Двигатель ГАЗ 66: характеристики, описание, обслуживание, тюнинг

ГАЗ 66 — автомобиль военного назначения. Долгое время силовой агрегат 66-го эксплуатировался и был на верной службе вооружённых сил. Мотор достаточно мощный, несмотря на конструктивные недостатки.

Технические характеристики

Горьковский автомобильный завод не выпускал собственные двигатели и заказывал производство мотор у Заволжского моторного завода. 66-е комплектовались силовыми агрегатами, которые имели маркировку ЗМЗ 513.

Многие ошибочно считают, что моторы ГАЗ 66 и ЗМЗ 513 — это разные моторы, но это не так. Согласно официальной информации завода изготовителя автомобиля, транспортные средства комплектовались именно 513-ми Заволжскими силовыми агрегатами.

Рассмотрим, основные технические характеристики, которые имеет двигатель ГАЗ 66 (ЗМЗ 513):

Наименование	Характеристика
Завод производитель	ГАЗ
Марка двигателя	ЗМЗ
Модель	513
Объем	4,3 литра (4250 см куб. )
Количество цилиндров	8
Конфигурация	V
Количество клапанов	16
Охлаждение	Жидкостное
Мощность	115 л.с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Топливо	А-76, А-80, Газ
Диаметр стандартного поршня	92 мм
Ход поршня	80 мм
Питание	Карбюратор К-126, К-126Б, К-126М

На базе 513 был разработанный дизельный агрегат Д-245, который также устанавливался на 66-й Газон, но в значительно меньшем количестве, чем бензиновые собратья. Рассмотрим, его основные технические характеристики:

Наименование	Характеристика
Марка двигателя	Д
Модель	245
Объем	4,75 литра
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	8
Охлаждение	Жидкостное
Мощность двигателя	117-122 л. с.
Блок и головка, исполнение	алюминий
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Топливо	Дизельное топливо
Диаметр стандартного поршня	110 мм
Ход поршня	125 мм

Применяемость мотора не ограничилась только 66-м, но данные силовые агрегаты устанавливались и на ГАЗ 3307, а также ЗИЛ 130. Это V-образный силовой агрегат, который имеет некоторые характерные отличия — специфический поддон, большой воздушный и масляный фильтр. 513 отличается увеличенным весом на 275 кг.

Обслуживание

Поскольку, устройство двигателя ЗМЗ 513 схожее с 511, то и обслуживать его проводится идентично. Плановое техническое обслуживание проводится каждые 15 000 км пробега.

Итак, чтобы увеличить ресурс силового агрегата необходимо правильно и главное вовремя проводить плановое техническое обслуживание. Многие автомобилисты не понимают, что должно входить в этот процесс. Итак, разберём, какие операции входят в плановое ТО:

• Замена смазочной жидкости двигателя.
• Замена фильтрующего элемента масла.
• Регулировка клапанного механизма (каждые 30000 км).
• Замена воздушного фильтра (спустя 25 000 км).
• Диагностика свечей зажигания (каждые 20 000 км).
• Проверка состояния газораспределительного механизм (через каждые 30 000 км пробега).

Если разобраться, то зачастую автомобилисты только меняют масла и фильтра Регулировка клапанов проводится только в том случае, если уже слышен характерный металлический звон.

Ремонт

Поскольку мотор был разработан на базе 511, то проблемы те же, что и у старшего брата. Основной проблемой можно считать — систему охлаждения. По большому счёту, владельцы силового агрегата виноваты сами, поскольку эксплуатируют мотор на воде, что приводит к коррозии основных конструктивных элементов. Также, стоит отметить, слабым звеном узла можно назвать термостат и водяной насос, которые, достаточно часто, выходят со строя.

Недостатком мотора можно назвать повышенный расход топлива. Многие автомобилисты экспериментировали с уменьшением потребления горючего. Наиболее эффективными вариантами остаётся замена карбюратора.

Ремонтировать двигатель ГАЗ 66, владельцы моторов предпочитают сами, но когда доходит дело до капитального ремонта, то не обойтись без специального оборудования. В этом случае, силовой агрегат отправляется в специализированный автосервис.

Замена масла

Заменить смазочную жидкость в моторе достаточно просто. Ждём, пока двигатель остынет. Находим сливное отверстие и подставляем под него тару в размере — 10 литров. Обычно в двигатель ЗМЗ 513 влезает 9,6 — 9,8 литра. Теперь, когда все готово, можно приступить непосредственно к выполнению работы по замене масла:

1. Выкручиваем сливную пробку.
2. Ждём, пока стечёт масло.
3. Закручиваем сливную пробку, заменив уплотнительное кольцо.
4. Через заливную горловину, заливаем масло.

Как показывает практика, большое количество владельцев двигателя ЗМЗ 513, пользуется моторным маслом с маркировкой М-10 или М-10Г.

Оно прекрасно подходит для этого силового агрегата и имеет все необходимые технические и физические свойства, чтобы обеспечить нормальную работу и защиту деталей мотора.

Вывод

Двигатель ГАЗ 66 получил достаточно широкое распространение. Мотор получился качественным, но имел ряд недочётов, поскольку был сконструирован на базе ЗМЗ 511. Также, существовала доработанная версия силового агрегата под маркой 513.10.

Все о двигателе ГАЗ-66. opex.ru

Меню

• Новости
• Статьи
• Видеоматериалы
• Фотоматериалы
• Публикация в СМИ
• 3D-тур

Будь в курсе

Новости, обзоры и акции

25. 03.2020

Грузовой автомобиль ГАЗ-66 признан одним из самых массовых отечественных транспортных средств. Производством модели занимался знаменитый Горьковский автозавод. Машину выпускали в период с 1964 по 1999 годы. Особенность грузовика заключалась в мощном и надежном двигателе ЗМЗ 66-06, установленном в конструкции. Стоит подробнее рассмотреть, что он собой представляет и какой у него принцип работы.

Описание

Двигатель ЗМЗ 66 был создан в результате совершенствования силовых агрегатов предыдущей серии. Необходимость модернизации возникла из-за желания снизить эксплуатационные затраты и расход горюче-смазочных материалов. В итоге производитель выпустил новую серию двигателей ЗМЗ 66, конструкция которых имела уменьшенный объем цилиндров.

Устройство

Блоки цилиндров обновленного мотора производили из специального алюминиевого сплава. В материал дополнительно вплавляли гильзы, изготовленные из прочного чугуна. При сборке блоков их прижимали к поверхности головками. Герметизация элементов осуществлялась за счет:

• прокладок из асбеста и стали с предусмотренными водяными потоками;
• прокладок из медных колец.

Головки дополнительно оснащали камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Крепление элементов к блоку цилиндров выполняли с помощью 18 шпилек. Сборка конструкции двигателя представляла сложный процесс, где каждая деталь требовала совместной обработки.

Для получения готового силового агрегата необходимо было соблюдать строгую пошаговую последовательность. Она выглядела следующим образом:

1. Сначала стержень шатуна и метку на его крышке обращали в одну сторону.
2. На крышку элемента наносили маркировку, чтобы определить, для какого цилиндра предназначена пара деталей.
3. На поршни наносили маркеры «перед» и «назад». Таким образом, удавалось определить их положение относительно частей двигателя.
4. Коленвал балансировали совместно со сцеплением и маховиком.

В конструкции двигателей обновленной серии предусмотрен газораспределительный механизм. Расположение клапанов в нем верхнее. Дополнительно была установлена система рециркуляции выхлопных газов, что позволило снизить количество выбросов токсичных веществ в воздух.

Обслуживание

Отличительная особенность двигателей ГАЗ-66 – высокий показатель надежности. Единственным требованием производителя было проведение регулярного и качественного технического обслуживания. Чтобы выполнить диагностику состояния мотора, необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. Заливать внутрь силовых агрегатов проверенные марки горюче-смазочных материалов или оценивать состояние жидкостей в процессе эксплуатации.
2. Во время проведения каждого второго технического обслуживания осуществлять подтяжку головок блоков цилиндров. Операцию рекомендуется выполнять на выключенном и остывшем двигателе.
3. Не добиваться перегрева мотора во время езды на транспортном средстве.
4. Периодически осуществлять проверку гаек крепления выпускной трубы. Такая осмотрительность позволит избежать проникновения внутрь трубы воды.

Дополнительно владельцу грузовика рекомендуется регулярно проверять состояние поршневых колец и вкладышей подшипников. Если при проведении осмотра были обнаружены деформации элементов или неисправности, их следует заменить.

Как выявить неисправность?

Вне зависимости от модификации двигателя, каждый силовой агрегат имеет ряд одинаковых неисправностей, с которыми может столкнуться владелец авто. К наиболее распространенным относят:

1. Утечку моторного масла через сальник, который находится в заднем коренном подшипнике.
2. Снижение давления моторного масла.
3. Повышение расхода моторного масла или топлива.

Определить наличие поломки можно по состоянию двигателя. Также на неисправность укажут контрольные индикаторы, расположенные на приборной панели. С их помощью можно узнать о нарушениях показателей давления в системе смазки.

Стоит отметить, что эксплуатация автомобиля в случаях, когда давления не хватает, запрещена. Иначе может произойти поломка двигателя и выход из строя целых систем и узлов конструкции транспортного средства.

Тюнинг

Несмотря на то, что силовой агрегат ЗМЗ 66 уже давно не производят, автолюбители до сих продолжают модернизировать имеющиеся агрегаты. Сегодня существует множество видов тюнинга мотора. Единственный вариант, который нельзя применить в случае с данной моделью, — это чип-тюнинг. Объясняется это отсутствием электронного блока управления.

Возможные варианты модернизации:

1. Подгонка двигателя под установку современных моделей газораспределительных механизмов.
2. Замена карбюраторной системы на инжекторную для изменения типа используемого топлива.
3. Установка системы турбонаддува.

С помощью перечисленных способов можно улучшить мощность агрегата, а также снизить расход потребляемого топлива. Минус модернизации в том, что она требует большое количество времени и материальных затрат.

Существует один экономичный вариант тюнинга силового агрегата. Для этого потребуется запастись следующими материалами:

• новым коленчатым валом, оборудованным модернизированными вкладышами;
• цилиндро-поршневой группой в готовой сборке;
• прокладками и сальниками в комплекте.

Все элементы необходимо будет установить в двигатель. Дополнительно нужно будет увеличить степень сжатия мотора на несколько показателей. Сделать это можно с помощью подрезки головки блока цилиндров. Длина подрезки составляет 1,8 мм. Если убрать больше, не получится правильно установить впускной коллектор.

Владельцы грузовиков ГАЗ-66 часто тюнингуют свои автомобили, обновляя отдельные узлы или устройства. Опытные автолюбители рекомендуют менять отечественный карбюратор на изделие американского производства. При необходимости все работы по модернизации двигателя можно выполнить самостоятельно. Но лучше доверить работу профессионалам.

Другие статьи

Смотреть

ещё

Газ 3307 двигатель: устройство и принцип работы

31.03.2020 10:30:00

Как правильно поменять сальник на КАМАЗЕ? Этапы и технология

31.03.2020 09:30:00

Фильтр топливный для МТЗ 82

30.03.2020 15:30:00

Двухдисковое фрикционное сцепление КамАЗ –движущая сила грузовой техники

30.03.2020 15:27:00

Кнопка массы КАМАЗ: устройство и принцип работы

30.03.2020 15:25:00

Особенности и значение расхода топлива на КАМАЗ 43118

30.03.2020 15:22:00

Как правильно отрегулировать ТНВД ЯМЗ 240?

27. 03.2020 11:25:00

Как правильно проверить давление в шинах КАМАЗ?

27.03.2020 02:04:00

Безопасная эксплуатация — сколько весит МТЗ-80?

27.03.2020 01:25:00

Правила и рекомендации по выбору масла для автомобиля МАЗ

26.03.2020 22:37:00

Замок зажигания Газель: особенности и принцип работы

03.03.2020

Кран управления тормозами прицепа КАМАЗ

03.03.2020

Фильтр картерных газов: особенности, назначение и применение

03.03.2020

Турбированный МТЗ: особенности и нюансы процедуры по модернизации

03.03.2020

ПЖД КАМАЗ – предпусковой обогреватель двигателя, схема работы, характеристики

03.03.2020

Расход топлива газель: факторы и особенности

03. 03.2020

Тормозная система ГАЗ 3307 : устройство и принцип работы

03.03.2020

Влагоотделитель КАМАЗ: устройство, принцип работы, ремонт

03.03.2020

Что такое топливная ЯМЗ 650 и как она функционирует?

02.03.2020

ТНВД Камаз евро 2

30.01.2020

Смотреть

ещё

Возврат к списку

Система смазки двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-53

Двигатели имеют смешанную (под давлением и разбрызгиванием) систему смазки

Под давлением масло подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам распределительного вала

К втулкам коромысел масло подается с пульсирующим давлением через пустотелые оси коромысел, в которые поступает через каналы, идущие от второго и четвертого подшипников распределительного вала.

К остальным деталям двигателя масло подается самотеком и разбрызгиванием.

Для охлаждения масла двигатели снабжены масляным радиатором, установленным впереди радиатора системы охлаждения.

Падение давления в системе смазки обусловливается в основном износом деталей масляного насоса или подшипников коленчатого и распределительного валов.

При значительном износе масляный насос начинает работать шумно. Чтобы выявить неисправности насоса, его необходимо снять с двигателя и разобрать.

Но к разборке насоса следует приступить только после проверки состояния редукционного клапана, так как он может являться причиной ненормального давления в масляной системе (ослабла пружина, заело плунжер и т. п.).

Чтобы убедиться в нормальной работе редукционного клапана, надо отвернуть его пробку, вынуть пружину и убедиться, что плунжер перемещается в своем гнезде свободно, без заедания, а пружина находится в нормальном состоянии.

Длина пружины в свободном состоянии должна быть 50 мм. Усилие пружины клапана при сжатии ее на 10 мм должно быть равным 4,6 кГ.

При ослаблении усилия пружину заменяют новой, так как подкладывание под нее шайб или растягивание для увеличения усилия категорически запрещается.

• 1. Снять насос вместе с прокладкой с блока цилиндров.
• 2. Снять корпус нижней секции с ведомой шестерней и прокладкой.
• 3. Снять ведущую шестерню нижней секции масляного насоса и сегментную шпонку шестерни с вала насоса.
• 4. Снять перегородку масляного насоса с прокладкой.
• 5. Вынуть ведомую шестерню верхней секции насоса из корпуса.
• 6. Вынуть из корпуса насоса вал с ведущей шестерней верхней секции.
• 7. После разборки насоса все его детали тщательно промыть, просушить и осмотреть.
• 8. Если на перегородке масляного насоса обнаружится выработка от шестерни, то прошлифовать ее до уничтожения следов выработки. При большом износе корпусов секций насос заменить новым.

При ремонте следует иметь в виду следующее.

Расстояние от торца валика с шестигранным отверстием до верхнего торца ведущей шестерни верхней секции насоса должно быть 40 ± 0,15 мм.

Отверстие диаметром 4 мм под штифт крепления шестерни на валике насоса сверлят на глубину 23 ± 0,5 мм на расстоянии 15 мм от торца шестерни. Возвышение штифта над плоскостью впадины зуба не допускается.

При выпрессовке осей ведомых шестерен из корпусов секций насоса последние нагревают до 100—120° С, а при запрессовке — до 160—170°С, а оси охлаждают в сухом льду.

При запрессовке оси ведомой шестерни в корпус верхней секции насоса необходимо выдерживать размер 3 ± 0,25 мм, а в корпус нижней секции 0,5 ± 0,25 мм от торца корпуса до торца оси.

Собирают насос в обратной последовательности. При сборке насоса следует менять паронитовые или картонные прокладки корпусов (толщина их 0,3—0,4 мм).

Применять шеллак или другие герметизирующие средства, а также увеличивать толщину прокладок недопустимо, так как это снижает производительность масляного насоса.

Перед установкой на двигатель насос заливают маслом, так как сухой насос в самом начале работы двигателя не будет подавать масло к трущимся поверхностям, что приведет к их задирам и отказу в работе.

Разборка привода масляного насоса (рис. 2). Выпрессовать штифт 6 шестерни привода при помощи бородка диаметром 3 мм. 1. Вынуть шестигранный валик 7 привода масляного насоса.

