Универсальный цифровой датчик температуры двигателя в Украине. Цены на Универсальный цифровой датчик температуры двигателя на Prom.ua

Работает

Универсальный 2 в 1 цифровой датчик напряжения и температуры двигателя DC 9 В-36 В для легкового и грузового

Доставка из г. Нежин

по 885 грн

от 2 продавцов

885 грн

Купить

MEGA-PARTS.COM.UA

Работает

Цифровой датчик температуры для двигателя, воды, ПК (универсальный термодатчик)

Доставка по Украине

311 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой датчик температуры двигателя ОЖ + вольтметр 12В — 24 вольта (Ø — 10 мм)

Доставка по Украине

807 грн

699 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой датчик температуры антифриза ОЖ двигателя + вольтметр 12-24 вольт (Ø — 16 мм)

Доставка по Украине

610 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой термометр -60 ~ 999 — универсальный датчик температуры DC 4,0V- 28V высокотемпературный

Доставка по Украине

364 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой датчик температуры двигателя 12В — 24 вольта (Ø — 16мм)

Доставка по Украине

436 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

2 в 1 цифровой датчик напряжения и температуры двигателя диаметр 10 мм DC 9 В-36 В для легкового и грузового

Доставка из г. Нежин

по 485 грн

от 2 продавцов

485 грн

Купить

MEGA-PARTS.COM.UA

Работает

Вольтметр+датчик температуры двигателя 12В цифровой АВТБС12

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

685 — 1 020 грн

от 2 продавцов

685 грн

Купить

«1000 реле» интернет-магазин автоэлектрики

Работает

Вольтметр+датчик температуры двигателя 24В цифровой АВТБ24

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

705 — 1 076 грн

от 2 продавцов

705 грн

Купить

«1000 реле» интернет-магазин автоэлектрики

Работает

Датчик — цифровой индикатор температуры двигателя,TUNING

Доставка по Украине

430 — 543 грн

от 3 продавцов

511 грн

Купить

YeS-shop

Работает

Датчик — цифровой индикатор температуры двигателя,TUNING (351190)

Доставка по Украине

557 — 639 грн

от 2 продавцов

702 грн

639 грн

Купить

MotoGP

Работает

Вольтметр + датчик температуры двигателя 12В цифровой AURO

Доставка по Украине

737 грн

Купить

ДвсАвто

Работает

Вольтметр + датчик температуры двигателя 24В цифровой AURO

Доставка по Украине

737 грн

Купить

ДвсАвто

Работает

Вольтметр+датчик температуры двигателя 12В цифровой АВТБС12 Код/Артикул РЛ 3994

Доставка по Украине

1 032 грн

Купить

marketplace. kiev.ua

Работает

Вольтметр+датчик температуры двигателя 24В цифровой АВТБ24 Код/Артикул РЛ 3995

Доставка по Украине

1 090 грн

Купить

marketplace.kiev.ua

Смотрите также

Работает

Цифровой датчик температуры ОЖ двигателя + вольтметр 12В (Ø — 16мм)

Доставка по Украине

615 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Датчик — цифровой индикатор температуры двигателя,TUNING

Доставка по Украине

602 грн

Купить

Мото Друг

Работает

Цифровой датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля 12В-24В (Ø — 10мм)

Доставка по Украине

493 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

ВОЛЬТМЕТР с дисплеем для двигателя CG125/250 + датчик температуры воздуха + крепление (универсальный,)

Доставка по Украине

660 грн

Купить

Интернет-магазин «Moto-Club»

Работает

Цифровой датчик температуры антифриза ОЖ двигателя + вольтметр 12-24 вольт (Ø — 14 мм/ шаг 1,5)

Доставка по Украине

615 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой датчик температуры -50 ~ 125 — универсальный автомобильный термометр DC 4,0V- 28V врезной без

Доставка по Украине

230 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Цифровой универсальный термометр с двумя выносными датчиками температуры -20°C ~ 110°C 6 — 28 вольта Врезной

Доставка по Украине

265 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Универсальный индикатор емкости батареи DC 10 в — 100 В контроль емкости батареи внешний датчик температуры

На складе

Доставка по Украине

322 грн

Купить

Liberty Tech

Работает

Цифровой датчик температуры -20 ~ 300 — выносной датчик и указатель температуры двигателя 12В (врезной)

Доставка по Украине

429 грн

Купить

ПРИКУПИ

Работает

Датчик — цифровой индикатор температуры двигателя,TUNING (351190)

Недоступен

590 грн

Смотреть

motoRUL

Работает

Датчик — цифровой индикатор температуры двигателя,TUNING

Недоступен

442 грн

Смотреть

LEVCOM

Работает

Универсальный индикатор емкости батареи DC 10 в — 100 В контроль емкости батареи внутренний датчик температуры

Недоступен

223 грн

Смотреть

Liberty Tech

Работает

Цифровой датчик давления масла + датчик температуры ОЖ двигателя + датчик уровня топлива + вольтметр 12-24В

Недоступен

1 427 грн

Смотреть

ПРИКУПИ

Не работает

Вольтметр+датчик температуры двигателя 24В цифровой /

Недоступен

455 грн

Смотреть

Интернет-магазин «Good4Auto»

Датчик температуры двигателя Рено Дастер цифровой с экраном

Датчик температуры: контроль температурного режима двигателя

18.01.2017
#Датчик температуры

Датчик температуры: контроль температурного режима двигателя

В каждом автомобиле есть простой, но важный датчик, помогающий контролировать работу двигателя — датчик температуры охлаждающей жидкости. О том, что такое датчик температуры, какую он имеет конструкцию, на каких принципах основана его работа, и какое место он занимает в автомобиле — читайте в статье.

Что такое датчик температуры

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) — электронный датчик, предназначенный для измерения температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Данные, полученные с помощью датчика, используются для решения нескольких задач:

• Визуальный контроль температуры силового агрегата — данные с датчика выводятся на соответствующий прибор (термометр) на приборной панели в салоне автомобиля;

• Корректировка работы различных систем двигателя (питания, зажигания, охлаждения, рециркуляции отработанных газов и других) в соответствии с его текущим температурным режимом — информация с ДТОЖ подаются на электронный блок управления (ЭБУ), который вносит соответствующие корректировки.

Датчики температуры ОЖ используются во всех современных автомобилях, они имеют принципиально одинаковую конструкцию и принцип работы.

Типы и конструкция датчиков температуры

В современных транспортных средствах (а также и в различных электронных устройствах) используются датчики температуры, чувствительным элементом в которых выступает терморезистор (или термистор). Терморезистор (термистор) — полупроводниковый прибор, электрическое сопротивление которого зависит от его температуры. Существуют термисторы с отрицательным и положительным температурным коэффициентом сопротивления (ТКС), у приборов с отрицательным ТКС сопротивление падает с ростом температуры, у приборов с положительным ТКС — напротив, повышается. Сегодня чаще всего применяются термисторы с отрицательным ТКС, как более удобные и дешевые.

Конструктивно все автомобильные ДТОЖ принципиально одинаковы. Основу конструкции составляет металлический корпус (баллон) из латуни, бронзы или иного коррозионностойкого металла. Корпус выполнен таким образом, что его часть контактирует с потоком охлаждающей жидкости — здесь располагается термистор, который дополнительно может прижиматься пружиной (для более надежного контакта с корпусом). В верхней части корпуса располагается контакт (или контакты) для включения датчика в соответствующую цепь электросистемы транспортного средства. На корпусе также нарезана резьба и выполнен шестигранник под ключ для монтажа датчика в систему охлаждения двигателя.

Датчики температуры отличаются способом подключения к ЭБУ:

• Со стандартным электрическим разъемом — на датчике выполнен пластиковый разъем (или колодка) с контактами;

• С винтовым контактом — на датчике выполнен один контакт с зажимным винтом;

• Со штыревым контактом — на датчике предусмотрен один контакт в виде штыря или лопатки.

Датчики второго и третьего вида имею только один контакт, в роли второго контакта выступает корпус датчика, соединенный с «массой» электросистемы автомобиля через двигатель. Такие датчики чаще всего используются на коммерческих и грузовых автомобилях, на специальной, сельскохозяйственной и иной технике.

Датчик температуры ОЖ монтируется в самой горячей точке системы охлаждения мотора — в выпускном патрубке головки блока цилиндров. На современных автомобилях часто устанавливается сразу два или даже три ДТОЖ, каждый из которых выполняет свою функцию:

• Датчик термометра (указателя температуры ОЖ) — наиболее простой, имеет невысокую точность, так как он помогает лишь визуально оценить температуру силового агрегата;

• Датчик ЭБУ на выходе из головки блока — наиболее ответственный и точный датчик (с погрешностью 1-2,5°C), позволяющий отслеживать изменения температуры в несколько градусов;

• Датчик на выходе из радиатора — вспомогательный датчик невысокой точности, обеспечивающий своевременное включение и отключение электрического вентилятора охлаждения радиатора.

Несколько датчиков дают больше информации о текущем температурном режиме силового агрегата и позволяют надежнее контролировать его работу.

Принцип работы и место датчика температуры в транспортном средстве

В общем случае принцип работы датчика температуры прост. На датчик подается постоянное напряжение (обычно 5 или 9 В), на термисторе в соответствии с законом Ома (за счет его сопротивления) напряжение падает. Изменение температуры влечет за собой изменение сопротивления термистора (при росте температуры — сопротивление снижается, при понижении температуры — повышается), а значит, и падение напряжения в цепи датчика. Измеряемая величина падения напряжения (а точнее — фактическое напряжение в цепи датчика) как раз и используется термометром или ЭБУ для определения текущей температуры двигателя.

Для визуального контроля температуры силового агрегата в цепь датчика подключается специальный электрический прибор — логометрический термометр. В приборе используется две или три электрических обмотки, между которыми расположен подвижный якорь со стрелкой. Одна или две обмотки создают постоянное магнитное поле, а одна обмотка включена в цепь датчика температуры, поэтому ее магнитное поле изменяется в зависимости от температуры ОЖ. В результате взаимодействия постоянных и переменных магнитных полей в обмотках заставляет якорь проворачиваться вокруг оси, что влечет за собой изменение положение стрелки термометра на его циферблате.

Для контроля функционирования мотора на различных режимах и управления его системами показания датчика подаются на электронный блок управления через соответствующий контроллер. Измерение температуры производится по величине падения напряжения в цепи датчика, для этого в памяти ЭБУ присутствуют таблицы соответствия величины напряжения в цепи датчика и температуры двигателя. На основе этих данных в ЭБУ запускаются различные алгоритмы работы основных систем двигателя.

