управления климатической системы.

Итог:

Несмотря на то, что Форд Мондео 3 не лишен недостатков, в данном ценовом сегменте (до 5000 у.е.) является одним из самых интересных вариантов на вторичном рынке. Оптимальным вариантом для приобретения считается рестайлиноговый экземпляр с двухлитровым мотором в паре с механикой. Учитывая возраст авто, его полная диагностика является не желательной, а обязательной процедурой, которая в дальнейшем поможет сберечь не одну сотню долларов.

Если Вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, пожалуйста, опишите проблемы, с которыми Вам пришлось столкнуться за время эксплуатации авто. Возможно, именно Ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе машины.

С уважением, редакция АвтоАвеню

Комплект пластиковых крышек двигателя Proform (различные цвета)

Наведите курсор на изображение, чтобы увеличить
Нажмите на изображение, чтобы увеличить

Сохранить 0

Отделка: Эффект углеродного волокна

Эффект углеродного волокна

Глянцевый черный пластик

Текстурированный пластик OEM

Гладкий пластик (для покраски)

Глянцевый синий пластик

Глянцевый красный пластик

Глянцевый белый пластик

Глянцевый серый пластик

Глянцевый оранжевый пластик

Глянцевый зеленый пластик

Глянцевый желтый пластик

Глянцевый фиолетовый пластик

Вариант

Эффект углеродного волокна — 29,95 фунтов стерлингов Глянцевый черный пластик — 29,95 фунтов стерлингов Текстурированный OEM-пластик — 25,95 фунтов стерлингов Гладкий пластик (для покраски) — 23,95 фунтов стерлингов Глянцевый синий пластик — 29,95 фунтов стерлингов Глянцевый серый пластик — £29. 95 Глянцевый оранжевый пластик — 29,95 фунтов стерлингов Глянцевый зеленый пластик — 29,95 фунтов стерлингов Глянцевый желтый пластик — 29,95 фунтов стерлингов Глянцевый фиолетовый пластик — 29,95 фунтов стерлингов

Вариант автомобиля

Mk 3 Бензин (кроме ST220)Mk 3 Бензин ST220Mk 3 Дизель Mk 4 Бензин Mk 4 Дизель

Приведите в порядок моторный отсек с помощью комплекта крышек двигателя Proform.

В комплект входят:

• Крышка напорного бака
• Крышка тормозного бачка
• Крышка крышки моторного масла
• Крышка крышки гидроусилителя руля
• Крышка крышки омывающей жидкости

Все крышки готовы к установке — они просто надеваются на существующие крышки двигателя. Доступен в необработанном пластике, который поставляется готовым к подготовке, шлифовке и окраске/гидропокрытию, а также в заводском текстурированном пластике OEM. Эти чехлы теперь также доступны из различных цветных пластиков, включая наш глянцевый пластик с эффектом углеродного волокна.

Чехлы изготовлены из цветного материала, а не предварительно обработаны, окрашены и покрыты лаком. Пожалуйста, имейте в виду перед покупкой, что они не идеально подходят по цвету к цветам автомобиля. Обратите внимание, что это не наши колпачки с гидропокрытием, рисунок будет другим, они доступны в списке окрашенных колпачков.

Почему бы не использовать этот предмет вместе с нашим набором виниловых наклеек с индивидуальной крышкой?

Чехлы для всех моделей Mondeo Mk3 и Mk4. Пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильный вариант автомобиля. Чехлы, которые вы получаете, могут отличаться по форме от представленных на фото в зависимости от варианта вашего автомобиля. Если вы не уверены, пожалуйста, свяжитесь с нами для уточнения.

• Форд Мондео 2012-2015
• Форд Мондео Мк3

American ExpressApple PayDiners ClubОткройте для себяGoogle PayMaestroMastercardPayPalShop PayVisa

Ваша платежная информация надежно обрабатывается. Мы не храним данные кредитной карты и не имеем доступа к информации о вашей кредитной карте.

