Ресурс двигателя Митсубиси Лансер 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0

Первый представитель огромного семейства Mitsubishi Lancer сошел с конвейера в 1973 году. Автомобиль собирают в Японии, Китае, Великобритании и Филиппинах. Сегодня доступно к приобретению уже десятое по счету поколение седана. Выпуск модели ведется в нескольких вариациях кузова и модификациях. Детище японских инженеров обрело невероятную популярность во всем Мире. К 2008 году было реализовано свыше 6 миллионов экземпляров авто. Mitsubishi Lancer – первый массовый автомобиль с элегантным дизайном и задним приводом. Но модель полюбилась водителям не только за внешнее и внутреннее оформление. Это практичный и выносливый автомобиль с ярко выраженным спортивным нравом.

Модель отличается высокой ликвидностью на вторичном рынке, даже при условии, что на фоне многих конкурентов седан откровенно морально устарел. В России до 2010 года наблюдался пик покупательского спроса на японский седан, но уже во всех последующих годах динамика покупок значительно упала. В 2010 году десятый Lancer претерпел рестайлинг, но общую картину внешние и внутренние изменения авто не исправили. А вот автомобили с пробегом приобретают охотней. Отчасти это связано с тем, что под капотом «японца» установлены надежные и ресурсоемкие моторы. Каков ресурс двигателя Митсубиси Лансер на практике, расскажем в рамках этой статьи.

Содержание

1. Линейка моторов Митсубиси Лансер 9 и 10 поколения
2. Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9
3. 1.3-литровый 4G13: срок службы
4. 1.6-литровый 4G18: надежность
5. 2.0-литровый 4G63: характеристики
6. Ресурс моторов Mitsubishi Lancer 10
7. 1.5-литровый 4А91: потенциальный ресурс
8. 1.6-литровый 4А92: сколько ходит?
9. 1.8-литровый 4B10: характеристики
10. 2.0-литровый 4B11: продолжительность службы
11. Отзывы владельцев авто
12. Митсубиси Лансер 9 поколения
13. Митсубиси Лансер 10 поколения

Линейка моторов Митсубиси Лансер 9 и 10 поколения

Девятая генерация Лансера получила практически те же самые моторы, что были доступны для предыдущих поколений модели. Самым обычным двигателем выступает 1.6-литровый силовой агрегат с маркировкой 4G18. Конструктивно он основан уже на проверенных временем и испытанных в работе установках 4G13 и 4G15. Единственное, что сделал производитель – увеличил его объём и модернизировал головку блока цилиндров. Этим мотором комплектовали практически все экземпляры седана девятого поколения после второго рестайлинга. Двухлитровый движок устанавливался на комплектации Invite и Intence. Его заводская маркировка 4G63 – рядная «четверка», агрегируемая как автоматической, так и механической коробкой передач. Гамма моторов девятого Mitsubishi Lancer включает и малообъемные движки, например, 1.3-литровый 4G13 на 82 «лошадки».

С выходом десятой генерации седана появились и новые варианты моторов: изначально в комплектацию нового Лансера входили движки на 1.5, 1.8 и 2.0 литра. Но уже спустя год линейка агрегатов была разбавлена 1.6-литровым движком с заявленной мощностью 117 лошадиных сил – 4А92. Это новое семейство моторов, которое включает в себя не только 1. 6-литровый, но еще и 1.5-литровый агрегат с маркировкой 4А91. Впрочем, на выпуск 4А92 японцы решились лишь потому, что 1.5 литра не хватало мощности, на что не раз сетовали автолюбители. Ресурс 4А91 в редких случаях превышает отметку в 250 000 километров по той причине, что приходится выжимать максимум из двигателя для более-менее динамичной езды.

Ресурс двигателя Mitsubishi Lancer 9

Моторы для девятой генерации Mitsubishi Lancer – проверенные установки, поддающиеся капитальному ремонту. В редких случаях владельцы авто жалуются на нестабильную работу двигателя особенно на холостых оборотах, что в большинстве случаев вызывает неисправный регулятор ХХ. Хронических «болезней» японские движки не имеют. Чтобы корректно определить ресурс двигателя Mitsubishi Lancer, необходимо детально рассмотреть каждый силовой агрегат.

1.3-литровый 4G13: срок службы

В основе 4G13 заложен чугунный блок цилиндров с головкой на 12 или 16 клапанов, связанных с одним распределительным валом SOHC. В нем нет гидравлических компенсаторов, значит, владельцу седана придется самостоятельно регулировать тепловые зазоры через каждые 90-100 тыс. км. Двигатель оснащен ременным приводом ГРМ, служащим на протяжении 90 тыс. км. Профессиональные автомеханики рекомендуют производить замену привода с роликами и помпой раньше положенного срока. В случае обрыва ремня гнутся клапана, что приводит к большим затратам на ремонт.

В целом, мотор конструктивно достаточно прост, надежен и долговечен. С своевременным техническим обслуживанием и квалифицированным ремонтом способен пройти по меньшей мере 300 тысяч километров. При отсутствии должного ухода за двигателем не исключены ранние проблемы с автомобилем: проворачивание вкладышей, пробой высоковольтных проводов, износ подшипников и залегание колец. Но, как уже было сказано выше, эти проблемы носят единичный, а не массовый характер, так как этот агрегат практически беспроблемный.

1.6-литровый 4G18: надежность

Это один из самых старых моторов компании Mitsubishi, он основан на таком же блоке цилиндров, как и в 4G13. Отличие этой установки сводится только к коленчатому валу с увеличенным ходом. Головка блока цилиндров 16-клапанная SOHC, в этом моторе есть гидрокомпенсаторы. Функции привода газораспределительного механизма выполняет ремень, рассчитанный на 90-100 тыс. км пробега.

Двигатель 4G18 по-своему хорош: в нем нет технологичных и современных систем, наводящих страх и ужас на автовладельца в случае поломки. Обычная конструкция рядной «четверки», оптимальный вариант для тех, кто предпочитает самостоятельно обслуживать и ремонтировать двигатель. Ресурс – 350 000 километров.

2.0-литровый 4G63: характеристики

Еще в далеком 1980-м году появилась первая версия установки, которую устанавливали под капот Lancer EX2000 и Galant Lambda. Спустя 8 лет мотор значительно модернизировали: была увеличена мощность и подогнаны экологические нормы. Рядный четырехцилиндровый двигатель с 16-клапанным SOHC распределительным валом надежен и конструктивно прост. На протяжении всей службы движок практически не доставляет водителю хлопот и головной боли. Многие автолюбители считают 4G63 самым надежным вариантом среди всего разнообразия моторов доступных девятому Mitsubishi Lancer.

Но, если вовремя не реагировать на малейшие неисправности в системе авто, то со временем могут образоваться более серьёзные проблемы, связанные именно с двигателем. Так возможно возникновение вибраций мотора, которые появляются в результате разбалансировки валов. Если вовремя не предпринять меры, то валы в конечном итоге заклинят. Также под нагрузкой в редких случаях возникает стук в работе двигателя. На эту проблему в основном указывают владельцы Lancer с пробегом более 150 000 километров. Ресурс двигателя – 400 000 километров.

Ресурс моторов Mitsubishi Lancer 10

Новое поколение седана послужило развитию целого семейства двигателей 4А и 4В. Эти движки отличаются от предшественников алюминиевым блоком цилиндров, благодаря чему конструкторам удалось снизить вес конструкций, тем самым увеличить динамичность Лансера. Но есть и обратная сторона медали – ремонтопригодность ухудшилась. Современные движки получают полезные, но капризные технологичные системы, значительно затрудняющие процесс самостоятельного ремонта. Каков на самом деле ресурс двигателя Митсубиси Лансер 10 поколения?

1.5-литровый 4А91: потенциальный ресурс

Цельно-алюминиевая конструкция 4А91 придает седану нового поколения высокие динамические показатели и экономичность. В разработке движка принимали участие лучшие специалисты Mitsubishi совместно с коллегами из Daimler. Это наиболее распространенный двигатель из серии 4А. Номинальная мощность составляет 109 «лошадок». Возможный ресурс варьируется в пределах от 250 до 300 тыс. км.

Владельцы Mitsubishi Lancer 10 с полтора литровой установкой нередко жалуются на периодическую необходимость доливания моторного масла. Многих проблем с авто можно избежать только в случае качественного обслуживания машины. Даже только сошедшие экземпляры седана с 4А91 могут иметь завышенный «аппетит». Нарушение регламентированного технического обслуживания двигателя приведет к повышенному износу деталей цилиндро-поршневой группы. Вследствие чего залегают поршневые кольца, проворачиваются шатунные и коренные вкладыши.

1.6-литровый 4А92: сколько ходит?

Результатом совместной деятельности инженеров Mitsubishi и Daimler стало появление продуктивных, надежных и экономичных установок 4А9. Так в 2004 общественности автолюбителей был продемонстрирован новый силовой агрегат 4А92, которым впоследствии стали комплектовать последнее поколение Лансера. В конструктивном плане это усовершенствованный агрегат, значительно отличающийся от всех предыдущих моторов. В 4А92 головка блока цилиндров оснащена двумя распределительными валами. За счет четырех клапанов на каждый цилиндр инженерам Mitsubishi удалось увеличить мощность и динамичность автомобиля. Но главная проблема 4А92 заключается не в его технологичности и продуманности, а в повышенном «аппетите», что свойственно практически всем движкам десятого Mitsubishi Lancer.

Расход масла на 1000 километров может достигать значения 1 литр, но это единичные случаи. Большинство владельцев седана указывают на перерасход смазочного материала в пределах от 300 до 500 миллилитров. Если не доливать, то детали ЦПГ начнут скоротечно изнашиваться. Еще один фактор, снижающий максимально возможный ресурс 4А92 – небольшой запас прочности поршневой группы. Мотор оснащен цепным приводом ГРМ, но сама цепь нередко растягивается еще до прохождения первых 100 000 км. По этим причинам есть риск столкнуться с необходимостью проведения капитального ремонта после прохождения 250 тыс. км.

1.8-литровый 4B10: характеристики

Изначально производство 4B10 было ориентировано на японский рынок, но агрегат оказался удачным во всех отношениях, поэтому вскоре мотором стали комплектовать многие американские автомобили, но уже под другой маркировкой. Блок цилиндров цельнолитый с запрессованными внутрь чугунными гильзами. Конструктивно состоит из двух распределительных валов и электронной системы газораспределения MIVEC. Контроль проходит на впускном и выпускном такте. В плане надежности найти конкурентов 4B10 не так просто.

Высокий ресурс 4B10 обусловлен тем, что производитель устранил недочеты и конструктивные ошибки, которые были допущены в 4А91 и 4A92. В среднем ресурс 4B10 составляет 380 000 километров, но случаи, когда авто, оснащенные этим мотором, проходили 500 тысяч километров и больше, не так уж и редки. Увеличить возможный ресурс установки способно соблюдение регламента проведения технического обслуживания.

2.0-литровый 4B11: продолжительность службы

Силовой агрегат 4B11 – это установка нового поколения, сменившая устаревшие разработки Mitsubishi, а именно серию движков Beta. Этим мотором комплектуют не только японские, но и некоторые корейские автомобили. Кстати, в Южной Корее мотор получил обозначение G4KD. Вместо ремня производитель решил установить роликовую цепь, служащую на протяжении 100 тысяч километров. Привод ГРМ изготовлен из прочной стали, поэтому в теории цепь способна исправно выполнять свои функциональные обязанности все 130 и даже 150 000 километров. Но нередко привод подводит натяжитель, поэтому при прохождении первых 100 тыс. км важно регулярно проверять состояние элементов газораспределительного механизма.

В целом 4B11 – надежный силовой агрегат, способный проработать без поломок и хлопот для водителя 350-400 тыс. км. Случаев преждевременного выхода из строя двигателя не так уж и много. Основные проблемы возникают с ГБЦ и блоком цилиндров. Мотор не переносит перегревов, если не уследить за температурным режимом работы, то есть вероятность, что спустя время придется устранять трещины в блоке и ГБЦ. Также водители отмечают шумность работы 4B11: во время работы двигателя может показаться, что под капотом седана установлен дизель. Двигатель сложно назвать тихим, но откровенная шумность во время работы – верный признак наличия неисправностей.

Отзывы владельцев авто

Моторы Mitsubishi в большей или меньшей степени боятся перегревов. В задачи водителя входит регулярная проверка состояния системы охлаждения, которая включает чистку сотов радиатора от пыли и грязи. Важно следить за работой помпы и термостата. Нередко эти элементы системы охлаждения преждевременно выходят из строя, доставляя впоследствии водителю немалых хлопот. Если же перегрева не удалось избежать, то не нужно сразу же заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Необходимо равномерно остужать установку, в противном случае не избежать трещин и прочих деформаций на поверхности ГБЦ и блока. О фактическом ресурсе двигателя Митсубиси Лансер детально расскажут владельцы японского седана.

Митсубиси Лансер 9 поколения

1. Егор, Москва. Всем привет! Езжу на Митсубиси Лансер 9 поколения 2007 года производства. Под капотом мотор с рабочим объёмом 1.3 литра маркировки 4G13. Пробег на сегодняшний день составляет 210 тысяч километров. Что касается ресурса, то это понятие растяжимое. На то, сколько прослужит установка, влияют множественные факторы: своевременная замена расходников, качественное масло и топливо. Вообще японские моторы рассчитаны на миллион километров, это мне не раз говорили опытные автомеханики. Но в наших условиях эксплуатации пробег в 300-350 тык считается уже хорошим показателем. За время владения седаном проблем с движком не было (залегания колец и прочего). Масло не доливаю.
2. Сергей, Чебоксары. Сам езжу за рулем Mitsubishi Lancer 9 поколения с двигателем 4G18. Автомобиль у меня с 2009 года, брал на вторичном рынке с пробегом 50 тыс. На одометре сейчас красуется цифра в 190 000 километров. Недавно заметил возросший показатель расхода моторного масла. Поехал на СТО для проведения полной диагностики автомобиля. Мастера сказали, что нужно менять маслосъемные, поршневые кольца. Заменили, ремонт обошелся недешево, но в целом двигатель стал работать лучше, а самое главное – нормализовался расход. Сказали, что ремонт потребовался от некачественного масла и топлива, хотя я всегда заливал Mobil 5W30. По идеи ресурс в 350-380 тык вполне реален.
3. Валентин, Москва. Если за машиной ухаживать, то никакого «жора» масла не будет. Большинство автовладельцев, жалующихся на повышенный расход смазочного материала, даже не знают реального пробега автомобиля (2-3 руки с открученным пробегом). У меня Mitsubishi Lancer 2006 года 2.0 двигатель 4G63. Кольца не менял, всё родное, пробег уже 200 000 километров. Масло заливаю только Mobil, заправляюсь на «Лукойл» АИ-92. Тем водителям, которые ничего не могут сделать с «аппетитом» мотора, советую заменить головку блока цилиндров. Можно с легкостью найти ГБЦ на вторичном рынке в хорошем состоянии. Машина после поедет совсем по-другому.
4. Александр, Мурманск. Приобретал Митсубиси Лансер в 2005 году, модель девятой генерации, под капотом двухлитровый движок 4G63. К качеству сборки машины, надежности двигателя у меня нет никаких претензий. Все сделано на высшем уровне, как и полагается японской автомобилестроительной индустрии. Хочу дать несколько рекомендаций любителям японских авто. У меня машина больше 10 лет, и за это время я прошел на ней 250 000 километров. Казалось бы, что ресурс движка подходит к концу, но это совсем не так. С виду установка как новая, работает плавно, тихо, был на диагностике, мастера сказали, что машина в хорошем состоянии. Итак, как мне удалось сохранить автомобиль? Во-первых, замена масла строго каждые 7 500 км пробега. Всю жизнь заливаю Motul 5W30. Во-вторых, только оригинальные воздушные и топливные фильтры. Вот и всё! Эффективность такого обслуживания проверена лично мной.
5. Евгений, Тула. Согласен с тем, что как водитель относится к автомобилю, так транспортное средство и будет работать. Можно движок положить за 50 тыс. км, а можно и полмиллиона пройти. Обслуживание и еще раз качественное обслуживание. Лично у меня Митсубиси Лансер 9 с двигателем 4G18. Сейчас пробег 185 000 километров. Масло от замены до замены – доливать не приходится. Стиль езды у меня постоянный: могу ездить спокойно, но, если возникнет надобность, вдавлю «тапок» в полик. Небольшой ремонт силового агрегата был только после прохождения 130 тык: замена колпачков. Ремень ГРМ заменил спустя 90 тыс. км.
6. Анатолий, Киров. У меня не самый удачный опыт эксплуатации седана Митсубиси Лансер. Первый автомобиль продал с пробегом 220 тыс. км. Двигатель работал идеально, компрессия в цилиндрах была в норме, но постоянно приходилось 200-250 грамм масла доливать каждую тысячу километров. Сейчас у меня Mitsubishi Lancer десятого поколения. Автомобилем полностью удовлетворен.

