Система охлаждения двигателя SQR484F. Двигатель sqr484f

Новый Chery Tiggo 5: китаец, который смог

"Ты собираешься поехать в свадебное путешествие на китайском авто?" - владелец могучего японского внедорожника поднял меня на смех начал отговаривать от поездки, мотивирую это ненадежностью машин из Поднебесной. Напрасно - на новехоньком Chery Tiggo 5 мы проехали больше семи тысяч километров и вообще не знали с ней проблем c нашим "китайцем". Так какой же он - переднеприводной кроссовер от Chery? В чем его достоинства недостатки, и стоит ли покупать эту машину? Поделюсь своим мнением. Нам достался автомобиль Chery Tiggo 5 в комплектации Luxury за 976 тыс.ру (база - от 750 тыс). За эти деньги в максимальной комплектации мы получаем передний привод, двухлитровый движок с вариатором мощностью 140 лошадок и "полный фарш" по оснащению салона (подробности - в конце поста). В технические нюансы я решил не вдаваться, расскажу лишь о том, какие эмоции оставил этот автомобиль за более чем месяц использования. Я помотался на нем по центру России, съездил с супругой в свадебное путешествие в Сочи и Анапу и, как мне кажется, могу говорить о машине достаточно объективно.

Этот кроссовер - очень неплохой вариант для мужчин, решивших пересесть с бюджетных иномарок на что-то более проходимое и солидное. Именно мужчин, так как женщин за рулем Тигго я почему-то не представляю. Хоть это и кроссовер, по посадке и характеру он абсолютно джиперский, но тут главное не забываться. Машина не слишком быстро набирает скорость, но включение спортивного режима ощутимо прибавляет динамики - для обгонов её вполне достаточно. Подвеска жесткая на малых скоростях, но на приличной скорости машина идет мягко и без лишней тряски. Очень здорово автомобиль ведет себя на грунтовке - появляется ощущение, что ты едешь в тяжеленном рамнике. Есть даже что-то вроде пониженной передачи. В целом у китайцев получился вполне приличный автомобиль, который легко можно принять если не за европеца или японца, то за корейца. При этом он стоит дешевле и ездит на 92 бензине )

Очень порадовали удобные сиденья и симпатичный дизайн салона, насыщенность опциями, достаточно брутальный внешний вид. Из недостатков же могу выделить неидеальную управляемость, довольно небольшой клиренс - 169 мм, слабую пластиковую защиту картера (мы частично её сломали об пенек), неудобное расположение кнопки аварийки и конструкцию задних дверей, делающую выход из авто не слишком удобным. Из придирок - не слишком плотные уплотнители на дверях и окнах. По-крайней мере, стекло на водительской двери слегка разболталось, но его бесплатно подтянули в сервисе. А в остальном - как в более дорогих авто - без нареканий. К машине очень быстро привыкаешь. И начинаешь чувствовать себя за рулем вполне комфортно.

Автомобиль, в отличие от прошлой версии, ни на кого не похож. Или похож на всех сразу. Chery_Tiggo_5_3

Машина удивительно хорошо показала себя на умеренном бездорожье. Порой даже забываешься, что ты не на джипе. Однако в глубокие песок или колею на этом скакуне лезть не стоит. Так же не очень ровно машинка идет по мелкому гравию - здесь нужен полный привод. Chery_Tiggo_5_0

Но 99% процентов моих потребностей машина легко удовлетворяла. Во время поездки на море я даже забыл, что это "китаеза". Chery_Tiggo_5_4

На горных серпантинах мы ехали в потоке - скорость приходилось выдерживать. Тигго страшно кренился, но дорогу держал на удивление четко. После прохождения серпантинов я очень зауважал этот автомобиль. Ибо улетевших машин там было немало. А мы ехали легко и комфортно, без проблем. Ограничившись легкой морской болезнью у Лизы. Chery_Tiggo_5_5

Почти неделю мы практически жили в машине. Было удобно. Отмечу так же, что передние сиденья ну просто созданы для ночлега - очень комфортно, тело не затекает. Более того, это самые удобные сиденья из тех, что мне встречались! Chery_Tiggo_5_6

Движок раскручивается не очень охотно, шумки нет. Поэтому на обгоны идешь с ревом. Но недостаток мощности ощущался разве что на платных трассах со скоростью под 150. Так как максималка здесь в 165 км/ч, крутящий момент в 180 Нм. Chery_Tiggo_5_7

На Тигго мы проехали больше 7 тысяч километров. И с удовольствием бы продолжили. Chery_Tiggo_5_1

Салон автомобиля смотрится более чем прилично. Отклики руля адекватные и своевременные. В переполненном машинами Сочи мне это позволило увернуться от автоподставщиков - их явно привлекло слегка смятое крыло нашего авто. Chery_Tiggo_5_8

Руль регулируется лишь по высоте, но это ничуть не мешает - за рулем вполне комфортно. Chery_Tiggo_5_9

Органы управления вполне стандартные. Однако круиз-контроль несколько задумчиво откликается на действия водителя. Chery_Tiggo_5_10

Вот уж не ожидал увидеть на крыше люк. В жару он очень пригодился. Chery_Tiggo_5_11

Экран мультимедийной системы очень красиво отрисован. Шедевр! Пользоваться климатом и мультимедиа вполне удобно. Chery_Tiggo_5_12

Кстати, все кожаные элементы салона имеют симпатичную красную прострочку. Chery_Tiggo_5_13

На фарах, увы, не ксенон. Но дорога освещается неплохо, света достаточно. Chery_Tiggo_5_14

Вариатор несколько задумчив, но его реабилитирует наличие кнопки "спорт", ручного режима и пониженной передачи. Chery_Tiggo_5_15

Места на задних сиденьях более чем достаточно. Складываясь, они увеличивают объем багажника с 370 литров до 1400 литров. Увы, сиденья не складываются в ровный пол - остается выступ. Chery_Tiggo_5_16

Патрубки выхлопной системы имеют оригинальную форму и смотрятся очень эффектно. Причем они идут уже в базовой версии. Chery_Tiggo_5_17

Объем багажника можно увеличить за счет пустых пространств возле запаски. Здесь полноценное колесо на литом диске, а не докатка. Это не может не радовать... Chery_Tiggo_5_18

Увы, нам с Тигго не повезло. В Казани прямо перед поездкой в Сочи мы попали в ДТП. По ссылке обсуждение степени вины участников ДТП >>>.

Как видите, машина пострадала незначительно. Что неудивительно - машина удивительно прочная. Кстати, по результатам независимого испытания безопасности автомобиля по методике C-NCAP кроссовер машинка набала 52,9 балла, что соответствует «5 звёздам».

А вот "Солярису" повезло куда меньше. Av1

После аварии мы отъездили безо всякого ремонта ещё порядка 5 тыс. км - прямо на битой машине.

Проблем не было. Вообще! Мы даже вообразили себя уазиком и влезали на горы по грунтовым серпантинам!

Резюмирую - Chery Tiggo 5 - приличный неприхотливый автомобиль за разумные деньги. Хотя по мне так 1 млн для "китайца" всё же многовато. Но комфорт, безопасность и безотказность, пока ещё столь редкие для китайских авто, того всё же стоят. Chery_Tiggo_5_999

Технические характеристики Chery Tiggo 5 CVT Luxury

Основные Кузов - несущийПривод - переднийТип усилителя руля - гидравлическийЭкологический класс - Евро IV / Евро V

ДвигательМодель двигателя - ACTECO-SQR484FОбъем двигателя (см. куб.) - 1971Максимальная мощность (кВт/об.мин) - 100/5750Максимальный крутящий момент (Нм. /об.мин) 180/4500Степень сжатия - 10.55Объем топливного бака (л) - 55Максимальная скорость (км/ч) - 165Двигатель - 2.0-CVTТип трансмиссии - вариатор (CVT)

КузовЛитые диски (R17) Передние противотуманные фары Звуковой сигнал открытой двери Люк с электроприводом

Безопасность3-точечные ремни безопасности задних сидений Сигнализация Иммобилайзер Датчики парковки Камера заднего вида с указанием траектории движения Антиблокировочная система (ABS) Система распределения тормозных усилий (EBD) Система курсовой устойчивости (ESP) Противобуксовочная система (ASR) Система помощи при старте на подъеме (HHC) Электронная система экстренного торможения (EBA) Система динамического контроля тяги (DTC) Детский замок

УправлениеКруиз-контроль Система бесключевого доступа Дистанционное открытие дверей Передние электростеклоподъемники Задние электростеклоподъемники Центральный замок

КомфортКожаные сиденья Подогрев передних сидений3 Крепления детского сидения ISO-FIX Бортовой компьютер Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом (**) Ремни безопасности передних пассажиров с преднатяжителем Cистема предупреждения об экстренном торможении (ESS) Подушки безопасности водителя и переднего пассажира Водительское сидение с электрической регулировкой в 6 направлениях Пассажирское сидение с ручной регулировкой в 4-х направлениях Сидение заднего ряда, складывающееся в соотношении 60:40 Климат-контроль Рулевое колесо с кожаной отделкой Рулевая колонка с регулировкой по высоте Гидроусилитель руля Многофункциональное рулевое колесо Декоративные накладки на порогах с LED подсветкой

Мультимедиа7-ми дюймовый сенсорный экран Bluetooth Разъемы USB+AUX+iPod+SD Радио Радио+DVD плеер 6 динамиков

Цена - 975.900 руб.

udikov.livejournal.com

Система смазки

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .......................13-3

Датчик давления масла ............. 13-16

Описание .................................13-3

Снятие ........................................... 13-16

Технические характеристики ........13-5

Проверка ....................................... 13-16

.............................13-6

Установка ...................................... 13-17

Схема системы смазки................13-7

Масляный радиатор.................. 13-18

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА ...........13-8

Снятие ........................................... 13-18

Таблица признаков неисправностейи их причин ...............................13-8

Установка ...................................... 13-19

Проверка уровня маслав двигателе ...............................13-9Проверка давления масла.......... 13-10ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 13-11Замена моторного масла ........... 13-11Слив моторного масла .............. 13-11Заправка двигателя моторныммаслом ................................... 13-12Масляный фильтр..................... 13-13Снятие ........................................... 13-13

Поддон картера ....................... 13-20Снятие ........................................... 13-20Установка ...................................... 13-22Маслоприемник с сетчатымфильтром ................................ 13-23Снятие ........................................... 13-23Установка ...................................... 13-23Масляный насос....................... 13-24Снятие ........................................... 13-24Установка ...................................... 13-25

Установка ...................................... 13-14Трубка масляного щупа ............. 13-15Снятие ........................................... 13-15Установка ...................................... 13-15

2 - Масляный щуп

3 - Трубка масляного щупа

4 - Прокладка кронштейна масляного радиатора

5 - Кронштейн масляного радиатора

6 - Масляный радиатор

7 - Соединительный штуцер масляного фильтра

8 - Масляный фильтр

9 - Поддон картера двигателя

10 - Маслоприемник с сетчатым фильтром

11 - Маслоотражатель

12 - Масляный насос

При работе двигателя масляный насос, приводимый в действие коленчатым валом, забирает маслоиз масляного поддона. Масло из поддона после фильтра направляется насосом по каналам к трущимся поверхностям всех движущихся деталей двигателя. Масляная пленка разделяет трущиесяповерхности деталей и обеспечивает режим гидродинамического трения. Затем масло возвращается в поддон. Смазка трущихся пар снижает силы трения, потери мощности и износ деталей, повышая тем самым надежность и долговечность двигателя.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕДлительные и регулярно повторяющиеся контакты с моторным маслом приводят к удалению изкожного покрова естественных жиров, что приводит к сухости, раздражению кожи и дерматитам.Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи.При замене масла в двигателе следует соблюдать меры предосторожности, чтобы свести к минимуму вероятность контакта открытых кожных покровов с отработанным моторным маслом.• Одевайте защитную одежду и перчатки.• Для удаления попавшего на кожу масла необходимо тщательно вымыть водой с мылом загрязненное место или использовать очиститель для рук, не требующий применения воды.• Не используйте для очистки рук бензин, разбавители или растворители.