На основе показаний ДТОЖ осуществляется корректировка работы системы зажигания (изменение угла опережения зажигания), питания (изменение состава топливно-воздушной смеси, ее обеднение или обогащение, управление дроссельным узлом), рециркуляции отработавших газов и других. Также ЭБУ в соответствие с температурой двигателя устанавливает частоту вращения коленвала и другие характеристики.

Датчик температуры на радиаторе охлаждения работает аналогичным образом, с его помощью осуществляется управление электровентилятором. На некоторых автомобилях этот датчик может работать в паре с основным для более точного управления различными системами двигателя.

Датчик температуры играет важную роль в любом транспортном средстве с ДВС, в случае поломки его необходимо как можно скорее заменить — только в этом случае будет обеспечена нормальная работа силового агрегата на любых режимах.

Другие статьи

#Стойка стабилизатора Nissan

Стойка стабилизатора Nissan: основа поперечной устойчивости «японцев»

22.06.2022 | Статьи о запасных частях

Ходовая часть многих японских автомобилей Nissan оснащается стабилизатором поперечной устойчивости раздельного типа, соединенным с деталями подвески двумя отдельными стойками (тягами). Все о стойках стабилизатора Nissan, их типах и конструкции, а также о подборе и ремонте — читайте в данной статье.

#Ремень приводной клиновой

Ремень приводной клиновой: надежный привод агрегатов и оборудования

15.06.2022 | Статьи о запасных частях

Для привода агрегатов двигателя и в трансмиссиях различного оборудования широко применяются передачи на основе резиновых клиновых ремней. Все о приводных клиновых ремнях, их существующих типах, особенностях конструкции и характеристиках, а также о правильном выборе и замене ремней — читайте в статье.

Барабан тормозной ГАЗ: управляемость и безопасность горьковских автомобилей

08.06.2022 | Статьи о запасных частях

Тормозные системы большинства ранних и актуальных моделей автомобилей ГАЗ оснащаются колесными механизмами барабанного типа. Все о тормозных барабанах ГАЗ, их существующих типах, конструктивных особенностях и характеристиках, а также о выборе, замене и обслуживании данных деталей — читайте в статье.

#Палец поршневой

Палец поршневой: прочная связь поршня и шатуна

02.02.2022 | Статьи о запасных частях

В любом поршневом двигателе внутреннего сгорания присутствует деталь, соединяющая поршень с верхней головкой шатуна — поршневой палец. Все о поршневых пальцах, их конструктивных особенностях и способах установки, а также о верном подборе и замене пальцев различных типов подробно рассказано в статье.

Вернуться к списку статей

Цифровой датчик температуры двигателя в Якутске: 818-товаров: бесплатная доставка, скидка-80% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Якутск

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Детские товары

Детские товары

Электротехника

Электротехника

Дом и сад

Дом и сад

Промышленность

Промышленность

Сельское хозяйство

Сельское хозяйство

Торговля и склад

Торговля и склад

Все категории

ВходИзбранное

Цифровой датчик температуры двигателя

Цифровой датчик температуры двигателя DS18S20

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/3925628/img_id7651035251974170961.jpeg/300×300″>

14 300

Цитд 5А с датчиками под свечи / цитд для снегохода / датчик температуры на снегоход под свечу /датчик температуры на снегоход / Цифровой индикатор температуры двигателя снегохода / Запчасти для снегохода Тайга, Буран, Тикси, Стелс, Скандик, Arctic Cat, Sk

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

13 000

Цитд 3А Цифровой Индикатор Температуры Двигателя С Датчиками Под Свечи Зажигания Тип: проводка

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

regmarkets.ru/listpreview/images3/a5/c1/a5c1ec20be8d31a91bd775958ebf09ce.jpg»>

14 440

Цитд 3А с датчиками под свечи / цитд для снегохода / Цифровой индикатор температуры двигателя / Запчасти для снегохода Тайга, Буран, Тикси, Стелс, Скандик Arctic Cat, Scandic, Polaris

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

257

305

Цитд 6 с датчиками под свечи зажигания и универсальным подключением тахометра / цитд для снегохода / датчик температуры на снегоход под свечу / цифровой индикатор температуры двигателя / для Ямаха ВК 5 и других снегоходов / цитд 6V

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5210379/img_id6169996227218350778.jpeg/300×300″>

900

990

Датчик температуры уличный цифровой ZONT МЛ-771 (DS) Тип: Модуль расширения, Размер: Длина 5.000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

jpg»>

599

880

Цифровой будильник прикроватные красные светодиодные дорожные часы с зеркальным датчиком температуры для спальни портативный дом, черный

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры HYUNDAI Porter двигателя (в ГБЦ) INZI

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя PEKAR 1118 1118-3828110

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4012096/img_id4885889253964357297.jpeg/300×300″>

Датчик температуры двигателя АВТОТРЕЙД Largus 42.3828-04

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик Температуры Двигателя K4m Almera 12-/Renault Logan/Megane/Lada Largus Sat арт. ST22

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/1886039/img_id504209491559191948.jpeg/300×300″>

Датчик температуры HYUNDAI Porter двигателя (в ГБЦ) INZI 39230-42000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя АВТОПРИБОР 1118 27.3828

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя PEKAR 2101 ТМ106-3808000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Цифровой термометр с выносным датчиком температуры, Espada TPM-10, встраиваемый

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4413406/img_id4061369449584489054.png/300×300″>

Датчик температуры двигателя АВТОПРИБОР 2101 ТМ106-3808000

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Датчик температуры цифровая MICROCHIP TECHNOLOGY EMC1812T-1ERW (EMC1812T-1E-RW) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры (цифровой термометр) DS18B20 герметичный трехпроводный кабель Arduino/Ардуино Osbix

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/4012481/img_id182614913641345104.jpeg/300×300″>

718

845

Датчик температуры и влажности SHT31, зонд с кабельным модулем, с корпусом из ПЭ, цифровой емкостный датчик низкой мощности s длина OEM I2C, выход 3 м

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры цифровая MICROCHIP TECHNOLOGY EMC1812T-AERW (EMC1812T-AE-RW) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/5145248/img_id6010841102857138334.png/300×300″>

Датчик температуры цифровая MICROCHIP TECHNOLOGY TC74A4-5.0VAT (TC74A4-5.0VAT) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровой термометр Гигрометр Настенные часы Беспроводной датчик Температура в помещении Наружная температура Метеостанция Индикация комфорта

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

net/get-mpic/5222613/img_id3792300113338795359.jpeg/300×300″>

Датчик выносной 10 (вкл. при температуре ниже 10)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

mds.yandex.net/get-mpic/6966796/img_id4105551307480630109.png/300×300″>

Цифровой модуль датчика температуры и относительной влажности DHT11 с 3 контактами DHT11, модуль датчика температуры и влажности DHT11

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры цифровая MICROCHIP TECHNOLOGY EMC1814T-1E9R (EMC1814T-1E-9R) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

778

972

Цифровой датчик температуры и влажности DHT11, модуль DHT11 для Arduino, 10 шт

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровой термометр с выносным датчиком 1 м Тип: термометр, Измерения: температура в помещении

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры двигателя

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры цифровая MICROCHIP TECHNOLOGY TC74A2-5. 0VAT (TC74A2-5.0VAT) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровая метеостанция, Уличный Термометр, будильник с беспроводным датчиком температуры и влажности для дома

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

265

334

Цифровой светодиодный регулятор температуры W1088 12 В/24 В/110 В 220 в термостат терморегулятор датчик Измеритель для холодильника водяное охлаждение

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровой датчик температуры ds18b20 с резьбой 4 настраиваемая длина

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигатель 405,409 ЕВРО-3, EvoTech 2. 7

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик абс.давлениявоздуха и температуры для а/м Газель 3302,УАЗ двигатель 4216 ЕВРО-3

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Двигатель VAG Датчик температуры Passat B6 2.0 TFSI/FSI 06A919501A Производитель: VAG, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры цифровая -55-125°C MICROCHIP TECHNOLOGY TC77-5.0MOA (TC77-5.0MOA) Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик влажности-температуры цифровой (на базе микросхем DHT11 и DHT22)

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Цифровой термометр Xiaomi ClearGrass Air QingPing BT, умный датчик температуры и влажности с ЖК-дисплеем и электронными чернилами

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигатель 405,406,409

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигатель 405,4216, УАЗ двигатель4213

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 18

Электронные датчики температуры — Лучшее отопление



Toyota Corolla ’85 CE80 1.

8D(1С) › Бортжурнал › Дополнительный электронный датчик температуры двигателя.

Наверное ни для кого не секрет, что температура охлаждающей жидкости двигателя один из самых важных показаний и следить за ней нужно постоянно.

Работа моего штатного датчика меня не сильно устраивала :шкала без калибровки, не понятно где положение стрелки при рабочей температуре, вроде середина обычно норма, но стрелка бывало переваливала выше(обычно после смены режима трасса-город), но подняв капот, трогаю не сильно горячий верхний патрубок и холодный нижний (термостат ещё в закрытом положении), наблюдаю не задействованный еще вентилятор (исправный), печка дует нормально, тосол не выкидывает из радиатора, масляных пятен в тосоле не обнаружено…странно…Ещё замечал, что на приборе стрелка едва только поднята, а температура мотора рабочая…В общем определить прегревается или не перегревается мой мотор, было не возможно.

1.Антифриз новый, без изменения цвета после его эксплуатации.

2.Термостат несколько раз снимал и «варил» в кастрюльке с тосолом — открывается как надо (82С). — отпадает.

3. Датчики ( приборка и головка) менял — все тоже самое — отпадает.

4. Радиатор снимал и промывал под скважиной — немного ржавчины вылетело, но совсем не много, ставлю, заливаю — та же хрень! Я понимал что датчик приборки играет со мной в злую шутку!наверно скорее не датчик врал, а то что ним управляет…ну ладно, это уже не важно!

Т.к. перегревать мой не давно откапиталеный движочек я очень не хотел(горький опыт уже есть), то решил поставить себе электронный датчик, запись о котором я увидел на этом сайте у пользователя xrust83 .Загоревшись идей, купил я его на радиорынке за 69 грн (9$).Врезал циферблат в приборку, стал как родной (фото процесса увы нет), питание на него взял с замка зажигания (спасибо кенту Андрюхе). Датчик что на двигатель, сначала был примотан к верхнему патрубку, но для точности показаний его нужно погружать в рабочую среду, выход нашел:выкрутил штатный датчик температуры тосола в блоке — он для управления свечами накаливания (т.к питание на свечи приколхоженно на прямую с кнопки, то он не задействовался), вытащил все внутренности из него и в корпус его вставил датчик (латунная гильза) — вошла чётко, сверху залил герметиком чтоб не выскочил и все это дело вкрутил в блок.