Все доступные для девятого Лансера силовые установки надежны, без серьёзных конструктивных просчетов. Высокое качество сборки позволяет моторам бесхлопотно работать на протяжении всего заявленного ресурса и даже превосходить свой потенциал. Ключевая составляющая успешной и продолжительной работы всех моторов – качественное и добросовестное обслуживание. В среднем ресурс моторов Mitsubishi Lancer 9 составляет 300-350 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 поколения

1. Валентин, Тюмень. Добрый день! У меня Лансер 10-й генерации 2010 года выпуска с мотором 4А91 на 1.5 литров. Прошел уже 150 000 км, машина идеальная. Пока ничего не ремонтировал, заменили только привод ГРМ 2 года назад. Эксплуатирую авто ежедневно, езжу на работу, преимущественно город – 80%, — и 20% это трасса. Изначально менял моторное масло через 10 тыс. км, но знакомый-автомеханик посоветовал изменить подход, и начать менять смазыватель спустя каждые 7.5 тыс. км. Бензин только АИ-95, в основном заправляюсь на «Лукойл». Стиль езды у меня спокойный, как говорят, «пенсионерский». Уверен 380-400 км как минимум этот двигатель «ходит».
2. Егор, Минск. Машина была приобретена на вторичном рынке в 2012 году. На одометре 160 тыс. км. Недавно начал подливать масло – 200 грамм на тысячу километров. Отправился в сервисный центр, там движок разобрали, сказали, что нужно менять колпачки и маслосъёмные кольца. Кольца просто дубовые, стали трескаться и сыпаться. Касательно блока цилиндров нареканий никаких – зеркально чистый. В общем, мотор почистили, все расходники поменяли, сейчас вроде расход нормализовался. Но проблемы начались другие – стойки, подвеска, опорные подшипники…
3. Станислав, Москва. За рулем Лансера с 2012 года, каждый день езжу по городу на работу и по магазинам. Двигатель 1. 6 4А92, пробег 170 тыс. км. Замена масла по регламенту 7-7.5 тыс. км. Предпочитаю заливать Mobil 5W40 – с этим материалом движок работает тише, стабильней. В мотор не лазил, всё работает идеально. Заменил только цепь ГРМ примерно 40 000 километров назад. Масло доливать не приходится, все показатели в норме. Всем рекомендую седан десятого поколения с 1.6-литровым движком.
4. Игорь, Новокузнецк. Реальный пробег моего автомобиля 217 000 километров. На рубеже 180 000 потребовалась замена передних стоек, спустя 16 000 разбирали головку блока цилиндров. Движок 4B10 с рабочим объёмом 1.8 литра. Заменили поршневые кольца и сальники коленчатого вала. Удалось нормализовать «аппетит» машины. Правда, уже через 10 000 закончились высоковольтные провода. Зато сцепление стоит еще родное. В общем, претензий к качеству и надежности двигателя у меня нет. Добротный силовой агрегат, радующий динамичностью и оборотистостью. Планка в 400 000 километров вполне достижима.
5. Влад, Воронеж. Mitsubishi Lancer последней генерации приобрел у хорошего знакомого в 2014 году. Автомобиль 2012 года выпуска и на тот момент пробег был всего 30 000 километров. Сейчас одометр показывает 150 000 км – реальный нескрученный пробег. Двигатель новенький, технологичный 4B11 на 2 литра. Его потенциальный ресурс 450 и даже 500 тыс. км с грамотным и квалифицированным обслуживанием. На что я рекомендую обращать внимание при покупке транспортного средства на вторичном рынке. Во-первых, прислушайтесь к двигателю, как он работает. Любые стуки должны вас насторожить, особенно на «горячую»! Проблема Лансера – залегают кольца и дубеют колпачки. Выявить эти проблемы по одной работе движка не получится.
6. Кирилл, Реутов. Митсубиси Лансер 10, 4B11, пробег 180 тык. По опыту владения японскими автомобилями могу сказать, что все проблемы с мотором начинаются по причине несвоевременного обслуживания. Некачественные расходные материалы, пренебрежение заменой моторного масла – всё это накладывает отрицательный отпечаток на возможном сроке службы двигателя. В этом движке надежная стальная цепь, однако она нередко растягивается еще на рубеже 80-90 тыс. км – следите за её состоянием. Если соблюдать все эти условия, то цифра в 350-400 километров не будет выглядеть, как нечто заоблачное.

Японский седан зарекомендовал себя среди автолюбителей, как практичный, удобный для повседневных поездок автомобиль, не требующий больших затрат в обслуживании. Двигатель – одна из сильных сторон последней генерации модели. А вот трансмиссия, к сожалению, не всегда вырабатывает полный потенциал. Высокой степень надежности из всего разнообразия моторов отличается установка 4B11. Двухлитровый агрегат способен обеспечить автомобилю приемлемую динамичность и высокую надежность. Его ресурс составляет 400 000 километров, все остальные моторы в среднем проходят до 350-380 тыс. км.

Митсубиси Лансер 10 — ресурс, проблемы и неисправности

Mitsubishi Lancer – автомобиль, который не нуждается в особом представлении. Поклонники автомобильного спорта ассоциируют его, прежде всего, с раллийными машинами Митсубиси, которые уже много лет являются одними из лучших. Мало кто знает, что Лансер дебютировал в спорте под названием 1600 GSR сразу же после выхода гражданской версии первого поколения. По сей день создано и реализовано уже более 6 миллионов экземпляров японской модели. В 2007 года на рынок вышло десятое поколение модели, которое впервые в истории предлагалось с кузовом хэтчбек (в соответствии с номенклатурой Mitsubishi Sportback).

В краш-тестах EuroNCAP десятый Ланцер заработал максимальные пять звезд с общим итогом 81 процент, превзойдя многие более крупные автомобили. Особенно блестяще Мицубиси пережил лобовое столкновение. Резко очерченные формы носа не позволили так же хорошо отличиться при столкновении с пешеходом.

Двигатели

Для Mitsubishi Lancer X производитель предусмотрел шесть различных двигателей. Четыре бензиновых: 1.5 / 109 л.с., 1.6 / 117 л.с., 1.8 / 143 л.с. и 2.0 / 150 л.с. И два дизельных: 1.8 DID / 150 л.с. и  2.0 DID / 140 л.с.

Наиболее оптимальный вариант — бензиновый 1,8 л с системой изменения фаз газораспределения MIVEC. Двигатель очень динамичный, особенно в верхнем диапазоне оборотов. Когда стрелка тахометра превышает отметку 4000 об/мин, Lancer по реакциям становится сопоставим с автомобилями, оснащенными турбомотором. Эта особенность полезна при обгонах. Средний расход топлива составляет около 6,5 л/100 км. В городе аппетит вырастает до 10 л/100 км.

Более скромные моторы потребляют меньше топлива, однако они и гораздо слабее. 2-литровый агрегат всего на 7 л.с. сильнее, но из-за отсутствия системы изменения фаз газораспределения по динамическим характеристикам очень близок к 1,8-литровому двигателю, а расход топлива несколько выше. Интересная альтернатива мотору рабочим объемом 1,8 л 117-сильный 1.6 MIVEC, который стал доступен после 2010 года.

Бензиновые двигатели

1.5 MIVEC получил обозначение 4А91. Аббревиатура MIVEC расшифровывается как Mitsubishi Innovative Valve Elrctronic Control. Система Мивек используется с 1992 года и управляет фазами газораспределения, а в некоторых версиях и ходом клапанов. В 1.5 система MIVEC осуществляет только плавное изменение времени открытия впускных клапанов путем поворота распределительного вала.

В 2010 году в результате значительной переработки 1.5 MIVEC был создан 1.6 MIVEC (4A92). Диаметр цилиндра обоих моторов 75 мм. Увеличение рабочего объема достигнуто за счет хода поршня, выросшего с 84,8 мм до 90 мм. Мощность увеличилась со 109 л.с. до 117 л.с., а крутящий момент — со 143 до 154 Нм. Эластичность двигателя значительно повысилась. В то же время возросла и степень сжатия с 10:1 до 11:1. Это позволило улучшить экономичность.

Двигатели со сравнительно длинным ходом поршня склонны к вибрациям, что обычно решается установкой модуля балансировочного вала. Однако Мицубиси для 4А92 выбрал другую стратегию — использовал, так называемый, гибкий стальной маховик. Со слов производителя это не классический двухмассовый маховик.

1.6 MIVEC мог оснащаться системой старт-стоп, называемой AS&G. Агрегаты с системой старт-стоп отличаются усиленными шатунными вкладышами из-за более высоких нагрузок.

1.5 и 1.6 MIVEC весьма надежны. Ни один из двигателей не имеет системы внешнего EGR, т.е. оба избежали преждевременного засорения дроссельной заслонки и впускного коллектора.

Для привода ГРМ используется цепь, которая не требует особого внимания. Зазоры в клапанах регулируются подбором толкателей. Производитель предписывает контроль зазора через каждые 100 000 км, но на практике, необходимости в этом не возникает.

В 1.6 MIVEC встречались проблемы с запуском холодного двигателя. Причина крылась в настройках системы MIVEC, точнее, в механизме блокировки. В результате, клапана «зависали» в промежуточном положении, что приводило к нежелательному проникновению выхлопных газов обратно в цилиндры. Это допустимо на режимах частичной нагрузки, но при запуске холодного двигателя, говоря простыми словами, мотор задыхается.

С 2012 модельного года Ланцер стал оснащаться новым четырехцилиндровым 1.8 MIVEC с индексом 4J10. Отдача двигателя не изменилась — 140 л.с. Агрегат 4J10 соответствует нормам выбросов Евро-5.

Фундаментальным отличием 4J10 от предшественника является переход от двухвального газораспределительного механизма DOHC к одновальному OHC, что связано с внедрением системы Smart MIVEC. Она сочетает в себе плавное вращение распределительного вала (общего для впускных и выпускных клапанов) и механизм плавного подъема впускных клапанов.

Система Smart MIVEC является эквивалентом Valvetronic BMW, Valvematic Toyota и VVL-i Nissan. Таким образом, плавное изменение хода впускных клапанов заменяет собой функцию дроссельной заслонки. Перемещение клапанов происходит в диапазоне от 1,5 до 10 мм. Основным преимуществом является уменьшение площади, так называемой, насосной петли, что соответствует сопротивлению, которое поршень должен преодолеть на такте всасывания, и лишь частично открыть дроссельную заслонку. Тем не менее, этот мотор все еще использует дроссельную заслонку, но только на отдельных режимах работах.

Для двигателя 4J10 важно проверять зазор клапанов каждые 60 000 км. Вся операция занимает порядка 4 часов. Процедура не совсем простая. Лучше доверить ее тому, кто хорошо знаком с Mitsubishi. В обычном сервисе не всегда знают, как правильно проверить и отрегулировать зазоры клапанов на двигателе 4J10.

Дизельные двигатели

Дизельный Mitsubishi Lancer X в России – настоящая экзотика, в отличие от Европы. Двухлитровый дизельный мотор 2.0 DI-D позаимствован у концерна Volkswagen Group. Отзывы владельцев различные. Одни хвалят его за динамику и экономичность. Другие жалуются на слишком громкую работу и проблемы с сажевым фильтром после 40-50 тыс. км.

Стоит отметить, что это тот самый 140-сильный турбодизель Volkswagen 2.0 TDI PD, который в свое время имел проблемы с системой впрыска и трескавшуюся головку блока. В то же время нужно отметить, что Митсубиси позаимствовал наименее проблемную версию этого мотора. Здесь установлены электромагнитные форсунки, и нет модуля балансировочных валов. А значит, и нет проблем с износом привода масляного насоса, что приводило к летальному исходу моторов Фольксваген.

Пожалуй, единственное, что порой доставляет неудобства — фильтр твердых частиц. 2.0 DI-D существовал в двух версиях. Вариант с индексом BWC не имел сажевого фильтра, в отличие от версии BSY.

2.0 DI-D единственный, кто оснащался ремнем ГРМ. Ремень следует менять через каждые 90 000 км. Кроме того, это единственный агрегат с гидравлическими компенсаторами зазора клапанов. Среди неисправностей можно выделить потери масла из-за лопнувшей трубки подачи масла в масляный радиатор и отказ турбокомпрессора при больших пробегах.

Гораздо лучшие отзывы собирает 1,8-литровый агрегат, разработанный японцами самостоятельно. Этот двигатель отличается низкой степенью сжатия и динамикой, эквивалентной бензиновому аналогу. Хотя рабочий объем, по сравнению с 2.0 DID, меньше, но 1.8 на 10 л.с. сильнее и развивает 300 Нм крутящего момента. При этом турбодизель очень экономичный — потребляет в смешанном цикле всего 6-7 литров солярки. В корзине Митсубиси данный агрегат присутствует только с 2010 года и за все это время собирал пока только положительные отзывы.

Ходовая

Автомобили с агрегатами 1.5 MIVEC и 1.6 MIVEC отличались усилителем руля. Здесь использовался электромеханический усилитель с электродвигателем, расположенным на рулевой рейке. Электродвигатель является частью рейки и не может быть заказан как отдельная деталь. К счастью, обычно он не доставляет хлопот.

Более мощные моторы, напротив, использовали гидравлический усилитель. Однако в 2011 году 1.8 MIVEC то же получил электромеханический усилитель.

На машинах с 2.0 DI-D встречалось снижение эффективности тормозов из-за неисправного обратного клапана усилителя тормозов.

Кузов

Кузов не подвержен коррозии, но тонкое лакокрасочное покрытие очень чувствительно к царапинам и ссадинам, которые особенно заметны на кузове темных оттенков. Вскоре появляются сколы. Не стоит затягивать с устранением сколов, оголивших металл.

Интерьер и  оснащение

Интерьер аскетичный, что понравится не многим. Здесь нет ярких дизайнерских решений, а оснащение скромное. Напрасно искать двухзонный климат-контроль, отсутствует и регулировка руля по вылету. С другой стороны, за дополнительную плату кресло водителя могло получить электропривод.

Качество жесткого пластика хорошее. Однако хватает жалоб на скрип и треск деталей интерьера, который появляется после 60-80 тыс. км пробега. Еще один минус — экономия на шумоизоляции. А ковровое покрытие на стенках багажника плохо закреплено.

Надежность

В плане надежности Lancer X оценивается хорошо, как механиками дилерских и независимых автосервисов, так и самими владельцами. Все дело в том, что автомобили еще сравнительно новые и имеют небольшие пробеги. Сервисы в основном занимаются заменой масла, фильтров и тормозных колодок.

Серьезных неисправностей пока не встречалось. Впрочем, можно отметить сравнительно быстрый износ стоек и втулок стабилизатора – 30-50 тыс. км. Остальные компоненты подвески выхаживают более 100 000 км. И это с учетом того, что на Российских дорогах детали подвески, а особенно элементов крепления стабилизатора, сыпятся очень быстро, независимо от марки и модели автомобиля.

Шаровая опора и передней сайлентблок переднего рычага меняются в сбор. Задний сайлентблок можно приобрести в качестве отдельной детали.

К сожалению, могут отпугнуть высокие цены на запасные части. Например, оригинальный комплект сцепления стоит около 800 долларов, а работа по замене 700 долларов. Космический ценник имеет передний датчик ABS у дилеров – 300 долларов за штуку. Почти столько же стоит глушитель. В утешение стоит отметить, что глушитель достаточно прочный, и если не будет иметь механических повреждений, то прослужит долго. К счастью для оригинальных тормозных дисков стоимостью 150 долларов есть заменители за 40-50 долларов. Передние тормозные колодки фирмы TRW можно приобрести за 40 долларов.

Заключение

Mitsubishi Lancer X – заманчивое предложение, особенно с учетом надежности бензиновых двигателей. Однако пред покупкой необходимо внимательно проверить состояние подержанного экземпляра, потому что стоимость ремонта с использованием оригинальных запчастей может быть очень высокой.

История модели

2007 — на автосалоне в Детройте представлен Лансер 10 в кузове седан. Двигатели: бензиновые 1.5 MIVEC и 1.8 MIVEC, а так же дизельный 2.0 DI-D от VW. Турбодизель сочетался с 6-ступенчатой механической коробкой передач, остальные — с 5-ступенчатой. Для 1.8 в качестве альтернативы предусмотрен вариатор. В Японии автомобиль назывался Galant Fortis.

2008 — в серию пошла новая версия Evo X с двигателем 2.0 Turbo (4B11) мощностью 295 л.с. Помимо механики можно было заказать автоматизированную коробку передач с двойным сцеплением SST разработки Getrag. Позже был представлен вариант в кузове хэтчбек под названием Sportback с двигателями 1.8 MIVEC и 2.0 DI-D.

2009 — презентация спортивной версии Raliart в кузове седан и хэтчбек. Двигатель 2.0 Turbo (4B11), но меньшей мощности — 241 л.с. Коробки — механика или автоматизированная SST. Для Sportback стал доступен двигатель 1.5 MIVEC.

2010 — на смену 1. 5 MIVEC пришел 1.6 MIVEC отдачей 117 л.с. Двигатель 2.0 DI-D заменили дизелем собственной разработки 1.8 DI-D (4N13).

2011  — в июле закончилось производство 1.8 MIVEC / 4B10, который сменил новый 1.8 MIVEC / 4J10. Мощность осталась прежней — 140 л.с.

2012 — в начале года 1.8 DI-D вычеркнули из списка предложений из-за небольшого спроса.

2014 — в списке моторов остался только 1.6 MIVEC.

2015 — незначительная модернизация модели.

