Содержание

Проблемы и надежность двигателя 1.6 (CFNA) с VW Polo (седан)

Седаны Volkswagen Polo комплектуются силовыми агрегатами семейства ЕА111, первые разработки которых начались несколько десятилетий назад. Мотор CFNA в последний раз модернизирован в 2003 году. Двигатель получил алюминиевый блок цилиндров, в это же время появились первые модели силовых агрегатов с турбонаддувом и прямым впрыском топлива.

 

Под индексом BAG на автомобили Polo устанавливался атмосферный силовой агрегат объемом 1,6 литра. Для семейства ЕА111 данный мотор являлся первой разработкой. ПО своей конструкции и техническим характеристикам двигатель практически идентичен модели TSI объемом 1,4 литра.

 

Сравнивая оба силовых агрегата с индексами CFNA и BAG, специалисты приходят к выводу о родственном происхождении агрегатов. Оба мотора комплектуются одинаковыми комплектами ГРМ. Такие же цепи устанавливаются на двигателях TSI мощностью от 122 до 160 лошадиных сил.

 

 

Поставляемые на российский рынок автомобили Polo седан с 2010 года комплектуются моторами CFNA. Аналогичную силовую установку получили европейские версии популярного бюджетного авто, а также востребованные на рынке Skoda Fabia. При необходимости такой мотор можно найти на разборках как в России, так и в странах Восточной Европы.

 

Кроме CFNA, автомобили Volkswagen Polo оснащались моторами с индексом BTS. Особенностями агрегата является нормально развитый выпускной коллектор, а также фазовращатель на впускном распределительном вале. Впервые двигатель установлен на Polo седан в 2006 году. Силовой агрегат BTS собран на базе силовой установки от VW Golf 4, в комплектацию входит алюминиевый блок цилиндров. Такой же мотор можно встретить на авто марки Fabia, Toledo, Ibiza.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Volkswagen 1.6 MPI (CFNA), снятого с седана Polo.

 

 

В каталоге компании «АвтоСтронг-М» вы найдете большой выбор хороших б/у двигателей для автомобилей Volkswagen. Выбрать и купить их вы можете прямо на нашем сайте.

 

Проблемы выпускного коллектора, ошибки конфигурации и механические дефекты

 

Одним из ярко выраженных недостатков силовой установки CFNA является неудачная конструкция выпускного коллектора. Каналы отвода выхлопных газов имеют разную длину, а катализатор расположен слишком близко к ним. В результате наблюдаются следующие сложности в работе системы:

  • Выхлопные газы из первого цилиндра частично попадают во второй цилиндр, находящийся в стадии продувки;
  • Аналогичные процессы, хотя и в меньшей степени, наблюдаются в работе 4-го и 3-го цилиндров.
  • Ярко выражены проблемы с поступлением свежего воздуха в двигатель.
  • Образование смеси, горение продуктов выполняется с низким КПД, топливо используется не полностью.

Кроме указанных недостатков, связанных с конструктивными особенностями, мотор CFNA имеет и другой минус. В некоторых случаях выпускной коллектор трескается между 2-м и 3-м цилиндром. Оптимальным вариантом является замена коллектора, даже при качественной сварке трещина снова появляется через некоторое время.

 

Проблемы с мембраной вентиляции картерных газов

 

Для различных моделей силовых агрегатов, работающих на бензине, проблемы с мембраной ВКГ являются стандартной ситуацией. В двигателях CFNA данный элемент имеет свойство трескаться со временем. Последствиями такого дефекта являются:

  • Работа системы вентиляции картерных газов существенно нарушается.
  • Снижаются тяговые характеристики мотора.
  • Возрастает текущий расход топлива.
  • Запах выхлопных газов может чувствоваться в салоне авто.
  • Пробка маслозаливной горловины сильно присасывается при заведенном моторе.

Назначением мембраны ВКГ является регулировка интенсивности отвода картерных газов. При потере герметичности, образовании отверстий, данный элемент подлежит обязательной замене.

 

Поломки цепи ГРМ

 

Цепной привод стал использоваться на автомобилях с двигателями семейства ЕА111 с начала 2000-х годов. По предварительным расчетам данное решение должно было снизить расходы на техобслуживание. В результате анализа практических данных было выявлено, что затраты в целом выросли. Растяжение цепи ГРМ фиксируется на 100 тысячах километров пробега. Еще через 50 тысяч явно слышен грохот при запуске силового агрегата и на начальном этапе работы.

 

 

В конструкцию двигателя заложен гидравлический натажитель цепи, но отсутствует блокиратор обратного хода. Натяжение цепи возможно только на работающем моторе, когда давление масла достигает оптимальных показателей. При остановке двигателя за натяжение цепи отвечает пружина и остатки масла. В результате риски, связанные с провисанием цепи при отсутствии нагрузки, перескакивание в режиме запуска существенно возрастают. Одним из фатальных вариантов развития событий является загибание выпускных клапанов.

 

 

Износ и стуки поршневой группы

 

Одним из недостатков двигателей CFNA является ярко выраженный стук поршней при запуске агрегата и его прогреве. Подобные дефекты могут проявить себя уже на 15 тысячах пробега, наблюдаются на 1 или 2 поршнях. Если температура охлаждающей жидкости менее 10 градусов, стук определяется жесткой перекладкой холодного поршня при раннем угле опережения впрыска, выставленным электроникой.

 

 

Второй причиной стука поршней является чрезмерное зажатие выпускного коллектора. За счет повышенного противодавления выхлопных газов, снижается качество наполнения второго цилиндра. Некачественная смазка поршневых пальцев также приводит к ярко выраженному стуку.

 

Стандартным вариантом решения проблемы в дилерских центрах всегда считалась замена поршней на новые узлы. При этом самой эффективной считалась установка усовершенствованных моделей, в наименовании которых имеется литера ЕТ. Параллельно выполнялась перепрошивка блока электроники. С 2013 года дилеры проводят замену выпускного коллектора, но информация об изменениях в прошивке отсутствует.

 

Многие владельцы автомобилей с двигателями CFNA, заменившие поршни на модели ЕТ, сообщают о появлении стуков через некоторое время эксплуатации. В первую очередь подобный дефект обнаруживается на холодном моторе, постепенно становится видимым на прогретом силовом агрегате. Проблема связана с выработкой поршней и стенок, увеличением рабочего зазора. При этом такие стуки не приводят к фатальным последствиям.

 

 

Для того, чтобы минимизировать стуки, рекомендуется исключить прогрев силового агрегата после запуска. Также требуется сразу включать все системы потребляющие энергию, что дает дополнительную нагрузку на генератор и мотор. Еще одним вариантом является установка выпускного коллектора без катализатора. При этом выпускные каналы становятся равнодлинными.

 

Общедоступная статистика не содержит данных о заклинивании моторов CFNA после появления стуков поршневой группы. Более половины двигателей исправно работают 200 тысяч километров и более. Отдельные авто имеют пробег 500 тысяч км без замены поршней и других работ. Для исключения внезапных сюрпризов, связанных с повышенным расходом масла, необходимо исключить эксплуатацию на 92-м бензине, особенно низкого качества, своевременно выполнять плановое техобслуживание.

 

 

Выбрать и купить бензиновый или дизельный двигатель для различных моделей Фольксваген вы можете на сайте компании «АвтоСтронг-М».

Двигатель Фольксваген Поло седан, Volkswagen Polo sedan 1.6 – Автомобильный блог

Главная » Руководство

Двигатель Фольксваген Поло седан представляет собой 1.6 литровый бензиновый атмосферник с 16-клапанным механизмом DOHC. Что интересно на Поло седаны выпущенные до осени-зимы 2015 года под капот ставили двигатель ЕА111 с цепным приводом ГРМ. На сегодняшний момент на бюджетный автомобиль ставят модернизированный движок EA211 с ременным приводом ГРМ российской сборки. После модернизации мощность агрегатов возросла на 5 лошадиных сил. Обычная версия мотора ЕА111 выдавала 85 л.с., модификация с системой смены фаз газораспределения 105 лошадей. Новая версия EA211 выдает 90 и 110 лошадей без и с системой бесступенчатой смены фаз ГРМ соответственно. Сегодня расскажем обо всех этих движках.

Так под капотом Поло седан выглядел старый мотор.

Двигатели

Поло сегодня выпускается в двух модификациях – «хэтчбек» и «седан», причём первые производятся в странах Европы, а вторые – главным образом в России (под Калугой). Двигатель 1,6 л, самый востребованный у наших автомобилистов, выпускается в двух сериях: с 8 и 16-ю клапанами (CFNB и CFNA – соответствующая маркировка).

Различие между ними у Поло заключается в особенностях конструкции блока цилиндров. Разумеется, агрегат с 16-клапанным вариантом является наиболее мощным и динамичным. Но чтобы полностью понять, что у Фольксваген Поло лучше в качестве привода – цепь или ремень ГРМ, необходимо рассмотреть все аспекты.

Цепные силовые агрегаты

Итак, мотор мощностью 105 л. с, объёмом 1,6 л у Фольксвагена Поло называется CFNA.

Мотор CFNA

  1. Он представляет собой 4-тактный, четырёхцилиндровый, 16-клапанный, с двумя распределительными валами силовой агрегат.
  2. Такой двигатель на автомобиле расположен поперёк продольной оси, что является одной из его характерных особенностей. Порядок работы поршневой группы схематично выглядит как: 1 – 3 – 4 – 2, при этом отсчёт тактов ведётся от шкива коленчатого вала.
  3. На такой схеме DOHC основывается система питания, которая выглядит как фазированный распределённый впрыск топлива. Другими словами, в цилиндры топливная смесь поступает порциями, проходя по дросселям, согласно фазам газораспределения. При больших скоростных режимах автоматически запускается асинхронный (перемешанный) метод подачи топлива.
  4. Все принадлежности на двигателе закрыты пластмассовыми крышками, причём особо важные выделены соответствующим цветом. Прекрасная динамика Поло хорошо сочетается с экономичным потреблением бензина – оно составляет всего лишь 7 литров на 100 км пробега при разном вождении (трасса-город).
  5. Привод из двойной цепи ГРМ на Поло седан в несколько раз надёжнее и долговечнее, чем с профильным ремнём, соответственно, это сказывается и на периоде эксплуатации машины. Бесконтактная система зажигания с 4-мя катушками, позволяет легко запускать двигатель при любой температуре, уменьшается расход топлива.
  6. В то же время комплекс плавного действия тактов газораспределения (CVVT), при котором меняется уровень закрытия впускных клапанов, улучшает сгорание топлива, что напрямую влияет на сниженный выброс вредных веществ.
  7. Мотор крепится на трёх опорных подушках, причём основная часть нагрузки ложится на боковые опоры, а третья больше играет роль компенсатора, чтобы снизить вибрацию.

Сейчас на автомобильном рынке можно приобрести Поло седан с турбированным надёжным двигателем TSI в 125 л. с., который имеет цепной привод. Наибольший форсаж может быть с 1400 до 4 тыс. об/мин, при этом разгон до 100 км/час составляет всего 9 сек. Максимальная скорость у Поло 200 км/час при расходе топлива 5,8 л на 100 км пробега.

