Двигатель УМЗ 100 карбюратор: особенности, характеристики, ремонт

Двигатель УМЗ 100 карбюратор — это силовой агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. По сути, мотор УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно, и тоже. «Соткой» его назвали потому, что у него диаметр цилиндра составляет 100 мм. Он пришёл на смену устаревшего ЗМЗ 402, который на время разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основное назначение моторов было установка на УАЗы, которые были достаточно популярными для военного назначения. Но, мотор получил достаточно широкое распространение среди моделей, таких как УАЗ, Газель, и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 421 («Сотка»)
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра	100 мм
Мощность	98 л. с. в карбюраторной версии
Эконормы	От Евро-0
Расход	11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,8 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно с технических характеристик, двигатель УАЗ 100 карбюратор нашёл широкое применение среди целого модельного ряда разных автомобильных производителей. Так, Заволжский моторный завод выпускал партию транспортных средств Волга с силовым агрегатом, выпущенных Ульяновским концерном. Также УМЗ 421 ставились на Газель.

Военная техника и боевые машины не остались без внимания, так Ульяновский мотор устанавливался на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые заказывало министерство обороны для командного состава.

Обслуживание

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ проводится достаточно просто. Так, для первого было рассчитано, что необходима тяговая и проходная сила, а вот для второго — перевозочная нагрузка.

Итак, распишем, как проходит сервисное техническое обслуживание для автомобилей УАЗ с 100 мотором:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится своими руками, то обязательно требуется регулировка клапанного механизма. На автосервисах, не всегда проводят эту процедуру, но она предусмотрена технологическими картами. ТО проводится спустя 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится спустя 10-11 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Данное техническое обслуживание включает в себя следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: 30000 км пробега. При этом ТО проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Последующие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с мотором «сотка», то здесь карта обслуживания немного отличается.

Рассмотрим, как проводит техническое обслуживание силовых агрегатов установленных на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Техническое обслуживание № 2 делают через 10-12 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Итак, что же необходимо сделать при проведении работ: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: Спустя 35000 км пробега. При этом техническом обслуживании проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Как и для УАЗ дальнейшие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 100 карбюратор проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как конструктивно силовые агрегаты очень похожи. Большинство автолюбителей проводят их своими руками, и то только карбюраторной версии.  Что же касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, поскольку наличие сложной электроники, не всегда делает возможным отремонтировать мотор.

Ремонт двигателя УМЗ 100 с карбюратором проводится достаточно просто. Сначала силовой агрегат разбирается и проводится диагностика неполадок. После этого необходимо сделать все необходимые замеры, такие как коленчатый вал и блок цилиндров.

Следующим этапом становиться расточка. Цилиндры и поршневая группа имеет такие ремонтные размеры: 100.5 мм, 101.0 мм, 101,5 мм. Последующая расточка не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддаётся гильзовке. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые при следующем капитальном ремонте можно расточить.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтной размерности. Так, можно сделать проточку коленчатого вала по таким размерам: 0.05 мм, 0.25 мм, 0.5 мм, 1.0 мм, 1.25 мм, 1.5 мм. Но, никто уже не решается делать последние два ремонтных размера, поскольку коленвал становиться тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, его, разорвёт пополам, что нанесёт ещё больший ущерб двигателю.

Головка блока, как показывает практика, перебирается полностью. Выпускные клапана прогорают так, что даже не подлежат восстановлению на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки имеют большую выработку и либо их менять, или же проводить гильзовку за технологией K-line.

Вывод

Двигатель УАЗ 100 — это один из самых надёжных и современных силовых агрегатов, который выпускает Ульяновский моторный завод. Так, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата достаточно простое и не требует особых знаний и усилий. Так, даже неопытный автолюбитель способен заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтрующий элемент. Что же касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и умения.

Двигатели на уаз в Украине. Цены на двигатели на уаз на Prom.ua

Комплект прокладок на двигатель УАЗ-100 (СК).

На складе

Доставка по Украине

380 грн

Купить

ЗилХарьковЗапчасти

Шланг на гур УАЗ высокого давления 31601-3408150, нагнетательный на УАЗ-3151 с карбюраторным двигателем

На складе

Доставка по Украине

605 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Кожух двигателя УАЗ 452 (накладка на капот) старый тип УМЗ 417, 4218 (пр-во Ульяновск Завод) U 10392

Под заказ

Доставка по Украине

958 — 1 164 грн

от 5 продавцов

1 164 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Кронштейн крепления двигателя УАЗ штамп 2ШТ

Доставка из г. Хуст

по 198 грн

от 2 продавцов

198 грн/комплект

Купить

АВТОГРАНД

Муфта выжимного с подшипником УАЗ-Патриот двигатель 409 на лепестковую корзину новый образец

Доставка по Украине

740 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Муфта выжимного с подшипником УАЗ-Патриот двигатель 409 на лепестк.корзину (подш. нов.обр.) (пр-во Ульяновск)

Доставка по Украине

730 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Сальник УАЗ коленвала передний 55х70х8 на двигатель ЗМЗ-40906.10

На складе

Доставка по Украине

262 грн

Купить

Интернет-магазин «RTI-AUTO»

Р/к крепления двигателя УАЗ 452,31512,3303,3741 (10 наименований,полный к-кт на двигатель)

Доставка по Украине

585.1 — 695 грн

от 5 продавцов

694.80 грн

Купить

PartsCar

Ремкомплект крепления двигателя УАЗ 452, 31512, 3303, 3741 (10 наименований, полный к-кт на двигатель)

Доставка из г. Киев

540 грн/комплект

486 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

406.1000100-01-АР Кольца поршневые ГАЗ, УАЗ d=92.5 на двигатель ЗМЗ-402,406 (пр-во «ЗМЗ» )

Доставка по Украине

870 грн

Купить

ТЕХНОСЕРВІС автокомпоненти

Шестерня моторчика дворников УАЗ 452 на 49 зубов (пр-во Ульяновск Завод) З 612603

Доставка по Украине

96 — 114 грн

от 5 продавцов

114 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Газораспределительный комплект 406 двигатель, ГАЗ 72х92 на подшипниках ЗМЗ (комплект со звездами ) (Набор ГРМ)

Доставка по Украине

5 240 грн

Купить

Интернет-магазин SVPmarket

Прокладка головки блока ПГБ УАЗ с герметиком (на двигатель 417, 4178 УАЗ, ГАЗ-21) БЦМ

Доставка из г. Хуст

по 186 грн

от 2 продавцов

186 грн

Купить

АВТОГРАНД

451-1009010-30 Картер масляный двигателя в сборе с пробкой на УАЗы, новый, из СССР.

Заканчивается

Доставка по Украине

560 грн

Купить

К-т крепления опоры двигателя УАЗ 452,31512,3303,3741 (полный к-кт на двигатель) 469-1001020/25

На складе

Доставка по Украине

718 грн/комплект

502. 60 грн/комплект

Купить

Автосвет

Смотрите также

402-1006020, 11-6256А, 402.1006020 Шестерня розподільного валу 402 двигуна ВОЛГА

Доставка по Украине

435 грн

Купить

ТЕХНОСЕРВІС автокомпоненти

Шестерня моторчика дворников УАЗ 469 на 50 зубов (пр-во Ульяновск Завод) З 612613

Доставка по Украине

103 — 128 грн

от 5 продавцов

128 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Шестерня моторчика дворников УАЗ 469 на 49 зубов (пр-во Ульяновск Завод) З 612603

Доставка по Украине

103 — 128 грн

от 5 продавцов

128 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Р/к крепления двигателя УАЗ 452,31512,3303,3741 (10 наименований,полный к-кт на двигатель)

Доставка по Украине

371 грн

Купить

Your Fashion

Комплект прокладок на двигатель Andoria ADCR

Доставка по Украине

5 861.60 грн/комплект

Купить

Интернет-магазин автозапчастей «AUTOStart-1»

Подушка двигателя УАЗ 452, 469 комплект 4шт (пр-во Завод) М 1963493 ПД 26929

Доставка по Украине

359 — 397 грн

от 4 продавцов

397 грн/упаковка

Купить

ЗапчастиUA

Термостат УАЗ 452, 469, 3151 дв. УМЗ 70* (пр-во Авто Престиж) М 3677113

Доставка по Украине

252 — 292 грн

от 4 продавцов

292 грн

Купить

PartsCar

Сцепление УАЗ-Патриот двигатель 409 (диск нажимной, ведомый, подшипник) (под тонкий вал) (пр-во АДС,Ульяновск)

Доставка по Украине

2 020 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

ШИЛЬДИК НА АВТОМОБИЛЬ УАЗ + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАКЛЕПКИ В ПОДАРОК

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

ТАБЛИЧКА НА АВТОМОБИЛЬ УАЗ + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАКЛЕПКИ В ПОДАРОК

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

ТАБЛИЧКА,БИРКА,ШИЛЬДИК НА АВТОМОБИЛЬ УАЗ — 469 + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАКЛЕПКИ В ПОДАРОК

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

ПОДКАПОТНАЯ ТАБЛИЧКА УАЗ (СТАРОГО И НОВОГО ОБРАЗЦА) + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАКЛЕПКИ В ПОДАРОК

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

Подушка двигателя Уаз 452, 31512, 3303, 3741 (комплект 4 шт)

Доставка из г. Полтава

460 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

БИРКА УАЗ + ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАКЛЕПКИ В ПОДАРОК

Доставка по Украине

от 1 460 грн

Купить

ТОВ «Турфан-Трейд»

Б у двигатель на уаз

© ООО «Бонусторг» УНП101505322 от 7 августа 2001г.

Все права защищены и охраняются законом. Использование информации запрещено.

© ООО «Бонусторг» УНП101505322 от 7 августа 2001г.

Все права защищены и охраняются законом. Использование информации запрещено.

Топ-объявления Посмотреть все

разборка автомобилей уаз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 грн.

Дизель на Уаз Мотор Мерседес Спрінтер 124 2.0 2.5 3.0 Віто 2.3 Андорія

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Установка дизеля Газель Уаз Газ- 2.4Андория.2.3Вито.2.5Транзит7

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Мотор Газель УАЗ Газ 53 66 Зил Урал Камаз Маз Краз Т150 МТЗ ЯМЗ СМД18

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

21 000 грн.

Двигун мотор Mercedes для УАЗ двигатель . для Хантер, Патріот, Газель.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Обычные объявления

Найдено 459 объявлений

Найдено 459 объявлений

Хотите продавать быстрее? Узнать как

Продам запчасти уаз 452 469

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

3 000 грн.

Продам запчасти на уаз 452 469

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

2 500 грн.

Мотор Газель УАЗ Газ 53 66 Зил Урал Камаз Маз Краз Т150 МТЗ ЯМЗ СМД18

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

21 000 грн.

Мотор Газ 52 53 66 Паз Зил Газель Волга ЗМЗ 402 406 УАЗ 417

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

10 000 грн.

Запчасти на ГазельУАЗ новые и б.у.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

100 грн.

двигатель УАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

7 500 грн.

Кропивницкий, Ленинский район Сегодня 20:23

Двигатель до УАЗа

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

3 500 грн.

Двигун на УАЗ К-16 УМЗ 4516 1003010 451 М1 5012246

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

13 500 грн.

Житомир, Аэропорт Сегодня 19:01

Мотор уаз-100 в отличном состоянии

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

18 500 грн.

Кропивницкий, Кировский район Сегодня 18:29

Колектор уаз газ впускний

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

300 грн.

Головка на Волгу , УАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

4 000 грн.

Запорожье, Хортицкий Сегодня 15:46

Стартер УАЗ СТ-230 Б-2

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

1 600 грн.

Стартер СТ-230 на ГАЗ 24, УАЗ ,ЗИЛ.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

700 грн.

Голова на уаз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

1 500 грн.

Красная Поляна Сегодня 10:34

Установка дизеля Газель Уаз Газ- 2.4Андория.2.3Вито.2.5Транзит7

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Поршня Газ Уаз Газель.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

400 грн.

кожух уаз газ зіл

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

500 грн.

Мотор Газ ЗМЗ 406 16ти клапанный 2,3л Газель Волга Рута УАЗ Соболь

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

12 000 грн.

Винница, Ленинский Вчера 21:59

Мотор двигун мерседес 202 210 124 2.5 турбодизель ом 605 250 уаз газ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Двигун мотор двігатєльом 604 2.2 дизель мерседес уаз газель 210 124

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

13 032 грн.

Ом 605 тді мерседес 124 210 202 мотор двигун 2.5 TDI плита уаз газ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

14 217 грн.

Двигун мотор Mercedes для УАЗ двигатель . для Хантер, Патріот, Газель.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

автозапчасти Газ УАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

500 грн.

Луганск, Жовтневый Вчера 16:31

Головка блока двигун 4215 УАЗ Газель

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

2 500 грн.

Уаз разборка 469

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

2 526 грн.

Коллектор впуск+выпуск УАЗ дв 417

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

1 200 грн.

Коленвал УАЗ

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

700 грн.

Харьков, Московский Вчера 14:36

разборка автомобилей уаз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

5 000 грн.

Двигатель Уаз Волга Газель

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

6 000 грн.

Продам радиатор отопления автомобиля Luzar LRh 03470b для uaz

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

1 000 грн.

Днепр, Жовтневый Вчера 12:09

Выпускной коллектор Уаз, Газ. Москич 412.

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

200 грн.

Киев, Святошинский Вчера 10:50

колен вал уаз 469,452

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

1 500 грн.

Киев, Святошинский Вчера 10:44

Поддон двигателя Газ 24, Уаз, Ваз, Москвич

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

350 грн.

Киев, Святошинский Вчера 10:43

Мотор уаз

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

Гарантированно получайте товар, либо деньги обратно на карту Подробней.

12 000 грн.

Кривой Рог, Жовтневый Вчера 10:21

коленвал на УАЗ Волга

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

1 200 грн.

Прокладка двигуна УАЗ 469 Б

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

150 грн.

Диск сцепления на УАЗ!

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

1 200 грн.

Дизель на Уаз Мотор Мерседес Спрінтер 124 2.0 2.5 3.0 Віто 2.3 Андорія

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

16 586 грн.

Мотор Газ ЗМЗ 406 16ти клапанный 2,3л Газель Волга Рута УАЗ Соболь

Автозапчасти и аксессуары » Автозапчасти

25 000 грн.

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления ( 0 )
• Избранные результаты поиска ( 0 )

Простите, но данное объявление больше не доступно

Однако вы можете найти похожие объявления в этой категории.

• Главные рубрики OLX
• Рубрики в разделе «Запчасти для транспорта»
• Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары»

Главные рубрики OLX :

Рубрики в разделе «Запчасти для транспорта» :

Рубрики в разделе «Автозапчасти и аксессуары» :

• Киевская область (62)
• Черкасская область (23)
• Днепропетровская область (17)
• Тернопольская область (15)
• Кировоградская область (10)

• Харьковская область (47)
• Донецкая область (20)
• Винницкая область (17)
• Херсонская область (13)
• Хмельницкая область (5)

• Львовская область (30)
• Ивано-Франковская область (20)
• Сумская область (16)
• Одесская область (13)
• Николаевская область (4)

• Черниговская область (28)
• Ровенская область (19)
• Луганская область (15)
• Волынская область (13)
• Черновицкая область (1)

• Полтавская область (26)
• Запорожская область (19)
• Житомирская область (15)
• Закарпатская область (11)

Популярно в категории «Запчасти для мототранспорта»:

Выберите подкатегорию

Код товара: A00002798

Двигатель УМЗ 4218 для УАЗ 100л.

с. рычажное сцепление

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4218 карбюраторный предназначен для автомобилей УАЗ с рычажное сцеплением. Поста..

Код товара: A00000646

Двигатель УАЗ 100л.с. с лепестковой кор. УМЗ

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4218 карбюраторный предназначен для автомобилей УАЗ с диафрагменным сцеплением. ..

Код товара: A00000136

Двигатель УМЗ 4178 для автомобилей УАЗ 82л.с

Наличие: В наличии

Карбюраторный двигатель УМЗ 4178 предназначен для установки на автомобили УАЗ 469 всех модификаций и..

