Устройство двигателя Дэу Нексия: схема

Устройство двигателя Дэу Нексия 8 клапанов

Двигатель Nexia 1.5 л. бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания — фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Мотор имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров двигателя Daewoo Nexia 8 кл.

Головка блока цилиндров Nexia 8 клапанов отлита из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров установлена уплотнительная прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены окна впускных и выпускных каналов. В головку блока цилиндров запрессованы седла и направляющие втулки клапанов. Клапан закрывается под действием одной пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухари имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности выполнены буртики, входящие в проточки на стержне клапана. Приводит клапаны в движение распределительный вал. Распределительный вал — чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипников, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Nexia 1.5 л.

Привод распределительного вала 8-клапанного движка Нексии осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазора, а другим плечом через направляющие шайбы — на стержни клапанов. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего под давлением внутреннюю полость компенсатора, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов уменьшает шум газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

В случае обрыва ремня клапана гнет! Кроме прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Замена ремня осуществляется раз в 60 тысяч километров, помпу необходимо менять раз в 120 тысяч километров пробега. Обратите внимание, что на старом 8-клапанном моторе мощностью 75 л.с. ремень ГРМ вообще меняется раз в 40 тысяч километров.

Характеристики двигателя Нексия 8 клапанов 80 л.

с.

• Рабочий объем – 1498 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 8
• Диаметр цилиндра – 76,5 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с. – 80 при 5600 об. в мин.
• Крутящий момент – 123 Нм при 3200 об. в мин.
• Максимальная скорость – 175 км/ч
• Разгон до первой сотни – 12.5 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-92
• Расход топлива по городу – 8.5 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 8 литров
• Расход топлива по трассе – 7.7 литра

Немного из истории Дэу Нексия

Прародителем автомобиля Daewoo Nexia стал многим хорошо известный Opel Кадет Е, который выпускался германской компанией с 1984 по 1991 год. Сначала «Нексия» производилась в Корее под именем Daewoo Racer, и ее выпуск продолжался до 1995 года. Некоторое время крупноузловая сборка «Нексии» велась в Красном Аскае Ростовской области, но в 1998-ом году выпуск автомобиля был прекращен.

Основное производство Daewoo Nexia наладили в Узбекистане в г. Асака, первые машины с конвейера сошли в 1996 году. Практически сразу же авто стал экспортироваться в Россию, а в 2008-ом году Nexia подверглась небольшому рестайлингу:

• появились новые фары;
• изменились бампера;
• стала другой крышка багажника;
• поменялись задние фонари.

Были еще совсем незначительные внешние изменения, но в целом автомобиль остался узнаваемым и отличался от дорестайлинговой «Нексии» немногим.

Первые узбекские «Нексии» шли в двух комплектациях:

• GL – базовая версия;
• GLE – вариант «люкс».

Базовая комплектация была очень простой, порой в ней даже не предусматривался усилитель руля. В варианте GLE автомобиль оснащался дополнительными опциями:

• электростеклоподъемниками;
• гидравлическим усилителем руля;
• кондиционером;
• противотуманными фарами;
• электрической антенной.

Схемы систем оборудования Daewoo Nexia N100 и N150

1. Схема двигателя Дэу Нексия G15MF (SOHC):

2. Детали и узлы двигателя A15MF (DOHC):

3. Схема двигателя Daewoo Nexia F16MF (DOHC):

4. Схема системы вентиляции картера двигателя, а также детали опоры подвески силового агрегата. Возможные неисправности мотора, их причины и способы устранения:

6. Детали системы выпуска отработавших газов:

7. Схема конструкции подачи топлива и улавливания его паров:

8. Составляющие детали коробки переключения передач Дэу Нексия:

9. Схема главной передачи и дифференциал:

10. Привод передних колес:

11. Рулевой механизм без гидроусилителя руля, а также причины поломки рулевого управления и способы устранения неполадок:

12. Схема рулевого механизма с гидроусилителем:

13. Возможные причины неисправности руля с гидроусилителем и способы устранения неисправностей, а также детали рулевой колонки автомобиля Дэу Нексия:

14. Схемы систем оборудования Daewoo Nexia: рабочая тормозная система и тормозной механизм переднего колеса:

15. Схема главного тормозного цилиндра с вакуумным усилителем:

16. Тормозной механизм заднего колеса Дэу Нексия:

17. Привод стояночного тормоза:

18. Детали тормозного механизма заднего колеса:

19. Схема расположения электрических разъёмов проводки и контактов с «массой» на автомобиле Дэу Нексия (назначение электрических разъемов), а также цепи, защищаемые плавкими предохранителями:

20. Монтажные блоки Daewoo Nexia N100 и N150 одинаковые по конструкции и коммутации электрических цепей, различие только в способе доступа к ним. Расположение предохранителей и реле на лицевой стороне и нижней части монтажного блока:

21. Типы и назначение реле предохранителей в монтажном блоке:

22. Блок системы отопления, вентиляции и кондиционирования Дэу Нексия:

23. Схема движения воздуха в блоке отопления и кондиционирования:

24. Принципиальная схема движения хладагента в системе кондиционирования воздуха автомобиля Дэу Нексия:

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18~ — диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т. е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Общее описание силовых агрегатов

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E.

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году оба двигателя G15MF и А15MF были сняты с производства. На смену пришли более совершенные модели с маркировкой А15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

Характеристики daewoo nexia двигатель G15MF:

• Объём 1498 см³;
• Клапанов, шт. 8;
• Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
• Поршень, ход 81,5 мм;
• Топливная система — распределительный впрыск;
• Расположение на автомобиле — поперечное;
• Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
• Шатунные шейки, мм — 43;
• Мощность — 75л.с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, по трассе — 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Силовая установка А15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены некоторые изменения, благодаря чему мощность агрегата удалось повысить до 85л.с., ресурс двигателя при этом не уменьшился. Самым существенным изменением было применение 16-ти клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличие от мотора с 8-ю клапанами было применение новой головки блока цилиндров. Теперь в ней устанавливалось два распределительных вала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литров на сотню). Диаметр цилиндра не был изменён, что касается поршней — появились проточки под клапана на днище.

Силовая установка А15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства более старого предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателя получила большое количество датчиков, что позволило более тонко управлять настройками мотора в автоматическом режиме. Был установлен модуль зажигания. Впускной трубопровод получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность мотора увеличилась до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря улучшениям он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенным вариантом предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств, что бы улучшить показатели.

Характеристики daewoo nexia двигатель F16D3:

Параметр	Значение
Объём, см³.	1598
Клапана, шт.	16
Клапанов на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Распределительный впрыск
Расположение	Поперечное
Мощность, л.с.	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при об. в мин	142 при 4000
Газораспределительный механизм	DOHC 16V
Горючее	бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основа — этиленгликоль
Система охлаждения	Закрытая, принудительная
Система смазки	Комбинированная
Объем масла в двигателе, л.	3,75
Моторное масло, тип	5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы	ЕВРО-3

Варианты тюнинга мотора A15MF

Силовой агрегат очень популярен. Благодаряэтому на него можно найти практически любой тюнинг. От самых разныхраспредвалов до турбин и многодроссельных узлов. Есть два варианта тюнингасилового агрегата — «а.

Для постройки «злого» атмо-моторанеобходимо:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• произвести фрезеровку головки для увеличения степени сжатия;
• установить «злые» распредвалы;
• заменить клапана на увеличенные;
• реализовать 4-дроссельный впуск;
• построить прямоточную выхлопную систему;
• заменить ЭБУ на «Январь» — требуется для гибкой и удобной настройки двигателя;

Такой вариант тюнинга позволит добавить двигателю 30-40 лошадиных сил, но следует учитывать, что на ресурсе силовой установки форсировка скажется негативно.

Если вы захотели собрать турбо-мотор, вампотребуется:

• сделать портинг ГБЦ для улучшения продувки;
• понизить степень сжатия путем установки толстой прокладки ГБЦ, либо можно установить турбо-поршни;
• подобрать турбину для мотора, например IHI VF14;
• реализовать крепление турбины к выпускному коллектору;
• наладить смазку и охлаждение нагнетателя;
• разместить и закрепить под капотом интеркулер, пайпинги, блуофф;
• заменить ЭБУ на «Январь»;
• подобрать топливные форсунки и насос;
• грамотно настроить двигатель на собранной конфигурации.

Турбо-тюнинг позволит прибавить моторупорядка 90 лошадиных сил.

Технические характеристики A15MF

Изготовитель	Daewoo
Марка ДВС	A15MF
Годы производства	2002-2008
Объем	1498 см3 (1,5 л)
Мощность	85-90
Момент крутящий	130 (13) / 3800 130 (13) / 4400 137 (14) / 3600
Вес	117 кг
Степень сжатия	8. 3 — 10.3
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	катушки
Число цилиндров	4, расточены внутри блока без гильз
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	дюралевый
Выпускной коллектор	литой чугунный
Распредвал	5 опор, литье, чугун
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	76,5 мм
Поршни	дюралевые, отверстие пальца смещено на 0,7 мм к задней стенке
Коленвал	литой чугунный, 8 противовесов, 5 опор
Ход поршня	81,5 мм
Горючее	АИ-92
Нормативы экологии	Евро-3
Расход топлива	трасса – 5,4 л/100 км смешанный цикл 7,6 л/100 км город – 9,8 л/100 км
Расход масла	максимум 0,5 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	Liqui Moly, ЛукОйл, Роснефть
Масло для A15SMS по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	4,5 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	10,7 л
Помпа	с пластиковой крыльчаткой
Свечи на A15SMS	BCPR6ES от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	Gates, ширина 22 мм, ресурс 100000 км пробега
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst
Масляный фильтр	с обратным клапаном
Маховик	с посадочным диаметром сцепления 200 мм либо 215 мм
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 11 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	750 – 800 мин-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 31 – 39 Нм маховик – 62 – 87 Нм болт сцепления – 19 – 30 Нм крышка подшипника – 68 – 84 Нм (коренной) и 43 – 53 (шатунный) головка цилиндров – три стадии 20 Нм, 69 – 85 Нм + 90° + 90°

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Основные неисправности двигателя

Силовым агрегатам деу присущ ряд характерных недостатков:

Для большинства подобных работ может потребоваться наличие специальных инструментов, оборудования, знаний.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря вогнутой форме поршня и лунке внутри него мотор G15MF не гнет клапана в момент обрыва ременного ГРМ привода. Ему присущи несколько неисправностей:

Остальные поломки, присущие всем рядным моторам с верхним расположением распредвала, следует устранять в рабочем порядке.

Масло для силовой установки

Замена масла, важная процедура, особенно когда необходимо максимально сохранить ресурс двигателя, важно знать все нюансы и требования для её осуществления.

Особых требований к маслу для моторов марки не предъявляется. Главное, что бы масло, которое льёте, было качественное, не горело, не образовывало нагара, имело хорошие присадки. Желательно использовать синтетическое, или полусинтетическое масло.

Если эксплуатация двигателя планируется в условиях низких температур, необходимо использовать масло с низкой вязкостью. Это масла марки 5W30, 0W30, 5W40, 0W40. Если использовать густое масло в мороз, происходит сильный износ деталей в движке, следовательно, его применять не стоит. Наиболее часто применяются масла производителей: Castrol, Mobil, Chevron, ELF.

Регламент обслуживания A15MF

Двигатель A15MF является одни из надежнейших моторов в линейке бюджетных силовых установок. Для того, чтобы сохранить его ресурс, нужно своевременно производить техническое обслуживание, а также использовать только качественные запчасти и расходники. При соблюдении этих условий можно увеличить заявленный заводом производителем ресурс.

Одним из важнейших расходников является моторное масло. Поскольку конструкция силовой установки подразумевает гидрокомпенсаторы, следует внимательно отнестись к подбору масла. Оптимальное решение — масла вязкости 5w30, 10w40.

Производитель рекомендует обслуживать двигатель A15MF по следующему графику:

• Состояние приводных ремней рекомендуется проверять каждые 20 тысяч километров. Ремни требуется заменить после 4 лет эксплуатации автомобиля, так как за это время резина просто «задубеет». Обрыв ремня приведет к тому, что вы останетесь без гидроусилителя или генератора;
• Ремень ГРМ рекомендуется также осматривать во время ТО, его замену требуется произвести после 100 тыс.км. пробега, но для собственного спокойствия лучше установить новый на пробеге в 60 тысяч километров. Стоит отметить, что A15MF гнет клапана, и если допустить обрыв ремня ГРМ, то потом потребуется дорогостоящий капремонт двигателя;

Схема привода ГРМ двигателя A15MF.

• Охлаждающую жидкость рекомендуется менять каждые 4 года, также следует следить за состоянием патрубков системы охлаждения. Ресурс помпы — в среднем 60000 км, в ходе плановых ТО желательно проверить помпу на люфты и осмотреть на наличие подтеков;
• Свечи зажигания рекомендуется менять каждые 50 тысяч километров, учитывая качество российского топлива, лучше контролировать состояние свечей раз в полгода. Если пренебречь заменой свечей, могут возникнуть пробои зажигания, также будет обеспечен плохой запуск в холодное время года. Увеличенный зазор на свечах может привести в негодность катушки зажигания;
• Все фильтрующие элементы рекомендуется менять раз в год. Данное правило позволит сохранить чистоту топливной системы. Если не заменить воздушный фильтр вовремя, то он начнет пропускать пыль, это приведет к повышенному износу ЦПГ;
• Замену масла стоит производить каждые 10000 километров. Пренебрежение данным правилом вызовет образование масляного налета на стенках двигателя. Еще нарушение интервалов замены масла может привести к закупорке маслоканалов, а это в свою очередь приведет к моментальному износу двигателя.

Гидрокомпенсаторы позволяют забыть про регулировку клапанов, главное — поддерживать их в исправном состоянии.

Какое масло заливать в двигатель в Дэу Нексия: 8 и 16 клапанов

Выбор моторного масла по брендам в чем-то напоминает сеансы психотерапии. На результат очень влияет вера больного в исцеление. С маслами примерно то же. Есть поклонники масел Rolf, есть адепты Лукойл, есть сторонники Shell или Mobil. Что по этому поводу думает завод-изготовитель и какое масло всё-таки лучше для Дэу Нексия, будем разбираться прямо сейчас.

Содержание

• 1 Что говорит производитель: рекомендации по выбору и замене масел
  • 1.1 Объёмы масла в двигателях 8 и 16 клапанов
  • 1.2 Сроки замены
• 2 Выбираем масло для двигателей на Дэу Нексия
  • 2.1 Производители
• 3 Выводы
• 4 Видео о выборе качественного масла для двигателя

Что говорит производитель: рекомендации по выбору и замене масел

Производитель ни слова не говорит о брендах, производящих масла, предоставляя полную свободу выбора владельцам Нексии.

Производитель рекомендует выбирать вязкость масла исходя из условий эксплуатации автомобиля.

Единственное, что советует завод, так это соблюдать характеристики масла по вязкости. Вязкость будем определять в соответствии с климатическими условиями и средними нагрузками на двигатель. Требования просты:

1. Масло может быть как синтетическое, так и полусинтетическое. Применять минеральные масла крайне не рекомендуется.
2. По стандарту API масло должно быть классом не ниже SM/CF.
3. Масло с вязкостью по SAE 5W-30 стоит применять только при температуре ниже 20 градусов мороза.
4. В средней климатической зоне рекомендуется использовать масла с вязкостью 5W-40 или 5W-50.
5. В южных регионах лучше использовать масло 5W-50, 10W-40, 10W-50.

Таблица для выбора необходимой вязкости моторного масла.

Объёмы масла в двигателях 8 и 16 клапанов

И для 8, и для 16-клапанного мотора 1,5 л объем масла примерно одинаков — 3,8 л.

В 1,6-литровый 16-клапанный мотор заливают на 150-200 г больше.

Сроки замены

Нормативные сроки замены масел для всех двигателей — 10 000 км или один год эксплуатации.

Стоит учесть, что если автомобиль большую часть времени стоит, то это никак не влияет на сроки замены масла. Смазка окисляется, стареет и теряет свои качества даже при неработающем двигателе.  Если условия эксплуатации жёсткие и нагрузки на двигатель высокие, пробег до замены сокращают до 5-7 тысяч км.

Выбираем масло для двигателей на Дэу Нексия

Все масла хорошие, если они не поддельные. И это правда.

Что пишут на этикетках производители масел.

Даже хорошее минеральное масло можно смело использовать летом — гарантированно не будет протечек, не будет проблем с давлением и минералка гораздо дешевле синтетических масел. Только в том случае, если оно гарантированно качественное.

Полусинтетические масла тоже имеют право на жизнь. Заливать синтетику в изношенный мотор — пустая трата денег. Это масло очень текучее и быстро найдёт место, откуда вытекать наружу. Да и давление будет страдать. Единственный случай, когда безоговорочно требуется синтетическое масло — экстремально низкие температуры. В этом случае двигатель будет лучше пускаться на морозе, при этом удастся соблюсти заводские рекомендации по номинальной вязкости. А марку масла пускай диктует наш кошелёк.

На канистре с маслом обязательно указывается соответствие продукции международным стандартам.

Производители

Синтетическое масло Motul 8100 X-clean 5W40.

Масло Zic 5W30.

Полусинтетическое масло Esso с вязкостью SAE 5W-40.

Фирменное масло TOTAL DAEWOO motor oil 5W30.

Корейское масло GM 5w30.

Масло для двигателя Shell Helix HX8 5W-40.

Вот самые популярные масла с номинальной вязкостью, допустимой к применению заводом:

• Shell Helix HX8 5W-40;
• Zic 5W30;
• Castrol SLX Professional 5w-30
• Mobil 10W-40;
• Eneos 5W-40;
• 5w30 GM;
• ELF Competition;
• Esso 5W-40.
• Liqui Moli Synthoil Energy 0W-40.

Выводы

Делаем вывод — для двигателей Дэу Нексия можно покупать любое качественное масло (синтетика, полусинтетика) в соответствии с вязкостными характеристиками, указанными заводом-производителем:  5W-30, 5W-40, 10W-40, 10W-50, 5W-50. Удачного всем выбора и бесперебойной работы двигателя!

Видео о выборе качественного масла для двигателя

Daewoo Nexia реальные отзывы о расходе топлива на 1.5 8 и 16 клапанной и 1.6 16 клапанной

Daewoo Nexia – среднеразмерный автомобиль в кузове седан поступил в производство в 1995 году. Машина является глубокой модернизацией немецкой модели Opel Kadett образца 1984 года. Автомобиль сохранил оригинальную конструкцию кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленной передней и задней части. В последний раз машина обновлялась в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется высоким спросом на поддержанном рынке. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной «Нексии», но на самом деле это перелицованный Chevrolet Aveo прошлого поколения.

Навигация

• 1 Daewoo Nexia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
  • 1.1 Поколение 1 (1994-2008)
  • 1.2 Рестайлинг (2008-2016)
• 2 Daewoo Nexia отзывы владельцев
  • 2.1 Поколение 1
    • 2.1.1 С двигателем 1.5 75 л. с. 8 клапанов
    • 2.1.2 С двигателем 1.5 85 л. с. 16 клапанов.
  • 2.2 Рестайлинг
    • 2.2.1 С двигателем 1,5 80 л. с. 8 клапанов
    • 2.2.2 С двигателем 1,6 109 л. с. 16 клапанов

Daewoo Nexia двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008)

• бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,2/7 литра на 100 км
• бензин, 1,5, 85 сил, 11 сек до 100 км/час, 7,7/6,5 литра на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

• бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/час, 8,5/7,7 литра на 100 км
• бензин, 1,6, 109 сил, 11 сек до 100 км/час, 9,3/8,5 литра на 100 км

Daewoo Nexia отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.

5 75 л. с. 8 клапанов

• Иван, Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой. Но у нас сейчас таких единицы, это раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение пошло. Но ничего, я по крайней мере еще не все забыл. Машину обслуживаю полностью сам. Ее болячки знаю как свои пять пальцев, тачка расход 10 л на сотню.
• Александр, Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, мотор выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
• Олег, Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и 1,5-литровым двигателем. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевые, можно прям коллекционировать. Расход 8 литров 92-го бензина.
• Алексей, Ярославль. Daewoo Nexia – тачка для рукастых парней. 1,5-литровая версия у меня потребляет 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеядный.
• Василий, Пятигорск. Прекрасный автомобиль для новичка. Простой и понятный – я про его конструкцию, можно обслуживать самостоятельно. У меня тачка 1998 года выпуска, с пробегом 170 тысяч км на данный момент. Езжу до сих пор, пока не знаю на что менять, хотя такая возможность есть. К Нексии я уже как-то привык, знаю ее болячки и достоинства, в целом автомобиль надежный. С двигателем 1,5 на 75 сил потребляет 8-9 л.
• Ярослав, Курск. Машина понравилась, тачка на все случаи жизни. Многое пережила на своем веку. Но ничего, время лечит как у нас говорят. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей – весьма неплохо для атмосферника тех лет, а потребление бензина в городе не превышает 10 литров.
• Дмитрий, Мурманск. Стоящий автомобиль, надежный и неприхотливый. Запчасти недорогие, и есть на каждом углу. Гнаться за оригинальными деталями не обязательно, можно взять на разборке. С двигателем 1,5 и механикой машина кушает всего 8 литров, я очень доволен.
• Нина, Калининград. Достойная машина, стоит потраченных денег. По крайней мере, потому что у меня есть муж – мастер на все руки. Без него я Нексию ни за что в жизни бы не купила. Тачка бодро едет, но ломается прилично. Муж чинит и проверяет регулярно, респект ему. Он у меня автослесарь. Машина потребляет 9 л.
• Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортный и надежный авто, с двигателем 1.5 и МКП расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
  Василиса, Петрозаводск. Автомобилем довольна, для первой тачки как раз то что надо. Ремонтирую на СТО, все как положено. Сама марать руки не хочу, у меня других дел по горло. Расход 9 л/100 км.

С двигателем 1.5 85 л. с. 16 клапанов.

• Александр, Архангельск. Это мой первый автомобиль. Твердо решил взять иномарку, само собой поддержанную. Думал поначалу взять новый ВАЗ-2107, но меня слава богу отговорили от этого ведра с болтами. Нексия у меня до сих пор, машине уже десятый год пошел. Надежный авто, ремонтирую сам. Расход бензина 10 л на сотню, с мотором 1.5 и МКП.
• Вероника, Московская обл. Тачка не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакая управляемость – руль вообще пустой, связь с колесами отсутствует. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый мотор жрет 10 л на 100 км.
• Юлия, Пенза. Автомобилем доволен, у меня версия с 1,5-литровым 16-клапанным движком. Его мощность 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9 л.
• Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, претензий к ней особо нет. Покупала поддержанную Нексию, причем прямо на новый 2017 год. Версия 2002 года, пробег под два стольника. Восстановлю и примусь наваливать по городу. Особенно люблю гонять на светофорах с друзьями, правда у них тачки по мощнее. Но я в дальнейшем планирую сделать тюнинг двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия в городе потребляет 10 л. Автомобиль со свой душой, его не так уж просто кому-то взять и отдать. Машина стала словно моей частицей, это почти вся моя жизнь. Комфортная и динамичная, на трассе потребляет 7 л.
• Станислав, Воронеж. Машина 2000 года выпуска, автомобиль на сегодняшний день все еще актуальный. Это мое мнение, я свою Нексию обслуживаю самостоятельно. Она у меня как новая – внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Сделал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что и продавать жалко стало. Но уже пора, все-таки 250 тысяч на одометре – это вам не шутки. А то вдруг развалится, и потом не восстановлю до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, это автомобиль – легенда. Оснащена 1,5-литровым мотором с расходом 10 л/100 км.
• Алексей, Томск. Дэу Нексия приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. Безопасности у Нексии нет, ведь это авто для настоящих мужчин, кто не боится попасть в ДТП. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто – просто и по делу. Под капотом 1.5-литровый мотор, выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/час, на спуске еще больше. Расход в среднем 10 л.
• Екатерина, Кировск. Моей Нексии скоро стукнет 10 лет, вполне еще свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен движком 1.5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровик работает бодро, правда иногда троит. Но в дальней дороге никогда не подводит. Руль хорошо чувствуется, связь с колесами выраженная. С ростом скорости руль наливается приятным усилием, так и нужно. С механикой расход составляет 9-10 л.
• Николай, Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью – как в городе, так и на трассе. Можно заливать 92-й бензин, этому 1,5-литровому 16-клапаннику ничего не будет. Движок атмосферный – старенький, но резво разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не больше 10 л.
• Анна, Смоленск. Машина нравится, Нексия на пять с плюсом приспособлена для российских условий. Плохие дороги этому седану нипочем, как и сильные морозы. Двигатель 1.5 16 кл заводится с пол оборота даже при минус 30 грд. Расход 9-10 литров.
  Ирина, Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тысяч км. 1,5-литровый мотор выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1,5 80 л. с. 8 клапанов

• Олег, Пермь. 80 сил, мотор 1.5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-ых начала 2000-ых годов. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машины были примерно равны, и я решил взять иномарку. По цене тачки стоили почти одинаково. Нексия вроде должна быть качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все равно понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с двигателем 1.5 кушает 8-9 литров.
• Дмитрий, Саратов. Хорошая тачка, для наших дорог самое то. В городском цикле потребляет 9 литров, а на трассе выходит не больше 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пятерых пассажиров.
• Алексей, Вологодская область. Автомобилем доволен, как раз для российских условий. Причем Нексия хороша не только на проселке, но и идеально адаптирована к холодному климату. В дальней дороге за надежность машины можно не опасаться, средний расход составляет 9 литров.
• Александр, Нижний Новгород. Машина понравилась, стильная и агрессивная такая тачка. С 80-сильным мотором разгоняется за 13 сек до первой сотни, максималка 170 км/час. Средний расход бензина у меня достигает 8-9 литров. По дизайну все норм, но к управляемости есть претензии. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти недостатки больше всего ощущаются на трассе. Понятно, что тачка возрастная, даже в новом состоянии. Но меня вполне устраивает, учитывая низкую цену и правильный ретро-дизайн.
• Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia – автомобиль на все случаи жизни, мне понравился. Хоть и тормозит по динамике, но зато комфортно едет по плохим дорогам. Автомобиль прекрасный, как для первой тачки. Выдает 80 сил, движок 8-клапанный. Машина потребляет не больше 8-9 литров на сотню, весьма неплохо. Машину похвалю за высокую надежность, стильный дизайн и обширные возможности для тюнинга.
• Олег, Калининград. Машина меня впечатлила с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым мотором и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то омрачает – выходит около 15 секунд. В салоне шумно, так как у него плохая шумоизоляция. К тому же, моторный отсек плохо шумоизолирован.
• Валерия, Челябинск. Тачка оснащена 80-сильным движком и потребляет 8 литров в городском цикле. Езжу тихо и неторопливо, считаю что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия – автомобиль для города. По-моему дизайн рестайлингового авто превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, машина выглядит стильно за счет новых передних фар и обвесов. Расход бензина 8-9 литров.
• Вениамин, Воркута. Нексия – комфортная и динамичная тачка, не смотря на древний 80-сильник. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачами. Машина кушает 9 литров. К счастью, серьезных поломок нет.
• Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не нашел. Автомобиль идеально адаптирован для росийских дорог. По меркам бюджетного класса тачка одна из самых лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1,5 80 л. с. кушает 8-9 литров.
• Ярослав, Липецк. Daewoo Nexia – легендарный авто, купил его не глядя. Машина 2008 года, работает исправно до сих пор. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-чего по шасси переделал. Двигатель потребляет 8-10 литров.

С двигателем 1,6 109 л. с. 16 клапанов

• Василий, Вологодская область. Автомобиль покупал в 2008 году, комфортная тачка. Стоит своих денег, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно гнать до 200 км/час. Нексия так и просится на трассу, в городе ей тесно. Для совей цены идеальный вариант, и по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню составляет 10-11 литров.
• Николай, Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тысяч км. Как следует опробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше этой тачке не нежно. К тому же тачка легкая, и за счет своей массы ощущается, как будто под капотом все 150 сил. Расход 10 л.
• Юлия, Екатеринославль. Универсальный автомобиль, изначально покупал для работы в такси. Для этих целей машина себя повела достойно. Потом появилась семья, и в плане семейных нужд Нексия тоже весьма не промах. Двигатель 1.6 – мощный, и потребляет 10 литров 92-го бензина. Большой багажник, в салоне простые и понятные органы управления, ничего лишнего. Качество оставляет желать лучшего, но машина радует.
• Лариса, Москва. Машина 2009 года, покупал с 1.6-литровым мотором. Считаю, что Нексию в базовой комплектации покупать нет смысла. Я автомобилем приятно впечатлен, у него хороший запас мощности. Кушает 10 литров на сотню. Поставил ГБО и все норм.
• Алексей, Днепропетровск. Машину обслуживаю самостоятельно. Надежный мощный мотор, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С 1,6-литровиком и механикой потребляет 9-11 литров.
• Александр, Чебоксары. Машина 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 на 109 сил – по-моему, ключевое достоинство в моей Нексии. С этим движком машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд а то и меньше. На разгон положительно влияет механика, у которой хорошо подобраны передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что автомобиль ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При поворотах наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за поворотом руля. Короче, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
• Олег, Саратов. Машина понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать на 200 км/час. Немного гуляет по трассе, но у Нексии все равно больше достоинств, нежели недостатков. Неплохое оснащение, высокая экономичность 1,6-литрового мотора. Выдает он 109 сил, достигает первой сотни за 10 сек. В городе потребляет 10-11 литров.
• Дмитрий, Смоленск. Прикольная тачка, у меня она с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль достаточно универсальный – с мягкой подвеской и мощным мотором. Но управляемость посредственная, не подходит для такого мотора. На прямой трассе – другое дело. К тому же, похвалю хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
• Карина, Краснодарский край. Автомобилем доволен, считаю что это альтернатива горячим хот-хэтчам. По крайней мере, по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется что под капотом не меньше 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение из-за того, что Нексия сама по себе легкая. Кушает 10-11 литров.
• Павел, Казань. Неплохой авто, надежный и динамичный. По соотношению цена – производительность этой тачке аналогов нет и по сей день. Конструкция конечно не новая, но 1,6-литровый мотор решает все. Расход 10 литров.

Моторное масло для двигателя 1.5, 1.6 Daewoo Nexia когда, сколько и какого заливать

05.09.2020

Daewoo Nexia – компактный автомобиль В-класса, впервые представленный в 1994 году. Представляет собой соплатформенную версию модели Opel Kadett Е 1984 года, которая, в свою очередь, является клоном предшественника Nexia – Daewoo Racer 1986-1994. Таким образом, Нексия является лишь доработанной версией Racer. Несмотря на устаревшую конструкцию, автомобиль пользовался устойчивым спросом вплоть до 2016 года. Машину выпускали в Узбекистане и России. Модернизация 2008 года немного освежила внешность Nexia, но обошлось без технических изменений, если не считать доработанной моторной гаммы. К тому времени автомобиль также получил топовый 1.6-литровый мотор мощностью 106 л. с. , знакомый по Chevrolet Lacetti.

Содержание статьи

• 1 Масло в двигателе Daewoo Nexia – как часто совершать замену
• 2 Двигатель Daewoo Nexia – сколько масла заливать
  • 2.1 Первое поколение N100-N150 (1994-2016)
    • 2.1.1 Бензиновые двигатели 1995-2008
    • 2.1.2 Бензиновые двигатели 2008-2016
• 3 Какое масло требуется использовать для двигателя Daewoo Nexia
  • 3.1 Оригинальное
  • 3.2 Неоригинальное
• 4 Замена масла
  • 4.1 Другие статьи:

Масло в двигателе Daewoo Nexia – как часто совершать замену

Производитель автомобиля Daewoo Nexia рекомендует проводить замену масла через 10 тыс. км. При благоприятных условиях моющие присадки, как правило, теряют свою эффективность ближе к 7-8 тыс. км. Однако в худшем случае замена масла может понадобится каждые 6 тыс. км, если двигатель испытывает перегрузки в связи с постоянным нахождением в городских пробках. В этих условиях возможны резкие перегазовки и торможения, частые переключения передач, непредсказуемый стиль вождения и т. д. Все это приводит к перегреву ДВС и преждевременному ухудшению качества масла.

Двигатель Daewoo Nexia – сколько масла заливать

Первое поколение N100-N150 (1994-2016)

С точки зрения дизайна Daewoo Nexia во многом была похожа на своего прародителя Kadett. Однако внешность корейского автомобиля была улучшена за счет добавления обтекаемых форм, в результате чего угловатых линий стало гораздо меньше. Однако внутри Нексия еще больше навевала ассоциации с автомобилями из 80-ых годов. Помимо жесткого пластика и дешевых отделочных материалов, многие владельцы негативно высказывались по поводу специфической водительской посадки, а пассажиры – на тесный салон сзади. Зато машина получила просторный багажник – один из самых объемных в классе. К тому же, Nexia была отлично адаптирована к российским дорожным условиям. В плане безопасности не все однозначно – первый краш-тест Авторевю (столкновение с жестким половинным барьером на 50 км/час) автомобиль выдержал достойно, однако в более жестких испытаниях (второй краш-тест Авторевю с ударом на 64 км/час с 40-процентным перекрытием) оказался провальным для Nexia.

Бензиновые двигатели 1995-2008

• 1.5 G15MF 75 л. с., объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API – SM/CF; SAE 5W-40
• 1.5i 16V DOHC A15MF 85-90 л. с., объем масла – 3,8 литра, допуск и вязкость: API – SM/CF; SAE 5W-40

Бензиновые двигатели 2008-2016

1.6 F16D3 106 л. с., объем масла – 4 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 10W-40, 5W-40, 5W-30, 0W-40.

Какое масло требуется использовать для двигателя Daewoo Nexia

Оригинальное

В двигатели автомобиля Daewoo Nexia подойдет любое моторное масло с подходящими характеристиками. Следует выбирать из проверенных торговых марок Kixx, Shell, Valvoline, Mannol, Shell, Castrol, Liqui Moly и т. д. Также можно остановить выбор на относительно недорогих отечественных продуктах Роснефть, G-Energy и Лукойл. Что касается типа вязкости SAE, в данном случае еще надо учитывать климатические условия. Например, при зимней эксплуатации подойдет вязкость 0W-30, 0W-40 и 5W-40, а летом рекомендуется использовать 20W-40 или 25W-50. Если речь идет о всесезонном использовании, тогда можно остановиться на SAE 10W-40 или 5W-30.

Неоригинальное

При выборе качественного моторного масла для Daewoo Nexia еще надо учитывать допуск API, характеризующий качество и совместимость продукта. Например, для автомобилей более ранних лет (например, 2008 г.) рекомендуется всесезонная полусинтетика с вязкостью 10W-40 и допуском API-SL. Если же речь идет о более свежих машинах 2014 года выпуска, тогда можно остановить выбор на чистой синтетике с допуском API-SM. Ниже представлены лучшие смазочные материалы для двигателей Daewoo Nexia.

• Shell Helix HX8 5W-40
• ZIC 5w-30
• Eneos 5W-40
• Mobil 10W-40.

Замена масла

Другие статьи:

Поделиться с друзьями:

Adblock
detector

Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл — Двигатель и трансмиссия — Daewoo Nexia Club

Опции темы

• Версия для печати

Фотоотчет по ремонт двигателя 8 кл

Приветствую всех кого заинтересовала моя тема!
в ней я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла на 200 000 км пробега!
СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень содержательный, т. к было прохладно, и лишнее время не хотелось тратить на фотографирование да и делал я такой серьёзный ремонт пол года назад да и ещё первый раз в жизни ( до этого были лишь замена тормозов да и гранаты)

всё началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну и как всегда дальше больше
Итак, что сделано:
заменены: распредвал, сальник распреда, шатунные вкладыши, кольца поршневые, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; рокера все (кроме одного), свечи, фильтры:воздушный, масляный; ну естественно масло, антифриз
а теперь всё по порядку, ПОЕХАЛИ.

Использовавшийся инструмент: ключи всевозможные ( рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, рассухариватель,молотки, щетки,пинцет, конечно есчо что нибудь( не помню просто)

первым делом поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)

сливаем масло, антифриз,снимаем все шланги, трубочки, проводочки, возд-й фильтр вместе с заборником , коробом и гофрой чтобы не мешался, откручиваем всё что к двиглу прикручено( расписывать не буду, всё инстинктивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определённом порядке,(в книгах порядок указан, написать не могу т. к книгу потерял).
снимаем клапанную крышку (крышкой распреда её некоторые называют) все просто,
затем головку, лучше вдвоем. Долго с друганом дергали,тянули ничего не получалось, а всё из-за незаметных болтов держащих впускной коллектор, вот они (видно тока снизу)

выкрутили, пошатали и всё слезло.
И 😮 вижу такое

Прокладке тож бизнец полный, ток,что если у вас пробег примерно такой же но нареканий по работе двигла нет, лучше прокладку поменять,а то покрошится, засорит СО и перегрев.

всё это дело аккуратненько почистил

лезем вниз! снимаем поддон, откручиваем шатуны и выталкиваем поршни палочкой. поршни пронумеровываем,чтобы поставить в том же порядке, тоже с вкладышами( если выработки нет)
снимаем кольца и чистим

и чистим

потом моем, сушим, одеваем кольца, ставим новые вкладыши( предварительно смазав маслицем)
ставим каждый поршень в тот же цилиндр из которого достали.
и тут возникает вопрос: а как кольца то пропихнуть в цилиндр? и тут нам поможет хомут и

вырезаем полосу покругу, одеваем на поршень, стягиваем хомутом и потихоньку вбиваем поршень в цилиндр.

(оч важно чтобы помощник снизу направлял шатуны, чтобы не ударились об колено. закрепляем шатуны, ставим новую прокладку на поддон( промазанную герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями всё.
вот такие они стали

ДАЛЕЕ ГОЛОВКА

тоже ужас
с нижней стороны все вычистил ножом и щеткой по металлу
разсухариваем
всё тоже просто: разсухариватель использовался от 16-ти клапанных тазов вроде, вот такой он

ещё нужен пинцет и помощник.
подкладываем под разсухариваемый клапан головку на 22 или что нибудь подобное (короче чтобы клапан мертво упирался в жесткую поверхность) короткую висюльку цепляем за заранее продетый через головку болт, длинную упираем в тарелочку клапана и давим. ассистент держит ГБЦ чтоб не опрокинулась и пинцетом достает сухарики.
складываем всё комплектно по пронумерованным коробочкам,т.к ставить всё надо на те же места
я сделал так как всегда чистим, моем.

с гидриками была проблема.
почти ни один не компенсировал зазор 😮 давишь на него а он мертво стоит
большая часть мертво стояла в своих постельках, доставал такими пассатижами с перчатками на губках шоб не поцарапать

тока когда заметил что перчатка протерлась понял что скорее пассатижи сотрутся чем гидрик поцарапается ))

кароч все гидрики достал, разобрал, промыл, смазал,масло решил сразу шприцем в них загнать,собрал и поставил в уже промытую много раз и смазанную ГОЛОВКУ.
засухаривать есчо проще чем разсухаривать.сам справился.
далее герметик-прокладка-герметик прикручиваем всё это дело как в книге написано(динамометрическим ключом)

И вот наконец подошли к самому виновнику торжества
РАСПРЕДВАЛ
снять и поставить его и слепой сможет, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый докуда полезет, сверху ставим старый и легкими ударами молотка все запрессовывается,тока не забудьте промыть и смазать пастельку распреда и сам распредвал.
насчет меток на ремне ГРМ и т.п не заморачивайтесь
дело в том что когда будете поршни ставить колено провернете не один раз метки собьются и смысла от них не будет, я сам пометил на ремне что да как, прикрутил его проволокой к звезде, а потом долго мучался ставя всё по своим старым меткам.
там метки уже есть везде:на защитном кожухе ремня, на звезде(их совмещаем вместе) и на колесе (не помню как называется)которое на коленвале крепится метку совмещаем с меткой на самом двигле (очень малозаметно,фоток нету, объяснить не смогу. посветите фонариком покрутите и увидете сами.
останется тока трамблёр покрутить и усё.

выработка распреда и рокера

клапанную крышку разбираем, моем особенно отмеченную область, в ней очень много нагара или грязи, да там хрен поймешь ( но учитывая что я около 15 тыс км проехал со стучащим распредом , было много стружки ), собираем, ставим

далее монтируем всё что демонтировали, ну и как обычно: жидкости, фильтры и т.д

вот впринципе и всё.

БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,

У МЕНЯ БЫЛИ ТАКИЕ КОСЯКИ:

не поставил один вкладыш шатунный (заметил когда всё поршни поставил, а вкладыш лишний)) а если бы не заметил 😮 😮
немного не долил ОЖ (всего 5 л не хватало ;D заметил уже после заводки, подозрительно быстро нагрелся)
плохо протянул ГБЦ (вследствие чего газы в СО и давят через расшир бак) как ни странно протянуто было динамой как положено, после затянул от руки до упора

НО ща слава богу ездит (тьфу три раза) тяги прибавилось,заводка легче, расход меньше. более приемистая стала.кароч я доволен.
на всё про всё ушло 2 с половиной дня( один из них праздновал днюху братана)
если делать постоянно втроем то мах 36 часов займет со всеми перекурами.

вроде бы всё что помню изложил! надеюсь что кому нибудь эта тема поможет.

будут вопросы задавайте, по возможности отвечу.
будут замечания-тыкайте носом))

P.S форум очень помог, если бы не он то ни за что бы не взялся за такое дело

Приветствую всех кого заинтересовала моя тема!
в ней я расскажу и покажу как я делал ремонт двигла на 200 000 км пробега!
СРАЗУ ХОЧУ ПРЕДУПРЕДИТЬ отчет не очень содержательный, т.к было прохладно, и лишнее время не хотелось тратить на фотографирование да и делал я такой серьёзный ремонт пол года назад да и ещё первый раз в жизни ( до этого были лишь замена тормозов да и гранаты)

всё началось с распредвала (требовалась срочная замена), ну и как всегда дальше больше
Итак, что сделано:
заменены: распредвал, сальник распреда, шатунные вкладыши, кольца поршневые, маслосъемные колпачки; прокладки: ГБЦ, клапанной крышки, поддона; рокера все (кроме одного), свечи, фильтры:воздушный, масляный; ну естественно масло, антифриз
а теперь всё по порядку, ПОЕХАЛИ.

Использовавшийся инструмент: ключи всевозможные ( рожковые, накидные, головки, динамометрический ключ, рассухариватель,молотки, щетки,пинцет, конечно есчо что нибудь( не помню просто)

первым делом поддомкрачиваем повыше (лучше все делать на яме)

сливаем масло, антифриз,снимаем все шланги, трубочки, проводочки, возд-й фильтр вместе с заборником , коробом и гофрой чтобы не мешался, откручиваем всё что к двиглу прикручено( расписывать не буду, всё инстинктивно понятно, болты крепления ГБЦ и клапанной крышки в определённом порядке,(в книгах порядок указан, написать не могу т.к книгу потерял).
снимаем клапанную крышку (крышкой распреда её некоторые называют) все просто,
затем головку, лучше вдвоем. Долго с друганом дергали,тянули ничего не получалось, а всё из-за незаметных болтов держащих впускной коллектор, вот они (видно тока снизу)

выкрутили, пошатали и всё слезло.
И вижу такое

Прокладке тож бизнец полный, ток,что если у вас пробег примерно такой же но нареканий по работе двигла нет, лучше прокладку поменять,а то покрошится, засорит СО и перегрев.

всё это дело аккуратненько почистил

лезем вниз! снимаем поддон, откручиваем шатуны и выталкиваем поршни палочкой. поршни пронумеровываем,чтобы поставить в том же порядке, тоже с вкладышами( если выработки нет)
снимаем кольца и чистим

и чистим

потом моем, сушим, одеваем кольца, ставим новые вкладыши( предварительно смазав маслицем)
ставим каждый поршень в тот же цилиндр из которого достали.
и тут возникает вопрос: а как кольца то пропихнуть в цилиндр? и тут нам поможет хомут и

вырезаем полосу покругу, одеваем на поршень, стягиваем хомутом и потихоньку вбиваем поршень в цилиндр.

(оч важно чтобы помощник снизу направлял шатуны, чтобы не ударились об колено. закрепляем шатуны, ставим новую прокладку на поддон( промазанную герметиком) и закручиваем поддон. с поршнями всё.
вот такие они стали

ДАЛЕЕ ГОЛОВКА

тоже ужас
с нижней стороны все вычистил ножом и щеткой по металлу
разсухариваем
всё тоже просто: разсухариватель использовался от 16-ти клапанных тазов вроде, вот такой он

ещё нужен пинцет и помощник.
подкладываем под разсухариваемый клапан головку на 22 или что нибудь подобное (короче чтобы клапан мертво упирался в жесткую поверхность) короткую висюльку цепляем за заранее продетый через головку болт, длинную упираем в тарелочку клапана и давим. ассистент держит ГБЦ чтоб не опрокинулась и пинцетом достает сухарики.
складываем всё комплектно по пронумерованным коробочкам,т.к ставить всё надо на те же места
я сделал так как всегда чистим, моем.

с гидриками была проблема.
почти ни один не компенсировал зазор давишь на него а он мертво стоит
большая часть мертво стояла в своих постельках, доставал такими пассатижами с перчатками на губках шоб не поцарапать

тока когда заметил что перчатка протерлась понял что скорее пассатижи сотрутся чем гидрик поцарапается ))

кароч все гидрики достал, разобрал, промыл, смазал,масло решил сразу шприцем в них загнать,собрал и поставил в уже промытую много раз и смазанную ГОЛОВКУ.
засухаривать есчо проще чем разсухаривать. сам справился.
далее герметик-прокладка-герметик прикручиваем всё это дело как в книге написано(динамометрическим ключом)

И вот наконец подошли к самому виновнику торжества
РАСПРЕДВАЛ
снять и поставить его и слепой сможет, замечу что сальник запрессовываем так: вставляем новый докуда полезет, сверху ставим старый и легкими ударами молотка все запрессовывается,тока не забудьте промыть и смазать пастельку распреда и сам распредвал.
насчет меток на ремне ГРМ и т.п не заморачивайтесь
дело в том что когда будете поршни ставить колено провернете не один раз метки собьются и смысла от них не будет, я сам пометил на ремне что да как, прикрутил его проволокой к звезде, а потом долго мучался ставя всё по своим старым меткам.
там метки уже есть везде:на защитном кожухе ремня, на звезде(их совмещаем вместе) и на колесе (не помню как называется)которое на коленвале крепится метку совмещаем с меткой на самом двигле (очень малозаметно,фоток нету, объяснить не смогу. посветите фонариком покрутите и увидете сами.
останется тока трамблёр покрутить и усё.

выработка распреда и рокера

клапанную крышку разбираем, моем особенно отмеченную область, в ней очень много нагара или грязи, да там хрен поймешь ( но учитывая что я около 15 тыс км проехал со стучащим распредом , было много стружки ), собираем, ставим

далее монтируем всё что демонтировали, ну и как обычно: жидкости, фильтры и т.д

вот впринципе и всё.

БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ВНИМАТЕЛЬНЫ, НЕ ТОРОПИТЕСЬ, ПРОВЕРЬТЕ ВСЕ НЕСКОЛЬКО РАЗ,

У МЕНЯ БЫЛИ ТАКИЕ КОСЯКИ:

не поставил один вкладыш шатунный (заметил когда всё поршни поставил, а вкладыш лишний)) а если бы не заметил 😮 😮
немного не долил ОЖ (всего 5 л не хватало ;D заметил уже после заводки, подозрительно быстро нагрелся)
плохо протянул ГБЦ (вследствие чего газы в СО и давят через расшир бак) как ни странно протянуто было динамой как положено, после затянул от руки до упора

НО ща слава богу ездит (тьфу три раза) тяги прибавилось,заводка легче, расход меньше. более приемистая стала.кароч я доволен.
на всё про всё ушло 2 с половиной дня( один из них праздновал днюху братана)
если делать постоянно втроем то мах 36 часов займет со всеми перекурами.

вроде бы всё что помню изложил! надеюсь что кому нибудь эта тема поможет.

будут вопросы задавайте, по возможности отвечу.
будут замечания-тыкайте носом))

P.S форум очень помог, если бы не он то ни за что бы не взялся за такое дело

Общее описание силовых агрегатов

Все двигатели daewoo nexia, устанавливаемые на автомобиль представляли собой классический бензиновый 4-х цилиндровый, рядный, четырёхтактный агрегат. Конструктивно моторы были идентичны, имели одинаковую систему смазки, охлаждения, блок цилиндров.

Мотор с маркировкой G15MF имел и ряд существенных отличий от Opel Kadett E.

В системе газораспределения применялась схема, предусматривающая верхнее расположение одного распределительного вала. Каталитический нейтрализатор отработанных газов и лямбда-зонд отсутствовали.

В более новой модификации, получившей маркировку А15MF, применили небольшие конструктивные изменения. Привод газораспределительного механизма осуществлялся посредством двух распределительных валов с верхним расположением. Количество клапанов было увеличено до 4-х на цилиндр, существенно изменилась системе зажигания. На силовую установку установили лямбда-зонд и каталитический нейтрализатор.

В 2008 году оба двигателя G15MF и А15MF были сняты с производства. На смену пришли более совершенные модели с маркировкой А15SMS и F16D3.

Силовая установка G15MF

Это первый двигатель, который начали устанавливать на автомобиль.

Характеристики daewoo nexia двигатель G15MF:

• Объём 1498 см³;
• Клапанов, шт. 8;
• Цилиндр, диаметр 76,5 мм;
• Поршень, ход 81,5 мм;
• Топливная система — распределительный впрыск;
• Расположение на автомобиле — поперечное;
• Коренные шейки коленчатого вала, мм — 55;
• Шатунные шейки, мм — 43;
• Мощность — 75л. с.

Двигатель Дэу Нексия развивает скорость 175 км/ч до сотни, разгоняется за 12,5 секунд. Расход топлива в городском режиме составляет 9,3 литра на сотню, по трассе — 7 литров на сотню. Мотор хорошо себя зарекомендовал, при должном уходе ресурс двигателя без капитального ремонта более 200 000 км.

Силовая установка А15MF

В 2002 году в мотор daewoo nexia были внесены некоторые изменения, благодаря чему мощность агрегата удалось повысить до 85л.с., ресурс двигателя при этом не уменьшился. Самым существенным изменением было применение 16-ти клапанов, по 4 клапана на цилиндр.

Основным отличие от мотора с 8-ю клапанами было применение новой головки блока цилиндров. Теперь в ней устанавливалось два распределительных вала, а зажиганием управлял электронный блок, благодаря этому удалось снизить расход топлива (город — 9,3 литра на сотню, трасса — 6,5 литров на сотню). Диаметр цилиндра не был изменён, что касается поршней — появились проточки под клапана на днище.

Силовая установка А15SMS

Мотор воплотил в себе все лучшие свойства более старого предшественника G15MF, кроме того, было внесено достаточно существенных нововведений для улучшения экологических показателей.

Система управления двигателя получила большое количество датчиков, что позволило более тонко управлять настройками мотора в автоматическом режиме. Был установлен модуль зажигания. Впускной трубопровод получил новую геометрию. Установлены два каталитических нейтрализатора выхлопных газов, два датчика концентрации кислорода.

Мощность мотора увеличилась до 89л.с., ресурс двигателя не изменился, благодаря улучшениям он стал соответствовать нормам ЕВРО-3.

 

 

Силовая установка F16D3

Мотор является улучшенным вариантом предшественника F14D3, в него было внесено достаточно новшеств, что бы улучшить показатели.

Характеристики daewoo nexia двигатель F16D3:

Параметр	Значение
Объём, см³.	1598
Клапана, шт.	16
Клапанов на цилиндр, шт.	4
Цилиндр, диаметр, мм.	79
Поршень, ход, мм.	81,5
Топливная система	Распределительный впрыск
Расположение	Поперечное
Мощность, л.с.	109
Степень сжатия	9,5
Момент, Нм при об. в мин	142 при 4000
Газораспределительный механизм	DOHC 16V
Горючее	бензин АИ-95
Расход, л на сотню км (город)	7,3
Охлаждающая жидкость	Основа — этиленгликоль
Система охлаждения	Закрытая, принудительная
Система смазки	Комбинированная
Объем масла в двигателе, л.	3,75
Моторное масло, тип	5W-30/10W-40/15w-40
Экологические нормы	ЕВРО-3

Обратитесь к специалистам Вилгуд

Установить причину неполадок в двигателе самостоятельно очень сложно, и лучше отвезти машину в сервис, где ей займутся специалисты. Например, диагностику и ремонт двигателя Daewoo Nexia в Балашихе выполняют техцентры Вилгуд. Сервисные центры сети есть в каждом районе города, так что дорога до ближайшего из них займет у вас не более 20 минут.

Все автосервисы Вилгуд в Балашихе оснащены компьютерным диагностическим оборудованием, что позволяет специалистам технических центров с высокой точностью выявлять самые мелкие неисправности. Автомобили Дэу Нексия имеют штатные датчики, поэтому возможность ошибки при оценке состояния двс с помощью средств компьютерной диагностики полностью исключена.

Сотрудники сервисных центров располагают всеми необходимыми для работы инструментами, запчасти для замены – всегда в наличии. Благодаря этому ремонт мотора вашего автомобиля обычно занимает не больше двух-трех часов.

Автосервисы Вилгуд – это выгодная цена на ремонт двигателя в Балашихе и гарантия на все выполненные работы!

Ремонт тормозного цилиндра “Дэу Нексия” своими руками

Слишком мягкая педаль тормоза свидетельствует о неисправности тормозного цилиндра, который можно заменить либо отремонтировать самостоятельно. Чтобы починить деталь своими руками, необходимо запастись:

• ключами на 10, 12, 13 и 22;
• грушей или шприцем, предназначенным для откачивания тормозной жидкости;
• отверткой;
• пассатижи;
• тормозной жидкостью.

Для начала выкачиваем тормозную жидкость с помощью груши или специального шприца. Далее отпускаем цилиндр регулятора давления задних колес, используя для этого 22 ключ.

Обратите внимание, что начинать следует с нижней части регулятора.

Цилиндр крепится гайками, которые следует открутить, после чего нужно отсоединить отходящие от детали трубки. Если вы решили установить новую запчасть, то в этом случае остается присоединить ее и как следует прокачать.

Если вы решили полностью самостоятельно наладить работу тормозного цилиндра, то необходимо достать уплотнительное кольцо с запчасти и с помощью отвертки извлечь стопорное кольцо. Далее освободите все внутренности цилиндра, хорошенько встряхните их и поместите на прежнее место.

Извлекая детали, важно запоминать, в какой последовательности они размещаются, в противном случае разместить их на прежние места будет крайне проблематично.

Вы знали, что ремонт шевроле ланос своими руками вполне возможен?

Инструкция по ремонту Шевроле Нива находится здесь.

Проведение притирки

При замене ГРМ «Дэу Нексия» (8 клапанов) обязательно нужно проводить процедуру притирки. Но нужно придерживаться правила – каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их. Процедура несложная:

1. Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом.
2. В дрель зажимаете отрезок металла (подойдет ножка от старого клапана) и фиксируете хомутом.
3. Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки.
4. Совершаете вращение на маленькой скорости в разные стороны. Причем нужно делать по 5-7 оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.
5. После завершения грубой притирки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую.
6. Опять вращаете дрель, нужно добиться максимального соприкосновения поверхностей.

По такой схеме проводится притирка всех остальных клапанов. Обязательно после завершения работ тщательно промыть ГБЦ, чтобы не осталось следов пасты – она может попасть на поршни, что приведет к быстрому износу элементов двигателя.

Гидрокомпенсатор или толкатель клапана

Руки в процессе ремонта рекомендуется защищать матерчатыми перчатками. Указания по разборке Первое, что необходимо сделать перед началом работ, — установить автомобиль на площадке и подпереть башмаками заднее левое колесо с обеих сторон.

Отворачиваем две гайки, крепящие подушку двигателя к лонжерону и два болта к опоре двигателя.

С ними придется нелегко, но нас спасет карданчик. За болт шкива коленвала, обязательно по часовой стрелки, вращаем коленвал добиваясь совпадения меток на распредвалах.

Если нет специального стопора, сажаем за руль напарника, включаем пятую скорость и заставляем жать на тормоз, а сами тем временем легким движением руки откручиваем болт шкива коленвала.

Видео замены ремня ГРМ на Daewoo Nexia 16v 1,5

После того как шкив снят видим совпадение меток коленвала. Откручиваем два болтика на 10 и не забывая про защелку слева снимаем нижнею защитную крышку ремня ГРМ. Отворачиваем два болта крепящих насос гидроусилителя и отводим его немного в сторону.

Болты вытаскивать нет необходимости. Шестигранником ослабляем три болта держащих помпу. На фото двух невидно, но в защитной металлической защите есть два отверстия, примерно где стрелочки. На следующих фото они будут видны, когда снимется железная защита. Попадать в них шестигранником очень неудобно, но придется помучится. Спец ключом на 41 проворачиваем помпу до ослабления ремня ГРМ и снимаем его, просовываем его между насосом ГУР и двигателем. Выворачиваем болты шкивов распредвалов, а также обводного ролика.

На фото ролик уже снят. Снять с распределительного вала ремень ГРМ. Обязательно снимаете корпус и воздушный фильтр, избавляетесь от всех элементов, которые могут воспрепятствовать демонтажу ГБЦ. Полностью снимать ремень газораспределительного механизма не нужно, если не планируете его менять.

Но рекомендуется провести полную замену всех компонентов, относящихся к головке блока цилиндров — этим вы обеспечите наилучшее качество ремонта. Что нужно для притирки клапанов Обязательно нужно осуществлять притирку новых клапанов или старых, если герметичность нарушена. Выполняется процедура очень просто, при замене клапанов «Дэу Нексия» 8 клапанов нужно придерживаться тех же правил, что и при ремонте любого другого автомобиля.

Вам потребуется такой набор инструментов: Шуруповерт или дрель с реверсом и регулировкой скорости вращения. Отрезок шланга, внутренний диаметр у него должен быть таким же, как и внешний у ножки клапана.

Притирочная паста двух типов: Обязательно ремонт проводить в чистом помещении, чтобы не попадала грязь внутрь механизмов. Но нужно придерживаться правила — каждый клапан притирается к одному отверстию, поэтому необходимо маркером намечать их.

Устанавливаете клапан на место, на его ножку надеваете резиновый шланг и фиксируете хомутом. В дрель зажимаете отрезок металла подойдет ножка от старого клапана и фиксируете хомутом. Наносите на тарелку клапана пасту для грубой притирки. Совершаете вращение на маленькой скорости в разные стороны. Причем нужно делать по оборотов по часовой стрелке и столько же против. Это обеспечит максимально плотное соприкосновение поверхностей. Удобнее для этой работы использовать ручную дрель.

Ремонт двигателя Деу Нексия 8 кл

После завершения грубой притирки необходимо смыть пасту и нанести мелкозернистую. Кроме того, основной функцией гидрокомпенсатора является устранить зазоры в приводе. Работа гидравлического толкателя основывается на не способности к сжатию моторного масла, которое постоянно заполняет полость внутри компенсатора при работе двигателя.

Кроме того, масло перемещает плунжер компенсатора, когда появляется зазор в клапанном приводе, а толкатель обеспечивает непрерывный контакт рычага, приводящего в движение клапан с кулачковым механизмом распредвала без зазоров. Поэтому необходимость в регулировке клапанов отпадает. Как обнаружить неисправности и что потребуется для замены?

Если хотите обнаружить неисправности гидравлических толкателей вам просто необходимо прислушаться к работе двигателя, диагностируются неполадки по специфическому шуму, который издает газораспределительный механизм при работе двигателя на разных режимах.

Чтобы заменить гидрокомпенсаторы головку блока можно оставить на двигателе, без снятия. Потребуется только снятия корпуса распредвала. После замены толкателей клапанов следует заменить прокладку под головку блока цилиндров, это необходимо, потому, что корпус распредвала и головка блока прикрепляются к блоку болтами, которые не заменяют, а если повторно затягивать болты и использовать старую прокладку, то это может стать причиной появившегося негерметичного соединения.

Схема двигателя

Элементы электронной системы управления двигателем F16D3:

1* — датчик фаз; 2 — датчик температуры воздуха на впуске в двигатель; 3* — датчик положения дроссельной заслонки; 4* — колодка диагностики; 5* — датчик температуры охлаждающей жидкости; б* — датчик детонации; 7 — датчик абсолютного давления воздуха на впуске; 8* — датчик скорости; 9* — контрольная лампа неисправности системы управления; 10* — монтажный блок предохранителей и реле; 11 — аккумуляторная батарея; 12 — электронный блок управления; 13ж — датчик скорости вращения колеса; 14 — катушки зажигания; 15* — датчик положения коленчатого вала; 16* — управляющий датчик концентрации кислорода; 17* — свечи зажигания; 18

— диагностический датчик концентрации кислород

Эта память энергозависима, т.е. при прекращении электрического питания (отключении аккумуляторной батареи или отсоединении от ЭБУ колодки жгута проводов) ее содержимое стирается. ППЗУ хранит программу управления двигателем, которая содержит оследовательность рабочих команд (алгоритмов) и калибровочных данных — настроек. ППЗУ энергонезависимо, т.е. содержимое памяти не изменяется при отключении питания.

ЭБУ получает информацию от датчиков системы и управляет исполнительными устройствами, такими как топливный насос и форсунки, катушка зажигания, регулятор холостого хода, нагревательный элемент датчика концентрации кислорода, клапан продувки адсорбера, клапан рециркуляции отработавших газов, клапан системы изменения длины впускного тракта (на двигателе F16D3), муфта компрессора кондиционера, вентилятор системы охлаждения.

Производитель подарил линейке 4 варианта силового узла. Объем двигателя «Нексии» в выпуске до 2008 г. составлял 1,5 л с разным количеством клапанов: это шестнадцать клапанов на изделии A15MF, а на G15MF устанавливали 8.

Ситуация изменилась в 2015 году, когда разработчики придумали новую восьмиклапанную модель A155MS с тем же объемом. Несколько позже водители могли выбирать еще одну модификацию – F16D3. Объемность увеличена до 1,6 л. Как отличаются моторы?

Металлические элементы кузова недостаточно обработаны антикоррозийной защитой. В процессе эксплуатации на российских дорогах кузов быстро ржавеет.

Качество шумоизоляции на должном уровне. Вместительный багажный отсек и удобный проём для погрузки. Из минусов: маленький бардачок, отсутствие регулировки спинки заднего сиденья.

Выходит из строя звуковой сигнал — это конструктивная особенность Daewoo Nexia. Проводка сигнала не имеет защиты от соли, грязи и сгнивает в процессе эксплуатации.

Ремонт поршневой группы

• Демонтируем поддон масляного картера двигателя.

​

• Откручиваем шатунные соединения. Обязательно извлекаем старые вкладыши.

​

• Извлекаем поршни.

​​

Далее производится тщательная ревизия поршневой группы. Сразу необходимо хорошо вымыть все элементы поршневой. Когда поршневая группа очищена, необходимо осмотреть юбки поршней на наличие задиров. Затем необходимо извлечь поршневые пальцы и оценить степень их износа. Проверить уровень износа нужно и верхние головки шатунов (посадочные места павльцев). Сами же шатуны следует проверить на наличие деформации кручения.

• Извлекаем поршневые кольца. После чего необходимо проконтролировать степень износа канавок.

Если поршневая группа имеет явные признаки износа, то старую поршневую следует полностью обновить. При заказе новых поршней следует учитывать, что цилиндры могут быть подвергнуты растачиванию . Данный момент особенно важен при заказе новых поршневых колец. Как правило, в процессе растачивания цилиндров их диаметр увеличивается на 0,25 (мм). То есть необходимы поршни и кольца из ремкомплекта +0,25.

Параллельно с обслуживанием поршневой группы есть смысл осуществить сервис и коленвала. Практически во всех случаях при достижении автомобилем Дэу Нексия пробега 100 000 – 150 000 (км) на шейках коленчатого вала образуются задиры, заусенцы и прочие следы механической выработки. Коленвал, как и блок цилиндров, следует передать на проточку. Если коленчатый вал имеет небольшой износ, то вместо полноценного протачивания может использоваться полировка.

При подборе шатунных вкладышей следует учитывать глубину обработки шеек коленвала .

• Ставим новые кольца.
• Собираем узел в обратной последовательности.

Источник Источник https://www.nexia-club.ru/f/remont-dvigatel/57935-fotootchet-po-remont-dvigatelya-8-kl/
Источник Источник https://auto-park24.ru/remont/deu-neksiya-remont-dvigatelya.html

Двигатель 1,5 л, SOHC, 8 кл. Дэу Нексия Daewoo Nexia (дэо)

Верхняя часть двигателя

1. ПРОУШИНА ДЛЯ ПОДЪЕМА ДВИГАТЕЛЯ 2. КРЫШКА ЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ 3. УПЛОТНЕНИЕ КРЫШКИ 4. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ГОЛОВКИ 5. ШАЙБА 6. КРЫШКА КОРПУСА РАСПРЕДВАЛА 7. ПРОКЛАДКА 8. КОРПУС РАСПРЕДВАЛА 9. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ КРЫШКИ 10. БОЛТ 11. УПОРНАЯ ПЛАСТИНА РАСПРЕДВАЛА 12. БОЛТ 13. ГАЙКА 14. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ 15. ПУЧОК ПРОВОДОВ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ 16. ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН 17. ПЕРЕХОДНИК 16. КОЛПАЧОК 19. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ 20. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ 21. ШПИЛЬКА 22. ПРОКЛАДКА ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 23. ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 24. ТЕПЛОЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ 25. ГАЙКА 26. ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ 27. ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН 28. ВПУСКНОЙ КЛАПАН 29. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ

30. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ВТУЛКА 31. ОПОРНАЯ ТАРЕЛКА КЛАПАННОЙ ПРУЖИНЫ 32. КЛАПАННАЯ ПРУЖИНА 33. ВЕРХНЯЯ ТАРЕЛКА ПРУЖИНЫ 34. СУХАРИ СТЕРЖНЯ КЛАПАНА 35. УПОР 36. РЫЧАГ ПРИВОДА КЛАПАНА 37. ГИДРОКОМПЕНСАТОР ЗАЗОРА 38. УПЛОТНЕНИЕ КЛАПАНА 39. КОЛПАЧОК ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА 40. ТЕРМОСТАТ 41. УПЛОТНЕНИЕ 42. БОЛТ 43. КОРПУС ТЕРМОСТАТА 44. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ 45. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 46. ШАЙБА 47. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА 48 ШАРИК 49 УПЛОТНЕНИЕ 50 ШИП 51. РАСПРЕДВАЛ 52. ПРОКЛАДКА ВПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА 53. ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР 54. ГАЙКА 55. ПРОКЛАДКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ 56. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Нижняя часть двигателя (1,5 л, Р4 SOHC)

101. МАСЛЯНЫЙ ЩУП 102. НАПРАВЛЯЮЩАЯ ТРУБКА 103. ВТУЛКА 104. БЛОК ЦИЛИНДРОВ 105. ВТУЛКА 106. ЗАГЛУШКА 107. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР 108. ПРОБКА ВТУЛКИ 109. ВТУЛКА 110. ВТУЛКА 111. БОЛТ 112. БОЛТ 113. ШАЙБА 114. КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ 115. ВЕДОМЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ 116. МАХОВИК 117. ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 118. ПОДШИПНИК 119. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ 120. ВКЛАДЫШ КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 121. ВКЛАДЫШ СРЕДНЕГО УПОРНОГО КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 122. КРЫШКА КОРЕННОГО ПОДШИПНИКА 123. БОЛТ 124. ПРОКЛАДКА МАСЛЯНОГО ПОДДОНА 125. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН 126. ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ 127. ПРОКЛАДКА ПРОБКИ 128. БОЛТ 129. ШПОНКА 130. ПРИЕМНЫЙ ТРУБОПРОВОД МАСЛЯНОГО НАСОСА

131. УПЛОТНЕНИЕ 132. КРОНШТЕЙН 133. БОЛТ РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА 134. УПЛОТНЕНИЕ 135. ПРУЖИНА РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА 136. ПЛУНЖЕР РЕДУКЦИОННОГО КЛАПАНА 137. МАСЛЯНЫЙ НАСОС 138. ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН НАСОСА 139. ПЕРЕДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 140. ШАЙБА 141. ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО 142. ШАЙБА КРЕПЛЕНИЯ ШКИВА 143. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА 144. ШКИВ 145. ШКИВ 146. ВИНТ 147. КРЫШКА 148. БОЛТ 149. ПРОКЛАДКА КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА 150. ПРОБКА 151. БОЛТ КРЕПЛЕНИЯ ВОДЯНОГО НАСОСА 152. ВОДЯНОЙ НАСОС 153. УПЛОТНЕНИЕ 154. ПАТРУБОК 155. ПАТРУБОК ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА 156. ШАТУННЫЙ БОЛТ 157. КРЫШКА ШАТУНА 158. ШАТУННЫЕ ВКЛАДЫШИ 159. ШАТУН 160. ПОРШЕНЬ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ 161. ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА 162. НАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ

Технические характеристики

Клапанные пружины

Диаметры шеек распределительного вала

Подъем клапанов

Коленчатый вал

Цилиндры и поршни

Моменты затяжки резьбовых соединений

Заправочная емкость смазочной системы двигателя

Техническое обслуживание и ремонт двигателя

Для исключения возможностей повреждения двигателя и снижения его надежности необходимо
внимательно изучить и соблюдать приведенные ниже рекомендации. Запрещается поднимать
или опирать поднятый двигатель на масляный поддон. В этом случае возможна деформация
поддона и повреждение приемного фильтра масляного насоса системы смазки двигателя.

При проведении работ на двигателе во избежание коротких замыканий следует отключать
минусовой провод аккумуляторной батареи.

После демонтажа воздухоочистителя или блока МСВТ необходимо закрыть впускные
трубопроводы. Это предохранит двигатель от случайного попадания посторонних
предметов и грязи. Например, небольшая гайка
или шайба могут по впускному воздушному тракту попасть внутрь цилиндра и при
пуске серьезно вывести двигатель из строя.

В данном разделе руководства при описании ремонта двигателя, как правило, не
упоминаются подготовительные операции по снятию дополнительного оборудования:
насоса рулевого гидроусилителя, компрессора кондиционера воздуха и т. п.

Ресурс двигателя Дэу Нексия 1.6 8 клапанов. Некоторые особенности двигателей Daewoo Nexia

Двигатель F16D3 устанавливался на Нексии после 2008 года. Нексия с этим двигателем стала очень динамичной, ведь двигатель имеет объем 1,6 и 16 клапанов. Daewoo называет этот двигатель DOHC.

Первоначально двигатель имел обозначение F14D3 и имел рабочий объем всего 1,4 литра. После модернизации на заводе GM на свет появился двигатель «F16D3» и его последующие модификации. В свою очередь, F14D3 является продолжением двигателя Opel Z16XE (2001 г.), с этим двигателем все взаимозаменяемо. Следующая и последняя модификация двигателя F16D4 — ему добавили и форсировали фазорегуляторы, он имеет объем 125 лошадиных сил против 109силы на своего предшественника.

Технические характеристики двигателя F16D3 от Daewoo Nexia

Ориентировочный ресурс двигателя 220 — 250 тысяч километров. На самом деле этот мотор причислен к миллионникам, все зависит от обслуживания мотора, а так же от условий его эксплуатации.

Стоит отметить, что при обрыве ремня ГРМ на этом моторе загнется клапана. При обрыве клапанов сталкиваются с поршнями и чем выше обороты коленвала в этот момент, тем больше повреждения.

Двигатель установлен — Шевроле Круз, Дэу Ланос, Шевроле Ланос, Дэу Нексия, Шевроле Авео, Шевроле Лачетти, Дэу Лачетти, ЗАЗ Шанс, Шевроле Нексия. Мощность в 109 лошадиных сил очень быстро разгоняет такой легкий автомобиль, как Daewoo Nexia.

Типичные неисправности двигателя F16D3 на Nexia

Двигатель F16D3 оснащен клапаном EGR — система рециркуляции отработавших газов. Выхлопные газы снова попадают во впускной тракт и сгорают. Это сделано для снижения норм токсичности, но из-за этого масло быстрее теряет свои свойства и на клапанах образуется нагар. Двигатель по сути дышит собственным выхлопом. Для Нексии мы писали как заглушить клапан ЕГР, но эта инструкция поможет и другим владельцам этого двигателя. Также этот клапан быстро забивается от некачественного топлива и забивает двигатель, поэтому рекомендуем его отключить.

Также типичной проблемой этого двигателя является утечка масла из-под крышки клапана (крышки ГБЦ). Также мы уже писали, как устранить течь масла из-под клапанной крышки на Нексии.

При недостатке масла начинают звенеть клапана и гидрокомпенсаторы. Если давать нагрузку при отсутствии масла, то двигатель можно отправить на помойку.

Тюнинг двигателя F16D3

Целый раздел мы посвятили тюнингу на Нексии. Для увеличения количества лошадиных сил необходимо прошить двигатель, но прошивка дает максимум 5-8 л.с. чтобы получить значительный прирост, нужно поставить паук 4-2-1. В новом выпуске мощность увеличивается до 125 лошадиных сил.

Самый простой и эффективный способ улучшить динамику автомобиля и снизить расход топлива — удалить катализатор и заменить выхлоп. Катализатор и стандартный выхлоп сильно глушат двигатель и не дают ему работать на нормальной мощности. Это самый доступный вид тюнинга.

Начать отзыв хочу с того, что выбирал машину долго и мучительно. Мало того, что он сам был ограничен в средствах, так еще и родители изначально были настроены негативно против покупки любого пепелаца в личное пользование, а объяснять им, что «душа просит» — ну вы поняли 🙂

Поэтому я изначально планировал взять какой-нибудь Б/У тазик — например 2107 (они как минимум будут новее, на фоне зубил и 10 семейства) — и не жалко бить, и стоят они недорого, а пробег у меня небольшой — 20-30 км в день, да и то не каждый день.

После полугода скандалов и нервов я плюнул на всех и поехал смотреть первую Б/У семерку (взяв знающих людей, конечно), но после осмотра пришел к выводу, что покупать что-то не хочу вот так (было все как у конструктора — там сварил, здесь покрасил). Потом пришел к выводу — пора ехать в салон Daewoo))).

После пары недель взаиморасчетов по деньгам, кредитам, затратам и т.д., я решил взять нексию подешевле — она ​​тогда стоила 230к, но продавец меня разочаровал, сказав, что у них очередь на 4 месяца в продвигать. Я сначала расстроился, потом подумал, решил так прогуляться — и уже на следующий день мне показали, правда, в соседнем салоне (была у них в единственном экземпляре в городе) Нексию 1,6л в минимальной комплектации , цвет мокрый асфальт. Сначала сомневался насчет синего/серебряного, но после того, как увидел, все сомнения отпали, влюбился 🙂

И вот, после недели мучительного ожидания ПТС и получения кредита на вторую половину его стоимости, я стал ее счастливым обладателем 🙂 После отцовской «двенашки» 2001г. очень хорошее состояние) это просто верх комфорта.

Первое, что порадовало, это, конечно же, разгонная динамика. Потому что езжу почти всегда один, разгоняюсь очень и очень резво, недостатка в силах никогда не чувствовал. Очень мягкий руль (гидроусилителя нет) — крутится легко, достаточно информативный, низкий и не мешает ни обзору, ни приборной панели (мой рост 174 см). Все передачи включаются четко и без усилий, мягкая педаль сцепления, к которой привыкаешь за 5 минут (даже я привык, а стаж вождения у меня — автошкола). Цепкие тормоза, очень хорошая подсветка панелей. Я никогда не водил машину более высокого класса (так уж вышло), но точно могу сказать, что быть пешеходом или ездить на общественном транспорте по сравнению с ней отстой. Поначалу были рывки при переключении с 1 на вторую, но видимо к 500 км привыкла, а теперь все рывки полностью ушли. Двигатель работает тихо, печка очень хорошо греет, и что порадовало — долго остывает салон. Двигатель прогревается за 10 минут при температуре около 5 градусов на улице, что не так уж и много.

Минусы конечно есть — но это в основном качество сборки. Например, стойки вокруг лобового стекла, а точнее пластик на них, почему-то идет волнами. Слева, на подлокотнике водительской двери, накладка не входит в пазы в том месте, где должны быть кнопки стеклоподъемников (все равно поставлю, так что не беда). Очень маленький бардачок — даже страховые листы туда с трудом влезут. Точно оценить фары не могу — ездил немного в темноте, но, как мне показалось, добавить реванша не мешало бы. Почему-то кнопка противотуманок работает через раз — самих противотуманок у меня нет, а лампочка на кнопке загорается не всегда. Иногда не работает «зуммер» (напоминание, когда выходишь из машины с включенными фарами, например) — почему.

Ну в общем — все. Лично я покупкой доволен, и если не придираться, вполне себе *хороший сервис.

Daewoo Nexia, оснащенная бензиновым двигателем, выпускается с 1996 года. Сначала Daewoo Nexia комплектовалась 8-клапанным двигателем 1,5 л, а затем 16-клапанным двигателем 1,6 л. Двигатель F16MF DOHC развивает мощность 109 л.с. с. сила. А мотор A15SMS рассчитан на 86 л.с. с. и, помимо Нексии, устанавливался на Шевроле Ланос.

В паре с силовыми агрегатами работает пятиступенчатая МКПП, корейские версии с АКПП, реже встречаются четырехступенчатые МКПП. Что касается силовых установок Daewoo Nexia, то предпочтение следует отдать 1,6-литровому двигателю, который считается более надежным. На моделях с 1,5-литровым ДВС часто высвечивается неисправность Check Engine, что зачастую связано с банальной неисправностью датчика, поврежденными контактами, а не проблемами в самом блоке.

Владельцы дорестайлинговых автомобилей жалуются на течь прокладки ГБЦ. Похожая проблема встречалась на Opel Cadet. Связано это с неправильной затяжкой клапанной крышки, которая впоследствии была заменена производителем на пластиковый аналог. Утечка масла приводит к работе в условиях отсутствия смазки, масло часто попадает в свечные колодцы, что провоцирует неравномерность работы. Все это чревато перегревом, ускоренным износом распредвала и коленвала, цилиндро-поршневой группы. Мощность будет постепенно снижаться, расход будет увеличиваться, появится характерный стук. Чтобы избежать негативных последствий, нужно исправить заводской брак клапанной крышки. Также следует позаботиться о своевременном обслуживании Дэу Нексия.

Особенности моторов Daewoo Nexia

Для текущего обслуживания двигателей G15MF мощностью 75 л.с. с., А15МФ на 90 л. с., F16D3 109 л.с. с. нужно 3,8 литра масла. Продлить жизнь мотору Дэу Нексия можно с помощью . Это позволит восстановить изношенные поверхности, основу которых составляют черные металлы. На деталях образуется плотный слой металлокерамики, нормализуется компрессия, снижается уровень шума и вибраций, снижается расход топлива и масла. Daewoo Nexia потребляет около 10 литров бензина на 100 километров в городском цикле. При износе силового агрегата и проблемах с топливной системой этот показатель увеличивается на 2-3 литра. А благодаря комплексному лечению ремонтно-восстановительным составом удается его нормализовать.

Если вы не уверены в качестве топлива на заправке, воспользуйтесь. Это повысит октановое число на 3-5 единиц и позволит сэкономить до 10% топлива. FuelEXx удаляет воду из топлива, оптимизирует процессы сгорания, способствует обезуглероживанию поршневых колец.

Катализатор горения очень пригодится на Дэу Нексия с двигателем 1.6л 1.6л: из-за низкого качества российского бензина в автомобиле часто выходит из строя клапан EGR — закоксовывается система рециркуляции.

​

Имеем дело с коробкой Daewoo Nexia

Наиболее распространена пятиступенчатая МКПП, прототип от Opel. Масло в нем следует менять каждые 80-90 тыс. км, хотя на производстве эта процедура не упоминается; автовладельцы и механики советуют придерживаться таких правил.

Со временем начинает подтекать сальник главной передачи, на автомобилях с пробегом часто нарушается плавность переключений. Для облегчения переключения передач замените приводные тяги и втулки (продаются в комплекте). Дополнительно короб можно обработать фрикционным геомодификатором. Это восстановит геометрию шестерен, уменьшит шум и вибрацию, что выгодно для новых и подержанных трансмиссий Daewoo Nexia. в коробке передач РВС-Мастер компенсирует износ и образует защитный слой, а не временную пленку, в отличие от конкурентов, что позволяет самостоятельно производить ремонт без разборки коробки передач и избавиться от гула.

От этой машины никогда не требовали многого. Нексия подкупила своей невысокой ценой и хорошей надежностью. Надо сказать, что первое поколение «Ксюши» (так в народе называли эту машину) более-менее оправдало доверие. Первые 100 тысяч машина отхаживала, как правило, без проблем. В середине 2008 года завод представил обновленную модель — Nexia N150. Теперь спустя почти 3 года решили обобщить все болячки и проблемные места обновленной модели…

Двигатели

Покупатели Nexia могут выбрать один из двух двигателей. Компанию 1,5-литровому восьмиклапаннику (80 л.с.) составил относительно современный 16-клапанный мотор объемом 1,6 л и мощностью 109 л.с. Оба соответствуют нормам Евро 3, и не отличаются маневренностью. Особенно это касается 1,5-литрового агрегата.

Моторы пожиратели масла. Однако это во многом зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. Нормальным для них считается расход 300 г на каждую тысячу км. В наших условиях эксплуатации лучше не забывать об уровне масла в промежутках между плановыми визитами на сервис. К слову об обслуживании. В 2010 году был разработан новый график технического обслуживания. Раньше так называемое нулевое ТО нужно было проходить через тысячу километров, теперь межсервисный интервал увеличился до двух тысяч. Плановые визиты на ТО предписано производить с периодичностью 10 тыс. км пробега или раз в год, а не раз в полгода, как это было раньше. Нарушение правил обслуживания приводит к потере гарантии, собственно, как и у любого автопроизводителя.

Обратите внимание, что по новым правилам гарантия на Nexia составляет 3 года или 100 тысяч километров пробега.

Техническое обслуживание написано скрупулезно и достаточно подробно. Итак, ТО-3 (20 тыс. км пробега) предполагает замену масляного, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания. Вместе с оригинальными комплектующими посещение сервиса обойдется примерно в 8 тысяч рублей. (работы — до 2 тыс. руб., запчасти — около 6 тыс. руб.). Дорого, конечно, но под капотом вы получите массу обновлений.

Комплект ГРМ на обоих двигателях меняется каждые 40 тысяч километров (ТО-5). На восьмиклапаннике в комплекте с ремнем идет натяжной ролик. Конструкция ГРМ 1,6-литрового 16-клапанного двигателя более сложная. Помимо ремня, в его состав входят автоматический натяжной ролик и опорный ролик.

«Потливость» 1,5-литрового двигателя — притчей во языцех! Масло регулярно сочится из-под клапанной крышки и прокладок ГБЦ. Замена прокладок помогает в лучшем случае на пару тысяч км. Одним из способов устранения «излишков» масла является установка клапанной крышки от Шевроле Ланос. Второй — мыть двигатель при каждом ТО. Процедура обойдется в 300 рублей, зато под капотом всегда будет чисто.

Трансмиссия

Именно на Нексии в новом кузове сцепление почему-то стало отличаться задумчивостью. Чтобы без проблем включить ту или иную передачу, нужно выждать 3-секундную паузу. Согласитесь, в условиях городского движения это не самая приятная особенность.

Был период, когда в коробку передач на заводе заливали достаточно жидкое масло. Он очень быстро нагревался, теряя свою вязкость. Первый признак – стук в коробке передач при резком нажатии на педаль сцепления. Специалисты рекомендовали не дожидаться второго и третьего симптомов, а просто залить в коробку проверенную временем полусинтетику.

Сегодня завод доработал: в коробку передач залили жидкость спецификации SAEW80W-90, которая по вязкости больше подходит для эксплуатации в летних условиях. Производитель рекомендует в зимних условиях использовать менее вязкое масло спецификации SAEW75W-90 в «Руководстве по эксплуатации автомобиля».

Что касается периодичности замены масла в МКПП, то она составляет 120 тыс. км. Сцепление выхаживает около 80 тыс. км. Шрусы ходят около 50-60 тыс. км.

Электрооборудование

Поначалу много нареканий вызывала лампочка Check Engine, которая внезапно загоралась и не гасла, несмотря ни на какие ухищрения. Сразу успокоимся — как правило, ничего криминального, причина — глюк контроллера. Контроллер просто «не видел» датчик положения коленвала двигателя (ошибка Р13360). Вылечить это мог только дилер, и часто заменой самого контроллера. К началу 2009 года завод справился с проблемой. Если вас сегодня беспокоит Check Engine, скорее всего, виной всему некачественный бензин.

Реле, датчики и другие электроприборы производятся в самых разных уголках нашей планеты, от Калуги и Пскова до Индии. Увы, поначалу они не могли похвастаться ни качеством, ни ремонтопригодностью. Так, комбинация приборов индийского производства страдала от «висячих» стрелок. Фантомная неисправность иногда появлялась как на новой Нексии, так и на машине, пробежавшей десятки тысяч километров. Сути дела это не меняло: ждать «розетку» приходилось не менее двух-трех месяцев. В 2009, жалобы на индийскую технику достигли критической массы, и по настоянию производителя индусы наконец взялись за дело. В результате к 2010 году были единичные случаи «зависания».

Шасси и кузов

Шаровые опоры и амортизаторы не очень устойчивы к дорожным выбоинам. Активная езда по бездорожью сократит срок их службы почти вдвое – где-то до 60 тысяч километров.

Пробег передних тормозных колодок около 60 тыс. км, диски меняются при каждой второй замене колодок. Задние барабанные колодки выхаживают до 120 тыс. км.

Все чаще специалисты дилерских техцентров обращают внимание на ухудшение качества лакокрасочного покрытия. Сегодня в порядке вещей автомобили с «шагренью», неокрашенными и пестрыми цветами. Но это не столько проблема Нексии, сколько всех автопроизводителей этого сегмента.

А вот низкое качество герметизации стыков кузовных панелей, увы, особенность «Ксюши». Бывало, что в сильный дождь вода просачивалась в салон и багажник. Таким же образом грешили и стеклянные уплотнители.

На мой взгляд…

Редактор:

Этот автомобиль берется не по велению сердца, Нексия часто используется исключительно как средство передвижения или доставки. Понятно, что требования к такой машине чисто прагматические: экономичность, надежность, неприхотливость. И хотя поначалу модель N150 не могла похвастаться надежностью, следует отдать должное заводу – сегодня «Ксюша» уверенно идет на поправку.

Двигатель Нексии 8 клапанов объемом 1,5 литра стал одним из самых популярных на Daewoo Nexia за последние годы. Сегодня автомобилей с этим двигателем на вторичном рынке довольно много. Агрегат мощностью 80 л.с. (A15 SMS) представляет собой бензиновый атмосферник с многоточечным впрыском топлива с катушкой зажигания, пришедший на смену 1,5-литровому двигателю G15 MF, развивающему 75 л.с. с ненадежным дистрибьютором.

Устройство двигателя Нексия 8 клапанов

Двигатель Нексия бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Расположение в моторном отсеке поперечное. Порядок работы цилиндров: 1-3-4-2, отсчет — от шкива привода вспомогательных агрегатов. Система питания – фазированный распределенный впрыск топлива (нормы токсичности Евро-3). Двигатель имеет чугунный блок цилиндров.

Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех упругих резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну, расположенному на передней стенке блока цилиндров, а левая и задняя опоры к картеру коробки передач.

Головка блока цилиндров 8-клапанного двигателя Nexia

Головка блока цилиндров 8-клапанного двигателя Nexia отлита из алюминиевого сплава, общего для всех четырех цилиндров. Головка центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью болтами. Между блоком и головкой блока цилиндров устанавливается прокладка.

На противоположных сторонах головки блока цилиндров расположены впускные и выпускные каналы. Седла и направляющие клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Клапан закрывается одной пружиной. Нижним концом он опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, удерживаемую двумя сухарями. Сложенные вместе сухарики имеют форму усеченного конуса, а на их внутренней поверхности имеются бусины, входящие в канавки на стержне клапана. Он приводит в действие клапаны распределительного вала. Распределительный вал чугунный, вращается на пяти опорах (подшипниках) в алюминиевом корпусе подшипника, который крепится к верхней части головки блока цилиндров.

Привод ГРМ двигателя Нексия 8 клапанов

Привод распределительного вала 8-клапанного двигателя Нексия осуществляется зубчатым ремнем от коленчатого вала. Клапаны приводятся в действие кулачками распределительных валов через нажимные рычаги, которые одним плечом опираются на гидрокомпенсаторы зазоров, а другим плечом, через направляющие шайбы, на стержни клапанов.
Двигатель оснащен гидравлическими подъемниками , которые представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов. Под действием масла, заполняющего внутреннюю полость компенсатора под давлением, плунжер компенсатора выбирает зазор в приводе клапана. Применение гидрокомпенсаторов в приводе клапанов снижает шумность газораспределительного механизма, а также исключает его обслуживание.

При обрыве ремня клапан гнется! Среди прочих особенностей можно отметить, что ремень ГРМ вращает помпу (водяной насос). Ремень меняют каждые 60 тысяч километров, помпу необходимо менять каждые 120 тысяч километров. Обратите внимание, что на старом 75-сильном 8-клапанном двигателе. ремень ГРМ вообще меняется каждые 40 тысяч километров.

Технические характеристики двигателя Nexia 8 клапанов 80 л.с.

• Рабочий объем — 1498 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 8
• Диаметр цилиндра — 76,5 мм
• Ход поршня — 81,5 мм
• ГРМ — ремень
• Мощность, л.с. — 80 при 5600 об/мин в мин.
• Крутящий момент — 123 Нм при 3200 об/мин. в мин.
• Максимальная скорость — 175 км/ч
• Разгон до первой сотни — 12,5 секунд
• Тип топлива — бензин АИ-92
• Расход топлива по городу — 8,5 литров
• Комбинированный расход топлива — 8 литров
• Расход топлива по трассе — 7,7 л

Достаточно надежный и неприхотливый двигатель, главное вовремя менять масло, ремень ГРМ, помпу. Полностью ремонтопригодный силовой агрегат.

Daewoo Nexia 8 клапанный большой расход топлива. Оцениваем реальные показатели расхода топлива на Daewoo Nexia. Daewoo Matiz отзывы владельцев

Главная / Защита \ Кража

В 1995 году инженеры Opel разработали новую Daewoo Nexia. Модель представляет собой глубокую модернизацию популярного в 80-х годах Opel Kadett. Именно этот автомобиль был взят за основу, инженеры доработали переднюю и заднюю части кузова, придав автомобилю современный вид. Производство первого поколения продолжалось до 2008 года, после чего был проведен первый рестайлинг.

Автомобиль снят с производства, но сегодня Nexia пользуется большим спросом благодаря простой, но надежной конструкции. Автомобиль практичный, подходит для ежедневных поездок, но какой расход топлива у Daewoo Nexia?

Расход бензина по паспорту

Наибольшее распространение получили автомобили с двигателями 1,5 и 1,6 литра. В первом поколении 1,5-литровый мотор выдавал 75 лошадиных сил. С выходом второго поколения мощность силового агрегата была увеличена до 85 сил. Крутящий момент составляет 130 Нм. Эти характеристики позволяли Daewoo Nexia разгоняться до 180 км/ч, что на 15 км/ч больше, чем у автомобиля первого поколения. Мощность двигателя при рабочем объеме 1,6 литра достигает 107 сил. Официальный расход топлива:

• Норма расхода мотора 1.5 мощностью 75 сил: 8,2/7 литров на 100 км пути в городском/шоссе цикле;
• Для двигателя 1,5 мощностью 85 л.с.: 8/6,5 литров на 100 км пути в цикле город/трасса;
• Нормальный показатель расхода для двигателя 1. 6 мощностью 107 лошадиных сил составляет 9,3/8,5 литров на 100 километров в цикле город/трасса.

Базовая коробка передач — 5-ступенчатая механическая. Для 1,5-литрового двигателя мощностью 85 л.с. также доступен 4-ступенчатый автомат. Однако этот тип трансмиссии не прижился и получил низкие оценки эффективности от автомобилистов. Поиск Daewoo Nexia с АКПП займет много времени.

Расход топлива Дэу Нексия 1.5 по отзывам автовладельцев

Этот тип двигателя достаточно большой, но из-за низкого качества заливаемого топлива и неблагоприятных условий эксплуатации часто возникают поломки на самой ранней стадии. Автовладельцы отмечают, что в большинстве случаев в этой модификации первым выходит из строя термостат, немного дольше живут водяной насос и стартер. Реальный расход топлива Daewoo Nexia с двигателем 1,5 литра составляет:

1. Валентин, г. Москва. Недавно у меня появилась Нексия 1996 года выпуска, двигатель 1,5 литра и механическая коробка передач. Я понимал, что машина уже не новая и вполне возможны частые поломки. Но, к моему удивлению, я провел в гараже гораздо меньше времени. Меняю детали только по мелочи. Что касается расхода топлива, то здесь тоже полный порядок: по трассе на 100 км при средней скорости 110 км/ч уходит около 7 литров, по городу 8 литров летом и до 10 литров зимой.
2. Сергей, г. Воронеж. У меня машина 1998 года с МКПП. Хорошая, надежная машина за приемлемую цену. Не ломается, салон комфортный, расход топлива на приемлемом уровне: по городу расходуется до 10 литров, по трассе в районе 7,5 литров на 100 км.
3. Алексей, Ставрополь. Работаю, для этих целей приобрел Нексию 2011 года с 8-клапанным двигателем. Для меня главным критерием было то, что это иномарка. Daewoo Nexia часто сравнивают с ВАЗ-2110, но я не вижу ничего похожего между этими двумя автомобилями. Nexia надежна и потребляет меньше топлива. Заливаю по городу 8 литров, а по трассе «кушает» около 7 литров.
4. Игорь, г. Краснодар. Езжу на Daewoo с 2010 года. Считаю, что этот автомобиль актуален и сегодня. У меня модификация с 16-клапанным двигателем 1,5 л. Мощности хватает, но особо не люблю скоростную езду. Поэтому я не так часто заправляю машину. В сети пишут о большом расходе автомобиля, но я таких показателей даже близко не видел за 7 лет эксплуатации. Лично моя машина потребляет около 8 литров бензина на сотню по городу летом и до 9литров зимой.

Для данного типа двигателя был замечен перерасход в среднем на 1 литр бензина больше, чем заверил производитель. Также 1,5-литровый силовой агрегат требователен к качеству топлива. Одной из основных проблем двигателя являются постоянные течи масла, присущие Opel Cadet.

Расход с двигателем 1,6 л

Силовой агрегат этой модификации также не любит бензин низкого качества. Двигатель с рабочим объемом 1,6 литра имеет врожденную проблему с утечками масла. Чаще всего масло течет из-под прокладки клапанной крышки. Расход бензина автомобилем:

1. Максим, г. Николаев. В 2010 году друг взял из рук почти новенькую Нексию с двигателем 1.6. Машина приятно удивила — хорошо идет на обгон, устойчива, плюс «кушает» в пределах разумного. Летом при включенном кондиционере литров 10, зимой примерно столько же с учетом прогрева. По трассе, если не много ездить, то 8 литров на 100 км можно урегулировать.
2. Иван, г. Ялта. Нексия — легкая машина, и 107 лошадок вполне достаточно, чтобы уверенно чувствовать себя на дороге. При этом автомобиль достаточно универсален – мягкая подвеска, комфортный салон. Расход топлива меня тоже устраивает — в Ялте сжигает 10 литров на 100 км, по трассе 8 литров.
3. Антон, Санкт-Петербург. У меня машина 2009 года с двигателем 1.6 под капотом. Нексия достаточно устойчива, но есть небольшой крен в поворотах. Хорошая динамика, возможен разгон до 100 км/ч за 10 секунд. Таких показателей производителю удалось добиться за счет качественной «опелевской» коробки передач. За что им отдельное спасибо. Реальные показатели расхода бензина автомобилем составляют 9,5 литров по городу и 8,5 литров по трассе, что несколько превышает паспортную норму. И это, безусловно, одна из главных проблем автомобиля.
4. Альберт, г. Ростов. Покупать сегодня Daewoo Nexia 1.6 в базовой комплектации нет смысла, машина несколько устарела, но топовые комплектации себя полностью не изжили. Но машина у меня с 2012 года и за это время у меня было все. Но серьезных поломок пока не было. Правда, ресурс уже исчерпал себя. У машины хороший «аппетит» — по городу можно сжечь 10 литров и больше. Но я нашел выход из этой ситуации следующим образом — поставил ГБО и получил КПД, правда мощность немного снизилась.

Daewoo Nexia 1.6 идеально подходит для повседневных поездок по городу. Машина отличается устойчивостью и хорошими динамическими показателями. Расход в некоторых случаях превышает норму в 1,5 литра. При своевременном обслуживании и при умеренной езде реальный расход топлива Дэу Нексия 1.6 составляет 10 литров по городу и 8,5 литров топлива на 100 км пути по трассе. Из-за завышенного расхода бензина многие автовладельцы оснащают седан газовым оборудованием.

Содержание

Разработку автомобиля Daewoo Nexia вела компания Opel, после чего лицензию выкупила южнокорейская Daewoo. Собственно производство началось в 1995 году с модернизации исходной версии, после чего модель стала называться Daewoo Nexia. Автомобиль относится к С-классу и предлагается в двух вариантах кузова: седан и трех- и пятидверный хэтчбек (до 2003 года). Сборка осуществляется во многих странах, таких как Южная Корея, Узбекистан, Румыния, Россия, Египет, Вьетнам. Первое поколение выпускалось до 2008 года, после чего был проведен рестайлинг. Обновленная модель стала считаться вторым поколением Нексии, производство которой продолжается и по сей день.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (75 л.с.)

Бензиновый двигатель объемом 1,5 л, развивающий мощность 75 л.с., устанавливался на Daewoo Nexia первого поколения с 1995 по 1997 год со всеми типами кузова: седан и хэтчбеки (3 и 5 дверей). Крутящий момент в 120 Нм позволял развивать максимальную скорость в 165 км/ч. Комплектовался пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (75 л.с.)

• Олег, Норильск. Обменял свою Нексию на отечественный автомобиль. Авто 1996 выпуска, в хорошей комплектации, с мотором 1,5 литра. Расход у него очень низкий: десяти литров по трассе хватает более чем на 150 км. По городу до 130 км.
• Степан, г. Москва. Дэу Нексия 1995 г., 1.5, МКПП. Купив ее, я понял, что машина уже старая, и придется повозиться. Заменил много чего, но если следить за этим, то прослужит долго без проблем. Низкий расход: от 7 литров по трассе до 10 литров по городу зимой.
• Игорь, г. Новгород. Взял Daewoo Nexia на авторынке, о чем потом пожалел. Авто 1996 года, двигатель 1.5, 75 лошадей. Сначала все было хорошо, но через неделю эксплуатации начал сыпаться, я практически жил в автосервисах. Но бензина я ел не много, 7-9 литров.
• Станислав, г. Саранск. Я таксист, и машину выбирал для работы, чтобы была надежная и с небольшим аппетитом. Нексия идеально подходила под эти запросы. Несмотря на то, что он был построен в 1997 году, потребовались минимальные инвестиции, чтобы заставить его работать как надо. С тех пор езжу уже три года, продавать пока не думаю. Средний расход 8 литров.
• Андрей, г. Киев. У меня Daewoo Nexia 1996 года, досталась от отца. Хотя машина и самого обычного типа, это все же иномарка, что заметно по сравнению с отечественными автомобилями. При высоком росте мне вполне комфортно в нем находиться. Расход бензина очень низкий, от 6,5 литров по трассе до 10 литров в городе.
• Владимир, Орел. Два года ездил на Daewoo Nexia 1997 года, 1,5, механика. При покупке автомобиля решающим моментом было то, что иномарку можно было приобрести за приемлемую цену. Взял по объявлению в удовлетворительном состоянии. Неплохой по комфорту и техническим качествам, а по расходу отличный: расходуется 8-10 литров на 100 км.
• Сергей, г. Суздаль. Брал Нексию из семьи, которая пересела на более новую машину. Учитывая, что автомобиль 1996 года выпуска, можно сказать, что он в идеальном состоянии. Конечно, без мелкого ремонта она не обходится, но она ни разу не подвела. Расход бензина: 7-9 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (85 л.с.)

Daewoo Nexia первого поколения оснащалась 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, развивающим мощность 85 «лошадей». При крутящем моменте 130 Нм автомобиль мог разогнаться до максимальных 180 км/ч. В паре с ним работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.5 (85 л.с.)

• Иван, Магадан. Дэу Нексия 2007 г.в., 1,5 на механике. Это была моя первая машина, тем более иномарка, стоимость которой была в рамках бюджета. Арки начали сильно ржаветь, но после их замены беда устранилась. Шасси и подвеска были в порядке, так что я доволен. По расходу: в городе расходуется до 10 литров на сотню, зимой — до 12.
• Валерий Димитров. Моя рабочая лошадка — Daewoo Nexia 2006 года с двигателем 1,5 литра на 85 лошадей с механической коробкой передач. Автомобиль заслуживает высоких оценок за простоту и надежность. Расход бензина от 6 литров по проселку до 10 литров в городе.
• Сергей, г. Нежин. Моя Нексия 2004 года выпуска, двигатель 1,5 л, МКПП. Я езжу на нем уже 5 лет и думаю, что он прослужит долго. Не считая быстро гниющего кузова и стоимости мелочевки, это очень надежный автомобиль. Потребляет в среднем 8 литров топлива на 100 км.
• Владислав, г. Иркутск. У меня Daewoo Nexia 2006 года, 1,5, МКПП. Купил в не очень хорошем состоянии, предыдущие хозяева хорошо его «точили». На ремонт ушло много денег, и время от времени выходит что-то еще, но общие впечатления вполне положительные. Расход бензина до 12 литров по городу.
• Роман, г. Нижний Тагил. Daewoo Nexia 1998 года с пробегом 32000 мне подарил дедушка. Так как пробег был небольшой, а дедушка был очень педантичным человеком, то состояние машины было очень хорошим. С тех пор катаюсь третий год, очень доволен. Расход от 7 литров по трассе до 12 литров (зимой) по городу.
• Яков, г. Сочи. Уже четыре года езжу на Нексии 2008 года с мотором 1,5л и МКПП. Мне попалась хорошая машина без коррозии кузова (как ни странно) и в полной комплектации. До сих пор служит мне верой и правдой. Бензина уходит от 7 до 11 литров в зависимости от сезона.
• Константин, г. Томск. Когда я купил Нексию, ей было уже пять лет, 2008 года выпуска. Мне не нравится шумоизоляция, которой просто нет, и невозможность завести машину даже в небольшой мороз. Да и мощности 1,5-литрового мотора не хватает. Расход: в среднем ест 8,5 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,5 (90 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia первого поколения оснащались 1,5-литровым силовым агрегатом мощностью 90 лошадиных сил, работает на бензине. Крутящий момент в 137 Нм способствовал максимальному разгону до 170 км/ч. Двигатель работал в связке с пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробками передач.

Отзывы о расходе на 100 км Daewoo Nexia I, 1.

5 (90 л.с.)

• Илья, Челябинск. Купил Нексию после продажи отечественного «ведра», она стала моей первой иномаркой. Хоть и построен в 1996 году, но в приличном состоянии. На момент покупки пробег составлял 165000 километров. Конечно, время от времени что-то меняю, все-таки возраст, но тянет хорошо, расходуя от 6 до 11 литров бензина на 100 км.
• Евгений, г. Петербург. Дэу Нексия 2002 г.в. 1.5, МКПП. Раньше у меня была Волга, хотелось что-то получше и поновее, но идея купить Нексию себя не оправдала, постоянно что-то ремонтирую. А вот средний расход бензина около 8 литров, это как минимум радует.
• Андрей, г. Ростов-на-Дону. Машину взял у дедушки, который в силу возраста уже не водил. До сих пор не понимаю, что мной двигало, что я вкинул немеренную сумму денег. Машина в 1997, пора на заслуженный отдых. Кушала до 13 литров зимой по городу.
• Юрий, г. Самара. Брал машину по объявлению, Нексия 2005 г.в., 1.5, 90 л.с. Вроде и приличный, но начал сыпаться как отечественный автопром. После ремонта стало лучше, но тяги двигателя мне не хватает. Расход до 12 литров по городу это много, я считаю.
• Роман, г. Иваново. Дэу Нексия 2000 года выпуска. Купил у брата за небольшую сумму, теперь она мне помогает в работе. Я часто езжу между городами, и заметил, что расход на загородной трассе практически не отличается от городского — в среднем 9литров.
• Константин, г. Москва. Машиной доволен, ломается редко, слежу за ней. Пусть моя Daewoo Nexia и не новая, но свои функции она выполняет. Он хорошо чувствует малейшее изменение положения руля, и держит дорогу. Бензин уходит не так много, как я думал — от 6 до 9 литров на сотню.
• Валерий, г. Ярославль. У меня Daewoo 2006 года, двигатель 1,5 на автомате. Мне нравится его проходимость, даже в непогоду, не переживаю, всегда уедет. 90 «лошадей» для моих нужд хватает, да и расходует умеренно — 7,5-10 литров.

Daewoo Nexia 1-го поколения, 1,6 (107 л.с.)

С 2003 года на автомобили первого поколения устанавливались 1,6-литровые двигатели мощностью 107 лошадиных сил, работающие на бензине. Крутящий момент в 150 Нм позволил разогнать автомобиль до 185 км/ч. Такой двигатель сочетался с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Отзывов по расходу на 100 км Daewoo Nexia I, 1.6 (107 л.с.)

• Виталий, Калининград. Проработав долгое время автослесарем, и уже имея дело с Нексией, приобрел именно эту марку. Автомобиль 2006 года, 107-сильный двигатель 1,6 литра. Маневренность и надежность на уровне, как и экономичность — 6 л трасса, 8 л город.
• Евгений, г. Москва. Дэу Нексия 2004 г.в., 1.6, МКПП. Конечно, дизайн уже не современный, как и внутреннее оснащение салона, но это не мешает ему быть вполне функциональным. Все под рукой, в целом машина послушная и хорошо управляемая. Расход бензина до 9литров по городу.
• Ростислав, г. Калуга. Моя Нексия 2005 г.в., двигатель 1.6. Брал в минимальной комплектации, так как средства были очень ограничены. Мне нравится динамика, очень хороша на обгонах. Большой плюс — экономичность: 6-9 литров.
• Олег, г. Пермь. Свою машину я брал в салоне, 2006 года сборки, проехал уже более 250 000 км. К надежности у меня претензий нет вообще, поломки бывают очень редко. И запчасти всегда в наличии. Умеренный аппетит: в среднем 7,5 литров.
• Михаил, г. Пятигорск. Моя первая иномарка, Нексия 2005г. Неприхотливая в обслуживании, резвая, легкая в управлении. По сравнению с родным автопромом и близко не было. Топлива расходует очень мало, по загородной трассе около 6,5 литров, по городу до 8-9 литров.
• Андрей, г. Алушта. У меня Daewoo Nexia 2004 года выпуска, двигатель 1.6, 107 л.с. на механике. Покупкой очень доволен, хоть и брал не новую. Но здесь все настолько просто и непритязательно, что проблем практически не возникает. И бензина кушает мало, в среднем выходит около 7 литров.
• Владимир, Владимир. Дэу Нексия 2006, 1.6, МКПП. Владею этим автомобилем три года, и впечатления только хорошие. Если что-то приходит в негодность, то ремонтируется очень быстро по нормальной цене. Расход адекватный, 6-7 литров по трассе, 9-10 литров по городу.

Daewoo Nexia 2-го поколения, 1,5 (80 л.с.)

Автомобили Daewoo Nexia второго поколения оснащались бензиновыми двигателями объемом 1,5 литра мощностью 80 л.с. Крутящий момент в 123 Нм позволял развивать максимальную скорость в 170 км/ч. В паре с этим двигателем работала пятиступенчатая механическая коробка передач.

Daewoo Nexia — автомобиль, который был разработан немецкой компанией Opel, но затем Daewoo также модернизировала его. Модель активно продавалась в нашей стране, а также в странах СНГ. За все время было сделано 1 поколение и 1 рестайлинг. Автомобиль начал свой путь в 1995 году. Производство прекратилось только в 2016 году.

Официальные данные (л/100 км)

1-е поколение

Первое поколение Daewoo Nexia выпускалось в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек, который мог быть либо трехдверным, либо пятидверным. На автомобиль устанавливалось несколько двигателей. Слабее всех был 1,5 л, который в зависимости от настроек и модификаций показывал разные значения мощности. Так, 8-клапанная версия могла иметь мощность 75 или 85 лошадиных сил. Топливо подавалось форсункой. В этих комплектациях с мотором шла только механическая коробка передач с пятью режимами работы. Максимально можно было разогнаться до 175 и 185 километров в час соответственно. Разгон до первой сотни осуществлялся за 12,5 и 11 секунд.

Что касается аппетитов двигателей, то расход бензина варьировался от 7,2 до 7,7 литров. та конфигурация, где уже было 16 клапанов, выдавала мощность до 90 лошадиных сил. выбор трансмиссии уже был — добавился еще и четырехступенчатый автомат. Скоростные показатели здесь, как ни странно, были хуже, чем у восьмиклапанной версии. Максимальная скорость составляет всего 170 километров в час, а разгон до сотни по спидометру занял 12,2 секунды. Зато расход топлива стал на 100 км ниже. Здесь он держится на значении 7,2 литра.

Следующий двигатель 1,6 л. его пиковая мощность составляла 109 лошадиных сил. Агрегат также был шестнадцатиклапанным и инжекторным. Трансмиссия к такому двигателю была только механической. Его динамические показатели были на уровне описанной выше самой первой комплектации, а вот расход был несколько выше – 8,8 л.

Ну и последняя комплектация — 1,8-литровая силовая установка, мощность которой 101 лошадка. Абсолютно все показатели здесь идентичны предыдущему мотору. Все эти комплектации были в версии седан. Для хэтчбека установка двигателя 1,6 л не предусматривалась.

«Хотел купить себе какую-нибудь иномарку, так как надоело ездить на ВАЗе. Но я очень ошибся, выбрав Нексию, так как разницы в комплектации нет вообще. Все та же Лада, но в другом кузове. Не могу найти никаких отличий ни в салоне, ни в двигателе. Разве что ломается чуть реже. Ездит она тоже плохо, салон неудобный, неудобный. Места чуть больше, но это совсем неважно, так как я всегда путешествую налегке. Даже расход топлива такой же, как у моей старой машины — 10 литров», — такой комментарий о машине от Николая из Санкт-Петербурга.

«Машину брал на убой, так как она сама и сервис тратит очень мало денег. Использую на разной черновой работе, например, подвоз стройматериалов, поездки на рыбалку в места, где не каждая машина выживет. К моему удивлению, машина хорошо справляется со своими задачами. Ездить на нем по городу невозможно, так как уровень комфорта минимальный. Радует, что хотя бы есть кондиционер. Салон сделан из очень дешевых материалов, сиденья неудобные. Я специально заменил водительскую на более-менее приличный вариант, остальные оставил в стоке, так как там всегда только вещи и разная фигня. Двигатель надежный, достаточно мощный, но имеет повышенный расход. Для меня вполне нормально использовать до 12 литров бензина», — написал Дмитрий из Москвы.

«Я езжу на машине только в командировках. В условиях городской езды я терпеть не могу, но на скорости можно спокойно отвлечься на какие-то мысли и забыть о том, что ты сейчас едешь. Ужасный салон, никаких удобств. Собран не менее качественно, спасибо за это. Управлять им довольно сложно, подвеска жестковата, болезненны все неровности дороги. Зато мотор имеет приличную мощность, что позволяет хорошо разгоняться на трассе. А большой расход заставляет это делать, чтобы быстро пройти необходимое расстояние и не потратить лишнего», — пишет Давид из Краснодара.

Рестайлинг

В 2008 году с конвейеров компании начала сходить рестайлинговая модель этого автомобиля. Здесь мы немного поработали над внешним видом и оснащением салона. Теперь у автомобиля нет версии с кузовом хэтчбек. Но есть и заметные изменения в технической части. 1,5-литровый мотор стал только восьмиклапанным, с постоянной мощностью 80 лошадиных сил. его максимально возможная скорость ограничена 175 километрами в час, а за 12,5 секунды он может разогнаться до сотни.

Что касается расхода, то здесь он остался на прежнем уровне и составляет 8,6 литров по городу и 7,5 литров по трассе. В целом версия с мотором 1,6 л изменений не претерпела. Возможно, расход немного уменьшился, но разница всего 0,1 литра. Для всех версий теперь есть возможность установить только МКПП, которая имеет пять ступеней.

«Я взял эту машину много лет назад, когда только получил права. Денег на что-то приличное не было, поэтому пришлось брать Нексию. Потом думал, что немного покатаюсь, пока не накопил на хорошую машину, но потом привык и передумал менять. Да, он далеко не самый комфортный и состоятельный. Полезных функций в салоне мало, материалы в отделке используются исключительно дешевые, что всегда скрипит. Но с другой стороны, все собрано на долгие годы вперед. Сколько езжу — ни разу не сломался где-нибудь в дороге. Были случаи, когда утро просто не начиналось, но проблема решалась просто и быстро. С технической стороны все не так уж и плохо. Управление более-менее хорошее, даже простое. Я ездил на нескольких машинах, и в Нексии этот пункт мне понравился больше всего. Подвеска создавалась для наших дорог, так как ямы и кочки особо не ощущаются, а на ровной поверхности машина сама никуда не поворачивает и едет строго прямо, даже если отпустить руль. Мотор вполне сносный, скорость приличная, максимум достигается за короткий промежуток времени, но потом становится очень страшно за состояние машины. Реальный расход автомобиля чуть больше, чем написано в паспорте. Обычно трачу до 12 литров по городу и около 9литров по трассе», — рассказал о машине Павел из Владимира.

«Машину отдал отец, так как он вышел на пенсию и сам никуда уезжать не собирался. Машина была в хорошем состоянии, и я тоже стараюсь ее поддерживать, чтобы потом не было проблем в виде частых ремонтов, ведь техника тут капризная, как и на наших машинах. Стоит только немного расслабиться и вовремя не провести техосмотр или что-то поменять, то тут же накопится куча проблем. Но пока мне удавалось всего этого избегать. Езжу исключительно по городу, так как не люблю далеко ездить. Мне вполне комфортно, я не понимаю, почему многие жалуются. Мотор бодрый, в потоке не теряюсь, могу даже зевак обогнать. Но топлива кушает прилично. Бывает, что уходит до 13 литров бензина», — написал Станислав из Ростова.

«Мне было все равно, когда я купил себе машину и взял что-то дешевое и малозатратное. На технические показатели вообще не смотрел, но салон меня вполне устраивал. Поездил пару недель и понял, что машина не так уж и плоха за свою стоимость. Можно достаточно комфортно и быстро передвигаться как по трассе, так и по городу. Как я и хотел, у машины небольшой расход, а именно около 10 литров», — это слова Евгения из Смоленска.

Южнокорейская компания Daewoo, которая с 2002 года перешла в ведение американского концерна General Motors, известна многим отечественным автолюбителям как производитель недорогих моделей: Матиз, Ланос, Нексия, Эсперо, Джентра. На нашем рынке все они привлекают внимание покупателей недорогой ценой, техническими характеристиками и низкими эксплуатационными расходами. Еще одним положительным моментом этих автомобилей является приемлемый для большинства водителей расход топлива на 100 км.

Дэу матиз

Daewoo Matiz – корейская версия малогабаритной малолитражки, пользующейся большой популярностью. Первые экземпляры сошли с заводских конвейеров в 1998 году. Матиз появился на отечественном пространстве в 2010 году и сразу же завоевал сердца российских автомобилистов качеством сборки и невысокой ценой. По словам владельцев, машина проходит сотни тысяч километров без серьезных поломок. Модель оснащается одним из двух типов моторов, объемом 0,8 и 1 литр. Более слабый силовой агрегат может сопровождаться как механической, так и автоматической коробкой передач.

Дэу Эсперо

При запуске Daewoo Espero корейские автопроизводители заявили модель как один из автомобилей бизнес-класса. В начале 90-х годов прошлого века, благодаря невысокой стоимости и довольно удобному салону, машина хорошо продавалась. Но к 1996 году спрос на Espero резко упал. Объяснением падения популярности и падения продаж оказались некачественный кузов, быстро поддающийся коррозии, и уровень технического оснащения. После недолгих раздумий компания Daewoo прекратила выпуск автомобилей этой модификации.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
1,5 МТ 90 л.с. (механика)	11,5	8.2	10,0	Бензин
1,5 АТ 163 л.с. (автомат)	11,5	8.2	10,0
1,8 МТ 223 л.с. (механика)	11,8	8.4	10,0
1.8 АТ 190 л.с. (автомат)	12,2	6.2	8.2
2,0 МТ 190 л. с. (механика)	12,5	8,5	11,0

Дэу Джентра

Производство модели Gentra на заводских линиях Daewoo началось в 2005 году. С 2011 года выпускается второе поколение этого переднеприводного автомобиля. Автомобиль выпускается с кузовом седан, а под его капотом установлен двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 107 «лошадей». Покупатели могут выбирать между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.

Дэу нексия

Впервые Nexia была разработана инженерами немецкой компании Opel, но затем корейские автопроизводители произвели ее модернизацию. Daewoo Nexia в первом поколении (производство началось в 1995 году) собиралась в кузовах седан и хэтчбек. В 2008 году во внешний вид модели были внесены некоторые изменения, полностью отказавшись от версии хэтчбек. На автомобиль устанавливался один из двух вариантов двигателя, объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 80 и 109 л. «лошади» соответственно. Автомобиль комплектовался механической трансмиссией. В 2016 году руководство компании Daewoo приняло решение отказаться от дальнейшего производства Nexia.

Дэу (Шевроле) Ланос

Модель

Daewoo Lanos была представлена ​​в 1997 году. С 2002 года, после перехода компании под крыло американского концерна GM, на крышке радиатора автомобиля появился характерный логотип Chevrolet. В настоящее время сборка автомобиля, ставшего самым массовым бюджетным седаном на всем постсоветском пространстве, осуществляется на производственных линиях Украины и Узбекистана. Для внутреннего авторынка Lanos доступны с двигателями объемом 1,5 или 1,6 литра и мощностью 86 или 106 л.с.

На расход топлива одиночного автомобиля влияют техническое состояние его рабочих механизмов (двигатель, форсунка, свечи зажигания), стиль вождения, время года, качество бензина и дорожного покрытия.

Для определения реального расхода топлива моделей Daewoo на 100 км желательно произвести необходимые замеры самостоятельно. Для этого нужно заправить топливный бак под горлышко и проехать сотню километров. Затем долейте топливо, установите разницу и определите реальный расход. В идеале цифры не должны сильно отличаться от средних значений, показанных в таблицах выше.

Daewoo Nexia — среднеразмерный седан, поступивший в производство в 1995 году. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию немецкой модели Opel Kadett 1984 года. Автомобиль сохранил первоначальную структуру кузова, но при этом стал выглядеть более современно за счет обновленный перед и зад. Последний раз автомобиль обновлялся в 2008 году. На данный момент производство Daewoo Nexia завершено, но этот седан пользуется повышенным спросом на поддержанном рынке. Сейчас в России продается автомобиль Ravon Nexia. Это якобы преемник оригинальной Nexia, но на самом деле это доработанный Chevrolet Aveo предыдущего поколения.

Навигация

Двигатели Дэу Нексия

. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1994-2008 гг.

)

• бензин, 1,5, 75 сил, 12,5 секунд до 100 км/ч, 8,2/7 литров на 100 км

Бензин

• , 1,5, 85 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 7,7/6,5 литров на 100 км

Рестайлинг (2008-2016)

• бензин, 1,8, 80 сил, 12,5 сек до 100 км/ч, 8,5/7,7 л на 100 км

Бензин

• , 1,6, 109 сил, 11 секунд до 100 км/ч, 9,3/8,5 литров на 100 км

Дэу Нексия отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.5 75 л.с. с. 8 клапанов

• Иван, г. Мурманск. Работаю в автосервисе, тачку изучил до дыр. Я считаю, что такой автомобиль подойдет тем, кто дружит с техникой. Но у нас сейчас есть такие агрегаты, раньше при СССР их было пруд пруди, а щас другое поколение ушло. Но ничего, по крайней мере, я не все забыл. Обслуживаю машину полностью сам. Знаю ее болячки как свои пять пальцев, расход машины 10 литров на сотню.
• Александр, г. Липецк. Автомобиль идеален для городских поездок. В салоне относительно комфортно, двигатель выдает 75 сил и радует резвостью на светофорах, а потом потихоньку скисает. Кушает 8 литров.
• Олег, г. Казань. Машина устраивает, у меня версия с механикой и двигателем 1,5 литра. Надежность высокая, трансмиссия и мотор работают слаженно. Запчасти дешевые, можно собирать напрямую. Расход 8 литров 92-го бензина.
• Алексей, Ярославль. Daewoo Nexia — тачка для рукодельниц. 1,5-литровая версия потребляет у меня 8-9 литров, можно заливать любой бензин, двигатель всеяден.
• Василий, г. Пятигорск. Отличный автомобиль для новичка. Простой и понятный — я говорю о его конструкции, вы можете обслуживать его самостоятельно. У меня машина 1998 года выпуска, с пробегом на данный момент 170 тыс.км. Езжу до сих пор, не знаю что менять, хотя такая возможность есть. Я как-то привык к Нексии, знаю ее болячки и достоинства, в общем машина надежная. При двигателе 1,5 на 75 сил потребляет 8-9литров.
• Ярослав, г. Курск. Машина мне понравилась, машина на все случаи жизни. Она многое пережила в своей жизни. Но ничего, время лечит, как говорится. Версия с 1,5-литровым мотором выдает 75 лошадей, что для атмосферника тех лет вполне неплохо, а расход бензина по городу не превышает 10 литров.
• Дмитрий, Мурманск. Стоящая машина, надежная и неприхотливая. Запчасти недорогие и есть на каждом углу. За оригинальными деталями гнаться не надо, можно взять на разборке. С двигателем 1.5 и механикой машина ест всего 8 литров, я очень доволен.
• Нина, г. Калининград. Достойный автомобиль, стоящий потраченных денег. Хотя бы потому, что у меня муж — мастер на все руки. Без него я бы никогда в жизни не купил Нексию. Машина резво едет, но ломается прилично. Муж ремонтирует и проверяет регулярно, уважаю его. Он мой автомеханик. Машина потребляет 9 литров.
• Борис, Пенза. Daewoo Nexia – комфортная и надежная машина, с двигателем 1,5 и механической коробкой расходует 8-10 литров. Езжу спокойно и неторопливо, в основном на низких оборотах.
  Василиса, Петрозаводск. Автомобилем доволен, для первой машины как раз то что нужно. Ремонтирую на СТО, все как положено. Не хочу пачкать руки, у меня есть другие дела. Расход 9 л/100 км.

С двигателем 1,5 85 л.с. с. 16 клапанов.

• Александр, г. Архангельск. Это моя первая машина. Твердо решил брать иномарку, конечно поддержал. Думал сначала взять новый ВАЗ-2107, но слава богу отговорили от этого ведра с болтами. У меня до сих пор Нексия, машина ходит уже десятый год. Надежный автомобиль, ремонтирую сам. Расход бензина 10 литров на сотню, с двигателем 1.5 и МКПП.
• Вероника, Московская область Машина не понравилась. Очень тесный салон, посредственное качество материалов, никакой управляемости — руль вообще пустой, связи с колесами нет. Зато есть большой багажник, а древний 1,5-литровый двигатель кушает 10 литров на 100 км.
• Юлия, г. Пенза. Машиной доволен, у меня версия с 1,5 литровым 16 клапанным мотором. Его мощность составляет 85 сил. Этого достаточно для приемлемой динамики. Нексия с таким мотором потребляет 8-9литров.
• Лариса, Нижегородская область. Машина устраивает, особых претензий к ней нет. Купил поддержанную Нексию, причем сразу новую 2017. 2002 года выпуска, пробег под двумя стюардами. Отреставрирую и начну возить по городу. Особенно люблю ездить на светофорах с друзьями, хотя их машины мощнее. Но в дальнейшем планирую заняться тюнингом двигателя и усилить подвеску. Сейчас Нексия по городу потребляет 10 литров. Автомобиль со своей душой, его не так-то просто кому-то взять и отдать. Машина стала как бы частью меня, в этом почти вся моя жизнь. Комфортный и динамичный, на трассе расходует 7 литров.
• Станислав, г. Воронеж. Автомобиль был выпущен в 2000 году, автомобиль актуален и по сей день. Это мое мнение, свою Нексию я обслуживаю сам. У меня он как новый — внутри и снаружи состояние отличное, можно продавать. Делал предпродажную подготовку. Машина так засияла, что стало жалко продавать. Но давно пора, ведь 250 тысяч на одометре вам не шутки. А то вдруг он развалится, и тогда я не восстановлю его до такого состояния. Нексия служила мне верой и правдой, эта машина-легенда. Оснащен 1,5-литровым двигателем с расходом 10 л/100 км.
• Алексей, г. Томск. Daewoo Nexia была приобретена в 2006 году. Машина стоит своих денег. В Nexia нет безопасности, ведь это машина для настоящих мужчин, которые не боятся попасть в аварию. Строгий и брутальный внешний вид, в салоне все просто — просто и по делу. Под капотом 1,5-литровый мотор выдает 85 сил. 16 клапанов и столько мощности хватает для города и трассы, можно разогнаться до 200 км/ч, на спуске и того больше. Средний расход 10 литров.
• Екатерина, г. Кировск. Моей Нексии скоро исполнится 10 лет, совсем свежий экземпляр, на ходу. Автомобиль оснащен двигателем 1,5 с 16 клапанами. Четырехцилиндровый работает резво, правда иногда троит. Но в дальней дороге никогда не подводит. Рулевое колесо чувствуется хорошо, связь с колесами ярко выражена. С увеличением скорости руль наполняется приятным усилием, так и должно быть. С механикой расход 9-10 литров.
• Николай, г. Харьков. Достойный автомобиль за свои деньги, радует комфортом и экономичностью — как в городе, так и на трассе. Вы можете заполнить 92 бензина, этому 1,5 литровому 16 клапанному ничего не будет. Атмосферный мотор старый, но быстро разгоняет машину до первой сотни. Потребляет не более 10 литров.
• Анна, г. Смоленск. Машина мне нравится, Нексия на пять с плюсом адаптирована для российских условий. Плохие дороги этому седану нипочем, как и сильные морозы. Двигатель 1,5 16 кл заводится с пол-оборота даже при минус 30 град. Расход 9-10 литров.
  Ирина, г. Пермь. Автомобиль 2001 года, с пробегом 169 тыс. км. 1,5-литровый двигатель выдает приемлемые 85 сил, кушает в среднем 8 литров.

Рестайлинг

С двигателем 1.5 80 л.с. с. 8 клапанов

• Олег, г. Пермь. 80 сил, двигатель 1,5 и 8 клапанов – классика российского авторынка конца 1990-х начала 2000-х. Помню, как автожурналы часто сравнивали Нексию и десятку. Машин было примерно поровну, и я решил взять иномарку. По цене машины стоят почти одинаково. Нексия вроде качественнее. Узнал, что должен выйти рестайлинг и дождался 2008 года — в итоге купил, вместо десятки стали выпускать Приору. Но Нексия мне все же понравилась, и я не пожалел. Езжу до сих пор, с движком 1.5 жрет 8-9литров.
• Дмитрий, г. Саратов. Хорошая машина, самое то для наших дорог. В городском цикле потребляет 9 литров, а по трассе не более 7 литров. Можно заливать 92-й бензин. Автомобиль комфортный за счет мягкой подвески, но в салоне очень тесно для пяти пассажиров.
• Алексей, Вологодская обл. Я машиной доволен, только для российских условий. Тем более, что Нексия хороша не только на проселочной дороге, но и идеально приспособлена к холодному климату. В дальней дороге можно не опасаться за надежность автомобиля, средний расход 9литров.
• Александр, г. Нижний Новгород. Машина мне понравилась, такая стильная и агрессивная машина. С 80-сильным мотором разгоняется до первой сотни за 13 секунд, максимальная скорость 170 км/ч. Мой средний расход бензина достигает 8-9 литров. По конструкции все норм, а вот по управляемости есть нарекания. Пустой руль, большие крены, вялая динамика. Все эти минусы больше всего ощущаются на трассе. Видно, что машина в возрасте, даже в новом состоянии. Но меня устраивает низкая цена и правильный ретро-дизайн.
• Дмитрий, Иван. Daewoo Nexia это машина на все случаи жизни, мне она понравилась. Хоть и подтормаживает в динамике, но по плохим дорогам едет комфортно. Машина красивая, как для первой машины. Выдает 80 сил, двигатель 8-клапанный. Машина расходует не более 8-9 литров на сотню, очень неплохо. Я буду хвалить автомобиль за его высокую надежность, стильный дизайн и широкие возможности тюнинга.
• Олег, Калининград. Автомобиль впечатлил меня с первого дня поездки. Автомобиль оснащен 1,5-литровым двигателем и потребляет в среднем 8-10 литров. 8-клапанник радует своей эластичностью, хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, хотя в результате разгон до сотни как-то затмевается — он занимает около 15 секунд. В салоне шумно из-за плохой шумоизоляции. Кроме того, моторный отсек плохо звукоизолирован.
• Валерия, г. Челябинск. Тачка оснащена 80-сильным двигателем и потребляет в городском цикле 8 литров. Езжу тихо и неторопливо, думаю, что на такой тачке быстро ехать смысла нет. Нексия это машина для города. На мой взгляд, дизайн рестайлинговой машины превосходит оригинальную Нексию 1995 года. По крайней мере, автомобиль выглядит стильно благодаря новым фарам и обвесам. Расход бензина 8-9 литров.
• Вениамин, г. Воркута. Нексия – комфортный и динамичный автомобиль, несмотря на древние 80-сильные. Трансмиссия работает достойно, коробка быстро щелкает передачи. Машина ест 9литров. К счастью, серьезных поломок нет.
• Сергей, Нижегородская область. Машина устраивает, за пять лет эксплуатации особых недостатков не обнаружил. Автомобиль идеально адаптирован для российских дорог. По меркам бюджетного класса машина одна из лучших, к тому же она самая дешевая в сегменте. Двигатель 1. 5 80 л.с. ест 8-9 литров.
• Ярослав, г. Липецк. Daewoo Nexia легендарная машина, купил не глядя. Машина 2008 года, работает исправно. Перекрасил кузов, сделал химчистку, легкий тюнинг и кое-что переделал по ходовой. Двигатель потребляет 8-10 литров.

С двигателем 1.6 109 л.с. с. 16 клапанов

• Василий, Вологодская обл. Купил машину в 2008 году, комфортная машина. Своих денег стоит, с двигателем 1.6 выдает 109 лошадиных сил. Можно ехать до 200 км/ч. Нексия просто умоляет выйти на трассу, в городе ей тесновато. За свою цену идеальный вариант, а по надежности не хуже аналогов. Расход бензина на сотню 10-11 литров.
• Николай, г. Донецк. Машина 2010 года выпуска, на данный момент пробег 98 тыс. км. Хорошо попробовал тачку, машина впечатляет. 110 сил хватает с запасом, больше эта тачка не нежна. К тому же машина легкая, а за счет своей массы создается ощущение, что все 150 сил находятся под капотом. Расход 10 литров.
• Юлия, г. Екатеринославль. Универсальная машина, изначально покупалась для работы в такси. Для этих целей машина вела себя достойно. Потом появилась семья, и в плане семейных потребностей Нексия тоже не промах. Двигатель 1.6 мощный и потребляет 10 литров 92 бензин. Большой багажник, простое и понятное управление в салоне, ничего лишнего. Качество плохое, но машина радует.
• Лариса, г. Москва. Автомобиль 2009 года, куплен с двигателем 1,6 литра. Считаю, что нет смысла покупать Нексию в базовой комплектации. Автомобиль меня приятно впечатлил, у него хороший запас хода. Кушает 10 литров на сотню. Поставил ГБО и все норм.
• Алексей, г. Днепропетровск. Я обслуживаю машину сам. Надежный мощный двигатель, мягкая подвеска, большой багажник, но тесный салон и ватная управляемость. С двигателем 1,6 л и механикой потребляет 9-11 литров.
• Александр, Чебоксары. Автомобиль 2009 года выпуска, в самой топовой комплектации. Двигатель 1.6 мощностью 109 лошадок, на мой взгляд, ключевое преимущество в моей Нексии. С этим двигателем машина получила словно вторую жизнь, разгон до сотни за десять секунд, а то и меньше. На ускорение положительно влияет механика, имеющая хорошо подобранные передаточные числа. Двигатель потребляет не менее 10 литров на сотню. Объективно скажу, что машина ведет себя очень бодро, но только на прямой дороге. При прохождении поворотов наблюдаются большие крены, к тому же колеса не успевают за рулем. Одним словом, машина на любителя, но с большим потенциалом. Если сделать тюнинг руля и подвески, будет бюджетный спорткар.
• Олег, г. Саратов. Машина мне понравилась, динамичная и комфортная. По прямой можно спокойно ехать 200 км/ч. По трассе он немного ходит, но плюсов у Нексии все же больше, чем минусов. Неплохая комплектация, высокая экономичность двигателя 1,6 л. Выдает 109 сил, до первой сотни доходит за 10 секунд. Расход 10-11 литров по городу.
• Дмитрий, г. Смоленск. Классная машина, она у меня с 2012 года. Умеет быстро ездить, не смотря на преклонный возраст. Автомобиль довольно универсален – с мягкой подвеской и мощным двигателем. Но управляемость посредственная, для такого мотора не подходит. На прямой трассе другое дело. Кроме того, хотелось бы похвалить хорошую работу коробки передач. Расход 10-12 литров при самой динамичной езде.
• Карина, Краснодарский край. Машиной доволен, считаю альтернативой хот-хэтчам. По крайней мере по меркам бюджетного класса. 109 сил хватает везде, кажется, что под капотом не менее 150 лошадей. Скорее всего, такое ощущение связано с тем, что сама Нексия легкая. Кушает 10-11 литров.
• Павел, г. Казань. Не плохой автомобиль, надежный и динамичный. По соотношению цена-качество эта тачка не имеет аналогов и по сей день. Дизайн, конечно, не нов, но 1,6-литровый мотор — это все. Расход 10 литров.

Фильтр топливный Дэу Нексия 1.5 8 клапанов. Как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия? Подготовка к замене фильтра

Топливный фильтр на Daewoo Nexia с 8 и 16 клапанными двигателями ничем не отличается. Одна и та же запчасть используется на всех комплектациях автомобиля. Для Нексии (N150), прошедшей рестайлинг в 2008 году, используется такой же фильтр. Вообще этот автомобиль оборудован двумя топливными фильтрами — основным, он же тонкой очистки и фильтром сетки насоса, который еще называют «памперсным» (фильтр грубой очистки).

Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает. Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Тем более, что и AMD, и Daewoo из Кореи.

Топливный фильтр на Дэу Нексия — где находится, особенности выбора

Все Нексии с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6, топливный фильтр вынимается отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака. Оригинал артикула — 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена — 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

Аналогичный газовый фильтр изначально устанавливался на Daewoo Espero. Наиболее популярные заменители от других производителей представлены в таблице ниже.

Сетка фильтра насоса отличается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. У него отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр крепежного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цены — 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм. Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

Топливный модуль, в котором топливный насос расположен вместе с сеткой, также отличался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

Когда и как менять топливный фильтр

Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется оно намного чаще. При этом цена на него не очень высока. Сетку можно просто промыть на каждом СТО.

Чтобы заменить основной фильтр, сначала необходимо сбросить давление в топливной магистрали. Для этого нужно отключить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто выдернуть его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, израсходовав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель еще пару раз. Затем можно отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

Через каждые 50 000 км пробега возникает необходимость замены топливного фильтра на Daewoo Nexia. Так что, по закономерности, очень большое количество автомобилистов обращается в автосервис для проведения этой несложной операции. Но, другая половина спокойно проводит операцию дома.

Видео

Видео покажет как заменить топливный фильтр на автомобиле, а так же расскажет о некоторых нюансах и тонкостях процесса

Процесс замены

Для замены топливного фильтра на Дэу Нексия необходимо знать расположение элемента. Обычно на всех корейских автомобилях элемент топливного фильтра находится под задним правым колесом, крепится к кузову.

Итак, рассмотрим последовательность действий, направленных на замену элемента топливного фильтра:

1. Чтобы не снимать минусовую клемму, можно снять предохранитель, отвечающий за топливный насос.
2. Пойдем под машину. Соответственно нужна яма. И отключите заземление топливного фильтра.
3. На Нексии элемент топливного фильтра защищен пластиковым кожухом, который крепится болтом на 10. Его необходимо открутить.
4. Снимаем защитный кожух с фильтра.
5. С помощью маленькой отвертки отсоедините держатель топливопровода от фильтра.
6. Со второй стороны нужно проделать ту же операцию.
7. Теперь можно удалить сам фильтр напрямую.
8. Установка осуществляется в обратном порядке.

Стоит напомнить, что первым был снят предохранитель бензонасоса, поэтому его необходимо заменить.

Выбор товара

Как и для всех автомобилей этой серии, кроме оригинального топливного фильтра, можно найти достаточно большое количество аналогов, большинство из которых дешевле, а по качеству ничем не уступает оригинальному продукту.

Оригинал

На всех Нексиях с бензиновыми двигателями 1,5 и 1,6 топливный фильтр находится отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака. Оригинальный артикул — 96130396
, также встречаемся под номером 25055129
… Цена — 500 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

Аналоги

Помимо оригинального топливного фильтра, рынок автозапчастей достаточно насыщен аналогами, которые в последнее время пользуются большой популярностью у автомобилистов.

Выход

Замена топливного фильтра на Дэу Нексия достаточно легко и просто. Большую сложность составит выбор самого топливного фильтра, так как автомобильный рынок переполнен множеством возможных вариантов, как качественных, так и не очень.

Топливный фильтр для Daewoo Nexia с 8 и 16 клапанными двигателями ничем не отличается. Для всех комплектаций автомобиля используется одна и та же запчасть. Для Нексии (N150), прошедшей рестайлинг в 2008 году, используется такой же фильтр. Вообще этот автомобиль оборудован двумя топливными фильтрами — основным, он же тонкой очистки, и фильтром сетки насоса, он же «пеленок» (фильтр грубой очистки).

Официальным поставщиком оригинальных запчастей является сама Daewoo. А вот о производителе точной информации нет, так как на самом корпусе фильтра это не указано, да и поставщик этого не разглашает. Но, судя по тому, что некоторые модели топливных фильтров от AMD внешне очень похожи на оригинал, а его фильтры самые популярные среди аналогов, можно предположить, что это производитель. Тем более, что и AMD, и Daewoo из Кореи.

Топливный фильтр на Daewoo Nexia — где находится, особенности выбора

На всех Nexia с бензиновыми двигателями 1.5 и 1.6 топливный фильтр расположен отдельно, и находится под днищем автомобиля, возле бензобака. Оригинал артикула — 96130396, также встречается под номером 25055129. Цена — 300 руб. Выполнен в металлическом корпусе, как правило, серебристого цвета. Крепится к металлическим трубам, поэтому на концах трубок фильтра имеется резьба. Аналогичный фильтр от General Motors, который также является официальным поставщиком Daewoo, находится под тем же артикулом. По характеристикам, габаритам и дизайну он идентичен оригиналу.

Оригинал, 96130396

MANN-FILTER WK 612/2

Сетка фильтра насоса отличается в зависимости от года установки. Старая модель (до 2002 года) имела артикул 96183953. В ней отсутствовала пластиковая ножка, а диаметр крепежного отверстия был 22 мм. Самый популярный аналог — Amd FP163, цены — 50 руб. Сетка нового образца (после 2002 года) имеет артикул 96350078-2. Имеет пластиковую ножку-крепление, диаметр отверстия 12 мм. Самый популярный заменитель — Amd FP164, цена — 60 руб.

Топливный модуль, в котором топливный насос расположен вместе с сеткой, также отличался в зависимости от года выпуска автомобиля. До 2002 года ставили 96350078, после — 96494976.

Когда и как менять топливный фильтр на Нексии?

Производитель рекомендует замену топливного фильтра на Нексии каждые 20 тыс. км. По опыту многих водителей, лучше всего это делать в 2 раза чаще — каждые 10 тыс. км, так как качество отечественного топлива не всегда хорошее, и засоряется оно намного чаще. При этом цена на него не очень высока. Сетку можно просто промыть на каждом СТО.

Чтобы заменить основной фильтр, сначала нужно сбросить давление в топливной магистрали. Для этого нужно отключить аккумулятор, снять клеммы с бензонасоса (или просто выдернуть его предохранитель). Затем подключите аккумулятор, запустите двигатель и дождитесь, пока он заглохнет, израсходовав все остатки топлива в системе. Для верности можно попробовать запустить двигатель еще пару раз. Затем можно отсоединить фильтр. Для удобства лучше всего использовать смотровую яму, либо домкратить.

Замена топливного фильтра Daewoo Nexia, по рекомендации производителя должна производиться каждые два года эксплуатации автомобиля или через 40 тыс. км. В случае использования некачественного топлива срок службы фильтра составляет всего 10-15 тысяч километров.

Необходимость замены фильтра можно легко определить самостоятельно. Если автомобиль дергается на высоких скоростях, это первый признак неисправности. При дальнейшей эксплуатации возникают рывки на малых оборотах, после которых работа машины становится невозможной.

Расположение топливного фильтра на Дэу Нексия не совсем удобное: он расположен в основании кузова возле бензобака, прямо под порогом задней правой двери.

Инструменты и материалы для замены фильтров:

• плоскогубцы;
• Крестовая и плоская отвертки;
• ветошь;
• ключи на 13, 21 и 16, как рожковые, так и кольцевые;
• новый оригинальный топливный фильтр;
• запасные хомуты и хомуты;

домкрат

• .

Последовательность работ по замене топливного фильтра

Удобнее работать на смотровой яме, подъемнике или эстакаде. В крайнем случае можно воспользоваться домкратом и поднять только заднюю правую часть автомобиля.

Первым делом необходимо сбросить давление в топливной системе. Для этого нужно найти предохранитель, отвечающий за работу бензонасоса, и выключить его, после чего завести автомобиль и дать ему поработать, пока он не заглохнет.

Далее необходимо открутить подводящие патрубки от фильтра. Для этого штуцер, расположенный на фильтре, удерживайте ключом на 21, а штуцер подходящих топливных трубок ключом на 16 освобождайте.

Ключом на 13 открутите хомут крепления фильтра. Топливные трубки и уплотнительные кольца под ними можно полностью отсоединить.
После этого устанавливается новый топливный фильтр и все собирается в обратном порядке.

Замена топливного фильтра Дэу Нексия Простая процедура, но в ней есть свои тонкости. При установке нового фильтра необходимо надпись IN, которая видна на его торце, располагать в сторону в сторону трубки подачи топлива. Есть фильтры, не имеющие таких обозначений, и в этом случае на его конце должна быть стрелка, указывающая направление потока топлива.

При замене топливного фильтра целесообразно заменить уплотнительные кольца, расположенные под штуцерами топливных трубок, вне зависимости от их состояния.

На топливный фильтр возложена функция очистки бензина, подаваемого в двигатель. Мусор в топливе постепенно забивает расходный материал. Это вызывает повышенную нагрузку на топливный насос, а также может стать причиной нестабильной работы двигателя. Поэтому важно соблюдать периодичность замены расходного материала и строго следовать рекомендациям производителя по выбору фильтрующего элемента.

Артикул и примерная стоимость брендового топливного фильтра и его аналогов

Daewoo Nexia имеет фильтр тонкой очистки топлива. Он одинаков вне зависимости от того, 8 клапанов или 16 клапанов в двигателе автомобиля. Оригинальный расходный материал имеет один из следующих каталожных номеров:

• 96130396;
• 25055129;

Стоимость родного фильтра тонкой очистки находится в пределах от 500 до 750 руб. В продаже есть и аналоги фирменного фильтра. Лучшие альтернативы представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги фильтра тонкой очистки топлива автомобиля Daewoo Nexia

Помимо фильтра тонкой очистки, в Daewoo Nexia есть сетка, которая улавливает крупный мусор. На автомобилях выпуска до 2002 года фильтрующая сетка б/у имеет артикул 96183953.

Фирменный фильтр грубой очистки имеет цену от 160 до 220 рублей. Также возможно купить аналоги других брендов. В таблице представлены лучшие сетки для автомобилей до 2002 года.

Таблица — Родные варианты сетки 96183953

На автомобиль Daewoo Nexia после 2002 года выпуска сетчатый фильтр с каталожным номером 96350078-2 используется. Стоимость фирменной сетки колеблется от 30 до 80 рублей. Лучшие аналоги фильтровальной сетки можно найти в таблице ниже.

Таблица — Аналоги сетчатого фильтра 96350078-2

В некоторых случаях вместо замены фильтрующей сетки выгоднее установить новый ТНВД в сборе. Для автомобилей Daewoo Nexia до 2002 года необходим узел с артикулом 96350078.

Цена расходного материала варьируется от 1000 до 1800 руб. Также в сети есть возможность приобрести аналог. Лучшие альтернативы представлены в таблице ниже.

Таблица — Аналоги фирменных топливных стекол Daewoo Nexia до 2002 г.в.

Список фирм	Артикул	Ориентировочная цена, руб.
Прибыль	40010035	13:50-17:00
ЭРА	775242А	1650-2200
Оннури	96494976	1550-1950
Запчасти-Молл	PDCM001	1750-2500
Автомобили Японии	O20010JC	950-1400

После 2002 года на автомобили Daewoo Nexia устанавливается топливный фильтр 96494976. Его стоимость варьируется от 2700 до 3000 рублей. Лучшие аналоги нативной ноды показаны ниже.

Таблица — Аналоги оригинального топливного модуля на Daewoo Nexia после 2002 г.в.
Оннури 96494976 2000-2500 ЭРА 775242А 1650-2000 Прибыль 40010035 14:00-16:00 Parts-Mall PDCM001 1800-2300 Асам 50070 1050-1400

Расположение топливного фильтра

Фильтр тонкой очистки топлива расположен на Daewoo Nexia под днищем автомобиля. Он расположен с правой стороны.

Сетка грубой очистки в сборе с бензонасосом. Насос размещается непосредственно в бензобаке.

Замена фильтра тонкой очистки топлива

Замена фильтра тонкой очистки представлена ​​ниже.

• Сбросьте давление в топливном контуре.
• Удалите внешнюю грязь с топливного фильтра.

• Отвинтить трубы.

• Ослабьте хомут.

• Снимите фильтр.

• Заменить уплотнительные кольца.

• Установите новый фильтр.

• Проверить на утечки.

Замена сетчатого фильтра

Замена фильтра грубой очистки осуществляется согласно приведенной ниже инструкции.

• Снять задний ряд.

• Поднимите корпус.

• Откройте люк.

• Отсоедините терминал и сбросьте давление в линии.

• Отвинтите хомут и отсоедините топливопровод.

• Открутить крепление топливного насоса.

• Снимите насос.

• Замените сетку.

• Установить все обратно.

Свечи на Нексию 16 клапанов. Замена Deawoo Nexia

на Нексию

, волнует каждого автовладельца, так как относятся к расходным материалам, которые техрегламент модели необходимо менять каждые 10000 км. И к их выбору следует отнестись ответственно. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям. Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, что негативно отражается на динамике машины.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. «Родственниками» для машины с мотором SONS, сошедшей с конвейера, являются изделия известной японской компании NGK. Основное преимущество продукции Corryon, доминирующее в свечах зажигания с 1936 года, — максимальное соответствие параметров свечи основным характеристикам камеры сгорания. К которым относятся:

• рабочая температура;
• давление;

Бензин типа

• .

Поэтому при выборе свечи для сервисной замены в первую очередь следует обращать внимание на маркировку.

Калильное число и зазор между электродами, постоянно находящимися в поле высокой температуры и давления, являются важнейшими показателями соответствия. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый старт.

Производитель автомобиля — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует для 8-клапанного мотора SonS свечное зажигание NGK. R BPR6E, работающий под оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, работающих в штатном режиме без перегрузок.

Bump6e beep расшифровка читает:

• ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер 6-гранного ключа 21 мм.
• R — обозначает, что свеча оснащена системой радиоперехвата.
• 6 — самый волшебный штангенциркуль.
• Е — видно, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами означает, что зазор соответствует стандарту марки и составляет 0,7-0,8 мм.

Какие свечи еще можно ставить на Daewoo Nexia?

Отличным вариантом являются устройства для воспламенения смеси Champion RN9YC производства одноименного американского концерна. заменить НЖК. R BPR6E и выступают под одним и тем же номером 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, по сути они одинаковые NGK:

• N — указывает на одинаковый диаметр резьбы и размер ключа 14 мм и 21 мм;
• 9 — значение манометра;
• Y и C – подчеркивают характерные признаки бренда. Y сообщает, что образец изолятора свечи выходит за пределы корпуса. C — что его сердцевина покрыта медью.

Многие владельцы ДЭУ Нексии с 8-клапанным мотором выбирают и свечи немецкого производителя Bosch. Сомневаться в их качестве не приходится. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками – это калильное число, которое у свечей Бош составляет 7 единиц.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше купить для Нексии, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча работает дольше, менять ее приходится реже, но и стоимость ее значительно выше обычной. Любая инновация, как и медаль, имеет 2 стороны. Но какая бы ни была свеча, никелевая или иридиевая, к ней выдвигается одно и то же требование: галлинальное число должно быть в пределах 6-9 единиц.

Все в этой жизни каждый выбирает сам. Выбирайте, покупайте для любимой самые лучшие свечи и путешествуйте с удовольствием! Устойчивые искры и легкий запуск!

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, ток высокого напряжения создается и распределяется через электронные устройства. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

трох в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Запальник, основой которого является транзистор, представляет собой своеобразную электронную плату, включающую/выключающую зажигание. Когда транзистор открыт, ток идет по первичной обмотке катушки. Если транзистор закрыт, то осуществляется его отсечка, а ток направляется по вторичной обмотке катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Общие катушки используются в системах, которые имеют распределитель. Отдельные катушки устанавливаются непосредственно на свечу, поэтому высоковольтные провода в этой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если двигатель имеет четыре цилиндра, то на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры устанавливаются по одной катушке, каждая из которых отвечает за

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемым атрибутом любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением питающего напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам возникновения систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

выключатель. Изначально такие блоки обладали крайне низкой надежностью (иногда даже менее 10 тыс. км.), однако в процессе доработок конструкции этот параметр был выведен на более-менее приемлемый уровень. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, упростить запуск автомобиля в холодное время года, увеличить крутящий момент двигателя на малых оборотах и ​​его мощность на высоких, а также несколько снизить вредность отработавших газов. увеличение мощности искры и более полное сгорание топливной смеси. Тем не менее контроль угла опережения зажигания осуществлялся с помощью физических датчиков, входящих в состав гусеницы. Прерыватель-распределитель («терт») распределителя зажигания, также известный автомобилистам под названием «дравер», является составной частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, пусть во втором случае его конструкция и несколько отличается

На первый взгляд приятно пахнущий предмет, свеча зажигания. Но от этого зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому вкручивать в головку цилиндров не просто не рекомендовалось, это опасно. Неправильно подобранная свеча может привести к детонационным процессам в камере сгорания, что в свою очередь рано или поздно начнет разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания на 16-клапанный ДЭУ Нексия максимально правильно.

Всем известная желтая коробка — родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи на Нексию 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

Элементов свечи всего пять:

1. Контактный штифт для подачи тока высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается в процессе работы.
3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми зажигается искра.
5. Шайба уплотнительная не дает газам из камеры сгорания вырваться наружу.

Внутреннее устройство свечи зажигания.

Несмотря на достаточно простую конструкцию, свеча зажигания имеет весовые характеристики, влияющие на ее интенсивность и качество искрения . В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, и самый главный параметр свечи — калильное число.

Калильное число

Калильное число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Их различают ДЭУ Нексия для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторых пор иностранные производители отказались от конкретного расчета галлинного числа. Теперь свечи условно делятся на горячие и холодные. Холод применялся на высокофункциональных мощных и включенных моторах, а горячий — на обычных гражданских.

Маркировка свечей

Стандартные свечи NGK.

Кроме того, на каждой свече имеется маркировка. На примере штатной свечи для 16-клапанного мотора нексиана опишем в обозначениях.

На заводе в двигатель устанавливаются свечи NGK BKR6E-11 (№ по каталогу 96130723), где:

• VC — диаметр резьбы свечи 14 мм, а размер шестигранника 16 мм;
• Р. — В свечу вмонтировано сопротивление подавлению радиопередачи;
• 6
  — номер телефона;
• Е. — резьбовая часть имеет длину 19 мм;
• 11
  — Зазор между электродами.

Другие свечи на 16 клапанный мотор Нексии

На базе этих родных свечей можно найти замену. Например, свеча чемпиона rn9yc подходит для 16-клапанного автомата. Маркировка Champion аналогична маркировке NGK:

• R. — В свечу вмонтировано сопротивление подавлению радиопередачи;
• Н. — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ на 16 мм;
• 9
  — номер телефона;
• Y. — Изолятор радиатора выступает за торец корпуса;
• ОТ — Центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 — Свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей, хорошо себя показали AC Delco FR2LS
, Чемпион RC12YC5. и отечественный очень недорогой аналог АУ17ДВРМ-10. . Удачного выбора и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

В этой теме рассмотрим что делать если заливает свечи ерунда, если они в масле, когда и как менять свечи, а именно Поэтапная и подробная замена свечей зажигания Дэу Нексия с фото.

Прежде чем начать, хотелось бы отметить, что для нексии от 8 и 16 клапанного двигателя (1. 5) можно поставить свечи зажигания в конце. Многих также ввиду недолговечности эксплуатации (20-40 град) интересует, какие свечи лучше использовать. Для замены выбрали NGK 2756 за 80 руб, т.к. цена позволяет менять их чаще, и служат они не менее 20 т.км. Так же с собой нужно иметь шестигранник на 5 и собственно свечной ключ на 16.

Открывая капот и снимая декоративную накладку двигателя 1.5 поочередно выкручиваем каждую свечу после снятия катушки зажигания. Если вы можете продуть свечи сжатым воздухом, чтобы исключить любые грязевые отложения в нем. Стройте в обратном порядке. Хочу отметить — не спешите выбрасывать старые, проверяйте зазор на свече. Если проблемы были проблемы, заливай свечи на Нексии 8 или 16 цл, они были в масле так же стоит проверить и высоковольтные провода на свечи.

Цены и стоимость:
NGK 2756 — 80 р
NGK 6465 «V-LINE 14» — 100 р.
DENSO Q20P-U11 «НИКЕЛЬ» — 60 шт.
FEBI 13424 (13414, 13423) — 65 стр.
Bosch 0 242 240 539 «Супер» — 85 р.

Допустимый зазор для чистки свечей Nexia:
Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9мм
Для двигателей с 6-ю цилиндрами: 0,9-1,1мм.

Весь процесс замены свечей зажигания на Нексии желательно проводить на аккумуляторе, если есть вопросы — оставляйте свои комментарии!

Замена свечей зажигания Дэу Нексия. Свечные промежутки на Daewoo Nexia Свечи Denso на Nexia 16 клапанов

На первый взгляд довольно простая деталь, свеча зажигания. Но от него зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, динамика, качество запуска. Именно поэтому вкручивать что-либо в головку блока цилиндров не только не рекомендуется, но и опасно. Неправильно подобранная свеча может привести к детонационным процессам в камере сгорания, что в свою очередь рано или поздно начнет разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания на 16-клапанную Дэу Нексия наиболее правильно.

Всем известная желтая коробочка — родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи на Нексию 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

В свече всего пять элементов:

1. Контактный выход для подачи тока высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается при работе.
3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
5. Уплотнительная шайба препятствует выходу газов из камеры сгорания.

Внутренняя структура свечи зажигания.

Несмотря на достаточно простую конструкцию, свеча зажигания обладает массой характеристик, влияющих на образование искры, ее интенсивность и качество . В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, а самый главный параметр свечи – калильное число.

калильное число

калильное число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Отличаются они и у Daewoo Nexia для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторых пор зарубежные производители отказались от конкретного расчета калильного числа. Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холодные применяются на высокофорсированных мощных и оборотистых двигателях, а горячие – на обычных гражданских.

Маркировка свечей

Стандартные обозначения свечей зажигания NGK.

Кроме того, каждая свеча имеет маркировку. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Нексия рассмотрим обозначения.

Свечи зажигания устанавливаются в двигатель на заводе. NGK BKR6E-11 (номер по каталогу 96130723), где:

• ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, а размер шестигранника 16 мм;
• Р — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• 6
  — номер плавки;
• Е — резьбовая часть имеет длину 19 мм;
• 11
  — зазор между электродами.

Другие свечи на 16 клапанный двигатель Нексии

По данным родной свечи можно подобрать ей замену. Например, свеча зажигания Champion RN9YC подходит для 16-клапанного автомобиля. Маркировка Champion аналогична маркировке NGK:

• R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
• 9
  — номер плавки;
• Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
• С — центральный электрод с медным покрытием.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS
, Champion RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог AU17DVRM-10 . Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео о том, как заменить свечи зажигания на Дэу Нексия 16 клапанов

Свеча зажигания важный элемент бесперебойной работы двигателя. Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей зажигания, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей зажигания.

Если есть проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, это может быть вызвано выходом из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи зажигания

В инструкциях по эксплуатации и сервисной книжке автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен как 30 000 км, но эта цифра относительная.

При обнаружении неравномерной работы двигателя следует немедленно заменить свечи. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего производить при достижении автомобилем пробега 15 000 км, даже если вы используете оригинальные свечи зажигания. И постарайтесь не тянуть с заменой свечей.

Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «check engine». Своевременная замена увеличивает экономию топлива и денег.

Контрольный период замены свечей зажигания

Планом технического обслуживания предусмотрена замена свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальная, и увеличивать ее не стоит. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, нагар на них может о многом рассказать. Если снимать свечи для осмотра или осмотра перед их заменой, не следует их чистить вручную, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи. Хотя, можно легко проверить зазор между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на Дэу Нексия?

1. Осторожно снимите наконечники свечей зажигания с контактных штифтов. Не тяните и не тяните за провода.
2. Снимите свечи зажигания и поместите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты. Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
3. При откручивании свечей могут возникнуть трудности, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто сорвать.
4. Запустите двигатель и прогрейте его, после этого можно приступать к выкручиванию свечей.
5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель; в следующий раз, когда понадобится, вы просто не сможете их открутить.
6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Н·м. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но при его отсутствии закручивайте свечу зажигания руками до касания уплотнительного кольца, при этом свечу уже нельзя провернуть ни рукой, ни свечным ключом без использования этого прочность. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните их еще на четверть оборота с помощью свечного ключа. При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем может рассказать нагар на свечах?

По внешнему виду свечи зажигания можно определить, насколько оптимально работает двигатель. Для начала вам нужно будет хорошо прогреть двигатель на немного загруженной трассе.

Если делать контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут не совсем верны. Необходимо учитывать изолирующий наконечник конуса с электродами.

• Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска отрегулирована идеально.
• Много месторождений. Присадки будут основной причиной моторного масла или топлива. Кроме того, это может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решением проблемы может стать смена марки масла или топлива.
• Черные отложения в виде сажи. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной может быть совершение частых поездок на небольшие расстояния, при этом свеча не достигает температурного уровня для самоочищения.
• Изолятор окрашен в коричневый цвет. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления опережением зажигания.
• Электроды оплавления. Типичных причин этому довольно много: перегрев двигателя или форсунок, калиевое зажигание, из-за неправильного и сбитого угла опережения зажигания, неисправность датчика детонации.
• Повреждение конуса изолятора, напр. трещина. Это может быть следствием детонационного сгорания от залитого некачественного топлива, неправильной регулировки зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее избыточного воздуха.
• Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
• При отсутствии всех вышеперечисленных признаков на поверхностях свечей работа двигателя еще не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда все же могут быть виноваты свечи. На керамических изоляторах возможно образование мельчайших незаметных трещин, которые при холодном пуске заполняются топливом с конденсатом, что способствует просачиванию искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

Зазоры между электродами

Образующиеся в процессе сгорания продукты топливно-воздушной смеси могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

В этом случае проскакивает искра, и частицы металла вырываются при высоком напряжении, увеличивая при этом зазоры между электродами в процессе работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи:

• Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
• Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча зажигания плохо закручивается или плохо закручивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, стертого мягким карандашом.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта резьбы свечи можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания является важным элементом, без которого силовой агрегат работать не будет. Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда необходима замена свечей зажигания в Дэу Нексия?

Российские авторемонтники советуют менять свечи зажигания на Дэу Нексия раз в 15 тысяч километров. Это объясняется низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент зажигания выдерживает высокие нагрузки. Качественный элемент зажигания не может стоить дешево. При выходе из строя элемента зажигания панель приборов может загореться. лампочка Проверьте двигатель.

Замену рекомендуется проводить своевременно. Это уменьшит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (расход бензина при неисправных элементах зажигания значительно возрастает).

Визуальная диагностика свечей зажигания:

1. Наличие механических повреждений в виде нагара, пробоев и т.п.;
2. Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно 0,7-0,9 мм.
3. Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, установки неправильного угла опережения зажигания и т.д.;
4. Образование маслянистого налета на поверхности свечного элемента и электродов. Возможно, повреждены кольца или маслосъемные колпачки.

Различия типов свечей зажигания

Свечи различают:

• Количество электродов;
• Материал, использованный при изготовлении;
• Номер плавки.

бюджетная стандартная свеча самая обычная. Может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Низкая стоимость позволяет периодически менять их, не задумываясь о качестве.

Многоэлектродные свечи . Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличивается.

Преимущества многоэлектродности:

• Искра появляется в нужный момент;
• Топливо сгорает без остатка;
• Можно использовать бедную смесь;
• Свести к минимуму выброс опасных отходов в атмосферу.

Платиновые и иридиевые свечи зажигания . Появился не так давно.

Свойства:

• Центральный электрод имеет толщину до 0,7 мм;
• Боковой электрод заострен и имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей зажигания :

• Долгий срок службы;
• эффект самоочистки.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Дэу Нексия?

Перед началом процедуры замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов необходимо подготовиться. Вам нужно будет изучить технику безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые потребуются для работы.

Правила техники безопасности :

1. Автомобиль необходимо обесточить. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Работать нужно в перчатках. Это исключит возможность ожогов и защитит от мелких травм: случайных царапин и мелких ударов.
3. Выполняйте процедуру только после того, как двигатель остынет. После поездки необходимо выждать до одного часа, пока температура двигателя не упадет до допустимых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.

Необходимые инструменты и материалы:

1. Свечной ключ;
2. Отвертка;
3. Новые элементы зажигания;
4. Чистая тряпка;
5. Щетка для очистки от грязи поверхности свечного элемента.

Пошаговая инструкция по замене свечей:

1. Откройте капот.
2. Демонтируйте свечи зажигания. Нельзя тянуть или тянуть за провода. Они могут сломаться.
3. Снимите элементы зажигания. Поставьте рядом с цилиндрами. По количеству нагара на свечах можно определить проблемный цилиндр. Обратите внимание, что отвинчивание может вызвать проблемы. В результате нить может быть повреждена. Придется завести силовой агрегат, прогреть его и снова попробовать выкрутить элементы розжига.
4. При установке новых деталей необходимо помнить, что холодные детали нельзя закручивать в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
5. Момент затяжки 20 Нм. Силу можно определить с помощью динамометрического ключа.
6. Соберите все в обратном порядке.

Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 кл. завершена.

Нексия беспокоит каждого автовладельца, так как являются расходными материалами, которые согласно техническому регламенту модели необходимо менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в такого же «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям. Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. «Родными» для автомобиля с мотором SONS, сходящим с конвейера, является продукция известной японской компании NGK. Основным преимуществом продукции Corypheus, доминирующей на рынке свечей зажигания с 1936 года, является максимальное соответствие параметров свечи зажигания основным характеристикам камеры сгорания. В том числе:

• рабочая температура;
• давление;

Бензин типа

• .

Поэтому при выборе свечи для сервисной замены следует в первую очередь обращать внимание на маркировку.

Важнейшими показателями соответствия являются тепловая мощность и зазор между электродами, постоянно находящимися в зоне высоких температур и давлений. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый старт.

Производитель автомобилей Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS, которая имеет исходный номер 9.4837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, работающих в штатном режиме без перегрузок.

Буквенная расшифровка БПР6Е гласит:

• ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
• R — указывает на то, что свеча оснащена системой подавления радиопомех.
• 6 — это то самое волшебное число накаливания.
• Е — видно, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие параметра расстояния между электродами в маркировке означает, что зазор соответствует стандарту марки и равен 0,7-0,8 мм.

Какие свечи еще можно ставить на Дэу Нексия?

Устройства зажигания смеси Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и выпускаются под тем же номером 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, по сути, они являются тот же NGK:

• N — указывает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
• 9 — значение калильного числа;
• Y и C – подчеркивают характерные черты бренда. Y указывает на то, что выступ изолятора свечи зажигания находится вне корпуса. C — что его сердцевина покрыта медью.

Многие владельцы Daewoo Nexia с 8-клапанным двигателем также выбирают именитые свечи зажигания немецкого производителя Bosch. В их качестве можно не сомневаться. Они очень похожи на Champion RC9YC. Единственная разница между марками заключается в калильном числе, которое у свечей BOSCH составляет 7 единиц.

Иридий или никель? Какую свечу купить?

Что касается вопроса, какие свечи лучше купить на Дэу Нексия, иридиевые или обычные, то это индивидуальный выбор каждого водителя. Прогрессивная иридиевая свеча служит дольше, ее нужно реже менять, но и стоимость ее намного выше, чем у обычной. У каждой инновации, как у медали, есть 2 стороны. Но какая бы ни была свеча, никелевая или иридиевая, к ней выдвигается одно и то же требование: калильное число должно быть в пределах 6-9единицы.

Каждый в этой жизни выбирает сам. Выбирайте, покупайте лучшие свечи для своего питомца и путешествуйте с удовольствием! Стабильная искра и легкий старт вам!

Свечи на Нексию 1,5 8 клапанов. Замена свечей зажигания Daewoo Nexia

Для двигателя внутреннего сгорания свеча зажигания является важным элементом, без которого силовой агрегат работать не будет. Со временем эффективность элементов зажигания ухудшается. В результате требуется срочная замена.

Когда необходима замена свечей в Дэу Нексия?

Российские авторемонтники советуют менять свечи на Daewoo nexia каждые 15 тысяч километров. Это объясняется низким качеством топлива и суровым российским климатом. Примечание: элемент розжига выдерживает высокие нагрузки. Качественный элемент зажигания не может стоить дешево. Если элемент зажигания неисправен, на панели приборов может загореться лампочка. Проверь двигатель.

Рекомендуется своевременно заменять. Это уменьшит затраты на приобретение дополнительного неисправного оборудования и топлива (расход газа при неисправных элементах розжига значительно возрастает).

Визуальная диагностика свечей зажигания:

1. Наличие механических повреждений в виде нагара, пробоев и т.п.;
2. Проверка зазоров между электродами. Расстояние должно быть в пределах заводских значений. Для четырехцилиндровых двигателей зазор должен быть примерно 0,7-0,9 мм.
3. Наличие расплавленных электродов. Возникает из-за перегрева силового агрегата, неправильной установки угла опережения зажигания и т. д.;
4. Образование маслянистого налета на поверхности свечного элемента и электродов. Возможно, повреждены кольца или маслосъемные колпачки.

Различия типов свечей зажигания

Свечи различают:

• Количество электродов;
• Материал, который использовался при изготовлении;
• Номер плавки.

Бюджетная стандартная свеча самая обычная. Может похвастаться небольшим ресурсом. Электрод изготовлен из жаропрочного металла. Со временем появляются признаки износа. Низкая стоимость позволяет их периодически менять, не задумываясь о качестве.

Многоэлектродные вилки … Имеют несколько боковых электродов. Ресурс таких деталей значительно увеличивается.

Плюсы мультиэлектрода:

• Искра появляется в нужный момент;
• Топливо сгорает без остатка;
• Можно использовать бедную смесь;
• Сведение к минимуму выброса опасных отходов в атмосферу.

Платиновые и иридиевые свечи … Появились не так давно.

Свойства:

• Центральный электрод толщиной до 0,7 мм;
• Боковой электрод заострен и имеет специальный профиль.

Преимущества платиновых и иридиевых свечей :

• Долгий срок службы;
• Эффект самоочищения.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания в Daewoo Naxia?

Перед началом процедуры замены свечей на Дэу Нексия 16 клапанов необходимо подготовиться. Вам нужно будет изучить технику безопасности и выбрать необходимые инструменты, которые потребуются вам для работы.

Правила безопасности :

1. Автомобиль должен быть обесточен. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.
2. Работать нужно в перчатках. Это исключит вероятность ожогов и защитит от мелких травм: случайных царапин и мелких ударов.
3. Процедуру следует проводить только после остывания двигателя. После поездки необходимо подождать до одного часа, чтобы температура двигателя снизилась до допустимых значений. примечание : Свечи зажигания очень горячие. Будь осторожен.

Необходимые инструменты и материалы:

1. Свечной ключ;
2. Отвертка;
3. Новые элементы зажигания;
4. Чистая тряпка;
5. Щетка для очистки от грязи поверхности свечного элемента.

Пошаговая инструкция по замене свечей:

1. Откройте капот.
2. Демонтируйте наконечники свечей зажигания. Не тяните и не тяните за провода. Они могут оборваться.
3. Снять элементы зажигания. Ставить рядом с цилиндрами. Проблемный цилиндр можно определить по количеству нагара на свечах. Обратите внимание, что ослабление может вызвать проблемы. В результате нити могут быть повреждены. Придется завести силовой агрегат, прогреть его и снова попробовать выкрутить элементы зажигания.
4. При установке новых деталей помните, что холодные детали нельзя вкручивать в горячий двигатель. В дальнейшем открутить будет невозможно.
5. Момент затяжки 20 Нм. Усилие можно определить с помощью динамометрического ключа.
6. Соберите все в обратном порядке.

Процедура замены свечей зажигания в Дэу Нексия 16 кл завершена.

На первый взгляд довольно бесхитростная деталь, свеча зажигания. Но от него зависит не только стабильность работы двигателя, но и экономичность, и динамика, и качество запуска. Именно поэтому вкручивать что-либо в ГБЦ не просто не рекомендуется, это опасно. Неправильно подобранная свеча зажигания может привести к детонационным процессам в камере сгорания, которые, в свою очередь, рано или поздно начнут разрушать двигатель. Чтобы этого не произошло, подберем свечи зажигания для 16-клапанной Дэу Нексия максимально правильно.

Всем известная желтая коробочка — родная для Нексии свеча NGK BKR6E-11.

Родные свечи на Нексию 16 клапанов по конструкции ничем не отличаются от сотен и тысяч других свечей.

Свеча состоит всего из пяти элементов:

1. Контактная клемма для подачи тока высокого напряжения.
2. Изолятор. Он нужен не только для электроизоляции, он изолирует внешнюю часть свечи, которая сильно нагревается в процессе работы.
3. Гофрированный участок изолятора просто удерживает наконечник высоковольтного провода.
4. Резьбовая часть и электроды, между которыми проскакивает искра.
5. Уплотнительная шайба предотвращает выход газов из камеры сгорания.

Внутренняя структура свечи зажигания.

Несмотря на довольно простую конструкцию, свеча зажигания имеет массу характеристик, влияющих на искрообразование, его интенсивность и качество … В первую очередь это материал, из которого изготовлены электроды, а важнейшим параметром свечи является номер свечения.

Номер плавки

Тепловое число — это даже не коэффициент, а некая единица, зависящая от давления в камере сгорания, вида и марки бензина, температуры. Понятно, что все эти показатели у каждого мотора разные. Отличаются они и у Daewoo Nexia для 16- и 8-клапанных моторов. С некоторых пор зарубежные производители отказались от конкретного расчета калильного числа. Сейчас свечи условно делятся на горячие и холодные. Холодные применяются на высокофорсированных мощных и оборотистых двигателях, а горячие – на обычных гражданских.

Маркировочная свеча

Стандартные обозначения свечей от NGK.

Кроме того, на каждой свече имеется маркировка. На примере штатной свечи зажигания для 16-клапанного двигателя Нексии разберемся с обозначениями.

На заводе в двигатель устанавливаются свечи зажигания. NGK BKR6E-11 (каталожный номер 96130723), где:

• ВК — диаметр резьбы свечи 14 мм, размер шестигранника 16 мм;
• R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• 6
  — калильное число;
• E — резьбовая часть длиной 19 мм;
• 11
  — зазор между электродами.

Другие свечи на 16-клапанный двигатель Nexia

По данным родной свечи можно подобрать ей замену. Например, свеча Champion RN9YC подходит для 16-клапанного автомобиля. Маркировка Champion аналогична маркировке NGK:

• R — в свечу встроено сопротивление для подавления радиопомех;
• N — диаметр резьбовой части 14мм, под ключ 16мм;
• 9
  — калильное число;
• Y — теплоотводящий изолятор выступает за торец корпуса;
• С — центральный электрод омедненный.

АУ17ДВРМ-10 — свечи бюджетной категории российского производства.

выводы

Кроме этих свечей хорошо себя показали AC Delco FR2LS
, Чемпион RC12YC5 и отечественный очень недорогой аналог АУ17ДВРМ-10 … Всем удачи и стабильной искры в любое время года!

Видео как заменить свечи на Дэу Нексия 16 клапанов

В электронной системе зажигания, которая является одним из важнейших компонентов современного автомобиля, ток высокого напряжения генерируется и распределяется благодаря электронным устройствам. Электронная система имеет много явных преимуществ, а также облегчает запуск двигателя зимой.

отличаются в зависимости от модели автомобиля. Электронный блок управления обрабатывает сигналы входных датчиков, воздействуя, в свою очередь, на воспламенитель. Воспламенитель на основе транзистора представляет собой своеобразную электронную плату, которая включает/выключает зажигание. Когда транзистор открыт, ток протекает через первичную обмотку катушки. Если транзистор закрыт, он отсекается, и ток индуцируется через вторичную обмотку катушки. Электронная система зажигания может иметь разные катушки: одну общую, индивидуальную или сдвоенную. Обычные катушки используются в системах, которые имеют клапан. Отдельные катушки устанавливаются непосредственно на свечу, поэтому высоковольтные провода в такой системе не используются. Двойные катушки используются в системах прямого зажигания. Если двигатель четырехцилиндровый, то на 1-й и 4-й, а также на 2-й и 3-й цилиндры устанавливается по одной катушке, каждая из которых отвечает за

Системы зажигания: от простого к лучшему!

Система зажигания является неотъемлемой частью любого бензинового или газового двигателя. При всем многообразии технических нюансов в этом вопросе все системы зажигания с динамическим распределением подаваемого напряжения можно разделить на контактные и бесконтактные. Следующая статья посвящена их основным особенностям, а также причинам появления систем со статическим распределением напряжения (электронное зажигание).

Этот переключатель. Изначально такие агрегаты имели крайне низкую надежность (иногда даже менее 10 тыс. км.), однако в процессе доработок конструкции этот параметр был доведен до более-менее приемлемого уровня. Бесконтактные системы зажигания позволили снизить расход топлива, облегчить запуск автомобиля в холодное время года, повысить крутящий момент двигателя на малых оборотах и ​​его мощность на высоких, а также несколько снизить вредность выхлопных газов за счет увеличения мощность искры и более полное сгорание топливно-воздушной смеси. Тем не менее, момент зажигания контролировался с помощью физических датчиков, входящих в состав трамблера. Прерыватель-распределитель («распределитель») Прерыватель-распределитель зажигания, также известный автолюбителям под названием «распределитель», является составной частью как контактной, так и бесконтактной систем зажигания, даже если во втором случае его конструкция несколько другой

Свеча зажигания является важным элементом бесперебойной работы двигателя. Он выполняет функцию воспламенения топливовоздушной смеси, которая осуществляется в камере сгорания двигателя.

Как правило, количество свечей, установленных на автомобиле, равно количеству цилиндров в блоке двигателя, но есть автомобили с большим количеством свечей.

Если возникают проблемы со свечами зажигания, то может пострадать вся дальнейшая работа двигателя, что может привести к выходу из строя даже одной свечи зажигания.

Когда менять свечи

В инструкциях по эксплуатации и сервисной книжке автомобилей Daewoo Nexia интервал замены свечей определен в 30 000 км, но эта цифра условна.

При обнаружении неравномерной работы двигателя свечи зажигания подлежат немедленной замене. Как показывает практика эксплуатации автомобилей Daewoo Nexia, замену свечей зажигания лучше всего проводить при пробеге автомобиля 15 000 км, даже если вы используете свечи зажигания оригинального производства. И, постарайтесь не затягивать с заменой свечей.

Свеча зажигания способна выдерживать очень высокие нагрузки. Не забывайте о качестве свечей, хорошие свечи не могут стоить дешево. При неисправности свечей зажигания может появиться ошибка «Check Engine». При своевременной замене увеличивается экономия топлива и средств.

Контрольный период замены свечей

План ТО предусматривает замену свечей зажигания каждые 30 000 км. Эта цифра вполне реальна и не должна увеличиваться. Необходимо постоянно следить и контролировать состояние системы зажигания, это, в первую очередь, будет касаться автомобилей с установленным каталитическим нейтрализатором.

Стоит обратить внимание на внешний вид и состояние снятых свечей, о многом может рассказать нагар на них. Если вы снимаете свечи зажигания для осмотра или осмотра, не стоит их чистить вручную перед заменой, это грозит повреждением изоляционного слоя на среднем электроде свечи. Хотя, можно легко проверить величину зазора между электродами.

Как самостоятельно поменять свечи зажигания на автомобиле Дэу Нексия?

1. Осторожно снимите свечи зажигания с контактных штифтов. Не дергайте и не тяните за провода.
2. Выверните свечи зажигания и расположите их рядом с цилиндрами в том порядке, в котором они были сняты. Таким образом, по состоянию, в котором находится свеча, можно понять, к какому цилиндру будет относиться проблема.
3. Трудности могут возникнуть при откручивании свечей, не стоит применять силу, это может повредить резьбу на головке, можно просто сорвать.
4. Запустите двигатель и прогрейте его, после чего можно приступать к выкручиванию свечей зажигания.
5. При установке новых свечей зажигания помните, что нельзя вкручивать холодные свечи зажигания в горячий двигатель; вы просто не отвинтите их в следующий раз, когда они вам понадобятся.
6. Момент затяжки свечей зажигания 20 Нм. Это действие осуществляется с помощью динамометрического ключа, но если его нет, то закручивайте свечу от руки до соприкосновения с уплотнительным кольцом, при этом свеча зажигания не может больше не поворачивать вручную или с помощью свечного ключа без приложения силы. При установке нового комплекта свечей зажигания затяните дополнительную четверть оборота с помощью свечного ключа. При установке старых свечей будет достаточно поворота ключа на 15 градусов.

О чем могут рассказать нагары?

Внешний вид свечи зажигания поможет вам определить, насколько двигатель оптимален. Для начала нужно хорошо прогреть двигатель на немного оживленной трассе.

Если делать контрольные замеры после коротких дистанций, то, скорее всего, выводы будут не совсем корректными. Рассмотрим кончик изолятора конуса электрода.

• Изолятор окрашен в серый или коричневый цвет. Это будет характерно для экономично работающего двигателя и будет означать, что система впрыска идеально настроена.
• Много месторождений. Присадки будут основной причиной моторного масла или топлива. Это также может быть вызвано повышенным расходом моторного масла. Решение проблемы – смена марки масла или топлива.
• Черные отложения, похожие на сажу. Указывает на неправильный выбор числа калия. Еще одной причиной может быть совершение частых поездок на небольшие расстояния, при этом свеча не достигает температурного уровня для самоочищения.
• Изолятор окрашен в коричневый цвет. Это может быть результатом раннего опережения зажигания. Это возможно при выходе из строя датчика детонации или некорректной работе электронного управления опережением зажигания.
• Оплавление электродов. Характерных причин этому очень много: перегрев двигателя или форсунок, поташное зажигание, из-за неправильного и выставленного опережения зажигания, неисправность датчика детонации.
• Повреждение конуса изолятора, напр. трещины. Это может быть следствием детонационного горения от залитого некачественного топлива, неправильного опережения зажигания, неисправности датчика детонации, плохого охлаждения двигателя или обедненной смеси при попадании в нее лишнего воздуха.
• Маслянистый налет на поверхности свечи и ее электродов. Возможно повреждение поршневых колец, направляющих клапанов или маслосъемных колпачков.
• При отсутствии всех вышеперечисленных признаков на поверхностях свечей работа двигателя еще не стабильна, есть перебои и характерен медленный запуск, тогда могут быть виноваты все-таки свечи. Керамические изоляторы могут образовывать крошечные незаметные трещины, которые при холодном пуске заполняются топливом и конденсатом, что способствует утечке искры. Если свеча снята и дает искру, то это не исключает нарушения ее работы на двигателе.

Допустимые зазоры между электродами

Воздушно-топливная смесь Образующиеся при сгорании продукты могут вызывать коррозию металлических электродов свечей зажигания.

При этом искра проскакивает, а частицы металла вырываются высоким напряжением, при этом увеличиваются зазоры между электродами в процессе работы.

Допустимый уровень показателей между электродами свечи зажигания:

• Для двигателей с 4-5 цилиндрами: 0,7-0,9 мм;
• Для двигателей с 6 цилиндрами: 0,9-1,1 мм.

Полезно знать

Если свеча зажигания плохо выворачивается или плохо вкручивается, нанесите на ее резьбу небольшое количество медной смазки или графита, наточенного с мягкого карандаша.

Использование масла или обычной смазки может привести к прилипанию свечей зажигания к резьбе на головке блока цилиндров.

При обнаружении дефекта резьбы свечи зажигания можно воспользоваться услугами мастерской, которая изготовит и установит резьбовую втулку.

Nexia беспокоит каждого автовладельца, так как относится к расходным материалам, которые по техническому регламенту модели необходимо менять каждые 10 000 км. Причем к их выбору следует отнестись со всей ответственностью. Свеча, купленная без учета инструкции производителя, часто превращается в того самого «кота в мешке», что приводит к неприятным последствиям. Это становится основной причиной плохого запуска двигателя при малейшем морозе, приводит к увеличению расхода топлива, негативно сказывается на динамике автомобиля.

Какие свечи оптимальны для Дэу Нексия 8 клапанов, подсказывает сам производитель. «Родной» для машины с двигателем SONS, сходящей с конвейера, является продукция известной японской компании NGK. Главным преимуществом продукции корифея, господствующего на рынке свечей зажигания с 1936 года, является максимальное соответствие параметров свечи основным характеристикам камеры сгорания. В том числе:

• рабочая температура;
• давление;

Бензин типа

• .

Поэтому при выборе вилки для сервисной замены в первую очередь следует обращать внимание на маркировку.

Число плавок и межэлектродный зазор, которые постоянно находятся при высоких температурах и давлениях, являются наиболее важными показателями соответствия. Именно от них зависит оптимальная скорость воспламенения смеси и быстрый старт.

Производитель автомобиля — Daewoo Motor Corporation настоятельно рекомендует свечу зажигания NGK R BPR6E для 8-клапанного двигателя SONS, под оригинальным номером 94837756. Это беспроигрышный вариант для бензиновых двигателей, нормально работающих без перегрузок.

Расшифровка букв BPR6E гласит:

• ВР — диаметр резьбы 14 мм, размер шестигранного ключа 21 мм.
• Р — означает, что свеча оснащена системой подавления радиопомех.
• 6 — магическое число.
• Е — видно, что длина резьбовой части 19 мм.

Отсутствие в маркировке параметра расстояния между электродами означает, что зазор соответствует стандарту марки и равен 0,7-0,8 мм.

Какие еще свечи можно ставить на Дэу Нексия?

Устройства зажигания Champion RN9YC производства одноименного американского концерна являются отличной заменой NGK R BPR6E и идут под тем же номером 94837756. И хотя они имеют некоторые отличия в маркировке, по сути, это один и тот же NGK :

• N — указывает одинаковый диаметр резьбы и размер ключа — 14 мм и 21 мм;
• 9 — значение калильного числа;
• Y и C – подчеркивают характерные черты бренда.