Технические характеристики Давление в системеУсловия Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу (750 ± 50 об/мин)Повышенная частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу (2000 об/мин)Высокая частота вращения коленчатого вала(4000 об/мин)

Давление (бар)Выше 1,5 (температура масла 90°C)Выше 3,6 (температура масла 90°C)Выше 4,7 (температура масла 90°C)

Характеристики маслаТип двигателя SQR484F

Вместимость, л 4 ± 0,5

Характеристики масла

Летнее: SAE 10W40 (SM или выше)Зимнее: SAE 5W40 (SM или выше)

Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н.м)

Сливная пробка

35 ± 3

Масляный фильтр

25 ± 3

Болт крепления масляного поддона к картеру коробки передач

45 ± 5

Болт крепления отражательной пластины между масляным поддоном и картером коробки передач

45 ± 5

Датчик давления масла

20 ± 2

Болт крепления масляного поддона

11 ± 1

Болт крепления отражательной пластины масляного поддона Болт крепления кронштейна маслоприемника с сетчатым фильтром Гайка крепления кронштейна маслоприемника с сетчатым фильтром Болт крепления маслоприемника с сетчатымфильтром к масляному насосу Болт крепления масляного насоса

Специальный инструмент

Съемник и скребок для масляного поддона - RCH0000056

Съемник масляного фильтра - RCH0000054

Измеритель давления масла - RCH0000006

Схема системы смазки

1 - Крышка маслозаливной горловины

2 - Головка цилиндров

3 - Датчик давления масла

4 - Масляный фильтр

5 - Блок цилиндров

6 - Масляный насос

7 - Моторное масло

8 - Сливная пробка

9 - Маслоприемник с сетчатым фильтром

10 - Поддон картера двигателя

11 - Коленчатый вал

Описание 1. Сплошная стрелка: обозначает поток масла под высоким давлением.2. Контурная стрелка: обозначает ток масла под низким давлением.3. Область темного цвета: обозначает масло под высоким давлением.4. Светлая область: обозначает масло под низким давлением.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКАТаблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:Приведенная ниже таблица помогает определить возможные причины неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте или замените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Низкое давление в системесмазки

Масляный поддон (загрязнение, течь масла)

Маслоприемник (загрязнение или забивание сетки приемного фильтра)

Масляный насос

Масляные магистрали (забивание проходного сечения)Уровень масла выше максимально допустимого уровня

Высокий расход масла

Масляный фильтр (утечка)

Переднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-39

Заднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-44

Датчик давления масла

Пробка сливного отверстия (течь масла)Масляный поддон (течь масла)

Горит сигнализатор низкого давления моторного масла.

После проворачивания коленчатого вала от двигателя слышенглухой звук

Течь масла через уплотнительные прокладки двигателя

Течь масла

Моторное масло (недостаточный уровень масла,низкая вязкость масла)

Масляный фильтр (засорение)

Маслоприемник с сетчатым фильтром (засорение)

Переднее уплотнение коленчатого вала(повреждение)

07-39

Заднее уплотнение коленчатого вала (повреждение)

07-44

Датчик давления масла (повреждение)

Приборная панель (сигнализатор низкого давления моторного масла)

Блок цилиндров (трещины в стенках рубашки охлаждения, через которые охлаждающая жидкость попадает в масляный поддон и смешивается с маслом)

07-78

Масляные магистрали (засорение)

Моторное масло (высокая вязкость масла,уровень масла выше максимально допустимого уровня)

Блок цилиндров (засорение масляных каналов)

07-78

Проверка уровня масла в двигателе

К СВЕДЕНИЮ:Проверяйте уровень масла с помощью щупа после выключения двигателя, достигшего рабочей температуры.1. Остановите автомобиль на ровной горизонтальной площадке, выключите двигатель после его прогрева до рабочей температуры и подождите 5 минут.2. Откройте капот, выньте масляный щуп и протрите его насухо чистой ветошью.

ВНИМАНИЕ• При манипуляциях с масляным щупом держите под его концом кусок ветоши, чтобы каплимоторного масла не попали на двигатель и лакокрасочное покрытие кузова.

3. Вставьте щуп на место до упора.4. Снова выньте масляный щуп и проверьте по щупу уровень масла в двигателе.Если уровень масла низкий, проверьте, нет ли утечки масла, и долейте масло до верхней метки по щупу.a. Если уровень масла находится на уровнеметки MAX на щупе или выше него, слейтелишнее масло из масляного поддона.b. Если уровень масла находится между метками MIN и MAX, то уровень масла в норме.c. Если уровень масла ниже метки MIN, то необходимо долить масло.

ВНИМАНИЕ• При доливе моторного масла в двигатель следите за тем, чтобы уровень масла не превысилметку MAX на щупе.

Проверка давления маслаУсловия проверки:

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать датчик давления масла, если двигатель не остыл.• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.1. Уровень масла в норме.2. Срок службы масляного фильтра не превышает 5000 км.3. Двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

Проверка 1. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).2. Отсоедините разъем (1) датчика давления масла и выверните датчик (2).(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)

3. Вверните измеритель давления масла в резьбовое гнездо датчика, как показано на рисунке.

4. Запустите двигатель. После прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры измерьтедавление масла при низкой и высокой частоте холостого хода двигателя. Если давление в системе смазки низкое, то необходимо промыть масляный поддон и сетчатый фильтр маслоприемника и снова измерить давление масла. Если давление в системе смазки продолжает оставатьсянизким, это указывает на неисправность масляного насоса, который нужно заменить.Давление масла на холостом ходу двигателя (700 ± 50 об/мин): не менее 1,5 бар.Давление масла при высокой частоте холостого хода двигателя (2000 ± 50 об/мин): не менее 3,6 бар.Давление масла при высокой частоте вращения коленчатого вала (4000 об/мин): более 4,7 бар.5. Установите контактный датчик давления масла.

К СВЕДЕНИЮ:Перед установкой датчика нанесите на резьбовой хвостовик небольшое количество герметика.6. Присоедините разъем к датчику давления масла и проверьте, нет ли утечки масла.7. Установите на место нижнюю правую защиту двигателя.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕЗамена моторного маслаСлив моторного масла

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать моторное масло до тех пор, пока двигатель не остынет.• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите пробку маслозаливной горловины.a. Откройте крышку маслозаливной горловины.b. Поверните пробку заливной горловины для моторного масла против часовой стрелки и откройте ее.

4. Отверните сливную пробку (указана стрелкой) и слейте масло в подходящую емкость.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Отворачивая рукой сливную пробку, прижимайте ее к отверстию. Во избежание переполнения сливной емкости заблаговременно плотно затяните сливную пробку. Быстро уберите руку спробкой от сливного отверстия, чтобы избежать ожога горячим отработанным маслом.

5. Протрите сливную пробку, вверните ее на место и затяните указанным моментом.(Момент затяжки: 35 ± 3 Н·м)

Заправка двигателя моторным маслом Используйте только моторное масло, соответствующее требованиям компании Chery.Тип двигателя

SQR484F

Вместимость, л

4 ± 0,5

Характеристики масла

Летнее: SAE 10W40 (SM или выше)Зимнее: SAE 5W40 (SM или выше)

13ВНИМАНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ низкокачественное моторное масло.• ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать различные сорта моторного масла.• Во время заправки системы смазки будьте осторожны, чтобы избежать попадания брызг маслана любые компоненты двигателя.

1. Залейте в двигатель необходимое количествомоторного масла и проверьте, чтобы уровеньмасла находился между метками MIN и MAX на масляном щупе.

2. Запустите двигатель и дайте ему поработать 1-2 минуты. Установите автомобиль на ровнуюгоризонтальную площадку и подождите примерно 5 минут. Проверьте уровень масла по щупу: ондолжен находиться между метками MIN и MAX. При необходимости долейте моторное масло.3. После замены моторного масла проверьте отсутствие утечки масла.

Масляный фильтрСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ВНИМАНИЕ• При отворачивании масляного фильтра используйте специальный ключ, чтобы недеформировать его корпус.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ• Замененный масляный фильтр должен утилизироваться специализированной организациейв соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• Проверьте прокладку кронштейна масляного фильтра на наличие повреждений и трещин.При наличии повреждений или трещин замените прокладку кронштейна.• Проверьте состояние и очистите привалочную поверхность кронштейна масляного фильтра.• Смажьте чистым моторным маслом уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.• Заверните масляный фильтр рукой до соприкосновения уплотнительного кольца с привалочной поверхностью кронштейна масляного фильтра.• С помощью специального съемника затяните масляный фильтр указанным моментом.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)

Трубка масляного щупаСнятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите трубку масляного щупа вместе с масляным щупом.a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) трубки масляного щупа.(Момент затяжки: 8 ± 3 Н·м)

b. Снимите трубку масляного щупа вместе с масляным щупом с блока цилиндров.c. Извлеките масляный щуп из трубки масляного щупа.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• При установке проверьте втулку трубки масляного щупа. Если она повреждена, замените ее на новую.• При установке втулки трубки масляного щупа смажьте ее моторным маслом.

Датчик давления масла

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).4. Снимите датчик давления масла.a. Отсоедините разъем (1) датчика давления масла и выверните этот датчик (2).(Момент затяжки: 20 ± 2 Н·м)

Проверка ВНИМАНИЕ• Перед проверкой технического состояния датчика давления масла убедитесь в том, чтоуровень масла находится в норме, температура охлаждающей жидкости превышает 90 ,пробег автомобиля после последней замены масляного фильтра не превышает 5000 км и чтоэлектрический вентилятор системы охлаждения выключен.1. Use an oil pressure tester as shown in theillustration.

Установка 1. Очистите датчик и резьбовое отверстие для датчика от масла и любых загрязнений.2. Перед установкой датчика давления нанестие на его резьбовую часть небольшое количествогерметика, как показано на рисунке.aШирина а: 3 мм

3. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

Масляный радиаторСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ отсоединять подводящий и отводящий шланги масляного радиатора до тех пор,пока двигатель не остынет. В противном случае перегретая охлаждающая жидкость и пар могутвыбрасываться из системы под высоким давлением и стать причиной тяжелых ожогов.• Если охлаждающая жидкость случайно попала вам на кожу, немедленно промойте водой этоместо. При серьезных последствиях обратитесь за медицинской помощью.• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр и масляный радиатор, если двигатель не остыл.• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите нижнюю правую защиту двигателя (см. с. 48-29).4. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).5. Снимите масляный фильтр (см. с. 13-13).6. Снимите масляный радиатор.a. Ослабьте пружинный хомут (указан стрелкой)и отсоедините отводящий шланг масляного радиатора от масляного радиатора.b. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоединтие подводящий шланг масляного радиатора от масляного радиатора.c. С помощью подходящего инструмента отверните соединительный штуцер масляного фильтра (указан стрелкой).(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

ВНИМАНИЕ• После отсоединения подводящего и отводящего шлангов масляного радиатора закройте ихпробками, чтобы исключить выливание охлаждающей жидкости из этих шлангов.

d. Отверните соединительный штуцер масляного фильтра (1) и снимите масляный фильтр (2).

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ•

Очистите привалочную поверхность масляного радиатора.Замените масляный фильтр.Долейте моторное масло до указанного уровня.Проверьте и долейте охлаждающую жидкость двигателя.