Лансер 10 двигатель 1.5 технические характеристики. Седан Mitsubishi Lancer X. Типы приводов и другие важные характеристики

Бензиновый двигатель Митсубиси Лансер 10 1.5 л.
мощностью 109 л.с. откровенно слабоват для машины, которая провоцирует на активную езду. Сам мотор серии 4А91 на это явно не заточен. Поэтому 1.5 литровый бензиновый атмосферник на Mitsubishi Lancer X долго не живет и часто нуждается в ремонте. Основная проблема уже через 100 тысяч пробега, это жор масла вызванный закоксовыванием поршневых колец. Сегодня поговорим обо всех конструктивных особенностях данного мотора. Движок форсирован до предела, конструкторы из него выжали все что можно, поэтому долго не живет.

Устройство двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Двигатель Mitsubishi 4А91, это рядный 4 цилиндровый 16 клапанный агрегат с алюминиевым блоком цилиндров и цепным приводом ГРМ. Это типичный DOHC с верхним расположением двух распределительных валов. На впускном распределительном валу имеется фазофращатель (исполнительная часть системы изменения фаз газораспределения). Система управления фаз газораспределения MIVEC, работает в сочетании с распределенным электронным впрыском топлива ECI-Multi.

Головка блока двигателя Лансер 10 1.5 л.

ГБЦ Mitsubishi Lancer X 1.5
литра выполнена из алюминиевого сплава. Распредвалы напрямую воздействуют на клапана. То есть кулачки валов набегают на стаканы, которые в свою очередь давят на стержни клапанов. Никаких коромысел там к счастью нет. Но так же в данном моторе нет и гидрокомпенсаторов. Клапанный зазор регулируется подбором стаканов толкателей (31 размер), которые имеют разную толщину днища. Свечные колодцы расположены по центру ГБЦ.

Привод ГРМ двигателя Митсубиси Лансер 10 1.5 л.

Привод ГРМ цепной и обычно не доставляет проблем. Все метки для установки новой цепи имеются. Но опытные мастера делают собственные дополнительные метки. Не за бываем, что на одном валу стоит фазовращатель, который работает за счет давления масла которое регулируется электромагнитным клапаном системы MIVEC. Ресурс работы цепи доподлинно не известен, поскольку на фоне задубевших маслосъемных колпачков, запавших поршневых колес и дикого жора масла, это вообще не является проблемной частью мотора. Схема привода ГРМ на Митсубиси Лансер 10 1.5 далее.

Характеристики двигателя Лансер 10 1.5 л.

• Рабочий объем – 1499 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 75 мм
• Ход поршня – 84.8 мм
• Привод ГРМ – цепь (DOHC)
• Мощность л. с.(кВт) – 109 (80) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 145 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 178 км/ч
• Разгон до первой сотни – 14.3 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Расход топлива по городу – 8.9 литров
• Расход топлива в смешанном цикле – 7 литров
• Расход топлива по трассе – 6 литров

Данный мотор слабоват для Лансера, за то для Mitsubishi Colt двигатель подходит, как нельзя лучше. Прежде чем покупать подержанный Mitsubishi Lancer X 1.5 подумайте, во сколько вам обойдется ремонт силового агрегата.

Создание автомобиля Mitsubishi Lancer 10 – это постоянное совершенствование и развитие. Новый Х разрабатывали в Германии, в Требуре, дизайнерском бюро во Франкфурте. С момента появления первого поколения (1973) прошло уже много лет, машина пережила много рестайлингов и поколений, покорив сердца миллионов автолюбителей. Основные черты первых моделей присутствуют и в Lancer Х. Самыми яркими ценностями, которые лежат в основе каждого – это желание развиваться и совершенствоваться. С начала появления модели, машина стала одной из самых популярных во многих странах. Многие выбирают эту машину потому, что соотношение цена-качество в этой модели просто идеальное. Появление нового поколения Mitsubishi Lancer X
означает новый виток истории в дизайне Лансеров.

Дизайн Mitsubishi Lancer Х

Важной вехой в истории развития модели стал новый дизайн. Основным дизайнерским элементом передней части машины является стилизованный логотип компании Мицубиси Моторс
. Верхняя и нижняя часть радиаторной решетки отражает грядущее развитие концепции построения новых моделей Лансер. Агрессивная акулья носовая часть стала визитной карточкой нового поколения Mitsubishi Lancer
.

Новый определяется не только передней частью кузова, но и резкими воздухозаборниками и спойлерами на крышке багажника. Низкая посадка и широкий отпечаток шины – это элементы спортивной концепции, которые привлекают многих автомобилистов, особенно молодых.

Внутри салона Mitsubishi Lancer Х

При создании интерьера салона дизайнеры использовали материалы только высокого качества и тщательно продумали каждую деталь. Салон внутри сочетает в себе комфорт и удобство. Передняя панель достойна особого внимания, потому как ручки на ней расположены так, что машиной интуитивно легко управлять. Сам вид панели представлен в современном стиле.

Модель Мицубиси Лансер 10
– это новое семейство, созданное на базе платформы Project Global. Использование нового подхода к построению машин позволило увеличить габариты, размер и пространство внутри салона, а также сохранить жесткость кузова, которая была в предыдущем поколении. На этой же платформе был создан и . Благодаря этой платформе модель стала более крупной, чем ее предшественники. Машина стала длиннее на 8 см. и шире на 6 см.

Среди конкурентов , Лансер является одним из фаворитов в гонке за превосходство. Расстояние между передними сидениями тоже увеличилось (на 25 м), а верхняя часть салона так же стала шире на 51 мм. Несмотря на то, что кузов машины стал более крупным, радиус разворота в 5 метров остался прежним.

Трансмиссия Лансер Х

На выбор автолюбителям представляется три варианта:

• 6-ступенчатая вариаторная коробка передач;
• 5-ступенчатая механика;
• Автомат INVECS-II;

Те, кто покупает себе Mitsubishi Lancer Х выбирают между тремя вариантами: Invite, Invite+ и Instense.

Безопасность движения в Mitsubishi Lancer X

Специальная технология RISE, которая обеспечивает высокий уровень прочности и безопасности, также использовалась при построении Лансер Х. Конструкция кузова создана таким образом, что надежно обеспечивает безопасность находящихся внутри пассажиров. При боковом и заднем ударе кузов распределяет энергию и защищает топливную систему, чтобы избежать возгорания.

Пакет безопасности Mitsubishi Lancer Х
один из лучших в своем роде. В него входят:

• 2 подушки безопасности;
• Датчики присутствия пассажиров;
• Стандартные боковые подушки безопасности;
• Верхние подушки безопасности;
• Подушка безопасности для защиты колен водителя;

В компании Mitsubishi Motors знают, как делать раллийные автомобили. Этот факт доказывает то, что Lancer Evolution одержал 4 победы в проектировании подвесок. Надежное и прочное шасси обеспечивает уверенное движение по любой дороге, независимо от покрытия.

Для безопасности находящихся внутри пассажиров предусмотрена система антиблокировки тормозов (), которая следит за уровнем сцепления каждого колеса с дорогой. Электронная (EBD) идеально распределяет тормозные силы между передними и задними колесами. Такие достижения в разработках позволяют наслаждаться каждым моментом за рулем.

Характеристики Mitsubishi Lancer X

Характеристики Mitsubishi Lancer 10 поколения, седан 1.5 MТ

Двигатель

Кузов

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Подвеска и тормоза

Шины и диски

Страна производства

Кузов

Эксплуатационные характеристики

Трансмиссия

Шины и диски

Страна производства

Фото Mitsubishi Lancer 10

10 поколение Мицубиси Лансер стало действительно прорывом, потому как модель имеет немного сходств с предыдущими поколениями, что очень впечатляет автолюбителей.

Добрый день, вот и я решил написать свой отзыв про данный автомобиль.

До этого ездил на всем модельном ряде ВАЗ, Волге 3102, Lanos. Покупали автомобиль в салоне в 2007 году. За три года использования автомобилем менялись только расходники.

Что могу рассказать про lancer? Это отличная машина в своем классе по соотношению цена/качество. За три года ни разу не подвела. Как-то ехал с Белгорода до Питера (1500 км.), проехал за 15 часов. Машина на дороге вела себя отлично, но из-за «тупинького» автомата приходится предугадывать дорожную ситуацию и действовать на 1-2 сек. заранее. Сиденья, по моему мнению, хорошие, удобно сидеть на долгих расстояниях. В отзывах писали, что плохой уровень наклона руля. Мой рост 192 см., я спокойно сижу за рулем. Все устраивает.

Сильные стороны:

• Надёжность
• Проходимость для этого класса

Слабые стороны:

• Плохо закрывается крышка багажника (у дилера сказали, что болезнь)

Отзыв Mitsubishi Lancer 2.

0 (Мицубиси Лансер) 2007 г.

16.03.2010

Здравствуйте!

Покупал авто в то время, когда очереди за этими чудами техники были как в мавзолей в свое время. Просил друзей в соседних Краснодаре и Ростове, чтобы по салонам бегали периодически и докладывали о наличии чего-либо вообще. При всем этом не хотелось ощутить на себе эмоции человека, который покупает Ферарри, заказывая ее за 46,5 месяцев — брал только из того, что было в наличии.

Сильные стороны:

• Цена-Качество
• Управляемость
• Тормоза
• Всеядность 91-98

Слабые стороны:

• Шумоизоляция
  
• Ближний Свет

Отзыв Mitsubishi Lancer 1.8 (Мицубиси Лансер) 2008 г.

У меня это первый собственный автомобиль. При покупке, конечно, как любая женщина далёкая от техники, руководствовалась выбором внешнего вида. О других характеристиках подумал мой супруг (у него Паджеро). Ждать пришлось 2 месяца у официального диллера. Когда получила машину (до этого за рулём была несколько раз по случаю), думала, что побоюсь тронуться. Однако, неожиданно для себя с первого раза ощутила простоту в управлении, послушность моей Уланушки. Сама пригнала её из салона, сама ставила на учёт, проходила ТО, муж только удивлялся. При том, что машинка была мне куплена так — по магазинам прошвырнуться, на дачу съездить и т.д. (работаю в 5 шагах от дома), полюбила её так, что ни дня без неё не проходило. Не с чем сравнить, но слушается она меня беспрекословно. Гоняю я на ней, конечно, но она для этого и создана.

Полюбившийся российским автомобилистам Лансер 10 поколения выпускался в нескольких модификациях и комплектациях. В разные годы были спущены с конвейера версии этой машины для США, Европы и России. Отдельного внимания заслуживают модели, предназначенные для внутреннего рынка Японии.

Lancer X – динамичный и агрессивный, комфортный и привлекательный автомобиль, который особенно приглянулся нашей молодежи. Авто предлагалось в нескольких вариантах кузова – седан, редкий купе, универсал и хэтчбек. В статье будет проведен обзор Митсубиси Лансер 10: технические характеристики, особенности автомобиля и другие важные детали.

Основные технические характеристики Митсубиси Лансер 10 2007-2018 годов, особенности оснащения для разных рынков.

• Применялись моторы дизельного и бензинового типа, разработан усиленный кузов, для большей комфортности тщательно проработан салон, произведено обновление всех систем безопасности. Использовалась система MIVEC.
• Для Европы поставлялись агрегаты 1,5; 1,8 и 2 л (бензиновые) и один турбодизель (2 л). В 2009 году добавили турбодизель 1,8 л MIVEC и ClearTec. С 2010-го предложили еще два новых агрегата: 2 л турбодизель и 1,6 л бензиновый. В Америку поставляли модификацию с мотором 2,4 л.
• Использование трансмиссии: пятиступенчатая механическая, вариатор, шестиступенчатый автомат. Для дизеля только шестиступенчатая механика.
• Выпуск полноприводной модели Ralliart с турбированным агрегатом. Предлагались также две дополнительные вариации – SE и ES с турбированными моторами и увеличенным комфортом.
• В 2011 проведен основательный рестайлинг. Улучшена ходовая, в стандартной комплектации использовались доступные вспомогательные системы.

Модель Lancer Sportback получила высший рейтинг безопасности — 5 звёзд в краш-тестах EuroNCAP, проведенных 19 февраля 2009 г. Спортивная версия Evo/Evolution имеет отличия от стандартных моделей в виде измененного бампера, капота, полного привода, радиаторной решетки, жесткого кузова, увеличенных арок колес и более мощного силового агрегата с МКПП.

Сколько весит, объём топливного бака

Митсубиси Лансер 10: характеристики авто для российского рынка.

Для японского рынка.

Для Европы.

Модель		Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4570 x 1760 x 1490	1500; 1395; 1390
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы	4585 x 1760 x 1515	1540; 1500; 1460; 1430
Седан, первый рестайлинг, с 01. 2011 по 04.2016 годы	4570 x 1760 x 1480	1490; 1335
Хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы	4585 x 1760 x 1505	1535; 1450; 1375
Седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4625 x 1760 x 1480	1335
Хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы	4640 x 1760 x 1505	1450; 1375

Для Америки.

Модель	Габариты, длина-ширина-высота	Вес, килограмм
Седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы	4495 x 1803 x 1473	1620; 1595; 1570; 1410; 1395; 1375; 1370; 1365; 1360; 1355; 1350; 1345; 1335; 1325; 1320; 1315
Хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013	4572 x 1753 x 1498	1620; 1435; 1415; 1405; 1385; 1370; 1355
Седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы	4572 x 1753 x 1473	1570; 1426; 1375; 1345; 1330; 1300
Седан CY, второй рестайлинг, с 10. 2015 по 08.2017 годы	4623 x 1753 x 1473	1425; 1380; 1350; 1340; 1310

Объем бака также немного менялся в зависимости от типа комплектации.

Для российского рынка:

• седан CY, первый рестайлинг, с 02.2011 по 02.2016 годы – 59 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 07.2010 годы – 55/59 литров;
• седан CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 55/59 литров.

Для японского рынка:

• универсал, первый рестайлинг, с 02.2017 по 04.2019 годы – 42/52 литра;
• универсал, 12.2008 по 01.2017 годы – 41/42/52 литра.

Для европейского рынка:

• хетчбэк, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литра;
• седан, второй рестайлинг, с 05.2016 по 08.2017 годы – 59 литров;
• хетчбэк, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
• седан, первый рестайлинг, с 01.2011 по 04.2016 годы – 59 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 01.2011 годы – 59 литров;
• седан CY, с 01. 2007 по 01.2011 годы – 59 литров.

Для американского рынка:

• седан CY, второй рестайлинг, с 10.2015 по 08.2017 годы – 53/57 литров;
• седан CY, первый рестайлинг, с 03.2012 по 09.2015 годы – 53/57 литров;
• хетчбэк CY, с 01.2007 по 02.2013 годы – 53/57 литров;
• седан CY, с 01.2007 по 02.2012 годы – 53/57 литров.

Вместительность: количество мест, объём багажника

В Mitsubishi Lancer 10 технические характеристики разгона, скорости, объема багажника зависят от модификаций авто и рынка сбыта. Во всех вариантах данной модели только пять мест. Два спереди (для водителя и пассажира) и сзади три для пассажиров.

Объем багажника:

• в российских моделях седана 315, хетчбэке 288 л;
• европейских седанах 400/377/315, хетчбэках 344/288 л;
• американских седанах 348/315, хетчбэках 288 л.

Скоростные показатели и расход

Чтобы разогнаться до ста километров, модели для российского рынка (хетчбэки, седаны) тратят от 7 до 14,3 секунд, европейские – от 7 до 11,9 секунд. У американских и японских вариантов показатели примерно идентичные. Максимальная скорость от 178 до 207 километров в час. Спортивная версия способна разгоняться до 230 км/час.

Средний расход топлива на сто километров в российских моделях составляет:

• седаны 2011-2016 – 6,2/6,4/7/7,3/7,7/7,9;
• хетчбэки 2007-2010 – 7,9/10,2;
• седаны 2007-2011 – 6,4/7/7,7/7,9/8,1/8,4/8,4/8,8/10

В японских универсалах средний расход составляет:

• 2017-2019 – 5,7/7,7;
• 2008-2017 – 5,7/6,2/6,3/7,2/7,7.

Для них можно использовать топливо Regular с октановым числом 92 и 95.

Европейские модели расходуют:

• седаны 2016-2017 – 5,5/6,6;
• седаны 2016-2017 – 5,5;
• хетчбэки 2011-2016 – 5,1/5,5/6,6;
• седаны 2011-2016 – 4,8/5,5;
• хетчбэки 2007-2011 – 6,3/7,9/8/10,2;
• седаны 2007-2011 – 6,1/7,7/7,9/10.

Американские модели имеют средний расход бензина:

• седаны 2015-2017 – 7,8/8,4/8,7/9/9,4;
• седаны 2015-2017 – 8,1/8,49/9,4/11,8;
• хетчбэки 2007-2013 – 8,7/9/9,4/10,7/11,7/11,8/13,8;
• седаны 2007-2012 – 8,4/9/10,2/10,6/10,7/11,2/11,7/11,8/12,3/13,8.

Типы приводов и другие важные характеристики

На отечественном рынке в период с 2007 по 2016 годы предлагалось 40 модификаций переднеприводных и 5 полноприводных моделей, в Японии с 2008 по 2019 было 10 и 6 модификаций соответственно, в Европе с 2007 по 2017 – 40 вариантов переднеприводных и только 2 модели полноприводных, в Америке с 2007 по 2017 – 25 и 10 модификаций соответственно.

