Двигатель рено логан троит: Страница не найдена

Содержание

Технические характеристики Mitsubishi Eclipse

25.12.2019

Mitsubishi Eclipse — это Porsche для небогатого человека!

Отличный автомобиль, лучшее творение Mitsubishi, если не считать EVO конечно, да и то у Eclipse митсубиси эклипс 1997 года двух лишних дверей. Промежуточный охладитель расположен перед правым переднем колесом.

Турбо лаг только до 1. Движок крутиться до 8 тысяч без проблем, но оптимальное давление надува и мощьность достигаются при Автомат на Eclipse ставится такой же как и на все Mitsubishi тех времен, разве что блок управления.

Если вы еще не знаете где находится табличка с кодом, посмотрите инструкцию как найти код краски Mitsubishi. Если вам известен код цвета можно попробывать поиск цвета по коду. Так митсубиси эклипс 1997 года большинство цветовых кодов производителя. Попав на заботливо посыпанный солью асфальт, мы сразу почувствовали себя в своей тарелке. Конечно, сорвать колеса в пробуксовку можно и.

И на первой, и даже на второй передаче.

Но можно обойтись и без. Тогда динамику действительно можно почувствовать. Взвывая, двигатель подхватывает машину как пушинку, ощутимо вдавливая ездоков в сиденья. Передачи короткие, только успевай переключать — стрелка тахометра легко проскакивает всю шкалу до «красной зоны».

Под стать прыти и тормоза — мягко, но уверенно Eclipse митсубиси эклипс 1997 года, а наступишь посильней — встает как вкопанный. Если дело происходит на скользком покрытии, в действие вступает АБС, так что устойчивость и управляемость сохраняются.

Но сама работа антиблокировочной системы шумновата и очень сильно отдается толчками на педали. Подвеска, как и положено митсубиси эклипс 1997 года автомобилю, жесткая и энергоемкая.

Естественно, крен в митсубиси эклипс 1997 года практически отсутствует. Но при этом нет тряскости — напротив, неровности преодолеваются очень мягко, а через всякие трамвайные пути машина просто перекатывается, слегка покачиваясь.

По всему выходит, правы те, кто несмотря ни на что покупает и ездиет. Главное — «обуться» по погоде, и катайтесь себе на здоровье. Eclipse станет неплохим приобретением для молодых и энергичных людей с приличным доходом, к примеру, представителей мира шоу-бизнеса.

Ведь броское спортивное купе — лишний повод подчеркнуть собственную индивидуальность, продемонстрировать митсубиси эклипс 1997 года социальное положение. Редакция выражает благодарность фирме «Диамант»,предоставившей автомобиль на тест. На период проведения теста автомобиль был застрахован в страховом обществе «РЕСО-Гарантия», И хотя по некоторым техническим показателям он немного отстает от своих более именитых конкурентов, у корейцев всегда в запасе сильный козырь — цена.

Сильными сторонами этой машины, безусловно, являются сногсшибательный дизайн от Pininfarina и прогрессивная конструкция двигателя и подвесок, что не замедлило сказаться на ездовых качествах «Альфы».

Но у такого стиля есть митсубиси эклипс 1997 года поклонники. Тем более что у Calibra отличная аэродинамика и превосходный немецкий движок.

Да и с обслуживанием попроще.

Все-таки марка Opel у нас очень распространена — соответственно и количество сервисных точек довольно большое. Короткий рычаг коробки передач находится на своем месте, трансмиссия послушно и легко следует командам руки. Порадовала такая деталь: Вообще, когда попадаешь за руль, начинает казаться, что Eclipse как бы обволакивает. Ощущение только усиливается формой торпедо, плавно переходящей в центральную консоль, на которой расположились органы управления аэроклиматической установкой с кондиционером и место для установки музыкальной аппаратуры, выбор которой определяет владелец машины.

Акустические системы уже установлены, также ждет митсубиси эклипс 1997 года часа антенна с электроприводом. Подрулевые переключатели отвечают последним эргономическим митсубиси эклипс 1997 года и имеют поворотные наконечники: На руле с кожаной обивкой обода смонтирована подушка безопасности, не мешающая видеть приборы аналогового типа. В дверях также установлены подушки безопасности и противоударные силовые трубчатые митсубиси эклипс 1997 года, уменьшающие последствия боковых столкновений.

После изучения салона, естественно, хочется проверить автомобиль в деле. Ключ занимает свое место в замке зажигания, который после закрывания водительской двери некоторое время подсвечивается. Поворот ключа — и двигатель заработал с ровным глуховатым гулом. Через несколько секунд погасли контрольно-диагностические лампы давления масла и АБС — Eclipse готов к движению. Первая передача включилась легко, и вот мы уже едем, набирая скорость и переключая передачи с такой легкостью, как будто машина давно и хорошо нам знакома.

Mitsubishi Eclipse Мечта всей моей жизни

Ход рычага достаточно короткий для того, чтобы управлять коробкой мягкими движениями руки. Динамика разгона радует во всем диапазоне скоростей: Двигатель митсубиси эклипс 1997 года достаточную эластичность, позволяя лишь изредка переходить на пониженную передачу. В салоне по-прежнему тихо, о работе двигателя на повышенных оборотах напоминает только доносящийся сзади, «с улицы», звук выхлопа, но он не раздражает, а, напротив, добавляет остроты ощущению скорости.

На автомобиле установлен усилитель руля, подстраивающий свою работу к скорости движения и углу поворота колес.

Поделиться статьей:

Метки:

года митсубиси

Троит двигатель рено дастер причины. Возможные неисправности рено дастер. Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Для определения причин этой неисправности требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому в данном случае обратитесь на станцию технического обслуживания, специализирующуюся на ремонте автомобилей с инжекторными двигателями.

Чаще всего эта неисправность бывает вызвана отказом регулятора холостого хода или подсосом воздуха через неплотные соединения шлангов корпуса дроссельной заслонки. Если заменой регулятора и подтяжкой хомутов шлангов восстановить холостой ход не удалось, обратитесь к специалистам.

Перебои в работе двигателя

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса; свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа.

Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепление колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.

Выверните свечи зажигания. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными фотографиями в статье ниже.

Если все свечи выглядят исправными, установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.

Отсоедините колодку жгута проводов от катушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер, перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров. Нормальная компрессия — более 1,0 МПа (10 кгс/см 2), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см 2) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Коричневатый или серовато-желтоватый цвет и небольшой износ электродов. Соответствие теплового значения свечи для двигателя и рабочих условий.

Отложение сажи

Отложение сухой копоти указывает на богатую смесь или позднее зажигание. Вызывает пропуски зажигания, затрудненный пуск двигателя и неустойчивую работу двигателя

Замасленные электроды и изолятор свечи

Причина — попадание масла в камеру сгорания. Масло попадает в камеру сгорания через направляющие клапанов или через поршневые кольца. Вызывает затрудненный пуск, пропуски в работе цилиндра и подергивания работающего двигателя.

Совет. Произвести необходимый ремонт головки цилиндров и поршневой группы двигателя. Заменить свечи зажигания.

Отложение на юбке изолятора окислов железа коричневато-красного цвета из антидетонационных железосодержащих присадок (ферроценов) к бензину. Откладываются ровным, плотным слоем. При работе двигателя с большой нагрузкой с высокой температурой и давлением в камере сгорания окислы преобразуются в токопроводящие дорожки чистого железа, замыкающие центральный электрод на массу. Это вызывает пропуски зажигания, падение мощности двигателя. Это может вызвать повреждение каталитического нейтрализатора. Налет практически не удаляется механическим способом и не выгорает при движении с большой скоростью. Если нет возможности сразу заменить новыми свечами, то помещаем свечу в преобразователь ржавчины, после этого прочищаем свечу металлической щеткой, промываем водой, а затем бензином.

Оплавленные электроды

Раннее зажигание. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадания на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу системы охлаждения и смазки.

Изолятор с трещинами или со сколами

Повреждение вызвано детонацией. Может привести к повреждению поршня. Возникает при неисправности датчика детонации. Убедитесь, что бензин соответствует требованиям.

Механические повреждения на свече

Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования свечи с длинной юбкой, ее электроды могут зацепить поршень. Удаляем инородный предмет и заменяем свечу.

Renault Duster (2019 год). Основные причины троения двигателя

Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема
является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять
после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель
зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к
появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных
колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти
нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной
пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения
зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и
другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Двигатель троит

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в
работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или
полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси
в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу
мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового
агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски
зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе.
Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или
под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п. Далее мы намерены ответить
на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные
причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах,
которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание,
появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как
существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно
вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

Подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего
состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или
отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий
нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок
самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем
для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и
инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система
зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также
результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является
позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На
начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального
осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда
свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так
как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние
центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком,
указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в
условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. д.). После прогрева и
выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного
провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет
свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего
провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время
выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве.
Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае
лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных
способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что
двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными
катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно
распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить
свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание,
резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно
надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию
катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет
являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на
необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный
элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу,
затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор
стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество
также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может
потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух.
ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы
нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно
перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего
накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего
искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система
герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет
определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного
фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять
и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть
недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли
неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки
и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно
замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или
другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в
такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка,
сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе
неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав
топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам
работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки
сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля.
Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в
показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки
приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие
нюансы:

Давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического
бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в
топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр
бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса
или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор
давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи
нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный
элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается
пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не
следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки
форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через
устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается
питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе,
оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через
устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель
карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от
клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор
должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не
допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла
зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить
ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое
возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская
прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг.
Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к
тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ.
Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так
топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом
случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает
по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец
и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего
агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении
хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром
запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению
целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает
дороже последующий ремонт.

О проблемах с катушками зажигания на восьмиклапанных двигателях K7J и K7M, устанавливаемых на Рено Логан и Рено Сандеро уже говорилось ранее в статье «Катушка зажигания Renault Logan и Renault Sandero 8V. Троит двигатель.»

Что касается шестнадцатиклапанных моторов K4M, устанавливаемых на Renault Duster, Logan, Sandero и Lada Largus, а также мотора F4R, который ставится на Renault Duster и Renault Kaptur — нередко владельцы машин с этими двигателями также замечают, что мотор «троит». Хотя троениие двигателя Рено Каптюр явление редкое и к нему данная проблема относится в наименьшей степени.

При этом неисправность, как правило, носит плавающий характер. Особенно часто это проявляется на автомобилях, которые значительную часть времени простаивают и перемещаются на небольшие расстояния (режим “дом-работа-дом”).

С чего начать поиски неисправности? Начните с катушек зажигания. Особое внимание следует уделить катушке 3-го цилиндра (если Вы стоите лицом к открытому капоту она будет второй слева по счёту).

Отсоедините разъём и извлеките катушку из свечного колодца. С очень большой вероятностью, Вы обнаружите на катушке налёт (рыжий, серый или зелёный, как правило), свидетельствующий о том, что катушка находилась в воде (также смотрите фото в заголовке статьи). Счистить этот налёт с катушки чаще всего не реально. В отдельных случаях можно обнаружить и некоторое количество воды в свечном колодце (всегда проверяйте перед тем, как выкручивать свечи зажигания).

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Именно над катушкой 3-го цилиндра при закрытом капоте проходит магистраль правой форсунки стеклоомывателя и находится сама форсунка.

Источником воды может быть как неплотное прилегание самой форсунки к капоту (в результате, вода с капота просачивается в подкапотное пространство), так и негерметичность стыка трубки омывателя с форсункой. Вода стекает по поверхности трубки и попадает с неё прямо в колодец катушки 3-го цилиндра (в редких случаях – 2-ого). Со временем вода накапливается в колодце, что в конечном итоге приводит к нарушениям в работе двигателя и разрушению катушки зажигания. Основной способ решения этой проблемы – герметизация любым удобным способом стыков форсунки стеклоомывателя с капотом и трубкой. Дополнительно можно чуть иначе перепроложить трубку стеклоомывателя. Нужно отметить, что эта неисправность чаще всего возникает именно на Дастерах и лишь в единичных случаях отмечается на других моделях.

Если данная проблема уже затронула Вас и катушка зажигания имеет следы воды, рекомендуется заменить её на новую .

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на:

DRIVE2.RU

Скидка 12% на сервис

Андрей

У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?
1. Павел
  
  Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.
2. Владимир
  
  У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.
Александр

У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.
1. Админ
  Post author
  Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.
Сергей

На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.
1. Админ
  Post author
  Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.
Алексей

Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.
Александр

Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.
1. Дядя Вова
  
  Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.
  1. Виктор
    
    Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.
    1. Тенгиз
      
      на бензине накатал бы в два раза больше
  2. Игорь
    
    Обоснуйте?
Евгений.

У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?
Павел

Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?
Дмитрий

Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?
Владимир

Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.
Вячеслав

Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.
Валентин

Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!
Виталий

Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?
Александр

Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.
1. Фёдор
  
  Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)
Анатолий

Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
(ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)
1. Владимир
  Post author
  Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.
Валерий

У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1. 6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?
Алексей

Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?
1. Иван
  
  Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.
Валерий

Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?
1. Алик
  
  Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.
Сергей

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?
1. Юрий
  
  У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2. 0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.
Виктор

Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.
Вадим

У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю — не кушает. Езжу по городу.
По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.
Борис

Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?
1. Александр
  
  Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.
2. Александр
  
  Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.
Василий

Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?
1. vladigogin
  Post author
  Слева по ходу движения вперёд?
Сергей

Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?
Борис

Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?
Алексей

Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.
Владимир

Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.
Сергей

По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.
СЕРГЕЙ

Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.
Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.
Виталий

Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести — не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?
Сан Саныч

Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

Почему троит по утрам рено дастер 2л. Возможные неисправности рено дастер. Перебои в работе двигателя

Renault Duster (2019 год). Основные причины троения двигателя

Двигатель троит

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так
как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние
центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком,
указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в
условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и
выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие
нюансы:

Давление топлива;
-подсос воздуха;

Снижение компрессии в цилиндрах

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на:

DRIVE2.RU

Скидка 12% на сервис

Страница 4 из 8

Пропал холостой ход

Перебои в работе двигателя

Диагностика по внешнему виду свечей зажигания

Нормальная свеча

Отложение сажи

Замасленные электроды и изолятор свечи

Оплавленные электроды

Изолятор с трещинами или со сколами

Механические повреждения на свече

Троит двигатель.Почему троит двигатель и как исправить ситуацию

Содержание:

Неисправность форсунок
Возможные причины отказа цилиндра
- Причина первая – нарушение работы топливного насоса ВД
- Причина вторая — закоксованость распылителя форсунки
Почему возникает нехватка топлива в цилиндрах
- Неисправные форсунки
- Опережение впрыска
Вероятные причины
- Пониженная компрессия
- Свечи накала
- Проблема в системе подачи топлива
- Неправильно выставлен угол зажигания
Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя
Горит чек двигателя на Рено Логан причины, как убрать сигнализатор
- Система диагностики неисправностей двигателя на Рено Логан
  - Узнаём причину загорания чека и удаляем ошибки
  - Самый простой способ убрать «временный» чек
Чем можно помочь если, двигателю он троит
Диагностика двигателя и устранение неполадок
Почему топливо не может воспламениться
- Недостаточная компрессия в цилиндре
- Неисправная свеча накаливания
Как определить, троит ли двигатель
Неисправна свеча накаливания
Диагностируем проблему своими мозолистыми руками
- Несложные тесты
- Поломка датчика положения коленчатого вала
- Виновник найден, пора его починить!
Троит дизельный двигатель — причины неисправности
- Компрессия
- Свеча накаливания
- Неисправные форсунки
- Опережение впрыска

Неисправность форсунок

Не секрет, что качество дизтоплива иногда оставляет желать лучшего. Если машина часто ездит на некачественной солярке, то срок службы форсунок сильно сокращается. Забитые каналы одна из основных проблем дизельных агрегатов. Также на работу форсунок влияют такие факторы, как износ распылителя или недостаточное давление элементов впрыска.

Из-за неправильной работы форсунок в цилиндры может поступать мало солярки, либо она будет плохо распылена. И в том, и в другом случае процесс горения, а значит и работы мотора будет нарушен. А так как износ деталей происходит неравномерно, то чаще всего по-разному форсунки распыляют и топливо. Поэтому цилиндры работают также не одинаково. В конечном итоге водитель начнет чувствовать характерную для троящего двигателя вибрацию. Поэтому опытные водители советуют менять форсунки на дизеле через каждые 150 тысяч км пробега.

Если же двигатель затроил, то выявить нерабочую форсунку можно только переставив ее на другой цилиндр. Если после этой «манипуляции» цилиндр отказывается работать, значит, проблема в форсунке.

Возможные причины отказа цилиндра

Почему троит двигатель Почему стреляет в карбюратор

Полноценная работа цилиндра возможна при условии нормальной подачи топливной форсунки, распыляющей в него точное количество дизельного топлива. Как и в случае бензинового мотора, дизельный двигатель троит, если:

залегли компрессионные кольца;
пробита прокладка головки двигателя;
прогорел клапан, или его работа не соответствует фазам ГРМ.

В таком случае необходимо проверить компрессию в цилиндре и провести дополнительную регулировку фаз открытия-закрытия клапанов.

Причина первая – нарушение работы топливного насоса ВД

Если располагаете навыками работы с двигателями внутреннего сгорания, можно проверить уровень развиваемого давления насосом ТНВД. Для этого достаточно на каждой из четырех трубок, подающих топливо на форсунки, поочередно слегка отвернуть на небольшую величину гайку крепления на корпусе насоса. Если разницы в мощности фонтанирующей в зазор струи топлива нет, скорее всего, насос работает нормально. В противном случае предстоит ремонт весьма дорогостоящего насоса. Самостоятельно отремонтировать столь сложный агрегат нереально, скорее всего, узел придется отдавать в специализированную мастерскую или заменить новым.

Причина вторая — закоксованость распылителя форсунки

В цилиндры дизельного двигателя топливо поступает через несколько отверстий распылителя диаметром обычно 0,3-0,35мм, специальной формы и профиля, с полированной внутренней поверхностью. Если в дизельном топливе будет присутствовать избыточное количество минеральных веществ, воды, смол – через определенный период времени отверстия будут забиты, и как результат – двигатель троит даже при нормальном давлении топлива.

Для самых простых и маломощных вариантов топливных форсунок дизельных двигателей отечественного или китайского производства можно попробовать восстановить работоспособность своими силами. Для форсунок современных моделей дизельных двигателей, а тем более специальных конструкций, например, пьезофорсунки Common Rail, ремонт и диагностику необходимо проводить в специальных мастерских.

Проверку работоспособности форсунки проводят на контрольно-измерительном стенде, позволяющем измерить расход и качество распыла топлива. В условиях гаража только квалифицированный специалист может приблизительно оценить состояние форсунки.

В качестве альтернативы полной замене топливных форсунок дизельного двигателя осуществляют чистку их распылителей. На этапе изготовления и сборки на заводе каждая из форсунок комплектуется методом селективной сборки, наиболее подходящим по размеру распылителем и иглой. При сборке корпус, игла и распылитель притираются и подгоняются друг к другу для получения максимально стабильного и качественного распыления топлива. Поэтому перед разборкой форсунок маркируют взаимное расположение распылителя и запирающей иглы в корпусе, чтобы после сборки можно было максимально достоверно восстановить геометрию каналов форсунки.

Чтобы удалить смолистые отложения на поверхности каналов, распылитель погружают на сутки в керосин или смесь керосина и изопропилового спирта, затем промывают в бензине и отправляют на ультразвуковую мойку. Поверхность головки распылителя можно очищать с помощью скребка из мягкой древесины.

Вместо достаточно хлопотной процедуры чистки можно попытаться заменить распылитель новым. В таком случае будьте готовы к сложной и длительной процедуре притирки иглы к новому распылителю – для этого нужны немалые знания и навыки.

Видео:

Принцип работы свечей накаливания, способ проверки, количество свечей в двигателе
Почему перегревается двигатель, какие последствия перегрева
Зазор на свечах зажигания
Принцип работы оппозитного двигателя, достоинства и недостатки

Почему возникает нехватка топлива в цилиндрах

Неисправные форсунки

Периодически троит двигатель

Если ТНВД нагнетает недостаточное давление в топливной системе, инжектор впрыскивает горючее в цилиндры недостаточно интенсивно, в результате оно плохо распыляется и хуже сгорает. Может быть и так, что насос хорошо справляется со своей задачей, но форсунки по-разному распыляют дизтопливо. Из-за этой причины топливо распределяется между цилиндрами неравномерно, и мотор при работе начинает трястись, а иногда и троит.

Если виноват инжектор, его нужно менять, однако может возникнуть новая проблема: ТНВД по причине износа или из-за неверной регулировки выдает давление, недостаточное для того, чтобы продавить нужное количество топлива через новые форсунки, и двигатель начинает работать со звуком детонации, жестко. Для него это губительно. Таким образом, в случае замены форсунок нужно проверить, насколько хорошо работает насос высокого давления и при необходимости отрегулировать, отремонтировать или заменить его.

Опережение впрыска

Совершенно ясно, что чем дольше рабочая смесь будет находиться в камере сгорания, тем лучше она нагреется, и тем больше у нее шансов полностью сгореть, даже при условии недостаточного распыления. Проблема в том, что слишком ранний впрыск приводит к ускоренному износу силового агрегата, хотя при этом возрастает мощность и уменьшается дымность.

Многие автопроизводители оснащают ТНВД прогревными устройствами. Эти устройства повышают обороты двигателя на холодную и делают впрыск более ранним. После прогрева обороты коленвала падают до нормальных, а опережение уменьшается до стандартного значения на конкретном силовом агрегате при конкретных оборотах.

На газу, для того, чтобы топливо успело полностью сгореть, необходимо увеличить опережение впрыска. Регулируется опережение давлением дизтоплива в корпусе ТНВД. По мере износа насоса высокого давления, опережение впрыска перестает соответствовать оборотам коленвала, в результате двигатель троит. Причины неправильного опережения впрыска кроются в износе самого ТНВД, износе его привода (например, из-за вытянутого ремня), а также виной может быть редукционный клапан или забитый топливный фильтр в сливном трубопроводе.

В зависимости от причины, опережение впрыска нарушается либо в каком-то определенном диапазоне оборотов (например, на холостых), либо во всех режимах работы мотора. Нередки случаи, когда на холостых оборотах двигатель работает ровно, но стоит увеличить их до 1500-2000, и он троит, при этом одна и та же картина наблюдается и на холодную, и на горячую.

Обычно дизельный двигатель троит из-за недостаточного опережения впрыска. Его можно отрегулировать вручную путем поворота ТНВД. Эта процедура аналогична повороту трамблера на бензиновом двигателе, чтобы изменить угол опережения зажигания.

По мере увеличения опережения впрыска, двигатель на холодную все еще троит, а на горячую проблема исчезает. Как было сказано выше, бесконечно увеличивать опережение впрыска нельзя, поскольку это губительно для дизеля, поэтому лучше повернуть ТНВД так, чтобы на холодную двигатель немного потряхивало, тогда на горячую он будет работать совершенно ровно и на холостых оборотах, и на газу.

Вероятные причины

Сообщества Лада Приора Lada Priora Club Блог Троит и моргает чек

Есть две основные причины троения дизельного двигателя. Либо речь идет о качестве топливной смеси из-за ее недостаточного сжатия. Либо возникали трудности с подачей топлива в цилиндры.

Самый сложный вариант, когда компьютерная диагностика отражает нормальную работу всех цилиндров, а двигатель все равно троит. В этом случае может быть масса причин, он неисправных датчиков до завоздушин в топливной системе.

Как мы знаем, дизельный ДВС работает по принципу самовоспламенения топлива под силой его сжатия

Важно в диагностике проблемы троения понять, возникает проблема на холодную или на горячую, под нагрузкой или на холостом ходу, появляется она в какие-то моменты или присутствует перманентно

Пониженная компрессия

С течением времени ЦПГ дизельного двигателя изнашивается, и выражается этот износ увеличением зазоров между цилиндрами и поршнями, а также ослабеванием клапанов механизма газораспределения. Как результат – утрата герметичности и проблема с достаточным нагреванием смеси. В результате топливо не воспламеняется из-за недостаточной степени сжатия, компрессия падает и мотор троит после пуска на холодную.

Затем детали ЦПГ прогреваются и расширяются под нагрузкой, герметичность цилиндра повышается, и вибрации на двигателе ослабевают. Но это происходит только в том случае, если износ ЦПГ и клапанов не достиг своей критической отметки.

Бывает, что двигатель троит на холодную после недавней замены головки блока цилиндров. Дело в том, что новая прокладка толще, и степень сжатия топливной смеси ухудшается, а вместе с ней ухудшается и компрессия.

Свечи накала

Дизельный ДВС может троить из-за ошибок в работе свечей накала. Их задача – перед пуском «на холодную» прогреть камеру сгорания и тем самым облегчить процесс воспламенения топливной смеси при запуске мотора. Затем какое-то время свечи поддерживают температуру в цилиндре, пока ДВС не достигнет рабочей температуры.

Если свеча накала не работает, цилиндр изнутри не прогревается до нужной температуры, и самовоспламенения топливной смеси не происходит. То есть в цилиндр поступает топливо, а по факту он нерабочий. Об этом можно судить по темно-серому или черному выхлопу. Как правило, такая ситуация уходит после прогрева и выхода ДВС на рабочую температуру, а затем повторяется вновь.

Проблема в системе подачи топлива

Причина вибраций и троения дизельного ДВС может быть связана с подачей горючего. Как правило, есть две глобальные причины. Либо топливный насос не создает достаточного давления для подачи топлива в цилиндры. Либо форсунки вышли из строя.

В любом случае, впрыск получается недостаточно интенсивным, топливная смесь распределяется внутри цилиндров неравномерно и сорает не полностью.

В этих случаях поможет специальная диагностика работы форсунок, их ремонт или замена, а также тщательная проверка ТНВД и его ремонтом или заменой тоже.

Откладывать решение проблемы с форсунками и ТНВД нельзя, потому что детонация дизельного двигателя приведет к его поломке.

Неправильно выставлен угол зажигания

Степень нагрева смеси зависит в том числе от времени, пока ДТ находится в цилиндре до своего воспламенения. Поэтому в случае слишком раннего (опережающего) впрыска мы получаем быстрый износ ЦПГ и неполноценное сгорание топлива. Но именно так и сконструированы современные двигатели – ранний впрыск позволяет развить максимальную мощность мотора, быстро поднять обороты.

Конструктивно, регулировать угол зажигания можно с помощью регулятора ТНВД, через изменение давления при подаче топлива в цилиндр

Ситуация с изношенным ТНВД заключается в том, что на нем угол опережения впрыска топлива будет отличаться от оборотов коленвала, в результате – троение двигателя. К тому же приводит забитый фильтр обратки, выход из строя редукционного клапана и т.п.

Другой признак неправильно выставленного зажигания на дизельном ДВС – когда прогретый мотор на холостом ходу работает нормально, а после повышения оборотов при нажатии на «газ» – троит.

Во многих случаях проблему троения ДВС решают как раз увеличением опережения впрыска. Тогда после выхода на рабочую температуру двигатель будет стабильно работать на холостом ходу и под нагрузкой. Но это лишь временная мера.

Проблему троения дизельного двигателя нужно искать и устранять, иначе срок его службы быстро сокращается.

Если вы в поиске качественных запчастей для своего дизельного двигателя, проверьте наш каталог

Осмотр высоковольтного провода на выявление причин возникновения пробоя

Для того чтобы определить состояние высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания, нужно выполнить следующее:

Снимаем наконечник (он может быть резиновым или металлическим) который надевается на свечу зажигания.
Структура высоковольтного провода выглядит следующим образом: в обмотке находится центральная жила провода, а наконечник, который одевается на свечу, имеет упорный металлический пятак. Вид наконечника практически на всех автомобилях одинаковых, однако в некоторых случаях может немного отличаться. Но стоит помнить, что основным предназначением данного элемента является надежная передача тока к свече зажигания.
Жила высоковольтного провода должна очень плотно прилегать к «пятаку» стального наконечника, который надевается на свечу зажигания. Так из-за естественного старения между проводом и стальным пятаком контакт может пропасть вследствие окисления металла. Это может быть первой причиной повышения сопротивления провода, а также возникновения троения. Проверить окисление контакта можно следующим образом: вторым щупом мультиметра касаемся центральной жилы высоковольтного провода, и показания прибора в этом случае должны соответствовать норме. Если же это не произошло, то нужно искать другую причину проблемы.
В некоторых случаях жила высоковольтного провода прогорает по всей длине. Для выявления подобного участка провода нужно воспользоваться особым наконечникам мультиметра, который похож на иголку. Через каждые 5-10 миллиметров проводим прокалывание провода до выявления пораженного участка. При нахождении хорошего участка показания мультиметра будут отмечать нужный показатель сопротивления. При обнаружении расплавленного или прогоревшего участка отрезаем его, если длина высоковольтного провода это позволяет, тем самым восстанавливаем стабильную работу двигателя. Если длина провода это не позволяет обрезать проблемный участок, то высоковольтный провод придется менять целиком.

Еще раз отметим, что проводить подобные работы нужно осторожно, так как есть вероятность удара током!

Горит чек двигателя на Рено Логан причины, как убрать сигнализатор

Наверняка каждый автолюбитель знает такое страшное слово неисправности как Check Engine или по-русски просто «ЧЕК». Есть категории людей, которые никогда с ней не сталкивались и категорически боятся её появления, есть такие, которые уже были как-то знакомы и стараются всячески избежать новой встречи. Но к сожалению, есть и такие, кто подобную ошибку просто-напросто игнорирует и продолжает эксплуатировать автомобиль, быть может уменьшая ресурс двигателя!

Система диагностики неисправностей двигателя на Рено Логан

Некоторые модели Рено Логан оснащены бортовым компьютером, он может помочь при чтении ошибок ЭБУ. Его необходимо активировать, подробнее о том, как это сделать в материале: активация бортового компьютера на Рено Логан.

Двигатели на всех автомобилях Рено Логан, представляют из себя технологически сложную систему с собственным бортовым компьютером, который способен уже на самых ранних стадиях выявить наличие неисправности начиная от всевозможных датчиков и заканчивая целой цепью систем.

Все вы понимаете, что все ошибки и причины неисправностей, никак не получится размесить ни на каком бортовом компьютере, поэтому, для того чтобы оповестить водителя о какой-либо критической поломке загорается тот самый значок Check Engine.

В одно время, ошибки могут носить не фатальный характер неисправности, когда как пропустив это из виду, более серьёзную поломку можно упустить. Как известно, два раза одна и таже лампочка загореться не сможет

Если вовремя не обратить внимание на сообщение об ошибке, то вы рискуете не завестись в самый «интересный» момент

Из этого следует, что сигнализирующую лампу «ЧЕК», нужно диагностировать и удалять как можно скорее.

Узнаём причину загорания чека и удаляем ошибки

Когда лампа загорается сразу после включения зажигания, и тут же гаснет — это не поломка! Не путайте!

Для подобных манипуляций автомобили Рено Логан оборудованы трапециевидным 16-ти контактным разъемом для диагностики типа OBD-II, который располагается в бардачке.

Для того чтобы определить ошибку системы вы можете воспользоваться различными способами диагностики:

Устройство способно в любом месте и за минимальное время установить причину возникновения неисправности.

P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) / Эффективность системы катализатора ниже порога — одна из самых частых ошибок на Рено Логан, которая приводит к появлению значка «проверьте двигатель». Чаще всего возникает при заправке некачественным топливом!

Самый простой способ убрать «временный» чек

Самый простой и самый быстрый способ сбросить ошибку, будет снятие клеммы с аккумуляторной батареи. Однако эта попытка только лишь скроет следствие возникновения неисправности, но не откроет её причины, и спустя некоторое время «ЧЕК» загорится вновь.

Подобными приёмами пользуются нерадивые продавцы автомобилей, которые стараются без лишних проблем и затрат скрыть явные недостатки своего авто. Более хитрые ребята просто отсоединяют контакт лампочки сигнализатора на панели приборов.

В любом случае какой бы из вариантов вы не выбрали в итоге, именно диагностика неисправности контрольной лампы «ЧЕК» на Рено Логан, поможет вам выявить истинную причину её появления. И чем скорее вы от неё избавитесь, тем надёжнее будет продолжаться каждый следующий километр вашего пути.

Чем можно помочь если, двигателю он троит

Каждому автовладельцу хотелось бы автомобилю помочь самостоятельно, ведь это его железный «верный конь». Однако эта система довольно машины чувствительна к ошибкам, поэтому взвесьте против «за» и «все», особенно, если у вас мало Стоит. опыта заметить, что если вы плохо автомобиле в разбираетесь, или же вы просто не уверены в том, двигатель что на самом деле троит, то стоит заехать обязательно на станцию технического осмотра или же в центр сервисный. Первым делом вам необходимо диагностику произвести двигателя, выяснить, проблема в моторе нет же или.

Следующим шагом будет причины выяснение, по которой этот цилиндр вышел из Основными. строя виновниками бывают неисправные форсунки. распылитель Часто, находящийся внутри них, изнашивается и строя из выходит. Еще причиной неработающей форсунки быть может низкое давление, которое создается нее внутри, или же просто забиты каналы видами различными загрязнений из-за некачественного топлива. Распылитель поменять можно, подобрав его соответственно модели иногда. Но форсунки это невозможно, например, редкая или модель в магазинах нет в наличии в данный этой момент детали.

В таких случаях есть чтобы, альтернативы исправить нерабочий распылитель, можно его попробовать прочистить, например, ультразвуком. Результат быть может далеким от совершенства, но работать механизм начнет же все. В дизельных авто этот метод привести может к порче деталей и ускорению их износа, чистку УЗ поэтому для них применяют все Если. реже полностью удалить нагар и грязь не можно, получилось попробовать отмочить деталь в растворителе, а опять потом обработать УЗ. Когда заниматься очисткой не подходящих, а хочется по модели распылителей нет в продаже, попробовать можно купить очень близкий по размерам и его заняться притиркой.

Применение полировки пастами привести должно к уменьшению геометрии, и размер должен подходящим стать под вашу модель. Но этот несовершенен метод тем, что идеально подогнать получится не деталь, а значит, работа будет все же Форсунки. дефектна для дизелей бывают различного отремонтировать, и типа своими силами возможно далеко не примеру. К все, если у вас форсунки от КамАЗа, то вы избавиться можете от вышеперечисленных неисправностей самостоятельно, но если же у стоят вас пъезоэлектрические форсунки Common Rail, стоит не тогда заниматься ремонтом, потому что далеко даже не все автосервисы способны их отремонтировать.

Диагностика двигателя и устранение неполадок

Прежде чем что-то предпринимать, нужно знать, что ошибки в данной системе автомобиля недопустимы. Если опыта недостаточно, то лучше обратиться к специалисту. В автосервисе необходимо будет сделать диагностику мотора и выяснить, действительно ли проблема в нем. Если проблема оказалась все-таки в силовом агрегате, то нужно найти нерабочий цилиндр. Для этого оценивают нагрев выпускного коллектора со стороны входа.

Далее потребуется выяснить причину троения дизельного двигателя, в результате чего цилиндр вышел из строя. Одной из них может быть неисправная топливная форсунка. Нередко распылитель внутри форсунок изнашивается и перестает работать.

Причиной может быть слишком низкое давление, которое образуется внутри. Возможно, по мере эксплуатации забились каналы из-за использования топлива низкого качества. Конечно, распылитель можно заменить. Однако бывают ситуации, когда нет возможности подобрать распылитель под конкретную модель форсунки.

Одним из вариантов решения проблемы может быть прочистка нерабочего распылителя ультразвуком

Стоит принять во внимание, что чистка форсунок дизеля может не только испортить детали, но и ускорить их износ. Если отложения полностью удалить не удалось, можно использовать специальные средства для чистки форсунок

Затем снова применить ультразвук.

Есть еще один вариант — подобрать распылитель, близкий по размерам, и притереть его с помощью полировочной пасты. Таким образом, добиваются необходимого размера под конкретную модель форсунки.

У данного способа есть недостаток — идеально подогнать распылитель не удастся. Поэтому и работать форсунка будет с некоторыми нарушениями. Для дизеля существуют различные форсунки, которые далеко не всегда можно отремонтировать.

Повышенные вибрации, тряска, неустойчивая работа мотора, появление синего или черного выхлопного дыма – все это признаки троения дизельного ДВС. Также о проблеме говорят сложности с разгоном автомобиля (двигатель не развивает мощность) и повышенный топливный расход.

Почему топливо не может воспламениться

Недостаточная компрессия в цилиндре

По мере естественного износа увеличиваются зазоры между деталями цилиндропоршневой группы. Они и являются причиной падения давления в камере сгорания. Точно определить падение компрессии можно при помощи специального манометра. Косвенно о том, что степень сжатия недостаточна, свидетельствует более выраженное троение на холодную и на холостых оборотах. На горячую и на газу, дизельный двигатель при этом троит меньше или перестает троить совсем.

Поскольку цилиндры изнашиваются неравномерно, то и степень сжатия, а следовательно, и температура сжимаемой смеси везде будет разная. По мере нагрева мотора температура всех цилиндров растет. Несмотря на то, что в каждом из них по-прежнему она остается разной, горючее уверенно воспламеняется, и мотор перестает троить.

Известны случаи, когда дизельный двигатель начинал троить после замены прокладки ГБЦ. Дело в том, что цилиндропоршневая группа была сильно изношена, а новая прокладка была немного толще старой. После замены снизилась степень сжатия, и топливовоздушная смесь стала воспламеняться с перебоями.

Неисправная свеча накаливания

Свечи накаливания в дизельном моторе выполняют две задачи. Первая – нагрев камеры сгорания для облегчения воспламенения дизтоплива и поддержание высокой температуры до прогрева двигателя. Вторая задача – улучшение распыления горючего. Струя дизтоплива, впрыскиваемая через инжектор, ударяется о свечу накаливания и распыляется, благодаря этому горючее лучше смешивается с воздухом и лучше сгорает.

Таким образом, при выходе свечи из строя температура в цилиндре при запуске будет недостаточной для воспламенения смеси, и цилиндр не будет работать. Похожая картина наблюдается, когда на свечу не подается напряжение второй ступени накала, предназначенное для поддержания температуры в цилиндре. Если у свечи обгорит нагреваемый стержень, струя дизтоплива, которую впрыскивает инжектор, не будет распыляться. В результате ухудшается смесеобразование, и двигатель троит.

Если дизельный двигатель троит на холодную и при запуске, а после прогрева и на газу не троит, причины этого могут таиться в том, что свечи накаливания пора заменить. Также при этом может наблюдаться дымный выхлоп из-за не полностью сгоревшего топлива.

Как определить, троит ли двигатель

Если вы определить решили самостоятельно, троит ли двигатель при стоит, то работе придерживаться определенных исходных данных. начала Для необходимо вспомнить, какой звук был мотора раньше во время поездки, попытаться различия найти в работе самого двигателя, посмотреть, «обороты» ли плавают, при разгоне автомобиля постараться потерял, определить ли он мощность или нет

Это, под, конечно силу только опытному автомобилисту, важно причем, чтобы на автомобиле, который под проездил, он подозрением значительное время

Определить эту можно неисправность и на прогретом автомобиле. Вам предстоит около встать выхлопной трубы и прислушаться, нет ли различимых равномерно звуков «бу-бу-бу», которые означают, что троит двигатель. Это обязательно надо делать прогретом на только автомобиле, так как характерный могут звук издавать и просто замерзшие рабочие машины части.

https://youtube.com/watch?v=qG_ohEY7yRA

При заведенной машине необходимо как, почувствовать автомобиль будет работать на холостом Если. ходу его работа неравномерна, он периодически это, то дёргается может означать, что у вас неполадки есть с одним из цилиндров. Если вы все же троит, сомневаетесь ли двигатель или нет, то необходимо опытному к обратиться специалисту или же на СТО. Нужно что, знать эта поломка очень серьезная и срочного требует ремонта.

Неисправна свеча накаливания

Нередко решение проблемы кроется в неисправности свечей, которые играют важную роль в дизельных устройствах. Чтобы топливо лучше воспламенялось, свечи подогревают камеру внутреннего сгорания до запуска дизеля. А после поддерживают необходимый температурный режим внутри цилиндров до полного разогрева мотора. Поэтому выявить неисправность свечей проще всего, если дизель перестает троить после прогрева.

Когда на старте двигателя не работает одна из свечей, в результате терморежим в цилиндре будет ниже требуемого, что не позволит ему нормально работать. Нечто подобное можно наблюдать в случае, если отсутствует подача напряжения на второй ступени накала свечи. Проще говоря, свеча не способна обеспечить необходимую для работы цилиндра температуру.

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Для начала проверяем сигнализатор «Check Engine»

Каждая причина в «троении» двигателя на автомобиле строго индивидуальна и требует персонального подхода.

Если у Рено Логан начнёт троить двигатель, водитель об этом узнает непременно. В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по всему салону, а двигатель сразу теряет в мощности.

Многие логановоды сталкиваются и с такой проблемой, и на холостом ходу, и на холодном двигателе. Причин в их возникновении может быть множество, и для их выявления может потребоваться помощь специалиста. Однако и своими силами можно понять, что заболело у вашего автомобиля, и он сам подскажет вам об этом.

Несложные тесты

Для того, чтобы понять какой из цилиндров на двигателе вышел из строя необходимо проделать несложные тесты. Благодаря тому, что все двигатели из линейки Логана оборудованы системой впрыска топлива (инжектор), провести диагностику не составит труда.

На заведённом двигателе, необходимо по очереди отсоединять фишки подачи топлива от форсунок, таким образом искать цилиндр, который никак не отреагирует на подобные манипуляции, т.е работа двигателя никак не изменится.
Помимо этого, работу цилиндров можно проверить путём отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания. При отключении свечи на рабочем цилиндре, работа двигателя резко ухудшится. Этот способ так же достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (держатся за металлические части автомобиля), есть возможность получить неприятный удар током.

Отсоединяем по очереди «колпачки» от свечей

Поломка датчика положения коленчатого вала

Отдельно хотелось бы упомянуть о том, что виновником может выступать датчик положения коленчатого вала. В таких случаях ошибок на панели приборов не выводится, значок проверьте двигатель не горит, что существенно затрудняет диагностику автомобиля даже через разъём.

Виновник найден, пора его починить!

Мы можем порекомендовать данный комплект свечей, отзывы положительные, а цена не кусается

Допустим, что вышесказанными способами удалось выяснить, что вышел из строя первый цилиндр.

Далее следует из колодца вывернуть свечу и посмотреть на её состояние: мокрая она или сухая, есть нагар или нет.

Если свеча мокрая с запахом бензина — это говорит о том, что она нерабочая, либо горюче-воздушная смесь слишком бедная или обогащённая. В таком случае возникает повышенный расход топлива. Если свеча сухая, то необходимо проверить состояние высоковольтных проводов на наличие трещин, различных окислений и повреждений.

Если после замены ВСЕГО комплекта свечей или проводов троение пропало, то причина была в этом. Если нет, то необходимо посмотреть «логи» бортового компьютера на наличие ошибок, но это уже придётся делать в диагностическом центре (сервисная станция). Может быть был залит не верный тип бензина (мухлёж на заправке, не 92-й и не 95-й) с низким октановым числом.

В самом худшем случае придётся воспользоваться услугами моториста, так как двигателю потребуется ремонт или частичная переборка!

Троит дизельный двигатель — причины неисправности

По сравнению с бензиновым, у дизельного двигателя иной способ подачи топлива в камеру сгорания. Воспламенение происходит не за счет искры свечи зажигания, а из-за сильного давления в результате сжатия облака горючей смеси.

Почему троит дизельный двигатель? Тут несколько причин: либо в цилиндре нет топлива, либо недостаточная компрессия или ее отсутствие. Чтобы понять причину неисправности, нужно учитывать, в какой момент двигатель троит. Происходит это либо на холодную на холостых, либо на горячую на максимальных оборотах.

Компрессия

Со временем дизельный двигатель изнашивается, и зазоры между деталями становятся больше. Если мотор начинает троить после запуска, чаще всего на холостых оборотах, то, скорее всего, произошло снижение компрессии. По мере прогрева двигатель начинает работать ровно.

Цилиндры в двигателе изнашиваются, но не равномерно, поэтому степень сжатия и температура сгораемой смеси в разных цилиндрах будут разными. Чем выше температура двигателя, тем выше температура цилиндров. Однако, она все еще остается разной. Но это уже не влияет на воспламенение топливной смеси, прогретый двигатель перестает троить совсем.

Свеча накаливания

Свечи нужны для выполнения двух задач. Они нагревают камеры сгорания и поддерживают температуру до полного прогрева двигателя, а также помогают в распылении холодного топлива. Струя солярки, подаваемая форсункой, попадает на свечу накаливания, происходит распыление, и как следствие – получается смесь топлива с воздухом.

Если свечи неисправны, температура воспламенения топлива будет недостаточно высокая – цилиндр не работает. Нагреваемый стержень, с которым сталкивается струя топлива, со временем обгорает. Таким образом, струя плохо распыляется, а топливная смесь становится необогащенной. Следствие – двигатель троит. Правда, опять же, как только прогреется, он перестанет троить.

Неисправные форсунки

Насос высокого давления, входящий в топливную систему автомобиля, со временем может выйти из строя и начать создавать давление недостаточное для впрыска топлива форсункой. А бывает, что сами форсунки неравномерно отрегулированы, от чего один цилиндр получает меньше топлива, чем другие. Следствие – мотор работает нестабильно, или троит. Заменив неисправные форсунки, нужно заново настроить топливный насос, так как через новые форсунки количество подаваемого топлива может быть другим.

Опережение впрыска

Чем дольше топливная смесь находится в камере сгорания, тем она лучше нагревается и полнее сгорает. Слишком ранний впрыск грозит повышенным износом топливного насоса. Со временем фаза впрыска начинает не совпадать с оборотами коленчатого вала, и двигатель начинает троить. Выход — необходимо отрегулировать топливный насос

Но настроить его желательно таким образом, чтобы двигатель работал ровно только после прогрева, причем не важно, на высоких или на холостых оборотах

И напоследок предлагаю посмотреть видеоролик, в котором автор рассказывает ещё об одной причине, почему троил дизельный двигатель.

Логан троит на холодную — Авто журнал Акорд-Авто

Рейтинг статьи

Загрузка…

Почему может троить двигатель Рено Логан на холостых и на холодную, самые основные причины

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание, да и просто надёжен. Однако по истечении определенного времени у двигателей, которые устанавливаются на эту машину может наблюдаться такой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Что это за выражение «троит двигатель»?

Такое понятие неисправности как «троит двигатель» возникло в то время, когда основное большинство автомобилей было четырёхцилиндровыми и при выходе из строя одного из цилиндров, двигатель начинал издавать характерный звук, при котором рабочих цилиндров оставалось всего три. Такой звук и поведение двигателя стали называть «троением». Не смотря на то, что время идёт, и количество цилиндров у современных автомобилей увеличилось, всем полюбившийся термин прижился и остался без изменений.

Из-за того, что один (или несколько) цилиндров перестают работать, мощность двигателя существенно падает и вместе с этим растёт расход топлива.

Признаком того, что двигатель начал «троить», является изменение в такте его работы и одновременно появление особого звука.

Причины возникновения этого явления

Поломка модуля зажигания — болезнь, которая часто преследует двигатели Рено Логан (он трескается со временем и работает нестабильно).

Стоит отметить, что причины возникновения троения двигателей на Рено Логан и на остальных моторах характерно схожи, и имеют общие обстоятельства возникновения:

Неисправность свечей зажигания (самая распространённая проблема).
Пробит высоковольтный провод свечей зажигания.

Если пробиты высоковольтные провода, то необходимо их замена на новые

Необходимо проверить целостность катушки зажигания (по необходимости заменить), высоковольтных проводов, колпачков, свечей — всё это важные этапы диагностики не стабильно работающего двигателя

Почему троит на холодную?

Когда двигатель троит только «на холодную» – в таких случаях обычно причина кроется в необходимости регулировки клапанов.

Пока двигатель холодный — зазор увеличен, а после прогрева он уменьшается и троение исчезает.

А почему на горячую?

Точно такая же проблема может возникать на горячем моторе, когда не качественно отрегулированный клапан начинает закусывать от чего цилиндр не работает – а двигатель троит.

Троит в дождливую погоду

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Для начала проверяем сигнализатор «Check Engine»

Каждая причина в «троении» двигателя на автомобиле строго индивидуальна и требует персонального подхода.

Несложные тесты

На заведённом двигателе, необходимо по очереди отсоединять фишки подачи топлива от форсунок, таким образом искать цилиндр, который никак не отреагирует на подобные манипуляции, т.е работа двигателя никак не изменится.
Помимо этого, работу цилиндров можно проверить путём отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания. При отключении свечи на рабочем цилиндре, работа двигателя резко ухудшится. Этот способ так же достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (держатся за металлические части автомобиля), есть возможность получить неприятный удар током.

Отсоединяем по очереди «колпачки» от свечей

Не верно заменён ремень ГРМ

Поломка датчика положения коленчатого вала

Виновник найден, пора его починить!

Мы можем порекомендовать данный комплект свечей, отзывы положительные, а цена не кусается

Допустим, что вышесказанными способами удалось выяснить, что вышел из строя первый цилиндр.

Если свеча мокрая с запахом бензина — это говорит о том, что она нерабочая, либо горюче-воздушная смесь слишком бедная или обогащённая. В таком случае возникает повышенный расход топлива. Если свеча сухая, то необходимо проверить состояние высоковольтных проводов на наличие трещин, различных окислений и повреждений.

Итоги

Если вовремя не устранить причины нестабильной работы двигателя, то его моторесурс может сократится в несколько раз.

Если вышеописанные решения не устранили возникшую у вас проблему, то за ремонтом автомобиля следует обратиться в специализированный сервис, так как двигатели Рено Логан оборудованы всевозможной электроникой и датчиками, а при неквалифицированном монтаже небольшая проблема может вылиться в большой ремонт. Именно такой позиции придерживаются большинство Логановодов.

С проблемой «троение» уже сталкивался, моему ЛОГАНУ 125000 км пробега. Первая причина была в модуле зажигания, короче говоря через 70000 км родная катушка зажигания вся снизу потрескалась, поменял прямо в магазине продавец, троить сразу же двигатель перестал. В этот раз свечи уже поменял, а троение не устранилось. Поэтому спасибо за видео сюжет про проверку модуля зажигания в темноте. Век живи век учись, а чайником так и будешь ездить. Спасибо.

У меня тоже проблема была в катушке зажигания. Супруг поставил новую, все прошло, но через пол года вернулось опять. Оказалось дело в некачественной детали.

У меня Лада ларгус тройт и без конца глохнет модуль свечной провод все поменял почистели дрос заслонки но причину вес город сто не нашли

Периодически троит на холостых оборотах и на холодный и на прогретый двигатель. Заводится с первого раза но с каким то сбоем. Троит не постоянно, работает работает потом бам-бам пропуск, опять работает. Без какой либо периодичности. При трогание пытаеться заглохнуть но не всегда. Если обороты выше 1000 пропусков нет, и при движении все нормально.что это может быть? дело в том что живу в маленьком запалярном городе, и все сервисы у нас это дяди Вани в гаражах. Тех кого хвалят очередь от месяца до двух. У остальных был, потом приходилось ехать за 200км в другой город переделывать, или в багажнике копились ненужные запчасти. Пробег 200500км.

Нашли причину?
У меня такая же проблема, немогу никак сообразить в чем дело…

Заказал свечи, и клапан холостого хода. Но если были бы причина была в свечах или в катушке то троило постоянно, если в клапане то плавали обороты или зависали на 1500 тысячах или глохла, клапан хол.хода меняю каждую весну, эту проблемму я знаю. (в морозы он забивается гарью и выходит из строя) Чек у меня не горит. Не могу понять от чего могут быть эти пропуски((

«Помимо этого, работу цилиндров можно проверить путём отсоединения высоковольтных проводов от свечей зажигания. При отключении свечи на рабочем цилиндре, работа двигателя резко ухудшится. Этот способ так же достаточно эффективен, однако при неосторожных действиях (держатся за металлические части автомобиля), есть возможность получить неприятный удар током.» После вашего «совета» удар тоелм не получил, а просто вышла катушка из строя.

Renault Logan › Logbook › Троит при запуске двигателя.

Доброго времени суток, мб кто нибудь подскажет, почему при холодном старте двигатель может первую минуту-две троить( даже глохнет и заливает свечи, если не подгазовать). Менял свечи, катушку зажигания, ВВ провода. Не помогло. Сейчас заправил её 95 бензином- всё стало нормально. Может быть из за катализатора? тк время от времени как у всех возникает джеки чан с ошибкой катализатора.

Mileage: 130000 km

FakeHeader

Recommendations

Comments 18

У меня было то же самое, особенно в холодную погоду… Диагностика двигателя у ОД ничего не дала… Менял свечи, чистил дроссель, чистил форсунки, заправлял 95-й… ничего не помогло… Вылечилось регулировкой клапанов… С тех пор и до продажи авто все было в порядке…

Залил 95 бензин заводиться с пол тычка))) мистика блин. Ну на всякий случай ближе к зиме замену РХХ и топливный фильтр. Пока данный дефект не особо проявляется, буду ездить так.
На ходу кстати тяга нормальная без провалов(если не включать кондиционер)))

Такая же песня и у меня в жару с первого раза хрен заведёшь, а в мороз с «пол тычка» заводится

Как только купил машину, где то до 3000-5000 км была такая же беда. Плохо заводилась именно в жаркую погоду. Один «таксер» посоветовал: довести зажигание до старта, но не заводить, после чего зажигание выключить и просто завести через 5-10 сек. Через время похолодало и все прошло и по сей день.

У меня примерно такое было: сначала только на холодную обороты почти в ноль уходили (секунд 12-30), потом это начало проявляться на горячую (в процессе движения). поменял датчик холостого хода и все прошло. теперь норм

Катализатор тут не причём. Если троит, значит какие-то перебои в системе зажигания. Тут нужна грамотная диагностика. И если троение происходит систематически, то приехай на сервис и оставь её там, а мастера пусть по прошествии 6 часов, подсоединят аппаратуру и заведут машину. Если троение будет, то причину они обнаружат.

Так и делал, стояла она у них в боксе, сказали что завелась нормально. Тяжело диагностировать плавающий дефект. Кстати у меня есть ELM 327 в обд разьём. Как то раз зимой показал мне пропуски зажигания в третьем цилиндре. Но опять же повторюсь поменял катушку зажигания на Fenox( бош жаба задушила ставить) поменял ВВ провода, поменял свечи( стояли оригинал рено примерно 3000 км, поменял на NGK, для диагностики). Мб кто подскажет что можно посмотреть на диагносте через OBD разъём.
Есть ещё мысли про РХХ и дроссельную заслонку.

А к погоде это не имеет отношения? Т.е. в сырую есть троение, а в сухую нет. А я правильно понял, что троение было и на старой катушке тоже и со старыми проводами и свечками?

На них и было, почитал форумы, нашёл что у логанов часто бывает из за катушки зажигания и возможно из за ВВ проводов. Поэтому и поменял. К погоде непонятно, тк и в дождь бывает отлично заводиться, а бывает в жару потраивает. По температуре заметна разница только зима-лето, летом лучше(оно и понятно тк двигатель не остывает до минусовых температур).

А на ходу машина едет как обычно? Не дёргается?

Не замечал. Если и есть провалы то почти не заметные, у меня очень умеренный стиль вождения, очень редко когда двигатель больше 3000 оборотов кручу и скорость выше 80-100(только при выезде на трассу когда надо поскорее набрать скорость дабы не въехали в зад). С работы поеду посмотрю на второй передачи разгон до 5000 об.

Просто если есть провалы, то возможно, что либо забился топливный фильтр ( который встроен в бензонасос), либо сеточка, либо худший вариант приходит конец б/насосу. Тут нужен хороший сервис и грамотный специалист. Был бы ты в Туле, я бы подсказал такого. У друга на 2114 периодически загорался «Чек» и машина начинала троить, потом проходило. Продолжалось это около месяца. Ездит он не особо много. На диагностике когда загорался «чек» показывало «перебои в 3-ем цилиндре. Свечи, провода, катушка были новые. Был он в трёх сервисах и никто не смог найти причину. А в этом сервисе всё тика нашли. Причиной оказалась прокладка головки блока. Заменили ему прокладку и уже 1,5 года этой проблемы у него нет.

У меня была ситуация. После того как завёл машину, она троила, примерно секунд 20-30, потом всё хорошо. Но было это только в сырую погоду. Заменил катушку и провода. Поставил всё Бош. Проблемы больше не было. Но когда машина троила, то стрелка тахометра начинала немного «раскачиваться», но в целом обороты двигателя не падали. Если у тебя обороты двигателя падают, то всё таки возможно это датчик ХХ.

Прокладка ГБЦ врятли тк её меняли вместе с гнутыми клапанами. Дефект уже был ещё до ремонта. Не хотелось бы думать что это бензонасос уж больно муторно с ним будет.
«Но когда машина троила, то стрелка тахометра начинала немного «раскачиваться»»
У меня она уходит вниз, машина начинает пыхтеть и рычаг кпп дёргаться. При этом может заглохнуть если не нажать педальку. После 30-60 секунд такого обороты подпрыгивают до 1500 и дальше нормально машина работает.

Логан троит на холодную

Renault Logan (2019 год). Основные причины троения двигателя

— Неправильно установлен момент зажигания.
— Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов.
— Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).
— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания.
— Неисправность установленного конденсатора.
— Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора.
— Появление прогара одного из поршня, клапана.
— Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы.
— Неправильная регулировка клапанов газораспределения.
— Большая степень износа рокера.
— Пробой установленной прокладки ГБЦ.
— Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков.
— При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров.
— Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины.
— Засорение воздушного фильтра.
— Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.
— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя — определение, под которым следует понимать сбой в работе ДВС, когда один или несколько цилиндров не работают частично или полностью. Если сказать иначе, процесс сгорания топливно-воздушной смеси в отдельных цилиндрах нарушается, что вызывает нестабильную работу мотора на холостом ходу, под нагрузкой и на переходных режимах.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т. п. Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить

Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

-подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр;
-подача недостаточного или избыточного количества воздуха;
-неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание;
-износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии;

Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя.
На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить.

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т. д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.
Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов.
Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено. Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки.

Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто. Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается.

Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична. Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее.

Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.
Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС.

В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными. Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы:

-давление топлива;
-подсос воздуха;

Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе. Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения.

Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя. Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д.

Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.
Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре.

Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно. Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит. Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ.

В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта. В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Перебои в работе двигателя Renault Logan 2004-2009 Бензин

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (см. «Система питания двигателя»), неисправностью свечи зажигания или одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности ее устранить.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы – так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, при отказе форсунки, а также о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем. Хлопки через нерегулярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки раздаются через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Наиболее простой, и в то же время, эффективный способ проверки высоковольтных проводов – проверка в темноте. Установите автомобиль в темном месте, заведите двигатель и откройте капот. Осмотрите высоковольтные провода. Если изоляция проводов нарушена, вы увидите характерное искрение сине-фиолетового цвета («северное сияние»). В этом случае высоковольтные провода требуют обязательной замены.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Выверните свечи свечным ключом.

5. Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с фотографиями, приведенными в следующем подразделе «Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания». Зазор между электродами свечи должен быть 0,9–1,0 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.

7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Обязателен надежный контакт корпуса свечи с «массой», так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи модуля зажигания или блока системы управления двигателем.

На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрессию в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрессии в цилиндрах»). Нормальная компрессия – более 1,1 МПа (11 кгс/см 2 ), разница более 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) в одном цилиндре свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Почему троит холодный двигатель?

Нестабильная работа мотора автомобиля после запуска, вибрация и скачки оборотов ДВС на холостом ходу, изменение звука работы двигателя — эти признаки свидетельствуют о троении двигателя. Это означает, что один из цилиндров автомобиля не работает либо работает в неустановленном режиме.

Троение ДВС связано с неисправностями в различных системах автомобиля – в системах электрооборудования, зажигания или питания; а также с неисправностями клапанов головки блока цилиндров либо деталей цилиндропоршневой группы.

Если при запуске двигатель троит на холодную, то автомобиль лучше не эксплуатировать. Неработающий цилиндр приведет к повышенному расходу топлива, снижению мощности автомобиля, повышению износа ЦПГ, выходу из строя катализатора и элементов системы зажигания. Поэтому не стоит надолго откладывать поиск и устранение причин троения двигателя при прогреве.

Как определить неработающий цилиндр

Для выяснения причины троения ДВС сначала определите неисправный цилиндр. Сделать это просто даже без опыта и специальных инструментов. Для этого запустите двигатель и поочередно отсоединяйте высоковольтные провода от свечей зажигания. Если после разъединения провода звук работы двигателя изменился, это говорит об исправности данного цилиндра. При отключении неисправного цилиндра от системы зажигания в работе ДВС не произойдет никаких изменений, и он будет работать в том же режиме.

Прежде чем тестировать мотор, надо соблюсти меры безопасности, так как высока вероятность получения удара электрическим током от высоковольтных проводов. При выдергивании высоковольтного провода держаться нужно за колпачок в месте его прилегания к проводу.

Почему троит на холодную бензиновый ДВС

Бензиновые двигатели можно разделить на две категории: карбюраторные и инжекторные. Разница заключается в том, что устройство карбюраторного ДВС проще и правильно диагностировать причину его троения можно, не обладая опытом и специальным инструментом. Инжекторные моторы в системе зажигания и электрооборудования имеют множество электронных датчиков. Их исправность влияет на работу двигателя. В инжекторных ДВС принцип смесеобразования отличается от карбюраторных. Определить неисправность топливных форсунок и правильность подачи топлива сложно. И если заклинившую форсунку можно выявить, так как она не будет подавать топливо, то правильность подачи топлива определить без специального оборудования нельзя. Поэтому точная диагностика причины троения инжекторного мотора возможна в автосервисе, но сначала попробуйте выявить причину сами. Неисправность может быть связана со свечой зажигания.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Троить бензиновый двигатель может по нескольким причинам:

Неисправна свеча зажигания. Выкручиваем свечу из неработающего цилиндра и осматриваем ее. У работающей свечи электроды светлого или коричневатого цвета, а корпус не поврежден и не покрыт черными точками (полосами). Если на свечах нагар, копоть или они мокрые, на корпусе трещины или черные отметины (в случае пробоя), то это говорит о ее неисправности. Проверить ее можно, поменяв местами со свечой из работающего цилиндра. И если ранее функционировавший цилиндр перестал работать, а неисправный цилиндр заработал, то проблема троения ДВС на холодную заключалась в свече зажигания и ее надо заменить.
Неисправны высоковольтные провода. Проверить исправность проводов можно перестановкой рядом стоящих с исправного на неисправный. Если перестал работать ранее работавший цилиндр, то меняем провода. Кроме того, в темноте неисправные высоковольтные провода искрят.
Неисправны катушка зажигания или трамблер. Для проверки работоспособности трамблера и катушки зажигания возьмите исправную свечу зажигания, подключите к высоковольтному проводу, поднесите ее к массе автомобиля так, чтобы электрод был на удалении 1-2 см, и прокрутите ДВС стартером. Если возникла хорошая, яркая искра, это свидетельствует об исправности катушки и трамблера.
Неисправен вакуумный усилитель тормозов. На троение ДВС влияет исправность вакуумного усилителя тормозов. Для его диагностики отсоедините от него шланг, который ведёт к двигателю, и закупорьте его. Если работа мотора нормализовалась, то меняйте вакуумник.
Неисправность топливной системы.Если диагностика деталей электрооборудования доказала их исправность, то ДВС троит по причине неисправности топливной системы. Владельцам инжекторных машин требуется компьютерная диагностика для установления причины троения на холодную, а собственникам карбюраторных моторов – грамотный и опытный карбюраторщик.
Некачественное топливо. Бензин плохого качества имеет более низкие характеристики, поэтому холодный мотор современного автомобиля может троить. Устранить данную причину можно промывкой топливных форсунок (для инжектора) либо карбюратора. Слейте некачественное топливо из бака, иначе элементы топливной системы придется промывать вновь. Заправляйтесь на проверенных автозаправках.
Износ деталей цилиндропоршневой группы. Отличительной особенностью троения бензинового мотора с неисправной цилиндропоршневой группой будет наличие отработавших газов в картере, что можно проверить, отсоединив шланг сапуна от воздушного фильтра.
Прогар клапанов. При прогаре клапана слышны прострелы.

Почему троит на холодную двигатель на дизельном топливе

Причин троения дизельного двигателя на холодную меньше. Связано это с принципом его работы и отсутствием системы зажигания.

Дизельный мотор троит на холодную по следующим причинам:

Неисправны свечи накала. Проверить свечу накала на работоспособность можно мультиметром, но он не покажет качество накала свечи. Кроме того, они часто закисают в посадочном отверстии и высок риск их облома при выкручивании, что приведет к необходимости разборки и ремонта ДВС.
Низкая компрессия. В отличие от бензиновых моторов в дизельных при низкой компрессии холодный двигатель троит, но с выходом на рабочие температуры троение исчезает. Для проверки компрессии необходим компрессометр. Измеряют компрессию через отверстие для топливных форсунок, при этом надо отключить подачу топлива.
Неисправность топливной системы. В связи со сложностью настройки и диагностики топливной аппаратуры дизельных ДВС работоспособность их деталей проверяется только на специализированных стендах. При этом топливные насосы высокого давления можно отремонтировать, а топливные форсунки подлежат замене.

Сложность диагностики троения дизельных моторов на холодную требует наличия специального оборудования, знаний и опыта, поэтому лучше обратиться в специализированный сервис и доверить эту работу профессионалам.

Как выявить причины троения двигателя

Далее рассмотрим порядок действий при поиске и устранении причины троения мотора на холодную без использования специальных инструментов.

Определяем, какой цилиндр не работает.
Осматриваем свечи зажигания и проверяем их работоспособность.
Проверяем высоковольтные провода.
Проверяем исправность трамблера и катушки зажигания.
Проверяем вакуумный усилитель тормозов.
Заменяем неисправную деталь на новую.

Видео: Троит на холодную.16V.Ремонт ВАЗ 2110

Оценка статьи:

Загрузка…

Adblock
detector

Почему троит рено дастер. Слабый мотор. Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Андрей

У меня дастер с этим мотором постоянно стало слышно какое-то бурчание в районе ремня грм снял ремень генератора, все равно есть, заменил помпу, все равно есть, заменил ролики 2шт и сам ремень все равно есть, что делать?
1. Павел
  
  Заменить масло на масло с соответствующими допусками и вязкостью. Если не поможет — смотреть состояние фазовращателя.
2. Владимир
  
  У меня тоже появился заехал в сервис, сказали, что это клапан очистки отработанных газов. Заказали, жду.
Александр

У меня Дастер 2012 года с F4R. Одни механики говорят что стоит цепь, поскольку крышка цепи алюминиевая, другие, что ремень. Пытался выяснить по вин не получилось. Подскажите пожалуйста, как выяснить, а то пробег 56000 км.
1. Админ
  Post author
  Впервые слышу, что у Дастера с этим движком бывает цепь ГРМ.
Сергей

На двигателе F4R грм с ременным приводом. Меняется при пробеге 60тыс.
1. Админ
  Post author
  Либо, через четыре года, если авто больше стоит чем двигается.
Алексей

Скажите через сколько менять масло в АКП. Рено Дастер 2.0 л автомат передний привод 2012 года выпуска.
Александр

Подскажите, можно на этот двигатель ставить газ (пропан)? Если можно, какие особенности эксплуатации? Заранее спасибо.
1. Дядя Вова
  
  Конечно можно, но как и на всех авто вся ответственность ложится на Вас. При работе на газе у моторов ресурс снижается.
  1. Виктор
    
    Не говорите глупость, искатал два авто на газу проблем не было, пробеги на машинах по 150 тысяч.
    1. Тенгиз
      
      на бензине накатал бы в два раза больше
  2. Игорь
    
    Обоснуйте?
Евгений.

У меня Террано-2014. В последнее время (F4R) движок стал быстрее нагреваться, машинка идет тяжелее после 100 км. Заглянул в бачок струйка из входящего верхнего шланга течёт слабенько. Подскажите, пожалуйста, причина термостат или помпа?
Павел

Добрый день! Подскажите пожалуйста, кто знает… У меня Рено Трафик 2008, 2 л, бензин. Двигатель подходит к финишу стук в шатунах. Можно ли поставить двигатель от Дастера?
Дмитрий

Рено Дастер 2015 год выпуска двигатель F4R 2.0 л механическая коробка, звук шуршания с левой стороны двигателя, слушали ролики нормально все, что это может быть?
Владимир

Машина 2012 года с вышеуказанным двигателем жрет масло как бык помои. На 2000 км уходит 100-150 мл. Менял масла, делал раскоксовку ни что не помогло. Как быть и что делать подскажите? Пробег 92800 км.
Вячеслав

Металлический визг и шум на холодном двигателе после запуска, после нагрева шумы исчезают. Ремни ГРМ и обводные менял на 56000 км. Сейчас пробег 57000 км. Помогите разобраться с проблемой.
Валентин

Дастер с мотором Ф4Р 2.0 декабря 2016 года выпуска. Пробег на сегодня 16000 км. Пока все устраивает, за исключением: зимой после запуска, в течении непродолжительного времени слышно звучание на подобии турбины, неприятный звук, как мне кажется, в районе электронной дроссельной заслонки. С момента непродолжительного прогрева звук исчезает. Летом ничего подобного нет. И по выхлопной системе, слышен металлический щелчок при запуске движка. Резонатор и глушитель изменили цвет от температуры, в отличие от Дастера 2012 г. там была настоящая нержавейка. При остановке двигателя в резонаторе слышно какое-то потрескивание, словно оркестр, остывает и все замолкает. Сменил около десятка машин и подобного не слышал. Официалы утверждают, что ничего страшного, может и так, но все это раздражает. Пока на гарантии, буду что-то думать. Возможно кому-то знакомы эти проблемы? Буду благодарен за практический совет!
Виталий

Пересел с Санта-фе на полноприводный Дастер 2.0 с мотором F4R. Первое впечатление, что поменял скакуна на клячу. Или я не прав?
Александр

Ресурс двигателя F4- 100 тыс. км. и в капремонт, из-за высокой степени сжатия происходит закоксовка колец, об этом производитель не говорит.
1. Фёдор
  
  Фигню не неси, проехал уже 265000 км всё ок)
Анатолий

Какова степень сжатия у F4R 135 л. с. — 11,05 или 9,8 (в руководстве по экспл. и ремонту)?
(ваши данные -11,05, но бензин 92 и выше)
1. Владимир
  Post author
  Как ни странно, данные взяты с официального руководства по эксплуатации и ремонту.
Валерий

У меня Дастер 2 л хочу убрать теплообменник подойдет от 1. 6 штуцер для масляного фильтра напрямую с коротким штуцером или нужно перетачивать оригинальный?
Алексей

Дастер 2012 года полный привод. мотор ф4р при пробеге 160000 начал подъедать масло около 600 грам на 8000 км. Это нормально или надо помнеять кольца?
1. Иван
  
  Это нормально, не мешайте машине ездить. До литра на 8-10 тыс вполне нормально, тем более пробег уже даёт о себе знать.
Валерий

Двигатель f4r Дастер 2.0, пробег 92000. Выяснил о потенциально малом пробеге этого двигателя. Нашел такое решение- поменять поршни Дастера на поршни от Логана, (с углублениями) сжатие станет около 9 — моторесурс возрастёт, бензин можно лить 92. Как оцените такое решение, какова его стоимость и есть ли смысл?
1. Алик
  
  Думаю да, с этими поршнями мотор ходит до 500 тыс. км без ремонта. Главный недостаток у Ф4Р это родные поршня. Ну они тоже ходят, если заливать 95 — 98 бензин, до 300 тыс.
Сергей

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, двигатель F4R от МКПП можно поставить на машину с АКПП?
1. Юрий
  
  У меня Сценик 2000 г, Ф4Р, 2. 0 л. АКПП. Прислали мне контрактный мотор под МКПП. Специалисты с Рено Маркет сразу вынесли приговор — этот мотор не подойдёт под АКПП. Расстроился малость и позвонил знакомому «дяде Васе». Тот дал добро и вот езжу на нём второй год с коробкой автомат.
Виктор

Здравствуйте, уважаемые господа Дастероводы! Многое описанное вами не имеет реальности на моем «пыльнике», при нормальной эксплуатации ничего не происходило из озвученного вами, машина 2013 г., F4R, 4х4 пробег 100500 км (город, трасса, песок, рыбалка). Средний расход 9л, масло Эльф 5W40, расход 500 мл на 10000 км, заменены шаровые опоры и наконечники.
Вадим

У меня Дастер 2013 г., F4R, 4х4, механика пробег 139000 км работает на газу (80000 км). По совету знакомого моториста меняю масло каждые 10000 км. Масло штатное Elf. В промежутке масло не подливаю — не кушает. Езжу по городу.
По вышеперечисленным недостаткам: Менял катушки зажигания. Попадала вода из форсунок опрыскивателя лобового стекла. Посадил их на герметик — проблема исчезла. Дроссель тоже снимал: чистил и менял прокладки. Расход по городу на бензине был 13 л.
Борис

Доброе время суток. У меня Дастер 14 года, 2 литра, пробег 69000км. При холодном запуске двигатель троит несколько секунд потом выравнивается, и после прогрева на холостом ходу появляются хлопки из глушителя. Свечи зажигания меняли и форсунки промывали, без результата. В чем может быть причина?
1. Александр
  
  Доброго времени суток! Обязательно проверьте прокладки впускного коллектора (ресивера) они уменьшаются в размере под воздействием температуры. Я поменял на своём двигателе, т. к. при сравнении с новыми, толщина старых на 30% была меньше. Возможен подсос лишнего воздуха.
2. Александр
  
  Была такая проблема, что я только не делал. Поменял под ресивером все прокладки, на дроссельной заслонке тоже. Свечи поменял, пробег был за 10 тыс. км. Заправлять стал только на заправках газпрома. Проблема не исчезла. Тогда я взял вд40 и побрызгал на все соединения, клеммы, разъёмы. Которые смог достать, все датчики. Только после этого исчезло троение мотора при запуске на холодную.
Василий

Мой дастер с 2013 года. Завывание слевой стороны двигателя с новья. Сейчас появилось троение в момент холодного запуска, до снижения оборотов 800-900. После прогрева работает нормально и мощность не теряется. Пробег 140000 км. Какая причина может быть?
1. vladigogin
  Post author
  Слева по ходу движения вперёд?
Сергей

Почему двигатели 1,6 л 114 л.с. с первых километров «кушают» масло, а двигатели двухлитровые -нет?
Борис

Есть ли фазорегулятор на этом двигателе 2013 года?
Алексей

Дастер 12 года 4×4 пробег 198000 км. Проблем пока нет. Из дорогих ремонтов только крестовины карданного вала. Был на гарантии педальку жму до пола. Выгода есть и в экономии по топливу. Всегда езжу на 95-ом. Масло стараюсь менять через 7- 8 тыс, жора не наблюдаю. Машиной доволен.
Владимир

Привет ребята! Читаю ваши «большие» расходы масла, словно бальзам на сердце. Извините, что «чужак» на вашем форуме. Просто ищу Дастер для сына. Я на X-Trail 2.0 л бензиновом масло подливаю из 10 л канистры. Смеяться будете: 1.2 л — 1.5 л на 1000 км. Каково? Не дымит, тянет хорошо. Пробег 165000 км. Жрать начал по 1 л на 1000 км уже при 80000 км пробега. Только и слышу: ну это у них болезнь. Весной перешел на масло «Куппер», больше стал кушать, наверно менее вязкое оно. Вот так.
Сергей

По поводу клячи это точно, до этого была Астра 1.4 турбо, после ее Террано словно черепаха. А вот по поводу поршней тоже слышал, думаю это правда т. к. официалы дали 125 тыс пробега гарантии, а это судя из видосов ютуба критический пробег с последующей заменой поршневой.
СЕРГЕЙ

Всем здравствуйте. В 2014 году купил Грейт Волл Ховер н-5 2012 года выпуска. В конце октября 2018 года купил с ноля Рено Дастер полный привод (двигатель 2 литра) на сегодня пробег пять тысяч км. После китайца к Дастеру привыкал около месяца т. е. к механической КПП. Я так скажу идеальных авто нет у всех марок авто есть свои минусы и плюсы. Отдельно скажу про газовое оборудование. Не пишите ерунды, что газ убивает двигатель. На Ховере проехал на газу 100 тыс. км. и Шеви нива 50 тыс км ГБО итальянское брс 4 поколение, такое же на Дастер буду ставить. Машина нравится подвеска работает идеально, мощности движка хватает это вам не Шеви нива со своими 80 кобылами. Выражу свое мнение люди покупают авто исходя из того сколько денег в кармане. Поверьте и дорогие авто ломаются только на их ремонт уйдет куча денег. С нашими ценами на топливо газ отличная перспектива. Всем удачи на дороге уважайте друг друга.
Дастер 2.0 л. 2015г. Я второй хозяин 94000 пробег. Покататься 1,5 месяца и попал на замену поршневой. Как то так. Справедливости ради надо добавить, что прошлый хозяин зачем то лил в масло присадки.
Виталий

Дастер 4х4, 2012 г, пробег 101 тыс. км. При движении вдруг заглох. Пытался завести — не получилось. Доставил в сервис, там выявили обрыв клапана в 3-ем цилиндре. Размолотило блок и головку, двигателю хана. Как это могло быть?
Сан Саныч

Совет «дастероводам» на 90 тыс. км меняйте вместе с ГРМ помпой и роликами еще и фазорегулятор. До 120 тыс. он вряд ли доживет. По F4R 143 л.с., это именно он тарахтит на холодном движке секунды 4-5. Кстати, поршни с кольцами к нему точно подходят (проверено). Номер 4178.050 «YENMAK».

Renault Duster (2019 год). Основные причины троения двигателя

Двигатель троит

Основные неисправности, в результате чего двигатель троит:

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так
как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние
центрального электрода и оценить зазор бокового электрода.
Далее необходимо проверять свечные провода. Косвенным признаком,
указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в
условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и
выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие
нюансы:

Давление топлива;
-подсос воздуха;

Снижение компрессии в цилиндрах

Как же туда попала вода и почему только в один конкретный колодец?

Бушкевич Виктор, ELISEEVVS на:

DRIVE2.RU

Скидка 12% на сервис

Технические характеристики Renault Logan 2016

Объяснение:
IncladeUnAvailableOptional-Information отсутствует

Engine & PerformancenceImensions & WeightErderInteriorSafety & Security Other

Двигатель и производительность

тормоза

Парковочный тормоз

Руководство

Lever

.0005

Cooling

Ventilated

Rear Brakes

Drum Brakes

Suspensions

Spring, Front

Coil

Suspension, Front

Independent

MacPherson Strut

Spring, Rear

Coil

Anti Рулонная дуга

Передняя часть

Размеры и вес

Внешний вид

Длина

4 346 мм

Ширина с зеркалами

1,994 мм

Высота

1,543 мм

Трек, передняя

1 497 мм

, задний

1 486 мм

418 9000 4000 9000 4000 9000 4000 4000 418 818 818 418 418 418 418 418 418 418 418 418 418 418 418 418

894 мм

Экстерьер

Шасси и тело

Шасси

Седан

ДВЕРЫ

Количество дверей

Фронта0005

Задние двери

Обычная

Платформа

Платформы Renault-Nissan

B Платформа (M0)

Оборудование

Боковые зеркала

Зеркальный тип

. ПЕРЕДЕЛЕНЬ

Регулирование

Meharror

400049000 9000 40004

. Дополнительно

С обогревом

Да | Дополнительно

Окна

Стеклоподъемники, передние

Ручные

С электроприводом

Да | Дополнительно

Heated Windows

Rear

Other Equipment

Roof Railing

Optional

Lights

Main Beam

Halogen

Low Beam

Halogen

Rear Lights

Halogen

Fog Lights

Yes | Дополнительный

Передний

Да | Дополнительно

Галоген

Да | Дополнительно

Диски и шины

Цвет диска

Серебристый

Rim Type

Disc Wheel

Spare Wheel

Optional

Full-size

Optional

Alloy

Optional

Steel

Optional

Temporary

Optional

Interior

Equipment

Instrument Cluster

Бортовой компьютер

Да | Дополнительно

Дисплей

Да | Дополнительно

Монохромный

Да | Дополнительно

Квадрат

Да | Дополнительно

Спидометр

Аналоговый

Тахометр

Аналоговый

Климат-контроль

Ручной

Да | Дополнительно

Кондиционер

Да | Дополнительно

Индикатор наружной температуры

Да | Дополнительно

Связь

Радио

Да | Дополнительно

MP3

Да | Дополнительно

Медиа-входы

AUX

Дополнительно

USB

Дополнительно

USB-A

Дополнительно

Bluetooth 90 Дополнительно

Телефон

Да | Дополнительно

Дисплеи

Центральный дисплей

Дополнительно

Сенсорный экран

Дополнительно

Внутреннее отделение для хранения

Вещевые отсеки

Перчаточный ящик

Да

Люк подлокотника

Опция

Передняя часть

Опция

Дверь

Сторона водителя | Сторона пассажира

Cup Haulders

Да

Фронт

Расположение

Средняя консоль

Ламп

Читать свет

Фронт

ДРУГОЕ ОБОРУДОВАНИ0004 Дополнительно

Пепельница

Дополнительно

Передняя часть

Дополнительно

Прикуриватель

Дополнительно

Рулевое колесо

Многофункциональное рулевое колесо

4 Да | Дополнительно

Навигация по меню

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Круиз-контроль

Да | Дополнительно

Активация/деактивация

Да | Дополнительно

Увеличение/уменьшение скорости

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Резюме

Да | Дополнительно

Носитель

Да | Дополнительно

Голосовое управление

Да | Дополнительно

Автоответчик

Да | Дополнительно

Каналы

Да | Дополнительно

Объем

Да | Дополнительно

Кнопки

Да | Дополнительно

Отключение звука

Да | Дополнительно

Усилитель руля

Гидравлический

Наклон

Да | Опционально

Количество спиц

Материал

Пластик

Цвет

Серый

Механизм рулевого управления

Стойка и шестерня

Дизайн

Материал интернет -декор

4 Пластик

Материал ручки коробки передач

Пластик

Сиденья

Общее

Количество сидений

Цвет и материал

Обивка

Ткань

Цвет сиденья

СЕРЫЙ

Передние сиденья

Регулирование, драйвер

Глубина сиденья

РУКОВОДСТВО

Высота сидений

Да | Дополнительно

Ручной

Да | Дополнительно

Угол наклона спинки

Руководство

Подголовник, высота

Руководство

Регулировки, пассажир

Глубина сиденья

Руководство

0004 Угол для спинки

Руководство

ГОНАЛЬНАЯ ГОРОДКА, Высота

Руководство

Безопасность и безопасность

ремень безопасности

Тип ремня

Черный

110

Да

. Тормозные системы

Тормоза с усилителем

Да

Антиблокировочная тормозная система (ABS)

Да

Противобуксовочная система (TCS)

Да

Электронный усилитель торможения (BA/EBA)

Да

Датчики

Парковочные датчики

Дополнительные

Задний

Дополнительные

Другие функции

Импулизер

Да

против маленького тревоги

. Опцион

Lockking

Да. Дополнительный

Дистанционный

Да | Дополнительно

Подушки безопасности

	Водитель	Задний
Frontal Airbag		—
Side Chest Airbag		—
Side Head Airbag		—
Airbag cut-off Switch	—	—

ремень безопасности

SIT0619

	Драйвер	Пассажир	Задний

Belt Load Limiter			—

Child Protection

		Passenger	Rear
Isofix		—

Другое

Идентификация

Расположение VIN

Левая сторона окна

Да

Стойка

B-Pillar, справа

Пассажирское сиденье

перед

Классификация автомобилей

Американская классификация

Компактный автомобиль

Британская классификация

Маленький семейный автомобиль

Европейский сегмент

444449 C-Segment

Car. info Классификация

Средний семейный автомобиль

Dacia Logan Pick-up 2008 года выпуска

После того, как его привезла Renault, судьба Dacia наконец начала обретать светлое будущее. Первой моделью, выпущенной под управлением Renault, был Logan.

Новый бюджетный автомобиль Dacia с небольшой ценой и невысокой стоимостью владения продается в больших количествах на развивающихся рынках. Увидев, насколько успешным был седан Logan, Renault решила расширить модельный ряд, а также выпустила минивэн, фургон и даже пикап своей модели.

Пикап Dacia Logan был выпущен в 2008 году и представлял собой седан Logan с отрезанной задней частью. Пикап Logan имеет максимальную грузоподъемность 800 кг, а его линейка двигателей включает два дизельных и один бензиновый агрегат.

Технические характеристики

Модель: пикап dacia-logan

Технические характеристики

Модель: 2008 Dacia Logan Pick-up
лошадиная сила: 85 @ 3750
Porrace: 2007777770
: 20077777770

.
В целом, автомобиль имеет довольно чистый язык дизайна и, если смотреть спереди, он выглядит идентично своему родному седану. Нам нравится V-образная решетка радиатора, так как она придает автомобилю динамичность, которую также усиливают острые фары.
Передний черный пластиковый бампер имеет довольно примитивный дизайн, но нам нравятся круглые противотуманные фары, поскольку они хорошо сочетаются с центральным трапециевидным воздухозаборником.
Капот слегка наклонен, чтобы обеспечить хороший обзор передней дороги, а боковые окна и ветровое стекло также довольно большие.
По бокам комплект резиновых молдингов для защиты кузова от мелких царапин на парковках. Край кузова также защищен резиновой полосой, а металлические панели прошли специальную антикоррозионную обработку. Грузовая платформа имеет длину 1,80 метра и грузоподъемность 800 кг. Задние ворота можно открыть до 9угол 0 градусов и может выдерживать максимальный вес 300 кг в открытом состоянии.
По сравнению с седаном Logan у пикапа увеличен дорожный просвет и изменена подвеска, которая помогает ему лучше справляться с большими весами.
Интерьер
Заберитесь внутрь, и вас встретит просторный салон, идентичный седану Logan. Поскольку мы говорим о бюджетном автомобиле, само собой разумеется, что вы окружены твердым пластиком и дешевыми материалами. Тщательный осмотр также покажет, что некоторые детали требуют большего внимания, а качество сборки не совсем первоклассное.
Хорошая новость заключается в том, что вам не нужно беспокоиться о том, чтобы испачкать кабину, так как большинство материалов легко чистятся.
Приборная панель имеет простую компоновку, которая довольно практична, а все элементы управления расположены интуитивно понятно. Общая эргономика хорошо отсортирована, но мы находим элементы управления HVAC слишком низкими, и до них трудно добраться во время вождения.
Вам не нужно беспокоиться о местах хранения, так как в кабине их полно. Перчаточный ящик довольно большой, как и дверные карманы, и нам также нравится пара удобных подстаканников, расположенных перед ручкой переключения передач. Кроме того, за сиденьями есть огромное пространство для хранения вещей, которое можно использовать для хранения более крупных предметов.
Рулевое колесо довольно примитивное, но его удобно держать и оно не навязчиво.
Водители будут рады узнать, что круговой обзор превосходен, но сиденья предлагают только базовую поддержку и доступны с ограниченными регулировками.
Двигатели и производительность
Пикап Dacia Logan предлагается с двумя дизельными и одним бензиновым двигателем на выбор, все от Renault.
Бензиновый агрегат 1,6 MPI развивает максимальную мощность 90 л.с. при 5500 об/мин, а пиковый крутящий момент 128 Нм достигается при 3000 об/мин. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач, причем первые три передачи короче остальных, что обеспечивает превосходные возможности буксировки. 1,6 MPI возвращает комбинированный расход топлива 8,1 литра на 100 км.
Вторым вариантом двигателя был дизельный двигатель 1,5 dCi, оснащенный усовершенствованной системой непосредственного впрыска Common Rail, обеспечивающей низкий расход топлива. Двигатель развивает мощность 70 л.с. с максимальным крутящим моментом 160 Нм, достигаемым при 1700 об/мин. Компания заявляет, что 85% крутящего момента доступно в диапазоне от 1500 до 3500 об/мин. Существует также более мощная версия того же 1,5-литрового агрегата dCi, максимальная мощность которого составляет 85 л.с. По данным Renault, двигатель мощностью 85 л.с. обеспечивает комбинированный расход топлива 5,2 литра на 100 км.
Как и ожидалось, ни один из этих двигателей не впечатлит вас своими характеристиками, но они хорошо подходят для утилитарных работ.
Плавность хода и управляемость
Пикап Dacia Logan имеет довольно жесткую езду, так как он был разработан специально для перевозки тяжелых грузов. Передняя подвеска использует компоновку MacPherson, представленную на Renault Clio II, с поперечным рычагом и неамортизирующей опорой. В усиленной задней подвеске используется торсионная балка H-типа с программируемым отклонением, а также винтовые пружины и вертикальные амортизаторы с увеличенным ходом. В стандартной комплектации также есть передний стабилизатор поперечной устойчивости.
Управляемость не очень, но крен кузова хорошо контролируется благодаря жесткой настройке подвески. К сожалению, рулевое управление более легкое и не дает никакой обратной связи с дорогой.
Тормозная способность приемлемая, педаль тормоза приятная на ощупь. Системы пассивной безопасности Dacia Logan Pick-up включают в себя подушку безопасности водителя в стандартной комплектации, а также подушку безопасности пассажира в качестве опции.
Вердикт
Пикап Dacia Logan — это надежная рабочая лошадка, которая ставит полезность на первое место. Грузовая платформа довольно большая и практичная, а полезная нагрузка 800 кг соответствует тому, что вы обычно получаете в этом сегменте.
Кабина далеко не роскошна, но в ней есть все основное оборудование, необходимое для выполнения вашей работы. На выбор предлагается три двигателя, и все они хорошо подходят для утилитарных работ. Хотя бензиновый агрегат мог бы быть и поэффективнее.
Езда и управляемость не вызывают восторга, но мы не говорим здесь о спортивных автомобилях, так что не будем особо жаловаться на этот аспект.
Однако лучшие детали — это небольшая цена и низкая стоимость владения, пикап Logan — один из самых дешевых пикапов, которые вы найдете.
Mahindra Renault Logan 1.5 DLS Diesel On Road Цена, особенности и характеристики, изображения
6,53 лакх ^*
*Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели
Mahindra Renault Logan 1.5 DLS Diesel снят с производства и больше не производится.
Logan 1.5 DLS Diesel Обзор
Пробег (до) 19,2 км/ч
Engine (upto) 1461 cc
Transmission Manual
Seats 5
Boot Space 510 litres
Mahindra Renault Logan 1.
5 DLS Diesel Price
Цена на условиях самовывоза рупий. 653 026
RTO рупий. 58 772
Страхование рупий. 36 788
Цена на дороге в Нью-Дели рупий. 7 48 586 ^*
EMI: рупий. 14,245/month
Diesel

Mahindra Renault Logan 1.5 DLS Diesel Specifications
Engine and Transmission
Engine Type In-Line Engine
Displacement (cc) 1461
Max Power 65@4,000 (PS@rpm)
Max Torque 16@2,000 (kgm@rpm)
No. of cylinder 4
Valves Per Cylinder 2
Valve Configuration SOHC
Fuel Supply System CRDI
Bore X Stroke 76 x 80. 5 mm
Compression Ratio 17.9:1
Turbo Charger No
Super Charge No
TransmissionType Manual
Gear Box 5 Speed
Report Incorrect Технические характеристики
Топливо и производительность
Тип топлива Дизель
Дизель Пробег (ARAI) 19.2
Diesel Fuel Tank Capacity (Litres) 50.0
Emission Norm Compliance Bharat Stage III
Top Speed (Kmph) 148. 33
Drag Coefficient 0.36 C
Сообщить о неверных характеристиках0622
Rear Suspension Non-independent, H-type beam
Steering Type Power
Steering Column Collapsible
Steering Gear Type Rack & Pinion
Радиус поворота (метры) 5,25 метра
Передний тормоз Дисковый
Задний тормоз Барабан
Acceleration 17 seconds
0-100kmph 17 seconds
Report Incorrect Specs
Dimensions & Capacity
Length (mm) 4247
Width (mm) 1740
Height (mm) 1534
Boot Space (Litres) 510
Seating Capacity 5
Ground Clearance Unladen (mm) 172
Wheel Base (mm) 2630
Front Tread (mm) 1480
Rear Tread (mm) 1470
Kerb Weight (Kg) 1140
No of Doors 4
Report Incorrect Specs
Comfort & Convenience
3
30622
Power Steering
Power Windows-Front
Power Windows-Rear
Air Conditioner
Heater
Регулируемое рулевое управление
Автоматический климат-контроль
Контроль качества воздуха
Remote Trunk Opener
Remote Fuel Lid Opener
Low Fuel Warning Light
Accessory Power Outlet
Trunk Светильник
Косметическое зеркало
Задняя лампа для чтения
Rear Seat Headrest
Rear Seat Centre Arm Rest
Height Adjustable Front Seat Belts
Cup Holders-Front
Cup Holders- Задние
Задние дефлекторы кондиционера
Передние сиденья с подогревом
Seat Lumbar Support
Cruise Control
Parking Sensors
KeyLess Entry
Report Incorrect Specs
Интерьер
Тахометр
Электронный счетчик пробега
Leather Seats
Fabric Upholstery
Leather Steering Wheel
Glove Compartment
Digital Clock
Индикатор наружной температуры
Прикуриватель
Digital Odometer
Report Incorrect Specs
Exterior
Adjustable Headlights
Fog Lights — Front
Fog Lights — Заднее
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Внешнее зеркало заднего вида с ручной регулировкой. Зеркало заднего вида
Electric Folding Rear View Mirror
Rain Sensing Wiper
Rear Window Wiper
Rear Window Washer
Rear Обогрев стекол
Колесные колпаки
Литые диски
Power Antenna
Tinted Glass
Rear Spoiler
Removable/Convertible Top
Roof Carrier
Крыша Sun
Крыша Moon
Боковой степпер
Outside Rear View Mirror Turn Indicators
Intergrated Antenna
Alloy Wheel Size 14
Tyre Size 185/70 R14
Tyre Type Бескамерная, радиальная
Сообщить о неверных характеристиках
Безопасность
Антиблокировочная тормозная система
Brake Assist
Central Locking
Power Door Locks
Child Safety Locks
Anti-Theft Alarm
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Передняя 9-я боковая подушка безопасности0622
Side Airbag-Rear
Day & Night Rear View Mirror
Passenger Side Rear View Mirror
Xenon Headlamps
Задние ремни безопасности
Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери 1 1
10622
Side Impact Beams
Front Impact Beams
Adjustable Seats
Tyre Pressure Monitor
Vehicle Stability Control System
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
Центральный топливный бак
Engine Check Warning
Report Incorrect Specs
Entertainment & Communication
Cd Player
CD Changer
DVD-плеер
Радио
Пульт дистанционного управления аудиосистемой
Speakers Front
Speakers Rear
Report Incorrect Specs
Engine and Transmission
Fuel & Performance
Suspension, Steering и тормоза
Размеры и вместимость
Комфорт и удобство
Интерьер
Экстерьер
Безопасность
Развлечения и связь
Не знаете, какую машину купить?
Let us help you find the dream car
Show Me Best Car
Ad
Logan 1. 4 GL PetrolCurrently Viewing
Rs.4,68,681 ^* EMI: Rs.9,843
15.7 kmplManual
Logan CNGСейчас просматривается
4 50 000 рупий ^* EMI: 9 804 рупий
Руководство
LOGAN LPGRURYVERILY Просмотр
Rs.450000 ^* EMI: Rs. 9,460
. Новости
McLaren Special Operations добавляет новые возможности персонализации
McLaren Special Operations (MSO), специализированное подразделение британского производителя суперкаров, расширило свои возможности персонализации. Сейчас существует пять конкретных уровней программ пошива, которые предлагают
By Akshit 04 декабря 2014 г.
Renault работает над новым Logan
Индийский автогигант Mahindra and Mahindra готовится к запуску обновленной версии седана Verito, который в настоящее время проходит испытания. С другой стороны, французский автопроизводитель Ren
От Ritesh25 июня 2012 г.
Renault может представить новый седан на базе Logan
Помните, ныне популярная Mahindra Verito когда-то была связана с Renault. Правда, не с Verito, но тогда мы называли его Mahindra Renault Logan. Похоже рено определяется т
Автор: Vidyadhar 23 декабря 2011 г.
Mahindra Logan CNG версия запущена
Mahindra & Mahindra наконец выпустила долгожданную CNG версию своего знаменитого Logan на индийском автомобильном рынке. Доступность CNG Kit производится на комплектациях 1.4 GLE и GLX. Этот запуск еще не завершен . Модель продается как Renault Dacia в Европе. Недавно
By RiteshOct 20, 2010
Mahindra Renault News
Mahindra Renault Logan Further Research
All Variants
Mahindra Renault Dealers
Car Loan
Insurance
HomeNew АвтомобилиMahindra Renault CarsLogan
*Цена на условиях самовывоза в Нью-Дели
Renault Logan.
Доступный бестселлер | Рено: Логан | 2004, 2009, 2014, 2018 год выпуска
Renault Logan — доступный малолитражный автомобиль, разработанный Renault специально для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином. Выпускается с 2004 года в кузовах седан и 5-дверный универсал. В зависимости от рынка он продается под брендами Dacia, Renault и Nissan. В Европе (за исключением России) и в Марокко он продается как Dacia Logan, который собирается на заводах в Румынии и Марокко. В конце 2018 года производитель выпустил Logan Stepway с другими бамперами и увеличенным дорожным просветом. Израильские покупатели могут приобрести 5-местный универсал Dacia Logan MCV второго поколения после рестайлинга в 2016 году (по состоянию на 2021 год). Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle.
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
© Renault Groupe
1 / 12
Dacia Logan MCV 2016. Кузов, Универсал 5-дверный, 2 поколение, рестайлинг.
Важно
Dacia Logan MCV поставляется в Израиль с 1,5-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом мощностью 95 л.с. и 224 Нм (максимальный крутящий момент). Этот агрегат имеет режим экономии топлива, позволяющий снизить средний расход топлива до 4 литров на 100 км в смешанном режиме движения. Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В 2021 году цена поместья начинается от 86 216 шекелей (включая лицензионный сбор).
Origins
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 12
Renault Sandero 2018. Построен на платформе B0.
В 1997 году Жак Ширак, бывший президент Франции, посетил Россию и заметил популярность местных, дешевых, простых и легко ремонтируемых автомобилей. Перед разработчиками стояла задача создать серийный автомобиль, который стоил бы дешевле местной Лады в России и всего 5000 евро в Европе. Для выполнения этого условия нужно было экономить как на разработке самого автомобиля, так и на производстве новых узлов и агрегатов. Идея была отличная, и результат тоже не разочаровал. Первый год продаж показал, что у Логана большое будущее в России. В период с 2006 по 2010 год он был лидером в сегменте доступных автомобилей. А его платформа B0 использовалась для разработки следующих автомобилей: Renault Logan MCV Estate, Renault Sandero Hatchback, Renault Logan Pick-Up, Renault Logan Van, Renault Duster и внедорожники Captur (модель для развивающихся стран называется Kaptur, аналогичная до европейского Captur).
Первое поколение
Концепция платформы B0 во многом схожа с платформой Nissan B (что роднит Logan с моделями Cube и Micra второго поколения). Сразу же было принято решение начать производство в Восточной Европе с низкими затратами труда на мощностях румынской компании Automobile Dacia S.A. Далее производитель изучил спрос и обнаружил, что практичные седаны, подобные устаревшему Renault 19, пользуются спросом во многих странах Восточной Европы, особенно на рынках СНГ.
К счастью, у Renault был широкий выбор силовых агрегатов для Logan. В результате новая модель получила известные бензиновые двигатели 1,4 л K7J и 1,6 л K7M, переднюю подвеску МакФерсон от хэтчбека Clio, рулевое управление от Symbol, сцепление и 5-ступенчатую МКПП от Megane второго поколения и задняя подвеска от компактных автомобилей Renault и Nissan на базе платформы B0. Учитывая низкую цену, внешний вид выглядел дешево, с простыми кузовными панелями и окнами. Интерьер также выглядел просто с его цельными пластиковыми деталями, такими как приборные панели или дверные карты.
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 11
Автомобиль планировалось продавать в Иране, Марокко и Латинской Америке, России, Румынии, Румынии. Поэтому производитель не стал экономить на узлах и агрегатах, которые были связаны с эксплуатацией, надежностью и энергоемкостью. Например, подвеска была смонтирована на мощном подрамнике, а силовой агрегат снизу был прикрыт стальной защитой. В 2007 году по всему миру было продано 230 000 автомобилей. В 2009, эта модель даже стала самой популярной иномаркой в России по объемам продаж. Из всех моделей Renault этот доступный седан с характерным угловатым силуэтом стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов. Одним из самых популярных и коммерчески успешных «русифицированных» проектов можно считать Renault Logan первого поколения, поскольку его производство было налажено в России.
Renault Logan стал первой «новой иномаркой» для сотен тысяч российских автомобилистов
Производился с 2004 по 2013 год. Производство началось в Румынии, а затем и в других странах. Всего было продано более миллиона автомобилей первого поколения. Первый Dacia Logan мог оснащаться 1-литровым, 1,4-литровым и двумя версиями 1,6-литровых двигателей (8- и 16-клапанными), а также 1,5-литровым дизелем в паре с 5-МКПП и 4-ступенчатой трансмиссией. -ступенчатая автоматическая коробка передач. Машина была переднеприводной. Помимо седанов, были универсалы, фургоны и даже пикапы. Стандартный дорожный просвет для плохих дорог составлял 155 мм, а, например, во Франции автомобиль имел под днищем всего 135 мм.
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 12
В июле 2008 года завод Dacia начал выпускать слегка модернизированный автомобиль после рестайлинга, который коснулся экстерьера и интерьера. Были и небольшие технические изменения (главным стала АБС Bosch восьмого поколения с функцией распределения тормозных усилий при экстренном торможении). Автомобиль отличался немного увеличенными фарами, другими бамперами, решеткой радиатора с хромированной окантовкой, измененными задними фонарями и крышкой багажника. Были (по рецепту «краудфандинга») передняя панель и дверные карты от хэтчбека Dacia Sandero, новый руль от Renault Clio, средний подголовник на заднем сиденье, регулировка рулевой колонки по высоте (на некоторые комплектации).
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 6
In parallel, the manufacturer произвел универсал Logan MCV, что означает Multi Convivial Vehicle. Автомобиль был представлен на Парижском автосалоне 2006 года. Универсал отличался от седана увеличенной до 2,9 колесной базой.05 мм, крыша поднята на 10 см выше, подвеска усилена. Logan MCV имел двустворчатую заднюю дверь и выпускался в 5- или 7-местном исполнении (два дополнительных сиденья устанавливались в багажнике, лицом к двигателю). Багажник пятиместной версии составлял 700 литров (или более 2000 литров при сложенных сиденьях второго ряда).
Второе поколение
Было представлено на Парижском автосалоне 2012 года. Второй Логан похвастался модернизированным экстерьером и интерьером. Таким образом, салон стал выглядеть интереснее, появились новые, более удобные сиденья. Модель начального уровня поставлялась с расширенным списком оборудования, включающим бамперы в цвет кузова, легкую тонировку стекол, полноразмерную запаску и подголовники передних сидений, обогрев заднего стекла. Однако некрашеные наружные зеркала заднего вида были черными и регулировались вручную, обивка сидений была сделана из недорогой ткани, а гидроусилителя руля не было.
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 14
Более дорогие версии Логана получили гидроусилитель руля, дистанционное управление центральным замком, кондиционер, регулируемый по высоте руль, CD-MP3 + AUX + USB + звук Bluetooth система и подрулевой джойстик, бортовой компьютер, электропривод и электрообогрев наружных зеркал, передние и задние электростеклоподъемники. Топовая версия Luxe Privilege предлагала систему климат-контроля, кожаный руль, подогрев передних сидений и лобового стекла.
Renault Logan задумывался как серийный автомобиль для развивающихся стран, где низкий уровень доходов сочетается с плохими дорогами и некачественным бензином.
Но, что более важно, модель сохранила все основные достоинства, в том числе простую и крепкую подвеску (передняя подвеска на стойках МакФерсона и поворотная балка сзади). У нового Логана был большой багажник объемом 510 литров, задние сиденья можно было сложить, чтобы еще больше его увеличить.
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
© Renault
1 / 10
Новый Logan MCV дебютировал на Женевском автосалоне 2013 года. По техническому оснащению универсал был полностью идентичен седану. Объем багажника составлял 573 литра, но мог вырасти до 1518 литров. Осенью 2016 года на Парижском автосалоне были представлены обновленные автомобили Renault/Dacia: седан Logan и хэтчбек Sandero. Седан получил рестайлинговые фары и решетку радиатора, а также модернизированные бампера и новые задние фонари. Автомобиль отличался новым рулевым колесом и новыми двигателями. Модели Renault Logan для Бразилии были обновлены в 2019 году.по собственной программе. В 2020 году модели Renault Logan для России обновились во второй раз. Автомобили Dacia третьего поколения в настоящее время доступны в Европе.
Какой автомобиль вы бы хотели видеть в своем гараже?
Какой тип моторного масла для Renault Logan 1st gen 2004-2009
Марки автомобилей
Инфо
Сохранить в
В таблице указаны все подходящие моторные масла для Логана 1 поколения, выпуска 2004 — 2009 года.
Распечатать
Год
Марка SAE
всесезонный
от +25 до -25 °C зима
от -30 до +5 °C лето
от -5 до +45 °C
Бензин
API Дизель
API Тип масла Рекомендуемая марка
2004
10W-40
15W-40
15W-30 5W-30
5W-40 20W-40
20W-30
25W-40
СМ ДИ-4+
КИ-4 полусинтетика, минерал Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select, Kixx, Exxon, Mannol, Chevron
2005
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30 5W-30
5W-40 20W-40
20W-30
25W-30
25W-40
СМ CJ-4
CI-4+ полусинтетика, минерал Mobil, Select, Mannol, Lliqui-Moly, Chevron
2006
10W-30
10W-40
15W-40
15W-30 5W-30
5W-40 20W-40
20W-30
25W-30
25W-40
СМ ДИ-4+
КИ-4 полусинтетика, минерал Mobil, Select, Mannol, Chevron
2007
10W-40
5W-40 5W-40
0W-30 20W-40
25W-30
25W-40
СМ CJ-4
CI-4+ полусинтетика, минерал Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Select
2008
15W-40
10W-40
5W-40 0W-30
5W-40
5W-30 20W-30
20W-40
25W-30
СМ CJ-4
CI-4+ полусинтетика, минерал Mobil, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower
2009
10W-40
5W-40 0W-30
5W-40 20W-40
25W-40
СМ CJ-4
CI-4+ полусинтетика Mobil, Pentosin, Lucas Oil, Valvoline, Ecopower
Данные близки к рекомендованным в Renault
Чтобы купить правильное масло, вам необходимо знать класс вязкости по SAE и масло с индексом качества API для дизельного или бензинового двигателя. Вы можете выбрать любую марку из списка.

Пример: для бензиновых двигателей Рено Логан (1-го поколения) 2004 года, подходит всесезонное полусинтетическое масло 10W-40 качества SM.
Для кузовов 2009 года выпуска, на холодное время года хорошо подходит полусинтетика 0W-30\SM.

По возможности проверьте выбранное масло на соответствие спецификациям производителей и межсервисным интервалам.
Проверка состояния моторного масла
Хорошее масло Среднее используемое масло Используемое моторное масло Отработанное масло с механическими примесями Масло б/у в среднем состоянии Масло б/у в плохом состоянии Очень плохое масло Масло при перегретом двигателе
Другая информация
Логан: «мировой автомобиль» Renault — Just Auto
14 июня 2004 г.
к концу десятилетия производить около миллиона автомобилей в год по всему миру. Марк Бурса подробно рассматривает проект.
По
БКьюсак
Компания Renault представила свой долгожданный «автомобиль за 5000 евро» и обнародовала амбициозные планы по выпуску около миллиона автомобилей в год по всему миру к концу десятилетия. Марк Бурса подробно рассматривает проект.
Автомобиль, ранее носивший кодовое название X90, представляет собой четырехдверный седан на базе новой платформы Renault-Nissan B. Он получил имя Logan и первоначально будет производиться на дочерней компании Renault Dacia в Румынии. Он будет продаваться под брендами Dacia и Renault, в зависимости от рынка. Dacia будет использоваться на рынках Центральной и Восточной Европы, а также в Турции и Северной Африке, где бренд традиционно продается; в России, Южной Америке и на Ближнем Востоке он будет носить значки Renault. Автомобиль омологирован для Западной Европы, но первоначальных планов продавать его там нет.
На первый взгляд план похож на мировой автомобиль Fiat «Проект 178» середины 1990-х, который породил множество автомобилей, включая хэтчбек Palio, седан Siena и пикап Strada. Но руководители Renault утверждают, что между ними есть ключевые различия. Во-первых, Logan основан на новейших технологиях Renault — Палио использовал некоторые компоненты от Uno. А во-вторых, Logan будет дешевле — в то время как Siena рассматривается как Fiat премиум-класса в Центральной Европе, Logan станет отправной точкой для Dacia, как только производство всех старых моделей Dacia прекратится в следующем году.
Проекты Renault Logan и Fiat Palio похожи
Но на самом деле эти два проекта похожи. Самая большая разница заключается во времени — Renault также правильно выбрала время. Продажи Palio пострадали из-за краха некоторых из ее ключевых рынков, особенно в Южной Америке, в конце 1990-х годов. Logan уделяет больше внимания Центральной и Восточной Европе, и с расширением ЕС эти рынки созрели для роста. А Китай в 1990-х был в значительной степени застойным рынком, а не быстро растущим центром, которым он стал за последние пару лет.
С самого начала проект X90 назывался «автомобиль за 5000 евро». Однако обещанная розничная цена в 5000 евро не будет доступна, когда автомобиль поступит в продажу в сентябре — Renault откладывает выпуск бюджетной базовой модели до следующего года, чтобы избежать конфликта с текущей моделью Dacia Solenza, производство которой прекратится. в 2005 году. Первые Dacia Logan будут моделями с более высокими техническими характеристиками – самая дорогая модель будет стоить около 8000 евро. А ценник в 5000 евро не будет доступен за пределами Румынии — импортные пошлины в соседних государствах поплатились за это.
Тем не менее, Logan расширяет ассортимент продукции Renault до крайне важного нижнего сегмента. В Польше, например, у Renault в настоящее время нет автомобилей, конкурирующих в самых низких ценовых диапазонах, на долю которых приходится 30% местного рынка.
Помимо Румынии, Renault присматривает пять сборочных площадок для Logan. Он планирует производить автомобиль из комплектов CKD в России, Марокко и Колумбии и использует традиционные крепкие деловые отношения Франции на Ближнем Востоке, планируя создание крупного совместного предприятия на 300 000 единиц в Иране. А соглашение о производстве автомобиля в Китае в рамках совместного предприятия 50:50 с партнером Dongfeng Motor должно быть подписано в ближайшие несколько недель.
Автомобиль является частью грандиозного плана Renault по увеличению мировых продаж до 4 миллионов единиц в год к 2010 году — цель, которая может быть достигнута только за счет «активной экспансии на новые рынки за пределами Западной Европы», по словам председателя Renault Луиса Швейцера. . Его цель — продавать 25% мирового годового производства Renault за пределами Западной Европы.
Инженерная задача
Задача инженеров Техноцентра Renault к югу от Парижа, где разрабатывался автомобиль, состояла в том, чтобы построить автомобиль, конкурентоспособный по цене по сравнению с автомобилями, обычно предлагаемыми на развивающихся рынках – российскими «Ладами», иранскими Paykans — и собственные старые модели Renault 12, производные от Dacia.
Logan использует как можно больше существующих подмножеств компонентов, упрощая при этом элементы дизайна и сводя к минимуму количество деталей. Приборная панель, например, представляет собой цельный молдинг; передняя подвеска от Clio, а задняя подвеска от Modus. Многие детали отделки и интерьера заимствованы из Solenza, автомобиля, разработанного Dacia в начале 1990-х годов, но сильно переработанного Renault после того, как он приобрел Dacia в 1999 году. Клио. Некоторые детали, такие как вентиляционные отверстия и ручка рычага переключения передач, взяты от Espace. Оригинальные детали Logan были разработаны для простоты — даже пластиковые трущиеся полоски на внешней стороне дверей являются двусторонними, поэтому одну и ту же деталь можно использовать как на ближней, так и на внешней стороне.
Третий автомобиль для платформы «B»
Logan — третий автомобиль, построенный на платформе B Альянса Renault-Nissan, после Nissan Micra и только что запущенного Renault Modus. Logan будет выпускаться с восьмиклапанными бензиновыми двигателями серии K7: 1,4-литровый мощностью 75 л.с. и 1,6-литровый мощностью 90 л.с. Оба двигателя сочетаются с пятиступенчатой механической коробкой передач, которая также используется в Laguna и Mégane.
Двигатели хорошо зарекомендовали себя в нескольких автомобилях Renault и до сих пор используются в седане Clio и фургоне Kangoo. В 2005 году будет доступен дизельный двигатель 1,5 dCi мощностью 65 л.с., а также 1,6-литровый 16-клапанный бензиновый агрегат мощностью 107 л.с. Частью логики использования более старых двигателей была их способность работать на топливе самого разного качества. Они также были одобрены для использования с октановым числом 87 и 9.Бензин с октановым числом 1, а также топливо с октановым числом 95. Двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4, а кузов соответствует европейским стандартам по фронтальным и боковым ударам.
Платформа B растянута до предела — Logan близок к C-сегменту по длине (4250 мм), ширине (1735 мм) и высоте (1525 мм). Объем багажника 510 литров считается лучшим в классе. Планируется версия с правым рулем, так как Renault хочет собирать Logan в Южной Африке, где у Nissan есть завод.
С начала 2007 года на той же платформе будут запущены другие варианты кузова, включая универсал, небольшой фургон и пикап. Но версии хэтчбека не будет — с Clio, Modus и грядущим новым Twingo Renault считает, что еще один хэтчбек не нужен. Однако производство четырехдверного седана Clio Symbol продолжится, и он будет позиционироваться как более высококлассный автомобиль, чем Logan.
Затраты на техническое обслуживание, являющиеся ключевым критерием для покупателей автомобилей на развивающихся рынках, остаются низкими. Межсервисные интервалы сделаны максимально длинными — на некоторых рынках масло, свечи зажигания и воздушный фильтр меняются только каждые 30 000 км. Особое внимание уделялось простым и практичным методам обслуживания. Лампы фар легко доступны из моторного отсека, поэтому клиенты могут самостоятельно их заменить.
Система отопления такая же, как и в других автомобилях Renault B-сегмента, таких как Modus. Подход к проектированию, состоящему из одной детали, с использованием простых трубопроводов и короткого замыкания обеспечивает высокую механическую надежность и помогает сэкономить на проектных затратах без ущерба для тепловых характеристик, которые являются одними из лучших в этом сегменте.
Электронные функции сгруппированы в центральном блоке салона на основе того, что используется в Clio и Twingo. Logan имеет тот же моторный отсек, что и Clio, спроектированный с использованием тех же интерфейсов, что позволяет использовать проверенные процедуры сборки.
Окончательный бюджет разработки Logan составил 360 миллионов евро, что является относительно низкой цифрой, достигнутой за счет использования метода «проектирование по стоимости»; использование запасных частей для оптимизации надежности и производственных затрат, а также применение цифрового проектирования. «Метод «проектирование по стоимости» был введен в Renault в 1992 году с проектом Twingo и получил решающее развитие с запуском проекта X90 в 2000 году», — сказал руководитель инженерного проекта Одиле Панчатичи.
Logan был пилотным проектом по использованию цифрового моделирования при проектировании транспортных средств и производственной оснастки, а также для корректировки производственных процессов. Расчет вибраций и тестирование акустики на цифровых моделях помогли разработчикам прогнозировать уровень шума в автомобиле без использования физической модели. Преимущество использования цифровых технологий, особенно при определении и разработке конструкции кузова, заключается в том, что не нужно было создавать дорогостоящие прототипы транспортных средств и инструментов, поэтому многие физические этапы в процессе проектирования были устранены. Общая экономия затрат оценивается примерно в 20 миллионов евро.
Промышленные инвестиции
Помимо стоимости разработки самого автомобиля, Logan является частью крупных промышленных инвестиций в глобальные производственные мощности Renault. Компания, возможно, потратила 360 миллионов евро на автомобиль, но тратит гораздо больше на производственные мощности — 205 миллионов евро в Румынии; 230 млн евро в России; 22 млн евро в Марокко; 16 миллионов евро в Колумбии и огромные 300 миллионов евро в Иране. Китайский план, скорее всего, станет частью совместного предприятия Dongfeng и Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.
Швейцер сказал, что завод Dacia в Питешти был полностью отремонтирован — «только внешние стены остались прежними». Безусловно, после падения режима Чаушеску завод страдал от запустения — при посещении в 2001 году был обнаружен раскинувшийся, мрачный, низкотехнологичный комплекс с толстым слоем жира и копоти на заводском полу и темными промышленными отложениями на крыше, вырезающими естественное освещение торгового зала.
Тем не менее, реконструкция началась, и очищенные части завода, такие как линия двигателя, показали потенциал завода, построенного в середине 60-х годов для производства Renault 8. Многие детали трансмиссии в настоящее время обрабатываются на месте, такие как крышка головки блока цилиндров, монтажные кронштейны, опоры двигателя и масляный поддон.
Поставщики принимают активное участие в программе: всего в проекте Logan участвуют 143 поставщика первого уровня, 43 из которых находятся в Румынии, девять в Турции, пять в Восточной и Центральной Европе и 10 в Западной Европе. Восемь поставщиков уровня 1 разместили объекты в Питешти в существующих бывших зданиях Dacia. Это: Valeo, Johnson Controls, Faurecia, Euro APS (совместное предприятие ADPlastic и Simolder), ACI, Piroux, Iri, MCI Ingénierie и Metal Impex. Чтобы расширить возможности партнеров Dacia, количество поставщиков было сокращено с 200 для Dacia Berlina (Renault 12), производство которой будет прекращено к концу 2004 года, до 143 для Logan.
Швейцер сказал, что ожидает, что бизнес принесет прибыль в следующем году. Будет построено 200 000 полных Logan и 150 000 комплектов CKD. Участок в Питешти занимает площадь около 2,9 млн квадратных метров, в том числе более 623 000 квадратных метров зданий. Большая часть инвестиций была направлена на обновление производственных мощностей на площадке в Питешти.
Модернизировано шесть штамповочных линий, заменено или отремонтировано 30 прессов (по пять на линию). Некоторые из «новых» штамповочных линий используют восстановленное оборудование завода Renault в Сандувилле, которое три года назад было модернизировано для новых Laguna, Vel Satis и Espace. Цех сборки кузовов был полностью реструктурирован и потоки рационализированы с учетом очень конкурентоспособной стоимости рабочей силы, в которой упор делается на ручные операции — в цехе работает только один робот.
В отделе силовых агрегатов полностью модернизированы алюминиевый литейный цех и цех механической обработки компонентов силовых агрегатов. Это позволило перенести сборку 1,9-литрового дизельного двигателя с завода в Клеоне, где он производился до конца 2003 года, в Питешть.
В окрасочном цехе установлены новые установки для обработки поверхностей и катафореза. Печи изготавливаются по тем же стандартам, что и на самых современных заводах Renault. В совокупности усовершенствования позволили увеличить производительность завода до 32 автомобилей в час к 2004 году. Увеличение количества смен с двух до трех произойдет в 2005 году, в зависимости от спроса на Logan.
Заводы по сборке спутников будут спроектированы так, чтобы иметь очень конкурентоспособные цены. Renault решила использовать трудоемкий подход к сборке с низким уровнем автоматизации. Из-за преимущественно ручной сборки инженеры попытались оптимизировать использование материалов и не разработали каких-либо больших панелей кузова. Им также удалось избежать использования технологии лазерной стыковой сварки для сборки листового металла.
Заводы, которые будут производить Logan, будут использовать производственную систему Renault (SPR), основанную на подходе Nissan к производству. Эта система, введенная в 1998, объединяет всех участников производственного процесса — покупателей/поставщиков, экспертов по логистике, инженеров и производителей — чтобы сосредоточиться на общих целях и процедурах. Одним из аспектов была организация «тренировки ловкости» или «схемы», которая помогает операторам выполнять движения более легко и эффективно.
SPR превращает рабочее место в фокус промышленной организации и стандартизирует движения, выполняемые на каждом рабочем месте, в мельчайших деталях. Такой подход оптимизирует производительность предприятия, качество продукции и эргономику рабочего места.
Renault инвестирует 230 миллионов евро в производство Logan в России с середины 2005 года. Производственная установка, которая будет установлена на московском заводе «Автофрамоса», дочернего предприятия, находящегося в совместном владении Renault и властей Москвы, будет иметь мощность 60 000 автомобилей в год.
Инвестиции включают создание производственных линий и развитие дилерской сети и функций поддержки. На московской производственной площадке с кузовным, покрасочным и сборочным цехами будет работать до 2000 человек при работе на полную мощность. Постепенно будут привлекаться местные субподрядчики. В настоящее время завод занимается окончательной сборкой седана Clio Symbol со скоростью восемь автомобилей в день, и это будет продолжаться до тех пор, пока Logan не пойдет в производство.
Еще более крупные инвестиции в размере 300 миллионов евро вложены в Иран, новый рынок для Renault, но рынок, где автомобили французской марки являются обычным явлением, где Peugeot собирает модели 405 и 205. Renault и IDRO (Организация промышленного развития и реконструкции — иранский государственный орган, отвечающий за автомобильную промышленность) создали совместную компанию Renault Pars в мае 2004 года.
Два ведущих автопроизводителя Ирана, Iran Khodro и Saipa, будут производить и продавать Logan с 2006 г., с начальной мощностью 300 000 единиц. Часть этой продукции планируется экспортировать. Автомобили будут собираться из комплектов импортных деталей и комплектующих, поставляемых на месте компанией Renault Pars. Компания будет отвечать за все операционные функции автопроизводителя, включая проектирование, качество, закупки и логистику, а также координировать политику продаж, маркетинг и послепродажное обслуживание.
Logan будет распространяться под брендом Renault через дилерские сети Iran Khodro и Saipa. Автомобильный рынок Ирана с населением 68 миллионов человек резко вырос за последние три года. В 2003 году он насчитывал 700 000 легковых автомобилей плюс легкие коммерческие автомобили.
Другие инвестиции включают 22 миллиона евро в производство Logan на заводе Somaca в Марокко со второй половины 2005 года. Предусматривается производство 30 000 автомобилей в год, часть из которых пойдет на экспорт; и 16 млн евро в Sofasa в Колумбии, которая собирает легкие коммерческие автомобили для легковых автомобилей Toyota и Renault Twingo, Clio и Mégane). Sofasa также экспортирует автомобили в другие страны Андского пакта и в несколько стран Центральной Америки для Renault.
Возможно, наиболее важным для Renault является объявление о начале производства Logan в Китае в конце этого года. Это будет совместное предприятие с Dongfeng Motor Corp, которая в прошлом году создала широкомасштабное СП с Nissan стоимостью 2 миллиарда долларов.
Согласно источникам в Китае, СП Dongfeng-Renault будет создано в Шэньчжэне, в провинции Гуандун на юге Китая, а не рядом с базой Dongfeng в центральной провинции Хубэй. «Обе стороны будут иметь 50% акций совместного предприятия с запланированной годовой мощностью 300 000 автомобилей Renault», — сообщает China Daily. Официальных подробностей не разглашается, и неясно, будут ли все 300 000 единиц автомобилями, производными от Logan, или будут включать другие модели.
После фальстарта десять лет назад этот шаг является еще одним свидетельством того, что Renault собирается действовать в Китае как самостоятельно, так и через Nissan, в котором ей принадлежит 44% акций. В январе Dongfeng и Renault договорились о создании СП на базе дочернего предприятия первого в Гуанси-Чжуанском автономном районе на юге Китая для производства грузовиков Renault. Dongfeng также имеет совместные предприятия с дизельными двигателями Renault и Nissan в Китае.
В 1994 году компания Renault вместе с другим китайским партнером создала СП в провинции Хубэй для сборки своего микроавтобуса Trafic. Но партнерство практически прекратилось из-за вялых продаж в последние годы. Renault и De’long, промышленная и инвестиционная компания, зарегистрированная в Шанхае, в прошлом году вели переговоры о попытке возродить предприятие, представив модели Renault Kangoo — легкие фургоны и минивэны.

Posted inДвигатель

Пробег (до)	19,2 км/ч
Engine (upto)	1461 cc
Transmission	Manual
Seats	5
Boot Space	510 litres

Цена на условиях самовывоза	рупий. 653 026
RTO	рупий. 58 772
Страхование	рупий. 36 788
Цена на дороге в Нью-Дели	рупий. 7 48 586 ^*

Engine Type	In-Line Engine
Displacement (cc)	1461
Max Power	65@4,000 (PS@rpm)
Max Torque	16@2,000 (kgm@rpm)
No. of cylinder	4
Valves Per Cylinder	2
Valve Configuration	SOHC
Fuel Supply System	CRDI
Bore X Stroke	76 x 80. 5 mm
Compression Ratio	17.9:1
Turbo Charger	No
Super Charge	No
TransmissionType	Manual
Gear Box	5 Speed
Report Incorrect Технические характеристики

Тип топлива	Дизель
Дизель Пробег (ARAI)	19.2
Diesel Fuel Tank Capacity (Litres)	50.0
Emission Norm Compliance	Bharat Stage III
Top Speed (Kmph)	148. 33
Drag Coefficient	0.36 C
Сообщить о неверных характеристиках0622
Rear Suspension	Non-independent, H-type beam
Steering Type	Power
Steering Column	Collapsible
Steering Gear Type	Rack & Pinion
Радиус поворота (метры)	5,25 метра
Передний тормоз	Дисковый
Задний тормоз	Барабан
Acceleration	17 seconds
0-100kmph	17 seconds
Report Incorrect Specs

Length (mm)	4247
Width (mm)	1740
Height (mm)	1534
Boot Space (Litres)	510
Seating Capacity	5
Ground Clearance Unladen (mm)	172
Wheel Base (mm)	2630
Front Tread (mm)	1480
Rear Tread (mm)	1470
Kerb Weight (Kg)	1140
No of Doors	4
Report Incorrect Specs

Power Steering
Power Windows-Front
Power Windows-Rear
Air Conditioner
Heater
Регулируемое рулевое управление
Автоматический климат-контроль
Контроль качества воздуха
Remote Trunk Opener
Remote Fuel Lid Opener
Low Fuel Warning Light
Accessory Power Outlet
Trunk Светильник
Косметическое зеркало
Задняя лампа для чтения
Rear Seat Headrest
Rear Seat Centre Arm Rest
Height Adjustable Front Seat Belts
Cup Holders-Front
Cup Holders- Задние
Задние дефлекторы кондиционера
Передние сиденья с подогревом
Seat Lumbar Support
Cruise Control
Parking Sensors
KeyLess Entry
Report Incorrect Specs

Тахометр
Электронный счетчик пробега
Leather Seats
Fabric Upholstery
Leather Steering Wheel
Glove Compartment
Digital Clock
Индикатор наружной температуры
Прикуриватель
Digital Odometer
Report Incorrect Specs

Adjustable Headlights
Fog Lights — Front
Fog Lights — Заднее
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Внешнее зеркало заднего вида с ручной регулировкой. Зеркало заднего вида
Electric Folding Rear View Mirror
Rain Sensing Wiper
Rear Window Wiper
Rear Window Washer
Rear Обогрев стекол
Колесные колпаки
Литые диски
Power Antenna
Tinted Glass
Rear Spoiler
Removable/Convertible Top
Roof Carrier
Крыша Sun
Крыша Moon
Боковой степпер
Outside Rear View Mirror Turn Indicators
Intergrated Antenna
Alloy Wheel Size	14
Tyre Size	185/70 R14
Tyre Type	Бескамерная, радиальная
Сообщить о неверных характеристиках

Антиблокировочная тормозная система
Brake Assist
Central Locking
Power Door Locks
Child Safety Locks
Anti-Theft Alarm
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности пассажира
Передняя 9-я боковая подушка безопасности0622
Side Airbag-Rear
Day & Night Rear View Mirror
Passenger Side Rear View Mirror
Xenon Headlamps
Задние ремни безопасности
Предупреждение о непристегнутых ремнях безопасности
Предупреждение о приоткрытой двери	1 1 10622
Side Impact Beams
Front Impact Beams
Adjustable Seats
Tyre Pressure Monitor
Vehicle Stability Control System
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
Центральный топливный бак
Engine Check Warning
Report Incorrect Specs

Cd Player
CD Changer
DVD-плеер
Радио
Пульт дистанционного управления аудиосистемой
Speakers Front
Speakers Rear
Report Incorrect Specs