Поддон картераСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• ЗАПРЕЩАЕТСЯ сливать моторное масло и снимать масляный поддон до тех пор, пока двигатель не остынет.• Частый и продолжительный контакт моторного масла с кожей может вызвать раздражение.Немедленно смойте водой попавшее на кожу масло. Кроме того, в отработанном моторном масле содержатся опасные канцерогенные вещества, способные вызвать рак кожи. Поэтому при ремонте и обслуживании автомобиля всегда используйте подходящие средства для защиты кожи.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите нижнюю защиту двигателя (см. с. 48-29).4. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ• Отработанное моторное масло должно утилизироваться специализированной организациейв соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

5. Снимите масляный поддон.a. Отверните 2 болта крепления отражательной пластины (указаны стрелкой) и снимите отражательную пластину (1) (автомобиль с вариатором).(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) коробки передач к масляному поддону (автомобиль с механической коробкой передач).(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

d. С помощью съемника масляного поддона со скребком отожмите поддон от привалочной поверхности и снимите поддон (усилие следует прилагать к поддону только в местах, которыеспециально предназначены для этого.)

К СВЕДЕНИЮ:Поскольку стык между масляным поддоном и блоком цилиндров уплотнен герметиком, то при снятии поддона запрещается бить по нему твердыми предметами (например, молотком). Однако допускается использовать молоток с резиновым бойком, чтобы слегка обстучать поддонслева и справа.

13ВНИМАНИЕ• Будьте осторожны, чтобы при снятии не повредить соседние детали.• Для того чтобы не получить травму упавшим масляным поддоном, при его снятии следуетподставить под него опору для коробки передач.

6. Удалите с масляного поддона остатки герметика съемником масляного поддона со скребком (1).

ВНИМАНИЕ• После удаления остатков герметика съемником масляного поддона со скребком следуеточистить поверхности его нанесения на поддоне и двигателе и резьбовые соединения спомощью подходящего очистителя.

Установка

ВНИМАНИЕ• При использовании герметика обращайте внимание на тип герметика и срок его годности.• Удалите из поддона грязь, металлические частицы и очистите привалочную поверхность от остатков герметика.• Удалите масло и остатки герметика из резьбовых отверстий в масляном поддоне и двигателе.• Не следует наносить слишком толстый слой герметика. В противном случае при затяжке болтов герметик будет выдавлен из зазоров и попадет в поддон, что приведет к забиванию сетчатого фильтра маслоприемника.• ЗАПРЕЩАЕТСЯ после установки масляного поддона заправлять двигатель моторным маслом довысыхания герметика.

1. Равномерно нанесите герметик на привалочнуюповерхность масляного поддона, как показано на рисунке.Рекомендуемый герметик: Loctite 5910

13RT21130190

ВНИМАНИЕ• Герметик должен наноситься вокруг отверстий для болтов крепления так, чтобы он находилсяотносительно них с внутренней стороны.

2. Затяните предварительно болты крепления масляного поддона небольшим усилием, а затем затяните их в последовательности, указанной на рисунке.(Момент затяжки: 15 + 3 Н·м)

3. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

Маслоприемник с сетчатым фильтром Снятие

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).4. Снимите поддон двигателя (см. с. 13-20).5. Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром.a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) маслоприемника с сетчатым фильтром.(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)b. Снимите маслоприемник с сетчатым фильтром (1) с двигателя.

c. Снимите маслоприемник и его прокладку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на следующее:1. Промойте сетчатый фильтр маслоприемника.2. Замените прокладку.• Прокладка маслоприемника с сетчатымфильтром (1)• Прокладка масляного насоса и соединительной трубки (2)• Прокладка масляного фильтра и соединительной трубки (3)

Масляный насос

ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать масляный фильтр, если двигатель не остыл.

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Слейте моторное масло (см. с. 13-11).4. Снимите переднее правое колесо (см. с. 24-9).5. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. с. 07-23).6. Снимите ремень ГРМ (см. с. 07-28).7. Снимите передний сальник коленчатого вала (см. с. 07-39).8. Снимите масляный насос.a. Отверните 4 болта (указаны стрелкой) крепления масляного насоса.(Момент затяжки: 17 - 23 Н·м)

b. С помощью подходящего инструмента (1)отделите масляный насос (2).12

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ• Отработавший масляный насос должен утилизироваться специализированной организациейв соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию. При установке обратите внимание на следующее:1. Замените прокладку масляного насоса.2. Для установки и правильного расположения масляного насоса:• Совместите плоскости (B) масляного насосас плоскостями (A) коленчатого вала, какпоказано на рисунке.

• Предохранительный клапан (на фланценасоса) направлен наружу от нижней плитыколенчатого вала, а сторона со знакамидолжна быть обращена вверх.• Перед заворачиванием болтов крепления масляного насоса нанесите подходящееколичество герметика на плоскости для болтов крепления (указаны стрелкой).

tiggo-chery.ru

Двигатель объемом 2,0 л Acteco Sqr484f для Chery V5

1. оригинальных запасных частей 2. Хорошее качество 3. Быстро котировки 4. разумные цены 5. Для наилучшего обслуживания

Двигатель Modle:	SQR484F
Тип:	L клапанов,DOHC4,16,воды для охлаждения
Перемещенных внутри страны лиц (L):	1971
Отверстие × ход (мм):	83.5X90
Коэффициент сжатия:	10.2
Номинальная мощность (квт@r/ мин.):	129.395/5750 (л.с.)
Затяните требуемым моментом(N Max № M@r/ мин.):	180/4300-4500
Конкретные мощность (квт/л):	48.2
Общие размеры (мм):	641X613X644
Вес (кг):	147
Система снижения токсичности:	Euro IV
Соответствует трансмиссии:

Турбокомпрессор, воздушный фильтр, масляный фильтр, топливный фильтр, стартер, водяной насос, поршень, контакт, генератор, топливный фильтр, уплотнительное кольцо и прокладка головки блока цилиндров, вверните, цилиндр, свечи, форсунке воздушного компрессора турбонагнетателя

Марки CHERY Автомобиль, PASSENAGER кроссовера, СЕДАН, ДЛИННОБАЗНЫЙ ОДНООБЪЕМНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, Ван

Модель двигателя автомобиля: бензин, дизельное топливо, электрический, 0,6 л SQRB2G06, SQRB2G06W 0,8 л, SQR372 SQR 1.0L472FB SQR472WC SQR372W SQR371F SQR371VVT SQR372A(дизельного топлива) SQR 1.1L472, SQR472WF 1,2 л SQR472FC SQR472WB SQR 1.3L473F13 SQRD SQRE4G4S13 1,5 л SQR477F SQR 1.6LDVVT481FD SQR481FG16 SQRE SQRE4G4T16 1,8 л SQR481FC18 SQRD SQRE4G4S18 SQR 1.9L481A(дизельного топлива) 2,0 Л484F484SQR SQR FVVT SQRE4T20 SQR484B SQR484J SQR 2.3L486FC SQR 3,0 Л684V

Модель трансмиссии: 5 скорость, 7 скорость бесступенчатой коробки передач MT: QR512МГА / QR512MHB / QR512MHD, QR513МГА / QR513MHC / QR513MHE, QR515МГА, QR QR519519МГА / MHE /519MHJ QR, QR QR523523МГА / MHC /523QR MHD, QR525МГА / QR525MHB, QR QR631631MHC / MHD AMT: QR512EHA / QR512EH(BA), QR513EHA (FA) /513EHA QR(CA) / QR513EHC, QR515EHA, EHA519QR / коробки управления EHB519QR По адресу: QR640AZA,416QR АГА, QR019ЧА /019CHAB QR

Все из них CHERY euqipped в машине: Автомобиль: Arrizo7, E5, A3, A3HB, E3, Fulwin Fulwin2FL2FLHB, Fulwin 2, Fulwin2HB, A1, Новая QQ, QQ3 Внедорожник: Tiggo Tiggo5, FL, X1 Длиннобазный однообъемный автомобиль: Пасха креста Ван: Q22 и Q22B, Q22L, S22L

ru.made-in-china.com

Система выпуска

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .......................11-3Описание .................................11-3Технические характеристики ........11-4.............................11-5

Предварительный каталитическийнейтрализатор ......................... 11-10Снятие ........................................... 11-10Установка ...................................... 11-12

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА ...........11-6

Основной каталитическийнейтрализатор ......................... 11-13

Таблица признаков неисправностейи их причин ...............................11-6

Снятие ........................................... 11-13

Проверка выпускной системы на наличие утечки отработавшихгазов ........................................11-6ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ ..11-7Выпускной коллектор..................11-7Снятие ............................................. 11-7Проверка ......................................... 11-8

Установка ...................................... 11-14Средняя труба ......................... 11-15Снятие ........................................... 11-15Установка ...................................... 11-16Глушитель ............................... 11-17Снятие ........................................... 11-17Установка ...................................... 11-19

2 - Выпускной коллектор в сборе

3 - Теплозащитный экран выпускного коллектора

4 - Прокладка предварительного каталитического нейтрализатора

5 - Передний кислородный датчик

6 - Предварительный каталитический нейтрализатор

7 - Задний кислородный датчик

8 - Прокладка

9 - Подушка подвески выпускной системы

10 - Основной каталитический нейтрализатор

12 - Стяжной болт

13 - Сферический проходной уплотнитель

14 - Теплозащитный экран I глушителя

15 - Теплозащитный экран глушителя II

16 - Подвеска III

17 - Глушитель

Система выпуска предназначена для отвода отработавших газов из цилиндров двигателя, снижения вредных выбросов в атмосферу и снижения шума выпуска. Уменьшение токсичности отработавшихгазов обеспечивают два каталитических нейтрализатора – предварительный и основной. Снижение шума выпуска обеспечивается глушителями. Кислородный датчик следит за содержанием кислорода в отработавших газах. Блок управления двигателем, используя в качестве обратной связи сигналы кислородных датчиков наряду с сигналами других датчиков, осуществляет регулирование состава топливовоздушной смеси с целью снижения токсичности отработавших газов и достижения высокой топливной экономичности.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н.м)

Болт крепления теплозащитного экрана выпускного коллектора

23 ± 2

Гайка крепления первичного каталитического нейтрализатора к выпускному коллектору

50 ± 5

Гайка крепления выпускного коллектора

23 ± 2

Соединительная гайка верхней и нижней частейкорпуса первичного каталитического нейтрализатора

50 ± 5

Левый болт крепления первичного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров

23 ± 2

Правый болт крепления первичного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров

50 ± 5

Соединительная гайка нижней части корпусапервичного каталитического нейтрализатора и основного каталитического нейтрализатора

50 ± 5

Передний кислородный датчик

Задний кислородный датчик

Соединительная гайка основного каталитического нейтрализатора и средней трубы

50 ± 5

Стяжной болт средней трубы и глушителя

50 ± 5

Болт крепления левой подвески III глушителя

50 ± 5

Болт крепления правой подвески III глушителя

50 ± 5

Плоский щуп - RCH0000060

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКАТаблица признаков неисправностей и их причин

К СВЕДЕНИЮ:Воспользуйтесь таблицей, приведенной ниже для помощи в поиске возможных причин неисправностей по их признакам. Проверьте каждую предполагаемую область по порядку. Отремонтируйте илизамените неисправные компоненты, либо при необходимости отрегулируйте их.

