Двигатель стирлинга своими руками видео

Двигатель Стирлинга, некогда известный, был надолго забыт из-за широкого распространения другого мотора (внутреннего сгорания). Но сегодня о нем слышно все больше. Может быть, у него есть шансы стать более популярным и найти свое место в новой модификации в современном мире?

История

Двигатель Стирлинга — это тепловая машина, которая была изобретена в начале девятнадцатого века. Автором, как понятно, был некий Стирлинг по имени Роберт, священник из Шотландии. Устройство представляет собой двигатель внешнего сгорания, где тело движется в замкнутой емкости, постоянно меняя свою температуру.

Из-за распространения другого вида мотора о нем почти забыли. Тем не менее, благодаря своим преимуществам, сегодня двигатель Стирлинга (своими руками многие любители сооружают его дома) снова возвращается.

Основное отличие от двигателя внутреннего сгорания заключается в том, что энергия тепла приходит извне, а не вырабатывается в самом двигателе, как в ДВС.

Принцип работы

Можно представить замкнутый воздушный объем, заключенный в корпусе, имеющем мембрану, то есть поршень. При нагревании корпуса воздух расширяется и совершает работу, выгибая таким образом поршень. Затем происходит охлаждение, и он вгибается снова. В этом состоит цикл работы механизма.

Немудрено, что термоакустический двигатель Стирлинга своими руками многие изготавливают в домашних условиях. Инструментов и материалов для этого требуется самый минимум, который найдется в доме у каждого. Рассмотрим два разных способа, как легко его создать.

Материалы для работы

Чтобы сделать двигатель Стирлинга своими руками, понадобятся следующие материалы:

• жесть;
• спица из стали;
• трубка из латуни;
• ножовка;
• напильник;
• подставка из дерева;
• ножницы по металлу;
• детали крепежа;
• паяльник;
• пайка;
• припой;
• станок.

Это все. Остальное — дело нехитрой техники.

Как сделать

Из жести готовят топку и два цилиндра для базы, из которых будет состоять двигатель Стирлинга, своими руками изготовленный. Размеры подбирают самостоятельно, учитывая цели, для которых предназначено это устройство. Предположим, что мотор делается для демонстрации. Тогда развертка главного цилиндра составит от двадцати до двадцати пяти сантиметров, не более. Остальные части должны подстраиваться под него.

На верху цилиндра для передвижения поршня делают два выступа и отверстия диаметром от четырех до пяти миллиметров. Элементы выступят в роли подшипников для расположения кривошипного устройства.

Далее делают рабочее тело мотора (им станет обычная вода). К цилиндру, который сворачивают в трубу, припаивают кружочки из жести. В них проделывают отверстия и вставляют трубки из латуни от двадцати пяти до тридцати пяти сантиметров в длину и диаметром от четырех до пяти миллиметров. В конце проверяют, насколько герметичной стала камера, залив ее водой.

Далее приходит черед вытеснителя. Для изготовления берут заготовку из дерева. На станке добиваются, чтобы она обрела форму правильного цилиндра. Вытеснитель должен быть немногим меньше диаметра цилиндра. Оптимальную высоту подбирают уже после того, как двигатель Стирлинга своими руками будет сделан. Потому на данном этапе длина должна предполагать некоторый запас.

Спицу превращают в шток цилиндра. По центру деревянной емкости делают отверстие, подходящее под шток, вставляют его. В верхней части штока необходимо предусмотреть место для шатунного устройства.

Затем берут трубки из меди длиной четыре с половиной сантиметра и диаметром два с половиной сантиметра. Кружок из жести припаивают к цилиндру. По бокам на стенках делают отверстие для сообщения емкости с цилиндром.

Поршень также подгоняют на токарном станке под диаметр большого цилиндра изнутри. Наверху подсоединяют шток шарнирным способом.

Сборку заканчивают и настраивают механизм. Для этого поршень вставляют в цилиндр большего размера и соединяют последний с другим цилиндром меньшего размера.

