Замена масла у Ford Focus III бензиновый двигатель 1.6 105л.с. + Видео

1212

Меню
Замена моторного масла и масляного фильтра
Замена моторного масла самостоятельно (Видео)
Замена масла в коробке передач
Замена масла в коробке передач самостоятельно (Видео)
Замена воздушного и салонного фильтра
Замена воздушного и салонного фильтра самостоятельно (Видео)
Охлаждающая жидкость для Ford Focus III
Замена охлаждающей жидкости самостоятельно (Видео)

Замена моторного масла и масляного фильтра у Ford Focus III (fordfocusIII)

Согласно руководству, периодичность замены масла и масляного фильтра Ford Focus III составляет 10,000 км/15,000 км пробега или 12 месяцев — смотря, что наступит раньше.

Какое масло для двигателя подходит для Ford Focus III?

Заправочный объем масла для двигателя 1.6 — 4,05 литра нового масла. Рекомендуется заливать масло с допусками: Ford WSS-M2C925-A / WSS-M2C925-B / WSS-M2C948-B , и классом вязкости 5W-20 / 5W-30 если температура в регионе не опускается ниже 35 градусов. Если ниже, тогда вязкость должна быть 0W20 или 0W30.

Мы рекомендуем применять моторное масло: Castrol Magnatec 5W-20

Производитель рекомендует масляный фильтр для Ford Focus III c мотором 1.6 л : MANN W7008

Мы рекомендуем аналоги: Фильтр MANN W7008

Замена моторного масла в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена масла на Ford Focus III стандартная процедура регламента ТО, которую может выполнить каждый владелец своими руками.

Замена масла в коробке передач у Ford Focus III

Масло для (МКПП 5/1) механической коробки передач 5-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для (МКПП 6/1) механической коробки передач 6-ти ступенчатая. Заправочный объём 2,3 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT250 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 1,8 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Масло для Полуавтоматической коробки (DPS6/6DCT450 (PowerShift) 6/1). Заправочный объём 6 л-7,2 л., интервал замены согласно руководству по эксплуатации.

Мы рекомендуем использовать масло в МКПП Ford Focus III с допусками Ford WSS-M2C200-D2 (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

С учетом условий эксплуатации рекомендуют проводить проверку авто на каждые 20 тыс. км.

Общие рекомендации по замене просты. Когда указывается объём (пример от 6л – 7,2л ) необходимо замерить количество слитого, отработанного масла и залить столько же нового. Эта схема применима если нет щупа в коробке передач или метки по какой уровень необходимо заливать.

Обычно вся эта информация хорошо прописана в книге по обслуживанию автомобиля. Но есть и исключения из правил, не все производители указывают заправочный объём в книге по обслуживанию.

В АКПП :Фильтр такой-то и т. д. (ссылка на каталог либо фильтры либо масла)

Замена воздушного и салонного фильтра Ford Focus III

Воздушный фильтр рекомендовано менять через 10-12 тысяч километров, обычно вместе с заменой масла происходит эта процедура, что бы не забыть когда следующая замена.

Для замены воздушного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN C 16 134/1 (ссылка на каталог)

Замена воздушного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена воздушного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена воздушного фильтра Ford Focus III»

По рекомендациям производителя салонный фильтр в Ford Focus III следует менять так же через 10–15 тысяч километров пробега.

Для замены салонного фильтра рекомендуем: Фильтр MANN CU 25 007 (ссылка на каталог)

Замена салонного фильтра в Ford Focus III самостоятельно Видео

Замена салонного фильтра Ford Focus III представляет собой несложную процедуру, которую может выполнить любой автолюбитель.

Видео «Пошаговая инструкция замена салонного фильтра Ford Focus III»

Охлаждающая жидкость для Ford Focus III

Производитель рекомендует использовать антифриз соответствующий допуску: Ford 1336797/1336807/1365305/WSS-M 97 B44D с длительным сроком службы. Цвет родного антифриза (красный/розовый)

Интервал замены такого антифриза 400 тысяч километров или 5 лет, смотря что закончиться раньше.

В авто с двигателями 1.6л, объём системы охлаждения составляет 5,7 литра.

Для замены мы рекомендуем использовать: RAVENOL® OTC Organic Technology Coolant Premix

Замена охлаждающей жидкости (антифриза) в Ford Focus III самостоятельно Видео

Видео «Пошаговая инструкция замена антифриза в Ford Focus III»

В данной статье использованы фотографии с энциклопедии автомобилей Autowp.

Подберем все необходимые комплектующие для обслуживания Вашего Автомобиля! Звоните по телефону: +7 (912) 66-36-077 или заказывайте обратный звонок.

Болячки и слабые места автомобиля Ford Focus 3

Ford Focus 3 – машина, имеющая неоднозначную репутацию. С одной стороны, об этой модели наслышан каждый, она довольно популярна в кругах автолюбителей и востребована среди людей, которые ищут тот самый баланс цены и качества. С другой стороны, далеко не все владельцы Форд Фокус 3 оставляют о ТС положительные отзывы. Некоторые даже называют автомобиль «чудом инженерной мысли американского автопрома», и речь здесь идет не о достоинствах, а о недостатках конструкции этого транспортного средства.

Тем не менее, в Восточной Европе машина остается очень популярной. Ее часто берут в кредит люди, планирующие использовать автомобиль в повседневной жизни. На работу, с работы, поездки по городу и за город всей семьей – Форд называют лучшим вариантом.

Болячки и слабые места, разумеется, есть даже у такой практичной, недорогостоящей и в меру комфортной машины. И если вы зададитесь вопросом, что чаще всего досаждает владельцам автомобилей такого класса, соберете внушительный список неполадок. Что поделать, транспортное средство – сложная система, где каждая деталь влияет на еще несколько деталей.

Чтобы сэкономить ваше время, мы собрали перечень распространенных неисправностей Форд Фокус 3, с которыми сталкиваются не все, но многие владельцы машины:

• Некорректная работа систем помощи параллельной парковки, распознавания дорожных знаков, старта с места, наблюдения за переутомлением водителя;
• Неисправность системы автоматического управления дальним светом;
• Работа «City Safety» (системы предотвращения столкновений) только на невысокой скорости;
• Отсутствие предупреждений о сходе с полосы движения.

Сразу бросается в глаза, что неисправности Форд Фокус 3 частенько связаны с электроникой, и что этой электронной начинки в новой модификации автомобиля стало больше. Конечно, неприятно, когда водитель не может пользоваться новыми технологиями, за которые, возможно, даже доплатил. Но эти поломки в большинстве случаев не мешают нормальной эксплуатации автомобиля. Ниже мы расскажем о более серьезных слабых местах Форда.

Двигатель

Этот пункт коснется не всех владельцев Focus’а 3, а только имеющих двигатель объемом 1.6 литра. У него замечена одна проблема – он начинает троить, если осуществляется холодный запуск. А еще часто выходит из строя датчик холостого хода, а такая неисправность влечет за собой исчезновение тяги. Весь этот комплекс неприятностей иногда приводит к тому, что Форд глохнет во время движения – в камере сгорания образовывается лишний нагар.

Неисправности такого рода не остались без внимания разработчиков, они выпустили новую прошивку двигателя. Так что если у вас наблюдается такая проблема, необязательно смиренно с ней жить, можно установить новый модуль управления под названием «PCM».

В целом же, двигатели Форд Фокус 3 ведут себя отлично и считаются надежными.

Трансмиссия

Типичные болячки Форд Фокус 3 связаны и с трансмиссией. Но давайте обо всем по порядку. Наверняка, вы слышали о разработке PowerShift для АКПП. Эта трансмиссия считается гордостью конструкторов американского производителя, но и она не без недостатков. Если часто и подолгу стоять в пробках, могут появиться «пинки» и противное дергание на старте. А еще некоторые водители жалуются на металлический скрежет при переключении скоростей и толчки при разгоне.

Неисправности такого рода компания предлагает решить стандартным способом – установив новую прошивку блока управления. Однако он пока доступен не во всех городах.

Механическая коробка передач значительно надежнее, чем автомат. Но и тут есть некоторые проблемы. Точнее, одна проблема – и заключается она в правом сальнике. Конструкция оказалась несовершенной, при работе кромка сальника повреждается, поскольку он установлен не плотно, и он начинает течь. К сожалению, решить это проблему переустановкой прошивки нельзя, водителям можно посоветовать только внимательнее следить за сальником. На форумах пишут, что проблема начинает проявлять себя через 4-10 тысяч километров пробега.

Рулевое управление

Есть в автомобиле такая деталь, как электроусилитель EPS. И на большой скорости он может потяжелеть. Примечательно, что после заглушки мотора, если какое-то время постоять, проблема исчезает. Минус в том, что сам электроусилитель заменить нельзя, он идет в комплексе с рулевой рейкой. А замена этих комплектующих влетает в копеечку для автовладельца.

Иногда автомобиль, тоже из-за электроусилителя, начинает сносить в бок. Исправить ситуация поможет обновление прошивки.

Рулевая рейка

Если пробег автомобиля достиг 3-7 тысяч километров, владелец может столкнуться с еще одной болячкой Форд Фокус 3 – появлением нехарактерного стука. И во всем виновна конструкция механизма. Производители пока ничего так и не сделали с этой дискомфортной особенностью рейки. Можно попробовать ее заменить, заодно с электроусилителем.