Предполагаемая область поиска причин неисправностей

Выпускная труба (неплотное соединение)

Повышенный шум системывыпуска

Предварительный каталитический нейтрализатор(повреждение или утечка газов)

Основной каталитический нейтрализатор(повреждение или утечка газов)

Средняя труба (повреждение или утечка газов)

Глушитель (повреждение или утечка газов)

Выпускной коллектор (повреждение или утечка газов)

Чрезмерная температураотработавших газов

Прогорание выпускной трубы

Предварительный каталитический нейтрализатор(высокое сопротивление движению газов)

Основной каталитический нейтрализатор (высокое сопротивление движению газов)

Нарушение угла опережения зажигания

Нарушение процесса горения смеси

Прокладка выпускной трубы (повреждение)

Выпускная труба (повреждение)

Проверка выпускной системы на наличие утечки отработавшихгазов Проверка выпускной системы на утечку отработавших газов через неплотности в соединениях:Прогрейте двигатель и проверьте наличие утечки газов в соединениях выпускной системы. Допускается небольшая утечка отработавших газов через неплотности соединений выпускной трубы.Однако, утечка газов в соединении выпускного коллектора с головкой цилиндров не допускается.Критерии неисправности: двигатель вибрирует, в местах утечки слышен свистящий звук выходящихгазов.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕВыпускной коллекторСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Выпускная система работающего двигателя имеет очень высокую температуру. Перед снятием заднего глушителя необходимо выключить двигатель и дать ему остыть, в противном случаеможно получить ожоги.

b. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.5. Снимите выпускной коллектор.a. Отверните 4 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы предварительного каталитического нейтрализатора и выпускного коллектора и выньте прокладку стыка.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

c. Снимите выпускной коллектор и снимите прокладку с выпускного коллектора.

Проверка

1. Измерьте с помощью точной поверочной линейки и плоских щупов величину коробления плоскости привалочной поверхности выпускного коллектора. Если коробление плоскости превышает0,5 мм, замените его.

2. Измерьте с помощью точной поверочной линейки и плоских щупов величину коробления плоскости привалочной поверхности головки блока цилиндров со стороны выпускного коллектора.Если коробление плоскости превышает 0,04 мм,замените ее.

3. Проверьте, чтобы на прокладке выпускного коллектора отсутствовали царапины и другие дефекты. В противном случае замените прокладку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• После завершения установки выпускного коллектора проверьте герметичность стыка (отсутствие утечки газов) между головкой блока цилиндров и выпускным коллектором, а такжемежду фланцами выпускного коллектора и предварительного каталитического нейтрализатора.

Предварительный каталитический нейтрализаторСнятие

ВНИМАНИЕ

• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите предварительный каталитический нейтрализатор.a. Снимите и отсоедините разъем переднего кислородного датчика (указан стрелкой) от кронштейна.

b. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) с теплозащитного экрана выпускного коллектора и снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.(Момент затяжки: 23 ± 2 Н·м)

d. Снимите и отсоедините разъем заднего кислородного датчика (указан стрелкой) от кронштейна.

11RT21110031

e. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой) верхней части корпуса предварительного каталитического нейтрализатора и нижнейчасти корпуса предварительного каталитического нейтрализатора.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

f. Отверните 2 болта крепления (1) с левой стороны и болт крепления (2) с правой стороны кронштейна предварительного каталитического нейтрализатора к блоку цилиндров.(Момент затяжки для болта крепления с левой стороны: 23 ± 2 Н·м)(Момент затяжки для болта крепления справой стороны: 50 ± 5 Н·м)

j. Снимите нижнюю часть корпуса предварительного каталитического нейтрализатора.5. Снимите передний кислородный датчик (1) и задний кислородный датчик (2) с предварительного каталитического нейтрализатора.(Момент затяжки: 40-60 Н·м)

2RT21110120

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.• Если на корпусе предварительного каталитического нейтрализатора имеются трещины илиимеется утечка отработавших газов, замените его.• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.• Проверьте отсутствие утечки отработавших газов в месте установки переднего кислородного датчика.• Проверьте отсутствие утечки отработавших газов в месте установки заднего кислородного датчика.

Основной каталитический нейтрализаторСнятие

b. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы основного каталитического нейтрализатора и средней трубы и выньте прокладку стыка.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

c. Снимите основной каталитический нейтрализатор.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.• Если на корпусе основного каталитического нейтрализатора имеются трещины или имеетсяутечка отработавших газов, замените его.• При установке обеспечьте достаточное расстояние между основным каталитическимнейтрализатором и кузовом.• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

Средняя трубаСнятие

ВНИМАНИЕ• При снятии средней трубы нужен помощник, чтобы держать среднюю трубу. Будьте осторожны,чтобы не уронить среднюю трубу и не получить травму.• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.4. Снимите среднюю трубу.a. Отверните 2 гайки крепления (указаны стрелкой), разъедините фланцы основного каталитического нейтрализатора и средней трубы и выньте прокладку стыка.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отверните 2 стяжных болта (указаны стрелкой), разъедините среднюю трубу и глушительи выньте сферический проходной уплотнитель.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

d. Снимите среднюю трубу.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ• Если уплотнительная прокладка повреждена, замените ее новой. Очистите поверхности стыков и резьбовые соединения.• Если сферический проходной уплотнитель поврежден, замените его новым. Очисттие поверхности стыков и резьбовые соединения.• При наличии трещин или утечки отработавших газов замените повреждённые детали и узлы.• В процессе установки следите за тем, чтобы компоненты выпускной системы не касалисьтеплозащитного экрана глушителя и днища кузова автомобиля. Убедитесь, что зазор между компонентами выпускной системы и теплозащитным экраном I или днищем кузова составляетне менее 25 мм.• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

ГлушительСнятие

ВНИМАНИЕ• При снятии средней трубы нужен помощник, чтобы держать глушитель. Будьте осторожны,чтобы не уронить глушитель и не получить травму.• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.4. Снимите глушитель.a. Отверните 2 стяжных болта (указаны стрелкой), разъедините среднюю трубу и глушительи выньте сферический проходной уплотнитель.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)

b. Отсоедините подушку подвески (1) левой стороны глушителя от крючка кузова.c. Отсоедините подушку подвески III (2) левой стороны глушителя от крючка кузова.

f. Снимите глушитель.

5. Снимите подушку подвески III.a. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) подушки подвески III с левой стороны глушителя.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)b. Снимите подушку подвески III с левой стороны глушителя.

c. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) подушки подвески III с правой стороны глушителя.(Момент затяжки: 50 ± 5 Н·м)d. Снимите подушку подвески III с правой стороны глушителя.

6. Снимите теплозащитный экран глушителя.a. Снимите 4 фиксатора (1) теплозащитного экрана глушителя I и снимите теплозащитныйэкран глушителя I.b. Снимите 4 фиксатора (2) теплозащитного экрана глушителя II и снимите теплозащитныйэкран глушителя II.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• Если сферический проходной уплотнитель поврежден, замените его новым. Очисттие поверхности стыков и резьбовые соединения.• При наличии трещин или утечки отработавших газов замените поврежденные компоненты.• При установке убедитесь в том, что зазор между выхлопной трубой системы выпуска отработавших газов и задним бампером более 30 мм.• Проверьте наличие утечки отработавших газов. При обнаружении утечки газов через неплотное соединение подтяните гайки, для того чтобы обеспечить герметичность соединения. При необходимости замените неисправные компоненты.

tiggo-chery.ru

Топливная система

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯОписание Технические характеристики Схема соединений магистралейтопливной системыЭлектрическая схема

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКАТаблица признаков неисправностей и их причинСброс давления в топливной системеПроверка давления в топливной системе

ОБСЛУЖИВАНИЕНА АВТОМОБИЛЕТопливный фильтр в сбореСнятие Установка Модуль электрического топливного насосаПроверка без снятия с автомобиля Снятие Установка Заливная трубка топливного бака Снятие Установка Топливный бакСнятие Установка Топливная рампа в сбореСнятие Проверка

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯОписание

Герметизирующая крышка топливного насоса

2-Модуль электрического топливного насоса

3-Кольцевое уплотнение топливного бака

4-Датчик уровня топлива

5-Пробка заливной горловины топливного бака

6-Заливная трубка топливного бака

7-Шланг отвода воздуха из топливного бака

8-Шланг заливной горловины топливного бака

9-Топливный бак

10 - Подводящая трубка I

11 - Подводящая и отводящая трубка в сборе

12 - Топливный фильтр в сборе

13 - Лента I крепления топливного бака

14 - Лента II крепления топливного бака

15 - Лента III крепления топливного бака

16 - Подводящая трубка II

17 - Топливная рампа в сборе

Топливная система двигателя обеспечивает создание топливовоздушной смеси определенного количества и определенного состава, а также ее подачу в цилиндры в соответствии с требованиями,соответствующими разным режимам работы. Топливная система состоит из топливного бака, электрического топливного насоса, топливного фильтра, подводящей магистрали, топливной рампы и форсунок, которые предназначены для хранения, фильтрации, подачи и впрыска топлива.Топливная система предназначена для подачи бензина к форсункам под достаточным давлением с помощью электрического топливного насоса, а топливные форсунки для впрыска определенного объема бензина на поверхность впускного клапана во впускном коллекторе в соответствии с сигналами управления от блока ECM.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание Гайка крепления провода соединения на «массу» топливного фильтраВинт крепления кронштейна топливного фильтраГерметичная крышка топливного бака Болт крепления заливной трубки топливного бака ккузову Гайка крепления заливной трубки топливного бака Болт крепления ленты крепления топливного бака Винт крепления датчика уровня топливаБолт крепления топливной рампыЧервячный хомут

Момент затяжки (Н·м)7±13,5 ± 0,575 ± 522 ± 27±125 ± 35±18+33,5 ± 0,5

Параметры давления топливаSQR484FДавление в топливной рампе при включенном зажигании Давление в топливной рампе: двигатель в режимехолостого ходаДавление в топливной рампе при замке зажигания в положении LOCK

Тестер давления в топливной системе - RCH0000048

Опора для коробки передач - RCH0000005

Схема соединений магистралей топливной системы

1 - Модуль электрического топливного насоса

2 - Регулятор давления модуля электрического топливного насоса

3 - Топливный фильтр в сборе

4 - Подводящая и отводящая трубка в сборе

5 - Топливная рампа в сбореПри нормальной работе двигателя электрический топливный насос (1) всасывает топливо из топливного бака и фильтрует его в топливном фильтре (3), а затем подает ее в подающую и отводящуютрубки (4). Часть топлива попадает в топливную рампу (5) и подается к форсункам. Часть топливавозвращается непосредственно в регулятор давления электрического топливного насоса (2). Еслидавление в топливной системе высокое, то диафрагменная пружина в регуляторе выгибается поддействием этого давления, затем клапан открывается и топливо вытекает из регулятора. Как толькодавление достигает нормальной величины, регулятор перекрывается и топливо перестает вытекатьиз него. Наконец, давление в системе достигает устойчивой величины.

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКАТаблица признаков неисправностей и их причин

Давление топлива в топливной системе слишком низкое Давление топлива в топливной системе слишком высокое Электрический топливныйнасос в сборе издает громкийшум и работает с задержкой

Топливная форсунка засорена и негерметична

Форсунка не работает

Предполагаемая область поиска причин неисправностейТопливный фильтр (закупорка)Электрический топливный насос в сборе (засорение сетчатого фильтра)Топливная форсунка (засорение)Электрический топливный насос в сбореНизкий уровень топливаРеле электрического топливного насоса в сбореЭлектрический топливный насос в сбореТопливный фильтр (закупорка)Топливная форсунка Топливо низкого качестваБольшое количество посторонних частиц в топливном баке Магистраль топливной системы (поломка)Топливная форсунка (замыкание обмотки)Электрический топливный насос в сборе (поврежден)Жгут проводов

Сброс давления в топливной системе

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри неработающем двигателе давление топлива в топливной системе остается высоким. Перед ремонтом или отсоединением топливной магистрали или компонентов топливной системынеобходимо сбросить давление в топливной системе, чтобы исключить неожиданное разбрызгивание топлива. Игнорирование изложенных требований может привести к получению серьезной травмы или повлечь смерть.