На большом цилиндре сооружают кривошипно-шатунный механизм. Фиксируют часть двигателя при помощи паяльника. Основные части закрепляют на деревянном основании.

Цилиндр наполняют водой и под низ подставляют свечку. Двигатель Стирлинга, своими руками сделанный от начала и до конца, проверяют на работоспособность.

Второй способ: материалы

Двигатель можно сделать и другим способом. Для этого понадобятся следующие материалы:

Как сделать

Поролон очень часто используют, чтобы сделать дома простой не мощный двигатель Стирлинга своими руками. Из него готовят вытеснитель для мотора. Вырезают поролоновый круг. Диаметр должен быть немного меньше, чем у консервной банки, а высота — чуть более половины.

По центру крышки проделывают отверстие для будущего шатуна. Чтобы он ходил ровно, скрепку сворачивают в спиральку и паяют к крышке.

Поролоновый круг посередине пронизывают тонкой проволокой с винтом и фиксируют его сверху шайбой. Затем соединяют кусок скрепки пайкой.

Вытеснитель вталкивают в отверстие на крышке и соединяют банку с крышкой путем пайки для герметизации. На скрепке делают маленькую петлю, а в крышке — еще одно, более крупное отверстие.

Жестяной лист сворачивают в цилиндр и спаивают, а потом прикрепляют к банке настолько, чтобы щелей не осталось совсем.

Скрепку превращают в коленчатый вал. Разнос при этом должен быть ровно девяносто градусов. Колено над цилиндром делают слегка больше другого.

Остальные скрепки превращаются в стойки для вала. Делается мембрана следующим образом: цилиндр оборачивают в пленку из полиэтилена, продавливают и крепят ниткой.

Шатун изготавливается из скрепки, которую вставляют в кусок резины, и готовую деталь прикрепляют к мембране. Длина шатуна делается такой, чтобы в нижней валовой точке мембрана была втянутой в цилиндр, а в высшей — вытянута. Таким же образом делается и вторая деталь шатуна.

Затем один приклеивают к мембране, а другой — к вытеснителю.

Ножки для банки можно также сделать из скрепок и припаять. Для кривошипа используют CD-диск.

Вот и готов весь механизм. Осталось лишь под него подставить и зажечь свечку, а затем дать толчок через маховик.

Заключение

Таков низкотемпературный двигатель Стирлинга (своими руками сооруженный). Конечно, в промышленных масштабах такие приборы изготавливаются совсем другим способом. Однако принцип остается неизменным: происходит нагрев, а затем охлаждение воздушного объема. И это постоянно повторяется.

Напоследок посмотрите эти чертежи двигателя Стирлинга (своими руками его можно сделать без особых навыков). Может быть, вы уже загорелись идеей, и вам захочется сделать что-либо подобное?

Двигатель Стирлинга — это некий двигатель, который начинает работать от тепловой энергии. При этом источник энергии совсем неважен. Главное, чтобы была разница температурного режима, в этом случае, такой двигатель будет работать. Сейчас мы разберем, как можно создать модель такого низкотемпературного двигателя из баночки от «Кока-колы».

Материалы и приспособления

Сейчас мы разберем, что нам нужно взять для создания двигателя в домашних условиях. Что нам потребуется взять для стирлинга:

• Воздушный шар.
• Три баночки от колы.
• Специальные клеммы, пять штучек (на 5А).
• Ниппели для закрепления велосипедных спиц (две штучки).
• Вата из металла.
• Кусок проволоки из стали длиной в тридцать см и сечением 1 мм.
• Кусок большой стальной или медной проволоки с диаметром от 1.6 до 2 мм.
• Деревянный штырь с диаметром двадцать мм (длина один см).
• Крышка от бутылочки (из пластика).
• Электропроводка (тридцать см).
• Специальный клей.
• Вулканизированная резина (где-то 2 сантиметра).
• Рыболовная леска (длина тридцать см).
• Несколько грузил для балансировки (например, никелевые).
• CD-диски (три штуки).
• Специальные кнопки.
• Жестяная баночка для создания топки.
• Теплоустойчивый силикон и консервная банка для изготовления водного охлаждения.