Код товара: A00011504

ДвигательУАЗ Патриот ЗМЗ-409 с оборудованием Евро-2 409.1000400

Наличие: В наличии

Двигатель ЗМЗ-409 производства Заволжского моторного завода. Применяется на автомобилях марки УАЗ. О..

Код товара: A00002898

Двигатель УАЗ 4213 (99л.с.) АИ-92, ) с диаф.сцепл.(легковой ряд)ОК (УМЗ)

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402-30 инжекторный класс Евро-3. Предназначен для автомобилей марки УАЗ &nbsp..

Код товара: A00002902

Двигатель УАЗ 4213 АИ-92 с диаф.сцепл.(легковой ряд)ЕК (УМЗ)

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402-40 инжекторный класс Евро-3. Предназначен для автомобилей марки УАЗ легко..

Код товара: A00000894

Двигатель УАЗ 4213 АИ-92 с диафраг.сцепл. (легковой ряд)

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402 инжекторный класс Евро-2. Предназначен для автомобилей марки УАЗ легковог..

Код товара: A00002896

Двигатель УАЗ 4213 АИ-92, (кран-ВС15) с диаф.сц.(грузовой ряд) ОН (УМЗ)

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402-20 инжекторный класс Евро-2. Предназначен для автомобилей марки УАЗ грузо..

Код товара: A00002897

Двигатель УАЗ 4213 АИ-92, шкив ГУР, с диаф.сцепл. (грузовой ряд) ОW (УМЗ)

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402-21 инжекторный класс Евро-2. Предназначен для автомобилей марки УАЗ грузо..

Код товара: A00002727

Двигатель УАЗ УМЗ-4213 АИ-92 с диаф.

сцепл.(грузовой ряд)ОЕ (УМЗ) 4213.1000402-50

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 4213.1000402-50 инжекторный класс Евро-3. Предназначен для автомобилей марки УАЗ грузо..

Код товара: A00000138

Двигатель УАЗ-3160″ 112л.с.АИ-92,лепест.корз УМЗ

Наличие: В наличии

Двигатель УМЗ 421-1000402-30 карбюраторный предназначен для автомобиля УАЗ -3160 с диафрагменным сце..

Код товара: A00015106

Болт М12х1,25 (для а м УАЗ Профи)

Наличие: В наличии

Чтобы купить или уточнить цену свяжитесь с нами. Или оформите заказ на сайте. Телефон / Viber / ..

Код товара: A00017319

Болт М4х20 (Профи)

Наличие: В наличии

Чтобы купить или уточнить цену свяжитесь с нами. Или оформите заказ на сайте. Телефон / Viber / ..

Код товара: A00011531

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-40904 Евро-3 40904.1000400-80

Наличие: В наличии

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-40904 Евро-3 с кронштейном кондиционера, улучшенным сцеплением, с кр. .

Ищите где купить двигатель на УАЗ? Вы обратились точно по адресу. Мы занимаемся поставками двигателей на автомобили УАЗ марок УМЗ и ЗМЗ по всей территории РФ. У нас всегда в наличии популярные модели карбюраторных двигателей на УАЗ 469 и 452 90 л/c и 100 л/с, а также широкая номенклатура запчастей УАЗ.

Цены на двигатели УАЗ.

Цена двигателя УАЗ

УМЗ 4178 (карбюратор)

Автомобили УАЗ 469, 452, 3303, 31512, 3962, 2206, 3909 и их модификации

владельцы о Патриоте с новым мотором — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

УАЗ Патриот на конвейере больше 15 лет. Последний раз его модернизировали два года назад. Изменения пошли на пользу, но претензии к машине остались.

Материалы по теме

УАЗ Патриот 2019 — первый тест-драйв серийной машины

Прежний двигатель (135 л. с. и 218 Н·м) был слабоват для тяжелой машины. Атмосферник ЗМЗ-Про выдает 150 л.с. и 235 Н·м. На пик тяги мотор теперь выходит уже при 2650 об/мин (ранее — при 3900 об/мин).

«Рестайлинг 2019 — это реально прорыв для УАЗа! Новый двигатель ЗМЗ-Про дал автомобилю динамику и тягу на низах, которых очень не хватало на машинах предыдущих модельных лет. Новые подвески, обновленная коробка, возросшее общее качество дают ощущения целостности и определенного лоска», — пишет автовладелец Дмитрий Флегантов.

«Тянет лучше, — согласен владелец с ником Мировой Отзовик из Тюмени. — Да и вибраций на холостых стало заметно меньше. Не ракета, зато ценник вменяемый. Откапиталить мотор можно и в поле, не то что в гараже починить».

Материалы по теме

УАЗ Патриот с АКП: большой тест-драйв3 внедорожника, которые на бездорожье круче УАЗа (а стоят столько же)Эпидемия, о которой не принято говорить

Большую скорость лучше не развивать

«При скорости 100 км/ч становится некомфортно, машина виляет, требуется постоянно корректировать курс», — предупреждает автолюбитель с ником Budanov-78 из Родников.

«Из минусов: сильная поперечная раскачка при езде по пересеченной местности и по дорогам с низким качеством; низкая крейсерская скорость при езде по трассе», — перечисляет автовладелец с ником Иван.

«Ездил на нем в Геленджик + немного пробежались по Черноземью. Комфортная скорость примерно 100–110 км/ч. Да, Патриот не гоночный болид, но он и не для этого создавался», — пишет автовладелец Константин Лазлов, проехавший на Патриоте 8000 км за 2 месяца.

«Скорость 80–100 км/ч — он скачет, как кенгуру, по нашим дорогам! Для быстрой езды он не очень — слишком прыгучий», — пишет водительница с ником Бэни из Орска.

Как едет с автоматом? А как с механикой?

Материалы по теме

Расход под 20 литров — это нормально? Откровенные отзывы о Патриоте с АКП

«О, Боги, не нужно выжимать тугое сцепление! Коробка делает все сама, причем держит высокие обороты, что для внедорожника просто „маст хэв“. Отдельное спасибо ручному переключению — выручает в колее, когда нужно идти в танковом режиме. В отличие от других автоматов, уазовский не отсекает передачу, а держит обороты на максимуме, позволяя буксовать и взбираться на крутые горки. Перегреть коробку у меня так и не вышло», — пишет автовладелец с ником Мировой Отзовик из Тюмени.

«В сравнении с Патриотом-2014 этот едет так, словно он похудел на полтонны. Потрясающая эластичность. Пятую можно врубать на 50 км/ч, и он едет. Там, где старый забирался на первой, этот прекрасно тянет на второй. И управляется лучше. На выходе из поворотов руль наливается такой тягой к нулю, что с непривычки норовил вырваться из рук», — доволен автолюбитель с ником AlexRiddick из Москвы, купивший Патриот с МКП.

Шестиступенчатый автомат 6L50 для Патриота выпускают на заводе Punch в Страсбурге (бывшее подразделение General Motors). Коробка рассчитана на 500 ньютон-метров и 320 сил — справится с двумя двигателями ЗМЗ-Про.

Шестиступенчатый автомат 6L50 для Патриота выпускают на заводе Punch в Страсбурге (бывшее подразделение General Motors). Коробка рассчитана на 500 ньютон-метров и 320 сил — справится с двумя двигателями ЗМЗ-Про.

За новые сиденья доплатить не жалко!

Так считает автовладелец с ником 100500emoji из Новосибирска, сравнивший водительские кресла 2014 и 2019 годов. «Опишу ощущения от водительского места с антропологией 184 см / 100 кг. Посадка „автобусная“, сидишь прямо. Наиболее удобное положение — когда сиденье отодвинуто максимально назад, поднято ближе к верху, наклон спинки небольшой, при этом ноги почти „свисают“ — поддержка бедер отличная! Руль максимально выдвинут на себя и опущен вниз.

За счет высокого положения сиденья, да еще с учетом высоты автомобиля, обзорность шикарная. Справа от водительского сиденья места достаточно, сверху тоже, слева — тесновато. Видимо, связано с тем, что водительское сиденье сдвинуто от рулевой колонки влево примерно на 1,5 см. Но не критично, привык быстро».

Регулировать водительское кресло по высоте неудобно — рука с трудом пролезает между креслом и дверью.

Регулировать водительское кресло по высоте неудобно — рука с трудом пролезает между креслом и дверью.

Есть замечания по эргономике

Материалы по теме

Haval H5 и УАЗ Патриот: большой тест-сравнение

«Короткий рычаг переключения поворотников. Когда коробка переведена в ручной режим, чтобы дотянуться до ее ручки, приходится немного наклоняться вправо» — отмечает автолюбитель с ником Федя Заманский.

«Непривычно близко расположены педали газа и тормоза. „Поначалу, нажимая на тормоз, задевал газ. То ли педаль тормоза несколько смещена вправо, то ли педаль газа смещена влево“, — пишет 100500emoji из Новосибирска.

«Переключатель режимов раздатки, кнопки обогрева сидений и руля размещены на горизонтальной панели между передними сиденьями. Кнопки без защиты от воды, а расположены горизонтально рядом с углублениями для напитков… А под кнопками размещена электронная плата!» — недоволен автовладелец с ником AronovichAB из Санкт-Петербурга.

Продолжение — на следующей странице

Едет лучше, но до 100 км/ч: владельцы о Патриоте с новым мотором

УАЗ Патриот на конвейере больше 15 лет. Последний раз его модернизировали два года назад. Изменения пошли на пользу, но претензии к машине остались.

Едет лучше, но до 100 км/ч: владельцы о Патриоте с новым мотором

Наше новое видео

4 ярких впечатления о новом «китайце» (есть негативные)

Названа дата начала производства новой Весты

Тест Changan Uni-K: не много ли глюков?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Отзывы о УАЗ Patriot (453)

Безымянный

27 февраля

УАЗ Patriot 2017 / срок владения 3 — 5 лет

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2. ru

Двигатель уаз 100

Главная » Статьи » Двигатель уаз 100

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Двигатель УМЗ 100 карбюратор — это силовой агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. По сути, мотор УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно, и тоже. «Соткой» его назвали потому, что у него диаметр цилиндра составляет 100 мм. Он пришёл на смену устаревшего ЗМЗ 402, который на время разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основное назначение моторов было установка на УАЗы, которые были достаточно популярными для военного назначения. Но, мотор получил достаточно широкое распространение среди моделей, таких как УАЗ, Газель, и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно с технических характеристик, двигатель УАЗ 100 карбюратор нашёл широкое применение среди целого модельного ряда разных автомобильных производителей. Так, Заволжский моторный завод выпускал партию транспортных средств Волга с силовым агрегатом, выпущенных Ульяновским концерном. Также УМЗ 421 ставились на Газель.

Военная техника и боевые машины не остались без внимания, так Ульяновский мотор устанавливался на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые заказывало министерство обороны для командного состава.

Обслуживание

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ проводится достаточно просто. Так, для первого было рассчитано, что необходима тяговая и проходная сила, а вот для второго — перевозочная нагрузка.

Итак, распишем, как проходит сервисное техническое обслуживание для автомобилей УАЗ с 100 мотором:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится своими руками, то обязательно требуется регулировка клапанного механизма. На автосервисах, не всегда проводят эту процедуру, но она предусмотрена технологическими картами. ТО проводится спустя 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится спустя 10-11 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Данное техническое обслуживание включает в себя следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: 30000 км пробега. При этом ТО проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Последующие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с мотором «сотка», то здесь карта обслуживания немного отличается.

Рассмотрим, как проводит техническое обслуживание силовых агрегатов установленных на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Техническое обслуживание № 2 делают через 10-12 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Итак, что же необходимо сделать при проведении работ: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: Спустя 35000 км пробега. При этом техническом обслуживании проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Как и для УАЗ дальнейшие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 100 карбюратор проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как конструктивно силовые агрегаты очень похожи. Большинство автолюбителей проводят их своими руками, и то только карбюраторной версии. Что же касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, поскольку наличие сложной электроники, не всегда делает возможным отремонтировать мотор.

Ремонт двигателя УМЗ 100 с карбюратором проводится достаточно просто. Сначала силовой агрегат разбирается и проводится диагностика неполадок. После этого необходимо сделать все необходимые замеры, такие как коленчатый вал и блок цилиндров.

Следующим этапом становиться расточка. Цилиндры и поршневая группа имеет такие ремонтные размеры: 100.5 мм, 101.0 мм, 101,5 мм. Последующая расточка не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддаётся гильзовке. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые при следующем капитальном ремонте можно расточить.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтной размерности. Так, можно сделать проточку коленчатого вала по таким размерам: 0.05 мм, 0.25 мм, 0.5 мм, 1.0 мм, 1.25 мм, 1.5 мм. Но, никто уже не решается делать последние два ремонтных размера, поскольку коленвал становиться тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, его, разорвёт пополам, что нанесёт ещё больший ущерб двигателю.

Головка блока, как показывает практика, перебирается полностью. Выпускные клапана прогорают так, что даже не подлежат восстановлению на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки имеют большую выработку и либо их менять, или же проводить гильзовку за технологией K-line.

Вывод

Двигатель УАЗ 100 — это один из самых надёжных и современных силовых агрегатов, который выпускает Ульяновский моторный завод. Так, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата достаточно простое и не требует особых знаний и усилий. Так, даже неопытный автолюбитель способен заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтрующий элемент. Что же касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и умения.

сборка 100 сильного движка часть один. — УАЗ 469, 2.5 л., 1982 года на DRIVE2

всем приветы)))прошло лето пора начинать что то писать))) ну начну писать с самой долгожданной части … это сборка 100 сильного мотора))попал к нам примерно в таком состоянии. почему примерно? да потому что с него уже смыто несколько килограмм грязи с маслом в перемешку))) нагар с грязью)))ну и начали разбирать)))извлекаем все из блока.извлеченное)))колено… точим 0.75гильзы под 100.5они же)))колено после проточки.блок отвезли втулить распредвал.шатунпоршень.все по заменупотом простой в ремонте… понемногу мою детальки нечего серьезного не делаетсядело с двинулось… проверяем шатунные шейки . все проточены хорошо не прослаблены и не зажаты)))задиров нет … все чики пуки)))ранее были куплены вкладыши заволжские.также купили новые поршни и комплект поршневых пальцев

на этом сегодня и остановимся))) ждите продолжения))

Page 2

всем приветы)))прошло лето пора начинать что то писать))) ну начну писать с самой долгожданной части … это сборка 100 сильного мотора))попал к нам примерно в таком состоянии. почему примерно? да потому что с него уже смыто несколько килограмм грязи с маслом в перемешку))) нагар с грязью)))ну и начали разбирать)))извлекаем все из блока.извлеченное)))колено… точим 0.75гильзы под 100.5они же)))колено после проточки.блок отвезли втулить распредвал.шатунпоршень.все по заменупотом простой в ремонте… понемногу мою детальки нечего серьезного не делаетсядело с двинулось… проверяем шатунные шейки .все проточены хорошо не прослаблены и не зажаты)))задиров нет … все чики пуки)))ранее были куплены вкладыши заволжские.также купили новые поршни и комплект поршневых пальцев

на этом сегодня и остановимся))) ждите продолжения))

УАЗ 39094 двигатель 409,100 на DRIVE2.

RU

УАЗ ФЕРМЕР куплен как заготовка для походного автомобиля.Эксплуатироваться в ежедневном режиме скорее всего не будет.Скорее планируется автомобиль выходного дня.В данный момент после регистрацинных действий, будет поставлен на ремонт.Что вылезло сразу, троение двс, люфт рулевого, ржавая задняя часть рамы и низ кабины, практически неработающая кулиса мкп, порванный тент это уже мелочь.Поэтом авто проехав первые 60 км за 1,5 года простоя при общем пробеге 113,000км. будет пилиться. вариться и перебираться.1,Зачистка и покраска рамы.2, Обрезка, проварка и лифт кабины, обшивка рифленным люминевым листом ))(люминя уже не будет)3,уменьшение высоты арок для установки нормальных японских сидений4 электроусилитель (наверное тоже не будет…техрегламенту в глаза бросается)В принципе планируется сделать все то что нужно для создание относительно хорошо ездящего по лесу авто

но внешне попытаемся уже не выделяться

• Двигатель 2.7 бензиновый (112 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина 2010 года выпуска, была куплена в 2014 году
• УАЗ 39094 выпускается с 1998 года

Пять лет на сайте Описание изменено 2 года назад

О двигателях для грузового УАЗ 3303-«Буханка»

Комментарии: 024. 04.2017

Грузовая модель 3303 от Ульяновского автозавода является одной из серии полноприводных грузопассажирских авто, в которую также вошли фургон, микроавтобус, медицинское авто и модель вагонного типа (Фермер).