Для сброса давления в топливной системе следует выполнить следующие действия:1. Найти и снять реле электрического топливного насоса в блоке предохранителей и реле в моторном отсеке.

Запустить двигатель и дать ему поработать до тех пор, пока он не заглохнет.Снова запустить двигатель и подождать, пока он не заглохнет.Поверните замок зажигания в положение LOCK.Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.Вернуть реле электрического топливного насоса на место.

Проверка давления в топливной системеПараметры давления топливаSQR484FДавление в топливной рампе при включенном зажигании Давление в топливной рампе: двигатель в режиме холостого ходаДавление в топливной рампе при замке зажигания в положении LOCK

Давление (кПа) 400

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПри проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.Перед снятием и установкой топливных трубок следует сбросить давление в топливной системе.ВНИМАНИЕ

Убедитесь в том, что напряжение аккумуляторной батареи составляет 11-12В.Срок службы топливного фильтра не должен превышать 30000 км.Убедитесь, что трубки топливной системы надежно присоединены, чтобы исключить утечку топлива.

1. Сбросьте давление в топливной системе (см. с. 08-10).2. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).3. Отсоедините крепление подводящего шланга и присоедините тестер давления в топливной системемежду подводящим шлангом и топливной рампой.

Топливный шланг

4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу, а затем считайте показания тестера давления.Запустите двигатель и считайте показания на холостом ходу:- Номинальное давление на холостом ходу должно превышать 400 кПа.- Если величина измерения ниже 400 кПа, проверьте, не засорен ли топливный фильтр.При необходимости замените топливный фильтр (см. с. 08-12).- Если величина измерения ниже 400 кПа и топливный фильтр находится в нормальном состоянии, проверьте электрический топливный насос в сборе. При необходимости,замените.- Если величина измерения слишком велика, то форсунка может быть засорена, либомодулирующий клапан электрического топливного насоса в сборе не работает.При необходимости замените форсунку (см. с. 08-26) или электрический топливный насос в сборе (см. с. 08-14).

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕТопливный фильтр в сбореСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕПеред началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрытьэто место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.ВНИМАНИЕ

•

Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.

Способ отсоединения всех соединений топливных трубок при следующих процедурах показан на рисунке.

1. Сбросьте давление топлива в топливной системе(см. с. 08-10).2. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.3. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.4. Поднимите автомобиль на подъемнике на нужную высоту.

d. Снимите топливный фильтр с держателя.ВНИМАНИЕ

Во избежание попадания посторонних частиц в топливный фильтр закройте его с обеих сторонпластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

•

Замененный топливный фильтр должен утилизироваться специализированной организацией в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сборабытового мусора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.ВНИМАНИЕ

•

До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксаторатрубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Модуль электрического топливного насосаПроверка без снятия с автомобиля 1. Проверьте электрический топливный насос с датчиком уровня топлива в сборе.a. С помощью плоской отвертки приподнимтие защитную крышку электрического топливного насоса в сборе и отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе.b. С помощью цифрового мультиметра измерьтесопротивление датчика уровня топлива в зависимости от количества топлива в топливном баке.Указатель уровня топливаEПредупреждение о низком уровнетоплива

Если измеренное значение не совпадает с техническими условиями, то датчик уровня топливанужно заменить.2. Проверьте работу электрического топливного насоса.a. С помощью плоской отвертки приподнимите защитную крышку электрического топливного насоса.b. Подайте на контакты 3 и 4 напряжение аккумуляторной батареи. Проверьте в течение 10секунд, работает ли электрический топливный насос.

К СВЕДЕНИЮ:• Для того чтобы обмотка не перегорела, продолжительность проверки не должна превы+шать 10 секунд.• Располагайте электрический топливный насос как можно дальше от аккумуляторной ба4 3 2 1тареи.• Замыкание и размыкание цепи нужно всегда производить на аккумуляторной батарее,а не на разъеме электрического топливного RT21080062насоса.

Положительный полюсбатареи (+) - контакт 3Отрицательный полюсбатареи (-) - контакт 4

Характеристики

Топливный насос работает

Если электрический топливный насос не работает, замените его.

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.Персонал, выполняющий работу, должен надеть защитные очки и резиновые перчатки и избегать вдыхания паров топлива.Для замены электрического топливного насоса следует использовать только компоненты, одобренные компанией Chery Automobile Co., Ltd.Поскольку охлаждение электрического топливного насоса осуществляется за счет его погружения в топливо, то низкий уровень приводит к сокращению срока службы этого насоса.Соблюдайте чистоту электрического топливного насоса и рабочей зоны. В противном случаеэтот насос может быть закупорен.Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.Поддерживайте чистоту топливного бака и магистрали и заменяйте топливный фильтр, еслименяете электрический топливный насос.

Способ отсоединения всех соединений при следующихпроцедурах показан на рисунке.

Сбросьте давление в топливной системе (см. с. 08-10).Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.Откройте пробку заливной горловины топливного бака и выпустите пары топлива из бака.Снимите заднее правое сиденье (см. с. 46-25).

b. Отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе (указан стрелкой).c. Отсоедините штуцер (1) между электрическимтопливным насосом и подводящей трубкой I.d. Отсоедините штуцер (2) между электрическимтопливным насосом и подводящей и отводящейтрубкой в сборе.2

ВНИМАНИЕ

Перед отсоединением штуцера удалите все загрязнения и посторонние частицы с защитной крышки электрического топливного насоса в сборе.НЕ перегибайте и не скручивайте подводящую магистраль.e. С помощью специального инструмента(съемник герметичной крышки топливного бака)снимите герметичную крышку топливного бака,как показано на рисунке.(Момент затяжки: 75 ± 5 Н·м)

Извлеките электрический топливный насос в сборе из бака и отсоедините разъем датчика уровня топлива (указан стрелкой).

Будьте осторожны при извлечении электрического топливного насоса из бака, чтобы исключитьповреждение магистралей, проводов и датчика уровня топлива.Для обеспечения чистоты топливного бака полностью закройте его пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание внутрь посторонних частиц.Поместите электрический топливный насос в подходящую емкость и после этого удалите его изсалона автомобиля, чтобы исключить проливание бензина в салоне.g. Извлеките электрический топливный насос из бака.

7. Слейте бензин из электрического топливного насоса.

ВНИМАНИЕ

Полностью закройте электрический топливный насос пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание внутрь него посторонних частиц.Запрещается проверка работоспособности электрического топливного насоса без топлива илис использованием воды. Это приводит к сокращению срока его службы. Кроме того, ЗАПРЕЩАЕТСЯ менять полярность при подключении аккумуляторной батареи.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.ВНИМАНИЕ

При установке ЗАПРЕЩАЕТСЯ подключать «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.Рабочее место должно иметь хорошую вентиляцию и быть свободно от источников воспламенения или открытого пламени.Во избежание повреждения электрического топливного насоса устанавливайте этот насос в соответствии с предусмотренным конструкцией положением, и НЕ включайте электрическийтопливный насос при отсутствии топлива в баке.До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксаторатрубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Заливная трубка топливного бака

Снятие

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.Снимите нижнюю обивку задней правой стойки кузова (см. с. 49-23).Снимите крышку заливной горловины топливного бака.a. Откройте крышку заливной горловины топливного бака, поверните пробку заливной горловины в направлении, указанном на рисунке.

b. Снимите пробку заливной горловины топливного бака (1) с петли крышки заливной горловины топливного бака.c. Снимите крышку заливной горловины топливного бака (2) с петли этой крышки в направлении стрелки, как показано на рисунке.

Отсоедините фиксаторы крышки заливной горловины топливного бака и снимите крышку заливной горловины топливного бака.

5. Снимите топливную трубку.a. Ослабьте затяжку червячного хомута (1)и отсоедините шланг отвода воздуха изтопливного бака от заливной трубки топливного бака.(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)b. Ослабьте затяжку червячного хомута (2) и отсоедините шланг заливной горловины топливного бака от заливной трубки топливного бака.(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)c. Отверните болт крепления (3) заливной трубки ккузову.(Момент затяжки: 22 ± 2 Н·м)

ВНИМАНИЕ

После отсоединения шланга отвода воздуха из топливного бака от заливной трубки топливного бака закройте соединение пластиковым пакетом, чтобы исключить попадание посторонних частиц в топливный бак и испарение или вытекание топлива.

e. Снимите топливную трубку.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Топливный бакСнятие

•

Способ отсоединения всех соединений топливных трубок при следующих процедурах показан на рисунке.

1. Сбросьте давление в топливной системе(см. с. 08-10).2. Выключите все электрооборудование и выключтие зажигание.3. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.4. Откройте крышку заливной горловины топливного бака, поверните пробку заливной горловины в направлении стрелки, как показано на рисунке, и выпустите пары топлива из бака.

c. Отсоедините разъем электрического топливного насоса в сборе (указан стрелкой).d. Отсоедините штуцер (1) между электрическимтопливным насосом и подводящей трубкой I.e. Отсоедините штуцер (2) между электрическимтопливным насосом и подводящей и отводящейтрубкой в сборе.

ВНИМАНИЕ

6. Снимите топливный фильтр (см. с. 08-12).7. Снимите топливный бак.a. Ослабьте затяжку червячного хомута (1) и отсоедините штуцер между шлангом отводавоздуха из топливного бака и заливной трубкой топливного бака.(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)b. Ослабьте затяжку червячного хомута (2) и отсоедините шланг заливной горловины топливного бака от заливной трубки топливного бака.(Момент затяжки: 3,5 ± 0,5 Н·м)

ВНИМАНИЕ

Перед отсоединением штуцера удалите все загрязнения и посторонние частицы с держателя.НЕ перегибайте и не скручивайте подводящую магистраль.f.

Отсоедините штуцер (указан стрелкой) между трубкой I отвода паров топлива и трубкой отводапаров топлива топливного бака.

g. Поставьте опору для коробки передач подтопливный бак.

h. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) лент крепления топливного бака и снимите ленты крепления топливного бака.(Момент затяжки: 25 ± 3 Н·м)

Медленно опустите опору для коробки передач, чтобы снять топливный бак.

9. Снимите датчик уровня топлива.a. Отверните 5 винтов крепления (указаны стрелкой) датчика уровня топлива.(Момент затяжки: 5 ± 1 Н·м)

b. Снимите датчик уровня топлива с топливного бака.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок при снятии датчика уровня топлива.

Описание оснащения топливного бака 1. Клапан отвода паров топливаНазначение клапана отвода паров топлива:При образовании паров топлива в топливном баке эти пары будут проходить в адсорбер черезклапан отвода паров топлива (1) по трубке отвода паров топлива (2). При столкновении или переворачивании автомобиля клапан отвода паров топлива автоматически перекроется, чтобы исключить перелив топлива.2. Трубка отвода воздуха из топливного бака Назначение трубки отвода воздуха из топливного бака:При заправке бака топливом через заливную горловину по этой трубке (3) пары топлива будутудаляться из топливного бака.

Установка 1. Установите датчик уровня топлива.a. Установите датчик уровня топлива в топливный бак.

ВНИМАНИЕ

Будьте осторожны, чтобы не повредить поплавок при установке датчика уровня топлива.b. Совместите метку (1) на датчике уровня топливаи метку (2) на топливном баке.c. Заверните 5 болтов крепления (указаны стрелкой) датчика уровня топлива.(Момент затяжки: 13 ± 2 Н·м)

2. Установка остальных компонентов должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

•

Топливные магистрали и вентиляционные трубки топливного бака должны быть установлены на свои места. В противном случае истирание, вызываемое вибрациями кузова, приведет к повреждению топливных магистралей и появлению утечек топлива.До присоединения шланга проверьте, нет ли какого-нибудь повреждения или посторонних частиц на шланге или штуцере.При установке надавливайте на фиксатор штуцера топливной трубки до тех пор, пока не услышите щелчок от соединительного штуцера. После этого проверьте, что фиксатор штуцера топливной трубки находится на буртике штуцера топливной трубки. После установки фиксаторатрубки убедитесь, что штуцер трубки нельзя снять, потянув за него. Соблюдайте осторожность,чтобы не повредить штуцер. В случае повреждения замените фиксатор.Поверните замок зажигания в положение ON (не запуская двигатель), чтобы создать давление топлива в топливной системе, а затем проверьте герметичность соединений.

