Моторное масло для Ssangyong Kyron, какое масло лить в двигатель на дизеле и бензине (2.0, 2.3) Ссангйонг Кайрон| TOTALEnergies Russia

• Главная
• Автомобильные масла
• Подбор масла
• SsangYong
• Моторное масло для Ssangyong Kyron

Ssangyong Kyron – это полноприводный внедорожник, родиной которого является Южная Корея. Он начал выпускаться в 2005 году. Уже через 2 года после начала производства автомобиль претерпел рестайлинг, который касался особенностей кузова, противотуманных фар, светотехники и др. Несущим элементом конструкции Кайрона является рама.

С 2006 года Ssangyong Kyron начали собирать в Российской Федерации, в городе Набережные Челны, а в 2009 году производство переместилось на автомобильный завод во Владивостоке. В 2015 году производство автомобилей данной марки было полностью прекращено.

В нашу страну поставлялись модели с бензиновым двигателем 2,3 и дизелем 2,0. В Южной Корее производили также авто с 2,7-литровым турбодизелем. После рестайлинга модель с дизелем 2,0 стала доступна в комплектации с автоматической коробкой передач.

Выбор оптимальных технических жидкостей и своевременная их замена – это важнейшая составляющая долгой и бесперебойной работы любого автомобиля. Среди линейки моторных масел TotalEnergies можно выделить несколько продуктов, которые отлично работают в двигателях Ссангйонг Кайрон:

• QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 – это высококачественное синтетическое масло, которое производилось с учетом самых высоких требований современных производителей авто. Продукт адаптирован не только к самым разным стилям вождения, но и к любым погодным условиям. Данная смазка имеет отличные моющие свойства и способна справиться даже с нагаром, образующимся при использовании не самого качественного топлива. Моторное масло QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30 можно использовать для Ссангйонг Кайрон с двигателем 2,3 бензин и 2,0 дизель. Продукт сохраняет рабочие свойства на протяжении всего срока службы до момента плановой замены.

  QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30

• QUARTZ 9000 5W-40 – моторное масло, которое подходит как для автомобилей Саньенг Кайрон, работающих на дизеле, так и для моделей с бензиновыми двигателями. Оно может использоваться в самых жестких условиях эксплуатации транспортного средства: езды по бездорожью, частой езды по трассам и др. Данное масло помогает быстро запускать двигатель в морозную погоду и в летний зной, благодаря тому, что сохраняет текучесть при любой температуре. Кроме того, оно эффективно защищает металлические детали двигателя от продуктов окисления и горения, в результате чего эксплуатационный ресурс двигателя увеличивается. Это особенно актуально для таких автомобилей, как Ssangyong Kyron, которые сегодня встречаются только подержанными, так как перестали выпускаться уже несколько лет назад.

  QUARTZ 9000 5W40

• QUARTZ 7000 10W-40 – продукт, который разрабатывался специально для использования в современных легковых автомобилях. Это полусинтетическое моторное масло можно применять для любой модели Ssangyong Kyron. Оно работает при разных условиях, но лучше всего подходит для нормального стиля вождения. Масло создано с применением новейших технологий и целого ряда специальных присадок, за счет чего качественно очищает двигатель от разного рода загрязнений. Применение QUARTZ 7000 10W-40 положительным образом сказывается на уровне расхода топлива.

  QUARTZ 7000 ENERGY 10W-40

• QUARTZ INEO MC3 5W-30. Это моторное масло изготавливается из синтетических материалов с использованием современных малозольных присадок. Продукт имеет в составе пониженное количество фосфора, сульфатной золы и серы, поэтому он не так вреден для окружающей среды, как большинство других моторных смазок. Моторное масло QUARTZ INEO MC3 5W-30 можно заливать в двигатель автомобилей Саньенг Кайрон, работающих как на дизеле, так и на бензине. Продукт хорошо проявляет себя при езде в самых экстремальных условиях: за городом, на магистралях, при спортивном стиле вождения.

  QUARTZ INEO MC3 5W-30

• QUARTZ INEO LONG LIFE 5W-30 – синтетическое моторное масло, которое, благодаря своей малозольности обеспечивает сниженный уровень вредных выбросов в атмосферу, а также создает на поверхности двигателя устойчивую защитную пленку, которая эффективно предотвращает износ. Это моторное масло подходит для всех моделей Санг Енг Кайрон, отлично работает при любых стилях вождения и при разной погоде. Кроме того, оно обладает длительным интервалом замены.

  QUARTZ INEO LONG LIFE 5W30

• QUARTZ INEO MC3 5W-40 – представитель нового поколения синтетических масел. Оно способствует сниженному выделению вредных выхлопов за счет продления службы системы доочистки выхлопных газов, соответствует экостандартам Евро 5. QUARTZ INEO MC3 5W-40 защищает двигатель от загрязнений и преждевременного износа, даже в экстремальных погодных условиях при резких колебаниях температуры. Продукт позволяет расширить интервал замены масла.

  QUARTZ INEO MC3 5W40

Мы представили обзор, какое масло можно лить в двигатель автомобилей Саньенг Кайрон. Правильный выбор технических жидкостей гарантирует транспортному средству долгую исправную работу, а владельцу – удовольствие от езды.

Снятие и установка двигателя SsangYong Kyron

3. ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи и снять защиту картера двигателя.

Момент затяжки: 12 ± 1, Н-м.

2. Слить охлаждающую жидкость с двигателя.

ВНИМАНИЕ
Использовать контейнер для сбора слитой охлаждающей жидкости. Заливать только рекомендованную охлаждающую жидкость.

3. Снять коробку передач и раздаточную коробку в сборе.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло из масляных трубок при их отсоединение (модели с автоматической коробкой передач).

4. Снять капот в сборе.

5. Снять расширительный бачок системы охлаждения (А).

1). Вывернуть монтажные болты (10 мм), отсоединить возвратный/питающий шланги, и снять расширительный бачок системы охлаждения (А).

6. Снять возвратный шланг (В) охлаждающей жидкости.

1). Ослабить хомуты расширительного бачка и радиатора и снять возвратный шланг и трубку.

7. Снять передний воздухопровод воздушного фильтра (С).

1). Вывернуть монтажные болты (10 мм), ослабить хомуты шланга, и снять передний воздухопровод воздушного фильтра (С).

8. Снять воздушный фильтр, впускной шланг и датчик расхода воздуха.

9. Отсоединить основной разъем электропроводки двигателя.

10. Снять шланг промежуточного охладителя и шланг системы охлаждения.

11. Снять шланг и трубку отопителя.

12. Отсоединить «массу» генератора.

13. Снять электропроводку генератора.

14. Снять вакуумный шланг усилителя тормозов и шланг топливного фильтра.

15. Снять верхний шланг радиатора.

16. Отсоединить разъем системы предпускового подогрева от реле системы предпускового подогрева.

17. Отсоединить разъем компрессора кондиционера воздуха и впускную/выпускную трубки.

Момент затяжки: 16-23 Н-м.

18. Снять отрицательный кабель аккумуляторной батареи со стороны двигателя.

19. Снять насос гидроусилителя рулевого управления в сборе.

20. Установить цепи на подъемные крюки двигателя.

21. Вывернуть монтажные гайки (13 мм) выпускного коллектора.

22. Снять правый монтажный изолятор. Вывернуть правый монтажный болт и слегка поднять двигатель в сборе.

23. Снять компрессор кондиционера воздуха.

Момент затяжки: 18-27 Н-м.

24. Отсоединить масляные трубки коробки передач от двигателя.

25. Вывернуть монтажные болты (19 мм) двигателя с обеих сторон и снять двигатель в сборе при помощи подъемника или домкрата.

26. Установку произвести в порядке обратном снятию.

Примечание:
Надежно затянуть хомуты шлангов при установке воздухопровода воздушного фильтра, турбонагнетателя и промежуточного охладителя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять капот.

3. Снять защитный поддон двигателя.

Примечание
Момент затяжки при установке: 28-47 Нм.

4. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха и снять патрубок воздушного фильтра.

5. Снять крышку воздушного фильтра. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом в сборе.

6. Отвернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость.

Примечание
Открыть крышку расширительного бачка системы охлаждения.

7. Отвернуть сливную пробку блока цилиндров и полностью слить охлаждающую жидкость.

Примечание
— Момент затяжки при установке: 30 Н-м.
— Перед установкой пробки заменить уплотнение новым.

8. Снять кожух вентилятора системы охлаждения.

9. Отсоединить шланги от радиатора.

10. Отвернуть верхние болты крепления и снять радиатор.

11. Снять магистрали гидроусилителя рулевого управления.

Примечание
Полностью слить рабочую жидкость гидроусилителя рулевого управления.

12. Разрядить систему кондиционирования и отсоединить подающие и всасывающие шланги от компрессора.

13. Снять топливные магистрали.

Примечание
— Перед снятием топливных магистралей необходимо сбросить давление в топливной системе.
— Момент затяжки при установке: 21 ~ 25 Н м.

14. Отсоединить выводы генератора.

15. Отсоединить выводы стартера и снять стартер.

16. Отсоединить главную клемму «массы» двигателя.

17. Отсоединить провод «массы» двигателя.