Смотреть все фото новости >>

Прозванная в народе «Буханкой» модель уже более полувека колесит по российским просторам, а под капотом у нее эволюционировавшие двигатели ГАЗ-21. Некоторые модификации силовых агрегатов ставятся сейчас на УАЗ Хантер и Патриот.

Двигатель УМЗ 417 / 4175 / 4178 2.45 л

Очередным шагом в совершенствовании мотора ГАЗ-21 стал двигатель УМЗ 417 с увеличенной до 7 степенью сжатия, измененным распредвалом, новыми 47-миллиметровыми клапанами впуска, при старых выпускных. Также УМЗ 417 получил карбюратор на две камеры и новый воздушный фильтр. Позже в этих двигателях стали применять коленвал без набивки.

Если сравнивать УМЗ 417 с ЗМЗ 402, то отличия их будут косметическими: на 417-х отсутствуют ребра жесткости, более мягко посажены гильзы, а маховик имеет больший размер, при этом принцип функционирования охладительной системы перевернут.

Иной впускной коллектор и меньшие выпускные клапаны отражаются на мощности мотора.

Неисправности двигателя полностью аналогичны минусам ЗМЗ 402, то есть присутствуют посторонние шумы и стуки, необходимость регулировать клапаны каждые 10 тысяч километров, перегрев и прочее.

Вибрации и дергания возникают из-за кривой конструкции, в результате чего топливо подается неравномерно.

Эксперты считают двигатель УМЗ 417 устаревшим, как и остальные агрегаты из семейства ГАЗ-21 и под капотом современных авто им не место. 1

Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л

Силовой агрегат УМЗ 421 стал самой современной модификацией двигателя ГАЗ-21 и логическим развитием модели УМЗ-217, но с большим объемом, увеличенными до 39 мм клапанами выпуска. В самых новых версиях УМЗ 421 уже установлена инжекторная система подачи горючего.

Двигатель УМЗ 421 отличается от ЗМЗ 402 тонкими сухими гильзами, что повысило прочность блока, цилиндрами на 100 мм в диаметре, а в поршнях на 7 мм смещены пальцы. Вместо анахроничной набивки применяется резиновая манжета и прочие мелкие запчасти.

При этом в глобальных масштабах двигатель не изменился и по сути это тот же агрегат середины 50-х годов, но в усовершенствованном виде.

Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов каждые 10 тысяч километров придется корректировать зазоры.

К недостаткам УМЗ 421 относят кривую конструкцию, которая влияет на возникновение дерганий, вибраций и прочего.

Стук в двигателе возникает из-за неотрегулированных клапанов, шатунных вкладышей или распредвала.

Перегрев мотора возникает из-за дефекта термостата, помпы или воздушной пробки в охладительной системе.

К плюсам УМЗ 421 можно отнести тяговитость, доступность запчастей и полная ремонтопригодность. Если за двигателем ухаживать и не перегружать его, то ресурс составит не менее 200 тысяч километров.

Двигатель ЗМЗ 409.10 / 4091.10 / 4092.10 / 4094.10 2.7

Базой для большеобъемного двигателя ЗМЗ-409 послужил ЗМЗ-405, в котором использован коленвал с увеличенным до 94 мм ходом, прежние шатуны, измененные поршни, смещенные на 4 мм. А в остальном это все тот же 405-й с одинаковой высотой блока цилиндров, более тонкими межцилиндровыми перемычками, прорезями для охлаждения. Крутящий момент увеличился за счет выросшей на 7 «лошадок» производительности, а последние модификации двигателя соответствуют эко-нормам Евро-3.

К неисправностям причисляют заклинивание гидронатяжителя цепи ГРМ, но при этом не гнутся клапана.

В перегреве двигателя виновен термостата или замусоренный радиатор.

Проваливания тяги это «дело рук» катушек зажигания, которые нужно обязательно заменить иначе двигатель сломается.

Стуки возникают из-за гидрокомпенсатора, который требует замены.

На троение двигателя влияют свечи, шатунные вкладыши и компрессия.

У автопортала Car. ru также есть группы: Одноклассники, Facebook и Вконтакте. Присоединяйтесь!

Смотреть все фото новости >>

Просмотров: 143056   |   Источник: car.ru   |   Автор: Плотников Д. А. В Сети появился мощный кабриолет версии Mercedes-Benz G500 «Safari»

Модификация Mercedes-Benz G500 уже неоднократно подвергалась различному тюнингу от Джона Оллсона. В этот раз за транспортное средство решили взяться голландское профессионалы развивающегося тюнинг-ателье, под названием Absolute Motors.

Смотреть все фото новости >>

Внедорожная версия белой расцветки теперь имеет мягкую удобную крышу. Она была срезана для того, чтобы сделать более удобной парковку автомобиля в рамках подземных стоянок.

Экстерьер дополнен большими стильными дисками, которые были сделаны по индивидуальному заказу. Транспортное средство «рассекает» автотрассы в специальных внедорожных покрышках.

Необходимо заметить, что версия G500 4×4 может похвастаться не только новой внешностью.

Следует особо подчеркнуть форсированную стандартную 4-литровую силовую установку V8, имеющую двойной турбонаддув. Силовой агрегат способен генерировать 850 «лошадок». Крутящий момент в данном случае составляет 1000 Нм.

За счёт модернизации автомобильной выхлопной системы, транспортное средство можно услышать на большом расстоянии.

Смотреть все фото новости >>

Мост в Японии, который пугает автомобилистов своим захватывающим спуском

Великолепный и в тоже время пугающий мост находится в Японии, многие о нём слагают легенды и делятся впечатлениями с другими автомобилистами, рассказывая о своих эмоциях после поездки по нему. Но действительно ли он такой пугающий и опасный?

Смотреть все фото новости >>

Практически у каждого человека есть свои фобии. Кто-то боится темноты, кто-то приведений, а кто-то, после того как проедет по мосту, возможно будет бояться высоты. Для тех, кто любит острые ощущения, поездка по дорожному полотну станет новым испытанием, которое точно пощекочет нервы.

Eshima Ohashu — двухполосной бетонный мост, особенностью является то, что он выполнен в виде арки.

Посмотрев на этот мост, может показаться, что спуск у него нереально крутой. Наверняка те, кто едет по нему первый раз, невольно задумываются о том, что эта поездка может быть последней. Но хочется сказать сразу о том, что мост построен с соблюдением всех правил безопасности.

Мост располагается над японским озером, которое расстилается между двумя городами: Сакаиминато и Мацуэ. Ширина его составляет 11,4 метров, а длина 1,7 километров.

Данный мост занимает третье место в списке самых высоких мостов мира. Его высота — 44 метра, известно, что она нужна для того, чтобы под мостом могли беспрепятственно проходить судна.

Так же, если вы посмотрите на несколько фото, то увидите, что весь страх напускной. Здесь всё дело в ракурсе. Спуск действительно поражает и пугает, а вот сбоку конструкция выглядит весьма приземлённо. Наверняка среди вас нашлись те, которые уже решили, что хоть раз, но прокатятся по мосту Ешима Охашу (Eshima Ohashu).

Смотреть все фото новости >>

Гибридная версия суперкара Ferrari будет представлена в конце мая 2019 года

По информации, обнародованной официальными представителями компании Ferrari, презентация новой версии гибридного суперкара пройдет уже в конце мая 2019 года.

Смотреть все фото новости >>

Такую информацию обнародовал на проведенной пресс-конференции, которая была посвящена отчету по финансовой составляющей за первые три месяца текущего года, Луи Камильери, занимающий пост генерального директора.

По его словам, новый автомобиль будет находиться в списке производимых машин выше, чем автомобиль Ferrari 812 Superfast, мощность которого составляет 800 л.с., и будет «на самом деле замечательной машиной премиум класса». Кроме этого, босс компании сообщил, что машина будет оборудована новой версией интерфейса HMI (Human Machine Interface). Проведение презентации нового автомобиля будет проходить в Маранелло.

Неоднократно было отмечено фиксирование фотошпионами тестовых моделей автомобиля во время проведения испытаний. Предположительно, новая гибридная модель Ferrari будет оборудована силовой установкой с двигателем типа V8, а также электромотором. Ее мощность будет превышать данный показатель суперкара 488 Pista, который составляет 720 л.с. Начало продаж нового автомобиля запланировано на 2020 год.

Смотреть все фото новости >>

Специалисты агентства Bloomberg NEF пришли к выводу, что в ближайшее десятилетие активное увеличение количества электрокаров изменит всю уличную инфраструктуру.

Смотреть все фото новости >>

Как следствие этого процесса, на дорожной инфраструктуре должно появиться большое количество зарядных станций для электромобилей. В тоже время этот процесс обещает быть обоюдным: рост количества таких станций станет хорошим стимулом для населения к приобретению транспортных средств на электрической тяге.

Заряжать электромобиль от обычной электросети очень долго, отсутствие специализированных зарядных станций тормозит общее развитие электрической автомобильной техники. Оптимальным можно считать положение дел, когда через каждые 200 километров пути будет возможность полноценной зарядки электрокара.

Аналитики компании McKinsey & Co дают прогноз, что в ближайшее время ожидаются масштабные инвестиции в отрасль. Сумма вложений может достигать 50 миллиардов долларов. В Европе этим вопросом активно занимается концерн Volkswagen. В руководстве компании намерены заняться развитием собственной инфраструктурной сети для электромобилей в Европе. Планируется устанавливать зарядные станции через каждые 120 километров автомагистрали. В настоящее время наибольшее количество таких станций построено компанией Tesla.

Смотреть все фото новости >>

Размер штрафов ПДД хотят приравнять к зарплате нарушителя

В эфире радиостанции «Говорит Москва» заместитель руководителя московского Центра организации дорожного движения (ЦОДД) Александр Евсин рассказал об инициативе увязать величину штрафа с официальным размером заработной платы виновного. По его мнению, сумма штрафа должна быть сопоставима с официальным доходом человека или же стоимостью его автомобиля. Необходимость такого решения обусловлена чрезвычайно большим разрывом в доходах среди населения РФ.

Смотреть все фото новости >>

На сегодняшний день многие водители безнаказанно превышают установленное ограничение на разрешенные 20 км/час, не опасаясь наказания, что приводит к более тяжелым последствиям и травмам при ДТП. Любители ездить «с ветерком» и обладающие толстым кошельком чаще всего просто игнорируют штрафы, число которых переваливает за десятки и сотни. В европейской практике такие меры давно себя зарекомендовали и довольно успешно применяются в соседней Финляндии. Нам бы не помешало перенять их опыт и реализовать его в российских реалиях.

Смотреть все фото новости >>

Смотрите также

• Новая ваз 2101 2019 года фото
• Грузов на перевозку разрешение
• Подкрылки с шумоизоляцией
• Фото волга сибирь
• Как скручивают пробег на авто
• Как снять машину с учета в 2019 году после продажи
• Бандитские машины 21 века
• Самый маленький автомобиль в мире
• Какой компрессор выбрать для автомобиля
• Как сделать накладки на арки своими руками
• Пленка для тонировки стекол автомобиля

Двигатель сотка на уаз

Главная » Статьи » Двигатель сотка на уаз

Двигатель 421 — «сотка» — УАЗ 31512, 2.

8 л., 1995 года на DRIVE2

Технические характеристики УМЗ 421( может кому будет полезна информация) Двигатель УМЗ 421 / 4213 / 4215 / 4216 / 4218 2.9 л.Характеристики двигателя УМЗ-421Производство — УМЗМарка двигателя — УМЗ-421Годы выпуска — 1993-наши дниМатериал блока цилиндров — алюминийСистема питания — карбюратор/инжекторТип — рядныйКоличество цилиндров — 4Клапанов на цилиндр — 2Ход поршня, мм — 92Диаметр цилиндра, мм — 100Степень сжатия: — 8.2— 7*— 8.8**Объем двигателя, куб.см — 2890Мощность двигателя, л.с./об.мин — 98-125/4000Крутящий момент, Нм/об.мин — 220/2500Топливо: — 92— 76*Экологические нормы — Евро-4Вес двигателя, кг — 170Расход топлива, л/100 км— город —— трасса — 10.0

— смешан. — 11.0

Расход масла, гр./1000 км — до 100Масло в двигатель: — 5W-30— 5W-40— 10W-30— 10W-40— 15W-40— 20W-40Сколько масла в двигателе — 5.8При замене лить, л — 5Замена масла проводится, км — 10 000Рабочая температура двигателя, град. — ~90Ресурс двигателя, тыс. км:— по данным завода — 250

— на практике — 250+

Двигатель устанавливался:— ГАЗ Газель— ГАЗ Соболь— УАЗ Буханка— УАЗ Барс— УАЗ Симбир— УАЗ 31519— УАЗ Хантер* — для двигателей УМЗ-4218. 10, УМЗ-421.10, УМЗ-4215.10-10

** — для двигателей УМЗ-4216.10, УМЗ-42161.10, УМЗ-42164.10, УМЗ-421647.10, УМЗ-42167.10

Неисправности и ремонт двигателя Хантера / Буханки / Газели УМЗ-421

Двигатель УМЗ-421 самая современная генерация мотора ГАЗ-21, по линии УМЗ. Логическое развитие модели УМЗ-417, с увеличенным объемом, увеличенными выпускными клапанами (с 36 мм до 39 мм), последние версии 421-го, имеют инжекторную систему подачи топлива. Для понимания, нужно внести ясность, моторы семейства ГАЗ-21 имеют две ветви развития — ЗМЗ и УМЗ. На Заволжском моторном заводе из 21-го был создан ЗМЗ-24, а после и ЗМЗ-402. В Ульяновске на базе двигателя ГАЗ-21 был разработан УМЗ-451, УМЗ-414, УМЗ-417 и последняя версия УМЗ-421. Все эти двигатели значимых конструктивных отличий между собой не имеют.

В отличие от ЗМЗ-402, УМЗ-421 имеет сухие тонкие гильзы (были мокрые) и за счет этого повышенную прочность блока, диаметр цилиндров 100 мм (92мм на 402-м), поршни со смещением пальца на 7мм, вместо устаревшей набивки, которая достала всех владельцев ЗМЗ моторов, теперь применена резиновая манжета и другие более мелкие детали. Глобальных конструкционных изменений нет, все тот же мотор образца 1956 года, немного доведенный до ума.

В моторе нет гидрокомпенсаторов и каждые 10.000 км вам нужно регулировать зазоры клапанов, в этом плане мотор не отличается от 402 двигателя.

Модификации двигателя УМЗ 421

1. УМЗ 4218.10 — основной мотор, СЖ 7 под 76 бензин. Мощность 98 л.с. Соответствие экологическим требования Евро-1. Используется на автомобилях УАЗ.2. УМЗ 4218.10-10 — аналог УМЗ 4218.10, повышенная СЖ до 8.2 под 92 бензин. Мощность 103 л.с. Используется на коммерческих автомобилях УАЗ.3. УМЗ 421.10 — аналог УМЗ 4218.10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.4. УМЗ 421.10-30 — аналог УМЗ 4218.10-10. Изменена выпускная система. Используется на автомобилях УАЗ.5. УМЗ 4213.10-40 — аналог УМЗ-421.10-30, инжектор. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Мощность 117 л.с. Используется на внедорожниках.6. УМЗ 4213.10-50 — аналог УМЗ-4213.10-40. Используется на грузовых автомобилях. 7. УМЗ 4215.10-10 — аналог УМЗ-4218.10. Используется на автомобилях Газель.8. УМЗ 4215.10-30 — аналог УМЗ-4218.10-10. Используется на автомобилях Газель.9. УМЗ 4216.10 — аналог УМЗ 40215.10-30, инжектор, повышенная СЖ до 8.8 под 92 бензин. Мощность 123 л.с. Соответствие экологическим требованиям Евро-3. Используется на автомобилях Газель.10. УМЗ 42161.10 — аналог УМЗ 4216.10. Мощность 99 л.с. Используется на автомобилях Газель-Эконом.11. УМЗ 42164.10 — аналог УМЗ 4216.10, другой распредвал. Соответствие экологическим требованиям Евро-4. Мощность 125 л.с. Используется на автомобилях Газель.12. УМЗ 421647.10 — аналог УМЗ 42164.10, газобензиновый. Мощность 100 л.с. Используется на автомобилях Газель.