• 2. Спрессовать шестерню 5 привода при помощи оправки, для чего установить корпус привода верхним торцом на плиту с отверстием для свободного выхода валика в сборе с упорной втулкой.
• 3. Снять упорные шайбы 3 и 4 и вынуть валик 2 из корпуса привода прерывателя-распределителя.
• 4. Выпрессовать штифт 10 упорной втулки 11 валика привода и спрессовать втулку.

После разборки промыть все детали привода и подвергнуть тщательному осмотру.

Сборка привода-прерывателя-распределителя. Напрессовать на валик привода прерывателя-распределителя упорную втулку 11, выдерживая размер 19 ± 0,1 мм от торца валика до нижнего торца втулки.

В упорной втулке сверлить отверстие диаметром 4^+0,03  мм на расстоянии 13 ± 0,15 мм от торца.

Ось отверстия во втулке должна совпадать с осью отверстия в валике привода прерывателя-распределителя.

Раззенковать фаски глубиной 0,8 мм под углом 90˚ в отверстии диаметром 4 мм с двух сторон.

В отверстие запрессовать штифт 10 и расклепать его с обеих сторон.

Валик в сборе смазать чистым маслом для двигателей, вставить в корпус привода прерывателя-распределителя и попробовать легкость вращения его от руки.

На валик установить упорные шайбы, сначала стальную 3, а потом бронзовую 4.

Напрессовать шестерню 5 на валик 2, выдерживая зазор 0,15—0,55 мм между торцами шестерни и бронзовой упорной шайбой.

Ось 9 паза на валике должна быть параллельна оси, проходящей через середину впадины 8 на нижнем торце шестерни, допустимое отклонение ± 2˚.

Сверлить отверстие диаметром 4^+0,03мм, выдерживая расстояние 9 ± 0,15 мм от оси отверстия до торца ступицы шестерни.

При сверлении отверстия валик в сборе должен быть прижат торцом упорной втулки 11 к корпусу 1 привода прерывателя-распределителя.

Ось отверстия должна проходить через ось и середину грани валика 7. допустимое отклонение не более 0,1 мм^.

В шестигранное отверстие в торце валика 2 привода вставить шестигранный валик 7 привода масляного насоса и запрессовать в отверстие штифт диаметром 4 мм.

Расклепать штифт с двух сторон.

Проверить легкость вращения валика, зазор между упорной шайбой и торцом шестерни привода и смещение середины впадины зубьев шестерни привода прерывателя-распределителя относительно оси паза валика.

Разборка фильтра центробежной очистки масла. Снять кожух. Осторожно за гайку снять стакан ротора, удерживая ротор от вращения.

Покачивая ротор на оси, определить радиальный зазор во втулках ротора. Заметное перемещение ротора свидетельствует об износе втулок, и ротор подлежит замене.

Снять ротор вместе с шайбой.

При снятии ротора необходимо следить за тем, чтобы верхнее кольцо упорного подшипника не было поднято вместе с ротором, так как оно может упасть в корпус фильтра, а оттуда в крышку распределительных шестерен и в картер двигателя.

После разборки фильтра все детали его тщательно промыть в керосине и продуть сжатым воздухом.

Осмотреть жиклеры и, если они засорены, вывернуть их для очистки

Каждый жиклер устанавливать в свое гнездо, так как они обработаны в сборе с ротором, поэтому вывертывать сразу оба жиклера из ротора не рекомендуется.

Для очистки жиклера в его отверстие вводят сверло диаметром 5 мм и, вращая его от руки, удаляют все отложения. После этого жиклер промывают еще раз в керосине и продувают сжатым воздухом через сопловое отверстие.

При установке жиклера на место следует обратить внимание на совпадение одной из граней головки жиклера с меткой, нанесенной на бобышке ротора, так как нарушение расположения сопловых отверстий вызывает забрасывание масла в зону вращения ротора, а это сильно тормозит его вращение.

Для замены уплотнительной прокладки гайки стакана ротора снять с гайки пружинное стопорное кольцо и вынуть гайку из стакана ротора.

Собирают фильтр в обратной последовательности.

При сборке надо следить за тем, чтобы уплотнительные прокладки не выдавливались из своих гнезд, а ротор фильтра свободно вращался на оси.

ГАЗ-66 характеристики фотографии модели масштаб 1:43

ГАЗ-66 «ШИШИГА» история.

Годы выпуска 1964—1999 гг.

Технические характеристики

Фотографии КИМ-10-50

Модификации ГАЗ-66

Автомобиль ГАЗ 66 — это советский грузовик, который имеет колесную формулу 4х4.
ГАЗ-66 был запущен в производство летом 1964 году. Этот автомобиль является более
усовершенствованной версией грузового автомобиля ГАЗ-63. Его кабина располагается над двигателем.

Через два года после запуска в серийное производство он уже был удостоен награды — ему
была вручена медаль на одной из выставок, посвященных новинкам сельскохозяйственной техники.
Следующую награду автомобиль ГАЗ-66 получил в Лейпциге, где на аналогичной ярмарке,
посвященной сельскохозяйственной технике, ему была вручена медаль. На этом список его наград
не кончается — в апреле 1969 года он получил государственный Знак качества, который до этого
удавалось получить далеко не всем.

фотография ГАЗ-66

Первые опытные образцы ГАЗ-66 были созданы в 1962 году как дальнейшее развитие 1,2-тонного
грузовика ГАЗ-62, выпускавшегося в 1958—1962 гг. и преемник 2-тонного грузовика ГАЗ-63 ,
выпускавшегося в 1948—1968 гг. Серийное производство ГАЗ-66 развернуто с июля 1964. В 1968 году
грузовик получил централизованную систему регулирования давления в шинах (66-01 и модификации).
Газ-66, помимо использования в сельском хозяйстве, приняли на вооружение Советской армии, после
развала СССР большое количество ГАЗ-66 стали использовать в Российской армии, в основном в ВДВ.
В 1995 году массовое производство ГАЗ-66-11 с модификациями было прекращено. Взамен Горьковский
автозавод освоил выпуск модели ГАЗ-3308 «Садко». Последний экземпляр ГАЗ-66-40 сошёл с конвейера
1 июля 1999 года. Всего было выпущено 965 941 автомобилей семейства ГАЗ-66.

фотография ГАЗ-62

А вот бескапотную кабину «66-й» заимствовал с небольшими изменениями у несчастливого ГАЗ-62.
Несчастливого, но вовсе не неудачного. Напротив, полноприводный автомобиль грузоподъемностью 1100 кг с лавками
на 14 человек в кузове имел хорошую проходимость и приличную маневренность. Первые авто оснащали капотными
кабинами, близкими к тем, что ставили на ГАЗ-51А , но с мягким верхом, что бы максимально понизить автомобиль
для транспортировки в самолетах. Затем сделали бескапотный (его кабина тоже имела тент вместо жесткой крыши)
вариант грузовика с увеличенным кузовом. Но вы пустили таких авто совсем немного — меньше сотни. По рассказам
ветеранов завода, военные отказались от «62–го», считая, что если можно сделать двухтонный автомобиль, то
грузоподъемностью всего в одну тонну не нужен.

Вертикальное размещение за кабиной запасного колеса позволило опустить основание грузовой платформы. Другими особенностями конструкции грузовика были гипоидная передача, тормозная система с гидровакуумным усилителем, гидроусилитель руля, цельнометаллическая конструкция грузовой платформы, омыватели ветрового стекла.

Опытная партия грузовиков появилась к ноябрю 1963 года, а с 1 июля 1964 года с конвейера ГАЗа начали сходить серийные автомобили. ГАЗ-66 –автомобиль — долгожитель, сходивший с конвейера завода в разных модификациях 35 лет. Он неоднократно отмечался различными медалями и наградами на автомобильных выставках. Среди его наград — Золотая медаль Лейпцигской ярмарки 1967 года, золотая медаль московской сельскохозяйственной выставки 1966 года. В 1969 году, первым из советских автомобилей, он удостоился права носить на борту Государственный знак качества.

Конструкция грузовика

ГАЗ 66 имеет рамную конструкцию. Высокая проходимость автомобиля обеспечивается за счет полноприводной конструкции , коротких свесов и односкатных шин. С 1968 года на грузовике применяется система централизованного регулирования давления в шинах. Цельнометаллический кузов оснащен решетчатыми бортами и откидывающимся задним бортом. Вдоль бортов установлены откидные скамейки, предусмотрена возможность установки тентового покрытия на пяти дугах.

Цельнометаллическая двухместная кабина ГАЗ-66 установлена над силовым агрегатом, оснащена отопительной системой и омывателем ветрового стекла. При необходимости, в кабине можно установить подвесное спальное место. Доступ к двигателю осуществляется посредством откидывания кабины вперед. Большая часть грузовиков укомплектована 8-цилиндровым бензиновым V –образным двигателем ЗМЗ -66. Для запуска двигателя при отрицательных температурах применяется предпусковой подогреватель ПЖБ -12.

фотография двигатель ГАЗ-66

Дизель ГАЗ-66

К 1993 году на Горьковском автозаводе была запущена новая линия по выпуску дизелей ГАЗ 542 и ГАЗ 544. 4-х цилиндровый ГАЗ 544 устанавливался на автомобили ГАЗ 3306 и ГАЗ 66 дизель. Этот двигатель имел воздушное охлаждение и мощность 85 л.с.
    В 1995 году завод освоил модификацию мотора ГАЗ 5441 с турбонаддувом, его мощность была увеличена до 115 л. с. В 1999 году выпуск ГАЗ 66 прекратился, к этому же времени перестала существовать и линия на Горьковском автозаводе по производству дизельных двигателей.

ГАЗ -66 оснащен четырехступенчатой коробкой передач с синхронизацией на 3 и 4 передачах, однодисковым сцеплением с гидроприводом, двухступенчатой раздаточной коробкой, одинарной гипоидной главной передачей.
    Отключаемый передний мост комплектуется шаровыми шарнирами равных угловых скоростей. Колеса на рессорной зависимой подвеске оснащаются гидравлическими амортизаторами. Для повышения удобства управления автомобилем рулевой механизм снабжается гидроусилителем.

фотография передний мост ГАЗ-66

Рабочая тормозная система автомобиля — барабанная , с гидроприводом и вакуумным усилителем. Стояночный тормоз барабанный на все колеса, трансмиссионный. Некоторые модификации грузовиков оснащались лебедкой с приводом от двигателя.

ГАЗ 66 –универсальный грузовик, предназначенный для перевозки грузов и людей по всем видам дорожных покрытий, а также по бездорожью. Благодаря удачной конструкции, на основе базовой модели было создано множество модификаций, как универсальных, так и специализированных.
    Так, автомобиль применяется на аэродромах для буксировки легких летательных аппаратов. В качестве тягача он используется и на тяжелом авианесущем крейсере «Адмирал Кузнецов». Широкое применение автомобиль нашел в воздушно — десантных войсках благодаря сбалансированности центра тяжести и компактности. Одинаковая нагрузка на переднюю и заднюю ось позволяют ему при десантировании опускаться на все колеса без завала кабины вперед.

фотография ГАЗ-66 десантный

ГАЗ 66 выпускали 35 лет! Даже в СССР, где новинками неизбалованных потребителей радовали очень нечасто,
по этому показателю с ним могли сравниться совсем не многие модели…

ГАЗ-66 технические характеристики (кратко)

Тип	Двухосный грузовой автомобиль
Грузоподъёмность	2000 кг.
Разрешенная максимальная масса	5600 кг.
Длина	5805 мм.
Ширина	2322 мм.
Высота по тенту	2520 мм.
Колесная база	3300 мм.
Дорожный просвет	315 мм.
Глубина приодолеваемого брода	1 м.
Двигатель	ЗМЗ-513(511,523)
Рабочиц объём	4254 см3
Мощность	115/84,5 л.с.
КПП	Механическая 4-х ступенчатая
Раздаточная коробка	С понижающей передачей и отключаемым передним мостом
Привод	Задний или полный
Колеса	Специальные 8,00-18. Шины 12,00-18.
Максимальная скорость	95 км/ч
Расход топлива/марка топлива	21 л./А-72,А-76,АИ-80
Ёмкость топливных баков	210 л.
Ёмкость АКБ	75 А/ч

Характеристики ГАЗ-66 подробнее

чоп Витязь. металлический забор купить. бильярдный стол купить — Низкие цены. Гарантия производителя .

Двигатель ГАЗ 66- Устройство и технические характеристики…

На Горьковском автомобильном заводе в 1964 году был разработан и запущен в производство грузовик ГАЗ 66. Первое время на нем устанавливался одноименный двигатель ГАЗ 66, после чего он был заменен на более мощный ЗМЗ 66-06. Начиная с 1980 года, машины ГАЗ 66 стали агрегатироваться моторами ЗМЗ 511, в наши дни ставятся ЗМЗ 513. Автомобиль ГАЗ 66 относится к категории полноприводных грузовых транспортных средств. Этот уникальный грузовик продолжает пользоваться большой популярностью, благодаря отличным внедорожным характеристикам.

Технические характеристики двигателя ГАЗ 66

В конструкцию двигателя ГАЗ 66 входит предпусковой подогреватель марки ПЖБ 12.

Область применения двигателя ЗМЗ 511 и его модификаций – это грузовики средней грузоподъемности:

• ГАЗ–53;
• ГАЗ-66;
• ГАЗ–3307;
• ГАЗ-66-1;
• ГАЗ-66А, Б, Д, П, Э;
• ГАЗ-66-01, 02, 03, 04, 05, 11, 12, 14, 15, 16.

На базе двигателя внутреннего сгорания ЗМЗ 511 создана модификация ЗМЗ 513. Данная модель мотора предназначена для транспортных средств, эксплуатируемых в усложненных условиях:

1. Военная техника.
2. Перевозка грузов по пересеченной местности и пр.

Новый силовой агрегат имеет ряд существенных отличий от базовой модели:

1. Вес двигателя ЗМЗ-513 равен 275 кг.
2. Поддон двигателя имеет другую конфигурацию.
3. Рабочие элементы электрооборудования выполнены в экранированном исполнении.

Особенности конструкции двигателя ГАЗ 66 (ЗМЗ 511)

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания имеет систему питания карбюраторного типа.

1. Цилиндры диаметром 92 мм расположены под прямым углом.
2. Расстояние между осями соседних цилиндров равно 123 мм.
3. Поршни приводят в движение коленчатый вал.
4. Двигатель оснащен закрытой системой охлаждения жидкостного типа.
5. ОЖ циркулирует под воздействием специального насоса – принудительное охлаждение.
6. Смазочная система работает как под давлением, так и методом разбрызгивания масла – комбинированная.

Появление мотора

Рассчитывали автомобиль и силовую установку начали на рубеже пятидесятых годов. Изначально машина предназначалась для универсального применения, как вездеход. В первую очередь продуктом интересовались военные, сельское хозяйство тоже нуждалось в таких устройствах. Не случайно автомобиль применялся геологами, работниками нефтяной и лесной промышленности.

При создании автомобиля, с нуля разрабатывался и двигатель ГАЗ 66, технические характеристики установки соответствовали веяниям того времени, опережая конкурентов. За создание агрегата отвечали конструкторы и инженеры, которые серьёзно взялись за работу, как результат, поставленные условия соблюдены. Мотор получился простым, надёжным, живучим, изделие подавалось починке в полевых условиях.

Первые автомобили сошли с конвейера в 62-ом году, а в 64-ом налажен серийный выпуск машин. «Звёздный час» ГАЗ 66 настал в 67-ом, когда организовали пробег Горький — Владивосток — Горький. Транспортное средство с лёгкостью преодолело маршрут, часть которого проходила по бездорожью (Урал, Сибирь, Забайкалье, Дальний Восток). И автомобиль и двигатель с честью выдержали испытание, не получив при этом серьёзных повреждений.

Выпуск машины продолжался до 95 года, позже на смену агрегату пришёл ГАЗ-3308, заменивший модификацию. Улучшенная силовая установка ЗМЗ-513, используемая на 66-ом, выпускается и сегодня. Изделие применяется на других модификациях автомобилей ГАЗ, включая «3308».