Ременные приводы ГРМ

В сентябре 2020 года на одном из заводов Volkswagen, расположенного вблизи Калуги, выпустили первую серию усовершенствованного атмосферного двигателя EA211 объёмом 1,6 л. с ременным приводом ГРМ.

Мотор EA211

Силовой агрегат перед запуском прошёл испытания на российских дорогах, был адаптирован и стал соответствовать не только их сложным условиям, но и нормативам экологии, принятой в Европе (Евро-5).

Реконструкции подлежал не только привод ГРМ, но и головка блока цилиндров, масляный насос, поршневая группа и т. д. На сегодняшний день после модернизации мотора ЕА111 с установленной цепью, на Фольксваген Поло получили новый двигатель EA211, на котором стал применяться ремень ГРМ. Причём это усовершенствование дало возможность увеличить мощность силового агрегата на 5 л. с. и стало составлять 110 л. с.

Смотрите также

Комментарии 28

Никого не слушай, в этих моторах шестеренчатый механизм грм

3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу

Спасибо за информацию. Буду знать)

3 ремня. ГРМ. Маслонасос и распредвала на сколько помню. Смотрел по своему вину через официальную программу

Могу ошибиться, но маслонасос цепной.

Я тоже так думал. По вину смотрел ради интереса. Как то даже и не понял. То ли радовотся то ли расстраивается

Могу ошибиться, но маслонасос цепной.

Только маслонасос-что новое

CWVA. Кажись цепей нет.

Я когда машину покупал. Манагера специально спросил, цепь:) он да, да конечно. Я про себя тихо поржал. Как говарится вопросов больше не имею.

Им явно нужно отвечать то, что на их взгляд должен услышать покупатель. Включают типа психологов, как их учат на тренингах и в итоге льют в уши любую околесицу.

В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой.

Спасибо) Буду знать.

В моторе 1.6 110 л.с. идет ремень. Цепь была на моторах 1.6 105 л.с. так что можешь спать спокойно у тебя ремень грм. С левой стороны мотора под пластиковой накладкой.

А с цепью что спать спокойно нельзя?

С целью спать спокойно можно. Но вопрос у автора состоял в чём? Отсюда и ответ мой! А если нсть желание подискутировать на прежмкт что лучше реиень или цепь. То это не ко мне. Во-первых нет желания, а во-вторых сколько людей столько и мнений. (Спасибо за прочтение Вами моего ответа автору)

Дискутировать и не думал. Просто может уже и цепь люди обсирают. Интересно просто что ещё плохого тут придумали по этому поводу.

Рейтинг

( 2 оценки, среднее 4.5 из 5 )

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Двигателя Фольксваген Поло Седан: Характеристики и отзывы

Содержание

  • 1 Вступление
  • 2 О двигателях
  • 3 Двигателя EA111
    • 3.1 Технические характеристики:
    • 3.2 Итог:
  • 4 Двигателя EA211
    • 4.1 Технические характеристики:
    • 4.2 Итог:
  • 5 Двигатель 1,4 TSI
    • 5.1 Технические характеристики:
    • 5.2 Итог:
  • 6 Вывод

Вступление

Фольксваген Поло Седан одна из самых популярных машин в России, которая полюбилась многим из-за своей доступности, надежности и экономичности. Поло Седан обладает отличными характеристиками и ресурсными двигателями, которых, кстати, устанавливалось аж целых 5 видов.

За десяток лет производства данного авто у него сменилось уже по несколько владельцев, ценность Поло Седан на вторичном рынке довольно неплохая и многие рассматривают данный авто в качестве покупки и задаются вопросом какой же двигатель на данном авто надежнее и на какой обратить внимание при покупке.

В данной статье речь пойдет о двигателях на автомобиле Фольксваген Поло Седан, а именно об их ресурсе, технических характеристиках, неприхотливости и надежности. Так же изучив статью Вы с легкостью сможете определить для себя подходящий двигатель и выбрать авто именно с таким ДВС.

О двигателях

На Поло Седан устанавливалось 5 вариантов двигателей, но все они были бензиновые и отличались объемом и количеством лошадиных сил. Четыре двигателя имели объем двигателя в 1,6 литра и один двигатель имел объем 1,4 литра, который пользовался меньшей популярностью среди всех. Некоторые двигателя компоновались автоматической коробкой передач, а некоторые механической КПП. Двигателя не отличались высокой мощностью, но исходя из малого веса кузова, автомобиль обладает неплохой динамикой и позволяет себя чувствовать в потоке уверено, с любым типом двигателя.

Фольксваген Поло имел такие двигателя как EA111 CFNA, E111 CFNB, а так же EA211 CWVA, E211 CWVB, данные ДВС имели объем в 1,6 литра и отличались лишь количеством лошадиных сил. Двигатель объемом в 1,4 литра оснащался турбиной из-за чего многие отказывались от покупки столь сложного двигателя.

Двигателя EA111

Двигателя CFNA и CFNB оснащались рядным 4-х цилиндровым алюминиевым блоком цилиндров с чугунными гильзами и имели объем в 1,6 литра. Газораспределительный механизм состоял из двух распределительных валов, 16 клапанов и гидравлических компенсаторов, привод ГРМ осуществлялся через цепную передачу, что делало двигатель шумным. Отличия данных двигателей было лишь в количестве лошадиных сил, конструктивно ДВС были практически одинаковыми, меньшее количество лошадиных сил у одного из двигателей было из-за более экономичной прошивки контроллера двигателя.

Технические характеристики:

Двигатель Объем (л. ) Крутящий момент (Нм) Количество Л.С. Количество цилиндров Количество клапанов Привод ГРМ Расход топлива КПП
CFNA 1,6 153 105 4 16 Цепь 7л на 100км в смешанном режиме АКПП-6 МКПП-5
CFNB 1,6 145 85 4 16 Цепь 7л на 100км в смешанном режиме АКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя ЕA111 нельзя назвать новыми, они устанавливались еще на GOLF 4, в далеком прошлом, но сумели хорошо себя зарекомендовать, поэтому можно не переживать за их надежность. Цепной привод ГРМ довольно долго служит и не выходит из строя, на автомобиле ГОЛЬФ 4 данные двигателя при своевременной замене масла проходили по 300 тыс. км пробега без капитального ремонта.

Двигателя EA211

Двигателя модели EA211 получили новые индексы (CWVA, CWVB) и были немного доработаны и форсированы, а так же цепной привод ГРМ был заменен на ременный, что сделало работу двигателя намного тише. В остальном это остались все те же двигателя объемом в 1,6 с алюминиевым блоком и чугунными гильзами, с двумя распределительными валами и 16-ю клапанами, а так же головка блока цилиндров была развернута на 360⁰, то есть впуск находится – спереди, а выпуск – сзади ГБЦ.

Данные двигателя начали устанавливать на Фольксваген Поло Седан с 2014 года.

Технические характеристики:

Двигатель Объем (л.) Крутящий момент (Нм) Количество Л. С. Количество цилиндров Количество клапанов Привод ГРМ Расход топлива КПП
CWVA 1,6 155 110 4 16 Ремень 7л на 100км в смешанном режиме АКПП-6 МКПП-5
CWVB 1,6 155 90 4 16 Ремень 7л на 100км в смешанном режиме АКПП-6 МКПП-5

Итог:

Двигателя стали намного тише, ощутимо прибавили в мощности и крутящем моменте, но значительно снизили свой ресурс. Переход на ременный привод ГРМ значительно увеличил шансы обрыва ремня ГРМ, поэтому его замену необходимо производить не позднее 60 000 км пробега. В остальном двигателя являются довольно надежными и неприхотливыми.

Двигатель 1,4 TSI

Данный двигатель построен на базе двигателей EA111 и уже немного устарел. В изначально малолитражный двигатель, не предназначенный для больших оборотов установили турбину и форсировали двигатель до 125 л.с., что довольно мало, по сравнению с обычными атмосферными двигателями этой же серии. Двигатель был раздут до крутящего момента в 200 Нм, что ощущается довольно быстро при езде на таком автомобиле.

Технические характеристики:

Двигатель Объем (л.) Крутящий момент (Нм) Количество Л.С. Количество цилиндров Количество клапанов Привод ГРМ Расход топлива КПП
CZCA 1,4 200 125 4 16 Цепь 9л на 100км в смешанном режиме АКПП-6 МКПП-5

Итог:

Данный двигатель является не надежным и многие меняют его уже на 100 тысячах км. пробега. Обслуживать автомобиль с турбиной намного сложнее и дороже. Найти хороший вариант с таким двигателем на вторичном рынке довольно сложно.

Вывод

Отдавать предпочтение при выборе Фольксваген Поло Седан стоит, на свой вкус и цвет, попадаются живые экземпляры и с двигателем 1,4 TSI, но их гораздо меньше, и при покупке такого авто есть шанс попасть на хорошие деньги после 100 000 км пробега. Рекомендуется покупать Поло Седан на двигателях серии ЕA211 или ЕA111.

Категория: Характеристики

← Контроллеры двигателя Лада Калина

Все типы ламп применяемых в VW Polo Sedan →

Двигатель Фольксваген Поло седан: устройство, характеристики, какие устанавливают

Автор marafon На чтение 7 мин Просмотров 237 Опубликовано

Содержание

  1. Двигатели на Фольксваген Поло – краткая история развития
  2. Краткая история развития двигателей Volkswagen Polo
  3. Поло седан 2015-2018 года – пятое и шестое поколение
  4. Основные технические характеристики
  5. Реальный ресурс моторов Фольксваген Поло
  6. Четырехцилиндровые силовые агрегаты Volkswagen Polo
  7. Российский двигатель Polo Sedan

Двигатели на Фольксваген Поло – краткая история развития

Мощность двигателей, устанавливаемых на Volkswagen Polo, варьируется от 40 до 180 л.с., объем составляет 1-1,9 л.

Краткая история развития двигателей Volkswagen Polo

Дебют Volkswagen Polo датируется 1975 годом. Автомобиль стал третьим переднеприводным автомобилем в семействе этого производителя. Изначально автомобиль представлял собой экономичную модель с силовым агрегатом куб.см мощностью 40 л. С., Развивающую скорость до 132 км в час. Производитель для своей идеи использовал карбюраторные силовые установки объемом 0,9-1,3 литра и мощностью 40-60 литров вместе с комбинированной механической коробкой передач.

Производитель активно развивал свой бренд, за годы существования было выпущено большое количество моделей. Разнообразие двигателей в сочетании с хорошим качеством сборки стало основной причиной популярности Polo среди потенциальных потребителей.

За весь период существования автомобиль неоднократно подвергался рестайлингу, после следующего поколения вышло новое. При этом модели поставлялись в разных модификациях и с разными характеристиками. В модельном ряду производителя также представлены спортивные версии автомобиля.

Линейка силовых агрегатов автомобилей 1990-х годов была представлена ​​четырьмя инжекторными двигателями объемом 40-113 л, а также дизельным агрегатом. В 90-е годы карбюраторные версии двигателей ушли в прошлое.

Автомобиль пользовался большой популярностью. Одна из причин — двигатели с минимальным расходом топлива и низким выбросом вредных веществ в атмосферу.

