"Сааб 9000", первый автомобиль категории бизнес-класса шведского концерна SAAB, выпускался с 1984-го по 1998 год. Впоследствии морально устаревший автомобиль заменили на модель 9-5.
"Сааб 9000" был создан на шасси Type Four, а до него на этой платформе разрабатывались Alfa Romeo 164, Fiat Croma и Lancia Thema. Первая модель из перечисленных сохранила эксклюзивность, а вторая и третья во многом перекликались со шведским автомобилем. Кроме общего шасси, у "Сааба 9000" много совпадений с этими моделями в плане экстерьера. Некоторые детали кузова Croma и Thema взаимозаменяемы с оперением SAAB. Хотя автомобили "Сааб 9000" (фото имеются в статье) выглядят достаточно эксклюзивно. В дальнейшем модификации базовой модели не имели явных признаков унификации с другими машинами.
В 1985 году "Сааб 9000" производился в рамках только одной модификации - 5-дверного хэтчбека с четырехцилиндровым двигателем DOHC мощностью 175 л. с. (129 кВт). Трансмиссия предлагалась в двух вариантах: четырехскоростной автомат и пятиступенчатая механическая коробка передач.
Годом позже на машину стали устанавливать экономичный атмосферный двигатель с тягой 130 л. с. (96 кВт). "Сааб 9000" с кузовом типа седан появился в 1988 году. Автомобили с этих пор стали оснащаться бортовым компьютером, который отражал на дисплее все эксплуатационные данные, включая расход топлива в текущий момент, расчет хода относительно остатков горючего в баке и напряжение аккумулятора. Также на монитор поступает информация о состоянии дороги, ее возможном оледенении.
В 1992 году "Сааб 9000" был модифицирован и получил комплектацию "люкс", которая включала в себя все возможные электронные регулировки в салоне и моторном отсеке, эксклюзивный цвет "зеленый эвкалипт", раздельное кондиционирование и зашторенное заднее стекло. Эта модификация была названа "Сааб 9000 CD Griffin".
Для Великобритании выпускалась ограниченная серия 9000 Carlsson с обвесом Airflow, эффективным задним спойлером и эксклюзивным двигателем мощностью 220 л. с. для автомобилей с механической КП и тягой 200 л. с. для автоматических коробок передач.
В 1991 году появилась модель SAAB 9000 CS. Машина отличалась от предшественницы обновленным дизайном передка и измененными контурами задней части. CS и ее улучшенная модификация CSE оснащались двигателями мощностью 130 и 147 л. с. при объеме 2,0 и 2,3 л соответственно. Еще один вариант, четырехдверный седан CDE 9000, выпускался только с турбированным мотором объемом 2,3 литра, мощностью 200 л. с., а позже на эту версию стали устанавливать "шестерку" с V-образным расположением цилиндров объемом 2,3 куб/см и тягой 225 л. с. Производитель предпочитал использовать атмосферные моторы, более приемистые и динамичные. Все двигатели "Сааб 9000" отличались мощью и высоким ресурсом.
Начиная с 1993 года автомобиль оснащался системой управления двигателем Trionic 5. В том же году была впервые представлена версия SAAB Aero. Это была самая мощная машина, когда-либо выпускаемая шведским концерном. На автомобиль был установлен 225-сильный мотор B234R в комплекте с турбиной Mitsubishi TD04 высокого давления. На некоторых машинах устанавливалась турбина Garrett Systems T25. Модель Aero, помимо мощнейшей силовой установки, отличалась обвесами и спойлером в цвет кузова, а ее интерьер украшали спортивные кресла Recaro. Также на машине стояли модифицированные подвески и колесные диски оригинального дизайна.
Эластичная приемистость двигателя поражала, SAAB Aero трогался с места быстрее немецкого Porsche 911 и итальянца Ferrari Testarossa. В 1995-м на модификацию CDE установили новый мотор B308 GM V6 с тягой 210 л. с., этот же агрегат работал под обозначением X30XE в Opel Omega. На европейском рынке модели Aero продавались вплоть до 1997 года.
В 1997 выпуск SAAB 9000 Aero был приостановлен, и в производство запустили версию Anniversary ограниченной серией. Это была своеобразная акция, приуроченная к 50-летию концерна SAAB. Все юбилейные машины комплектовались креслами, обтянутыми натуральной кожей с оттисками фирменного логотипа SAAB.
В следующем, 1998 году в производство вернулись модели CS и CSE, которые оснащались 225-сильным двигателем от Aero. Всего за период с 1984-го по 1998 год было выпущено 503 087 автомобилей "Сааб 9000" различных модификаций.
При всей надежности автомобиля, долговечности его узлов и агрегатов рано или поздно возникает необходимость замены изношенных деталей. Ремонт "Сааб 9000" может проводиться только в специализированных технических центрах шведского концерна. Запасные части в этом случае обойдутся на порядок дешевле, а работа технического персонала на фирменном предприятии не носит коммерческого характера. Капитальный ремонт автомобиля - это полное восстановление отработавших свой ресурс механизмов.
Запасные части используются в комплексе: если необходимо заменить одну деталь, но она в процессе работы взаимодействует с соседними узлами, меняются и эти узлы. Такой подход гарантирует в дальнейшем работоспособность всего агрегата на долгие годы. Автомобиль, прошедший капитальный ремонт на фирменном сервисном предприятии SAAB, получает сертификат качества. Это гарантийное подтверждение качества ремонтных работ. Свидетельство действует в течение определенного времени и предусматривает бесплатные рекламации, хотя таких случаев отмечено не было.
За пятнадцать лет производства "Сааб 9000" зарекомендовал себя как супернадежный, элегантный и стильный автомобиль, отличающийся достойным уровнем комфорта и впечатляющими скоростными качествами. Машина находится в полном равновесии цены и качества, ее стоимость достаточно высока, но технические характеристики при этом отвечают лучшим мировым стандартам автомобилестроения. Модель "Сааб 9000", отзывы о который всегда были только положительными, и сегодня является одной из самых востребованных.
www.syl.ru
Общая информация об автомобиле.
Автомобиль модели SAAB 9000 был впервые представлен в Великобритании в октябре 1985 года в виде пятидверного Хэтчбэка c шестнадцатиклапанным двигателем объемом 1985 см 3 , оснащенным системой впрыска топлива и турбокомпрессором. В начале 1986 года последовал вариант двигателя с обычным всасыванием и в конце 1986 года появился вариант с автоматической трансмиссией. Версия 4-дверного Седана была представлена в начале 1991 года. Все двигатели имеют шестнадцатиклапанную конструкцию с двумя, расположенными сверху распредвалами, версия с объемом двигателя 2290 см3 представлена в конце 1989 года на моделях 9000i и CDi. На этом двигателе установлена система прямого зажигания SAAB с раздельными катушками зажигания для каждой свечи совместно с системой электронного контроля взамен предыдущей системы зажигания, с распределителем, основанной на эффекте Холла. Первоначально двигатель оснащался системой впрыска топлива BOSCH LH- Jetronic. Система фирмы SAAB TRIONIK, установленная на моделях с объемом 2290 см 3 в 1993 году, является единой системой управления двигателем, управляющей впрыском топлива, зажиганием и турбонаддувом. Позже эта система применяется также и на моделях, не оснащенных турбонаддувом. На всех двигателях установлены гидравлические толкатели клапанов, а на поздних двигателях также установлены балансировочные валы.
Двигатель устанавливается в двигательном отсеке поперечно с трансмиссией на левой стороне. Возможны варианты с 5-ступенчатой ручной коробкой передач или 4-ступенчатой автоматической трансмиссией.
На всех моделях устанавливаются полностью независимые передняя и задняя подвески. Задняя подвеска включает в себя также рычаги, амортизаторы и поперечную реактивную штангу.
Модификации моделей SAAB 9000 включают в себя широкий спектр стандартного и дополнительного оборудования, включая центральную блокировку и электронное управление стеклоподъемниками. Некоторые модели оснащены системой антиблокировки тормозов (ABS), антипробуксовочной системой и системой кондиционирования воздуха.
При проведении регулярного текущего обслуживания и профилактического ремонта автомобиля в соответствии с рекомендациями, приведенными в данном Руководстве, автомобиль SAAB 9000 является в высшей степени надежным и экономичным транспортным средством.