Результатом очень доволен, теперь отслеживать температуру очень легко, проверял его так: нагрел двиг, взялся за нижний патрубок радиатора и подождал пока термостат не откроется, патрубок стал горячим, температура на датчике показала 82С-83С, т.е все верно показывает!Еще удобен сей девайс тем, что можно знать точную температуру холодного мотора.

Может кому-то эта приблуда является лишней, но мне она явно нужна!

— рабочее напряжение 12 Вольт (от 7.5 до 20 вольт).

— диапазон измеряемых температур от -70 до +250 С;

Дополнительный электронный датчик температуры двигателя

Рассказ владельца Toyota Corolla (80) — электрика и электроника. Наверное ни для кого не секрет, что температура охлаждающей жидкости двигателя один из самых важных показаний и следить за ней нужно постоянно. Работа моего штатного датчика меня не сильно устраивала :шкала без калибровки, не понятно где положение стрелки при рабочей температуре, вроде середина обыч…

Источник: www. drive2.ru

Датчики измерения температуры: типы, принцип работы

Практически в любой современной аппаратуре есть датчики температуры. Это устройство, которое позволяет измерить температуру объекта или вещества, используя при этом различные свойства и характеристики измеряемых тел или среды. Не смотря на то, что все термодатчики призваны измерять температуру, разные типы датчиков делают это абсолютно по-разному. Давайте подробнее разберем принцип работы и характеристики основных видов термодатчиков.

По принципу измерения все датчики измерения температуры подразделяются на:

Термоэлектрические датчики температуры (термопары)

Принцип работы этой группы датчиков основан на том, что в замкнутых контурах проводников или полупроводников возникает электрический ток, если места спайки различаются по температуре. Для измерения температуры, один конец термопары помещают в среду измерения, а другой служит для снятия значений. Единственным, но существенным недостатком этого вида измерителей является их довольно большая погрешность, что недопустимо для многих технологических процессов.

Примером такого датчика может служить датчик ТСП Метран-246, который предназначен для измерения температуры твердых тел. Он применяется в металлообработке, и служит для контроля температуры подшипников. Диапазон измерения от -50 до +120 градусов по Цельсию, выходной сигнал для считывания – аналоговый.

Терморезистивные датчики

Как следует из названия, этот тип датчиков работает по принципу изменения сопротивления проводника при изменении его температуры. Благодаря простой и надежной конструкции, датчики этого типа широко применяются в электронике и машиностроении. Неоспоримым плюсом этих измерителей является высокая точность, чувствительность и простые устройства считывания.

Примером терморезистивного датчика может служить модель 700-101BAA-B00, которая имеет начальное сопротивление в 100 Ом, и диапазон измерений от -70 С° до +500 С°. Выполнен он с применением платиновой пластинки и никелевых контактов. Широко используется в электронике и промышленных автоматах.

Полупроводниковые термодатчики

Этот тип датчиков работает на принципе изменения характеристик p-n перехода под воздействием температуры. Так как зависимость напряжения на транзисторе от температуры всегда пропорциональна, можно сделать датчик с высокой точностью измерения. Несомненными плюсами такого решения является дешевизна, высокая точность данных, и линейность характеристик на всем диапазоне измерения. Кроме того, их можно монтировать прямо на полупроводниковой подложке, что делает этот тип датчиков незаменимым для микроэлектронной промышленности.

Примером такого устройства может стать датчик LM75A. Температурный диапазон — от -55 С° до +150 С°, погрешность измерений – ±2 С°. Шаг измерения – всего 0,125 С°. напряжение питания – от 2.5 до 5.5 В, а время преобразования сигнала – до 0.1 секунды.

Акустические датчики температуры

Принцип работы этих устройств – разная скорость звука в среде при разной температуре. Зная изначальные данные, можно рассчитать изменения температуры по скорости прохождения звуковой волны в веществе. Это бесконтактный метод, позволяющий измерять температуру в закрытых полостях, а также в среде, недоступной для прямого измерения. Используются такие датчики в медицине и промышленности – там, где проникновение к измеряемому веществу невозможно.

Пирометры (тепловизоры)

Бесконтактный тип термодатчиков, считывающих излучение, которое исходит от нагретых тел. Этот тип устройств позволяет измерять температуру дистанционно, без приближения к среде, в которой производятся замеры. Это позволяет работать с большими температурами и сильно разогретыми объектами без опасного сближения.

Все пирометры по принципу работы подразделяют на интерферометрические, флуоресцентные и датчики на основе растворов, меняющих цвет в зависимости от температуры.

Пьезоэлектрические датчики температуры

Все датчики этого типа работают при помощи кварцевого пьезорезонатора. Вся суть работы – прямой пьезоэффект, то есть изменение линейных размеров пьезоэлемента под воздействием электрического тока. При попеременной подаче разнофазного тока с определенной частотой, пьезорезонатор колеблется, при этом частота его колебаний зависит от температуры. Зная эту зависимость, можно легко преобразовать данные о частоте колебаний резонатора в температуру.

Благодаря широкому диапазону измерений и высокой точности, такие датчики применяют в основном при проведении исследований и опытов, где нужна высокая надежность и долговечность.

Датчики измерения температуры: типы, принцип работы

Датчики измерения температуры: типы, принцип работы Практически в любой современной аппаратуре есть датчики температуры. Это устройство, которое позволяет измерить температуру объекта или

Источник: pue8.ru

Датчики температуры

Температурные датчики одни из самых важных атрибутов измерительной системы управления. Датчики температуры необходимы для контроля множества жизненно важных и критичных процессов.

Области применения датчиков температуры

Применяются датчики температуры практически везде. Любая сфера или производство, где температура объекта влияет на качество работы и итоговой продукции, требует пристального температурного контроля. Например:

• Нефтегазовая, топливная индустрия, энергетика
• Химия, строительство, образование
• Металлургическая промышленность (литейное, прокатное производство, производство металлических изделий, металлообработка)
• Транспортная индустрия, автомобили, спецтехника
• Пищевая промышленность, фармацевтика
• Машиностроение
• Сельское хозяйство (зерно, комбикорма)

Назначение датчиков температуры

Датчиков температуры существует множество типов, каждый из которых характеризуется своими особенностями и предназначением. Но главной задачей остается:

• Измерение температур требуемых объектов с необходимыми точностью, быстродействием и передача информационного либо управляющего сигнала далее в систему
• Реализация обратных связей в АСУТП, предупреждение выхода из строя оборудования
• Отдельные приборы могут служить источниками энергии (основанные на термопарах)

Виды датчиков температуры

Температурные датчики представлены широким разнообразием приборов, каждый из которых адаптирован к той или иной сфере деятельности. Ниже дано краткое описание, а более полно с ними можно ознакомиться на соответствующих страницах.

Важный момент: датчики делятся на первичные преобразователи и реализованные на их основе сложные электронные устройства с адаптацией к тому или иному эксплуатационному профилю. Вторые имеют стандартизированные выходные сигналы и легко встраиваются в промышленные АСУ.

Термосопротивления. Первичный преобразователь. Основаны на изменении электрического сопротивления материалов под воздействием температуры.

Термопары. Первичный преобразователь. Использует эффект возникновения термо-ЭДС в зависимости от разности температур «холодного» и «горячего» спаев.

Преобразователи температуры и влажности (датчики температуры воздуха). Электронные приборы с аналоговыми/цифровыми выходами (+ дисплей), сочетающие в себе функции датчика влажности и температуры. Лучшее применение находят в системах вентиляции и кондиционирования, в помещениях разных типов.

Многоточечные преобразователи температуры. Предназначены для температурного контроля по всему объему в больших резервуарах. Лучшее применение находят в пищевой промышленности и с/х, где используются в силосах с зерном и подобным продуктом.

Портативные измерители температуры. Главное назначение – замена стационарных приборов и проведение замеров «на месте».

Бесконтактные датчики температуры. Используются с удаленными/труднодоступными объектами в широком диапазоне t °C, в опасных для человека условиях. К ним также относятся:

Датчики температуры с аналоговым выходом. Обширный класс приборов, объединяемых способом передачи информации. Включает в себя, например, гигиеничные датчики TER8 и общепромышленные датчики серий Кл и DIN.

Модели приборов и аналоги

По таблицам распределены модели датчиков температуры, в зависимости от их базового типа.

Таблица 1 – первичные преобразователи

Датчики температуры

Температурные датчики одни из самых важных атрибутов измерительной системы управления. Датчики температуры необходимы для контроля множества жизненно важных и критичных процессов.

Источник: rusautomation.ru

ЭЛЕКТРОСАМ.РУ

Электрика и электрооборудование, электротехника и электроника — информация!

Датчики температуры. Виды и принцип действия, Как выбрать

Датчики температуры нужны для того, чтобы проконтролировать температуру в помещении, жидкости, твердого объекта или расплавленного металла.

Основой действия температурных датчиков в автоматизированном управлении является изменение температуры в электрический сигнал. Это обуславливает преимущества электрических измерений: результаты легко передавать по сети, скорость передачи может быть достаточно высокой. Величины могут преобразовываться друг в друга и обратно. Цифровой код создает повышенную точность замера, скорость и чувствительность.

Виды и принцип действия

Термопара представляет собой две проволоки из разных металлов, спаянных между собой. При разности температур между горячим и холодным концом в цепи возникает электрический ток. Величина этого электрического тока зависит от термоэлектрической силы термопары, составляет от 40 до 60 мкВ, в зависимости от материала термопары. Материал термопары может быть разным. Это могут быть никель-хромовые, хромо-алюминиевые, железо-никелевые, железо-константановые и т.д.

Термопара является высокоточным датчиком температуры, однако эту точность достаточно проблематично снять. Термопара является относительным датчиком температуры, уровень ее напряжения имеет зависимость от температурной разности между спаями. При этом холодный спай находится при комнатной температуре или при какой-либо другой.

Рассмотрим работу термопары ближе. Есть две термопары и две температуры горячего и холодного конца. Соответственно ЭДС зависит от разности температур. Температуру холодного спая необходимо компенсировать. Аппаратным способом компенсации является использование второй термопары, которая помещена в заранее известную температуру.

Программным способом компенсации является использование другого датчика температуры, на этот раз абсолютного, который помещается в изотермическую камеру вместе с холодными спаями и контролирует их температуру с заданной точностью. Имеются трудности снятия данных с термопары.

Во-первых , она нелинейная. В ГОСТе заботливо введены коэффициенты полинома для перевода ЭДС в температуру и обратно. Эти полиномы большого порядка, но ничто не запрещает спокойно их посчитать силами контроллера.

Во-вторых , другая проблема заключается в том, что термо-ЭДС термопары измеряется в единицах и сотнях микровольт. Соответственно, использование широко доступных аналогоцифровых преобразователей приведет к полному провалу. Нужны прецизионные многоразрядные малошумящие аналогоцифровые преобразователи для того, чтобы использовать термопару в своих конструкциях.