Поло седан 2015-2018 года – пятое и шестое поколение

В 2015 году седан Polo претерпел рестайлинг. Мировой дебют седана Polo состоялся в 2010 году. Обновленная версия была представлена ​​в 2015 году. До зимы 2015 года на модель устанавливали одни двигатели, сейчас устанавливаются другие агрегаты российской сборки. После модернизации мощность автомобиля увеличивается на 5 литров вместе с. Седан Volkswagen Polo создавался на базе седана специально для российского рынка.

Производитель представляет модели с другим набором силовых установок:

  • 1,6 литра на 105 литров вместе с.;
  • 1 4 литра на 125 л вместе с.;
  • 1,6 лтси 110 л.с вместе с.;
  • 1,6 лтси 85 л вместе с.;
  • 1.6 лтси 90 л.с вместе с.

Представленные двигатели обладают привлекательными для водителя характеристиками. Одно из них — экономный расход литров топлива. Какой двигатель лучше, однозначно сказать нельзя. Многое зависит от потребностей, пожеланий и особенностей эксплуатации автомобиля.

Шестое поколение Volkswagen Polo было представлено во Франкфурте в 2018 году. Следующий автомобиль стал самым большим в модельном ряду. Он стал больше, имеет более привлекательный дизайн и новое оборудование. В то же время на рынок выходит новый хэтчбек 2021 года.

Основные технические характеристики

Volkswagen Polo имеет широкий спектр используемых двигателей. Разброс по расходу топлива на 100 километров пути колеблется от 3,4 до 12 литров. В реальных условиях многие автовладельцы отмечают увеличение расхода топлива до 15-17 литров. В большинстве случаев это связано с тяжелыми дорожными условиями или наличием неисправностей в автомобиле.

Расход топлива по техническим характеристикам для наиболее популярных двигателей в сочетании с автоматической и механической коробкой передач приведен в таблице ниже.

Наилучшими темпами разгона обладают автомобили Volkswagen Polo, у которых под капотом установлены силовые установки объемом 1,4 литра. Более подробно эта функция для популярных моделей Volkswagen Polo представлена ​​в таблице ниже.

Реальный ресурс моторов Фольксваген Поло

Название Volkswagen говорит само за себя. Несмотря на то, что Polo относится к линейке бюджетных автомобилей, до сих пор его совсем не раздают. Покупая автомобиль, каждый потребитель рассчитывает на качество и долгий срок службы.

Какой ресурс и сколько времени работает мотор Поло? На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Ответ состоит из нескольких параметров. В первую очередь это влияет на отношение водителя к своей машине. Для продления срока службы применяется следующее:

  • не преувеличивайте скорость хотя бы на начальных этапах;
  • входить постепенно;
  • заправить автомобиль бензином А-95;
  • не убивайте машину с первого дня вождения.

Вам обязательно стоит регулярно проверять его. Несмотря на затраты, эта операция имеет большое значение, особенно для тех автомобилей, которые находятся на гарантии. Обязательно вовремя менять масло в двигателе, масляный фильтр, пробку поддона картера. Кроме того, уровень масла всегда должен быть в пределах нормы, а систему охлаждения следует периодически проверять.

 

Четырехцилиндровые силовые агрегаты Volkswagen Polo

Большинство автомобилей Volkswagen Polo в кузовах седан и хэтчбек оснащаются четырехлитровыми силовыми агрегатами с двигателями от 1,1 до 1,9 л. Самыми популярными двигателями были 1,4 и 1,6 л.

Более дешевый вариант — автомобили Volkswagen Polo с двигателями объемом 1,6 л. Они имеют мощность 90, 105 и 110 л.с. Силовые установки имеют положительные отзывы автовладельцев. Они надежны и долговечны. В 2017 году была проведена последняя модернизация конструкции. Наибольшим спросом сегодня пользуется двигатель CFNA объемом 1,6 литра.

В отличие от внутреннего рынка двигатель 1.4 TSI набирает популярность за его пределами. Он самый динамичный. Эксплуатация этих заводов сопровождается необходимостью использования только высококачественного топлива и синтетического моторного масла.

Российский двигатель Polo Sedan

Итак, новый Volkswagen Polo Sedan, как и прежде, является моделью калужской сборки, получившей доработки, в том числе и двигатель. Речь идет о двигателе CFN серии E211. Сразу замечаем, что новая силовая установка стала еще мощнее и экономичнее. Также интересно отметить, что седан эконом-класса получит агрегаты, произведенные на калужском заводе.

Как и прежде, у 1,6-литрового двигателя два уровня тяги. Только теперь они уже не 85 и 105 «лошадиных сил», а 90 и 110 лошадиных сил. В первом случае крутящий момент 155 Нм, максимальная скорость 178 км / ч, разгон до сотни 11,2 секунды. Расход топлива в смешанном режиме 5,7 л. Даже более мощная версия 110-Strong имеет аналогичный крутящий момент с максимальной скоростью 191 км / ч. Разгон до сотни на версии с механической коробкой передач составляет 10,4 секунды.

Что касается седана Поло на автомобиле, то с новым двигателем машина разгоняется медленнее, чем предыдущая модификация. Разгон занимает 11,7 секунды. Расход тоже немного выше — 5,9 литра, но для автоматической коробки это вполне предсказуемо.

Отметим также, что немцы также предлагают спортивную версию Polo. Речь идет о Polo GT, который получит 1,4-литровый турбомотор TSI мощностью 125 л.с. Кроме того, этот автомобиль оснастят 6-ступенчатой ​​роботизированной коробкой передач.

Вернемся к движку. Новый двигатель Polo, а точнее его атмосферные версии MPI мощностью 90 и 110 л.с., стали более современными и экологичными. Главная особенность обновленных версий CFN — алюминиевая ГБЦ. Доработки позволили ускорить прогрев двигателя, а также печь начинает работать быстрее и эффективнее.

Также седан получил расширенную комплектацию, которая подразумевает лучшую подготовку к зимним условиям, что позволяет безопасно и стабильно запускать двигатель при низких температурах до -30 и ниже.

Остальные партии и группы не претерпели серьезных изменений. Впускной коллектор на самом деле пластиковый и легко выдерживает высокие температуры. Система зажигания бесконтактная, в масляном насосе есть датчик давления, можно настроить.

Что касается ресурса, то дилеры объявляют цифру в 500 000 км. Однако следует понимать, что обкатка, качество топлива, моторного масла и обслуживания, а также эксплуатационные характеристики — это факторы, которые могут сильно повлиять на показатель ресурса как в лучшую, так и в худшую сторону.

Например, сам производитель рекомендует менять масло каждые 15000 км, но на практике в СНГ оптимально менять смазку через 8-10 тыс. Км вместе с обязательной заменой масляного и воздушного фильтров.

также необходимо обратить внимание на вопрос выбора самого масла по вязкости и другим параметрам в случае, если владелец по тем или иным причинам не желает использовать продукт, который предлагает официальный дилер в рамках услуги автомобиля.

Источники

 

  • https://avtika.ru/kakie-dvigateli-ustanavlivayut-volkswagen-polo/
  • https://dvigatels.ru/inostrannye/dvigateli-volkswagen.html
  • https://VmyatynNet.ru/pro-mashiny/folksvagen-polo-dvigatel.html
  • https://motorist.expert/volkswagen/polo.html
  • https://polosedanclub. ru/cfna-1-6-105ls.html
  • https://razborov.net/volkswagen/kakoy-resurs-u-dvigatelya-fol-ksvagen-polo-sedan.html
  • http://KrutiMotor.ru/novyj-dvigatel-volkswagen-polo-sedan/
  • https://avto-layn.ru/dvigateli-drugoe/cfna.html
  • https://ndsm.su/folksvagen-polo-sedan-dvigatel-texnicheskie-xarakteristiki-dvigatelej-volkswagen-polo/
  • https://www.zr.ru/content/articles/917829-volkswagen-polo-sedan-vse-neispravnosti/
  • https://ravon82.ru/obzory-i-novosti/resurs-dvigatelya-folksvagen-polo-sedan.html
  • https://asx-club.su/engine/polo-sedan-s-novym-dvigatelem.html
  • https://zapchasti.expert/volkswagen/polo/dvigatel-volkswagen-polo.html
  • https://enginehack.ru/dvigatelya-ustanavlivaemye-na-polo-sedan/

Сколько литров масла нужно заливать в двигатель 1.6 Фольксваген Поло Седан

Volkswagen Polo Sedan – один из самых народных автомобилей на российском рынке, наряду с Hyundai Solaris. Машина, представленная в 2017 году, до сих пор пользуется спросом – во многом благодаря хорошим ездовым характеристикам, качественным комплектующим и высокой надежности. К тому же, в случае с VW Polo некоторые ремонтные работы можно выполнить самостоятельно – например, залить в двигатель новое масло. Естественно, перед этим нужно выбрать масло, и чтобы не ошибиться выборе, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. Так, в этой статье рассмотрим, как правильно выбирать масло, и сколько его заливать в зависимости от рабочего объема двигателя Volkswagen Polo Sedan.

Регламент

Для грамотного выбора масла надо действовать поэтапно, и соблюдать все важные параметры, в том числе эксплуатационные показатели. Например, нужно знать, когда следует выполнять замену расходного материала. Для этого производитель разработал регламент замены, который для VW Polo Sedan составляет порядка 20 тысяч километров. Это условный показатель, который может быть изменен по настоянию дилерского центра, либо по инициативе самого владельца (при самостоятельном обслуживании). В последнем случае менять масло намного труднее, но зато это очень познавательная и экономная процедура, не отнимающая много времени. Ее придется проводить как можно чаще, если машина эксплуатируется в нестабильных климатических зонах, и подвергается высоким нагрузкам. Ведь под воздействием негативных факторов масло нужно менять заранее, чтобы оно не успело утратить свои свойства. Из-за сложных условий регламент можно сократить до 10 тысяч километров. К тому же, на быстрый износ масла влияет высокая скорость, езда по легкому бездорожью, в том числе пыльным дорогам, постоянные перепады температур, резкие маневрирования и даже нарушение ПДД. В таких случаях надо быть готовым к более ранней смене масла, чем предусмотрено регламентом. Но для этого важно знать несколько факторов.

Как проверить состояние масла

Чтобы убедиться в том, что масло пришло в негодность, надо обратить внимание на цвет, запах и состав масла. Например, при большом пробеге жидкость может поменять цвет с прозрачного на темно-коричневый. Что касается запаха, масло может вонять горелым, и это является одним из признаков механического износа. Второй, более серьезный признак – наличие металлической стружки в масле, а также грязевых отложений. В таких случаях надо срочно менять масло. Только так удастся предотвратить преждевременный износ компонентов мотора, и тем самым избежать капитального ремонта ДВС.

Когда проверять состояние масла

Многие проверяют состояние масла согласно регламенту. На самом деле, лучше это сделать раньше, не дожидаясь регламента. На проблемы с маслом указывают следующие признаки:

  • Недостаточная мощность двигателя
  • Повышенный расход топлива
  • Повышенный расход масла
  • Возможны запаздывания и рывки при переключении передач
  • Чрезмерный уровень шумов и вибраций

При обнаружении этих отклонений будет не лишним проверить состояние масла.