Топливная рампа в сбореСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед началом работ на топливной системе следует прикоснуться к кузову автомобиля для снятия заряда статического электричества; в противном случае возможно воспламенение паров топлива и даже их взрыв.При проведении работ на топливной системе рабочее помещение должно иметь хорошую вентиляцию, огнетушитель и в нем не должно быть источников воспламенения или открытого пламени.После выполнения процедуры по сбросу давления в топливной системе в топливной магистрали остается некоторое давление. Перед отсоединением топливной магистрали нужно накрытьэто место ветошью или аналогичным материалом, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива.Если при работе на топливной системе произошла утечка топлива, следует немедленно удалить пролитое топливо.

Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средства защиты для обеспечения безопасности.При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.Будьте осторожны, чтобы НЕ ПОВРЕДИТЬ отсоединенную топливную магистраль или штуцеры.Во избежание попадания посторонних частиц в соединения или штуцеры, закройте их пластиковыми пакетами или другими подходящими предметами.Топливная форсунка является высокоточным изделием, отличающимся хорошей стойкостьюк засорению и загрязнению и высокими характеристиками распыления, поэтому будьте осторожны, чтобы не повредить форсунку при снятии топливной рампы.Сбросьте давление топлива в топливной системе (см. с. 08-10).Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).Снимите топливную рампу в сборе.a. Отсоединяйте разъемы (указаны стрелкой) 4форсунок по отдельности.

b. Отведите зажимы жгута проводов двигателя в сторону от топливной рампы.

e. Снимите топливную рампу и топливныефорсунки.6. Снимите фиксаторы форсунок и снимите форсунки (указаны стрелкой) с топливной рампы.

Проверка 1. Отсоедините разъемы форсунок.2. Измерьте с помощью цифрового мультиметра сопротивление между 2 контактами форсунки (со стороны форсунки).Подключение муль- Температура Характеритиметрапри измерении стика (Ом)Контакт 1 - контакт 2

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Установите новое уплотнение на уплотняющую поверхность форсунки.Перед установкой форсунки нанесите чистую смазку или бензин на поверхность кольцевого уплотнения, чтобы облегчить установку и предотвратить его повреждение.

tiggo-chery.ru

Система зажигания

2 Высоковольтный провод 2 го цилиндра

3 Высоковольтный провод 3-го цилиндра

4 – Свеча зажигания 1-го цилиндра

5 – Свеча зажигания 2-го цилиндра

6 – Свеча зажигания 3-го цилиндра

7 – Свеча зажигания 4-го цилиндра

8 - Высоковольтный провод 4-го цилиндра

9 - Катушка зажигания

Принцип работыНа данном автомобиле используется бесконтактная электронная система зажигания, основнымиэлементами которой являются катушка зажигания, свечи зажигания и т.п. Угол опережения зажига-ния регулируется непосредственно блоком управления двигателем (ECM).

Катушка зажигания состоит из двух первичных обмоток, двух вторичных обмоток, пластинчатого железного сердечника и корпуса и т.д. Пока первичная обмотка замкнута на “массу” и по цепи те-чет ток, происходит накопление энергии магнитного поля. Как только блок управления двигателем разрывает цепь первичной обмотки, накопление энергии прекращается. Одновременно во вторич-ной обмотке возникает импульс высокого напряжения, вызывающий электрический разряд между электродами свечи зажигания. В отличие от контактной системы зажигания (с распределителем за-жигания) в данной системе вторичная обмотка подключена к двум свечам зажигания. Это приво-дит к тому, что две свечи зажигания срабатывают одновременно. Две первичные обмотки катушки зажигания работают попеременно. Соответственно и во вторичных обмотках высокое напряжение вырабатывается в такт с работой соответствующих первичных обмоток.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Крутящий момент (Н·м)

Свеча зажигания

Датчик частоты вращения коленчатого валадвигателя Клапан управления системы VVT на сторонеНеустойчивая работа двигателя, впуска уменьшение мощностиКлапан управления системы VVT на стороневыпуска

14 - СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ SQR484F

Меры предосторожности при обслуживании Внимательная визуальная проверка может избавить от необходимости проведения диагностики и сбережет рабочее время. При осмотре обратите внимание на следующее.1. Ослабление соединений или отсоединение трубопроводов и шлангов, а также их неправильнаяпрокладка.2. Убедитесь, что выводы аккумуляторной батареи очищены и надежно затянуты,3. Убедитесь, что провода и ремень привода генератора установлены правильно и надежно.4. Убедитесь в том, что катушки зажигания надежно закреплены.5. Убедитесь в том, что разъемы жгута проводов двигателя соединены надежно.6. Проверьте правильность и надежность соединения всех электрических разъемов.7. Проверьте перечисленные ниже разъемы:a. Датчик частоты вращения коленчатого вала двигателя;b. Кислородный датчик;c. Датчик давления/температуры воздуха на впуске;d. Датчик давления масла;e. Катушка зажигания;f. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;g. Датчик положения распределительного вала;h. Дроссельная заслонка с электронным управлением;i. Клапан управления системы VVT на стороне впуска;j. Клапан управления системы VVT на стороне выпуска;k. Топливная форсунка.8. Проверьте прокладку всех вакуумных шлангов.9. Убедитесь, что перечисленные ниже вакуумные шланги присоединены надежно и герметично:a. Электромагнитный клапан продувки адсорбера;b. Адсорбер;c. Клапан вентиляции картера двигателя;d. Демпфер вакуумной системы;e. Усилитель привода тормозной системы.10. Убедитесь в надежности соединений топливного шланга и электрических разъемов проводов топливного насоса.

14-7

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕВысоковольтные проводаСнятие

ВНИМАНИЕ• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привестик получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите высоковольтные провода.a. Отсоедините высоковольтные провода (указаны стрелкой) каждого цилиндра от катушки зажигания и отведите их в одну сторону.

b. Снимите 3 зажима (указаны стрелками) высоковольтных проводов.c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобывынуть их из колодцев для свечей зажигания.

d. Снимите высоковольтные провода.

ВНИМАНИЕ• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

Проверка Переключите мультиметр в режим измерения сопротивления и измерьте сопротивление высоковольтных проводов, как показано на рисунке.Если величина измеренного сопротивления не соответствует требуемому значению, то их следуетзаменить.Замеряемыйпараметр

Характеристика (кОм)

Высоковольтный провод 1-го цилиндра

Нормальнаятемпература

7,5 - 11,2RT21140040

Высоковольтный провод 2-го цилиндра

Нормальнаятемпература

5,8 - 8,3

Высоковольтный провод 3-го цилиндра

Нормальнаятемпература

4,2 - 6,7

Высоковольтный провод 4-го цилиндра

Нормальнаятемпература

4 - 6,5

14Установка Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• Установите высоковольтные провода 1-го – 4-го цилиндров на свечи и катушку зажигания в соответствии с нанесенными на них метками.

Катушка зажигания Снятие

ВНИМАНИЕ• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привестик получению травмы и выходу из строя блока управления.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите катушку зажигания.a. Отсоедините разъем (1) катушки зажигания.b. Отсоедините высоковольтные провода(указаны стрелками) от катушки зажигания и отведите их в сторону.

c. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) катушки зажигания.(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

d. Снимите катушку зажигания.

Проверка 1. Проверьте сопротивление первичных обмотоккатушки зажигания.Переключите цифровой мультиметр в режимизмерения сопротивления и проверьте сопротивление между контактами 1 и 3 или 1 и 4, 2 и 3или 2 и 4.Если результаты измерений не соответствуютуказанным ниже значениям, замените катушку зажигания.

Характеристика (Ом)

Контакт 1 - контакт3 или 4

Нормальнаятемпература

0,50 - 0,64

Контакт 2 - контакт3 или 4

Нормальнаятемпература

0,50 - 0,64

2. Проверьте сопротивление вторичных обмотоккатушки зажигания. Переключите цифровой мультиметр в режим измерения сопротивления и проверьте сопротивление между высоковольтными выводами 1 и 4, 2 и 3 вторичной обмотки катушки зажигания. Если результаты измеренийне соответствуют указанным ниже значениям,замените катушку зажигания.

Характеристика (кОм)

Вывод 1 - вывод 4

Нормальнаятемпература

9,50 - 12,10

Вывод 2 - вывод 3

Нормальнаятемпература

9,50 - 12,10

1 2 3 4

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• При установке проверьте, что соединения между катушкой зажигания и высоковольтнымивыводами, свечами зажигания надежны. В противном случае возможна утечка тока высокого напряжения и плохая работа системы зажигания.

Свеча зажигания Снятие ВНИМАНИЕ• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.• При ремонте запрещается проверка работы системы зажигания "на искру", что может привестик получению травмы и выходу из строя блока управления.• ЗАПРЕЩАЕТСЯ снимать свечи зажигания на горячем двигателе. Несоблюдение данного требования может привести к повреждению резьбовых гнезд свечей в головке цилиндров двигателя.• По очереди снимите высоковольтные провода со свечей зажигания и пометьте их, чтобы неперепутать при установке.• Перед тем, как вывернуть свечи, удалите грязь и посторонние частицы вокруг резьбовых гнезд,чтобы они не попали внутрь цилиндров.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание. Подождите, пока двигатель остынет.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Отведите в сторону высоковольтные провода каждого цилиндра.a. Снимите хомут (указан стрелкой) со шлангасистемы вентиляции картера и отсоединтие этот шланг от крышки клапанного механизма.b. Отведите в сторону шланг системы вентиляции картера.c. Последовательно отсоедините высоковольтные провода (1) и потяните их вверх, чтобывынуть их из колодцев для свечей зажигания.1RT21140110

d. Отведите высоковольтные провода в сторону.ВНИМАНИЕ• Будьте осторожны, чтобы не повредить высоковольтные провода, вынимая вверх наконечники проводов.

5. Снимите свечу зажигания.a. Отверните свечу зажигания (2) с помощьюспециального ключа (1).b. Снимите свечу зажигания (2).

Проверка Измерьте зазор «a» между электродами свечи зажигания: 0,8 – 0,9 мм

Установка

ВНИМАНИЕ• Проверьте тип свечи зажигания и убедитесь в том, что она подходит для данного двигателя.• Для установки свечи зажигания следует использовать специальный ключ.