Ходовая

Вообще-то, всем известно, что подвеска у этой машины — что надо! Ею можно смело похвастаться. Небольшие косяки в ходовой появляются в основном в зимнее время года. Можно заметить, как втулки стабилизаторов начинают скрипеть. В срочном ремонте втулки не нуждаются. Сами автолюбители утверждают, что на качестве вождения эти скрипы особенно не сказываются.

Другое дело шумы, которые появляются под капотом во время езды по неровной дороге. Разработчики, кажется, сами еще не поняли, в чем проблема.

Электрические приборы

Тут основным создателем проблем назовем датчики дождя и обогрева боковых зеркал. Известно, что датчик дождя иногда не фиксирует собственно дождь, а иногда срабатывает в сухую погоду. Такая же ситуация с обогревом боковых стекол.

Наконец, сборка – пластик оказался не особо качественным. Возникают трещины в районе крепления ремня безопасности, около магнитолы, дефлекторов обдува и так далее. Дверной пластик может дребезжать даже на очень малых оборотах. По сборке Форд оправдывает свой статус бюджетного автомобиля, впрочем, если обращаться с автомобилем бережно, он долго будет радовать водителя отменным внешним видом салона.

Покупая модель, будьте готовы к тому, что двери могут быть некачественно подогнаны под кузов. Создается такое ощущение, что конструкторы очень торопились. На одних моделях выглядывают углы, на других зазоры оказываются слишком большими. Неприятностей во время вождения эта особенность Форда не принесет, но перфекционисты точно будут недовольны.

Фары автомобиля почему-то запотевают. Если установлен ксенон, то ситуация вообще оказывается безрадужной. Во-первых, фары слепят встречные автомобили, во-вторых, не освещают дорогу так интенсивно, как могут. Чтобы избавиться от неприятности, приходится менять заглушки вентиляции позади фар.

Лакокрасочное покрытие, увы, не очень хорошее. Краска начинает слезать после соприкосновения с камушками, летящими из под колес. Со временем, если ничего не делать, краска сотрется полностью – до чистого металла. Зрелище не очень приятное.

Моторный отсек приходится время от времени промывать, двигатель очень сильно загрязняется в процессе езды. А все потому что нет специального уплотнителя.

Итоги

Отзывы автолюбителей, водящих Форд Фокус 3, нельзя назвать однозначными. Одни довольны, другие нет. Такая ситуация является классической на рынке автомобилей. Репутация у Форда не самая плохая, радует, что производитель реагирует на недостатки и пытается их устранить при помощи прошивок. Впрочем, не только пытается, но и устраняет!

Форд – это недорогой, средний по уровню комфортабельности, довольно надежный автомобиль на каждый день. У него есть плюсы и минусы, как и у любого механизма. В конце концов, идеальных вещей человечество делать пока не научилось.

О двигателях Ford Focus 3 поколение (2010 — н.в.)

Владельцев автомобиля марки Форд интересует вопрос, какой ресурс двигателя у Форд Фокус 2? Это не удивительно, ведь именно от исправности и ресурса мотора напрямую зависит то, как долго сможет человек ездить на машине без серьезных ремонтов. Если же силовой агрегат ломается, то необходимо его чинить, что может стоить довольно дорого. По этой причине, чем больше ресурс двигателя, тем лучше для хозяина машины.

Что же такое ресурс двигателя? Это пробег мотора от изначального состояния до первого капитального ремонта. Когда различные запчасти силового агрегата достигают максимального износа, падает мощность, у двигателя появляется нехарактерный стук и повышенный расход масла, что это может свидетельствовать о том, что ресурс подходит к концу. Однако это не значит, что мотор нужно выкидывать. После капитального ремонта его можно эксплуатировать еще довольно длительное время. Справедливости ради стоит отметить, что некоторые владельцы Фокусов не проводят капитальный ремонт, а покупают б/у мотор с небольшим пробегом и просто ставят его на свой автомобиль.

О двигателях Ford Focus 3 поколение (2010 — н.в.)

Ford Focus типичный представитель небольших городских автомобилей класса C. Он создан на основе платформы С1 от Форда, на ней же создавались Mazda 3, Volvo S40, Ford C-Max, Ford Kuga . Форд Фокус конкурирует с Mitsubishi Lancer, Opel Astra,Toyota Corolla, Skoda Octavia,Chevrolet Cruze, Honda Civic,Renault Megane, VW Golf, Nissan Sentra, Subaru Impreza. Форд Фокус был укомплектован различными моделями движков, среди них как бензиновые так и дизели. Модельный ряд значителен от 1.4, 1.6 экобуст движков до 2.5 турбо моторов, имеющих 300 л.с. под версией RS. Рассмотрим степень надежности, ресурс, правила эксплуатации таких двигателей.

ДВИГАТЕЛЬ DURATEC TI-VCT 105 Л.С.

Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 105 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 115 л.с. имеющий систему изменяющую фазы газораспределения, но подавленый под требования экологических норм Евро-5. Этим обусловлено снижение мощности на 10 л.с. С технической точки зрения двигатель является повторением предыдущей версии, следовательно ресурс движка Форд Фокус 1.6 105 л.с. по данным производителя — 250 тыс. км., но на практике достигает 300-350 тыс. Двигатель обладает ременным ГРМ приводом, что диктует необходимость обязательной замены роликов и ремня каждые 160 тыс.км. Для двигателя характерны надежность, отсутствие слабостей, но относительно низкая мощность. Для любителей скоростной езды подойдут более мощные двигатели. Минусы и плюсы характерны для всей линейки Zetec-SE. Есть версии движка помощнее, до 125 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА.

Доработки идентичны тюнингу Ti-VCT 115 л.с. Из-за того, что мощность двигателя принудительно снизили, под требования Евро-5, можно через прошивки поднять мощность до 140 л.с., это по заверениям специалистов. На практике же уверенно можно говорить о 115-120 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ ФОРД ФОКУС 3 TI-VCT 125 Л.С.

Движок Ford Focus Duratec Ti-VCT 1,6 л. 125 л.с. аналогичен Duratec Ti-VCT 1,6 105 л.с. имеющий систему, позволяющую изменять фазы газораспределения, только распредвалы иные, изменены сами фазы газораспределения, иной выхлоп, отличная отсечка. Все это дает увеличенную на 20 л.с. мощность. Ресурс движка по официальным данным — 250 тыс. км. Учитывая, что, по сути, это старый движок от второго Фокуса 115 л.с., на практике ресурс может достигать 300-350 тыс. Наличие ГРМ с ременным приводом, необходимо каждые 160 тыс. км. менять ролики и ремень. Аналогично предыдущим 1,6 литровым вариантам, движок является надежным, без явных слабостей. Однако на практике ездит хуже старого 1,6 на 115 л.с. Минусы же аналогичны, предыдущим вариантам Зеты. Под Ford Fiesta Mk VI движок дефорсировали, до мощности 120 л.с.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Возможности по доработке данного двигателя идентичны возможностям тюнинга Ti-VCT 115 л.с.

ДВИГАТЕЛЬ FOCUS 3 DURATEC 2.0

Движок Ford Duratec HE Ti-VCT 2,0 л. 150 л.с. создан Mazda. В качестве основы взяли устаревший Duratec HE 2.0L 145 л.с. добавив к нему систему изменений фазы газораспределений и непосредственный впрыск (GDI). Двигатель обладает ресурсом в 300 тыс. км, по заявлениям производителя. Практические данные по ресурсу двигателя пока отсутствуют. В нашей стране мощность движка принудительно снизили до 149 л.с, изначальная же мощность достигате 160-163 л.с. Как и у предыдущего Duratec HE 2.0, имеем наличие цепного привода ГРМ, для большей надежности. Хватает цепи на 200-250 тыс. км. Особенностью системы GDI является требовательность к качеству горючего, поэтому низкое качество топлива чревато неисправностями ТНВД. На резкое ускорение автомобиль с таким двигателем отзывается с запозданием, и небольшим провалом. Есть небольшая вибрация когда обороты двигателя низкие и холостые (это не неисправность а специфика двигателя Duratec 2.0 HE Ti-VCT). Для продления срока службы двигателя, необходимо проводить более частую замену масла, желательно каждые 8-10 тыс. км. Других значительных минусов пока назвать нельзя, и отзывы о двигателе, как правило положительные.

ВОЗМОЖНОСТИ ТЮНИНГА

Как уже отмечалось, мощность двигателя принудительно довели до 149 л.с. Изначальная мощность движка 163 л.с. Для ее достижения проводится тюнинг через перепрошивку. До Ощутимые изменения появляются с 5000 до 6500 оборотов, правда увеличивается и расход горючего. Ряд прошивок устраняют провалы при ускорении, увеличивают эластичность двигателя третьего Фокуса при средних оборотах. В помощь прошивке будет и замена впуска и выхлопа (под Focus устанавливают и первое и второе от ST), это приводит к увеличению мощности до 170.