13. УМЗ 42167.10 — аналог УМЗ 4216.10, газобензиновый. Мощность 123 л.с. Используется на автомобилях Газель.

Неисправности двигателей УМЗ 421

Неисправности двигателя УМЗ-421 полностью повторяют проблемы и недостатки мотора ЗМЗ-402 ибо моторы, по большому счету, одни. Решена только проблема с набивкой, в остальном, все те же вибрации, дергания, все та же склонность к перегреву, стуки, постоянная возня с регулировкой клапанов и т. д., что долго говорить, конструкции 60 лет и она до сих пор производится, мотор тяговитый, это хорошо, но за окном XXI век…

Тюнинг двигателя Хантер / Буханка / Газель УМЗ-421Турбо УМЗ 421. Компрессор

Учитывая автомобили, использующие 421-й движок, атмосферный тюнинг здесь обсуждать нет ни малейшего смысла (представьте себе Газель на дросселях 🙂 ), поэтому речь пойдет о наддуве, но не о 35 гаррете на ковке, а спокойном городском турбо.Итак, валы оставляем стандартные, поршневая стандартная, дорабатываем головку блока цилиндров, каналы, камеры сгорания, шлифуем, покупаем маленький 17-й Garrett с интеркулером, варим под него коллектор, покупаем форсунки Subaru 440 сс, выхлоп на 63 трубе прямоточный, настраиваем и получаем тракторный мотор, с невысокой мощностью, но с хорошим моментом.

взято отсюда wikimotors.ru/umz-421/

Двигатель УМЗ 100 карбюратор: техническая характеристика и ремонт

Двигатель УМЗ 100 карбюратор — это силовой агрегат, выпускаемый Ульяновским моторным заводом. По сути, мотор УАЗ 100 и УМЗ 421 — это одно, и тоже. «Соткой» его назвали потому, что у него диаметр цилиндра составляет 100 мм. Он пришёл на смену устаревшего ЗМЗ 402, который на время разработки устанавливался на автомобили УАЗ.

Основное назначение моторов было установка на УАЗы, которые были достаточно популярными для военного назначения. Но, мотор получил достаточно широкое распространение среди моделей, таких как УАЗ, Газель, и другие.

Технические характеристики

Технические характеристики, которые получила «сотка» (двигатель УАЗ 100) — высокие, а сам мотор стал известный, как качественный и надёжный. Выпускался УМЗ 100 в двух вариантах: карбюратор и инжектор. Кроме этих отличий, других конструктивных изменений мотор не получал. Итак, рассмотрим, основные технические характеристики силового агрегата:

Наименование	Описание характеристики
Модель	УМЗ 421 («Сотка»)
Тип	Карбюратор
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Объем	2,9 литра (2890 см куб)
Диаметр цилиндра	100 мм
Мощность	98 л. с. в карбюраторной версии
Эконормы	От Евро-0
Расход	11 литров на 100 км пробега
Количество масла в ДВС	5,8 литра
Ресурс	250+ тыс. км
Масла, которые льются	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40

Как видно, мотор обладает достаточно высокими техническими характеристиками, что позволяет применять его на разных видах автомобилей от Волги до военной техники.

Применяемость

Как видно с технических характеристик, двигатель УАЗ 100 карбюратор нашёл широкое применение среди целого модельного ряда разных автомобильных производителей. Так, Заволжский моторный завод выпускал партию транспортных средств Волга с силовым агрегатом, выпущенных Ульяновским концерном. Также УМЗ 421 ставились на Газель.

Военная техника и боевые машины не остались без внимания, так Ульяновский мотор устанавливался на УАЗ 421 и УАЗ 469, которые заказывало министерство обороны для командного состава.

Обслуживание

Обслуживание «сотки» силового агрегата на УАЗ проводится достаточно просто. Так, для первого было рассчитано, что необходима тяговая и проходная сила, а вот для второго — перевозочная нагрузка.

Итак, распишем, как проходит сервисное техническое обслуживание для автомобилей УАЗ с 100 мотором:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. Также, если техническое обслуживание проводится своими руками, то обязательно требуется регулировка клапанного механизма. На автосервисах, не всегда проводят эту процедуру, но она предусмотрена технологическими картами. ТО проводится спустя 2500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Проводится спустя 10-11 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Данное техническое обслуживание включает в себя следующие операции: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: 30000 км пробега. При этом ТО проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Последующие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Если рассматривать УАЗ с мотором «сотка», то здесь карта обслуживания немного отличается.

Рассмотрим, как проводит техническое обслуживание силовых агрегатов установленных на автомобили ГАЗ:

ТО — 1: предусматривает замену масла и масляного фильтра. ТО проводится до 1500 км пробега, будь то новый автомобиль или после капитального ремонта.

ТО-2: Техническое обслуживание № 2 делают через 10-12 тыс. км. Включает в себя замену фильтрующего элемента масла, смазочной жидкости и топливного фильтра.

ТО-3: проводится после 20 000 пройденных километров. Итак, что же необходимо сделать при проведении работ: замена масла и масляного фильтра, регулировку клапанов, смену воздушного и топливного фильтра, замену прокладки клапанной крышки и поточный ремонт.

ТО-4: Спустя 35000 км пробега. При этом техническом обслуживании проводятся смена масла и фильтра, проверка цепи ГРМ и при необходимости его замена, а также смена охлаждающей жидкости.

Как и для УАЗ дальнейшие техническое обслуживание двигателя проводится согласно технологической карты: замена масла и фильтра — обязательно, все остальное по необходимости. Стоит понимать, что замена воздушного фильтра проводится каждые 20000 км пробега, а комплекта газораспределительного механизма — 45-50 тыс. км.

Ремонт

Ремонт двигателя УМЗ 100 карбюратор проводится по аналогии с ЗМЗ 402, так как конструктивно силовые агрегаты очень похожи. Большинство автолюбителей проводят их своими руками, и то только карбюраторной версии. Что же касается инжектора, то восстановление силового агрегата лучше всего доверить профессионалам, поскольку наличие сложной электроники, не всегда делает возможным отремонтировать мотор.

Ремонт двигателя УМЗ 100 с карбюратором проводится достаточно просто. Сначала силовой агрегат разбирается и проводится диагностика неполадок. После этого необходимо сделать все необходимые замеры, такие как коленчатый вал и блок цилиндров.

Следующим этапом становиться расточка. Цилиндры и поршневая группа имеет такие ремонтные размеры: 100.5 мм, 101.0 мм, 101,5 мм. Последующая расточка не имеет смысла, и как показывает практика, блок поддаётся гильзовке. То есть в него устанавливаются гильзы стандартного размера, которые при следующем капитальном ремонте можно расточить.

Что касается коленчатого вала, то существует типовая схема ремонтной размерности. Так, можно сделать проточку коленчатого вала по таким размерам: 0.05 мм, 0.25 мм, 0.5 мм, 1.0 мм, 1.25 мм, 1.5 мм. Но, никто уже не решается делать последние два ремонтных размера, поскольку коленвал становиться тонким и при большой нагрузке, на которую рассчитан силовой агрегат, его, разорвёт пополам, что нанесёт ещё больший ущерб двигателю.

Головка блока, как показывает практика, перебирается полностью. Выпускные клапана прогорают так, что даже не подлежат восстановлению на пескоструйном аппарате. Направляющие втулки имеют большую выработку и либо их менять, или же проводить гильзовку за технологией K-line.

Вывод

Двигатель УАЗ 100 — это один из самых надёжных и современных силовых агрегатов, который выпускает Ульяновский моторный завод. Так, силовой агрегат получил широкое распространение, и его устанавливают на автомобили таких производителей, как УАЗ, Газель, Волга, а также на военную технику.

Обслуживание и ремонт данного агрегата достаточно простое и не требует особых знаний и усилий. Так, даже неопытный автолюбитель способен заменить масло, масляный фильтр и воздушный фильтрующий элемент. Что же касается комплекта ГРМ, то для его замены потребуются некоторые конструктивные знания и умения.

УАЗ 31519 СОТКА на DRIVE2.

RU

Вот и пришло время раскрыть карты. Купил себе для души настоящий АВТОМОБИЛЬ! Мечта детства. Всегда хотел настоящий, бескомпромиссный внедорожник, езда на котором доставляет удовольствие а не подсчет стоимости запчастей подвески.Куплено сие чудо еще в январе 2015 года, но по ряду причин блог был начат позже. Уже сделаны некоторые доработки, так что постепенно буду выкладывать то, что было запечатляно.Двигатель УМЗ-4218 (для тех кто не в курсе, сотая поршневая, карбер К-151-Е) коробка 4-х ступка без синхронизаторов. Военные (редукторные) мосты.

В общем мечта сбылась, теперь буду эту мечту доводить до ума )))))

• Двигатель 2.9 бензиновый (84 л.с.)
• Механическая коробка передач
• Полный привод
• Машина 2006 года выпуска, была куплена в 2015 году
• УАЗ 31519 выпускается с 1993 года

Четыре года на сайте Описание изменено 9 месяцев назад

Весь бортжурнал

Переделка Умз 417 в Умз 421 или в 3-х литровый.

Часть 1. — УАЗ 3151, 2.5 л., 1985 года на DRIVE2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип.Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

,все замерил, проточили,толщина стенки 7,5мм в верху, мне кажется в полне достаточно, толще оставлять нельзя, прослабим блок, да и отверстия водоканалов рядом.Чертежик

Доделали мне шкив на коленвал под два ремня анфас: профиль , Отворачиваем шпильки, некоторые приходится гретьКоленвалы с маховиком от 417-го под набивку и от421-го под сальникв чем разницаВозил к фрезеровщику, он все перемерил и заставил обточить гильзы до d-114мм по наружке, что и сделали, толщина гильзы стала 7 мм как на стандартной 417-го Докупил не много железяк , кака в коленвале, не зря вскрыл . Забрал коленвап со шлифовки, промываем-продуваем,посадку под сальник то же шлифанули под импортный сальник(Ситроен, Пежо) 78х100х10,родной 80х100х10,в понедельник на балансировку поедет.Блин жду когда блок фрезернут, пошла 4-я неделя, все очередь не дошла, процесс встал.

Цена вопроса: 0 ₽

Page 2

Вот и весна!Решил переделать свой 417 в 421,кто то скажет можно купить, согласен, но покупать кота в мешке как то, в общем не мой принцип.Полазив по инету, пособирав инфы, остановился на этом варианте:Блок-Умз 417(подгон www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152652454/#post)Гильзы-ЗИЛ(d-100мм) подгон-халяваПоршневая-Умз 421 -2500р.Медные прокладочные кольца-ЗМЗ-410(под гильзу)-138р.Шатуны-421 4х760=3040р.

Головка-417 слегка до деланная:www.drive2.ru/cars/uaz/31…/288230376152582174/#post

Коленвал-421(под сальник) подгон-халяваСцепление-Газ-53(66) -?

Начал с поршневой.Для сравнения гильзы ЗИЛ и УАЗ.

,все замерил, проточили,толщина стенки 7,5мм в верху, мне кажется в полне достаточно, толще оставлять нельзя, прослабим блок, да и отверстия водоканалов рядом. Чертежик

Доделали мне шкив на коленвал под два ремня анфас: профиль , Отворачиваем шпильки, некоторые приходится гретьКоленвалы с маховиком от 417-го под набивку и от421-го под сальникв чем разницаВозил к фрезеровщику, он все перемерил и заставил обточить гильзы до d-114мм по наружке, что и сделали, толщина гильзы стала 7 мм как на стандартной 417-го Докупил не много железяк , кака в коленвале, не зря вскрыл .Забрал коленвап со шлифовки, промываем-продуваем,посадку под сальник то же шлифанули под импортный сальник(Ситроен, Пежо) 78х100х10,родной 80х100х10,в понедельник на балансировку поедет.Блин жду когда блок фрезернут, пошла 4-я неделя, все очередь не дошла, процесс встал.

Цена вопроса: 0 ₽

Смотрите также

• Сколько шипов на одном колесе
• Автомобиль мицубиси паджеро все модели
• Дизельный киа спортейдж
• Принцип работы термостата
• Самая первая модель феррари
• Вонючка для машины
• Кроссовер до 1500000
• Датчик давления масла на уаз буханка
• Клапан холостого хода ваз 2107 карбюратор
• Виды лампочек для авто
• Как избавиться от запаха бензина в салоне



Распределитель зажигания УАЗ в защищенном исполнении Р100 на автомобиль УАЗ-469

Я согласен с пользовательским соглашением

Я согласен получать новости

Отзывы клиентов (0)

Добавить отзыв

Качество обслуживанияОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Удобство использования веб-сайтаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Качество товараОтличноеХорошееНормальноПлохоеУжасно

ДоставкаОтличноХорошоНормальноПлохоУжасно

Загрузить

КАТЕГОРИЯ

• ^{показать все автозапчасти}
• Кузов ¹⁸
• Пол кузова ⁷
• Детали пола ⁷
• Body  ⁵
• Ventilation of cabin UAZ  ²
• Awning assembly  ¹
• front and rear door windows  ²
• ront and rear door hinge and seals  ¹
• Engine  ²⁵
• Двигатель ⁸
• Блок цилиндров ³
• Головка цилиндров ¹
• Коленвал и маховик ¹
• Распределительный вал0022 1
• Lubricating oil fine filter  ¹
• Engine Mounting  ¹
• FUEL SYSTEM  ¹¹
• Gas tank  ²
• Gas tank sump  ¹
• Gas pump  ²
• Карбюратор ²
• Педаль акселератора и дроссельная заслонка ¹
• Воздушный фильтр ¹
• Карбюратор K131 ^{1 4 9 Фильтр грубой очистки топлива0022 1}
• Burnt gases exhaust system  ²
• Muffler  ²
• COOLING SYSTEM  ⁴
• Radiator  ³
• Water pump  ¹
• Transmission  ²¹
• Clutch  ⁵
• Сцепление ¹
• Привод выключения сцепления ⁴
• Трансмиссия ⁷
• Трансмиссия ⁶
• 4Механизм контроля скорости ¹
• Корпус перевода ³
• Корпус трансляции ³
• Передняя ось ³
• Передняя дось 3
• ЗАДНЯЯ ОСЬ  ³
• Ходовая часть  ⁷
• Рама, бамперы и брызговики двигателя  ²
• Передний бампер2 1 90
• Towing device  ¹
• Suspension  ²
• Front springs  ²
• Front axle  ¹
• Tie rods  ¹
• Wheels  ²
• Control
  mechanisms  ¹²
• Рулевое управление ³
• РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ ³
• Тормоза ⁹
• Главный тормозной цилиндр ¹
• 022 1
• Wheel brakes  ³
• Pipelines of hydraulic brakes  ²
• Rear brakes and brake drums UAZ 3151  ²
• Electrical
  equipment  ¹⁷
• Electrical equipment  ¹⁶
• Generator  ¹
• Блок управления напряжением ¹
• Аккумулятор ¹
• Индукционная катушка ²
• Налобные фонари ²
• Cowl lamp  ¹
• Rear lamp  ¹
• Сonnecting electrical wires  ²
• Electric devices  ⁵
• Devices and sensors  ¹
• ACCESSORIES  ⁵
• Tools and оборудование ¹
• Инструменты водителя ¹
• Ремкомплекты ⁴
• Окно ⁵
• Окно, в сборе2
  

  23

• Стеклоочиститель ³
• _{Детали по запросу}
• _{Документация}

Связанные продукты

Трубопроводы гидравлических тормозов UAZ 469

469-3506

$ 61,71, чтобы купить

Крышка уплотнения Hatch

469-5304200-11

$ 68. защищенный дизайн, набор

P100(комплект)

140,49 $ Купить

Цилиндровый головка Прокладка

21-100302020-B2

$ 3,71 для покупки

Стул

M-14570

$ 1,24, чтобы купить

.