18. Отсоединить разъемы следующих датчиков:

— датчика массового расхода воздуха;

— датчика температуры охлаждающей жидкости;

— датчика детонации;

— датчики положения коленчатого и распределительного валов.

19. После снятия крышки катушек зажигания, отсоединить разъемы катушек.

20. Снять крышку проводов и отсоединить разъемы четырех инжекторных клапанов. Снять главный жгут проводов.

21. Отсоединить шланг соленоидального клапана системы принудительной вентиляции картера со стороны двигателя.

22. Отвернуть болты крепления магистралей масляного радиатора автоматической коробки передач.

23. Отсоединить вакуумный шланг от усилителя тормозов.

24. Отсоединить остальные вакуумные шланги.

25. Вращая коленчатый вал с передней стороны двигателя, отвернуть шесть болтов крепления гидротрансформатора со стороны маховика двигателя.

Примечание
Момент затяжки болтов при установке: 42 Н-м.

26. Снять выпускной коллектор с выпускным патрубком.

Примечание
Момент затяжки при установке: 30 Н-м.

Снять коробку передач в сборе.

28. Подсоединить цепи лебедки или крана к кронштейнам двигателя.

29. Отвернуть гайки крепления двигателя.

Примечание
Момент затяжки при установке: 70 Н-м.

30. Осторожно извлечь двигатель в сборе из автомобиля.

31. Установка производится в порядке обратном снятию.

4. Отсоединить разъем датчика массового расхода воздуха.

5. Снять датчик массового расхода воздуха с корпуса воздушного фильтра.

6. Отвернуть гайки крепления впускного патрубка.

Примечание
Момент затяжки при установке: 9-11 Нм.

7. Снять крышку воздушного фильтра. Отвернуть болты крепления и снять корпус воздушного фильтра с фильтрующим элементом в сборе.

8. Отвернуть сливную пробку радиатора и слить охлаждающую жидкость.

9. Отвернуть пробку слива блока цилиндров и полностью слить охлаждающую жидкость.

Какое масло лучше заливать в двигатель SsangYong Kyron дизель

Владельцы популярного внедорожника SsangYong Kyron знают, как выполнять техническое обслуживание машины своими силами. К тому же, этому способствует несложная конструкция автомобиля, а также невысокая стоимость запчастей. Речи не идет о серьезных поломках, с которыми лучше обращаться в квалифицированный дилерский центр SsangYong. Совсем другое дело – замена расходных материалов. Это простая задача, доступная каждому. Но куда сложнее выбрать расходный материал. Безусловно, самым важным из них является моторное масло. Для подбора оптимального смазочного состава, совместимого с двигателем SsangYong, следует исходить из параметров, указанных в руководстве пользователя. В этой статье уделено внимание самым важным параметрам, благодаря которым определить наилучшее моторное масло не потребует особых усилий. В статье даны рекомендации по этому вопросу на примере SsangYong с дизельным мотором.

Зачем менять масло

Компания SsangYong еще на заводе заливает оригинальное моторное масло, которое, согласно официальным предписаниям, рассчитано на длительный период времени, и зачастую пригодно на весь срок службы транспортного средства. Так, в благоприятных климатических условиях регламент замены может доходить до 20 тысяч километров. Российским автомобилистам, учитывая суровый местный климат, приходится производить замену каждые 10 тысяч километров. Для российских реалий закономерность такова, что чем чаще менять масло, тем дольше прослужит двигатель.

Кроме того, есть и другие факторы, по которым можно определить неизбежность замены старого заводского масла на новое. Например, это такие признаки, как цвет и запах масла, а также наличие в нем металлической стружки. К тому же, темно-коричневый оттенок и запах гари являются прямым намеком на механический износ внутренних компонентов ДВС. В таких случаях каждое промедление с заменой масло может стать причиной серьезной поломки. В результате дело может дойти до выхода из строя отдельных компонентов и капитального ремонта двигателя.

Выбор масла по брендам и параметрам

Существуют параметры допуска и температурной вязкости, а также класс качества масла. Естественно, не стоит забывать и про репутацию того или иного бренда. Так, рассмотрим самые признанные фирмы на мировом рынке, а также параметры к ним, отдельно для каждого модельного ряда SsangYong Kyron с дизельным мотором.

Год выпуска – 2008

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-40, 15W-40
• Зимнее – 0W-30, 0W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CI-4
• Вид – полусинтетическое
• Лучшие фирмы – Мобил, Лукойл, ЗИК, Kixx, G-Energy, Xado, Valvoline

Год выпуска – 2009

Стандарт SAE:

• Универсальное – 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CI-4
• Вид – полусинтетическое
• Лучшие бренды – Мобил, ЗИК, Xado, Лукойл, G-Energy, Kixx, Valvoline

Год выпуска – 2010

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-40, 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 0W-30
• Летнее – 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CI-4
• Вид – синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие бренды – Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Kixx, Valvoline, Xado

Год выпуска – 2011

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-40, 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-40
• Летнее – 20W-40, 25W-40

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CI-4
• Вид – синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие бренды – ЗИК, Мобил, Шелл, Кастрол, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска – 2012

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-40, 10W-50, 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-40, 5W-50
• Летнее – 20W-40, 25W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CI-4
• Вид – синтетическое, полусинтетическое
• Лучшие фирмы – Шелл, Кастрол, Мобил, ЗИК, Лукойл, Valvoline, GT-Oil, Xado

Год выпуска – 2013

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-50, 15W-40
• Зимнее – 0W-40, 5W-50
• Летнее – 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CJ
• Вид – синтетическое
• Лучшие бренды – Мобил, Кастрол, Шелл, Лукойл, ЗИК, GT-Oil, Valvoline, Xado

Год выпуска – 2014

Стандарт SAE:

• Универсальное – 10W-50, 15W-50
• Зимнее – 0W-40, 0W-50
• Летнее – 20W-40, 25W-50

Стандарт API:

• Дизельные моторы – CJ
• Вид – полусинтетическое
• Лучшие бренды – Кастрол, Шелл, Мобил, ЗИК, Xado.

Вывод

Подбирая моторное масло для автомобиля такого уровня, совсем необязательно учитывать абсолютно все параметры. Чтобы не запутаться, достаточно исходить из двух основных критериев – индекса вязкости (SAE) и уровня качества (API). В качестве примера выберем масло для SsangYong 2008 модельного года. Этому автомобилю подойдет всесезонная полусинтетика с параметрами 5W-40 SM. Для более свежих версий, выпущенных после 2014 года, предпочтительно заливать синтетику 0W-40 SN.

Трансмиссионное масло

SsangYong Kyron — характеристики, комплектации, фото, видео, отзывы

Кроссовер SsangYong Kyron 2015 появился на дорогах в 2005 году, а спустя пару лет, в 2007 году, было принято решение подкорректировать его внешний вид. Он стал привлекать все больше поклонников, благодаря стилю, удобству и техническим характеристикам управления. Кроме того, этот автомобиль является одним из самых оптимальных с точки зрения ценовой политики. Весь модельный ряд SsangYong.

Содержание: [Показать]

• История
• Экстерьер
• Интерьер
• Дисфер
• Комфортные стулья
• Спецификации
• Powertrain
• Трансмиссия
• Подвеска
• Рулевые управления
• СТАВИТЬ
• и СПАСКИЙ СЕРИЧЕСКИЙ
• . и минусы
• Подводим итоги
• SsangYong Kyron фото
• Тест-драйв

Некоторые машины не так распространены на российском рынке по разным причинам. Среди них компактная модель SsangYong Kyron 2014, обладающая хорошими внедорожными характеристиками. Сегодня это редкое явление. На дорогах Российской Федерации часто можно встретить автомобили автомобильной компании Sanyeng. Автомобили выглядят достаточно привлекательно и способны практически сразу обратить на себя внимание.

Большинство автомобилистов часто отдают предпочтение одной и той же марке при покупке автомобиля. Если кто-то еще не купил модель, а только думает о ней, он приложил немало усилий, чтобы узнать больше об автомобилях SsangYong Kyron 2016 года. Сюда входят отзывы тех, кто уже пользуется автомобилем, информация о преимуществах и недостатках, простота обслуживания и ремонтопригодность.

И тут нечему удивляться, ведь автомобили из Кореи могут оказаться удобными и надежными, а главное не очень дорогими мод11111111лс. Получается, что у автомобилистов теперь есть альтернатива между дешевыми, но слабыми по многим критериям китайскими моделями и дорогими, но качественными японскими моделями.

История

SsangYong Kyron II — один из самых известных кроссоверов в модельном списке корейской компании. Как было сказано выше, автомобиль дебютировал на автосалоне во Франкфурте-на-Майне осенью 2005 года. Весной следующего года автомобили были доставлены в страны СНГ.

Автомобиль показал необычное сочетание нестандартных дизайнерских решений и стандартной внедорожной конструкции. Новейшие достижения технического плана вкупе с отличным уровнем комфорта и безопасности эксплуатации в различных условиях на дороге – это лишь некоторые из «козырей» нового Ssangyong Kairon.