Терморезисторы

Гораздо более простым способом измерения стало применение терморезисторов. Они работают на зависимости сопротивления материалов от внешней температуры. Металлические термометры сопротивления, в частности платиновые обладают очень высокой точностью и линейностью. Термометры сопротивления определяются двумя основными характеристиками.

Это базовое сопротивление термометра при определенной температуре. В ГОСТе базовым сопротивлением считается сопротивление при 0 градусах по Цельсию. ГОСТ рекомендует использование нескольких номиналов сопротивлений в Омах и температурный коэффициент, который определяется как разность сопротивлений нашей температуры и при 0 градусов, деленной на нашу температуру и t нуля градусов, умноженную на единицу, деленную на базовое сопротивление.

Т_кс = (R_e – R_0c) / (T_e – T_0c) *1/R_0c

В ГОСТе на терморезисторы вы найдете температурный коэффициент для различных термометров из платины, меди и никеля. Кроме того, там присутствуют коэффициенты полинома для расчета температуры из текущего сопротивления резистора. Одной из проблем термометров сопротивления является очень низкий температурный коэффициент сопротивления. Однако, измерять сопротивление с высокой точностью гораздо проще, чем очень малые значения напряжения в отличие от термопар.

Одним из способов измерения сопротивления является включение нашего термосопротивления в цепь источника тока и измерение дифференциального напряжения. Использование полупроводников даст нам температурный коэффициент доли единицы процента, их гораздо проще измерять с помощью аналогоцифровых преобразователей. Есть интегральные микросхемы датчиков температуры, аналоговый выход которых уже соответствует питаемому напряжению. Такие датчики температуры можно напрямую подключать к аналогоцифровому преобразователю и спокойно оцифровывать его с помощью восьми- или десятибитного АЦП.

Комбинированный датчик

Помимо интегральных схем с выходом, существуют датчики с цифровым интерфейсом. Одним из популярных датчиков является комбинированный датчик температуры и влажности серии SHT1. Этот датчик позволяет измерять температуру с точностью + 2 градуса и влажность с точностью + 5 градусов. Главной проблемой данного датчика температуры является то, что там решили оптимизировать интерфейс. Он позволяет подключать параллельные устройства.

Цифровой датчик

Цифровой датчик температуры DS18B20, который представляет собой трехвыводную микросхему, позволяет с высокой точностью до 0,5 градуса получать температуру с множеством параллельно работающих датчиков. В этом датчике широкий интервал температур от -55 до +125 градусов. Основной его недостаток – медлительность. Вычисления с максимальной точностью он делает за 750 мс. Ввиду инерционности корпуса датчика температуры опрашивать его нет никакого смысла.

Бесконтактные датчики (пирометры)

В этом датчике имеется специальная тонкая пленка, поглощающая инфракрасные излучения, тем самым нагревающаяся. Такие бесконтактные термосенсоры используются в тепловизорах. Там имеется не один тепловой датчик, а матрица. Они позволяют на расстоянии до 3 метров детектировать тепловой объект.

Кварцевые преобразователи температуры

Для того, чтобы измерить температуру в интервале -80 +250 градусов применяют кварцевые преобразователи. Они работают на частотной зависимости кварца от температуры. Действие датчиков происходит на частотной зависимости. Функция преобразователя меняется от расположения среза по осям кристалла.

Кварцевые датчики работают с высокой чувствительностью, разрешением, стабильностью. Эти свойства делают их перспективными в использовании. Они получили большое распространение в цифровых термометрах.

Шумовые датчики температуры

Работа шумовых датчиков заключается на зависимости шумовой разности потенциалов на резисторе от температуры. Практически реализовать способ измерения температуры шумовыми датчиками можно, сделав сравнение шумов 2-х одинаковых резисторов, один находится при определенной температуре, 2-й при измеряемой температуре. Шумовые датчики температуры применяются для температурного интервала -270 -1100 градусов.

Преимуществом шумовых датчиков стала возможность измерения температуры в термодинамике на вышеописанной закономерности. Но это осложнено трудным измерением напряжения шума, так как оно мало и сравнимо с шумом усилителя.

Датчики температуры ЯКР (ядерного квадрупольного резонанса)

Термометры ЯКР работают за счет действия градиента поля тока решетки кристалла и момента ядра, которое вызвано отклонением заряда от симметрии сферы. Это создает процессию ядер. Частота имеет зависимость от градиента поля решетки. Для разных веществ имеет величину до тысяч МГц. Градиент зависит от температуры, с ее возрастанием частота ЯКР уменьшается.

Датчики температуры ЯКР образуют ампулу с веществом, помещенную в обмотку индуктивности, которая соединена с контуром генератора. Когда частота генератора совпадает с частотой ЯКР, то энергия генератора поглощается. Допуск замера температуры -263 градуса равен + 0,02 градуса, а температуры 27 градусов +0,002 градуса. Преимуществом термометров ЯКР становится стабильность, неограниченная по времени, недостатком является значительная нелинейность преобразующей функции.

Объемные преобразователи

Объемные датчики действуют на расширении и сжатии веществ при изменении температуры. Диапазон действия преобразователей определяется, насколько стабильны свойства материалов. Датчиками делают измерения температуры в интервале -60 -400 градусов. Допуск измерения составляет от 1 до 5%. Интервал работы датчика с жидкостью может зависеть от температуры закипания и замерзания. Погрешности измерения датчиков на жидкости от 1 до 3%, определяются температурой среды.

Нижняя граница измерения преобразователей на газе определяется температурой перехода газа в жидкое состояние, верхняя граница – стойкостью баллона к воздействию температуры.

Датчики температуры

Датчики температуры нужны для того, чтобы проконтролировать температуру в помещении, жидкости, твердого объекта или расплавленного металла. Термопара…

Источник: electrosam.ru

Датчики температуры

Принцип работы

Термометры сопротивления (терморезисторы, термосопротивления)

Термометр сопротивления (Resistance Thermometer) — датчик для измерения температуры, принцип действия которого основан на зависимости электрического сопротивления от температуры.

Термосопротивления могут быть металлические (платина, никель, медь) или полупроводниковые.

Для большинства металлов температурный коэффициент сопротивления положителен – их сопротивление растёт с ростом температуры. Для полупроводников без примесей он отрицателен – их сопротивление с ростом температуры падает.

Термисторы

Термисторы – это полупроводниковые термосопротивления с большим температурным коэффициентом.

• PTC-термисторы (Positive Temperature Coefficient), обладают свойством резко увеличивать свое сопротивление, когда достигнута заданная температура – широко используются для защиты двигателей
• NTC-термисторы (Negative Temperature Coefficient), обладают свойством резко уменьшать свое сопротивление при достижении заданной температуры

PT100, PT1000

Платиновые термометры сопротивления (Platinum Resistance Thermometers) обладают высокой стойкостью к окислению и большой точностью измерения.

Кремниевые терморезисторы с положительным коэффициентом сопротивления, отличаются высокой линейностью характеристики, высоким быстродействием, надёжной твёрдотельной конструкцией и небольшой стоимостью.

Схемы включения термосопротивления в измерительную цепь

• 2-х проводная схема используется там, где не требуется высокой точности, так как сопротивление присоединительных проводов суммируется с измеренным сопротивлением, что приводит к появлению дополнительной погрешности
• 3-х проводная схема обеспечивает значительно более точные измерения, т.к. появляется возможность измерить сопротивление подводящих проводов и вычесть его из суммарного измеренного сопротивления
• 4-х проводная схема – наиболее точная схема, обеспечивает полное исключение влияния подводящих проводов

Сравнение термометров сопротивления с термопарами

• выше точность и стабильность
• можно исключить влияние сопротивления присоединительных проводов на результат измерения при использовании 3-х или 4-х проводной схемы измерений
• практически линейная характеристика
• не требуется компенсация холодного спая

• малый диапазон измерений
• не могут измерять высокую температуру.

Термопара (Thermocouple) – это два проводника из разных металлов, спаянные в одной точке. Эта точка измерения температуры называется – рабочий спай. Свободные концы называются холодным спаем. Если рабочий спай нагреть относительно холодного спая, то между свободными концами возникает напряжение (термо-ЭДС), пропорциональное разности температур.

Так как с помощью термопары всегда измеряется разность температур, то, чтобы определить температуру точки измерения, свободные концы у холодного спая должны содержаться при известной неизменной температуре.

Подключение к ПЛК

Холодные концы подключаются (непосредственно или с помощью компенсационных проводов, которые должны быть выполнены из тех же металлов, что и термопара) к клеммам соответствующего аналогового входа (с соблюдением полярности!) промышленного контроллера, который программно выполняет компенсацию температуры холодного спая и рассчитывает температуру в точке измерения.

При внутренней компенсации контроллер использует температуру модуля, к которому подключена термопара. При более точной внешней компенсации эталонная температура холодного спая измеряется с помощью дополнительного термометра сопротивления, который подключается к специальному входу контроллера.

Типы термопар

• K: хромель-алюмель
• J: железо-константан
• S, R: платина-платина/родий и др.

Термопары отличаются диапазоном измеряемых температур и погрешностью измерений.

Преимущества термопар

• Большой температурный диапазон измерения
• Измерение высоких температур.

Недостатки

• Невысокая точность
• Необходимость вносить поправку на температуру холодного конца.

Термостаты

Термостат (Thermostat) – это регулятор, который поддерживает постоянную температуру воздуха или жидкости в системах отопления, кондиционирования и охлаждения.

Принцип работы датчиков температуры

Датчики температуры

Источник: www. maxplant.ru

Цифровой датчик температуры двигателя

Как известно, температура охлаждающей жидкости, а также давление и температура моторного масла являются важными показателями, которые позволяют водителю контролировать работу и следить за состоянием ДВС.

Если говорить о моторном масле, такие решения больше нужны для форсированных моторов, которые работают в режимах больших нагрузок (постоянная езда на высоких оборотах, турбонаддув на изначально атмосферном двигателе и т.д.).

Что касается температуры охлаждающей жидкости, за ней нужно постоянно следить на любом силовом агрегате, а точная информация позволит избежать перегрева двигателя. При этом важно учитывать, что штатный датчик на многих автомобилях дает весьма посредственное представление о степени нагрева ОЖ.

Также некоторые модели прямо с завода и вовсе лишены указателя температуры двигателя на приборной панели. В подобных случаях (когда указателя нет или он показывает только усредненные значения) водители обычно устанавливают сторонний датчик температуры двигателя (цифровой аналог дает более точные данные сравнительно со штатным решением). Давайте рассмотрим это устройство более подробно.