1. Автомобили модели SAAB 9000. 1.0 Автомобили модели SAAB 9000. 1.2 Массо-габаритные характеристики 1.4 Поддомкрачивание, буксировка и смена колес 1.6 Приобретение запасных частей и идентификационные номера автомобиля 1.7 Основные ремонтные процедуры 1.9 Инструменты и оборудование рабочего места 1.10 Автомагнитола с кодом против похищения - предупреждение 1.11 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.12 Диагностика неисправностей 1.13 Подготовка автомобиля к техосмотру
2. Руководство по эксплуатации 2.0 Руководство по эксплуатации 2.3 Приборы 2.4 Путевой компьютер 2.5 Переключатели 2.6 Отопитель и кондиционер 2.7 Автоматический кондиционер воздуха (АСС) 2.8 Аудиосистема 9000 (дополнительное оборудование) 2.9 Кассетный магнитофон 2.10 Проигрыватели компакт-дисков 2.11 Защита аудиосистемы от кражи и дополнительные функции 2.12 Сиденья 2.13 Регулировка положения рулевого колеса 2.14 Ремни безопасности 2.15 Надувная подушка безопасности (SRS) 2.16 Безопасность детей 2.17 Зеркала заднего вида 2.18 Электроприводы стеклоподъемников 2.19 Люк крыши 2.20 Пепельницы 2.21 Вещевой ящик 2.22 Подставка для банок 2.23 Двери и замки 2.24 Багажное отделение 9000 CS 2.25 Капот 2.26 Аварийный доступ к топливному баку 2.27 Противоугонная сигнализация 2.28 Замок зажигания и замок рулевого управления 2.29 Запуск двигателя 2.30 Обкатка 2.31 Заправка топливом 2.32 Переключение передач 2.33 Темпостат (круиз-контроль) 2.34 Торможение 2.35 Системы стабилизации устойчивости 2.36 Приемы экономичного вождения
3. Текущее обслуживание 3.0 Текущее обслуживание 3.2 Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей 3.3 График технического обслуживания автомобиля Saab 9000 3.4 Вступление 3.5 Проверки уровней жидкости 3.6 Осмотр шин 3.7 Проверка электрооборудования 3.8 Проверка уровня электролита в батарее 3.9 Проверка щеток стеклоочистителей 3.10 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.11 Проверка концентрации антифриза 3.12 Проверка подвески и рулевой системы 3.13 Проверка углов установки передних колес 3.14 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.15 Проверка антипробуксовочной системы 3.16 Проверка ремней безопасности 3.17 Проверка системы подушки безопасности 3.18 Смазывание петель и замков 3.19 Проверка клемм батареи 3.20 Регулировка главных и противотуманных фар 3.21 Проверка в пути 3.22 Проверка системы вентиляции картера 3.23 Проверка шлангов и утечки жидкостей 3.24 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня 3.25 Проверка хладагента системы кондиционирования воздуха 3.26 Проверка выхлопной системы 3.27 Замена свечей зажигания 3.28 Проверка уровня трансмиссионного масла в ручной коробке передач 3.29 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии 3.30 Осмотр резиновых манжет приводных валов 3.31 Проверка дисков и колодок передних и задних тормозов 3.32 Проверка тормозных трубок и гибких тормозных шлангов 3.33 Проверка рулевого управления, подвески и амортизаторов 3.34 Замена вентиляционного фильтра 3.35 Замена элемента воздухоочистителя 3.36 Смена трансмиссионной жидкости и фильтра автоматической трансмиссии 3.37 Замена охладителя 3.38 Замена топливного фильтра 3.39 Замена тормозной жидкости
4. Ремонт двигателя 4.0 Ремонт двигателя 4.1 Общая информация 4.2 Измерение давления компрессии - описание и интерпретация 4.3 Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня 4.4 Снятие и установки на место крышки головки цилиндров 4.5 Снятие и установка на место крышки распределительной цепи 4.6 Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек 4.7 Снятие, осмотр и установка на место направляющих и натяжителя распределительной цепи 4.8 Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов 4.9 Снятие и установка на место головки цилиндров 4.10 Снятие и установка на место поддона картера 4.11 Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса 4.12 Снятие и установка на место маслоохладителя 4.13 Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления 4.14 Снятие и установка на место датчика уровня масла 4.15 Замена сальников коленвала 4.16 Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска 4.17 Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии
5. Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя 5.0 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя 5.1 Общая информация 5.2 Капитальный ремонт двигателя - общая информация 5.3 Снятие двигателя - методика и предосторожности 5.4 Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии 5.5 Порядок разборки двигателя для капитального ремонта 5.6 Разборка головки цилиндров 5.7 Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов 5.8 Сборка головки цилиндров 5.9 Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов 5.10 Снятие сборки поршней с шатунами 5.11 Снятие коленвала 5.12 Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала 5.13 Осмотр сборки поршней с шатунами 5.14 Осмотр коленвала 5.15 Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна 5.16 Порядок сборки двигателя после капитального ремонта 5.17 Установка на место поршневых колец 5.18 Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников 5.19 Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна 5.20 Первый запуск двигателя после капитального ремонта
6. Системы охлаждения, отопления 6.0 Системы охлаждения, отопления 6.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения 6.2 Снятие, осмотр и установка на место радиатора 6.3 Снятие, проверка и установка на место термостата 6.4 Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения 6.5 Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения 6.6 Снятие и установка на место водяного насоса 6.7 Система отопления/вентиляции - общая информация 6.8 Снятие и установка на место компонентов системы отопления / вентиляции 6.9 Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности 6.10 Снятие и установка на место компонентов системы кондиционирования воздуха 6.11 Общая информация и предупреждения
7. Топливная и выхлопная системы 7.0 Топливная и выхлопная системы 7.1 Снятие и установка на место сборки воздухоочистителя 7.2 Снятие, установка на место и регулировка тросика акселератора 7.4 Снятие и установка на место педали акселератора 7.5 Система управления скоростью (темпостат) - описание и замена компонентов 7.6 Антипробуксовочная система (TCS) - описание и замена компонентов 7.7 Неэтилированный бензин - общая информация и применение 7.8 Система впрыска топлива - общая информация 7.9 Система впрыска топлива - меры предосторожности и сбрасывание давления 7.10 Проверка, снятие и установка на место топливного насоса 7.11 Проверка и замена реле топливного насоса 7.12 Снятие и установка на место блока датчика измерителя топлива (модели LH-Jetronic) 7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака 7.14 Тестирование, проверка и регулировка системы впрыска топлива 7.15 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (LH-Jetronic) 7.16 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic) 7.17 Турбокомпрессор - описание и меры предосторожности 7.18 Снятие и установка на место турбокомпрессора 7.19 Снятие и установка на место теплообменника (интеркулера) турбокомпрессора 7.20 Снятие и установка на место впускного трубопровода 7.21 Снятие и установка на место выпускного коллектора 7.22 Выхлопная система - общая информация и снятие компонентов 7.23 Общая информация и меры предосторожности
8. Системы снижения токсичности 8.0 Системы снижения токсичности 8.1 Общая информация 8.2 Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов 8.3 Каталитический преобразователь - общая информация и меры предосторожности
9. Системы запуска и заряда 9.0 Системы запуска и заряда 9.1 Общая информация и меры предосторожности 9.2 Поиск неисправности электрооборудования - общая информация 9.3 Проверка и подзарядка батареи 9.4 Снятие и установка на место батареи 9.5 Проверка системы заряда 9.6 Снятие, установка на место и регулировка натяжения приводного ремня генератора 9.7 Снятие и установка на место генератора 9.8 Осмотр и замена регулятора и щеток генератора 9.9 Проверка системы запуска 9.10 Снятие и установка на место стартера 9.11 Замена щеток стартера 9.12 Снятие и установка на место замка зажигания
10. Система зажигания 10.0 Система зажигания 10.1 Общая информация 10.2 Проверка системы зажигания 10.3 Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла) 10.4 Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла) 10.5 Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла) 10.6 Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC) 10.7 Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC) 10.8 Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC) 10.9 Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC) 10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) 10.11 Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC) 10.12 Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC) 10.13 Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC) 10.14 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания
11. Общая информация 11.0 Общая информация 11.1 Сцепление 11.2 Снятие и установка на место главного цилиндра 11.3 Снятие и установка на место педали сцепления 11.4 Снятие и установка на место сборки сцепления 11.5 Снятие, осмотр и установка на место механизмов выжимания сцепления 11.6 Прокачка гидравлической системы
12. Ручная коробка передач 12.0 Ручная коробка передач 12.1 Общая информация 12.2 Сливание и заливание трансмиссионного масла в ручную коробку передач 12.3 Регулировка тяги привода переключения передач 12.4 Снятие, осмотр и установка на место привода переключения передач 12.5 Замена сальников 12.6 Проверка, снятие и установка на место выключателя огней заднего хода 12.7 Снятие и установка на место привода спидометра 12.8 Снятие и установка на место ручной коробки передач 12.9 Капитальный ремонт ручной коробки передач - общая информация
13. Автоматическая трансмиссия 13.0 Автоматическая трансмиссия 13.1 Общая информация 13.3 Регулировка тросика селектора 13.4 Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown) 13.5 Cальники приводных валов - общая информация 13.6 Охладитель жидкости трансмиссии - общая информация 13.7 Снятие и установка на место привода спидометра 13.8 Снятие и установка на место автоматической трансмиссии 13.9 Капитальный ремонт автоматической трансмиссии - общая информация 13.10 Замена элемента фильтра трансмиссионной жидкости
14. Приводные валы 14.0 Приводные валы 14.1 Общая информация 14.2 Снятие, осмотр и установка на место приводных валов 14.3 Замена резиновых кожухов приводных валов 14.4 Снятие и установка на место сборки промежуточного приводного вала и опорного подшипника