ВОЗВРАТ — ТОВАРЫ В НАЛИЧИИ

Если вы решите передумать в течение 14 дней с момента получения товара, вы можете вернуть его нам для возврата или обмена (нестандартные заказы не включены), если товар не был подогнан к автомобилю и не поврежден. После того, как вы получили от нас подтверждение возврата, у вас есть 14 дней, чтобы вернуть товар. К сожалению, если доказательства того, что товар был отправлен нам, не могут быть предоставлены и товар не доставлен в течение этого периода времени, мы не можем предложить вам возврат или обмен.

Если вы получили товар, который не соответствует описанию, в нем отсутствуют детали или он был поврежден до получения, у вас есть 14 дней с даты его получения, чтобы связаться с нами по поводу возврата или обмена. К сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен, если с момента получения товара прошло более 14 дней. Товары должны быть проверены в течение 14 дней с момента получения.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке и не быть установленным.

Чтобы завершить возврат, нам потребуется подтверждение покупки.

Чтобы запросить возврат/обмен, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите страницу «Контакты». Мы стремимся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТ — ТОВАРЫ НА ЗАКАЗ

Если вы заказали товары, изготовленные по вашим индивидуальным требованиям, мы, к сожалению, не можем предложить возврат или возмещение, если вы передумаете.

Если вы получили товар, который не соответствует описанию, в нем отсутствуют детали или он был поврежден до получения, у вас есть 14 дней с даты его получения, чтобы связаться с нами по поводу возврата или обмена. К сожалению, мы не можем предложить вам возврат или обмен, если с момента получения товара прошло более 14 дней.

Чтобы иметь право на возврат, ваш товар должен быть неиспользованным и находиться в том же состоянии, в котором вы его получили. Он также должен быть в оригинальной упаковке.

Для оформления возврата нам потребуется подтверждение покупки.

Чтобы запросить возврат/обмен, отправьте электронное письмо по адресу [email protected] или посетите страницу «Контакты». Мы стремимся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТ (если применимо)

После того, как ваш возврат будет получен и проверен, мы отправим вам электронное письмо, чтобы уведомить вас о том, что мы получили ваш возвращенный товар. Мы также уведомим вас об одобрении или отклонении вашего возмещения.

В случае одобрения ваш возврат будет обработан, и кредит будет автоматически применен к вашей кредитной карте или первоначальному способу оплаты в течение 5 рабочих дней.

ЗАДЕРЖКА ИЛИ ОТСУТСТВИЕ ВОЗВРАТА СРЕДСТВ (если применимо)

Если вы еще не получили возмещение, сначала проверьте свой банковский счет еще раз. Затем свяжитесь с компанией, выпустившей вашу кредитную карту, может пройти некоторое время, прежде чем ваш возврат будет официально отправлен. Далее обратитесь в свой банк. Часто перед отправкой возмещения требуется некоторое время на обработку.

Если вы сделали все это, но до сих пор не получили возмещение, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

ЗАМЕНА (если применимо)

Мы заменяем товар только в случае его дефекта или повреждения. Если вам нужно обменять его на такой же товар, отправьте нам электронное письмо по адресу [email protected]. Мы стремимся ответить в течение 1 рабочего дня.

ВОЗВРАТНАЯ ДОСТАВКА

Чтобы вернуть продукт, вы должны отправить его по почте: Unit 3C, Moor Park Industrial Estate Blackpool GB 2 FY2 0JY

Вы будете нести ответственность за оплату транспортных расходов по возврату вашего товара. Стоимость доставки не возвращается.

В зависимости от того, где вы живете, время, которое может потребоваться для доставки товара по обмену, может различаться.

При возврате товара мы рекомендуем использовать отслеживаемую службу доставки или приобрести страховку доставки. Мы не можем гарантировать, что получим ваш возвращенный товар.

Ford Mondeo 3 2000 — 2007 — б/у, опыт, неисправности

Ford Mondeo 3

Ford Mondeo третьего поколения появился на рынке в 2000 году. Как и предыдущее поколение, он доступен в вариантах седан, седан и универсал. У Ford Mondeo было два рестайлинга, первый в 2003 году и второй в 2005 году. Его самые большие преимущества перед конкурентами в среднем классе — цена, предлагаемое оснащение и современный дизайн.

