Объем двигателя ВАЗ-2103: технические характеристики

Многих владельцев ВАЗ-2103 интересует разного рода техническая информация, связанная с их автомобилем, в том числе и характеристики двигателя. Нужна она в первую очередь тем, кто самостоятельно занимается устранением разного рода неисправностей, например, любит, а главное, умеет поковыряться в моторах. Такой подход, в принципе, вполне оправдан. Конструкция движка «тройки» достаточно простая, а визит в автосервис стоит денег. Поэтому многие владельцы троек смело самостоятельно берутся за ремонт своих автомобилей, в том числе и двигателей. Однако прежде чем приступать к такой работе, нужно знать технические характеристики узла, которому требуется внимание.

Силовая установка «тройки» была создана на базе мотора легендарной «первой» модели семейства «Жигули». Однако в данном случае речь о полном копировании не идет. В частности, двигатель ВАЗ-2103 отличается более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен он по традиционной для всего «классического» семейства схеме:

• 4-цилидровый с рядным расположением;
• 8 клапанов;
• верхнее расположение распредвала.

Объем двигателя – 1,45 литра, вес – 120,7 килограмма, мощность – 77 лошадиных сил. Его устанавливали на следующие модели ВАЗ:

• 2103;
• 21023;
• 2107;
• 21061;
• 21053;
• 21043.

Хотелось бы отметить еще один момент. Ряд модификаций «тройки» оснащался иным, отличным от стокового, двигателем. В частности, на мелкосерийную 21031 ставили 1,6-литровый двигатель мощностью 80 лошадиных сил. Lada 1500S Automatic – экспортная модификация с автоматической коробкой передач. На нее устанавливали 1,3-литровый двигатель от 2105 мощностью 63,6 лошадиной силы. Еще один экспортный вариант – 21035. На данную модификацию ставили 1,2-литровый двигатель от 2101 мощностью 64 лошадиные силы.

ВАЗ-21033 оснащали силовым агрегатом, позаимствованным от 21011. Объем данного двигателя – 1,3 литра, мощность – 69 лошадиных сил.

Согласно данным производителей, ресурс мотора объемом 1,45 литра составляет 125 тысяч. Однако здесь тольяттинские инженеры явно поскромничали. При бережном отношении двигатель выхаживал и 20, а порой и 250 тысяч.

Безупречным его назвать явно нельзя. Больше всего радости владельцам «троек» доставляла проблема, связанная с износом распределительного вала. Конструкция не предусматривает наличие натяжителя цепного привода, соответственно, автолюбителям приходилось самостоятельно подтягивать цепь. Еще одна особенность мотора – необходимость регулярной регулировки клапанов. Завод-изготовитель рекомендует делать это через каждые 10 тысяч километров пробега. Впрочем, прекрасным напоминанием о необходимости выполнения данной процедуры является громкий стук, доносящийся из работающего на холостом ходу двигателя.

Если не проводить регулировку клапанов своевременно, то последствия будут достаточно неприятными – увеличение расхода топлива на фоне явного снижения мощности. Да и прогорание клапана здесь не исключено. Сама процедура регулировки не очень сложная, и многие автолюбители делают ее самостоятельно. Достаточно капризными в работе показали себя и карбюраторы «Озон» и «Вебер». Они часто требовали очистки и регулировки, и автомобилисты были вынуждены тратить на это драгоценное время.

Читайте также: Технические характеристики двигателя ВАЗ-2103

Причиной такой неприятной ситуации, как перегрев двигателя, в 99 случаях из 100 является помпа. Ну а если мотор вдруг затроил, то поиск источника проблемы может затянуться. Причин здесь достаточно много. Бывалые автолюбители советуют в процессе поиска перебирать все варианты один за другим, руководствуясь правилом «от простого к сложному». Тем не менее двигатель ВАЗ-2103, несмотря на перечисленные выше недостатки, считается не только одним из самых неприхотливых среди «классического» семейства «Жигули» – он еще и наиболее надежный. Такой вывод можно сделать на основании многочисленных отзывов – как владельцев ВАЗ-2103, так и других моделей, на которые он устанавливался.

Нередко владельцы «троек», желая добавить своему автомобилю мощности и резвости, форсировали двигатель. Вариантов здесь сразу несколько – начиная от расточки и заканчивая установкой компрессора с турбинами. Впрочем, наиболее простой и, соответственно, самый дешевый тюнинг – это расточка цилиндров на 3 миллиметра. После этого устанавливается 79-миллиметровый поршень от «шестерки» или ВАЗ-21011, и на выходе мы получаем движок с объемом 1,6 литра. Впрочем, по тем временам базовый 72-сильный двигатель, разгонявший автомобиль до 100 километров в час за 16 секунд, был вполне сопоставим с зарубежными аналогами. При этом «тройка» на момент начала ее массового выпуска была одним из наиболее динамичных представителей советского автопрома. Это сегодня «тройка» кажется тихоходом, тогда как для своего времени ее скоростные характеристики считались вполне приличными.

Двигатель 2103. Его технические свойства, поломки и способы их устранения

Двигатель ВАЗ 2103, как и все классики, является 4-х тактным рядным карбюраторным мотором. Этот вид силового агрегата устанавливается на модели «Жигулей»: 2-ю, 5-ю, 6-ю, 7-ю.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Распределительный вал находится в верхнем положении. Смазочная система — комбинированная: с нормированным давлением моторного масла и разбрызгивающей системой. Двигатель 2103 охлаждается в закрытой системе с принудительной циркуляцией. Имеет 8 клапанов, объем одного цилиндра — 1,45 л. Мотор ВАЗ 2103 обладает степенью сжатия равную 8,5; ходом поршня — 80 мм, крутящим моментом — 104 Нм/3400 оборотов в мин.

Блок цилиндров — литой высокопрочный чугун. Головка блока цилиндров — алюминиевый сплав. Распределительный вал — чугун. Поршни — алюминиевый сплав, покрытие оловянное, поршневые кольца чугунные.

Силовой агрегат 2103 оборудован карбюратором 2107-1107010-20 с регулятором опережения зажигания вакуумного типа. Система зажигания движка ваз 2103 может иметь один из трех видов: бесконтактный, классический, контактный.

Вес силового агрегата равен 120,7 кг, мощность двигателя ваз 2103 — 71 л.  с. соответственно.

Классификация двигателей ВАЗ и мнения потребителей и автовладельцев свидетельствуют о высоком качестве 2103 в линейке вазовских моторов. Характеристика двигателя ваз 2103 — это наиболее надежный и неприхотливый силовой агрегат.

Невысокая стоимость многих запасных частей двигателя ваз классика очень привлекательна для многих автовладельцев. Каждый водитель заинтересован в том, чтобы его машина долго радовала бесперебойной работой двигателя и поэтому комплектуют свой агрегат качественными запчастями.

Наиболее частые дефекты ваз 2103 и их причины

Как и все ДВС, мотор 2103 может обладать неисправностями, особенно для него характерны следующие поломки:

1. Не запускается движок.
2. Глохнет мотор на холостых оборотах или имеются плавающие обороты.
3. Повышенное потребление моторной смазки.

Если вазовский движок невозможно запустить, это может быть вызвано следующими причинами:

• горючее не поступает в карбюратор;
• топливный фильтр чрезмерно загрязнен;
• поломка бензонасоса;
• не срабатывает клапан карбюратора электромагнитный.

При признаках, описанных во втором пункте, причины следующие:

• нарушения в регулировках холостого хода;
• поломка карбюратора;
• не отрегулированы зазоры между кулачками и рычагами распределительного вала.

Если потребление масла повышено, наблюдаются такие причины:

• масло протекает через изношенные уплотнители;
• чрезмерный износ поршневых колец или стенок цилиндров;
• маслоотражающие колпачки клапанов повреждены либо изношены.

Восстановление функций силового агрегата

Чтобы устранить выявленные неисправности и произвести ремонт двигателя ВАЗ 2103, необходимо выполнить следующие операции:

1. Устранить препятствия, мешающие прохождению топлива. Для этого проводится промывка или продувание трубок, по которым проходит топливо, и топливного фильтра.
2. В случае необходимости нужно заменить фильтр топливный на новый экземпляр.
3. Произвести чистку или полную замену бензонасоса.
4. Осмотреть и диагностировать электрическую проводку, убедиться в ее целостности.
5. Произвести регулировку режима холостого хода.
6. Жиклеры и каналы, расположенные в карбюраторе, также необходимо прочистить.
7. В пусковом устройстве карбюратора демонтировать диафрагму и установить новый образец.
8. Произвести регулировку зазоров в газораспределительном механизме.
9. Для уменьшения расхода масла нужно сменить прохудившиеся сальники и изношенные прокладки.
10. Замена деформированных поршней и маслоотражающих колпачков.
11. Расточка цилиндров.

Регулировка клапанов ВАЗ 2103 производится в соответствии с инструкцией, схема и описание находятся в документации к автомобилю. Невыполнение регулировок может привести к увеличению расхода топлива, снижению мощности силового агрегата и полному прогоранию клапанов.

Если ремонт своими руками не дал ожидаемых результатов, а также при возникновении иных неисправностей необходимо произвести тщательную диагностику и ремонтировать мотор впоследствии в специализированных станциях технического обслуживания автомобилей.

Квалифицированные мастера на специальных стендах и при помощи современного оборудования точно определят причины выхода из строя мотора и произведут качественный ремонт двигателя 2103.

Тюнинг двигателя ВАЗ 2103

Не всегда характеристики двигателя ваз, которые имеет двигатель ваз 1.5 2103, удовлетворяют их владельцев. Многие хотят иметь тюнинговый форсированный движок.

С этой целью производят следующие модернизирующие операции:

1. Расточка каждого цилиндра на три миллиметра под поршень диаметром 79 мм, в результате получается объем 1,6 л вместо предыдущего варианта в 1,5 литров. Тонкие стенки цилиндров не позволяют производить дальнейшую расточку.
2. Для большего увеличения объема и мощности увеличивают ход поршня, чтобы его протяженность достигала 84 мм, при этом снижаются обороты двигателя.
3. Чтобы еще сильнее увеличить мощность используется коленчатый вал, взятый с модели ВАЗ 2130.
4. Доводка головки блока цилиндров, заключающаяся в полировке и расточке каналов, что позволяет уменьшить впускное сопротивление, мощность увеличивается еще на 10 процентов.
5. Установка 0,5 бар компрессора позволяет также дополнительно добавить мощности. Новая мощность становится равна 125 л. с.
6. Правильный подбор распредвала.

Распределительный вал выбирается по определенным правилам, чтобы поршень имел увеличенный ход (например, распредвал с Нивы).

Чтобы еще более улучшить технические характеристики и возможности мотора, необходимо применять турбоклассику, в которую придется вложить немало средств.

Двигатель ВАЗ 2103: характеристики, поломки и надежность

Одним из самых популярных является двигатель ВАЗ 2103, который работает на бензине. Его рабочий объем составляет 1.5 литра, что дает возможность выдавать от 68 до 77 лошадиных сил максимальной мощности, в зависимости от года выпуска, которые достигаются при оборотах мотора 5600 в минуту.

Огромное количество автомобилей отечественного производителя оснащались таким мотором, поэтому он и стал достаточно популярным. По сути, как и все двигатели от ВАЗа, он является переработанной версией мотора 2101, поэтому у них достаточно большое количество общего, но есть и отличительные качества.

Технические характеристики

Объем двигателя, куб.см	1452
Максимальная мощность, л.с.	68 — 77
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	103 (11) / 3400 104 (11) / 3400 105 (11) / 3500 106 (11) / 3400 112 (11) / 3500
Используемое топливо	Бензин Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км	7.8 — 10.3
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе	Карбюратор
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	68 (50) / 5600 71 (52) / 5000 71 (52) / 5600 72 (53) / 5600 77 (57) / 5600
Степень сжатия	8. 5
Диаметр цилиндра, мм	76 — 82
Ход поршня, мм	66 — 80
Количество клапанов на цилиндр	2

Модификации ВАЗ 2107

• LADA-2107 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-21072 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ)
• LADA-21073 (двигатель 1,7 л, 8 кл., моновпрыск — экспортная версия для европейского рынка)
• LADA-21074 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-21070 (двигатель 2103, 1,5 л, 8 кл., карбюратор)
• LADA-2107-20 (двигатель 2104, 1,5 л, 8 кл., центральный впрыск)
• LADA-2107-71 (двигатель 1,4 л., 66 л.с. двигатель 21034 под бензин А-76, версия для Китая)
• LADA-21074-20 (двигатель 21067-10, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-2)
• LADA-21074-30 (двигатель 21067-20, 1,6 л, 8 кл., распределённый впрыск, Евро-3)
• LADA-210740 (двигатель 21067, 1,6 л, 53 кВт/72,7 л.с. 8 кл., инжектор, катализатор) (2010 г. в.)
• LADA-21077 (двигатель 2105, 1,3 л, 8 кл., карбюратор, ременной привод ГРМ — экспортная версия для Великобритании)
• LADA-21078 (двигатель 2106, 1,6 л, 8 кл., карбюратор — экспортная версия для Великобритании)
• LADA-21079 (роторно-поршневой двигатель 1,3 л, 140 л.с., изначально создана для нужд МВД и КГБ)
• LADA-2107 ЗНГ (двигатель 21213, 1,7 л, 8 кл., центральный впрыск)

В таблицах ниже приведены технические характеристики автомобиля ВАЗ 2107 и его модификаций.

Особенности

Несмотря на то, что отечественные производители практически никогда не вносили существенных изменений в конструкцию своих силовых агрегатов, блок двигателя ВАЗ 2103 совместил в себе достаточно большое количество наработок. Распределительный вал установлен от мотора 2101, что предусматривает необработанную шейку между кулачками второго цилиндра в форме шестигранника.

В головке блока цилиндров также выполнены определенные изменения в виде 2 миллиметровой ступени в камере сгорания, которая получена путем фрезеровки. Газораспределительный механизм приводится в движение с помощью цепи, а навесное оборудование в виде помпы и генератора двигается с помощью ремня.

Коленчатый вал установлен от силового агрегата 2101 с радиусом кривошипа в 40 миллиметров.

Рабочий объем мотора ВАЗ 2103 увеличился в сравнении с предыдущей версией. Этого удалось достичь благодаря увеличению блока цилиндров на 8.8 миллиметров. Благодаря такому решению от производителей получился увеличенный ход поршня.

Многие задаются вопросом о том, сколько весит этот силовой агрегат, а вес двигателя ВАЗ 2103 равен 120.7 килограмм. Массы практически в 130 килограмм удалось достичь благодаря установке облегченной головке блока цилиндров.

Номер двигателя ВАЗ 2103 располагается на нижней полке воздухопритока, которая располагается справа по ходу движения автомобиля, поэтому отыскать табличку с маркировкой не составит особого труда.

Тюнинг двигателя 2103

Форсировать двигатель 2103

Методов доработки двигателя ВАЗ 2103, как и всей классики, масса, от расточки до компрессора с турбинами, но начнем попорядку. Как форсировать двигатель ваз 2103, самый дешевый и простой тюнинг двигателя ВАЗ 2103 была и остается расточка цилиндров на 3 мм под 79 мм поршень от ВАЗ 21011 или от ВАЗ 2106, на выходе имеем 1,6л. Точить дальше, под 82 мм не получится по причине слишком тонких стенок блока. Для дальнейшего увеличения объема нужно увеличивать ход поршня до 84 мм. Увеличение объема таким способом снижает максимальные рабочие обороты, низовойдвигатель не лучший выбор для гонок, но все же. Для увеличения мощности двигателя ваз 2103 ходом поршня, ставят коленвал ВАЗ 2130, а так же используют поршня ТРТ, шатуны усаживаются до 134 мм. Минусы ТРТ поршней – меньшая их прочность по отношению к стандартным, тепловая нагрузка на кольцо и вероятность прогара поршня.

Расточка двигателя 2103

— поршень большего диаметра, стандартный ход 1,6 л. 79х80 ~75 л.с Максимальный крутящий момент ~115Нм при 3000об/мин С данной конфигурацией получаем в точности мотор 2106. — поршень большего диаметра, стандартный ход 1,7 л. 79х84 ~ 80 л.с. Моментный двигатель, не для гонок конфигурация.

Как форсировать двигатель ВАЗ 2103 путем доводки ГБЦ

На троечном моторе применяется ГБЦ ВАЗ 2101, основной недостаток которой состоит в том, что разрабатывалась она под малообъемные агрегаты. Соответственно проходные сечения каналов не соответствуют возросшему объему, это нужно исправлять путем расточки и полировки каналов. Полировка и расточка каналов гбц ваз 2103 и коллектора существенно снизит сопротивление на впуске, мощность двигателя во всем диапазоне увеличивается на 10%. Как полировать и какие подбирать валы описано в статье «Тюнинг ВАЗ 2101», ввиду идентичности моторов, все это применимо к двигателю тройки жигулей. Доработка двигателя 2103 на этом не заканчивается, правильно подобранный распределительный вал на 2103, а так же доработанная голова способны показать более 100 л.с.