Двигатель	Duratec Ti VCT 1.6 105 л.с.	Duratec Ti-VCT 16V Sigma	Duratec HE GDI Ti-VCT
Производство	Bridgend Engine	Bridgend Engine	Ford Dearborn
Годы выпуска	2010 — наши дни	2010 — наши дни	2010 — наши дни
Материал блока цилиндров	алюминий	алюминий	алюминий
Система питания	инжектор	инжектор	инжектор
Тип	рядный	рядный	рядный
Количество цилиндров	4	4	4
Клапанов на цилиндр	4	4	4
Ход поршня	81,4 мм	81,4 мм	83 мм
Диаметр цилиндра	79 мм	79 мм	87,34 мм
Степень сжатия	11	11	12
Объем мотора	1596 см. куб.	1596 см. куб.	1999 см. куб
Мощность	105 л.с. /6000 об.мин	125 л.с. /6300 об.мин	150 л.с. /6500 об.мин
Крутящий момент	150Нм/4000-4500 об.мин	159Нм/4100 об.мин	202Нм/4450 об.мин
Топливо	95	95	95
Экологические нормы	Евро 5	Евро 5	Евро 5
Расход топлива
город	8 л/100 км	8 л/100 км	9,6 л/100 км
трасса	4,7 л/100 км	4,7 л/100 км	5 л/100 км
смешанный	5,6 л/100 км	5,9 л/100 км	6,7 л/100 км
Расход масла	200 г/1000 км	200 г/1000 км	до 400 г/1000 км
Сухой вес двигателя	90 кг.	90 кг.
Тип масла	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30	5W-20 5W-30
Ресурс
по данным производителя	250 тыс. км	250 тыс. км	300 тыс. км
на практике	300-350 тыс. км	300-350 тыс. км	—
Тюнинг
потенциал	—	—	—
без потери ресурса	—	—	до 163 л.с.
Двигатель устанавливался	Ford C-Max Ford Focus Mk. III	Ford C-Max Ford Focus Mk. III Ford Mondeo Mk IV Ford Fiesta	Ford Focus Mk III

Неисправности и ремонт двигателя Форд Фокус 2 1.4

Двигатель Ford 1.4 duratec 16v 80 hp ставился, преимущественно, на маленькие автомобили (Fiesta, Fusion), но даже эти автомобили с ним крайне вяло себя ведут, не говоря уже о более крупном Ford Focus 2, с 1,4 л. мотором он совсем не едет. В настоящее время заменен на новый, более мощный 1,4 л. Ресурс двигателя форд фокус 1.4, по данным завода изготовителя, составляет 250 тыс. км., реальный моторесурс порядка 300 тыс, что немало для такого малообъемника. Как у всех фордовских Duratec до 1,6л (включительно), привод ГРМ ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. К минусам отнесем неэластичность мотора, отсутствие мощности, при полной загрузке автомобиль совсем мертвый. Заставляя автомобиль ехать, владельцы крутят движок насколько это возможно, сводя экономичность на нет, а так же существенно сокращая ресурс. При бережной эксплуатации, как и 1,6 литровые собратья, мотор надежный и довольно экономичный, нормальный городской вариант для езды одному. Теперь перейдем к проблемам двигателя дюратек. Эти моторы достаточно надежные, но изредка клинит и выходит из строя термостат и тогда ваш двигатель форд фокус 2 греется или наоборот не греется до рабочей температуры, замените термостат. Помимо этого, изредка появляются стуки, стук двигателя форд фокус чаще всего детонационный или стук клапанов. На фокусе 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 тыс. км извольте заехать в сервис на регулировку клапанов). Если же клапана отрегулированы и детонации нет, тогда срочно в сервис, есть высокая вероятность, что мотор требует ремонта. Время от времени умирает правая подушка двигателя форд фокус и начинается вибрация мотора, меняйте подушку и все нормализуется. Кроме того, редко но, все же бывают ситуации когда двигатель форд фокус троит… причин может быть целый ряд: свечи, высоковольтные провода, дроссельная заслонка засорилась, регулятор холостого хода(если на холостых троит), катушка зажигания, бензонасос… проще и дешевле будет съездить в сервис на диагностику. Все вышеописанное происходит не часто и в целом, надежность мотора фокуса Duratec 1.4 на очень достойном уровне.

Клапан муфты выпускного распредвала

Еще одно слабое, но не часто проявляющееся место – подтекание масла из-под электромагнитного клапана, управляющего фазовращателем выпускного распредвала. Говорят, иногда масло может течь струёй из-под него. В этом случае двигатель может даже пострадать из-за масляного голодания. В любом случае, потеющий маслом клапан придётся заменить на новый. У этого клапана несколько ревизий, стоит выбрать и установить самую последнюю версию (2003597).

Зазоры клапанов

Тепловые зазоры клапанов в двигателях семейства Sigma не имеют автоматической регулировки. На практике, проблемы с зажатыми клапанами не возникает, а к регулировке клапанов прибегают уже при капитальном ремонте мотора. Номинальные зазоры следующие: 0,20 мм для впускных, 0,35 для выпускных, ± 3 сотых.

Регулировка тепловых зазоров максимально неудобная, а именно путём подбора толкателей.

Выбрать и купить головку блока цилиндров (ГБЦ) для двигателя Ford вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей .

Тюнинг двигателя Форд Фокус Дюратек 1.4 80 л.с.

Чип тюнинг Форд Фокус

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до 90 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика практически ничего не даст, все эти цифры останутся на бумаге, в реальности, вы даже не ощутите изменений и движок как был неедущим так им и останется.

Компрессор на Форд Фокус 2 1.4

В природе существуют готовые кит комплекты на питерском компрессоре для установки на ваш 1,4 л. движок. В комплект входит нагнетатель ПК-23-1 (знакомый из статей по тюнингу ВАЗ) и набор сопутствующих деталей к нему. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и устанавливается на стандартную поршневую без дополнительных мер по снижению степени сжатия. Установка занимает минимум времени и ездить на автомобиле вы сможете уже в этот же день. По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50% что то в районе 110 л.с. получите. При активном вождении моторесурс безусловно сократится, но в спокойном режиме, с периодическими ускорениями автомобиль долго будет вас радовать. Неприятным моментом может стать только КПП, она не любит высокую мощность.

Установка 2.0 литрового мотора с КПП

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка его замена. Получаем изначально более мощный, надежный и ресурсный мотор, при этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается. А вот на 2.0 л можно приколхозить питерский компрессор 0,5 — 0,7 бар и раздуть до 200 л.с. без проблем.

Турбина на Форд Фокус 1.4

Существуют проекты турбо мотора 1,4 литра. Чтобы повторить подобное на вашем 1,4 л. придется всего лишь приобрести: 1. Турбину от VW Passat или подобную 2. Интеркуллер 3. Форсунки 190сс. 4. Датчик давления наддува 5. Выпускной коллектор 6. Выхлоп на трубе большего диаметра 7. Впускные патрубки 8. Ресивер на турбину 9. Blow-off и другие мелочи. 10. Настроить это все В итоге получим мощность как у 2 л. Чтоб дуть выше 0,5 бар и мотор при этом не бахнул, приплюсуйте кованую поршневую и подумайте, а нужно ли… цены на Focus ST не так высоки

Контрактный двигатель Форд Фокус 3 хэтчбек

Модификация	Тип двигателя	Мощность , л.с.	Даты выпуска
1.0 EcoBoost	Бензин	125	02.2012
1.0 EcoBoost	Бензин	100	02. 2012
1.5 EcoBoost	Бензин	150	09.2014
1.5 EcoBoost	Бензин	182	09.2014
1.5 TDCi	Дизель	95	09.2014
1.5 TDCi	Дизель	120	09.2014
1.5 TDCi ECOnetic	Дизель	105	09.2014
1.6	Бензин	131	10.2013
1.6 EcoBoost	Бензин	150	04.2011
1.6 EcoBoost	Бензин	150	04. 2011
1.6 EcoBoost	Бензин	182	04.2011
1.6 EcoBoost	Бензин	182	04.2011
1.6 Flex	Бензин	135	10.2013
1.6 Flexifuel	Бензин	120	04.2011
1.6 Flexifuel	Бензин	150	07.2013
1.6 LPG	Бензин	120	02.2012
1.6 LPG	Бензин	120	02.2012
1.6 TDCi	Дизель	95	04. 2011
1.6 TDCi	Дизель	95	04.2011
1.6 TDCi	Дизель	115	04.2011
1.6 TDCi	Дизель	115	04.2011
1.6 TDCi ECOnetic	Дизель	105	05.2012
1.6 Ti	Бензин	105	04.2011
1.6 Ti	Бензин	125	04.2011
1.6 Ti	Бензин	85	08.2011
2.0	Бензин	162	09. 2011
2.0	Бензин	175	10.2013
2.0	Бензин	150	10.2013
2.0 Direct Flex	Бензин	178	10.2013
2.0 FLEX	Бензин	162	04.2011
2.0 ST	Бензин	256	09.2011
2.0 ST	Бензин	250	07.2012
2.0 ST	Бензин	253	09.2013
2.0 TDCi	Дизель	115	04. 2011
2.0 TDCi	Дизель	140	04.2011
2.0 TDCi	Дизель	163	04.2011
2.0 TDCi	Дизель	136	04.2011
2.0 Ti-GDi	Бензин	170	08.2011
Electric	Дизель	125	09.2011
Electric	Дизель	145	07.2013

Артикул: M88514

Ford Focus III B-Max C-Max 1.0 Ecoboost Мотор Motore 125 л.с. Двигатель Ecoboost M1DA

Узнать цену

Артикул: M88515

M2DA M1DA 1,0 ECOBOOST Двигатель контрактный 1 9тыс. км.