Седаны среднего класса — невероятно интересный сегмент, однозначно ассоциирующийся у всех с Passat. Однако помимо немецкого седана на рынке подержанных автомобилей есть еще несколько интересных моделей, которые с учетом высоты цены выходят за рамки Volkswagen. Один из них — Ford Mondeo 3.9.0003

По сравнению со своими предшественниками, Ford Mondeo 1 и Ford Mondeo 2, эта модель Ford — огромный шаг вперед. Это видно невооруженным глазом. Впервые в этом сегменте американский производитель выходит из моды. Сравнивая этот автомобиль с овальным Ford Mondeo 2, вы сразу заметите более острые грани и немного более динамичный, но элегантный дизайн этой модели.

Ford Mondeo 3 намного привлекательнее своего предшественника. Не только стиль, но и технический.

Форд Мондео также предлагал богатое оснащение, без которого было бы сложно конкурировать в этом сегменте. Интересно, однако, что Ford Mondeo является одним из наиболее оснащенных автомобилей в этом ценовом диапазоне. Если удастся найти хороший экземпляр, то он будет с электронными подъемниками, автоматическим кондиционером, бортовым компьютером, обогревом стекол, электрической регулировкой и подогревом сидений, кожаной обивкой и даже ксеноновыми фарами, которые появились в более поздних моделях.

Практически все сделано с нуля. Кузову придали интересную форму с острыми линиями шасси. Сцепление достигло высочайшего уровня без ущерба для комфорта. Предлагаются три версии кузова с разной степенью функциональности. Линейка двигателей предлагает новые разработки, в том числе современные турбодизели большой мощности, по культуре работы они считают ее одной из лучших.

Ford Mondeo, выпускаемый с 2000 года, является вполне современным автомобилем — удобный, просторный багажник в вариантах седан и хэтчбек имеет вместимость 500 литров, универсал до 540 литров. Особенно с введением нового Ford Mondeo надежность автомобилей и двигателей была повышена, предлагая расширенные условия, чтобы автомобили не падали в среднем. В конце концов, для тех, кто ищет современный автомобиль среднего класса, это может быть хорошим выбором.

Ford Mondeo ST200, выпускавшийся с 2002 по 2006 год, самый мощный Ford Mondeo из когда-либо выпускавшихся, оснащен 6-литровым двигателем V3.0, развивающим мощность 223 л.с. при 6250 об/мин. Разгон от 0 до 100 км/ч за 7,7 секунды, максимальная скорость 243 км/ч.

Ford Mondeo — просторный и комфортный автомобиль, к тому же доставляющий удовольствие от вождения. В то время как дизельные двигатели являются большим улучшением по сравнению с двигателями старой модели, с момента появления двигателей TDCi в ноябре 2001 года, когда они действительно стали конкурентоспособными. Первое серьезное изменение в Mondeo произошло летом 2003 года, когда было улучшено качество и более высокий уровень оснащения, а в 2005 году он претерпел дальнейшие изменения.

Ford Mondeo третьего поколения — очень интересное предложение для тех, вместительный, семейный автомобиль. Он стоит меньше, чем у немецких конкурентов, и часто ближе к седанам из Франции. На рынок поступают модели оптом, недостатка в автомобилях с богатой комплектацией Ghia нет.

КОМФОРТ — Ford Mondeo 3

Ford Mondeo 3

Интерьер нового Monde намного лучше, чем у предыдущего поколения. Все изменения продиктованы необходимостью оставаться конкурентами. Так, они оснащены, помимо прочего, спутниковой навигацией, аудиосистемой Sony, автоматическим кондиционером, электрорегулировками сидений, зеркал и окон.

Багажник Ford Mondeo получил высокую оценку благодаря своим версиям седан и седан объемом 500 литров. Караван, который так же, как и Фокус, оснащен задним фонарем, установленным на тумбе, характеризуется 540 литров багажного отделения, объем которого можно увеличить до 1700 литров, сложив задние сиденья.

Качество салона в целом хорошее, хотя летом 2003 года оно было улучшено.