Распредвал на ВАЗ 2103

Правило выбора распревала простое, на низовом конфиге, когда большой ход поршня и он больше диаметра цилиндра, нужно брать вал низовой с фазой до 270, подъем клапана побольше. Такой двигатель получится довольно тяговитый, городской и ехать будет куда лучше стандарта, в то время высокие обороты пропадут. Какой распредвал выбрать для низов, подойдет Эстонец 1, нивовский вал 213 или нечто подобное по параметрам. При верховой конфигурации соответственно выбираем верховой вал широкофазный с большим подъемом клапанов. В стандартную голову без доработок встанет распредвал Мастермотор 48, ОКБ Двигатель 480 и им подобные. Более широкофазные потребуют доп работ. Минусы валов с широкой фазой это тяга на низах, чем злее вал тем хуже едет снизу и неравномерней холостой ход, но теряя низы приобретаем высокую мощность на верхах. В какую сторону двигаться и стоит ли двигаться вообще решать вам, основные и наиболее популярные принципы форсирования двигателя 2103 вам были представлены максимально просто и доступно.

Компрессор на классику

Компрессор на 2103 отличный вариант недорого надуть жигули, в магазинах лежат готовые установочные киты с давлением 0,5 и 0,7 бар от автотурбо. Установка компрессора 0.5бар на классику довольно такие простая и требует минимум доработок, в паре с доработанной ГБЦ мотор выдает более 125 л.с. Против данного метода выступает цена всех мероприятий.

Турбо классика

Это, без сомнения, самый дорогой и нерентабельный метод форсировки двигателя ваз 2103. Первым пунктом ваших затрат станет перевод мотора на инжектор. Затем приобретаем турбо кит на классику, цены от $1,5тыс. Большинство китов построены на основе турбины Garrett GT17, встают без доработки поршневой, но дуют до 0,5 бар. В данном случае компрессор на классику более рационален. В случае тотальной доработки двигателя 2103, с заменой поршневой, установкой правильного турбо вала (фаза 270-280, подъем максимальный), данный кит выдаст до 1,2 бар с мощностью более 140 л.с. Стоимость подобных переделок обойдется дороже самой машины, даже без учета ходовой, коробки, тормозной системы и прочего прочего
381

Преимущества

Поскольку технические характеристики двигателя ВАЗ 2103 существенно отличаются от предыдущих силовых агрегатов, то несложно предположить, что производители приложили максимальные усилия для переработки мотора. Это принесло свои плоды, среди которых есть достаточно большое количество преимуществ:

• Переработанный привод навесного оборудования. Благодаря тому, что газораспределительный механизм приводится в движение цепью, а помпа и генератор с помощью ремня, шум во время работы уменьшается.
• Ремонт двигателя ВАЗ 2103 предусмотрен заводом. Производители запланировали эти силовые агрегаты как обслуживаемые, поэтому они предлагают покупателям ремонтные комплекты, которые можно использовать в случае необходимости расточки цилиндров.
• Большой ресурс. Благодаря тому, что во время производства моторов использовались качественные материалы, они получили возможность работать на протяжении длительного времени, в отличие от современных зарубежных решений.
• Поршни двигателя ВАЗ 2103 никогда не встречаются с клапанами. Цепной привод дает возможность избежать обрыва, поэтому вероятность того, что клапана загнет сводится к нулю.

Тормозная система

Стояночный тормозс ручным тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес

Проблемы

Как и подобает всем советским двигателям того времени, негативных качеств в силовом агрегате 2103 более чем достаточно. Но несмотря на это, владельцы до сих пор водят автомобили с этим мотором под капотом и не жалуются. Основными недостатками являются:

• Карбюратор ВАЗ 2103 — это извечная проблема, поскольку их производили Вебер и Озон. Эти топливные элементы постоянно требуют очистки и переборки, а также регулировки. Жиклеры забиваются постоянно, поэтому силовой агрегат начинает работать нестабильно. Как правило, в таком случае обороты двигателя ВАЗ 2103 начинают очень сильно плавать.
• Двигатель может начать работать очень громко. Как правило к этому приводит то, что цепь привода ГРМ растянулась, либо нужно отрегулировать тепловые зазоры на клапанах. Если это не помогает, то придется делать капитальный ремонт, так как проблемы возникают в шатунно-поршневой группе.
• Перегреть такой двигатель очень просто. Как правило, владельцы автомобилей с таким силовым агрегатом под капотом сталкиваются с этой проблемой из-за заклинившего термостата и помпы. Реже встречаются случаи утечки антифриза из-за пробоя патрубка.
• Течи масла. Это стандартная проблема для всех двигателей того времени, как правило она наблюдается в районе поддона и клапанной крышки. С этим прийдется смирится, поскольку замена прокладки уберет эту проблему только на несколько тысяч километров.
• Пробой прокладки головки блока цилиндров. Такое случается и на современных двигателях, поскольку далеко не всегда используется качественная охлаждающая жидкость. Если у вас резко поднялся уровень масла в моторе, то нужно срочно ехать в сервис. Это также будет заметно по тому, что работа двигателя ВАЗ 2103 будет нестабильной.

В каких авто устанавливался?

Создавался двигатель 2103 под соответствующую модель АвтоВАза, позже стал устанавливаться на другие авто этого производителя:

• ВАЗ 21023;
• ВАЗ 21043;
• ВАЗ 21053;
• ВАЗ 21061;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2121.

В силу технических особенностей располагается мотор 2103 всегда продольно, поэтому в переднеприводных моделях не используется.

ДВС 2103 в Ниве

Техническое обслуживание

Сборка двигателя ВАЗ 2103 не очень сильно отличается от других силовых агрегатов, поэтому и регламент обслуживания соответствующий. Как показывает практика, после 100 тысяч километров пробега, а мотор их проедет без проблем, придется поменять цепь привода ГРМ, иначе она может растянуться и сильно шуметь. Клапана регулируют около 20 тысяч, но может потребоваться и более частая процедура, в зависимости от манеры вождения.

Масло в двигатель ВАЗ 2103 также нужно постоянно добавлять, поскольку мотор сжигает порядка 700 грамм на каждые 10 тысяч километров пробега. Но и менять его также нужно постоянно, после прохождения 30 тысяч. Если вас интересует сколько масла в двигателе ВАЗ 2103, то тут все просто — 3.75 литра. Но стоит учитывать тот факт, что во время замены остается старая смазывающая жидкость, поэтому нового масла необходимо заливать 3.5 литра.

Топливный и воздушный фильтры подлежат замене спустя 40 тысяч километров. Но учитывая то, как эксплуатируют отечественные автомобили в современных реалиях, этот срок лучше уменьшить до 20 тысяч километров пробега.

Характерные неисправности ВАЗ 2103

Не запускается двигатель:

• эта неполадка характерна для всех моделей ВАЗ классика. Может исчезнуть искра. Причин несколько, все свечи проверять не нужно, четыре свечи одновременно из строя выйти не могут. Проблема скорее всего в распределителе зажигания, а именно в нарушении необходимого зазора в прерывателе;
• так же не будит нормальной искры, если образовалась трещина в крышке трамблёра. Есть хороший дедовский способ определения трещины в крышке. Нужно в ночное время покрутить стартером. В месте трещины будит пробивать искра на массу;
• не запуститься мотор на ВАЗ 2103 если вышел из строя конденсатор. Искра при такой неполадки будит, но очень слабая, такой искры для работы мотора будит не достаточно;
• последняя причина исчезновения искры, это выход из строя катушки зажигания. Установить исправность катушки не сложно, достаточно попросить у кого-то исправную катушку и поставить на свою машину. Если машина не запуститься, значит причина в вышеперечисленных неисправностях;
• двигатель может не заводиться, по причине отсутствия горючей смеси: прежде всего может быть засорён карбюратор, может выйти из строя бензонасос, засориться топливный фильтр, либо разгерметизироваться топливопровод.

В двигателях классики часто слышаться стуки

Может греметь цепь ГРМ либо неотрегулированные клапаны. Цепь нужно подтянуть, а клапана отрегулировать. Если эти мероприятия не помогут, значит стук идёт от ШПГ. Такой стук, верный признак скорого капитального ремонта.

Плавающие обороты на ВАЗ, бывают не редко

Карбюраторы устанавливаемые на ВАЗ 2103 очень капризные. Постоянно загрязняется, требуют чистки жиклёров и фильтров, постоянной регулировки. Учитывая частоту подобных неисправностей, лучше научиться обслуживать автомобиль самостоятельно.

Случается так, что движок начинает троить

Чаще всего причина в выходе из строя свечи зажигания. Однако, могут быть виноваты другие узлы системы зажигания: трамблёр, крышка трамблёра, катушка зажигания.

Перегрев двигателя зависит от качества работы водяного насоса или термостата:

• в помпе может появиться люфт в подшипнике, при этом образуется разгерметизация и течь антифриза. Со временем, недостаток охлаждающей жидкости приведёт к перегреву. Водяной насос может заклинить, тогда мотор перегреется моментально;
• термостат может быть причиной перегрева, если он не будит открываться. Охлаждающая жидкость при этом будит циркулировать по малому кругу, что быстро приведёт к перегреву мотора. Определить исправность термостат несложно. Если патрубок за термостатом остаётся холодным, а температура мотора более 95С, значит термостат не открылся и подлежит замене.

Характерные неполадки для ВАЗ 2103, это течи рабочих жидкостей

Из-под прокладки ГБЦ, прокладки поддона картера, прокладки клапанной крышки. При появлении этой проблемы, прокладки и патрубки дающие течь, подлежат замене.

Как узнать объем двигателя ваз по маркировке

Содержание

1. Двигатели на Ваз – описание всех моделей
2. Мотор 2101 «Копейка»
3. Мотор ВАЗ 2103
4. Мотор Ваз 2106
5. Мотор Ваз 21083
6. Мотор Ваз 2111
7. Тюнинг
8. Как узнать модель двигателя ваз
9. Современные двигатели Лада
10. Восьмиклапанники Лада
11. Шестнадцатиклапанники Лада
12. Устаревшие двигатели Лада
13. Десятое семейство
14. Восьмое семейство
15. Двигатель Нивы и его модификации
16. Классическая серия
17. Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ
18. Как узнать какой мотор стоит на ваз
19. Двигатель ВАЗ 2110
20. Двигатель ВАЗ 2111
21. Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?
22. Инжекторные двигатели ВАЗ с объемом 1,6л
23. Про двигатель ВАЗ 21114 (8кл, 1,6л)
24. Про двигатель ВАЗ 21124 (16кл, 1,6л)
25. Общие сведения
26. Конструктивные особенности
27. Блок цилиндров
28. Поршневая группа и ГРМ
29. Система смазки
30. Система питания
31. Заключение
32. Как узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя)
33. Как определить тип двигателя, где выбит номер двс
34. Видео

Двигатели на Ваз – описание всех моделей

Именно в седьмом десятилетии прошлого столетия, а если быть точным, то ровно 46 лет назад впервые увидели свет отечественные автомобили. С этой точки отсчета и начали практически полувековую историю двигатели Ваз, устанавливающиеся на детища советского, а затем и российского автопрома родом из Тольятти.

Описание двигателей ВАЗ:

Мотор 2101 «Копейка»

Никому не секрет, что первая «Копейка» – это прототип итальянского FIAT 124.

Соответственно, и первый из двигателей Ваз изначально был лишь доработкой предшественника, своеобразный тюнинг двигателя Ваз.

Были изменены характеристики двигателей Ваз:

Дальнейший тюнинг двигателя Ваз заключался в усилении трансмиссии, что понравилось итальянским инженерам, и позже советские доработки они стали применять и на своих агрегатах.

Позже началось распространение экспорта, и впервые роторный двигатель на Ваз появился на автомобилях, отправляемых в соседние государства.

Это было первым удачным экспериментом, но ввиду сложности ремонта такого агрегата и практического отсутствия запчастей, со временем такие виды моторов стали не востребованы. Хотя аналитики прогнозировали хорошее будущее у агрегатов такого типа, стоило лишь правильно наладить рынок запасных частей.

Мотор ВАЗ 2103

С конца 70-х годов на автомобилях, выпускаемых по спецзаказу, к примеру, для некоторых подразделений милиции, появился совершенно новый силовой агрегат, имеющий иные технические характеристики, в отличие от других двигателей Ваз.

Он устанавливался как на поздних «Копейках», так и на последователях – экспортных 2102, 2103, 2107 и позже на 2121, 21053.

Эти двигатели ВАЗ 2103 стали абсолютной новинкой.(множ. число, а до и после все в едиственном). Они позволял за счет своей динамики разгоняться до «сотки» менее, чем за 17 секунд.

Такие показатели стали возможными вследствие ряда изменений:

Блок цилиндров выполнен из специального чугунного сплава, головка блока – алюминиевая. Эти правила были обязательными для всех типов моторов, а принципиальное отличие было в диаметре цилиндров. Если у агрегатов 21011, 2105 и 2106 он был в пределах 79 мм, то в 2103 он стал 76 мм.

Еще одна положительная особенность этой модели состоит в возможности установки коленвала 21213, который имеет идентичные параметры, но улучшенные технические характеристики двигателя Ваза.

Ко всему, на 2103 может устанавливаться как классическое зажигание, так и бесконтактное. Переборка двигателя не составляла особого труда для специалистов, а доступность запчастей в плане наличия и ценовой политики не заставляла владельца долго выискивать места и средства приобретения.

Мотор Ваз 2106

Он стал естественной доработкой 2103 с целью повышения технических характеристик двигателей Ваз в сторону мощности.

Инженеры достигли ее:

Но особой симпатии среди владельцев, как и в свое время роторные двигатели на Ваз при экспорте, мотор 2106 не нашел, поскольку владельцы 2103, 2121, 2107 старались подбирать именно более надежный двигатель Ваз 2103.

Это обусловливалось меньшей жизнеспособностью 2106, нестабильностью работы при использовании топлива более низкого качества. Самым печальным исходом было прогорание клапанов и агрегат требовал капитального ремонта в этих случаях намного чаще, чем 2103.

Мотор Ваз 21083

Перед тем, как рассмотреть характеристики на двигателях Ваз совершенно нового принципа, стоит уделить внимание и таким переходным агрегатам, как 2108, 2110 и 2111, поскольку именно с них началась эра впрыска топлива инжектором и рождение переднего привода.

Оба этих мотора устанавливаются на моделях 2108, 21083, 2109, 21099, поэтому в настоящее время очень популярна замена старого карбюраторного мотора на инжекторный, ввиду многочисленности плюсов последнего.

Мотор Ваз 2111

Как говорилось выше, двигатель Ваз 2111 – это начало эпохи распределенного впрыска топлива. Появление автомобилей «десятого семейства» позволило инженерам поработать в качественно новом направлении, и в целом, оно стало удачным, полностью изменив типовые параметры работы инжекторных двигателей Ваз.

Чаще всего при выборе авто, учитывая технические характеристики, владельцы стараются избегать этот агрегат, но это делают лишь те, кто не очень кропотливо относится к уходу за мотором, так как избежать неприятностей можно своевременной заменой ремня, и к покупке этой части стоит относиться более ответственно.

При выборе ремня доверять можно только проверенному производителю, информацию о котором можно узнать в сети или же от знакомых, так как доверять продавцам в магазинах на 100% нельзя. Не исключены частые подделки известных фирм, что приводит к недооценке того или иного ремня. Соответственно, как минимум в срок, положенный по стандартным характеристикам ремень просто обязан проверяться владельцем.

Тюнинг

Примечательно, что тюнинг двигателя Ваз, как и его ремонт посилен любому владельцу, который имеет хотя бы небольшие познания в том, какие технические характеристики у двигателей Ваз, и сталкивался с ремонтом или переборкой мотора.

Но здесь стоит выбор между экономичностью и мощностью. Немаловажными являются знания о том, на каких двигателях гнет клапана. Подходы к ним весьма сложны.

Самым распространенным является такой тюнинг двигателя Ваз, при котором увеличиваются выходные параметры. К примеру, установка нового распредвала с регулируемым шкивом, замена шатунов и поршней для увеличения рабочего объема.

Ну а для того, чтобы мощность реализовалась в динамические данные авто, изменяют передаточные числа коробки передач. Это самый бюджетный тюнинг двигателя Ваз без посторонних вмешательств во вспомогательные агрегаты, несмотря на то, что этот самый тюнинг может быть намного обширнее.