Мотор «ЗМЗ-66»:

Особенности технического обслуживания двигателя ГАЗ 66 (ЗМЗ 511)

Независимо от того, какой двигатель стоит на ГАЗ 66, он нуждается обязательном периодическом техобслуживании. От качества и своевременности проведения обслуживающих мероприятий зависит длительность службы силового агрегата. В перечень требований по уходу за двигателем входят следующие пункты:

1. При замене горюче-смазочных жидкостей необходимо заливать моторное масло, бензин рекомендуемых марок.
2. В процессе проведения очередного техобслуживания нужно производить подтяжку креплений головки блока цилиндров (только на остывшем двигателе).
3. Следить за рабочей температурой силового агрегата, не допускать его перегрева.
4. Контролировать степень затяжки гайки, фиксирующей выпускную трубу, при необходимости подтягивать ее, чтобы избежать проникновение охлаждающей жидкости в смазочный материал.
5. Проверять поршневые кольца и вкладыши подшипников на предмет выявления неисправностей. При малейших деформациях и прочих отклонениях от нормы срочно заменять на новые детали.

Описание

Двигатель ЗМЗ 66 появился в результате модернизации силовых агрегатов ЗМЗ 13 серии. Вызвана она была необходимостью уменьшения эксплуатационных затрат и расхода горюче-смазочных материалов. В результате была разработана новая серия ЗМЗ 66, которая отличалась уменьшенным объемом цилиндров, расположенных V-образно.
Блок цилиндров силового агрегата ЗМЗ 66-06 изготовлен из специального алюминиевого сплава. В него вставлены гильзы из износостойкого чугуна, которые прижимаются к блоку головками. Их герметизация осуществлялась с помощью:

• асбесто-стальных прокладок с водяными протоками – в верхней части блока цилиндров;
• медных кольцевых прокладок – в нижней части блока цилиндров (устанавливались между блоком и гильзой).

Сами головки оснащались высокотурбулентными камерами сгорания и винтовыми впускными каналами. Каждая головка присоединялась к блоку цилиндров 18-ю шпильками.

Сборка двигателя отличалась достаточно большой трудоемкостью. Многие детали требовали совместной обработки. Кроме того, ряд деталей был маркирован и их установка должна была осуществляться в строгой последовательности. Например:

1. номер, отштампованный на стержне шатуна и метка на его крышке при сборке должны были быть обращены в одну сторону;
2. на бобышках под болт шатуна и его крышке маркировали номер цилиндра, для которого эта пара предназначена;
3. на поршнях наносилась надпись «перед» и «назад». Именно так их должны были устанавливать по отношению к частям двигателя;
4. коленвал балансировался в сборе со сцеплением и маховиком и т. д.

Двигатели серии ЗМЗ 66 оснащены газораспределительным механизмом с верхним расположением клапанов и системой рециркуляции выхлопных газов, которая способствует снижению выброса токсичных веществ в воздух.

Основные проблемы двигателей ГАЗ 66 (ЗМЗ 511) и их модификаций

Все двигатели внутреннего сгорания данной серии обладают схожими неисправностями и типовыми проблемами:

1. Масляные потеки в районе уплотнительного сальника коренного подшипника, расположенного сзади.
2. Снижение давления в смазочной системе двигателя.
3. Повышенный расход моторного масла.

Если возникает ситуация, когда расход масла превышает 0, 4 литра при пробеге в 100 километров, и приборы показывают резкое снижение давления в смазочной системе, необходимо отправлять транспортное средство на диагностику с последующим ремонтом.

Совет: Если контрольный прибор давления неисправен, его можно заменить манометром. Перед измерением давления следует хорошенько прогреть силовой агрегат. Нормальное давление считается: в режиме холостого хода – 0,5 кгс/см.кв. или 1 кгс/см.кв при средних оборотах.

При заниженном давлении масла в системе категорически не разрешается эксплуатировать автомобиль.

Снижение компрессии в цилиндрах также является негативным фактором, свидетельствующем о неисправности двигателя внутреннего сгорания. Компрессия измеряется специальным прибором под названием «компрессомер». Перед его использованием необходимо:

• выкрутить свечи зажигания;
• открыть заслонку дроссельную;
• отключить электрическое питание высоковольтной проводки.

История модели и назначение

ГАЗ 3307 – популярный российский грузовой автомобиль, производство которого осуществлялось Горьковским автозаводом. Выпуск машины начался в 1989 году и продолжается в настоящее время. Модель стартовала очень удачно, но довольно быстро утратила популярность. После развала СССР автомобиль заметно потерял в спросе, и его крупносерийное производство прекратилось. ГАЗ 3307 серьезно проигрывал конкурентам того времени и вскоре был заменен на более совершенную модель – ГАЗ 3309. Однако полностью выпуск грузовика не остановился. Горьковский автозавод продолжает поставлять специальные версии для государственных структур (единичные заказы). Карбюраторные ГАЗ 3307 также экспортируются на белорусский рынок.

ГАЗ 3307 является преемником популярного в СССР автомобиля ГАЗ 53. К концу 1980-х годов данный грузовик серьезно устарел, ему требовалось обновление. Это и послужило толчком к началу создания принципиально новой модели. Автомобиль проектировался для работы на дорогах с твердым покрытием. ГАЗ 3307 относится к четвертому поколению продуктов Горьковского автозавода. В него также входят автомобили ГАЗ 3309, ГАЗ 3306 и ГАЗ 4301.

Одним из приоритетов при создании модели считалась масштабная унификация по основным элементам и узлам с предшественником. В результате модели достались многие детали ГАЗ 53. Подобное решение облегчило техническое обслуживание автомобиля и сократило себестоимость. При этом ГАЗ 3307 по многим характеристикам превзошел ГАЗ 53. Капотная компоновка у грузовика сохранилась. Главным отличием машины стала улучшенная кабина и новое оперение. В салоне появилось больше места, добавились вентиляция и отопление. Незначительные преобразования затронули и силовые установки.

На Горьковском автозаводе ГАЗ 3307 позиционировали в качестве переходного варианта, который в будущем должны были заменить дизельные версии с повышенной экономичностью. Предприятие вскоре само стало выпускать дизельные моторы.

Производство карбюраторной версии ГАЗ 3307 окончательно завершилось в начале 1990-х годов. Дизельные версии также теряли популярность с каждым годом, потому вскоре выпуск их стал нерентабельным. Сейчас завод предлагает исключительно бензиновые модификации грузовика (выпуск только под заказ). Основу ГАЗ 3307 применяют для создания автомобилей специального назначения. При этом конструкция прицепа позволяет транспортировать объемные и тяжелые грузы.

Замена двигателя ГАЗ 66

При тюнинге автомобиля ГАЗ 66 часто производится замена силового агрегата на дизель. Чаще всего вместо ГАЗ 66 (ЗМЗ 511) устанавливается дизельный двигатель внутреннего сгорания Д-245, произведенный на Минском моторном заводе. Дизели этой серии оснащены турбонаддувом.

Интересно: По заказу Никарагуа завод-изготовитель переоборудует автомобили серии ГАЗ 66. Вместо родных моторов на них устанавливаются новые Минские дизели Д 245. При желании здесь можно сделать индивидуальный заказ на модернизацию своего авто.

Тюнинг

Несмотря на то что двигатель ЗМЗ 66 давно снят с производства, автолюбители не оставляют попыток его совершенствования. Правда использовать при этом чип-тюнинг не представляется возможным, так как управление этим мотором осуществляется без электронного блока управления (ЭБУ).

В общем случае улучшить работу силового агрегата ЗМЗ-66 можно несколькими способами:

1. Осуществить подгонку двигателя под установку современных газораспределительных механизмов.
2. Заменить карбюраторную систему подачи топлива на инжекторную.
3. Установить систему турбонаддува.

Эти способы позволят повысить мощность и экономичность старого двигателя, однако потребуют достаточно много времени и высоких материальных затрат.

Вывод

Двигатель ГАЗ 53 (или ЗМЗ 511) — это целая эпоха в автомобилестроении Советского Союза. Даже сейчас в отдаленных районах бывшего СССР можно встретить эксплуатацию этого аппарата. Он полюбился автомобилистам за счет простоты эксплуатации и обслуживания, а также своей надежности не смотря на года.

Грузовой автомобиль ГАЗ 53 стал легендой и выдающимся достижением автомобильной промышленности СССР и России. Как честный труженик, он всегда отрабатывал положенный ресурс, а нередко служил дольше срока, который был предусмотрен до списания.

Классический грузовик марки ГАЗ-53

Выпуск ГАЗ 53 давно прекратился, но до сих пор в объявлениях можно встретить предложения о продаже и покупке этого грузовика. Состояние некоторых экземпляров машины просто удивляет — прошло больше двадцати лет, как последний «пятьдесят третий» сошел с конвейера, а находятся еще вполне боевые грузовики в приличном виде.

ГАЗ 53Ф

ГАЗ 53А

В 1964 году, продолжая разработку ГАЗ 53Ф, завод-гигант начинает производство модификаций: базовой ГАЗ 53 и обновленной модели ГАЗ 53А. В 1965 году решили оставить только ГАЗ 53А, и эта марка просуществовала до 1983 года, то есть, почти 20 лет.

Модель ГАЗ 53А оснастили восьмицилиндровым двигателем (115л.с., объем 4,24 л) и увеличили грузоподъемность до 4 тонн.

Грузовик мог развивать скорость до 85 км в час (на ГАЗ 53Ф она была не более 74 км в час).

С 1983 года базовой моделью стал ГАЗ 53 12. Новый модифицированный ДВС получил индекс ЗМЗ 511 (120 л. с.), а грузоподъемность стала еще больше (4,5 тонны). ГАЗ 53 12 выпускали до января 1993 года, затем производство ГАЗ 53 прекратили совсем.

Так выглядит модель ГАЗ 53 12

Дополнительные модификации ГАЗ 53

Помимо базовых моделей ГАЗ53Ф, ГАЗ 53, ГАЗ 53А и ГАЗ 53 12 существовало достаточно много специальных модификаций Газона. В основном они различались по типу кузова и назначению. Базовый вариант — это ГАЗ 53 бортовой. На этой базе заводом выпускались шасси — (ГАЗ 53 02), шасси для седельного тягача (ГАЗ 53 05).

Двигатель газ 66 с консервации в Украине. Цены на двигатель газ 66 с консервации на Prom.ua

Работает

ГАЗ 66 новая СССР коробка отбора мощности КОМ с консервации 0026

Доставка по Украине

3 600 грн

Купить

KROK VIND

Работает

Двигатель ГАЗ 53 (пр-во ЗМЗ) с хранения

Доставка по Украине

82 000 — 154 000 грн

от 2 продавцов

82 000 грн

Купить

ПП «МОТОРЧИХ»

Работает

Вкладиші корінні з шайбами розбігу кол. валу (0,25) ГАЗ, ПАЗ з двигунами ЗМЗ-511, 523 (ЗМЗ)

Доставка из г. Киев

870 грн

Купить

ТОВ «АЛЬЯНС-АВТОСНАБ»

Работает

66-1007015 Клапан выпускной головки двигателя с натриевым охладителем на ГАЗ-53, -66, -3307 из СССР.

Доставка по Украине

155 грн

Купить

Работает

Двигатель ГАЗ 52 (пр-во ЗМЗ)

Доставка из г. Киев

156 500 грн

Купить

ADS Trading — двигатели запчасти КАМАЗ МАЗ ЯМЗ ГАЗ ЗІЛ

Работает

Двигатели ГАЗ-41 140л с с БТР аналог ЗМЗ-53 66 ПАЗ — 125лс с консервации новый Гарантия No brand 1053536634

Недоступен

85 000 грн

Смотреть

Agromotors

Работает

Подушка опоры двигателя ГАЗ 66 передняя (покупн. ГАЗ). 66-1001020. Цена с НДС.

Недоступен

470 грн

Смотреть

АВТОТРЕЙД

Работает

Подушка опоры двигателя ГАЗ 66 передняя (пр-во Россия). 66-1001020. Цена с НДС.

Недоступен

190 грн

Смотреть

АВТОТРЕЙД

Работает

Подушка опоры двигателя ГАЗ 66 передняя (покупн. ГАЗ). 66-1001020. Ціна з ПДВ.

Доставка по Украине

563 грн

Купить

АВТОЗАПЧАСТИ С НДС

Работает

Двигатель газ 53 с консервации

Недоступен

68 000 грн

Смотреть

Agromotors

Работает

66-1005060-30 Шкив вала коленчатого ГАЗ 66, ПАЗ 3205 с двигателем ЗМЗ 523 (пр-во ЗМЗ) 3205-1005060

Недоступен

850 грн

Смотреть

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Двигатель Д245.12С на ГАЗ53 ГАЗ3307 ГАЗ66 (вместо ЗМЗ МТЗ) плюс установка по всей Украине

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Работает

Двигатель ГАЗ-66, новый, с хранения.

Недоступен

70 000 грн

Смотреть

ООО «Компания Ромикс»

Работает

Двигатель газ 53 с консервации

Недоступен

68 000 грн

Смотреть

Agromotors

Работает

511.1003000-10 Ремкомплект двигателя ГАЗ-66, ГАЗ-53 дв.ЗМЗ 511 (ПРЕМИУМ, ГБЦ с герметиком, 21 наим. )

Недоступен

3 655 грн/комплект

Смотреть

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Смотрите также

Работает

Двигатель Д243 Д240 (80 л.с.) с кожухом под КПП ГАЗ 53, ГАЗ 3307, ГАЗ 66 + установка по всей УКРАИНЕ

Доставка по Украине

Цену уточняйте

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Работает

53-1002035-Ст-С Ремкомплект двигателя ГАЗ-66, ЗМЗ 53 (30 наим, металлоасб., паронит. Резин.) (пр-во Украина)

Недоступен

1 115 грн/комплект

Смотреть

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Двигатель ГАЗ 53 ЗАМЕНА на двигатель Д245.12С (108 л.с дизель, турбо, новый) на автомобиле ГАЗ53 ГАЗ3307 ГАЗ66

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

ТОВ «Автодвір Торгівельний Дім»

Работает

Двигатель ГАЗ-66 с хранения

Недоступен

68 000 грн

Смотреть

Agromotors

Работает

Набор прокладок двигателя ГАЗ-53, ГАЗ-66 (полный) (с медными прокладками) (арт. 1908)

Недоступен

Цену уточняйте

Смотреть

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Ремкомплект двигателя ГАЗ-66, ГАЗ 53 (17 наим.) (полный компл.) (Украина) Р/К-100053С

Недоступен

755 грн/комплект

Смотреть

Интернет магазин запчастей МАЗ КАМАЗ КРАЗ ЗИЛ ГАЗ «Орбіта Запчастина»

Работает

Блок цилиндров двигателя ГАЗ-66 с картером маховика.

Недоступен

14 500 грн

Смотреть

avtopole

Не работает

Кронштейн опоры двигателя с подушкой в сборе ГАЗ-3307, 66, 3308

Недоступен

780 грн

Смотреть

ООО «Диамант С»

Не работает

Кронштейн двигателя ГАЗ 3307 3308 66 ПАЗ 3205 передней опоры (ДЕТАЛЬ с «РАЗБОРКИ») (53-12-1001014)

Недоступен

1 235 грн

Смотреть

Интернет-магазин «UKR-AutoParts»

Не работает

Кронштейн двигателя ГАЗ 3307 3308 66 ПАЗ 3205 передней опоры (С ПОДУШКОЙ) (ПАО «ГАЗ») (53-12-1001014 )

Недоступен

1 710 грн

Смотреть

Интернет-магазин «UKR-AutoParts»

Не работает

Редуктор моста Газ 53 3307 66 новый с консервации НЗ 37,41 зуб

Недоступен

7 000 грн

Смотреть

Интернет магазин » Автозапчасти Газ,Зил,Паз,Камаз,Маз,Краз,Урал «

Не работает

Термостат АР. ТХ-108-01Н для а/м ГАЗ 3307, 66, 3402, ПАЗ 3205 с двигателем ЗМЗ

Недоступен

124.26 грн

Смотреть

ООО «ТОРГОВЫЙ ДОМ «АВТОДЕТАЛИ»

Не работает

Двигатели ГАЗ-41 (140л. с) с БТР (аналог ЗМЗ-53, 66, ПАЗ — 125л.с.)

Недоступен

168 000 грн

Смотреть

АгроТоп UA

Не работает

Двигатель ЗМЗ-41 (ГАЗ-53, 66 форсированный) 140л.с новый/хранение

Недоступен

70 200 грн

Смотреть

Агро-Запчасти

GM 6,6 л L8T Gas V-8 технические характеристики, мощность и информация

Бензиновый двигатель L8T объемом 6,6 л заменяет 6,0-литровый двигатель V-8 в автомобилях Chevrolet и GMC 2500HD/3500HD. Обладая мощностью 401 л. L8T представляет собой стандартный двигатель V-8 с толкателем и блоком кулачка, который работает на обычном неэтилированном бензине с октановым числом 87, несмотря на его относительно высокую степень сжатия. Он оснащен чугунным блоком цилиндров с глубокой юбкой, который придает дополнительную жесткость нижней части двигателя и снижает гармоники двигателя. Двигатель не следует путать с дизельным двигателем Duramax объемом 6,6 л, хотя их диаметр цилиндра, длина хода и, следовательно, общий рабочий объем аналогичны.