15. Тормозная система 15.0 Тормозная система 15.1 Общая информация 15.2 Прокачка тормозной системы 15.3 Замена передних тормозных колодок 15.4 Замена тормозных колодок задних тормозов 15.5 Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта 15.6 Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта 15.7 Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска 15.8 Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска 15.9 Замена гидравлических трубок и шлангов 15.10 Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра 15.11 Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов 15.12 Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов 15.13 Проверка и регулировка ручного тормоза 15.14 Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза 15.15 Снятие и установка на место рычага ручного тормоза 15.16 Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза 15.17 Снятие и установка на место педали тормоза 15.18 Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала 15.19 Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация 15.20 Снятие и установка на место компонентов системы ABS
16. Подвеска и рулевое управление 16.0 Подвеска и рулевое управление 16.1 Общая информация 16.2 Снятие, капитальный ремонт и установка на место стоек передней подвески 16.3 Снятие и установка на место нижнего рычага передней подвески 16.4 Снятие и установка на место переднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.5 Снятие и установка на место поворотного кулака рулевого механизма 16.6 Снятие и установка на место сборки передней ступицы 16.7 Снятие и установка на место заднего амортизатора 16.8 Снятие и установка на место заднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.9 Снятие и установка на место задних винтовых пружин 16.10 Снятие и установка на место реактивной штанги задней подвески 16.11 Снятие и установка на место поперечной штанги задней подвески 16.12 Снятие и установка на место нижнего рычага задней подвески 16.13 Снятие и установка на место сборки задней ступицы 16.14 Снятие и установка на место трубки задней оси 16.15 Снятие и установка на место рулевого колеса 16.16 Снятие и установка на место рулевой колонки, блокировочного замка и замка зажигания 16.17 Замена нижнего подшипника рулевой колонки 16.18 Опорожнение, наполнение и прокачка системы гидроусиления руля 16.19 Снятие и установка на место сборки рулевого механизма 16.20 Снятие и установка на место насоса системы гидроусиления руля 16.21 Замена резиновых манжет рулевой рейки 16.22 Снятие и установка на место наконечников рулевых тяг 16.23 Регулировка углов установки колес - общая информация
17. Кузовные работы 17.0 Кузовные работы 17.1 Общая информация 17.2 Обслуживание элементов кузова и днища автомобиля 17.3 Уход за обивкой и ковриками 17.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 17.5 Ремонт значительных повреждений кузова 17.6 Снятие и установка на место переднего бампера 17.7 Снятие и установка на место заднего бампера 17.8 Снятие и установка на место капота и передней решетки 17.9 Снятие и установка на место тросика открывания капота 17.10 Снятие и установка на место замка капота 17.11 Снятие, установка на место и регулировка дверей 17.12 Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей 17.13 Снятие и установка на место дверной ручки и компонентов замка 17.14 Снятие и установка на место оконного стекла и регулятора 17.15 Снятие и установка на место двери задка и упоров двери задка 17.16 Снятие и установка на место компонентов замка двери задка/крышки багажника 17.17 Снятие и установка на место моторов приводов единого замка 17.18 Снятие и установка на место компонентов электрического привода открывания / закрывания окон 17.19 Снятие и установка на место наружных дверных зеркал 17.20 Ветровое стекло и фиксированные неоткрывающиеся стекла - общая информация 17.21 Снятие и установка на место панели сдвижного люка крыши 17.22 Снятие и установка на место наружных элементов отделки кузова 17.23 Снятие и установка на место сидений 17.24 Снятие и установка на место компонентов ремней безопасности 17.25 Снятие и установка на место панелей внутренней отделки 17.26 Снятие и установка на место центральной консоли 17.27 Снятие и установка на место сборки передней панели ("торпедо") 17.28 Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS) 17.29 Кузовные размеры
18. Система электрооборудования 18.0 Система электрооборудования 18.1 Поиск неисправностей электрических систем - общая информация 18.2 Предохранители и реле - общая информация 18.3 Снятие и установка на место выключателей и блоков управления 18.4 Снятие и установка на место лампочек внутреннего освещения 18.5 Снятие и установка на место блоков наружного освещения 18.6 Замена лампочек внешнего освещения 18.7 Регулировка главных фар - общая информация 18.8 Снятие и установка на место приборного щитка 18.9 Снятие и установка на место модуля часов/путевого компьютера 18.10 Снятие и установка на место прикуривателя 18.11 Замена тросика привода спидометра 18.12 Снятие и установка на место компонентов клаксона 18.13 Снятие и установка на место рычагов стеклоочистителей ветрового стекла, стекла двери задка и главных фар 18.14 Снятие и установка на место тяги и мотора стеклоочистителя ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.15 Снятие и установка на место компонентов системы стеклоомывателей ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.16 Компоненты встроенных в салон автомобиля стереосистем - общая информация 18.17 Снятие и установка на место динамиков 18.18 Снятие и установка на место радиоантенны (электроприводной) 18.19 Противоугонная сигнализация - общая информация 18.20 Компоненты системы подогрева переднего сиденья - общая информация 18.21 Общая информация
19. Электросхемы 19.0 Электросхемы 19.1 Типичные схемы систем APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985) 19.2 Типичные схемы системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики 19.3 Типичные схемы сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам 19.4 Типичные схемы путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата) 19.6 Типичные схемы внешнего освещения 19.7 Типичные схемы внешнего освещения (продолжение) 19.8 Типичные схемы внутреннего освещения 19.9 Типичные схемы электроприводной панели люка крыши и магнитолы 19.10 Типичные схемы стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя 19.12 Типичные схемы обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985) 19.13 Типичные схемы электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал 19.15 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 91 г 19.16 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях 92 - 94 г 19.17 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4.2 19.19 автоматического кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.20 кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.21 Типичная схема систем зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя
20. Приложения 20.0 Приложения 20.1 Привод механизма ГРМ 20.2 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей
automend.ru
Ремонт двигателя Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля Как пользоваться данной главой Данная часть Главы включает в себя ремонтные процедуры, которые могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля. В случае, если двигатель извлечен из автомобиля и подлежит разборке в соответствии с инструкциями части B данной Главы, то некоторые подготовительные...
Общая информация Спецификации Двигатель (общая информация) Обозначения: Значение Двигатель 1985 см 3 (без балансировочных валов) B202 Двигатель 1985 см 3 (с балансировочными валами) В204 Двигатель 2290 см 3 (с балансировочными валами) B234 Диаметр цилиндров 90....
Измерение давления компрессии - описание и интерпретация При снижении эффективности работы двигателя, пропусках зажигания, которые не могут быть отнесены за счет неисправностей системы зажигания или топливной системы, ключом к определению состояния двигателя может явиться измерение компрессии. При регулярном проведении такой проверки многие проблемы, связанные с неисправностями и и...
Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня Распределительные метки верхней мертвой точки (ВМТ) (указана стрелкой) расположены по периметру маховика / приводного диска (видны через распределительное отверстие в трансмиссии) и на торцах распредвалов, на которые надеваются звездочки. На некоторых поздних моделях отверстие в трансмиссии з... 
Снятие и установки на место крышки головки цилиндров СНЯТИЕ 1. Отсоедините штекеры от блока зажигания системы прямого зажигания. Отдайте винты и снимите смотровую крышку, или блок зажигания в системе с прямым зажиганием, в центральной части крышки головки цилиндров (если требуется см. главу Системы запус... 
Снятие и установка на место крышки распределительной цепи Предлагаемая ниже процедура предполагает снятие крышки распределительной цепи без снятия головки цилиндров. Также может быть использован метод (менее предпочтительный вследствие опасности повреждения прокладки головки цилиндров), предполагающий предварительное снятие головки цилиндр... 
Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек В данный Раздел включена также процедура снятия приводной цепи балансировочного вала на поздних моделях. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Установите коленвал в положение верхней мертвой точки такта сжатия поршня N1 (ближайшего к распределительной ... 
Снятие и установка на место головки цилиндров Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Откройте капот и очистите поверхность двигателя вокруг головки цилиндров. 2. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди и сзади, установив его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и сме... 
Снятие и установка на место поддона картера Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди и сзади, установив его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Отсоедините отрицательный провод батареи. 2. Слейте двигательное мас... 
Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите ручной тормоз и поддомкратьте автомобиль спереди и сзади и установите его на осевые подпорки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо. 2. Отдайте... Снятие и установка на место маслоохладителя Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Масляный охладитель устанавливается только на моделях, оснащенных системой турбонаддува. Охладитель подсоединен к отверстиям на адаптере, установленном на масляном фильтре. В состав адаптера входит также масляный термостат. 2. ...
Снятие и установка на место датчика уровня масла Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Датчик уровня масла устанавливается на моделях с компьютером, контролирующим движение автомобиля. Датчик расположен в задней части поддона картера и состоит из поплавка и электрической части. Сигнальная лампа на приборном щитке загораетс...
Замена сальников коленвала Правый сальник ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Взведите ручной тормоз, поддомкратьте автомобиль спереди и сзади и установите его на осевые стойки (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). Снимите правое переднее колесо. 2. Снимите пластиковый молдинг переднего крыла, а затем локе... 
Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите трансмиссию (см. Главу Ручная коробка передач или Автоматическая трансмиссия). 2. На моделях с ручной коробкой передач снимите сборку сцепления (см. Главу Сцепление). 3. У... 
Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии Осмотр ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Для обеспечения доступа поддомкратьте переднюю часть автомобиля и закрепите ее на осевых подпорках (обратитесь к Разделу Поддомкрачивание, буксировка и смена колес). 2. Опоры двигателя расположены впереди и ... automn.ru
В автомобиле Saab 9000 могут сосуществовать как бы два автомобиля: спокойный семейный и спорт-кар. И чем быстрее владелец Сааба захочет «летать», тем дороже ему придется платить. Однако, слухи о больших тратах на содержание Saab 9000 - большое преувеличение.
Хэтчбек Saab 9000 первого поколения, 1985–1992Благодаря своей продуманной конструкции, заслуженной репутации и правильному позиционированию, Saab 9000 выпускался достаточно долгое время - с 1984 по 1998 год. За эти годы было выпущено достаточно большое количество модификаций с различными двигателями. Сегодня мы рассмотрим автомобили 1991 – 1998 годов выпуска, которые достаточно легко найти на рынке в приличном состоянии.
Saab 9000 2.0 16 Turbo (1985 - 1991 г.в.) 
Saab 9000 2.0 16 Turbo (1985 - 1991 г.в.) При выборе типа кузова Saab 9000 выбор был ограничен двумя типами кузова – седаном и 5-дверным хэтчбеком. При этом дизайнеры Сааба достаточно постарилсь и последний не выглядит «пасынком», а объёмы его продаж мало отличались от объёмов продаж седана. Многие покупатели считают оптимальным выбором именно хэтчбек, потому что помимо более стремительного облика, машина с кузовом хэтчбек обладает очень удобным багажным отденением. В 1991 году Saab 9000 подвергся рестайлингу, получив более узкую переднюю светооптику, другие бамперы и иную решётку радиатора. Дорестайлинговый вариант (так называемый "широкофарный") выпускался до 1993 года. В 1994 году рестайлингу подвергли седан, заодно изменив и задние фонари.
Saab 9000 2.0 16 Turbo (1985 - 1991 г.в.) 
Saab 9000 2.0 16 Turbo (1985 - 1991 г.в.) В 1993 года был начат выпуск хорошо укомплектованной топ-версии Griffin, выпускающейся только с кузовом седан. Отдельно находится «заряженная» версия Aero, отличающаяся другим пластиковым обвесом кузова и 235-сильным двигателем.
Saab 9000 2.0 16 Turbo (1985 - 1991 г.в.) Несмотря на приличные динамические характеристики, клиренс Сааб 9000 составляет 150 мм. Однако, защита картера всё же не помешает, так как картер двигателя сделан из хрупкого сплава, и малейший удар приведет к плохим последствиям.
Saab 9000 2.0 -16 CD (1993 - 1998 г.в.) 
Saab 9000 2.0 -16 CD (1993 - 1998 г.в.) Коррозионная устойчивость Saab достаточно высока, ведь его разрабатывали с учётом использования в жёстких условиях скандинавских зим, поэтому российский холода он воспринимает достаточно легко. Конечно, «солевые ванны» нельзя отнести к лечебным процедурам, поэтому лучшее заранее подумать о о брызговиках и подкрылках (если они не установлены).
Saab 9000 2.0 -16 CD (1993 - 1998 г.в.) 
Saab 9000 2.0 -16 CD (1993 - 1998 г.в.) Разнообразие двигателей Сааб 9000 может удовлетворить как людей, привыкших ездить неспешно, так и активных драйверов, которые каждый обгон своих автомобилей воспринимают как вызов. Мощность силовых агрегатов составляет от 125 до 225 л.с., объём – от 2 до 3 литров. Чаще всего встречаются 4-цилиндровые моторы объемом 2,0 и 2,3 литра. Оба этих мотора были и в «атмосферном», и в турбированном варианте, мощность варьировалась во многом из-за изменения давления наддува. Дизельные моторы на Сааб 9000 не использовались.
Saab 9000 2.0 -16 CD (1993 - 1998 г.в.) Самым беспроблемным мотором считается 2-х литровый "атмосферник", наиболее дешёвый в обслуживании и в содержании. Его ресурс до первого капремонта составляет более 500 тысяч км. Очевидно, что с таким мотором динамика машины будет оставлять желать лучшего. Выбрав этот же мотор, но с турбиной низкого давления, намного предпочтительнее, к тому же его надёжность достаточно высока. В продаже встречаются машины с такими моторами, пробег которых составляет более 1 млн. километров и при этом капремонта ещё не было!
2,3-литровый мотор позволит наслаждаться динамикой автомобиля. Если же вы боитесь турбированных моторов, в продаже можно найти 2,3-литровый безнаддувный мотор.
Все моторы достаточно надёжны, но недостатки всё-таки есть. Например, балансирные валы противовращения и их цепной привод, который служит до 150 тысяч км, после чего шумом говорит о том, что необходимо вложить в него порядка $320. Цепь ГРМ весьма живуча и может работать до 300 тысяч км пробега. Замена её обойдётся в $113 (стоимость оригинальной запчасти с работой по замене).
В стороне находится 3-литровый безнаддувный двигатель, в приводе ГРМ которого используется обычный ремень. Данный мотор ранее устанавливался на Opel и был доработан компанией Saab. Из-за большего веса и капризного характера его считают не очень удачным и специалисты рекомендуют не покупать машину с таким мотором.
«Крутой нрав» моторы Сааб приобрели из-за множественных новаций, которые были внедрены специалистами компании Saab. Например, это кассеты зажигания. Такое достаточно необычное название дали катушкам зажигания, которыми оборудован каждый цилиндр на моторах, начиная с 1989 года (до 1992 года параллельно выпускались моторы с обычной системой зажигания). Четыре катушки зажигания были объединены в единый блок. Основную опасность для кассет представляют «экономные» или нерадивые хозяева. Например, если люди экономят на свечах зажигания, дают «прикурить» соседу, заводятся от чужого аккумулятора. Стоимость новой кассеты зажигания составляет $320.
Так как многие владельца Саабов любят агрессивную езду с частыми резкими ускорениями и торможениями, замены могут потребовать двигателя. Причем если владелец вовремя обратил внимание на треснувшую резинку верхней опоры, можно обойтись скромными $32. Если же вовремя не поменять такую "мелочёвку", придётся тратить $226 для замены нижних гидроопор, выходящих из строя разрушения верхних опор, когда вся масса двигателя ложится на их «коллег» внизу.
В остальном же замечаний к двигателям Saab 9000 нет.
При выборе коробки передач для Saab 9000 выясняется парадоксальная вещь – по мнению специалистов, самой надёжной считается 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. 5-ступенчатая «механика» считается более слабой. Зачастую причиной ранней поломки коробки передач является темперамент водителя. Однако, если вовремя услушать гул в коробке передач, говорящий о начальной стадии износа подшипников, $300 на ремонт хватит. Если гул останется незамеченным, не за горами будет серьёзный ремонт за $800. Неким утешением может служить то, что в процессе эксплуатации машины масло в механических коробках не меняется. В них даже не предусмотрена сливная горловина. А вот в автоматических коробках передач лучше менять масло каждые 30 тысяч км. Хотя их здоровье могут подорвать и «сюрпризы» на дорогах. Например, масляный радиатор "автомата" установлен под радиатором охлаждения мотора, что не совсем удачно. Потому что на скорости за пределами города можно «поймать» камушек, который нарушит герметизацию, что приведет к вытеканию трансмиссионной жидкости. Поэтому рекомендуется регулярно проверять её уровень в АКПП при помощи щупа.
Подвеска Saab 9000 достаточно проста. В ней нет сложных «многорычажек» с большим количеством сайлент-блоков и опор. Поэтому часто (через 20 – 30 тыс. км) может выйти из строя лишь нижний сайлент-блок переднего рычага (замена обойдётся в $75). Изначально подвеска машины разрабатывалась с таким расчетом, чтобы вся нагрузка от ложилась на эту деталь. Очередное вмешательство в неё может потребоваться после 70 – 80 тыс. (замена шаровых опор – $35) и 200 тысяч км (стоимость замены стоек передних амортизаторов – $210).
Рулевой механизм с гидроусилителем держится достаточно долго – больше 250 тысяч км. При его износе (когда появляется абразив в жидкости гидроусилителя) делается полная замена гидроусилителя. Но цена рулевой рейки ($660), по сравненю с конкурентами, невысока.
Тормоза в динамичной машине очень важны. На «9000-м» устанавливались только дисковые тормозные механизмы. Передние тормозные колодки "ходят" около 20 тысяч км, задние – 60. Естественно, что всё зависит от манеры езды.
Сааб 9000 не советуют покупать семьянину, которому нужно беречь каждую копейку. Эта машина не для всех. Ценители Саабов говорят говорят: Saab – не автомобиль, это диагноз. В содержании он обходится дороже, чем аналогичные европейцы. На «левые» запчасти нарваться тяжело – автомобиль не настолько популярен, чтобы заинтересовать турецких или польских «поддельщиков».