Что отличает Ford Mondeo от других конкурентов в этом классе, так это удовольствие от вождения, которое он доставляет. Это седан, он красивый и большой, но этот размер отлично прячется в вождении с отличной реакцией на руль и отличным лежанием на дороге, а также удобным управлением. Единственное, что портит все впечатление, это шум ветра на больших скоростях.

Что касается посадки за рулем, то руль регулируется по высоте и глубине, сиденье также регулируется по высоте, поэтому водителям любого роста будет комфортно. Сзади много места, так что вы можете без проблем перевезти пятерых человек. Багажник очень просторный, а задний диван складывается во всех моделях. Качество самого изготовления отличное, так что можете рассчитывать на то, что половинка прослужит вам долго.

Все модели Ford Mondeo третьего поколения в стандартной комплектации оснащены четырьмя электростеклоподъемниками и кондиционером. Салон просторный (места для пассажиров столько же, сколько в старом Ford Scorpio), сиденья удобные. Шум двигателя может быть проблемой на первых моделях 2.0 TD, хотя дизельные двигатели TDCi намного лучше, в то время как более спортивные модели с колесами большего размера могут передавать изрядное количество дорожного шума через салон. С лета 2003 года топовые модели доступны с обогревом и вентиляцией передних сидений и обогревом задних сидений.

В очередной раз Форд сделал упор на безопасность. Это было особенно важно в строительстве транспортных средств. Новая IPS, основываясь на показаниях датчиков, разбросанных по всему автомобилю, решает, когда следует использовать подушки безопасности водителя, пассажира, головы и боковые подушки безопасности. Конечно, чтобы выдержать конкуренцию с точки зрения безопасности, Ford Mondeo также оснащен ESP и ABS.

К сожалению, решений, использованных Ford Mondeo, не хватило для того, чтобы показать лучшие результаты по сравнению с соперниками в тесте Euro NCAP. D-сегмент автомобилей Opel, Volkswagen, Toyota и Citroen оценивается намного лучше. Несмотря на доработку, Ford Mondeo по-прежнему недостаточно защищал грудь водителя в случае столкновения, она была выше средней вероятности повреждения.

ДВИГАТЕЛЬ — Ford Mondeo 3

Двигатель Ford Mondeo 3

Специальные двигатели Ford Mondeo третьего поколения, как и предыдущее поколение семейства Ford, гарантируют широкий спектр возможностей. Для тех, кто ищет экономичные решения, в первую очередь предназначены дизельные двигатели. На смену 1,8-литровому дизелю пришел современный 16-клапанный 2-литровый двигатель TDCi с изменяемой геометрией лопаток турбины, доступный в трех вариантах: 90 л.с., 116 л.с. и 131 л.с. У него даже есть один дизельный агрегат 2,2-литровый двигатель Duratork мощностью 155 л. с.

Бензиновые двигатели — самый слабый из них имеет мощность 110 л.с. Duratec 1,8 литра, следующие два двигателя того же объема вырастают на 125 и 131 л.с. Если этого было недостаточно, Ford также предлагал 2-литровый рядный двигатель мощностью 143 лошадиных силы. 2,5 литра, развивает 170 л.с. и 220 Нм крутящего момента. Для тех, кто голоден, V6 объемом 3 литра обеспечивает базовый вариант мощностью 205 л.с., самый мощный из 226 л.с. доступен в Ford Mondeo ST220, оснащенный пакетом разнообразного спортивного стиля, улучшенной подвеской и улучшенными тормозами. .