Крутящий момент Лансера 10 от 121 до 407 Н*м. Трансмиссии используются такие: вариатор, механические (5 и 6 ступеней), автоматические 4 ступени, роботизированные 6 ступеней. Клиренс в российских моделях 150/165 мм, в японских – 135/145/150 мм, европейских – 140/150 мм, американских – 135/140 мм. Мощность двигателей десятого поколения 90-201 лошадиных сил.

Недостатки модели

Автомобиль качественный и долговечный. При должном уходе сложно найти очаги коррозии даже на достаточно старых моделях. Но многим в 10-й модели не понравилась техническая начинка, поскольку использовано много элементов из предыдущих поколений. Лакокрасочное покрытие довольно слабое, при активной эксплуатации и желании погонять очень скоро появятся сколы и царапины. Однако антикоррозийная устойчивость, как и говорилось, очень хорошая.

Самым проблемным двигателем является модель 1,5 л, главными недостатками считается закоксовка колец поршня и большой расход масла. Это может произойти на отрезке еще до ста тысяч километров пробега, но многое зависит от качества жидкости, частоты ее замены и эксплуатации авто. Мелкими проблемами считаются:

• прогорание колец выхлопной системы — важно вовремя менять фильтры и масло трансмиссии, избегать пробуксовок;
• по ходовой главной проблемой является рулевая рейка, которая со временем начинает стучать;
• есть трудности с электроусилителем руля, суппортами и тормозными дисками;
• по электронике основной минус с монтажным блоком – при включении обогрева зеркал и заднего стекла перегружается реле и начинает плавиться.
• качество отделки не самого высокого качества — слабая шумоизоляция, скрип сидений, свист вентилятора.

С момента появления 10 модели Lancer популярность автомобиля постоянно росла. Характеристики Митсубиси Лансер 10 довольно хороши для своего класса. Машина всегда оставалась востребованной, ведь каждое ее обновление давало плюсы, повышая безопасность и комфорт. Немаловажную роль в популярности модели сыграли: легко узнаваемый дизайн, технические и динамические характеристики, оснащенность, большая гамма двигателей и комплектации. Японское качество и продуманность каждой детали позволяет с удовольствием ездить на этом автомобиле и наслаждаться даже очень долгой дорогой. В случае необходимости Lancer всегда готов показать свой характер и оставить конкурентов позади себя.

Подробные технические характеристики Митсубиси Лансер 10

Lancer 10 CY4A /CY5A 2007-2012

Все комплектации выходили с моторами 4B11, 4B11T и 4B12.

Бензиновая 2-литровая с МКПП 148 л. с.

Название комплектации	2.0 MT DE/ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб. см	1998
Марка кузова	CY4A
	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1315
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
	148 (109) / 6000
	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
	4
Удельная мощность, кг/л. с.	8.89
	9.8
	7.1
	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 148 л. с.

Название комплектации	2.0 CVT ES
Период выпуска	март 2011 — февраль 2012
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1345
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	148 (109) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	197 (20) / 4200
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.09
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	9,4
Расход топлива за городом, л/100 км	7,1
Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км	8.4
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Размер шин	205/60 R16
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с МКПП 152 л.

с.

5 разных комплектаций входило в эту модификацию Лансера. Это MT DE 2010-2011, MT ES 2010-2011, MT DE 2007-2010, MT ES 2007-2010 и MT GTS 2007-2010. Все версии имели размер шин R16, и только GTS — R18. Отличия между аналогами также заметно в расходе топлива: версии 2007-2010 годов выпуска потребляли несколько больше, чем новые версии 2010-2011 г. MT GTS тяжелее всех остальных комплектаций на 50 кг.

Название комплектации	2.0 MT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1320
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.68
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.6
Расход топлива за городом, л/100 км	7.6
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 MT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	МКПП 5
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1375
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.05
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	11.2
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 152 л.

с.

2-литровые CVT тоже выходили в 5 комплектациях. И версия GTS отличалась размером шин и увеличенной массой.

Название комплектации	2.0 CVT DE
Период выпуска	март 2010 — февраль 2011
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	135
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1350
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	8.88
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.2
Расход топлива за городом, л/100 км	7.8
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	205/60 R16
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Название комплектации	2. 0 CVT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	Вариатор
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая (робот) 152 л.

с.

Название комплектации	2.0 SAT GTS
Период выпуска	март 2007 — февраль 2010
Тип привода	Передний
Тип кузова	Седан
Тип трансмиссии	РКПП 6
Объем двигателя, куб.см	1998
Марка кузова	CY4A
Клиренс (высота дорожного просвета), мм	140
Страна сборки	Япония
Число дверей	4
Гарантия производителя	5 лет или 60 000 миль
Габариты кузова (Д x Ш x В), мм	4572 x 1753 x 1473
Число мест	5
Количество рядов сидений	2
Колесная база, мм	2616
Минимальный радиус разворота, м	5
Ширина передней колеи, мм	1524
Ширина задней колеи, мм	1524
Масса, кг	1410
Объем топливного бака, л	57
Объем багажника, л	315
Марка двигателя	4B11
Максимальная мощность, л. с. (кВт) при об./мин.	152 (112) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.	198 (20) / 4250
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Используемое топливо	Бензин АИ-95
Степень сжатия	10
Диаметр цилиндра, мм	86
Ход поршня, мм	86
Нагнетатель	—
Экологический тип двигателя	Евро-4
Количество клапанов на цилиндр	4
Удельная мощность, кг/л.с.	9.28
Расход топлива в городском цикле, л/100 км	10.7
Расход топлива за городом, л/100 км	8.1
Гидроусилитель руля	есть
Тип рулевого управления	Шестерня-рейка
Передний/задний стабилизатор	есть
Передняя подвеска	Независимая, амортизационная стойка типа МакФерсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Размер шин	215/45 R18
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Электронные помощники	ABS, EBD

Бензиновая 2-литровая с вариатором 237 л. с., полный привод

Какое масло лучше лить в двигатель Митсубиси Лансер 10 1.8

Безусловно, самым лучшим моторным маслом для автомобиля Лансер 10 является то, которое рекомендовано производителем. Таковым, является синтетическое масло 0W30.

• Каталожный номер — MZ320151.
• Полное наименование продукта — MITSUBISHI Motor Oil SAE 0W-30 SM API SN GF-5. Именно с ним «десятые» Лансеры покидали сборочный конвейер концерна. Но есть предположения что на конвейере могли заливать ЛУКОЙЛ 5w30.

Содержание

• 1 Какое моторное масло из аналогов лучше?
  • 1.1 Краткая характеристика оригинала (MZ320151)
• 2 Регламент замены в идеале и в реальности
• 3 Выводы

Какое моторное масло из аналогов лучше?

IDEMITSU 3615001.

MOBIL 143081.

Ravenol SSO SAE 0w30.

Eneos Super Gasoline SM 5W30.

Mitasu MJ-101-4 Gold 5w30.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Сегодня рынок технических жидкостей для легковых авто готов предложить владельцам серии с двигателем 1.8 не только оригинал, но и достойные аналоги моторного масла. Все они, соответствуют международному стандарту моторных масел, и подтвердили класс качества API SN ILSAC GF-5.

• IDEMITSU 3615001. Годом основания этой компании считается 1911. На сегодня это лидер японского рынка и №10 в мировом рейтинге производителей моторного масла. Более 40% японских автомобилей покидают конвейер именно с маслом из линейки IDEMITSU.
• MOBIL 143081. В 1966 году, в 100-летнюю годовщину начала производства моторных масел, американская компания Vacuum Oil в результате слияния с корпорацией Standard Oil сменила своё название на MOBIL. Сегодня это один из самых известных мировых брендов. Сферы использования продукции под этим брендом простираются от космических аппаратов до двигателей на железнодорожном и морском транспорте. Гарантия высочайшего качества каждого своего продукта — является главной характеристикой этого производителя из Америки.
• Ravenol SSO SAE 0w30. История компании началась в 1946 году. Сегодня в рецептуре моторных масел этого немецкого производителя присутствуют компоненты по технологиям таких известных брендов как Шеврон, Мобил Ойл, Шелл и Эксон Мобил, хотя Равенол до сегодняшнего дня остаётся индивидуальным брендом. Его продукции доверяют практически все европейские производители и большинство азиатских масел.
• Eneos Super Gasoline SM 5W30. Многие используют, даже не смотря на то, что это SM/GF-4.
• Mitasu MJ-101-4 Gold 5w30.
• Mobil 1 ESP Formula 5W-30.

Краткая характеристика оригинала (

MZ320151)

Оригинальное масло 0W30.

Правильный артикул на упаковке.

Это масло предназначено для двигателей внутреннего сгорания легковых автомобилей.

• В отличие от традиционных, этот продукт, благодаря пониженной вязкости увеличивает производительность автомобиля, повышает КПД двигателя и снижает расход топлива.
• Кроме этого масло гарантирует отменный холодный пуск и минимизирует усилия по прокачке системы.
• Благодаря комплексу уникальных присадок, жидкость отлично справляется с отбором тепла в зоне контакта, образует стойкие масляные плёнки, блокирует образование конденсата, исключая процессы окисления и коррозии.
• Текучесть масла гарантирует его быструю оборачиваемость и, как следствие циркуляции, обеспечивает оперативное смывание продуктов эксплуатации (окислы и нагар).
• При постоянном использовании моторного масла MITSUBISHI Motor Oil SAE 0W-30 SM производитель гарантирует повышение прочностных и эксплуатационных качеств деталей двигателя.
• Собственное производство моторных масел концерном было открыто не так давно, однако ориентир на повышение экономичности работы двигателей и повышение их моторесурса поставили их в приоритет многими производителями автомобилей во всём мире.

Регламент замены в идеале и в реальности

Производитель рекомендует проходить процедуру замены масла через каждые 15 тысяч километров пробега.

Если происхождение старого масла неизвестно, рекомендуется очистить систему смазки двигателя промывочным составом.

Однако, большинство водителей предпочитают проходить данную процедуру гораздо чаще (через 10 или даже 8 тысяч километров).

• Не высокое качество топлива.
• Экстремальная езда.
• Передвижение в условиях городских пробок.
• Периодическая езда по дорогам без твёрдого покрытия.

Согласно инструкции по техническому обслуживанию автомобиля Мицубиси Лансер 10 1,8 для полной замены требуется 4. 3 литра моторного масла. Как оригинальные масла, так и их аналоги выпускаются в стандартных упаковках по 1 и 4 литра. В связи с этим, отправляясь на сервис, будет логично брать с собой обе упаковки.

Выводы

Для замены старого масла в Митсубиси Лансер 10 с двигателем 1.8 л придется приобрести 5 литров качественной продукции.

Автомобили Лансер — знаковая модель в семействе корпорации. Представителей его десятого поколения — любят не только за экстерьер и интерьер, но и за надёжность его силового агрегата. Заслуга в этом, конечно же производителя.

А вот поддержание в заводской кондиции — лежит и на моторном масле, и на тех, кто его выбирает и вовремя производит замену. Надеемся наш читатель находится в их числе.

Лучшие АКПП и двигатели для Mitsubishi Lancer, характеристики, бензиновые, дизельные ДВС

Mitsubishi Lancer – автомобиль компактного и субкомпактного класса от производителя Mitsubishi Motors. Начало производства 1973 года. Модель выпущена в 10 поколениях. Слово Lancer означает – копьеносец/улан. В разные годы и в различных странах автомобиль выпускался и продавался под разными названиями. Всего до 2008 года было продано более 6 млн экземпляров. Существует также спортивный вариант Лансера — Mitsubishi Lancer Evolution, изготавливаемый в кузовной модификации седана, полным приводом и другими техническими отличиями от обычного Lancer.

Двигатель Mitsubishi 4B11T

Двигатель Mitsubishi 4B11T — первый двигатель для Lancer Evolution, в котором используется блок цилиндров из литого алюминия, а не чугунный блок, использовавшийся в предыдущем двигателе 4G63T. Вес двигателя был уменьшен на 12 кг по сравнению с предшественником, даже с учетом добавления цепи ГРМ вместо ремня. Читать больше проДвигатель Mitsubishi 4B11T …

Давление в шинах Mitsubishi Lancer

Двигатель 4G94

В линейке Mitsubishi 4G9 2,0-литровый двигатель 4G94 самый большой. Такого объема удалось добиться благодаря установленному коленвалу с ходом поршня 95,8 мм, при этом диаметр цилиндра расширился всего на 0,5 мм. Одновальная ГБЦ SOHC оснащена системой распределенного впрыска MPI, также есть версии с двухвальной головкой и прямым впрыском GDI. Мотор получил гидрокомпенсаторы, которые избавляют от необходимости постоянно регулировать зазоры клапанов. Читать больше проДвигатель 4G94 …

Двигатель 4G92

Силовой агрегат 4G92, как и его старший брат 93-й, является одним из самых популярных двигателей концерна Митсубиси. Хотя в производстве он  находился всего 12 лет, всенародную любовь заслужил с лихвой. И есть за что. Как показывает практика, у мотора почти нет характерных серьезных неисправностей, которые могли бы привести к дорогостоящему ремонту. Рядный 4-цилиндровый двигатель отличается надежностью, правда, в пятерку лучших попасть не удалось, зато желающих купить двигатель 4g92 из Японии хватает и по сей день. Все потому, что мотор отличается рациональным потреблением горючего, расходуя в среднем 7 л на 100 км. Довольно скромно для объема в 1600 кубиков. Читать больше проДвигатель 4G92 …

Двигатель 4G69

Агрегат 4G69 стал последним по счету в знаменитой серии Сириус концерна Митсубиси. Его дебют состоялся в 2003-м году, и, хотя уже спустя 2 года японский автогигант заменил мотор на другой, более современный, полностью его производство не прекратилось. В наши дни выпуск рядного 4-цилиндрового 2.4-литрового мотора и комплектующих к нему продолжается по лицензии в Китае. Кроме того, двигатель 4g69 можно купить из Японии и некоторых европейских стран, ведь первоначально он устанавливался на модельные ряды Аутландер и Грандис, предназначавшиеся для мирового рынка. Несмотря на рабочий объем в 2.4 л, потребление горючего у 4g69 в среднем не превышает 9.5 л на 100 км. Читать больше проДвигатель 4G69 …

Двигатель 4G63

Двигатель 4g63 – это один из самых популярных четырехцилиндровых рядных моторов, который был спроектирован специалистами японской компании Мицубиси. Этот силовой агрегат имеет около десятка различных модификаций, которые устанавливались на множество моделей Mitsubishi. Первая модификация 4G63 появилась еще в 1981 году, и с небольшими изменениями продолжает выпускаться и по сей день. Отличные технические характеристики этого мотора сочетаются с его великолепной надежностью. Двигатели имеют объем в 2,0 литра и мощность от 109 до 144 лошадиных сил. 4g63 имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку, что позволяет обеспечить максимальную устойчивость к перегреву. Читать больше проДвигатель 4G63 …

Двигатель G4KE / 4B12

Движок G4KE / 4B12 представитель семейства Theta II, для Митсубиси это 4B1, где 4В12 является преемником популярного 4G69. Однако на автомобилях Крайслер такие двигатели названы Chrysler world. В итоге, является увеличенным G4KD / 4B11, из-за того что имеет коленвал, у которого поршневой ход 97 мм, а не 86 мм как на предыдущей модели в два литра, движок также имеет поршни 88 мм, а не 86 мм как было у предыдущей версии. Двигатель имеет систему изменений газораспределительных фаз под валы, отсутствуют гидрокомпенсаторы. Читать больше проДвигатель G4KE / 4B12 …

Двигатель G4KD/4B11

Первая партия двигателей G4KD (второе название – 4B11) сошла с конвейера в 2005 году. Совместное производство Kia и Mitsubishi обеспечило совместимость со многими автомобилями от этих брендов. Модель входит в семейство Theta II, которое пришло на смену устаревшей Beta. Рекомендуется использовать с 95-м бензином, однако двигатель способен «переварить» и 92-й. Поскольку в этой модели отсутствуют гидрокомпенсаторы, при использовании 92-го бензина каждые 90-100 тыс. км рекомендуется производить регулировку клапанов, если слышен характерный шум. Читать больше проДвигатель G4KD/4B11 …

Двигатель 4G18

Одним из самых больших представителей линейки Orion 4G1 является двигатель 4G18. Он создан на таком же блоке цилиндров, что и 4G13/4G15, но у данного мотора установлен длинноходный коленвал (ход 87. 3 мм против 82 мм у младших моделей) и расточен блок под поршень 76 мм. В целом, 4G18 такой же простой ДВС как и малообъемные представители серии 4G1, никаких сверхсовременных систем нет. Читать больше проДвигатель 4G18 …

Двигатель 4G15

Двигатель 4G15, выпускающийся более 20 лет, представляет собой расточенный вариант двигателя 4G13. Блок цилиндров был взят от 1,3-литрового мотора и расточен под поршень 75,5 мм (был 71 мм). Некоторые модификации оснащались непосредственным впрыском GDI, отдельные версии 4G15 имели систему изменения фаз газораспределения MIVEC. В целом, двигатель средней степени надежности, встречается ряд мелких проблем, причем использование высококачественных ГСМ ограждает от них отчасти. Читать больше проДвигатель 4G15 …