Узнать цену

Артикул: M88518

Двигатель 1.0 EcoBoost Fiesta B-Max S-Max C-Max Focus Ecosport M1DA M2DA SFJA

Узнать цену

Артикул: M88519

Fiesta B-Max S-Max C-Max Focus Ecosport M1DA 1.0 EcoBoost Двигатель

Узнать цену

Артикул: M88521

FORD FOCUS C-MAX 1.0 ECO 12V Мотор VENTIL DECKEL EINHEIT (M1DA) DM5G6007LC

Узнать цену

Артикул: M88527

2013 Ford C-Max II Focus III 1,0 EcoBoost бензин Двигатель M2DA 100 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88528

Двигатель контрактный M2DA 1.0 ECOBOOST FORD FOCUS III C-MAX GRAND C-MAX

Узнать цену

Артикул: M88533

Ford Focus III 3 Двигатель 1. 6 TDCi T1DB 82тыс.км. C Max Mk3

Узнать цену

Артикул: M88534

Ford Focus (DYB MK3 3 III 1,6Ti) Мотор (IQDB) б.у. 1. 960 Miles

Узнать цену

Артикул: M88614

Ford Focus C-Max 1.5 TDCi Дизель Мотор контрактный XWDB 88 кВт 120л.с. Motore

Узнать цену

Артикул: M88615

Двигатель FORD FOCUS MK3 LIFT 1.5 TDCI XWDB без навесного

Узнать цену

Артикул: M88749

FORD FOCUS C MAX 1.6 ECOBOOST Двигатель JQDA JTDB JTJA JTWA JTDB комплектный

Узнать цену

Артикул: M88750

Ford Focus C-Max 1.6 Ecoboost 134 кВт 182 л. с. Мотор JTDA контрактный JTDB

Узнать цену

Артикул: M88751

Ford Focus C-Max 1.6 Ecoboost 134 кВт 182 л.с. Мотор JTDA контрактный Двигатель JTDB

Узнать цену

Артикул: M88760

Двигатель контрактный 1.6 TDCi T1DA T1DB FORD FOCUS C-MAX B-MAX

Узнать цену

Артикул: M88761

Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 85кВт 116 л.с. Мотор T1DA контрактный Двигатель T1DB

Узнать цену

Артикул: M88765

Ford Focus C-Max 1.6 TDCI 85кВт 116 л.с. Мотор T1DA контрактный Двигатель T1DB

Узнать цену

Артикул: M88766

Ford C-Max Focus Grand C-Max 1,6 TDCI Мотор 85кВт T1DA T1TB Двигатель 115 л. с.

Узнать цену

Артикул: M88768

2011 Ford Focus Fiesta 1,6 TDCI 8V Дизель Двигатель TZJA Мотор 95 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88769

2013 Ford Focus C-Max 1,6 Ti бензин Двигатель PNDA 92 кВт 125 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88770

Двигатель контрактный 1.6 TDCi UJBA FORD FOCUS C-MAX B-MAX FIESTA

Узнать цену

Артикул: M88771

Мотор G8DD 102тыс.км. Ford Focus II 1,6 TDCi 80кВт Bj.08-11 L5R5

Узнать цену

Артикул: M88775

2007 Ford Focus C-Max C Max 1,6 TDCi Дизель Двигатель HHDA 90 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88779

Двигатель Ford FOCUS mk2 1,6 TDCI HDI G8DD без навесного

Узнать цену

Артикул: M88788

Двигатель контрактный 1. 6 TDCi TZJA TZJB FORD FOCUS C-MAX B-MAX FIESTA

Узнать цену

Артикул: M88790

2005 Ford Focus 2 C-Max C Max 1,6 Ti VCT бензин Двигатель HXDA HXDB 115 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88813

Мотор JTDA JTDB 1.6 EcoBoost Km:40.000 Gerantie auch als комплектный

Узнать цену

Артикул: M88827

Мотор Ford FOCUS 1 Turnier 1,8 66 кВт 90 л.с. Дизель 190680km

Узнать цену

Артикул: M88831

Ford 1.4 16V Zetec Мотор Ford Focus 12312km !!!

Узнать цену

Артикул: M88834

Ford Focus Mk2 Мотор 1.6 комплектный

Узнать цену

Артикул: M88904

T1DA T1DB 1,6 TDCI Двигатель контрактный 32тыс. км. с гарантией

Узнать цену

Артикул: M88946

Мотор PNDA 1.6i 125л.с. FORD C-MAX II FOCUS III OHNE ANBAUTEILE NEUWERTIG 28тыс.км.

Узнать цену

Артикул: M88949

FORD FOCUS 1.6 Ti 92кВт 2014 Двигатель — PNDA

Узнать цену

Артикул: M88955

2013 FORD FOCUS ST 2.0 ECO BOOST Двигатель R9DA Мотор GETRIEBE CV6R7002GCC UMBAU

Узнать цену

Артикул: M88958

Мотор комплектный FORD FOCUS MK3 2.0 ST R9DA 7.300 KM 250 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88961

Ford Focus 2.0 ST R9DA Ecoboost Мотор 2.0ST 184кВт 250л.с. Двигатель

Узнать цену

Артикул: M88964

Ford Focus Mk3 III 2. 0 ST EcoBoost Мотор контрактный R9DA Двигатель 250л.с. Motore

Узнать цену

Артикул: M88966

Двигатель контрактный R9DA 2.0 ST FORD FOCUS III

Узнать цену

Артикул: M88970

FORD FOCUS 2.0 TDCI 163 л.с. Мотор комплектный BJ.2014 TYP.TXDB TOP как новый!!!

Узнать цену

Артикул: M88972

2012 Ford C-Max Focus III 2,0 TDCi Дизель Двигатель UFDB 103 кВт 140 л.с.

Узнать цену

Артикул: M88973

Ford Focus C-Max 2.0 Мотор AODA 145 л.с. контрактный Двигатель 1 Jahr с гарантией

Узнать цену

Артикул: M88975

Ford Focus III C-Max Grand C-Max 2. 0 TDCI Мотор Motore 140 л.с. Двигатель UFDB

Узнать цену

Артикул: M88976

2012 FORD FOCUS ST 2.0 TURBO PETROL Двигатель R9DA CODE Мотор контрактный 12K MILES

Узнать цену

Артикул: M88977

Мотор 2.0 TDCI TXDB 163л.с. FORD FOCUS MK3 Verlauf: 45.000km UNKOMPLETT

Узнать цену

Артикул: M88978

Мотор Dieselmotor Ford Focus 2,0 103кВт Bj. 2011 Laufleistung 3000Km

Узнать цену

Артикул: M88979

Ford Focus C-Max 2.0 Мотор AODA 145 л.с. контрактный Двигатель

Узнать цену

Артикул: M88981

2007 Ford Galaxy C-Max S-Max Focus 2,0 D TDCI Дизель QXWA QXWB Мотор 143 л. с.

Узнать цену

Артикул: M88983

2007 Ford Focus 2 C-Max 2,0 бензин Мотор AODA 145 л.с.

Узнать цену

Не нашли необходимый двигатель? Позвоните нам: 8 (925) 009-87-91, и мы подберем для Вас лучшее предложение!

Поиск двигателя:

Ford Focus 3 2011 — цена, характеристики и фото, описание модели авто

1.6 85 л.с. 5МТ1.6 105 л.с. 5МТ1.6 125 л.с. 5МТ1.6 105 л.с. PowerShift1.6 125 л.с. Powershift2.0 150 л.с. PowerShift

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	85
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	125
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	МКПП 5-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	105
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	АКПП
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	125
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	1.6
Трансмиссия
Коробка передач	РКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

Двигатель
Мощность двигателя, л. с.	150
Тип двигателя	Бензиновый
Объём двигателя, л	2.0
Трансмиссия
Коробка передач	РКПП 6-ступ.
Привод	Передний привод

«Проходной» дизель и якобы «всеядные» EcoBoost.

Какие моторы лучшие для Ford Focus III

«Рассматриваю к покупке Ford Focus III 2015-2016 г.в. с дизельным мотором 1.5. Можно узнать про проблемы этого двигателя? Или, наоборот, с каким мотором и коробкой выбрать данную модель?»

Двигатель 1.5 CDTI появился на Ford Focus после рестайлинга в сентябре 2014 года. По сути, это даунсайзинговая версия 1,6-литрового турбодизеля Ford-PSA (рабочий объем сокращен за счет диаметра поршня с 75 до 73,5 мм при сохранении хода 88,3 мм), так что конструктивные особенности и недостатки схожие. Несмотря на то что двигатель выпускается сравнительно недолго, уже известно, что от предшественника ему достались такие «болячки», как выход из строя актуатора турбины и маслоотделитель, бросающий масло на турбину.