Самые популярные Ford Mondeo — дизельные или бензиновые модели объемом 1,8 л. Хотя модель с турбодизелем 2.0 была огромным улучшением по сравнению с 1.8 TD в предыдущем Mondeo, она все же проигрывала аналогичным двигателям от Peugeot, Citroen, Renault и Volkswagen с точки зрения эффективности и сложности. В конце 2001 года Ford предложил двигатель 2.0 TDCI, в котором использовались новейшие дизельные технологии. Он производит 130 л.с. и предлагает отличное сочетание производительности, экономии топлива и изысканности. Первоначальный 115-сильный 2.0 TD работал до 2002 года, прежде чем его заменила 115-сильная версия 2.0 TDCi, которая намного превосходит двигатель. В 2004 году был представлен высокопроизводительный 2,2-литровый TDCi мощностью 155 л.с. В августе 2005 года Форд выпустил 9-ю модель.0 л.с. версии 2.0 TDCi, предназначенной для водителя компании, который, хотя и не обладает мощностью по сравнению с дизелем мощностью 115 л.с., не чувствует себя намного медленнее на дороге. 1,8-литровый бензиновый двигатель приличный для автомобиля, хотя 2,0-литровый чувствует себя намного живее с чуть более высоким расходом топлива. В 2003 году Ford выпустил бензиновый двигатель с непосредственным впрыском под названием 1.8 SCI, который обещал лучшую экономию топлива в повседневной езде по сравнению с обычным бензиновым двигателем, но также улучшил производительность и стал более живым, чем стандартный 1,8-литровый, а также звучит спортивно. при разгоне. Двигатель SCi доступен только в моделях Ghia, Titanium и Ghia X. Самый быстрый Ford Mondeo — ST220 с 3,0-литровым V6 мощностью 226 л.с. Менее мощная версия этого 3,0-литрового двигателя доступна в люксовой версии Ford Mondeo, а также более седан 2,5-литровый V6 мощностью 170 л.с. Ford Mondeo оснащен пятиступенчатой ​​механической коробкой передач в стандартной комплектации при запуске (версия шестиступенчатой ​​​​механической коробки передач стала опцией позже), но более новые автомобили будут иметь шестиступенчатую коробку передач в стандартной комплектации.

Рекомендуемые версии двигателя: Бензиновый 2.0 Один из наиболее распространенных двигателей обеспечивает разумный компромисс между динамикой, гибкостью и сгоранием. Покупка двухлитрового Mondeo обычно ложится меньшим бременем на бюджет, чем покупка Ford Mondeo с дизельным двигателем. При движении в основном на короткие расстояния эксплуатационные расходы сопоставимы. Бензиновый двигатель потребляет большее количество топлива, но стоимость ремонта дизеля значительно выше.
2.0 TDDi: Практика показывает, что чем проще конструкция двигателя, тем меньше вероятность его выхода из строя. Теория работает для Ford Mondeo. Менее сложный дизель дает посредственный эффект, однако оказался более долговечным. Проблемой двигателя 2.0 TDCi является система впрыска топлива — металлическая стружка от расхода насоса высокого давления забила форсунку. Конечно, замена только форсунки практически бессмысленна. Чтобы ремонт был эффективным, необходимо приобрести новый насос.

Двигатели Ford не предназначены для работы с газовой установкой с 2000 года. Материалы, используемые в конструкции головок двигателя, препятствуют длительной функциональной подаче LPG, так как автопроизводитель не рекомендует установку газа. Езда на Ford Mondeo на бензине может закончиться капитальным ремонтом двигателя даже после небольшого пробега.

Ford Mondeo — История модели:
осень 2000 г. — премьера модели (седан, хэтчбек, универсал), двигатель 1.8 16V (110 или 125 л. с.), 2.0 16V (145 л.с.), 2.5 V6 24V (170 л.с.) , 2.0 16V DI (дизель, непосредственный впрыск, 90 или 115 л.с.).
Июль 2001 г. — окончание производства версии 2.0 16V DI.
август 2001 г. — 2.0 16V TDCi (турбо common rail 115 л.с.).
ноябрь 2001 г. — 2.0 16V TDCi (турбо common rail 130 л.с.).
Апрель 2002 г. — спортивная версия Двигатель ST 220 3.0 V6 24V (226 л.с.).
Июнь 2003 г. — модернизация: новая передняя часть — стайлинг и фары, задние фонари и новые наружные зеркала, изменения салона.
Сентябрь 2003 г. — Двигатель 1.8 16V SCi (непосредственный впрыск бензина, 130 л.с.).
2005 — двигатель 3.0 V6 (204 лс) и 2.2 16V TDCi (турбо common rail 155 лс).