Параметры масла

Естественно, для Volkswagen Polo лучше подбирать масло от известного производителя. Бренды с сомнительной репутацией следует сразу обходить вниманием. Чтобы не запутаться в выборе, надо исходить из рекомендованных параметров, разработанных самим концерном Volkswagen. Например, в первую очередь надо исходить из вязкостных характеристик SAE 5W-40 и 5W-30, а также международных стандартов ACEA A2 и ACEA A3. Кроме того, надо обратить внимание на соответствие маркировкам 501 01, 502 00 и 503 00.

Указанными параметрами обладает оригинальное масло, а также его аналоги. На сегодняшний день производство аналогов налажено в Германии, России, Румынии, Молдове, Китае и других странах. Качество этих масел в последнее время сравнялось с более дорогими оригинальными маслами. Исходя из этого, очевиден выбор в пользу масла-аналога. Хотя многие до сих пор предпочитают оригинальный продукт.

Из лучших производителей моторных масел для Volkswagen Polo можно выделить бренды Кастрол, Мобил, Лукойл, Elf, Kixx и другие известные фирмы с хорошей репутацией. Также нередко владельцы предпочитают моторное масло Shell Helix Ultra.

Объем

Общее количество моторного масла для Volkswagen Polo не зависит от рабочего объема, и составляет в среднем 3,6 литра.

Виды моторных масел

В завершении статьи рассмотрим, какие бывают моторные масла. Их всего три.

  • Синтетическое – лучшее моторное масло на сегодняшний день. Обладает хорошими показателями текучести, а также имеет отличные антипригарные и антиокислительные свойства, не боится морозов и резких перепадов температур. Рекомендуется для современных автомобилей с небольшим пробегом. Главный недостаток масла – высокая стоимость, обусловленная перечисленными достоинствами
  • Минеральное – самое дешевое моторное масло, нередко используется как техническая жидкость для промывки двигателя от остатков старого масла, металлической стружки и прочих отложений. Его не стоит заливать в двигатель Volkswagen Polo, особенно при небольшом пробеге. К тому же, «минералку» запрещается использовать при низких температурах. Дело в том, что это более густое масло, склонное к застыванию
  • Полусинтетическое – достойный вариант на замену минеральному маслу. Обладает оптимальными достоинствами для своей цены. В меру противостоит низким температурам, и обладает более длинным сроком действия, нежели минеральный состав. И все же, полусинтетика не способна полностью заменить чистую синтетику, и ее стоит заливать только в крайних случаях.
  • Можно сделать вывод, что на первом месте для Volkswagen стоит любое синтетическое масло – либо оригинальное, либо известный аналог. Полусинтетику лучше использовать при большом пробеге, а минеральное масло заливать не рекомендуется.

Видео по замене масла

Volkswagen Polo Sedan ТО-2 замена масла в двигателе

Смотрите это видео на YouTube

Трансмиссионное масло

Размеры двигателей Volkswagen Polo Sedan — Таблицы размеров

Наружные габариты:

К наружным габаритам двигателя относятся следующие параметры:

  • Длина (L): полная длина механизма по краям самых выступающих частей;
  • Ширина (B): боковая ширина агрегата;
  • Высота (H): высота механизма по краям самых выступающих частей.

Важно: кроме стандартных параметров (L, B, H) двигатели некоторых моделей имеют дополнительные, при наличии таких параметров они будут дополнительно указаны в таблице ниже.

Внутренние размеры:

К внутренним размерам мотора автомобиля относятся такие параметры, как размеры коленвала, диаметр цилиндра, ход поршня.

Диаметр цилиндра двигателя авто — это диаметр рабочей втулки (или гильзы) рабочей камеры объёмного вытеснения агрегата.

Важно: ход поршня двигателя авто — это расстояние между верхней и нижней мертвыми точками поршня, которое определяется радиусом кривошипа коленчатого вала.

Общий вид 
Общий вид двигателей
Количество цилиндров min 
Количество цилиндров min

Минимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Volkswagen model.

Данные представлены в (шт).

Количество цилиндров max 
Количество цилиндров max

Максимальное значение параметра Количество цилиндров для всех модификаций Volkswagen model.

Данные представлены в (шт).

Модификаций 
Общее количество всех модификаций Volkswagen Polo Sedan представленных в нашей базе

(Общий вид)

4 4 9
Параметр 
Параметр двигателей

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

Значение 
Значение двигателей

Данные представлены для авто различных модификаций и годов выпуска

2.0i 04.2002→11.2009 BBX B
Марка двигателя BBX
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 82. 5 (мм)
Ход поршня 92.8 (мм)
Объем двигателя 1984
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.5
Мощность 85
Мощность 115
I 0.9 MT (1977 — 1981)
Марка двигателя HA
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 69.5 (мм)
Ход поршня 59 (мм)
Объем двигателя 895
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8
Мощность 29
Мощность 40
Высота головки поршня 28. 97
Общая длина поршня 49.97
Объем двигателя 895 (см3)
Мощность 40 (л.с.)
Количество цилиндров 4
I 1.1 MT (1977 — 1981)
Марка двигателя HB
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 69.5 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Объем двигателя 1093
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Мощность 37
Мощность 50
Высота головки поршня 28. 97
Общая длина поршня 49.97
Объем двигателя 1093 (см3)
Мощность 50 (л.с.)
Количество цилиндров 4
I 1.3 MT (1977 — 1981)
Марка двигателя HH
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 75 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Объем двигателя 1272
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Мощность 44
Мощность 60
Высота головки поршня 45. 8
Общая длина поршня 71.8
Высота головки поршня 45.55
Общая длина поршня 71.8
Длина цилиндра 152
Высота головки поршня 45.8
Общая длина поршня 71.8
Высота головки поршня 45.55
Общая длина поршня 71.8
Длина цилиндра 152
Объем двигателя 1272 (см3)
Мощность 60 (л.с.)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
II 1.0 MT (1981 — 1984)
Марка двигателя GN
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 75 (мм)
Ход поршня 59 (мм)
Объем двигателя 1043
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9. 5×1
Мощность 33-37
Мощность 45-50
Объем двигателя 1000 (см3)
Мощность 40 (л.с.)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
II 1.1 MT (1981 — 1983)
Марка двигателя HB
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 69.5 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Объем двигателя 1093
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.2
Мощность 37
Мощность 50
Высота головки поршня 28. 97
Общая длина поршня 49.97
Объем двигателя 1093 (см3)
Мощность 50 (л.с.)
Количество цилиндров 4
II 1.3 MT (1983 — 1984)
Марка двигателя HK
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 75 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Объем двигателя 1272
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.5
Мощность 40
Мощность 55
Высота головки поршня 42. 87
Общая длина поршня 69.87
Объем двигателя 1289 (см3)
Мощность 55 (л.с.)
При оборотах 5000
Крутящий момент 100/2800 (н м)
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 76.5 (мм)
Ход поршня 70.6 (мм)
II 1.3 MT (1981 — 1983)
Марка двигателя HH
Тип топлива B
Количество цилиндров 4
Диаметр цилиндра 75 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Объем двигателя 1272
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8. 2
Мощность 44
Мощность 60
Высота головки поршня 45.8
Общая длина поршня 71.8
Высота головки поршня 45.55
Общая длина поршня 71.8
Длина цилиндра 152
Высота головки поршня 45.8
Общая длина поршня 71.8
Высота головки поршня 45.55
Общая длина поршня 71.8
Длина цилиндра 152
Объем двигателя 1272 (см3)
Мощность 60 (л.с.)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
II 1. 3 MT (1982 — 1984)
Объем двигателя 1275 (см3)
Мощность 75 (л.с.)
При оборотах 5900
Крутящий момент 100/3200 (н м)
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра 75 (мм)
Ход поршня 72 (мм)
Степень сжатия 10

НА ПРОЕЗДЕ: Volkswagen Polo Sedan 1.6 протестирован!

In Car Reviews, Cars, Volkswagen / By Chris Ng / / 204 комментария

В отличие от других производителей автомобилей, Volkswagen Malaysia оказалась в очень уникальной ситуации. Теперь у него есть автомобиль практически для каждого сегмента рынка, с ценами от чуть менее 100 000 ринггитов до нескольких нитей менее 400 000 ринггитов.

Последняя разработка компании также является самой дешевой из ее предложений. Это Polo Sedan, и он производится в Индии, на одном из многих заводов Volkswagen в мире, производящих автомобили в точном соответствии со спецификациями и директивами качества, исходящими из Вольфсбурга.

Автомобиль, который вы видите здесь, также продается в России, Южной Африке, Индии и Китае. Он продается по цене 99 888 ринггитов, что делает его приемлемым выбором для тех, кто хочет стартовый Volkswagen, но нуждается в чем-то большем, чем карманный Polo.

Но заработать 454 литра багажника не так просто, как взять Polo и приклеить к нему багажник; это только заставит машину выглядеть неуклюже. Вместо этого Polo Sedan был разработан с чистого листа бумаги.

Аккуратный, потому что седан построен на удлиненной версии платформы PQ25, на которой в настоящее время работает хэтчбек. Это дает седану еще 82 мм колесной базы, что в сумме составляет 2552 мм. В другом месте автомобиль имеет длину 4 384 мм, 1,69Ширина 9 мм, высота 1466 мм.

По правде говоря, внешний вид Polo Sedan нельзя назвать впечатляющим. На самом деле автомобиль имеет такой же приглушенный тон и манеру поведения, как и Passat. Тем не менее, я считаю, что внешний вид фары один из лучших на рынке.

Интерьер тоже выглядит просто. Достаточно одного взгляда, чтобы увидеть большую часть автомобиля. Все удобства здесь и учтены, а складских помещений довольно много. Мое внимание привлекают две вещи: держатель для бутылок на дверных панелях может вместить 1,5-литровую бутылку, а карман под радиоприемником на удивление глубокий. Если вам нужно узнать больше о том, что внутри Polo Sedan, я уже рассказал об этом в отчете о запуске.

Здесь тоже есть качество. Хотя большинство материалов, используемых для приборной панели и дверных карт, кажутся негибкими, они хорошо текстурированы, чтобы заставить глаз думать иначе. Кусочки хрома также успешно повышают статус интерьера. Части интерьера хорошо соединены друг с другом, без явных зазоров, которые обычно мешают автомобилям аналогичного сегмента.

Немного отойду в сторону, а пока поговорим о его качестве. Двери открываются легким прикосновением, к этому нужно привыкнуть. Сначала вы будете слишком сильно тянуть за дверь, ожидая, что что-то тяжелое сдвинется с места, но дверь кажется легкой, как перышко на ручке, но при закрытии издает приятный глухой стук.

Седан также ставит галочку «комфорт». Пена не слишком твердая, и ткань хорошо держится. Главное, чтобы здесь было место. По общему признанию, я один из тех, кто чувствует себя гориллой в клетке, когда сажусь в хэтчбек Polo. Не так с Polo Sedan. Пространство здесь, кажется, было расширено… как будто оно было выдвинуто наружу, не более очевидно, чем в случае с задними сиденьями. Мало того, что я могу легко попасть внутрь, там также есть значительное пространство для ног, которое фактически позволяет моим коленям немного передохнуть. Над головой достаточно места, хотя вы можете найти его ближе, если ваш рост выше шести футов.

Вы также можете превратить заднее сиденье в продолжение багажника. Сиденья складываются в ровный пол и без особых усилий помещаются вровень с полом багажника. И выяснить, что куда складывается, несложно. Вот совет paultan.org по складыванию сидений: наклоните сиденья вперед, прежде чем снимать подголовники.