GM 6,6 л L8T Технические характеристики

6,6 л L8T V-8 График мощности и крутящего момента

6.6L L8T Мощность и крутящий момент
2020 Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD, GMC Sierra 2500HD/3500HD

Двигатели Flying Horse — Комплект двухтактных велосипедных двигателей Silver Angle Fire

Скидка 22%

BBR TuningSKU: STK-BEK80-S

БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА в континентальную часть США

Цвет: серебристый

Серебристый

Вариант

Серебряный — 187,81 долл. США Черный — 193,71 долл. США

Поделиться этим продуктом

Бензиновые изделия НЕ соответствуют требованиям Агентства по охране окружающей среды (EPA) или Калифорнийского совета по воздушным ресурсам (C.A.R.B) для использования на дорогах общего пользования и вне их. При покупке покупатель соглашается использовать продукты только для гонок (соревнований с закрытыми трассами), а НЕ для движения по дорогам общего пользования или вне их.

Если вы ищете двигатель Performance , который прослужит долго, обратите внимание на наш комплект для велосипедных двигателей Silver BBR Tuning объемом 66/80 куб. см! Идеально подходит для тех, кому нравятся более быстрые двигатели и есть желание встать и поехать, комплект двигателя для велосипеда BBR Tuning заставит ваш обычный пляжный круизер парить по улице. Нет необходимости тянуть трос, и вы можете останавливать или запускать двигатель во время езды: просто крутите педали велосипеда в обычном режиме и запускайте двигатель, отпуская рычаг сцепления.

Все двигатели мотоциклов BBR Tuning оснащены последними обновлениями, включая японский шатунный подшипник s и компоненты сцепления . Мы следим за тем, чтобы все наши производители соблюдали строгие меры контроля качества и использовали материалы самого высокого качества, чтобы мы могли быть уверены, что все наши клиенты получают только самое лучшее. Созданный для опытных гонщиков и строителей, наш комплект двигателя BBR Tuning 66cc готов к взлету. А вы?

** Обратите внимание: Узлы зажима звездочки, входящие в комплекты BBR Tuning для двухтактных двигателей объемом 48 куб. см и 66/80 куб. см, а также для четырехтактных мотоциклетных двигателей объемом 49 куб. см, поставляются только с 1 набором металлических пластин. Старое производство этих узлов включало 2 комплекта, но из-за испытаний и перепроектирования существующих комплектов двигателей и комплектов двигателей в будущем потребуется только 1 комплект. Этот модернизированный узел помогает лучше защитить звездочку заднего колеса, чем в предыдущем выпуске.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Для этого комплекта двигателя требуется верхняя часть в сборе.

В дополнение к нашим строгим мерам обеспечения качества, мы также обеспечиваем наши двигатели лучшей в отрасли 6-месячной гарантией. Длина 7 дюймов, ширина 5 дюймов. Комплект двигателя велосипеда подходит для стандартных охватываемых рам с трубками диаметром от 25 мм до 29 мм. Рамы большего размера требуют сверления отверстий в раме велосипеда с помощью стационарного болта и использования универсальной лицевой панели для крепления передней части. двигатель

2,75 л.с. (лошадиная сила)

от 25 до 40 миль в час в зависимости от передаточного числа и веса

Экономия топлива: 100-150 миль на галлон на противоположной стороне велосипедной звездочки.

Полное цифровое руководство по установке

Каждый комплект велосипедного двигателя BBR Tuning поставляется с простым в использовании руководством по установке, которое шаг за шагом проведет вас через установку, регулировку и заправку вашего нового комплекта двигателя для поездки. твоя жизнь.

Требования к продукту

Установка очень проста! Гонщику нужны только некоторые базовые навыки работы с оборудованием, инструменты и около 2-3 часов для установки и тонкой настройки (Примечание: продавец не несет ответственности за неправильное использование или этот комплект или какие-либо гарантии после установки).

Подходит для большинства 26-дюймовых колесных велосипедов (горных, круизных, чопперных, шоссейных) с V-образной рамой. Рама должна иметь зазор 9–11 дюймов между нижним кронштейном и верхней перекладиной, а диаметр труб рамы должен 25-29мм (около 1 дюйма).

*Примечание* Для модернизации карбюратора CNS потребуются дополнительные материалы, чтобы установить его заподлицо с коллектором. Это можно исправить, обмотав коллектор изолентой или используя ПВХ для заполнения зазора между портом карбюратора и коллектором.

В комплект входит *(Изображенные товары могут быть разных цветов, но это не влияет на производительность. )

1. Серебристый или черный BBR Tuning 66/80cc 2-Stroke Engine

2. Низкопрофильный карбюратор

3. Модернизированный хромированный глушитель

4. Трос сцепления в сборе с зажимом для троса сцепления

5. Промежуточный шкив приводной цепи

6. Высококачественные японские коренные подшипники 202

15 4 Bike Цепь привода двигателя

8. Защита цепи привода

9. Свеча зажигания для двухтактных двигателей

10. Электронная катушка зажигания (CDI)

11. Блокирующий рычаг сцепления из сплава

0003

13. Обновленный топливный бак Black Teardrop емкостью 1,5 л (около 3 галлонов)

14. Топливная магистраль

15. Трос дроссельной заслонки

16. Переключатель бензобака

4 17.03 Зажим звездочки в сборе

Зубчатая хромированная ведущая звездочка с 9 отверстиями

19. Большая пружина (теплозащитная пружина)

20. Удлинительная пружина (возвратная пружина)

21. Высококачественные японские подшипники на обоих концах кривошипа

22. Необходимое оборудование и прокладки

23. Magneto

24. Kill Switch

25. Полное цифровое руководство по установке

26. Бонус: инструмент для извлечения свечей зажигания (пока есть в наличии)!

27. Бонус: стандартный универсальный монтажный кронштейн

Отказ от ответственности: Эксплуатация этого моторизованного велосипеда и комплекта велосипедного двигателя сопряжена с определенным риском получения серьезных телесных повреждений. Покупатель берет на себя ответственность за любые операции с транспортным средством, которые могут привести к травмам, экономическим потерям, социальным бедствиям, другим потерям, затратам и ущербу. Продавец не несет ответственности за травмы и/или ущерб, возникшие в результате эксплуатации этого моторизованного велосипеда или комплекта двигателя велосипеда. При покупке покупатель соглашается использовать продукты только для гонок (соревнований с закрытыми трассами), а не для движения по дорогам общего пользования или вне их.

Раскрытие точного объема двигателя: Хотя мы решили использовать давнюю заводскую маркировку объема двигателя «80 куб.см», реальный рабочий объем двигателя велосипеда составляет 66 куб.см. На протяжении многих лет китайские производители велосипедных двигателей рекламировали свой самый большой двигатель как 80 куб. См, поэтому мы перечислили их таким же образом на нашем веб-сайте. Однако диаметр цилиндра и ход поршня 80-кубового двигателя с размерами 47×38 мм составляют 66 куб.см. Следовательно, истинный рабочий объем 80-кубового мотора составляет 66 куб. На западе объем цилиндра рассчитывается по формуле Объем = Пи х Квадрат радиуса х Ход. Однако на востоке рабочий объем двигателя включает площадь камеры сгорания головки блока цилиндров, а также объем цилиндра. В этом и заключается несоответствие между стандартами измерения производителей в Китае и в США. Тем не менее, все 80-кубовые комплекты двигателей, представленные сегодня на рынке, на самом деле имеют рабочий объем 66 куб. См, если измерять по стандартам США.

Магазин газового двигателя

• АЛЕКСАНДР БОТТС И ТРАКТОР ДОЖДЕВОЙ ЧЕРВЬ: БОТТС СЛОМАЕТ ГОЛЛИВУД

  Золотой век Голливуда пришелся на 1930-е годы, и лучший в мире продавец тракторов был очарован блеском и гламуром. В « Botts Breaks Hollywood », третьей части серии «Александр Боттс и Трактор дождевого червя», сага продолжается для нашего героя, который всегда опережает свое время и видит кинопроизводство как будущее продаж тракторов. В этом сборнике юмористических рассказов Боттс получает повышение по службе и хочет поделиться своим энтузиазмом по поводу гусеничных тракторов на киноэкране, где его возмутительные выходки и промахи сливаются воедино, чтобы сделать идеальный кадр!

  Александр Боттс был создан в 1927 году писателем Уильямом Хазлеттом Апсоном, и истории основаны на работе Апсона в качестве заводского сборщика и демонстратора продаж для компании Caterpillar Tractor Company. На протяжении почти полувека Боттс был любим читателями The Saturday Evening Post в более чем 100 коротких рассказах. Эта книга включает в себя оригинальные иллюстрации, появившиеся вместе с рассказами, и является частью серии, которая будет первой, в которой будет представлен весь сборник.

  Артикул: 11286

  Автор:
  УИЛЬЯМ ХАЗЛЕТ УПСОН

  Формат: Мягкая обложка

• ПРОТЕКИ МАРШРУТА 66

  В этом прекрасно иллюстрированном актуальном путеводителе по природным, культурным и историческим жемчужинам, спрятанным недалеко от легендарного шоссе 66, описаны 30 маршрутов для любознательных путешественников.

  Шоссе 66, пожалуй, самое известное шоссе в мире (более 60% искателей приключений на Шоссе 66 приехали из-за границы!) Его мотели, закусочные и придорожные достопримечательности представляют собой капсулу времени любви Америки к автомобилям. В то время как многие из знаковых достопримечательностей дороги со временем исчезли (вместе с большими участками самой дороги), другие остались такими же устойчивыми, как и прежде.

  В этой полностью переработанной и обновленной версии Обратные пути Маршрута 66 автор и эксперт по Маршруту 66 Джим Хинкли проведет вас от низменностей Американских равнин до высокогорных плато Нью-Мексико и Аризоны, от Великих озер до через могучий Тихий океан, через крупные мегаполисы и отдаленные провинциальные города.

  Но вместо того, чтобы идти по часто проходимой дороге и по самым фотографируемым местам, Хинкли призывает вас свернуть с Материнской дороги и открыть для себя скрытые жемчужины за пределами сегодняшних знакомых мотелей и туристических ловушек — причудливые приграничные поселения, которые восходят к западной экспансии; наследие коренных культур; и впечатляющие природные чудеса, украшающие эти земли с незапамятных времен. В нескольких часах езды от трассы Route 66 можно исследовать:

  • Аттракционы на открытом воздухе
  • Музеи
  • Исторические места
  • И многое другое

  Тридцать поездок по маршруту Обратные пути маршрута 66 открывают новые возможности для вас и тысяч путешественников, которые следуют по этому легендарному маршруту в поисках чего-то большего.

  Артикул: 11787

  Автор:
  Джим Хинкли

  Формат: Мягкая обложка

  905:50

• БОТТС И КОРОЛЕВА СЕВЕРА

  В Королева Севера , четвертой части серии Александр Боттс и Трактор Дождевого Червя, сага продолжается для нашего героя. Он решает множество сложных ситуаций с продажами, в том числе обещает продемонстрировать новый высокоскоростной трактор, которого еще не было.

  Не желая отказываться от обещания, он оснащает прочный трактор Earthworm авиационным двигателем и создает зверя, способного покорять глубокие снега и крутые горы Канады. В этом сборнике юмористических рассказов Боттс снова сталкивается с, казалось бы, непреодолимыми препятствиями, враждебным руководством, наймом и увольнением. Сможет ли он собраться вместе, чтобы спасти положение?

  Александр Боттс был создан в 1927 году писателем Уильямом Хэзлеттом Апсоном. Истории основаны на работе Апсона сервисным механиком и специалистом по устранению неполадок в компании Caterpillar Tractor Company. На протяжении почти полувека Боттс был любим читателями Saturday Evening Post более чем в 100 рассказах. Эта книга содержит оригинальные иллюстрации, появившиеся вместе с рассказами, и является частью серии, в которой будет представлена ​​первая коллекция целиком.

  Артикул: 11735

  Автор:
  УИЛЬЯМ ХАЗЛЕТ УПСОН

  Формат: Мягкая обложка

• КНИГА-РАСКРАСКА CATERPILLAR

  Раскрасьте историю продукции Caterpillar с помощью 36 красивых рисунков ваших любимых машин. В этой книжке-раскраске, созданной на основе архивных материалов и концепций дизайна реальных и воображаемых машин, прослеживается эволюция первых мощных гусеничных машин до футуристических землеройных машин, изобретенных для изменения ландшафта этой планеты и за ее пределами

  Артикул: 11303

  Формат: Мягкая обложка

• ХОЛОДИЛЬНИК ОБЪЕМ.

  1 И 2 ​​ПАКЕТ

  Просмотрите всю коллекцию с Coolspring , Vol. 1 и 2! В Музее энергетики Кулспринг в Кулспринге, штат Пенсильвания, находится лучшая в мире коллекция ранних и исторически значимых двигателей внутреннего сгорания. Прочитайте о 40 исторических двигателях из музея, описанных в Томе 1, а также о новейших двигателях, представленных в Томе 2! Этот пакет включает в себя оригинальную книгу из серии сохранения, а также обновленное издание.

  Артикул: 10049

• COOLSPRING VOLUME 2: ОТКРОЙТЕ САМЫЙ ЛУЧШИЙ В АМЕРИКЕ МУЗЕЙ АНТИКВАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

  Продолжайте отмечать лучшую в мире коллекцию ранних и исторически значимых двигателей внутреннего сгорания с Coolspring, Vol. 2. Включая 39 различных двигателей из тома 1, эта подборка фокусируется на двигателях, выставленных в пяти новейших зданиях Музея электроэнергетики Кулспринг в Кулспринге, штат Пенсильвания. Идеальное дополнение к первому тому, мы надеемся, что фотографии и истории, представленные во втором томе, помогут мечтайте, пока не сможете совершить паломничество в лучший в Америке музей старинных двигателей.

  Артикул: 8395

  Формат:

• COOLSPRING: ОТКРОЙТЕ ДЛЯ СЕБЯ САМЫЙ ЛУЧШИЙ В АМЕРИКЕ МУЗЕЙ АНТИКВАРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

  Новинка из Журнал о газовых двигателях Серия Preservations: Coolspring, Знакомство с лучшим в Америке музеем старинных двигателей .

  На протяжении более 25 лет Музей энергетики Кулспринг в Кулспринге, штат Пенсильвания, был признан хранителем лучшей в мире коллекции ранних и исторически значимых двигателей внутреннего сгорания. Включенный Американским обществом инженеров-механиков в коллекцию наследия машиностроения, музей может похвастаться коллекцией из более чем 250 двигателей в 20 зданиях, 40 из которых представлены здесь в обзоре музея, отредактированном бывшим Gas Engine Magazine редактор Кристиан Уильямс.

  Если вы уже посещали музей, то оцените уникальную подборку представленных здесь двигателей. И, если у вас никогда не было возможности посетить Кулспринг лично, вы будете просто поражены, обнаружив невероятный выбор исторически важных и технически захватывающих двигателей, сохраненных для любителей двигателей повсюду в самом удивительном музее такого рода в Кулспринг, Откройте для себя лучший в Америке музей старинных двигателей .

  Артикул: 5442

  Формат: Мягкая обложка

• СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫЕ ДВИГАТЕЛИ И КАК ИХ ЗАПУСКАТЬ

  Первоначально опубликованный в начале 1900-х годов, этот классический всеобъемлющий справочник использовался молодыми инженерами при подготовке к экзаменам на получение лицензии. В дополнение к содержанию нескольких сотен вопросов и ответов, которые были даны в рамках многих экзаменов, Farm Engines and How to Run Them полностью описывает каждую часть сельскохозяйственного двигателя и котла, давая полные указания по безопасному и экономичному управлению ими обоими. Включены главы об экономичности сельскохозяйственных двигателей (с особым вниманием к тяговым и бензиновым сельскохозяйственным двигателям) и глава о науке успешного обмолота. Книга изобилует точными рисунками и иллюстрациями в разрезе, показывающими различные части котла и двигателя, а также почти все модели тяговых двигателей (включая те, что сделаны Кейсом, Николсом и Шепардом и Буффало Питтсом). Сельскохозяйственные двигатели и способы их эксплуатации понравится всем, от любителей сельскохозяйственных работ и транспортных средств до студентов, изучающих промышленные технологии и историю сельского хозяйства.