ЗАПРЕЩАЕТСЯприлагать усилия к изолятору или контактной головке свечи зажигания. НЕ ПЫТАЙТЕСЬрегулировать зазор между электродами.1. Установите 4 свечи зажигания в соответствующие отверстия головки цилиндров и заверните ихнебольшим моментом. Затем затяните свечи зажигания требуемым моментом с помощью динамометрического ключа.(Момент затяжки: 30 ± 3 Н·м)2. Прочие операции выполняются в порядке, обратном снятию.

tiggo-chery.ru

Система охлаждения

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ .......................12-3

Термостат ............................... 12-19

Описание .................................12-3

Снятие ........................................... 12-19

Технические характеристики ........12-5

Проверка ....................................... 12-20

.............................12-6

Установка ...................................... 12-21

Схема работы системыохлаждения ...............................12-7

Корпус термостата ................... 12-22

Электрическая схема ..................12-9ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКА ......... 12-10Таблица признаков неисправностейи их причин ............................. 12-10Проверка утечек из системыохлаждения ............................. 12-11Проверка концентрации охлаждающейжидкости ................................ 12-12ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ 12-13Замена охлаждающей жидкости . 12-13Слив охлаждающей жидкости из системыохлаждения.................................... 12-13Заправка системы охлаждения ...... 12-14Верхняя поперечина рамки радиатора ............................... 12-16

Снятие ........................................... 12-22Установка ...................................... 12-24Блок управления вентилятором .. 12-25Снятие ........................................... 12-25Установка ...................................... 12-25Вентилятор системы охлаждения 12-26Проверка без снятия с автомобиля 12-26Снятие ........................................... 12-26Установка ...................................... 12-28Радиатор в сборе ..................... 12-29Снятие ........................................... 12-29Установка ...................................... 12-30Насос системы охлаждения ....... 12-31Снятие ........................................... 12-31

Снятие ........................................... 12-16

Проверка ....................................... 12-32

Установка ...................................... 12-17

Установка ...................................... 12-32

Расширительный бачок ............. 12-18Снятие ........................................... 12-18Установка ...................................... 12-18

2 - Пароотводный шланг радиатора

3 - Отводящий шланг расширительного бачка

4 - Отводящая трубка I

5 - Отводящая стальная трубка

6 - Отводящий шланг двигателя

7 - Подводящий шланг двигателя

8 - Подводящий шланг двигателя (автомобильс вариатором)10 - Насос системы охлаждения в сборе

9 - Отводящий шланг подогрева корпусадроссельной заслонки 11 - Прокладка насоса системы охлаждения

15 - Отводящий шланг масляного радиатора

16 - Подводящий шланг I масляного радиатора

17 - Масляный радиатор

18 - Подводящий шланг II масляного радиатора

19 - T-образный штуцер21 - Подводящая трубка отопителя

20 - Подводящий шланг подогрева корпусадроссельной заслонки 22 - Прокладка корпуса термостата

23 - Корпус термостата

Система охлаждения двигателя поддерживает рабочую температуру двигателя в требуемом диапазоне за счет циркуляции охлаждающей жидкости и обеспечивает нормальную работу двигателя в различных климатических условиях и при различной нагрузке.Система охлаждения двигателя представляет собой систему с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Насос системы охлаждения создает давление, которое обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по замкнутому контуру, который включает в себя рубашку охлаждения блока цилиндров и радиатор. Циркуляция охлаждающей жидкости обеспечивает перенос избыточного тепла от двигателя и рассеивание его в окружающую среду через радиатор. Для более интенсивного рассеяния тепла используется вентилятор. Кроме того, система охлаждения двигателя является источником тепла для отопителя, который обеспечивает комфортные условия обитания в салоне автомобиля.

Технические характеристики Значения моментов затяжки Описание

Момент затяжки (Н·м)

Болт крепления воздуховода системы впуска к верхней поперечине рамки радиатора

7±1

Болт крепления левой растяжки радиатора

7±1

Болт крепления правой растяжки радиатора

7±1

Болт крепления верхней поперечины рамки радиатора

7±1

Болт крепления расширительного бачка

7±1

Болт крепления кронштейна электромагнитного клапана адсорбера

7±1

Болт крепления крышки термостата

8±3

Болт крепления провода соединения двигателя на «массу»Болт крепления кронштейна датчика частотывращения коленчатого вала двигателя Болт крепления корпуса термостата

7±18+3

Датчик температуры охлаждающей жидкости

11 -16

Болт крепления блока управления вентилятором

7 ±1,5

Болт крепления панели вентилятора системыохлаждения Болт крепления промежуточного ролика ремняГРМБолт крепления насоса системы охлаждения

7±1

7±140 + 58+3

Вместимость системы охлаждения Позиция Система охлаждения

Вместимость (л)7,5

Состав охлаждающей жидкостиПрисадка G11

Температура замерзания охлаждающей жидкостиПозиция Охлаждающая жидкость

Температура замерзания (°C)-35

Давление проверки (опрессовки) системы охлаждения Позиция Давление проверки (опрессовки) системыохлаждения

Значение (бар)1,3 ±0,2

Цифровой мультиметр - RCH0000002

Тестер давления в системе охлаждения - RCH0000055

Тестер проверки температуры замерзания охлаждающей жидкостиRCH0000007

Схема работы системы охлаждения

2 - Отводящий шланг двигателя

3 - Блок цилиндров

4 – Радиатор отопителя

5 - Подводящая трубка отопителя

6 - Отводящая трубка отопителя

7 - Термостат

8 - Отводящий трубопровод системы охлаждения

9 - Радиатор

10 - Черная стрелка указывает направление движения охлаждающей жидкости с высокой температурой

11 - Контурная стрелка указывает направление движения охлаждающей жидкости с низкой 12 - Пароотводный шланг радиаторатемпературой

13 - Подводящий шланг двигателя

14 - Отводящий шланг расширительного бачка

15 - Насос системы охлаждения

16 - Металлическая трубка малого круга циркуляции

17 - Дроссельная заслонка с электроннымуправлением

18 - T-образный штуцер

19 - Масляный радиатор

20 - Масляный радиатор коробки передач (автомобиль с вариатором)

Малый контур циркуляции охлаждающей жидкости: Если температура охлаждающей жидкости непревышает 82± 2°C, то клапан термостата находится в закрытом положении. Охлаждающая жидкость циркулирует по рубашке блока цилиндров двигателя и нагревает другие части двигателя, обеспечивая его прогрев до рабочей температуры. Насос системы охлаждения обеспечивает прохождение охлаждающей жидкости через блок цилиндров, корпус дроссельной заслонки с электроннымуправлением, масляный радиатор и головку блока цилиндров. Охлаждающая жидкость не передаеттепло в окружающую среду через радиатор.Большой контур циркуляции охлаждающей жидкости: если температура охлаждающей жидкостипревышает 103 ± 1°C, то термостат открыт полностью, и вся охлаждающая жидкость, которая выходит из блока цилиндров, подается в радиатор для остывания. После остывания охлаждающая жидкость возвращается из радиатора в блок цилиндров. Благодаря потере тепла в радиаторе, температура охлаждающей жидкости быстро снижается, что предотвращает перегрев двигателя.У автомобиля с вариатором охлаждающая жидкость поступает в масляный радиатор коробки передач по большому контуру, поэтому температура рабочей жидкости вариатора уменьшается.При нормальной работе двигателя вентилятор системы охлаждения включается при следующихусловиях:a. Если неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости, то вентилятор системы охлаждения работает постоянно;b. Если включен компрессор кондиционера, то вентилятор системы охлаждения работает с низкой скоростью.c. Если включен компрессор кондиционера и получен сигнал запроса от датчика давления хладагента, то вентилятор системы охлаждения работает с высокой скоростью.d. Если температура охлаждающей жидкости становится выше 96 , то вентилятор системы охлаждения начинает работать с низкой скоростью;e. Если температура охлаждающей жидкости становится выше 102 , то вентилятор системы охлаждения начинает работать с высокой скоростью;f. Если температура охлаждающей жидкости становится ниже 99 , то вентилятор системы охлаждения прекращает вращение с высокой скоростью;g. Если температура охлаждающей жидкости становится ниже 93 , то вентилятор системы охлаждения прекращает вращение с низкой скоростью;

Электрическая схемаСистема охлаждения

ДИАГНОСТИКА И ПРОВЕРКАТаблица признаков неисправностей и их причин

Трубка системы охлаждения (повреждение и течь)

Расширительный бачок (течь)

Радиатор (течь)

Радиатор отопителя (течь)

Термостат (неправильная герметизация)Пониженный уровень охлаждающейКорпус термостата (трещины и повреждение)жидкостиНасос системы охлаждения (износ уплотнений подшипников и течь)Прокладка головки блока цилиндров (повреждение)Головка блока цилиндров (течь рубашки охлаждения)

Перегрев двигателя

Блок цилиндров (течь рубашки охлаждения)

07-78

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Воздушная пробка в трубопроводе

Крышка расширительного бачка (повреждение)

Вентилятор системы охлаждения Вентилятор системы охлаждения неработает или частота вращения не соЖгут проводов ответствует нормальному значениюНеисправность блока управления двигателем (ECM)

Проверка утечек из системы охлаждения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Перед началом работы с системой охлаждения убедитесь в том, что двигатель остыл.• Запрещается открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения и отворачиватьсливную пробку при работающем двигателе или при перегреве системы охлаждения.Перегретая охлаждающая жидкость и пар могут выбрасываться из системы под высокимдавлением и стать причиной тяжелых ожогов.

ВНИМАНИЕ• При опрессовке системы охлаждения запрещается превышать предельное давление, указанное в Руководстве по ремонту. В противном случае возможно повреждение компонентов системы.• Перед проверкой системы температура охлаждающей жидкости должна снизиться докомнатной температуры. В противном случае можно получить ожог.

12Процедура проверки 1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Проверьте, чтобы уровень охлаждающей жидкости находился между метками MAX и MIN на стенке расширительного бачка. Если уровеньохлаждающей жидкости находится ниже метки MIN, долейте охлаждающую жидкость в бачок.

ВНИМАНИЕ• Убедитесь в герметичности установки тестера на горловине расширительного бачка, для того чтобы исключить падение давления через неплотное соединение во время проверки системыохлаждения.

Проверка концентрации охлаждающей жидкостиВНИМАНИЕ• Запрещается смешивать друг с другом охлаждающие жидкости разного цвета или типа.• Используйте охлаждающую жидкость, подходящую к местным климатическим условиям.• Считайте измеренное значение по штриховой разметке шкалы. Для более чёткого восприятия штрихов на шкале капните из пипетки каплю воды на стекло прибора для проверки температурызамерзания. После этого штрихи на шкале можно легко разглядеть через смоченную частьстекла.

12Процедура проверки 1. Как показано на рисунке, капните из пипетки каплю охлаждающей жидкости на стекло прибора для проверки температуры замерзания и определите температуру замерзания охлаждающей жидкости.

Если температура замерзания выше указанного значения, замените охлаждающую жидкость.

К СВЕДЕНИЮ:Шкала 1 прибора предназначена для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости на основе пропиленгликоля. Шкала 2 прибора предназначена для определения плотности электролита аккумуляторной батареи.

ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕЗамена охлаждающей жидкостиСлив охлаждающей жидкости из системы охлаждения ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Перед началом работы с системой охлаждения убедитесь в том, что двигатель остыл.• Запрещается открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения и отворачиватьсливную пробку при работающем двигателе или при перегреве системы охлаждения.Перегретая охлаждающая жидкость и пар могут выбрасываться из системы под высокимдавлением и стать причиной тяжелых ожогов.• Если охлаждающая жидкость случайно попала вам на кожу, немедленно промойте водой этоместо. При серьезных последствиях обратитесь за медицинской помощью.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите крышку расширительного бачка, после того как температура двигателя и радиатораснизится.4. Снимите нижнюю левую защиту двигателя (см. с. 48-29).5. Поместите под автомобиль сборную емкостьдля охлаждающей жидкости, поверните сливнуюпробку радиатора (указана стрелкой) и слейтеохлаждающую жидкость из радиатора и расширительного бачка.

К СВЕДЕНИЮ:Установите на сливное отверстие радиатора насадку или аналогичное приспособление, для того чтобы обеспечить спокойное истечение жидкости в сборную емкость.

6. После прекращения вытекания охлаждающей жидкости заверните сливную пробку радиатора.

ВНИМАНИЕ• Затяните сливную пробку радиатора во избежание течи охлаждающей жидкости.