Двигайтесь вперед, и мы у капота. Поднимите его вверх, и вы заметите, насколько легкая крышка. Внутри моторного отсека есть противоречия, в данном случае это 1,6-литровая силовая установка MPI (многоточечный впрыск), которая развивает мощность 105 л.с. при 5250 об/мин и 153 Нм при 3800 об/мин. Двигатель поставляется со своим давним партнером, обычной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с типтроником.

Polo Sedan разгоняется до 100 км/ч за 12,3 секунды, а его максимальная скорость составляет 183 км/ч. Цифры не экстраординарные, но это то, что вы обычно выжимаете из 1,6-литрового атмосферного двигателя.

Если эти факты заставляют Polo Sedan чувствовать себя менее компенсированным, то это не так. Есть причина, по которой был сделан этот выбор. Во-первых, Volkswagen много раз нанимал партнера по двигателю и трансмиссии, и эта пара оказалась надежной. Кроме того, если вы перестанете об этом задумываться, обслуживание также станет проще, потому что двигатель и трансмиссия менее сложны. Тем не менее, означает ли это, что последняя гордость и радость Volkswagen менее «значительна»?

Шаг на педали газа доказывает, что это не так. Он кажется более мощным, чем заявленные 105 л.с., и определенно более мощным, чем образцы, которые могут похвастаться 120 л.с. с бензиновыми двигателями. Шестиступенчатая коробка передач быстро набирает мощность и энергично отталкивает от нуля.

Так что, возможно, коробка передач с незаряженным двигателем — это не конец света, как вы могли подумать. Вы едва заметите, как трансмиссия переключается вверх или вниз. Шум двигателя приглушен до тех пор, пока вы не нажмете на педаль акселератора, и в этот момент вы начнете слышать, как двигатель напрягается, чтобы удовлетворить ваши требования.

Вы также услышите шум ветра на скорости около 100 км/ч, и повсюду будет слышен шум дороги. При этом приборная панель не трясется и не дребезжит, даже когда машина движется по определенному участку каменистой дороги. С другой стороны, на Лангкави нет избитых дорог, как в остальной части долины Кланг.

В этом автомобиле есть фирменная гибкость Volkswagen, доведенная до предела, чтобы сделать пружины и амортизаторы жесткими, не забывая при этом о комфорте. Управляемость тоже заслуживает уважения. Polo Sedan хорошо справляется с сдерживанием крена кузова, а недостаточная поворачиваемость не вызывает большого шума.

Автомобиль чувствует себя уверенно, а это признак того, что шина незнакомой марки подходит для этой цели. Через рулевое управление достаточно общения, которое также кажется немедленным и четким. Это класс выше, чем у остальных B-сегментов, за исключением Fiesta.

Несмотря на то, что Polo Sedan является базовым автомобилем, он также имеет тот же дух Volkswagen, что и Passat с большим запасом хода. Нельзя отрицать, что он лучше, чем большая часть урожая, и мое первое впечатление о нем было положительным.

Тем не менее, мало что можно вынести из часового тест-драйва вокруг небольшого острова в проливе. Действительно, предварительный просмотр; более полный четырехдневный тест-драйв находится в разработке, и мы предоставим вам полный отчет, как только это произойдет.

Поло Седан | Volkswagen Polo Sedan — это автомобиль, готовый для семьи и студентов. Он предлагает новые технологии и удобный дизайн.

Наслаждайтесь каждым мгновением дня.

Элегантные линии, просторный роскошный салон и впечатляющие технологии — Polo Sedan излучает уверенность.

Наденьте свою начищенную обувь на педали тихого, вместительного и комфортабельного пятидверного Polo Sedan, зная, что ваша безопасность

повышена благодаря передним и задним подушкам безопасности, замкам с защитой от детей, электронной программе стабилизации и другим ведущие черты.

Модельный ряд

  • Trendline
  • Комфортлайн

Линия тренда

Комфортлайн

Характеристики

Polo Sedan 1. 4 Trendline

Polo Sedan 1.6 Trendline

257 500,00 рэндов

280 000,00 рэнд

63кВт@5000

77кВт@5250

Тип коробки передач

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая механическая

Тип топлива

неэтилированный

неэтилированный

Расход топлива: средний

5.00

6.00

Расход топлива: Городской

7.00

8.00

Расход топлива: Шоссе

4. 00

4.00

Емкость топливного бака (включая резерв)

55

55

Налог на выбросы

0

0

Ведущие колеса

2

2

Усилитель руля

Двери

4

4

Электрические стеклоподъемники

Сиденья

5

5

Бортовой компьютер/Мультиинформационный дисплей

Кондиционер

Центральный замок с дистанционным управлением

Автоматическая блокировка при трогании с места

Икс

Икс

Количество подушек безопасности

4

4

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Межсервисный интервал

15000

15000

Гарантийное расстояние

120000

120000

Гарантийный срок (месяцы)

36

36

Объем загрузки/вместимость

454

454

ДВИГАТЕЛЬНАЯ БЕЗВЕКА

Передняя пассажирская подушка

Передние боковые подушки безопасности

Особенности

Polo Sedan 1. 4 Commestline

Polo Sedan 1.6 Comfortline

SEDAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 SEDAN 1.6 COMSTAN 1.6 SEDAN 1.6 COMSTAN 1.6 SEDAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 COMSTAN 1.6 Comfortlin
281 300,00 рэндов

304 100,00 р.

320 600,00 рэндов

63кВт@5000

77кВт@5250

77кВт@5250

Тип коробки передач

5-ступенчатая механическая

5-ступенчатая механическая

6-ступенчатая автоматическая, секвентальный ручной режим типтроник

Тип топлива

неэтилированный

неэтилированный

неэтилированный

Расход топлива: средний

5. 00

6.00

6.00

Расход топлива: Городской

7.00

8.00

8.00

Расход топлива: Шоссе

4.00

4.00

5.00

Емкость топливного бака (включая резерв)

55

55

55

Налог на выбросы

0

0

0

Ведущие колеса

2

2

2

Усилитель руля

Двери

4

4

4

Электрические стеклоподъемники

Сиденья

5

5

5

Бортовой компьютер/Мультиинформационный дисплей

Кондиционер

Центральный замок с дистанционным управлением

Автоматическая блокировка при трогании с места

Икс

Икс

Икс

Количество подушек безопасности

4

4

4

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Электронная система распределения тормозных усилий (EBD)

Интервал обслуживания Расстояние

15000

15000

15000

Гарантийное расстояние

120000

120000

120000

Гарантийный срок (месяцы)

36

36

36

Объем загрузки/вместимость

454

454

454

Подушка безопасности водителя

Подушка безопасности переднего пассажира

Передние боковые подушки безопасности

Стандартные функции

Комфорт

ваш   путь

Забудьте о погоде. Установите идеальную температуру внутри вашего Polo Sedan с помощью климатического кондиционера (входит в стандартную комплектацию). Для развлечения: радиоприемник RCD R340G, входящий в стандартную комплектацию Comfortline, поддерживает функции Bluetooth и USB, возможность подключения приложений и цветной сенсорный экран с четырьмя динамиками премиум-класса для превосходного звука.

На ваш выбор

Polo Sedan может быть оснащен 8-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем, предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке, которая выполняет рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике и точку доступа Wi-Fi, а также светодиодные фары. И не забудьте уникальный в своем классе TFT-дисплей с активной информацией, который заменит приборную панель.

Загрузочное пространство, которое постоянно увеличивается

Багажник

Что может быть лучше, чем 454 литра багажника? Багажное отделение объемом 454 литра в стильной обтекаемой задней части.

Боковые подушки безопасности, крепления для детских кресел ISOFIX и замки для защиты от детей на задних дверях.

Ваша безопасность

 • Фронтальные и боковые подушки безопасности  
• Крепления для детских сидений ISOFIX  
• Замки для защиты от детей на задних дверях  
• Электронная система курсовой устойчивости (ESP) 
• Тормоза с АБС и электронной системой распределения тормозных усилий (EBD)

Средства безопасности

Trendline

Polo Sedan 1.4 Trendline

  • Количество подушек безопасности
    4
  • Подушки безопасности
    водитель, передний пассажир, передние борта
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС)
  • Электронное распределение тормозов (EBD)

Polo Sedan 1. 6 Trendline

  • Количество подушек безопасности
    4
  • Подушки безопасности
    водитель, передний пассажир, передние борта
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС)
  • Электронное распределение тормозов (EBD)

Заказать тест-драйв

Получить предложение

Скачать PDF

Comfortline

Polo Sedan 1. 4 Comfortline

  • Количество подушек безопасности
    4
  • Подушки безопасности
    водитель, передний пассажир, передние борта
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС)
  • Электронное распределение тормозов (EBD)

Polo Sedan 1. 6 Comfortline Tipt

  • Количество подушек безопасности
    4
  • Подушки безопасности
    водитель, передний пассажир, передние борта
  • Антиблокировочная тормозная система (АБС)
  • Электронное распределение тормозов (EBD)

Заказать тест-драйв

Получить предложение

Скачать PDF

Заказать тест-драйв


Запросить цену


Заказать услугу


Утвержденные ремонтники кузовов двигателей


Бароны VW Financial Services
MasterCars


Карьера


Обратная связь


Свяжитесь с нами


Цены и информация о продукте


Найти дилера


Справка


Заявление о конфиденциальности


ПАИА Руководство

Фейсбук


Инстаграм


Твиттер


Бароны VW Group Южная Африка

Volkswagen Polo V Sedan 2014 (фейслифтинг 2014) 1.