Двигатель 4G13

Двигатель серии 4G13 с системой SOHC, то есть с системой газораспределения с одним верхним распределительным валом, имел рабочий объем 1,3 литра (1. 298 куб. см) и мощность 73 л.с. Диаметр цилиндра при этом составлял 71 мм и рабочий ход 82 мм. Стоит отметить, что двигатели данной серии для стран Персидского залива были форсированы до 90 л.с. при 6.000 об./мин. С 1983 года по 2007 Мицубиси укомплектовывала свои автомобили двигателями данного типа. Читать больше проДвигатель 4G13 …

Двигатель 4G93

Двигатель 4G93 объемом 1834 см3 GDI имеет следующие особенности. Во-первых, бензин впрыскивается не во впускной коллектор, а непосредственно в камеру сгорания. Во-вторых, воздух в цилиндр подается вертикально сверху, а не сбоку. Это улучшает наполнение цилиндра и облегчает контроль за воздушным потоком. В-третьих, на двигателе 4G93 поршень имеет усеченное дно со сферическим углублением, которое резко направляет поток воздуха в обратную сторону. Упорядоченное движение воздуха улучшает наполнение цилиндра и образование топливной смеси. Наконец, в двигателе 4G93 GDI используются топливный насос высокого давления и вихревые форсунки высокого давления. Читать больше проДвигатель 4G93 …

Характеристики Lancer седан с 2011 года

Характеристики Lancer ralliart с 2008 года

Характеристики Lancer x ralliart хэтчбек с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2.0 AMT	(241)/6000	10.2	1595

Характеристики Lancer с 2007 года

Характеристики Lancer 2003 — 2007

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,3 16v	60(82)/5000	6.5	1240
1,5 16v	66(90)/5250	5.9	1100
1,6 16v	79(108)/6000	—	1120
1,8 GDI	83(115)/5500	6.5	1200
2,0 16v	88(120)/5500	7.5	1205
2,4 16v	119(162)/5500	9.2	1290

Характеристики Lancer 2000 — 2003

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,5 GDI (100 лс)	74(100)/6000	6	1140
1,5 GDI (90 лс)	66(90)/5250	6. 1	1090
1,6 16v	77(105)/6000	—	1095
1,8 16v	91(124)/6000	—	1150

Характеристики Lancer 1994 — 1996

Характеристики Lancer 1988 — 1993

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 D	44(60)/4500	5. 9	990
1,5i (84 лс)	62(84)/5500	7.2	975
1,5i (90 лс)	66(90)/6000	7.2	975
1,3 (69 лс)	51(69)/6000	7.2	945
1,3 (75 лс)	55(75)/6000	7.2	945

Характеристики Lancer combi 2003 — 2006

Характеристики Lancer combi 1992 — 2001

Модификация	Мощность, кВт(л. с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
2,0 D	50(68)/4500	6.2	1100
1,6i	83(113)/6000	8	1050

Характеристики Lancer combi 1989 — 1992

Характеристики Lancer sportback 2009 — 2010

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
GTS сша	(161)/6000	10.3	1435
Ralliart сша	(237)/6000	11. 6	1620

Характеристики Lancer sportback ralliart с 2008 года

Характеристики Lancer sportback 2003 — 2004

Характеристики Lancer sportback с 2008 года

Модификация	Мощность, кВт(л.с.)/об	Расход, л/100 км	Вес (масса), кг
1,8 MIVEC (143 лс)	105(143)/6000	7. 9	1430

Характеристики Lancer хэтчбек 1988 — 1993

Двигатели Митсубиси Лансер 10 ( л.): характеристики и выбор

Содержание

1. Ресурс двигателя Митсубиси Лансер 1.3, 1.5, 1.6, 1.8, 2.0
2. Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения Икс
3. Какие двигатели установлены на Lancer 10

Из всех двигателей, что устанавливались на японский автомобиль, самым неудачным придется признать бензиновый силовой агрегат объемом 1,5 литра. Основная проблема данного силового агрегата — закоксовывание поршневых колец, что приводит к повышенному потреблению моторного какой двигатель на митсубиси лансер 10. Так что уже после 60 тысяч километров пробега владельцам Mitsubishi Lancer X с данным двигателем придется периодически контролировать уровень масла.

Остальные двигатели, предлагаемые для Lancer X, масляным обжорством не страдают. И по возможности свой выбор лучше остановить на. Идеальным вариантом для японского автомобиля можно ли считать бензиновый двигатель объемом 1,8 литра.

При грамотном обслуживании он спокойно выдерживает тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладает и двухлитровый бензиновый силовой агрегат. Несомненным плюсом данных двигателей является и то, что в их механизме газораспределения используется цепь, которая годами не требует в себе внимания.

Хотя без небольших проблем не обойтись и в данном случае. Нежный блок дроссельной заслонки придется очищать каждые тысяч километров.

После пробега в тысяч километров придется все чаще и чаще обращать внимание на состояние ремня навесных агрегатов. Причем менять в случае чего придется не только его, но и ролики. К пробегу в тысяч километров на Lancer X, как правило, начинает сопливить передний сальник коленчатого вала.

Слабые места в трансмиссии. Механическая коробка переключения передач Getrag F5M, работающая в паре с двигателем объемом 1,5 литра, зарекомендовала себя не слишком хорошо. Многие владельцы жаловались на то, что сцепление в коробке приходилось менять уже какой двигатель на митсубиси лансер 10 тысяч километров. Не слишком живучими оказались и подшипники первичного вал. Механическая коробка переключения передач Aisin, которая устанавливалась на версии Lancer X с двумя другими бензиновыми двигателями, гораздо надежнее.

Хотя и в ней после пробега в тысяч километров передачи начинают переключаться с небольшим усилием. Достаточно часто на Mitsubishi Lancer X можно встретить и вариатор Jatco. Особых проблем он не доставляет. Лишь изредка владельцы жалуются на то, что вариатор не переключает режимы трансмиссии. Происходит это из-за плохого контакта селектора.

Mitsubishi Lancer X: плюсы и минусы поколения Икс

Так что перед покупкой автомобиля с вариатором лучше провести тщательную диагностику данного узла. Этим мотором комплектуют не только японские, но и некоторые корейские автомобили. Вместо ремня производитель решил установить роликовую цепь, служащую на протяжении тысяч километров. Привод ГРМ изготовлен из прочной стали, поэтому в теории цепь способна исправно выполнять свои функциональные обязанности все и даже километров.

Но нередко привод подводит натяжитель, поэтому при прохождении первых тыс. В целом 4B11 — надежный силовой агрегат, способный проработать без поломок и хлопот для водителя тыс. Случаев преждевременного выхода из строя двигателя не так уж и. Основные проблемы возникают с ГБЦ и блоком цилиндров. Мотор не переносит перегревов, если не уследить за температурным режимом работы, то есть вероятность, что спустя время придется устранять трещины в блоке и ГБЦ. Также водители отмечают шумность работы 4B Двигатель сложно назвать тихим, но откровенная шумность во время работы — верный признак наличия неисправностей.

Отзывы владельцев авто Моторы Mitsubishi в большей или меньшей степени боятся какой двигатель на митсубиси лансер 10. В какой двигатель на митсубиси лансер 10 водителя входит регулярная проверка состояния системы охлаждения, которая включает чистку сотов радиатора от пыли и грязи.

Важно следить за работой помпы и термостата. Нередко эти элементы системы охлаждения преждевременно выходят из строя, доставляя впоследствии водителю немалых хлопот. Если же перегрева не удалось избежать, то не нужно сразу же заливать в расширительный бачок охлаждающую жидкость. Необходимо равномерно остужать установку, в противном случае не избежать трещин и прочих деформаций на поверхности ГБЦ и блока.

О фактическом ресурсе двигателя Митсубиси Лансер детально какой двигатель на митсубиси лансер 10 владельцы японского седана. Митсубиси Лансер 9 поколения Егор, Москва. Всем привет! Езжу на Митсубиси Лансер 9 поколения года производства. Под капотом мотор с рабочим объёмом 1. Пробег на сегодняшний день составляет тысяч километров. Что касается ресурса, то это понятие растяжимое.

На то, сколько прослужит установка, влияют множественные факторы: Вообще японские моторы рассчитаны на миллион километров, это мне не раз говорили опытные автомеханики. Но в наших условиях эксплуатации пробег в тык считается уже хорошим показателем.

За время владения седаном проблем с движком не было залегания колец и прочего. Масло не доливаю. Сергей, Чебоксары. Сам езжу за рулем Mitsubishi Lancer 9 поколения с двигателем 4G Автомобиль у меня с года, брал на вторичном рынке с пробегом 50 тыс.

На одометре сейчас красуется цифра в километров. Недавно заметил возросший показатель расхода моторного масла. Поехал на СТО для проведения полной диагностики автомобиля. Мастера сказали, что нужно менять маслосъемные, поршневые кольца. Заменили, ремонт обошелся недешево, но в целом двигатель стал работать лучше, а самое главное — нормализовался расход.

Сказали, что ремонт потребовался от некачественного масла и топлива, хотя я всегда заливал Mobil 5W По идеи ресурс в какой двигатель на митсубиси лансер 10 вполне реален. Валентин, Москва. Большинство автовладельцев, жалующихся на повышенный расход смазочного материала, даже не знают реального пробега автомобиля руки с открученным пробегом.

У меня Mitsubishi Lancer года 2. Кольца не менял, всё родное, пробег какой двигатель на митсубиси лансер 10 километров. Можно с легкостью найти ГБЦ на вторичном рынке в хорошем состоянии. Машина после поедет совсем по-другому.

Александр, Мурманск. Приобретал Митсубиси Лансер в году, модель девятой генерации, под капотом двухлитровый движок 4G К качеству сборки машины, надежности двигателя у меня нет никаких претензий.

Какие двигатели установлены на Lancer 10

Все сделано на высшем уровне, как и полагается японской автомобилестроительной индустрии. Хочу дать несколько рекомендаций любителям японских авто. У меня машина больше 10 лет, и за это время я прошел на ней километров.

Казалось бы, что ресурс движка подходит к концу, но это совсем не.

С виду установка как новая, работает плавно, тихо, был на диагностике, мастера сказали, что машина в хорошем состоянии. Итак, как мне удалось сохранить автомобиль? Во-первых, замена масла строго каждые 7 км пробега. Всю жизнь заливаю Motul 5W Во-вторых, только оригинальные воздушные и топливные фильтры.

Вот и всё!

Эффективность такого обслуживания проверена лично. Евгений, Тула.

Согласен с тем, что как водитель относится к автомобилю, так транспортное средство и будет работать. Можно движок положить за 50 тыс.

Обслуживание и еще раз качественное обслуживание. Лично у меня Митсубиси Лансер 9 с двигателем 4G Сейчас пробег километров.

Какой двигатель на митсубиси лансер 10 от замены до замены — доливать не приходится. Стиль езды у меня постоянный: Небольшой ремонт силового агрегата был только после прохождения тык: Ремень ГРМ заменил спустя 90 тыс. Анатолий, Киров. У меня не самый удачный опыт эксплуатации седана Митсубиси Лансер. Первый автомобиль продал с пробегом тыс. Средний ресурс опор двигателя — от до км, после чего потребуется замена опор на новые. Кроме того, повышенные вибрации, вызванные изношенными подушками влекут за собой ускоренную выработку некоторых сайлентблоков в передней подвеске.

Среди других проблем, частично связанных с подвеской и прочими элементами можно выделить быстрый износ пыльников приводов. В большинстве своем, лансер 10 поколения представлены моторами серии 4А и 4В. Основное отличие новых двс — алюминиевые блоки цилиндров. Применение этой технологии позволило уменьшить весь автомобиля и разгрузить его переднюю часть, но ремонтопригодность значительно ухудшилась.

Алюминиевые блоки цилиндров боятся перегревов и требуют хорошего масла. Агрегаты 4A91 и 4А92 имеют объем в 1. ГБЦ алюминиевые, по 4 клапана на цилиндр всего 16 клапановдва распредвала, система изменения фаз какой двигатель на митсубиси лансер 10 отсутствует. Заводских запчастей на эти моторы на рынке РФ и СНГ не так уж и много, но всегда можно подобрать качественный аналог по артикулу, а такие детали как помпа или поддон можно приобрести бу с разборки или в сервисе, занимающимся продажей контрактных моторов.

Агрегаты серии 4В, в линейке Митсубиси представлены следующие варианты: Создавались эти моторы на какой двигатель на митсубиси лансер 10 платформы GEMA, к созданию которой приложили руку целых три автопроизводителя: Chrysler, Mitsubishi, Hyundai.

Mitsubishi Lancer Evolution X — обзор, история, цены и характеристики автор: Энтони Инграм

2 августа 2017 г.

2 августа 2017 г.

Если Mitsubishi Lancer Evolution VII заставил нас чувствовать себя неловко после превосходного Evo VI, то Lancer Evo десятого поколения должен был доказать еще больше. Mitsubishi за эти годы превратила VII в абсолютного монстра, претерпев дальнейшую эволюцию с моделями VIII и IX, что означало большие надежды на совершенно новый X.

И все началось хорошо. «Более зрелый, но не менее способный» — так мы окрестили его в одной из подписей на поворотах во время нашей первой пробной поездки в 2007 году, и хотя изначально эти автомобили считались, возможно, немного электронными, более миниатюрными — Nissan GT-R, чем раллийный беженец. Впечатления от вождения быстро развеяли все сомнения. Это тоже выглядело фантастически, резко, агрессивно и современно. Это форма, которая до сих пор хорошо выглядит.

И в одном отношении Evo X, скорее всего, войдет в историю — поскольку производство было остановлено в 2016 году, Mitsubishi больше не продает (и не планирует продавать в ближайшее время) преемника. Купите Evo X, и вы купите совершенную эволюцию одной из самых мощных серий автомобилей за всю историю.

Mitsubishi Lancer Evo X в деталях

Lancer Evo X, возможно, был большим шагом вперед по сравнению со своим предшественником, чем любая другая модель в серии Mitsubishi Lancer Evolution. Впервые появился совершенно новый двигатель с внутренним кодом 4B11T. Как и предыдущие модели Evos, этот агрегат по-прежнему был 2-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но блок цилиндров был отлит из алюминия, а не из чугуна. В результате он стал легче на 12 кг, в нем использовалась цепь привода ГРМ, а не ремень, а синхронизация клапанов MIVEC применялась как для впускных, так и для выпускных клапанов, а не только для впускных.

Подробнее обзоры

Долгосрочные тесты

• EVO X FQ -360
• EVO X FQ -360

Обзоры

• Mitsubishi Evolution Vi -viorl цены и характеристики
• Mitsubishi Evo X FQ-400
• Mitsubishi Evo X FQ-330 SST обзор

В то время как некоторые предыдущие модели Evos предлагались с автоматической коробкой передач, в Evo X эта функция была гораздо более важной. агрегат, получивший название TC SST (от Twin Clutch Sports Shift Transmission), имел шесть передаточных чисел и позволял X мощностью 276 л.

> Обзор Mitsubishi Evo X FQ-400

Как всегда, этому в какой-то степени противостоял набор умных электронных систем, объединенных лозунгом S-AWC (Super All Wheel Control), который включал Active Yaw Control, активный межосевой дифференциал, система курсовой устойчивости и ABS. Колея X также была на 30 мм шире, чем у IX, жесткость на кручение на 40 % выше, а новый двигатель не только легче, но и расположен на 10 % ниже моторного отсека.

Вскоре последовали и другие модели — evo на протяжении многих лет управлял FQ-330, FQ-360 и безумным FQ-400 (с мощностью 200 л.с. на литр), а также хардкорной моделью RS. Учитывая, что он также появился в то же время, что и разочаровывающая Impreza на базе хэтчбека, его привлекательность всегда была гарантирована.