При этом стоит помнить, что любое увеличение мощности приводит к дополнительному расходу топлива и уменьшает ресурс агрегата, соответственно, он требует повышенного внимания к уходу и замене расходных материалов. Поэтому к вопросу о тюнинге нужно подходить кропотливо и желательно, чтобы в этом принимал участие человек хорошо разбирающийся в этом.

Источник

Как узнать модель двигателя ваз

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — это 8v, а 2, 7 и 9 — это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
[email protected]

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Как узнать какой мотор стоит на ваз

Блок цилиндров 21083 первоначально был сконструирован под параметры карбюраторного двигателя. Следовательно, в нем не предусматривалось наличия участков крепления элементов по аналогии с инжекторными двигателями, среди которых модуль зажигания, датчик детонации и т.д. Впоследствии происходит унификация отливки модели, вследствие чего она становится единой для блоков 21083, 2110 и 2112. Все они обладают одинаковой высотой и могут использоваться на двигателях, имеющих объем 1500 см куб. Потому корпус этих блоков имеет отметку «21083» на литье. В качестве запчасти с заводов сегодня отгружается изделие, имеющее номенклатурный номер 21083-100201100.

Корпус «83-го» обладает приливами, такими же, как на всех других блоках двигателей переднеприводных автомобилей Ваз. Однако резьбовые отверстия здесь имеются только на приливах, задействованных в установке оборудования. Унифицированный для ВАЗ 21083 обладает и приливом для установки датчика уровня масла, который находится под масляным фильтром. Для того, чтобы закрепить головку блока на верхней плоскости присутствуют 10 отверстий формата М12х1. 25. Цвет блока цилиндров 21083 — синий.

Унификация «083-го» привела к утрате блоком цилиндров ВАЗ 2110 своих характерных черт, связанных с дополнительными приливами на корпусе. Внешне он сегодня неотличим от «083-го». В БЦ 2110 так же используются три верхних резьбовых отверстия и три нижних отверстия части отливки для установки кронштейнов правой опоры двигателя илблои монтажа установочной планки генератора. Так как данное изделие монтируется на «инжекторные» двигатели, блок цилиндров имеет место для установки датчика детонации.

По аналогии с «083-м», здесь предполагается монтаж датчика уровня масла. Кроме того, блок цилиндров 2110 нередко используют для сборки двигателей ВАЗ 21083. Цвет блока 2110 — серый.

Блок цилиндров 2112 внешне неотличим от блоков 2110 и 21083, однако с ними он и взаимозаменяем. Главная его особенность — наличие крепежных отверстий для головки блока, размером М10х1.25. Кроме того, во второй, третьей, четвертой и пятой опорах коренных подшипников монтируются дополнительные каналы для масла со специальными запрессованными в них масляными форсунками. Именно через них в момент работы двигателя масло под давлением способно омывать днища поршней. Как следствие снижается их термическая деформация, улучшается смазка, что особенно важно в момент пуска двигателя. Ресурс последнего, таким образом, значительно увеличивается. Цвет цилиндров 2112 — серый.

Блок цилиндров 21114 фактически представляет собой модернизированную модель 2110. В ходе изменений объем двигателя увеличен до 1,6 литра. Именно поэтому блок стал «высоким» — 197,1мм. В остальном же БЦ 21114 практически не отличается от 2110. Главная особенность данного блока — отсутствие прилива и монтажного отверстия для датчика уровня масла под фильтром. Крепится головка блока на отверстия, имеющие резьбу М12х1.25. Масляные форсунки для охлаждения поршней на боке отсутствуют. Цвет блока 21114 — синий.

Сегодня АВТОВАЗ не выпускает блок цилиндров 21114, альтернативной моделью является БЦ 11183. Две эти модели фактически идентичны. Цвет блока цилиндров 11183 — серый.

Блок цилиндров 11193 предназначается для установки на двигатель ВАЗ 21124. Представляет собой доработанный и модернизированный блок 2112. Однако модель 11193 более высокая — 197,1мм, благодаря чему объем двигателя увеличен до 1.6 л.

Блок 11193 сконструирован на основе «2112-го». Имеет крепежные отверстия размером М10х1.25, предназначенные для установки головки блока. Так же здесь присутствуют и специализированные масляные форсунки, охлаждающие поршни. На корпусе блока надпись — «11193». Цвет изделия — серый.

Совместно с компанией Federal Mogul АвтоВАЗ разработал новый двигатель — ВАЗ 21126. При его создании основной задачей, стоявшей перед разработчиками, было соблюдение повышенных экологических норм, связанных с уменьшением токсичности выхлопных газов, а так же увеличение ресурса двигателя. В качестве основы конструкции использовался блок цилиндров 11193.

Блок цилиндров 21126 имеет высочайшее качество в обработки поверхности изделия, выполняющееся в соответствии с технологией Federal Mogul. В ходе этого процесса цилиндр подвергают плосковершинному хонингованию, что позволяет получить на его поверхности сетки микроканавок особого профиля. Именно он надежно удерживает смазку на поверхности изделия, снижая при этом потери энергии за счет трения. Таким образом, технология хонингования, которую применяют на АВТОВАЗЕ при обработке поверхности цилиндров блока ВАЗ 21126, отличается от предыдущих моделей.

Фирма Federal Mogul разработала основные технологические параметры хонингования поверхностей. Это и угол наклона, и его профиль, и частота нанесения микроканавок. При выполнении операции используется высококачественное оборудование фирмы Federal Mogul. Высокая точность изготовления позволяет определить три группы размеров цилиндров: A, B, C. Надежность работы двигателя повышается не только за счет новой технологии изготовления блока цилиндров, но и за счет нового поршневого комплекта, который представляет собой поршень+ палец+ кольца+ шатун. Цвет — синий.

Блок цилиндров 11194 — это специализированная разработка для двигателей, имеющих объем 1,4 литра. В этой связи диаметр цилиндров был уменьшен до 76,5 мм. Однако по своей конструкции и наличию мест для крепления оборудования блок 11194 практически неотличим от моделей 11193 и 21126. Тем не менее, между смежными цилиндрами, благодаря уменьшению их диаметра, выполнены протоки рубашки охлаждения. Это позволило улучшить отвод тепла, повысить жесткость конструкции. Аналогичная обработка поверхности цилиндров в соответствии с технологией Federal Mogul осуществляется и на модели 21126. Цвет блока цилиндров ВАЗ 11194 — синий.

Модель	двигатель 2110	двигатель 2111	двигатель 21114	двигатель 2112	двигатель 21124
Тип	Четырехтактный бензиновый
Число и расположение цилиндров	Четыре, рядное
Система подачи топлива	Карбюраторная	Распределенный впрыск с электронным управлением.
Число клапанов	8	8	8	16	16
Рабочий объем, л	1,5	1,5	1,6	1,5	1,6
Мощность, л. с	73	78	81	93	89
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	82х71	82х71	82×75.6	82х71	82×75.6
Степень сжатия	9,9		9,6	10,5	10,3
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 5600 мин–1, кВт (л.с.)	53,0 (72,0)	56,0 (76,0)	60 (81,6)	68,8 (93,5)	65,5 (89,1)
Максимальный крутящий момент Н*м (кг*м)	103,9 (10,4)	115,7 (11,6)	125	128,3 (12,8)	131
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Гнет или нет клапана при обрыве ремня ГРМ	Не гнет	Не гнет	Не гнет	Гнет	Не гнет

Двигатель ВАЗ 2110

Двигатель 2110 спроектирован на базе двигателя ваз 21083. Поэтому компоновка этого двигателя, его основные размеры и многие узлы и детали такие же, как у двигателей 21083.

Двигатель ВАЗ 2111

Двигатель ВАЗ 16 клапанов или 8, в чем отличия?

В результате двигатель с 16 клапанами стал более мощным и делает десятку более скоростной машиной. Но крутящий момент двигателя 2112 16 клапанов на низких оборотах будет приемлем только для спокойных водителей, предпочитающих экономичное неспешное движение без интенсивных ускорений.

Инжекторные двигатели ВАЗ с объемом 1,6л

Увеличенный объем закодирован в пятой цифре индекса мотора – это «4», то есть из 2111 получится 21114, а из 2112 соответственно 21124.

Про двигатель ВАЗ 21114 (8кл, 1,6л)

Стоит отметить новое уплотнение сопряжения с впускной трубой, это профилированная резиновая прокладка, уложенная в специальной канавке подобно уплотнению крышки головки блока у двигателей 2108. 2111.

Новые элементы: новая прокладка, которая появилась в разъеме головки цилиндров и выпускного коллектора. Четыре пластины из пружинной стали, покрытые полимером, склепаны в своеобразный слоеный пирог. Такое соединение не дает усадки, не требует подтяжки в процессе эксплуатации и обеспечивает высокую надежность герметизации. Но при разборке прокладку придется менять – она одноразовая.

Про двигатель ВАЗ 21124 (16кл, 1,6л)

На выпуске новая прокладка, почти такая же, как на 8кл двигателе, только не 4-, а 2-слойная. Здесь больше точек крепления, а главное – уплотняется соединение двух деталей, а не трех, как в 8кл. двигателе (головка плюс алюминиевый впуск и чугунный выпуск).

Вместо одной катушки зажигания – четыре, на каждой свече. Исчезли высоковольтные провода, а значит, повысились надежность и ремонтопригодность системы зажигания. При отказе одной катушки три продолжат работать, да и заменить ее дешевле, чем большую традиционную. Место катушки на головке блока теперь занял своеобразный ресивер модернизированной вентиляции картера. Увеличив объем, сократили вынос масла через нее.

Кстати, в вы знаете, чем

Легковой автомобиль ВАЗ-2108 появился в продаже в конце 1984 года. Машина являлась базовой моделью для целого семейства автомобилей с передним приводом под общим наименованием «Лада-Спутник». Конструкция являлась революционной для автомобильной промышленности СССР.

Общие сведения

Специально для нового семейства были разработаны двигатели моделей ВАЗ-21081 (1100 куб. см), 2108 (1300 куб. см) и 21083 (1500 куб. см). Первые годы машины оснащались моторами с объёмом двигателя 1100 и 1300 куб. см. Первая 54-сильная версия поставлялась на экспорт, внутри СССР такие машины почти не продавались. Основную массу автомобилей для внутреннего рынка оснащали 64-сильным мотором.

Все двигатели семейства имеют высокую степень унификации. Различия только в блоках цилиндров (три вида, имеют разный диаметр и высоту блока), головках блоков (два вида, с различным сечением газовых каналов), поршнях (два вида, диаметром 82 и 76 мм) и коленчатых валах (два вида, колена под разный ход поршня).

Освоение самого мощного 72-сильного варианта двигателя 21083 затянулось на несколько лет. Но именно этому варианту было суждено стать долгожителем и продержаться в модернизированном виде на конвейере до настоящего времени. Широко применяющийся на продукции Волжского автозавода 87-сильный мотор с объемом цилиндров 1,6 литра создан на основе двигателя 21083.

Конструктивные особенности

Двигатель с максимальным рабочим объемом был представлен широкой аудитории на презентации пятидверного хэтчбека ВАЗ-21093 в 1987 году. Поскольку машина позиционировалась как более дорогая и престижная, то базовым должен был стать самый мощный двигатель 21083. Но в силу ряда причин освоение серийного производства двигателя затянулось. Первые машины ВАЗ-21093 появились в продаже в 1988 году и оснащались еще одной новинкой для ВАЗа — пятискоростной коробкой передач.

Габаритная длина двигателя 21083 максимально сокращена, что продиктовано поперечным расположением силового агрегата под капотом. Одними из основных условий при разработке мотора были топливная экономичность, сокращение выбросов вредных веществ и снижение массы мотора. Вес двигателя удалось сократить до 95 кг.

Блок цилиндров

Блок цилиндров двигателя 21083 изготовлен из чугуна и имеет диаметр цилиндров 82 мм. На заводе деталь окрашивали в характерный синий цвет. Конструкция блока допускает расточку и хонингование зеркал цилиндров до ремонтных размеров. Внутри тела блока выполнены магистрали для подачи смазки к подшипникам коленчатого и распределительного валов.

На блоке цилиндров устанавливается масляный фильтр и штуцер трубопровода откачки картерных газов. В штуцере имеется место для установки опционального датчика уровня масла. На блоке есть приливы для крепления генератора и передней опоры двигателя. К задней части блока крепится картер сцепления.

Для равномерного охлаждения канал для охлаждающей жидкости выполнен по всей высоте цилиндра. Между цилиндрами протока жидкости нет. Эти каналы непосредственно связаны с установленным на передней части блока центробежным насосом. Верхняя часть каналов открытая и стыкуется с аналогичными каналами в головке блока.

Поршневая группа и ГРМ

Двигатель комплектовали алюминиевыми поршнями со специальными выемками под тарелки клапанов. В случае обрыва ремня клапана не ударялись о поршни. Коленчатый вал моторов 2108 и 21083 идентичный. Вкладыши подшипников коленчатого вала на первых сериях мотора были симметричными и взаимозаменяемыми. Но с 1988 года нижние вкладыши не имеют канавки для подачи масла.

В конструкции поршня имелась специальная стальная пластина, залитая в тело поршня над отверстием для пальца. Эта пластина позволяла уменьшить тепловые деформации поршня и избежать его клина. Поршень имеет три кольца — два компрессионных и одно маслосъёмное. Верхнее кольцо имеет самый напряженный режим работы и имеет особую форму и покрытие из хрома. Шатуны на всех моторах «Лады-Спутник» одинаковые.

Распределительный вал установлен в головке блока и приводится от коленчатого вала ременным приводом. Головка двигателя 21083 имеет увеличенные на 2 мм каналы подачи рабочей смеси. Полуторалитровый мотор имеет впускные клапана увеличенного диаметра и прокладки головки блока под увеличенный диаметр цилиндра.

Система смазки

Двигатель оборудован смешанной системой смазки: часть узлов смазывается от шестеренчатого насоса (подшипники валов), а часть — самотеком и разбрызгиванием (поршни, зеркала цилиндров и прочие узлы). Количество масла в картере двигателя 3,5 литра, однако все масло не сливается и для замены достаточно 3-3,2 литра масла.

Масло для двигателя 21083 должно иметь высокие смазывающие характеристики и способность сохранять свои свойства длительное время при различных температурах. Изначально для мотора рекомендовалось минеральное масло М6/10Г или 12Г.

В настоящее время владельцы применяют минеральное или полусинтетическое масло с индексами вязкости 5W40 или 10W40. При использовании полностью синтетического масла есть вероятность появления течей. Особенно часто это наблюдается у двигателей с большими пробегами.

Система питания

В систему питания двигателя входили топливный бак, насос, карбюратор и соединительные трубопроводы. на всех машинах «Лада-Спутник» составляла 43 литра. Карбюратор двигателя 21083 изготовлялся по лицензии французской компании «Солекс» и был достаточно надежным в эксплуатации. Проблемы мог доставлять только залипающий клапан системы холостого хода.

Выпуск моторов с такой системой питания продолжался до начала 2000 годов. Однако растущие требования к расходу топлива и чистоте выхлопа привели к заметным изменениям системы питания. Уже в 1994 году появились первые мелкосерийные двигатели 21083 с инжектором. Моторы с впрыском топлива имели сниженную мощность до 70 л. с. Первые годы производства основная часть таких машин поставлялась на экспорт.

Ранняя система впрыска использовала компоненты фирм «Бош» или «Дженерал Электрик». Затем стала применяться отечественная система управления впрыском топлива под обозначением «Январь».

Заключение

В настоящее время сохранилось большое количество машин с двигателем 21083 с различными системами питания. Моторы имеют достаточно большой ресурс и высокую ремонтопригодность. Поскольку АвтоВАЗ продолжает выпуск 8-клапанных моторов, проблем с запчастями не наблюдается.

Обучаемся без помощи других найти модель и двигателя по его маркировке

от newsmaker · 10 января, 2013

Очень нередко при ремонте, также подмене того либо другого узла, либо авто агрегата, достаточно нередко появляется необходимость найти модель агрегата. С помощью этих данных можно подобрать нужные запчасти либо заказать новый движок на авто.

И так, предлагаю вашему вниманию аннотацию по определению типа и марки двигателя, также неких его параметров.

1. Идентификацию силового агрегата следует начинать с номера, который обычно находится с левой стороны. Для этого на блоке цилиндров имеется особая площадка. Обычно, маркировка состоит из 2-ух частей — описательной и указательной. Описательная часть состоит из 6 символов, а указательная – из восьми. 1-ый символ — это латинская буковка либо цифра, она обозначает год выпуска двигателя. К примеру, девятка означает 2009 год, а буква А, в свою очередь, 2010 год, ну и так далее В – 2011…

2. Три первых цифры описательной части — индекс базовой модели, четвертая это индекс модификации. В случае если индекса модификации нет, принято ставить ноль.