140,49 $ Купить

Металлическая табличка приборной панели для ГАЗ 69 УАЗ УАЗ-469

469-tab

24,68 $ Купить

Комплект для фонарей дальнего света Blackout УАЗ-469

469 ,95 Купить

Комплект для Blackout Drive Lamps UAZ-469

469-KCL

$ 81,95, чтобы купить

Стекло стекла WindShield UAZ-469

469-5206050

. -1203072

5,85 $ Купить

Заглушка 1/4″-18 коническая, сливная

353052-S8

1,17 $ Купить

Комплект Сопротивления помехоподавляющего (Э02)

3

800

$4,68 Купить

UAZ ignition distributor in protected design, set

P100(set)

$140,49 To Buy

Fuel pump UAZ-469

541М-1106010

$40,98 To Buy

UAZ 31519 315192 • 2.89 ( 100 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

1. Авто Каталог
   ›
2. УАЗ ›
3. 31519 ›
4. 315192 ›
5. 2,89 (100 л.с.)

Настройки

Скорость

Расход топлива

л/100 км

Галлон США/100 миль

Имперский галлон/100 миль

Объем

галлон США

Имперский галлон

Длина

Объем двигателя

Производительность

Марка	УАЗ
Модель	31519
Поколение	315192
Двигатель	2,89 (100 л. с.)
Двери
Мощность
Максимальная скорость
Разгон с места до 100 км/ч
Объем топливного бака
Год ввода в эксплуатацию	2001 г. год
Год прекращения производства
Тип купе
Сиденья
Длина
Ширина
Высота
Колесная база
Передняя направляющая
Задняя направляющая
Зазор
Расход топлива (экономичный) — город
Расход топлива (экономичный) — за городом
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес
Максимальный вес
Максимальный объем багажа
Минимальный объем багажа
Стандарт эмиссии

Двигатель

Тормоза

Вождение

Передача инфекции

Тюнинг УАЗ 469 тент военный.

Модернизируем УАЗ

УАЗ-469 — полноприводный джип (4×4), который выпускался Ульяновским автомобильным заводом. Изначально этот автомобиль проектировался инженерами как универсальное транспортное средство как военного, так и гражданского назначения.

Впрочем, гражданская версия мало чем отличалась по своим характеристикам и конструкции. На данный момент УАЗ-469 снят с производства, но именно на его базе создана более совершенная модель УАЗ-315195 «Охотник».

Главным преимуществом Охотника является его универсальность и проходимость. Сочетание классической колесной формулы внедорожника и геометрии кузова дает возможность проехать по самой разнообразной местности. Но, несмотря на это, даже Хантер можно улучшить, причем своими руками.

Тюнинг УАЗ Хантер проводится в несколько этапов

1.
Замена колеса. Этот этап значительно повысит проходимость автомобиля Хантера. Для этого нужно заменить 16-дюймовые колеса (стандартные) на 15-дюймовые. Самые оптимальные шины – вседорожные, внешний диаметр колеса – 32 дюйма.

2.
Установка шин большего размера потребует улучшения люфта кузова и подвески. Тюнинг заводской подвески на УАЗ Хантер производится путем подрезки арок и поднятия самого кузова. Поднять кузов можно, добавив несколько листов к рессорам и заменив амортизаторы. При необходимости можно даже установить по два амортизатора на каждое колесо. Проблем с запчастями для тюнинга Хантера быть не должно — по нашей необъятной стране колесят сотни тысяч машин ульяновского завода.

3.
Установка блокировки дифференциала. На УАЗы, УАЗ-469 и УАЗ-315195, это не исключение, устанавливаются мосты ползункового типа, гражданские или редукторные. Все они используют неблокируемый дифференциал. Если вы решили установить самоблокирующийся межколесный дифференциал, то лучше довериться опытным механикам. В отличие от предыдущих методов настройки, этот вид работ требует технических знаний и личного опыта.

4.
Тюнинг УАЗ Хантер, не забываем про соответствующую защиту кузова. Лучше всего использовать кенгурятники. Самодельные кенгурятники, которые можно сварить из труб, более надежны и практичны, чем «магазинные». Кроме того, в большинстве случаев они более ремонтопригодны, так как легко редактируются в домашних условиях.

5.
Установка лебедки на УАЗ Хантер, дополнительных фар дальнего света, фонаря на заднюю дверь позволит не только выйти из сложной ситуации, но и повысить вашу безопасность. Если покрыть пол листовым алюминием и сделать более агрессивные цвета, то получится автомобиль, который не только по своим характеристикам предназначен для езды по бездорожью, но и по внешнему виду соответствует выбранному вами стилю жизни.

Многие решают отметить юбилейный автомобиль УАЗ 469. Этот автомобиль внедорожный, можно купить новый в салоне, дабы упростить тюнинг.

Для того, чтобы оценить результат тюнинга, рекомендуется сначала сделать фото до его завершения, а потом уже после.

Почему УАЗ 469?

Существует огромное количество автомобилей из класса внедорожников, которые можно модифицировать. Однако многие ценители качественных внедорожников выбирают его.

Причины выбора именно этой модели:

1. На новые модели устанавливается двигатель Евро-1. Этот двигатель прост по конструкции, не имеет электронной педали газа или сложной системы натяжения ремня. Также стоит отметить простую электронику, которая установлена ​​в этой модели. Все эти особенности можно связать с высокой надежностью такого двигателя, а также возможностью тщательного тюнинга.
2. Старые мосты имеют хороший показатель надежности, а их конструкция допускает доработку для улучшения качества проходимости или комфорта вождения.
3. Автомобиль комплектовался пятиступенчатой ​​коробкой передач, идеально подходящей к установленному двигателю.
4. Будут заменены простой задний и передний металлические бампера, но они мало что добавляют в стоимость автомобиля.
5. Багажник или дверь — этот вопрос задают себе многие. Если учесть этот нюанс, то можно сказать, что предпочтения у всех разные. Поэтому особого значения тип задней двери не несет.

Стоимость автомобиля без различных активных опций составила почти 340 тысяч рублей. Такая цена привлекательна, так как на время тюнинга будет сделана определенная сумма вложений. УАЗ 469тюнинг – оптимальный выбор для тех, кто хочет получить автомобиль с хорошей проходимостью, который будет уникальным.

Выбор вида тюнинга и подготовительный этап

Перед проведением работ стоит отметить для себя, какой автомобиль вы хотите получить в итоге:

• Охотничий вариант с повышенной проходимостью.
• Экспедиционная машина, которая сможет преодолевать сложные участки дорог.
• Универсальный тюнинг, который позволит вам использовать автомобиль каждый день и выезжать на охоту или природу.

Работа по смене УАЗа начинается с полного демонтажа всего ненужного — штатных колес, бамперов, всего внутреннего декора, печки и так далее. Все, что останется после демонтажа, можно продать для повторного использования.

Тюнинг салона

Приобретая автомобиль отечественного производства, многие уделяют особое внимание салону, так как он всегда выполнен с ужасным качеством. При создании проекта по изменению салона в данном случае было принято решение создать многофункциональный люк, который будет полезен на охоте или просто при выезде на природу по бездорожью.

Созданный люк, который был получен путем тюнинга УАЗ 469, имеет такие особенности:

1. Большие габаритные размеры сразу определяют, что хэтч охотничий.
2. Люк имеет два положения: с минимальным открытием для вентиляции и полностью открытое состояние.

В открытом проеме могут поместиться двое парней в зимней одежде. Поэтому данное дополнение будет полезно для автомобиля, который будет использоваться на охоте или в качестве экскурсионного автомобиля. Для предотвращения образования конденсата на поверхности во время использования крышка люка была утеплена. В открытом состоянии люк фиксируется.

Улучшение интерьера на этом не остановилось. С целью улучшения звукоизоляции автомобиля были демонтированы двери и внутренние борта салона, также демонтирована дверь багажника. Образовавшиеся полости были облицованы виброизоляцией, а затем звукоизоляцией. После укладки теплоизоляционных материалов кабина была обшита алюминиевыми листами. Все стуки надо обработать герметиком, пол тоже поменяли: вместо черепахи сделали ровный. Все автомобили отечественного производства имеют просто ужасную степень тепло- и шумоизоляции. Кажется, завод УАЗ никогда не слышал об изоляционных материалах. После завершения работ в машине станет тепло, тихо, вибрация будет в меньшей степени передаваться с дороги на элементы салона.

Еще одно полезное дополнение — верхняя полка, которая стала местом для хранения карт и других мелочей. Верхняя полка предназначена для размещения различных клавиш управления и многого другого. Таким образом, передняя консоль значительно разгрузилась.

Следующим изменением можно назвать установку другой печки, которая имеет большую мощность, больше выходов для обогрева салона. Следует учитывать, что автомобиль будет эксплуатироваться в зимнее время. Еще одно дополнение, которое может быть и не проведено, но в нашем случае было проведено — увеличение количества гнезд прикуривателя до 3-х штук.

Отделка не осталась без внимания. Салон был взят от Honda CRV. Внесены следующие изменения:

• Кожаная отделка. Несмотря на множество нареканий, этот материал достаточно прочен и практичен в использовании.
• Передние сиденья с подогревом, что немаловажно для такого автомобиля.
• Хорошая возможность для трансформации. Стоит отметить, что при грамотной расстановке сидений можно добиться эффекта, когда при трансформации салон превращается в спальный мешок.
• Именно большой диапазон регулировки задних сидений в продольном направлении позволяет полноценно использовать люк.
• Задние пассажиры при определенном положении сидений могут ехать с полностью вытянутыми ногами.

Кроме того, можно поставить сиденья заднего ряда так, что объем багажника значительно увеличится для размещения багажа.

Замена подвески

Если рассматривать, то можно учесть, что можно улучшить показатели комфорта при движении за счет замены подвески. Несмотря на хорошую проходимость, надежность отечественной версии, австралийская компания DOBINSONS выпускает лучший комплект для УАЗа.

При замене заводской комплектации пружин, комплектом пружин австралийской фирмы, вы можете рассчитывать на следующее:

1. Люфт подвески и дополнительные 5 сантиметров клиренса.
2. Значительно улучшает поведение автомобиля на дороге.
3. Повышенный комфорт при вождении.

Такое изменение довольно дорогое и требует много времени на выполнение работы, но оно того стоит.

Внешний вид автомобиля

Полный тюнинг автомобиля невозможно провести без изменения внешнего вида.

В данном случае были внесены следующие изменения:

1. Учитывая назначение автомобиля, особое внимание было уделено свету. Дополнительное освещение установлено с учетом наилучшего расположения: передняя часть бампера дает лучший обзор для освещения дороги. Также на экспедиционный багажник устанавливается основной и рабочий свет.
2. Также следует обратить особое внимание на то, какие колеса установлены. В целях повышения проходимости следует выбирать колеса с хорошим протектором и большим диаметром. Идеально подойдет вариант размерностью 285х75х16.
3. Чтобы обезопасить свой автомобиль, стоит подумать об установке задней и передней лебедки. При выборе рекомендуется обратить внимание на хорошо зарекомендовавший себя вариант U4x4.
4. Для усиления конструкции кузова устанавливается силовой обвес. кузов осуществляется с установкой усиленных порогов, переднего бампера с площадкой под уже выбранную лебедку и решетки с дугами, которые необходимы для быстрой фиксации троса.
5. Важным дополнением может стать специальная защита рулевых тяг. При преодолении некоторых препятствий больше всего страдают именно рулевые тяги.
6. Боковые окна часто защищены решетками. Если автомобиль будет использоваться только для бездорожья, можно установить защиту на заднее и переднее стекло. Если внедорожник будет ездить в городских условиях, такая защита значительно ухудшит степень обзора.
7. Задняя часть автомобиля модифицирована универсальным бампером OJ, совмещающим в себе огромное количество функций. Так что при его установке можно рассчитывать на наличие следующих элементов: площадки для лебедки и хай-джека, кронштейн для крепления съемного фаркопа, рама с подсветкой и хорошая защита номерного знака.

Тюнинг кузова позволяет значительно повысить защиту автомобиля от внешнего воздействия при движении по бездорожью. Однако следует отметить, что некоторые мелочи, например, дополнительное освещение, могут существенно повысить безопасность движения. Некоторые работы по модификации кузова также требуют модернизации электрооборудования и других работ.

Тюнинг двигателя

Проведение тюнинга двигателя – ответственный шаг. Несмотря на то, что изначально двигатель имеет очень хорошие характеристики, многие решаются на внесение изменений в двигатель.

Провести тюнинг двигателя УАЗ 469 можно следующим образом:

1. Поршень — один из важнейших элементов двигателя, модернизация которого приведет к существенному изменению работы всего двигателя. При поиске поршней стоит обратить внимание на кованые варианты, а кольца – от проверенных и популярных производителей.
2. Не рекомендуется менять ГРМ, так как неправильный его подбор и установка могут привести к совершенно нежелательному результату.
3. Замена впускного и выпускного коллектора — типичный тюнинг для рассматриваемого автомобиля. Для начала необходимо устранить образовавшиеся ступеньки между головками и коллекторами. Внутри каналов коллекторов следует удалить «зубья». Это изменение заставит двигатель дышать более свободно и равномерно заполнить цилиндры.
4. Родные карбюраторы отличаются отсутствием ЭПХХ. Хорошей заменой, которая достаточно популярна, можно назвать ДААЗ-4178.
5. Воздушный фильтр также может влиять на работу двигателя. Многие решают заменить фильтр на волговский вариант. С помощью такого фильтра можно подготовить площадку для снижения сопротивления выхлопного тракта.
6. Система охлаждения тоже оставляет желать лучшего. Учитывая достаточно высокие нагрузки, которые могут возникнуть при движении по бездорожью, следует приобрести заводской радиатор ШААЗ. Обладает лучшим коэффициентом теплопередачи. Также можно установить дополнительные вентиляторы, которые будут включаться в момент высокой температуры.
7. Более горячий термостат улучшит работу печки, сделает ее теплой.
8. Выхлопная система представлена ​​штатным глушителем, которым рекомендуется заменить резонатор от Газели.
9. Электрооборудование также может быть изменено. Рекомендация для всех владельцев — стоит установить генератор от ГАЗ 53.

В заключение отметим, что внеся такие изменения, можно получить практичный, продуманный автомобиль, который подходит как для повседневного использования, так и для вождение по бездорожью.

Видео Русский тюнинг УАЗ 469 4Х4

Если вложить определенную сумму денег и времени в какое-либо начинание, то оно обязательно увенчается успехом. не исключение – при должном усердии можно превратить наш Бобик в брутальный и респектабельный внедорожник, на который с завистью будут смотреть даже владельцы иномарок.

При обновлении вы станете осознавать скрытый потенциал автомобиля и адаптировать его под самые разные варианты эксплуатации — экспедиция, рыбалка, охота, дальние поездки и многое другое. Не секрет, что УАЗ 469 в первую очередь используется для езды по бездорожью, но он не совсем предназначен для использования в таких условиях.

Поэтому речь пойдет в основном о внутренней доработке основных узлов, а не о внешнем тюнинге. Также есть специальные программы и онлайн-тюнинг, которые значительно облегчат вам задачу. Для того, чтобы направить вас на верный путь и посоветовать несколько дизайнерских решений, рекомендую посмотреть фото с примерами внешнего тюнинга УАЗ 469:

Вы можете выполнить тюнинг салона УАЗ 469 на основе этих примеров. Стоит обратить внимание на тюнинг приборной панели УАЗ 469, здесь он выполнен с учетом удобства использования и сохранения эргономики:

Самое главное тюнинг двигателя УАЗ 369

Самый недорогой и эффективный вариантом доработки будет замена стандартного бензинового двигателя. Теперь на дорогах делать совершенно нечего, а двигатель штатный на УАЗ 469просто карбюратор. Другими словами, это прошлое. Можно заменить, например, на аналогичный по свойствам двигатель того же производителя, только впрыск, например, ЗМЗ-409.10.

По характеристикам и динамическим свойствам вполне подходит, т.к. он имеет рабочий объем 2,7 литра и мощность 128 лошадиных сил. Этой мощности вам вполне хватит для совершения как загородных поездок, так и преодоления бездорожья. Помимо увеличения мощности, этот двигатель также значительно снизит расход топлива. Кстати, на УАЗ 469, при замене двигателя со штатного на ЗМЗ-409.10 расход топлива упал с 15-17 литров на 100 км до 11-12 литров.