: 1)0003

2,86

Второе передаточное взаимодействие (: 1)

1,95

Третье передаточное соотношение (: 1)

1,44

Четвертое передаточное число (: 1)

1,10

Fifth Gear Sutio (: 1) 9003

1,10

Fifth Gear Sation (: 1) 9003

Fifth Gear (: 1) 9003

Fifth Gear (: 1) 9003

1, 0,76

Обратное соотношение (: 1)

2,89

Окончательное соотношение оси привода (: 1)

4,69

Размер сцепления

NA

EPA Gas Gas

NA

EPA MERIPHOUSE MEN

NA 9000 3

CO2 CO2 CO2 CO2 EMISS 15KION. год (тонн)

9.3

Запас хода по городу/шоссе (мили)

246,50 / 333,50

Экономия топлива EPA, смешанный цикл/город/шоссе (миль на галлон)

19 / 17 / 23

Эквивалент EPA по экономии топлива

н/д / н/д / н/д

Емкость топливного бака / объем бензобака

14,5

Емкость дополнительного топливного бака (галлоны)

н/д

	Lancer Evolution x	Lancer Evolution X FQ-400
Engen	118CCC.		118CCC.	118CCCCIL.0074	1998cc in-line 4cyl, turbocharged
Max power	276bhp @ 6500rpm	403bhp @ 6500rpm
Max torque	311lb ft @ 3500rpm	387lb ft @ 4500rpm
Вес	1540KG	1560KG
. 0060	5,2 секунды (утверждается, с SST)	3,8 секунды (заявлено)
	155 миль в час (ограниченная)	155MPH (LIMIT)
1111111111111111111111111111111111111111111111111111111511111. 11111111111111111111115 11111111111111111111111111111111111. Lancer Evo X, evo  111 (декабрь 07), Ричард Миден «Возможно, из-за того, что мы были избалованы более интуитивными характеристиками различных вариантов FQ, Evo X со стандартным выходом не ощущается как полноценный. как мы и ожидали, с ускорением, построенным зрелым и линейным способом, с небольшим количеством фейерверков. Это плавно, если прикосновение приглушено по характеру, но все же это не что иное, как быстрота. ‘Как всегда, Evo всегда требует хватки при повороте, но там, где предыдущие модели чувствовали себя слишком стремительными для собственного блага, X сохраняет красивую нейтральную посадку. Это кажется менее экстремальным, но, несомненно, оно быстрее и менее утомительно при длительном высокоскоростном вождении просто потому, что вам не нужно оставаться на крыше автомобиля». Mitsubishi Evo VII FQ-400, evo 135 (октябрь 09), Ollie Marriage «Ширина гусеницы увеличена на 20 мм спереди и сзади, а весь кузов стал на 30 мм ниже. Это большие сдвиги, и они имеют большое значение. Во-первых, передний сплиттер из углеродного волокна иногда сильно царапается на неровных дорогах. Значит, это скорее жесткая гоночная машина, чем гибкая раллийная? Ничуть. На самом деле, у FQ-400 по-прежнему большой вертикальный ход (отсюда и потертости) и, что еще лучше, то, что у него есть движение, красиво, губчато демпфировано. ‘Есть даже нормальный шум двигателя. Гудение исчезло, его место заняла более грубая нота с восхитительным хлопком в конце. Он также не ускоряется, как поппер для вечеринок. От 3700 до 7700 об/мин подача агрессивная и устойчивая, но не причинит вам или вашим пассажирам хлыстовой травмы». Что заплатить Mitsubishi Lancer Evo x GSR Отлично: £ 20 000 Хорошо: £ 14 0009 Среднее значение: £ 10 000 Проект: N/A . Классификация EPA Компактные автомобили Трансмиссия Полный привод Код заказа двигателя Нет данных0003 Смещение (литры/кубические дюймы) 2,0 ​​л/122 Топливная система Последовательный MPI Максимальная мощность @ RPM 303 @ 6500 Maximum Corree @ RPM 303 @ 65009 . (кварт) NA Код заказа трансмиссии NA Описание трансмиссии Ручное управление с наружным диаметром Количество скоростей трансмиссии 5 : 1 передаточное число (		Колесная база (дюймы) 104,3 Длина (дюймы) 177 Ширина, без зеркал (дюймы) 71,3 Высота (дюймы) 58,3 Ширина передней дорожки (дюймы) 60,8 Задняя дорожка. Зазор (дюймы) 5,5 Высота подъема (дюймы) NA Пассажир / сиденья 5 Общая сумма пассажира (дюймы) 93.2 Передняя головка (дюймы) 93,2 (дюймы) 93,2 0003 39,6 Передняя комната для ног (дюймы) 42,3 Передняя комната для плеч (дюймы) 54,7 Передняя комната для бедра (дюймы) 53,3 Второй гостиной (дюймы) 36. 9 9003 Second Row Head (дюймы) 36.9 36.9 Second Row (дюймы) 36.9 36.9 Second Row (дюймы) 36.9 36.9 . Комната для ног второго ряда (дюймы) 36.1 Второй ряд Комнаты для плеч (дюймы) 54,3 Второй ряд бедренной комнаты (дюймы) 54.1 Танчик (кубические футы) 6.9003 .0197 Тип рулевого управления Rack-Pinion Коэффициент рулевого управления (: 1) NA ОТКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ / Радиус, стена к стене (футы) NA Передняя подвеска тип Спорта Задняя подвеска тип Многопользовательский ДИАМЕтр Веспок с передним амортитрой (мм) NA Diagemeter (мм) NA (мм) NA . мм) NA Передний диаметр анти-ролльной шарнир (дюймы) NA Задний диаметр анти-ролльной шар 4-колесный Передние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы) 13,8 Задние тормозные диски, диаметр x толщина (дюймы) 13 Задние барабаны, диаметр x ширина (дюймы) 30 0 0 9 03 90 Размер переднего колеса (дюймы) 18 x 8,5 Материал переднего колеса Алюминий Размер передней шины P245/40YR18 Заднее колесо (дюймы) 18 x 8. 5 Задняя колеса (дюймы) 18 x 8.5 . Алюминий Размер задней шины P245/40YR18 Размер запасного колеса (дюймы) Компактный Материал запасного колеса Сталь 03 Размер запасного колеса 7 Максимальный вес прицепа, собственный вес сцепного устройства (фунты) NA Максимальный вес дышла, собственный вес сцепного устройства (фунты) NA Максимальный вес прицепа, вес распределительного дышла (фунты) Максимальный дышло 3 , сцепное устройство для распределения веса (фунты) NA Базовая снаряженная масса (фунты) 3527 Ток холодного пуска при 0°F 710 Максимальная мощность генератора ( )0003 130 Mitsubishi Lancer Evolution Specps для других моделей 2014 Mitsubishi Lancer Evolution 2013 Mitsubishi Lancer Evolution 2012 Mitsubishi Evolution 2011 MitsubiS Evolution Evolution Evolution 666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666666. X Двигатель: 2,0 л MIVEC DOHC I-4 с турбонаддувом/промежуточным охлаждением, включая: выпускные клапаны, заполненные натрием Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая Полный полный рабочий день 4.69 Соотношение оси 710CCA Бесплановая батарея с защитой от запуска 130 AMP Генератор Передние и задние борты против роллов Спортивная фонарь. Амортизаторы Гидравлический усилитель рулевого управления 14,5 гал. Топливный бак Квази-двойная выхлопная труба из нержавеющей стали с хромированной отделкой выхлопной трубы Передняя подвеска со стойками и винтовыми пружинами Eibach Многорычажная задняя подвеска со спиральными пружинами Eibach Дисковые тормоза на 4 колеса с ABS на 4 колеса, передние и задние вентилируемые диски Механический дифференциал повышенного трения Колеса: 18 x 8,5 дюймов Enkei Dark Chrome Alloy Шины: P245/40R18 93Y Yokohama ADVAN Performance -inc: асимметричные, с высоким сцеплением Стальное запасное колесо Компактное запасное колесо, устанавливаемое внутри под грузом Прозрачная краска Задний бампер в цвет кузова с черной полосой Фасция Акцент Передний бампер в цвет кузова с черной вставкой бампера Удлинители порогов Черная отделка боковых окон и черная отделка переднего ветрового стекла Дверные ручки в цвет кузова Боковые зеркала в цвет кузова с электроподогревом и ручным складыванием и поворотом Сигнальный индикатор Неподвижное заднее стекло с антиобледенителем Тонированное стекло Чувствительные к скорости датчики дождя, регулируемые прерывистые стеклоочистители Панели из оцинкованной стали/алюминия Крыльевой спойлер Черная решетка радиатора с хромированной окантовкой Багажник, задний доступ к грузовому отсеку Передние противотуманные фары Автоматическое включение/выключение прожектора Фары дневного света высокой интенсивности с задержкой выключения Радио: Радио: AM Головное устройство /FM/CD/MP3 с 6 динамиками, включая: 140 Вт, 6,1-дюймовый сенсорный экран, HD-радио, спутниковое радио Sirius с подпиской на 3 месяца, систему FUSE Handsfree Link, дополнительный USB-вход и цифровой сигнальный процессор (DSP) Радиоприемник с функцией поиска, часами, регулятором громкости с компенсацией скорости, органами управления на рулевом колесе и системой радиоданных Автоматический эквалайзер Встроенная антенна на крыше Передние ковшеобразные сиденья Сиденье водителя с 6-позиционной регулировкой, вкл. : ручной наклон, регулировка по высоте и движение вперед/назад Движение назад Скамья, обращенная вперед, лицом к заднему сиденью Рулевая колонка с ручным наклоном Приборы, включая: спидометр, одометр, температуру охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, высотомер, одометр и бортовой компьютер Задние стеклоподъемники с электроприводом Спортивный кожаный/металлический руль Передний подстаканник Задний подстаканник Пульт дистанционного управления, включая механический доступ к багажу и механическое топливо Бесконтактный ключ для дверей и запуска с помощью кнопки со встроенным передатчиком ключей, кнопкой входа с подсветкой и тревожной кнопкой Круиз-контроль с органами управления на рулевом колесе Автоматический кондиционер HVAC — вкл.: воздуховоды под сиденьем Перчаточный ящик Подставка для ног водителя Внутренняя отделка, включая: вставку в приборную панель цвета Piano Black, вставку в дверную панель цвета Piano Black, вставку консоли в цвет Piano Black и хромированные/алюминиевые элементы интерьера Кожаный материал рычага переключения передач Тканевая отделка сидений Зеркало заднего вида «день-ночь» Косметические зеркала на козырьке водителя и пассажира Полноразмерная напольная консоль с крытым местом для хранения вещей и 1 розеткой постоянного тока 12 В Передние фонари для карты Плавное освещение салона Полное ковровое покрытие, включая передние и задние напольные коврики Ковровое покрытие и ковровое покрытие крышки багажника/задней двери багажного отделения Освещение грузового отсека FOB Controls-inc: Cargo Access Корзина для приборной панели, корзины для водителя/пассажира и задней двери Электропривод окон 1-го ряда с водительским 1-Touch Up/Down Задержка питания аксессуаров Электропривод дверных замков Системный монитор Бортовой компьютер Датчик наружной температуры Цифровой/аналоговый внешний вид Сиденья с тканевой спинкой Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подлокотники с ручной регулировкой Центральный задний и задний подлокотники Охранная сигнализация по периметру Иммобилайзер 1 Розетка постоянного тока 12 В Фильтрация воздуха Электронный контроль устойчивости (ESC) ABS и противобуксовочная система Боковые противоударные балки Двухступенчатые боковые подушки безопасности водителя и пассажира Предупреждение о низком давлении в шинах Двухступенчатые передние подушки безопасности водителя и пассажира Датчик Коленная подушка безопасности водителя Задние замки безопасности для детей Наружные передние поясные и плечевые ремни безопасности, включая: задние центральные 3-точечные, регуляторы высоты и преднатяжители 3 базовых года / 36 000 базовых миль 5 лет трансмиссии / 60 000 миль трансмиссии 7 лет коррозии / 100 000 миль коррозии 5 лет помощи на дороге / неограниченное количество миль помощи на дороге 0 7 0 6 90 миль 90 | Mitsubishi Motors Corporation
./share/images/dot_hline.gif»>
MMC запускает Lancer Evolution X — высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения — Передовые технологии обеспечивают превосходные ходовые качества: удовольствие от вождения плюс безопасность — Лансер Эволюшн Х Токио, 1 октября 2007 г. — Mitsubishi Motors Corporation объявляет сегодня о запуске 9-й модели.0834 Lancer Evolution X высокопроизводительный полноприводный седан, новейший из легендарных автомобилей компании, 1 октября в дилерских центрах по всей Японии. Полностью переработанная 2,0-литровая модель с новой платформой, двигателем, внешним и внутренним дизайном будет стоить от 2 997 750 до 3 750 600 иен с учетом налогов. Модели, оснащенные коробкой передач TC-SST, должны появиться в продаже в конце ноября. Цель разработки нового Lancer Evolution X заключалась в том, чтобы сделать автомобиль максимально быстрым, а также максимально безопасным в управлении. С этой целью Lancer Evolution X оснащен самыми последними достижениями в области автомобильной инженерии, включая систему контроля динамики автомобиля Super All Wheel Control (S-AWC) и недавно разработанную энергоэффективную спортивную коробку передач с двойным сцеплением (TC-SST). Lancer Evolution X — это высокопроизводительный полноприводный седан нового поколения, который позволяет новой категории водителей получить доступ к динамичному вождению Mitsubishi, подкрепляя скорость контролем, надежностью и безопасностью. Красивый и агрессивный функциональный дизайн Lancer Evolution X представляет собой устрашающий и захватывающий аэродинамический внешний вид, наводящий на мысль о его превосходных ходовых качествах. Это дополняется функциональным интерьером, который побуждает водителя полностью сосредоточиться на управлении своей машиной. Lancer Evolution X использует идентичность дизайна передней части, характерную для всех новых седанов Mitsubishi Motors (перевернутый наклон носа с трапециевидной решеткой радиатора), впервые увиденный на новом Galant Fortis 9.08:35 *. Наряду с громкими агрессивными качествами, которые отличают высокопроизводительный спортивный седан, передняя панель разработана для достижения оптимальных аэродинамических характеристик. Lancer Evolution X обеспечивает очень высокий уровень динамики и ходовых качеств благодаря новому высокомощному и легкому 2,0-литровому двигателю DOHC MIVEC с турбонаддувом и алюминиевым блоком, совершенно новому кузову и более жесткой подвеске. Несмотря на свою родословную с турбонаддувом, новая модель получает 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже требований японских стандартов 2005 года. Мощные и чистые ходовые качества дополняются теми техническими характеристиками безопасности, которые можно ожидать от высокопроизводительной модели нового поколения: двухступенчатые подушки безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, коленная подушка безопасности SRS для водителя и адаптивная система переднего освещения ( AFS) входят в стандартную комплектацию GSR. TC-SST — это 6-ступенчатая автоматизированная механическая коробка передач, включающая двойную автоматизированную систему сцепления, обеспечивающую молниеносное и плавное переключение для приятного ускорения; при этом он также обеспечивает высокоэффективную передачу мощности для выдающейся экономии топлива. В соответствии с более высокой мощностью и крутящим моментом, развиваемыми новым двигателем, Lancer Evolution X предлагается с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, которая обеспечивает более плавное переключение передач и улучшенное ощущение переключения для тех, кто предпочитает удовольствия и более прямое управление ручным переключением. . Все модели Lancer Evolution X GSR оснащены системой контроля динамики автомобиля S-AWC. Система интеллектуально управляет несколькими компонентными системами для регулирования крутящего момента и тормозной силы на каждом колесе, считывая и отражая намерения водителя в режиме реального времени в широком диапазоне ситуаций. Это позволяет водителям с любым уровнем подготовки спокойно наслаждаться спортивным вождением. * Lancer / Lancer EX на зарубежных рынках. Я . Lancer Evolution X обход 1. Модельный ряд Обладая S-AWC и TC-SST и другими передовыми автомобильными технологиями, а также более полной спецификацией функционального и удобного оборудования, уровень отделки салона GSR (также доступный с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач) лидирует в новом Lancer Evolution. Модельный ряд X. Модельный ряд также продолжает предлагать базовую модель RS для соревнований с менее полной и упрощенной спецификацией оборудования для снижения веса до минимума. Чтобы оправдать самые разнообразные ожидания клиентов в отношении мощного спортивного седана, уровень отделки салона GSR доступен со следующими пакетами опций: Высокопроизводительный пакет  :  Еще больше поднимает планку в плане ходовых качеств. Стильный внешний пакет  :  Добавляет стильные элементы внешнего вида. Комбинированный кожаный салон  :  Для более престижного и комфортного интерьера. Также доступен пакет Premium, который сочетает в себе все эти пакеты и добавляет 18-дюймовые легкосплавные диски BBS, сочетающие непревзойденную производительность с классным и качественным внешним видом. 2. Внешний вид Внешний вид выполнен в утонченном и агрессивном стиле, чтобы придать низкому и широкому приземистому кузову аэродинамически чистый профиль, который плавно перетекает от перевернутого наклонного носа над крышей к задней части с использованием аэродинамических деталей, проверенных в аэродинамической трубе. Агрессивная и мощная передняя панель, формованная вокруг перевернутой носовой части и трапециевидной решетки, отличается большими воздухозаборными отверстиями и новыми воздуховодами для превосходного охлаждения двигателя и аэродинамики и не оставляет сомнений в высокой производительности Lancer Evolution X . Вентиляционное отверстие капота двигателя и вентиляционные отверстия в крыльях эффективно отводят тепло из моторного отсека. Вместе с воздухозаборником на капоте двигателя, подающим охлаждающий воздух к турбокомпрессору, эти элементы придают яркий акцент 9Внешний вид 0834 Evolution X . В увеличенном заднем спойлере — стандартном для GSR — используется панель крыла с витой секцией с разными углами атаки на концах и в центральной части для согласования воздушного потока с поверхностью кузова. Большая нижняя крышка направляет поток воздуха под днище кузова для улучшения аэродинамики, а также улучшает охлаждение трансмиссии. В нижней части заднего бампера используется конструкция диффузора, которая помогает более эффективно отводить поток воздуха из-под кузова, а также добавляет отличительный штрих в вид сзади. Опция Stylish Exterior Package использует хромированную отделку решетки передней решетки и молдинга поясной линии, вентиляционные отверстия в крыльях, окрашенные в цвет кузова, и добавляет противотуманные фары, чтобы придать экстерьеру элегантности в центре города. Уровень отделки салона GSR предлагается в пяти цветах кузова, разработанных для создания функционально эстетичного образа, включая ярко-спортивный красный металлик и новый стильный глубокий оттенок Phantom Black Pearl. RS предлагается в двух цветах кузова, включая White Solid, который является эксклюзивным для этого уровня отделки салона. 3. Интерьер В дизайне интерьера особое внимание уделяется функциональным и эксплуатационным элементам, чтобы водитель мог сосредоточиться на управлении своей машиной и в то же время реализовать уровень комфорта и качества, ожидаемый от спортивного седана нового поколения. Сиденья изготовлены компанией Recaro, известной своим превосходным расположением, удержанием и снижением усталости в дальних поездках, с новой конструкцией передних сидений с полным ковшом. Новые сиденья обеспечивают дополнительную безопасность благодаря установленной на заводе дополнительной боковой подушке безопасности SRS; и комфорт, с улучшенным ощущением посадки, более легким входом и выходом и меньшим ощущением «скованности». Задние сиденья имеют центральный подлокотник с удобными подстаканниками. Lancer Evolution X использует рулевое колесо малого диаметра, разработанное для плавной работы; обертка из натуральной кожи обеспечивает удобную посадку на руке. Для оптимальной работы переключатель режимов S-AWC расположен на левой спице. (Селектор расположен на панели рычага переключения передач на моделях с заводской опцией навигационной системы MMCS с жестким диском, и в этом случае спицы рулевого колеса используются для расположения пультов дистанционного управления аудиосистемой. ) Lancer Evolution X использует высококонтрастную приборную панель, обеспечивающую превосходную видимость. Мультиинформационный дисплей предоставляет водителю краткую информацию о состоянии автомобиля, в том числе об остатке топлива, режиме TC-SST и рабочем режиме S-AWC. Приборная панель имеет изогнутую форму со смещенной к водителю центральной панелью, что обеспечивает больше места для коленей и создает функциональную и удобную среду в кабине для водителя. В черной цветовой гамме салона используются серебряные акценты на спицах рулевого колеса, панели рычага переключения передач и других элементах управления, что придает автомобилю спортивный вид и создает ощущение точного инструмента. В пакете Leather Combination Interior используется комбинированная кожаная обивка сидений (натуральная кожа с Glanluxe *1 ), двери и крышка напольной консоли, отделанные мягкой синтетической кожей, и алюминиевые передние накладки на пороги. Пакет также повышает звукоизоляцию, делая салон более стильным и комфортным. *1: Искусственная кожа с отделкой из замши производства Seiren Co., Ltd. 4. Силовой агрегат Двигатель Лансер Эволюшн Х оснащен новым двигателем с турбонаддувом, который добавляет высокопроизводительный турбокомпрессор к 2,0-литровому 4-цилиндровому 16-клапанному агрегату DOHC MIVEC типа 4B11, используемому в Galant Fortis . Развивая большую мощность во всем диапазоне оборотов, этот двигатель развивает больший крутящий момент при 422 Нм (43,0 кг-м)/3500 об/мин и имеет лучшую реакцию, чем его предшественник 4G63. Новый двигатель также легче и обеспечивает лучшие экологические характеристики. Применение технологии бесступенчатой ​​регулировки фаз газораспределения (MIVEC) как для впускного, так и для выпускного распределительных валов обеспечивает оптимальное согласование фаз газораспределения с частотой вращения двигателя и нагрузкой для стабилизации характеристик сгорания и позволяет двигателю развивать большую мощность во всем диапазоне оборотов. Это также улучшает характеристики выбросов. Lancer Evolution X получает 3 звезды за выбросы, которые на 50% ниже уровня японских стандартов выбросов 2005 года. Новый двигатель, без учета вспомогательного оборудования, на 12 кг легче, чем 4G63, благодаря использованию литого под давлением алюминиевого блока цилиндров, крышки головки и картера цепи. Используя турбинное колесо из титано-алюминиевого сплава и компрессорное колесо из алюминиевого сплава, турбокомпрессор имеет оптимизированную форму компрессорного колеса, которое улучшает отклик наддува и увеличивает крутящий момент на низких и средних оборотах. Применение компоновки выпускного коллектора, обращенного назад, помимо повышения эффективности выхлопа, позволило установить двигатель ниже, что привело к снижению центра тяжести. Другие инновации позволили снизить потери в системе впуска/выпуска и трение в клапанном механизме, способствуя повышению производительности двигателя. Трансмиссии Модель GSR доступна с новой 6-ступенчатой ​​автоматизированной механической коробкой передач TC-SST, которая устраняет необходимость в педали сцепления и обеспечивает плавное и плавное переключение передач. TC-SST помещает нечетные (1-ю, 3-ю, 5-ю) и четные (2-ю, 4-ю и 6-ю) передачи на отдельные первичные валы, каждая со своей муфтой, и благодаря тесному совместному управлению с двигателем переключается между этими муфтами, обеспечивая плавное и молниеносное переключение между этими муфтами. -быстрое переключение для приятного ускорения. Поскольку для передачи мощности используются муфты, а не преобразователь крутящего момента, TC-SST обеспечивает превосходную эффективность передачи мощности с небольшими потерями движущей силы и обеспечивает превосходную экономию топлива. TC-SST позволяет водителю выбирать между полностью автоматическим переключением Autoshift и ручным переключением, где водитель может переключать передачи, как в механической коробке передач. Тумблер, расположенный в основании селектора переключения передач, позволяет водителю выбирать между режимами «Обычный», «Спорт» и «Суперспорт» для оптимального планирования переключения передач в самых разных ситуациях, от вождения по городу до движения по узкой полосе на извилистой дороге. Модели TC-SST в стандартной комплектации оснащены легкими подрулевыми лепестками из магниевого сплава, установленными на рулевой колонке, которые позволяют водителю переключать передачи вручную, не отрывая руки от рулевого колеса. Для водителей, которым нравится иметь более прямой контроль над своей машиной, GSR доступен с новой 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. (RS доступна только с этой механической коробкой передач.) Благодаря ноу-хау, накопленному Mitsubishi Motors в области автоспорта, новая механическая коробка передач обладает более высоким крутящим моментом, позволяющим выдерживать более высокий крутящий момент, создаваемый новым двигателем с турбонаддувом, без увеличения размеров. . На передачах с первой по четвертую используются близкие передаточные числа. 1-я передача использует более низкое передаточное число, чем раньше, для лучшего ускорения стоя, а 5-я передача использует более высокое передаточное число для более комфортного движения на высокой скорости. В новой трансмиссии используются многоконусные кольца синхронизатора на всех передачах для более плавного переключения и более приятного переключения передач, а также для повышения долговечности. 5. Шасси Кузов Новая платформа Lancer Evolution X обеспечивает значительное повышение жесткости кузова, при этом жесткость на кручение и изгиб увеличивается на 40% и 60% соответственно по сравнению с Lancer Evolution IX MR . Это приводит к лучшей управляемости и ударопрочности, а также к улучшенной плавности хода и снижению вибрации и шума, чтобы реализовать уровни качества и комфорта, соответствующие спортивному седану нового поколения. Lancer Evolution X Более широкая колея и более длинная колесная база не только создают более просторное жилое пространство, но и обеспечивают повышенную устойчивость и плавность хода. Другими факторами, способствующими улучшению управляемости новой модели, являются ее более низкий центр тяжести из-за более низкой трансмиссии и лучшее распределение веса между передними и задними колесами в результате меньшего веса двигателя, передний свес на 20 мм короче, чем у Lancer . Evolution IX MR и перенос аккумулятора в багажник. Для уменьшения веса и снижения центра тяжести в панели крыши, передних крыльях и конструкции рамы заднего спойлера используется алюминий. Подвеска и шины В основе модели Lancer Evolution X лежит передняя подвеска со стойками МакФерсон и многорычажная задняя подвеска, которые использовались в предыдущих моделях этой серии. Модель Lancer Evolution X отличается модернизированной подвеской с более широкими гусеницами и 18-дюймовыми шинами. Оптимизация геометрии и повышенная жесткость креплений максимизируют пятно контакта и позволяют S-AWC полностью раскрыть свой потенциал, а также обеспечивают улучшенную устойчивость на прямых, прохождение поворотов и плавность хода. GSR стандартно поставляется с широкими и низкопрофильными шинами 245/40R18 на 18-дюймовых легкосплавных дисках Enkei с 12 спицами высокой жесткости. 18-дюймовые легкосплавные диски BBS также доступны в качестве заводской опции для GSR и добавляют характерный индивидуальный штрих с глянцевой отделкой. GSR стандартно поставляется с 18-дюймовыми передними и 17-дюймовыми задними вентилируемыми дисковыми тормозами Brembo. Увеличенный размер диска улучшает тормозную способность и сопротивление выцветанию, а также улучшает ощущение педали тормоза. Устанавливаемый на заводе пакет High Performance Package включает однотрубные амортизаторы Bilstein и винтовые пружины Eibach, используемые на Lancer Evolution IX MR . Он также включает двухкомпонентные дисковые тормоза Brembo, которые обеспечивают экономию 1,3 кг на каждом колесе, и высокопроизводительные шины с более жесткими стенками и лучшим сцеплением. Этот пакет обеспечивает дополнительные улучшения сцепления, реакции на рулевое управление, стабильности и прохождения поворотов. Система полного привода (S-AWC) Уровень отделки салона GSR поставляется с собственной системой управления динамикой полноприводного автомобиля Mitsubishi Motors в стандарте Super All Wheel Control (S-AWC). Для Lancer Evolution X , система активного контроля устойчивости (ASC) была добавлена ​​к системам компонентов ACD *2 , AYC *3 и Sport ABS *4 , представленным в предыдущих Lancer Evolution . S-AWC использует интегрированное управление этими системами для обеспечения высокоточного управления крутящим моментом и тормозным усилием на каждом колесе, чтобы улучшить прохождение поворотов и устойчивость в любых условиях, от повседневного вождения до экстренного уклонения; тем самым создавая поведение транспортного средства, которое точно отражает намерения водителя. S-AWC предлагает три режима работы — TARMAC для сухих поверхностей с твердым покрытием; GRAVEL для мокрых или необработанных поверхностей и SNOW для заснеженных поверхностей, что позволяет водителю выбрать режим, наиболее подходящий для текущих условий дорожного покрытия, и добиться большей устойчивости. *2: Активный межосевой дифференциал (ACD) В активном межосевом дифференциале используется гидравлическая многодисковая муфта с электронным управлением для оптимизации распределения крутящего момента между передними и задними колесами и, таким образом, обеспечения наилучшего баланса между тяговым усилием и реакцией рулевого управления. *3: Active Yaw Control (AYC) AYC использует механизм передачи крутящего момента в заднем дифференциале для управления дифференциалом крутящего момента задних колес в различных условиях вождения и, таким образом, ограничивает момент рыскания, воздействующий на кузов автомобиля, и, таким образом, улучшает характеристики прохождения поворотов. AYC теперь имеет функцию управления обратной связью по скорости рыскания с использованием датчика скорости рыскания для более точного определения динамики прохождения поворотов в режиме реального времени. А добавление контроля тормозного усилия позволяет системе реализовать поведение автомобиля, которое более точно отражает намерения водителя. *4: Спортивная антиблокировочная тормозная система (Sport ABS) ABS позволяет водителю сохранять курсовую устойчивость и устойчивость автомобиля, предотвращая блокировку колес при резком торможении или при торможении на скользкой поверхности. Добавление датчиков скорости рыскания и датчиков тормозного давления в систему Sport ABS улучшило эффективность торможения на поворотах. *5: Активный контроль устойчивости (ASC) Система ASC стабилизирует положение автомобиля, поддерживая оптимальное сцепление с дорогой, регулируя мощность двигателя и тормозное усилие на каждом колесе. ASC повышает устойчивость автомобиля, подавляя занос при экстренном маневре уклонения или в результате других внезапных поворотов руля. Он также улучшает сцепление с дорогой при ускорении, предотвращая пробуксовку ведущих колес на скользких поверхностях. 6. Душевное спокойствие / Характеристики безопасности В стандартную комплектацию GSR входят двухступенчатые подушки безопасности SRS водителя и переднего пассажира (стандартная двухступенчатая подушка безопасности водителя на RS), давление наполнения которых контролируется в соответствии с силой удара, и коленная подушка безопасности водителя SRS, используемая на Делика Д:5 и Галант Фортис . Боковые и боковые подушки безопасности SRS доступны в качестве опций, устанавливаемых на заводе. GSR стандартно поставляется с газоразрядными фарами и адаптивной системой переднего освещения (AFS), в которой дополнительные фары поворачиваются в том же направлении, что и рулевое колесо, чтобы увеличить площадь освещаемой дороги и улучшить видимость для водителя в ночное время. Чувствительные к дождю автоматические стеклоочистители, которые регулируют скорость и интервал очистки в зависимости от интенсивности дождя, и автоматическое управление освещением, которое отслеживает интенсивность периферийного света, включая или выключая фары, являются заводскими опциями для GSR. Все модели стандартно поставляются с иммобилайзером двигателя и охранной сигнализацией для предотвращения кражи. (Охранная сигнализация входит в стандартную комплектацию только GSR.) 7. Аудио/Утилиты Уровень отделки салона GSR доступен с системой связи Mitsubishi Motors (MMCS) в качестве заводской опции, которая включает аудио/навигационную систему с жестким диском на 30 Гб и 7-дюймовый ЖК-экран. Доступная в качестве заводской опции для GSR аудиосистема премиум-класса Rockford Fosgate, хорошо принятая на Outlander и других моделях. В системе используется усилитель мощностью 650 Вт и девять динамиков для обеспечения потрясающего высококачественного звука, которому помогает использование акустического и демпфирующего материала для герметизации отверстий внутри дверей и превращения их в ящики для динамиков. Доступная в качестве заводской опции на GSR операционная система без ключа, которая позволяет водителю запирать или отпирать двери и запускать или останавливать двигатель, не вынимая пульт дистанционного управления из кармана или сумочки. В стандартную комплектацию всех моделей входит система Mitsubishi Motors ETACS (электрическая система контроля времени и сигнализации). Система управляет рабочей средой для мигалки комфорта — прикосновение к переключателю мигалки заставляет сигнал поворота мигать три раза; очень удобно при перестроении — и функция автоматического отключения фар, которая предотвращает случайный разряд аккумулятора и других электронных систем, установленных на Lancer Evolution X . II . Информация о продажах . 1. План продаж  :  4000 единиц (всего за 2007 финансовый год) 2. Доступен по номеру  :  Дилерские центры Mitsubishi по всей Японии 3. Рекомендованная производителем розничная цена (MMRP) Комплектация Двигатель Трансмиссия Трансмиссия MMRP ГСР * 4-цил. 2,0-литровый 16-клапанный DOHC MIVEC с интеркулером-турбокомпрессором 5м/т Полный рабочий день 4WD (S-AWC) 3 495 450 иен ТС-ССТ 3 750 600 иен RS 5м/т Полный рабочий день 4WD 2 997 750 иен Цены не включают сбор за утилизацию, страховку, налоги (но включают налог на потребление) и расходы на регистрацию. * Версия TC-SST должна быть запущена в конце ноября