Конструкторы решили использовать для основания проверенную и хорошо зарекомендовавшую себя основу Rexton. Кроссовер получился хороший. Пятидверный Sang Yong Kairon отличался высокими внедорожными характеристиками, умеренным расходом топлива, удобством, функциональностью и вместительностью салона. Кен Гринли разработал дизайн кузова вместе с командой дизайнеров.

Экстерьер

Обращая внимание на кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 года, понимаешь, что в нем есть спортивные качества, которые подчеркивают V-образные линии, расположенные по бокам автомобиля. Кроссовер выглядит эффектно, уверенно и надежно, обладает хорошей проходимостью. Наличие хромированных элементов, противотуманной оптики, динамичных очертаний капота и дверей делают его неповторимым, добавляют яркости и современности.

Несмотря на размеры и странный внешний вид Ssang Young, многое сглаживается плавными линиями кузова. Задние фонари также имеют необычный вид. Кажется, они являются опорой самого салона SsangYoung. О неплохих аэродинамических показателях кроссовера-универсала свидетельствует угол наклона лобового стекла.

Перед вами может наблюдаться немного странная смесь стилистических приемов. Можно увидеть хромированную решетку радиатора, которая сочетается со слегка выступающей вперед накладкой над передним бампером и узкими блоками фар.

Все тому же ведущему автомобильному дизайнеру Кену Гринли удалось подчеркнуть и выделить этот автомобиль среди других кроссоверов, а также привлечь внимание автолюбителей с помощью футуристического внешнего вида собственного творения.

Боковая часть получила наличие спортивных линий, которые сведены на нет с помощью короткого и курносого носа. Также установлены 16-дюймовые колесные диски с высоким профилем и массивными колесными арками, что добавляет автомобилю солидности и респектабельности. Наружные зеркала заднего вида не получили ламп контрольных ламп.

Внешний вид корейского кроссовера выглядит довольно мускулистым и напористым, поэтому чаще всего эту модель покупают представители сильной половины человечества.

Интерьер

Как только садишься в машину, понимаешь, что она полностью соответствует внешнему виду. Интерьер выполнен в едином стиле с кузовом, поэтому может приятно удивить различными неординарными решениями. Дизайнеры постарались сделать салон Ssang-Yong Kyron 2 комфортным для всех, кто находится в машине. Используемый отделочный материал выглядит качественно и тактильно приятен.

Абсолютно все приборы и панели расположены достаточно удобно и интуитивно понятно. Внутри очень просторно. Немного брутальный вид имеет уникальная консоль передней панели, которая украшена алюминиевыми элементами. Приборная панель установлена ​​удобно и имеет янтарную подсветку — ее приятно рассматривать и читать.

Приборная панель

Мы решили сделать торпеду очень необычным способом – ее верхняя часть была сделана из цельного пластика. Благодаря такой конструкции уровень шума во время движения будет достаточно низким. Говоря об элементах управления, нужно сказать, что они устроены довольно необычно, однако они достаточно удобны, а наличие мягкой оранжевой подсветки дает возможность считывать информацию с приборной панели при любом освещении.

Рядом с правой ногой находится стойка с дополнительными кнопками настройки. И тут надо сказать спасибо конструкторскому отделу автомобильной компании, за то, что разместили его так, что до него легко дотянуться, и ноге это не мешает. Конечно, есть небольшой недостаток — шестеренка не получила фиксации положения и может прокручиваться даже от малейшего касания.

А вот руль, для такого класса автомобилей, очень даже хорош – он обтянут кожей. Он толстый и удобно лежит в руке. Рулевая колонка регулируется по наклону. В кабине также есть кондиционер, который справляется со своими задачами даже при очень высокой температуре воздуха за бортом, причем работает достаточно тихо. 9№ 0003

Кресла повышенной комфортности

Сиденья делают вождение более комфортным. Кресла водителя и переднего пассажира имеют массу настроек и хорошую боковую поддержку. Наличие подогрева сидений – это удовольствие, которого иногда очень не хватает, учитывая российский климат. И действительно, водитель вместе с пассажирами чувствует комфорт и удобство внутри автомобиля. Отчасти этого удалось добиться за счет использования центральной консоли и торпедо необычной формы.

Сама кабина эргономична и обеспечивает максимально комфортные условия посадки и высадки водителя и пассажиров. Интересно, что даже при стандартной комплектации кабина была отделана качественными материалами, достаточно устойчивыми к износу и загрязнениям. Несмотря на то, что корейский салон выглядит по-спартански, отрицательных эмоций он не вызывает.

Судя по площади салона, в нем с комфортом могут разместиться 5 человек, а также все домашние животные, даже крупные собаки. Задние пассажирские сиденья очень глубокие, мягкие, а спинки также регулируются в трех плоскостях. Поэтому три человека разместятся там вполне комфортно.

Объем багажного отделения составляет 620 литров, при необходимости его можно увеличить. Если сложить спинку, то вместе с полом багажника получится огромная ровная площадка. Багажное отделение корейского автомобиля очень большое, уровень пола немного высоковат, но оно того стоит – под ним есть ящики для инструментов. Красивый, без преувеличения, набор инструментов есть даже в стандартной комплектации. По заверениям дизайнерского отдела, интерьер кроссовера выполнен по принципу «спокойствие и комфорт».

Технические характеристики

Силовой агрегат

Кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 с самого начала проектировался для российского потребителя только с 2-литровым турбодизелем мощностью 141 лошадка. Однако позже был представлен 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадей. Этот двигатель имеет систему питания Common Rail, что обеспечивает наименьший расход дизельного топлива не только в комбинированном режиме, но и при городских поездках.

Для увеличения ресурса деталей производитель рекомендует использовать только качественное топливо. Но дизельные вариации внедорожников данной фирмы никогда не были к ней привередливы.

Бензиновая версия — классическая рядная четверка, произведенная по лицензии немецкой автомобильной компании Mercedes-Benz. Силовой агрегат является гарантом известной надежности машины, меньшей подверженности вибрации и большего моторесурса, чем V-образные аналогичные двигатели.

Смешанный цикл показал, что проехав около 80 километров в городских условиях и более 100 километров за городом, машина потребляла в среднем чуть более 11 литров на 100 километров.

Трансмиссия

И первый, и второй мотор были синхронизированы с 5-ступенчатой ​​МКП и 6-ступенчатой ​​АКПП. Машина имеет полный привод и раздаточную коробку. Дизельный двигатель позволяет машине развивать скорость 167 километров в час. Бензиновый двигатель позволяет развивать скорость до 170 километров в час на АКПП.

И механическая коробка тоже создана по лицензии Mercedes-Benz. Если двигаться в более размеренном и спокойном темпе, подойдет и 5-ступенчатая вариация, а вот более резкий бензиновый двигатель хорошо синхронизируется с шестиступенчатой ​​трансмиссией. Оба варианта имеют возможность ручного переключения передач. Эти модели заменили архаичную 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, которая устанавливалась на кроссовер в первые годы производства.

Система Part-Time имеет постоянный привод на задние колеса с возможностью подключения переднего моста. Однако отсутствует межосевой дифференциал, что лишает вас всех преимуществ полноприводных моделей (4WD) на асфальтированном дорожном покрытии и при скорости более 60 км/ч. Однако такое решение положительно сказывается на расходе топлива. А учитывая объем топливного бака (75 литров), то оставив одну заправку, можно достаточно долго ехать на другой.

Потенциальных покупателей интересует высота дорожного просвета и геометрическая проходимость кроссовера. Хочется с уверенностью сказать, что у корейца все в порядке — минимальная высота составляет 199 миллиметров (на 16-дюймовых колесах). Задний угол равен 23 градусам, а передний угол равен 26 градусам.

Подвеска

Передняя независимая многорычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, сзади установлена ​​зависимая балка с рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Для обеспечения лучшей управляемости и комфорта при движении по пересеченной местности подвески были оснащены стабилизаторами поперечной устойчивости.

Рельсовое рулевое управление

Корейский автомобиль получил гидроусилитель руля. Некоторым очень хотелось бы видеть здесь электронную систему с изменяемой силой, но, увы, так и есть. Однако гидравлика надежнее. В рулевом механизме имеется рельсовый редуктор.

Тормозная система

Корейские инженеры решили установить дисковые тормоза на все 4 колеса, передние вентилируемые. Не забыли и о различных электронных вспомогательных системах. При езде в городских условиях машина ведет себя достаточно хорошо, достаточно приемиста и отличается мягким торможением.

Безопасность

Как и другие автомобили SangYoung, Kyron способен обеспечить безопасность водителя и сидящих рядом пассажиров в различных дорожных и погодных условиях. В дополнение к этим системам есть также передние и боковые подушки безопасности, система блокировки дверных замков и система предупреждения о препятствиях сзади.

Система пассивной безопасности Kyron включает в себя регулируемые подголовники, ремни и подушки безопасности, энергопоглощающие бамперы, дополнительную защиту от боковых ударов в дверь, а также конструктивные решения, обеспечивающие отвод силы удара в безопасных направлениях, при этом максимально сохраняя жизнь пространство салона.

Есть информация о краш-тесте автомобиля Actyon Sports, который проводила австралийская организация ANCAP. Поскольку вес и рама автомобилей Actyon, Kyron и Rexton практически одинаковы, можно с большой долей вероятности сказать, что последствия для всех моделей схожи.