3. Пятая по счету цифра — климатическое исполнение. Последняя цифра это, как правило, либо диафрагменное сцепление, которое может иметь значение (А), либо клапан рециркуляции (Р). На отечественных автомобилях марки ВАЗ, к примеру, номер, а также модель двигателя производитель выбивает на задней части торца блока цилиндров.

Как

узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя)

Как определить тип

двигателя, где выбит номер двс

4. На автомобилях марки ГАЗ (Горьковского автомобильного завода) характерным является несколько иное размещение этого номера двигателя. На ГАЗонах маркировку следует искать в левой нижней части блока цилиндров.

Компания Toyota первой цифрой указывает порядковый номер в серии, и только второй – серию двигателя. Допустим, двигатель имеющий маркировку 3S-FE и 4S-FE, не смотря на конструктивную схожесть, имеют отличия исключительно в разных рабочих объемах.

5. Если в маркировке имеется буква G это значит, что агрегат бензиновый и имеет электронный впрыск и, скорее всего оснащен чарджером или турбиной. Литера F, означает — цилиндры с четырьмя клапанами, двумя распредвалами и отдельным приводом. Буква Т — указывает на присутствие турбин, а Z – суперчарджера. Вот вам пример такой маркировки 4А-GZE. Наличие буквы Е – может означать, что автомобиль оснащен электронным впрыском, а S – то, что двигатель оборудован системой непосредственного впрыска, и наконец Х – демонстрирует отношение двигателя к гибридам.

6. Двигателя марки Nissan имеют более информативную маркировку. Первая и вторая буквы — серия, две следующие – это объем мотора. Для того чтобы выяснить какой объем двигателя в кубических см., нужно этот показатель умножить на 100. 4-клапанные двигателя будут обозначены на цилиндре буквой D. V — регулировка фазы газораспределения, E —электронный многоточечным впрыск. Буква S — в карбюраторных агрегатах, одна буква Т — одна турбина, соответственно две — ТТ.

7. Компания Mitsubishi маркируя свои двигатели, прежде всего, указывает информацию о количестве цилиндров. Про тип мотора говорят литеры — А и G (ДВС), буква D — означает дизель. Обозначение дизельных моделей двигателей иногда может быть дополнено буквой М, которая является свидетельством наличия ТНВД (топливный насос высокого давления) оснащенного электронным управлением. Остальные две цифры — серия, буква Т указывает на наличие турбины.

Ну, вот вроде бы все! Я думаю, теперь вы не будете путаться в маркировке двигателя и сможете легко определить, что и к чему.

Источник

Видео

Где находится номер двигателя ВАЗ 2101, выпуск1972 год.

Все разновидности двигателей ВАЗ 2101-2107 «Жигули», Нива и Chevrolet Niva

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

Как узнать объем двигателя автомобиля?

Как узнать Модель Двигателя? (Тип двигателя) 0678429595 0503749595

ДВИГАТЕЛИ ВАЗ 21124 и ВАЗ 2112 16 КЛАПАННЫЕ ОСНОВНЫЕ ОТЛИЧИЯ

Маркировка поршней и пальцев двигателя

Двигатели 21083 и 2111 | Отличия. Проблемы с переоформлением

Отличия всех модификаций 8 клапанных двигателей ВАЗ переднеприводного семейства

Чем отличаются коленвалы 1.5 л от 1.6 л? Коленвал ВАЗ 11183 1.6 л. Как увеличить объем двигателя?

Объем двигателей ваз классика

Бензиновые двигатели всего 12

Объем: 1,5 л.
Мощность: 93 л.с.

Объем: 1.4 л.
Мощность: 89 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 98 л.с.

Объем: 1. 6 л.
Мощность: 87 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 74,5 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 80,9 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 81,6 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 89 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 90 л.с.

Объем: 1.6 л.
Мощность: 106 л.с.

Объем: 1.7 л.
Мощность: 81 л.с.

Объем: 1.8 л.
Мощность: 82 л.с.

Модель автомобиля

Компания ВАЗ

ОАО «АвтоВАЗ» — крупнейший российский производитель легковых автомобилей. Контроль над компанией принадлежит альянсу Renault-Nissan.
С начала своего основания, завод выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». В настоящее время автомобили выпускаются под торговой маркой Lada.

Двигатель для классики

Проектирование велось совместно с итальянскими специалистами, т.к. новый двигатель планировалось устанавливать на итальянских машинах FIAT125. В 1969 году спроектирован новый с улучшенными техническими и динамическими характеристиками. В 1971 году двигатель и доработанный кузов (модель ВАЗ 2101) допущены к Государственным испытаниям, которые прошли успешно. О качестве советской конструкторской работы говорит тот факт, что двигатель принят итальянцами для FIAT125 и производился 15 лет для других моделей.

Линейка двигателей для «классики» выпускалась с объемами: 1,2; 1,3; 1,5 и 1,6 литров. Также этот двигатель с незначительными доработками используется на автомобилях «НИВА» и «LADA 4×4» с объемами 1,6-1,8 литра.

Двигатель для автомобиля с передним приводом

Необходимость такого двигателя обосновывалась совершенно другими качественными показателями автомобилей с передним приводом. Проект, запущенный в 1970 году, получил обозначение Э1101. При сохранении концепции четырехцилиндрового рядного двигателя 2101 в двигатель Э1101 внесены изменения:
• Уменьшено межпоршневое расстояние (89 мм) без изменения линейки возможных объемов двигателя (1. 2. 1,7 л), что позволило свободно поместить его в моторном отсеке поперек направлению движения.
• Изменена конструкция механизма газораспределения, в части привода клапанов, что позволило снизить инерционные нагрузки.
Двигатель используется на всех моделях Lada с передним приводом.

ВАЗ «Классика» — это транспортные средства производства АвтоВАЗ, которые имеют маркировку 2101-2107. Силовые агрегаты данных автомобилей считаются самыми старыми и простыми в конструкции. Обслуживание, ремонт и характеристики настолько просты, что в моторе сможет разобраться и школьник.

Технические характеристики двигателей ВАЗ

Технические характеристики двигателей ВАЗ «Классика» достаточно простые. За время производства первого мотора, движки совершенствовались и лучшими представителями принято считать двигатель ВАЗ 2106 и 2107.

Перед тем, как приступить к описанию обслуживания и ремонта, стоит понимать, какие Вазовские двигатели устанавливались на «Классику»:

Лада 2101 «Копейка»

Можно сказать, что это самый легендарный автомобиль производства АвтоВАЗ. Данное транспортное средство и силовой агрегат по этот день можно встретить на просторах СНГ, и за его пределами.

ВАЗ 2101

ВАЗ 21011

Наименование	Характеристика
Марка	2101
Маркировка	1.3 л (1294 см куб)
Мощность	69 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс	120 — 150 тыс. км

Все силовые агрегаты оснащались 4-х ступенчатой коробкой передач. Также двигатель ВАЗ 2101 устанавливался на Ладу 2102. Преемником силового агрегата стал мотор с маркировкой 2103.

ВАЗ 2103

Транспортные средства с маркировкой ЛАДА 2103 оснащались моторами 2101, 21011 и новым двигателем ВАЗ 2103.

Как и предыдущие силовые агрегаты, 2103 имел коробку передач на 4 ступени. Охлаждение устанавливалось жидкостное, принудительное с постоянно работающим вентилятором охлаждения.

ВАЗ 2104

«Четвёрка» выпускалась достаточно долго, поэтому её борт получал все возможные моторы и их модификации. Так, на 2104 монтировались вазовские моторы следующих маркировок: 2103, 2105, 21067, 21073 и 341. Рассмотрим, характеристики более подробнее:

Мотор ВАЗ 2105

ВАЗ 21067

Наименование	Характеристика
Марка	21067
Маркировка	1. 6 л (1569 см куб)
Мощность	82 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	8,2 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

ВАЗ 21073

Наименование	Характеристика
Марка	21073
Маркировка	1.7 л (1689 см куб)
Мощность	84 л.с.
Тип	Инжектор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	9,5 литров
Эконорма	Евро-2
Ресурс двигателя ВАЗ	180 — 200 тыс. км

ВАЗ 341

Дизельная версия на ограниченное количество транспортных средств.

ВАЗ 2105

На ВАЗ 2105 устанавливались разные силовые агрегаты за время производства. Рассмотрим, какие двигатели ВАЗ имел автомобиль с маркировкой 2105:

• ВАЗ-2101 — 1,2 л, карбюратор, 64 л. с.
• ВАЗ-2105 — 1,3 л, карбюратор, 69 л. с.
• ВАЗ-2103 — 1,45 л, карбюратор, 77 л. с.
• ВАЗ-2104 — 1,5 л, центр. впрыск, 72 л. с.
• ВАЗ-21067 — 1,6 л, распр. впрыск, 80 л. с.
• ВАЗ(БТМ)-341 — 1,52 л, дизель, 50 л. с.
• ВАЗ-4132 — РПД, 1,654 л, 140 л. с.

ВАЗ 2106

«Шестёрка» кроме уже знакомых двигателей 2101 и 21011 получила улучшенный силовой агрегат с маркировкой 2106. Этот двигатель считается одним из лучших карбюраторных ДВС ВАЗ разработанных заводом изготовителем. Рассмотрим технические характеристики ВАЗ 2106:

Наименование	Характеристика
Марка	2106
Маркировка	1.6 л (1569 см куб)
Мощность	75 л.с.
Тип	Карбюратор
Топливо	Бензин
Клапанный механизм	8 клапанный
Количество цилиндров	4
Расход горючего	10,5 литров
Диаметр поршня	79 мм
Ресурс двигателя ВАЗ	150 — 180 тыс. км

Данные силовые агрегаты оснащались 4-х и 5-ти ступенчатыми механическими коробками передач. Как показала практика, на Двигатель Лада 2106 автолюбители предпочитают 5-МКПП, поскольку увеличиваются мощностные и тяговые характеристики.

ВАЗ 2107

Данное транспортное средство выпускалось на заводе АвтоВАЗ наиболее долго, целых 30 лет, после чего было снято с производства, поскольку морально и технически устарело. Если бы данный автомобиль выпускался по этот день, то спрос был бы на него очень большой, поскольку невысокая цена и простота конструкции завоевали доверие автомобилистов.

На автомобиль ВАЗ 2107 устанавливались, как карбюраторные двигатели, так и инжекторные. Первые имели маркировку 2103, 2105 и 2106. Что касается инжектора, то мотор ВАЗ имел маркировку 21071 и 21073.

Описание и устройство двигателя ВАЗ «Классика»

Устройство двигателя ВАЗ достаточно простое. Чтобы более подробно понимать, как устроен силовой агрегат и его принцип работы, следует посмотреть, какая схема двигателя ВАЗ:

Силовые агрегаты имели диапазон объёма двигателя ВАЗ от 1,1 литра до 1,7 л. Как показала практика, чем больше показатель объёма, тем больше топлива расходует движок. Что касается мощностных характеристик, то мощность двигателя ВАЗ, в среднем, составляет от 46 до 80 л.с.

Обслуживание

Обслуживание двигателя Лада «Классика» проводится зачастую в домашних условиях. Это обусловлено простотой конструкции. Техническое обслуживание, достаточно простое для двигателя Лада «Классика». Замена масла проводится каждые 10 000 км пробега.

В него входит смена смазочной жидкости и масляного фильтрующего элемента. Количество масла, необходимое для замены, составляет — 4-4,5 литра. С выбором масла — всё просто, с завода изготовителя рекомендуют заливать минеральную смазочную жидкость.

Но, как показала практика, лучше всего подходит полусинтетические моторное масло.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ

Большинство автолюбителей проводят ремонт двигателя ВАЗ своими руками. Несложная конструкция и расположение узлов позволяет с лёгкостью устранить неисправности. А вот капремонт двигателя ВАЗ потребует уже специального оборудования, такого, как расточные и хонинговочные станки.

Переборка мотора, зачастую, проводится своими руками, а вот на расточку блок цилиндров и коленчатый вал везут в специализированный автосервис. Ремонтные размеры коленвала составляют 0.25, 0.5, 0.75 и 1.0. Что касается блока, то шаг ремонтного размера составляет 0.5 мм.

Наиболее частый вопрос, который задают автомобилисты — на каких двигателях ВАЗ гнёт клапана? Загнуть клапана может на любом моторе, где обрывается приводной механизм ГРМ.

Но, классике — это не грозит, поскольку у них не ременной, а цепной привод. Таким образом, цепь выхаживает от одного капитального ремонта до следующего.

Вывод

Двигатели ВАЗ имеют простые технические характеристики. Так, силовые агрегаты неприхотливы и дешёвые в обслуживании, за что их и полюбили автомобилисты. Если говорить о доработке, то тюнинг ВАЗ проводится достаточно часто, поскольку автомобилисты хотят увеличить мощность или снизить расход потребляемого топлива. Встречались случаи, когда двигатель ВАЗ устанавливали на ЗАЗ Таврию.

Все двигатели ВАЗ разделены на две большие категории и далее уже по сериям.

Современные двигатели Лада

Восьмиклапанники Лада

Шестнадцатиклапанники Лада

Устаревшие двигатели Лада

Десятое семейство

Восьмое семейство

Двигатель Нивы и его модификации

Классическая серия

Расшифровка индекса в названии двигателя АвтоВАЗ

Сперва индекс двс был привязан к модели авто, на которой тот впервые появился.

Сейчас концерн сформировал уникальную систему наименования своих агрегатов:

Первые две цифры 11 или 21 означают номер цеха, где была налажена их сборка

Третья цифра тут выступает в роли разделителя и она пока всегда равна единице

Четвертая цифра указывает количество клапанов: 1 и 8 — это 8v, а 2, 7 и 9 — это 16v

Пятая цифра сообщает положение двс в серии и чем она больше, тем мотор новее

Связаться с администратором сайта Вы можете по электронной почте:
otobaru@mail. ru

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Какая разница между ваз 2103 и 2106?

Технические характеристики мотора ВАЗ 2103 1.5 литра

Самые важные параметры этого двигателя сведены нами в единую таблицу.

Ход поршня	80 мм
Диаметр цилиндра	76 мм
Степень сжатия	8. 5
Мощность	68 — 72 л.с.
Крутящий момент	104 — 106 Нм
Экологические нормы	Евро 0

Что собой представляет ВАЗ-2103?

Этот автомобиль, начали выпускать на известном Волжском автозаводе еще двенадцать лет тому назад. Начальное производство этих машин, было запущено в период с 1972 по 1984 год, если быть точным. Разработка этого автомобиля велась не только отечественными конструкторами. Этим процессом занимались также и специалисты итальянской фирмы Fiat. Ввиду этого, нету ничего странного в том, что внешне, наш ВАЗ-2103, является практически идентичным своему итальянскому оригиналу. В семидесятые годы, этой модели автомобиля, удалось произвести настоящий фурор среди преимущественного большинства советских автомобилистов. Столь популярным его делал не только когда-то привлекательный внешний вид, но также и мощные «внутренности», благодаря которым, этот автомобиль, мог развивать просто невероятные на то время, скорости, примерно 100 км/ч за каких-то, семнадцать секунд.

ВАЗ-2103

Востребованность данного автомобиля привела к тому, что за 12 лет, вышеупомянутому автозаводу, удалось выпустить примерно 1 300 000 моделей. Популярным ВАЗ-2103 был практически всегда. Тем не менее, в 1984 году, рассматриваемый нами сегодня, производитель, принял решение запустить в производство более усовершенствованную модель ВАЗ-2106, которая, по правде говоря, отличалась от своего «старшего брата» немногим.

Что отличает ВАЗ-2103 от ВАЗ-2106?

Разными эти автомобили делает объем их двигателей и как вполне очевидное следствие, совершенно разная скорость. Кстати говоря, даже несмотря на на то, что выше она у шестой модели, «тройка» по прежнему лучше в плане разгона. Их внешние отличия заметны в дизайне задних фонарей, передних фар, а также решетки радиатора, которая в ВАЗ-2106, сделана из обыкновенного пластика. К тому же, в «тройка» отсутствует кнопка аварийной сигнализации, а в «шестерке» такой недостаток был устранен.

Авто и мотоКомментировать

Конструкция двигателя ВАЗ 2103

Устройство двигателя ВАЗ 2103 представляет собой классический мотор с верхним расположением газораспределительного механизма, который имеет высокий блок цилиндров. Карбюратор ВАЗ 2103 имеет распределитель с вакуумным регулятором опережения зажигания. Высота движка составляет 215,9 мм вместо 207,1 (у ВАЗ 2101). Это позволило нарастить рабочий объем до 1,5 л и применить коленвал с увеличенным ходом поршней.