Описание процесса создания

Этап 1. Подготовка баночек.

Вначале стоит взять 2 банки и отрезать у них верхнюю часть. Если верхушки будут отрезаться ножницами, полученные зазубрины придется сточить при помощи напильника.

Дальше надо вырезать дно баночки. Это можно выполнить с помощью ножа.

Этап 2. Изготовление диафрагмы.

В качестве диафрагмы можно взять воздушный шарик, который стоит усилить вулканизированной резиной. Шар надо разрезать и натянуть на баночку. Потом на центральную часть диафрагмы приклеим кусок специальной резины. После застывания клея, в центре диафрагмы пробьем дырочку для установки проволоки. Легче всего это выполнить при помощи специальной кнопки, которую можно оставить в дырке до момента сборки.

Этап 3. Разрезание и создание дырок в крышке.

В стенках крышки надо сделать два отверстия по два мм, они необходимы для установки поворотной оси рычагов. Еще одну дырочку надо сделать в донышке крышки, через него будет идти проволока, которая будет соединена с вытеснителем.

На последнем этапе крышку надо обрезать. Это делается для того, чтобы проволока вытеснителя не зацепилась за края крышки. Для таких работ можно взять хозяйственные ножницы.

В баночке надо просверлить две дырки для подшипников. В нашем случае это было выполнено сверлом 3.5 мм.

Этап 5. Изготовление смотрового окна.

В корпусе двигателя надо вырезать специальное окно. Теперь можно будет понаблюдать, как работают все узлы прибора.

Этап 6. Доработка клемм.

Необходимы взять клеммы и убрать с них пластиковую изоляцию. Потом возьмем дрель, и сделаем сквозные отверстия на краях клемм. Всего надо высверлить три клеммы. Оставим две клеммы, не просверленными.

Этап 7. Создание рычагов.

В качестве материала для изготовления рычагов берется медная проволока, диаметр которой всего 1.88 мм. Как именно подогнуть спицы, стоит посмотреть в интернете. Можно взять и стальную проволоку, просто с медной проволокой, удобнее работать.

Этап 8. Изготовление подшипников.

Чтобы сделать подшипники потребуется два велосипедных ниппеля. Диаметр дырок надо проверить. Автор просверлил их насквозь с помощью сверла на два мм.

Этап 9. Установка рычагов и подшипников.

Рычаги можно ставить прямо через смотровое окошко. Один кончик проволоки должен быть длинным, на нем будет лежать маховое колесо. Подшипники должны крепко сесть на нужные места. Если будет присутствовать люфт, их можно приклеить.

Этап 10. Делаем вытеснитель.

Вытеснитель делается из стальной ваты ля полировки. Для изготовления вытеснителя берется проволока из стали, на ней создается крючок, а потом на проволоку наматывается определенное количество ваты. Вытеснитель должен быть таким же по размерам, чтобы он спокойно перемещался в банке. Вся высота вытеснителя не должна быть больше пяти сантиметров.

В конце на одной стороне ваты надо сделать спираль из проволоки, чтобы она не выходила из ваты, а на второй стороне из проволоки делаем петлю. Потом к этой петле привяжем леску, которая впоследствии притянется через центральную часть диафрагмы. Вулканизированная резина должна быть в серединке емкости.

Этап 11. Изготовление резервуара под давлением

Надо вырезать дно банки определенным образом, чтобы осталось где-то 2.5 см от ее основы. Вытеснитель вместе с диафрагмой надо переместить в резервуар. После этого весь этот механизм переносится в конец банки. Диафрагму надо немножко натянуть, чтобы она не провисла.

Потом необходимо взять клемму, которая не была просверлена, и провести через нее леску. Узел надо приклеить так, чтобы он не передвигался. Проволоку надо качественно смазать маслом и при этом убедиться, что вытеснитель без труда протянет за собой леску.