  Артикул: 8263

  Автор:
  Джеймс Х. Стивенсон

  Формат: Мягкая обложка

• СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА, 6-ОЕ ИЗДАНИЕ

  Сельскохозяйственная техника — исчерпывающая книга по современной теории и практике механизации сельского хозяйства для студентов и фермеров. Впервые опубликовано в 1979, это новое шестое издание включает много нового текста и 280 новых цветных фотографий, иллюстрирующих неуклонный прогресс в области механизации сельского хозяйства, имевший место за последнее десятилетие.

  Включены последние достижения в области компьютерных технологий и спутникового картографирования. Новое содержание обогащает предыдущий материал, посвященный принципам работы и эксплуатации огромного количества несколько менее сложных сельскохозяйственных тракторов и машин, которые все еще используются на британских фермах.

  В главах обсуждаются тракторы, сельскохозяйственное и посевное оборудование, техника для ухода за посевами и уборочная техника. Дальнейшие главы посвящены оборудованию для обслуживания фермы и поместья, механическим манипуляторам, молочному оборудованию, мощности ирригационной фермы и фермерской мастерской. Делаются ссылки на Закон Великобритании о здоровье и безопасности на рабочем месте и другие правила техники безопасности.

  В них кратко описаны их основные требования, но их следует принимать только в качестве руководства. Брайан Белл долгое время занимался сельскохозяйственной техникой, начав с обучения в магазине по продаже тракторов. После карьеры преподавателя сельскохозяйственной техники в колледже Отли в графстве Саффолк он вышел на пенсию с должности вице-директора в 1993, когда он был награжден орденом Британской империи за заслуги перед сельским хозяйством. Брайан Белл написал несколько книг и выпустил семнадцать DVD-дисков о современных и старинных тракторах и технике.

  Артикул: 11627

  Автор:
  Брайан Белл

  Формат: Твердый переплет

• FLAME IGNITION

  Эта книга представляет собой научную работу, описывающую пламенное зажигание применительно к поршневым двигателям, от ранних экспериментов до более поздних успехов, таких как версии четырехтактного цикла Deutz и Crossley, усовершенствованные Отто в 1876 году. Уэйн Греннинг обсуждает проблемы, с которыми столкнулся первых участников индустрии газовых двигателей, выделяя решения, обнаруженные различными игроками. Он также углубляется в более загадочные темы, такие как цикл постоянного давления, введенный Брайтоном, который выживает сегодня в газотурбинном двигателе, чтобы взглянуть на игрушечные двигатели без сжатия, произведенные в те же первые дни, что и их полноразмерные собратья. В восьми главах Уэйн подробно описывает двигатели, созданные Клерком, Зомбартом, Форестом и другими, дает технические подробности о конструкции и особенностях работы, уникальных для двигателей с пламенным зажиганием, и освещает борьбу, которую пришлось пройти другим производителям, чтобы избежать нарушения патентов Отто. Раздел о четырехтактных двигателях сам по себе занимает более 300 страниц и охватывает 30 различных компаний. В нем 67 страниц, описывающих деятельность компании Crossley Brothers в Манчестере, Англия, и еще 53 страницы, посвященных Gasmotoren Fabrik Deutz из Кельна, Германия.

  Книга напечатана в цвете на полуглянцевой бумаге для улучшения воспроизведения изображений. Размер книги 8½ x 11 дюймов с суперобложкой.

  Об авторе: Уэйн Греннинг десятилетиями интересовался двигателями и восстановил многие ранние двигатели с пламенным зажиганием и другими, а также создал действующие масштабные и полноразмерные модели различных двигателей с ранним пламенным зажиганием и без сжатия. двигатели. Присутствуя в Coolspring во время шоу, Уэйн собрал все свои знания в эту книгу как техническую и историческую ссылку на эту важную главу в истории двигателей внутреннего сгорания.

  Артикул: 10329

  Автор:
  Уэйн С. Греннинг

  Формат: Твердый переплет

• ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

  Впервые для любителей двигателей написано подробное пошаговое руководство по восстановлению стационарного газового двигателя. От начала до конца недавно переработанное, легкое для понимания повествование Питера Рука впечатлит и научит как новичков, так и опытных любителей исчерпывающим освещением процесса.

  На 112 страницах Рук скрупулезно ведет вас от разборки двигателя до восстановления каждого компонента — от подшипников до головки блока цилиндров и зажигания. Советы по пути охватывают все, от ремонта поврежденной резьбы до удаления ржавчины и цинкового покрытия.

  В это недавно переработанное издание «Восстановление газового двигателя» добавлена ​​новая глава о создании собственного зарядного устройства для магнето. В других главах содержится информация о восстановлении тележки двигателя, а также о покраске двигателей, будь то нанесение новой краски или сохранение старой отделки. Включены таблицы данных, содержащие справочную информацию, такую ​​как различные размеры головок болтов и гаек, размеры медных проводов и допуски на подшипники.

  Книга имеет мягкую, прочную обложку и удобный переплет на спирали, который позволяет не отрывать руки от работы, пока вы читаете книгу.

  Артикул: 5463

  Автор:
  Питер Рук

  Формат: Прочие/разные продукты

• ВОССТАНОВЛЕНИЕ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ДРУГИЕ КОМПЛЕКТ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

  Покопаться в Восстановление газового двигателя , подробное пошаговое руководство по восстановлению стационарного газового двигателя и приступайте к работе со своим антиквариатом уже сегодня! От начала до конца, опытный реставратор старинных двигателей Питер Рук, простой для понимания рассказ, впечатлит и обучит как новых, так и опытных любителей благодаря исчерпывающему освещению процесса.

  112 страниц, Восстановление газового двигателя тщательно проведет вас от разборки двигателя до восстановления каждого компонента — от подшипников до головки блока цилиндров и зажигания. Советы по пути охватывают все, от ремонта поврежденной резьбы до удаления ржавчины и цинкового покрытия.

  И – получите вторую книгу, Больше реставрации газового двигателя , когда прорветесь через первую!

  Это руководство, являющееся продолжением его высоко оцененной первой книги, содержит советы и методы, которые Рук приобрел за эти годы, чтобы помочь реставраторам двигателей практически во всех аспектах процесса восстановления. Подробнее Восстановление газовых двигателей содержит главы, посвященные восстановлению обычных магнето Webster и Wico, которые помогут вам обеспечить наилучшую работу вашего двигателя, а главы, посвященные изготовлению глушителей, ремонту чугуна и обучению покраске и нанесению тонких полос, покажут вам, как получить двигатель выглядит лучше всего.

  Артикул: 9975

рекомендации для вас

Бензиновые двигатели — Вестербеке

1. Дом
2. Вестербеке Двигатели

Судовые дизельные двигатели Westerbeke

, газовые двигатели Westerbeke и судовые дизельные двигатели Century выпускаются более 80 лет.
ведущего в отрасли опыта в области вспомогательных морских силовых установок. Специально разработан для сложных морских применений,
Наши судовые двигатели представляют собой прорыв в компактности, бесшумности и надежности. Используется самыми престижными
строители парусников, тысячи судовых двигателей Westerbeke были установлены на прогулочные, коммерческие и
государственное использование.

Преданность служению

Производительность судового двигателя

Westerbeke сопоставима только с эффективностью нашей службы поддержки клиентов, основанной на мировом морском двигателе.
двигатель Дистрибьюторская и дилерская сеть. Будь то запчасти для судовых двигателей, гарантия или техническое обслуживание, наши
Дистрибьюторы и дилеры стремятся обеспечить максимально эффективное обслуживание каждого клиента.
возможный. Где бы вы ни были, есть вероятность, что дружелюбная служба поддержки морских двигателей Вестербеке всегда рядом.

5-летняя ограниченная гарантия

На все судовые дизельные двигатели Westerbeke и Universal распространяется ведущая в отрасли 5-летняя ограниченная гарантия.
можете спокойно наслаждаться катанием на лодке.

Линейка продуктов

Выберите одну из нескольких моделей судовых дизельных двигателей Westerbeke и Universal мощностью от 12 до 66 л.с.

Экспресс

Заказ запчастей

Владелец

 Ресурсы

Скачать

 Каталог!

Двигатели Westerbeke — Текущие серийные модели

Модель	л. с.	об/мин	Двигатель
12D Два *Только для экспорта	12.00	3000	2 Цилиндр
30C Три *Только для экспорта	25.00	3600	3 цилиндра
35E Три *Только для экспорта	28.00	3000	3 Цилиндр
44C Четыре *Только для экспорта	38,00	3000	4 цилиндра

Двигатели Westerbeke — старые модели

Модель	л. с.	об/мин	Двигатель
ДС 5	5,00	3000	1 Цилиндр
7А Один	6,40	3000	1 Цилиндр
Вир 7	7,00	3200	1 Цилиндр
Вт 7	7,00	3600	1 Цилиндр
ДС 7	7,00	3600	1 Цилиндр
Ш 10 Два	10,00	3600	2 Цилиндр
Ш 10 (Бух Пилот 10)	10. 00	3000	1 Цилиндр
11А ОДИН	11.00	3000	1 Цилиндр
12C Два	12.00	3000	2 Цилиндр
12В Два	12.00	3000	2 Цилиндр
Ш 13	13.00	3000	2 Цилиндр
Вт 13А	13.00	3000	2 Цилиндр
Пилот 50	15.00	2800	2 Цилиндр
4-60	15. 00	2500	4 цилиндра
20B Два	18.00	3600	2 Цилиндр
Ш 18	18.00	3300	3 цилиндра
Ш 20 (Бух Пилот 20)	20.00	3000	2 Цилиндр
Ш 21	21.00	3000	3 цилиндра
Вт 21А	21.00	3000	3 цилиндра
Л-25	22.00	2400	4 цилиндра
РД 60	22. 00	3000	3 цилиндра
Ш 30	25.00	2500	4 цилиндра
Ш 27	27.00	3000	4 цилиндра
30B Три	27.00	3600	3 цилиндра
35C Три	29.00	3600	3 цилиндра
Вт 27А	30.00	3000	4 цилиндра
РД 80	30.00	3000	4 цилиндра
Вт 33А	31. 00	3000	4 Цилиндр
35D Три	31.00	3000	3 цилиндра
35B Три	32,00	3600	3 цилиндра
Ш 33	33,00	3000	4 цилиндра
4-99	34,00	3000	4 цилиндра
38B Четыре	37,00	3600	4 цилиндра
Вт 40А	37,00	3000	4 цилиндра
Ш 40	37,00	3000	4 цилиндра
44А Четыре	40. 00	3600	4 цилиндра
4-107	40.00	3000	4 цилиндра
Ш 50	41.00	3200	4 цилиндра
42B Четыре	42,00	3600	4 цилиндра
44B Четыре	44,00	3000	4 цилиндра
Ш 46	46,00	3000	4 цилиндра
55D Четыре	48.00	2600	4 цилиндра
Ш 52	52,00	3000	4 цилиндра
Ш 60	53,00	2500	4 цилиндра
55А Четыре	55,00	3600	4 цилиндра
55C Четыре	55,00	3000	4 цилиндра
55B Четыре	55,00	3000	4 цилиндра
Ш 58	58. 00	3000	4 цилиндра
63D Четыре	61,00	4000	4 цилиндра
63B Четыре	63,00	3600	4 цилиндра
63C Четыре	63,00	3600	4 цилиндра
64А Четыре	64,00	2600	4 цилиндра
65B Четыре	66,00	2600	4 цилиндра
65А Четыре	68.00	2600	4 цилиндра
Ш 70	70,00	3000	4 цилиндра
71B Четыре	71,00	3600	4 цилиндра
71C Четыре	71,00	3600	4 цилиндра
Ш 80	75,00	2600	4 цилиндра
Век 80-Н4	80. 00	2500	4 цилиндра
82B Четыре	82,00	3600	4 цилиндра
90А Четыре	90.00	3600	4 цилиндра
Вт 100	100,00	3000	6 Цилиндр
108B Шесть	108.00	3600	6 Цилиндр
108C Шесть	108.00	3600	6 Цилиндр
Век 110-Т4	110.00	2400	4 цилиндра
Ш 120	115,00	2600	6 Цилиндр
Век 120-Н6	120,00	2500	6 Цилиндр
Век 120-T4A	126. 00	2400	4 цилиндра
Век 170-Т6	170.00	2500	6 Цилиндр
Век 170-Т6А	173.00	2200	6 Цилиндр

Бензиновые двигатели — старые модели

Модель	л.с.	об/мин	Двигатель
Вт 26G	26.00	3000	3 цилиндра
Вт 26GX	26.00	3000	3 цилиндра
Вт 41G	41. 00	3600	4 Цилиндр
W-70GA	66,00	3600	4 цилиндра
Вт 71G	70,00	3600	4 цилиндра
Вт 70 г	70,00	3600	4 цилиндра

Опасные бытовые отходы | Общественные работы и экологические услуги

Возврат больших баллонов со сжатым газом (более 20 фунтов каждый) местному поставщику.

Сдавайте небольшие баллоны со сжатым газом и картриджи (до 20 фунтов каждый) в пункт сбора бытовых опасных отходов (HHW).

Все баллоны со сжатым газом, будь то пустые, полные или частично заполненные, должны быть переработаны в пунктах приема опасных бытовых отходов на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95. НЕ кладите их в мусорную корзину или на бордюр для вывоза мусора. НЕ утилизируйте как металлолом или «бытовую технику». Контейнеры со сжатым газом регулируются Агентством по охране окружающей среды как опасные отходы. Персонал HHW обеспечит соответствие контейнеров всем применимым требованиям для надлежащей утилизации.

Некоторые примеры контейнеров со сжатым газом включают аэрозольные баллончики, картриджи (CO2, NO2, кислород, гелий), используемые в дозаторах (например, гелия, взбитых сливок, газированных напитков), огнетушители, баллоны с гелием, ингаляторы и небольшие баллоны с пропаном, такие как те, которые используются на газовых грилях.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах.

Опасные бытовые отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95.

• БОЛЬШОЙ:
  • Аккуратно обращайтесь с холодильниками, плитами, стиральными машинами, сушилками и кондиционерами. Избегайте повреждения трубок и выброса хладагента в воздух. Сделай , а не включают: газовые баллоны, баллоны с пропаном или хладагентом.
  • Если частная компания собирает ваш мусор и вторсырье, свяжитесь с ними, чтобы договориться о специальном сборе. Если у вас есть окружная служба сбора и переработки мусора, позвоните по номеру 703-802-3322, телетайп 711 или запланируйте вывоз мусора онлайн.
  • Важно:   Снимите все дверцы с крупных бытовых приборов, прежде чем устанавливать их у бордюра. Маленькие дети часто играют внутри бывших в употреблении приборов и могут попасть в ловушку.
  • Крупногабаритные металлические приборы принимаются в зоне переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 и полигонного комплекса I-95. Кроме того, несколько некоммерческих строительных магазинов принимают в дар новые и/или бывшие в употреблении бытовые приборы.
• МАЛЕНЬКИЙ:
  • Если устройство новое или используется аккуратно, подумайте о том, чтобы пожертвовать его на благотворительность. Мелкие бытовые приборы — это те, которые помещаются в мусорное ведро. Если вы решите выбросить небольшой прибор в мусорное ведро, сначала извлеките все имеющиеся батареи и поместите прибор внутри мусорного бака . Дополнительную информацию см. в разделе батареи.

Утилизируйте их пустыми и промытыми, если это возможно. Банки могут быть переработаны на обочине, а также в двух наших центрах по переработке и утилизации, на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95.

Тщательно очистите и утилизируйте бордюр.

Позвоните в полицию. Телефон службы экстренной помощи: 703-691-2131, телетайп: 703-877-3715 .

Сложите в два пакета и выбросьте вместе с обычным мусором.