Индикатор температуры двигателя: особенности

Начнем с распространенной ситуации. Допустим, в автомобиле имеется штатный стрелочный указатель температуры, однако на таких приборах шкала зачастую может не иметь калибровок, а стрелка рабочей температуры двигателя в среднем положении отображает реальную картину только условно.

При этом в процессе эксплуатации водитель замечает, что если середина на шкале является нормой, то в различных ситуациях стрелка может заметно подниматься и выше (например, в пробках). Казалось бы, происходит перегрев мотора.

Естественно, движение на автомобиле сразу прекращается, владелец спешит заглушить двигатель и открыть капот. Однако при осмотре агрегата следов утечки ОЖ нет. Далее производится повторный запуск и выясняется, что вентилятор радиатора даже не включается, хотя устройство работоспособно.

При ощупывании верхний патрубок радиатора имеет приемлемую температуру, нигде не «давит» антифриз, нижний патрубок может быть и вовсе холодным и т. д. Дальнейшая проверка уровня ОЖ и состояния самого тосола/антифриза также показывает, что жидкость системы охлаждения в норме, нормально работает внутрисалонный отопитель (печка), в системе нет воздушных пробок, помпа также исправна.

Еще бывает так, что если дать двигателю полностью остыть, затем завести мотор и прогревать силовой агрегат до рабочих температур, этот процесс может занять много времени (судя по указателю на панели приборов). При этом можно заметить, что хотя стрелка только немного поднялась, а вентилятор радиатора уже срабатывает, нижний патрубок радиатора теплый и т.д.

Если учесть, что с вентилятором и системой охлаждения все в порядке, тогда описанные выше признаки указывают на большую погрешность или проблемы именно с указателем температуры двигателя. Вполне очевидно, что в подобной ситуации становится сложно понять, когда мотор выходит на рабочие температуры, перегревается ли ДВС, сколько необходимо прогревать двигатель перед поездкой и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, где стоит датчик температуры двигателя. Из этой статьи вы узнаете о месте расположения указанного датчика температуры мотора на силовом агрегате.

На начальном этапе многие водители начинают искать причину. Некоторые сразу:

• промывают систему охлаждения
• меняют ОЖ и термостат
• проверяются штатные температурные датчики на двигателе и в приборной панели,
• прозванивается  проводка и т.д.

В одних случаях проблему удается решить, тогда как в других добиться корректной работы штатного указателя температуры все равно не удается.  Дело в том, что нередко виновником являются управляющие электронные модули, дающие определенный сбой.

Менять такие модули дорого и нецелесообразно. В этой ситуации качественным решением является цифровой индикатор температуры двигателя. Такой электронный датчик имеет вполне приемлемую стоимость (в среднем, от 15 до 55 у.е.), относительно легко подключается и устанавливается. Диапазон измеряемых температур также весьма широк (в среднем, от -65 до +240).

Отметим, что на разных типах ДВС особенности монтажа могут несколько отличаться.

1. Запитывается устройство обычно от замка зажигания.
2. Цифровая панель устанавливается в удобном месте в салоне автомобиля.
3. Что касается самого датчика, для точных показаний его необходимо погружать в охлаждающую жидкость.

Другими словами, устройство нужно вкрутить в блок или врезать в патрубок. Чтобы это сделать, одни водители заменяют штатный датчик температуры, попросту вкручивая вместо него новый. Однако на автомобилях с ЭБУ по ряду причин так делать нельзя.

Дело в том, что контроллер получает показания о температуре ОЖ. В этом случае нужно отдельно реализовывать монтаж датчика цифрового индикатора, так как убирать стандартный температурный датчик из системы настоятельно не рекомендуется.

Подведем итоги

Теперь несколько слов о практической эксплуатации. Если датчик установлен правильно, тогда погрешность его показаний будет минимальной (не более 1 градуса по Цельсию).  Наличие данного устройства в автомобиле позволяет постоянно следить за температурой двигателя и ОЖ.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое автомобильный датчик Холла. Из этой статьи вы узнаете о назначении, принципах работы и основных неисправностях, к которым приводят сбои в работе или выход из строя указанного датчика.

При этом стоит отметить, что по индикатору можно также проверять работу термостата и заявленную температуру термостатирования. Если просто, например, термостат должен открываться при температуре 85 градусов.

Двигатель сначала прогревается до средних температур, затем можно взяться за патрубок радиатора. Когда он станет горячим, это укажет на открытие термостата. При этом на индикаторе также должна быть отображена заявленная температура открытия термостата, то есть все те же 85 градусов (с поправкой на погрешность). Также среди плюсов следует выделить возможность точного мониторинга температуры не только горячего, но и холодного мотора.

Напоследок отметим, что наиболее ответственным моментом при установке можно считать монтаж самого датчика на двигателе. Устройство обязательно должно быть герметичным. Также повышенные требования выдвигаются и к надежности его крепления. Важно избежать даже малейших утечек антифриза из системы охлаждения, которые могут происходить именно в месте установки цифрового датчика температуры мотора.

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (ECT)

Общее описание  
      Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя представляет собой терморегулируемый резистор, который обычно имеет отрицательный температурный коэффициент. Он представляет собой двухпроводной термистор, погружаемый в теплоноситель и измеряющий его температуру. Бортовой компьютер использует сигнал ЕСТ в качестве основного поправочного коэффициента при расчете опережения зажигания и продолжительности впрыска.

Внешний вид
Датчик ЕСТ показан на рис. 1.

Рис. 1

Принцип работы датчика ECT  
      Для преобразования изменения сопротивления ECT в изменение напряжения, которое далее обрабатывается ECU, датчик ECT подключается к цепи, обычно снабженной опорное напряжение +5В. При холодном двигателе и температуре окружающей среды 20 ºC сопротивление датчика составляет от 2000 Ом до 3000 Ом. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости начинает повышаться. ЭСТ постепенно нагревается, и его сопротивление пропорционально уменьшается. В 90 ºC его сопротивление находится в диапазоне от 200 Ом до 300 Ом.
Таким образом, на бортовой компьютер отправляется сигнал переменного напряжения, зависящего от температуры охлаждающей жидкости.

Типы датчиков ECT

• С отрицательным температурным коэффициентом. Это самые популярные датчики, используемые в автомобилях. Их сопротивление уменьшается с повышением температуры.
• С положительным температурным коэффициентом. Используется в некоторых старых системах, таких как Renix. Здесь напряжение и сопротивление увеличиваются с повышением температуры.

Процедура проверки Функциональности датчика ECT
— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Тест с вольтметром

• Открыть протекную резиновую крышку на Коннектику. датчик температуры системы.
• Подключите отрицательный провод вольтметра к массе шасси.
• Определите, какие клеммы являются сигнальной, а какая – заземленной.
• Подключите положительный провод вольтметра к сигнальной клемме ЕСТ.
• Запустите двигатель из холодного состояния.
• В зависимости от температуры показания напряжения должны находиться в диапазоне от 2В до 3В. Зависимость между напряжением и температурой показана в Таблице-1.
• Проверьте, соответствует ли сигнал напряжения ЕСТ температуре. Для этого вам понадобится термометр.
• Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. При прогреве двигателя напряжение должно уменьшаться в соответствии со значениями, указанными в Таблице-1.
• Распространенная проблема заключается в том, что выходное сопротивление (и напряжение) неправильно изменяется за пределами своего нормального диапазона. Нормальное значение напряжения датчика ЕСТ составляет 2 В при холодном двигателе и 0,5 В при прогретом двигателе. Датчик неисправности может показывать напряжение 1,5 В на холодном двигателе и 1,25 В на прогретом двигателе, что вызывает трудности с запуском холодного двигателя и наличие богатой топливной смеси на прогретом двигателе. При этом не будут генерироваться какие-либо коды неисправности (если бортовой контроллер не запрограммирован на обнаружение изменений напряжения), поскольку датчик продолжает работать в пределах своих проектных параметров. При обнаружении такого дефекта датчик ЕСТ подлежит замене.
•  Если сигнал напряжения ЭСТ равен 0В (отсутствие питания или замыкание на землю) или 5,0В — имеем обрыв.

Таблица 1
ПРИМЕЧАНИЕ: Это типичный пример, но это не означает, что приведенные выше значения являются реальными и должны быть получены в процессе проверки конкретной системы .

Возможные неисправности датчика:
—  Напряжение сигнальной клеммы ЕСТ равно 0 В.

• Проверьте клеммы датчика на наличие короткого замыкания на массу.
• Проверьте целостность сигнальных проводов между датчиком и бортовым контроллером.
• Если все провода исправны, но нет выходного напряжения от бортового контроллера, необходимо проверить все соединения питания и заземления бортового контроллера. Если напряжения питания и земля в порядке, то под подозрение попадает сам бортовой контроллер.

—  Напряжение сигнальной клеммы ЕСТ равно 5,0 В
Напряжение имеет такое значение при наличии обрыва цепи и может быть получено при одном из следующих условий:

• сигнальная клемма датчика ЕСТ не обеспечивает подключение к датчику;
• цепь датчика обрыв;

Цепь массы датчика

• разомкнута.

—  Сигнал напряжения или опорное напряжение равно напряжению автомобильного аккумулятора.
Проверить короткое замыкание в проводе, подсоединенном к плюсовой клемме автомобильного аккумулятора или проводе питания.

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Проверка омметром с датчиком ЕСТ снятым с автомобиля

— Датчик с отрицательным температурным коэффициентом —
Измерение напряжения осциллографом .

Поместите датчик в подходящую емкость с подогретой водой.
Через несколько минут измерения, во время нагрева воды, на экране осциллографа появится кривая изменения напряжения датчика (рис. 2). Обратите внимание на время измерения — оно составляет около 10 минут.

Рис. 2

— Датчик с положительным температурным коэффициентом —  
      Датчик ЭХТ с положительным температурным коэффициентом сопротивления представляет собой термистор, сопротивление которого увеличивается с повышением температуры. Используется в небольшом количестве систем (в основном в автомобилях Renault).
      Общий метод проверки аналогичен описанному выше методу проверки датчика с отрицательным температурным коэффициентом. Полученные данные измерений можно сравнить с данными, приведенными в таблице 2, показывающей зависимость между сопротивлением и температурой датчика.

Таблица 2

5 Плохие симптомы датчика температуры охлаждающей жидкости (и стоимость замены в 2022 году)

от Джоша Бойда

5 Акции

Последнее обновлено 12 июля 2022

. датчиков, модулей и проводов, чтобы помочь двигателю достичь наивысшей степени эффективности работы. Датчики, содержащиеся в этой сети, отслеживают ряд значений, связанных с критической работой двигателя, и передают данные соответствующим модулям для интерпретации.