Коротко о последствиях. Они не очень приятные, так как машина получила 7 баллов из 16. Конечно, это позволит пройти сертификацию, но показатель находится на грани, так что для покупателя такой результат можно назвать плохим.

После испытаний удалось установить, что при лобовом ударе установленное впереди колесо съезжает в салон, что вызывает серьезные деформации пола. Плохой результат и у педального узла, который был сильно смещен в кроссовере.

В практических ситуациях такой несчастный случай может привести к потере производительности и пожизненной инвалидности. Защита от бокового удара показала отличные результаты. А вот тест на безопасность пешехода провалился — машине удалось набрать жалкие 3 балла из 36 возможных.

Sang Kairoon Отзывы

Многие водители смогли отметить удачное сочетание цены и качества с необычным дизайнерским решением. Конечно, здесь нельзя забывать и о семейном формате. Автомобиль получил идеальную посадку и очень уютный салон. Одним из самых больших недостатков является низкий уровень обслуживания на рынке РФ, ведь модель нельзя назвать слишком распространенной, а порой автослесари не имеют необходимого опыта для обслуживания таких автомобилей даже на хороших СТО. Учитывая это, автомобиль нуждается в замене на новые детали. Только так можно гарантировать длительную бесперебойную работу.

За счет рамной конструкции обеспечивается необходимая жесткость кузова при движении по бездорожью.
Модель отлично подойдет представителям сильной половины человечества, отдающим предпочтение машинам с широкими возможностями. При этом модель достаточно маневренная, легко передвигается в городских условиях. Кроссовер очень неприхотлив и удобен для личного или семейного использования. Просторный салон, низкий расход топлива, комфорт и удобство вождения. Автомобиль не придирается к качеству топлива, но все же, рекомендуется использовать хорошо зарекомендовавшие себя марки топлива, ведь если двигатель перестанет работать, ремонтировать его будет сложно и затратно.

Те водители, которые пересели с бензиновой версии SsangYong Kyron на дизельную при аналогичном объеме двигателя, отмечают, что ускорение не такое сильное при резком нажатии на педаль акселератора. С другой стороны, их может удивить «тракторная» тяга на низких оборотах двигателя при движении по бездорожью. Тех водителей, которые заменили дизельный двигатель на бензиновый, приятно удивит динамика разгона на прямых участках дороги.

Вообще говоря, негативные отзывы тех, кто уже владеет или владел автомобилем, связаны с топливной системой. Интересно, что начинают жаловаться те, кто не уделяет должного внимания выбору заправляемого топлива. Также в частых случаях встречаются жалобы на автомобили, собранные в России, а не в Корее. Иногда встречаются жалобы на слабую подвеску, хотя машина создавалась не для езды по бездорожью, а по пересеченной местности.

Комплектации и цены

Кроссовер SsangYong Kyron 2 2015 2015 года поставляется в РФ с широким спектром модификаций. Так, самый дешевый Original 2.3 MT с механической коробкой и 150 лошадками стоит $15845,33.

Цена самой дорогой комплектации Luxury 2.0Xdi AT со 141-сильным дизелем и автоматической коробкой передач составляет $20867,54. Цена на модели более ранних годов выпуска ниже, чем на новые по вполне логичным причинам.

Также можно купить корейский полноприводный автомобиль с рук. Цена в РФ по описанию в разных источниках будет начинаться с 430 000 рублей. Чем свежее год выпуска, тем дороже будет машина. Разница в цене будет варьироваться от рестайлинга, технического состояния и комплектации.

Стандартный автомобиль имеет широкий набор функций и возможностей. Например, есть антиблокировочная система тормозов (ABS), электростеклоподъемники, зеркала с электрорегулировкой. Кроме того, есть климат-контроль и пара подушек безопасности.

Самая богатая компоновка дополняется кожаным салоном, датчиком дождя, системой автоматического управления светом, системой курсовой устойчивости и электрорегулировками передних сидений. Электрорегулировки зеркал заднего вида с возможностью обогрева, центральный замок с дистанционным управлением и штатная сигнализация с иммобилайзером, высокоэффективный кондиционер с увеличенным салонным фильтром, обогрев стекла двери багажника и зон отдыха лобового стеклоочистителя, покраска наружного пластика Также доступны панели, дверные ручки и зеркала заднего вида в цвете кузова.

Не забудьте установить задний спойлер с дополнительным стоп-сигналом, многофункциональную потолочную консоль и розетку 12В, которая находится в багажном отделении. В качестве дополнительной опции можно приобрести систему Active Rollover Protection, помогающую предотвратить опрокидывание кроссовера, и систему Hill Descent Control, помогающую предотвратить опрокидывание кроссовера.

Плюсы и минусы

Плюсы автомобилей

• Неординарный, стильный внешний вид;
• Высокий дорожный просвет;
• Красивый и современный интерьер;
• Многофункциональный и удобный руль с регулируемой регулировкой;
• Неплохая шумоизоляция салона;
• Много свободного места внутри кроссовера;
• Прочное багажное отделение;
• Подушки безопасности;
• Разнообразные системы обеспечения безопасного передвижения корейцев;
• Комплектация на выбор;
• Демократичная ценовая политика компании;
• Мощные силовые агрегаты;
• Не боится плохой дороги;
• Умеренный расход топлива;
• Высокая посадка;
• Рулевое управление с гидроусилителем;
• Центральная консоль с цветным дисплеем;
• Без топлива
• Комфортабельная автоматическая коробка передач;
• Выберите один из нескольких силовых агрегатов.

Минусы автомобиля

• Отсутствие обслуживания;
• Готовность в движении назад оставляет желать лучшего;
• Уровень безопасности значительно ниже европейских моделей;
• Как шумная машина.

Подводим итоги

SsangYong Kyron 2 2015 кроссовер 2015 года несомненно очень производительный. Обладает спортивными качествами и внешним видом, которые переплетаются с плавными линиями кузова. Просторный салон позволит каждому, кто заселился, чувствовать себя уютно и комфортно.

Доволен арсеналом оборудования и силовых агрегатов автомобиля. Учитывая качество наших дорог, безусловно, подойдет любому автолюбителю. Тот факт, что корейская компания продолжает поддерживать свои автомобили на рынках многих стран, показывает, что она намерена продолжать конкурировать со многими, даже известными автомобильными компаниями.

Стоит сказать, что у корейцев это постепенно получается, ведь машина имеет приемлемый ценник и не очень прихотлива. Кроссовер подойдет настоящим мужчинам, а также тем, у кого есть семья, ведь в таком автомобиле с полным приводом можно смело выезжать на природу, взяв с собой все необходимое. Хорошая высота дорожного просвета позволяет уверенно чувствовать себя там, где другие автомобили просто не проезжают.

Конечно, SsangYong Kyron проигрывает европейским конкурентам, но, как показала практика, в РФ чаще покупают автомобили этой марки. Если специалисты поработают над внешним видом, повышением уровня безопасности и другими аспектами, можно смело сказать, что даже европейские компании начнут беспокоиться об автомобильном рынке. Отчасти благодаря тому, что кореец смог проявить себя в непростое зимнее время, когда случаются суровые климатические условия, а в России такая погода является нормой.

Советуем прочитать статью: История SsangYong

SsangYong Kyron фото

Тест-драйв

SsangYong Kyron проблемы.

Слабые стороны и основные недостатки SsangYong Kyron

28.12.2016

Sanyeng Kyron — новый автомобиль с элегантным кузовом и прогрессивным техническим оснащением, который можно охарактеризовать как мощный, универсальный, идеальный для города, несмотря на свои габариты. Это отличный вариант для любителей больших и комфортабельных автомобилей, отличающихся городской маневренностью, легкостью прохождения препятствий. При этом на трассе машина ведет себя отлично, имеющееся оборудование позволяет уверенно чувствовать себя на дорогах разного качества в любых погодных условиях. Безусловно, одной из самых интересных модификаций в модельном ряду этой марки является дизель Sanyeng Kyron. Именно эта модель внедорожника привлекает наибольшее внимание покупателей. Производитель постарался включить в эту модель многие последние разработки автомобильной промышленности, предложив удачное сочетание цены, качества сборки, комфорта и проходимости. Последнее обеспечивается системой и высоким дорожным просветом. Машина предлагается с двумя вариантами силовой установки:

1. Дизель Д20ДТ объемом 1998 см3
2. Бензин Г23Д объемом 2295 см3

Дизельный двигатель Ssangyong Kyron 2

Особенности конструкции кузова

Ssangyong Kyron дизель имеет нестандартный, но привлекательный дизайн кузова, все вместе производит очень приятное впечатление, вполне конкурируя с восприятием автомобилей других марок в данной ценовой категории. К отличительным особенностям этого автомобиля можно отнести конструктивное сочетание основных и противотуманных фар.

Нехарактерное решение придает дизельному Chiron 2 запоминающиеся черты, дополняющие его спортивные черты. Значительно усиливает «спортивные» впечатления от этого автомобиля массивная решетка радиатора. Для кузова характерна «минимизированная» задняя часть, что отлично сказывается на городской маневренности автомобиля. На видео о дизеле Кайрон, размещенном внизу страницы, можно посмотреть на этот автомобиль со всех сторон. В целом автомобиль имеет выдержанный, слаженный, хотя и немного нестандартный, минималистичный дизайн.