Блок цилиндров ВАЗ 2103 отлит из специального чугуна. Межцентровое расстояние равно 95 мм, что дает возможность увеличить диаметр цилиндра с 76 до 79 мм. Головка блока цилиндров изготавливается из алюминиевого сплава, ее высота составляет 112,5 мм.

Для привода газораспределительного механизма (ГРМ) применяется двухрядная втулочно-роликовая цепь, имеющая 116 звеньев. Натяжитель цепи отсутствует. Для привода генератора и водяного насоса используется клиновидный ремень сечением 10×8 мм, длиной 944 мм. Коленчатый вал имеет радиус кривошипа 40 мм и обеспечивает ход поршня 80 мм.

Поршни и клапаны модели ВАЗ 2103 аналогичны поршням и клапанам модели 2101. Поршни делают из алюминиевого сплава с покрытием наружной поверхности оловом. Поршневые кольца изготавливают из чугуна. Бочкообразная поверхность верхнего компрессионного кольца хромируется. Нижнее компрессионное кольцо упрочняется фосфатированием. Маслосъемное кольцо имеет пружину-расширитель, шлифованную по торцам и по наружному диаметру.

Отличительные особенности ВАЗ-2106

С производства эту модель сняли относительно недавно, всего восемь лет тому назад. Несмотря на то, что изменения в ней были не такими уж и значительными, «шестерка» пользовалась у отечественных автомобилистов даже еще большим спросом. Серий этого автомобиля было сразу-же несколько. В зависимости от них, ВАЗ-2106, мог быть оснащен четырех-, либо-же пятиступенчатой механической коробкой передач.

Если вести речь об заднеприводном ВАЗ-2106, то следовало бы отметить то, что он, мог развивать скорость до 150 км/ч. При этом, по крайней мере согласно словам производителя, сохранялся повышенный комфорт водителя, а также каждого из его пассажиров. Кстати говоря, две этих модели, предназначались для небогатых людей, для среднего класса, как его сейчас принято называть.

ВАЗ-2106

Сравнение ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106

Пришедшая на смену ВАЗ-2103, якобы «новая» модель автомобиля отнюдь не была какой-то совершенно новаторской или другой. Изменения, которые в ней были предусмотрены, оказались минимальными, но и о них следовало бы рассказать:

• Главное отличие двух моделей этих автомобилей заключалось в объеме их двигателя. Так, в том случае, если в ВАЗ-2103, предусмотрен двигатель, объемом в 1,5, то уже в ВАЗ-2106, двигатель был объемом в 1,6 литра.
• Отличия в кузове двух этих моделей — минимальны и сводятся к передним фарам и решетке радиатора, которые потерпели изменения в ВАЗ-2106. Внешне, они стали чуть более строгими. Ко всему прочему, чуть больше стало расстояние между фарами одной из пар. Что касается решетки радиатора, то в ВАЗ-2106, она была сделана из пластика, в то время, как в ВАЗ-2103, тот же элемент кузова был металлическим.
• ВАЗ-2103, не имел возможности похвастаться наличием кнопки аварийной сигнализации. В новой версии этой модели автомобиля, таковая уже присутствовала.

Двигатель 2103 или 2106

Расскажу отличия ВАЗ 2103 от 2106 потому что очень многие люди и вообще не видят, но хотели бы узнать. И так начну.

1. Первое отличие это двигатели. На тройку ставился 1.5л, а на шестерку 1.6л Многие люди утверждают что троешный двигатель намного лучше. Говорят еще что шестерочный движок в процессе эксплуатации теряет мощность и становиться примерно троечным по мощи, еще говорят третий двигатель работает мягче, 06 греется чуть больше Я не знаю можно ли в это верить… Судить вам 2. Бампера. На 2103 ставили клыки такие как у 2101. На 2106 ставили бампер с резиновыми и пластмассовыми вставками. 3. У тройки хромированая решетка, на шестерке ставили пластмассовую. 4. Очки на фарах у шестерки. 5. Повороты на крыльях у 03 ромбиком а у 06 прямоугольные 6. У тройки нет подголовников 7. У тройки нет аварийки 8. Задние фонари

Я считаю что тройка очень даже симпотичная. В те годы она по популярности превосходила даже шестерку и ниву. Да и говорят что троешный двигатель лучше чем у шестерки. Выносливее, резвее, надежнее. Не знаю можно в это верить или нет…

Подытожу:

1. Решетка у 2103 железная, у 2106 — пластиковая 2. Решетка у 2103 идёт от края до края, у 2106 только между фарами. 3. Фары у 2106 в специальном коробе 4. Расстояние между парами фар у 2106 больше 5. У шестерки бампер без клыков 6. У 2103 поворотники в виде скошенного параллелограмма 7. Фонари у 2103 примитивны 8. На 2103 не было кнопки аварийной сигнализации (некоторые говорят, что всё-таки была, но на экспортных вариантах). 9. Шильдик у ВАЗ 2106 прямоугольный, 10. У тройки двигатель 1.5, 72 л.с, у шестерки — 1.6, 80 л.с.

Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или по-простому «тройки» отечественный производитель предусмотрел изначально новый двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе 2101. Также в этой модели использовались проверенные моторы от «копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Мелким тиражом были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».

Двигатель ВАЗ 2103

Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103 на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет установить коленчатый вал с расширенным ходом поршня.

Жигули тройка и шестерка чем отличаются

Автомобиль ВАЗ 2106 (Lada-1600) именуемый в народе шестеркой, является наиболее популярной заднеприводной классической моделью производства АвтоВАЗ типа седан. Автомобиль увидел свет в 1975 году и представляет собой развитие ВАЗ 2103, где помимо измененного внешнего вида и ряда технических аспектов, доработали силовой агрегат.

В рамках данной статьи мы рассмотрим как сами двигатели, которые ставились на шестерку, так и их характеристики. Не пройдем мы и мимо недостатков и слабых сторон данных движков.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2106

Движок ВАЗ 2106 1,6 л. является продолжением тройки и как следствие силового агрегата копейки. Разница между ВАЗ 2106 и 2103 прежде всего в поршне увеличенного диаметра, тогда как блок движка 2106 прежний. Есть вариант с индексом 21067 инжекторного типа, это банальный шестерочный движок, накрытый ГБЦ от инжекторного нива движка 21214 от инжекторной Нивы.

На практике, карбюраторный двигатель шестерки проявил себя лучше чем инжекторный. Движок 2106 может быть как инжекторного так и карбюраторного типа, он рядный с четырьмя цилиндрами, и имеет верхнее расположение распредвала. Привод ГРМ цепной. Движок является представителем «классической» серии, для которой характерен высокий блок.

К основном и наиболее распространенным минусам двигателя ВАЗ 2106 относятся следующие. Движок требователен к маслу, а также к своевременной его замене. При игнорировании данного требования приводит к тому, что со временем диаметры цилиндров увеличиваются. Упомянув о масле необходимо отметить тот факт, что в части масла движок еще и довольно прожорлив. Если подобное переходит разумные границы необходимо замерить компрессию, по результату можно определить в чем проблема: клапанах или кольцах.

На движке быстро изнашивается распредвал. Кроме того необходимо своевременно регулировать клапана, иначе на холостых могут возникать стуки. Если говорить о посторонних шумах и звуках, нужно отметить что: характерные металлические звуки говорят о проблемах с поршневыми пальцами или шатунными подшипниками, стук во время прогрева движка говорит о проблемах с поршнями, скрипы свидетельствуют о проблемах с цепью ГРМ. Вообще движок довольно шумный и различные шумы и стуки для него частое явление.

Кроме того движок может неровно работать, глохнуть и перегреваться. Последнее, скорее всего, происходит из-за проблем с термостатом или забитого радиатора. Наконец движок может сильно дымить. Вероятнее всего проблема в маслосъемных кольцах или сальниках клапанов.

ДВИГАТЕЛЬ ВАЗ 2103

ВАЗ (Lada) 2103 2103 • 1.5 (78 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

1. Авто Каталог
   ›
2. ВАЗ (Лада) ›
3. 2103 ›
4. 2103 ›
5. 1,5 (78 л. с.)

Настройки

Скорость

Расход топлива

л/100 км

Галлон США/100 миль

Имперский галлон/100 миль

Объем

галлон США

Имперский галлон

Длина

Объем двигателя

Производительность

Марка	ВАЗ
Модель	2103
Поколение	2103
Двигатель	1,5 (78 л.с.)
Двери	4
Мощность	72,5 HPW
Максимальная скорость	150 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	19 сек
Объем топливного бака	39 литров
Год ввода в производство	1972 год
Год прекращения производства	1983 г. год
Тип купе	Седан
Сиденья	5
Длина	4116 мм
Ширина	1611 мм
Высота	1440 мм
Колесная база	2424 мм
Передняя направляющая	1365 мм
Задняя направляющая	1321
Зазор
Расход топлива (эконом) — городской
Расход топлива (экономичный) — за городом	8,4 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес	965 кг.
Максимальный вес	1430 кг.
Максимальный объем багажа	400 литров
Минимальный объем багажа
Стандарт выбросов

Двигатель

Тормоза

Вождение

Передача инфекции

ВАЗ 2103 отзывы отзывы, технические данные, цены

описание цены пробег отзывы варианты фото

Простой, надежный, недорогой в обслуживании. Плюс — с 2010 года комплектуется газовым агрегатом, 10 л на 100 км (90 000).
читать все ВАЗ 2103 отзывы

Это поколение ВАЗ 2103 выпускалось с января 1972 года по январь 1983 года. Мы можем предоставить информацию о 3-х модификациях этого поколения. Автомобиль выпускался только с классическим задним приводом.

Эта Лада (ВАЗ) доступна с тремя бензиновыми двигателями рабочим объемом от 1,2 до 1,5 литров и мощностью от 64 до 72 лошадиных сил.
Автомобиль доступен только с механической коробкой передач.

Все фото ВАЗ 2103 седан

Сравнение ВАЗ 2103 с другими автомобилями

ВАЗ 2103 седан средний расход топлива в смешанном цикле составляет от 8,2 до 8,4 литров на 100 км. Самая экономичная версия ВАЗ 2103 – 21035, потребляющая 8,2 л бензина на 100км.

Лучший разгон от 0 до 100 км/ч — 19 секунд имеет версию 2103, наоборот самая медленная 21035 достигает этой скорости только за 23 секунды.

Длина ВАЗ 2103 412 см, это автомобиль средних размеров. ВАЗ 2103 полная масса составляет 1430 кг, этот автомобиль примерно на 11 процентов тяжелее, чем в среднем для данного возраста и класса автомобилей.

Эта Lada (ВАЗ) находится в средней ценовой группе — ее можно купить (в Латвии) примерно за 1500 €. По отзывам пользователей, средняя стоимость ремонта ВАЗ 2103 составляет 20 € в год. Пользователи рассчитали ВАЗ 2103 стоимость владения для этого поколения, получил среднюю стоимость 1700 € в год, и 0,23 € стоимость за один километр. Затраты на топливо оценивались примерно в 52%, а затраты на ремонт и техническое обслуживание — около 33% от общей суммы. У нас есть отличный калькулятор стоимости автомобиля , рассчитайте стоимость владения ВАЗ 2103 для вашей ситуации и стиля вождения здесь! Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости ВАЗ 2103.

В отзывах пользователей ВАЗ 2103 получил средний балл 5,0 (из 10), что является относительно низким показателем, учитывая средний балл 7,8 для автомобилей того же возраста.

ВАЗ 2103 модификации

ВАЗ 2103 цены

ВАЗ 2103 1972 — 1983 седан цена в Латвии от 300€ до 5000€ .
По сравнению с аналогами ВАЗ 2103 цена средняя — ВАЗ 2103 примерно на 13 процентов дешевле чем средние седаны этого возраста (сравните цены седанов 1972 — 1983 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, качество ВАЗ 2103 выше среднего (см. ниже), так что эта Лада (ВАЗ) может быть выгодной покупкой.

ВАЗ 2103 общая стоимость владения

Сколько на самом деле стоит владение ВАЗ 2103? Пользователи подсчитали ВАЗ 2103 стоимость владения для этого поколения, получили среднюю стоимость 1700 € в год и 0,23 € стоимость за один километр.
Для расчета общих эксплуатационных расходов ВАЗ 2103, включая расходы на покупку, страхование, техническое обслуживание, а также налоги и другие расходы, нажмите год выпуска
1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983

ВАЗ 2105 4 пробег 6
Для приблизительного расчета пробега ВАЗ 2103 выберите год выпуска

1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980 1981 1982 1983

Добавить отзыв о ВАЗ 2103

ВАЗ 2103 седан характеристики (опции)

Процент от ВАЗ 2103 с соответствующей функцией (опция)

Релинги (перила)
33%
Кожаная обивка
33%
Люк
27%
Краска металлик
20%

ВАЗ 2103 седан фото изображения

Чаще всего сравнивают с

ВАЗ 2107 1982

Сравнить ВАЗ 2103 1972 и ВАЗ 2107 1982

ВАЗ 2106 1976

Сравнить ВАЗ 2103 1972 и ВАЗ 2106 1976

ВАЗ 2105 1980

Сравнить ВАЗ 2103 1972 и ВАЗ 2105 1980

ВАЗ 2101 1970

Сравнить ВАЗ 2103 1972 и ВАЗ 2101 1970

ВАЗ 2104 1984

Сравнить ВАЗ 2103 1972 и ВАЗ 2104 1984

Сравнить ВАЗ 2103 1972 с другим автомобилем

ВАЗ 2103 отзывы

ВАЗ 2103 1976 Бензин 1,3 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

3 /10

НЕ рекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв — положительные и отрицательные стороны в и не регулируется /, вместительный багажник, свободно входит горный велосипед

План инженеров хороший, предназначен для езды до 10 лет назад при своевременном обслуживании / мой ВАЗ 2103 41 год — ветеран, но до сих пор катит, ездил только летом — с мая по сентябрь — лучшая машина с советских времен, когда экспортный вариант — это лучшее, что можно было попросить для фаната ВАЗа и Жигулей!!! Хорошая езда по проселочным дорогам

мужчина, 74 года

ВАЗ 2103 1977 Бензин 1,4 л, Механическая коробка передач

Общий рейтинг автомобиля:

7 /10

НЕ порекомендовал бы этот автомобиль другу

Отзыв дешев, 900 дешев 18 Плюс — с 2010 года комплектуется газовым агрегатом, 10 л на 100 км (90 000).

Требуют регулярной антикоррозионной обработки.

мужчина, 65 лет

Оставьте свой отзыв

Поделиться в социальных сетях или по электронной почте

Car reviews and technical specs

— choose car manufacturer -Alfa RomeoAudiBMWChevroletChryslerCitroenDaciaDodgeFiatFordHondaHyundaiInfinitiIsuzuJaguarJeepKiaLada (VAZ)Land RoverLexusMazdaMercedesMiniMitsubishiMoskvichNissanOpelPeugeotPorscheRenaultRoverSAABSeatSkodaSmartSubaruSuzukiToyotaVolkswagen (VW)Volvo

Vaz 2103 year of the beginning of production. Олицетворение высокого статуса

ВАЗ-2103 «тройка» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год.

История ВАЗ 2103

ФИАТ 125, с которого позже был скопирован ВАЗ 2103, впервые был представлен публике в 1967 году. Автомобиль был построен с использованием базы и агрегатов предыдущей модели — ФИАТ 1300/1500 . Силовой агрегат также был позаимствован у модели 124. В следующем году появилась модификация 125S. Она оснащалась тем же двигателем, что и базовая модификация, но повышенной мощности. Этот мотор агрегатировался с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Кроме того, был улучшен и немного изменен салон. внешний вид автомобиля.
В 1970 году модификация «Особый» прошла модернизацию во второй раз. Изменения в основном коснулись экстерьера автомобиля, но было и одно важное техническое новшество – в качестве опции появилась 3-ступенчатая автоматическая коробка передач.
В Италии производство модели 125 закончилось в 1972 году, с появлением FIAT 132. Всего было выпущено 603 877 автомобилей FIAT модели 125. В Польше 125 производился на заводе FSO. Там делали модификации с кузовами седан, универсал и пикап. Затем на базе 125-го в Польше был разработан 5-дверный хэтчбек, который выпускался под именем Polonez.
Интересная модификация 125-й строили новозеландские дилеры FIAT. Это была спортивная модификация, предназначенная для участия в местном чемпионате. Двигатель был оснащен двумя карбюраторами 40DHLA и 16-клапанной головкой блока цилиндров с двумя распределительными валами. Степень сжатия увеличена. В результате мощность двигателя была увеличена до 125 л.с.
Спортивных модификаций FIAT 125 построила компания Moretti. Сделанная ею модификация 125GS 1.6 внешне была похожа на FIAT Dino Spider. Кроме того, тюнингом и переделками 125-го занимались Zagato, Savio, Pinifarina, а также Vignale, которые сделали модификацию под названием Samantha, представлявшую собой двухдверное купе с фарами.
В 1972 году АвтоВАЗ выпустил более мощную версию «Жигулей» — ВАЗ-2103 … Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял этому седану развивать скорость 100 км/ч за 19 секунд. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 соответственно устанавливались 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л. с. или «экономичный» 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Отличия в отделке салона 2103 от «копейки» были довольно существенными: пространство над головой было увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья составило 860 мм. Приборная панель, на которой расположены часы и тахометр, совершенно другая. » За 12 лет 1 304 89Было выпущено 9 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 считался самым комфортным и динамичным автомобилем. А пришедший ему на смену ВАЗ-2106 до сих пор находит своих потребителей.
Опытные автолюбители очень тепло отзываются об этом автомобиле. На тот момент у него был фантастический комфорт и самый удачный двигатель для заднеприводных автомобилей. Двигатель все еще находится в производстве. Эта модель отличалась не только внешним видом, благодаря четырем фарам, молдингам на боковинах кузова и большим задним фонарям. Основное его отличие – более мощный полуторалитровый двигатель. Кроме того, эта модель отличалась наличием вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, «спортивной» приборной панелью с тахометром. Позже было выпущено несколько модификаций этой модели с разными двигателями… Выпуск ВАЗ 2103 Снят с производства в 1984 году.