Однако, как это часто бывает с любым электронным компонентом, датчики иногда выходят из строя. Когда какой-либо из бортовых датчиков двигателя выходит из строя, существует вероятность появления многочисленных симптомов, которые часто различаются по степени тяжести.

Нужна помощь с автомобилем ПРЯМО СЕЙЧАС?

Щелкните здесь , чтобы пообщаться в онлайн-чате с проверенным механиком, который ответит на ваши вопросы.

Одним из таких датчиков, подверженных отказам, является датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Читайте дальше, чтобы узнать о симптомах неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости и средней стоимости замены.

Содержание

Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

В двигателях внутреннего сгорания для регулирования рабочей температуры двигателя используется определенный тип охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость проходит через головки цилиндров и блок цилиндров двигателя, где она собирает тепло, которое вырабатывается как побочный продукт процесса сгорания.

Затем охлаждающая жидкость направляется к радиатору, где входящий поток воздуха рассеивает тепло, накопленное в охлаждающей жидкости. Как следует из названия, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля контролирует температуру охлаждающей жидкости, протекающей по всему двигателю.

Затем эта информация передается в ECM автомобиля (модуль управления двигателем), где она используется в качестве входных данных при определении того, как лучше всего регулировать различные функции двигателя. Эти функции включают дозирование топлива, работу EGR и включение вентилятора.

В большинстве автомобилей датчик температуры охлаждающей жидкости находится рядом с термостатом двигателя. На многих автомобилях последних моделей этот датчик часто вкручивается в сам корпус термостата.

Чтобы получить более подробное техническое объяснение работы датчика, посмотрите это видео:

Симптомы плохой температуры охлаждающей жидкости

Со временем датчики температуры охлаждающей жидкости во многих автомобилях имеют тенденцию к отказу. В большинстве случаев это происходит в результате потери непрерывности внутри самого датчика.

Когда это происходит, в ECM автомобиля отправляется ложное значение температуры, что приводит к неправильной реакции системы. В результате несколько симптомов часто проявляются в короткие сроки.

Ниже приведены 5 наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

№1 — индикатор «Проверьте двигатель»

Одним из наиболее распространенных симптомов, связанных с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя, является внезапное появление индикатора «Проверьте двигатель». По своей природе бортовая система диагностики автомобиля хранит коды неисправностей, связанные со многими отказами компонентов и проблемами, связанными с электрическими цепями.

Если ECM автомобиля обнаруживает передачу иррациональных данных от одного из его датчиков, загорается индикатор проверки двигателя. Этот индикатор будет гореть до тех пор, пока не будет стерт ошибочный код или не будет устранена соответствующая неисправность.

Связанные: DTC P0117, DTC P0118

#2 — Низкий расход топлива

Еще один симптом, обычно связанный с отказом датчика температуры охлаждающей жидкости, — плохой расход топлива.

Это связано с тем, что обратная связь датчика температуры охлаждающей жидкости играет жизненно важную роль в расчете подачи топлива и времени. Чаще всего неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя неправильно отображает показания температуры охлаждения.

Когда датчик температуры охлаждающей жидкости посылает сигнал постоянного охлаждения, ECM автомобиля пытается компенсировать это состояние, дозируя больше топлива, чем необходимо. В итоге это выражается в более частых поездках на помпу.

#3 – Выхлопная система темного цвета

Как упоминалось ранее, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, который по умолчанию постоянно показывает холодную жидкость, обычно приводит к перегрузке двигателя (т. е. к обогащению). В результате избыток несгоревшего топлива проходит вниз по потоку, где часто попадает в выхлопную систему.

Когда этот избыток топлива сгорает в выхлопной системе автомобиля, в качестве побочного продукта образуется дым темно-серого или черного цвета. В тяжелых случаях этот дым может стать очень густым и заметным для окружающих.

#4 – Перегрев двигателя

Одним из наиболее серьезных симптомов неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. В то время как в некоторых автомобилях используется дополнительный датчик температуры для регулирования работы вентилятора, подавляющее большинство марок и моделей полагаются на датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя для поддержания этой функции.

Если датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя этого типа выходит из строя, обычно не работает вентилятор радиатора автомобиля. В результате температура двигателя начинает резко повышаться, что может привести к повреждению других компонентов.

Связанный: Потеря охлаждающей жидкости, но нет видимых утечек? (Вот что это значит)

#5 — Затрудненный запуск при определенных температурах

Хотя это и не так часто, как другие симптомы, состояние затрудненного запуска иногда проявляется неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости. В большинстве случаев это состояние проявляется только тогда, когда двигатель автомобиля имеет определенную температуру, будь то горячий или холодный.

В большинстве случаев это происходит из-за того, что датчик постоянно показывает горячее значение, даже когда двигатель на самом деле холодный. В результате это обычно приводит к бедной смеси, что экспоненциально увеличивает время запуска.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости может значительно варьироваться в зависимости от модели автомобиля.

В то время как датчики температуры охлаждающей жидкости, установленные на многих автомобилях, заменить относительно просто, доступ к другим может быть весьма затруднен. Фактическая стоимость, связанная с покупкой датчика температуры охлаждающей жидкости, также может варьироваться в зависимости от автомобиля.

В среднем стоимость датчика температуры охлаждающей жидкости колеблется от 20 до 80 долларов, а стоимость работы — от 50 до 250 долларов. В общей сложности за замену датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя можно было бы заплатить от 70 до 330 долларов.

Можно ли ездить с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости?

Хотя автомобиль с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости часто можно перевезти из одного места в другое, делать это не рекомендуется. Со временем многие из отдельных симптомов неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости сами по себе могут стать проблематичными.

Неработающий вентилятор, вызванный неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости, быстро приведет к перегреву двигателя. В результате могут возникнуть дополнительные проблемы, например, течь прокладки ГБЦ.

Аналогично, аномально высокий расход топлива, вызванный искажением данных от неисправного датчика, может привести к перегреву и выходу из строя каталитического нейтрализатора автомобиля.

Categories Охлаждающая жидкость Tags охлаждающая жидкость, датчик, температура

Задай вопрос, получи ответ как можно скорее!

Датчик температуры — MTE-THOMSON

Эксплуатация

Это «термометры», которые преобразуют температуру в электрические сигналы для интерпретации бортовыми электронными системами.

Применение

Используется в автомобилях с электронным впрыском топлива для следующих измерений:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя:  измерение температуры охлаждающей жидкости в двигателях с водяным охлаждением или температуры масла в двигателях с воздушным охлаждением.
• Температура воздуха в топливной системе:  измерение температуры входящего воздуха.
• Температура окружающего воздуха,  внутренняя и внешняя: В электронных климатических системах для измерения температуры воздуха.
• Температура батареи:  В интегрированных системах управления генератором, измерение температуры батареи.

Принцип действия

Основным компонентом, используемым в датчиках температуры для автомобильных систем, являются термисторы (резисторы типа NTC). Эти датчики состоят из капсулы или опоры, на которой собран элемент NTC. ( Рис.1 ). Как показано на ( рис. 2 ), основной характеристикой термистора (NTC: отрицательный температурный коэффициент) является резкое изменение его электрического сопротивления в зависимости от его температуры.

.0004
Температура  уменьшить  -> увеличить сопротивление

Сборка датчика зависит от его использования на двигателе. Когда его целью является измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя, термистор NTC располагается внутри защищенной капсулы, изолирующей его от жидкой охлаждающей жидкости.
Для датчиков, предназначенных для измерения температуры воздуха (охлаждение воздуха, наружный/внутренний воздух), элемент NTC остается открытым для потока воздуха.
Примечание:  Датчик температуры воздухообмена (ACT) может быть связан с датчиком абсолютного давления в коллекторе (MAP), образуя комбинированный датчик, который в некоторых случаях обозначается как MAT 9.0005

Расположение

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя:  В корпусе термостата, на блоке цилиндров или на основании впускного коллектора. в случаях, когда через него протекает охлаждающая жидкость (двигатели на спиртовом топливе).
Датчик замены воздуха или температуры топливной системы:  Во впускном коллекторе (многоточечные системы) или в крышке корпуса дроссельной заслонки (одноточечные системы).

Использование

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя – используется для:

• Регулировка топливной смеси: обогащение смеси при холодном двигателе.
• Регулировка синхронизации: вызывает задержки при горячем двигателе во избежание детонации.
• Управление вентилятором радиатора.

Датчик температуры воздуха в топливной системе – Используется для:

• Регулировка точки зажигания.
• Рассчитайте массу охлаждающего воздуха на входе в системах «скорость/плотность».

Когда не работает

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя: увеличивает расход. В системах раннего зажигания может привести к захлебыванию двигателя.
• Датчик температуры воздуха в топливной системе: детонация; неравномерный холостой ход, перегрев.

Техническое обслуживание

Важные действия при замене датчика температуры:

• Избегайте чрезмерного затягивания.
• Выпустить воздух (удалить пузырьки воздуха) из системы охлаждения.

Диагностика

Для этих датчиков существует три типа отказов:

1. 1. Датчик отправляет неверную информацию, но в пределах рабочего диапазона.
   2. Датчик отправляет неверную информацию за пределы рабочего диапазона (датчик в коротком замыкании или обрыве цепи).
   3. Информация неверна (короткое замыкание или обрыв цепи) для некоторых температур (перемежающийся сбой).

ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ

Во всех случаях диагностику можно проводить с помощью контрольно-измерительного оборудования (сканера) или вольтметра.
Для случая 1:  Используйте режим «проверка рабочих параметров» и сравните его с текущей температурой двигателя или температурой воздуха на впуске.
Для случая 2:  Используйте режим «Чтение сохраненных ошибок».
Для случая 3:  При подключенном датчике и с помощью вольтметра проверьте наличие пиков напряжения в измерении сигнала датчика, пока двигатель прогревается от температуры окружающей среды до надлежащей рабочей температуры. Анализ датчика (короткое замыкание или обрыв цепи) выполняется с помощью омметра. Для проверки калибровки, помимо омметра, крайне важно иметь вольт-амперную характеристику и градуировочные характеристики, поставляемые производителем.

Cares

• Всегда проверяйте правильный датчик температуры для каждой модели автомобиля.

• Никогда не выполняйте текущий ремонт, пока система охлаждения еще горячая. Существует высокий риск ожогов.
• При любых признаках чрезмерной температуры припаркуйте автомобиль в безопасном месте и немедленно выключите двигатель, иначе вы можете повредить двигатель.
• Еженедельно проверяйте уровень охлаждающей жидкости на холодном двигателе.
• Всегда используйте указанную охлаждающую жидкость и норму для вашего автомобиля.
• Не заполняйте бачок охлаждающей жидкости только простой водой, так как это приведет к разбавлению концентрации охлаждающей жидкости.
• Любое снижение уровня охлаждающей жидкости может указывать на утечку в системе охлаждения.
• Выполняйте профилактическое обслуживание термостатов каждые 30 000 км.