Согласитесь, прирост мощности значительный, расход топлива снижен — как минимум эти две причины должны побудить вас уделить время замене штатного двигателя. Кроме того, эти операции станут отправной точкой для дальнейшего тюнинга вашего УАЗ 469.

Если причина только в снижении расхода топлива, то можно поступить как некоторые владельцы УАЗ 469- намеренно отключить передний мост. Но и тут есть подводный камень – с одним только передним мостом на серьезном бездорожье делать нечего.

Поэтому есть хорошая альтернатива уменьшить расход без отключения моста — установить газовое оборудование(благо места внутри хоть отбавляй) даже в паре со штатным двигателем. Таким образом, в смешанном режиме расход тоже прилично уменьшится.

По мнению спецлюбителей модели 469, для увеличения мощности возможна замена двигателя не на инжекторный, а на дизельный, например на Andoria 4CT90. Также радует, что этот двигатель практически полностью отечественного производства и очень распространен на УАЗах. Результат будет примерно таким же, как и при замене на инжектор, но не будет стоить вам серьезных копеек и потребует чуть меньше времени и усилий. Как показывает практика, мощности в 90 лошадей вполне достаточно для комфортной езды по бездорожью. Кроме того, этот двигатель по своей конструкции очень напоминает стандартный двигатель, поэтому вопросов по уходу и установке возникнуть не должно.

Очень часто возникает вопрос об установке двигателя иностранного производства на УАЗ 469. Ответ на вопрос прост — без изменения конструкции передней части автомобиля это сделать невозможно, и потребуется колоссальное количество времени, сил и средств, а результат вряд ли себя оправдает.

Поэтому, раз вы уже приобрели отечественный автомобиль, то будьте патриотами до конца и устанавливайте детали тоже отечественного производителя, они как минимум дешевле. А о стоимости ремонта экзотического двигателя, установленного на старенький УАЗ 469, и говорить не приходится..

Следующий этап чип-тюнинг УАЗ 469

Если вы, как рекомендовали, установили новый двигатель, то можно переходить к следующему и самому этапу улучшения характеристик автомобиля — . Для этого необходимо подключить электронный блок управления двигателем к компьютеру и установить на него соответствующее программное обеспечение.

Для подключения необходимо использовать специальные переходники с диагностическими разъемами на концах — переходники K-Line. Лучше всего использовать адаптеры со специальной оптической изоляцией, чтобы предотвратить выгорание портов на компьютере. Результаты чип-тюнинга в первую очередь будут зависеть от измененных параметров и записанной программы. Как правило, все тюнинговые прошивки улучшают работу систем холостого хода и устраняют заводские ошибки.

Было бы опрометчиво что-то здесь советовать, ведь у каждого из вас разные условия, в которых эксплуатируется автомобиль, не говоря уже о характере езды и установленном двигателе. В этом случае не бойтесь обращаться за консультацией или даже за самим чип-тюнингом в автосервис – там вас проконсультируют и подберут оптимальные параметры.

Не бойтесь выбирать эталонную версию автомобиля для тюнинга. Например это видео отличный пример тюнинга своими токами, не грех взять его за образец:

Читать про тюнинг УАЗ 469

Отечественные автомобили продолжают пользоваться популярностью у автомобилистов. Это утверждение справедливо и для внедорожника производства Ульяновского завода – УАЗ 469. Зачастую, приобретая такой автомобиль, владельцы всерьез задумываются о его тюнинге и модернизации.

В интернете много видео и фото подтверждающих это.

Переделка УАЗ 469 не требует больших вложений и навыков для выполнения технически сложных работ. Владельцу не составит труда сделать тюнинг УАЗ 469своими руками, сэкономив деньги, которые предназначались на оплату работы специалиста по тюнингу.

Улучшить можно как внешний вид и интерьер салона, так и техническую часть, тем самым добившись увеличения мощности силового агрегата, а также улучшения ходовых качеств автомобиля.

Внешний тюнинг

Первое с чего нужно начать это внешний вид автомобиля . Если вы хотите изменить экстерьер УАЗа, тюнинг своими руками доставит вам массу удовольствия и позволит придать автомобилю яркость и индивидуальность.

Поскольку УАЗ 469 в основном эксплуатируется в условиях, приближенных к экстремальным (при выезде за город на охоту или рыбалку), важным элементом его тюнинга является качественная покраска.

Если автомобиль не требует полной покраски кузова, можно использовать точечную или частичную покраску. Это не требует много времени и усилий, но таким образом можно устранить небольшие повреждения: царапины, сколы от камней или щебня.

Если у автовладельца есть желание кардинально изменить внешний вид УАЗа, то вы можете воспользоваться эксклюзивной покраской своего автомобиля. Для такой работы необходимы определенные навыки, но ее можно выполнить и самостоятельно.

В Интернете можно найти соответствующие видеоролики, которые помогут в этом. Для эксклюзивной росписи кузова используют в основном акриловые краски. Нижнюю часть автомобиля также стоит покрыть акрилом – это защитит ее от внешних повреждений.

Внимание также следует уделить покраске установленных на автомобиле пластиковых накладок – эту процедуру можно выполнить и своими руками. Дополнительного усиления кузова УАЗ 469 не требуется, поскольку он смонтирован на достаточно надежной жесткой лонжеронной раме.

Тюнинг бампера автомобиля УАЗ можно сделать оригинальным способом с помощью пенопласта: внести определенные изменения в его форму, при необходимости убрать дефекты или повреждения. Для того, чтобы сделать бампер на УАЗ своими руками, потребуются следующие инструменты и материалы:

• Пенопласт;

монтажная пена

• ;
• нож с заточенным лезвием;
• стекловолокно;

эпоксидная смола

• ;

наждачная бумага

• ;

файл

• .

Прикрепив пену с помощью монтажной пены, можно сделать бампер любой выбранной формы, даже уникальной. При необходимости в пенопласте можно сделать отверстия, в которые после завершения работ будут вставлены подфарники, противотуманки или различные элементы светодиодного освещения.

После полного высыхания эпоксидной смолы приступают к обработке полученной поверхности. Обнаруженные дефекты следует тщательно зашпаклевать специальной шпаклевочной смесью, отшлифовать и отшлифовать, придав поверхности идеальную гладкость.

Поверхность несколько раз вскрывается специальной грунтовочной смесью для улучшения сцепления лакокрасочного покрытия с поверхностью бампера и окрашивается. Для получения однородного цвета необходимо нанести 2-3 слоя краски. Таким способом можно обновить бампер на УАЗ 469 и на других марках автомобилей.

Внутренний тюнинг

Учитывая спартанский интерьер автомобиля УАЗ 469, тюнинг салона должен включать работы по повышению его комфорта: установка необходимых дополнительных устройств, обивка салона с использованием новых качественных материалов или кожи. Также следует установить мощную акустику, ЖК-монитор и мультимедийную систему.

В салоне УАЗ очень интересно будет смотреться передняя панель, обтянутая кожей и отделанная деревянными или качественными пластиковыми накладками. Это поможет придать автомобилю эксклюзивный вид.

Тюнинг салона УАЗ сложно представить без установки большого и удобного для охоты люка, благодаря которому можно увеличить поступление в автомобиль свежего воздуха, что особенно актуально летом. Установка люка требует не только наличия у исполнителя определенных навыков, но и специального оборудования. Поэтому лучше доверить эту работу специалистам.

Технический тюнинг

Тюнинг двигателя

Условия эксплуатации автомобиля УАЗ 469 требуют наличия в нем мощного силового агрегата. Штатный двигатель, которым комплектуется УАЗ 469, 4-цилиндровый УМЗ-451 МИ, объемом 2,5 литра, сейчас устарел, поэтому его следует модернизировать, а лучше заменить.

Карбюраторную силовую установку УАЗ 469 проще всего заменить на инжекторный двигатель того же производителя, например ЗМЗ 409.10. По своему дизайну и динамическим характеристикам он вполне подходит для УАЗа.

Его мощности хватает не только для езды по городу, но и для загородных поездок, а также для преодоления бездорожья. При небольшом увеличении мощности можно существенно сэкономить на расходе топлива.

Можно установить и другие инжекторные двигатели отечественного и зарубежного производства, но для их установки необходимо внесение серьезных изменений в конструкцию автомобиля, что повлечет за собой лишние затраты сил, времени и средств.

Также легко устанавливаются дизельные агрегаты как отечественного, так и зарубежного производства на УАЗ 469, например, польский двигатель Andoria 4 ST 90.

Тюнинг ходовой части

Для усиления и модернизации ходовой части автомобиля УАЗ 469 необходимо:

1. заменить амортизаторы;
2. установить поперечный стабилизатор поперечной устойчивости;
3. поставить литые диски, резину и т.д.

Тюнинг УАЗ требует обязательной модернизации колесной базы этого автомобиля.

Для этой модели оптимально подходят 15-дюймовые легкосплавные диски, на которые лучше всего ставить резину размером от 31 до 35 дюймов.

Глушитель прямоточный на УАЗ 469

Штатные глушители, которыми комплектуются автомобили УАЗ, также устарели, и в свои лучшие времена не были образцами качества. Для улучшения работы двигателя лучше установить прямоточный глушитель. Если у вас установлен инжекторный двигатель, не забудьте приварить крепление для лямбда-зонда, а также при необходимости установить катализатор.

УАЗ Автобус (2206) Бесконструкторская «Буанка» в исполнении «9-местный микроавтобус»

Малогабаритный грузовой автомобиль УАЗ Фермер предназначен для перевозки грузов массой до 1150 кг и 5-7 человек. Машина оборудована бортовой платформой и 2-х рядной кабиной, используется частными сельскими хозяйствами и коммунальными службами. Использование привода на все колеса позволяет доставлять ремонтные бригады и различные грузы по проселочной местности и бездорожью.

Технические характеристики

Все модификации автомобилей построены на рамном шасси с 2-мя вариантами колесной базы. Грузовики комплектуются 4-5-ступенчатой ​​синхронизированной коробкой передач и 2-ступенчатым раздаточным редуктором. Стандартные ведущие мосты заимствованы от УАЗ-452, на части автомобилей, выпущенных после 2015 года, узлы выхлопа оборудованы муфтой блокировки дифференциала (для заднего моста).

Автомобиль УАЗ Фермер 2018 модельного года внешне не отличается от своих предшественников. На машине установлен рядный 4-цилиндровый двигатель с системой распределенного впрыска топлива. Мотор оснащен принудительным жидкостным охлаждением, развивает мощность 112

л.с.

Использование двигателя с инжектором позволило упростить процедуру запуска. Бензина машина стала расходовать на 20-30% меньше, но топливо с октановым числом не ниже А92. Расход топлива на УАЗ-3909 зависит от установленной модели мотора, находится в пределах 13,5-17,5 литров на 100 км пути.

Объем бака УАЗ 50 литров, поэтому на борт устанавливается дополнительная емкость, рассчитанная на 27 литров топлива. На некоторых моделях применяются баки увеличенного объема. Из-за конструктивных особенностей заправка объемов баков Wazic на 2-3 л менее полная. Подача топлива осуществляется механическим или электрическим насосом. В магистралях установлен фильтр для очистки жидкости, инжекторная версия оснащена уловителем паров бензина.

Электронасос всех модификаций построен по принципу 1-wire, в качестве отрицательного проводника используется кузов автомобиля. Источниками напряжения являются аккумуляторная батарея и генератор с выпрямительным модулем. Для защиты электрических цепей от короткого замыкания установлено несколько монтажных блоков с предохранителями, имеется биметаллическая многоразовая вставка. Дополнительное оборудование может комплектоваться отдельными защитными элементами, устанавливаемыми внутри узла.

УАЗ-39094.

Грузопассажирский автомобиль построен на базе стальной рамы с увеличенной до 2550 мм колесной базой. Машина оборудована цельнометаллической кабиной, рассчитанной на перевозку 5 человек. Доступ внутрь осуществляется через 3 распашные двери. Находится за капустным кузовом УАЗ-3909 оборудован дугами для установки защитного тента. Пол грузовой платформы выполнен из дерева.

Габаритные размеры УАЗ Фермер-39094 и технические характеристики:

• длина — 4881 мм;

ширина

• (с открытыми дверями) — 3840 мм;
• высота (при установке тента) — 2355 мм;

база

• — 2550 мм;
• угол въезда — 28°;
• масса среза — 1995 кг;
• масса прицепа (оснащенного тормозными механизмами) — 1500 кг;

Максимальная скорость

• – до 127 км/ч.

Размеры грузовой платформы УАЗ-39094:

• длина — 2085 мм;

ширина

• – 1870 мм;
• высота (с тентовой установкой) — 1400 мм.

Параметры грузового отсека позволяют разместить технику для коммунальных или дорожных работ. Грузоподъемность платформы 700 кг.

УАЗ-3

.

Модификация УАЗ-3

представляет собой грузопассажирский фургон, рассчитанный на 7 человек и 475 кг груза.

Задние сиденья можно сложить, образуя спальные мешки. Отличие автомобиля – 112-сильный силовой агрегат ЗМЗ-409.. В устройстве переднего моста внедрены дисковые тормозные механизмы, оснащенные датчиками ABS.

На версии УАЗ-39095-04 применялся карбюраторный Мотор УМЗ мощностью 84 л.с. Такие машины оснащались барабанными тормозными механизмами на всех колесах без АБС. В стандартную комплектацию салона входила полка для багажа.

УАЗ-3

Автомобиль УАЗ-3
-фермер с удлиненной колесной базой оснащен 2-х рядной цельнометаллической кабиной, рассчитанной на 5 человек (включая водителя). В салоне установлены 2 жидкостных отопителя, оснащенных индивидуальными вентиляторами. Сзади установлена ​​бортовая платформа из стального проката.

Машина имеет 112-сильный бензиновый двигатель ЗМЗ-40911 и 4-ступенчатую коробку передач с возможностью отбора мощности. В передней и задней подвеске переднего и заднего мостов установлены гидравлические телескопические амортизаторы двухстороннего действия. Рулевой механизм оснащен гидроусилителем. В схеме электрооборудования используются генераторы переменного тока мощностью 1,1-1,3 кВт. Завод комплектовал грузовики различными шинами, рабочее давление в шинах 2,4 и 2,7 МПа (спереди и сзади соответственно).

Характеристики автомобиля УАЗ-3
:

• Емкость топливного бака — 50 л;
• допустимая масса — 3070 кг;

масса прицепа

• (с тормозами) — 1500 кг;

длина

• – 4847 мм;

высота

• (с тентом) — 2355 мм;

ширина

• (по зеркалам) — 2170 мм;
• норма расхода топлива — 17,0 л на 100 км пробега.

УАЗ-3

.

Машина УАЗ-3

оборудована 5-местной кабиной и грузовой платформой, рассчитанной на нагрузку 700 кг. Используется шасси с увеличенной до 2550 мм базой. Полная масса грузовика достигает 3050 кг, при этом машина может разгоняться до 110 км/ч и потребляет 17,5 литров бензина на 100 км пробега. В салоне есть штатный отопитель, дополнительное устройство для задних сидений не устанавливалось. Запас топлива хранится в 1 баке, рассчитанном на 50 литров. Дополнительные контейнеры не монтируются.

УАЗ-3

.

Закрытый цельнометаллический УАЗ-3

базируется на шасси со стандартной базой (2300 мм). Внутри установлено 7 посадочных мест (включая водительское). Грузовой отсек, отделенный от пассажирского салона переборкой, рассчитан на размещение 1000 кг груза. В машинах применен Силовой агрегат УМВ-4213, соответствующий экологическим нормам Евро-3. При рабочем объеме 2,89 литра двигатель развивает мощность 106 л.с.

Машины оснащены 4-х ступенчатой ​​коробкой, позволяющей отбирать до 40% мощности двигателя на стоянке и при движении. Для этого используется установка специального редуктора, которая была согласована с производителем. Использовался передний мост с возможностью отключения привода. Грузовики оснащались барабанными тормозными механизмами и дополнительным стояночным тормозом с механическим приводом. Руль построен по схеме глобальный червяк — 2-х роликовый, усилитель не подошел.

УАЗ-33094.