Характеристики автомобиля ВАЗ 2103

ВАЗ-2103 «Жигули» — легковой автомобиль с задним приводом и кузовом типа седан. «Люксовая» версия автомобиля ВАЗ-2101, созданная на базе одноименного прототипа — Fiat-124. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1973 — 1977 годах и был заменен автомобилем ВАЗ-2106 … Изначально планировалось сделать тройку на базе другой модели Фиата — Фиат-125, но т.к. с советской стороны унификация между моделями должна была быть не менее 85%, было решено сделать обе модели на базе одного прототипа. Первоначальным «тройным» двигателем был двигатель ВАЗ-2103 рабочим объемом 1,5 литра, но в дальнейшем на этот автомобиль устанавливались и другие двигатели. За 12 лет 1 304 89Было выпущено 9 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем. А пришедшая ему на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года.

Особенности автомобиля ВАЗ 2103

Базовый двигатель мощностью 72 л.с. ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км/ч за 17 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сопоставимым по динамика с западными аналогами в классе. Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота над головой была увеличена на 15 мм и составила 860 мм. Приборная панель, на которой расположены часы и — наследие спортивных разработок Fiat — тахометр, была полностью переработана. На полу появились ковры из толстой ткани, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря которым в салоне практически не оставалось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажное отделение «люксовой» версии имело превосходную отделку из литого пластика.
За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем.

Технические характеристики ВАЗ-2103

Технические характеристики ВАЗ 2103:
Кузов ВАЗ 2103 1,5
Тип: Седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Расположение двигателя 9 0 8 ВАЗ 1 4 2 : Спереди, продольно
Рабочий объем, куб. см.: 1458
Количество цилиндров: 4
Расположение цилиндров: Рядное
Клапанов на цилиндр: 2
Система питания: Карбюраторная
Наличие наддува: нет
Мощность, л.с. (кВт) при об/мин: 72 при 5600
Крутящий момент, Н/м при об/мин: 104 при 3400
Трансмиссия ВАЗ 2103 1,5
Тип привода: Задний
Тип коробки: Механическая
Количество передач: 4
Шасси ВАЗ 2103 1,5
Передняя подвеска : Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина
Передние тормоза: Барабан
Тормоза задние: Барабанные
Шины стандарт: 175/70 SR13
Колеса, стандартная комплектация:
Рулевое управление ВАЗ 2103 1,5
Тип: Редуктор червячный
Размеры, масса, объемы ВАЗ 2103 1,5
Длина, мм. : 4116
Ширина, мм .: 1611
Высота, мм.: 1440
Колесная база, мм.: 2424
Колея перед/зад мм.: 1365/1321
Клиренс, мм.: 170
Диаметр разворота, м: 11,2
Снаряженная масса (кг) : 965
Допустимая полная масса, кг.: 1430
Объем багажника мин./макс., л.: 400/-
Объем топливного бака, л.: 39
Динамические характеристики ВАЗ 2103 1,5
Разгон с места до 100 км/ч, с: 19
Максимальная скорость, км/ч.: 150
Расход топлива и токсичность ВАЗ 2103 1,5
Средняя условная расход топлива, л/100 км.:
Город, л/100 км.: 10
Трасса, л/100 км.: 8,4
Тип и сорт топлива: Бензин АИ-92

Особенности двигателя ВАЗ 2103

Двигатели ВАЗ 2103 и ВАЗ 2106 конструктивно выполнены одинаково. Различия между ними обусловлены разным диаметром цилиндров. Диаметр цилиндра у 2103-1000260 76,00 мм.
Блок цилиндров выполнен с межцентровым расстоянием 95 мм. Диаметр цилиндра 76,00 мм. Для цилиндра приняты межремонтные размеры — 76,40 мм и 76,80 мм. Высота блока, расстояние от центра коленчатого вала до верхней поверхности блока 215,9 мм.
Блок цилиндров отлит из специального чугуна. Для размеров диаметра цилиндра блока определены пять классов: А, В, С, D, Е. Каждый последующий класс отличается от предыдущего на 0,01 мм. На нижней поверхности блока рядом с отверстием каждого цилиндра указан его класс.
Головка блока цилиндров 21011-1005011-10 двигателя отлита из алюминиевого сплава и является общей для всех цилиндров. Высота головки 112,5 мм, камера сгорания имеет размеры 79х51 мм и объем 33,2 см куб. Внутри камеры имеется фрезерованная ступенька высотой 2 мм.
Двигатель ВАЗ 2103 комплектуется распредвалом 2101-1006010-20. Отличительной особенностью вала является одна необработанная шейка в форме правильного шестигранника. Он расположен между кулачками второго цилиндра.
Для привода ГРМ используется двухрядная втулочно-роликовая цепь 2103-1006040 со 116 звеньями. А 9Клиновой ремень длиной 44 мм используется для привода генератора и водяного насоса. с разделом.
Установлен коленвал модели 21213. Он взаимозаменяем с коленвалом модели 2103, но имеет улучшенные характеристики. По своим параметрам он соответствует коленвалу 2103 и обеспечивает ход поршня 80мм.
Двигатель оснащен поршнями и пальцами модели 2101. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава. Наружная поверхность покрыта слоем олова. На днище поршня нет углубления. Поршень должен быть того же класса, что и класс цилиндра. Для отверстия поршневого пальца определены три категории размерной точности. Маркировка на днище поршня позволяет определить его принадлежность к определенному классу и категории отверстия под палец.
Кольца поршневые устанавливаемые на двигатель маркируются комплектом — 2101-1000100-10, под нормальный размер 76мм. Поршневые кольца изготовлены из чугуна. Верхнее компрессионное кольцо имеет бочкообразную хромированную наружную поверхность. Нижнее компрессионное кольцо скребкового типа, фосфатированное. Маслосъемное кольцо на поршень ВАЗ-2103 изготовлено не хром. Маслосъемное кольцо снабжено распорной пружиной. На кольцах ВАЗ пружина намотана с переменным шагом и шлифована по концам и наружному диаметру.
Шатун модель 2101. Длина шатуна 136 мм. Каждый шатун имеет свою крышку шатуна, с которой он был обработан. Для исключения ошибок при сборке на шатуне и крышке шатуна имеется клеймо номера цилиндра, в котором они установлены.
Карбюратор 2107-1107010-20 устанавливается вместе с распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания.
Двигатель может быть оснащен классической системой зажигания или бесконтактной. При контактной системе зажигания используется распределитель зажигания 30.3706 с катушкой зажигания Б117А. Применяется катушка зажигания бесконтактной системы V — 27.3705.

ВАЗ 2103 и спорт

ВАЗ-2103 успешно выступали на спортивной арене. В июле 1973 года на чемпионате РСФСР по шоссейно-кольцевым гонкам в Ленинграде первую Золотую медаль чемпиона Российской Федерации завоевал мастер спорта ВАЗ Эдуард Пистунович на автомобиле ВАЗ-2103. В 1974 году на ВАЗ-2103 А. и Г. Козырчиковы стали чемпионами Союза по ралли. При этом, помимо ралли и шоссейно-кольцевых гонок, вазовская «тройка» приняла участие в автокроссе.
Успешными были выступления ВАЗ-2103 не только на соревнованиях всесоюзного значения, но и на международных ралли. Так на первом же ралли «1000 озер» в 1974 году экипаж Л. Шувалова — Л. Потапчик занял первое место в классе А2-1600. Этот успех повторил в следующем году экипаж А. и Г. Козырчиковых. Самое значимое спортивное достижение ВАЗ-2103 — шестое место в общем зачете на ралли «Акрополь» в Греции. Автомобили ВАЗ-2103 используется для ралли и иностранных спортсменов.
На смену ВАЗ-2103 в 1984 году пришла ВАЗ-2106. В последний год его производства было выпущено 435 автомобилей ВАЗ-2103, а всего выпущено 1 304 899 экземпляров ВАЗ-2103 различных модификаций.

Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев о ВАЗ 2103

Рестайлинговая версия ВАЗ-2103, представленная ф. Порше (1976). Не приняли, «шестерка» уже была готова

Вот как он описывал новый ВАЗ-2103 в своей статье в журнале «За рулем» №1/1973 Главный конструктор ВАЗ Владимир Сергеевич Соловьев:
«Облицовочные полосы по всей длине кузова на средней и нижней части боковин (включая крылья), решетка радиатора изменена с модели «2101», кольца решетки на колеса и другие декоративные детали хромированы, решетки воздухозаборников выполнены из металлизированного пластика. Все это в сочетании с приятной окраской кузова придает автомобилю элегантный вид. Цвета окраски будут самыми разнообразными: белый, палевый, светло-серый, серый, светло-голубой, темно-синий, зеленый, красный, темно-коричневый, черный и т. д.
При взгляде на ВАЗ-2103 сразу бросаются в глаза измененные контуры кузова. Более вытянутые передние и задние крылья, подчеркнутые хромированными накладками на боковинах, придают облику стремительность. При этом по габаритам новая модель мало чем отличается от ВАЗ-2101, а дорожный просвет остался прежним.
В прямоугольную облицовку радиатора, занимающую всю ширину передней части, гармонично вписаны четыре фары, которые, безусловно, обеспечивают более эффективное и равномерное освещение дороги, чем две на ВАЗ-2101. При включении дальнего света горят все фары, а при ближнем — только крайние.
Подфарники стали шире, имеют двухцветный рассеиватель (оранжевый для указателей поворота и белый для габаритных огней). Боковые указатели поворотов в форме параллелограмма расположены на передних крыльях и хорошо сочетаются с декоративными планками. В декоративной хромированной рамке на задней части автомобиля находится номерной знак и задние фонари большого размера, сочетающие в себе указатели поворотов, стоп-сигналы, габаритные огни и катафоты. Под задним бампером установлен фонарь заднего хода, который загорается при переводе рычага переключения передач в положение «задний ход». Еще одна новинка — красные фонари на торцах передних дверей автомобиля. Они загораются, когда вы открываете двери (если включены наружные огни), чтобы предупредить водителей других автомобилей.
Полностью изменен дизайн салона. Комбинация приборов с круглыми циферблатами приобрела совершенно иной вид. Он отделан пластиком, имитирующим ценные породы дерева, и обрамлен мягким защитным козырьком. Новинкой для Жигулей стал тахометр и манометр системы смазки. Тахометр облегчает контроль количества оборотов и позволяет даже неопытному водителю легко и точно выбрать момент включения той или иной передачи.
Внутреннее зеркало заднего вида выполнено без травм. Его кронштейн соединен с основанием пружинным зажимом. При ударе о зеркало кронштейн отрывается от основания и падает вместе с зеркалом. Затем его можно без труда установить заново. Если водителя беспокоит отраженный свет фар идущей сзади машины, то достаточно повернуть рычагом зеркало, и ослепление прекратится.
Незначительные изменения претерпела система отопления и вентиляции. Отопитель теперь оснащен специальной насадкой для подачи теплого воздуха к ногам сидящих сзади пассажиров.
Нельзя не сказать пару слов о реконструированной стиралке. Кнопка, приводящая в действие его насос, находится на полу, а при нажатии одновременно с подачей жидкости в работу включаются стеклоочистители. Они отключаются при отпускании кнопки. Отдельно «дворники» можно включить кнопкой, расположенной на панели приборов, и они имеют два режима работы – непрерывный и прерывистый.
Передние сиденья, как и на ВАЗ-2101, могут двигаться вперед и назад с регулируемым наклоном спинки, которые откидываются, образуя спальные места.
Владельцы модели ВАЗ-2103 обнаружат, что их автомобиль заметно комфортнее предшественника, обивка дверей стала другой. Изменились ручки стеклоподъемников, на передних дверях появились удобные подлокотники. Они также оценят улучшенные сиденья. Их обивка стала комбинированной: из ткани и кожзаменителя. Заднее сиденье имеет откидывающийся подлокотник.
Коврики в салон — ворсистые (вместо резиновых, как на ВАЗ-2101 — Авт.), в районе ног водителя — накладка из черного пластика.
В чем еще отличие ВАЗ-2103? Нововведения коснулись не только кузова, но и двигателя, тормозной системы. .. Более мощный двигатель позволяет быстрее набирать скорость (разгон с места до 100 км/ч занимает 19 секунд), легче преодолевать подъемы и развивать более высокая скорость (до 150 км/ч) при движении по автомагистралям. Увеличение мощности (с 62 до 75 л.с.) было достигнуто не за счет форсирования двигателя (обороты, степень сжатия и используемый бензин остались прежними), а за счет увеличения рабочего объема (до 1451 см3 вместо 1198 см3) за счет большего (на 14 мм) хода поршня. Соответственно, блок цилиндров стал выше и изменился размер коленчатого вала (увеличился радиус кривошипов). Все остальное, кроме нескольких деталей, карбюратор (впоследствии карбюратор ВАЗ-2103 менялся несколько раз. Так, в 1974 г. произведены мелкие доработки, в 1976 г. добавлен винт качества смеси, а с 1980 г. автомобиль стал оснащаться Озоном карбюраторы — Авт.) И более длинная цепь ГРМ, осталась прежней, что облегчает ремонт и обеспечение запчастями. Поршни, поршневые кольца, шатуны, вкладыши коленчатого вала, детали клапанного механизма и другие можно использовать от двигателя ВАЗ-2101.
Несмотря на увеличение мощности, расход топлива остался прежним. Добавим, что запуск двигателя при отрицательных температурах остался таким же легким, как и у ВАЗ-2101. Карбюратор имеет электромагнитный клапан, автоматически перекрывающий подачу топлива в систему холостого хода при выключении зажигания. Это гарантирует немедленную остановку горячего двигателя.
В связи с тем, что двигатель стал мощнее, потребовалось увеличить шумоглушение выхлопных газов. Новый системный выпуск с одним основным и двумя дополнительными глушителями обеспечивает как минимум не больше шума, чем ВАЗ-2101 с более приятным тембром. Таким образом, в сочетании с проработанной шумоизоляцией кузова и тщательной доводкой всех компонентов удалось обеспечить минимальный уровень шума (особенно в салоне).
Конечно, все изменения в конструкции автомобиля не обошлись без его утяжеления (вес увеличился на 75 кг), а грузоподъемность осталась такой же, как у ВАЗ-2101. Увеличение массы и скорости автомобиля привело к увеличению эффективности тормозной системы, хотя тормоза ВАЗ-2101 (передние дисковые, а задние барабанные с регулятором давления, не допускающим буксования при торможении) и так что отлично показал себя в эксплуатации. На ВАЗ-2103 добавлен вакуумный усилитель тормозов, значительно снижающий усилие на педаль тормоза. Благодаря ему даже частое торможение (например, при движении по городу с многочисленными остановками на перекрестках) не вызовет усталости водителя. Еще одно изменение. В задние тормоза внедрено устройство для автоматической установки зазора между колодками и тормозным барабаном по мере износа фрикционных накладок. Теперь нет необходимости в периодической регулировке задних тормозов.
Новые шины обеспечивают хорошую устойчивость автомобиля на больших скоростях. В этих шинах радиального типа корды расположены в плоскостях, проходящих через ось колеса (у обычных шин нити расположены диагонально, т. е. в угла к плоскостям, проходящим через ось шины.. неровности дороги, они лучше подходят для длительной езды на высоких скоростях с резкими ускорениями и торможениями.»