Сев за руль этого «истребителя», можно простить ему многое, но поводов огорчаться очень мало – ведь шведы сделали его на совесть и с любовью.
prodajaavto.com
Представлены технические данные на самые мощные бензиновые модели Saab 9000 Turbo / 9000S / 9000 2,3-16 / 9000 2,3 Turbo, все с инжекторным питанием, компьютерным управлением зажиганием и с двигателями объёмом 2,0 и 2,3 литра.
Внимание!
На нашем сайте в разделе «Моменты затяжек/Бензиновые модели» вы можете найти все моменты затяжек на все резьбовые соединения представляемых моделей.
Кроме того, в многочисленных подразделах раздела «Электросхемы» в вашем распоряжении электросхемы на всех узлы всех моделей Saab 9000.
В разделе «Разное» вы можете найти на всех рассматриваемые модели альтернативные допускаемые марки свечей зажигания.
Внимание !
Обращаем внимание на некоторые нюансы представляемых моделей, которые носят принципиальный характер :
| N | Параметр |
|
|
|
|
|
| 1 | Модель | Saab 9000 Turbo | Saab 9000S | Saab 2,3 – 16 | Saab 2,3 Turbo | Saab 2,3 Turbo |
| 2 | Специальные условия | (**) | (**) | (**) | (**) | (**) |
| 3 | Года выпуска | 1989-1994 | 1992-1994 | 1990-1994 | 1991-1992 | 1993-1994 |
| 4 | Код двигателя | B202L | B202S | B234 | B234 | B234 |
| 5 | Тип двигателя | OHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
| 6 | Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 7 | Емкость (куб.см)(*) | 1985 (1971) | 1985 (1971) | 2290 (2274) | 2290 (2274) | 2290 (2274) |
| 8 | Соотношение сжатия (к 1) | 9,0 | 9,0 | 10,1 | 8,5 | 8,5 |
| 9 | Выходная мощность (кВт) | 121 | 110 | 110 | 147 | 147 |
| 10 | - лс (DIN) | 165 | 150 | 150 | 200 | 200 |
| 11 | - при оборотах в минуту | 5500 | 5500 | 5500 | 5000 | 5000 |
| 12 | Допустимо ли использование неэтилированного бензина | да | да | да | да | да |
| 13 | Минимальное октановое число (RON) | 91 | 95 | 95 | 95 | 95 |
| Cистема зажигания | ||||||
| 14 | Вид | прямое, управляемое электроникой | прямое, управляемое электроникой | прямое, управляемое электроникой | прямое, управляемое электроникой | прямое, управляемое электроникой |
| 15 | Тип | DI / APC | DI / APC | DI / APC | DI / APC | Trionic |
| Катушка зажигания | ||||||
| 16 | Напряжение питания (B) | 11,0 | 11,0 | 11,0 | 11,0 | 11,0 |
| 17 | Сопротивление первичной обмотки (Ом) | 0,2 | 0,2 | |||
| 18 | Сопротивление вторичной обмотки (Ом) | 829 | 829 | |||
| Распределитель / Электронный блок управления |
|
|
|
|
| |
| 19 | Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| 20 | Условия регулирования | (***) | (***) | (***) | (***) | (***) |
| 21 | Начальный угол опережения зажигания до верхней мёртвой точки (градусы коленвала/ об/мин) | не регулируется | не регулируется | 15 / 850 – 1000, не регулируется | не регулируется | не регулируется |
| Система питания | ||||||
| 22 | Вид | многоточечный впрыск топлива | многоточечный впрыск топлива | многоточечный впрыск топлива | многоточечный впрыск топлива | многоточечный впрыск топлива |
| 23 | Производитель | Bosch | Bosch | Bosch | Bosch | Saab |
| 24 | - тип | LH-Jetronic | LH-Jetronic | LH-Jetronic | LH-Jetronic | SFI |
| 25 | Обороты на холостом ходу (об/мин) | 775 – 925 | 775 – 925 | 775 – 925 | 775 – 925 | 775 – 925 |
| 26 | - при автоматической трансмиссии (об/мин) | 840 – 920 | 840 – 920 | 840 – 920 | 840 – 920 | 840 – 920 |
| 27 | - с катализатором (%) | 0,5, максимум | 0,5, максимум | 0,5, максимум | 0,5, максимум | 0,5, максимум |
| 28 | - в патрубке отбора проб – с катализатором (%) | 0,4 – 0,8 | 0,4 – 0,8 | 0,4 – 0,8 | 0,4 – 0,8 | 0,4 – 0,8 |
| 29 | Содержание CH при холостых оборотах (ppm) | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| 30 | Содержание CO2 при холостых оборотах (%) | 14,5 – 16,0 | 14,5 – 16,0 | 14,5 – 16,0 | 14,5 – 16,0 | 14,5 – 16,0 |
| 31 | Содержание O2 при холостых оборотах (%) | 0,1 – 0,5 | 0,1 – 0,5 | 0,1 – 0,5 | 0,1 – 0,5 | 0,1 – 0,5 |
| 32 | Температура масла при проверке CO – минимум (градусы C) | 80 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| 33 | Давление в системе без вакуума (бар) | 2,5 – 3,2 | 3,0 | 3,0 | 3,0 | 3,0 |
| 34 | Регулируемое давление с вакуумом (бар) | 1,9 – 2,5 | ||||
| 35 | Зазоры в механизме впуска (мм) | гидравлические | гидравлические | гидравлические | гидравлические | гидравлические |
| 36 | Зазоры в механизме выпуска (мм) | гидравлические | гидравлические | гидравлические | гидравлические | гидравлические |
| 37 | Давление масла (бар) | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 | 2,7 |
| 38 | - при оборотах (об/мин) | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 | 2000 |
| 39 | Размеры ремня привода генератора (мм) | 5PK x 1610 | ||||
| Свечи зажигания |
|
|
|
|
| |
| 40 | Производитель | NGK | Bosch | NGK | Bosch | Bosch |
| 41 | Тип | BCPR 7 ES-11 | FR 5 DC | BCPR 6 ES-11 | FR 5 DC | FR 5 DC |
| 42 | Зазор (мм) | 1,1 | 1,1 | 1,1 | 0,9 — 1,1 | 0,9 — 1,1 |
| Заправочные объёмы |
|
|
|
|
| |
| 43 | Двигатель с фильтром (л) | 4,0 | 4,0 | 4,3 | 4,3 | 4,3 |
| 44 | Параметры масла двигателя (SAE/API) | 10W / 30 (SG) | 10W / 30 (SG) | 10W / 30 (SG) | 10W / 30 (SG) | 10W / 30 (SG) |
| 45 | Механическая коробка передач – 4 / 5 передач (л) | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 | 2,5 |
| 46 | Автоматическая трансмиссия – при замене (л) | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 | 3,5 |
| 47 | Система охлаждения (л) | 8,65 | 8,65 | 8,65 | 8,65 | 8,65 |
| 48 | Аккумуляторная батарея (B/PE/(Ачас) | 12/110 (62) | 12/110 (62) | 12/110 (62) | 12/110 (62) | 12/110 (62) |
| 49 | Стартер – производитель | Bosch | Bosch | Bosch | Bosch | Bosch |
| 50 | - тип | 0 001 108 038 | 0 001 108 091 | 0 001 108 092 | 0 001 108 092 | 0 001 108 092 |
| 51 | Минимальное напряжение работы стартера (В) | 10,0 | 10,0 | 7,0 | 10,0 | 10,0 |
| 52 | Максимальный рабочий ток стартера (А) | 167 – 205 | 167 – 205 | 167 – 205 | 167 – 205 | 167 – 205 |
| 53 | Генератор / Регулятор – Производитель | Bosch | Bosch | Bosch | Bosch | Bosch |
| 54 | - тип | K1–14V–70A20 | 0 120 469 684 | 0 120 468 045 | 0 120 468 045 | 0 120 468 045 |
| 55 | Мощность генератора (A/B) | 46 / 14 / 2000 | 54 / 14 / 1900 | 62 / 14 / 1900 | 62 / 14 / 1900 | 62 / 14 / 1900 |
| 56 | Регулируемое напряжение (В) | 13,7 – 14,5 | 13,7 – 14,5 | 14,0 | 13,7 — 14,5 | 13,7 — 14,5 |
(*) Для налога в Германии
(**) Модель выпускалась с катализатором
(***)
Уровень CO
При разогретом двигателе подсоединить датчик импульсов № 8393597 к разъёму диагностики. Если уровень соответствует норме, стрелка датчика должна «ходить» из одного крайнего положения в другое. При необходимость произвести регулировку расхода воздуха.
Скорость на холостых оборотах
Разогреть двигатель. Отпустить гайку на амортизаторе дроссельной заслонки и опустить амортизатор свободно от рычага дроссельной заслонки.
Оттянуть резиновый кожух с клапана регулировки холостых оборотов и подсоединить плюс измерителя угла замкнутого состояния контактов к выводу «2», а минус – к выводу «3». Отсоединить разъем датчика дроссельной заслонки и соединить его выводы 1 и 2.
Отпустить винты крепления датчика дроссельной заслонки и повернуть его свободно от дроссельной заслонки. Проверить расслабленность троса привода дроссельной заслонки. Запустить двигатель и провести регулирование при работающем вентиляторе системы охлаждения.