Так же, как и с 1,6-литровым мотором, у машин с короткими городскими поездками отмечены вопросы с клапаном EGR, соответственно дальнейшее игнорирование проблемы чревато вопросами по впуску, выходом из строя сажевого фильтра. Но по «железу» двигатель все такой же крепкий и ресурсный, так что, безусловно, рекомендуется к покупке. Это же можно сказать и про 2,0-литровый двигатель TDCI (здесь также следует уделить внимание системе EGR и сажевому фильтру), который с точки зрения мощности и динамики выглядит предпочтительнее, но его растаможка выйдет дороже.

«Чувствительные» EcoBoost и понятные «атмосферники»

Если говорим про автомобили российской сборки, то с точки зрения стоимости содержания и надежности предпочтительнее выглядит 1,6-литровый «атмосферник» (85-125 л.с.). Он тоже отнюдь не безгрешен (утечки масла, недолговечный топливный насос, у старых машин — «капризы» системы зажигания), но прост, изучен мастерами вдоль и поперек и точно не разорит в ремонте.

На европейские Focus после рестайлинга мотор 1.6 ставили либо в сочетании с «автоматом», либо в двухтопливных версиях с LPG, но в любом случае это редкость. Зато покупателям предложили новейшие турбомоторы семейства EcoBoost объемом 1,0 и 1,5 л. Последний опять же является даунсайзинговой версией 1,6-литрового мотора EcoBoost.

Модернизированный Focus — первый автомобиль компании, на котором появился этот новый двигатель, вобравший в себя все технологические «фишки» моторов семейства EcoBoost. Это не только турбонаддув, прямой впрыск топлива под высоким давлением и переменная синхронизация обоих распределительных валов (Twin-independent Variable Cam Timing), но и, например, водяное охлаждение всасываемой смеси для более эффективной подачи воздуха.

Как и 1,0-литровый EcoBoost, 1,5-литровый двигатель снабжен интегрированным выпускным коллектором, который повышает эффективность за счет более быстрого достижения двигателем оптимальной температуры. Кроме того, уменьшено расстояния, которое проходят выхлопные газы между цилиндрами и турбокомпрессором. По сравнению с предшественником (и 1,0-литровым двигателем) он вроде как избавлен от проблем с перегревом, но топливные форсунки системы непосредственного впрыска по-прежнему чувствительны к качеству топлива.

В любом случае оба двигателя требовательны и чувствительны к качеству ГСМ и куда дороже в ремонте, чем «атмосферники» с распределенным впрыском. Достаточно вспомнить, что у 1,0-литрового двигателя ГРМ приводится ремнем, который «купается» в масляной ванне, так что его замена оказывается сложнее (и дороже), чем у других моторов. Среди проблем 1,0-литрового мотора специалисты называют перегревы из-за неисправностей сложной системы охлаждения, нежные топливные форсунки и отложения на клапанах.

На российских Focus 1,5-литровый EcoBoost предложили взамен 2,0-литрового атмосферного мотора. При этом допустили использовать 95-й бензин. Спорное решение, особенно с учетом того, что на предшественнике (1.6 EcoBoost) отмечались случаи повреждения поршней из-за детонации.

«Робот»? Только с диагностикой

С точки зрения надежности лучше всего выглядят 6-ступенчатые механические коробки дизелей — 1,6-литровые бензиновые версии оснащались более «слабой» iB5 (чтобы продлить ей жизнь, следует следить за утечками трансмиссионного масла через сальники полуосей).

Если говорим о рестайлинговых Focus, то отметим, что с бензиновыми моторами EcoBoost предлагали 6-ступенчатый «автомат» 6F35, который первоначально был разработан для североамериканского рынка (применялся на моделях Ford и GM), однако для Focus был заново откалиброван для типичного европейского ездового цикла. Коробка вполне надежна, если не «нагружать» ее агрессивной ездой и своевременно менять масло.

Это же касается и 6-ступенчатой роботизированной коробки Powershift с «мокрыми» пакетами фрикционов (Getrag 6DCT450), которая ставилась на дизельные версии. «Здоровье» гидроблока напрямую зависит от чистоты трансмиссионного масла. Российские Focus с 1,6-литровыми моторами продолжали оснащать 6-ступенчатым «роботом» Getrag 6DCT250 с «сухими» сцеплениями. 

Считается, что к рестайлингу коробку довели до ума: после многочисленных модернизаций задержки и рывки при переключениях если не ушли в прошлое окончательно, то хотя бы сведены к минимуму и с пробегом не прогрессируют. Но в любом случае покупка автомобиля с «роботом» требует тщательной диагностики, к тому же железно работает правило «чем позднее год выпуска и меньше пробег, тем лучше».

Наш вердикт

Если на первом месте надежность и стоимость эксплуатации, то бензиновый Focus лучше брать с 1,6-литровым «атмосферником» и механической коробкой передач. Если важна еще и мощность, можно смотреть в сторону мотора 1.5 EcoBoost, причем в сочетании с классическим «автоматом». Но лучше такой искать в Европе, где его хотя бы не «мучили» 92-м бензином. В Европе же можно брать и 1,5-литровый дизельный Focus с «механикой» — и это тоже будет самый лучший вариант во всех отношениях. 2,0-литровый дизель хорош, просто дороже в растаможке.

1,0-литровый EcoBoost, несмотря на выявленные «болячки», также можно считать неплохим вариантом для покупки, особенно с учетом доступной растаможки. Но, как и в случае 1,5-литрового варианта, выбирать его следует осторожно, а обслуживание доверять знакомым с этими моторами специалистам. 

В любом случае радует, что Ford предлагает покупателю выбор: «староверы» могут выбрать старый добрый «атмосферник» и ездить на нем долго (но тихо) и счастливо, «экономистам» предложены отличные дизельные моторы, а любителям современных технологий — моторы EcoBoost. В общем, выбирать есть из чего.

Не имеет значения, доверяете вы современным технологиям или верны старым и простым решениям, — в нашей базе объявлений найдутся как проверенные «старички», так и новые авто! 

Ford Focus ST Mk3 2013-2018: стоимость, факты и цифры

Автор
Марко Соколовский

Опубликовано 06 февраля 2022 г.

Делиться
Твитнуть
Делиться
Делиться
Делиться
Электронная почта

Надежная трансмиссия, достойная модернизация, классный стиль и одно из лучших впечатлений от вождения в горячем хэтчбеке делают Focus ST третьего поколения достойным внимания.

Форд

На протяжении большей части 20-го века Компактный семейный автомобиль Ford выпускался в форме Escort. В то время как Северная Америка и Европа получили две разные версии, Escort предлагал автомобили эконом-класса на обоих континентах. Одна из причин, по которой Escort так хорошо известен, заключалась в его успехе в автоспорте и последующих версиях, выпущенных Ford, таких как RS1600 и RS2000. Несмотря на то, что в Северной Америке их никогда не было, они остаются одними из самых легендарных автомобилей всех времен.

Когда в 1998 году компания Blue Oval представила революционную замену Escort, модель Focus, стало ясно, что на карту поставлены высокопроизводительные модели. Северная Америка получила SVT Focus, тогда как Европа получила ST170 и RS. В то время как Ford пропустил модель с высокими характеристиками для второго поколения в Северной Америке, к третьему поколению горячий Focus вернулся в форме ST.

Основные характеристики

• Стандартная механическая коробка передач
• Характерный турбодвигатель
• Отличное развлечение

Спецификации

• Двигатель/Мотор: 2,0-литровый турбонадник
• HEASTPORD: 252 HP
• CORBET: 252 HP
• . FWD
• Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая

Плюсы

• Невероятное удовольствие от вождения
• Относительно тонкий
• Выгодная цена

0013 Минусы

• Не самый красивый хот-хэтч
• Ошибки информационно-развлекательного программного обеспечения
• Не так хорошо спроектирован, как GTI

Обзор Focus ST

Ford

Ford Focus ST — это горячий хэтчбек, производный от Focus третьего поколения, который предлагался в Северной Америке с 2012 по 2020 год. Focus ST появился в 2013 модельном году, и Ford предлагал его до 2018 года. автомобилей в пользу внедорожников и грузовиков, Focus четвертого поколения и последующая модель ST, к сожалению, не добрались до Северной Америки.

Форд

СВЯЗАННЫЙ: Вот все, что мы знаем о Ford Focus ST 2021 года У Focus ST было довольно много внешних отличий по сравнению с обычной моделью. Спереди более агрессивный передний бампер с увеличенной решеткой радиатора и большими воздухозаборниками. Решетка на модели до фейслифтинга легла в основу решетки всей линейки Focus после фейслифтинга 2015 года.

Боковая сторона отличается агрессивными боковыми юбками и уникальным дизайном легкосплавных дисков, а задняя часть отличается большим спойлером и характерной центральной выхлопной системой. Основным конкурентом ST третьего поколения является VW GTI. Европа также получила версию Focus ST в кузове универсал, но, к сожалению, в Северной Америке она так и не появилась.