Модификации ВАЗ 2103

Серийный
ВАЗ-21031 — 1975, предшественник модели ВАЗ-2106, мелкосерийный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 75 л. с.)
ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением .
ВАЗ-21033 — 1977-1983, с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспорт с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

Несерийный
ВАЗ-2103 Универсал — 1976 г., собрано 3 опытных образца, в «серию» модификация не пошла.
ВАЗ-2103 Порше — в 1976, Порше предложил вариант модернизации ВАЗ-2103, лишенный всех хромированных деталей. Обновление не было принято.
ВАЗ-2103 Фаэтон — изготовлен для участия в парадах заводской группой автокаскадеров «Автородео».
Трехосный фаэтон ВАЗ-2103 — изготовлен для участия в парадах группой автокаскадеров завода «Автородео». У него три ряда сидений, фары и бампера от ВАЗ-2105.

ВАЗ-2103 в кинотеатре

Автомобиль ВАЗ-2103 снимался в следующих фильмах:
«Невероятные приключения итальянцев в России»
«Ирония судьбы»
«Москва слезам не верит»
«Гроб Марии Медичи»
«Ваши права?»
«Карусель»
«Худая штучка»
«Стервятники на дорогах»
«Крысы или ночная мафия»
«Отечественная комедия»
«Город грехов»
«Высоцкий. Спасибо, что живой»

ВАЗ 2103 в игровой и сувенирной индустрии

Масштабная модель ВАЗ-2103 ярко-зеленый в масштабе 1:43 2009 г.вышла в рамках проекта «Автолегенды СССР» от издательства «ДеАгостини», 12.05.2009 под номером 7. До этого в «обычной» серии ИСТ вышла модель ВАЗ-2103 ( №IST018), также в журнальной серии Kultowe Auta PRLu в Польше под номером 4 (цвет обеих моделей бордовый). В городе Куйбышеве на заводе ПО «Экран» была выпущена игрушка ВАЗ 2103 примерно в масштабе 1:43. Модель ваз 2103 в масштабе 1:43 выпускается небольшими партиями на макетном ателье АС в городе Воронеже.

Именно на этой машине темно-бежевого цвета известный советский и российский маньяк Сергей Головкин похищал жертв — он брал попутчиков-подростков, затем предлагал им совершить ограбление, для чего приказывал им лезть в багажник («за заговор»), после чего поехал в свой гараж, где и совершил преступление.

Закрыть

При подписании договора между СССР и заводом «Фиат» было оговорено, что итальянцы представят документацию и технические проекты на две машины. Легендарная «копейка» стала автомобилем номер один. В то время, когда первая машина уже стояла на конвейере, между рабочими «Фиата» и представителями Волжского автозавода велись переговоры об автомобиле № 2.

В качестве такого автомобиля итальянские конструкторы предложили создать автомобиль, принципиально отличающийся от ВАЗ 2101 как по характеристикам, так и по внешним данным. Прототипом должен был стать Fiat 125.

Поначалу такое предложение было одобрено советской стороной. Но когда технические данные и конструкция автомобиля были досконально изучены, делу дали «красный свет». Дело в том, что машина №2 сильно отличалась от машины №1 (Фиат 124). Чтобы поставить такую ​​машину на поток, нужно было организовать производство новых деталей, что было крайне проблематично, так как мощности завода этого не позволяли. В результате советской стороной было принято решение о выпуске автомобиля, сходного по внешним данным с «Фиатом 125», а по конструктивным особенностям с ВАЗ 2101. Так в 1972, на конвейере автозавода в Тольятти появилась ВАЗ 2103, или, как ее называли, «тройка».

ВАЗ 2103 стал самым динамичным автомобилем тех лет, выпускавшимся в СССР. Он был оснащен 72-сильным бензиновым двигателем, который разгонял машину до 100 км/ч за 17 секунд. Этот показатель позволил сравнить технические характеристики ВАЗ 2103 с характеристиками иномарок тех лет этого класса.

Отличия были и в отделке салона. На приборной панели теперь были часы и наследие дизайна спортивных автомобилей Fiat — тахометр. Расстояние над головой водителя увеличили на 1,5 см. На полу появился толстый тканевый ковер, что улучшило не только внешний вид, но и шумоизоляцию автомобиля. В салоне теперь пластиковые накладки, благодаря которым практически не осталось «голого» металла.

В различных комплектациях автомобиль ВАЗ 2103 выпускался до 1983 года. Всего за 12 лет было выпущено около 1,3 млн автомобилей. Довольно долгое время «тройка» считалась самой надежной, комфортной, стильной и динамичной моделью АвтоВАЗа.

Технические характеристики ВАЗ 2103

Двигатель	1,2 л, 8 кл.	1,3 л, 8 кл.	1,5 л, 8 кл.
Длина, мм	4116	4116	4116
Ширина, мм	1611	1611	1611
Высота, мм	1440	1440	1440
Колесная база, мм	2424	2424	2424
Колея передняя, ​​мм	1365	1365	1365
Задняя колея, мм	1321	1321	1321
Клиренс, мм	170	170	170
Максимальный объем багажника, л	400	400	400
Тип кузова/количество дверей	Седан / 4
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см 3	1198	1295	1458
Цилиндр	Встроенный
Количество цилиндров	4	4	4
Ход поршня, мм	66	66	80
Диаметр цилиндра, мм	76	79	76
Степень сжатия	8,5	8,5	8,5
Количество клапанов на цилиндр	2	2	2
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л. с./об. мин.	64/5600	70/5600	72,5/5600
Момент затяжки	85/3400	93/3400	104/3400
Тип топлива	АИ-80	АИ-92	АИ-92
Привод	Задний	Задний	Задний
Тип коробки передач/количество передач	Механическая коробка передач / 4	Механическая коробка передач / 4	Механическая коробка передач / 4
Передаточное отношение главной пары	4,11	4,1	4,1
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска тип	Спиральная пружина
Рулевое управление	Червячная передача
Диаметр разворота, м	9,9	9,9	9,9
Объем топливного бака, л	39	39	39
Максимальная скорость, км/ч	140	143	150
Снаряженная масса автомобиля, кг	965	965	965
Допустимая общая масса, кг	1430	1430	1430
Шины	175/70 R13	175/70 R13	175/70 R13
Время разгона (0-100 км/ч), с	23	21	19
Расход топлива за городом, л	8,2	8,3	8,4

Правительство СССР долго и тщательно выбирало и анализировало место строительства нового автозавода. .. Выбор пал на город Ставрополь-на-Волге (расположен в среднем течении реки Волги). на ее левом берегу, в 70 км выше по течению от Самары). Впоследствии город был переименован в Тольятти .
Был договор между СССР и Fiat, согласно которому итальянцы спроектируют и полностью оборудуют завод по производству легковых автомобилей. Окончательное соглашение было подписано 15 августа 19 г.66. По этому соглашению итальянская сторона обязалась наладить производство трех моделей легковых автомобилей — «Норма», «Универсал» и «Люкс».

«Норма»-Седан VAZ-2101

Фото VAZ-2101 Седан

«Universal»-VAZ-2102

Фото VAZ-2102 Wagon

«Lux»—SEDAN VAZ-2103

44444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444 40444 404444444444444444444444444444444444444444444444444444444. ВАЗ-2103 Люкс седан

фото ВАЗ-2103 Люкс

ВАЗ-2103 «Люкс» … История фото характеристики.
Годы выпуска 1972 — 1984

ВАЗ-2103 Люкс «тройка» — советский заднеприводный легковой автомобиль с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Фиат 124С ставший прототипом ВАЗ-2103, но оба они были разными версиями одной и той же модели, и их разработка велась параллельно и совместно, хотя разработка советской версии опоздала на 4 года, что довольно понятно в контексте строительства нового завода и сложившейся необходимости первоочередной отработки автомобиля №1, «нормы», как более массовой и необходимой для первоочередной отработки техники.
Внешний вид и дизайн модели 124 были переработаны, а дизайнерам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придававших «тройке» визуальное впечатление автомобиля значительно более высокого класса, а также сделать салон несколько просторнее и заметно комфортнее. Вариант внешнего оформления, разработанный для советского автомобиля, выглядел гармоничнее и в целом удачнее и даже несколько современнее, чем дизайн, использованный итальянцами на Fiat 124S (S-Special).

фото ВАЗ-2103

фото ВАЗ-2103 сзади

Формально разработка ВАЗ-2103 проходила в 1972 году, но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начало 1973 г. — и первые 1500 автомобилей, выпущенных в 4 квартале 1972 г., из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления салона были оснащены салоном ВАЗ-2101, и носили ВАЗ-2103В индекс (В — «временный»). В розницу они не пошли, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и родственных заводов.
Одновременно с дизайном седана ВАЗ-2103 прорабатывалась и версия универсала с улучшенным дизайном по образу «трешки» — ВАЗ-2104. Однако из-за полезности универсала — «рабочей лошадки» — от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых проработал семь лет в заводском конструкторском центре в качестве развозного автомобиля.

фото ВАЗ-2103 универсал

Двигатель ВАЗ-2103 Люкс

фото двигатель ВАЗ-2103

Двигатель ВАЗ 2103 рабочим объемом 1,5 литра является третьим из четырех поколений тольяттинской классики. Он был наследником двигателей 2101 на 1,2 литра и 21011 на 1,3 литра. А у вас двигатель ВАЗ-2103 стал базой для создания двигателя 2106 1,6 л. На этом классическая линейка моторов закончилась, уступив место инжектору и переднему приводу.
Двигатель ВАЗ-2103 отличается от ВАЗ-2101 более высоким блоком цилиндров и увеличенным ходом поршня. Выполнен по традиционной для всего «классического» семейства схеме:
— 4-цилиндровый рядный;
— 8 клапанов;
— верхнее расположение распредвала.

Ряд модификаций ВАЗ-2103 «тройка» оснащались различными двигателями. В частности, двигатель объемом 1,6 литра мощностью 80 лошадиных сил. Lada 1500S Automatic – экспортная модификация с коробкой передач автомат. На него устанавливался 1,3-литровый двигатель от 2105 мощностью 63,6 л.с. Еще одна экспортная версия – 21035. Эта модификация оснащалась 1,2-литровым двигателем от 2101 мощностью 64 л.с.

ВАЗ-2103 с автоматической коробкой передач. Экспортное название Lada cars 1500S Автомат, выпущено 100 шт.
В этой модели использовался 3-диапазонный «автомат» 3L30 (Th280) производства General Motors (производился во Франции с 1969 по 1998 год на заводе американской компании в Страсбурге). Подобные коробки передач были довольно распространены в европейских, американских и даже японских моделях 70-90-х годов: в разное время ими комплектовались Fiat 124/131/132/Argenta, Opel Record/Ascona/Manta/Commodore, Peugeot 604, Chevrolet Chevette, Rover. Vitesse, Jaguar XJS/XJ12, Suzuki Sidekick/Geo Tracker и ряд других автомобилей с продольным расположением двигателя и задним приводом.
На самом АвтоВАЗе «автоматы» не устанавливались. Это сделали импортеры/дилеры советских автомобилей в странах Западной Европы… В данном случае — голландский дистрибьютор.

ВАЗ-21033 оснащен силовым агрегатом, заимствованным у 21011. Объем этого двигателя – 1,3 литра, мощность – 69 лошадиных сил.

В начале 80-х годов на базе ВАЗ-2103 колесной формулы 6х2 был создан новый, на этот раз трехосный, фаэтон с той же целью — для участия в парадах. В отличие от предыдущего фаэтона, машина имела три ряда сидений общей вместимостью 8 человек и дополнительную подножку сзади для перевозки каскадеров стоя. Фары и бампера использованы от ВАЗ-2105.

фото ВАЗ-2103 трехосный передний

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль II группы малого класса с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. На экспорт ВАЗ-2103 шел под наименованием Lada 1500 .

ИСТОРИЯ

Fiat 124, ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103, впервые был представлен публике в 1964 году, серийное производство в Италии стартовало в 1966 году. В следующем, 1967 году, компания представила автомобиль для более высокого класса с аналогичной конструкцией — Fiat 125.

Именно такие уже освоенные в производстве готовые решения были представлены советской делегации при подписании договора по проекту Волжского автомобильного завода, который согласовал что Fiat предоставит вместе с техзаданием завода полную документацию на два автомобиля: №1 («норма») и №2 («люкс»).

Первоначально это предложение было принято советской стороной; однако по мере проведения более детальной работы над проектом быстро выяснилось, что, несмотря на внешнее сходство, 124-я и 125-я модели «Фиата» по сути являются разными автомобилями, минимально унифицированными друг с другом. Например, «125» превосходила «124» по геометрическим размерам, при этом «124» имела мотор нижнего вала со штоковым приводом клапанов объемом 1200 см³, а «125» имела двигатель с двумя верхними распределительными валами с ременная передача, объем 1600 куб.м и мощность 90 л.с. Кардинально отличалось и шасси, так как «125» делалась на базе устаревшей модели Fiat 1500, разработанной в конце 50-х годов, в частности — имела рессорную заднюю подвеску, мягкую и комфортную, но архаичную и требующую развития производство пружин в СССР нужного типа, что довольно сложно и «капризно».

Разобравшись в ситуации, советская делегация пришла к выводу, что такое положение дел ее никак не устраивает. Требовалось обеспечить максимальную — до 80 % — унификацию автомобилей №1 и №2, а также — внедрить двигатель с верхним расположением распределительного вала. Однако со стороны Fiat такие требования встретили отчаянное сопротивление, особенно в отношении замены двигателя. Дело в том, что у Fiat уже был 1,2-литровый верхнеклапанный мотор, но как перспективная разработка, не прошедшая даже полноценной проверки на надежность и долговечность, и по понятным причинам руководство компании не горело желанием делиться своими прототипы. Однако в ходе дальнейших переговоров консенсус все же был достигнут: доводочные работы над 1,2-литровым верхнеклапанным двигателем велись совместно с советской стороной. На его базе был создан 1,5-литровый силовой агрегат, предназначенный для автомобиля № 2.9.0710

Следует отметить, что созданный таким образом двигатель автомобиля № 1 (1200 см³) оставался в определенной степени недоработанным даже на этапе серийного производства, так как характеризовался относительно быстрым износом. распределительного вала (90% ресурс 63 тыс. км, средний — 80), обусловленный в основном конструктивными причинами (высокая нагрузка в зоне контакта кулачков вала с рычагами привода клапанов при одновременной недостаточной подаче масла), и лишь во вторую очередь — низким качеством имеющихся смазочных материалов … На автомобилях Fiat этот вариант двигателя не использовался.

Что касается самого вагона №2, то было решено в целом сохранить внешнее оформление аналогично модели «125», но при этом обеспечить максимальную унификацию с №1.

Приемлемым вариантом было использование наработок Fiat на варианте модели 124 с улучшенной конструкцией — Fiat 124 Special, находившемся в то время в стадии разработки. В дальнейшем работа над обоими проектами велась параллельно и при взаимном влиянии, а конечный результат – Fiat 124S, пошедший в серию в 1968 и появившийся в 1972 году ВАЗ-2103 — внешне они если и не копировали друг друга, то явно сильно перекликались.

Таким образом, фактически прототипом ВАЗ-2103 стал не Fiat 124S (часто встречается такое утверждение), а оба они были разными вариантами одной и той же модели, и их разработка велась выпускались параллельно и совместно, хотя разработка советского варианта и опоздала на 4 года, что вполне объяснимо в условиях строительства нового завода и сложившейся необходимости первоочередной разработки автомобиля №1, «нормы» , как более массовый и необходимый для первоочередного развития техники.

Как экстерьер, так и дизайн модели 124 были переработаны, причем дизайнерам удалось максимально «разбавить» экстерьер автомобиля базовыми Fiat 124 и ВАЗ-2101 за счет дополнительных блестящих деталей отделки, придавших «тройки» производят визуальное впечатление автомобиля значительно более высокого класса, а также делают салон несколько просторнее и заметно комфортнее. При этом часто отмечается, что дизайн экстерьера, разработанный для советской версии, выглядел в целом удачнее и несколько современнее того, что использовали итальянцы на Fiat 124S.

Формально разработка ВАЗ-2103 проходила в 1972 г., но фактически полноценное производство ВАЗ-2103 началось только в начале 1973 г. — и первые 1500 автомобилей выпущены в 4 квартале 1973 г. 1972 г. были оснащены салоном ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производства «трехточечных» деталей оформления салона, и носили индекс ВАЗ-2103В (В — «временный»). В розницу они не пошли, а вместо этого были проданы работникам самого ВАЗа и родственных заводов.

Одновременно с дизайном седана ВАЗ-2103 прорабатывалась и версия универсала с улучшенным дизайном по образу «трешки» — ВАЗ-2104. Однако из-за полезности универсала — «рабочей лошадки» — от такой концепции было решено отказаться. Правда, в 1976 году было изготовлено три образца «люксового универсала», один из которых проработал семь лет в заводском конструкторском центре в качестве развозного автомобиля.