Стоит отметить салон, выполненный в черном цвете с металлической отделкой. Приборная панель, согласно замысловатому дизайнерскому решению, имеет несимметричные формы. Хотя в оригинальности и эргономике сложно отказать. Все органы управления находятся на своих местах в пределах легкой досягаемости водителя, качество материалов на хорошем уровне. Скрипов и дребезжаний в районе приборной панели вы не заметите даже спустя сотни тысяч километров. Если черный вариант интерьера не подходит, можно заказать светлую обивку нежно-бежевого цвета.

Техническое оснащение автомобиля Ssangyong Kyron 2.0 дизель

Теперь к самому интересному. Какое нам дело до линий кузова и отделки сидений, когда речь идет о настоящем рамном внедорожнике. Дизельный двигатель Sanyeng Chiron имеет мощность 141 л.с. и крутящий момент 310 при 1800 — 2750 об/мин. Модель оснащена 2,0-литровым двигателем D20DT, который хорошо известен своей надежностью и долговечностью. Автомобиль быстро разгоняется с хорошо ощущаемым запасом тяги. Особенно хорошо чувствуется тяга с низких оборотов, как и положено дизелю. Специалисты характеризуют эти агрегаты как достаточно современные и экономичные. Разгон на этом автомобиле доставляет удовольствие, машина набирает скорость плавно и незаметно. Система впрыска топлива под давлением Common Rail сделала этот двигатель очень тихим или почти бесшумным.

Двигатель и все технологические элементы имеют улучшенные характеристики. Производитель гарантирует длительную эксплуатацию. Например, дизельные форсунки Sanyeng Kyron достаточно поменять после прохождения примерно первых 70 тыс. км.

Для увеличения срока службы деталей производитель рекомендует использовать качественное топливо. а вот к дизельным внедорожникам этот корейский производитель никогда не придирался.

Кайрон дизель может комплектоваться двумя типами трансмиссии: 5-ступенчатая механическая и 5-ступенчатая автоматическая T-Tronic с возможностью ручного переключения передач. Автоматическая коробка передач марки DSI имеет длительный срок службы; с инженерной точки зрения его по праву можно назвать идеальным. Основная причина поломки связана с неравномерным износом гидротрансформатора, первым признаком будет появление вибрации при движении. Учитывая особенности предыдущих версий, некоторым автолюбителям может показаться, что АКПП достаточно жесткая в переключениях. Дизельный автомат Sanyeng Kyron по некоторым параметрам превосходит бензиновую версию. Следует отметить, что дизельный ремень Кайрон имеет стандартный недостаток, который выражается в ослаблении натяжения со временем. Проблема может проявиться примерно через 40 тыс. км.

Подержанный SsangYong Kyron Что это: джунгли для отважных исследователей или достопримечательность, которую исследуют со всех сторон? Выводы делать вам… Лет пять назад, когда первые Кайроны начинали свой жизненный путь на просторах России, владельцы не раз получали повод для расстройства, ведь… их поздравляли с приобретением «китаец».

И к гадалке не ходи, очень неприятно было это слышать про «корейца», который имеет отношение к самому Мерседесу. Особо распространяться на тему немецко-корейской дружбы не будем, так как информации, которой можно доверять на 100 процентов, найти не удалось. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты лицензионные от Mercedes-Benz.

Кайрон по своей сути является идеалом Уази. Рамный, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным электропакетом и комфортным салоном. Не говоря уже о дизеле и автоматической коробке передач. И относительно низкая цена новых экземпляров, которая была в свое время, особенно после того, как модель начали собирать в России в конце 2007 года. Но у каждой медали две стороны, так что давайте посмотрим на ее тираж.

В результате рестайлинга задние фонари в виде рыцарских щитов ушли в прошлое.

Дорожный просвет — 199 мм. Не так уж и плохо.

НЕТ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем. Это был 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом Common Rail, развивавший максимальную мощность 141 л.с. из.

Для большого полноприводного автомобиля соотношение объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то маловато. Интересно, поэтому или по какой-то другой причине у мотора есть ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что она в целом неплохо переваривает отечественную солярку. Увы, среди рядовых операций замена очень дорогих насос-форсунок. При пробеге более 100 тыс. км вполне вероятны различные неприятности с турбиной. Также этот мотор известен одной пакостью: замена свечей накаливания запросто может закончиться совсем не так, как задумал механик – один кусок свечи останется у него в руках, а другой уныло торчит из блока цилиндров. Причиной горящего чека на приборной панели обычно является загрязнение или отказ системы EGR. Однако доехать до сервиса своим ходом с этой поломкой реально, а вопросы с ней решались по гарантии.

В каталогах есть и турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но найти этот двигатель на подержанных экземплярах, выставленных на продажу, не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, что в первую очередь заметно в новой оптике (спереди и сзади), измененных фарах и бамперах, второе поколение Кайрона обзавелось бензиновым двигателем – старый добрый «мерсовский» 2,3-литровый агрегат в дефорсированной версии с мощностью 150 л.с. с. Ничего плохого о нем не известно.

Все режимы полноприводной трансмиссии активируются с помощью электропереключателей

МОЗГ «АВТОМАТ»
С любым мотором возможна комбинация как 5-ступенчатой ​​МКПП, так и «автомата», которых было несколько версий, включая современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. Механическая коробка — стойкий оловянный солдатик. Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Полноприводная трансмиссия Part-Time 4WD традиционная: жестко подключенный передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал повышенного трения. В плане надежности эти агрегаты пока показывают себя с хорошей стороны, за исключением одного из вариантов заднего редуктора первых годов выпуска. Течи сальников при малом пробеге не характерны. Однако полностью беспроблемной трансмиссию назвать нельзя. Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диване места столько же, сколько у большинства конкурентов

Размер багажника и возможность трансформации салона очень достойные

В рулевом управлении иногда подтекает жидкость из лопнувших патрубков или бачка привело к поломке насоса. Рулевые наконечники на автомобилях первых годов выпуска оказались не особо прочными, позже их заменили на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме закисшего троса ручника.

УЖАС
В независимой передней подвеске самая серьезная проблема — поломка шаровой опоры нижнего рычага, причем в автомобилях с небольшим пробегом 30-50 тыс. км. Наверняка вы не раз видели подобную трагическую картину на «Жигулях» — это когда переднее колесо пробивает под кузов. Как рассказали владельцы, трагедии предшествовал громкий скрип. Когда таких случаев стало достаточно, производитель начал выпускать усиленную шаровую опору.

Покупать подержанный Кайрон лучше с бензиновым двигателем

Задняя подвеска рессорная с обычной неразрезной балкой моста, установленной на продольных рычагах. Ресурс этого узла неопределенно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше вероятность сбоев в ее работе. Да и Kyron не обделен никакими системами комфорта и безопасности. Особенно в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождя/света, и самозатемняющееся зеркало заднего вида, и электросиденья, и подогрев зон дворников и т.д. Во всем этом богатстве трудно найти системные недостатки, но если постараться, это будет климат-контроль. Либо вызывает раздражение неадекватностью работы, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы спросите: неужели Кайрон — очередная иллюстрация на тему «дешево — не хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для ТО и не знают никаких проблем. Но есть и другие…

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007, 2,0 л, АКПП):
— После Нивы не хотелось покупать легковушку. Но на что-то серьезное денег не хватало, к тому же очень хотелось обзавестись дизелем, чтобы не быть привязанным к заправкам. Вот так я стал обладателем Кайрона с АКПП и 2.0 литровым турбодизелем. Аргументом в пользу покупки послужили также невнятные отношения с Mercedes. И, конечно же, просторный салон и вполне современный список установленного оборудования. Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс км, в целом машиной доволен. Подкупает экономичность дизеля, средний расход 10 литров с учетом езды по городу, но в дальней дороге бака хватает на 850 км. Из неожиданного — утечка охлаждающей жидкости из-под хомута патрубка печки и поломка модулятора EGR. Дилер исправил по гарантии. Менял на 60 тыс.км шаровые опоры, свечи накала, что-то делали с разъемом АКПП, из-под которого текло масло. По стоимости планового ТО, куда я ездил для поддержки по гарантии, машина оказалась дорогой. За все это время я оставил на кассе у дилера более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги входят масла, фильтры, колодки. Сейчас я в процессе смены автомобиля. С одной стороны SsangYong меня устраивает, а с другой стороны хочется более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как теперь часто езжу с прицепом.

Просто пока Кайрон как-то не получается продать…

История дела SsangYong Kyron второго поколения

Каким должен быть настоящий внедорожник? В сознании многих это по-прежнему внушительный рамный автомобиль, разумеется, с полным приводом и понижающей передачей, желательно еще и оснащенный блокировками дифференциала, шноркелем и лебедкой. Впрочем, новейшие внедорожные атрибуты можно дополнительно установить на любую машину — был бы подходящий «перевозчик». Взять, к примеру, SsangYong Kyron — чем не полноценный «проходимец»?