Mitsubishi Lancer Evolution X Технические характеристики, конфигурации, размеры

Объявление

Mitsubishi Lancer Evolution X

0 Поделиться

рупий. 49,95 лакх ^*

Срок действия этой модели автомобиля истек

Lancer Evolution X Характеристики, характеристики и цена

Mitsubishi Lancer Evolution X предлагает 1 бензиновый двигатель. Бензиновый двигатель объемом 1998 куб.см. Он доступен с автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива Lancer Evolution X имеет пробег 15,0 км/ч, а дорожный просвет Lancer Evolution X составляет 140 мм. Lancer Evolution X — это 5-местный автомобиль с 4 цилиндрами, длина которого составляет 4505 мм, ширина — 1810 мм, а колесная база — 2650 мм.

Read More

Mitsubishi Lancer Evolution X Specifications

Engine and Transmission

4 скорости

Engine Type	Intercooled Turbocharged
Displacement (cc)	1998
Max Power	290bhp@6500rpm
Максимальный крутящий момент	366 Нм при 3500 об/мин
№ цилиндра	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Fuel Supply System	Multi Point Fuel Injection
Bore X Stroke	86. 0 X 86.0 mm
Compression Ratio	9.0:1
Turbo Charger	Yes
Super Charge	№
Тип трансмиссии	Автоматическая
Коробка передач
Drive Type	AWD
Clutch Type	Wet Multiplate Hydraulic
Report Incorrect Specs

Fuel & Performance

Подвеска

0

FRODENTERSENTION	MCHPHERS	Многорычажная система с амортизаторами Bilstein, пружинами Eibach и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип рулевого управления	Мощность
Steering Column	Tilt & Collapsible Steering
Steering Gear Type	Rack & Pinion
Turning Radius (Metres)	5. 9meters
Front Brake Type	Disc
Rear Brake Тип	Диск
Ускорение	6,6 секунды
0–100 км/ч	6,6 секунды
Report Incorrect Specs

Dimensions & Capacity

90 T0074

Comfort & Convenience

Interior

Exterior

Adjustable Headlights
Противотуманные фары — передние
Противотуманные фары — задние
Наружное зеркало заднего вида с электроприводом регулировки
Внешнее зеркало заднего вида с ручной регулировкой. Rear View Mirror
Electric Folding Rear View Mirror
Rain Sensing Wiper
Rear Window Wiper
Rear Window Washer
Обогрев заднего стекла
Wheel Covers
Alloy Wheels
Power Antenna
Tinted Glass
Rear Spoiler
Съемный/складной верх
Багажник на крышу
Люк в крыше
Moon Roof
Side Stepper
Outside Rear View Mirror Turn Indicators
Intergrated Antenna
Alloy Wheel Size	18
Размер шины	245/40 R18
Тип шины	Бескамерная, радиальная
Report Incorrect Specs

Safety

7 Пневмоподушка водителя

Развлечения и связь

• Engine and Transmission
• Fuel & Performance
• Suspension, Steering & Brakes
• Dimensions & Capacity
• Comfort & Convenience
• Интерьер
• Экстерьер
• Безопасность
• Развлечения и связь

Mitsubishi Lancer Evolution X Характеристики и цены

Lancer Evolution X Variants

Объявление

Не знаю, какую машину купить?

Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

Покажите мне лучший автомобиль

Объявление

ГлавнаяНовые автомобилиMitsubishi Mitsubishi Lancer Evolution XSТехнические характеристики

Автор
Джеффри Н. Росс

Опубликовано 17 апреля 2015 г.

Делиться
Твитнуть
Делиться
Делиться
Делиться
Электронная почта

Как было в начале, так будет и в конце.

Эта библейская поговорка оказывается вполне уместной, когда речь идет о Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition. Прощальная модель, выпущенная ограниченным тиражом, как и ранние поколения Evo,->ke2426, не будет доступна для покупателей в США. Вместо этого можно ограничиться 10 поколениями (и 23 годами) форсированного Lancer->ke1122. седан, Mitsubishi-> ke58 построит 1000 экземпляров Lancer Evolution X Final Edition, которые будут продаваться только в Японии.

Lancer Evo существует с 1992 года, но только когда в 2003 году было представлено восьмое поколение Evo VIII, этот готовый к ралли компактный седан ke140 стал доступен покупателям в США. При этом последующие версии автомобилей оказались невероятно продвинутыми с точки зрения как производительности, так и управляемости, кульминацией которых стал Evo X, который дебютировал в 2007 году и на сегодняшний день является самой долгоживущей моделью Evo. В отличие от Lancer Evo X Concept Final, который был представлен в прошлом году в Токио, ke4600 Evolution X Final Edition гораздо более сдержанный, но все же является улучшением по сравнению со стандартным автомобилем.

Обновлено 09.12.2015: Mitsubishi объявила, что самый первый Lancer Evolution X Final Edition — 0001 из 1600 выпущенных для рынка США — был продан с аукциона eBay за 46 200 долларов. Все доходы идут на пользу Национальному обществу рассеянного склероза, Тихоокеанскому отделению южного побережья.

Продолжайте читать, чтобы узнать больше о Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition.

Технические характеристики

• Модель: 2015 Mitsubishi Lancer Evolution X Final Edition
• Двигатель/Мотор: inline-4
• лошадиные силы: 303 @ 6500
• Крутящий момент: 305 @ 4000
• Трансмиссия: Пятистороннее руководство

Внешний вид

В соответствии с проводами, Final Edition получает несколько уникальных значков на крышке багажника, а также окрашенную в черный цвет крышу с легкосплавными дисками Enkei, окрашенными в темный хром. Центральная часть бампера спереди, а также воздухозаборник капота окрашены в глянцево-черный цвет. Предлагаются только четыре цвета: Rally Red, Mercury Grey, Octane Blue и новый оттенок под названием Pearl White.

Интерьер

Как и снаружи, в Final Edition есть несколько отличительных особенностей, которых не было в прошлых моделях. Табличка с номером на центральной консоли обозначает каждый из 1600 экземпляров, что делает каждый автомобиль более особенным. Обивка потолка, стойки, солнцезащитные козырьки и вспомогательные ручки теперь окрашены в черный цвет, чтобы соответствовать черным спортивным сиденьям. Красная строчка скрепляет все вместе. Красные акценты можно найти на рулевом колесе, ручке переключения передач, крышке консоли, ковриках, рукоятке стояночного тормоза и, конечно же, сиденьях.

Трансмиссия

В основе Evolution X Final Edition лежит 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. Этот DOHC, 16-клапанный двигатель имеет на 12 лошадиных сил больше, чем стандартный, в общей сложности 303 пони, которые достигают пика при 6500 об / мин. Крутящий момент оценивается в 305 фунт-футов и начинается при 4000 об/мин. Единственный вариант трансмиссии — пятиступенчатая механическая.

В дополнение к дополнительной мощности Final Edition получает двухкомпонентные тормозные диски Brembo, модернизированные амортизаторы Bilstein с пружинами Eibach на всех четырех колесах. Как и все полноценные модели Evos, система Mitsubishi Super All-Wheel Control входит в стандартную комплектацию.

Безопасность

Final Edition может иметь несколько отличительных особенностей, но внутри это все еще Lancer. Lancer 2015 года получил награду Top Safety Pick от IIHS благодаря своей оценке «хорошо» во всех краш-тестах, кроме небольшого перекрытия. В этом тесте Lancer получил «Приемлемо».

Фронтальные, боковые и головные подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а также подушки безопасности для туловища, установленные на передних сиденьях, и подушки безопасности для коленей водителя. Электронный контроль устойчивости, ABS и дневные ходовые огни также входят в стандартную комплектацию.

Цены

Для тех, кому посчастливится найти один из 1600 экземпляров, прибывающих в США, цены начинаются от 37 995 долларов. Это довольно скромно для такой машины, но это последняя в своем роде. Это на 3500 долларов больше, чем стандартная цена Lancer Evolution 2015 года.

Конкурс

2015 Субару WRX СТИ

Evo и Subaru WRX->ke4657 STI с самого начала были главными соперниками, но теперь супер Subie->ke86 будет царем горы. Новинка 2015 года, нынешний WRX STI, возможно, является одним из самых управляемых автомобилей по цене менее 40 000 долларов, а его оппозитный двигатель мощностью 305 лошадиных сил обеспечивает достаточную мощность. От $34,495, Subaru WRX STI — недешевая модель, но этот автомобиль предлагает все необходимые вам характеристики, независимо от того, едете ли вы на шоссейную трассу, ралли или дрэг-стрип.

Полный обзор Subaru WRX STI 2015 года читайте здесь.

2016 Фольксваген Гольф R

Возможно, единственным другим спортивным компактным автомобилем с достаточной мощностью и управляемостью, который можно было бы упомянуть в одном ряду с Evo и STI, является Volkswagen Golf R 2015 года. лучший силовой агрегат с его 292-сильный двигатель с турбонаддувом, проверенный VW->ке94 полный привод 4Motion и усовершенствованная шестиступенчатая коробка передач DSG.

Полный обзор Volkswagen Golf R 2016 года читайте здесь.

Заключение

Как для бюджетных гонщиков, так и для тюнеров имя Mitsubishi Lancer Evolution стало культовым, и хотя американский Evo незаметно сойдет со сцены после 2015 модельного года, автомобиль получит заслуженные проводы на японском рынке. . Хотя это конец пути для Evolution на базе седана, ожидается, что это имя будет жить в будущем как версия Outlander следующего поколения-> ke139.7 Спорт, в котором для повышения производительности используется своего рода электрификация.

Имя Evo, безусловно, оставило след в автомобильной истории и войдет в историю как один из сильнейших конкурентов Subaru WRX.

Обновленная история

Обновлено 05.10.2015: Компания Mitsubishi объявила подробности о Lancer Evolution X Final Edition — версии для США. Здесь будет всего 1600 единиц, каждая из которых будет стоить 37 995 долларов.

43 изображения

Делиться

Твитнуть

Делиться

Делиться

Делиться

Эл. адрес

Похожие темы

• Автомобили
• Мицубиси
• седан
• спортивные автомобили
• Мицубиси Лансер

Об авторе

Джеффри Н. Росс
(опубликовано 287 статей)

Джефф, выросший в районе Детройта, всегда был очарован автомобилями. В подростковом возрасте он помогал своим соседям чинить их внедорожники, а в старшей школе проводил выходные, проезжая по тропам центрального Мичигана на Yamaha YZ125. Его автомобильная карьера официально началась в качестве сертифицированного ASE техника Chrysler, но его страстью всегда было писательство. Получив степень журналиста в Университете Флориды в 2006 году, он начал с небольшого стартапа автомобильного веб-сайта, и с тех пор у него все в порядке.
Он стал постоянным автором TopSpeed ​​в 2015 году (после непродолжительного пребывания в 2009 году).), и он привнес в команду почти десятилетний опыт написания автомобильных текстов. В своих путешествиях он объехал весь мир, чтобы управлять одними из лучших автомобилей и дорог, которые может предложить мир, но самые яркие моменты — это гонка на легендарных трассах, таких как Mazda Raceway Laguna Seca и Daytona International Speedway. Поскольку это все-таки TopSpeed, самая быстрая скорость, на которой Джефф когда-либо ездил, была 173 мили в час на Porsche Panamera по автобану.
Некоторые из его памятных личных транспортных средств были ржавым ведром 19-го поколения.77 Pontiac Trans Am, проект Jeepster Commando размером с Эверест 1969 года и его личный фаворит, Jeep Comanche 1992 года, который он до сих пор корит себя за продажу. Чтобы не пропустить случайные автомобильные мысли и образы, обязательно подпишитесь на него в Твиттере @jeffreynross.

Еще от Джеффри Н. Росс

Комментарий

Вы либо полюбите, либо возненавидите этот рендеринг Ferrari Purosangue в виде пикапа

2023 Киа Ниро

McLaren GT: бессмысленная попытка совместить производительность и удобство использования?

Polestar 3 появится на обеде у Теслы 12 октября

10 самых мощных серийных автомобилей в мире

2022 MV Agusta Brutale Rosso — характеристики, цена и фото

Подтверждено: Yamaha Tracer 9 GT получит радар в 2023 году

Porsche Carrera GT: производительность, цена и фото

Acura TLX Type S 2023 года: производительность, цена и фото

Запчасти и аксессуары Mitsubishi Evo X

Выберите свой автомобиль
Выбрать годВыбрать маркуВыбрать модельВыбрать подмодель

Ваш браузер не поддерживает видео HTML5.

Ваш браузер не поддерживает видео HTML5.

Лучшие продукты Evo X

MAP Литой выпускной коллектор | 2008-2015 Мицубиси Эво Х (EVOX-ICEM)

Обновление главного цилиндра сцепления MAP | 2008-2015 Мицубиси Эво Х (EVOX-CMC-LHD-REV2)

Комплект прокладок для турбины MAP Stock Frame | 2008-2015 Мицубиси Эво Х

Комплект шпилек и гаек от выпускного коллектора к головке цилиндров Evo X от MAPerformance

Evo X Catch Can / Расширительный бачок охлаждающей жидкости от MAPerformance | 2008-2015 Мицубиси Эво Х (EVOX-OCC-REV2)

Выхлопная система Catback и комплект прокладок | 03-06 Эво 8/9 и 08-15 Эво Х

Комплект дренажного бака Mitsubishi Evo X от MAPerformance

Трубчатый выпускной коллектор Evo X от MAPerformance | 08-15 Mitsubishi Evolution 10 (EVOX-TEM)

Комплект встроенного топливного фильтра Evo X от MAPerformance | 2008-2015 4B11T Evo X и Ralliart (EVOX-IFF-Rev2)

MAP Датчик угла поворота кулачка Теплозащитный экран | 2008-2015 Mitsubishi Evo X (EVOX-CASHS)

Топливный насос 450 л/ч с комплектом для установки MAP | 2008-2015 Мицубиси Эво Х

MAP Задний верхний патрубок интеркулера | 2008-2015 Мицубиси Эво Х (EVOX-RUICP)

Приемная труба сепаратора MAP O2 | 2008-2015 Мицубиси Эво Х (EVOX-O2E)

Установочный комплект MAP AFPR с регулятором давления топлива AEM | 2008-2015 Мицубиси Эво Х

Комплекты для установки топливного насоса MAP | 08+ Мицубиси Эво Х / 09+ Лансер Раллиарт (EVOX-ФПК)

Просмотреть все

• Двигатель и система охлаждения

  Система охлаждения

  Головки цилиндров, прокладки и шпильки

  Поршни и шатуны

  Короткие и длинные блоки в сборе

  Просмотреть все

  Купить

• Компоненты подвески

  Койловеры

  Пневматическая подвеска

  Распорки шасси

  Компоненты центровки

  Посмотреть все

  Купить сейчас

• Форсированная индукция

  Модернизация турбонагнетателя

  Модернизация интеркулера

  Трубопровод интеркулера

  Полные комплекты интеркулера

  Посмотреть все

  Купить

• Компоненты выхлопной системы

  Выхлопные системы

  Приемные трубы

  Выпускные коллекторы

  Глушители

  Просмотреть все

  Купить сейчас

• Внешний и внутренний стиль

  Передние фары

  Задние фонари

  Передние губы и сплиттеры

  Посмотреть все Внешний вид

  Посмотреть все Интерьер

  Купить сейчас

• Воздухозаборники

  Воздухозаборники и фильтры

  Впускные коллекторы и прокладки

  Корпуса дроссельных заслонок и прокладки

  Просмотреть все

  Купить сейчас

   

• Тормозная система

  Тормозные колодки

  Тормозные диски

  Большие тормозные комплекты

  Комплекты модернизации тормозов

  Посмотреть все

  Купить сейчас

• Топливная система и присадки

  Топливные форсунки и аксессуары

  Топливные насосы и монтажные комплекты

  Регуляторы давления топлива и аксессуары

  Топливопроводы и фильтры

  Просмотреть все

  Купить сейчас

• Компоненты трансмиссии

  Комплекты сцепления, маховики и аксессуары

  Карданные валы и оси

  Компоненты трансмиссии

  Манетки и втулки

  Посмотреть все

  Купить

• Электронные компоненты

  Приборы и аксессуары

  Управление двигателем и настройка

  Компоненты зажигания

  Аккумуляторы и монтажные комплекты

  Посмотреть все

  Купить сейчас

Технические характеристики Mitsubishi Evolution X

• Двигатель: 2,0 л рядный 4-цилиндровый DOHC MIVEC с турбонаддувом 4B11T
• Лошадиная сила: 287 л. с. при 6500 об/мин
• Крутящий момент: 300 фут/фунт при 4400 об/мин
• Отверстие: 86,00 мм
• Ход: 86,00 мм
• Степень сжатия: 9,0:1
• Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая (GSR) | 6-ступенчатая TC-SST (MR)
• Трансмиссия: постоянный полный привод (S-AWC)
• Обозначение шасси: CZ4A
• Колесная база: 104 дюйма
• Длина: 180 дюймов
• Ширина: 71 дюйм
• Высота: 58 дюймов
• Собственная масса: 3131–3527 фунтов
• Годы выпуска модели (США): 2008–2015 (последняя версия)

Evolution X Новости и статьи

• 3 простых модуля мощности для Daily Driver Evo 10
• Комплекты выхлопных газов Evo 10
• Как установить водосточную трубу Evo 10
• Как установить топливные форсунки Evo X
• Важные датчики, которые должен иметь каждый Evo X!
• Как проверить наличие утечек наддува

Позвольте Modern Automotive Performance помочь вам значительно увеличить мощность вашего Mitsubishi Lancer Evolution 10 для ежедневной поездки или следующей гонки. Мы никогда не видели, чтобы гоночное сообщество привязывалось к транспортному средству так, как к Evo X. Это фаворит среди энтузиастов гонок за его удивительную мощность и управляемость. Редукторы, такие как мы, быстро нырнули под капот Evo, чтобы найти места, где мы могли бы добавить еще больше мощности, и обнаружили, что этот спортивный седан предлагает огромное количество настроек.

С 2006 года MAPerformance работает над этими фантастическими автомобилями, изучая их все тонкости. Мы проверили бесчисленное количество деталей Evo на предмет высокой производительности, и когда мы не смогли найти деталь, соответствующую нашим смехотворно высоким стандартам, мы сделали свою собственную. Вот почему мы гордимся тем, что работаем с некоторыми из лучших производителей продукции Evo X в отрасли, такими как GReddy, HKS, Perrin Performance, Tomei и многими другими.

Какие у тебя планы на Lancer Evo X? Вот что вы можете сделать с Modern Automotive Performance:

Улучшите и без того впечатляющие характеристики вашего двигателя с помощью новых выхлопных и впускных систем или других деталей Evo X. Мы предлагаем несколько различных комплектаций выхлопных труб для высокой производительности на гусеницах или полосах.

Модернизируйте внутренние детали двигателя с помощью аксессуаров, чтобы увеличить мощность и улучшить работу двигателя. Добавьте модернизированный турбонагнетатель для значительного увеличения мощности по требованию и наслаждайтесь своим Turbo Evo X, как никогда раньше. Оборудуйте свою приборную панель датчиками и системами управления двигателем, которые позволят вам контролировать важные системы вашего Evo X на лету.

Повышение управляемости или тормозной способности за счет улучшенной подвески или тормозной системы, позволяющей тормозить, проходить повороты и т. д. с более высокой скоростью отклика, пока вы находитесь за рулем.

Эти области — лишь малая часть того, что мы можем сделать для вашего Evo 10. Наши низкие цены, выдающиеся тарифы на доставку (доступна международная доставка) и программа вознаграждений за лояльность гарантируют, что вы можете сделать еще больше со своими с трудом заработанными деньгами, когда они приходят.