Грузопассажирский автомобиль оснащен 112-сильным двигателем ЗМЗ-409, оснащенным распределенным впрыском топлива. Машину отличает увеличенная до 1075 кг грузоподъемность, но использование мощного мотора позволило поднять максимальную скорость до 115 км/ч. Для охлаждения двигателя используется принудительная прокачка жидкости с помощью помпы. Для поддержания заданного температурного режима устанавливается термостат. Система отопления кабины подключена к рубашке охлаждения.

В более поздних выпусках стала применяться усовершенствованная тормозная система с дисковыми механизмами на передней оси. Часть грузовика оборудована электронной антиблокировочной системой. Задний мост сохранил барабанные механизмы с автоматической регулировкой клиренса.

В стандартную комплектацию машин первых выпусков входила емкость 56 л, мощности которой было недостаточно. Завод внедрил установку дополнительной емкости, рассчитанной на 27 литров бензина. Резервуары соединены магистралями, снабжены индивидуальным расходомером жидкости.

УАЗ-3

.

Автомобиль УАЗ-3

отличается установкой платформы с уменьшенной на 100 мм погрузочной высотой. В конструкции узла использованы деревянные полы и откидные металлические щиты. На заводе устанавливались карбюраторные двигатели ЗМЗ и УМС, которые разгоняли грузовик до скорости 105 км/ч.

Объем баков увеличен до 112 литров, что обеспечивает пробег более 600 км в городских условиях. Цистерны имеют унифицированную конструкцию, расположены по бокам рамы под грузовой платформой.

УАЗ-3

.

Универсальный грузовой фургон УАЗ-3

, предназначен для перевозки 7 пассажиров и 450 кг багажа. Грузовой отсек отделен от пассажирского салона металлической перегородкой, оборудованной окном.

Машины поставлялись с 75-сильным карбюраторным двигателем, рассчитанным на использование бензина А76. В городском режиме расход топлива на 100 км составляет 16,5 литров. Микроавтобус имеет полную массу 2820 кг, может разгоняться до скорости 110 км/ч. Тормозные механизмы барабанные, привод колодок гидравлический. В конструкции привода установлен гидроусилитель, расположенный под облицовкой радиатора.

Отзывы владельцев и сколько стоит

Несмотря на начатое производство косичек серии про на базе узлов внедорожника Патриот, выпуск автомобиля предыдущего поколения не прекращался. Упрощенная конструкция машин, разработанная в 60-е годы, положительно сказывается на цене – стоимость нового УАЗ-3

начинается от 697 тысяч рублей. По желанию покупателя на автомобиль устанавливается подогрев передних сидений, такая опция стоит 7 тысяч рублей. Других дополнений завод не предлагает.

Подержанные автомобили Фермер в хорошем состоянии оцениваются владельцами в 300-350 тысяч рублей. На вторичном рынке есть машины, оснащенные в заводских условиях дизельным двигателем. Использование такого силового агрегата удешевило грузоперевозки, но популярной среди владельцев техника не стала. Цена таких машин не отличается от стоимости бензиновых вездеходов.

Алексей, Костромская обл.

Приобрел автомобиль колхозник для командировок и доставки мелких грузов на дачу. Задний ряд сидений можно раскладывать в спальное место. Проходимость автомобиля по грязи и неровностям осадок хорошая. Недостаток — расположение мотора внутри кабины, летом жарко. Зимой капот служит дополнительным обогревателем, но только после прогрева силового агрегата. Комфорта для водителя и пассажиров нет, для дальних поездок вездеходы не подходят.

Дмитрий, Брянск

Источник

Дмитрий, Брянск

На работе есть 2 машины, отличающиеся трансмиссией. Версия с 5-ступенчатой ​​коробкой экономичнее, динамика разгона не отличается от 4-ступенчатой ​​модели. Металлический корпус и рама окрашены плохо, коррозия появляется на новых машинах через 6-8 месяцев эксплуатации. Машина проходит по любой дороге, застрять может только шустрый серьезный водитель.

Источник

Не сравнительный обзор. Новый Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

УАЗ буханка подробности о расходе топлива

31512 (ЗМЗ-4025.10-4Л-2,45-90-4М)

31512 (ЗМЗ-40260Ф-4П-2,445-100-4М) 9000 4178-4Л-2,445-76-4М)

31514 (ЗМЗ-4025.10-4Л-2,445-90-4М)

31514 (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-81-4М)

7В-315148 УМ 4Л-2,445-76-4М)

31514 (УМН-402100-4Л-2,445-74-4М)

31517 (HR 492 ХТА фирмы «ВМ»-4Л-2,393-100-4м)

П 31519 (УМ 4218.10-4Л-2,89-98-4М)

31519 (УМН-4218-4Л-2,89-84-4М)

31519 (УМН-4218-4Л-2,89-98-4М)

315195 (ЗМЗ-40

-4Л-2,693-128- 5М)

315195 ОХОТНИК (ЗМЗ-40900Г-4Л-2,693-128-4М)

3153 СБА-4УМ (бронз.) (УМП-4218-10-4Л-2,89-98-4М)

3153 ( УМЗ-4218-4Л-2,89-84-4М)

3159 «Барс» (ЗМЗ-4092.10-4Л-2/7-133-5М)

31601 (УМЗ-421.10-10-4Л-2,89 -98-5М)

31604 (ВМ-425ЛТРВ-4Л-2,5-105-5М)

3162 СБА 10У (Брон.) (УМП-421.10-4Л-2,89-98-4М)

31622 (ЗМЗ-4092.10-4Л-2,69-130-5М)

3163-10 «Патриот» (ЗМЗ-40900Р-4Л-2,693-128-5М)

23632 (ЗМЗ-3632 409040-4Л-128-2,693-5М)

23632 Пикап Комфорт (ЗМЗ-409. 10-4Л-128-2,693-5М)

3151 (УМН-42130К-4Л-104-2,89-4М)

350104 Андория 4СТ90-4Л-86-2,417-4М)

315148 (ЗМЗ-5143-4Л-91-2,24-5М)

315148-053 ХАНТЕР (ЗМЗ-51430Л-4Л-92,6-2,24-5М)

3 315159 (ЗМЗ-40900Х-4Л-128-2,693-5М)

31519 (УМН-421800-4Л-86-2,89-4М)

31519-10 (ЗМЗ-41040Б-4Л-85-2,89-4М)

315192 (УМЗ-4213-4Л-104-2,89-4М)

315194 (УМЗ-4213-4Л) -104-2,89-4М)

315195 (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

315195 ОХОТНИК (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

^{2 3151 4L-112-2,693-5M)}

31601 (Андория 4C90-4L-70-2,417-5M)

31602 (ZMZ-40900-4L-133-2,693-5M)

316421 (UMW-4-421) -2,89-5М)

31622 (ЗМЗ-40900-4Л-128-2,693-5М)

31631 (Ивеко Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

3163-10 «Патриот» (Андория 4СТ90-4Л-86-2,417-5М)

3163-10 «Патриот» (Брон; ЗМЗ-409.10-4Л-128-2,693-5м)

3163-120″Пат » (ЗМЗ-40904-4Л-128-2,693-5М)

31631-225 (ИВЕКО Ф1А-4Л-116-2,287-5М)

3164-011 Патриот (ЗМЗ-4091-4Л-112-2,693-5М)

31642 Патриот Спорт (ЗМЗ-409040-4Л-128-2,693-5М)

2206 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-100-4М)

2206 (11 мест) (8-УМП-417 4Л-2,445-92-4М)

220602 (11 мест) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-74-4М)

22069 (11 мест) (УМЗ-4218. 10-4Л-2,89-98-4М)

220694 (11 мест) (УМН-42130Н-4Л-2,89-104-4М)

3741Асе (11 мест) ) (ЗМЗ-40210Л-4Л-2,445-75-4М)

452 (мод. А, -Ас, -в)

3303 (4Л-2,446-90-4М)

Источник

Не сравнительный обзор . Новый Соболь 4х4 лучше УАЗ Патриот??!

УАЗ 2206(95) автобус

Конструктор «Буанка» в исполнении «9-местный микроавтобус» специальный пассажирский автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров с кузовом автомобильного типа, внутри которого расположены 2-х местные кабины и 8-ми сидячие (всего 9пассажирские места). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по сей день.

Немного истории

В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые практически без изменений в своем внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с ростом. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «Буанка». Когда было принято решение о запуске в серийное производство развозного фургона и санитарного автомобиля, другой конструкции на УАЗе не было даже, а в разработке этого автосамолета принимали участие несколько структур. Внешний вид разрабатывался специалистами нами под руководством Юрия Долматовского.

От первоначального варианта кузова, с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом, отказались. Четырёх носилок в такой машине не было, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другого указания — использовать машину-69.шасси автомобиля уже в наличии.

Для подъема однотипного кузова увеличена рама и установлены другие рессоры. А также сконструировали новый рулевой привод — у машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958 году. Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние поворотные закрылки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию запустили модернизированную версию — УАЗ-452.

Более чем проверенная временем «Буанка» до сих пор пользуется спросом у сельских владельцев, лесников, рыбаков-охотников. В бездорожье многих регионов российской глубинки он по-прежнему незаменим.

Дизайн

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, круглые фары.

Зависимая подвеска комплектуется короткими пакетами пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

Кабина микроавтобуса УАЗ не отделена от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

Одно трехместное (структурированное) сиденье располагается против движения, спинкой к местам водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда, у задних распашных дверей, также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

Кроме того, в салоне можно установить легкий столик. Сидеть в микроавтобусе удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Задняя дверь открывающаяся, с двустворчатыми распашными дверями, оснащена откидной подножкой. В открытом видео Распашные двери могут фиксироваться специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

Помимо лекционного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

Двигатель

В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания двигателя — с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера — закрытая. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр равно четырем.

Некоторые другие технические параметры мотора:

• Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
• Степень сжатия 9.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
• Расход топлива — 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
• Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
• Максимальная скорость 127 км/ч.
• Топливо — АИ-92, 95, 98.
• Объем топливных баков 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
• Подвеска двигателя — четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее Патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но жалеть об этом не приходится — микроавтобусной «буханке» не свойствен ни стремительный, ни динамичный ход.

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля УАЗ-22069Автомобиль 5-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, карданной передачи, ведущих мостов.

Сцепление — производство ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем колебаний. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике буквой «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия АДС устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

Бокс утилизационный — двухступенчатый, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукторная передача редукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач. Передаточные числа — прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

Карданная передача автомобиля УАЗ — микроавтобус открытого типа, и состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданного вала такие же.
На микроавтобусе УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с вертикальной плоскостью с картером. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи – 4,625. Дифференциал мостов — конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шаровые, равные угловые скорости.

Подвеска УАЗ-220695-04

Подвеска микроавтобуса включает четыре продольных полуэллиптических рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; задние пружины — С исправн. Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленных пружин 1239 ± 3 мм. Он крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессор на раме не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бака в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, — к мостам автомобиля.

Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми между собой. Сейчас на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

Рулевое управление, тормоза и колеса

Тип рулевого механизма автомобиля УАЗ-220695-04 «винтовой — шаро-рейко-реечно-секторный с гидрошифтом». Передаточное число рулевого механизма 17,3.

Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный — барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливаются 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсального или углубленного типа, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

Кабина и пассажирский салон УАЗ-220695-04

Новые микроавтобусы ЯАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками. А вот на центральном замке в Ульяновске пока и не созрели, как и по кондиционеру, и по подушкам безопасности. Хотя в столь аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На водительском месте УАЗ-220695-04 все еще закрыт. Левый локоть упирается в дверь, а противоположная моторному отсеку приподнимается справа. Рулевое колесо большого диаметра; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, над этим интерьером действительно царит жилетка.

Сиденья последней версии микроавтобуса, получившие подголовники и продольную регулировку (у кресла водителя есть 4 положения), достаточно удобные, особенно по сравнению с предыдущими. Теперь они обтянуты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

Технические характеристики

• Длина автомобиля — 4,44 м; Высота — 2 101 м; Ширина — 2,1 м.
• Полная грузоподъемность — 875 кг.
• Дорожный просвет — 220 мм.
• Колесная база — 2,3 м.
• Ширина короля — 1,445 м.
• Наименьший радиус вращения 6,3 м.
• Максимально преодолеваемый подъем 30 градусов.
• Глубина преодолеваемого плавления — 0,5 м.
• Занавесная масса автомобиля — 2,06 тонны.
• Распределение снаряженной массы по осям: 1185 т на переднюю ось и 0,875 т на заднюю ось.
• Полная масса автомобиля — 2,86 тонны.
• Распределение общей массы одинаковое: 1,43 тонны на переднюю и заднюю ось.
• Размер шин — 225/75 R16, штатные — модели «Кама-219» и «К-153».

Автомобиль – верный друг и помощник каждого человека, особенно если он не любит передвигаться пешком или в общественном транспорте. Если вам просто нужен автомобиль для перевозки грузов и пассажиров, вы можете обратить внимание на модели, произведенные в Советском Союзе. Они имеют огромные преимущества по сравнению с современными образцами. Наиболее весомыми являются проходимость и стоимость.

Автомобиль УАЗ-220695 «Букака» представляет собой комбинированный микроавтобус и вездеход. Кому-то эти типы автомобилей могут показаться несовместимыми, но на самом деле это не так. Эта мототехника поможет в любом деле: перевозке грузов или пассажиров, а также в совершенно любых дорогах или бездорожье. Кузов, рама очень надежны. При этом потребитель ценит легкость, легкость, интуитивно понятное управление. Это все проверено несколькими поколениями, никто не говорил, что эта машина плохая. Кроме того, существовали модификации различной окраски.

Общие сведения об автомобиле

Модель автомобиля с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») представляет собой микроавтобус средних размеров. Сейчас, кстати, такие копии достаточно популярны. В корпус встроено стандартное количество дверей – 4. Пол-сиденья, как правило, варьируются от 9 до 11 мест. Автомобиль относится к классу М. Что это значит? Такие машины предназначены для перевозки больших семей, так как количество пассажирских мест может постоянно меняться. Как правило, такие автомобили используются для дальних поездок, а также в качестве служебных машин. Сзади на УАЗ-220695 (УАЗ «Буанка») Всегда можно увеличить количество мест, ведь багажник тоже складывается. Вместимость также на высоком уровне. Осталось. На такой автомобиль надо смотреть, обращать на него внимание, так как он действительно качественный и заслуживает похвалы.

УАЗ-220695: Технические характеристики

Коробка передач, работающая в паре с двигателем, имеет механический тип. Полноприводный автомобиль. Силовой агрегат работает на бензине. Мощность автомобиля – 400 лошадиных сил. На 100 км автомобиль расходует около 15 литров топлива, что является средним показателем для данного типа техники. Танк модели с индексом 220695 (УАЗ «Буанка») рассчитан на 77 л. Топливо подается за счет карбюратора, который работает достаточно стабильно и редко ломается. Заменить некоторые детали не составит труда, ведь купить их можно на любом автомобильном рынке. В одном цилиндре двигателя имеется 2 клапана. Текущему силовому агрегату нужно особое топливо (не принципиально, но желательно) — американский А-92.

Примечания

Автомобиль с рабочим индексом 220695 (УАЗ «Буанка») способен двигаться с максимальной для него скоростью — 127 км/ч. Рабочий объем двигателя составляет 2,7 литра. Коробка передач рассчитана на 5 ступеней. Тормоза установлены барабанного типа как на задние колеса, так и на ведущие. Передняя подвеска Пружинная, что весьма удивительно для такого автомобиля. Автомобиль достаточно тяжелый, весит более 2500 кг.

Если вы можете купить такую ​​машину, это действительно стоит сделать. Он демонстрирует отличные аэродинамические свойства, ему не страшна холодная и снежная зима, а также жаркое и дождливое лето.