Focus ST Powertrain и трансмиссия

Ford

В то время как Mk2 Focus ST только в Европе получил от Volvo пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом, Mk3 вернулся к более традиционному четырехцилиндровому двигателю. Это не то, над чем можно издеваться. Под капотом третьего поколения ST находится 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 252 л.с. и крутящим моментом 270 фунт-фут. Двигатель передавал свою мощность только на передние колеса и только через шестиступенчатую механическую коробку передач. Ford никогда не предлагал этот ST с автоматической коробкой передач.

Форд

СВЯЗАННЫЙ: Дуг ДеМуро объясняет, почему Ford Focus ST — отличная сделка, горячий хэтч. Время разгона до 60 000 000 000 000 000 000 км/ч находится где-то в середине 6-секундного диапазона, а максимальная скорость составляет около 155 миль в час. С точки зрения опыта вождения, поскольку обычный хэтчбек Focus уже слишком приятен для вождения, Focus ST даже лучше. Он не такой дерзкий и бросаемый, как Fiesta ST, но с точки зрения чистого удовольствия от вождения Focus ST действительно один из лучших.

Focus ST Комфорт и качество

Форд

Несмотря на то, что внешне Focus ST легко отличить от обычного Focus, в интерьере не так много ключевых отличий. На рулевом колесе есть тонкий значок ST, еще один на дверных порогах, а спортивные сиденья Recaro входят в стандартную комплектацию. Кроме этого, это обычный бизнес Focus.

Форд

СВЯЗАННЫЙ: Focus ST Estate 2021 года: универсал, который мы хотели бы иметь в ШтатахБудучи самой дорогой моделью в линейке, Focus ST получил практически все современные удобства. Круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья с подогревом, датчики парковки и аудиосистема Sony в сочетании с проблемным интерфейсом Ford MyFordTouch и SYNC2. Это серьезная проблема с надежностью, поскольку система иногда выдает серьезные ошибки.

Другие вещи, на которые следует обратить внимание в Focus ST, незначительны. В какой-то момент может потребоваться замена болтов заднего люка, гаек, вставок передней решетки. Вам также может понадобиться проверить свечи зажигания, но их очень легко заменить. В целом, Focus ST — довольно надежный горячий хэтчбек. Он вмещает пять пассажиров с (относительным) комфортом и может похвастаться 13,3 кубическими футами грузового пространства с поднятыми задними сиденьями и 44,1 кубическими футами с опущенными.

Focus ST Цены

Форд

Несмотря на то, что текущий автомобильный рынок сходит с ума по ценам, Mk3 Focus ST остается относительно выгодной сделкой. Хотя есть экземпляры, которые продаются менее чем за 10 000 долларов, у них либо пробег более 300 000 миль, либо они побывали в аварии. Приличный пример с пробегом менее 100 000 миль обойдется вам примерно в 18 000 долларов.

Форд

Надежная трансмиссия, достойная модернизация, классный стиль и одно из лучших впечатлений от вождения, которые вы можете получить на горячем хэтчбеке, определенно делают Ford Focus ST Mk3 достойным своей рыночной стоимости.

Ford Focus 2018 года Ценности и автомобили на продажу

Многолетний бестселлер в компактном классе, Ford Focus 2018 года, в котором приятно ездить, доступен в виде доступного седана или универсального хэтчбека. Высокотехнологичные функции и высокая топливная экономичность позволяют Focus конкурировать с Chevy Cruze, Mazda3, Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte. Доступны четыре уровня отделки салона, а также несколько силовых агрегатов, включая чрезвычайно экономичный 123-сильный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для седана Focus SE. Для энтузиастов Ford предлагает две высокопроизводительные версии хэтчбека Focus 2018 года с турбонаддувом: 297-сильный Focus ST и 350-сильный полноприводный Focus RS. Они конкурируют с VW Golf GTI и Golf R, а также с Honda Civic Si и Type R. Есть также полностью электрический Focus, который бросает вызов Chevy Bolt, Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 80 миль пробега.

Подержанный Ford Focus 2018 г. Цены

Базовый седан Focus S 2018 г. имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 19 000 долларов США. Варианты хэтчбека стоят примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26 000 долларов. Полностью электрический хэтчбек Focus EV стоит около 30 000 долларов, а новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а льготы потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются дороже, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3. Обязательно проверьте Справедливую цену покупки KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем регионе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.

Вождение подержанного Ford Focus 2018 года

Немногие автомобили компактного класса доставляют такое удовольствие от вождения, как Ford Focus 2018 года. Он хорошо управляется, его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а его тормозная способность впечатляет. Стандартный 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель моделей S и SEL очень силен. Если мощность менее важна, чем экономия топлива, обратите внимание на седан SE, который оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Он выдает всего 123 лошадиных силы, но его расход значительно выше, чем у 2,0-литрового, в том числе 40 миль на галлон по шоссе. Большинству также понравится поездка, обеспечиваемая отделкой SE, которая может быть хорошо загружена и при этом оставаться значительно ниже 25 000 долларов. SEL и Titanium предлагают еще больше наворотов, в том числе шины большего размера и спортивную подвеску. 252-сильный Focus ST — впечатляющая работа: быстрая, веселая и удобная. В то время как 350-сильный полноприводный Focus RS — не что иное, как новый эталон на рынке высокопроизводительных малолитражных автомобилей.

Комфорт салона

Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют правильную форму и поддержку. Новый Ford Focus 2018 года вмещает пять человек; К сожалению, у Focus на задних сиденьях больше места для головы и ног, чем у многих конкурентов. Элементы управления климат-контролем и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка выглядит стильно и приятно для глаз. Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отделением перед переключателем передач, которое идеально подходит для вашего телефона. Он даже включает USB-порт для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, подогрев передних сидений и рулевое колесо с подогревом.

Внешний вид

С гладким наклонным ветровым стеклом и со вкусом расширяющимися крыльями седан Ford Focus с правильными пропорциями выглядит привлекательно и спортивно. Но хэтчбек Focus — это взлетно-посадочная модель из двух, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, которые подчеркивают ширину его заднего вида. Все модели SE и выше получают привлекательные легкосплавные диски с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. Горячая модель ST и раскаленный RS, также хэтчбеки, обе имеют аэродинамические улучшения, которые заявляют о своих намерениях, но не вырывают мегафон. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно узнать по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.

Избранные функции

ACTIVE PARK ASSIST
Эта умная система, приобретаемая дополнительно всего за 395 долларов США, будет практически параллельно парковать ваш Ford Focus. После того, как система определит подходящее место, она сделает все за вас, а также проинструктирует вас, когда нужно нажимать на педали и переключать передачи.

ПАКЕТ TITANIUM TECHNOLOGY
Этот опциональный пакет стоит 795 долларов США и является очень выгодным. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковочного места. Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет вам узнать, когда вы покидаете свою полосу движения.

Стандартные функции

Все новые модели Ford Focus 2018 года стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, регулируемую по высоте рулевую колонку, дистанционный вход без ключа и радио AM/FM/CD/MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках. Модели Titanium добавляют кожаную обивку, двухзонный климат-контроль, аудиосистему Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; Модели Focus Electric получают чехлы на сиденья из экоткани и голосовую навигацию.

Заводские опции

Для нового Ford Focus предлагается несколько пакетов опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые лепестки для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса. Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о движении по полосе и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступен Ford Sync AppLink, позволяющий водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Также доступны активная система помощи при парковке, которая может практически параллельно парковать автомобиль для вас, пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.

Двигатель и трансмиссия

В большинстве новых моделей Ford Focus используется 160-сильный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и титаном автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые лепестки SelectShift. Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 года оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric оснащены двигателем с постоянными магнитами мощностью 143 лошадиных силы и запасом хода около 75 миль. Focus ST 2018 года использует 2,0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и сочетается с 6-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, а RS получает 2,3-литровый двигатель EcoBoost мощностью 350 лошадиных сил и стандартный полный привод.

1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 л.с. при 6350 об/мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об/мин 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель
160 лошадиных сил при 6500 об/мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об/мин (автоматическая SelectShift)

2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л.с. при 5500 об/мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об/мин
EPA расход топлива по городу/шоссе: 22/30 миль на галлон

2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об/мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об/мин

Синхронный электродвигатель/генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением, 23 кВтч
107 кВт/143 л. с. Методология проверки и оценки

Наши экспертные оценки основаны на многочасовом вождении и подсчетах, чтобы убедиться, что вы выбрали лучший автомобиль для себя. Мы всесторонне изучаем и анализируем каждый новый внедорожник, легковой автомобиль, грузовик или минивэн, продаваемый в США, и сравниваем его с конкурентами. Когда вся эта пыль осядет, у нас появятся рейтинги.

Нам требуются новые рейтинги каждый раз, когда выходит совершенно новый автомобиль или новое поколение существующего автомобиля. Кроме того, мы пересматриваем эти рейтинги, когда автомобиль нового поколения получает обновление в середине цикла — в основном, приведение автомобиля в порядок в середине его производственного цикла (обычно на отметке 2-3 года) с незначительным фейслифтингом, часто с обновления функций и технологий.

Вместо того, чтобы брать случайные числа из воздуха или из какого-то бессмысленного контрольного списка, редакторы KBB ранжируют автомобиль по тому месту, где он находится в своем классе. Прежде чем любой автомобиль получит рейтинг KBB, он должен доказать, что он лучше (или хуже), чем другие автомобили, с которыми он конкурирует, поскольку он пытается заставить вас тратить деньги на покупку или аренду.