6 MPI (110 лс) Автомат

Volkswagen Polo V Sedan 2014 (фейслифтинг 2014) 1.6 MPI (110 лс) Автомат | Технические характеристики, данные, расход топлива, габариты

Главная >> Авто каталог >> Volkswagen >> Polo >> 2014 Polo V Sedan (facelift 2014) >> 1.6 MPI (110 лс) Automatic

Автокаталог

НовостиБлог

Авторизоваться
регистр

Добавить данные для нового автомобиля

API спецификаций автомобилей

Volkswagen  Volkswagen Polo    2014 Polo V Sedan (фейслифтинг 2014)      1,6 MPI (110 л.с.) Автоматическая      1,6 MPI (110 л.с.)      1,6 MPI (90 лс)      1.4 TSI (125 лс)

Основные характеристики

Volkswagen Polo Sedan 2014, 2015, 2016, 2017

Какой тип кузова, Volkswagen Polo Sedan? Седан, 4 двери, 5 мест
Какой расход топлива у Volkswagen Polo V Sedan (рестайлинг 2014 г.) 1.6 MPI (110 л.с.) Автомат? 5,9 л/100 км
39,87 миль на галлон (США)
47,88 миль на галлон (Великобритания)
16,95 км/л
Насколько экономичен автомобиль, Volkswagen Polo 1. 6 MPI (110 л.с.) Автомат? 139 г/км CO 2
Насколько быстр автомобиль, 2014 Polo V Sedan (рестайлинг 2014) 1.6 MPI (110 лс) Автомат? 184 км/ч | 114,33 миль/ч
0-100 км/ч: 11,7 сек
0-60 миль/ч: 11,1 сек
Сколько мощности, Volkswagen Polo Sedan 2014 1.6 MPI (110 Hp) Automatic? 110 л.с., 155 Нм
114,32 фунт-фут.
Какой объем двигателя у Volkswagen Polo Sedan 2014 1.6 MPI (110 лс) Автомат? 1,6 л
1598 см 3
97,52 куб. в.
Какая трансмиссия, Фольксваген Поло V Седан (рестайлинг 2014) Седан 2014 1.6 MPI (110 лс) Автомат? Передний привод. Двигатель внутреннего сгорания. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Какой длины этот автомобиль, Volkswagen Polo Sedan 2014 года выпуска? 4390 мм
172,83 дюйма
Насколько широк автомобиль Volkswagen Polo Sedan 2014 года? 1699 мм
66,89 дюйма
Какова снаряженная масса Volkswagen Polo V Sedan 2014 г. (рестайлинг 2014 г.) 1,6 MPI (110 л.с.) Автоматическая? 1208 кг
2663,18 фунта.
Какая полная масса, 2014 Volkswagen Polo V Sedan (рестайлинг 2014) 1.6 MPI (110 лс) Автомат? 1700 кг
3747,86 фунта.
Сколько места в багажнике Volkswagen Polo Sedan 2014? 460 л
16,24 куб. футов
Сколько передач, Тип коробки передач, 2014 Volkswagen Polo V Sedan (рестайлинг 2014) 1.6 MPI (110 лс) Автомат? 6, automatic transmission
  • Volkswagen
    • Volkswagen Polo
      • 2014 Polo V Sedan (facelift 2014)
        • 1.6 MPI (110 Hp) Automatic
        • 1.6 MPI (110 Hp)
        • 1.6 MPI (90 Hp)
        • 1.4 TSI (125 Hp)

AcuraAlfa RomeoAlpinaAston MartinAudiBentleyBMWBugattiCadillacChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaewooDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordGMCGreat WallHavalHondaHummerHyundaiInfinitiJaguarJeepKiaKoenigseggLadaLamborghiniLanciaLand RoverLexusLotusMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMiniMitsubishiNIONissanOpelPaganiPeugeotPorscheRAMRenaultRolls-RoyceRoverSaabSeatSkodaSmartSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Все марки

Compare

Volkswagen Polo V Sedan (facelift 2014) 1.

6 MPI (110 Hp) Automatic 2014, 2015, 2016, 2017 Specs

General information
Brand Volkswagen
Model Polo
Поколение Polo V Sedan (рестайлинг 2014)
Модификация (Двигатель) 1.6 MPI (110 лс) Автомат
Start of production 2014 year
End of production 2017 year
Powertrain Architecture Internal Combustion engine
Body type Sedan
Seats 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 7,9 л/100 км
29,77 миль на галлон США
35,76 миль на галлон Великобритании
12,66 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 4,7 л/100 км
50,05 миль на галлон США
60,1 миль на галлон Великобритании
21,28 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 5,9 л/100 км
39,87 миль на галлон США
47,88 миль на галлон Великобритании
16,95 км/л
CO 2 выбросы 139 g/km
Fuel Type Petrol (Gasoline)
Acceleration 0 — 100 km/h 11. 7 sec
Acceleration 0 — 62 mph 11.7 sec
Acceleration 0–60 миль/ч (рассчитано Auto-Data.net) 11,1 с
Максимальная скорость 184 км/ч
114,33 миль/ч
Отношение веса к мощности 11 кг/л.с., 91,1 л.с./Тонн
Отношение веса к толчке 7,8 кг/нм, 128,3 нм/тонна
Спецификации двигателей

7988 .

Мощность на литр 68,8 л.с./л
Крутящий момент 155 Нм при 3800-4000 об/мин.
114,32 фунта-фута @ 3800-4000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя CWVA
Объем двигателя 1598 см 3
97,52 куб. in.
Position of cylinders Inline
Fuel System Multi-point indirect injection
Engine aspiration Naturally aspirated engine
Engine oil capacity 4 л
4,23 кварты США | 3,52 британской кварты
Спецификация моторного масла Войдите, чтобы увидеть.
Пространство, объем и вес
Собственная масса 1208 кг
2663,18 фунта.
Макс. вес 1700 кг
3747,86 фунтов.
Максимальная нагрузка 492 кг
1084,67 фунта.
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 460 л
16,24 куб. футов
Емкость топливного бака 55 л
14,53 галлона США | 12,1 британских галлона
Макс. нагрузка на крышу 75 кг
165,35 фунтов.
Размеры
Длина 4390 мм
172,83 дюйма
Ширина 1699 мм
66,89 дюйма
Ширина, включая зеркала 1927 мм
75,87 дюйма
Высота 1467 мм
57,76 дюйма
Колесная база 2553 мм
100,51 дюйма
Передняя гусеница 1457 мм
57,36 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1500 мм
59,06 дюйма
Высота дорожного просвета (клиренс) 163 мм
6. 42 in.
Approach angle 17°
Departure angle 20.7°
Drivetrain, brakes and suspension specs
Drivetrain Architecture The Internal combustion engine (ICE) приводит в движение передние колеса автомобиля.
Ведущее колесо Передний привод
Количество передач (автоматическая коробка передач) 6
Front brakes Disc
Rear brakes Disc
Assisting systems ABS (Anti-lock braking system)
Steering type Steering rack and pinion
Размер шин 185/60 R15
Размер колесных дисков 6J x 15
    32

    ОБЗОР ТЕСТ-ДРАЙВА: Volkswagen Polo Sedan 1.

    6

    Фейслифтинг Volkswagen Polo Sedan

    Volkswagen Polo — самый доступный седан Volkswagen Malaysia. При цене около 92 000 ринггитов Polo Sedan, безусловно, недешев, особенно по сравнению с конкурентами. Но, как бы то ни было, в нем все еще есть некоторые сюрпризы, которые мы обнаружили недавно…

    РЕКЛАМА

    Красный Polo Sedan отдыхает под уличным фонарем

    В Малайзии рынок B-сегмента, пожалуй, один из самых конкурентных сегментов, с ценами на автомобили от 30 000 ринггитов до значительно более 100 000 ринггитов. Цена Polo Sedan находится на верхнем уровне этого сегмента, но есть ли у него все необходимое, чтобы конкурировать?

    Мне очень нравится задняя часть Polo Sedan

    Для начала, в отличие от остальной части модельного ряда Volkswagen Malaysia, Polo Sedan (и родной хэтчбек) приводится в движение скромным маленьким 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем MPI мощностью 103 л.с. при 5250 об/мин. и 153 Нм крутящего момента при 3800 об/мин. Единственная предлагаемая трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая коробка передач с типтроником. Очень надежная комбинация силовых агрегатов. Несмотря на большой крутящий момент, разгон до 100 км/ч занимает 12,3 секунды, а максимальная скорость составляет 183 км/ч.

    Галогенные фары по кругу

    Помимо цифр, Polo Sedan действительно превосходен в других областях. Возьмем, к примеру, внешний вид. В стандартной комплектации он не будет побеждать ни в одном конкурсе красоты. Корейские и японские конкуренты выглядят намного лучше, но то, что предлагает Polo Sedan, — это очень зрелая панель, перенесенная от его более крупных братьев и сестер.

    Простая, хорошо спроектированная передняя часть

    Передняя часть обновленного Polo Sedan является точной копией старой модели CBU до фейслифтинга. Не шутка. У Polo Sedan теперь такие же черные передние фары, как и у модели с предварительной подсветкой, а остальная часть автомобиля осталась прежней. 15-дюймовые легкосплавные диски Riverside были перенесены, но с резиной теперь от Goodyear, а не от Apollo (шины Apollo на Polo, догадался?). Для сравнения, вариант Polo с кузовом хэтчбек претерпел более существенные изменения.

    Очень простой, но функциональный интерьер.

    Внутри единственное отличие — новое рулевое колесо с плоским дном, которое было снято с Volkswagen Golf Mk7. Хотя некоторые могут назвать интерьер скучным, я нахожу его довольно зрелым по сравнению с конкурентами. Здесь нет причудливых элементов дизайна. Элементы управления просты в использовании, а кнопки приятны на ощупь. В целом, качество внутренней сборки определенно кажется солидным, и я верю, что оно останется неизменным даже после многих лет использования.

    Сиденья жестковаты, но обеспечивают достаточную поддержку

    Сиденья немного жестковаты, но обеспечивают приличную поддержку. На приборной панели и дверных панелях можно найти твердый пластик, но он не выглядит дешевым и не кажется дешевым в этом отношении. Несмотря на то, что это самая младшая модель Volkswagen, Polo Sedan по-прежнему обшивается кожей; на руль и ручник. Переднее пространство для ног не самое широкое, но, безусловно, глубокое.

    Глубокий багажник объемом 454 литра

    Багажное отделение очень похвально — 454 литра, и его можно увеличить благодаря раздельным складывающимся задним сиденьям в пропорции 60:40. Задним пассажирам также понравится задний вентилятор кондиционера, который дебютировал на седане Polo CKD до фейслифтинга. Места для ног сзади тоже очень много.

    Легкая задняя приборная панель

    Легко читаемая приборная панель с четким крупным шрифтом и белой подсветкой. Моя единственная проблема с кластером измерителей заключается в том, насколько он оптимистичен. Нажмите на педаль газа, и вам покажется, что счетчик быстро растет, но это далеко не так, когда вы понимаете, что едва разогнались до 60 км/ч.

    15-дюймовые легкосплавные диски Riverside, перенесенные из старшей модели

    Так что же с приводом, спросите вы? Что ж, лучший способ управлять Polo Sedan — быть очень аккуратным; он не любит, когда его толкают. Переключения передач, хотя и плавные, временами довольно вялые, коробка передач неохотно переключается на пониженную передачу. Конечно, есть опция Tiptronic, но не всем нравится постоянно переключать передачи вручную. Вес руля на месте, но отсутствует обратная связь с дорогой.

    В отличие от многих трансформируемых хэтчбеков в седан, Polo Sedan хорошо смотрится с багажником

    Настройка амортизаторов и амортизаторов на Polo Sedan достойная, так как автомобиль обеспечивает хороший баланс между комфортом и управляемостью, неровности дороги и неровности хорошо поглощаются, сохраняя при этом контроль над креном кузова. Шины Goodyear обеспечивают достаточное сцепление с дорогой и минимальный дорожный шум для ежедневных поездок на работу. Говоря о шинах, одна из задних шин на самом деле была обращена в неправильном направлении, а маркировка «Inside» была обращена наружу.

    Первая единица обновленного седана Polo сошла с конвейера, круто!

    Комплект безопасности состоит из 4 подушек безопасности, включая боковые подушки безопасности, ABS, Brake Assist, окна с защитой от защемления по всему периметру, противоугонную систему с охраной салона и резервным звуковым сигналом, крепления для детских сидений ISOFIX, интеллектуальную систему реагирования на столкновение (ICRS) и электронный противоугонный иммобилайзер. Несмотря на то, что цена приближается к отметке в 100 000 ринггитов, Polo Sedan не имеет никакой другой формы активной безопасности, а именно контроля устойчивости или контроля тяги. Настоящий позор, учитывая, что более активные функции безопасности на Polo Sedan, безусловно, повышают его рыночную привлекательность, поскольку нынешнее поколение покупателей автомобилей уделяет больше внимания безопасности автомобиля.