Сдайте антифриз (этилен/пропиленгликоль – новый или бывший в употреблении) непосредственно в пункт самообслуживания по переработке антифриза, расположенный рядом с пунктом утилизации опасных бытовых отходов. Утилизация антифриза — это самостоятельный слив самообслуживания. Поместите все пустые контейнеры из-под антифриза в мусорные баки, предусмотренные в этом районе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать антифриз в емкости самообслуживания для утилизации моторных масел. Загрязненные смеси антифриза (смесь моторного масла и антифриза) сдать сотрудникам отдела бытовых опасных отходов.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

Сдавайте жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) ATF (новые или бывшие в употреблении) непосредственно в пункт самообслуживания по переработке моторных масел рядом с пунктом обращения с опасными бытовыми отходами. ATF совместима с моторным маслом для вторичной переработки. Переработка моторного масла — это самостоятельный слив самообслуживания. Поместите все пустые контейнеры ATF в мусорные баки, предусмотренные в этом районе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать ATF в баки самообслуживания для рециркуляции антифриза.

Узнать больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

«Автомобильные жидкости» включают антифриз, жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), тормозную жидкость, жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей ( DEF), моторное масло (новое или бывшее в употреблении), жидкость для гидроусилителя руля и жидкость для омывания ветрового стекла.

Пожалуйста, свяжитесь со станцией перевалки I-66 ( 703-631-1179, телетайп 711 ) или свалочным комплексом I-95 ( 703-690-1703, телетайп 711 9).0011) для конкретных инструкций по утилизации асбестовых материалов.

По прошествии 24 часов весь оставшийся горячий зольный материал необходимо тщательно увлажнить, охладить и поместить в металлический контейнер, который используется исключительно для хранения золы. (Пепел двух- или трехдневной давности может казаться безопасным, но все еще может сохранять достаточно тепла, чтобы вызвать пожар.) После выполнения всех процедур вы можете поставить контейнер для регулярного сбора мусора.

Асфальт, Кирпич, Цемент, Керамика, Шлакоблок, Бетон, Грязь, Гипсокартон, Мрамор, Фарфор, Камень, Сланец. Только небольшая сумма (менее полной тележки) может быть доставлена ​​на пересадочную станцию ​​​​I-66 в Фэрфаксе или I-9.5 Мусорный комплекс в Лортоне.

Если они изготовлены из чугуна или металла, их можно сдать в зону переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 и мусорного комплекса I-95. Если они изготовлены из фарфора или стекловолокна, их можно сдать на эти объекты для утилизации.

Можно доставить либо на перегрузочную станцию ​​I-66, либо на полигон I-95. Многоразовые велосипеды передаются в дар некоммерческой организации, а остальные перерабатываются.

Отбеливатель (Отбеливающие растворы) — Отнесите на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. НЕ смешивайте отбеливатель (растворы отбеливателя), кислоты или продукты на основе аммиака. Пожалуйста, держитесь отдельно.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Если они находятся в жидкой форме, обратитесь в компанию по утилизации биологически опасных отходов.

Не принимается к утилизации. Позвоните торговцу старьем или в компанию по утилизации автомобилей для вывоза на обочине.

Сократите количество книг, которые вы соберете в будущем, инвестируя в электронную книгу и/или покупая книги в библиотеке.

Повторно используйте книги , рассмотрев следующие варианты:

• Детские книги можно использовать в детских садах, внешкольных программах и больницах.
• Также рассмотрите возможность пожертвования организациям, которые пропагандируют грамотность среди детей и взрослых — на местном или национальном уровне. Некоторые из этих организаций могут иметь пункты выдачи или могут приехать забрать ваши книги.
• Пожертвования за границу — есть организации, которые отправляют книги за границу в развивающиеся страны. 905:50
• Центры для престарелых или дома престарелых обычно имеют библиотеки и могут пользоваться книгами и журналами.
• Существуют программы тюремных книг и программы, которые отправляют аккуратно использованные книги американским войскам за границу.
• Пожертвуйте аккуратно использованные книги благотворительным организациям.

Несколько слов о пожертвованиях библиотек

В целом библиотеки округа Фэрфакс принимают только популярные издания. Книги должны быть чистыми и в хорошем состоянии. Целесообразно позвонить заранее и спросить о конкретных потребностях. Большинство местных библиотек не могут справиться с большими объемами подаренных книг.

Утилизация старых книг
Книги в мягкой обложке можно выбрасывать в мусорную корзину. Книги в твердом переплете не подлежат переработке. Тем не менее, вы можете вырвать страницы из книг в твердом переплете и отправить их в мусорную корзину. Журналы можно перерабатывать.

Утилизация книг
Книги, которые выбрасываются в мусорное ведро (не в мусорный бак), не отправляются на свалку. Весь мусор в округе Фэрфакс сжигается на установке по переработке отходов, которая вырабатывает электроэнергию.

Смешанная бумага включает картон, газеты, коробки из-под хлопьев, каталоги, журналы, офисную бумагу, цветную бумагу, нежелательную почту, телефонные книги, бумажные продуктовые пакеты, фотографии, коробки из-под сока и пакеты из-под молока.

Чтобы подготовить смешанную бумагу к переработке:

• Опустошите контейнеры для напитков/супа и удалите все прилагаемые пластиковые аксессуары, такие как крышки, колпачки и соломинки. Эти надо выбросить в мусорку.
• Содержите в чистоте и сухости. Не нужно отделяться.
• Не включайте продукты с остатками пищи. Положите их в мусорное ведро. 905:50
• Обязательно разровняйте весь картон. Удалите пенополистирол™ и пластиковые покрытия из коробок.

Измельченную бумагу ни в коем случае нельзя выбрасывать в мусорный бак на обочине. Пожалуйста, упакуйте измельченную бумагу, чтобы предотвратить мусор, и выбросьте его вместе с мусором.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Тормозная жидкость НЕ совместима с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать тормозную жидкость в баки для рециркуляции моторного масла.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Рассмотрите возможность пожертвования или покупки излишков или бережно используемых строительных материалов в некоммерческих организациях, которые помогают в строительстве домов для нуждающихся. Типичные новые или бывшие в употреблении предметы, которые принимают и продают эти места, включают: освещение, двери и окна, кухонные шкафы, кирпичи, гипсокартон и т. д. Инвентарь постоянно меняется и основывается на пожертвованиях, которые они получают.

Грузовики-пикапы или небольшие прицепы будут приниматься на перегрузочной станции I-66 и на полигонном комплексе I-95. Ничего более крупного (самосвалы, боксы и т.п.) не принимается. Пункты самовывоза ограничены небольшими объемами, производимыми DIY и мелкими подрядчиками. Посмотреть компании по утилизации специализированных или опасных отходов

Поместить в мусорное ведро.

• Жидкие или легковоспламеняющиеся картриджи необходимо утилизировать как опасные бытовые отходы.
• Все остальные могут быть переработаны на предприятиях по переработке электроники округа Фэрфакс на перегрузочной станции I-66 или I-9.5 Полигонный комплекс. НЕ выбрасывайте картриджи с чернилами и тонером в обычный мусор.
• Некоторые магазины канцелярских товаров принимают использованные картриджи с тонером на переработку. Спросите в близлежащих магазинах, чтобы узнать, предоставляют ли они эту услугу.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

утилизировать в мусорку. В противном случае обратитесь в свою компанию по сбору отходов за конкретными инструкциями по утилизации/переработке.

Кассеты VHS и магнитные ленты принимаются на участке переработки электроники на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95. Пожалуйста, выньте кассеты из пластикового корпуса (т. е. оставьте только кассету или катушку с лентой), которые можно утилизировать как мусор.

Обратите внимание, что существуют независимые магазины хозяйственных и канцелярских товаров, которые могут предложить услуги по переработке или измельчению компакт-дисков, DVD-дисков и футляров для драгоценностей.

Не знаете, кто собирает и перерабатывает ваш мусор? Посетите, кто забирает мой мусор

Отнести на свалку опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Ацетон и растворитель для краски НЕ совместимы с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать ацетон, ацетоновые смеси или растворитель для краски в баки для переработки моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на свалочном комплексе I-95

Соляная кислота («соляная кислота»), гидроксид аммония – доставить на место сбора бытовых опасных отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. НЕ смешивайте кислоты, продукты на основе аммиака или отбеливатели. Пожалуйста, держитесь отдельно.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на свалочном комплексе I-95

Отвозите их в пункты приема и переработки электроники на перегрузочной станции I-66 или на свалочном комплексе I-95. Вы также можете выбросить свой мобильный телефон в мусорное ведро, однако, если вы решите это сделать, извлеките аккумуляторную батарею из мобильного телефона, прежде чем выбрасывать его. Аккумуляторная батарея должна быть утилизирована должным образом, и ее можно доставить в пункты приема электронных велосипедов на I-66 или I-9.5. См. Батареи.

• Стартер древесного угля — Отнесите на пункт сбора бытовых опасных отходов на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро.
• Дизельное топливо — Поместить в резервуар для отработанного моторного масла на перегрузочной станции I-66 или полигонном комплексе I-95.
• Бензин или смесь бензина и моторного масла — Доставить на свалку опасных бытовых отходов на перегрузочной станции I-66 или полигонном комплексе I-95. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Бензин НЕ совместим с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать бензин или бензиновые смеси в баки для рециркуляции моторного масла. См. также: Газовые грили и баллоны с пропаном. 905:50
• Керосин — Залить в бак отработанного моторного масла на перегрузочной станции I-66 или полигонном комплексе I-95.
• Моторное масло — Залейте в бак отработанного моторного масла на перегрузочной станции I-66 или полигонном комплексе I-95. НИКОГДА не сливать в ливневую канализацию.
• Бочки из-под масла — Отнесите пустые металлические бочки из-под масла в зону переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 или мусорного комплекса I-95. (Убедитесь, что сначала проткнули отверстия в концах барабана, чтобы не осталось масла.) 905:50
• Масляные фильтры — Слейте масло из фильтра сразу после его снятия с автомобиля. (Фильтр должен опорожняться не менее 24 часов.) После опорожнения фильтра его можно выбросить в мусорное ведро.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Доставьте на место сбора бытовых опасных отходов. Отнесите пустые аэрозольные баллончики на свалку по обращению с опасными бытовыми отходами. Утилизируйте другие пустые металлические банки и пластиковые бутылки на обочине.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Разбавленные проявители, закрепители и т. д. можно выливать в канализацию внутри вашего дома. НИКОГДА не сливайте продукты в канализацию.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочных станциях I-66 и I-95 Комплекс захоронения отходов

• В соответствии с Кодексом лицензированные сборщики должны собирать и перерабатывать настоящие рождественские елки высотой менее 8 футов, которые были установлены отдельно в односемейных сообществах и таунхаусах в течение первых двух недель января. Обратитесь в свою коллекторскую компанию по поводу их обслуживания.
• Рассмотрите возможность передачи искусственных деревьев в хорошем состоянии благотворительным организациям.
• Жители округа Фэрфакс могут оставить свои деревья на пересадочной станции I-66 или I-9.5 Полигонный комплекс. За переработку вашего дерева взимается плата в размере 8 долларов. Все украшения, украшения (включая мишуру) и подставки должны быть удалены перед утилизацией.

Не будь мусорщиком: засунь свою задницу на место!

Если вы собираетесь курить, выбрасывайте окурки в мусорное ведро — не в окно машины, не в канаву, не на газон и не в ручей.

Узнайте больше в округе охраны почв и водных ресурсов Северной Вирджинии. Наполнитель для окурков

• Очистители на основе аммиака, очистители канализации и большинство чистящих средств для ванных комнат можно сливать в канализацию в вашем доме. НИКОГДА не сливайте продукты в канализацию. Эти материалы также могут быть вывезены на полигон по обращению с опасными бытовыми отходами. Утилизируйте пустые пластиковые бутылки или металлические банки на тротуаре.
• Полироли, средства для удаления ржавчины и средства по уходу за полом следует сдавать в пункт сбора бытовых опасных отходов. Отнесите пустые аэрозольные баллончики на свалку по обращению с опасными бытовыми отходами. Утилизируйте другие пустые металлические банки и пластиковые бутылки на обочине. 905:50

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

• Рассмотрите возможность проведения распродажи или пожертвования в благотворительный или комиссионный магазин.
• Для получения списка организаций, принимающих благотворительные пожертвования в виде одежды, выполните поиск пожертвований и одежды в Руководстве по работе с персоналом.

Отнесите на место сбора опасных бытовых отходов.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигонном комплексе I-95

Свяжитесь с местным поставщиком по поводу резервуаров более 20 фунтов. (См. Газовые баллоны с пропаном. )

Сдавайте небольшие баллончики со сжатым газом в пункт приема опасных бытовых отходов. (См. Аэрозольные баллончики.)

Утилизируйте в одном из пунктов приема электроники округа на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95 или отдайте в дар для повторного использования. В случае его утилизации обратитесь к своему перевозчику за инструкциями. Если у вас есть окружная служба сбора, вы должны запланировать массовый специальный сбор для компьютеров/компьютерных мониторов. Узнайте больше об обращении с электроникой или электронными отходами

Измельчить и переработать вместе с бумагой. См. список предстоящих событий измельчения.

Отработанное растительное масло ежедневно принимается на перегрузочной станции I-66 или на полигоне I-95. Сдавайте растительное масло на переработку прямо на пункт приема опасных бытовых отходов! НЕ НАЛИВАЙТЕ масло для жарки в баки для рециркуляции моторного масла. Приемлемые типы кулинарных масел включают растительное, арахисовое, рапсовое, оливковое и масло для фритюрницы. Это НЕ предназначено для жиров и жиров. Пожалуйста, продолжайте «консервировать смазку» и выбрасывайте ее в мусорное ведро. Посетите страницу Жиры, масла и смазки для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации звоните по телефону 703-324-5230, TTY 711.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Выбрасывайте в обычный мусор.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. DEF НЕ совместим с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать DEF в баки для утилизации моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочных станциях I-66 и I-95 Полигонный комплекс

Неповрежденные стеклянные окна, раздвижные двери, стеклянные листы и зеркала могут быть доставлены на перегрузочную станцию ​​I-66 и на полигонный комплекс I-95 для утилизации. Дерево или металл без кусочков стекла можно выбросить в мусор. Посмотреть подробную информацию об утилизации стекла. Металлические каркасы можно сдать в зону переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 и полигонного комплекса I-95.

Телевизоры принимаются на электронную переработку на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95. Узнайте больше об обращении с электроникой или электронными отходами

Взрывчатые вещества. Звоните в полицию по номеру экстренной помощи: 703-691-2131, телетайп 703-877-3715 .

• Содержащие пестициды или гербициды сдать на место сбора опасных бытовых отходов.
• Не содержит пестицидов или гербицидов, выбросить в обычный мусор.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Небольшие количества можно упаковывать в пакеты и выбрасывать в обычный мусор. Большие количества могут потребовать специальной коллекции. Свяжитесь с вашим сборщиком мусора для получения подробной информации.

• Легальные фейерверки. Замочите в воде до полного насыщения, а затем выбросьте в обычный мусор.
• Незаконные фейерверки — позвоните в отдел пожарной безопасности, 703-246-4741, телетайп: 703-385-4419.

Если у вас есть старый, оборванный или порванный американский флаг, вы можете надлежащим образом утилизировать его в нескольких пунктах управления округа. Вы найдете ящики для утилизации флагов, расположенные в Правительственном центре округа Фэрфакс или в центрах утилизации I-66 и I-95. Американский Легион собирает флаги и проводит на своей территории церемонию списания флага. Все полицейские участки округа Фэрфакс принимают американские флаги, и два раза в год они собираются Почетным караулом полиции для надлежащей утилизации. Посетите полицейское управление округа Фэрфакс, чтобы узнать информацию и адреса окружных участков.

Замочить в воде до полного насыщения, а затем выбросить в обычный мусор.

Уменьшить
Когда это возможно, выбирайте растения с открытыми корнями или растения, продаваемые в биоразлагаемых контейнерах.

Повторное использование чистых горшков для посадки семян, деления растений или хранения садового инвентаря.

Утилизация
Если вы покупаете растения в питомнике, спросите, примет ли питомник горшки или лотки для повторного использования. Другие варианты: сдавайте детский пластик в магазины, которые продвигают его переработку. В нашем районе крупные магазины товаров для дома принимают на переработку различные садовые материалы. Пожалуйста, свяжитесь с магазинами напрямую, чтобы узнать, принимают ли они пластиковые садовые горшки, поддоны, пустую пластиковую мульчу и/или пакеты для покупок.

Отнесите опасные фармацевтические отходы, включая никотин, нитроглицерин, фенол (хлорасептический спрей содержит его), эпинефрин (эпипен), инсулин или инсулиновые шприц-ручки (содержит М-крезол) и варфарин, в пункт сбора опасных бытовых отходов.

Большинство лампочек следует утилизировать с обычным мусором.