Наши редакторы ездят и живут на данном транспортном средстве. Мы задаем все правильные вопросы об интерьере, экстерьере, двигателе и трансмиссии, плавности хода и управляемости, функциях, комфорте и, конечно же, о цене. Служит ли он той цели, для которой был построен? (Независимо от того, состоит ли эта цель в том, чтобы эффективно добираться до работы и с работы в городе, обеспечивать безопасность своей семьи, заставлять вас чувствовать, что вы достигли вершины — или что вы уже в пути — или заставлять вас чувствовать, что вы наконец-то нашел подходящего партнера для вашего образа жизни.)

Каждое транспортное средство, которое мы тестируем, мы проверяем приземленно — парковка, перестроение, движение задним ходом, грузовое пространство и погрузка, — а также самое важное — ускорение, торможение, управляемость, тихий салон и комфорт, качество сборки, качество материалов, надежность .

Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили

Объем моторного масла Ford Focus 3 в квартах – литрах – Объем моторного масла для всех автомобилей

Объем моторного масла Ford Focus 3 в квартах – литры. С года: 2011, 2012, 2013, 2014.

Сколько литров/литров моторного масла необходимо для замены масла включая замену масляного фильтра на Форд Фокус третьего поколения.

Если вы хотите самостоятельно проводить техническое обслуживание вашего Ford, если вы хотите заменить моторное масло и фильтры, посмотрите, но не знаете, насколько велик объем вашего двигателя или сколько литров / литров масла входит в двигатель вашего автомобиля ниже вы можете увидеть, какой объем масла в двигателе вашего автомобиля и какой тип масла вы должны использовать.

 

Ford Focus III с двигателем 1,6 л, объем моторного масла в квартах/л.

• Форд Фокус с двигателем 1,6 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus: zetec-S, sigma.
• Объем двигателя: 1596 см3 (96,90 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus литры: 4,05 литров или 4,27 кварт или 1,06 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 2,3 л или 2,43 кварты или 0,60 галлона.
• Ford Focus Емкость масла в автоматической коробке передач.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus III с двигателем 1.6 TDCi, объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 1,6 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Focus: SOHC-DV6.
• Объем двигателя: 1560 см3 (94,71 куб. дюйм).
• Объем моторного масла Ford Focus литры: 3,85 литров или 4,06 кварт или 1,01 галлона.
• Объем масла в механической коробке передач Ford Focus: 1,7 л, или 1,79 кварты, или 0,44 галлона.
• Ford Focus Емкость масла в автоматической коробке передач.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л.с. есть твоя машина.

 

Ford Focus III с двигателем 2,0 л , объем моторного масла в квартах / литрах.

• Форд Фокус с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: бензин.
• Код двигателя Ford Focus.
• Объем двигателя: 1999 куб. см (121,37 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus, литры: 4,3 литров или 4,54 кварт или 1,13 галлона.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 1,8 л или 1,9 кварты или 0,47 галлона.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus: 1,8 л или 1,9 кварты или 0,47 галлона.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л. с. есть твоя машина.

 

Ford Focus III с двигателем 2.0 TDCi , объем моторного масла в квартах/литрах.

• Форд Фокус с двигателем 2,0 л.
• Автомобильное топливо: дизельное.
• Код двигателя Ford Focus: duratorq.
• Объем двигателя: 1997 см3 (121,25 куб. дюймов).
• Объем моторного масла Ford Focus литры: 5,65 литров или 5,97 кварт или 1,49галлоны.
• Объем масла для механической коробки передач Ford Focus: 1,7 л или 1,79 кварты или 0,44 галлона.
• Объем масла в автоматической коробке передач Ford Focus.
• Рекомендуемое моторное масло Ford Focus: 5w-30.
• Если вы хотите точно знать, какое моторное масло рекомендуется для вашего автомобиля, оставьте нам комментарий к этой статье: модель и тип вашего автомобиля, объем двигателя, дизель или бензин, год выпуска и сколько кВт или л. с. есть твоя машина.

 

 Как проверить объем масла в двигателе на Ford Focus MK3.

Проверяйте уровень перед запуском двигателя.

Убедитесь, что уровень находится между отметками MIN и MAX.

1. Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности.
2. Выключите двигатель и подождите 10 минут, пока масло стечет в масляный поддон.
3. Извлеките щуп и протрите его чистой безворсовой тканью. Замените щуп и снова извлеките его, чтобы проверить уровень масла.

Если уровень находится на отметке MIN, немедленно долейте масло.

Доливка моторного масла на Ford Focus III.

Не снимайте крышку заливной горловины при работающем двигателе.

Не добавляйте моторное масло выше отметки MAX. Уровень масла выше отметки MAX может привести к повреждению двигателя. Используйте только масла, сертифицированные для бензиновых двигателей Американским институтом нефти (API). Масло с этим символом товарного знака соответствует действующим стандартам защиты двигателя и системы выхлопа, а также требованиям экономии топлива Международного консультативного совета по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), состоящего из американских и японских производителей автомобилей.

1. Снимите крышку заливной горловины.
2. Добавьте моторное масло, соответствующее спецификациям Ford.
3. Замените крышку заливной горловины. Поворачивайте его, пока не почувствуете сильное сопротивление.

 

Вся информация о количестве масла в двигателе или коробке передач взята из руководства по эксплуатации Ford Focus MK3.

Слушайте, вы можете найти шаги, как сбросить сервисный индикатор Ford после замены моторного масла.

Слушайте, вы можете найти расход топлива в литрах или галлонах для Ford.

Двигатель Ecoboost 2.3 — Mk3 Focus RS Club

Ford Focus RS MK3 оснащен 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecoboost (также общим с Mustang 2014 года), который может развивать заметную максимальную скорость 165 миль в час ( миль в час) и может достигать 0-60 за 4,7 секунды.

Мощность двигателя составляет 345 тормозных лошадиных сил (л.с.), что является значительным улучшением производительности по сравнению с двумя последними моделями RS. У MK2 была 301 л.с., а у MK1 — только 212. Специальная версия RS500 — единственная из моделей, которая может выдавать такое же количество энергии, как MK3. Ford также сократил выбросы на модели MK3 на двадцать процентов, при этом бренд позаботился о том, чтобы их новая силовая модель соответствовала действующим стандартам ЕС по выбросам.

Технические характеристики двигателя

• 345 л.с.
• Максимальная скорость 165 миль в час
• Конфигурация: рядный четырехцилиндровый двигатель Ecoboost объемом 2,3 л
• Конструкция: Алюминиевый блок и головка со встроенным выпускным коллектором
• Клапанный механизм: DOHC, четыре клапана на цилиндр, двойная независимая регулировка фаз газораспределения
• Подача топлива: прямой впрыск
• 0–60 за 4,7 секунды
• 324 фунта крутящего момента (2000–4500 об/мин)
• 347 фунтов крутящего момента (доступно в течение 15 секунд — форсирование)
• Максимальное свободное число оборотов 6800 об/мин
• Степень сжатия 9:4:1
• Мощность: 350 л. с. при 6000 об/мин, 440 Нм при 2000–4500 об/мин

 

Focus RS Power Graph

Стандартный Ford Focus RS Dyno Graph 2016 года

Как это работает

Двигатель Ecoboost сочетает в себе турбонаддув и прямой топливный двигатель. Он намного экономичнее, но при этом сохраняет скорость и мощность.

Двигатель RS оснащен непосредственным впрыском топлива с двумя независимыми фазами газораспределения (регулируемыми) и турбонагнетателем с двойной спиралью.

2,3-литровый двигатель Ecoboost имеет дополнительный 23 фунта крутящего момента, доступный как часть его способности Overboost, увеличивая доступный крутящий момент с 324 до 347 фунтов максимум на 15 секунд за раз.

Ford Focus RS против Mustang

Учитывая, что обе потрясающие модели Ford оснащены 2,3-литровым двигателем Ecoboost, между автомобилями все же есть некоторые различия. Лучшая особенность двигателя RS — малоинерционный турбокомпрессор с двойной спиралью, улучшенный компрессор (для увеличения потока воздуха) и улучшенный промежуточный охладитель немного большего размера.

Компания Ford рассмотрела двигатель вплоть до его материалов, спроектировав головку блока цилиндров из модернизированного сплава и установив ее на прочную прокладку головки блока цилиндров. Для усиления прочности двигателя блок цилиндров имеет прочную чугунную облицовку для максимальной защиты. Головка блока цилиндров и прокладка были созданы высокопроизводительной автомобильной инженерной компанией Cosworth.

Mustang также доступен с 2,3-литровым двигателем Ecoboost мощностью 310 л.с. и крутящим моментом 320 фунтов.

Функция Ecoboost

Двигатель Ford EcoBoost с турбонаддувом потребляет больше воздуха, чем обычный двигатель, что, в свою очередь, увеличивает мощность двигателя. Система турбонаддува разумно увеличивает мощность без увеличения расхода топлива.

Как использование режимов вождения влияет на двигатель

Каждый из четырех режимов вождения RS (Нормальный, Спорт, Трек и Дрифт) по-разному влияет на работу двигателя, полного привода, рулевого управления, подвески, двигателя контроль устойчивости (ESC) и выхлоп.