Модели без винта отвода воздуха.
Отпустить контргайку на упоре дроссельной заслонки и открутить винт, пока тот уже не будет соприкасаться с рычага заслонки. Показания должны быть не меньше 34 градусов.
Модели с винтом отвода воздуха.
Отпустить контргайку на упоре дроссельной заслонки и закрутить винт до упора. Показания должны быть не меньше 34 градусов.
Все модели.
Медленно поворачивать регулировочный винт по часовой стрелке и винт отвода воздуха против часовой стрелки до получения значения 29-31 градус. При достижении этого значения холостые обороты должны составлять 850 об/мин.
Закрутить контргайки на регулировочных винтах.
Установить на место датчик дроссельной заслонки и амортизатор. Рассоединить провода, измерительный прибор, соединить разъёмы.
OHC / SOHC – Overhead Camshaft / Single OverHead Camshaft — Двигатели с распредвалом в головке цилиндров.
OHV – OverHead Valve — Верхнеклапанные двигатели с приводом клапанов толкателями, клапаны в головке цилиндров, распредвал — в блоке.
DOHC — Double OverHead Camshaft — Двигатель с двумя распредвалами в головке цилиндров.
DIN – Deutsches Institut für Normung — Немецкий институт по стандартизации.
SAE – Society of Automotive Engineers — Сообщество автомобильных инженеров.
autoremka.ru
Быстрый вопрос
Мы всегда рады помочь, задавайте вопросы и наши специалисты найдут решение
1647
Dima 2 года назад
Добрый день, хочу узнать, какое моторное масло рекомендовано производителем для заливки в двигатель Saab 9000. Моторы объемом 2,0, 2.3 и 3.0 литра.
Ответить 2Ответов Dima 2 года назад
Подскажите какая разболтовка дисков у Saab 900, и другие параметры резины ?
Ответить 1ОтветовПонравился вопрос?
Тогда нажми “Нравится” и добавь баллов человеку задавшему вопрос.
Все статьи«Накосячили» по крупному до такой степени, что лишились водительского удостоверения?…
15.07.2018
Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс…
13.07.2018
Представим себе такую ситуацию, вы приобрели автомобиль и совершенно случайно…
11.07.2018
Любой двигатель внутреннего сгорания имеет в своем составе блок цилиндров…
10.07.2018
В прошлой статье рассматривали устройство клапана ЕГР, как он работает,…
08.07.2018
Клапана двигателя работают в тяжелом режиме в области сильного давления…
02.07.2018
avtoexperts.ru
Ремонт двигателя
Ремонт двигателя без извлечения его из автомобиля
Как пользоваться данной главой
Данная часть Главы включает в себя ремонтные процедуры, которые могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля. В случае, если двигатель извлечен из автомобиля и подлежит разборке в соответствии с инструкциями части B данной Главы, то некоторые подготовительные процедуры по разборке двигателя могут быть опущены.Обратите внимание, что несмотря на то, что в некоторых случаях физически возможно произвести капремонт некоторых деталей, таких как поршни / шатуны, без извлечения двигателя из автомобиля, все-таки такие процедуры обычно производятся отдельно. Обычно при этом требуется произвести определенные дополнительные процедуры (не говоря уже об очистке и смазке отдельных компонентов).
Описание двигателя
Автомобиль данной модели оборудован 4-цилиндровым рядным двигателем с 2-мя расположенными сверху распредвалами (DOHC), 16-клапанного типа, установленным поперечно, в передней части автомобиля. Трансмиссия подсоединяется к левой части двигателя. Имеется 2 варианта двигателя автомобилей моделей SAAB 9000 - объемом 1985 см 3 и объемом 2290 см 3; более поздние версии двигателей объемом 1985 см 3 и все двигатели объемом 2290 см3 оснащены балансировочными валами в блоке цилиндров для уменьшения вибрации. Все двигатели оборудованы системой впрыска топлива; на ранних моделях установлена система впрыска топлива Bosch LH-Jetronic, а на моделях с 1993 г. вып. (2290 см 3) или выпуска с 1994 года (1985 см 3) установлена система впрыска топлива Trionic, изготавливаемая в фирмой SAAB.Коленвал установлен в 5-ти коренных подшипниках. Контроль продольного люфта коленвала осуществляется с помощью упорных шайб, установленных в центральном коренном подшипнике (только в верхней его половинке).
Шатуны вращаются на горизонтально разделенных вкладышах подшипников нижних головок шатуна. Поршни прикреплены к шатунам с помощью плавающих поршневых пальцев, фиксируемых в поршнях с помощью кольцевых зажимов. Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава и оборудованы 3-мя поршневыми кольцами - 2-мя компрессионными и 1-м маслосъемным.
Блок цилиндров имеет литую конструкцию и сами цилиндры являются неотъемлемой частью блока цилиндров. Впускные и выпускные клапаны закрываются витыми пружинами и двигаются в направляющих втулках, впрессованных в головку цилиндров. Седла клапанов также впрессованы в головку цилиндров и в случае износа могут быть заменены отдельно. На каждый цилиндр приходится 4 клапана.
Распределительные валы приводятся в движение однорядной распределительной цепью и управляют движением 16-ти клапанов через гидравлические толкатели. Гидравлические толкатели клапанов с помощью гидравлических камер и пружин поддерживают предварительно установленный зазор между нижними точками подъема кулачков и концами штоков клапанов. Смазывание толкателей осуществляется от общего контура смазки двигателя.
Балансировочные валы (установленные на более поздних моделях) приводятся в движение короткой однорядной цепью через звездочку, установленную в передней части коленвала. Цепь балансировочных валов установлена снаружи от главной распределительной цепи.
Двигатель устанавливается на опоры гидравлического типа, обеспечивающие хорошее демпфирование.
Смазка двигателя осуществляется с помощью двухроторного масляного насоса, приводимого в движение от коленвала и расположенного в кожухе распределительной цепи. Редукционный клапан, установленный в крышке распределительной цепи, ограничивает давление масла путем сброса избытка масла при высоких оборотах вращения двигателя в поддон картера. С поддона картера масло с помощью масляного насоса прогоняется через фильтр, установленный снаружи, полнопоточный фильтр и маслоохладитель в масляные галереи блока цилиндров / картера. Здесь масло распределяется и подается к коленвалу (коренным подшипникам), подшипникам распредвалов и к гидравлическим толкателям клапанов. На моделях, оснащенных системой турбонаддува, масло также поступает для смазывания турбокомпрессора. Смазывание подшипников нижних головок шатунов осуществляется через внутренние сверления в коленвале, тогда как смазывание подъемов кулачков и клапанов осуществляется путем разбрызгивания масла, также как и других компонентов двигателя. На двигателе В202 (без балансировочных валов) масляный фильтр расположен в задней части блока цилиндров. На двигателях В204 / В234 (с балансировочными валами) масляный фильтр расположен в передней части блока цилиндров.