Гарантия

На всю продукцию MTE-THOMSON распространяется гарантия сроком 01 (один) год на отсутствие дефектов, вызванных дефектами материалов или изготовления. Гарантия ограничивается заменой неисправной детали; мы не можем распространять гарантию на дефекты, вызванные неправильным использованием, небрежным обращением, несчастным случаем или износом. Мы не можем нести ответственность за косвенные убытки или ущерб, которые, как утверждается, возникли в результате использования одного из наших продуктов. Дополнительная информация: www.mte-thomson.com.br

8 Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости (стоимость замены)

Датчик температуры охлаждающей жидкости необходим для оптимальной работы вашего автомобиля. Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя заключается в измерении температуры охлаждающей жидкости для модуля управления двигателем.

С помощью этой информации блок управления двигателем регулирует состав топливно-воздушной смеси в зависимости от температуры.

Как и любой другой компонент, датчик ECT также может быть поврежден, что приведет к ряду проблем, связанных с двигателем. Следовательно, рекомендуется немедленно проверить свой автомобиль, чтобы избежать серьезных проблем.

8 Симптомы неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Наиболее распространенным признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя является индикатор проверки двигателя на приборной панели автомобиля, а также различные проблемы с работой двигателя.

Основные признаки неисправного или неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости включают:

• Индикатор проверки двигателя
• Низкий пробег
• Электрические вентиляторы охлаждения не работают0004
• Черный дым из выхлопной трубы
• Условие жесткого старта
• Перегрев двигателя
• Плохое наряд
• ПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЕ ДЕЙСТВИЯ

ЗДЕСЬ. неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости.

Индикатор проверки двигателя

Одним из первых признаков всех симптомов датчика температуры охлаждающей жидкости, которые вы, вероятно, заметите, является то, что на приборной панели появится индикатор проверки двигателя.

Если компьютер обнаружит какую-либо проблему с цепью датчика, он загорится индикатором проверки двигателя, указывая на то, что автомобиль нуждается в проверке.

Если вы видите индикатор проверки двигателя на приборной панели, пришло время проверить коды неисправностей с помощью сканера OBD2.

Плохой пробег

Неисправный датчик ECT может отправить ложный сигнал на бортовой компьютер, что приведет к неправильной топливно-воздушной смеси . Например, неисправный датчик может послать сигнал о том, что двигатель холодный, когда это не так, и большее количество топлива быстро нагреет двигатель.

Это приведет к падению расхода топлива и снижению производительности двигателя.

Электрические вентиляторы системы охлаждения не включаются

В некоторых автомобилях датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя используется для управления электрическими вентиляторами системы охлаждения. В большинстве автомобилей у вас есть два отдельных датчика температуры для вентиляторов, приборной панели и управления двигателем.

Однако, если в вашем автомобиле установлен один датчик, неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя может привести к тому, что ваши вентиляторы не запустятся.

СВЯЗАННЫЙ: Вентилятор радиатора не работает? (7 причин и способы устранения)

Черный дым из выхлопной трубы

Из-за неправильного сигнала температуры двигателя ЭБУ может обогатить топливную смесь до такой степени, что процесс сгорания станет затрудненным.

Излишки топлива сгорают в выхлопной трубе, образуя густой черный дым.

СВЯЗАННЫЕ: Черный дым из выхлопных газов (причины и способы устранения)

Состояние затрудненного запуска

Момент запуска автомобиля очень важен из-за количества топлива, впрыскиваемого в двигатель. Если топливно-воздушная смесь неисправна, вы можете столкнуться с трудностями или невозможностью запуска вашего автомобиля.

Перегрев двигателя

Вентилятор охлаждения, расположенный за решеткой радиатора, отводит тепло от охлаждающей жидкости двигателя. Этот вентилятор управляется электрически и зависит от сигнала бортового компьютера.

Если вентилятор получает ложный сигнал, он может не включиться, что приведет к перегреву двигателя. Некоторые автомобили имеют отдельный датчик температуры охлаждающей жидкости для вентилятора, но многие автомобили используют один и тот же датчик.

Плохой холостой ход

Из-за неисправности датчика ЕСТ топливная смесь будет корректироваться. Это приведет к тому, что двигатель0003 вибрация или тряска  , когда автомобиль движется на низкой скорости, что приводит к другим потерям мощности и странному поведению.

Двигатель очень чувствителен к неправильному составу топливно-воздушной смеси на холостом ходу, и это состояние, когда вы можете заметить, что что-то не так с датчиком температуры охлаждающей жидкости вашего двигателя.

Плохая работа двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя может оказывать сильное влияние на воздушно-топливную смесь. Плохая топливно-воздушная смесь также может привести к резкому снижению производительности двигателя.

Если вы чувствуете, что работа двигателя уже не та, что раньше, это может быть связано с неисправностью датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Датчики температуры охлаждающей жидкости также известны как датчики температуры охлаждающей жидкости двигателя или датчики ECT. Принцип работы этого датчика заключается в использовании электрического сопротивления, измеряющего температуру охлаждающей жидкости. Эти измерения позволяют получить важные данные для системы двигателя вашего автомобиля.

Показания датчика температуры охлаждающей жидкости передаются в блок управления двигателем, где они используются в качестве данных для регулирования и поддержания надлежащего времени зажигания и оптимального впрыска топлива с помощью компьютеризированного подхода.

СВЯЗАННЫЕ: 7 причин, по которым датчик температуры автомобиля остается холодным

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя обычно расположен на блоке цилиндров или головке блока цилиндров. Его часто устанавливают на пластиковом шланге на входе охлаждающей жидкости.

Разные марки и производители автомобилей по-разному размещают датчик температуры охлаждающей жидкости в зависимости от конструкции автомобиля.

Некоторые автомобили могут иметь более одного датчика температуры, так как иногда разные датчики используются для подачи сигналов на приборную панель, управление вентилятором охлаждения и блок управления системой двигателя.

При двух датчиках обычно считаем подачу сигналов на блок управления датчиком температуры охлаждающей жидкости.

Стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости

Средняя стоимость замены датчика температуры охлаждающей жидкости составляет от 50 до 250 долларов США, в зависимости от модели автомобиля и трудозатрат. Датчик температуры охлаждающей жидкости стоит от 30 до 100 долларов, а работа — от 20 до 150 долларов.

Датчик температуры охлаждающей жидкости сам по себе часто довольно дешев, и вы часто можете найти его около 40 долларов за качественный. На рынке есть более дешевые, но я настоятельно рекомендую покупать качественные, такие как Bosch, чтобы избежать головной боли.

Замена часто также довольно проста, за исключением того, что вам, возможно, придется слить всю охлаждающую жидкость из двигателя и залить ее снова, что означает, что вам придется удалить весь воздух из системы охлаждающей жидкости, что может быть затруднительно.

Однако при быстрой замене датчика часто нет необходимости сливать охлаждающую жидкость, но для этого требуются определенные навыки.

Не забывайте всегда следить за низкой температурой охлаждающей жидкости при выполнении подобных работ!!

Как диагностировать неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?

Для диагностики датчика температуры охлаждающей жидкости вам потребуется руководство по ремонту вашей модели автомобиля, чтобы узнать, какие значения измерений следует ожидать от датчика температуры охлаждающей жидкости.

1. Подключите сканер OBD2 и найдите соответствующие коды неисправностей. Проверьте данные в реальном времени, чтобы увидеть температуру с датчика. Если он выходит за пределы диапазона, проверьте проводку и замените датчик.
2. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, обратившись к руководству по техническому обслуживанию.
3. Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости и снимите заглушки разъема.
4. Если у вас есть два контакта на датчике температуры охлаждающей жидкости, вы можете попробовать измерить сопротивление между этими двумя контактами.
5. Проверьте в руководстве по ремонту правильное значение сопротивления при заданной температуре.
6. Если значение неверное – замените датчик.
7. Если все в порядке, проверьте проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости и модулем управления двигателем.

Часто задаваемые вопросы

Сколько времени занимает замена датчика температуры охлаждающей жидкости?

Срок замены датчика температуры охлаждающей жидкости полностью зависит от модели автомобиля и вашего опыта. Однако замена большинства датчиков температуры охлаждающей жидкости занимает от 30 до 60 минут.

Будет ли датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя препятствовать запуску автомобиля?

Да, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости может препятствовать запуску двигателя. Например, если на улице очень холодно, но датчик сообщает ECM, что он теплый, он не впрыскивает достаточно топлива для запуска двигателя.

Нужно ли сливать охлаждающую жидкость для замены датчика температуры?

Да, в большинстве моделей автомобилей для замены датчика температуры необходимо слить охлаждающую жидкость. В некоторых моделях автомобилей датчик расположен очень высоко на двигателе, и в таких ситуациях вы иногда можете быстро заменить новый датчик, чтобы не опорожнять всю систему. Работайте с двигателем автомобиля только при холодной охлаждающей жидкости.

Есть ли предохранитель датчика температуры охлаждающей жидкости?

Нет, предохранитель самого датчика температуры охлаждающей жидкости вы скорее всего не найдете. Однако вы можете найти предохранитель для модуля управления двигателем, который посылает сигнал на датчик температуры охлаждающей жидкости.

Была ли эта статья полезной?

Да Нет

(ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

(ECT) Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя — что может выйти из строя

Датчик (ECT) представляет собой датчик системы управления двигателем, который используется для контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Наконечник датчика (ECT) выступает в один из каналов системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Большинство датчиков (ECT) используют электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости.

Типичный датчик (ECT) представляет собой термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC). Потому что его электрическое сопротивление уменьшается при повышении температуры.

Компьютер двигателя получает этот сигнал. Таким образом, можно внести изменения в расчеты времени и топлива двигателя для достижения оптимальной производительности. Следовательно, двигателям требуется больше топлива, когда они холодные, и меньше топлива, когда они прогреты.

Компьютер также уменьшит параметры производительности двигателя, если обнаружит, что температура двигателя слишком высока.

Таким образом, он может защитить двигатель от возможного повреждения из-за перегрева. Температура двигателя играет такую ​​важную роль в расчетах производительности двигателя. Таким образом, любая проблема с датчиком температуры охлаждающей жидкости может быстро привести к проблемам с работой двигателя.

Как это работает

Датчик (ECT) подключен к главному компьютеру (модулю управления трансмиссией или (PCM). (PCM) подает опорное напряжение (обычно 5 В) и постоянно контролирует (ECT). ) сигнал датчика. На основе этого сигнала (PCM) регулирует мощность двигателя. Он также включает электрические вентиляторы радиатора, когда температура достигает заданного уровня.