НЕИСПРАВНОСТИ — Ford Mondeo 3

Форд не очень популярен как надежный производитель, но в последнее время люди на этом заводе всерьез пытаются изменить свою репутацию. С этой моделью они пригодились. Проверьте работающий двигатель, так как на турбодизеле TDCi были проблемы с форсунками, а также с подвеской, которая есть на всех моделях Ford. Есть некоторые неисправности, на которые мы можем указать во всех моделях, поэтому, возможно, проверьте всю электронику, так как это самое обычное, что идет со всей этой машиной. Коробки передач и моторы — это здорово, просто избегайте их, если встретите автомат.

При покупке подержанного Ford Mondeo 3 следует обратить внимание на то, что выхлоп примерно через 100 км может подвергнуться коррозии. У двигателей TDCi иногда возникают проблемы с турбокомпрессором. Также обратите внимание на состояние трубок, соединяющих клапан EGR с интеркулером. Автомобили Ford рекомендуются по цене.

Если обслуживать вовремя и владелец не экономит на запчастях, за исключением нескольких более дорогих позиций, у покупателя не должно возникнуть особых проблем. Бензиновые двигатели особенно рекомендуются, с ними не возникает серьезных проблем, если вы не устанавливаете систему LPG. Однако мы не рекомендуем покупать автомобиль с двигателем 1.8 sci, который изрядно страдает непосредственным впрыском.

Ford Mondeo выпуска до 2003 года включительно оснащенные бензиновыми двигателями, если они издают шум при работе, то это обычно указывает на смещение крыльев относительно оси во впуске. При поломке валов крылья могут попасть в камеру сгорания двигателя, что приведет к значительному повреждению двигателя.

С бензиновыми двигателями 2.0i проблема с топливным насосом в баке, в результате неравномерная подача топлива.

Наиболее рекомендуемые бензиновые двигатели Ford Mondeo, почти безупречная конструкция и очень прочная цепь с приводом от распределительного вала. У моделей 2000 и 2001 годов может быть проблема с впрыском топлива, исправленная в более поздних версиях. Еще хуже состояние дизеля.

В первых моделях Ford Mondeo, оснащенных дизелем мощностью 115 л.с., возникает проблема с резким падением мощности двигателя из-за негерметичности патрубка (шланга) между турбокомпрессором и интеркулером.

У старых двигателей с прямым впрыском имеются серьезные дефекты, такие как трещины в головке или блоке. Неисправности топливного насоса высокого давления. В новых двигателях TDCi следует обращать внимание на качество топлива, чувствительные форсунки могут забиваться. Вам предстоит иметь дело с отказами силового насоса, капризами электроники, выстрелами в голову и повреждением турбокомпрессора. Следует отметить, однако, что совершенно новая структура двигателей TDCi больше всего провалилась в начале их маркетинговой карьеры (2001-03) и далее. Потом постепенно недостатки исправляются, проблем становится все меньше и меньше.

Двигатели DI мощностью 90 и 115 л.с. В некоторых моделях в начале производства случаи преждевременного разрыва распределительной цепи приводили к выходу двигателя из строя.

Иногда в автомобилях с двигателями TDCi турбина работает нормально, но проблема касается только запущенных моделей, по причине невнимательности пользователей, управляющих автомобилем на высокой скорости при холодном двигателе.

TDDI, электронный роторный насос в этих двигателях имеет меньше проблем, но имеет гораздо меньшую мощность, чем двигатели TDCi.

На моторах TDCI 130kw распространенная неисправность датчика положения распредвала.

Двигатель DCi 130 имеет проблемы, неравномерный холостой ход, не заводится и глохнет. Переустановка ЭБУ лечит.

Проблемы со сцеплением и плавающим маховиком на моделях 2003 года выпуска с двигателями TDCI.

2.0 TDCi 115 л.с. и 130 двигателей. К 2004 году преждевременный износ ТНВД мог повредить систему впрыска топлива из-за металлической стружки в системе. Часто требуется замена ТНВД и форсунок. Симптомы черного дыма при разгоне и неустойчивой работе на зад.

Двигатели TDCi. До 2004 года риск случайных пробок из-за обрыва проводки двигателя. Реконструкция проводки обычно решает проблему.