Ремонтные процедуры, которые могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля
Следующие работы могут быть произведены без извлечения двигателя из автомобиля: а) Измерение давления компрессии. b) Снятие и установка на место крышки головки цилиндров. с) Снятие и установка на место крышки распределительной цепи. d) Снятие и установка на место распределительной цепи, цепи балансировочных валов (поздние модели), направляющих втулок и натяжителей. е) Замена сальников распредвалов. f) Снятие, осмотр и установка на место распредвалов. g) Снятие и установка на место головки цилиндров. h) Декарбонизация (удаление нагара) в головке цилиндров и с поршней. i) Снятие и установка на место поддона картера. j) Снятие, капитальный ремонт и установка на место масляного насоса. k) Замена сальников коленвалов. l) Снятие, осмотр и установка на место маховика / приводного диска. m) Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии. Скачать информацию со страницы
1. Автомобили модели SAAB 9000. 1.0 Автомобили модели SAAB 9000. 1.2 Массо-габаритные характеристики 1.4 Поддомкрачивание, буксировка и смена колес 1.6 Приобретение запасных частей и идентификационные номера автомобиля 1.7 Основные ремонтные процедуры 1.9 Инструменты и оборудование рабочего места 1.10 Автомагнитола с кодом против похищения - предупреждение 1.11 Запуск двигателя от вспомогательного источника питания 1.12 Диагностика неисправностей 1.13 Подготовка автомобиля к техосмотру
2. Руководство по эксплуатации 2.0 Руководство по эксплуатации 2.3 Приборы 2.4 Путевой компьютер 2.5 Переключатели 2.6 Отопитель и кондиционер 2.7 Автоматический кондиционер воздуха (АСС) 2.8 Аудиосистема 9000 (дополнительное оборудование) 2.9 Кассетный магнитофон 2.10 Проигрыватели компакт-дисков 2.11 Защита аудиосистемы от кражи и дополнительные функции 2.12 Сиденья 2.13 Регулировка положения рулевого колеса 2.14 Ремни безопасности 2.15 Надувная подушка безопасности (SRS) 2.16 Безопасность детей 2.17 Зеркала заднего вида 2.18 Электроприводы стеклоподъемников 2.19 Люк крыши 2.20 Пепельницы 2.21 Вещевой ящик 2.22 Подставка для банок 2.23 Двери и замки 2.24 Багажное отделение 9000 CS 2.25 Капот 2.26 Аварийный доступ к топливному баку 2.27 Противоугонная сигнализация 2.28 Замок зажигания и замок рулевого управления 2.29 Запуск двигателя 2.30 Обкатка 2.31 Заправка топливом 2.32 Переключение передач 2.33 Темпостат (круиз-контроль) 2.34 Торможение 2.35 Системы стабилизации устойчивости 2.36 Приемы экономичного вождения
3. Текущее обслуживание 3.0 Текущее обслуживание 3.2 Типы и объемы применяемых смазок и жидкостей 3.3 График технического обслуживания автомобиля Saab 9000 3.4 Вступление 3.5 Проверки уровней жидкости 3.6 Осмотр шин 3.7 Проверка электрооборудования 3.8 Проверка уровня электролита в батарее 3.9 Проверка щеток стеклоочистителей 3.10 Замена двигательного масла и масляного фильтра 3.11 Проверка концентрации антифриза 3.12 Проверка подвески и рулевой системы 3.13 Проверка углов установки передних колес 3.14 Проверка уровня жидкости системы гидроусиления руля 3.15 Проверка антипробуксовочной системы 3.16 Проверка ремней безопасности 3.17 Проверка системы подушки безопасности 3.18 Смазывание петель и замков 3.19 Проверка клемм батареи 3.20 Регулировка главных и противотуманных фар 3.21 Проверка в пути 3.22 Проверка системы вентиляции картера 3.23 Проверка шлангов и утечки жидкостей 3.24 Проверка и замена вспомогательного приводного ремня 3.25 Проверка хладагента системы кондиционирования воздуха 3.26 Проверка выхлопной системы 3.27 Замена свечей зажигания 3.28 Проверка уровня трансмиссионного масла в ручной коробке передач 3.29 Проверка уровня жидкости автоматической трансмиссии 3.30 Осмотр резиновых манжет приводных валов 3.31 Проверка дисков и колодок передних и задних тормозов 3.32 Проверка тормозных трубок и гибких тормозных шлангов 3.33 Проверка рулевого управления, подвески и амортизаторов 3.34 Замена вентиляционного фильтра 3.35 Замена элемента воздухоочистителя 3.36 Смена трансмиссионной жидкости и фильтра автоматической трансмиссии 3.37 Замена охладителя 3.38 Замена топливного фильтра 3.39 Замена тормозной жидкости
4. Ремонт двигателя 4.0 Ремонт двигателя 4.1 Общая информация 4.2 Измерение давления компрессии - описание и интерпретация 4.3 Положение верхней мертвой точки (ВМТ) 1-го поршня 4.4 Снятие и установки на место крышки головки цилиндров 4.5 Снятие и установка на место крышки распределительной цепи 4.6 Снятие, осмотр и установка на место распределительной цепи и звездочек 4.7 Снятие, осмотр и установка на место направляющих и натяжителя распределительной цепи 4.8 Снятие, осмотр и установка распредвала (распредвалов) и гидравлических толкателей клапанов 4.9 Снятие и установка на место головки цилиндров 4.10 Снятие и установка на место поддона картера 4.11 Снятие, осмотр и установка на место масляного насоса 4.12 Снятие и установка на место маслоохладителя 4.13 Снятие и установка на место датчика-выключателя сигнальной лампы масляного давления 4.14 Снятие и установка на место датчика уровня масла 4.15 Замена сальников коленвала 4.16 Снятие, осмотр и установка на место маховика/приводного диска 4.17 Осмотр и замена опор двигателя / трансмиссии
5. Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя 5.0 Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт двигателя 5.1 Общая информация 5.2 Капитальный ремонт двигателя - общая информация 5.3 Снятие двигателя - методика и предосторожности 5.4 Снятие, разделение и установка на место двигателя и трансмиссии 5.5 Порядок разборки двигателя для капитального ремонта 5.6 Разборка головки цилиндров 5.7 Очистка и осмотр головки цилиндров и клапанов 5.8 Сборка головки цилиндров 5.9 Снятие, осмотр и установка на место балансировочных валов 5.10 Снятие сборки поршней с шатунами 5.11 Снятие коленвала 5.12 Очистка и осмотр блока цилиндров / картера коленвала 5.13 Осмотр сборки поршней с шатунами 5.14 Осмотр коленвала 5.15 Осмотр коренных подшипников и подшипников нижней головки шатуна 5.16 Порядок сборки двигателя после капитального ремонта 5.17 Установка на место поршневых колец 5.18 Установка на место коленвала и измерение радиального зазора коренных подшипников 5.19 Установка на место сборок поршней с шатунами и измерение зазора в подшипнике нижней головки шатуна 5.20 Первый запуск двигателя после капитального ремонта
6. Системы охлаждения, отопления 6.0 Системы охлаждения, отопления 6.1 Отсоединение и замена шлангов системы охлаждения 6.2 Снятие, осмотр и установка на место радиатора 6.3 Снятие, проверка и установка на место термостата 6.4 Проверка, снятие и установка на место электрического вентилятора системы охлаждения 6.5 Проверка, снятие и установка на место электрических выключателей системы охлаждения 6.6 Снятие и установка на место водяного насоса 6.7 Система отопления/вентиляции - общая информация 6.8 Снятие и установка на место компонентов системы отопления / вентиляции 6.9 Система кондиционирования воздуха - общая информация и меры предосторожности 6.10 Снятие и установка на место компонентов системы кондиционирования воздуха 6.11 Общая информация и предупреждения
7. Топливная и выхлопная системы 7.0 Топливная и выхлопная системы 7.1 Снятие и установка на место сборки воздухоочистителя 7.2 Снятие, установка на место и регулировка тросика акселератора 7.4 Снятие и установка на место педали акселератора 7.5 Система управления скоростью (темпостат) - описание и замена компонентов 7.6 Антипробуксовочная система (TCS) - описание и замена компонентов 7.7 Неэтилированный бензин - общая информация и применение 7.8 Система впрыска топлива - общая информация 7.9 Система впрыска топлива - меры предосторожности и сбрасывание давления 7.10 Проверка, снятие и установка на место топливного насоса 7.11 Проверка и замена реле топливного насоса 7.12 Снятие и установка на место блока датчика измерителя топлива (модели LH-Jetronic) 7.13 Снятие, ремонт и установка на место топливного бака 7.14 Тестирование, проверка и регулировка системы впрыска топлива 7.15 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (LH-Jetronic) 7.16 Снятие и установка на место компонентов системы впрыска топлива (Trionic) 7.17 Турбокомпрессор - описание и меры предосторожности 7.18 Снятие и установка на место турбокомпрессора 7.19 Снятие и установка на место теплообменника (интеркулера) турбокомпрессора 7.20 Снятие и установка на место впускного трубопровода 7.21 Снятие и установка на место выпускного коллектора 7.22 Выхлопная система - общая информация и снятие компонентов 7.23 Общая информация и меры предосторожности
8. Системы снижения токсичности 8.0 Системы снижения токсичности 8.1 Общая информация 8.2 Тестирование и замена компонентов систем контроля токсичности выхлопных газов 8.3 Каталитический преобразователь - общая информация и меры предосторожности
9. Системы запуска и заряда 9.0 Системы запуска и заряда 9.1 Общая информация и меры предосторожности 9.2 Поиск неисправности электрооборудования - общая информация 9.3 Проверка и подзарядка батареи 9.4 Снятие и установка на место батареи 9.5 Проверка системы заряда 9.6 Снятие, установка на место и регулировка натяжения приводного ремня генератора 9.7 Снятие и установка на место генератора 9.8 Осмотр и замена регулятора и щеток генератора 9.9 Проверка системы запуска 9.10 Снятие и установка на место стартера 9.11 Замена щеток стартера 9.12 Снятие и установка на место замка зажигания
10. Система зажигания 10.0 Система зажигания 10.1 Общая информация 10.2 Проверка системы зажигания 10.3 Снятие, проверка и установка на место высоковольтной катушки зажигания (системы с датчиком Холла) 10.4 Снятие, капитальный ремонт и установка на место распределителя (система на эффекте Холла) 10.5 Снятие и установка на место блока коммутатора системы зажигания (система на эффекте Холла) 10.6 Снятие и установка на место блока зажигания (системы DI/APC) 10.7 Снятие и установка на место высоковольтных катушек зажигания (система DI/APC) 10.8 Снятие и установка на место датчика детонации (система DI/APC) 10.9 Снятие и установка на место электромагнитного клапана (система DI/APC) 10.10 Снятие и установка на место датчиков положения коленвала (система DI/APC) 10.11 Снятие и установка на место ротора с прорезями для датчика коленвала (система DI/APC) 10.12 Снятие и установка на место датчика давления (система DI/APC) 10.13 Снятие и установка на место электронного управляющего устройства (система DI/APC) 10.14 Проверка и регулировка установки угла опережения зажигания
11. Общая информация 11.0 Общая информация 11.1 Сцепление 11.2 Снятие и установка на место главного цилиндра 11.3 Снятие и установка на место педали сцепления 11.4 Снятие и установка на место сборки сцепления 11.5 Снятие, осмотр и установка на место механизмов выжимания сцепления 11.6 Прокачка гидравлической системы
12. Ручная коробка передач 12.0 Ручная коробка передач 12.1 Общая информация 12.2 Сливание и заливание трансмиссионного масла в ручную коробку передач 12.3 Регулировка тяги привода переключения передач 12.4 Снятие, осмотр и установка на место привода переключения передач 12.5 Замена сальников 12.6 Проверка, снятие и установка на место выключателя огней заднего хода 12.7 Снятие и установка на место привода спидометра 12.8 Снятие и установка на место ручной коробки передач 12.9 Капитальный ремонт ручной коробки передач - общая информация
13. Автоматическая трансмиссия 13.0 Автоматическая трансмиссия 13.1 Общая информация 13.3 Регулировка тросика селектора 13.4 Регулировка тросика устройства автоматического понижения передачи трансмиссии (kickdown) 13.5 Cальники приводных валов - общая информация 13.6 Охладитель жидкости трансмиссии - общая информация 13.7 Снятие и установка на место привода спидометра 13.8 Снятие и установка на место автоматической трансмиссии 13.9 Капитальный ремонт автоматической трансмиссии - общая информация 13.10 Замена элемента фильтра трансмиссионной жидкости
14. Приводные валы 14.0 Приводные валы 14.1 Общая информация 14.2 Снятие, осмотр и установка на место приводных валов 14.3 Замена резиновых кожухов приводных валов 14.4 Снятие и установка на место сборки промежуточного приводного вала и опорного подшипника
15. Тормозная система 15.0 Тормозная система 15.1 Общая информация 15.2 Прокачка тормозной системы 15.3 Замена передних тормозных колодок 15.4 Замена тормозных колодок задних тормозов 15.5 Снятие, капитальный ремонт и установка на место переднего тормозного суппорта 15.6 Снятие, капитальный ремонт и установка на место заднего тормозного суппорта 15.7 Осмотр, снятие и установка на место переднего тормозного диска 15.8 Осмотр, снятие и установка на место заднего тормозного диска 15.9 Замена гидравлических трубок и шлангов 15.10 Снятие, капитальный ремонт и установка на место главного тормозного цилиндра 15.11 Снятие, проверка и установка на место обратного клапана блока вакуумного усиления тормозов 15.12 Проверка, снятие и установка на место блока вакуумного усилителя тормозов 15.13 Проверка и регулировка ручного тормоза 15.14 Снятие и установка на место тросиков ручного тормоза 15.15 Снятие и установка на место рычага ручного тормоза 15.16 Снятие, проверка и установка на место выключателя сигнальной лампы ручного тормоза 15.17 Снятие и установка на место педали тормоза 15.18 Регулировка, снятие и установка на место выключателя стоп-сигнала 15.19 Компоненты системы антиблокировки тормозов (ABS) - общая информация 15.20 Снятие и установка на место компонентов системы ABS
16. Подвеска и рулевое управление 16.0 Подвеска и рулевое управление 16.1 Общая информация 16.2 Снятие, капитальный ремонт и установка на место стоек передней подвески 16.3 Снятие и установка на место нижнего рычага передней подвески 16.4 Снятие и установка на место переднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.5 Снятие и установка на место поворотного кулака рулевого механизма 16.6 Снятие и установка на место сборки передней ступицы 16.7 Снятие и установка на место заднего амортизатора 16.8 Снятие и установка на место заднего стабилизатора поперечной устойчивости 16.9 Снятие и установка на место задних винтовых пружин 16.10 Снятие и установка на место реактивной штанги задней подвески 16.11 Снятие и установка на место поперечной штанги задней подвески 16.12 Снятие и установка на место нижнего рычага задней подвески 16.13 Снятие и установка на место сборки задней ступицы 16.14 Снятие и установка на место трубки задней оси 16.15 Снятие и установка на место рулевого колеса 16.16 Снятие и установка на место рулевой колонки, блокировочного замка и замка зажигания 16.17 Замена нижнего подшипника рулевой колонки 16.18 Опорожнение, наполнение и прокачка системы гидроусиления руля 16.19 Снятие и установка на место сборки рулевого механизма 16.20 Снятие и установка на место насоса системы гидроусиления руля 16.21 Замена резиновых манжет рулевой рейки 16.22 Снятие и установка на место наконечников рулевых тяг 16.23 Регулировка углов установки колес - общая информация
17. Кузовные работы 17.0 Кузовные работы 17.1 Общая информация 17.2 Обслуживание элементов кузова и днища автомобиля 17.3 Уход за обивкой и ковриками 17.4 Ремонт незначительных повреждений кузова 17.5 Ремонт значительных повреждений кузова 17.6 Снятие и установка на место переднего бампера 17.7 Снятие и установка на место заднего бампера 17.8 Снятие и установка на место капота и передней решетки 17.9 Снятие и установка на место тросика открывания капота 17.10 Снятие и установка на место замка капота 17.11 Снятие, установка на место и регулировка дверей 17.12 Снятие и установка на место внутренней обшивки дверей 17.13 Снятие и установка на место дверной ручки и компонентов замка 17.14 Снятие и установка на место оконного стекла и регулятора 17.15 Снятие и установка на место двери задка и упоров двери задка 17.16 Снятие и установка на место компонентов замка двери задка/крышки багажника 17.17 Снятие и установка на место моторов приводов единого замка 17.18 Снятие и установка на место компонентов электрического привода открывания / закрывания окон 17.19 Снятие и установка на место наружных дверных зеркал 17.20 Ветровое стекло и фиксированные неоткрывающиеся стекла - общая информация 17.21 Снятие и установка на место панели сдвижного люка крыши 17.22 Снятие и установка на место наружных элементов отделки кузова 17.23 Снятие и установка на место сидений 17.24 Снятие и установка на место компонентов ремней безопасности 17.25 Снятие и установка на место панелей внутренней отделки 17.26 Снятие и установка на место центральной консоли 17.27 Снятие и установка на место сборки передней панели ("торпедо") 17.28 Снятие и установка на место компонентов вспомогательной системы безопасности (SRS) 17.29 Кузовные размеры
18. Система электрооборудования 18.0 Система электрооборудования 18.1 Поиск неисправностей электрических систем - общая информация 18.2 Предохранители и реле - общая информация 18.3 Снятие и установка на место выключателей и блоков управления 18.4 Снятие и установка на место лампочек внутреннего освещения 18.5 Снятие и установка на место блоков наружного освещения 18.6 Замена лампочек внешнего освещения 18.7 Регулировка главных фар - общая информация 18.8 Снятие и установка на место приборного щитка 18.9 Снятие и установка на место модуля часов/путевого компьютера 18.10 Снятие и установка на место прикуривателя 18.11 Замена тросика привода спидометра 18.12 Снятие и установка на место компонентов клаксона 18.13 Снятие и установка на место рычагов стеклоочистителей ветрового стекла, стекла двери задка и главных фар 18.14 Снятие и установка на место тяги и мотора стеклоочистителя ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.15 Снятие и установка на место компонентов системы стеклоомывателей ветрового стекла, стекла двери задка и линз главных фар 18.16 Компоненты встроенных в салон автомобиля стереосистем - общая информация 18.17 Снятие и установка на место динамиков 18.18 Снятие и установка на место радиоантенны (электроприводной) 18.19 Противоугонная сигнализация - общая информация 18.20 Компоненты системы подогрева переднего сиденья - общая информация 18.21 Общая информация
19. Электросхемы 19.0 Электросхемы 19.1 Типичные схемы систем APC и впрыска топлива LH-Jetronic (1985) 19.2 Типичные схемы системы впрыска топлива LH-Jetronic (1986 и позже), сигнальные лампы и датчики 19.3 Типичные схемы сегментного индикатора (монитора), натяжителя ремней безопасности и сигнальных лам 19.4 Типичные схемы путевых компьютеров и системы управления скоростью (темпостата) 19.6 Типичные схемы внешнего освещения 19.7 Типичные схемы внешнего освещения (продолжение) 19.8 Типичные схемы внутреннего освещения 19.9 Типичные схемы электроприводной панели люка крыши и магнитолы 19.10 Типичные схемы стеклоочистителей/стеклоомывателей, клаксона и вентилятора отопителя 19.12 Типичные схемы обогрева сидений, обогрева заднего стекла, прикуривателя и электропривода окон (1985) 19.13 Типичные схемы электрических приводов окон (1986 и позже), единого замка и электроприводов зеркал 19.15 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях по 91 г 19.16 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4 на моделях 92 - 94 г 19.17 управления и разъем блока управления Bosch Jetronic 2.4.2 19.19 автоматического кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.20 кондиционирования воздуха. Модели с 93 г. 19.21 Типичная схема систем зажигания, запуска, зарядки и электрического вентилятора системы охлаждения двигателя
20. Приложения 20.0 Приложения 20.1 Привод механизма ГРМ 20.2 Система бортовой диагностики - принцип функционирования и коды неисправностей
automend.ru