    В конце концов, Polo Sedan оказывается в очень сложной ситуации, поскольку более дешевые конкуренты предлагают лучший комплект и лучшую безопасность. Тем не менее, для тех, кто действительно хочет седан B-сегмента европейского бренда, этот автомобиль не в чем винить. Volkswagen Malaysia пообещал улучшить свою послепродажную поддержку, а также обслуживание клиентов, так что, возможно, это может стать их поворотным моментом. Также стоит отметить, что Volkswagen Malaysia регулярно предлагает огромные скидки на свои модели, и для некоторых это может стать решающим фактором.

    Specifications: Volkswagen Polo Sedan 1.6

    Price:  RM92,646 (OTR without insurance)
    Engine:  1.6-litre inline-4 MPI
    Horsepower : 103 hp @ 5,250 rpm
    Torque: 153 Нм при 3800 об/мин
    Трансмиссия : 6-ступенчатая автоматическая с типтроником

    Volkswagen Polo Sedan Галерея экстерьера

    • 9 Volkswagen_VW_Polo_Sedan

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (18)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (20)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (19)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (21)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (23)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan ( 22)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (1)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (2)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (3)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (4)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (15)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (16)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (13)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (14)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan_Tyre

     

    Volkswagen Polo Sedan фотогалерея салона

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (6)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (7)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (8)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (9)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (10)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (11)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (12)

    • Volkswagen_VW_Polo_Sedan (5)

    POLO SEDAN POLO CLASSIC POLO 1.

    6 COMFORTLINE Технические характеристики

    Dimensions and Weight

    Boot Capacity

    454

    Load

    454

    Length

    4384

    Ground Clearance

    170

    Полная масса

    1570

    Height

    1466

    Licencing Mass

    1111

    Width

    1699-

    Engine and Gearbox

    Engine Компоновка

    ПОПЕРЕЧНАЯ РЯДНАЯ 4

    Цилиндры

    4

    Аспирация

    5

    NATURAL

    Valves

    SOHC 4 VALVES PER CYLINDER

    Bore/Stroke

    76.5×86.9

    Capacity

    1598

    Compression Ratio

    10.

    5: 1

    Тип зажигания

    Электронный

    Гибрид / безцепной безцепной0409

    MANUAL

    Gearbox Details

    5-SPEED MANUAL

    Number of Gears

    5

    Maintenance and Warranty

    Maintenance Plan or Service Plan

    О

    Исключения

    нет данных

    Distance

    0

    Plan Time

    0

    Oil Change Intervals

    15000

    Service Intervals

    15000

    Service Indicator

    НЕТ

    Гарантийное расстояние (км)

    120000

    Гарантия

    3 ГОДА/120000КМ, 12 ЛЕТ COROSSION, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЛАН ОБСЛУЖИВАНИЯ, ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПЛАН ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

    Performance

    Fuel Capacity

    55

    Fuel Type

    UNLEADED

    Fuel Consumpsion — Highway

    4.

    9

    Fuel Consumpsion — Urban

    8

    Consumption Average

    0

    Fuel Supply

    MULTI-POINT ELECTRONIC FUEL INJECTION

    Acceleration 0-100

    0

    100 to 0 Seconds

    0

    Quarter Mile Sprint

    0

    Top Speed ​​

    0

    Power Output

    [email protected]

    Torque

    [email protected]

    Auto Traction Control

    OPTION

    Limited Slip Diff

    NO

    Towing Capacity ( Кг)

    1103

    Круг поворота (метры)

    10,8

    ОТ БЕЗИДЕ0409

    Peripherals and Accesories

    Air conditioner

    YES

    Automatic Air conditioner

    YES

    Climate Control

    NO

    Auto Headlamps

    Противотуманные фары — передние

    Противотуманные фары — задние

    no

    Ксеноновые фары

    NO

    Удаленные боковые зеркала

    Да

    908

    YES

    9000

    YES

    9000

    9000 2
    YES

    9000

    9000 2
    YES

    9000 9000

    .
    НЕТ

    Дистанционная память зеркал с электроприводом

    НЕТ

    Боковые зеркала с электроприводом

    ELECTRIC, HEATED

    Electric Windows

    YES

    Electric Window Detail

    FRONT + REAR

    Electric Window One-Touch

    NO

    Тонированные боковые стекла

    ДА

    Тонированное ветровое стекло

    ДА

    Антизапотеватель заднего стекла

    YES

    Sliding Roof

    NO

    Number of Sliding Roofs

    0

    Wipers

    NO

    Auto Windscreen Wipers

    NO

    Стеклоочиститель заднего стекла

    НЕТ

    Подогрев сидений

    НЕТ

    Деталь регулировки сиденья с электроприводом

    НЕТ

    Память сиденья с электроприводом

    Electric Seat Adjustment

    NO

    Rear Seat Split

    60:40 SPLIT FOLD

    Headrests — Front

    HEIGHT ADJUSTABLE

    Headrests — Rear

    YES

    Hands-Free Phone

    NO

    Phone Pre-Wiring

    NO

    Radio Tape

    YES

    Радио

    Да

    Лента

    NO

    CD Player

    YES

    9000

    YES

    Да0409

    NO

    Multi Function Steering Wheel

    YES

    Rev Counter

    YES

    Central Locking

    REMOTE

    Code Start

    НЕТ

    Бортовой компьютер

    ДА

    Круиз-контроль

    ДА

    Подстаканники

    ФРОНТ

    Бесключевой доступ

    ДА

    Система помощи при парковке — сзади

    НЕТ

    Система помощи при парковке — спереди

    НЕТ

    Satelite Navigation

    NO

    Remote Boot Opener

    NO

    Remote Fuel Cap Release

    NO

    High Brake Light

    YES

    Охрана и безопасность

    Система безопасности

    ДА

    Сигнализация

    ДА

    Иммобилайзер

    ДА

    Impact Tensioning Seat Belts

    NO

    Air Bag — Number

    4

    Air Bag — Driver

    YES

    Air Bag — Passenger

    ДА

    Подушка безопасности — боковая

    ДА

    Механизм блокировки

    НЕТ

    Hi Level Brake Light

    YES

    Power Steering

    YES

    &nbsp

    &nbsp

    Air Bag — Detail

    DRIVER, FRONT PASSENGER , ПЕРЕДНИЕ СТОРОНЫ

    Стиль и внешний вид

    Тип кузова

    СЕДАН

    Body Coloured Bumpers

    PAINTED

    Body Coloured Mirrors

    BODY

    Metallic Paint

    OPTION

    Leather

    NO

    Задний спойлер

    НЕТ

    Various

    Class

    M

    Doors

    4

    Seats

    5

    Stability

    NO

    Type

    СЕДАН

    Группа опций

    VWGPOS002

    Wheels, Brakes and Steering

    ABS

    YES

    Alloy Wheels

    YES

    Front Brakes

    DISCS

    Rear Brakes

    БАРАБАНЫ

    Размер обода — передний

    6Дж

    Размер обода — задний

    6Дж

    Drive Wheels

    FROD

    Количество дистанционных колес

    2

    9000 9000 2

    9000 9000 2

    9000 9000 9000 2

    9000 9000 2

    9000 9000 2

    9000 9000 2

    9000 9000 9000 2

    9000 9000 9000 2

    . 0408 Задняя дорожка

    1498

    Да

    Высота рулевого управления/Регулирование граблей

    Да

    Передняя подвеска

    Задняя подвеска

    СТОЙКИ ПОДВЕСКИ, КОРРЕКЦИЯ Схождения, ТОРСИОННАЯ БАЛКА, ОСЬ НА ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГАХ

    Volkswagen Polo Sedan 1.6 TDI (2011) — технические характеристики — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, расход топлива

    Volkswagen Polo Sedan 1.6 TDI — 5-местный седан/седан с 4 дверями и передним приводом (FWD). Данная модель выпускается впервые в 2011 году. Габаритные размеры автомобиля следующие: длина — 4384,00 мм, ширина — 169 мм.9,00 мм, высота — 1467,00 мм. Кроме того, его задняя и передняя колея составляют 1498,00 мм и 1461,00 мм соответственно, а колесная база — 2553,00 мм. Дорожный просвет составляет 170,00 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1111 кг. Двигатель Volkswagen Polo Sedan 1. 6 TDI с турбонаддувом, двойным верхним распредвалом (DOHC), 4-цилиндровый с 4 клапанами на цилиндр, 1598 куб.см. Он расположен в передней части автомобиля и имеет поперечное выравнивание. Его цилиндры расположены рядно. Диаметр цилиндров 790,50 мм, а длина хода поршня 80,50 мм. Степень сжатия поршней составляет 16,50:1. Максимальная мощность двигателя составляет 77 кВт/105 л.с. при 4400 об/мин, а максимальный крутящий момент — 250 Нм при 1500 об/мин. Топливная система этой модели – Common Rail. Масляная система двигателя представляет собой мокрый картер. Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 11,10 с. Эта модель имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,327. Коробка передач механическая, имеет 5 ступеней. Передаточное число высшей передачи составляет 0,73:1. Его передаточное число главной передачи составляет 3,65: 1. Этот автомобиль имеет комбинированный расход топлива 6,01 л/100 км, за городом 4,88 л/100 км и расход топлива в городе 8,03 л/100 км. Топливный бак имеет объем 55,00 л. Рейтинг СО 9Выброс 0576 2 составляет 143 г/км. Автомобиль имеет реечную систему рулевого управления с усилителем. Размер передних колесных дисков 6J x 15. Размер задних колесных дисков 6J x 15. Передние шины 185/60 R 15. Задние шины 185/60 R 15. Передняя тормозная система — диски вентилируемые. Задние тормоза снабжены барабанами, сервоусилителем, антиблокировочной системой (ABS).