Этап 12. Изготовление толкательных тяг.

Эти специальные тяги соединяют диафрагму и рычаги. Это производится с куска медной проволоки длиной пятнадцать см.

Этап 13. Создание и установка маховика

Для изготовления маховика берем три старых СД-диска. В качестве центра возьмем деревянный стержень. После установки маховика, стержень коленчатого вала загнем, так маховик уже не будет спадать.

На последнем этапе весь механизм собирается полностью.

Последний шаг, создание топки

Вот мы и дошли до последнего шага в создании двигателя.

• Для изготовления топки своими руками, используется жестяная банка. В ней стоит вырезать специальное окно, через него и будет ставиться, и поджигаться свечка. Чтобы сгладить острые края, можно сделать для арки окантовку от электрического кабеля. Потом можно перейти к тестированию двигателя. Он ставится на топку, а в топке зажигается свеча.
• Если все собрано правильно, маховик будет вращаться. Если же двигатель не заработал, придется искать проблему. Сделать стирлинг с генератором большой мощности, совсем нетрудно, главное, это выполнять все этапы последовательно, как в инструкции. Существуют разные модели двигателей с разной мощностью, выбирайте все на свой вкус. А генератор лучше купить, его очень сложно делать своими руками.

Всем привет! Сегодня я хочу представить вашему вниманию самодельный двигатель, который любую разницу температур преобразовывает в механическую работу:

Двигатель Стирлинга — тепловая машина, в которой жидкое или газообразное рабочее тело движется в замкнутом объёме, разновидность двигателя внешнего сгорания. Основан на периодическом нагреве и охлаждении рабочего тела с извлечением энергии из возникающего при этом изменения объёма рабочего тела. Может работать не только от сжигания топлива, но и от любого источника тепла.

Материал из Википедии ( Тыц )

Представляю вашему вниманию свой двигатель, сделанный по картинках из Интернета:

Увидев это чудо, у меня возникло желание его сделать)) Тем более на просторах Интернета оказалось много чертежей и конструкций двигателя. Скажу сразу: сделать— не трудно, но отрегулировать и добиться нормальной работы— немного проблематично. У меня он нормально заработал только с третьего раза (надеюсь вы так мучиться не будете)))).

Принцип работы двигателя стирлинга:

Все сделано из материалов, доступных каждому мозгочину:

Ну и как же без размеров)))

Каркас двигателя сделан из проволоки от скрепок. Все неподвижные соединения проволоки-паяные( хорошая статья о пайке )

Вытеснитель (диск который перемещает воздух внутри двигателя) — из чертежной бумаги и склеен суперклеем (внутри он полый):

Чем меньше зазор между крышками и вытеснителем в верхнем и нижнем положении, тем больше кпд двигателя.

Шток вытеснителя- из вытяжной заклепки (изготовление: акуратно вытянуть внутреннюю часть и если надо- зачистить наждачной бумагой нулевкой; внешнюю часть приклеить к верхней «холодной» крышке шляпкой вовнутрь). Но у этого варианта есть недостаток- нет полной герметиности и есть небольшое трение, хотя капля моторного масла поможет от него избавиться.

Цилиндр поршня- горлышко от обыкновенной пластиковой бутылки:

Кожух поршня сделан из медицинской перчатки и закреплен нитью, которую после намотки нужно пропитать суперклеем для надежности. По центру кожуха приклеен диск из нескольких слоев картона, на котором закреплен шатун.

Коленвал- из тех же скрепок, что и весь каркас двигателя. угол между коленами поршня и вытеснителя- 90 градусов. Рабочий ход вытеснителя- 5мм; поршня- 8мм.

Маховик- состоит из двух CD дисков которые приклеены на картонный цилиндр и посажены на ось коленвала.