Дизельные двигатели TDCi имеют наиболее распространенные проблемы с расходом масла и дымностью из-за разрушенного уплотнения вокруг турбокомпрессора.

Для двигателей TDCi есть проблемы с лопатками турбокомпрессора с изменяемой геометрией, указывающие на снижение мощности.

У ранних дизелей TDCi частая проблема: зажигание, холостой ход, проблемы с работой в диапазоне 1500-2000 об/мин. /мин, и перерасход топлива. Проблемы решаются с новыми форсунками, частично с новой программой двигателя ЭБУ.

Дизельные форсунки очень чувствительны к качеству топлива и имеют тенденцию к частой замене (100 км). При наличии автомобиля с замененными старыми форсунками на новые и модифицированные часто возникают утечки топлива из-за неправильной установки прокладок (сальников). При замене форсунок новые улучшенные форсунки Delphi меньше оригинальных и требуют другой прокладки. Использование оригинального типа уплотнения приведет к утечке топлива.

Замена маховика, который может выдержать менее 100 км. Признак проблем с плавающим маховиком исходит из-под капота при вибрации на малых оборотах и ​​при переключении передач. К сожалению, это один из самых дорогих элементов, замена которого, к сожалению, необходима. Спокойная езда, отложенная замена на какое-то время. Следует подчеркнуть, что проблема плавающего маховика – проблема всех дизелей этого класса.

Клапан рециркуляции ОГ. На всех дизельных двигателях загрязнение клапана рециркуляции отработавших газов приводит к потерям мощности. Его необходимо почистить или заменить. Распространенные неисправности и проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов на всех дизельных автомобилях, приводящие к потере мощности двигателя, целесообразно периодически чистить клапан.

Тормозные колодки и диски быстро изнашиваются, особенно при динамичной езде, что значительно увеличивает затраты на техническое обслуживание.

Задняя тормозная трубка подвергается коррозии в месте прохождения к бачку.

Периодические проблемы с задним и салонным светом из-за плохой массы и перегорания предохранителя.

Громкий генератор свидетельствует о проблеме с изношенными подшипниками, что требует замены всего генератора.

Плохое заземление двигателя вызывает всевозможные проблемы, но это мелочи.

Ударный выключатель прерывает подачу топлива иногда непреднамеренно, но опять же это мелочь.

Неисправность стартера, маленький маховик стекает вокруг бендикса, снимаем анлазер, разбираем и чистим.

Шум распространяется вокруг уплотнителей передней и задней дверей.

Форд Мондео с первых лет жизни страдает плохим качеством окраски, особенно на капоте, где камешки легко повреждают краску.

Гидравлические амортизаторы грузовых автомобилей быстро теряют свою грузоподъемность.

Для Ford Mondeo выпуска до конца 2003 года в нижней части двери была ошибка, из-за которой краска ржавела.

Появление ржавчины на пяти дверях в районе задних пластин.

Подвешивание. Преждевременный износ шин до 15 км. Это связано с использованием слишком большого количества мягких шин, а также с неадекватной регулировкой передней ловушки.

Круиз-контроль. На бензиновых моделях, выпущенных до июля 2001 года, проблемы с круиз-контролем вызваны попаданием воды в ЭБУ круиз-контроля.

У седана и хэтчбека повреждены задние сайленблоки, у каравана этих проблем нет за счет другого решения задней подвески. Ударяют стабилизаторы и ластики балансира.

Обшивка двери. Через несколько лет облезает поверхность внутренней ручки двери и подлокотников, что очень некрасиво.

Нежелательный шум. На всех моделях, но с большими перепадами шума, скрипят внутренние внутренности.

Для автомобилей с эл. регулировка сиденья, выход из строя функций подъема и опускания сиденья, из-за некачественного изготовления пластиковых шестерен.

В случае автомобилей, выпущенных до рестайлинга, имеет место регулярный обрыв трубы системы кондиционирования, которая находится за передним бампером автомобиля, конструкция трубы другой формы, в связи с чем отсутствует трение от фланца и преломление .