В дальнейшем индекс ВАЗ-2104 был присвоен в серии совсем другому автомобилю — универсалу на базе ВАЗ-2105.

ОСОБЕННОСТИ

Базовый 77-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км/ч за 16 секунд, что делало его самым динамичным из массовых советских автомобилей тех лет и сравним по динамике с западными аналогами в своем классе.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были существенными. Высота над головой была увеличена на 15 мм и составила 860 мм. Приборная панель, на которой расположены часы, датчик давления масла и — наследие спортивных разработок Fiat — тахометр, была полностью переработана. На полу появились ковры из толстой ткани, улучшающие внешний вид и звукоизоляцию. Были введены дополнительные пластиковые накладки, благодаря чему в салоне практически не оставалось «голого» металла — в соответствии со стандартами семидесятых годов. Багажное отделение «люксового» варианта также имело превосходную отделку из литого пластика.

За 12 лет выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считался комфортным, надежным и динамичным автомобилем, а некоторые ценители марки считают его самой элегантной и стильной моделью ВАЗа вообще. Пришедшая ей на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2005 года и широко используется в России и странах СНГ.

МОДИФИКАЦИИ

• ВАЗ-21031 — 1975 г.в., предшественник модели ВАЗ-2106, мелкосерийный с двигателем ВАЗ-2106 (1,6 л 80 л.с.)
• ВАЗ-21032 — 1973-1981, на экспорт в страны с левосторонним движением.
• ВАЗ-21033 — 1977-1983 гг., с двигателем ВАЗ-21011 (1,3 л 69 л.с.)
• ВАЗ-21035 — 1973-1981, экспорт с двигателем ВАЗ-2101 (1,2 л 64 л.с.)

1976 ВАЗ 2103

1,5 л/75 л.с. Пробег настоящий. Колеса родные (советские) полный комплект… Багажник полный (кроме инструментальной сумки и домкрата). ПТС старого образца. Номера советские. В ДТП не участвовал. Непрокуренный салон. Есть небольшие косяки по кузову (коррозии нет!). В машине установлена ​​аудиосистема Alpain и колонки Infiniti (в ближайшее время сниму). Установлена ​​акустическая (скрытая) полка. Есть родная полка. В акустику вложено 30 рублей, и она будет платной. Машина сейчас в гараже (метро Молодежная). Любителям поторговаться, с рассказами о том, как купили машину за 80, потом покрасили за 100 и она стала конфеткой — идите лесом! ЭТО РОДНАЯ КРАСКА! Цену 80, 100, 150 обсуждать не собираюсь. Машина своих денег стоит.

В контакте с

Рынок сбыта: Россия.

ВАЗ-2103 — более дорогая модификация ВАЗ-2101, и если «копейка» базируется на Fiat 124, то концепт Fiat 124 Speciale, люксовая версия итальянского прототипа, но, Конечно же, со своими, оригинальными доработками и переделками, легли в основу «тройки», придав автомобилю визуальное впечатление заметно более высококлассного и комфортного автомобиля. Первые образцы были собраны еще в 1972, но серийное производство новой модели началось только в 1973 году. С точки зрения эргономики и дизайна, по сравнению с ранее созданным ВАЗ-2101, изменения в ВАЗ-2103 сделали этот автомобиль более элегантным и стильным, плюс ко всему , имел ряд прогрессивных технических решений. За двенадцать лет производства с конвейера сошло 1 304 899 таких автомобилей. До появления «шестерки» ВАЗ-2103 считалась самой комфортной и престижной моделью ВАЗ.

Наиболее яркие отличия 2103 от 2101 касались интерьера. В «тройке» высота над головой увеличена на 15 мм, а расстояние от потолка до сиденья — 860 мм. В автомобиле установлена ​​совершенно новая и гораздо более информативная панель приборов – с часами, указателем давления масла, тахометром. Если у «копейки» в салоне были незакрытые участки окрашенного металла, то у «тройки» они были спрятаны под пластиковыми накладками. В багажнике использована литая пластиковая отделка. Отличались они в лучшую сторону и удобными сиденьями. Измененные материалы обивки также способствовали лучшей шумоизоляции, а визуально добавили более высокого качества… Широкие подлокотники на дверях и в центре заднего сиденья обеспечили пассажирам небывалый комфорт для маленькая машина.

1,5-литровый 75-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял развивать скорость 100 км/ч за 19 секунд, что для своего времени считалось очень хорошим показателем. На экспортные модификации ВАЗ-21033 и ВАЗ-21035 устанавливались 1,3-литровые двигатели ВАЗ-21011 мощностью 69 л.с. соответственно. или более экономичный 64-сильный двигатель ВАЗ-2101. Одноименный двигатель ВАЗ 2103 не только стал основным для этой модели, но и использовался для установки на автомобили последующих поколений — ВАЗ 2106, 2121, 21053, 2107. завоевали призовые места.

Ходовая часть ВАЗ-2103 конструктивно идентична всей «классике». Спереди подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади неразрезной мост. Благодаря высокому клиренсу и мягким пружинам «тройка» имеет хороший запас хода подвески, отлично проглатывает ямы, да и в целом поведение автомобиля на дороге достаточно комфортное, однако небольшая задняя реакция руля снижает информативность на высоких скоростях — это опять же особенность всей вазовской «классики».

В плане безопасности ВАЗ-2103 отличался рядом более современных решений по сравнению с «копейкой». Например, здесь стали устанавливать усовершенствованную тормозную систему с вакуумным усилителем тормозов и автоматической регулировкой зазоров между задними тормозными колодками и барабаном. Это повысило эксплуатационную надежность и безопасность автомобиля. С началом производства «тройки» наличие ремней безопасности стало нормой, правда, пока только передних. А травмобезопасные утопленные дверные ручки изначально разрабатывались именно для этой модели, но в целях унификации применялись и на ВАЗ-2101 и ВАЗ-2102.

ВАЗ-2103 был по всем позициям более выигрышным вариантом по сравнению с «копейкой» и на протяжении ряда лет считался одним из лучших отечественных автомобилей. К сожалению, за 12 лет выпуска автомобиль практически не модернизировался и к концу производства уже выглядел довольно устаревшим. Однако по большому счету все последующие вазовские образцы были просто дальнейшим копированием и эксплуатацией ранее достигнутого успеха «тройки». Сегодня эта модель, как и «копейка», входит в разряд редких образцов автопрома советских времен, среди которых иногда можно встретить в продаже вполне аутентичные образцы в хорошем состоянии.

Читать полностью

ВАЗ Лада 2103 2 группа (1973)

ВАЗ Лада 2103 2 группа (1973)

Цепь развёртки
1973: ВАЗ Лада 2103
1976: ВАЗ Лада 21011 1.6

Технические характеристики

Нажмите здесь
Нажмите здесь для версии для улицы

9Чугунный коленчатый вал 1761 с 5 коренными подшипниками диаметром 50,8 мм

Блок

Несущий каркас из стали

Группа/класс	2		Номер омологации: 5540 и переход в группу A
Годы активности	1974-1978		Начало омологации: 11. 01.1973 Окончание омологации: 31.12.1981
Двигатель
Тип	ВАЗ, рядный 4-цилиндровый, 4-тактный, бензиновый двигатель		расположен спереди продольно
Вместимость	1452 см3		WRC: 1452 см3
Диаметр x Ход (мм)	76,0 х 80,0
Степень сжатия	8,8:1
Выходная мощность — крутящий момент	81 л.с. при 5600 об/мин		10,8 кгм при 3500 об/мин
Коренные подшипники	длина шатуна между центрами 136 мм, диаметр подшипника шатуна 47,8, поршень из алюминиевого сплава с высотой сжатия поршня 37,9 мм и диаметром пальца 22 мм
Материалы	: чугун, расстояние между отверстиями 95 мм		Головка блока цилиндров: алюминиевый сплав с обратным потоком и клиновидными камерами сгорания
Кулачки/клапаны	одинарные верхние распределительные валы (SOHC), цепной привод		2 клапана/цил. — всего 8 клапанов. Диаметр впускных клапанов 37 мм, диаметр выпускных клапанов 31,5 мм. 2 винтовые пружины на клапан
Аспирация	натуральный, 1 х М3К 2103-1107010 карбюратор
Зажигание	с прерывателями контактов, порядок срабатывания 1-3-4-2				Аккумулятор 12 В
Система охлаждения	с водяным охлаждением с рубашкой, насосом, радиатором, 4-лопастным вентилятором диаметром 320 мм и термостатом			9 л
Система смазки	мокрый картер			3,75 л
Трансмиссия
Тип	задний привод	Лада 2103-1700010, 4 МКПП
Передаточные числа коробки передач	постоянная: 1,706/1 (29/17) 1-я: 3,75/1 (33/15) 2-я: 2,30/1 (27/20) 3-я: 1,49/1 (21/24) 4-я: 1,00/1 (-) Р: 3,87/1 (34/15)
Дифференциальное отношение	4,1/1 (41/10), 4,3/1 (43/10)			Гипоидная спирально-коническая шестерня заднего дифференциала
Муфта	одинарная сухая пластина, диаметр 200 мм
Шасси-кузов
Тип	с каркасом безопасности. Стальной кузов 4-дверного седана со стальными бамперами
Передняя подвеска	двойные поперечные рычаги, цилиндрические пружины, телескопические амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	ведущая ось с 4 продольными радиусными рычагами, винтовыми пружинами и телескопическими амортизаторами
Система рулевого управления	червяк и ролик			3 оборота от упора до упора
Тормоза	передние сплошные диски диаметром 253 мм с 1-поршневым суппортом диаметром 48 мм, задние барабаны диаметром 250 мм с 1 двухпоршневым суппортом 19Диаметр поршня 0,05 мм				двухконтурный (без сервопривода)
Размеры
длина: 4,116 м (162,1 дюйма)		ширина: 1,611 м (63 дюйма)		высота: 1,446 м (56,9″)
колесная база: 2,424 м (95,4″)		передняя гусеница: 1,365 м (53,7″)		задняя колея: 1,321 м (53 дюйма)
Диски — шины	5 х 13 дюймов			175/70 СР13
Вес	965 кг
Топливный бак	39 л
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,49

Результаты в WRC

Гонки

Заводской коллектив: В/О Автоэкспорт

• 1974
• 1975
• 1976
• 1977
• 1978
• 1979
• 1980
• 1981
• 1982

Сезон

Вход		Ралли
Водитель Второй водитель	Команда	ПОР	КЕН	ФИН	СР	Р. Л	П.Р.	РАЦ	ТДС
Леонтиюс Потапчикас Лев Шувалов	работы			днф
Тронд Шеа Пер А. Бакке	Konela Norge Bil A/S			днф				днф
Венче Кнудцен Э. Хусеби Кваален	Konela Norge Bil A/S							днф
Статистика
Другие старты/финиши	4/0			2/0				2/0

Статья

Нажмите здесь

Источник
Leontiy Potapchik — Lev Shuvalov в 1000 Lakes ’74
Source
ИСКУШКИ

РЕЗЮМЕ

ИСКРЫЙ

Ян. :45

Править
Теги
История
Файлы
Распечатать
Инструменты сайта
+ Опции

ВАЗ 2103 1,5 (78 л.с.) — Технические данные

Модель 2103 1,5 (78 л.с.) производства ВАЗ поставляется с бензиновым двигателем объемом 1458 см3 (бензин) А-9.2 мощностью 72,5 л.с. Модель запущена в производство в 1972 году и прекращена в 1983 году. Максимальная скорость ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) составляет 150 км/ч, а разгон до 100 км/ч с места занимает 19 секунд.

Ниже приведены технические данные и характеристики ВАЗ 2103 1,5 (78 л.с.):

Производительность

Автозапчасти

Найти и заказать различные автозапчасти для ВАЗ 2103 1. 5 (78 л.с.):

Общие сведения

Размеры, вес, объем

Двигатель

Колеса и тормоза

ВАЗ 2103 1.

5 (78 л.с.) Изображения

В Google есть хороший набор изображений ВАЗ — CLIKC ЗДЕСЬ для изображений ВАЗ 2103.

Представленные выше данные для ВАЗ 2103 1.5 (78 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет никакой ответственности за любые неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неверные данные, свяжитесь с нами.

ВАЗ 2103 1972 — 1984 Седан :: ВЫДАЮЩИЕСЯ АВТОМОБИЛИ

LADA 2103 Россия модель В класса.
Этот автомобиль представлен с бензиновым двигателем.
Самая мощная версия автомобиля имеет двигатель 1,5 (75 л.с.) бензиновый с 4-мя передачами.
С этим двигателем расход бензина составляет 11,5 литров на сто километров по городу, по трассе — 8,4 литра, в смешанном режиме — 9 литров. Емкость топливного бака составляет 39 литров. LADA 2103 имеет вес 1430 кг. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 19секунды. Максимальная скорость LADA 2103 составляет 150 км/ч. Бензиновый двигатель, 4 цилиндра, расположен в передней части автомобиля. Передняя подвеска — независимая. Задняя подвеска — независимая подвеска. Автомобиль имеет дисковые тормоза на передних колесах и барабанные тормоза на задних.

Характеристики

1440

1611

2424

4116

170

Бензин

МКПП 1.2 (64 лс)
МКПП 1.3 (69 лс)
МКПП 1.5 (75 лс)

Basic information

Brand country

Russia

Car class

B

Number of doors

4

Number of seats

5

Dimensions

Length

4116

Width

1611

Высота

1440

Колесная база

2424

Клиренс

170

Размер колес

175/70/70/R18 Объем 407903

0017 luggage space volume min / max

400

Fuel tank capacity

39

Curb weight

965

Full mass

1430

Transmission

Type transmission

manual

Number of gears

4

Трансмиссия

Задний привод

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска

Независимая

Задняя подвеска

Зависимая

Передние тормоза

Disc

Задние тормоза

барабан

Рабочие индикаторы

Максимальная скорость

14018

Указывается до 100 км/ч

23

. класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Бензиновый

Расположение двигателя

Передний объем

0018

1198

Тип наддува

NO

Цилиндр.

Основная информация

Страна марки

Россия

Класс автомобиля

B

Количество дверей

4

Количество мест

5

Dimensions

Length

4116

Width

1611

Height

1440

Wheelbase

2424

Clearance

170

Wheel size

175/70/R13

Volume and mass

объем багажного отделения мин./макс.

400

Емкость топливного бака

39

Собственная масса

965

Полная масса

1430

3 Трансмиссия0724

Type transmission

manual

Number of gears

4

Drivetrain

RWD

Suspension and brakes

Front suspension type

Independent

Rear suspension type

Dependent

Front brakes

Disc

Задние тормоза

Барабан

Рабочие индикаторы

Максимальная скорость

143

Разгон до 100 км/ч

21

Потребление топлива Сити/шоссе/смешанная

—

Класс средств окружающей среды

—

Выбросы CO2

—

ДВИГАТЕЛЬ

Engine’s Type

GASOLINE 9018 DENGIN

Тип наддува

№

Расположение цилиндров

Рядное

Количество цилиндров

4

Количество клапанов на цилиндр

2

Diameter cylinder and stroke piston

79 × 66

Basic information

Brand country

Russia

Car class

B

Number of doors

4

Number of seats

5

Размеры

Длина

4116

Ширина

1611

Высота

1440

Колесная база

2424

2424

2424

2424

2424

2424

2424

0018

Wheel size

175/70/R13

Volume and mass

luggage space volume min / max

400

Fuel tank capacity

39

Curb weight

965

Full mass

1430

Трансмиссия

Тип трансмиссии

механическая

Количество передач

4

Трансмиссия

RWD

Подвеска и тормоза

7 Тип передней подвески0018

Independent

Rear suspension type

Independent

Front brakes

Disc

Rear brakes

Drum

Operating indicators

Maximum speed

150

Acceleration to 100 km/h

19

Fuel расход город/трасса/смешанный

11. 5/8.4/9

Экологический класс

—

Выбросы CO2

—

Двигатель

Тип двигателя

Gasoline

Engine location

Front

Displacement

1450

Type supercharging

No

Cylinder arrangement

In-line

Number of cylinders

4

Number of valves on cylinder

2

Диаметр цилиндра и ход поршня

76 × 80

Аналогичные автомобили

Киа Рио

1949

Фиат Сиена

1883

Тойота Ярис

1862

Полезная информация

Последствия плохого топлива

Мы можем определить плохое топливо несколькими способами. Один размышляет о качестве, другой о…

Преимущества электромобиля

Электромобили имеют ряд преимуществ, и в нынешние годы все преимущества заставляют забыть о немногочисленных недостатках…

Классификация автомобилей

Автомобили классифицируются по паре предопределенных параметров, включая размер автомобиля, общую производительность.