Появилась на нашем рынке в начале 2006 года (выпускается в Южной Корее с 2005 года) — такая же оригинальная, как и другие модели этого производителя. Казалось бы, надо быть большим оригиналом, чтобы купить внедорожник с таким, мягко говоря, неординарным дизайном. Но, видимо, их было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в нем такого замечательного?

Расширенный диапазон

Конечно, одним из привлекательных аспектов была цена. Мало кто из производителей мог предложить рамный внедорожник такого класса за скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов проявить себя на бездорожье. На асфальте Kyron радует хорошей устойчивостью и умеренными для автомобиля с таким высоким центром тяжести кренами в поворотах. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает крупные неровности, хотя мелкие все же передаются на пятые точки седоков. Рулевое управление не поражает точностью, к тому же довольно «длинное» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот для рамного автомобиля управляемость можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают нужную степень замедления этому тяжелому «железному коню».

Что касается бездорожья, то конструктивно машина к нему готова. Конечно, настоящему «проходимцу» не помешал бы клиренс побольше, да и ходы подвески здесь не такие уж большие. С другой стороны, полный привод Part Time 4WD и нижний ряд позволяют не бояться раскисшей грунтовки. Все основные агрегаты надежно спрятаны за поперечинами рамы, так что бояться при движении по глубокой колее нечего. Другое дело — ухабистая местность. Отдельные препятствия в виде кочки или пня легко могут повредить рулевую рейку или электропроводку. Так что дадим банальный совет: если собираетесь покорять бездорожье, не жалейте денег на полную защиту двигателя, коробки и раздатки. Заводской пластик спасет только от случайных камней.

Экспертное заключение

Сергей ЧЕРНОГАЕВ, Технический специалист БЛОК Сервисный центр SsangYong

Кайрон отлично подойдет как для типичных горожан, так и для любителей бездорожья. Практика показала, что машина достаточно надежная. Все «детские болезни» далеко позади. Перечень работ даже для автомобилей, разменявших вторую сотню тысяч километров, достаточно скромен, в нем, как правило, нет дорогостоящих операций. Двигателей всего два, но к ним претензий нет. Межсервисные интервалы в 10 тыс. км не стоит рассматривать как средство выкачивания денег – во многом именно постоянный контроль и своевременная профилактика позволяют обеспечить достойную надежность деталей и узлов автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не предполагает полного привода на твердых покрытиях. Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в кабине в нужное положение – управление осуществляется посредством электроприводов. Режимы меняются не сразу — надо проехать какое-то расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина прочно сядет на брюхо. Оцените препятствие и еще до него решите, что делать: подключить передний мост или активировать «нижний».

Единственный, отвечающий за динамику первого силового агрегата Kyron- 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail. Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), мотор обладает внушительным крутящим моментом в 310 Нм, причем в широком диапазоне оборотов. С надежностью у этого двигателя тоже все в порядке — все-таки лицензионная разработка от MercedesBenz. Долгий срок службы и правильная работа пятиступенчатого автомата (тоже немецкого производства). Правда, он заслужил немало критики за излишнюю задумчивость. Коробка-автомат явно рассчитана на мощное плавное переключение передач, поэтому даже в режиме кикдауна не дает ожидаемого ускорения. Ручной режим немного спасает, но постоянно им не пользоваться!

Экономьте дизель!

Как многие и опасались, дизель в условиях русской зимы показал свой характер. Во-первых, он оказался довольно требовательным к качеству топлива (собственно, это известная особенность Common Rail). Заправился на «левой» заправке, машина упорно отказывалась заводиться даже при -25°С. Владельцы дизельных Кайронов не сдались и стали активно использовать присадки, облегчающие запуск (некоторые не жалели денег на подогреватели). Но потом выявилась еще одна особенность: при низких температурах начинались проблемы с вентиляцией картерных газов. Доходило до того, что от давления просто отскакивал масляный щуп. Позже производитель справился с проблемой, проведя фирму по бесплатному монтажу системы подогрева картера. Однако их рециркуляционный клапан все же периодически выходит из строя. Дело признано гарантийным, а денег за ремонт не берут. Если гарантийный срок уже прошел, замена клапана будет стоить около 9,000 руб.

Своеобразным утешением, конечно же, является экономичность — при неспешной езде вполне можно уложиться в 10 -11 л/100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в движение цепью. Как заверили сервисмены, с момента появления Kyron замена цепи действительно потребовалась на нескольких корейских внедорожниках.

В 2007 году автомобиль подвергся капитальному рестайлингу — исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, да и в целом внешний вид стал более органичным. В том же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 л – опять же проверенный временем агрегат от Mercedes-Benz. С ним Кайрон стал еще доступнее — однако посредственная тяга на низах заставляла людей завидовать тем, у кого были дизельные версии автомобиля.

Относительно доступные

Первые Kyron не были беспроблемными. Владельцы часто обращались в дилерские центры, например, с жалобами на стуки в подвеске. Последнее чаще всего оказывалось ничем — люфт рулевой рейки(заменили по гарантии). Многих совершенно справедливо смущали некоторые позиции в списках. техобслуживание. Так, вместе с маслом и фильтрами каждые 20 тыс. км приходилось менять… шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Целесообразность этой операции действительно сомнительна хотя бы потому, что опоры автомобилей, владельцы которых отказались от дилерского обслуживания, без проблем «проходили» 40–50 тыс. км. К счастью, со временем все встало на свои места: рейлинги уже не люфтят, петли не меняются при обслуживании. Кстати, содержание Кайрона при малых пробегах слегка бьет по карману. Обычное обслуживание обходится владельцу в 10 000–11 000 рублей, включая расходные материалы. Самое дорогое, включая замену всех фильтров, жидкостей (включая масло в АКПП, раздаточной коробке и дифференциалах), это ТО-60000. За него на дилерской станции придется оставить 25 000–30 000 рублей.

Отзыв владельца

Ирина КАЛИНИНА Возраст — 36 лет
SsangYong Kyron, 2,3 л, АКПП (2007 г.в.)

3 Понравилось так, что посидел даже в салоне Кайрон — так сел даже в салон

3 вниз и понял, что «моё». Машина типичная среднестатистическая. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, но приличное… Время от времени разгоняем скуку с товарищами по команде в соседнем карьере — могу сказать, что с определенной долей опыт вождения, Кайрон способен на многое в плане бездорожья. Аппетиты двигателя немаленькие, но 9Можно использовать 2-й бензин. Обслуживание недешевое, один раз пришлось обращаться в сервис с текущим сальником — без проблем заменили по гарантии.

Харди «путешественник»

Диски очень прочные (разумеется, при отсутствии повреждений пыльников). То же самое можно сказать и о карданных валах – частая подкачка крестовин (предусмотрена при каждом ТО) минимизирует их выход из строя. Автоматические коробки передач служат долго даже на автомобилях, часто эксплуатируемых на бездорожье. Вот сцепление механических трансмиссий часто успевает сгореть раньше времени: чтобы вытащить из плена тяжелую машину, придется попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, однако специалисты советуют по возможности обработать раму антикором — ржавеет довольно активно.

Цена подержанных автомобилей, как известно, «танцует» от стоимости новых экземпляров. В салонах дилеров самые дорогие модификации Кайрона с АКПП едва перешагивают 1 млн рублей. Не так уж и дорого по нынешним меркам. Так что покупка «подержанного» Кайрона может быть выгодной. Вот только бывшие владельцы этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина/ширина/высота, мм	4660/1880/1755
Колесная база, мм	2740
Колея перед/зад, мм	1570/1570
Дорожный просвет, мм	199
Диаметр поворота, м	Н.д.
Объем багажника, л	625–2322
Угол входа, град	26
Угол съезда, град	23
Угол наклона, град	Н.о.
Стандартные шины	225/75R16 (29,3″)*
Технические характеристики
Модификация	2. 0xdi	2,3
Объем двигателя, см 3	1998 г.	2295
Расположение и количество цилиндров	R4	R4
Мощность, кВт (л.с.) при об/мин	104 (141) при 4000	110 (150) при 5500
Крутящий момент, Нм при об/мин	310 при 1800–2750	214 при 3500–4000
Трансмиссия	5МКП/5АКП/6АКП	5МКП/4АКП
Максимальная скорость, км/ч	167 (166)**	167 (164)**
Время разгона, с	Н.д.	Н.д.
Расход топлива город/трасса, л на 100 км	9,9/6,3 (10,6/7,1)**	14,9/8,7 (14,8/9,6)**
Снаряженная масса, кг	2001 (2 028)**	1971 (1994)**
Масса брутто, кг	2530	2530
Топливо/емкость бака, л	Дт/75	АИ-95/75

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Для Kyron с АКПП

Отзыв владельца

Александр БУДКИН Возраст — 38 лет
Ssangron
и далее)

Кайрон имеет хороший потенциал для легкого бездорожья, но в базовой версии звёзд с неба не хватает. Стандартный клиренс, если поставить правильную защиту, будет 180-190 мм, и пружины проседают с возрастом.