Неразбитые люминесцентные, компактные люминесцентные (КЛЛ) и светодиодные (LED) лампы и трубки можно сдавать на объект по обращению с бытовыми опасными отходами.

Для сломанных люминесцентных ламп или ламп соблюдайте следующие меры предосторожности:

• НЕ используйте веник или пылесос
• Откройте окно и покиньте комнату не менее чем на 15 минут
• Наденьте одноразовые перчатки, соберите фрагменты плотной бумагой или картоном, протрите поверхность влажным бумажным полотенцем или одноразовой влажной салфеткой, используйте клейкую ленту, например клейкую ленту, для сбора мелких частиц или порошка.
• Поместите частицы луковиц и чистящий материал в стеклянную банку или пластиковый пакет и вынесите вместе с обычным мусором. 905:50
• В первый раз, когда вы пылесосите место, где была разбита лампочка, выбросьте вакуумный мешок или опорожните его и протрите канистру.

Узнать больше об опасных бытовых отходах

Узнать больше об универсальных отходах

Опасные бытовые отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

Промыть для удаления остатков. Установите обочину вместе с другими вторсырьями. Они также принимаются во всех пунктах приема отходов, на перевалочной станции I-66 и I-9.5 Комплекс захоронения отходов

• Небольшие контейнеры (менее 16 унций) можно вывозить на свалку опасных бытовых отходов.
• Контейнеры большего размера — доставить в зону переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 и полигонного комплекса I-95.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

У жителей округа Фэрфакс теперь есть несколько вариантов обращения с органическими отходами. Независимо от того, решите ли вы компостировать дома, заключить контракт на сбор на обочине или вывезти органические вещества в другое место, знайте, что вы будете вносить свой вклад в то, чтобы сделать окружающую среду более безопасным и чистым местом для всех. Узнайте больше в разделах Компостирование органических отходов и Пищевые отходы, выбрасываемые при компостировании.

Включает мебель, ковер, матрасы и пружинные блоки. Если возможно, пожертвуйте на благотворительность. Если вы решите избавиться от них, более крупные и тяжелые предметы могут потребовать специальной коллекции. Свяжитесь с вашим частным перевозчиком для получения инструкций. Если у вас есть окружная служба сбора, вы должны запланировать массовый специальный сбор. Мебель, матрасы и т. д. также можно вывезти на перегрузочную станцию ​​I-66 или на полигон I-95 для утилизации.

Газовые грили без бака — доставить в зону переработки бытовой техники/металла на перегрузочной станции I-66 или I-95 Полигонный комплекс.

Должен быть пуст и разрезан пополам. Отнесите в зону бытовой техники/переработки металлов на перегрузочной станции I-66 или на свалочном комплексе I-95.

• На основе растворителя – доставить на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст и это НЕ аэрозольный баллончик, его можно выбросить в мусорное ведро.
• На водной основе — Выбросить в обычный мусор.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и I-95 Комплекс захоронения отходов

Пожалуйста, отнесите пластиковые пакеты в продуктовый магазин, где есть контейнер для сбора пластиковых пакетов для переработки, или выкиньте их в мусорное ведро. Пластиковые пакеты, отправленные на переработку, наматываются на ролики и останавливают конвейерную ленту. Затем рабочие удаляют мешки вручную. Пластиковые пакеты, которые проходят мимо роликов, загрязняют другие перерабатываемые материалы.

Бумажные пакеты можно перерабатывать вместе с бумагой на обочине.

Для получения дополнительной информации о пластике посетите страницу Пластик.

Если у вас есть окружная служба сбора и переработки мусора, позвоните по номеру 703-802-3322, телетайп: 711  или запланируйте вывоз через Интернет. Подробные инструкции см. в Руководстве по сбору и переработке мусора для санитарных районов. Если частная компания собирает ваш мусор и вторсырье, свяжитесь с ними или с альтернативной службой по вывозу мусора, чтобы договориться о специальном сборе.

Бытовая техника, газонокосилки, металлические навесы, проволочные заборы и т. д. Отнесите в зону переработки металла/бытовой техники на перегрузочной станции I-66 или I-9.5 Полигонный комплекс. Из-за опасности возгорания все моторизованные транспортные средства и инструменты с небольшим двигателем должны быть очищены от газа и масла , а батареи должны быть удалены. Посетите раздел Аккумуляторы и бензобаки для получения дополнительной информации.

Замочите в воде до полного насыщения, затем выбросьте с обычным мусором.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ смывать неиспользованное лекарство в унитаз, если это не указано на этикетке. Никогда не сливайте продукты в канализацию. Следуйте инструкциям Департамента здравоохранения по безопасной утилизации лекарств.

Отнесите опасные фармацевтические отходы, включая никотин, нитроглицерин, фенол (хлорасептический спрей содержит его), эпинефрин (эпипен), инсулин или инсулиновые шприц-ручки (содержит М-крезол) и варфарин, в пункт сбора опасных бытовых отходов.

(Термометры, Выключатели, Прочее) — Отнести на пункт сбора бытовых опасных отходов.

Узнать больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

Отвезти на свалку опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. МЕК НЕ совместим с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать МЭК или смеси МЭК в резервуары для рециркуляции моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Отнесите на свалку бытовых опасных отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Минеральные спирты НЕ совместимы с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать уайт-спирит или смеси уайт-спиритов в резервуары для переработки моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Отнесите на свалку бытовых опасных отходов.

Узнать больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Сдавайте моторное масло (новое или бывшее в употреблении) непосредственно в пункт самообслуживания по переработке моторного масла, расположенный рядом с домом Объект опасных отходов. Переработка моторного масла — это самостоятельный слив самообслуживания. Поместите все пустые контейнеры из-под моторного масла в мусорные баки, предусмотренные в этом районе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать моторное масло в баки самообслуживания с антифризом. Смеси загрязненных моторных масел сдать работникам отдела бытовых отходов.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Отнесите на свалку бытовых опасных отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

• Латекс – дайте высохнуть на воздухе и выбросьте контейнер в обычный мусор. (Совет: вы можете вылить краску на газету. Когда она высохнет, сверните газету и выбросьте ее в обычный мусор.) Другие варианты включают использование отвердителя латексной краски или наполнителя для кошачьего туалета, чтобы отвердить латексную краску. После затвердевания выбросьте его в обычный мусор. Если вы не можете дать латексной краске высохнуть, вы можете отнести контейнер в пункт сбора опасных бытовых отходов. Многоразовые ПОЛНЫЕ или почти полные банки с латексной краской должны быть доставлены в опасные для дома места для пожертвования в Habitat for Humanity. Сообщите персоналу о любых многоразовых ПОЛНЫХ или почти полных банках латексной краски для пожертвований! Просмотр видео
• Масляная краска или краска на основе свинца — доставить на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. НЕ пытайтесь высушить или затвердеть масляную краску.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

Могут быть доставлены на перегрузочную станцию ​​I-66 и I-95 Полигонный комплекс для утилизации.

Выбросить в мусорное ведро.

Использованную полиэтиленовую пленку или пищевую пленку, одноразовые полиэтиленовые пакеты и обертки следует выбрасывать в мусорное ведро. Не помещайте в мусорную корзину.

Для получения дополнительной информации о пластике посетите страницу Пластик.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов.

Узнать больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95

Если в инструменте есть перезаряжаемый аккумулятор, извлеките его. Отнесите батарею в одно из перечисленных мест для переработки или в пункт утилизации опасных бытовых отходов. Затем вы можете отнести свой металлический электроинструмент в зону переработки бытовой техники/металла перегрузочной станции I-66 или свалочного комплекса I-95. Пластиковые электроинструменты не принимаются.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах и батареях

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочных станциях I-66 и I-95 Комплекс для захоронения отходов

Сдавайте жидкость гидроусилителя руля (новую или бывшую в употреблении) непосредственно на пункт самообслуживания по переработке моторных масел, расположенный рядом с пунктом утилизации опасных бытовых отходов. Жидкость для гидроусилителя руля совместима с моторным маслом для переработки. Переработка моторного масла — это самостоятельный слив самообслуживания. Поместите все пустые контейнеры из-под жидкости гидроусилителя руля в мусорные баки, предусмотренные в этом районе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать ATF в баки самообслуживания для рециркуляции антифриза.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах и батареях

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Позвоните в Департамент связи общественной безопасности по телефону 703-691-2131, телетайп 703-877-3715.

Должен быть разрезан на отрезки длиной 2 фута. Они принимаются для утилизации на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95.

• Небольшие контейнеры (менее 16 унций) можно сдавать на свалку опасных бытовых отходов.
• Контейнеры большего размера — отнесите в зону переработки бытовой техники/металла на перегрузочной станции I-66 или I-9.5 Полигонный комплекс.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигонном комплексе I-95

Битумная черепица принимается для утилизации на перегрузочной станции I-66 или на полигонном комплексе I-95. (См. Асбест.)

Отнесите герметик, используемый для подъездных путей и любых других поверхностей, на пункт сбора бытовых опасных отходов. Аэрозольные баллончики (даже пустые) также отнесите на свалку опасных бытовых отходов.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Звоните в отдел инспекции здравоохранения по телефону 703-246-2201, телетайп 703-591-6435.

Выбросить в обычный мусор.

(ионизация и фотоэлектрический) Извлеките батарею и утилизируйте детектор дыма в мусоре или отправьте обратно производителю. (См. Батареи.)

Выбросить в обычный мусор. (См. Дворовые отходы.)

• Морилка на масляной основе — отнесите на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. НЕ пытайтесь высушить или затвердеть морилку на масляной основе. 905:50
• Морилка на водной основе — дайте высохнуть на воздухе и выбросьте контейнер в обычный мусор. Другие варианты включают использование отвердителя латексной краски или наполнителя для кошачьего туалета, чтобы отвердить пятно на водной основе. После затвердевания выбросьте его в обычный мусор. Если вы не можете дать морилке на водной основе высохнуть, вы можете отнести контейнер в пункт утилизации опасных бытовых отходов.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы, принимаемые на перегрузочной станции I-66 и I-95 Комплекс захоронения отходов

Упаковка арахиса может быть переработана в некоторых магазинах. Позвоните по номеру 1-800-828-2214, телетайп 711, чтобы узнать о местонахождении. Выбрасывайте другие предметы из пенополистирола™ в мусор.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Толуол НЕ совместим с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать толуол или смеси толуола в резервуары для переработки моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочных станциях I-66 и I-95 Мусорный комплекс

Мусор в мешках можно вывезти на перегрузочную станцию ​​I-66 или на полигонный комплекс I-95 для утилизации.

Должен быть очищен от большинства загрязнений. Пни могут быть доставлены на перегрузочную станцию ​​I-66 или полигон I-95 для утилизации.

Отнести на свалку опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочных станциях I-66 и I-95 Полигонный комплекс

Вывезти на свалку опасных бытовых отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Жидкость для омывания ветрового стекла НЕ совместима с моторным маслом; стеклоомывающая жидкость часто содержит МЕТАНОЛ – горючую жидкость! ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать жидкость для омывания ветрового стекла в баки для рециркуляции моторного масла.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигонном комплексе I-95

Обшивка, обработанная под давлением или не обработанная под давлением древесина может быть доставлена ​​на перегрузочную станцию ​​I-66 или I- 95 Полигонный комплекс для утилизации. Длина не должна превышать восьми футов.

Отнести на место сбора опасных бытовых отходов.

Узнайте больше о бытовых опасных отходах

Бытовые опасные отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Отнесите на свалку бытовых опасных отходов. Если контейнер пуст, его можно выбросить в мусорное ведро. Ксилол НЕ совместим с моторным маслом. ЗАПРЕЩАЕТСЯ наливать ксилол или смеси ксилолов в резервуары для переработки моторного масла.

Узнайте больше об опасных бытовых отходах

Опасные бытовые отходы принимаются на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95

Лавовые лампы нельзя выбрасывать в обычный мусор, поскольку они часто содержат спирт (этанол) или углерод тетрахлорид в старых типах. Оба химических вещества опасны.

Чтобы утилизировать лавовые лампы, отнесите их на один из окружных пунктов сбора опасных бытовых отходов на перегрузочной станции I-66 и на свалке I-95.

Лавовые лампы в хорошем состоянии можно сдать в благотворительную организацию.

• Поищите в Интернете информацию о местных компаниях по уничтожению документов. Магазины канцелярских товаров также предоставляют услуги измельчения.
• Уничтожение небольших количеств личных документов округа Фэрфакс Периодически планируются мероприятия.

ДЛЯ СООБЩЕНИЯ ОБ ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ПРЕСТУПЛЕНИЯХ: Для получения инструкций посетите службу экстренной помощи или 911 (Департамент общественной безопасности).

ЖИТЕЛИ

БЕСПЛАТНО Утилизация опасных бытовых отходов доступна только для жителей округа Фэрфакс.

ПРЕДПРИЯТИЯ

Опасные отходы предприятий регулируются отдельно и не могут быть включены в Программу по обращению с опасными бытовыми отходами.

Посетите раздел коммерческих опасных отходов

Узнайте больше о программе создания очень малых количеств

Часы работы

Жильцы могут сдавать свои опасные бытовые отходы в один из постоянных пунктов сбора.

Загрузить брошюру о программе утилизации опасных бытовых отходов

Что такое опасные бытовые отходы?

Опасные бытовые отходы относятся к использованному или оставшемуся содержимому потребительских товаров, которые содержат материалы с одной из четырех характеристик опасных отходов: токсичность, воспламеняемость, коррозионная активность или реакционная способность. (Дополнительную информацию см. в разделе Управление бытовыми опасными отходами Департамента качества окружающей среды штата Вирджиния (DEQ).) Опасные бытовые отходы не следует выбрасывать в обычный мусор.

Программа по обращению с опасными бытовыми отходами округа Фэрфакс бесплатно принимает опасные материалы от жителей и утилизирует или перерабатывает их в соответствии со всеми местными, государственными и федеральными нормами.

С опасными бытовыми отходами лучше всего обращаться, когда они собираются отдельно от обычных твердых бытовых отходов, чтобы их можно было отправить на объекты, способные надлежащим образом утилизировать опасные отходы. При правильном обращении вероятность попадания этих потенциально вредных соединений в окружающую среду значительно снижается.

Самый безопасный способ избавления от опасных бытовых отходов состоит в том, чтобы тщательно упаковать их и доставить на один из окружных пунктов сбора опасных бытовых отходов на перегрузочной станции I-66 и на полигоне I-95.

Нажмите на вкладки ниже для получения дополнительной информации

• Мы принимаем
• ОК для слива
• ОК в корзину
• Не принято
• Упаковка и транспортировка

Материалы, принимаемые в местах размещения опасных бытовых отходов

• Ацетон
• Кислоты
• Аэрозоли (распылители)
• Альгицид
• Аммиак (аммиачные продукты)
• Автомобильные жидкости
  • Антифриз
  • Жидкости для автоматических трансмиссий
  • Тормозная жидкость
  • Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
  • Моторное масло
  • Жидкость гидроусилителя руля
  • Жидкость омывателя ветрового стекла 905:50
• Батареи
• Отбеливатель (отбеливающие растворы)
• Тормозная жидкость
• Картриджи, сжатый газ
• Изделия из каменноугольной смолы
• Кулинарное масло
• Креозотовые продукты (герметики для дерева и средства для обработки древесины)
• Жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей
• Герметик для подъездных путей
• Электронные сигареты
• Средства по уходу за полом
• Люминесцентные лампы, неразбитые
• Фунгициды
• Бензин 905:50
• Клей (на основе растворителя)

• Фармацевтические препараты для опасных отходов
• Гербициды
• Чернила и красители
• Инсектициды
• Светодиодные (LED) лампы
• Продукция Mercury, термометры и термостаты
• Метилэтилкетон (МЭК)
• Уайт-спирит
• Шарики от моли
• Моторное масло
• Лак для ногтей и жидкость для снятия лака
• Краска
• Разбавитель для краски 905:50
• Пестициды
• Яды
• Полироли
• Химикаты для бассейнов
• Жидкость гидроусилителя руля
• Аккумуляторы
• Средство для удаления ржавчины
• Пятна
• Толуол
• Лак
• Убийцы сорняков (растительности)
• Жидкость омывателя ветрового стекла
• Консерванты для дерева
• Ксилол

Для получения дополнительной информации посетите страницу Recycle or Trash? Указатель жилых материалов

Материалы, которые могут быть слиты в канализацию

НИКОГДА не сливайте продукты в канализацию.