Итак, хватит нести всякий бред представляю вам видео работы двигателя:

Трудности, которые у меня возникали, в основном были связаны с избыточним трением и отсутствием точных размеров конструкции. в первом случае капля моторного масла и центровка коленвала исправляла ситуацию, то во втором- приходилось полагаться на интуицию))) Но как видите все вышло(правда 3 раза полностью переделывал двигатель))))

Если у вас возникли вопросы- пишите в коментариях, разберемся)))

Спасибо за внимание)))

> Купить в подарок или заказать уникальную вещь

• Подробнее об авторе
• 15 свежих записей

About Sanny

• Двигатель стирлинга своими руками — 10. 08.2013
• М$ — Апгрейд картофель-пушки своими руками — 22.04.2013
• Хенд Мейд зажигатель — 08.12.2012

У нас топят так, что форточки зимой открываем. Вот и применение, адаптировать для батареи, вырабатывать энергию для заряда аккумуляторов, ну а там через инвертор и куда надо, — зимой же дни короче и раньше свет включать приходится, вот тут отопление и поможет.

Привет! Спасибо за подробную статью! Очень помог в создании двигателя стирлинга!
На картинке с вытеснителем ты перепутал — вместо его диаметра написал радиус = 75мм

Действительно. Спасибо и вам)

На этой недели был сделан почти такой же двигатель стирлинга(сделан немного аккуратнее + другое решение для сальника вытеснителя). Если будет возможность-выложу фотки

Здравствуйте! Хочу связаться с автором данного двигателя Стирлинга, по почте. Если есть возможность админу узнать мой е-майл, то напишите для дальнейшего диалога.

Ну в личку напиши. Ссылка на профиль автора всегда вверху слева (http://mozgochiny. ru/members/sanny/).

Правда до этого нужен аккаунт 😉

Я здесь) Внимательно вас слушаю)

Очень интересно узнать из чего сделан внутренний большой поршень.Когда я пытался изготовить стирлинга, для меня это оказалось самой большой проблемой

Внутри не поршень) Внутри вытеснитель. Он перемещает воздух. Я делал из канцелярской бумаги(детали теперь в статье). Хотя я думаю это не лучшее решение.

Вот бы ещё видео роботы посмотреть…

Статья обновлена.Чтобы посмотреть видео- перейдите по ссылке http://youtu.be/AeRQvEf1ZC8 (на верхней крышке мокрая вата для охлаждения)

Интересно, куда его можно применить?

Положить на что-то тёплое и любоваться.

Но это всего лишь модель… полномасштабные стирлинги электоэнергию вырабатывают и воду качают без особых усилий))

Добавить комментарий

Отменить ответ

Рубрики

Похожие мозгоподелки:

Свежие комментарии

• alexlevchenko к записи Идея уркашения детской комнаты
• Андрей Дроздовский к записи Идея уркашения детской комнаты
• Татьяна Мережко к записи Как сделать набор игральных костей своими руками
• Dallyla к записи Лазерный резак/гравер своими руками
• sTs к записи Мастер-класс: как сделать сложную шестерню

Метки

Your browser doesn’t support canvas.