К счастью, у автомобиля достаточно большие колесные арки, чтобы вместить «тридцать вторые» колеса. Такая модернизация дает увеличение дорожного просвета примерно на 30 мм, что кардинально меняет ситуацию. Дополнительным улучшением проходимости является замена подвески (пружины и амортизаторы). Например, установка лифт-комплекта Dobinson обойдется примерно в 50 000 рублей. Только помните: лифт подвески не поднимет задний мост редуктора (увеличение клиренса будет только спереди и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат артикуляцию подвески. Ну, конечно же, начинать нужно с нормальной защиты. Она должна закрывать раздаточную коробку, а у дизельных автомобилей — радиатор интеркулера, расположенный в переднем свесе.

Ориентировочные цены на запчасти*, руб.
Запасные части	Оригинал	Неоригинал
Переднее крыло	11 570	Н. д.
Передний бампер	16 170	Н.д.
Фонарь передний	18 870	Н.д.
Ветровое стекло	20 800	Н.д.
Воздушный фильтр	940	640
Передний стабилизатор поперечной устойчивости	1700	Н.д.
Втулки переднего стабилизатора	400	Н.д.
Наконечник рулевой тяги	1675	Н.д.
Передний амортизатор	6740	Н.д.
Задний амортизатор	3050	Н.д.
Тормозные колодки передние	4600	1100
Тормозные колодки задние	3500	980
Тормозные диски передние	11 150	2760
Тормозные диски задние	11 520	2540

*Для Kyron 2. 0 Xdi модификация

Регламент работ по техническому обслуживанию SsangYong Kyron
Операции	12 месяцев 10 000 км (15 000)*	24 месяца 20 000 км (30 000)*	36 месяцев 30 000 км (45 000)*	48 месяцев 40 000 км (60 000)*	60 месяцев 50 000 км (75 000)*	72 месяца 60 000 км (90 000)*	84 месяца 70 000 км (105 000)*	96 месяцев 80 000 км (120 000)*	108 месяцев 90 000 км (135 000)*	120 месяцев 100 000 км (150 000)*
Моторное масло и фильтр	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Охлаждающая жидкость						.
Воздушный фильтр			.			.			.
Фильтр вентиляции салона	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
Топливный фильтр (дизель)		.		.		.		.		.
Топливный фильтр (бензин)		.		.		.		.		.
Свеча зажигания			.			.			.
Жидкость в тормозной системе		.		.		.		.		.
Масло в РК и редукторах			.**	.*	.	.**			.**
Масло в МКПП				. *	.
Масло в АКПП				.*	.

* Данные для бензиновой версии
** Замена масла в коробках передач

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: производитель и из архива редакции

В России SsangYong Kyron был встречен достаточно тепло. На фоне конкурентов он выделялся очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях Соллерс в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент возникает на задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или на скользком покрытии жестко подключается передний мост (режим 4H). Его можно использовать на скорости до 80 км/ч. На бездорожье выручает понижающая передача (режим 4L) и задний самоблокирующийся дифференциал.

Материалы отделки добротные, сборка аккуратная. А вот дизайн салона — на любителя

Российские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными колеса на 16 дюймов. Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD/MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort+, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электроприводом передних сидений. В люксе еще есть люк и подогрев заднего дивана.

Двигатель

Ходовая часть и кузов

В передней рессорной подвеске слабые и верхние и нижние шаровые опоры (по 1300 руб. ), которые иногда не выхаживали даже 10 тыс. км. Усиленные детали служат до 50 тыс. км. Через два-три года, как правило, проседают задние пружины (по 2200 рублей) — подходят передние от Рекстона или задние от Шеви Нивы. Были случаи выхода из строя заднего моста (68 000 руб.) после 50 тыс. км. В рулевом наконечники недолговечны (по 1300 руб.). Сама рейка считается неремонтопригодной. Но у неофициалов можно подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватает на 20–30 тыс. км. А к 50 тыс. км расшатывается кардан рулевого вала (от 3500 руб.). отказался от вакуумного усилителя тормозов, но после 2009 г.в систему поставили клапан с фильтром и проблема ушла.

кузов и его лакокрасочное покрытие прочное. А вот на автомобилях 2008–2009 годов выпуска трещина появилась на левом переднем крыле из-за ослабления металла в месте сварки с кронштейном, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц горят лампы ближнего света (60–200 руб.) и габариты.

От дебюта до фейслифтинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Впрочем, это не удивительно. Слишком вызывающе был воспринят дизайн дебютанта. На обновленной машине устранены три горизонтальные прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установил другой бампер. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные. Салон практически не изменился — только центральная консоль отделана вставками под карбон. Зато в гамме двигателей появились бензиновая «четверка» 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Вердикт

редактор:

— При покупке подержанного Кайрона желаю в дальнейшем получить технически исправный и беспроблемный экземпляр, так как велика вероятность купить кота в мешке. Вы понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально оградить себя от неприятностей. Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не связывайтесь с официальным сервисом. Статистика показывает, что самые компетентные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд дважды не попадает в одну и ту же воронку.

Довольно часто на наших дорогах можно увидеть автомобили Ssangyong Kyron. Они выглядят привлекательно и сразу привлекают внимание. Многие автолюбители при покупке автомобиля все чаще отдают предпочтение именно этой марке. А те, кто еще не приобрел, а только собирается, стараются узнать как можно более полную и исчерпывающую информацию об автомобилях Санг Йонг Кайрон: отзывы их владельцев, преимущества и недостатки, простоту обслуживания и ремонта. И это неудивительно, ведь корейские автомобили оказались удобными и надежными, а главное, не запредельно дорогими. Таким образом, у автомобилистов появляется альтернатива между дешевыми, но слабыми во всех отношениях китайцами и дорогими и качественными японцами (европейский и американский автопром в этой теме затрагиваться не будем).

«Кайрон». Старт

«СангЁнг Кайрон» — один из самых популярных кроссоверов. Модельный ряд SsangYong. Его дебют состоялся осенью 2005 года на автосалоне во Франкфурте. Поставки модели на территорию СНГ начались весной 2006 года. Автомобиль явил на свет удивительный гибрид необычных дизайнерских решений и классического дизайна внедорожника: новейшие технические достижения вкупе с непревзойденным уровнем удобства и безопасности эксплуатации. во всех видах дорожных условий. За основу конструкторы взяли уже опробованную и положительно зарекомендовавшую себя платформу от Rexton. Автомобиль оказался в самый раз: пятидверный «Санг Йонг Кайрон» сочетает в себе высокие внедорожные качества, умеренный расход топлива, а также удобство, функциональность и вместительность салона.

Внешний вид

Ведущий автомобильный дизайнер Кен Гринли подчеркнул и выделил эту модель среди других внедорожников, привлек внимание автомобильной общественности футуристическим внешним видом своего детища.

Спереди «Кайрон» выглядит оригинально и в целом очень современно. Блестящая хромом обтекаемая решетка радиатора и нестандартные элементы штамповки на кузове привлекают внимание к автомобилю, выделяя его в городском потоке, а внушительные колесные арки придают автомобилю солидности и респектабельности.

Интересен не только снаружи

Салон автомобиля вполне под стать внешнему виду. Салон, выполненный в едином стиле, приятно удивит разнообразием интересных решений. Как уверяют сами дизайнеры, салон автомобиля выполнен по принципу «спокойствия и комфорта». И действительно, и водитель, и пассажиры чувствуют себя в салоне комфортно и комфортно. Именно поэтому центральная консоль и приборная панель выполнены необычной формы, а салон эргономичен и обеспечивает максимально комфортные условия для сидения водителя и пассажиров. Отделка салона в базовой версии выполнена из качественных материалов, устойчивых к износу и загрязнениям.

Сердце – огненный мотор

Чаще всего под капотом Ssangyong Kyron скрывается двухлитровый дизельный силовой агрегат с турбонаддувом, выдающий 141 л.с. Его система электроснабжения Cammon Rail гарантированно обеспечивает наименьший расход дизельного топлива не только в смешанном, но и в городском циклах движения. Производитель предлагает на выбор автомобилистам автомобили как с автоматической коробкой передач, так и с механической коробкой передач. Несмотря на то, что Sang Yong Kyron существует в двадцати (!) модификациях, автомобили с формулой 4х2 и 2,7-литровым дизелем в странах СНГ не распространены.

Помимо дизелей линейка двигателей представлена ​​бензиновым двигателем объемом 2,3 литра мощностью 150 л.с., отвечающим самым высоким стандартам. Двигатель Sang Yong Kyron, классическая рядная четверка, изготовленная по лицензии Mercedes-Benz, гарантирует известную надежность автомобиля, меньшую подверженность вибрации и больший ресурс двигателя, чем V-образные аналоги.

Трансмиссия

Как вы уже поняли, двигатель SangYong Kyron отличается своей технологичностью и надежностью. Под стать ему и КПП. Моторы комплектуются 5-ступенчатой ​​МКПП (тоже лицензионной «Мерседес-Бенц»), либо 6-диапазонной АКПП T-tronic с возможностью переключения передач в ручном режиме.

Дополнительные опции

Даже машина базовой комплектации или, как говорят, «в наличии», имеет широкий набор всевозможных опций и наворотов. Самая простая модификация оснащена антиблокировочной системой тормозов (ABS), электростеклоподъемниками, зеркалами с электрорегулировкой. Кроме того, он будет оснащен системой климат-контроля и 2 подушками безопасности.