По вопросам приобретения данной техники (микроавтобус УАЗ-2206 4х4), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-2206 микроавтобус 4х4:

УАЗ-220694-335 Мягкий салон, двигатель. УМЗ-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория Д. Цвет белая ночь, защитный

УАЗ-220695-310 Простой салон, двигатель. УМНС-4213, 107 л.с., инжектор, 11 мест, категория Д. Цвет защитный

УАЗ-220695-310-04 Мягкий салон, двигатель. ЗМЗ-4091, 112 л.с., инжектор, 9 мест, стол, категория В. Цвет защитный, Белая ночь

Микроавтобус и вездеход! Эти, казалось бы, несовместимые качества объединяет автомобиль УАЗ-2206, предназначенный для перевозки пассажиров (а при необходимости и грузов) по всем видам дорог и бездорожью. Надежная конструкция рамы, цельнометаллический кузов, неприхотливость в обслуживании, его неприхотливость и потрясающие эксплуатационные характеристики – все это проверено целыми поколениями, все это позволяет сказать, что УАЗ-2206 – автомобиль на все случаи жизни!

В настоящее время мы можем предложить Вам множество вариантов УАЗ-2206 различной комфортности (от 6 до 11 мест в салоне, гамма установленных сидений, люк и т.д.) Широкая гамма окраски.

Для повышения тягово-динамических характеристик серийный микроавтобус с 1996г. также оснащается двигателем новой конструкции рабочим объемом 2,89 л и мощностью 98 л.с. (модель УАЗ-22069). Впервые в практике отечественного автомобилестроения применен алюминиевый блок цилиндров с залитыми чугунными тонкостенными гильзами, в связи с чем увеличилась жесткость узла и уменьшились потери на внутреннее трение. Таким образом, новый двигатель потребляет масла в 3-4 раза меньше, бензина на 1,5 литра меньше, чем серийный.

Технические характеристики УАЗ 2206:

Рамный микроавтобус повышенной проходимости с цельнометаллическим кузовом и колесной формулой 4х4 Формула УАЗ-2206 Автомобиль УАЗ-452 замененный впервые был представлен автопланировщиком УАЗ в 1985 году и выпускается до сих пор. За специфическую форму кузова и выемки на крыше УАЗ 2206 в народе прозвали «Буанкой».

В 2011 году произведена модернизация семерки AVA 2206. В ходе обновлений производитель добавил систему ABS, гидроусилитель руля, ремни безопасности и мотор, соответствующий стандарту Евро-4.

Автомобили марки УАЗ-2206 до сих пор сходят с конвейера автозавода ОАЗ и их интерьер постоянно модернизируется и совершенствуется, цена автомобилей УАЗ 2206 начинается от 639990 рублей за 10-местный автобус, покраска в металлик будет стоить дополнительно 8000 руб.

Дизайн и дизайн

УАЗ 2206 не может похвастаться особым оформлением внешности, все очень просто и мало чем отличается от автомобилей семейства УАЗ-452, все тот же цельнометаллический кузов, вагонная компоновка, круглые фары и т.д. в целом внешний вид на троечке. Точно так же микроавтобус не может похвастаться особым уровнем комфорта и уступает многим автомобилям этого класса. Но, несмотря на недостатки интерьера и экстерьера, машина довольно выносливая и неприхотливая.

Автобус выпускается в двух модификациях на 9и 10 мест. 9-местный автобус комплектуется легким столиком, мелочью, а приятно. Салон автомобиля может «похвастаться» обитыми мягкими дверями, тремя вспышками освещения (1 в салоне и 2 в салоне), есть салонное зеркало заднего вида, а также ящик для самых маленьких в панели приборов, который, кстати, можно заменить на магнитолу. Опционально завод может установить подогрев передних сидений, но за 5000 руб.

В качестве силового агрегата автомобили УАЗ 2206 получили двигатель ЗМЗ-40911.10 объемом 2693 см3 и 112 лошадиных сил при 4250 об/мин. Этот двигатель потребляет до 11,2 литров бензина с октановым числом 92 на 100 километров пути при скорости 80 километров в час, максимальная скорость 127 км/час.

Модификации

УАЗ-220695-460

10-местный автобус (9+1) отличался тремя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона. На данную модель установлены мосты «Тимкен» с передаточным числом главной передачи 4,625. Стоимость — 649990 руб.

УАЗ-220695-460-04

9-местный автобус (8+1) от предыдущей модели отличался двумя одноместными сиденьями, расположенными против движения вдоль перегородки салона, и легко устанавливаемым столиком между ними. Стоимость — 659990 руб.

УАЗ-220695-480

10-местный автобус (9+1) от модели УАЗ-220695-460 отличается мостами-носками с принудительной блокировкой дифференциала заднего моста выключателем на панели приборов. Передаточное число главной передачи – 4,625. Стоимость — 682490 руб.

УАЗ-220695-480-04

9-местный автобус (8+1) с расположением сидений как у модели УАЗ-220695-460-04 и мостами как у модели УАЗ-220695-480. Стоимость — 692490 руб.

Пакет

В базовую комплектацию автомобиля входит:

1. Полноразмерное запасное колесо
2. Антиблокировочная система (АБС)
3. Усилитель руля
4. обогреватель салона
5. 3-точечные инерционные ремни безопасности на передних сиденьях
6. Сиденье водителя с продольной регулировкой и регулировкой наклона

Дополнительно:

1. Окраска металликами (8000 руб. )
2. Подогрев передних сидений (5000 руб.)

Фото

Видео автомобиля

Технические характеристики

Компоновка	Передняя дверь, полный привод
Колесная формула	4×4.
Количество мест	9-10
Габариты, мм.
Длина	4363
Ширина	1940
Высота	2064
Колесная база	2300
Зазор	205
Масса, кг.
Текущий	9-местный автобус — 2005 г., 10-местный автобус 2015 г.
Полный	2880
Грузоподъемность, кг.	865 — 875
Двигатель
Модель	ЗМЗ-40911. 10
Тип А	Бензин
Количество цилиндров	4
Объем, см 3	2693
Мощность, л.с.	112,2
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая, с отключением привода переднего моста
Торкемосе
Передний	Диск
Задний	Барабан
Максимальная скорость, км/ч	127
Расход топлива, л/100км
Смешанный	11,2 при скорости 80 км/ч
Объем топливного бака, л	77

УАЗ-220695-04 – микроавтобус категории В. Данная версия знаменитой ульяновской «буханки» представляет собой специальный легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров, с кузовом автомобиля, внутри которого размещается 2 8-местный салон и 8-местный салон (всего 9 пассажирских мест). Серия микроавтобусов УАЗ-2206 (с различными вариантами исполнения салона и количества мест) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1985 года по сей день.

В мире, пожалуй, нет семейства автомобилей, которые фактически без изменений в своем внешнем виде выпускаются уже шестьдесят лет. Секрет такого редкого долголетия – непревзойденная проходимость этих автомобилей, граничащая с ростом. А также, конечно же, доступная цена автомобиля.

За специфическую форму кузова эти автомобили в первые годы выпуска получили народное прозвище «Буанка». Когда было принято решение о запуске в серийное производство развозного фургона и санитарного автомобиля, другой конструкции на УАЗе не было даже, а в разработке этого автосамолета принимали участие несколько структур. Внешний вид разрабатывался специалистами нами под руководством Юрия Долматовского.

Первоначальный вариант кузова, с «горбатой крышей» и плоским лобовым стеклом, забракован. Четырёх носилок в такой машине не было, и это оказалось одним из принципиальных требований заказчика. Проект пришлось переработать с учетом другого указания — использовать уже имеющееся автомобильное шасси Вагон-69.

Для подъема однотипного кузова увеличена рама и установлены другие рессоры. А также сконструировали новый рулевой привод — у машины с плохой компоновкой он должен быть совсем другим. На конвейер первая «буханка» УАЗ-450 встала в 1958. Интересно, что у этих первых автомобилей не было боковой двери салона. Были только задние поворотные закрылки. Дополнительная правая дверь появилась только через восемь лет, когда в серию пошла модернизированная версия — .

Модернизации этого семейства за шесть десятков лет было сделано немало. В ходе последнего из них, в 2011 году, автомобили УАЗ-2206 получили АБС, ГУР, ремни безопасности и двигатель, соответствующие нормам Евро-4.

Более чем проверенная временем «Буанка» до сих пор пользуется спросом у сельских владельцев, лесников, рыбаков-охотников. В условиях бездорожья многих регионов российской глубинки он до сих пор незаменим.

Внешне УАЗ-220695-04 ничем не отличается от других автомобилей этого семейства. Рамная конструкция, цельнометаллический кузов, универсальная компоновка, круглые фары.

Зависимая подвеска комплектуется короткими пакетами пружин. В каждом из них по тринадцать листов. Пружины жесткие, но очень энергоемкие. Мотор, как и во всех «буханках», находится внутри кабины: сняли крышку и ремонтируйте спокойно. Ни дождя не боится, ни снега. Этот момент важен где-нибудь в Сибири или на крайнем севере.

Кабина микроавтобуса УАЗ не отделена от пассажирского салона перегородкой. Количество мест может варьироваться, как и их расположение. В модели УАЗ-220695-04 восемь кресел расположены в салоне автобуса (плюс два места в кабине с учетом водителя).

Одно трехместное (структурированное) сиденье располагается против движения, спинкой к местам водителя и пассажира, вдоль воображаемой перегородки салона. Они без ремней безопасности. Во втором ряду одно одноместное и одно двухместное (сдвоенное) сиденье с поясными инерционными ремнями безопасности. Два одноместных сиденья третьего ряда, у задних распашных дверей, также оборудованы поясными инерционными ремнями безопасности.

Кроме того, в салоне можно установить легкий столик. Сидеть в микроавтобусе удобно: его боковая дверь оборудована ручкой и стационарными ступеньками. Задняя дверь открывающаяся, с двустворчатыми распашными дверями, оснащена откидной подножкой. В открытом виде распашные двери можно фиксировать специальными замками.

А в современном исполнении микроавтобус УАЗ комфортом не отличается и, конечно же, уступает в этом смысле современным автомобилям аналогичного класса. Но эта бесконечная и неприхотливая машина проедет там, где другие будут бессильны.

Помимо лекционного стола, 9-местный микроавтобус оборудован дермантиновой мягкой обивкой дверей, тремя световыми плафонами (1 в кабине и 2 в салоне).

В качестве силового агрегата автомобиля УАЗ-220695-04 бензиновый четырехцилиндровый рядный двигатель ЗМЗ-40911.10. Его рабочий объем составляет 2693 см3, а номинальная мощность — 112,2 лошадиных силы (85,5 кВт) при 4250 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент – 198 Н*м, или 20,2 кгс*м. Система питания двигателя — с принудительной подачей топлива. Система смазки комбинированная, под давлением и разбрызгиванием. Вентиляция картера — закрытая. Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией. Количество клапанов на каждый цилиндр равно четырем.

Некоторые другие технические параметры мотора:

• Диаметр цилиндра 95,5 мм, ход поршня 94 мм.
• Степень сжатия 9.
• Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода 800-900 об/мин.
• Расход топлива — 11,5 литров бензина на 100 км при скорости 80 км/ч; 13,5 л на 100 км при скорости 90 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле – 15,5 литров на 100 км.
• Порядок цилиндров: 1-3-4-2.
• Максимальная скорость 127 км/ч.
• Топливо — АИ-92, 95, 98.
• Объем топливных баков 77 литров (основной 50 л и дополнительный 27 л).
• Подвеска двигателя — четырехточечная.

Двигатель УАЗ-220695-04 слабее Патриотовского (112 л.с. против 135 л.с.), но жалеть об этом не приходится — микроавтобусной «буханке» не свойствен ни стремительный, ни динамичный ход.

Трансмиссия автомобиля УАЗ-220695-04 состоит из следующих элементов: сцепления, коробки передач, раздаточной коробки, ведущей передачи, ведущих мостов.

Сцепление — производство ЗМЗ, диафрагменное, сухого трения, с гасителем колебаний. Механизм сцепления укреплен на маховике двигателя болтами, отбалансирован вместе с коленчатым валом, а его положение после балансировки отмечено на корпусе и маховике буквой «О».

Коробка передач механическая, пятиступенчатая, в настоящее время получена от китайского производителя Baic. Качество работы этой «механики» часто вызывает нарекания владельцев и водителей новых микроавтобусов-«буханок».
Ранее отечественная механическая четырехступенчатая трансмиссия АДС устанавливалась на микроавтобусы семейства УАЗ-2206, оснащенные синхронизаторами инерционного типа.

Бокс утилизационный — двухступенчатый, с функцией отключения привода переднего моста. Распределение распределяет крутящий момент между двумя ведущими мостами машины. Также дополнительная редукторная передача редукции дает при необходимости увеличение силы тяги на ведущие колеса и расширяет диапазон передач. Передаточные числа — прямая передача: 1,00; понижение: 1,94.

Карданная передача автомобиля УАЗ — микроавтобус открытого типа, и состоит из двух валов — переднего и заднего. Каждый вал имеет по два карданных шарнира с крестовиной на игольчатых подшипниках. Конструкции карданного вала такие же.
На микроавтобусе УАЗ-220695-04 установлены одноступенчатые мосты с вертикальной плоскостью с картером. Передний мост оборудован устройством отключения привода. Передаточное число главной передачи – 4,625. Дифференциал мостов — конический, с 4 сателлитами. Шарниры поворотных кулаков переднего моста — шаровые, равные угловые скорости.

Подвеска микроавтобуса включает четыре продольные полуэллиптические рессоры, со стабилизатором поперечной устойчивости в передней подвеске; Задние пружины — с соб. Пружины работают вместе с 4 телескопическими гидравлическими дуплексными амортизаторами.

Пружина состоит из тринадцати листов. Длина выпрямленных пружин 1239 ± 3 мм. Он крепится к раме в опорах, опирающихся на резиновые подушки. Передняя и задняя кромка рессор по конструкции одинаковы, поэтому установка рессор на раме не зависит от расположения концов.

Амортизаторы на УАЗ-220695-04 телескопического типа, состоящие из рабочего цилиндра и узлов: штока с поршнем в сборе, компрессионного клапана и бака в сборе. Своими верхними проушинами, которые соединены со штоком, амортизаторы крепятся к кронштейну рамы, а нижними, соединенными с баком, — к мостам автомобиля.

Раньше передние и задние амортизаторы УАЗ-2206 по своей конструкции были одинаковыми и взаимозаменяемыми между собой. Сейчас на УАЗ-220695-04 передние амортизаторы гидропневматические, а задние гидравлические.

Тип рулевого механизма УАЗ-220695-04 «винтовой — шаровая-рейка-секторная с гидрошифтом». Передаточное число рулевого механизма 17,3.

Тормозная система автомобиля двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабанного типа сзади и с дисковыми тормозами спереди. Тормоз стояночный — барабанный, трансмиссионный. На современных УАЗ-220695-04 антиблокировочная система тормозов (АБС) имеется в стандартной комплектации.

Колеса УАЗ-220695-04 — дисковые, стальные, штампованные, с глубоким ободом неопределенного типа. На них устанавливаются 16-дюймовые пневматические шины, с векторами универсального или углубленного типа, повышенной проходимости. Раньше шины на УАЗ-2206 устанавливались камерные, диагональные или радиальные; Сейчас на УАЗ-220695-04 устанавливаются только бескамерные радиальные, размер 225/75R16.

Новые микроавтобусы ЯАЗ этой модели выпускаются с единым ключом зажигания и новыми дверными ручками. А вот на центральном замке в Ульяновске пока и не созрели, как и по кондиционеру, и по подушкам безопасности. Хотя в столь аскетичном ретро-автомобиле их отсутствие воспринимается как должное. На водительском месте УАЗ-220695-04 все еще закрыт. Левый локоть упирается в дверь, а противоположная моторному отсеку приподнимается справа. Большой диаметр руля; Рулевая колонка никак не регулируется. Несмотря на новые сиденья и некоторые изменения в приборной панели, над этим интерьером действительно царит жилетка.

Сиденья последней версии микроавтобуса, получившие подголовники и продольную регулировку (у кресла водителя есть 4 положения), достаточно удобные, особенно по сравнению с предыдущими. Теперь они обтянуты практичной тканью и очень износостойкие. В качестве дополнительной опции предлагается электрообогрев передних сидений.

• Длина вагона — 4,44 м; Высота — 2 101 м; Ширина — 2,1 м.
• Полная грузоподъемность — 875 кг.
• Дорожный просвет — 220 мм.
• Колесная база — 2,3 м.
• Ширина короля — 1,445 м.
• Наименьший радиус вращения 6,3 м.
• Максимально преодолеваемый подъем 30 градусов.