(ECT) Датчик с уплотнительным кольцом Тип крепления

Если сигнал от датчика отсутствует или выходит за пределы ожидаемого диапазона, (PCM) включает индикатор Check Engine и сохраняет соответствующий код неисправности в своем Память.

Что может пойти не так

Одной из распространенных проблем является плохой контакт датчика внутри или в разъеме. Это вызывает прерывание сигнала на (PCM), и (PCM) устанавливает неисправность. В некоторых автомобилях симптомы этой проблемы проявляются в виде ошибочных показаний указателя температуры.

Двигатель может работать в аварийном режиме:

• Кондиционер может перестать работать
• Вентиляторы радиатора могут работать постоянно

Следовательно, многие световые коды проверки двигателя, относящиеся к датчику (ECT), также могут быть вызваны другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения, включая даже протекающую прокладку головки блока цилиндров. Поэтому проблема должна быть правильно диагностирована.

Итак, наконечник датчика должен быть погружен в охлаждающую жидкость. Следовательно, низкий уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения может привести к тому, что сигнал датчика будет неверным.

Всегда сначала проверяйте уровень охлаждающей жидкости. Затем разъем датчика (ECT) необходимо проверить на наличие поврежденных контактов или коррозии. Существует несколько способов проверки датчика (ЕСТ), правильный способ вы можете найти в руководстве по обслуживанию.

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)

Эффективность двигателя, мощность и экономия топлива улучшаются по мере повышения температуры двигателя. В идеале двигатель должен работать максимально горячим, без закипания охлаждающей жидкости и повреждения компонентов. Но неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) может привести к поломке двигателя или связанных с ним систем.

Общие признаки отказа

Обычно проблема с датчиком (ECT) проявляется несколькими признаками отказа:

• Низкий расход топлива
• Черный дым из выхлопной трубы
• Перегрев двигателя
• Лампа проверки двигателя с подсветкой
• Низкая производительность двигателя или остановка двигателя
• Увеличение выбросов

Низкий расход топлива

Одним из первых симптомов, связанных с неисправностью датчика (ECT), является плохой расход топлива. Неисправный датчик (ECT) может отправить ложный сигнал на компьютер и сбросить расчеты топлива и времени. Нередки случаи, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на компьютер сигнал о постоянном охлаждении.

Это заставит компьютер думать, что двигатель холодный, даже если это не так. Как только двигатель прогреется, он переключается на датчики кислорода (O2) для получения более точных показаний. Неисправный датчик (ECT) может предотвратить это изменение, что приведет к работе двигателя на богатой смеси и снижению расхода топлива.

Черный дым из выхлопной трубы

Еще одним признаком возможной проблемы с датчиком (ECT) является черный дым из выхлопной трубы автомобиля. Неисправный датчик также может посылать компьютеру сигнал о холостом ходе.

Черный дым из выхлопной трубы

Следовательно, сбивая с толку компьютер и заставляя его излишне обогащать топливную смесь. Если топливная смесь становится чрезмерно богатой, топливо не может быть сожжено должным образом. В результате он сгорит в выхлопных трубах и вызовет черный дым.

Перегрев двигателя

Другим признаком неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя таким образом, что он будет посылать постоянно горячий сигнал. В результате компьютер неправильно компенсирует обедненный сигнал.

Перегрев двигателя

Все это может привести к перегреву и даже пропускам зажигания или звону двигателя. Также он может не замедлять угол опережения зажигания и включать вентиляторы охлаждения, когда это необходимо. В конце концов, это приводит к перегреву двигателя.

Горящая лампочка Check Engine

Горящая лампочка Check Engine является еще одним признаком потенциальной проблемы с датчиком (ECT). Во многих, но не во всех автомобилях компьютер может зажечь индикатор Check Engine.

Индикатор проверки двигателя

Обычно при обнаружении проблемы с сигналом или цепью датчика.

Низкая производительность двигателя или его остановка

Вашему двигателю требуется больше топлива при первом запуске в холодном состоянии. Но, если он не получает топливо, он не будет плавно работать на холостом ходу. Сигнал от датчика (ECT) сообщает компьютеру двигателя, когда следует подать дополнительное топливо во время холодного запуска. Неисправный датчик может сбить с толку компьютер, не позволяя ему обеспечить достаточное количество топлива. В результате двигатель может колебаться, глохнуть, давать пропуски зажигания или иметь плохую работу двигателя.

Повышенные выбросы

Если датчик посылает ошибочные показания «холодного», двигатель будет работать на обогащенной смеси. В результате увеличатся выбросы угарного газа, а возможно, и углеводородов. Напротив, если он отправляет ошибочные «горячие» показания, двигатель может давать пропуски зажигания и работать с перебоями, увеличивая выбросы углеводородов.

Как ухаживать за машиной (ECT)

Воспользуйтесь этими советами, чтобы избежать проблем:

Не используйте водопроводную воду для наполнения радиатора или бачка охлаждающей жидкости:

• Водопроводная вода содержит элементы ржавчины и другие минералы, которые могут оказаться вредными в долгосрочной перспективе. Особенно, когда вода закипает и испаряется внутри радиатора.
• Охлаждающая жидкость предотвращает закипание воды. А также смазывает блок двигателя и радиатор, предотвращая образование ржавчины.

Следите за любыми утечками:

• Немедленно устраняйте утечки масла или прокладки. Потому что, если масло попадает в охлаждающую жидкость, они не смешиваются. Как следствие, сокращение срока службы датчика температуры охлаждающей жидкости.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

• Немедленно устраните утечки охлаждающей жидкости. Система охлаждения вашего автомобиля представляет собой герметичную систему. Необычно, если вам постоянно нужно пополнять резервуар водой. Следовательно, если в системе недостаточно охлаждающей жидкости, датчик (ECT) может получить ложные показания.

Заключение

Датчик (ECT) является одним из наиболее важных датчиков системы управления двигателем. Потому что датчик температуры охлаждающей жидкости является важнейшим компонентом, обеспечивающим оптимальную работу двигателя. По этой причине, если вы подозреваете, что у вашего датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) возникла проблема, замените его.

Спасибо!

ЦИФРОВОЙ КОНТРОЛЛЕР ТЕМПЕРАТУРЫ ДАТЧИК СИГНАЛИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЬ WATCHDOG ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА АВТОМОБИЛЯ

ДАТЧИК ПЕРЕГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ GURDIAN С 2 ДАТЧИКАМИ ТЕМПЕРАТУРЫ для 2
ОТДЕЛЬНЫЕ СЕКЦИИ 

1- Подсоедините первый датчик к цилиндру.
head: Отображает реальную температуру двигателя и если двигатель перегревается (сигнализация
заданное значение), контроллер температуры начнет издавать звуковой сигнал, а также появится визуальное указание HHH.
экран контроллера с перерывами, чтобы предупредить водителя. Также вы можете использовать
реле output1 для переключения любого другого действия.

2- Подключите второй датчик к радиатору или
система охлаждения: вы можете контролировать перегрев вашего радиатора  и если радиатор
перегрев (уставка аварийного сигнала), контроллер температуры начнет издавать звуковой сигнал, а также
визуальное руководство HHH на экране контроллера с перерывами, чтобы предупредить водителя.
Также вы можете использовать реле output2 для переключения любого другого действия. Вы можете подключить
второй датчик в другую область головки блока цилиндров вашего двигателя, которая контролирует и
контролировать перегрев во всей области вашего двигателя Головка блока цилиндров

Тепловой датчик1 подходит как
шайба под любой подходящий болт, который находится близко к ГБЦ или двигателю
блок подобный болту под крышкой толкателя или болту корпуса термостата и
датчик 2 под любой подходит любой радиаторный болт (если хотите проверить
температура радиатора, вы можете подключить датчик температуры к верхнему шлангу радиатора
слишком). Датчик так быстро обнаруживает изменения, что водители могут видеть свой двигатель
повышение и понижение температуры градус за градусом (с разрешением 0,1 градуса) по мере того, как они
вождение в различных условиях движения и дорог.

Вы
вам даже не нужно знать температурные характеристики вашего двигателя, чтобы установить
сигнализация перегрева. Вы просто отмечаете максимальную температуру, которую достигает ваш двигатель.
во время обычного вождения, затем установите звуковой сигнал на несколько градусов
выше. Этот контроллер может быть настроен на срабатывание сигнализации при любой температуре от 0
до 120 градусов С. 
Контроллер также может использоваться для контроля температуры двигателей с воздушным охлаждением,
Трансмиссии, коробки передач, раздаточные коробки и мокрые выхлопы на самом деле все до 120
градусов Цельсия для профессиональных гоночных автомобилей и Может быть установлен
любой разнорабочий. Основной блок помещается под приборной панелью (Компактный размер — 75 (Ш) x 86 (В)
x 35 (D) мм, плюс монтажные выступы. Питание просто подключается к 12 В постоянного тока по проводу.

Контроллер также имеет 2 релейных выхода
(для датчика 1 и датчика 2), и вы можете подключить выходы к любому
устройства, которые вам нужно запустить, когда у вас есть аварийный перегрев, например, контролировать
дополнительные кулеры вашим контроллером . Так что, если в ваших автомобилях есть два кулера или вы
установлены 2 дополнительных кулера, вы можете настроить один из кулеров на более низкую температуру
чтобы дать вам стабильный контроль над вашей температуры.

Это
Система может помочь предотвратить перегрев из -за:

— Потеря охлаждающей жидкости

— Утечка шлангов

— Компания «Блокировка

».
шланг и крышка радиатора

— Неисправность водяного насоса

— Проблема с масляной системой

— Ограничение потока воздуха

Особенности:

2 реле и 2 датчика с 2 независимыми зонами контроля температуры.

2 зоны (2 режима обогрева, 2 режима охлаждения или 1 режим обогрева и 1 режим охлаждения).

2 цветных дисплея (красный и синий) для каждой зоны.

Управление температурой путем настройки температуры запуска и остановки
ценность.

Функция сигнализации высокого и низкого уровня (зуммер и вспышка).

Защита от задержки выхода управления охлаждением для Out1 и Out2.

Калибровка температуры для каждого датчика.

Память настроек и опция заводских настроек по умолчанию.

Технические параметры:

. 100–240 В

Выход: 2 выхода с нагрузкой 10 А

Спецификация термопары

• Диапазон измерения: от -50 до
  120 С
• Длина кабеля (L): 3 м (10 футов)
• Материал чувствительного наконечника:
  Медный датчик шайбового типа
• Внутренний диаметр шайбы:
  6,2 мм
• Тип датчика: отрицательный
  Датчик температурного коэффициента NTC

Электромонтажные работы:

Устройство монтируется на панель.