ОХРАНА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ• Отработанная охлаждающая жидкость должна утилизироваться специализированной организацией в соответствии с местным законодательством.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для этого систему сбора бытового мусора.

Заправка системы охлаждения Используйте только охлаждающую жидкость, соответствующую требованиям компании Chery.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

• Если нужно долить охлаждающую жидкость на горячем двигателе, то сначала слегка отвернтие крышку расширительного бачка, чтобы стравить избыточное давление в системе охлаждения,затем полностью отверните крышку и долейте охлаждающую жидкость.• Если охлаждающая жидкость случайно попала вам на кожу, немедленно промойте водой этоместо. При серьезных последствиях обратитесь за медицинской помощью.

ВНИМАНИЕ• НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ низкокачественную охлаждающую жидкость.• ЗАПРЕЩАЕТСЯ смешивать друг с другом охлаждающие жидкости разного цвета или типа.• Соблюдайте осторожность при доливе охлаждающей жидкости. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на двигатель.1. Откройте крышку расширительного бачка и заправьте систему охлаждающей жидкостью дометки MAX на стенке расширительного бачка.MAXMIN

2. Заверните крышку расширительного бачка и запустите двигатель. При прогреве двигателя поддерживайте частоту вращения коленчатого вала в диапазоне 2000-2500 об/мин до тех пор, пока не включится вентилятор системы охлаждения.

Верхняя поперечина рамки радиатораСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Выполняйте все операции по снятию компонентов в моторном отсеке только при низкой температуре и при полной остановке вентилятора системы охлаждения, чтобы не получитьтравмы от вращающегося вентилятора или горячих компонентов моторного отсека.

ВНИМАНИЕ

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите решетку радиатора (см. с. 48-8).5. Снимите отделку верхней поперечины рамки радиатора (см. с. 48-10).6. Снимите замок капота двигателя (см. с. 37-39).7. Отведите в сторону трос привода замка капота двигателя от верхней поперечины рамки радиатора.8. Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора.a. Сожмите защелки с обеих сторон контактного датчика капота двигателя в направлении стрелок, как показано на рисунке, и снимтие контактный датчик капота двигателя с верхнейпоперечины рамки радиатора.

b. Отсоедините разъем (указан стрелкой) контактного датчика капота двигателя и снимтие контактный датчик капота двигателя.

d. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) левой растяжки радиатора и снимтие левую растяжку радиатора.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

e. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) правой растяжки радиатора и снимтие правую растяжку радиатора.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

f. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой) верхней поперечины рамки радиатора.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

g. Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Расширительный бачокСнятие

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ• Перед началом работы с системой охлаждения убедитесь в том, что двигатель остыл.• Запрещается открывать крышку расширительного бачка системы охлаждения и отворачиватьсливную пробку при работающем двигателе или при перегреве системы охлаждения.Перегретая охлаждающая жидкость и пар могут выбрасываться из системы под высокимдавлением и стать причиной тяжелых ожогов.• Если охлаждающая жидкость случайно попала вам на кожу, немедленно промойте водой этоместо. При серьезных последствиях обратитесь за медицинской помощью.

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 12-13).3. Снимите расширительный бачок.a. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоединтие отводящую трубку I от расширительного бачка.b. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоединтие отводящую трубку II от расширительного бачка.с. Ослабьте пружинный хомут (3) и отсоединтие отводящий шланг расширительного бачка от расширительного бачка.d. Отверните два болта (указаны стрелкой) крепления расширительного бачка.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)e. Снимите расширительный бачок с кронштейна расширительного бачка.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• После установки насоса системы охлаждения убедитесь, что уровень охлаждающей жидкостисоответствует требуемому.

ТермостатСнятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите воздуховод системы впуска (см. с. 10-16).5. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 12-13).6. Снимите кронштейн электромагнитного клапана адсорбера.a. Отведите электромагнитный клапан адсорбера в сторону от кронштейна.b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) кронштейна электромагнитного клапана адсорбера и снимите кронштейн электромагнитного клапана адсорбера.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

7. Снимите крышку термостата.a. Ослабьте пружинный хомут (указан стрелкой)и отсоедините отводящий шланг двигателя от термостата.

c. Снимите крышку термостата.8. Снимите термостат.a. Выньте термостат (указан стрелкой) из корпуса термостата.

12RT21120110

Проверка 1. Проверьте, чтобы выступ (2) на термостате и фиксатор (1) термостата располагались друготносительно друга под углом 180°, как показанона рисунке.Если расположение указанных элементов несоответствует указанному выше, отрегулируйтеположение выступа или замените термостатновым.

2. Проверьте температуру открывания и максимальный ход клапана термостата.

К СВЕДЕНИЮ:Значение температуры открытия клапана термостата обозначено на термостате.

b. Проверьте, чтобы клапан термостата полностью закрывался при температуре на 5°C ниже температуры начала открывания клапана.c. Если указанные выше требования не выполняются, замените термостат на новый.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

12ВНИМАНИЕ• При установке термостата обеспечьте совпадение выступа (1) на термостате и гнезда (2) в корпусе термостата, как показано на рисунке.• После установки насоса системы охлаждения убедитесь, что уровень охлаждающей жидкостисоответствует требуемому.

Корпус термостатаСнятие

ВНИМАНИЕ• Во избежание несчастных случаев требуется при выполнении ремонта надевать средствазащиты для обеспечения безопасности.• При демонтаже и установке будьте осторожны, чтобы не поцарапать лакокрасочное покрытие кузова.1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите воздухоочиститель в сборе и кронштейн (см. с. 10-17).5. Снимите катушку зажигания (см. с. 14-10).6. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 12-13).7. Снимите термостат (см. с. 12-19).8. Снимите корпус термостата.a. Отсоедините разъем (указан стрелкой) датчика температуры охлаждающей жидкостидвигателя.b. Ослабьте пружинный хомут (1) и отсоединтие отводящий шланг двигателя от корпуса термостата.c. Ослабьте пружинный хомут (2) и отсоединтие подводящий трубку отопителя от корпуса термостата.d. Ослабьте эластичный хомут (3) и отсоединтие трубку I масляного радиатора от корпуса термостата.e. Отверните болт крепления (1) провода соединения двигателя на «массу» и отсоединтие провод соединения двигателя на «массу».(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)f. Отверните болт крепления (2) кронштейна датчика частоты вращения коленчатого валадвигателя.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

h. Отверните четыре болта крепления (указаны стрелкой) корпуса термостата.(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

i. Снимите корпус и уплотнительную прокладку термостата.9. Выверните датчик температуры охлаждающейжидкости (указан стрелкой) из корпуса термостата.(Момент затяжки: 11 - 16 Н·м)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ• После установки насоса системы охлаждения убедитесь, что уровень охлаждающей жидкостисоответствует требуемому.• При установке корпуса термостата замените прокладку на новую (после снятия эта прокладка не подлежит повторному использованию).

Блок управления вентилятором Снятие

b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) блока управления вентилятором.(Момент затяжки: 7 ± 1,5 Н·м)

c. Снимите блок управления вентилятором с вентилятора системы охлаждения.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Вентилятор системы охлаждения Проверка без снятия с автомобиля 1. Подайте напряжение аккумуляторной батареина соответствующие контакты разъема вентилятора системы охлаждения двигателя, как указано в таблице, и проверьте плавность вращения вентилятора при подаче напряжения аккумуляторной батареи.

«Положительный» (+)вывод аккумуляторной батареи - контакт 1«Отрицательный» (-)вывод аккумуляторной батареи - контакт 3

Плавная работа

Если результат не соответствует указанному, замените вентилятор системы охлаждения в сборе(см. с. 12-26).

Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите воздуховод системы впуска (см. с. 10-16).5. Снимите решетку радиатора (см. с. 48-8).6. Снимите отделку верхней поперечины рамки радиатора (см. с. 48-10).7. Снимите замок капота двигателя (см. с. 37-39).8. Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора (см. с. 12-16).9. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя в сборе.

b. Снимите зажимы жгута проводов (указаны стрелкой) контактного датчика капота двигателя и отведите контактный датчик капота двигателя от вентилятора системы охлаждения двигателя.c. Снимите фиксирующий хомут (1) отводящего шланга двигателя с вентилятора системы

d. Отверните 4 болта крепления (указаны стрелкой)вентилятора системы охлаждения двигателя.(Момент затяжки: 7 ± 1 Н·м)

e. Снимите вентилятор с радиатора системыохлаждения двигателя.10. Снимите блок управления вентилятором.a. Отсоедините разъем блока управления вентилятором (1).b. Отверните 2 болта крепления (указаны стрелкой) блока управления вентилятором и снимите блок управления вентилятором свентилятора системы охлаждения двигателя.(Момент затяжки: 7 ± 1,5 Н·м)

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Радиатор в сбореСнятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Снимите решетку радиатора (см. с. 48-8).5. Снимите отделку верхней поперечины рамки радиатора (см. с. 48-8).6. Снимите замок капота двигателя (см. с. 37-39).7. Отведите в сторону трос привода замка капота двигателя от верхней поперечины рамки радиатора.8. Снимите верхнюю поперечину рамки радиатора (см. с. 12-16).9. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 12-13).10. Снимите вентилятор системы охлаждения двигателя (см. с. 12-26).11. Снимите радиатор.a. Ослабьте пружинный хомут (указан стрелкой) и отсоедините отводящий шланг двигателя от радиатора.

d. Снимите радиатор.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.

Насос системы охлаждения Снятие

1. Выключите все электрооборудование и выключите зажигание.2. Отсоедините «отрицательный» провод аккумуляторной батареи.3. Снимите защитный кожух двигателя (см. с. 10-10).4. Слейте охлаждающую жидкость (см. с. 12-13).5. Снимите ремень привода навесных агрегатов (см. с. 07-23).6. Для вывешивания двигателя воспользуйтесь устройством для выравнивания двигателя.7. Снимите правую опору двигателя (см. с. 07-68).8. Снимите ремень ГРМ (см. с. 07-28).9. Снимите насос системы охлаждения.a. Отверните болт крепления (указан стрелкой)промежуточного ролика ремня ГРМ и снимтие промежуточный ролик ремня ГРМ.(Момент затяжки: 40 + 5 Н·м)

b. Отверните 6 болтов крепления (указаны стрелкой) насоса системы охлаждения двигателя.(Момент затяжки: 8 + 3 Н·м)

Проверка 1. Проверьте прокладку насоса системы охлаждения.Проверьте, нет ли следов износа или изгибов прокладки насоса системы охлаждения. Еслиобнаружены следы износа или изгибов, замените прокладку новой.

2. Проверьте насос системы охлаждения.Тщательно проверьте насос системы охлаждения. При наличии следующих условий следует немедленно заменить насос системы охлаждения двигателя.a. Неровные контактные поверхности насоса системы охлаждения и блока цилиндров.b. Повреждена крыльчатка насоса системы охлаждения.c. Люфт подшипника насоса системы охлаждения.d. Ненормальный шум при вращении насоса системы охлаждения.

Установка

Установка должна производиться в порядке, обратном снятию.ВНИМАНИЕ• Очистите установочную поверхность насоса системы охлаждения.• Если насос системы охлаждения поврежден, не пытайтесь его отремонтировать и замените на новый.• После установки насоса системы охлаждения убедитесь, что уровень охлаждающей жидкостисоответствует требуемому.• После добавления охлаждающей жидкости выполните опрессовку системы охлаждения.Проверьте, нет ли утечек из системы охлаждения двигателя.

tiggo-chery.ru

Система охлаждения двигателя SQR484F. Двигатель sqr484f

Новый Chery Tiggo 5: китаец, который смог

Система смазки

Двигатель объемом 2,0 л Acteco Sqr484f для Chery V5

Система выпуска

Топливная система

Система зажигания

Система охлаждения

Смотрите также