Горячий ТОП за месяц

Что такое Стирлинга двигатель | значение термина

Физика — конспекты, новости, репетиторы » Техническая энциклопедия

Опубликовано 03.03.2020

Стирлинга двигатель это
двигатель внешнего сгорания с внешним подводом и регенерацией тепловой энергии, преобразуемой в полезную механическую работу. Разработан английским инженером Р. Стирлингом в 1816 г. В качестве рабочего тела в нём использовался воздух, который периодически подогревался и охлаждался. Современный двигатель Стирлинга содержит два цилиндра с поршнями – нагреваемый (рабочий) и холодный (вытеснитель).
Штоки обоих поршней связаны между собой и входят в состав кривошипно-шатунного механизма, приводящего во вращение выходной вал двигателя. Рабочее тело (гелий или водород) находится в замкнутом пространстве между полостями цилиндров и во время работы не заменяется, а только изменяет объём при периодическом нагревании и охлаждении. Между полостями цилиндров находится регенератор – холодильник, который разделяет эту полость на горячую и холодную. К горячей полости теплота подводится извне от пламени при сгорании топлива, а от холодной полости отводится охладителем, в котором циркулирует вода. За счёт изменения объёма рабочего тела при периодическом нагревании и охлаждении происходит возвратно-поступательное движение поршней, вызывающее вращение выходного вала двигателя. Рабочий цикл осуществляется за четыре такта: сжатие, нагревание, рабочий ход, охлаждение.
Двигатель внешнего сгорания по конструкции проще, чем поршневые двигатели внутреннего сгорания. Клапаны, их кулачковые приводы, системы впрыска топлива и зажигания в нём отсутствуют. Тепло подводится от внешнего источника – пламени, которое горит в наружном воздухе с избытком кислорода. Поэтому продукты сгорания такого двигателя намного безвреднее, чем при внутреннем сгорании. Изменение давления в двигателе внешнего сгорания происходит плавно, поэтому он не создаёт шума и вибрации.
Преимущество двигателя Стирлинга по сравнению с двигателями внутреннего сгорания состоит ещё и в том, что для него не имеют значения химические свойства топлива. Его мощность зависит только от разности температур между горячей и холодной стороной. Поэтому для него годится любое топливо, любой другой источник тепла, напр. солнечные лучи. Двигатель Стирлинга обратим, т. е. при затрате механической работы может производить холод. Один и тот же двигатель внешнего сгорания можно использовать для выработки электроэнергии, в качестве холодильной установки и для получения горячей воды. Двигатель Стирлинга используют на грузовых автомобилях и судах.

Источник: Энциклопедия «Техника». — М.: Росмэн. 2006.

Двигатель Стирлинга

Как сделать простой двигатель Стирлинга — обогреватель

Галилео. Эксперимент. Двигатель Стирлинга

Двигатель Стирлинга

Стирлинг из Китая

Двигатель, работающий от тепла руки?

Трёхцилиндровый двигатель Стирлинга с генераторами

Самый быстрый двигатель Стирлинга

Двигатель внешнего сгорания (двигатель Стирлинга)

Танк с двигателем Стирлинга

Двигатель Стирлинга.

🌑 ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА за 5 минут своими руками из шприца STIRLING ENGINE ИГОРЬ БЕЛЕЦКИЙ

Как устроен двигатель Стирлинга. Двигатель на нагретом воздухе. Mozaik Education 3D

ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА STIRLING ENGINE ПОХОДНЫЙ ГЕНЕРАТОР ИГОРЬ БЕЛЕЦКИЙ

Двигатель Стирлинга генератор. Работа от печи. The Stirling engine runs on firewood.

Мощный двигатель Стирлинга

Роберт Стирлинг и его двигатель

Двигатель Стирлинга — генератор. Stirling engine as a generator. (Part 13. 04/2020)

ДВИГАТЕЛЬ СТИРЛИНГА своими руками

Поделиться или сохранить к себе:

Фильмы и видео, связанные со Стерлингом

YouTube	Содержимое
Видео Общества двигателей Стирлинга	Указатель видео
Название видео	Содержимое
Введение в двигатели горячего воздуха. Продюсер Боб Бейли , который распространяет версию NTSC.	Следующий обзор появился в MODELTEC, 19 мая96. Если вы один из растущего числа моделистов и поклонников старинной мощности, которые очарованы двигателями горячего воздуха или, по крайней мере, озадачены нелепым представлением о том, что что-то, в котором нет ничего, кроме воздуха, может получить работу из конца маховика. свеча на другом конце, это видео для тебя! Если, с другой стороны, вы скептик и не понимаете, зачем кому-то возиться с такими глупыми вещами, как двигатели с горячим воздухом, это видео все равно для вас. И если вы из тех, кто никогда не обращал внимания на двигатели с горячим воздухом, что ж, это видео для вас, в пиках! В январском выпуске журнала MODELTEC за 1996 год продюсер Боб Бейли рассказал о своих приключениях при создании этого видео, о том, как оно началось с простой идеи показать зрителям национальное соревнование по производству тепловых двигателей и быстро обрело жизнь. собственный. Вскоре Боб счел необходимым объяснить некоторые принципы циклических двигателей Стирлинга (и других), что он и делает с помощью нескольких хорошо организованных диаграмм, демонстрационных моделей и компьютерной графики. Он делает инструкцию в видео простой. Тем, кто заинтересован в более глубоком изучении технологии двигателей с горячим воздухом, настоятельно рекомендуется приобрести одну или несколько книг и публикаций, перечисленных в библиографии в конце. После знакомства с двигателями горячего воздуха Боб проведет для вас грандиозный тур по двигателям горячего воздуха и производителям двигателей. Есть визиты к деканам хобби, таким как профессор Джеймс Р. Сенфт, Энди Росс, Дональд Айзекс, Олаф А. Берге и многие другие, известные и не известные. В одном сегменте есть двигатель, который можно полностью разобрать за две минуты или даже меньше, используя только один инструмент. На другом изображен двигатель, разрабатываемый для использования в полноразмерных самолетах. Повсюду разбросаны антикварные двигатели с горячим воздухом, далеко не все из них работают по циклу Стирлинга. Интересуетесь ли вы двигателями с горячим воздухом, хотели бы или просто хотите узнать, о чем идет речь, это 80-минутное видео станет отличным дополнением к вашей библиотеке.
Эксперимент Стирлинга. Очаровательный провал. Произведено Periscope Productions.	Этот превосходный фильм демонстрирует развитие двигателя Стирлинга от новаторской работы Роберта Стирлинга до современного двигателя типа Phillips. Продолжительность 53 минуты. Запросы следует направлять по адресу: Periscope Productions N.V. Авеню Огюста Родинланна 19. 1050 Брюссель. Бельгия. Тел. (02) 646 21 30. Факс (02) 640 56 60
	????????
	????????
	????????

Двигатель Стирлинга — Цифровой архив Открытого университета

Носители, недоступные в Цифровом архиве практических двигателей можно вычислить.

• Видео
• Сводка
• Стенограмма
• Раскадровка
• Зажимы

Метаданные, описывающие эту видеопрограмму Открытого университета

Код модуля и название:	ST285, «Твердые вещества, жидкости и газы»
Код товара:	СТ285; 13
Дата первой передачи:	28-07-1973
Опубликовано:	1973
Заявление о правах:
Ограничения по использованию:
Продолжительность:	00:21:50
+ Показать больше…
Производитель:	Тед Смит
Авторы:	Пол Кларк; Алан Уолтон
Издатель:	Открытый университет BBC
Ключевое слово(а):	Каратеодори теория термодинамики; конструкция двигателя; КПД двигателя; Холодильник
Описание кадра:	Пол Кларк представляет программу. Он использует графический дисплей, чтобы показать, как работа над реальными двигателями и необратимыми процессами привела к знанию неравенства Клаузиуса, абсолютной температуры и энтропии. Алан Уолтон с небольшим работающим двигателем Стирлинга. Он объясняет, как это работает, с помощью анимированной диаграммы. Пол Кларк использует график процесса, чтобы объяснить, как полезная работа получается из цикла Стирлинга. Он математически анализирует цикл с помощью анимированного графика. Кларк указывает, где в цикле тепло поступает и отводится. Кларк использует график, чтобы проследить процесс в обратном направлении. Алан Уолтон переворачивает двигатель Стирлинга, чтобы продемонстрировать, что теоретическое предсказание Пола Кларка сработает. Уолтон дает краткое определение «эффективности» с точки зрения тепловых двигателей. Затем Пол Кларк вычисляет теоретическую максимальную эффективность двигателя, работающего по циклу Стирлинга. Он использует чертежную доску для своих диаграмм и расчетов. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены