Двигатель на уаз патриот: Автомобильные объявления

Содержание

Как узнать какой двигатель на уаз патриот

Содержание

Двигатель УАЗ Патриот, характеристики двигателей UAZ Patriot
Двигатель UAZ Patriot 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
Двигатель 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика
Добавить комментарий Отменить ответ
Какие двигатели ставят на УАЗ Патриот
Замена двигателя на УАЗ Патриот
Какие двигатели стоят на Патриоте
2016 SUV 1 3163
2014 SUV 1 3163
2005 SUV 1 3163
УАЗ Патриот с дизельным двигателем
Новый двигатель УАЗ Патриот 2016
ЗМЗ 409
УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4
Технические характеристики ЗМЗ 51432
Номер двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409: где находится и исключения
Зачем нужен номер двигателя
Где находится идентификационный номер мотора на ЗМЗ 409
Исключения
Расшифровка номер на ЗМЗ 409
Что делать если мотор грязный и не видно номера
Что делать если номер перебит
Что делать если номер не читаемый
Заключение
Двигатель УАЗ Патриот, характеристики двигателей UAZ Patriot
Замена двигателя на УАЗ Патриот
Лифт кузова и подвески
Какие двигатели стоят на Патриоте
2016 SUV 1 3163
2014 SUV 1 3163
2005 SUV 1 3163
Цепь ГРМ
УАЗ Патриот с дизельным двигателем
Новый двигатель УАЗ Патриот 2020
ЗМЗ 409
УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4
Немного истории
Технические характеристики ЗМЗ 51432
Видео

Двигатель УАЗ Патриот, характеристики двигателей UAZ Patriot

Двигатель УАЗ Патриот, который устанавливали на модель прошлого года, остался и на рестайлинговом UAZ Patriot 2015. Серьезных изменений не произошло, на выбор покупателям предлагают бензиновый и дизельный вариант мотора. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензиновый ЗМЗ-409, так же соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня подробно расскажем о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409, это 4-цилиндровый, 16-клапнный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Инжекторный впрыск топлива осуществляется во впускную трубу. Система зажигания с катушками, которые подают ток на свечи вкручиваемые вертикально по центру камер сгорания. В крышке ГБЦ для этого есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем, автоматически осуществляет управление углом опережения зажигания.

Блок цилиндра силового агрегата отлит из чугунного сплава, головка блока цилиндров алюминиевая, с двумя распредвалами и гидрокомпенсаторами клапанов. Привод ГРМ цепной. При этом, цепное устройство газораспределительного механизма двигателя UAZ Patriot весьма сложное, поскольку состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс имеются два гидронатяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, поскольку недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, ведет к повышенной шумности работы двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто из строя выходят гидрокомпенсаторы, что ведет к стуку в клапанном механизме.

Далее подробные технические характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот ЗМЗ-40905.

Двигатель UAZ Patriot 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

Естественно объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях производитель не называет. Причина понятна, довольно большой расход топлива может спугнуть покупателей. Хотите сэкономить на топливе, тогда покупайте UAZ Patriot с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизель УАЗ Патриот собирают на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Привод ГРМ цепной, с гидронатяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, имеется турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой топливоподачи Common Rail имеет электронно-управляемую систему топливоподачи “BOSCH” с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (топливнй насос высокого давления), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с механизмом автоматического натяжения.

Дизельный мотор UAZ Patriot, с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Данный двигатель отличается хорошим крутящим моментом, что незаменимо для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже подробные характеристики дизельного движка Патриот.

Двигатель 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

У дизельного агрегата Патриота есть проблема с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении на трассе дизелю просто не хватает 6-ой передачи. Хотя для бездорожья идеальный вариант. Кстати, коробка для бензинового двигателя имеет передаточное отношение главной пары 4,11, у дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском данного мотора.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Какие двигатели ставят на УАЗ Патриот

Двигатели «УАЗ-Патриот» оснащаются системой впрыска топлива. Машины с дизельными моторами собираются отдельными партиями. Силовые агрегаты производятся Заволжским моторным заводом (ЗМЗ). На автомобилях ранних выпусков встречался также импортный дизель Iveco. Двигатели машин разных лет выпуска отличаются картером сцепления, рассчитанным на установку российской или импортной трансмиссии.

Замена двигателя на УАЗ Патриот

Установленный на автомобилях мотор изнашивается, после чего проводят капитальный ремонт агрегата или устанавливают альтернативный двигатель. Владелец внедорожника может использовать вместо бензиновой установки ЗМЗ дизельный агрегат, унифицированный по точкам крепления. Из-за разницы в топливной системе придется доработать трубки подачи горючего. Следует учитывать и отличия в коробках передач, что приводит к необходимости модернизации карданных валов и стояночного тормоза.

При использовании двигателей от машин иностранного производства потребуется доработать опоры на раме и установить новый радиатор. Также понадобятся импортная коробка передач и раздаточный редуктор, что повлечет дополнительные доработки конструкции трансмиссии.

При установке мотора с пробегом следует учитывать остаточный ресурс. Перед размещением двигателя на машине рекомендуется провести ремонт узлов. Применение неоригинального силового агрегата требует дополнительных регистрационных действий при постановке на учет.

Какие двигатели стоят на Патриоте

На автомобилях «Патриот» в заводских условиях устанавливались следующие двигатели:

Завод УАЗ не использовал для Patriot на конвейере других силовых агрегатов. На машинах могут встречаться другие двигатели, самостоятельно установленные владельцами. Попытки применить изделия Mahindra mHawk (Индия) или движок Yuchai YC4Y (Китай) не привели к созданию серийного образца внедорожника.

2016 SUV 1 3163

С УАЗ Патриот 2016 г. завод предлагал покупателям 135-сильный агрегат ЗМЗ 40906, приспособленный к эксплуатации на бензине сорта А-92 и выше. Расход топлива в смешанном цикле, зависящий от загрузки и условий движения, находится в диапазоне от 11,5 до 14,6 л на 100 км пробега. С середины УАЗ Патриот 2017 г. на конвейер пошел 150-сильный ЗМЗ 409051 Pro, который вытеснил предшественника. Дизели в производственной гамме УАЗ не предусмотрены.

2014 SUV 1 3163

На машинах использовались бензиновые моторы ЗМЗ 40905 и 40906, которые развивают мощность 128 и 135 л.с. Небольшими партиями выпускались внедорожники, оснащенные дизелем ЗМЗ 51432. Но из-за низкого спроса завод отказался от использования дизельных двигателей, сосредоточившись на сборке машин с бензиновыми силовыми установками.

2005 SUV 1 3163

На машинах встречались двигатели с распределенным впрыском бензина ЗМЗ 40905, развивавшие мощность 128 л.с. Небольшими партиями выпускались внедорожники с ранним вариантом дизеля ЗМЗ 514 (113 л.с.) и с импортным дизельным агрегатом Iveco F1A (применялись в 2008-2011 гг.).

Моторы с воспламенением от сжатия отличались рабочим объемом (2235 и 2287 см³ соответственно). Несмотря на пониженный расход топлива и увеличенный крутящий момент, дизельные силовые установки не пользовались популярностью у покупателей.

УАЗ Патриот с дизельным двигателем

«Патриот» с дизельным двигателем выпускался до конца 2015 г. Последние серии машин шли с мотором ЗМЗ 51432, соответствующим нормативам «Евро 4». Увеличенный крутящий момент позволил улучшить динамические характеристики машины до скорости 120 км/ч. Дальнейший разгон ограничивается возможностями трансмиссии, которой требуется 6 передача (частота вращения коленчатого вала превышает 3000 об/мин). При движении в городском режиме со скоростью 60-70 км/ч расход горючего колеблется в пределах от 10 до 12 л на 100 км пробега.

Недостатком двигателя является низкий крутящий момент при малых оборотах вала. Во время разгона чувствуется эффект запаздывания работы турбокомпрессора («турбояма»), полка момента начинается от 1800 об/мин. Агрегат удерживает момент на уровне 270 Н*м (на 52 Н*м больше бензинового аналога) до 2800 об/мин, а затем кривая падает вниз. Например, при 3500 об/мин момент снижается до 225-230 Н*м.

При движении по бездорожью на пониженной передаче в раздаточном редукторе «турбояма» не чувствуется. Запас момента позволяет выехать из жидкой грязи или рыхлого грунта без перехода на пониженную скорость в основной коробке.

Но дизель с прецизионной аппаратурой впрыска горючего чувствителен к примесям и сору в солярке, что приводит к выходу из строя форсунок и насоса высокого давления. Дополнительным минусом стала повышенная стоимость таких автомашин. Поэтому после проведения рестайлинга внедорожника «Патриот» в 2017 г. Ульяновский автозавод перестал предлагать их клиентам.

Новый двигатель УАЗ Патриот 2016

С 2016 года для автомобилей, предназначенных для российского рынка, используется бензиновый агрегат ЗМЗ 40906-10, соответствующий нормам «Евро 5». Дизельная версия была доступна для экспортных поставок, а с 2017 г. сборка таких машин остановилась. Машины 2017-го модельного года стали оснащаться модернизированным силовым агрегатом ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с., построенным на базе бензинового двигателя 409.

В конструкции применена двухрядная цепь, которая вращает распределительные валы в головке блока цилиндров. Для регулировки натяжения используются звездочки. Предыдущие версии моторов оснащались башмаками с гидравлическим приводом (от системы смазки). Доработки коснулись системы газораспределения, в которой появились новые распределительные валы. Измененные прокладки снижают вероятность течи масла в процессе эксплуатации агрегата. Ременной привод навесного оборудования получил ролики импортного производства с увеличенным сроком службы.

ЗМЗ 409

Стандартный для «УАЗ-Патриот» мотор ЗМЗ 409 оснащается чугунным блоком цилиндров, на котором расположена алюминиевая 16-клапанная головка. Для управления клапанами используются 2 распределительных вала, которые имеют цепной привод от коленчатого вала. Зазор между кулачком и стержнем клапана корректируется гидравлическим компенсатором. Подача бензина в полость впускного коллектора осуществляется форсунками с микропроцессорным блоком управления. Система зажигания состоит из индивидуальных катушек, смонтированных в свечных колодцах.

Агрегат имеет принудительное жидкостное охлаждение. Для подачи хладагента используется отдельный насос. В магистрали предусмотрен термостат, поддерживающий температуру двигателя в заданных пределах. Радиатор оснащается вентилятором с вязкостной муфтой, которая обеспечивает подачу воздуха в зависимости от температуры. Конструкция силового агрегата позволяет устанавливать систему впрыска газа (монтируется в дилерских центрах).

УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4

Агрегат серии «Евро 4» оснащается улучшенным каталитическим нейтрализатором и блоком управления с соответствующей версией программного обеспечения. Нейтрализатор расположен в отдельном корпусе, который крепится к выхлопному коллектору. В конструкции использованы 2 датчика кислорода, которые корректируют состав топливной смеси.

Двигатель ЗМЗ про развивает мощность 128 л.с. (модификация 40905-10). Аналогичная силовая установка для коммерческих машин УАЗ (старого семейства) развивает 112 л.с. Снижение параметров достигнуто изменением прошивки контроллера и установкой распределительных валов с иным профилем кулачков.

Технические характеристики ЗМЗ 51432

Первые серийные образцы дизеля, базировавшегося на основе блока цилиндров бензинового агрегата ЗМЗ 406, появились на конвейере УАЗ в 2006 г. Начиная с 2012 г. для комплектации машин UAZ Patriot использовалась модификация 51432.10 CRS, соответствующая экологическим требованиям «Евро 4». Для подачи горючего применены форсунки Common Rail, обеспечивающие давление впрыска до 1600 бар. Подача дизельного топлива регулируется контроллером Bosch, предусмотрена система рециркуляции выхлопных газов с жидкостным охлаждением.

Основные параметры агрегата:

Для привода топливной помпы и вспомогательных агрегатов используется единый поликлиновый ремень. В системе подачи воздуха установлен китайский турбокомпрессор F-Diesel (на части агрегатов встречается российский аналог «Турботехника»). Возможна установка картера сцепления, рассчитанного под установку корейской коробки передач Dymos. В зависимости от модификации машины на моторе имеется или отсутствует компрессор кондиционера, стоит гидравлический насос усилителя руля и возможна установка магистрали для подключения автономного отопителя.

Источник

Номер двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409: где находится и исключения

При покупке автомобиля УАЗ Патриот, опытные механики требуют сверить номер двигателя в документах с действительным, но для проведения процедуры нужно знать, где он находится. Это требование желательно исполнить, чтобы не попасть в невыгодную ситуацию, когда машина куплена, а при постановке на учет выясняется, что УАЗ Патриот находится в числе угнанных.

Зачем нужен номер двигателя

Номер двигателя ЗМЗ 409 УАЗ Патриот расскажет автовладельцу о модификации мотора, годе изготовления, подразделении, которое собирало движок машины. А также автовладелец узнает порядковый номер УАЗ Патриот.

Эти данные для обычного водителя ничего не представляют, пока транспортное средство исправно работает или сотрудник ГИБДД не пожелает сверить номер двигателя УАЗ Патриот.

Когда понадобится ремонт двигателя, замена движка ЗМЗ УАЗ Патриот, либо постановка на учет или его снятие, тут как раз-таки и потребуется идентификация мотора.

Расхождения обозначений в документах с теми, которые указаны на моторе ЗМЗ УАЗ, могут привести к проверке мотора и машины в целом по базе данных. Может выясниться что это транспортное средство числится в угоне вот уже несколько лет, а автовладелец приобрел ее.

Неправильно указанный или нечитаемый номер может привести к ошибке при покупке нового двигателя. Такое происходит, когда владелец транспортного средства желает обновить компоненты машины. Например, когда двигатель перестал тянуть машину в гору как бывало ранее, стучит, шумит, а в сервис-центре говорят, что даже капитальный ремонт не поможет движку.

Так как комплектующие двигателя УАЗ созданы из разных сплавов металлов, имеют отличную друг от друга конструкцию, кодировка мотора помогает автовладельцу не тратить время на поиск элементов из нужного материала, а покупку сразу по каталогу и номерному обозначению.

Внимание! Памятка автовладельцу УАЗ. После обозначения модели двигателя УАЗ на табличке с ВИН-кодом всегда идет цифра «0». Если выбито какое-то другое значение – номер явно перебит.

Более подробно о том, что обозначают цифры Vin-кода на двигателе ЗМЗ 409 в специальном блоке по расшифровке.

Где находится идентификационный номер мотора на ЗМЗ 409

Номер двигателя ЗМЗ 409 находится на специальной площадке, где размещается выбитый Вин-код движка. Так как завод, который выполнил изготовление мотора 409 для УАЗ Патриот, выпускает автомобили с одинаковыми конструктивными признаками, то соответственно кодировка мотора всегда будет находиться в одном и том же месте.

Площадка находится на блоке цилиндров. А кодировка двигателя выбита в одну строчку. Если посмотреть влево от площадки, то можно увидеть бобышки крепления передней основы мотора. Вот примерное расположение Вин-кода мотора УАЗ Патриот.

Автовладелец также увидит звездочки при чтении чисел. Это специальные знаки-разделители между составными частями. Над кодировкой мотора ЗМЗ 409 может быть сверху указан номер блока цилиндров. Он может быть выбит, как и номер двигателя, а также нанесен печатным способом на наклейке.

Крышка клапанов двигателя УАЗ содержит самоклеющуюся наклейку с указанием идентификационного номера комплектации кузова.

Исключения

Какие-то исключения мест расположения номера движка УАЗ отсутствуют. Кодировка всегда находится в одном и том же месте вне зависимости от модификации мотора.

Металлическую табличку с ВИН-кодом, содержащим модель машины, мотора, год выпуска можно найти:

Давайте посмотрим на расшифровку кодировки ЗМЗ 409. Увидим какие символы могут содержать таблички, и что они означают.

Расшифровка номер на ЗМЗ 409

На картинке снизу представлен один из ВИН-кодов движка. Давайте разберем его:

Давайте посмотрим, какие обозначения движка УАЗ Патриот бывают и что они значат:

Ну вот и все в таком духе. Поэтому кодировка движка ЗМЗ 409 играет важную роль.

Таблица буквенных символов, которые обозначают год выпуска:

Параметр	Обозначение
H	2017
J	2018
K	2019
L	2020
M	2021
N	2022
P	2023
R	2024
S	2025

Что делать если мотор грязный и не видно номера

Бывает так, что от длительного использования в тяжелых условиях эксплуатации, движок от УАЗ Патриот загрязняется. Коррозия вдобавок к грязи делает свое дело и выбитые цифры покрываются ржавчиной. Покупающий автовладелец может отличить их или узнать в них код, соответствующий надписи в документах.

Чтобы избежать этого, необходимо промывать номер, да и двигатель ЗМЗ 409 в целом. Это поможет избежать ржавления не только кодировки, но и важных болтов креплений, которые необходимо будет раскручивать при очередном ремонте цепи газораспределительного механизма или клапанов.

Какие инструменты и материалы для этой процедуры понадобятся:

Процедура удаления ржавчины с номера двигателя ЗМЗ 409:

Здесь главное не переборщить. Так как номер может быть до того изъеден коррозией, что вместе с грязью и ржавчиной, уйдут и выбитые цифры. В этом случае автовладельцу придется нанимать экспертизу. Но об этом подробно в последующем блоке.

Что делать если номер перебит

Бывает так, что начинающий автовладелец купил машину и не сравнил номера двигателя УАЗ Патриот в документах и на самой табличке. А кодировка оказалась перебитой. Подобное транспортное средство нельзя эксплуатировать. Потому что машина может быть находится в угоне.

Однако автомобиль с перебитым номером движка от УАЗ Патриот нельзя будет поставить на учет или снять с учета. Сотрудники ГИБДД сразу определят и тогда автовладельцу возможно выпишут штраф. В лучшем случае заберут транспортное средство или документы от него.

Внимание! Перед покупкой транспортного средства в первую очередь проверяйте идентификационный номер, находящийся на движке. Вин-код можно найти на других частях машины. Но тот, который на двигателе предпочтительнее, потому что его почти нельзя подделать. Обычно, если номер перебит, то это сразу бросается в глаза.

Что делать если номер не читаемый

Если получилось так, что автовладелец купил машину и долго ездил на ней, но не ухаживал и не заглядывал под капот. Тут представилась возможность продать УАЗ патриот. Необходимо будет зачистить место, где выбит номер на моторе.

Но, после чистки выясняется, что кодировка стерлась или стала совсем нечитаемой. Многие автовладельцы начинают паниковать. Однако, делать этого не нужно. Если вы точно хозяин транспортного средства, то нужно обратиться в органы ГИБДД.

Они назначат процедуру экспертизы. Во время процесса экспертами будет выяснено действительно ли соответствует кодировка на моторе указанным обозначениям в документах, с помощью специальных средств, которые проявят не читаемый код.

Если же не удастся прочитать кодировку, то в техническом документе УАЗ Патриот поставят галочку о том, что номер естественным образом сгнил.

Процедура экспертизы выявления кодировки двигателя УАЗ 409 выглядит так:

Если же не проступил номер, то снова фотографируют это место. Автовладельцу транспортного средства УАЗ Патриот придется ждать 15 дней, пока придут результаты. По результатам определят соответствует ли кодировка той, что прописана в паспорте.

Заключение

Чтобы двигатель транспортного средства УАЗ Патриот исправно работал, его нужно содержать в чистоте. Ежегодно бывать на профилактическом обслуживании. Необходимо счищать грязь и с номера, так как при аварии по нему могут определить владельца машины, если документы другие будут недоступны.

Источник

Двигатель УАЗ Патриот, характеристики двигателей UAZ Patriot

Далее подробные технические характеристики бензинового мотора УАЗ Патриот ЗМЗ-40905.

Замена двигателя на УАЗ Патриот

При установке мотора с пробегом следует учитывать остаточный ресурс. Перед размещением двигателя на машине рекомендуется провести ремонт узлов. Применение неоригинального силового агрегата требует дополнительных регистрационных действий при постановке на учет.

Лифт кузова и подвески

Увеличенный лифт кузова

Лифт кузова – это подъем кузова автомобиля над рамой выше стандартных размеров. Лифт подвески – это ее подъем над мостами на определенное расстояние.

Лифт – один из элементов тюнинга автомобиля, и сделать его можно как в автосалоне, так и своими руками. Это обеспечивает машине не только улучшение ходовых характеристик, но и спасает подвеску от неожиданной поломки, а также продлевает жизнь трансмиссии. Поскольку Патриот предназначен для эксплуатации в условиях бездорожья, лифтование будет не просто уместным, а необходимым. Это даст возможность установки больших колес.

Правильные монтаж и настройка всей системы помогут автомобилю плавно и уверенно передвигаться в особых условиях. Для этого потребуется заменить соответствующие шестерни и увеличить передаточное число.

Лифт подвески Патриота

Возможные риски для УАЗа Патриот при установке лифта: быстрый износ карданного вала, в частности его крестовин, ухудшение управляемости и повышенная шаткость кузова, которая заметна при резком торможении – автомобиль как бы клюет носом.

Как делают лифт? Между мостом и его креплением устанавливают рессоры подходящих размеров, то же самое делают между пружиной и кузовом. На передней подвеске ставят пружины большего размера. Монтируют большие рессоры.

При установке лифта придется выполнить ряд дополнительных действий:

Какие двигатели стоят на Патриоте

На автомобилях «Патриот» в заводских условиях устанавливались следующие двигатели:

Двигатель ЗМЗ 409.

Силовые установки рассчитаны на использование 5-ступенчатых механических коробок оригинальной конструкции или Hyundai Dymos (зависит от года выпуска автомобиля). В 2020 г. появилась информация о готовности предприятия начать установку автоматической трансмиссии.

2016 SUV 1 3163

С 2020 г. завод предлагал покупателям 135-сильный агрегат ЗМЗ 40906, приспособленный к эксплуатации на бензине сорта А-92 и выше. Расход топлива в смешанном цикле, зависящий от загрузки и условий движения, находится в диапазоне от 11,5 до 14,6 л на 100 км пробега. С середины 2020 г. на конвейер пошел 150-сильный ЗМЗ 409051 Pro, который вытеснил предшественника. Дизели в производственной гамме УАЗ не предусмотрены.

2014 SUV 1 3163

Двигатель ЗМЗ 40905.

2005 SUV 1 3163

На машинах встречались двигатели с распределенным впрыском бензина ЗМЗ 40905, развивавшие мощность 128 л.с. Небольшими партиями выпускались внедорожники с ранним вариантом дизеля ЗМЗ 514 (113 л. с.) и с импортным дизельным агрегатом Iveco F1A (применялись в 2008-2011 гг.).

Моторы с воспламенением от сжатия отличались рабочим объемом (2235 и 2287 см³ соответственно). Несмотря на пониженный расход топлива и увеличенный крутящий момент, дизельные силовые установки не пользовались популярностью у покупателей.

Цепь ГРМ

Цепь ГРМ служит долго и, как правило, до пробега в 500 000 км внимания к себе не требует. Если она вытягивается, то натяжитель прижимает к поверхности ГБЦ на ней, и тогда цепь начинает стругать алюминий. На практике это не вызывает повреждений или износа, но, разумеется, не стоит доводить цепь до такого состояния. Стоит оценивать ее состояние на рубеже 300 000 км.

Также известны редкие случаи откручивания болта впускного распредвала. Такое может произойти при запуске двигателя в сильный мороз. Считается, что густое масло не успевает уходить через редукционный клапан масляного насоса. Из-за этого возникает избыточное давление масла, которое в том числе с огромной силой давит на цепь распредвала. Из-за этого цепь останавливается, а болт впускного распредвала откручивается. В результате поршни ударяют по впускным клапанам. Происходит разрушение рокеров, как минимум.

Также известны единичные случаи откручивания болта выпускного распредвала, но в этом случае сильного удара по клапанам не происходит, т.к. выпускной распредвал просто становится свободным и перестаёт вращаться.

В целом двигатель Iveco 2.3 очень надежный и долговечный. Если не жалеть денег на замену масла и фильтра каждые 10 000 – 15 000 км, что по меркам коммерческой техники очень часто, то этот двигатель совершенно без проблем пройдет более 1 млн. км.

Выбрать и купить двигатель для Ford, двигатель для Peugeot, двигатель для Citroёn, двигатель для Iveco вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.

Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Iveco, Peugeot, Citroёn, Ford заказать с них автозапчасти.

УАЗ Патриот с дизельным двигателем

«Патриот» с дизельным двигателем выпускался до конца 2020 г. Последние серии машин шли с мотором ЗМЗ 51432, соответствующим нормативам «Евро 4». Увеличенный крутящий момент позволил улучшить динамические характеристики машины до скорости 120 км/ч. Дальнейший разгон ограничивается возможностями трансмиссии, которой требуется 6 передача (частота вращения коленчатого вала превышает 3000 об/мин). При движении в городском режиме со скоростью 60-70 км/ч расход горючего колеблется в пределах от 10 до 12 л на 100 км пробега.

Дизельный двигатель.

Но дизель с прецизионной аппаратурой впрыска горючего чувствителен к примесям и сору в солярке, что приводит к выходу из строя форсунок и насоса высокого давления. Дополнительным минусом стала повышенная стоимость таких автомашин. Поэтому после проведения рестайлинга внедорожника «Патриот» в 2020 г. Ульяновский автозавод перестал предлагать их клиентам.

Новый двигатель УАЗ Патриот 2020

С 2020 года для автомобилей, предназначенных для российского рынка, используется бензиновый агрегат ЗМЗ 40906-10, соответствующий нормам «Евро 5». Дизельная версия была доступна для экспортных поставок, а с 2020 г. сборка таких машин остановилась. Машины 2017-го модельного года стали оснащаться модернизированным силовым агрегатом ЗМЗ Pro мощностью 150 л.с., построенным на базе бензинового двигателя 409.

ЗМЗ 409

Мотор ЗМЗ 409.

УАЗ Патриот 409 двигатель Евро 4

Двигатель развивает мощность 128 л.с. (модификация 40905-10). Аналогичная силовая установка для коммерческих машин УАЗ (старого семейства) развивает 112 л.с. Снижение параметров достигнуто изменением прошивки контроллера и установкой распределительных валов с иным профилем кулачков.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» вышел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный относительно прошлых моделей. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть не предыдущие модели Ульяновского Автомобильного Завода, то дизайн казался совершенным.

В октябре 2014 года был представлен новый «Патриот». Он получил задний стабилизатор, сенсорный дисплей, вклеенные стекла, более привлекательную внешность, а бампера теперь крепились к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому уже в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, ещё более привлекательную и современную внешность. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Технические характеристики ЗМЗ 51432

Основные параметры агрегата:

Источник

Видео

Как быстро проверить работоспособность электровентиляторов на УАЗ Патриот, ЗМЗ Про

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 Евро-4. Двигатель ЗМЗ-409. Двигатель УАЗ.

УАЗ ПАТРИОТ Замена подушек двигателя.

Самодиагностика УАЗ Патриот Как посмотреть ошибки без бортовика

Как быстро проверить датчик положения коленвала (синхронизации) УАЗ Патриот

Как быстро проверить бензиновый двигатель, при выборе Б/У автомобиля?…

после этого двигатель змз просто запел.

Где находятся номера (VIN) на УАЗ PATRIOT

Что делать если двигатель на Уаз Патриот греется?

Качество и проблемы двигателей УАЗ Патриот и Хантер. Всё о моторе ЗМЗ-409

Меняем двигатель УАЗ Патриот на импортный

Внедорожник УАЗ Патриот – это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг – это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Содержание

Двигатель от Тойота
- Двигатель V8
- Мотор от Ниссан
- Камминз

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

Сократится расход топлива.
Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный – решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Запчасти на двигатель УАЗ Патриот

Поиск аксессуаров:
Марка автоRenaultSuzukiChevroletAudiBMWCheryCitroenDaewooDodgeFiatFordGeelyGreat WallHondaHyundaiInfinitiJeepKiaLand RoverLexusLifanMazdaMercedesMitsubishiNissanOpelPeugeotPorsheSkodaSsangYongSubaruToyotaUazVolkswagenGAZLadaNIVAКованые диски 17″Кованые диски 18″Кованые диски 19″ZILVAZУниверсальные патрубки Боксы на крышу автоМаркизы, тенты, палаткиМодель автоGrand VitaraKoleosScenicTahoeNIVACaptiva10080A3A4A6AllroadX5E39X6ForaBonusC-CrosserC4 AircrossJumperNexiaMatizCaravanDucatoS-maxMondeoFusionFocusFLC-120EmgrandMK CrossHoverSafeCR-VAccordPiloth2IX35Santa FeTucsonEX35FX35FX50FX37QX56LibertySportageSorentoFreelanderEvoqueVogueGX460RX330GX470LX470LX570RX270RX350RX450hRX300X60CX-7CX-9CX-5Mazda 3Mazda 6G (W463)Lancer XLancer IXJukeMuranoPathfinderPatrolTerranoX-TrailAntaraMokka300840074008BoxerCayenneOctaviaKyronActyonForesterTribecaHighlanderHiluxLand CruiserRAV 4PatriotAmarokTiguanTouaregTransporterKalinaTARZANExplorerKuga RangerOutlanderWingleL200BMW 3 series (f30)BMW 5 series (f10)URBANGRANTA-Sedan-2190GRANTA-liftbakDatsunLargusxrayVestaLOGANSANDEROREXTONkovka-17Land Cruiser 200kovka-18kovka-19CamryIS 250Kaptur33025301533309Валдай-3310Hunter-31514692101-21072108-210992113-21152110-21122170-PrioraGAZel-2705Волга-31103307ГАЗель-NextmБоксы на крышу автоBMW 5 G30BMW 5 F90BMW 3 G20

УАЗ Патриот, Карго, Пикап

УАЗ Хантер, 469

УАЗ СГР Буханка

Автомечта — официальный магазин УАЗ Патриот Клуба

Подписывайтесь на наши страницы ВКонтакте и Одноклассниках и получайте скидки!

Натяжной ролик УАЗ Патриот INA дв 409 до 2007 г (406. 1308080 / 531075910) ЕВРО 0, 2
900
Заказать
Нет в наличии
Натяжной ролик УАЗ Патриот INA дв 409, 2007-2017 (532047910 / 4052-1308080-50) ЕВРО 3,4
1800
1615
Заказать
Нет в наличии
Ремень привода агрегатов 6PK1220 DAYCO УАЗ Патриот Евро 0-2 дв. 409 (ГУР или помпа+генератор)
1020
Заказать
В наличии
Шноркель ударостойкий (аналог SAFARY) УАЗ Патриот (ПД/комплект)
5380
Заказать
Нет в наличии
Маховик облегченный УАЗ Патриот до 10 кг с ободом ДВС ЗМЗ 405/406/409 в сборе с подшипником и дистанционной втулкой 4062.1005120
13680
Заказать
В наличии
Ремень привода агрегатов 6РК2100 DAYCO УАЗ Патриот Евро-3, 4 дв. 409 с кондиц.
1780
Заказать
В наличии
Свечи зажигания СТАБИЛЬНАЯ ИСКРА 4 шт (040520370701010) для ЗМЗ-409 УАЗ Патриот, Хантер, Буханка
2190
Заказать
В наличии
Комплект прокладок клапанной крышки на УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ 40524, 40525, 40904 Евро-3 (6 деталей+ прокладка клапанной крышки) Espra
680
Заказать
Нет в наличии
Обводной ролик УАЗ Патриот INA дв 409, 2007-2017 (406.1308080 / 531075910) ЕВРО 3,4
1100
Заказать
Нет в наличии
Натяжной ролик INA ЗМЗ 40906, ЗМЗ PRO (Евро-5) без кронштейна (с защитной крышкой) c 2017
1700
1520
Заказать
Нет в наличии
Обводной ролик УАЗ Патриот INA ЗМЗ 40906, ЗМЗ PRO (Евро-5) без кронштейна Усиленный (с защ крышкой) c 2017
2300
2090
Заказать
Нет в наличии
Комплект роликов УАЗ Патриот INA дв 409, 2007-2017 ЕВРО 3,4 (3 шт)
3200
Заказать
Нет в наличии
Комплект роликов УАЗ Патриот INA ЗМЗ 40906, ЗМЗ PRO (Евро-5) без кронштейна»Усиленные»(с защ крышкой) c 2017 (3 шт)
4890
Заказать
Нет в наличии
Ремень привода агрегатов 6PK1275 TECH-AS УАЗ Патриот ЕВРО-3 дв. 409 без кондиц.
650
Заказать
В наличии
Комплект крышки клапанной УАЗ, ГАЗ дв. ЗМЗ-406 (21 деталь+ прокладка клапанной крышки) 406.1007245+№084-02 Espra
1090
Заказать
В наличии
Ремкомплект ГРМ УАЗ Патриот MEGA ПОЛНЫЙ (разрез звезды + валы и пр., башмаки ЭМБРИ 405/409, цепи ПОЛИ DITTON, АНЦ Тополь 2М, ЗМЗ 405/409/ЕВРО 3)
16140
Заказать
Нет в наличии
Ремкомплект ГРМ УАЗ Патриот БОН (разрез звезды, башмаки ЭМБРИ 406, цепи DITTON, МНЦ Тополь 1, ЗМЗ 406/405/409/Евро0-2)
6890
Заказать
Нет в наличии
Комплект роликов УАЗ Патриот БОН дв 409 (с 2017 ЕВРО 5, металл Вечные 3 шт, под ремень 6РК2120 или 6РК2100)
3790
Заказать
Нет в наличии
Комплект роликов УАЗ Патриот БОН дв 409 (по 2017 ЕВРО 3,4, металл Вечные 3 шт, под ремень 6РК2120 или 6РК2100)
3790
Заказать
Нет в наличии
Ремкомплект ГРМ УАЗ Патриот БОН (разрез звезды, башмаки ЭМБРИ, цепи Poli DITTON, АНЦ Тополь 2М, ЗМЗ 405/409/Евро 2)
9790
Заказать
Нет в наличии
Ремкомплект ГРМ УАЗ Патриот БОН (разрез звезды, башмаки ЭМБРИ, цепи Poli DITTON, МНЦ Тополь 1, ЗМЗ 405/409/Евро 3)
8490
Заказать
Нет в наличии

УАЗ Патриот – достаточно надежный и современный внедорожник, но даже у столь популярного транспортного средства вырабатываются детали и узлы, особенно в жестких условиях эксплуатации. Особое внимание стоит уделять силовой установке, которая часто подвергается жестким режимам и даже перегрузкам. Запчасти на двигатель УАЗ Патриот можно подобрать и купить в нашем интернет-магазине Автомечта в большом ассортименте, при этом можно условно выделить довольно много категорий автозапчастей, требующих своевременной замены:

Запчасти для газораспределительного механизма (ГРМ), от которых зависит не только надежность силовой установки, но технические характеристики всего авто, начиная от приемистости двигателя, заканчивая расходом топлива. Конечно же, не всегда становится актуальным одновременная замена всех выработанных узлов, поэтому часто отдельно меняют ремень, ролики и корректируют сам механизм. Но при обнаружении большой выработки большинства деталей рекомендуется проводить комплексный ремонт, т.к. в противном случае эффект по восстановлению технических характеристик будет временным.

Запчасти топливо-воздушной системы, среди которых подвергаются частой замене корпуса фильтров, бензонасосы, дроссельные заслонки и прочие узлы, которые существенно влияют на формирование топливной смеси. Не стоит забывать и о турбокомпрессоре, выход из строя которого или повышенная выработка приводят к значительным перебоям работы двигателя.

Автозапчасти двигателя УАЗ Патриот поршневой группы хоть и требуют редкой замены, но при необходимости очень важно подобрать качественные и подходящие двигателю компоненты. Замена поршневых колец и прокладки клапанной крышки – самый распространенный вид ремонта, поэтому автолюбители часто приобретают запчасти даже впрок.

Агрегаты, узлы и компоненты электрооборудования также периодически выходят из строя, поэтому подобрать замену на будущее рекомендуется, не дожидаясь выхода из строя узла. Самостоятельный подбор электрических и электронных компонентов часто оказывается не простым, т.к. замену в большинстве случаев проводят не штатными запчастями, а аналогами с целью повышения технических характеристик (тюнинг). Для надежной эксплуатации всей силовой установки и автомобиля безупречное рабочее состояние важно каждого узла и элемента.

«Новый» модельный ряд (3-е поколение) УАЗ ПАТРИОТ — bazauaz.ru

В 1980-е годы началась разработка новой модельной линии более крупных внедорожников, но в серийное производство разработанный УАЗ-3160 вышел только в 1997 году (5 августа с конвейера сошла первая опытная партия). В июне 1998 года УАЗ приступил к сборке автомобилей с дизельным итальянским двигателем VM — УАЗ-31604. 14 года 1999 сентября с главного конвейера сошел 1000-й автомобиль УАЗ-3160.

Все эти машины получили в стандартной комплектации: мосты «спайсер», пружинную подвеску, 5 комфортабельных и 2 откидных сиденья, радиальные шины, ГУР, новое рулевое колесо, замок с противоугонным устройством, мягкую обивку салона, распашную дверь задка, кенгурин, пластиковую панель приборов (тип ППУ 3160), новую рулевую колонку, ящик для документов, гидромуфту отключения вентилятора, регулятор тормозных сил, привод открывания капота, муфты «Элмо», ремни безопасности, аудиоподготовку, подлокотники.

Автомобили УАЗ-3160 выпускались в следующих модификациях:

27 апреля 2000 года с конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-3162 «Симбир» (SIMBIR) (доработанная и удлинённая по сравнению с 3160 модель).

Выпускался только с пятиступенчатой КПП 31601 (ульяновского производства). Первоначально на СИМБИР устанавливались узкие (база 1420 мм) мосты от 3160, позднее были введены новые широкие (1600 мм) мосты 3162. Все модели оснащены электрозамками (кроме 31625-013 и 31625-023) и люком (кроме 31625-023, а модификации 31625-020 и 31622-030 – люком с электроприводом).

Выпускался в следующих исполнениях:УАЗ-31625 — двигатель бензиновый, с впрыском топлива, модели УМЗ-4213, УАЗ-31622 — двигатель бензиновый, с впрыском топлива, 2.7 л., модели ЗМЗ-409 (представлен в апреле 2003 года на международной выставке в Шанхае).

17 августа 2005 года началось серийное производство внедорожника UAZ Patriot (3163, 31638).

UAZ Patriot – первая принципиально новая модель современного, комфортабельного внедорожника, спроектированная на УАЗе за последние 30 лет. Patriot вобрал в себя все лучшие технические решения, разработкой которых УАЗ занимался на протяжении предыдущих 10 лет. Это и новая подвеска, узлы трансмиссии и рулевого управления, удобный салон и современный дизайн экстерьера. Причем все эти узлы и решения были взяты от известных автопроизводителей (всего в машине применено более 20% импортных комплектующих: сцепление Luk, гидроусилитель рулевого управления ZF и, позднее, DELPHI, фары Bosch Automotive Lighting, панели приборов RAR, торпедо от иранского поставщика AIDCO, коробка передач Dymos, кондиционер DELPHI, система ABS Bosch, с 2007-го года — сиденья Rexton и главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем от немецкой компании Continental Teves). Для производства новинки на заводе была пущена новая сварочная линия, построен новый окрасочный комплекс Eisenmann и модернизирован главный конвейер. Кроме того, была введена новая «Производственная система» аналогичная применяемой на японских автозаводах, а персонал завода прошел курс обучения непосредственно для новой модели.

В 2007 году в автомобиль была внесена целая масса изменений. Был внедрён новый герметичный подкапотный блок управления Микас-11, в стандартное оборудование включен иммобилайзер и, главное, автомобиль начинал штатно (в версиях Limited) оснащаться антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий (EBD) фирмы Bosch последнего, 8-го поколения. В салоне появились площадка для отдыха левой ноги водителя, новый блок управления головным освещением с режимом Auto, предусматривающим включение ближнего света фар вместе с зажиганием. Изменился бокс между передними креслами — в нем сделаны отсеки для крупных и мелких вещей. На приборной панели появилась индикация режимов работы трансмиссии. Передние кресла с регулировкой поясничного подпора позаимствованы у внедорожника SsangYong Rexton, выпускаемого на заводе в Набережных Челнах. А в задних сиденьях появилась раздельная регулировка по углу наклона. С сентября Патриот получил рулевое управление от американского концерна Delphi. Это насосы гидроусилителя, шланги и сами механизмы типа «винт–шариковая гайка». От прежних механизмов фирмы ZF их отличает безопасный рулевой вал, который ломается при фронтальном ударе, не допуская катастрофического смещения баранки внутрь салона.

В 2008 году началось серийное производство автомобилей UAZ Patriot с кондиционером марки Delphi, улучшенной системой отопления и вентиляции салона, а так же обновленной системой охлаждения двигателя. В связи с переходом на нормы Евро III на смену ЗМЗ-409 пришёл двигатель ЗМЗ-40909, начала устанавливаться электронная педаль газа.

Была усилена крышка редуктора переднего моста. Улучшен механизм включения раздаточной коробки (добавлена пружина). В отделку салона включен новый, «мягкий» пластик. В багажнике появились крепежные крючки, а от провисания пятой двери — металлическая «пятка» (подпятник, опора). Но в стандартной комплектации перестали ставить «хабы» (муфты ЭЛМО) – теперь передний мост жёстко подключен через фланец. В августе 2008 года началось серийное производство автомобилей UAZ Patriot с дизельным двигателем Iveco. Последние машины с таким двигателем были выпущены в декабре 2011 года (с мая 2012 года дизельные модели переведены на дизель ЗМЗ-51432 Common Rail Евро-4).

С января 2011 года внедрена антикоррозионная обработка шасси внедорожников семейства Patriot в производственном цикле. В сентябре 2011 года стартовало серийное производство автомобилей UAZ Patriot, оснащенных системой безопасной парковки (парктроник) и тягово-сцепным устройством (ТСУ).

В 2012 году вышла рейстайлинговая модель УАЗ Patriot (старт продаж – с 22 мая). На все автомобили стали устанавливаться только два двигателя Евро-4: бензиновый ЗМЗ-40905 (2,7 л, 128 л. с. (94.1 кВт) при 4600 об/мин, 209.7 Н.м при 2500 об/мин) и дизельный турбированный ЗМЗ-51432 Common Rail (2,3 л, 113,5 л. с. (83.5 кВт) при 3500 об/мин, 270 Н.м при 1800…2800 об/мин). Основные изменения салона связаны с новой панелью приборов, пришедшей на смену иранской. Поверхность приборной панели, выполнена из мягкого пластика. Исключен поручень пассажира (повышенная травмобезопасность). Количество деталей новой приборной панели снизилось на 30%, что позволило добиться снижения уровня шума в салоне при движении автомобиля. Стал устанавливаться новый, более травмобезопасный, четырехспицевый руль от известного немецкого производителя Takata-PetriAG. 2DIN магнитола с USB-разъемом считывает информацию с любых носителей, и имеет функцию громкой связи, что позволяет принимать звонки и общаться по телефону не отвлекаясь от управления автомобилем. Интерьер выполнен в новой двухцветовой гамме. Основной цвет выполнен в черном графите, а для таких отдельных элементов, как стойки, потолок и сиденья, использован бежевый цвет. Сиденья исполнены в комбинированной цветовой гамме из современных материалов и с новым оригинальным дизайном обивки в виде саблевидных вставок. Рестайлинговые автомобили оснащены современной встроенной системой отопления и кондиционирования одного из передовых немецких производителей климатических систем компании SANDEN. Новый пульт климатической установки управляет электрическими приводами заслонок системы вентиляции и отопления в отличие от предыдущей версии с механическими приводами (тросиками).

Измененная конструкция воздуховодов позволяет быстрее и точнее управлять микроклиматом в салоне, цельные воздуховоды позволяют избежать потерь воздуха. Кроме того, нужный температурный режим теперь создается с помощью смешивания горячего и холодного воздушных потоков, что исключает температурную инерцию. Помимо обновления интерьера произошло и пополнение комплектаций.

Основные изменения произошли в базовой версии автомобиля Classic: теперь в базовой комплектации доступны магнитола, зеркала с электроприводом и подогревом, атермальные стекла, электрические стеклоподъёмники на передних дверях.

В августе 2013-го топовые комплектации PATRIOT’а получили корейскую раздаточную коробку Hyundai-Dymos с электронным управлением и повышенным передаточным числом 1/2,56 (раньше было 1,94).

В феврале 2014-го года была внедрена «оцинковка» кузова – коррозийная стойкость кузова выросла в 8 раз, а в июне появилась новая ABS BOSCH 9-го поколения и новый гидроусилитель руля.

В октябре 2014-го года Ульяновский автомобильный завод начнет серийное производство усовершенствованной версии УАЗ PATRIOT (РЕСТАЙЛИНГ-2014).

Рестайлинговый PATRIOT получит фары со светодиодными секциями, новые задние фонари, расширенные колесные арки, новые корпуса зеркал заднего вида и модернизированные бамперы. Кроме того, в оснащение обновленного внедорожника в некоторых комплектациях войдет камера заднего вида, мультимедийная система с сенсорным дисплеем, навигатор, 18-дюймовые колесные диски и усовершенствованная климатическая установка.

Технические характеристики:

UAZ Patriot производится в трех базовых комплектациях: Classic, Limited и Comfort.

Самая распространенная сборка — версия Classic (модификации 3163-125, 3163-127 (дв.ЗМЗ-409), 31638-117 (дв.ЗМЗ-514)), она оборудована гидроусилителем руля, регулируемой рулевой колонкой, аудиосистемой, центральным замком, обивкой из ткани сидений и панелей дверей, штампованными дисками R16.

Комплектация Comfort (модификации 3163-235, 3163-237 (дв.ЗМЗ-409), 31631-227 (дв.IVECO)) имеет ряд отличий: электростеклоподъемники дверей, электроподогрев зеркал, литые (легкосплавные) диски R16, противотуманные фары, фаркоп, пластиковый чехол запасного колеса, сигнализация с дистанционным управлением открывания дверей, кондиционер, парктроник, подогрев передних сидений.

Комплектации Limited (модификации 3163-345, 3163-347 (дв.ЗМЗ-409), 3163-373 (дв.ЗМЗ-409 с ГБО), 31631-337 (дв.IVECO), 31638-337 (дв.ЗМЗ-514)) дополнена по сравнению с Comfort велюровой (комбинированной) отделкой салона, встроенным люком в крыше (оснащенным электроприводом), рейлингами на крыше, тонировкой всех стёкол, системами ABS+EBD, багажным ковриком, дополнительным отопителем салона, шторкой багажного отсека.

CARGO 2360 и PICKUP 2363

4 марта 2004 года с главного конвейера сошел первый автомобиль УАЗ-23608 (двухместный пикап на базе 3160/3162, грузоподъёмностью 1000 кг) с дизелем ЗМЗ-5143.10.

В феврале 2008 года началось серийное производство его обновленного на базе UAZ Patriot «потомка» — UAZ Cargo (23602, 23602-01, 23602-02, 23608, 23608-01, 23608-02). Выпускается в нескольких модификациях: с открытой грузовой платформой, с тентованным кузовом высотой 1,4 метра, а также в виде шасси для установки надстроек.

В 2002-м году был представлен УАЗ-23632 (пятиместный пикап на базе 3162, грузоподъёмностью 2100 кг) с двигателем ЗМЗ-409.10.

С сентября 2008 года начат выпуск UAZ Pickup (23632, 23638), опять же на базе UAZ Patriot. Отличается Pickup от Patriot’а удлиненной колесной базой, 5-ти местной кабиной и дополнительным грузовым отсеком размером 1400х1500х650 мм с откидным задним бортом, грузоподъёмность грузового отсека – не более 425 кг (суммарно – до 800 кг).

В 2009 году UAZ Pickup получил новые опции: крышку и вкладыш грузового отсека. С мая 2012 года, как и флагман линейки, выпускается с двумя новыми двигателями стандарта Евро-4: бензиновым ЗМЗ-40905 (2,7 л, 128 л. с. (94.1 кВт) при 4600 об/мин, 209.7 Н.м при 2500 об/мин) и дизельным турбированным ЗМЗ-51432 Common Rail (2,3 л, 113,5 л. с. (83.5 кВт) при 3500 об/мин, 270 Н.м при 1800…2800 об/мин).

С 2012 года выпускается только в двух комплектациях: Classic и Comfort (отличается от стандартной литыми дисками, противотуманными фарами, комбинированной отделкой интерьера, сигнализация с дистанционным управлением (открыванием дверей), наличием кондиционера и подогрева передних сидений).

Оправдана ли замена двигателя УАЗ «Патриот» импортным

Опубликовано: 17.05.2022Рубрика: Авто УазАвтор: Андрей

Самый популярный отечественный внедорожник сейчас – это, конечно же, УАЗ Патриот. Дело тут в цене (по сравнению с иномарками) и внедорожных характеристиках автомобиля. Однако при всем своем величии Патриот не лишен существенных недостатков. Да, речь идет в основном о многострадальном ЗМЗ-409, который есть и в современной версии — ЗМЗ ПРО. Но проблему можно решить, заменив обычный двигатель Патриота на импортный. Проанализируем, какие двигатели иностранного производства чаще всего используются для свапа (замены одного ДВС на другой) владельцами УАЗов.

УАЗ “Патриот”: зачем нужна замена заволжского двигателя импортным

Итак, ЗМЗ-409 стал очередной модификацией своего предшественника под индексом 406. Надо сказать, что, несмотря на модернизацию, обновленная версия двигателя получилась достаточно спорной как по качеству, так и по характеристикам. Что с ним происходит? Да очень, дьявол, как известно, кроется в деталях:

Качество комплектующих и сборки оставляют желать лучшего. Таким образом, прогоревшие клапана, изношенные поршни и трещины в блоке цилиндров.
Поскольку никаких серьезных доработок двигатель не имел, кроме увеличения объема и изменения экологической нормы, с 1997 года ему потребуется капитальный ремонт на 200 тысяч километров пробега. Это, кстати, официальная рекомендация производителя, ведь не все они доходят до 100 тыс км.

Понятно, что можно устраивать бесконечные танцы с бубнами, тюнингом двигателя и вечной борьбой с его поломками, а можно оснастить свой внедорожник более надежным силовым агрегатом.

Какой мотор выбрать для замены

С технической точки зрения на УАЗ Патриот можно установить любой бензиновый или дизельный двигатель, если он поместится в подкапотном пространстве. Тем не менее, «Тойота» с двигателем V8 «Патриот» является наиболее распространенным выбором. Гораздо реже ставят дизеля того же японского производителя и Nissan. Очень редко автолюбители отдают предпочтение американским двигателям внутреннего сгорания.

Востребованность двигателей Toyota для замены УАЗ Патриот обусловлена практической стороной проблемы:

они оснащены автоматической коробкой передач и раздаткой;
чрезвычайно надежная работа;
при мощности 282 л/с им может понадобиться капитальный ремонт на 700 тыс км пробега и более.

Среди владельцев УАЗов самыми популярными двигателями Toyota являются:

легендарный долговечный двигатель 3UZ-FE V8;
1УЗ;
2JZ.

Если будем менять двигатель, то почему бы не поставить дизель? Собственно, нет причин отказывать себе, потому что:

Дизельные двигатели дешевле в эксплуатации. Помимо очевидной разницы в ценах на топливо, например, установка на УАЗ Патриот рекомендуемого для наших автомобилей двигателя Nissan QD32 (КуД 32) или TD27T поможет сэкономить на ремонте агрегата. Такие двигатели имеют чугунную ГБЦ, которая не выделяет тепло, в них нет ремня ГРМ и привода ТНВД, поэтому они не ломаются в самый неподходящий момент.
Даже на низких оборотах у дизелей отличная тяга. А это значит, что он выведет «Патриот» из любых сугробов и грязи без буксования.

Такие двигатели хорошо переносят качество топлива и относительно небольшой расход дизельного топлива.
Зависимости от электрической схемы машины нет. С рывком двигатель заведется в любом случае.
Дизели, если есть шноркель, воды не боятся. Это очень важно для любителей путешествий по бездорожью.

На УАЗ Патриот чаще всего устанавливаются следующие дизельные двигатели:

Двигатель Тойота Хайлюкс Серф. Его установка потребует незначительных доработок: потребуется немного изменить штатные опоры двигателя, снять кронштейн гидроусилителя, немного передвинуть воздушный фильтр и установить более надежную японскую выхлопную систему (последнее опционально).
Nissan QD32 — это мощный двигатель (около 150 «лошадей»), установка которого, однако, потребует лифта подвески.
Двигатели Cummins – отличный вариант для отечественных внедорожников. Компания уже почти 100 лет производит дизельные двигатели, которые ценятся во всем мире за эффективность, безопасность и надежность. Эти двигатели были созданы специально для транспортных средств, движущихся по смешанным дорогам.

Стоит ли игра? Здесь каждый решает сам. Установка двигателей Toyota или агрегатов других марок на УАЗ Патриот – дело недешевое. А также проблемы в ГИБДД с оформлением переделок. Вероятно, такое решение быстро окупит затраты и принесет автовладельцу массу положительных эмоций. Поэтому, если есть желание и возможность, почему бы не тюнинговать свой внедорожник, как думаете?

Где находится номер двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Автор Алексей Белокуров На чтение 8 мин. Просмотров 4.7k. Опубликовано 01.05.2020

Содержание

Зачем нужен номер двигателя
Где находится идентификационный номер мотора на ЗМЗ 409
Исключения
Расшифровка номер на ЗМЗ 409
Что делать если мотор грязный и не видно номера
Что делать если номер перебит
Что делать если номер не читаемый
Заключение

Зачем нужен номер двигателя

блоки цилиндров отлиты из чугуна. Крышки коренных подшипников внутри блоков незаменяемы. Цилиндры сами расточены внутри блока;
ГБЦ изготовлены из сплава алюминия. В ней находятся клапаны впуска и выпуска;
распредвалы, как и блок цилиндров, вылиты из чугуна. Имеют одинаковые кулачки выпускного и выпускного валов;
поршни двигателя УАЗ созданы из алюминия. На дне каждого механизма сделаны специальные углубления. Они помогают предотвращать удары, если нарушаются фазы газораспределения;
шатуны сделаны из стали. В головку сверху влита втулка из бронзы. А снизу шатуна установлена крышка и два болта;
коленвал двигателя УАЗ изготовлен из прочного чугуна.

Внимание! Памятка автовладельцу УАЗ. После обозначения модели двигателя УАЗ на табличке с ВИН-кодом всегда идет цифра «0». Если выбито какое-то другое значение – номер явно перебит.

Более подробно о том, что обозначают цифры Vin-кода на двигателе ЗМЗ 409 в специальном блоке по расшифровке.

Где находится идентификационный номер мотора на ЗМЗ 409

Исключения

Металлическую табличку с ВИН-кодом, содержащим модель машины, мотора, год выпуска можно найти:

на передней панели под капотом;
на средней стойке транспортного средства;
на раме за правым задним колесом УАЗ.

Расшифровка номер на ЗМЗ 409

На картинке снизу представлен один из ВИН-кодов движка. Давайте разберем его:

первые шесть символов обозначают международный идентификационный номер производителя;
далее отсчитываем 8 символов – это будет маркировка номера двигателя;
третий буквенный символ обозначает год, в течение которого выпускают автомобиля. Ниже я дам таблицу, расшифровывающую буквенные символы таблички на двигателе УАЗ Патриот;
следующая цифра в единственном виде обозначает подразделение, люди которого изготавливали двигатель УАЗ Патриот;
и заканчивается порядковым кодом мотора с начала года.

Давайте посмотрим, какие обозначения движка УАЗ Патриот бывают и что они значат:

409.1000400-90 – комплектность У – 2, стартер установлен от компании Bosh, сцепление от фирмы Luk 2011 годы выпуска;
4091.1000400-20 – комплектность мотора МИКАС 11 без датчика указателя температуры охлаждающей жидкости;
4091.1000400-150 – комплектность с ЭСУД Бош, с 90 амперным генератором для КПП УАЗ вагонной компоновки.

Ну вот и все в таком духе. Поэтому кодировка движка ЗМЗ 409 играет важную роль.

Таблица буквенных символов, которые обозначают год выпуска:

Параметр	Обозначение
H	2017
J	2018
K	2019
L	2020
M	2021
N	2022
P	2023
R	2024
S	2025

Что делать если мотор грязный и не видно номера

Какие инструменты и материалы для этой процедуры понадобятся:

тряпка прорезиненная или ветошь;
WD 40 или любая другая антикоррозийная жидкость;
уксусная кислота;
резиновые перчатки;
металлическая щетка.

Процедура удаления ржавчины с номера двигателя ЗМЗ 409:

Залить место, где крепиться табличка уксусной кислотой или побрызгать WD 40, если нет первой.
Подождать немного.
Попытаться оттереть грязь и ржавчину тряпкой.
Если не поможет, то пустить в дело металлическую щетку.

Что делать если номер перебит

Внимание! Перед покупкой транспортного средства в первую очередь проверяйте идентификационный номер, находящийся на движке. Вин-код можно найти на других частях машины. Но тот, который на двигателе предпочтительнее, потому что его почти нельзя подделать. Обычно, если номер перебит, то это сразу бросается в глаза.

Что делать если номер не читаемый

Процедура экспертизы выявления кодировки двигателя УАЗ 409 выглядит так:

Автовладелец обращается в ГОВД и сдает документы. Их рассматривают и назначают экспертизу.
Владельцу двигателя УАЗ Патриот говорят подойти такого-то числа в такое-то время.
Когда он приезжает, его машину ставят в специальное помещение и приходят эксперты.
Они разбирают подкапотное пространство и вытаскивают оттуда все, что будет мешать рассмотрению номера.
Затем смазывают табличку химическими составами.
Ждут около часа. Затем заново мажут, если ничего не проступило.
Теперь, если номер проступил его фотографируют со всех сторон. Сверяют с техническим паспортом. На этом экспертиза заканчивается. Автовладельцу нужно будет только оплатить работу экспертов, так как сама процедура бесплатная.

Если соответствует, то все произойдет как я описывал выше. Владельцу транспортного средства поставят заметку в паспорт о том, что номер сгнил. Если же не совпадет, то документы отберут. А человеку придется покупать новый мотор или продавать машину по запасным частям. Так как на такой машине, даже если она не числится в угоне, ездить не разрешат.

Заключение

УАЗ Патриот Легкий внедорожник

Главная >
Грузовики > УАЗ Патриот

УАЗ Патриот
доступный, но способный вездеход

Страна происхождения	Россия
Поступил на службу	2005 (?)
Конфигурация	4×4
Сиденья в кабине	1 + 4 человека
*Размеры и вес*
Масса (снаряженная)	2 070 кг
Грузоподъемность	525 — 800 кг
Длина	4,67 м
Ширина	2. 11 м
Высота	1,9 м
*Мобильность*
Двигатель	ЗМЗ-409.10 бензин
Мощность двигателя	128 л.с.
Максимальная скорость по дороге	140 км/ч
Диапазон	600 км
*Маневренность*
Градиент	60%
Боковой откос	30%
Вертикальная ступенька	~ 0,5 м
Траншея	~ 0,5 м
Фординг	0,5 м

УАЗ
Патриот — российский легкий внедорожник. Он был введен в
2005 г. С 2015 г. выпускается рестайлинговая версия.
разрабатывался как гражданский автомобиль. Однако это утилитарное и
доступный автомобиль, но с хорошей проходимостью, также
используется военными. В России этот автомобиль используется военными
подразделения дорожного контроля, различные военизированные формирования и, возможно, некоторые
части МО РФ. УАЗ Патриот был экспортирован в
Армения, Сербия и, возможно, некоторые другие страны.

Базовый уровень
Автомобиль имеет полностью закрытый кузов с 5 дверями. Он вмещает
водитель плюс 4 пассажира и может перевозить 200 кг груза. Eсть
версия, вмещающая водителя и до 8 пассажиров. Также там
есть 2-дверные и 4-дверные версии пикапа. Полная грузоподъемность 525
до 800 кг, в зависимости от версии.

Базовый уровень
версия оснащена российским бензиновым двигателем ЗМЗ-409.10 объемом 2,7 л,
развивающий 128 л.с. Также существуют версии, оснащенные различными
двигателей, в том числе дизельных. Двигатель агрегатируется с 5-ступенчатой механикой
коробка передач. Автомобиль имеет выбираемую конфигурацию 4×4. Он использует 4×2
(передний привод) на дорогах с твердым покрытием и включен только 4×4
при движении по пересеченной местности. Автомобиль имеет хорошее бездорожье
производительность.

Варианты

УАЗ Карго,
или УАЗ Патриот Карго, 2-дверная версия пикап с большим багажником
площадь сзади. Грузовое пространство покрыто бантами или брезентом
покрытие. Несмотря на то, что базовый автомобиль предназначен для коммерческих
использования, он также предлагается для использования в военных целях.

УАЗ Профи это
еще один коммерческий пикап, который можно использовать для военной службы.
Этот автомобиль имеет удлиненную колесную базу. Он доступен с 2- или
4-дверная кабина и большой грузовой отсек сзади.

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————-

Дом

Самолет
Вертолеты
Танки
Бронированный
Транспорт
Артиллерия
Грузовые автомобили
Инженерные машины
Ракеты
Морской
Силы Огнестрельное оружие

ТАБЕТ
|

Свяжитесь с нами

————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ————————————————— ———

Мощность УАЗ Патриот в лошадиных силах.

Двигатель УАЗ Патриот

Внедорожник Патриот — флагман известной российской марки УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как его предшественник УАЗ «Симбир» (1997-2004 гг.) был снят с производства. Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот — .10, как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автомобильный завод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели Патриот, оснащенную итальянским дизелем IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для данного автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивает разработку нового автомобильного двигателя объемом 2 л мощностью 140-150 л.с. из. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется выпуск более мощного силового агрегата, оснащенного турбокомпрессором. Новый двигатель будет полностью соответствовать обязательным международным стандартам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР	ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см	2287
Мощность двигателя, л.с. с. (при 3900 об/мин.)	116
Максимальный крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.)	270
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр, шт.	4
Общее количество арматуры, шт.	16
Диаметр цилиндра, мм	88
Ход поршня, мм	94
Степень сжатия	19
Система питания	микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса)	9,5/12,5
Система смазки	Комбинированный (распыление + под давлением)
Какое масло заливается в двигатель	SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л	4. 2
Система охлаждения	Жидкостная закрытого типа с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость	На основе этиленгликоля
Масса, кг	250

Двигатель устанавливается на автомобили: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A является представителем семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Двигатель предназначен для установки на малолитражные автомобили. Как и все коммерческие моторы, имеет большой ресурс и высокую степень ремонтопригодности. Эти результаты достигаются за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно представляет собой рядный 4-цилиндровый дизельный двигатель, выполненный по схеме «сэндвич». Оснащен системой подачи топлива Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с Common Rail, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией отработавших газов.

Блок цилиндров имеет более толстую стенку и изготовлен из ковкого чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленчатого вала). К этой детали прикреплен масляный поддон из стали. Такой тип конструкции станины обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что немаловажно для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается данный силовой агрегат. Их вес может достигать 6 тонн.
Особый интерес представляет оригинальная конструкция ГБЦ (ГБЦ). Отличается от обычных тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который установлен сверху на ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но позволила быстро заменить распредвалы в случае их износа (без разборки ГРМ).
Распредвал впускных клапанов приводится в действие автоматическим зубчатым ремнем. Выпускной распределительный вал приводится в движение цепью, которая соединяет его с впускным валом. Оба распределительных вала имеют три подшипника и установлены в тоннеле.

Техническое обслуживание

Одним из преимуществ коммерческих двигателей является их простота и легкость в обслуживании. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как оснащен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется через каждые 20 000 км, а воздушный фильтр меняется не ранее чем через 80 000 км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства менять масло в двигателе рекомендуется не ранее, чем через 40 000 км. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 литров.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры Iveco рекомендуют использовать Урания Daily и Урания ЛД 5. По мнению отечественных специалистов, также возможно использование моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ	ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива	«Старение» датчика кислорода; Ÿ ECM накопил ложные данные; неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность.	пропуски зажигания из-за дефекта в одном из цилиндров; бедная топливная смесь; повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу	дребезг датчиков положения дроссельной заслонки; износ элементов системы подачи топлива; неучтенные утечки воздуха или неправильная калибровка датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A множество. С их помощью вы сможете:

увеличить мощность двигателя;
увеличить величину крутящего момента;
уменьшить расход топлива и т.д.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ Патриот чаще всего выбирают:

Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Мотор IVECO F1A управляется электронным блоком управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранным на базе процессора Motorola. Для подключения к нему используйте максимально безопасный режим полного доступа. Для этого используйте интерфейс BDM, специально разработанный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественной отладки получены следующие результаты: увеличение значения мощности и крутящего момента на 20…25 %; возможность программного или физического отключения клапана EGR — рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного ПО.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот по технологии Rambach, в отличие от других методов, предполагающих замену алгоритма управления двигателем, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а лишь корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Внешний электронный POWERBOX подключается между датчиками, контролирующими работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая сигналы от датчиков, корректирует их и затем передает в блок управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и крутящий момент на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного топлива.

Внедорожник УАЗ Патриот – автомобиль для водителей, предпочитающих передвигаться не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Речь идет не только об изменении внешнего вида автомобиля, но и о модернизации двигателя. Если чип-тюнинг — это пассивная форма улучшения технических характеристик, то замена двигателя — необходимый способ модернизации автомобиля. Именно на замену ДВС ЗМЗ-409установлен бренд на внедорожник, о котором сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие типы двигателей отечественного и зарубежного производства можно устанавливать на УАЗ Патриот.

Как установить иностранный двигатель на внедорожник отечественного производства для улучшения технических характеристик Патриота? Первый вариант – установка мотора от автомобиля Toyota Surf. К тому же для установки нового двигателя не нужно иметь инженерных знаний, для этого нужно просто приобрести агрегат. Есть некоторые особенности установки двигателя Toyota Surf на УАЗ. Кратко рассмотрим их:

Крепления стандартного мотора необходимо сдвинуть на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы разместить безвибрационные подушки.
Перед установкой двигателя необходимо также снять кронштейн гидроусилителя руля. Он будет упираться в сроки, поэтому могут возникнуть проблемы.
Радиатор остается стандартным. Он хорошо выполняет свою работу. Он сможет полностью обеспечить охлаждение двигателя японского производства.
Воздушный фильтр расположен с левой стороны моторного отсека.
Также рекомендуется заменить выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, более надежный.

После замены можно найти следующие улучшения:

Уменьшится расход топлива.
Исчезают проблемы с раздаточной коробкой и коробкой передач.
Динамика улучшается.

Чей еще можно установить двигатель на УАЗ Патриот? Помимо двигателя Toyota на автомобиль может быть установлен отечественный двигатель от ГАЗ-53, более известный как V8.

Двигатель V8

Всем известный грузовик ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и сегодня. У автомобиля отличный двигатель, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность 115 л.с. и значительный крутящий момент. Кроме того, этот агрегат отлично заменяет стандартный двигатель внедорожника.

Чтобы осуществить мечту об установке двигателя V8 на свой автомобиль, вам необходимо заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и коробку передач. После установки двигателя V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов преодолевать сложное бездорожье и препятствия, проходить болота, водоемы и сугробы. С двигателем V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшен скоростной трафик на трассе. Ниже представлено видео, демонстрирующее УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗон-53.

Посмотрев ролик, понимаешь, что такое 8-цилиндровый двигатель от советского среднемоторника. С новым двигателем V8 Патры стали намного громче, как и должно быть. Двигатели отечественного производства славятся своей выносливостью и экономичностью, поэтому, установив такой двигатель V8, можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его уже не захочется.

Двигатель ГАЗон мощнее штатного от Патриота. Но главное его преимущество – надежность, чего нельзя сказать о современных моторах.

Мотор от Nissan

Если есть желание и финансы, то на УАЗ Патриот можно установить более мощный двигатель, чем на ГАЗ-53. Это двигатель Nissan Kid 32 от компании Galagrin. Мощность такого агрегата составляет примерно 150 л.с., что больше, чем необходимо. Что следует отметить, так это то, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 дизельный. 150 л.с. также подходит для машины с электронным управлением. При ручном управлении мощность снижается до 135 лошадиных сил.

Конечно, никто не говорит, что на Ниссан Кид 32 двигатель ставится новый, можно поставить на контрактной основе. Причина в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного двигателя на Nissan Kid 32 внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

Повышенная мощность. Теперь внедорожник может не только выбраться из любой передряги, но и вытащить себе подобных.
Увеличивается потребление, что оправдано увеличением мощности.

Для установки двигателя Ниссан Кид 32 на Патриот, последнему потребуется лифт подвески.

Cummins

В заключение хотелось бы отметить достоинства двигателя Cummins, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. В первую очередь следует отметить, что Cummins занимается исключительно производством дизельных двигателей, славящихся своей долговечностью, экономичностью и безопасностью.

Двигатели Cummins устанавливаются на автомобили Газель. Cummins подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для бездорожья и асфальтовых условий. Поэтому, если вы часто эксплуатируете свой автомобиль по смешанному типу дорог, то именно Cummins будет лучшим решением.

Подводя итоги, следует отметить, что сегодня мы поверхностно рассмотрели типы двигателей, как отечественных, так и импортных, которые можно установить на ваш внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же замена производится в домашних условиях. Какой мотор ставить: импортный или отечественный – решать только вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью соответствовал вашим потребностям.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

Объем 2,7 литра выдает 128 л. с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 литра мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. То есть на этом моторе не нужно вручную регулировать клапана. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, что могло быть надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные технические характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Степень сжатия — 9,0
Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч — медленный
Расход топлива по городу — 15-17 литров
Комбинированный расход топлива — 13-14 литров
Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Расход топлива бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья при включенном полном приводе, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриота.

Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с впрыском «BOSCH» имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ тоже цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные Патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л. с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степень сжатия — 19,0
Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч — очень медленно
Расход топлива по городу — 12-13 литров
Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году летом преподнесет ЗМЗ, на конвейере УАЗ появится новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновые и дизельные версии двигателя. Оба двигателя ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно расскажем вам о характеристиках обоих моторов.

Итак, бензиновый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинчена вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата отлит из чугунного сплава, ГБЦ алюминиевая, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . В то же время цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот очень сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, достаточно большой расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива «BOSCH» с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель отличается хорошим крутящим моментом, незаменимым в условиях бездорожья, плюс достаточно умеренным расходом топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степень сжатия — 19
Тип ГРМ / Привод ГРМ — DOHC / Цепь
Марка топлива — дизельное топливо
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива в городе — н/д
Комбинированный расход топлива — н/д
Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриота имеет проблему с 5-ступенчатой механической коробкой передач, которая не позволяет ему в полной мере использовать возможности двигателя. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6-й передачи. Хотя он идеален для условий бездорожья. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля — 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник — не верблюд, двугорбая кривая крутящего момента для его двигателя — не лучший вариант. Именно поэтому я содрогнулся, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне проехать на Патриоте по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Драйв, когда после первого рывка тяга падает до трех тысяч оборотов? Сомнительное удовольствие. Даже очередной всплеск в районе четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском вездеходе показались мне сродни бездорожью на легковом пузотерке.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он не был дома пятнадцать лет и за это время стал крутым автомобильным инженером, дополняя свое российское образование американским и европейским. Сегодня его конек — цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗ по своим характеристикам должен быть неординарным.

Дал тягу

Хлопнула дверь и я ехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась, и в лучшую сторону. Эта песня мне нравится больше, чем старая. А как на ходу?

Здесь момент равен двести семидесяти, а сила сто восемьдесят. Не стесняйся, крутись, пока не отрежешь!

Шарандин настаивает, но вам не нужно долго просить меня. Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил — очень быстро разгоняется! Даже страшно стало: к юркому характеру надо привыкать, ведь ходовая и тормоза стандартные, а вот резвость другая. Внатяг? А внизу этот Патриот более убедителен. Повезло именно, без заглушек. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз — стандартный Патриот. Володя задумал это «пианино в кустах», чтобы я мог пересаживаться из машины в машину — для сравнения. Ну, вперед!

Во-первых, небольшая часть для мотокросса. Здесь нельзя разгоняться: сплошные холмы с крутыми спусками и подъемами. Серийный Патриот проехал все горки — кто на первой передаче, кто на второй. А на машине с доработанным двигателем можно ездить по-другому: после пары подъемов перестаю переключаться — тяги хватает, всю полосу препятствий прохожу на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Ездовые повороты и приложения, лед с вкраплениями снежной каши. Серийный Патриот при своем весе и габаритной высоте хорошо справляется со скользкой дорогой. Конечно, мы должны быть активными. Кручу на большие углы — чай, механизм не реечный. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей передачи на вторую. Переключаю часто, но в целом — терпимо. Честно говоря, после этой «гонки» я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Все-таки серийный УАЗ не для заносов и заносов, штурмовать веером виражи — не его стихия.

Сейчас — 182-сильная машина. Воистину, силы и момента много не бывает! Шасси то же, но ездить приятнее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса на третьей передаче, переключения только в паре мест. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже управляется газом — и вы получаете удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать тягу — двигатель, можно сказать, вытягивает «Патриот» из сноса.

Прибыла в нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает машины, домашние задания уже припасены.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто поднять крутящий момент!

Шарандин выдает распечатку внешних скоростных характеристик двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с., а максимальные 217 ньютон-метров — те же горбы при 2500 и 4000 об/мин. Самое любопытное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя и, соответственно, без установки новых валов, поршней, шатунов. Только впуск и поменяны.

Прямоток? Кого ты удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением — здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Первый — 3D сканирование моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали. Затем идет расчет и проектирование железа.

Задача — форсировать двигатель за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с потоками воздуха на входе и выходе и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем делается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. «Паук» схемы 4-2-1 вписался в УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). То есть трубы сначала объединяются попарно, а потом переходят в единую трубу. Далее идет доработанный резонатор и глушитель. Все из нержавеющей стали.

А также нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления устанавливается в холодной зоне, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления, размеры – результат расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов на автомобиле начинается процедура доводки на роликовом стенде МАХА. Колеса считываются, и электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает делать ставку не на высокие обороты, а на мгновение — такие моторы гораздо удобнее в повседневном использовании. Патриот — особый случай: улучшения не должны сказаться на его вездеходных качествах. Потерять сцепление на низких оборотах — значит угробить.

Если можно получить значительную добавку за счет «вдоха-выдоха», то есть на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Средние настройки правят балом там. «Вечный» выпуск из нержавейки, игра с телескопическими коллекторными трубами, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел мелких тюнинговых фирм. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не влияет. В связи с этим работа с навеской – дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не заоблачная. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

Какие двигатели стоят на уаз патриот. Дизельный двигатель ЗМЗ на УАЗ Патриот. Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель УАЗ Патриот , который устанавливался на прошлогоднюю модель, остался на рестайлинговом УАЗ Патриот 2015. Серьезных изменений не произошло, покупателям предлагается на выбор бензиновый и дизельный варианты двигателя. Оба двигателя марки ЗМЗ. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail и турбиной соответствует Евро-4. Новый бензин ЗМЗ-409 также соответствует Евро-4 и готов переваривать топливо АИ-92. Сегодня мы подробно поговорим о характеристиках обоих моторов.

Итак, бенз новый двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-409 , он 4-цилиндровый, 16-клапанный, рядный, со встроенной микропроцессорной системой управления впрыском топлива. Впрыск топлива осуществляется во впускной патрубок. Система зажигания с катушками, подающими ток на свечи зажигания, ввинченные вертикально в центр камер сгорания. Для этого в крышке ГБЦ есть даже специальные колодцы. Микропроцессорная система с электронным блоком управления двигателем автоматически регулирует угол опережения зажигания.

Блок цилиндров силового агрегата из чугунного сплава, ГБЦ из алюминия, с двумя распределительными валами и гидрокомпенсаторами клапанов. Цепной привод ГРМ . При этом цепное устройство газораспределительного механизма двигателя УАЗ Патриот достаточно сложное, так как состоит из двух цепей, соединенных через промежуточный вал. Плюс есть два гидравлических натяжителя цепи со звездочками. Вся эта конструкция является слабым местом всего двигателя, так как недостаточное натяжение, поломка гидронатяжителя, приводит к повышенному шуму двигателя УАЗ Патриот. Кроме того, часто выходят из строя гидрокомпенсаторы, что приводит к стуку в клапанном механизме.

Двигатель УАЗ Патриот 2.7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Естественно, производитель не называет объективных данных о расходе топлива бензинового Патриота в городских условиях. Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Патриот с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Дизельный УАЗ Патриот , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. Этот двигатель имеет хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс достаточно умеренный расход топлива. Ниже представлены подробные характеристики дизельного двигателя Патриот.

Двигатель УАЗ Патриот 2.3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива, динамика

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степень сжатия — 19
Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива в городе — н/д
Комбинированный расход топлива — нет данных
Расход топлива по трассе — 9,5 литров

Дизельный агрегат Патриот имеет проблему с 5-ступенчатой механической коробкой передач, что не позволяет использовать все преимущества мотора. При движении по трассе дизелю просто не хватает 6 передачи. Хотя для бездорожья идеал. Кстати, коробка передач для бензинового двигателя имеет передаточное число главной пары 4,11, для дизеля 4,625. При покупке рекомендуется установить предпусковой подогреватель, иначе зимой начнутся проблемы с запуском этого двигателя.

С появлением новых внедорожников от УАЗ модельный ряд отечественных автомобилей пополнился новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один из них бензиновый, два других – дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать — дело личное. Но перед покупкой следует изучить особенности каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют по отдельности.

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Силовой агрегат производства Заволжского завода (ЗМЗ), расположенного в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме: 14,5 л, а при движении по трассе — на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля — уверенная езда по труднопроходимым местам. Нагрузка на двигатель УАЗ гораздо больше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не более девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, устанавливаемый на автомобили УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Автомобили Fiat, от которых позаимствован двигатель, очень популярны в нашей стране. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, выполняет и вспомогательные: это и привод гидроусилителя, и компрессор кондиционера. Даже при особо больших ездовых нагрузках все дополнительное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизель- отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

В заключение можно сделать вывод, что по расходу топлива наиболее приемлемым вариантом является дизельный двигатель. Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива стоит на последнем месте, то лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

SWAPO — обычное слово в автомобильных кругах, означающее замену двигателя или коробки передач. Это может быть замена на более мощный агрегат для увеличения мощности или установка оригинального мотора при выходе из строя старого. СВАПО на УАЗ Патриот чаще всего предполагает установку импортного двигателя вместо штатного.

Замена двигателя и трансмиссии на Патриот

В стандартной комплектации на УАЗ Патриот устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели объемом 2,7 л. У них небольшая мощность – 135 л.с. с., многие автолюбители хотят его увеличить. Есть два способа сделать это — тюнинг и СВАП.

Чип-тюнинг двигателя не дает очень большого прироста мощности. Кроме того, сложно найти хорошего специалиста, который грамотно проведет эту работу. Гораздо проще заменить двигатель на контрактный, снятый с иномарки. Это позволяет изменить тип топлива, на котором работает автомобиль. Но вместе с блоком двигателя придется менять и систему питания. УАЗ выпускает Патриоты только на механике. В процессе SWAP рекомендуется одновременно заменить коробку передач. При этом можно поставить как механику, так и автомат.

Важно знать! Чтобы интеграция нового силового агрегата в процесс свапа прошла успешно, меняют всю электрику, датчики и блок управления мотором. Их подбирают исходя из требований нового мотора.

Преимущества

Во-первых, замена двигателя УАЗ Патриот осуществляется в случае выхода из строя предыдущего агрегата. В ряде случаев проводить капитальный ремонт невозможно или нецелесообразно с точки зрения денежных затрат. Может быть проще купить новый двигатель и установить его.

Во-вторых, СВАП позволяет выбрать именно тот двигатель, который вы всегда хотели видеть на своем автомобиле. Например, это может быть дизель с турбонаддувом. Дизельная техника дороже бензиновой, но это окупается меньшим расходом топлива, даже с турбонаддувом.

В-третьих, Свап УАЗ Патриот улучшает скоростные характеристики. Увеличение мощности, крутящего момента, увеличение скорости и динамики. Каждому водителю приятно чувствовать, что под капотом его машины прячется «зверь». Для этого не обязательно покупать дорогие немецкие машины, можно установить новый двигатель на отечественный автомобиль.

Какой мотор выбрать

Чаще всего автомобилисты хотят поставить на УАЗ Патриот двигатель V6 или V8. Самая популярная марка – Тойота. Двигатели этой фирмы надежны, служат долго, не требуют ремонта до 400 тыс. км. При бережном уходе они могут прослужить владельцу 1 млн км. Проще всего найти мотор в своем городе на авто разборах или в интернете. Заказать контрактные запчасти можно из Японии, поставками занимаются многие компании Дальнего Востока.

Внимание! Некоторые компании предоставляют гарантию на агрегаты. Перед покупкой нельзя проверить работоспособность мотора, поэтому лучше покупать у поставщика, дающего гарантию.

Самые популярные бензиновые двигатели Toyota для УАЗ Патриот:

1UZ 4L;
3UZ 4,3 л;
5ВЗ 3,4 л;
1ДЖЗ 2,5 л

Самые популярные дизельные двигатели Toyota:

1KZ 3 л;
1KD 3 л;
5 л 3 л.

Перед покупкой силового агрегата посчитайте, насколько увеличится количество лошадиных сил в вашем автомобиле. Для обмена УАЗ Патриот потребуется регистрация в МРЭО. Если в результате этой процедуры пропускная способность станет слишком высокой, вам может быть отказано в регистрации. Это грозит штрафом при осмотре сотрудником ГИБДД или при продаже автомобиля.

На заводе на УАЗ Патриот устанавливаются двигатели ЗМЗ 409. Они имеют особую конструкцию и способы крепления под капотом. Импортные агрегаты могут иметь другую конструкцию. При установке нужно подобрать крепления и правильно установить новый двигатель.

Что нужно менять одновременно с двигателем:

Рулевой механизм;
Радиатор;
КПП или траверс с тоннелем;
Карданные передачи;
Проводка и ЭБУ;
Выхлопные системы.

Под капотом меняется расположение узлов, меняются опоры двигателя.

Перед покупкой новых деталей и их установкой необходимо произвести расчет проекта. Вы должны быть уверены, что новые детали будут подходить к конструкции выбранного узла и всего транспортного средства.

Заказать замену двигателя УАЗ Патриот лучше всего в профессиональном автосервисе, предоставляющем такую услугу. Для самостоятельной замены вы должны быть уверены в своих силах и навыках. Перед началом работы важно написать заявление в МРЭО на замену силового агрегата и зарегистрировать переделку.

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что сейчас 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом на «Патриоте» развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособное современное подразделение. Узнать о состоянии мотора можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если для иномарок это уже давно стало нормой, то у отечественных подобная возможность проверить техническое состояние автомобиля появилась сравнительно недавно.

Сам производитель с гордостью заявляет, что реальная мощность возросла до 160 лошадей, но эта цифра скорректирована до уровня 150 л. с., чтобы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня мы расскажем вам, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось в всем известном ЗМЗ 409., который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
2. Увеличен подъем клапанов на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
3. Изменены фазы газораспределения.
4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
5. Использована новая цепь ГРМ и поршневая группа.
6. Увеличили максимальную мощность с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только увеличение 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии двигателя УАЗ Патриот 409-06 максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, то теперь этот уровень снижен до 2600 об/мин. То есть для того, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что повышение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-го уверяют, что бензин марки АИ-92 вполне подходит.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ЗМЗ PRO 150 л.с.

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
ход поршня — 94 мм
HP мощность — 149,6 при 5000 об / мин
Power KW — 110 при 5000 об / мин
TROUR -235 NM AT 2650 RATMPM 9030.ION. Привод — цепь
Тип топлива — бензин АИ 92

Причем покупателям обещают не только новый мотор повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата. Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый двигатель объемом 2,7 л на газомоторное топливо. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину выступит пропан-бутановая смесь.

Основным агрегатом любого автомобиля является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои прямые обязанности без двигателя. Именно поэтому мотору уделяется большое внимание при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и техническое состояние двигателя. Ведь поломка мотора в лесу, поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть на предыдущие модели, то дизайн показался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, сенсорный экран, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепились к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому уже в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. Улучшилась общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении всего первого поколения устанавливался постоянный 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизель, мощность которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобиля Fiat Ducato в России. Позднее этот мотор был удален. С 2012 года стали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала равной 135 л.с. из. На новейших УАЗ «Патриот» моторы, работающие на тяжелом топливе, уже не встретишь. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

дизель

Турбодизель Iveco F1A был хоть и дорогим, но действительно надежным мотором. Кроме того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров в городе. Спокойный водитель мог получить расход и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, если сравнивать с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась уже после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, который равнялся 270 Н*м, против 218 «бензиновых ньютонов». Внедорожный дизель также показал себя намного лучше. От турбоямы помогло избавиться, тяги всегда хватает.

В 2012 году произведена замена дизельного двигателя УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменен на небезызвестный «ЗМЗ-514». Он был разработан еще в 90-х годах. Было много инженерных ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, попадание клапанной тарелки в цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор являются кошмарами для владельцев дизельных Патриотов.

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Сменили поставщиков некачественных комплектующих, доработали мотор вместе с Bosch. Так и получился такой же надежный дизельный двигатель УАЗ «Патриот». Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда стали устанавливать систему Common rail, мотор не доставлял владельцам никаких проблем. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот на дизеле ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Фиат Дукато. Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя с октября 2016 года. Возможно, был низкий спрос, а может, этот двигатель был слишком дорог для завода, но купить новый дизельный Патриот уже невозможно.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» получило 2,7-литровый бензиновый двигатель. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность выросла до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент уменьшился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на динамометрическом стенде заводские автомобили 2015 года показали более 140 сил. Этот мотор достался УАЗу от 24 Волги, правда, с некоторыми изменениями. А в Волге заявленная мощность двигателя была 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда был дешевле в салоне и на рынке подержанных автомобилей. Относительная надежность также является плюсом. электростанция. Двигатель на УАЗ «Патриот» имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих для себя российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине реально не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового Патриота просто нереально. Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч составляет 19секунд), то вам придется крутить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Недетский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот — не единственная его проблема. Обрыв цепи мучил многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Остается посмотреть, решит ли это проблему.

Выход

Какой идеальный двигатель для Патриота? Дизель от Ивеко. 500 000 километров проходят без проблем. Ремонт дешевле, чем у дизеля ЗМЗ. Покупка новой машины? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит смотреть только цепь.

УАЗ Патриот с новым двигателем и АКПП. УАЗ Патриот с АКПП пока неизвестно, когда он появится. Преимущества автоматической коробки

Главная / Покупка\Продажа

На бездорожье — только с механической коробкой передач

Классический внедорожник может быть представлен только с механической коробкой передач. Еще при сложных дорожных условиях, когда нужно откапывать машину, чтобы выбраться из глубоких ям или грязи, нужны механики. Опять же, не всякая автоматическая коробка позволяет водителю как буксировать машину, так и действовать буксируемым.

При этом современная трансмиссия обеспечивает не только дополнительное удобство в управлении тяжелой машиной, улучшая ее динамические характеристики, но и, в зависимости от предлагаемых условий эксплуатации, делает установку АКПП на УАЗ вполне оправданной. УАЗ Патриот с АКПП с заводского конвейера не сошел. Поэтому вопрос, нужна ли установка такой коробки на УАЗ Патриот, каждый владелец внедорожника решает сам.

Преимущества автоматической коробки

Среди преимуществ использования автоматической коробки передач можно выделить следующие.

Нет необходимости самостоятельно переключать передачи. Такое качество оценят те, кто часто совершает поездки в условиях среднего ритма городского потока. Это также хорошо при движении по сельским дорогам не лучшего качества вне зависимости от покрытия.
Более уверенный и плавный разгон. Минимальные задержки при переключении передач УАЗ Патриот помогут более полно реализовать потенциал мотора при разгоне, а также подобрать необходимую передачу При движении на спусках и трассах. С учетом не самых выдающихся динамических характеристик функции Авто могут помочь при обгоне.
Гибкая регулировка тяги на ведущих колесах. Для преодоления не самых простых участков дороги — снежных заносов, расплывчатой глины или мокрого травяного покрытия — нужно двигаться так, чтобы не допустить пробуксовки протестующих колес и по возможности не переключаться на ходу. Коробка-автомат умеет подстраиваться под такие условия, позволяя оптимально использовать лихой ход.

Недостатки использования автоматической коробки передач

Автоматизация проще в управлении

Среди пользователей легковых автомобилей, в том числе внедорожников, идет дискуссия об агрегатировании двигателя с АКПП. Конечно, помимо достоинств, установка АКПП имеет ряд недостатков и неудобств.

Маршрутизация автомобиля при попытке выезда на нем при заклинивании невозможна. Ведь на машине с АКПП использование чередования движений вперед-назад не совсем недоступно. Но в то же время есть и альтернативные варианты, позволяющие уйти от грязи самостоятельно. Например, можно использовать лебедку.
Невозможность запуска автомобиля буксиром. Во избежание поломки АКПП Вам следует отказаться от такого способа запуска двигателя. А вот попытку запуска мотора с помощью буксира водитель предпринимает…» крайне редко. Кроме того, в настоящее время существуют разные помощники быстрого запуска, а привычный метод ругани никто не отменял.
Невозможность буксировки автомобиля с коробкой. На самом деле современные АКПП позволяют буксировать, но на малой скорости (до 30 км/ч) и на небольшие расстояния.
Расход топлива увеличивается на 1-1,5 литра на сто километров.
Увеличить стоимость обслуживания КПП. Это затраты на замену масла, к тому же при неисправности коробки произвести ремонт самостоятельно, скорее всего, невозможно.

Отдельные водители отмечают некоторое напряжение правой ноги при движении в городской пробке в режиме старт-стоп, задержку работы АКПП при резкой смене условий движения.

Исходя из описанных недостатков и преимуществ использования альтернативной трансмиссии, каждый может определить, какую коробку передач на своем УАЗ Патриот он хотел бы видеть.

Модернизация УАЗ Патриот

Характеристики УАЗ последнего поколения намного лучше

Несмотря на устоявшуюся классическую схему компоновки УАЗ Патриот, заводы производителя по разработке этого внедорожника позволяют говорить о постепенном приближении его конструкции к современным образцам автомобиля с полным приводом.

Еще в 2013 году произошли изменения, которые коснулись раздатки на УАЗ Патриот. Впервые УАЗ получил не рычажное управление работой трансмиссии, а селектор режима переключения режимов: задний привод (2H), полный привод (4H) и четырехступенчатый (4L) полный привод. . Дизайн новой раздаточной коробки разработала компания Dymos (Даймос).

Тогда же было объявлено, что новая трансмиссия УАЗ Патриот с раздаточной коробкой Dymos будет сочетаться с дизельными двигателями. Некоторыми автолюбителями информация о серийной установке южнокорейской раздаточной коробки воспринимается как выпуск автомобиля с АКПП, что является ошибочным.

Разработчики не так давно объявили о планах развития. Для своего внедорожника компания создает новый бензиновый двигатель с одновременным уменьшением его объема и увеличением мощности и крутящего момента до 330 л. из. Такие характеристики данный агрегат сможет показать благодаря установке турбокомпрессора.

Планируется, что в качестве опции с таким двигателем будет показана автоматическая коробка передач. Делать это планируют прямо на заводе. По разным оценкам, установка АКПП может начаться в конце 2015 или после 2016 года. Конструкторы уверяют, что количество передач будет не менее 5, но производитель агрегата пока не раскрывает.

Особенности обновленной трансмиссии

5-ступенчатая коробка передач DYMOS

Как известно, использование раздаточных коробок традиционных типов позволяет конструкторам использовать в полноприводных блокируемых дифференциалах — как колесные, так и межосевые. И ожидалось, что при установке автоматической коробки такие особенности сохранятся. Однако конструкция разработки DYMOS предполагает другой принцип работы.

Эта раздаточная коробка действует как межсеменной дифференциал, подключая передние колеса и, при необходимости, понижающий ряд. Больше не надо. Некоторое ухудшение функциональности связано с постоянно закрытыми передними ступицами и приводным механизмом в целом. Все можно, Dymos — дань удобству и функциональности. В противном случае все элементы привода с незанятой мощностью испытывали бы постоянные избыточные нагрузки и быстро изнашивались.

Не забывайте, сколько проблем создали неровности для передних колес УАЗ. Только недавно появились надежные сторонние производители, обеспечившие нормальное функциональное состояние этих элементов машины. Тем, кто верен старому дизайну, остается только эксплуатировать прежние автомобили.

Для размещения автомата раздачи пришлось изменить место под его установку, а также доработать суппорты. Это помогло повысить эффективность тормозного механизма. А вот сама раздаточная коробка Dymos все равно выглядывает из-под днища незащищенного картера.

Дополнительным преимуществом DYMOS является изменение передаточных чисел для нижнего ряда. Производитель указывает значение 2,542 против заводского — 1,94. Это позволит двигателю продемонстрировать все свои тяговые возможности в самых сложных условиях. Дополнительно завод скорректировал передаточное число главной пары, изменив его с 4,11 до 4,625, за счет чего мощностные возможности двигателя внедорожника смогут значительно вырасти. Не стоит забывать и о планах по установке дизельных двигателей, а также более мощных и перспективных бензиновых двигателей с турбонаддувом. Уже на колесах это просто избыточная тяга, поэтому ко многим дорожным ситуациям УАЗ Патриот подготовлен на «отлично».

Сразу оговорюсь, что УАЗ Патриот так и не вышел с завода оснащенным автоматической коробкой передач. И все машины оснащены автоматической коробкой передач – это уникальные творения их владельцев. Они решили оснастить свой автомобиль автоматической коробкой передач в инициативном порядке. Так что давайте смотреть на всё и против УАЗ Патриот с автоматом.

УАЗ Патриот — внедорожник. Такой автомобиль будет часто эксплуатироваться на дорогах с плохим покрытием или без него. Механическая трансмиссия облегчает езду по такому покрытию, а автоматическая часто не способна эффективно вытащить машину из колеи, да и не совсем совместима с буксировкой.
А вот УАЗ Патриот с автоматом будет удобнее в управлении, а также обладать повышенной динамичностью. В зависимости от условий эксплуатации автомобиля использование АКПП может себя полностью оправдать.
УАЗ сообщает, что возможно время выпуска модели с автоматической коробкой передач. Это вызвало массу споров среди автолюбителей: одним идея понравилась, другие считают такое обновление бессмысленным. Популярность модифицированному патриоту обеспечит в основном его цена, простота обслуживания и надежность. А вот автомобилям повышенной проходимости не нужна автоматическая коробка передач, по мнению многих автомобилистов. Вы можете выбрать определенные преимущества, которые автоматически передаются.
Покупатель должен определиться со сроками эксплуатации своего будущего автомобиля. Именно от них зависит машина С ручной коробкой, либо с автоматом. Если человек собирается ездить в основном по бездорожью, то АКПП однозначно не самый лучший выход. Если водитель предпочитает поездки по городу, то можно подумать о покупке УАЗ Патриот с АКПП или поставить на свой автомобиль АКПП.
Для окончательного решения необходимо рассмотреть все плюсы и минусы АКПП.

Преимущества автоматической коробки передач:

Полностью автоматизированная система переключения передач;

Всегда приятно, когда ты легко можешь бросить себе вызов и сосредоточиться только на дороге. АКПП хороша на городских дорогах, а также в деревне при движении по дорогам среднего качества.

Постепенный и уверенный разгон;

Машина намного лучше справляется с переключением передач, так как делает это практически без задержек. Это позволяет УАЗу более эффективно использовать мотор и полностью реализовать его потенциал. На створках и строчках передача тоже подобрана точнее. Динамика далеко не отличительная черта этого автомобиля, поэтому такие черты будут весьма кстати при обгонах.

Более гибкая регулировка тяги;

Очень пригодится при преодолении сложных участков дороги с плохими погодными условиями — снежные заносы, гололед, размытый грунт. Коробка-автомат способна среагировать в такой ситуации и не допустить пробуксовки протестующих колес.

Простота эксплуатации;

Процесс вождения становится намного проще с автоматической коробкой передач.

Предотвращение буксировки ведущим колесом;

Благодаря этому автомобиль более устойчив на дороге.

Недостатки АКПП:

Невозможность раскачивания автомобиля;

Если автомобиль оснащен автоматом, то нельзя попеременно двигаться вперед и назад. Если транспортное средство находится в сложном положении на сложном участке дороги, единственный способ вытащить его оттуда – использование лебедки.

Недоступность запуска машины с «Толкач»;

Буксировка на такой системе недействительна, так как может нарушить работу АКПП, а та будет работать некорректно. Сегодня почти никто не запускает машину буксировкой, так что отсутствие такой возможности некритично. Запуск двигателя благодаря использованию проводов доступен на машине с любой коробкой.

Повышенный расход топлива;

Автоматическое переключение передач требует дополнительной энергии. Поэтому расход на сто километров больше примерно на 1-1,5 литра по сравнению с механической.

Более дорогое обслуживание и ремонт;

Устройство коробки автомат сложнее механики. Поэтому даже простая замена масла может оказаться довольно дорогой услугой. Устранить неисправность конструкции своими руками достаточно сложно. Поэтому, если вы не готовы нести дополнительные расходы, лучше отказаться от идеи купить УАЗ Патриот с автоматикой.

Автоматическая коробка передач склонна к подтормаживанию;

В моменты, когда нужно быстро набрать скорость, некоторые модели АКПП переключают скорость с небольшой задержкой. А это несколько снижает динамичность езды. Такие задержки с переключением передач особенно критичны при обгоне, когда нужно быстро набрать скорость и закончить маневр.

Вот и все недостатки и достоинства, которые необходимо знать покупателю. На их основании можно сделать вывод, какой вариант УАЗ Патриот подходит больше. Но большинство поклонников бренда ждут выхода новой модели. В компании УАЗ сообщают, что устройство машины будет иметь большое количество полезных функций. Автолюбители обязательно присмотрятся к внедорожнику с автоматической коробкой передач.

Брать или не брать? Невозможно ответить на вопрос. Все должно исходить исключительно от его стиля вождения.

О решении изменить конструкцию конструкции автомобиля УАЗ сообщалось на конференции весной 2016 года. Модель будет построена совершенно иначе и будет больше похожа на современные иномарки. Помимо автоматической коробки передач, патриот получит более мощный двигатель.
Новая коробка передач якобы имеет не менее пяти режимов. Он сможет похвастаться и другими новшествами, которые помогут автомобилю превзойти предшественников.
Новая модель ожидается в 2017 году.

Как правило, любой внедорожник комплектуется механической коробкой передач. Ведь только механика позволяет раскачивать машину во время пробок, а также всегда позволит буксировать и буксировать, в отличие от автоматической коробки.

С другой стороны, автоматическая коробка передач позволяет сделать управление автомобилем более удобным. Кроме того, в различных условиях эксплуатации «УАЗ-Патриот» с АКПП может быть просто необходим. Впрочем, каждый водитель решает сам, нужна ему автоматическая коробка или нет.

Преимущества АКПП

«УАЗ-Патриот» с АКПП имеет следующие преимущества использования:

Недостатки использования АКПП

Помимо преимуществ, «УАЗ-Патриот» с АКПП имеет ряд из неудобств:

АКПП не дает автомобилю разгребаться при застревании, так как коробка не позволяет максимально быстро менять референсы. Однако водитель, как правило, может тянуть машину своим ходом. Например, с лебедкой.
Отсутствие возможности запуска буксировки автомобиля, так как такой запуск может спровоцировать отключение электричества. Однако вы можете воспользоваться помощниками быстрого старта или обычным лекарством.
Буксировка возможна только на малой скорости и на небольшие расстояния.
Повышенный расход топлива.
Дорганиза сервиса в связи с постоянной необходимостью замены масла. Кроме того, ремонтировать только АКПП могут только специалисты.
Кроме того, многие водители отмечают напряженное состояние правой ноги в моменты, когда нужно часто трогаться и тормозить.
А также АКПП медленно переключает передачи при резком изменении скорости, а также внешних условий движения.

Модернизация «УАЗ-Патриот»

Все доработки автомобиля «УАЗ-Патриот» приближают его конструкцию к конструкции автомобиля с полным приводом.

В 2013 году был произведен ДИМОС путем установки АКПП на «УАЗ-Патриот» не с рычажным управлением работой трансмиссии, а с переключением режимов, осуществляемым с помощью рукоятки селектора. Режимов было несколько: задний, полный, а также полный с нисходящим приводом.

Компания также сообщила, что новая раздатка может работать с дизельным двигателем, на базе чего многие автолюбители думали, что будет выпущен УАЗ с АКПП.

Кроме того, в автомобиле будет установлен турбокомпрессор, который уменьшит объем и увеличит мощность и крутящий момент нового бензинового двигателя.

Особенности обновленной трансмиссии

Dymos выпускает новую раздатку, которая вместо собственно блокируемого межкулисного и колесного дифференциала представляет собой межосевой дифференциал, иногда понижающий ряд и соединяющий передние колеса.

Весь приводной механизм постоянно находится в закрытом состоянии, что позволяет избежать чрезмерных нагрузок на его элементы и вследствие их быстрого износа.

Кроме того, изменено расположение раздаточной коробки и добавлены суппорта, что обеспечило улучшение торможения.

Кроме того, компания DYMOS увеличила количество передаточных чисел для низового ряда, что позволило улучшить тяговые характеристики автомобиля.

Также в будущем производители собираются использовать дизельный двигатель и новый газовый двигатель. Все эти изменения способствуют избыточной тяге, что означает положительную характеристику работы «УАЗ-Патриот».

Чего ждать в перспективе?

В дальнейшем планируется предлагать автоматическую коробку передач. Скорее всего, этим воспользуется упомянутая выше компания. Это позволит избежать больших затрат на подгонку узлов друг к другу.

Дата выпуска «УАЗ-Патриот» (2018 г.) с АКПП пока неизвестна. Поэтому автолюбителям придется набраться терпения и следить за новостями. Точно известно, что в 2017 году дата выхода «УАЗ-Патриот» с АКПП называться не будет.

Все вышеперечисленные изменения помогут привести автомобиль к системе полного привода. Но останется ли «УАЗ Патриот» суровым эталоном бездорожья, который будет доступен на вооружении?

Нет ответа. Все изменения начались начинаться с примерки АКПП. Изменения дали множество преимуществ и недостатков в вождении. Эти изменения могут сделать вождение более удобным, с одной стороны, но и стать провокатором частых поломок, с другой стороны.

Особенности и характеристики автомобиля «УАЗ-Патриот»

Автомобиль представляет собой современный кроссовер, который имеет цельнометаллический кузов. Данная модель очень вместительна и удобна. Он оснащен большим багажником, в котором при желании можно установить четыре посадочных места. Эта модель выпускалась с бензиновыми или дизельными двигателями с механической коробкой передач.

Изменения, совершенные на «УАЗ-Патриот» за несколько лет, включают в себя: установку качественного статора с генератором, изменение обивки, повышение удобства педали.

Спустя два года ульяновские инженеры поменяли печку и установили в машине новую систему вентиляции. В 2012 году был проведен первый большой рестайлинг.

Существует три основных комплектации «УАЗ-Патриот»: «Классика», «Комфорт», «Ограниченная».

Подвеска, шасси, безопасность

Данная модель имеет простую и надежную зависимую рессорную подвеску. На задней оси используются полуэллиптические рессоры.

Автомобиль, несмотря на то, что он не полноприводный, не имеет постоянного полного привода на каждое колесо. Двухступенчатое распределение вниз, при этом подключается передняя ось.

Из системы безопасности можно выделить ремни, подушки безопасности, а также ABS, EBD и рулевой вал, который ломается.

Все новые изменения улучшают дизайн автомобиля. Однако, исходя из своей стоимости, автомобиль не будет оснащен слишком дорогими комплектующими.
На данный момент экспертам проводится расчет цены «УАЗ-Патриот» с АКПП при установке АКПП. Базовая комплектация стоит около 550 тысяч рублей. При установке АКПП, без учета других изменений, цена увеличится на 100-150 тысяч рублей.

Производителям необходимо приложить усилия, чтобы достойная модельная конкуренция 2018 года с такими автомобилями, как Дастер или Шевроле-Нива, полюбилась людям. Эти сравнения не подходят для вторичного рынка. Например, автомобиль «Шевроле-Нива» 2010 года в хорошем состоянии стоит около 260-270 тысяч рублей, а новый автомобиль — около 500 тысяч рублей. При этом комфортность салона пока не на стороне УАЗа. Поэтому сравнивать «УАЗ-Патриот» лучше с автомобилем Лада. 4х4.

Нужна ли АКПП «УАЗ-Патриот»?

На вопрос, нужна ли коробка автомат «УАЗ-Патриот», задаются многие любители этой модели. Такой шаг может быть эффективным для восстановления целевой аудитории на Ульяновском заводе. Но будет ли машина эффективной? Вот уже несколько лет автолюбители ждут АКПП. За это время у модели появились конкуренты Great Geely. Их автомобили хоть и имеют большую цель, но обходят УАЗ по комфорту салона во многих аспектах.

Целевой аудиторией автомобиля УАЗ-Патриот станут любители тагази и ранее упомянутых китайских производителей. Это будут те люди, которые способны отдать джип от 500 тысяч до 1 миллиона рублей. Естественно, за уплаченные деньги люди захотят увидеть как можно больше.

В Интернете можно найти видео, как умелые автолюбители смогли переделать «УАЗ-Патриот» на АКПП. При этом заводилась и ехала не хуже автомобилей той же модели с механической коробкой передач. Поэтому можно рассчитывать на официальный выпуск машины «УАЗ-Патриот» с коробкой автомат, которую ждут с 2015 года. За это время поклонники этой модели спрашивают, когда выйдет «УАЗ-Патриот» с коробкой-автоматом. автоматическая коробка передач?

Выход

Скорее всего, новая автоматическая коробка будет иметь 5 или 6 передач. Ульяновский завод не раскрывает секрета, кто будет его производителем. Было бы хорошо, если бы все внутренние узлы автомобиля «УАЗ-Патриот» производились отечественными заводами. Это удешевит изготовление новой АКПП, а также удешевит ее обслуживание. На данный момент точная дата выпуска «УАЗ-Патриот» с АКПП неизвестна.

февраля 2018.

Как известно коробки АКПП на УАЗ не ставились. Хотя, если честно, то экспериментальные модели были. Например уаз-3162 с тойотовским двигателем 5VZ-FE и коробкой автомат, который сейчас представлен в музее уаз.
Но все это были пробные образцы. Действительно, об установке АКПП на модель УАЗ Патриот завод говорил еще в 2015 году, когда директор НТЦ ОАО УАЗ Евгений Галкин сообщил, что технически все готово, но кризис и высокие цены не дают старт реализации .

Таким образом, завод внедрит АКПП не раньше 2020 года. А АКПП есть!
Разные тюнинговые фирмы решали эту проблему одинаково: устанавливали вместо штатного двигателя, коробки и трамблера агрегат иностранной сборки, как правило, дизельный. Стоимость такой переделки была сопоставима со стоимостью самого автомобиля.

Почему нельзя было установить только АКПП? — Избежать сложностей с адаптацией АКПП с агрегатами УАЗ. Ведь помимо правильного механического выстукивания агрегатов нужно было подключить и отрегулировать электрическую часть.

Первым сделать это не в единственном экземпляре, а поставить на резьбу оказалось ТД Моторс — Официальный Дилер УАЗ (Щербинка). В конце 2017 года они представили первые автомобили, переработанные по их технологии.

Посмотрим, что изменилось в машине.

Внешне если только заметно то, что патриот стал чуть выше. Произошло это за счет лифта кузова на 50 мм. Такой лифт кузова необходим для размещения АКПП с наименьшим вмешательством в конструкцию рамы.

Больше снаружи ничего «криминального» не заметно.

В салоне так же отличий мало, но они есть.
И конечно это исчезновение третьей педали — педали сцепления.

Новый рычаг АКП специально подобран так, чтобы не отличаться от штатного.

И на приборной панели отображается указатель выбранного режима АКПП.

Все остальные устройства управления трансмиссией остались штатными: Работает «Шайба» передачи раздаточной коробки, работает кнопка включения блокировки заднего дифференциала. Невероятных в УАЗе бизнес-легковенцев изменений даже не заметишь.

Снаружи все получилось красиво, а что внутри?
А внутри четырехступенчатая АКПП AISIN 30-40LE (A340), которая ставилась на хороший тент автомобилей марок, в том числе Toyota, на Lexus, на Isuzu, на Jeep и др. Агрегат зарекомендовал себя исключительно с Положительно Как надежен и неприхотлив. Именно поэтому она прошлась по такому большому автопарку по всему миру.

Однако стоимость новой АКПП по-прежнему высока, гораздо больше ввозить «контрактно» и проверять на месте. Так что приезжайте в сервисный центр ТД Моторс. Получить АКПП из Владивостока, разобрать, дефектовать, поменять сальники. После такого сервисный центр дает гарантию на АКПП один год или 30 000 км., в зависимости от того, что наступит раньше.

Что касается цены. Он состоит из множества компонентов и находится в пределах 150-180 тысяч рублей при установке «под ключ».
Почему так дорого?
Помимо самой АКПП, в ее реализацию включены работы, а их много, так как завод не предусмотрел такой возможности заранее. 🙂

Если высота агрегата, проблему решал небольшой кузовной лифт, то с точками крепления «малой кровью» не обошлось: у меня траверты под КПП срубить под корень и поставить новый, в новое место.

Карданы тоже надо менять, но стандартные, от другой модели УАЗ

АКПП требует стабильной температуры рабочей жидкости Для этого перед основным радиатором двигателя установлен радиатор-змей кстати тоже от УАЗа.

Выхлопной тракт Также подвергается переделке.

По динамике, по замерам, проведенным в компании, время разгона до 100 км/ч уменьшилось на 1,5-2 секунды. Расход в городском цикле скорее всего на 1-1,5 литра больше будет. А вот на трассе из-за меньших оборотов двигателя расход будет меньше. Дело в том, что при скорости 100 км/ч обороты двигателя стандартной машины, на пятой передаче, составляют около 3000 об/мин, а с АКПП – всего 2400 об/мин.

Вне дороги машина ведет себя достойно.
Например, по заснеженной целине, ступица в глубину — двигалась уверенно.

Только в скольжении пришлось использовать штатную блокировку — колеса проскальзывали.

В целом от переделки автомобиля УАЗ Патриот не заморачивался своими возможностями, а для жителей мегаполисов наоборот расширил его использование как (почти) повседневный автомобиль. (Эта снежная зима точно.)

В сервисном центре можно установить АКПП не только на модель УАЗ патриот, но и на всю линейку автомобилей УАЗ и даже на Ниву

ТД Моторс не только сама занимается установкой АКПП на УАЗ, но и предлагает всем желающим воспользоваться подготовленным для установки комплектом. Хоть через сторонний сервис, хоть самостоятельно.
А по услугам организована программа обучения специалистов, обращайтесь.

Так что в светлое будущее — только с автоматом!

Заявление производителя УАЗ о возможном выпуске современного внедорожника с автоматической коробкой передач заинтересовало многих автолюбителей. Отечественный автомобилист всерьез интересовался приобретением надежного и недорогого в обслуживании внедорожника с автоматической коробкой передач. Несомненно, классический автомобиль повышенной комфортности, оснащенный автоматической коробкой передач, вызывает много вопросов. Коробка-машина, состоящая из автомобиля, которая предназначена для преодоления сложных участков дорожного покрытия, имеет свои достоинства и недостатки.

Тем не менее, на сложных участках дорожного покрытия, когда возникает необходимость выбить колейный автомобиль, механическая трансмиссия более эффективна. Кроме того, АКПП предусматривает некоторые ограничения на буксировку. Несмотря на это, современная АКПП имеет ряд достойных преимуществ, которые всерьез заставят задуматься о приобретении УАЗ Патриот с АКПП. Автоматическая коробка позволяет в значительной степени упростить управление габаритным автомобилем и повысить его динамичность.

Стоит ли приобретать УАЗ Патриот с АКПП личное дело каждого автолюбителя, так как использование АКПП во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Конечно, для спортивного УАЗ Патриот, который большую часть времени находится на бездорожье, коробка автомат не самый подходящий вариант трансмиссии. В то же время немалая часть отечественных автомобилистов использует УАЗ Патриот как вместительный автомобиль для поездок за город. В этом случае машина может быть вполне приемлемой и оправданной. Чтобы сделать правильный выбор, необходимо тщательно изучить все за и против. Поэтому поговорим о преимуществах и недостатках, характеризующих АКПП на УАЗ Патриот.

Положительные стороны автоматической коробки для современного внедорожника.

Конечно, как и для любого другого автомобиля, одним из явных преимуществ Коробки-автомата на УАЗ Патриот является простота в эксплуатации. Коробка-автомат позволяет добиться комфортного управления транспортным средством в условиях современного города. Также можно отметить практичность АКПП при эксплуатации автомобиля в селах и пригородах, где состояние дорожного покрытия в большинстве случаев оставляет желать лучшего.

К положительным характеристикам АКПП следует также отнести плавный и равномерный разгон. Так как автоматическая коробка передач предотвращает задержки переключения передач, это позволяет более эффективно использовать мощность двигателя. Автоматическая коробка передач делает управление автомобилем в гористой местности более легким и комфортным, так как при подъеме в гору или на различных спусках у нее нет необходимости выбирать определенную передачу. Как известно, машина, созданная для бездорожья, не отличается высокими динамическими параметрами, в то время как автоматическая коробка может помочь при обгоне.

Способность автоматической коробки передач подстраиваться под сложные дорожные условия также имеет ряд преимуществ перед обычной механикой. Автоматическая коробка передач осуществляет тонкую регулировку тяги ведущих колес, что имеет свои преимущества при преодолении заснеженных или мокрых участков дорожного покрытия. В отличие от механической трансмиссии, автоматическая трансмиссия не допускает ведущих колес, что позволяет стать более устойчивым на дороге.

Отрицательные стороны использования УАЗ Патриот с АКПП.

Конечно, вопрос использования внедорожника с автоматической коробкой передач довольно спорный, так как несмотря на ряд приличных достоинств АКАП на УАЗе имеет свои недостатки.

Среди наиболее характерных недостатков АКПП можно выделить следующие:

Отсутствие возможности расколоть автомобиль при застревании в яме. Как известно, возможность последовательно использовать прямое и обратное движение на АКПП просто отсутствует. Поэтому, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, единственным выходом для преодоления особо сложных участков дорожного покрытия является лебедка.

Также одним из недостатков АКПП является отсутствие возможности завести автомобиль буксировкой. Такая запущенность двигательной системы неизбежно приводит к нарушению функции автоматической коробки. Конечно, сегодня запуск автомобиля с буксировкой происходит крайне редко, поэтому этот недостаток нельзя назвать весомым. Самый распространенный тип ходовой моторной системы (с помощью проводов) остается возможным как на механических коробках передач, так и на автоматах.

Запрет на буксировку автомобилей с АКПП. Ряд современных трансмиссий по-прежнему позволяют буксировать автомобиль, но только на определенном скоростном режиме.

Как известно, АКПП способствует большему расходу топливных смесей, Это также следует учитывать при эксплуатации УАЗ Патриот с АКПП.

Сложное устройство АКПП, неизбежно приводит к удорожанию ремонта и обслуживания трансмиссии. Замена масла или устранение какой-либо неисправности трансмиссии влечет за собой немалую сумму денежных затрат, что становится более значительным для автомобиля с полным приводом. Автоматическая коробка передач требует надлежащего ухода и своевременного обслуживания. В условиях эксплуатации современная конструкция очень надежна, но при неисправности восстановить функцию трансмиссии своими руками практически невозможно. Все же автомобиль УАЗ рассчитан на эксплуатацию в сложных климатических и дорожных условиях и, по заверениям производителя, новая коробка Воля отвечает всем необходимым требованиям.

Данные характеристики позволяют ознакомиться с достоинствами и недостатками современной концепции УАЗ. Владельцы автомобиля УАЗ возлагают на новую модель большие надежды. По словам производителя, новый автомобиль будет наделен рядом новых функций и характеристик. Все же надежный автомобиль Повышенная проходимость в составе автоматической коробки вызывает больший интерес у автомобилистов.

Конечно, однозначного ответа на вопрос о том, стоит ли использовать внедорожник с автоматической коробкой передач, не существует. При этом выбор осуществляется строго исходя из предпочтений автомобилиста и условий эксплуатации транспортного средства.

В планах производителя широко модернизировать обычную компоновку патриота и приблизить ее к современному дизайну, полностью отвечающему всем запросам автолюбителя. О планах модернизации УАЗ производители заявили относительно недавно. Как стало известно, новая модель с автоматической коробкой передач будет оснащена более технологичным и мощным двигателем.

На сегодняшний день детальный дизайн концепта неизвестен, но производитель утверждает, что автоматическая коробка будет иметь как минимум пять режимов работы. Новая трансмиссия Будет иметь ряд характерных отличий, которые помогут добиться явного преимущества УАЗ Патриот перед ранее выпускаемыми аналогами.

Ждем новостей с завода производителя УАЗ и встречаем новые изменения в дизайне современного внедорожника.

Сколько лошадиных сил в УАЗ Патриот. Двигатель УАЗ Патриот

Несмотря на это, производимый на его мощностях УАЗ Патриот кардинально отличается: внедорожник получился более «одомашненным» и адаптированным к повседневной жизни.

Характеристики УАЗ «Патриот»: расход топлива, мощность, скорость

После нескольких доработок основные узлы и агрегаты автомобиля не претерпели изменений, оставаясь на прежнем уровне: внедорожник оснащен четырехцилиндровым двигателем бензиновый силовой агрегат мощностью 128 лошадиных сил, объемом 2,7 литра. Топливо подается инжекторным способом, вся система основана на впрыске топлива непосредственно в цилиндры и соответствует нормам Евро-2.

Также доступны модели с четырехцилиндровым дизельным двигателем мощностью 113 лошадиных сил и объемом 2,23 литра, инжекторной системой впрыска топлива. Несколько раньше на УАЗ устанавливались двигатели не только отечественного производства, но и итальянские, имевшие мощность 116 лошадиных сил и объем 2,3 литра. Однако такие двигатели не устанавливались на Патриоты 2015 года и позже.

Трансмиссия автомобиля стандартная — механическая пятиступенчатая коробка передач. Полный привод, причем передний подключается вручную водителем.

Расход топлива

Счастливые обладатели новенького кроссовера отечественного производства практически сразу после его приобретения сталкиваются с не очень приятной проблемой, ставящей под сомнение целесообразность и рациональность данной покупки в целом. Речь идет о том, что расход топлива УАЗ «Патриот» с полным баком превышает все мыслимые значения и не соответствует заявленному производителем, при этом указатель уровня топлива может показывать практически полное отсутствие бензина через сотню-две км.

Простые расчеты, сделанные владельцем автомобиля, в данном случае говорят о том, что расход превышает 20 литров на 100 километров, после чего в игру вступает бережливость, из-за которой можно только сожалеть, что модель с дизельным двигателем была не взято. На самом деле все не так плачевно, как кажется на первый взгляд. Если посчитать общее количество израсходованного топлива за несколько тысяч километров, то реальный расход топлива УАЗ «Патриот» составит около 11-13 литров.

Причины несоответствия

Такая явная разница в характеристиках напрямую связана с конструктивными особенностями автомобиля. Расход топлива УАЗ Патриот во многом зависит от того, что у него два топливных бака: основной используется для заправки, а вспомогательный заполняется из первого с помощью встроенного струйного насоса. Работает очень медленно, поэтому процесс заполнения обеих емкостей занимает не менее 15-30 минут. Во время начала движения бензин из вспомогательного бака поступает в основной, при остановке все происходит в обратном порядке.

Показания датчиков приборной панели

Расход топлива УАЗ Патриот может быть некорректным по другой причине. Датчики, установленные в баках, показывают нелинейное изменение топлива, так как сами баки стоят прямо в машине. Сами аппараты — ВАЗовские, они созданы специально для «Жигулей», баки которых несколько отличаются по форме и сужаются кверху, расширяясь книзу. Соответственно, в верхней части уровень бензина в них меняется в несколько раз медленнее.

В УАЗе, наоборот, уровень бензина падает линейно, и происходит это в несколько раз быстрее. Соответственно датчики не покажут реальный расход топлива УАЗ Патриот. Бензин, даже если он быстро истратит в самом начале пути, на самом деле сэкономится.

Искажение данных бортовым компьютером

Причина этого кроется в том, что изначально сам прибор не подвергается никакой калибровке. Время открытия форсунок поступает в ЭБУ, и по этой информации он рассчитывает расход топлива. Собственно, причина в этом: в зависимости от модели системы впрыска меняется и производительность форсунок. Чтобы компьютер выдавал реальную информацию, необходимо его откалибровать. Точнее всего это будут полные баки, однако ее можно проводить и на холостом ходу.

Расход топлива УАЗ «Патриот» в этом случае регламентируется как 1,5 л/час, тогда как компьютер выдает цифру 2,2 л. Среднее верное. Целесообразно перед началом замеров подключить откалиброванный БК аналогичной модели автомобиля, при этом изменить калибровку пробега.

Давление в шинах автомобиля

Расход топлива во многом зависит от уровня накачки колес, особенно задних. Желательно регулярно проверять давление в шинах: передних должно быть несколько меньше. К тому же расход может увеличиться из-за работающих хабов. передний мост. Редуктор переднего моста при отрицательных температурах окружающего воздуха обдувается потоком холодного воздуха и вращается без особой нагрузки, что приведет к созданию дополнительного сопротивления между непрогретым и неразбавленным маслом. Чтобы избежать этой проблемы, желательно использовать только качественную синтетическую смазку, вязкость которой не изменится при низких температурах.

Кроме того, экономить топливо можно при регулярном использовании автомобиля, если ездить на высоких передачах, постоянно контролируя количество оборотов. Необходимо следить, чтобы они не опускались ниже минимальной отметки в 1500 об/мин.

Какой расход топлива УАЗ «Патриот» в реальности

Учитывая все вышеизложенное, можно сделать вывод, что не все так печально, как кажется на первый взгляд. Для УАЗ «Патриот» расход топлива (отзывы многочисленных владельцев этого автомобиля это подтверждают) составляет около 13,5 литров на сто километров по городу. Большинство водителей отмечают, что при движении по трассе расход составляет около 10 литров на сто километров. При увеличении скорости движения он может увеличиться максимум до 11,5 литров.

Для дизельной версии «Патриот» при движении по загородной трассе расход составит около 9,5 литров. В городе он меняется на 12-13 литров. Турбодизель на бездорожье будет потреблять около 15 литров. Расход может увеличиться, соответственно, при использовании кондиционера, полного привода, печки или при спущенных шинах.

Несмотря на все достоинства дизельного «Патриота», приобретают его, по статистике, всего в 5% случаев. Основные отпугивающие факторы – высокая стоимость, невозможность перевода автомобиля на газ и сложный уход за мотором. Кроме того, отталкивает также высокий уровень шума и практически полное отсутствие звукоизоляции.

Немного истории

Первый УАЗ «Патриот» сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с прошлыми моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник. Дизайн был хорош для 2005 года. А если посмотреть на предыдущие модели, то дизайн показался идеальным.

В октябре 2014 года был представлен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако были большие проблемы с безопасностью. Поэтому уже в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный внешний вид. улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. Наконец-то машина избавилась от двух топливных баков, которые так мучили всех владельцев.

Какие двигатели на УАЗ «Патриот» существуют?

На протяжении первого поколения постоянный Газовый двигатель объемом 2,7 литра, мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобиля Fiat Ducato в России. Позднее этот мотор был удален. С 2012 года стали устанавливать турбодизель ЗМЗ-514. Из-за этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же мотор сохранился после обновления в 2014 году. А вот бензиновый мотор претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность стала равной 135 л.с. из. На новейших УАЗ «Патриот» моторы, работающие на тяжелом топливе, уже не встретишь. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

дизель

Бензиновый двигатель

Проблемы с бензиновым двигателем

Выход

Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Выпускается силовой агрегат Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет инжекторную систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Из этого можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие при покупке автомобиля смотрят на это чуть ли не в первую очередь).

Дизельные двигатели УАЗ

Второй вариант дизеля отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

Расстраивает задумчивость автомобиля при нажатии на педаль газа? Не хватает двигателя? Разочаровывающий разгон? Заднюю часть машины что-то держит? Дергается ли машина при переключении передач? Не хватает комфорта при езде? Хотите тратить меньше?

Для вас есть эффективное решение. Это решение не для гонок! Он для тех, кто хочет чувствовать себя уверенно за рулем и получать удовольствие от вождения.

Автомобиль движется за счет оборотов двигателя и за счет момента крутящего момента. Мы делаем так увеличивает увеличивает крутящий момент тяга на низких скоростях . За счет этого например динамика разгона увеличивается , теряется задумчивость или такой эффект когда мотор ревет, а машина не едет. Все плюсы ниже.

Здравствуйте!

десятый год Делаю то, что механически Убираю с машин провалы, глупости. В том числе на УАЗ Патриот увеличение мощности в диапазоне от 1000 до 3000 оборотов двигателя механически . Как происходит процесс механической доводки можно увидеть на видео.

Сначала клиент рассказывает, как ездит его машина и почему он решил обратиться за помощью. Затем процесс механической доводки. И в конце первые изменения в машине, которые заметил клиент.

* Услуга разовая, на весь срок эксплуатации автомобиля. Без вмешательства в двигатель А Электроника . Без потери гарантии. Мы даем гарантию на наши услуги.

Результат нашей работы:

меньший расход при том же пробеге

Автомобиль

мощнее на малых скоростях
улучшение динамики разгона
пропадают провалы при разгоне
уходит задумчивость педали газа
машина следует за педалью газа
машина меняет характер
появляется маневренность
удалось обогнать
старты, обгоны, подъемы становятся легкими
получить уверенный разгон и обгон
кондиционер не влияет на скорость

Двигатель

работает тише и ровнее
отличный опыт вождения

Небольшое видео о результатах на примере УАЗ Патриот 2015 года:

На одном УАЗ Патриот 2015 года расход с 15-17 в городском цикле упал до 12 литров — это 20-30% экономии. Если за рулем супруга, то расход по приборке показывает 10 литров на сотню.

По лицензии и на базе западной технологии меняем физику обдува.

*
Изменения характеристик воздуха никак не могут отрицательно сказаться на двигателе. . Но зато отлично повышает мощность двигателя на малых и средних оборотах и снижает расход топлива. И все это без вмешательства в двигатель и электронику (ЭБУ).

Вы находитесь на вводной странице. Полноценный сайт находится по адресу www.as007.ru ( AutoPower007 ) * . Здесь информация собрана со страниц сайта в единой логической последовательности и даст вам представление о нашем предложении.

Наша технология позволяет лучше смешивать пары бензина и воздуха. Чип-тюнинг не может этого сделать. !

Капли бензина не горят, а выбрасываются в выхлопную трубу. Это где-то 25-30% по науке. А это 250-300 руб. на каждую тысячу, потраченную на бензин. Наша доработка увеличивает компрессию и капли бензина переходят в состояние пара. В результате топливо сгорает более полно. Вот почему наше улучшение окупается .

Если вас беспокоит расход топлива или нехватка мощности, мы это исправим: быстро, безопасно и недорого, без увеличения расхода топлива. Позвоните нам сейчас!

Мы предлагаем эффективные технологии! Добавьте страницу.

*
Услуга обратима . Дает вам время «пощупать» и гарантирует возврат денег, если вам что-то не понравится.

Объем 2,7 литра выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продают УАЗ Патриот, это 2,2-литровый дизель мощностью 114 л.с. при 270 Нм крутящего момента. Дизель также собирается на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня поговорим подробнее об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Бензиновый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший наследником всем известного 406 мотора. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны через гидрокомпенсаторы. То есть вручную регулировку клапанов на этом моторе делать не нужно. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ есть цепь. Казалось бы, можно было бы и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом мотора. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от использования китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими. Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) технические характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Степень сжатия — 9,0
Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 150 км/ч
Разгон до 100 км/ч — медленно
Расход топлива по городу — 15-17 литров
Расход топлива в смешанном цикле — 13-14 литров
Расход топлива по трассе — 11,5 литров

Расход бензинового Патриота — отдельная тема, так как в условиях бездорожья с полным приводом, с работающим кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню. Поэтому точно определить реальный расход не представляется возможным, из-за огромного количества сопутствующих факторов, влияющих на расход бензина Патриот.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который в настоящее время устанавливается на отечественные внедорожники, освоен недавно. До этого под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный мотор выдает примерно такие же характеристики. Мощность 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Common Rail с системой впрыска BOSCH имеет алюминиевый блок и головку блока. Привод ГРМ также цепной. Дизель существенно дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Большой популярности дизельные Патриоты не пользовались, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные технические характеристики турбодизельного силового агрегата.

Дизель УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2d (114 л.с.

) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степень сжатия — 19,0
Тип ГРМ/привод — DOHC/цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 135 км/ч
Разгон до 100 км/ч — очень медленно
Расход топлива по городу — 12-13 литров
Комбинированный расход топлива — 11,0 литров
Расход топлива по трассе — 9,5

Главный подарок всем любителям российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗ новый Патриот. Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (по слухам, 2-2,4 литра), при этом мощность двигателя увеличится, а расход топлива значительно снизится!

Заправочные объемы УАЗ патриот. Сколько масла в двигателе уаз хантер. Сколько масла требуется в двигатель уаз

Масло в двигатель уаз хантер — какое и Сколько (объем), порядок замены

Технический регламент модели уаз хантер подразумевает замену моторного масла в бензине и дизеле двигателей каждые 15 000 км или раз в год — в зависимости от срока проекта, который наступит примерно через 30 лет. При этом обязательной процедурой является замена масла на 2500 км, после так называемой «обкатки». В тяжелых условиях эксплуатации, таких как езда на короткие расстояния, очень частые запуски двигателя и очень плохие дорожные условия (пыль, грязь, песок), замена масла требуется через более короткие промежутки времени.

В дизельном двигателе УАЗ хантер масло лучше менять каждые 10 000 км, а дополнительно лучше каждые 8. Что осталось сделать наш клиент есть то, что наша солярка, мягко говоря, не очень отлично, из-за этого моторное масло быстро портится. А от более частой замены масла ваш двигатель скажет вам только «спасибо» и будет более безупречным. Уже сегодня при замене масла нужно сразу менять масляный фильтр, кроме того, воздушный и топливный фильтры (по способностям), так как они не стоят таких огромных денег, при этом существенно влияют на формирование правильная консистенция топливо-воздух.

Вязкость

Для бензиновых двигателей рекомендуются всесезонные моторные масла класса вязкости: 0W-40, 5W-40, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40. Для дизельного агрегата объемом 5,2,4 литра подойдет масло с вязкостью 10W-40. Для тех, кто плохо разбирается в обозначениях, 1-я цифра указывает на вязкость «на холодную», а Другая, соответственно, на вязкость «на горячую» (чем проще эта цифра, тем гуще масло при рабочей температуре двигателя). Это так называемая вязкость SAE. Например, 0W означает, что масло способно сохранять приемлемую текучесть до температуры 0,35 градуса Цельсия.

Сколько литров масла в двигателе Daewoo Matiz.

Обратите внимание, масла 0W-40 и 20W-40 хоть и имеют одинаковое обозначение вязкости «горячее» (2-я цифра после W), но в начале масло работает при температуре от .35 до 0 градусов, а во 2-м — от 0 до 35. Что существует, так это то, что зимнее масло всегда более водянистое в смеси, если всесезонное, как его еще называют летним, потому что при высоких температурах масляная пленка в месте касания поршня цилиндр очень узкий, поэтому вероятны сильные задиры на юбках поршней, да и в самих цилиндрах.

Зольность

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

1-я замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Сколько литров масла в двигателе пассат б5.

Зачем снижать зольность? Наибольшее содержание сульфатной золы не допускается в массе современных автомобилей из-за европейских норм по выхлопным газам. Такие масла меньше забивают сажевые фильтры, катализаторы, а кроме того меньше откладываются на поршнях и кольцах.

В УАЗ Хантер используются обычные по своей конструкции двигатели, поэтому есть вариант смело использовать среднезольные, а иногда и полнозольные масла, если не хотите переплачивать.

Процедура замены

Перед началом процедуры замены масла необходимо определиться, какой тип масла вы будете заливать в свой собственный двигатель. Если ранее в мотор была залита «минеральная вода», ни в коем случае нельзя заливать синтетическое моторное масло , предварительно не промыв двигатель. Правильно и наоборот, при переходе с синтетики на минеральное масло тоже нужно промывать двигатель, так как эти масла не совместимы друг с другом.

Какой фильтр и какое масло заливать в УАЗ

Патриот ?

Фильтр масла УАЗ Патриот вы можете выбрать один из следующих вариантов, используя соответствующие коды товара для поиска:

Knecht (Mahle Filter) — OC 28
Магнети Марелли — 154020037390
MANN-ФИЛЬТР-W 920/21
Мапко-61062

Относительно масла , для бензиновых двигателей УАЗ внедорожник Патриот подойдет жидкость с классом вязкости 5W-30, 5W-40, 10W-40 разных марок, будь то Mobil, Liqui Moly или любая другая.

В силовой агрегат объемом 2,7 литра марки ЗМЗ-409 входит 7 литров масла всего, но при замене меняется только 6 литров.
В турбодизели объемом 2,2 л изначально заливается 6,5 л, а при замене можно слить и залить около 5,3 л.

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

УАЗ

Патриот : как поменять масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра УАЗ .

Находится в верхней части двигателя, но работать здесь не очень удобно, так как штекер находится близко к проводам и шлангам. Производитель автомобиля не позаботился об удобстве заливки смазки, но не в этом дело, так что идем дальше. Теперь можно переходить к откручиванию сливной пробки — датчик давление масла пока не коснешься.

Некоторые автомобили УАЗ Патриот не обеспечивают свободный доступ к сливной пробке, что затрудняет замену жидкости. Таким образом, необходимо предварительно снять защиту двигателя. Таким образом, вы можете легко добраться до сливного отверстия и необходимой пробки.
Слить масло в подготовленную емкость, например, в разрезанную канистру.

Пробка имеет специальную самоуплотняющуюся резьбу — ее можно найти после ее откручивания. Кроме того, производитель сделал продукт полностью непроницаемым. Здесь все всегда промазано герметиком. Помните, что после заливки в двигатель масла и установка фильтра, обязательно нанести герметик на крышку. Дальше все происходит очень просто – старое отработанное масло выливается в емкость.

Масло должно все стечь, но учтите, что после прогрева двигателя оно становится горьким, поэтому делайте все аккуратно — соблюдайте меры предосторожности. Горячая смазка опасна не только для вас, но и для окружающих. Далее специальным ключом откручиваем масляный фильтр, но сделать это иногда бывает очень сложно.

Можно использовать отвертку или другой инструмент, пробивая фильтр и используя его как рычаг. Особенно это актуально для автомобилей с кондиционерами, у которых под капотом минимум свободного места из-за плотности размещения узлов и деталей автомобиля.

Как залить масло в двигатель?

Подождите некоторое время, пока все масло не стечет в подготовленную емкость. Как правило, это занимает немного времени. Теперь можно закрутить сливную пробку и фильтр на место. Он должен быть новым, так как бывший в употреблении давно засорился и непригоден для работы. Вкручивать их нужно тем же специальным ключом, которым пользовались ранее, либо просто от руки.

Похожие новости

На самом деле процедура занимает немного времени — около 10 минут. Естественно, работу можно значительно упростить, если использовать эстакаду или подъемник. Поверхность должна быть ровной, иначе вы не сольете все масло. Если вы будете использовать промывочное масло, обязательно слейте его через определенное время.

Сливную пробку придется снова открутить. Промывочное масло следует оставить в двигателе на 5-7 минут. Если все в порядке, можно приступать к заливке нового масла . Ничего сложного в этом нет, главное все делать на прогретом двигателе. В противном случае картина выполняемого процесса будет недостаточно объективной.

Для заливки масла нужно установить воронку — она может быть обычная, но если таковой нет, то просто отрезать часть пластиковой бутылки с горлышком. Просто возьмите нож и отрежьте дно.

Масла уровня проверить специальным щупом с метками. Заливать смазку необходимо до отметки, обозначенной буквой Р. Теперь закрутите на место заливную пробку. Это совсем не сложно. Главное постараться не повредить датчик давления масла и провода. Если все сделано правильно и по инструкции, можно смело запускать двигатель.

Больше ничего заполнять не нужно — проверьте. Двигатель необходимо запустить и оставить на холостом ходу на 5-7 минут. После этого проверяют показания датчика давления Замена масла Масло МКПП Форд Фокус 1.6 . Как поменять масло в МКПП Форд Фокус 3. 2 самостоятельно Время идет, различные источники указывают на периодическую замену масла в МКПП Форд Фокус 2. Эксплуатация в сложных климатических условиях, неоднократные поломки приводящие…

УАЗ хантер бензиновый двигатель, дизельный двигатель УАЗ хантер технические характеристики

УАЗ хантер двигатель , который вы видите на фото в нашей статье, устанавливается с Модель Патриот. Сколько масла заливать в двигатель LADA Priora:. Замена масла в двигателе и масляного фильтра УАЗ 31519руководство по ремонту и обслуживанию. И бензиновые, и дизельные двигатели УАЗ Хантер точно такие же, как и у Патриота. Бензиновый двигатель объемом 2,7 литра выдает 128 л.с., дизель объемом 2,3 литра выдает чуть меньше, всего 114 лошадей, но по крутящему моменту дизель ему не по зубам. Сколько жидкости в двигатель 2.7 УАЗ Хантер заливается 7 литров моторного масла. В. Теперь подробно расскажем об устройстве и свойствах двигателей УАЗ Хантер.

Двигатель УАЗ Хантер 2.

7 бензин (128 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2693 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 95,5 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 128/94,1 при 4600 об/мин
Крутящий момент — 209,7 Нм при 2500 об/мин
Степень сжатия — 9
Марка топлива — бензин АИ 92
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 130 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Комбинированный расход топлива — 13,2 литра
Расход топлива по трассе — н/д

УАЗ Патриот: как поменять масло в двигателе и воздушный фильтр

Подробная видео инструкция для начинающих уазоводов (и не только): замена масла и воздушного фильтра УАЗ .

Как поменять масло в

двигателе УАЗ Патриот

Первая замена после предыдущего хозяина, пробег автомобиля 8.000 км.

Естественно, производитель не называет объективных данных по расходу топлива бензинового Хантера в городских условиях. Как производится замена масла в двигателе Матиз? Для начала стоит рассмотреть такую часто повторяющуюся процедуру, как замена смазки в двигателях Daewoo Matiz вне зависимости от их объема. Сколько масла в двигателе дэу матиз. Причина понятна, достаточно высокий расход топлива может отпугнуть покупателей. Сколько двухтактного масла нужно заливать в бензин. Если вы хотите сэкономить на топливе, то покупайте УАЗ Хантер с дизелем, о котором мы поговорим далее.

Похожие новости

Дизельный УАЗ Hunter , собранный на том же Заволжском моторном заводе. Замена масла в двигателе Лада Приора | ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ. Замена масла в двигателе Приора и сколько входит. Рядный 4-цилиндровый, 16-клапанный силовой агрегат с двумя распредвалами. Сколько масла в двигателе Таблица объема моторного масла в двигателях Двигатель:. Цепной привод ГРМ, с гидравлическими натяжителями. сколько масла заливать в зависимости от рабочего Сколько масла в двигателе дэу матиз. В клапанном механизме имеются гидрокомпенсаторы. Сколько масла в коробке передач Volkswagen Golf II/Volkswagen. Блок цилиндров чугунный, головка блока алюминиевая, есть турбокомпрессор. Дизельный двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS с системой подачи топлива Common Rail имеет электронно-управляемую систему подачи топлива BOSCH с максимальным давлением впрыска 1450 бар. Сколько масла в двигателе ЗАЗ Sens. Для привода ТНВД (ТНВД), водяного насоса и генератора используется поликлиновой ремень с автоматическим механизмом натяжения.

Дизельный двигатель УАЗ Хантер с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха соответствует экологическому классу Евро-4. У этого двигателя хороший крутящий момент, который незаменим для бездорожья, плюс вполне умеренный расход топлива. Ниже приведены подробные характеристики дизельного двигателя Hunter.

Двигатель УАЗ

hunter 2. 3 дизель (114 л.с.) характеристики, расход топлива

Рабочий объем — 2235 см3
Количество цилиндров — 4
Количество клапанов — 16
Диаметр цилиндра — 87 мм
Ход поршня — 94 мм
Мощность л.с./кВт — 113,5/83,5 при 3500 об/мин
Крутящий момент — 270 Нм при 1300-2800 об/мин
Степень сжатия — 19
Тип ГРМ/Привод ГРМ — DOHC/Цепь
Марка топлива — дизель
Экологический класс — Евро-4
Максимальная скорость — 120 км/ч
Разгон до 100 км/ч — н/д
Расход топлива в городе — н/д
Комбинированный расход топлива — 10,6 литров
Расход топлива по трассе — н/д

Дизельный агрегат Hunter, как и бензиновый аналог, при той же конструкции, что и двигатели Patriot, имеет больший расход топлива, но максималка ниже. Это можно объяснить конструктивными особенностями самого УАЗ Хантер.

Мотор ЗМЗ 409 — один из самых популярных двигателей в отечественном автопроме. Данной силовой установкой оснащались УАЗ Патриоты, Буханки, Барсы, Хантер, Симбир, Груз, а также Соболи и Газели. Серийное производство 409начался в 1996 году и продолжается по сей день в виде 2,3- и 2,7-литровых бензиновых агрегатов различной мощности. ЗМЗ 409 отличается от своих предшественников уникальным высокопрочным коленчатым валом с 8 противовесами и полноценной несущей конструкцией. Кроме того, одной из ключевых особенностей чугунного двигателя было наличие газового преобразователя. Что касается расхода топлива, то в среднем автомобили с таким двигателем сжигают около 12 литров на 100 км в смешанном цикле. Информация о масле и сколько лить дальше в статье.

За более чем 20-летнюю историю производства эти 4-цилиндровые рядные двигатели до сих пор широко используются в российских автомобилях. В 2003 году двигатель был немного модифицирован. Изменения коснулись системы распредвалов – масло больше не загрязняется продуктами износа пластмасс башмаков натяжителей. Последние заменили на звездочки и теперь двигатель стал надежнее.

Учитывая, что рассматриваемая силовая установка разрабатывалась на базе 405-го двигателя, она унаследовала все проблемы своей линейки. Если рассматривать двигатель в действии, то среди основных недостатков владельцы указывают огромный расход бензина, а также сложность эксплуатации в городском режиме и на асфальте. В то же время ЗМЗ 409отлично подходит для поездок по бездорожью и хорошо выдерживает любые перегрузки. Необходимость в ремонте возникает только после рубежа в 300 тысяч километров при условии правильного обслуживания. Важный момент – ЗМЗ 409 очень требователен к качеству бензина и масла, что влечет за собой значительные финансовые затраты.

Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2,7 л.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 литров.
Расход масла на 1000 км: до 100 мл.

В 2005 году перспективный отечественный автомобиль «Симбир» уступил место с конвейера в пользу нового УАЗ-3163, более известного в народе под именем «Патриот». Новинка получила полный привод и повышенную проходимость, что автоматически поместило ее в категорию внедорожников. Производитель не стал скрывать схожести автомобиля с предшественником и просто сделал Патриот актуальным, модернизировав переднюю часть автомобиля. А вот в плане салона изменений было гораздо больше. Внедорожник регулярно получает обновления, и самым крупным из них является рестайлинг 2012 года, в ходе которого Патриот получил совершенно новый интерьер.

Под капотом УАЗ-3163 спрятаны как 4-цилиндровые 2,7-литровые бензиновые агрегаты, так и 2,2-литровые дизельные двигатели от Iveco. Двигатель ЗМЗ-409.10 стал отличным выбором благодаря своей легендарной тяге в 128 л.с., однако надежность и мощность этого двигателя напрямую зависят от того, какое масло в него залито (об этом далее в статье) и на качество обслуживания. В целях экономии покупателям предлагали дизельную модификацию мощностью 113 л.с. и сниженный расход топлива на 100 км — 9.5 литров в смешанном цикле (аналогичный расход бензина — 11,5 литров). Все силовые установки работают в паре только с механической трансмиссией. С 2016 года ВАЗ-3163 выпускается только в бензиновых комплектациях.

За комфорт и проходимость Патриот сразу полюбился народу. Конечно, по сравнению с зарубежными конкурентами модель во многом проигрывает, но за скромной цельнометаллической внешностью скрывается неплохой внедорожный потенциал, прекрасно адаптированный к отечественным дорогам и бездорожью. И еще одна особенность — трансформируемый салон модели — в багажном отделении легко можно поместить еще 4 человека в придачу (это помимо стандартных 5 мест).

Поколения 1, 2, 3 (2005 — н.в.)

Двигатель ЗМЗ 409.10/4091.10/4092.10/4094.10 2,7 л. 128 л.с.

Какое моторное масло заливается с завода (оригинал): Синтетика 5W30
Типы масел (по вязкости): 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 7,0 литров.

Posted inДвигатель