А если раскошелиться на самую богатую комплектацию, то ко всему вышеперечисленному салон из натуральной кожи, датчик дождя, автоматическая система управления светом, система курсовой устойчивости и электрорегулировки передних сидений.

Помимо прочего, «СангЙонг Кайрон» может быть дополнительно оснащен системой Active Rollover Protection, помогающей предотвратить опрокидывание автомобиля, а также системой Hill Descent Control для спуска с больших уклонов. Так как это все-таки кроссовер, а не супервездеход, то есть конструктивные ограничения по проходимости, а именно низкий дорожный просвет (производитель заявляет 210 мм под передней осью и 199 мм сзади), и также отсутствует защита двигателя и коробки передач.

«Кайрон Санг Йонг»: технические характеристики

Главной отличительной чертой этого автомобиля от других подобных кроссоверов других производителей является его рамная компоновка. То есть нагрузку от всех узлов и агрегатов несет не хлипкий штампованный кузов, а полноценный стальной костяк, который не сломается в сложных ситуациях наших дорог, часто похожих на боевые. Сводную сравнительную таблицу параметров дизельных и бензиновых версий автомобилей, массогабаритные характеристики и другую информацию можно увидеть в таблице ниже.

Двигатель
Модель	D20T	G23D
тип двигателя	четырехтактный
Топливо	Дизельное топливо	Бензин
Количество и расположение цилиндров	4, рядный
Рабочий объем, см. куб	1998	2295
Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин	104 (141)/ 4000	110 (150)/ 5500
Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин	310/ 1800 — 2750	214/ 3500 — 4000
Степень сжатия	17,5:1	10,4:1
Система подачи топлива	Впрыск топлива под давлением	Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Трансмиссия
Трансмиссия		5-ступенчатая механическая
		6-ступенчатая автоматическая коробка передач T-Tronic с ручным переключением передач
Передаточное отношение раздаточной коробки	1:1 — 2H/4H; 2,483:1 — 4 л
Передаточное число главной передачи (передние/задние колеса)	4,27
Тип привода	Подключаемая система полного привода (Part Time)
Шасси
Подвеска передняя	Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска	Зависимая, рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости
Рулевой механизм	Зубчатая рейка с гидроусилителем
Тормозная система (передний/задний мост)	Диск вентилируемый / дисковый
Колесные диски	16 дюймов x 6,5 Дж
Шины
Снаряженная масса, кг		1862 — 1971
	1905 — 2010	1928 — 2000
Масса брутто, кг	2500
Габаритные размеры ДхВ (с рейлингами)хШ, мм	4660×1740 (1755)x1880

«Санг Йонг Кайрон»: отзывы владельцев

По отзывам автовладельцев судить о качестве и ходовых характеристиках автомобилей довольно сложно, особенно если изучить отзывы в интернете. Не обошла эта беда и «Кайрон Санг Йонг», технические характеристики которого, в принципе, соответствуют цене и качеству автомобилей данного класса. Однако далеко не все покупатели, а тем более пользователи Интернета, понимают разницу между дизельными и бензиновыми двигателями (разве что одни «кушают» солярку, а другие — бензин).

Для водителей, перешедших на «Санг Йонг Кайрон» — дизель с бензиновым автомобилем того же литража, ускорение при резком вдавливании педали газа покажется слабым, но «тракторная» тяга на малых оборотах при движении по бездорожью. Водители, перешедшие с дизельного двигателя на бензиновый, будут приятно удивлены динамикой разгона на прямых участках трассы.

Вообще чаще всего жалобы владельцев на дизельные автомобили «Санг Йонг Кайрон», характеристики которых ничем не уступают бензиновым, сводятся к проблемам с топливной системой. Что характерно, жалуются те, кто мало обращает внимания на то, что именно заливают в топливный бак.

Кроме того, довольно часто плохо отзываются об автомобилях, собранных в РФ, а не в Корее.

Кто-то жалуется на слабую подвеску, забывая, что этот кроссовер в большинстве случаев ездит по дорогам (не всегда хорошим, но, тем не менее, дорогам), а не по болотам, тракторной колеи, раскисшей во время осенне-весенней распутицы в Центрально-Черноземный район или глубокая целина.

Таким образом, в заключение можно сказать, что у Chiron есть своя ниша для использования, и если не требовать от него невозможного, то он имеет право на место в вашем гараже.

SsangYong Kyron 2007 Обзор | CarsGuide

Если рыночная тенденция к турбодизельным двигателям сохранится, то SsangYong Kyron будет иметь хорошие возможности для максимального использования растущей популярности современных дизельных технологий.

Тот факт, что в модельном ряду Kyron теперь полностью отсутствует бензиновый вариант, потенциально может быть проблемой в выставочном зале, но поскольку все больше и больше покупателей в этом сегменте ищут дизельное топливо для удовлетворения своих потребностей, это может оказаться вдохновляющим шагом со стороны боссы SsangYong.

Как и его предшественник, новый Euro IV Kyron каким-то образом оказался в ловушке между классификацией компактного внедорожника и полноразмерного универсала. Это странное положение дел, но ни в коем случае не обязательно плохое.

У Kyron есть потенциал оставить свой след в двух секторах растущего рынка внедорожников. Покупателей, которые ищут автомобиль меньшего размера, привлечет экономичный расход топлива и относительно компактные размеры Kyron, в то время как покупатели, которым нужен универсал большего размера, оценят обманчивое грузовое пространство и просторный салон.

Изменения в дизайне передней и задней части Kyron сразу бросаются в глаза, и новая модель выглядит гораздо менее спорной визуально, чем гадкий утенок, которого она заменяет.

Новый внешний вид более аккуратный и современный, и, хотя он все еще не занимает первое место в рейтинге самых красивых автомобилей в своем классе, он чертовски лучше, чем был.

Наиболее уместные и очевидные изменения включают пересмотренный дизайн решетки радиатора, который преображает переднюю часть, и замену чрезвычайно странных задних фонарей в форме щита, которые значительно смягчают стиль задней части.

Похоже, что SsangYong прислушивается к отзывам покупателей.

Меньший из двух двигателей, работающих на жидком топливе, более эффективен и немного более экономичен, чем предыдущая модель, но не генерирует больше мощности или крутящего момента. Что он действительно дает, так это увеличение управляемости.

Основные улучшения двигателей объемом 2,0 и 2,7 литра коснулись снижения выбросов, что означает, что теперь они соответствуют стандарту Euro IV. Блоки и головки цилиндров взяты из списка запчастей Mercedes Benz; хотя это не то, чем SsangYong будет торговать (к их чести), несмотря на кеш, который идет с ним.

Более крупный 2,7-литровый двигатель с готовностью работает на дороге и бездорожье, а также обеспечивает заявленный расход топлива 8,7 л/100 км при мощности 121 кВт и 340 Нм. Важно отметить, что крутящий момент доступен с 1800 об/мин, а это означает, что вы заметите меньше плоских участков при ускорении, чем в предыдущей модели, что было одновременно раздражающим и потенциально небезопасным. Тем не менее, 2,0-литровая версия все еще нуждается в энергичном уговоре, чтобы заставить ее двигаться вперед, но новая технология и настройка схемы двигателя обеспечивают солидный опыт вождения. Мы определенно выбрали бы более крупный двигатель.

Впечатляет то, что Kyron был построен на трехслойном шасси со стальной лестничной рамой, которое обеспечивает настоящую буксирную способность 2300 кг, что должно удовлетворить любителей буксировки выходного дня.

Надежная управляемость на дороге благодаря двойному поперечному рычагу, передней подвеске с цилиндрическими рессорами и задней части с 5-рычажной неразрезной осью и 18-дюймовой резине 255/60.

Езда становится немного жесткой на сильно разбитых, грунтовых дорогах, и подвеска может довольно сильно нагружаться, когда движение становится жестким. Рулевое управление отзывчивое и коммуникативное, и, вообще говоря, нос идет туда, куда вы указываете, независимо от дорожного покрытия под вами.

Автоматическая коробка передач — это прекрасно настроенная система, которая выполняет возложенные на нее задачи без какой-либо хватки или суеты, но вам рекомендуется ознакомиться с руководством, если вы смотрите на 2,0-литровый двигатель.

Мы не особо приветствуем новую опцию ручного переключения «большой палец вверх», которая была добавлена ​​к автоматической, и вместо этого предпочли позволить коробке передач управлять переключением без участия. Однако следует сказать, что возможность вручную переключать передачи, не отрывая рук от руля, является разумным и безопасным включением.

Система полного привода противоречит цене Kyron, и мы были удивлены той легкостью, с которой он преодолевал пару крутых и особенно крутых подъемов, которые некоторые из его более уважаемых конкурентов с трудом преодолевали.

Повседневная езда — это заднеприводный автомобиль, который сам по себе предпочтительнее переднеприводного, и вы можете выбрать 4WD с высокой и низкой передачей из салона с помощью переключателя, установленного на приборной панели. На лету переключение на высокий диапазон доступно до скорости 70 км/ч.

Внутренняя отделка и отделка еще на одну ступень выше по сравнению с предыдущей моделью, впечатляют и удобны в использовании.