Отзыв — Ford Mondeo 3:
20.12.2000. неисправность в системе подушек безопасности, которая может сработать преждевременно.
Октябрь 2001 г. Модели, произведенные в период с августа 2000 г. по август 2001 г., отозваны для перепрограммирования климатического модуля.
Ноябрь 2001 г. Модели, произведенные в период с октября 2000 г. по июль 2001 г. Корпус круиз-контроля был заменен из-за опасности коррозии, вызванной проникновением воды.
20.04.2002 Проблема с ручным тормозом.
Январь 2003 г. Модели, произведенные в период с июня 2000 г. по май 2002 г., отозваны из-за того, что кабель аккумулятора был изолирован для предотвращения короткого замыкания.
30.04.2004 Проблема с тормозными клещами.
Апрель 2007 г. Ford Mondeo 2.0 TDCi, модели, произведенные в период с 10 февраля по 8 сентября 2006 г., оборудованы сажевым фильтром для повышения тепловой защиты фильтра.

Цены Ford Mondeo б/у — обзор

Ford Mondeo б/у Предложения на polovniautomobili.com polovniautomobili.com

Продажа подержанных Ford Mondeo на mojuto.rs mojaauto.rs

Mladen

Привет, я автоэнтузиаст, я Младен. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о новейших автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Пишите нам, если у вас есть что рассказать о новейших автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!

Объем моторного масла Ford Mondeo 3 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Ford Mondeo 3 в квартах – литры. Год выпуска: 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007.

Сколько литров/литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Ford Mondeo третьего поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего Ford, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров/кварт масла входит в двигатель вашего автомобиля ниже вы можете увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

Ford Mondeo III с двигателем 1,8 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Форд Мондео с двигателем 1,8 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Mondeo: Duratec CGBA/BB, Duratec CHBA/BB, CFBA.
• Объем двигателя: 1798 см3 (109,16 кубических дюймов).
• Объем моторного масла Ford Mondeo литров: 4,3 литров или 4,54 кварт или 1,13 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Mondeo: 1,9 л, или 2,0 кварты, или 0,5 галлона.
• Ford Mondeo Емкость масла АКПП.
• Ford Mondeo рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Mondeo III с двигателем 2,0 л, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Ford Mondeo с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Mondeo: Duratec CJBA/BB.
• Объем двигателя: 1999 куб. см (121,37 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Mondeo литров: 4,3 литров или 4,54 кварт или 1,13 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Mondeo: 1,9 л, или 2,0 кварты, или 0,5 галлона.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Mondeo: 7,5 л или 7,92 кварты, 1,98 галлона.
• Ford Mondeo рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Mondeo III с двигателем 2.0 дизель, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Ford Mondeo с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Mondeo: Duratorq DI D5BA, D6BA, HJBA/BB/BC, SDBA, FMBA, N7BA.
• Объем двигателя: 1998 см3 (121,31 куб. дюйм).
• Объем моторного масла Ford Mondeo литров: 6 литров или 6,34 кварт или 1,58 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Mondeo: 1,9 л, или 2,0 кварты, или 0,5 галлона.
• Ford Mondeo Емкость масла АКПП.
• Ford Mondeo рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Mondeo III с двигателем 2.2 TDCi, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Ford Mondeo с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Mondeo: QJBA, QJBB.
• Объем двигателя: 2187 куб. см (132,78 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Mondeo литров: 6 литров или 6,34 кварт или 1,58 галлона.
• Объем масла в механической коробке передач Ford Mondeo.
• Ford Mondeo Емкость масла АКПП.
• Ford Mondeo рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Mondeo III с двигателем 2,5 V6, объем моторного масла в кварт/литрах.

• Ford Mondeo с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Mondeo: Duratec LCBD.
• Объем двигателя: 2495 см3 (151,48 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Mondeo литров: 5,5 литров или 5,81 кварт или 1,45 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Mondeo: 1,9 л или 2,0 кварты или 0,5 галлона.
• Ford Mondeo Емкость масла АКПП.
• Ford Mondeo рекомендуемое моторное масло: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

Ford Mondeo III с двигателем 3,0 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Ford Mondeo с двигателем 3,0 л.