Обычный режим предназначен для повседневного вождения, и в этом конкретном режиме двигатель и другие компоненты устанавливаются по умолчанию. Спортивный режим RS делает двигатель более отзывчивым и динамичным.

Настройка Track переключает двигатель в спортивный режим, и Ford подчеркивает, что этот режим особенно зарезервирован для вождения по бездорожью.

В режиме дрифта задний привод (RDU) распределяет максимальный крутящий момент двигателя на внешние колеса для изменения направления движения.

Какова мощность по сравнению с конкурентами

Технические эксперты по транспортным средствам протестировали Ford Focus RS, чтобы увидеть, как он выглядит по сравнению с конкурирующими моделями:

Honda Civic Type R
Honda Civic Type R оснащен 2,0-литровым VTEC Turbo Engine, который может разогнаться до сотни за 5,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 168 миль в час. Двигатель также может развивать мощность до 310 л.

Audi RS3
Популярная модель Audi RS оснащена 2,5-литровым двигателем TFSI, в котором непосредственный впрыск бензина сочетается с турбонаддувом. Пятицилиндровый двигатель разгоняется до сотни за 4,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 155 миль в час.

Mercedes A45 AMG
Модель Mercedes A45 AMG оснащена 2-литровым двигателем мощностью 376 л.с. и четырехцилиндровым турбодвигателем.

Узнайте больше об этом в разделе «Групповые испытания Hot Hatch»

Двигатель Ecoboost: история

Линейка двигателей Ecoboost была специально разработана инженерами Ford и FEV, чтобы выделить бренд среди конкурентов. С момента своего появления на рынке двигатель Ecoboost использовался в различных вариациях на множестве моделей Ford, включая Fiesta, B-MAX, EcoSport, New Focus, New C-MAX, All-New Mondeo, Tourneo Connect, Transit Courier и Транзитное подключение. В большинстве перечисленных моделей используется очень экологичный 1,0-литровый двигатель Ford. Focus ST и Mustang имеют 2,0-литровые и 2,3-литровые варианты, а Fiesta ST имеет 1,6-литровую версию с турбонаддувом.

Технология говорит сама за себя: 1,0-литровый вариант стал победителем конкурса «Двигатель года 2014» в третий раз подряд.

Ford Focus 2.0T ST-3 5dr Reviews 2022

Advertisement

Skip to main content

Length

4,362mm

Width (including mirrors)

2,010mm

Height

1,484mm

Сиденья

5

Двери

5

Объем багажного отделения (сиденья подняты)

316 л

Полная масса автомобиля

2025 кг

Колесная база

2648 мм

Минимальный собственный вес

1437 кг

2 Макс. Нагрузка на крышу

75 кг

Макс. Loading Weight

588kg

Tyre Size Rear

235/40 R18

Tyre Size Spare

Space Saver

Wheel Type

18″ Alloy

Top Speed ​​

154Mph

0–62

6.5s

Fuel Delivery

Turbo

Fuel Tank Capacity

55l

Fuel type

Petrol

Transmission

Manual

Engine Capacity

1,999cc

Engine Layout

Front Transverse

Мощность двигателя, л. с.

250 л.с.

Мощность двигателя, кВт

184 кВт

Мощность двигателя, об/мин

5500 об/мин

Крутящий момент двигателя, Нм

345Nm

Engine Torque — LB·FT

254lb·ft

Cylinders

4

Cylinder Layout

In-Line

Cylinders — Bore

87.5mm

Cylinders — Stroke

83.1mm

CO

0.413g/km

CO2

159g/km

Number of Valves

16

Camshaft

DOHC

Drive Train

Front Wheel Drive

Standard Euro Emissions

Euro 6

Compression Ratio

9. 3:1

Catalytic Convertor

YES

Turning Circle — Kerb to Kerb

12 m

EC Urban

32mpg

EC Extra Urban

50mpg

HC

0,037 г/км

NOX

0,024G/км

.0559 Space Saver

YES

Special Edition

NO

Special Order

NO

Insurance Group

34E

Standard manufacturers warranty — Years

3

Standard manufacturers warranty — Mileage

60,000

Интервал обслуживания Пробег

12 500

Периодичность обслуживания — Месяцы

12

Гарантия производителя на лакокрасочное покрытие — Лет

1

Manufacturers Corrosion Perforation Guarantee — Years

12

Timing Belt Interval Frequency — Months

120

Timing Belt Interval Mileage

125,000

NCAP Adult Occupant Protection

92%

NCAP Защита пассажиров и детей

82 %

Общий рейтинг NCAP

5 %

Защита пешеходов NCAP

72 %

NCAP Safety Assist

71%

Класс омологации автомобиля

M1

Реклама

Ford Focus 2018 года обзоры, новости, фотографии и видео

• CNET
• Форд
• Фокус

Ford Focus предлагается в виде 4-дверного седана или 5-дверного хэтчбека в комплектациях S, SE, Titanium, ST и RS, хотя хэтчбеки не предлагаются в базовой версии S, а высокопроизводительные модели ST и RS только хэтчбек.

Focus 2017 предлагает широкий выбор двигателей. Самый маленький из них — 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом. Владельцы, выбравшие 1,0-литровый двигатель, могут рассчитывать на превосходную экономию топлива, однако уровень мощности не так низок, как многие могут предположить. Двигатель объемом 1,0 л развивает респектабельные 123 л.с. и 125 фунт-фут крутящего момента. Следующим шагом является 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, мощностью 160 лошадиных сил и крутящим моментом 146 фунт-футов. Система изменения фаз газораспределения Ti-VCT от Ford помогает обеспечить более сильную реакцию во всем диапазоне оборотов, а в других случаях экономит топливо. Ford ожидает до 40 миль на галлон на шоссе. Мощный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом приводит в движение высокопроизводительный Focus ST. Он развивает мощность 252 л.с. и крутящий момент 270 футо-фунтов, обеспечивая сильное ускорение от Focus ST.

Еще более мощный Focus RS оснащен 2,3-литровым 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 350 лошадиных сил и крутящим моментом 350 фунт-футов. Он сочетается с системой постоянного полного привода и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач в качестве единственной комбинации трансмиссии.

Независимая подвеска на 4 колеса, сочетающая полуизолированный передний подрамник и многорычажную заднюю подвеску с регулируемыми лезвиями, а также дисковые тормоза на 4 колеса во всех моделях, кроме S и SE, делают Focus более прочным. характеристики производительности, чем у большинства небольших автомобилей. Подвеска настроена так, чтобы быть довольно жесткой, но при этом достаточно упругой, чтобы поглощать неровности и выбоины; Электроусилитель руля Ford также обеспечивает хорошую управляемость и отзывчивость. Кроме того, система векторизации крутящего момента, включенная в стандартную систему контроля устойчивости, уравновешивает передачу крутящего момента между передними колесами для лучшей устойчивости на выходе из поворотов.

Передние сиденья в Focus представляют собой поддерживающие ковши, а в спортивном пакете они имеют еще лучшую и более жесткую поддержку. И седан, и хэтчбек имеют примерно одинаковое пространство на заднем сиденье — вполне достаточное для большинства взрослых. Багажное отделение довольно просторное в обеих моделях, с относительно широким проемом багажника в седане. В обеих моделях заднее сиденье складывается почти до плоского состояния.

Модель Focus S довольно проста, но включает в себя кондиционер, рулевое колесо с наклоном/выдвижением и звук компакт-диска, а также систему Ford SYNC с 4-дюймовым ЖК-дисплеем и Bluetooth. Модели SE добавляют 16-дюймовые легкосплавные диски, дистанционный вход без ключа , круиз-контроль и система Ford MyKey.

Модели Titanium добавляют дифференциал повышенного трения, противотуманные фары, кожаный руль, бесконтактный вход, двухзонный климат-контроль и кожаные сиденья с подогревом.

Все модели Focus, кроме базовой S, оснащены системой Ford SYNC, которая обеспечивает связь с телефонами и медиаплеерами на основе голосовых команд и может выполнять другие действия, такие как чтение текстов. MyFord Touch входит во все модели Titanium и имеет огромный цветной 8-дюймовый сенсорный дисплей, которым также можно управлять с помощью кнопок на рулевом колесе. Эта система включает расширенное голосовое управление для климат-контроля, развлечений и других функций автомобиля, а также может превратить автомобиль в беспроводную точку доступа с помощью сотового модема для передачи данных на базе USB. Он также оснащен модернизированной звуковой системой Sony, а также спутниковым радио и HD Radio с функцией тегов iTunes. Другие доступные функции в Focus включают многоцветное внутреннее освещение, запуск с помощью кнопки и систему Active Park Assist, которая направляет автомобиль на место для парковки, в то время как водитель только модулирует тормоза.

Focus ST намного агрессивнее своих братьев и сестер, за исключением RS. Его выдающейся особенностью является 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 252 лошадиных силы и крутящий момент 270 Нм. Подвеска ST была усилена, а его уникальные 18-дюймовые колеса значительно улучшили управляемость автомобиля, а более крупные тормоза помогли сбалансировать производительность.