    Марка
    Название компании, которая произвела данное транспортное средство.
    Volkswagen
    Серия
    Серия, к которой принадлежит модель автомобиля.
    Polo
    Название модели
    Название модели автомобиля.
    Polo Sedan 1.6 TDI
    Код модели
    Код, предоставленный производителем, которым маркируется данная модель.
    Семейство моделей
    Семейство, к которому принадлежит данная модель.
    Выпускается с
    Год, с которого модель находится в производстве.
    2011
    Тип автомобиля
    Информация о типе кузова данного автомобиля.
    седан/седан
    Система привода
    Тип системы привода, используемой в автомобиле.
    передний привод (FWD)
    Количество мест
    Количество мест в автомобиле.
    5
    Количество дверей
    Количество дверей в автомобиле.
    4
    Длина
    Расстояние от крайней задней точки до самой передней точки автомобиля.
    4384,00 мм (миллиметры)

    172,5984 дюйма (дюймы)

    14,3832 фута (футы)

    Ширина
    Ширина автомобиля Такие устройства, как дверные ручки, зеркала и светильники, обычно не учитываются при расчете ширины. Ширина измеряется при закрытых дверях и окнах и при прямолинейном положении колес.
    1699,00 мм (миллиметры)

    66,8898 дюймов (дюймы)

    5,5741 фута (футы)

    Высота
    Расстояние от пола автомобиля до верха.
    1467,00 мм (миллиметры)

    57,7559 дюймов (дюймы)

    4,8130 футов (футы)

    Колесная база
    Расстояние между осями передних и задних колес по горизонтали. Расстояние между передней и задней осью.
    2553,00 мм (миллиметры)

    100,5118 дюймов (дюймы)

    8,3760 футов (футы)

    Передняя колея
    Расстояние между центрами колес на передней оси.
    1461,00 мм (миллиметры)

    57,5197 дюймов (дюймы)

    4,7933 фута (футы)

    Задняя колея
    Расстояние между осями задних колес.
    1498,00 мм (миллиметры)

    58,9764 дюйма (дюймы)

    4,9147 футов (футов)

    Дорожный просвет
    Расстояние от самой нижней точки подвеса под автомобилем до земли, измеренное со стандартным оборудованием автомобиля, без груза и пассажиров.
    170,00 мм (миллиметры)

    6,6929 дюймов (дюймы)

    0,5577 фута (футы)

    Вес
    Вес транспортного средства без стандартного груза или пассажиров, всех необходимых расходных материалов и расходных материалов.
    1111 кг (килограммы)

    2449,34 фунта (фунты)

    Масса перед/зад
    Процентное распределение веса на передние и задние шины.
    Изготовитель двигателя
    Название компании, изготовившей двигатель.
    Volkswagen
    Код двигателя
    Код двигателя.
    Объем двигателя
    Общий объем топливно-воздушной смеси, который двигатель может произвести за один полный цикл. Рабочий объем двигателя представляет собой сумму рабочих объемов его цилиндров, в которую входит объем пространства между верхней и нижней мертвыми точками каждого цилиндра.
    ~ 1,6 л (литры)

    1598 см3 (куб. сантиметры)

    Количество цилиндров
    Общее количество цилиндров в двигателе. Цилиндр – это пространство, в котором поршень движется между своей верхней и нижней мертвыми точками.
    4
    Расположение цилиндров
    Информация о расположении цилиндров в двигателе. Некоторые из наиболее распространенных компоновок: Inline, V и Boxer (напротив).
    рядный
    Количество клапанов на цилиндр
    Большинство двигателей имеют два или более клапана на цилиндр для управления потоком газов и жидкостей в нужное время. Впускные клапаны используются для управления потоком воздуха и топлива в каждый цилиндр, а выпускные клапаны обеспечивают выход выхлопных газов из цилиндра.
    4
    Диаметр цилиндра
    Диаметр цилиндра в двигателе. Большинство двигателей внутреннего сгорания имеют отверстия в диапазоне от 70 мм до 105 мм.
    79,50 мм (миллиметры)

    3,1299 дюйма (дюймы)

    0,2608 фута (футы)

    Ход поршня
    Длина хода поршня в цилиндрах. Расстояние, которое поршень проходит вперед и назад между верхней и нижней мертвыми точками.
    80,50 мм (миллиметры)

    3,1693 дюйма (дюйма)

    0,2641 фута (фута)

    Степень сжатия
    Отношение между наибольшим и наименьшим объемом камеры сгорания, когда поршень находится в верхней точке своего хода (наименьший объем) и нижняя часть его хода (наибольший объем).
    16,50:1
    BMEP
    Среднее эффективное давление разрыва — это среднее давление, действующее на поршень. Чем выше давление, тем более оптимизирована конструкция. BMEP учитывает объем двигателя, число оборотов в минуту и ​​выходную мощность.
    285,11 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм)

    1965,76 кПа (килопаскалей)

    19,66 бар (баров)

    Аспирация
    Тип аспирации Некоторые двигатели без наддува, а другие с турбонаддувом.
    с турбонаддувом
    Конструкция двигателя
    Конструкция двигателя в отношении количества и расположения распредвалов, впускных и выпускных клапанов и т. д.
    Двойной верхний распределительный вал (DOHC)
    Масляный поддон
    Масляная система, используемая для смазывания деталей двигателя. Смазка предотвращает трение и, соответственно, износ элементов, находящихся в контакте при работе двигателя. Существует два основных типа систем отстойников – мокрые и сухие.
    мокрый картер
    Коренные подшипники
    Коренные подшипники — это подшипники, на которых вращается коленчатый вал. Количество коренных подшипников зависит от типа двигателя.
    Охлаждающая жидкость
    Тип системы охлаждения двигателя, используемой для отвода тепла от двигателя.
    жидкость
    Интеркулер
    Устройство теплообмена воздух-воздух или воздух-жидкость, используемое между турбокомпрессором и впускным коллектором для снижения температуры воздуха, что увеличивает его плотность.
    Расположение двигателя
    Расположение двигателя в транспортном средстве – установлен ли он спереди, посередине или сзади.
    передний
    Выравнивание двигателя
    Выравнивание/ориентация двигателя в автомобиле. Поперечный двигатель установлен так, что ось коленчатого вала двигателя перпендикулярна длинной оси транспортного средства. Продольный двигатель установлен так, что коленчатый вал расположен параллельно длинной оси автомобиля.
    поперечная
    Топливная система
    Тип топливной системы, используемый для хранения и подачи топлива в камеру цилиндра.
    Common Rail
    Катализатор
    Снижает токсичность выхлопных газов двигателя, вызывая химическую реакцию, превращающую вредные газы в менее вредные вещества.
    да
    Максимальная мощность
    Максимальная мощность, которую может производить двигатель.
    77 кВт (киловатт)

    105 л.с. (Pferdestärke)

    104 л.с. (лошадиная сила)

    Максимальная мощность при об/мин
    Число оборотов в минуту, при котором двигатель развивает максимальную мощность.
    4400 об/мин (оборотов в минуту)
    Максимальный крутящий момент
    Максимальный крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент — это вращательный эффект, возникающий при приложении силы для вращения объекта вокруг оси, точки опоры или точки поворота.
    250 Нм (ньютон-метры)

    184 ft-lb (фут-фунты)

    25 кгм (килограммы-метры)

    Максимальный крутящий момент при об/мин
    Число оборотов в минуту, при которых двигатель развивает максимальный крутящий момент.
    1500 об/мин (оборотов в минуту)
    Максимальная скорость
    Максимальная скорость, которую может развить транспортное средство.
    190 км/ч (километров в час)

    118,06 миль/ч (миль в час)

    Макс. об/мин
    Максимальное число оборотов коленчатого вала в минуту, разрешенное для работы двигателя.
    0 — 60 миль в час
    Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час.
    0 — 100 км/ч
    Время в секундах, необходимое автомобилю для разгона от 0 до 100 километров в час.
    11,10 с (секунды)
    Время четверти мили
    Время в секундах, необходимое транспортному средству для преодоления четверти мили.
    Коэффициент аэродинамического сопротивления (C d /C x /C w )
    Определяет сопротивление (лобовое сопротивление) транспортного средства при движении по воздуху. Современные автомобили достигают коэффициента аэродинамического сопротивления от 0,30 до 0,35. C d также известен как C x во Франции и C w в Германии. воздушный поток.
    Площадь аэродинамического сопротивления (C d A)
    Выражает аэродинамическую эффективность транспортного средства и измеряется путем умножения коэффициента аэродинамического сопротивления (C d ) на площадь передней поверхности (A). Чем меньше площадь аэродинамического сопротивления, тем аэродинамически эффективнее автомобиль.
    Объем топлива
    Максимальное количество топлива, которое может вместить топливный бак автомобиля.
    55,00 л (литров)

    14,53 галлона США (галлоны США)

    12,10 британских галлонов (британских галлонов)

    Расход топлива в городе
    Количество топлива, используемого транспортным средством для преодоления расстояния в 100 километров при скорости от 0 до 50 км/ч.
    8,03 л (литры)

    2,12 галлона США (галлоны США)

    1,77 галлона Великобритании (галлоны Великобритании)

    Расход топлива – за городом
    Количество топлива, израсходованное транспортным средством на расстояние 100 километров, где скорость варьируется от 80 до 120 км/ч.
    4,88 л (литры)

    1,29 галлона США (галлоны США)

    1,07 британского галлона (галлоны Великобритании)

    Расход топлива, комбинированный
    Средний расход топлива на единицу расстояния в городском режиме и загородный трафик.
    6,01 л (литры)

    1,59 галлона США (галлоны США)

    1,32 галлона Великобритании (галлоны Великобритании)

    CO 2 Информация о выбросах двуокиси углерода

    18 Средний СО 2 рейтинг выбросов составляет 167 граммов углекислого газа на километр пути.

    143 г/км (грамм на километр)
    Подвеска передняя
    Информация о механизме передней подвески автомобиля. Механическая система, соединяющая колеса и оси с шасси автомобиля.
    Подвеска задняя
    Информация о механизме задней подвески автомобиля. Подвеска улучшает управляемость и торможение автомобиля, изолирует пассажиров от дорожного шума и вибраций.
    Трансмиссия
    Трансмиссия, также известная как коробка передач, адаптирует мощность двигателя к ведущим колесам. Трансмиссия может увеличивать крутящий момент при снижении частоты вращения коленчатого вала или делать наоборот — уменьшать крутящий момент при увеличении частоты вращения коленчатого вала.
    руководство
    Количество передач
    Количество передач в трансмиссии автомобиля.
    5
    Передаточное число высшей передачи
    Передаточное число высшей передачи. Передаточное число выражает соотношение между количеством зубьев большей шестерни и шестерни, или, проще говоря, отношение между радиусами/диаметрами шестерен. Например. передаточное число шестерни с 24 зубьями и шестерни с 13 зубьями составляет 1,84:1.
    0,73:1
    Передаточное число главной передачи
    Передаточное число главной передачи выражает отношение числа оборотов ведущего вала за один оборот колеса или отношение числа оборотов шестерни за один оборот ведущего моста.
    3,65:1
    Тормоза передние
    Тормозная система для передних колес. В общем, тормозная система передает усилие от педали тормоза на тормозные колодки, что позволяет автомобилю замедляться и останавливаться.
    вентилируемые диски
    Тормоза задние
    Информация о тормозной системе, применяемой на задних колесах.
    барабаны

    сервоусилитель

    антиблокировочная тормозная система (ABS)

    Диаметр передних тормозных дисков
    Диаметр передних тормозных дисков. Тормозной диск расположен между тормозными колодками, которые при нажатии на обе стороны диска замедляют и останавливают вращение колеса.
    Диаметр заднего тормоза
    Диаметр заднего тормозного диска.
    Колеса передние
    Размер/тип передних колес. Например, в «7,5J x 16» первое число представляет ширину в дюймах, второе — высоту в дюймах. Буква J обозначает контур колеса.
    6J x 15
    Колеса задние
    Размер/тип задних колес, используемых в автомобиле.
    6J x 15
    Передние шины
    Размер/тип передних шин. Например, в коде шины «225/55 R 16» первая цифра означает ширину в мм, вторая цифра — отношение высоты к ширине в %, R — тип конструкции (радиальная), а 16 — диаметр колеса. в дюймах.
    185/60 R 15
    Задние шины
    Размер/тип задних шин, используемых в автомобиле.
    185/60 R 15
    Диаметр поворота
    Наименьший возможный диаметр круга, описываемого внешними колесами при повороте автомобиля на полной блокировке.