• Очистители на основе аммиака
• Большинство чистящих средств для ванных
• Разбавленные, смешанные химикаты для фотосъемки
• Очистители канализации

Материалы, которые можно выбрасывать в обычный мусор

• Батарейки с маркировкой «Щелочные»
• Пустые контейнеры любого типа
• Удобрения/Известь
• Клей (только на водной основе) 905:50
• Латексные краски (высушенные)
  • Дайте латексной краске высохнуть на воздухе и выбросьте контейнер в мусорное ведро. (Совет:  Вы можете вылить краску на газету. Когда она высохнет, сверните газету и выбросьте ее в мусорное ведро.) Если вы не можете дать латексной краске высохнуть, вы можете отнести контейнер в один из мусорные полигоны на перегрузочной станции I-66 и полигонном комплексе I-95.
• Разрешенные фейерверки/сигнальные ракеты (сначала тщательно смочите водой)
• Крем для обуви 905:50
• Датчики дыма (сначала извлеките батарею)
• Лекарство. Можно смешать с водой, кофейной гущей или наполнителем для кошачьего туалета, чтобы сделать его непригодным для использования.
• Шприцы, иглы и другие медицинские иглы: поместите в пластиковый контейнер с завинчивающейся крышкой. Отметьте контейнер «жилые острые предметы».

Другие материалы, НЕ принимаемые в HHW.

Баллоны со сжатым газом: обратитесь к местному поставщику. 905:50

Процедуры упаковки и транспортировки опасных бытовых отходов

• Храните продукты в оригинальной упаковке. Не смешивайте продукты. Убедитесь, что крышки плотно закрыты. Этикетируйте материалы, которые не находятся в оригинальной упаковке.
• Поместите протекающие контейнеры в большой пластиковый контейнер с плотно закрывающейся крышкой.
• Закрепите продукты в картонной коробке в вертикальном положении, чтобы они не опрокинулись при транспортировке. Не перевозите продукты в полиэтиленовых пакетах. 905:50
• Перевозите продукцию в кузове пикапа или в багажнике автомобиля. Обеспечьте достаточную вентиляцию при транспортировке в салоне автомобиля.
• Храните легковоспламеняющиеся вещества вдали от прямых солнечных лучей и источников тепла, искр, пламени или воспламенения. Не курю.

Перегрузочная станция I-66 для опасных бытовых отходов – EnviroPod Podcast

EnviroPod Эпизод 8 включает Дэна Брукса, помощника управляющего комплексом, перегрузочную станцию ​​I-66, и ведущего Скотта Коко, помогающих жителям утилизировать краску, удобрения, пестициды и другие опасные бытовые отходы, доставив эти остатки на I-95 Свалка в Лортоне или на перевалочную станцию ​​I-66 на Уэст-Окс-роуд, где Дэн и его коллеги утилизируют эти ядовитые химические вещества экологически безопасным способом.

Жиры, масла и смазки (FOG)

Отходы растительного масла ежедневно принимаются на перегрузочной станции I-66 или на полигоне I-95. Сдавайте растительное масло на переработку прямо на пункт приема опасных бытовых отходов! НЕ залить растительное масло в баки для рециркуляции моторного масла. Приемлемые типы кулинарных масел включают растительное, арахисовое, рапсовое, оливковое и масло для фритюрницы. Это НЕ предназначено для жиров и жиров. Пожалуйста, продолжайте «консервировать смазку» и выбрасывайте ее в мусорное ведро. Посетите страницу Жиры, масла и смазки для получения дополнительной информации. Для получения дополнительной информации звоните по телефону 703-324-5230, телетайп 711.

Узнать больше

Подробнее о переработке и мусоре

Клиенты

Утилизация и мусор.
Услуги

Оплатить счет онлайн

Подать заявку на получение разрешения

Запланировать специальную доставку (только для клиентов)

Сообщить о пропущенной встрече (только для клиентов)

Запрос на мусор/утилизация корзины ремонт/заменить (только клиенты)

Коллекция вакуумных листьев (только для клиентов листа)

Отчет по мута

Запрос тура или гостевого докладчика

Mulch

407
Дополнительные ресурсы

Адреса, часы работы, телефон

Переработка или мусор? Указатель материалов

A-Z Указатель тем

Часто задаваемые вопросы

Сокращение, повторное использование, переработка

Публикации, планы и код округа

Формы и заявления

Безопасность

Подпишитесь на Fairfax Recycler

Свяжитесь с нами

Информация и характеристики двигателя Mustang 1966 года

Содержание

• Модель 289 Windsor V8
• Основные сведения о двигателе
• Характеристики двигателя (206 cid V8)
• Характеристики крутящего момента двигателя

  00564

• Main Bearing Journal (inches)
• Connecting Rod Journals

The 289 Windsor V8

Это двигатель Ford V8 с верхним расположением клапанов на 90 градусов, который все хотели в первые несколько лет существования Mustang. Он был надежным, экономичным в обслуживании, имел достаточную мощность и легко модифицировался.

В период с 1965 по 1966 год вы могли получить 289-й в двухствольной или четырехствольной версии. Если вы хотели установку с двумя стволами, вы получали Autolite 2100 с автоматическим чоком. Если вы хотели автомобиль с кодом «D» в 1964 и 1965 годах, вы получали Autolite 4100 (4V) с автоматическим дросселем. Если Ваш автомобиль имел код «А», то с 1965 по 1967 год двигатель был оснащен Autolite 4100 (4V — 1965-66), а в 1967 году он получил Autolite 4300-A (4V) квадратного сечения с автоматической воздушной заслонкой. Для жадных до мощности людей, заказавших автомобиль «К», был установлен Autolite 4100 (4V) с автоматическим подсосом. В 1965 и 1966 года они перешли на ручной дроссель. Shelby GT350 были благословлены или прокляты (мнения колеблются) с Holley 4160-C 4V и ручным дросселем.

Все автомобили, отличные от «К», были оснащены одноточечным вакуумным распределителем подачи. Автомобили «К» получили двухточечный механический распределитель опережения. Все впускные коллекторы были чугунными, за исключением версий Shelby, которые были отлиты из алюминия. Все двигатели, устанавливаемые на «Мустанги», имели чугунный блок.

Вы, юные читатели, возможно, даже не знаете, что в 1960-х вы могли купить бензин супер-премиум прямо на заправке! Sunoco был лучшим, насколько я его помню. Теперь это вещество было похоже на авиационное топливо. Сверхгорячие двигатели, такие как HiPo 289, процветали на бензине высшего качества. В автомобилях с кодом «А» использовался бензин премиум-класса. Автомобили с кодом «К» в период с 1963 по 1965 год работали лучше всего, и после этого рекомендовался бензин премиум-класса. Shelby должны были работать на супер-премиум-классе, а все остальные автомобили работали на обычном газе. Но это было еще до того, как правительство США испортило бензин, а обычный бензин был хорошим (и дешевым). Боже мой, неужели это какая-то причина, по которой люди ненавидят и не доверяют правительству и его чиновникам?

Цвет двигателя, когда он впервые вышел, был черным блоком и золотыми клапанными крышками.

В 1963 году Ford выпустил двигатель 289 High Performance мощностью 271 л.с. при 6000 об/мин. Более прочные шатуны с болтами 3/8″, более толстые крышки коренных подшипников, прочный подъемный кулачок, ввинчиваемые шпильки коромысел, механически обработанные седла клапанных пружин, выпускные клапаны из кованой стали, двухточечный механический распределитель опережения и улучшенные выпускные коллекторы. посылка. Двигатели, использовавшиеся в Shelby GT 350 Mustang 1965-67 годов, мощностью 306 л.с., отличались высоким алюминиевым впускным коллектором Cobra и коллекторами Tri-Y.

Двигатель 289 HP отличался коленчатым валом из высокопрочного чугуна, который прошел испытания на твердость по Бринеллю для обеспечения качества. Чтобы предотвратить разрушение коленчатого вала гармоническими колебаниями 4-го порядка при более высоких оборотах, в двигателе использовался другой гаситель колебаний и дополнительный противовес. Часть 28,2 унций. д. Дисбаланс, обнаруженный в обычном демпфере малого блока, был перенесен на дополнительный противовес. Перемещение массы к переднему коренному подшипнику уменьшило изгибающие нагрузки на коленчатый вал. Специальный демпфер также имел более крупное и массивное инерционное кольцо. Дополнительный противовес имел толщину 0,150 дюйма. В результате была использована специальная кривошипная звездочка C3OZ-6306-A, которая сама по себе была на 0,150 дюйма тоньше, чем обычная 289-дюймовая звездочка.звездочка. Противовес крепился к коленчатому валу и индексировался к звездочке с помощью цилиндрического штифта 1/8 дюйма

1965-67 Код «А» 1965 – 1967 Код «С» 1964 – 1965 Код «D» Код «К» все годы Код «К» Шелби Цилиндры 8 8 8 8 8 Мощность (л. с.) 225 л.с. при 4400 об/мин 200 л.с. при 4400 об/мин 210 л.с. при 4400 об/мин 271 л.с. при 6000 об/мин 306 л.с. при 6000 об/мин Крутящий момент (фунт/фут) 305 фунтов/фут при 3200 об/мин 282 фунт/фут при 2400 об/мин 300 фунтов/фут при 2800 об/мин 312 фунт/фут при 3400 об/мин 329 фунтов/фут при 4200 об/мин Сжатие 0:1"}»> 10,0:1 9,3:1 10,0:1 10,5:1 (65) 10,5:1 (65) Рабочий объем 289 у.е. / 4,7 литра 289 у.е. / 4,7 литра 289 у.е. / 4,7 литра 289 у.е. / 4,7 литра 7 liters"}»> 289 у.е. / 4,7 литра Диаметр x Ход 4 000 x 2,87 4 000 x 2,87 4 000 x 2,87 4.000 x 2.87 4 000 x 2,87

Характеристики двигателя (206 cid V8)

по часовой стрелке

	289 «А»	289 «С»	289 «К»
Тип двигателя	8 цилиндров, 90 градусов, верхние клапаны (OHV)	8 цилиндров, 90 градусов, верхние клапаны (OHV)	8 цилиндров, 90 градусов, верхние клапаны (OHV)
Масло	5 литров 10W30 или 1W40	5 литров 10W30 или 1W40	5 литров 10W30 или 1W40
Налогооблагаемый HP	2}»> 51,2	51,2	51,2
Приказ о стрельбе	1-5-4-2-6-3-7-8 против часовой стрелки	1-5-4-2-6-3-7-8 против часовой стрелки	1-5-4-2-6-3-7-8 против часовой стрелки
Степень сжатия	9,81:1 (1966-67)	81:1 (1965-67)"}»> 9,81:1 (1965-67)	10,0:1 (1966-67)
Сжатие	130-170 фунтов на кв. дюйм	130-170 фунтов на кв. дюйм	130-170 фунтов на кв. дюйм
Давление масла – горячий	от 35 до 60 фунтов силы/дюйм2	от 35 до 60 фунтов силы/дюйм2	от 35 до 55 фунтов силы/дюйм2
Блок клапанов	гидрокомпенсаторы	гидрокомпенсаторы	цельный/регулируемый
Клапанное устройство	Side I E I E I E I E Front to rear"}»> П. Боковая I E I E I E I E Спереди назад	П. Боковая I E I E I E I E Спереди назад	П. Боковая I E I E I E I E Спереди назад
Клапанное устройство	L. Боковой E I E I E I E I E I Спереди назад	L. Боковой E I E I E I E I E I Спереди назад	L. Боковой E I E I E I E I E I Спереди назад
(Hot)"}»> Механический клапан прил. (Горячий)	Двигатель HiPo, 1965 и 66 гг. = 0,018 впуск и выпуск, 1967 г. = 0,019 впуск/0,021 выпуск	Двигатель HiPo, 1965 и 66 = 0,018 Впуск и выпуск, 1967 = 0,019 впуск/0,021 выпуск	Двигатель HiPo, 1965 и 66 гг. = 0,018 впуск и выпуск, 1967 г. = 0,019 впуск/0,021 выпуск
Впуск	788\""}»> 1,773″-1,788″	1,773″-1,783″	1,773″ – 1,788″
Выхлоп	1,442″-1,457″	1,442″-1,457″	1,442″ – 1,457″
Распредел. вращение	По часовой стрелке	По часовой стрелке
Точечный зазор	014\"-.016\""}»> 0,014″-0,016″	0,017″	.019″-.021″
Момент зажигания	6 градусов	6 градусов	12 градусов
Задержка при холостых оборотах	26-28 1/2	26-28 1/2	30-33
Вакуумный коллектор	18 дюймов на холостом ходу	18 дюймов на холостом ходу	18 дюймов на холостом ходу
Свечи зажигания	Автолайт БФ-42	Автолайт БФ-42	Автолайт БФ-42
Зазор свечи зажигания	032\"-.036\""}»> 0,032″-0,036″	0,032″-0,036″	.028″-.032″
Вес	465 фунтов – длинный блок	460 фунтов – длинный блок	475 фунтов – длинный блок

Информация о сцеплении. 289 2 В и 4 В, 3 и 4 скорости одинаковы. Прижимная пластина 10 дюймов с 9пружины, синяя крышка, фиолетовые пружины, бронзовая полоса. Диск 10” с 6 пружинами, зеленый цвет, оранжевые пружины.

Информация о сцеплении. Скорость 289 HiPo 4 представляет собой 10,4-дюймовую нажимную пластину с 9 пружинами. Коричневая крышка, белые пружины и 2 белые полосы. Диск 10.4, 8 пружин, 2 оранжевые полосы и серые пружины.

Характеристики крутящего момента двигателя

Все характеристики крутящего момента, приведенные в этой таблице, являются рекомендованными FORD. Если вы используете специальные болты, соблюдайте требования по моменту затяжки, указанные производителем. Я рекомендую вам использовать трехступенчатую технику затяжки, при которой вы затягиваете болты в три равных шага. После того, как вы достигли максимального рекомендуемого значения крутящего момента, повторите круг еще раз. Не затягивайте по круговой схеме. Всегда закручивайте крест к кресту.

Головные болты	65-70
Болты крышки кривошипа	60-70
Наконечники стержней	19-24
Впускные болты – железо	12-15
Болты выпускного коллектора	15-20
Демпфер гармоник	70-90
Крепления компрессора кондиционера
Вентилятор двигателя	15
Крепления двигателя к двигателю	65
Болты колокола
Переход к колоколу	25
Маховик к коленчатому валу	75-85
Болты масляного поддона	15
Болты клапанной крышки	10
Болты крепления карбюратора
Масляный насос	25
Свечи зажигания
inspection plate"}»> Пер. контрольная пластина
Болты водяного насоса	20
Нажимной диск сцепления	35
Гибкая пластина	85
Верхний кулачковый болт	40
Кулачковая упорная пластина	10
Коромысел	20

Характеристики шейки коленчатого вала

Коренная шейка подшипника (дюймы)

Диаметр шейки	2482 — 2.2490"}»> 2,2482 – 2,2490
Масляный зазор	0,0005 – 0,0024
Осевой люфт вала	0,004 – 0,008
Тяга на номер	3

Шатунные шейки

Диаметр шейки	1232- 2.1240"}»> 2.1228 – 2.1236
Масляный зазор	0,008 – 0,0026
Боковой зазор	0,010 – 0,020

Характеристики поршневых колец

Ширина компенсационного кольца

Верх	0,0774 – 0,0781
Низ	0770- 0.0780"}»> 0,0770 – 0,0780

Боковой зазор кольца

Верх	0,0019 – 0,0036
Низ	0,0020 – 0,0040
Масляное кольцо	Уютный

Ширина кольцевого зазора

Верх	010- 0.020"}»> 0,010 – 0,020
Низ	0,010 – 0,020
Масляное кольцо	0,015 – 0,055

Характеристики поршня

Красный код	3,9984 – 3,3990	3,9978 -3,9984 (л.с.)
Синий код	9996 — 4.0002"}»> 3,9996 – 4,0002	3,9990 – 3,9996 (л.с.)
0,003 Крупногабаритный	4.0008 – 4.0014	4.0002 – 4.0008 (л.с.)
Поршень к цил. Зазор отверстия	0,0018 – 0,0026	0,003 – 0,0038 (л.с.)
Диаметр отверстия поршневого пальца. Posted inДвигатель Copyright 2021 Негосударственное частное образовательное учреждение Учебный технический Центр «Светофор». Все права защищены